Как я учился водить машину. Первая авария и ненависть к пешеходам
Пять месяцев я за рулем автомобиля, но опытным себя не ощущаю. Скорее, все больше понимаю, что ничего не знаю и не умею. Но стараюсь и учусь.
Пропустившим первый текст из цикла статей о «личинке водителя» рекомендую ознакомиться, для более комфортного восприятия того, что написано ниже:
Полдня позора и права в кармане
Учить ПДД — та еще задачка, несмотря на интерес к теме вождения и готовность вкладывать время и силы ради возможности стать действительно мобильным.
Все-таки автомобиль дает огромную свободу в передвижении и очень экономит время. Не говоря о комфорте, особенно в дождливые сезоны.
Меня хватало на 15 минут более-менее сосредоточенного изучения брошюрки с правилами дорожного движения. Обычно занимался этим вечером после теоретических занятий, пытаясь закрепить пройденную тему.
Спустя 15 минут мозг просто отказывался воспринимать мелкий шрифт текста и иконки дорожных знаков, глазки слипались и тело впадало в спячку.
Что-то в голове, конечно же, откладывалось, чему отчасти причиной был преподаватель, действительно качественно «разжёвывавший» материал, но оставался страх: «А как же я все это запомню, чтобы использовать в реальных условиях вождения?».
А еще вспоминались первые уроки вождения, когда ты сосредоточен только на дороге и своих конечностях, крутящих, баранку, дергающих рычаг коробки передач и жмущих на педали. Столько действий сразу, что мозг просто был не способен воспринимать еще и дорожные знаки.
Спустя десяток учебных вылазок в город стало проще — знаки я уже замечал, но среди всех воспринимал лишь таблички «Главная дорога» и «STOP». Остальные
Все это добавляло волнений перед экзаменами. Реальность же оказалась чуть лучше, чем я себе ее представлял.
Сдать теорию в спокойной обстановке класса оказалось довольно просто, ведь мозг не отвлекался на вождение.
Хотя одну ошибку из двух возможных все-таки допустил.
Что касается практики, мне достался легкий отрезок так называемой экзаменационной трассы. Да и попал я среди первых «личинок водителей», так что настроение у экзаменатора пока еще было хорошим. В общем, волновался до дрожи во всех конечностях, но смог собрать себя в кучу и проехать без ошибок.
Через несколько часов после успешной сдачи экзаменов получил права, сел в свою машину и поехал, чем дико удивил инструктора.
По его словам, крайне редко новички с первого дня начинают водить автомобиль. Даже при его наличии. Обычно примеряются неделю, две, месяц, катаются по двору или безлюдным местам и лишь потом с опаской выезжают в город и то во времена отсутствия там массового движения.
Я же ломанулся домой в тот самый час пик, хотя под боком был опытный товарищ для подстраховки. Он же меня и привез в сервисный центр ГАИ для получения прав.
Не так страшен черт, как его малюет мозг
Первая поездка домой через весь город, да еще и в час пик была очень увлекательной и нервной как для меня, так и для товарища рядом.
Но ведь все равно стартовать надо было, почему бы не в первый день получения прав?
Товарищ выполнял своего рода роль навигатора по дорожной обстановке, знакам, светофорам и т. д. Фактически управлял моими действиями, пусть и не так навязчиво и плотно, как это делал инструктор. Мне оставалось только рулить и не создавать потенциально опасных ситуаций на дороге.
Запомнился совершенно дикий кайф от езды на Hyundai Tucson после раздолбанного «Ланоса». Вот прямо настоящий «водительский оргазм» в течение часа.
А дальше были приключения, начиная с попыток тронутся с третьей передачи (и я трогался под недовольный рев двигателя) и заканчивая постоянно глохнущей на перекрестках машине. К педалям учебного автомобиля более-менее привык, а вот на Tucson пришлось снова развивать мышечную память на синхронное движение ног.
Кроме того, все время пытался тронуться без газа, что делало процесс очень неспешным. В общем, я прекрасно понимаю, почему сзади постоянно раздавались надрывные сигналы недовольных участников движения.
Чтобы не так сильно их злить, наклеил значок «Начинающего водителя». К слову, это предмет спора — стоит ли давать окружающим водителям знать, что за рулем «чайник» или нет?
Мнения друзей и знакомых разделились. Часть говорила, мол, не стоит, потому что другие водители начнут вести себя некорректно, «подрезать» и всячески показывать собственное превосходство.
Вторая часть, наоборот, заверяла, что будет меньше проблем и разумные водители просто начнут держаться от машины чуть подальше, да с пониманием относиться к заглохшей на перекрестке машине.
Как показала личная практика, желающие поглумиться над неопытным водителем существуют, но их мало. Большинство же участников дорожного движения относятся к новичку с пониманием. Ведь все такими были.
Возвращаемся к «нестрашному черту». В реальности из знаний ПДД самыми востребованными оказались:
- правило «Помеха справа»;
- умение преодолевать перекрестки;
- понимание десятка основных знаков дорожного движения.
А далее уже все дело в мышечной памяти и ощущениях габаритов автомобиля, о чем поговорим далее.
Водить способен каждый, только не каждый об этом знает
Во время прохождения практики с инструктором, несколько раз катался с другими учениками, а если точнее, то ученицами. Обычно мы забирали следующего на очереди человека в удобном для него районе города, после чего он вез меня домой.
Все три леди очень сильно переживали за рулем вплоть до классической ситуации «Бросить руль, закрыть глаза и громко кричать». Каждая говорила, что не сможет водить, но в итоге проблем нет ни у кого, насколько я знаю.
В чем подвох?
Все дело в мышечной памяти и развитии ряда возможностей мозга. Помните историю об освоении слепой печати? В вождении работают те же самые механизмы, только мозжечок запоминает движения рук, ног и головы, а не лишь пальцев.
Задница же, видимо, запоминает габариты автомобиля, потому что их ощущение сложно передать как-то по другому… Шутка :).
Это тоже работа мозга.
С практикой удается набирать текст вслепую, когда мысли в голове магическим образом через пальцы преобразуются в текст на экране, и ты об этом даже не задумываешься. Аналогично и с вождением автомобиля.
Все дело в практике. Отъездишь определенное количество часов, начнешь управлять машиной автоматически, даже на ручной коробке передач.
Опытные водители говорят о покрытии 3000 км, прежде чем начнешь более-менее комфортно себя чувствовать за рулем. Судя по личной практике, так и есть.
Первое ДТП
Ну как ДТП, скорее неприятный казус, в ходе которого я отделался царапинами на пластике и чуть теранул бок (не до грунтовки, можно заполировать), а сосед — лишь легким испугом.
А дело было так…
В первый день, как получил права, приехал я счастливый домой и воткнул машину в самый угол дворовой парковки. Ускакал домой. Через час выхожу с супругой и детьми для поездки в ближайший магазин (надо же тренироваться), да не тут-то было!
Сосед поставил свою машину перпендикулярно моей.
В общем, разворачиваясь, сочно приложился боком Tucson к соседскому Renault Duster. Жена выскочила из машины и сразу убежала. Я дождался соседа, после чего разобрались без привлечения дополнительных инстанций. Маленькую вмятину человек выровнял в гараже сам, а краска на Duster даже не поцарапалась — крепкий оказался.
Больше столь серьезных происшествий не случалось, но пару раз я маленько таранил препятствия «кенгурятником» и фаркопом, да еще умудрился сесть днищем на бордюр. Но, опять же, без последствий.
Хотя, как сказать «без последствий»…
Добравшись до СТО и решив все сделать «как надо», пришлось поменять пару передних амортизаторов (один из них потек), пару тормозных дисков с колодками (еще два недавно менял предыдущий хозяин), все фильтры, моторное масло, сцепление, плюс провести ряд других работ.
В части проблем было явно виновато мое отсутствие водительского опыта и варварское обращение с автомобилем (включая езду в лесу по лютому бездорожью, когда заблудился), часть же из них связана с почтенным возрастом машинки (2007 года она).
Ее большой плюс в относительно дешевом обслуживании. Практически полное обновление ходовой и расходников обошлось в лишь цену добротного китайского смартфона.
Собственно, с этим и связан выбор первого автомобиля, чтобы, так сказать, комфортно научиться ездить и не разориться при этом на обслуживании. Плюс формат кроссовера с клиренсом в 20 см и пластиковым обвесом по всему борту тоже способствует более-менее спокойной езде новичка.
С другой стороны, еще дешевле было бы ездить на «Жигулях» или стареньком «Ланосе», но о комфорте тогда можно вообще забыть. А СТО пришлось бы посещать намного чаще, на что нет ни лишнего времени, ни желания.
Топографический кретинизм
С трудом запоминаю маршруты и слабо ориентируюсь даже в своем маленьком городе. Пока освоился с основными направлениями движения, а в остальных случаях использую навигатор — величайшее изобретение для автомобилистов.
Но с каждым месяцем чувствую, как в голове постепенно формируется карта города и рано или поздно я над своим «Топографическим кретинизмом» одержу победу.
Благо, компактные размеры Чернигова этому способствуют, а вот как народ без навигаторов ориентируется в крупных городах — ума не приложу.
Недавно решился на самостоятельную поездку в Киев — это просто какой-то муравейник с огромными дорогами в четыре полосы, где машины несутся со скоростью 80-100 км/ч, от которых во все стороны идут сотни ответвлений, круговых развязок и так далее. Опыт получился интересный, но пару футболок в процессе я сменил. Слишком уж волновался и потел.
Бессмертные пешеходы, велосипедисты-ниндзя и те, кто вовремя не включает сигнал поворота
Самые правильные пешеходы — это водители. Потому что они на своей шкуре прочувствовали, что такое переходящий в неположенном месте дорогу человек в темное время суток, когда его замечаешь лишь в 3-5 метрах перед собой.
Водители прекрасно понимают, что нельзя выходить даже на нерегулируемый пешеходный переход, сперва не взглянув по сторонам и не оценив ситуацию. Ведь у машины может и не быть технических возможностей, чтобы вовремя остановиться.
Минимальный тормозной путь движущегося со скоростью 60 км/ч легкового автомобиля на сухом асфальте составляет 20 м (это при резком торможении в идеальных условиях — с новыми шинами и отлично работающей тормозной системой). На мокром — 35 м, на укатанном снегу — 70 м.
Более того, пешеход, являясь участником движения, ОБЯЗАН оценить обстановку, прежде чем переходить дорогу. В теории он может стать виновником ДТП, что определяется экспертами по тормозному пути. На практике обычно виноватым остается водитель.
Поэтому иногда хочется жестоко наказывать граждан, которые, ПОКАЗАТЕЛЬНО НЕ ВЗГЛЯНУВ ПО СТОРОНАМ и при этом разговаривая по телефону, выходят на пешеходный переход. Дорогие мои, вы не являетесь царями и богами пешеходного перехода.
И пусть закон обычно на вашей стороне, даже если виноват пешеход, но вы ведь из мяса сделаны, а машина — из железа! И при столкновении в любом случае пострадает человек. А ведь бывают такие ситуации, что водитель среагировал вовремя, резко ударил по тормозам, да вот только сзади его долбанула другая машина, водитель которой не ожидал такого поворота.
В результате пешеход все равно сбит.
Справедливости ради, стоит отметить другую категорию моральных уродов, уже со стороны водителей. Это те, кто нарушают правила, не останавливаясь у пешеходного перехода, когда другие машины на соседних полосах движения останавливаются.
Очень опасная ситуация (и по этой причине пешеходам надо быть очень внимательными), за создание которой стоит лишать прав и ломать виновникам конечности.
Сам я стараюсь снижать скорость при подъезде к пешеходным переходам, плюс заранее смотрю по сторонам — есть ли там люди, намеревающиеся перейти дорогу.
Готов обнять и расцеловать тех велосипедистов, кто реально пользуются этими жестами. Жаль, что их единицы на сотни безграмотных ездунов.
Велосипедисты — это отдельная категория дорожного геморроя. Уж простите меня адекватные владельцы велосипедов, но как-то очень много неадекватов среди пользователей двухколесного транспорта. Причем, не став водителем, я этого особо и не замечал.
Первое — редко какой велосипедист едет ровно. Его постоянно «штормит» из стороны в сторону, переднее колесо гуляет туда-сюда, гражданина шатает от любого порыва ветра. Того и глядишь, свалится под колеса автомобиля.
Не зря мне инструктор говорил объезжать велосипедиста так, чтобы если тот упадет и прокатится, все равно не добрался до автомобиля.
Второе — для едущих рядом друг с другом велосипедистов (что запрещено правилами дорожного движения) в аду заготовлен отдельный чан. По великому закону вселенского заподла такие парочки встречаются на узкой дороге, где еле две машины разъезжаются. Приходится за ними тормозить и пропускать движущийся на встречу транспорт, после чего издалека объезжать «редисок». И не посигналишь ведь им, того и гляди свалятся с испугу под колеса.
Третье — очень часто сталкиваюсь в темное время суток с велосипедистами, на которых не то, что одежды со светоотражателями нет, там даже простейшие катафоты отсутствуют.
Что уж о «мигалках» говорить. Это настоящие ниндзя на двух колесах, которых замечаешь лишь в последний момент в ярком свете фар. Вот у таких неплохо бы вообще конфисковать их велосипеды, да штрафовать жестоко за создание аварийных ситуаций.
Напоследок вспомним любителей включать сигнал поворота в последний момент или не включать его совсем. Такая проблема бывает у новичков, но буквально за месяц практики у меня работа с сигналом поворота дошла до автоматизма.
Но если ты видишь резво несущегося и дерзко обгоняющего толпу автомобилей гонщика, чуть ли не трущегося в процессе боком о соседей, который затем резко тормозит перед носом и поворачивает (без сигнала), значит у человека явно проблемы с головой. И с законом. А может быть с лампочками.
Возможно утрирую или культура водителей в городе не очень, но сталкиваюсь с нежеланием людей заранее включать сигнал поворота (за 50-100 м) практически каждый день, что печально. Ведь это банально тоже мышечная память.
Заставь себя осознанно включать повороты хотя бы неделю, и потом все будет происходить автоматом.
Испытание верхнего уровня и чуть пониже
Когда немного осваиваешься с вождением, возникает дикое желание испытать другие машины. С одной стороны, это классный стимул стремиться к чему-то более крутому в будущем и хорошо для этого зарабатывать. С другой стороны, возможность порадоваться за тот автомобиль, которым владеешь в текущий момент.
Так, удалось покататься на Infinity FX35 с 3,5-литровым двигателем V6 и АКП — восторг, особенно от автоматической коробки передач и мощи автомобиля. Правда, жрет бензин он совершенно бессовестно.
Затем поездил на Lexus IS с турбированным бензиновым двигателем и АКП. Быстрый и резвый, хотя подвеска на фоне Tucson очень жесткая. Плюс постоянно упирался головой в потолок, да и вообще с трудом забрался за руль.
Напоследок удалось оценить крутой, пусть и не новый внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2006 года на 2,5-литровом «дизеле».
Неубиваемая подвеска (местные «лежачие полицейские» просто не замечает), большой багажник и… на этом восторг закончился.
Неудобные сиденья (не смог под себя настроить), очень вялый разгон, тугие педали. Да все там оказалось тугое. Как говорит мой хороший друг, давший порулить машинкой: «Мицубан — это могучий трактор в форме внедорожника. Он хорош для выезда на природу и покорения дремучих мест, но не самый комфортный в городском цикле».
После Mitsubishi Pajero Sport я еще сильнее полюбил свой хоть и тоже старенький (2007 года) но практически пересобранный Tucson с мягкими педальками, удобными креслами и отзывчивой ручкой переключения передач.
Тем не менее, заболел новыми гаджетами и все чаще ловлю себя за просмотром видео о разного рода автомобилях. Более того, в мыслях уже подбираю будущего четырехколесного друга.
🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram.
… и не забывай читать наш Facebook и Twitter
🍒
В закладки
iPhones.ru
Продолжаем автомобильный банкет, в ходе которого опытные водители пустят скупую слезу ностальгии, а будущим покорителям баранки и автобанов будет интересно узнать, что же их ждет в процессе освоения искусства вождения.Роман Юрьев
@bigbeastusДотошный блогер, гаджетоман, лысый и бородатый фитнес-методист. Увлекаюсь технологиями, спортом и диетологией.
- До ←
В российском Apple Store закончился iPhone Х, ближайшая доставка в декабре
- После →
Скидка 100%: 5 временно бесплатных приложений
Маленькая история Большого страха, или как я научилась водить автомобиль
Представь на минуту… Если бы у нас не было страхов, мы бы проживали короткую жизнь, как мотыльки, бесстрашно летящие на свет огня… Свой страх важно принять, но не позволять ему руководить процессом.
Началась моя история вполне обыденно – время декрета совместить с получением водительских прав.
В назначенное время, войдя в аудиторию смело и уверенно, у меня похолодело все внутри, когда я увидела стены, завешенные всевозможными табличками знаков дорожного движения, светофоров и разнообразных толстых, узких и разноцветных стрелок. Если бы не оплата за курс и сила желания, я бы 100 % ушла. Такого поворота эмоций в себе я абсолютно не ожидала.
Но, собравшись с духом, я последовала за своим любопытством. Мне стало интересно: «Смогу ли я понять теорию и осознанно пропустить ее через себя?» Спустя несколько занятий — привыкла, вошла в новую для меня роль и успешно осваивала теоретическую часть.
Изучив премудрости Правил Дорожного Движения, началась практика. Тут я не могу сказать, что сильно уж боялась, было не привычно и в меру страшно. Инструктор рассказал обо всем необходимом – зеркала, датчики, положение сидения и сразу же сказал ехать в город. Думаю, ситуация многим знакома.
Сейчас, с оглядкой на прошлое, я понимаю, что практика вождения прошла мимо меня… В моем случае от такой езды пользы было мало, если не сказать, что вообще отсутствовала. Инструктор руководил процессом моего вождения, при помощи дополнительных педалей — регулировал скорость, оповещал о поворотах и маршруте на ходу, что не давало мне осознанного видения направления и усвоения ПДД, непосредственно на дороге.
В итоге, получив права, проблема оказалась вот в чем: Я не смогла ездить самостоятельно!
И тут началось формирование нарастающего ужасного страха того, что я абсолютно не понимала, как подо мной едет этот ужасный агрегат и как им управлять? Я так старалась найти ответы в себе, прикладывала максимум усилий и мои теоретические знания расходились с действиями.
Автомобиль под моим чутким руководством:
- прыгал, не сбавляя скорость, через лежачего полицейского;
- резво и неожиданно для меня оказывался на бордюре;
- постоянно глох в самое неподходящее время;
- скатывался назад, когда мне надо было вперед под горку;
- в повороты, вообще, влетал, будто гоночная машина…
И самое грустное было то, что своими умениями я нагоняла жуткий страх на своих пассажиров-добровольцев.
Меня одолевал жуткий страх с одновременным жгучим желанием и необходимостью водить!
И что же больше перевешивало? Страх… У него фундамент был прочнее:
- минимум практики;
- отсутствие уверенности;
- непонимание как управлять автомобилем.
Попытки езды на трассе также были безуспешны… Казалось бы едь себе по прямой, без светофоров и пешеходов, словом – «наращивай» опыт вождения. У меня же наоборот – ещё с большей силой обострялось ощущение страха за близких и дорогих людей, едущих со мной в потоке стремительной скорости.
Попытки выехать ранним утром по знакомому маршруту, чтоб было немного машин – также не давали результата. Наличие лишь одной машины за мной на светофоре придавало сильное чувство волнения, – моя машина глохла, начинали сигналить, махать руками и шапками… Ощущения были не самые приятные.
Каждая новая ситуация и неудачная попытка доставляла стресс и как следствие только наращивала страх все больше и больше…
Я хмурила брови в недоумении, при виде женщин за рулем, едущих так уверенно и спокойно. Задавала себе вопросы: «Что я делаю не так? Как мне научиться водить машину? Какой выход?»
Пришла идея позаниматься дополнительно с другим инструктором из автошколы. Несколько практических занятий и история повторилась — стереотипное обучение на машине с дополнительными педалями. Страху стало еще больше, а уверенность и вера сошли на нет. Инструктор твердо сказал: «Ты ездить не будешь…»
Я оставила это дело примерно на год, с чувством глубокого сожаления, отчаяния и неверия в себя…
Думаю, многим знакомо состояние, когда истинное желание, корни которого прочны и глубоки, — уже не отпускает… И я снова начала искать выход и очень-очень хотела научиться водить!
Третьим этапом моего опыта обучения вождению — стала Школа Водительского Мастерства Тараса Реги во Львове.
Александр Сагайдак, старший инструктор Школы, стал для меня и психологом, и наставником, и инструктором. Именно этот опыт был заключительным и успешным!
Под руководством умелого наставника, я поняла, что сработало для меня в освоении навыка вождения:
1. Принять для себя осознанное решение для чего мне необходим данный навык. Ответ на этот ключевой вопрос – основа и главная мотивация в обучении.
Для меня это:
- самостоятельное и комфортное передвижение по рабочим, личным и бытовым делам, что особенно усугубляется в непогоду, с детьми и пакетами продуктов;
- экономия драгоценного времени.
2. Обучение проходило на тренировочной площадке, без знаков, светофоров и пешеходов. Очень эффективно для понимания базовых навыков, без страха в кого-то врезаться или сбить.
3. Вождение своего автомобиля, без дополнительных педалей у инструктора, дало возможность прочувствовать, понять и перестать бояться едущего под мной агрегата.
4. Выезд на проезжую часть на 5 минут, но тогда, когда готова была лично я.
5. Постепенное увеличение времени пребывания на дороге. Параллельно инструктор превращал мои минусы, точнее устоявшиеся во мне страхи, в плюсы. Я осваивала вождение и ПДД на практике.
6. Времени мне потребовалось много, но с каждым уроком уверенность моя возрастала, приумножая практический навык, тем самым подавляя и растворяя страх.
7. Все вышеперечисленное всегда было подкреплено квалифицированной поддержкой! Ищите инструктора профессионального, мудрого и терпеливого, способного научить, а не показать какой он умный.
Дальнейшая самостоятельная практика, по рекомендации инструктора, предполагала:
- Увеличивать часы практики. Важно ездить часто, но по знакомым маршрутам. Если нет необходимости, то можно периодически давать себе задания: добраться из пункта А в пункт В (желательно в одиночку).
- Первое время не стоит создавать для себя сложных ситуаций в преодолении длительных и сложных маршрутов (неудачный опыт может снова помочь страху округлить глаза).
- Знак буквы «У» на автомобиле ответственности не снимает, но дает некий успокаивающий эффект того, что едущие рядом автомобили будут более внимательны, с осторожностью и пониманием отнесутся к новичку на дороге.
- Ездить по правой стороне с умеренной скоростью, спокойно, осознанно, без резких эмоций.
Вот так и подкорила я «стального» коня, собрав воедино 4 силы:
Знания + Желание + Страх + Действия
Надеюсь, статья была полезной и мой опыт придаст веры в то, что все возможно! Не стоит отчаиваться и сворачивать с намеченного пути при первых же неудачах.
«Когда ты веришь, ты способен достичь цели»
Губерт Хэмфри
Автор статьи © Юлия Варшавская
Post Views: 695
Мучения начинающей автомобилистки, или Как я училась водить машину? | Авто-мото
У моих родителей, однако, машина была, и в какой-то момент моя мамочка решила, что им нужен еще один водитель, чтобы ездить на дачу.
И меня решили выучить водить машину. Сначала я учила правила дорожного движения, и это не вызвало у меня больших проблем. А вот когда подошло время учиться непосредственно вождению, тут-то все и началось.
Сначала мамочка решила учить меня сама. Посадила за руль, объяснила, что и как, и велела трогаться и ехать. Ног мне не хватило сразу, передачи совсем не переключались, а еще надо было смотреть по сторонам и шарахаться от окружающих машин. Сердце падало не то, что в пятки, а ниже, прямо под колеса… Пот заливал глаза, руки дрожали, ног я не чувствовала…
Через какое-то время мамочка сдалась и сказала мне, что я машину водить никогда не буду.
Так как я ужасно упрямая, то решила все-таки попытаться и наняла себе автомобильного учителя. Увидев меня за рулем в первый раз, он глубокомысленно заметил, что только мертвые не потеют, и взялся за обучение. Пару месяцев спустя он заявил, что я готова и записал меня на сдачу экзамена на права.
Теорию я сдала легко, и пришло время ехать. В машину вместе со мной село три гаишника. Я тронулась с места (не заглохла!), и мне сразу было предложено вылезать из машины, поскольку экзамен я не сдала. На мой ошеломленный вопрос «Почему?» ответом было «Не проверила зеркала».
Через неделю процесс повторился, с той разницей, что мне удалось проехать метров тридцать, после чего милищионеры велели мне остановиться, что я и сделала. «Вылезай, не сдала!» — «Почему?» — «А знак был — „Остановка запрещена“ — не видела?» На этой стадии я сдалась, и продолжала ездить на городском транспорте, а на дачу — на электричке.
Приехав в Америку, выйдя замуж и поселившись на ранчо, где ближайший магазин находился в 20 милях, и проведя первые три недели, обозревая окрестности (пешком), я поняла, что надо учиться водить. Необходимость — мать прогресса…
На этот раз учить меня взялся мой американский муж, а машина была с автоматической передачей, так что ног было в самый раз.(Газ — тормоз). Правда, все остальное снова вызывало трудности, например, оставаться в своем ряду, тормозить на поворотах, вместо того, чтобы пытаться проехать их скорее-скорее, не шарахаться от машин, которые настигали сзади, прыгали вперед, неожиданно появлялись со стороны, перестраиваться… Параллельное паркование, которое необходимо освоить для сдачи на права в Техасе… Хорошо, что участок у нас довольно большой, поэтому удалось построить псевдоплощадку для параллельного паркования — копию той, что в полиции.
Каждый день я проводила на этой площадке по крайней мере два часа… Мой сын очень веселился, глядя на мои упражнения.
Наконец, через два месяца мой муж объявил, что я могу попробовать сдать экзамен. Как и раньше, теорию я сдала быстро и просто. И вот меня приглашают на сдачу вождения. Вся в поту, сажусь в машину. Со мной одна полицейская дама. Судорожно проверив зеркала (помню!), трогаюсь с места, по указаниям перестраиваюсь из ряда в ряд, поворачиваю, параллельно паркуюсь! Надо же, сдала!
На следующий день мой муж велел мне отвезти сына в летний лагерь. На мои робкие возражения строго указал: «Штат дал тебе права — води!». Через пару лет, когда вождение уже не вызывало у меня никаких проблем, я, помня слова мамочки, спросила мужа, что он думал, когда учил меня водить — только честно! «Если честно, — ответил он, — я думал, что эта женщина никогда не сможет водить машину».
Когда моя мамочка приехала навестить меня в первый раз, я гордо встретила ее в аэропорту сама, на своей машине. Загрузившись и осмотревшись, мамочка воскликнула: «Марина, ты ездишь на швейной машинке!», имея в виду автоматическую коробку передач. Пришлось быстренько освоить оставшуюся технику в виде ручной коробки передач и сцепления, но и сейчас мне иногда не хватает ног…
История о том, как я научилась водить машину: anyalev — LiveJournal
Если вы живёте в Америке, то в какой-то момент вы неизбежно сядете за руль. Этот момент можно оттягивать, но он неизбежно придёт. Мне удалось оттянуть его на 5 лет.
Два фактора играли в мою пользу: полное отсутсвие денег и наличие городского транспорта в Чикаго, где мне посчастливилось жить. Всё, что меня интересовало в Чикаго, а именно театры, филармония и недорогие кафе находилось либо в Даун Тауне либо в Линкольн парке, куда можно было доехать на метро или автобусе. Всё, что меня не интересовало, а именно родственники, находилось в suburbs и отсутсвие машины был великолепный отмаз от всех родственных визитов.Надо сказать, что с момента приезда в Америку я пыталась овладеть этим навыком, но без особого успеха. Сначала меня пытался учить папа. На своей новой машине. Ну вы понимаете, что ничем хорошим это не кончилось. Вернее, это закончилось как только я на парковке въехала в мусорный бак. Мусорный бак был зелёного цвета, а машина синего. Но после нашего урока на заду машины были хорошо видны зелёные полосы. Следующей моей жертвой был молодой человек по имени Боря, который на меня неровно дышал. Боря пытался вести себя как джигит и предоставил для уроков свою машину.
Мы спокойно ехали по пустой улице и тут Боря сказал: «А теперь тормози». Спокойненько так сказал, а я почему-то так дала по тормозам, что он крепко ударился головой о переднее стекло. «Правило номер один», сказал Боря поглаживая шишку, «когда тормозишь, голова пассажира не должна трястись. Усвоила?». Мы ещё немного поездили, и потом Боря включил кассету Rolling Stones. В этот момент машина начала подёргиваться, и когда мой спутник в ужасе поинтересовался, что происходит, я осознала, что отбиваю ногой такт. Той самой ногой, что на газу. Боря злобно вынул кассету из магнитофона и дальнейший урок прошёл в тишине. Стоит ли говорить, что ничего у нас не вышло? А счастье было так возможно.
Когда пришла пора переезжать в Калифорнию я решила отнестись к этому делу серьёзно. Просить научить меня водить машину моего тогда ещё бойфренда Марика было делом рискованным. Отношения наши были свежи и подвергать их такому риску я, наученная суровым жизненным опытом, не могла. И тогда я наняла учителя вождения.
Звали его Миша . «Только платите наличными, я чеком не возьму»—сказал он. «Машина у меня своя, я за Вами заеду». Приехал Миша на своей машине. Миша был в синем нейлоновом тренировочном костюме. Рукава куртки были засучены и на них красовались татуировки, которые впоследствии во время наших с ним уроков меня страшно отвлекали; мне всё время хотелось прочитать, что же там написано, но надо было смотреть на дорогу.
Самое потрясающее что было в Мишиной машине, это тормоза. Дело в том, что во всех машинах, предназначенных для обучения вождению, тормоза есть как у водителя, так и на переднем пассажирском месте, где сидит инструктор. Для того, чтобы обучать людей водить на такой машине, нужно получить лицензию, а главное сообщить государству, что ты работаешь иснтруктором, что, конечно, повлечёт за собой уплату налогов, а такой ерундой Миша заниматься не собирался. Отсюда и была просьба заплатить наличными и уникальные тормоза на пассажирском сиденье, которые Миша сделал сам. Из под Мишиных ног торчала очень крепкая верёвка, за которую он тянул в случае чего, приговаривая при этом: «Куда прёшь, дура?»
Уроки наши происходили в обеденное время, как раз когда у меня был перерыв между лекциями.
Миша при этом жевал бутерброды с бужениной, которые ему сделала любящая супруга. Запах чеснока разносился по всему Чикаго. Матерился Миша не переставая. Цензурными в его речи были только предлоги. В какой-то момент мне это крепко надоело. Я остановилась посреди дороги и тоном, не терпящим возражений сказала: «Если Вы будете продолжать выражаться, я Вам не заплачу за урок». Машины вокруг гудели как ненормальные, а Миша сидел абсолютно поражённый. На студентов своих он обычно орал благим матом и был со всеми на ты, а тут девчонка какая-то смеет ему возражать да ещё и на вы. Наконец он опомнился и сказал: «Ну это, поехали». Он долго молчал, а если и начинал говорить, то получалось у него очень медленно. Миша с непривычки с трудом подбирал слова, и каждая фраза начиналась словами «ну это».
Самыми интересными было наши с ним беседы за жизнь. Узнав о том, что я живу одна он спросил, почему я не живу с родителями. «В университет далеко ездить от родителей, да и потом взрослая я уже, пора самой жить.
«. «Значит, гулящяя. Иначе на черта тебе в 21 год одной жить. Только, чтобы мужиков можно было водить». Ответить мне было нечего. В чём-то он был прав, только водила я в дом не мужиков, а мужика, но это не суть важно.
Миша рассказывал мне про бурную молодость, проведённую на Привозе, где он зарабатывал кучу денег, играя в напёрсток. Я слушала его открыв рот, и Миша так расчувствовался, что на один из наших уроков принёс напёрстки и маленький шарик, чтобы продемонстрировать мне своё искусство. Миша был мастер своего дела. А ещё Миша жаловался на своего сына, что тот не учится совсем, и что недавно Мишу вызывали в школу, потому что его сын, отрок 16 лет предлагал учителям взятки, чтобы они ему не ставили F. «Одни девки на уме», с грустью говорил Миша, «а мне потом в школу идти с этими мымрами американскими разговаривать. А я же по-английски знаю только yes, no и fuck you. Ты представляешь, он этой карге $600 предложил. И откуда у него такие деньги?». Когда я увидела Мишиного отпрыска, я сразу поняла, откуда у него деньги.
На поясе у него висел пэйджер, а зрачки были слегка расширены, как у настоящего торчка. На носу у него красовались очки от Армани, явно заработанные своим трудом.
Наконец я научилась водить и нашей дружбе пришёл конец, как раз в тот момент, когда перерыв между Мишиными словами сократился настолько, что я уже не теряла нить повествования. Словарный запас Миши тоже явно увеличился за время нашего с ним общения. Сдавать на права меня должен было повезти Мишин сын. «Ты это, если он к тебе приставать будет, не стесняйся, дай ему по морде сразу. Нечего ему к тебе лезть, у него и так блядей хватает». Я промолчала. Ведь в конечном итоге Миша отстаивал мою честью, а блядьми для него были все женщины. На права я успешно сдала, и вот уже 6 лет, как я автомобилист.
Как я учился водить машину. Было очень интересно.
Совсем недавно я попробовал себя в роли авто водителя. Знаете, мне очень понравилось водить машину, ведь до этого я никогда не водил машину и не имел ни малейшего представления, как водить, что нужно делать, я даже не разбирался в правилах дорожного движения, а сейчас всё иначе, но давайте обо всём по порядку.
У меня есть друзья, они все почти ездят на машинах. Они сдали на права ещё в далеком 2015 году, а у меня не было как то на это времени, но я и не сдавал, хотя наверное стоило бы это сделать, но я не сделал, за что корю себя и по сей день, ну да ладно, всему своё время, как говорится.
Ко мне приехал старый друг, мы с ним ещё в школе учились, мы не виделись примерно восемь лет с того времени, как разошлись. Мы покатались по городу, и я ему говорю, дай мне прокатиться, он был немного в недоумении, как так, ведь я никогда не водил машину и у меня нету даже прав, я его долго убеждал и доказывал, что всё будет в порядке.
Мы заехали во двор не подоплёку от дома и там мы поменялись местами, я на водительское место, а он на пассажирское место.
Обратите внимание: Как ушатать машину за пару месяцев?.
У него коробка передачи, чтобы Вы понимали — ручная. Я начал жать педаль, и машину сразу же заглохла, как оказалось, я отпустил сцепление слишком рано, а педаль газа нажал слишком быстро, ну и коробку на вторую передачу сразу поставил, Друг очень долго ругался, а я смеялся.
Мне показалось вождение неким лёгким проходным этапом в моей жизни, но как оказалось, что на первый взгляд, это совсем не легко. Потом мы попробовали вторую попытку, друг сказал, чтобы я так больше не делал, иначе двигатель очень быстро поломается, и я сделал всё, как он и говорил, и у меня получилось, не так уж и сложно это оказалось.
Главное правильно выбрать себе наставника, и тогда дела пойдут более, чем хорошо. Потому что помню, как весной я ходил в автошколу, а там на меня куратор постоянно кричал, мне ничего не хотелось делать, и у меня ничего не получалось, как бы так.
Надеюсь, что в следующем году я уже сдам на права и куплю себе машину, это моя очень важная цель, будем к ней двигаться. Спасибо.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как я учился водить машину. Было очень интересно..
- Предидущее: Как проверить лампы на подлинность?
- Следующее: Конкурент УАЗ Патриот загубленный до появления внедорожника.
Как не бояться водить машину
Как не бояться водить машину?
Первый вопрос, который встает перед леди, недавно получившей права или недавно купившей автомобиль.
Прежде всего, надо понять – спокойствие и уверенность за рулем приходят только с практикой. Перестать бояться и… начать практиковаться.
А вот как не бояться водить машину, избавиться от дрожи в коленях, сесть за руль, сосредоточиться на дороге и тронуться…
Возможно, вам поможет мой опыт.
Первый опыт вождения автомобиля у меня пришелся на позднюю осень -начало зимы. Самое расчудесное время для экстремалов-любителей.
Хорошо, что тогда я об этом даже не подумала. Просто так сложилась ситуация.
Новая работа в центре города, мой первый автомобиль, моя непреодолимая ненависть к общественному транспорту и нелюбовь к осенней погоде.
На фоне всего этого букета автомобиль был моим спасением. Мне не нужно мерзнуть на остановке троллейбуса! Не нужно толкаться в духоте общественного транспорта! Не придется просаживать пол-зарплаты на такси, чтобы избежать двух первых бед!
В общем, в моем маленьком автомобиле заключалось столько счастья для меня, что оставалось совсем немного: взять себя в руки, повернуть ключ в замке зажигания и осторожно доставить себя, любимую, до офиса в центре города.
Для того, чтобы не бояться водить машину, для начала нужно уяснить несколько простых правил. И на первых порах четко им следовать.
Первое, приучите себя прокладывать маршрут до того, как включить зажигание. У себя в голове.
Мысленно проезжайте путь от дома до пункта назначения. Решите, какой дорогой лучше проехать. Где нужно свернуть? Заранее перестроиться в нужный ряд. Где предупреждающие знаки? Заранее сбросить скорость. Где светофоры? Они не должны быть для вас полной неожиданностью.
Все, дорогу знаю, в себе уверена – можно выезжать.
Второе. Выкинуть из головы все, что не имеет отношения к дороге. Проблемы, подруги, случайные ссоры – весь хлам, который постоянно крутится в вашей прекрасной головке, нужно немедленно вытряхнуть и на время забыть. Только шоссе, машина, мои ощущения от машины. Все внимание на знаки, светофоры, действия других участников движения.
Третье. Бич нашего времени – мобильный телефон. Отключайте.
В крайне случае – нужно полностью вырубить звук. И перезвонить с извинениями после.
По здравом размышлении – что такого сверхсрочного может произойти за ваши пол-часа пути, что не может подождать? А если вы об этом “срочном сообщении” сию минуту узнаете – вы успеете что-то изменить? В красном плаще бэтмена вылететь из городской тянучки и спасти планету от гибели?
В лучшем случае – ваше внимание отвлекут обыденным рабочим звонком, который вообще не важен. В худшем – звонок окажется важным и настолько вас разнервирует, что вы начнете создавать опасные ситуации на дороге.
Расставьте приоритеты – сейчас самое важное спокойствие и сосредоточенность на управлении автомобилем. От этого зависит ваша безопасность – поэтому в текущую минуту это важнее всего остального.
Если в душе все еще гложет червячок сомнения и предательская мысль “боюсь садиться за руль” не покидает, посмотрите советы начинающему водителю опытного водителя-мужчины. Лично я ими часто пользуюсь. на оживленных улицах города, когда нужно свернуть “где нужно”, а не “где можно” и “как получится”. Действует!
И постарайтесь начинать водить машину в хорошем настроении. Это же так классно – водить автомобиль! Только подумать – сколько возможностей своя машина привносит в нашу жизнь! И как после этого бояться водить машину?
Рубрики: Мой автомобиль | Метки: советы начинающему водителю | Постоянная ссылка
Какие автомобили покупают саудовские женщины
Многие автодилеры в Саудовской Аравии специально готовились к отмене 24 июня запрета на вождение автомобилей женщинами. Они наняли женщин менеджерами по продажам и наполнили автосалоны моделями, которые должны были понравиться прекрасному полу, – седанами и компактными кроссоверами ярких цветов. Но выяснилось, что саудовские женщины хотят не просто ездить, а делать это быстро и громко.
Rolls-Royce, например, специально для потенциальных покупательниц представил вишневый Dawn Drophead Coupé и классический седан Ghost цвета розового кварца с блестящим черным капотом и крышей. В Audi «ожидали, что женщины начнут с небольших автомобилей с малыми двигателями, но они ищут большие машины с крупными двигателями», отмечает Тагхрид аль-Шомрани, работающая в автосалоне компании в Джедде.
Когда работающая в Audi 23-летняя Самия Вехеба рассказала коллегам, что хочет Audi RS3 с двигателем мощностью 400 л. с., ей мало кто поверил. Ведь это один из автомобилей, на которых молодые саудовцы устраивают дрэг-рейсинг и дрифтинг. «Никто не ожидал увидеть меня на этой машине, – говорит Вехеба, садясь в свой серый Audi RS3. – Это мужская машина, особенно в этой стране». По ее словам, все думали, что она выберет желтый компактный кроссовер Audi Q2, но она называет его слишком «милым». «Разве я похожа на девушку с желтым Q2?» – спрашивает Вехеба, которая ходит с непокрытыми волосами и мечтает стать одной из первых женщин-дрифтеров в Саудовской Аравии.
Когда саудовский король Салман в сентябре 2017 г. объявил о планах отменить запрет на вождение автомобилей женщинами, 64-летняя Сахар Насиф уже знала, что она хочет – Mustang с откидной крышей. «Я всегда мечтала об этой машине», – говорит Насиф, которая научилась водить несколько десятилетий назад, когда была студенткой в США.
Насиф – известная участница кампании за предоставления женщинам права сесть за руль. Поэтому, когда в Ford Motor узнали о ее желании иметь Mustang, компания с радостью предложила ей одну из машин. Насиф выбрала автомобиль в желто-черной расцветке в честь местного футбольного клуба «Аль-Иттихад», чьей ярой болельщицей она является. С тех пор как 9 июля она получила свой Mustang, она водит его практически постоянно. Часто она ездит по усаженным пальмами проспектам Джедды с откинутой крышей, несмотря на жару, катая по очереди 16 своих внуков. «Я люблю эту машину за ее рёв, – отмечает Насиф. – Все глазеют на меня, видя женщину в спортивном автомобиле. Но почему бы и нет? Мы ведь, по правде говоря, водим даже лучше мужчин».
Насиф держит руль одной рукой, а другой сигналит водителям-мужчинам, которые забывают включать поворотники или говорят по телефону, находясь за рулем. Это типичные нарушения на саудовских дорогах. «Если я вижу, что они ведут себя плохо, я им бибикаю, – говорит она. – Мы научим их, как нужно ездить».
Женщин по-прежнему мало на саудовских дорогах, особенно вне крупных городов. Но скоро это изменится. Десятки тысяч женщин уже записались в те немногие автошколы, что открыты только для них. Из-за этого возникли длинные листы ожидания; предполагается, что будут открываться новые автошколы. По прогнозам PricewaterhouseCoopers, к 2020 г. за рулем будет уже около 3 млн женщин.
Для многих саудовских женщин вождение – экономическая необходимость, иначе приходится дорого платить частным водителям. При этом в отдаленных пустынных районах бедуинки потихоньку сами водят машины уже несколько десятилетий, перевозя товары и скот. Многие женщины также хорошо знакомы с устройством автомобилей, так как ездили на них за границей. Работающий в автосалоне GMC в Джедде Мухаммад аль-Дали был удивлен, когда женщина, которой он показывал автомобиль, начала спрашивать про объем двигателя и другие детали. «Откуда вы всё это знаете?» – спросил он.
Даже женщины, у которых пока нет прав, уже думают, какую машину и какого цвета купить. Например, 27-летняя Атхир Мухаммад хочет приобрести розовый автомобиль, чтобы ее браться стеснялись на нем ездить: «Если он будет розовым, они не будут его брать».
Принцесса Альджохара аль-Сауд мечтает о Range Rover. «Я начинающий водитель, поэтому хотела бы что-то большое, – сказала она, сидя за рулем Range Rover Velar в автосалоне в Эр-Рияде. – А учитывая ямы на дорогах, я бы еще предпочла машину повыше». Но сначала ей нужно найти место в единственной в Эр-Рияде автошколе для женщин, что непросто даже для членов королевской семьи. «Мне сказали, что придется ждать до трех месяцев, только чтобы прийти записаться», – говорит она.
Уже получившая права Маха Тахер недавно провела вечер в автосалоне Porsche, присматриваясь к различным моделям. Продавец посоветовал ей простой в управлении кроссовер Macan, рассчитанный прежде всего на женщин. «Слишком маленький», – отказалась она. Тахер хочет, чтобы в автомобиле были хорошая аудиосистема и темный интерьер, чтобы не окрасить сиденья черной одеждой, которую традиционно носят саудовские женщины. Также ей хочется, чтобы у машины был ревущий мотор. «Мне нравится этот звук, – сказала она продавцу. – Врум! Врум!»
Перевел Алексей Невельский
Когда вы научились водить машину?
Фото: JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP (Getty Images)
Обучение вождению — это обряд посвящения для большинства подростков здесь, в Америке, но не все идут по одному и тому же пути, чтобы добраться туда. Я хочу услышать о том, когда вы научились водить . Вы оказались за рулем сельскохозяйственного грузовика, как только смогли дотянуться до педалей? Вы жили в городе и отказывались учиться водить машину до тех пор, пока у вас, наконец, не осталось , чтобы переехать в пригород? Я хочу знать.
Лично меня идея вождения до чертиков пугала, когда я был моложе, возможно, потому, что я всегда получал быстрый урок в стрессовых обстоятельствах. Будь то почти врезание в гараж, потому что меня учили парковать в семь лет, или отработку торможения на льду на моем третьем уроке, всегда казалось, что вождение было опасным занятием, в котором я никогда не смогу достичь хороших результатов.
Итак, я отложил обучение водителю в Мичигане в 15 лет и стал ждать, пока мне не исполнится 16.Это означало, что я не получил лицензию, пока мне не исполнилось 17 лет, что не было ужасным , но, безусловно, оставляло желать лучшего, потому что к тому моменту я понял, что было здорово не просыпаться в 5 утра. чтобы успеть на школьный автобус.
Несколько других моих школьных друзей просто предпочли никогда не учиться. Один из них просто рассчитывал, что моя подруга отвезет ее. Моя прабабушка не училась, пока ей не исполнилось 70 лет, после смерти мужа. Мой двоюродный брат просто не мог научиться водить машину, сколько бы он ни практиковался, поэтому, имея права, он не водил уже много лет.И это даже без учета других стран мира, где вождение автомобиля не является необходимостью, как здесь, в Америке, поскольку общественный транспорт налажен.
Недавно я разговаривал с людьми, и независимо от того, являются они автомобильными фанатами или нет, есть большой шок, что кто-то не получил права или не научился водить машину так быстро, как только мог. Я понимаю — это приятно иметь свободу, но когда дело доходит до обучения вождению, в игру вступает множество факторов.Некоторые люди принимают это не всегда легкое решение.
QotW: Как ты научился водить мануал?
Принято считать, что американцы не покупают автомобили с механической коробкой передач. Хотя это в значительной степени справедливо для таких автомобилей, как Nissan Sentra, оказывается, что американцы в подавляющем большинстве предпочитают переключение передач, когда появляется подходящая машина. Например, 90 процентов покупателей Subaru WRX и 76 процентов покупателей Mazda Miata с мягким верхом предпочитают грести на своих собственных передачах.Чем чище автомобиль, тем выбирается больше стандартных трансмиссий. Коэффициент использования Porsche 911 GT3 составляет 70 процентов, в то время как модели 911 без GT3 колеблются от 20 до 25 процентов. Кроме того, есть странные статистические данные, например, тот факт, что 78 процентов клиентов Subaru BRZ получают руководство по сравнению с только 33 процентами покупателей Toyota 86.
Эти цифры вселяют в нас надежду, что желание научиться водить джойстик будет существовать до тех пор, пока производители автомобилей будут предоставлять нам автомобили, достойные вождения. Возможно, сейчас самое время посмотреть, как мы можем передать этот навык (мы предполагаем, что если вы читаете JNC , вы знаете, как водить руководство.Если нет, вы все равно можете ответить на вопрос; просто скажите нам, почему вы не узнали).
Как ты научился водить механику?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW прошлой недели: «Что вы на самом деле водите?»
Простой вопрос о том, на какой машине вы водите, получил один из самых многочисленных ответов с момента запуска QotW. Мы также были весьма удивлены, узнав, что у большого числа читателей нет собственных старых японских автомобилей (но мы все равно рады, что вы здесь!).
Ответы можно разделить на несколько категорий. Во-первых, это бесстрашные души, которые ездят на своих JNC каждый день, например Kenmeri Skyline Джамала Мансура, Suzuki Samurai Негиши-но Кейбаджо, Toyota Sera Джима Симпсона, Infiniti M30 F31Roger’s или Nissan NX2000 Greyfox назовите несколько.
Затем, конечно, были читатели, которые водили современные японские автомобили, такие как Honda Fit Димитрия Мочкина 2014 года, Rapp Scion FR-S Раппа, Honda Element Яна Джи, руководство Honda Accord Coupe V6 от BlitzPig 2013 года или Socarboy s 2009 Nissan Frontier.У некоторых даже было несколько экземпляров. Данкан ездит на своей третьей Toyota Corolla модели 2020 года, а у Майка Пи есть четыре Scion xB. Другие превратили свои современные повседневные драйверы в проекты, например, злобно модифицированный Subaru Outback Алана или пулевидный Yaris 2007 года выпуска Эрни.
Потом были те, кто водит неяпонские машины. Рабочий грузовик Ford Transit Connect Дэйва Патттена дополняет его парк автомобилей Datsun 510. Марвин ежедневно выпускает Accent 2005 года, чтобы сохранить свой Mitsubishi Galant 1983 года. CycoPablo водит Hyundai Elantra, а его CRX находится в стадии строительства.Кирон пользуется современными удобствами Mercedes C300, строя свой гоночный автомобиль Datsun 510. Кевин Хи перемещается между своими Fiaat 500 Abarth, Chrysler Pacifica и Toyota Corona 1979 года выпуска. Том Уэстмакотт водит C55 AMG Estate, чтобы противостоять своему FD RX-7. My_Fairlady_ZFG водит W124 Mercedes E300, чтобы сохранить свой Datsun 240Z. А у Криса есть Alfa Romeo 156 Sportwagon, с которым он может соединиться — Eunos Roadster S Special. Хюндайс и Мерседес казались самыми популярными неяпонскими автомобилями.
Нашей любимой категорией были читатели, которые водили современный автомобиль той же марки, что и их классический.Эндрю Х. ездит на Corolla Hybrid, поэтому он может построить свою Toyota Crown. Бен Э. ежедневно выпускает Corolla Wagon 1995 года, оставив A70 Supra и RA64 Celica в качестве забавных автомобилей. MikeRL411 чередуется между его Datsun RL411 и Infiniti J30. Юрий купил BRZ tS специально как будущий JNC для своих A70 Supra и AE86. Mazda 3 2010 года Спиди идет с его RX-8. RAV4 Криса помогает держать дистанцию до его двух классических V20 Camry. А у Билла есть руководство по эксплуатации Infiniti G35, которое дополняет его S13 Nissan 240SX.
Победителем на этой неделе в очень конкурентной сфере стал RotorNutcase, который подарил нам смешок своим ответом на тему Brady Bunch :
Ян из группы Брейди: Марша, Марша, Марша! Это всегда про Маршу !!!
Я: Mazda, Mazda, Mazda, Mazda…Перед тем, как уйти на пенсию, менял 50 миль R / T между моим кабриолетом ’88 RX-7 и ’04 RX-8 Sport (оба с M / T и оригинальными двигателями).Поскольку на момент покупки у -7 было всего около 5 тысяч миль, я развлекаюсь тем, что держу одометр для обоих на одинаковом расстоянии. В настоящее время они пробегают 76 тысяч миль.
Ой… другие «Mazda, Mazda» — это CX-5 Touring ’16 (заменивший MPV ’03) и REPU ’75.
Вождение и подростки
Вождение и подростки№ 76; Обновлено апрель 2016 г.
Водительское удостоверение — один из важнейших символов статуса среди старшеклассников, а получение водительских прав заставляет подростка чувствовать себя более независимым.Родителям больше не нужно водить машину — подросток может устроиться на место самостоятельно. Большинство подростков считают часы и дни, пока они не получат разрешение на обучение (обычно в возрасте 16 лет) и не сдадут экзамен по вождению, чтобы продемонстрировать свои навыки вождения. Однако некоторых подростков может подтолкнуть к управлению автомобилем под давлением сверстников или родителей, прежде чем они почувствуют себя готовыми. Родители часто беспокоятся и опасаются за безопасность своего подростка в дороге.
По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), водители-подростки в четыре раза чаще попадают в автокатастрофу, чем взрослые водители.Дорожно-транспортные происшествия являются причиной № 1 смертей и травм среди людей в возрасте от 16 до 20 лет. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 5600 подростков. К проблемам, которые способствуют высокому уровню аварийности молодых водителей, относятся: неопытность вождения, отсутствие надлежащих навыков вождения, принятие риска, неправильная оценка и принятие решений, отвлечение внимания, употребление алкоголя и чрезмерное вождение в часы повышенного риска (с 23:00 до 5:00).
Обучение вождению (разрешение на обучение)
Когда подросток получает разрешение на обучение, он может начать обучение вождению в сопровождении взрослого, находящегося в машине, чтобы контролировать и обучать.В большинстве случаев лучший способ для подростков научиться водить машину — пройти курс обучения водителей. Эти классы часто спонсируются школами. Во многих штатах завершение курса обучения водителей приводит к сокращению расходов на страхование автомобиля подростка. Частное обучение вождению — еще одна альтернатива. AAA предлагает обучающую программу (доступную на видео или на компакт-диске) «Обучение ваших подростков вождению: партнерство для выживания». Один подросток даже разработал веб-сайт специально для подростков, обучающихся вождению (домашняя страница Teen New Driver — www.teendriving.com). Родители имеют уникальную возможность показать своим детям правильные навыки вождения и научить их правильному выбору вождения. Водителям-подросткам необходимо получить как можно больше опыта вождения после получения водительского удостоверения. Дополнительный опыт вождения обычно делает подростка более безопасным водителем и облегчает переход к самостоятельному вождению. Однако не у всех родителей хватает темперамента обучать вождению. Если вы заметили, что кричите, делаете саркастические замечания или расстраиваете своего подростка, подумайте о том, чтобы попросить о помощи своего супруга, другого родственника или друга.
Водительское удостоверение (самостоятельное вождение)
Когда подростки сдают официальный экзамен по вождению, они получают водительские права и могут на законных основаниях водить автомобиль самостоятельно (в некоторых штатах есть ограничения для 17-летних водителей). Родители должны быть довольны уровнем навыков вождения своего подростка, и прежде чем разрешить ему или ей водить машину самостоятельно, важен опыт. Откровенно поговорите с подростком об опасностях и рисках отвлекающих факторов, таких как музыка из радио / CD / MP3-плеера, пассажиры, прием пищи и использование мобильных телефонов.Полезно продемонстрировать важность контроля эмоций во время вождения (например, «дорожная ярость», дрэг-рейсинг и т. Д.). Расскажите подростку о важности безопасного вождения. Неопытные водители часто сосредотачиваются на правильном вождении и не могут предвидеть действия и ошибки или ошибки других водителей. Если ваш подросток принимает лекарства (по рецепту или без рецепта) или страдает какими-либо заболеваниями, вам следует проконсультироваться с врачом, выписывающим лекарства, о возможном влиянии на его способность управлять автомобилем.
Убедитесь, что автомобиль, на котором ездит ваш подросток, находится в безопасном состоянии (тормоза, шины и т. Д.) И исправен. В транспортном средстве должно быть необходимое аварийное оборудование (сигнальные ракеты, фонарик, соединительные кабели и т. Д.), И подросток должен знать, как им пользоваться. Сотовый телефон полезен в экстренных случаях, но родители должны подчеркнуть, что он может быть опасным отвлечением, если им пользоваться во время вождения.
Обеспокоенность количеством молодых людей, погибших или получивших травмы в дорожно-транспортных происшествиях, побудила законодательство штата изменить порядок получения подростками прав на вождение.В большинстве штатов принята система лицензирования градуированных водителей (GDL) с различными требованиями штатов. В соответствии с рекомендациями AAA, GDL предлагает подросткам получение водительских прав в три этапа: разрешение учащегося в возрасте 16 лет, испытательное удостоверение через 6 месяцев и неограниченное водительское удостоверение в возрасте 18 лет.
Несмотря на то, что водительские права позволяют подростку водить машину самостоятельно, важно, чтобы родители установили четкие правила безопасного и ответственного вождения и правила использования автомобиля.
Правила для новых драйверов
Правила, которые следует учитывать родителям, когда подростки начинают самостоятельно водить автомобиль, включают:
- Родители не должны предоставлять молодым водителям неограниченные водительские права до тех пор, пока они не приобретут достаточный опыт.
- Родители должны ограничить вождение своего подростка в одиночку в неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, лед, туман и т. Д.) И ночью, пока подросток не приобретет достаточные навыки и опыт.
- Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является незаконным и опасным и должно быть строго запрещено.
- Родители должны решить, когда и где подростку разрешено водить машину (например, на работу с неполным рабочим днем и т. Д.).
- Все в автомобиле должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности.
- Родители должны определить, сможет ли их подросток водить пассажиров и когда. В некоторых штатах принят закон, запрещающий пассажирам находиться в автомобиле до тех пор, пока подросток не достигнет определенного периода безопасного самостоятельного вождения
- Родители должны определить, какое поведение или обстоятельства приведут к потере подростком водительских прав.
- Подростки не должны садиться за руль в утомленном состоянии.
- Запрещается носить наушники во время вождения.
- Подростки не должны писать или разговаривать по телефону во время вождения.
- При езде на мотоцикле необходимо носить шлемы.
- Подростков следует поощрять к прохождению ежегодных курсов по безопасному вождению после получения прав.
Опыт вождения за рулем под инструктором является ключом к развитию необходимых навыков и навыков для безопасного вождения.Родители, которые работают со своими подростками, помогут им приобрести необходимый опыт и суждения.
| Как вы научились водить машину? Автор Smartsyn (м): 20:06 5 мая , 2016 |
| Я научился на собственном горьком опыте. Когда я учился в школе, это был мой 2-й год, я жил с дядей, у него много машин, и две из них были в нашем распоряжении. Двое его сыновей, мои ровесники, все могут водить машину, но я не могу, я никогда в жизни не водил машину. Однажды утром, когда я мыл одну из машин, я никогда не знал, что нельзя нажимать на педаль газа до того, как машина тронется. Я просто завожу машину, включаю передачу и убираю ногу из хруста, машина подпрыгнула и ударил машину впереди. Это был мой первый опыт общения с автомобилем. Спустя несколько недель один из сыновей попросил меня водить машину, мы едем по шоссе, он сказал мне, что делать, и подумал, что я понял. С 1 передачи я перешел на 4, пока я танцевал с рулем, я чуть не попал в аварию. Вот как мне удалось научиться после многих попыток. Как вы научились водить машину, ходили ли вы в автошколу? |
| Re: Как вы научились водить машину? by finalboss1 (m): 8:07 pm On May 05 , 2016 |
нет мой природный талант 2 лайка 1 Поделиться |
| Re: Как водить? Автор: timilehing (m): 9:05 pm On May 05 , 2016 |
Long Story……… Но никто меня конкретно не научил 2 лайка |
| Re: Как ты научился водить машину? by Smartsyn (м): 11:02 pm On May 05 , 2016 |
timilehing :это круто, но что было для вас самой сложной задачей? Моя удерживала рули .. 1 Нравится |
| Re: Как ты научился водить? by bastien: 6:19 am On May 06 , 2016 |
| Автошкола 2 недели, 1 неделя для теории, другая неделя для практики. Для всех, кто хочет водить машину, в первую очередь, записывайтесь в школу с хорошими лицензиями … Я так много узнаю, я был счастлив, что сделал 1. У рулевого управления есть номер, который многие водители не знают Etc 33 отметки «Нравится» |
| Re: Как вы научились водить машину? Автор: Kraspo (м): 6:22 утра 6 мая , 2016 |
Парень из моего района научил меня |
| Re: Как вы научились водить машину? автор: honsaint (m): 6:22 am On May 06 , 2016 |
Место забронировано |
| Re: Как вы научились водить машину? автор: Erickthewreck: 6:23 утра 6 мая , 2016 |
Ходил в автошколу |
| Re: Как вы научились водить машину? by ladyF (f): 6:24 am On May 06 , 2016 |
| Мой папа действительно начал учить меня в какой-то момент.Не будьте маленьким раздражителем, он раздражает. Это [size = 15pt] LadyF [/ size] снова 8 лайков |
| Re: Как вы научились водить машину? автор: tropaz (m): 6:24 am On May 06 , 2016 |
H |
| Re: Как вы научились водить машину? автор Lovexme (м): 6:24 утра On May 06 , 2016 |
| Почти самоучка. Никогда не ходил в автошколу, но знаю и соблюдаю правила дорожного движения и дорожного движения больше других. 2 «Нравится» |
| Re: Как вы научились водить машину? от Barselonia (м): 6:25 утра 6 мая , 2016 |
| сначала начни изучать это у моей мамы, прежде чем перейти к папе Дамилларе, местному механику …. ноль происшествий с тех пор, как я начать водить в 2008 году |
| Re: Как вы научились водить машину? by hardbody: 6:26 am On May 06 , 2016 |
Smartsyn : Я не ходил (так в оригинале) в автошколу. Мой отец научил меня. Неудивительно, что я пугаю водителей данфо и молуэ с дороги. 1 Нравится |
| Re: Как вы научились водить машину? by noskeybaba: 6:26 am On May 06 , 2016 |
Собираюсь учиться, но работа не дает мне времени. Но обязательно до конца года. Помню ноябрь прошлого года, я была у сестры, она была беременна, потом рожали, не знаю, что делать, мужа не было рядом, но эта машина была дома. Я не мог водить машину.Пришлось ждать мужа. Это был первый раз, когда я видел роженицу. Она прокляла меня, как никогда раньше. Смешной. Например, «почему я не могу водить машину?» И обзывает меня по именам. Мы сейчас смеемся над этим. Но мне было очень жаль, что я не смог отвезти сестру в больницу. 22 отметки «Нравится» |
| Re: Как вы научились водить машину? by wayne4loan: 6:27 am On May 06 , 2016 |
История другого дня 1 Like |
| Re: Как вы научились водить машину? автор: ziego (м): 6:27 утра 6 мая , 2016 |
Я сел в машину отца и уехал. 7 «Нравится» |
| Re: Как вы научились водить машину? by bastien: 6:27 am On May 06 , 2016 |
Kraspo :lol, u go dey drive like them, hard …. Вот почему они полностью Лагос 2 лайков |
| Re: Как вы научились водить? по айрулез (м): 6:28 6 мая , 2016 |
Обычно сидят в пассажирском сиденье рядом с водителем… так что я смотрю на каждую ногу, руку и навигацию каждого водителя .. Тогда я очень хороший игрок в дрифт-игры вместе с некоторыми вещами, которые я читал в Интернете, я мог передвигать как механический, так и автомобильный транспорт … но нервничал и непрофессионально. Сначала я мог нажать вайп, думая, что это трафикатор, в конце концов я стал водителем fayawo через некоторое время … 18 лайков |
| Re: Как вы научились водить? by shakur4luv: 6:29 am On May 06 , 2016 |
AV БЫЛ В АВТОШКОЛУ, НО Я ЕЩЕ ПРАКТИКАЮ КАК ВОДИТЬ, потому что Я НЕ АВТОМОБИЛЬ [/ цитата] |
bastien :То же, что и я. Я начал отлично водить самостоятельно на следующий день после окончания автошколы. 1 Нравится |
| Re: Как вы научились водить машину? by hardbody: 6:30 утра 6 мая , 2016 |
bastien : Десять минут восьмого — самое безопасное положение при рулевом управлении. 2 «Нравится» |
| Re: Как вы научились водить машину? by solid3 (m): 6:30 am On May 06 , 2016 |
Просто всегда сидеть впереди рядом с водителем с тех пор, как я был в нежном возрасте. Так что мне не нужно было никого учить меня водить машину. 1 Нравится 1 Поделиться |
| Re: Как вы научились водить машину? автор: VocalWalls: 6:30 утра 6 мая , 2016 |
| Re: Как вы научились водить машину? by bastien: 6:31 am On May 06 , 2016 |
hardbody :mine na 10 to 2 |
| Re: Как вы научились водить машину? по tlops (м): 6:33 6 мая , 2016 |
Трудный путь. Стоимость в миллион, чтобы получить мои водительские права. |
| Re: Как вы научились водить машину? от tellwisdom: 6:34 утра 6 мая , 2016 |
| Вы сняли ногу с CRUNCH ?? ….Серьезно?? 5 «Нравится» |
| Re: Как вы научились водить машину? автор: chrisBenSunny: 6:34 утра 6 мая , 2016 |
Когда-либо готовая автошкола, это было глупо. |
| Re: Как вы научились водить машину? by bastien: 6:35 am On May 06 , 2016 |
Darkseid :хмм ….. Меньше всего я хотел поставить L в машину 2 лайка 1 Поделиться |
| Re: Как ты научился водить? от lonelydora: 6:35 утра 6 мая , 2016 |
| Я начал с кражи ключа от машины папы, когда его нет рядом.Снимите машину с передачи и немного покатайте. Это было в средней школе. Я вырос, зная, что умею водить машину. Меня никто не учил. |
| Re: Как вы научились водить машину? by hardbody: 6:36 am On May 06 , 2016 |
bastien : Lol. Вы будете сидеть и держаться за руль, как кролик. На шутку Я да оооо 1 Нравится 3 Акции |
| Re: Как вы научились водить? Автор: wilcox (m): 6:38 am On May 06 , 2016 |
Действительно очень забавно.Я сам никем не делал, но со временем мне понадобился кто-то, кто бы это довел до совершенства. Но почему-то это влияет на меня сегодня, потому что научить других водить машину — это то, чего я на самом деле не могу. Моя невеста стоит у меня на голове, чтобы научить ее водить машину, но никак. Я дважды предлагал ей автошколу, но она все еще настаивает, даже когда называет меня грубым водителем. Когда я за рулем, она на самом деле называет меня Джеймсом Бондом. 3 «Нравится» |
Могу ли я научиться водить машину без инструктора?
Короткий ответ — да, вы можете научиться водить машину без помощи профессионального инструктора, но, возможно, это не самый разумный вариант.
Конечно, ваш лучший друг, дядя, брат или дедушка может предложить вам потрясающие уроки вождения.
Но если это был лучший вариант для обучения вождению, тогда у нас не могло быть лучших автошкол в Бруклине, верно?
На самом деле, хотя у всех нас есть разные варианты обучения вождению, преимущества обучения вождению в профессиональной автошколе намного перевешивают другие альтернативы, о которых вы, возможно, знаете.
Давайте рассмотрим каждый из этих вариантов:
И.Самостоятельное вождение (через видеоролики YouTube о вождении)
В эту эпоху безумия «Сделай сам» (DIY) люди смотрят видео на YouTube, чтобы научиться делать что-то самостоятельно. У вас может возникнуть соблазн пойти по этому пути с вождением, чтобы доказать миру, какой вы приверженец DIY. Это показывает, какой вы умный и уверенный в себе человек.
Плюсы
- Это удобно, так как вы можете смотреть уроки из дома
- Вы экономите деньги на уроках вождения
- Большинство видеороликов многому научат за короткое время, что может сэкономить время, необходимое для обучения вождению в классе
Минусы
- Нет практических аспектов, что делает все теоретическим
- Нет возможности задавать вопросы инструктору или получать отзывы
Итог
Этот вариант хорош, но он не даст вам лучшего водителя, потому что здесь нет практических уроков от квалифицированного специалиста.Даже если вы попытаетесь реализовать то, что смотрели, тип транспортного средства и дорожная ситуация в вашем случае могут полностью отличаться от того, что вы смотрели, что делает это рискованным для вас. Однако вы можете использовать YouTube, чтобы улучшить свои навыки вождения после обучения вождению в профессиональной автошколе.
II. Обучение вождению от родителей (или других родственников)
Ваши родители, бабушки и дедушки, дяди, братья, опекуны и т. Д., Если на то пошло, могут научить вас водить машину. Это могло бы быть удобнее, потому что вы можете планировать, когда ехать каждый день, даже поздно вечером.
Если вас комфортно учат вождению у родителей, это нормально. Просто убедитесь, что вам удобно учиться водить у родителей.
Чтобы родители научили вас водить машину, чтобы они были хорошими водителями с опытом и, что еще важнее, чтобы они могли учить. Одно дело знать, а другое — связно объяснить то, что знаешь.
Плюсы
- Вы можете легко учиться у знакомого.
- Экономит время и деньги
- Вы также можете получить доступ к практическим урокам
Минусы
- Занятые родители могут быть недоступны, чтобы научить вас постоянно водить
- Хотя большинство родителей являются отличными водителями, не все знают, как обучить этому навыку тех, кто интересуется вождением.
- Некоторые родители, возможно, со временем приобрели плохие привычки вождения и передадут их вам.
- Родители могут не знать последние правила дорожного движения в вашем штате и могут предоставить вам неверную информацию.
- Экзамен по вождению сейчас может быть совершенно другим по сравнению с тем, когда ваши родители учились водить машину. Например, в наши дни дороги более загружены, и это может затруднить вождение.
- Родитель может не знать общее количество уроков, которое вам нужно, чтобы стать квалифицированным водителем.Таким образом, они могут ускорить вас через уроки, сделав вас менее опытным водителем.
Итог
Родители — лучшие учителя, когда дело доходит до нескольких вещей, но если вы хотите стать отличным водителем, начните с курса безопасного вождения под руководством опытного инструктора.
III. Обучение у профессионального инструктора по вождению
Так зачем вам учиться вождению под инструктором, если вы можете научиться этому у друзей, родственников или из видео на YouTube? Почему другие люди по-прежнему предпочитают учиться у инструкторов, даже если у них есть родители и друзья, которые могут научить их водить машину?
Вот главные причины, по которым стоит подумать о том, чтобы взять уроки вождения у профессионального инструктора :
1.Получайте точную и актуальную информацию о вождении
Все сводится к необходимости получить максимально точную информацию о вождении . Со временем все меняется, и инструкторы знают последние законы о вождении, что делает обучение по ним безопасным.
«Вы всегда можете избежать наказания за это, хотя это и является правонарушением», — может объяснить вам родитель, преуменьшая серьезность конкретного нарушения правил дорожного движения. Возможно, он нарушал закон десятилетиями, и это еще не доставляло ему неприятностей.Утвержденный инструктор по вождению никогда не будет побуждать вас игнорировать определенные правила, например писать текстовые сообщения во время вождения.
2. Меньшие страховые взносы
Еще одним преимуществом занятий по безопасному вождению в Нью-Йорке является то, что это может снизить ваши страховые взносы на автострахование на 10%.
Вам нужно только пройти курс безопасного вождения и предъявить свидетельство о прохождении курса в страховую компанию. Снижение ставки является обязательным и действует в течение следующих 3 лет.
3. Практические уроки вождения
Инструкторы по вождению имеют за плечами учебную программу, которая состоит из теоретических и практических занятий. Вы можете из первых рук изучить различные тактики вождения, задать вопросы для уточнения и исправить свои ошибки.
Опыт обучения сделает вас лучшим водителем в кратчайшие сроки, ведь вы учитесь у лучших!
4. Сэкономит тысячи долларов
Транспортные билеты — отстой, но у водителей, прошедших профессиональную автошколу, меньше шансов получить эти билеты.
Что наиболее важно, профессиональные уроки вождения помогут вам стать опытным и безопасным водителем, уменьшая вероятность дорожно-транспортных происшествий. Это не только спасет вашу жизнь, но также сэкономит тысячи долларов на ремонте автомобилей и больничных расходах.
5. Рекомендации экспертов
Не забывайте, что вы тоже учитесь у специалиста. Эта мысль, которую вы узнали от эксперта, может повысить вашу уверенность при прохождении теста.Вы увеличиваете свои шансы на сдачу экзамена по вождению, нанимая квалифицированного инструктора.
Итог
Уроки безопасного вождения у лучшего инструктора по вождению — самый эффективный способ научиться вождению и сдать экзамен по вождению.
Часто задаваемые вопросы
Могу ли я научиться вождению самостоятельно?
Да, вы можете учиться на видео и книгах по вождению, но этого недостаточно, чтобы сделать вас опытным водителем или даже пройти дорожный экзамен.Вам нужно будет учиться у профессионального инструктора по вождению.
Могут ли родители научить вас водить машину вместо инструктора?
Да, вы можете научиться вождению у своих родителей, но сначала рассмотрите возможность обучения у подготовленного инструктора, а затем получите дополнительные уроки от родителей (при необходимости), чтобы получить больше опыта.
Следует ли вам учиться вождению под руководством сертифицированного инструктора по вождению?
Совершенно верно! Обучение под руководством утвержденного инструктора по вождению повышает вашу уверенность, экономит ваши деньги, помогает снизить взносы по автострахованию и делает вас самым безопасным и опытным водителем.
Дорого ли учиться вождению под руководством инструктора?
Да, это дорого по сравнению с другими альтернативами, но остается лучшим способом научиться вождению. Обучение вождению все равно будет дорого обходиться вам, куда бы вы ни пошли. Кто бы ни учил вас — родитель или опекун — должен пожертвовать своим временем, чтобы быть с вами. Время — деньги. Поэтому они должны планировать, когда направлять вас.
Вам также понадобится машина, которая, в свою очередь, нуждается в топливе, страховке, техническом обслуживании и т. Д.Все это стоит денег. Но инструктор по вождению обслуживает все это, так что плата, которую вы платите, не идет прямо в его карман.
Сколько уроков вождения вам нужно пройти, прежде чем вы сможете сдать экзамен?
Это та область, где эксперты противоречат друг другу, поэтому будьте осторожны с тем, что вы слышите, читаете или кого спрашиваете. Скорее всего, обратная связь может быть не совсем правильной. Некоторые могут сказать вам, что прошли тест после пары уроков.
Что касается других, они усвоили все уроки и не прошли тест.Суть в том, что все разные. Есть ученики быстро и медленно.
Опять же, некоторые люди начинают учиться, когда они уже кое-что знают о вождении; следовательно, им не нужно учиться всему. Другие люди приходят без каких-либо предварительных знаний о вождении, поэтому им нужно знать все, что можно узнать, прежде чем сдавать экзамен.
Вернуться к вопросу. Официального минимального количества уроков, которые вы должны пройти, прежде чем приступить к тесту, не существует, но вы должны стремиться к тому, чтобы до теста было проведено не менее 47 часов занятий.Берите как можно больше уроков, если все, что вы хотите, — это быть уверенным и безопасным водителем.
Вы берете уроки не только для того, чтобы научиться водить машину, но и для того, чтобы научиться правилам дорожного движения. Некоторые водители с честью сдают экзамен, но через год попадают в тюрьму из-за несоблюдения правил дорожного движения, что привело к серьезной дорожной аварии.
Заключение
Лучший способ научиться вождению — обратиться к инструктору, а также изучить советы из других источников о том, как сдать экзамен по вождению.Короткий путь может показаться удобным, но в долгосрочной перспективе он может оказаться дорогостоящим.
В Бруклинском районе Нью-Йорка Автошкола Пьера Поля является ведущей автошколой, в которую можно получить самые современные уроки вождения под руководством высококвалифицированных инструкторов.
Автошкола Колорадо, экзамен по вождению и тест на получение разрешения Денвер CO
В Денвере расположено множество автошкол. Вы можете изучить или улучшить свое вождение или соответствовать минимальным требованиям штата для получения водительских прав, зарегистрировавшись в автошколе в Денвере.Научитесь водить быстро и профессионально — общественная автошкола, расположенная в четырех местах в районе Денвера, — ваш лучший выбор. Мы обслуживаем прибрежные районы Денвера и горные районы почти десять лет. Мы предлагаем различные программы лицензирования и образовательные пакеты для обеспечения безопасности, знаний и роста наших клиентов. Если вы хотите получить водительские права, мы гордимся тем, что являемся надежной автошколой в Денвере. Эти факторы отличают нас от других автошкол в Денвере:
Полное профессиональное образование
Мы учим вождению тщательно, профессионально и эффективно.От основ вождения до повышения квалификации мы обучаем наших студентов всем аспектам того, что делает водителя безопасным и защищенным в Колорадо. Мы преданы своему делу и стремимся предоставлять нашим клиентам исключительные услуги с нашим профессиональным подходом.
Квалифицированный и опытный персонал
Наши сотрудники в Community Driving School обладают высокой квалификацией и большим опытом. Они профессионально обучены обучать наших учеников наиболее эффективным образом и обеспечивать успех в обучении вождению, независимо от того, являетесь ли вы подростком или взрослым.
Гибкое и удобное расписание
В общественной автошколе удобство и комфорт наших клиентов имеют для нас первостепенное значение. Таким образом, мы предлагаем гибкие и удобные варианты расписания движения семь дней в неделю с нашими профессиональными, сертифицированными и опытными инструкторами по вождению. Часто мы можем приспособить график наших клиентов и то, что им лучше всего подходит.
Требования к водительским правам
Если вы хотите получить водительские права в Денвере, вам необходимо выполнить следующие требования:
Подтверждение личности
Для получения водительских прав основным требованием к кандидату является подтверждение ваша личность.Для этого вам нужно будет предъявить паспорт США или удостоверение личности. Их свидетельство о гражданстве или свидетельство о рождении потребуется для подтверждения вашего имени, даты рождения и возраста.
Вы также должны будете предъявить удостоверение личности CO или действующую грин-карту (1-551) или другие федеральные документы, чтобы подтвердить свое законное присутствие в США. Кроме того, вам нужно будет доказать, что вы проживаете в Колорадо. К приемлемым документам относятся: свидетельство о страховании, счета за коммунальные услуги, выписки из банка, школьные справки, квитанции о заработной плате и т. Д.
Важно: Убедитесь, что все документы, которые вы представляете, содержат ваше полное имя и точное написание. Между ними не должно быть расхождения.
Номер социального страхования
Вам также потребуется знать свой номер социального страхования при подаче заявления на получение водительских прав. В том случае, если у вас его нет, вам понадобится письмо от Управления социального обеспечения для представления в DMV. В этом письме должно быть четко указано, что у вас нет номера социального страхования.
Экзамен по зрению
Вам также необходимо будет сдать быстрый экзамен по зрению в DMV. Сдать этот экзамен необходимо для получения водительских прав в Денвере.
Письменный тест на разрешение
Кандидаты также должны пройти тест на письменное разрешение. После того, как вы сдадите этот экзамен, вам будет выдано разрешение на обучение.
Тест по вождению
Последнее препятствие перед получением водительских прав — это пройти тест по вождению. Community Driving School, автошкола премиум-класса в Денвере, является сертифицированным государством сторонним центром тестирования.Мы предлагаем экзамены на водительские права быстро и эффективно — особенно сейчас, когда DMV не проводит тестирование. Обычно мы можем назначить вам график в тот же день или на следующий день после запроса
Лицензионный сбор
Обычно для выдачи лицензии вам нужно будет заплатить 27 долларов в DMV.
Важно: Требования и сборы могут различаться в зависимости от типа водительских прав, на которые вы подали заявку.
Еще вопросы? Звоните в любое время по телефону 303-469-4529.
Как они научились водить машину. И почему они снова едут.
Я был так напуган, что не сказал театральной труппе. Я вышел из самолета на Аляске, и они спросили: «А где Черри?» Я сказал: «Хорошо, хорошие новости и плохие новости. Сначала плохие новости. Черри играет «Наследницу». А теперь хорошие новости. У меня есть эта пьеса о … »И я думаю, что художественному руководителю я сказал« о моем дяде ». Я написал его в Джуно примерно за две недели, не спая всю ночь.
МАРК БРОКАУ Когда вы слышите, о чем идет речь в пьесе, меньше всего вы думаете, что в ней есть смех.Но Паула поступила так мудро, чтобы заманить публику. И то, как она распределяет события пьесы — вы знаете, она до самого конца сохраняет то, что на самом деле является ударом, и к тому времени вы готовы к получить это.
VOGEL Я был одержим «Лолитой» в колледже и аспирантуре. Я был очарован сочувствием к Гумберту Гумберту. Я был очарован взглядом на Лолиту как на равную Гумберту Гумберту. Когда мне было 23 или 24 года, я уже думал: «Я не знаю, как бы вы сделали это как пьесу» — моя история как пьеса.Я стал чрезвычайно одержим, и до сих пор остаюсь, понятием негативного сочувствия.
ДЭВИД МОРС Мне предложили фильм, очень классный фильм из великого романа, и персонажем в нем был отец, который приставал к своей дочери. Я подумал: «Я не могу этого сделать». Потом меня совершенно неожиданно пригласили приехать в Vineyard Theater. Читая пьесу, это дядя и его племянница, в том же духе, что и в фильме. Но тон у него был совсем другой. В моей жизни были женщины, которые испытали подобное.Поэтому было важно уметь рассказать эту историю из-за того, как она была рассказана.
VOGEL Три вещи, о которых я хочу поговорить. Одно из них было обещанием моей матери, которая его прочитала. Сказать, что ее здоровье было хрупким, мягко говоря. Она попросила, чтобы я не говорил, что это автобиографично. Другое дело, что всякий раз, когда женщины пишут автобиографически, нам говорят, что мы конфессиональны. Никто не говорит этого о Сэме Шепарде, Дэвиде Мэмете или Юджине О’Нилле.
В-третьих, это миф, и я думаю, очень опасный миф о том, что женщины становятся лесбиянками из-за сексуальной травмы, страха и ненависти к мужчинам.Последнее, что я собираюсь сделать, это попасть в эту категорию.