Какую смазку использовать для направляющих суппортов: Смазка суппортов: как, чем и зачем?

cмазка для направляющих суппортов

В этой статье будет рассмотрено какую следует применять смазку для направляющих суппортов, почему она необходима и почему следует использовать только специальную смазку.

Суппорты на современные автомобили и мотоциклы устанавливают плавающего типа, то есть суппорт имеет возможность двигаться немного вправо-влево, для самоцентрирования его относительно тормозного диска.

Это позволяет тормозным колодкам, давящим на тормозной диск с обоих сторон, равномерно (одинаково) изнашиваться, ну и также достигнуть одинакового давления колодок на тормозной диск, что увеличивает интенсивность торможения.

Чтобы суппорт имел возможность самостоятельно центрироваться точно над тормозным диском, служат направляющие пальцы и втулки суппортов. Разумеется, чтобы тормозной суппорт беспрепятственно и легко двигался вправо-влево, направляющие пальцы и втулки должны быть всегда чистыми и смазанными.

И именно для этого и предназначена специальная смазка для направляющих суппортов, которая не только обеспечивает их смазку для лёгкой подвижности деталей (пальцев относительно втулок), но также защищает их от коррозии.

Конечно же основную функцию защиты от коррозии направляющих пальцев и втулок суппорта обеспечивает защитный пыльник 12 (см. рисунок). Но правильная смазка от авторитетных фирм (о фирмах ниже) в своём химическом составе имеет ингибиторы коррозии, которые позволяют некоторое время сохранить пальцы и втулки суппорта от появления коррозии, в случае разрыва или появления трещин (в пути) в защитном пыльнике, пока он не будет заменён.

При диагностике и ремонте суппортов (подробно об этом вот тут) всегда следует проверять состояние (целостность) резиновых защитных чехлов направляющих суппортов и заменять их новыми даже при появлении микротрещин (а тем более разрывов).

Также при диагностике суппортов, или перед заменой смазки для направляющих тормозных суппортов, стоит обратить внимание на сами направляющие и их втулки и при первых признаках появления на них грязи или коррозии, разумеется следует удалить её и довести направляющие пальцы до блеска (см. фото, а подробно как это сделать ссылка о ремонте суппортов чуть выше).  И только после этого стоит наносить смазку.

Смазка для направляющих тормозных суппортов.

Для смазки направляющих не рекомендую использовать первую попавшую смазку типа Литола или Шруса, так как подобные смазки рассчитаны на температуру всего до 180°. А температура деталей тормозной системы, в частности деталей суппортов, может быть значительно выше, при интенсивном торможении.

И при нагреве деталей суппорта, не предназначенная для высокой температуры смазка просто расплавится и вытечет деже через пыльники (а остатки её испарятся). При этом возможно попадание расплавленной смазки на тормозной диск и колодки, что очень увеличит тормозной путь.

Поэтому следует использовать для смазки направляющих тормозных суппортов только специально предназначенную смазку, которая рассчитана на температуру от -40° до +400° и выше . Смазки с такой высокой рабочей температурой изготавливают как правило на основе бентонита, меди и керамики.

Смазка направляющих Molykote M-77. Качественную смазку для направляющих (и не только её) выпускает фирма Molykote. Она производит силиконовую высокотемпературную смазку «Molykote M-77″.

Кроме смазки полезно будет приобрести и специальный спрей Molykote Metal Cleaner Spray разработанный этой же фирмой, который поможет эффективно очистить направляющие втулки и пальцы от старой смазки и несильной коррозии.

После обработки таким спреем, направляющие пальцы будут подготовлены для нанесения смазки «Molykote M-77″. Однако если на пальцах и направляющих втулках имеется значительная коррозия, то следует заняться более серьёзной подготовкой деталей, как описано в статье «Ремонт тормозных суппортов». И только после этого наносить свежую смазку и собирать детали суппорта.

Кстати, если вам приходиться часто ездить по бездорожью преодолевая глубокие лужи, или просто вы живёте в регионе с влажным климатом, то чтобы не допустить коррозию деталей тормозных суппортов, лучше использовать смазку этой же фирмы с ингибитором коррозии в хим-составе — смазка «Molykote Cu-7439 Plus».

Эта смазка, кроме ингибитора коррозии в своём составе, водой не смывается и детали будут надёжно защищены от влаги, ну и разумеется всегда надёжно смазаны.

Смазка для направляющих МС 1600 — отлично себя зарекомендовала и эта смазка для направляющих тормозных суппортов – это высокотемпературная смазка (от -50 до + 1000° как заявляет производитель) предназначена для обслуживания тормозных систем современных автомобилей и мотоциклов.

Она обеспечивает отличную подвижность трущихся деталей суппорта и разумеется этим способствует равномерному износу колодок, ну и повышает эффективность тормозов, сокращая тормозной путь. Также она устраняет скрип тормозов.

Смазка для направляющих liqui moly — качественная синтетическая высокотемпературная смазка (по заявлению производителя от -40 °С до +1200 °С) выпускается всемирно известной фирмой в виде пасты.

Содержит в своём хим составе керамику и предназначается также для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин и этим устраняет возникновение скрипов и шумов при работе тормозов.

Но главное преимущество этой смазки — это очень высокая адгезия (способность хорошо удерживаться на поверхности металла) и благодаря этому смазка отлично противостоит различным солям, которыми посыпают наши дороги и ей не страшны потоки воды. Такая смазка улучшает работу тормозных механизмов в целом.

Эта смазка выпускается в виде густой пасты и поэтому очень удобна для нанесения нужного слоя необходимой для конкретного случая толщины. Смазка выпускается как в пакетиках (см. фото в начале статьи), так и в тюбиках на фото ниже.

Все смазки, перечисленные выше, так же подойдут и для смазывания резьбы крепежа, который работает при повышенной температуре и при воздействии агрессивной среды (например крепёж глушителей и выпускного коллектора).

Выше были перечислены наиболее качественные варианты смазки для направляющих суппортов и для других деталей, подверженных воздействию температуры и агрессивной среды наших дорог.

какую лучше использовать. Требования, предъявляемые к смазке суппортов

Это логичное продолжение моих двух первых статей (про и ). В них я краем затронул тему пасты для тормозных колодок, многие про нее вообще ничего не знают и никогда не наносят, другие путают эту смазку с составом для направляющих и поршней суппорта (что крайне не правильно). В общем в интернете полная неразбериха, собственно я и решил написать этот материал для того чтобы рассказать, а зачем это вообще все нужно …

Начну вот с чего – смазок для суппорта и самих тормозных колодок просто уйма, все они разные (производятся различными производителями), и ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ – НОСЯТ РАЗЛИЧНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ. Некоторые не разобравшись, могут угробить переднюю тормозную систему, если не правильно их выберут.

Какие различия

Собственно сейчас есть два вида:

• Для направляющих и поршней суппорта . Этот состав нужен ИМЕННО для смазки, для того чтобы не клинило «направляющие» и другие подвижные элементы. Наносится под пыльники, защищает от влаги и перегревов не только металлические части, но и резиновые элементы, отталкивает соль и песок и т. д. ТО есть это просто усовершенствованная смазка.

• Для удаления скрипа тормозов . Еще ее называют ИМЕННО для самих тормозных колодок, она наносится ТОЛЬКО на них, и никаким образом не должна оказаться на движущихся частях тормозной системы. Потому как назначение у нее не смазывать, а бороться с температурой и скрипами. Через некоторое время она просто затвердевает, и если вы ее нанесете на движущиеся элементы, их почти заклинит. ЭТО СТОИТ ПОНИМАТЬ!

В этом глобальное отличие этих двух составов — ОНИ НЕ ОДИНАКОВЫЕ! Поэтому если вам сосед отдает пакетик без опознавательных знаков (остался при замене у него), не стоит его сразу же сломя голову наносить куда не попадя. Для начала нужно понять, для чего он рассчитан. Также и в магазине нужно брать именно под ту задачу, под которую вы решаете именно сейчас, если хотите убрать скрипы и нанести на противоскрипные пластины – это одно, если для того чтобы поршень и направляющие хорошо работали это другое.

Также хочу заметить, фасоваться может как в больших тюбиках, так и в малых пакетиках, буквально на один раз.

Принцип работы

Сегодня разбираем (как вы поняли) именно для тормозных колодок. Так как же он работает и за счет чего убирает различные писки и прочие мерзкие звуки. Конечно, у меня уже есть целая статья и даже видео (можете кстати посмотреть).

Но немного повторюсь.

ИТАК, когда тормозная колодка прижимается к диску, то ее прикосновение не на 100%, то есть нет четкого параллельного прижатия! Как бы вы не старались, даже на полностью новых «тормозах» все равно будет минимальный зазор, поршень суппорта давит только в середину, поэтому будет небольшое «гуляние» поверхности фрикционного материала. Усугубляет ситуацию износ поверхности диска, самого фрикционного слоя и прочее-прочее.

В общем при соприкосновении двух плоскостей появляется небольшая вибрация, зачастую она превращается в звуковые колебания (определенная частота), которые наше ухо воспринимает как скрип.

Бороться с этим можно различными методами. В основном идет воздействие на саму колодку, ее скашивают по краям, пропиливают посередине (нужно отметить не до конца), либо ставят антискрипные пластины вместе со смазкой.

Все просто, если тормозная система в порядке, то нам нужно просто изменить частоту колебаний самой тормозной колодки, и скрип уйдет.

Доказано что в 50 – 60 % случаев, помогает паста + антискрипные пластины. НО это не панацея! Если простыми словами — металлическая часть колодок работает как колокол когда входит в резонанс, это если хотите как бросить металлический шарик на дно ванны, будут жуткий гул, но если постелить на дно резиновый коврик, то звука практически не будет. Вот и смазка работает именно таким же образом, она поглощает звуковые волны, и вы не слышите скрипа.

ТО есть основное назначение всего из двух пунктов:

• Борьба с неприятными звуками
• Отвод излишнего тепла. Кстати эта паста «не пускает» высокие температуры к поршню суппорта

Как видите задачи крайне простые. Проясню со вторым пунктом, излишнее тепло до поршня, желательно отводить, чтобы не передавать тепло до самой тормозной жидкости, ведь если ее не сменить то она может просто закипеть, что крайне негативно сказывается на тормозах в целом.

Из чего состоит

Конечно основные формулы держатся в секрете, это и понятно, все же над производством бьются различные крупные бренды.

Однако информация просачивается в интернет, основных формул всего две:

• На основе меди, плюс минеральные и синтетические вещества
• На основе керамических материалов, также плюсом идут минеральные и синтетические составы

Какой из них лучше сказать сложно, работают примерно одинаково – здесь как говорится «на вкус и цвет»

Как наносится

Опять же есть два способа, либо на заднюю часть самой тормозной колодки, либо на антискрипную пластину.

Главное помнить — слой не должен быть слишком толстым, как правило хватает просто нескольких капель, либо тонких полосок.

СТОИТ помнить наносить на фрикционный слой бесполезно! Это просто не зачем. Многие новички могут путаться.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли» — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть исправными. Но отдельное внимание нужно уделять тормозам. Ведь нередко жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически её нужно обслуживать. Это заключается в замене тормозных колодок, дисков, жидкости, а также суппортов. К примеру, смазка для тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом мы и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет большое количество тепла. Это приводят к тому, что нередко соединения прикипают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подклинивание способствует тому, что колодки будут постоянно прижаты к диску. Это приводит к существенному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка в таких условиях может с легкостью загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в данной статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Так как узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов по Цельсию, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:

Именно исходя из вышеперечисленных параметров, должна подбираться смазка для тормозных цилиндров и направляющих. Благо в настоявшее время ассортимент просто огромный, поэтому с выбором труда возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Она является самой распространенной и популярной среди автомобилистов. Высоких температур не боится и стоит недорого, это и делает её такой востребованной. Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для скоб и других элементов тормозной системы. Стоит заметить, что наносится на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна покрываться какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также крайне простой. Для этого обрабатываемая поверхность очищается от грязи и коррозии. Дальше с помощью кисточки наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит заметить, что продается она и в баллончиках, в этом случае её нужно распылить, предварительно прочитав инструкцию по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то есть всего 3 обширных группы:

• на минеральной основе;
• синтетической основе;
• минеральной или синтетической основе с содержанием небольшого количества металлов.

Если разбираться, какая должна использоваться смазка под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подходит та, которая изготовлена на синтетической основе. Это обусловлено тем, что она нейтральна к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не разъедает и идеально подходит для обработки тормозного поршня или направляющих суппорта. Использованная основа дает целый ряд преимуществ, таких как низкая испаряемость, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Куда дешевле стоит смазка для поршней тормозных цилиндров на минеральной основе. Но все же она лучше подходит для направляющих, так как способна выдерживать температуры от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела набрать популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества весьма обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочного места от коррозии. Помимо этого обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температур, образование грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она крайне популярна среди автомобилистов. Может быть использована как смазка которые являются менее нагруженными по сравнению с передними. Среди наиболее популярных производителей высоким качеством может похвастаться фирма «Ликви Моли». Ну а сейчас идем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как выполняется обслуживание тормозной системы?

Зачастую комплексную смазку рекомендуется проводить при замене тормозных колодок или дисков. Сложного тут ничего нет. В первую очередь инспектируем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдет медная, графитовая и т. п. Что касается поршня, то тут смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Она эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь заключается в том, что стоит регулярно проверять состояние пыльника. Если он порван, то никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить и потом закладывать смазывающий материал. Кроме того, его не должно быть слишком много, так как начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие эксперты рекомендуют не экономить на смазочных материалах для суппортов и покупать только проверенную продукцию. К примеру, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Она полностью безопасна для пыльников и при этом является высокотемпературной. Следовательно, эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервисов зачастую не выполняют своих прямых обязанностей. К примеру, при замене колодок должны очищаться суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше этим заняться самостоятельно, тем более что в этом нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Инспектируйте всё во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

Желательно использовать различные типы смазки в зависимости от обрабатываемой детали. К примеру, для направляющих суппорта отлично подойдет Она стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прикипание. Один из самых доступных вариантов — продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане — Febi. Дешево и сердито. А вот противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки под пыльник поршня, так как может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодок и держащей скобы. Обычно на этом её использование заканчивается. Помните о том, что смазка манжет тормозного цилиндра не должна выполняться пастами, которые разъедают резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как вы видите, нет ничего сложного в обслуживании тормозной системы автомобиля. Но в это же время крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвергаются износу, в результате чего появляется довольно неприятный стук на неровностях. Случается это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то в настоящее время их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет для использования. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или же солидолом и т. п. Все это не приведет ни к чему хорошему.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны служить по 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. п. Колодки и диски — это скорее расходник, но за ними тоже желательно смотреть. Все это позволит вам более уверено чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Зачастую встречается проблема именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90 % случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодок будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то вы не будете знать проблем с тормозной системой автомобиля.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato рассказывает о том, как устранить скрип тормозов. Новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года выпуска, скрипели. Константин использовал смазку , после чего скрип моментально исчез.

В августе 2012г. пришла пора менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia Cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно, если речь идет надежности тормозной системы, поэтому приобрел оригинальный комплект запчастей. После установки и приработки тормозных колодок (700-1000 км) я начал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении. И если вначале речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки скрипели при каждом торможении. В общем-то, я понимал, что скрип и эффективность торможения мало связаны, однако слышать его очень неприятно.

Немного изучив тематику борьбы со скрипом, я остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. Использование специальных противоскрипных пластин я тут же отмел, так как их нужно подбирать под колодки и суппорта, а это значит вновь ехать в магазин, заказывать, ждать, в общем, тратить время. Я также отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (вроде медных паст или смазок только для направляющих) практически по той же причине: если нужно будет обслужить суппорт, например при очередной смене колодок, то мне необходимо будет предоставить механику как минимум две смазки. Зачем, если можно обойтись одним тюбиком. Итак, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, контактирующие с суппортом при торможении, скрип мгновенно прекратился.

Самое интересное заключается в том, что смазка пригодилась мне буквально через неделю. Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, который шел, как мне показалось, из задней колесной арки.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал едкий, раздражительный для глаз, носа и глотки запах. После этого машина все же тронулась, однако и при разгоне, и при торможении машина вела себя довольно вяло, будто что-то ей мешает. К тому же, переключение передач (АКПП) стало менее плавным. Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивание заднего суппорта. Фактически, перестал работать тормозной поршень, поскольку направляющие суппорта закисли. А закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Конечно, суппорт, пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазывания направляющих, чтобы больше не закисали.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА. МЕНЯЙ КОЛОДКИ ПРАВИЛЬНО.

При замене колодок очень важно уделить внимание смазыванию всех частей суппорта: направляющие, нерабочие поверхности колодок, поршень, пыльники.

Направляющая суппорта смазана
универсальной смазкой на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем просто обычная процедура замены колодок, но уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок жизни механизмов. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать до +500°С +600°С. При замене колодок используются различные смазочные материалы, и от их выбора во многом зависит работа всех составляющих суппорта.

Случайные смазки

Аэрозоли очень удобны в нанесении, но они не сочетаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем, происходит их деформация и потеря герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки.
Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми пыльниками. Эти смазки имеют низкий диапазон температур и быстро выгорают. Такие смазки легко определить по рабочей температуре до 2000С.

Так называемые «медянки» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, провоцируя коррозию.

Специализированные смазки для разных узлов суппорта не подразумевают многоцелевого использования.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ

При выборе смазки очень важно обратить внимание на основные характеристики:

• Высокий температурный диапазон,
• Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
• Синтетическая основа,
• Универсальность применения,
• Cовместимость с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — действуем! Когда Вы меняете колодки, смазывайте направляющие, поршень и нерабочие поверхности колодок, применяя при этом универсальную качественную смазку для суппортов.

Рассмотрим вопрос не просто о том, чем смазать суппорт, а чем правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

Это, на самом деле, очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому что этот вопрос на столько запутали, что выбрать правильную смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически — а, вообще, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим в первый раз в своей жизни.

Я сам лично проходил через это. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» пытались мне продать смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля через пару месяцев? Потому что они для этого не предназначены.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все, как один, советовали мне медные смазки, антискрипные смазки и ещё пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не годятся для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание меня послать поумничать куда-нибудь в другое место. Про смазку для поршня суппорта, вообще, никто и никогда из них не слышал. А откуда им слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одним и тем же.

Но были и другие, которые на полном серьёзе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике с медной смазкой

Если прочитать не бегло, а вдумчиво, то станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежей деталей, которые работают при высоких температурах! Крепежа суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но подходит она для смазки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода и прочих крепежей, которые после воздействия высоких температур очень сложно откручивать. Я такую смазку использую для направляющих колодок. Колодок!!! А не направляющих пальцев!

Стоит отметить, что и сами производители частенько лукавят с надписями на упаковках, что ещё более заводит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема реально приобрела массовый характер. В оффлайне «продавцы-консультанты» явно не разбираются в том, о чём консультируют и продают, а в интернете появляется всё больше «инструкций», как смазать направляющие суппортов, где используют медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

В общем, дело печальное и выбор сделать очень сложно. Поэтому я решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта

Это, по моему мнению, единственные на данный момент смазки, которые реально выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке пойдёт смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул ate 03.9902-0501.2

Это единственная смазка в своём роде для данной процедуры на рынке. Правда приобрести её не так просто, но реально. Я же приобрёл

Она является самой дорогой в моём комплекте — 200 грн. за тюбик 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями

Во-вторых, одного тюбика хватит смазать поршни суппортов половине Вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу скинуться не на пиво, а на тюбик смазки

Тюбик реально не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем, вообще, смазывать поршень суппорта?

Самые главные причины:

• облегчает монтаж поршня при сборке после замены уплотнителей
• предотвращает коррозию и закисание поршня
• облегчает ход поршня
• продлевает срок службы суппорта

Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.

Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.

Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки. Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.

Русского текста на тюбике также не имеется

По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.

Также можно приобрести вот такую смазку

MANNOL Kupferpaste

Артикул 9896

Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.

Чем очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно его очистить от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо всё очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объём 500 мл. И это тоже TRW

Артикул PFC105

Данный баллон обошелся мне в 50 грн. и я его применяю везде, где необходимо что-то почистить

Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не всё так просто. Ютуб буквально завален роликами по очистке тормозов. Все буквально помешались на этом. Всё бы хорошо, если бы не одно но…

Весь смысл поучительных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза Вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как Вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

У меня в эти моменты перед глазами стоит картина, как этот очиститель вымывает всю смазку из направляющих колодок и прочих мест, а учитывая тот факт, что большинство подобных очистителей сделаны из нефти, то набухающие резинки пыльников активно дополняют эту печальную картину.

Поэтому моё мнение такое, что пользоваться такими очистителями необходимо после разборки суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого всё очистить и дождаться испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.

Всё вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но я искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, что это поможет Вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну и, конечно, первым делом необходимо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не сможет полностью выполнить свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что произойдёт, если вовремя не заметить изношенный пыльник,

Видео — чем смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

Где можно применять графитовую смазку: рекомендации, фото и видео

Может ли графитовая смазка или Литол применяться для смазки тормозных суппортов и их направляющих, а также внутренней поверхности, торцов колодок и смазки тормозных циллиндров под пыльником? (Витольд)

Здравствуйте, Витольд. Нашими специалистами изучен ваш вопрос и мы постараемся дать на него исчерпывающий ответ.

СМ для транспортных средств Liqui Moly

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где можно использовать графит?

Графитовым смазывающим веществом или «Литолом-24» вполне можно смазывать направляющие суппорты и прочие элементы тормозной системы. На сегодняшний день этот смазывающий материал (далее — СМ) является наиболее распространенным, поскольку он начал использоваться еще во времена СССР, когда других СМ на рынке просто не было. Однако, производители расходных веществ давно прогрессируют в изготовлении новых продуктов, которые могут быть более эффективными, чем тот же графитовый СМ. Покупая тот или иной СМ, следует обратить внимание на его технические характеристики и условия использования:

• Любой СМ должен иметь высокий диапазон рабочих температур. Рабочая температура вещества должна быть не менее 180 градусов.
• Лучше будет, чтобы СМ не плавилась при высоких температурах и не протекал из узла, поэтому материал не должен иметь температуру каплепадения.
• Кроме того, по своим свойствам СМ должен быть не только водостойким, но и стойким к другим химическим элементам, чтобы смазка не растворялась в тормозной жидкости.
• Также приобретаемое вами расходное вещество должно быть совместимо с пластиковыми компонентами. А именно с каучуком, пропиленом и тройным этиленпропиленом, поскольку из этих материалов изготовляются уплотнители суппортов для дисков.

 Загрузка …

Исходя из этих параметров, выбрать СМ для своего транспортного средства будет не очень сложно. Приобретайте только качественную продукцию, чтобы достичь лучшего эффекта. Если используйте обычный графитовый СМ, периодически проверяйте необходимость смазки.

Видео «Процедура смазывания колодок»

Предлагаем вам посмотреть, как происходит процесс смазывания тормозных колодок при замене.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100. 00%)

Нет

Чем смазать чтобы не скрипели тормоза? Какую выбрать? Lada Largus / Лада Ларгус

Данный небольшой обзор посвящён смазкам для обслуживания тормозных механизмов. В этой теме существует огромное количество вопросов — где какую смазку использовать. Рассмотрим некоторые из них.

Условно эти смазки можно разделить на три группы:

1. Смазки для нерабочих поверхностей тормозных механизмов (в т.ч. противоскрипные)
2. Смазка для направляющих пальцев
3. Смазка для тормозных поршней (для сборки)

1. Смазка для нерабочих поверхностей тормозных колодок, а так же рам тормозного механизма (противоскрипная смазка)

  

В основном это смазки на минеральной основе и бетонитовом загустителе. Например смазка Bosch Superfit, или её аналог VMPauto SUPERF, так же очень похожая на них Permatex Ultra Disk (не смотря на то, что на флаконе написано что она синтетическая, по своим характеристикам это минеральная смазка с бетонитовым загустителем)

        

Так же к этим смазкам относится LIQUI MOLY синего цвета 7585 и красного цвета 7656

В чём приимущество смазок этой группы по отношению к тому же самому литолу, или графитовой смазке? Это высокотемпературные смазки, они очень хорошо противостоят влаге, т. е. очень стойкие к вымыванию, не взаимодействует с грязью (не смешиваются), у них высокий показатель температурных характеристик.

Кроме сазок на минеральной основе, есть ещё интересная смазка немецкой фирмы Febi Bilstein №26711 на основе полиальфаолефинов с порошковым наполнителем. Выдерживает температуру до 1400 С.

Стоит подчеркнуть, что смазками для нерабочих поверхностей, смазывать например пальцы тормозных механизмов нельзя, т.к. они активно взаимодействуют с резиновыми элементами, что приводит к их набуханию и заклиниванию пальца.

Так же к данной категории смазок относятся спреи — алюминиевые и медные. Принципиального функционального отличия такие смазки не имеют. Их главное отличие в удобстве нанесения. Выпускаются большим количеством различных фирм.

2. Смазка для направляющих пальцев

 

Главное отличие этой смазки — это нейтральность к резине, т.к. у направляющих пальцев есть резиновый пыльник, так же бывыют резиновые и пластмассовые втулки. Плюс должен быть хороший температурный диапазон работы. Так же такая смазка не должа коксоваться, не бояться влаги. Поскольку требования довольно высокие, то выбор этих смазок не очень широк. В основном это синтетические смазки на полиалкиленгликолевой основе с литиевым наполнителем.

Смазка Toyota Rubber Grease — это полиалкиленгликолевая смазка с литиевым наполнителем.

Аналогичная ей смазка TRW PFG110, но в отличии от Toyota, за счёт использования литий-комплексного загустителя, у этой смазки выше температура каплепадения, хотя эта разница не на много велика, поэтому в процессе эксплуатации не отличима.

Силиконовая смазка МС 1630 с добавкой диоксида кремния. Особенность этой смазки в улучшеных характеристиках работы пары трения металл — пластик. Хорошо подходит как раз для тех механизиов где используются пластиковые втулки.

Аналогичная смазка фирмы VMPauto под названием PAG

Универсальная для этой группы смазка МС 1600. Её можно наносить как на поршень тормозного цилиндра, на направляющие пальцы суппортов, а так же на нерабочие поверхности колодок и раму тормозного механизма. Но у этой смазки есть и отрицательные отзывы: избыточное нанесение на пальцы приводит к её коксованию. Поэтому нужно быть предельно аккуратным и наносить её тонким слоем, тогда проблем не будет. Для замены тормозных колодок необязательно покупать большой тюбик, достаточно приобрести небольшой пакетик, его хватит на обслуживание всего автомобиля.

       

3. Смазка для тормозных поршней (при сборке тормозного механизма)

   

Применяется при установке поршня в цилиндр. К таким смазкам относится например ATE Bremszylinder на основе касторовых масел, у неё невысокая температура каплепадения, не отличается высокими характеристиками при минусовых температурах, т.е. это смазка исключительно для монтажных работ, для облегчения сборки. Она пригодится тем, кто занимается обслуживанием и ремонтом тормозных механизмов. Совместима с тормозными жидкостями DOT 3; DOT 4 и DOT 5.1. Нейтральна к резоновым уплотнениям.

Какую лучше выбрать смазку для суппортов

Уход за тормозными  суппортами

Как пользоваться смазкой для суппортов? И для чего это необходимо?

Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок.

• В начале , следует вычистить скопившуюся грязь.
• Направляющие колодок смазать , а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри.
• Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.
• Далее подтачиваются напильником торцы колодок. Теперь можно свободно вставить на свои места.
• Для закрытия суппорта назад следует отвести тормозной цилиндр поглубже. Также нужно следить за уровнем тормозной жидкости.
• После сборки нужно прокачать тормоза. Также нужно помнить, что после смазки направляющих будет скапливаться много грязи – что ещё зависит от погодных условий.  

Смазка для суппортов бывает и не собирает грязь и пыль. К примеру, ЛиквиМолиКуфперПасте.

Вещество это  высокотемпературное, предназначено для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку  можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.

Для чего нужна смазка для суппортов ?

Суппорт дискового автомобиля является сложным узлом, от которого зависит безопасность движения автомобиля.

Температуры трения диска таковы, что колодка может быть величиной около 500 °С. А также детали суппорта подвергаются различным воздействиям, вроде воды и солей. Поэтому и необходима специальная смазка, которая будет учитывать экстремальные условия.

Смазка для суппортов должна быть не растворимой в воде или тормозной жидкости. Должна быть высокотемпературной. Также желательно, чтобы она не имела каплепадения при высоких температурах. Также должна быть совместима с пластиковыми деталями.

Наиболее известные смазки для суппортов Dow Corning Corp., торговая марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, торговая марка Klьber. Существует три вида смазок. Высокотемпературные, которые применимы на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. Второй тип – это смазки для иных деталей суппорта – болтов, втулок, сальников. И третья группа – для движущихся деталей суппорта.

Обычно они включают в себя добавки в виде меди, алюминия, графита, молибдена, а также неметаллические наполнители , такие как – силикат магния и керамика.

 

Какая смазка используется для направляющих суппортов. Обзор и характеристики смазки для направляющих суппортов: какую лучше использовать

Суппорт — это агрегат транспортного средства, который обеспечивает сводку тормозных дисков, а также последующее снижение скорости или полную остановку машины. Именно поэтому при эксплуатации суппорт работает в самых сложных условиях, связанных с действием высоких температур. Резкое и частое нажатие на педаль тормоза, при агрессивном стиле вождения или во время поездки по высотным трассам приводит к чрезмерному нагреву колодок.В некоторых случаях этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.

Своевременное охлаждение и отвод лишнего тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до уровня 180 градусов Цельсия и более. Кроме того, на эти узлы влияет еще ряд других негативных факторов, в том числе вода, грязь и различная «химия», с которой дороги выпадают зимой. Пневматические уплотнения в цилиндре также имеют свойство изнашиваться, что приводит к потере жидкости.

Вот почему своевременная смазка суппортов и направляющих с использованием правильных составов так важна для полноценной работы элементов тормозной системы.Если обработать узлы обычным нигролом, графитовой пастой или литолом, они не решат такие неблагоприятные условия работы.

Минус и в том, что под действием высоких температур смазка растворяется. Он взведен и постепенно вымывается из механизма. В результате смазочный состав плохо действует на пыльники, обеспечивая защиту от загрязнения. Результатом может стать заклинивание поршней рабочих цилиндров и даже выход из строя тормозной системы во время движения.Предсказать поведение деталей двигателя в этом случае невозможно.

Какие требования предъявляются к смазочному составу?

Многие автовладельцы осведомлены о возможных рисках, но не знают, какая смазка лучше для направляющих (пальцев), для поршней, движущихся в цилиндрах суппортов, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:

• Смазка суппортов и направляющих, а также других тормозных механизмов не должна быть агрессивной по отношению к пластмассам, резине и эластомерам, из которых изготовлены некоторые детали.
• Обязательное условие — стойкость к влаге, тормозной жидкости и другим агрессивным составам, способным растворяться, а впоследствии смывать имеющуюся смазку.
• Важно, чтобы используемый состав выдерживал высокие температуры (от 180 градусов Цельсия и более). При повышенных нагрузках смазка не должна таять и вытекать из узлов.
• Хороший смазочный состав должен выдерживать не только высокие, но и низкие температуры (до -35 градусов Цельсия и ниже) с сохранением исходных характеристик.

Зная, какая смазка лучше, легче сделать правильный выбор. При этом необязательно слушать различных «специалистов», рассуждающих о необходимости обработки этих деталей литолом или другими подобными составами. Такой подход чреват выходом узла, большими затратами на ремонт или аварией.

Какие виды смазочных составов бывают

Перед покупкой смазки для суппортов и направляющих стоит разобраться с видами, а также особенностями таких веществ.Если углубиться в тему производителей, то можно увидеть, что производством смазочных составов для суппорта занимаются специальные компании. Вопрос в том, какой из марок отдать предпочтение, какая смазка лучше для пальцев (направляющих) и других деталей суппорта.

На сегодняшний день существует несколько видов составов, каждый из которых содержит группу смазочных материалов, с индивидуальными характеристиками и особенностями работы.

• Минеральные или синтетические пасты с содержанием металлов .В эту группу входят специальные составы, способные работать при высоких температурах и имеющие антисортные качества. Особенность таких паст — наличие синтетической (полностью или частично) и минеральной основы. Как правило, в вещество добавляют специальные загустители и мельчайшие (субмикронные) частицы меди или молибдена. Помимо упомянутых металлов, твердые вещества, выполняющие свои функции, часто включают твердые вещества, которые выполняют свои функции даже при высоких температурах.

В эту группу входят: сложные пастообразные смазки, пасты без содержания металлов, а также вещества с добавками металлов (молибден или дисульфид меди).

Сфера их применения — обработка прижимных пружин, антиградуированных пластин, а также колодок с наружной стороны (той, что обращена к рабочей части).

Какая смазка лучше из этой группы? — Предпочтения стоит продукция таких брендов, как Liqui Moly, Valvoline Cooper, Bosch Superfit и Motip Koperspray. Хорошо зарекомендовали себя бренды Huskey, Wurth, Textar, Loctite и Mannol Kupfer.

• Пасты на основе минеральных масел .Если для суппортов и направляющих требуется смазка, многие из них предпочтительнее этой конкретной группы. Смазочные вещества относятся к категории синтетических композиций и производятся на основе минеральных масел. В такие пасты добавляют бентоновые загустители, насыщенные частицами металла и жирными кислотами.

Основным преимуществом продукции является возможность сохранять качество в широком температурном диапазоне. В частности, температура сброса вещества не входит в диапазон от -45 до +180 градусов Цельсия.

Сфера применения — Обработка пальцев (направляющих) суппортов тормозной системы. К проверенным производителям, выпускающим качественный продукт, стоит отнести Loctite Plastilube, Ate Plastilube и Molykote.

• Паста на основе синтетического масла . Это смазка для суппортов, которая подходит для всех подвижных элементов узла, а именно направляющих, поршня в цилиндре и других. Такие вещества верны пластиковым изделиям, эластомерам и резине.

При производстве паст используются синтетические масла, отличающиеся высоким качеством.При этом для улучшения характеристик добавляется загуститель, а также специальные добавки. Последние защищены от коррозии, окисления и чрезмерного износа тормозных элементов.

К достоинствам таких смазок следует также отнести химическую стойкость — нерастворимость в щелочах, кислотах и ​​воде. Они отличаются высокой диэлектрической прочностью, а также низким уровнем испарения.

Какая смазка лучше из этого сегмента? Из проверенных брендов стоит выделить Slipkote, Permatex и Molykote.Отечественные производители не отстают. Вот и может похвастаться изделие МС-1600.

Таким образом, оптимальным вариантом будет покупка пасты, относящейся к 3 группе. Именно этот продукт часто рекомендуют производители многих марок автомобилей.

Где и с чем обращаться со смазкой

В процессе обслуживания или установки тормозного суппорта важно знать, чем и как смазывать. Здесь рассмотрим следующее:

• При появлении посторонних скрипов важно нанести пасту на антиградуированные пластины.При этом обработка узлов производится с одной стороны. Единственное, что не покрывается смазочным составом, — это деталь, которая направлена ​​на поршень рабочего цилиндра.
• Для упрощения процесса перемещения поршня в цилиндре поверхность подвижной части необходимо обработать специальной пастой. Но важно соблюдать меру, чтобы не пропустить лишний объем смазки из пыльников.
• В процессе обслуживания важно смазать пружины, на которые прижимаются колодки, а также сами колодки.Единственное, что нельзя обрабатывать пастой, это фрикционный (рабочий) слой.
• Со смазкой для суппортов и направляющих следует обработать пальцы. Цель — обеспечить их свободное передвижение. Главное не переборщить, чтобы часть пасты не попала на рабочую часть колодки (слой трения).

Отметим, что работа в условиях высоких температур, агрессивной среды и большого коэффициента трения, без использования смазочных составов, приводит к быстрому износу деталей.Эта особенность касается элемента тормозной системы — суппорта.

Теперь вы знаете, какая смазка лучше. Осталось правильно применить полученную информацию, и своевременно смазать элемент тормозной системы. Так вы обезопасите себя от многих неприятностей во время эксплуатации.

Видео: Тормозной суппорт. Устройство и обслуживание

Если видео не отображается, обновите страницу или

Важно знать, что российская промышленность выпускает аналогичную продукцию (MS 1600).И единственный в Запорожье (Украина) поставляет свою продукцию сразу на автозаводы. Поэтому при покупке данной смазки лучше не ориентироваться на патриотизм и поддержку отечественного производителя. Чтобы определить — какая из них лучшая, нужно быть владельцем нескольких машин и целенаправленно тестировать тесты.

Примеры

Вот самые распространенные марки, их описание и характеристики:

• Liqui Moly. Это специальная синтетическая смазка или паста с большим содержанием керамики.Обладает высокой адгезией и противодействует экрану тормозов. Вещество не боится солей и воды. Смазка отлично гасит шум и способствует качественной работе всей тормозной системы автомобиля. Температурный предел применения — от 40 градусов мороза до 1200 градусов тепла. Его можно смело использовать в тормозах барабанного типа. Но не стоит верить, что Смазка Всемогущая: Перед применением необходимо хорошо обработать и очистить смазываемую поверхность. Распылитель объемом 0,25 литра стоит около 700 рублей.Эта смазка является всеобщим фаворитом и высоко ценится многими водителями.
  
• MS 1600. Эта высокотемпературная универсальная смазка подходит для любых типов автомобилей. Температурный диапазон его применения большой — от минус 50 до плюс 1000 градусов. Материал обеспечивает не только подвижность деталей, но и равномерный износ тормозных колодок. Механики оценили его антикоррозионную стойкость, защиту деталей от возгорания. При замене колодок необходимо смазать этим материалом их концы, поршень, направляющие и нерабочую часть колодок.Трубка для стемограммы стоит около 700 рублей. Материал хорошо оценили водители Крайнего Севера, ведь именно большой температурный предел позволяет использовать его в условиях огненной зимы.
  
• Molykote Cu-7439 Plus. Смазка отлично выдерживает высокие температуры, предотвращает ржавчину. Эффекта падающих капель не наблюдается. Автовладельцы уже смогли заслужить влагостойкость, химическую стойкость, совместимость с пластиком. Смазка отлично работает при температуре от 32 мороза до 650 градусов тепла.Цена на 100 грамм такой смазки может достигать 1000 рублей. Отрицательный отзыв об этом материале найти очень сложно.
  
• Verylube. Высокотемпературная смазка для суппортов легковых автомобилей. Не дает попадать грязи на рабочую поверхность, надежно предотвращает заклинивание и заклинивание тормозных колодок. Его необходимо менять при обслуживании и замене старых колодок на новые. Он очень устойчив к разным нагрузкам, предотвращает скрип тормозов, обеспечивает четкую работу всего тормозного устройства.320 мл может стоять в районе 256-300 руб. Плохие отзывы об этом материале — большая редкость.
  

Грамотное приобретение

Приобрести эти и другие виды смазки можно в фирменной торговой сети и интернет-магазинах. Применение не ограничивается тормозной системой. Внимательное изучение инструкции расширит ваши представления о смазочных материалах. Не забывайте о технике безопасности при работе с этими веществами. Самое правильное решение — обратиться за помощью к специалистам.А приобретение сомнительных поставщиков может обернуться катастрофой и убытком. Как смазать направляющие суппорты вы сможете узнать, просмотрев это видео.

Тормозной суппорт — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо регулярно следить за состоянием этого узла и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации CaliPorts

Дисковые тормоза с суппортом работают в тяжелых условиях эксплуатации.Они действуют при критически высоких температурах, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным змеям.

За счет дополнительного теплоотвода и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если в процессе эксплуатации автомобиля есть поршневые уплотнительные кольца, то тормозная жидкость может попасть на смазочную систему суппортов.Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка смазкой направляющих суппортов

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

1. Смазка, которая используется для художественных и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
2. Если принято решение смазать суппорт новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и других агрессивных составов.Их смазка, попадая в нее, может растворяться и вымываться из системы.
3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает таким свойством, в процессе эксплуатации она будет плавиться и гаснуть из узлов.
4. Качественное вещество может без проблем работать при критических температурах. Желательно, чтобы средство не теряло свойств на морозе до -50 градусов и могло сохранить свои первоначальные характеристики на таком морозе.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых функционирует штангенциркуль. Эти средства быстро растворятся и рассыпаются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Канал Garage TV предоставил ролик, в котором подробно описывается, как выполняется смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких природных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа средства — минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят такие подвиды:

• комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
• медь, состоящая из графита и медного порошка;
• Керамические агенты без металла, в их составе используется керамика, а также силикат магния;
• Смазочные материалы, разработанные на базе дисульфида молибдена или меди.

Минерально-масляная паста

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на основе минерального масла.Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетическая масляная паста

Этот вид смазки для направляющих суппортов считается наиболее распространенным и универсальным.Его можно использовать не только для ст, но и для других узлов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря добавкам вещества становятся стойкими к окислению, воздействию коррозии и придают деталям противоизносные качества. В составе также есть загустители.

Синтетические смазочные материалы обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах.Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скольжения и других элементов, работающих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь Джон Крон на своем ролике продемонстрировал, как проходит процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на силиконовой основе и других элементов, которые считаются лучшими по отзывам потребителей.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Molycott производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппортов выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низким испарением.

Практика показала, что Molycoto эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, двуполярности и закрывания. Этот инструмент получил допуск к использованию от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Инструмент эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.

Одной из основных характеристик является антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается при заливке «ТОРРОСУХОМ» класса ДОТ 5.

Xado Verylube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодки. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.

Slipkote.

Этот инструмент может использоваться не только по основному назначению, но и в системах питьевого водоснабжения. Автовладельцы подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° C до + 299 ° C. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.

Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс работы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынке ее реализуют бренды Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly.

Некоторые автовладельцы считают, что смазки лучше не искать. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качеству, у него много недостатков. По официальным данным, смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что средство изначально позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен. к антигиповидной смазке.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указано, что использовать моли Liquida для направляющих суппортов нежелательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для искусства.

Brembo.

Смазка, которая за счет противоизносных и антикоррозионных присадок эффективно обрабатывает и защищает суппорт от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex ultra.

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в жестких и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и штифтов. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорт от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмасс.

Смазка не оказывает отрицательного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить царапание дисковых тормозов, набивку пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит другие смазочные материалы по своим техническим характеристикам.Не используются нефтепродукты, как и силикон. Инструмент безопасен для окружающей среды.

Трв.

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки подшипников скольжения устройств и линейных перемещений расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.

Жидкость отличается превосходной стойкостью к высоким нагрузкам и воздействию влаги, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-Complex. Не допускается использование средств для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Нельзя использовать вещество в суппортах тормозных колодок и смазывать поверхности скольжения.

Чем и где смазывать

Что следует учитывать при использовании смазки:

1. Если при торможении присутствует скрип и другие посторонние звуки, то средство необходимо обработать антиградиентными пластинами. Следует отметить, что смазывать детали необходимо с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, не нужна.
2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой.При этом важно не переборщить, ведь лишняя часть вещества начнет выдавливаться из пыльников.
3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нельзя смазывать поверхности последнего. Никакая смазка фрикционного слоя не допускается, что считается рабочим.
4. С помощью смазки для направляющих тормозов необходимо провести обработку так называемых пальцев, то есть самих суппортов.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазки

Цена товара зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобиля варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составить 1000 рублей.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако следует учитывать, что тормозная система является одной из основных.В случае поломки мотора или других важных узлов машина просто не сможет сдвинуться с места, но выход тормозов для того, чтобы привести к очень печальным результатам. Именно поэтому каждый водитель должен постоянно заботиться о таких важных элементах транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая не является сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходит для суппортов.Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежную работу и монтаж тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения температура дисковых тормозов может достигать 500 градусов Цельсия. Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под горой, детали суппорта также имеют удар.По этой причине для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазочные материалы.

Смазка для направляющего суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки изнашиваются, что приводит к их замене. Кроме того, на этот узел также влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают мусорные покрытия.

Однако замена колодки не решает всех проблем.Чтобы направляющие суппорта работали правильно, им нужна качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазочных материалов

Производители материалов для смазочных материалов ориентированы на определенные условия, в которых тот или иной узел будет работать ежедневно.

При учете множества параметров, в частности — качества тормозной жидкости, эксплуатации автомобилей в различных погодных условиях или слишком высокой температуры при трении тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна со специальной характеристики:

1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любым типам воды — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Пробуждение должно осуществляться с помощью эластомерных прокладок и пластиковых элементов.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться вязкой, чтобы предотвратить ее утечку.

Исходя из параметров, описанных выше, и смазку следует подбирать для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная тормозная смазка

Для кронштейнов, антиградиентных пластин и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны применяют жаропрочные и антисортные пасты. В эту группу входят медные смазки с графитом и медным порошком, с неметаллическим наполнителем, сложные, то есть с разными компонентами, и с дисульфидом молибдена.

Медная паста может обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, тормозной и впускной системы.Кроме того, они используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она устойчива к высоким температурам и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому пасту также используют для смазывания компаундов в выхлопной системе.

Чтобы смазать желаемый элемент медной пастой, следует предварительно очистить его от коррозии. После этого кистью или кистью наносим пасту и равномерно распределяем по покрытию. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором может использоваться медная паста, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и во многих различных сферах.

В автомобиле есть еще один узел, в котором можно использовать медную смазку. При кипячении или при ручном тормозе колеса не могут вращаться. Это может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного простоя машины на ручнике. При этом пасту необходимо нанести на тросы ручного тормоза и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет сдвинуться с места.

Высокотемпературная смазка

Эти пасты используются для поршней, гильз, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазочные материалы используются для всех подвижных элементов суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, что паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя Husk-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen k от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Liquima Moth» высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.ate Plastilube.

Универсальный:

1. «MS 1600».

2. СМАЗКА «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АМСОЛОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в рознице очень сложно.

Очищать и смазывать суппорт необходимо при каждой замене колодок. Для этого нужно убрать всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие колодки, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт ни висел на шланге, желательно на проволоке. Кроме того, его очень хорошо чистить, какие бы следы ржавчины нигде не оставались. Далее следует обработать концы колодок напильником и установить все детали на место.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно углубить. Не стоит забывать об уровне тормозной жидкости. После сборки помпа тормоза. После смазки направляющих возможно скопление большого количества грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Существуют смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например, LiquimolicUfperpaste.

Стоит сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и прилипать.Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и бесперебойную работу тормозной системы. Вы должны выбрать смазку для своего автомобиля, соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они являются лучшими и гарантируют бесперебойную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температуры, влаги и пыли.Поэтому при выборе смазки нужно обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графах», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут гореть или смываться.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, так как они работают в сложных условиях.Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, мы займемся такими темами:

Типы смазок

Сразу необходимо указать, что производители делят смазочные материалы на два типа — пасты и спреи. Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
• не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
• , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
• не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Широко используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературные антикварные .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (у каждой смазки свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). К ним относятся следующие подтипы:

• комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
• в их составе медно-графитовый порошок;
• паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
• Смазки на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

• комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
• медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
• паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
• паста с дисульфидным молибденом — ПАСТА HUSKEY MOLY, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОСТАВ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Минерально-масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа — Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы изготовлены из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — Смазка Molykote as-880n, Смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, Смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Область их использования широкая. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способен выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок лежат в широком диапазоне рабочих температур , снижают силы трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазочных материалов для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

• рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
• сопротивление давлению;
• чрезвычайно низкое испарение;
• Полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и двойного упора .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 Российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить всего 5-граммовую наклейку, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0

Xado Verylube. . Более бюджетная смазка для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального лубриканта-спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote для автозаводов. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами нельзя использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае вы можете использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее как смазку для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурные испытания смазок для суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC

Molykote CU-7439 Plus

Xado Very Lube.

Положительный	Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями.	Мне она очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник он таков.Наносить только слоями с интервалами во времени 2-3 минуты; 2-3 раза	Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем …	Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)

MC1600

Положительный	Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает.	Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться.	Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренние усилены больше, чем внешние. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ СУППОРТА ЛАТУННЫЕ .. ЧТО ОНИ?

Латунные направляющие суппорта? Что не так со стоковыми? Я думаю, что в какой-то момент мы все сталкивались с этими мелочами на нашем любимом веб-сайте вторичного рынка BMW.Вы пробежались по ним? Вы не задумывались, что это такое? Честно говоря, вам, вероятно, стоит сразу их пропустить … если только вы не отслеживаете свою машину!

Комплект направляющих суппорта из цельной латуни предотвращает скручивание суппорта при резком торможении резиновыми втулками направляющего штифта в суппорте. Новые направляющие заменят мягкую (скорее всего, изношенную) резиновую втулку (номер BMW № 34111157038). Точно обработанные латунные направляющие позволяют вашим суппортам равномерно сжимать тормозной ротор с обеих сторон.Это имитирует более дорогие многопоршневые большие тормозные комплекты. Итак, каковы результаты всего этого? Вы увидите значительно более длительный срок службы тормозных колодок и более стабильное ощущение педали тормоза.

Так почему я сказал вам в начале, что вы должны пропустить это прямо, если у вас нет гусеничной машины? Легкий. Большинство людей, работающих на улице, никогда не будут тормозить достаточно сильно, чтобы добиться такого же отклонения, как при движении по треку. Кроме того, внимания требуют латунные направляющие суппорта.По крайней мере, один или два раза в год вам необходимо будет снимать штифты суппорта с латунных направляющих и повторно смазывать их высокотемпературной керамической смазкой для тормозов. Это связано с тем, что первоначальная конструкция представляла собой плавающий штифт с резиновой втулкой. Латунные направляющие обработаны с очень жестким допуском. Если направляющие штифты не смазывать регулярно, на штифтах будет возникать трение, и суппорт может заедать.

Похоже на хлопот, да? Ну, вроде как, поэтому я бы не рекомендовал этот мод для уличного применения.Мы много следим за нашим e30, и эта модификация оказалась очень выгодной. Хотя педаль тормоза ощущается немного лучше, основным преимуществом этой системы является равномерный износ тормозных колодок. Наши гусеницы недешевы, от 100 до 400 долларов за два колеса. Чем больше жизни я смогу добиться от прокладок, тем лучше.

Построй это. Race It.

** Примечание. Эти латунные направляющие суппорта подходят только для суппортов марки ATE. Они не подходят к девчачьим суппортам, которые можно найти в передних тормозах большинства e30.Хотя некоторые e30 поставлялись с передними суппортами ATE, и это очень распространенное обновление в сообществе SPECE30. Эти латунные направляющие также подходят для моделей более чем E30. Следующие модели будут применимы. E30, E23, E24, E28, E36, E46, E31, E32, E38, E39, E52, E53, E61, E62, E63, E64, E92, Z3, Z4. Перед покупкой свяжитесь с производителем, чтобы проверить, подходят ли они вашему автомобилю.

Пожалуйста, наслаждайтесь установочными изображениями ниже. Будьте осторожны при установке. Из-за жестких допусков этих втулок ваши суппорты должны быть очень чистыми, без зазубрин или заусенцев, чтобы втулка не проскальзывала внутрь.При установке направляющей и штифта суппорта используйте керамическую высокотемпературную смазку для тормозов. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИЧЕГО СТАЛЬ ДЛЯ ЗАБИВАТЬ ВТУЛКИ. ЭТО ЛАТУНЬ И ОЧЕНЬ МЯГКАЯ. Я РЕКОМЕНДУЮ ЛАТУННЫЙ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ УДАР ДЛЯ МОЛОТКА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ПУАНСОНОВ ИЛИ ПЛОСКОГУБЦОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ДЕФОРМИРОВАНИЮ ВТУЛКИ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВТУЛКИ.

Нажмите, чтобы купить: Латунные направляющие суппорта

Тормозная смазка и противозадирная смазка: когда использовать?

Если вы владелец автомобиля, то наверняка слышали о ряде проблем с тормозами, например,

• Скользящие штифты не так хорошо скользят по суппортам.
• Тормоза не контактируют с ротором должным образом.
• Тормозные колодки изнашиваются неравномерно.
• Тормозное усилие становится слабым.

Однако все эти округления возвращаются к одному пункту. То есть вы не можете полностью использовать свои тормозные колодки. Если быть более конкретным, это означает, что деньги потрачены впустую. Но не волнуйтесь. Есть средство, которое может предотвратить все эти проблемы. Да, всего один предмет. И этот предмет — смазочные материалы.

Но какой выбрать? Тормозная смазка или противозадирная , какая лучше для вас? Что ж, прочитав эту статью, вы сможете разобраться самостоятельно.

В этой статье мы сравнили два наиболее известных решения проблем с тормозными колодками, тормозную смазку и противозадирную смазку.

Давайте начнем с того, что узнаем немного больше о тормозной смазке и противозадирной смазке.

Что такое тормозная смазка?

Тормозная смазка состоит из базового масла и загустителя. Он не содержит твердых частиц или частиц с низким содержанием твердых частиц. Это ограничивает трение. И тем самым помогает держать температуру под контролем.

Кроме того, тормозная смазка продлит срок службы ваших тормозных колодок и суппортов.Это также предотвратит нежелательный шум и вибрацию. Кроме того, это помогает эффективно остановить ваш автомобиль.

Однако одна консистентная смазка не подходит для использования при очень высоких температурах. Потому что в целом масло горит около 400 ° F.

Итак, можно найти много видов тормозной смазки. Хотя продукт один и тот же, разные типы имеют разные элементы и характеристики. Давайте посмотрим, что они из себя представляют.

Типы тормозной смазки

Некоторые из самых популярных типов тормозной смазки:

• На синтетической основе
• На основе силикона
• На основе ПАО
• Белый литий

Теперь давайте копать немного глубже —

На синтетической основе

Это смазка пограничного типа, выпускаемая в виде тюбика, пасты или карандаша.Смазка на синтетической основе содержит элемент с высоким содержанием сухого остатка. Эти элементы обычно содержат множество элементов, снижающих трение, таких как дисульфид молибдена (молибден или MOS2) и графит.

Молибден и графит представляют собой смазочные материалы с сухой пленкой, которые могут выдерживать высокие температуры и давления.

Таким образом, тормозная смазка на синтетической основе отлично подходит для вращающихся деталей с высоким уровнем трения.

На основе силикона

Эта тормозная смазка предназначена для работ по сборке суппортов и колесных цилиндров.Это потому, что силикон — отличная смазка для резины и пластика. Кроме того, он подходит для всех резиновых смесей, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки.

Это еще не все —

Нормальный диапазон температур Silcone составляет от -40 градусов F до 400 градусов F. Но он не обладает высокой стойкостью к высоким температурам, как синтетическая смазка с высоким содержанием сухого остатка.

На основе ПАО

Эта тормозная смазка также отлично подходит для монтажных работ и смазывания уплотнений и башмаков.Так в чем его особенность? Что ж, PAO (полиальфаолефин) обеспечивает превосходную защиту от ржавчины. В результате мы получаем смазку, подходящую для тормозных систем, работающих во влажной среде.

Это еще не все —

Тормозная смазка PAO также содержит различные количества молибдена, графита и тефлона. Все это увеличивает его смазывающие свойства.

Наконец, этот тип смазки может выдерживать температуры до 400 градусов по Фаренгейту. Таким образом, он может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки.

Белая литиевая

Белая литиевая смазка — низкотемпературная смазка.Итак, зачем это использовать? Ну, он используется для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин. Но этому типу продуктов не хватает термостойкости для передних дисковых тормозов.

Как и другие, этот тоже не выдерживает слишком высоких температур. Точнее, выше 400 F.

И вот здесь вступают в силу противозадирные …

Что такое Anti-Seize?

Anti-seize состоит из элементов с высоким сухим остатком и консистентной смазки. Благодаря элементам с высоким содержанием твердых частиц противозадирный состав может выдерживать высокие температуры.

Обратной стороной тормозных смазок является то, что они не слишком жаропрочные. Они могут выдерживать до 400 F. Но что, если ваш автомобиль выделяет еще больше тепла?

Вот где вступает в дело защита от заклинивания.

Однако наш приятель не подходит для быстро меняющихся целей. Потому что эти элементы с высоким содержанием твердых частиц могут заклинить детали.

Однако, в отличие от пластичной смазки, противозадирная смазка выдерживает высокие нагрузки. Он защищает детали от истирания и заедания даже в сверхнагрузочных условиях. Это делает его идеальным для многих гаек, болтов и запрессовки.

Типы противозадирных средств

Теперь, когда мы знаем о противозадирных средствах, давайте посмотрим, сколько типов противозадирных средств существует.

• Серебро
• Никель
• Пищевой
• Медь
• Ядерное качество

Серебро

Эта Anti-Seize является универсальной высокотемпературной противозадирной смазкой. . Это защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800 ° F.Его цвет серебристый и содержит медь, алюминий и графит.

Эта марка серебра особенно подходит для деталей с мелкой резьбой и других плотно соединенных деталей. Однако его не рекомендуется использовать там, где медь ограничена.

Никель Марка

Этот тип противозадирной смазки является противозадирной смазкой премиум-класса. Он защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и схватывания при температурах до 2600 ° F. Никель изготавливается из никеля (20%) и графита. Никель Anti-Seize обеспечивает отличную химическую стойкость и стойкость к окислению.

Рекомендуется для высокотемпературных, химически вредных применений. Это заменитель антипригарного покрытия из серебра. Однако мы не можем использовать это там, где медь запрещена.

Food Grade

Не запутайтесь по названию, вы не можете его съесть. Пищевой противозадирный состав — это противозадирный состав на основе алюминия. Это специально используется в местах, где есть вероятность просыпания пищи.

Подобно серебру, пищевой Anti-Seize защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и задиров при температурах до 1800 ° F.

Медь, сорт

Это противозадирное покрытие представляет собой смесь хлопьев меди (10%), графита и других компонентов, работающих при экстремальном давлении. Эта смазка медного цвета не рекомендуется для применений, где медь ограничена.

Сорт меди также похож на сорт серебра. Этот плохой мальчик защищает металлические детали от ржавчины, коррозии, истирания и заедания при температурах до 1800 ° F. Он проводит электричество и не нарушает целостность легких металлов.

Nuclear Grade

Это противозадирное средство премиум-класса, содержащее «химически чистый» никель.Таким образом, он обеспечивает отличную защиту от ржавчины и коррозии. ядерная чистота не содержит меди, свинца, серы, галогенов.

Рекомендуется для арматуры, клапанов и паровых коллекторов АЭС. Это противозадирное средство обеспечивает максимальную защиту от высоких температур до 2600 ° F и вредных химикатов.

Итак, теперь мы знаем разные типы тормозной смазки и для чего они используются. Затем давайте посмотрим на плюсы и минусы этих двух продуктов, чтобы иметь более четкое представление о них.

Тормозная смазка Плюсы и минусы

Тормозная смазка — это специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая длительную защиту.

Плюсы

• Помогает скользящим штифтам сохранять смазку, обеспечивая хорошее скольжение суппортов.
• Помогает тормозам правильно контактировать с ротором.
• Предотвращает неравномерный износ тормозных колодок.
• Предотвращает прилипание скользящих штифтов и снижает выделение тепла.
• Сохраняет силу торможения.
• Не дает колодкам касаться всей поверхности тормозного ротора.

Минусы

• Он не подходит для медленно движущихся, чрезвычайно высоких контактов и приложений с высоким давлением.
• Не подходит для экстремально высоких нагрузок и / или очень высоких температур.
• Не подходит для температур выше 400 ° F.

Противозадирные за и против

Противозадирные присадки применяются к болтам, крепежным деталям, фланцам и другим зажимным соединениям.Они предотвращают истирание, заедание, коррозию, а также действуют как смазочные материалы.

Плюсы

• Предотвращает заедание и заедание крепежа при сборке.
• Обеспечивает точное и постоянное усилие зажима в крепежных деталях.
• Разделяет и смазывает поверхности стыкованных поверхностей во время работы.
• Уменьшает износ и расшатывание.
• Предотвращает попадание воды и химическое воздействие.
• Облегчает разборку и предотвращает повреждение компонентов при разборке.

Минусы

• Не подходит для быстро движущихся, слабых контактов и низкого давления.
• Не подходит для низкотемпературных сред.

На данный момент у нас есть базовое представление о тормозной смазке и противозадирной смазке. Теперь давайте посмотрим на сравнение между ними, чтобы лучше понять.

Тормозная смазка против заедания: сравнительный анализ

Таким образом, рассматриваемые продукты, тормозная смазка и противозадирная смазка имеют разные применения.Какой из них использовать? Вы уже догадались? Не волнуйтесь, если нет.

Вот сравнение между ними.

Тормозная смазка	Anti-Seize
Без твердых частиц или элементов с низким содержанием твердых частиц.	Элементы с высоким сухим остатком.
Подходит для быстро движущихся, слабых контактов и низкого давления.	Подходит для тихоходных, чрезвычайно высоких контактов и высокого давления.
Обычно не подходит для температур выше 400 ° F.	Подходит для высокотемпературных сред.

Теперь вы придумали, какой из них использовать? Что ж, вопрос не в том, что использовать, а в том, где использовать. Потому что для разных частей автомобиля нужны разные изделия. Посмотрим, где можно использовать тормозную смазку и противозадирный состав.

Brake Grease Vs Anti-Seize: где использовать?

Очень важно знать, где использовать правильный продукт. В противном случае вы можете повредить свой автомобиль. Итак, давайте углубимся в приложения.

Где использовать тормозную смазку?

Тормозная смазка может использоваться в следующих деталях:

• Барабанный тормоз
• Поднятые тормозные колодки
• Анкер колодки
• Дисковый тормоз
• Втулка и пальцы суппорта
• Крепления колодок
• Спинки колодок (никогда не передних)
• Монтажные петли

Где использовать Anti-Seize?

Далее, давайте посмотрим, где можно использовать противозадирные средства.

• Резьба болта или шпильки
• Плоские участки болта или шпильки без резьбы, если они будут внутри узла
• Поверхность под головкой болта
• Поверхность гайки
• Все части шайба, если она используется

сообщите об этом при использовании на тонких поверхностях. Любые излишки будут выдавлены во время затяжки.

А теперь давайте посмотрим на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Q: Следует ли использовать противозадирные средства на роторах?

A: Единственное место, где следует использовать противозадирную смазку, — это центральное отверстие тормозного ротора.Потому что едет на ступице колеса. Если вы используете его на суппортах, он высохнет и заедает. Но это могло разрушить резиновые сапоги.

Q: Подходит ли противозадирная система тормозов?

A: Anti-seize нельзя использовать на тормозах. Вам следует использовать смазку для тормозов. Противозадирная защита не применяется вокруг ступицы колеса или тормоза.

Q: Что можно использовать вместо тормозной смазки?

A: Вы можете использовать силиконовую смазку вместо тормозной смазки для всех компонентов тормозной системы.Силикон — прекрасная смазка и консервант. Особенно на пластиковых и резиновых поверхностях. Вы можете найти его в магазинах товаров для дома и автозапчастях.

Q: Нужна ли тормозная смазка?

A: Смазка тормозов на тормозных механизмах вашего автомобиля имеет решающее значение для обеспечения их правильной работы. Очень важно убедиться, что он применяется к правой части тормоза. Неправильно смазанные тормоза могут привести к тому, что они полностью перестанут работать.

Вердикт

Надеюсь, вы поняли, как применяется тормозная смазка и противозадирная смазка.Оба они имеют разные приложения и способы использования. Постарайтесь использовать информацию, представленную в статье , чтобы не повредить ваш автомобиль . Как вы нашли статью? Было ли это информативным? Дайте нам знать.

Чао!

Источники:

1. Полиальфаолефиновые смазочные материалы Pao, www.machinerylubrication.com
2. Как выбрать противозадирный состав, www.gluegun.com
3. Как использовать тормозную смазку, auto.howstuffworks.com

Лучшее Тормозная смазка в 2021 году (Обзор и руководство по покупке) — Electors Trust

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемами с тормозом для вашего автомобиля? Подчеркнули часто возникающие проблемы из-за менее стандартизированного смазочного материала? Или вам интересно, почему ваш тормоз не останавливает ваш автомобиль?

Мы ответим на все ваши вопросы.Все эти проблемы можно решить, используя лучшую тормозную смазку. Все эти проблемы могут возникнуть из-за низкого качества смазки, которую вы наносите.

Использование смазки хорошего качества устраняет вибрацию и нежелательный шум, тем самым защищая тормозные колодки и экономя причитающиеся вам деньги.

Наш лучший выбор Лучшая тормозная смазка в 2021 году

Путеводитель в нашем блоге и его описание помогут выбрать лучшее. Описание товаров достоверное и проверенное.Это наш многолетний опыт и отзывы довольных клиентов.

1. Mission Automotive — Лучшая диэлектрическая смазка

Диэлектрическая автомобильная смазка — это диэлектрическая смазка самого высокого качества и наилучшего качества, которая доступна у нас. Компаунд на основе силикона соответствует всем требованиям, необходимым для вашего автомобиля, и даже превосходит их по сравнению с изделиями из ряда конкурентов.

Mission Automotive Dielectric Grease

Dielectric Grease — это пластичная смазка с низкой вязкостью, которая используется для защиты от коррозии, водостойкости, тепла и высокого напряжения, а также изолирует пыль, песок и пыль других посторонних материалов от прилипания к проводнику.

С другой стороны, комбинация силиконовой пасты и водостойкой морской смазки содержит полидиметилсилоксан (PDMS) и загуститель — аморфный коллоидальный диоксид кремния.

С этой формулой автомобильная диэлектрическая / силиконовая / водонепроницаемая смазка представляет собой вязкую белую пасту, которая работает как для герметизации электрических проводов, так и для смазки или консервации резиновых деталей.

Водостойкая силиконовая смазка. Разработана в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами. Она также отмечена как лучшая смазка для тормозных суппортов.Он охватывает приложения для централизованных систем смазки, от смазки для подшипников общего назначения до полужидкой консистентной смазки и редукторов, заполненных консистентной смазкой.

Силиконовая паста / силиконовая смазка идеально подходит для широкого спектра автомобильных, электрических и морских применений и подходит для широкого спектра материалов, включая металл, резину и пластик; предотвращает утечки напряжения вокруг электронных компонентов

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Он выдерживает высокие температуры.(от -40F до + 500F градусов)
• Используется в смазочных целях в различных областях.
• Не растворяется в воде. (водонепроницаемый)
• Используется для герметизации электрических проводов и защиты их от пыли, грязи, песка и других посторонних материалов.
• Он также используется для смазки и консервации резиновых деталей, включая уплотнительные кольца, резьбу для заполнения ручки, прокладки и латексную резину.
• Намного превосходит вазелин или вазелин для сохранения соединений.

Минусы и недостатки

• С другой стороны, толщина может затруднить извлечение из контейнера после использования.
• Если вы не пользуетесь перчатками, они могут быть липкими в руке.

2. CRC 05359 — Синтетическая смазка для тормозных суппортов

A CRC 05359 Смазка для суппортов — это синтетическая смазка с высокотехнологичной формулой, содержащая молибден, ПТФЭ и графит, специально разработанная для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.

CRC 05359 Синтетическая консистентная смазка для тормозных суппортов

Смазки выдерживают высокие температуры, что обычно безопасно для резины и пластика. Использование на металлических точках касания и движущихся поверхностях. Следовательно, он также удаляет всю ржавчину, предотвращая заедание и коррозию суппорта.

Могут использоваться в опорных пластинах. Точки контакта тормозных колодок находят наилучшее применение. Он также используется в уплотнительных кольцах суппортов и суппортах. Используя его в колодках дискового тормоза, барабанные тормозные системы снижают износ компонентов.Он также широко используется для прокладок, смазки участков стояночного тормоза.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Срок службы этой смазки больше, чем у других альтернативных смазок, поэтому ее можно смазывать ежеквартально, а не ежемесячно.
• Смазка легко справляется с экстремальными или высокотемпературными условиями. (От -40 до 400 градусов по Фаренгейту)
• Он также может сохранять необходимую вязкость при низких температурах.
• Превосходные смазывающие свойства для образования густого масляного слоя между поверхностями.

Минусы и недостатки

• Смазку будет труднее выдавить из контейнера, особенно в прохладную погоду.
• Толстая пена может вызвать неравномерный износ колодки.

Читайте также: Top Rated Racing Oil Review

3. Permatex 85188 Ultra Смазка для суппортов дискового тормоза — Лучшая смазка для тормозов

Смазка для суппортов дисковых тормозов Ultra — это экологически чистая, не плавящаяся синтетическая смазка, разработанная для смазывания различных автомобильных деталей в самых неблагоприятных условиях.

Permatex 85188 Ultra Disc Brake Caliper Lube

Помогает восстановить самые неблагоприятные условия работы тормозов, обеспечивая работу критических пальцев суппорта и втулок, которые остаются смазанными в течение всего срока службы колодок.

Работает только с металлическими контактами. Кроме того, упомянутая выше смазка обладает особыми свойствами противостоять воде и коррозии, которые очень хороши на поверхностях качения и скольжения. Они также предпочитают работать во влажных или сухих условиях. Климатический диапазон для этого типа колеблется от -40 ℉ до +495.

В идеале продукт следует хранить в прохладном, сухом месте при температуре от 8 до 28 градусов C (от 46 ℉ до 82 ℉), если не указано иное.

Точное хранение находится в нижней части этого температурного диапазона. Чтобы предотвратить загрязнение неиспользованных продуктов, не возвращайте какой-либо материал в исходную тару

.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Цена в основном доступная и не завышенная.
• Отлично работает при нанесении в достаточном количестве.
• В отличие от других смазочных материалов предотвращает прилипание и неравномерный износ.
• Уменьшает вероятность дребезга тормозов.
• Это чистая синтетическая смазка, экологически безопасная
• Помогает предотвратить заедание и истирание длинных болтов и втулок.
• Предотвращает визг дисковых тормозов.
• Она превосходит обычную смазку для суппортов и бесшумность традиционных дисков.
• Доказано, что формула не содержит кремния и не на нефтяной основе.

Минусы и недостатки

• Трубка сравнительно небольшого размера и содержит 0,5 унции смазки, которой может хватить для одной тормозной работы.
• Не рекомендуется использовать в системах с чистым кислородом или с высоким содержанием кислорода.

4. CRC 05353 — Лучшая смазка для тормозных суппортов

CRC 05353 Смазка для тормозных суппортов — влагостойкая смазка, содержащая молибден, ПТФЭ и графит, которая не вымывается для использования в дисковых и барабанных тормозных системах.

CRC 05353 Brake Caliper Grease

Высокотемпературная синтетическая формула разработана для точек контакта металла с металлом и поверхностей скольжения и безопасна для пластика и резины. Смазка может работать в диапазоне температур от -30 градусов по Фаренгейту до 600 градусов по Фаренгейту. Синтетическая смазка предотвращает заедание суппорта, вибрацию и коррозию. Это также устраняет неравномерный износ колодок.

Описание единичной упаковки контейнера: 4 × 4 × 4,2 дюйма с размером тюбика 12 унций.Имеет темно-серый цвет полутвердой смазки. Запах

Смазка

имеет слабый запах. Базовый тип смазки комбинируется с эфирами полиальфаолефина и пентаэритрита с коллоидальным кремнеземом.

Примечание: Если вы хотите удалить смазку, удалите ее обезжиривающим средством или средством для чистки тормозов. И использование перчаток является необходимостью при работе с продуктами на химической основе.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Предотвращает шум тормозов после смазки
• Высокотемпературная консистентная смазка безопасна для пластика и резины.
• Устойчив к влаге и не вымывается.
• Высокотемпературная консистентная смазка безопасна для пластика и резины.
• Синтетическая смазка предотвращает заклинивание суппорта, вибрацию и коррозию.
• Эта водостойкая смазка препятствует возникновению шума.
• Крышка небольшого диаметра позволяет контролировать область нанесения смазки.

Минусы и недостатки

• Обычно зимой смазку трудно выдавить из емкости.
• Со временем может утолщаться и вызывать неравномерный износ колодок.

5. Permatex 24125 Ceramic Extreme — лучшая смазка для тормозных деталей

Смазка на основе 100% синтетической формулы в сочетании с настоящими керамическими твердыми частицами, что позволяет этой тормозной смазке премиум-класса служить дольше, а также устойчивым к температурам способом снизить шум тормозов.

Permatex 24125 Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant

Этот продукт сохраняет свою смазочную целостность в самых экстремальных условиях, эффективных от -50 ° F до 3000 ° F (от -46 ° C до 1649 ° C).Кроме того, смазка устойчива к коррозии и загрязнениям, а значит, не вымывается.

Эффективно работает только при контакте металл-металл. В идеале продукты должны храниться в прохладном, сухом месте в закрытых емкостях при температуре от 8 ° до 28 ° C (46 ° и 82 ° F), если иное не указано на упаковке.

Оптимальное хранение — в нижней половине этого температурного диапазона. Чтобы предотвратить загрязнение неиспользованных продуктов, не возвращайте какой-либо материал в исходную тару.

Предлагаемые области применения: Пальцы суппорта, крепеж и задняя сторона тормозных колодок, направляющие пальцы, колодка дискового тормоза.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Устойчив к влаге, коррозии и загрязнениям, не вымывается.
• Этот смазочный материал превосходит обычную смазку для суппортов и традиционные бесшумные продукты для дисковых тормозов и даже служит дольше.
• Продукт не липнет с течением времени.
• Продукт отлично подходит, особенно для обработки металлических поверхностей.

Минусы и недостатки

• Просохнуть немного
• Не совместим с резиновыми подушками и втулками.

6. Loctite 718808 Тихая рукоять дискового тормоза

Марка Loctite, которая творит чудеса, например, воскообразная палочка, специально разработанная для гашения вибраций тормозных колодок. Следовательно, он также устраняет связанный скрип и шум.

Loctite 718808 Дисковый тормоз Quiet Stick

Липкая формула этого продукта обеспечивает водонепроницаемость и устойчивую температуру, которые поглощают вибрацию и бесшумное торможение диском. Этот продукт известен как удобный и революционный аппликатор.

Это продукт, произведенный компанией Loctite, весом 1,41 унции. Он занимает размер 19 грамм. Размер продукта составляет 1 × 3,81 × 1 дюйм.

Для достижения 100% эффективного результата вы должны нанести продукт на каждую мелкую и возможную точку трения, но не позволять ему касаться ничего, что может контактировать с тормозными поверхностями, такими как роторы и поверхности.

Снимая колодки, используйте небольшой шлифовальный диск, чтобы слегка обработать все внешние края тормозных колодок. Сфокусируйтесь примерно на 45 градусов, и вам не нужно будет сильно взлетать, только небольшой угол.

Направление использования:

Для достижения 100% эффективного результата вы должны нанести продукт на каждую мелкую и возможную точку трения, но не позволять ему касаться ничего, что может контактировать с тормозными поверхностями, такими как роторы и поверхности.

Снимая колодки, используйте небольшой шлифовальный диск, чтобы слегка обработать все внешние края тормозных колодок.Сфокусируйтесь примерно на 45 градусов, и вам не нужно будет сильно взлетать, только небольшой угол.

Заявки:

Область применения этого типа смазки — вездеходы, уличные спортивные мотоциклы, внедорожные мотоциклы, уличные мотоциклы-круизеры, уличные туристические мотоциклы, уличные мотороллеры.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Высокое качество по доступной цене
• Водонепроницаемость и высокая температура поглощают вибрацию
• Рукоятки также исключают тихое торможение диском.
• Не имеет сильного запаха по сравнению с традиционными растворителями и продуктами на водной основе.
• Полностью эффективно подавляет визг тормозов.
• Имеет нежную консистенцию воска.
• Удобно хранить и использовать повторно.
• Нейтральный цвет не портит работу тормозов после использования.

Минусы и недостатки

• Необходимо время, чтобы высохнуть.
• Неэффективно работает на грязевых тормозах.

7. Napa 7651346 Силиконовая смазка SIL Glyde — Лучшая консистентная смазка для тормозных колодок

Napa 7651346 SIL Glyde Silicone Lubricating Compound Tube считается лучшей смазкой для тормозных колодок, производимой американской компанией по производству смазочных стержней.

Napa 7651346 SIL Glyde Силиконовая смазочная трубка

Это тип смазочной смеси Sil-Glyde. Это прочный состав, который служит долго. Его также можно использовать для резины, пластика, металла, дерева и стекла. Это очень хороший товар.

Он отлично работает со всеми упомянутыми материалами, имеет очень прочную смазочную пленку и защищает плотный контакт с резиной, пластиком и другими поверхностями. Следует использовать тормозные колодки самого высокого качества, а описательную смазку можно выбрать как лучшую для использования.

Сообщите, где применяются эти смазки. Смазка может использоваться в ремнях вентилятора тяжелого оборудования, клиновых ремнях, бамперах и уплотнениях багажника автомобиля. Его рабочая температура определяется от -20 до 500 ° F.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Подходит для установки резиновых уплотнительных колец и башмаков.
• Также рекомендуется для уплотнений поршней тормозных суппортов.
• Обладает высокими физическими свойствами и не выдерживает даже сильного обледенения.
• Удаляет воду из поверхностей нагрева и систем зажигания.
• Также предотвращает окисление и коррозию компонентов.
• Широко применяется в морских приложениях.
• Отлично подходит для уплотнений поршней тормозных суппортов.
• Избегает последствий от пэда, а также снижает частые вибрации от него.

Минусы и недостатки

• Не работает должным образом на люках и окнах.
• Не работает на дверях.

8. Versachem 26080 — Лучшая синтетическая смазка для суппортов

Если вы зайдете в Интернет, вы найдете много продуктов, которые являются синтетической смазкой для суппортов.Выбор лучших из лучших — вот что побудило вас связаться с нами. Лучшая синтетическая смазка для суппортов — Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease, и она легко доступна у нас.

Versachem 26080 Synthetic Caliper Grease

В основном используется для защиты тормозов и увеличения срока службы тормозов, а также защищает критически важные детали тормоза за счет смазки. Детали тормоза после применения движутся свободно, это предотвращает заедание, сохраняет все детали смазанными и заглушает раздражающий звук.

Не боится коррозии, он не плавится, работает при высоких температурах и водонепроницаем. Диапазон температур: от -5 ° F до 400 ° F

Это может быть применено к следующим предлагаемым деталям: суппорт дискового тормоза, тормозное оборудование, пыльники свечей зажигания, клеммы аккумуляторной батареи, электрические соединения, клапаны и втулки.

Синтетическая смазка для суппортов Versachem 26080 может использоваться для обслуживания всех типов транспортных средств и мотоциклов, таких как внедорожники, спортивные мотоциклы, внедорожные мотоциклы, уличные мотороллеры, снегоходы.

Проверить последнюю цену

Плюсы и особенности

• Его безопаснее использовать в штифтах скольжения, поскольку внутри они имеют пластиковые фиксаторы.
• Также безопаснее использовать резиновый материал.
• Он позволяет избежать сильного визга дискового тормоза и снижает вызываемую таким образом вибрацию.
• Устойчив к коррозии и водонепроницаем.
• Она превосходит любые другие традиционные смазки.
• Смазка может применяться практически во всех автосервисах.

Минусы и недостатки

• Может потерять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).
• Использование его на скользящих штифтах может привести к налипанию резинки и разбуханию втулок.

Преимущества лучшей смазки для тормозных суппортов

Эффективность тормозов зависит от типа материалов и состава, из которого они изготовлены.Количество смазки, которое вы добавляете в тормоз, увеличивает срок его службы.

Если вы используете некачественный смазочный материал, ваше транспортное средство и объект вы используете гончих для частых ревизий. Срок службы и срок службы тормозных колодок зависит от типа смазки для тормозных суппортов, которую вы используете.

Увеличивается время обслуживания, вы экономите свое время и, прежде всего, деньги. Итак, мы предлагаем вам использовать лучшую смазку для тормозных суппортов в ваших интересах.

• Правильная смазка: Использование обычной смазки в качестве смазки может снизить производительность вашего велосипеда, поскольку она может испаряться и таять во время короткого пробега.Это может привести к износу тормозных колодок из-за постоянного износа тормозов.
  Использование надлежащей смазки может улучшить вашу тормозную колодку и уменьшить раздражающие шумы и чрезмерную вибрацию. По этой причине так важно иметь лучшие смазочные материалы, специально предназначенные для ваших тормозных суппортов и способные выдерживать высокие температуры, создаваемые тормозами. которые были специально изготовлены для вашего автомобиля, наблюдающего за долговечностью тормозных колодок.
• Предотвращает износ компонентов тормозов: Обычные смазочные материалы, используемые в тормозах, могут повредить компоненты тормозов.Зная только о преимуществах смазки и применяя ее без надлежащего знания ее компонентов, можно упаковать компоненты тормоза. Обычные смазки могут повредить резиновые уплотнения и пластиковые втулки. Смазка для тормозных суппортов играет здесь важную роль, она не наносит вреда вашим компонентам тормоза, она специально разработана для таких случаев.
• Избегает вибрации и снижает шум от тормозов: Это раздражает, когда ваш тормоз начинает выть, как лиса. Шум в тормозе и дисковой колодке возникает из-за износа резинового уплотнения и пластиковой втулки в вашем тормозе.Использование лучших смазочных материалов, таких как смазка для тормозных суппортов, может защитить его. Использование надлежащей смазки, предназначенной для компонентов транспортных средств.

Тормозная смазка или противозадирная смазка — какая лучше?

Многие из вас сейчас путают тормозную смазку и противозадирную смазку. Оба сделаны по-разному и имеют свое назначение и состав.

Brake Grease в основном используется в транспортных средствах, которые несут очень небольшую нагрузку и выдерживают некоторые низкие температуры, но противозадирная смазка сделана из некоторых специальных составов, устойчивых к высоким температурам, а также изготовлена ​​из прочных твердых композитов.

Вот некоторые отличия, которые вы хотите знать, прежде чем переходить к выбору желаемого типа и потребностей:

Смазка: Хорошая и в основном используется для быстро движущихся транспортных средств. Смазка также используется для автомобилей с малой нагрузкой. Смазку часто производят путем добавления загустителя в базовое масло.

Не существует ни в жидком, ни в твердом виде в загустенном виде. Смазка помогает в перемещении деталей автомобиля, в том числе их деталей хайбола и компонентов дисковых колодок, не соприкасаясь друг с другом, следовательно, обеспечивает более длительную работу.

Anti Seize: Его назначение отличается от смазки. Он предназначен для более эффективного преобразования крутящего момента в усилие затяжки, противозадирное средство изготовлено с максимальным содержанием твердых частиц и консистентной смазкой. Anti-seize имеет высокое содержание твердых веществ, поэтому он может выдерживать высокие нагрузки и обеспечивать смазку, уменьшая силу трения между его компонентами.

Anti-seize лучше, чем консистентная смазка, поскольку имеет твердую смазку, которая может выдерживать высокие температуры, не повреждая свои части и компоненты.Он также справляется со стрессовыми ситуациями и предотвращает заедание, что делает его пригодным для ровных гаек, болтов и запрессовки.

Типы консистентной смазки для тормозных суппортов

Обычно на рынке используются три типа смазок для тормозных суппортов. Это силиконовая смазка, смазка на основе минерального масла и синтетическая смазка.

Кремний изготавливается из кремнеземных материалов, на основе минеральных масел — традиционные смазки, а синтетические — из комбинации двух или трех синтетических материалов.Вот более подробная информация о всех типах смазки для тормозных суппортов.

1. Силиконовая смазка

Это толстый кремний, который используется с целью снижения коррозионной стойкости и предотвращения окисления. Силиконовое масло обычно используется для смазки и защиты эластичных деталей, например, уплотнительных колец. Кроме того, силиконовое масло не расширяет и не смягчает эластичность, что может быть проблемой для масел на углеводородной основе.

Хорошо работает в качестве ингибитора эрозии и смазки для целей, требующих более густого масла.Он используется в чистом виде при высоких температурах. В большинстве случаев он не высыхает и не выходит из мест нарезания резьбы и других рабочих поверхностей.

2. Консистентная смазка на основе минеральных масел

Смазки на основе минеральных масел или традиционные консистентные смазки обычно используют продукты на нефтяной основе в качестве смазочного материала. Они могут быть изготовлены с добавлением веществ, способных выдерживать высокие температуры, невероятный вес и некоторые другие неумолимые условия.

3. Синтетическая смазка

В

Synthetic Grease используются синтетические масла, которые производятся с использованием стандартных мыл в дополнение к стандартным мылам, смеси загустителей, основ или нефтяных масел.Эта смазка содержит как масла, так и присадки в виде синтетических материалов. Это сделано для того, чтобы возмутить традиционное масло на минеральной основе или любые другие виды традиционных работ.

Его основное назначение — выдерживать высокие температуры и известно своими водонепроницаемыми свойствами. Синтетическая смазка имеет модификацию, позволяющую перейти на более длинный путь, ее модификации и свойства продлевают срок обслуживания с месяца до квартала. Это лучшая из двух упомянутых выше смазок.

Какой тип тормозной смазки использовать?

Это самый часто задаваемый вопрос в Интернете.Поскольку использование некачественной тормозной смазки ухудшает ваши компоненты транспортного средства и может привести к неудаче, выбор лучшего типа тормозной смазки для вашего автомобиля может привести к длительной эксплуатации.

Обычно есть две смазки, которые можно использовать для смазки тормозных суппортов. Вы часто не понимаете, какой тип смазки можно использовать. Это непросто, тип смазки определяет, на какие компоненты ее следует наносить и когда ее использовать. Так что внимательно прочтите это, чтобы определить использование тормозной смазки.Существуют разные типы для разных целей работы.

Силиконовая смазка может работать так же эффективно, как тормозная смазка, для всех частей тормозного механизма. Силикон — прекрасная мазь и добавка, особенно для пластиковых и эластичных поверхностей. Его очень хорошо найти в магазинах товаров для дома и в магазинах запчастей. Кремний наносится на предметы, которые соприкасаются с резиной. Очень небольшое количество можно использовать для покрытия штифта, стенок, втулок и резиновых расширений. Это может действовать как герметик.

Альтернативная смазка на основе консистентной смазки используется на всех частях тормозной подушки, которые касаются суппорта. На концы колодок наносится скудный ровный слой, который поддерживает стороны и зоны контакта цилиндра или корпуса суппорта с тормозными колодками. Дополнительно рекомендуется нанести тонкий слой на прокладки на секции суппорта, где будет скользить тормозной конец.

Это имеет две цели. Это позволяет тормозам свободно двигаться в секции, что снижает как износ, так и истирание.Это дополнительно препятствует эрозии, из-за которой подушки могут завязываться по этим линиям, увеличивая волнение и износ. Мы пользуемся этим предметом; другие доступны. Он должен быть высокотемпературным и надежным в использовании.

Какую смазку использовать для тормозных колодок?

Тип смазки для тормозных колодок обычно должен быть из силиконового материала (наиболее предпочтительно), однако можно использовать и другие типы смазки. Но вы должны иметь в виду, что он должен уменьшать вибрацию и избегать шума, возникающего из-за чрезмерного износа колодок.

Вы можете использовать его на задней части колодки и на прокладках, но будьте осторожны, вы не можете использовать его между колодками, чтобы уменьшить шум и гасить вибрации. Поэтому выбор лучшей смазки для тормозных колодок — это самое важное.

В основном используется силиконовая тормозная смазка Super Lube. Но большая часть массы также предполагает наличие медной смазки на задней части колодки из-за ее гальванических реакций. Просмотр всех возможных источников одного и того же не приводит к решению, просмотр правильного и подлинного ведет к правильному измерению и правильному выбору.

Заключение
Чтобы двигаться в течение длительного периода времени без частых остановок из-за поломки тормозов, необходимо использовать смазку лучшего качества; все это подробно обсуждается. Лучшая тормозная смазка предотвращает чрезмерный шум, снижает вибрацию и защищает все компоненты тормоза. Использование лучшей смазки позволяет перенести дату обслуживания с одного месяца на несколько месяцев.

Если вы нанесли необходимое количество смазки, компоненты вашего автомобиля не будут разрушаться, и все ваши тормозные детали будут смазаны должным образом.Итак, всегда используйте лучшую смазку для вашего автомобиля сейчас и увеличивайте срок службы автомобильных деталей.

Как использовать тормозную смазку

Когда дело доходит до тормозных работ, смазка необходима. Тормозные смазки — это специально разработанные продукты, которые отличаются от обычной смазки для шасси или даже от универсальной смазки. Тип консистентной смазки, которая используется для смазывания концов рулевых тяг, шаровых шарниров и карданных шарниров, отличается от смазки, которая требуется для компонентов тормозной системы.На самом деле, обычная смазка может вызвать серьезные проблемы, если ее использовать на тормозном оборудовании или гидравлических компонентах. Единственное, что отличает требования к смазке компонентов тормозов от требований к компонентам рулевого управления и шасси, — это нагрев. Тормоза перегреваются. Передние тормоза многих переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также грузовиков и внедорожников могут легко достигать нескольких сотен градусов при нормальном торможении и при определенных обстоятельствах становиться намного горячее. Использование тормозов в условиях интенсивного движения с частыми остановками, вождение в горах, агрессивное вождение, буксировка прицепа или перевозка более тяжелого, чем обычно, груза может увеличить нагрузку на тормоза и рабочую температуру критически важных компонентов тормоза. При повышенных температурах самая обычная смазка для шасси не выдерживает высокой температуры и либо плавится, либо выгорает, оставляя поверхности незащищенными и несмазанными. Что еще хуже, смазка может загрязнить тормозные накладки, если она плавится и стекает с суппортов или крепежа барабана. Вот почему высокотемпературная синтетическая тормозная смазка с высоким содержанием сухого остатка (молибдена) рекомендуется для смазывания критически важных компонентов тормозов. Еще одна причина, по которой нельзя использовать обычную смазку для шасси или универсальную смазку для компонентов тормозов, заключается в том, что эти продукты, как правило, на нефтяной основе.Как должен знать каждый техник, многие продукты на нефтяной основе несовместимы с материалами уплотнений, которые обычно используются в тормозных системах. По этой причине консистентная смазка или масло на нефтяной основе никогда не должны контактировать с резиновыми уплотнениями, поршнями или другими внутренними частями главного цилиндра, тормозного суппорта или колесного цилиндра. В этом случае следует считать загрязненной всю тормозную систему. Для этого потребуется опорожнить и промыть всю систему, а также заменить все основные гидравлические компоненты! Почему? Потому что продукты на нефтяной основе могут вызвать разбухание, разрыв и утечку несовместимых материалов уплотнения, что может привести к потере жидкости и отказу тормозов.Для сравнения: тормозные смазки — это специально разработанные продукты, предназначенные исключительно для тормозных систем и ни для чего другого. Химические вещества в этих продуктах совместимы со всеми обычно используемыми уплотнительными материалами и не повреждают эти детали. РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ТОРМОЗНОЙ СМАЗКИ Некоторые тормозные смазки предназначены для смазывания оборудования и механических компонентов и обычно содержат высокий процент твердых частиц («смазки с сухой пленкой»), а некоторые предназначены для смазывания уплотнений, башмаков и других внутренних деталей при сборке. суппорты, колесные цилиндры и главные цилиндры.Тормозная смазка для оборудования — это специальная высокотемпературная смазка, обеспечивающая длительную защиту. Смазка может быть продуктом на синтетической или силиконовой основе. Смазочные материалы граничного типа на синтетической основе, которые выпускаются в форме тюбиков, пасты или карандашей, имеют высокое содержание твердых частиц и обычно содержат различные ингредиенты, снижающие трение, такие как дисульфид молибдена («молибден» или MOS2) и графит. и графит — это смазки с сухой пленкой, способные выдерживать высокие температуры и давления. Некоторые из этих продуктов способны выдерживать кратковременные перепады температур до 2400 градусов по Фаренгейту! Молибден и графит обладают отличной стойкостью, не испаряются и не сгорают со временем, а также не притягивают и не удерживают грязь, как обычные «влажные» смазки.Этот тип продукта идеально подходит для высокотемпературных применений, где длительная смазка металла по металлу необходима для хороших тормозных характеристик. Тормозная смазка на силиконовой основе предназначена для работ по сборке суппортов и колесных цилиндров, поскольку силикон является отличной смазкой для резина и пластик. Он совместим со всеми резиновыми смесями, включая нитрил, тефлон, нейлон и другие синтетические каучуки. Нормальный рабочий диапазон силикона составляет от -40 градусов по Фаренгейту до 400 градусов по Фаренгейту, но он не обладает стойкостью к высоким температурам, как синтетическая смазка с высоким содержанием сухого остатка, и это «влажный» смазочный материал, который может притягивать и удерживать грязь, делая ее менее плотной. подходит для смазки внешних точек контакта металла с металлом, таких как крепления суппортов и колодки башмаков.Этот тип продукта лучше всего подходит для сборки суппортов, колесных цилиндров и главных цилиндров. Другая синтетическая тормозная смазка использует полиальфаолефин (ПАО) в качестве основного ингредиента. Смазки для тормозов на основе ПАО также отлично подходят для сборочных работ и смазывания уплотнений и башмаков. PAO обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, что делает его хорошо подходящим для тормозных систем, работающих во влажной среде. Смазка для тормозов PAO может также включать различные количества молибдена, графита и тефлона для улучшения ее смазывающих свойств.Этот тип продукта может выдерживать кратковременные температуры до 600 градусов по Фаренгейту и может использоваться как для сборки, так и для внешней смазки. Белая литиевая смазка является низкотемпературной смазкой, которую можно использовать для смазки оборудования барабанного тормоза и опорных пластин, но в ней отсутствует термостойкость для передних дисковых тормозов. Так что это не лучший выбор для обычных тормозных работ. Независимо от того, какой тип тормозной смазки вы выберете, всегда следуйте рекомендациям поставщика относительно того, как использовать его продукт. Где применять тормозную смазку Тормозную смазку следует использовать в каждой точке тормозной системы, где детали скользят или движутся. Точки смазки дисковых тормозов включают ползуны суппорта, штифты и втулки, точки контакта, в которых колодки скользят внутри корпуса суппорта, механизмы саморегулирования на задних дисковых тормозах с блокирующими суппортами, а также тросы и рычаги стояночного тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ наносите смазку на переднюю или фрикционную сторону тормозных колодок, так как это приведет к загрязнению и разрушению накладок. Тормозная смазка также может использоваться для гашения вибраций между колодками дискового тормоза и поршнями суппорта. Нанесите небольшое количество смазки на ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ колодок и на поверхность поршня суппорта, где он контактирует с колодкой. Если металлическая прокладка для снижения шума также используется на задней части колодки, нанесите небольшое количество смазки на ту сторону прокладки, которая обращена к поршню суппорта. Используйте смазку экономно — не допускайте попадания на нее капель. .. Точки смазки барабанного тормоза включают приподнятые накладки на опорных пластинах, которые поддерживают колодки, звездообразные регулировочные механизмы, точки шарниров для саморегулирующихся устройств или рычажного механизма стояночного тормоза, а также тросы стояночного тормоза.Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на трущуюся поверхность тормозных колодок, поскольку она загрязняет и разрушает колодки. Загрязненные консистентной смазкой башмаки или колодки будут цепляться и обычно вызывать неравномерное торможение и / или тянуть в одну сторону при включении тормозов. Единственное лекарство — заменить загрязненные накладки на новые. Об очистке не может быть и речи, потому что растворители и очистители также могут отрицательно повлиять на накладки. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт