Как проверить датчик давления масла: Где Находится, Как Установить, Заменить, Проверить и Подключить, Принцип Работы, Устройство и Расположение, Аварийный и Вспомогательный

основные причины срабатывания датчика, диагностика, решение проблемы — Auto-Self.ru

Часть панели приборов занимают лампочки, которые указывают на основные неисправности автомобиля. Они взаимодействуют с датчиками, которые передают сигнал о проблемах, после чего загорается световая индикация. Во всех современных автомобилях установлен датчик давления масла, который передает на лампочку сигнал о недостаточном давлении масла в двигателе. Если загорелась лампочка давления масла – это повод забеспокоиться, но не стоит сразу направляться в сервисный центр. Автолюбитель может самостоятельно диагностировать неисправность, по причине которой загорается данная индикация.

Почему горит лампочка давления масла?

Перед тем как разбираться в причинах неисправностей, которые приводят к включению световой индикации на панели приборов, необходимо понять задачи датчика давления масла. Он служит, чтобы передавать информацию о неисправностях, связанных со смазкой трущихся деталей двигателей.

Подобные неисправности считаются одними из самых опасных, поскольку они могут привести к заклиниванию деталей и поломке дорогостоящих элементов автомобиля.

Качественная работа трущихся элементов автомобиля зависит от трех параметров смазки:

• Количество подаваемого масла – к проблемам приводит как излишняя, так и недостаточная смазка деталей;
• Давление подачи масла;
• Качество масла.

Датчик давления масла служит для того, чтобы отслеживать давление подачи масла. Датчики настроены на разный диапазон срабатывания при холостом ходу – от 0,4 до 0,8 кгс/см². Разработчики автомобилей выбирают для конкретной модели определенный датчик, основываясь на различных параметрах необходимого давления масла в двигателе. При этом усреднено считается, что давление масла не должно быть больше 0,5 кгс/см

2 при холостых оборотах, но на датчиках, которые срабатывают на более высоких или низких значениях, это число может меняться.

При этом если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, а во время движения автомобиля она тухнет, не следует считать, что проблема в работе системы смазки деталей отсутствует. Необходимо определить: почему горит лампочка давления масла, и о какой неисправности сообщает датчик.

Как подключить датчик давления масла? разбор вопроса и другие моменты

Давление масла в моторной системе является довольно важным показателем.

Некоторые автовладельцы предпочитают не обращать на него внимание, что абсолютно неправильно, так как если датчик давления масла работает некорректно, контроль над уровнем давления становится невозможным.

А при чрезмерно низком или высоком давлении масла в системе двигателя, мотор может в ближайшие сроки выйти из строя. 

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Все мы знаем, что основное предназначение масляной системы — подача масла на все поверхности и трущиеся детали мотора, образуя, таким образом, определенное давление, поддерживаемое специальными механизмами.

Оно воздействует на снижение износа элементов и обеспечивает долгий срок службы деталей двигателя. С помощью масляной подушки и смазки, детали смазываются полностью и не перегреваются.

Поэтому, за давлением масла необходимо следить очень строго, а при обнаружении поломки, следует в срочном порядке устранить неисправность. В противном случае, двигатель либо его отдельные части могут выйти из строя.

Как правило, уровень масла замеряют специальным щупом, на который нанесены пометки минимального и максимального уровня. Он способен точно показать, какой уровень масла сейчас и сколько еще его необходимо долить до оптимального уровня.

С давлением масла все гораздо сложней. Его можно замерять лишь при помощи специального датчика давления, по другому именуемого ДДМ, который применяется для избежания неисправностей и показывает уровень давления масла в моторе. Несомненно, как и все детали, данный датчик способен со временем приходить в негодность.

Виды датчиков давления масла

Как правило, существует два вида датчиков давления масла — цифровой и аналоговый. Они оба выполняют одну и ту же функцию и необходимые на приборной панели. Однако, датчик цифрового типа считается гораздо эффективней, так как электроника способна показывать более точные данные.

Датчик давления масла, принцип работы

Поскольку происходит перемена давления, естественно, датчик должен сигнализировать об этом, для чего внутри него расположена чувствительная к изменению давления масла мембрана. Когда водитель включает зажигание, на приборной панели загорается индикатор низкого давления.

Примерно через десять секунд он гаснет, что свидетельствует об образовании давления в масляной системе. Если давления нет, мембрана не давит на толкатель, который, соответственно, давит на контакты, а те, в свою очередь, замыкаются, в результате чего и горит индикатор. При образовании давления, мембрана прогибается, после чего размыкаются контакты.

Таким образом, данный механизм реагирует даже на самые слабые колебания давления.

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

1. Манометр.
2. Насос.
3. Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:

1. Датчик, расположенный на приборной панели.
2. Насос.
   
3. Шланг аналогичного диаметра с выходными отверстиями масляного датчика.

Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Во время работы с мультиметром, проверьте, чтобы он работал исправно, без малейших погрешностей, и был заряжен. В противном случае, показания могут быть неправдивыми.

1. В первую очередь, с мотора необходимо снять датчик, так как по-другому произвести данное мероприятие (проверку датчика) невозможно.
   
2. Далее подсоединяем мультиметр к контактам датчика и переключаем его в режим проверки обрыва проводов.
3. Затем подсоединяем манометр и начинаем накачивать давление. На датчике должны быть указания максимального и минимального допустимого давления. Если вы накачали минимальное давление и мультиметр показывает замкнутую цепь, значит датчик исправен. Однако, если после ряда попыток, мультиметр так и не дал показаний, скорее всего, датчик не пригоден.
   

При проверке обратите внимание на контакты. Если между клеммами не будет хорошего контакта, в любом случае, в том числе и при исправном датчике, показания будут отсутствовать.

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Принцип работы механического датчика давления довольно простой. В корпусе расположен ползунок, который двигается по нихромовой обмотке. В зависимости от давления, происходит изменение сопротивления на датчике. Мембрана двигается и, следовательно, заставляет двигаться ползунок. С учетом такого сопротивления, указатель на датчике приборной панели показывает соответствующее давление.

Для проверки необходимо взять один конец шланга и подсоединить его к насосу, а второй конец — к датчику. С другой стороны подсоединяем датчик, который и будет показывать результат давления. Крайне важно, чтобы все соединения были герметичными.

В противном случае, ничего не получится.

Далее накачиваем давление, одновременно делая пометки на листе бумаги, где параллельно необходимо наносить сопротивление. Некоторые автолюбители вместо насоса предпочитают подсоединять запаску транспортного средства, предварительно накачав ее до максимума. Как результат — вы увидите сразу всю шкалу показаний.

Советы профессионалов

Если вы обнаружили, что датчик неисправен, не нужно впадать в панику. Однако и не стоит затягивать с его заменой.

Ремонтировать датчик давления масла необходимо на холодном моторе, поскольку во время работы двигателя, масло в нем нагревается. В итоге можно получить травмы или ожоги.

Как правило, при замене датчика большинство автолюбителей производит сразу и замену масла. Желательно еще заменить масляный фильтр.

• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
• Жесты и световые сигналы водителями
• Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
• Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
• Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
• Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
• Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
• Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
• Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
• Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
• Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
• Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
• Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
• Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
• Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
• Как завести машину зимой, полезные советы
• Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
• Как провести диагностику автомобиля своими руками
• Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
• Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
• Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
• Надо ли прогревать двигатель?
• Как самому почистить дроссельную заслонку?
• ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Источник: https://prosedan.ru/datchik-davleniya-masla-kak-proverit-rabotu-datchika-davleniya-masla-svoimi-rukami

Как подключить датчик давления масла

Главная » Ремонт и сервис » Как подключить датчик давления масла

Автор КакПросто!

Датчик давления масла и прибор, который показывает этот параметр незаменимы в машине. Они заранее предупредят о неполадках в автомобиле, что позволит предотвратить неприятности на дороге. На некоторых машинах такого датчика нет, поэтому нужно подключать его самостоятельно.

Инструкция

Купите тройник, к которому будет присоединяться непосредственно сам датчик. Теперь подумайте, куда можно поставить сам прибор. Он должен хорошо вписываться в приборную панель и быть в поле зрения. Для этого подойдет место, в котором находятся часы или вольтметр.

Сравните диаметры прибора и места предполагаемой установки. Диаметр часов больше, чем нужно, поэтому разберите часы: снимите окантовку и надфилем обработайте края. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место.

Откройте капот и при помощи гаечного ключа открутите датчик контрольной лампы давления масла. Его легко найти: к нему присоединяется черно-серый провод. Вкрутите на его место тройник, не забудьте поставить уплотнительное медное кольцо. Теперь непосредственно к самому тройнику подсоедините датчик давления и датчик контрольной лампы. Заведите двигатель, доведите его до 4000 оборотов. Если все герметично и нет никаких отклонений, то присоедините серый провод, который идет от датчика контрольной лампы на ваш новый датчик. Также к нему подключите черно-серый провод при помощи клеммы «мама». Протяните этот провод в салон, используя любое подходящее отверстие. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора. Откройте блок предохранителей найдите отключаемую цепь и протяните оранжевый провод к прибору. Клемму установите в колодку напротив оранжевого провода. Возьмите белый провод от питания габаритных огней. Белый с черным провод присоедините к заземлению, установив клемму и заведя в колодку. Поставьте все детали на место и заведите двигатель. Если все работает, то аккуратно протяните все провода к отверстию, где будет крепиться прибор, уберите все излишки, подожмите провода хомутами и установите сам прибор.

Источники:

• как поменять датчик масла
• Установка указателя давления масла

Распечатать

Как подключить датчик давления масла

www.kakprosto.ru

Установка указателя давления масла

В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла.

Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать.

Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Обратите внимание

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Как пользоваться манометром для измерения давления масла

Давление масла в заведённом двигателе — это важнейший параметр, указывающий на «здоровье» мотора.

Масло под давлением предотвращает соприкосновение трущихся деталей в двигателе, оказывая прямое влияние на надёжность и долговечность агрегата.

Проверить давление масла в двигателе можно при помощи манометра, предварительно узнав, как правильно пользоваться прибором и что делать с полученными данными.

Для чего нужен манометр при проверке масла

Для контроля давления масла в двигателе вам в первую очередь понадобится манометр — это прибор, который измеряет уровень давления и показывает его в каких-либо величинах (чаще всего это килограмм на сантиметр квадратный, или сокращённо кг/см²).

Помимо манометра, необходим набор рожковых или накидных ключей.

И, самое главное, вам потребуется помощник. Обладая всем этим, можете начинать готовиться к измерению давления масла.

Процесс подготовки стоит начать с изучения инструкции по ремонту вашего автомобиля.

В ней необходимо узнать, куда именно подключается манометр при проверке давления масла.

В одних двигателях имеются специальные места для вкручивания манометра, в других для подключения манометра нужно выкручивать датчик аварийного давления масла.

Это тот самый датчик, который зажигает «маслёнку» на панели приборов.

В инструкции по ремонту нужно определить стандартные величины давления масла на различных режимах работы двигателя.

Выяснив всю необходимую информацию, можете брать инструмент в руки и приступать к измерению давления масла.

Способ подключения манометра зависит от типа двигателя

Инструкция по измерению

Для замера давления масла вам необходимо:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Многие производители автомобилей считают, что двигатель достигает рабочей температуры, когда первый раз включается вентилятор охлаждения.
2. Заглушить двигатель.
3. Выкрутить датчик аварийного давления масла или специальную пробку для подключения манометра.

   В некоторых двигателях для подключения манометра нужно выкрутить датчик аварийного давления масла

4. Подключить манометр к масляной магистрали двигателя. В наборе с манометром обычно идут штуцеры разной конфигурации для подсоединения к различным двигателям.
5. Завести двигатель.
6. Снять показания давления масла на холостом ходу.

   Если двигатель исправен, показатели давления масла должны составлять 1–1,5 кг/кв. см на холостых оборотах

7. Увеличить обороты двигателя до 2000–3000 тысяч в минуту. Для более подробной информации смотрите инструкцию к вашему автомобилю.
8. Снять показания давления масла на повышенных оборотах.
9. Заглушить двигатель.
10. Отключить манометр.
11. Вкрутить на место датчик аварийного давления масла или пробку.

На исправном двигателе значения давления масла должны быть в районе 1–1,5 кг/см² на холостых оборотах и в районе 3–4 кг/см² при повышенных оборотах. Если показания разительно отличаются в меньшую сторону, то следует искать причину пониженного давления масла.

Видео: замер давления масла механическим манометром

Как видите, проверить давление масла в двигателе очень просто. Нехитрый инструмент и помощник — всё, что вам нужно для успешного проведения этой операции.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как работает манометр

Что вы знаете о моторном масле вашего автомобиля? Возможно, вы уже знаете разницу между синтетическим и обычным маслом и почему так важно регулярно менять масло, но как насчет манометра? Манометр масла — один из самых важных инструментов вашего автомобиля. Он служит системой раннего предупреждения для всевозможных потенциально дорогостоящих проблем — если только вы умеете его читать.

Датчик давления масла 101

Есть два типа датчиков: электрические и механические.

Электрические датчики давления масла

Большинство современных автомобилей имеют электрические датчики давления масла. Электропитание для электрических датчиков подается от одного из множества проводов, спрятанных за приборной панелью вашего автомобиля. Ток протекает через катушку и измеряет сопротивление в обратном проводе прибора. Это сопротивление соответствует давлению масла. Электрические датчики обычно легче интегрировать в современные схемы, что является одной из причин, по которой они устанавливаются в большинстве новых автомобилей.

Механические манометры давления масла

Механические манометры используют трубы вместо проводов.Это создает то, что некоторые специалисты считают более достоверным чтением, но также создает повышенный риск. Вместо того, чтобы измерять сопротивление с помощью электрических токов, механические датчики направляют масло в небольшие трубки под тем же давлением, которое течет в двигателе. Если что-нибудь проткнет маслопровод, из него может начаться изливание масла под давлением двигателя! Из-за этого механические датчики могут требовать большего внимания и обслуживания, чем электрические.

Как считывать показания указателя уровня масла

Указатели уровня масла похожи на большинство индикаторов на приборной панели.Есть этикетка (обычно «МАСЛО»), числа (от 1 до 80 или от 1 до 100) и циферблат со стрелкой индикатора. Вместо цифр в некоторых автомобилях используются буквы «L» и «H» для обозначения высокого или низкого давления. Чтобы получить базовое значение, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

Psst! Хотя почти в каждом автомобиле есть система контроля давления масла, не на всех автомобилях есть датчики давления масла на приборной панели. Это зависит от марки и модели.Некоторые автомобили обеспечивают цифровое считывание, а другие имеют индикатор на приборной панели, который загорается при обнаружении изменения давления масла. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится ваш манометр и как его читать.

Нулевое показание

Это нормально, только когда автомобиль находится на холостом ходу. Если это показание происходит на более высоких скоростях, это может означать одно из трех: 1) датчик неисправен, 2) уровень масла низкий или 3) масляный насос (или его привод) неисправен.В любом случае выключите двигатель и как можно скорее проверьте двигатель. Если масло действительно пустое, залейте его перед тем, как сдать автомобиль в ближайший к вам комплекс Firestone Complete Auto Care.

Низкое показание

Если ваш манометр давления масла постоянно показывает более низкое значение на холостом ходу автомобиля (обычно ниже 20 или в нижней четверти манометра), проверьте его. Это может указывать на проблему с датчиком (например, утечка в механическом датчике), но, скорее всего, это означает, что компонент двигателя изношен, что приводит к падению давления масла.Быстро отремонтировав или заменив деталь, вы сможете избежать серьезных и дорогостоящих поломок двигателя в будущем.

Высокое показание

Стрелка манометра должна установиться в среднее положение после того, как автомобиль проработает около 20 минут. Если он упадет к верхней части манометра, это может указывать на высокое давление масла. Клапан сброса давления может заклинивать или неисправен, либо может быть закупорка трубопроводов подачи масла. Поскольку высокое давление может привести к взрыву масляного фильтра, выключите двигатель, как только заметите показания.

Приборы, индикаторы и фары вашего автомобиля созданы, чтобы помочь вам! Они подскажут вам о проблемах, которые могут быть не очевидны, прежде чем они в конечном итоге будут стоить вам значительного времени и денег. Если ваша сигнальная лампа масла горит или вы видите показания манометра, которые вас беспокоят, позвольте нашим сертифицированным специалистам ASE облегчить вам задачу с помощью полной замены масла. Эта услуга включает в себя осмотр по 19 пунктам, который может помочь диагностировать проблемы с давлением масла в вашем автомобиле. Запланируйте встречу по замене масла в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care сегодня и узнайте, как вы можете сэкономить, используя наши эффектные купоны на замену масла!

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА: причины и решения

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning -block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1 -col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed . main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.в коробке .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col. bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column { width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col. layout-2-col-2.content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%} } @media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout -2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. Page-layout-1-col .bs-sks. bs-sksitem, .page-layout-2-col-right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. макет страницы-3-col-0.контейнер, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page -layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3 -col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap , body.page-layout-3-col-4.в коробке .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main- wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body. boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 . content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col. site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8.content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content > .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs- vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col. sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33 %}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) { .page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs -sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col- 2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%} } @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 . sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar- первичный столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: наследовать ; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout -3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58% }} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 . sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content -column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-6. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col -3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и ( min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content- столбец {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3- col-5.sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout- 3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col -md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col- см-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs -6, .col-sm-6, .col-md-6 ,.col-lg-6, .col-xs-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col -md-8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col- см-10, .col-md-10, .col-lg-10, . col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs -12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding- right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right : -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, . layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> . bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response. comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} . slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,. main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control -]]>

Сделай сам: Датчик давления масла — Nissan 370Z Forum

После одного сезона использования масляного радиатора в машине и наблюдения в зеркало заднего вида на предмет катастрофических утечек, если линия взорвется, я наконец установил манометр для некоторого спокойствия.

Начнем …

Необходимые детали:
1) Комплект манометра давления масла (манометр, жгуты, датчик давления). Я выбрал аналоговый манометр AEM 0-150 PSI.Цвет светодиода регулируется, он имеет белые и черные грани и черные и серебристые лицевые панели. Он максимально приближен к OEM-образцу. Они также предлагают цифровую версию, но цифры и светодиоды прыгают повсюду и сводят вас с ума.
Датчик давления масла AEM 0–150 фунтов на квадратный дюйм с аналоговой лицевой панелью (черно-белая лицевая панель включает


2) Фитинги, позволяющие сделать датчик давления масла OEM трехкомпонентным для размещения нового датчика манометра. Датчик OEM — это резьба BSP. Датчики манометров вторичного рынка — NPT.
2113-02-02-02 | НАРУЖНЫЙ BSPT x ВНУТРЕННИЙ BSPP x ВНУТРЕННИЙ BSPP
3036-02-02 | ВНУТРЕННИЙ BSPT x ВНУТРЕННИЙ NPT
3) Тефлоновая лента (необходимо уплотнить конические фитинги)
4) Дополнительный провод 22 калибра (желательно 3-х цветов)
5) Дополнительная цепь для легкого отключения питания блока предохранителей (мини-банкомат, низкопрофильной версии нет но она подходит). Вам понадобится как минимум один, а если вы выберете более сложную схему подключения, то и больше. (см. Часть 3 ниже)
Amazon.com: Bussmann BP / HHH ATM Add-A-Fuse: Automotive
6) Концевые фитинги и обжимные звенья для электромонтажных работ
7) Инструмент для обжима / резки / зачистки проводов
8) Регулируемая открытая поверхность гаечный ключ для откручивания и повторной установки датчиков давления
9) Застегните или закрутите стяжки
10) Подставка для манометра (Autometer 2204, http: // www.amazon.com/Auto-Meter-220…/dp/B0009RUXPG)
11) Vecro или монтажная лента (совместима с пластиком) для удержания манометра, если вы не хотите сверлить приборную панель
12) Маслоотделитель (если хотите для экономии масла и повторного использования)

Инструкции:

Часть 1, установка датчика давления:
1) Если вы экономите масло для повторного использования (иначе говоря, не выполняете замену масла), используйте маслосъемник для удаления масла через щуп. * Перейдите к шагу 2, если вы меняете масло.

2) Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте на опоры.Я бы порекомендовал для безопасности подкладки за задними шинами.
3) Снимите поддон, как если бы вы меняли масло.
4) Если вы не извлекали масло, потяните за сливную пробку масляного поддона и слейте масло. Измените свой фильтр, как обычно.
5) Найдите OEM-датчик давления масла. В него вставлен жгут проводов, и он находится ближе всего к масляному фильтру. Он имеет больший профиль, чем датчик температуры масла (который находится рядом с ним), поэтому это может помочь вам идентифицировать его.

6) Если у вас такое большое глубокое гнездо, оно идеально подходит для снятия OEM-датчика.У меня был только разводной гаечный ключ с открытым зевом, и он работал нормально. Отложите OEM-датчик (НЕ БРОСАЙТЕ ЕГО)
7) Оберните наружную резьбу BSP Т-адаптера 2-3 витками тефлоновой ленты, а затем вверните в гнездо, где был OEM-датчик давления. Датчик OEM был плотно затянут, поэтому вы можете затянуть его аналогичным образом. В руководстве по обслуживанию указано, что она составляет 11 футов / фунт, но у меня она должна быть жестче.
8) Оберните резьбу штатного датчика тефлоновой лентой и вверните в одно из отверстий Т-образного адаптера, снова затягивая аналогичным образом (3-4 оборота гаечным ключом после затяжки вручную — это хорошо).
9) Оберните резьбу неоригинального датчика давления NPT тефлоновой лентой и ввинтите ее в переходник с наружной резьбой BSP на внутреннюю резьбу NPT. Затем оберните резьбу адаптера тефлоновой лентой и ввинтите их в оставшееся отверстие Т-образного адаптера.
10) Подсоедините OEM-жгут к OEM-датчику. Пока не беспокойтесь о ремнях безопасности.
11) Долейте моторное масло и заведите автомобиль. Проверить на утечки. Давление масла значительно увеличивается с частотой вращения, поэтому дайте дроссельной заслонке несколько импульсов для проверки на утечки при полном давлении.

Часть 2, разводка жгута проводов датчика давления:
1) Жгут проводов датчика давления AEM был всего 6 футов в длину . .. не достаточно, чтобы пройти от кабины до датчика. Я отрезал ремень примерно на 6 дюймов от конца, который соединяется с датчиком. Отложите пока обе части в сторону.
2) Возьмите дополнительный провод и отмерьте 18 футов каждого из трех цветов.
3) Если у вас есть дрель, свяжите один конец проводов вместе и вытяните их так, чтобы все они проходили параллельно в группе.Зажмите один конец жгута в тисках (или привяжите к чему-нибудь), а свободный конец проволоки затяните в патроне дрели. Используйте дрель, чтобы скрутить их вместе. Это значительно упрощает работу с ними. Я сделал это вручную, так как моя дрель отсутствовала.
4) Снимите крышку аккумуляторного отсека и снимите все заклепки вокруг аккумулятора. Снимите крышку аккумуляторного отсека.
5) Снимите заклепки, чтобы освободить пластиковую решетку, которая упирается в лобовое стекло, и снимите. Теперь вы можете увидеть плотно обернутый пучок проводов, проходящих через круглую втулку диаметром ~ 4 дюйма в брандмауэре.
6) Поднимите края втулки и осторожно вытолкните ее. Используя небольшой нож, отвертку или инструмент для пробивки отверстий на швейцарском армейском ноже (лучший вариант), проделайте отверстие во втулке. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие проходящие провода.
7) Пропустите скрученный жгут проводов через втулку, оставив со стороны моторного отсека достаточную длину для подсоединения к ремню безопасности (со стороны датчика давления).


8) Пропустите другой конец проводов через брандмауэр и отверстие в ковре, через которое проходит жгут проводов OEM.
9) Найдите под перчаточным ящиком в пространстве для ног пассажира и нащупайте жгут проводов. Вытяните все лишнее через перегородку в пространство для ног пассажира.
10) Установите на место втулку, нажав на нее, пока она не встанет на место.
11) Припаяйте или обожмите жгут проводов к концу жгута с датчиком давления. Обязательно натяните термоусадочную пленку перед тем, как соединять. Установите на место все снятые ранее детали крышки аккумуляторного отсека. Я расположил свое соединение с помощью брандмауэра, чтобы они были более защищены от непогоды.
12) Привяжите что-нибудь тяжелое к гнезду датчика давления на конце жгута. Он будет служить отвесом, чтобы вы могли опустить ремень к датчику. Я провел проводами по верхней правой стороне моторного отсека, а затем опустил заглушку ремня рядом с бачком гидроусилителя руля. Вы увидите красивую дорожку, свободную от движущихся частей, на правой стене моторного отсека.
13) Возьмите из-под машины конец ремня и снимите отвес (я использовал глубокую розетку, привязанную к концу ремня с помощью скрученной ленты Seran).
14) Вставьте разъем жгута проводов в датчик давления вторичного рынка. Подсоедините OEM-жгут к OEM-датчику давления в это же время, если вы этого не делали ранее.

15) Хорошая идея — пара стяжек вокруг рамы вентилятора радиатора для фиксации ремня безопасности. Ремень и шкивы не за горами.
16) Вернитесь в пространство для ног пассажира и найдите конец жгута проводов. Сейчас мы планируем направить его на сторону водителя. Вот как я решил это сделать. Я уверен, что есть и другие способы: я снял наколенники со стороны водителя и пассажира, снял центральную консоль (на которой есть кнопка запуска) и продел провод вокруг передней части консоли под радио.Сняв наколенники, вы увидите, что с каждой стороны центральной консоли все еще есть пластиковые панели. Он выскочит, если вы потянете за него, и я продел провод за этой панелью, затем вокруг передней части открытой консоли, а затем вверх по центральной консоли со стороны водителя. Когда вы заменяете обшивку центральной консоли с кнопкой запуска в ней, используйте ее для захвата и скрытия проводов, когда они проходят по краю со стороны водителя. Затем провода выходили из-за консоли на уровне кнопок регулировки яркости на рулевой колонке.Это скрывало всю проводку. (*** Я опубликую картинку и нарисую путь проводов в ближайшем будущем, но вы можете понять это!)
17) Как только конец пучка проводов оказался там, где я планировал установить датчик, я отрезал лишний провод отключен, и измерительный конец жгута датчика соединил обжимом.

Часть 3, разводка жгута проводов:
1) Найдите жгут питания для манометра. Датчик AEM имеет 6 проводов. Коричневый и белый цвета предназначены для аналогового выхода. Я никогда не буду ими пользоваться, поэтому отрезал эти провода.
2) Пропустите жгут проводов питания за приборной панелью рулевого колеса и вокруг нижней части рулевой колонки. Протолкните провода в пространство за панелью под рулевой колонкой, потянитесь вверх от пространства для ног водителя и возьмите их из-за панели. Протяните провода через пространство для ног, оставив разъем ремня наверху, где вы установите датчик.
3) Снимите пластиковую внешнюю панель, которая включает крышку блока предохранителей в пространстве для ног водителя.С удаленной боковой панелью проще разводить проводку. Он просто выскакивает, но это одна заклепка на всем протяжении края брандмауэра (поверните и снимите ее).
4) Добавьте схему и выберите способ подключения датчика. Есть много вариантов. Вот некоторые из ваших вариантов (инструкции AEM очень хороши и объясняют это тоже)
a) Соедините красный, розовый и серый провода вместе в одной коммутируемой цепи 12 В, используя добавленную схему. Это обеспечит максимальное освещение манометра, и манометр останется на последнем показании давления, когда вы выключите автомобиль.Это самый простой способ.
b) Промежуточный: Подключите красный и розовый провода к одной коммутируемой цепи 12 В. Стрелка манометра останется на последнем показании шкалы при выключении зажигания. Подключите серый провод к той же цепи (свяжите их все, а затем обожмите в дополнительную цепь), если вы хотите, чтобы датчик постоянно оставался при полном освещении (простой метод A выше). Подключите серый провод к источнику питания освещения приборной панели (удачи в его поиске), если вы хотите, чтобы ваш датчик светился вместе с фарами.Он не такой яркий, и датчики OEM (температура и напряжение масла) все равно не тускнеют, поэтому я рекомендую вместо этого легкий путь.
c) Самый сложный: подключите красный провод к постоянному источнику 12 В (я не смог быстро найти его, поэтому отказался и использовал вариант A). Подключите розовый провод к коммутируемому источнику 12 В с помощью дополнительной схемы (их много, я использовал схему прикуривателя). Затем ваш серый провод подключается к проводу освещения приборной панели (удачи в его поиске). Это наиболее сложная схема подключения, которая снижает яркость подсветки манометра при включенных фарах, а также возвращает стрелку шкалы на 0 при выключении зажигания.Лично у меня нет проблем с показом манометра последнего зарегистрированного значения давления.

Подключите черный провод заземления к надежному заземлению. Я обжал конец U-образной вилки на проводе, прикрепленном к болту, который удерживает блок предохранителей (вы не можете пропустить его, если посмотрите на блок предохранителей со снятой боковой панелью). Теперь вы подключили свой манометр!

5) Замените боковую панель в пространстве для ног и заправьте дополнительный провод в место, которое не будет видно и не мешает вождению.

Часть 4, Подключение и монтаж манометра:
1) Проденьте оба ремня через заднюю часть манометра и вставьте их в манометр.Вы можете остановиться здесь, включить двигатель и проверить датчик. Он должен работать!
2) Измените цвет датчика, вставив небольшую отвертку с плоской головкой (размер для ремонта стекла наглазника) в отверстие на задней стороне датчика. Медленно поверните винт, чтобы изменить цвет шкалы.
3) Вставьте манометр в подставку и затяните удерживающее кольцо, чтобы зафиксировать его.
4) Очистите место, где вы хотите установить датчик, изопропиловым спиртом, а затем приклейте датчик на место, используя прочную монтажную ленту или липучку.Вы можете просверлить приборную панель, чтобы установить ее, если ненавидите свою машину. Убедитесь, что ваши провода спрятаны.

Запустите двигатель и еще раз проверьте герметичность. Если все в порядке, замените нижний поддон и снова поставьте машину на землю.

Поздравляем! Теперь у вас есть датчик давления масла.

Извините, я не выдержал фотографирования. Мои руки были грязными. Я буду рад уточнить, нужна ли вам помощь с различными шагами.