ГлавнаяРазноеКак проверить шаровую опору на ваз 2114

Как самостоятельно поменять шаровую опору на ваз 2114? Как проверить шаровую опору на ваз 2114


Признаки неисправности и замена шаровой опоры на ваз 2114

15.07.2018

Любой автомобилист должен тщательно следить за тем, чтобы его транспортное средство было исправно и отвечало требованиям безопасности. Шаровая опора – очень важный узел в автомобиле.

Любой автомобилист должен тщательно следить за тем, чтобы его транспортное средство было исправно и отвечало требованиям безопасности. Шаровая опора – очень важный узел в автомобиле. При его поломке вам угрожает потеря колеса прямо во время движения. Потеряв колесо, машина становится полностью неуправляемой, что может повлечь очень печальные последствия. В этой статье вы сможете ознакомиться с устройством шаровой опорой автомобиля ВАЗ -2114 и узнать особенности его технической эксплуатации. Замена шаровой опоры, конечно, не требует особых навыков или образования, однако если у вас есть опыт в ремонте автомобилей, вам будет легче.

Признаки неисправности шаровой опоры 

Разберёмся, как же понять, требуется ли замена. Важно вовремя заметить неисправность, чтобы предпринять своевременные меры предосторожности. Рассмотрим самые характерные признаки неисправности. Во-первых, если, двигаясь медленно по неровной дороге вы слышите нехарактерный стук, то, скорее всего, одна из шаровых опор неисправна. Во-вторых, на неисправность этого узла может указывать скрип на поворотах, который легко перепутать с хрустом. В-третьих, на поломку может указывать то, что шины на колёсах изнашиваются неравномерно. Ещё один признак неисправности – виляние автомобиля при езде прямо.

Вам следует замечать такие особенности вашего транспортного средства, чтобы вовремя определить, нужен ли ремонт. Главное, не пугайтесь, если окажется, что необходима замена шаровых опор, потому что прочитав статью вы поймёте, что выполнить её не составит труда.

Если у вас возникли подозрения на неисправность шаровой опоры, вам следует воспользоваться более капитальным способом анализа. Такую процедуру можно проделать у себя в гараже. Вам будет необходимо вывесить с помощью домкрата то колесо, которое вы заподозрили в неисправности. Затем вставляем монтировку между рычагом и поворотным кулаком, рядом с опорой и делаем несколько движений вверх и вниз. Если при такой процедуре появится стук и ощутимое раскачивание, то шаровая опора вашего автомобиля неисправна. При этом вам необходимо срочно заменить её, чтобы избежать ДТП.

Замена 

Если проверка выявила то, что ваша шаровая опора неисправна и не соответствует требованиям безопасности, вам необходимо её заменить.

Давайте разберёмся, как поменять шаровую опору на автомобиле ВАЗ – 2114.

Сначала необходимо убедиться, что у вас есть нужные инструменты. Понадобятся колодки, старые тряпки, домкрат, монтировка, но если есть возможность, то лучше будет использовать специальный съёмник, набор накидных ключей со съёмными головками, графитная или литоловая смазка, а также новые шаровые опоры. Приступим к ремонту. Важно, не пытайтесь нарушать заданный порядок действий, чтобы избежать часто возникающих ошибок и успешно выполнить ремонт автомобиля.

Непосредственно перед тем, как начинать ремонт, хотелось бы напомнить одно золотое правило, которое очень важно соблюдать, работая с какой-либо техникой: если у вас что-то не получается прикрутить или надеть или снять, не стоит прикладывать нечеловеческие усилия, сгоряча бежать за молотком или ломом и основательно разламывать ремонтируемую деталь.

Лучше сначала осмотреть повнимательнее осмотреть весь узел, а уже потом пытаться найти выход, требующий наименьшего приложения грубой силы.

Сначала необходимо загнать ваш автомобиль на смотровую яму. Заглушите автомобиль, поставьте его на ручной тормоз, а колёса застопорите с помощью колодок. Теперь нужно спуститься в яму и открутить фиксирующий болт пальца опоры, который находится на ступице. Возможно, будет тяжело сорвать гайку. Поэтому, исходя из своего опыта, советую вам использовать в подобных случаях силиконовую смазку в виде спрея. Она имеет высокую проникающую способность, поэтому будет достаточно слегка обработать границу гайки и болта. С помощью монтировки медленно и осторожно снимаем саму запчасть. Снимаем два болта, отвечающих за крепление опоры к кронштейну. Вот вы и сняли шаровую опору со своего автомобиля.

Только помните, не стоит пытаться ремонтировать, потому что вы просто впустую потратите время, пытаясь исправить неремонтопригодную деталь. Лучше просто сдайте её в металлолом.

Приступим к монтажу новой шаровой опоры. Сначала тщательно осмотрите кронштейн и при необходимости смажьте его. Рекомендуется заодно проверить и тормозные колодки, а если они неисправны, то заменить их, не разбираю узел ещё раз позже. Затем мы просто повторяем весь демонтаж в обратном направлении: ставим новые опоры на место старых, закручиваем два болта в кронштейн и один в ступицу. Не забудьте проверить качество работы, проехав на автомобиле 50-100 метров.

Если после замены этого агрегата вы больше не наблюдаете шум или треск, а также люфт в области колеса, то, значит, проблема была вами установлена правильно, а работа проделана в нужном направлении.

В противном случае, если симптомы не исчезли после замены шаровой опоры, то следует уделить большое внимание и другим частям подвески, чтобы предотвратить ненужную и несвоевременную поломку.

Произведя аналогичную процедуру, вы можете заменить шаровую опору на автомобилях ВАЗ -2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2115 и ВАЗ – 21099. На всех этих моделях способ крепления данной детали одинаков и унифицирован.

Советы автомобилистов 

Чем больше внимания вы уделяете своему автомобилю и чем чаще выполняете ремонт самостоятельно, тем опытнее вы становитесь в этой области. Поэтому автомобилисту-новичку следует прислушаться к советам более опытных и сведущих в этом автолюбителей, чтобы его транспортное средство служило ему долго и исправно. Вот некоторые рекомендации.

Если вы уже загнали автомобиль на яму, то не поленитесь осмотреть всё днище и убедиться в том, что все его части работают хорошо. Нужно проверить, чел ли трос, идущий к колёсам от ручного тормоза и в случае необходимости натянуть его. Не лишним будет устранить все подтёки масла, незамерзайки и других жидкостей. Все агрегаты лучше будет проверить на наличие трещин, вмятин, сколов, и убедиться в отсутствии механических повреждений. Также стоит уделить внимание рулевой колонке. Возможно, требуется подтянуть гайку-натяжитель. На всех автомобилях обязательно периодически делать такую процедуру. Напоследок не забудьте проверить уровень трансмиссионного масла.

Выполнив все эти рекомендации, вы сохраните исправное и работоспособное состояние своего автомобиля, сможете продлить срок его службы и увеличить его работоспособность.

Поэтому вы больше всех заинтересованы в том, чтобы выполнить небольшой внеплановый ТО своей машины. Если вы самостоятельно выполняете ремонт своего автомобиля, то это даёт вам свои плюсы. Во-первых, вы повышаете свой опыт в этом деле, и со временем сможете считать себя настоящим профессионалом. Во-вторых, самостоятельно выполнив ремонт транспортного средства, вы освобождаете себя от необходимости посещать СТО, экономя тем самым денежные средства.

В конце хотелось бы пожелать вам удачи в уходе за любимым автомобилем. Знайте, если вы будете заботиться о нём, то он позаботится о вас. Надеюсь, эта статья помогла вам заменить шаровую опору вашего ВАЗа.

autovintik.com

Шаровая опора признаки неисправности ваз 2114

Признаки неисправности шаровых опор. Это нужно помнить

Автовладельцу полезно знать все признаки неисправности шаровых опор. Своевременное выявление проблемы может уберечь от аварии. При обрыве опоры колесо выворачивается наружу. Управление машиной становится очень сложным, на скорости ее удержать практически невозможно. Благо, что чаще всего происходит это на небольшой скорости или при начале движения. Но, даже при самом благоприятном исходе, у вас гарантированно повредится крыло. В связи с этим, допускать до обрыва шаровые нельзя. Своевременная диагностика и устранение неисправности поможет вам избежать таких проблем с автомобилем. Признаки неисправности шаровых опор, полностью обусловлены причинами поломки. Поэтому, для начала рассмотрим, почему эти элементы подвески выходят из строя. Срок службы шаровых может колебаться от 20.000 до 150.000 километров. Такой разброс возникает из-за различий в технических особенностях машин, а также от их эксплуатации. Отрицательно сказывается на сроке службы опоры перепад температур, а также жара или холод. Все дело в пыльнике, который защищает шарнир. Он выполнен из резины. При высоких или низких температурах этот материал деформируется, и на нем образуются трещины. Через которые проникает влага и песок, ускоряя износ детали.Также отрицательно сказывается на состоянии этого элемента неаккуратная езда. При быстром проезде по яме, весь удар, в первую очередь, достается шаровой. Частое повторение может привести к механическому разрушению опоры.Теперь перейдем к причине самой поломки. При воздействии выше описанных факторов, палец постепенно стачивается. Со временем он начинает болтаться в корпусе, из-за увеличившегося зазора. При увеличении нагрузки, например, проезде по яме, палец легко выскакивает из гнезда. Обычно, такое происходит на скорости, но при большом уровне выработки произойти это может в любой момент. Итак, причины неисправности:
  • Естественный износ, проявляется после пробега в 100000 километров;
  • Попадание под пыльник абразивных веществ. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте шаровые, поврежденные пыльники заменяйте;
  • Повышенные нагрузки при движении по неровной дороге;
  • Выработка смазки. Необходимо иногда добавлять смазку внутрь шаровой, для этого существуют различные приспособления.
Признаки неисправностиКак правило, шаровые не обрывает резко (случаи внезапной поломки единичны, и связаны с дефектами детали), в большей части случаев, подвеска заранее предупреждает о появившейся опасности.Первым признаком является стук при проезде ям на невысокой скорости (ну или лежачих полицейских). Звук доносится из под передних колес. Причина его появления, это износ пальца или недостаток смазки. Кстати, стук не всегда является признаком проблемы. Если он появляется в морозы при начале движения, и пропадает через некоторое время, то бояться не стоит. Причина в замерзшей смазке, в процессе движения она разогревается и все нормализуется.Также неисправные шаровые вызывают «виляние» машины на дороге. Проблему вызывает люфт, образовавшийся в опоре. В итоге, колесо при движении шатается, и автомобиль начинает рыскать. При появлении такого признака необходимо безотлагательно провести проверку опор.Существуют еще признаки неисправности, но они могут указывать и на другие проблемы с подвеской. К таким признакам относится появление скрипа во время поворота руля. Также, во многих случаях наблюдается неравномерный износ шин. Методика диагностикиНаиболее оптимальным методом будет посещение сервиса, где имеется специальный стенд для проверки. Там специалисты с высокой точностью смогут вам сказать, в чем причина неисправности. Но, провести диагностику можно и самостоятельно.Самый простой способ - это прослушивание. Для этого вам потребуется помощник. Производится это следующим образом. Один человек раскачивает машину, а другой прислушивается к стукам, определяя, откуда они происходят. Для другого способа вам потребуется задомкратить машину. Помощник удерживает тормоз нажатым (так исключается возможность люфта подшипника), а вы должны покачать колесо. Люфт и стуки говорят о проблеме с шаровой. На некоторых моделях в основании опоры имеется диагностическое отверстие. Через него измеряется расстояние от поверхности шаровой опоры, до основания пальца.Заключение. Шаровая опора является крайне важным элементом в конструкции подвески. Неисправность этой детали может привести к тяжелым последствиям. Аварии, случившиеся по причине обрыва шаровой, всегда отличаются своей тяжестью. Чтобы избежать этого, водитель должен знать признаки неисправности шаровых опор. Это поможет избежать проблем, и позволит своевременно устранить поломку. Чаще всего, в неисправности опоры виноват сам автолюбитель.

AutoFlit.ru

Как проверить шаровую опору? Несколько способов + полезная информация

В домашних условиях не знаю, как проверить шаровую опору на работоспособность. Сегодня мало кто детально разбирается в устройстве автомобиля, взаимодействии узлов и агрегатов. Многие считают, что проще отогнать авто на СТО и пусть специалисты занимаются. Не все автомобилисты так относятся к своим любимцам, некоторые считают своим чувством долга самим разбираться в некоторых поломках. Как правило, львиную долю внимания уделяют всегда ходовой части, так как это безопасность водителя и пассажиров во время движения. От того как будет работать этот узел, напрямую зависит скорость передвижения, количество перевозимого груза, работоспособность иных узлов в виде трансмиссии, мотора, тормозной системы. Зачастую поломки возникают при эксплуатации машины с плохим дорожным покрытием, существенном нарушении сроков прохождения технического осмотра, установкой некачественной детали. Конечно это не полный перечень, могут быть и иные факторы, такие как механическое повреждение или авария. Способы проверки Как проверить шаровую опору? На самом деле протестировать намного проще, чем заменить. Итак, для диагностики в домашних условиях нам необходимо:
  • Заехать машиной на смотровую яму или эстакаду. Можно и ровная поверхность, но желателен доступ к днищу авто;
  • Выжать ручной тормоз, включить нейтральную скорость, заклинить задние колеса специальными башмаками;
  • Поддомкратить поочередно левое и правое переднее колесо, взявшись одной рукой в верхней точке шины, а второй в нижней. Приложив усилия, попробовать пошатать колесо вниз-вверх. Если будет слышен легкий стук и люфт, значит необходимо срочно проводить замену шаровой опоры. В противном случае выезжать на трассу крайне опасно. Если же люфта нет, значит можно следовать далее.
Существует и иной способ проверки: Забравшись под переднюю часть авто, вооружившись штангенциркулем или глубиномером провести замеры в середине шаровой опоры между торцевой частью пальца и отверстием посередине шаровой опоры. К примеру, у моделей ВАЗ, глубина не должна быть более чем 12 мм., у иных марок показатели написаны в руководству по эксплуатации. Если же нет под рукой инструкции, ее всегда можно скачать с интернет. Факторы, влияющие на износ:
  • Естественное изнашивание узлов ходовой части транспортного средства;
  • Превышение максимально допустимых нагрузок;
  • Подверженность негативному воздействию воды, холодов, пыли, грязи вследствие повреждения защитного пыльника на шаровой опоре;
  • Фактическое отсутствие смазки внутри изделия, что приводит к клину.
Признаки износа
  • Характерный и отчетливый стук при езде по неровностям и ухабам;
  • При повороте руля слышен скрежет и увеличено усилие, с которым осуществляется поворот;
  • Автомобиль плохо держит дорогу. Такое ощущение, что он порхает, а не едет;
  • Неравномерное и быстрое изнашивание автомобильных шин.
Алгоритм замены своими руками
  • Заезд машиной на смотровую яму гаража;
  • Постановка на ручник, фиксация задних колес башмаками, можно включить первую скорость для надежности. Поддомкрачиваем колесо;
  • Некоторые снимают колеса, некоторые нет, кому как нравится. В принципе они не мешают;
  • Вооружившись двумя ключами на «17», откручиваем крепление шаровой опоры к лонжерону. Всего два болта;
  • Для удобства лучше вывернуть руль влево или вправо. Ключами на «14» отворачиваем крепление опоры непосредственно на самой ступице. При помощи молотка и деревянной вставки аккуратно выбиваем саму опору с седла, не повредив при этом тормозные шланги;
  • Перед установкой новой, следует немного пройтись жидкостью «ВД-40» для удаления ржавчины. Протерев сухой тряпкой гнездо, смазываем его немного графитной смазкой «Литол-24М»;
  • Устанавливаем опору, завинчиваем болт. Аналогично проделываем и с креплением;
  • После переходим ко второму колесу или тестируем авто на трассе.
Важно помнить, при установке новой опоры, пыльник должен быть цел, никаких трещин и обрывов не допускается. В противном случае срок эксплуатации будет исчисляться несколькими тысячами километров. Если деталь оригинальная, то выходит она в среднем 30.000-40.000 км. Конечно, в зависимости от условий использования машины, срок может быть как увеличен, так и уменьшен. На сегодняшний день существует и модернизированный вид шаровой опоры с механическим поджатием. Изделие аналогично оригиналу, только снизу место заглушки установлена большая гайка с внутренней резьбой и пружина. Принцип работы таков. С каждым километром шаровая опора изнашивается все сильнее и сильнее, достигая отметки с максимальным люфтом. Чтобы не менять каждые 30 000 опору, достаточно просто подкрутить гайку, тем самым поджав палец с помощью пружины, а значит, люфт убран. Таким образом можно проездить еще 15 000 км. до полной замены изделия. Способ достаточно эффективен, так как позволяет сэкономить часть денежных средств, сил, времени.Некоторые водители отечественных марок при покупке автомобилей сразу меняют опоры на многоразовые (с гайкой на торце). Характерно для моделей ВАЗ, Нива. Иномарки с подобным типом встречаются крайне редко. Если присутствует модернизированная система, то это уже с помощью «наших» специалистов. На этом тема, как проверить шаровую опору, окончена. Помните, покупать необходимо только качественные запасные части и комплектующие к автомобилю, так как от этого зависит и длительность срока его эксплуатации. Удачных вам поездок и по меньше ремонтов. AutoFlit.ru

Самостоятельная замена шаровых опор на ВАЗ 2114. Чиним-чиним

Очередной техосмотр и замена шаровых опор на ВАЗ 2114. В данной рубрике речь пойдет о ходовой части автомобиля, которая играет одну из главных ролей. От состояния системы напрямую зависит человеческая жизнь. В каждой инструкции по эксплуатации автомобиля указан временной интервал прохождения очередного техосмотра и сроки замены тех или иных узлов и агрегатов. Но учитывая реалии жизни, качество деталей и работы, состояние дороги, срок замены можно смело делить на 2. Конечно, каждый решает сам, но когда речь заходит о человеческой жизни, шутить не надо. Кроме того, не такая уж и большая стоимость шаровых опор.Диагностика и способы заменыЗамена шаровых опор на ВАЗ 2114 в условиях гаража обойдется вам в 45 минут потраченного времени и разбросанного автомобильного инструмента. Не нравится? Поезжайте в автосервис. Правда за эту пустяковую работу придется заплатить денежку.Для работы в гараже или любой ровной площадки нам понадобится следующий инструмент и подручные средства: автомобильный набор с головками и накидками, башмаки, стационарный домкрат, ветошь, новые шаровые, литол или графитная смазка. Если работы будут проходить в вечером, то заручитесь переноской с ярким освещением для полноты видимости.Статьи по теме:
  • "Какой лучше купить домкрат";
  • "Какой лучше выбрать набор инструментов для автомобиля".
Алгоритм
  • Заезжаем на смотровую яму;
  • Глушим двигатель, выжимаем ручник, клиним башмаками задние колеса;
  • Пробравшись под автомобиль, с помощью накидка отвинчиваем на ступице болт-фиксатор пальца шаровой опоры;
  • С помощью монтировки аккуратно срываем ее с места посадки;
  • Накидками на «17» на кронштейне отвинчиваем два болта, которые крепят нижнюю часть шаровой к кронштейну;
  • Фактически опора падает у нас на пол, ничего страшного;
  • Так как шаровая у нас одноразовая, ремонту она не подлежит. Правда некоторые умельцы перетачивают и нарезают резьбу, но это далеко не то, металл слабоват для длительного использования.
  • Выбрасываем старую в мусорное ведро;
  • Параллельно, с помощью фонаря, диагностируем состояние тормозных колодок с внутренней стороны колеса. При необходимости делаем замену;
  • Проверяем состояние кронштейна, его целостность, исправность и степень изношенности сайлентблоков. Продумайте вариант попутной замены. В противном случае появится металлический стук, который будет свидетельствовать о разбитых резинках;
  • С помощью смазки смазываем седло наконечника в ступице, это чтобы в следующий раз было легче изымать. Металл с металлом имеют свойство клинить друг друга. Смазка же не даст так плотно это сделать;
  • Устанавливаем новую шаровую и проводим сборку в обратном порядке;
  • По завершению переходим ко второй или тестируем авто. Специально наезжаем на ямки на небольшой скорости для проверки.
  • Если все работает тихо, и не слышны удары, значит все в норме.
Итак, вы уже знаете, как проводится замена шаровых опор на ВАЗ 2114. Попутно хочется сказать, что пока будете находится под днищем машины, не теряйте времени зря, проведите визуальную диагностику:
  • Состояние днища в целом;
  • Степень натяжения троса ручного тормоза обязательно;
  • Наличие потеков смазки, масла, охлаждающей жидкости;
  • Возможные механические повреждения;
  • Целостность поддона картера или защиты двигателя;
  • При необходимости можете подтянуть контрольную гайку-натяжитель рулевой колонки;
  • Проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач.
Конечно, вы можете этого и не делать, просто коль уж залезли, так будьте добры перестрахуйте себя от возможных поломок. Автомобиль вам за это будет благодарен. Каждая починка своими руками, это очередной бесценный опыт в техническом обслуживании автомобиля.

AutoFlit.ru

Как самому проверить подушки двигателя? Простые советы

Вопрос, которым задаются многие автолюбители, как проверить подушки двигателя. Первые признаки - это появление стучащего звука в районе коробки переключения передач. При этом стучать начинает во время пересечения неровностей, например, рельсов или лежачих полицейских, при пересечении или проезде неровной дороги. Стук появляется из-за провисшей коробки переключения передач, соответственно кулиса – задевает поперечную тягу и стучит. Устранить данную неисправность возможно либо с помощью профессионалов на СТО либо самому в гараже.Статья по теме: "Убираем стук и скрип в передней подвеске".Как проверить подушки двигателя?Прочитав данную статью до самого конца, у вас не останется этого вопроса, а появится даже теоретическое понимание как сделать ремонт самостоятельно. Но обо всем по порядку. Для того чтобы проверить целостность подушек мотора, вам понадобится: домкрат и деревянные пни или другая опора, а так же монтировка или толстая палка (обычная деревянная).
  • Во-первых, следует загнать автомобиль в гараж или иную территорию с ровным полом;
  • Во-вторых, поднимаем автомобиль при помощи домкрата заодно из передних колес и в середине машине, точнее под движком устанавливаем деревянное бревно или иную опору и убираем домкрат;
  • В-третьих, лягте под машину и осмотрите подушки на двигателе. При визуальном осмотре можно выявить: затвердевание резины, наличие трещин и порывов, а так же расслоение опоры, точнее, отсоединение металлической ее части от резиновой.
Статья по теме "Какой лучше купить автомобильный домкрат".После визуального осмотра, если не было обнаружено указанных недочетов, выполните проверку люфтов крепления опор мотора к кузову или передней балке машины. Чтобы осмотр был полноценным, при помощи монтировки или палки отклоните опоры двигателя в сторону. Если вы выявили недопустимое отклонение люфта в местах крепления опоры к кузову, произведите ремонт самостоятельно, или соберите автомобиль для дальнейшей транспортировки на станцию. Для этого, установите домкрат под колесо, затем из-под поддона двигателя уберите опору, которая была установлена, при этом проверьте, хорошо ли прикручена опора мотора, при необходимости затяните болты и гайки ключом или трещоткой. Убираем стук коробки передачКак убрать стук в коробке передач, при этом, не меняя подушки двигателя. Чтобы устранить или приглушить неприятный звук, вам потребуется резиновый шланг. Его то и необходимо самостоятельно установить на тягу или кулису. Это конечно не рациональная замена подушке, тем не менее, вы еще некоторое время сможете проехать без посторонних звуков, или таким несложным маневром подготовить автомобиль к продаже.Самостоятельная замена подушекВ зависимости от типа и модели автомобиля, приобретите новую подушку. Если ваш авто является ходовой отечественной моделью, достаточно зайти в ближайший к вам специализированный авто магазин. А вот если машина является раритетной или эксклюзивной, то к покупке стоит отнестись более скрупулезно, для этого лучше изначально снять деталь. И уже с примером подушки вышедшей из строя отправится в магазин, ну или на авто разбор.Порядок действий:
  • 1. Отключите провод с аккумулятора, который уходит на массу, поднимите машину и установите при необходимости опоры;
  • 2. С помощью домкрата приподнимите мотор, дабы обеспечить доступ к неисправной детали;
  • 3. Открутите болты с мест крепления к двигателю и кузову и демонтируйте неисправную деталь;
  • 4. Новую установите на место старой и произведите ее протяжку, при этом, что бы избежать вибрации и посторонних шумов, затягивайте гайки на работающем двигателе. И соберите все узлы, которые ранее демонтировали.
Своевременно проверяя подушки двигателя и устраняя их неисправность, вы обеспечите себе и своим пассажиром комфортное и безопасное передвижение, как по городу, так и за его пределами. Вовремя заботьтесь о своем авто и оно ответит вам взаимностью.

AutoFlit.ru

www.allanda-auto.ru

Три способа замены шаровой опоры на ВАЗ 2109 -2114

Доброго времени суток. В этой статье пойдёт речь о том, как понять, что неисправна шаровая опора на ВАЗ 2109 — 2114, и о замене шаровой опоры на ВАЗ 2109 — 2114.

 

Признаки неисправной шаровой опоры ВАЗ 2114, 2109.

Если, проезжая по кочкам или мелким неровностям, Вы слышите стук в передней подвеске ВАЗ 2109, 2114, то это повод начать искать неисправность! Есть два способа проверки шаровой опоры ваз 2109 — 2114 на неисправность.

Для первого способа не требуется смотровая яма, но нужен домкрат. Вывешиваем переднее колесо на домкрате и резко дёргаем его на себя и от себя. Если шаровая опора неисправна, то она будет издавать звук и колесо будет иметь люфт.

 

 

Если у Вас есть гараж со смотровой ямой или эстокада, то осмотрите пыльники шаровых опор на наличие повреждений. Если пыльник порван — это признак износа шаровой опоры ваз 2114 и такую шаровую лучше заменить даже если она пока не стучит. Засуньте между шаровой и рычагом лом или монтировку. Обоприте один конец о рычаг, а другой об болт или корпус шаровой и попробуйте раздвинуть их. Для удобства, можно повернуть руль в сторону проверяемого колеса. Если есть люфт, то шаровая подлежит замене.

 

 

Многие задаются вопросом: может ли вылететь шаровая на ваз 2109? Ответ: Да! Может! Поэтому при признаках неисправности этой детали не затягивайте с ремонтом. Тем более  это не сложно. Далее я расскажу как заменить шаровую ВАЗ 2109 — 2114 своими руками.

 

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2109, 2114.

Для замены шаровой опоры ВАЗ 2109, 2114 поставьте машину на домкрат и снимите колесо. Теперь открутите одну гайку, крепящую шаровую к рычагу, и два болта крепления шаровой опоры к ступице.

 

Если у Вас есть съёмник шаровых опор.

Если у Вас есть съёмник, то поставьте его как показано на фото и снимите шаровую.

 

 

 

Как снять шаровую без съемника на ваз 2109 — 2114.

В случаи отсутствия съёмника, придётся снимать рычаг полностью. Для этого откручиваем болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (яйца), гайку крепящую «саблю» к рычагу и болт крепления рычага к кузову. Снимаем рычаг, берем молоток потяжелее и выбиваем шаровую.

 

 

Бывают ситуации, когда болты прикипают к сайлентблокам или Вам просто лень снимать рычаг. В таком случаи можете воспользоваться запасным вариантом, но он не всегда может сработать.

В этом варианте шаровую не стоит откручивать от ступицы. Открутите лишь гайку крепления шаровой к рычагу. Нагрейте газовой горелкой рычаг в месте, где в него входит шаровый палец. Греть следует примерно около 3-ёх минут. Далее так же как и  в способе проверки шаровой на неисправность, засуньте лом между шаровой и рычагом и надавите на лом. Чем длиннее лом, тем проще снять шаровую таким способом это важно!!!

Вы узнали как менять шаровые на ваз 2109 — 2114. Если остались вопросы, напишите их в комментарии и я обязательно Вам отвечу!

 

www.vaz-zona.ru

Шаровые опоры ВАЗ 2114 - Как отремонтировать ВАЗ

Без рубрикиМарт 4, 2017

Замена шаровых ВАЗ 2114 возможна своими силами, практически без каких-либо специальных средств или навыков. О том, как, да и зачем вообще это делать, в статье.

Содержание статьи:

Замена шаровой опоры большинства автолюбителей вызывает страх и мысли, что подобные операции должны проводить только специалисты на СТО. По факту же, в ВАЗ 2114 мало что делается проще, чем эта замена. Итак, для начала, поговорим о том, чем опасна изношенная шаровая опора на ВАЗ 2114.

Большинство «специалистов» считает, что шаровая должна быть жесткой и зажатой. То есть, она должна шевелиться, но обязательно с большим усилием. Это в корне неверное утверждение. Да, правильная шаровая движется в обойме тяжело, но с небольшим усилием, иначе не будет закусывать. Это чревато повышенным износом самой опоры.

Основной же момент, которые покажет, что надо заменить деталь – это вертикальный люфт. То есть, шаровая не должна стучать. Если она стучит, то рано или поздно палец просто вырвет из обоймы. А если принять во внимание тот факт, что в нашей стране действует только один закон – закон подлости, то произойдет это в самый неприятный и неподходящий момент.

Следующая опасность, которая заключается в изношенной шаровой опоре – это ее поперечный люфт. У большинства современных переднеприводных автомобилей схождение передних колес равно нулю, то есть, они параллельны друг другу. Зачатую люфт в шаровой дает ход колеса 2-3 миллиметра, что сказывается на геометрии колес далеко не лучшую сторону. А это, в свою очередь. Ведет к опасности при вождении, а так же появляется риск потери одной из покрышек за весьма короткий пробег.

Итак, прежде всего, надо запастись небольшим количеством инструмента, а именно, торцевым ключом или головкой на 17, воротком, домкратом, молотком, ключом на 22 и терпением.

Приступаем. Для начала, снимаем колесо, само собой, автомобиль надо повесить на домкрат. Важно поставить автомобиль на что-то более устойчивое, например, на чурочку.

Теперь откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Важно сначала открутить именно палец, потому что отдельно от рычага шаровую из сошки попросту не достать. Откручиваем гайку не полностью, чтобы она не выскочила куда попало. Потом сильными ударами молотком по сошке отсушиваем палец шаровой.

ВАЖНО! Не стоит пользоваться винтовыми съемниками, потому что в противном случае вы можете расплющить край резьбы. Это приведет к тому, что палец шаровой придется спиливать болгаркой, потому что он будет крутиться вместе с гайкой, и по-другому его снять не получится.

Теперь просто откручиваем два болта на 17, ломиком или монтировкой опускаем рычаг вниз, затем ставим новую шаровую опору ВАЗ 2114. Очень важно, чтобы при установке крепежные болты начали закручиваться от руки, иначе есть риск повредить резьбу, что закончится заменой ступицы в сборе.

Видео: замена шаровой опоры на ВАЗ 2114

portalvaz.ru

Замена шаровых опор ВАЗ 2114

Шаровые опоры в автомобилях ВАЗ – часто заменяемые комплектующие «благодаря» качеству дорог и приобретаемым запчастям в соответствующих специализированных магазинах. Однако если вам повезет, то и на автомобиле с пробегом в 60-70 тысяч километров вы сможете обнаружить вполне рабочие шаровые опоры, поэтому в каждом конкретном случае необходимость замены шаровых опор ВАЗ 2114 должна определяться в индивидуальном порядке.

Диагностика ходовой ВАЗ 2114 своими руками.

  1. Поднимите колесо и проверьте наличие люфта, взявшись за его верх и низ руками и немного пошатав. Этот способ достаточно субъективен, поэтому существуют еще и другие.
  2. Находясь под автомобилем, вставьте монтировку между нижним рычагом и краем шаровой опоры и отожмите вверх. Здесь вам будет удобнее рассмотреть люфт колеса. Однако и этот способ самым достоверным назвать нельзя.

Инструменты.

Вот список инструментов который потребуется:

  • съемник шаровых опор,
  • ключ на 19 и 17,
  • молоток и монтажка,
  • домкрат.

 

Инструкция по замене шаровых опор на ВАЗ 2114.

  1. Смажьте новую шаровую опору литолом, сняв пыльник.
  2. Вооружитесь выше описанными инструментами. Без них замена шаровых опор не сможет быть осуществима.
  3. Теперь ослабьте болты крепления переднего колеса и поднимите с помощью домкрата переднюю часть вашей машины.
  4. Отверните до конца болты и снимите колесо. Для подстраховки, что желательно, подставьте упоры под днище и автомобиль на ручной тормоз.
  5. С помощью накидного ключа/головки с воротком открутите гайку крепления к рычагу шарового пальца опоры.
  6. После этого вам следует отвернуть болты крепления шаровой опоры ВАЗ 2114 с ее верхней стороны.
  7. Затем вставьте съемник шаровых опор под пыльник и открутите болт съемника, дождитесь, пока под действием рычага палец не выскочит из своего посадочного места.
  8. Убрав старую опору, возьмите новую, предварительно смазанную литолом, и прикрутите к поворотному кулаку, а уже после, для завершения ремонтных работ, действуйте в обратной последовательности.

Видео.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

особенности проведения работ :: SYL.ru

На автомобилях ВАЗ-2114 замена шаровой опоры осуществляется при поломке подвески. Шарнир необходим для нормальной работы передней стойки и соединения ее с нижним рычагом. Благодаря такой простой конструкции поворачиваются колеса на автомобиле.

Ведь стойка и ступица закреплены внизу на шаровом шарнире, вверху на опорном подшипнике. Примерно посередине стойки имеется поворотный кулак, который соединен с рулевой рейкой посредством тяг. На последних, кстати, тоже установлен шаровый шарнир – наконечник.

Признаки поломки шаровой

Всего один симптом у неисправной шаровой опоры – характерный стук. Причем его можно спутать с тем, который доносится от гранат. Вот только ШРУСы хрустят при повороте (только при сильном износе они будут постоянно издавать неприятные звуки). А шаровые стучат при медленной езде даже по ровной дороге. При наезде на кочки звук усиливается. Чтобы точно убедиться в неисправности элемента, нужно заложить между рычагом и поворотным кулаком ступицы ломик и сделать несколько рывков – стук появится сразу же.

Инструменты и приспособления для ремонта

Для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт, вам потребуется наличие следующих инструментов:

  1. Гидравлического или пневматического домкрата.
  2. Набора ключей.
  3. Съемника для шаровых опор.
  4. Монтажной лопатки или небольшого лома.
  5. Противооткатных упоров (башмаков) и опор под автомобиль.
  6. Деревянного бруска.

Также обязательно купите комплект, в который входят:

  1. Шаровый шарнир для автомобилей ВАЗ моделей 2108, 2109, 2114 и т. д.
  2. Резинометаллический пыльник шаровой опоры. На нем не должно быть повреждений, будьте внимательны при выборе.
  3. Гайка с фиксатором резьбы.
  4. Два болта с граверными шайбами.

Обязательно приобретите смазку "Литол-24" или аналогичную, чтобы при установке забить ее под пыльник. Это увеличит ресурс элемента.

Подготовка к проведению ремонта

Перед тем как осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 своими руками, нужно сделать несколько подготовительных действий:

  1. Под задними колесами поставьте противооткатные башмаки (упоры). Можно использовать даже кирпичи. Если ремонт планируется сразу на обеих сторонах, то зафиксируйте все задние колеса.
  2. Далее необходимо баллонным ключом ослабить на переднем колесе затяжку болтов.
  3. При помощи домкрата приподнимите ремонтируемую сторону машины.
  4. Полностью теперь можно выкрутить болты на колесах.
  5. Автомобиль лучше всего установить на надежной опоре – оставлять его на домкрате опасно, может упасть.

После проведения всех подготовительных работ можно приступать непосредственно к замене элемента.

Требования к новой шаровой

Удостоверьтесь в том, что новый пыльник шаровой опоры находится в нормальном состоянии – на нем не должно быть трещин и повреждений. Новая шаровая должна иметь сероватый окрас пальца. Никаких дефектов на обойме не должно быть. Не допускается, чтобы палец шаровой вращался свободно – это говорит о том, что элемент некачественный.

У хороших элементов он либо вообще не вращается в обойме, либо делает это очень туго. Старайтесь приобретать изделия отечественных производителей – "БелМаг", "Трек", "Триал", "Кедр", "Надежда", "БЗАК". Не стоит доверяться производителям из Китая или Турции – практика показывает, что такие элементы очень ненадежные и у них маленький ресурс.

Замена опоры

Чтобы произвести замену шаровой опоры ВАЗ-2114, вам потребуется выполнить всего несколько простых действий:

  1. С помощью ключа на «17» выкрутить два болта, которыми крепится к поворотному кулаку ступицы обойма шаровой опоры.
  2. Желательно заранее вывернуть руль в сторону, чтобы было удобно проводить демонтаж и установку элемента. В процессе ремонта можно вращать стойку, только включите зажигание, чтобы не заблокировался руль.
  3. Ключом на «22» необходимо выкрутить гайку, расположенную на пальце шаровой опоры.
  4. Осуществить замену шаровой опоры ВАЗ-2114 без съемника проблематично – слишком большое усилие нужно приложить, чтобы палец вышел из конуса. Поэтому установите на рычаге и шаровой съемник.
  5. Вращая болт съемника, извлеките палец.

Вот и все, разборка узла окончена. Очистите посадочные места и установите новую шаровую опору, забив под пыльник достаточное количество смазки. Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы попасть пальцем шаровой в отверстие ступицы, необходимо ломом отогнуть нижний рычаг.

www.syl.ru

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!Шаровая опора — она относиться к элементам подвески, на автомобилях подвеска бывает разной, если говорить о дорогих иномарках то там применяется в основном многорычажная подвеска, но и другие виды бывают, на бюджетных иномарках к примеру передняя подвеска типа Мак Ферсон стоит (Не фирмы, а именно типа, поэтому не путайте это) и наши отечественные автомобили она тоже затронула и на всём переднем приводе, в передней части только она и применяется, в неё то и входят шаровые опоры, благодаря которым осуществляется поворот поворотного кулака при перемещении руля в правую и в левую сторону, поэтому если данную опору убрать и вместо неё чисто рычаг к поворотному кулаку подсоединить, то кулак не то чтобы двигаться перестанет при повороте руля, а просто будет это делать всё под определённым углом и на кочках сильные удары будут (Потому что что рычаг не будет давать кулаку опускаться, вить на шаровых опорах есть шаровой палец, он то двигается и благодаря этому на кочках не такие сильные удары будут, если вы пока не понимаете о чём идёт речь, то просто читайте далее статью внимательно и поймёте что за шаровой палец присутствует на самой опоре, что за поворотный кулак и т.д.).

Примечание!Для смены шаровой опоры нужно будет вам запастись: Башмаками или какими то противокатными упорами (Вместо них обычные кирпичи можно использовать), а так же накидные ключи нужны будут, молоток, лом или монтажная лопатка и ещё если у вас есть специальный съёмник для снятия шаровых опор, то обязательно и им запаситесь!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?Она находиться чуть ниже поворотного кулака и она к нему кстати и крепиться (Кулак для наглядности указан жёлтой стрелкой и на маленьком фото в снятом состоянии показан), после опора идёт дальше и своим пальцем (Палец шаровой опоры указан красной стрелкой) входит в рычаг (Рычаг указан синей стрелкой), а если говорить более точнее то в отверстие которое специально под палец на рычаге присутствует он входит.

Когда нужно менять шаровую опору?По сути она может очень долго жить на автомобиле, особенно если по хорошим дорогам на нём ездить, но как только пыльник шаровой рвётся (Он указан синей стрелкой), то буквально несколько недель проходит и опора полностью выходит из строя, поэтому если вы будете за ним следить и если увидите трещину на нём, то рекомендуем вам снять опору и заменить пыльник отдельно, пока она полностью не пришла в негодность, а понять то что она вышла из строя можно по пальцу шаровой опоры (Он указан красной стрелкой), для этого снимите её (Но можно и не снимая в принципе, но как произвести такую диагностику не снимая опоры, смотрите в ролике ниже) и покачайте рукой данный палец, он должен либо очень тяжело перемещаться, либо вообще практически стоять на одном месте, если же палец легко перемещается то в таком случае меняйте опору на новую, а случается это как раз таки (То есть опора выходит из строя) из-за пыльника, если он рвётся, то под него начинает попадать вода и влага, а там находиться смазка, которая водой очень быстро вымывается и опора начинает буквально работать на износ и через очень короткое время приходит в негодность.

Примечание!Для наглядности чуть ниже мы разместили видео-ролик, в нём показывается каким образом можно проверить опоры на их работоспособность, конечно в ролике присутствует автомобиль далеко не ВАЗ 2114, а классика и передняя подвеска у них различается, но если вы вникните в суть, то в принципе и проверить на своём автомобиле опору точно таким же образом как и на классике сможете!

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:1) В начале с техникой безопасности нужно будет разобраться, а по техники безопасности когда поднимаете автомобиль рекомендуется ставить под задние колёса башмаки или же другие какие ни будь противокатные упоры, когда эти вещи будут под задние колёса подложены, переходите к снятию того переднего колеса на котором вам и шаровую опору поменять нужно (А узнать о том как снять колесо с автомобиля, вы можете в статье под названием: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»).

2) Теперь когда машина поднята и колесо снято, выкрутите гайку благодаря которой шаровой палец скрепляется с рычагом и после чего снимите её, для наглядности она на фото красной стрелкой указана, кстати когда вы новую опору будете устанавливать то в таком случае эту гайку затягивайте моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), если у вас динамометрический ключ есть конечно (Если такого ключа нет, то рекомендуем по в заимствовать его у кого ни будь, потому что затяжка гаек и болтов должна осуществляться определённым моментом).

3) Затем установите специальный съёмник которым палец шаровой опоры из рычага можно выпрессовать и выпрессуйте его (см. маленькое фото, на нём специальный съёмник указан красной стрелкой, а палец синей), но если же этого съёмника нет, тогда либо лом берите, либо же монтажную лопатку и ещё на своё место гайку крепления шарового пальца заверните, но только не до конца, совсем чуть-чуть на оборота 2-3 её навинтите и использовав монтажную лопатку как рычаг, отожмите нижний рычаг передней подвески вниз, при этом наносите ещё удары молотком по шаровому пальцу, а именно по тому месту которое жёлтыми стрелками показано, всё делайте до того пока палец не выйдет из рычага, но учтите палец полностью не когда не выйдет, потому что вы гайку на своё место навинтили, это было сделано лишь с той целью, чтобы когда палец вышел из рычага, чтобы рычаг аккуратно лёг на гайку а не вылетел из неё повредившись при этом, так вот гайку эту полностью отверните когда рычаг на неё ляжет и после чего спокойно рычаг отсоедините от пальца.

4) И в завершение два болта которые крепят шаровую опору выкрутите (Одного болта на фото не видно, но для наглядности где он примерно находиться мы всё же указали стрелкой) и снимите её с автомобиля, если шаровая опора не будет вытаскиваться (Нижний рычаг к примеру её держать будет и не давать снять), тогда опять же возьмите монтажную лопатку или что то наподобие неё и отожмите нижний рычаг и через образовавшуюся щель, выньте шаровую опору.

Примечание!Когда будете осуществлять установку новой опоры, два этих болта так же рекомендуем вам завернуть с определённым моментом, он должен составлять 50-63 Нм (5,0-6,3 кгс-м) и когда проедите на автомобиле некоторое время на новой шаровой опоре (Примерно 100 км., будет достаточно), то опять же проверьте затяжку всех гаек и болтов и по необходимости доведите эту затяжку до требуемого уровня!

Установка:Устанавливается новая опора на своё место в обратном порядке снятию и уже без всяких съёмников, но перед тем как установить новую опору если хотите можете её проверить, то есть первым делом (Это всегда нужно делать) палец шаровой опоры рукой повращайте, как мы уже сказали ранее он либо должен стоять на месте (Кстати если большую силу применяете а палец всё равно не сдвигается, то это плохо, потому что палец всё же кой как но должен двигаться), либо кой как двигаться, если от незначительного усилия палец уже перемещается, то эта опора брак и её нужно менять на новую, а так же защитный чехол с неё можно снять и посмотреть достаточно ли производитель добавил в опору смазки (см. фото 1, туда консистентная смазка добавляется, но всё же не стоит её мешать с той смазкой что производитель добавил, потому что он туда по своему усмотрению добавляет смазку и она может быть совсем другой в отличие от той что вы купите в автомагазине), а так же старую опору таким образом проверить можно, а именно снял чехол, удалил верхний слой смазки и заглянул во внутрь и посмотрел есть ли там грязь где сам шаровой палец располагается, если есть то опора подлежит замене, если нет тогда просто порванный чехол (Если он порван был) удаляйте и ставьте новый и опору можно даже и не менять на новую, при сборке шаровой опоры распорную втулку на своё место до упора установите (см. фото 2), ещё заложите смазку в новый защитный чехол если это будет нужно (см. фото 3) на половину его объёма и рекомендуем вам ещё смазать герметиком то место куда чехол устанавливается (см. фото 4), чтобы уж наверняка под него грязь не попала.

Дополнительный видео-ролик:Увидеть процесс замены опоры при помощи специального съёмника можно в ролике который размещён чуть ниже:

vaz-russia.com