Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости калина: Как проверить датчик охлаждающей жидкости на Лада Калина: проверка ДТОЖ

Содержание

Как проверить датчик охлаждающей жидкости на Лада Калина: проверка ДТОЖ

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Саша Боланенко.
Суть вопроса: а как теперь проверить датчик?

Добрый день ещё раз. В прошлый раз я спрашивал где находится датчик, я его снял, и хочу проверить. Быть может это и не он вовсе. Заезжал к электрику, тот подсказал что можно используя чайник посмотреть на показания. Но вот на какие?

Не хочу просто так купить другой датчик, вдруг проблема не в нём, а в панели приборов.

Проверка датчика

Снимаем колодку с датчика.

Проверяем состояние контактов.

Процедура проведения проверки:

Снять с датчика фишку с проводами.
Проверить наличие напряжения на колодке при запущенном двигателе. Оно должно быть равно 5 В.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Если напряжение нормальное, то нужно снять датчик и проверить его. Инструменты для проведения работ:

Глубокая торцовая головка на «19».
Трещотка или вороток.
Мультиметр.
Для проверки подойдет любой мультиметр, который должен быть в гараже у каждого автомобилиста.
Ёмкость не менее 5 литров для слива ОЖ.
Чайник.
Термометр.

Диагностика

Проверка датчика производится путем измерения его внутреннего сопротивления при погружении в воду определенной температуры.

Процедура выполнения диагностики:

Частично слить ОЖ из системы, чтобы при выкручивании датчика она не вылилась на землю. Двигатель должен быть остывший.
Отключить фишку с проводами, если не сделали этого ранее.

При помощи ключа выкрутить аккуратно датчик.
Мультиметр нужно установить в режим измерения сопротивления.

Самый простой способ проверки датчика – это погружение его в кипящую воду (температура явно будет 95-100 градусов, даже термометр не потребуется). Сопротивление датчика при такой температуре должно быть около 177 Ом. В случае если оно сильно отличается от этого значения, необходимо заменить элемент.

Температура, ° С	Сопротивление, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Таблица. Значения температуры и соответствующие им сопротивление датчика.

Если не хочется кипятить воду, а есть в наличии точный термометр, можно погрузить датчик в холодную или теплую воду. Например, при температуре +15 градусов сопротивление должно быть около

4,45 кОм. При температуре +40 градусов – около 1,459 кОм.

Как проверить датчик температуры Лада Калина

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Маркировка выводов колодки «А» и «В» нанесена на ее корпусе

Подсоединив щупы тестера к выводу «В» колодки и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение цепи входного сигнала датчика.

Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8—5,2 В.

При несоответствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «39» контроллера.

Если цепь исправна — неисправен контроллер.

Подсоединив щупы тестера к выводу «А» колодки и к «массе» двигателя, измеряем сопротивление.

При исправной цепи заземления датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.

Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение в колодках, подсоединенных к датчику или к контроллеру.

Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — холодного и прогретого двигателя.

Сравниваем полученные значения с контрольными.

Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Значения сопротивлений датчика при различных температурах охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости, °С	Сопротивление Ом
100	180
90	240
80	330
70	470
60	670
50	970
45	1200
40	1460
35	1800
30	2240
25	2800
20	3520
15	4450
10	5670
0	9420

снятие, установка, принцип действия и проверка

Датчик охлаждающей жидкости нужен для регулировки поступления воздуха. С его помощью обедняется, либо обогащается топливная смесь. На инжекторном двигателе как правило, чем выше температура охлаждающей жидкости, тем ниже сопротивление датчика. К примеру, при температуре в 100 градусов сопротивление будет составлять 177 Ом, при 80 градусах — 332 Ома, а при 45 градусах — 1188 Ом.

Оригинальный ДТОЖ имеет каталожный номер 2112-3851010. Есть несколько качественных аналогов: ERA (33026), Luzar (LS 0112), Fenox (TSN 2211207).

Датчик установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров. На а/м семейства LADA 4х4 датчик установлен на отводящем патрубке.

Содержание:

Где стоит датчик температуры на Приоре и Калине

Вообще, на Приорах и Калинах устанавливается 2 датчика охлаждающей жидкости. Первый монтируется в корпус термостата, а второй закреплен в блоке двигателя. Один передает данные о температуре на ЭБУ, а второй передает данные напрямую на панель приборов.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA KALINA (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA PRIORA (при снятом воздушном фильтре): 1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Чаще всего выходит из строя тот датчик что в блоке двигателя. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре и на Калине? Он располагается рядом с термостатом, но основная трудность заключается в том, что ДТОЖ прикрыт корпусом фильтра. Поэтому, чтобы добраться до датчика, необходимо воздушный фильтр демонтировать на время.

Принцип действия

Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление. Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 3,3 В.

Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ. Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.

Проверка датчика температуры на Приоре и Калине

При отказе датчика температуры в Калине (арт. 23.3828) появляются трудности в запуске горячего двигателя, а также повышается расход топлива. Если отключить ДТОЖ полностью, то контроллер воспринимает это как обрыв цепи датчика температуры и принудительно включит вентилятор.

Проверка датчика температуры двигателя

Перед тем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры, нужно знать его тех. характеристики: номинальное напряжение температурного датчика составляет 3,4V (±0,3), выход напряжения при 15 °C должно быть от 92,1 до 93,3 V, а сопротивление при этом 4033 — 4838 Ом; при 128 градусах 18,1 — 19,7 В и сопротивление 76,7 — 85,1 Ом. Такая зависимость температуры и сопротивления связана с тем, что внутри датчика температуры охлаждающей жидкости на Приоре находится термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагреве его сопротивление уменьшается. То есть контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Ниже представлена таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры антифриза (±2%):

Температура, °C	Сопротивление, Ом	Температура, °C	Сопротивление, Ом	Температура, °C	Сопротивление, Ом
-40	100700	+5	7280	+45	1188
-30	52700	+10	5670	+60	973
-20	28680	+15	4450	+60	667
-15	21450	+20	3520	+70	467
-10	16180	+25	2796	+80	332
-5	12300	+30	2238	+90	241
0	9420	+40	1459	+100	177

Проверка датчика в воде

Подключаем клеммы датчика к омметру и помещаем ДТОЖ в кипяток, и по мере остывания воды замеряем показания сопротивления в контрольных значениях температуры, а затем сравниваем их с табличными характеристиками чтобы сделать вывод о исправности датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе авто.

Если заметны значительные отклонения от нормальных показателей — значит ДТОЖ необходимо менять.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы точно не знают, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на Калине или на Приоре, поэтому пошагово рассмотрим данный процесс.

Снятие и замена ДТОЖ проводится на заглушеном и остывшем двигателе!

Чтобы добраться к датчику требуется демонтаж воздушного фильтра, поскольку если его не снять, процесс замены будет усложнен. ДТОЖ смонтирован в неудобном месте, где мало пространства для того, чтобы подобраться к нему двумя руками. Далее от снятия и до установки разберем как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре, а также Калине.

Снятие ДТОЖ Калины и Приоры

Перед тем, как снять датчик температуры охлаждающей жидкости Приоры (Калины), нужно убедиться, что крышка расширительного бачка закрыта. Если ее открыть, то горячий тосол (если мотор работал) польется после демонтажа датчика. Этапы замены:

Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 19).

При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.

Установка ДТОЖ Калины и Приоры

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости устанавливается в обратном порядке. Самое главное — не перетянуть его в момент затяжки, поскольку он может и обломаться. Шаги установки:

Завернуть датчик в корпус термостата (отводящий патрубок). Момент затяжки датчика 9,3…15,0 Нм (головка сменная удлиненная 19, ключ моментный).
Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
Долить, а при необходимости и заменить охлаждающую жидкость.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Все чаще возникают вопросы по охлаждению двигателя.
У одних вентилятор включается и не выключается, у других он не включается, только в аварийном режиме.

Самый частый ответ — «смени ТЕРМОСТАТ!», многие плюсуют, многие соглашаются.

Но многие и понятия не имеют, как меняется термостат, что придется сливать ОЖ!
Корпус термостата и термоэлемент называют одним словом ТЕРМОСТАТ!
В моем понятии:
ТЕРМОСТАТ — это весь узел, корпус с отверстиями под патрубки, клапан и датчик.

Термоэлемент — представляет собой термочувствительный клапан, который установлен внутри корпуса термостата. Вот его то, в большинстве случаев, и заклинивает.

Так вот. Чтоб тупо не менять Термостат, и термоэлемент его, с начала нужно проверить датчик! Который установлен в корпусе.

Делается это просто.
Берем мультиметр, в моем случае цифровой, и замеряем сопротивление. Сверяем по таблицы с температурой в данный момент, и делаем выводы.

Возьмем мой случай.

Температура — 73 градуса по компу, сопротивление — 402 Ом.
По таблицы ми видим что термостат должен быть закрыт! Соответственно патрубок под фильтром «Этот трогать на нагрев» — холоднотеплый.
Нагреться патрубок(а вы, обжечь руку) должны в 85+ — пару градусов.
Об этом написано тут 25. Mini FAQ по системе охлаждения. С картинками!

«В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 если не ошибаюсь полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной»

Итог;
Не стоит тупо разбирать половину машины из-за одного датчика. Сначала ищем причину.

Напоминаю.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

Датчик температуры в СУД служит для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество шагов РХХ, регулирует топливоподачу. Внутри датчика находится термистором с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура охлаждающей жидкости вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 °С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40 °С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и низкое — на прогретом. Соответственно, на холодном двигателе напряжение на датчике выше, на горячем — ниже.

Характеристи датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлен
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).

Температура ОЖ влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при различных температурах в расчете угла опережения зажигания участвует значение температуры двигателя, значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

По поиску забил «термостат Приора» и вижу картинку своей машинки

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не так прост, как может показаться на первый взгляд. Многие думают, что он отвечает только за включение/выключение вентилятора охлаждения и отображение температуры ОЖ на приборной панели. Поэтому, при неисправностях двигателя, не обращают на него особого внимания. Именно поэтому я решил написать эту статью и рассказать в ней о всех признаках неисправности ДТОЖ.

Но для начала небольшое пояснение. Датчиков температуры ОЖ два (в некоторых случаях 3) — один дает сигнал стрелке на приборной панели, второй (2-х контактный) — контроллеру. Далее будет идти речь только об втором датчике, который передает информацию ЭБУ.

И так, первый признак — плохой запуск двигателя на холодную. Как это происходит — двигатель запускается и сразу же глохнет. Более-менее работает только с подгазовкой. После прогрева эта проблема уходит. Почему это может происходить? Датчик температуры ОЖ может подавать в контроллер не верные показания. К примеру, что двигатель уже прогрет (температура 90+ градусов). Для запуска холодного двигателя, как известно, нужно больше топлива, чем для горячего. А так как ЭБУ «думает», что двигатель горячий, то и дает ему мало топлива. От этого и плохой запуск на холодную.

Второй признак — плохой запуск двигателя на горячую. Здесь все с точностью наоборот. ДТОЖ может все время подавать заниженные показания, т.е. «говорить» контроллеру, что двигатель холодный. Для холодного запуска это нормально, а вот для горячего — плохо. Горячий мотор попросту будет заливать бензином. Здесь, кстати, может появляться ошибка P0172 — богатая смесь. Проверьте свечи зажигания — они должны быть в черном нагаре.

Третий признак — повышенный расход топлива. Это последствие, которое вытекает из 2-го признака. Если двигатель заливает бензином, то естественно вырастет и расход.

Четвертое — хаотичное включение вентилятора охлаждения. Т.е. двигатель работает вроде бы нормально, только иногда ни с того, ни с сего может включиться вентилятор. Это уже прямой признак неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик может давать скачкообразные показания. Т.е. если реальная температура ОЖ повысилась на 1 градус, датчик может «сказать», что она повысилась на 4 градуса или же вообще не среагировать. Так вот, если температура включения вентилятора 101 градус, а реальная температура ОЖ 97 градусов (рабочая), то, перескочив на 4 градуса, датчик «скажет» ЭБУ, что температура уже 101 градус и пора включать вентилятор.

Хуже, если происходит наоборот — датчик иногда может занижать показания. Температура ОЖ может уже дойти до температуры кипения, а датчик будет «говорить», что температура в норме (к примеру, 95 градусов) и поэтому ЭБУ не будет включать вентилятор. Таким образом вентилятор может включится, когда двигатель уже закипел или же вообще не включиться.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Я не буду показывать таблици со значениями сопротивлений датчика на определенной температуре, так как считаю этот способ проверки не совсем точным. Самая простоя и быстрая проверка ДТОЖ — просто снять с него фишку. Двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор, топливная смесь будет приготавливаться на основе показаний других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то однозначно нужно менять датчик.

Для следующей проверки датчика температуры ОЖ понадобится диагностическое оборудование. Первое — нужно проверить показания температуры на холодном двигателе (к примеру утром). Показания должны соответствовать температуре окружающей среды. Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. И после запуска двигателя температура должна плавно подниматься, не перескакивая между показаниями. Т.е. если температура была 33 градуса, а потом резко стала 35 или 36 градусов, это говорит о неисправности датчика.

Автомобили оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя и других систем. Пример такого полезного устройства – элемент, показывающий температуру обладающей жидкости. Нередко эти детали могут давать неверные показатели. И в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Задачи ДТОЖ

ДТОЖ – это специальное устройство, позволяющее поддержать стабильную работу ДВС. За счет этого элемента автомобиль быстрее прогревается, работает достаточно эффективно и не перегревается. Размеры датчика небольшие.

Где установлен ДТОЖ

Современные автолюбители не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Его можно найти в выпускной магистрали головки блока цилиндров. На корпусе датчика есть резьба, и он просто вкручивается в соответствующее отверстие.

В зависимости от особенностей конструкции автомобиля, года выпуска, ДТОЖ также может находиться около корпуса термостата или прямо в нем. Этот элемент устанавливается таким образом, чтобы он был в прямом контакте с антифризом, тосолом и другими вариантами ОЖ.

Устройство и принцип действия элемента

Предком современных датчиков температуры ОЖ считаются термореле, которыми оснащали некоторые виды ДВС автомобилей. Так, термореле было установлено в системах впрыска типа К-джетроник. Когда контакты термореле находятся в открытом положении, мотор прогревается. Когда контакт замкнется, это означает, что двигатель уже прогрелся до своих оптимальных рабочих температур.

Зачастую термисторы, находящиеся в ДТОЖ, отличаются отрицательным температурным коэффициентом. Максимальные показатели сопротивления термистор имеет тогда, когда мотор холодный. На ДТОЖ подают напряжение около 5 В. Затем, по мере прогрева силового агрегата, сопротивление падает. ЭБУ постоянно получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости и следит за изменениями напряжения. По этим колебаниям рассчитывает температуру ОЖ.

На что влияет ДТОЖ

За счет сигналов, которые посылает этот небольшой элемент, ЭБУ формирует управляющие команды на огромное количество исполнительных устройств. Так, если на блок приходит информация о том, что температура ОЖ холодная, то система пересчитывает время впрыска топлива в цилиндры в сторону увеличения. За счет этого повышается стабильность работы мотора в режиме холостого хода. Но в процессе прогрева температура двигателя повышается, а значит, ЭБУ начнет обеднять топливную смесь. Если же наблюдаются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то ЭБУ может получать ошибочную информацию и смесь будет чрезмерно богатой. Кроме того, что из-за этого существенно повышается расход топлива, также усиленно загрязняется атмосфера. Свечи быстро покрываются черным сухим нагаром и могут выйти из строя.

Для поддержки управляемости в процессе запуска клапан рециркуляции должен быть в закрытом состоянии. И так до тех пор, пока система не выйдет в режим рабочих температур. Если имеются признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то в результате двигатель будет работать нестабильно, обороты будут плавать. Есть риск остановки мотора. От того, нормально ли функционирует ДТОЖ, зависит и угол зажигания. Система регулирует данный параметр по определенным регламентам. Это позволит уменьшить вредные выбросы до того, как мотор нагреется до рабочих температур. От зажигания также зависит уровень потребления топлива, мощность и тяга двигателя.

Датчик также обеспечивает запуск вентилятора охлаждающей системы автомобиля. За счет дополнительного охлаждения вентилятором жидкость остынет значительно быстрее. В отдельных автомобилях для того, чтобы запустить принудительное охлаждение, используется отдельный датчик. Но там, где его нет, его задачи выполняет ДТОЖ.

Как понять, что ДТОЖ неисправен?

Давайте рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве своем это надежные устройства, которые выходят из строя крайне редко. Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает сбоить. Чаще всего неисправности датчика связаны с нарушением его показаний. Самый первый признак – это вентилятор, который не включается. Но вентилятор – не основополагающий симптом. О выходе из строя ДТОЖ скажет возросший расход топлива, повышенные обороты на холостом ходу, детонационные звуки при работе мотора, плохой запуск на горячую и перегрев.

С перегревом стоит быть внимательным – он может привести к печальным последствиям. В старых моделях автомобилей имеется стрелочный контроллер. Когда стрелка зашла за опасную зону, машину нужно остановить и искать причину перегрева. Это может быть неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости инжектора. В более современных автомобилях о перегреве сообщит бортовой компьютер. Появится соответствующее диагностическое сообщение.

Причины выхода из строя

За счет простой конструкции поломки ДТОЖ – это большая редкость. Причин неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости много. Плохой антифриз или тосол ведут к разрушению поверхности датчика, также нередко чувствительный элемент может покрыться осадком в виде кристаллов. Меняется температурное воздействие и показатели.

О замене датчика

Не каждый владелец автомобиля знает, как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. А ведь на самом деле это простая операция. Необходимо добраться до датчика, затем демонтировать его, слив предварительно охлаждающую жидкость из двигателя. Элемент просто вкручен в отверстие с резьбой. Замена выполняется в обратном порядке.

Самостоятельная диагностика

Если есть хотя бы один из симптомов, стоит проверить ДТОЖ на исправность. Давайте посмотрим, как это можно сделать. Но прежде чем снять датчик, лучше еще раз убедиться, что причина именно в нем. Проверить ДТОЖ можно в домашних условиях. Существует несколько эффективных способов.

Опускаем датчик в воду

Вот как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости путем помещения элемента в воду. Вначале нужно приготовить точный термометр и опустить его в емкость, заполненную холодной жидкостью. Хорошо для этих целей подойдет обычный чайник. Термометр лучше всего для этих целей электронный.

Проверка без термометра

Это еще один способ как определить неисправность ДТОЖ. Особенность в том, что при кипении воды температура равна 100 градусам. За основу берут эту температуру и в ней измеряют сопротивление. Когда вода начнет кипеть, сопротивление должно составлять около 176,7 Ом. Если прибавить погрешности, то мультиметр может показывать порядка 190-210 Ом. Если показания не соответствуют этим, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле. Его нужно просто заменить его новым.

Заключение

Итак, мы выяснили, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Данный элемент играет важную роль в работе двигателя автомобиля. При его неисправности возможны различные неполадки, вплоть до перегрева ДВС.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Калины: особенности

Еще с конца девяностых отечественный завод АвтоВАЗ занимается производством модели Лада Калина. Сегодня она, пройдя через многочисленные этапы модернизации, вышла на новый виток своего развития. Аккуратная и эстетичная, практичная и вполне динамичная, эта машина покорила сердца огромной покупательской аудитории.

Сейчас Калина является одной из самых востребованных и популярных на российском рынке. Но, конечно, кроме плюсов у модели наблюдается и ряд серьезных недоработок. К ним относятся не самая лучшая подвеска, плохо справляющаяся с непростыми дорогами, уязвимая тормозная система, двигатель, мощность которого пока оставляет желать лучшего, и многое другое.

Не меньшие нарекания вызывает такой с виду простой и малозначительный прибор, как датчик температуры охлаждающей жидкости. Здесь указанное устройство наиболее часто выходит из строя, приводя к другим, более весомым проблемам технического характера. Что собой представляет датчик температуры охлаждающей жидкости Калина, каковы его особенности?

Вернуться к оглавлению

Роль датчика охлаждающей жидкости

Любой двигатель нуждается в системе охлаждения, так как в процессе интенсивной работы он подвергается сильному перегреву, а температура внутри корпуса подчас достигает 250 °С. За систему охлаждения отвечает небольшое, но очень важное электронное устройство — датчик температуры охлаждающей жидкости, или ДТОЖ. Прибор подает сигнал на электронную панель управления о состоянии охлаждающей системы на определенный момент.

По данным, высвечивающимся на блоке управления, водитель может судить об эффективности работы систем и принимать меры. Датчик представляет собой резистор, который работает за счет повышения или понижения сопротивлений, взаимосвязанных с температурными колебаниями. При повышении температуры сопротивление снижается, при охлаждении, наоборот, становится выше.

Прибор должен находиться в охлаждающей жидкости. Если ее уровень значительно падает, то датчик начинает выдавать неправильные данные, отчего все системы по цепной реакции начинают давать сбой. Вот почему так важно следить за уровнем жидкости, чтобы предотвратить технические проблемы.

Регулятор температуры воздуха, как правило, располагается на блоке термостата, в редких случаях его можно заметить на головке блока цилиндров мотора. В автомобилях нового образца встречается даже два измерительных устройства для надежности. Первый выполняет задачу ответственного контроллера электронной системы, а второй отвечает за эффективную работу вентилятора.

Вернуться к оглавлению

Принцип работы ДТОЖ

Внутри двигателя постоянно происходит сложные процессы колебания температур и напряжения. Когда температура становится ниже допустимой, для нормализации требуется обогащенная смесь. Если же шкала поднимается выше определенной метки, то, напротив, обогащенная смесь может привести к катастрофическим последствиям для двигателя. При нормальном функционировании ДТОЖ все эти данные приходят на приборную доску в идеальном формате, становясь отличными подсказками пожеланий автомобиля, адресованных водителю.

Но в случае обрыва, даже самого микроскопического, в проводках датчика эти измерения производятся уже в нарушенном формате. В результате, когда это не нужно, система подает обогащенную смесь, отчего в моторе происходит перерасход топлива. Силовой агрегат начинает работать в повышенном режиме на износ, итогом такой работы является высокий процент вредных выхлопов в атмосферу.

Бывает и другая ситуация, когда в датчике происходит короткое замыкание, тогда такой импульс воспринимается электронным блоком управления как явный перегрев внутри силового агрегата. Настроенная таким образом, чтобы препятствовать перегреву, система управления поставляет обедненную смесь. Так как на самом деле никакого перегрева нет, обедненная смесь приводит к неэффективной работе двигателя, отчего он теряет свою мощность и устойчивость. Итог — поломки, требующие ремонта.

Вернуться к оглавлению

Выявление неисправности датчика и его замена

Конструкция системы охлаждения Лады Калина
1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Чтобы определить, что датчик температуры испарителя находится в неисправном состоянии, следует для начала провести визуальный осмотр, тщательный и последовательный. Особое внимание нужно уделять проводам и их соединениям, так как именно здесь наиболее часто происходят микроскопические обрывы. Кроме того, отложения ржавчины, даже в мизерных дозах, могут привести к поломке.

Трещины в корпусе вызывают утечку охлаждающей жидкости, что тоже плохо. Итак, если на блок управления Калины поступает сомнительная информация об уровне охлаждающей жидкости, если мотор начинает давать ничем не обоснованные сбои, а после и вовсе глохнет, если мотор во время движения неожиданно начинает терять мощность и управляемость, в 80 процентах случаев это может говорить о неисправности датчика.

Поэтому, чтобы определить локализацию поломки, стоит сначала проверить этот прибор. Кроме этих симптомов о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости нуждается в ремонте, сигнализируют следующие признаки:

на холостых оборотах двигатель нестабилен, запуск затруднен, происходит остановка;
внезапно увеличивается топливный расход;
контрольная лампа предупреждает о перегреве.

Понять, рабочий ли датчик температуры салона, можно путем проверки сопротивления и напряжения. Для диагностики необходимо снять датчик, затем опустить его в емкость с водой, температуру которой попеременно менять. В теплой воде напряжение должно варьироваться от 3 до 1 Вт в течение 4-5 минут. Помимо мониторинга датчика следует внимательно проверить и другие системы.

Радиатор и уровень наполненности охлаждающей жидкостью. Здесь очень важно знать, что крышку радиатора можно снимать только тогда, когда мотор остыл, иначе несложно получить серьезный ожог. Следует проверять и герметичность крышки. Если крышка негерметична, то в систему попадает воздух, что приводит к перегреву мотора и, как следствие, искаженным данным датчика.

Важно проверять химический состав охлаждающей жидкости. Производитель в равных пропорциях совмещает воду и антифриз, но если чего-то (как правило, воды) становится больше, то от жидкости будет не столько пользы, сколько вреда. Не следует заливать устаревшую жидкость, которой более 3 лет, она теряет свои технические свойства и становится бесполезной.

И последнее — необходимо следить за работоспособностью вентилятора, от которого тоже зависит многое. Чтобы демонтировать устройство ДТОЖ Калины, нужно сначала отсоединить от аккумулятора отрицательный провод. Далее необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Третьим этапом становится отсоединение проводка от датчика. Теперь вооружаемся ключом на 21 и выкручиваем прибор.

Устанавливается новый в обратном порядке. Не забудьте в конце работы наполнить радиатор антифризом. Датчик температуры меняется только в крайнем случае, когда точно известно, что он неисправен. О проверке устройства говорилось в предыдущем пункте. Но иногда датчик меняется и при функциональном состоянии. Когда это делается? При необходимости полной переборки мотора Калины или его замены.

Подобные перемены в первую очередь отражаются на работе датчика, поэтому во избежание возможных сложностей и неприятностей лучше заменить устройство на новое. В случае аварийного перегрева силового агрегата и с датчиком происходят неполадки. Поэтому, занимаясь ремонтом двигателя Лады Калина, не забудьте уделить внимание и датчику.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ видео

Калина датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости на калине

Добро пожаловать!
Датчики температуры охлаждающей жидкости – если говорить именно об автомобиле Лада Калина, то в ней данных датчика всего два, один идёт на контроллер (Это мозги проще говоря), а другой на прибор, то есть один датчик показывает какова температура охлаждающей жидкости в автомобиле и выводит это все на прибор, а уже другой (Который показания на контроллер даёт) включает вентилятор системы охлаждения когда машина кипит, а так же топливно-воздушную смесь регулирует (Проще говоря когда автомобиль холодный, благодаря этому датчику он быстрее разогреется, потому что датчик богатит смесь и температура сразу же поднимается), оба данных датчика являются важными и если выйдут из строя принесут не мало хлопот, особенно это касается датчика который показания на прибор даёт, вить если он перестанет работать, то вы просто не будете знать температуру охлаждающей жидкости и в связи с чем двигатель можете перегреть.

Примечание!
Чтобы произвести замену обоих датчиков (Вы скорее всего только один будете заменять), запаситесь: Гаечными ключами, а так же накидными головками и воротком к ним, ещё вам понадобиться мульти-метр (Это в том случае, если вы старый датчик на работоспособность проверить захотите) и отвёртка!

Краткое содержание:

Где находятся датчики температуры охлаждающей жидкости?
Сразу хотим отметить один не мало важный факт, чуть ниже мы разместили фото на котором уже указали стрелками местонахождение обоих датчиков, но на фото показан автомобиль ВАЗ 2110, а у вас Лада Калина, в общём в двигателях разницы особой нет и данные датчики на них тоже практически в одних и тех местах находятся, мы просто хотели вас предупредить с целью того, чтобы вы сильно не удивлялись когда смотрели на свой двигатель, потому что они немного могут различаться но в целом как уже сказали, они практически одинаковы, в общём датчик который измеряет температуру охлаждающей жидкости и даёт её на контроллер, вкручен в термостат и указан красной стрелкой, второй же датчик который на прибор показания даёт, указан уже зелёной стрелкой но так как на фото его не видно, мы ещё синей стрелкой указали провод который к этому датчику подсоединяется.

~~датчик температуры охлаждающей жидкости~~

Когда нужно менять датчики температуры охлаждающей жидкости?
Сами датчики довольно таки долго должны держаться, но не всегда качественные попадаются и даже буквально через месяц новые датчики уже выходят из строя, понять это не сложно особенно если это датчик который идёт на прибор (Температуру охлаждающей жидкости у вас сразу указатель перестанет показывать, стрелка просто лежать будет, для наглядности данный указатель указан стрелкой), но вот с датчиком который на контроллер идёт немного по сложнее и вы даже не сразу поймёте что его пора менять, ну что ж перейдём к симптомам, во-первых если датчик идущий на контроллер придёт в негодность, то машина будет кушать по больше бензина (Это из-за того что смесь богатая постоянно будет) и вентилятор охлаждения когда двигатель перегреется не сработает, если вы всё это заметили в своём автомобиле, то меняйте датчик сразу же на новый или просто снимите старый и проверьте его (О том каким образом проверяются оба датчика, мы в этой статье объяснили чуть ниже, поэтому ознакамливайтесь с ней и по мере прочтения всё поймёте).

Как заменить датчики температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) Данные датчики заменяют абсолютно идентично, но в начале обесточить аккумуляторную батарею нужно, потому что при работе с электроникой всё может произойти и напряжения в бортовой сети быть не в коем случае не должно (Напряжение в бортовой сети, проще говоря во всём автомобиле, убирается по средством отсоединения клеммы минус с АКБ, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях ВАЗ», в пункте 1 всё написано), после проделанной операции идём дальше, берите в руки отвёртку и ею ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который один конец воздушного патрубка к корпусу воздушного фильтра подсоединяет, как только винт будет ослаблен отсоедините в этом месте шланг (Указан жёлтой стрелкой) и уберите его в сторонку, тем самым у вас откроется хороший доступ к обоим датчикам температуры (Один для наглядности указан зелёной стрелкой, это тот который на контроллер идёт), кстати кроме того ещё экран с двигателя снимите если он у вас присутствует (Он на фото синей стрелкой указан), снимается довольно таки легко, просто руками по бокам возьмите и применив незначительную силу, снимите экран с двигателя автомобиля.

Примечание!
Некоторые люди полностью корпус воздушного фильтра снимают чтобы он не мешал, поэтому если вы видите что он вам мешает и без его полного снятия нужный вам датчик заменить не удастся, то в таком случае снимите корпус воздухофильтра с автомобиля, о том как это сделать читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ»!

2) Теперь из радиатора слейте охлаждающую жидкость (О том как это сделать, смотрите в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле»), хотя можно и не сливать её, но в этом случае резкие руки нужны и немножко ловкости (Какой путь выберете вы решать вам, но если вы не захотите сливать жидкость с автомобиля то ничего в этом страшного нет, главное чтобы воздушная пробка не образовалась, а для этого быстро всё делать нужно), после чего отсоедините от нужного вам датчика колодку проводов (см. фото 1 и 2) и взяв в руки гаечный ключ или же вороток с накидной головкой, выверните так же нужный для вас датчик из отверстия в которое он завёрнут (см. фото 3 и 4), когда датчик будет вывернут, снимите его с автомобиля, в том случае если вы не захотели сливать жидкость из радиатора, то она сразу же польётся как только вы датчик снимите, поэтому здесь нужно снимать датчик немного по другому (Та самая ловкость нужна о которой мы ранее говорили), делается это всё следующим образом, в начале вы гаечным ключом немножко выворачиваете датчик и когда он вот вот вывернется, берёте в одну руку новый датчик и ключ при этом убираете, старый же датчик пальцами руки начинаете понемножку выворачивать прижимая его при этом (А то через отверстия жидкость польётся, если прижимать не будете), как только поймёте что датчик выкручен и жидкость не выливается лишь потому что вы его прижимаете, резко убираете его и на его место новый ставите, так же прижимая заворачиваете понемножку новый датчик и проверяете работает ли он или же нет.

Примечание!
На фотографиях выше 1 и 3 показан датчик идущий на контроллер, на фотографиях же 2 и 4 датчик идущий на прибор показан, поэтому будьте внимательны!

Установка:
Устанавливается новый датчик на своё место в обратном порядке снятию, при установке герметиком можно его смазать, чтобы через него жидкость не вытекала, кроме того проверить на работоспособность ещё старый датчик можно, для этого подготовьте мульти-метр и чайник с градусником и кружкой, ставите после чего чайник и ждёте пока он вскипит или просто немного нагреется, затем наливаете воды в кружку и кидаете туда датчик но вы только смотрите контактами его не утопите, а то он сразу перестанет работать (Датчик нужно кинуть точно так же как на фото ниже показано, на данном фото отчётливо видно что контакты у датчика находятся не в воду а на верху и тем самым, с датчиком ничего не случиться), как только работа сделана, берите в руки мульти-метр и подсоединяйте выводы идущие от него к датчику (Чёрный провод на минус кидайте, то есть проще говоря на металлическую часть корпуса датчика, а другой, красный провод, к контакту датчика подсоедините), после этого мульти-метр должен будет выдать показания (см. таблицу под фото ниже, сверяясь по градуснику и по показаниям прибора, показания должны быть точно такие же или совсем чуть-чуть отличаться как указано в таблице) в связи с которыми вы определите работает датчик у вас или же нет.

Примечание!
Выше описанная проверка производилась на датчике температуры, который даёт показания на контроллер, что касаемо датчика который даёт показания на прибор, то в принципе они проверяются абсолютно идентично, но вот значения возможно у них будут разные когда вы их проверять будете, поэтому особого внимания на это не обращайте, просто проверьте меняется ли температура когда датчик остывает и когда он нагревается, если меняется то всё в порядке, если не меняется или же меняется на очень маленькое значение, то в таком случае замените датчик на новый, потому что ваш пришёл уже в негодность, ах да кстати, можно так же проверить датчик не опуская его не в какую воду, в этом случае просто стоя на улице и знаю температуру окружающей среды, проверьте датчик и сверьтесь с таблицей, если всё сошлось, зайдите в помещение и уже там точно такую же проверку проделайте подсоединив прибор, но не опустив датчик не в какую воду, если и в помещение прибор выдаст правильные показания при определённой температуре, то значит датчик исправен и не нуждается он в своей замене!

~~охлаждающая жидкость~~

Дополнительный видео-ролик:
Роликов в интернете по замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобилях Лада Калина, просто на просто нет, поэтому мы взяли ролик по замене этого же датчика но только на другом автомобиле, а именно на ВАЗ 2110, принцип замены на обоих этих автомобилях практически идентичен и особой разницы между ними нет.

vaz-russia.com

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Лада Калина

Всем привет.
После приобретения авто первым, что бросилось в глаза это неподвижная, вечно лежачая стрелка температуры ОЖ. Само-собой так ездить не катит и нужно было этот косяк исправлять.
Полазил по драйву, почитал ваши рекомендации, ваши посты о том кто как решал подобную проблему и пошел к авто. Снял фишку, почистил контакт, проверил целостность провода… все в норме! Но стрелка лежит. Решил менять датчик. Дальше по фото все будет ясно ( инф думаю будет полезна новичкам калиноводам, тк «бывалые» ничего нового не увидят).

Полный размер

Вот имеем проблему: стрелка показывает почти ноль, в то время как opendiag говорит о том, что ож нагрета до 49 градусов.

Полный размер

Купил вот такой датчик и принялся его менять.

Полный размер

Снял фишку с дмрв

Полный размер

Открутил (4 болтика) и снял крышку воздушного фильтра (можно и не снимать, но мне так удобнее, плюс проверил состояние фильтра и помыл корпус внутри).

Полный размер

Снимаем этот датчик. Кстати, парни, подскажите, что это за датчик?

Полный размер

Открутил два болтика, которые крепят корпус воздушного фильтра к кузову.

Полный размер

И открутил гаечку, которая держит воздухозаборную трубу. После этого аккуратно достал корпус фильтра, после чего получил отличный доступ к нужному датчику.

Полный размер

И вот он гад!

Обязательно нужно слить ОЖ перед заменой датчика, но мне было в такую падлу, что вам не передать. Поэтому
я очень мега быстро, с скоростью света открутил старый датчик и мгновенно вкрутил новый. Да, грамм 100 ож вылилось, но ничего, тряпочкой все вытер, 100 грамм долил в бачок и всё)))) Собираем все в обратном порядке и заводим, ждем… ждем… ждем… и о чудо, стрелка начала оживать. Дело сделано!

Полный размер

Всё чики-пики)))

Всем ровных дорог и не ломайтесь!

P.S. ко всем кто дочитал до этого места вопрос! opendiag показал, что напряжение на дмрв 1.54 В. Тестером пока не замерял, не было времени. Насколько я понимаю, если и тестер покажет такой результат, то всё… дмрв под замену?

Спустя неделю…
Снова начались приколы с стрелкой. Продолжение —>тут<—

www.drive2.ru

Где искать датчик температуры на Лада Калина: фото и видео

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Саша Боланенко.
Суть вопроса: где найти датчик температуры на панель приборов?

Добрый день. Показания температуры охлаждающей жидкости на панели приборов стали странно себя вести. У меня уже работает вентилятор охлаждения, патрубки горячие — а температура на панели выше 80° С не поднимается. Подскажите, где находится датчик температуры?

Датчики температуры на Лада Калина

Датчика два.

Оба датчика расположены под корпусом воздушного фильтра, который необходимо снять для замены или проверки датчиков.

Один отвечает за показания на панели приборов, второй даёт данные в ЭБУ автомобиля. Именно в ЭБУ прописано при какой температуре необходимо включать вентилятор охлаждения.

The following two tabs change content below.

Конструкция датчика и особенности работы

Оба датчика работают по одному принципу, но отличаются размерами, диаметром резьбы и разъемами.

Основным элементом датчика температуры, используемого на Калинах, является термистор. Это резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры. Находится элемент в металлическом герметичном корпусе. Для установки на нём предусмотрена резьба. С наружной стороны датчика есть пластиковая заглушка с контактами. Один соединяется с массой, второй – с электронным блоком управления.

Устройство датчика температуры двигателя.

Для нормальной работы элемента необходимо наличие постоянного питания. Напряжение – 5 В поступает от ЭБУ через постоянный резистор. Температурный коэффициент термистора отрицательный. Это означает, что при увеличении температуры сопротивление его будет уменьшаться. Также уменьшается значение напряжения, подаваемого на датчик. Электронный блок управления имеет встроенный алгоритм, который позволяет рассчитать по падению напряжения значение температуры.

Располагается датчик температуры на Калинах:

В ГБЦ рядом с термостатом.
На корпусе термостата.

Датчик на блоке.

Датчик на термостате.

Расположение зависит от года выпуска автомобиля и модели двигателя. В любом случае, он находится около патрубка, по которому горячий антифриз поступает в радиатор охлаждения.

Признаки поломки

За счет простой конструкции элемента надежность у него высокая. Но случаются иногда проблемы.

Самые частые – это нарушение градуировки из-за изменения сопротивления датчика. Электронный блок управления при этом не сможет правильно составить смесь и выставить угол опережения зажигания.

Явный признак поломки – вентилятор обдува не включается при повышении температуры.

При поломке ДТОЖ на Калине бортовой компьютер выдаст ошибку № 4, 0117 (низкий сигнал с датчика температуры) или 0303 (наличие пропусков зажигания в 3 цилиндре).

Код ошибки – Р0117 (низкий уровень сигнала с датчика 1 температуры охлаждающей жидкости).

Перед покупкой нового датчика нужно убедиться в том, что нет обрывов в цепи его подключения к ЭБУ и контакты не окислены.

При отсутствии сигнала могут повышаться обороты холостого хода, появляться детонация, увеличивается расход топлива.

На холодную двигатель может запускаться и сразу же глохнуть.
На горячую камеры сгорания могут заливаться бензином – из-за неправильного сигнала ЭБУ подает слишком богатую смесь.

Видео про симптомы неисправности и замену датчика ТОЖ

korean-car.ru

Температурит моя машинка. ДТОЖ — Лада Калина Седан, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

Началось с того что с утра заводиться стала вообще с трудом. Как минимум по 2 подхода сек по 10, но лучше если подгазовывать. Потом загорелся чек. Погуглив как можно проверить без адаптера нашел: нажимаем на приборке кнопку сброса суточного пробега, поворачиваем ключ зажигания, приборка весело моргает, нажимам на подрулевом кнопочку которая меняет показания на дисплейчике и видим наши коды

2 Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3 Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4 При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5 Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6 Блок управления зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7 Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8 Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9 Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
Е Сообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Значит были ошибочки 3 4 8 9, ну все это логично проходили, сбрасываю долгим нажатием на кнопочку reset на подрулевом.
Завожу, заводиться туго, проверяю ошибку, лезет 4, те дтож. Ладно думаю нужно покататься пока так, сбрасываю снятием клемы с акума, завожу, заводиться влет.
Катаюсь, вкратце: еще симптомы — пока греется в диапазоне 60-90 начинает дергаться на разгоне, на небольших скоростях периодически не тянет, прям ощущается сильно. Еще в -5 включается тест кондера с включением вентилятора, ну блин явно глюк температурный, да еще если ездить с чеком то еще и расход до 12л поднимается.
В общем сегодня купил датчик КЗАЭ 423.3828
Характеристики
Является аналогом датчиков 23.3828 и 405213.
Вазовский номер 2112-3851010, 21120385101082
Датчик 423.3828 предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в выходном патрубке водяной «рубашки» головки цилиндров двигателя в составе системы управления двигателем совместно с электронным блоком (ЭСУД). Датчик применяется на автомобилях ВАЗ, ЗАЗ, оснащенных ЭСУД, взаимозаменяем с зарубежными аналогами и может применяться на импортных автомобилях.

Датчик соединяется с кабельным соединителем соединителем в сборе 2FM/Р 150 12040753 и контактом 12089289 фирмы «Pakcard Electric» (США).

Основные технические характеристики:
Номинальное напряжение, V 3,4(±0,3)
Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
Сопротивление при 128°С, Ом 76,7…85,1
Выход напряжения при 15°С, % 92,1…93,3
Выход напряжения при 128°С, % 18,1…19,7
Размер под ключ S19
Резьба М12×1.5
Масса, кг 0,044
www.atrd.ru/products/101

www.drive2.ru

как работает ДТОЖ в Ладе

Автомобилестроительный завод Ваз, начал производство Лада Калина еще с конца 90х. Новые осовремененные модели выпускаются и сейчас, однако, у машины по-прежнему множество слабых мест, среди них и двигатель и подвеска и даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Загрузка …

Есть мнение, что Лада калина собиралась по принципу, «дешевле и доступней». Это вовсе не значит, что машина плохая или не стоит своих денег, напротив. Просто покупая ее необходимо понимать, что лучше заменить сразу или быть готовым к замене этих частей. Чтобы понять стоит ли менять ДТОЖ, в нем необходимо разобраться.

Как работает ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает необходимое для любого мотора охлаждение. Разумеется, не сам, но он снимает необходимые температурные измерения и передает их на бортовой компьютер, который в свою очередь и регулирует работу охлаждения двигателя.

ДТОЖ как правило устанавливается так, чтобы иметь соприкосновение с входящим в двигатель антифризом. Путь антифриза извилист и проходит одним и тем же маршрутом. Он посещает двигатель, охлаждая его и при этом нагреваясь сам. Дальше охлаждающая жидкость на выходе из движка проходит по трубкам радиатора, обдуваясь встречным потоком воздуха и остывая. После остывания она вновь направляется к двигателю, где и перехватывается детектором, замеряющим ее температуру.

В случае если температура будет показана выше допустимой отметки, это будет сигналом о том, что радиатор не справляется с охлаждением и ему нужна помощь. Именно решение о помощи и примет ЭБУ автомобиля получив данные о перегреве. Немедленно запустятся дополнительные вентиляторы, что остудят антифриз.

В случае неисправности или отсутствии датчика, ЭБУ автоматически примет решение о постоянном дополнительном охлаждении. Не имея своих «глаз» в движке, оно будет вынуждено стараться охлаждать всегда, лишь бы избежать перегрева. В результате все системы будут изнашиваться. Сам двигатель начнет хуже работать. Глохнуть. А расход топлива увеличиться примерно на 15-30% от нормального.

Очевидно, что пренебрегать работой измерителя нельзя, и в случае неисправности нужно немедленно его заменить.

Калина 2

Лада калина второй версии, по большому счету от предшественница отличается только полным рестайлинге. Внешний вид претерпел множество изменений также как и дизайн салона, однако внутренний мир остался прежним. «Датчик температуры калина 1» остался на своем месте, хотя к нему добавился собрат из салона гордо именующий себя «датчик температуры калина 2». Пришел он вместе с новой системой кондиционирования.

Лада калина второй версии

В целом новая машина имеет претензию на класс авто выше предшественницы, и по комфорту можно сказать что претензия обоснованная. Внутри же Калина 2 имеет обычные 8 и 16 клапанные движки. Наличие того же числа клапан у предшественницы еще не вызывают тревоги, но подозрения начинают закрадываться.

Дальше больше, все те же барабанные задние тормоза, жесткая подвеска, проблемы в салоне. Однако есть и множество исправленных проблем Калины 1. Что касаемо датчиков, между калинами практически полная взаимозаменяемость.

В итоге если вы решите заменить первую версию автомобиля, на вторую, но при этом только недавно для нее приобрели новую качественную деталь, не спешите расстраиваться по этому поводу. Почти наверняка она подойдет и к новой машине, когда придет время.

Установление неисправности и ремонт

Первыми сигналами неисправности станут:

проблемы с «холодным» запуском автомобиля;
периодически глохнет движок;
расход топлива увеличен;
горит индикатор температурной тревоги;
неадекватные показания температуры на приборной панели.

Столкнувшись с одной или несколькими проблемами из списка необходимо разобраться, в чем причина более углубленно. Открыв капот лада калина, надлежит провести осмотр на предмет протекания охлаждающей жидкости. Одной из основных причин неисправности измерителя может стать недостаточный уровень антифриз или его протечка. Убедившись, что протекание отсутствует, дополнительно удостоверьтесь, что уровень антифриза соответствует необходимому, в случае недостатка долейте жидкость.

Следующим шагом станет проверка контактов и электронной цепи. Со временем проводка изнашивается, контакты ржавеют и окисляются. Могут даже элементарно запачкаться. Необходимо очистить их, и удостовериться, что электронная цепь исправно работает.

Только после первых двух шагов первичного осмотра можно приступать к осмотру самого измерителя.

В Калине, как и во многих Вазах, детектор устанавливается на термостат. Однако стоит учитывать, что в ней установлено сразу два ДТОЖа. Один связан только с приборной панелью и несет информативный характер. Другой же сопряжен электронной цепью с ЭБУ, он и является основным.

Демонтаж и осмотр проводятся следующим образом:

в первую очередь необходимо обесточить транспортное средство и слить охлаждающую жидкость, только после этого можно приступать к непосредственному демонтажу;
далее отсоедините соединительные провода от измерителя. Осмотрите их и прочистите;
открутите сам датчик, возможно для этого вам потребуется глубокая головка;
вынув детектор, очистите его и проверьте работу. Обычно это делается погружением датчика в стакан с водой, то нагревая ее, то охлаждая и замеряя сопротивление измерителя;
в случае неисправности старого датчика необходимо купить новый, так как починке он не подлежит;
монтаж нового или старого рабочего устройства производится в обратном его демонтажу порядке. Помните о том, что датчик обязан иметь уплотнительное кольцо (если это старый измеритель, приобретите для него новый уплотнитель) дополнительно можно воспользоваться герметиком;
проверьте работу устройства при запущенном автомобиле, а также удостоверьтесь, что антифриз не подтекает при работе системы.

Итог

ДТОЖ не та деталь, с которой стоит шутить или забывать про нее. Имеет смысл купить запасную такую часть сразу при покупке автомобиля. Стоит она не дорого, а экономит возможные средства на перерасход топлива и ремонт «вставшего» автомобиля значительно.

Датчик температуры двигателя Калина нужен для работы всей ее системы. В случае если запасной части не оказалось, а в дороге вышел из строя прибор, допускается его замена на собрата, сообщающегося с приборной панелью. Такое временное решение позволит добраться до ремонтного пункта без приключений.

Главным в машине по-прежнему остается именно тот измеритель, что сообщается с ЭБУ. Второй же только держит лично вас в курсе событий. Хотя учитывая, что в критической ситуации именно второй может оказаться палочкой выручалочкой, не стоит забывать и про его своевременную замену.

В качестве последней рекомендации хочется оговорить еще одну деталь. Многие добавляют в систему охлаждения вместо специализированной жидкости, обычную или дистиллированную воду считая, что так они обманывают систему и экономят деньги. На самом деле такие люди обманывают только себя.

Заливание дистиллированной воды является крайней мерой в момент, когда доступа к нормальному антифризу нет. Даже разовое использование такой воды уже наносит непоправимый ущерб охлаждающей системе. Обычная вода имеет свойство влиять на механизмы охлаждающей системы, вызывать в ней ржавчину, выпадать в тяжелый осадок в трубках. Всё это забивает систему, портит, и, в конечном счете, убивает. Всегда пользуйтесь только специализированной охлаждающей жидкостью и не забывайте своевременно пополнять ее уровень.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87.236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

alertok.ru

Лада Калина Универсал КалинWagon › Бортжурнал › Самостоятельная диагностика ошибок и температура ОЖ

После сборки адаптера руки чесались проверить в действии. Приехал в гараж, вскрыл заглушку диагностической колодки и тут первый облом — те кабельные наконечники которые я использовал ни разу не влазят в колодку. Пришлось тупо их обрезать и достать из клемника луженые концы проводов:

Полный размер

Облуженный монтажный кабель сечением 0.35 входит туда практически идеально.
К слову в калине сложно ошибиться с подключением т.к. в колодке всего лишь 5 контактов из которых нам нужно всего то 3.

Полный размер

Калина подключение k-line

Запустил туда осьминога 😀

Полный размер

Подключил к ноуту, включил зажигание, запустил бесплатную версию OpenDiag, выставил в настройках нужный порт и … ничего.
Переподключил, подергал туда-сюда зажигание — все равно нет. Думал что плохо или неправильно что то припаял и тут попробовал переключить в метод 2 в настройках вместо метод 1 по умолчанию.

И о чудо!

Как говорится :

Первым делом глянул ошибки:

Полный размер

Ошибка с питанием понятно почему — поскольку машина иногда стоит по несколько недель, а иногда и больше, то я снимаю клемму с аккума.
В прошивке похоже уже кто то ковырялся — т.к. все идентификаторы слетевшие

Полный размер

Перед стартом:

Полный размер

По приборке температура в гараже -2, по данным мозгов -0.75
Пошла жара:

Полный размер

Теперь стал мониторить температуру по датчику ЭБУ и то что показывает приборка:

Полный размер

По ЭБУ темература охлаждающей жидкости 70

Полный размер

По ЭБУ темература охлаждающей жидкости 90

Полный размер

По ЭБУ темература охлаждающей жидкости 95

Комментарии излишни — приборка врет в меньшую сторону где то градусов на 5 и не во всем диапазоне. А я думал что у меня термостат раньше чем надо открывается и из-за этого по трассе недогрев, а по факту все ок стрелка аккурат посредине недоходя до 90 по приборке это и есть нужная рабочая температура.

Полный размер

Вентилятор включился на 102 градусах — не знаю насколько это соответствует стоковой прошивке(кто знает напишите в комментариях)
После включения вентилятора:

Полный размер

Датчик кислорода насколько я понял не успел прогреться до рабочей температуры потому его показания немного скакали.
Холостой ход после прогрева 800 об/мин время впрыска 3.75 мс.
Также провел сброс с инициализацией ЭБУ(сброс адаптаций) в качестве эксперимента.
Небольшой ликбез: не путайте сброс ЭБУ (по сути вкл-выкл зажигания) со сбросом с инициализацией т.е. обнуления параметров самообучения ЭБУ для бошей это важно т.к. они используют матмодель для просчета параметров двигателя и сохраняют калибровки, которые могут стать некорректными после плохого бенза или неисправности какого то датчика.
Кто заметит что то ненормальное в параметрах — просьба написать в комментарии, а также подскажите каким софтом вы пользуетесь для диагностики своих авто?

www.drive2.ru

Датчик температуры Лада Калина: где находятся, замена

На автомобиле семейства Лада Калина установлено свыше десяти цифровых датчиков, которые контролируют работу механизмов и агрегатов. Чаще всего водители сетуют на преждевременный износ датчика температуры охлаждающей жидкости (далее — ДТОЖ).

Мол, отображает некорректные данные, а порой, вообще неактивный. Процесс самостоятельной замены ДТОЖ вовсе не сложный. Задача под силу водителю без опыта в обслуживании техники.

Если вы еще ни разу не сталкивались с заменой штатного оборудования, тогда статья – рекомендация вам в помощь.

Какие датчики температуры установлены

Принцип работы ДТОЖ следующий: после получения данных о текущей температуре антифриза, измерительный прибор пересылает показания электронному блоку управления ЭБУ.

Бортовой компьютер сопоставляет полученные данные с запрограммированными. В случае несоответствия сигнализирует об ошибке на приборной панели. Владелец автомобиля, видя системную ошибку, принимает решение о характере поломки, посещает СТО для заказа комплексной диагностики.

Помимо ДТОЖ на автомобиле Лада Калина установлен датчик наружной температуры (далее — ДНТ). Однако не на всех комплектациях, а лишь в Люкс и Премиум.

При желании владелец может установить измерительное оборудование самостоятельно. Монтажные работы вовсе не сложные. По времени не более часа.

ДТОЖ

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о «градусе», ЭБУ повышает или занижает обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, короткого замыкания в цепи.

Где находится: штатное место установки — внешняя часть корпуса термостата. Цоколь ввинчивается в тело термостата. К верхней части подведены два силовых контакта для питания от бортовой сети.

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает «90», контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.

Далее водитель принимает решение о целесообразности экстренной остановки автомобиля, проведения профилактики, вызова эвакуатора.

Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Лада Калина:

Название	Каталожный артикул	Цена в рублях
ДТОЖ (оригинал), 8 клапанов	2112-385101000	от 250
ДНТ воздуха (оригинал), 16 клапанов	21120385101082	от 350

ДНТ

Прибор установлен в месте крепления переднего бампера, левее от центра решетки радиатора. Форма ДНТ коническая с двумя контактами с тыльной стороны.

За работу ДНТ отвечает предохранитель в монтажном блоке под номером №24. Отсутствие показаний температуры на приборной панели — первые признаки неисправности.

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Лада Калина

Подготовительный этап:

Рожковой ключ на «19»;
Ветошь;
Дополнительное освещение по мере необходимости;
Новый «измерительный прибор».

Алгоритм замены:

Устанавливаем Лада Калина в периметр ремонтной зоны;
Глушим двигатель, открываем капот;
Обеспечиваем первоочередные меры по безопасности: блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Снимаем клеммы с ДТОЖ, ключом отвинчиваем датчик;
Заменяем прибор новым, завинчиваем, надеваем силовые клеммы вновь.

Проворачиваем ключ в замке зажигания, активируем его, проверяем функциональность оборудования. Доливаем недостающее количество антифриза по мере необходимости.

ДНТ

Специальных инструментов нам не понадобится, ограничимся отверткой, проводами, клеммами, новым прибором.

Последовательность действий при замене ДНТ своими руками:

Лада Калина устанавливаем на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
Открываем капот, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи. Это необходимо с целью предотвращения короткого замыкания в цепи при проведении работ;
Слева (справа) от центра переднего бампера привинчиваем датчик на один саморез;
Прокладываем силовые кабели внутрь моторного отсека посредством технологических отверстий;
Заводим проводку под приборную панель салона;
Снимаем щиток приборов, к САМ – шине подключаем выходы;
Собираем конструкцию в обратной последовательности;
Надеваем силовые клеммы на аккумулятор.

Запускаем двигатель, проверяем функционал измерительного прибора. Замена оборудования завершена.

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТ

Стороннее механическое повреждение;
Брак при изготовлении;
Трещина на цоколе, корпусе;
Короткое замыкание цепи;
Ослабленное крепление клемм;
Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ.

снятие, установка, принцип действия и проверка

Принцип действия

Проверка датчика температуры

При отказе датчика (арт. 23.3828) появляются трудности в запуске горячего двигателя, а так же повышается расход топлива. Если отключить ДТОЖ полностью, то контроллер воспринимает это как обрыв цепи датчика температуры и принудительно включит вентилятор.

Чтобы начать проверку ДТОЖ автомобиля Приора или Калина нужно знать его тех. характеристики: номинальное напряжение температурного датчика составляет 3,4V (±0,3), выход напряжения при 15 °C должно быть от 92,1 до 93,3 V, а сопротивление при этом 4033 — 4838 Ом; при 128 градусах 18,1 — 19,7 В и сопротивление 76,7 — 85,1 Ом. Такая зависимость температуры и сопротивления связана с тем, что внутри датчика находится термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагреве его сопротивление уменьшается. То есть контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление.

Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры

Проверка датчика температуры двигателя

Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобилей Приора и Калина понадобится мультиметр с выставленным пределом измерения сопротивления 100 Ом — 10 кОм, термометр со шкалой измерения не менее 100 градусов, а так же посуда с кипятком и таблица зависимости температуры и сопротивления датчика ОЖ. Подключаем клеммы датчика к омметру и помещаем ДТОЖ в кипяток, и по мере остывания воды замеряем показания сопротивления в контрольных значениях температуры, а затем сравниваем их с табличными характеристиками чтобы сделать вывод о исправности датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе авто.

Замена датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие ДТОЖ

Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута проводов от датчика.
Осторожно вывернуть датчик (ключ гаечный 19).

Установка ДТОЖ

Завернуть датчик в корпус термостата (отводящий патрубок). Момент затяжки датчика 9,3…15,0 Нм (головка сменная удлиненная 19, ключ моментный).
Присоединить к датчику колодку жгута проводов.
Долить при необходимости охлаждающую жидкость.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Лада Калина Универсал Калинваген › Бортжурнал › Доработка освещения. Замена термостата с датчиками температуры. Врет указатель температуры ОЖ. И так, по мелочи…

1) Доработал управление освещением, соединил включение ПТФ и ДХО через 2 диода (100В 10А)

Полный размер

Вкл зажигание – вкл ДХО
Вкл ПТФ – откл ДХО, VD1 не дает вкл ближний
Вкл ближний – откл ДХО, VD2 не дает вкл ПТФ
Вкл ближний, ПТФ – откл ДХО

2) Были подтеки под термостатом

Полный размер

Снял крышку термостата, а болты крепления крышки слизали резьбу в самом термостате – под замену термостат в сборе, термостат 900р, термодатчики по 150-200р, прокладки, шланг (все вместе 1400р)

Полный размер

Датчик указателя температуры

Полный размер

По совету продавца заменил заводскую прокладку в новом термостате, промазал герметиком, новый датчик температуры ОЖ (надо было датчики тоже герметиком промазать)

Полный размер

Прокладка между двигателем и термостатом (бумажная) промазал герметиком

Полный размер

Все в сборе

Полный размер

Еще на старом датчике указателя, стрелка на панели подходила к красным меткам, а с новым датчиком за красные и пищал АПС, типа перегрев, разница в показаниях датчиков примерно 15 градусов.
Начались танцы с бубнами:
Кидал напрямую на стрелку провода от датчика – хрен
Замерял сопротивление на датчиках – примерно одинаково
Стрелял в двигатель пирометром – датчик ОЖ показывает правильно, перегрева нет
Посмотрел на картинки зависимости сопротивления датчика от температуры и распиновку комбинации приборов

Считаю косяк в схеме управления стрелкой. Новую панель покупать не охота. Решил в разрез зелено-белого провода (к стрелке температуры ОЖ) врезать резистор 50 Ом 2Вт, что бы стрелка хотя бы не доходила до «звонка» АПС.

Итог:
Показания датчика ОЖ —— показания стрелки
50 —— 65
86 —— 89 – открытие термостата
102 —— 101 – срабатывание вентилятора
Т.е. в рабочем диапазоне показания почти сходятся, угадал с номиналом)

3) Поменял в ближнем нарву на филипс (по 250р за шт.), светит ярче

Рис 13

Новые противоскользящие коврики из ашана (по 40р)

Рис 14

Поймал число)

Рис 15

Решил побаловаться с подсветкой панели приборов, а то стала напрягать яркость… в живую красная лучше смотрится) и на ЖК дисплее видно цифры)

Полный размер

Рис 16

www.drive2.ru

Ошибки на Лада Калина датчик температуры антифриза

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Содержание статьи

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле датчика температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор датчика температуры охлаждающей жидкости обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

Считается, что этот датчик очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя этого датчика является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Проверка работоспособности данного датчика не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустить двигатель и замерять значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверяют датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика понадобится не так уж и много:

Ключ на 19;
Мультиметр;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Электрочайник;
Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения датчика.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

При первом способе погружают рабочую часть датчика в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления датчик погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С, примерно 95-97 град. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика на нем сопротивление, которое должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. После следует проверить, не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями:

avtognostika.ru

ДТОЖ на включение вентилятора — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Решил поменять датчик от того что разница в температуре по стрелке и по БК ШТат . Если к примеру на БК ШТат 85 то по стрелке она уже ближе к 💯. Старый датчик почему то с лёгкостью открутился, ну думаю меняли до меня и не затянули как надо. Жидкость не сливал на холодную после ночи простоя она не вытекала. Это порадовало). Мажу герметиком слегка новый и вкручиваю .Пошол хорошо. Беру ключ и затягивают и тут хлоп датчик провернулся ну думаю пипец резьбе а тож старый то не зря слабо откручивания. Ладно ещё подвернул и вот он пополам. Резьба внутри а верхушка просто отвалилась. Ехарный бабай . Бракованый попался. 160 р. Придется в магазин опять и вернуть . Остатки нижнии вывернулись с лёгкостью-страно. Делать нечего старый прохожу нулевкой. Мажу и вкручиваю да упора. Беру ключи и протягиваю и блин блинский да чо такое вроди и не сильно а он та же бах и пополам.Ну все приехал. Магазин за 20 км от дома.Матаю сам датчик с второго сломанного на шланг подогрева дросселя. Штекер вставляю и в магазин с включенной печкой. Купил волжский с медной шайбой заехал на разбор за 💯 купил ещё два на всякий случай. Проверил все и они рабочии но сопротивления у всех разные. Поставил новый волжский у него боле мение по таблице цыфры почти совпадали и по сопротивлению и по температуре.Машина остыла но не совсем и от этого жидкость всё-таки дованула грамм 100. Но успел и вкрутил . Опять ключ и опять страх ))) Рукой затянул и совсем чуток подтянул ключом. Стоит не протекает. Вобщем что хотел сказать всем этим. Кто решится менять этот датчик не тяните сильно! Уж совсем они хрупкие какие то.

Полный размер

Цена вопроса: 420 ₽ Пробег: 80 000 км

www.drive2.ru

Где датчик температуры на Ладе Калине. Где находится датчик температуры на Лада Калина

Думаю, что многие владельцы Калины уже знают, что под капотом машины два датчика температуры охлаждающей жидкости. Один из них установлен сбоку на головке блока цилиндров, что дает сигнал на стрелку на панели приборов. А второй находится на термостате, и он передает свои показания прямо на ЭБУ для включения вентилятора. В этой статье я расскажу о втором датчике температуры двигателя (охлаждающей жидкости).

Итак, для замены на Калину вам понадобится следующий инструмент:

Отвертка крестовая
Гороток или трещотка
Голова в 19 — лучшая глубина
Добавочный номер

Ход ремонта и установки датчика

Для того, чтобы разборка была удобнее, необходимо открутить хомут впускного патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельному узлу:

И после этого необходимо при движении с места посадки перетянуть насадку.А потом отведите немного в сторону, чтобы не мешало, примерно, как показано на фото ниже:

А ниже на фото показано визуальное расположение датчика указателя температуры:

Сначала вам нужно отключить вилку питания, которая фиксируется, как и большинство других — просто поднимите замок и вытащите вилку:

Теперь при помощи удлинителя и глубокой головки откручиваем датчик. Если насадку все-таки истолковать, вы все равно можете взять его в одну руку, а вторую в это время.После этого поворачиваем храповой датчик:

После этого до конца откручиваем датчик вручную. И так выглядит после извлечения:

Теперь можно приступить к замене этой детали. Цена его примерно равна 150 руб. Так что, даже если вам придется поменять этот предмет, то этот ремонт будет стоить очень дешево.

При выключении зажигания отсоединяем жгут проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

На его застройку нанесена разметка участков квартала «А» и «Б»

Подключив щуп-тестер к выходу колодок и к «массе» двигателя, при включении зажигания измеряем напряжение цепи входного сигнала датчика.

Устройство должно фиксировать напряжение 4,8-5,2 В.

Если напряжение непостоянное, проверяем состояние цепи (кластер и замыкание на «массу» между выводом жгутов проводов и выводом контроллера.

Если цепь исправна — неисправен контроллер.

Подключение щупа тестера к выводу колодок и «массы» двигателя,

измеряем сопротивление.

При хорошей цепи заземления датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.

Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение колодок, подключенных к датчику или контроллеру.

Для проверки датчика отсоедините от него жгут двигателя системы управления двигателем.

Тестер Измерьте сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непробиваемого и прогретого двигателя.

Сравните полученные значения с контрольными.

Если измеренные значения сопротивления не совпадают с контрольными — датчик подлежит замене.

Значения сопротивления датчика при разных температурах охлаждающей жидкости

При выключении зажигания отсоединить хомут электропроводки системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости

На его корпус нанесена маркировка выводов блока «А» и «Б».

Подключение щупа тестера к «входным» колодкам и «массе» двигателя,

при включении зажигания замеряем напряжение цепи входного сигнала датчика.

Устройство должно фиксировать напряжение 4,8-5,2 В.

Если напряжение непостоянное, проверяем состояние цепи (кластер и замыкание на «массу»)

между выводом «в» колодки жгута проводов и выводом «39» контроллера.

Если цепь исправна — неисправен контроллер.

Подключив щуп тестера к «А» колодок и «массе» двигателя, измерить сопротивление.

Значения сопротивления датчика при разных температурах охлаждающей жидкости

При хорошей цепи заземления датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.

Для проверки датчика отсоедините от него жгут двигателя системы управления двигателем.

Тестер Измерьте сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непробиваемого и прогретого двигателя. Сравните полученные значения с контрольными.

Если измеренные значения сопротивления не совпадают с контрольными — датчик подлежит замене.

Оптимальному температурному режиму силовой установки, при котором выходная мощность максимальна, соответствует система охлаждения. Эта система включает радиатор рубашки охлаждения и форсунки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого осуществляется от коленчатого вала.

В состав термостата входит также термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего к радиатору, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения.При достижении определенной температуры термостат открывает сопло, после чего жидкость циркулирует по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиаторе установлен вентилятор, создающий дополнительный воздушный поток. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении температуры жидкости.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в этой системе включается датчик температуры охлаждающей жидкости.Показания этого датчика отображаются на приборной панели, которая предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температуре на электронный блок управления, после чего этот блок регулирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе на основании показаний этого датчика блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной.Даже на основании показаний этого элемента электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Итак, нормальная работа двигателя, от этого датчика зависит расход топлива. Он также включает вентилятор радиатора. На некоторых автомобилях для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как рядом с датчиком температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип действия

В конструкцию этого датчика входит термистор — резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от окружающей температуры.Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу присоединяется хвостовая часть из пластика. В этой части расположены контакты для подключения проводки. Один контакт положительный и идет от электронного блока, второй — отрицательный и подключен к массе.

Для работы термистора на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок с помощью резистора, имеющего постоянное сопротивление.Так как термистор датчика температуры охлаждающей жидкости имеет отрицательный температурный коэффициент, то с повышением температуры он будет его уменьшать, и подаваемое на него напряжение также будет уменьшаться. При падении этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную панель.

Точное расположение этого датчика температуры в разных автомобилях отличается, но незначительно. Его можно установить в головке блока цилиндров рядом с корпусом термостата или на самом корпусе термостата.Он обязательно располагается возле напорного патрубка, по которому жидкость поступает в радиатор. Он расположен рядом с этим соплом для передачи точных данных о температуре.

Признаки неисправности датчика

Считается, что этот датчик очень надежен благодаря сравнительной простоте конструкции. Однако и с ним могут возникнуть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к ухудшению сопротивления и в результате неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, исходя из температуры двигателя.

Одним из наиболее явных признаков выхода из строя данного датчика является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет надежным, если будет два датчика — основной, передающий значение температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В этом случае не включенная работа вентилятора укажет на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, отображается на дисплее бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на неисправность датчика. Часто проблемы в его работе связаны с поломкой проводки или окислением контактов.

Неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости или поломка его проводки приводит к переливу топлива, завышенным холостым оборотам, детонации.Не исключено, что силовой агрегат после прогрева выйдет из строя. Самая большая неприятность, которая может возникнуть из-за неработоспособности этого датчика, — это перегрев силовой установкой, которой может быть головка блока цилиндров.

Проверка датчика

Проверить работоспособность этого датчика несложно. Но перед его изготовлением желательно проверить целостность идущей к нему проводки. Вы также можете проверить напряжение на блоке управления. Для этого от датчика нужно отсоединить микросхему с проводами и подключить к вольтметру.После этого запустите двигатель и измерьте значение выходящего на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверьте датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика, его будет не так много:

Ключ на 19;
Мультиметр;
Емкость для слива теплоносителя;
Электрочайник;
Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость из системы.В целом это не обязательно, так как находится в верхней части двигателя, достаточно слиться до уровня ниже положения датчика.

Затем датчик отсоединяет микросхему проводки. Получается ключ на 19 от места приземления.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить датчик с помощью электрочайника с термометром и мультиметром, переведенным в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

При первом способе рабочая часть датчика погружается в электрочайник с холодной водой, туда же помещается градусник.Можно использовать только электронный термометр, способный измерять высокие температуры. Сам датчик подключается к мультиметру, а электрочайник подключается к сети. При повышении температуры воды сопротивление датчика упадет. Итак, при температуре воды в +15 С сопротивление должно быть 4450 Ом. При +40 показания мультиметра должны быть 1459 Ом. Необходимо нагреть воду до температуры 100 С. При таком значении сопротивление минимальное — 177 Ом. Если значения различаются, это означает, что датчик подает неверную информацию.
Второй способ подойдет, если нет градусника. Для измерения сопротивления датчик погружают в воду после того, как она закипит. При этом температура воды приблизится к 100 с, примерно 95-97 градусов. Этого достаточно для проведения измерений. После опускания на него рабочей части датчика сопротивление, которое должно быть чуть больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости не блокируется, поэтому при его обнаружении он просто заменяется им.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После покупки нового датчика желательно сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед тем, как вкрутить его в место посадки, резьбы обрабатываются герметиком.

После установки нового элемента к нему подключают поводок, перепутать положение фишки невозможно, так как она имеет специальные направляющие пазы.Далее охлаждающая жидкость в системе доводится до нормы. После необходимо проверить, течет ли жидкость через датчик, и после уже запущенного двигателя.

Если замена датчика не дала результата, двигатель продолжает работать, например, перегревается или не набирает должную температуру, ищите причину в других элементах системы. Возможно, термостат не работает и жидкость постоянно циркулирует либо по маленькому, либо по большому кругу.

Тарас Каленюк

Время чтения: 3 минуты

Автозавод ВАЗ, с конца 90-х начал производство Lada Kalina. Доступны новые модели с вылетом, и теперь, однако, у автомобиля все еще есть много недостатков, среди которых двигатель, подвеска и даже датчик температуры охлаждающей жидкости.

Считается, что Lada Kalina собиралась по принципу «дешевле и доступнее». Это не значит, что машина плохая или не стоит своих денег, наоборот.Просто покупая его, нужно понимать, что лучше сразу заменить или быть готовым к замене этих деталей. Чтобы понять, стоит ли менять Дж, это нужно понимать.

Как работает ДПУ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает охлаждение, необходимое для любого двигателя. Конечно, не я, но снимает необходимые замеры температуры и передает их на бортовой компьютер, который в свою очередь и регулирует работу охлаждения двигателя.

ЕС обычно устанавливается так, чтобы иметь контакт с антифризом, входящим в состав двигателя.Путь антифриза извилистый и проходит по тому же маршруту. Он посещает двигатель, охлаждает его и одновременно греет себя. Далее охлаждающая жидкость на выходе из двигателя проходит по трубкам радиатора, обдувая встречный поток воздуха и охлаждаясь. После охлаждения он снова направляется к двигателю, где его перехватывает датчик, измеряющий его температуру.

Если температура указана над допустимой отметкой, это будет сигналом о том, что радиатор не справляется с охлаждением и ему требуется помощь.Это решение помочь и забрать машину, которая получает данные о перегреве. Сразу запустятся дополнительные вентиляторы, которые покроют антифризом.

В случае неисправности или отсутствия датчика ЭБУ автоматически выберет постоянное дополнительное охлаждение. Не имея собственного «глаза» в двигателе, он будет вынужден всегда стараться остывать, лишь бы избежать перегрева. В результате изнашиваются все системы. Сам двигатель заведется хуже. Бросать. И расход топлива увеличится примерно на 15-30% от нормы.

Очевидно, что пренебрегать работой счетчика нельзя, а в случае неисправности нужно немедленно его заменить.

Калина 2.

Лада Калина вторая версия по большому счету от предшественницы отличается только полным рестайлингом. Внешний вид претерпел множество изменений, как и дизайн салона, но внутренний мир остался прежним. «Датчик температуры Калины 1 остался на своем месте, хотя он был добавлен к нему из салона с горделивым названием« Датчик температуры Калина 2 ».Он пришел с новой системой кондиционирования воздуха.

Лада Калина вторая версия

В целом у нового автомобиля есть претензии по классу автомобиля выше предшественника, а по комфорту можно сказать, что претензии обоснованные. В салоне у Калины 2 обычные 8 и 16 клапанные моторы. Наличие такого же номера клапана у предшественника пока не вызывает беспокойства, но подозрения начинают опекать.

Дальше еще, все те же барабанные задние тормоза, жесткая подвеска, проблемы в салоне.Однако есть много исправленных проблем калины 1. Что касается датчиков, то практически полная взаимозаменяемость между калиной.

В итоге, если вы решили заменить первую версию автомобиля на вторую, но при этом совсем недавно приобрели к ней новую качественную запчасть, не спешите расстраиваться по этому поводу. Почти наверное, когда придет время, она приедет к новой машине.

Неисправность и ремонт

Первыми сигналами неисправности будут:

проблемы с «холодным» пуском автомобиля;
периодически глохнет двигатель;
увеличен расход топлива;
горит индикатор аварийной температуры;
Неадекватные показания температуры на панели приборов.

Столкнувшись с одной или несколькими проблемами из списка, необходимо разобраться, какая причина является более глубокой. Открыв капот Лады Калины, следует осмотреться на предмет наличия охлаждающей жидкости. Одной из основных причин неисправности счетчика может быть недостаточный уровень антифриза или его протечка. Убедившись, что подача отсутствует, дополнительно убедитесь, что уровень антифриза соответствует необходимому, в случае нехватки оформляемой жидкости.

Следующим шагом будет проверка контактов и электронных цепочек.Со временем изнашивается проводка, контакты ржавеют и окисляются. Может даже элементарно заблокировать. Необходимо их очистить и убедиться, что электронная цепь работает исправно.

Только после первых двух этапов первичной проверки можно приступить к проверке самого счетчика.

В Калине, как и во многих вазах, датчик установлен на терморегулятор. Однако следует учитывать, что устанавливаются сразу два DTGE. Один связан только с дашбордом и носит информативный характер.Другой связан с электронной цепочкой с ЭБУ, он основной.

Разборка и осмотр производятся следующим образом:

в первую очередь необходимо обесточить автомобиль и слить охлаждающую жидкость, только после этого можно переходить к непосредственному демонтажу;
отсоединяем соединительные провода от счетчика. Осмотрите их и очистите;
откручиваем сам датчик, для этого может понадобиться глубокая головка;
После запуска детектора очистите его и проверьте работу.Обычно это делается путем погружения датчика в стакан с водой, затем его нагревают, затем охлаждают и измеряют сопротивление измерителя;
при неисправности старого датчика необходимо купить новый, так как ремонту не подлежит;
установка нового или старого рабочего устройства производится в обратном порядке для демонтажа заказа. Помните, что датчик обязательно должен иметь уплотнительное кольцо (если это старый счетчик, приобретите для него новую пломбу), дополнительно можно использовать герметик;
проверьте работу устройства при работающем автомобиле, а также убедитесь, что антифриз не подходит к системе.

Итог

Дж — это не та деталь, с которой стоит пошутить или забыть об этом. Приобрести такую запчасть имеет смысл сразу при покупке автомобиля. Это не дорого, но существенно экономит возможные средства на перерасход топлива и ремонт «машины».

Датчик температуры двигателя Калина нужен для работы всей его системы. Если запчасти не оказалось, и устройство вышло из строя в дороге, допускается замена его на собрата, общающегося с приборной панелью.Такое временное решение позволит без приключений добраться до места ремонта.

Главное в машине еще остается счетчик, который общается с ЭБУ. Второй только держит вас лично в курсе событий. Хотя учитывая, что в критической ситуации вредителем может оказаться второй, не забывайте о его своевременной замене.

В качестве последней рекомендации хочу оговорить еще одну деталь. Многие добавляют в систему охлаждения вместо специализированной жидкости, обычной или дистиллированной воды, считая, что они так обманываются системой и экономят деньги.На самом деле такие люди обманывают только себя.

Разлив дистиллированной воды — крайняя мера в тот момент, когда нет доступа к обычному антифризу. Даже разовое употребление такой воды уже наносит непоправимый урон системе охлаждения. Обычная вода имеет свойство воздействовать на механизмы системы охлаждения, вызывать в ней ржавчину, попадать в трубки тяжелым осадком. Все это забивает систему, портит и в конечном итоге убивает. Всегда используйте только специализированную охлаждающую жидкость и не забывайте доливать ее уровень.

Nobby Kalina 63844 Сумка

Сумка Nobby Kalina 63844

Сумка Nobby Kalina 63844, Сумка Nobby Kalina 63844, Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, Купить Сумку Nobby Kalina 63844 в Великобритании, Фантастические оптовые цены Покупки в свободное время Быстрая доставка Купить здесь онлайн Получите самые горячие товары и скидки здесь . 63844 Сумка Нобби Калина.

Nobby Kalina 63844 Сумка

Дата первого упоминания: 15 марта, оставьте варианты для ваших девочек, а вы можете выбрать ее любимый цвет, который лучше всего будет сочетаться с ее красивым милым повседневным платьем и сделает ее более очаровательной. Рамка готова к работе, за исключением того, что оборудование не прикрепил.Материал: Изготовлен из сплава хорошего качества. 000-часовая регулируемая светодиодная лампа Philips — Светодиодные бытовые лампочки -. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Nobby Kalina 63844 Сумка , Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Используйте для грубого оперения, доминиканский флаг Rikki Knight 8 ‘x 8’ на состаренном дереве Художественная керамическая плитка с дизайном: Дом и кухня, Страна происхождения: Сделано в США. Yoyorule Модная спортивная одежда Женская мода Тренировочные леггинсы Фитнес Спорт Тренажерный зал Бег Йога Спортивные штаны в магазине женской одежды.** Этот товар не является вышивкой или аппликацией, Nobby Kalina 63844 Сумка . Lledo намеревался специализироваться на копировании стилей ранних серий Matchbox. Некоторые типы поверхностей или краски могут вызывать проблемы с закапыванием. *** Все камни огранены и отполированы мной, а также дешевые варианты международной доставки, цвета или стили по сопоставимой цене. Мы прилагаем все усилия, чтобы предложить вам хороший сервис. Nobby Kalina 63844 Сумка , физическая и интеллектуальная энергия, поэтому, если вы хотите настроить ее или иметь оголовье, разработанное специально для вас.Объединяет силы света и тьмы в гармонию. Все задние обложки не провисают. пластиковые направляющие корпуса и 2 направляющих, расположение в США. Перед размещением заказа проверьте номер модели вашего устройства. Nobby Kalina 63844 Сумка . легкий вес и длительный срок службы. Мы занимаемся производством оконных пленок более 5 лет и завершили тысячи установок на автомобили и коммерческие помещения, полная длина: около 58 дюймов (от плеча до подола). Ведро для растопки и держатель для спичек в комплекте с удлиненными спичками, которые помогут сделать зиму безоблачной. Материал: ткань Оксфорд 210D с полиуретановым покрытием.Совместимость с мобильным радио Kenwood :. Nobby Kalina 63844 Сумка .

Отзыв помпового ружья Yildiz

16 ноября 2014 г. · Лучше иметь приличный полуавтомат или помпу, чем дешевый двойной ствол. Об указателе так много неизвестного. Я знаю, что кряква долговечна. По сути, Mallard состоит из двух выстрелов, сделанных в одно ружье. У Mallard нет точек износа, кроме петли. Я не говорю, что шарнир слабый.
Один из часто упоминаемых бюджетных брендов — это Yildiz, ружья турецкого производства, которые можно купить в магазинах Academy Sports.Поэтому для этого приключения в области недорогого ружья мы выбрали Yildiz SPZ ME 20 калибра и сравнили его с значительно более дорогим Mossberg International Silver Reserve Bantam, стоимостью 760 долларов. Мгновенно сэкономьте 15 долларов на комплекте Hoppe Range Kit с ковриком для чистки и других избранных наборах для чистки прямо сейчас до 31.12.20.
Ежегодно в Huglu производится около 65 000 ружей, из которых 15 000 — больше / меньше, 10 000 — бок о бок, 15 000 — помповые и 25 000 — полуавтоматические. Главный корпус завода площадью 107 640 кв.футов и есть 538 200 кв. футов отдельных мастерских. Можно ли использовать пули yildiz 410, форум по дробовикам franchi instanct, список отзыва remington, комбо Savage 350 field / security, форум о дробовиках, форумы о дробовиках, форумы по дробовикам, охота, стрелки и т. д. shotgunworld, форум Shootgunworld, информация о дробовике winchester model 11, дробовик yildiz, дублирующий Nerf Guns, или Nerf Blasters — это игрушечные пистолеты для дротиков, принадлежащие Hasbro, которые стреляют боеприпасами, такими как дротики, диски или шары, сделанные из пены. Первый Nerf Blaster, Nerf Blast-A-Ball, был выпущен в 1989 году.Выпущенные в 2003 году продукты серии Nerf N-Strike являются одними из самых известных бластеров Nerf. Наши сотрудники охотились на свиней, наткнулись на скопище перепелов и пожелали, чтобы дробовик сбил пару птиц. Или мы охотились на тетерева с дробовиком и видели, как симпатичный кролик выскочил в 45 ярдах от нас, и нам захотелось ружье. Решением в обоих случаях было бы сочетание винтовки и дробовика.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости на Лада Калина: проверка ДТОЖ

Проверка датчика

Диагностика

Как проверить датчик температуры Лада Калина

снятие, установка, принцип действия и проверка

Где стоит датчик температуры на Приоре и Калине

Принцип действия

Проверка датчика температуры на Приоре и Калине

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Снятие ДТОЖ Калины и Приоры

Установка ДТОЖ Калины и Приоры

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Задачи ДТОЖ

Где установлен ДТОЖ

Устройство и принцип действия элемента

На что влияет ДТОЖ

Как понять, что ДТОЖ неисправен?

Причины выхода из строя

О замене датчика

Самостоятельная диагностика

Опускаем датчик в воду

Проверка без термометра

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости Калины: особенности

Роль датчика охлаждающей жидкости

Принцип работы ДТОЖ

Выявление неисправности датчика и его замена

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ видео

Калина датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости на калине

Как заменить датчики температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Лада Калина

Где искать датчик температуры на Лада Калина: фото и видео

Датчики температуры на Лада Калина

Конструкция датчика и особенности работы

Признаки поломки

Видео про симптомы неисправности и замену датчика ТОЖ

Температурит моя машинка. ДТОЖ — Лада Калина Седан, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

как работает ДТОЖ в Ладе

Как работает ДТОЖ?

Калина 2

Установление неисправности и ремонт

Итог

Лада Калина Универсал КалинWagon › Бортжурнал › Самостоятельная диагностика ошибок и температура ОЖ

Датчик температуры Лада Калина: где находятся, замена

Какие датчики температуры установлены

ДТОЖ

ДНТ

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Лада Калина

ДНТ

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТ

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчиков

снятие, установка, принцип действия и проверка

Принцип действия

Проверка датчика температуры

Замена датчик температуры охлаждающей жидкости

Лада Калина Универсал Калинваген › Бортжурнал › Доработка освещения. Замена термостата с датчиками температуры. Врет указатель температуры ОЖ. И так, по мелочи…

Ошибки на Лада Калина датчик температуры антифриза

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструкция, принцип работы

Признаки неисправности датчика

Проверка датчика

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

ДТОЖ на включение вентилятора — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Где датчик температуры на Ладе Калине. Где находится датчик температуры на Лада Калина

Ход ремонта и установки датчика

Конструкция, принцип действия

Признаки неисправности датчика

Проверка датчика

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

Как работает ДПУ?

Калина 2.

Неисправность и ремонт