Как заменить масло в акпп самому: Как заменить масло в АКПП своими руками

Содержание

Как заменить масло в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

 

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.

 

 

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.

 

Слив масла из АКПП

 

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что

замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе — Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать  старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

 

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

 

 

 

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов

какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

 

Замена масла в АКПП Мерседес

 

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

 

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

 

Оборудование для замены масла в АКПП

 

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

 

Полезные статьи:

Как заменить масло в акпп Тойота Королла

Как заменить масло в акпп Шевроле Круз

Как заменить масло в акпп Ситроен С4

Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2

Как заменить масло в коробке-автомат своими руками — K-News

Как заменить масло в коробке-автомат своими руками? Этот запрос станет актуальным уже в скором времени, когда экономика «ударит по карманам». Следовательно, возрастет потребность в в так называемой «оптимизации личных расходов». Проще говоря, придется учиться устранять мелкие неполадки авто своими силами.

Любой автомобиль приводится в движение крутящим моментом, передаваемым от коленчатого вала двигателя ведущим колесам. Средним звеном между коленвалом и колесами является коробка передач.

Она предназначена для плавной передачи крутящего момента, движения автомобиля задним ходом и возможности стоянки при работающем двигателе. При помощи селектора передач водитель управляет режимом работы КПП и автомобиля в целом.

Виды трансмиссии

Существует несколько видов трансмиссии, которые используются в современных автомобилях:

  • механическая коробка передач;
  • автоматическая коробка передач;
  • вариатор;
  • робот.

Наибольшее количество автомобилей комплектуется АКПП. Это обусловлено тем, что они просты в применении, их конструкции максимально надежные по сравнению с остальными. Не требуется постоянно контролировать скорость автомобиля для переключения передач, как в случае с механикой.

Как и в большинстве узлов автомобиля, в АКПП происходит постоянное трение деталей между собой. Из-за этого со временем эти детали изнашиваются. Чтобы уменьшить влияние трения, в АКПП применяется специальная смазка – трансмиссионное масло. Оно покрывает пленкой все детали, которых касается, и уменьшает трение между ними.

О том, когда менять масло в АКПП, пишут СМИ.

Масло в АКПП — когда менять?

Со временем масло теряет свои полезные свойства и перестает обеспечивать надежную защиту деталей автомата. Поэтому смазку следует периодически менять. Для каждой модели автоматической коробки передач производитель устанавливает свою периодичность замены масла. Ниже приведена информация о сроках смены трансмиссионной жидкости для некоторых популярных моделей:

Модель автомобиля Первая замена масла, км
Тойота Камри 2006–2011г 40 000
Тойота РАВ 4 2012–2015г не предусмотрено
Тойота Королла 2006–2013г не предусмотрено
Киа Рио 2011–2017г 90 000
Фольксваген Пассат 2010–2015г 105 000
Форд Фокус 2010–2015г 45 000
Шевроле Круз 2008–2015г не предусмотрено
Хендай Солярис 2010–2017г не предусмотрено

 

Как видно, для некоторых моделей производитель вообще не предусматривает замену масла в АКПП. Не всегда следует ориентироваться на эти рекомендации, так как они разрабатываются с учетом того, что автомобиль будет эксплуатироваться в нормальном режиме. Но иногда машина попадает в сложные условия, в которых механизмы получают повышенную нагрузку и детали в них нагреваются до высокой температуры. Масло перегревается и стареет быстрее.

В больших городах машина часто попадает в пробки, в которых машина стоит при работающей АКПП. Так получается, что реальный пробег автомата больше, чем пробег автомобиля. Поэтому следует брать во внимание те условия, в которых работает автомат, и реальную наработку моточасов.

Весомым аргументом для преждевременной замены трансмиссионной жидкости может послужить ее анализ. Проводится он с регулярной частотой, которую каждый водитель определяет для себя сам. Для этого щуп просто вынимается из АКПП и осматривается. Во-первых, уровень жидкости при холодной машине должен быть на соответствующей метке щупа. Во-вторых, масло не должно быть темным и содержать какие-либо примеси. Если же результат противоположный, то следует незамедлительно заменить масло в коробке-автомат.

Трансмиссионная жидкость – какую заливать?

Каждая автоматическая коробка передач требует масло определенного химического состава. Поэтому в инструкции по эксплуатации любого автомобиля можно найти свое наименование трансмиссионной жидкости, которое залито в коробку на заводе. Универсальной трансмиссионки, подходящей для всех автоматов, не существует. Но их разнообразие может запутать любого автовладельца.

При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями инструкции. Но не все производители сами производят масла, а размещают заказы в сторонних компаниях. Если знать, кто именно делает трансмиссионку, залитую на заводе, то можно хорошо сэкономить на покупке масла. Например, Mitsubishi и Subaru часто используют масла производства компании Idemitsu. При выборе отличной от рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости, нужно обращать внимание на допуски.

Допуск – это разрешение на применение масла от автопроизводителя. Чтобы его получить, производитель масла проводит большое количество анализов на соответствие установленным требованиям.

Количество масла, которое залито в коробку, отличается в зависимости от ее модели. Сколько именно вмещает в себя АКПП вашего автомобиля, можно найти в технической литературе. Но это не значит, что для его замены нужен именно такой объем. Для частичной смены жидкости ее потребуется меньше, а для полной – больше. Это связано с тем, что при частичной замене трансмиссионки из коробки сливается не весь объем. При полной же замене сливается вся жидкость и требуется еще дополнительный объем для промывки системы смазки.

Что нужно для замены масла

Для всех автомобилей технология замены масла примерно одинаковая. Отличия незначительные и зависят от конструктивных особенностей АКПП. Например, на некоторых коробках устанавливаются теплообменники, а на других они отсутствуют. Бывают фильтрующие элементы, которые можно очистить и продолжать их использование. Вместо прокладки поддона часто применяется специальный герметик.

Кроме самой трансмиссионной жидкости, для ее замены потребуется набор расходных материалов:

  • фильтр АКПП;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • прокладка поддона или герметик;
  • фильтр теплообменника;
  • прокладка теполобменника;
  • герметик.

Все перечисленное покупается для каждого автомобиля индивидуально. Артикулы для заказа определяются из каталога по вину машины. Фильтры и прокладки лучше всего покупать оригинальные. Обычно они доступны в продаже и цены на них не сильно отличаются от аналогов.

Герметик нужно покупать именно для АКПП, так как другой может не выдержать взаимодействия с трансмиссионным маслом.

Из инструментов и приспособлений нужно подготовить:

  • отвертки;
  • набор ключей;
  • ветошь;
  • емкость для слива жидкости;
  • обезжириватель.

Когда все необходимое будет собрано, можно готовить машину к постановке на яму.

Замена трансмиссионной жидкости: подробное описание процесса

Вся работа по замене трасмиссионного масла в АКПП своими руками делается в несколько этапов.

Прогрев машины. Перед тем как загонять машину на замену масла, нужно немного проехаться, чтобы жидкость в агрегатах нагрелась. При нагреве она становится менее вязкой и улучшается ее текучесть. После этого машина глушится и ставится на ручник. Дополнительно можно установить упоры под колеса.

Снятие защиты картера. Это одна из самых легких операций и выполняется она при помощи ключа. Сделать это нужно для получения доступа к поддону.

Слив масла из АКПП. Для этого нужно подставить емкость под АКПП и выкрутить сливную пробку. Сливать жидкость следует до тех пор, пока она вытекает свободно. Чтобы она не расплескивалась, можно воспользоваться специальным шлангом.

Демонтаж поддона. Выполняется эта операция при помощи ключа. Не забывайте, что на дне поддона осталось масло. Когда все болты будут выкручены, нужно будет аккуратно отверткой поддеть поддон и снять его. Старайтесь не повредить поверхность, прилегающую к корпусу АКПП. Если останутся вмятины, то прилегание будет неплотным и может образоваться течь.

Замена фильтра автомата и теплообменника. Фильтр АКПП можно узнать по черному или серебристому цвету. Он крепится на несколько болтов. Некоторые фильтрующие элементы представляют собой мелкую сетку, которую можно просто промыть очистителем карбюратора. Но для собственного спокойствия лучше его поменять на новый. Теплообменник откручивается, и в нем также меняется фильтр на новый.

Подготовка поддона к установке. Старую прокладку или герметик нужно полностью удалить с поддона и с корпуса АКПП. Если вместо прокладки герметик, то место нанесения нужно обработать обезжиривателем. Герметик накладывается неразрывным швом, обходя отверстия для болтов по краям. Прокладка устанавливается четко по контуру, чтобы она нигде не выступала.

Установка поддона. Когда он готов, то можно ставить его на место. Болты плотно закручиваются и ставится сливная пробка вместе с новой прокладкой.

Заливка масла. Заливается оно при помощи воронки через заливную трубку. Можно спокойно сразу залить тот же объем, который был слит из АКПП. После этого следует осуществлять контроль уровня масла по щупу. Когда будет достигнута отметка Cold, заливку следует прекратить.

Прогрев агрегата. Теперь машину нужно завести и дать ей поработать 1–2 минуты. Селектором АКПП нужно поочередно пройти по всем его положениям. Если замена масла частичная, то необходимо проконтролировать уровень жидкости в автомате. Он должен быть между двумя отметками Hot. Если он будет ниже, то следует долить необходимое количество масла.

На этом частичная замена масла в АКПП закончена. Если же вы наметили полную замену, то после прогрева автомобиля нужно будет заглушить его и через поддон повторно слить жидкость и залить свежую. Если сливаемая трансмиссионка будет грязной, то операцию следует повторять, пока она не станет светлой. Когда это будет достигнуто, то можно окончательным этапом повторить пункт 9.

Следует помнить, что уровень трансмиссионной жидкости должен быть не ниже и не выше установленной отметки. Если это правило не соблюдать, то по коробке будет циркулировать воздух. Пузырьки окисляют масло и детали, что приводит к их преждевременному старению. А перелив еще опасен тем, что создается излишнее давление в АКПП, из-за чего будет происходить выброс масла и его потеря.

Что будет, если не менять масло в АКПП

Если своевременно не делать замену масла в автомате, то она выйдет из строя прежде, чем выработает заложенный производителем ресурс. Произойдет это из-за возникновения повышенного трения между деталями и появления стружки. Как результат – возникновение люфтов, поломка деталей коробки. Также стружка попадает в клапаны. Они засоряются и перестают нормально функционировать.

В итоге работа коробки становится неровной. Переключение передач происходит с запозданием, АКПП начинает пинаться, появляются посторонние шумы. Если это происходит, то в большинстве случаев замена смазки уже не помогает. Менять придется автомат целиком. А это уже намного большие затраты, чем своевременное техническое обслуживание.

Если все работы выполнять правильно и не экономить на обязательных расходах, то можно продлить жизнь агрегата на многие годы.

Замена масла в автоматической коробке передач – задача совершенно несложная. Прежде чем приступать к этой работе, нужно изучить технологию ее выполнения, запастись всеми необходимыми материалами и инструментами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.


В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.


В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.


В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

Слив масла из АКПП


В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.


В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

  • Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
  • Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Аппарат для замены масла в коробке передач

Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

  • яма или подъемник — для доступа к днищу авто;
  • мерная емкость — для слива отработки;
  • воронка — для заполнения масла;
  • ключи — для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

  • ключи;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • гибкие трубки;
  • специальный шприц;
  • емкость для слива;
  • ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 


В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП


В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.


В АКПП
  • Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
  • Постановка авто на ровную поверхность.
  • Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
  • Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
  • Возвращение поддона на место.
  • Заливка жидкости через отверстие в моторе.
  • Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
  • Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.


В МКПП
  • Прогрев авто для лучшей текучести масла.
  • Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
  • Слив старого масла и закрытие отверстия.
  • Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Как заменить масло в АКПП ниссан патрол (у61/у62) самостоятельно

Оказываемые услуги

Замена масла в автоматической коробке передач (далее — АКПП) любого автомобиля — это не такая сложная процедура, как может показаться на первый взгляд. Это утверждение справедливо и для «Ниссан Патрол». Для этой машины в АКПП используется масло ATF, замену которого необходимо производить после каждых 60 тысяч километров пробега. Это же масло можно использовать и для «раздатки».

Что касается марки масла, то рекомендуется использовать только синтетические масла от проверенных производителей. Делайте покупки только в специализированных магазинах. Это избавит вас от риска приобретения подделки. Это же касается и фильтра. Покупайте только оригинальные фильтры. В данном случае это особенно критично, поскольку неоригинальные аналоги имеют меньший размер. Перед заменой проверьте наличие фиксатора в «стакане», куда вставляется масляный фильтр. Размер фильтра должен плотно сидеть в своем посадочном месте.

Перед заменой масла в АКПП своими руками на «Ниссан» необходимо знать о том, что возможна его полная или частичная замена. Однако самостоятельно можно провести лишь частичную замену, поскольку она проводится легче и быстрее. А полная его замена подразумевает выполнение так называемой промывки, для чего необходим объем жидкости в 2…3 раза больший. Кроме этого, процедура проводится при помощи специального оборудования, которое есть лишь в автосервисе. Соответственно, для этого вам необходимо обратиться за помощью на СТО, занимающееся ремонтом автомобилей «Ниссан».

Частичная замена масла в АКПП «Ниссан Патрол» самостоятельно выполняется по следующему алгоритму:

  • Необходимо купить достаточное количество масла и фильтр. Конкретных марок мы касаться не будем, все зависит от предпочтений хозяина машины и его покупательских возможностей.
  • Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы был полный доступ к коробке передач.
  • Открутить пробку со сливного канала на коробке для того, чтобы слить старое масло. Предварительно подготовьте емкость достаточного объема для него.
  • Далее для замены масла в АКПП «Ниссан Патрол y61», после того, как вы слили старое, необходимо открутить поддон коробки передач. Учтите, что он не только крепится с помощью болтов, но и обработан по контуру герметиком. Поэтому необходимо приложить дополнительные усилия.
  • После этого снимаем старый фильтр. При замене масла в АКПП «Ниссан Патрол y62» желательно ставить новый фильтр. Однако, если старый не очень грязный, можно попытаться почистить его.
  • Почистите поддон и содержащиеся в нем магниты. Для этого лучше воспользоваться специальными средствами, в том числе бензином. Поверхность поддона и непосредственно магниты перед установкой должны быть чистыми и сухими.
  • Установите новый или старый очищенный фильтр на место.
  • Желательно также поменять прокладку, содержащуюся на корпусе поддона АКПП. Со временем резина, из которой она сделана, стареет и не выполняет своих функций. Однако необходимо ориентироваться на ее состояние. Обработайте места стыка герметиком, безопасным для резины.
  • Установите поддон АКПП на его место.
  • Закрутите пробкой сливное отверстие коробки передач. Желательно на ней также поменять прокладку в случае, если она износилась.
  • Заливка масла производится через технологическое отверстие в АКПП, предназначенное для этого. Доступ к нему открывается из моторного отсека. Уровень выбирается по щупу, не превышая максимальной отметки. Обратите внимание, что заливать масло нужно при холодном двигателе.
  • Запишите или запомните пробег автомобиля с тем, чтобы знать, когда производить следующую замену масла.

Как видите, замена несложна и по плечу даже неопытному автовладельцу. Однако если процедура показалась для вас сложной — обратитесь за помощью в автомобильно-технический центр «Столица». Мастера сделают все за вас.

Назад к списку Поделиться статьёй:

Список других статей

Проверка уровня и замена масла в АКПП своими руками или в сервисе

Техническое обслуживание автомобиля производится в соответствии с сервисной книжкой. Своевременная замена масла в АКПП даст возможность сохранить ресурс одного из самых сложных и дорогостоящих агрегатов автомобиля.

Прежде всего, следует отметить, что процедура замены масла в АКПП имеет значительные отличия в сравнении с обслуживанием МКПП. В технических центрах для выполнения данной операции используется специальное оборудование, позволяющее ее значительно упростить. Впрочем, это не означает, что выполнить такую работу в условиях гаража с использованием доступного инструмента невозможно.

У некоторых автовладельцев возникает вопрос: как поменять масло в АКПП самому без привлечения специалистов СТО и сложного дорогостоящего оборудования. Опытными специалистами разработаны приемы, позволяющие произвести техническое обслуживание автоматической коробки.

Перед началом работ потребуется разобраться в нескольких вопросах:

  • Какое масло следует заливать в АКПП и каковы его свойства?
  • Как выполняется частичная и полная замена эксплуатационной жидкости?
  • Какие инструменты потребуются для проведения технического обслуживания автоматической коробки?

При выполнении указанной операции учитываются особенности устройства данного агрегата. Для снижения температуры эксплуатационной жидкости масло проходит через радиатор, установленный вне корпуса коробки.

При попытке слива масла даже со снятием поддона, некоторый объем масла в АКПП остается в трубках теплообменника и соединительных патрубках. На сервисе для максимального удаления жидкости используется компрессор с гибкой трубкой и насадкой.

Маркировка масел для автоматических коробок передач

В технической документации на автомобиль обязательно указываются конкретные марки эксплуатационных жидкостей для агрегатов. Соблюдение требований по техническому обслуживанию важно для сохранения ресурса коробки передач, гидротрансформатора и главного редуктора. В некоторых случаях может быть произведена замена на жидкость с аналогичными характеристиками.

Для понимания того, какое масло следует заливать в АКПП, необходимо ознакомиться с общими принципами их маркировки.

Для агрегатов автоматической трансмиссии в силу особенностей их конструкции технические жидкости, заправляемые в них, должны имеет особые свойства.

Масло в АКПП выполняет следующие функции:

  • снижение трения между соприкасающимися рабочими поверхностями;
  • передача крутящего момента от силового агрегата на трансмиссию;
  • обеспечение работы гидравлической системы управления коробкой передач;
  • охлаждение узлов и деталей трансмиссии;
  • защита поверхностей от возникновения очагов коррозии.

Принимая во внимание крайне жесткий температурный режим в агрегатах трансмиссии, при подборе основы для масел берется высококачественные нефтепродукты или синтетика. В нее вводится пакет присадок, препятствующий вспениванию и окислению эксплуатационной жидкости.

Кроме того, они являются ингибиторами процессов электрохимической коррозии, которые неизбежны ввиду высоких температур до 150 °C и применения разнородных материалов.

Видео — как самостоятельно оценить масло в АКПП на необходимость его замены:

Существует несколько спецификаций трансмиссионных масел, разработанных разными компаниями. Две из них имеют американское происхождение, они созданы специализированными лабораториями корпораций General Motors Co и Ford.

Первая спецификация обозначается аббревиатурой ATF (сокращение от Automatic Transmission Fluids), что обозначает автоматические трансмиссионные масла.

Трансмиссионные масла для автоматических коробок разрабатываются нефтеперерабатывающими компаниями по заказам автопроизводителей. На рынок они выпускаются под такими маркировками, как Dexron, Mercon и Type F, и имеют разные характеристики в основном по фрикционным свойствам. В качестве основы для них могут быть использованы продукты минерального происхождения, а также синтетика и полусинтетика.

Спецификацию собственной разработки имеет также компания Ford, которая существенно отличается от характеристик GM. Для автоматических коробок, разработанных в последние годы, автопроизводитель установил новые требования. Спецификация соответственно получила наименование Ford New Mercon.

В Европейском Союзе применяется классификация ZF TE-ML. Она охватывает весь спектр жидкостей, используемых при эксплуатации гидромеханических передач.

С учетом приведенных выше сведений, ответ на вопрос какое масло лить в АКПП может быть только один: в автоматическую коробку передач следует заправлять эксплуатационную жидкость, предписанную разработчиком механизма.

Как проверить уровень масла в АКПП

Контроль технического состояния транспортного средства между предусмотренными регламентом очередными ТО позволит избежать поломок автоматической коробки. В ходе выполнения данной операции следует проверить уровень масла в АКПП, т.к. его падение может привести к таким последствиям:

  • увеличению износа в парах трения;
  • уменьшению ресурса коробки и необходимости проведения дорогостоящего ремонта;
  • возможности отказа гидравлической системы управления агрегатом.

Проверка уровня масла в АКПП проводится в последовательности, определенной руководством по эксплуатации автомобиля. Порядок действий мастера следующий:

  • Автомобиль устанавливается на ровную площадку над смотровой ямой или на подъемнике.
  • Производится наружный осмотр картера коробки, его целью является обнаружение возможных следов утечки эксплуатационной жидкости.
  • На боковой поверхности корпуса АКП примерно посредине имеется пробка, при помощи гаечного ключа выкручиваем ее.

Предварительно место вокруг болта тщательно очищается от загрязнений, вытекание небольшого количества эксплуатационной жидкости свидетельствуют о нормальном ее уровне.

Важно! Проверка уровня масла проводится при температурах агрегата, указанных производителем (обычно — не более 50°C). При высоких значениях температуры происходит тепловое расширение масла. Это приведет к неправильному определению уровня.

Большинство современных АКПП оснащается щупами для проверки уровня, в таком случае процесс проверки становится совсем уж простым. Достаточно выставить автомобиль на смотровой яме, дать остыть агрегату и провести контроль уровня.

Для этого щуп вынимается из картера, протирается чистой ветошью, после чего вновь опускается и вытаскивается. Уровень должен быть между нанесенными рисками минимальной и максимальной.

Контроль технического состояния сложного агрегата позволит избежать неприятных последствий и существенно увеличит его ресурс. Ответ на вопрос как проверить масло в АКПП именно вашего автомобиля можно найти в технической документации к нему.  В последние годы все больше автопроизводителей свои рекомендации сводят к «необходимости своевременного посещения авторизованных станций технического обслуживания».

Как заменить масло в АКПП

Техническое обслуживание автомобилей, оснащенных автоматическими коробками, в специализированных центрах обходится не очень дешево. При выполнении данной операции применяются компрессоры, откачивающие масло из агрегата.

В условиях гаража такое оборудование автовладельцам недоступно и для выполнения замены эксплуатационной жидкости используются иные приемы.

Периодичность технического обслуживания АКПП у разных производителей отличается и зачастую значительно. Обычно этот показатель не превышает 50 000 – 60 000 км пробега, как и у механических коробок переключения передач.

Видео — замена масла в АКПП ZF 5HP19 VW (Audi, Skoda, BMW и др.):

Некоторым производителям удалось добиться таких характеристик масла, позволяющих не менять его в течение всего срока эксплуатации. Речь идет о премиальном сегменте автомобилей (Lexus, Infiniti, Maybach и другие).

В таких машинах замена трансмиссионного масла предусматривается только в случае возникновения неисправности и при проведении ремонта узла. Проблема самостоятельного обслуживания трансмиссии для владельцев таких авто вряд ли возникает, все операции выполняются на специализированных СТО.

Если же перед владельцем встала проблема как поменять масло в АКПП, то начинать следует с изучения опыта водителей, выполнявших данное действие. Основная сложность при замене эксплуатационной жидкости состоит в невозможности полностью слить ее из агрегата.

Частичная замена

Данный способ является наиболее простым и предполагает постепенное освежение масла в автоматической коробке, проводимое в несколько этапов.

Для выполнения процедуры потребуются автомобильный подъемник или смотровая яма, из инструмента понадобится набор ключей и емкость для слива отработки.

Для выполнения технического обслуживания следует приобрести необходимые расходные материалы и комплектующие:

  • Трансмиссионное масло указанной в технической документации марки и в необходимом количестве.
  • Фильтрующий элемент очистки эксплуатационной жидкости.
  • Прокладка уплотнительная для крышки поддона.

Самостоятельная частичная замена масла в АКПП проводится в такой последовательности:

  • Проводится проверка уровня в картере при помощи щупа либо путем выкручивания пробки. При нехватке эксплуатационной жидкости в обязательном порядке требуется установить причину утечки.
  • Под корпус автоматической коробки передач устанавливается емкость для слива отработанного продукта.
  • Из поддона выкручивается пробка и масло сливается до того момента пока течь из картера полностью не прекратится.
  • С коробки демонстрируется поддон и вынимается фильтрующий элемент.
  • Все детали очищаются и промываются, протираются насухо ветошью. При выполнении данного действия следует быть особенно аккуратным.
  • Вставляем на предназначенное ему место новый фильтрующий элемент. На поддон картера устанавливается новая прокладка и деталь закрепляется при помощи болтов.
  • В АКПП заливаем столько масла, сколько было слито отработки.

Последняя операция может выполняться при помощи большого шприца либо гибкой трубки подходящего диаметра с воронкой. Заполнение картера во втором варианте происходит быстрее, однако требует привлечения помощника.

Видео — замена масла в АКПП своими руками на автомобиле Honda CR-V:

После частичной замены масла АКПП проводим проверку его уровня щупом или по вытеканию из контрольного отверстия.

С учетом того факта, что некоторая часть масла остается в картере после выполнения ТО, произойдет перемешивание старой и вновь залитой жидкости. Операция повторяется после пробега в пределах от 300 до 500 км. Замена эксплуатационной жидкости, таким образом, позволит сэкономить на услугах СТО, однако придется потратиться на расходные материалы и комплектующие.

Видео — замена масла в автоматической коробке передач:

Одним из недостатков такого способа является невозможность полной замены эксплуатационной жидкости в картере автоматической коробки переключения передач. Кроме того, придется потратить значительное количество времени на выполнение технического обслуживания агрегата. Имеет ли смысл так экономить на услугах специализированных СТО — каждый из автовладельцев должен решать сам.

Полная замена

Для выполнения данной операции в гаражных условиях опытными специалистами придумано несколько несложных приспособлений. Обычно для этого используется ручной насос с ресивером, иногда применяются совсем уж подручные средства: компрессор для подкачки колес или пакет из плотного полиэтилена.

Полная замена масла в АКПП производится в следующем порядке:

  • Из картера сливаем эксплуатационную жидкость, демонтируем поддон и фильтр. После очистки и промывки устанавливаем их на место.
  • Трубки, соединяющие коробку с радиатором, отстыковываются с одной стороны.
  • К патрубкам радиатора подсоединяются дополнительные шланги, через подающий трубопровод в теплообменник подается свежее масло.

Операция выполняется до того момента пока из второй трубки не пойдет чистая эксплуатационная жидкость. После полного вытеснения отработки из радиатора соединительные трубки устанавливается на место и закрепляются новыми хомутами. Следующим действием производится заправка коробки свежим трансмиссионным маслом до указанного в руководстве по эксплуатации уровня.

Другие способы полной замены эксплуатационной жидкости в АКПП предполагают использование самодельных приспособлений.

Для реализации данного способа потребуется электрический компрессор и пластиковая канистра емкостью в 10 литров. В ней делается герметичная врезка двух патрубков: для подачи воздуха и для перекачивания трансмиссионного масла. Для этого через патрубок вводится трубка на дно бачка.

Замена масла в таком случае производится при запущенном двигателе, процедура выполняется до того момента пока из сливного шланга не начнет поступать чистая эксплуатационная жидкость. Данный способ технического обслуживания агрегата позволяет сократить время регламентных работ на автомобиле до минимально возможного.

По окончании заправки картера проводится проверка уровня масла в АКПП в описанном выше порядке. Перед выездом необходимо выполнить осмотр агрегата, особенное внимание уделяется креплению трубопроводов на патрубках, фиксации поддона и затягиванию с определенным моментом пробки картера. Повторный контроль технического состояния агрегата рекомендуется произвести через 10 -15 км пробега.

Собственноручно произведенная замена укрепляет уверенность владельца в сохранении ресурса дорогостоящего агрегата. Но стоит оговориться, что это относится к автовладельцам, обладающим опытом в техническом обслуживании автомобиля. В другом случае для замены масла в АКПП целесообразнее обратиться к специалистам!

Если хотите узнать сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, читайте статью.

На нашем сайте можно рассчитать расстояние между городами (здесь) и расход топлива.

О важности балансировки колес https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/balansirovka.html знают все водители.

Видео — замена масла в АКПП автомобиля Ниссан Тиида:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как самостоятельно заменить масло в АКПП SsangYong

Автомобиль «SsangYong Kyron» южнокорейской компании относится к внедорожникам премиальной категории. Покупая авто такого класса, владельцы предусматривают расходы на обслуживание машины на станциях технического обслуживания, так как вмешательство в систему автомобиля без достаточного опыта работы и необходимого инструмента может привести к нежелательным последствиям. С одной стороны, с этим утверждением можно согласиться, с другой стороны, у человека, который умеет «работать руками», есть возможность сэкономить свой бюджет, производя незначительные сервисные работы самостоятельно. К таким процедурам можно отнести замену масла в АКПП «СсангЙонг Кайрон». Рассмотрим подробно, как произвести процедуру замены масла, критерии определения потребности в этой операции, какое масло необходимо приобретать.

Перед тем как заменить масло в АКПП SsangYong следует проверить уровень и состояние смазки.

Когда нужно менять?

Прежде чем приступать к замене масла, ответственный водитель изучит техническую инструкцию к машине, в которой производитель указывает, что внедорожник не требует замены трансмиссионной жидкости, так как её должно быть достаточно для всего срока эксплуатации авто. Почему же тогда в принципе возник вопрос о замене масла в автоматической коробке передач «SsangYong Kyron»? Дело в том, что срок эксплуатации «Кайрона», предусмотренный заводом изготовителем, не всегда соответствует тому периоду, на протяжении которого может использоваться авто в нашей стране. Кроме этого, потребность замены трансмиссионной жидкости может быть вызвана повышенной нагрузкой на узлы машины в экстремальных условиях, некачественным дорожным покрытием, суровым или изменчивым климатом, который негативно отражается на эксплуатационных характеристиках машины.

Явными показателями того, что масло необходимо заменить могут быть следующие факторы:

  1. Количество масла в АКПП ниже граничной минимальной нормы.
  2. Сбои в функционировании трансмиссии, которые выражаются запоздалым переключением передач, систематическим снижением мощности мотора.
  3. Масло имеет горелый запах, а его цвет начал приобретать нехарактерный тёмный оттенок.
  4. В процессе езды со стороны трансмиссионных узлов слышны нетипичные для этого автомобиля шумы, глухие стуки или вибрации.

Кроме этого, специалисты технических центров обслуживания авто настоятельно рекомендуют менять масло в АКПП «Кайрона» не реже, чем через каждые сорок тысяч километров, пройденных машиной, в профилактических целях во избежание серьёзных поломок.

Проверка уровня масла

Вопрос, как проверить количество масла в машине, на самом деле может показаться странным для профессиональных автолюбителей или сотрудников СТО. Между тем, когда эта задача касается автомобиля «Кайрон» с коробкой автомат, этот вопрос имеет не такой уж и бессмысленный характер. Производителем внедорожников не предусматривается замена масла при нормальных условиях эксплуатации машины на протяжении всего периода её службы, соответственно, в коробке автомат не имеется щупа, с помощью которого осуществляется стандартная проверка жидкости.

Ответ на вопрос владельцев «СсангЙонг», как проверить уровень масла, даёт изобретательность сотрудников сервисных центров. Проверка объёма жидкости в АКПП «СсангЙонг Кайрон» может быть осуществлена с помощью так называемого «дилерского щупа», который можно приобрести в любом автомагазине или на рынке. Осуществляется проверка уровня рабочей жидкости при температуре в пределах от пятидесяти до шестидесяти градусов. При этом машину надо поставить на ровной поверхности, открутить пробку сливного отверстия, которая находится в моторном отсеке в регионе ШРУСа с водительской стороны. Откручивать пробку надо очень осторожно, так как из отверстия может потечь горячая жидкость. Перед откручиванием важно тщательно очистить горловину и прилегающие поверхности от возможной грязи, чтобы её частицы при проверке не попали в систему. Дальнейшая диагностика уровня масла осуществляется стандартным образом с помощью дилерского щупа. После проверки важно не забыть закрутить пробку.

Какое масло залить в коробку передач?

Перед заменой масла необходимо предварительно подготовить все нужные для этой процедуры инструменты, закупить новые расходные материалы и масло. Отдавать предпочтение при выборе жидкости лучше маслам от лицензированных мировых производителей, которые одобряются заводом изготовителем «SsangYong». Хоть оригинальные масла на «Кайрон» и характеризуются высокой стоимостью, экономить на их качестве не рекомендуется, так как это может отразиться на производительности АКПП и трансмиссионных агрегатов внедорожника.

Если ценовой вопрос играет большую роль для владельца машины, альтернативными вариантами могут быть смазки синтетического класса, которые соответствуют параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации машины. Применять полусинтетические и минеральные смазки для «Кайрона» нецелесообразно как с технической стороны, так и с позиции экономии, потому что это может вылиться позже в более грандиозные растраты на ремонт машины. Кроме этого, параллельно с заменой масла владельцу авто необходимо будет поменять уплотнительную прокладку и масляный фильтр, которые надо приобрести заранее.

Приступаем к замене масла

После того как все закупки сделаны, можно приступать непосредственно к процедуре замены смазочной жидкости. Рассмотрим пошагово, как заменить масло в АКПП «SsangYong» своими руками, не прибегая к помощи квалифицированных специалистов:

  1. Первым делом, необходимо обеспечить себе доступ к днищу машины. Для этого внедорожник потребуется загнать на яму или смотровую площадку.
  2. После прогрева авто до стандартной рабочей температуры необходимо спуститься в яму и добраться до маслосливной пробки и фильтра, сняв защиту двигателя. Работать рекомендуется в перчатках и защитной маске, чтобы не получить ожогов при контакте с горячей поверхностью двигателя и жидкостью. 
  3. Следующая задача – слив жидкости в поддон и замена старого фильтра новым. Для этого надо открутить крышку сливного проёма: отработанное масло произвольно стечёт в поддон. Вытечь должно около четырёх литров жидкости. После этого поддон надо снять и почистить. Параллельно стоит произвести чистку всех внутренностей автоматической коробки передач, заменить старый фильтр новой деталью, закрепить поддон и закрыть крышку.
  4. Очередной шаг – заливка новой трансмиссионной жидкости в объёме, соответствующем вылившемуся, отработанному маслу. 
  5. Так как старое масло ещё могло остаться в радиаторе и других конструктивных агрегатах, его необходимо удалить следующим способом: к радиатору подсоединяется шланг, другой конец которого опускается в подготовленную заранее техническую тару для отработанной жидкости. Дальше надо завести автомобиль и подождать, пока масло прогонится по конструктивной системе и начнёт вытекать из шланга. Такая промывка автоматической коробки передач производится до тех пор, пока из шланга не начнёт вытекать светлая, залитая жидкость. На этом этапе надо заглушить мотор.
  6. Дальше доливается масло до максимального уровня, и все открученные элементы устанавливаются на свои места. Чтобы прогнать масло по системе и выгнать воздушные пробки, которые могли образоваться в процессе замены жидкости, надо проехать на машине несколько километров. Проверяется ещё раз уровень трансмиссионного масла, при необходимости жидкость добавляется. На этом замену масла в АКПП можно считать успешно завершённой.

При замене смазочной жидкости важно последовательно выполнять все поставленные задачи, не спешить, ответственно отнестись к установке снятых элементов на свои стандартные места. Чтобы исключить непредвиденные и неприятные ситуации, стоит проверить герметичность и плотность закрепления соединительных элементов.

Подведём итоги

Процедура замены рабочей жидкости в АКПП «SsangYong Kyron» может быть осуществлена любым автовладельцем самостоятельно, в домашних условиях, с помощью стандартного набора инструментов. При этом владелец авто не только обретёт знания и новый опыт взаимодействия с машиной, но и сможет сэкономить время и свой бюджет.

LIQUI MOLY — Замена масла в двигателе и АКПП (с промывкой)

Файлы:

;

Существуют две технологии замены масла ATF в автоматической коробке передач (АКПП).

Первая, рекомендованная замена масла (ATF) в АКПП при регулярном техническом обслуживании (ТО) называется частичной. С АКПП, через сливную пробку (если она есть) или при снятии поддона коробки никогда не сливается полный объем масла, максимум половина. То есть, при частичной замене старое масло в большинстве остаётся в АКПП (в «бублике» гидротрансформатора, в каналах гидроблока и клапанахсоленоидах). Частичная замена масла, не что иное как обновление масла.

Технология частичной замены ATF проста: автомобиль поднимают на подъемнике, откручивают сливную пробку поддона или снимают поддон полностью, сливая часть масла в корытце. Грамотные механики точно засекают объем слитого масла, для того, чтобы залить ровно столько же свежего и не мучиться, выставляя правильный уровень по щупу.


При снятом поддоне, на большинстве АКПП становится доступным для замены фильтр коробки. При установке поддона на место понадобится новая прокладка поддона или герметик (в зависимости от производителя). Прокладка обычно входит в комплект поставки фильтра АКПП. Масло ATF доливается через отверстие щупа АКПП небольшими порциями.

Важно: при частичной замене установить правильный уровень масла ATF, сначала на холодной АКПП, затем проконтролировать (при необходимости скорректировать) уровень после пробной поездки и прогрева АКПП.

В полнопоточной замене жидкости АКПП нуждается реже, в случаях: покупка автомобиля с неизвестной судьбой, пробеги более 100 000 км, перегрев, проблемы при переключении передач, диагностируемые как «плавающие» неисправности блока соленоидов. Полнопоточная замена позволяет реализовать процедуру промывки АКПП специальными промывочными составами. Специализированные промывки не просто удаляют загрязнения, а способны восстановить нарушенные функции переключения передач, восстановить работу блокировки гидротрансформатора, работу блока соленоидов и герметичность уплотнений АКПП.


Процедура полнопоточной замены масла ATF не быстрая и не дешевая. Чтобы полностью вытеснить старую ATF и промывочный состав необходимо прокачать через коробку полуторный или двойной объем свежей ATF. Еще некоторое количество жидкости теряется при замене фильтра коробки. При работе необходима установка по замене, которая обеспечивает точную дозировку ATF, сколько слилось, ровно столько же должно быть закачано.

Начинается процесс с проверки уровня ATF щупом и простейшей диагностики коробки.

Для определения работоспособности и начала процедуры замены установка подключается к АКПП. Самый распространенный способ подключения к гидросистеме коробки – через шланги системы охлаждения АКПП. Даже специальные штуцера там используются редко, в основном обычные хомуты. Радиатор охлаждения коробки обычно «прячут» внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя, в нижнем его бачке. С этого радиатора шланги переподключают на установку. После запуска двигателя установка самостоятельно определяет направление циркуляции ATF, а также давление жидкости. Если АКПП не развивает давления, установка определяет это как неисправность коробки и замену произвести не может. Отсутствие давления нормальное явление на термостатированных коробках, например 750 АКПП Тойоты, на непрогретом агрегате встроенный термостат отключает радиатор и циркуляции жидкости нет. Для того чтобы провести замену в этом случае необходимо шплинтовать термостат, что предусмотрено производителем. Подробности стоит смотреть в сервисном мануале.

После подключения установки и диагностики можно заливать промывку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промывка АКПП удаляет все типичные загрязнения АКПП и гидротрансформатора, восстанавливает работу гидроблока и клапановсоленоидов. Заливать промывку следует в прогретое масла, так как моющие присадки особо активны при повышенной температуре. После заливки промывки необходимо дать АКПП работать на «нейтрали» или «паркинге» около 6 минут (все клапана работают на слив и наиболее активно очищаются. В течение ещё 4-5 минут нужно последовательно включать все режимы АКПП для циркуляции промывки по всем каналам. Автомобиль удерживается на месте стояночным тормозом.

Внимание: не газовать! Возможно повреждение коробки! Вся процедура промывки проходит исключительно на холостом ходу двигателя!

По окончании 10-ти минутной процедуры промывки установка переключается на замену ATF. Установка скачивает старую жидкость в канистру для утилизации и замещает ее свежей ATF. При этом чистоту выходящей из коробки старой жидкости можно контролировать по цвету. Как только цвета входящей и выходящей жидкости станут одинаковы следует остановить установку. Замещение масла на этом закончена, но полноценной процедура станет только после замены масляного фильтра. Для этого нужно снять поддон, так же, как и при частичной замене, очистить его и магниты, собирающие металлический мусор, заменить фильтр, поставить новую прокладку и долить при помощи установки то количество масла, которое теряется при снятии поддона. После можно от ключать установку, восстанавливать все подсоединения и запускать двигатель для контроля уровня масла через щуп. Если всё в порядке, то процедура закончена.

Технология полнопоточной замены масла с промывкой занимает в среднем один час. Основная составляющая стоимости процедуры – стоимость «лишней», прокачанной через коробку ATF, но это не идет ни в какое сравнение с полноценным ремонтом АКПП.

Как заменить трансмиссионную жидкость: 10 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавтором этой статьи является Jay Safford. Джей Сэффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта. Он является специалистом по автомобильному обслуживанию (ASE), Ассоциацией управления автопарком NAFA, Ford и имеет сертификат L1.Он имеет более 15 лет опыта в ремонте автомобилей и работал инструктором по автомобилестроению в Техническом институте Линкольна в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Эта статья была просмотрена 558 405 раз (а).

Соавторы: 20

Обновлено: 17 ноября 2020 г.

Просмотры: 558,405

Резюме статьи Трансмиссионная жидкость X

смазывает компоненты внутри трансмиссии вашего автомобиля, и вам может потребоваться заменить жидкость, если ваши передачи не переключаются правильно или под капотом дребезжит.Трансмиссионную жидкость обычно необходимо менять каждые 30 000-60 000 миль (48 280-96 560 км). Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в автомобиле, сначала припаркуйте автомобиль на плоской поверхности и приподнимите каждую сторону с помощью домкратов или пандуса. Найдите поддон трансмиссионной жидкости, ища плоскую металлическую пластину в центре автомобиля с гайкой размером с кончик пальца. Поместите под эту гайку большое ведро, чтобы уловить стекающую трансмиссионную жидкость. Используйте торцевой ключ или шестигранный ключ, чтобы ослабить этот болт, и выдвиньте его, чтобы слить старую жидкость.Надевайте перчатки и старую одежду на случай, если на вас прольется трансмиссионная жидкость. Как только жидкость перестанет капать, снова прикрутите гайку и затяните ее торцевым ключом или шестигранным ключом. Перелейте старую жидкость в пустые литровые или литровые бутыли, чтобы определить, сколько трансмиссионной жидкости вам нужно залить обратно в автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам нужен. Затем откройте капот автомобиля и снимите щуп с трансмиссии. Наконец, вставьте воронку в трансмиссию и залейте в нее новую жидкость.Когда закончите, проверьте щуп, чтобы убедиться, что вам больше не нужно добавлять жидкость.

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 558 405 раз.

Как заменить трансмиссионное масло | Блог

Блог »Как заменить трансмиссионное масло в автомобиле

Автомобили с автоматической коробкой передач невероятно популярны, потому что ими очень легко управлять и они требуют гораздо меньшего обслуживания, чем механические трансмиссии.Однако это не означает, что вы можете отказаться от регулярного обслуживания автоматической коробки передач.

Все автомобили нуждаются в обслуживании, а в случае автоматических коробок передач это означает научиться менять трансмиссионное масло. Чтобы помочь вам, мы составили это руководство, в котором объясняется, что такое трансмиссионное масло, почему его нужно менять и как выполнять замену трансмиссионного масла.

Самостоятельная замена трансмиссионного масла может сэкономить деньги и избавить вас от необходимости ждать встречи с механиком.Однако это может быть грязная и грязная работа, поэтому, если у вас есть какие-либо сомнения, всегда обращайтесь к профессиональному специалисту по трансмиссии.


Что такое трансмиссионное масло?

Трансмиссионное масло смазывает автоматическую коробку передач, обеспечивая ее оптимальную работу. Очень важно, чтобы уровень трансмиссионного масла был на требуемом уровне, в противном случае трансмиссия может сильно изнашиваться.

Со временем трансмиссионное масло также может загрязняться.Трансмиссионное масло выполняет вторичную функцию улавливания загрязнений и мусора, образующихся в результате износа. Это может помочь предотвратить возникновение серьезных проблем с вашей трансмиссией из-за попадания нежелательных отходов в систему.


Зачем нужно менять трансмиссионное масло?

Чтобы обеспечить безопасность на дороге, трансмиссионное масло необходимо регулярно проверять и заменять. Мы рекомендуем заменять трансмиссионное масло каждые 50 000 км / сек.Это поможет поддерживать оптимальную работу вашего автомобиля и потенциально сэкономит вам значительные деньги на ремонт в долгосрочной перспективе.


Признаки необходимости замены трансмиссионного масла

  • Громкий скрежет:
    Если вы заметили, что трансмиссия издает странные скрипящие звуки, остановите автомобиль и проверьте трансмиссионное масло. Если вы заметили низкий уровень трансмиссионного масла или его цвет коричневый или черный, замените его как можно скорее.
  • Проскальзывающие шестерни:
    Грязное или низкое трансмиссионное масло может привести к недостатку гидравлической мощности. Трансмиссия должна быть чистой, чтобы развивать давление, достаточное для того, чтобы оставаться на соответствующей передаче. Когда трансмиссия слишком грязная, могут возникать загрязнения, вызывающие скольжение.
  • Рывок транспортного средства:
    Вы замечали, что ваш автомобиль едет назад без уважительной причины или внезапно прыгает вперед? Замена трансмиссионного масла может помочь в решении этой проблемы, однако, если проблемы не исчезнут, мы советуем организовать осмотр с вашим местным экспертом по трансмиссиям.
  • Задержка движения автомобиля:
    Еще одним признаком того, что вашему автомобилю может потребоваться замена трансмиссионного масла, является задержка движения автомобиля на одну или две секунды после включения передачи.
  • Проблемы с переключением передач:
    Автомобилю требуется чистое трансмиссионное масло, чтобы оно могло легко проходить через трансмиссионную систему. Коробка передач, содержащая слишком много мусора, вызовет вялую реакцию, в результате чего ваш автомобиль будет переключать передачи слишком быстро или слишком поздно во время движения.
  • Неприятный запах гари:
    Если вы почувствуете неприятный запах гари, исходящий от вашей коробки передач, велика вероятность того, что трансмиссионное масло необходимо заменить. Если вы обнаружите, что в вашей трансмиссии есть сгоревшая жидкость, это означает, что проблема связана с самой трансмиссией. Свяжитесь с вашим местным специалистом по трансмиссии сегодня, если вы заметили это в своем автомобиле.

Контрольный список необходимых материалов

Для замены трансмиссионного масла вам понадобятся:

  • Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
  • Правильный тип и количество трансмиссионного масла
  • Средства подъема вашего автомобиля , например, опоры для домкратов или аппарели
  • Комплект фильтров трансмиссии — обычно он содержит прокладку для масляного поддона вместе с новым фильтром трансмиссии
  • Набор гаечных ключей или набор головок
  • Динамометрический ключ
  • Большой дренажный поддон
  • Чистая ткань без ворса
  • Множество тряпок, чтобы пропитать беспорядок


Как заменить трансмиссионное масло

1.Разогрейте трансмиссию

Слить трансмиссионное масло будет намного проще, если оно прогрето до рабочей температуры. Прежде чем приступить к замене трансмиссионного масла, совершите короткую поездку или дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы прогреть его. Если вы решили просто оставить автомобиль на холостом ходу, убедитесь, что вы пропустили все варианты передач, чтобы трансмиссионное масло могло циркулировать. По завершении выключите двигатель.

2. Поднимите автомобиль

Автомобиль необходимо залезть под днище, поэтому вам придется поднимать его на пандусах или домкратах.Он должен быть ровным и полностью закрепленным в устойчивом положении.

3. Проверка на утечки

Когда автомобиль поднят, вы можете визуально осмотреть трансмиссию, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Если есть, вам нужно будет проконсультироваться со специалистом по трансмиссии, который сможет исправить это за вас. В противном случае вы можете продолжить замену трансмиссионного масла.

4. Найдите сливную пробку

На большинстве автоматических трансмиссий вы легко найдете сливную пробку.Однако на некоторых автомобилях вам необходимо снять масляный поддон, прежде чем вы сможете слить трансмиссионную жидкость. Некоторые автомобили могут даже потребовать использования всасывающего насоса. Чтобы узнать, какой должна быть процедура для вашего автомобиля, прочтите руководство по эксплуатации.

Перед тем, как снять сливную пробку, вы должны поместить большой сливной поддон под коробку передач, чтобы уловить старое масло по мере его слива.

После того, как вы нашли сливную пробку, вы обычно можете удалить ее с помощью гаечного ключа или гнезда, предварительно сняв все ограждения, которые могут быть вокруг нее.Здесь нужно быть осторожным, так как трансмиссионное масло может быть очень горячим.

5. Слить трансмиссионное масло

После снятия сливной пробки старое трансмиссионное масло начнет сливаться в сливной поддон. Если на вашем автомобиле нет сливной пробки, вам нужно вместо этого ослабить масляный поддон вашего автомобиля — выверните все болты, кроме трех, с одного конца, так как это позволит поддону наклониться достаточно, чтобы слить масло, оставаясь при этом на месте.

После того, как вся трансмиссионная жидкость слита, вы можете полностью снять масляный поддон, убедившись, что все трансмиссионное масло слито в сливной поддон.

6. Проверьте трансмиссионное масло

После того, как все масло будет слито, вам необходимо осмотреть трансмиссионное масло и масляный поддон, чтобы проверить наличие каких-либо следов металлического мусора. Скорее всего, в старом масле будет небольшое количество мусора, но если вы обнаружите какие-либо крупные частицы металла, это означает, что ваша трансмиссия была повреждена, поэтому вам необходимо показать машину специалисту.

Иногда повреждение возникает, если ваш автомобиль был залит трансмиссионным маслом, поэтому очень важно установить правильный уровень при замене масла.

7. Снимите старую прокладку

Старую прокладку необходимо удалить осторожно, чтобы не повредить поверхность. Желательно здесь не использовать никаких острых инструментов.

8. Очистите масляный поддон трансмиссии

Перед добавлением нового трансмиссионного масла необходимо тщательно очистить масляный поддон. Используйте чистую тряпку без ворса, чтобы удалить все следы старого масла и мусора.

9. Замените фильтр коробки передач

На этом этапе вам нужно будет снять фильтр коробки передач.Если он сделан из бумаги или хлопка, вам нужно будет его поменять. Если ваш фильтр металлический, вы можете очистить его растворителем и дать ему высохнуть перед повторным использованием.

Перед заменой или переустановкой фильтра коробки передач протрите коробку передач чистой сухой тканью без ворса и удалите старое масло.

Если вам все же необходимо заменить фильтр коробки передач, необходимо убедиться, что новый установлен точно на том же месте, что и старый, и что все болты или зажимы, которыми фильтр крепится к коробке передач, снова прикреплены.

10. Установите новую прокладку

Производитель вашего автомобиля может указать герметик для использования при установке новой прокладки. Чрезвычайно важно проверить свое руководство, чтобы убедиться, что вы используете правильный герметик.

После того, как новая прокладка будет надежно установлена, вы можете снова прикрепить масляный поддон, убедившись, что вы затянули все болты с правильным моментом затяжки.

11. Установите на место сливную пробку

Перед установкой сливной пробки протрите ее тканью без ворса.Затем установите его с помощью новой шайбы и затяните с указанным моментом затяжки.

12. Залейте новое трансмиссионное масло

Перед заправкой трансмиссионного масла необходимо убедиться, что вы используете масло, указанное производителем. Затем вы должны медленно заполнить систему свежим маслом, следя за тем, чтобы после каждого насоса оставалось время для подачи масла. Продолжайте проверять масляный щуп, поскольку чрезвычайно важно не переполнять. Как только масло достигнет «холодного» уровня на щупе, следует остановиться.

13. Циркуляция масла

После того, как вы залили трансмиссию до нужного уровня, запустите двигатель и переместите селектор трансмиссии через все варианты передач, чтобы трансмиссионное масло могло циркулировать. Убедитесь, что вы держите ногу на педали тормоза.

14. Выполните заключительную проверку уровня.

Выберите правильную шестерню для проверки уровня, а затем выполните последнюю проверку. Внесите необходимые корректировки, и все готово!


Свяжитесь со специалистами по трансмиссии сегодня!

Замена трансмиссионного масла позволит вашему автомобилю работать более плавно и продлит срок службы трансмиссии.Однако это непростая работа, поэтому, если вы не чувствуете себя полностью уверенно, всегда обращайтесь к специалисту.

В Automatic Transmissions R Us мы всегда рады помочь вам во всех аспектах вашей автоматической коробки передач. Свяжитесь с командой Auto Trans сегодня, отправив запрос, отправив запрос по электронной почте [email protected] или позвонив нам по телефону (08) 9785 0221!


Как самостоятельно заменить масло

Получите пошаговые инструкции по замене собственного масла

  1. Подготовьте автомобиль перед заменой масла.Припаркуйте его на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и выключите двигатель. При необходимости поднимите переднюю часть автомобиля, загнав его на рампу или приподняв домкратом и поддерживая домкратами.

    ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА НИКОГДА НЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕСЬ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ТОЛЬКО ДЖЕК! МЫ ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ КОЛЕСНЫЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ КОЛЕСА НА ЗЕМЛЕ ОТ КАЧЕНИЯ.
  2. Открытый капот.
  3. Найдите масляный щуп двигателя и снимите его (помогает маслу течь при сливе масла перед заменой масла.)
  4. Как только автомобиль будет надежно и надежно закреплен, наденьте защитные очки, залезьте под автомобиль и найдите масляный поддон двигателя. (См. Руководство пользователя для справки.)
  5. Найдите маслосливную пробку, которая представляет собой длинную головку болта на дне поддона. Сливная пробка позволяет маслу стекать из поддона во время замены масла. (Примечание: на некоторых автомобилях есть две сливные пробки.)
  6. Поместите емкость, например, одобренный поддон для улавливания масла, под сливной пробкой. Убедитесь, что поддон достаточно большой, чтобы вместить объем масла, которое должно вытечь из двигателя.
  7. Ослабьте сливную пробку с помощью накидного гаечного ключа или шестигранного ключа. разъем. Осторожно извлеките пробку вручную, убедившись, что заглушка находится под отверстием для пробки. Масло будет быстро вытекать из отверстия, но подождите несколько минут, чтобы все старое масло стекало. (См. Дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля.)

    ВНИМАНИЕ: МАСЛО МОЖЕТ БЫТЬ ГОРЯЧИМ!

  8. Протрите резьбу масляного поддона и пробку маслосливного отверстия ветошью и визуально проверьте состояние масляного поддона, резьбы маслосливной пробки и прокладки.Купите сливную пробку для замены, если вас беспокоит ее состояние. При необходимости замените прокладку сливной пробки (это рекомендуют некоторые производители оригинального оборудования). По окончании слива масла установите на место маслосливную пробку и затяните правильным накидным гаечным ключом или шестигранным ключом. гнездо с крутящим моментом, указанным производителем. (См. Руководство пользователя.)
  9. Найдите масляный фильтр. Если старый и новый масляные фильтры не совпадают, дважды проверьте приложение, чтобы убедиться, что у вас правильный фильтр. (Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.)
  10. Установите поддон для сбора масла под масляным фильтром, чтобы уловить остатки масла, оставшиеся внутри фильтра.
  11. Ослабьте масляный фильтр или крышку масляного фильтра с помощью ключа для масляного фильтра и дайте маслу стечь из масляного фильтра.
  12. Снять масляный фильтр. Убедитесь, что прокладка фильтра оторвалась вместе с фильтром. Если он все еще цепляется за монтажную пластину двигателя, удалите его и любые оставшиеся остатки.
  13. Нанесите тонкий слой нового масла, которое вы планируете использовать при замене масла, на прокладку нового масляного фильтра, чтобы оно плавно установилось на двигатель.(Примечание: не используйте консистентную смазку!) Вручную установите новый масляный фильтр на двигатель, повернув его по часовой стрелке. Как только прокладка масляного фильтра впервые коснется поверхности прокладки монтажной пластины, затяните фильтр в соответствии с инструкциями для вашего применения (обычно их можно найти на новом масляном фильтре или корпусе масляного фильтра), предпочтительно вручную. Обычно это от трех четвертей до одного полного оборота после контакта прокладки фильтра с двигателем. (ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры замены масляного фильтра картриджа могут отличаться. См. Инструкции в руководстве по эксплуатации или обслуживанию.)
  14. Теперь вы готовы к замене масла. Под капотом снимите крышку маслозаливной горловины и через воронку налейте моторное масло Quaker State ® требуемой вязкости и количества. (См. Рекомендованную марку, технические характеристики и количество в руководстве по эксплуатации автомобиля.)
  15. После замены масла закройте крышку маслозаливной горловины.
  16. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Внимательно осмотрите под автомобилем на предмет утечек масла (особенно через пробку маслосливного отверстия и масляный фильтр). Если утечки заметны, немедленно выключите двигатель и устраните утечки.
  17. Заглушите двигатель и подождите 30 секунд, пока масло не осядет в двигателе. Тщательно осмотрите область под автомобилем на предмет утечек масла.
  18. Безопасно опустите автомобиль на ровную поверхность.
  19. Вставьте и снимите масляный щуп, чтобы проверить надлежащий уровень масла, при необходимости долив масло. (Объем масла и рекомендуемый уровень масла на щупе см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.)
  20. Замените масло моторным маслом Quaker State ® в соответствии с инструкциями производителя.

Примечание: Эти инструкции являются общими указаниями. Для получения конкретных инструкций по замене масла и фильтра в вашем автомобиле обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию. Соблюдайте особую осторожность при подъеме или домкрате любого транспортного средства.

ИНОГДА НЕТ ЖИДКОСТИ КАК СТАРАЯ ЖИДКОСТЬ

Q — Я не менял трансмиссионную жидкость в своем Ford Aerostar 1992 года за более чем 100 000 миль. Работает нормально на всех передачах, цвет нормальный.Один мой друг сказал мне, что если я поменяю жидкость сейчас, новая жидкость будет так сильно «кусаться», что вызовет всевозможные проблемы с управляемостью, проскальзывание и т. Д. Разумно ли менять жидкость сейчас? G.D., Chicago

A — Это типичное письмо. Многие другие писали, спрашивая, почему их трансмиссии вышли из строя после замены жидкости.

Прежде чем мы ответим на эти вопросы, важно понять, почему трансмиссионную жидкость необходимо периодически менять.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) должна передавать мощность (крутящий момент) от двигателя на трансмиссию.Под давлением он контролирует переключение передач. Смазывает все детали трансмиссии. Охлаждает трансмиссию. И все внутри остается чистым.

Хотя оригинальная трансмиссионная жидкость была получена из китового жира, сегодня большая часть ATF на 85–90% состоит из минерального масла на нефтяной основе с 10–15% присадок. Хотя есть некоторые синтетические и полусинтетические жидкости ATF, большинство заводских заливок основаны на нефти, и именно это предлагают автопроизводители при замене жидкости.

Базовый компонент влияет на вязкость, окисление и пенообразование.

Добавки включают:

— Депрессанты, понижающие температуру застывания, для улучшения текучести при низких температурах.

— Добавки, улучшающие индекс вязкости, не позволяют жидкости становиться слишком жидкой при высоких температурах.

— Ингибиторы для предотвращения ржавчины и коррозии латунных и медных деталей.

— Ингибиторы окисления для контроля образования отложений и нагара.

— Пеногасители для предотвращения образования пузырей.

— Герметизирующие кондиционеры для предотвращения набухания или затвердевания утечек.

— Диспергаторы для удаления загрязняющих веществ и помощи в удалении мусора от критически важных деталей.

— Модификаторы трения для надлежащего ощущения переключения и зацепления муфт и лент.

— Краситель (красный) для идентификации.

Очевидно, это многого требует от одной жидкости, и ее можно перерабатывать до предела. Жара — это враг №1 ATF.

ATF не должен нагреваться выше 175 градусов по Фаренгейту.При такой температуре он может продержаться 100 000 миль без пота. Но примерно на каждые 20 градусов тепла скорость окисления увеличивается вдвое.

Откуда берется тепло? Вращение колес — и перемещение вперед и назад — в снегу быстро нагревает жидкость. А поскольку автомобиль не движется, через радиатор, в котором находится охладитель трансмиссионной жидкости, проходит мало воздуха. При буксировке прицепа трансмиссионная жидкость подвергается стрессу из-за повышения ее температуры.

Окисленная жидкость имеет едкий запах, который, по мнению некоторых, пахнет подгоревшими тостами.Выньте масляный щуп и вдохните. Ищите лак на палочке. Нанесите каплю ATF на белое бумажное полотенце и через минуту посмотрите, не станет ли жидкость коричневой, а не красной.

При окислении жидкости образуются шлам, лак и кислоты. Вот почему ATF следует проверять и менять не реже, чем предписано в руководстве по эксплуатации.

Возвращаясь к вопросу, мы думаем, что было бы безопасно заменить жидкость, потому что она хорошего цвета и коробка передач работает нормально.Но большинство автовладельцев запрашивают замену ATF только тогда, когда чувствуют проблему. Смена жидкости в этих случаях обычно ухудшает положение.

Обычно, если трансмиссионная жидкость не была заменена примерно на 60 000 миль, лак и отстой от окисленной жидкости соединяются с частицами от износа муфты и ленты и создают липкую — почти твердую — слизь, которая прилипает к деталям трансмиссии.

Когда вы меняете жидкость, новая ATF действует как растворитель, разжижая этот мусор. Подобно песку, он может истирать фрикционные материалы с лент и муфт, вызывая проскальзывание.Клапаны — а их много в трансмиссии — застревают в открытом или закрытом положении. Это вызывает медленное зацепление или проскальзывание. После удаления отложений утечки, которые он предотвратил, начинаются с уплотнений и прокладок. Любая оставшаяся окисленная жидкость делает новую жидкость более склонной к разрушению.

Но свежая жидкость не даст большего «прикуса» и не вызовет ускоренного износа. Степень прикуса зависит от добавленных в жидкость модификаторов трения. ATF без модификаторов трения обеспечивает меньшее проскальзывание сцепления и зацепление ленты, что приводит к резкому переключению передач.

Замена трансмиссионной жидкости на автомобиле с большим пробегом — дело рискованное. Не делайте этого, если ваша трансмиссия не работает нормально и жидкость не высшего качества, потому что это может сделать трансмиссию неизбежной.

ПОРЯДОК ЗАЩИТЫ

Некоторые мастерские не меняют жидкость для автоматических трансмиссий на автомобилях с большим пробегом из-за риска возникновения проблем после обслуживания.

Джим Д. Стоукс, менеджер по техническим услугам Pennzoil, ведущего поставщика ATF, выпустил сервисный бюллетень, информирующий магазины о рисках.К совету прилагается этот образец отказа:

Отказ от прав и освобождение службы автоматической трансмиссии

Мы настоятельно рекомендуем не выполнять обслуживание автоматической трансмиссии на любом транспортном средстве, автоматическая трансмиссия которого не обслуживалась в течение последних 60000 миль. Мы будем выполнять обслуживание автоматических трансмиссий на таких автомобилях по запросу клиента только в том случае, если этот отказ и разрешение будут подписаны клиентом:

Я подтверждаю и полностью понимаю, что в записях моего автомобиля указано, что его автоматическая трансмиссия не обслуживалась в течение последних 60000 миль, что мне указали на этот факт и что я охотно попросил (имя установщика) обслужить трансмиссию.

В связи с тем, что трансмиссия моего автомобиля не обслуживалась в течение последних 60000 миль, и понимая, что обслуживание такой трансмиссии может привести к повреждению моего автомобиля, я подтверждаю, что не буду нести ответственность (установщика) за любой ущерб, любые услуги трансмиссии, выполненные на моем автомобиле. Настоящим я полностью освобождаю (установщика) от любых претензий со стороны меня или других лиц от моего имени и отказываюсь от любых прав предъявлять какие-либо претензии к (установщику) за любой ущерб моему автомобилю, вызванный любыми услугами передачи, выполненными на моем транспортном средстве.

Подпись:

Дата:

Как поменять масло в АКПП volvo xc60. Замените масло в коробке передач на Volvo самостоятельно Масло в АКПП Volvo xc60 какое залить

Сравнительное фото масла АКПП и КПП с пробегом и новым маслом 110 000 км Volvo XC60

По технологической документации производителя документация, технические жидкости, в частности масла, применяемые в автоматических трансмиссиях и коробках передач, рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Это заявление вызвало много споров среди автовладельцев, автомехаников и технических центров. Не будем вдаваться в подробности споров — в каждом из них своя правда. Скажем так — химические процессы старения масла и других технических жидкостей «никто не отменял».

Масло для автоматических трансмиссий с пробегом 110000 км и новое масло Volvo XC60

В этом сообщении блога мы более подробно рассмотрим процесс замены вышеуказанных технических жидкостей на Volvo XC60.

Volvo XC60 2010 года. Пробег этой машины — 110 000 км.

Процесс замены масла в автоматической коробке передач. Необходимо отключить линии теплообменника АКПП и подключить оборудование.

Чтобы залить новое масло в АКПП, необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра.

«Оригинальное» масло поставляется как в обычных пластиковых канистрах на 4 литра, так и в железных бочках на 200 литров.

Теперь о важном моменте … Регулировка уровня масла в АКПП должна происходить при определенных условиях. Для этого подключаем диагностическое оборудование и контролируем температуру масла. При достижении 49-50 градусов Цельсия установите уровень. На фото показан процесс слива излишков масла из АКПП.

Мы также ответим на вопросы, которые могут возникнуть у читателя. Могу ли я использовать масло в автоматической коробке передач другого производителя? Автоматические трансмиссии Volvo XC60, Volvo XC70 и Volvo XC90 представляют собой сложные механизмы, требующие повышенных требований к качеству масла.Режимы работы, нагрузки и многие другие факторы учитываются еще на этапе проектирования автомобиля, поэтому использование оригинального масла для АКПП в этом случае на Volvo XC60 может гарантировать корректную работу АКПП на всех режимах работы двигателя.

Процесс «настройки» уровня масла в АКПП Volvo XC60.

А теперь подробнее об уровне масла. Что произойдет, если не установить уровень, а просто слить «старое» масло и залить «новое» масло? И произойдет следующее.Чрезмерно залитое масло приведет к нарушению алгоритмов работы АКПП — появятся «неровности», переключение станет «жестким». Если уровень масла «недостаточный» — это приведет к повышенному износу пакетов сцепления, нарушению рабочей температуры и в худшем случае со временем приведет к поломке АКПП.

Сбрасываем индикаторы автомобиля с помощью диагностического оборудования.

А теперь перейдем к замене масла в коробках передач.Сливные пробки производителем не предусмотрены, поэтому откачиваем масло через заливную пробку шприцем.

А теперь сравнительные фото нового масла и масла, которое эксплуатировалось 110000 км. Он потерял свои свойства? Ответ очевиден.

Ниже показан процесс замены масла в коробках передач.

Замена масла в АКПП осуществляется путем оценки его состояния. Как правило, это раз в 50–70 тысяч километров.Если у вас динамичный стиль езды или у вас есть фаркоп, а в гараже стоит снегоход и квадроцикл, уделите должное внимание коробке передач.

Помните, что своевременная замена рабочих жидкостей значительно продлит срок службы узлов и агрегатов.

Ресурс и качество АКПП более чем наполовину зависят от используемого масла и условий эксплуатации — и мелочей в этом деле быть не может.

Когда необходима замена масла в автоматической коробке передач Volvo — разница между частичной заменой масла на Volvo и полной заменой масла

Своевременная замена масла и использование масел требуемых параметров и качества поможет АКПП добросовестно отработать весь положенный срок.Каждое пропущенное обслуживание этого агрегата или использование неподходящего масла приведет к очень дорогому ремонту автоматической коробки передач или даже более дорогой замене.

Согласно техническому регламенту на ТО, замену масла в АКПП автомобилей Вольво необходимо проводить через 20 тыс. Км пробега , или через год.

Но в российских условиях, когда автомобили вынуждены длительное время стоять в пробках и есть высокий риск приобретения не очень качественного масла, этот срок следует сократить до 10-15 тысяч километров .

Более частая замена масла будет стоить немного дороже, но будет намного дешевле, чем дорогой ремонт или замена АКПП. Более того, на неполную замену масла вполне по силам любому водителю.

При неполной замене масла из АКПП сливается не более 35-40% от общего объема масла. А для полная замена масла , производимая только на СТО, включает в себя диагностику АКПП, полное удаление масла, промывку коробки, замену масляного фильтра, что невозможно сделать без специального оборудования.

В случаях, когда масло, слитое из АКПП Volvo, имеет очень темный или черный цвет, запах гари или когда АКПП ведет себя некорректно, необходимо немедленно доставить автомобиль на ближайшую станцию ​​техобслуживания Volvo. дилерский центр.

Как самостоятельно поменять масло на Вольво АКПП — инструкция, как заменить масло на Вольво своими руками

Неполная замена масла обычно выполняется на подъемнике.Если такой возможности нет, заменить масло можно с помощью двух домкратов и специальных опор, которые есть практически в любом автомагазине.

  1. Прогреваем АКПП
    Перед заменой масла необходимо прогреть АКПП, проехав десять километров, затем подготовить инструменты и аксессуары — два противооткатных упора, два домкрата, две опоры, специальные и обычные ключи, канистра для слива масла объемом не менее четырех, а лучше пяти литров.Подойдет баночка с обрезанным верхом. Вам также понадобятся лейка и маслозаливной шланг, а также новое уплотнительное кольцо масляной пробки.
  2. Поднимаем машину
    Поднять машину нужно одним из двух способов:
    А) С помощью домкратов, поставив перед автомобилем два домкрата, необходимо поднять его так, чтобы опоры встали. сбоку под корпусом. После установки опор необходимо немного ослабить домкраты, опуская их по очереди, чтобы на них установилась машина.
    C) На лифте.

  3. Откручиваем поддон и прочищаем сливную пробку
    При установке и проверке станка необходимо подходящим гаечным ключом открутить поддон, поддерживая его. Сняв и вынув поддон из-под автомобиля, необходимо очистить сливную пробку АКПП железной щеткой. Эту операцию нужно проводить в очках, чтобы не забить глаза грязью, падающей из пробки.
    Очистка пробки является обязательной, так как оставшаяся на поддоне грязь может попасть внутрь АКПП и вывести ее из строя.Когда заглушка будет прочищена, нужно взять подготовленную емкость и поместить ее прямо под сливное отверстие, закрытое двумя заглушками. Затем эти две заглушки аккуратно, не дергая ключом, и действуя спокойно и плавно, открутите. Первый снимается и ставится отдельно, а второй чаще всего попадает в масло, куда попадает и уплотнительное кольцо. Это не страшно.
  4. Слейте старое масло
    Промойте пробку в дизельном топливе или керосине и протрите чистой тканью без ворса, но кольцо все равно необходимо заменить.По возможности старайтесь не допускать попадания струи масла на руки.

    После этого этапа — и в случае использования канистры с маслом — перед ним необходимо отметить объем слитого масла, чтобы долить такое же количество. Сильный перелив масла так же губителен для автоматической коробки передач, как и серьезная недостаточная заливка. При очень высоком уровне выжимаются манжеты и сальники, выходит из строя АКПП.
    Когда масло перестанет капать, обе пробки промывают дизельным маслом или керосином, протирают чистой тканью без ворса и завинчивают.Не забудьте установить новое уплотнительное кольцо.
  5. Опускаем машину на землю
    Защита поставлена, все болты затянуты, машина опущена.
  6. Залить новое масло в АКПП и проверить его уровень.
    Масло через тонкий (по диаметру отверстия щупа) шланг и воронку заливается в АКПП в объеме, равном слитому количеству.

    Необходимо запустить двигатель, и переключить рычаг АКПП с интервалом от двух до трех секунд в каждое из положений.После этого двигатель глушится, а через пять минут проверяется уровень масла в АКПП, при необходимости доливается.

Если вам нужно долить больше полулитра масла, то необходимо проконсультироваться с продавцом или в специализированной мастерской … Более серьезные манипуляции с АКПП в домашних условиях проводить не рекомендуется, а все остальные процедуры, включая замену масляного фильтра АКПП и в обязательном порядке промывку АКПП, следует проводить в сервисном центре. СТО у официального дилера Volvo.

Какое масло нужно покупать для замены в АКПП Volvo — оригинальные обозначения масел для Volvo

В инструкции по эксплуатации автомобилей Volvo перечислены масла и жидкости, рекомендованные производителем, например — VOLVO 31256774 .

Конечно, желательно использовать именно тот тип и наименование, которые указаны производителем, но если нет возможности найти, можно подобрать аналоги.

Все масла для автоматических трансмиссий имеют тип aTF и чаще всего спецификацию Dexron II или Dexron III … И выбор производителя, по большому счету, не так уж и важен.

Масло

GM не хуже Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo или любого другого производителя. Важно, чтобы масло соответствовало климатическим условиям, вязкости и смазочным свойствам. .

Заправка маслом, не подходящим по этим параметрам, в лучшем случае сделает управление автомобилем некомфортным, а в худшем — сильно сократит срок эксплуатации АКПП.Поэтому важной задачей для автолюбителя является купить настоящее масло , название которого указано на этикетке, а не подделка. В противном случае вероятность поломки АКПП сильно возрастает.

Затратить на замену масла в АКПП Вольво необходимо, так как КПД механизма на 50% зависит от качества используемого масла. Автомобили концерна Volvo XC60 — это техника, состоящая из усовершенствованных узлов и сложных механизмов, четко выполняющих свои функции.Обновление масла способствует продлению ресурса коробки передач, позволяет механизму работать со 100% КПД

Как часто нужно менять масло в коробке
АКПП проинформирует вас о необходимости замены масла. бортовой компьютер … Многие мастера советуют не дожидаться сигнала от электронного модуля Volvo XC90, а проехав 40-50 тысяч км, обратиться в автосервис для обновления смазки. Ремонт агрегата с автоматическим управлением стоит дорого, поэтому необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.Это не только увеличивает гарантированный срок эксплуатации, но и позволяет избежать ремонта при пробеге до 200 тыс. Км. Приобретая для замены масло в АКПП Вольво определенной марки и качества, автовладелец заботится о сложном механизме, повышает комфорт эксплуатации, экономит деньги, рационально вкладывая средства в обслуживание агрегата.

Как часто менять масло в коробке

Ввиду сложности процесса удаления отработанной смеси из устройства существует два способа замены масла в АКПП … Сразу весь жидкий состав слить не получится: примерно половина всего начального объема останется в радиаторе, в блоке регулирующих клапанов и в зоне гидротрансформатора. Частичная замена заключается в добавлении свежей смеси и смешивании ее с предыдущим составом и это не замена!
Полная замена карьера — это пробег 12 л масляной смеси в течение двух часов. Вливать постепенно небольшими порциями, периодически запуская двигатель, чтобы после прогрева масло растекалось по системе, смешанное с оставшимися одним-двумя литрами использованного состава.По мере добавления концентрация грязной смеси уменьшается, а доля свежего масла увеличивается. Последние сливы становятся светлее и ближе к темно-вишневому цвету. Чем чище сливаемый состав, тем лучше проводился процесс выдавливания застойного состава в гидротрансформаторе и радиаторе автомобиля Volvo.
Как проверить качество масла
После полной замены нужно еще две-три недели проверять цвет и уровень масляной смеси щупом еще две-три недели, чтобы заметить изменение оттенка, чтобы пополнить недостающий объем .Есть опасность, что уже в процессе эксплуатации Volvo XC70 при прохождении по системе свежий состав разбавляет и поднимает слой отработки, который при замене представлял собой более плотную фракцию. Она не успела смешаться с маслянистой жидкостью и покинуть систему. В случае резкого потемнения цвета рекомендуется купить еще 12 литров масла и повторить процесс замены сначала. В этом случае система автоматической коробки передач гарантированно находится в исключительном порядке и чистоте.

Что лучше заливать в АКПП Вольво

К выбору марки качественного масла нужно подходить со всей серьезностью. На дешевые варианты лучше не обращать внимания, так как механизм коробки передач довольно сложный, а ремонт стоит очень дорого. Масло не должно быть слишком вязким или, наоборот, жидким. Этот показатель зависит не только от марки или производителя, но и от климатических условий, в которых будет работать АКПП.Эксплуатация Volvo S80, XC90 или XC60 с использованием масла Volvo 31256775 — лучший способ для механизма переключения передач. Но его высокая стоимость и дефицит усложняют процесс поиска и доставки. Альтернативой дорогому оригиналу может стать марка Motul 105784 — средний ценовой сегмент для других АКПП Mobil 3309. Некоторые автолюбители доверяют немецкому качеству Liquid Moli. Синтетическая смесь подойдет Volvo XC90, XC60, XC70, S80, S60.

Замена масла в коробке передач Volvo XC60 чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его замена на новое в процессе работы для устранения протечек масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Volvo XC60 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях можно справиться с этой операцией самостоятельно.

Функции масла aTF в АКПП Volvo XC60:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет ATF масла для АКПП Volvo XC60 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки узнать, из какой системы вышла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Volvo XC60:
  • Износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в стыках между деталями АКПП: поддоном, картером АКПП, картером, картером сцепления;
  • ослабление болтов, обеспечивающих соединение указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Volvo XC60 — основная причина выхода из строя сцеплений.Из-за низкого давления жидкости муфты плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в автоматической коробке передач Volvo XC60 сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, что приводит к значительному загрязнению масла.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Volvo XC60:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • Стальные диски трансмиссии
  • перегреваются и быстро изнашиваются;
  • поршни прорезиненные, упорные диски, барабан сцепления и др .; перегреться и выгореть;
  • Гидроблок изнашивается и приходит в негодность.
Загрязненное масло для автоматической коробки передач не может полностью отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям автоматической коробки передач Volvo XC60. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на корпус клапана приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки.
Уровень масла в АКПП Volvo XC60 можно проверить с помощью щупа. Масломерный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень в горячем масле, нижняя пара — в холодном масле. С помощью щупа проверить состояние масла несложно: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для автоматической коробки передач Volvo XC60 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volvo. Причем вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от прописанного.

Масло синтетическое для АКПП Volvo XC60 называется «несменным», его заливают на весь срок службы автомобиля. Это масло не теряет своих свойств под воздействием высоких температур и рассчитано на очень долгий срок службы Volvo XC60.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа сцеплений при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостаточного количества масла, необходимо проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Способы замены масла в АКПП Volvo XC60:

  • Частичная замена масла в коробке Volvo XC60;
  • Полная замена масла в коробке Volvo XC60;
Частичная замена масла в АКПП Volvo XC60 может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть по сути это обновление, а не замена. Чтобы обновить масло в АКПП Volvo XC60 по максимуму таким способом, потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла в АКПП Volvo XC60 осуществляется с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае вам понадобится больше ATF, чем может вместить автоматическая коробка передач Volvo XC60. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. Стоимость частичной замены будет дороже, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Volvo XC60 по упрощенной схеме:

  1. Отверните сливную пробку, слейте старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который помимо удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, желательно его менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, которые нужны для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Очищаем магниты и сковороду ополаскиваем, протираем насухо.
  6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменяя при необходимости прокладку поддона АКПП.
  8. Закручиваем сливную пробку, заменяя прокладку сливной пробки АКПП.
Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (там, где находится щуп АКПП), щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодное. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже с прогретой АКПП. При необходимости долейте. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Volvo XC60. Следует ориентироваться не на рекомендованный пробег, а на степень загрязненности масла, систематически ее проверяя.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Замена трансмиссионной жидкости не должна быть сложной задачей. Фактически, если вы сделаете это несколько раз, это станет намного проще, не говоря уже о более дешевом в долгосрочной перспективе. Замена трансмиссионной жидкости — лучшая услуга, которую вы можете получить в своей трансмиссии, чтобы убедиться, что она работает плавно и эффективно.По мере старения жидкость разрушается и притягивает к себе загрязнения и грязь, что может ускорить срок службы вашей коробки передач. Старая жидкость становится менее эффективной при смазке и охлаждении всех частей трансмиссии, что делает ее уязвимой для нагрева.

Если ваша трансмиссия будет работать на грязной жидкости, это может привести к ряду проблем, таких как проблемы со сцеплением, тряска, проблемы с переключением передач, проскальзывание и, что хуже всего, отказ . Вам нужно понять, насколько ваша трансмиссия ненавидит тепло? Подсчитано, что 90 процентов отказов трансмиссии происходит из-за перегрева. .Это не шутка, поэтому, если ваша трансмиссионная жидкость не соответствует спецификациям, она может принести вашей трансмиссии больше вреда, чем пользы. Итак, что нужно делать? Регулярная замена трансмиссионной жидкости может помочь избавиться от старой жидкости и обеспечить более эффективное охлаждение и смазку, и вы можете сделать это самостоятельно! Итак, вот как правильно заменить трансмиссионную жидкость.

После того, как вы проверили трансмиссионную жидкость, вам понадобится пара вещей, чтобы начать работу. Убедитесь, что вы покупаете трансмиссионную жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля, поскольку использование неподходящей жидкости может привести к нестабильной работе трансмиссии. Мы также рекомендуем заменять фильтр каждый раз при замене жидкости. Если у вас уже есть все, можно начинать.

Что вам понадобится:

Шаг 1. Поднимите машину и прогрейте ее

Первое, что вам нужно сделать, это поднять вашу машину на . Поскольку у большинства людей нет доступа к гидравлической системе, лучше всего подходят домкраты или пандусы. Пандусы облегчают работу, хотя у многих людей уже есть домкраты.Любой из них выполнит свою работу. Ниже видео о том, как поднять машину на домкратах.

Как только автомобиль будет поднят, вам нужно включить двигатель и дать ему поработать несколько минут, прежде чем выключить его. Это необходимо для доведения жидкости до нормальных рабочих температур.

Шаг 2. Слейте жидкость

После выключения двигателя вам нужно заглянуть под свою машину и найти поддон коробки передач .Он должен удерживаться 6 или 8 болтами, и вам нужно будет снять их , чтобы слить жидкость . Подставьте поддон или контейнер для сбора жидкости. Хороший способ слить жидкость — снять все болты, кроме одной стороны поддона, и дать ему повиснуть, чтобы жидкость стекала постепенно. Когда основная часть жидкости окажется в поддоне, вы можете удалить остальные болты.

Если в вашей машине есть сливная пробка, просто снимите ее, чтобы слить жидкость, хотя, если вы хотите заменить фильтр, вам все равно придется снимать поддон.

** Но пока не выливайте жидкость! Он нам понадобится позже, чтобы измерить, сколько новой жидкости нам потребуется. **

Шаг 3. Очистите поддон трансмиссии

Следующим шагом является очистка поддона трансмиссии . Вы должны проверить поддон на предмет чрезмерного количества металлической стружки или частиц, которые могут указывать на проблемы с трансмиссией, но если вы хорошо позаботились о трансмиссии, это не должно быть проблемой. Наличие металлической стружки может означать изношенные муфты или другой симптом.В противном случае вы можете очистить магнит, собирающий металлическую стружку, и протереть всю посуду.

Шаг 4. Замените фильтр

После того, как поддон будет отрегулирован, вы можете заменить фильтр . Это важный шаг, потому что фильтр помогает улавливать всю грязь и загрязнения, с которыми контактирует ваша жидкость. Если оставить в цикле вокруг вашей трансмиссии, эти загрязнители могут в конечном итоге нанести большой ущерб, поэтому задача фильтра — улавливать все это.Но со временем фильтры могут накапливать много нежелательных материалов, поэтому вам необходимо их заменить. Поэтому убедитесь, что вы покупаете правильный фильтр и подносите его к старому, чтобы убедиться, что он совпадает, а также с монтажными отверстиями. После этого вы собираетесь:

  1. Снимите все болты, зажимы или уплотнительные кольца, удерживающие фильтр на месте, и отметьте, где каждый из них проходит.
  2. Ослабьте старый. В этот момент может вылиться больше жидкости, поэтому подождите, пока вся она стечет
  3. Установите новый в том же положении и убедитесь, что он надежно закреплен и установлен так же, как и предыдущий

Шаг 5 .Установите на место поддон коробки передач.

После замены фильтра вы можете повторно установить прокладку или заменить прокладку, если она старая и изношенная. Убедитесь, что прокладка выровнена правильно, чтобы жидкость не выходила! Вы можете использовать пару капель смазки, чтобы удержать его на месте. Затем вы можете снова прикрепить поддон к корпусу трансмиссии и вставить болты обратно. Либо затяните болты вручную, пока они не станут «затянутыми отверткой», либо используйте динамометрический ключ, чтобы легко их затянуть.Затем вы можете опустить машину и перейти к добавлению новой жидкости.

Шаг 6. Как добавить трансмиссионную жидкость

Вы почти у цели! Последний шаг — это добавить новую трансмиссионную жидкость , которую вы должны были приобрести заранее. Убедитесь, что жидкость соответствует стандарту , указанному в руководстве пользователя , и вам понадобится достаточно жидкости, чтобы соответствовать той жидкости, которую вы взяли. Так что потратьте некоторое время, чтобы правильно измерить это, вы можете вылить старую жидкость в старые картонные коробки ATF, чтобы определить, сколько вам нужно.После того, как вы набрали нужное количество, выньте щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости и с помощью воронки медленно добавьте новую трансмиссионную жидкость в бачок, стараясь не разбрызгивать. На этом этапе вы также можете добавить средство защиты автоматической трансмиссии Lubegard, чтобы повысить эффективность работы трансмиссии. Затем вы можете снова вставить щуп и опустить колпак.

После этого вы захотите завести машину и дать ей поработать несколько минут. При включенных тормозах вам нужно будет перемещать селектор передач через каждое положение, чтобы жидкость протекала через всю трансмиссию.При желании можно проверить уровни жидкости, чтобы убедиться, что жидкости достаточно. Теперь вы можете ощутить плоды своего труда (то есть сэкономленные деньги) и насладиться новыми знаниями о том, как заменить трансмиссионную жидкость.

Если вы все еще не уверены, вот короткое видео, в котором рассказывается, как заменить трансмиссионную жидкость.

Сделай сам: замена трансмиссионной жидкости — как это сделать самостоятельно

Фото 1/15 | Сделай сам: замена трансмиссионной жидкости

Можно задать вам вопрос? Как часто вы меняете моторное масло? Если вы заядлый автолюбитель, вы, вероятно, меняете его каждые 3000 миль, верно? Производители масел и ремонтные мастерские постоянно подчеркивают важность замены моторного масла каждые 3000-4000 миль.Давайте проясним одну вещь; их мотивация для этого — деньги в вашем кошельке. Чем чаще вы меняете масло, тем больше денег зарабатывают производители масла и ремонтные мастерские.

Не поймите нас неправильно, мы будем неукоснительно менять масло в наших машинах каждые 3000 миль. Если мы забываем и начинаем проезжать 100 или 200 миль, мы чувствуем себя плохо и думаем, что двигатель заслуживает лучшего. Мы даже иногда меняем его до 3000 миль, если в ближайшем будущем предстоит долгая поездка. В общем, можно безопасно продлевать замену моторного масла на каждые 5000 миль.Если вы часто ездите с остановками и едете за рулем или едете в экстремальных климатических условиях, интервал следует уменьшить до уровня, близкого к 3000 миль.

Фото 2/15 | Подняв автомобиль домкратом и поставив его на опоры, найдите сливной болт и снимите его. В коробках передач Honda / Acura серий D, B и H в качестве сливной пробки используется болт 3/8 дюйма. Просто используйте трещотку 3/8 дюйма, чтобы удалить заглушку.

Теперь другой вопрос.Как часто вы меняете трансмиссионную жидкость? Вы хоть помните, когда его в последний раз меняли? Даже самый сообразительный автолюбитель часто пренебрегает важностью замены трансмиссионной жидкости. В отличие от моторного масла, которое фильтруется, для трансмиссионной жидкости нет фильтра. Грязная трансмиссионная жидкость увеличивает износ синхронизаторов (механической коробки передач) и шестерен, влияющих на переключение передач.

Регулярная замена трансмиссионного масла еще более важна, если вы используете автоматическую коробку передач.В автоматической коробке передач грязная жидкость может привести к повышенному износу шестерен и муфт сцепления. Грязная жидкость в конечном итоге может привести к пробуксовке коробки передач, что в конечном итоге приведет к неработоспособности вашего автомобиля.

Помимо загрязнения грязью и мусором, трансмиссионная жидкость со временем теряет свою эффективность из-за потери вязкости и смазывающей способности. Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 15 000–20 000 миль, чаще, если вы выводите автомобиль на трассу. В таких случаях мы рекомендуем заменять двигатель и трансмиссионную жидкость перед каждым трековым днем.

Фото 3/15 | Поскольку трансмиссия сливается, вы можете двигаться дальше и снимать впускной трубопровод. Если вы используете заборник холодного воздуха, как показано здесь, его не нужно полностью снимать, просто отодвиньте в сторону, чтобы получить доступ к датчику скорости.

Как и моторное масло, существуют разные марки жидкостей для разных типов трансмиссий. В механических коробках передач и автоматических коробках передач используются совершенно разные сорта.Самый безопасный вариант — связаться с дилером и спросить, какой тип трансмиссионной жидкости вам следует использовать в вашей конкретной трансмиссии. Есть также много производителей послепродажного обслуживания, которые предлагают синтетические жидкости как для механических, так и для автоматических коробок передач. Кто-то использует исключительно синтетику, а кто-то — заводской напиток. Использование синтетических материалов дает преимущества, поскольку они более стабильно работают в более широком диапазоне рабочих температур. Также важно отметить, что для автомобилей с передним приводом, оснащенных дифференциалами повышенного трения, требуется трансмиссионная жидкость, в состав которой входят специальные присадки, специально предназначенные для дифференциала повышенного трения.

Замена трансмиссионной жидкости улучшит характеристики переключения и продлит срок службы трансмиссии. Если вы любите свою машину, вы бы сделали для нее все, правда?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top