Как установить буфер в машину: Как подключить сабвуфер в машине, к магнитоле и усилителю

Как подключить домашний сабвуфер в машину. Установка домашнего саба в автомобиль

Установка в автомобиль мощного низкочастотного канала задача достаточно затратная в финансовом отношении. Кроме приобретения самой акустической системы потребуется комплект соединительных кабелей, а если нет опыта работы, то придётся приглашать специалиста по монтажу и наладке звуковой системы. Снизить расходы можно, если использовать низкочастотную колонку от старой бытовой аппаратуры. Установка домашнего сабвуфера в машину, так же может потребовать помощи специалиста.

Как из домашнего сабвуфера сделать автомобильный

При подключении домашнего саба в машину нужно знать, что очень большой выходной мощности на выходе не получится. Большинство домашних низкочастотных акустических систем не рассчитаны на киловаттную нагрузку, которую так любят меломаны. Кроме того короб домашней колонки не предназначен для работы в условиях постоянной тряски и вибрации. То же самое относится и к громкоговорителю. Домашняя акустическая аппаратура эксплуатируется в условиях нормальной температуры и влажности, поэтому причин отказов такой системы, установленной в автомобиле, будет много. Установить домашний сабвуфер в машину, это не самая лучшая затея. Главное, что домашняя низкочастотная колонка предназначена для озвучивания больших объёмов. Самая скромная комната в десятки и сотни раз больше объёма багажного отсека автомобиля, поэтому громкоговоритель будет звучать совсем не так как хотелось бы. Диффузоры динамиков для бытовых акустических систем не рассчитаны на сильные перепады температур и высокую влажность. В большинстве диффузоры автомобильных динамических головок изготовлены из полипропилена и других синтетических материалов, которые совсем не впитывают влагу. Поставить в машину домашний сабвуфер конечно можно, но большинство таких технических решений не отличаются качеством звучания и долговечностью.

Подключение домашнего сабвуфера в машину

Для подключения домашнего саба в машину потребуются такие же соединительные кабели, как и для автомобильной акустики. Обычно в бытовой низкочастотной колонке смонтирован усилитель низкой частоты и имеются гнёзда для подключения двух колонок сателлитов. Некоторые домашние модели усилителя не имеют, а представляют собой басовый динамик, установленный в корпусе из многослойной фанеры или МДФ. Такой пассивный канал можно подключить непосредственно к автомобильной магнитоле вместо тыловых колонок. Большинство домашних низкочастотных акустических систем, сделаны по фазоинверторной схеме. Это значит, что в корпусе имеется резонатор в виде пластмассового цилиндра. Для корректной работы такой конструкции нужно чтобы перед отверстием фазоинвертора имелось свободное пространство.

Установка домашнего сабвуфера в автомобиль ничем не отличается от монтажа специальной автомобильной системы. Соединительные кабели должны прокладываться через технологические отверстия в кузове автомобиля. В точках пересечения металлических плоскостей на акустические провода должны быть надеты пластиковые втулки. Это исключит повреждение изоляции кабеля от вибраций в процессе движения транспортного средства. Установка в машину сабвуфера от домашнего кинотеатра, скорее всего не даст нужного результата. Если в условиях жилой комнаты такая колонка обеспечивала сочные и насыщенные басы, то помещённая багажный отсек автомобиля она будет работать намного хуже. Звук таких акустических систем становится гулким и размазанным. Часто активный домашний сабвуфер в машину используют от персонального компьютера. Это компактная акустическая колонка с встроенным усилителем низкой частоты и контактными колодками для подключения двух малогабаритных широкополосных динамиков.

Основная сложность подключения активного домашнего сабвуфера в машину заключается в том, что для микросхем, на которых сделано устройство, требуется двухполярное питание. Поэтому просто обрезать дорожки, ведущие к силовому блоку, и подключить встроенный усилитель к аккумулятору автомобиля не получится. Такие схемные решения применены в популярной активной акустической системе SPS-820.

Интегральную микросхему можно запитать от однополярного источника питания, но выходная мощность будет слишком маленькой даже по сравнению с фронтальными колонками. При такой мощности теряется смысл установки отдельного басового канала.

Как подключить сабвуфер 220 вольт в машину

Подключить домашний сабвуфер в автомобиль можно двумя способами. Если встроенный усилитель низкой частоты питается от однополярного источника 12-14 вольт, то здесь проблем не возникнет. Нужно просто обрезать дорожки, идущие от диодного моста к конденсатору фильтра, и к этим точкам припаять провода от аккумулятора автомобиля. Второй способ допускает использование только низкочастотного громкоговорителя. Нужно найти точки подключения динамика к выходным элементам усилителя или отпаять провода, идущие непосредственно на динамик. Далее сюда подаётся низкочастотный сигнал с автомобильной магнитолы. Если домашний низкочастотный канал отличается большой выходной мощностью и высоким качеством, тогда подключение домашнего сабвуфера в автомобиль будет связано с установкой преобразователя.

Этот электронный прибор конвертирует постоянное напряжение аккумулятора в переменное 220 В. Лучшим вариантом является использование промышленного преобразователя. Но приобретать дорогое изделие для питания маломощного низкочастотного канала не имеет смысла. Поэтому на многих форумах идея установки сабвуфера 220 В в машину подвергается критике. Если есть опыт радиолюбительского творчества, то преобразователь 12/220 можно сделать самостоятельно.

Существуют несложные схемы преобразователей напряжения с ключами на полевых транзисторах. Для питания автомобильного активного низкочастотного канала можно использовать следующую схему. Мультивибратор сделан на мощных транзисторах, а в качестве ключей можно использовать другие типы полевых транзисторов. Подойдут IRFZ46, IRFZ48 илиIRF3205. Трансформатор взят готовый от источника бесперебойного питания. Преобразователь обеспечивает мощность 250-300 ватт.

Если увеличить количество ключей, включаемых параллельно, то можно получить в два раза большую мощность. Чтобы установить домашний сабвуфер с усилителем в машину нужно проложить качественную линию питания.

Установить в машину домашний активный сабвуфер

Подключение домашнего саба в машину связано с некоторыми трудностями. Прежде всего, это выбор системы электропитания.Следующий вопрос, который придётся решать, это надежность всей низкочастотной системы. Из-за тряски и вибрации, все проводные линии должны быть надёжно зафиксированы в своих гнездах. Для подключения акустических систем в домашней аппаратуре часто используются пружинные контактные колодки. Они вполне надёжны для стационарной техники, но совершенно не подходят для колонок, которые будут эксплуатироваться в автомобиле. Для того чтобы избежать непроизвольного отключения элементов низкочастотного тракта придётся переделать домашний сабвуфер в машину. Прежде всего, нужно заменить все пружинные разъёмы на резьбовые клеммы. Для этого конец провода зачищается, на нём делается замкнутая петля, которая жёстко затягивается под гайку.

Следующим вопросом, который придётся решать, это внешний вид акустической системы. Домашние низкочастотные колонки обычно отделываются шпоном под дорогие породы дерева. Когда устройство предназначено для установки в багажный отсек автомобиля, то престижный внешний вид совершенно не нужен и от красивого покрытия за короткое время ничего не останется. Чтобы придать домашнему сабу в автомобиле приличный внешний вид его покрытие придётся переделать. Лучшим материалом для оклейки автомобильных акустических систем считается карпет. Это нетканая синтетика с рядом достоинств:

• Устойчив к выгоранию
• Не накапливает пыль и грязь
• Антистатичен
• Не подвержен действию влаги и плесени
• Сохраняет свои свойства длительное время

Материал легко режется ножницами, а для оклейки низкочастотной колонки можно использовать любой клеящий состав, включая обычный клей ПВА.

Для того чтобы правильно подключить домашний сабвуфер в автомобиль нужно позаботиться о защите корпуса от повышенной влажности. Для этого нужно снять заднюю стенку акустической колонки и все швы изнутри промазать силиконовым герметиком. После полного высыхания состава процедуру можно повторить.

Домашний активный саб в машину

Переделывать домашний саб в машину нужно только в том случае, когда мощность низкочастотной динамической головки будет сопоставима с мощностью внутренних колонок, установленных в салоне автомобиля. Маленький настольный саб, используемый для персональных компьютеров, имеет маленькую мощность и не сможет дать нужный эффект. Сочного и насыщенного баса в этом случае не получится, а средства и время будут потрачены зря. Чтобы не заниматься организацией подключения электропитания можно попробовать подключить пассивный домашний сабвуфер в машину. Если колонка от домашнего кинотеатра оснащена мощным и качественным динамиком имеет смысл приобрести для подключения системы одноканальный усилитель низкой частоты. Его следует установить рядом с акустической системой в багажном отсеке автомобиля.

Установка сабвуфера в машину — цена в Москве, стоимость подключения усилителя к сабвуферу на YouDo

Обратитесь к зарегистрированным на youdo.com специалистам, если вам нужна установка сабвуфера в авто – цены на данную работу у исполнителей самые низкие в Москве. На сайте Юду вы найдёте профессионалов, которые предоставят качественное и недорогое обслуживание легковых машин.

 Этапы выполнения работы

Монтаж усилителя звука можно доверить квалифицированным специалистам, предлагающим услуги на сайте Юду. Исполнители выполняют качественную установку сабвуферов в автомобили любых марок.

На youdo.com предлагают услуги специалисты, которые профессионально проводят подключение всех видов сабвуферов:

• активных
• пассивных

Чтобы установить пассивный сабвуфер, исполнитель Юду выполнит монтаж усилителя. После этого специалист проведет его подключение. Установка активного сабвуфера мастером Юду выполняется без установки усилителя, так как он уже встроен в данную модель.

Проводя работы по установке, исполнители Юду всегда учитывают требования заказчиков. Зарегистрированные на сайте профессионалы встроят оборудование в любую часть вашего автомобиля. На youdo.com вы найдёте мастера, который установит сабвуфер:

• в багажник
• под сиденье
• на полку багажника
• под крыло багажного отделения

Место расположения аппаратуры зависит от марки машины и её особенностей, а также от ваших пожеланий. Например, если для вас важна высокая громкость звука, исполнитель Юду установит сабвуфер под сиденье.

Сколько стоит сервисное обслуживание машин?

У зарегистрированных на сайте Юду профессионалов самая недорогая в Москве установка сабвуфера в авто – цены зависят от объёма и сложности работ. Также при определении стоимости обслуживания берется во внимание марка машины.

Во время заполнения заявки на Юду вы можете указать выгодную для себя стоимость услуги. При этом необходимо ориентироваться на расценки, указанные в прайс-листе на сайте Юду. Договоритесь о цене обслуживания машины с выбранным исполнителем.

Преимущества заказа услуг на Юду

Если вам необходима качественная и дешевая установка активного или пассивного сабвуфера, закажите услуги зарегистрированных на Юду мастеров. На сайте youdo.com вы найдёте профессионалов, которые предоставят обслуживание авто по стоимости, являющейся наиболее приемлемой в Москве.

На сайте Юду предлагают услуги квалифицированные специалисты автосервисов Москвы. Также на youdo.com вы можете найти частного мастера. Исполнители качественно осуществляют работы по монтажу, а также ремонту сабвуферов, включая:

• замену диффузора
• восстановление материнской платы
• перемотку катушки и так далее

У исполнителей большой опыт в обслуживании автомобилей. Заказав услуги на Юду, вы получите:

• бесплатную диагностику
• оперативный выезд специалиста
• качественное выполнение работ по низкой цене в Москве

Чтобы воспользоваться услугами мастеров Юду, оформите заявку. Заполните форму на сайте youdo.com и укажите, что вас интересует установка сабвуфера в авто – цены и сроки данной работы специалисты Юду укажут в своих откликах.

Как правильно установить сабвуфер в машину?

Сабвуфер – это хорошая вещь бесспорно. Допустим, Вы уже определились, что он Вам действительно нужен, и купили его. Однако теперь стоит вопрос, как правильно установить сабвуфер в машину? В этой статье мы постараемся разобраться, как правильно подключить автомобильный сабвуфер к усилителю в машине или к автомагнитоле…

Как правильно подключить к автомагнитоле активный сабвуфер? Любой активный саб имеет 2 линейных входа – это так называемые RCA. С их помощью Вы и подключите к автомагнитоле сабвуфер.

Для этого Вам нужен всего лишь линейный провод от сабвуфера до магнитофона, и для питания саба – 2 толстых провода.

Найдите 2 линейных выхода на задней панели магнитолы, они выглядят точно также, как на Вашем сабвуфере выглядят входы. Теперь соедините вход усилителя на сабвуфере с выходом на головном устройстве.

Следовательно, сигнал уже начал подаваться, сейчас Вам осталось лишь подключить питание.

Протягиваете провод аккумулятора от положительной клеммы к зажиму, тоже положительному, на усилителе, отрицательный Вы можете взять с автомобильного корпуса. Если Ваш сабвуфер мощный, то и отрицательный провод лучше тяните от аккумулятора. Не забудьте возле аккумулятора поставить предохранитель.

Однако если у Вас сабвуфер пассивный, тогда возникает вопрос: «Как правильно установить в машине пассивный сабвуфер?»

правильно установить сабвуфер

Подключить его также просто, однако к нему еще понадобится усилитель. Если у Вас усилитель уже есть, просто приступите к подключению. Действия аналогичные с предыдущим способом, разница лишь в том, что все подключения ведутся не на сабвуфере, а на самом усилителе. Однако может возникнуть другой вопрос: «Как к усилителю подключить сабвуфер?»

Подключить сабвуфер к усилителю совсем просто. Вам понадобится акустический кабель длиной, равной расстоянию от усилителя к сабвуферу, плюс запас. Для того чтобы правильно установить пассивный сабвуфер, Вы должны выяснить где минус, а где плюс на усилителе и на динамике, и простым способом соединить выход с плюсом усилителя с зажимом с плюсом низкочастотного динамика; тоже самое сделать с минусами. Все! Ваш сабвуфер Вы подключили. Осталось только его настроить, однако это совсем не просто, и для этого нужна отдельная статья.

Теперь Вы знаете, как подключить активный и пассивный сабвуферы к автомагнитоле и к усилителю. Самое важное, что нужно запомнить — при любых подключениях соблюдайте полярность, т.е. плюс к плюсу, а минус к минусу и все будет замечательно. Приятной Вам музыки в Вашем автомобиле!

——

Понравилась статья? Пожалуйста, поделитесь с друзьями. Спасибо 🙂

как правильно настроить музыку, машине, подключить, саба, авто

Автор Владислав Никитович На чтение 4 мин.

Современная акустическая система транспортного средства представлена сочетанием нескольких различных элементов, среди которых отметим сабвуфер и усилитель. Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле может несколько отличаться, все зависит от поставленной задачи. Рассмотрим особенности процедуры подключения подробнее.

Как подключить

Подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле можно самостоятельно, для этого требуется набор проводов и предохранительных элементов. Для установки усилителя в авто требуются следующие материалы:

• Самый толстый провод используется для питания устройства.
• Сечение провода выбирается в зависимости от того, какова сила тока. При силе тока 15 А требуется медный кабель, сечение которого составляет 0,75 кв. мм.
• От качества используемого кабеля зависит вероятность появления посторонних шумов.
• Для линейного выхода магнитолы применяется кабель со сплошным экранированием. Он характеризуется мощной изоляцией и центральной толстой жилой.
• При приобретении расходного материала следует выбирать качественные провода с запасом около одного метра.
• Для защиты саба и всей системы требуется предохранитель. Он должен быть намного выше расчетного показателя напряжения. При силе тока 15 А рекомендуется использовать предохранительный элемент 20 А.

Провести подключение усилителя автомагнитоле можно с учетом того, что подобный элемент часто располагается в багажном отделении. Наиболее подходящее место выбирается индивидуально. Подключить усилитель к магнитоле можно следующим образом:

1. Под обшивкой прокладывается выбранный кабель. Чаще всего его располагают под защитой порога. Межблочный кабель не должен быть расположен вблизи бортовой сети, которая постоянно находится под напряжением.
2. От автомобильного аккумулятора протягивается провод питания. Предохранительный элемент располагают в непосредственной близости к АКБ. Для его защиты от воздействия окружающей среды применяется колба.
3. Сигнальный кабель подключается к подходящему разъему.
4. В непосредственной близости с усилителем размещается накопительный конденсатор. Его предназначение заключается в снижении нагрузки, оказываемой на всю систему. При подсоединении усилка он располагается в защищенном месте от воздействия окружающей среды. Если нужно подключить сабвуфер, то этот элемент не требуется, так как он часто встраивается внутрь конструкции.

Подключение сабвуфера к магнитоле намного проще. Это связано с тем, что устройство имеет специальный выход. Низкочастотный динамик достаточно расположить в требуемом месте, после чего проложить кабель.

В продаже встречается активный сабвуфер. Его подключение проводится по нижеприведенной инструкции:

1. Для подключения требуются силовой и сигнальный кабели. Плюсовой провод подсоединяется напрямую к аккумулятору. Рекомендуется использовать вариант с большим сечением.
2. По цепи питания размещается предохранительный элемент. Он защищает систему от короткого замыкания и возможной перегрузки. Элемент располагается в моторном отсеке в непосредственной близости к АКБ.
3. Минусовой провод требуется для подключения к кузову. Удобной точкой может стать любой болт или другой крепежный элемент.
4. При наличии на автомагнитоле специального разъема задача упрощается. Для этого требуется специальный штекер.

Больше всего трудностей возникает в случае отсутствия требуемого линейного выхода.

Некоторые схемы соединения предусматривают применение кроссовера. Этот элемент представлен устройством, который позволяет разделять частоты в нужном диапазоне, его часто называют фильтром. В продаже встречаются варианты исполнения пассивного и активного типа.

При проведении работы рекомендуется соблюдать несколько правил. Они следующие:

• Любые работы должны проводится при полном обесточивании.
• Все соединения должны быть надежными.
• Для монтажа не рекомендуется использовать низкокачественную проводку.
• Выбор предохранительного элемента проводится в зависимости с нагрузкой, которая определяется с учетом паспортных данных соединяемых устройств.
• Вся акустическая система должна быть закреплена надежно.

При соблюдении приведенных выше правил можно создать надежную систему, которая прослужит в течение длительного периода.

Современные элементы могут стабильно работать даже при низкой температуре.

Поэтому проводить дополнительную изоляцию не нужно.

Читайте также:

Какие детали потребуются для установки сабвуфера на автомобиле. Разбираемся во всех тонкостях установки, настройки и подключение активного сабвуфера к штатной звуковой системе.

Как настроить

Мощность усилителя может варьировать в большом диапазоне. От этого показателя зависит напряжение в сети и др. Настроить устройство можно через магнитолу. Среди особенностей процедуры отметим следующее:

• Процесс настройки в каждом случае индивидуален. В продаже встречается большое количество различных сабвуферов и усилителей.
• Процедура во многом зависит от модификации магнитолы и применяемого усилителя.
• Рекомендуется проводить установку всех параметров на ноль. После этого выбрать любимую мелодию и провести изменение параметров.

Правильно настроить музыку в машине с сабвуфером можно путем проб. При появлении шума есть вероятность того, что на момент создания системы были допущены ошибки. Чаще всего проблема заключается в прокладке межблочного кабеля вблизи питания, а также в низкокачественном соединении.

Как поставить сабвуфер в машину ауди с4.

Как поставить сабвуфер в машину ауди с4.

Подробности

Ценители музыки в свои автомобили устанавливают дорогостоящие аудио системы, так как любому автомобилисту хочется, что бы в салоне его автомобиля из динамиков раздавался четкий качественный звук в сопровождении басов. Хорошая аудио система стоит дороговато, но вот что бы установить в своем автомобиле средненькую магнитолу с сабвуфером для отчетливого баса, это вполне реально.

Прежде чем приступить к установки сабвуфера в нашу ауди с4, нужно убедится что в нашей магнитоле имеется выход для подключения сабвуфера.

Вытаскиваем магнитолу.

Рис 1 – Вытаскиваем магнитолу.

Рис 2 – Выхода для подключения сабвуфера.

Убедившись в наличие выходов, едим в магазин за сабвуфером. Не стоит также сильно экономить на качестве, так как потом результат будет не тот, какого мы ожидали. Вместе с сабвуфером советую приобрести провода, если не найдете качественные, то лучше сделать их самим, чем покупать тонкие китайские.

Прикинув длину, покупаем провод, 4 колокольчика и припаиваем провода к колокольчикам. Припаивая, следим за тем, чтобы один и тот же провод был припаян к колокольчикам одного цвета и тем же клеммам.

Если аккумулятор установлен под задним сиденьем, то это слегка облегчит дело тем, что нам нужно будет прокинуть плюсовой провод питания до сабвуфера, установленного в багажнике. Провод я брал 2.5 мм2 и колодку с предохранителем к нему.

Еще нам понадобится провод, такой же длинны, как и провода с колокольчиками. Этот провод нужен будет для включения сабвуфера.

После того как мы купили все необходимое приступим непосредственно к установке.

Прежде всего, установим и закрепим сам сабвуфер в багажнике.

Для этого нам потребуется снять заднее сиденье.

После того как сняли сиденье, я снял чехол для лыж, так как он слегка мешал сабвуферу, теперь он без дела валяется в гараже.

Сабвуфер я укрепил шнурком, который шел в комплекте.

Рис 3 – Закрепляем сабвуфер в багажнике.

Теперь осталось продеть провода, идущие от магнитолы к сабвуферу.

Для этого нам потребуется:
1. Снять бардачок.
2. Разобрать пластмасс переднего и заднего порога.

Поддеваем полоску отверткой и снимаем ее.

Рис 4 – Поддеваем отверткой пластмассовую полоску.

Откручиваем 3 самореза.

Рис 5 – Отворачиваем шурупы порога.

С помощью тонкой отвертки вытаскиваем заглушку и отворачиваем шуруп.

Рис 6 – Заглушка на боковом пластике.

Можно снять боковой пластмасс, тогда будет удобнее проложить провода. Но достаточно будет его просто отодвинуть.

Рис 7 – Открытый блок дополнительного реле.

Аналогичным образом снимаем полоску на заднем пороге и отворачиваем шурупы.

Рис 8 – Снимаем пластик заднего порога.

Проделав подготовительные работы, прокидываем провода от магнитолы, заводим их через правый угол в багажнике, аккуратно уложив сбоку в салоне.

Рис 9 – Прокладываем провода к багажнику.

Теперь нам необходимо проложить питающие провода.

Берем наш толстый провод, отмеряем его и прокладываем от аккумулятора до сабвуфера. Возле аккумулятора разрезаем провод и ставим колодку с предохранителем, конец провода цепляем на плюсовую клемму.

Рис 10 – Колодка предохранителя.

Предохранитель пока не ставим.

Минусовой провод можно притащить от аккумулятора, но можно поступить проще и зацепить его под болт на массу в том же багажнике.

Рис 11 – Масса для сабвуфера.

Все теперь можно зацепить все провода к сабвуферу.

1. GND – земля.
2. +12V – плюсовой провод от аккумулятора.
3. REM — + от магнитолы.
4. 2 колокольчика.

Рис 12 – Клеммы сабвуфера.

Уложив аккуратно провода можно собрать пороги.

Теперь переходим к магнитоле.

Если мы хотим чтобы сабвуфер включался одновременно при включении с магнитолой, то просто цепляем наш провод, который мы притащили от буфера к магнитоле, уточнив распиновку на магнитоле, садим его на нужную клемму.

Если вы хотите чтобы сабвуфер включался при нажатии кнопки, то в разрез этого провода мы ставим контакты кнопки.

У меня на панели оказалась пустой кнопка подогрева, я зацепил на нее.

Рис 13 – Снимаем крышку кнопки.

Рис 14 – Вытаскиваем кнопку.

Рис 15 – Подсоединяем провода к кнопке.

В разрез этого провода также нужно будет поставить предохранитель на небольшой ток.

Рис 16 – Предохранитель на проводе, включающем сабвуфер.

Все работа закончена. Включаем магнитолу, если баса нам недостаточно, то нажимаем кнопку включения сабвуфера и наслаждаемся приятной музыкой.

Рис 17- Включаем сабвуфер.

Рис 18 – Сабвуфер.

Если у вас возникли вопросы или имеются предложения по данной статье. Добро пожаловать на форум.

⚡️Как собрать и подключить сабвуфер в машину самому

На чтение 5 мин. Опубликовано 22.12.2017 Обновлено 13.03.2021

Сабвуфер – это мощная низкочастотная колонка, которая позволяет существенно улучшить качество звучания музыкальных композиций. Ее основное назначение воспроизведение низких частот, так называемых басов, что в свою очередь позволяет сделать музыку сочной, ритмичной и натуральной.

В этой статье на нашем сайте www.radiochipi.ru мы расскажем вам, о том как установить сабвуфер в машину самостоятельно без помощи специалиста.

 

 

Виды динамиков. Следует сказать, что выбор динамика для сабвуфера в первую очередь зависит от способа его установки и имеющегося свободного пространства в машине.

Сегодня принято выделять несколько типов динамиков в зависимости от их размера:

• Шестидюймовые сабвуферные динамики используются для получения дополнительного МИД-баса.
• Динамики размером в 8 дюймов позволяют получить качественный фронтальный бас.
• Десятидюймовые динамики можно устанавливать в закрытый герметичный ящик объемом около 20 литров. Такой subwoofer одновременно сочетает компактные размеры и отличный звук.
• 12-ти дюймовые головы – это оптимальный вариант, который позволит вам получить отличное звучание. Устанавливают такие динамики в ящики объемом в 35 литров.

Также при выборе динамика вам необходимо обратить внимание на его характеристики: максимально выходную мощность и сопротивление динамика. Рекомендуется отдавать предпочтение моделям с данным показателем 4 Ома.

Выбираем усилитель для сабвуфера в машину

Следует помнить, что мощные сабвуферы потребуют использования мощных усилителей, поэтому выбирать самый мощный динамик для сабвуфера из доступных не стоит. Так как с усилителем средней мощности такая акустика не позволит получить детализированный и качественный звук.

На сегодняшний день существует несколько разновидностей конструкций сабвуферов:

• Пассивный излучатель.
• Фазоинвертор.
• Закрытый ящик.
• Рупорный.
• Бандпасс.

В программе WinISD 0.44 вы сможете рассчитать необходимый вам объем для конкретного по мощности динамика и получите все необходимые размеры для раскроя ДСП при изготовлении ящика. Рекомендуем данную программу, так как ее использование существенно упрощает самостоятельное изготовление короба для сабвуфера.

Компактный цилиндрический закрытый короб. Такие корпуса можно выполнить из фанеры в 20 миллиметров толщиной и стеклопластика. Большинство автовладельцев устанавливает такие динамики в багажнике автомобиля. Также при небольшом размере сабвуфер в машину цилиндрического корпуса установить под сиденьем водителя. Следует сказать, что использование стеклопластика для изготовления корпуса отличается трудоемкостью, поэтому можем порекомендовать вам использовать фанеру, которая отличается простотой в обработке. Рассмотрим более подробно технологию изготовления закрытого цилиндрического короба для сабвуфера из фанеры.

Для данной работы вам понадобится:

• Герметик и специальный пистолет для его нанесения.
• Фанера толщиной более 20 миллиметров.
• Ковролин или ткань.
• Саморезы, шурупы.
• Степплер.
• Шуруповерт и электролобзик.
• Наждачка.

Для начала вам необходимо будет воспользоваться программой для расчета литража ящика. Вы можете использовать для этих целей приложение speakershop или программу WinISD 0. 44, после чего делаем разметку на фанере и вырезаем нужные вам элементы. Согнуть лист фанеры в трубку можно предварительно распарив его. Полученный цилиндр по краям скрепляем саморезами. Фиксация выполняется с помощью внутренней планки.

Крепим донышки, для чего используются степплер и клей. Не забудьте обработать все стыки донышков и основного цилиндра герметиком. На следующем этапе обтягивают выполненный цилиндр выбранным вами материалом. Вы можете использовать ковролин, натуральную кожу или любые другие материалы. В подготовленный корпус для сабвуфера устанавливают трубу фазоинвертора и подключают усилитель через клемные соединения.

Прямоугольные фанерные коробы для сабвуферов. Большой популярностью пользуются прямоугольные коробы, которые отличаются простотой изготовления и с легкостью в последующем размещаются в багажнике автомобиля. Для изготовления такого корпуса вам потребуются инструменты, аналогичные цилиндрическому варианту.

Алгоритм работ следующий:

• Делаем расчет корпуса сабвуфера и получаем всю раскройку.
• Распиливаем лист по полученным в программе speakershop размерам.
• К низу ящика прикручиваем с помощью саморезов переднюю стенку, после чего прикрепляем боковые элементы и верхнюю панель. Все стыки обязательно качественно обработать обычным герметиком.
• В задней панели выпиливают лобзиком отверстие под фазоинвертор. Вам необходимо будет воспользоваться для этой работы циркулем или использовать сделанные предварительно круглые трафареты. Сам фазоинвертор можно выполнить из труб подходящего диаметра.
• Обшиваем сделанный корпус тканью, вставляем фазоинвертор и подключаем усилитель.

Устанавливают такие сабвуферы обычно в багажнике. В отдельных случаях можно расположить небольшой сабвуфер под сиденьем водителя или пассажира. Существует множество вариантом расположения сабвуфера в машине. Кто-то располагает его, вживляя в крыло, а кто-то располагает его в диске от запасного колеса.

Как подключить сабвуфер в машину

Заключение. Установить сабвуфер в машину не представляет сложности. Вам лишь необходимо правильно подобрать динамик, используемый усилитель и рассчитать объем корпуса в зависимости от конкретных показателей мощности динамика. Сделать такие расчеты можно в специальных программах. С изготовлением корпуса справится каждый автовладелец, обладающий даже минимальным опытом аналогичных работ. Подключать сабвуфер к усилителю и к магнитоле рекомендуется при помощи специальных аудио-кабелей, что и позволит гарантировать качественный звук.

Сортировка тбо – это развитая в западных странах система сортировки мусора, непосредственно перед переработкой.

Куда установить сабвуфер — выбор места в зависимости от типа кузова

Проехаться с ветерком и с качественной музыкой по трассе с прекрасными пейзажами. Разве не об этом мечтает каждый автолюбитель? И вроде бы все есть – и машина, и музыка, и красота природы за окном. Только чего-то не хватает. Чаще всего это «что-то» — объемность звука, его глубина, которой можно добиться только путем установки качественно сабвуфера. На первый взгляд может показаться, что в этом нет ничего сложного. Как бы ни так. Многие автолюбители даже не представляют, куда можно установить столь полезный девайс для максимальной эффективности. В данной статье мы разберемся со всеми интересующими вас вопросами более подробно.

Установка сабвуфера в багажник таким образом, чтобы он играл в салон через отверстие в спинке заднего кресла

Теоретическая справка

Давайте рассмотрим, какие виды акустики вообще применяются в автомобиле. Популярностью пользуются четыре типа системы – так называемый бесконечный акустический экран, акустика закрытого типа, акустика полосового типа и корпус с фазоинвертором. Сразу хотелось бы отметить, что использование сложной акустики для низкочастотной головки дает возможность устанавливать усилители меньшей мощности. При этом громкость и качество звучания остается на прежнем уровне. Учитывая, что стоимость усилителя во многом зависит от его мощности, то данный аспект очень важен.

При покупке сабвуфера необходимо поинтересоваться, сколько обмоток звуковых катушек есть в устройстве. Сегодня в продаже находятся «низкочастотники» с 1, 2 или 4 обмотками. В принципе, увеличение числа обмоток – это некоторая хитрость производителей, которые дают возможность покупателям использовать вместо одного мощного усилителя несколько устройств меньшей мощности.

Большой популярностью пользуются так называемые активные корпусные сабвуферы, которые продаются в связке с усилителем. В этом случае задача автолюбителя упрощается, ведь время на выбор устройств существенно сокращается. Да и качество звука остается всегда на высоте. Преимущество активных сабвуферов – простота и высокая скорость настройки. Кроме этого, их легко монтировать, и они оборудованы всеми необходимыми входами. Но есть недостаток – нет входов от встроенного усилителя. Это значит, что если он сгорит в процессе эксплуатации, то сам динамик использовать уже не получится.

Установка сабвуфера в автомобиль: куда, как и почему

Собственно, для каждого опытного автолюбителя не секрет, что установка сабвуфера в автомобиль во многом зависит от типа кузова последнего. При этом сегодня есть три основных класса (конечно, это условно) – кабриолет, седан и хэтчбек (универсал). Каждый из типов необходимо рассмотреть по отдельности, чем мы дальше и займемся.

Установка сабвуфера в седан

Один из вариантов установки сабвуфера в седан

Итак, начнем наш экскурс с одного из наиболее сложных вариантов – монтажа НЧ-динамика в седане. Есть «умельцы», которые устанавливают сабвуфер в багажник или же монтируют его в боковую стенку, считая, что этого достаточно. Но это неправильный подход. При таком способе «монтажа» до людей в салоне будут доходить только самые низкие частоты и то произойдет это за счет элементов кузова. Поэтому о каком-либо качестве звука говорить не приходится. Какие же существуют варианты?

Их несколько:

1) Установка сабвуфера в задней полке. Данный метод считается наиболее удобным и перспективным в плане качества звука. Более того, у автолюбителя есть возможность использовать самые различные варианты оформления звука:

— бесконечный акустический экран. Один из наиболее простых способов. Но здесь необходимо обзавестись специальными НЧ-головками, без которых никак не добиться высокого качества звука. Кроме этого, задачей автолюбителя становится полное отделение багажника от салона. Сделать это просто – необходимо герметично закрыть все имеющиеся отверстия. Следующий шаг – переделка задней полки. Желательно, чтобы она была выполнена из толстой МДФ-плиты. В крайнем случае, можно использовать обычную фанеру или лист ДСП. Применение данных материалов позволит избежать дребезжания динамика. В общем, чем толще получается задняя полка – тем лучше для общего качества звука. Кроме этого, толстая полка позволяет немного «достать» сабвуфер из багажника и сэкономить время на создании отверстия под него.

Чтобы динамик не вышел из строя уже через несколько дней активной эксплуатации, очень важно использовать специальный фильтр инфранизких частот (идеальная настройка в этом случае – около 30 Герц). При таком монтаже нельзя забывать, что качество низких частот будет напрямую зависеть от содержания багажного отделения;

— закрытый корпус. В отличие от типа монтажа, который был описан выше, здесь НЧ-динамик необходимо установить в замкнутый коробок объемом ориентировочно 20-30 литров. Благодаря этому качество звука не сильно будет зависеть от наполненности самого багажника. Но у данного метода есть и недостатки – необходимо модернизировать заднюю полку для монтажа конструкции, а также смириться с потерей объема в багажном отделении;

Ещё кое-что полезное для Вас:

— корпус полосового типа.  Данный способ установки сабвуфера является одним из наиболее привлекательных в плане качества и мощности звука. При правильном монтаже можно добиться усиления давления до уровня 5-6 децибел. При этом головка НЧ-динамика полностью закрыта, что исключает вероятность ее повреждений. Кроме этого, нет необходимости в томительных работах по изолированию пространства между багажником и салоном авто. При этом можно ничего не придумывать, а использовать уже готовые корпуса.  Недостаток у данного метода один – большие габариты, но именно он отпугивает большинство автолюбителей;

— корпус с фазоинвертором. В случае такой установки сабвуфера можно рассчитывать на увеличение давления до 3 дБ. Но порт фазоиневртора должен располагаться на минимальном расстоянии от НЧ-головки. Монтаж корпуса с фазоинертором выполняется так же, как и в случае с закрытым корпусом. Единственное, что придется провести дополнительную модернизацию задней полки из-за больших объемов сабвуфера.

2) Установка сабвуфера в подлокотник на заднем сидении

Установка сабвуфера в подлокотник на заднем сидении

В некоторых автомобилях на подлокотниках есть специальное отверстие, чем обязательно пользуются любители музыки. Принцип здесь тот же, что и в случае с инсталляцией сабвуфера в заднюю полку. Но есть некоторые тонкости. Важно обращать внимания, чтобы существующие отверстия имели достаточную величину и не «защемляли» диффузор сабвуфера. Если не проконтролировать этот момент, то можно не рассчитывать на качественный бас. Бывают ситуации, когда диаметр отверстия слишком мал. В этом случае необходимо провести работы по изменению его форму. Если вы любите слушать музыку на максимальной громкости, то лучше сконструировать за задним сидением качественную стенку. Именно в нее врезаются большие динамики. Звук будет просто великолепным и по мощности, и по качеству.

Установка сабвуфера в хэтчбеке

Установка сабвуфера в хэтчбек

Владельцам таких машин очень повезло, ведь проблемы с установкой сабвуфера решаются очень просто и быстро. Между багажным отделением и салоном минимум препятствий, поэтому установка производится в считанные часы. Акустическое оформление может быть любым, кроме, конечно, бесконечного акустического экрана. Но есть некоторые тонкости, о которых нужно помнить. К слову, чтобы получить больший бас, можно направить диффузор динамика в заднее стекло. Если работы проведены качественно, а баса все равно не хватает (точнее он появляется только при открытии двери),  необходимо увеличить объем НЧ-головки. Нет места? – Тогда берите динамик меньшего размера.

Установка сабвуфера в кабриолете

И, наконец, последний тип авто – кабриолет. Здесь с выбором места возникают определенные проблемы – дефицит свободного пространства налицо. Чтобы добиться хороших результатов, можно использовать любой из типов оформления НЧ-динамика, снова-таки, кроме бесконечного акустического экрана.

Выводы

Таким образом, вы всегда можете смонтировать сабвуфер в своем автомобиле и добиться максимального качества звука. Главное – правильно подойти к организации процесса, не торопиться и правильно выбрать НЧ-динамик (го это уже другая история). Удачи.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ … — Амортизатор амортизатора Амортизатор

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. В каком положении рекомендуется устанавливать амортизатор и почему не следует устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса?

Неправильно устанавливать амортизатор только на передние или задние колеса из-за характеристик амортизатора. Когда вы устанавливаете амортизатор как на передние, так и на задние колеса, вы можете ощутить его полную функциональность и производительность.трудно добиться эффективного эффекта поглощения, когда автомобиль делает резкий поворот, проезжает «лежачий полицейский» или движется по неровной дороге. Наша рекомендация по установке — это середина пружины амортизатора. Зазор в верхней или нижней части пружины меньше, чем в середине. Следовательно, если вы установите амортизирующий буфер в любом месте, срок службы амортизирующего буфера сократится.

2, Что происходит, когда оба конца амортизирующего буфера встречаются друг с другом?

Если диаметр винтовой пружины небольшой, оба конца амортизатора могут касаться друг друга или перекрывать друг друга.В таком случае сделайте так, чтобы они этого не делали, немного подрезав оба конца; затем установите амортизатор. Если оба края касаются друг друга, амортизатор может отсоединиться от пружины.

3, Могу ли я установить два амортизатора на одну пружину?

В целях безопасности следует установить один амортизатор.

4, Решение, когда пружина не видна снаружи?

Если пружина амортизатора находится на переднем колесе, ее видно с верхней части колеса.То же самое касается и амортизатора, установленного на заднем колесе. Однако на некоторых автомобилях и в большинстве новых моделей автомобилей (с июня 2005 г.) пружина амортизатора установлена ​​за задним колесом. В этом случае вы можете найти его, посмотрев вниз со стороны ствола или глушителя. Для этого типа транспортного средства амортизатор следует устанавливать со стороны глушителя после подъема транспортного средства с помощью автомобильного домкрата. Если вы не можете установить его, снимите заднюю шину, и вы увидите пружину, или посетите ближайший автомобильный магазин за помощью.

5, Почему амортизатор не полностью закрывает цилиндрическую пружину?

По мере того, как амортизатор сжимается вверх / вниз, амортизатор также немного сжимается / растягивается. В это время между канавкой и пружиной может оставаться некоторое пространство. Вот почему амортизатор иногда не полностью покрывает винтовую пружину. Бывает, что амортизатор полностью покрывает цилиндрическую пружину, но это не всегда так. Тем не менее, если амортизирующий буфер покрывает по крайней мере 2/3 винтовой пружины, ожидается, что он обеспечит полный эффект амортизирующего буфера.

6, Могу ли я установить амортизатор на электронный или воздушный амортизатор?

Электронный амортизатор имеет функцию автоматической / ручной регулировки высоты кузова транспортного средства за счет гидравлического давления в зависимости от ускорения транспортного средства и удара, оказываемого на кузов транспортного средства. Если пружина совсем не становится гибкой после подъема транспортного средства, оснащенного электронным амортизатором, с помощью автомобильного домкрата или подъемника, амортизатор следует установить после снятия колес.Таким образом, мы рекомендуем использовать в автомастерской большой автомобильный подъемник вместо небольшого автомобильного домкрата. Амортизатор должен быть установлен в пружине амортизатора, чтобы он не перегружал гидравлический амортизатор, изменяющий его прилагаемый вес. В некоторых случаях может наблюдаться небольшой эффект отскока, когда гидравлический амортизатор получает нормальное гидравлическое давление; однако это не повредит условиям вождения. Воздушный амортизатор, многие из которых можно найти среди настроенных амортизаторов, может иметь тот же эффект, что и электронный амортизатор.Тем не менее, в некоторых случаях водителю разрешается регулировать его настройку, поэтому рекомендуется, чтобы водитель сбросил настройку воздушных амортизаторов после установки амортизатора.

7, Могу ли я установить амортизатор на нижнюю пружину?

Прижимная пружина используется в качестве одного из методов настройки для уменьшения сопротивления воздуха при движении на высокой скорости за счет опускания кузова автомобиля. Несмотря на то, что амортизатор установлен, высота кузова автомобиля существенно не увеличивается. Увеличенная высота автомобиля после установки амортизатора указывает на то, что амортизатор пытается компенсировать слабое натяжение старого амортизатора.До тех пор, пока установлен амортизатор, который правильно подходит для настроенной пружины, он не приведет к безоговорочно увеличенной высоте транспортного средства, что приведет к безопасной установке и в результате к эффективному использованию амортизатора.

8, Могу ли я установить амортизатор на автомобиль, у которого были заменены пружины?

Независимо от того, были ли у автомобиля заменены пружины или нет, амортизатор может быть установлен, если автомобиль имеет пружины амортизатора. Если в автомобиле были заменены пружины на оригинальные пружины, найдите и установите амортизатор, соответствующий пружине из стандартной таблицы.Если на автомобиле были заменены пружины на обычные настроенные пружины (вверх / вниз-пружины), поместите автомобиль на ровную поверхность и измерьте зазор в пружинах амортизатора, где должен быть установлен амортизатор, с помощью обычной линейки или амортизатора. буферная измерительная линейка. Затем найдите амортизатор подходящего типа и установите его. Некоторые настроенные пружины (номинально пружины вверх / вниз) имеют разные зазоры в пружинах. В таком случае внимательно проверьте точное положение установки и измерьте размер.

9, Почему я не должен измерить зазор в рессорах, когда автомобиль поднят?

Неверно измерять зазор в рессорах, когда автомобиль поднимается с помощью подъемника. Амортизатор должен работать, пока автомобиль стоит на земле. При подъеме автомобиля пружины амортизатора растягиваются. Таким образом, размер, измеренный в таком случае, не подходит для подбора амортизирующего буфера. Если в автомобиле установлен и используется неподходящий амортизатор, это может повлиять на его функциональность и срок службы.

10, Как амортизатор предотвращает явление наклона на крутых поворотах?

Амортизатор предотвращает смещение центра тяжести автомобиля и позволяет внешним пружинам амортизатора контролировать степень сжатия. Он контролирует наклон транспортного средства, движущегося на повороте, предотвращая чрезмерное сжатие пружин амортизаторов. он также превосходит по цене и удобству использования.

11, каков срок службы амортизатора?

Уретановый амортизатор полупостоянный и может использоваться до тех пор, пока автомобиль не выйдет из строя.Срок службы буфера уретановой подушки можно легко понять, как только мы узнаем о характеристиках полиуретана. Подобные изделия или имитации изготавливаются из синтетического каучука; тогда как уретановый амортизатор изготовлен из 100% чистого и упругого уретана, который также используется в Nike Air.

12, Где находится место установки амортизаторов?

Лучше всего, чтобы все 4 амортизатора были установлены в автомобиле для максимальной производительности, а центр пружины амортизатора является наиболее желательным положением для установки амортизатора.Однако, если место установки амортизатора касается внутренней стенки кузова транспортного средства, амортизатор должен быть установлен в месте, где он не будет касаться какой-либо части стены. Кроме того, если каждый зазор в верхней, средней и нижней частях пружины амортизатора различен, амортизирующий буфер должен быть установлен в середине пружины амортизатора.

13, Можно ли снять амортизатор, легко или с силой упасть и почему?

Это можно свести к двум основным причинам.Первая причина — неправильная установка. (1) Установлен неподходящий амортизатор. (2) Канавка амортизатора и пружина амортизатора не подходят полностью. В случае (1) может показаться, что амортизирующий буфер дает больший эффект, но может сократить срок службы амортизирующего буфера. В случае (2) вероятность случайного демонтажа амортизирующего буфера мала, однако амортизирующий буфер может оказаться не в состоянии работать с максимальной эффективностью. Оба случая (1) и (2) связаны с неправильной установкой амортизатора.Вторую причину можно найти при использовании автомобильного подъемника. Когда транспортное средство, установленное с амортизатором, поднимается с помощью домкрата или подъемника в таком месте, как автомастерская, пружина амортизатора может свободно выдвигаться и вызывать демонтаж амортизатора (даже если амортизатор изначально был установлен правильно. ). В таком случае медленно опустите автомобиль и убедитесь, что амортизирующие буферы правильно расположены в пружинах амортизатора после того, как поставили автомобиль на землю.Если вы ведете автомобиль, у которого амортизаторы немного смещены, это может привести к тому, что амортизаторы будут полностью демонтированы.

14, Почему я чувствую эффект подпрыгивания после установки амортизатора?

Положительный отзыв означает, что амортизирующий буфер исправен и работает. Поскольку эластичность уретанового амортизатора улучшает эластичность амортизатора транспортного средства, некоторые пользователи, которые чувствительны к явлению наклона и качения транспортного средства (термин, обозначающий эластичность амортизатора транспортного средства), могут чувствовать себя немного незнакомыми.Тем не менее, установленный амортизирующий буфер будет полностью позиционирован примерно через день (с сохранением той же функциональности) и позволит пользователю привыкнуть к новому эффекту без особых препятствий для использования амортизирующего буфера.

15, Нужно ли после установки закрепить амортизатор с помощью кабельной стяжки?

Во избежание демонтажа амортизатора при подъеме автомобиля домкратом или неправильном обращении механиком его следует закрепить кабельной стяжкой.Если установка завершена должным образом, установленный амортизатор не будет демонтирован без кабельной стяжки во время движения автомобиля. Это всего лишь профилактическая мера.

16, Как я могу измерить зазор спиральной винтовой пружины?

Измерение может быть выполнено с помощью линейки или любой бумаги, сложенной в соответствии с пространством пружины, и повторно измерить их с помощью обычно используемой шкалы. Измеряемые длины — это расстояния между пружинами (исключая толщину пружины), измеряемые в положении, в котором две пружины, расположенные вверху и внизу соответствующего измеряемого пространства, проходят горизонтально параллельно.Затем подтвердите измерение с помощью линейки в сантиметрах CM.

17, Какова подробная процедура установки амортизатора?

1) Подготовьте амортизатор, подъемный домкрат, мыльную воду и швабру для установки.
2) Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, поместив его в подготовленное для этого переднее или заднее положение. Неправильная установка домкрата может привести к повреждению автомобиля или угрозе безопасности установщика.
3) Поднимите кузов автомобиля, полностью подняв колеса в воздух. После поднятия кузова автомобиля пружины амортизатора должны быть растянуты. Достаточно вытяните пружину амортизатора, чтобы амортизатор Cushions мог быть легко установлен.
4) Распылите мыльную воду на пружины амортизатора, удаляя все отходы, испачканные на пружине.
5) Снова распылите мыльную воду на пружину и канавки амортизатора подушек.
6) Вставьте верхнюю канавку с одной стороны сначала в верхнюю цилиндрическую пружину, а затем продолжайте вставлять также нижнюю канавку.Теперь полностью вставьте амортизатор Cushion в пространство между цилиндрическими пружинами, поворачивая амортизатор вверх / вниз.
# Осторожно: внимательно следите за тем, чтобы канавки амортизатора амортизатора полностью встали на свои места, при этом винтовая пружина медленно опускает корпус после вставки верхней / нижней винтовой пружины в канавки амортизатора и затягивает кабельной стяжкой.
7) После того, как установка амортизатора будет завершена, медленно опустите кузов автомобиля вниз, проверяя правильность установки винтовых пружин в канавки амортизатора на месте.

18, Может ли предохранительный амортизатор перегореть из-за трения пружины?

В редких случаях подгорание амортизатора может происходить, когда поверхность амортизатора контактирует со стенками покрышек кузова автомобиля. Таким образом, убедитесь, что подушки установлены так, чтобы они не соприкасались с какими-либо внутренними поверхностями стенок кузова и шин автомобиля, а также проверьте наличие потенциальных контактов до и после установки амортизатора подушки. Сжатие и растяжение амортизатора подушки может произойти во время вождения, что не должно привести к возникновению проблемы сгорания.

19, есть ли имитация амортизатора и чем он отличается от оригинала?

На рынке представлены имитации продукта, которые сделаны из некачественной резины, имитирующей наш специальный материал. Эти поддельные буферы в большинстве случаев рвутся через 3-4 дня. Такие буферы не только помогают, но и могут навредить, поэтому очень важно использовать оригинальные буферы, которые обеспечивают высокое качество и эффективный результат. Доверяйте только оригиналу, который изготовлен из специального материала (полиуретана), запатентованного спортивной компанией Nike.

20, Какова стоимость полиуретанового амортизирующего амортизатора?

Стоимость продукта составляет 25000 натов (только двадцать пять тысяч нигерийских найр)

Правда о амортизирующем буфере

Power (Spring) Cushion Buffer также может называться Car Buffer Bumper Cushion или Coil Spring Cushion Buffer — названия для одной единицы транспортного средства. Он представляет собой амортизирующую прокладку, установленную между витками амортизаторов подвески. Cushion Buffer — новый продукт на автомобильном рынке, и это повод поднять вопрос о его достоинствах и недостатках.

Основное назначение — обеспечить комфорт и легкость вождения. Буфер уретановой подушки рекламируется как благословение для вашего автомобиля. Но разве это может быть настолько универсальным? В последние десятилетия автомобили оснащаются различными техническими и электронными блоками, что помогает улучшить впечатления от езды.

Обещанные свойства уретанового буфера Power Cushion Buffer:

• Прекрасно поглощает удары
• Восстанавливает первоначальную форму даже после сильной деформации
• Износостойкие (срок службы от 3 до 6 лет)
• Снижает нагрузку и усилие скольжения (немного) во время крутых поворотов
• Снижает вибрацию автомобиля
• Уменьшение тормозного пути
• Дополнительная защита амортизатора
• Машина не прогибается

Естественно, цена такой подушки выше, чем у обычных резиновых амортизаторов.Важно не путать резину и уретан, ведь по своей природе это разные материалы.

Некоторые механики настаивают на том, что в рессоры нет необходимости устанавливать дополнительное оборудование. Cushion Buffer не получил широкого распространения, и если бы их свойства были оправданы, драйверы бы их широко установили.

Фактически, что у нас есть?

• Автомобиль меньше прогибается при полной нагрузке.
• В зависимости от модели и производителя амортизатора силовой подушки Уменьшение тормозного пути, но незначительное.
• Вернуть жесткость старым пружинам.

Причем установка каких-либо вспомогательных элементов в автомобиле изменяет его характеристики, например, перекладывает нагрузку на отдельные узлы автомобиля. В этом случае подушки влияют на сроки работы пружины. Один из витков пружины перестает участвовать «в игре», а значит, увеличивает давление на нее.

Заключение: Power Cushion Buffer — временное решение для старых изношенных пружин и амортизаторов.С их установкой вы вернете пружинам былую жесткость. Однако через год или меньше пружины придется менять. Условия эксплуатации подушки различаются в зависимости от производителя, частоты и условий эксплуатации автомобиля, ходовых качеств.

FAQ — амортизатор уретановый

FAQ Мне кажется, что подушка подпрыгивает? Ощущение подпрыгивания подушки похоже на то, что пользователь обязательно ощущает эффект подушки.Поскольку высокоэластичный уретановый материал амортизатора автомобиля действительно способствует увеличению уровня подпрыгивания амортизатора транспортного средства, водители, чувствительные к наклону и качению (терминология, определяющая уровень упругости амортизатора транспортного средства) движения транспортного средства, могут чувствовать себя немного неудобно сразу после установка пружины, но, по прошествии времени, скажем, через день или два, такое чувство неловкости либо уменьшится (хотя эффект амортизации не уменьшится), либо исчезнет ощущение комфорта при использовании подушки после того, как она привыкла. В чем причина десорбции буфера Cushion? Причины десорбции буфера амортизатора из винтовых пружин могут, естественно, сопровождаться двумя причинами в целом. Во-первых, это неправильная установка. (1) Либо попытка установить неправильный, неподходящий амортизатор на место, (2) либо установка канавки подушки и пружины амортизатора не полностью подходят друг другу.По причине вышеизложенного (1) водитель может почувствовать больший эффект амортизации, однако срок службы изделия может сократиться. Для (2) полная десорбция подушки может быть недостаточной, но может быть обеспечен только ограниченный и неполный эффект амортизации. По обеим причинам (1) и (2) они могут быть применены к неправильной установке, ведущей к утечке амортизирующего буфера. Во-вторых, это тот случай, когда первоначальная установка была произведена правильно, однако пространство между винтовой пружиной было увеличено в процессе эксплуатации транспортного средства из-за таких ситуаций, как подъем шасси транспортного средства с помощью подъемного домкрата или подъемника во время выполненного обслуживания в гараже, вызывая растяжение спиральной пружины.В таких случаях амортизатор может полностью выйти из установленного положения. Чтобы предотвратить вышеуказанные проблемы, медленно опускайте автомобиль после использования подъемника, а после того, как автомобиль полностью опущен, проверьте, все ли амортизаторы плотно прилегают к винтовым пружинам. Если какой-либо амортизатор выходит из исходного положения, исправьте это, так как движение автомобиля с вылетевшей подушкой может привести к полному выбросу продукта из пружины. A: Причины десорбции буфера амортизатора из винтовых пружин могут, естественно, сопровождаться двумя причинами в целом. Во-первых, это неправильная установка. (1) Либо попытка установить неправильный, неподходящий амортизатор на место, (2) либо установка канавки подушки и пружины амортизатора не полностью подходят друг другу. По причине вышеизложенного (1) водитель может почувствовать больший эффект амортизации, однако срок службы изделия может сократиться. Для (2) полная десорбция подушки может быть недостаточной, но может быть обеспечен только ограниченный и неполный эффект амортизации. По обеим причинам (1) и (2) они могут быть применены к неправильной установке, ведущей к утечке амортизирующего буфера. Во-вторых, это тот случай, когда первоначальная установка была произведена правильно, однако пространство между винтовой пружиной было увеличено в процессе эксплуатации транспортного средства из-за таких ситуаций, как подъем шасси транспортного средства с помощью подъемного домкрата или подъемника во время выполненного обслуживания в гараже, вызывая растяжение спиральной пружины. В таких случаях амортизатор может полностью выйти из установленного положения. Чтобы предотвратить вышеуказанные проблемы, медленно опускайте автомобиль после использования подъемника, а после того, как автомобиль полностью опущен, проверьте, все ли амортизаторы плотно прилегают к винтовым пружинам.Если какой-либо амортизатор выходит из исходного положения, исправьте это, так как движение автомобиля с вылетевшей подушкой может привести к полному выбросу продукта из пружины. Где правильное положение установки амортизатора? За исключением некоторых типов транспортных средств, лучше всего установить все четыре амортизатора, чтобы получить правильный и полный эффект. Средняя часть амортизатора со спиральной пружиной — это оптимальное положение для правильной установки амортизатора и получения наилучшего эффекта.Однако для транспортных средств, изготовленных с обычно идеальным пространством винтовой пружины, контактирующей с поверхностью внутренней стенки кузова транспортного средства, установите подушку в пространстве винтовой пружины, не контактирующей с кузовом транспортного средства. Для транспортных средств, имеющих разное пространство для цилиндрических пружин в верхней, средней и нижней частях рессоры, подушки должны быть установлены в средней части рессоры. Как долго я могу использовать буфер Cushion? Это зависит от привычек вождения каждого водителя или часто используемых дорожных условий, тем не менее, используя такси в качестве ориентира, буфер Power Cushion II увеличивается до 2.5 ~ 3 года, а буфер Urethane Cushion работает почти полупостоянно, применим на всем пути вплоть до утилизации. (Материал, используемый для Power II Cushion, представляет собой смесь синтетической резины и высокоэластичный 100% уретан для продуктов Urethane Cushion, которые используются при производстве кроссовок Nike Air.) Как амортизатор предотвращает крен при движении автомобиля на крутых поворотах или поворотах? Некоторые водители часто добавляют полосу внутри капота, чтобы предотвратить наклонное движение на крутых поворотах или поворотах.Добавление полосы стержня обеспечивает эффект ограничения перемещения центра тяжести транспортного средства, тем самым поддерживая стабильный угол сжатия для внешних винтовых пружин амортизатора при движении по крутым поворотам или поворотам. Точно так же действие амортизатора, предотвращающего наклон, действует на спиральную пружину амортизатора, сдерживая чрезмерное сжатие пружины. Между тем центр тяжести транспортного средства должен отклоняться наружу при движении по крутым поворотам, и явление наклона нельзя, безусловно, исправить и стабилизировать только путем установки передней планки поперечной устойчивости, поскольку передняя и задняя боковые полосы поперечной устойчивости разделены и независимы. (планки руля должны быть установлены внутри капота для передней боковой полосы и внутри задней части багажника для задней полосы.) При таком креплении на планки есть недостаток, заключающийся в ограничении полного использования заднего багажника, и, наоборот, установка амортизатора обеспечивает значительно лучшее использование пространства по сравнению с затратами по сравнению с планками на перекладине, поскольку подушка также может выполнять аналогичные функции. барной полосы. Как измерить зазоры между спиральными пружинами амортизатора? Лучший и наиболее точный способ измерения расстояний между спиральными пружинами амортизатора — это измерение расстояний с помощью карты шкалы TTC Cushion Scale Card при условии, что ни пассажир, ни тяжелые предметы не загружены на ровной поверхности.Когда нет карты весов TTC Cushion Scale Card, измерения также можно выполнить с использованием любой бумаги, сложенной по пространству пружины, и повторно измерить их с помощью обычно используемой шкалы. Измеряемые длины — это расстояния между пружинами (без учета толщины пружины), измерение их в положении, когда две пружины, расположенные вверху и внизу соответствующего измеряемого пространства, идут горизонтально параллельно, помещая карту весов TTC Cushion Scale Card или сложенную бумагу вертикально. прямо вверх. Есть ли причины, по которым нельзя проводить измерения при поднятом автомобиле? Это неправильный способ измерения зазора между рессорами при условии, что автомобиль поднимается домкратом или подъемником.Буфер TTC Cushion обычно используется и работает при движении автомобиля по земле. Поскольку пружины амортизаторов растягиваются при подъеме автомобиля, невозможно выбрать точно подходящий буфер TTC Cushion со значениями, измеренными при увеличенной длине. Установка неправильно подогнанного амортизатора амортизатора может отрицательно повлиять на эффективность и срок службы амортизаторов. Могу ли я установить амортизатор на автомобили с новой пружиной амортизатора? A: Установка амортизаторных амортизаторов применима всегда, независимо от ситуаций, меняются ли пружины амортизатора или нет.Единственное, что вам понадобится, это пружины амортизатора. Возможны два случая: один — возможность замены амортизаторов на оригинальные компоненты, а другой — установка общих, настроенных вверх / вниз компонентов амортизатора. Что касается оригинальных пружин амортизатора, просто выберите правильный размер буфера амортизатора, ссылаясь на вышеупомянутую таблицу выбора амортизатора TTC, а для настроенных пружин амортизатора измерьте зазоры соответствующих автомобилей с помощью общей шкалы или карты шкалы амортизаторов TTC. для выбора правильного амортизатора Cushion. Обратите внимание на точное измерение пространства, проверяя положение для установки амортизатора, так как на рынке существует очень много переработанных в частном порядке пружинных изделий, так называемых импровизированных компонентов, имеющих разные промежутки между пружинами. Могу ли я установить амортизатор Cushion на тюнингованные автомобили? Работы по тюнингу автомобилей производятся в основном по двигателю, подвеске, внешнему и внутреннему оснащению.На самом деле нет ничего общего с другими секциями для установки буфера подушки, кроме подвески. В случае наличия амортизатора на подвеске настроенного транспортного средства, обратитесь к ответу в приведенном выше FAQ: Могу ли я установить амортизатор для автомобилей, замененных с новой пружиной амортизатора? . Есть вопросы, связанные с установкой амортизатора на электронные, воздушные амортизаторы или нижнюю пружину? 1) Электронный амортизатор Электронный амортизатор автоматически / вручную поднимает и опускает шасси транспортного средства с помощью гидравлического давления, контролируя скорость ускорения и удары, воздействующие на кузов транспортного средства.Что касается ситуации с установкой амортизатора Cushion для автомобилей, оснащенных электронным амортизатором, рекомендуется использовать подъемник автомастерской или гаража, а не подъемный домкрат. Причина в том, что пружина амортизатора автомобиля с электронным амортизатором при подъеме совсем не выдвигается, и для установки амортизатора необходимо снять колеса. Поскольку амортизатор Cushion установлен на пружинах амортизатора, на сам гидравлический амортизатор не накладывается никаких особых эксплуатационных нагрузок, изменяется только значение веса гидравлического амортизатора.Тем не менее, после установки амортизатора и увеличения гидравлического давления при нормальном вождении транспортного средства не ожидается никаких проблем или проблем, хотя может появиться небольшой эффект подпрыгивания. 2) Воздушный амортизатор Воздушный амортизатор часто можно встретить на настроенных амортизаторах. Хотя установка амортизатора Cushion на воздушный амортизатор даст эффект, идентичный случаю с электронным амортизатором, рекомендуется повторно установить настройку воздушного амортизатора после установки амортизатора Cushion.Для некоторых тюнингованных автомобилей может быть применима установка амортизаторов водителем. 3) Пружина вниз Механизм пружины вниз — это один из методов настройки, используемых для уменьшения сопротивления воздуха при движении на высокой скорости за счет опускания кузова автомобиля вниз. После установки амортизатора кузов автомобиля не будет чрезмерно поднят. Поскольку подъем кузова транспортного средства воздействует на амортизатор, компенсируя положение амортизатора, которое было опущено в течение длительного периода эксплуатации транспортного средства, ни в коем случае кузов и шасси транспортного средства не поднимаются из-за установки амортизатора, и движение с буфером Cushion должны быть приятными, как и другие типы поглотителей. Какова подробная процедура установки амортизатора? Порядок установки амортизатора 1) Подготовьте амортизатор, подъемный домкрат, мыльную воду и швабру к установке. 2) Поднимите кузов автомобиля с помощью домкрата, поместив его в переднее или заднее положение, подготовленное для этой цели. Неправильная установка домкрата может привести к повреждению автомобиля или угрозе безопасности установщика. 3) Поднимите кузов автомобиля, полностью подняв колеса в воздух. После поднятия кузова автомобиля пружины амортизатора должны быть растянуты. Достаточно вытяните пружину амортизатора, чтобы амортизатор Cushions мог быть легко установлен. (Пружинные амортизаторы некоторых автомобилей, таких как New SM 5/7 от Renault Samsung Motors, можно легко растянуть, просто немного приподняв кузов.) 4) Распылите мыльную воду на пружины амортизатора, удалив все отходы. материалы, испачканные весной. 5) Снова опрыскайте мыльной водой пружину и канавки амортизатора подушек. 6) Сначала вставьте верхнюю канавку с одной стороны в верхнюю цилиндрическую пружину, а затем продолжайте вставлять также нижнюю канавку. Теперь полностью вставьте амортизатор Cushion в пространство между цилиндрическими пружинами, поворачивая амортизатор вверх / вниз. # Внимание: в этот момент размер амортизатора может показаться неподходящим и отличаться от размера пружины. Такое явление представляет собой растяжение пружины, а не неправильный выбор амортизатора для соответствующих пружин амортизатора.Внимательно следите за тем, чтобы канавки амортизатора полностью встали на свои места, при этом винтовая пружина медленно опускает корпус вниз после того, как верхняя / нижняя винтовые пружины вставлены в канавки амортизатора. 7) После завершения установки амортизатора амортизатора медленно опустите кузов автомобиля вниз, проверяя правильность установки винтовых пружин в канавки амортизатора на месте. P.S: Предостережение при установке амортизатора 1. Не связывайте амортизатор и винтовые пружины веревкой или кабельными стяжками. (Стяжка может привести к повреждению подушки, что приведет к сокращению срока службы.) 2. Средняя часть винтовой пружины амортизатора является наиболее правильным положением для установки. Решение, если пружина не видна снаружи автомобиля? В основном пружины переднего бокового амортизатора видны сверху шин, а положения задних пружин расположены рядом с внутренней частью задних шин.В некоторых автомобилях пружины амортизатора расположены сразу за шинами, и их можно увидеть, если смотреть из нижнего положения задней стороны, то есть со стороны глушителя. Для таких автомобилей необходимо приподнять кузов с помощью домкрата, а затем проползти под автомобилем, чтобы установить амортизатор подушки. Столкнувшись с трудностями при установке амортизатора, обратитесь в магазин автомобильных аксессуаров или сервисные центры поблизости от вас. Что произойдет, если на одной винтовой пружине установить два амортизатора? Каковы плюсы и минусы этого? Чтобы установить два амортизатора на одну пружину амортизатора, длина амортизатора вверх / вниз должна быть достаточной для размещения двух амортизаторов с достаточным пространством.Амортизаторы типов S, A практически ни в коем случае не содержат 2 амортизатора Cushion, в то время как они могут использоваться для установки 2 амортизаторов Cushion для типов автомобилей с амортизаторами D, E и F. Эффект амортизации более заметен при использовании небольшого буфера Cushion, установленного на 2 Cushion. буферов, если после установки 2 буферов амортизаторов видно, что кузов автомобиля немного приподнят, по соображениям безопасности рекомендуется установить только одну амортизирующую прокладку. Проблемы после того, как буфер амортизатора вставлен и оба конца перекрываются? Контакт двух открытых концов амортизатора происходит, когда диаметр винтовой пружины амортизатора меньше диаметра канавки амортизатора.Столкнувшись с такой проблемой, просто отрежьте оба открытых конца подушки и установите ее. Для таких автомобилей, как Musso от Ssangyong Motor и New SM 5/7 от Renault Samsung, выберите тип амортизатора B +, а не B, и установите его соответствующим образом. Прикосновение к двум открытым концам буфера Cushion после установки может привести к десорбции буфера Cushion. Каков идеальный зазор между двумя открытыми концами подушки после установки? Допускается мероприятие, охватывающее только 2/3 окружности пружины с подушкой. Причина, по которой амортизатор Cushion не полностью покрывает окружность пружины, заключается в том, что, поскольку амортизатор пружины работает вверх / вниз во время движения автомобиля, вызывая повторение движений сжатия и растяжения амортизатора, такие движения амортизатора Cushion полностью покрывают окружность пружины с помощью отсутствие открытого конца может вызвать десорбцию буфера подушки на обоих концах, контактирующих друг с другом. Могут быть ситуации, когда амортизатор Cushion полностью покрывает окружность пружины, но покрывает только 2/3 окружности пружины, несомненно, обеспечивает достаточный амортизирующий эффект для комфортной работы. Это нормально? установить только с одной стороны амортизатора, спереди или сзади? Рекомендуемое положение установки амортизатора. Установка только на одной стороне амортизатора, спереди или сзади, является неправильной с точки зрения характеристик амортизатора и не рекомендуется. Установите амортизаторы Cushions на передней и задней сторонах амортизаторов, чтобы правильно почувствовать и насладиться эффектом амортизации.Установлено, что некоторые владельцы транспортных средств предпочитают установку амортизатора только на задней стороне амортизатора, вероятно, по той причине, что такие автомобили оснащены топливным баком, автомобильным аудиооборудованием или теми внедорожниками, у которых внутри багажника больше полезной нагрузки. Для этих транспортных средств можно установить только 2 комплекта амортизаторов на задних амортизаторах, но все же для таких транспортных средств вряд ли можно ожидать полностью эффективного амортизирующего эффекта амортизации «предотвращения крена и эффективного поглощения ударов на неровностях / неровных дорогах». установка с одной стороны амортизатора, спереди или сзади.Рекомендуемое положение для установки амортизатора — в средней части пружины, и неправильная установка амортизатора на нижней или верхней стороне может привести к сокращению срока службы амортизаторов из-за их более узкого ограничения пространства. Может ли амортизатор Cushion сгореть из-за трения с пружиной? В редких случаях подгорание амортизатора может происходить, когда поверхность амортизатора контактирует со стенками покрышек кузова транспортного средства.Таким образом, убедитесь, что подушки установлены так, чтобы они не соприкасались с какими-либо внутренними поверхностями стенок кузова и шин автомобиля, а также проверьте наличие потенциальных контактов до и после установки амортизатора подушки. Сжатие и растяжение амортизатора подушки может произойти во время вождения, что не должно привести к возникновению проблемы сгорания. Есть ли имитации буферов и чем они отличаются от оригинальных? На рынке представлены имитации продукта, которые сделаны из некачественной резины, имитирующей наш специальный материал.В таких буферах купить дешево срок очень недолго, даже в некоторых случаях разрываясь через 3-4 дня. Такие буферы не только помогают, но и могут навредить, поэтому очень важно использовать оригинальные буферы, в которых прямо указано «Сделано в Корее», что обеспечивает высокое качество и эффективный результат. Доверяйте только оригиналу, который изготовлен из специального материала, запатентованного спортивной компанией Nike.

AR-15 Tech: CAR-ложи и буферная трубка

Все огнестрельное оружие на платформе AR имеет удлинительную трубку ствольной коробки, называемую буферной трубкой.Вот где катаются буфер и рабочая пружина. Это также часть, которая служит для крепления корпуса приклада и позволяет улучшить или ухудшить ваши характеристики в зависимости от выбранного ложа.

Коммерческая спецификация обычно имеет наклонную торцевую крышку и длину 7,80 дюйма по сравнению со стандартом Mil-spec 7,25. Имейте в виду, что существует тенденция к обнаружению коммерческих ламп, замаскированных под mil-spec. Это промышленные детали и детали из материалов с диаметром и длиной, отвечающими требованиям mil-spec. Присмотритесь и снова посмотрите на нити.

Характеристики винтовки

Во всех AR-15 винтовочного типа используется одна и та же удлинительная трубка — 10,125 дюйма в длину и 1,115 дюйма в диаметре. Это алюминиевая деталь (7075 или 6061), которая ввинчивается в нижнюю часть, вот и все. Однако нанесите на эти нитки немного клея. Используйте легкий фиксатор резьбы Loctite (достаточно синего или фиолетового) и обязательно обезжирьте резьбу перед использованием (я использую очиститель тормозов). Затяните его до 35 футов на фунт, что без использования динамометрического ключа означает «довольно плотно».

Трубка винтовки теперь такая же, как и на оригинальной A1.Для более длинного корпуса A2 требуется 5/8-дюймовая прокладка, добавленная к концу этой трубы, и любой из них затем использует тот же (но, соответственно, более короткий или более длинный) винт для крепления основной оболочки.

Разборные спецификации

Буферная трубка в стиле CAR, во-первых, короче. Это сделано для того, чтобы складной приклад рухнул. Я до сих пор называю его CAR, потому что именно так назвал его Кольт, когда складной контейнер второго поколения появился еще на Colt’s Commando, CAR-15, который установил размеры и конфигурацию, которые используются до сих пор.Это немного сложнее, и этому посвящена остальная часть статьи.

Коммерческий (слева) и военный. Разница в диаметре корпуса составляет 0,020 дюйма (1,148 по сравнению с 1,168). Присмотритесь к началу резьбы и увидите, что корпус mil-spec заметно меньше в диаметре, а резьба заметно больше в диаметре.

Первое, с чем вы столкнетесь при покупке нового ложа для своего карабина, — это то, нужна ли вам буферная трубка, соответствующая требованиям военных или коммерческих. Резьба на любом из них позволит вставить трубку в нижний ресивер.Резьба Mil-spec составляет 1,185 дюйма по сравнению с 1,170, но приемник принимает и то, и другое. Однако другие размеры отличаются, самое главное — диаметр корпуса трубки.

Mil-spec — трубка меньшего диаметра. Трубка и корпус ложи должны совпадать. Диаметр корпуса Mil-spec составляет 1,148 дюйма, а коммерческого — 1,168. Измерьте корпус трубки, а не резьбу.

Почему? После того, как Colt лишился своего эксклюзивного права на коммерческое производство AR-15, на рынке появилось множество клонов. Не все в буквальном смысле соответствовали спецификации.Отсюда и зародилась коммерческая трубка. Его изготовление проще и дешевле.

Трубки Mil-spec изготовлены методом штамповки из алюминиевого сплава 7075. Коммерческие трубы изготавливаются из 6061. Более прочный 7075 может иметь более тонкие стенки, или, точнее, 6061 имеет более толстую стенку, чтобы иметь такую ​​же прочность. Внутренние диаметры такие же. Еще одно большое отличие состоит в том, что резьба по спецификации mil-spec наматывается (другой процесс экструзии). Резьба в рекламе обрезана, как водопроводная труба, и в этом причина большего диаметра корпуса.Имейте в виду, что на самом деле нет установленных стандартов для коммерческих ламп, как для mil-spec. Чаще всего коммерческая труба имеет скошенный конец. Трубка, однако, плоская изнутри; угол только косметический. Mil-spec имеет плоскую торцевую крышку, которая является неотъемлемой частью корпуса трубки.

Буфер и пружина должны соответствовать удлинительной трубке ресивера. Если есть удлинитель ствольной коробки длиной в винтовку, необходимы амортизатор и пружина на длину винтовки, и наоборот. Конфигурация передней части оружия не имеет значения, винтовка, карабин или газовая система средней длины.

Нет явной разницы в производительности по сравнению с коммерческими и mil-spec, но резьбовая часть трубки mil-spec на самом деле прочнее. Маловероятно, что это когда-либо будет иметь значение, но это имеет значение: главное преимущество mil-spec заключается в том, что некоторые из лучших стандартных дизайнов доступны только в mil-spec. Это означает больше, лучший выбор. Я не думаю, что есть какие-либо другие причины для замены существующей рекламы на mil-spec, но я решительно рекомендую начать с mil-spec.

Последняя

Осторожно, теперь есть лампы, которые выглядят как mil-spec, но производятся с использованием менее дорогих коммерческих средств и материалов. Скидка — диаметр резьбы. Вспомните, что он немного больше — заметно больше — по истинной военной спецификации. Далее идут пистолетные буферные трубки. Некоторые из них являются собственностью различных производителей стабилизирующих скоб, но в остальном буферная трубка mil-spec работает нормально. Всегда проверяйте перед покупкой, и обычно лучше получить полный пакет.

Какой? Есть много хороших, всего около миллиарда. Они различаются по деталям и функциям, таким как хранение батареи и варианты крепления на ремне (некоторые даже включают съемные мини-магазины, приятное прикосновение). Цена — это действительно главный индикатор качества. Ищите что-то, что на самом деле используется (развернуто) в качестве элемента военного контракта, и вы не ошибетесь. Не покупайте дешевые акции! Он будет покачиваться, а затем греметь.

Вы можете увидеть инструкции по установке Глена Зедикера в этом бесплатном PDF-файле для загрузки.

У ​​вас есть любимый сток для дополненной реальности? Что насчет буферной трубки? Делитесь своими ответами в комментариях.

Это специально адаптированный отрывок из новейшей книги автора «Пушка Америки: Практическое AR15».

Как полировать машину

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Возможно, вам нравится быть полным приверженцем внешнего вида своего автомобиля, но многие владельцы автомобилей не тратят много времени на сглаживание и полировку краски.Хорошая новость заключается в том, что даже если вы новичок, вы можете заставить свой автомобиль выглядеть как новый выставочный зал всего за несколько шагов.

Полировка автомобиля требует времени и усилий, но результаты замечательные. Вы можете избавиться от мелких царапин и царапин, осветлить краску и тщательно очистить свой автомобиль. Вы можете выполнить всю работу вручную, но электрический поворотный буфер значительно облегчит жизнь.

Позвольте команде экспертов The Drive показать вам правильный способ полировки вашего автомобиля, а также познакомиться с оборудованием и мерами безопасности, необходимыми для правильного выполнения работы.

Buff A Car Basics

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от размера вашего автомобиля

Уровень навыков : Начинающий

Система автомобиля : Внешний вид

Полировка автомобиля Безопасность

Буферы вращаются с опасно высокой частотой вращения. Вам нужно не только сохранить рассудок, но также подготовиться и раздеться, чтобы сохранить себя, свои пальцы, глаза и туловище в целости и сохранности. Вот что вам понадобится и что вы хотите сделать, чтобы оставаться в безопасности — , надеюсь, .

• Держите кольца, браслеты и другие украшения подальше от буфера, чтобы они не попали в прялку. Черт возьми, вы здесь не для того, чтобы кого-то впечатлить, снимите их.
• Работайте в хорошо вентилируемом помещении, избегайте вдыхания паров полировки.
• Если раствор попал на кожу или в глаза, немедленно промойте и позвоните в токсикологический центр.
• Наденьте перчатки и защитные очки.

Все, что вам нужно для усиления автомобиля

Возможно, у вас уже есть все, что вам нужно, в вашем гараже, но убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем начать.

Список инструментов

Список запчастей

Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не помогаем вам или вашей поездке выбраться из места.

Вот как полировать автомобиль

Процесс, описанный ниже, выглядит так, как будто это будет настоящая боль, но беспокоиться не о чем. Работайте осторожно и покрывайте мелкие детали транспортного средства за раз, чтобы убедиться, что вы работаете в растворе, прежде чем он высохнет.

Разобравшись с этим, давайте сделаем это!

Полировка вашего автомобиля

1. Начните с ополаскивания автомобиля, чтобы удалить скопившуюся грязь и мусор. После ополаскивания тщательно промойте мягким автомобильным мылом.
2. Заклейте те участки, которые не нужно полировать. Роторный буфер вращается довольно быстро и выделяет много тепла, поэтому вам нужно защитить части автомобиля, такие как фары и детали отделки, которые не выдерживают высокой температуры.
3. Начните с шерстяной подушечки и мягкого полировального состава. Начните с полировки попеременными движениями вверх-вниз и влево-вправо. Работайте на небольшом участке, например, по одной двери или крылу за раз.
4. Когда состав начинает приобретать мутный вид, самое время протереть его полотенцем из микрофибры.Этот процесс удаляет любые царапины на поверхности.
5. Удалите шерстяную подушку и установите желтую поролоновую подушку на буфер. Повторите описанные выше шаги, работая на небольшой площади. Лучше всего начать с приличного давления и уменьшать его ближе к концу этого шага.
6. После того, как состав будет нанесен тонким слоем, еще раз используйте полотенце из микрофибры, чтобы очистить область.
7. После того, как вы отполировали всю машину, пора нанести слой воска. Используйте жидкий карнаубский воск. Эти продукты обычно поставляются с собственным аппликатором.Используйте его, чтобы нанести воск круговыми движениями на небольшой участок.
8. Найдите время, чтобы очистить любые брызги полировальной пасты с окон, зеркал, деталей отделки и колес.

Получите помощь, чтобы отшлифовать автомобиль от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Советы профессионалов по полировке автомобиля

Редакторы Drive проводят время за буфером, чтобы помочь вам понять все тонкости работы на профессиональном уровне. Вот наши советы профессионалам.

1. Не перепутайте подушечки. У каждого есть своя причина, и использование их более чем на один шаг может вызвать неравномерный бафф или может повредить машину.
2. Сохраните дополнительные подушечки и убедитесь, что у вас достаточно полировочного раствора.Никогда не знаешь, пролишь ли ты или повредишь то, что тебе нужно.
3. Храните колодки и инструменты в чистом месте. Не стоит пытаться полировать машину грязной подушечкой.
4. Если вы не уверены в своих навыках полировки, и это нормально, возможно, стоит взять старую дверь или кузовную панель со свалки и потренироваться.
5. Начни с чистой машины. Ваша баффовая работа не будет выглядеть так хорошо, если вы будете тереться о мертвых насекомых и грязь.
6. Не полируйте одну точку слишком долго.Тепло может повредить краску.
7. В крайнем случае можно отполировать вручную, но для этого потребуется немного смазки для локтей.
8. Попробуйте работать в тени, чтобы дать себе как можно больше времени на полировку, прежде чем раствор высохнет. Солнечный свет и прямое тепло значительно ускорят этот процесс.

Видео

У вас есть плохие истории. А теперь послушайте правду!

Высокоскоростные буферы считаются «рыжими» дочерними элементами мир полировки и детализации автомобилей.К сожалению, не те люди кажется, самый громкий голос, когда дело доходит до популярных мнений. В онлайн-форумы заполнены любопытными подробностями и так называемыми экспертами распространение мнений, основанных на ограниченном опыте.

И если этого было недостаточно, вы добавляете еще больше путаницы, поскольку многие другие люди просто изрыгивают плохую и непроверенную информацию. Любой, кто хочет поднять свои навыки и производительность полировки на новый уровень, должен серьезно подумать о том, что отрасль может предложить в плане высокоскоростных полировальных машин.

«Мой опыт показал, что у большинства людей недостаточно информации, чтобы даже задавать правильные вопросы».

высокоскоростных буферов:

Задавая правильные вопросы

Часто мы принимаем решения, основываясь на неполной информации; во многом потому, что мы все тонем в этом цифровом море бесплатной информации, которое называется Интернетом. Интернет теперь предоставляет практически каждому бесплатную платформу для выражения своего мнения, независимо от того, является ли это мнение хорошим, плохим или даже основанным на какой-либо степени фактического опыта.

С учетом сказанного, позвольте мне изложить вопросы, которые, я думаю, вы должны задать себе:

• Что такое высокоскоростной буфер?
  
• Какие бывают типы буферов?
  
• Как мне узнать, какой буфер мне подходит?
  
• Какой буфер вы используете?
• Какой буфер вы бы рекомендовали больше всего?
  

Что такое высокоскоростной буфер:

• Высокоскоростные буферы — это то же самое, что вращающиеся буферы.(вращаются на одной оси)

• «Полировщики» и «буферы» — это одно и то же. Это взаимозаменяемые термины.
  

Какие бывают типы буферов:

Ротационные полировальные машины:

• Также называется высокоскоростным буфером.
• Полировальная головка вращается на одной оси.
• Считается «дьявол» среди различных видов полировальных машин из-за бесконечного истории о повреждении краски, обгоревших краях или вихревых следах.
• Только «дьявол», если попасть в чужие руки неопытному человеку.
• Способный производства большого трения, скорости и тепла, что необходимо для определенные типы полировки, или при полировке определенных типов материалов например. автомобильная краска, гелькоут, металл и т. д.
• Буфер, к которому вы обращаетесь, когда вы хотите сделать тяжелую работу, когда дело доходит до полировки, коррекции краски, реставрации и т. д.
• Может также использоваться для доведения краски до совершенства, когда используется квалифицированным специалистом.
• The Буфер используется почти исключительно в кузовных цехах. (отрасль где скорость является главным приоритетом, а не совершенство)
• Из-за внедрение других типов автомобильных буферов, очень мало деталей или энтузиасты, или научитесь пользоваться ротором с уровнем настоящего мастера навыки.
  
• Единственный буфер, который окажется эффективным на определенные виды полировки или компаундирования. (из-за его способности вращать на более высоких скоростях и создают больший уровень трения и нагрева)

Случайные орбитальные буферы:

• Также называется полировщиком двойного действия или DA.
• Эти буферы имеют (2) точки вращения или перемещения.
• Они оба вращаются и колеблются (вибрируют).
  
• Считается самым безопасным выбором при выборе автомобильного буфера из-за его «случайного» вращения / вращения.
• Подумайте об этом так: Земля вращается в одной точке оси, вращаясь вокруг Солнца.
  
• The причина того, что эти типы автомобильных полировальных машин настолько безопасны, заключается в том, что когда их слишком много, или на полировальную машину оказывается достаточное давление, полировальная головка останавливается вращается и остается только «вибрировать» или колебаться в этой точке.Этот действует как функция безопасности, предотвращающая чрезмерное нагревание / трение неопытными людьми.
  
• Сама причина этих полиров настолько безопасны, что является самой причиной их самого большого ограничения. (как квалифицированный специалист по деталям, вам не обязательно, чтобы полировальная головка когда-либо перестаньте вращаться и колебаться. По сути, вы отказываетесь от определенного уровня контроля, поскольку вы ограничены машиной)
• Лучшее место для начните, если вы настоящий новичок, по мнению практически всех.И это включает меня! Если вы настоящий новичок и хотите очень Упрощенный подход к полировке автомобилей, рекомендую перейти в раздел «Полировка автомобилей для начинающих» и посмотреть именно тот маршрут, который я рекомендую.
• Универсальный автомобильный полировщик для того, что многие люди называют отделкой без завихрений. (без голограмм)

Орбитальная полировальная машина с положительным приводом:

• Также полировальная машинка двойного действия.
• В отличие от случайной орбиты, и , вращение и колебание (колебание) имеют зубчатую передачу.
  
• Независимо от давления, которое вы оказываете на машину во время полировки, вращение и колебание будут оставаться постоянными.
• Поскольку эти полировальные машины имеют шестеренчатый привод, а не «случайные», их будет немного сложнее контролировать или использовать при полировке.
• Некоторые люди сочтут полировальную машинку двойного действия с положительным приводом «менее» безопасной, чем истинная орбитальная полировальная машина со случайным вращением.
• Положительное действие привода также означает, что вы остаетесь в состоянии контроля больше при полировке, так как вы не будете ограничены самой машиной.
• Считается многими профессиональными специалистами по детализации лучшим выбором в автомобильном буфере, так как вы получаете преимущества контроля без опасностей, связанных с высокоскоростными буферами.
• Поскольку даже орбитальный буфер с положительным приводом не может обеспечить такой же уровень трения и тепла, как у ротора, вы будете ограничены типом работы, которую вы можете выполнять, или тем, как быстро вы можете получить готовый результат.
  
• Универсальный автомобильный полировщик для производства того, что многие называют безвихревой или голограммной отделкой.

как выбрать подходящий буфер:

Главный вопрос момента !!

Позвольте мне посмотреть, смогу ли я свести это к невероятно простому для вас ответу:

«Случайная орбитальная машина для полировки»

Что вы можете увидеть, какой набор для полировки и полировки автомобилей я рекомендую, перейдя в «Полировка автомобилей для начинающих «

Профессиональные советы Даррена:

Давайте сделаем обзор того, что мы узнали:

• Высокоскоростные буферы заработали плохую репутацию из-за неправильного обучения ребят, использующих их, что, в свою очередь, приводит к бесконечным историям ошибок и проблем.(Это человек, использующий высокоскоростной буфер, а не сам буфер)
  
• Новые модели начинаются с очень низкой скорости 600 об / мин и так же безопасны, как и любой орбитальный буфер. (большинство новичков не осознают огромной разницы, которую это имеет с точки зрения начальной кривой обучения)
  
• Теперь более широкий спектр рабочих мест и пользователей могут пользоваться этими качественными машинами. (из-за очень низкой скорости работы эти высокоскоростные полировальные машины могут быть установлены, любой новичок может безопасно и уверенно «облегчить» свой путь к безумным навыкам!)
  
• Любой из буферов с этой страницы мог бы войти в мой список лучших для автомобильные полироли.(по этой ссылке вы попадете на мою страницу с полировальной машиной для лодок, но на ней есть все мои лучшие выборы для высокоскоростных полировальных машин, которые я рекомендую)
  
• Как правило, я рекомендую орбитальные автомобильные полировщики любому новичку.
  
• Как профессионал, растущий, не использующий ничего, кроме высокоскоростного буфера, я знаю, что могу выполнять тяжелую работу намного быстрее с помощью роторной полировальной машинки, а затем переключиться на полировальную машинку DA (двойного действия), если я предпочитаю для удаления голограмм.
  
• Благодаря моему опыту, я также могу выполнять тяжелую работу по компаундированию, затем уменьшать рабочую скорость высокоскоростного полировщика, переключаться с шерстяной подушечки на поролоновую и доводить краску до голограммы без завихрений. свободная отделка.
• Итак, в идеальном мире вы можете прийти к выводу, что в конечном итоге вам понадобится как высокоскоростной полировщик, так и качественная случайная орбитальная машина (буфер DA). Но поскольку это не идеальный мир, и вы пытаетесь решить; Я говорю, что орбитальная полировальная машинка двойного действия — лучший выбор для большинства парней.
  

Надеюсь, это помогло!

С уважением,

---

1. Домашняя страница
›
2. Автомобиль Польский
››
3. Эта страница

Как использовать автомобильный буфер (польский и воск, как профессионал)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Обновлено 4 марта 2021 г.

Полировка и нанесение воска вашего автомобиля могут быть сложной задачей, но преимущества неоспоримы. На заводе единственное, что защищает краску вашего автомобиля от непогоды, — это тонкий слой лака.

Обычное вождение и парковка на открытом воздухе могут стать тяжелым бременем для лака, и обычно не требуется много времени, чтобы отделка автомобиля стала тусклой и потускневшей.Здесь нам на помощь приходят полироль и воск.

Полировка автомобиля удаляет мелкие царапины, возникающие при нормальном вождении.

Вощение затем защищает лак от дальнейшего повреждения, оставляя тонкий защитный слой на нем.

Обе эти задачи могут быть в лучшем случае утомительными, если они выполняются вручную, но буферы для силовых автомобилей могут значительно сократить время и усилия. Они также могут давать высококачественные результаты, которые иначе невозможно воспроизвести.

Однако автомобильные буферы требуют особого ухода и навыков, чтобы не повредить лаковое покрытие. Вот несколько советов по полировке автомобиля автомобильным амортизатором.

Типы буферов

Полировка автомобиля может выполняться с использованием полировального средства или без него. Почти всегда рекомендуется полироль, поскольку он служит мягким абразивом и смазкой, сокращая необходимое время и разрушая накопление тепла. Перед тем как начать, важно понять характеристики буфера, который вы будете использовать.

Rotary Buffer

Самыми дешевыми буферами являются буферы с вращающейся подушкой. Это, безусловно, самые сложные в использовании. Большинство вариантов этой категории либо неэффективны, либо слишком агрессивны для практического использования на автомобиле. Они характеризуются одноосным вращением и односкоростным двигателем.

Скорость регулируется напряжением, то есть скорость пэда может изменяться в зависимости от приложенной нагрузки, что приводит к противоречивым результатам. Поскольку подушечка всегда просто вращается по кругу, она наиболее подвержена образованию вихревых следов на краске.

DA Polisher

Лучшим вариантом является профессиональный полировщик DA (двойного действия), который также называют эксцентриковой полировальной машинкой.

Дороже роторной полировальной машинки, но не зря. Поскольку они вращаются / колеблются 2 разными способами, их намного безопаснее использовать даже для новичка.

Лучшие модели оснащены регулируемым регулятором скорости и используют интеллектуальные двигатели и трансмиссию для поддержания постоянной скорости вращения колодок независимо от нагрузки.

Это обеспечивает очень предсказуемые характеристики и стабильные результаты с минимальной вероятностью повреждения лака.

Как полировать автомобиль

ВАЖНО: Очевидно, вы захотите начать с чистой машины, чтобы уменьшить вероятность появления царапин, поэтому не забудьте потратить некоторое время на ее мытье вручную. См. Пошаговые инструкции в разделе «Как правильно детализировать внешний вид вашего автомобиля».

После выбора буфера лучше всего начать проект с тестирования буфера и полировки в незаметном месте, таком как крышка багажника или качающаяся панель.

После того, как вы убедились, что между вашим автомобилем и выбранными продуктами нет неприятных взаимодействий, начните с выбора большой и плоской панели и рабочей панели за панелью.

Добавьте небольшое количество полироли непосредственно на полировальную подушку, затем прикоснитесь подушечкой к поверхности автомобиля, циклически повторяя буфер на несколько оборотов, чтобы продукт распределился по подушке. Используя легкое или умеренное давление и широкие широкие мазки, втирайте продукт в краску.

Важно не торопиться, поскольку постоянство скорости и давления является ключом к хорошим результатам. После того, как вы закончите одну или две панели, вы можете заменить буфер на чистую микрофибру или мягкую махровую подушку и отполировать оставшийся лак, чтобы проявился яркий блеск.Таким образом обработайте весь автомобиль.

Как отполировать автомобиль воском

Вощение автомобиля воском — это почти тот же процесс, что и полировка автомобиля. Вы по-прежнему хотите контролировать свою скорость и давление с большой осторожностью.

Самая большая разница в том, что при нанесении воска вы будете использовать гораздо меньшее давление, чем при полировке. С помощью вощения вы просто хотите покрыть поверхность, а не удалять посторонние предметы.

При смазке автомобиля воском лучше всего разделить его на части. Когда вы закончите разрез, подождите примерно 10 минут, пока воск полностью не застынет.Затем возьмите чистое полотенце из микрофибры и круговыми движениями удалите засохший воск. Вам нужно будет периодически переворачивать полотенце на чистую неиспользованную часть.

Вы можете определить, высох ли воск, проведя пальцем по поверхности. Чистый удар означает, что он высох и готов к полировке. Если воск все еще остается полосами при протирании, значит, он не совсем готов к полировке.

Поскольку воск является защитным покрытием, при желании можно нанести несколько слоев. В этом случае важно убедиться, что воск полностью высох, прежде чем пытаться нанести его повторно.

Как чистить полировальные подушечки

Очень важно использовать чистую полировальную подушку при каждом использовании автомобильного амортизатора. Полировальные подушечки могут покрыться слоем полировального средства и мусора от полировки, которые могут затвердеть при высыхании, что сделает их непригодными для использования.

Во избежание этого лучше всего хранить прокладки в герметичном контейнере или пакете. Это сохраняет любой продукт, оставшийся в подушках, влажным, позволяя подушке сохранять свою гибкость.

Чтобы очистить подушечки, сначала замочите их в горячей воде.После хорошего горячего замачивания выньте подушечки из воды и отожмите их. Большая часть встроенного продукта должна вытекать с горячей водой.

На этом этапе можно стирать подушечки в горячей воде в машине. Это работает с подушечками из пеноматериала, микрофибры и махровой ткани.

Если полировать машину 1-2 раза в год, иногда лучше купить новые колодки и не рисковать. Они недорогие, и вы будете точно знать, что в них нет скрытого мусора, который может поцарапать краску вашего автомобиля.

Когда наносить воск на новый автомобиль

Несмотря на то, что ваш новый автомобиль может ярко сиять в салоне, на нем нет воска, нанесенного на заводе. Кроме того, новый прозрачный лак часто имеет некоторые технологические несоответствия, известные как апельсиновая корка, которые лишают автомобиль части его естественного блеска.

Полировка и восковая обработка вашего нового автомобиля могут помочь уменьшить появление апельсиновой корки, а также защитить неповрежденное прозрачное покрытие.

No related posts.