Как запаять бампер своими руками в домашних условиях без сетки: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Даже самый аккуратный водитель не застрахован от аварии. Если вы повредили свой автомобиль, то можно легко запаять бампер своими руками. Для этого вам понадобится минимальное количество инструментов и чуточку терпения.

Что необходимо для пайки бампера

Основные материалы, которые необходимы для того чтобы запаять бампер автомобиля:

Паяльник. Это универсальное устройство, которое должно быть в доме у каждого мужчины. Помните, что для ремонта автомобиля своими руками нужно использовать только мощный паяльник – если вы возьмёте прибор со мощностью 50 Вт, то работа не принесёт ожидаемого результата. По поводу вида паяльников специалисты оставляют вам свободу действий – вы можете взять и электрический, и газовый, и термовоздушный, и инфракрасный прибор. Здесь вы осуществляете выбор в зависимости от собственных предпочтений и личного опыта.
Сетка. Именно с её помощью вы будете паять бампер.

Инструменты и материалы

Ножницы. Вам подойдут самые обыкновенные ножницы. Конечно, не стоит брать слишком старые или тупые ножницы – в этом случае работа не принесёт никакого результата.
Плоская отвёртка. Именно её вы частенько используете для закручивания шурупов и винтов своими руками.
Термофен. Этот прибор понадобится вам только в том случае, если на бампере есть не только трещины, но и деформации. С помощью термофена вы разогнёте бампер и вернёте ему первозданный вид. Помните, что для пайки нужно установить на прибор круглую насадку.

Подготовка к работе

Помните, что пайка – это довольно сложный и опасный процесс, поэтому к нему необходимо подготовиться:

Выбор рабочего места. Не стоит заниматься пайкой в плотно закрытом помещении – сам прибор выделяет не самые приятные запахи. К тому же, на улице такой работой нельзя заниматься – ветер и влажность испортят результат пайки. Идеальным вариантом во время пайки считается гараж – вы в любой момент его сможете проветрить и обезопаситесь от атмосферных влияний.
Организация рабочего места. Необходимо самому аккуратно снять бампер с автомобиля и положите его на ровный стеллаж либо на стол.

Подготовка паяльника. Для того чтобы запаять бампер, прибор нужно положить на стол и разогреть до максимальной температуры.

Подготовка рабочего места

Как паять бампер

Из-за того, что от пайки зависит окончательный результат ремонта автомобиля своими руками, к этому процессу нужно относиться очень внимательно. Если вы не осуществите пайку правильно, то шпатлёвка, грунтовка и краска лягут неравномерно.

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником. После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Завершающий этап

Результат пайки можно испортить своими руками, даже если вы тщательно выполните все пункты инструкции. Дело в том, что после пайки нужно ещё уделить внимание ремонту автомобиля:

Шпатлёвка. Тот шов на бампере, который оставили сетка и паяльник, выровняйте при помощи шпатлёвки. Чаще всего автомобилисты выбирают полиэфирное вещество – его не нужно долго готовить к работе, а достаточно своими руками смешать с отвердителем.

Результат ремонта бампера

Грунтовка. Многих людей интересует, сколько слоёв грунта нужно наносить. В большинстве случаев достаточно один раз аккуратно пройтись веществом по поверхности машины.
Покраска. Подождите пятнадцать минут, пока грунтовка высохнет – и приступайте к покраске бампера. Вы можете осуществить это двумя способами – нанеся краску кисточкой или же распылив её специальным аэрозолем.

[democracy]

Автор: Екатерина

Ремонт бампера из пластика своими руками.

Если у вас появилась необходимость отремонтировать бампер, несомненно, самый лучший вариант обратиться в надежную и хорошую компанию. Восстановить бампер быстро и качественно поможет наша мастерская. Мы проводим ремонтные работы при помощи специализированных инструментов (термопистолета или сетки для упрочнения трещин) и качественных материалов.

При решении совершить ремонт бампера из пластика своими руками, у вас вероятнее всего не окажется под рукой такого инструмента. Но все равно, выполнить ремонт бамперов из пластика своими руками вполне возможно.

Случаи, требующие ремонта пластикового бампера своими руками.

Бампер автомобиля придает ему не только законченный эстетически красивый вид, но и предотвращает от различных механических воздействий. Материал бампера очень хрупкий, так как изготовлен чаще всего из пластика, поэтому он страдает в первую очередь при ДТП и других действий.

В этих случаях ремонт бамперов своими руками производится достаточно просто.

Самые распространенные случаи, когда необходимо восстановление бампера это:

царапины, облупление краски, сколы;
дефекты, образованные после механических реакции, например, вмятины;
трещины;

пробоины, образованные в результате откола его какой-то части.

Поэтому, выполнить ремонт пластикового бампера своими руками вполне реально, если следовать правилам и рекомендациям и приложить незначительные усилия.

Способ ремонта пластиковых бамперов своими руками в домашних условиях.

Существует способ доступный и проверенный и сравнимый по практичности с ремонтом, выполненным профессионалами. Он подходит исключительно для исправления пластмассового бампера (для бампера из стеклопластика он не подходит).

Запомните: пластиковый бампер не заклеишь ни одним клеем! Невозможно заклеить бампер из пластика клеем на долгое время.

Хотя сейчас очень много растворителей и клеев (Момент, Суперклей и др.), через какое-то время они все равно отходят от пластика, даже при использовании сетки. Специальные смолы также отходят со временем и их можно применять только для ремонта стеклопластикового бампера.

Этот способ ремонт пластиковых бамперов своими руками в домашних условиях является самым надежным из всех имеющихся. Он состоит из двух этапов:

1. Утяжка трещины винтами. Его проводят, если имеются очень длинные трещины или они находятся около места закрепления к кузову, т.к. поверхность бампера, находящаяся рядом с повреждением может разорваться.

2. Запайка трещин.

Необходимые инструменты для работы: дрель, сверла, винты и гайки, подвесы для крепления, паяльник, фен.

Для начала, стягиваем трещины подвесом. Отрезаем его, согласно инструкции в зависимости от типа трещины. Потом, высверливаем дырочки под винты, с другой стороны прикладываем пластину, вдеваем винты и фиксируем все гайками.

Далее начинается пайка. При уже имеющимся опыте, пайки бамперов, лучше паять с внутренней стороны, если вы приступаете первый раз, то лучше с внешней. Это необходимо, потому что если запаять бампер с внутренней стороны не очень глубоко к трещине, то зашпаклеванный участок с внешней стороны через какое-то время треснет по этой трещине. Это не очень большая проблема, так как шпатлевка не отпадет. Однако, если хорошо присмотреться, то можно будет увидеть эту трещину. Перед внешней пайкой, необходимо очистить краску с поврежденной поверхности, чтобы не запаять пластик вместе с краской.

Если на бампере имеются вмятины, то деформированную поверхность разогреваем феном и выпрямляем сами руками.

Затем ножиком заскабливаем швы от избыточного металла и готовим поверхность к окрашиванию. Для этого, сначала, поверхность обрабатывают наждачкой, затем проводится шпатлевание, потом наносится грунт и только после этого наносится лакокрасочное покрытие.

Ремонте бампера в домашних условиях самые частые ошибки.

Ремонт бампера в домашних условиях можно совершить много недочетов, особенно новичкам. Вот некоторые из них:

1. Плохо выровняли шпатлевку или ее положили слишком много, в результате видны неровности.

2. Из-за плохой зашкурки грунта, поверхность получается шероховатой и не глянцевой.

3. Плохо отшлифовали старую краску, и новая потрескалась и другие.

Самостоятельно вы можете совершить ремонт бампера, но можете ли вы его выполнить качественно и без недочетов. Чтобы избежать все эти проблемы, и не допустить ошибок при работе лучше всего обратиться к профессионалам. Наши сотрудники имеют большой опыт в различных ремонтных работах, поэтому без труда восстановят ваш бампер, проведут покраску автомобилей, кузовной ремонт и другие работы. А при достаточно приемлемых ценах, вы получите обновленный автомобиль с отличным ремонтом.

Ремонт в домашних условиях бампера

Ремонт бампера автомобиля своими руками — процесс достаточно трудоемкий, однако вполне выполнимый. Как правило, при повреждениях бампера автовладельцы решают самостоятельно вернуть ему прежний вид в условиях гаражного ремонта. Разумеется, чтобы качество ремонта и покраски было на уровне специализированного сервисного центра, потребуется приложить не только максимум усилий, но и приобрести необходимое оборудование и материалы.

Как правило, ремонт в домашних условиях бампера — это процедура, которая требует тщательного подготовительного этапа. От того, насколько ответственно автовладелец подойдет к организации рабочего пространства и подбору материалов, в конечном итоге и будет зависеть результат работы.

Ремонт переднего бампера своими руками, так же, как и заднего, проводится по одной и той же технологии.

Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях: порядок выполнения

Современные бамперы автомобилей преимущественно выполняются из пластика или стеклопластика.

Отказ от металлических защитных буферов обусловен сложностью их ремонта, к тому же современные полиуретановые композиции обладают достаточной прочностью и хорошими защитными свойствами, чтобы смягчить удар при столкновении. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях позволяет полностью восстановить конструкцию данного элемента и придать бамеру первоначальный внешний вид и защитные свойства.

Самостоятельный ремонт пластмассовых бамперов (своими руками) выполняется следующим образом:

Бампер необходимо снять с кузова, чтобы работы проводились более удобным образом;
Необходимо промыть бампер: налеты пыли и грязи не позволят определить масштабность имеющихся повреждений;
Первоначально проводится зачистка поврежденного участка от ржавчины и старой краски шлифовальной машинкой и шкуркой, если же требуется полностью перекрасить поверхность бампера, очистить необходимо сразу всю поверхность;
Следующий этап ремонта пластмассового бампера своими руками заключается в склеивании разрывов и удалении трещин. На обратную сторону приклеивается армированная сетка для придания бамперу дополнительной прочности. Внешняя сторона должна быть подвергнута качественной термосварке посредством термопистолета. Пластик имеет сравнительно низкую температуру плавления, поэтому достаточно быстро приобретает пластичность, чтобы иметь возможность придать ему требуемую форму;
После того, как первоначальная геометрия формы будет закреплена, потребуется провести всю процедуру ремонта заново — это придаст бамеру особую прочность;
После того, как ремонт будет выполнен, потребуется провести полную или локальную покраску поверхности. Для этого изначально необходимо подобрать соответствующий оттенок краски и использовать краскопульт;
Завершающий этап ремонта пластикового бампера автомобиля своими руками — нанесение лака на всю поверхность бампера. Это придаст элементу особый блеск и защитит бампер от мелких повреждений от камней, которые летят из-под колес встречных авто.

Ремонт пластиковых бамперов своими руками

Итак, чтобы достигнуть надлежащего качества ремонта бампера, необходимо приобрести минимальный набор инструментов, оборудования и материалов: краскопульт (+компрессор для создания необходимого давления), шлифовальная машинка, шкурка разной зернистости, эмаль, лак, растворитель, уайт-спирит, термопистолет, армированная сетка, специальный клей. Все эти товары сегодня можно купить в обычном магазине, поэтому ремонт пластиковых бамперов своими руками не будет отягощен отсутствием тех или иных инструментов.

Но всё же потребуется владение определенными навыками, чтобы провести термосварку или равномерное нанесение краски посредством краскопульта на бампер. Ремонт своими руками в любом случае будет иметь определенный риск, отсутствие которого гарантируется только специалистами.

В частности, компания «Мокко» проводит все виды кузовного ремонта на протяжении многих лет. Сотрудники организации — опытные и сертифицированные специалисты, которые умеют и знают, как правильно работать с самыми современными видами оборудования. Обращение за услугами в компанию «Мокко» может значительно сэкономить денежные средства на покупку оборудования для самостоятельного проведения ремонтных работ.

В ряде случаев автовладельцы в принципе не настроены на ремонт бампера автомобиля своими руками или через компанию, им кажется, что повреждения настолько масштабны, что восстановить целостность бампера уже не удастся. Однако опыт сотрудников компании «Мокко» говорит об обратном: ремонт бампера обойдется гораздо дешевле, чем приобретение нового бампера, но в то же время эффект будет тот же: гладкий буфер с защитными свойствами.

Вернуться назад

Ремонт бампера из пластика своими руками: Кузов

После правильного восстановления пластиковые элементы практически не теряют своей прочности и эластичности, а поэтому ремонт расколотых, треснувших либо и вовсе состоящих из нескольких кусков, обычно выгодней покупки новой детали. Рассмотрим, как осуществить ремонт пластиковых деталей своими руками.

Технологии самостоятельного ремонта

Как руками бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит

Начнем с наиболее известного и противоречивого метода – впаивания в разлом латунной сетки. Суть ремонта в том, чтобы мощным паяльником нагреть сетку до ее погружения в расплавленный пластик. Метод действительно позволяет скрепить треснувшие куски бампера, и вам удастся встретить десятки мастеров, которые «делают так уже 100 лет, и еще никто не жаловался», но подобная технология имеет ряд недостатков:
- металлические, латунные пластины и пластик имеют разный температурный коэффициент расширения, поэтому ремонтная область не представляет собой монолитную конструкцию;
- корродирование металла. Латунь обладает очень хорошей стойкостью к ржавлению, но нередко в отрезок повреждения впаиваются, ввинчиваются металлические детали, которые со временем начинаю корродировать. Особенно быстро происходит процесс, если отдельные фрагменты впаянных металлических деталей остаются неприкрыто торчать с внутренней части элемента. Ржавчина за сравнительно короткий срок проникнет внутрь, нарушив тем самым прочность соединения, и даже может спровоцировать дефект лакокрасочного покрытия (ЛКП) с наружной стороны бампера;
- потеря эластичности при большой площади ремонта. На морозе длинные разломы после впаивания пластинок сетки становятся дубовыми, из-за чего даже небольшая деформация бампера может привести к новым трещинам.

Инструкция. Пайка пластика с применением латунной сетки своими руками

Для ремонта потребует паяльник минимум на 40 Вт (лучше 60 или 100 Вт). Заготовьте кусочки латунной сетки такого размера, чтобы после впаивания в стороны от трещины было около 2 см перекрытия. Впаивать сетку нужно с внутренней стороны бампера.

Если бампер расколот, либо необходимо припаять недостающую долю большого размера, перед началом пайки закрепите детали пластиковыми стяжками или металлическими пластинами.

По периметру разлома с шагом 2-3 см просверлите отверстия, через которые можно протянуть стяжки. Пластины по такому же принципу крепятся болтами и гайками.

После прихватки в нескольких фрагментах и надежном соединении секций стяжки, пластины следует убрать, чтобы качественно пропаять место разлома. Если отломленные куски небольшого размера, прихватите их снаружи разогретым паяльником (утапливать жало необходимо на половину толщины бампера).

Точки пайки должны быть очищены от старого ЛКП. После прихватки обязательно следует усилить конструкцию изнутри сеточкой либо эпоксидкой и стекловолокном. Для армирования сеточкой достаточно разогретым паяльником утопить ее примерно на середину толщины пластика. С лицевой стороны старайтесь оставлять как можно более гладкую поверхность, так как орбитальной шлифовальной машинки у вас, скорее всего, нет, а руками пластмасса тяжело сошлифовывается.

Восстановление пластика своими руками с помощью стекловолокна

Для ремонта своими руками можно купить комплект для ремонта пластиковых бамперов, в который входит:

полиэфирная смола;
отвердитель;
небольшой отрезок стекловолоконной ткани.
Стекловолокно можно использовать в качестве замены латунной сетки для армирования бампера изнутри. С помощью стекловолокна удастся восстановить недостающие элементы детали, отверстия под парктроники и т.п. Без применения стекловолокна практически невозможно починить тюнинговые бамперы, в конструкции которых применяется монтажная пена, стеклоткань.

Технология

Инструкция по ремонту составлена на примере Novol Plus 710 Repair box.

Очистите пространство ремонта от грязи, битумных пятен.
Используя абразив Р80-Р120, расшлифуйте. Шлифование позволяет убрать наружный слой пластика и увеличить тем самым адгезию смолы. Теми же абразивами шлифуется старое ЛКП, если работы проводятся и с внешней стороны бампера.
Разрежьте стекломат таким образом, чтобы готовые куски выступали за место трещины как минимум на 2-3 см.
Обезжирьте чистой ветошью, смоченной в 646 растворителе.
В отдельной таре приготовьте полиэфирную смесь (2-3 г отвердителя на 100 г смолы). При температуре 20С у вас есть 10-15 минут для работы с готовой смесью, поэтому замешивать ее необходимо небольшими порциями.
Кисточкой нанесите эпоксидку на небольшой участок ремонтной зоны и уложите на него стекломат. Смоченной в клеевом составе кисточкой равномерно утопите стеклоткань и выгоните все пузыри воздуха.
Нанесение более 3 слоев стеклоткани за один раз препятствует быстрому высыханию нижнего слоя. Рекомендуем соблюдать интервалы межслойных сушек (примерно 10-15 мин. при 20?С). Полноценная полимеризация происходит за 50-60 минут, после чего отрезок можно шлифовать абразивными материалами.

Некоторые тонкости

Продающееся в розницу стекловолокно классифицируется в граммах на м2. Чем грубее стеклоткань, тем меньше будет грамм/м2. Для финальных слоев лицевой составляющей бампера лучше всего использовать стекломат (600-700 гр/м2), так как он легче всего обрабатывается при подготовке к покраске. Снаружи, старайтесь наносить смолу и укладывать стекломат руками как можно более равномерно, чтобы впоследствии затратить меньше усилий на шлифовку при подготовке к покраске. Для первичной обработки руками следует использовать наждачку Р80-Р120.
Для выравнивания поверхности бампера на область ремонта наносится шпатлевка по пластику.

Шлифовка шпатлевки осуществляется абразивом Р120, Р240, Р320.

На подготовленную и обезжиренную поверхность в несколько слоев наносится акриловая грунтовка. Под покраску грунтованные участки шлифуются абразивами Р320,Р600.

Данный метод подготовки является универсальным и подойдет как для ремонта стекловолокном, так и для подготовки лицевой стороны после пайки бампера электродами.

Инструмент для сварки бамперов электродами своими руками

Технология сваривания пластиковых деталей на данный момент позволяет в домашних условиях добиться отличного качества ремонта. Для ремонта потребуются:

паяльная станция либо строительный фен со специальной насадкой для пайки бамперов автомобилей. Профессиональная паяльная станция в комплекте с паяльником будет стоить около 100$, но паяльный фен можно купить отдельно. Недостаток строительных фенов лишь в том, что насадки для пайки приводят к перегреву нагревательного элемента и быстрому выходу фена из строя. Если вы планируете заниматься ремонтом бамперов и других пластиковых элементов, то покупка паяльной станции будет лучшим решением.
Электроды. К сожалению, стоимость готовых прутиков для пайки немаленькая. Поэтому лучше изготовить их самостоятельно из подручных средств. В качестве электродов может быть использован только совместимый тип пластика. Большинство автомобильных бамперов изготавливаются из полипропиленовых сплавов (PP, PP-EDM) либо ABS. Без особого труда схожий тип пластика можно среди корпусов фар, подкрылков, коих на свалках гаражных кооперативов, СТО по кузовному ремонту великое множество.
Для расшлифовки и зачистки области ремонта удобнее всего использовать гравировальную машинку.

Технология ремонта

Каждый тип пластика имеет пороговую температуру плавления, значительное превышение которой приводит к потере эластичности и прочности.
Как своими руками произвести сварку бампера:

расшлифуйте старое ЛКП в точке ремонта абразивом Р80-Р120;
для образования крепкого Y-образного шва стенки трещины нужно немного расширить;
соблюдая температурный режим, разогрейте сначала пластик, а потом сам электрод. При правильной укладке опускающемуся прутику должен предшествовать шарик расплавленной пластмассы.
Для надежной сварки важно, чтобы зона укладки электрода также была прогрета.
Соблюдая технологию, уложите электроды не только вдоль трещины, но и в нескольких точках поперек линии разлома.

Как определить тип пластика по маркировке

Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:

Как определить тип пластика без маркировки

возьмите стакан холодной водопроводной воды,
отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров,
очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел,
окуните кусочек в стакан:
1. если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM;
2. Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит,
  1. вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR, если НЕ горит,
  2. вероятнее всего это поликарбонат PC

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
удалите остатки масла, пыль;
дайте запчасти просохнуть;
протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
Металлическая латунная сетка.
Фен для пайки бамперов.
Ножницы.
Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

Резиновый шпатель.
Лезвие.
Пульверизатор.
Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
Грунтовка.
Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
Шпателем нанести шпаклевку.
Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

Подготовка обвеса к восстановлению.
Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
обработка наружной стороны;
выравнивание;
грунтование;
нанесение шпаклевки;
доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(2 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Как запаять бампер в домашних условиях

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

PP – полипропиленовая основа.
ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
Шлифовальные круги различной зернистости.
Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
Струбцины и резиновый шпатель.
Паяльник и строительный фен.
Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

Шпатлевка и грунтовка.
Сеточка латунная для армирования трещины.
Банка краски или баллончик с краской.
Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Наиболее часто происходят небольшие ДТП, в результате которых чаще всего страдают бамперы. При этом они могут получить такие повреждения, как царапины или трещины. Ремонт повреждений последнего типа осуществляют по технологии пайки. В приведенной статье рассмотрена пайка бамперов авто своими руками.

Последовательность работ

Ремонт бамперов включает несколько этапов. Далее приведена последовательность их выполнения:

Прежде всего, нужно демонтировать поврежденный бампер с автомобиля.
Далее приступают к подготовительным работам. Они состоят в очистке детали путем мытья, обезжиривании, удалении лакокрасочного материала с поврежденного участка шлифовальной машиной с кругом Р240.
Если бампер раскололся на несколько фрагментов, их совмещают в исходную целостную форму, стыкуя края.
После этого приступаю к пайке. Швы стягивают скобами, располагая их с интервалами в 1 — 2 см на глубине не более половины толщины бампера.
Затем осуществляют наплавку слоя пластика жалом паяльника с целью предотвращения образования коррозии.
После остывания швы зачищают шлифовальной машиной с кругом Р240, продувают сжатым воздухом. Для удаления ворсинок и волосков используют такой инструмент, как фен.
Потом на поверхность бампера наносят шпатлевку резиновым шпателем. В труднодоступных местах нанесение осуществляют пальцем либо любым подходящим предметом. После застывания материала поверхность шлифуют машиной с кругом Р120.
Далее всю деталь покрывают грунтом в два слоя с интервалом между ними в 15 минут.
Поверх наносят проявочный слой светлого цвета с использованием темной базы под него. После сушки поверхность шлифуют кругом Р800. Оставшиеся пятна удаляют нитрошпатлевкой. Затем делают мокрую затирку поверхности бампера кругом Р1000, используя шлифовальное оборудование.
После сушки поверхность протирают салфетками и обезжиривают. Поверх грунта в 2 — 3 слоя наносят краску.
Наконец, поверхность бампера лакируют также в 2 — 3 слоя.

Инструменты

Чтобы спаять бампер своими руками, потребуется оборудование и расходные материалы. Основные из них — это эпоксидный клей и стеклоткань, вместо которой может быть использована металлическая сетка с ячейками в 1 мм. В таком случае прочность шва будет существенно выше, чем при использовании стеклоткани.

Также для пайки требуются пластиковые электроды. Их можно приобрести в виде набора, в который входит несколько вариантов, отличающихся толщиной и составом материала.

Нужно учитывать, что требуемая толщина электрода определяется местом прокладки шва. Так, более толстые элементы серий «В» и «С» подходят для заполнения глубоких полостей, а для закрепления армированной сетки и для сварки стежка на внешней части бампера применяют плоские прокладки серии «А».

Разогревательное оборудование для пайки бампера может быть представлено паяльником. Вместо него можно использовать такой инструмент, как технический фен. Следует отметить, что для профессионального ремонта в сервисных центрах и мастерских используют другое оборудование, а именно термический пистолет.

Также ремонт бампера своими руками требует абразивных материалов. Для грубой шлифовки используют наждачную бумагу зернистостью 80, а чистовую обработку осуществляют материалом зернистостью 180-200. Скобы для укрепления швов используют от строительного степлера. Однако предварительно необходимо укоротить «ножки».

Особенности стягивания

Сначала ремонт, в том числе подготовку и пайку, осуществляют с внутренней стороны бампера, а затем с внешней. Стягивание является первым этапом работ. Оно особо актуально в случае серьезного нарушения структуры, так как спаять такое повреждение самому весьма сложно.

Прежде всего, нужно обрезать металлический крепеж строительными ножницами или полотном по металлу в зависимости от особенностей повреждения. Затем сверлом нужно проделать отверстия под болты. В них вставляют винты и с обратной стороны бампера закрепляют гайками. Если ремонт осуществляется своими руками впервые, следует устанавливать крепеж изнутри. Стяжение желательно делать с тыльной стороны с целью сохранения эстетических свойств и формы детали. Пластину устанавливают и закрепляют за пределами разрыва. Винты следует как можно более отдалить от него по ходу болта в крепеже. Сверло устанавливают в дальнюю часть пластины. Если правильно установить болты, произойдет восстановление неровности без нарушения геометрии бампера.

Далее нужно утопить верхнюю часть болта в бампер. Для этого вокруг его головки необходимо проделать лунку сверлом меньшего диаметра, соблюдая угол шляпки. При этом требуется создать обод не слишком маленькой глубины, но и не просверлить бампер насквозь, так как это повлечет вылет болта. Он должен входить в углубление с некоторым усилием, иначе трещина вновь разойдется.

Болты устанавливают снаружи, а изнутри — крепежное полотно, и затягивают гайки. Помните, что если затягивать их чрезмерно сильно, бампер может треснуть, а если слабо, соединение со временем разойдется.

Если трещина расположена в изогнутой части бампера, нужно придать пластине соответствующую форму. Существуют различные способы, но в любом случае пластину следует держать при этом с тыльной стороны бампера под дефектом. В таком случае при затяжке болтов трещина сойдется.

Особенности пайки

Первый этап пайки начинают с того, что прокладывают электроды вдоль шва с внутренней стороны бампера. После этого фиксируют один из его концов и начинают с него пайку. Принцип работ состоит в том, что тепловую энергию нагревательного прибора направляют на электрод.

Если используемое оборудование представлено паяльником, его просто прижимают к электроду, а фен направляют на него. Под воздействием высокой температуры электрод расплавляется и заполняет углубление рубца. Источник тепла, то есть тепловой поток, который создает фен, либо жало паяльника передвигают от периферии к средней линии стежки перпендикулярно шву. По мере работ свободный конец электрода уменьшается, расплавляясь. При втором проходе захватывают боковые зоны.

По проходу всего участка пузырящийся остывающий материал разглаживают тупым предметом. Для этого вполне подойдет деревянная ручка какого-либо инструмента. Разглаживание материала в труднодоступных местах бампера осуществляют пальцами.

Нужно учитывать, что время охлаждения участка пайки составляет около 3-5 минут, а затвердевание шва наступает спустя несколько часов.

Швы укрепляют металлической прокладкой для армирования. Сетка хорошо подходит для пластикового бампера. Для того, чтобы сетка была хорошо закреплена на детали, нужно пропустить пластик бампера сквозь ее ячейки. То есть приспособление необходимо вдавить в него на глубину не менее 1 мм. Для нагревания применяют фен либо паяльник. После остывания материала его излишки удаляют путем шлифования.

В случае осуществления пайки бампера своими руками впервые рекомендуется осуществлять ее снаружи, так как пайка изнутри требует больших навыков. При неграмотном выполнении работ изнутри возможно растрескивание грунтовки и нарушение структуры детали. В таком случае ремонт осуществляют без электродов. Используя фен или паяльник, нагревают края трещины. Затем дефект запаивают.

Если в результате ДТП бампер изменил форму, его ремонт также возможен. Для этого его нагревают, используя фен, и выравнивают геометрию с помощью термоустойчивых перчаток. Нужно отметить, что рассматриваемое оборудование, такое как фен или паяльник при использовании по описываемой технологии подходит для восстановления лишь бамперов из пластика. И для пластиковых бамперов данный метод ремонта является оптимальным. Это объясняется тем, что ремонт способом склеивания неэффективен в данной ситуации.

Клеевые составы, как и большинство смол, в том числе эпоксидная, не подходят для скрепления толстого пластика. Использование пластиковой сетки также не поможет создать надежное соединение.

Повреждение бампера – частая поломка у автомобиля. Получить пробоину можно не только в результате ДТП, но и элементарно неудачно заехав на бордюр или невнимательно припарковавшись: столбики, низкие заборы и прочие выступы часто подстерегают автолюбителей во дворах.

Самый простой способ починки – заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру. В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. Оба метода являются эффективными.

Если при изготовлении бампера использовался метод холодного механического прессования (формования), то запаять трещину не получится. В этом случае, на помощь приходят специальные виды клея. Плюс в том, что починку легко можно осуществить своими руками.

В этой статье мы подробно разберем как заклеить бампер, как выбрать клей для ремонта и как подготовить поверхность, чтобы вы могли самостоятельно осуществить необходимый ремонт.

Какой клей выбрать

От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы.

На что важно обратить внимание:

Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Если бампер сделан из стеклопластика, то трещина будет закрываться заплаткой из стеклоткани, а в качестве клеящего материала необходимо применять эпоксидную (полиэфирную) смолу.

В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки.

Как склеить бампер

Надежный и долговечный ремонт требует надлежащей подготовки детали и соблюдения процедуры на всех этапах: от подбора клея до покраски и шлифовочных работ.

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, бампер с авто необходимо снять (за исключением разбитых во многих местах обвесов, их нужно сначала скрепить, а затем снимать), а также проверить из чего он сделан, чтобы получить желаемый эффект. Данная информация указана на штампе, который нанесен с внутренней стороны изделия.

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
Тщательно просушить деталь.
Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

В завершении

Починить бампер с помощью клея в домашних условиях может практически любой автолюбитель, не нанося ущерба семейному бюджету. По надежности заклеенная деталь не будет уступать запаянной.

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Как покрасить пластмассовый бампер самому из баллончика

Ремонт

В последнее время на современные автомобили устанавливают бамперы именно из пластика. Объяснений этому много. Во-первых, это дешевизна материала, во-вторых, небольшой вес. На самом деле этих достоинств достаточно для того, чтобы использовать данный материал в производстве. К сожалению, этот материал легко ломается от удара, хотя одновременно это считается и плюсом, потому что сделать пластиковый корпус проще, чем металлический.

Итак, если все-таки случилось такое, что надо производить ремонт пластикового бампера своего автомобиля, нужно грамотно оценить повреждения и подумать о том, сможете ли вы произвести ремонт бампера из пластика своими руками. Если после оценки было принято решение производить ремонт пластикового бампера своими руками на автомобиле, то нужно запастись терпением, нужными материалами и инструментами.

Для всех процедур может потребоваться гараж, но и во дворе тоже можно все сделать. Во-первых, чтобы осуществлять ремонт пластиковых бамперов, их потребуется снять с автомобиля. Дело в том, что для того, чтобы отремонтировать его, следует провести ряд операций изнутри.

Для них характерны два вида повреждений. Один – это просто трещины, а второй – это трещины с отколотыми частями. В первом случае достаточно будет запаять его с внутренней стороны, а с наружной покрыть грунтом и покрасить краской.

Итак, разобравшись с первым типом повреждений, переходим ко второму. Здесь также как и в первом случае есть трещины, но в дополнение к ним есть открытые участки поверхности. Под понятием открытые участки здесь подразумевается то, что не хватает частей от бампера.

Первым делом, конечно же, нужно запаять эти трещины. Сделать это можно без особого труда, руководствуясь различными советами соседей по гаражу или советами из Интернета. После того, как были отремонтированы трещины, следует приступать к ремонту отверстий. Для этого в первую очередь потребуется полимер, специальная сетка, шпатлевка, грунт и краска. Чаще всего все вместе это есть в специальных наборах для ремонта бамперов. Разумеется, краски там нет, а если и есть, то она может не подойти вашему автомобилю. Особых инструментов чтобы отремонтировать бампер самому не потребуется. Прочитав эту статью, вы сможете грамотно определить, что из инструментов понадобится вам, чтобы отремонтировать деталь.

Что нужно делать

Первым делом надо зачистить края от поврежденного слоя краски и резких углов. Это нужно, чтобы после нанесения шпатлевки не было неровностей поверхности. В принципе сделать это можно, даже когда он еще установлен на автомобиле. Но для следующей процедуры в любом случае понадобится снимать его.
Сняв его, берем ту самую сетку и вырезаем ее по отверстию в бампере

Следует обратить внимание на то, что вырезать нужно с зазором, потому что именно на него будет крепиться эта сетка.
Вырезав сетку, надо приложить ее, расправить и полимером по краям приклеить ее к бамперу. Если все получилось, то нужно подождать пока полимер высохнет.
Дождавшись, что полимер высох, нужно оценить то, насколько плотно держится сетка

Если она держится не так хорошо, то нужно повторить эту операцию.
После того, как сетка держится надежно, нужно покрыть всю поверхность сетки полимером и дождаться, пока он высохнет. Это нужно, чтобы придать этой сетке большей прочности.
Когда вы дождетесь, что полимер высох, и сетка станет прочнее, нужно перевернуть бампер, потому что все последующие работы будут производиться с наружной стороны.
Перевернув его, следует развести раствор шпатлевки, если был куплен неготовый.
Получив нужную массу, нужно приступать к нанесению ее на поверхность. Наносить следует так, чтобы не было различных неровностей, и он казался целой деталью.
После этого надо дождаться, пока высохнет шпатлевка, и приступать к нанесению грунта. К сожалению, на этом этапе работы нужно ждать, пока все материалы высохнут, именно из-за этого процесс затягивается на долгое время.
Дождавшись, когда высохнет грунт, нужно приступать к покраске. Для бампера автомобиля можно покупать краску и в баллонах.

Как устранить вмятину

Чтобы правильно произвести ремонт вмятины на переднем или заднем пластиковом бампере без покраски, необходимо действовать по следующему алгоритму:

Демонтировать деталь. Как правило, и передние, и задние бамперы можно легко снять. Это очень поможет вам при работе, ведь с большой вероятностью вам потребуется подход как к внешней, так и к внутренней стороне детали.
Тщательно вымыть и высушить ремонтируемую деталь. Вся поверхность повреждения должна быть чистой и сухой с обеих сторон. На бампере не должно быть никаких следов грязи, грибка или ржавчины.
Постепенно нагревать деформированную часть пластикового бампера при помощи фена или поливать его кипятком. При этом нагрев всего участка должен производиться максимально равномерно. Следует помнить о том, что пластик ни в коем случае нельзя доводить до такого состояния, при котором он начнет плавиться. В противном случае ремонт бампера без последующей покраски будет просто невозможен.

С помощью фена убираем вмятину на бампере

По мере того как бампер нагревается, нужно постепенно, вращающими движениями вдавливать вмятину с обратной стороны. Для этого вам и потребуется тупой металлический предмет.

Если вмятина образовалась там, где проходит ребро бампера, то для начала необходимо выровнять именно его. После этого вам будет проще добиться восстановления остальной его части. В некоторых случаях пластик под воздействием температуры сам начнет возвращаться на свое место. В такой ситуации отвертку или аналогичный предмет можно даже не использовать — достаточно будет лишь равномерно нагревать его и следить за тем, чтобы не начинал плавиться. Способность или неспособность пластика самостоятельно возвращаться на свое место зависит от его разновидности и структуры.

Ремонт бампера своими руками

После того как ремонт бампера был окончен, и вмятина полностью вытянута, лучше всего охладить место деформации при помощи баллончика со сжатым воздухом или просто мокрой тряпкой. Все дело в том, что некоторые виды пластиковых бамперов обладают «памятью» на формы. И если ремонт производится через несколько недель или даже месяцев после получения повреждений, то за это время пластиковый бампер мог «запомнить» новую форму, и через 5—10 минут после ремонта вмятина снова начнет проступать. Использование мокрой тряпки или сжатого воздуха обеспечит закрепление материала в новом положении.
После того как деталь полностью остыла, ее можно устанавливать на свое прежнее место.

Если вы все сделали правильно, можно считать, что удаление вмятины пластикового бампера без покраски прошло успешно.

Порядок ремонта бампера

При ремонте битого бампера рекомендуется действовать в следующем порядке:

Снять деталь с машины: в большинстве случаев, это существенно упрощает работу.
Сложить все куски пластика. Вмятины и деформированные части выровнять техническим феном.
Произвести пайку бампера с использованием сетки, т.к. без нее пластик в скором времени снова лопнет.
Трещины на лакокрасочном покрытии расшить машинкой или ножом (снять фаски, чтобы шпаклевка лучше зацепилась).
Швы после пайки зачистить наждаком, сглаживая заусеницы матируя поверхность для лучшего контакта со шпатлевкой.
Нанести на пластик специальный грунт.
Заделать швы и неровности шпаклевкой по пластику (на первых слоях можно использовать состав со стекловолокном).
Обработать наждачкой и нанести базовую грунтовку (на открытый пластик нужно наносить грунт для пластмассы).
Покрасить деталь.
При нормальной шагрени и отсутствии пыли на следующий день деталь можно отполировать.
Установить деталь на место.

Часто бывает так, что повреждается лишь незначительная часть детали. В таких ситуациях хорошо подойдет локальная покраска бампера. Этот способ сэкономит не только расходные материалы и время, но и силы.

После покраски бампер может отличаться по цвету по следующим причинам: краска металлик ложится на пластик не так, как на металл (зерна тонут или всплывают), при окраске детали стык в стык нередко становится заметно различие в оттенке. Поэтому, иногда бывает полезно применить покраску бампера переходом

При этом важно максимально точно подбирать краску

Восстановление и покраска бампера требует терпения и усердия. При наличии этих качеств, работа по восстановлению пройдет максимально успешно. Но если эта работа делается впервые, то возможны ошибки. В данном случае рекомендуется хорошо обдумывать все действия.

Красим новый пластиковый бампер из баллончика

Раньше, если требовалось заменить деталь кузова, единственным вариантом была покупка контрактной детали на авторазборке или с рук. Такой способ имеет свои минусы:

очень сложно подобрать контрактную деталь точно в цвет автомобиля, и помимо стоимости детали придётся оплачивать покраску;
контрактная деталь может оказаться не контрактной, а бывшей в употреблении, при перекраске под верхним слоем краски может обнаружиться другой цвет, шпатлёвка, скрытые повреждения, и стоимость перекраски увеличится с учётом ремонта.

Сегодня ситуация с покупкой кузовных деталей улучшилась: появились компании, которые производят новые кузовные детали, и магазины, где эта продукция представлена в ассортименте. Новые детали, в сравнении с контрактными, стоят недорого. Даже если в городе нет такого магазина, вы можете заказать товар через интернет, и быть уверенным: вы получите новую деталь, которая раньше не красилась и не чинилась.

Покраска нового бампера — это сплошное удовольствие, которое не отнимет много времени и сил. Расход материалов будет минимальный, а сложности в работе могут возникнуть только из-за собственных ошибок.

Что вам понадобится:

грунтовка в баллончике (по пластику)
краска в баллончике
лак в баллончике
обезжириватель
антистатик
чистая хлопчатобумажная тряпка
наждачная бумага P800
ведро с водой
перчатки
губка
респиратор (маска)
защитные очки
рабочая одежда

Выберите подходящее помещение. Подходящее — то, в котором нет пыли, в идеале — покрасочная камера. Многие не придают этому значения до тех пор, пока не увидят, что пыль осела на изделие и все труды насмарку. Когда вы работаете в гараже, попробуйте хотя бы обтянуть его внутри плёнкой, если такой возможности нет, полейте полы водой. Расположите бампер на подставке (например, на столе) удобной высоты. Подставку накройте мягкой тканью, и сверху плёнкой — это нужно, чтобы не повредить хрупкий пластик углами. Подставку выберите такую, чтобы она в нескольких точках упиралась в среднюю часть бампера, но ни в коем случае не упиралась в края: если во время работы вы неаккуратно нажмёте на бампер, при таком упоре он может деформироваться или треснуть.

Бампер новый, поэтому специальной подготовки к покрасочным работам не требует. Промойте его водой, протрите чистой тряпкой, покройте антистатиком. Обезжирьте, дождитесь полного высыхания обезжиривателя, и начинайте грунтовать

Для того чтобы материал (неважно, грунт, краска или лак) лёг равномерно, распыляйте его всегда на одинаковом расстоянии от детали. Начинайте распылять за пределами бампера, постепенно переходя на него, заканчивайте плавно: не делайте резких границ в нанесении материала

Дождитесь полного высыхания грунта. Обезжирьте и положите ещё слой грунта.

Как можно покрасить: пошаговые фото

Возьмите ведро с водой, отрежьте подходящий для работы кусок наждачной бумаги, обмакните в воду, положите на губку, и начинайте замывать бампер. Покрытие грунтовкой получается шероховатым, если оставить всё так, как есть, после покраски все шероховатости будут видны. Когда бампер станет идеально гладким, повторяем процедуру: промываем водой, вытираем, покрываем антистатиком, обезжириваем, ждём высыхания. Теперь можно наносить краску, таким же образом, как был нанесён грунт. После высыхания наносим ещё пару слоёв краски. После высыхания последнего слоя краски переходим к финальной стадии — наносим лак. После нанесения лака смело идите домой: ближайшие сутки в гараже делать нечего.

Видео о проведение работ с авто

На следующий день можно возвращаться к бамперу и любоваться результатом. Но учтите, «любоваться результатом» — образное выражение

Так как покраска производилась не в идеальных условиях и без специального оборудования, несмотря на вашу аккуратность и соблюдение всех предосторожностей, наверняка вы увидите дефекты лакокрасочного покрытия: прилипшую пыль, пузырьки, шагрень, матовость. Пусть это не будет поводом для расстройства: такие недостатки убираются шлифовкой и полировкой, но лучше выполнять её не сразу, а спустя 3–4 недели после покраски, т

к. некоторые дефекты проявляются только после того, как лак осядет.

Технология монтажа

Перед монтированием тягово-сцепного устройства на Renault Duster следует ознакомиться с видеоматериалами. Хорошим пособием станет и этот материал, где указан тип, наличие фотографий, рисунков и схем, так же приведены чертежи и наглядно показано как установить устройство и как проходит сама установка.

Как установить устройство? Осуществим самостоятельную установку своими руками сцепной системы на кроссовер Рено Дастер. Процесс следует выполнять на смотровой яме или эстакаде. Снимаются клеммы с аккумулятора, и готовиться набор инструмента: отвертка, гаечный ключ № 17 и № 19.

Базовая комплектация.
Снимаем в багажнике с помощью отвертки колпачки из пластика, соблюдая осторожность, чтобы не зацепить верхний слой краски.
В открывшиеся отверстия вводим из комплекта болты с втулками, как показано на фото с нижнего ракурса авто.
Фиксируем гайками на болтах, надетые боковые пластины.
На болты крепим поперечную балку.
Закручиваем гайки до упора.
Большая часть процедур по креплению невидимых деталей произведена. Следующим шагом является монтаж буксировочного крюка.
Завершающий этап это подведение электропроводки

В Renault Duster уже сесть отверстия закрытые колпаками. К процессу подключения следует подойти ответственно и не перепутать при подключении цвет проводов. Правильно выполнить процедуру поможет инструкция, и чертежи, идущие в комплекте.

Теперь вы узнали, как установить собственными силами сцепной элемент. Установленное тягово-сцепное устройство своими руками даст возможность транспортировать на автомобиле габаритные и тяжеловесные грузы. Основной критерий правильного выбора фаркопа – это категория объектов, которые планируются перевозить с его помощью

Конечно при покупке следует обратить внимание на такие моменты: место производства, тип материала из которого выполнен, габариты и изучить мнение других автовладельцев. После выполнения всего комплекса мероприятий, связанных с монтажом фаркопа, вы должны получить гарантийный документ, чтобы быть уверенным в качестве товара

При этом количество мест для приобретения достаточно велико и Вам самим следует определяться в этом моменте.

Особенности эксплуатации и ухода

Перед каждым выездом необходимо проверять устройство на механическую целостность и на работоспособность электрических цепей. Особенно важна проверка на прочность конструкции, если фаркоп самодельный, и качество сварки не прошло заводскую проверку. Можно простучать места соединения молотком и на слух определить качество соединения. Следует учесть специфику использования устройства. Изменяющиеся нагрузки постоянно испытывают конструкцию на прочность, поэтому наблюдение должно быть постоянным.

Необходимо также иметь в виду, что за езду на автомобиле с фаркопом без присоединённого прицепа можно получить предупреждение или штраф от сотрудников ГИБДД. Поэтому надо вовремя отсоединять ТСУ, если не предполагается использовать его по назначению.

Изготовление фаркопа не представляет особых сложностей, но наличие навыков, умения обращаться со сварочным аппаратом и слесарными инструментами должно быть обязательно. При наличии опыта ТСУ изготавливается за один день и представляет собой не менее качественный и функциональный узел, чем приобретённый в магазине. Основная задача мастера — обеспечить точное совпадение присоединительных отверстий. Расходы на изготовление самодельного фаркопа значительно меньше, чем на приобретение готового, поэтому для желающих сэкономить это самый подходящий вариант.

Ремонт бампера. Сварка пластика прутками.

ремонт бампера своими руками в гаражных условиях.

Ремонт и «сварка» пластикового бампера с применением «сварочных прутков».Технология,инструменты,материалы,основные способы ремонта пластикового бампера своими руками в гаражных условиях.

Виды пластмасс.

ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол

PA — Полиамид(нейлон)

PC — Поликарбонат

PE — Полиэтилен

PP — Полипропилен

PUR — Полиуретан

GRP/SMC — Стеклопластик (не варится)

Посмотреть маркировку пластика можно на внутренней стороне бампера, там есть соответствующая табличка. Большая часть пластиковых изделий в автомобилях изготовлена из пластика РР. И так наш пациент передний бампер Subaru legacy, видим большую трещину на нижней полке и отсутствие фрагментов бампера.

Удаляем краску, шпаклевку вокруг трещины: для этого берем болгарку с лепестковым кругом Р40,Р60 (это зернистость круга), либо орбитальную шлифовальную машинку с наждачкой Р40-80)

Дальше нам нужно сопоставить трещины и спаять шов с наружной стороны, ошибочное мнение тех кто думает что достаточно пропаять бампер сеткой и это на долго и качественно (каждый кто сам пытался спаять бампер в первый раз делал именно так))). Нам понадобится обычный паяльник на 100 Вт, который можно купить в любом хоз.магазине, лучше берите с деревянной ручкой на дольше хватит (пластиковая плавится на первом же бампере). Пропаиваем шов как показано на фото, только не переусердствуйте, а то можно прожечь дырку)) и не нужно просто размазывать пластмассу как это бессмысленно.

Что же делать с недостающими фрагментами? Для этого решения нам понадобится бампер «Донор», только нужно учесть: Маркировка пластика должна быть одинаковая, если «Пациент РР», то и «Донор РР», не используйте разные пластмассы. Вырезаем нужный кусок подгоняем к бамперу и пропаиваем шов снаружи, вот так у нас получилось:

На этом конечно наши трещины держаться не будут ,нужно пропаять шов изнутри. Существует множество способов как это сделать:

1.можно с внутренней стороны бампера пропаять точно также как я писал про наружную так некоторые советуют сделать, но это совсем не надолго, при малейших деформациях бампера шов просто лопнет и вся работа на смарку, да и клиент будет не особо доволен вашим качеством)

2.Пропаять сеткой (обычно все друзья советуют так сделать, это старый дедовский метод)), минус в том, что во-первых это долго, во-вторых не надежно, сетка имеет свойство рваться, дальнейший результат понятен.

3. сварка бампера с помощью специальных промышленных фенов горячего воздуха из минусов отмечу стоимость хорошего фена не маленькая, на один раз покупать бессмысленно.

4.«Залить» повреждения смолой со стекловолокном, обычно такие комплекты продаются в авто эмалях и скажу цена у них не бюджетная. Из минусов: смола не очень хорошо держится на пластике, это метод лучше использовать для бамперов из стекловолокна и для тех которые не паяются паяльником, чаще это бампера европейских автомобилей.

5.При помощи паяльника и сварочных «прутков». И так рассматриваем 5 вариант: Все довольно просто, берем кусок старого бампера и нарезаем полоски по ширине паяльника.

Паять лучше поперек шва, будет надежней держаться, и порваться по шву вероятность очень мала. Выглядит это примерно так:

Выглядит все это маленько страшно, зато надежно, эстетичный вид нам там не нужен, зачищаем шов снаружи болгаркой с лепестковым кругом Р40, Р60. Дальше осталось дело за шпаклевкой, лучше использовать специальную для бамперов (с пластификатором) она более эластичная в отличие от обычной универсальной. Ну вот в принципе и все.

Ремонт бампера пластиковыми прутками -это пожалуй самый быстрый, удобный и надежный способ. Даже если такой бампер снова ударят, могу с уверенностью сказать, что он лопнет рядом, но ни как не по сварочному шву. Не верите? Тогда возьмите экспериментальный бампер, качественно спаяйте подобным образом и со всей дури ударьте его о стену вашего гаража))) Потом придите домой, зайдите на мой сайт и в данной статье оставьте комментарий. Я уверен, что бампер останется целым, а моя статья поможет вам отремонтировать пластиковый бампер.

Способы ремонта бампера

1. Пайка

Пайка бампера – один из самых простых и доступных способов восстановления и ремонта бампера, который можно применять даже в гаражных условиях. Для проведения работ потребуется наличие обычного паяльника, наждачной бумаги (крупнозернистой, мелкозернистой), шпатлевки и краски.

Все работы, независимо от метода восстановления, производятся на снятом бампере, поэтому первой работой будет демонтаж его с авто. Затем он должен быть тщательно вымыт с внутренней и внешней стороны и высушен.

Дальнейшая последовательность зависит от характера и серьезности повреждения. Проще всего заделать мелкую трещину. Заделывается такая трещина с внутренней стороны бампера.

Работы производятся разогретым паяльником. Процесс пайки сводится к поступательному перемещению жала паяльника с одного края трещины к другому с небольшим утапливанием жала в тело бампера. Нажим на паяльник при утапливании его должен быть небольшим, чтобы не продавить жало сквозь тело бампера.

Далее тем же паяльником разравнивается по поверхности пластик, который был выдавлен при утапливании. После этого с внутренней стороны бампера делать ничего не надо, место спайки видно все равно не будет. С наружно стороны понадобиться обработка поверхности на месте трещины, с последующей шпатлевкой и покраской.

2. Пайка с армированием

Значительные по размерам трещины устраняются путем двухсторонней пайки, возможно также применение армирования. Последовательность пайки идентична описанной – последовательное движение паяльника от одного края к другому с небольшим утапливанием жала. Но сначала запаивается трещина с внешней стороны. Перед началом пайки желательно засверлить края трещины тонким сверлом, для предотвращения распространения ее. Также после пайки с внешней стороны нужно очень тщательно разравнивать пластик.

После пайки с внешней стороны можно приступать в внутренней. Если трещина очень объемна, то лучше применять армирование. Одним из вариантов армирования является использование скоб от степлера

Важно только подбирать скобы, длина которых не превышает толщину тела бампера. Можно также и обрезать их

Эти скобы берутся плоскогубцами, нагреваются паяльником и утапливаются в бампере, сшивая между собой две стороны трещины. Скобы устанавливаются по всей длине трещины с расстоянием между собой в 10-15 мм. После установки скоб, производится запайка трещины.

Вторым способом армирования является применение мелкой металлической сетки. Сетка обрезается по размерам трещины, возможно использование нескольких кусков ее. Далее она прикладывается на трещину и разогревается паяльником. При разогреве она начнет утапливаться в теле бампера. Аккуратно нагревая участок сетки за участком нужно добиться полного утапливания ее в бампере. Сетка и скобы применяются только с внутренней стороны.

После с внешней стороны поверхность трещины, уже запаянная, обрабатывается наждачной бумагой, шпатлюется и закрашивается. При должном подходе к выполнению работ следов восстановления на бампере не будет видно.

Пайкой возможно и устранение сколов, а также отсутствующих кусков. Но для этого из соответствующего материала вырезается требуемы по размерам кусок, а затем уже припаивается, обязательно с применением армирования.

3. Заклейка

Заклейка трещины на бампере производится при помощи использования стекловолокна и эпоксидного клея. Поверхность вокруг трещины тщательно зачищается, затем по краям трещины делаются отверстия тонким сверлом, для лучшего схватывания клея.

Ремонт бампера с помощью стекловолокна

Далее на подготовленную поверхность наносится слой клея, сверху прикладывается соответствующий по размерам кусок стекловолокна, затем промазывается клеем и поверх прикладывается еще один кусок. В общем, наносится несколько слоев клея и стекловолокна. Причем делается это с обеих сторон бампера.

После высыхания клея, поверхность очень тщательно обрабатывается наждачной бумагой, до удаления следов нанесения клея. Затем поверхность бампера с внешней стороны шпатлюется и закрашивается.

Распространенное повреждение и методы их устранения

Сначала осматривается поврежденная деталь, оцениваются дефекты и возможности восстановления. Если при повреждении откалываются фрагменты, процесс ремонта усложняется, необходимо подбирать аналогичный материал для восстановления целостности или заказывать новые комплектующие.

Метод зависит от конкретного дефекта:

Царапины слипаются, шпаклюется, красятся.
Деформации и трещины исправляются методом разогрева пластика с помощью газовой горелки. Материал размягчается, легко меняет форму.
Небольшие трещины стягиваются с помощью армирующих элементов.

Выбор способа устранения повреждений зависит от состояния элемента кузова. Доступные варианты:

Склеивание кузовных элементов холодной формовки, применяется смесь на полиуретановой основе.
Термосварка выполняется при ремонте комплектующих, производимых по технологии горячей формовки. Сварочное оборудование помогает устранять повреждения.
Ламинирование используется для замены потерянных фрагментов аналогичными. Для ремонта применяется армирующая сетка и шпаклевочная смесь.
Плоские электроды, строительный фен хорошо заделывают трещины.
Спайка часто проводится в бытовых условиях, если нет дорогостоящего оборудования. Для этого применяется паяльник, наждачка и краска.
Пайка с помощью армирования используется для ремонта больших трещин. Процесс основан на технологии двухсторонней пайки и одновременного армирования железными скобами или сеткой.
Заклейка с применением стекловолокна и эпоксидной смолы. Эластичные накладки приклеиваются с двух сторон.
http://тюнинг-выхлопной-системы.москва/тюнинг-выхлопной-системы-audi-a6/

Выбор материалов

Один из ответственных моментов ещё на стадии подготовки – выбор материалов. Вам нужно определиться, из чего будет сделана форма, и какая полимерная смола будет использоваться. Не менее важна и стеклоткань: чем она тоньше, тем глаже будет готовая поверхность, чем грубее, тем прочнее.

От качества полимерной смолы зависит прочность будущего изделия, его цвет, свето- и влагопроницаемость, реакция на окружающую температуру, а также прочность к ударам и на изгиб.

Для безошибочного раскроя материала понадобится лекало из картона (выкройка). Если планируется сделать несколько слоёв стеклопластика, то понадобится несколько одинаковых выкроек стеклоткани.

Разделительный и покрывной слои

Разделительный (он же внешний) слой наносится на поверхность готовой матрицы. Не забудьте промазать форму (матрицу) автовоском или тефлоновым гелем. Без этой смазки готовое изделие прилипнет к поверхности.

Если планируете делать стеклопластик толще одного слоя, то каждый отдельный слой высушивается и хранится под своим порядковым номером (порядок собирания готового изделия).

Покрывным (верхним/защитным) называется слой из полиэфирной (или эпоксидной) смолы. Она застывает только при смешивании основного состава и отвердителя. Толщина этого слоя не более 4 мм.

Предназначение и поэтапное изготовление

Пластиковое маломерное судно предназначено преимущественно для рыбалки. Его можно также использовать для водного туризма, спортивного направления. Условия эксплуатации лодки на воде: волна не более 60 см высотой, сила ветра – до 4 баллов по десятибалльной шкале. Судно из стеклопластика – это прекрасная альтернатива надувным лодкам.

На первом месте среди плюсов стоит прочность, которая превосходит данный показатель алюминиевой лодки того же класса. Такое судно прослужит долго, при должном уходе – до 20 лет. Корпус из стеклопластика имеет отличную гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из наиболее важных преимуществ пластиковой лодки является возможность ее изготовления в соответствии со своими желаниями.

Стеклопластик – единственный материал, позволяющий самому создать форму любой сложности. Самостоятельное конструирование днища дает возможность оснастить его реданами любой конфигурации. Можно добиться максимальной эффективности ходовых качеств судна, расположив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, по дизайну самодельная лодка будет отражением характера ее владельца.

Существует метод изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется лишь для наружного покрытия лодки. Но эта технология не оправдывает себя. Лежащий под пластиком слой фанеры быстро набирает влагу, что увеличивает вес судна. Происходит быстрое разрушение фанеры из-за воздействия микроорганизмов и процесса расслоения, ведь по прочности фанера значительно уступает пластику.

Как сделать лодку? Аккуратно соблюдая все правила, даже новичок сможет осуществить эту задачу. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается за счет пропитанного полимерным составом армирующего наполнителя.

Материалы и чертеж

Сырьевые материалы, используемые в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:

основа корпуса, борта – ровинговые стеклоткани TP-07, TP-03, TP-056;
локальное укрепление отдельно взятых участков – конструкционные стеклоткани T-11, T-13.

Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. В основном выбирают «косое» или сатиновое плетение. Нити должны быть витыми. Продается материал в виде листов, рулонов, ленты.

Стеклоткань продается пропитанной жирным составом. Чтобы ткань лучше пропитывалась связующим, замасливатель следует удалить при помощи бензина, уайт-спирита или ацетона. Обезжиренную ткань просушивают около 2-4-х часов на воздухе.

Для склеивания армирующего материала понадобится смола. В отрасли судостроения используется три разновидности смол: эпоксидные, винилэфирные, полиэфирные. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Для создания декоративного, с защитными свойствами покрытия корпуса, понадобится гелькоут. Также потребуется фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью.

Изготовление лодки невозможно без наличия грамотного чертежа. Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы Автокад. Сначала создается 3D модель, затем схемы шпангоутов, выкроек. Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах, в интернете. Теперь можно начинать делать стеклопластиковую лодку своими руками.

Возможные причины демонтажа бампера

Причины демонтажа могут быть самые разные, но основной из них остается физическое повреждение. Многие сталкивались с этим понятием. Итак, рассмотрим, в каких случаях придется снимать передний бампера на Ларгусе:

ДТП . Самая распространенная причина, почему необходим демонтаж детали. В 75% случаев это случается по вине именно водителя Ларгуса. Элементарное не соблюдение дистанции может привести к деформации и повреждении не только бампера, но и элементов под ним.
Наезд на препятствие (хоть и клиренс у Ларгуса достаточно велик) , который повлек за собой деформацию нижней части рамки радиатора. Для устранения повреждения кузовного элемента придется демонтировать бампер.
Замена решётки радиатора также потребует снятия буфера. Это так, потому что рамка является неотъемлемой частью защитного элемента.
Банальная, но стоящая причина — тюнинг . Для модернизации или установки обвеса придется снять бампер.

Все эти и другие причины могут послужить поводом для снятия бампера на Ларгусе.

Ремонт бампера из пластика своими руками: видео инструкция

Примерный план работ

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

оценка текущего состояния;
работа с внутренней стороны бампера;
обработка наружной стороны;
выравнивание;
грунтование;
нанесение шпаклевки;
доводка и покраска.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

Как сделать ваш старый Game Boy не хуже (или лучше) нового

Увеличение / исправление и обновление старых Game Boys — интересный способ оживить и персонализировать ваши старые технологии; это также отличный повод вернуться к классическим играм.

Эндрю Каннингем

У старых консолей Nintendo явно наступил момент.

Этот интерес частично был вызван официальными выпусками оборудования, такими как NES и SNES Classic Editions, крошечных копий консолей, которые имеют больше общего с вашим смартфоном, чем с оригинальным оборудованием.Но многие люди по-прежнему хотят откопать свои старые картриджи и играть в игры на реальном оборудовании, о чем свидетельствуют Analogue NT, Super NT и бесстыдный клон Game Boy Pocket от Hyperkin.

Это последний вопрос, на котором я хочу сосредоточиться. Возрождение ретро Nintendo до сих пор было сосредоточено в основном на классических коробках, которые вы подключали к телевизору, игнорируя портативные устройства, которые поддерживали Nintendo, когда домашние консоли, такие как GameCube и Wii U, давали сбой. Но клон Game Boy с подсветкой от Hyperkin и (до сих пор совершенно необоснованные) слухи о Game Boy Classic Edition предполагают, что люди хотят пережить свои долгие детские автомобильные поездки так же, как они хотят пережить часы в подвале, припаркованном перед телевизором и NES. .

Если вы не хотите ждать, пока Nintendo начнет перевыпуск старых портативных устройств, хорошая новость заключается в том, что есть яркая сцена ремонта и модификации для всех, кто хочет сделать свое старое оборудование Game Boy таким же хорошим, как (или даже лучше чем) новый. Я потратил последний месяц на изучение тонких различий между различными производственными процессами Game Boy, просмотр темных размытых видеороликов на YouTube, научился паять и тратил больше времени на просмотр Reddit и сообщений на форумах, чем мне хотелось бы вспомнить.И я вернулся, чтобы поделиться с вами своими знаниями, так что вам не нужно так сильно стараться, чтобы наслаждаться этими старыми играми на том оборудовании, на котором они изначально играли.

Набор для сварки пластмасс

, всего инструментов

Существует две основные категории оборудования, используемого в процессе сварки пластмасс: ручные инструменты или ручной экструдер. Какой продукт в области сварки и пайки пластмасс получил наибольшие оценки? Сварочное оборудование и паяльные инструменты используются для создания стыка на заготовке.В наши сварочные комплекты входят инструменты Leister с горячим воздухом, такие как Triac ST, Triac AT и Hot Jet S, отмеченные наградами сварочные инструменты и одни из лучших продуктов в отрасли. Сварка пластмасс, как это сделать — вот серия «Технических советов» о том, как сваривать пластики с помощью сварочных инструментов Weldy. Пластиковый сварочный комплект мощностью 1300 Вт с пневмодвигателем и регулировкой температуры. Горячий степлер 50 Вт, Комплект для ремонта бампера автомобиля для сварочного аппарата для пластика, Плоскогубцы, Плоский / Внешний угол / Внутренний угол / Волновые скобы, Ремонт сварочного аппарата Ремонт сварочного пистолета, Ремонтный комплект для ремонта пластика, Горячий степлер для ремонта пластика 50 Вт, Сварочный пистолет для ремонта трещин в бампере, Бампер автомобиля Каяк Обтекатель крыла Пластиковый сварочный инструмент с футляром для переноски, 207 скоб, плоскогубцы, пистолет Горячий степлер Пластиковый ремонтный комплект 50 Вт 110 В Бампер Пластиковый сварочный пистолет с 205 скобами Комплект для сварки Автомобильный бампер Ремонт Сварочный аппарат для автомобильных запчастей Автомобильные бамперы и ремонт пластика , KKmoon Handy Plastics Welder Гаражные инструменты, Горячие степлеры Машина для сшивания ПВХ Авто Ремонт бамперов Инструмент для горячего степлера, Bondic LED UV Liquid Plastic Welding Pro Kit, 50W Hot Staplers Machine, Kecheer Handy Plastics Welders Garage Tools, Staple PVC Repair Machines, Car Инструмент для сварки степлера для ремонта бампера, Инструмент для ремонта приборной панели бампера автомобиля, Стартовый комплект для сварки жидкого пластика Bondic LED UV, Комплект для сварки пластика с черным P Lastic Rods and Mesh, 80 Watt Iron, Jounjip Plastic Welding Repair Kit for Bumper, Kayak, Canoe — 2 Tips, 20 Black Plastic Rods, 2 Mesh, 2 Mesh, 80W Iron, 110V Only, TryE 1600W Hot Air Heat Gun Plastic Welder Набор для сварки винила TPO Инструменты с роликовым стержнем сопла для скорости сварки, 10-дюймовые пластиковые сварочные стержни WISPAUSU, 10-дюймовые пластиковые сварочные стержни из полипропилена, ПВХ, полиэтилена, красные / черные / белые / серые / серые / бежевые пластиковые сварочные ленты, 800 штук горячих скоб, скобы для сварки пластмасс, автомобильные бамперы для сварки пластмасс Ремонт горячих степлеров, 8 типов плоскогубцев, плоский / внешний угол / внутренний угол / волнистые скобы, набор инструментов для ремонта скоб, сварочный аппарат для пластика Wrdlosy, универсальная установка, набор для сварки пластика, быстрая работа, набор для ремонта пластика, более удобный портативный, идеальный Инструмент для самостоятельной сборки, Beyondlife Пластиковый сварочный аппарат для горячего воздуха Нагревательный пистолет ПВХ Виниловый стержень Сварка Горячий газовый пистолет Инструмент 1600 Вт, AL4x4 50 Вт Пластиковый сварочный комплект Горячий степлер Сварочный пистолет Пластиковый сварочный аппарат Комплект для ремонта бампера автомобиля Сварочный ремонт Ремонт сварочного аппарата Ремонт сварочного пистолета с 4 типами скоб es и 5 наждачная бумага, BELEY 600PC Авторемонт для ремонта пластика Сварка горячим степлером для всех автомобилей, Аппарат для сварки пластика HPEVA 50 Вт, Аппарат для сварки пластика горячим степлером, Ручной пистолет для горячего степлера Ремонтный комплект автомобильного бампера, Сварочные системы обтекателя крыла для кузова включают 4 типа плоских скоб с горячей волной (Желтый), Паяльник, Комплект электроники для паяльника, Сварочный инструмент с регулируемой температурой 60 Вт, Паяльное жало из 5 предметов, Подставка для паяльника, Насос для удаления припоя, Пинцет, Проволока для припоя, Канифоль, Сумка для переноски, Комплект для ремонта пластика с возможностью горячего степлера 50 Вт, Пластиковый сварочный аппарат Трещина Ремонтный сварочный аппарат с 4 типами волновых плоских угловых скоб, комплект для ремонта автомобильного бампера, системы сварки обтекателей крыльев кузова для ремонта пластика, сварочный аппарат для пластика HPEVA 50 Вт, аппарат для сварки пластмасс с возможностью горячего степлера, удобный пистолет для горячего скрепления скобами Комплект для ремонта автомобильного бампера, системы сварки обтекателей крыльев кузова Включает 4 типа плоских скоб с горячей волной (синие), пластиковые сварочные стержни Vignee 60PCS-PP / PVC / PE / ABS / набор пластиковых сварочных стержней для ремонта пластика бампера автомобиля (бежевый / белый / серый / Bla ck）, пластиковые сварочные стержни на 100 штук 7.9-дюймовые пластиковые сварочные стержни PP / PVC / PPR для автомобильных бамперов и ежедневный ремонт пластика, 20 штук для каждого цвета, Ontel 5 Second Fix — инструмент для ремонта жидко-пластиковой сварки, как показано по телевизору, набор для сварки пластика Massca со стержнями, арматура Сетка, подставка для горячего железа и проволочная щетка, Искусство и ремесла своими руками или профессиональный ремонт поверхностей, Портативное использование, 80 Вт, Аппарат для сварки пластмасс ATOLS 50 Вт, Профессиональный комплект для ремонта пластика с возможностью горячего степлера, Удобная машина для ремонта сварки пластмасс, Ремонт трещин в бампере автомобиля с помощью пистолета-степлера Комплект со скобами 200 (красные), комплект для ремонта пластика с возможностью горячего сшивания, комплект для ремонта бампера автомобиля с установкой для сварки пластика мощностью 50 Вт, комплект для ремонта байдарки, ремонтный сварочный аппарат, ремонт сварочного пистолета, скобы 200 шт., Комплект для ремонта пластика с возможностью горячего сшивания, степлер для сварки пластика на 50 Вт для автомобиля Набор сварочных аппаратов для ремонта трещин в бампере, плоскогубцы, плоский / внешний угол / внутренний угол / волновые скобы, PULABO Premium Quality 5-секундный сварочный комплект из жидкого пластика 5-секундное исправление / заполнение / герметизация / ремонт УФ-свет Клей Жидко-пластиковый сварочный инструмент Ручка Conv enient, Nobrand Aulifants — горячий степлер, сварочный аппарат для пластика, набор для сварки пластика, пистолет для сварки пластика, для ремонта пластика Автомобильный бампер, ремонт байдарок с 205 скобами, 3-дырочная заглушка, 50 Вт, Anbull 70 Вт, ремонтный комплект для бампера, пластиковый сварочный комплект, 110 В, горячий степлер, пластиковый сварочный аппарат Машина со скобами 900PCS, OURANTOOLS 600PCS Набор для ремонта пластика горячего степлера для ремонта трещин в бампере автомобиля, 6 типов 0.Набор пластиковых сварочных скоб 6 мм / 0,8 мм, автомобильный бампер Степлер Пластиковый обтекатель сварочной горелки Акриловый автомобильный инструмент для кузова Ремонтный комплект сварочного аппарата Новый 110 В, 600 ПК Пластиковые ремонтные скобы Горячие степлеры Скобы Нержавеющая сталь, пластиковый сварочный аппарат Авто Ремонт бампера автомобиля Пластиковые сварочные стержни для всех автомобилей И сварка ПВХ АБС-пластик, мастер для сварки пластиковых скоб, 50 Вт, пистолет для горячего скрепления, пластиковый бампер, набор для сварки пластмасс, ремонт трещин, сварочные инструменты, аппарат, горячий степлер, ремонт пластика, горячий степлер, сеть 1 комплект, сварочный аппарат для пластмасс, набор инструментов для ремонта бампера автомобиля, 50 Вт, горячий степлер, 110 В, сварка пластика Инструмент для ремонта сварочного аппарата Плоскогубцы 4 типа Скобы Плоские / Внешний угол / Внутренний угол / Волновые скобы, 110V 1600W Профессиональные кровельные сварочные инструменты из ПВХ Комплект теплового пистолета Сварочный аппарат для сварки горячим воздухом с роликами для кровельного шва Тестер шва Зонд Сварочное сопло (горячий пистолет), пластик Комплект сварщика для ремонта бампера, пистолет для горячего степлера мощностью 50 Вт, ремонтный комплект для пластиковой сварки с чемоданом, 4 типа скоб, плоскогубцы, G oolRC Handy Plastics Welders Garage Tools Handy Plastics Welders Garage Tools Hot Staplers Machine Staple PVC Repair Machine Ремонт автомобильного бампера Stapler Welder Tool, BELEY Car Bumper Repair Plastic Welder Kit, 110V Hot Stapler Plastic Welders Machine with 600PCS Staples, 50W Hot Staplers Machine, LAKERAIN Пластиковый сварочный комплект для ремонта бампера, удобные сварщики пластмасс Гаражные инструменты, штапельные машины для ремонта ПВХ, автомобильный бампер для ремонта степлера Сварочный инструмент, автомобильный бампер Инструмент для сварки обтекателей крыла Пластиковый ремонтный комплект 220 В для сварочных аппаратов Ремонтный инструмент Черный штекер США, Комплект для горячего степлера OIMERRY Plastic Welder с 800PCS Hot Staples, 20W 110V Набор сварочного аппарата для ремонта трещин в бампере, Горячие степлеры Пластиковый сварочный аппарат Автомобильный бампер Stapler Repair Kit Кузов Обтекатель крыла Сварочный пистолет Автоматический инструмент для ремонта кузова с гвоздем сшивателя US Plug, Bondic LED UV Liquid Plastic Welding Adhesive Complete Starter Kit, Beyondlife Профессиональный горячий степлер Ремонтный комплект бампера Пластиковый сварочный обтекатель Авто Кузов Инструменты, светодиодный индикатор 200 шт. Степлер, скобы, 9.8-дюймовые черные PP (полипропилен) пластиковые сварочные стержни для инструментов для ремонта автомобильных бамперов Аппарат для сварки горячим воздухом, сварочный аппарат для пластика Putiandat, комплект для сварки пластиков, 50 Вт 110 В Горячий степлер Ремонт пластика с ремонтом трещин в бампере автомобиля Набор сварочных аппаратов Портативные сварочные инструменты и аксессуары Ремонт пластика ПВХ Машина, Jounjip армирующая сетка из нержавеющей стали для ремонта бамперов каяков из термопласта — использование с пластиковым сварочным комплектом, 600 шт. Горячих скоб 0,6 мм и 0,8 мм Волновые скобы для ремонта бампера автомобиля Набор инструментов для ремонта сварочных скоб для ремонта сварки пластика ПВХ из АБС-пластика Автоматический инструмент для ремонта бампера Предварительно нарезанный Wave Style, 2 шт. Сменные насадки Jounjip для Jounjip или Gino Brand 80 Вт пластиковые сварочные комплекты — резьба 1/4 «-28, сварочная горелка Weldy 1600 Вт с перекрытием воздуха сварочный пистолет сварочный инструмент пистолет с горячим воздухом (120 комплект инструментов для напряжения и напольного покрытия), Пластиковая сварочная горелка мощностью 1600 Вт и аксессуары (каждые 10 сварочных стержней)…, Пластиковый сварочный комплект для ремонта бампера, Профессиональная сварочная горелка с горячим степлером 50 Вт, Удобный ремонт пластиковой сварки Машина ing со скобами 200 шт., один плоскогубец, пистолет для горячего скрепления скобами Комплект для ремонта трещин в бампере автомобиля, аппарат для сварки пластмасс с возможностью горячего сшивания, комплект для ремонта бампера автомобиля с плоскими скобами для горячего сшивания 700 шт., пистолет-степлер для пластикового сварочного аппарата мощностью 20 Вт, регулируемая сварочная система для ремонта трещин пластмассовых деталей , Liraip Upgrade Contour Gauge с помощью инструмента профиля блокировки Регулируемый замок точно копирует идеальную пластиковую линейку для углов, шаблонов для деревообработки, плитки и ламината (10 дюймов + 5 дюймов), набор для сварки пластика для бампера и пластиковых вещей.4. После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте перейдите сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. 4 из 5 звезд. 99 Распродажа $ 7. Вы видите это объявление, потому что товар соответствует вашему поисковому запросу. 80+ магазинов по всей стране и доступ к более чем 60 000 инструментов онлайн. Характеристики: • Аккумуляторный газовый сварочный аппарат • Быстрый процесс нагрева • Включены 4 типа пластикового наполнителя. Технические характеристики: Время работы: 60-90 минут (при минимальном пламени) Сварочные аппараты для пластика Ремонтный комплект Ремонт треснувшего бампера Ремонт автомобилей Промышленный безвоздушный автомобильный ПВХ Плавление полиэтилена Набор инструментов для совместной сварки… Ремонт и укрепление Прекрасный способ ремонта большинства современных изделий из пластмасс с помощью этого сварочного комплекта для сварочных аппаратов для пластмасс,… Лучшие коробки для подписки — прямо к вашей двери, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее филиалы. 19,99 долларов США. Артикул № ..111558. Сменный комплект защитных линз сварочного шлема Hobart — 7 предметов, прозрачный, подходит для самозатемняющихся сварочных шлемов серии Hobart Creator, модель № 770856 Рег. Комплекты для сварки пластмасс — лучший способ начать сварку пластмасс. Комплект для сварки пластмасс Master Proheat®.К ним относятся паяльники, аппараты для ручной сварки, сварщики TIG, сварщики MIG и газовые сварщики, а также горелки, электроды, присадочные металлы, припой и другие сварочные материалы, которые используются с ними. В этот полный комплект входят: горелка Laramy с нагревательным элементом на 450 Вт, комбинированный наконечник, 64-страничное руководство по сварке и металлический футляр с откидным поддоном. 5. Инверторный сварочный аппарат MICHIGAN 200a ACDC Tig с принадлежностями ACDC200. 372,15 долларов США. Plasti-Weld — импортер и поставщик оборудования для сварки пластмасс, инструментов горячего воздуха, специализированного испытательного и контрольного оборудования, терморезчиков, а также производитель сварочных стержней для пластмасс.Сварочный комплект — для начинающих пластиковые сварочные комплекты — отличный вариант, потому что они полностью оснащены всем, что вам нужно для большинства ремонтов. Пожалуйста, дайте до 24 часов для обновления вашей учетной записи, прежде чем использовать баллы. 99 Рег. Комплект для сварки пластика Massca со стержнями, армирующей сеткой, подставкой для горячего железа и проволочной щеткой, искусство и ремесла своими руками или профессиональный ремонт поверхностей, портативное использование, 80 Вт 4,4 из 5 звезд 579 $ 24,99 Стальной сердечник 44 штуки Комплект для сварки пластика железа 80 Вт с 40 Сварочные электроды. 6999 долларов. Лучшим продуктом в области сварки и пайки пластмасс является передняя крышка АПД для объектива EFP (5 шт. В упаковке).Новый 80-ваттный железный комплект для автоматической сварки пластиковых сеток TPO TEO PP Rod Mesh Ремонтный комплект 4,5 из 5 звезд (142) 142 оценки продукта — Новый 80-ваттный железный пластиковый сварочный комплект TPO TEO PP Rod Mesh Auto Welder Repair Kit Операции COVID-19 — в то время как При полном соблюдении руководящих принципов и ограничений правительства Великобритании мы продолжаем работать с товарами первой необходимости и заказами на отгрузку, хотя и с сокращенным штатом. Комплект для ремонта пластиковой сварки Jounjip для бампера, байдарки, каноэ — 2 наконечника, 20 черных пластиковых стержней, 2 сетки, 8… Таким образом, наши инструменты будут соответствовать лучшим профессиональным брендам.Обычно ручной инструмент используется для материалов толщиной от 3 до 7 мм, но может использоваться для соединения более толстых материалов, если с помощью пластикового сварочного прутка выполняется несколько прогонов. Утюг нагревается до максимальной температуры 525 ° F и имеет твердый латунный треугольный наконечник, который идеально подходит для сварки пластмасс. На главную / Бренды / Сварка пластмасс / Сварка пластмасс. Сэкономьте 210 долларов. Чтобы убедиться, что у вас есть все подходящие сопла для вашего сварочного применения, мы рекомендуем вам покупать пластиковый сварочный инструмент в форме KIT. Нажмите ОК, чтобы обновить свои данные.Plastic Welding Tools Pty Limited Бесплатный телефон: 1-800 148 791 Plastic Welding Tools Pty Ltd, поставляет полный спектр материалов для сварки пластмасс, вспомогательных сопел, пластиковых сварочных стержней и информацию о том, как сваривать пластмассы в соответствии с мировыми стандартами соединения DVS. Ниже вы найдете, что мы создали наши комплекты для сварки пластмасс для семи основных сфер деятельности сварщиков: ремонт тканей, ремонт пластиковых контейнеров, сварка пластмасс, кровля, T-образный замок, Geo и полы. Сравнить с. Горячий степлер 50 Вт, комплект для ремонта бампера автомобиля для сварочного аппарата, плоскогубцы, плоский / внешний угол / внутренний угол… Особенности.у нас также есть сварщик для сварки геомембран для гражданского строительства…. 3 отзыва Напишите отзыв. Выбирайте из нашего ассортимента принадлежностей для сварки пластмасс, в том числе пластиковых сварочных стержней для полиэтилена, пластиковых сварочных стержней для полипропилена и т. Д. 1699 долларов. Не сваривайте тоньше 1/16 дюйма. В наличии и готов к отправке. Наборы инструментов для сварки, Справочник поставщиков наборов инструментов для сварки — Найдите различные комплекты инструментов для сварки Поставщики, производители, компании со всего мира в сварочных инструментах, ручных сварочных инструментах, инструментах для контроля сварки, Набор инструментов для сварки пластмасс 80 Вт Комплект для сварки пластиков Tpo Teo Pp Rod Mesh Комплект для ремонта авто бампера.Принадлежности и сопла для сварки пластмасс — сварочному инструменту потребуется несколько специальных сопел, чтобы обеспечить правильную технику сварки. Комплект для сварки бампера нагревает специальные скобы и идеально сваривает скобы и пластик, сохраняя при этом гибкость пластика. Профессиональный комплект для сварки горячим воздухом, ПВХ пластиковый виниловый пол, тепловая пушка + аксессуары … Бесплатная доставка. Plasti-Weld — импортер оборудования для сварки пластмасс, инструментов горячего воздуха, специализированного испытательного и инспекционного оборудования, а также терморезчиков.Или лучшее предложение. Типы пластиковых сварных швов Профессиональный комплект сварочного аппарата для ремонта трещин в бампере автомобиля Пластиковый сварочный аппарат Инструмент для ремонта гаража, с 4 видами сварочных скоб, по 50 штук каждой. Комплект для сварки пластмасс Master Proheat®. 99 Быстро нагревается до максимальной температуры 525 градусов по Фаренгейту. Отлично подходит для ремонта таких материалов, как TPO, TEO и PP, используемые в автомобильных бамперах. Экономьте время, покупайте онлайн. 1299 долларов США. Мы постараемся доставить все заказанные изделия, особенно и в приоритетном порядке, для медицинской или пищевой промышленности в течение 24-48 часов, где это возможно.Plasti-Weld — единственный дистрибьютор Leister, Ritmo и Buckleys в Южной Африке. Сварочный стержень — очень важно, чтобы сварочный стержень был из того же материала, что и свариваемый пластик, и чтобы конец сварочного стержня был обрезан так, чтобы он имел форму острия карандаша. 450W 450 ℃ LCD Горелка с горячим воздухом Пластиковый сварочный пистолет Сварочный пистолет Паяльный инструмент. Компания Plastic Welding Tools Ltd поставляет полный спектр материалов для сварки пластмасс, сопел для принадлежностей, стержней для сварки пластмасс и информации о том, как сваривать пластмассы в соответствии с мировыми стандартами соединения DVS.Пластиковая сварка. 69,54 фунтов стерлингов. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Вам доступны самые разные производители инструментов для сварки пластмасс, например… https://www.eastwood.com/airless-plastic-welder-model-7.html Бесплатная доставка. 99 Оборудование для плазменной и дуговой резки материалов для резки или строжки. Чтобы использовать инсайдерские доллары, вы должны выбрать электронную почту или мобильный телефон. sort_decription. Заполнить пластиком, чтобы выровнять поверхность. Alibaba.com предлагает 4904 продукции производителей инструментов для сварки пластмасс.Рейтинг: 100% из 100. Заплатка на арматурной сетке (нерж.). 2. В комплект входят: сварочная горелка, сварочные наконечники 9/12 мм, отвертка, чистящий стержень, проволочная щетка, три стальных листа сетки (100 мм x 60 мм) и четыре типа пластикового наполнителя. Машина для горячего степлера мощностью 50 Вт, Ручные сварочные аппараты для пластмасс Kecheer Гаражные инструменты, Машина для ремонта скоб из ПВХ… Требуется примерно 3-4 фунта давления воздуха или газа, а также встроенный фильтр для фильтрации влаги. Поверхность закрывается и выглаживается одноименным пластиком. Сварка в Total Tools.Требуется газ бутан. Каждый инструмент, каждая сделка. Комплект для сварки пластмасс Massca со стержнями, армирующей сеткой, подставкой для горячего железа и проволочной щеткой, искусство и ремесло своими руками или профессиональный ремонт поверхностей, портативное использование, 80 Вт 4,4 из 5 звезд 573 24,99 $ (15) 15 оценок продукта — Стальной сердечник 44 шт. Комплект для сварки железа и пластика мощностью 80 Вт с 40 сварочными стержнями. В комплект входят сварочный аппарат, различные сварочные стержни, сварочные наконечники и руководство, которое поможет вам в процессе сварки. Leister — мировой лидер в производстве оборудования для сварки пластмасс.6. Нажмите на панель «Купить», чтобы помочь вам найти то, что вы ищете. Недавно просмотренные вами товары и рекомендуемые. Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск. Входная мощность: 120 В переменного тока, 60 В комплект Master Proheat® для сварки пластмасс позволяет быстро и просто изготавливать и ремонтировать термопласты. Комплект для сварки пластмасс Power-TEC, идеально подходящий для ремонта небольших и средних повреждений пластиковых деталей, подходит как для обычных гаражей, так и для мастерских, где необходим быстрый и надежный ремонт. (185) Пластиковый сварочный комплект мощностью 1300 Вт с пневмодвигателем и регулировкой температуры.Сравнить с. Комплект для сварки железо-пластика Steel Core из 44 деталей мощностью 80 Вт может использоваться для ремонта пластмасс в автомобильном и сельскохозяйственном оборудовании, квадроциклах, байдарках, игрушках и большинстве других материалов TPO, TEO и PP. Используйте сварочный утюг, чтобы расплавить участок вокруг поврежденного участка. 3. Комплект для сварки пластика мощностью 1300 Вт с пневмодвигателем и регулировкой температуры. Изучите все основные методы изготовления пластмасс и ремонтной сварки… от подготовки поверхности до сварки основного стержня. В корзину + Добавить в мой список. Кликните сюда, чтобы узнать больше.Сравнивать. Посмотреть детали. УРЕТАН 7 по цене 279,99 долларов США. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. В результате получается прочный армированный ремонтный шов. Гибкие термопласты или то, что некоторые называют «промышленными тканями», в том числе — брезент, чехлы, баннеры, занавеси… все это можно сваривать с помощью автоматических сварочных аппаратов, ручных сварочных аппаратов или стационарных сварочных аппаратов…. УРЕТАН 7 по цене 279,99 долларов США. Этот пластиковый сварочный аппарат со встроенным пневмодвигателем прост в использовании. 69 99 долларов США. 99 Hobart Champion 145 Дуговый сварочный аппарат / генератор с газовым двигателем 305CC Briggs & Stratton и комплектом колес — выходная мощность 145 А постоянного тока, мощность переменного тока 4500 Вт, модель # 500563 ( 5) Рег.В этот комплект входит все необходимое для профессионального изготовления пластика. 10 долларов. Сварочные тенты, промышленные ткани, рекламные щиты. Да, пластмассовую сварку и пайку можно вернуть в течение 90 дней. Протолкните армирующую сетку ниже поверхности. Выбирайте из широкого спектра комплектов для сварки пластмасс, подходящих для вашего конкретного применения. Фильтр по марке, типу инструмента и т. Д. КУПИТЬ СЕЙЧАС. Добавить в список желаний Добавить для сравнения. Добавить в корзину. Для более крупных производств используйте инструменты для экструзионной сварки. 10 долларов.Просто выберите отрасль, в которой вы работаете, и выберите комплект, соответствующий вашим потребностям. Магазин не будет работать корректно, если куки отключены. Безвоздушный сварочный аппарат для пластика Mini-Weld Model 7 — это полный комплект, который можно использовать для ремонта всех видов пластика. Этот сварочный аппарат НЕ является каким-то урезанным комплектом. Скобы Dent Fix Corporation® на 250 штук в стиле Z (DF-800ZC / 250) за 239,95 долларов США. Сварочный стержень FiberFlex устраняет необходимость идентифицировать пластик. Содержимое Этот комплект содержит нагревательный элемент с каплевидной формой, плоский сварочный наконечник, подставку для сварщика, армирующую проволочную сетку из нержавеющей стали (10 дюймов (25 см) на 5 дюймов (12 см) ), 15 футов.(4,6 м)… 1x блок горячего сшивания, 1x резак, 1x треугольный электрод, 1x кабель питания и 800 скобок — все в одном чемодане, удобном в использовании и переноске. Сменный комплект защитных линз сварочного шлема Hobart — 7 предметов, прозрачный, подходит для самозатемняющихся сварочных шлемов серии Hobart Pillar, модель № 770848 Всего за 10 долларов. Все предметы упакованы в удобный кейс для переноски. Сварщик пластмасс, горячий степлер 70 Вт Набор для сварки пластмасс, Ремонтный комплект пластиковых автомобильных бамперов, удобные системы горячего скрепления пистолетов с диагональным резаком, 5 типов скоб для ремонта пластмасс… Ремонтный комплект для пластика PP75.4.6 из 5 звезд 3. СПОНСИРОВАННЫЙ. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Все инструменты разработаны и разработаны в Швейцарии.

Как сделать: сделать контроллер PS360

Одним из самых популярных взломов Бена в последнее время был контроллер PS360, SIXAXIS, модифицированный в оболочку контроллера Xbox 360, приводящий к сбою его сайта не один раз, а дважды после его выпуска. Результатом этого проекта стало множество запросов на дублирование этого мода, демонстрируя либо очень всеобщее пренебрежение к десятилетней форме контроллера PS3, либо некоторую странную одержимость пухлой крылатой формой Xbox 360.К несчастью. У Бена не было времени удовлетворить все эти просьбы (плюс он заряжает руку и ногу), поэтому мы попросили его показать вам, как создать собственный контроллер PS360. Это не так уж и сложно, просто нужно время, смазка для локтей и, конечно же, много горячего клея. Давайте начнем!

Примечание. Это проект с антрактом, часть 3 инструкции «Как сделать ноутбук для Xbox 360» будет возвращена на следующей неделе.

Детали, которые вам понадобятся

Контроллер PS3 SIXAXIS. На самом деле мы не знакомы с проводной версией, но мы предполагаем, что она будет работать так же, только без батареи.
Контроллер Xbox 360 — в этом примере мы используем беспроводной, что удобно, потому что аккумулятор PS3 может поместиться в отсеке аккумуляторного блока 360. Если вы используете немного более дешевый проводной контроллер, вам, возможно, придется прикрутить аккумулятор PS3 к задней части, но не волнуйтесь — он не очень большой и довольно тонкий. (Просто молитесь, чтобы это не превратилось в фейерверк Sony.)
Перфорированная плита с предварительно просверленными отверстиями, покрытыми медью — подойдет любой тип, например Radio Shack Catalog #: 276-148, #: 276-150 или #: 276-147.
Тонкие провода — как обычно, я предлагаю сплошной тонкий кабель для жесткого диска UATA33. Это позволит нам красиво расставить вещи внутри корпуса. Несколько мест потребуют более толстых проводов (например, гибкого кабеля).
x (4) светодиода размера T-1 — эти светодиоды диаметром 3 мм будут использоваться для светового кольца. Выбирайте любой цвет, который вам нравится, для этого проекта использовался красный цвет. Для Digi-key выполните поиск «led round 3mm t-1», для Mouser то же самое, но опустите слово «round».
х (2) 4.Резисторы на 7 кОм и (1) резистор на 10 кОм — лучше всего 1/4 Вт (меньше), их можно купить в Radio Shack или онлайн.
Суперклей — мы всегда храним около 10 пачек этого клея. Предлагаем жидкий вид, он более предсказуем, чем гель.
x (11) тактовые переключатели 6 мм — для основных кнопок. Деталь Digi-Key № EG2495-ND, Деталь № Mouser 688-SKHHAQ
x (2) тактовых переключателя 4,5 мм — для плечевых кнопок L1 и R1. Деталь Digi-Key № CKN9018-ND, Деталь Mouser № 688-SKHRAH
x (4) винта размера 3, длина 1/2 дюйма — для скрепления корпуса вместе.Вы можете использовать существующие защитные винты, но они неудобны.

Необходимые инструменты

Инструмент Dremel с отрезным кругом — почти незаменим для этой работы. Мы не знаем, как мы прожили 6 лет без него, хотя это может объяснить наше небольшое безумие.
Паяльник и демонтажный паяльник — Действуют обычные рекомендации.
Нож X-Acto — действительно незаменим, особенно если вы Терминатор и вам нужно вытащить поддельное глазное яблоко.
Пистолет с горячим клеем — он очень пригодится для такого проекта. Если он кажется слишком низкотехнологичным и ваши друзья поймают вас на его использовании, вы всегда можете назвать его «гелем для термопрототипов».
Магические маркеры с тонкими наконечниками — очень полезны для маркировки вещей. У нас на верстаке целая кадка.
Обычная маленькая отвертка Phillips — для установки в SIXAXIS ..
Маленькая отвертка Torx — это позволяет нам перейти к контроллеру 360.

Открытие контроллеров

Сначала нам нужно открыть эти контроллеры. Начнем с немного хитрого — 360.

Контроллер 360, в отличие от консоли по какой-либо причине, использует устойчивые к взлому штыревые винты Torx. Обратите внимание на то, насколько он защищен от взлома, а не от взлома (и действительно, что такое?). Есть несколько способов попасть туда: используйте отрезной круг Dremel, чтобы сделать небольшую выемку на конце отвертки Torx. Эта канавка будет проходить вокруг штифта достаточно, чтобы вы могли его открутить.

Воткните небольшую тонкую отвертку с плоской головкой в одну сторону головки Torx. Это позволяет вам взять винт и относительно легко вывернуть его.
Внутри батарейного отсека под наклейкой возле клемм спрятан винт.

Вот разобранный контроллер 360. Мы будем использовать большую его часть, кроме печатной платы и двигателей (natch).
Также нам потребуются плечевые кнопки, которые припаяны к плате.Отпаяйте 3 точки на каждой кнопке, как показано выше (верхние стрелки), и освободите кнопки, потянув за выступы, указанные нижними стрелками. Ладно, пошли дальше!

Вырезание SIXAXIS

В SIXAXIS используются стандартные винты с крестообразным шлицем, поэтому его можно разобрать обычным образом. (Может быть, из-за отсутствия стопорных винтов их потеряла та Эмми?)

Единственное зависание — это щель между аналоговыми джойстиками. Нам нужно будет нажать в этом месте, чтобы оболочка контроллера открылась. Требуется приличная сила, но это бесплатно.
Первое, что мы там увидим, это аккумулятор. У него есть небольшая заглушка, позволяющая легко удалить. Ниже этого винта, который после удаления позволяет печатной плате свободно вырываться.
В отличие от 360, мы подробно рассмотрим внутренности этого контроллера, потому что это то, что мы будем использовать в конечном продукте. Здесь мы видим сетку кнопок, плечевые кнопки и аналоговые джойстики. Пластиковая сетка заканчивается разъемом на печатной плате, просто потяните его, чтобы отсоединить. Мы вернемся к фактической распиновке позже.
Вот следующий уровень контроллера. (Обратите внимание, как это довольно сложно по сравнению с 360-градусными.) Главное, что нужно иметь в виду, — это положение (как мы предполагаем) датчика наклона. Он установлен под углом примерно 25 градусов, если смотреть сзади (как показано выше). Когда вы помещаете его в оболочку 360, убедитесь, что он находится в той же ориентации! Лучше оставить его в этой пластиковой раме, пока вы не будете готовы его перенести, в основном для того, чтобы не забыть, как его установить.

Затем нам нужно распаять оба аналоговых джойстика, что может быть немного сложно в этом мире RoHS.Это расшифровывается как «Ограничение на опасные вещества», что означает, что контролер не имеет к этому никакого отношения. По нашему опыту, это усложняет демонтаж компонентов со сквозным отверстием, чем раньше, потому что кажется труднее вытащить весь припой из отверстия.

Вот несколько различных способов удаления аналоговых джойстиков. Обратите внимание, что мы придумываем названия всем этим методам по мере продвижения.

Метод жидкой пайки — нанесите лишний припой на выводы, которые вы хотите удалить, затем нагрейте все это с помощью демонтажного паяльника или другого утюга большей мощности.(Карандашный утюг на 15 Вт не подойдет). Это приведет к разжижению припоя в сквозных отверстиях и позволит ослабить деталь с другой стороны. Если вы можете попросить кого-нибудь помочь вам с этим, вам будет легче.
Стандартная распайка — это может сработать, но убедитесь, что у вас есть совершенно новый плоский чистый наконечник, чтобы получить наилучший возможный вакуум.
«Нагрейте и подденьте» — нагрейте три контакта на каждом из боковых потенциометров и отожмите их от корпуса основного стика с помощью тонкой отвертки.Они могут высвободиться, поэтому их будет легче удалять по одному. После этого вы можете снова прикрепить их к корпусу палки.

Вот печатная плата с удаленными аналоговыми джойстиками и один из потенциометров. Как упоминалось выше, они легко прикрепляются к основному стержню, поэтому не беспокойтесь, если вам нужно удалить их во время процесса распайки. Вы можете заметить, что они на самом деле меньше, чем аналоговые джойстики на 360, PS2 или оригинальной Xbox. По размеру они ближе к таковым в контроллере Gamecube.
Да, Бен позволяет зажить разорванным пальцам. Но только потому, что он скоро появится на телевидении.

Правый аналоговый джойстик возвращается в исходное положение, но мы распаяли его, чтобы добавить под ним прокладку. Найдите кусок пластика или материала толщиной около 1/16 дюйма и приклейте его к нижней части палочки. При этом правый аналоговый джойстик поднимается немного выше, поэтому он имеет больший диапазон движения, когда он находится в отверстии аналогового джойстика 360. Разобраться в этом было самой большой головной болью, когда мы создали первый контроллер PS360, поэтому теперь мы передали решение вам.Дайте чаевые своим барменам.

Правый аналоговый джойстик вернулся на исходное место, но теперь немного выше с прокладкой внизу.

Последнее, что нам нужно удалить, это разъем для решетки кнопок, чтобы мы могли припаять его прямо к плате. Разъем устанавливается на поверхность, но у нас есть хитрый способ его снять.

Вставьте свой всегда полезный нож X-Acto под каждый из штырьков разъема (убедитесь, что кончик острый, чтобы он мог попасть туда), слегка нагрейте штифт своим 15-ваттным утюгом, затем выдвиньте его в направлении стрелки .Повторите для всех.
Со всеми контактами нагрейте монтажные площадки на обоих концах разъема, чтобы снять его с печатной платы.

Конечный результат. При желании можно было бы перестроить соединитель, но для этого нет реальной причины.
Печатная плата. Обратите внимание, как аналоговая ручка 360 подходит идеально — не требуется взлома, чтобы установить ее на джойстике PS3.

Хорошо, у нас есть основная печатная плата, полностью разобранная, переработанная и готовая к следующему шагу: помещению всего этого в оболочку контроллера 360.

Крепление левого аналогового джойстика и плечевых кнопок

Теперь, когда у нас установлен правый аналоговый джойстик, нам нужно слева, что немного более индивидуально.

Возьмите кусок монтажной платы и отметьте место, подходящее для крепления аналогового стика, как показано выше.
Вырежьте форму с помощью дремеля или сделав несколько глубоких канавок в перфорированной плите с каждой стороны ножом, а затем освободив ее.

Используя отрезной круг Dremel, срежьте стенки вокруг крепления аналогового джойстика так, чтобы они были на одном уровне (на той же высоте) со стенками вокруг крепления D-pad.
Крепление для аналогового джойстика, вырезанное так, чтобы оно было заподлицо с креплением для крестовины.

Удалите излишки пластика в аналоговом креплении, как мы еще не сделали на фото выше.
Суперклейте 4,5-дюймовый тактовый переключатель к верхней части аналоговой области крепления и прикрепите 2 провода. Прикрепите одну другую сторону к верхней части стенки треугольной кнопки. Это будут левая и правая кнопки бампера.
Поместите часть корпуса кнопки бампера внутрь и посмотрите, насколько хорошо она подходит — вам может потребоваться вырезать немного пластика внутри кнопки, чтобы получить хороший твердый щелчок.

Каким должен выглядеть корпус на данный момент.

Кнопка на бампере установлена над тактовым переключателем. Вы можете добавить немного материала или вырезать внутри кнопки, чтобы настроить «ощущение» кнопки по своему усмотрению. Теперь смонтируем левый аналоговый джойстик.

Поместите аналоговый джойстик с установленной серой головкой 360 в монтажную камеру аналогового джойстика, как показано выше. Встроенный тактовый переключатель с 4 контактами (кнопка L3) должен быть обращен к левой стороне контроллера.

Поместите кусок перфорированной платы поверх этого и протолкните провода. Некоторым из них может потребоваться небольшая настройка.
Припаяйте все 10 контактов к монтажной плате, затем прикрепите плату к корпусу так, как считаете нужным. Естественно, мы использовали немного горячего клея по краям. Мы расскажем, как подключить это позже.

Приложите печатную плату к корпусу, чтобы проверить установку. Удалите все штыри, которые мешают прилегать заподлицо, как показано выше. Области публикации, которые могут нуждаться в обрезке, — это квадратная кнопка, а также кнопки выбора и запуска.

Подключите свое собственное «Кольцо света»

Кольцо света 360 не только функционально, но и культово — отличная работа, дизайнеры! Тем не менее, давайте переделаем его, чтобы отобразить 4 светодиода контроллера PS3.

Прежде всего, используйте отрезной инструмент Dremel, чтобы удалить нижнюю 1/8-дюймовую часть пластика Ring of Light с контроллера Xbox 360. Нам нужно это сделать, потому что плата PS3 устанавливается немного ближе к передней части, чем печатная плата 360.

Далее нам нужно будет вырезать канавки для светодиодов, поскольку мы используем большие светодиоды, не предназначенные для поверхностного монтажа.
Вырежьте U-образную канавку в каждом отверстии на пластике вместе с небольшим выступом для обода светодиода. Когда светодиод входит заподлицо в отверстие (на уровне задней части), все готово!
Поместите этот пластик в корпус Xbox 360 и отметьте на внутренней стороне канавки. Поскольку светодиоды будут частично выходить за пределы круга (см. Ниже), нам нужно будет сделать канавки в пластиковом корпусе, чтобы они подходили.
Отрезной круг подойдет для этого, хотя он может погрызть еще несколько вещей внутри корпуса (не беда).Мы также можем сделать эти канавки острым ножом X-Acto, так как пластиковая стенка довольно тонкая.

Обрежьте выводы под углом, чтобы один оставался длиннее другого, что указывало на полярность. Длинное отведение — положительное, короткое — отрицательное.
Поместите светодиоды в пазы так, чтобы провода смотрели наружу, и закрепите их небольшим количеством суперклея. Когда он высохнет, вы можете добавить еще немного или тонкий слой горячего клея сверху.

Светодиоды для поверхностного монтажа на контроллере PS3 подключены по схеме «общий анод», что означает, что все они будут подключены к одному и тому же положительному напряжению и срабатывают с отрицательной стороны.Когда минус «становится низким», цепь замыкается и загорается светодиод.
Припаяйте (4) длинных положительных провода светодиода вместе с тонкими кусочками провода, а затем прикрепите к нему более длинный тонкий провод, который будет возвращаться к контроллеру.
Припаяйте (4) отдельные тонкие провода к каждому из более коротких отрицательных выводов. Этого и плюсового провода хватит на длину около трех дюймов.
Закрепите кольцо из легкого пластика в корпусе, как хотите.Мы использовали немного суперклея — достаточно, чтобы удерживать его, но не настолько, чтобы он не вырвался, если нам придется что-то переделывать.
Мы рассмотрим подключение этого к печатной плате чуть позже.

Перестройка и переустановка основных триггеров PS3

Хорошо, мы добились некоторого прогресса! Пришло время восстановить четыре основных триггера PS3. Мы сделаем это как можно проще, прикрепив что-нибудь к существующей печатной плате, когда сможем. Не нужно изобретать велосипед — мы всегда говорим, просто немного его взломайте.

Начните с размещения одного тактового переключателя 6 мм на печатной плате, как показано в положении круглой кнопки.

Прижмите печатную плату к корпусу и убедитесь, что переключатель виден через квадратное отверстие для кнопки. Вероятно, его нужно будет повернуть вправо, но это нормально.

Приложив печатную плату к корпусу, поместите еще один кусок перфорированной платы напротив того места, где находятся другие три кнопки. Обрежьте лишние края на левом аналоговом джойстике.

Прикрепите эту перфорированную плату к краю основной печатной платы, мы предлагаем немного суперклея, чтобы сначала удержать ее, а затем немного горячего клея для дальнейшего закрепления.
Установите (3) дополнительных 6-миллиметровых тактовых переключателя, совместив их с отверстиями для кнопок «x», «кружок» и «треугольник».

Снимите аккумуляторный разъем с печатной платы.
С помощью ленточного кабеля нормальной толщины (например, от дисковода гибких дисков) припаяйте удлинитель для гнезда аккумулятора длиной около 2 дюймов.Обязательно проверьте полярность, исходя из того, как вилка была изначально установлена.
Припаяйте несколько проводов (возможно, тех, которые мы отрезали от светодиодов) к незащищенному припою на краю печатной платы, который заземлен. Припаяйте это к прикрепленной перфорационной плате, как показано выше, чтобы обеспечить немного большей устойчивости взлома.

Подключение кнопок и создание D-pad

Хорошо, давайте подключим эти кнопки. Для справки это распиновка оригинальной сетки кнопок.По следам легко проследить, но мы пометили это, чтобы упростить задачу. Распечатайте большую версию шпаргалки по замене кнопок.

Обратите внимание на то, что на сетке есть две точки, которые в основном функционируют как резисторы 4,7 кОм и размещаются между некоторыми соединениями — мы также перепрограммируем их в наш контроллер. Вы также можете использовать мультиметр для проверки соединений между кнопочными панелями и концом разъема, чтобы убедиться, что вы правильно проводите проводку.

С помощью мультиметра можно определить номиналы «резисторов», встроенных в пластиковую решетку кнопок. Мы избавим вас от хлопот, они оба 4,7к. В оригинальном 8-битном контроллере Nintendo эти резисторы с «углеродным следом» использовались в качестве подтягивающих резисторов.

Общие советы по подключению крестовины и кнопок:

D-pad и L1 / L2 имеют общую землю, обозначенную «Common L» (слева) выше.
Кнопка PS имеет два подключения к самой себе, хотя одно подключается к «Common L» через 4.Резистор 7к.
Кнопки выбора и сброса имеют общую землю «Common M» (для середины).
Четыре основных триггера R1 / R2 имеют общую землю, «Common R» (как вы уже догадались, верно).
Есть соединение, которое идет на резистор 4,7 кОм, а затем на общий M.

Примечание относительно проводки тактовых переключателей.

Тактовые переключатели обычно имеют четыре вывода, хотя верхний и нижний два контакта фактически соединены вместе.

На приведенной выше диаграмме показаны способы подключения тактового переключателя и способы отключения. Однако вы можете использовать верхний и нижний подключенные контакты в качестве общего заземления или сквозного соединения, как мы покажем далее.

Поместите четыре тактовых переключателя в нижнюю левую часть печатной платы, чтобы получить крестовину. Центры каждого переключателя должны находиться на расстоянии около одного дюйма друг от друга, но вы можете проверить это на корпусе и установить так, как вам больше всего подходит.
Обратите внимание, как подключенные контакты тактовых переключателей используются для создания «петли» для заземления «Common L». Это позволяет нам использовать меньшее количество проводов меньшего размера, что обеспечивает более компактную конструкцию.
Поместите два тактовых переключателя для PS и кнопок запуска, как показано. Один находится чуть выше разъема датчика движения, другой — посередине радиочастотного блока.

Вот подключенный D-pad вместе с кнопкой Home.Обратите внимание на резистор, который был помещен между общим L и соединением Home 1.
Обязательно используйте маломощный паяльник при малых подключениях к печатной плате. Предварительно залудите провода, чтобы все, что вам нужно было сделать, это положить их на место и немного нагреть, чтобы обеспечить соединение.

Острым ножом X-Acto обрежьте нижнюю часть кнопок PS3. Верхние части кнопок будут проходить через отверстия на контроллере 360, но кнопки PS3, в отличие от кнопок 360, немного расширяются по бокам и, следовательно, должны быть изменены, чтобы они находились заподлицо с стержнями кнопок.

Поместите модифицированную кнопку в отверстие, она должна выступать из передней части корпуса примерно на 1/8 дюйма.
Вырежьте бороздки вдоль стенок держателя пуговицы до уровня пуговицы.
Поместите кусочек проволоки, скрепки или даже зубочистку поперек пуговицы и сквозь прорезанные канавки. и нанесите немного горячего клея сверху, чтобы закрепить его на внутренней стороне пуговицы.Это гарантирует, что он не будет вращаться в слоте.

Еще раз приложите плату к контроллеру, чтобы увидеть, как она подходит и могут ли кнопки еще «щелкнуть».
Нам может потребоваться сделать небольшие промежутки поверх проводов внутри кнопок, чтобы они могли добраться до тактовых переключателей. Мы использовали пластиковые круги толщиной 1/16 дюйма, которые у нас были, но все полутвердые, которые подходят, подойдут.
Попробуйте использовать немного пенопласта под кнопками, чтобы они казались более мягкими при нажатии.
Используя Dremel, срежьте гребни на дне пластиковой крестовины, как показано выше. С гребнями он слишком толстый, но со сплющенным основанием он должен быть ровно той высоты, чтобы прижиматься к четырем тактовым переключателям и функционировать должным образом.

Установка датчика наклона и основной платы в контроллер 360 Давайте установим всемирно известное «сердце SIXAXIS» в корпус 360 …
Датчик изначально установлен в рамке сетки кнопок.

Снимите датчик с рамы контроллера PS3, показанной здесь сзади (лицом к игроку). Обратите внимание, как он слегка наклонен вверх с правой стороны.

Поместите датчик в середину корпуса контроллера 360. Для него должно быть место под кольцом света и между аналоговым джойстиком и крестовиной. Обратите внимание на то, как он был искусно приклеен горячим клеем под точно таким же углом. Ах да, мы использовали лазерные прицелы и все остальное для этого плохого парня.

Переделка и установка аккумулятора

Хорошо, мы приближаемся. Пора взломать аккумулятор, потому что в стоковом виде он не влезет. Опять же, если вы используете проводной контроллер 360, вы, вероятно, просто захотите установить аккумулятор на задней панели устройства. Но если вы потрошите беспроводной контроллер 360 с его сочным местом для батарейки AA, читайте дальше!

Используя нож X-Acto, разрежьте вдоль канавки на одной стороне батареи. Повторите для другой стороны.
Снимите серый кожух, чтобы открыть серебряную батарею и печатную плату внутри. Будьте осторожны, чтобы не загнуть язычки между тестом и доской больше, чем это необходимо.

Запустите Dremel и разрежьте середину задней половины корпуса контроллера 360. Нам нужно сделать большой зазор для доступа к батарее.
Пока мы находимся здесь, нам нужно отшлифовать стойки, показанные двумя верхними стрелками выше, а также стойки и пластиковые выступы, указанные нижними стрелками.

Контроллер с выпотрошенным аккумуляторным отсеком.

Отрежьте заднюю часть (внутреннюю) держателя батарейки AA, затем вставьте его в контроллер. Так как он больше никогда не откроется, мы можем приклеить его горячим клеем.
Поместите плечевые кнопки в сборе в заднюю половину контроллера и закрепите их в трех местах горячим клеем. Рядом с боковыми стойками (на которые они скользят), с другой стороны и рядом со стрелками, показанными выше, хорошие места для их закрепления.
Также рядом со стрелками есть кусочки пластиковых выступов на внутренней стороне футляра, которые вам могут понадобиться для того, чтобы Dremel опустил (теперь Dremel, по-видимому, глагол), чтобы все поместилось. Опять же, лучше всего попытаться подогнать все и посмотреть, что нужно сбрить по пути, так что экспериментируйте.

Вставьте аккумулятор в новый отсек под углом 45 градусов и закрепите, как вы уже догадались, горячим клеем! На данный момент мы очень близки к тому, чтобы этот контроллер был готов и готов играть в любую из шести игр для PS3, представленных в настоящее время на рынке! Давай закончим, ладно?

Разводка аналоговых плечевых кнопок и доводка корпуса.

Пока мы еще не подключили плату к передней части корпуса. То есть до сих пор!

Оригинальные светодиоды PS3, которые мы собираемся уничтожить.

Нанесите немного припоя на четыре светодиода для поверхностного монтажа на печатной плате, которые показаны крупным планом выше.
Нагрейте припой на каждом светодиоде, затем сдвиньте его с платы утюгом. Для достижения наилучших результатов оттолкните край платы (не вниз), иначе вы рискуете распаять то, что вам не нужно.
Подключите общий плюс светового кольца к общему плюсу, указанному выше. То же самое для отдельных оснований, которые были помечены как «дискретные негативы» выше.
Прижмите печатную плату к передней части корпуса, «упаковывая» провода, чтобы они подходили по размеру. Предполагая, что вы использовали тонкий провод, должно быть достаточно места для светодиодных проводов в щелях между левым аналоговым джойстиком и кольцом света.

Проводка левого аналогового джойстика, вид сзади (внутри контроллера).

Используя тонкие провода, припаяйте левый аналоговый джойстик к задней части печатной платы, как показано на схеме выше. Центральные провода — это сигналы, внешние провода — положительное и отрицательное напряжение.
Припаяйте кусочки провода между выводами аналогового джойстика, как показано черными линиями. Это позволяет нам удвоить количество положительных и отрицательных подключений к каждому потенциометру и использовать меньше проводов.
Убедитесь, что тактовый переключатель (L3) подключен, как показано, к двум верхним контактам на печатной плате SIXAXIS.

Вот передняя часть контроллера со всеми подключенными проводами. Обязательно подключите кнопки L1 и R1 к их соответствующим общим заземляющим контактам, как указано в разделе, посвященном проводке кнопок.

Теперь давайте подключим аналоговые триггеры L2 и R2 на языке PlayStation …

Примечание: аналоговые плечевые кнопки 360 немного отличаются от кнопок PS3, в основном потому, что они на самом деле механические, а не просто основаны на раздавливании силиконового купола.Они используют потенциометр (переменный резистор, как регулятор громкости на Walkman, если вы его помните), чтобы определить, насколько сильно нажат спусковой крючок.
R2 прост: просто подключите провод R2 от печатной платы к верхнему контакту правого потенциометра, а провод, идущий от соединения «Common R», к среднему.
L2 немного отличается из-за зеркального отражения плечевых кнопок 360. Он подключен так же, как R2, за исключением того, что вам нужно поставить резистор 10 кОм между верхним и средним контактами.Не так уж и важно.

Обе половинки корпуса готовы к работе.

Завершение работы

Используйте винты размера 3 длиной 1/2 дюйма, чтобы скрепить корпус. Убедитесь, что провода не зажаты между винтами, иначе они явно не войдут.
Если корпус не совсем подходит, проверьте его изнутри и посмотрите, нет ли пластика, блокирующего какую-либо деталь внутри.

Два верхних отверстия под винты нельзя будет использовать, потому что плата PS3 будет мешать.Однако, если у вас все внутри хорошо упаковано, контроллер будет достаточно хорошо закреплен другими 4 винтами.
Найдите или распечатайте логотип PlayStation для кнопки «домой». Поскольку это логотип торговой марки, мы, вероятно, не сможем предоставить его вам, но всегда есть Google Images, верно? Вы также можете использовать оригинальную направляющую кнопку «X» или оторвать верх и приклеить туда логотип PS3.

Заключение

Теперь у вас есть информация, необходимая для создания собственного контроллера PS360, для себя или для друга, который не знает, какой конец паяльника держать.Наслаждайтесь, и будем надеяться, что когда Sony вернет грохот, они также потратят несколько минут, чтобы разработать новый контроллер на его основе.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

Домашнее благоустройство Фитинг с внутренней резьбой Обводной байпас Медный соединитель Припой Водопроводная система и приспособления

Оценка информационного потока в глубоких нейронных сетях
Установка для припоя медного соединителя байпасного обходного патрубка с внутренней резьбой
4 пары мягких хлопковых носков для малышей.Доступен прекрасный и очаровательный дизайн, ткань для стирки и сушки остается простой, доступна в выбранных размерах и цветах, цель ♥ — предоставить старшим ювелирным изделиям единую цену и высокое качество «Для всего мира вы, возможно, один человек. Купите нескользящую водную обувь Homyl для мужчин и женщин, босиком, для воды, для пляжа, у бассейна, для серфинга, йоги, для подводного плавания с аквалангом — черный, купите BREG ‘100155-240 виниловая шина на запястье — 7 дюймов справа, этот флис добавит так много бликов на вашем диване или накинули на вас.Встроенная микросхема управления USB Ch440: USB-кабели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, отличные характеристики при слабом освещении. Одежда для кукол Made2Fit American Girl 18 дюймов в платье-сарафане 2шт. Белый темно-синий клетка: ручная работа.: Наклейки на двери на заказ. Виниловые наклейки. Различные размеры. Поздравления. Двигатель 2 л V6 06E998907G: Топливные форсунки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Фитинг с внутренней резьбой Обводной байпас Медный соединитель Припой для воды . Lex & Lu Sterling Silver Позолоченный 20-миллиметровый медальон Claddagh Heart-Prime: Одежда. Застежка-молния и усиленные ручки, индивидуальные и уникальные: наш беговой пояс изготавливается на заказ. ГАРАНТИЯ ПРОДАВЦА: 30-дневная гарантия возврата денег; Круглосуточное on-line обслуживание; Если у вас есть какие-либо проблемы с нашим продуктом или услугой, эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор выбранным вами цветом краски, 1 Стандарт для идентификации содержимого системы трубопроводов при использовании с лентой со стрелкой направленного потока .В кейсе есть металлическая певчая птичка, украшенная сверху кейса. Сразитесь лицом к лицу в трех пересекающихся зонах крушения. Купить Gemini Jets CAAC Trident 3 Масштаб 1: 400: самолет — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. много места для вашего мобильного телефона. Хранить в оригинальной упаковке или в ящике с независимой сеткой. Воротник и язычок имеют мягкую подкладку. Красивые изображения и яркие цвета создают потрясающий внешний вид; готовая головоломка имеет размеры примерно 54 х 38 дюймов. Фитинг с внутренней резьбой Обводной байпас Медный соединитель Припой для воды . • Инструкции по уходу: эта одежда не подвергается предварительной стирке и поэтому может слегка сжиматься. Просторная и модная сумка-тоут, которая поможет вам носить с собой все, что имеет значение. Этот предмет доступен в основном цвете: красный. Эта бегущая лошадь понравится любому коню. Мы выберем для вас лучшие перед отправкой. Эти бусины нанизаны петлей на рафию. Все они красиво сделаны и сделаны из бычьей кости. Бока и карманы усилены.Рама размером примерно 16 x 20 дюймов расписана вручную. Она станет прекрасным дополнением к любой вечеринке фигуристов. 5 Винтажная бирюза из перламутра и стерлингового серебра, длина ожерелья может быть изменена. Кольцо изготовлено из мягкой, но прочной латуни с покрытием из стерлингового серебра, поэтому вы можете легко настроить его самостоятельно. Фитинг с внутренней резьбой Обводной байпас Медный соединитель Припой для воды . Я буду рад предоставить вам услугу и продукт, которые сделают вас и. Он вырезан вручную из металла по вашему выбору и соединен прыжковым кольцом из нержавеющей стали с цепочкой с шариками. ) и письменные инструкции, ЭТО КОШЕЛЕК: ткань Fox Print. Эти изображения продаются как есть, а не в векторном формате или в формате Illustrator, поэтому, если они будут слишком большими для печатных работ, они потеряют разрешение.Комбинируйте свою собственную коллекцию коллажей из энкаустических художественных блоков, способных с легкостью преодолевать различные ландшафты и препятствия. Мы ответим вам в течение 4 часов и предложим вам наши лучшие услуги, Безопасно для детей: материалы класса Fashion de FDA, Chef Code Gossypium Prestige Executive Chef Coat Unisex (4XL. Размер подушки: 16 x 16 дюймов, Фитинг для внутренней трубы Обводной байпас Медный соединитель Припой Установка для воды . Просеиватель Yevison для муки из нержавеющей стали Гладкое сито для фруктовой муки Очистка овощей Сито необходимые кухонные инструменты Прочные и практичные : Кухня и столовая, Поводковая вилка — это предварительно ламинированная вилка для поводка с фланцем. — Экструзия — отличный материал для обрамления, поскольку они регулируются и могут удерживать гайки с Т-образными пазами на всех 4 сторонах поверхности с пазами.Наши детали будут выглядеть и сидеть так же, как детали от дилеров. Наш продукт сделан из искусственного меха. Бескислородно-медный проводник обеспечивает лучшую передачу сигнала. Модный дизайн: длина провода — 20 метров, Shimano Diaflash BX Spinning Light 7 ‘4: Спорт и отдых. 【ПЕРЕЗАРЯЖНЫЙ ФОНАРЬ】 Аккумулятор светодиодной вязаной шапки перезаряжаемый и съемный. Панели доступны разной длины: A B Gee 362 C6638 Vicki Ballerina Rag Doll Plush Toy, KINGFOM PU Кожаная крышка коробки для салфеток / держатель для ванной офисной машины — квадрат (черный): офисные товары.Rock ‘N Learn Sight Words повышает навыки чтения и правописания, Фитинг с внутренней резьбой, байпас, медный соединитель, подводная установка для припоя . при отжиме активируются фиолетовый и синий спиннер. Холодное растрескивание испытано при -50c для 50.
Фиксированные резисторы Металлопленочные резисторы 0,25 Вт Mores Различные значения OhMIC Пакеты по 25 1/4 Вт для бизнеса, офиса и промышленности Фиксированные резисторы
Металлопленочные резисторы 0,25 Вт Mores Различные значения OhMIC Пакеты по 25 1/4 Вт Бизнес, офис и промышленность
Дом
Бизнес, офис и промышленность
Электрооборудование и принадлежности
Электронные компоненты и полупроводники
Пассивные компоненты
Постоянные резисторы
Металлопленочные резисторы 0.Пакеты на 25 Вт Mores с различными значениями OhMIC, 25 1/4 Вт
из 25 металлопленочных резисторов 1/4 Вт 0,25 Вт Mores Сумки с различными значениями OhMIC, другие номинальные резисторы, электронные компоненты, модный флагманский магазин, онлайн-заказы и быстрая доставка, флагманский продукт качество, невысокая цена, бесплатная доставка. Резисторы 0,25 Вт Mores Различные значения OhMIC Пакеты по 25 1/4 Вт Металлические пленки, резисторы 0,25 Вт Mores Различные значения OhMIC Пакеты по 25 1/4 Вт.

Если товар идет напрямую от производителя.Посмотрите другие номинальные резисторы. Может поставляться в нерозничной упаковке. Тип: Пассивные компоненты. Электронные компоненты. где применима упаковка, 25 Вт, варианты пассивных компонентов:: резисторы, электронные компоненты: MPN:: электронные компоненты. Электронные компоненты, Больше различных значений OhMIC, См. Все определения условий: Торговая марка:: Без марочного обозначения / Универсальное. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. Металлопленочные резисторы 0, пакеты по 25, неиспользованные. Полную информацию см. В списке продавца, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.Состояние :: Новое: Совершенно новый, 1/4 Вт.
Металлопленочные резисторы 0.25-ваттные пакеты Mores с различными значениями OhMIC по 25 1/4 Вт
): ● ① Бесплатное черное резиновое ожерелье, время доставки составляет 7-15 рабочих дней, дата первого упоминания: 10 апреля. Внимание: пожалуйста, проверьте информацию о размерах перед заказом. Верх изготовлен из сверхпрочного полиэстера 1280D с атмосферостойким ПВХ. покрытие. Этот небольшой стол на пьедестале станет идеальным дополнением к вашему домашнему d & eacute; cor. Благодаря стратегически сконфигурированной пластине с 8 шипами, его также можно использовать для ежедневных упражнений на растяжку и красоты, таких как приседания, передовые производственные технологии, затем скопируйте / вставьте ASIN : B06ZY2L3FP в поле поиска Amazon,: Пользовательские наклейки на двери Виниловые наклейки Несколько размеров Свадебное предложение Имя Дата Оранжевый Образ жизни Свадьба На открытом воздухе Наклейки на багаж и бампер для автомобилей Желтый 69X46 дюймов 1 наклейка: Товары для офиса.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 2 нагрудных кармана с клапаном на кнопке. МАСТЕРСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ. Размер US 6 (соответствует длине стопы 22. Думайте, что видеоигры подготовили вас к зомби-апокалипсису. 07970 Полуметаллическая тормозная колодка с прокладкой: тормозные колодки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Колеса могут постепенно смещаться, и в конечном итоге отделяются от их осей, поэтический импульс и его видение суровости современной жизни, Яркий серебристый цвет, подчеркнутый черными акцентами, Он ощущается и выглядит как чистейшее серебро.От производителя «Радиальная шинная трубка доставит массу удовольствия в вашем бассейне, Стейси Адамс продолжает переходить в современную модную коллекцию. Металлические пленочные резисторы 0,25 Вт Mores Различные значения OhMIC Сумки по 25 1/4 Вт , изготовлены в белом цвете. золото и штампованные 10 карат, устраняющие блики и максимизирующие эффект блеска, кольцо с рисунком из дамасской стали Thorsten Damascus с рисунком из плоского черного вольфрама Обручальное кольцо шириной 8 мм от Roy Rose Ювелирные изделия: одежда, 2 карата Обручальное кольцо из муассанита с огранкой Old Mine Cushion Cut, ✧ Длина: 81 см с регулируемый.Я могу изготовить эту модель в других тканях. Это очень красивый подарок для друзей. Вот почему вы можете быть уверены, что ваша форма НЕ хранилась в магазине долгое время и НЕ подвергалась неблагоприятным условиям, которые сокращают ее срок службы.Все игрушки в моем магазине можно стирать вручную или в стиральной машине, Sari Silk помогает расширение возможностей индийских женщин, которые работают в индустрии переработанного шелка сари, это зеленая праздничная ткань в клетку. невостребован или не найден авторизованный получатель), они имеют большую емкость, в которую помещается вся банка супа, и при этом остается место для окунания хлеба.Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы получить предметы отличного качества. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне через сообщения Etsy, от 5 дюймов подмышками до подмышек: 20, это правда, что не у всех одинаковая толщина волос и / или размер головы, поэтому, если у вас размер головы выше среднего, пожалуйста, сделайте «Примечание для продавца» при оформлении покупки. Этот потрясающе привлекательный браслет имеет размер 7 7/8 «, коробка при оформлении заказа, и я буду счастлив работать с вами, чтобы отправить вам подтверждение того, что именно вы ищете, чтобы вы могли лучше сочетать и / или согласовывать цвета для ваших конкретных Декор для детской, детская тарелка и столовая посуда — малышам понравится есть с их персонализированным Look Alike Karate Kid.Он также станет прекрасным подарком для детского душа в лесу или станет неотъемлемой частью детской комнаты в лесу. Часто проверяйте свои разговоры на Etsy, пока я работаю над вашим заказом, на случай, если у меня возникнут вопросы. Металлопленочные резисторы 0,25 Вт Mores Различные значения OhMIC Пакеты по 25 1/4 Вт . Ожерелья и браслеты от Handmade Jewelry Co NY — Always. NO BRAND Кожаный большой органайзер для паспортов и путешествий Ознакомьтесь со всеми другими стилями NO BRAND TRAVEL, доступными: https: // www, вы можете сделать свои собственные цветы либо с помощью машин для резки (SVG), либо просто с помощью принтера (PDF).96 OZT ▶ ▶ БОЛЬШЕ КОЛИЧЕСТВО И СКИДКИ Мы предлагаем скидки на большинство продуктов. ✧ Встроенный фонарик для освещения в темноте. Kaces — легкий футляр для тенорового саксофона с твердой оболочкой. Bestem CBDU-996-SAC Крышка поворотного рычага Ducati из углеродного волокна для 748/916/996/998: автомобильная промышленность, уплотнительное кольцо с наружной резьбой / 2 дюйма x внутренняя труба 3/8 дюйма. рулевое управление. Каждая легкая подкладка поглощает до 1 унции. Мы делаем все возможное, чтобы наши клиенты оставались довольными. Купите 10 шт. 68 мм 304 из нержавеющей стали, глушитель, выхлопная труба, поворотная пружина, пригодный для мотоцикла ATV, диаметр 1 см: глушители — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.звучит как добавить ускоритель, будучи помещенным друг на друга и установленным на прочной раме. мы никогда не заставим вас понести убытки в разумных пределах. Пожалуйста, убедитесь, что вы не возражаете, прежде чем размещать заказ, а также бесплатную доставку для подходящих заказов. Карманные фляжки для ликера 8 унций: Дом и кухня. В комплект входят: (1) Комплект фильтров 58 мм (УФ. — Можно использовать для выравнивания любой поверхности, верх и подошва гибкие и достаточно мягкие, чтобы их можно было стирать в стиральной машине, мы предлагаем 100% гарантию возврата денег, металлопленочные резисторы 0.Пакеты Mores с различными значениями OhMIC на 25 Вт по 25 1/4 Вт .
Джадвал Тердекат
Джадвал Тердекат
Ежемесячный еженедельный ежедневный список Сетка
Металлопленочные резисторы 0.25-ваттные пакеты Mores с различными значениями OhMIC по 25 1/4 Вт

abb-lpk.com Ознакомьтесь с другими ценными резисторами, электронными компонентами, модным флагманским магазином, онлайн-заказами и быстрой доставкой, флагманским качеством, низкой ценой, бесплатной доставкой.
Это была просто поездка на каяках. Пока это не перевернуло наши жизни.
Наблюдение за китом произошло сразу же, через несколько минут после начала дня 1. Джона, Дэйва и меня только что высадили на удаленном побережье Аляски, в полутора часах езды на лодке от ближайшей точки города.Тем летом Джон работал гидом по гребле на каяках в национальном парке Глейшер-Бэй, и он пригласил нас на семидневную экскурсию во время его выходного дня. Когда лодка, доставившая нас, исчезла, гул ее двигателя заглох в ропот, а затем, наконец, затих, на пляже стало немыслимо тихо, и внезапно стали очевидными размеры и необычность нашего окружения. Для Джона это было знакомое явление с самого начала всех его путешествий: момент, в котором люди инстинктивно останавливались, чтобы впитаться.Для меня это было похоже на сцены с астронавтами, которые, наконец, вырвавшись из земной атмосферы, скользят в тишину космоса. Только вот мы не были в космосе. Мы были на Земле — наконец-то действительно на Земле.
Мы только начали снова передвигаться, укладывая снаряжение в каяки, когда недалеко от берега услышали первый звук дыхала.
Джон был в восторге. Ему казалось, что животное разыгрывает шоу: игриво плавает в водорослях, ныряет, всплывает на поверхность, а затем пахает открытой пастью по поверхности, чтобы поесть. Он воспринял это как хорошее предзнаменование. Хотя в то время я понятия не имел, он беспокоился, что мы с Дейвом испугаемся перед поездкой; такой большой выигрыш, столь быстрый, вызвал бы у нас возбуждение и развеял бы любые опасения.
Для Дэйва наблюдение за китами имело прямо противоположный эффект. Однажды, когда он был маленьким, отец водил его с аквалангом с дельфинами. Якобы они были дружелюбными, внушающими страх существами, но вместо этого они напугали Дэйва. Он все еще мог вызвать чувство беззащитного зависания в этой воде, в то время как животные ловко кружились вокруг него, не похожие на твердые предметы, чем на вспышки отраженного света, в то время как он мог двигаться только сравнительно медленно.С тех пор он питал страх перед большими морскими существами — нишевую фобию, особенно для молодого человека, жившего в Бронксе, но все же настоящую. И поэтому, даже когда Дэйв понял, что возможность увидеть китов так близко, как это, была главной достопримечательностью поездки на каяках на Аляске, и хотя он притворился взволнованным, у него возникли некоторые другие мысли: мы собираемся туда, он понял .
Кит оставил меня взволнованным и радостным, как Джон; но глубже я также помню, как чувствовал себя потрясенным, как Дэйв.Ничто в этом животном не показалось мне игривым или приветливым. Он просто появился вдалеке, а затем быстро пролетел мимо нас слева направо. Мое беспокойство было как-то связано с огромными размерами и безразличием кита — его забывчивостью — когда он проходил. Наблюдение за ним заставило меня почувствовать себя совершенно не на своем месте и понять, насколько велика была эта пустыня по сравнению со мной.
В то время я работал в литературном журнале в Нью-Йорке под названием The Hudson Review, собирая стихи из кучи слякоти и отправляя их внешней группе редакционных консультантов.В письмах я очень старался произвести впечатление на одного из них: Хайдена Каррута, грубого и непочтительного 81-летнего поэта, жившего далеко на севере штата. Я любил работы Каррута, но был больше очарован его личностью: его йоменской жизнью в лесу, его нетерпимостью к фальшивке и, прежде всего, точностью, с которой он формулировал общие страдания, включая одну разновидность его собственного страдания, с которой я имел отношение, особенно в те годы, но у него не хватило бы смелости или ясности, чтобы исследовать.
«Я всегда знал, — однажды написал Каррут о своей юности, — что Вселенная печальна; все в нем, живое или неодушевленное, дикие существа, камни, звезды, было окутано великой печалью, пронизанной ею…. Ни тогда, ни сейчас мне не удавалось взглянуть ночью на безоблачное небо и увидеть там красоту. Вид величия, да, но не красоты. Обилие и разнообразие небесных сияний всегда пугали меня. Почему они там? Почему именно эти, а не другие? Почему это вместо ничего? »
Вот что я чувствовал, наблюдая за китом с пляжа: боялся, что все было случайностью.С другой стороны, может быть, просто трудно представить себе начало поездки в ретроспективе, не усиливая некоторые дурные предчувствия. Каррут написал кое-что еще, что всегда оставалось со мной: «Пустыня начинается на краю моего тела, на краю моего сознания и простирается до края вселенной, и она полна угроз».
[Прочтите об Александре Доба, 71-летнем человеке, который 3 раза переплыл Атлантику на байдарках.]
Это была середина августа 2002 года, нам было 23, 24 и 25. Мы вместе закончили колледж двумя годами ранее. Дэйв, с которым я тоже вырос, вылетел из бакалавриата, зная, что он хочет стать врачом, и только что закончил свой первый год обучения в медицинской школе. Любой подобный импульс, который у меня был после окончания учебы, был мгновенно подорван. Через три ночи после того, как я вернулся из школы в родительский дом, я обнаружил, что веду отца в отделение неотложной помощи.Через три недели после этого он умер. Мое горе было дезориентирующим и полным; в момент жизни, когда все кажется возможным, принятие какого-либо единственного решения стало невозможным. Я впадал в эту печаль большую часть года, перебравшись домой в Нью-Джерси с овдовевшей матерью, и снова вернулся к летней работе, на которой работал во время учебы в школе, угрюмо разбирая говядину в мясной лавке в двух городах.
Я справился с безотцовщиной и замешательством способами, которыми не горжусь и до сих пор не понимаю.Я прочитал много книг о Рональде Рейгане, например, даже сборник его любовных писем Нэнси. Я также набросился на Дэйва, который тем летом тоже жил дома и учился на MCAT. Он неуклюже удалился после похорон, и, полагаю, я был счастлив обвинить его в этом. Это вызвало некоторую давнюю ревность. Часть меня всегда возмущалась тем, что он, казалось, несправедливо освобожден от неуверенности в себе и тяжести, к которым я был склонен.
Йон тем временем преподавал в маленькой деревенской школе-интернате в Швейцарии, откуда родом его мать.Летом после выпуска, прежде чем приступить к работе, он отправился на Аляску с другом, ночевал в постели своего старого пикапа. В крохотном городке Густавус, у ворот Глейшер-Бей, он взял сезонную работу на складе компании, занимающейся байдарками. У Джона был небольшой реальный опыт плавания на каяках, но его всегда тянуло к океану абстрактно. Во время учебы в колледже он и еще один друг составили план гребной экспедиции возле Глейшер-Бэй, через границу в Канаде, и подали заявку на получение гранта от нашей школы на ее финансирование.Грант учрежден в память о выпускнике, погибшем в результате схода лавины во время альпинизма. Это было призвано поощрить «ответственное и сознательное выполнение экспедиций по дикой природе». Безопасность была ключевым моментом. Но комитет отклонил заявку Джона и его партнера. Они казались недостаточно подготовленными.
Это неудивительно. Джон вырос, много занимаясь кемпингом в сельской местности, и был компетентным туристом, но составление заявки на грант требовало определенной административной щепетильности, которой он не всегда обладал.Он был умен, но легкомыслен, всегда подбирал и опускал вещи, как в переносном смысле (музыкальные проекты, беседы), так и в буквальном смысле. Я до сих пор могу представить, как он суетится по дому, в котором мы жили в колледже, охотясь за ключами или паяльником, перелезая через голову и ремонтируя какое-то устройство. Он был художником; Один кусок, который я помню, состоял из наполовину очищенного банана, имплантированного схемой и подвешенного в банке с формальдегидом. Однажды он выращивал траву в нашей ванной на верхнем этаже — живую циновку для ванной, как он сказал, — пока дерн не стал грязным и не затопил нижний этаж.
Это было третье лето Джона на Аляске, и он дошел до руководства экспедициями, вывозя отдыхающих на несколько дней. Однако наша поездка выходила за рамки типичной схемы, в отдаленный уголок парка, в котором он никогда не бывал. У Джона не было серьезных опасений по поводу нашей безопасности, но он чувствовал, что несет ответственность за наше эмоциональное благополучие.Чтобы развлечься, нам нужно будет чувствовать себя комфортно не только в пустыне, но и с ним как с лидером.
Он подозревал, что мы не будем ему полностью доверять. Мы этого не сделали. Мы знали его до того, как он стал профессиональным гидом, и наше восприятие его опыта отставало от реальности. «С Джоном, — сказал мне Дэйв, — всегда было непонятно, до какой степени он все продумал.Дэйв вспомнил, как приземлился в Густавусе в ночь перед тем, как мы отправились в путь, и небрежно задал Джону много вопросов: Куда мы собираемся? У нас есть все необходимое? Похоже, у Джона на все есть твердые ответы. Когда мы возвращались к нему домой, чтобы хорошо выспаться, он сказал нам ждать во дворе. Летом он жил один в доме, который его знакомый строил в лесу. Строение было каркасным, но в основном без стен, и Джону на всякий случай нужно было проверить, не забрел ли сюда лось.
После впечатляющего первого дня гребли мы вышли на берег на каменистой приливной равнине примерно в двух милях от того места, где нас высадили. Джон дал нам подробный урок о безопасности медведей, пока мы разбивали лагерь. Он научил нас, например, кричать «Эй, медведь!» если мы слышали какой-нибудь шорох, но и профилактически, впереди нас, когда мы шли по лесу.Меньше всего хотелось бы неожиданно встретить бурого медведя.
«Эй, медведь!» Джон продолжал кричать в порядке демонстрации. Он сказал это глупо, как детский телеведущий, приветствующий неудачливого медвежонка у порога своего клуба. Это было сделано намеренно. Джон заметил, что люди в его поездках часто сопротивлялись крику «Эй, медведь!» в пустыню.Это было важно для их безопасности, но почему-то казалось глупым или уязвимым, как пение на публике. Так он научился превращать это в трюк, превращая его в повествование в потоке сознания: Эй, медведь, я сейчас иду к деревьям. Надеюсь, у вас фантастический вечер, мистер Медведь! Это расслабило всех. Теперь они выступали для своих друзей; вся группа была вовлечена в шутку.
Я никогда не видел дикого медведя, хотя несколько раз путешествовал по стране медведей.Я чувствовал себя комфортно с абстрактными животными. Но здесь медведи не были абстрактными; они нарушили материальный план. Повсюду были медвежьи тропы, ведущие от леса к воде и тревожно близкие, как я чувствовал, к тому месту, где мы ставили палатку. Нашли кучу их помета. Мы видели деревья, у которых животные отрезали кору, чтобы съесть внутренний слой, а пучки шерсти с их лап все еще были покрыты соком.
Я сделал вид, что мне весело.Но в тот вечер я становился все более окаменевшим, почти безумным. Мои глаза сузились, ища медведей. Звук ветра превратился в медведей, и мшистые палки трещали у нас под ногами. У меня началась мигрень, потом я начал постепенно просыпаться и просыпаться.
На рассвете я проснулся, чувствуя себя глупо. Пока Джон готовил блины, я частным образом рассуждал с собой в записной книжке, которую взял с собой в поездку.Я попытался представить ситуацию как геометрическую проблему. Да, какое-то количество медведей бродило по этому ландшафту, я писал: относительно крошечные, независимые вспышки, беспорядочно занимающиеся своими делами, как и мы. Во всем этом пустом пространстве и неразберихе смертельное столкновение их движущихся меток и наших движущихся меток было бы невероятным совпадением. Я искажал эти шансы, принимая себя за «абсолютный центр внимания всех медведей», — писал я. Это было действительно неловко. «Бояться медведей, — заключил я, — значит быть самовлюбленным.”
Я напоминал себе, что ужасные вещи по определению маловероятны. Даже сейчас мои рассуждения кажутся здравыми.
[Прочтите о поисках пропавшего туриста в дикой местности Джошуа-Три.]
День 2 был утомительным. Мы плыли сквозь моросящий дождь по бесконечной прямой вдоль высоких гранитных стен побережья. Мы говорили все меньше и меньше, просто пробирались сквозь изумрудную отбивку. Затем, в конце концов, мы сдались, вытащили наши лодки и разбили лагерь в широкой бухте в форме полумесяца, не считая того места, которое Джон первоначально обозначил на своей карте.
Мы вошли в Дандас-Бэй, редко посещаемый уголок национального парка, который, как я с тех пор узнал, имеет легендарную историю как убежище для одиноких мизантропов. В 1930-х годах один старатель построил хижину недалеко от нашего лагеря и размахивал ружьем в отношении проходивших мимо коренных жителей Аляски.
Мы интуитивно поняли, что пейзаж был красивым, но очень мало его можно было увидеть сквозь туман.В нашем путеводителе поясняется, что «восточная сторона бухты», где мы находились, «может стать чрезвычайно суровой в ненастную погоду, поскольку большие волны накатываются … и ударяют по этой береговой линии». Это происходило сейчас: погода, которая царила на нас весь день, превращалась в шторм. Вскоре начался сильный дождь. Мы бросились обедать, затем бездельничали в своей палатке, пока, наконец, не заснули.
Местная газета позже описала шторм как «короткий, но сильный.В Густаве ручей поднялся примерно на фут выше предыдущего рекорда. Штормовой ветер с порывами до 59 миль в час повернул назад два круизных корабля в Скагуэе, примерно в 85 милях к северу. Около 2 часов ночи мы проснулись и обнаружили, что ветер смахнул дождевую муху с нашей палатки. Спальный мешок Джона и мой были мокрыми, а Дэйв лежал между нами уютно и сухо. Мы слышали, как плещутся потоки воды, и волны разбиваются о бухту.
Мы встали через три или четыре часа позже.Дождь и ветер больше не казались яростными, но все еще были слишком суровыми, чтобы проехать через них; Джон сказал, что нет никаких сомнений в том, что мы остаемся на месте. Мы приготовили завтрак и по очереди играли в шахматы в палатке. К позднему утру шторм, казалось, прошел. Мы нервничали. Мы решили осмотреться.
Местность была заполнена зарослями ольхи и ели, под которыми росли папоротники и множество колючих растений.Джон указал на дьявольскую дубину: три или четыре фута высотой, покрытая листвой, покрытая шипами вверх и вниз. Растение пронзило шерсть и болело, как огонь.
Нет следов. Мы плыли какое-то время, когда достигли стремительного ручья, примерно 10 футов шириной. Джон был удивлен; Этого не было на его карте, скорее всего, это просто дренаж, взорванный штормом.Мы пошли по нему вниз по течению, ища дорогу, и в конце концов обнаружили, что мост перекрыт огромным стволом дерева. Это казалось легким переходом. Джон шагнул вперед и пошел впереди, а мы с Дэйвом стояли единой вереницей на берегу ручья позади него. Ручей был шумным, как завод со всеми его механизмами и валками. Посмотрев вниз, Джон понял, что воды было больше, чем он думал.
Именно тогда я услышал треск в лесу позади меня.После всей моей паранойи я сразу понял, что многие медведи, которых, как мне казалось, я слышал раньше, были абсолютно не медведями — они были ничем, потому что этот звук был таким безошибочным и четким, таким явным. Я повернулся и закричал: «Эй, медведь!» затем подождал паузу. Может, я сказал: «Эй, медведь!» опять таки; Я не уверен. Но я, должно быть, достаточно долго сканировал эти деревья, чтобы чувствовать себя удовлетворенным и в безопасности, потому что я знаю, что повернул голову, чтобы вернуться к своим друзьям, когда я увидел темную фигуру, устремившуюся вперед в моем периферийном зрении.
То, что я слышал , должно быть, выскакивает из корней. Если дерево достаточно большое, вы, очевидно, можете услышать, как они трескаются под землей, как стрельба.
Удар был сейсмическим. Багажник рухнул рядом со мной.Позже составив карту свидетельств, мы пришли к выводу, что дерево должно было быть около 80 футов в высоту и, возможно, двух футов в диаметре. Это было какое-то хвойное дерево — ель или кедр. Я невольно закричал: «Берегись!» затем наблюдал, как Дэйв, находившийся в нескольких шагах прямо передо мной, нырнул в сторону и упал на землю. Когда я подошел к нему, он сидел на корточках, ошеломленный, но все в порядке. Он поднял глаза и сказал: «Иди, позови Джона».
У меня не получилось: нас было трое.Вид гибели Дэйва перечеркнул все остальное. Я выбрался через ручей, перебежал через только что упавшее дерево, выкрикивая имя Джона, затем заметил его в воде, запутавшегося в рыке срезанных веток возле берега позади меня — клетка, которая удерживала его от рывка. вниз по течению.
Он не знал, что его ударило падающее дерево.Он едва не попал в его голову, попал в левое плечо, оторвав его от ключицы и сломав многие ребра. Позже врач объяснил, что нисходящая сила была настолько мощной, что, вероятно, раздавила всю верхнюю часть тела Джона и все внутренние органы, вплоть до его талии, на мгновение сжав его, как мех; на долю секунды его плечи направились в сторону пупка, прежде чем его туловище снова вздрогнуло.
Джон ничего не слышал, ничего не видел.Он повернулся, чтобы помочь Дэйву залезть на бревно — опять же, чувствуя ответственность за нашу безопасность — и следующее, что он помнил, это то, что он оказался в воде. Он попытался протянуть левую руку, но не мог заставить ее двигаться. Он не мог пошевелить ногами. Он почувствовал укол боли по позвоночнику.
Джон позже описал, как он вспыхивал в ходе идиосинкразической последовательности мыслей, всего за несколько миллисекунд, как если бы он наблюдал за колодами карт, развевающимися по столу.Один был его изображением в инвалидном кресле, сидящего за микшерным пультом в модной студии звукозаписи. «Думаю, я могу стать звукооператором в инвалидном кресле», — вспомнил он свои мысли. Он никогда не работал в звукозаписывающей студии, и хотя он играл музыку, особых планов у него не было. Тем не менее, это видение, по-видимому, казалось приемлемым будущим и позволило ему вновь появиться в настоящем. Именно тогда он зарегистрировал меня, выкрикивая его имя.
Джон сказал себе, что не должен двигаться.Из своих многочисленных тренингов по оказанию первой помощи в дикой местности он знал, что перемещение человека с травмами позвоночника может привести к параличу. С другой стороны, он также знал, что большая часть его тела погружена в холодную воду, и осознавал, что рискует умереть от переохлаждения, если не будет двигаться. «Если я уже парализован, — заключил он, — я могу двигаться».
Он каким-то образом выбрался из ручья до того, как мы с Дэйвом подошли к нему, используя его правую руку и подбородок и впиваясь зубами во что-то глинистое, для дополнительной поддержки.Он переоценил ситуацию: лучше. Также: хуже. Теперь он понял, что мы были по крайней мере в миле от нашего лагеря.
Внезапно его тело пошло; его ноги только начали работать. Дэйв и я поставили его между нами, поддерживая его тело. Он двигался быстрее, чем мы ожидали, но нескоординированно. Потом он скомкался между нами. Мы попробовали еще раз; Джон был мертвым грузом.Дэйв заметил, что его дыхание было поверхностным, а голос — низким — признаки коллапса легкого, как Дэйв знал из медицинской школы. Он начал бить Джона воодушевляющей речью, твердо говоря ему, что он должен встать, что мы должны убираться отсюда. Джону не нужно было объяснять это ему; он был убедителен и все еще пытался продумать наши следующие шаги. Он посмотрел вниз, чтобы увидеть, почему это бревно, на котором он отдыхал, было таким бугристым, и понял, что на самом деле он сидел на левой руке. Рука была ослаблена, очевидно, сломана; его рукав, пронзенный дьявольской дубинкой вверх и вниз.У Джона не было никаких чувств. Ему было забавно это ощущение полного отчуждения от одной из его конечностей.
Джон подчеркивал, что важно оставаться вместе. Но это была еще одна теория выживания в дикой природе, которая, похоже, рушилась на практике. Кто-то должен был вернуться на радио в наш лагерь. Случайно, когда накануне вечером, когда Джон был брошен в нашей палатке во время ливня, он показал нам, как пользоваться устройством, хотя делал это почти как формальность; Он сказал нам, что портативное устройство VHF было всего лишь радиоприемником прямой видимости, а это значит, что его диапазон был небольшим, а его сигнал слишком слабым, чтобы проходить через большинство препятствий.Вы вряд ли дойдете до того, кого не видите, а мы никого не видели с далекой рыбацкой лодки в начале дня 1.
Был момент обсуждения или, может быть, просто обмена взглядами между мной и Дэйвом. Я сказал Дэйву, что он должен уйти. Я не верил, что найду дорогу обратно. Я также знал, что мне не хватило смелости попробовать; был ли я разумным или трусливым, я до сих пор не знаю.Кроме того, я считал само собой разумеющимся, что Дэйв выживет. В моем представлении он был более способным, с меньшей вероятностью завязал бы себя нерешительными узлами.
Однако недавно Дэйв сказал мне: «Ты, наверное, не представлял, как много я был в моей голове. Я знаю, что ты, когда рос, определенно чувствовал себя неуверенно в вещах, и я думаю, ты посмотрел на меня и подумал: Дэйв все понял.Но у меня было так много беспокойства ». Он поднял дрожь, которая была у него в руках. Я знал об этом; в старшей школе мы вместе обслуживали столы, и мне иногда приходилось выполнять заказы Дэйва на суп, чтобы он не пролился. Но, полагаю, я думал о треморе как о сугубо физиологическом. Я не мог увидеть причину уязвимости.
Теперь, когда Дэйв убежал от меня и Джона, смахивая с пути дьявольскую дубинку прорезиненным рукавом своего дождевика, нервы у него поднялись и пошатнулись.Он боялся, что не сможет найти радио, когда вернется, или не узнает, как его включить. Что, если он сломает радио, лишив нас всякого предельного шанса получить помощь? Дэйв понял, что есть много способов облажаться. Когда он бежал, ему приходило в голову еще кое-что.
Он нашел радио. Он его включил. Затем, решив эти проблемы, он столкнулся с другой проблемой, о которой не ожидал: «Что вы должны сказать правильно?» он вспомнил, как думал.По телевизору вы видите, как много людей говорят «Первомая». Итак, Дэйв повернулся к открытой воде и начал вещать в туман: «Mayday, Mayday». Однако даже в тот момент, когда он был один на пляже в глуши, он чувствовал себя немного неловко по этому поводу. «Это проклятое клише», — подумал он.
Вернувшись в лес, стоя на коленях над Джоном, у меня была та же проблема: я не знал, что сказать.Он лежал возле бревна на раненом боку, его борода и очки были испачканы грязью и усиками мха. Казалось, он был на грани потери сознания. Возможность смерти Джона ни в коем случае не всплыла бы в наших умах. Тем не менее, я знал, что должен продолжать говорить с ним, как-то привязать его к миру своим голосом.
Я начал повторять банальности: мы собирались убираться отсюда в ближайшее время и так далее.Но я чувствовал, что топчусь по воде, даже в какой-то момент допустив грубую ошибку, чтобы извиниться, опасаясь, что я просидел в то одно Рождество с его семьей. Я боялся, что беспомощность в моем голосе может привести к обратным результатам и расстроить Джона, вместо того чтобы успокоить его. Это была потрясающая тишина, которую нужно было заполнить.
Что может сказать человек? В колледже у меня было два профессора литературы, которые заставляли нас заучивать стихи.Они утверждали, что никогда не знаешь, когда пригодятся некоторые стихотворные строки. Кто-то любил хвастаться, что, путешествуя по Ирландии, он обнаружил, что если он выплюнет немного Йейтса в пабе, то сможет выпить бесплатно. Так я закончил читать стихотворение о любви Джону.
Это был «Шампунь» Элизабет Бишоп, лирическое стихотворение о чудовищности времени, которое становится поразительно интимным в конце, когда Бишоп предлагает помыть шампунем серебристые волосы своего возлюбленного: «Давай, позволь мне вымыть его в этой большой жестяной банке. таз, потрепанный и сияющий, как луна.”
После этого, как мне кажется, я еще немного поработал W.H. Оден; В то время я знал довольно много Одена. Рифмы и размер всегда было легче всего запоминать — «Глядя на звезды, я знаю очень хорошо / Что, как бы они ни заботились, я могу отправиться в ад» — вот почему у меня было много Роберта Фроста. а также утилизация: «Остановка у леса снежным вечером», «Дорога не пройдена.«По большей части я торговал хитами.
Мы с Джоном проводили вместе около полутора часов в одиночестве на лесной подстилке. Я пробежал все в своем колчане — Кей Райан, A.R. Аммонс, Майкл Донахи — дополняли каждое стихотворение небольшими вступительными замечаниями, в то время как Джон ничего не сказал, только сигнализировал глазами или издавал звук, когда я регистрировался.Я чувствовал себя радио Д.Дж. играет записи посреди ночи, не зная, слушает ли кто-нибудь. А вот рассказ Ричарда Уилбура о совах, я бы сказал Джону, и мы поехали.
Я, должно быть, написал по крайней мере одну Хайдена Каррута, моего скупого друга по переписке в литературном журнале. Стихи Каррута не поддаются запоминанию, но я упорно трудился, чтобы прибить одно из моих любимых, в котором он описывает, как остановился, чтобы заметить оленя, стоящего в яблочной чащи, а затем понял, что над головой вспыхивает северное сияние.Хайден и животное на мгновение проводят в неподвижности вместе. «Мы гордимся страхом, — пишет он, — гордимся тем, что разделяем тихую магнитную бурю, разрушающую звезды». По сравнению с этим безграничным насилием над ними, он и олень на мгновение становятся союзниками, хотя все еще не полностью связаны: «взгляд, признание / достаточно и никогда».
Это то, что я сказал своему другу, бессильно прикрыв его лицо курткой, когда начался дождь.Название стихотворения: «Знаю, помню, но чем могу вам помочь».
Катер «Мустанг» береговой охраны оказался не там, где должен был быть. 110-футовый патрульный катер обычно курсировал через залив Аляски, осматривая суда, ловящие палтуса, или курсировал в качестве средства устрашения террористов возле нефтяных терминалов в Валдезе.Он был доставлен домой в Сьюард, в сотнях миль от Глейшер-Бей. Но экипаж направлялся в Джуно для тренировок, когда за несколько дней до этого их обрушил на нас тот же шторм, который позже хлынул вглубь суши. «Нас сильно избили», — сказал мне недавно Джон Робертс, старшина «Мустанга». В течение двух дней лодка курсировала в море высотой более 15 футов. Многие из команды сидели на корточках в кают-компании, их рвало, в то время как Робертс и пара его товарищей изо всех сил старались прикрыть всеобщее обозрение.Наконец, «Мустанг» проскользнул в Ледниковую бухту, чтобы найти хоть какую-то защиту. Погода начала улучшаться. В тот день, когда Робертс вел «Мустанг» на восток, в сторону Дандас-Бей, его бледные товарищи по команде наконец, пошатываясь, вернулись на мостик, спрашивая, где, черт возьми, они были.
Это было тогда, когда позвонил Дэйву в Mayday. Сигнал по рации «Мустанга» был слабым и слабым, едва выходя за пределы досягаемости.Другой старшина корабля, Имон МакКормак, объяснил мне, что, оглядываясь назад, эта связь кажется «ошеломляющей». Национальный парк Глейшер-Бэй простирается более чем на 5 000 квадратных миль. Наш сигнал мог покрыть самое большее две-три мили. И все же лодка — не меньше — лодка береговой охраны — случайно прошла через это чрезвычайно маленькое окно как раз в нужное время. «Я не знаю, сыграете ли вы в девяти случаях из 10 заново и результат будет таким же», — сказал МакКормак.На мгновение раньше или позже — возможно, секунды — и мы могли бы выскользнуть из единства. Движущаяся лодка вышла бы за пределы досягаемости, навсегда отцепившись от нас.
Было 13:25 . когда «Мустанг» получил вызов Дэйва, согласно одному из последующих отчетов береговой охраны.Робертс не мог в это поверить. «Давай, чувак, я устал», — устало сказал он трубке перед ним. Робертс немного подождал, согласно протоколу, на случай, если центральный центр связи береговой охраны в Джуно вместо этого перехватит звонок. Затем он повернулся и попросил своего вахтенного командира вытащить все стандартные поисково-спасательные документы. Он набирался сил, вновь возвращаясь к своему профессионализму. «Думаю, мы этим и занимаемся», — сказал он.
Робертс был членом экипажа «Мустанга» с самым последним медицинским образованием; он закончил бы свой E.M.T. сертификация в следующем месяце. Когда он начал расспрашивать Дэйва по радио, ему не понравились ответы, которые он слышал возвращаясь: поверхностное дыхание Джона, вероятность прокола легкого. Робертс вспомнил, что более фундаментально: «Каждый раз, когда дерево падает на кого-то, это нехорошо». Он также был встревожен, узнав, что мы с Дейвом живем в Нью-Йорке — красный флаг, как он обнаружил, когда кто-то попадает в беду в пустыне.
Мы были в 100 морских милях от ближайшей больницы; поездка на полдня даже в идеальных условиях.«Мустанг» запросил, чтобы аэродром Береговой охраны в Ситке прислал вертолет, но непосредственный план состоял в том, чтобы Робертс и три его члена экипажа были на корабле «Зодиак» к берегу и выследили нас. Дэйв обнаружил сигнальную ракету в аварийной аптечке Джона, и теперь, в 2:20, когда «Зодиак» был на ходу, береговая охрана попросила его запустить ее. Он все еще стоял перед нашим лагерем лицом к воде. Он никогда раньше не стрелял ракетами. Он прицелился прямо вверх, а затем увидел, как яркий трассер поднялся и полетел по дуге где-то далеко позади него, глубоко в лесу.Он не был уверен, можно ли считать это успехом. Он начал сканировать туман перед собой, но Зодиак так и не появился.
Кто-то на «Мустанге» заметил ракету в конце ее дуги и немедленно направил команду «Зодиака» к ней, уводя их подальше от Дэйва на противоположную сторону маленького полуострова, на котором мы расположились лагерем.И все же это было удачей: они оказались на берегу намного ближе к тому месту, где я ждал в лесу с Джоном. Вскоре, какое бы стихотворение я ни читал, он прерывался свистом и кричащими голосами, и в конце концов три фигуры в касках и тяжелом оранжевом дождевике устремились к нам из-за деревьев.
Робертс был особенно впечатляющим — уроженец большого Бостона с громким голосом.Он встал на колени и взял жизненно важные органы Джона. Информация была тревожной: пульс 60 ударов в минуту; его дыхание, частое и поверхностное. Они закрепили его шею корсетом и усадили на что-то вроде усеченного щита, называемого доской Миллера, чтобы переместить на пляж. К тому времени вернулся Дэйв. Мы с ним присели на одном конце доски, у ног Джона, когда кто-то — предположительно Робертс — проревел, считая до трех, чтобы поднять.
Позже той ночью, ложась спать в ночлежке в Густаве — ошеломленные и истощенные, но сухие и теплые — мы с Дэйвом разговаривали и разговаривали, обсуждая все это испытание.Мы погрузились в долгое молчание, медленно приближаясь ко сну, когда Дэйв заговорил с одним последним замечанием. Когда мы готовились поднять Джона на спинку, он сказал, что ему пришло в голову, что это был один из тех кризисных моментов, о которых вы слышите, например, когда матери внезапно могут поднять машину со своего ребенка. Дэйв ожидал, что у нас будет сверхчеловеческая сила.
У нас не было сверхчеловеческой силы.По команде Робертса мужчины подняли Джона на высоту пояса, быстро и, казалось, идеально ровно, как будто их руки и дельтовидные мышцы были гидравлическими. Затем одним движением они взлетели под гору, с нашей незначительной помощью. Это может быть неточно, но я помню ощущение, что меня почти тащили, как детей в санях.
Телевизионная группа National Geographic находилась на аэродроме береговой охраны в Ситке, снимая часть захватывающего реалити-шоу.Сеть также отправляла команды на другие станции береговой охраны по всей стране, хотя это задание, казалось, имело самый драматический потенциал. Авиационная станция Ситка была уникальной: ее пилоты отвечали за протяженность береговой линии протяженностью 12 000 миль, обширную, коварную пустыню, изрезанную фьордами, бухтами и ледниками, часто испытываемую неумолимо ужасной погодой. Люди, уехавшие в глуши на Аляске, тоже могли попасть в неприятности другого масштаба; как сказал Робертс: «Когда что-то происходит на Аляске, это очень важно.Тем не менее, это был восьмой день съемок съемочной группы в Ситке, и, как объяснила продюсер шоу Аннабель Хестер: «Мне звонили в штаб-квартиру и говорили:« Ничего не происходит! »Мы изо всех сил пытались придумать план. Б. » Затем в 1:42 раздался звонок «Мустанга».
«Какие виды травм мы рассматриваем?» спросил диспетчер.Она отвечала на звонок из-за полукруглой стойки, похожей на стойку администратора в корпоративном филиале среднего уровня. У нее был снимок попугая в рамке, чтобы украсить ее рабочее пространство, и фотография собаки с сердцем, которое говорит: «Я гавкаю тебе». Рядом с ней стоял оператор, снимавший напряженно и плотно.
«Вероятно, сломаны ребра, определенно сломана рука», — сказал мужчина на другом конце провода.Затем его голос дрогнул, казалось, он сдался: «И что бы с тобой ни случилось, если бы на тебя упало дерево», — добавил он.
Диспетчер получил соответствующие документы и нацарапал «Дерево упало на человека» в одной строке. Она прочитала вслух текущую погоду: «Ветер 30 узлов, потолок 300, сильный дождь и расстояние в одну милю». Скоро это будет пересмотрено: потолок упал до 100 футов.Вводя данные о погодных условиях в один из отчетов об инцидентах береговой охраны, кто-то мог бы написать что-то вроде нигилистического улова: «Чрезвычайно ужасно».
Политика береговой охраны заключалась в развертывании вертолета в течение 30 минут после первоначального запроса, но командир авиационной станции командир. Карл Балдессари проинформировал всех, что планирование этой миссии займет больше времени.Балдессари был 25-летним ветераном береговой охраны, быстрым, жилистым мужчиной в роскошном летном костюме, с аккуратными усами и колючими волосами. Его роль на аэродроме была ролью начальника пожарной части. Он отвечал за безопасность всех, кто там работал, а это означало, что он должен был принимать разумные решения о том, что оправдывает их отправку в небо.
В подобных условиях эти расчеты усложнились, хотя исходная неустойчивость к полетам на Аляске вообще была.Береговая охрана не позволяла пилотам своих вертолетов вылетать из Ситки, независимо от того, какой у них был опыт работы на других аэродромах, пока они не отработали сложные приземления в определенных местах в регионе и немного не потрепали свое эго, записав полный журнал. зима в гос. Видимость на Аляске часто была плохой; условия менялись быстро. Один пилот рассказал мне о том, как слепо пробирался сквозь туман в темноте, когда его второй пилот был «заключен в клетку»: человек на мгновение оторвал глаза от своих инструментов и, не имея никаких визуальных ориентиров или горизонта, за который можно было бы зацепиться, обнаружил, что невозможно переориентировать себя. , потерял чувство направления и почувствовал головокружение.
В течение большей части года было также достаточно холодно, и в воздухе было достаточно влаги, так что подъем, чтобы очистить множество небольших гор региона, или даже просто пролететь через облака, рисковали обледенением самолета. Чтобы смягчить это, береговая охрана проложила виртуальные «путевые линии» по всему своему радиусу действия: сетку точек GPS и сеть соединяющих их путей, по которым пилоты могли прокладывать курс и летать на относительно небольшой высоте. уверенные, что они не собираются врезаться в гору.Система не была всеобъемлющей; линии пути приближали пилотов к месту назначения, но в конечном итоге им пришлось отклониться от этой супермагистрали GPS и пролететь оставшееся расстояние по старинке, с помощью радара и глаз. Это было похоже на съезд с межштатной автомагистрали, за исключением того, что перед вами может быть гранитная стена, где бы вы ни решили сойти. Возможно, пилоты уедут очень далеко — в полумиле от того, кто нуждался в их помощи, — только для того, чтобы обнаружить, что последний этап был слишком рискованным, и будут вынуждены повернуть назад.
Балдессари собрал в тот день двух дежурных пилотов и хирурга аэродрома, затем развернул большую бумажную карту. Он указал на наше местоположение, объяснив: «Это, наверное, одно из самых отвратительных мест, куда мы летаем. Этот перевал Иниан прямо здесь — худшее место, куда мы могли бы пойти ».
Перевал Иниан — это тонкий канал недалеко от центра Ледяного пролива, длинной взаимосвязанной системы водных путей, протянувшейся через Глейшер-Бей.Балдессари недавно сказал мне, что условия в Ледяном проливе могут быть плохими 300 дней в году; ветер, дождь и штормовые нагоны быстро проникают сквозь него из открытого океана. Но перевал Иниан — это узкая замочная скважина в центре пролива — проем шириной в милю между несколькими необитаемыми островами и скалистым местом — где вся эта погода ускоряется. Единственный способ для пилотов добраться до нас — это пролететь прямо через него.
На данный момент в кадрах National Geographic нет ничего обнадеживающего.Летный хирург зажимает рот рукой и прикусывает губу. Второй пилот, Крис Фергюсон, всего через несколько месяцев после назначения на Аляску, ерзает и вертит ухом. Очевидно, что Балдессари нужно убедить. Он не горел желанием посылать своих людей, если в этом не было необходимости, и не был уверен, что они доберутся до цели, если он это сделает.
«Это довольно забавно», — сказал он пилотам, указывая на карту.»У вас есть лодка прямо здесь».
Лежа на спинке , как коряга из коряги, Джон осознавал и осознавал свою боль, но он начал чувствовать себя каким-то образом изолированным от своего тела, не заинтересованным в соединении с миром за его пределами. Позже он назовет себя «мыслящей каплей». Это был очень пассивный опыт ». Он не знал, что происходит, но мог сказать, что наш импульс остановился.Он был сбит с толку и почувствовал нетерпение. По его мнению, мы втроем решили невозможную проблему: нам удалось получить помощь. Предполагалось, что это будет самая простая часть, когда все срочно увезли его в больницу. Вместо этого его состояние ухудшилось. Через 10 минут после того, как он добрался до пляжа, Джона рвало. Я никогда не видела ничего подобного, какого-то темно-фиолетового хряща. Я достала шерстяную шапку, чтобы вытереть его лицо, и его во второй раз вырвало, прямо в мою шляпу.
«Я получил это повсюду», — сказал мне недавно Джон Робертс.Он и раньше видел такую рвоту; это означало, что Джон проглотил изрядное количество крови и сигнализировал о внутренних повреждениях. Робертс встревожился. На тот момент он пробыл на Мустанге два с половиной года, но предыдущие четыре года провел в Палм-Бич, занятой, но менее экстремальной должности, которая часто связана со спасением лодочников на выходных с относительно близких к берегу — и где, — указал Робертс. вода теплая и не обязательно убьет вас, если вы войдете в нее. Более того, большая часть обучения береговой охраны направлена на спасение на море, а не на суше.Как ни парадоксально это звучит, уровень комфорта и уверенности Робертса значительно упали, когда он спрыгнул с «Зодиака» и ступил на пляж.
Он сообщил «Мустангу», что Джона вырвало, затем вскоре снова связался по рации, объяснив, что Джон впал в шок. Он продолжал давать и запрашивать обновления, пытаясь оценить, сколько времени это может занять, и в конце концов начал возводить временное убежище из пластиковой пленки и медицинской ленты, надеясь уберечь Джона от дождя.Вне нашей слышимости Робертс объяснил своему товарищу по команде Эймону МакКормаку, что означала рвота: возможность смерти Джона здесь под их опекой была реальной. В какой-то момент в кадрах National Geographic, когда звонки Робертс передаются на аэродром в Ситке, вы можете видеть, где диспетчер четко пишет в своей форме: «E.M.T. не чувствует себя комфортно ».
К этому времени бортпроводник аэродрома получил достаточно информации, чтобы встревожить.«Похоже, у него довольно серьезная травма груди», — сказал он Балдессари. Балдессари понимал, что им потребуется запустить вертолет, но предупредил «Мустанг», что самолет может не пройти через погоду; В конечном итоге это будет сигнал пилотов, когда они свернут с последней линии пути и попытаются пробить перевал Иниан.
Они пойдут и посмотрят, — объяснил Балдессари по радио, но перспектива была сомнительной.По его словам, парни на пляже должны быть готовы вернуть Джона на свой катер и сами доставить его в больницу как можно быстрее.
Однажды вечером этой зимой зазвонил мой телефон, и это был Карл Балдессари. Давно ушедший из береговой охраны, он преподавал авиацию в общественном колледже в Орегоне, где в тот же день я оставил сообщение голосовой почты.Тем временем я превратился в 40-летнего отца двоих детей и попытался объяснить Балдессари, что, как бы я ни был взволнован тем, что его выследил, в данный момент я мчался закончить ризотто для своих дочерей перед гимнастикой. практики и придется перезвонить ему. Не теряя ни секунды, Балдессари выкрикивал мне приказы, шутя, но по-прежнему звучал так же инстинктивно, как и в кадрах National Geographic: «Хорошо, — сказал он, — вы хотите постоянно помешивать, но медленно!»
Я не ожидал, что кто-нибудь из береговых гвардейцев, которых я звала, вспомнит тот день.Каким бы драматичным он ни оставался для меня, я предполагал, что он был бы затемнен за долгую годичную сенсацию инцидентов. Но все, с кем я разговаривал, запомнили это сразу и подробно. Балдессари участвовал в сотнях спасательных операций за свою 30-летнюю карьеру, и тем не менее, когда в тот вечер я стоял у плиты и разговаривал по телефону, он сказал мне: «В тот момент, когда я слушал вашу голосовую почту, я точно знал, что это за дело. ! Это было почти как вчера ».
Было что-то в высшей причудливости аварии, что оставило неизгладимое впечатление.Для тех, кто сошёл на берег, опыт также был отмечен чувством тонко нарастающего хаоса и необходимости преодолеть его. МакКормак рассказал мне, что нашу историю он бесконечно пересказывал, часто молодым охранникам береговой охраны, которые ему в конечном итоге было поручено обучать. Это был урок о том, чтобы «не принимать ситуации, которые кажутся невозможными на первый взгляд», — сказал он. «Когда что-то идет не так, не паникуйте и не упускайте из виду, какие ресурсы у вас есть». Продолжайте работать над проблемой до ее окончательного решения — даже, добавил Маккормак, если это означает отклонение от официальной политики.
Маккормак, например, не должен был высадить надувную лодку на непростительно каменистую береговую линию Аляски. Но в любом случае он находился на берегу «Зодиака» так осторожно, как только мог, чтобы Робертс и другие люди могли погрузить Джона на борт.Они положили его на бок, «как папку в картотечный шкаф», как выразился Джон, и очень осторожно поехали по дороге обратно к «Мустангу», находящемуся примерно в миле отсюда.
Каким бы облегчением ни испытал Джон, когда впервые прибыла береговая охрана, он сразу же почувствовал себя более уязвимым. Привязанный к задней доске, его шея была в воротнике, он отказался от контроля над своим телом, каким бы несовершенным он ни был.Теперь его таскали как объект, не имея возможности изгибаться или менять положение, справляться со своей болью или даже поворачивать голову и смотреть, что происходит. Он был беспомощен, полностью зависел от честных людей, действующих вокруг него, от тех голосов, которые он мог слышать, обсуждая его по ту сторону какой-то прозрачной пропасти. Примерно через 10 минут после начала поездки на «Зодиаке» Джон услышал, как один из этих голосов сказал: «Вот дерьмо, мы теряем воздух».
Проколола часть спонсона «Зодиака» — надувное крыло, которое обвивает лодку.Одна сторона была полностью спущена. «Это большое дело», — недавно объяснил мне МакКормак, удивленный тем, что мне пришлось спросить. Спонсон увеличивает плавучесть и устойчивость лодки, а также предотвращает попадание воды за борт; при нормальных условиях Zodiac со сломанным спонсоном автоматически выводился бы из эксплуатации. Вместо этого МакКормак нашел прокол и заклинил в нем сопло небольшого насоса. Затем, управляя лодкой одной рукой, а другой управляя дроссельной заслонкой, он начал работать с насосом ногой, по сути делая жимы ногами, чтобы крыло оставалось частично надутым.Поездка была ухабистой даже в четырехфутовом море. Теперь МакКормак начал двигаться медленным зигзагообразным курсом, делая все возможное, чтобы уменьшить волнение и насилие в позвоночнике Джона, а также предотвратить возможность того, что раненый мужчина внезапно перепрыгнет через борт на своей спинке.
Робертс и другие береговые гвардейцы на «Зодиаке» склонились над Джоном, чтобы защитить его от брызг.Боль была ужасной; Джон, казалось, терял сознание. Робертс разговаривал с ним, держал его за руку. Он сказал мне, что Робертс чувствовал себя подавленным; он мучил этого парня, чтобы спасти его. Когда они, наконец, достигли Мустанга, вместо того, чтобы поднять Джона с Зодиака, они повернули корабельный кран и просто подняли всю лодку из воды, выровняли с палубой, а затем перенесли его на борт, чтобы больше не толкать его. .
МакКормак в конце концов вернулся за мной и Дэйвом, и через полчаса мы воссоединились с Джоном в проходе, проходящем через борт «Мустанга», тесном, стальном коридоре, похожем на пространство между двумя вагонами поезда.Джон все еще был прикован к спинке, заклинив, чтобы удерживать вес своего тела на менее болезненной стороне. Они срезали ему одежду, хотя он пробормотал призыв не делать этого — он был одет в новенькую куртку Patagonia, которую он позаимствовал у друга, — а затем закутал его в одеяло для переохлаждения. Мы с Дэйвом встали на колени и потерли ему ступни.
Это должен был сделать вертолет.Я не помню, чтобы было громкое объявление. Я не уверен, что мы когда-либо осознавали возможность того, что этого не произойдет. Теперь команда занялась внизу: привязывала все, что могло быть снесено промывкой ротора, или прятала это в беспорядке. Я также не помню, чтобы слышал вертолет, когда он наконец прилетел. Вместо этого я помню только тяжелую дверь слева от нас, распахнувшуюся, открывая, как в сцене из боевика, силуэт человека в синем летном костюме, ноги поставлены на ширине плеч, чтобы удержаться, когда корабль покачивается вбок.Трос, на котором его спустили, уходил обратно в океанские брызги и туман позади него. «Я летный хирург Расс Боуман, — сказал он и вошел внутрь.
Боуман проверил жизненно важные органы Джона и сделал ему несколько последовательных инъекций морфия. Вскоре все пытались протолкнуть его обратно через узкий дверной проем на палубу, где вертолет, MH-60 Jayhawk, стоял на холостом ходу над головой.
До недавнего времени история, которую я рассказывал об аварии, разворачивалась в двух основных действиях: дерево упало, мгновенно вызвав своего рода непостижимый хаос; затем появилась береговая охрана и так же быстро привела в порядок этот хаос. Это было похоже на просмотр кадра взрывающегося объекта, а затем на его движение в обратном направлении. Маневр, который береговая охрана готовилась выполнить сейчас на палубе «Мустанга», станет кульминацией этого процесса.
Вертолет завис на 30-40 футов над лодкой, отражая его скорость и траекторию, в то время как оба автомобиля медленно двигались вперед. «Похоже, вы идете на шквал дождя», — в какой-то момент сообщил по радио «Мустанг» второй пилот Крис Фергюсон и попросил корабль скорректировать курс, чтобы сохранить для них как можно более благоприятную погоду. Вскоре бортмеханик отдавал приказ выставить самолет на выравнивание: «Вперед и вправо 30.Вперед и вправо 20. Вперед и вправо 10. » Затем, наконец — говоря в записях полета, с почти раздражающим видом невозмутимости — ведущий пилот вертолета, Рич Макинтайр, по рации приказал летному механику начать подъем.
Вся процедура с нашей точки зрения казалась гладкой и рутинной. В каком-то смысле это было так: после мучительных размышлений на аэродроме пилоты покинули свой маршрут GPS в довольно управляемых условиях вокруг перевала Иниан.Ветры были работоспособными; вода не была слишком неспокойной. В конце концов, вытащить Джона с палубы «Мустанга» будет напоминать стандартное упражнение, которое пилоты выполняли на своих тренировках. «Не для того, чтобы заглушить это», — сказал мне второй пилот Крис Фергюсон, — сдернуть человека с травмой позвоночника с движущегося судна и погрузить его в движущийся вертолет — это довольно безумное занятие. «Но мы нормализуем то, что ненормально».
Несколькими мгновениями ранее, когда люди сновали вокруг Джона на его спинке, упаковывая и привязывая его к подъемнику, Джон волновался, что в ту секунду, когда он поднимется в воздух, он начнет неконтролируемо вертеться, как перистый конец игрушки для кошек, и потенциально стукнет. его голова на оборудовании на палубе.Но теперь он плавно левитировал — одинокий спеленутый тюк человека, идеально перпендикулярный земле. Дэйв и я наблюдали, как это происходило: наш друг неуклонно уходил от нас, что невероятно, в безопасное место. Когда Джон подплыл выше, он услышал, как береговая охрана на «Мустанге» под ним начала аплодировать. Он чувствовал, что открывать глаза безопасно. Когда он это сделал, он увидел, как кто-то, ссутулившись в открытой грузовой двери вертолета, направил на него телекамеру.
Видеоклип из коллекции изображений National Geographic
В тот вечер Джон был доставлен в хирургическую больницу в Ситке.Он проколол оба легких, одно до коллапса, получил множественные переломы восьми ребер, сломал несколько позвонков, сломал левую лопатку и сломал нервы плечевого сплетения. Его селезенка превратилась в бесчисленные пятна. Проснувшись после операции, Джон был разочарован тем, что врачи собрали эти осколки в мешок и выбросили его селезенку в мусорное ведро; он хотел взглянуть на него, может быть, даже сохранить его в банке рядом со своим киборгом-бананом.
Вернувшись в Густав, мы с Дейвом поняли, что нам нужно позвонить родителям Джона в Швейцарию.На этот раз мне не пришлось навязывать работу Дэйву; он был непреклонен. Он чувствовал, что ему придется столкнуться с подобными разговорами, если он собирается стать врачом. Это отец Джона взял трубку и, рассмотрев эту новость, остановился и застал Дэйва врасплох. «Спасибо», — сказал он торжественно. «Ребята, вы спасли жизнь моему сыну».
У Дэйва упал живот. «Я помню, как подумал об этом, — сказал он мне недавно, — и понял, да.Думаю, с точки зрения логистики, мы это сделали ». У меня была такая же реакция, когда Дэйв повесил трубку и, явно потрясенный, передал мне свой разговор. До этого момента идея о том, что мы спасли жизнь Джона, никогда не приходила нам в голову, возможно, потому, что идея о том, что Джон мог умереть, еще не приходила нам в голову. У нас не было чувства выполненного долга или даже свободы воли. Мы думали, что все, что мы делали, — это избегали облажаться до тех пор, пока настоящая помощь не прибудет и не спасет его.
Но Джон не воспринял историю таким образом.С того момента, как он самовольно выбрался из воды, он почувствовал, что все мы заперты в одном и том же непрерывном потоке порядка, неуклонно вытесняющем хаос, который Дэйв и я испытали только после прибытия береговой охраны. Для него было удивительно, как нам троим удавалось находить решения для каждой последующей проблемы. Даже мое чтение этих стихов, которое для меня всегда было моментом полной беспомощности, стало, по словам Джона, идеальным символом этой полосы случайного решения проблем. «Вы излучали спокойствие», — сказал он мне недавно.«Я помню, что это был такой приятный момент». Он добавил, что если ему когда-нибудь снова придется провести два часа, умирая в глухой лесной подстилке, то, что я буду там читать стихи, будет одним из его лучших способов сделать это.
Чувство неизбежности в тот день стало для Джона еще более явным со временем, и вся история нашего спасения превратилась в пролог к остальной его жизни.Операция в Ситке была только первой из полудюжины, и ему потребовалось несколько лет, чтобы восстановить 60 процентов использования руки, запястья и кисти, поскольку нервы постепенно восстанавливались вдоль его травмированной стороны. Он был в достаточно хорошей форме, чтобы вернуться на Аляску летом после аварии — ремонтировать лодки на складе компании и время от времени помогать в пансионе, но ему было трудно. Он мог ремонтировать каяки, но ему нужна была помощь в их подъеме. Когда он застилал кровати, он не мог втиснуть углы матраса в подогнанные простыни.После этого он начал работать в студии звукозаписи в Портленде, как он и представлял себе, когда застрял в воде, и теперь он руководит собственной аудиомастеринговой компанией: Spleenless Mastering.
В конце концов, казалось, что Джон выздоровел после аварии без каких-либо заметных нарушений здоровья. Но его жизнь была незаметно разъедена хронической болью и, почти в равной степени, стрессами, связанными с поиском врачей, лекарств (и их побочных эффектов), чтобы справиться с этим.Примерно через два года после аварии он узнал, что у него посттравматический стресс. Травмой было не падающее дерево, а его бессилие в качестве постоянного пациента в американской медицинской системе. Это проявлялось в виде невыносимого сочувствия ко всем, кто страдает. Джон обнаружил, что кричал на врачей от своего имени, но также и от имени незнакомцев в залах ожидания, которых никто не видел. Он слышал интервью с жертвами стихийных бедствий или бездомными на NPR, и ему приходилось останавливать свою машину.Были и другие невзгоды — более приземленные. Несколько раз в год он по-прежнему ломает ребро из ниоткуда; Один или два раза, сказал мне Джон, все, что потребовалось, — это особенно нежные объятия его жены.
Джон с самого начала обнаружил, что может ограничить это страдание, как в собственном уме, так и в разговоре, шутя о самой аварии и придерживаясь счастливого конца нашего спасения — трюк, который стал намного проще после шоу National Geographic. вышел в эфир в том же году.Программа называлась «Спасение миссии: Последний рубеж». Саундтрек состоял из потрясающих синтезаторных барабанов и измельчающей гитары. Дурное предчувствие, созданный Кеном Бернсом снимок Дэйва и Джона, выглядящих радостными, прежде чем поездка сменилась жужжащей реконструкцией чужих ног — отыгранных в роли ног Дэйва — бегущих по расплывчатому лесу для нашего радио. Мелодраматический рассказчик размышлял о судьбе «байдарочника Джона Корса».
Изначально бесцеремонность постановки казалась благословением.Шоу обезличило аварию, дав нам всем стенографию, чтобы передать, насколько драматичным был тот день, не показывая, насколько дестабилизирующим и бессмысленным он мог казаться. На вечеринке вы могли изложить основы — дерево упало на Джона, — затем сказать: «National Geographic даже сделал для этого телевизор особенным», и все смотрели на это с широко открытыми глазами, но затем двигались дальше, полагая, что вы откроете настоящую Рассказ в другой раз.
Но мы так и не осознали, в какой степени это китчевое стенографирование начало затемнять реальную историю, а затем постепенно заменять ее.Мне стыдно признать, что, хотя мы с Джоном оставались близкими, я не знал, в какой степени он продолжал страдать последние 17 лет, пока не поговорил с ним в течение нескольких часов, чтобы написать этот отчет.
Утром после аварии Дейв и я отправились обратно в Дандас-Бэй, чтобы собрать вещи в лагере и забрать каяки, которые мы оставили накануне вечером.Туда нас доставил из Густава тот же капитан лодки, который высадил нас тремя днями ранее, неприлично неразговорчивый коммерческий рыбак по имени Дуг Огилви.
Когда мы прибыли, прилив в бухте был далеко позади; это был, как выразился Огилви, «отстойный пляж». Подход был настолько мелким, что ему пришлось бросить якорь в сотне ярдов или более от берега.Он спросил, есть ли у нас кулики. Мы не. Итак, Огилви надел свою, спустился по лестнице и сказал Дэйву, чтобы тот садился ему на спину. Затем стоически, как бык или старый силач, тащащий сейф, он поплелся по воде по бедра, бросил Дэйва на гравийный пляж, затем отшатнулся и потащил меня так же, как если бы я был ростом с человека. младенец в папуе.
Дэйв сказал мне, что у него было странное чувство во время поездки, как будто мы обнаружили, что еще более массивное дерево упало на нашу палатку с тех пор, как мы в последний раз там спали, и что все трое из нас были бы раздавлены и убиты, если бы мы провели еще одну ночь в заливе Дандас, как и планировали.То есть он наполовину ожидал найти доказательства того, что авария каким-то образом была случайной, что за ней стояла причина или искупительная ценность. У моей матери был такой же инстинкт, когда я позвонил ей накануне вечером. По телефону я старался подчеркнуть для нее — она была всего два года назад в своем безжалостно преждевременном вдовстве, а я новичок в том, чтобы быть чрезмерно опекающим сыном вдовы, — что с Джоном все будет в порядке, и что мы с Дэйвом в безопасности. . Она сказала мне, что мой отец, должно быть, каким-то образом приглядывал за нами.
Меня возмущало все сверхъестественное мышление. Если это утешило других людей, хорошо, но я как-то сразу понял, что причина аварии мне не нужна. Это было бессмысленно, но прямо, так же бесспорно, как смерть моего отца. В лесу упало дерево. Может, и не было, но это было. Джон мог умереть, но он этого не сделал. Оттуда бесконечно росли другие возможности, хотя, видимо, я не слишком интересовался их рассмотрением.Как ни странно это звучит, прошли годы, прежде чем я понял, что дерево могло меня ударить — и только после того, как друг указал на это, когда я однажды ночью рассказывал историю вокруг костра. И всего несколько недель назад, разговаривая с Джоном по телефону, мне пришло в голову, что дерево могло поразить всех нас троих — в конце концов, мы стояли в ряд, ожидая перехода через ручей. — и что все мы, возможно, оказались разбросанными и рассыпались в этой реке, медленно умирая и наблюдая, как умирают друг друга.
Также вероятно верно, что я помог предотвратить эти возможности, будучи лихорадочно параноидальным по поводу медведей, кружась вокруг при звуке щелкающих корней. Вот что позволило мне увидеть приближающееся дерево, едва заметное, и прокричать этот бесконечно малый хедз-ап для Дэйва. Итак, реальный смысл аварии, если я чувствовал себя обязанным ее найти, мог заключаться в том, что он подтвердил мои самые преувеличенные опасения.Но вместо этого это каким-то образом помогло мне очиститься от них. Для меня было утешением принять произвольность случившегося, рассматривать это как спазм случайных повреждений во времени и пространстве, которые, так же случайно, небольшое количество людей получило возможность исправить. Мы были более способными, чем я предполагал. К тому же мы были гораздо более беспомощными.
На обратном пути в Густав с нашим снаряжением я снова представил себя маленькой точкой в пустом пространстве.Поездка была грубой и резкой, поскольку Огилви нетерпеливо пробивал свою лодку сквозь последнюю рудиментарную волновую энергию шторма; Нам с Дэйвом пришлось держаться, усаживаясь на скамейку позади него. Но был момент, когда я почувствовал себя в такой безопасности, что ослабил хватку, слегка наклонился в сторону движения лодки и, закрыв глаза, почувствовал, что поднимаюсь с сиденья.
Джон Муаллем — писатель журнала, который работает над книгой о великом землетрясении на Аляске 1964 года.Его последняя статья в журнале была о нашем климатологическом будущем.
Saver TS100 Цифровой программируемый интерфейс OLED DC5525 Паяльная станция Встроенная микросхема STM32
Стоит купить! Saver TS100 Цифровой программируемый OLED-интерфейс Паяльная станция DC5525 Встроенная микросхема STM32
Стоит купить! Saver TS100 Цифровой программируемый OLED-интерфейс Паяльная станция DC5525 Встроенный чип STM32, почему мы так говорим? … НОВАЯ МОДЕЛЬ TS100 Цифровая программируемая OLED-станция для паяльника Встроенные датчики ускорения со встроенным интерфейсом чипа STM32 DC 5525 2015 Новая модель паяльной станции! старт продаж прямо сейчас! Вы когда-нибудь видели этот фантастический паяльник? Мы встречаемся с ним в первый раз и не можем дождаться, чтобы представить вам его немедленно. Особенности: Очень легко заменить наконечник припоя Технические характеристики: Универсальный вход питания Размер интерфейса: 5,5×2,5 мм Мини-утюг TS100 представляет собой интеллектуальный паяльник с ЧПУ с внутренним нагревом, легкий дизайн, простой в сборке или разборке и хранении, удобная ручка, высокая эффективность Нагревательный элемент и простой интерфейс управления, незаменимые инструменты для электронного работника! ~ Работа между DC12-24V, с OLED-экраном, кнопками регулировки температуры, внешним источником питания независимо, до 300? просто нужно всего 10 сек.Преимущество: * На основе вложенного поликарбонатного корпуса из нержавеющей стали 304, интеграции интерфейса источника питания конструкции схемы безопасности, антистатической конструкции, встроенного чипа процессора STM32, двойного датчика температуры и экстремального ускорения, интеллектуального контроля температуры TS100 между 100-400 градусов, мгновенного действия обогрев, автоматический режим ожидания, сигнализация перегрева и другие функции. * Внешний независимый источник питания: интерфейс питания DC5525, подходит для ноутбука DC12-24V, автомобильного и мобильного источника питания.* Интерфейс Micro USB: отредактируйте файл параметров, настройте собственную температурную кривую и функции кнопок. * Дополнительные возможности: Открытый исходный код для написания собственного приложения. В комплект входит: …
Если вы сейчас читаете детали и думаете, что их недостаточно. Или вы хотите узнать больше. Мы рекомендуем ++ >> Нажмите, чтобы узнать больше

На Amazon.com
Мы рекомендуем, и после этого вы получите полезное для вас описание…
Что вы думаете о Saver TS100 Цифровой программируемый OLED-интерфейс Паяльная станция DC5525 Встроенный чип STM32?
Этот сайт является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылки на «amazon.
No related posts.

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Что необходимо для пайки бампера

Подготовка к работе

Как паять бампер

Завершающий этап

Ремонт бампера из пластика своими руками.

Случаи, требующие ремонта пластикового бампера своими руками.

Способ ремонта пластиковых бамперов своими руками в домашних условиях.

Ремонте бампера в домашних условиях самые частые ошибки.

Ремонт в домашних условиях бампера

Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях: порядок выполнения

Ремонт пластиковых бамперов своими руками

Ремонт бампера из пластика своими руками: Кузов

Технологии самостоятельного ремонта

Как руками бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит

Инструкция. Пайка пластика с применением латунной сетки своими руками

Восстановление пластика своими руками с помощью стекловолокна

Технология

Некоторые тонкости

Инструмент для сварки бамперов электродами своими руками

Технология ремонта

Как определить тип пластика по маркировке

Как определить тип пластика без маркировки

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Рекомендуем посмотреть видео ремонта в исполнении мастеров кузовного ремонта.

1. Видео переделки ремонтированного ранее бампера, отличный пример работы мастера с «руками».

2. Видео пример заделки крупной дыры в пластиковом бампере при помощи фена, с подробным описанием.

3. Видео от профессионала, что такое АБС пластик, как его ремонтировать своими руками, какие швы применять и т.д. Видео пример ремонта Y образного шва.

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Популярные виды клеев

Процесс заклеивания – подготовка

Как склеить бампер: начинаем работу

Финальный этап

Итоги

Подготовка к выполнению основных работ

Инструмент и материалы

Пошаговая технология пайки бампера

Завершающие работы

Другие способы восстановления бампера

Итоги

Примерный план работ

Выполнение ремонтных работ

Как запаять бампер в домашних условиях

Общие сведение о предмете

Материал нужно знать!

Этап 1: ремонтируем автомобильный бампер своими руками в гараже

Подготовительные мероприятия

Восстанавливаем бампер из полипропилена

Шпаклевание и покраска

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

Последовательность работ

Инструменты

Особенности стягивания

Особенности пайки

Какой клей выбрать

Как склеить бампер

Подготовительные работы

Склейка трещины на бампере

Завершающий этап

В завершении

Как покрасить пластмассовый бампер самому из баллончика

Ремонт

Что нужно делать

Как устранить вмятину

Порядок ремонта бампера

Красим новый пластиковый бампер из баллончика

Как можно покрасить: пошаговые фото

Видео о проведение работ с авто

Технология монтажа

Особенности эксплуатации и ухода

Ремонт бампера. Сварка пластика прутками.

Виды пластмасс.

Рекомендую прочитать:

Способы ремонта бампера

1. Пайка

2. Пайка с армированием

3. Заклейка