Как выбрать дополнительные фары ближнего света? Какие лучше дополнительные фары поставить


Какие фары лучше выбрать на свой автомобиль?

Автомобиль изначально задумывался, как универсальное средство передвижения, которое будет нечувствительно к изменению погоды, времени суток и прочему.

Генерация автомобильных фар

Изменение типа фар на автомобилях в различные года

Именно поэтому уже на первых транспортных средствах устанавливались примитивные фары, которые представляли собой ацетиленовые горелки с отражателями — такие приспособления позволяли немного рассеять темноту впереди автомобиля и сделать его хорошо заметным. Однако уже скоро газовые источники света уступили место более эффективным и экономичным электрическим фарам, которые применяются и сегодня.

Между фарами для автомобилей имеются различия — и заключаются они не только в их конструкции. Поэтому каждому автомобилисту будет интересно узнать, какие фары лучше, и какими будут особенности их применения.

Автомобильные фары головного света

Основные разновидности

Несмотря на то что источником энергии для получения света всегда служит электричество, конструкция фар может принципиально различаться. Неудивительно, техника идёт вперёд непрерывно, и сегодняшние источники света многократно превосходят по эффективности те, что устанавливались на автомобили 30–40 лет назад. Однако проверенные временем технологии по-прежнему остаются в строю, хотя они постепенно проходят модернизацию.

Галогенные фары

Первыми в автомобильные фары устанавливались традиционные лампы накаливания, которые и сегодня можно встретить во многих домах. Однако, в отличие от бытового применения, они сталкивались с повышенными нагрузками, что определяло их малый срок службы.

Галогенные фары автомобиля

Поэтому в 1962 году инженеры-электротехники предложили закачивать в герметичную колбу инертный газ, который уменьшал бы осаждение вольфрама на стекле и продлевал срок службы спирали. Результатом действительно стало повышение долговечности таких приспособлений — первые образцы «галогенок» работали в автомобилях не менее 500 часов, тогда как современные фары могут выдерживать 800–1000 часов работы в напряжённых условиях.

Среди минусов таких источников света для фар стоит назвать меньшую по сравнению с остальными надёжность и подверженность внешним воздействиям. Кроме того, яркость галогенных устройств оставляет желать лучшего — предельная сила создаваемого ими светового потока составляет 1500 Люмен, что заставляет водителя напряжённо вглядываться в дорогу тёмной ночью, ожидая появления опасного препятствия. Однако все недостатки перечёркивает один плюс, который способен оставить в производстве галогенные лампы ещё на десятилетия — их исключительная дешевизна.

Ксеноновые фары

Вовсе не обязательно использовать обычную спираль накаливания, ведь в мире уже давно применяют газоразрядные лампы — именно об этом подумали инженеры BMW, создавая модель 7-й серии 1991 года. Результатом их изысканий стали фары, в которых светится электрическая дуга, протянувшаяся между двумя электродами. Для стабилизации её характеристик было решено использовать инертный газ — ксенон. Конечно, инновация потребовала некоторых жертв — так, для запуска дуги потребовалось установить в автомобиль сложный и дорогой блок розжига.

Ксеноновые фары автомобиля

Тем не менее ксеноновые фары

получили очень большое распространение благодаря создаваемому ими ярко-голубому свету, делающему ночное вождение более безопасным. Кроме того, срок службы ксеноновых фар достигает 2–3 тысяч часов. Однако сила светового потока, достигающая 4 тысяч Люмен, становится не только преимуществом, но и важнейшим недостатком сверхмощных фар — при неправильной регулировке они способны ослепить встречных водителей, спровоцировав ДТП.

Также свет, создаваемый электрической дугой, слишком сильно рассеивается грязью и пылью, налипшей на наружную поверхность фар, что также становится причиной возникновения опасных ситуаций. Поэтому устанавливать ксеноновые фары без автокорректора и омывателя крайне нежелательно.

Ксенон ослепляет при неправильной регулировке

Ксенон ослепляет при неправильной регулировке фар

Также недостатком является огромная цена, которая обусловлена необходимостью приобретения электронных контроллеров, блоков розжига и прочих приспособлений. Однако инженеры ведут работу над устранением существующих проблем. Для повышения безопасности на дорогах выпускаются ксеноновые фары сниженной мощности, у которых сила светового потока составляет 2500 Люмен. Удешевить такие приспособления удалось, совместив сам источник света с ультракомпактным блоком розжига. Но всё чаще ведутся разговоры об окончании эпохи ксеноновых устройств.

Светодиодные фары

Бурное развитие сверхпроводниковых технологий, а также появление компактной электроники позволили создать фары на основе ярких светодиодов. Преимуществ у светодиодных фар очень много — основными можно назвать:

  • Компактные размеры источника свечения, возможность придать блоку любую форму;
  • Продлённый до 10–15 тысяч часов срок службы — вполне вероятно, что фары не придётся менять никогда;
  • Уменьшенное тепловыделение;
  • Минимальная нагрузка на электросистему автомобиля.

Кроме того, яркость светодиодных устройств достаточно легко регулировать, меняя мощность и количество источников света — в итоге их можно сделать даже эффективнее ксеноновых аналогов.

Светодиодные фары автомобиля

Казалось бы, особых недостатков и подобной конструкции нет. Однако пока определить, что лучше — ксенон или светодиоды, не представляется возможным, поскольку второй вариант имеет намного выше стоимость. Сейчас ведётся работа над удешевлением светодиодных устройств, однако первые их образцы мы увидим на дешёвых малолитражках лишь 10–15 лет спустя. Интересно, что последние разработки в области органических светодиодов помогли назвать так называемые матричные фары, которые могут менять оттенок свечения в зависимости от дорожной обстановки или даже проецировать на стену изображение.

Лазерные фары

Однако специалисты BMW считают, что будущее — за ещё более прогрессивными технологиями. Они поставили на службу автомобилистам высокомощные лазеры, которые обычно используются в промышленности. Но не следует думать, будто фары станут своеобразным оружием, позволяющим устранять соперников на дороге, ведь лазер направлен не на других участников движения, а на особый отсек в светотехнике. Там располагается особая субстанция, которая фосфоресцирует при попадании на неё луча высокой мощности, которым и является лазер.

Лазерные фары автомобиля

Подобные приспособления обеспечивают идеальную «дневную» видимость на расстоянии 600 метров, чего не удаётся их аналогам, разработанным ранее. Яркость подобной светотехники можно регулировать на ходу — достаточно откорректировать мощность лазера с помощью электроники. Кроме того, меняя состав фосфоресцирующего вещества, удаётся добиться различных оттенков — в том числе идеального белого и солнечного жёлтого. Единственная загвоздка — в необходимости устранения различных проблем, которые мешают начать серийный выпуск таких фар. Если их удастся решить, через несколько лет мы увидим лазерную светотехнику на премиальных моделях BMW, а, возможно, и других брендов.

Выбор ламп

Основные фары

Понятно, что в серийное производство лазерные устройства пока не поступили. Светодиоды же не требуют частой замены и чаще всего устанавливаются вместе с блок-фарой при аварии. Поэтому речь пойдёт о традиционных типах освещения — галогенных и ксеноновых фарах.

Различные автомобильные лампы

Галогеновые приспособления следует выбирать по мощности, которая обычно определяет яркость свечения и эффективность работы в различных условиях. Наиболее сбалансированным вариантом являются лампы с мощностью 75–80 Вт, поскольку они не создают нагрузки на электросеть автомобиля и не слепят встречных водителей. Если же вы собираетесь ездить по бездорожью и вам нужно дополнительное освещение для своевременного оценивания обстановки, лучше отдать предпочтение лампам на 90–100 Вт. Среди галогенных фар лучшей считается продукция таких брендов, как Philips и Osram — по отзывам автомобилистов, они одинаково эффективно работают в любых условиях и имеют сопоставимый срок службы.

Автомобильные лампы Osram

Если вы выбираете ксеноновые лампы, придётся решать, какую цветовую температуру будет иметь их свет. Опытные автомобилисты и многие эксперты утверждают, что лучшим вариантом являются фары с диапазоном цветовой температуры 4000–5000 К, поскольку они не создают непроницаемой световой завесы при сильном ливне или снегопаде. Самые яркие фары с показателем 6000, и тем более 10000–12000 К выглядят очень эффектно, но на деле оказываются менее удобными. Если вести разговор о брендах, то оптимальным выбором будут продукты Hella или Philips, а среди более экономных вариантов стоит отдать предпочтение Sho-me или MTF.

Автомобильные лампы Philips

Сейчас можно приобрести комплекты для самостоятельного переоборудования галогеновых приспособлений в ксеноновые или даже светодиодные, но специалисты не рекомендуют пользоваться ими. Проблема заключается в том, что после установки такого оборудования оно должно проходить тщательную калибровку с применением дополнительных линз, отражателей и рассеивателей. Если же монтаж выполняется самостоятельно, этого обычно не делают. Результатом становится некорректная работа фар — они могут совершенно не освещать дорогу, но слепить водителей на встречной полосе.

Дополнительные фары

Если вы раздумываете, какие дополнительные фары поставить на автомобиль, необходимо вначале определиться с их назначением. Оптимальный вариант для дневных ходовых огней, позволяющих отказаться от включения габаритов или ближнего света — это диодные источники света. Они расходуют мало электроэнергии и имеют достаточно высокую яркость, делающую автомобиль заметным на расстоянии более километра.

Светодиодные лампы в ДХО

В качестве прожекторов для бездорожья подойдут ксеноновые фары, которые можно установить на крышу либо на дугу безопасности, расположенную перед капотом. Выбирать стоит светотехнику максимальной яркости, поскольку только она позволит видеть все препятствия перед автомобилем. Правда, включать подобные дополнительные фары на дороге не рекомендуется, поскольку вас могут оштрафовать за несоответствие техническому регламенту.

Третий вариант — дополнительные фары, которые можно включать при движении по общим дорогам. Здесь следует ориентироваться на личные предпочтения, однако лучше вновь выбирать светодиодные лампы. Для снижения расходов можно выбрать и обычные «галогенки», но стоит смириться с повышенной нагрузкой на электросеть и частой заменой ламп.

Правила выбора

Выбирая фары для своего автомобиля, в первую очередь ориентируйтесь на возможность использования машины в любых обстоятельствах. Бесспорно, красивые ксеноновые фары с высокой цветовой температурой будут настоящим украшением вашего транспортного средства, но они не позволят вам нормально передвигаться по дорогам в плохую погоду. Также обратите внимание на то, будут ли ваши фары мешать окружающим.

Регулировка фар автомобиля

Даже если опустить тот факт, что вы можете спровоцировать аварийные ситуации чрезмерной яркостью света или неправильной настройкой, наверняка найдутся желающие лишить вас такой светотехники. И последнее — старайтесь отдавать предпочтение продукции таких известных брендов, как Philips, Osram и Hella, поскольку она прослужит вам долго, не создавая лишних проблем.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

rating-avto.ru

Какие фары выбрать для авто? Советы, виды фар

Автомобиль задумывался и разрабатывался как средство передвижения, на котором можно добраться от пункта А до пункта Б при любых погодных условиях, времени суток и времени года. Другими словами — это универсальный транспорт, и чтобы сделать его действительно таковым, нужно знать, какие фары лучше.

Для того чтобы сделать возможным передвижение в ночное время, даже на самых первых автомобилях устанавливали фары. С современным понятием автомобильной оптики их связывает только название. Они были слишком примитивны и представляли собой обычные горелки на ацетилене, позже стали добавлять отражатели. О хорошем освещении дороги впереди автомобиля не могло быть и речи, максимум, что делали такие «фары» — это рассеивали немного темноту и делали автомобиль заметным издали.

Существует несколько видов автомобильных фар, между ними имеются как конструкционные различия, так и эксплуатационные. Уважающий себя водитель должен знать преимущества и недостатки каждого типа, чтобы сделать правильный выбор в пользу своего автомобиля.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ФАР

Технический прогресс стремительно движется вперёд, хоть и есть базовое понятие того, что свет мы получаем из электричества, но принцип возникновения освещения может отличаться. Современные аналоги гораздо эффективнее расходуют электрический заряд и имеют высокий КПД. Однако старые образцы до сих пор используются, благодаря своей надёжности. Более того, их тоже модернизируют и делают ярче и экономнее.

Имеется 3 основных вида фар:

  • Ксеноновые;
  • Светодиодные;
  • Галогеновые.

Имеется уже прототип 4 вида, который ещё не поступил в продажу — это лазерные фары. Рассмотрим каждый тип более подробно, учитывая его преимущества и недостатки.

КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ

Вы можете продолжать использовать устаревшие лампы со спиралью накаливания, но в мире уже долгие годы применяются газоразрядные аналоги. Если быть точнее, компания BMW внедрила их в производство ещё в 1991 году. Они начали использовать фары, в которых свет исходит от электрической дуги, которая натянута между электродами. Первые образцы были нестабильны, поэтому было решено её стабилизировать за счёт наполнения колбы инертным газом ксеноном. Теперь, чтобы быстро зажечь их, пришлось установить специальную систему розжига, которая является самой дорогой аппаратной частью.

Ксенон становится всё популярнее и популярнее, и по праву носит титул «Самые яркие фары». Это их самое весомое преимущество, ведь излучаемый ими свет имеет голубоватый оттенок и делает вождение ночью комфортабельным. Ксеноновая лампочка может работать от 2 до 3 тысяч часов, а сила светового потока составляет 4 000 люмен. Однако такая световая мощь является не только преимуществом, но и серьёзным недостатком. Если неправильно их отрегулировать, при ночной езде вы будете слепить встречных водителей, что может оказаться причиной ДТП.

fara auto ksenon - Как выбрать фары для автомобиля?Свет, который выделяет электрическая дуга, имеет особенность сильно рассеиваться. Пыль и грязь на фарах этому только способствует, поэтому, прежде чем устанавливать блок этого типа, узнайте возможно ли установить на ваш автомобиль автоматический корректор светового луча и омыватели. Без этих дополнительных устройств использовать ксенон не рекомендуется, ведь он может стать причиной дорожного происшествия.

Ксеноновые лампы имеют ещё один недостаток, иногда довольно весомый — высокая цена. Стоимость таких ламп обуславливается наличием очень дорогого и технически сложного блока розжига. Инженеры пытаются снизить стоимость и повысить их безопасность. Им это удаётся, мощность фар удалось снизить до 2,5 тысяч люменов, а удешевили систему за счёт использования более компактного блока розжига.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

С появлением технологии, основанной на сверхпроводнике, появились и фары на основе светодиодов. Благодаря компактной электрической системе, установить светодиодов на одну фару можно разное количество. Этот вид фар обладает множеством преимуществ, основные из них:

  • Источник света очень маленький, поэтому автомобильной фаре можно придать любое очертание и форму, которая будет лаконично сочетаться с дизайном.
  • Срок службы таких фар значителен, около 15 000 часов работы. Имеется вероятность, что замена ламп не потребуется никогда.
  • Тепловыделение таких источников света невероятно низкое.
  • Такие фары очень экономны и практически не создают нагрузку на электрическую сеть машины.
  • Количество источников света и их яркость можно отрегулировать, изменив их мощность, а, значит, такая система освещения может переплюнуть ксеноновые образцы.

fara auto diod - Как выбрать фары для автомобиля?Однако у этого типа есть один большой недостаток — их стоимость, и она гораздо выше, чем у ксенона. Поэтому сказать, что лучше, ксенон или светодиоды на этом этапе технического прогресса очень трудно. Команды инженеров работают над возможностью снижения стоимости таких ламп, более того, уже имеются прототипы. Самый популярный из них может менять свет в зависимости от погодной обстановки или желания водителя. Также разработаны на светодиодной основе фары, которые могут проецировать изображение на стену дома, вот и возможность посмотреть фильм на природе с друзьями, просто натянув простынь перед автомобилем.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Освещать дорожное полотно в автомобилях минувших лет должны были лампы с нитью накаливания. До сих вы можете встретить их, хотя в нескольких европейских странах их уже запретили по причине неэкологичности. Но в автомобиле такой вид ламп сталкивался с высокими нагрузками, поэтому их довольно часто приходилось менять.

В 1962 году их модернизировали с целью продлить срок службы. Инженеры решили замедлить сгорание вольфрама, добились этого заполнением стеклянной колбы инертным газом. С нескольких десятком часов работы их срок службы поднялся до 600 часов эксплуатации. А современные образцы способны работать до 1 000 часов при высокой нагрузке.

fara auto galogen - Как выбрать фары для автомобиля?Недостатков у такого типа фар целое множество, они не очень надёжны благодаря подверженности внешним факторам. Яркость таких аналогов находится на очень низком уровне, ведь принцип их работы заключается в накаливании вольфрамовой нити протекающим током. А такой процесс имеет свой лимит в 1 500л. Поэтому водитель с такими фарами вынужден вглядываться в темноту в поисках препятствия, которое нужно объехать.

Однако все эти недостатки уходят на задний план благодаря одному преимуществу — низкой стоимости. Именно поэтому они продержатся в эксплуатации ещё несколько десятков лет.

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

Компания BMW считает, что будущее в сфере автомобильной оптики стоит за лазерными аналогами. Инженерами этой компании построены несколько прототипов таких фар, на основе высокомощных лазеров, которые сейчас используются только для специфичных целей на предприятии. Вы не получите силу убирать соперников на дороге направлением лазера, как это показывается в фильмах. Фара, в которой генерируется луч высокой мощности, заполнена фосфоресцируем веществом.

Эта система освещает дорогу на расстоянии 600 метром потоком дневного света. Такой мощности нет ни у галогенных, ни у ксеноновых аналогов. Более того, водитель может регулировать яркость фар во время передвижения, а наличие фосфоресцирующего вещества позволяет придать фарам любой оттенок от ослепляющего белого до приятного жёлтого цвета без потери мощности.

fara auto lazer - Как выбрать фары для автомобиля?Однако такая система требует серьёзных доработок, но не исключено, что в ближайшее время мы увидим лазерные оптические системы на топовых моделях автомобилей BMW.

ВЫБОР ОСНОВНЫХ ФАР

Поскольку лазерные фары ещё не поступили в продажу, мы будем рассматривать галогенные и ксеноновые фары. Светодиодные аналоги устанавливаются заводом-производителем или после аварии по причине высокой стоимости блока.

ГАЛОГЕНОВЫЕ

При выборе галогенок необходимо отталкиваться в первую очередь от необходимой вам мощности, которая, собственно, и определяет световую мощь лампы. Лучше всего приобрести сбалансированную лампу мощность около 80 W, она потребляет мало электрического заряда. Если вам постоянно приходится ездить в условиях бездорожья или дорожное полотно имеет множество выбоин, тогда стоит приобрести фары мощностью в 100 W. По отзывам автомобилистов всего мира сформировали рейтинг производителей галогеновых фар, лидирующие позиции занимают компании Osram и Phillips. Продукты этих компаний отличатся своей надёжностью в любых погодных условиях и имеют долгий срок службы.

КСЕНОНОВЫЕ

При выборе ксенонов необходимо учитывать цветовую температуру. Самым незаурядным решением будет покупка фар в диапазоне 5000 кельвин. Такие фары не будут создавать сильного светового потока, поэтому в условиях снегопада, тумана и ливня вы сможете комфортно передвигаться. Аналоги с диапазоном 12000 кельвин выглядят идеально, но в эксплуатации не очень удобны. По рейтингу, лучшей фирмой является Hella, а при покупке бюджетных устройств предпочтения стоит отдать компания MTF и Sho-me.

Стоит отметить, что сейчас в продаже очень популярны специальные комплекты, которые приспособлены для самостоятельного переоборудования автомобиля. Причём так продаются не только галогеновые блоки, но даже ксеноновые и светодиодные. Специалисты не рекомендуют делать это своими силами, ведь автолюбитель без специального оборудования не сможет откалибровать оптику, правильно установить рассеиватели и отражатели. Результатом самостоятельной работы может оказаться отсутствие света на дорожном полотне и ослепление водителей встречных автомобилей.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ

Если вы заинтересованы установить на свой автомобиль дополнительные фары, то к их выбору следует подойти ответственно. Решить, какие дополнительные фары лучше поставить, может только водитель в соответствии со своими запросами. Очень удобно использовать их в качестве ходовых огней, что позволит не использовать габариты и ближний свет в дневное время. Для такого предназначения идеально подойдут диодные аналоги. Они очень экономны в плане потребления энергии, имеют мощный световой поток, благодаря чему автомобиль можно заметить даже за километр.

dop faru auto - Как выбрать фары для автомобиля?При езде по бездорожью оптимальным решение будет установка ксеноновых устройств на крышу автомобиля или защитную дугу, которая находится перед капотом. Включить такие фары можно только в условиях бездорожья или сельской местности, чтобы избежать штрафов за несоответствие регламенту технической безопасности.

 Выбирайте фары в соответствии с вашими потребностями, старайтесь сделать автомобиль универсальным в любой дорожной обстановке. Позаботьтесь о комфортной езде окружающих вас водителей, чтобы не спровоцировать ДТП.

neauto.ru

Обзор фар дополнительного ближнего и дальнего света, руководство по установке

Использование дополнительного освещения транспортного средства позволяет не только повысить безопасность водителя с пассажирами, но и улучшить внешний вид машины в целом. Поэтому, если вы решили приобрести фары дополнительные для обеспечения ближнего света, вам наверняка будет интересно ознакомиться с основной информацией об этой оптике. Подробнее об описании, выборе и установке своими руками вы можете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание дополнительного освещения

Обычно для нормального освещения дорожного покрытия в темное время суток штатной оптики не достаточно. Поэтому водителям предлагается использовать фары дополнительного света, предназначение которых заключается в освещении дороги при движении в непогоду. Как показывает практика, дополнительные фары ближнего и дальнего света обычно ставятся на внедорожники, мотоциклетную технику, лодки и т.д.

Разновидности

Любая вспомогательная оптика может иметь отличия как по дизайну, так и в конструктивном плане, и, разумеется, каждый тип освещения предназначен для выполнения определенных функций.

Дополнительное освещение можно разделить на несколько групп:

  • ближний свет;
  • прожекторная оптика;
  • дальнее освещение;
  • вспомогательные ПТФ, предназначенные для движения в туман;
  • фонари, предназначенные для использования в сложных климатических условиях;
  • фонари-искатели.
Вспомогательные фонари дальнего светаВспомогательные фонари дальнего светаВспомогательные фонари дальнего света

Предназначение

Теперь вкратце поговорим о предназначении устройств:

  1. Дополнительные фары дальнего света позволяют обеспечить протяженное и узкое освещение, их монтаж дает возможность значительно увеличить видимость дороги. Следует отметить, что такая оптика обладает двумя видами лучей. Заливающий световой поток позволяет осветить дорожное покрытие и часть обочины, но он может ослеплять водителей, едущих навстречу. Туннельный вид лучей освещает дорогу более удлиненной и узкой линией, но при этом он не доставляет неудобств водителям на встречке.
  2. Дополнительный ближний свет обладает обширным конусообразным световым лучом, такой тип относится к основному освещению.
  3. Если речь идет о прожекторе, то такой вариант наиболее актуален для водителей, которые часто передвигаются в ночное время суток. Такой тип оптики позволяет излучать наиболее яркий свет, благодаря чему прожектор может осветить не только дорогу, но и весьма обширную часть обочины.
  4. Что касается противотуманок, то такой тип фонарей позволяет лучше освещать путь при движении в непогоду, к примеру, в туман, в снег и дождь. Световой поток направлен вниз, на дорожное полотно (автор видео — канал iShopper).

Критерии выбора дополнительных фар

Какие моменты необходимо учесть при покупке вспомогательных фонарей:

  1. В соответствии с предназначением, сначала определитесь с типом оптики, для чего она будет использоваться. Это может быть ближнее и дальнее освещение, противотуманки, если вы часто передвигаетесь в непогоду, или прожекторы. При чем последние часто ставятся на крыши внедорожников для того, чтобы улучшить внешний вид авто.
  2. Также необходимо определиться с конструкцией, которая может быть разной. К примеру, можно использовать модульную балку, которая состоит из нескольких небольших ламп или прожекторы, позволяющие обеспечить яркое и мощное освещение.
  3. В соответствии с вашими предпочтениями, можно приобрести оптику с разными источниками света. Галогенные лампы — это стандартный вариант. Чтобы свет был более качественным, можно использовать светодиодные или ксеноновые фонари (автор видео — Алеша Попович).

Как самостоятельно установить и подключить?

Перед тем, как произвести подключение вспомогательной оптики, автовладельцу необходимо разобраться с типом данного процесса. Если вы не знаете, как подключить световые элементы, то в принципе, у вас есть множество вариантов — для активации фонарей можно использовать дополнительные кнопки. Также их можно подключить к зажиганию, основной оптике и т.д.

Что касается выбора места установки, то в этом случае вариантов также много, однако все они объединены в несколько основных групп:

  1. К примеру, монтаж фонарей возможен на передний бампер, где для этой цели расположены специальные посадочные места. Такая оптика, как правило, выполнена либо в прямоугольном, либо в круглом корпусе. Следует отметить, что к такому типу относятся большинство заводских осветительных устройств, однако, если вы нуждаетесь в более качественном свете, то штатные фонари можно поменять.
  2. Как показывает практика, довольно часто выбирая место для монтажа вспомогательных фонарей, автовладельцы выбирают вариант их установки на радиаторной решетке. Мы рекомендуем применять такой способ на крупногабаритных авто, а также внедорожниках, поскольку в таких машинах больше места.
  3. Как вариант, можно произвести монтаж вспомогательной оптики ан стойке верхнего багажника, но разумеется, данный вариант наиболее актуален для кроссоверов и внедорожников.

В любом случае монтаж оптики — индивидуальная процедура для каждого отдельного авто. Фонари могут крепиться на специальные фиксаторы, предусмотренные производителем, а может быть, для их крепления придется прибегнуть к установке дополнительных элементов.

Самое главное — чтобы автолюбители не забывали о настройке доп. фар и не слепили встречные автомобили.

Цена вопроса

Стоимость фар будет различаться не только в зависимости от производителя, но и типа оптики, а также использования лампочек в ней. Приблизительные цены на оптику на российском рынке приведены ниже.

Видео «Обзор и тестирование вспомогательных диодных фонарей»

Подробный обзор, а также тестирование вспомогательных фонарей для автомобиля приведено на видео ниже (автор — канал Off-Road Control).

Загрузка ...Загрузка ... Загрузка ...

avtozam.com

про фары, установка дополнительных фар, установка фар дневного света

Требования по установке дополнительного светового оборудования на автомобиль.

 

 

А) Противотуманные фары:

Дополнительные противотуманные фары могут излучать свет белого или желтого цветового спектра.

Должны быть:

  • Смонтированны в передней части автомобиля, симметрично его продольной оси, но не ниже чем 250 мм от плоскости основания дороги и не выше фар ближнего света, а для легковых автомобилей ( категорий малолитражных ) также не выше чем 800 мм ; расстояние каждой из фар от границ поперечных габаритов не должна превышать 400 мм ; данные расстояния измеряются от кромки поверхности фары.
  • Установлены таким образом, чтобы использоваться ими было возможно независимо от включения и выключения основных фар.

В) Фары дальнего света:

Дополнительные фары дальнего света для автомобилей могут быть использованы в условиях, при которых возможно включение освещения основных фар дальнего света.

  • Должны быть смонтированы в передней части автомобиля таким образом, чтобы они не заслоняли габаритные огни.
  • Должны достаточно хорошо освещать дорогу минимум на 100 метров впереди от автомобиля при благоприятных погодных условиях.
  • Кроме того они должны включаться только одновременно с основными фарами дальнего света и выключаться при переходе на ближний свет.

С) Лампы для езды днем (установка фар дневного света):

Дополнительные лампы (дневные ходовые огни, DRL ) для автомобилей при дневных поездках могут использоваться как заменители фар ближнего света от восхода до заката солнца, во времена года, когда использование фар ближнего света днем является обязательным.

 

 

Должны быть:

  • Смонтированы в передней части автомобиля, симметрично его продольной оси, но не ниже чем 250 мм от плоскости основания дороги и не выше 1500мм от плоскости дороги; расстояние каждой из фар от границ поперечных габаритов не должно превышать 400 мм; расстояние между фарами не может быть меньше чем 600 мм ( если ширина автомобиля не превышает 1.3 метра, то это расстояние может быть уменьшено до 400 мм )
  • Подключение необходимо произвести таким образом, чтобы не возможно было их включить, если одновременно включены задние габаритные огни; кроме того их выключение должно происходить при включении дальнего или ближнего света основных фар.

Использование освещения для дневной езды (дневные ходовые огни, DRL ) экономит топлево, аккумулятор и фары основного освещения.

Монтаж на автомобиле.

Все виды фар следует монтировать в таком положении, чтобы надпись «TOP» находилась в верхней части стекла фары.

Белый зажимной поясок служит для зажима на проводе внутри корпуса лампы, чтобы предотвратить возможность самопроизвольного перемещения проводки.

После монтажа фар, необходимо регулировку их установки проверить на станции диагностики или техобслуживания.

Нужно помнить, что фары должны быть установлены в соответствии с Правилами Дорожного Движения! ( ГОСТ 8769-75 ).

ВНИМАНИЕ!Касается фар типов: HM2, HP3, HP4, HP5, HP5 Chrom, HO2 Chrom, HO3

После установки и крепления фары согласно выбранного варианта монтажа, следует вынуть необходимую заглушку, ( всегда нижнюю ), что приведет к проветриванию полости ( очень важный момент! )

ВНИМАНИЕ! Касается фар и ламп для дневной езды ( дневные ходовые огни DRL ) монтируемых внутри бамперов.

Если автомобиль не имел штатных противотуманных фар или ламп для дневной езды, то при первоначальном монтаже необходимо:

  • Провести монтаж электропроводки по приложенной схеме
  • Заменить заглушку в бампере с круглым проемом, которую можно купить в магазинах с аксессуарами для соответствующей марки автомобиля.

Иформация для пользователей галогенными фарами HO2, HO2 Chrom.

Если фара монтируется на автомобиле с дизельным двигателем, где могут быть повышенные вибрации, то следует дополнительно смонтировать планку жесткости ( входит в комплект фары ). Состоит она из двух стальных элементов перемещаемых относительно друг друга.

Одну планку следует прекрепить к корпусу автомобиля, а другую к захватам стекла.

Предварительно необходимо в верхней части корпуса фары острием ножа или другим предметом выполнить два симметричных вреза, чтобы была возможность сделать точный монтаж планки жесткости. Место установки планки должно получиться глубиной около 1мм и шириной около 6мм.

wesemshop.ru

СамСебеСервис - Улучшайзинг - Выбор фар доп.света

Фары доп.света обычно устанавливаются самостоятельно, в процессе тунинха разного рода. Особенно любят их ставить на внедорожники, причем как правило - без понимания, зачем вообще эти фары нужны кроме пафоса. Усугубляет проблему путаница в терминологии и малограмотность продавцов таких фар.

Фары доп.света можно условно разделить на:

- противотуманные фары (ПТФ)

- доп.дальний свет

- рабочий свет

- доп.ближний свет.

 

ПТФ на многих современных авто стали штатными и ставят их уже на заводе. Это небольшие фары, расположенные внизу бампера, светят они широкой полосой прямо под нос авто. Неофиты, недовольные таким направлением фар, пытаются поднять их луч повыше и даже умудряются вколхозить туда ксенон. Единственным следствием таких действий является ослепление встречных авто, поскольку ПТФ в принципе не могут светить вперед направленно. Их луч плоский и широкий, и не имеет выраженной границы сверху. ПТФ светят ПОД туман (поскольку он всегда стелется на некотором расстоянии от земли. Задача ПТФ - как бы пустить световой мячик, ударив им о землю перед авто - а дальше он скачет между землей и нижней границей тумана, распространясь вперед. Головные фары при этом беспомощно упираются в толщу тумана... 

Ставить ПТФ на бампер или на кенгурин бессмысленно. Они должны стоять как можно ниже. Поскольку на боевых внедорожниках ниже бампера есть только защита рулевой и  35 колеса, ПТФ на них вообще не ставят, некуда. На асфальтовых жипах их внедряют в юбки под бампером и обычно отрывают в первом же сугробе на парковке...

У ПТФ на современных авто есть еще одна функция. Они выравнивают освещение в рабочей зоне перед водителем. Современные (особенно линзованные) фары ближнего света имеют распределение света с максимумом на удалении от авто, возле самой границы сверху. А по мере приближения к авто зона освещается все слабее, пока не сходит на ноль за несколько метров перед бампером. ПТФ подсвечивают эту зону. Поэтому ксенон в ПТФ даст яркую засветку ближней зоны, мешая водителю смотреть дальше...

Все остальные смыслы ПТФ - сугубо декоративные.

В магазинах предлагают десятки видов ПТФ, от мелких и копеечных, до огромных Хелловских лопухов. Надо понимать, что даже крупная ПТФ работает точно так, как работает мелкая - дает широкую полосу под нос авто. Плохой ближний свет это улучшить не может. Но усугубить ослепление встречных может очень эффективно.

 

Доп.дальний свет - бывает двух основных типов:

а. Туннельный свет - светит строго вперед по узкому туннелю. Полезно иногда даже на трассе - коротко подсветить дорогу впереди с минимальным уроном для встречки. Фары такие обычно небольшие размером. Типичный пример: Hella Micro FF и ее родственники.

б. Заливающий дальний. Светит широким туннелем, захватывая обочины. Примерно так светит и штатный дальний головных фар. Т.е. это усиленный аналог такого света. Эти фары обычно крупные и массивные, например Hella Luminator или Jumbo, поставить их можно на кенгурин или на прочный бампер.

Технически дальний свет устроен очень просто, сделать его неправильно даже у китайцев редко выходит. Отличия дорогих доп.фар дальнего от дешевых в основном в пафосе и нюансах светораспределения (которые дальнему в общем-то по барабану, учитывая его мощность).

Легковым авто доп.дальний может понадобиться только если штатный дальний утрачен в процессе переделки головных фар. 

 

Рабочий свет - это доп.фары, которые вообще не нужны обычному авто. Они нужны на спец.технике или внедорожниках. И на дорогах не используются. Задача их - максимально плотное и сильное освещение ближней зоны перед фарой. При этом нет задачи оградить от ослепления посторонние авто - по причине их принципиального отсутствия. Фары рабочего света не имеют четкой границы сверху. На внедорожники их ставят как правило сзади и сбоку. Стекло таких фар напоминает фару заднего хода на старых грузовиках. Например Hella Ultra Beem и аналоги.

 

К той же опере относятся всевозможные фары-искатели. Некоторые бывают поворотными и даже дистанционно управляемыми. Дают они узкий прожекторный пучок, примерно как обычный фонарик, только сильнее на два порядка. Понятно, что это сугубо спец.свет, запрещенный на дороге категорически.

Доп.ближний - это нечто, производителям доп.света неизвестное. Ни тем, кто на Западе, ни китайцам, которые у них тырят разработки. С их точки зрения, для движения по дорогам общего пользования любой авто уже имеет фары - те самые штатные фары головного света. А если они плохо светят - их надо починить, либо ехать помедленнее. И кстати закон думает точно так же. В ПДД вообще нет понятия доп.фар. Подробнее здесь.

Закон перечисляет, что ТС должно иметь 2 фары ближнего, 2 ПТФ и 2 или 4 фары дальнего. Как и где именно они установлены на конкретном ТС, он не поясняет. Поэтому на АА доп.свет легко прокатывает под видом второй пары дальнего или ПТФ. Все остальные доп.фары оказываются незаконны. Однако учитывая мизерность штрафа, гайцы в тему обычно не углубляются. И не докапываются даже до подготовленных внедорожников, увешенных такими фарами по всему периметру. Но при попытке пройти ТО своим ходом вопросы конечно возникнут...

На старых АА проблема слабого штатного ближнего реально существует. И не всегда ее можно решить бюджетной переделкой. Второй ближний свет объективно бывает нужен. При изобилии предложения доп.фар, найти такие фары непросто, на рынках они встречаются редко, ищите в интернет-магазинах, ориентируясь на слово "Н4". Н4 - это лампа с двумя спиралями, используют их для комбинированных фар ближний/дальний. Поэтому если фара под такую лампу - ближний у нее наверняка есть. Вот два наиболее очевидных решения:

1. Фары трактора МТЗ. Это обычные круглые фары, такие же как на копейках, Нивах, Уазах, Камазах, только в отдельном железном корпусе брутального черного цвета. Фары крупные и облик их не столько тракторный, сколько "грузовой". Разместить их можно только на кенгурине или на прочном бампере. Они вполне вписываются в дизайн большинства старых американских внедорожников и траков, но на легковой АА их можно приспособить далеко не всегда. 

Штатно эти фары комплектуются очень архаичной оптикой, ее можно сразу заменить на более современную для Нивы или вовсе на оптику от Hella. Ксенон туда ставить конечно нежелательно, но и с приличной галогенкой светят они на порядок лучше, чем штатный ближний старого АА. Учитывая бюджетность и функциональность решения, можно закрыть глаза на многие недостатки этих доп.фар. Помимо крупных фар МТЗ, есть очень похожие тракторные фары под стандарт оптики жыгулей-тройки, они меньше размером. Все эти фары надо искать в магазинах з/ч для грузовиков и тракторов.

2. Фары Wesem. Это польские фары под лампу Н4. Найти их трудней, чем МТЗ, но можно попытаться. 

Они действительно имеют ближний с европейской галкой. И размером и обликом намного больше подходят для легковых АА. Но к сожалению, светят они паршиво. Галки мелкие, пятно неровное. МТЗ светит существенно мощнее и ровнее.

Встречаются и иные доп.фары под Н4, в том числе у Hella. Но их общая проблема - хилость света, проистекающая из небольшой площади фар и оптики с рельефным стеклом. Под ксенон все они однозначно негодны, ни под каким соусом!..

Надо упомянуть так же т.н. "танковые" фары. 

В обычных магазинах их не продают. Продают в магазинах для оффроуда (с танков что ли скручивают?...) Выглядят такие фары живописно, чудовищно прочные и воды не боятся. Но светят сквозь толщу своего бронебойного стекла настолько хреново, что непонятно - как с ними танки воюют. Дабы подлечить это свойство, туда внедряют ксенон, с ним чуток светит. Жипперы эти фары ставят на боевые внедорожники и ценят за неубиваемость. Но на гражданском авто это абсолютно нефункционально.

 

Чтобы фары светили эффективнее, они должны отдавать много света. Достигается это увеличением размеров отражателя. Поэтому крупная фара (такая как фара МТЗ) всегда светит сильней мелкой. И медленней теряет силу при загрязнении в сырую погоду. Второй способ увеличить силу света - мощная лампа. Галогенки высокой яркости типа PIAA светят заметно сильней обычных. Но и ресурс их меньше. И не всякая оптика удержит их свет под контролем. Тем более ксенон - он еще ярче, да и расположение световой дуги не одинаково со спиралью галогенки с тем же цоколем - отсюда сбитая фокусировка при колхозе. Если нештатные лампы поставлены в доп.дальний - это несущественно, светить будет лучше в любом случае. Но при попытке усилить ближний возникает масса проблем. Иногда простая установка омывателя фар дает водителю больше, чем три пары доп.фар, которые залепляет грязью через минуту езды по трассе в плохую погоду...

Отдельная тема - фары на крыше, т.н. "люстры". Реальный смысл эти фары имеют только на подготовленном внедорожнике и на дорогах использовать их однозначно нельзя. Ставят туда обычно несколько мощных фар заливающего и туннельного дальнего, для хорошего результата надо учитывать возможную засветку капота и ветрового стекла. 

При поиске доп.фар следует принимать во внимание общую неграмотность продавцов относительно назначения того, что они продают. Чего стоит только термин "водительский свет"... Вообще-то термином Driving Light в Штатах называют доп.дальний свет, а вовсе не ближний... Тем более "раллийный свет". Удодов на зубилах с "раллийным светом", вколхоженным вместо ПТФ под бампер аля гоночная Субару вы регулярно видите на встречке, пока они не оставят свой "раллийный свет" в сугробе возле гаража... Это действительно свет для ралли. Но на ралли не бывает встречных авто...

Среди продавцов выгодно выделяется OFF ROAD LIGHT, где люди  отчетливо представляют, с чем имеют дело. Магазин этот занимается в основном рабочим светом для спец.техники и постройкой люстр для внедорожников. Но полезной информации на их сайте очень много.

 

samsebeservis.narod.ru

Дополнительная фара: установка :: SYL.ru

В темное время суток и при сильном тумане стандартной оптики становится недостаточно для качественного освещения дорожного полотна. Для решения данной проблемы используются фары дополнительного света, которые приобрели наибольшее распространение среди владельцев лодок, мотоциклетной техники и внедорожников.

Типы

Все варианты освещения обеспечивают определенный набор функций в зависимости от разновидности. Отличия заключаются как в конструктивном исполнении, так и в дизайне.

Существует несколько основных типов:

  • фонари-искатели;
  • устройства, созданные для сложных погодных условий;
  • дополнительная оптика, используемая при тумане;
  • дальнее освещение;
  • прожекторные устройства;
  • ближний свет.

Функции

Дополнительная фара предназначена для обеспечения достаточной видимости дороги в виде узкого и протяженного освещения. Подобные элементы также различаются по типу лучей. Туннельный поток дает узкую длинную линию, благодаря чему не затрудняется видимость для водителей, едущих навстречу. Световой заливающий поток освещает не только все дорожное полотно, но и обочину и из-за своей интенсивности часто ослепляет водителей, движущихся по встречной полосе.

Ближняя дополнительная оптика имеет обширный световой луч конусообразной формы и относится к категории основного освещения.

Прожекторы оптимально подходят для автовладельцев, которые большую часть времени передвигаются ночью. Подобный вариант отличается самым ярким освещением, обеспечивающим видимость самой полосы и большей части обочины. Прожекторы часто можно встретить на крышах внедорожников в качестве дополнительных элементов декора.

Противотуманные фары

Они полезны при плохих погодных условиях, в частности, во время дождя, снега или тумана. Их освещение направлено вниз, на саму дорогу, и не затрагивает обочину. Они не только увеличивают безопасность движения, но и дополняют внешний облик машины. Поэтому ключевым аспектом выбора являются не только технические характеристики, но и дизайнерское исполнение.

В соответствии с требованиями ГОСТа, противотуманная дополнительная фара обладает четкой гранью и формирует обширное световое пятно. Эти конструктивные характеристики обеспечивают видимость автомобиля для других участников движения и не ослепляют водителей. Включение данного вида освещения возможно в случае ограничения видимости при любых условиях. Их можно использовать одновременно как с габаритными огнями, так и с фронтальными элементами. Несмотря на это, монтаж противотуманных фонарей регламентируется правилами дорожного движения. В частности, их количество на легковом транспорте ограничивается двумя элементами, при этом рассеиватели должны иметь белый либо желтый цвет. Их расположение должно быть симметричным и находиться на расстоянии от бокового габарита не более 40 см.

Длительный период эксплуатации и высокая эффективность устройства невозможны без грамотного монтажа. Независимо от надежности и стоимости модели, в первую очередь необходимо позаботиться о качественной установке фары. До того как будет куплена дополнительная фара, стоит определиться с местом ее расположения. Так можно заранее выяснить, соответствует ли выбранное место ПДД.

Как выбрать

Перед тем как выбрать дополнительные фары дальнего света или любой другой тип оптики, нужно учитывать несколько основных моментов. Для начала необходимо определиться с желаемой разновидностью фонарей, которая подбирается в соответствии со спецификой эксплуатации. Не менее важен грамотный выбор конструкции. Сегодня существуют различные варианты, начиная от одиночных элементов и заканчивая модульными балками, оснащенными несколькими фонарями. Последний вариант обойдется дороже, но обеспечит максимальную освещенность.

Выбор источников света зависит только от личных предпочтений. Самыми распространенными являются галогенные лампы. Ксеноновая и светодиодная дополнительная фара дает более качественное освещение.

Что нужно знать

Чтобы не поцарапать поверхность стекол, необходимо пользоваться мягкой тканью (замшей), также нельзя протирать оптику снегом, так как это может привести к резкому температурному перепаду и, как следствие, разрушению стекла.

Безопасность движения и эффективность используемых устройств напрямую зависит от грамотной регулировки элементов. По этой же причине необходимо всегда иметь в наличии запасные предохранители и лампы.

Оптимальным вариантом для очистки стекол станет бесконтактная мойка. При этом не стоит забывать про своевременную очистку фар, которая особенно важна для ксеноновых элементов.

Установка дополнительных фар

Существует множество вариантов подключения оптики, к примеру, к основным элементам освещения, зажиганию или использование дополнительных кнопок. Рекомендуется определиться с выбором заранее, чтобы приобрести недостающие детали и удостовериться в отсутствии необходимости обращения в автосервис.

Дополнительные фары ближнего света могут фиксироваться в различных местах, к примеру, на решетке радиатора. Данный вариант выбирают многие автовладельцы, при этом он оптимально подходит для внедорожников и других крупных транспортных средств, имеющих достаточно свободного места.

На многих автомобилях передний бампер оснащается посадочными местами, подходящими для установки дополнительных фонарей. Стандартная заводская оптика выполняется чаще всего в круглой или прямоугольной форме. При необходимости ее можно заменить на другие устройства, обеспечивающие более качественное освещение.

У владельцев внедорожников и кроссоверов имеется возможность установки фонарей на верхнюю стойку багажника. Для каждого отдельного автомобиля требуется индивидуальный подход, так как если на одних для монтажа требуется установка дополнительных деталей, то для других достаточно специальных фиксаторов. Также не стоит забывать про дополнительную настройку фар перед первым выездом на дорогу, чтобы не слепить водителей на встречной полосе и предотвратить возможность аварийной ситуации.

www.syl.ru

Как выбрать дополнительные фары ближнего света?

LED-фары ближнего света     Дополнительные фары ближнего света– это не только удобство и лучший обзор, но и легкий красивый штрих в индивидуальности автомобиля. Штатного света часто не хватает, особенно, в непогоду, темное время суток, и вообще, при плохой видимости, а противотуманки в этом случае плохие помощники. Для решения этих вопросов и были созданы дополнительные фары.

Традиционно дополнительные фары ближнего света устанавливаются на кроссоверы, квадроциклы, катера, моторные лодки, чтобы иметь качественный обзор со всех сторон транспортного средства. Но постепенно они вошли в обиход легкового автомобиля. Интересно выглядят навесные конструкции, этакие «люстры» на машине: и глазу приятно, и подмога в пути.

Сложности выбора

Исходя из потребностей конкретного водителя, по предназначению, цене, габаритам выбирается дополнительное освещение. Даже если на автомобиле установлены качественные штатные фары, многие автовладельцы предпочитают дополнительное оборудование, как легкий незатейливый тюнинг.

В отличие от дальнего света, ближний свет освещает дорогу короткими широкими лучами. Правилами дорожного движения разрешается эксплуатация с рабочим светом фар. В остальных случаях возможно несколько неприятных минут в обществе инспектора и, как следствие, штраф. А вот на спецтранспорте применение рабочего света дополнительных фар ближнего света вполне допустимо и даже приветствуется, ведь водителям большегрузов требуется обзор и сверху, и с боков.

Фары дополнительного света

Большинство фар просты в эксплуатации и регулируются вручную. Направленность пучка света выставляется по усмотрению автолюбителя. При выборе фар следует обратить внимание на легкость монтажа. Грамотные производители заранее заботятся о клиентах и избавляют их от протягивания многочисленной проводки, поиска мест под балласт. Также хорошо, если у дополнительных фар ближнего света есть водонепроницаемая прозрачная крышка, а сами фонари крепятся через резиновые демпферы, тем самым уменьшая тряску лучей.

LED-фары

Как и в случае с обычными лампочками, привычный галоген вытесняют светодиодные лампы, со всеми плюсами низкого энергопотребления, большей долговечностью, малым нагревом и т.д. К тому же, LED-лампы бьют на 30 м вперед, рассеивая луч под углом 60°. Эти фары обычно устанавливают на бампере или экспедиционном багажнике, особенно они незаменимы при езде по бездорожью.

Похожие статьи:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

drivee.ru