Как нужно правильно сидеть за рулем автомобиля? Как сидеть за рулем правильно

Правильная посадка за рулем может уберечь от кучи болячек

Приветствую вас, уважаемые читатели мегаполезного сайта для водителей и пешеходов! С вами, как всегда, Евгений Борисов.

Стоит ли уделять внимание правильной посадке за рулем? Честно признаться, не задумывался над этим вопросом, пока не встретил бывшую одноклассницу.

Не виделись года полтора, но перемены меня шокировали – вместо, по обыкновению, цветущей молодой женщины передо мной стояла сгорбленная старушка.

Причина оказалась до ужаса банальной – остеохондроз, который подкосил ее из-за неправильного положения за рулем автомобиля. Посему решил я плотно пообщаться с профессиональными водителями, узнать все полезности и срочно поделиться открытиями со всеми, кто заботится о своем здоровье.

Последствия неправильного положения при управлении авто

Остеохондроз шейного и поясничного отделов – не единственная проблема, которая ожидает тех, кто не соблюдает элементарные правила за рулем автомобиля. К приобретенным болячкам отнесу:

• остеоартроз;
• болезненные вывихи;
• радикулит;
• онемение в области шеи и плеч;
• защемление нервов;
• регулярные мигрени.

Во время езды автомобиль вибрирует, что увеличивает нагрузку на позвоночник в 300 раз. С таким испытанием даже здоровый позвоночник не справится, что уж говорить о том, который был ранее травмирован.

С каждой поездкой в неудобном положении ваш позвоночник будет буквально «осыпаться», и от хронических заболеваний застраховаться не удастся.

Когда кресло имеет значение

Покупая новый автомобиль, внимательно подойдите к оценке параметров кресла. Ортопеды уверены, что оно должно быть жестким, в худшем случае – полужестким.

Хорошее кресло – то, которое отвечает следующим критериям:

• имеет подвижную спинку;
• снабжено регулируемой поддержкой поясницы;
• его контуры повторяют анатомически правильные очертания позвоночника.

Если автомобиль подходит по всем параметрам, кроме кресла, место для сиденья можно модернизировать.

Сделать это просто – купите специальную ортопедическую подушку под спину или орточехол. Правда, накидки на кресла следует использовать осторожно тем, кто уже нажил себе грыжу.

Как сидеть за рулем правильно?

Перед поездкой обязательно подгоняйте кресло под себя, особенно если автомобиль имеет нескольких владельцев, и не забывайте настраивать положение подголовника.

А вот как посоветовали действовать мне опытные водители. Итак, советы профессионалов.

• Сядь в кресло, расслабься и откинься.
• Убедись, что шея лежит на подголовнике, лопатки плотно прижаты, а поясница – комфортно покоится на специальном валике. Вес тела в этом случае распределен равномерно, и ты не испытываешь дискомфорта.
• Слегка согни ноги в коленях, а руки – в локтях. Во время езды нельзя нависать над рулем, поэтому кресло нужно расположить на таком расстоянии, чтобы конечности не были напряжены, но при этом они легко доставали и до руля, и до педалей.

Если еще со школьной скамьи вы дружите с геометрией, то выбрать оптимальное положение локтей и коленей не составит труда – угол их сгиба равен 120 градусов. На фото наглядно видна верная и ошибочная поза водителя, – картинки помогут вам еще раз представить, какую позу нужно занять.

Не берусь утверждать, сколько длятся споры о том, как нужно держать руки на руле. Знаю лишь о двух противоборствующих лагерях: одни утверждают, что только на 10 и 2, другие – исключительно на 9 и 3.

Новейшие исследования автомобильных концернов заставляют склоняться к последнему варианту, ведь только в этом положении при активном вращении руля усилия распределяются равномерно, а водитель может полностью контролировать процесс управления. К слову те, кто не возвращают руку с передач на руль, сильно рискуют.

Верно выбранная поза за рулем автомобиля – это еще и хорошая возможность повысить собственную безопасность.

Во время столкновения все мы действует инстинктивно – упираемся руками в руль, а ногами – в тормозную педаль или пол.

Если конечности выпрямлены и напряжены, серьезные травмы неизбежны даже в результате незначительно удара, полученного, допустим, от неумелого выезда с парковки другого водителя, который слегка вас бортанет.

Согнутые же конечности при ударе самортизируют лучше, поэтому опять вернемся к одному из советов, полученных от опытных автомобилистов, и скажем выпрямленным рукам-ногам категоричное «но пасаран»!

Инструкция: как верно подогнать кресло

• Подушка. Для правильного положения за рулем авто с механикой размещаем правую стопу на тормозе, левой до упора выжимаем сцепление (при АКПП – левая стопа стоит на полу).
• Сиденье. С силой пытаемся распрямить колени. Если тело двигается по креслу наверх, то наклоняем спинку ближе. Вы не должны заваливаться вперед или назад.
• Руль. Между ободом и коленями должна свободно проходить ребро ладони. Нужное расстояние до руля не придется замерять линейкой, потому что достаточно использовать расслабленную руку – запястье должно точно ложиться на верхнюю точку руля.

Помните, что руль и педали – не спасительный круг, за который надо держаться что есть силы руками и ногами, а всего лишь приспособления для управления автомобилем.

Посмотрите хорошее видео о том, как сидеть за рулем!

Несколько «полезностей» на закуску

Сохранение здоровья будет зависеть не только от кресла, но и от общего уровня комфорта в салоне, манеры вождения и даже от образа жизни.

• Установите зеркала так, чтобы для оценки ситуации на дороге, не приходилось выкручивать шею «восьмеркой». В идеале вы должны лишь переводить взгляд на зеркало, а не заглядывать в него, изгибаясь, словно Алина Кабаева.
• Если проводите за рулем много времени, не стесняйтесь использовать ортопедический корсет. Выберите модель, которая подойдет вам лучше других и обеспечит качественную поддержку позвоночника.
• В ходе моего мини-расследования выяснилось, что крайне вредно во время движения опираться на подлокотники или опущенное окно. Такое положение – не только верный путь к сколиозу. Оно подсадит вашу печень и поджелудочную.

И, конечно же, не забывайте про активный образ жизни. Почаще покидайте салон любимого авто, гуляйте, занимайтесь спортом. Отлично снять напряжение с позвоночника помогает плавание, а во время силовых тренировок старательнее укрепляйте мышцы брюшного пресса и спины.

Нет ничего удивительно в том, что хороший инструктор уделит много внимания правильному положению ученика, обучающего вождению. Переучиваться всегда намного сложнее. Если же вам попался не слишком заботливый учитель, уверен, что мои советы помогут исправить ситуацию. Наслаждайтесь вождением и будьте здоровы!

Этой статьей стоит поделиться

guru-pdd.ru

Советы водителю: как сидеть за рулем

27.04.2018

Продолжительная работоспособность, быстрая реакция и даже сама жизнь – все это зависит от посадки водителя в кресле. И хотя автолюбитель, находясь за рулем, должен напрочь забыть о слове «удобно», минимальный комфорт ему всегда можно обеспечить. Речь именно о комфорте, а не удобстве, поскольку отдыхать в салоне имеют право исключительно пассажиры. Главное – безопасность, и если назвался груздем – терпи. А статус пассажира и водителя одновременно отнесем к области ненаучной фантастики. Образно говоря, если вы хотите водить машину, а не судьбу за нос, прислушайтесь к советам этой статьи. Она о том, как с помощью соблюдения немудреных правил минимизировать напряжение при управлении автомобилем. И если следовать советам пунктуально в течение не более месяца, то можно самому стать инструктором, знающем о правильной посадке в автомобиле буквально все.

Из области физиологии. Откровенно говоря, сидячая поза считается самой вредной для человека. Однако поскольку рулить стоя мы не можем, приходится адаптироваться к реалиям. Итак, грамотная посадка за рулем позволяет:

• медленнее уставать;

• долгое время сохранять полноценное кровообращение;

• адекватно реагировать на экстремальную ситуацию на дороге 

Основа: регулировка сиденья

Именно с водительского кресла начинается отстройка правильного положения в процессе управления машиной. При регулировке сиденья следует учитывать антропометрические данные водителя – его телосложение, рост и вес. Об этом пункте мы расскажем дальше, а пока – стандартные рекомендации.

Водитель должен сидеть так, чтобы:

• ноги свободно доставали до органов управления, в данном случае педалей;
• угол наклона спинки составлял 75-90° – этот параметр зависит от того, насколько дальней предполагается поездка;
• спина водителя должна полностью прилегать к спинке без какого-либо зазора;
• туловище следует располагать так, чтобы запас хода до края кресла составлял 3-4 см – это минимальный показатель;
• подголовник – он должен располагаться строго на уровне затылочной части головы.

Типичная ошибка: большой наклон спинки. Если интересуетесь автоспортом, то знаете, что пилоты болидов сидят в креслах, у которых спинка расположена вообще вертикально. Помимо лучшего контроля руля, такое положение позволяет меньше уставать спине. Почему – ответа у врачей нет, но верить профессионалам есть смысл. При этом обе лопатки должны касаться сиденья независимо от того, какой маневр выполняется. Поэтому сиденья у гонщиков имеют специальные изгиб, предотвращающий контакт лопаток от сиденья даже в том случае, если амплитуда движения плеч максимальна. Соответственно, если вы дадите спинке слишком большой угол, в момент отрыва лопаток просто повиснете на руле. То есть контролировать колесо как следует уже не сможете.

Типичная ошибка: слишком низко расположен подголовник. Этот элемент автокресла не должен обеспечивать комфорт – в первую очередь он создан для повышения безопасности. Посмотрите на водителей любой модели Вольво: у них подголовники еще на заводе установлены жестко, без возможности регулировки. И если вы занизите подголовник, считайте, что его нет.

Чем чревата неправильная настройка такой, казалось бы, не самой главной части сиденья? Увы, проблемы могут быть очень большие, потому что в момент удара сзади возникает так называемое хлыстовое, длинное движение головы назад, из-за которого часто повреждаются, а то и ломаются шейные позвонки. А если задняя часть головы водителя в момент аварии была защищена подголовником, то степень безопасности гораздо выше.

Кстати, на рынке уже появились автомобили с водительскими креслами, у которых подголовник имеют еще и горизонтальную регулировку. Если вам достался подобный экземпляр личного авто, то помните: данный элемент должен быть расположен не далее, чем на 3-4 см от затылка 

Руль и ручка переключения скоростей

Некоторые шоферы практикуют положение 10 и 2 часа, так как это позволяет прикладывать к рулевому колесу большее усилие. Однако зачем выдумывать велосипед, когда нынешние автомобили поголовно оснащаются усилителями рулевого управления? Это один довод. А второй касается безопасности.

Типичная ошибка. Когда вы активно манипулируете рулем при положении рук 10/2 часа, усилия распределяются несбалансированно. В данном случае вы контролируете машину, но не полностью. И что уж говорить о шоферах, которые ведут свою «ласточку» одной рукой, вторую держа на ручке переключения скоростей… Такая манера вождения подвергает опасности всех находящихся в машине, так как горе-водитель в случае нештатной ситуации не сможет быстро отреагировать на изменения в дорожной обстановке.

Золотое правило: очень важно независимо от используемого положения рук обеспечивать симметричный хват руля. И если вы его научитесь не отпускать даже при совершении экстренных маневров, все будет хорошо! Если говорить о перехвате руля, то он должен совершаться поочередно.

Еще о регулировке руля. В последние годы автопроизводители стали предлагать руль с вертикальной и горизонтальной регулировкой. Казалось бы, очень удобно, если бы не большой процент автовладельцев, стремящихся наклонить рулевую колонку максимально близко к себе, любимому. Их соображения вполне понятны: чем ближе орган управления, тем лучший контроль над машиной. Однако давайте представим, что происходит с таким водителем в момент аварии? Если рулевое колесо находится ближе, чем 35 см к туловищу, то в момент ЧП выстреливающая подушка безопасности причинит немалую боль, а то и сама нанесет травмы. Поэтому весьма рекомендуется наклонять руль так, чтобы до грудной клетки было 35-40 см – ни больше, ни меньше…

Ремень безопасности

Было бы лукавством утверждать, что в нынешней России культура пристегивания ремнем безопасностями уходят корнями в Советский Союз… Напротив, использование этого средства пассивной безопасности у нас рекордно низкое. Однако нужно учитывать, что настройка автокресла, правильная посадки и прочее не дают эффекта без пристегивания! И делать это тоже нужно корректно – так, чтобы датчики измерения объема эйрбэгов сработали вовремя и корректно. Как это сделать?

• Ремень безопасности однозначно не должен контактировать с горлом водителя или пассажира.
• Ремень нужно располагать по диагонали – от плеча по всей груди и до бедра
• Фиксация в кресле должна ощущаться как легкий нажим, не жестко;
• Зажим фиксатора – он обязан быть тугим, чтобы для открытия замка потребовалось приложить серьезное силовое воздействие.

Типичная ошибка: ненатянутый ремень безопасности. Отрегулировав кресло с рулем, львиная доля российских автовладельцев отправляется в путь с ремнем безопасности, небрежно накинутом на туловище. Особенно часто это происходит зимой, когда водители одеваются в толстые, теплые куртки. Дескать, пустим в глаза пыль гаишникам, что соблюдаем правила ПДД, а сами будем чувствовать себя вольготно… Но это еще полбеды, а вот когда что водитель, что пассажир оставляют средство пассивной безопасности пропущенным за спиной – тем самым они обманывают сигнализатор непристегнутого ремня.

Положение ног на педалях

Этот пункт по важности соперничает с тем, в котором говорилось о правильном хвате рулевого колеса. И его трудно переоценить владельцам машин с механической передач, поскольку во время вождения они вынуждены периодически отрывать ногу от педали. Чтобы без ошибок расположить ноги на данных органах управления и существенно повысить эффективность своих действий, рекомендуется следовать советам.

• Одна нога должна быть в постоянном контакте с одной из педалей.
• Между педалью газа и тормоза располагается стопа правой ноги, а чтобы нажать на одну из педалей, следует переносить вес стопы. При этом пятка от пола не отрывается.
• При нажатии на педали точка опоры должна находиться в середине стопы.

Типичная ошибка: прямые ноги. В случае ДТП несогнутые ноги могут привести к тяжелым последствиям. Соответственно, небольшой сгиб ног обязателен даже в том случае, даже если вы до отказа выжимаете педаль сцепления. Выпрямленная в колене нога, образующая прямую с голенью и бедром – серьезная ошибка в посадке водителя. Не менее травматична позиция, когда приходится отрывать таз от сиденья, чтобы полностью нажать на один из органов управления. Ведь в случае удара вся энергия передастся на бедро, в то время как при слегка согнутом колене импульс частично рассеивается. Безусловно, колено еще сильнее согнется, возможна травма, однако катастрофических последствий избежать удастся.

Настройка зеркал

Итак, вы заняли правильное, удобное положение в автокресле, протестировали доступность органов управления. Далее нужно убедиться, что с места водителя доступен хороший обзор не только спереди, но и сбоку-сзади. Зачем вертеть раз за разом головой при проезде участков, когда лучше настроить зеркала заднего и бокового вида? Эта процедура должна осуществляться строго в соответствии с заданным алгоритмом:

• наружные зеркала должны отображать небо и дорожное покрытие в пропорции 1:1, то есть условный горизонт находится посередине;
• с водительского кресла в боковых зеркалах обязательно должна просматриваться ручка задней двери;
• зеркало заднего вида в салоне должно отображать заднее стекло машины.

Для водителей с нестандартной антропометрией

Если вы далеко не среднестатистический человек с ростом 165-175 см и весом до 90 кг или иными физиологическими особенностями, то стоит следовать нестандартным правилам при посадке в водительское кресло.

• Слабые руки: решить проблему позволит руль с увеличенными размерами. Захват колеса должен быть широким, в верхней части обода двумя руками.
• Короткие руки: положение туловище – полностью вертикальное, ноги слегка согнуты. И допустимо изогнуть рычаг КПП, чтобы при манипуляции с ним не нужно было наклоняться вперед.
• Длинные руки: спинку сиденья следует отклонить на больший угол, чем стандартные 75-90°. При этом ягодицами сдвиньтесь на самый край сиденья: при этом шея будет уставать больше, но придется привыкнуть к этому неудобству.
• Длинные ноги тоже требуют изменения посадки – ноги с туловищем должны образовывать почти прямой угол. Именно «почти», а не ровно 90 градусов.
• Маленький размер ноги: подложите небольшую дощечку, подобрав толщину так, чтобы пятки находились над ней.

Проверка правильности посадки и ее изменение в зависимости от условий

Главная задача грамотной посадки за рулем – устойчивость тела, когда основной вес должен приходиться на подушку и спинку кресла. Совершив все необходимые регулировки, проверяем результат: если удается одновременно поднять и ноги, и руки, то все отлично!

Лайфхак. Поскольку при управлении машиной в разных дорожных условиях нагрузка на мышцы спины, рук и ног меняется, допускается отклонение от «золотого» положения в водительском сиденье. Например, когда вы едете по ухабам или скользкому покрытию, чуть-чуть разведите локти рук наружу и вверх – таким образом обеспечивается нормальная работа спинных мышц и легкость управления. Рекомендация особенно актуальна для обладателей переднеприводных моделей.

Если едете по городу, то сгибайте локти чуть больше. Как определить, насколько? Для этого выпрямите руку и положите ее на «баранку» таким образом, чтобы обод находился на уровне локтя. И помните: нога «висеть» над педалью сцепления долго не должна, после смены передачи сразу ее опускайте, иначе мышцы быстро устанут. Это правило действует и в отношении правой руки, которую сразу же после смены передачи следует возвращать на руль.

Сколько требуется времени на «автоматизацию» правильной посадки?

Психологи утверждают, что любому человеку на адаптацию к новым обстоятельствам требуется три недели или 21 день. Однако это средний показатель: у кого-то на выработку безусловной привычки правильно сидеть в кресле водителя уйдет 14 дней, у кого-то – 28. В любом случае уже через месяц вы сможете меньше напрягаться во время вождения, преодолевать без усталости большие дистанции, с высокой степенью вероятности четко реагировать на аварийные ситуации.

avtoinstruktor199.ru

Правильная посадка за рулем автомобиля

От правильно подобранной посадки за рулем зависит здоровье, комфорт и безопасность водителя. Утомляемость, боли в спине и шее, утомление рук и ног – критерий того, что кресло вашего автомобиля неправильно отрегулировано. Часто после длительных поездок водитель обращается за помощью к неврологу, ортопеду или мануальному терапевту.

Распространенные ошибки посадки за рулем

• Часто водители сидят довольно близко к рулю. Это положение ограничивает свободу действий и не дает быстро среагировать в экстренной ситуации.
• Иная распространенная ошибка – вождение автомобиля в положении сильно откинувшись назад (в полу-лежа).



• Иногда летом можно видеть водителей, едущих с высунутым в окно локтем. При правильной посадке локоть до окна не достает.
• Когда сиденье выдвинуто слишком близко к рулю, водителю приходится сильно сгибать руки и ноги, что затрудняет в таком положении легко перемещать руки и приводит к быстрой утомляемости и дискомфорту. Особенно это проявляется при длительных поездках потому, что из-за длительных не оптимальных статических нагрузок перенапрягаются мышцы спины и шеи. Длительные асимметричные нагрузки являются частой причиной болевых синдромов.
• При расположении сиденья слишком далеко водителю приходится подтягиваться вперед, держась за руль. В этой ситуации спина не имеет опоры и ее мышцы все время напряжены. Основная нагрузка падает на быстро утомляющиеся в статике мышцы рук. В таком положении ухудшаются точность и скорость управляющих маневров, а также обзорность.

Правильная посадка за рулем

Оптимальная посадка зависит и от роста водителя, и от длины его рук и ног. Рациональная посадка за рулем не только гарантирует комфорт водителю, это необходимо для грамотного управления автомобилем. Правильная посадка характеризуется устойчивым положением тела, освобождением конечностей от удержания позы для выполнения движений, связанных с управлением. Эти положения обеспечивают максимальную точность управления автомобилем, являются наиболее оптимальными для выполнения приемов и составной частью «позы готовности» к действию в опасных ситуациях дорожного движения. Правильную посадку в авто используют автогонщики-раллисты.

Водитель автомобиля будет чувствовать себя за рулем комфортно при следующем положении:

• руки расположены в усредненной позиции на рулевом колесе, слегка согнуты в локтях, лопатки упираются в спинку сидения, а нога в зоне бедра имеет опору на сиденье,



• средние части стоп правой и левой ног свободно достают до педалей во всем диапазоне перемещений последних,
• сидеть за рулем нужно так, чтобы спина была практически ровной, спинка кресла под углом 90-100 градусов, а межу коленным суставом и краем сиденья расстояние было размером с ладонь,
• центр тяжести должен находиться на сиденье, а не быть на весу,
• выпрямленные спина и шея способствуют лучшей координации и ориентации в пространстве,
• необходимо подобрать расстояние до педалей так, чтоб ноги могли почти выпрямляться при нажатии педалей до конца, но при этом в коленных суставах полного разгибания не должно быть.

Если неудобное сиденье, используйте маленькую подушку чуть выше крестца под поясничный отдел.При поездке на длинные расстояния делайте каждые 1-2 часа перерыв, чтобы избегать перенапряжения мышц и связок от статических позиций.Избегайте длительного пребывания в асимметричных положениях тела за рулем.

Источник www.osteopathy.net.ua

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: ПРАВИЛЬНАЯ ПОСАДКА ЗА КОМПЬЮТЕРОМ — ЧТОБЫ СПИНА НЕ БОЛЕЛА!

www.joinus.pro

Как правильно сидеть за рулем. Приемы руления. Энциклопедия начинающего водителя

Как правильно сидеть за рулем. Приемы руления

Для того чтобы комфортно чувствовать себя во время движения и меньше уставать, необходимо правильно сидеть за рулем автомобиля, поэтому прежде чем оказаться на дороге, посмотрите, правильно ли вы держите руль. Так, если при движении автомобиля водитель сидит правильно, он может, не отрывая спины от спинки сиденья, без напряжения держать левой рукой рулевое колесо в его верхней точке и одновременно правой рукой включить третью передачу.

Поэтому, прежде чем сесть за руль, необходимо правильно подготовить свое место – кресло водителя. В инструкции подробно говорится о том, как регулируется кресло. Однако здесь речь идет не об удобстве в обычном понимании, а о создании наиболее благоприятных условий для управления отдельными рычагами и приборами, о том, как обеспечить хороший обзор дороги, и быстрое реагирование на окружающую обстановку.

Рис. 5. Правильное положение тела за рулем

Для того чтобы создать оптимальные условия для удобного управления автомобилем не так просто, в зависимости от роста и телосложения водителя необходимо, чтобы конструкция автомобиля позволяла перемещать кресло вперед и назад, поднимать и опускать его, менять наклон спинки, менять положение рулевого колеса на оси (выдвигать с закреплением в разных положениях). Выбирая наиболее удобное для себя положение, следует руководствоваться такими правилами: сидеть за рулем следует прямо, опираясь на сиденье спиной, поясницей и ногами; взгляд должен быть направлен вперед и вдаль. Обратите внимание на положение головы и туловища. Правильным положением тела водителя за рулем можно считать такое, когда его бедренная кость и позвоночник образуют угол 80–100°, верхняя часть тела наклонена назад на 25°, руки слега согнуты в локтях, а ноги – в коленях под углом 95–130° (рис. 5). Центр тяжести должен находиться на сиденье, а не на педалях и рулевом колесе. В этом случае мышцы не напряжены. По мнению специалистов, такая поза позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке. Именно в этом положении следует отрегулировать ремень безопасности. При правильно отрегулированном ремне безопасности кисть руки должна туго входить под него на уровне груди. Подголовник следует установить таким образом, чтобы он препятствовал движению головы назад и в его среднюю часть упирался затылок. Заняв место на сиденье, следует убедиться, что ноги свободно стоят на педалях, их не нужно вытягивать и сгибать в коленях, спина удобно опирается на спинку, руки на рулевом колесе слегка согнуты в локтях и расположены симметрично в положении, которое соответствует расположению стрелок на циферблате часов в зоне от 2 до 3 ч, – правая рука, от 9 до 10 ч – левая (рис. 6). Такое положение рук позволяет прочно удерживать рулевое колесо и при необходимости быстро повернуть его без дополнительного перехвата рук почти на 180°. Чтобы руки не уставали, не следует сильно сжимать обод колеса, через 5–10 мин нужно менять их положение на «без десяти два», «без десяти четыре».

Рис. 6. Положение рук на руле

Правильная посадка за рулем определяет и положение ног, которые должны быть расположены рядом с педалями без напряжения. Для достижения устойчивости каблуком опираются на пол. Левой ногой нажимают на педаль сцепления, правой – на педали управления подачей топлива и тормоза. Левая ступня обычно располагается левее педали сцепления или на полу перед ней, правая – почти напротив педали тормоза с опорой на каблук.

Во время движения дорожные условия диктуют различные приемы поворота рулевого колеса – руление. Различают три вида руления: выравнивающее– поворот руля производится на небольшой угол для компенсации прямолинейного движения; компенсаторное руление, с помощью которого ликвидируются заносы; основное – руление на поворотах.

Рулевые колеса объединяет одна общая черта – все они круглые. Различаются они, как правило, расположением спиц и материалом, из которого сделаны. Спицы служат для соединения рулевого колеса с рулевым валом, а не для того чтобы с их помощью управлять. Лучше всего рулевое колесо держать таким образом, чтобы, не перехватывая, сделать как можно больший поворот. Если же водитель держит рулевое колесо за спицы, то его придется перехватывать уже в самом начале поворота. Как раз на повороте руки на руле могут так запутаться, что, когда направление движения автомобиля нужно будет выравнивать, водитель не сможет повернуть, не перехватив руками вновь. Положение рук, показанное на рисунке 7а, позволяет проехать крутой поворот, не перехватывая руль руками. Если нужно круто повернуть налево, придется снять с обода левую руку, перенести ее в верхнюю часть руля (рис. 7б), а правую пока оставить на месте. На серпантинах с особо крутыми поворотами этого движения недостаточно и плавный поворот здесь может быть достигнут двумя способами. Если у автомобиля управление легкое, следует перехватить руль сразу перед поворотом (влево), как в предыдущем положении, и поворачивать одной правой рукой, левая остается на том же месте и обод проскальзывает между пальцами. В тот момент, когда правая рука уже не может больше повернуть руль, поворот продолжает левая, а правая свободно пропускает обод.

На рисунке 7в продемонстрирован другой способ, при котором еще до поворота, пока автомобиль движется прямо, последовательно нужно перехватить руль обеими руками, как показано на рисунке. К концу поворота руки примут исходное положение. Эти способы имеют различные варианты, применение которых зависит от угла поворота и скорости. Если вы научитесь делать их сразу правильно и обдуманно, то затем будете выполнять автоматически, что явится предпосылкой для хорошей водительской техники. В правилах о том, как держать руль, имеется исключение: при интенсивном движении там, где часто приходится пользоваться звуковым сигналом, следует держать руль, как указано на рисунке 7 г. Левой рукой нужно управлять, как обычно, правая лежит на спице, доставая большим пальцем до кнопки сигнала и одновременно помогая левой руке в управлении.

Рис. 7. Различные положения рук на руле

На практике начинающий водитель очень быстро убеждается, что автомобиль с исправным управлением сам стремится сохранять направление движения по прямой. В этом легко убедиться, если, сделав крутой поворот, дать рулю возможность легко скользнуть в руках – колеса сами возвратятся в начальное положение. Во время движения не следует постоянно теребить руль – это не только не нужно, но и вредит плавности движения автомобиля. Чуть заметное выравнивание необходимо лишь изредка и начинающий водитель вскоре будет его совершать совершенно автоматически, выравнивая машину, когда это действительно нужно. При правильном рулении скорость поворота рулевого колеса должна соизмеряться со скоростью движения автомобиля, его загрузкой и состоянием дороги.

Начинающему водителю следует выработать такой стиль управления автомобилем, который позволит перемещаться по проезжей части плавно, не мешая другим. Руль необходимо поворачивать также плавно, словно при езде по скользкому покрытию. Такой режим не вызывает неприятных ощущений у пассажиров, дольше сохраняет шины и узлы ходовой части и, самое главное, обеспечивает безопасность.

При движении, как правило, руль следует держать обеими руками, но нужно научиться вести автомобиль и одной рукой. Управление одной рукой допускается только во время движения задним ходом, при переключении передач, пользовании звуковым сигналом, включении и выключении освещения и стеклоочистителя.

Во время прикуривания от электрического прикуривателя, у некоторых начинающих водителей рука, держащая руль, поворачивает автомобиль в сторону. Это довольно опасно, особенно ночью: пламя зажигалки может ослепить глаза.

При формировании правильных и рациональных навыков безопасной езды начинающему водителю следует уделять технике управления рулевым колесом особое внимание, это поможет избежать опасных ошибок в критических дорожно-транспортных ситуациях. К ним относятся: открытый обхват рулевого колеса (рис. 8а), когда большие пальцы рук располагаются снаружи и нет возможности блокировать внезапное вращение руля, вызванное реакцией дороги, особенно при движении по песку, колее, при наезде на небольшое препятствие; обхват в нижнем или верхнем секторе (рис. 8б, 8 г), что уменьшает точность руления, угол и скорость поворота; обхват и поворот рулевого колеса за спицы (рис. 8в) и сильное перекрещивание руки не позволяют повернуть руль на больший угол; руление с перехватом в нижнем секторе руля (рис. 8д), что свидетельствует о недостаточной координации движений; крутое руление одной рукой с постоянно раскрытой кистью (через ладони) ослабляет контакт с рулевым колесом и может произойти проскальзывание руки по ободу; полное отпускание рулевого колеса вследствие каких-либо действий может вызвать неожиданное самопроизвольное изменение направления движения. Ошибочные действия, доведенные многократными повторениями до автоматизма, устраняются с большим трудом, требуют специальных тренировок, а в последующем строгого самоконтроля.

Рис. 8. Типичные ошибки руления: а – открытый обхват; б – обхват руля в нижнем секторе; в – обхват руля за спицы; г – обхват руля в верхнем секторе; д – руление с перехватом в нижнем секторе руля

Запомните! Правильная посадка за рулем является очень важной составной частью безопасной езды. Не пожалейте времени на регулировку сиденья – оно окупится удобством и безопасностью; не трогайтесь, не пристегнув ремни безопасности; не бойтесь менять свое положение на сиденье – меньше устанете; не держитесь судорожно двумя руками за рулевое колесо, научитесь уверенно управлять и одной, когда другая занята иными действиями; не опускайте рулевое колесо для обратного раскручивания, приучите себя контролировать возврат руля после выполнения того или иного маневра.

Следующая глава >

info.wikireading.ru

Как правильно сидеть за рулем?

Первое, что должен освоить новичок водитель, для безопасного вождения, это правильную посадку. Потому что если вы неправильно сидите за рулем - то быстро будете утомляться, скованная поза - снизит вашу реакцию, не тот наклон корпуса - приведет к плохому обзору дороги. В итоге вы попадете в аварию, что весьма печально. Поэтому каждый новичок-водитель должен знать, как правильно сидеть за рулем, о чем и пойдет речь в данной статье.

ПРАВИЛЬНАЯ ПОСАДКА ЗА РУЛЬ

Правильная посадка за руль позволяет вам, как и было сказано выше, меньше утомляться и быстро реагировать непредвиденные дорожные ситуации.

Основные требования правильной посадки за руль:

• сесть на сиденье, предварительно отодвинутое назад до упора;
• выпрямить спину и положить руку на руль;
• пододвинуть сиденье вперед так, чтобы рука чуть согнулась в локте, а ноги, расположенные на педалях, в коленях;
• сохраняя это положение, подвести спинку сиденья под спину;
• пристегнуться ремнем, не изменяя позы, и проверить удобство посадки включением третьей передачи. Если спина не оторвалась при этом от сиденья, то все в порядке. Ноги должны нажимать педали до пола, оставаясь в полусогнутом положении. Вот так – хорошо сидим;
• руки расположить на руле в положении примерно 3 и 9 часов, если на месте руля представить циферблат часов.

КАК ПРАВИЛЬНО СИДЕТЬ ЗА РУЛЕМ: РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Для некоторых водителей ремни безопасности, что то вроде аксессуара, и они не верят в их спасительные свойства и, в лучшем случае, накидывают их, не пристегивая, для отвода глаз инспекторов ГИБДД. Кстати не особо рекомендую делать так, потому что при аварии пряжка ремня может "хлыстом" ударить прямо в висок.

Однако согласно статистике ДТП с пристегнутыми ремнями при столкновении у вас в два раза больше шансов сохранить жизнь, а при опрокидывании – в пять раз.

ВАЖНО! Самое главное в ремне – это тугое прилегание: ладонь на уровне груди должна проходить под ремень с натягом. Если ваш автомобиль оборудован инерционным ремнем безопасности, то проблем с его регулировкой не будет. Его натяжение регулируется автоматически.

КАК ПРАВИЛЬНО СИДЕТЬ ЗА РУЛЕМ: ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

После того как вы правильно сели, отрегулировали и пристегнули ремни, нужно установить и отрегулировать зеркала заднего вида так, чтобы вам для наблюдения не пришлось сильно наклонять или откидывать голову, а достаточно было бы перевести взгляд, слегка повернув голову. Но самое главное – чтобы зеркала охватывали как можно большую площадь сзади и сбоку. Правильная установка показана на рисунке ниже. Из него видно, что, как ни крути зеркала, но «слепые» зоны все равно остаются. Полностью доверять зеркалам нельзя: в «слепой» зоне может оказаться не видимый для вас человек (что опасно при езде задним ходом) или транспортное средство. Поэтому в сомнительных ситуациях надо еще и крутить головой.

Рекомендуем установить внутреннее зеркало так, чтобы в правом его углу было видно окно правой задней двери и часть дороги через это окно. В правом углу бокового левого зеркала должно виднеться заднее левое крыло (бок) автомобиля.

Подголовник надо установить так, чтобы его верхушка была чуть выше ваших ушей.

Проверьте еще раз правильность посадки по рисунку

КАК ПРАВИЛЬНО СИДЕТЬ ЗА РУЛЕМ: НАБЛЮДАЕМ ЗА ДОРОГОЙ

Наблюдаем за дорогой. Начинающие водители допускают характерную ошибку: при езде рассматривают капот машины или какую-то определенную часть дороги.

У опытного водителя взгляд широкий, панорамный, он видит, что делается впереди, сзади и с боков. Это не значит, что он, как проблесковый маячок, все время вращает головой. Просто он периодически посматривает в зеркала или в окна, чуть склонив голову вбок. Правильно смотреть – вдаль и чуть вправо

Чем выше скорость, тем дальше устремляется взор. Однако угол обзора при этом резко сужается: водитель плохо видит, что происходит по бокам, у обочины вблизи автомобиля. Это не все учитывают.

КАК ПРАВИЛЬНО СИДЕТЬ ЗА РУЛЕМ: КАК ПРАВИЛЬНО ДЕРЖАТЬ РУЛЬУчимся управлять рулевым колесом. Надо приучить себя постоянно держать руль двумя руками. Это надежнее, чем одной: при необходимости вы быстрее повернете руль, а препятствие объедете точнее. Сжимать руль до хруста в суставах пальцев не стоит, но надо быть готовым к тому, чтобы его мгновенно прочно удержать. Для этого рекомендуется располагать большие пальцы, как показано на рисунке справа. Такой хват надежнее, чем показанные на рисунке слева. Однако он непривычен. В автошколах такому хвату, как правило, не учат. Но вы быстро привыкнете и убедитесь в преимуществах такого хвата руля.

Опытные водители обычно используют три приема руления.

Материалы: http://www.avtobllog.ru/2017/05/kak-pravilno-sidet-za-rulem-sovety-novichkam.html

razvitielife.ru

Как правильно сидеть за рулем

В любой автошколе правильный инструктор начинает первый урок практики вождения с лекции о том, как сидеть за рулем. И правильно делает: вы никогда не сможете стать опытным водителем, если неудобно находиться в машине. Вам прежде всего будет неудобно, что негативно скажется на вашем здоровье. Если же, по каким-то причинам, эти правила вас миновали, настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашей статьей. Помните: правильная посадка убережет вас не только от целого букета болезней из-за неправильной осанки, но и поможет сохранить вам жизнь,так как правильно сидеть за рулем автомобиля это одно из главных условий вашей безопасности.

Правило первое

 Даже если вы садитесь за руль чужой машины, вы адаптируете пространство под себя, а не наоборот. Не стесняйтесь регулировать кресло, руль и зеркала так, чтобы вам как водителю было удобно. Если приходится делать это впервые, то рядом наверняка есть кто-то с хорошим стажем вождения; будь то инструктор, ваш родственник или знакомый. Помочь вам приспособить водительское место для себя – его первая обязанность. Если ваш учитель проскакивает данный ликбез, задумайтесь, стоит ли брать у него уроки.

 

Правило второе

 Единственная опора для тела в машине – это водительское кресло. Оно должно быть отрегулировано так, чтобы, сидя на нем расслабленно и прямо, вы хорошо видели дорогу впереди, без труда дотягивались до педалей, рычага коробки передач и беспрепятственно крутили руль. При этом не ложась на него грудью, не упираясь коленями в приборную доску, не привставая и не вытягивая шею, чтобы видеть дорогу.

 

Современные автомобили оборудованы полностью регулируемым водительским креслом, которое можно подогнать под любые габариты без особых усилий. Как понять новичку, что кресло стоит правильно? Выжмите педаль сцепления или тормоза в пол. При этом нога должна оставаться немного согнутой в колене, пятка продолжает опираться на пол и до приборной доски остается пространство для свободных движений.

 

В исключительных случаях, возможно, понадобится дополнительная резиновая накладка на педаль, которая сделает достижимыми те самые пару сантиметров. Крайне важно, чтобы вы обладали полным контролем над автомобилем.

 

Совет для прекрасного пола: вам будет жутко неудобно за рулем в обуви на высоких каблуках. Держите в машине сменную обувь типа туфлей на плоской подошве или кедов.

 

Итак, кресло вы подвинули правильно. А как чувствует себя спина? Середины здесь не бывает: вы либо полностью опираетесь на спинку, либо сидите неправильно. Может быть, вы этого и не заметите поначалу. Но после дня активной езды это отразится дикой усталостью и болью в позвоночнике.Поэтому с первых уроков вождения возьмем себе за правило — в водительское кресло садимся так, чтобы ваш копчик плотно прижимался к креслу. Не меньшую роль здесь играет и подголовник, чья прямая обязанность поддерживать вашу шею в вертикальном положении, удобном для наблюдения за дорогой, но ни в коем случае голова не должна лежать на нем.

 

Правило третье

 

Расслабьтесь. Если кресло отрегулировано правильно, особого труда это не составит. В управлении автомобилем участвуют только руки, плечи просто отдыхают на спинке кресла. С механической коробкой не должно возникать сложностей в переключении передач. Лучше всего проверить это, включив третью скорость.

 

Не меньшую роль в маневренности играет манера держать руль. Стандартная позиция для рук – на 3 и на 9 часов. Не надо вцепляться в руль, если только это не советский грузовик. Конечно, для новичков это обыкновенный рефлекс, и большинство избавляются от него со временем. Но поверьте, чем раньше вы приучите себя не стискивать руль, тем быстрее придет уверенность на дороге.

 

Не все, но часть новых автомобилей позволяют легко регулировать высоту и положение руля. Что является существенным плюсом для людей не совсем стандартных габаритов. Если же данная функция отсутствует в вашей машине, то это компенсируется установкой руля большего или меньшего диаметра.

 

Важно уделить внимание положению ног. Стопа должна большей частью лежать на педали, однако пятка остается на полу. Это и вышеописанный пункт о правильном расположении рук, опять же – оно достигается только при правильно отрегулированной позиции кресла.

 

Как ни парадоксально, но чем больше вы расслаблены за рулем, тем лучше ваш контроль над автомобилем. А значит, больше шансов адекватно среагировать на внезапную опасность на дороге.

 

Правило четвертое

 

Ремень безопасности существует для того, чтобы им пользовались. Да, не секрет, что многие водители им пренебрегают, просто набрасывая на себя, чтобы не попасться на нарушении элементарных правил дорожного движения. Это весьма печально, поскольку в иной ситуации около 40% смертельных исходов просто исчезли бы из статистики. Но вы ведь согласны, что ремень не является излишней мерой предосторожности, правда?

 

При условии, что вы правильно выставили кресло, автоматическая регулировка сама отмерит вам нужную длину ремня в новом автомобиле. Если же регулировать необходимо вручную, то нужно помнить 2 вещи – ремень плотно прилегает к грудной клетке, но не стесняет движения, и обхватывает тело чуть ниже пояса.

 

Пожалуй, на этом все. Конечно, придется сначала это выучить и наработать это в навык, но ваша безопасность того стоит. Удачи на дорогах!

 

otodrives.com

Как правильно сидеть за рулем автомобиля водителю

Судить о мастерстве водителя можно по многим признакам:

• как он паркуется;
• как трогается с места;
• как реагирует на нестандартные ситуации на дорогах.

Но, если человека встречают по одежке, то профессионализм водителя видно сразу по посадке в авто. Как правильно сидеть за рулем знают не все водители, имеющие десятки тысяч километров на спидометре.

Комфорт посадки и на что он влияет

Сейчас автоконструкторы уделяют много внимания комфорту для водителя. Водительское и пассажирские кресла снабжены максимумом опций, позволяющих сделать сидение в авто максимально удобным. Многообразие регулировок, изменяющих положение руля, кресла автомобиля и даже педалей способствуют правильному нахождению водителя за рулем.

Правильная посадка является фактором, влияющим:

• на состояние здоровья водителя в том случае, если он много времени проводит в автомобиле;
• на длительность собранного работоспособного состояния человека;
• на скорость реакции в критических и нестандартных ситуациях.

Как принять правильное положение за рулем

Требуется осуществить ряд манипуляций в водительском кресле, которые покажут, как правильно сидеть за рулем:

1. Откиньтесь на водительском кресле настолько далеко назад, чтобы ваша спина полностью легла на спинку кресла. В таком виде кресло водителя необходимо перемещать относительно педалей так, чтобы при их полном нажатии колени были слегка согнуты.
2. Постарайтесь по максимуму прижать плечи к спинке кресла. Таким образом вы определите оптимальный угол ее наклона. В таком положении, лежа на руле, ваши руки должны быть чуть-чуть согнуты в локтях, а вертеть баранку должно быть удобно даже не отстраняя плечи от сидения.
3. Высота кресла должны быть настолько высокой, чтобы вы смогли увеличить обзор дороги и очень хорошо видеть приборную панель. Если ваше авто не предусматривает регулировку сидения по высоте, а ваш рост является небольшим, то можно закрепить плотную подушку на сидении, только сделать это максимально качественно.
4. Для того, чтобы вам было очень удобно управлять машиной, длина сидения должна быть такой, чтобы колени находились чуть выше линии бедер. Дистанция от края кресла до согнутых в коленях ног должна быть приблизительно 5-10 см.
5. Если кресло позволяет вам отрегулировать боковую поддержку спины, то ее высота не должна стеснять верхнюю часть вашего корпуса. Чтобы при резких поворотах вы не скользили по поверхности спинки, а плотно прилегали к ней.
6. Расстояние от подголовника до вашего водительского затылка должно быть приблизительно 2 см. А по высоте подголовник необходимо расположить так, чтобы он соответствовал положению верхней части головы.

Соблюдая все вышеперечисленные правила все же не стоит забывать, что ваше тело все равно подскажет вам как правильно сидеть за рулем, основываясь на ваших личных анатомических особенностях.

Не забывайте, даже идеально настроив свое кресло, при длительном пребывании за рулем нужно останавливаться и делать небольшую разминку. Удобной вам посадки в водительском кресле!

Уважаемый читатель! Если у Вас есть собственное мнение по этой теме, нам будут очень полезны Ваши комментарии.

life-hack.club

• 
  Как вернуть права
• 
  Спортивные рули
• 
  Атермальные стекла в автомобиле что это
• 
  Как правильно научиться парковаться задним ходом
• 
  Со скольки лет можно ездить на питбайке
• 
  Липовый алкотестер работает не от выдоха а от вязки 4 буквы
• 
  Хонингование цилиндров
• 
  Как сделать своими руками машину
• 
  Фирмы машин
• 
  E категория
• 
  Авторегистратор с двумя камерами