Какое масло надо заливать в коробку передач: Какое масло заливать в коробку передач: МКПП и АКПП

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач.

Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром.

Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.

Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов.

Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.

Какое масло заливать в коробку автомат (АКПП)

Менять моторное масло в автоматической коробке передач необходимо своевременно. Однако главная проблема состоит в выборе продукта. Ведь правильно подобранный смазочный материал защищает двигатель от износа и обеспечивает его работе максимальную эффективность. Мы расскажем, какое масло лучше заливать в АКПП.

Содержание:

1. Какой тип масла подойдет для АКПП
2. Особые требования к трансмиссионной жидкости
3. Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП
4. Где покупать смазочные материалы

Какой тип масла подойдет для АКПП

Для автомобилей с автоматической коробкой передач разработан специальный тип смазочных материалов – трансмиссионная жидкость. На этикетке таких продуктов всегда стоит обозначение ATF. Еще одно отличие – цвет масла. Для того чтобы автолюбители не перепутали трансмиссионную жидкость с обычными смазочными материалами, производители делают ее яркого оттенка, обычно красного. Однако важно не только разобраться с тем, какое масло лить в автомат, но и решить, как будет проводиться аппаратная замена и сколько жидкости потребуется.

Обычно используют два способа: метод вытеснения и «пролив». Для второго потребуется около 10–12 литров жидкости АТФ, а для вытеснения – еще больше.

Некоторые автолюбители используют частичную замену. Тогда понадобится меньше масла – около 4–5 литров. Однако использовать разные типы смазочных материалов не рекомендуется.

Особые требования к трансмиссионной жидкости

• Соответствие международным стандартам. Масла для автоматической трансмиссии не имеют жестких требований со стороны европейских и американских организаций. Однако они соответствуют стандартам автомобильных марок.
  • У автоконцерна Toyota предусмотрены спецификации T, T-III, T-IV, WS.
  • General Motors предусматривает группы жидкостей DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV.
  • Mitsubishi и Hyundai Motor Group разделяют продукты для АКПП SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
• Требования к вязкости. В автомобилях с автоматической трансмиссией давление на плунжеры ниже, чем в машинах на механике. Поэтому вязкость масла должна быть ниже.
• Требования к пенообразованию. Данный показатель также не должен быть высоким. Иначе пена может перекрыть управляющий клапан, и передачи просто не будут переключаться.
• Температурный режим. Возможна эксплуатация транспорта на АКПП в любых погодных условиях. Показатель рекордного нагревания также будет выше – до 120 °C.

! Разумеется, для машин с автоматической коробкой требуется полусинтетические и синтетические продукты.

Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП

1. Shell Spirax S5 ATF X. Трансмиссионная жидкость на базе синтетики для легковых и грузовых автомобилей c автоматической коробкой. Соответствует допускам: Aisin JWS 3309, Allison C-4, Dexron (I-III), Ford MERCON, Ford MERCON V, JASO 1-A, JASO 2A-02, Toyota T-III, Toyota T-IV.
2. Shell Spirax S6 ATF ZM. Синтетический продукт, разработанный для грузовой техники и автобусов. Получил одобрение компании ZM. Увеличивает интервал замены масла до 150 тыс. км.
3. Shell Spirax S6 ATF A295. Полностью синтетическая жидкость, подходящая для тяжелогрузной техники. Соответствует спецификации Allison TES-295. Обладает стабильным классом вязкости на протяжении всего периода эксплуатации.
4. Shell Spirax S6 ATF VM Plus. Жидкость АТФ класса «премиум». Масло сохраняет приемлемую вязкость даже при крайне низких температурах. Соответствует ZF TE-ML 03D-09, MB 236.9, MB 238.22, Voith H 55.6336, Section 1.3 и другим.
5. Shell Spirax S4 ATF HDX. Масло для грузовых и некоторых легковых автоматических трансмиссий. Преимуществами продукта являются: большой период эксплуатации между заменами и прекрасная текучесть при низких температурах.
6. Shell Spirax S2 ATF AX. Применяется в трансмиссиях и гидроусилителях. Обладает длительным сроком службы. Одобрен автоконцернами Mercedes, Ford, Renk, MAN.
7. Есть и другие масла из серии Shell Spirax для автомобилей с АКПП, с которыми можно ознакомиться на нашем сайте.

Где покупать смазочные материалы

Уже определились с трансмиссионной жидкостью? Заказать ее можно онлайн. Однако важно правильно выбрать поставщика. Интернет-магазин std-shell.ru – официальный дистрибьютор «Шелл» в России. Поэтому на нашем сайте представлена оригинальная продукция и последние новинки компании.

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

• смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
• снижение ударных нагрузок;
• уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
• антикоррозионная защита агрегатов;
• отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

• GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
• GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
• GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
• GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
• GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
• GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т. д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

• Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
• Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

• Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
• Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
• Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
• Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
• Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

• Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
• Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
• Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
• Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Когда менять масло в коробке передач, сколько масла нужно заливать?

Регулярная замена масла в коробке переключения передач (КПП) улучшает работу этого агрегата и продлевает срок его службы. В этой статье мы расскажем о том, зачем нужна замена масла в КПП, какое масло подходит для различных типов коробок и сколько масла необходимо заливать во время замены.

Как работает КПП

Чтобы понять, почему качественное масло является залогом хорошей работы КПП, необходимо понимать, что делает этот агрегат и как работает. Двигатель вращает коленчатый вал с достаточно большой скоростью, но малым крутящим моментом, из-за чего передача энергии напрямую от мотора к колесам возможна лишь на высоких скоростях, где достаточно поддерживать заданный темп движения. Поэтому необходимо снижать скорость вращения коленчатого вала, одновременно увеличивая крутящий момент. Именно это и делает коробка передач. Вне зависимости от типа КПП, принцип работы всегда одинаков – редуктор, состоящий из большой и малой шестерни либо понижает скорость вращения вала, увеличивая крутящий момент, либо наоборот, увеличивает скорость вращения, снижая крутящий момент. При этом мощность остается неизменной.

Переключение передач происходит благодаря различному сочетанию ведущей и ведомой шестерней КПП. В механической (МКПП) коробке передач водитель с помощью рычага, приводящего в действие систему вилок, подключает нужное сочетание шестеренок. В автоматической (АКПП) коробке передач этим процессом управляют различные системы. В вариаторных коробках передач система управления отсутствует, а ее функцию выполняет ведущая шестерня или шкив, в зависимости от конструкции агрегата.

Когда редуктор преобразует скорость вращения и крутящий момент, его шестеренки плотно прикасаются друг к другу, из-за чего под действием силы трения стираются их зубья. Масло почти полностью устраняет трение, благодаря чему снижается износ шестеренок. Во время переключения передач вилки приводят в действие шестеренки, двигая их по первичному и вторичному валу, благодаря чему их зубья и входят в зацепление. Качественное масло облегчает включение передач, а также смазывает и охлаждает шестерни и подшипники. В АКПП масло охлаждает электрические и механические узлы коробки, а также нередко является рабочей средой системы выбора передач. Все это позволяет сделать вывод – масло должно быть:

• качественным;
• соответствующим КПП по вязкости;
• соответствующим КПП по максимальной и минимальной температуре.

 Какое масло заливается в коробку передач — типы масла для разных коробок

В автомагазинах представлены различные типы масла – моторное, трансмиссионное, гидравлическое и так далее, но вот какое именно подойдет для той или иной коробки передач? Можно воспользоваться помощью продавца или менеджера, но с вероятностью 95% он предложит не то, которое лучше других подходит для конкретной коробки, а более дорогое. Выбор типа масла зависит от следующих параметров:

• конструкции коробки передач;
• нагрузок на коробку;
• мощности и оборотов двигателя.

По этой причине производитель дает рекомендации, какой тип и сорт масла идеально подходит для этого агрегата. Ведь для коробок с прямыми шестернями необходимо один тип масла, а для коробок с косыми шестернями другой. Для механики требуется один тип масла, для коробки с гидравлическим управлением другой, а для роботизированной коробки третий. Для машин с моторами малой мощности требуется одно масло, а для автомобилей с мощным мотором другое. Поэтому самый лучший способ определения типа и сорта масла – следовать советам, изложенным в руководстве по эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев это немного удорожает обслуживание машины, ведь производители рекомендуют премиальное масло своих партнеров, зато обходится гораздо дешевле, чем ремонт коробки, сломавшейся из-за неподходящего масла.

Периодичность замены — когда менять масло?

О том, когда менять масло в коробке передач – предмет споров на многочисленных форумах. Одни утверждают, что масло в КПП необходимо менять каждые 50 тысяч километров, другие заявляют, что каждые 100-200 тысяч, а третьи ссылаются на руководство к каким-то машинам, где написано, что масло заливают на весь срок службы и замены оно не требует. Производители заинтересованы в том, чтобы машина проработала гарантийный срок и пришла в такое состояние, что ее пришлось бы ремонтировать или менять. Те, кто меняет масло каждые 200 тысяч километров, исходят из того, что одну замену масла машина переживет, а о другой пусть думает новый хозяин.

Из опыта известно, что оптимальный пробег до замены масла при неспешной и аккуратной езде по хорошим дорогам, минимальной загрузке автомобиля, исправном моторе и коробке передач составляет 80–100 тысяч километров. Езда по плохим дорогам сокращает оптимальный пробег на 5–10 тысяч километров. Любовь к скорости, быстрым стартам и агрессивной манере езды сокращает оптимальный пробег на 10–20 тысяч километров. Любая неисправность коробки передач или мотора сокращает оптимальный пробег на 5–20 тысяч километров. Частая перевозка грузов сокращает оптимальный пробег на 5–10 тысяч километров.

Все эти правила верны как к механическим, так и автоматическим коробкам передач. Поэтому оптимальный пробег, после которого желательно заменить масло в коробке передач составляет 40–100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации машины, качества масла и умения водителя. При этом замена масла должна быть произведена до того, как ухудшится работа коробки. Владельцы машин с автоматической трансмиссий нередко оттягивают замену масла до тех пор, пока коробка не начинает работать неправильно. Если такое произошло, значит переработавшее свой ресурс масло уже начало негативно влиять на состояние агрегата.

Необходимо понимать, что чем хуже состояние коробки передач, тем чаще необходимо менять масло. Ведь ухудшение состояния коробки передач связано с:

• потерей цементирующего слоя на шестернях и валах;
• уменьшением пропускной способности каналов и жиклеров;
• снижением смазывающей способности масла;
• заеданием вилок и других подвижных элементов.

Что будет, если масло вовремя не заменить

Многие водители уверены, что если не заменить масло в коробке вовремя, то ничего страшного не произойдет. На самом деле даже небольшое опоздание с заменой масла не только ухудшает работу коробки, но и увеличивает износ деталей. Из-за этого в масло попадает металлическая стружка, которая забивает масляный фильтр (если он установлен). Если же масляного фильтра нет, то смазка с металлической пылью и стружкой попадает между трущимися деталями, увеличивая их износ. Из-за этого коробка начинает гудеть. Если дошло до гула, то коробке осталось работать недолго.

Возможно, она проработает еще 30 или даже 50 тысяч после замены масла, но детали со стертым цементирующим покрытием обладают гораздо меньшей прочностью и стойкостью к истиранию. Поэтому после заливки нового масла в нем быстро появится металлическая пыль или стружка. На автоматических коробках с гидравлическим переключением передач даже небольшая задержка с заменой масла приводит к ухудшению работы гидравлической системы, менее четкому включению передач, задержкам в работе. Это происходит из-за засорения каналов и жиклеров, поэтому замена масла кардинально изменить ничего не сможет. Поэтому после замены масла состояние коробки если и улучшится, то незначительно, а затем продолжит ухудшаться.

Сколько лить масла в КПП или чем опасны недолив и перелив

Каждому типу коробки передач соответствует своя норма масла. Поэтому нельзя сказать – в Форд Фокус лей столько то, а в Тойоту Камри столько-то. Ведь объем масла зависит от конкретной коробки. Поэтому необходимо строго следовать рекомендациям, изложенным в руководстве по ремонту и обслуживанию машины. Чем же опасны недолив и перелив масла? Если уровень масла ниже нормы, то при работе на высоких оборотах ухудшается смазывание и охлаждение трущихся частей, из-за чего возрастает их износ. Если уровень масла сильно ниже нормы, то это процесс начинается на средних, а иногда и на малых оборотах двигателя. В этом случае на высоких оборотах детали соприкасаются почти без смазки, из-за чего их срок службы резко сокращается.

Если же уровень масла выше нормы, то во время движения автомобиля на включенной передаче, давление на сальники оказывается выше расчетного и их продавливает. В результате масло начинает вытекать из коробки передач на землю. Со временем этот процесс усиливается, что приводит к сильному снижению уровня масла и повреждению коробки. Это процесс одинаково проходит как на морально устаревшей советской механике, так и на современных гидравлических или роботизированных автоматических коробках передач. Разница лишь в стоимости деталей и ремонта. Поэтому объем заливаемого масла, равно как и его уровень (это особенно важно при частичной замене масла в автоматических коробках) должны полностью соответствовать указанным в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Один из элементов такого обслуживания – замена жидкости в АКПП. И вот тут возникает дилемма: какое масло заливать – оригинальное или универсальное?

Выбираем жидкость для АКПП

Оригинальные масла более дороги, но зато с ними нет проблемы выбора: какое указано в инструкции по эксплуатации, такая жидкость для АКПП подходит машине стопроцентно. А если автомобиль находится на гарантии, то и вопрос выбора стоять не должен. Но если нет препятствий к заливке универсального масла, зачем переплачивать? Важно не ошибиться в марке жидкости.

 

Подбор осуществляем, основываясь на рекомендации производителя. Разработчики авто учитывали свойства жидкости, которая она показывает в процессе эксплуатации агрегата. В автомобильной химии «трансмиссионка» имеет наиболее сложный состав, куда включены модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, разнообразные присадки – температурные, вязкостные, антиизносные, моющие и т.д.

 

Всегда руководствуйтесь инструкцией к автомобилю при выборе ATF для АКПП

 

Главным критерием, пожалуй, назовем вязкость. Масла различаются на густые, средней вязкости и синтетические (полусинтетические). Что указал производитель в инструкции по эксплуатации? Вот и приобретаем жидкость для автоматической коробки передач только такого типа.

 

 

Другой не мене важный фактор – температурный диапазон применения жидкости. Определив максимальную температуру воздуха в настоящий период эксплуатации, определяем минимальную температуру обеспечения смазочных свойств. И, исходя из этого, подбираем класс масла.

 

Подбор масла АКПП по марке автомобиля

 

Какое масло заливать в АКПП KIA и Hyundai?

Уверен, что владельцы этих автомобилей знают, что в большинстве на них устанавливаются надежные и неприхотливые коробки от Mitsubishi. На текущий момент компания начинает устанавливать в свои автомобили агрегаты собственного производства. В основном это седаны бизнес класса. Чаще всего рекомендации по применению жидкостей ориентированы на MMC ATF SP, иногда Toyota.

 

В качестве примера на Hyundai IX35, I50, Santa Fe где устанавливается АКПП A6MF/LF рекомендуется применять оригинальную жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Что касается старших модификаций коробок (A4A/B, F4A, A4C), то туда заливают Hyundai ATF SP-III и Diamond ATF SP-III. Главное придерживаться стандарта SP-III.

Не забудем мы и о новейших 8-ми ступенчатых коробках корейского концерна. Используйте SP-IV-RR

 

Какое масло заливать в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматических коробок Фольксваген применяют масло G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (наиболее распространенное). Для DSG (мокрого типа) применяют G 052 182 A2. Для сухого типа DSG7 (0am, DQ200) G052512A2. Из аналогов для классических АКП используют жидкости с допуском Toyota T-IV (идет в оригинале), а для роботизированных SWAG, Febi, Motul DCTF.

 

 

Какое масло заливать в АКПП Audi?

В АКПП автомобилей Ауди заливается чаще всего Esso Type LT 71141. Номер оригинального масла в зависимости от модификации коробки G 052 182 A2 (S-Tronic) и G 055 005 (классическая АКП). В роботизированные коробки (7 передач, мокрое сцепление) используется масло G052182A2. Для классических 6 и 8 ступенчатых (ZF) используется ZF LIFEGUARD 6 и 8 соответственно.

 

Какое масло заливать в АКПП Toyota?

Для коробок A540H и A241H используется TYPE T TT. В 1990-х годах появляется TYPE T (II модификация), применяется для АКПП с электронным управлением, а так же FLU. Позже, в 96 году жидкость меняется на TYPE T (III модификация) и TYPE T (IV модификация). Обращаем Ваше внимание, что эти типы масел отличаются друг от друга, имеющие различные рабочие свойства. В большинстве случаев расклад следующий: в 4 ступенчатые агрегаты заливают Toyota T4, а в 6 и 8 ступенчатые Toyota ATF WS.

 

На данный момент в новые автомобили концерна TOYOTA заливается жидкость Toyota ATF WS.

 

Какое масло заливать в АКПП Ford?

В автоматические коробки передач Форд заливается ATF, которая соответствует типу MERCON V. К примеру для Ford Focus 2 — WSS-M2C919-E.

 

Какое масло заливать в PowerShift?

Номер оригинального масла: 1 490 763 (1L) и 1 490 761 (5L). Заменители: SWAG 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-A

 

 

Какое масло заливать в АКПП Mercedes?

Допуски масел DEXRON II — 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. К DEXRON III — 236.9. Последние модификации АКПП используют Fuchs ATF 3353. Номер оригинального масла для АКПП 722.9 до 2010 года (допуск 236.14) — А001 989 68 03. Заменители Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

 

Автомобили выпущенные после 2010 года (акпп 722.9). Жидкость в коробке может быть другая. Используется допуск 236.15. Оригинальное масло — A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Заменители Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

 

 

Какое масло заливать в АКПП BMW?

На автомобили БМВ устанавливаются автоматические коробки передач от производителя ZF. Для 5-и ступенчатых АКПП используют оригинальное масло Mobil LT 71 141 (оно же ESSO LT 71 141). Для 6-и ступенчатых ZF используется Shell М1375.4, так же в 6-ступки (ZF6HP) используется масло ZF LIFEGUARD 6, а в современные 8-ступенчатые ZF LIFEGUARD 8 зеленого цвета. Жидкость, которая продается в канистрах БМВ — имеет дополнительную наценку, но по факту компания НЕ производит трансмиссионные масла, а лишь разливает продукцию партнеров.

 

Какое масло заливать в АКПП Volvo?

Для автоматических коробок Вольво реккомендуется использовать жидкость ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8. Аналог Mobil ATF JWS 3309. С 2010 года льют Toyota WS.

 

Какое масло заливать в АКПП Peugeot?

На большинство автомобилей Пежо (Ситроен) устанавливается коробка AL4 (DP0). В таком случае оптимальным вариантом будет Mobil ATF LT 71141. Так же можно использовать Dexron VI, Mercon V. В 6-ступки можно использовать допуск Mobil 3309.

 

Какое масло заливать в АКПП Opel?

Рекомендованное ATF для автомобилей Опель в зависимости от года является DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригинального масла Opel 19 40 184. В 4-ступенчатые заливается масло по-допуску Toyota Type TIV, в 6 ступенчатые (6T серия) масло с допуском Dexron VI.

 

Какое масло заливать в АКПП Chevrolet?

Как и в случае с маркой Opel — Шевроле использует в качестве смазочной жидкости для АКПП DEXRON VI, Mercon V. В зависимости от года выпуска для более старших моделей используется DEXRON III.

 

Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi?

Азиатский рынок использует рекомендацию по заливке MMC ATF SP. Выше мы уже писали, что Hyundai (устанавливает коробки Mitsubishi на свои автомобили) использует свою собственную спецификацию Genuine. На американском рынке используется и именуется — Mopar 7176. Для АКПП выпуска 1992-1995 годов используется ATF SP, 1995-1997 заливается ATF SP II, и после SP III. Так же, жидкость J3 применяется для 6-и ступенчатых автоматических коробок Mitsubishi.

 

Для вариаторов используется масло FLUID-J1. Она же Nissan NS2.

 

 

Какое масло заливать в АКПП Nissan?

Автомобильный концерн Nissan (Infiniti) рекомендует применять в качестве ATF оригинальную жидкость «Nissan Matic», которая в свою очередь имеет несколько модификаций. Для вариаторных трансмиссий используются масла линейки NS2 и NS3. Последний допуск используется с 2012 года.

 

 

 

 

Какое масло заливать в АКПП HONDA?

До 1994 года автоматические коробки Хонда не отличались ни в обслуживании, ни в выборе спецжидкости. Как и для большинства автомобилей с АКП рекомендовали заливать жидкость типа DEXRON II. Все поменялось после 94 года, когда концерн заявил о разработке VTEC, позволяющий выдавать высокую мощность из маленького объема движка. Не будем описывать все нюансы, скажем лишь, что японцы разработали агрегат, способный переваривать высокую мощность, при этом имеет значительно бОльшую рабочую температуру масла.

 

Специально для этого была разработана жидкость Honda ATF Z1. Впрочем владельцы автомобилей могли наблюдать на щупе надпись DEXRON II, что вводило их в заблуждение о рекомендованной трансмиссионке. На самом деле это значило лишь то, что автовладелец может использовать последнее, но только для короткого промежутка времени. В 2010 году выпустила усовершенствованную версию жидкости — Honda ATF DW-1

 

Особенности технологии замены жидкости в автомате

Агрегаты различаются на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. В обслуживаемых коробках есть горловины, щупы, то есть все предусмотрено для замены. Но в некоторых последних моделях производитель, считая замену масла в АКПП необязательной, не предусматривают подобного.

 

Состояние масла в АКПП можно определить по цвету

 

Срок замены в обслуживаемых АКПП указан в мануале. Но! Не стоит забывать, что российские условия эксплуатации приравнены к тяжелым, поэтому стоит менять жидкость в два раза чаще. Пример: если производитель указывает срок замены каждые 60 тыс. км пробега, то рекомендуется менять уже на 30 тысячах. Уровень жидкости в АКПП легко определить по щупу.

Второй нюанс – это замена в необслуживаемых агрегатах. Здесь объем определить не получится. Поэтому замену масла осуществляем по принципу: объем слитого масла должен быть равен залитому. Только все операции нужно производить на «холодном» масле, так как при нагреве рабочая жидкость автоматической коробки передач расширяется и объемы могут различаться.   

 

Как проверить состояние масла в АКПП Видео

Масло в коробку передач Renault Megane (МКПП/АКПП)

Renault Megane выпускается с 1995 года. Существует четыре поколения модели, автомобили оснащались бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1. 4 – 2.0 литра, моторами с турбонаддувом на 1.2 – 2.0 л и дизелями объемом от 1.5 до 2.0 литра. На Megane использовались трансмиссии различных типов, в том числе 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатые АКПП, вариаторы (CVT) и роботизированные трансмиссии EDC.

Масло в АКПП Renault Megane 2

Какое масло заливать в АКПП Renault Megane 2 указано в инструкции по эксплуатации. Для Megane с 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач DP0 и DP2 лучше всего подойдет трансмиссионная жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Ее фрикционные свойства оптимизированы с учетом материалов, которые применяются в коробке передач этого типа, поэтому оно позволяет добиться максимальной эффективности работы трансмиссии. ELF RENAULTMATIC D3 SYN гарантирует плавность переключений и надежную защиту коробки передач от износа, а значит, увеличение срока службы агрегата. Совместимость с материалами уплотнений и антипенные свойства этого масла в АКПП Megan 2 обеспечивают стабильность его характеристик в течение интервалов между заменами.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Масло в МКПП Renault Megane

В качестве трансмиссионного масла в МКПП Renault Megan 2 рекомендуется ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно производится по синтетической технологии и обеспечивает высокий уровень защиты от задиров при большой нагрузке на трансмиссию. Благодаря специальной формуле использование этого масла в механической коробке Renault Megane 2 облегчает переключение передач. Высокая текучесть при низкой температуре улучшает эффективность работы трансмиссии в холодную погоду. Масло для механической коробки передач Megane ELF TRANSELF NFJ 75W80 предохраняет детали трансмиссии от коррозии и продлевает ее ресурс.

 

ELF TRANSELF NFJ 75W80

Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFP 75W80 относится к классу Super High Performance и предназначено для коробок передач, работающих в режиме очень высокой нагрузки. Рекомендуется заливать это масло в КПП Renault Megane 3 дизель 2.0 dCi и Megan 3 с бензиновым мотором 2.0, в том числе RS. Оно имеет очень высокую устойчивость вязкости против сдвига, а также устойчивость к воздействию сверхвысоких давлений, поэтому гарантирует стабильную эксплуатацию и защиту от износа трансмиссии в максимально жестких условиях. ELF TRANSELF NFP 75W80 обладает стойкостью к пенообразованию и отличной термической характеристикой, поэтому сохраняет свойства при высокой температуре. Это масло для МКПП Renault Megane 3 обеспечивает улучшенную защиту синхронизаторов в любых режимах движения.

ELF TRANSELF NFP 75W80

Воспользуйтесь сервисом подбора, чтобы выбрать подходящее масло в КПП Megane.

Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

Смотрите также: Моторное масло для Renault Megane.

Моторное масло в коробке передач. Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим, какие масла подходят для коробки ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования машины «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

В коробке передач производитель рекомендует использовать масло ВАЗ 2110 с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5.По вязкости коробка ВАЗ 2110 подходит к трансмиссионному маслу sAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется машина. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку масло ВАЗ 2110 с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет.Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не навредит. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после долгого простоя на морозе не получается включить нужные обороты. Вам придется долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую круглый год использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которое показало себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло жидкое Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL -5) 75W-90. Уверен, вы удивитесь качеству. А если вы планируете сэкономить пока, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство коробки передач ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет отмыть достаточно оборотов. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливают трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены потребуется 3,3-3,5 л. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации.С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с небольшим негативным воздействием на компоненты трансмиссии. В других ситуациях это вполне приемлемо.

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых они предполагается использовать.Сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства, также играют роль.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики». Причиной такого интереса стал тот факт, что в первых моделях автомобилей с передним приводом ВАЗ такая же смазка заливалась в двигатель и коробку передач. С того момента прошло много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые марки моторных и трансмиссионных масел.Поэтому только после внимательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разный состав и характеристики. Они могут быть изготовлены из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Также они различаются количеством и типом добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств.Выбор добавок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых должны работать моторные масла, намного сложнее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвержены химическим реакциям различные газы, остатки продуктов сгорания топлива, небольшие количества бензина или дизельного топлива, которые могут попасть в его состав.

Такие сложные и тяжелые условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать долгое время:

• Служит уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
• Максимально защищайте детали от коррозии;
• Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.

Подробнее читайте в статье «».

Немного о трансмиссионных смазках

Владельцам приходится гораздо реже задумываться о выборе таких смазочных материалов, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет. Смазка трансмиссии используется не только в автоматических трансмиссиях или механических трансмиссиях. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела. В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

• Минимальный износ между парами трения из-за образовавшейся масляной пленки;
• Снижение потерь на трение зубчатых пар;
• Служат теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
• Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
• Исключить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
• Снижает шум от рабочих механизмов.

Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог. Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

Возможна замена или нет?

Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих типов смазок, можно говорить о возможных заменах.Как правило, все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации машины. Некоторые модели переднеприводных автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в трансмиссиях, но с оговоркой, что срок службы механизмов можно сократить примерно на 30%.

Однозначно «нет» можно сказать обладателям «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки TAD на TAP приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда бывает достаточно нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным.Если вдруг возникнет острая необходимость долить, можно, но при условии, в кратчайшие сроки слить смазку и заменить на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

Не заливайте моторное масло в коробки передач или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке трансмиссии может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку.Это серьезный вопрос для тех водителей, которые хорошо заботятся о своей машине и готовы ее эксплуатировать долгое время.

При эксплуатации автомобиля с разными типами iCE и коробками передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей … Как правило, возникают сложности в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автомобилистов в ряде случаев интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т. Д.Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических трансмиссиях (АКПП или вариатор), то в этом случае лучше сразу отказаться от попыток заливки моторного масла даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссия при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах есть информация о том, что автомобилисты активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, залив Dexron в МКПП и т. Д.

• Итак, в первую очередь, производители сами производят моторные и трансмиссионные масла отдельно. При этом характеристики различных смазочных жидкостей обеих групп заметно различаются.

Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет другой пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы переднеприводных автомобилей, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использование масла для двигателей внутреннего сгорания в МКПП возможно без каких-либо последствий.

Главный аргумент — общеизвестный факт, что моторное масло на первых моделях ВАЗ с передним приводом на начальном этапе заливалось в коробку прямо на заводе. В то же время подробное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент в производстве просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Оказывается, такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может и не привести к явным проблемам, этого нельзя сказать об иномарках, и даже относительно старых.

• Поехали дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, нужно учитывать, чем трансмиссионное масло отличается от моторного. Даже с учетом того, что базовый каркас может быть одинаковым (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и типы добавок в составе сильно различаются.

Можно ли доливать моторное масло в МКПП

Учитывая приведенную выше информацию, становится ясно, что, хотя некоторые характеристики и свойства смазочных материалов для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же принадлежат к разным группам. В то же время на некоторых моделях автомобилей с передним приводом допускается использование моторного масла в коробке передач, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата можно сократить минимум на треть.

Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике использование моторного масла «жидкое» недопустимо. Причина в сильном износе коробок передач, причем через несколько тысяч километров пробега. пробег.

Добавляем также, что при необходимости долить масло в коробку передач в аварийной ситуации, можно использовать моторное масло вместо трансмиссионных масел.Важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только добраться до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. В этой статье вы узнаете, совместимы ли трансмиссионные масла друг с другом, а также что нужно учитывать, если вам нужно смешать такие продукты, которые отличаются по свойствам, от разных производителей и т. Д.

Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично залито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо как можно скорее полностью слить.Далее производится замена масла в коробке передач на рекомендованное самим производителем автомобиля.

Моторное масло в коробке передач: можно или нельзя заливать

Коробка передач вместе с двигателем работает постоянно, даже когда автомобиль еще работает. Внутри агрегата достаточно высокая концентрация движущихся и трущихся металлических деталей: валов, крыльев переключения передач, шестерен, подшипников. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной, каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски.Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло заливать в коробку для конкретной модели авто.Такой же состав двигателя и коробки передач можно найти только в старых, снятых с производства автомобилях.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен. Такая конфигурация зуба необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

Следовательно, в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и стабильная масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

• Предотвращение задиров в местах соприкосновения с металлическими частями.
• Отвод тепла от узлов трения к внешнему кожуху. Дальнейшее охлаждение происходит продувкой воздуха.
• Смазка подшипников качения на валах редуктора.
• Удаление продуктов износа из точек контакта зубьев шестерни.
• Вымывание шлаковых отложений из масляных каналов.
• Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
• Пониженный износ синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основания, одинаковое для всех типов:

1. Минеральное масло — это природное сырье, получаемое из нефти путем дистилляции. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка. Эта смазка быстро теряет важные характеристики из-за высоких температур. Преимущество — доступная цена.
2. Синтетика — это «высшая лига» трансмиссионных масел. База синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья. Основные свойства: устойчивость к температурным перепадам и способность работать в условиях высоких нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Однако за выдающуюся производительность приходится платить.
3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образован путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой).Он широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

Понятно, что такое синтетика, полусинтетика и минеральная вода — видео

Кроме того, классификации SAE и API для трансмиссионных масел имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух основных температурных условиях. Рассмотрим маркировку всесезонных жидкостей, пользующихся наибольшим спросом у автомобилистов.

Типовая классификация SAE трансмиссионных масел в следующей таблице:

Класс вязкости зимней трансмиссии масла	Температура запуска двигателя в холодную погоду, ° С
70Вт	-55
75 Вт	-40
80 Вт	-26
85Вт	-12
Масла летние трансмиссионные класс вязкости	Температура эксплуатации масла
80	20
85	30
90	40
110	45
140	50
190	55
250	60

Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API.Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неформально классификация API считается разделом качества.

Чем больше цифра, тем лучше эксплуатационные характеристики и, конечно же, цена масла. Помимо стандартов SAE и API, производитель маркирует упаковку информацией о допуске завода-изготовителя. Эта характеристика не обязательна, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность КПП.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает совместимость масла с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Коробка передач для МКПП обозначается аббревиатурой MTF … Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безотказную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей замена масла в МКПП вообще не предусмотрена. Это не более чем маркетинговый трюк.

По истечении гарантийного срока можно «добраться» до дорогостоящего ремонта коробки. Даже если в руководстве по текущему ремонту не указан интервал замены, рекомендуется доливать свежее масло (или хотя бы частично обновлять его) не реже, чем каждые 100 тысяч км пробега.

Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы легко найдете рекомендованное масло для своего автомобиля, имеющее знак одобрения автопроизводителя.

Маркировка масла АКПП

Масло для автоматической коробки передач ( с маркировкой ATF ) следует выбирать с большой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетики или минеральной воды).

В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость выполняет несколько иные задачи. Помимо традиционного уменьшения трения, очистки и охлаждения компонентов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF переключаются клапаны переключения передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

Рекомендация производителя в этом случае особенно важна. Если в механике «неправильное» масло будет просто ускорять износ, то в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствия: непредвиденные расходы на восстановление или замену трансмиссии.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить срок службы двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое и с неправильным выбором. высокотемпературная вязкость … С двигателем может быть легче работать, но коробка передач изнашивается намного быстрее при перегреве.
Даже если вы правильно выбрали трансмиссионное масло, есть риск приобрести контрафактный продукт.

Как отличить подделку

Масло, предназначенное для массового использования, подделано недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактной продукции, которая в лучшем случае будет переработанными отходами, не следует покупать трансмиссионные масла среди придорожного мусора, на лотках авторынка и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.

Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть популярные марки масла, которые чаще всего подделываются.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

• Кастрол. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если буквы не сходятся на пайке крышки и кольца, канистра уже открыта.
  Красный колпак с широкими ребрами правильной формы.
  Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
• Mobil 1. Цвет крышки и информационной наклейки одинаковые. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
  На каждом изделии изображен автомобиль Формулы-1.
• Shell. На крышке гладкий пластик, на горлышке всегда есть защитная пленка. Обозначение непродовольственного товара тиснено на дне упаковки.
• Molul. Этикетка выполнена в виде книги, открыв ее, вы увидите дополнительную информацию.
• На ручке выгравирован логотип.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ — не выбрасывать предыдущую упаковку. Собираясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

На современном рынке представлено большое количество наименований моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли использовать другое вместо того или иного продукта, обязательно поднимался перед любым автовладельцем хотя бы раз.

Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и каковы в этом случае последствия для автомобиля?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел можно найти в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории — моторные и трансмиссионные.

Трансмиссионные жидкости делятся на механические коробки переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (автоматические коробки передач).

В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Отличия трансмиссионных и моторных масел

В чем разница между моторным и трансмиссионным маслами?

Материалы каждого из двух типов разработаны с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Автомобильные моторные масла и трансмиссионные масла (моторное масло и жидкость для механической коробки передач или жидкость для автоматической коробки передач) работают в совершенно разных условиях.

Моторные масла подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Редукторные смазки не испытывают таких резких перепадов температуры и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им предстоит взять на себя гораздо более серьезные нагрузки. Учитывая специфику решаемых задач, моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образованной маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной смазки?

Наиболее важными характеристиками, позволяющими визуально различать эти два типа масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические характеристики.

• Имея тару с этикеткой, отличить один товар от другого несложно.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
• Вы также можете определить тип масла следующим образом: сожмите указательный и большой пальцы и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Вынув из жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
• Эти смазочные материалы отличаются еще и запахом. Если бы они находились в плотно закрытой упаковке, то, по заявлению автопроизводителей, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночных или серных оттенков.
• Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он мгновенно растекается по поверхности и образует на поверхности воды пленку цвета радуги, это передача. Если капля не растворяется и приобрела сферическую или линзовидную форму, то у вас в руках моторное масло

Можно ли заливать моторное масло в КПП?

Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные масла и моторные масла работают в очень разных условиях.Соответственно, свойства этих двух групп жидкостей очень разные. Моторное масло, хотя и работает в более жестких условиях, не рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как будет вести себя моторное масло при добавлении в коробку передач или как пакет присадок будет работать в условиях, для которых он не был разработан.

Для автомобилей классической компоновки, например, даже при заливке трансмиссионного масла другого типа вместо рекомендованного, через несколько тысяч километров пробега агрегат может потребовать ремонта.

Таким образом, мы отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем, это сделать категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

• Для некоторых переднеприводных моделей производители автомобилей допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.


• Это группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей.Однако эти материалы используются только в специальном оборудовании и неприменимы к обычным автомобилям.


• Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler, для некоторых своих моделей допускают заливку моторных масел в коробку


• Исторически известный пример — в СССР в первые модели «Жигулей» на заводе заливали моторное масло в коробку передач. Конструктивные особенности автомобилей тех времен позволили сделать это без особых повреждений автомобиля. Однако это решение, скорее, было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

Что произойдет, если добавить моторное масло вместо трансмиссионного?

Если в коробку передач залить моторное масло, то поначалу, скорее всего, ничего страшного не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики существенно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев будет повышенный износ его деталей.

Таким образом, если залить моторное масло в МКПП или АКПП, велик риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то его рекомендации можно выполнять.

Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка

План под поперечно-моторный переднеприводный автомобиль

Пробка заливного отверстия находится сбоку от коробки передач и показывает уровень масла. На коробке передач есть другие заглушки, поэтому определите их правильно, прежде чем откручивать.

Коробка передач содержит очень много движущихся частей. Некоторые из них погружены в масло, а некоторые разбрызгиваются, то есть масло переносится к ним другими движущимися частями.

Смазка предназначена для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями на шестерни , Например. Тип используемого масла частично зависит от типа шестерен, которые производитель разработал для коробки передач.

Как в двигатель , масло должно выдерживать высокие температуры. ‘Экстремальный давление ‘ добавки в некоторых коробках передач масла действуют как твердые смазочные вещества на зубья шестерни, когда температура поднимается выше безопасного предела для обычных масел.

Уровень масла в коробке передач не должен заметно падать между регулярными заменами масла примерно каждые 30 000 миль (50 000 км). Если вам нужно добавить много жидкости для корректировки уровня, внимательно проверьте герметичность (см. ).

Поставьте машину на уровень земля перед проверкой уровня масла в коробке передач. На большинстве автомобилей заливная пробка сбоку коробки передач служит индикатором уровня масла, но в некоторых автомобилях есть коробка передач. щуп .

Планировка под переднеприводный автомобиль с задним приводом

В типовой компоновке коробка передач находится за двигателем и под полом.В некоторых коробках передач вместо обычной заливной горловины есть щуп. Обычно вы достаете вилку из-под автомобиля. Перед снятием пробки очистите область вокруг, чтобы грязь не попала в отверстие.

Отметки на щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла. Вытащите масляный щуп и протрите его чистой тряпкой. Замените его, затем снимите снова, чтобы определить уровень масла.

Если есть щуп, на нем будет указан рекомендуемый уровень масла.

Если он слишком низкий, долейте масло правильного сорта до верхнего предела, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторые автомобили — например, Mini и Metro — имеют общую подачу масла в двигатель , коробка передач и главная передача. Уровень масла во всей системе проверяется масляным щупом двигателя.

Поддерживайте уровень масла до верхнего предела, указанного на щупе, но будьте осторожны, чтобы не долить масло выше этой отметки.

Если у вас есть более обычная пробка заливного отверстия и уровня на стороне коробки передач, обратитесь к руководству вашего автомобиля, чтобы правильно определить ее.На боковой стороне коробки передач могут быть другие заглушки, например, для закрытия точек регулировки.

Выровняв автомобиль по уровню, снимите пробку заливного отверстия / уровня. Масло должно быть на уровне дна пробкового отверстия.

Чтобы вынуть свечу, протяните руку через моторный отсек или домкратом автомобиль, поддерживая его ровно на ось стоит спереди и сзади и лежит под коробкой передач.

Реже пробку можно достать через смотровое отверстие в полу машины под ковром.

В зависимости от типа заглушка откручивается рожковым ключом, большим шестигранным ключом с шестигранной головкой или квадратным ключом.

Некоторым автомобилям требуется специальный инструмент, который можно купить у основного дилера в зависимости от марки автомобиля.

Многоголовая сливная пробка или отстойник -включатели, которые снимают пробки коробки передач, оси и поддона, продаются в магазинах аксессуаров, но посмотрите, что именно вам нужно, прежде чем покупать его.

Протрите область вокруг вилки тряпкой, чтобы удалить песок, затем выньте вилку.

Масло должно быть на уровне дна заливного отверстия. Если вы не можете получить четкий обзор отверстия, нажмите кончиком пальца. Вы можете почувствовать масло, когда уровень правильный.

Если уровень слишком низкий, доливайте, пока масло не начнет вытекать из отверстия. В одних коробках передач используется моторное масло, в других — гипоидное. Важно использовать только правильный тип и сорт. В вашем автомобильном справочнике будет указано, что это такое.

Отверстие может находиться в неудобном положении. Для этого используйте пластиковую бутылку с гибкой трубкой, через которую можно выдавливать масло.Масло продается в таких емкостях, а также в более крупных жестяных банках.

Заглушка часто имеет шайбу. Осмотрите его и замените, если он деформирован, раскололся или протекает.

Замените свечу, стараясь не затягивать ее слишком сильно. Корпуса коробки передач обычно сплав и может треснуть.

Слив и заправка коробки передач

Перед снятием заглушки очистите место, чтобы песок не попал в отверстие. Многие заглушки откручиваются шестигранным ключом.

Лучше всего сливать масло сразу после пробега, когда оно теплое и быстро вытекает. Поставьте автомобиль на ровную площадку и убедитесь, что у вас достаточно нового масла подходящего типа для доливки.

Чтобы снять сливную пробку, которая находится под коробкой передач, используйте только правильно установленный инструмент, чтобы не повредить пробку. Пробка может быть того же размера, что и заливная пробка.

Некоторые заглушки откручиваем гаечным ключом. Всегда используйте правильный инструмент для вилки, иначе она будет повреждена, и ее будет трудно снова завинтить.

Иногда бывает две сливные пробки из-за перегородка тарелка через внутреннюю часть коробки передач. Очистите область вокруг вилки или заглушек, прежде чем снимать их.

Подставьте под сливное отверстие емкость — достаточно большую, чтобы вместить все масло. Можно использовать 5-литровую масленку, положенную на одну сторону с открытой другой стороной; или используйте один из специальных контейнеров, которые впоследствии можно запечатать, для переноса масла на утилизацию.

Ослабьте пробку заливной горловины, чтобы убедиться, что она не заклинивает и можно будет долить.Имейте под рукой тряпку, чтобы впитать любые брызги. Вынуть сливную пробку.

Когда поток масла снизится до уровня капель, вставьте палец в сливное отверстие и выньте металлические частицы или другой мусор. Любое значительное количество металлического мусора указывает на неисправность внутри коробки передач, и вам следует обратиться в гараж.

Если сливная пробка имеет шайбу, поместиться новенький. Плотно установите свечу, но не затягивайте ее слишком сильно.

Выдавите масло из мягкой пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, в заливное отверстие, которое часто бывает труднодоступным.Некоторым автомобилям нужна длинная трубка. В холодную погоду держите масло теплым для более быстрого заполнения.

Залейте новое масло до нужного уровня и установите на место пробку заливного отверстия. Используйте масло, указанное производителем автомобиля; от использования более дешевого масла мало пользы, так как замена масла происходит через большие промежутки времени, возможно, через каждые 30 000 миль (50 000 км).

В некоторых коробках передач нет сливной пробки, есть только пробка заливного отверстия для доливки. Чтобы заменить масло в редукторе этого типа, с помощью шприца вытяните старое масло, а затем долейте его обычным способом.

Проверка редуктора на утечки масла

Сливная пробка часто имеет уплотнительную шайбу — при повреждении может протечь.

Поднимите домкратом конец автомобиля, на котором установлена ​​коробка передач, и поставьте его на опоры оси. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земле. Применить ручник если поддомкратить передок.

Дорожная грязь может скрыть протечку, поэтому первым признаком, который вы заметите, будет низкий уровень коробки передач во время плановой проверки.

Если уровень масла упал и утечку нельзя сразу увидеть, долейте и очистите всю коробку передач специальным обезжиривающим средством.Проехав на машине несколько миль, снова поищите утечку.

Обычно утечка происходит из сальник , прокладка или уплотнительная шайба. Причиной тому редко бывает повреждение корпуса.

Осмотрите все контрольные таблички. Иногда их прокладки портятся и вызывают утечки. Пробка заливного отверстия может протекать из-за поврежденной уплотнительной шайбы или резьбы.

Под контрольными пластинами есть прокладки, которые иногда протекают, если пластина была снята и установлена ​​неправильно.К некоторым пластинам можно добраться, только сняв коробку передач, и эту задачу лучше оставить в гараже. К другим пластинам добраться легче.

Слить масло из коробки передач и отвинтить контрольную пластину. Очистите остатки старой прокладки. Не царапайте металл; царапины могут помешать правильному печать делается позже.

Смазать обе стороны прокладкой герметик и установите новую прокладку на место. Установите пластину на место, убедитесь, что прокладка ровная, и равномерно затяните винты. Долить масло.

Утечка в наливной или сливной пробке, вероятно, связана с повреждением уплотнительной шайбы. Установка нового должна устранить утечку.

В противном случае резьба может быть повреждена. Изготовление новой нити лучше оставить в гараже.

Сальник где установлен спидометр трос входит в коробку передач, иногда выходит из строя. Установите новый (см. Установка нового тросика спидометра ).

Утечка в переднем конце коробки передач может происходить из-за поврежденных уплотнений в двигателе или коробке передач, либо из-за прокладки между коробкой передач и сцепление колокол корпус .Такая течь часто капает снизу кожуха раструба.

Такие утечки необходимо устранить; если они внезапно ухудшатся, это может привести к серьезным повреждениям. Для замены этих сальников необходимо снять коробку передач — работа для гаража.

Проверьте герметичность задней части корпуса расширения. Обычно это вызвано повреждением сальника. Отсоедините карданный вал и установите новое уплотнение. На переднеприводном автомобиле проверьте уплотнения на приводных валах.

На заднеприводном автомобиле проверьте задний конец коробки передач.Утечка здесь обычно происходит из-за неудачного пристройка сальник. Вы можете отсоединить карданный вал, чтобы заменить его (см. Замена сальников трансмиссии ).

На автомобиле с передним приводом проверьте сальники на приводные валы на предмет утечек (см. Как проверить U-образные соединения ).

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку. По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем.Если вам повезет, этот мусор осядет на дне кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Подробные сведения о вашем автомобиле см. В руководстве по эксплуатации или обслуживанию.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная жидкость или жидкость с запахом гари.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF. Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может быть сложной задачей — необходимо снимать поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF. Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

• Коробки передач
• Коробка передач переключается примерно
• Шумная передача
• Нет включения привода на передних или задних передачах

Как заменить жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь некоторого первоначального терпения, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру передачи и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми основными инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Всегда соблюдайте правила безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

Какое масло заливается в коробку передач Ларгус.Рекомендации по замене масла в коробке передач автомобиля «Лада Ларгус. Частичная замена масла на КПП Лада Ларгус

Автомобиль Lada Largus пользуется заслуженной популярностью в России и за рубежом. Это универсальная машина с хорошими техническими характеристиками, вместительностью и достаточно надежными комплектующими. Чтобы поддерживать автомобиль в оптимальном состоянии, во время эксплуатации необходимо соблюдать некоторые правила и рекомендации, вовремя менять расходные материалы. Одна из таких обязательных задач.

При частичной замене масла важно долить то же самое.

Согласно рекомендациям производителя, в Лада Ларгус масло в коробке передач не следует заменять до того, как вещество полностью исчерпает свой ресурс. Но иногда ситуация требует вмешательства на КПП до этого времени. Обычно это связано с необходимостью замены масла из-за преждевременного износа коробки, либо во время ремонта коробки передач.

Подбор масла

На «Лада Ларгус» с завода устанавливают коробки передач, залитые подходящим составом.Коробка передач этих автомобилей изначально работает на трансмиссионном масле, которое имеет маркировку 75 W80. С подбором масла для двигателя все немного иначе, так как учитывается количество клапанов на силовом агрегате. Согласно заводской инструкции по ремонту автомобилей Lada Largus, смазка в коробке передач проводится по мере необходимости, но не реже одного раза в 15000 километров пробега. На заводе коробки залиты маслом Tranself TRJ производства Elf. Если дозаправка выполняется, ее следует использовать только.

При полной замене масла старую смазку необходимо слить, а коробку заполнить новой, соответствующей маркировке, требуемой заводом.

Проверка уровня и доливка

Перед заменой или добавлением смазки проверьте уровень масла в коробке. Сделать это не так сложно, как многим может показаться. Обладая минимальным опытом и навыками, вы легко справитесь с задачей самостоятельно. В случае с автомобилем Лада Ларгус для работы необходимо взять:

• шприц, которым пойдет доливка недостающей жидкости;
• тряпки;
• пустая емкость на несколько литров;
• ключ-квадрат на 8;
Масло
• аналогично тому, что есть в коробке.

Шприцы используются специальные, имеющиеся в наличии в магазинах автозапчастей. Не путайте с медицинскими шприцами, которые для таких целей не подходят. Специальные инструменты для доливки и разлива имеют шланг, обеспечивающий легкий доступ к заливной горловине. Когда все будет готово, можно переходить к ящику и доливать недостающий объем смазочной жидкости на КПП Ларгус.

Работа ведется по следующему алгоритму действий:

Если вы все сделали правильно, масло никуда не течет и коробка работает нормально, значит уровень трансмиссионной жидкости достаточный, и можно продолжать управлять своим автомобилем.

Процедура замены

Если простой заправки недостаточно, то вам нужно будет произвести ее на КПП Ларгус. Процедура не самая сложная, ведь ее можно проводить самостоятельно. Набор инструментов аналогичный. Достаточно взять совершенно новый бачок со смазочной жидкостью, соответствующий требованиям коробки передач Лада Ларгус. В автомобильной коробке передач Ларгус отечественной марки Лада при замене смазочной жидкости используется масло определенной маркировки, что соответствует заводским требованиям.Если говорить об объеме масла, то это около 3 литров.

Всегда берите с запасом, так как может потребоваться дополнительная дозаправка.

Когда все инструменты будут в вашем распоряжении, подготовьте сам автомобиль к процедуре. Для этого:

Практика показывает, что замена трансмиссионных масел в Ларгусе не требует большого опыта или специальных знаний. Процедура проводится с использованием минимального набора инструментов и требует небольшого количества времени. Учтите, что завод рекомендует менять смазку в КПП один раз на 200 тысяч километров пробега.Но нужно отталкиваться от условий эксплуатации и текущего состояния. 200 тысяч километров — период, когда смазочная жидкость теряет свои технические и химические свойства.

Поэтому регулярно проверяйте уровень и качество смазочного материала в коробке, доливайте или меняйте до рекомендованного периода, если жидкость заметно износилась и больше не выполняет свои функции.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам друзей!

Трансмиссионное масло, залитое в коробку передач, рассчитано на весь срок службы автомобиля, и в графике технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.При этом рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач во время каждого обслуживания, и обязательно проверять на утечки масла из коробки передач.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Проверяем уровень масла через контрольное (заливное) отверстие на охлаждаемом редукторе. Контрольное отверстие находится на передней стенке корпуса КПП и закрывается пластиковой заглушкой с резьбой. Снимите защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).
Тряпкой очистите корпус редуктора вокруг смотрового отверстия.

Откручиваем стопор контрольного отверстия против часовой стрелки.
Пробка закрывается резиновой прокладкой. Если прокладка порвалась или потеряла эластичность, замените ее на новую.
Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижнего края отверстия, который можно проверить пальцем.
При необходимости долейте масло той же марки, что и в коробку передач.
Шприц для заливки трансмиссионного масла …

… долейте масло в редуктор до нижнего края отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда вытечет излишек масла, удалите тряпкой протечки масла и заверните пробку.
При необходимости слить масло из КПП (например, при замене сальника привода колеса) очищаем корпус коробки вокруг сливного отверстия. Подставляем под сливное отверстие емкость не менее 3,5 л.

Квадратом «8» откручиваем сливную пробку …
… и сливаем масло в емкость.

Под пробку устанавливается медная шайба для герметизации.
В конце слива заворачиваем сливную пробку. После завершения ремонтных работ залить редуктор маслом через контрольное отверстие и завернуть пробку.

Примечание: работы по проверке уровня и замене масла не отличаются в зависимости от модификации коробки передач.

Как часто менять масло в коробке передач

Производитель не предписывает замену масла в коробке передач в течение всего срока службы автомобиля.Те. теоретически масло менять вообще нельзя. Однако по разным причинам замена может оказаться нецелесообразной. (ремонт, загрязнение, протечка или замена масла с другими характеристиками) Кроме того, нельзя забывать о необходимости постоянно (не реже, чем каждые 15 тысяч км) проверять уровень масла в КПП. (см. ниже)

Какое масло в коробке передач

Трансмиссионные масла: класс качества API: GL-4; Уровень вязкости GL-5 и SAE: 75W80
Например, масло марки TRANSELF TRJ 75W-80.

Сколько масла в коробке передач

Коробка Jh4 — 2,8 л.
Коробка JR5 — 2,5 л.
Ящик 21809 — 2,25 л.

Проверка уровня

Снять защиту двигателя (центральный брызговик) ()

Сбоку на КПП есть заливное отверстие, оно же служит для контроля уровня масла. Закрывается пластиковой пробкой.

Тряпкой протрите корпус КПП вокруг заливного (контрольного) отверстия.

Отвинтите пластиковую заглушку (против часовой стрелки)

Пробка имеет резиновое кольцо.Если он сильно обжат, замените его.

Уровень масла проверяется пальцем. Он должен располагаться на краю ямы (или чуть ниже, достать без труда можно)

Замена

Осторожно: Запрещается заливать масло через сапун.

Заменить под коробку передач объемом не менее 3,5 л. Ослабьте сливную пробку (квадрат «8»)

Примечание: если у вас нет подходящего четырехгранного ключа, то можно повернуть болт М10

Полностью заверните пробку и слейте масло

Пробка сливного отверстия имеет медное уплотнительное кольцо.Если он сильно обжат, замените его.

Подождите, пока полностью стечет старое масло. Затяните пробку.

Отвинтите пластиковую пробку заливной горловины и с помощью шприца залейте новое масло, пока оно не начнет течь. (примерные объемы указаны в начале)

Большинство автомобилей Lada Largus оснащаются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (МКПП). Это могут быть модели Jh4 и JR5, в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле. Пятиступенчатая механическая коробка передач Lada Largus обеспечивает четкое и плавное включение выбранной передачи, передавая крутящий момент от двигателя через трансмиссию на ведущие колеса.При проектировании модельного ряда Ларгус автоматическая трансмиссия (АКПП) не предусматривалась. Однако по настоянию директора проекта в 2012 году была выпущена модернизированная модель Lada Largus с автоматом. Машины предлагались в кузове универсал.

Характеристики КПП в разных версиях Лада Ларгус

Указанные выше модели коробок передач имеют различные модификации, рассчитанные на установку на определенные машины.Например, коробка передач JR5 517 устанавливается на автомобиль в кузове фургона с двигателями К4М и К7М. Модель JR5 549 сочетается с двигателем K4M как в пятиместном, так и в семиместном фургоне. Коробка передач JR5 551 работает с восьмиклапанным двигателем на универсал, а модификация Jh4 540, как правило, устанавливается на пятиместный Ларгус с восьмиклапанным двигателем.

Обе модели коробки передач представляют собой корпус из алюминиевого сплава, в котором смонтированы:

• дифференциал;
Шестерня главной передачи
• ;
• картер сцепления.

Внутри корпуса КПП Лада Ларгус находится первичный вал с комплектом ведущих шестерен и расположенный рядом вторичный вал с ведомыми шестернями. Для согласованной работы первичного и вторичного валов на них устанавливаются кольца синхронизации. Разница между коробками передач заключается в передаточных числах между первичным и вторичным валами. Разница между Jh4 и JR5 заключается в конструкции сцепления и переключения передач.

Сцепление на Jh4 управляется тросом, подключенным к педали сцепления, а переключение передач в коробке передач происходит через рычаг, соединенный с ручкой переключения передач.

В модели JR5 усилие передается на выжимной подшипник через гидравлическую систему, которая включает в себя главный и рабочий цилиндры. Коробка передач управляется двумя тросиками, подключенными к ручке переключения передач. При этом кабели не взаимозаменяемы, каждый из них имеет свое функциональное назначение.

Прежде чем решиться на покупку коробки передач, необходимо оценить особенности станка и механики. Машина с автоматической коробкой передач имеет ряд преимуществ перед механической коробкой передач, но также имеет неоспоримые недостатки.

Достоинства и недостатки АКПП Лада Ларгус

Поэтому, прежде чем покупать Ладу Ларгус с АКПП, стоит взвесить все за и против. В частности, необходимо понимать, в каких условиях машина будет эксплуатироваться чаще всего.

Неисправности коробки передач и методы их устранения

Любой механизм обладает прочностью на разрыв, особенно если он работает с переменными нагрузками. Необходимо учитывать стиль вождения водителя, который существенно влияет на долговечность детали.Обобщая полученный опыт и анализ поломок, возникающих при эксплуатации автомобиля, неисправности коробки передач можно объединить в несколько основных групп: шум в коробке передач, затрудненное переключение передач и самопроизвольное выключение передач.

Шум и трудности при переключении передач

К основным причинам шума в коробке передач относятся:

• низкий уровень масла;
• воды, поступающей в систему;
• износ подшипника или шестерни.

Для устранения проблемы долейте или замените масло в коробке передач, замените подшипники и шестерни на новые.

Переключение передач может быть вызвано следующими факторами:

• неисправность тяги управления коробкой передач;
• откручивание креплений;
• деформация деталей привода управления;
• износ колец синхронизации;
• Неполное выключение сцепления.

Перечисленные неисправности легко устранить регулировкой сцепления, заменой деформированных и изношенных деталей. Также помогает настроить механизмы в соответствии с положениями, указанными в инструкции к автомобилю.

Самопроизвольное отключение трансмиссии

Причины самопроизвольного отключения КПП обычно:

• износ шестерен;
• возникновения повреждений резиновых опор коробки;
• Износ колец синхронизатора.

Эти неисправности можно устранить только заменой новыми деталями. Ремонт трансмиссии своими руками требует высокой квалификации, набора специального инструмента. Только грамотный человек сможет правильно снять и разобрать эту деталь.

При неисправности коробки передач лучше обратиться в СТО, где я не только отремонтирую агрегат, но и дадут гарантию, которая может быть использована в случае последующей поломки коробки передач.

Особенности пятой передачи на Ларгус

Наряду с вышеперечисленными неисправностями у владельцев Ларгусов часто возникает желание улучшить характеристики своего автомобиля, а точнее адаптировать его под личные требования. В базовой модификации КПП Lada Largus комплектуется 16-клапанным двигателем.Передаточное число пятой передачи — 0,892. Этот показатель говорит о том, что машина уверенно может двигаться как в городском потоке, так и за городом. Он легко выбирает пятую передачу с 50 км / ч и динамически достигает своего верхнего предела скорости, поэтому переключаться на четвертую практически не нужно.

Однако при продолжительном движении на скорости 90-100 км / ч возникает повышенный шум и наблюдается повышенный расход топлива. Исправить эту ситуацию можно, заменив две шестерни пятой передачи на первичном и вторичном валах.Замена происходит на шестернях, имеющих меньшее передаточное число, следовательно, меньшее количество зубьев. Такие пары шестерен продаются в магазинах запчастей с передаточными числами 0,820, 0,795, 0,756 и 0,738. Эксперименты по замене шестерен пятой передачи проводили как АвтоВАЗ, так и многочисленные автомобилисты.

При использовании пары с 0,820 IF пятая передача становится немного короче, в результате автомобиль легко набирает скорость 60 км / ч как на подъеме, так и при движении по прямой дороге.Шум от работы коробки передач становится намного меньше.

Шестерни с передаточным числом 0,795 немного изменяют маневренность Ларгуса. При обгоне нужно часто включать четвертую передачу, чтобы установить желаемую скорость. Часто приходится переключаться на четыре и при движении по земле в загруженной машине. Что касается установки шестерен с инверторами 0,756 и 0,738, то они усугубляют указанные выше недостатки.

Заводские шестерни лучше всего заменить на пару с передаточным числом 0.820.

Время от времени многие автовладельцы сталкиваются с тем, что масло в коробке передач требует замены. Строго говоря, официально АвтоВАЗ в принципе не предусматривает замену масла в коробке передач в этом автомобиле.

Однако это может потребоваться, если пришло время для текущего обслуживания или трансмиссионное масло перестало соответствовать своим эксплуатационным характеристикам.

Что касается первого случая — строго говоря, официально АвтоВАЗ принципиально не предусматривает замену масла в коробке передач в этой машине, то есть графика замены просто нет.Тем не менее, мы все же советуем заменять его каждые 100000 км трассы, а также рекомендуем проверять уровень масла не реже, чем каждые 15000 км.

Второй случай предполагает замену масла, не дожидаясь наступления указанного ранее пробега. Если вы заметили, что переключение передач стало осуществляться без былой плавности ручки КПП, или что со стороны коробки стали появляться посторонние звуки — это как раз второй вариант.

Последнего продвигает:

• Частые пробки (перегрев масла)
• Частые переезды на короткие расстояния (когда система не успевает по-настоящему прогреться, со временем образуется конденсат — особенно это бывает зимой).

В любом случае, если вы заподозрили проблемы с коробкой передач, нелишним будет проверить уровень масла.
Конечно, вы можете отвезти машину на СТО или обратиться к официальному дилеру, где вам, конечно, сделают такую ​​замену. Стоимость такой процедуры обойдется вам от 2 тысяч рублей. Однако не спешите тратить деньги — процедуру замены масла на КПП вы можете полностью провести самостоятельно, никаких особо сложных манипуляций она не представляет.

Все, что вам нужно для этого:

• Яма или подъемник
• Ключ специальный (4-х сторонний) для откручивания сливной пробки
• Ключ на 10 для снятия поддона
• Таз или ведро (или другой подходящий контейнер для слива отработанного масла)
• Шланг с воронкой (для заливки нового масла)
• Уплотнительное кольцо для сливной пробки
• Собственно канистра нового трансмиссионного масла

Шаг 1. Слить отработанное трансмиссионное масло

Поставьте машину на подъемник или загоните ее в яму.Используя ключ на 10, снимите поддон. Всего придется открутить 6 болтов.

Подготовьте емкость для слива масла, затем начните откручивать маслосливную пробку квадратным ключом. Когда пробку станет легче скручивать, продолжайте откручивать ее вручную и будьте готовы быстро заменить емкость, чтобы масло внезапно не пролилось из коробки на землю.

Подождите, пока масло полностью не стечет в емкость.

Под заглушкой находится уплотнительное кольцо.Скорее всего, он сильно изношен или помят — поставьте новое кольцо.

главная »Наружное освещение автомобиля» Какое масло заливают в коробку передач Ларгус. Рекомендации по замене масла в коробке передач автомобиля «Лада Ларгус. Частичная замена масла на КПП Лада Ларгус

Сколько литров налито в ящик. Какое масло и сколько заливать в коробку передач, когда это делать? Замена трансмиссионного масла

Провести замену трансмиссионного масла в КПП ( КПП ) и редуктора заднего моста рекомендуется каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можете посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло следует менять, если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендованного уровня, в масле серебристая пыль (это пыль, если в масле обнаружились металлические крупинки, то, вероятно, уже поздно для замены масла и подготовки к капитальному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).Ну и, конечно же, замену масла в КПП и в редукторе заднего моста можно сделать самому! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше …

Замена трансмиссионного масла в коробке передач и коробке передач лучше всего проводить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км для прогрева масла). Плюс сразу можно купить 3 литра масла 80w90 — 1,3 литра в коробке передач и 1,4 (1,6 в пятиступенчатой) коробке передач и там еще останется на смазку замков и т. Д.

Далее … Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что сразу хочу сказать. Фаза заливки масла может вызвать проблемы. Редуктор заднего моста и особенно в коробке передач … Для этого лучше всего подойдет маслоструйный насос (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, вы можете заменить их большим пластиковым шприцем и эластичной трубкой, плотно прилегающей к его концу. Тем не менее, для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга находится в коробке передач, второй подводится к моторному отсеку) и лейка (вставляется в конец шланг, ведущий в моторный отсек).Единственный недостаток этого метода — необходимо подогревать масло или заменять его летом.

Инструмент: кольцевой ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Меняем масло в коробке передач ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

1. Сначала открутите сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранный ключ на «12») и слейте масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4К), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и закачиваем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать пока не потечет) . И закручиваем пробку.

Меняем масло в коробке передач заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Порядок замены масла в редукторе то же, что и Checkpoint , только фото другие.

1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
2. Пробка заливного отверстия редуктора заднего моста (фото 3Р).
3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло также до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).

Если масло в редукторе или Сильно загрязнено КПП , то необходимо промыть картер КПП или редуктор … Для этого нужно смешать трансмиссия (мотор можно использовать) масло с дизельным топливом (доля около 30% дизельного топлива).Залить Коробку передач (редуктор) , домкратом одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Сколько масла должно быть в коробке передач? Как часто производится замена масла в КПП ВАЗ?
Какое масло заливать в коробку передач? Такие вопросы часто задают автовладельцы, и не только автомобили ВАЗ.Однако все сходятся в одном — в коробке передач должно быть масло!

В этой статье вы найдете ответы на вопросы, которые указаны выше, а также есть инструкция по эксплуатации автомобилей ВАЗ различных моделей своими руками, полезные советы, фото с примерами работы и многое другое.

Классификация трансмиссионного масла, или какое масло лучше заливать?

Трансмиссионные масла могут быть минеральными, полусинтетическими и полностью синтетическими. Как лучше?
А теперь попробуем разобраться.

Начнем с минерального трансмиссионного масла. Это масло обозначается по системе SAE 85W-90.
Какие положительные стороны? В принципе, минеральная вода сама по себе неплохая, у нее неплохие смазывающие свойства.
Существенным плюсом является его цена, которая самая низкая из всех . Минусы — низкие температуры.
Минеральное масло не рекомендуется заливать в двигатель из-за его загустения при низких температурах. Причина его неодобрения на КПП та же.
Только не заводи машину. Масло марки 85W-90 имеет температуру застывания всего -12 градусов по Цельсию.
Для нашего климата этого мало.
Полусинтетика и синтетика — 75W-90. Рекомендуется для использования в коробках передач автомобилей ВАЗ.
Такое масло позволяет продлить срок службы деталей трансмиссии. Хотя цена на такое масло выше, чем у минеральной воды, а синтетика еще дороже, эффект от него будет заметен невооруженным глазом.
По отзывам владельцев, заливших синтетику или даже полусинтетику от нормальных фирм, предоставляющих качественное масло, в КПП нет шума, передачи включаются плавно — словом, остались довольны.75W-90 замерзает при -40 градусах, чего вполне достаточно. Вывод: лучше использовать полусинтетику или полную.

Кстати, с завода в автомобили ВАЗ семейств «Самара» 2110 начали заливать обычное моторное масло … Что делать в этом случае?
А менять на трансмиссию или нет, аргументируя это тем, что «на заводе лучше знают»? Интересно, что об этом говорят сами инженеры ВАЗа.
По словам заведующего лабораторией горюче-смазочных материалов АвтоВАЗа, для увеличения срока службы таких деталей коробки передач, как синхронизаторы, дифференциал и в целом увеличения ресурса, рекомендуется при первом техническом обслуживании заменить масло трансмиссионным.Уровень шума сразу снизится, и передачи включатся намного легче. Также можно использовать масла
API GL-5, но это не является строго необходимым.

Необходимый инструмент для замены масла в коробке передач

Что потребуется для того, чтобы замена масла в МКПП ВАЗ прошла правильно и максимально быстро:

• Предварительно выбрано и куплено масло.

Объем масла:

• 2 л для «классики»
• Для Самары — 3 литра на 4-х ступенчатую КПП и 3 л.3 литра для 5-ступенчатой ​​коробки передач
• Для семейства 2110 — около 4 литров
• Для Нивы — 1,6 литра на КПП, 0,8 литра на трамблере
• Емкость для слива масла.
• Шприц для заливки масла.

• Баллон для заливки масла. Также для удобства можно надеть на него подходящий шланг.
• Ключ на 17. Удобнее использовать колпачок или головку.
• Шестигранник 12.
• Металлическая щетка.
• Салфетка для вытирания рук, подтеков на коробке передач и масляном щупе.

Это наверное все. Теперь можно переходить к замене масла.

Замена масла

Замена масла в коробке передач на ВАЗ 2105 и других автомобилях лучше всего производить на яме или эстакаде.

Совет! Если есть возможность, меняйте масло в помещении — в гараже. На открытых участках высока вероятность попасть по уши в масло от сильных порывов ветра.

Обязательно прогрейте трансмиссию перед заменой масла. На нем необходимо проехать не менее 10 км, чтобы старое масло достаточно прогрелось.
Перед заменой масла убедитесь, что в коробке передач нет утечек масла. Если они там окажутся, нужен ремонт.
Только после этого можно, как говорится, с чистой совестью приступить к замене масла. Теперь рассмотрим процесс замены масла отдельно для каждого семейства автомобилей ВАЗ.

ВАЗ «Классика»

Машины ВАЗ от 2101 до 2107 — заднеприводные.Раздаточной коробки нет, поэтому процесс замены масла на таких автомобилях довольно простой (см.).
Итак, приступим:

• Если коробка передач сильно загрязнена, можно для удобства очистить ее металлической щеткой.
• Теперь при помощи шестигранника 12 необходимо открутить сливную пробку картера коробки передач, которая находится в нижней крышке.

• Осторожно открутите пробку и одновременно подставьте емкость для масла под заранее подготовленное отверстие.
• После того, как масло из КПП станет стеклом, можно открутить сливную пробку, но без фанатизма.
• Далее берем ключ или головку на 17 и откручиваем заливную пробку. Он расположен чуть выше.
• Для заливки масла в «классику» нам понадобится специальный масляный шприц. Собираем в него масло, вставляем в заливное отверстие и выдавливаем масло оттуда. Продолжаем так, пока масло не потечет из лунки.

• После этого тем же ключом закручиваем заглушку на 17 и протираем тряпкой поверхность КПП возле заглушек, чтобы было легче увидеть возможные протечки.
• Если есть утечки — устраняем, если их нет — замена масла в КПП ВАЗ 2105 или другой «классике» прошла успешно.

Совет! После замены масла сделайте небольшую поездку. Вернитесь в яму и убедитесь, что масло не протекает.

ВАЗ семейства «Самара»

С такими автомобилями дела обстоят немного иначе. Коробка передач для переднего привода более компактная, она не монтируется, как на «классике», да и устройство, конечно, другое.
Как уже было сказано ранее, для него потребуется больше масла, чем для «классического».

Примечание! Перед заменой масла снимите резиновую ленту с сапуна, очистите резиновую ленту и сапун проволокой и установите на место.

Суть процесса не меняется, но некоторые моменты все же другие.
Для начала подумайте о замене масла в коробке передач старого образца Самарской семьи:

• Первым делом нужно слить масло. Сливная пробка находится сбоку от левой полуось в нижней части картера коробки передач.

• Откручиваем пробку, подставляем масляную емкость и сливаем.
• Закручиваем сливную пробку КПП.
• Теперь нужно открутить наливную пробку коробки передач, которая находится чуть выше. Также откручивается ключом на 17.
• Для заливки масла в коробку передач старого образца понадобится такой же специальный шприц.
• Залейте масло до уровня (пока оно не потечет из заливного отверстия).
• Закручиваем пробку, протираем картер, контролируем течь и при необходимости устраняем.

Теперь обратим внимание на КПП новой модели:

• Слить масло так же, как из старых коробок передач.
• Но заливка масла осуществляется другим способом — через заливное отверстие, которое уже находится сверху коробки передач. К нему удобнее крепиться из-под капота.
  Это отверстие можно найти по торчащему из него масляному щупу.

• Измерительный щуп вытаскивается и протирается.
• Далее в заливное отверстие вставляется лейка.Для удобства можно использовать лейку со шлангом.
• Вы можете найти необходимый объем масла для заливки выше.
• После заливки масла проверьте уровень масла щупом.
• Уровень масла должен быть около верхней отметки.

• Вставьте щуп обратно в заливное отверстие.

Замена масла в КПП ВАЗ 21099 завершена!

Семейство ВАЗ 2110

Процесс замены масла в автомобилях типа «десятка», по сути, ничем не отличается от замены масла в КПП новой модели «Самара».Только объем масла будет заливаться немного больше.

Совет! При проверке утечек масла из коробки передач обращайте внимание не только на сливные и заливные отверстия, но и на соединения с полуосями. Оттуда можно течь.

ВАЗ 21213 «Нива»

С полноприводным автомобилем ВАЗ повозиться придется еще немного. Помимо замены масла в главном редукторе, необходимо также менять его в раздаточной коробке.
Замена масла в КПП ВАЗ 21213 такая же, как и в классике — не будем повторять и описывать этот процесс заново.
Но мы кратко рассмотрим замену в раздаточном материале:

• Снова берем шестигранник на 12 и откручиваем сливную пробку раздаточной коробки.

• Сливаем масло в подготовленную емкость и завинчиваем пробку, предварительно очистив магнит пробки от мусора.

• Заливная пробка на раздаточной коробке тоже откручивается шестигранником.
• Масло заливается шприцем. Уровень масла, как обычно, определяется по заливной горловине. Вы можете налить масло, пока оно не потечет, или вы можете постепенно контролировать уровень пальцем по мере его заполнения.
• С заднего карданного вала на раздаточной коробке находится сапун, который необходимо очистить.

На этом замена масла в МКПП ВАЗ завершена.

Заключение

Ну и напоследок. Своевременно проверяйте уровень масла в коробке передач своего автомобиля — не реже, чем каждые 20 000 километров.
Замена масла также по установленному пробегу — каждые 70 000 км. Используйте только качественное масло, остерегайтесь подделок.
Применяйте советы из этой статьи, смотрите видео, прикрепленные фото и смело начинайте менять масло самостоятельно!

В рамках нормативного обслуживания любого автомобиля, в том числе классической модели ВАЗ 2107, в том числе производится полная замена смазки в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста. Согласно рекомендациям производителя, данную процедуру проводят каждый раз через 35000 километров пробега или после трех лет непрерывной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107.

Обязательным условием для успешной и без проблем замены смазки в коробке и картере заднего моста является наличие смотровой ямы или специальной эстакады. Иначе поменять масло будет очень проблематично.

Из инструментов для смены смазки потребуется:

• Гаечный ключ или головка на 17;
• Емкость для сбора отработанной смазки;
• Металлическая щетка;
• Устройство для заливки масла (шприц, нагнетатель и т. Д.).

Дополнительно необходимо приобрести новое масло в количестве, необходимом для заливки.Чтобы определить, сколько смазки покупать, произведем несложные расчеты: в коробку ВАЗ 2107 нужно залить около 1,6 литра, плюс 1,3 литра в редуктор заднего моста. Итого минимально необходимый объем трансмиссионного масла составляет 3 литра.

Во избежание потери времени и материальных ресурсов настоятельно рекомендуется перед началом работ внимательно осмотреть КПП на предмет утечек. При обнаружении течи необходимо сначала устранить ее причину, а уже потом менять масло.

В первую очередь необходимо очистить сливную и заливную пробки от грязи с помощью металлической щетки.Для начала замена в коробке передач. Подставляем емкость для отработанного масла и откручиваем поочередно заливную и сливную пробки. После того, как все масло стечет из КПП, прикручиваем сливную пробку на место. Проверьте слитое масло на наличие металлических примесей и чрезмерного загрязнения.

Если отработанное масло слишком грязное, настоятельно рекомендуется промыть трансмиссию. Для этого есть специальные жидкости для промывки, но вы можете приготовить их самостоятельно.В этом нет ничего сложного: нужно смешать масло (будь то двигатель или трансмиссия) с дизельным топливом или керосином в соотношении 1: 1. Для промывки достаточно 1 литра смеси. С помощью шприца или другого приспособления нужно перелить смесь в коробку и закрутить крышку заливной горловины. После этого включить нейтральную скорость, запустить двигатель и дать ему поработать 5-10 минут и слить промывочную смесь из коробки.

В том случае, если промыть не только коробку, но и коробку передач заднего моста ВАЗ 2107, необходимо будет поддомкратить заднее колесо, зафиксировать автомобиль противооткатными упорами и дать двигателю поработать с включенной передачей.В этом случае промоют и КПП, и задний мост.

После слива масла или промывки из коробки передач и завинчивания сливной пробки, залейте новую с помощью шприца или другого приспособления. Согласно рекомендациям завода масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать через заливное отверстие. После этого наливная пробка вкручивается на место, и замену можно считать завершенной.

В старых автомобилях ВАЗ 2107 бывает, что открутить заливную пробку по тем или иным причинам не удается.Затем, сливая смазку, нужно снять защитные уплотнители вокруг рычага переключения передач и залить масло из салона. Поскольку контролировать объем через заливное отверстие невозможно, руководствуемся рекомендациями производителя: для четырехступенчатой ​​коробки передач — 1,4 литра, для пятиступенчатой ​​коробки передач — 1,6.

Замена смазки в заднем мосту ВАЗ 2107 производится аналогичным образом, с использованием тех же инструментов и приспособлений.

Замена масла в коробке передач — важная часть ухода за любым автомобилем.Со временем смазка стареет и перестает выполнять свои функции, вызывая износ деталей устройства. Коробка передач ВАЗ «девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обойтись. это несложно, автомобилист справится с этой задачей самостоятельно. Перед тем, как заливать масло в коробку «ВАЗ-2109», важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Периодичность замены

Несмотря на долговечность КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания автовладельца.Плановую замену масла в коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. Км. пробега или через 5 лет работы. Однако, если в приборе стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо провести раньше. Также необходимо учитывать то, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин с большими нагрузками периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробега.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5-10 тыс. Км.Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта. Во время процедуры машина должна находиться на ровной поверхности.

Проверить уровень масла в КПП «ВАЗ-2109» можно по щупу под капотом. Для этого вытащите устройство, сотрите смазку и вставьте обратно до упора, затем снова извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла находится на верхней отметке манометра, но если нет, то обязательно долить жидкость до нужного уровня, при этом важно не переливать смазку выше положенного.Нижняя отметка устройства показывает минимально допустимое значение, и если оно упадет, уже существует опасность неминуемого выхода из строя коробки.

Кроме того, важно следить за состоянием жидкости. Его цвет многое расскажет, который со временем меняется и зачастую далеко от оригинала. Если масло сохраняет прозрачность, но немного темнеет, то это считается нормальным, но если оно мутное и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае коробку нужно срочно заменить. смазка.

Варианты масла для коробки передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества заливаемой смазки, давно не секрет, а известный факт. Неправильно подобранный продукт может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для КПП «девятка» не требуется покупка сверхдорогого масла, но все же его технические характеристики играют важную роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящих масел для данного автомобиля. К выбору следует отнестись со всей ответственностью, ведь от того, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109, будет зависеть исправность, срок службы устройства, а также периодичность замены.

• Омскойл Транс П класс ГЛ-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Волнез TM4 GL-4.
№

Завод заливал в автомобили минеральную смазку от Лукойла, но на практике жидкость зимнего периода не приспособлена к очень низким температурам.

«Девятки» достаточно широки и не ограничиваются несколькими марками. Производитель рекомендует использовать масла классификаций GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, отвечающий этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя при отрицательных температурах, обеспечивая быстрый нагрев и сохранение своих свойств даже при очень низких температурах.

Не менее важно покупать, не наткнувшись на подделку, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

Самые первые автомобили, выпускаемые для трансмиссии, использовали то же масло, которое заливали в двигатель. Производитель также рекомендовал это. Сейчас недостатка в автохимии нет, поэтому лучше использовать специализированные средства по прямому назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливать в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой. В любом случае можно приобрести канистру емкостью четыре литра.

Количество масла, которое необходимо заменить:

• четырехступенчатая коробка передач вмещает 3 литра смазки;
• для пятиступенчатого масла объем будет 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

Доливка масла

Регулярная проверка уровня жидкости в коробке ВАЗ-2109 сохранит прибор в исправном состоянии долгие годы.

По отметкам на щупе при необходимости долейте масло.Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальном уровне. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего грозит ремонт или полный выход из строя. Заливка осуществляется с помощью щупа и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло при ремонте коробки передач. Если в автомобиле нет щупа, используется шприц, и жидкость заливается в заливное отверстие.

Добавка должна быть продуктом, который полностью идентичен продукту, который использовался ранее, смешивание различных композиций может иметь крайне негативное влияние на коробку.

Пошаговая инструкция по замене КПП на «девятке»

ВАЗ выпускал «девятки» с обслуживаемыми коробками без измерительного щупа.

Перед процедурой необходимо прогреть трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше стекала. Для этого достаточно проехать 5-10 км, затем загнать машину в яму или установить на подъемник.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов.Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему шагу.

Слить масло

Снимите резиновую крышку сапуна коробки передач, очистите ее и установите на место. Снимите сливной болт с помощью ключа на 17, затем затяните вручную. Переливаем отработку в заранее подготовленную емкость, из коробки должно вытечь около трех литров, при условии, что уровень масла был в норме. После того, как удалось слить всю жидкость из КПП, закручиваем пробку.

Залить новое масло

Для коробок с зондом новую трансмиссионную жидкость заливают прямо в отверстие измерительного прибора с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень залитой смазки.

Сложнее провести без зонда. Заливная горловина находится чуть выше справа от сливного отверстия, и вам придется измерить уровень по ее краю. Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце.Когда жидкость достигнет верхнего края отверстия, прекращаем заливку, возвращаем крышку на место.

Также есть возможность замены масла через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливаемой смазки хорошо виден, но этот способ предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим какие масла подходят для ВАЗ 2110 коробка .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования автомобилей «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой передач.Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

Производитель рекомендует использовать в коробке передач масло ВАЗ 2110 с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL. -5. По вязкости коробка ВАЗ 2110 подходит к трансмиссионному маслу sAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90.В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку масло ВАЗ 2110 с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не навредит. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после долгого простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после долгого простоя на морозе не получается включить нужные обороты.Вам придется долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую круглый год использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которое я сам использовал несколько лет и которые показали себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло жидкое Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL -5) 75W-90.Уверен, вы удивитесь качеству. А если вы планируете сэкономить пока, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство коробки передач ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5 передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет в достаточной степени промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. Коробка передач ВАЗ 2110 заправлена ​​трансмиссионным маслом класса API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены понадобится 3 штуки.3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для коробки ВАЗ 2110 можно посмотреть и купить по

Смазочные материалы, одобренные

для крановых и промышленных цилиндрических редукторов

LUBRICANT
Смазка должна состоять из обычных минеральных масел, содержащих противозадирные присадки (обычно на основе серы и фосфора).Смазка также должна содержать антипенные присадки, сопротивляться окисление при высокой температуре и не вызывает коррозии.

Рекомендуемая вязкость масла составляет приведено ниже:

Окружающий температура
От -10 до +15 0 C	От 0 до 30 0 C	+10 до +50 0 C
ISO VG 100	ISO VG 220	ISO VG 320

ISO VG; мм ₂ / S (сСт) при 40 ⁰ C согласно ISO

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗКИ

ИМЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ	Р.P. M ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВАЛА
	БЕЗ МАСЛЯНОГО НАСОСА	С МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ
	До 1500	до 1500	Свыше 1500
ИНДИЙСКОЕ МАСЛО	Сервомеш SP / EE 320	Сервомеш SP / EE 220	Сервомеш SP / EE 150
КАСТРОЛ	Alpha SP / EE 320	Альфа SP / EE 220	Альфа SP / EE 150
БХАРАТ ПЕТРОЛЕУМ	Бхарат Амокам 320	Бхарат Амокам 220	Бхарат Амокам 150
ИНДУСТАН ПЕРТОЛЕУМ	Партан EP 320	Партан EP 220	Партан EP 150
БАЛМЕР LAWRIE	Balmerol Gear Flux BM 320	Balmerol Gear Flux BM 220	Балмерол Gear Flux BM 150
ESSO	СПАРТАНСКИЙ ЭП 320	СПАРТАНСКИЙ ЭП 220	СПАРТАНЕЦ ЕП 150
МОБИЛЬ	МОБИЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ 632	МОБИЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ 630	МОБИЛЬНЫЙ ШЕСТЕРНЯ 629
ОБОЛОЧКА	OMLA-OEL 320	ОМЛА-ОЕЛ 220	OMLA-OEL 150
ТАКСАКО	МЕРО ПА 320	МЕРО ПА 220	MERO PA 150

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ & ВЕНТИЛЯЦИЯ
Ненормальные условия температуры окружающей среды и / или состояния вентиляции указывается для рекомендации подходящего смазочного материала.

ЗАМЕНА МАСЛА
После монтажа редуктора его следует залить рекомендованным смазочное масло через смотровое отверстие. Первая замена масла должно производиться через 1000 часов работы или два месяца, в зависимости от того, что ранее. Последующую замену следует производить каждые 2500 часов текущий или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Масло следует слить когда еще тепло. Остатки необходимо смыть промыванием. Затем следует залить масло и свежее масло в коробку передач.От времени время от времени следует проверять уровень масла в коробке передач и это следует поддерживать на рекомендованном уровне. Операционная температура не должна быть чрезмерной. Температура до 90С есть безвреден для любого компонента.

ИМЯНАЯ ТАБЛИЧКА
Коробка передач снабжена заводской табличкой, на которой указана номинальная мощность. коробки передач. Коробка передач выдержит кратковременную перегрузку. В Требуется ссылочный номер редуктора, указанный на паспортной табличке. всякий раз, когда должно быть сделано какое-либо сообщение.

ПОСТАВКА
Редукторы поставляются готовыми к работе, но без масла. начинка.
Удлинитель вала и полые выходные валы защищены ржавчиной ингибитор. Перед вводом коробки передач в эксплуатацию ее следует залит рекомендованным смазочным маслом.

РАБОЧИЙ ИНСТРУКЦИЯ / РУКОВОДСТВО
Для достижения оптимальной производительности следуйте руководству по эксплуатации. для соответствующего типа коробки передач, поставляемой вместе с коробкой передач.

Для владельцев и энтузиастов Model T

Масло

Ни одно механическое устройство не будет работать долго без Достаточно смазки, как и у автомобилей Model T. Перед Ваша машина отправлена, масло слито из двигателя картер и масляный резервуар. Перед запуском крышку трансмиссии следует снять и две четверти моторное масло высокого качества следует заливать в трансмиссия слито полтора галлона в двигатель картер через сапун.После этого все пополнение производится через сапун.

В кожухе маховика расположены два сливных крана, действует как масляный резервуар. Уровень масла должен быть между этими двумя петухами. Если кончится верх, масла слишком много, и ему нужно дать стечь до этого уровня. Если при открытии нижнего сливного крана масло не кончается будучи на более низком уровне, новое поставка необходима.

Вид используемого масла

Вот выдержка из Ford 1911 года. Модель T Руководство по эксплуатации:

Мы рекомендуем только легкое высококачественное моторное масло для газовых двигателей. использование в двигателе модели T.Легкий сорт масла предпочтительнее, так как он естественным образом достигнет подшипника поверхности с большей легкостью и, как следствие, меньше тепла будет развиваться из-за трения. Масло должно, однако иметь достаточно тела, чтобы давление между двумя опорными поверхностями не заставит масло и позвольте металлу вступить в фактический контакт. Тяжелый и низкокачественные масла имеют тенденцию к быстрой карбонизации, также заклеиваем поршневые кольца и штоки клапанов.

Мы рекомендуем использовать 10W-40 или 15W-40, так как это единственное оставшееся на рынке масло с микроэлементами, как цинк и фосфор, которые необходимы для уменьшения износ толкающих штанг и распредвала.

Лично использую Valvoline XLD Premium 15W-40 , недорого и функционально в совершенстве.

ВНИМАНИЕ!

Убедитесь, что вы ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать масло с такими названиями, как «Magnatec» или подобные Магнитные масла — пока с ними все в порядке в современных двигателях эти масла содержат магнитные частицы который притягивает масло к металлическим поверхностям внутри двигатель и коробка передач. Эти масла вредны для Модель Т , из-за магнето. Магнитные масла будут заклейте магнето и не позволяйте ему работать очень быстро. Наш лучший совет: используйте масло без излишеств или ищите высококачественное масло, в котором конкретно указано, что это содержит.

Следует использовать синтетический или масло с высоким содержанием моющих присадок в моей модели T?

Это вопрос, который вызывает много споров среди Model T энтузиасты.Моя личная рекомендация: если вы не уверены, что использовать, и вы не хотите экспериментируйте, используйте идентичные или похожие товары тем, кто существовал, когда была сделана ваша Модель Т, и вы не может ошибиться. Это означает отсутствие синтетических или масло с высоким содержанием моющих средств.

Сколько масла в двигателе Model T держать?

Около 4 литров. Хорошее практическое правило заключается в том, что вам нужно заливать моторное масло, пока масло не выльется, когда верхняя петкок открыт.Если масло не выливается, то долить больше масла.

Типы масел

Когда Форд начал создавать 1909 Model T осенью 1908 года не было масла оценки, с которыми мы знакомы сегодня. В Созданное Общество автомобильных инженеров (SAE) в 1905 г. несколько лет не определял марки масла. Отраслевые стандарты моторного масла сильно отличались из того, что у нас есть сегодня.Были масла, предназначенные для автомобиль? использование цилиндра? другими словами, масло для использования в картер. Эти типы масел были доступны в три (или больше в зависимости от нефтяной компании) основных оценки, известные просто как «Light», «Medium». и? тяжелый?

Так теперь мы знаем, что Форд определил сорт масла как ?Свет?. Но что именно это означает? Откуда нам знать что? свет? масло — это если смотреть на масло, доступное в магазин автозапчастей или Wal Mart?

Ребята, которые собирают канистры с маслом, знают ответ, потому что был период времени в 1930-е? 1940-е годы, когда канистры с маслом были маркированы как старыми? Light, Medium или Тяжелый? обозначения и текущие обозначения.

Вот пример? Heavy? моторное масло из баллончика Sinclair около 1940 года.

Итак, теперь мы знаем ответ. Вот таблица с перекрестными ссылками:

• Свет = SAE 20

• Средний = SAE 30

• Тяжелый = SAE 40

Итак, мы точно знаем, что Форд указывал SAE 20, когда ваша модель T была новой.Назад в в те дни не было такой вещи, как моющее масло, и мульти? вязкость нефти тоже была на десятилетия вперед. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки каждого этих технологических достижений.

Моющее масло звучит так, будто в масле есть какое-то мыло в этом правда? В 1950-х годах масло с моющим средством представили автомобильной публике и страшилки в изобилии, особенно среди людей, которые не знали что-нибудь о моторном масле.Была сказка старых жен что если вы использовали моторное масло с моющим средством в старом двигателе что каким-то образом все остатки масла, грязь и шлам, накопившееся, вырвалось бы из строя и разрушило бы двигатель.

Конечно, это неправда.

Моющее масло задерживает примеси в масле. Эти примеси слишком малы для улавливания масляными фильтрами, и состоят из таких вещей как сажа, камера сгорания по продуктам и грязи. Эти вещи объединяются, чтобы превратить масло со временем темнеет.Это хорошо, что ты хочешь произойдет. Когда сливаете моющее масло все, что нет? масляные соединения стекают вместе с маслом.

Вязкость масла определяется скоростью его выдержки. разливается через стандартное отверстие в промышленности указанные температуры. Масло, которое отвечает этим стандартов для SAE 30W маркируется как таковая. Масло, которое соответствует стандарту SAE 5W маркируется как таковая. В ? W? расшифровывается как «Зима». Очевидно, потоки с меньшим числом лучше в условиях зимних испытаний, чем масло с большее число.

Масла различной вязкости были разработаны для снижения износ двигателя. Износ двигателя чаще всего происходит при холодном масле. и толстый. Масло дольше достигает изнашиваемых поверхностей когда он слишком толстый, чтобы течь должным образом. Это особенно серьезная проблема для Model T, потому что В отличие от современных автомобилей, у Model T нет масляного насоса. Поэтому мы не хотим, чтобы масло текло слишком густо.

Как работает мультивязкое масло? Похоже на масло трансформируется при нагревании, не так ли? Опять же, это ложное заявление, сделанное людьми, которые не понимаю масло.Мультивязкое масло по существу остается прежним, когда становится тепло. Не получается тоньше, чем обычное масло. Это хорошо вещь для вашей модели Т.

как насчет? цинка? в моторном масле? Он был значительно сокращен в большинство моторных масел в 2007 году. Означает ли это, что моя модель T собирается заклинивать или пострадает какой-то ужасный двигатель повреждение?

Нет, не так.

ZDDP был впервые указан как автомобильная добавка для 1955 модельного года.Причина в том, что новые автомобили 1955 г. с двигателями сверхвысокой мощности использовались более жесткие клапанные пружины для обеспечения более высоких оборотов, что дает более высокие Лошадиные силы. Эти автомобили использовали «плоский толкатель». лифтеры вместе с верхними клапанами. AS RPM увеличивается, количество инерция, создаваемая деталями распределительного вала, требует более сильные пружины, чтобы закрыть клапан и сохранить подъемник от подпрыгивания на распредвале. В повышенное трение из-за сверхпрочных пружин клапана в этих автомобилях 1950-х гг. вызван быстрый износ распредвала и лифтеры.Это никогда не было проблемой в старых двигателей, и это никогда не было проблемой для Ford Model T.

Итог? Вам нужно моторное масло с высоким содержанием ZDDP для вашего Модель Т? №

С учетом всего этого, какое масло лучше всего подходит для Модель Т? Давайте рассмотрим еще одну вещь? действующий температура там, где вы живете. Если вы живете в жаркой пустыне среда, такая как Саудовская Аравия, где прохладное утро температуры 85? 90 градусов по Фаренгейту и днем температура достигает 120 градусов по Фаренгейту, вы захотите использовать что-то вроде 10W-40.

В районах со средней температурой от 40 до 110 градусов по Фаренгейту вы захотите использовать 5W-30.