Как пользоваться автоматической коробкой передач. Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач


Как ездить на "автомате" правильно? :: SYL.ru

Для тех, кто привык ездить на авто с механической коробкой, надписи вокруг рычага коробки-"автомата" часто выглядят китайскими иероглифами. С "механикой" все понятно – на рычаге или возле него есть схема передач. А вот как ездить на "автомате", когда непонятно, что такое «Р», а что означает «N»? Для тех, кто обучался в автошколе в последние годы, «автомат» является своеобразным спасителем. Ведь в их представлении ездить на "механике" - намного сложнее. Однако следует учитывать, что автоматическая коробка – узел сложный и, следовательно, любит аккуратность. Езда на "автомате" только на первый взгляд кажется проще. На самом же деле тут тоже есть свои нюансы и правила.

Позиции селектора

Вначале разберемся, что написано около селектора (так называется рычаг автоматической коробки). Цифровых обозначений касаться не будем, они в разных моделях машин могут быть разными, а вот буквы на всех "автоматах" - одинаковые. Вверху расположена литера «Р». Она обозначает режим парковки. При переведении рычага в это положение выключаются все элементы управления. Применяется при длительной стоянке машины. Этот режим разрешает запуск двигателя, но он будет работать на холостых оборотах.

Условные обозначения

Следующее обозначение – «R». Это реверс, то есть задний ход. При переведении рычага на эту отметку машина начнет движение задним ходом. Теперь первое условие того, как правильно ездить на "автомате" – нельзя переводить селектор в положение «R» во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки и других узлов трансмиссии. Если селектор перевести в реверсивное положение на заглушенной машине, двигатель запустить не удастся. Далее идет буква «N». Она обозначает нейтральное положение рычага. Как и в «нейтрали» на «механике», в этом положении выключены все рабочие элементы коробки. Этот режим разрешает запуск двигателя. Ниже расположена позиция «D». Это режим движения вперед.

Как ездить на "автомате"?

Прежде чем запускать двигатель, нужно убедиться, что селектор находится в режиме «Р» или «N». Если попытаться завести мотор в других режимах, то электроника заблокирует систему зажигания. Ну а если автоматика по какой-либо причине не сработает - прощай, коробка. После запуска двигателя, особенно в холодное время, рекомендуется переводить селектор по всем режимам, задерживаясь на каждой позиции на пару минут. Педаль газа при этом не нажимать! Эти манипуляции прогреют масло в коробке, и двигателю будет легче начать движения. Коробка прогрелась, можно начинать движение. Следует нажать педаль тормоза, селектор перевести в положение «D» и выждать несколько секунд до легкого толчка. После этого отпустить тормозную педаль. Машина начнет плавное движение. Теперь нажатием на педаль акселератора можно увеличивать обороты и, следовательно, разгон машины.

Следующее правило

Теперь второе правило того, как ездить на "автомате" – не следует при разгоне вручную переключать передачи. В "автомате" установлена чуткая система, которая сама определит, когда переходить на следующую передачу. Это особенно касается водителей, привыкших ездить на "механике". В момент разгона лучше вообще убрать подальше от педалей левую ногу. Тем, кто задумывается о том, как ездить на "автомате" правильно, следует запомнить, что главным органом управления скоростным режимом на машине с АКПП является тормозная педаль. Именно ею пользуются во время кратковременных остановок, не передвигая рычаг в нейтральное положение, регулируют скорость при прохождении поворотов, и именно эту педаль путают со сцеплением привыкшие к МКПП.

www.syl.ru

Как пользоваться коробкой автомат, АКПП

Этим вопросом задаются, как люди, только что севшие за руль, так и опытные автолюбители, которые раньше ездили на «механике». И этот вопрос действительно должен крутиться в голове у водителей, ведь АКПП выставляет к себе определенные требования, неисполнение которых ведет к дорогостоящему ремонту. Давайте же разберемся, как ездить на «автомате»? Что можно и чего нельзя делать? Начнем с прогрева и трогания.

Первые шаги

Автомобили с АКПП следует заводить только в положениях P либо N. Если селектор будет установлен в другое положение, то автомобиль может не завестись. Если надумаете заводить автомобиль в нейтральном положении, не забудьте поставить ногу на педаль тормоза.

Автоматическую коробку передач, равно как и двигатель, необходимо прогревать. О том, как это делается, мы писали в отдельном материале. Поэтому сейчас лишь напомним вам, что прогрев обязателен.

Итак, вы удачно «завелись» и «прогрелись». Теперь переходим к движению. При переключении коробки в один из «едущих» режимов вам необходимо дождаться небольшого толчка. Он будет не сильный, но вы обязательно его почувствуете. Толчок обозначает, что нужный режим включен. Если же вы резко нажмете на газ до толчка, то АКПП если на сломается сразу же, то максимально приблизит этот момент. Поэтому лучше подождать. Тем более, что ожидание не займет у вас больше двух секунд.

Теперь можно ехать. Езда на автомобиле с «автоматом» осуществляется с использованием только правой ноги. Левая нога должна постоянно стоять на отведенном месте. Иначе могут случиться неприятности. Особенно это касается водителей, которые пересели на «автомат» после «механики» и привыкли совершать левой ногой постоянные действия. Многие опытные водители даже в шутку советуют им привязывать левую ногу. Управление двумя ногами одновременно недопустимо. Теперь самое время поговорить о режимах АКПП.

Режимы АКПП

Как правило, на классических «автоматах» существует пять основных режимов – P, N, R, D и L. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.

Режим Р – он же Parking. Служит для того, чтобы ваша машина не укатилась, пока вас нет. Иными словами заменяет ручной тормоз. Но в отличие от него, не примерзает к тормозным дискам. Оставляя автомобиль на парковке, всегда включайте этот режим, но только делайте это после полной остановки, иначе проблемы вам гарантированы. Если вы ставите автомобиль на крутом спуске, то можете подстраховаться «ручником», чтобы не давать сильную нагрузку «коробке». В таком случае лучше всего держа ногу на тормозе, потянуть «ручник», затем отпустить педаль тормоза и тогда перевести селектор в положение Р. А когда захотите уехать, сделайте все тоже самое, но только в обратном порядке.

Далее рассмотрим режим R – Reverse. Он предназначен для движения задним ходом. Переходить в этот режим можно только полностью остановившись и удерживая ногу на педали тормоза. В противном случае вы повредите АКПП, а вместе с ней еще достанется и двигателю.

Теперь у нас идет режим N или нейтральная передача. Надеемся, вы будете ей редко пользоваться, так как она нужна только для перемещения автомобиля с заведенным двигателем на короткие расстояния. А эта процедура требуется, как правило, только в автосервисе. Переводить селектор в нейтральное положение при остановках на светофоре или при движении с горки не стоит. Топлива вы таким образом не сэкономите, а лишь дадите дополнительную нагрузку на АКПП.

Самый интересный режим – D, он же Drive. Служит непосредственно для самой езды. Вы можете им пользоваться при любой скорости. Начиная от трогания с места и заканчивая максимально возможной скоростью. Переходить в него из режима R можно только после полной остановки.

И последний режим L – Low. Данный режим служит в качестве первой передачи, то есть с помощью него вы сможете выбраться из грязи и при этом не забуксовать. Но помните, на этом режиме не стоит разгоняться больше 15 км/ч. Иначе можно сломать «коробку».

Так же у АКПП бывают различные дополнительные режимы. Но этому мы посвятим отдельный материал.

Запрещено

Автоматические коробки передач имеют ряд действий, которые нельзя совершать. И этот ряд запретов намного больше, чем у механических коробок. Итак, что же запрещено делать на автомобиле с АКПП?

Начнем с того, что автомобилю с «автоматом» категорически запрещено буксовать. Если вы застряли, то жать на педаль газа нет смысла. И раскачивать автомобиль взад-вперед, как на «механике» категорически не стоит. Во-первых, это не даст вам никакого результата. Во-вторых, вы просто сломаете «коробку». На случай застревания у вас есть режим L. Переключите на него селектор и спокойно выбирайтесь из грязи. Используя этот режим и педаль тормоза, вы можете попробовать выехать на сцеплении. То есть понемногу отпускайте педаль тормоза, заставляя автомобиль медленно двигаться. В крайнем случае, подложите доски под колеса, но ни в коем случае не буксуйте.

Помимо этого, АКПП не любит дополнительных нагрузок. Поэтому буксировкой чего-либо, лучше не заниматься. Когда к вашему автомобилю подсоединяется прицеп или сломанный автомобиль, нагрузка на «коробку» резко возрастает. Также перегревается трансмиссионное масло. Это все тоже может привести к быстрому износу или даже к мгновенной поломке АКПП. Про буксировку вообще лучше забыть. Если вам нужно помочь поломавшемуся товарищу, лучше закажите эвакуатор – это дешевле, чем ремонтировать АКПП. Небольшие прицепы, конечно, можно возить и с «автоматом», но не переусердствуйте.

Едем дальше. Никогда не заводите машину «с толкача» или с помощью буксира. Если у вас сел аккумулятор попросите кого-нибудь «прикурить» или же снимите АКБ и зарядите его с помощью зарядного устройства. В противном случае возможна поломка. Даже если кто-то будет вам говорить, что заводился «с толкача» и все было хорошо, знайте, что это не так. Для автоматической коробки такие процедуры не проходят незаметно и всегда накладывают последствия. Это все равно что человек может говорить, что он курит и это не вредит его здоровью, а на самом деле его легкие со временем засоряются.

И напоследок еще раз напомним, о том, что уже говорили выше. Переключайте режим заднего хода на передний только после полной остановки автомобиля. Заводитесь только в режимах P и N. И не забывайте о прогреве.

Итог

После всего прочитанного у неопытного водителя может случиться шок или он просто передумает покупать автомобиль с «автоматом» и продолжит ездить на «механике». На самом деле нет ничего страшного. АКПП именно для того и созданы, чтобы облегчать жизнь водителю. Просто за это они требуют немного внимания. Вы сможете быстро выучить эти несложные правила и комфортно ездить, как это делает большинство водителей. Тем более, что многие АКПП защищены от неправильных действий. Зачастую, коробка просто не позволит вам переключить селектор из режима D в режим R, пока автомобиль не остановится. Также современные АКПП обладают и другими видами защиты от неправильных действий новичка. Поэтому ничего не бойтесь. Счастливого пути!

okorobke.ru

Как правильно пользоваться автоматической коробкой передач

Для того чтобы автоматическая коробка передач (АКП) служила вам долго, нужно  знать несколько технических моментов и правил пользования. Само первое, что обычно рекомендуют сделать – выучить режимы работы. Это позволит вам хорошо ориентироваться в возможностях устройства.

Внешний вид автоматической коробки передач

По внешнему виду рычага переключения скоростей, легко определить, что на авто установлена автоматическая коробка передач

Режимы работы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка значительно упрощает жизнь автомобилистам, но для того, чтобы правильно ей пользоваться, нужно знать режимы ее работы, которые на устройстве имеют буквенное обозначение:

  • P – парковка. Это положение дает возможность запустить двигатель после парковки. В положение «P» рычаг переводится только после полной остановки автомобиля и установки его на ручной томоз.
  • D – движение. Этот режим используется придвижении. Если рычаг находится в этом положении, АКП в автоматическом режиме подбирает передачи.
  • R – задний ход. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки автомобиля и нажатой педали тормоза.
  • N – холостой ход или нейтральное положение. Используется для прогрева двигателя. Во время движения включать не рекомендуется.
  • D3 или S – пониженная передача. Этот режим рекомендован на спусках и подъемах с небольшим углом. При таком режиме торможение более эффективно.
  • D2 или L – пониженная передача следующего диапазона. Рекомендована на крутых спусках/подъемах  и при сложных погодных условиях (серпантины, гололед и др.).

Изменять положение D-D2-D3 и обратно можно во время движения без риска сломать коробку передач. В последнее время появились еще три режима:

  • E – экономичный;
  • S – спортивный;
  • N – нормальный.

Контроль уровня масла

Автоматическая коробка – сложный и тонкий механизм, потому и требования к маслу для нее повышенные. Необходимо заливать только рекомендованные производителем масла, которые обеспечивают оптимальный режим эксплуатации.

Необходим и постоянный контроль за уровнем масла (при помощи щупа или специального датчика, если таковой имеется). Объем масла для переднеприводных авто – 6-10 литров, заднеприводных – 7-14 литров (точно смотрите в сервисной книжке, или выясняйте у официального диллера).

Как правильно пользоваться АКП

Нужно хорошо усвоить, что автоматические коробки передач плохо переносят резкие движения автомобиля. Частые резкие ускорения и торможения в результате приведут к постоянным толчкам при переключении передач. Профессионалы рекомендуют переключать режимы с небольшой паузой. Особенно важно при парковке переключать АКП в положение R c D только после того, как двигатель перешел на холостые обороты.

Внешний вид автоматической коробки передач

Внешний вид автоматической коробки передач

Отдельно нужно сказать о пробуксовке: частая и длительная пробуксовка может привести к тому что АКП выйдет из строя или, по крайней мере, перегреется. Если вы застряли и не можете сдвинуться с места, лучший выход  — подтолкнуть авто снаружи.

 Правила пользования автоматической коробкой передач

Чтобы начать движение из позиций P/N/R, нужно нажать педаль тормоза и перевести рычаг в положение D (движение), выключить стояночный тормоз. Чтобы автомобиль пришел в движение, нужно плавно отпускать педаль тормоза.

Во время движения для увеличения скорости и переключения коробки передач необходимо просто плавно нажимать на педаль газа. Для снижения скорости педаль газа понемногу отпускают. Понижение передачи происходит в автоматическом режиме без участия водителя.  Для быстрого снижения скорости или полной остановки нужно нажить педаль тормоза. После кратковременной остановки (на светофоре, например) для активизации движения достаточно нажать на педаль газа (рычаг все время в положении D).

Специальные режимы автоматической коробки передач

Внешний вид автоматической коробки передач

Внешний вид автоматической коробки передач

На большинстве моделей «автоматов» есть зимний режим. Обозначается он по-разному: *, SNOW, WINTER, HOLD. Его задача – исключение пробуксовки при старте, для чего исключается первая передача. Также переключение остальных скоростей происходит при более низких оборотах двигателя, что минимизирует возможность заноса. Использовать этот режим на дорогах с хорошим покрытием не рекомендуется, так как в таком режиме коробка передач испытывает значительные нагрузки, что может привести к ее перегреву.

avtofirst.ru

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач уже давно не претендует на звание экзотического или элитного устройства. Что говорить, если даже на Гранте установили худо-бедно автоматическую трансмиссию, да она еще и работает. Не говоря уже о других автомобилях из бюджетной обоймы, где во многих комплектациях АКПП — обычное дело. Да, она стала доступной, но и требует некоторого особенного обхождения, поэтому сегодня мы сделаем вид, что ничего не знаем об ее устройстве, а на время поставим себя на место человека, впервые сидящего за рулем двухпедального автомобиля.

Содержание:

  1. Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?
  2. Особенности вождения автомобиля с АКПП
  3. Как переключать передачи или режимы АКПП
  4. Обозначения и дополнительные функции АКПП
  5. Как обслуживать автомат

Малолитражки с автоматической коробкой передач: комфорт или проблема?

АКПП

Комфорт и максимальное удовольствия от вождения. Это то, чего ждут покупатели от автомобилей с АКПП. Те, кому нужен агрессивный стиль езды, драйв, высокие скорости или бездорожье — не останавливаясь, проходят мимо автоматической коробки. Ничего этого от нее ждать не приходится, хотя есть современные гибридные модели АКПП, которые позволяют переключаться практически так же, как и на ручке, их устанавливают и на автобусы, и на грузовики, но это совсем другой разговор.

Селектор АКПП

Давно уже утихли споры о том, что лучше — автомат или механика. Они разные. Абсолютно разные как по цене, так и по предоставляемым функциям. Автоматическая коробка передач позволяет просто, ни о чем не думая, направлять автомобиль туда, куда нужно и придерживаться нужного скоростного режима, изредка притормаживая на перекрестках. Тем не менее, есть основные правила, которыми необходимо пользоваться хотя бы для того, чтобы ваша АКПП как можно позже познакомилась с автосервисом.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

Работа селектора

В первую очередь, это правила, которые касаются того, как пользоваться автоматической коробкой передач. А во вторую очередь — обслуживание, уход и диагностика. Но правильное пользование, однозначно, продлит и ресурс агрегата, и предотвратит возможные поломки, а ремонт АКПП любой конструкции — дело недешевое и не каждая СТО за него возьмется.

Вариант селектора

Не станем сейчас разбираться в том, какое устройство коробки и гидромеханической муфты, а сразу перейдем к делу и разберемся как пользоваться автоматической коробкой передач. Открываем водительскую дверь, садимся за руль и обнаруживаем две педали вместо трех. Вот и отлично. Скорее всего автомобиль стоит в режиме парковки. Это можно проверить, если посмотреть на селектор АКПП, такой режим обозначается литерой Р, а на приборной панели обязательно загорится индикация парковочного режима.

Как переключать передачи или режимы АКПП

Как пользоваться АКПП

Дальше — все очень просто.

  1. Заводим двигатель, обязательно прогреваем его если не до рабочей, то хотя бы до температуры 50-60 градусов. Только тогда можно начинать движение.
  2.  Все операции с селектором АКПП, где бы он не находился, выполняются через педаль тормоза.
  3. Нажимаем на тормоз и переводим рычаг в нужный режим. Их может быть несколько и о них мы поговорим отдельно.
  4.  Плавно отпускаем тормоз, плавно поднимаем обороты, да, еще с ручника неплохо бы снять машину.
  5.  Собственно, все, мы уже едем. Остается только при необходимости менять режимы работы АКПП, если это позволяет ее конструкция. К примеру, на некоторых автомобилях с АКПП есть режим Спорт, Овердрайв. Режим овердрайв подразумевает включение прямой передач. Грубо говоря, те же обороты, что и на коленвале мотора, будут передаваться на ведущие колеса.
  6.  Режимов для движения вперед может быть несколько. Это зависит от марки автомобиля, а обозначаться они могут как цифрами, так и литерами. К примеру, L — low, означает, что автомобиль будет адаптирован к езде на низких скоростях, в условии города или при затяжных спусках.
  7.  Литера Н — hight, включит шоссейный режим, который будет имитировать работу механической коробки передач с другими передаточными отношениями, рассчитанными на скоростную езду.
  8.  Кикдаун, его могут называть по-разному, но эта настройка служит для резкого разгона, педаль в пол.Последовательность переключений

Обозначения и дополнительные функции АКПП

Режимы Паркинг и Нейтраль путать не стоит. Первый используют для стоянки с заглушенным двигателем, а в нейтральное положение рычаг переводят тогда, когда остановка носит кратковременный характер — на светофоре, в пробке, на ж/д переезде. Чтобы начать движение назад, достаточно полностью остановить автомобиль, после этого перевести селектор в положение Реверс. Все переходы между режимами осуществляются через педаль тормоза.

Вот ща как рвану!

Все остальные режимы работы КПП есть просто модифицированные основные. К примеру, на многих автомобилях есть зимний режим. Он полностью повторяет основной с той лишь разницей, что алгоритм работы исключает использование первой или самой пониженной передачи.

Как обслуживать автомат

Нет режиму экономии на масле!

Обслуживание АКПП тоже сильно будет влиять на срок ее службы. К примеру, в зависимости от того, какое масло заливать в автоматическую коробку передач, какой фирмы и в каком количестве, будет определяться межсервисный пробег АКПП. В этом случае законодатель один — производитель автомобиля. Многие неисправности автоматической коробки передач как раз случаются из-за режим экономии на масле или регламенте его замены, замены фильтров. А ремонт в этом случае обойдется очень недешево.

Двухпедальный автомобиль

В любом случае, главным советчиком в эксплуатации АКПП будет мануал производителя, который нужно чтить и строго придерживаться регламента, тогда АКПП прослужит долго, без ремонтов и неожиданных неприятных подарков. Всем удачных дорог, независимо от типа коробок передач!

Читайте также Автоматическая коробка передач, принцип работы Марки машин для детей, видео

Читайте также:

avtoshef.com

Как пользоваться АКПП? - подробная инструкция с видео

Сегодня автоматическая коробка переключения передач (АКПП) заняла достойную нишу в комплектации автотранспорта, об устройстве АКПП здесь. Использование “автоматики” значительно упростило процесс вождения, что помогает новичкам за рулем, а также значительно увеличивает комфорт передвижения. Однако не все знают, как пользоваться автоматической коробкой передач, что приводит к неэффективности ее использования и в итоге к дорогостоящим поломкам и долгим ремонтам. Мы решили восполнить эти пробелы и рассказать вам про АКПП, как пользоваться ее режимами, а также какие они вообще бывают. Итак, для начала рассмотрим основные положения АКПП и их предназначение.

Диапазоны АКПП и правила их эксплуатации.

Рычаг переключения положения АКПП – это рычаг, которым мы выбираем необходимое нам положение коробки, не забывая нажимать кнопку на нем.

Переключение рычага в положение “P” — используется при полной остановке автотранспорта (парковка), а также при пуске двигателя. В данном режиме самостоятельное движение автомобиля невозможно. В данном положении пуск двигателя разрешен.

Переключение рычага в режим “R” – применяется при движении автомобиля назад. Перевод рычага переключения в такой режим во время движения приведет к выходу из строя «автоматики», поэтому включение режима “R” должно осуществляется при полной остановке авто. Запуск мотора в данном положении невозможен.

Переключение рычага в режим “N” – обычно используется при прогревании двигателя, а также при буксировке автомобиля. На этом режиме работающий двигатель не передает движение на колеса, а автотранспорт может двигаться в любом направлении свободно. Запуск мотора в данном положении разрешен.

Переключение рычага в положение “D” – используется при движении машины вперед, причем переключение передач происходит автоматически как при наборе скорости, так и при ее уменьшении.

Вспомогательные режимы АКПП.

“O/D” – Овер драйв или повышенная передача. Данный режим является аналогом пятой передачи. Используется при постоянном движении автомобиля на высокой скорости по автотрассам и значительно снижает расход топлива. Переключение в данное положение возможно только с режима “D”.

“W” или “HOLD” – используется при начале движения автомобиля со скользкого покрытия.

Полезные советы.

Чтобы не допускать ошибок, не только запомните приведенную выше информацию, но и возьмите на вооружение несколько рекомендаций как пользоваться АКПП.

  1. Постоянно поддерживайте необходимый уровень масла в КПП. Так как его перелив приведет к течи, а недостаток может привести ваш автомобиль к перегреву и дорогостоящему ремонту. Во избежание этого, время от времени, проверяйте уровень масла специальным щупом, вот статья как проверить уровень масла в АКПП.
  2. АКПП не любит резкости, поэтому все ваши переключения должны быть плавными и аккуратными, без резких движений.
  3. При любой ситуации, что бы ни произошло, во время движения не включайте заднюю скорость. Запомните, что заднюю скорость можно включать только при абсолютной остановке машины.
  4. Длительность работы автоматической коробки напрямую зависит от ее прогрева. Это относится к использованию авто при низких температурах. После прогрева двигателя, стоя на месте, переведите рычаг из одного режима в другой несколько раз, после чего начинайте движение.
  5. При нахождении автомобиля в пробке целесообразнее переключится с режима “D” в режим “N” с целью избежание перегрева трансмиссии.
  6. Данный совет относится к буксировке. Наилучший вариант – это перемещение автомобиля при полной погрузке на платформу буксировщика. В случае необходимости буксировка возможна на малой скорости, не превышающей ста километров в час. Подробнее читаем буксировка автомобиля с АКПП.
  7. Необходимо использовать только те режимы автоматической коробки, которые необходимы для конкретных условий передвижения.
  8. При пробуксовке, когда ваша машина не двигается ни назад, ни вперед не стоит постоянно переключать скорости – коробка просто выйдет из строя.
  9. Для начала движения транспортного средства с автоматической коробкой необходимо удерживая тормоз перевести рычаг в режим “D”.Затем медленно отпуская педаль тормоза, вы увидите, как машина плавно начинает движение. Для того чтобы увеличить скорость, необходимо полностью убрать ногу с «тормоза» и нажать педаль газа, автоматика самостоятельно будет переключать скорость во время движения. Чтобы снизить скорость необходимо убрать ногу с педали газа (автомобиль начнет притормаживать), если этого не достаточно – нажать на тормоз.

В заключении хочется отметить, что все вышесказанное позволит вам продлить пользование АКПП и избежать множества поломок и дорогостоящих ремонтов. Кроме того, советую прочитать мой пост — как правильно ездить на автомате.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru