Как улучшить отопление салона ваз 21213 своими руками: Доработки печки на ниве 21213. тепла мало не бывает

Переделка печки нива 21213 своими руками

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Замена вентилятора

Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скоростей вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика.
Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Всем хороша Нива-21213, но вот работа ее системы отопления салона оставляет желать лучшего. Поскольку при характерном для нашей зимы морозе в -10 градусов, на окнах транспортного средства образовываются обледенения, а в салоне без телогрейки, шапки-ушанки, ватных штанов и валенок находиться невозможно, большинство владельцев этого транспортного средства самостоятельными усилиями модернизируют отопитель автомобиля, устраняя все заводские недоработки. Отметим, что для его проведение никакого комплекса особо сложных мероприятий не потребуется, поэтому с выполнением процедуры модернизации печки на Ниве справится любой ее владелец. Итак, обо всем по порядку.

На что обратить внимание в процессе самостоятельной модернизации отопителя Нивы?

Сразу заметим, что вариантов улучшения работоспособности печки существует несколько. Самым простым и банальным из них считается модернизация воздуховодов. Но, большинство владельцев не останавливаются на этом, а полностью переделывают отопительный прибор, значительно улучшая при этом его рабочие характеристики. Популярные варианты модернизации отопителя:

1. Доработка воздуховодов. Именно эти элементы являются больным местом печки на Ниве, поскольку из-за своих конструкционных недоработок содержат много щелей. Через них уходит теплый воздух, который попросту нагревает центральную панель, не поступая должным образом в салон машины. Устранить недоработку можно при помощи любого автогерметика на основе силикона, которым необходимо обработать все стыки воздуховодов. Единственное, что к ним крайне сложно подобраться, поэтому придется помучаться некоторое время, но, игра стоит свеч, поскольку ее результатом станет теплый салон автомобиля.
2. Установка вентилятора другой модели. Поскольку корректная работа системы отопления в автомобиле во многом зависит от качества обдува теплообменника печки, необходим мощный вентилятор. Поэтому в процессе доработки системы отопления большинство владельцев заменяет штатный вентилятор, вентилятором автомобиля ВАЗ-2108.

Установка вентилятора другой модели — второй способ

Установка вентилятора обдува от ВАЗ-2108 в систему отопления салона Нивы-21213, и особенности его доработки

Необходимо подчеркнуть, что этот вентилятор идеально подходит для его установки в конструкцию отопителя Нивы. Единственное, что понадобится небольшая доработка. В принципе, можно не менять управление отопителем, но можно установить этот модуль от ВАЗ-2108. Для этого помимо вентилятора в сборе необходимы еще и такие элементы:

• дополнительное сопротивление (резистор), который монтируется около привода вентилятора;
• блок управления вентилятором от автомобиля ВАЗ-2108, который будет размещен на панели отопителя в салоне.

1. После монтажа конструкции, можно приступать к тюнингу печки Нивы-21213. Эта процедура начинается с демонтажа короба воздухопритока, после чего необходимо будет удалить воздухозаборник.
2. Посадочное место вентилятора необходимо немного «подогнать», срезав с корпуса в месте его расположения при помощи острого ножа немного пластиковой кромки. После этого на корпус монтируется сам вентилятор, прячутся его лишние части, устройство надежно закрепляется, а место его примыкания обрабатывается герметиком.
3. Теперь необходимо утеплить при помощи любого доступного теплоизоляционного материала плоскость в районе сопла вентилятора. Эта мера позволит избежать выхода теплого воздуха в сторону. Можно подводить провода питания.

Важно! Во время установки нового вентилятора необходимо выполнить эту процедуру так, чтобы доработка не препятствовала закрытию капота.

После выполнения всех этапов работы печку нужно обязательно протестировать. Если все выполнено правильно, отопительный прибор в автомобиле должен функционировать крайне хорошо, поскольку величина обдува его теплообменника значительно увеличится, в связи с этим в салон через дефлекторы будет поступать больше теплого воздуха.

Замена краника

В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.

Выполняется замена краника следующим образом:

1. Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.
2. Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
3. Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
4. Демонтируется отделение для перчаток.
5. Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
6. На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
7. В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
8. Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.

Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.

Подведем итоги

Как видно, на всех модификациях отечественного внедорожника Нива система отопления салона работает крайне плохо, и связано это в основном с ее конструкционными недоработками. По этой причине владельцам транспортного средства приходится постоянно искать различные пути решения проблемы, постоянно модернизируя печку в машине.

Как показывает практика, исправить все недоработки и улучшить отопление салона довольно не сложно. Любому водителю по силам проведение процедуры самостоятельного тюнинга системы отопления салона в автомобиле Нива-21213.

Установка дополнительного вентилятора для улучшения обогрева салона Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121. Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз — присылайте нам на почту.

Многие владельцы автомобиля Нива не совсем довольны ощущениями от не всегда комфортной температуры воздуха внутри салона при сильных морозах.

И тут начинается борьба. Кто-то спасается всяческими спирто-глицериносодержащими жидкостями. Кто-то начинает заниматься очень полезной работой по профилактике всего тракта прохождения воздуха через воздушные рукава, заслонки, радиатор печки. Это вызвано плохим качеством монтажа указанных деталей на ВАЗе. Нужно уплотнить все щели с помощью поролона, а лучше чем-то менее гниющим, к примеру силиконовым герметиком. Очень рекомендуется обратить внимание на то, как расположены сопла, обдувающие лобовое стекло. Некоторые коллеги доходят до того, что отсоединяют воздуховоды, идущие к боковым стеклам и заклеивают отверстия. Этот момент спорный. А вот заклеивание воздуховода, идущего к решетке на передней стороне панели приборов нива 2131 вполне допускаю. Тем более, что кое-кто вынимает эту решетку и устанавливает на это место маршрутный компьютер.

Интересный момент. Обратите внимание, что воздухозабор под капотом забирает воздух только из 2/3 от решетки на самом капоте. И поток воздуха делится на две части. Причем, в меньшую часть возможно идет не 1/3 потока, а больше, т.к. меньше сопротивление потоку воздуха. Вывод: надо заклеить левую 1/3 решетки. Я заклеил её скотчем под «ноздрей» на капоте.

Рекомендуется заменить штатный вентилятор с латунными подшипникам на вентилятор с шарикоподшипниками. Правда теплее у вас, скорее всего, не будет (кроме «запусченных» случаев, когда смазка уже окаменела :-). Но вот тише будет точно, особенно после «фирменных» ВАЗовских звуков дикожужжащих вентиляторов.

Еще стоит обратить внимание на все, что связано с протоком тосола через систему отопления нива 2121. Иногда попадаются «самоварные» краники с уменьшенным пропускным сечением. Радиатор забивается осадками от некачественного тосола. И, конечно же, бывают проблемы с воздушными пробками, которые надо убирать. Нужно чтобы термостат хорошо работал. Только выбирайте правильный.

Всем известно, что штатная звуко-теплоизоляция ВАЗ-ов это скорее накопитель влаги, и многие её просто выкидывают. Можно попробовать сделать всё заново и на качественно ином уровне.

Но самые отчаянные решаются на более кардинальные действия. При этом их взор обращается на более производительный и более тихий центробежный вентилятор от ВАЗ-2109(8 и пр.).

Сообщение в конференции чуть раньше:

Был в Москве в начале ноября, купил за 210 р улитку от восьмёрки, приехал домой и начал творить. Верхнюю решетку убрал, на «улитке» срезал все выступающие детали (профили всякие, уши для крепления). Вкожухе (верхнем в Ниве) сделал два вертикальных надреза острым ножом и улитку опустил выхлопом вниз, крышка воздухопритока должна быть открыта, слегка разогрев корпус «улитки» тепловым феном, примял ее слегка, чтобы крышка капота закрывалась без труда. Крепить ничего пока не крепил, капотом всё прижимается довольно плотно. В общем до ума конструкцию пока не довел, но доволен. Управление сделал через реле и через гасящие сопротивления родные от восьмёрки, переключатель взял от радиостанции на 10 положений миниатюрный, гасящие сопротивления расположил в коробке воздухопритока, греются они! В итоге стало тише в салоне, ведь живу то на Севере, и печка молотит постоянно. Еще есть вариант такой, я его применял на предыдущей Ниве: прямо на радиаторе печки ваз 2131 располагал два вентилятора типа компьютерных на размерчик поболее, и когда тепло -10 -20 то этого вполне хватает, но при морозах за 30 этого мало.

Из рисунка (вид сбоку) видно, что для размещения вентилятора не хватает объема кожуха воздухозабора.
Поэтому он сделал две прорези на передней пластиковой стенке кожуха и отогнул его вперед.

На виде сверху видно, что забор воздуха теперь осуществляется сбоку.

Для управления вентилятором устанавливается дополнительный выключатель. Благо свободные места на «бороде» имеются. Допускается одновременная работа вентиляторов. При этом воздушный поток становится достаточным для качественного обдува стекол и прогрева салона даже в условиях, в которых эксплуатирует свою Нивку.

Кстати, установка центробежного вентилятора в воздушный тракт обогрева снижает естественный напор воздуха при движения автомобиля ваз 2121 при выключенных вентиляторах. Поэтому установка приличных (по площади отверстий) «ноздрей» на капот на решетку воздухозабора очень приветствуется.

На прилагаемом ниже рисунке изображен совсем радикальный способ модернизации, когда штатный вентилятор снимается, а взамен его устанавливается центробежный . При этом приходится заново изготавливить нижний кожух.

Нива печка 21213

Как осуществляется переделка печки на Ниве 21213 своими руками?

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Печка Нива 21213 — альтернатива и установка

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка – это одна из самых серьезных недоработок этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любой другой Нивы, обладает сразу двумя недостатками, причем каждый из них является критичным в плане комфорта.

1. Повышенная шумность. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и визгливые звуки, которые раздражают водителя;
2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также следует отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствует осенью – в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном – слишком жарко.

 Альтернатива штатной печке

Отличной альтернативой штатной печки ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от «нивовской», она совершенно бесшумная в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что предоставляет более широкие возможности по выбору диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или же купив уже готовый полный комплект отопителя.

 Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмерочный отопитель подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы его установить – продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет подточить, рассверлить, переделать и так далее, чтобы все детали нормально стали.

К печке от ВАЗ-2108 сразу же следует приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

• Примерить двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезать новое посадочное отверстие. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь посадить его в воздуховод поглубже;
• Выведите провод из коробки, сам двигатель тщательно закрепите и герметизируйте;
• Из нержавейки вырежьте пластину, которую нужно установить под сопло;
• Верхний проем также нужно закрыть;
• Уберите штатную задвижку, так как она в новой печке не понадобиться;
• Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься конструированием, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В него входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом под двигатель, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнительные соединения.

https://www.youtube.com/watch?v=GYymNSXtV8Y

Читайте также: Авто советы мастеров.

Общее Тюнинг Метки: ваз 21213

Как модернизировать печку Нивы-21213

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Замена вентилятора

Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скоростей вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика. Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут выступать не только вентилятор и воздуховод, но и кран самой печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медлительному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются ещё на один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран, безусловно, придётся позаимствовать у других транспортных средств. В качестве «доноров» для решения такой проблемы могут выступать многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам придётся извлечь старый кран. Этот процесс трудоёмкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее приходилось дорабатывать самостоятельно систему отопления, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, который фиксирует шланг к патрубку, при помощи пассатижей постарайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют такие действия совершать в перчатках, поскольку при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто срывается и может быть повреждена, если на ней не будет перчаток.

Следующей вашей задачей будет являться отсоединение уплотнителя, вам нужно просто выкрутить саморезы, фиксирующие этот уплотнитель к перегородке. Далее остаётся этот уплотнитель просто снять. Вещевая полка точно также извлекается, при этом ничего не препятствует выполнению таких действий.

Теперь зайдите со стороны салона и немного ослабьте прижимной винт крана. Далее будет уже просто с рычага крана снять тросик.

Вот теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации радиатора печи количество может изменяться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Извлеките кран, снимите с него патрубок, также предварительно отвинтив гайки.

Далее возьмите в руки новый кран, который вы заранее подготовили и внедрите его в авто, применяя этот же самый алгоритм только в обратной последовательности.

Мастера только рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно, в процессе движения авто теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто закрутить гайки, а предварительно их посадить на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будет лютовать мороз.

Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками

Модернизация отопления Нивы не ограничивается заменой какой-то одной детали. К сожалению, для достижения нужного результата придется переделать большую часть этой системы, заменить некоторые узлы.

Воздуховоды

Неплотное соединение рукавов воздуховодов приводит к тому, что теплый воздух рассеивается через щели, не попадая в салон автомобиля. Для предотвращения этого нужно обработать силиконовым герметиком места сочленений рукавов. Основная проблема при этом – затрудненный доступ к воздуховодам. Как вариант, можно заменить воздуховоды и выходящие сопла на аналоги с других моделей автомобилей ВАЗ.

Замена вентилятора

Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.

Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдува или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».

Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.

Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.

Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.

Замена крана отопителя

Штатный кран отопителя на Ниве 21213 не справляется со своей работой. Так как он имеет маленькое сечение, охлаждающая жидкость по радиатору течет достаточно медленно. К тому же он часто становится местом протечки охлаждающей жидкости в салон. Поэтому автовладельцы предпочитают менять его на аналогичные модели с других автомобилей АвтоВАЗа, Фольксвагена, Тойоты или Опеля. Так, например, керамический кран, устанавливаемый в 2108, имеет проходное отверстие большого диаметра, что увеличивает производительность печки. Устанавливать его лучше в патрубок, подающий охлаждающую жидкость в печку, иначе даже при его перекрытии в теплое время года нагретый воздух все равно будет поступать в салон.

Читайте также: Какой карбюратор ставит на Нива 21213

Очень важно тщательно отрегулировать тросик управления краном сразу, чтобы не заниматься этим потом на морозе.

Другие детали

Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.

Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».



Статьи как переделать печку в Ниве и улучшить отопление LADA 4X4 URBAN

Обновлено:

 

Корпус печки для Нивы изготовлен из листовой стали толщиной 2 мм. Конструктивно состоит из двух элементов: основания и воздухозаборника. Корпус окрашен высокопрочной акриловой автоэмалью чёрного или серого цвета. Воздухозаборник крепится к основанию с помощью двух болтов М8. На основание также устанавливается реостат и мотор отопителя ВАЗ 2108 в кожухе. Применение мотора отопителя от ВАЗ 2108 вместо штатного мотора печки ВАЗ 2121 позволило кардинальным образом улучшить вентиляцию салона. Это особенно актуально для автомобиля ВАЗ 2131 (длинная Нива), так как он имеет увеличенный объём салона. Штатный вентилятор работает в режиме всасывания и имеет производительность около 70 куб*м/час. Эти два фактора обуславливают низкую эффективность работы заводской печки Нивы. Учитывая, что заводской вентилятор установлен после радиатора отопителя и всё время обдувается горячим воздухом, как следствие имеем вытекание смазки из трущихся узлов вентилятора, что приводит к его заклиниванию. А если вам повезло и вентилятор не заклинил, тогда вам придётся постоянно слушать визг и вой его моторчика (не спасает ситуацию даже моторчик с подшипниками на осях ). Применение мотора печки ВАЗ 2108, устраняет полностью выше указанные недостатки. Лопасти восьмерочного мотора имеют центробежную конструкцию. Это позволяет достигнуть тихой работы и высокой производительности 400 куб*м/час, что в несколько раз выше производительности заводского мотора печки Нива в том числе и Нива 2131. Мотор печки 2108 – устанавливается перед радиатором отопителя и работает в нагнетающем режиме. Такой режим дополнительно улучшает вентиляцию салона и улучшает производительность всей системы в целом. Использование реостата отопителя ВАЗ 2110 и переключателя печки ВАЗ 2108 позволило использовать три скорости вентилятора печки. Использование данной конструкции печки позволяет за короткое время прогреть салон Нивы в зимнее время. А учитывая большую производительность вентилятора избежать запотевание и замерзание стекол во всём салоне. Многолетняя эксплуатация этой печки подтвердила её высокую эффективность. Так например, в мороз -35 ⁰С и скорости 70км/ч по трассе ветровое и боковые стёкла не имеют следов затягивания инеем. Печка устанавливается под капотом Нивы вместо штатного воздухозаборника (в народе его называют «сапогом»). К особенностям этой печки можно отнести ещё два плюса: 1) мотор отопителя ВАЗ 2108, крепится двумя болтами М8 и в случае профилактики или замены позволяет эти процедуры произвести буквально за 5 мин; 2) воздухозаборник также снимается за 5 мин, благодаря креплению на двух болтах. А это позволяет удобно снимать клапанную крышку для регулировки клапанов (или любых работ связанных со снятием клапанной крышки ). Печка комплектуется усиленным электрическим жгутом на разъёмных соединениях. Это позволяет произвести электрический монтаж быстро и удобно. Печка имеет отдельный вилочный предохранитель. А при выключении замка зажигания мотор отопителя полностью обесточивается.

Разделы:

Как поставить печку от 2108 на ниву. Самостоятельная установка печки ВАЗ 2108 на Ниву

На чтение 13 мин. Просмотров 31 Опубликовано 23. 03.2021

Что такое вентилятор печки

Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду. При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор. Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

Назначение устройства

Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

Где расположен моторчик на ВАЗ 2108/09

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Замена краника

В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.

Выполняется замена краника следующим образом:

1. Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.
2. Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
3. Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
4. Демонтируется отделение для перчаток.
5. Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
6. На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
7. В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
8. Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.

Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.

Модернизация печки

Чтобы модернизировать печку на вашей Ниве, предлагаем вам позаимствовать, прежде всего, вентилятор печки ВАЗ-2108. Мы не рекомендуем его устанавливать вместо того, что уже установлен на вашей Ниве, кстати, это у вас вряд ли и получится, поскольку он располагается в салоне авто. Внедрить вентилятор от 2108 в салон будет проблематично, поэтому ему находят более подходящее пространство в моторном отсеке. Модернизация печки предполагает установку дополнительного вентилятора, чем мы и предлагаем заняться вам.

А также рекомендуем вам сразу же определиться, вы желаете только установить дополнительный вентилятор или ещё дополнительно позаимствовать у «восьмёрки» переключатель его скоростей и резистор печки.

Алгоритм замены вентилятора

Первоначально предлагаем вам снять коробку воздухозаборника, который в водительской среде имеет и другое народное название «сапог». Снимать его самостоятельно не очень удобно, поэтому рекомендуем вам привлечь к выполнению этой процедуры своего друга. Неудобство заключается в том, что гайки нужно откручивать, находясь в салоне, а сами болты удерживать со стороны подкапотного пространства. Свободная ваша рука уж точно не достанет до подкапотного пространства. После того как все гайки будут откручены, снимите воздухозаборник.

Теперь вам предстоит выполнить некоторые манипуляции, чтобы переделать извлечённый воздухозаборник, а затем внедрить в него вентилятор «восьмёрки». В противном случае вам не удастся закрыть капот, поскольку вентилятор будет мешать замку.

Размещение вентилятора ВАЗ 2108 в корпусе печки от Нивы

Итак, вам нужно срезать на воздухозаборнике пластик сбоку, а на самом вентиляторе — выступающие в стороны детали крепления. После того как вентилятор отлично разместился во внутреннем пространстве воздухозаборника, закрепите его герметиком. Вокруг сопла вентилятора умостите подходящий материал. Это позволит вам исключить потерю оттока воздуха. Теперь водрузите ваш модернизированный кожух с вентилятором, попробуйте закрыть капот.

Алгоритм замены моторчика

Нелишним будет рассмотреть вопрос установки моторчика печки, заимствованной у «восьмёрки». В этом случае тоже удастся значительно улучшить работу печки. Снятый восьмёрочный моторчик также требуется первоначально примерить в воздухосборнике, при необходимости вырезать болгаркой дополнительное пространство, чтобы он успешно в нём мог разместиться. После того как вы убедитесь в его нормальной «посадке», рекомендуем моторчик зафиксировать герметиком, чтобы исключить возможную вибрацию в процессе передвижения на авто. Безусловно, родной движок следует выбросить, а все провода подключить к только что вами установленному механизму.

Моторчик печки от «восьмёрки»

После того как вы модернизировали отопитель, мы предлагаем вам ещё врезать дополнительный «восьмёрочный» резистор, который позволит увеличить количество скоростей до трёх. Устанавливать резистор нужно рядом с установленным вами ранее вентилятором. Такие ваши действия позволять отлично регулировать скорость подачи тёплого воздуха, обеспечивая быстрый прогрев салона или постепенный.

Модернизированный отопитель Нивы

Итак, если вами заранее будет внимательно изучена схема подключения вентилятора, резистора, моторчика, заимствованных у отечественной «восьмёрки», вы останетесь довольны результатом собственного труда. Свой автомобиль вы просто не узнаете, поскольку салон будет мгновенно прогреваться, благоприятствуя повышению уровня комфорта для водителя и пассажиров.

Схема подключения

Самый простой способ, когда регулировка скорости вентилятора остается штатной, но две скорости может быть не достаточно. Если поменять штатный переключатель Нивы на восьмерочный и установить от нее доп.резистор, то скорости будет три! Схема такого подключения:

Видео «Как поставить моторчик печки от ВАЗ 2108 на Ниву»

Подробная инструкция по модернизации отопительной системы приведена на видео ниже (автор — Serg Morozov).

Отопитель ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 модернизированный, в сб. с корпусом

Отопитель предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, Lada 4×4.

Отопитель представляет собой пластиковый корпус со встроенным электромотором и нагнетателем воздуха.

Имеет ряд преимуществ перед штатным отопителем:

• Мотор прост в установке. Практические бесшумный в работе.
• Переключатель трёхпозиционный.
• Повышенная скорость отопления и приток воздуха в салон.

Серийный мотор с вентилятором в салоне можно будет снять (действия по снятию/установки выполняются, согласно регламентным работам), но при желании иметь запасной вариант его можно оставить. В этом случае, старый мотор с крыльчаткой будет оказывать некоторое сопротивление движению воздуха

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Инструкция по доработке

Снять коробку воздухопритока (в народе «сапог»):

1. В салоне отвернуть 4 гайки, ключом «на 10»;
2. В подкапотном пространстве помощник удерживает болты этим же ключом;
3. Снять воздухозаборник.

Переделать «сапог» и установить в него вентилятор:

1. Срезать часть пластика немного сбоку, чтобы корпус вентилятора не мешал замку капота;
2. Срезаем все торчащие детали крепления вентилятора и размещаем его внутри «сапога»;
3. Закрепить вентилятор, фиксируя его корпус герметиком.

1. Пространство вокруг сопла вентилятора закрываем подходящим материалом, чтобы предотвратить отток воздуха;
2. Устанавливаем кожух с вентилятором на место, прокладывая провода;
3. Проверяем, чтобы капот закрывался без проблем.

В результате должна получиться конструкция, как показано на видео:

Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.

Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона

Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .

Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.

Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.

Рекомендации специалистов по доработке печки деталями ВАЗ

Установку деталей от ВАЗ стоит производить при соблюдении правил:

1. Необходимо посадочное гнездо под новую деталь сделать на 2 сантиметра больше, чтобы снизить вибрационную нагрузку.
2. Установка крана должна производиться с учетом специфики отеплителя ВАЗ. В этом случае проблем, с этой деталью будет меньше.

Если во время демонтажа старой печки вы заметили, что она имеет значительный износ, то лучше всего заменить агрегат полностью. У целой с виду «улитки» необходимо менять только двигатель. Разбирайте корпус аккуратно, чтобы не повредить его. Замена мотора отопителя – наиболее приемлемая по затратам времени процедура. Вам не нужно будет подгонять корпус печки под размеры «улитки».

Что получилось улучшить?

Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:

1. Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.
2. Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.

Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов.

Источники

• https://avtika.ru/shema-podklyucheniya-dvigatelya-pechki-vaz-2108/
• https://akki-carsh.ru/to/pechka-niva-2121.html
• https://remam.ru/vozdsys/ustanovit-pechku-na-nivu-ot-vaz-2108.html
• https://kalina-2.ru/remont-vaz/shema-podkljuchenija-rezistora-pechki-vaz-2108
• https://ladaautos.ru/vaz-2108/samostoyatelnaya-ustanovka-pechki-vaz-2108-na-nivu.html

Отопитель салона нива 21213

Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Тюнинг двигателя шевроле нива

Существует огромное количество вариантов доработки двигателя Niva Chevrolet, что значительно увеличит его технические характеристики:

• Замена коленвала и поршневых колец дает увеличение объема на 0,1 литра
• Замена форсунок
• Замена блока управления
• Исправление геометрии двигателя, путем увеличения диаметра клапанов и колодца толкателя для впускного и выпускного каналов. Необходимы новые толкатели диаметром не менее 1 мм
• Герметизация клапанов увеличивает мощность на 10%
• Замена катализатора на пламегаситель. Это тюнинг выхлопной системы нива шевроле, но он способствует улучшению технических показателей двигателя

Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля. Оптимальным является чип тюнинг двигателя шевроле нива – это работа с мозгами двигателя – инжектором. Здесь необходимы знания в области программного обеспечения. С его помощью изменяются технические параметры машины. Этот способ наименее затратный.

Видео чип тюнинга шевроле нивы своими руками.

А еще интересно: Как открыть дверь багажника на ниве шевроле — Школа авторемонта

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Схема отопителя

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла;

12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

А еще интересно: Как сделать усиленные ступицы на Ниву

Замена вентилятора

Опытные автовладельцы рекомендуют не останавливаться на достигнутом и продолжить дорабатывать печку, проводя тюнинг вентилятора.

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а взамен его установить вентилятор с «восьмёрки».

Если вы тоже решились на проведение такой замены, вам нужно дополнительно определиться, оставите ли вы штатное управление печкой родное или также замените его «восьмёрочным» аналогом.

Определившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скоростей вентилятора;
• дополнительный резистор для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые составляющие, можно приступать непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку вохдухопритоков. К сожалению, невзирая на то, что для этого требуется выкрутить всего лишь четыре гайки, обойтись без посторонней помощи не удастся. Напарнику будет нужно удерживать винты под капотом, тогда как вы будете их выкручивать, воспользовавшись ключом-трубкой.

После этого можно беспрепятственно извлечь воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем срежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточное пространство для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может выступать в качестве помех для работы установленного вентилятора. Если таковые преграды обнаруживаете, аккуратно их срезайте.

После того как вы убедитесь, что больше нет ничего, что может препятствовать работе вентилятора, зафиксируйте его при помощи герметика. Вокруг сопла вентилятора находятся небольшие зазоры, важно их устранить, прикрыв любым материалом. Это позволит предотвратить утечку тёплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор внедряется обратно в то пространство, в котором ранее «обитал» его старый аналог. Всё надёжно закрепляется и проверяется закрытие и открытие капота. В отдельных случаях после внедрения «инородного» вентилятора не удаётся нормально закрывать капот.

Если всё нормально, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления. По завершении выполненных работ обязательно проконтролируйте свой результат в действии.

Печка должна работать отлично, а в салоне автомобиля очень быстро должен распространяться тёплый воздух.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Вишневая Нива Шевроле
Если в ВАЗ 21214 перестала работать печка, то в принципе, ее ремонт своими руками — это не особо сложная задача.

Причины неисправности, по которым печка Нива отказывается работать, приведены ниже:

1. Выход из строя добавочного резистора. Этот элемент системы находится за вещевым ящиком и предназначен он для управления вентилирующим устройство нагнетания теплого воздушного потока в салон. Проблема решается путем замены.
2. Износ патрубков. Со временем патрубки начинают изнашиваться, этому особенно способствуют температурные перепады. Для обнаружения износившихся шлангов каждую магистраль необходимо внимательно осмотреть. Об износе могут свидетельствовать трещины и другие повреждения патрубков, через которые может выходить антифриз.
3. Неисправен кран отопителя. О поломке этого компонента могут свидетельствовать следы утечки охлаждающей жидкости в салоне авто. Если производится замена крана отопителя, то лучше использовать керамическое устройство, его ресурс эксплуатации обычно в несколько раз выше, чем у традиционных металлических устройств.
4. Проблемы в работе блока управления. Ремонт этой части лучше доверить квалифицированному электрику.
5. Вышел из строя радиатор печки. На Нива 21213 его можно без проблем заменить своими руками, об этом мы расскажем ниже (автор видео — канал ХОЗЯИН G).

Поломку резистора вентилятора найти очень просто — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

А еще интересно: ВАЗ Нива 2121 тюнинг рекомендации

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Отопление салона

Для отопления салона и предохранения ветрового стекла, стекол дверей и заднего стекла от запотевания и обмерзания:

• передвиньте вправо рычаги 6 и 7;
• установите в среднее положение рычаг 8;
• откройте рычагом 10 крышку отопителя;
• включите выключателем 11 обогрев заднего стекла;
• включите при необходимости переключателем 12 электровентилятор отопителя.

Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передних дверей. Для более быстрого обогрева только ветрового стекла закройте рычагом 10 крышку отопителя и передвиньте вправо рычаг 8.

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Нивы расскажем далее..

Тюнинг фар Нивы 2121

Тюнинг оптики Нивы 2121 задает тон общей концепции модернизации. Например, установка фар от Mercedes Gelandewagen создаст антураж мощного, агрессивного внедорожника. Спортивные модификации фар добавят внешнему виду динамику и подчеркнут обтекаемые формы. Для увеличения видимости можно установить светодиодные фары повышенной мощности. Также хороший вариант — установка линзованных, хрустальных или фар с биксеноновыми линзами.

Полезный совет

В штатных образцах практически не заложен потенциал для модернизации, поэтому лучше заменить на новые.

Тюнинг задних фонарей Нивы 2121 осуществляется по той же схеме, что и модернизация оптики. Штатные фонари проще и эффективней заменить на новые модификации.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Читать новости о новой Ниве

• Lada 4×4 Bronto — продажи прекращены, новые подробности » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
• Описание панели приборов Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
• Расход бензина Нива Шевроле на 100 км
• Купить LADA (ВАЗ) 2131 (4×4) 2021 года в Ростове-на-Дону, невысокая цена на Лада 2131 (4×4) 2021 года на сайте Авто.ру
• Предохранители Нива 21214 инжектор «
• Впервые показана новая большая Лада 4×4 Нива «Бигстер» 2021-2022 на базе Dacia Bigster. Внедорожник изменился до неузнаваемости
• Новая Нива Шевроле Люкс 2021 года — обзор комплектации GLC
• Точки подключения сигнализации нива шевроле «

А еще интересно: Штраф за кенгурятник на машине: размер, когда можно устанавливать, а когда нет

Замена краника

В конструкции системы отопления Нивы есть еще один элемент, который значительно снижает ее производительность. Это краник печки. Он имеет маленькое сечение, что в свою очередь значительно замедляет циркуляцию тосола в системе, из-за чего печки необходимо больше времени для прогрева. Улучшить ситуацию поможет замена этого краника. Оптимальный вариант – установка этого элемента от автомобиля иностранного производства. Хорошо зарекомендовали себя краники печки от некоторых моделей Opel или Volkswagen.

Выполняется замена краника следующим образом:

1. Необходимо открыть капот и в моторном отсеке подобраться к шлангу отопителя, после чего послабить его хомут и удалить шланг с патрубка.
2. Выкручиваем саморезы, при помощи, которых уплотнитель закреплен на плоскости перегородки.
3. Снимаем слой уплотнителя, предварительно поддев его отверткой.
4. Демонтируется отделение для перчаток.
5. Необходимо ослабить винт, который крепит кран, подобравшись к нему из салона.
6. На рычаге крана располагается тросик управления, его следует демонтировать.
7. В зависимости от конструкции печки Нивы-21213, ее корпус может крепиться при помощи двух гаек, либо двух винтов.
8. Новый краник печки на автомобиль устанавливается в обратном порядке.

Подчеркнем, что в случае винтового крепления краника печки к теплообменнику, провести эту процедуру несколько проблематично, поскольку гайки постоянно выпадают. Для этого их необходимо попросту закрепить при помощи пластилина либо жевательной резинки. Помимо этого, стоит заранее отрегулировать тросик, который управляет положением крана отопителя. Если этим пренебречь, то в процессе эксплуатации печки придется постоянно залазить под торпедо для того чтобы выставить его положение.

Замена крана

Недоработки конструкции отопителя не ограничиваются неудачно сделанными вентиляторами, а также конструкцией воздуховодов. Даже кран печки плохо справляется со своей работой. Его сечение невелико. Поэтому, движение охлаждающей жидкости по радиатору отопителя происходит довольно медленно. Чтобы улучшить работу печки в целом, необходимо произвести замену крана.

Лучше всего брать кран отопителя от иномарок. Служат они дольше, да и эффективность работы на высоте. Подойдут краны от бюджетных Volkswagen, а также некоторых Opel. Это позволяет минимизировать работу по подгонке деталей. Производится замена в следующем порядке:

Под капотом с помощью пассатижей ослабляем хомут, крепящий шланг к патрубку. Шланг снимается, делать это лучше в перчатках. «Сидит» шланг на патрубке достаточно плотно, при его снятии рука может сорваться, перчатка защитит от повреждений;

Накидным ключом ”7” откручиваем саморезы, крепящие уплотнитель к перегородке;

Уплотнитель поддевают отверткой, и снимают его;

Извлекается вещевая полка;

Из салона рожковым ключом ослабляют прижимной винт крана;

Снимается тросик с рычага крана;

В зависимости от модификации радиатора печки кран может крепится либо 2 винтами, либо 2 гайками. Их следует открутить;

Извлекаем кран из автомобиля;

Снимаем с него патрубок, крепится он на 2 гайках.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

В автомобили Ларгус заливается антифриз рассчитанный на эксплуатацию в течении 90 тысяч километров, либо 3 года при малых пробегах

Но всегда нужно обращать внимание на цвет, если он стал рыжим, то замену нужно проводить раньше

Для установленных на данную модель двигателей Рено, отличным вариантом будет фирменный концентрат Renault Glaceol RX Type D. Также можно использовать готовые жидкости Coolstream NRC или Sintec Unlimited G12 Plus Plus.

Также многие автовладельцы рекомендуют желтый антифриз AGA, который разработан по техническим требованиям АвтоВАЗ. Но также можно посмотреть жидкости, соответствующие допуску RENAULT 41-01-001 или Type D.

Предохранение стекол от запотевания

Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, для чего:

• закройте рычагом 10 крышку отопителя;
• передвиньте рычаг 7 вправо, а рычаг 8 установите в среднее положение;
• при необходимости включите электровентилятор отопителя.

Если нужно немного подогреть поступающий воздух, передвиньте частично вправо рычаг 6 управления краном отопителя.

Для предохранения заднего стекла от запотевания включите его электрообогрев выключателем 11.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция

Замена вентилятора

Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.

Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув

а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».

Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.

Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.

Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.

Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131

2121, 2131

тюнинг

салона

Доработка обдува печки

Тюнинг салона нива 2121 своими руками, советы доработке салона, внутренний тюнинг нива 2131, ваз 2121. Доработка обдува печки Доработка салона, тюнинг салона Нива 2121, Нива 2131, Нива 4×4 фото тюнинга салон, модернизация

Меня всегда поражал тот факт, что вполне терпимая печь дует не пойми куда, а не на ноги. Мерзли, короче. Всегда хотелось как-нибудь направить поток. Решение нашлось внезапно в магазине сантехники – 2 уголка 32мм*45* + 2 мажеты-переходника 32>40.

С уголков был удален стыковочный узел с резинкой, манжеты обрезаны по длине примерно пополам. В боковых стенках корпуса печки прорезаем два отверстия диаметром

40 мм, вставляем манжеты, а в манжеты наши уголки, причем толстой стороной. Также с крышки надо удалить ручку и ребра по сторонам. Саму крышку надо саморезами намертво зафиксировать. Удобно все операции проделать дома, в тепле, на снятом корпусе, но я сделал на машине.

В итоге получаем поток теплого воздуха прямо на ноги.

Тюнинг салона Ваз 2121, Ваз 2131

Дополнительная панель приборов

Установка дополнительной панели приборов Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой бороды

Новая борода от 21213 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка отопителя салона

Установка дополнительного вентилятора для улучшения обогрева салона Нива 2121, Ваз 2131

Панель приборов от Газ 3110 вместо стандартной панели

Панель приборов ГАЗ 3110 вместо панели Нива 2121, Ваз 2131

Подсветка замка зажигания от ВАЗ-2110

Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка обдува печки

Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131

Доработка подсветки приборов

Доработка подсветки приборов старой панели Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой улитки отопителя

Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131

Индикатор расхода топлива

Установка индикатора расхода топлива Нива 2121, Ваз 2131

Электропривод замка багажника

Установка электропривода замка багажника Нива 2121, Ваз 2131

Установка гидрокорректора фар

Гидрокорректор фар Нива 2121, Ваз 2131

Стеклоподъемники

Установка стеклоподъемников Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг лада 2121, фотографии тюнинга лада 21213, доработка лада 2131

Тюнинг автомобилей ваз – это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 – это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары. В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121. Благодаря интересным решениям тюнинг нива доставит вам массу удовольствия и выгоды. Если у вас есть фотографии тюнинга ваз – присылайте нам на почту.

Замена крана отопителя

Штатный кран отопителя на Ниве 21213 не справляется со своей работой. Так как он имеет маленькое сечение, охлаждающая жидкость по радиатору течет достаточно медленно. К тому же он часто становится местом протечки охлаждающей жидкости в салон. Поэтому автовладельцы предпочитают менять его на аналогичные модели с других автомобилей АвтоВАЗа, Фольксвагена, Тойоты или Опеля. Так, например, керамический кран, устанавливаемый в 2108, имеет проходное отверстие большого диаметра, что увеличивает производительность печки. Устанавливать его лучше в патрубок, подающий охлаждающую жидкость в печку, иначе даже при его перекрытии в теплое время года нагретый воздух все равно будет поступать в салон.

Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131

Печка в Ниве откровенно говоря плохая! Одной из ее самых важных проблем является собственно сам вентилятор, которые установлен под радиатором, да к тому же еще и вертикально. Проходя через него горячий воздух сильно нагревает его и вся смазка постепенно стекает с ротора. Как следствие моторчик начинает визжать! Наверное все знают эту проблему! Ну а производительность там вообще на нуле.

Проблема решаема! Ставим «улитку» от ВАЗ-2108 и получаем увеличение производительности, тищину, и при желании три скорости управления. Идея не нова, я позаимствовал ее на других сайтах. Только каждый делает по своему – вот как сделал я.

При всем этом, после переделки мотора печки вообще не слышно так как сам мотор теперь стоит в подкапотном пространстве!

Разбираем полностью весь отопитель!

При желании иметь три скорости – в нижнюю чать корпуса, со стороны водителя, врезаем резистор печки от ВАЗ-2108/М2141

Все стыки корпуса, а особенно место установки радиатора ваз 2121, проклеиваем резиновым уплотнителем (есть в любом строительном магазине)

Собираем нижнюю часть, двигатель ваз 2131 с вентилятором от туда просто выкидываем! Он нам больше не нужен!

Разбираем верхнюю часть отопителя, вынимаем решетку из воздухозаборника нива 2121.

И аккуратно с минимальными зазорами вырезаем место под «улитку» от ВАЗ-2108. Устанавливаем ее так, как позакано на фото (вид снизу)

Оставшуюся полость запоняем монтажной пеной! Затем, после застывания, срезаем ее вровень с нижней частью корпуса воздухозаборника.

Вот такой вот воздухозаборник нива 2131 должен получиться!

Одеваем уплотнитель и устанавливаем под капот!

Тюнинг салона Ваз 2121, Ваз 2131

Дополнительная панель приборов

Установка дополнительной панели приборов Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой бороды

Новая борода от 21213 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка отопителя салона

Установка дополнительного вентилятора для улучшения обогрева салона Нива 2121, Ваз 2131

Панель приборов от Газ 3110 вместо стандартной панели

Панель приборов ГАЗ 3110 вместо панели Нива 2121, Ваз 2131

Подсветка замка зажигания от ВАЗ-2110

Установка подсветки замка зажигания от 2110 на Нива 2121, Ваз 2131

Доработка обдува печки

Доработка печки Нива 2121, Ваз 2131

Доработка подсветки приборов

Доработка подсветки приборов старой панели Нива 2121, Ваз 2131

Установка новой улитки отопителя

Улитка отопителя от 2108 на Нива 2121, Ваз 2131

Индикатор расхода топлива

Установка индикатора расхода топлива Нива 2121, Ваз 2131

Электропривод замка багажника

Установка электропривода замка багажника Нива 2121, Ваз 2131

Установка гидрокорректора фар

Гидрокорректор фар Нива 2121, Ваз 2131

Другие детали

Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.

Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до 10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

А еще интересно: «Нива» на ниве. Что дал внедорожнику пакет Off-road? (Лучшее за 2020)

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

1. Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.
2. Плавно вывести питание двигателя из воздуховода. Для этого используется выходное отверстие.
3. Правильная установка подразумевает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого автомобильным герметиком уплотняются все без исключения места креплений. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Взять 2 пластины из нержавейки, которые адаптируются под размеры сопла и верхнего проема. Измерения проводятся несколько раз. Педантичность исключит необходимость последующей доработки.
5. При помощи гаечного ключа и отвертки снимается установленная заводом-изготовителем задвижка. Использовать инструменты необходимо аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от еще одного отопительного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, а вот нагрузку на «движок» увеличит в несколько раз.
7. Завершается процесс монтажом нового воздуховода с двигателем.

А еще интересно: Ремонт двигателей Lada 4×4 (Niva) (Лада Нива) в МСК | Капитальный, диагностика, обслуживание, цены, стоимость, отзывы, гарантии

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Читать новости о новой Ниве

• В Сети показали модернизированную Lada Niva Legend (4х4) 2021
• Lada 4×4 Bronto — продажи прекращены, новые подробности » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
• Описание панели приборов Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131) » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
• Расход бензина Нива Шевроле на 100 км
• Купить LADA (ВАЗ) 2131 (4×4) 2021 года в Ростове-на-Дону, невысокая цена на Лада 2131 (4×4) 2021 года на сайте Авто.ру
• Предохранители Нива 21214 инжектор «
• Впервые показана новая большая Лада 4×4 Нива «Бигстер» 2021-2022 на базе Dacia Bigster. Внедорожник изменился до неузнаваемости
• Новая Нива Шевроле Люкс 2021 года — обзор комплектации GLC

А еще интересно: Выбираем электрические лебедки — Журнал «4х4 Club»

Переделка приборной панели ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками. Установка новой торпеды

Трудно найти автолюбителя, который бы все устроил в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.

Тюнинг салон

Тюнинг двигателя

Замена двигателя может производиться без увеличения его объема.Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм. Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Тюнинг печи

Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха.Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

Система отопления

Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета. Первым делом необходимо промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

Панель управления

Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп.Можно поставить новую подкладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

3D Тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали. Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» — увидеть, как все это выглядит перед установкой.Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками — корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель доработать, то и стандартную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной. Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины.Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.

Освещение

Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты. Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей.Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, отливают и ковают. Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Подходящие диски разные. Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Вы можете придать необычный вид своему автомобилю, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

Тюнинг карбюратора

Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический.Это позволит автомобилю быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

Тюнинг багажника копейка

Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным. Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу.Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку радиатора, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.

Задний и передний бампер

Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

Жизнь сегодня нервная но всегда для души и в моде ВАЗ ноль в первую очередь!

Апгрейд ВАЗ 2101 или Вестник своей «копейки»

Самое главное в тюнинге «копейки» — найти ее в более-менее приоритетном виде. Годы уходят, время идет, «копейки» теряются, они исчезнут, сломаются и попросту скажут, исчезнут из нашего минометного мира.

Но если вам повезло и вы нашли легенду отечественного автопрома в приблизительном первоначальном виде, то не теряйте время с подарком, «заточите» мозг и руки, отразите детали и инструменты и ждите достижения.

Продам брюки и бирку, возьму в кредит, куплю копейку.

Тюнинг ВАЗ своими руками 2101. Комплектация

Какие могут быть варианты апгрейда? Их сотни и более. Но среди них особенно популярны такие, например, как установка бюджетной акустики и обновление или полная замена панели приборов на карбон.

Передняя и задняя светодиодная оптика в корне преображают внешний вид машины, формируют ее новый характер с присущими ей оптимистичными и шутливыми нотками.Родная полуразрушенная, залитая конструкция внутри автомобиля может быть переделана при использовании новой окраски потолка и пошиве новых чехлов на стулья.
При использовании современных технологий и рук, которые растут из нужного места с нуля, первое очень реально преобразить с установкой суперсовременного бампера и двойного стабилизатора.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Мечты и реальность

Хороший тюнинг требует времени. Иногда работы по усовершенствованию автомобиля из прошлого растягиваются на годы.В среднем на идеальный апгрейд при профессиональном и серьезном подходе автовладельца уходит от трех до четырех лет. За это время сотни идей по доработке автомобиля проносятся в мозгах инженеров и мастеров оптики. Но на практике это неплохо реализовано, если десятка.

Самые креативные варианты приходят в сознание насчет покраски и окраски машины.
«Копейка» всегда хочется сделать ярче и вызывающе. Она хорошо подходит для лица красного, желтого и светло-зеленого цветов или красного перламутра с ксираликом.

Я забиваю все, начни настройку на двадцать один ноль один.

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Еще одна возможность — это вариант изменения подвески NGT-PRO с максимальной жесткостью и занижением на 80 мм.
Есть еще такие экспериментаторы, которые установили 2-й передний стабилизатор, растяжку тормозных 14 вентилируемых дисков.
Новые фары всегда в первую очередь оживляют «лицо». Лучшим решением для их большей презентации станут ксеноновые вставки.

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

Апгрейд салона — отдельная и, пожалуй, самая интересная тема. Первое и самое главное — это доработка панели приборов, установка выносного тахометра и полная смена обшивки дверей и потолка. Audioapgrade тоже по-своему занимается. Новая магнитола, супер обрезанный саб, усилок и мощный динамик всегда в теме. Если философски выразиться, то можно сказать, что для автомобилиста от бога тюнинг — это необходимый допинг и отличный досуг.

ВАЗ 2101 тюнинг своими руками. Оптика

Поговорим об установке светодиодной оптики. Для реализации задумки нужно иметь хорошие светодиоды. Приобрести их можно на рынках и в специальных магазинах, цена вполне приемлемая. К тому же важно покупать плату за партию (туда вкручиваются лампочки).
Несколько специальных резисторов сделают безопасную работу задней и передней оптики.

При запуске такого апгрейда вопросы возникают много раз и ответы не сразу.Какие самые распространенные?

• Вопрос регулировки яркости
• Как увеличить чувствительность диодов

Единственный вариант настройки — экспериментирование с разными схемами. Также можно сказать о вариантах чувствительности диодов. Пробуй, анализируй.

Чтобы не возникло недоразумений с сотрудниками Дорожной полиции, необходимо заранее с ними посоветоваться. Узнайте, что они думают о силе того или иного светодиода.По правде говоря, строгих запретов нет и не было, но проявить уважение к гарантиям порядка и еще раз проявить здоровое любопытство не помешает.

После того, как вы поставите на ВАЗ 2101 переднюю и заднюю оптику, необходимо систематически следить за ее состоянием. Светодиоды часто перегорают и замыкаются, поэтому необходима их своевременная замена. В этой акции будет гарантия правильного внешнего вида машины. Новый сильный Свет «Копейка» обязательно произведет впечатление на вас и на окружающих ночью, когда он сможет проявиться во всей красе.Качественная диодная оптика 2101 меняет впечатление об автомобиле в лучшую сторону.

2101 Тюнинг своими руками. Бампер

Технологии 21 века позволяют создать шедевр автомобильной архитектуры из своего прошлого века. Поговорим о тюнинге бампера ВАЗ 2101. Материал, из которого будет сделан новый бампер, будет важен.

Как вариант, можно приобрести и передний, и задний бампер в магазине, они не дорогие и выбор большой.Но своими руками создать нечто неожиданное и впечатляющее намного интереснее.

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Вопрос: Зачем нужен стабилизатор? Ответ: Повышает устойчивость машины на поворотах, упрощает процесс управления машиной.
Итак, делаем необходимые покупки:

• Стабилизатор передний ВАЗ 2101;
• Четыре стойки стабилизатора 10-й модели;
• Несколько подушек тяги стабилизатора;
• Средство для очистки и антикоррозийный состав.

Теперь делаем крепеж для первого стабилизатора. Снимаем с рукавов, вырезаем рейку на угловом шлифовальном станке. Затем привариваем кольца и возвращаем резиновые втулки на прежнее место.

Снимаем новый стабилизатор и станки по краям 10, видим чистку креплений к лонжерону, остаётся только одна палка без козырьков. Снимаем шток стабилизатора поперечной устойчивости с ВАЗ 2101. Берем 2 подушки стабилизатора и определяем их по месту расположения стабилизатора на лонжероне.После установки подушек в соответствующие места переходим к обрезанному стабилизатору и вставляем подушки в крепление.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начинает приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А если так, можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейки». Давайте рассмотрим наиболее интересные тюнинговые проекты, созданные на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STI

Как сделать «копейку» за 5 секунд до сотни? Собирать его нужно на шасси SUBARU IMPREZA WRX STI. В ходе сложнейшей операции по пересечению японской и советской баз Subaru уменьшили на 13 см, а ширину WPZ-2101 увеличили на 15 см.

Двигатель машины выдает 280 л.с., чего более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки». И не забываем о том, что теперь в машине установлена ​​полноприводная трансмиссия.Салон также полностью переоборудован под использование приборов от … грузовика КАМАЗ!

ВАЗ-2101 с турбомотором ВАЗ-21126

Украина сделала отличный ВАЗ-2101 с 16-ти клапанным двигателем 21126, усиленной турбиной TD04HL. Была усовершенствована подвеска, получившая амортизаторы и пружины kyb, а также тормозную систему (четырехпозиционные суппорты Brembo).

Рулевая рейка позаимствована у Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидравлическим устройством), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, ленза-оптика и выкрашен кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки достается интересная машина, почему бы не сделать ее еще оригинальнее? Владелец этого экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, которая, как известно, стала прототипом первой модели Волжского автозавода.

Огромное количество времени и денег было потрачено на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. Практически все детали интерьера и экстерьера заменены автомобилем на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпачки, ручки, стекла, накладки, шильдики, крышки, таблички, даже установлена ​​итальянская магнитола.Узнайте больше об этом.

ВАЗ-2101 MME OFF Road

Можно пойти совсем наоборот и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с нестандартной клееной подвеской. Добавьте 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, который выдает 300 л.с., и вы поймете, насколько это весело.

Проект все еще находится в стадии создания. Работу ведет московское ателье MME Garage. Кузов уже был существенно перебран, полностью изменена форма колесных арок.Крутые выхлопные патрубки расположены между задними фонарями.

ВАЗ-2101 Бадваз для дрифта

Если у машины задний привод, то дрифт-кар можно сделать и из нее. Возможно, как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил свой 1,6-литровый двигатель от Lada Priora доработанным GBC, тюбадду и новыми валами.

Доработана передняя подвеска с использованием элементов BMW E30 и H&R. Что ж, судя по фото, эта «копейка» на бок вполне годна!

ВАЗ-2101 Зелёный

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресторанный проект? Спросите Виталия из города Львова, который за 3 года смог сделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, многие детали от ранних «Жигулей».

Из нестандартности можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и набор олдскульных четырехпролетных колес. В салоне можно найти руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект стал как обычная поделка для дрифта на ночной стоянке.Но в какой-то момент все изменилось, и к нему стали относиться гораздо серьезнее. Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил набор агрессивных накладок.

В салоне был установлен старый БМВ, отфильтрована подвеска, поставлен кастомный выхлоп. Все это сделало этот проект весьма любопытным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нам он интересен не столько сам по себе, сколько тем, что хозяин из половинок сделал для нее прицеп ВАЗ-2101.Кузов машины переварил пополам в районе центральной стойки, а в нижней части «чертежа».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов выкрашен в один цвет с автомобилем. Последним штрихом стали колесные диски такой же конструкции и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Санкт-Петербурга начался с установки развалин, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что хозяин в результате превратил свою машину в достойную копию, которую хочется смотреть, не ломаясь.

В итоге место под капотом занял 1,8-литровый двигатель ВАЗ-2130, окраска уступила место литейным дискам WORK EQUIP, а подпитанные пружины представляют собой настоящую пневмоподвеску. Крыша была врезной с закрытым верхом.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Об этом знают все. Так почему бы этот недостаток не превратить в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно удалить всю штатную краску и немного присесть с химическими составами, чтобы кузов машины превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскал диски, и машина официально причислена к радиационному классу.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбомотор — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так поступил и владелец этой машины, полностью сдав двигатель. Сейчас его отдача около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом TEAM 80 с расширением колесных арок. Спереди установлен новый радиатор снаружи.А штатные диски заменили на легкосплавные.

ВАЗ-21011 с турбонаддувом от EVO 8

Еще один турбо-проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который был дополнен турбонаддувом от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменению подлежат все автомобили: подвеска, тормоза, выхлоп и др. В них использованы детали отечественного производства и заимствованы у различных иномарок.Салон также пополнился элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу привычный ВАЗ-21013 еще в 2008 году, был запущен перманентный процесс создания идеального дрифт-кара, способного наказать на трассе любую иномарку. Впервые машина пошла только в 2012 году и использовалась, прежде всего, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.

На машине поменяли несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбоформованный автомат мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-ти клапанным мотором от ВАЗ-2112

Еще один проект турбобовины. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Расчеты собственника показали, что на окончательный агрегат осталось около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне машина была лишена каких-либо бамперов, а сзади была шестиступенчатая. По центру опубликованы две хромированные выхлопные системы. Доработана подвеска, установлены легкие 15-дюймовые колеса A-Tech Monoblock.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно, но в стране восходящего солнца, можно встретить и любопытные проекты по мотивам «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской RED K.

.

Ежегодно японские мастера возят эту тюнинговую копейку по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР в Японии большая редкость..

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один проект «Забугорн» на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, сделавший внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обтянуты пополам, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбо-рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное, звонки просто отменили. Салон выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Вы можете узнать больше об этой машине.

«Копейка» с супербайковым двигателем

Команда мастеров из Латвии решила воплотить идею многих автолюбителей и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Вот только результат получился весьма посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили объединить советский с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-series E46, одновременно проводя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью неокрашен для адаптации к новому шасси.

От немецкой машины для проекта были позаимствованы шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон. Прочитайте больше -.

Нечто созданное из «Копейки»

Судя по всему, владелец этой машины не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно некрасивую, но забавную машину.

Есть информация, что на строительство ушло 8 лет! То есть это безумие, которое даже не назовешь, сотворил кто-то восьмилетний ребенок! Еще немного фото можно посмотреть.

Мостр для Драхи из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-SHOP для профессионального участия в гоночных соревнованиях. Стандартный мотор был заменен двигателем от Ford Mustang Svt Cobra и снабжен парой Holset HX-40 Turbine.

Теперь в качестве топлива используется метанол, и двигатель с двухскоростной машиной PowerGlide состыкован. Судя по информации с нескольких литовских автомобильных сайтов, эта «снаряда» действует более чем успешно.Подробнее см.

Автомобили марки ВАЗ — самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть в большом количестве старые модели — как «копейки», так и те, которые были выпущены недавно. По качеству и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественных потребителей.

Объясняется это тем, что автомобиль марки ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, для наших автомобилей проще и дешевле покупать запчасти и комплектующие, они лучше адаптированы к особенностям отечественных реалий.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, салона и недоработок конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения самых разных творческих идей по усовершенствованию автомобилей — Тюнинг ВАЗа стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные мастера проявляют столько смекалки и плавки, выполняя тюнинг автомобилей, что иностранные гости дарят только диве.

ВАЗ 2101 Вариант тюнинга

Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг — фото поможет составить более полное представление о нем. Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — ничего удивительного в этом нет, ведь они заметны с первого взгляда.

Туунигуем «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать экстерьер машины более привлекательным, а езду по плохой дороге — мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант — кованые диски — они прочнее и надежнее других. Однако стоимость их достаточно высока — не каждый решится потратить определенную сумму денег, и в этом случае можно приобрести литые диски. По прочности и надежности они уступают кованым, но выглядят очень стильно.

Тюнингованный Ваз 2101.

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно поставьте новую резину.

Перетяжка обивки салона очень популярна среди владельцев копеек, ведь водитель во время езды находится внутри, поэтому для него важно эстетическое удовольствие и комфорт.

Перетяжка обивки салона ВАЗ 2101

Любителям музыки в салоне установлена ​​музыкальная система с динамиками и сабвуфером — под хорошую композицию Ездить намного веселее.

Туунинг «Копейк»

Если вы готовы к более серьезной переоборудованию интерьера, вы можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Очень популярна среди владельцев «копеек» Замена оптики — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка.Однако важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Тюнинг «Копейка»

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть где фантазия поднята. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид более современным и динамичным. К тому же система охлаждения двигателя работает эффективнее.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит пространство ротора от частиц пыли и грязи, которые попадают туда во время езды.

Пороги из стеклопластика недороги, однако значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.

Тюнинг порогов на ВАЗ 2102

Hepage и электрические зеркала заднего вида, помогая установить их в нужное положение, повышают комфорт обзора дороги за автомобилем.Подогрев исключает вероятность запотевания и появления земли, что повышает безопасность при движении при низких температурах.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля — изменению подлежат головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары, что пробуждает фантазию владельцев. Очень часто при настройке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется широким спросом в среде автомобилистов.

Тюнинг задних фар ВАЗ 2102

Ниже вы можете увидеть тюнинг бампера на фото, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают аналогичные товары в огромном количестве.

Тюнинг бампера на ВАЗ 2102

Самый распространенный материал — стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие показатели при столкновении с препятствием.

Если не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, можно просто накрыть его виниловой пленкой, которая придаст внешнему виду автомобиля новые нотки.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «выразительность автомобиля» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но при этом обеспечивать полное охлаждение заготовки.

Тюнинг Решетка радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят очищать пространство под капотом от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае изделие выбирается, разделенное «сотами» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

Внутри салона можно накрыть новое сиденье, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т. Д. Все зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на улучшение интерьера вашего автомобиля. машина.

Разговор о ВАЗ 2103

Внешние доработки «Тройка» делают иначе. Можно установить суперсовременный пластиковый бампер, оснастить альтернативную оптику конструкцию специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля и заменить диски.Ниже вы можете увидеть на фото тюнинг «Тройки», который изменил машину до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать об улучшении параметров штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в конструкцию оптики станка.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое и с рулем.Если все же заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.

Запущен ВАЗ 2103.

Что можно сделать с «четвертой»

В машинах моделей ВАЗ 2104 сделан тюнинг для приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых мастеров настолько беспрецедентна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, установлена ​​решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки — получается классический сдержанный стиль.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, в котором спинка отрезана, и машина выглядит совершенно иначе.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «четвертого» оживает, если в него установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазков».

Новая оптика на ВАЗ 2104

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если не приходится выезжать на бездорожье и не пугает низкая посадка, интересным выбором станет заниженный салон и уменьшенный клиренс.Автомобиль начинает выглядеть совершенно иначе, хотя для поездок на природу уже не подходит.

В салоне начните переделывать подсветку приборов — она ​​добавит комфорта и удовольствия при вождении.

Салон тюнинга на ВАЗ 2104

Работаем с «пятеркой

«.

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешность автомобиля меняется настолько сильно, что узнать с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля, где есть альтернативная оптика, современный пластиковый комплект, стабилизаторы, аэродинамические элементы.

Двери в «пятерке» могут открываться по-разному — это будет выглядеть так.

Вы можете подумать об установке современной стереосистемы с мощными динамиками.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и поработать с сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «шестерку»

Если у вас «шестерка», тюнинг можно производить разными способами — все зависит от того, сколько вы готовы потратить денег, сил и времени.Самым простым и доступным средством является аэрография — многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и красок бугара.

Тюнинг марки ВАЗ 2106, изменение дизайна капота автомобиля, установка нового пластикового обвеса, выбор вместо штатной оптики альтернативы.

В этом плане есть очень интересные и необычные решения.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Панель приборов оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже установлен небольшой телевизор с кинескопом. Сверху драйвер расположен колонки акустической системы.

О том, как можно улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы видите, как выглядит «шестерка»

Разговор о ВАЗ 2107

Тюнинг ВАЗ 2107 выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, тем не менее, тоже нуждается в небольшом доработке.

Классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что владелец машины не раздумывал в средствах — аэрографии, новом пластиковом бампере современного дизайна, альтернативной оптике, новых дисках полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте она смотрится очень эффектно.

Встречаем тюнинг ВАЗ 2107, который сегодня широко используется в автомобилях любых марок — элементы для повышения аэродинамических свойств машины.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже было сказано выше, решает многое — и машина выглядит красивее, и обзор дороги в ночное время намного лучше.

Те, кто делает тюнинг своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьезной техникой для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как видим, колонки можно вмонтировать прямо в дверь.

Счастливая «семерка»

Для оформления салона выберите эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

4 комментария

Долгое время для всех автомобилей советского автопрома приборная панель ВАЗ-2101 считалась носителем красоты. Со временем конструкция и конструкция автомобиля менялись, вводились новые технические дополнения. Сейчас приборная панель устарела и выглядит не впечатляюще. Что бы это исправить, можно прибегнуть к ее тюнингу.

Итак, рассмотрим, какими способами можно произвести настройку приборной панели. Первый вариант — рискнуть и установить панель от иномарки, но смотреться будет ужасно.К тому же панель будет стоить немалую сумму. Вторым и наиболее оптимальным вариантом будет установка панели от любой другой машины, выпускаемой на ВАЗ. Найти ее на рынке автозапчастей или в салоне труда не вызовет. Обдумайте главный вопрос, какую панель выбрать?

Достоинства и недостатки ВАЗ-панелей

Самой популярной панелью на сегодняшний день остается панель от ВАЗ-2106, в ней есть тахометр, что дает ей небольшой плюс. Но эта панель ненамного моложе «копейки» и к тому же имеет далеко не идеальную систему обогрева.Поэтому этот вариант нам не подходит.
Следующая панель от ВАЗ-2105, имеет возможность обдува стекол, оснащена хорошей системой обогрева, также есть возможность установки евровагонки, но пропал тахометр.
Панель от ВАЗ-2107 может быть хорошим выбором, в ней центральный воздуховод и система обогрева доработана, тахометр остался.
Подводя итоги, видим, что идеальным вариантом является панель из «семерки», но выбор всегда за вами.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2108, 2109:

Этапы демонтажа панели

Перед тем, как приступить к тюнингу приборной панели на ВАЗ, следует накрыть сиденья покрывалом или ненужной тканью, чтобы не повредить и не запачкать их в процессе разборки. Итак, приступаем к снятию панели. Демонтируем приборную панель, для этого выполним следующие действия:

• Снимите показания.
• Снимите пеньковый кожух.
• Откручиваем 4 гайки крепления панели к моторному отсеку.
• Выкрутите винты.
• Снимите трос, регулирующий положение заслонки.

Снимите рулевую колонку, для этого нужно:

• Дайте четыре гайки, закрепленные колонной.
• Ослабьте винт, который продвигал вал к коробке передач.

Порядок монтажа системы отопления

Для сборки корпуса используйте герметик и защелкните скобы.Воздуховод для обдува стекол лучше собирать, нанося герметик. Также частая проблема при сборке панели, сильное изгибание ядовитых веществ для управления заслонкой. Чтобы решить эту небольшую неприятность, можно прибегнуть к изменению подключения кабелей.

1. Верхний рычаг — Обогреватель.
2. Средний рычаг регулирует воздушный поток.
3. Нижний рычаг — воздушная заслонка топки.

Затем для очередной распрямления троса необходимо просверлить отверстие в воздуховоде обогрева лобового стекла, через него протянуть трос.После успешного подключения всех кабелей к отопителю и блоку управления следует установить боковые воздуховоды. Обычно при этом без особых усилий устанавливается правый воздуховод, а здесь для установки левого придется демонтировать рулевую колонку и педальный узел. Для дефлекторов нужно купить уплотнители или взять от ВАЗ-2101. После установки воздуховодов возвращаем педальный узел и колонку в исходное положение.

Установка

Перед началом работы нужно удалить с панели все лишнее.Если вы выбрали крепление приборной панели «Пятерка», то из четырех основных креплений поднимется только одна. Металлическими планками необходимо прикрепить центральные крепления к кронштейну.

Для крепления с правой стороны нужно просверлить отверстия в перегородке моторного отсека и приварить шпильку, если ее нет под рукой, то подойдет болт соответствующего диаметра. Затем можно применить крепление, оставшееся с ВАЗ-2101. На этом тюнинг дашборда кончается своими руками, на место можно установить только штатные запчасти и устройства.

Панель приборов ВАЗ 2107. Тюнинг:

Самодельный автомобиль-амфибия | Своими руками

Еще будучи студентом факультета промышленного и гражданского строительства, мой отец часто фантазировал о технике, транспорте и различных самоходных механизмах. Помню, еще совсем молодым, я с интересом открывал его тетради, смотрел нарисованные схемы, задавал вопросы.

В 90-е годы отцовское хобби получило более глубокое развитие и превратилось в патент на изобретение «Шасси полноприводной машины».«К тому времени у меня сформировался интерес к автомобилям, особенно к внедорожной технике. И я начал уговаривать отца:« Давайте построим то, что вы придумали ». Но время было совершенно неподходящим, бумаги остались бумагами, а идея ушла в отставку …

Однако через некоторое время отец все же предпринял попытку воплотить свои рисунки в металле. Проект получил название «Афера». Но по степени проработки и технических характеристик он оказался сырым, поэтому его отправили в дальний угол двора.

А пару лет назад мой отец заявил: «Думаю, теперь мы можем все делать правильно. Но только если ты со мной! Я не могу сделать это в одиночку. «Поэтому было принято решение построить амфибию. Машину назвали« Шах ». Пока мой отец резал и сваривал металл, который должен был стать основой машины, я взял карандаш и попытался представить, как я хочу увидеть будущее кузов.

Весной 2019 года сварили основу кузова за один месяц. Дно сделано из стали толщиной 3 мм, а все сверху — из стали толщиной 2 мм.По сути, это несущая конструкция без каркаса и подрамников. Внутренние части арок — единственные гнутые элементы, остальная часть корпуса сварена из прямых пластин.

Следующим шагом была работа над кузовом над линией подоконника. С самого начала мы знали, что двери будут типа «крыло чайки». По каким причинам спросите? Во-первых, у нас амфибия, а значит, такие двери можно открывать при движении по воде. Во-вторых, им нужно меньше места для открытия в ограниченном пространстве, и они не мешают объехать машину.И в-третьих, что тоже немаловажно, они чертовски красивы! Неслучайно такая схема используется на некоторых суперкарах.

Тогда настала очередь капота моторного отсека. Как лучше всего это делать: наклонять вперед (против хода движения) или назад (по ходу)? Мы выбрали первый вариант. Основные причины: такая вытяжка не откроется самопроизвольно при резком падении в воду; есть удобный доступ к двигателю на плаву — открыл дверь и ступил на крыло; в этом случае угол наклона капота больше, потому что центральная передняя стойка выступает вперед.

Конструкция амфибии — несущий сварной корпус

Донором для «Шаха» стала старая машина отца — ВАЗ-21213 2000 года выпуска. Двигатель со всем навесным оборудованием, коробка передач, раздаточная коробка и карданные валы — все сняли, почистили и обслужили. Обрезанные и перевернутые чулки моста были установлены на этапе сварки пола. Колесная база осталась прежней, поэтому РК и карданы встали без проблем, оставалось только приварить кронштейны.При этом было решено поменять местами задний и передний карданы, что позволило перенести «раз-датку», коробку передач и двигатель на 250 мм назад. Это улучшает балансировку осей, а рычаги управления трансмиссией можно расположить ближе к водителю. Но есть и минус такой компоновки — моторный щит выдается в салон.

Маслозаливная горловина на клапанной крышке пережарена до противоположного края. Подушки двигателя остались «родными», а кронштейны крепления — самодельными.Поперечина КПП обрезана по размеру, с другим расположением крепежных отверстий. С левой стороны платы двигателя закреплены главный тормозной цилиндр и главный цилиндр сцепления. Доработанная выхлопная система установлена ​​в центральном тоннеле. Весь выхлопной тракт выполнен на зажимах. Выхлоп выведен на дверь задка под линией остекления. Подкапотное пространство спроектировано с запасом по длине, чтобы лебедку можно было установить позже.

Рулевое управление.Мы видели много схем шасси с полным рулевым управлением, но в них задние колеса поворачиваются так же, как передние колеса в обычном автомобиле. В результате мы придумали собственную полностью оригинальную конструкцию поворотных механизмов с качающимися полуосями. Что оно делает? В повороте колея задних и передних колес совпадает, то есть на бездорожье машина задними колесами идет по колее передних колес и грызет две гусеницы вместо четырех. Еще один козырь — во время движения можно менять длину колесной базы по бокам, углы въезда и съезда.У нас есть немного доработанная рулевая рейка от ВАЗ-2108, которая через систему навески приводит в движение поворотные площадки под каждым из мостов. Механизм расположен под сиденьем водителя. Изначально планировалось передавать вращение с рулевого вала на рейку через гибкий вал, но позже от этой идеи отказались в пользу обычных карданных валов — таковых более надежных.

Автомобиль оборудован дверьми типа «крыло чайки»

Силовой агрегат смешан обратно для лучшего распределения веса

Тормоза установлены рядом с туннелем нейтрали

Шасси автомобиля полногидравлическое

Плоское днище обеспечивает низкое сопротивление при движении по желанию и по бездорожью

Шасси базируется на круглых поворотных платформах, подвижно закрепленных на толстостенных металлических платформах спереди и сзади.Это отдаленно напоминает платформы в основании кабин кранов и экскаваторов. Платформы представляют собой А-образные стержни из металлического профиля, к которым, в свою очередь, приближается еще один стержень круглого сечения с сайлентблоками. Конструкция приводится в движение рулевой рейкой. Рулевая колонка с электроусилителем от автомобиля Лада Калина.

Топливный бак находится под пассажирским сиденьем. Готовые изделия не искали, заказывали по размеру у уфимских мастеров. Бак емкостью 50 литров с сотовой структурой изготовлен из алюминиевого листа, оборудование от «Нивы».Заливная горловина топливного бака выведена в салон за пассажирским сиденьем.

Тормозная система выполнена по оригинальной схеме. Тормозные механизмы не закреплены на ступицах и не расположены внутри колесных дисков, а расположены вблизи центрального тоннеля, то есть на некотором удалении от колеи автомобиля.

Данная схема не нова, ее можно увидеть, например, на Hummer h2 и некоторых других моделях военной техники. В нашем случае это тормозные диски и суппорта, установленные по кругу от ВАЗ-2108.Тормозной диск сидит на длинной «гранате» (от «Нивы»), которая входит в обрезанный чулок. Тормозной суппорт крепится на самодельном кронштейне, тормозной шланг по кратчайшему пути выходит в центральный тоннель. Эту конструкцию легко реализовать, она обеспечивает хорошую, хотя и незначительную, защиту тормозных трубок, но при этом снижается неподрессоренная масса и остается место для колесных редукторов. Да, заменить тормозные диски будет сложнее, но будем реалистами — скорее всего, они здесь на всю жизнь автомобиля, как колодки.Педаль, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр — штатные «Нивовы». Тормозные магистрали от цилиндра к шлангам были куплены в вашем местном автомагазине. Сзади от моторного отсека магистраль проходит через центральный туннель на стороне, противоположной выхлопной системе.

---

Ссылка по теме: Прицеп для перевозки лодки катером или гидроциклом

---

По электрооборудованию сюрпризов не обошлось. Вся проводка, реле, датчики и блок предохранителей перенесены сюда от ВАЗ-21213.Блоки устанавливались на пластину, к которой крепится кронштейн рулевой колонки. Аккумулятор установлен под капотом, возле передней правой стойки кузова. Рядом с ним (напротив) на пассажирской части платы двигателя находится переключатель. Проводка к электрооборудованию в задней части проходит через главный усилитель, который проходит сбоку со стороны водителя.

Первый пуск двигателя состоялся в апреле 2020 года, ровно через год после начала активной работы над проектом.Пятнадцать минут работы на холостом ходу и на разных передачах показали, что давление масла при новой конфигурации маслоприемник-поддон в норме — лампа быстро гаснет после запуска. Температура не поднималась выше 90 градусов.

Комбинация приборов и блок переключателей, установленные в центре панели

Лепестки на ободах позволяют увеличить скорость при движении по желанию

Как известно, самая важная деталь в автомобиле — это руль! Поиски по городу ничего не дали, пришлось заказывать: минимализм, без вылета, «кожзам» — то, что нужно! Вставка комбинации приборов и всех клавиш по центру, пусть навигатор тоже за ними идет

Ключевым элементом всей конструкции были поперечные широкие рессоры-лыжи в передней и задней части автомобиля.И передние, и задние рессоры имеют определенные углы атаки. Вместе с формой арок и плоским днищем это дает эффект при движении по воде. Только в третий раз нам удалось правильно подобрать толщину листа рессорной стали 65G и добиться необходимого зазора и эластичности.

Комплект колесных редукторов от ЛуАЗа был приобретен позапрошлой весной. Карданный вал с крестовиной сразу сняли за ненадобностью. Их место заняла доработанная классическая полуось.Затем в штатные отверстия к корпусу КПП крепится фланец с патрубком, на валу устанавливается подшипник и фиксируется в патрубке стопорным кольцом.

Далее к трубе крепится толстостенное кольцо с импровизированной серьгой, которая через проставку «привязывается» к пружине. В конце на полуось устанавливается обойма с сепаратором и фиксируется. Дорожный просвет на нашей машине регулируемый. Для этого нужно открутить единственный болт, и корпус КПП (соответственно, в дальнейшем колесо) поворачивается вокруг оси вращения на 180 градусов.Машина имеет два фиксированных положения дорожного просвета: примерно 150 и 300 мм, то есть для воды и земли соответственно.

Когда идея создания этого автомобиля только зарождалась, сразу встал вопрос о выборе шин. Да, по воде мы будем передвигаться на колесах. Но какие? Воду нужно сгрести и чем-то слить. Вспомните, как выглядят пароварки с лопастными колесами. Для амфибии нашего класса нужен компромисс между обычной гражданской шиной и такими лопастями парохода.Сразу приходят на ум огромные проушины Sherpa, но мы не используем шины низкого давления, и мы никогда не видели маленьких шин с подобными «веслами». Что еще может цепляться за воду? Трактор «Елочка».

Мы начали следить за сельхозтехникой, и стало понятно, что по скоростным показателям нас ничего не устраивает. Даже если удастся найти покрышку с необходимой геометрией, то есть опасения, что она разлетится на большой скорости. Принимая во внимание удельную мощность, мы оценили максимальный диаметр «зубчатых» шин, с которым может справиться трансмиссия от «Нивы» и колесные редукторы от ЛуАЗа.Договорились, что больше 700 мм рассматривать не будем. Под эти условные 27 дюймов построили кузов, посмотрели в сторону покрышек квадроцикла, а для примерки вкатили в арки обычные колеса кроссовера. Когда пришло время, был обнаружен ITP Cryptid 27 × 10-14. Шина бескамерная, но поскольку она установлена ​​на «размотке», камера все же была установлена. Колесо в сборе тянуло на 31 кг, конечный наружный диаметр составлял 660 мм.

Габариты станка 3400x1900x1450 / 1600 мм.При движении по воде кузов опускается в нижнее положение

Первые ходовые испытания показали, что амфибии обладают высокой плавучестью.

Несмотря на суровый внешний вид, хотелось сделать машину максимально удобной и комфортной. Еще на этапе рисования эскизов в голове возникали образы салона, в котором я хотела бы путешествовать. Мечтатель во мне ни в чем себе не отказывал, но разумный человек с реалистичным взглядом на вещи успокаивал меня: «Не начинай! Все, что вы придумываете, нужно реализовывать усилиями всего двух человек и с помощью тех средств, которыми они обладают.«Парадоксально, но бескомпромиссная техника иногда основана исключительно на компромиссах!

Так постепенно и поэтапно складывается наш проект, начатый полтора года назад. Мы знаем, какую машину хотим получить на выезде. И, честно говоря, мы не знаем, чем мы закончим. Но мы стараемся! К моменту подготовки материала (прошлой осенью) было проведено несколько тест-драйвов и один заплыв. Первые тесты показали, что некоторые решения не работают.

Машину разобрали, переделали агрегаты.Некоторые элементы подвески меняли четыре раза. Ведь у конструктора-любителя нет возможности прийти в магазин и купить все необходимое, так как необходимых деталей просто нет.

Многие системы рулевого управления и почти все элементы подвески приходилось изготавливать самостоятельно, а у профессиональных токарных и фрезерных станков заказывали то, что требовало высокой точности. В мастерской уже есть небольшой склад элементов, которые «не пошли и не пошли».Путем серии проб и ошибок мы прокладываем путь к ожидаемому результату — к автомобилю, который мы задумали. Но на каком бы этапе мы ни находились, концепция проекта лаконична: все, что нужно, просто, все сложное не нужно!

---

См. Также: Катамаран своими руками с СОЛНЕЧНЫМИ БАТАРЕЯМИ + детальные чертежи

---

АВТОМОБИЛЬНАЯ АМФИБИЯ СВОИМИ РУКАМИ — ВИДЕО ВАРИАНТЫ

© Автор: Артур БАГАУТДИНОВ (г. Уфа, Башкортостан)

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

---

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

13 хитростей для повышения температуры вашего автомобиля

Переносной автомобильный обогреватель 12 В

Если ваш обогреватель сломался, вам не обязательно платить за эти безумно высокие запчасти и оплату труда. Обогреватель на 12 В подключится к прикуривателю и обогреет вашу машину даже с выключенным аккумулятором.Для достижения наилучших результатов выберите конвективный обогреватель.

Ловушка солнечного тепла

Найдите чехлы для сидений темных цветов, которые будут улавливать солнечное тепло в течение дня и поддерживать естественное тепло сидений. Если у вас кожаные сиденья, это станет еще большей необходимостью.

Получить нагреватель блока

Используя блочный обогреватель, вы можете ускорить прогрев двигателя и получить выгоду от работы двигателя, чтобы обогреть кабину лучше, чем ваш неисправный обогреватель. Он использует внешний источник электричества, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящий удлинитель.Блоки двигателя стоят от 50 до 300 долларов, в зависимости от качества и марки.

Уложить аварийные ярусы

Сидеть в холодной машине в очень холодных условиях может быть неудобно и опасно для жизни. Чтобы лучше согреться без внешнего тепловыделения, упакуйте в машину несколько дополнительных слоев, чтобы использовать тепло собственного тела для выполнения работы.

Горячие напитки

Согрейте себя изнутри горячими напитками, такими как кофе, горячий шоколад или чай.Даже если вокруг вас холодно, внутреннее тепло сделает его более терпимым.

Используйте грелки для рук не только для рук

Весна может быть далеко, но есть за что прыгнуть, если ваши конечности (или другие части вашего тела) действительно кусают мороз. Грелки для рук бывают разных видов, включая долговечные (и дешевые!) Химические грелки, а также эффективные, дешевые и долговечные закрытые грелки пламени. Положите несколько штук в перчаточный ящик и положите их под слоем для длительного нагрева.

Получите систему дистанционного запуска

На холостом ходу ваша машина не нагреет кабину так быстро, как при вождении, кто бы не захотел немного отложить неизбежную поездку в холодную погоду к своей машине, чтобы получить реальное облегчение при посадке в машину? Системы дистанционного запуска обычно стоят от 100 до 300 долларов в зависимости от марки и модели.

Парк в гаражах

Если у вас есть возможность, припаркуйте машину в гараже, где есть вероятность более регулируемой температуры.По крайней мере, ваша машина какое-то время будет держаться подальше от снега, если он действительно упадет на улицу.

Установить обогреватель сиденья

Подогреватели сидений больше не обязательно должны быть в автомобиле. Всего за 25 долларов вы можете найти многие, которые подключаются к прикуривателю на 12 В. Когда все остальное терпит неудачу, многие из этих обогревателей действительно могут засунуть твердый источник в вашу заднюю часть и даже выступить в качестве подогреваемого одеяла.

Парк перед солнцем

Если вы не можете позволить себе припарковаться в гараже, припаркуйте машину лицом на восток, в месте, где светит утреннее солнце.Это разморозит окна и нагреет машину на несколько градусов, устраняя некоторые раздражающие неудобства.

пассажиров? Huddle Up

Если вы ведете машину в компании еще нескольких человек, один из самых простых способов разогреться — это сжаться в кучу и использовать тепло тела, чтобы помочь в этом процессе. Если вы водитель в экстремальных условиях, вам лучше остановить машину и погреться, чем продолжать движение.

Зажгите свечу

Вы можете подумать, что одна свеча мало что сделает в морозной среде, но закрытая кабина автомобиля на самом деле является относительно изолирующим пространством.Одна или две свечи с вотивом, чаем или попурри, зажженные в банке с кофе, творит чудеса, повышая температуру вашего тела.

Изолировать неиспользуемое пространство

Любые незапечатанные места, такие как двери или окна (особенно в темноте), будут быстро пропускать холодный воздух при выходе из строя источника тепла. Одеяла, ткань, газеты или другие многослойные материалы предотвратят попадание большого количества воздуха в ваше отапливаемое помещение.

Ешьте острую пищу

Некоторые продукты согреют вас изнутри.Диета, насыщенная перцем и теплым чили, может вызвать потоотделение даже в холодный день.

Думайте теплые мысли

Счастливые мысли работали в «Питере Пэне», так почему же теплые мысли не могут согреть вас? Если серьезно, это действительно поможет отвлечься от того факта, что вокруг вас холодно, так что попробуйте!

Исправь

Что ж, если все эти варианты просто не режут, разряжают аккумулятор вашего автомобиля быстрее, чем вы можете сказать «замерзает», или у вас достаточно денег и времени, чтобы заменить обогреватель, это, безусловно, лучшее решение. .Двигатели нагреваются, и все это тепло может находиться в вашей машине. Так что, знаете, это вещь.

инструкций по сборке. Как быстро и недорого сделать уникальный тюнинг фар своими руками.

Модель отечественного автопроизводителя ВАЗ 2114 буквально создавалась для тюнинга и доработок. Ряд внешних изменений позволяет преобразить машину, заиграть новыми красками. Некоторые идут дальше и в дополнение к внешней настройке используют методы улучшения технических характеристик.

Сегодня поговорим о тюнинге оптики, а точнее задних фонарей.

Светодиоды как импульс развития

С появлением светодиодов развитие тюнинга ускорилось. Начали появляться все новые и новые уникальные решения, никакие другие лампочки не могут добиться такого визуального эффекта, как диоды.

С помощью светодиодов можно украсить интерьер, двери, оптику. Если сейчас модно устанавливать спереди так называемые ангельские глазки, то для задних фонарей чаще всего монтируют специальные элементы на основе диодов.

Светодиоды

обладают не только декоративными, но и практическими свойствами. За счет них повышается безопасность, так как уровень свечения выше. Но самое главное, такой вариант доработки оптики разрешен законодательством нашей страны и не только.

Типы настройки

Настроить оптику несложно, даже если вы относительно новичок в этом деле. Здесь главное для начала определиться, какой вариант задних фонарей вы хотите использовать для своего ВАЗ 2114.

Сегодня особенно популярны несколько основных идей.

Тип настройки	Характеристики:
Светодиодные ленты	Популярный и доступный вариант. На рынке много готовых накладок, но сделать можно самому. Используйте стекловолокно, светодиоды и эпоксидную смолу для создания заплатки .
Диодные кольца	В данной доработке предусмотрена полная замена задней оптики на диодные кольца.Для их изготовления потребуется серьезный опыт работы с электронными устройствами.
Мощные лампы	Этот вид доработки также предполагает использование тонировочной пленки для фар. Тон поможет яркому свету лучше сфокусироваться. Но у мощных ламп есть недостатки — они увеличивают расход топлива, нагружают генератор и перегревают проводку. Поскольку мощность двигателя ВАЗ 2114 невелика, использовать этот вариант не совсем разумно.
Отдельные светодиодные элементы	Самая оригинальная версия доработки, так как позволяет максимально развить собственную фантазию. Но придется потратить время и силы на создание схемы диодов и их установку .

С точки зрения экономии средств покупка отдельных светодиодов будет более выгодной, чем покупка готовой продукции. Но в этом случае вы должны быть уверены, что сможете получить качественные устройства.В противном случае лучше не рисковать и потратить больше денег.

Производство

Сейчас мы расскажем, как можно своими руками создать вышеуказанные типы светодиодных устройств, предназначенных для установки в задние фонари четырнадцатой модели от АвтоВАЗа.

Накладки

Начнем с создания диодных площадок. Для работы понадобится следующий набор инструментов и материалов:

• Стекловолокно;
• комплект светодиодов;
• Нож канцелярский острый;
• Краски и лаки;
• Клей эпоксидный;
• Малярная лента.

Предлагаем вам ознакомиться с инструкцией, которая поможет разобраться в нюансах самостоятельного изготовления и монтажа готовых накладок. Вы можете использовать ленту или аналогичные материалы, чтобы закрепить элементы.

1. Заклейте заднюю оптику малярной лентой. Затем нанесите на ленту стекловолокно.
2. Пропитайте стеклоткань эпоксидным клеем, чтобы можно было установить накладки. Клей следует наносить в два-три слоя, но только слои должны быть тонкими.
3. Сушка обычно занимает около 12 часов.Но все же прочтите инструкцию к приобретенному и применяемому эпоксидному клею.
4. Теперь снимаем заготовку и намечаем контуры будущего декора. Для этого используйте скотч или маркер.
5. Обрежьте получившийся профиль ножницами.
6. После вырезания форм приступаем к шпаклевке.
7. Когда поверхность высохнет, отшлифуйте ее мелкозернистой наждачной бумагой.
8. Теперь нанесите слой грунтовки, а затем слой краски.
9. Когда краска полностью высохнет, можно нанести защитный лак.
10. Установить крышки задних фонарей, после чего тюнинг можно считать завершенным.

Такими накладками украшают как задние фонари, так и поворотники, передние противотуманные фары. Рассмотрите возможность установки диодов в колесные диски или внутри салона.

Установка диодов в фары

Накладки устанавливаются прямо над задней оптикой, и следующий вариант — вставить их внутрь фар.

• Подготовьте светодиоды и плату перед установкой.Если все будет сделано правильно, то в будущем вы без проблем сможете подключить новые светодиоды к проводке вашего автомобиля;
• Сделайте схему стабилизации. Вот тут и пригодятся стабилизаторы каталожного номера 7812. Это позволит диодам слабее светить при включенных габаритах, а при включении стоп-сигналов выдавать свою максимальную мощность.

Для работы вам также понадобится:

• светодиоды с резисторами;
• Крепеж диодный;
• Клейкая пленка;
• Силиконовый герметик;
• Клей эпоксидный и др.

Для определения количества необходимых диодов изучите свои задние фонари, обязательно учитывайте реле поворотников. Обязательно покупайте диоды с запасом, потому что со временем они могут перегореть, и найти такие же через год-два может быть проблемой.

Для линз выбирайте белые диоды, а для поворотников — оранжевые, тормоза — красные, а заднего хода — просто прозрачные.

Итак, приступим.

1. Снимите фонарик, затем разрежьте его пополам.Для этого пригодится качественный прожигающий инструмент. Постарайтесь сделать как можно более тонкий и ровный шов.
2. Снимите отражатели и отражатели.
3. Полностью разобрать заднюю оптику. Отметьте маркером положение диодов на внешней поверхности.
4. Закройте внутреннее пространство самоклеящимися кругами. Их диаметр должен составлять 15 миллиметров.
5. габаритные огни и упор фары обработать серебристой краской. После полного высыхания снимаем пленку.
6. Отражатели закреплены на тонком слое эпоксидной смолы. Не лишним будет обработать герметиком все стыки.
7. Платы со светодиодами подключаются и размещаются внутри корпуса фары.
8. Теперь очередь за схемой стабилизации. Он будет регулировать соединения диодов.
9. Соберите и подсоедините поворотные блоки к задней оптике. Модули заделываются эпоксидным клеем. Если проверка работы задних фонарей показала, что все исправно, приклейте блок и завершите тюнинг.

Очень распространенный вариант настройки задней оптики, позволяющий добиться невероятного визуального эффекта. Во многом результат зависит от приложенных усилий, разработанной конструкции и качества используемых материалов. Все в твоих руках.

Для создания элементов используются ленты или готовые светодиодные кольца. Кузов изготовлен из отражателей разного размера, которые нетрудно найти на рынках автозапчастей.

Краску выбирайте на свое усмотрение.Сегодня популярно использование хрома или серебра.

1. Диодные кольца должны располагаться внутри цилиндров. Для их изготовления подойдут простые банки — от кофе, консервного и т. Д.
2. Осторожно вырежьте их острым ножом или металлическими ножницами, чтобы в результате получился небольшой колодец. Сделайте два из них. Один будет внутренним, а другой — внешним.
3. Как вариант, внешний колодец сделан из жести, а внутренний — из пластика, который затем окрашивается в желаемый цвет.
Во внутреннем колодце вмонтированы
4. советских отражателя, которые будут обеспечивать свечение по стандартной схеме. А именно поворотники оранжевые, задний ход белый, противотуманные фары красные.
5. От большого рефлектора может остаться приличное количество ненужных элементов, которые отлично дополнят внутреннее пространство модуля. Заполните оставшееся пространство другими светодиодными кольцами по вашему выбору.
6. Теперь нужно установить отражатели и светодиодные кольца. Обеспечьте ребра жесткости для их надежной фиксации.Местное применение эпоксилина.
7. Дополнительное освещение часто устанавливается на оргстекло и все это фиксируется эпоксидным клеем.

Вариантов улучшения задней оптики на четырнадцатой модели очень много. Вам остается только выбрать тот тип тюнинга, который вам больше других нравится и соответствует возможностям самостоятельного изготовления.

Если опыта мало, но вы все же очень хотите улучшить внешний вид своего ВАЗ 2114, советуем обратиться в соответствующее тюнинговое ателье.Сегодня их очень много, поэтому проблем с поиском художника возникнуть не должно.

Наверное, каждому автовладельцу хотелось, чтобы его машина выглядела максимально стильно, и все вокруг ему завидовали. Достичь такого результата можно разными способами — современный рынок предлагает множество эффективных лакокрасочных материалов, лаков, виниловых наклеек и других материалов для тюнинга. Но многие, приводя в порядок стекла, кузов, колесные диски, часто забывают о них, хотя они и не считаются основным элементом автомобиля, но при правильном подходе привлекут в поток взгляды и других автомобилистов. как прохожие.Поэтому наряду с тюнингом кузова совсем не будет лишней тонировка задних фонарей, если нужно придать внешнему виду несколько эксклюзивных деталей.

Тонировка фар и закон

Перед тем, как решиться на такую ​​операцию, нужно помнить, что если вы нарушите нормы (то есть неправильно затемните фары), то ГИБДД наложит за это штраф. Его количество практически такое же, как и при тонировке, которую не делают по ГОСТу. Поэтому многие опасаются что-то делать с фарами, чтобы не нарушать закон и не платить лишние штрафы.

Способы нанесения

Отказаться от декорирования автомобиля таким образом только из-за штрафов — не совсем правильное решение. Вам просто нужно узнать, что разрешено и разрешено, а что запрещено, и тогда вы можете смело дорабатывать машину. Тонировка задних фонарей не только придаст автомобилю современный вид, но и защитит стекло или пластик фары от различных царапин и потускнений. Поверхность станет максимально ровной, если процесс нанесения проводить с помощью специальной пленки.

Есть два метода затемнения фар. Это использование краски и тонировка задних фонарей фольгой. Какой из этих двух способов выбрать? Каждый водитель решит сам. Оба метода настройки имеют свои плюсы и минусы, различаются по стоимости, трудоемкости и времени.

Тонировка краски: особенности

Этот способ окраски фар максимально экономичен. Однако это довольно трудоемко. Необходимо тщательно очистить поверхность, отшлифовать пластик или стекло, и только после этого можно приступать непосредственно к покраске.Процесс потемнения длится долго. И результаты не всегда такие, как хотелось бы. Такие тонированные задние фонари подходят тем, кто не желает вкладывать большие суммы в тюнинг своего авто.

Виниловая пленка: особенности

Этот метод займет гораздо меньше времени, чем предыдущий. Также этот метод менее трудоемок, чем в случае окрашивания. Но есть один момент, с которым могут возникнуть определенные трудности. Наклеивать пленку необходимо так, чтобы на поверхности не было складок.Среди преимуществ использования этого метода — возможность быстро удалить пленку в любой момент. Оттенков много. Есть все цвета (например, отлично смотрятся красные тонированные задние фонари). Оттенок можно подобрать под конкретный автомобиль.

Тонирование краски: как наносить лак или краску

Если принято решение затемнить краской, первым делом необходимо приобрести специальный препарат. Лучше всего выбирать тонирующие лаки. Их гораздо удобнее применять и использовать. Стоимость этих лакокрасочных материалов может быть довольно высокой.Но результат того стоит. Для обработки двух фонарей достаточно одной банки. Работы по покраске фар рекомендуется проводить в хорошо проветриваемых помещениях. Лучше всего это делать на открытом воздухе. Выберите ясный, но не слишком солнечный день.

Тонировка задних фонарей красками или лаком своими руками проводится в несколько этапов. Первым делом демонтируем фары. Это позволит лаку максимально равномерно лечь на поверхность. Учтите, что тогда фары нужно будет установить обратно.Это требует навыков.

Далее необходимо обезжирить поверхность стекла или пластика фонаря. Для этого можно использовать традиционный спирт или использовать специальные продукты. После окончания процесса фаре дают просохнуть. Баллон перед распылением лакокрасочного состава встряхнуть. Далее краска наносится максимально тонким и ровным слоем. Затем дают фаре немного просохнуть. Уложить его необходимо в таком месте, чтобы на окрашенную поверхность не попал мелкий мусор и пыль.Далее наносится еще один (или несколько) слой краски — при покраске необходимо до тех пор, чтобы не превышать нормы светопропускания фары. Когда фонари полностью высохнут, их следует отполировать до зеркального блеска. Затем оптику можно будет снова ставить на машину и радоваться результату.

Тонировка пленкой: инструкция

Для работы понадобятся следующие инструменты: строительный фен, довольно острый нож, спиртовой раствор и обычный шпатель.Первым делом нужно тонировать задние фонари, чтобы тщательно очистить поверхность. Сначала очищают фары, удаляя с них влагу. Это можно сделать удобно и эффективно с помощью салфетки из микрофибры. Также специалисты рекомендуют использовать специальные чистящие средства. Затем на поверхность пленки и фару распыляют спиртовой раствор. Это сделано для того, чтобы упростить процесс тонировки.

Для того, чтобы виниловая пленка лежала ровно и имела форму задних фонарей, ее растягивают.Делается это вручную или с помощью фена. Материал нужно нагреть, и тогда пленка станет гибкой. Важно не перегревать винил. В противном случае появятся морщинки.

Что дальше

Теперь у нас самый ответственный этап работы. Необходимо шпателем растянуть материал и наклеить пленку на фары. Если что-то выходит за края, это срезают ножом. Отзывы говорят, что тонировать задние фонари фольгой своими руками нужно очень аккуратно.При этом можно повредить фонарик и руки. На этом процесс завершен, и вы можете наслаждаться результатом.

Тонировка фар и штрафы

Как известно всем автовладельцам, в стране введен запрет на слишком сильную тонировку автомобильных стекол. Это сделано для повышения безопасности, поскольку видимость ухудшается, и водитель может не заметить стоп-сигнал или указатель поворота.

В целом задние фонари никак не влияют на вид дорожной обстановки, однако при неправильной тонировке автовладельцу грозит не только штраф, размер которого аналогичен штрафу за тонированные стекла, а также препятствие движению других автомобилей сзади.Отзывы водителей неоднократно подтверждают это.

Закон разрешает водить машину с белыми задними фарами. Допускаются также другие желтые, красные и оранжевые светильники. Тонированные задние фонари (Priora не исключение) могут существенно изменить оттенки излучения лампы. Поэтому работать нужно очень аккуратно и аккуратно. В противном случае придется заплатить штраф в размере 500 рублей. Инспекторы часто интерпретируют эту настройку как неисправность автомобиля. В худшем случае вы можете лишиться водительских прав на 6-12 месяцев по п.13 ст.12.5 КоАП.

При использовании черных задних фонарей может произойти авария, и в этом случае виноват водитель, который ездит с тонировкой. Тогда вам придется заплатить не только штраф, но и ремонт поврежденного автомобиля.

Есть вариант, когда можно обезопасить себя от штрафов и при этом водить красивую и эффектную машину. Отзывы автовладельцев говорят, что для этого нужно делать блэкаут в специализированном салоне. Сколько стоит тонировка задних фонарей? Цена в крупных городах России от полутора тысяч рублей в зависимости от модели автомобиля и геометрии самой фары.Это относительно небольшая сумма. Но заплатив его, вы можете обезопасить себя от инспекторов и протоколов ГИБДД. На практике чаще всего никто никого не оштрафует, особенно если фары тонированы правильно и умело. При этом яркость свечения практически не уменьшается. Если инспектор видит грубое нарушение, он может попросить устранить проблему на месте. Отзывы говорят, что проще всего это сделать с помощью пленки.

Заключение

Как видите, этот метод настройки можно выполнить самостоятельно с определенными навыками.Если вы все сделаете правильно и будете следовать инструкции, то это не будет считаться нарушением.

В большинстве случаев конструкция задних фонарей полностью устраивает автомобилистов. При этом оптика нередко подвергается определенной доработке. Чаще всего это делают любители автонастройки, а также владельцы отечественных моделей, лампы которых не отличаются уникальностью и достаточной яркостью.

Тюнинг задних фонарей

На сегодняшний день существует множество вариантов улучшения задней оптики.Самые простые и доступные из них: блестящие наклейки, мощные лампочки с тонированной пленкой, светодиоды и накладки. Рассмотрим подробнее эти способы тюнинга авто.

• Наклейки сложно назвать стильным или неповторимым способом придания оригинальности задним фарам. Скорее всего — это детская игра, к которой никто серьезно не относится.
• Мощные лампочки обычно устанавливаются с тонированной пленкой, затемняющей диффузор.Такая модернизация оптики совершенно неэффективна и чревата плохими последствиями. Более мощные лампы создают дополнительную нагрузку на генератор и вызывают перегрев проводки. Следствием такой модернизации может стать вариант, когда задние фонари полностью выключены.
• Светодиоды — самый оригинальный способ придать своему автомобилю стильный и презентабельный вид. Он позволяет реализовывать различные уникальные дизайнерские решения с минимальными затратами и максимальной эффективностью.
• Накладки — самый распространенный и доступный вариант тюнинга для любой модели автомобиля.Сегодня можно купить разного вида готовые комплекты, но стандартные стандартные комплекты не отличаются особой оригинальностью и не всегда эффектно смотрятся на автомобиле. Задние фонари на основе стекловолокна и эпоксидного клея своими руками могут быть более уникальными.

Установка светодиодов своими руками

Преимущества настройки задней оптики с использованием светодиодов:

• Снижение энергопотребления.
• Оригинальный и стильный вид.
• Яркость светодиодной оптики в несколько раз выше, чем у обычных лампочек, что исключает необходимость в отражателях.
• Возможность группировать светодиоды в любом порядке и количестве, которое ограничено только вашей фантазией и размером свободного пространства, доступного в задней части автомобиля.

Подготовка к тюнингу

Для изготовления светодиодных задних фонарей своими руками необходимо приобрести определенное количество диодов. Для стандартных диффузоров лучшим вариантом могут быть белые элементы мощностью 12-16 вольт. Если вы планируете установить прозрачные линзы, то вам стоит купить красные светодиоды для стояночных и стоп-сигналов.Для поворотников вам понадобятся оранжевые элементы, а для оптики заднего хода — белые диоды.

Светодиоды рекомендуется покупать с запасом на тот случай, если в процессе эксплуатации выйдет из строя определенное количество элементов, их можно сразу заменить, а не бегать в поисках нужной модели по магазинам.

Количество светодиодов необходимо выбирать в зависимости от конкретных характеристик фонарей, чтобы в каждой секции оптики было достаточно места. Также следует учитывать такой момент, как реле мигания указателей поворота.В конструкции автомобиля каждое реле подбирается с учетом определенной нагрузки. Поэтому необходимо предусмотреть такое количество светодиодов, которое будет соответствовать этому параметру. В противном случае частота мигания оптики будет отличаться от стандартной схемы.

Помимо светодиодов нужно запастись тонким пластиком из фольгированного гетинакса или диэлектрика. Потребуется устроить монтаж диодов.

Если вы используете getinax, вам придется протравить токопроводящие дорожки по количеству установленных элементов.Хотя этот метод трудоемкий, однако такая конструкция будет более компактной и прочной. В случае диэлектрика мощность легче реализовать с помощью тонкой проволоки. В этом случае следует позаботиться о том, чтобы надежно закрепить проводку и другие элементы, чтобы не допустить их повреждения сильной вибрацией.

Все светодиоды чувствительны к вибрации и ударам, поэтому следует позаботиться о том, чтобы они были надежно закреплены. Элементы следует вставлять с посадкой с натягом.В этом случае соединение проводов с диодами следует производить только пайкой.

Подключение питания осуществляется параллельно через резисторы, которые предназначены для ограничения токов, проходящих через диоды. Чтобы самостоятельно не подбирать резисторы, лучше сразу покупать их в комплекте со светодиодами.

Видео — Как самому сделать тюнинг заднего фонаря

При устройстве блока питания особое внимание следует уделить креплению резисторов.Их необходимо надежно закрепить в таком положении, чтобы они не касались проводов.

Все соединения должны быть тщательно изолированы с помощью тонких термоусадочных трубок или пластиковых усадочных муфт. В местах соприкосновения провода с острыми краями корпуса оптики также дополнительно устанавливают защиту из плотного батиста.

Установка светодиодов на задние фонари

Светодиоды устанавливаются на задние фонари в следующей последовательности:

• Снимите фонарь и аккуратно отрежьте его.Лучший способ сделать это — использовать записывающее устройство. В этом случае у вас получится тонкий и ровный шов.
• Снимаем отражатели поворотных огней и вытаскиваем отражатели.
• Разбираем задние фонари.
• На внешних поверхностях отмечаем оптимальное положение отражателей.
• Вырежьте из самоклеящейся пленки круги диаметром 15 мм и приклейте их внутрь.
• Внутренняя поверхность стоп-сигналов и габариты окрашены серебряной краской.После высыхания краски кружочки можно убирать.
• Крепим отражатели эпоксидным клеем. Дополнительно промазываем все стыки силиконовым герметиком.
• Припаянные к платам светодиоды устанавливаются в корпус и соединяются проводкой.
• Для того, чтобы светодиоды горели на полную мощность в режиме «СТОП» и менее ярко в режиме «РАЗМЕРЫ», необходимо предварительно собрать и спаять схему стабилизации. За основу можно взять стабилизаторы напряжения «7812».
• Собираем поворотные блоки и устанавливаем их вместе с остальными деталями в фары. Крепим модули эпоксидным клеем.
• Проверяем работу оптики. Если все работает, можно начинать заливку блоков фонарей.

Накладки на задние фонари

Стильные и на задние фонари можно сделать из стеклопластика самостоятельно. Для этого понадобится стекловолокно, эпоксидный клей, шпатлевка, грунтовка, краска, лак и малярный скотч.

Заклеиваем фонари малярным скотчем.Затем наносим стеклоткань и пропитываем эпоксидным клеем. Хорошо заглаживаем неровности и ждем высыхания слоя. Специалисты рекомендуют наносить стеклоткань с эпоксидной смолой тонкими слоями в несколько приемов.

После полного высыхания (10-12 часов) снимите заготовку и нарисуйте контуры будущей детали маркером. После этого вырезается нужный профиль.

Вырезанные формы замазываем, а после высыхания шлифуем наждачной бумагой. Затем грунтуем и красим накладки. На завершающем этапе покрываем детали лаком.Крышки задних фонарей крепятся двусторонним скотчем.

Как правило, конструкция штатных задних фонарей легковых автомобилей вполне устраивает их владельцев. Однако в некоторых случаях эти осветительные устройства требуют некоторой модификации, например, увеличения яркости фонарей или изменения формы и размера отдельных секций (стоп-сигналов, указателей поворота или габаритных огней).
Особенно это касается «старых» автомобилей отечественного производства, у которых задние фонари изначально не отличаются особой выразительностью и яркостью и со временем требуют замены или серьезной доработки.

Варианты тюнинга задних фонарей

Есть несколько вариантов самодельного тюнинга фонарей. В простейшем случае штатные лампы заменяются на более мощные, а рассеиватель фонарика затемняется оклейкой тонировочной пленкой. Конечно, подобный «тюнинг» льстит гордости владельца, однако электропроводка такого автомобиля работает с перегрузкой, а сами фары светят слишком тускло и днем ​​практически не видны.

Наклейка блестящих полосок на диффузор по краям секций фонаря делает их более элегантными.По крайней мере, такая безобидная модификация никак не влияет на работу световой сигнализации и имеет право на жизнь.

Тюнинг задних фонарей со светодиодной установкой

Гораздо более грамотный вариант настройки задних фонарей — установка в них современных светодиодов. Преимущества данной доработки:

1. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиоды потребляют гораздо меньше энергии;
2. Минимальное время отклика (свечения) светодиодов;
3. Высокая яркость и большие углы обзора позволяют отказаться от использования отражателей в конструкции фонаря и при желании сделать его рассеиватель бесцветным;
4. Компактный размер светодиодов позволяет размещать и группировать их в любом порядке, то есть так, как хочет владелец (конечно, все это должно быть сделано в рамках технических норм, а также доступного места на задней панели машина).

Для апгрейда задних фонарей нужно купить определенное количество светодиодов с рабочим напряжением 12-16 вольт. В случае использования стандартного рассеивателя заднего света (с уже окрашенными сигнальными секциями) светодиоды должны быть белыми или максимально приближенными к нему. Если мы планируем сделать бесцветный (прозрачный) диффузор, то нам понадобятся красные светодиоды для стоп-сигналов и габаритных огней, оранжевые для поворотников и белые для фонарей заднего хода.

Количество светодиодов для каждой секции выбирается в зависимости от доступного свободного места в каждой секции.Для крепления ножек светодиодов лучше всего подходит пластина из тонкого и прочного диэлектрика или гетинакса, покрытого фольгой. В первом случае установка светодиодов осуществляется с помощью отрезков тонкой проволоки, а при использовании гетинакса на нем можно протравить необходимое количество токоведущих дорожек для подачи питания на «+» и «-». Конечно, 2-й вариант несколько более трудоемкий, но такая конструкция выглядит более аккуратной и меньше боится вибраций.

Чтобы все светодиоды светили одинаково ярко, их подключают параллельно.При покупке лучше всего использовать такие светодиоды, которые уже идут в комплекте с резистором (он нужен для ограничения тока, протекающего через диод). В противном случае этот резистор придется подбирать самостоятельно. Резисторы необходимо закрепить таким образом, чтобы они не касались соседних проводов и не повредили их.

Все соединения питающих проводов тщательно заизолированы пластиковым кембриком или тонкой термоусадочной трубкой. В тех местах, где проволока может быть повреждена острыми краями, ее дополнительно защищают плотным батистом.
Некоторые реле, устанавливающие частоту мигания витков, очень чувствительны к нагрузке. То есть на заводе они рассчитаны на питание четырех ламп мощностью около 50Вт (21 + 21 + 4 + контрольная лампа в приборной панели). В случае использования диодов с меньшим энергопотреблением частота мигания ламп может измениться, поэтому следует учитывать этот факт.

1. Как и любая другая деталь, диоды со временем могут выйти из строя. Поэтому есть смысл покупать их с небольшой наценкой, чтобы при необходимости не ходить по магазинам в поисках диодов с нужными вам характеристиками;
2. Диоды тоже не любят излишней вибрации и тряски.В связи с этим корпуса диодов вставляются в корпус платы с некоторым натягом, а все соединения производятся пайкой.

Кому интересно как сделать задние габаритные огни диодные своими руками, это гайд по созданию сего чуда. Кстати, таким способом можно не только сделать задние фонари автомобиля, но и на гирлянду грузовиков или на кузов поставить красивые габаритные огни. Это хорошая идея, и она намного дешевле покупных уже готовых фар.Так что вперед, в руки ремень …

И вот я решил сделать эту разработку для своей машины. Ведь всем известно, что диод загорается намного быстрее и светит намного ярче, чем стандартные лампы накаливания, а срок его службы в десять раз больше. И так покупаем в магазине Chip and Dip (ну или на рынке) диоды диаметром 5 или 10 миллиметров. В моем случае я решил взять по принципу: чем больше диаметр, тем лучше. Купила по 3 грамма. за вещь (два кристалла, потому что если он один — будет дешевле, но и будет намного хуже светиться) количество точно не помню (около 50 штук).И не забудьте купить резисторы. Опытным путем (опыт ангельских глаз) выяснил, что резисторы 450-500 MLA идеальны для диодов на 3,5 вольта (светятся максимум и почти не нагреваются). Также не забываем, что резисторы навешиваются на + диод (длинная ножка) общей стоимостью около 150 грамм. Да, удовольствие не из дешевых, но, как говорит мой хороший друг, дешевый понт дороже денег.
И так приступаем к изготовлению диодных блоков для их последующей вставки в фару.С демонтажными платами не стал заморачиваться и взял нижнюю часть обычной коробки, предварительно покрасив ее в черный цвет (которые висят на стенах в вашем офисе, они разводные). Я взял 60 мм шириной. Я просверлил там отверстия сверлом для антенн диодов и наклеил их на супер клей, потом эти антенны согнул в разные стороны (+ и -) и спаял все это вместе с диодами. ВАЖНО — не вешайте более 4 диодов на резистор. он сгорит в ближайшее время. То есть навешиваем 3 или 4 диода на резистор и складываем их все вместе минус…

Затем, собрав концы резисторов, припаял к ним провод (аналогично и с минусом) и на его конце припаял обычную цоколь предварительно разбитой лампочки
(сломав ее, получаем доступ к антенны + и — лампочки) и залил эти усики обычным герметиком (чтобы не наказывал например при мытье машины или дождя).

Так выглядят эти же модули в работе …

Благодаря выступающим углам коробки он отлично помещается в штатные места, прижимаясь к самой фаре…

Точно так же делаем габаритные огни, вырезаем полосы из той же пластиковой коробки и размещаем там сколько угодно диодов, получаем отличную видимость в любую непогоду …

Совет — стоит не сделать полный диодный квадрат забитый на струну, я сначала так делал и чуть не ослеп, когда все это дело подключал, пожалей тех, кто отстает !!!

Сейчас мы расскажем, как сделать передние Ангельские глазки.(Ангельские глазки) как BMW. Ну в принципе, если очень хочется такого чуда, можно сделать и подсветить любые фары любой машины, главное, чтобы оно выглядело!

В этом случае сделайте габаритные огни на «шестерку». Почему бы и нет … По «их» ноу-хау у нас всегда есть плоскогубцы, кусачки или пила по металлу.

Ангельские глазки — ноу-хау BMW. Стояночные огни в виде светящихся белых кругов придутся по душе далеко не всем, но если очень хочется и не боятся проблем с ГИБДД, «ангельские глазки» можно поставить на отечественный автомобиль.Лучше всего — для машины с круглой передней оптикой, например ВАЗ-2106 или 21213. Конечно, то же самое можно сделать и с иномаркой, например, «старушкой» BME E30 — после этого она будет сильно выглядеть кулер.

Как называется пятидверная нива. История появления автомобиля Нива

Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.

А что знают отечественные автомобилисты о «Ниве»? «Тайга» сходит с конвейера завода, пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах.Но есть и промежуточные версии на дорогах страны. Это ВАЗ-2129 — уже снятая с производства трехдверная модификация с длинной базой и ВАЗ-21218 «Фора». Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. Трехдверный кузов стандартной «Нивы» тесноват, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем не такая. «Фора» — это что-то вроде золотой середины.

«Фора» — что это?

«Нива Фора» — трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом.Салон выполнен в комплектации «Люкс». Автомобиль можно эксплуатировать в любых условиях. Для этого дизайнеры оснастили модель всем, чем могли. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс. Впервые эта модель была представлена ​​в 1998 году. Но все это не самое главное. «Нива» всегда вызывала интерес у автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крышу установили прожекторы, на бамперах поставили лебедки, колеса обязательно на огромных грязевых шинах.Вариантов исполнения этих моделей много. Компания Bronto занималась производством спецтехники. Фирма разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121. Бронтомобили были тогда во флотах всех уважающих себя банков.

Но на этом компания не остановилась и после успешной разработки машины для банков стала расширять ассортимент. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная на 300 мм «Нива Фора».Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» был показан в 1997 году на Московском автосалоне. Модель тогда очень заинтересовала энтузиастов внедорожников. После этого Бронто получает сертификат на продажу гандикапа.

Короче говоря, «Фора» это та же «Форс», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этой машины.

Комфорт

Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно же, колесная база, которая увеличилась на 300 мм.Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от подъема, использовали не для увеличения объема багажника, а для увеличения пространства в салоне. Автомобиль также отличается более широкими дверями. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку пробраться на задний ряд обычной Нивы. Здесь нет такой проблемы — вы можете без проблем сесть в машину.

Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу.Теперь вам не нужно наклоняться, чтобы сесть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.

Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Сиденья были удалены из области колесной арки, из-за чего и без того небольшая ширина базы стала еще более ограниченной.

Багажник

До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданов и скудный набор инструментов.Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрыто полкой от ВАЗ-2108. Вы можете установить там аудио. Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.

Конструкция

По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь по нескольким деталям. Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая деталь — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной.Они сделали ее очень интересной. Она стала напоминать английский «Land Rover Defender». Однако дополнительных окон в Ниве нет. И, наконец, третье отличие — запаска, которая висит за задней дверью, как на большинстве джипов зарубежных производителей.

Этот прием был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких шин и колес на Fore. Запасное колесо просто не помещалось под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне.Отзывы автомобилистов отметили, что было очень неудобно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к появлению пятен на одежде. Потом ситуацию исправили. Пришлось просунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо без проблем повернется назад.

Удлиненный кузов и его надежность

Кузов стал длиннее, и его удлиняли самым распространенным на АвтоВАЗе способом.Итак, базовая «Нива» разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.

Поэтому Bronto решила не работать по стандартным проверенным технологиям, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto позаботились о том, чтобы в результате не ослабить конструкцию.

Итак, обрезал боковину снизу перед порогом. Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой ​​вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В «Бронто» заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 «Фора» успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный. Прочностные и надежные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.

Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются.Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях в «Бронто» даже установлены дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое, чтобы соответствовать размеру двери. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей на дверных картах внутри.

Салон

В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся. Вот и салон обычной Нивы.

Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В общем, с эргономикой ничего не делали, все равно «хромает» — говорят владельцы. Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Оборудовать машину кондиционером можно, но полностью вопрос комфорта внутри это не решает.

Двигатель и коробка

Под капотом, как и в салоне, изменений нет. Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил … Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в инкассаторских машинах под капотом вместо запаски устанавливались газогенераторы для тушения пожара, в гражданской версии такая опция недоступна из-за удешевления конструкции.

Трансмиссия и ходовая часть также не изменились. Здесь установлена ​​такая же пятиступенчатая. МКПП и раздаточная коробка … Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как автомобиль удлинен на 300 мм, вместо штатного на Бронто установили удлиненный.

Прочие характеристики

Так как это машина удлиненной формы, то ее основное отличие от стандартной «Нивы» заключается в габаритах кузова. Fora имеет длину 4040 мм, ширину 1680 мм и высоту 1750 мм. Колесная база для «Фора» — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес — 1720 кг. Как видите, на автомобиле ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.

Test Drive

На трассе машина ведет себя достаточно уверенно.Нет больше прыжков, как у короткой «Нивы». Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Вроде бы не крутой и серьезный внедорожник, а комфортная легковая машина … В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы. Однако был заметен больший радиус поворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.

А вот асфальту ВАЗ-21218 не место. Тест-драйв следует проводить по грязной грунтовой дороге в грязи и песке.И машина здесь справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.

Комплектация

В базовую комплектацию не входят легкосплавные диски и фирменная решетка радиатора на переднем бампере. Если вы действительно покупаете ВАЗ-21218, лучше заказывать тюнинг у производителя. Эти бамперы — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель и кондиционер.

Вывод

Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет. «Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машинка ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.

Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром и, в частности, завод АвтоВАЗ, он не развивается и стоит на месте.Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь на свои модели новых покупателей за счет маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban. Буквально не так давно мы уже успели рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разузнать о технических характеристиках, о его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, смысла нет.

Внешний вид — никого не удивишь

Как и в случае с трехдверной версией, серьезных работ над экстерьером автомобиля ждать не стоит. В защиту российских производителей можно привести пример Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и желанных. Что касается разницы между версией Urban и стандартной версией, то, как видно из официальных фото, машина получила:

.

• новые пластиковые передний и задний бамперы в цвет кузова;
• накладки на пороги;
• другая решетка радиатора;
• Колеса 16 дюймов.

Хотя список не такой широкий, согласитесь, пятидверное городское поле 2016 года выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.

Интерьер может быть лучше

Что касается дизайна салона, то здесь также не произошло серьезных изменений, производители лишь немного изменили материалы отделки в лучшую сторону. Также была проделана работа по части комфорта, в результате чего появился кондиционер, электрические зеркала и обогрев, а также электростеклоподъемник всех дверей.От себя можно добавить, что сама Lada 4 × 4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, чего хотелось бы — побольше комфорта наравне с другими бюджетными внедорожниками иномарки.

Технические характеристики

Пятидверная Лада 4х4 Урбан 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 л мощностью 83 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой и постоянно полным приводом. Такой тандем позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, откровенно говоря, не лучший показатель, в то время как максимальная скорость «Нивы» составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на большое расстояние, стоит еще раз подумать, сколько времени займет путешествие. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.

Габаритные размеры вагона :

• Длина — 4220 мм;
• Ширина 1680 мм;
• Высота — 1640 мм;
• Колесная база — 2700 мм;
• Клиренс — 205 мм.

Цена и начало продаж

Городские продажи стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет приближаться к миллиону рублей, а то и выше.

С приходом рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей… Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры задних сидений были зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов « Нива » была создана для перспективного минивэна (теперь известного как «Надежда»). Оказалось, что «агрегатные носители», которые были распространенной моделью, но с полуметровой вставкой в ​​салоне, уже востребованы на рынке. В результате в начале 90-х на ОПП «ОПП» началось мелкосерийное производство расширенных версий. ВАЗ-2129 и 2130 под названием « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями) на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 … Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) настолько положительно повлияли на трансформацию компактного внедорожника в среднеразмерный, что решили развивать это направление. В результате с декабря 1994 года на НПЗ «АВТОВАЗ» начали производство унифицированного по силовым элементам кузова. с « Кедр » Пятидверный ВАЗ-2131 … Еще одна пара боковых дверей была сделана пропорциональной широким передним дверям, что радикально улучшило процесс входа и выхода из салона. Нива ». Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое трехместное от« восьмерки »и узкое двухместное от« Нива », что позволяло в первом случае перемещать заднее сиденье. на 125 мм, а во втором — на все 500 мм. Так мы получили две версии «31-й» « Нива »: одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» тогда это был самый просторный отечественный серийный внедорожник. Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость из-за большего угла рампы все же пострадала. К тому же 31-й, который был на два центнера тяжелее, стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная «21» «Нива», «31» предлагается в стандартном исполнении с отделкой из велюра и искусственной кожи.Поэтому многие заказывают модель с множеством тюнинговых пакетов, включающих в себя разнообразный пластиковый обвес, «кенгурятники», краску металлик и прочую «джиповую» атрибутику, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер. Все больше и больше примеров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.

Помимо «заводского тюнинга», многочисленные тюнинговые фирмы также «тренируются» над «31-й» моделью, предлагая свои оригинальные версии ее внешнего вида… Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tul) с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что позволило увеличить объем багажного отделения до 1940 литров с задней стороны. сиденья сложены. В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05, (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (спецвыпуск) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Нива » компактной уже не назовешь.Эти версии редки на рынке.

Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой. Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащена двигателем объемом 1,7 литра « 21214-10». », но ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 л« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Ранее наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ».На экспорт в 1999-2002 гг. Поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизельным двигателем Peugeot XUD7. Были экземпляры, оснащенные отечественным дизелем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.

Всего за 10 лет выпуска было выпущено около 60 тысяч пятидверных «Нивов».

Более тяжелый кузов и большая грузоподъемность влияют на стандартную трансмиссию и ходовую часть, машина оказывает соответствующее влияние, поэтому при покупке подержанной длинной «Нивы» ее нужно проверять более тщательно, чем короткую.Кузова длинных «Нивов» достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска наносилась на них не по заводской технологии «ВАЗ». Если на внедорожнике видны следы активной эксплуатации по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.

Возможные проблемы
Двигатель:

• Неисправности крана и самого отопителя (через 45 тыс. Км).Утечка в радиаторе.

• Дефекты топливной системы (запах бензина в салоне). Слабое крепление ГБЦ двигателя 1,7 л.

Коробка передач:

• Износ дисков сцепления (20-30 тыс. Км) и сцепления 3-й передачи.

• Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. Км).

• Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (от 5 тыс. Км).Шумная «раздатка» из-за смещения ведущего вала от главного редуктора.

• Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводной «раздаточной коробке».

• Износ подшипников коробки передач и сцепления 3-й передачи (45-50 тыс. Км).

Шасси:

• «Тяжелое» рулевое управление без гидроусилителя. Стояночный тормоз застрял.

• Выход из строя подшипников ступицы из-за перетяжки при установке. Слабые шарнирно-сочлененные приводы переднего моста.Недолговечные нижние шаровые опоры.

• Утечка масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия стандартных колесных дисков.

• Малый пробег шин ВЛИ на удлиненных «Нивах». Повышенный шум от вездеходных шин ВЛИ-5.

• Недостаточное сцепление на бездорожье и в гололеде дорожных шин ВЛИ-10.

Кузов:

• Тесно заднее сиденье от «Нивы» (мод. ВАЗ-2129). Поломка крепления пассажирского сиденья.

• Трещины и разрывы в раме (только на пикапе Бизон ФВК-2302).

• Слабые крепления топливопроводов в туннеле карданного вала на корпусе (модели, выпущенные до 1996 года). Коррозия кузова (особенно в области вставки крыши на универсалах).

• Незакрепленная насадка глушителя. Коррозия по шву переднего крыла. Ненадежные очистители фар.

• Снег попадает в воздухозаборник отопителя.Плохая конструкция каркаса передних сидений. Прогиб пластиковых панелей внутренней стороны.

• Не работает механизм наклона передних сидений.

• Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и его слабая конструкция на 2131.

• Рассеиватели фар с галогенными лампами трескаются при попадании брызг воды. Повреждение низко расположенных задних фонарей при погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.

• Низкая эффективность стандартных щеток стеклоочистителя. Незащищенные крепления задней полки.

1992-1995 гг. Тольяттинская фирма «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг и кабину, которая являлась передней частью кузова (до средних стоек) автомобиля. «Нива». «Бизоны» сделали очень мало, после чего компания обанкротилась.

Эстафету переняла известная ныне компания «ВАЗинтерСервис», которая с 1997 года производит мелкосерийные полурамные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг. .Задняя подвеска пружинная. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно они отличаются длиной салона. В 2003 году была представлена ​​модель 2348, унифицированная по шасси с моделью 2346 и использующая в качестве кабины переднюю часть кузова ВАЗ-2115.

На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольятинская фирма «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной.Технически пикап полностью идентичен универсалу «31». Полуопорный кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ПЛО ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: вагон
Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5
Тип привода: постоянный полный привод с мультипликатором диапазона, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: передняя независимая на поперечных рычагах, задняя зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Панара
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Клиренс, мм: 220
Объем багажного отсека, багажник ВАЗ-2131: 962228 объем отсека, л ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: с 1350 до 1390
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16

Хронология производства
1995 — Начало выпуска ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкосерийная)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)

Модификация ВАЗ-2131-01
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н · м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с : 21.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,7 / 11,2

Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н · м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5

Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н · м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20.1
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,9 / 10,4

Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: ВК / 4Р / 8
Рабочий объем, л: 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0

Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / количество клапанов *: ДТ / 4R / 8
Рабочий объем, л: 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н · м: 135
Максимальный скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, автопроизводителям Волги удалось не только воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников этого легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке, но и комфорте пассажиров в салоне в целом. назад.Увеличенная колесная база создала прекрасные предпосылки для более плавного движения по шоссе. Теперь это не только универсал повышенной проходимости, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенно себя чувствующий в самых разнообразных дорожных условиях.

Сойдя с конвейера в 1995 году, я получал восторженные отзывы от благодарных владельцев и просто от автомобилистов на каждом шагу. Но этого ему было мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, самостоятельно достигнув вершины в 5276 метров.

Пятидверная Нива приобрела такие разнообразные характеристики, что стала отличным спутником в путешествиях по дорогам разного качества, вплоть до бездорожья. Высокий клиренс, короткие свесы, постоянный привод на все четыре колеса — вот основные составляющие уникальных способностей ВАЗ 2131. Отзывы владельцев отмечают, что это отличный автомобиль для работы, он настолько многофункциональный, что подходит для решения сложных задач. широкий спектр проблем малого бизнеса. И с выносливостью этой машины соревноваться сложно.

Внешний вид ВАЗ 2131 заслужил восторженные отзывы своими новыми характеристиками. Широкий кузов, линии капота и колесные ниши говорят о том, что перед нами автомобиль мощный и устойчивый. И это не просто стильное дизайнерское решение. Получила отзывы, характеризующие ее как достойную продолжательницу традиций, заложенных предшественницей.

Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет брать с собой в дорогу все необходимое.С баком на 60 литров машина может проехать до 600 км без дозаправки. Откинув спинки сидений, можно переночевать в машине, как в палатке.

Привлекательность автомобиля заключается в его необычайной доступности, простоте и невысокой стоимости обслуживания. ВАЗ 2131 получает отзывы как автомобиль, наиболее приспособленный к бытовым условиям. И даже если в его арсенале есть минимальный перечень удобств, с конвейера он сходит в основном в стандартной комплектации.Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр допов, повышающих ее комфортность.

Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге 35 тысяч километров. Под его капотом двигатель объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска. Максимальная мощность модели равна 81 лошади.

Автомобиль хоть и не мал, но габариты вполне приемлемы для эксплуатации как на городских улицах, так и в помещениях, ограничивающих маневренность.Пятидверка имеет длину 4220 мм и ширину 1680 мм. Высота автомобиля составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.

Багажник в нормальном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при сложенных спинках заднего ряда его вместимость увеличивается до 780 литров.

Трансмиссия традиционно базируется на механической пятиступенчатой ​​коробке передач. Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно увеличивает устойчивость автомобиля на трассе и сохраняет его внедорожные качества на пересеченной местности.

Для передних тормозов выбрана конструкция по принципу вентилируемых дисков, а для задних — тип. Снаряженная масса машины составляет 1350 кг, полная масса достигает 850 кг одной тонны.

Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации

Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Выпускается Волжским автозаводом с 1977 года.Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом. легковой автомобиль, и аналогов на тот момент практически не имел. Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 марка получила новое название Lada 4×4.

Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА

ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л, 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с более высокими налогами на двигатели объемом более 1500 куб. См (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за невысокой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;

ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА, с 20 по 26 июля 1982 года состоялась опытная сборка с целью проверки сборки оригинальных деталей и проведения комплексных дорожных испытаний, 2 экземпляра Нивы. Автомобиль ВАЗ-21212.

Эта модель имела правостороннее рулевое управление, зеркальные приводы омывателей лобового стекла, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 были направлены в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом «Казак»), а также в некоторые страны Африки. В июне 1989 года в рамках международной конференции журналистов «Мир, разоружение, развитие» под лозунгом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) был проведен специальный информационный забег, в котором АвтоВАЗ выступил спонсором и предоставил три NIVA. автомобили ВАЗ-21212.Маршрут их движения проходил через несколько стран, они посетили Москва-Марсель-Алжир-Абиджан-Аккарай-Лагосс, после чего были переданы Союзу африканских журналистов.

ВАЗ 21213 «Тайга»
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенный задний люк, который значительно облегчил погрузку и разгрузку, новый двигатель рабочим объемом 1,7 литра. и доработанный интерьер. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.

Отличается от базовой модификации более мощным двигателем, который лучше адаптируется к изменениям нагрузки, карбюратором Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевым радиатором, другой формой задних фонарей, другой формой дверь багажника и многое другое. Были переходные партии со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 л.

ВАЗ E21213
На дорогах Советского Союза и в настоящее время можно встретить «Ниву», не имеющую переднего моста.Причины этого могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант производства автомобилей рассматривался и инженерами АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать тоннель пола и колпаки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года было выдано задание на изготовление одного прототипа с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо сделать еще один образец. Собранным машинам присвоили индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт сборки Е21213 утвержден 12.08.1981 г. При проектировании проводились тяговые и динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Были рассмотрены различные варианты основных пар и рядов коробки передач. Основная цель всех исследований, проводимых с «Е21213», — выяснить возможность серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимые условия эксплуатации и основные технико-эксплуатационные показатели.Собранные образцы проходили испытания в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость E21213 ненамного превосходит автомобили классической компоновки, управляемость значительно снижена по сравнению с Нива и неадекватно вела себя на скользком покрытии. Выявленные недостатки вынудили прекратить работу над проектом. Хотя преимущества все же были найдены, расход топлива снизился в процентном отношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% на скорости 120 км.час, вес автомобиля уменьшился примерно на 30 кг.

ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л, оснащенная центральным впрыском топлива.

ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию также входят спойлеры, бамперы, диски, накладки и т. Д.

ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.

ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 главным образом установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.

ВАЗ 212180 «Фора»
Конвейерная версия «Нива» увеличена на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличения размеров дверей и, соответственно, дверных проемов.В связи с этим двери оснащены петлями «восьмерки». Увеличенный салон позволил установить заднее трехместное сиденье, немного выдвинув его вперед от герметичности колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята благодаря пластиковой «салфетке», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке… На данную модель изначально устанавливаются легкосплавные диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запасное колесо перенесено на заднюю дверь, хотя и прикреплено к заднему бамперу. Это сильно снизило обзор, особенно с зеркалами заднего вида от классики. В качестве дополнительной опции предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кожух бампера перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.Некоторые автомобили оснащены французской рулевой колонкой, на которую можно установить гидроусилитель руля. Такие автомобили выпускает дочернее предприятие ВАЗ — ОАО «Производство специальных автомобилей BRONTO», которое использует винный код «X7G».

ВАЗ 212182 «Форс»
Вопросы бронирования «Нивы» прорабатывались на первых таких машинах с приставкой «Б», созданных на базе ВАЗ-2121. Сегодня они больше не производятся. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и инкассаторов.Броня и специальное многослойное стекло способны защитить водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ответного огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительная аккумуляторная батарея; кондиционер; дистанционный привод замка правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески от штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.

ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландолет» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.

Отсутствие части крыши и дверей у автомобиля сделало кузов усиленным оригинальной «обвязкой» из труб, на которую при необходимости можно натянуть легкий тент или соединить кронш те нн для транспортировки воды. лыжи, доски для серфинга, лодки и другие пляжные принадлежности.Задняя дверь откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо сзади «пристегивается» на складной кронштейн. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная краска придают автомобилю своеобразный шарм. BRONTO делает такие пляжные автомобили только на заказ.

ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1.7 литров). Салон, подвеска, бачок омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.

ВАЗ 2122 «Река»
Этот автомобиль-амфибия был разработан ВАЗ-инженерами в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Только теперь двигатель объемом 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. много.

Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Корпус был опломбирован, установлены насосы для откачки воды. Вместо жесткого верха был тент, как говорится, практичнее.Но после испытаний военным что-то не понравилось, и именно для них машину сделали, а производство так и не запустили. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязани.

ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались еще одной разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.

Считая его конструкцию перспективной для мирового рынка, автомобиль решили использовать как платформу для создания недорогих внедорожников… В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая в постсоветской истории отечественная машина, способная заставить выложить деньги за одну свою внешность. Вроде бы никаких особых дизайнерских хитростей и наворотов в нем нет, но целостность, гармония — это уже притягательно и красиво. И не только красиво — он прочный, ведь старению подвержено все, кроме гармонии.

ВАЗ 2129
Модель, изготовленная на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 путем удлинения кузова с помощью вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой машины Нива. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все почти так же. ВАЗ-2129 «Утилитер» — модель, выпускаемая на ВАЗ ОПП. От ВАЗ-2129 он отличается только полным отсутствием заднего сиденья и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Автомобиль преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.

ВАЗ 2130
Данная модель является практически полной копией ВАЗ 2129, но с другим интерьером.

ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой налажено в Опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова с помощью вставки.

От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и вместительный багажник, близкий по объему к «десятому». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Комплектуется французским рулевым механизмом конструкции «винт-шариковая гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения корпуса увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась модификация «пятидверки» с таким мотором.Его можно отличить по индексу 21312. Из-за характерного внешнего вида и любви производителей к зеленому цвету в народе получил прозвище — крокодил.

ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной «Нивы» ВАЗ-2131. Он отличается от него увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой крышей.

Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.

ВАЗ 2329
Модель изготовлена ​​на ОПП ВАЗ. Это первый полноценный грузовой пикап на базе Нивы, и в нем могут разместиться 4 человека, хотя и без особого комфорта.

Автомобиль имеет стандартную длинную колесную базу (2700 мм) и задний свес, увеличенный на 300 мм. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 л. Двигатель ВАЗ-21213, предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, что позволяет ему в сложенном виде образовывать ровную площадку.

ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап на базе ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, оснащается створкой. рессорная задняя подвеска, гидроусилитель руля.

Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота -1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Он прост в управлении и обладает хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и компаний, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (грузоподъемность 490 кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — фургон быстрого реагирования 23462.
— ВИС-23461, используется в качестве технической помощи или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По обозначению: бортовой открытый; бортовой с мягким или жестким тентом; фургон; фургон утеплен. Для двигателей: бензин 1.7л-79 или 80л.с. с.

ВАЗ 1922 «Зубр»

Нива «БИЗОН» — автомобиль, созданный на базе длиннобазной Нивы. Грузовик с двумя бортовыми платформами с деревянным кузовом. Задняя подвеска — от Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.

ВАЗ-1922 — вездеход на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снегоболотоход «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на пневмодвигателях сверхнизкого давления, изготовленный из узлов и агрегатов. внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль предназначен для бездорожья, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые подушки.Кузов от «коротышки» ВАЗ-21213 (первые машины оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки были расширены для размещения пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина обладает положительной плавучестью и может преодолевать небольшие водоемы. Пружинная подвеска, позаимствованная от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака, емкостью 35 литров. каждый, установлен справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три варианта кузова.Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек. Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по запросу), а на его место, естественно, заняла запаска в спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносной прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом легким и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два 45-литровых топливных бака.Отверстия для передней подвески закрыты брезентовыми клапанами. Также от Нивы использовался карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Листовая подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональный подвес практически отсутствует, но грузоподъемность все же ограничена. Производством снегоболотохода занимается тольяттинская фирма «Бронто». За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей. По своим габаритам машина не относится к традиционному классу В, но к классу тракторов, ее самостоятельное движение по улицам города запрещено.Высокая проходимость, экономичность и комфорт позволяют супервездеходу свободно перемещаться во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° С до + 45 ° С, в глубоком снегу и песках, тундре, непроходимых заболоченных местах, а также способен преодолевать водные преграды — огромные поплавковые колеса даже не позволяют ему дотянуться до порогов корпуса до воды. Оригинальная конструкция эластичных тонкостенных шин сверхнизкого давления, составляющая всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ «ТРЕКОЛ», позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхнего слоя почвы и растительности. .Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарту России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и автотранспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и за его пределами. За последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе. Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам «Марш» больше всего напоминает американские большие ноги, но его предназначение не развлечение, а чисто практическое — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях.Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыбаков, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.

Задние фонари своими руками.

Оптика на любой машине — это прежде всего элемент системы безопасности движения. Чтобы сделать свой автомобиль индивидуальным, многие водители усовершенствуют собственную систему освещения. Есть фара своими руками. Каждый из них не требует узкоспециализированного оборудования, дорогих материалов или специальных навыков.

Основные варианты доработки оптики

Красивые фары придают автомобилю более эффектный, эксклюзивный и дорогой вид.

Есть несколько недорогих и простых вариантов доработки фар:

,
• реснички;
• цветная пленка;
• тонировка;
• «Ангельские глазки»;
• светодиодная лента.

Реснички

Без значительных финансовых вложений можно использовать специальные накладки на оптику — реснички. Визуально они кажутся продолжением капота, так как перекрывают верхнюю часть фар.За счет этого автомобиль приобретает более динамичный и агрессивный вид. При этом колодки могут быть любой формы — все зависит от предпочтений владельца машины.

Реснички

продаются практически в каждом магазине запчастей, поэтому сделать тюнинг фар своими руками сможет каждый автолюбитель. Вам необходимо выбрать нужный пластиковый профиль и вырезать подходящую деталь. Обычно получаемые детали перед установкой окрашивают в подходящий цвет. Затем с помощью двустороннего скотча крепятся накладки на оптику.

Есть способ сделать реснички более эффективными. Для этого вам потребуется:

• стекловолокно;
• клей эпоксидный;
• наждачная бумага;
Праймер
• ;
• малярный и двусторонний скотч;
Краска
• ;
• ножницы из стекловолокна;
• набор ключей для снятия и установки оптики;
• маркер.

Первое, что нужно сделать, это снять фары. Затем закройте участки остекления липкой лентой.Сверху приклеиваются полосы стеклопластика нужной ширины, которые пропитаны «эпоксидной смолой». Когда они высохнут, наложите еще одну ленту и приклейте. Это нужно повторять до получения четырех однородных слоев.

Затем сверху наклеивается малярный скотч. На него создается давление, чтобы заготовка приняла форму, как и профиль остекления. В зависимости от производителя эпоксидный клей сохнет от восьми часов до суток. С помощью маркера наносится разметка разреза, по которому нужно пройтись ножницами.После этого заготовка обрабатывается наждачной бумагой, наносится грунтовка и краска. Готовые изделия после высыхания приклеиваются к фарам на двусторонний скотч.

Этот метод позволяет создавать различные конструкции ресничек. Многие рекомендуют даже сделать несколько вариантов, а потом просто выбрать наиболее привлекательный.

Этот метод имеет свои преимущества:

• простота создания;
• : перекрыт зазор между капотом и оптикой;
• стильный тюнинг-образ;
• без проблем при замене.

Цветная пленка

Этот метод позволяет быстро и недорого поставить фары. Для этого вам необходимо иметь:

• цветная тонировочная пленка;
• моющее средство и салфетка;
• мыльный раствор;
• острый нож;
• резиновый ракель;
• набор ключей для крепления фар;
• маркер.

Для облегчения процедуры приклеивания сначала необходимо снять оптику. Стекло смачивают моющим средством и насухо протирают тряпкой.

После этого необходимо наклеить на фару тонировочную пленку и пометить ее маркером. Вырежьте необходимую часть. Затем снимается защитный слой на пленке и смачивается мыльной водой, как и сама оптика. Затем стыкуются поверхности.

Прогревая пленку феном, нужно медленно разгладить резиновым ракелем, позволяющим удалить пузырьки воздуха. Затем оптику устанавливают в исходное положение.

Тонировка

Сделать тюнинг фар своими руками, как и многих других, несложно.Необходимо выделить несколько часов свободного времени и обзавестись необходимыми материалами. В частности, чтобы придать оптике новый оттенок свечения с помощью тонировки необходимо:

• баллон с профессиональной краской, которая разработана специально для фар;
• бумажная лента;
• обезжириватель;
• салфетки для полировки;
Набор ключей
• .

Фары сняты, очищены от грязи и пыли. Участки, которые не будут тонировать, заклеиваем скотчем.Нужные сегменты обезжириваются.

Перед нанесением краски баллон лучше на пять минут опустить в горячую воду — это сделает лак более пластичным. Распылите на расстоянии 30 сантиметров от поверхности фар. После создания первого слоя нужно подождать некоторое время, указанное в инструкции, чтобы все высохло. Затем действие повторяется.

ВАЖНО! Если процесс ускорен, могут появиться потеки. Затем все нужно удалить растворителем, который не повредит оптику, и повторить весь процесс.Блеск поверхности придаст специальная полировальная салфетка.

«Ангельские глазки»

На первый взгляд тюнинг светодиодных фар «ангельские глазки» — это что-то невозможное. Но если рассматривать подробно — весь процесс прост и недолговечен. Для этого подготовьте следующие материалы и инструменты:

• светодиода желаемого цвета — обычно это синий или белый;
• два резистора 220 Ом;
• провод;
• плоскогубцы;
Паяльник
• ;
• файл;
• наждачная бумага;
• прозрачных пластиковых тубуса;
• канцелярский нож;
• изолента;
• фен строительный;
• аккумулятор на девять вольт;
• трафарет, вокруг которого можно гнуть пластик.

Прозрачная трубка нагревается и огибает трафарет. Для этого лучше использовать плоскогубцы. С помощью ножа обрезаются излишки, края шлифуются. Получается кольцо, точно соответствующее размеру остекления. После остывания у колец появляется небольшая щель от двух до пяти сантиметров. По всей окружности на расстоянии полсантиметра друг от друга с помощью ножа делаются углубления в несколько миллиметров и «доводятся до ума» с помощью надфиля.

После этого к одному светодиоду припаивается провод, к другому — провод и резистор. После этого нужно подключить аккумулятор для проверки работоспособности. Все контакты обмотаны изолентой. По такому же принципу делается второй светодиод.

После этого оба соединяются между собой. Полученная световая конструкция устанавливается в зазор пластикового круга таким образом, чтобы диоды располагались на разных концах трубки. Далее система снова проверяется на работоспособность.Если все работает нормально, система монтируется в намеченных местах.

Светодиодная лента

Для дополнения образа «ангельский глаз» светодиодные фары часто настраивают с помощью специальных лент. Для этого много не понадобится:

• светодиодная лента;
• провода для подключения;
Паяльник
• ;
• клей прозрачный;
• обезжириватель.

Для начала нужно измерить желаемую длину световой полосы в каждой фаре.После этого к разъемам припаиваются провода для подключения.

Перед приклеиванием обязательно обезжирить поверхность. Ленты устанавливаются прямо на прозрачное стекло. После этого фары превращаются в ярко выраженные «глазки», что придает автомобилю агрессивный характер.

Любая настройка системы оптики сразу выделит владельца автомобиля среди остальных. Кроме того, после такой доработки автомобиль сразу начинает выглядеть «дороже», а для создания желаемого эффекта вам потребуется всего несколько часов свободного времени, а также приобрести необходимые комплектующие.

Украсить задние фонари

Часто фарам уделяется много внимания, но про задние фонари обычно забывают, а зря их тоже можно довольно быстро и просто украсить, установив в них светодиодную ленту.

Вам понадобится лента на 120 световых элементов, демонтируем фару и снимаем стекло. Для этого нужно удалить герметик (при помощи нагрева и при помощи ножа). Обклеиваем стекло изнутри малярным скотчем.

Важно изолировать оставшуюся поверхность от капель краски, а изнутри покрасить серебром.Когда краска полностью высохнет, снимите ленту и на фаре останется рельефный узор. Наклеиваем на него светодиодную ленту необходимого размера суперклеем или двусторонним скотчем и соединяем провода.

Окрашивание проводилось для равномерного свечения размеров. Во время такой настройки совсем не обязательно выключать лампу накаливания, достаточно заизолировать контакты габаритов.

Как выделить автомобиль изнутри

Внутренний световой тюнинг авто своими руками можно сделать двумя способами: лентой из светодиодов и неоновыми лампами.

Неоновый салон

Вам понадобится:

• Зажимы капроновые.
• Алюминиевый уголок.
• Лампы неоновые.
• Саморезы.

Тюнинг правильнее начать с установки неоновых ламп внизу салона.

Чаще всего неоновые лампы делают с разъемом прикуривателя, его нужно отрезать, а потом зачистить концы. Затем отпилил угол, соответствующий размеру фонаря, и прикрутил под торпеду в салоне.Крепим светильник капроновыми хомутами на угол. То же самое сделано и в других местах салона, кроме задних сидений, где угол крепится вверх ногами для защиты лампы от повреждений.

Продлеваем концы проводов под ковриками до приборной панели у водительского сиденья и изолируем в местах соединения. Потом подключаем их к датчику двери, выключателю освещения салона и АКБ. Также важно не забыть подключить один из проводов к датчику дроссельной заслонки, чтобы в дальнейшем он оповещал о имеющемся освещении при перепрошивке ЭБУ, необходимо, чтобы не перегорели неоновые лампы.

Результатом будет срабатывающая подсветка при открытии дверей, которая поразит своей необычностью не только вас, но и проходящие мимо проходы.

Светодиодный салон

Подключение подсветки с помощью светодиодов аналогично неоновой, единственное — правильно расположить ленту (может понадобиться отрезать отдельные кусочки), затем зачистить концы и спаять друг друга, в целях безопасности гильзы надеваются и нагревается феном.

Светящееся дно

Сразу предупреждаем, что тюнинг фонаря для днища автомобиля незаконен, так как изменения не предусмотрены производителями и конструкцией машин.Но многих автолюбителей это не останавливает, поэтому делать такой апгрейд решать только вам.

Раньше «нижняя» настройка проводилась с использованием неона, но это было довольно невыгодно, и тюнеры перешли на светодиодную подсветку, которая намного проще в установке и потребляет гораздо меньше электроэнергии.

Вам понадобится:

• Водонепроницаемая светодиодная лента.
• Паяльник и все необходимое для пайки.

Измеряем размер низа и отрезаем ленту до нужного размера.Хорошо, если получится 4 штуки. После этого к каждой детали припаиваются контакты. Затем мы устанавливаем их на днище машины с помощью струбцин, так что держится намного прочнее, чем если бы вы приклеили на клей.

Продеть проводку через отверстия, подключить по габаритам или сделать отдельную кнопку включения.

Процедура подсветки днища, как и остальные, не требует особых знаний, с ней справится даже начинающий автомобилист. Главное, чтобы с таким тюнингом вы не попались на глаза сотруднику ГИБДД.

В заключение отметим, что настройка света относится к недорогим и эффективным способам отличиться. Его можно внедрить на свой автомобиль в короткие сроки, поэтому не бойтесь экспериментировать, и результат будет на высоте.

Кто задается вопросом, как сделать задние габаритные огни диодные своими руками, вот гайд по созданию сего чуда. Кстати, таким способом можно не только сделать задние фонари автомобиля, но и поставить красивые габаритные огни на гирлянды грузовиков или на кузов.Это хорошая идея, и это намного дешевле по сравнению с уже готовыми покупными фарами. Итак, вперед, в руки ремни …

И вот я решил заняться разработкой для своей машины. Ведь всем известно, что диод загорается намного быстрее и светит намного ярче, чем стандартные лампы накаливания, а срок его службы в десятки раз больше. И так покупаем в магазине Chip and Dip (ну или на рынке) диоды диаметром 5 или 10 миллиметров. В моем случае я решил руководствоваться принципом, что чем больше диаметр, тем лучше.Купил 3 гр. за мелочь (два кристалла, потому что если один, будет дешевле, но и хуже будет), точно не помню (около 50 шт). И не забудьте купить резисторы. Опытным путем (на опыте ангельских глаз) выяснил, что резисторы 450-500 MLA идеально подходят для диодов на 3,5 вольта (максимальное свечение практически не греется). Также не забываем, что резисторы навешиваются на + диод (длинная ножка), на общую сумму около 150 гр. Да, удовольствие не из дешевых, но, как говорит мой хороший друг, дешевое шоу дороже денег.
И так приступаем к изготовлению диодных блоков для их последующей вставки в фару. С монтажными платами я не стал заморачиваться и взял нижнюю часть обычной коробки перед тем, как покрасить ее в черный цвет (которые висят на стенах в вашем офисе, они распаяны). Брал шириной 60 миллиметров. Я просверлил там отверстия для антенн диодов и наклеил их на супер клей, потом эти антенны согнул в разные стороны (+ и -) и спаял все это вместе с диодами.ВАЖНО — не вешайте более 4 диодов на резистор. он сгорит в ближайшее время. То есть навешиваем 3 или 4 диода на резистор и складываем их минус вместе …

Затем, собрав концы резисторов, припаял к ним провод (аналогично с минусом) и на его конце припаял обычную основу сломанной ранее лампочки
(сломав ее, получаем доступ к антеннам + и — лампочки) и залил усики обычным герметиком (что бы не наказали, например, при мытье машины или дождя).

Вот как выглядят эти самые модули в работе …

За счет выступающих углов коробки он отлично поднимается в штатные места, прижимая саму фару …

Точно так же делаем габаритные фонари, вырезаем полосы из той же пластиковой коробки и ставим сколько угодно диодов, получаем отличную видимость себя в любую погоду…

Совет — не делайте полный диодный квадрат, полностью забитый, сам сначала делал и чуть не ослеп, когда все это дело подключал, жалко тех, кто отстает !!!

Теперь мы расскажем, как сделать передние ангельские глазки (Angel Eyes) как у BMW. Ну в принципе, если очень хочется, такое чудо можно сделать и подсветить любые фары любой машины, главное, чтобы смотрелось!

В этом случае сделайте габаритные огни для шестерки.Почему бы и нет … По «их» ноу-хау у нас всегда есть плоскогубцы, кусачки или пилы по металлу.

Ангельские глазки — ноу-хау BMW. Габаритные огни в виде светящихся белых кругов нравятся далеко не всем, но если очень хочется и не боятся проблем с ГИБДД, «ангельские глазки» можно поставить на отечественный автомобиль. Лучше всего — на машине с круглой передней оптикой, например ВАЗ-2106 или 21213. Конечно, то же самое можно сделать и с иномаркой, например, «старушкой» BME E30 — она ​​будет смотреться намного круче после этого.

Как правило, конструкция и дизайн штатных задних фонарей в автомобилях достаточно удобны для их владельцев. Однако в некоторых случаях эти осветительные устройства требуют некоторой доработки, например, увеличения яркости фонарей или изменения формы и размеров отдельных секций (стоп-сигналы, указатели поворота или стояночные огни).
Особенно это касается «старых» автомобилей отечественного производства, у которых задние фонари изначально не отличаются особой выразительностью и яркостью, но со временем требуют замены или серьезной доработки.

Варианты тюнинга задних фонарей

Есть несколько вариантов самодельной настройки ламп. В простейшем случае стандартные лампы заменяют на более мощные, а рассеиватель лампы затемняют оклейкой тонирующей пленкой. Конечно, такой «тюнинг» забавляет гордость владельца, но электропроводка такой машины работает с перегрузкой, а сами фары светят слишком тускло и днем ​​практически не видны.

Наклеивание блестящих полосок на верхнюю часть рассеивателя по краям секций лампы сделано для того, чтобы сделать их более элегантными.По крайней мере, такая безобидная доработка никак не влияет на работу световой сигнализации и имеет право на жизнь.

Тюнинг задних фонарей со светодиодами

Гораздо более грамотный вариант тюнинга задних фонарей — установка в них современных светодиодов. Плюсы такой доработки:

1. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиоды потребляют гораздо меньше энергии;
2. Минимальное время срабатывания (загорание) светодиодов;
3. Высокая яркость и большие углы обзора позволяют отказаться от использования отражателей в конструкции лампы и при желании сделать ее рассеиватель бесцветным;
4. Компактные размеры светодиодов позволяют расположить и сгруппировать их в любом порядке, то есть так, как хочет владелец (конечно, все это должно быть выполнено в рамках технических норм, а также доступного места на задней панели машина).

Для модернизации задних фонарей нам необходимо купить определенное количество светодиодов с рабочим напряжением 12-16 вольт. В случае использования стандартного рассеивателя заднего света (с уже окрашенными сигнальными секциями) светодиоды должны гореть белым цветом или как можно ближе к нему. Если планируется сделать бесцветный (прозрачный) диффузор, то нам потребуются красные светодиоды для стоп-сигналов и габаритных огней, оранжевые для поворотников и белые для фонарей заднего хода.

Количество светодиодов для каждой секции выбирается в зависимости от доступного свободного места в каждой секции.Для крепления светодиодных лапок лучше всего подходит пластина из тонкого и прочного диэлектрика или покрытого фольгой гетинакса. В первом случае светодиоды монтируются с помощью отрезков тонкой проволоки, а при использовании гетинакса можно протравить на нем необходимое количество токоведущих дорожек для подачи питания на «+» и «-». Конечно, второй вариант несколько более трудоемок, но такая конструкция выглядит точнее и меньше боится вибраций.

Чтобы все светодиоды светили одинаково ярко, их соединяют параллельно.При покупке лучше всего использовать такие светодиоды, которые уже идут в комплекте с резистором (он нужен для ограничения тока, протекающего через диод). В противном случае этот резистор придется подбирать самостоятельно. Резисторы необходимо устанавливать таким образом, чтобы они не касались соседних проводов и не повредили их.

Все соединения питающих проводов тщательно заизолированы пластиковым кембриком или тонкой термоусаживаемой трубкой. В тех местах, где проволока может быть повреждена об острые края, ее дополнительно защищают плотным батистом.
Некоторые реле, указывающие частоту мигания витков, очень чувствительны к нагрузке. То есть на заводе они рассчитаны на мощность четырех ламп мощностью около 50Вт (21 + 21 + 4 + контрольная лампа в панели приборов). В случае использования диодов с меньшим энергопотреблением частота мигания ламп может измениться, поэтому следует учитывать этот факт.

1. Как и любая другая деталь, диоды со временем могут выйти из строя. Поэтому есть смысл покупать их с небольшой наценкой, чтобы при необходимости не бегать по магазинам в поисках диодов с нужными вам характеристиками;
2. Диоды тоже не любят излишней вибрации и тряски.В связи с этим корпуса диодов вставляются в корпус платы с некоторым натягом, а все соединения производятся пайкой.

Появление современных светодиодных элементов привело к созданию нового витка в тюнинге автомобилей. Автомобилисты начали украшать салон автомобиля, двери и, конечно же, оптику. Если передняя оптика украшена «ангельскими глазками», то владельцы ВАЗ 2114 и других автомобилей предпочитают ставить светодиодные элементы на задние фонари.Задние фонари на ВАЗ 2114 легко настраиваются, но почти все они связаны с установкой диодов.

Интересно: помимо декоративной ценности светодиодная подсветка имеет и практические преимущества: светодиоды повышают безопасность, поэтому их свечение ярче, чем у ламп накаливания; Езда становится комфортнее при любых погодных условиях. Более того, такая настройка разрешена законом в странах СНГ.

Варианты тюнинга задних фонарей

Очень популярны светодиодные крышки, диодные кольца на фары, отдельные светодиоды и мощные лампочки в затемняющей пленке — тонированные.Внимания заслуживает каждый вариант украшения оптики:

Подкладка

Для изготовления накладок своими руками вам потребуются следующие инструменты и материалы:

Инструкция подходит для самодельных декоративных украшений или покупных. Накладки диодов крепятся липкой лентой или ее альтернативой:

1. Задние фонари необходимо закрыть малярной лентой. После этого на скотч нужно нанести стекловолокно.
В него будут установлены светодиодные площадки
2. , затем стеклоткань необходимо пропитать эпоксидным клеем.Наносить в 2-3 тонких слоя. Все неровности нужно удалить, а затем дождаться полного высыхания, которое в обычных гаражных условиях длится 12 часов.
3. Когда клей высохнет, можно вынуть заготовку, а затем наметить контуры будущего украшения скотчем или маркером. После этого сформированный профиль обрезается ножницами. Когда две формы вырезаны, можно переходить к шпаклевке. Высохшую поверхность необходимо отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой. После нанесения грунтовки, а затем основного слоя краски.
4. После 100% высыхания наносится защитный лак. На задние фонари установлены диодные накладки. Тюнинг завершен.

Совет: светодиодными лампами можно украсить не только задние фонари. Владельцы ВАЗов часто ставят светодиодную ленту в качестве поворотников и противотуманных фар на переднюю оптику. Еще один интересный вариант — украшение колесных дисков и приборной панели.

Установка светодиодов в задние фонари

Если поверх оптики устанавливаются светодиодные крышки, то диоды необходимо вставить в фары — понадобится навык работы с электроникой и паяльник.Перед началом установки следует подготовить светодиоды вместе с платой, все зависит от возможностей и желаний автомобилиста — в дальнейшем светодиоды должны быть свободно подключены к проводке ВАЗ 2114. Также необходимо сделать стабилизирующую схему. Для этого подойдут стабилизаторы, которые продаются под номером «7812». Это нужно для того, чтобы фонари в габаритном режиме давали более слабое свечение, а в положении «СТОП» выдавали 100% мощности.

Для тех водителей, которые ценят творческий подход, желательно сделать на задних фонарях светодиодные стрелки, которые в будущем будут использоваться для обозначения поворота. Смотрится стильно и оригинально. Автомобилисту необходимо будет собрать несколько досок, на которых будет изображена стрелка.

Такой тюнинг своими руками требует большого количества материалов. Это набор светодиодов с резисторами, крепления диодов, клейкая пленка, герметик (желательно силикон), эпоксидный клей. Внезапно может возникнуть вопрос: «Какая настройка требуется для светодиода?» Здесь нужно самостоятельно осмотреть свои задние фонари, учитывая при этом реле поворотов.Покупать светодиоды нужно с запасом, так как со временем они могут перегореть, а точной копии уже может не быть. По мнению автомобилистов, на роль диффузоров больше подходят светодиоды белого цвета, поворотники украшены оранжевыми диодными элементами, «тормоза» — красными, а обратная сторона — прозрачной.

Модель отечественного автопроизводителя ВАЗ 2114 буквально создана для тюнинга и доработок. Ряд внешних изменений позволяет преобразить машину, заиграть новыми красками.Некоторые идут дальше и помимо внешнего тюнинга используют методы улучшения технических характеристик.

Сегодня поговорим о настройке оптики, а точнее задних фонарей.

Светодиоды как импульс развития

С появлением светодиодов развитие тюнинга резко ускорилось. Начали появляться все новые и новые уникальные решения, никакие другие лампочки не могут добиться такого визуального эффекта, как диоды.

С помощью светодиодов можно украсить интерьер, двери, оптику.Если спереди сейчас модно устанавливать так называемые ангельские глазки, то для задних фонарей чаще всего устанавливаются специальные элементы на основе диодов.

Светодиоды

обладают не только декоративными, но и практическими свойствами. За счет них повышается безопасность, так как выше уровень свечения. Но самое главное, подобный вариант доработки оптики разрешен законодательством нашей страны и не только.

Виды тюнинга

Настройка оптики — несложное дело, даже если вы относительно новичок в этом деле.Здесь главное для начала определиться, какой вариант доработки задних фонарей вы хотите использовать для своего ВАЗ 2114.

Сегодня особенно популярны несколько основных идей.

Тип настройки	Характеристики
Светодиодные крышки	Популярный и доступный вариант. На рынке много готовых накладок, но сделать можно самому.Для создания вагонки понадобится стекловолокно, светодиоды и эпоксидный клей.
Диодные кольца	Данный вариант модификации предусматривает полную замену задней оптики на диодные кольца. Для их изготовления потребуется серьезный опыт работы с электронными устройствами .
Лампы мощного свечения	Этот вид доработки предполагает также использование тонировочной пленки для фар.За счет тона будет лучше сфокусирован яркий свет. Но у мощных ламп есть недостатки — они увеличивают расход топлива, нагружают генератор и перегревают проводку. Так как мощность двигателя ВАЗ 2114 невелика, такой вариант использовать не совсем разумно.
Отдельные светодиодные элементы	Самый оригинальный вариант доработки, так как позволяет максимально развить собственную фантазию. Но потребуется время и силы, чтобы создать фото диодов и установить их .

С точки зрения экономии затрат покупка отдельных светодиодов будет более выгодной, чем покупка готовой продукции.Но в этом случае вы должны быть уверены, что сможете получить качественные устройства. В противном случае лучше не рисковать и потратить больше денег.

Производство

Сейчас мы расскажем, как можно своими руками создать вышеперечисленные типы светодиодных устройств, предназначенных для установки в задние фонари четырнадцатой модели от АвтоВАЗа.

Подкладка

Начнем с создания диодных площадок. Для работы понадобится следующий набор инструментов и материалов:

• Стекловолокно;
• комплект светодиодов;
• Нож канцелярский острый;
• Лакокрасочные материалы;
• Клей эпоксидный;
• Малярная лента.

Предлагаем вам ознакомиться с инструкцией, которая поможет разобраться в нюансах самостоятельного изготовления и монтажа готовых плит. Для фиксации элементов можно использовать скотч или аналогичные материалы.

1. Заклейте заднюю оптику малярной лентой. Затем нанесите на ленту стекловолокно.
2. Стекловолокно пропитать эпоксидным клеем, что позволяет устанавливать в него накладки. Клей следует наносить в два-три слоя, но только слои должны быть тонкими.
3. Сушка обычно занимает около 12 часов. Но все же ознакомьтесь с инструкцией к приобретенному вами эпоксидному клею и пользуйтесь им.
4. Теперь снимаем заготовку и намечаем контуры будущего декора. Для этого используйте скотч или маркер.
5. Обрежьте получившийся профиль ножницами.
6. Вырезав формы, приступаем к шпаклевке.
7. Когда поверхность высохнет, обработайте ее мелкозернистой наждачной бумагой.
8. Теперь нанесите слой грунтовки, а затем слой краски.
9. Когда краска полностью высохнет, можно нанести защитный лак.
10. Установить накладки на задние фонари, после чего тюнинг можно считать завершенным.

Такие накладки украшают как задние фонари, так и поворотники, противотуманки спереди. Рассмотрите возможность установки диодов в колесных дисках или в салоне автомобиля.

Установка диодов в фары

Накладки монтируются прямо поверх задней оптики, а следующий вариант предполагает их вставку в фары.

• Подготовьте светодиоды и печатную плату перед установкой.Если все будет сделано правильно, в будущем вы легко сможете подключить новые светодиоды к проводке вашего автомобиля;
• Сделайте схему стабилизации. Здесь пригодятся стабилизаторы под каталожным номером 7812. Это позволит диодам тускло светиться при включении габаритов, а при включении стоп-сигналов выдавать свою максимальную мощность.

Для работы вам также понадобится:

• светодиоды с резисторами;
• Крепеж диодов;
• Клейкая пленка;
• Силиконовый герметик;
• Эпоксидный клей и др.

Чтобы определить количество необходимых диодов, проверьте задние фонари, всегда учитывайте реле поворота. Обязательно покупайте диоды с запасом, потому что со временем они могут перегореть, и найти такие же через год-два может быть проблемой.

Для белых диффузоров выбирайте белые диоды, а для поворотников — оранжевые, тормоза — красные, а заднего хода — просто прозрачные.

Итак, приступим.

1. Снимите фонарик и разрежьте его на две части.Для этого пригодится качественный инструмент для прожига. Старайтесь получить тонкий, максимально ровный шов.
2. Снимите отражатели и отражатели.
3. Полностью разобрать заднюю оптику. Маркером отметьте положение диодов на внешней поверхности.
4. Оклейте внутреннее пространство кругами из самоклеящейся пленки. Их диаметр должен составлять 15 миллиметров.
5. Обозначить габаритные огни и стоп-сигналы серебряной краской. После полного высыхания снимаем пленку.
6. Отражатели закреплены на тонком слое эпоксидной смолы.Не лишним будет обработать герметиком все стыки.
7. Платы со светодиодами устанавливаются на проводку и размещаются внутри корпуса фары.
8. Теперь очередь стабилизационной схемы. Он будет регулировать подключение диодов.
9. Собрать и подсоединить поворотные блоки к задней оптике. Модули закреплены на эпоксидном клее. Если проверка работы задних фонарей показывает, что все исправно, приклейте блок и доделайте тюнинг.

Очень распространенный вариант тюнинга задней оптики, при котором достигается невероятный визуальный эффект. Во многом результат зависит от приложенных усилий, разработанной конструкции и качества используемых материалов. Все в твоих руках.

Для создания элементов используйте ленты или готовые светодиодные кольца. Кузов изготовлен из отражателей разного размера, которые нетрудно найти на рынках автомобильных запчастей.

Выбирайте краску на свое усмотрение.Сегодня популярно использование хрома или серебра.

1. Диодные кольца должны располагаться внутри цилиндров. Для их изготовления подойдут простые жестяные банки — из-под кофе, консервные и т. Д.
2. Осторожно разрежьте их острым ножом или ножницами по металлу, чтобы в результате получился небольшой колодец. Сделайте два таких элемента. Один будет внутренним, а второй внешним.
3. Как вариант, внешний колодец сделан из жести, а внутренний — из пластика, который затем окрашивается в желаемый цвет.
4. Внутри внутреннего колодца вмонтированы советские отражатели, которые будут обеспечивать свечение по стандартной схеме. А именно поворотники оранжевые, задний ход белый, противотуманные фары красные.
5. Большой светоотражатель может оставить приличное количество дополнительных элементов, которые идеально дополнят внутреннее пространство модуля. Заполните оставшееся пространство другими светодиодными кольцами по своему желанию.
6. Теперь нужно установить отражатели и кольца от светодиодов. Для их надежного крепления предусмотрены ребра жесткости.Актуально использование эпоксилина.
7. Из оргстекла часто устанавливают дополнительную подсветку и фиксируют все это эпоксидным клеем.

Вариантов доработки задней оптики на четырнадцатой модели очень много. Вам остается только выбрать тот тип тюнинга, который вам больше других нравится и соответствует возможностям самостоятельного изготовления.

Если опыта мало, но все же очень хочется улучшить внешний вид своего ВАЗ 2114, рекомендуем обратиться в соответствующее тюнинговое ателье.Сегодня их много, поэтому проблем с поиском художника возникнуть не должно.

Какой должен быть расход на 2131. Уменьшаем расход. Видео

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на ВАЗ 2121 Нива:

1,7 МЦНП бензин

• Если хотите — проверьте сами, но лично для себя заметил, что это очень экономичная машина. По городу на 92 бензине это всего 11 литров на сотню.Этот показатель справедлив при отсутствии пробок. Если на улице снег, а температура упадет до 20 мороза, то в этом случае в инжекторной сети 2121 она может увеличиться на 4 литра.

• Для аппарата отечественного автопрома под славным названием ВАЗ 2121 расход топлива очень впечатляющий — 13,5 литров по городским пробкам и 10 литров по сухой трассе при скорости не более 100 км / ч. Отмечу, что расход топлива по трассе в карман не бьет.По крайней мере, жена покупкой довольна, хотя в авто совсем не думает.

• Езжу каждые выходные на дачу в соседнем поселке на свое нагнетательное поле 2121. Половина пути — город. Его зоркость составляет около 12 литров на 100 км, поэтому я доволен своим приобретением. Считаю, что по бездорожью и по городу расход бензина у Нивы одинаковый.

Нива 2121 Форсунка и ее расход

• 14 литров на сотню километров в городских условиях — расход топлива небольшой для ВАЗ 2121.Даже с учетом пробок и почасовых простоев — расход бензина предельно низкий.

• Ароматное развитие отечественного производства очень опечалило. Вы только представьте — расход топлива 13 литров для Нивы 2121 очень большой. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если машина продолжает кушать ведра с бензином, он скоро окупится, вот и инжектор.

• Я охотник со стажем. Люблю лазить по такому мусору, где игра не показывается из-за недоступности.Купил себе инжектор и погрешил — на бездорожье кушает — до 16 литров. Дешево идет удовольствие. Печально, что даже зайчика стрелять нет возможности. Всё равно с учётом расхода топлива совсем дорого из-за излишней прожорливости (12 литров). Я начинаю сожалеть.

ВАЗ 21214 Нива, стаж эксплуатации 5 лет

1,7 МЦНП бензин

• Единственное огорчение от покупки — довольно маленький топливный бак.Специально проверил расход топлива на трассе — до 9 литров на 100 км, а ниже отметки 100 скорость не снижал. Оказывается, на дальних поездках на ВАЗ 2121 заправки хватает на 400 км. . Родственники живут далеко, часто выезжают на природу. Придется поставить в багажник дополнительный бак, с такими параметрами «заправку» отправят как минимум в Америку. Я люблю порыбачить с друзьями. Учитывая расход топлива по трассе, тратим немного.

• На пятой передаче кушает всего 8 литров на сотню. Никогда не превышайте 100 км / ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного двигателя. Комплектация довольна более чем. Многие жалуются на перерасход бензина, но я их искренне не понимаю.

• Да, они не умеют делать автомобили: зазоры между частями автомобиля, скорость компонентов. Объем двигателя небольшой, но аппетит автомобиля для карбюраторной версии велик.Подумать только — расход топлива 14 литров по городу. Какой расход тогда может быть зимой?

Расход топлива карбюратор Нива 2121

• Расход топлива по трассе 14 литров — это верх неприменимых для ВАЗ 2121. Со мной, конечно, можно поспорить, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива не уедешь. Только сейчас понял, что надо брать инжектор вместо карбюратора …

• Смешанный цикл кушает 12 л.Несчастный. Пока не накатал 2000 км, ходовая машина была у всех 14,5 литров. Аппетит от «Нивы» неописуемый.

• На Зимней улице можно накопить деньги и на очередной ремонт, но с моим «мутантом» это невозможно. 22 литра тратит при езде по заснеженному городу. Так что можно стать банкротом. А с пробегом, думаю, только возрастет расход топлива. Вообще не советую брать карбюраторный вариант. Какой расход топлива в Ниве 2121 считается нормой? Кто знает?

• Если верить паспортным данным, расход топлива у автомобиля должен быть строго 12 литров на 100 км.Но кто поверит этим данным? Какой в ​​них смысл? Проверено. Его прожорливость, превышает нынешние 2 литра.

В связи с ростом цен на бензин и дизельное топливо, сегодня больше тех автомобилей, которые потребляют меньше топлива. Одна из таких машин — Нива. R расход топлива у Нивы 2131 на 100 км практически во всей возможной комплектации не превышает 15 литров. По современным меркам эта цифра может показаться завышенной, но машина способна двигаться с такой стоимостью даже по пересеченной местности, бездорожью, где у большинства других автомобилей расход топлива увеличивается вдвое от нормы.Смешанный топливный цикл играет вторую роль.

Наверное, потому что Нива 2131 практически вездеход, ее очень любят рыбаки и охотники. Из старых моделей, по сравнению, например, с УАЗом, Нива имеет очень хорошие показатели по расходу бензина в разных условиях. Вы можете уточнить эти данные в таблице, где указаны данные о расходе топлива ВАЗ 2131.

Технический функционал

Технические характеристики ВАЗ 2131 по расходу топлива следующие — объем использованного топлива измеряется в нескольких населенных пунктах.Есть три стандартных режима, в которых могут использоваться заводские данные о расходе топлива. Для рассматриваемой модели есть особые характеристики:

Городской режим для пятидверной Нивы модели 2131 (двигатель 1800, инжектор) самый энергоемкий. Хотя в целом расход топлива на инжектор Нивы 2131 вполне приемлемый для поездок на отдых за город.

Особенности потребления модели

5 дверная НИВА расход топлива при форсунке 1700 — у этой модели есть несколько других, более щадящих режимов:

Способы снижения расхода топлива

Цены на бензин с каждым годом растут, и полностью отказываться от машины никому не выгодно.Мы любим комфорт, и собственная машина может нам это предоставить. Чтобы пережить тяжелые времена, можно воспользоваться несколькими наработанными советами, как снизить расход бензина на инжектор ВАЗ 2131.

Основные методы

Реальный расход топлива на Ниве 2131 можно снизить за счет веса автомобиля. Можно избавиться от лишних деталей вазы, обеспечивающих комфорт, но взять бензин. Стиль вождения является важным фактором, влияющим на использование бензинового двигателя: чем более экстремальный, резкий стиль вождения, тем больше расходуется топливо.Измените свой стиль вождения на более спокойный, и вы будете меньше платить за бензин с точки зрения роста цен.

Настройка форсунки — самый эффективный способ снизить уровень расхода топлива, проблема только в том, что если форсунка уже стоит, ситуация не изменится. Расход бензина на Ниве приводит к указанным выше данным, то есть без них Нива «съест» намного больше топлива.

Что еще можно выиграть

Чем больше оборотов, тем больше расходует горючее автомобиль, расход бензина ВАЗ 2131 на 100 км можно снизить, если ехать на меньших оборотах. В то же время на наших дорогах низкие повороты могут быть опасными, самый оптимальный выход из этой ситуации — начать ездить и медленно выходить на средние повороты, а это уже так подвижно, это не значит, что вам нужно ехать со скоростью 40 км / ч — просто нужно делать все в меру.

Лучше не использовать автоматическую коробку передач, если вы желаете снизить нормы расхода бензина, механизированное управление позволяет контролировать бензин в баке, поэтому лучше использовать механическую коробку передач.

Проблемы и решения

Может вас удивить, но даже при открытых окнах расход топлива увеличивается, особенно в условиях города. Объяснить это довольно просто: аэродинамические свойства автомобиля несколько снижаются, что увеличивает сопротивление воздуха в салоне Нивы, вследствие чего потребность в горючем намного больше.

Механика внутри кабины задерживает часть топлива из топливного бака, например, кондиционер работает напрямую от двигателя Нива, а электрооборудование (например, магнитола) работает от аккумулятора, подключенного к двигателю, что также увеличивает расход топлива , откажитесь от музыки в дороге или кондиционера И вы заплатите меньше топлива.

Есть еще один простой алгоритм:

• уменьшение силы трения в двигателе снизит расход топлива;
• сделать это просто: нужно просто регулярно смазывать детали моторным маслом;
• масло должно быть качественным, иначе эффекта не будет;
• лучше использовать высоковязкое моторное масло;
• повышение давления в шинах Нивы снизит затраты на бензин;
• все те же законы физики здесь работают: их толкают не более чем на 0.3 атм. Шины помогают снизить скоростные показатели и сопротивление трения с дорогими.

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» сошла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но ничем не уступает любому «породистому» рамному внедорожнику. При этом расход топлива у Нивы намного ниже, чем у автомобиля с аналогичным функционалом.Среди ее достоинств выделяют:

1. наивысшая проходимость;
2. ремонтопригодность;
3. доступная цена;
4. надежных карбюраторных и инжекторных двигателей;
5. трансмиссия полноприводная.

Удачное сочетание задач, приемлемого качества и стоимости стало причиной того, что «Нива» под маркой Lada 4 × 4 доступна и на заводе АвтоВАЗ, и на других предприятиях.

Нива 2121.

Первая модификация «Нивы» сразу привлекла внимание автомобилистов своими выдающимися характеристиками.Машина до сих пор выпускается во многих модификациях, в том числе для города — Нива Урбан. В базовой версии эта машина оснащалась бензиновым двигателем 1,6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н · м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива на 100 км в данной модификации ВАЗ 2121:

• город 13,4 л;
• средний расход 9,8 л;
• трек 7.8 литров.

Для улучшения характеристик автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н · м, разгон автомобиля до сотни за 17 секунд, и максимальную скорость 153 км / ч. , модификация получила маркировку 21213. Расход бензина:

• в городском режиме 11,5 л;
• смешанный цикл 9,1 л;
По трассе
• это 8,3 л.
№

Оснащение 1,7 л с форсункой выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамических характеристиках.Расход топлива в этой комплектации ВАЗ Нива:

• в трафике 11,2 л;
• средний 9,7;
• трасса 8,3 л.

Один из самых редких комплектов с дизельным двигателем производства Peugeot 1.9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н · м выпускался с 1999 по 2007 год. Он отлично тянет с самого низкого, а его расход топлива составляет:

• городской цикл 9,6 л;
• средний 7,6 л;
По трассе
• 6,9 л.

Нива 2131.

В 1995 году появилась более просторная версия Нивы — ВАЗ 2131 с удлиненным пятидверным кузовом на 500 мм. Это сделало его вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Расширение базы позволило сделать салон более комфортным и увеличить топливный бак, по мере увеличения массы машины расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели были аналогичны ВАЗу. 2121 модель.

В базе установлен карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

• на скачанных улицах 13,7;
• средних значений 12 л;
• на свободной дороге 9.8.

Инжекторный двигатель того же объема уже выдал 83 л.с., при этом немного снизился расход топлива:

• городской цикл 13,2 л;
• смешанный режим 10,6 л;
• по свободной трассе 9,8 л.

Для увеличения проходимости и улучшения динамики на автомобиль начали устанавливать бензиновый двигатель 1.8 на 84 лошади с моментом 132 Н · м. Но за это пришлось заплатить повышенный расход бензина:

.

• в трафике 13,8 л;
• в среднем 13,1 л;
По трассе
• 12 л.

Отзывы о собственности

• Иван, Николаев. ВАЗ 2121 — один из лучших внедорожников, особенно если учесть стоимость машины. Он подходит не только для прогулок на природе, но и для прогулок по городу. Машиной владею с 2002 года, двигатель 1.7 с карбюратором очень надежный, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машину по бездорожью и трассе.Средний расход около 12 литров на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
• Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 более 10 лет и менять не собираюсь — это идеальный вариант второй машины для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не слишком динамичный, но и средняя скорость движения не превышает 90 км / ч. Но по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот за ней не угнаться. Я даже не говорю о модных иномарках.Какой расход топлива у моего поля? Около 14 л, что для такой машины вполне нормально.
• Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву 2121 в кузове в 2012 году, с пробегом 80 тыс. Км с тех пор не выезжаю из салона ни зимой, ни летом. По проходимости просто стандарт — с ним не сравнится ни одна машина. Мотор 1,7 л по кругу потребляет около 13 литров, с одинаковым аппетитом кушает и АИ 92, и АИ 95. Хочу отметить достаточно комфортный салон, но багажника маловато, а это уже бросило.
• Сергей, Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и МКПП, достался мне от деда. Он очень внимательно следил за машиной, стараюсь ее не возить и также следил за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу тот мелкий ремонт, машину не ломаю ни на бездорожье, ни в глубоком снегу. Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 литров на сотню.
• Валерий, Петр. Машину взял на вторичном рынке, выбрал недорогую практичную модификацию с мотором 1.6. Машина на удивление вырезана в городе, но на бездорожье, на мой взгляд, не хватает тяги. Двигатель исправно кушает как 92, так и 95 бензин, расход около 12 литров на 100 км.
• Алексей, Чернигов. Владею Ладой 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой — отличный вариант для бездорожья. Может и попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, да и ремонт недорогой. Мощности в 80 лошадей хватит для того, чтобы одинаково уверенно ездить в городском режиме, по трассе, по автопробегу и по бездорожью.
• Богдан, Липецк. Я заядлый рыбак, поэтому без хорошего внедорожника не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не пожалел. При необходимости самостоятельно ремонтировать свой NIVO расход был около 13 литров, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам намного экономичнее.

• Денис, г. Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал более 120 тыс. Км, жаловаться абсолютно не на что.Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, и запчасти вполне доступны. Я заранее поменял детали, поэтому ни разу не застрял даже на тяжелом бездорожье. Двигатель карбюратор 1,7 80 лошадей тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
• Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на нем более 10 лет, к надежности есть претензии, но прямыми руками он легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина.Расход по трассе 9 литров, по городу около 14.
• Григорий, Ханты-Мансийск. За 8 лет владения проехал почти 200 тыс км. Автомобиль комфортный, проходимый, достаточно надежный, идеальный вариант для рыбалки, охоты. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит вас куда угодно. Сейчас появилась Xray Lada, но, судя по отзывам, до показателей ВАЗ 2121 по бездорожью не дотягивает. Поэтому менять его не собираюсь, расход 14 литров на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
• Александр, Москва. Машину взял в 2003 году специально для выездов на рыбалку. Автомобиль сразу понравился своей комфортностью, проходимостью, возрастным мотором 1,7 на 80 лошадок. Грамотность и небольшой багажник, которого мне, впрочем, хватает за относительный недостаток. Средний расход летом 12 литров, зимой 13.
• Валентин, Ленинградская область. Несмотря на скучный кузов, Нива — один из лучших внедорожников, известных мне. Двигатель инжекторный 1,7 путешественник и надежный, потребляет не более 12 литров на 100 км.Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью, с чем автомобиль отлично справляется. Машина отлично едет на 92 бензине — это еще одно преимущество.
• Святослав, Псков. У меня Нива 2121, я уже проехал на ней 150 тыс км, считаю лучшей внедорожной версией по доступной цене. Моторный вариант двигателя отлично тянет, отличается высокой надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысилась проходимость за счет установки больших интенсивных колес большого радиуса.По трассе машина потребляет не более 10 литров, по городу и бездорожью до 13 литров.
• Анатолий, Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным двигателем, и не пожалел. Большой дорожный просвет, небольшие ямы кузова — идеальная геометрия при движении по бездорожью. В салоне комфортно и просторно, даже с учетом кузова нет задних дверей.
• Владимир, Новосибирск. Автомобиль был куплен в 2016 году, брал 83-ю версию с объемом 1.7. Универсальность машины понравилась, в городе она прекрасно себя чувствует, ее можно проехать на любом участке. Что касается внутренних характеристик — они общепринятые, езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. На трассе машина расходует 10 литров, в городе и на внедорожнике до 13 литров.
• Николай, Гродно. Инжектор ВАЗ 21214 — отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил свой выбор на нем. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет хозяина, запчасти вполне доступны, ремонтируя своими руками.Но у постоянного полного привода есть корень — средний расход 13 л, что для такой маленькой машины.
• Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал ВАЗ 2131 с пятью дверьми. Обладает внедорожными качествами обычной Нивы, в городе чувствует себя хорошо, довольно просторно. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, в жирном или мелком трансе потребляет около 13 литров, а на трассе можно встретить 10 литров.
• Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с мотором 1.7 с инжекторной системой подачи топлива — идеальный вариант для отечественных дорог. С ним можно сравнить только УАЗ, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместительный и удобный, запчасти их можно найти на разборке в общем за копейки. Расход не превышает 13 литров, а по трассе можно поставить 9.
• Антон, Екатеринбург. Машину взял в 2003 году, знал на что собираюсь, потому что на ремонт много времени.Зато в пятидверном кузове комфортно и просторно. Мотор 1.8 отлично тянет в любых режимах, но требует своевременного обслуживания. Расход на уровне 14 литров на 100 км.
• Геннадий, Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с двигателем 1,8 л. Даже с ним динамика по городу оставляет желать лучшего, при стоимости 14 литров. Но за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, едет отлично. По трассе можно разогнаться до 145 км / ч.
• Степан, Томск. Купил эту машину под влиянием сына, который внимательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся — это действительно хорошая машина. Мотор 1.8 торгует и надежен, правда на трассе не хватает мощности, но в городе и на бездорожье он себя проявляет. Люблю кататься на рыбалке, можно компом от 4х человек скачать в машину и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 литров.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121, его расход топлива 100 км, по отзывам недопустим. Но, придерживаясь определенных правил, можно значительно снизить этот показатель:

1. Ограничение использования электрооборудования — не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
2. Соблюдайте спокойную манеру езды, избегайте резких ускорений, выдерживайте режим 70-90 км / ч.
3. Двигаться с асфальта только в случае необходимости, на бездорожье расход резко возрастет.
4. Своевременный двигатель, трансмиссия и ходовая часть, любая проблема значительно повышает аппетит автомобиля.
5. Контроль давления в шинах снижает расход топлива.
6. При вылете в холодное время года необходимо прогреть двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасчета топлива.

Автомобиль «Нива» впервые сошел с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома.Спаиваясь сегодня под маркой Lada 4 × 4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иномаркам повышенной проходимости, при этом потребляя значительно меньше топлива.

Какой средний расход топлива на поле

Расход топлива — один из важнейших показателей автомобиля, влияющих на решение о покупке. Поэтому в технической документации завода-производителя всегда указывается этот параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода.Однако необходимо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разной манере вождения.

Если не говорить о конкретных модификациях, типах двигателей и используемых бензинах, то средний расход топлива на Ниве составляет:

• 9,9 л / 100 км в смешанном режиме;
• 8,3 л / 100 км по трассе;
• 12 л / 100 км по городу.

Такие данные на заводе-изготовителе получают в нормированных условиях с помощью специального измерительного оборудования и по ГОСТу. Следовательно, это наиболее усредненные показатели, не соответствующие действующей норме. На практике расход топлива «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

По отзывам владельцев, максимальный реальный расход топлива «Нивы» может возрасти до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в настоящее время не выпускается), топлива расходуется немного больше, чем при впрыске.Как снизить расход бензина в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121.

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 по 1993 год. Она имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 80 литров. из. и крутящий момент 116 Н · м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км / ч за 21 секунду, а скорость набрать максимальную до 132 км / ч.

Расход топлива на 100 км Нива-2121:

• 7.По трассе 8 литров;
• 13,4 литра по городу;
• 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор остается частым участником дорог, и ее вариации с различными доработками продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131.

Нива-2131, также известная как 5Д, была выпущена в середине 90-х, как более совместимая версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, для чего его расширили на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего автомобиль получил название «крокодил».Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовался для этой версии машины на заводе.

Изменилась колесная база и объем пространства внутри салона. Таким образом, расстояние между передним и задним креслами увеличилось на 125 мм. Соответственно увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составлял:

.

• 9,8 л / 100 км по свободной трассе;
• 13,7 л / 100 км при движении по загруженным городским улицам;
• 12 л / 100 км в смешанном режиме.

Но увеличившийся кузов позволил сделать топливный бак более объемным (65 л). Динамика автомобиля осталась примерно такой же, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации — карбюраторный 1,7 л, мощностью 80 л. с. работа с ручным мануалом. Есть модификация с блоком впрыска на 83 «лошадки», отличающаяся чуть меньшим расходом бензина:

• по трассе 9,8 л / 100 км;
• 13,2 л / 100 км по городу;
• 10.6 л, 100 км в смешанном режиме.

Позже разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 объемом 1,8 л, 84 л с конвейером. из. и момент 132 Н · м. Однако этот шаг поднял «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя в средних условиях составляет

.

• 12 л по свободной трассе;
• 13,8 л в городском цикле;
• В среднем 13,1 л.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамиков.

ВАЗ 21213.

Изначально предполагалось называть «Тайга», ВАЗ-21213 — классическая рестайлинговая модель. Задняя часть кузова была подвергнута задней части кузова: были переработаны фонари и вид третьей двери, погрузочная высота была уменьшена. Обновился и силовой агрегат — теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. из. и крутящим моментом 125 Н · м, отличался повышенным повреждением.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был внесен ряд других нововведений, коснувшихся экстерьера и интерьера, а также технических характеристик автомобиля. Но главное за счет пятиступенчатой ​​механической коробки и мостовых коробок передач с главной передачей 3.9 в сочетании с более мощным мотором производителю удалось немного снизить расход топлива «Нивы» до:

• 8,3 л / 100 км по трассе;
• 11,5 л / 100 км в городском потоке;
• 9.1 л / 100 км в смешанном режиме.

Имеется инжекторный вариант двигателя 1,7 л мощностью 83 л. из. (Нива-21214) с аналогичными другими характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

• 8,3 литра по свободной трассе;
• 11,2 литра в городском цикле;
• 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: до того, как Нива-21213 полностью вошла в серию, была выпущена переходная партия со штатным мотором от 2121.

Шевроле Нива.

Chevrolet Niva — российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Продукция фермы была опубликована в 2002 году, а в 2009 году произошел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этой машины в высокой проходимости, хотя уже много лет говорят о запуске второй.

Расход топлива для «Нива Шевроле» различается в зависимости от модификации двигателя, далее расход приведен в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Шевроле Нива 2002-2009:

• 1.7 л, 80 л. из. — 10,9 л / 100 км;
• 1,8 л, 125 л. из. — 10-10,1 л / 100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Шевроле Нива 2009 — наши дни (рестайлинг):

• 1,7 л, 80 л. из. (АИ-92) — 10,2 л / 100 км;
• 1,7 л, 80 л. из. (бензин штатный: АИ-92, АИ-95) — 10,8 л / 100 км.

Какой расход топлива у «Нива Шевроле» в разных дорожных условиях? По паспортным данным в городском цикле нормальный расход 14.1 литр на сотню, а на свободной трассе — всего 8,8 литра. Но по отзывам владельцев встретить на трассе 8,8 л — маловероятно: более реальными цифрами стоят 9-10 литров бензина.

Факторы, влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива расходует его машина. В последние годы гонка за экономией и экологией привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким аппетитом. Поэтому расход 6 л на 100 км давно не был предметом мечтаний, а 10 литров на сотню стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает естественные проблемы.

Для автомобилей «Нива» вполне нормальным считается расход от 11 до 14 литров, что после 6-8 литров для переднего привода кажется больше. Но необходимо понимать, что «Нива» — это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы — причины этого могут быть установлены.

Например, многие двигатели основаны на системе впрыска топлива, снижают ее КПД при неправильной эксплуатации, а это приводит к увеличению расхода.Вот основные причины, по которым двигатель активнее сжигает топливо:

1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
2. Загрязнение топливной системы.
3. Уменьшение компрессии в двигателе.
4. Значительный износ поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
5. Неправильная настройка форсунки.

Отдельно стоит выделить влияние на стоимость топлива температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения.Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению расхода бензина, а зимой расход может увеличиваться значительно, до двух раз. Это может способствовать снижению давления в шинах на морозе и обледенении дороги, из-за чего колеса при старте шлифуют. Вред и погодные условия — метели и снегопады, в результате которых водитель снижает скорость и сжигает больше топлива.

Как снизить расход топлива

Для снижения затрат на топливо на различных моделях и модификациях «Нивы» воспользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Старайтесь ехать плавно и со скоростью 80-90 км / ч, не превышая резких ускорений и торможений.
2. Предпочитаю ровную дорогу бездорожью.
3. Регулярно диагностируйте и своевременно устраняйте проблемы.
4. Регулярно очищайте элементы топливной системы.
5. Свести к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционер, подогрев сидений и т. Д.
6. Установите на контроллер правильную прошивку, снижающую расход бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем на АИ-92.

Отличается от оригинала удлиненным корпусом. Изначально машину планировали выпускать только на экспорт, но из-за невысокой стоимости и отличной проходимости машину решили продавать на наших рынках. Производство стартовало в 1993 году. В 2016 году модель пришла на смену более совершенной версии автомобиля — Lada 4 × 4 urban.

Официальные данные (л / 100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.7 МТ 79 л.с. (Механика)	13,7	9,8	12,0
1,7 MT 80 л.с. (механика)	13,7	9,8	12,0
1,7 MT 83 л.с. (механика)	13,7	9,8	9,8
1,8 MT 82 л.с. (механика)	13,8	12,0	13,1
1,8 MT 84 л.с. (механика)	13,8	12.0	13,1
1,9 MT 75 л.с.Дизель (механика)	9,6	6,9	7,6

ВАЗ 2131 комплектовался несколькими моторами, потреблявшими как бензин, так и дизель. Первый мотор 1,7 л. Его мощность зависит от системы подачи топлива. При использовании карбюратора мощность составляет 79 лошадиных сил, при инжекторной 83. Расход топлива на 100 км при первом случае составляет 12 литров, а во втором — 9,8 литра.Другой мотор объемом 1,8 литра, который может развивать либо 82, либо 84 лошадиные силы. Здесь расход бензина не сильно отличается и составляет 13 литров.

Дизельный силовой агрегат имеет объем 1,9 литра, а его мощность составляет 75 лошадиных сил. Эта силовая установка потребляет до 7,7 литров топлива. Все варианты пятиступенчатой ​​механической коробки передач, а также система полного привода.

Было несколько модификаций модели, таких как ВАЗ 21310 и ВАЗ 213100. Эти версии отличаются от базового более современным оборудованием салона, а также использованием более приятных и дорогих материалов.

«Машину купил в 2012 году. Думал между коротким и длинным романом, но сделал выбор в пользу второго, так как строю дом, а короче все материалы и вещи вряд ли подойдут. . Машина качественно сделана внутри, качественно. Доступно много функций, что очень неожиданно для наших моделей. Собрано все идеально, детали плотно подогнаны, ничего не трескается и не скрипит. Материалы, правда, дешевые. Но машина далеко не самый дорогой, а по технической части все же лучше.Автомобиль хорошо едет как по ровной городской дороге, так и по трассе. Также можно слишком хорошо ездить по бездорожью, но тогда длина машины уже будет плохо сказываться на проходимости. Но мотор вместе с полным приводом справится с любыми препятствиями. Из минусов модели — огромный расход бензина. По паспорту заявлена ​​стоимость 13 литров, но реальный расход выбран на 20 литров, особенно летом », — написал Руслан из Волгограда.

«Купил недавно с женой.Загородные участки. Так как там много работы: дом, огород и так далее, решили купить для всего этого соответствующую машину. Оказалось, что это Нива 2131. Специально взял длинную, чтобы потом можно было подогнать родственников, а дела обстоят иначе, так как в 2121 сзади садиться не очень удобно. А теперь снял задний ряд и использовал свободное место в полной мере. Загрузил стройматериалы доверху и выехал на площадку. Даже при полной загрузке машина показывает хорошую скорость и проходимость.В салоне есть все для комфорта даже на дальние расстояния, что очень удивительно, ведь наши машины никогда не утешали комфортом. Качество сборки, долгие годы. Одно только — двигатель кушает просто нереальное количество бензина. Летом у меня до 15 литров, хотя паспортная стоимость намного ниже », — такой отзыв оставил Алексей из Екатеринбурга.

«Это моя третья Нива. Получила бесплатно, сам больше не стал бы с ней связываться за деньги.Хорошо, что это инжекторный вариант, так как я уже устал тратить кучу денег на топливо с карбюратором. Автомобиль оказался крайне неудачным. Кузов начал ржаветь после двух лет езды. Расходников не хватает надолго, меняю раньше, чем даже на старой Ниве. Едет слабо, мотору явно не хватает мощности. Если хоть немного нагружать, то почти не сдвигается. Да, он идеален на бездорожье, но на ровной дороге уступает многим. Но топливо кушает как мощный иномарочный внедорожник.Расход до 15 литров — много для такого двигателя », — такие слова написал Дмитрий из Калининграда.

Lada 4 × 4 urdan

С 2016 года выпускается обновленная версия Long Niva — Lada 4 × 4 urdan. Модель получила новые бамперы, сама конструкция стала более округлой. Салон оборудован множеством современных технологий, перенесенных сюда с других новых моделей ВАЗ. Эта Нива оснащена всего одним мотором, объем которого составляет 1,7 литра. Его мощность составляет 83 лошадиные силы, а расход топлива — 12.2 литра по городу и 8,4 литра по трассе. К мотору идет пятиступенчатая механическая коробка передач.

«Нива — моя вторая машина, на которой я использую для дальних поездок на природу с семьей. Здесь можно с комфортом разместить всех, а также бросить кучу вещей в багажник. Мне очень нравится эта машина, так как сочетает в себе отличные внедорожные качества и комфорт в салоне.Так мало кто хвастается.Салон хорошо оборудован, особенно если сравнивать с прошлой версией Нивы.Отличий куча, но больше всего нравится сборка и качество материалов. Мотор, правда, слабоват. На трассе долго разгоняется, скорость выше 100 набирает очень тяжело. Но расход более-менее приятный, около 10 литров », — пишет Николай из Воронежа.

«Машину покупали с прицелом на бездорожье. Как по мне, других приложений у нее нет, так как у нее ужасная комплектация, неприятный дизайн, очень слабый мотор для такой большой машины. Но вот это качество сборки и надежность на высшем уровне.Я езжу на различные соревнования и ни разу не сломался и преодолеваю практически все типы препятствий. Но по трассе перевожу на прицеп, потому что не могу столько терпеть правильной езды. Да и кушает она много топлива, литров около 14 », заслужила машина от Владислава из Грозного.

«Машину взял для того, чтобы перевезти родственницу на дачу, которая, к сожалению, довольно далеко, и ехать туда можно не на любой машине.

No related posts.