Смазка для суппортов — какая лучше по характеристикам. Какая смазка лучше для суппортов

направляющие и цилиндры ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Когда вы обслуживаете или меняете тормозные суппорта необходимо смазывать их соприкасающиеся и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом вы можете прочитать в мануале любого авто. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если делать это неправильно или применять смазки, непригодные для этих целей, то можно только навредить, приведя в негодность составляющие суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно нужно смазывать все элементы суппорта, а также — чем чем это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает суппорт.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная для него смазка.

Условия эксплуатации

Суппорта работают в очень сложных условиях, одним из которых, в первую очередь, является высокая температура. Во время езды по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или при резких и частых торможениях, температура тормозной колодки может достигать 600°C.

Также на тормозные колодки воздействует грязь, вода, реагенты, которыми посыпают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре – попадает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы надо использовать и соответствующие специальные смазки. Нельзя смазывать их графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Мало того, что эти смазки растворяются, вымываются и коксуются, они могут негативным образом воздействовать на пыльники. Это запросто может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), отказу тормозной системы и самым ужасным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппорта и прочих элементов, надо ориентироваться на нижеописанные требования:

• Смазке должна быть неагрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
• Она должна оставаться стойкой к влиянию тормозной жидкости, воды и прочих агрессивных субстанций, которые могут ее растворить и вымыть.
• Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180°C и более. Она не должна плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не вытекать.
• Также она должна быть морозоустойчивой и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35°C и ниже.

Поэтому не слушайте гаражных умельцев, которые говорят, что можно для смазки суппортов пользоваться литолом и другими подобными смазками. Это может грозить не только поломками этого узла, но и более серьезными потерями, например, при ДТП.

Какие бывают смазки

Смазки для суппортов можно разбить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

В первой группе стоит рассмотреть высокотемпературные смазывающие пасты с противозадирными (Anti-Seize) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетическую, а также минеральную основу. С добавлением в нее синтетических сгустителей, субмикронных частиц таких металлов, как молибден или медь. Вместо металлов могут применяться твердые субстанции смазочных материалов, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.В эту группу входят:

• Комплексные смазывающие пастообразные изделия.
• Пасты, не содержащие металлы.
• Смазки с добавлением меди или дисульфида молибдена.

Их можно применять для покрытия противоскрипных пластин, прижимных пружин, обратной стороны колодок.

Это пасты таких брендов как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минерального масла

Ко второй группе можно отнести синтетические смазывающие пасты, в основе которых использовано минеральное масло с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц. Их отличительной чертой является отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45°C до +180°C. Прекрасно подходит для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот несколько таких паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Пасты на основе синтетического масла

В третью группу входят смазывающие пасты, предназначенные для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с износостойкими, противоокислительными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазки выпускают бренды: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители, в этом сегменте, отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что оптимальным выбором являются смазывающие пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители машин.

Что и где смазывать

При замене или обслуживании суппорта тормозов, надо понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазывать:

• При возникновении скрипа необходимо с двух сторон смазать противоскрипные пластины, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не должны быть забыты прижимные пружины колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая фрикционный слой.

• Чтобы поршень свободно двигался в цилиндре всю его поверхность надо обработать соответствующей смазывающей пастой. Но не переусердствуйте, чтобы излишки смазки не вываливались из пыльника поршня.

• Также тщательно обмазываем направляющие суппорта, чтобы они свободно перемещались. Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка из направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машины, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без применения смазывающих веществ, работать долго не будут. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Так что, смазывайте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сохранит вам нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Смотрите видео по теме:

По материалам сайта AutoRemont2.ru

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Поделиться ссылкой:

Читайте также:

avtodoc24.ru

Смазка для суппортов - какая лучше и почему

Дисковые тормоза – узел, требующий особого внимания. Это безопасность вождения, это, в конце концов – человеческие жизни. Их обслуживание должно быть тщательным и неспешным. Порой в процессе подобного мероприятия возникает вопрос: смазка для суппортов — какая лучше и чем это доказано?

Сразу дадим ответ, а потом его обоснуем.

Этот ответ однозначен: качественная смазка должна быть обязательно высокотемпературной и желательно силиконовой. Если ищете лучшую смазку для суппортов – выбирать только такую.

Теперь подробней.

 

Сразу стоит сделать оговорку, что данная рекомендация относится не к какой-то отдельной (обособленной) группе автовладельцев с уникальными автомобилями. Нет, это пожелание касается любого хозяина машины любой марки. Приобретать смазку для суппорта дисковых тормозов нужно именно высокотемпературную, лучше так называемого 3-его вида. Под ним понимается продукция, которая обеспечить идеальную работу всех узлов и деталей: эластомерных сальников, скоб, а также втулок и штифтов, обратных поверхностей родных тормозных колодок, болтов и непременно поршней.

Если повезет, лучше приобрести смазку для суппортов, изготовленную в США. Это, например, марка Molykote AS-880N Grease. Основа — силиконовое масло, плюс силикагель в качестве загустителя, плюс некоторые смазочные добавки. Рабочий (обычный) интервал температур — -40⁰C — +204⁰C.

Либо можно попытаться найти смазки подешевле и попроще (что не значит лучше):

• SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease;
• Molykote AS-880N Grease.

А что же остальные 2 вида? Они какие? Они непригодны вообще для качественной и постоянной смазки суппортов? Частично пригодны, но ведь мы ищем лучшие. Они и представлены выше.

Ко второму виду можно отнести немецкий продукт Loctite Teroson Plastilube. Основа — минеральное масло. Интервал температур говорит обо всем: -45C — +180C.

Что касается первого вида, его относят скорее к противозадирным пастам. Бывают медные пасты (лучшая, пожалуй, LIQUI MOLY Kupfer-Paste), комплексные (Wurth AL 1100), пасты, не имеющие в составе металлов (HUSKEY 400 Anti-Seize) или с дисульфид молибденом (Loctite 8012/8154/8155).

Подытожим: третий вид – лучшие смазки для суппортов. И не надо совершать ошибки. Не нужно покупать керамические и медные пасты. Пройдет время — они высохнут и просто заклинят устройство. Не нужно промазывать направляющие Литолом или графитовым аналогом, пыльники разбухнут.

Если есть ограничение в средствах, стоит поискать смазку в упаковке с минимальным весом. Например, Slipkote 220-R DBC, такой тюбик весит всего 85 грамм и стоит относительно недорого.

 

Направляющие колодок можно смазать ATE Plastilube:

 

Естественно, пальцы суппорта смазывать ей уже нельзя.

17 января 2018Teor21

avtotuningg.ru

Какая смазка лучше для направляющих тормозных суппортов: советы и отзывы

Суппортам дискового тормоза необходимо уделять повышенное внимание потому, что это не только сложный, но и очень важный узел, в производстве которого используются высокотехнологичные материалы. От него зачастую зависит не только безопасность движения, но порой и жизни людей.

Если механизмы суппортов работают неправильно, то может произойти заклинивание. Как следствие, утрата контроля над автомобилем с тяжелыми последствиями не только для владельца автомобиля, но и для иных участников движения. В лучшем случае заклинивание суппортов приведет к сбоям в движении машины и к перерасходу горючего. Особое внимание стоит уделить такому вопросу, как смазка для направляющих суппортов, которую еще нужно правильно подобрать и вовремя заменить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор смазок

Комплекс смазок от компании Molykote

Производство смазок для тормозных суппортов достаточно сложный технологический процесс, который происходит при высоких температурах. В России они не производятся. На территории бывшего СНГ ее выпуском занимается лишь одно предприятие в Запорожье, которое отправляет свою продукцию сразу на автозаводы.

Из иностранных компаний в первую очередь стоит отметить Molykote, которая на рынок поставляет целые комплексы высокотемпературных тормозных жидкостей для различных частей суппортов, а также Brakes, Automotive, Brembo и другие. В любом случае к каждой модели автомобиля, тормозная жидкость подбирается индивидуально и поскольку это очень важный момент, то в сервисе обязательно обратитесь за помощью к специалисту.

Керамическая смазка

Керамическая смазка для суппортов отличается тем, что в своем составе содержит микроскопические керамические частички, благодаря которым обеспечивается высокая действенность тормозов в различных условиях. Подобрав правильно тормозную жидкость, вы сможете избежать не только заедания и закисания составляющих суппорта, но будет полностью устранен какой-либо визг или скрежетание. Детали будут надежно защищены от всевозможных перепадов температур и опасного воздействия влаги, пыли и грязи.

Керамическая паста отличается высочайшей стойкостью не только к высоким температурам, но и к коррозии. Не вытесняется из мест нанесения в течение всего времени службы. Отлично совмещается практически со всеми материалами колодок. Паста не наносится на поверхность диска или же колодок. Используется для смазывания деталей суппорта дискового тормоза. Хорошим выбором могут стать керамические смазки от BARDAHL, PRESTO, Permatex и Liqui Moly.

Термостойкая смазка

Термостойкая смазка от компании Liqui Moly

Места использования термостойких паст это скобы, поверхности колодок, а также антискрипные пластины. Отличным выбором для большинства моделей будет высокотемпературная смазка для тормозов Molykote Cu-7439 Plus и Liqui Moly. Эти виды паст отлично зарекомендовали себя при достаточно высоких температурах и давлении, а также в тех местах, где предполагается появление ржавчины.

При выборе смазки для тормозов стоит учесть, что она обязательно должна отвечать таким требованиям:

• хорошая термоустойчивость;
• при высокой температуре не должен проявляться так называемый эффект каплепадения;
• водостойкость;
• устойчивость к всевозможным химическим воздействиям;
• смазка должны быть совместима с пластиком.

Какая смазка лучше

На вопрос какая смазка самая лучшая и чем лучше смазывать суппорт дискового тормоза однозначно дать ответ трудно и здесь многое зависит от модели автомобиля, но она в обязательном порядке должна отвечать вышеперечисленным требованиям. Так же и немаловажно то, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Но согласно мнению многих автолюбителей будет хорошим решением комплект от Molykote и жидкость для тормозных суппортов Liqui Moly.

Видео «Пример использования тормозного масла для смазывания суппорта»

Если вы решились на замену тормозного масла или колодок, то обязательно посмотрите это видео, в котором поэтапно описан весь процесс.

У вас остались вопросы или вы не разобрались в процессе смазывания тормозных суппортов? Ждем ваших вопросов в отзывах!

avtozam.com

Какая смазка для суппортов лучше (направляющих)

В первую очередь нужно сказать о том, насколько важно использовать хорошую смазку для суппортов в своих автомобилях, так как от исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля. Поэтому сегодня ответим на вопрос: «Какая смазка для суппортов лучше».

Необходимо учитывать, что суппорт – это крайне важная часть тормозной системы автомобиля. В нем сочетается использование различных металлических материалов, что испытывают тяжелые нагрузки во время своей работы. Влияние тормозные механизмы оказывают такие факторы:

• Температура.
• Стиль вождения и условия эксплуатации.
• Окружающая среда.

В первую очередь суппорт и тормозной диск подвергаются влиянию высоких температур. На среднестатистическом городском автомобиле диск при трении об колодку может нагреваться до температуры в 300 градусов. В других местах суппорт настолько не нагревается, здесь температуры колеблются в пределах 100-150 градусов. В условиях агрессивной езды или езды в горах, температура при активном торможении температура может достигать 600 градусов. Зимой суппорта подвергаются воздействию воды и соли, внутри же постоянно присутствует тормозная жидкость.

Исходя из этого, следует сказать, что смазка суппорта является важной составляющей исправности тормозной системы.

Требования, которым должен соответствовать материал

Основываясь на том, как автомобиль будет эксплуатироваться, возможно описать те требования, которым смазка для суппортов должна соответствовать. Изложим их в таком списке:

1. Высокая рабочая температура с пределом минимум в 200 градусов.
2. Важно, чтобы смазка не сжижалась при повышении температуры. Иначе при ее росте смазка начнет превращать в капли и вытекать из агрегата.
3. Не должна растворяться в воде и тормозной жидкости, то есть быть химически стойкой;
4. Смазка суппортов обязательно должна нормально контактировать с пластиковыми деталями, эластичными уплотнениями и всеми иными материалами, применяемыми в суппорте.

При этом важно отметить, что не все наилучшие материалы производятся в свободный доступ и являются общедоступными. А если некие именитые компании и производят смазки для тормозных механизмов, то поставляются они исключительно для заводов-производителей автомобилей и больших сервисных центров. Нередко встречается смазка для суппортов, выпущенная под именитым брендом, по факту являющаяся обычной подделкой, которая по своим качествам близка к обычному маслу. Найти хороший отечественный варианты и вовсе практически нереально, поэтому мы будет рассматривать только заграничные варианты.

Главными зарубежными производителями такого рода смазок являются следующие компании:

В продукции этих компаний вполне можно найти смазочные материалы большинства категорий и групп, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

Поскольку смазка для суппортов является специальным материалом, то есть и определенная классификация этого продукта. Делятся они на три группы:

• Первая. К ней относятся наиболее простые противозадирные пасты, которые немного сглаживают процесс нагревания суппорта. Наносятся на обратные стороны колодок, противоскрипные панели и т.д.
• Вторая. Специализированные смазки, которые наносятся на кромки рабочих поршней, болтов, сальников, шпилек и прочих деталей. При этом нужно сказать, что если в технической документации указана специальная смазка, то ни в коем случае нельзя заменять ее какими-то смазками для резины или пластика. Они не то что лучше не будут, они будут оказывать лишь противоположное действие.
• Третья. Смазка суппортов универсального характера, которая подходит для большинства подвижных деталей суппорта многих актуальных марок автомобилей.

Схема смазывания универсальной смазкой

При этом следует упомянуть и о том, что первая группа классифицируется еще и по наличию определенных добавок:

• Общие, которые включают в себя медь, алюминий, графит и прочие составы.
• Медные, включающие исключительно медь и графит.
• Молибденовые.
• Силиконовые полимерные добавки.

После того как мы узнали, какая смазка относиться к какой группе, пришло время поговорить о наиболее распространенных на рынке смазочных материалов вариантах.

В первую очередь придется снова упомянуть о скудности отечественных смазывающих материалов для суппортов. Единственная на сегодняшний день смазка, подходящая для механизмов дисковых и барабанных тормозов зовется ДТ-1 и выпускается только бочками. Она поставляется на конвейеры АвтоВАЗа и в розничной продаже отсутствует как таковая, поэтому достать ее практически нереально. Используется она во время сборки тормозных механизмов в заводских условиях. Химически этот материал представляет собой обыкновенное растительное масло, которое сгущается с помощью графита и натриевого мыла. Смазка имеет вполне адекватный тепловой режим работы, которого хватает с запасом для городской езды. Однако она трансформируется в капли при нагреве рабочих элементов выше 150 градусов.

Есть и классический заграничный аналог этого материала SLIPKOTE 490. Материал более искусственного происхождения и состоит из чистейшего силиконового масла, который также загущен с помощью синтетических средств. На вид и ощупь практически аналогична своему отечественному собрату, но есть и положительное качество — SLIPKOTE 490 не имеет границы, после которой он становиться каплевидной и вытекает из рабочих узлов. Несомненно, это большой плюс, так как рабочие механизмы всегда остаются в смазке.

Следующим этапом рассмотрения будут противозадирные пасты, которые производятся либо полностью синтетическими, либо на основе минеральных веществ. Чаще всего даже минеральные пасты смешивают с сублимированными синтетическими загустителями, чтобы придать им лучшие свойства. В наиболее распространенных смазках по статистике присутствует около 30% искусственных материалов. Такие противозадирные смазки нередко используются не только для тормозных механизмов, так как обладают достаточно интересными свойствами.

Существует и ряд смазок, которые являются специальными, но так же встречаются в розничной продаже. Их мы рассмотрим в формате списка:

• SLIPKOTE Смазка, выполняемая из синтетических материалов, которая используется для понижения шума от работы тормозов. В капли не превращается, отлично работает при температуре до 288 градусов. Возможно использование в грузовых автомобилях.
• SLIPKOTE 927. Производится из синтетических масел и загустителей, включает в себя молибден и графит. В ней также отсутствует граница трансформации капель, а рабочая температура превышает 1000 градусов, что актуально для спортивных режимов езды.
• Molykote AS-880N. Широко распространенная смазка, которая имеет в своем составе силикагель и иные добавки, улучшающие свойства материала. Имеет приличную рабочую температуру в 204 градуса.

Единственная загвоздка – все эти материалы производятся в США и в нашей стране стоят достаточно дорого.

xn--b1altabgdr.org

Какую лучше выбрать смазку для суппортов

Уход за тормозными  суппортами

Как пользоваться смазкой для суппортов? И для чего это необходимо?

Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок.

• В начале , следует вычистить скопившуюся грязь.
• Направляющие колодок смазать , а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри.
• Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.
• Далее подтачиваются напильником торцы колодок. Теперь можно свободно вставить на свои места.
• Для закрытия суппорта назад следует отвести тормозной цилиндр поглубже. Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости.
• После сборки нужно прокачать тормоза. Также нужно помнить, что после смазки направляющих будет скапливаться много грязи – что ещё зависит от погодных условий. 

Смазка для суппортов бывает и не собирает грязь и пыль. К примеру, ЛиквиМолиКуфперПасте.

Вещество это  высокотемпературное, предназначено для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку  можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.

Для чего нужна смазка для суппортов ?

Суппорт дискового автомобиля является сложным узлом, от которого зависит безопасность движения автомобиля.

Температуры трения диска таковы, что колодка может быть величиной около 500 °С. А также детали суппорта подвергаются различным воздействиям, вроде воды и солей. Поэтому и необходима специальная смазка, которая будет учитывать экстремальные условия.

Смазка для суппортов должна быть не растворимой в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокотемпературной. Также желательно, чтобы она не имела каплепадения при высоких температурах. Также должна быть совместима с пластиковыми деталями.

Наиболее известные смазки для суппортов Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber. Существует три вида смазок. Высокотемпературные, которые применимы на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. Второй тип – это смазки для иных деталей суппорта – болтов, втулок, сальников. И третья группа – для движущихся деталей суппорта.

Обычно они включают в себя добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители , такие как – силикат магния и керамика.

 

vsepoedem.com

Какая смазка для направляющих суппортов лучше

Суппортам дискового тормоза необходимо всегда уделять большое внимание. Это самый сложный и важный узел в автомобиле, который изготавливается из высокотехнологичных материалов. От его состояния зависит безопасность дорожного движения и жизни многих людей.

Неправильная работа механизмов суппортов приводит к их заклиниванию и потере контроля над автомобилем. Это может приводить к тяжелым последствиям для всех участников движения.

Самые распространенные виды смазок

Смазки для направляющих суппортов тормозов играют важную роль в обеспечении их нормальной и бесперебойной работы. Они должны соответствовать следующим требованиям:

• отсутствие несовместимости с резиновыми, эластомерными и пластмассовыми деталями;
• стойкость к воздействию любых агрессивных веществ;
• способность выдерживать нагревание до 180 градусов;
• сохранение свойств при любых минусовых температурах.

Смазки для автомобилей выпускают производственные компании, которые на этом специализируются. Их можно условно разделить на несколько разных типов. Это зависит от характеристик и условий работы основных элементов суппорта дискового тормоза:

• пасты, которые изготавливаются на синтетической или минеральной основе. Они могут выпускаться с добавлением металлов. Это может быть молибден или медь. Также подобный вид смазок может не содержать металлов вообще. Твердые высокотемпературные смазывающие пасты отличаются высокими противозадирными свойствами. Чаще всего их используют для обработки обратной стороны колодок. Также смазки данного типа можно использовать в прижимных пружинах и противоскрипных пластинах;
• смазывающие пасты, которые имеют синтетические составляющие. Они изготавливаются на основе жирных кислот, минерального масла, и металла. Также в них может присутствовать загуститель с бентонитом;
• смазывающие пасты. Они предназначены для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза. К ним относятся и направляющие. Эти смазки хорошо совместимы с материалами на каучуковой основе. Также их отличает неплохая совместимость с эластомерами и пластмассами. Для изготовления таких смазок применяются высокоочищенные синтетические масла и специальные присадки. Они обладают выраженными антиокислительными и прекрасно борются со всеми проявлениями коррозии. Также этот вид смазок обязательно имеет в составе загуститель. Они не растворяются ни в одной жидкости. Это относится к воде, щелочам, тормозной жидкости, кислотам. Особенностью этих смазок является высокая диэлектрическая прочность. Также они отличаются достаточно низкой степенью испаряемости. Подобный вид смазывающих паст рекомендован сегодня многими производителями машин для обработки суппортов тормозов.

Смазка направляющих должна производиться смазками с высокой пластичностью. Обычно они изготавливаются на основе синтетических масел и загустителей. В результате вещество становится тугоплавким и хорошо удерживается на направляющих даже после сильного нагревания. Специализированные смазки могут выдерживать температуру до 300 градусов. Они не растворяются во всех типах жидкостей.

Преимущества и недостатки смазок

Самой распространённой универсальной смазкой является Slipkote 220-R DBC, которая производится в США. У немецкого производителя также имеется похожая паста под названием Anti-Quietsch-Paste. Она идеально подходит для смазки направляющих суппортов. Этот смазочный материал никак не воздействует на элементы из резины и пластика. При этом смазка спокойно выдерживает нагревание до 250 градусов.

Раньше руководство по ремонту автомобилей ВАЗ рекомендовало использовать для смазки направляющих УНИОЛ-1. Эта смазка изготавливалась из нефтяных масел и отличалась высокой водостойкостью. Сейчас в качестве заменителя можно использовать ее аналог. Это смазка ЦИАТИМ-221, отличающаяся высокой степенью пластичности. Ее использование обеспечивает улучшенные противозадирные характеристики суппортов и делает их устойчивыми к износу. Данный смазочный материал отличается также инертностью к полимерам и резине. Смазка хорошо выдерживает нагрев до 200 градусов в течение небольшого периода времени.

Но следует знать, что при активном использовании тормозов может произойти течь смазки. Таким образом, ее нельзя считать полноценной заменой импортных «фирменных» смазочных материалов. Для применения на современных иномарках стоит пользоваться только последним вариантом.

Как правильно выбрать смазку

Наша страна не производит в настоящее время смазки для суппортов, поэтому приходится выбирать только иностранных производителей. Сейчас можно легко подобрать разнообразную продукцию импортного производства неплохого качества. Очень популярной является смазка для суппортов компании Molykote. Она производит также тормозные жидкости для всех частей суппорта. Мастера в автосервисах считают смазку liqui moly лучшим вариантом для любого типа автомобиля. Также хорошо известными производителями смазок считаются компании Brembo, Automotive, Brakes.

Смазку нужно подбирать индивидуально для каждого автомобиля с учетом его технических характеристик. Этот выбор зависит также от стиля езды на автомобиле и условий его эксплуатации.

Кстати, ранее мы уже рассматривали выбор высокотемпературной смазки для направляющих суппортов.

Но при выборе смазки желательно получить консультацию профессионала в данной области. Это позволит учесть все особенности конструкции конкретной машины. Для максимальной работоспособности тормозной системы и защиты суппортов от износа нужно выбирать смазку только самых известных брендов. Это будет надежной гарантией ее высокого качества.

Видео: переборка суппорта и смазка направляющих

​

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Интересные материалы

turboracing.ru

Какая смазка для суппортов. Лучшие бренды паст для суппортов. Классификация смазочных материалов.

Самая, пожалуй, распространенная ошибка при обслуживании тормозной системы – это не обновить смазку направляющих суппортов при переборке. Отсюда и распространенная проблема с закусыванием суппортов в сжатом состоянии, приводящая к ускоренному и неравномерному износу колодок и дисков, в наиболее тяжелых случаях способная привести к во время движения и отказу тормозов.

Как минимум обслуживание направляющих суппортов должно происходить при каждой замене колодок одновременно с осмотром их защитных пыльников. Особенно это актуально для однопоршневых суппортов классической конструкции, где пыльники расположены открыто по краям суппорта – при малейшем повреждении грязь начинает в больших количествах проникать в пару трения «палец-скоба», суппорта с утопленными ближе к середине направляющими более надежны. Но в этом случае возрастают требования к качеству смазки – нагрев ближе к поршню суппорта сильнее.

Есть и другие места, где стоит применять смазку. Закладывая ее при установке поршня в суппорт, можно обеспечить его легкий ход (не забывайте, что разжимается суппорт только за счет упругости манжеты, и даже небольшое улучшение скольжения поршня в суппорте значительно улучшит его работу) и одновременно снизить риск распространения коррозии под воздействием влаги, которую неизбежно впитывает в себя тормозная жидкость. Смазка противоскрипных пластин колодок снижает шум при качении и противодействует их закисанию.

Выбирая смазку для суппорта, необходимо обеспечить соответствие следующим требованиям:

• сохранение пластичности в широком диапазоне температур: автосмазка должна обеспечивать свободный ход холодного суппорта зимой и одновременно не вытекать из рабочей зоны при нагреве – а он может превышать 180 ?С;
• водостойкость: попадание влаги через негерметичный пыльник не должно снижать качества смазки. По этому критерию являются условно применимыми смазки с высоким содержанием дисульфида молибдена, несмотря на их отличные антифрикционные качества: в присутствии кислорода это вещество окисляется до сульфата молибдена, в контакте с водой давая ярко выраженную кислотную реакцию;
• длительный срок службы – комплекс присадок должен выдерживать как минимум от замены колодок до следующей замены без значительного ухудшения антифрикционных свойств;
• неагрессивность к резине – смазывающий материал не должен снижать ресурс пыльников, размягчая их;
• высокие антифрикционные и противозадирные свойства: именно этот критерий отличает специализированные смазки (обычно описываемые как Brake caliper lube) от смазок общего применения (для крепежа, антискрипных пластин и так далее), которые чаще всего маркируются как Anti-seize lube.

Для соответствия этим требованиям смазочные композиции, как правило, включают в себя минеральные антифрикционные присадки – наиболее распространенная из них представляет собой мелкодисперсные медный порошок, весьма эффективный при высоких температурах. Также можно встретить пасты с добавлением графита или алюминиевой пудры. Смазочные материалы на основе дисульфида молибдена лучше всего применять на суппортах с утопленными направляющими: герметичность в них сохраняется значительно лучше.

Видео:Что делать чтобы суппорта не клинило (Disc Brake Calipers)

Классифицировать смазки удобнее на три группы:

1. Универсальные. За счет совместимости с тормозными жидкостями и высоким противозадирным свойствам можно использовать как при сборке суппорта, так и при установке направляющих.
2. Сервисные составы для тормозной системы нельзя путать с универсальными – для работы в паре трения «направляющая-скоба» они непригодны.
3. Аэрозольные составы в первую очередь применяются для восстановления подвижности противоскрипных пластин, также могут оказывать кондиционирующее действие на резиновые уплотнения и пыльники. Главное требование к ним – безопасность при случайном попадании на рабочие поверхности диска и колодок.

Видео:Замена направляющих суппорта. Смазка направляющих суппорта Ч 1

Универсальные смазки для тормозов

SLIPKOTE 220-R

Единственная смазка, производитель которой настолько внимательно подошел к процессу сертификации, что прошел даже подтверждение кошерности (!) при случайном контакте с пищей. Создана на основе полностью синтетической базы, дополненной антифрикционным пакетом и стабилизатором вязкости – в итоге удалось достичь рабочего диапазона температур от -45° до 299°, что позволяет использовать ее в субарктическом климате и одновременно – на грузовом транспорте и на спортивных автомобилях.

Для смазки открытых поверхностей она подходит меньше – на открытом воздухе быстро высыхает.

Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube

Эта смазка выпускается в различной фасовке – от пятиграммовых пакетиков для однократного обслуживания д

sportbu.ru

---

• 
  Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
• 
  Сколько держится алкоголь в выдыхаемом воздухе таблица
• 
  Автомагнитола с выдвижным экраном
• 
  Как оплатить парковку без комиссии
• 
  Правила движения пешеходов по улицам и дорогам
• 
  8 групп дорожных знаков обж фото
• 
  Как определить номер краски автомобиля
• 
  Как проверить реальный пробег машины
• 
  Чем утеплить в машине пол
• 
  Какая категория прав нужна валдай
• 
  Чертежи как из оки сделать вездеход