Как заправить машину на заправке без заправщика видео: из-за выброшенного из машины окурка чуть не сгорела АЗС — Российская газета

Как заправлять машину на заправке

Заправка автомобиля бензином – это одна из основных операций, которую должен уметь выполнять любой водитель. Когда новичок только садится за руль машины, ему по началу бывает немного страшновато, ведь нужно учитывать массу нюансов, о которых он раньше особо не задумывался.

Вопрос первый – когда нужно заливать бензин в бак

На приборной панели любого автомобиля имеется датчик уровня топлива. Его стрелка постепенно перемещается от положения Full, до положения Empty.

Когда уровень ниже критического – обычно это 5-7 литров, загорается красный светодиод и оповещает о том, что пора ехать на заправку.

Не рекомендуется, чтобы бак полностью опустошался. Если такое случается, то последствия будут не самыми приятными – машину сложно завести, потому что бензонасос не сможет засосать бензин в топливопровод, во время остановок на перекрестках мотор может заглохнуть, на поворотах или неровной дороге ощущаются провалы в тяге.

Из этого делаем вывод, что бак нужно заправлять вовремя.

Вопрос второй – где заправляться бензином

Бензозаправок сейчас есть очень много на наших дорогах и в городах. К сожалению, не все предлагают качественный бензин или дизтопливо. А некачественный бензин – это одна из основных причин серьезных поломок двигателя. Инжектор очень чувствителен к степени очистки бензина.

Выбирая заправку, учитывайте следующие факторы:

• заправляются ли на ней ваши друзья или знакомые, и нет ли у них нареканий на качество бензина;
• дают ли в данной сети заправок дисконтные карточки постоянным клиентам – это очень хороший способ экономии, плюс постоянно идут разные акции, типа “выиграй 1000 литров бензина” и так далее;
• удобство заезда, расстояние от дома и расположение вблизи ваших привычных маршрутов.

Вопрос третий – как заправлять автомобиль бензином

Люк бензобака может находиться с левой или правой стороны автомобиля в зависимости от модели, поэтому подъезжайте к колонке тем боком, где у вас лючок бензобака. Мотор нужно заглушить на то время пока вас заправляют, это одно из требований пожарной безопасности.

На больших заправках обычно работают заправщики, вам нужно только сказать ему, какую марку бензина заливать и сколько литров. Пока заправщик возится с лючком и шлангом, идете в кассу и оплачиваете бензин. Как только заплатите деньги, контроллер включит подачу бензина, и сразу же выключит, как только выльется нужное количество.

Если заправщика нет, то вам нужно:

• заглушить двигатель и поставить автомобиль на ручной тормоз;
• открыть люк и открутить пробку бака;
• взять нужный пистолет и вставить его в горловину бака;
• зафиксировать его в таком положении с помощью специального фиксатора, идти в кассу оплатить нужный вам объем;
• дождаться пока выльется нужное количество литров – отстегнуть пистолет и повесить его на место.

Когда достаете пистолет, будьте осторожны, чтобы остатки бензина вас не облили. Никогда не забывайте закрывать бак, потому что это очень часто происходит, а подобрать подходящую пробку не всегда просто.

Обязательно берите и сохраняйте чеки с заправки, чтобы в случае каких-либо проблем могли доказать, что именно здесь вы заправлялись, а не где-то в другом месте.

Иногда бывает и такое, что приходится заправляться до полного бака, поскольку точно не знаете сколько у вас литров в баке осталось. В таком случае нужно очень внимательно смотреть, чтобы не перелить бензин – если вы видите, что бензин уже пенится возле самой горловины, то нужно прекратить подачу топлива из пистолета. Кассир должен дать вам сдачу – у него на табло отобразится сколько литров вы залили.

Вопрос четвертый – если бензин кончился в дороге

Ситуации в жизни бывают разные, и иногда бензин кончается где-то посреди дороги, когда до заправки остается несколько километров. Если вы отправляетесь в дальнюю поездку, то можно взять с собой бензин в канистрах. Канистры должны быть герметичными.

Можно остановить проезжающие мимо машины и попросить несколько литров бензина или попросить подвезти бензин в канистре.

Можно также попросить, чтобы вас отбуксировали к заправке.

Крайне опасно покупать топливо у торговцев на обочине – они могут залить вам в бак неизвестно что, и потом ремонт обойдется намного дороже, чем вызов эвакуатора или буксировка.

Как видим, заправка машины – это абсолютно несложная операция, но и здесь нужно проявлять бдительность.

Предлагаем посмотреть видео, как необходимо заправлять своего железного коня на обычной заправке

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как заправить автомобиль на заправке без заправщика

Главная » Разное » Как заправить автомобиль на заправке без заправщика

Как заправлять машину на заправке без заправщика

Когда пора ехать на заправку

Заправка автомобиля топливом, на первый взгляд, кажется простым и элементарным процессом, однако, у начинающих водителей, которые впервые сели за руль, даже эта легкая задача может вызвать сложности. В первую очередь необходимо научиться правильно определять момент, когда пришло время отправиться на заправочную станцию.

Делать это необходимо в следующих случаях:

1. В баке машины осталось меньше 10 литров топливо, о чем проинформирует индикатор его уровня. При этом стрелка должна оказаться в красной зоне, а на приборной панели начнут мигать цифры, отображающиеся расстояние в километрах, которое удастся проехать без дозаправок.
2. Предстоящий дальний путь по незнакомой местности, что не позволяет оценить, где будет располагаться ближайшая заправочная станция.

Выбор заправки и топлива

Узнать марку бензина, которая подходит для конкретного автомобиля, можно следующими способами:

1. Получить информацию из инструкции к транспортному средству.
2. Посмотреть маркировку, расположенную около крышки бензобака.
3. Уточнить информацию в автосервисе.

Проверку топлива самостоятельно осуществить не удастся, поскольку для этого потребуется измерение октанового числа; проверка наличия органических, щелочных и кислотных примесей; анализ фракционных показателей. По этой причине максимально серьезно следует отнестись к выбору автозаправочной станции, поскольку слишком низкие расценки могут свидетельствовать о продаже низкокачественного или разбавленного топлива, что может привести к поломке машины. Рекомендации всегда можно попросить у более опытных водителей или почитать отзывы на автомобильных форумах.

Ниже приводится список автозаправочных станций, которые зарекомендовали себя с положительной стороны и стабильно подтверждают высокое качество продаваемого топлива:

1. Компания «Роснефть» владеет крупнейшей заправочной сетью в России, где можно приобрести бензин, дизель, масло и газовое топливо. Все разновидности имеют высокие показатели качества, о чем свидетельствуют положительные отзывы со стороны автовладельцев.
2. Компания «Фаэтон-Аэро» занимается реализацией только топлива высокого качества, полученного от европейских поставщиков.
3. Компания «Лукойл» известна каждому автовладельцу, большинство водителей отмечают высокий уровень качества топлива и сервиса.
4. Компания «Трасса» открыла свою сеть автозаправочных станций относительно недавно, но уже успела зарекомендовать себя с положительной стороны и пользуется популярностью у многих автовладельцев.
5. Компания «Магистраль» удачно сочетает ценовую доступность топлива и высокие показатели его качества.

Для уменьшения риски заправки своего автомобиля низкокачественным бензином рекомендуется избегать посещения следующих АЗС:

1. Заправочные станции с сильно заниженными расценками, что должно насторожить опытного водителя.
2. Отсутствие названия бренда.
3. Слова «люкс» или «премиум», приписанные к марке топлива, поскольку они являются лишь рекламным ходом.

Правила заправки машины с помощью заправщика

Осуществление заправки с помощью заправщика осуществляется довольно легко, поскольку он автовладельца требуется совершения минимального количества действий.

Их последовательность описывается ниже:

1. Необходимо помнить с какой стороны транспортного средства находится бензобак и припарковаться около бензоколонки таким образом, чтобы он находился с ней на одинаковом уровне.
2. После остановки машины следует заглушить двигатель и поставить ее на ручной тормоз.
3. Открытие бензобака осуществляется путем нажатия специальной кнопки или поворота рычага, который у большинства марок машин располагается под сиденьем водителя. У старых автомобилей этот процесс осуществляется вручную, поэтому потребуется выйти из салона и самостоятельно отвернуть крышу.
4. Заправщику необходимо сообщить марку бензина, который планируется залить, а также его объем. Все остальные действия он совершить самостоятельно.
5. Пока сотрудник занимается заправкой машины можно оплатить бензин, касса обычно находится рядом или внутри магазина.
6. После проведения оплаты можно вернуться к автомобилю и проверить табло бензоколонки, на котором должна быть указана информация относительно количества оплаченных литров топлива и общей суммы.
7. Выезд с территории заправки осуществляется после того, как сотрудник оповестит о завершении процедуры.
8. Покидать автозаправочную станцию нужно через специальный выезд, двигаясь на минимальной скорости. Перед выездом на трассу следует не забыть включить соответствующий указатель поворота. При необходимости совершить дополнительные покупки в магазине машину нужно оставить в специально отведенном для этого месте.

Индикатор топлива начнет показывать изменения не моментально, а только спустя некоторое время после начала движения.

Пошаговая инструкция самостоятельной заправки на АЗС

На некоторых автозаправочных станциях отсутствуют сотрудники, помогающие при заправке автомобиля, в таком случае все действия придется осуществлять самостоятельно.

Подробный алгоритм действий приводится ниже:

1. Дождаться своей очереди и правильно припарковаться около бензоколонки, как это было описано в предыдущем случае.
2. Не забыть заглушить двигатель и поставить машину на ручной тормоз, после чего открыть крышку бензобака и отвинтить пробку.
3. Заправочный пистолет нужно снять с колонки и аккуратно вставить в бак.
4. Нажать на рычажок, расположенный на заправочном пистолете, после чего осуществить фиксацию его положения при помощи специальной «собачки».
5. Закрыть автомобиль и оплатить на кассе желаемый объем и марку топлива.
6. На табло колонки можно увидеть количество литров и общую сумму, подача топлива завершится автоматически, когда в бак будет залит требуемый объем.
7. После завершения заливки нужно снова нажать на рычажок пистолета, что позволит отстегнуть его от «собачки».
8. Заправочный пистолет возвращается на свое место, делать это нужно максимально осторожно, поскольку из него могут вытечь небольшие остатки топлива.

Заправка автомобиля газовой системой

В последние годы все больше автовладельцев заправляют свои транспортные средства газов, поскольку подобная практика имеет следующие преимущества:

1. Финансовая экономия: газ стоит почти в 2 раза дешевле самой бюджетной марки бензина.
2. Продление эксплуатационного срока двигателя, поскольку уменьшается нагрузка на топливную систему машины.
3. Уменьшение загрязнение масла, в результате чего оно реже нуждается в замене.
4. Экологическая чистота газового топлива, объему вредных выбросов в окружающую среду уменьшается более чем в 2 раза.
5. Сохранение возможности заправки стандартным топливом.
6. Высокая степень безопасности, если установку системы будет осуществлять квалифицированный специалист.
7. Увеличение комфортности во время езды, поскольку использование газа исключает взрывы частиц топлива, происходящие в системе сгорания.

Несмотря на такое большое количество положительных сторон, у подобного способа заправки имеются и определенные недостатки:

1. Дополнительные траты на установку газовой системы, которые оправдают себя только в случае частых или дальних поездок.
2. Отсутствие возможности заправки на некоторых АЗС.
3. Уменьшение мощности транспортного средства на 10%, что приводит к понижению скорости разгона и максимальной скорости движения.
4. Увеличение частоты смены воздушного фильтра.
5. Невозможность использования газовой системы при низких температурных режимах, а также необходимости крайне осторожной эксплуатации во время жары.
6. Необходимость выделения достаточно большого количества места в багажнике под установку системы.
7. Увеличение массы транспортного средства примерно на 60 кг.
8. Риск утечки газа и его взрыва, если система была установлена без соблюдения технологии.

Заправка газом на АЗС осуществляется в соответствии со следующей инструкцией:

1. Первоначально необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений баллона, неисправностей его арматуры и перекосов отдельных элементов.
2. После въезда на автозаправочную станцию водитель и все пассажиры должны покинуть транспортное средство, перед этим нужно выключить двигатель и поставить автомобиль на ручной тормоз.
3. Водитель должен предоставить сотруднику АЗС полный доступ к газовому баллону, сняв все защитные элементы.
4. Осуществляется установка переходника, если заправка без него невозможно.
5. Все остальные действия совершает сотрудник АЗС, водителю категорически запрещается самостоятельно подключать заправочный рукав, а также совершать какие-либо действия с колонкой.
6. Оплата топлива осуществляется в кассе. Начинать движения допускается, только предварительно убедившись, что заправочный рукав был отсоединен, а на устройство была поставлена заглушка.

 

Это видео показывает взрыв автомобиля на заправочной станции из-за использования мобильного телефона?

В марте 2018 года в Facebook было размещено шокирующее видео, на котором взрывается автомобиль на заправочной станции с заявлением о том, что взрыв был вызван «сотовыми и Wi-Fi-сигналами», генерируемыми детскими текстовыми сообщениями с заднего сиденья автомобиля:

Срочно! … Пожалуйста, не используйте свои телефоны во время прокачки газа.

Самая ранняя версия видео, которую мы смогли найти, была размещена на эквадорском новостном сайте Al Día в октябре 2017 года и аналогичным образом обвинила несчастного случая в использовании сотового телефона водителем во время заправки: «Пока водитель заправлялся, дети сидели сзади разговаривали по мобильному телефону. Этот бездумный поступок стал причиной аварии. Мы будем признательны, если вы не используете свой телефон на заправках ».

Фактически, видео запечатлело автомобиль, взрывающийся на заправочной станции в городе Сан-Гонсалу на юго-востоке Бразилии 8 апреля 2017 года.В это время в автомобиле не было детей, но пассажирка женского пола была убита, а водитель-мужчина, который, казалось, разговаривал с пассажиром, был ранен вместе со вторым мужчиной, как пишет газета O Globo :

Эрика Лима Тьенго Сикейра, 27 лет, находилась в машине, когда произошел взрыв. Видео с камеры безопасности АЗС, которая циркулирует в социальных сетях, показывает момент взрыва. На изображениях можно увидеть водителя транспортного средства, опознанного как Франсиско Хосе Гомес да Коста, снаружи автомобиля.

Гражданская полиция заявила, что на автомобиле уже проводится проверка, и что она расследует причины аварии.

O Globo также написал в Твиттере второе видео об инциденте, снятое под другим углом:

Мулер Мороз Апос Карро Эксплоид Эм Посто Гасолина Эм Сан Гонсалу; видео. https://t.co/62D8gI5Xn9 pic.twitter.com/9Lgf99OOnb

— Casos de Polícia (@CasodePolicia) 9 апреля 2017 г.

Водитель заправлял автомобиль сжатым природным газом, популярной альтернативой бензину и дизельному топливу в Бразилии.Согласно местным новостным сообщениям, причиной взрыва стало повышение давления внутри баллона с природным газом. Ни в одном из рассмотренных нами новостных сообщений не утверждалось, что использование мобильного телефона было причиной (или фактором) взрыва.

Миф о том, что сигналы сотовых телефонов могут вызвать взрывы во время заправки АЗС, — это то, к чему мы впервые обратились еще в 1999 году. Не было выдвинуто ни одного надежного свидетельства того, что сотовый телефон вызвал «вспышку» одной заправки.

Институт Нефтяного Оборудования изучил сотни пожаров и взрывов, произошедших во время инцидентов, связанных с заправкой АЗС, в период с 1992 по 2010 год, и не обнаружил ни одного, вызванного мобильными телефонами.

, 7 советов о том, как избежать оплаты за топливо при возврате арендованного автомобиля с полным баком бензина

Давным-давно было довольно легко вернуть арендованный автомобиль без тщательного изучения расхода топлива — конечно, в зависимости от компании, у которой вы арендовали автомобиль.

Несмотря на то, что цены на топливо были на самом низком уровне за последние годы и до сих пор не полностью восстановлены, компании по прокату автомобилей в наши дни, похоже, гораздо строже следят за тем, сколько бензина находится в топливном баке — иногда даже до такой степени, что взимается плата за топливо даже хотя вы вернули арендованный автомобиль с полным баком бензина, как я впервые сообщал, это случилось с участником FlyerTalk в этой статье в среду, 10 апреля 2013 г.…

… и с премией, взимаемой с вас в три раза дороже топлива, которое в противном случае можно было бы купить на типовой станции технического обслуживания, у компаний, занимающихся прокатом автомобилей, есть возможность получить солидную прибыль.Если это так, они могли бы избежать этой практики на деловом человеке с расходным счетом, который может не заботиться так много, как вы, если это будет стоить вам лично.

Важно, что компания по прокату автомобилей намеренно пытается вас обмануть или допустила допустимую ошибку, но это не проблема. Как вы защищаете себя от платы за топливо со стороны компании по прокату автомобилей, даже если вы вернули автомобиль с полным баком бензина?

Вот 7 советов о том, как избежать оплаты за топливо при возврате арендованного автомобиля с полным баком бензина, который может помочь вам избежать проблем в будущем:

1: получить квитанцию ​​от автозаправочной станции

Это ваш самый важный элемент, который докажет, что вы приобрели топливо до возврата арендованного транспортного средства, так как он будет содержать такую ​​информацию, как дата, время и место, где вы заправили топливный бак арендованного транспортного средства.

Если вы проехали на арендованном автомобиле всего за несколько миль и потратили несколько долларов, чтобы пополнить бак, очень легко просто сбросить с себя мелкие расходы и отказаться от получения — до тех пор, пока компания по прокату автомобилей не попытается взимать с вас двойную или утроить сумму, которую вы заплатили на заправке прямо по дороге.

Некоторые компании по аренде автомобилей, такие как, например, Avis и Hertz, в настоящее время предлагают вариант заправки «экспресс-топливо» для автомобилей, арендованных в Соединенных Штатах.Если вы проезжаете 75 миль или меньше и не покупаете топливо — или покупаете топливо, но не можете получить квитанцию ​​- будет взиматься плата в размере 13,99 долл. США. Если вы проезжаете 75 миль или меньше и предъявляете квитанцию ​​о покупке топлива, которая произошла во время аренды автомобиля, плата в размере 13,99 долл. Не взимается.

Хотя опция «экспресс-топливо» не является чрезмерно прибыльной суммой денег, она все же значительно дороже, чем если бы вы заправляли бак самостоятельно, как я продемонстрировал, используя несколько примеров расчетов в этой статье.

Кроме того, помните о том, где вы заправляете свой автомобиль: в некоторых компаниях по аренде автомобилей действует политика, согласно которой заправка должна происходить на определенном расстоянии от объекта до места, где вы возвращаете автомобиль — как в этой статье, которую я написал в воскресенье, 25 сентября 2011 года, когда арендатору была начислена плата, эквивалентная стоимости двух галлонов бензина за заполнение топливного бака арендованного автомобиля в двенадцати милях от объекта, когда это должно было быть сделано в пределах десяти миль от объекта. Некоторые люди считают эту политику немного больше, чем мошенничество.

2: сохранить квитанцию ​​

Все, потому что вы вернули прокатный автомобиль и находитесь в нескольких сотнях миль, не означает, что компания по прокату автомобилей не может взимать дополнительную плату за топливо — или другие предметы и расходы, если на то пошло — на ваш счет кредитной карты; и бывают случаи, когда клиент вообще не информируется о наценке представителем компании по прокату автомобилей.

На самом деле, иногда внимательный взгляд на выписку по кредитной карте может быть единственным способом узнать о любых расходах, начисленных после окончания аренды.Это случалось со мной не раз; и я выиграл каждый спор в результате.

Пример того, почему вы должны хранить квитанцию ​​о покупке топлива, можно найти в этой статье, которую я написал в понедельник, 12 марта 2012 года, о человеке, которому было предъявлено обвинение в 35,76 долл. США сверх того, что уже было заплачено за аренду автомобиля за 3,71 галлона. дополнительного топлива в течение долгого времени после того, как аренда транспортного средства уже завершилась — и лицо уже распорядилось квитанцией к тому времени, когда плата появилась в выписке по кредитной карте.Кто фактически отметил, что топливный бак был заполнен при возврате арендованного транспортного средства: клиент, который арендовал данное транспортное средство; или агент прокатного автоцентра? Имеет ли это значение — особенно, если указатель уровня топлива в автомобиле действительно указывает, что бак был заполнен при возврате транспортного средства; пока нет подтверждения?

Что мешает компаниям по прокату автомобилей делать это с каждым клиентом, и какие возможности есть у клиента? Является ли эта попытка возмещения долларов за топливо результатом утраченного дохода, который пытается минимизировать объект проката автомобилей, или это изощренный способ добавить доход практически без затрат для пункта проката автомобилей?

Независимо от ответов на эти вопросы, дождитесь полной оплаты аренды автомобиля, прежде чем рассматривать вопрос об утилизации этой квитанции — хотя я буду хранить квитанцию ​​в течение более длительного периода времени, чтобы быть уверенным.

3: возьмите фотографии и видео

Это устройство — смартфон, планшет. и т. д. — которые вы постоянно носите с собой, почти наверняка оснащены камерой, способной записывать фотографии и видео. Используйте его, чтобы защитить себя, записав доказательства того, что вы действительно заправили бак на заправочной станции, и сделайте хотя бы одну фотографию указателя уровня топлива и одометра в автомобиле. Overkill? Возможно — пока вы не столкнетесь с обвинением компании по прокату автомобилей в топливе.

Это недавно случилось с другом, когда он арендовал грузовик, и я помог ему перевезти его вещи. Из-за неисправного указателя уровня топлива, который я могу засвидетельствовать, он был перезаряжен за топливо на 125,00 $. Он сделал фотографии и видео с неисправным указателем уровня топлива, а также актом заправки топливного бака грузовика, находясь на автозаправочной станции незадолго до возвращения грузовика в пункт проката через несколько часов. Он представил свое дело по электронной почте и выиграл.

Иногда индикатор топлива может показывать меньше, чем полный бак топлива перед тем, как ехать на автомобиле из объекта проката, что может раздражать, поскольку это стоит денег.Немедленно обратитесь к представителю пункта проката автомобилей и попросите этого человека записать фактические показания датчика уровня топлива; и сфотографируй его тоже.

Кроме того, разные автомобили по-разному показывают, как топливные индикаторы показывают, сколько топлива осталось в баке из-за ряда факторов, включая, помимо прочего, степень точности и экономию топлива. Я арендовал буквально сотни автомобилей в своих путешествиях и ездил на машинах, у которых показатели топлива едва сдвинулись на много миль, а затем внезапно быстро падали, приближаясь к пустым.Я также видел обратный эффект. Узнайте, как лучше всего работает индикатор указателя уровня топлива, чтобы не допустить переполнения автомобиля топливом, поскольку это может быть и дорого для вас.

Как и в случае с квитанцией, не удаляйте фотографии и видео, пока вы полностью не оплатите аренду автомобиля. Если на диске вашего электронного устройства недостаточно места, попробуйте сохранить его в другом хранилище, таком как компьютер, жесткий диск, флэш-диск, компакт-диск или удаленно в беспроводной сети.

4: попытка решить проблему на стойке проката автомобиля

Обычно лучше решить проблему с живым человеком, а не звонить представителю службы поддержки клиентов в какой-либо корпоративной штаб-квартире где-то, но имейте в виду, что это может занять значительное количество вашего времени, в зависимости от того, насколько загружен прокатный автомобиль. объект. Не стоит пропускать ваш рейс или опаздывать на важную встречу — поэтому пропустите этот шаг, если вы считаете, что у вас недостаточно времени для решения этой проблемы в пункте проката автомобилей, где вы вернули автомобиль, который вы арендовали.

Конечно, это помогает вернуть автомобиль, когда пункт проката автомобиля открыт, поскольку у вас могут возникнуть проблемы и проблемы, если вы вернете автомобиль в нерабочее время, поэтому будьте осторожны, возвращая автомобиль напрокат в нерабочее время, поскольку вы явно не можете его получить. квитанция. А еще лучше: не возвращайте автомобиль в пункт проката в нерабочее время, если вы можете это сделать.

5: обратитесь в службу поддержки клиентов, если у вас возникли проблемы

Убедитесь, что у вас есть доказательства заранее.Не расстраивайтесь, если проблема, с которой вы столкнулись, не была решена с первого раза — перезвоните, пока вы не свяжетесь с представителем сервисной службы компании по прокату автомобилей, которое с пониманием отнесется к проблеме и решит ее.

Это верно — используйте удобный указатель Hang Up and Call Again , пока проблема не будет решена …

… желательно в вашу пользу.

6. Арендуйте транспортные средства от одной компании как можно чаще

Хотя гарантий нет, история лояльности может быть достаточно значимой для разрешения спора в вашу пользу, что дает вам возможность сомневаться, когда вы арендуете свои автомобили у одной и той же компании по прокату автомобилей как можно чаще.

7: оспаривать платеж по кредитной карте, если необходимо

Это последнее средство, если вопрос о начислении платы за топливо при возврате автомобиля с полным баком еще не решен, так как возврат суммы до того, как проблема будет решена, может оказаться значительно более сложной после выплаты кредита карточка компании. Объясните представителю службы поддержки клиентов компании-эмитента кредитной карты, что вы оспариваете плату за то, что взимаете плату за топливо, за которое вы не заплатили, и что вы не собираетесь платить за эту конкретную плату до тех пор, пока проблема не будет решена.

Хотя ваше дело по вашему спору может быть более весомым, если плата за бензин на станции технического обслуживания указана в той же выписке по кредитной карте, что и плата за арендуемый автомобиль, не должно быть никаких проблем с компанией, которая сотрудничает с вами и предоставляет Ваш запрос — в зависимости от кредитной компании, конечно.

Как я уже говорил, мне пришлось прибегнуть к оспариванию обвинений в своей выписке по кредитной карте — и я выиграл спор каждый раз.

Резюме

К сожалению, вы должны быть как можно более внимательными и бдительными, чтобы гарантировать, что вы не платите за то, что вы не использовали. Вышеупомянутые шаги должны помочь уменьшить — или даже устранить — нежелательные расходы от аренды транспортных средств, происходящих с вами.

Соберите как можно больше доказательств того, что вы действительно вернули автомобиль в пункт проката автомобилей в оптимальном состоянии, в котором они ожидают его возврата, без повреждений и с полным баком.

Для получения дополнительной информации и подробностей, пожалуйста, прочитайте мой совет из 13 советов о том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить мошенничество со стороны компании по прокату автомобилей при аренде автомобиля, а не только с топливом.

Фотография © 2015 Брайана Коэна.

Связанные Взрывает ли использование мобильного телефона газовый насос?

В этой статье мы будем исходить из того, что вы, , не хотите, , хотите вызвать взрыв и пожар на заправочной станции, отправив всю конструкцию и всех ее покровителей в облако дыма, лотерею билеты, жидкость для омывателя лобового стекла и Funyuns. Итак, если вы не хотите вызвать взрыв или разжечь пожар на заправочной станции, вы должны держать свой надежный мобильный телефон в кобуре, верно?

Нет.

Несмотря на то, что заправочные станции опубликовали предупреждения против использования сотовых телефонов, и городские легенды рассказывают о пожарах, начатых сотовыми телефонами в бензобаках, не было зарегистрировано ни одного случая, когда сотовый телефон начинал пожар на заправочной станции [источник: Институт нефтяного оборудования]. На самом деле, исследователи активно пытались (и не смогли) использовать сотовые телефоны для запуска газовых насосов [источник: MythBusters].

С чего началась идея, что сотовые телефоны и газовые насосы не смешиваются? Одним из виновников может быть маленький шок, который ты получаешь, когда таскаешь по ковру.В то время как сотовые телефоны, как показывали, не зажигали огни на бензоколонках, статическое электричество имело. Когда вы заправляете машину, вы, вероятно, стараетесь не пролить ни одной капли (газ стоит дорого!). Тем не менее, газовые пары болтаются вокруг сопла насоса, даже если оно вставлено в бензобак. Эти пары могут воспламениться от статического электричества. Как только они воспламеняются, огонь распространяется везде, где есть газ — внутри насоса, внутри топливного бака автомобиля — и следующее, что вы знаете, это большой бум, и вам придется много объяснять, как поступить со своей страховкой Компания.

Вы не защищены от статического электричества только потому, что на большинстве автозаправочных станций не хватает мохнатых ковриков. Если вам нравится запускать топливный насос, то возвращайтесь в свой автомобиль (потому что вам холодно или лениво, и вы не хотите стоять на улице), а затем возвращайтесь, чтобы вернуть форсунку к насосу — ваш маленький визит внутрь вашего автомобиля. мог бы зарядить вас достаточно, чтобы зажечь эти пары бензина. Фактически, некоторые эксперты обнаружили обвинения до 60 000 вольт на людях, которые садились и выходили из своих машин во время заправки [источник: Хантер].

Таким образом, даже если ваш мобильный телефон не будет разжигать огонь на заправочной станции, все равно будет хорошей идеей оставить его в машине, пока вы заправляетесь. Получение газа скучно, но вам действительно нужно знать о своем окружении, чтобы вы могли реагировать на любые проблемы с насосом. Автозаправочные станции также, как правило, заполнены движущимися автомобилями, поэтому вам следует обратить внимание на случай, если Plymouth Voyager 1998 года нападает на вас из-за воздушного насоса. Использование вашего мобильного телефона на заправке не заставит вас загореться, но это не значит, что это хорошая идея.

Статьи по теме

Источники

• Охотник, Грег. «Могут ли сотовые телефоны вызывать возгорание в газовом насосе?» ABC News. 17 мая 2012 г. (22 апреля 2015 г.) http://abcnews.go.com/GMA/story?id=127836
• Макс, Джош. «Сотовые телефоны не вызывают помпы, говорят эксперты». Нью-Йорк Дейли Ньюс. 27 июля 2012 г. (22 апреля 2015 г.) http://www.nydailynews.com/autos/cell-phones-don-pump-fires-experts-article-1.1123228
• Разрушители мифов.«Сотовый телефон АЗС Мини Миф». Discovery. 22 сентября 2010 г. (22 апреля 2015 г.) https://www.youtube.com/watch?v=uw6-PhvcS3M
• Институт нефтяного оборудования. «Остановить статическую кампанию». Институт Нефтяного Оборудования. (22 апреля 2015 г.) http://www.pei.org/static

,

Взрыв на заправке в Новосибирске, видео со взрывом в Новосибирске 14 июня 2021 года | 74.ru

Известно, что взорвавшаяся газовая заправка также работала с нарушениями.

— Новосибирская заправка была зарегистрирована собственником как объект IV класса опасности, что исключает плановые проверки и необходимость получения лицензии, — говорит помощник руководителя Ростехнадзора Андрей Виль. — Занижение класса опасности является грубейшим нарушением, подразумевающим самые серьезные правовые последствия для предприятия и его должностных лиц.

Согласно документам, утверждает чиновник, на новосибирской АГЗС якобы была всего одна емкость объемом 4,9 тонны, а на самом деле эксплуатировались четыре.

О возможных нарушениях говорят и бывшие сотрудники этой заправки.

— Владелец чихал на технику безопасности. Главное, чтобы ехали клиенты, чтобы заправка не останавливалась, никаких поблажек, никаких перерывов, ничего. Газовоз сливаем — машины заправляем. Минус 35 — машины заправляем. Заправка работала на полную катушку, из нее высасывали всё как можно быстрее, — говорит один из экс-сотрудников. — Я еще перед увольнением хотел управляющему задать вопрос: «В случае, если что-то такое произойдет, компания возьмет на себя обязательства? Мою семью не оставит в беде?» Но там такое отношение было: не нравится — увольняйся, на ваше место придут другие.

А вот что говорит еще один бывший сотрудник:

— Когда я там работал, мне ребята, работавшие на АЗС давно, говорили, что у них идут утечки газа. Всё сифонит, а датчики утечки газа отключены. И руководство об этом знало. Вот одна из моих версий: либо при заправке машины и перекачке газа что-то бомбануло, либо где-то утечка дала о себе знать. Газ перекачивается из газовоза и из цистерны в машину через электрические насосы. Возможно, там что-то закоротило. А там всё на изоленте было сделано.

Кроме ожогов, серьезных травм никто из пострадавших не получил, погибших, к счастью, также нет. Тепловой волной от взрыва досталось и жителям ближайших домов — в квартирах выбило окна. По подсчетам мэрии, повреждены более 100 окон.

Пламя от взрыва поднялось в небо примерно на 138 метров — это около пяти девятиэтажных домов. Площадь пожара составила более 1,5 тысячи квадратных метров.

Качество топлива и безопасность при заправке автомобилей и самолетов

Ежегодное потребление авиационного и автомобильного топлива в мире превышает 1 трлн тонн. Каждый год более 100 тыс. самолетов и более 1 млрд автомобилей наполняют свои топливные баки. От качества горючего, а также от четкого соблюдения техники безопасности при заправке воздушных судов и машин зависят миллионы человеческих жизней

В авиационное топливо добавляют различные присадки. Антистатическая минимизирует накопление статического электричества. Противоизносная увеличивает срок работы механизмов. Противокристаллизационная предотвращает появление частиц льда. Антиокислительная препятствует образованию смол.

Качество движения

Если мотор — сердце машины, то топливо — ее кровь. Можно сказать, автомобиль и самолет — кровные родственники. Их топливо производят на одних и тех же нефтеперерабатывающих заводах. А поршневые двигатели небольших самолетов и вертолетов, как и автомобильные, работают на бензине (правда, его характеристики немного отличаются).

Автомобильный бензин в России производят четырех марок: с октановым числом не меньше 80, 92, 95 и 98. Но на вопрос, какая марка лучше, однозначно ответить нельзя: для каждого автомобиля используется определенный сорт топлива. При этом отклоняться от рекомендаций производителя автомобиля по использованию той или иной марки бензина (она зафиксирована в сервисной книжке) не рекомендуется. Многие думают, что, если залить в бак бензин с более высоким октановым числом, автомобиль будет ездить лучше и кушать меньше. На самом деле это миф. А в реальности подобные эксперименты могут привести к повреждению мотора, который рассчитан на определенную детонационную нагрузку. Кстати, бензин более низких марок вовсе не обязательно менее качественный, чем высокооктановый. Просто он рассчитан на иные условия работы. А контрафактный 95-й бензин, полученный из 80-го с помощью запрещенных токсичных присадок, может быть более вреден для человека и окружающей среды.

Авиационное топливо также бывает разных марок. Большинство современных самолетов оснащены газотурбинными двигателями, которые потребляют авиакеросин. Основная часть гражданских самолетов в России использует топливо марки ТС-1 (топливо сернистое, которое производят из нефти с высоким содержанием серы), сверхзвуковые самолеты заправляют горючим марки РТ (реактивное топливо), а для самых скоростных военных машин используют авиакеросин Т-6 и Т-8В, обладающий повышенной плотностью и термостабильностью. За рубежом популярны марки авиакеросина Jet Fuel A и Jet Fuel A-1, которые считаются аналогами ТС-1. У этих видов топлива несколько разные характеристики, но их можно смешивать в любых пропорциях.

Для улучшения характеристик авиатоплива и обеспечения безопасности его использования в него добавляют всевозможные присадки. Самая распространенная добавка — противоводокристаллизационная жидкость «И» или «И-М». На большой высоте, где температура за бортом опускается ниже —60°С, находящаяся в топливе вода (а в малых дозах она есть в любом горючем) может кристаллизоваться. Частички льда способны забить фильтры и вывести двигатели из строя. Присадка позволяет решить эту проблему.

Искра не проскочит

Главный риск при обращении как с авиационным, так и с автомобильным топливом — их воспламенение. Отсюда и множество сходных требований безопасности при работе с топливом, его транспортировке и хранении, а также при заправке машин и самолетов.

Например, общее требование для АЗС и аэропортов — заземлять оборудование для работы с горючим, чтобы случайная искра статического электричества не стала причиной взрыва или пожара. Также на территории топливозаправочных комплексов (ТЗК) запрещены курение и пожароопасные работы, ограничено использование мобильной связи. По той же причине на АЗС запрещен въезд тракторам, не оборудованным искрогасителями, и машинам с опасными грузами (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.). Их заправляют на специальных топливозаправочных пунктах.

Из-за риска воспламенения на АЗС во время заправки автотранспорта запрещается разговаривать по мобильному телефону и заправлять машину с работающим двигателем. А оборудование для заправки самолетов предписано протирать натуральным хлопком или специальным материалом, который не накапливает статический заряд. Из такого же безопасного материала шьют спецодежду для персонала, который занимается заправкой самолетов и машин.

В лабораторных тестах контроль качества авиационного топлива производят по 12 параметрам, среди которых плотность при 20°С, фракционный состав, вязкость, кислотность, температура вспышки, температура начала кристаллизации, концентрация смол, содержание водорастворимых кислот и щелочей и др.

На АЗС топливо, как правило, доставляют самым распространенным способом транспортировки — автотранспортом. Бензовоз — это специальная цистерна, которая делится на несколько герметичных отсеков со стандартным набором оборудования. Каждый отсек предназначен для перевозки одного конкретного вида топлива во избежание смешивания. Сверху расположены крышка люка с отводом бензиновых паров, а внизу — донный клапан, который защищает от утечек топлива. Вся эта система управляется электроникой. Перед сливом бензина на АЗС бензовоз обязательно заземляют (кстати, когда на небе сверкают молнии, топливо по соображениям безопасности сливать запрещено).

Хранят топливо на АЗС в подземных резервуарах, под слоем гравия, цемента и земли, — также по соображениям безопасности. Все емкости по строению одинаковые: у них двойные стенки, между которыми закачана жидкость. Она выполняет роль стабилизатора — не дает горючему раскаляться в жару и замерзать зимой.

В аэропорты топливо, как правило, доставляют тем же способом, что и на бензоколонки, — железнодорожным и автомобильным транспортом. Правда, крупные аэропорты мира, в том числе российские, все чаще снабжаются топливом по трубопроводам. В США и странах Европы используют мультипродуктовые трубопроводы (по ним перекачивают и бензин, и разные марки авиатоплива, и даже популярный в последнее время биодизель). В России каждый трубопровод предназначен для перекачивания только одной марки топлива, чтобы избежать нежелательного смешения.

Пробы на входе

Качество топлива контролируют на каждом этапе его пути от завода до бензобака автомобиля. Лабораторный контроль соответствия ключевых параметров топлива действующим в России требованиям проводится на НПЗ и на нефтебазе. На нефтебазе его проверяют дважды: по прибытии по железной дороге и перед наливом в бензовоз. Когда опечатанный бензовоз приезжает на АЗС, сотрудники бензоколонки проверяют целостность пломб, замеряют уровень горючего в цистерне, берут пробы на содержание в нем воды и проводят визуальный осмотр топлива на предмет отсутствия механических примесей. Кроме того, все виды топлива на каждой АЗС не реже одного раза в месяц проходят обязательное лабораторное тестирование. В сети АЗС «Газпромнефть» также действует система дополнительного контроля — специально оборудованная мобильная лаборатория проверяет АЗС сети по случайному графику. Проверяются не только качество топлива, но и точность работы топливно-раздаточных колонок.

Авиатопливо проверяют на наличие воды и механических примесей с помощью специального инструмента, который внешне напоминает обычный шприц

Что касается ТЗК аэропортов, то здесь авиационный керосин проходит минимум четыре контроля качества на пути до бака самолета. Первый, так называемый входной контроль, происходит при приеме топлива на склад ТЗК. Его главная задача — удостовериться, что качество топлива за время транспортировки не ухудшилось. Топливо оценивают по цвету, прозрачности, наличию воды и примесей, замеряют его плотность. Результаты анализа сравнивают с данными в паспорте поставщика. Если они совпадают, топливо принимают в резервуары ТЗК, где оно отстаивается перед вторым, лабораторным контролем. Это более серьезный анализ, где топливо тестируют по 12 показателям на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза и ГОСТу. Только после этого топливо допускают к выдаче в средство заправки (например, аэродромный топливозаправщик).

Перед тем как залить авиакеросин в заправщик, его еще раз проверяют на наличие воды и механических примесей. Присутствие этих компонентов в топливе определяют с помощью специального инструмента — прибора определения загрязненности топлива (ПОЗ-Т), который внешне напоминает обычный шприц. В него вставляют специальную индикаторную ленту (белую для выявления механических примесей, желтую — для воды), пропускают через нее пробу топлива и оценивают результат.

Третий контроль качества топлива (аэродромный) проводят визуально и с помощью ПОЗ-Т после наполнения цистерны и не менее чем 15-минутного отстаивания горючего в топливозаправщике. Пробу отбирают из нижней точки цистерны заправщика. А если заправщик с топливом, до того как подъехать к самолету, вынужден был встать на стоянку, то пробы берут и там. В дождливую погоду проверка качества топлива ужесточается, поскольку из-за высокой влажности воздуха концентрация воды в горючем может вырасти.

Еще один — четвертый — контроль качества топлива в аэропортах проводят в тех случаях, когда топливо хранится в резервуарах ТЗК более полугода. Впрочем, необходимость в нем возникает редко: топливо в аэропортах, как правило, хранится не более месяца.

Тоньше волоса

Отдельный и очень важный элемент обеспечения безопасности — система фильтрации топлива, ведь любой, даже микроскопический посторонний предмет в горючем создает угрозу для работы двигателей, а значит, для безопасности работы техники.

На АЗС в каждом резервуаре есть своя система фильтрации топлива от механических загрязнений и индивидуальные отсеки для каждой марки бензина. Когда начинается заправка, в подземном хранилище включается погружной насос и по трубопроводу топливо поднимается в бензоколонку. При этом оно проходит через еще один фильтр доочистки и только после этого через пистолет попадает в бак машины.

Топливо для самолетов проходит через целую систему фильтров на ТЗК (см. схему). Сначала — фильтр грубой очистки, представляющий собой металлическую сетку толщиной 100 микрон. Она защищает насосные агрегаты ТЗК от посторонних предметов — тряпок, бумажек, а иногда и более крупных предметов, которые могут попасть в систему из автоцистерн или трубопроводов. Потом топливо прогоняют через два фильтра с тонкостью фильтрации всего 15 микрон (такую же толщину имеет человеческий волос). Один из них, бумажный, удаляет механические примеси, которые могли быть в системе доставки топлива, второй — фильтр-водоотделитель. После этого авиакеросин помещают на склад, где он отстаивается. По мере продвижения топлива к самолету фильтрация становится все тоньше. В пункте выдачи топлива заправщику стоят два фильтра — микрофильтр и водоотделитель с тонкостью фильтрации уже в 5 микрон. А последний фильтр в самом заправщике имеет тонкость фильтрации не более 1 микрона.

Специалисты внимательно следят за состоянием и работоспособностью всех фильтров топливной системы. У них есть срок службы, который нельзя превышать. Кроме того, на каждом фильтре (на входе и выходе) установлен датчик давления, который помогает следить за его пропускной способностью. Перепады давления ежесменно регистрируют, и засорившийся фильтр оперативно меняют на новый.

Российские требования к фильтрации топлива сегодня соответствуют международным. Впрочем, еще до принятия российского ГОСТа «Газпром нефть» в этих вопросах ориентировалась на самые жесткие международные нормы.

Для сбора нефтепродуктов при аварийных разливах используются специальные вещества — сорбенты. К природным сорбентам относятся, например, модифицированный торф из мха сфагнума, а также различные неорганические впитывающие материалы. Синтетические сорбенты состоят из полимерных волокон.

Безопасные маневры

Сама заправка — процесс, где также немало нюансов, связанных с безопасностью. Автомобиль заправляют с помощью пистолета, снабженного специальным клапаном. Клапан срабатывает, когда бак заполнен, защищая АЗС от разлива топлива. Осечек пистолет не дает. Но, если топливо по какой-то причине все-таки разлилось, заправку машин останавливают, людей эвакуируют, разлив заливают воздушно-механической пеной из огнетушителя, засыпают сорбентом или песком и убирают.

Заправка самолета — более сложный процесс. На современных лайнерах топливо по бакам, которые находятся в крыльях, распределяется автоматически, с помощью бортового компьютера. Здесь очень важно соблюдать баланс, поскольку это влияет на центровку воздушного судна, а ее нарушение может привести к самым печальным последствиям — вплоть до катастрофы. Также важно следить за массой топлива, чтобы не перегрузить самолет.

Большинство самолетов заправляют топливозаправщики с цистернами (ТЗ). Внешне они напоминают бензовозы, но это гораздо более сложная техника с большим количеством электроники. А сама заправка — сложный маневр в узком пространстве. В этот момент вокруг судна, как правило, работают разные машины наземных служб. И расстановка каждой из них четко регламентирована.

Когда заправщик занимает свое место на перроне, он проводит обязательную процедуру выравнивания электрических потенциалов. Дело в том, что топливо перемещается по заправочному рукаву под высоким давлением, при этом из-за трения вырабатывается статическое электричество. Чтобы исключить вероятность возгорания, топливозаправщик и судно заземляют, соединяя специальным тросом, который образует единый контур.

Топливо в систему подается с давлением, которое не должно превышать 3,5 атмосферы. Его регулируют специальные клапаны. Это очень важно, поскольку повышенное давление при заправке может создать риск гидроудара, что чревато повреждением сложной топливной системы самолета.

Подачу топлива в воздушное судно контролирует оператор. А оператора контролирует специальное устройство Deadman — кнопка, которую человек нажимает каждые 30 секунд, чтобы дать понять системе, что он в порядке и все у него под контролем. Форс-мажоров может быть много: человек может упасть в обморок, отвлечься, умереть… Если он не нажмет кнопку Deadman, система автоматически остановит заправку.

Остается добавить, что стандартная заправка самолета производится без пассажиров на борту, хотя в некоторых случаях (особенно в малых аэропортах) от этого правила могут отступать. Кстати, что касается автомобилей: когда-то существовало требование проводить заправку без пассажиров, чтобы не подвергать их риску. Позже для легковых автомобилей эту норму отменили, но для всех других видов транспорта (автобусов, грузовых машин, тракторов) она актуальна до сих пор.

Механизмы защиты

Один из защитных механизмов аэродромного топливозаправщика — система «Интерлок», которая блокирует его тормоза в любой нештатной ситуации. Это сделано для того, чтобы заправщик не мог двинуться с места, если операторы, например, забыли отсоединить его от воздушного судна. Как на пистолете бензоколонки на АЗС, в заправщике самолетов есть система клапанов аварийного переполнения. Она автоматически прекращает заправку, когда баки полны. Разлив топлива — очень редкое событие, но заправщик готов и к нему. У него есть запас сорбентов: это или специальный мат из материала, похожего на губку (его раскатывают на месте разлива, и он впитывает в себя горючее), или специальный порошок, которым засыпают лужу. Сорбенты потом утилизируют. На ТЗК «Газпромнефть-Аэро» в аэропорту Шереметьево установлена система, которая собирает с территории склада даже дождевую воду. Ее потом фильтруют, и на выходе вода оказывается чище, чем та, что падает с неба. В ней даже можно разводить рыбу.

5 работающих и одна новая подстава на АЗС (осторожно!) — журнал За рулем

Большинство уловок хорошо известны, как и способы борьбы с ними. Но регулярно появляются новые — вроде развода на деньги в вокзальном стиле.

Недолив и подмена топлива, махинации со сдачей, поддельные АЗС и даже специальная автозаправочная схема попрошайничества: при визите на заправку нужно держать ухо востро!

Материалы по теме

1. Не верь глазам своим

Материалы по теме

Удивленным водителям часто удается залить в бак больше топлива, чем он вмещает. По крайней мере, если верить счетчику. Теоретически небольшое превышение возможно благодаря патрубку от горловины до бака. Но скорее всего речь идет о намеренной махинации.

Как бороться? Доказать обман довольно трудно: для этого надо совершенно точно знать, сколько топлива оставалось в баке до приезда на АЗС. Один из вариантов обезопасить себя, хоть и довольно хлопотный, — сначала заливать бензин в металлическую канистру. Но проще всего выбирать крупные сетевые заправки, причем исключите АЗС, работающие по франшизе.

2. Сам себе заправщик

Материалы по теме

Поручать свой автомобиль заботам заправщиков также чревато финансовыми потерями. Злонамеренно сотрудник АЗС, прибегнув к различным ухищрениям с пистолетом и шлангом, сумеет залить в бак существенно меньше, чем покажет счетчик.

Как бороться? Заправлять машину самому или хотя бы не уходить далеко от заправщика, зорко наблюдая за его действиями.

3. Сдачи не надо?

Материалы по теме

Распространенная проблема — отказ кассира выдать сдачу с крупной купюры: мол, мелочи нет, ничего не попишешь. В том числе поэтому многие водители покупают топливо на определенную сумму без сдачи, а не заказывают нужный объем в литрах. И тем самым осложняют контроль за недоливом.

Как бороться? Носить с собой мелкие разменные монеты и покупать топливо исходя из нужного количества литров, а не тех банкнот в бумажнике, которыми проще расплатиться. Либо оплачивать топливо банковской картой.

Еще несколько подстав — на следующей странице…

Открылась первая автоматическая АЗС в Воронеже! | Новости

Торжественная церемония прошла сегодня на Остужева, 2-е.

На площадке АЗС собрались руководители Воронежской топливной компании, партнеры ВТК, представители СМИ и первые клиенты станции.

 

Торжественную церемонию открыла Генеральный директор ВТК Ольга Барышникова. Она отметила значимость события и напомнила, что «это только первый шаг на пути масштабного реберендинга».  

– Мы открываем АЗС в новом формате, с новым партнером и это только часть предстоящих изменений. Воронежская топливная компания будет менять внутреннее пространство ААЗС, их оборудование, перечень и качество услуг! Чтобы радовать воронежцев, мы хотим выглядеть современно, красиво, ярко!  – подчеркнула Ольга Барышникова.

 

Об особенностях открывающейся уникальной станции рассказала Руководитель управления розничной торговли ВТК Екатерина Коробейникова.

– Мы предлагаем посетителям три неоспоримых плюса. Первый – скорость заправки. Без оператора, без заправщика — 5-7 минут вы экономите. Второй – стоимость топлива. Она здесь будет существенно ниже, чем на других АЗС ВТК. И, наконец, создание на площадке  территории комфорта. Водители могут не только заправить  автомобиль, но и вкусно заправиться сами. Компания «Макдоналдс» предлагает нашим гостям качественную, любимую во всем мире продукцию, –  пояснила Екатерина Коробейникова.

Она подчеркнула: первое время на АЗС будут находиться  сотрудники ВТК. Они окажут помощь всем, у кого новые технологии вызовут растерянность. Кроме того, на каждой колонке есть кнопка круглосуточной прямой связи со службой поддержки.

Член совета директоров ВТК Евгений Ильинский поблагодарил от лица компании администрацию Воронежа за «создание комфортных условий для реализации  инвестиционных проектов,  снижение административных барьеров».

–  Но самые главные слова благодарности, конечно, нашим партнерам. И прежним и новым!  За  доверие! За терпение! За понимание! Надеюсь, наши партнерские отношения не только сохранятся,  но и выйдут на новый уровень! –  сказал Евгений Ильинский.

От лица партнеров к собравшимся обратился менеджер по производству «Макдоналдс» Сергей Заложных.

–  Такие современные объекты напоминают нам: компания ВТК идет в ногу со временем! Меняется! Движется вперед! Этим же путем идет и «Макдоналдс». У нас немало общего, и я считаю, что наше партнерство будет расширяться и дальше, –  отметил он.

После этого Ольга Барышникова и член совета директоров ВТК Евгений Ильинский торжественно разрезали символическую красную ленту на первой автоматической автозаправочной станции в Воронежской области.

Для тех, кто еще сомневался, что заправляться на ААЗС быстрее и проще, чем на обычной станции, Екатерина Коробейникова  провела небольшой  «мастер-класс».

Затем новинку на своих авто опробовали журналисты, гости компании и воронежцы,  уже приехавшие в качестве первых клиентов на автоматическую заправку.

Освоение современной техники проходило легко и быстро. Ведь,  с одной стороны, все элементы пользования ААЗС интуитивно доступны, а с другой — правила пользования подробно прописаны на колонке. А помогающая автомобилистам советами девушка-робот еще и заставила многих невольно улыбаться.  Ну, а для кого-то самым большим плюсом новой АЗС стала сниженная цена топлива.  
В общем, побывавшие на открытии воронежцы заправились не только бензином, но и хорошим настроением!

И так будет не только сегодня, но и каждый день!  Причем — на всех заправках Воронежской топливной компании!
Приезжайте к нам! За бензином и за хорошим настроением!

как правильно и безопасно заправляться газом

В этой статье я хочу рассказать о правилах безопасности на АГЗС, а также о том, как правильно заправлять авто газом самостоятельно, в случае возникновения такой необходимости.

Что нельзя делать на АГЗС

На газовых заправках запрещается:

• Ну, прежде всего, конечно же, курить или использовать открытые источники огня. Думаю, здесь объяснять не нужно, все мы знаем, что такое газ и что происходит, если резко поджечь большое количество газа. Происходит взрыв невиданных масштабов, поэтому ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах не нарушайте, это правило «№1».
• Заправлять автомобиль с работающим двигателем. Когда мотор работает топливная магистраль функционирует, поэтому есть высокая вероятность резкого повышения давления в топливной магистрали, что чревато повреждением клапанов и неисправностью редуктора и многих других не менее важных узлов газового оборудования.
• Выполнять заправку неисправного ГБО. Перед тем как заправить свой автомобиль газом, убедитесь, что клапаны, ВЗУ, в порядке. Баллон не имеет повреждений, а само газовое оборудование исправно и не имеет утечек.
• Начинать заправку без разрешения оператора АГЗС.
• Выполнять заправку при неправильно установленном «пистолете».

Как правильно заправлять газовый баллон на авто с ГБО?

Прежде всего вы должны запомнить одну вещь — заправлять свой автомобиль при наличии на АГЗС оператора или заправщика — запрещается! За такое нарушение работник может быть наказан или даже уволен, а вы, как минимум, получите предупреждение или возможно даже штраф! Все, что вам необходимо сделать — сообщить сотруднику место расположения выносного заправочного устройства.

Бывают правда исключения, когда заправщика нет или сама заправка предусматривает возможность самостоятельной заправки, в таком случае нижеизложенные советы помогут вам правильно заправиться газом на АГЗС.

Из личного опыта. Например, я однажды стал свидетелем просто вопиющего случая нарушения правил ТБ сотрудником газовой заправки. Оператор АГЗС в состоянии сильного алкогольного опьянения пытался подключить пистолет и не мог не то, что соединить его с ВЗУ, он на ногах еле стоял. Самое страшное было то, что спустя несколько минут после своих неудачных попыток, заправщик решил «с горя» закурить, держа при этом пистолет в своих руках. Скажу вам честно, я еще никогда не видел, чтобы люди так быстро садились по машинам и разъезжались кто куда… Смех смехом, а ведь все могло закончиться плачевно…

Порядок заправки автомобиля газом:

1. Первое, что необходимо сделать — подъехать к колонке и заглушить двигатель.
2. Выполнить визуальную проверку всех узлов ГБО на предмет исправности, хотя это лучше сделать до того, как вы собираетесь на заправку.
3. Подсоедините переходник, если он предусмотрен конструкцией вашего ГБО и установите пистолет в ВЗУ.
4. Включите подачу газа и контролируйте заполнение газового баллона. Здесь необходимо помнить, что в баллон может влезть лишь то количество газа, которое физически в него помещается, не стоит трясти машину, шатать с целью побольше закачать газа в свой баллон. Более детально об этом я писал в своей предыдущей статье: Про обман на газовых АЗС. Узнай, как «надувают» на АГЗС.
5. После того как баллон будет заполнен, автоматика АГЗС перекроет подачу газа. Вы это заметите по тому, что цифры в полях «литры» и «рубли» остановятся. Хотя если вам не нужен полный баллон, вы можете остановить заправку в любой момент.
6. Все, что вам осталось — это отсоединить «пистолет» и снять переходник, если вы его устанавливали.

После завершения заправки, не забудьте оплатить счет. Вот собственно и вся процедура, как видите ничего сложного, самое главное — несколько раз попробовать сделать это самостоятельно.

бензиновых тягачей | Центр проблемно-ориентированной полицейской деятельности ASU

Проблема выезда с бензином

Что это руководство включает, а что нет. магазин или автозаправочная станция, не платя за бензин, который они залили в баки своего автомобиля. В руководстве рассматриваются факторы, связанные с повышенным риском совершения этого преступления. Он также распространяется на кражи сотрудников, связанные с продажей газа; например, когда обслуживающий персонал сообщает ложные сведения о выезде из машины и кладет в карман деньги, уплаченные водителем.Затем руководство определяет ряд вопросов, которые помогут вам проанализировать вашу местную проблему с отъездом газа. Наконец, в нем рассматриваются ответы на проблему и то, что о них известно из исследований и полицейской практики.

В последние годы количество заправок по всей стране резко сократилось, чему способствовали улучшенное видеонаблюдение и введение предоплаты во многих магазинах и заправочных станциях. Однако опасность побега на высокой скорости по-прежнему представляет собой серьезную проблему.Таким образом, полиция постоянно нуждается в расследовании случаев угона заправки. Это руководство предоставляет информацию, которая поможет вам выбрать среди различных форм видеооборудования и систем предоплаты. У них разные затраты и выгоды, что делает их более или менее подходящими для решения конкретных местных проблем.

Хотя угон бензина является лишь одним из аспектов более широкого набора проблем, связанных с кражами из коммерческих заведений, данное руководство ограничивается рассмотрением конкретного вреда, возникающего в результате угона бензина.Связанные проблемы, не рассматриваемые непосредственно в этом руководстве, каждая из которых требует отдельного анализа, включают следующее:

Некоторые из этих связанных проблем рассматриваются в других руководствах этой серии, все из которых перечислены в конце этого руководства. Самый последний список текущих и будущих руководств можно найти на сайте www.popcenter.org.

Хотя это руководство не касается непосредственно других видов краж бензина, некоторые меры по сокращению случаев оттока бензина также уменьшат возможности для совершения этих родственных преступлений.К этим формам кражи относятся следующие:

• Манипуляции с системой безопасности на насосах. Например, после предоплаты за газ на несколько долларов некоторые преступники научились поддерживать насос в рабочем состоянии сверх заплаченной суммы.
• Выдавая себя за обслуживающего персонала и подключайтесь к дозирующей системе насоса для выпуска топлива.
• Кража прямо из подземных резервуаров на заправочных станциях: водитель ставит грузовик с просверленным отверстием в полу над резервуаром, снимает крышку резервуара и вставляет насос, способный проглотить сотни галлонов.Это очень опасно, потому что отсутствие эффективной системы улавливания паров означает, что одна маленькая искра может воспламенить пламя.1
• Использование фургона или другого большого транспортного средства для защиты меньшего транспортного средства от обзора обслуживающего персонала. Несколько галлонов топлива перекачиваются из бензонасоса в бак меньшего транспортного средства, счетчик насоса сбрасывается, а затем заправка завершается. Затем преступник оплачивает небольшую сумму, зарегистрированную на счетчике.
• Работая вдвоем, один преступник отвлекает обслуживающего персонала покупками или беседой, в то время как его сообщник у заправки наполняет бак машины и уезжает.2

Общее описание проблемы

Розничные заправочные предприятия в США

В 2010 году в Соединенных Штатах было около 160 000 заправочных предприятий розничной торговли. Это заметное снижение по сравнению с 1994 годом, когда количество станций превысило 200000.3 на конец 2010 года около трех четвертей этих розничных точек были магазинами у дома, торгующими моторным топливом; остальные были в основном обычными автозаправочными станциями, с ограниченными позициями на продажу или без них.4 Примерно 80 процентов топлива, продаваемого в розницу в Соединенных Штатах, отпускается в магазинах шаговой доступности 5, 58 процентов из которых приходится на один магазин. По оценкам Национальной ассоциации круглосуточных магазинов (NACS), сегодня менее 2 процентов всех этих магазинов, торгующих газом, принадлежат и управляются крупными нефтяными компаниями, из которых только две (Chevron Texaco и Shell) по-прежнему стремятся продавать топливо. на уровне розничной торговли; однако у многих станций есть контракты на продажу топлива определенной марки.6 Эти «фирменные» точки извлекают выгоду из маркетинговой и рекламной поддержки со стороны нефтяной компании, лояльности потребителей к брендам и приоритета при получении доступа к газу. В свою очередь, фирменные торговые точки платят надбавку за использование бренда и преимущества, которые он дает.7

Масштабы проблемы оттока бензина

За последние 30 лет отъезд с бензином получил широкое внимание. лет, и штаты ответили более суровыми наказаниями для «пиратов-накачивай и беги».«Отъезды на бензин поражают как автозаправочные станции, так и комбинированные магазины и автозаправочные станции, но на последние приходится большинство инцидентов, отчасти потому, что они продают большую часть бензина, покупаемого в Соединенных Штатах. будучи взяты под контроль, обширная проблема продолжает существовать. В некоторых магазинах по-прежнему происходит две или три кражи бензина в неделю, что обходится примерно в 50 долларов за один инцидент9. 100 долларов.10 В период с 2005 по 2009 год общая стоимость проезда бензина в магазинах шаговой доступности резко упала с 300 миллионов долларов до 89 миллионов долларов.11 Это падение объясняется установкой более качественного видеооборудования и введением предоплаты во многих мини-маркетах.

Кража со стороны сотрудников

Кражи со стороны сотрудников усугубляют проблему краж бензина, но в неизвестной степени, поскольку нет надежной статистики, которая бы отличила кражи клиентов от краж, сфальсифицированных сотрудниками.12 Помимо клерков, которые собирают оплату внутри магазина, в некоторых крупных торговых точках есть обслуживающий персонал, который собирает оплату на насосах. Нью-Джерси и Орегон — единственные штаты, которые предоставляют «полный комплекс услуг» на заправочных станциях из-за законов, запрещающих самообслуживание на заправочных станциях. Помимо закачки газа, «полный сервис» может включать в себя мытье лобового стекла, проверку уровней масла и воды, а также давления в шинах. В этих двух состояниях клиенты не могут обращаться с топливным насосом, и обслуживающий персонал всегда доступен.13

Сотрудники могут использовать следующие различные методы для кражи:

• Ложное сообщение об отъезде и получение платежа
• «Сладкое сердце» — подача газа другу или коллеге без получения оплаты или с намерением получить товары или услуги в качестве платежа
• Отсутствие регистрации продажи газа потребителю; например, когда покупатель спешит, дает точный платеж и не ждет квитанции

Однако обычно сотрудники не могут аннулировать запись о продаже бензина.Каждый раз при закачке газа консоль или насос фиксируют получение платежа; в противном случае в конце смены автоматически появится нехватка или несоответствие денежных средств14. Эти системы регистрации постоянно становятся более безопасными (см. Ответ 12 в разделе ниже, посвященном ответам на проблему).

При подозрении на кражу у сотрудников некоторые розничные продавцы вычитают или угрожают вычесть недостачу в кассовых квитанциях из заработной платы сотрудников.15

Сообщение в полицию о выезде бензина в полицию

В большинстве случаев магазины сообщают только о кражах бензина в полицию, свидетелями которых достаточно для установления личности подозреваемого и номерного знака транспортного средства.Сообщение в полицию также зависит от политики компании в отношении претензий по этим убыткам в ее налоговой форме. Если магазин сообщает о краже топлива в графе «авария» или «потеря» своей налоговой формы, потребуется подтверждающая документация, такая как страховой или полицейский отчет. Однако, если компания сообщает о кражах в столбце «Сокращение запасов», потребуются только данные о запасах, показывающие разницу между тем, что было куплено, и тем, что было продано. Магазин не должен подавать заявление в полицию, чтобы предоставить доказательства убытков для налоговых целей.

Вред в результате выемки бензина

Кража бензина может значительно снизить прибыль розничных продавцов, особенно при высоких расходах на топливо16. Это деньги, которые они пытаются вернуть, подавая страховые иски и повышая цены на бензин. Однако более высокие цены наносят ущерб законопослушным покупателям и приводят к снижению продаж в магазинах, потому что покупатели уходят за бензином в другие места.17

Другая цена угона заправки заключается в том, что некоторые воры пытаются скрыться, уезжая на большой скорости.Это опасно как для сотрудников, так и для клиентов.18 Некоторые преступники даже уезжают с присоединенной насадкой насоса. Иногда их останавливают обслуживающие лица (которые рискуют совершить нападение), а затем они несут ответственность за ущерб, нанесенный насосу из-за халатности или преступного поведения. В некоторых случаях заправочные станции никогда не отслеживают ситуацию, но в других случаях иски о возмещении ущерба могут составлять от нескольких сотен до тысяч долларов. Эти претензии могут быть урегулированы страховой компанией водителя19.

Наконец, при работе с задержанными правонарушителями возникают различные расходы полиции и уголовного правосудия, и община страдает от снижения воспринимаемой безопасности в районе.

Факторы, способствующие увольнению с бензином

Понимание факторов, которые способствуют вашей проблеме, поможет вам сформулировать вопросы местного анализа, чтобы определить ключевые моменты вмешательства и выбрать соответствующие ответы.

Характеристики магазина

Магазины, которые подвергаются сильному преследованию, имеют следующие общие характеристики, которые влияют на уровень преступности:

• Расположение в районе с высоким уровнем преступности
• Деловые практики, поощряющие / побуждающие к преступлению20 (например, разрешение клиентам закачивать бензин перед оплатой)
• Большое количество бензонасосов
• Менее трех дежурных или клерков
• Нет ремонта в гараже, поэтому сотрудников мало
• Опция предоплаты недоступна в часы наибольших потерь
• Недостаточное освещение 21
• Витрины магазинов, покрытые рекламой22
• Отсутствие камер видеонаблюдения на островах насосов23

Планировка и дизайн площадки

Плохой дизайн площадки может затруднить наблюдение, что, в свою очередь, увеличивает возможности для краж.Когда островок топливного насоса находится прямо перед магазином, сотрудники внутри могут видеть большую часть объекта, а покупатели могут видеть внутри магазина.24 Размещение магазина в углу участка также облегчает наблюдение за насосами и предотвращает доступ позади здания.25 В некоторых случаях обзор может быть закрыт высокими кустами или деревьями. На небольших участках многие заправочные станции позволяют входить в насосные острова с обеих сторон. Это может вызвать хаос, когда автомобили будут конкурировать за доступ к насосам, а пешеходы будут переходить автомобильные дорожки.Односторонний въезд и выезд позволяет более контролируемое и упорядоченное движение, а ограждение по периметру может уменьшить количество точек эвакуации.26

Расположение участка

В Соединенных Штатах существуют значительные различия в скорости оттока бензина (в расчете на галлоны перекачиваемого бензина). Локальная проблема угонов газа может быть частью более широкой региональной проблемы преступности. Даже в пределах определенного региона или города некоторые круглосуточные магазины и заправочные станции сталкиваются с большей проблемой, чем другие. Уровень этих правонарушений, как правило, намного выше в городах, чем в сельской местности, потому что у воров есть больше точек продажи газа, на которые они могут обратить внимание.27 В частности, газовые перевозки, как правило, представляют собой более серьезную проблему в густонаселенных городских районах, а также вблизи межштатных автомагистралей и автомагистралей, где существует большая анонимность; в этих областях розничные торговцы сообщают об убытках до 1500 долларов в месяц на магазин. В небольших сообществах, где люди, как правило, знают друг друга, проблема, как правило, не очень значительна.28

Тип микрорайона — коммерческий, жилой или смешанный — особенно актуален. Если магазин расположен в основном в коммерческом районе, увеличивается воровство газа.Поскольку в коммерческих районах мало людей, преступников с меньшей вероятностью увидят те, кто опасается потенциальной виктимизации, особенно в вечерние часы.29

Сезонные и временные факторы

Большинство станций обслуживания открыты для работы круглосуточно. день, что увеличивает возможности для совершения преступления. Однако есть определенные периоды дня, дни недели и периоды года, в течение которых сайты более уязвимы для преступности.30 Розничные торговцы более восприимчивы к угонам бензина в часы пик, в обеденное время и в загруженные выходные.31

Повышение цен на газ может привести к увеличению оттока газа. Фото: Shutterstock # 12783010

Нежелание инвестировать в профилактику

Как описано ниже, розничные торговцы могут применять различные меры для предотвращения краж бензина, но они имеют компенсационный интерес в избежании затрат на эти меры, как прямых, так и косвенных. Возьмем, к примеру, предоплату, которая очень эффективна для сокращения количества выездов на бензин, но многие магазины неохотно вводят ее.Предоплата делает покупку газа менее удобной, особенно для клиентов за наличные, и поэтому может отрицательно сказаться на продажах в магазинах, где рентабельность более здоровая. Это также может привести к тому, что покупатели предпочтут перейти в другой магазин, не требующий предоплаты. Поощрение использования кредитных карт не является решением, потому что плата за обработку в размере до 10 центов за проданный галлон32 еще больше снизила маржу прибыли для розничных торговцев до такой степени, что они могут зарабатывать меньше денег на продаже бензина, чем компания, выпускающая кредитные карты.33

Правонарушители

Уезды на бензине — классический пример преступления, которое легко совершить и которое имеет мало шансов быть пойманным, 34 и многими разными людьми — студентами колледжей, профессионалами, бизнесменами и женщинами, и даже пенсионеры — совершают такие кражи35. В некоторых случаях они уезжают, не заплатив, потому что у них закончились деньги. Многие из них могут украсть только один раз, но если им это сойдет с рук в первый раз, шанс стать рецидивистами значительно возрастает.Некоторые закоренелые преступники регулярно воруют бензин. Они ищут легкую цель и часто охотятся на заправочные станции с невнимательным персоналом или плохой практикой обслуживания клиентов36.

Повышение цен на бензин

Розничные торговцы заявляют, что количество выездов на бензин увеличивается, когда цены на бензин резко подскакивают37. полагать, что заправочные станции несправедливо поднимают цены на бензин всякий раз, когда СМИ сообщают о повышении стоимости нефти. Исследования подтверждают эту точку зрения, а также указывают на то, что потребители с меньшей вероятностью украдут топливо при падении цен.38

Точечная нехватка газа может усугубиться, если трубопровод не откроется в ближайшее время

Если колониальный трубопровод не вернется в строй к выходным, цены могут продолжать расти на заправке, и возникнет более широкая локальная нехватка топлива на юго-востоке и в других странах. среднеатлантические регионы.

Заправочные станции, которые не могли получить достаточно топлива, уже были закрыты в некоторых штатах, и цены подскочили за ночь на целых 10 центов или более за галлон в некоторых областях.

«Это превратится в кризис к концу недели, если он не разрешится, особенно с приближением Дня памяти», — сказал Джон Килдафф, партнер-основатель Again Capital.«Люди начнут доливать свои баки».

Дело не в том, что не хватает топлива. В нефтеперерабатывающих центрах на побережье Мексиканского залива есть много.

Проблема в том, что бензин, реактивное топливо и дизельное топливо застревают не в том месте. Для его перемещения требуется множество решений, и аналитики говорят, что удовлетворить спрос без трубопровода будет невозможно.

Атака Colonial Pipeline

Colonial Pipeline прекратила работу в пятницу и уведомила федеральные власти о том, что она стала жертвой атаки с использованием программ-вымогателей.Атака, проведенная преступной киберпреступной группировкой, известной как DarkSide, привела к отключению 5 500 миль трубопровода. Эта артерия поставляет половину бензина на восточное побережье и проходит от Техаса до Нью-Джерси.

Трубопроводная компания заявила, что рассчитывает восстановить значительный объем операций к концу недели, но неясно, насколько именно. Министр энергетики США Дженнифер Гранхольм заявила, что федеральные агентства работают круглосуточно, чтобы помочь трубопроводу вернуться в нормальное состояние.

Остановка приходится на неподходящее время: начало летнего сезона вождения, который может стать рекордным, поскольку американцы наверстывают упущенное за прошлый год.

«Учитывая размер и направление трубопровода, а также рынок, который он питает, Колониальный трубопровод является единственной важнейшей артерией, по которой проходят нефтепродукты в стране», — сказал Майкл Тран, энергетический аналитик РБК. «Это уже землетрясение, и сила землетрясения растет с каждым днем».

Цены растут

В среднем по стране за галлон неэтилированного бензина подскочили до 2 долларов.985 во вторник, что на 6 центов больше, чем на прошлой неделе, по данным AAA.

Однако в региональном масштабе рост цен был более резким, как выяснили AAA. В Южной Каролине, например, цены на бензин выросли более чем на 6 центов с понедельника и на 13 центов за последнюю неделю. В Грузии водители платили 2,87 доллара за галлон во вторник, что на 10 центов больше, чем за один день, и на 17 центов за неделю.

Повышение еще на 3 цента за галлон поставит среднюю цену продажи в США на самый высокий уровень с ноября 2014 года.

«В настоящий момент мы наблюдаем настоящую панику в некоторых местах, где, как я подозревал, мы можем ее увидеть», — сказал Том Клоза, руководитель отдела глобального энергетического анализа OPIS. «Водителей не хватает, чтобы доставлять грузовики с терминалов, где есть бензин, на станции. Мы видим, что на многих станциях заканчиваются работы. Грузия кажется эпицентром».

Клоза сказал, что он ожидает, что цены на бензин вырастут, но не резко. Более серьезная проблема заключается в том, что в регионе будет дефицит бензина, поскольку его замена требует времени, как только трубопровод будет включен, и перебои в работе могут продолжаться.

Бензин в трубопроводе движется со скоростью всего 5 миль в час.

К концу недели это перерастет в кризис, если он не разрешится, особенно с приближением Дня памяти.

Джон Килдафф

партнер-учредитель Again Capital

По данным GasBuddy, 7,7% заправочных станций в Вирджинии были без топлива во вторник днем, а 8,5% заправок в Северной Каролине иссякли. Воздействие на заправочные станции в других штатах вдоль трубопровода было меньше 5.На 8% станций Джорджии закончилось топливо. А в Джорджии GasBuddy сообщил, что на более чем 20% станций в Атланте закончился бензин.

GasBuddy также отмечает, что спрос на бензин в понедельник в пяти ключевых юго-восточных штатах был на 40,1% больше, чем в предыдущий понедельник. Эти штаты — Джорджия, Флорида, Южная Каролина, Северная Каролина и Вирджиния.

Автомобили выстроились в очереди на QuickTrip 11 мая 2021 года в Атланте, штат Джорджия. Ожидается, что в Грузии возникнет нехватка бензина после того, как грузинская газовая компания Colonial Pipeline сообщила об атаке с использованием программ-вымогателей 7 мая.

Меган Варнер | Getty Images

«Спрос на бензин в США в понедельник вырос на 20%», — заявил Патрик Де Хаан, руководитель отдела анализа нефти в GasBuddy. Де Хаан сказал, что каждый день, когда трубопровод выходит из строя, требуется от пяти до семи дней, чтобы вернуться в нормальное состояние.

«Нефтепереработчики начинают заказывать танкеры для хранения продукта на берегу, потому что он является резервным в системе», — сказал Килдафф.

«У вас странная проблема», — добавил он. «Уровень эксплуатации НПЗ на побережье Мексиканского залива в США находится на рекордно высоком уровне.Их было более 90%. У них обратная проблема.

Некоторые нефтеперерабатывающие предприятия, такие как Motiva, уже сократили объемы поставок.

Альтернативные способы транспортировки газа

Снова Килдафф из Capital сказал, что трейдеры смотрят, не откажутся ли США Закон Джонса, разрешающий неамериканским судам доставлять бензин в порты США.

Согласно Закону Джонса, судно под флагом США должно использоваться для перевозки товаров из одного порта США в другой, но в чрезвычайной ситуации нефтепереработчики могут искать отказ, чтобы они могли отправлять топливо в порты юго-востока.

Район Нью-Йорка можно было бы избежать худшего, поскольку он обслуживается нефтеперерабатывающими заводами Филадельфии и Нью-Джерси, а также увеличиваются поставки бензина из Европы, уже заказанные для США. — сказал Килдафф.

Потребители качают бензин на автозаправочной станции Costco 11 мая 2021 года в Атланте, штат Джорджия.

Элайджа Нувелаж | AFP | Getty Images

«Есть заказы из Европы, чтобы приехать в США. Вот почему мы наблюдаем давление на цены на бензин», — сказал Килдафф, отметив, что фьючерсы на бензин RBOB были чуть выше.Первоначально фьючерсы подскочили из-за опасений по поводу дефицита, но вернули большую часть своей прибыли. Jefferies отметил, что по крайней мере шесть танкеров были забронированы для перевозки бензина из Европы.

В настоящее время больше топлива перевозится грузовиками. Водителям грузовиков было предоставлено временное освобождение от обслуживания, но Клоза из OPIS сказал, что проблема недостаточного количества водителей грузовиков является проблемой для этих усилий. Отсутствие дальнобойщиков уже затрудняло снабжение в некоторых районах.

«Для сравнения: если автоцистерна может вмещать 250 баррелей бензина, а потребителям в районе Атланты нужно более 200 000 баррелей бензина, вам потребуется более 1000 грузовиков в день», — сказал Энди Липоу, президент Lipow Oil Associates. .

Липов сказал, что это также не решает проблему поставок дизельных грузовиков или проблему, с которой сталкиваются авиакомпании, если они не могут получить авиакеросин. По трубопроводу ежедневно транспортируется 1,5 миллиона баррелей бензина и около 1,2 миллиона баррелей дистиллятов, включая дизельное и реактивное топливо.

«Реактивное топливо вызывает беспокойство, потому что оно хранится только в аэропортах. Они рискуют исчерпать запасы реактивного топлива, и авиакомпаниям приходится строить альтернативные планы, загружая самолеты перед вылетом в эти аэропорты, чтобы убедиться, что у них есть запасы. они отправляются в следующий пункт назначения », — сказал Липов.

American Airlines сообщила, что воздействие пока было минимальным, но добавляла остановки к двум дальнемагистральным рейсам из Шарлотты, чтобы сэкономить топливо в узле Северной Каролины.

Станьте более умным инвестором с CNBC Pro .
Получите подборку акций, звонки аналитиков, эксклюзивные интервью и доступ к CNBC TV.
Зарегистрируйтесь, чтобы начать бесплатную пробную версию сегодня

Помощь уже в пути: танкеры-бензовозы направляются на побережье SC для дозаправки для регионального распределения

СЕВЕР-ЧАРЛСТОН, С.К. (WCBD) — Lowcountry играет ключевую роль, когда дело доходит до заправки топливом на юго-востоке.

Автоцистерны выстроились вдоль Вирджиния-авеню в Северном Чарльстоне в четверг, наполняя свои цистерны газом, который будет распределяться по региону на фоне нехватки газа в колониальном трубопроводе.

Водители

говорят, что они очень старались, чтобы у вас в баке было необходимое количество бензина.

«Эта неделя была одной из самых безумных недель, которые я когда-либо видел, и я занимаюсь этим уже 13 лет», — сказал Трей Ричардсон, владелец JH Seale, нефтетранспортной компании, расположенной на юго-востоке.

Новости 2 поговорили с Ричардсоном по телефону в четверг, когда он был в дороге. «С пятницы, в 4:30, пяти часов, времени, когда трубопровод был взломан, влияние на предложение было почти мгновенным», — сказал он.

В течение 24 часов многие из их основных точек распространения перестали работать.

«Атланта, Чаттануга, вся Южная Каролина, вся Северная Каролина», — заявил Ричардсон.

Опасаясь нехватки газа, люди начали разбегаться по станциям, чтобы заправиться, в результате чего многие места заканчивались.

Предоставлено Хосе Витери

Водители грузовиков-цистерн направляются к побережью за топливом, которое было отправлено.

«Я жду, чтобы забрать много бензина и дизельного топлива, чтобы отвезти их в различные места и магазины, чтобы у них не закончилось топливо», — сказал Рэнди Томпсон, водитель компании KC Transport в Трентоне, Южная Каролина.

Трентон обычно направляется в Северный Август за топливом. «Это прекрасная возможность, и я думаю, что это здорово — иметь возможность помочь с экономикой и всем остальным», — сказал он.

Он не нервничает, когда дело доходит до ожидания, которое занимает полтора часа или больше, чтобы заполнить его грузовик.

«Что ж, после 29 лет работы профессиональным водителем грузовика, сегодня это нормально, — сказал он.

Но он сказал, что вы можете кое-что сделать, чтобы помочь. «Вместо того, чтобы выбегать и заправлять машину, просто подождите, пока все наладится и все будет в порядке».

Ричардсон говорит, что трубопровод снова открыт, и надеется, что к какой-то моменту на следующей неделе все вернется в норму.

Имеет ли это смысл? Бензин доставлен в вашу машину

Некоторые водители в Калифорнии больше не ходят на заправку — и это не потому, что они водят электромобили.

Бензин все чаще попадает в топливные баки автомобилей, когда их владельцы работают или проводят время дома.

Это тенденция Кремниевой долины, где технологические компании предлагают сотрудникам без суеты пополнить запасы в качестве привилегии. К ним относятся PayPal, UPS, Facebook, Cisco, IBM и FedEx.

Есть еще «всплывающие» заправки. Автомобилисты могут оставаться в своих машинах, пока сопровождающие заправляют свои баки грузовиками-заправщиками.

«Людям просто нравится удобство. Им нравится, что им не нужно выходить из машины », — сказал Авниш Нигам, старший директор по связям с общественностью компании Maximus Real Estate Partners, арендодателя жилого комплекса с населением 10 000 человек, который предлагает всплывающие заправки бензина.

«Им нравится, что это бесконтактно», — добавил он, указывая на пандемию.

Практика, известная как «мобильная заправка топливом по запросу», сейчас находится в поле зрения как законодательного собрания Калифорнии, так и Совета по воздушным ресурсам штата. Эта тенденция вызвала призывы к принятию общегосударственного стандарта для контроля над отраслью и ограничения выбросов паров бензина.

The Air Resources Board, агентство, занимающееся вопросами климата, в прошлом месяце выпустило свой первый сертификат о том, что система мобильного поставщика топлива должным образом ограничивает эти выбросы. Сертификация в настоящее время не требуется для работы, но она может быть своего рода печатью одобрения со стороны регулирующего органа.Поставщик газа Booster Fuels запросил сертификацию самостоятельно.

Между тем, член Ассамблеи штата Билл Квирк (D) предложил законопроект, A.B. 905, что потребовало бы от CARB издать правила для транспортных средств, используемых для доставки газа, и контролировать выбросы от этих предприятий.

Мобильная заправка топливом может сократить «общее количество миль, пройденных автомобилем до заправочных станций», и снизить выбросы паров от насосов заправочных станций, говорится в заявлении Квирка. Он также помогает водителям с ограниченными возможностями или хроническими заболеваниями.Законопроект установит стандарты штата.

Это происходит, когда Калифорния пытается стать первым штатом, начавшим отказываться от автомобилей, работающих на газе и дизельном топливе. Губернатор Гэвин Ньюсом (Германия) в прошлом году издал распоряжение о запрете продажи новых легковых автомобилей, работающих на газе, после 2035 года.

Но идея доставки бензина автомобилистам «посылает плохой сигнал», — сказал Итан Элкинд, директор климатической программы юридической школы Беркли Калифорнийского университета.

«Бензин следует в определенной степени заклеймить как сильно загрязняющий и экологически вредный ресурс», — сказал он.«На данный момент мы не должны упрощать заправку ископаемым топливом».

Джозеф Окпаку, директор по политике компании Booster Fuels, защитил эту практику как альтернативу традиционным заправочным станциям с низким уровнем выбросов.

«Сегодня мы обеспечиваем наиболее устойчивый способ пополнения запасов, — сказал он в электронном письме, — но мы также полностью готовы развиваться в соответствии с потребностями спроса на энергию в будущем».

Уйдут ли нефтепереработчики?

California требует, чтобы на заправочных станциях было установлено оборудование, которое снижает выбросы паров бензина в соответствии с правилами, известными как Enhanced Vapor Recovery System II.Вот почему на заправочных станциях в Калифорнии используются насосы с форсунками, заключенными в толстые рукава.

Легковые автомобили, выпускаемые с 2000 года, имеют встроенные системы «улавливания паров топлива». Booster Fuels заправляет только автомобили с этим оборудованием. Сертификация CARB — это первый случай, когда агентство одобрило использование мобильной газовой компанией встроенной системы улавливания паров транспортных средств.

Booster Fuels использует большие фиолетовые «мини-цистерны», которые, по словам Окпаку, являются его «секретным оружием» для доставки топлива более экологически чистым способом.Размер танкеров позволяет компании заправлять их на нефтеперерабатывающем терминале перед доставкой газа потребителям.

Заправочные станции получают топливо с тягачей-прицепов, заправленных на терминалах НПЗ. Топливо закачивается в подземные резервуары до того, как автомобилисты заправляют его в бензобаки.

«Мы сокращаем количество точек передачи, что означает снижение вероятности разлива», — сказал Окпаку в интервью.

Это также сокращает пробег транспортных средств, поскольку топливо доставляется многочисленным автомобилистам, припаркованным в одном и том же месте, например, на стоянке, сказал он.

Сотрудники крупных компаний, которые иногда предоставляют услугу заправки в качестве привилегии, используют приложение для планирования заправки. Они также могут запросить больше воздуха в своих шинах или новые дворники.

Они оставляют крышку топливного бака на машине открытой, а бак наполняется по мере работы. Некоторые компании предлагают субсидию в размере от 25 центов до 1 доллара за галлон. Потребительские платежи производятся в электронном виде.

IBM в Кремниевой долине предлагает своим сотрудникам пополнение, потому что «мы должны сосредоточиться на инновационных преимуществах, которые отличают наше предприятие от других предприятий в районе залива», — сказал Крис Эйки, программный директор IBM, в видеоролике на YouTube.

IBM также предлагает субсидии на пользование общественным транспортом и имеет станции зарядки электромобилей на территории, «но у нас действительно был пробел с точки зрения преимуществ, которые мы предлагали людям, которые все еще ездят на традиционных автомобилях», — сказал Эйки.

Пандемия COVID-19 привела к тому, что некоторые компании в настоящее время используют заправку газом по требованию.

Мобильная заправка существует уже много лет, но в основном она обслуживает корпоративные автопарки, использующие дизельное топливо, — сказал Джеймс Эллисон, представитель California Fuels & Convenience Alliance, торговой группы владельцев заправочных станций.Правила Калифорнии в отношении дизельного топлива не требуют той же системы улавливания паров, которая предусмотрена для бензонасосов.

По его словам,

Мобильная заправка по требованию последние несколько лет находилась в неведении с нормативными требованиями.

«Заправочные станции должны иметь планы ликвидации разливов и оборудование для улавливания паров», — сообщила Эллисон в электронном письме. «В настоящее время топливозаправщики по запросу пытаются обойти правила улавливания паров и уже не нуждаются в плане ликвидации разливов. … Никто не должен быть освобожден от этих правил только потому, что он новичок на рынке.”

Перепечатано из E&E News с разрешения POLITICO, LLC. Copyright 2021. E&E News предоставляет важные новости для профессионалов в области энергетики и окружающей среды.

Не покупайте эти 4 мифа о заправках на заправках

Ссылки на Breadcrumb Trail

1. Feature Story

Эти «хитрости» на самом деле не сэкономят вам денег на заправках, но вы можете найти эти советы полезными

Автор статьи:

Надин Филион

Дата публикации:

13 декабря 2019 г. • 17 февраля 2020 г. • 5 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору С ростом цен на топливо автомобилисты захотят получить максимально возможную экономию топлива от своего автомобиля.Фото Патрика Делла / Postmedia

Содержание статьи

Вы доливаете бензин в свой автомобиль утром, а не днем? При нажатой кнопке сопла все опущены, а не наполовину?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы думаете, что разработали приемы, позволяющие максимально эффективно использовать топливный счет вашего автомобиля на стороне насоса, у нас есть для вас другое: не теряйте время зря.

Существует множество мифов о переменных, которые вы контролируете при заправке на заправке, и мы думали, что некоторые из них мы развенчаем.

Миф 1: Заправка холодным утром дает вам больше бензина

Этот пост в Facebook подтверждает это: Заправка холодным утром даст вам больше денег, чем заправка в середине дня, когда температура повысилась.

Вроде логично. Все мы знаем, когда температура падает, объем жидкости уменьшается, а плотность увеличивается, как в той бутылке с газированной водой, которую вы забыли в морозильной камере.Вы думаете, что вполне естественно, что заправив бак в холодную погоду, вы получите больше (временно более плотного) бензина.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя наука и подтверждает, как правило, резервуары для заправки заправочных станций зарыты настолько глубоко под землей, что их температура практически не колеблется. Независимо от того, что делает здесь Мать-Природа, плотность топлива внизу будет более или менее одинаковой.

Кроме того, в местах, где температура может колебаться достаточно, чтобы иметь значение, большинство заправочных станций компенсируют это, «корректируя» объем, чтобы вы не платили меньше или больше в зависимости от плотности. «Электронное устройство, называемое автоматическим термокомпенсатором (ATC), измеряет температуру топлива во время доставки и автоматически вычисляет количество топлива, как если бы оно было доставлено при 15 ° C», — поясняет Measurement Canada.

Использование этих ATC не является обязательным для бензиновых и дизельных насосов в Канаде, но вы узнаете, используются ли они на станции, потому что на насосе вы увидите наклейку «Объем скорректирован до 15 ° C».«Подавляющее большинство» станций в Канаде это делают уже более 20 лет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что будет иметь значение для , так это сделать объезд специально для заправки утром. Это пустая трата топлива, которое вы бы не сожгли, если бы просто остановились на станции в пути позже днем.

---

СЛУШАТЬ: Харви Сойчер отправился в двухмесячное приключение, в ходе которого он проехал на своем новом Audi e-tron 55 quattro Technik по Канаде, а затем вернулся домой через Штаты.Логистика была сложной, особенно с северным маршрутом, который выбрал Харви, где инфраструктура для зарядки электричества никоим образом не создана. Но с помощью plugshare.com он наметил маршрут, по которому он двигался вперед.

Подключен доступен в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Плеер не работает? Кликните сюда.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

---

Миф 2: Удерживание спускового механизма форсунки полностью опущенным, предотвращает выход воздуха

Вместо , когда вы заполняете , возможно, вас больше беспокоит , как вы заправляете . Вы сильно нажимаете на ручку сопла, убежденный, что при половинной мере воздух попадает в систему, оставляя меньше места для углеводородов.

Что ж, сторонники теории заговора, как бы сильно вы ни нажимали — или не нажимали — на спусковой крючок, объем газа, поступающего в бак вашей машины, остается неизменным.

Электронный счетчик в насосе измеряет объем газа, поступающего в ваш резервуар. Он работает при всех скоростях потока, как того требует Measurement Canada, независимо от того, подаете ли вы его как можно медленнее или с ревом со скоростью 30 литров в минуту.

1. Lorraine жалуется: Играть в курицу с вашим газовым манометром — глупое дело

2. Втискивание каждой копейки в бак может стоить больших долларов в будущем

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваш статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вы знаете эту маленькую наклейку с датой последней проверки насоса? Это происходит потому, что государственное учреждение контролирует точность всех наших измерительных приборов, от бензоколонок до пищевых весов.

Это выгодная сделка для всех. Заправочные станции не хотят, чтобы вы получали больше газа, чем вы заплатили, а потребители не хотят меньше.

Но если вы когда-либо наполняете канистру до краев и обнаруживаете, что показания на насосе не соответствуют емкости канистры, Measurement Canada напоминает вам, что заявленная емкость является приблизительной — как и бак вашего автомобиля.

Миф 3. Доведите до опорожнения бака, чтобы израсходовать каждый литр

Если вы когда-нибудь задумывались, что заставляет топливный насос в вашей машине работать, у нас есть ответ: бензин. Да, топливо само охлаждает и смазывает насос, который перекачивает это топливо из бака в двигатель.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Другими словами, не ждите, пока загорится индикатор «пустой бак», прежде чем посещать заправочную станцию.«Играть в курицу с вашим газовым манометром — глупое занятие», — пишет моя коллега Лоррейн Зоммерфельд. Это предупреждение на приборной панели не просто дразнит вас.

Итак, насколько вы можете приблизиться к пустоте? Специалисты рекомендуют никогда не позволять манометру опускаться ниже четверти баллона. Эти эксперты, возможно, не учитывали суровые зимы Канады и тот факт, что конденсат может собираться в пустых резервуарах, а затем замерзать в наших газопроводах, когда мать-природа играет с цыпленком с температурой наружного воздуха.

Мы рекомендуем держать ваш бензобак заполненным на три четверти.Наш механик Брайан Тернер отмечает, что полный бак также увеличивает вес и, следовательно, сцепление с дорогой зимой. Как мешки с песком, но безопаснее.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Миф 4. Раскачивайте машину, чтобы заправить больше бензина после остановки насоса

С другой стороны, наполнить бензобак до краев тоже не здорово. Когда рукоятка насоса закрывается в первый раз, заправка завершена.

Остановитесь на этом. Не пытайтесь раскачивать машину и продолжать качать, или доливать больше топлива, потому что сейчас цена хорошая, иначе вы рискуете повредить систему контроля за выбросами в атмосферу из топливного бака. Эти клапаны предназначены для улавливания лишних паров из вашего резервуара до того, как они уйдут в атмосферу. Но это , а не , предназначенный для улавливания самого топлива.

Заполнение его газом только мешает ему выполнять свою работу, что может привести к дорогостоящему отказу систем вентиляции-косого испарения и, возможно, загораться лампочка проверки двигателя.

Бонусный совет: знайте, с какой стороны вашего автомобиля находится ваша газовая дверь.

Мы оставляем вам чаевые, которые могут не сэкономить вам много топлива, но могут помешать некоторым дорогам — например, заправочной станции? — ярость. Просто нужно знать, с какой стороны газовая дверь вашего автомобиля находится на , прежде чем направится к насосам.

Как узнать, не опуская окно и не высунув голову? Посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Видите маленькую стрелку (обычно рядом с символом топливного насоса)? Он указывает в сторону проема.

Кажется очевидным, но спросите своих друзей, сколько из них знали об этом. Вы можете быть удивлены.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc.| 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

В беспорядке колоний на трубопроводах на помощь приходят автоцистерны

В среду вечером компания Colonial Pipeline Company, которая управляет крупнейшей в стране системой трубопроводов для переработки нефти, сообщила, что система протяженностью 5500 миль, наконец, снова заработала. с обслуживанием, которое должно вернуться в нормальное состояние к концу недели.Прошло четыре дня с тех пор, как конвейер прервался в результате исторической и пугающей атаки вымогателя.

И все же по состоянию на утро четверга машины продолжали кружить по заправочным станциям вверх и вниз по восточному побережью, ожидая своей очереди заправиться у цистерны. Оказывается, если вы скажете людям, что что-то угрожает их запасам нефти, они взбесятся и купят много нефти. Национальная ассоциация круглосуточных магазинов сообщила в среду, что заправочные станции работают в два-четыре раза больше, чем обычно, а некоторые розничные торговцы очищают бензин на несколько дней — около 16 000 галлонов на станцию ​​- за несколько часов.По словам Джеффа Ленарда, вице-президента ассоциации по стратегическим отраслевым инициативам, именно такое поведение покупателей обычно наблюдается во время ураганов.

Панические закупки распространились на районы, которые даже не получают свой газ из колониального трубопровода: в среду ассоциация сообщила о повышенных продажах на юге, в Неаполе, штат Флорида, в регионе, где бензин поступает с грузовых судов.

По словам руководителей отрасли, остановка трубопровода привела к некоторым проблемам с поставками.Но во многих случаях нехватка газа в точках розничной торговли происходит из-за того, что нефть просто не в том месте. Практически не имея возможности использовать трубопровод в последние несколько дней, нефтегазовая промышленность обратилась к другим видам транспорта: по железной дороге, судам и, прежде всего, к автоцистернам. Много автоцистерн.

Обычно автоцистерны — последний элемент долгого пути нефти от нефтеперерабатывающего завода до топливного бака. Суда, железнодорожные пути и трубопроводы выполняют основную часть работы, доставляя газ на распределительные терминалы, разбросанные по стране.Грузовики завершают путь от распределительного терминала до одной из 150 000 заправочных станций страны. По словам Райана Стреблоу, временного президента компании National Tank Truck Carriers, из-за замедления работы трубопровода и повсеместного роста спроса водителям грузовиков приходится совершать более быстрые развороты, а иногда и более длительные поездки — на целых 80–180 миль каждый раз. , отраслевая группа.

Однако грузовиков, способных набрать скорость, не так много, и только так много водителей. По данным National Tank Truck Carriers, на этой неделе в пути находятся тысячи водителей-нефтяников, которые перевозят от 8000 до 11 500 галлонов бензина каждый.Скорее всего, пройдет несколько дней, прежде чем все на помпе вернется в норму.

Стремясь ускорить подачу газа, федеральное правительство предоставило исключение для конкретных районов, позволяющее автоцистернам перевозить больше газа, чем обычно допускают правила техники безопасности. Он также отменил некоторые правила о продолжительности рабочего дня, позволяя водителям оставаться в дороге дольше, чем обычно.

Майкл Белзер, экономист из Государственного университета Уэйна, изучающий грузовые перевозки, сравнивает ситуацию в нефтегазовой отрасли с проблемами цепочки поставок, с которыми многие другие сектора столкнулись во время пандемии Covid-19 — от туалетной бумаги до молока и пиломатериалы.«Как и у всех в экономике Covid, у вас есть нарушения в цепочке поставок», — говорит он, имея в виду продукты, которые находятся не там, где они нужны. «Чтобы догнать небольшой рост спроса, нужно время».

Руководители нефтяной отрасли говорят, что было бы легче доставлять бензин в нужные места, если бы там было больше водителей-цистерн. В апреле группа компаний, занимающихся перевозками нефти, начала предупреждать о нехватке водителей, особенно в свете прогнозируемого роста спроса на газ в летние месяцы с тяжелыми поездками.В среду Стреблоу заявил, что в отрасли на 10 процентов меньше драйверов, чем в 2019 году. «Вы усугубляете эту проблему, когда возникают перебои в цепочке поставок, и именно это мы имеем сейчас на Восточном побережье. Таким образом, это становится еще более напряженным ».

Видео, на котором женщина пытается заправить бензин в полиэтиленовый пакет с миллионами просмотров, датируется 2019 годом

Кибератака на колониальный трубопровод подтолкнула американцев к панической покупке, чтобы запастись бензином в случае его нехватки.Эта повсеместная спешка к заправкам привела к тому, что на более чем 1000 заправочных станциях закончилось топливо, и люди творчески подходят к тому, как накапливать свой бензин.

В социальных сетях циркулируют фотографии и видео людей у ​​бензозаправочных станций, в том числе одно вирусное видео, которое побудило Комиссию по безопасности потребительских товаров США (CPSC) опубликовать в Твиттере грубый совет: «Не наполняйте полиэтиленовые пакеты бензином».

В этом конкретном видео видно, как женщина наполняет топливом что-то, похожее на пластиковые пакеты для продуктов, на заправочной станции и изо всех сил пытается поднять их в багажник своей машины.Видео набрало миллионы просмотров, но есть одна загвоздка: оно не имеет отношения к нашей нынешней ситуации с дефицитом газа.

Широко распространенное видео появилось в декабре 2019 года после того, как его снял и разместил в Facebook Джейсон Рудисон с подписью: «Извините за мое плохое видео, но что, черт возьми, делает эта женщина».

Вирусное видео время от времени попадает в каналы во время сезона ураганов, и теперь, поскольку оно отражает несколько охваченных паникой штатов, у которых заканчивается топливо, оно заставило многих пользователей социальных сетей думать, что это недавний.

Недавнее видео или нет, но видео побудило CPSC дать совет. «Используйте только контейнеры, одобренные для топлива. Следуйте инструкциям производителя газовых баллонов по хранению и транспортировке бензина. При использовании газового баллона никогда не лейте бензин над открытым огнем или рядом с ним», — написано в Твиттере.

Распространяются другие видео и фотографии людей, запасающихся топливом. Тиффани Райт из Американской автомобильной ассоциации Каролина сказала CNN, что в подобных ситуациях мы сами себе злейший враг.Она сказала: «Люди привозят весь семейный парк автомобилей на заправку и заправляют их, когда в этом нет необходимости».

Жители наполняют свои резервуары из-за нехватки газа из-за кибератаки на крупнейший в стране топливопровод. Здесь обслуживающий персонал направляет машины, выстраиваясь в очередь, чтобы заправить свои бензобаки на Costco в Шарлотте, штат Северная Каролина, 11 мая. В обновленном видео 2019 года видно, как женщина наполняет топливом то, что похоже на пластиковые пакеты для продуктов, на заправке. станции и изо всех сил пытается поднять их в багажник своей машины.Логан Сайрус / AFP / Getty Images

Другие эксперты и официальные лица умоляют американцев воздерживаться от накопления топлива. Губернатор Алабамы Кей Айви написал во вторник в Твиттере: «Пожалуйста, не заправляйте машину, если вам не нужно, и не заполняйте несколько контейнеров. Чрезмерная реакция создает еще большую нехватку. Пожалуйста, проявите здравый смысл и терпение! #Alpolitics».

Даже если само видео не недавнее, полученный совет все равно актуален.

«Мы знаем, что это звучит просто, — написал в Твиттере CPSC, — но когда люди приходят в отчаяние, они перестают ясно мыслить.Они идут на риск, который может иметь смертельные последствия.