Какое масло лучше заливать в двигатель для его эффективной работы? Какое лучше масло для машины

Какое масло заливать в двигатель?

Вынесенный в заголовок вопрос можно причислить к категории вечных, то есть таких, о которых автомобилисты будут спорить до хрипоты до тех пор, пока в ходу будут силовые агрегаты, нуждающиеся в этой технической жидкости. Конечно, сказать однозначно, что в мотор автомобиля нужно заливать только минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло, нельзя – уж слишком много факторов при его выборе нужно учитывать. Сегодня мы рассмотрим все возможные варианты, которые могут повлиять на выбор смазочной жидкости для «сердца» машины.

Для начала вспомним, зачем, собственно, двигатель нуждается в масле. Оно выполняет несколько полезных функций: смазывает трущиеся поверхности деталей мотора, защищает их от коррозии, отводит тепло в местах трения деталей силового агрегата, уменьшает ударные нагрузки, и, наконец, служит «моющим» средством, вымывая весь мусор, накопившийся в корпусе двигателя за время его эксплуатации. Теперь будем отталкиваться от того, какие виды масла придумало человечество, чтобы предохранить силовую установку машины от всех перечисленных бед.

Первое моторное масло было получено естественным путем из нефтяного сырья. Это самая «натуральная» смазочная жидкость, состав которой изобилует природными углеводородами. К сожалению, эти естественные компоненты масла отличаются высокой степенью нестабильности, изменяя свои свойства под воздействием внешних факторов, например, температуры окружающей среды. Первые двигатели, в которых использовалось минеральное масло, сильно страдали от воздействия температур, в результате чего техническая жидкость не могла выполнять свои основные функции достаточно долго, и нуждалось в частой замене, что само по себе не радовало автовладельцев. С развитием химии, ученые догадались, что стабилизировать свойства минерального моторного масла можно при помощи специальных веществ – так называемых присадок. Их начали активно добавлять в состав масла, но ожидаемый эффект хотя и был, но он тоже оказался непродолжительным. А все потому, что добавленные в смазочную жидкость присадки под воздействием все тех же факторов весьма быстро разрушались, продлевая жизнь «минералки» на незначительное время.

Настоящим прорывом в «масляном» деле стало изобретение синтетических технических жидкостей для смазки двигателя. Полученные путем синтеза углеводородов, эти масла отличались большей стойкостью к неблагоприятным факторам, не требовали в силу своего стабильного состава множества присущих для «минералки» присадок, и, что главное, в значительной мере продлевали срок эксплуатации двигателя.

Затем появился третий вид моторного масла – полусинтетический. Его создали, смешав основы синтетического и минерального масел в пропорции 30/70 (некоторые полусинтетические масла имеют в своей основе поровну от «синтетики» и «минералки»). Такое масло является «золотой серединой», так как оно впитало в себя лучшие свойства двух других смазочных субстанций.

Рассуждая о том, какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля, нужно помнить еще о нескольких его параметрах, которые нужно учитывать при выборе этой технической жидкости. К ним относится вязкость (способность масла становиться жиже или гуще под воздействием определенных температур), наличие присадок и допуск автомобильного производителя.

Степень вязкости моторного масла

Нельзя сказать, что какое-то масло лучше, а какое-то хуже – для одного типа двигателя подойдет, к примеру, «минералка», а другой будет работать как часы только на «синтетике». Как правило, минеральные моторные масла заливаются в двигатели старых конструкций (карбюраторные). Современные инжекторные двигатели (неважно, бензиновый или дизельный у автомобиля мотор) новых автомобилей лучше всего переносят синтетическое масло – именно оно заливается в моторы машин еще на конвейере. Но у тех же современных двигателей с увеличением пробега проявляется такое свойство как повышенный угар (степень сгорания и расхода масла). Чтобы снизить степень угара используют полусинтетическое масло. Таким образом, мы пришли к выводу: минералка – для двигателей старых машин (они могут работать и на синтетике и полусинтетике, но какой смысл платить больше?), синтетика – для моторов абсолютно новых машин, полусинтетика – для агрегатов новых, но уже прошедших определенный километраж (от 60 до 90 тыс. км) автомобилей.

Но это мы определились с тем, какие типы масел по химическому составу выбирать в идеальных условиях. На самом же деле процесс выбора масла для определенного двигателя немного сложнее. Прежде всего, нужно учитывать, какие масла рекомендует производитель. Информацию об этом можно почерпнуть в руководстве по эксплуатации автомобиля, если же вы купили подержанную машину и «мануала» к ней нет, то данные о типах, марках и вязкостных характеристиках моторного масла можно узнать в интернете, на сайтах автопроизводителей.

Рекомендации Volkswagen для модели Polo sedan.

В крайнем случае, можно позвонить в дилерский центр, торгующий автомобилями вашей марки и уточнить все параметры у консультанта. Затем нужно определить, какое масло было залито с завода (если автомобиль новый) или прежним владельцем машины. В современных автомобилях, как указывалось выше, используют синтетические масла, а у машин с пробегом в моторе, скорее всего, залита «полусинтетика» или, если аппарат раритетный, «минералка». Определив, какое по составу и вязкости масло уже использовалось в агрегате вашего автомобиля, можно подбирать марку.

В настоящее время автопроизводители не называют конкретных марок масел, которые они заливают в моторы своих машин, говоря клиентам, что там находится фирменное масло (например, «мерседесовское» или «бмвшное»).

Моторное масло под фирменной этикеткой Suzuki

Они поступают так потому, что хотят как можно дольше продержать владельца автомобиля на сервисной «игле», продавая ему «брендированное» масло по цене гораздо большей, чем его отпускает завод-производитель технической жидкости. Поэтому задача автомобилиста – все же узнать конкретную марку масла, чтобы сэкономить свои средства. Кроме того, совсем необязательно лить в мотор своего «железного коня» масло определенной марки – наверняка на рынке найдется куча аналогов, которые, возможно, больше вам подойдут по шкале «цена – качество». Ведь в масле главное не бренд, а его химический состав (минеральный, синтетический или полусинтетический) и степень вязкости.

Исходя из всех вышеперечисленных параметров, можно определить какой именно тип масла подойдет для вашего конкретного двигателя.

Читайте также: Как заменить масло в двигателе самостоятельно

avtoexperts.ru

Как выбрать моторное масло для автомобиля

≡  2 Ноябрь 2016   ·  Рубрика: Ремонт   

Содержание статьи

Моторное масло – важнейшая составляющая, которая качественно влияет на работу автомобиля. В связи с этим не трудно догадаться, что выбирать этот продукт для машины нужно внимательно, изучив весь спектр предложений и выбрав подходящий вариант не только по цене, но и по качеству. В статье мы расскажем как выбрать моторное масло для автомобиля, какое масло лучше подойдет для вашей машины.

Ежегодно рынок авто товаров предлагает все новые варианты масел под самыми разными брендами. Однако уже давно известно, что нельзя во всем слепо доверять маркетологам. Здесь важно иметь некоторые знания. Стоит понимать, что при худшем раскладе вы в состоянии нанести серьезный вред своему железному другу – повредить его мотор. Что касается осторожности, то от вас требуется приобрести оригинальный продукт, а не дешевую подделку известного бренда.

Замена моторного масла

Основная задача масла для двигателя заключается в смазке его частей. Благодаря использованию масел формируется тонкое пленочное покрытие на деталях, которое в состоянии не только уменьшить трение, но и впитать, а также удерживает в себе продукты, выделяемые в ходе работы двигателя. Кроме этого не стоит забывать и о сохранной функции – масло помогает не только охладить детали мотора, но и защищает от появления ржавчины, поэтому замена масла в двигателе очень важный момент.

Если у вас в ближайшее время намечается замена моторного масла, тогда возникает масса вопросов. В первую очередь – нужно ли осуществить промывку всех частей двигателя? А также, какому бренду отдать предпочтение. Тут важно запомнить основное – приобретайте продукцию исключительно у официальных представителей или в брендовых магазинах для автолюбителей. Только в таком случае есть хоть какая-то гарантия того, что вы приобретете оригинальный продукт, а не подделку, за которую заплатите большую сумму.

В процессе выбора рекомендуется обратить внимание на технические требования конкретно для вашей машины, которые заявлены заводом-производителем. Такую информацию можно легко найти в инструкции по эксплуатации, которая прилагается к вашему авто. В той же главе будет находиться информация, касающаяся и определенных марок.

В том случае, если вы приобрели подержанное авто, то такой книги у вас, скорее всего, нет. Поэтому придется своими силами выбрать, какая именно смазка двигателя вам подойдет, а также подходящий бренд. Для этого нужно понимать, что обозначают следующие параметры:

• класс качества;
• класс вязкости;
• тип масла.

Минеральное масло или синтетическое

Существует два основных вида — минеральное масло или синтетическое. Разберемся, в чем же заключается их различие. Первый тип масла изготавливается именно из нефти, методом рафинирования и процеживания. На сегодняшний день выделяют два основных вида масел на минеральной основе – изготовленные из парафина или из нефти. Такой продукт, скорее всего, будет иметь в своем составе большое количество присадок. Однако это не единственный его минус, он быстро утрачивает свойства смазки. Есть некоторое различие и по строению. Специалисты отмечают, что лучшим выбором из этой группы будут масла на парафиновой основе, так как именно они имеют наилучшие показатели по сохранению вязкости и устойчивости к повышенным температурам.

Более высокий по качеству вариант – гидрокрекинговое масло. Здесь в результате химических реакций осуществляется выравнивание углеводов, которые входят в состав жидкости и образуются изомеры. У этого варианта есть свой минус – процесс потом идет и в обратном направлении. Таким образом, выходит, что такая смазка достаточно схожа с синтетической, однако имеет более низкий срок службы, так как быстрее теряет свои свойства. Единственный и главный плюс всех масел, произведенных на минеральной основе, — это их низкая стоимость.

Продукция синтетического типа изготавливается в ходе синтеза некоторых химических соединений, именно так этот товар получает требуемый параметры для эксплуатации в автомобиле. Самое главное – это наилучшая стабильность в химическом и температурном диапазоне.

Если вы задумались, какое моторное масло выбрать, тогда перед тем как принять решение, вам стоит ознакомиться с рядом преимуществ синтетического варианта над минеральным продуктом. В первую очередь стоит отметить отличную текучесть, ведь именно она снижает трение до минимума, что в свою очередь помогает понизить затраты топлива. При этом такое масло требует невысокой температуры для процесса прокачки. Это позволяет работать мотору без перегрузок, даже если на улице установилась низкая температура. Кроме этого, такой тип смазки обладает отличными показателями по испарению, в связи с тем, что не обладает особой чувствительностью к перегреву систем. И последним, однако, не менее важным различием будет высокая стабильность состава. То есть вы можете не беспокоиться о замене ровно до тех пор, пока не понадобится это осуществить по бумагам. Дело в том, что в ходе эксплуатации это вещество практически не преобразуется в парафин и не подвержено окислению.

Именно эти преимущества в комплексе с более трудоемким процессом производства оказывают значительное влияние и на стоимость конечного продукта. Однако есть и средний вариант – полусинтетика. Этот продукт получается в ходе смешивания синтетического и минерального материала. В итоге получается более дешевый аналог синтетического вещества, которое не имеет всех его свойств, однако обладает более высоким качеством, если сравнивать с веществом на минеральной основе. Если вы не можете решиться синтетика полусинтетика или минеральное масло – выберите для начала средний вариант и уже, исходя из результатов эксплуатации, подберете в следующий раз максимально подходящий вариант.

Как подобрать класс вязкости масла

Существует определенная спецификация такого товара, как моторные масла. Спецификация SAE – это стандарт международного уровня, который и определяет параметр вязкости продукта. Обязательно уясните себе, что данная спецификация не означает ничего другого и не говорит об использовании в конкретных моделях машин.

Наиболее важный параметр любого вещества такого рода – класс вязкости масла. Именно от этого и зависит плавность пуска охлажденного двигателя, особенно при длительной эксплуатации машины при низких температурах. Есть три типа масел согласно этой классификации:

• летнее;
• всесезонное;
• зимнее.

Вариант, который подойдет для использования в самые суровые морозы будет обозначен латинской буквой W и количеством градусов. Вариант для использования в жару – SAE, а для эксплуатации вне зависимости от текущей температуры подойдет продукция с маркировкой SAE 5W40 или SAE 10W-40. Цифра, которая расположена возле зимнего индекса, определяет допустимый минимум температур. В процессе выбора масла для использования машины в каком-то конкретном регионе, ознакомьтесь с порядком среднегодовой температуры, а также средней температуры в зимнее время. Именно эта информация и даст отправную точку при выборе.

Не забывайте, что во время каждого пуска двигателя вашему автомобилю необходимо определенное время, чтобы донести масло до мотора.

В это время очень высок риск преждевременного износа деталей, поэтому рекомендуется не стартовать сразу, а дать машине прогреться.

При выборе масла для использования в зоне высоких температур, то здесь наибольшее предпочтение специалисты отдают маслу с индексом 40 и более. Дело в том, что современные ДВС обладают достаточно высокими показателями рабочих температур. Поэтому, чтобы облегчить работу двигателю масло должно обладать нужным показателем вязкости – только так будет формироваться достаточной плотности пленка, защищающая от перегрева и трения. Этот аспект особенно важен для жителей южных регионов или крупных городов, где приходится часто стоять в заторах. Стоит отметить, что производители японских машин все чаще рекомендуют приобретать масло с индексами 5W-20,30.

Классификация моторного масла по качеству

На сегодняшний день выделяют три основных типа качественного масла. Первый вариант — классификация масел API. Здесь качество оценивается американским институтом, который выделяет два типа – S и C. Автомобили, которые используют бензин в качестве топлива, требуют S, а дизельные – С. Таким образом, на этикетке масла первая буква будет говорить о сфере использования, а последующая о качестве товара. Чем больше следующая буква, тем качественнее товар.

Другой вариант определения качества продукта — классификация масел ACEA. Здесь проверку проводит европейское объединение производителей машин. Эта организация не только определяет сферы использования масел для двигателей, но и уделяет пристальное внимание свойствам этого товара. Здесь бензиновому двигателю понадобится бутыль с буквой А, дизелю – В или Е. Качество товара будет охарактеризовано цифрой – чем выше значение, тем выше и качество.

И третий вариант – это классификация масел ILSAC. Здесь проверка осуществляется силами сотрудников комитета по стандартизации и определению качества смазочного материала. Большинство специалистов сходятся во мнениях, что эта классификация моторного масла по качеству очень схожа с API и является ее фактическим дополнением. Основная разница в повышенных требованиях и более актуальных параметрах качества.

Список требований, которые затрагивают любую из этих классификаций достаточно легко можно найти в инструкции, которая прилагается к вашей машине. Эти данные вносятся в документ, начиная с 1990 года. Тут важно понимать, что чем лучше масло, тем лучше будет работать двигатель в вашей машине.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка...

asonline.ru

Какой марки масло лучше заливать в двигатель авто с пробегом?

Автолюбителям всегда важно знать, какая марка масла лучше всего подходит для автомобиля. Масло предотвращает загрязнение и заклинивание систем двигателя и препятствует износу рабочего агрегата, но неправильно подобрав смазку для своего авто, водитель рискует остаться без колес на длительное время.

Ведь использование не того масла чревато частыми ремонтами и капитальными поломками, которые могут привести к «потере» всей системы двигателя в общем. Конечно, всегда можно заменить сломанные детали, но зачем делать так, чтоб они ломались?

Есть ряд особенностей, которые влияют на то, какое масло лить в двигатель под каждый конкретный автомобиль. Это и тип автомобиля (грузовой, семейный или спорткар), и тип используемого топлива, потому что для дизельных двигателей лучше подойдет одна марка, а для бензиновых двигателей другие смазки окажутся лучше.

Содержание статьи

Характеристики масла, предопределяющие его выбор

Марка масла, лучше всего подходящая для автомобильного двигателя, зависит от того, для каких условий его используют. Некоторые марки предназначены для самых загрязненных двигателей, с большим количеством примесей в топливе, серных остатков и других особенностей. Такие марки масла больше подходят для дизельных двигателей.

Для бензиновых двигателей, чаще использующие топливо, качество которого значительно выше, подойдут и другие, предназначенные для более чистых условий работы.

Зимой и в летнюю жару выбор масла также может отличаться — наличие конденсата или температура старта, прогрева и рабочая температура каждого двигателя могут отличаться. Это также зависит от используемого топлива и, соответственно, ККД двигателя, которое влияет на температур сгорания топлива.

В общем, возможных характеристик масла, которые влияют на диапазон его применения, довольно много.

Частота замены масла, зависимо от условий его применения

Опытные водители знают, что не только марка масла определяет качество обслуживания автомобиля. На долговечность работы двигателя транспортного средства влияет также частота его замены.

Есть множество рекомендаций, которые дают производители масла, а также транспортных средств, касательно частоты замены масла. Обычно это зависит от условий эксплуатации автомобиля — чем жестче эти условия, тем чаще стоит полностью сливать и заменять масло, доливать его в систему или производить прочие манипуляции, вплоть до применения особых отдельных присадок.

Отечественный легковой автомобиль в условиях использования, характерных для России, потребует в среднем полной замены масла на каждых 10 тысячах километров.

Но при более жестких условиях (экстремальные температуры, длительные нагрузки) замена масла будет оправданной на участках 7-8 или даже 5 тысяч километров.

Автомобили иностранного производства с форсированными двигателями могут требовать еще более частой замены масла, но для них также можно использовать фирменные марки масла, рассчитанные на соответствующие условия его применения.

Какая основа масла лучше — синтетик, полусинтетик или минеральная?

На выбор марки также влияет его основа. Кроме основы масло также добавляют разные присадки, но на его основные смазывающие характеристики примеси влияют не настолько сильно, как основа.

Миниралка

Известно, что минеральная основа — более дешевая в производстве, но отличается тем, что имеет много минеральных остатков и их крупные фракции делают масло не таким однородным. Благодаря этому масло становиться более экономичным, но, к сожалению, гораздо более загрязняет двигатель, и оставляет множество остатков.

Синтетика

Синтетические основы создают при помощи специального синтеза. Это позволяет получить масло высокого качества — однородное, без потенциально вредных примесей. Это делает синтетическое масло более дорогим, но при этом качество работы от его использования вырастает в разы.

Полусинтетика

Полусинтетика — вариант оптимальный для автолюбителей, которые готовы платить немного больше за смазку, но при этом не требуют самого высокого качества масла. Цена их, конечно, значительно выше, чем у минеральных масел, но ниже, чем у синтетиков. К тому же по качественным характеристикам оно почти не уступает синтетическим маркам. Решив изменить тип используемого масла, некоторые водители прибегают к полусинтетическим маслам для того, чтобы постепенно перейти на другую смазку, что делает его также достаточно популярным. Это касается и экспериментальных переходов — после полусинтетики гораздо проще вернуться к предыдущему маслу.

Стоит учитывать, что мировые производители моторных масел и импортный автопром рекомендуют именно синтетические виды масла — они лучше всего сохраняют двигатель и позволяют использовать его ресурс намного дольше.

Как выбрать лучшую марку масла для бензиновых и как для дизельных двигателей?

Поскольку дизельное топливо гораздо «грязнее», то для дизельных двигателей требуются масла, имеющие гораздо больше диспергирующих, очистительных и антиокислительных присадок.

Диспергирующие примеси удерживают твердые вещества, которые появляются в ходе работы двигателя и выгорания масла — частицы сажи. Очистители должны препятствовать появлению нагара. Из-за избытка серы дизельное топливо подвержено более интенсивному окислению, поэтому наличие большего количества антиокислителей — оправдано.

Для бензиновых двигателей, в свою очередь, такое количество присадок не обязательно. Большое количество присадок делает масло менее однородным, что чаще всего проявляется при граничных температурах использования. Поэтому ресурс использования моторных масел для бензиновых двигателей довольно более широкий, чем у дизельных моторов.

Выбор масла — важен

Рекомендации производителей при учете условий использований автомобиля — лучшая причина выбора того или иного масла.

Правильный выбор марки масла позволит автомобилисту получить самый длительный и качественный эффект. Но для этого стоит потратить некоторое время на то, чтобы определиться с маркой.

avtotehnar.ru

Подбор масла для старого мотора

Администратор

4210

Основной темой, которую я коснусь в данной статье, станут масла для бензиновых двигателей старых машин, касаться машин с дизельными двигателями не буду, т.к. не имел опыта общения с подобными экземплярами.

Не буду вдаваться в историю классификации моторных масел, скажу просто, что для машин минувшего поколения рекомендованным производителем являются масла класса API SG и выше (SH, SJ, SL и SM), класс SG был разработаны для моторов, начиная с 1994 года выпуска. Масла указанных классов предназначаются для использования в бензиновых моторах легковых (SG, SH) и спортивных машин (SJ), а в случае SL и SM – в многоклапанных турбированных моторах, в т.ч. работающих на обедненных смесях топлива.

Эти классы предусматривают минимальные стандарты к нагарообразованию и работе в условиях низких температур. Все современные моторные масла имеют следующую формулировку в описании: «превосходит следующие требования или соответствует им» и идет перечисление классов вплоть до SJ, что по сути говорит о том, что они априори лучше предлагаемых производителем, исходя из чего, можно сказать, что выбор масла смело можно осуществлять по другим критериям, не считая субъективных мнений, таким критерием может служить вязкость масла по классификации SAE.

Вязкость является очень важным параметром, класс SAE сообщает диапазон температур окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах и смазывание летом в режиме максимальной нагрузки. Индекс с W – зимний класс, числовой индекс – летний класс, для всесезонных масел эти индексы идут вместе.

Теперь что касается рекомендаций. Производитель не настаивает на использовании масел с какой-то конкретной вязкостью, а просто приводит стандартную диаграмму с указанием температурных диапазонов работы масел.

Рекомендаций по использовании масел на том или ином пробеге, также отсутствуют. Однако существует рекомендации от производителей масел. К примеру, самая распространенная фирма, моторные масла которой чаще всего предлагают в сервисах, Mobil 1, для двигателей с пробегом до 100 т.км рекомендует применять синтетические масла с вязкостями 5W-50, а с пробегом более 150 т.км 10W-60 (http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving..).

Подобные темы в интернете обсуждаются автовладельцами довольно давно, но все они схожи в том, что при увеличении пробега двигателя вязкость используемого масла должна увеличиваться т.к. увеличиваются все зазоры и масло с низкой вязкостью хуже там удерживается и плюс ко всему начинает подъедаться двигателем. Итог анализа этой стороны проблемы в жарких интернет дебатах и с учетом личного опыта эксплуатации привел к выработке рекомендации, что при пробеге более 200 т.км стоит использовать масла с зимней вязкостью 10W и летней 40 или 50. Однако единого ответа на этот вопрос по прежнему нет.

Теперь вкратце коснусь темы разбавления, ведь часто бывают случаи, когда покупаешь новую машину, а там залито какое-то совершенно непонятное и редкое масло наподобие SRS Cargolub, которые даже не ясно где можно купить, т.к. в ближайших автомагазинах есть только привычные Мобилы или Эссолы. Так вот для таких случаев существует специальное, так называемое доливочное масло, которое, как утверждают производители (Liqui Moly), совместимо со всеми типами моторных масел.

Хотя я в свое время разбодяжил его Castrol’ом и ничего, нормальное доездил до замены. Или бывают случаи когда у тебя залит к примеру Mobil 1 просто, а в магазине только Mobil 1 Super с невнятными маркировками. Так вот в таком случае, по собственному опыту могу сказать, что главное подобрать свою вязкость масла, ибо можете быть точно уверены, что в улучшенной модификации масла будет тот же набор присадок, плюс может парочка других, но точно подобранных под совместимость со старыми (ибо нет смысла каждый раз разрабатывать новый набор присадок, т.к. это экономически не выгодно производителю, проще доработать старый, что гарантирует совместимость).

Что касается периода замены, так все это и так прекрасно знают. В книге по эксплуатации указан период в 15 т.км между заменами, опытные автолюбители предусмотрительно меняют масло каждые 10 т.км, а в сервисах, исходя из различных соображений (в том числе и из соображений продления ресурса) рекомендуют менять во время примерно в половину меньше сервисного, т.е. каждые 7-8 т.км. Здесь советов давать не берусь, это уже каждый решает сам, но могу сказать, что бывали случаи когда я менял через 15 т.км, а когда через 8 т.км и, честно говоря, разницы особо не заметил (учитывая, что я приверженец спокойно езды). На данный момент на моем боевом друге пробег 380 т.км и он пока не жалуется на 10W-40 и подъедает где-то порядка 1л. на 10000 км.

www.beworks.ru

Какое масло лучше заливать в двигатель: полусинтетика или другое

Доброго дня всем читателям! А знаете ли вы, какое масло лучше заливать в двигатель? На самом деле, это не такой простой вопрос. Правильный выбор смазочной жидкости определяет работу автомобиля в сложных условиях. А также увеличивает или уменьшает ресурс мотора. Поэтому, моторное масло нужно выбирать обдуманно.

Содержание

Виды моторных масел

Прежде чем начинать рассуждать о том, какое масло лить в двигатель, стоит разобраться, какие существуют смазочные жидкости. Все моторные масла делятся на три большие группы:

1. Синтетическое.
2. Полусинтетическое.
3. Минеральное.

Казалось бы, все просто – выбирай, какое моторное масло лучше и лей в двигатель. Тем более, сделать выбор из трех видов не так уж и сложно. Но, на практике, все обстоит сложнее. Потому что не совсем правильно сравнивать показатели масла отдельно от машины.

Т.е на вопрос, что лучше синтетика или полусинтетика, нельзя дать конкретный ответ, не зная характеристик двигателя в котором оно будет использоваться. Поэтому, лучше не слушать специалистов, которые берутся давать советы как выбрать моторное масло, не зная элементарных характеристик автомобиля.

Например, какой у машины пробег. На самом деле, износ двигателя один из определяющих факторов при выборе масла. Но об этом позже. А сейчас давайте разберемся, чем отличаются разные виды смазок.

Синтетика

Это самый совершенный и дорогой вид моторного масла. Синтетика, это полностью искусственный продукт, который получается в результате синтеза молекул нефтепродуктов. Эта смазка имеет самый высокий индекс вязкости и стабильность.

Поэтому способно обеспечить ровную работу двигателя при экстремально высоких и низких температурах. Синтетика – это лучшие масла из всех существующих. Но за все приходится платить – у нее самая высокая цена среди других видов.

Полусинтетика

Это смесь минерального и синтетического масла. Пропорции смешивания 50-70% минералки и 50-30% синтетики. Она вобрала в себя преимущества обоих видов, но при этом, стоимость смазки существенно ниже, чем у чистой синтетики.

Полусинтетика так же способна работать при низких и высоких температурах, правда, с более низкими предельными значениями. Кроме того, менять ее нужно чаще, чем синтетику.

Минеральное масло

Полностью органический продукт. Масло самое дешевое, но в то же время, обладающее наихудшими техническими характеристиками. Минералка довольно нестабильна – поэтому быстро теряет свои свойства при низких и высоких температурах. Например, в мороз оно густеет. Частично, эта проблема решается присадками.

Но в отличие от синтетического, в котором присадки внедряются на молекулярном уровне, в минералку они добавляются в обычных условиях. Поэтому быстро вырабатываются и выпадают в осадок. Не рекомендуется выбирать эту смазку для двигателя.

Выбор бренда

Пожалуй, в первую очередь, нужно определиться с маркой масла. Технические характеристики можно оставить на потом – в линейке каждого производителя можно подобрать нужную жидкость.

Если вы уже являетесь приверженцем определенной марки, и она вас устраивает – нет смысла ее менять. Если же подбор делается впервые – в помощь будет рейтинг лучших моторных масел.

При этом стоит учитывать, что однозначно сказать какая смазочная жидкость лучше, просто невозможно. В силу вступают такие параметры как:

• возраст двигателя;
• условия эксплуатации;
• что было залито раньше;
• манера езды.

А также много других. Даже тот факт, прогревается ли машина или нет – повлияет на работу смазки. Но, в качестве ориентира стоит учитывать бренды, занимающие в рейтингах первые места.

Например, рейтинг моторных масел 2017 по популярности:

1. Mobil – одна из самых популярнейших марок. Масла этого бренда имеют допуски всех автопроизводителей, например MOBIL Super 3000 X1 5W-40 одобрено даже ВАЗ, и самые последние спецификации по API и ACEA. Единственный минус – высокая цена.
2. Castrol – Английская марка. Это хороший выбор, который обеспечивает высокую стабильность и на ура выдерживает работу от замены до замены без заливки. Как и Мобил, относится к дорогим брендам.
3. Shell – еще одна британская марка. Отличные характеристики смазки при разумной стоимости.
4. Лукойл – отечественная смазка, которая соответствует международным стандартам. Радует покупателей низкой стоимостью при высоких эксплуатационных характеристиках.
5. Liqui Moly – германская марка. Как известно, немцы предъявляют самые строгие требования к качеству продукции. Хорошо защищает двигатель от износа. Кстати, смазки этой марки не рекомендуют смешивать с продуктами других брендов.

Перечисленные марки, обычно встречаются во всех рейтингах моторных масел, тестах и сравнениях. Выбор этих брендов гарантирует стабильность жидкости на всем сроке эксплуатации и качественную работу в заявленных условиях.

Среди популярных производителей моторных масел также находятся:

• Zic – южнокорейское масло, хорошее соотношение цена-качество;
• Petro Canada – канадская марка, хорошо показывает себя при низких температурах;
• G-energy – итальянская марка, обладает хорошей стабильностью, защищает двигатель от коррозии и трения;
• Xado – голландская марка, выпускает жидкости разных ценовых категорий со стабильно высоким качеством;
• Газпромнефть – российский производитель. Выпускает минералку, синтетику и полусинтетику. В составе автомобильных масел используются эффективные присадки, продлевающие срок службы двигателя.

Таким образом, выбрать есть из чего. Масло найдется на любой вкус и бюджет. Но, при выборе, в первую очередь нужно ориентироваться на допуск производителя. Соответствующая маркировка на канистре – гарантия совместимости с двигателем и эффективной работы в тяжелых условиях.

Где применяются разные виды масел

В современных автомобилях минералка практически не применяется. Это удел старых карбюраторных двигателей. Конечно, такие агрегаты будут работать и на других видах, но в этом мало смысла.

Современные автомобили изначально рассчитаны на применение синтетики – именно она заливается в двигатель на заводах. Но, с увеличением пробега двигатель изнашивается и появляется одно неприятное явление – повышенный угар масла. Т.е. двигатель начинает его активно кушать. Использование полусинтетики с минеральными составляющими позволяют снизить этот эффект.

Итак, что мы имеем в сухом остатке:

• синтетика – для новых машин;
• полусинтетика – для машин с пробегами от 60-100 тысяч км;
• минералка – лучшее масло для старых двигателей, изначально рассчитанных на применение этого вида.

Основные различия

Давайте выделим основные отличия между моторными маслами разных видов:

• стоимость;
• стабильность;
• частота замены;
• устойчивость к внешним факторам.

Принципиальное различие всех видов смазочных жидкостей в их стабильности и устойчивости к внешним факторам. Т.е. насколько долго, смазочная жидкость сможет сохранять свои характеристики.

Если взять минералку и синтетику одинаковой вязкости, например 10w40, то синтетика проходит гораздо дольше, чем минералка, сохраняя при этом свои характеристики. Стоит учитывать это, решая какое масло залить в автомобиль.

Переход с минералки на синтетику

Часто встречается ситуация, когда после покупки б\у автомобиля, новый владелец решает сменить автомасло. На самом деле, замена масла весьма желательна – неизвестно, сколько времени прошло после предыдущей замены.

Итак, варианта обычно два:

1. Налить такое же масло, какое и было.
2. Заменить на лучшее.

И вот тут, многие новички делают грубую ошибку. Например, в движке была минералка. Естественно, на радостях от покупки, человек хочет залить качественную жидкость, и нередко выбор падает на синтетику – оно же самое лучшее.

Как результат, в двигателе появляются течи. Отчего так происходит? Когда мотор долгое время работает на минералке – внутри появляется масса отложений, а также масляная пленка. У синтетики – абсолютно другой принцип работы. Жидкость вымывает и растворяет все, что только можно. Поэтому двигатель, гораздо чище.

И при такой смене, синтетика в первую очередь выедает все отложения. Как результат, масло начинает подтекать из под сальников и прокладок. Кроме того, нужно учесть еще и степень изношенности двигателя. Если километраж перевалил за сотню тысяч, лучше лить полусинтетику.

Сервисы по подбору масла

С одной стороны, выбор масла для автомобилей кажется легким делом. Но если копнуть поглубже, выясняется, что у смазочных жидкостей куча характеристик, которые влияют на выбор. А, как известно, неподходящая смазка, может запросто угробить двигатель. Самый простой пример описан выше – необдуманный и резкий переход с минералки на синтетику.

Если вы не хотите вдаваться в технические подробности, спецификации и маркировки разных автомобильных масел, можно пойти другим путем. Добрые производители решили пойти навстречу автомобилистам и сделали подбор масла по марке автомобиля в режиме онлайн.

Например:

• https://mymotul.ru/podbor-masla — подбор от Мотюль;
• https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector — сервис подбора от Мобил;
• http://liquimoly.ru/podbor.html — онлайн подбор от Ликви Моли.

Этот список можно продолжать долго – он есть практически у каждого производителя.

Чтобы воспользоваться подбором, достаточно зайти на нужный сайт и ввести данные своего авто или вин код. Система выдаст подходящие моторные масла для автомобиля. Даже если вы и не захотите покупать его – результат послужит своеобразным ориентиром для выбора.

Вязкость по SAE

Класс вязкости по SAE – это основная характеристика, определяющая показатели жидкости при низких и высоких температурах. При этом нужно понимать, что SAE не имеет никакой связи с технологией ее изготовления.

Класс может быть:

• летний, например 20, 30;
• зимний, например 5w, 15w;
• всесезонный, например 10w40.

Летние и зимние автомобильные масла уже потеряли свою актуальность, т.к. всесезонное позволяет эксплуатировать автомобиль в любое время года без потери своих свойств.

Индекс вязкости, определяет зависимость густоты смазки от окружающей температуры. Значение перед буквой w обозначает показатель текучести жидкости при отрицательных температурах. Чем значение ниже, тем при более сильных морозах можно эксплуатировать двигатель. Например:

• 10w40 – минимальная температура сохранения оптимальной вязкости для пуска двигателя равна -25оС;
• 5w40 – минимальная температура пуска равна -30 оС, такое масло лучше лить на зиму.

Значение после буквы w, определяет сохранение вязкости при эксплуатации в высоких температурах. Например:

• 5w40 – рекомендуемая температура окружающей среды равна +35 оС;
• 14w40 – максимальная температура эксплуатации равна +45 оС.

Таким образом – в первую очередь стоит обратить внимание на эту маркировку. Кстати, чем длиннее вязкостная цепочка (разница предельных температур), тем чаще нужно менять смазочную жидкость. Например, 5w50 потребует замены раз в 5-6 тысяч, а 5w40 – раз в 10 тысяч.

Эксперимент

Кстати, интересный эксперимент провел журнал за рулем. В обычную восьмерку, была залита жидкость с индексом температурной вязкости – 50. Производитель автомобиля (ВАЗ) рекомендует использовать масло с индексом 40.

В результате, было обнаружено увеличение износ двигателя и падение его мощности. Вот так вот. Поэтому не стоит думать, что чем выше показатель вязкости у жидкости, тем лучше будет для автомобиля.

А если дизель

Масло для дизеля требовательнее к пакету присадок, чем для бензиновых двигателей. Отчего так? Все дело в принципе работы мотора. В двигателе остается больше продуктов сгорания, а в самой солярке значительно больше серы, чем в бензине. Кроме того, у дизелей активно наблюдается процесс старения смазки.

Поэтому масло для дизельных двигателей должно:

• содержать больше моющих присадок;
• включать в себя присадки против окисления;
• быть более стабильным.

По API масло имеет обозначение C или C/S, по ACEA – В или С.

Допуски

Очень важный критерий выбора – допуск. Что это такое? Многие производители автомобилей проводят внутреннюю сертификацию разных масел. А это значительно облегчает жизнь автомобилисту, т.к. допуск определяет какое моторное масло совместимо с автомобилем. Если на канистре со смазочной жидкостью есть соответствующая маркировка – его можно брать.

Например, MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 имеет такие допуски:

• Volkswagen 504 00 / 507 00;
• Porsche C30;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM;
• Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 и B71 2297;
• MB Approval 229.51;
• Chrysler MS-11106.

Вот такое вот универсальное масло.

Стандарты API и ACEA

Если кто не знает, любое масло для двигателя, продающееся на международных рынках, должно соответствовать этим стандартам. На самом деле, очень удобно. В спецификациях подробно расписано соответствие жидкостей для разных моторов и годов их выпуска. Поэтому, легко понять, какое масло заливать в двигатель, а какое не стоит.

По API масла имеют такую классификацию:

• S – бензиновый двигатель;
• С – дизельный;
• S\С – универсальное масло.

После буквы отвечающей за тип двигателя, идет еще одна латинская буква – она отвечает за принадлежность масла к определенной спецификации. Чем она ближе к концу алфавита, тем лучше.

Классификация по ACEA:

• A – легковой бензин;
• B – легковой дизель;
• C – универсальный;
• E – грузовой транспорт.

После буквы, обычно идет цифра, обозначающая уровень технических характеристик и год принятия спецификации. Цифирное обозначение, является аналогом буквенной спецификации в API.

Таким образом, чтобы понять какое автомобильное масло лучше всего использовать, нужно учесть перечисленные выше критерии. Естественно, чтобы разобраться в технических тонкостях потребуется время. Зато ваш автомобиль, скажет вам спасибо.

Надеюсь, статья была полезной. Не забывайте оставлять комментарии.

carsmotion.ru

Как по маслу. Какое масло нужно вашей машине? | Авто-мото

Во-первых, сразу стоит сказать о том, что масло бывает «левым» еще чаще, чем бензин. Особенно часто паленые жидкости пытаются мимикрировать под масла известных, раскрученных марок — Castrol, Shell, BP, «ЛУКОЙЛ». Как и с бензином, степень вероятности попасть на липовое масло растет со степенью странности и дикости места, в котором вы его покупаете. На авторынках и в странных киосках продают чаще «левак», в магазинах запчастей — тоже запросто можно нарваться на подделку. Нередки случаи задержания крупных партий контрафактного масла в сетевых гипермаркетах.

Пожалуй, стопроцентно аутентичное масло можно купить на именной заправке — сети Shell, ТНК-BP и ЛУКОЙЛ достаточно распространены, чтобы дотянуть до одной из них. Если все же покупаете масло в странном месте, выбирайте не слишком раскрученную марку — скажем, Liqui Moly или Motul. Их реже подделывают. Впрочем, где бы вы ни купили ваше масло, сохраните чек и канистру до следующей замены. Возможно, пригодится.

Так. Теперь давайте разбираться в условных обозначениях. Они для большинства людей — филькина грамота.

Самое заметное обозначение на этикетке моторного масла похоже на это — 10W40. Это обозначение вязкости по стандарту SAE. Первая цифра (10) — это индекс загустения. Чем он ниже, тем более низкие температуры может выдерживать масло. Бывают индексы загустения (или загустевания) от 0 до 15. Вторая цифра (в примере — 40) — это вязкость при стоградусной температуре двигателя. Чем больше эта цифра, тем гуще масло. Вязкость бывает от 30 до 60. Масло с вязкостью 60 — самое густое. Таинственная буква между индексом загустения и вязкостью относится к индексу загустения и означает сезон использования. W — это зима, WINTER. Стало быть, масло — «зимнее».

Как же узнать, какое масло понравится вашему автомобилю? Запросто! Читаем инструкцию. Рекомендованные параметры моторного масла там обязательно прописаны. Если зимой у машины возникают проблемы с запуском двигателя, можно залить масло с меньшим индексом загустения. Допустим, масло 5W40 вместо рекомендованного 10W40. Летом от такой замены не будет ни тепло, ни холодно. Использовать масло с повышенной вязкостью — не рекомендуется. Если вы, конечно, не заядлый гонщик. Впрочем, и гонщиков надо предостеречь от ошибки — повышенная вязкость может вести к «масляному голоданию». Просто, масло (вместо того, чтобы попадать куда следует) будет скапливаться в головке цилиндра. Так отечественные автогонщики восьмидесятых протачивали масляные каналы, чтобы заливать в свои гоночные Жигули масло Castrol Formula RS с вязкостью 60 — вдвое большей, чем рекомендованная.

Следующее обозначение — это индекс качества по стандарту API. Это две заглавных латинских буквы — например, SF. Качество масла определяется по второй букве — чем она дальше по алфавиту, тем более качественным считается масло. Маслом SF будут удовлетворены большинство ВАЗов и иномарок 80-х годов выпуска, масло SG понравится большинству новых иномарок последних лет.

Рекомендованным для большинства машин в России является масло с индексом SF. Залить вместо него SG — здорово. А вот дальше экспериментировать вряд ли стоит. Как правило, более качественные масла — синтетические. Автомобилю, которому «прописаны» минеральные масла, «синтетика» ничего, кроме вреда, не принесет.

Чем чревато? Во-первых, повышением расхода масла и «потливостью» — масло будет пробивать изношенные сальники. Второе. Основная задача синтетического масла — защитить мотор от «клина», а не повысить его износостойкость. Зачем такое делают? Все просто. Современные моторы изначально более живучие — грубо говоря, скорее всего, они не успеют износиться. В то время, как от масляного голодания или перегрева не защищен ни один двигатель.

Есть и третья причина. В системе смазки много лет работающего на минеральном масле мотора скапливаются смолистые отложения. Синтетические масла имеют хорошие моющие свойства — «отмытые» от деталей отложения могут забить масляные каналы и привести к «клину» мотора. Если вы все же решили «пересадить» машину с минерального масла на синтетическое — обязательно промойте мотор. Причем, с особой тщательностью. Причем, использовать надо специально подобранный состав. Никаких «пятиминуток» — они могут вовсе убить пожилой двигатель.

Вопреки заверениям многих «экспертов», переход с минерального масла на полусинтетическое — ничуть не более безопасен. Начнем с того, что «полусинтетика» — понятие неоднозначное. Это и минеральное масло с серьезными присадками, и смесь синтетического масла с минеральным. Причем, пропорции могут быть любыми — один рябчик/один конь.

«Слишком качественное» масло, скорее всего, причинит больше вредя, чем пользы старому автомобилю, перешагнувшему пятилетний возраст. Пользы не будет новым российским машинам, «корейцам» и «китайцам». Если вы владелец европейского автомобиля — уточняйте у дилера. Семейства двигателей обновляются нечасто, и тут возможны варианты.

И последнее. Бывают случаи, когда масло необходимо залить в экстренном порядке — срочно. На этот случай рекомендуется возить с собой хотя бы литр масла, залитого при очередной замене. Если такой «запаски» не предусмотрено, заливают масло с такими же показателями, как залитое, либо с большими показателями вязкости и качества по стандарту API.

shkolazhizni.ru

Как выбрать моторное масло для автомобиля?

Техническое обслуживание автомобилей предполагает регулярную замену моторного масла. Процедура эта обязательна для всех марок машин, независимо от года их выпуска, состояния и региона их эксплуатирования. А вот подбор масла может и должен вызывать вопросы: какое масло уже было залито, соответствует ли оно рекомендованному производителем автомобиля?

Сразу отметим, что вся имеющаяся и получаемая информация требует проверки. Например, если масло было залито прежним владельцем, и при передаче транспортного средства он заявляет «кажется, заливал синтетику», то масло, скорее всего, придётся менять на то, что требуется согласно руководства по эксплуатации. Сладкие речи продавца автомагазина тоже следует перепроверять. Кто знает, может быть, он работает второй день, а со своей задачей – продать то, что дороже, уже неплохо справляется. Можно быть уверенным лишь в одном: человек этот на своём месте.

Какое масло было залито в двигателе?

Возвращаемся туда, откуда пришли: пытаемся выяснить, что за масло было залито. Это, разумеется, касается машин, бывших в употреблении. Прежний хозяин может не помнить, какое масло заливал, а может вообще этого не знать, если он просто перекупщик. Надо помнить, что у опытного и рачительного владельца транспорта все ходы записаны, и, стало быть, марку масла, и дату его замены он записал в специально для этого заведённую книжечку. Лучше, если это будет сервисная книжка, выданная в сервисном центре.

Редко, но бывают случаи, когда замена масла у приобретаемого автомобиля происходит на глазах покупателя и продавца по обоюдной договорённости. Тогда будущему обладателю машины всю информацию о масле нужно внимательно изучить, или дословно переписать с этикетки.

Насторожиться стоит, если продавец заявит о том, что масло не расходуется вообще. Так не бывает: масло сгорает в любом случае, но у всех машин по-разному. Может, чуть меньше, или чуть больше рассчитанного производителем норморасхода. Нужно выяснить, на сколько.

Затем надо определиться, стоит ли менять масло, которое было залито, если оно не совпадает с рекомендованным производителем, или заливать то же, что и было залито. Вот здесь и пригодятся цифры реального расхода масла. Возможно, оно было изначально подобрано неправильно, и это может объяснить причину превышения его норморасхода.

Также не следует забывать, что всякий раз меняя марку масла, автовладелец вредит внутреннему содержимому силового агрегата. В будущем, значит, придётся приготовиться к значительным денежным расходам. Чтобы избежать ненужных трат, нужно сравнить допуск масла, полученный на основании исследований производителя с допуском, указанным на этикетке. Если показатели совпадают, мало менять не нужно. Жизнь мотора будет таким образом продлена. А вот превышение указанного расхода – повод для замены марки заливаемого масла.

Как подобрать моторное масло для двигателя?

Теперь можно приступать к составлению списка, в который войдёт масло разных производителей и марок. Они могут подойти к двигателю данного автомобиля. Совсем уж несведущие могут найти специальный сервис по подбору масла в сети интернет. Список, скорее всего, получится небольшим. Можно пойти от обратного: найденные рекомендации производителя по выбору масла отобразить в поисковом окне и получить предложения с указанием требуемых марок и производителей, а также допусков. Им – максимум внимания, поскольку производители не всегда утруждают себя публикацией сведений по сертификации допусков на своих официальных сайтах. Зато такая информация обязательно есть на этикетке. Продавца можно выслушать, но приобретать следует то масло, что подходит по стандарту качества и набору присадок для конкретной марки машины. Это и есть допуск.

Теперь полученный список требуется сократить. Теперь нужно руководствоваться видом масла, классом и его параметрами вязкости. Определяющим является вязкость. Она находится в прямой зависимости от пробега автомобиля. Чем больше километраж двигателя, тем больше показатель высокотемпературной вязкости. В списке наверняка поубавилось претендентов. Их них и придётся выбирать. Но надо знать, что авторынок нынче наводнён подделками, а подделывают чаще всего то, что пользуется наибольшим спросом и массово продаётся. Настоящее масло купить очень сложно, а анализировать подделку нет никакого смысла.

Обычно покупка нового автомобиля сопровождается поисками того масла, что заливается на производстве. Как правило, это масло очень дорогое. Позже можно перейти на другое масло, которое было бы таким же по качеству, но немного дешевле. Это вполне возможно, потому что наука и технологии постоянно развиваются, производителям приходится бороться за качество, которое не перестаёт улучшаться.

Где лучше купить моторное масло?

Так можно подобрать приемлемое по всем параметрам масло, но его ещё нужно и найти и приобрести. Это сложно, потому что не всем словам продавцов стоит доверять, как и надписям на этикетках. На рынках покупать масло нельзя, так как тамошние продавцы не только гарантии не дают, но и элементарного чека. А если подделка? Да не если, а точно подделка! В 90% случаев. И на дорогие автомагазины тоже надежды мало. Почему? Да потому что и на рынки, и в дорогие магазины масло поступает с одних и тех же баз. В магазине его стоимость увеличивается на порядок, а на рынке – нет. Его же тогда покупать не будут. Масло надо брать у официальных представителей производителя, или поставщика запасных частей, которые заказываются напрямую у производителей. Это будет дороже, но зато надёжно.

Другие услуги нашей организации

Загрузка...

www.avtoexpert.pro

---

• 
  Какое лучше масло для машины
• 
  Какое масло лучше для машины
• 
  Лифан х 60 производитель страна
• 
  Мухобойки на авто
• 
  Раскодировка магнитолы
• 
  Гибрид авто как работает
• 
  Анаэробные герметики для двигателя
• 
  Как подключить сабвуфер в авто
• 
  Как установить газ на машину
• 
  Как открыть 14 без ключа
• 
  Как установить на машину газ