Калорийность бензина: Если бы человек вместо углеводов использовал бензин АИ-92 сколько литров в день ему понадобится? И сколько отдельно на мозг?

Содержание

Таблица теплотворности

Обратите внимание на теплотворную способность (удельную теплоту сгорания) различных видов топлива, сравните показатели. Теплотворная способность топлива характеризует количество теплоты, выделяемое при полном сгорании топлива массой 1 кг или объёмом 1 м³ (1 л). Наиболее часто теплотворная способность измеряется в Дж/кг (Дж/м³; Дж/л). Чем выше удельная теплота сгорания топлива, тем меньше его расход. Поэтому теплотворная способность является одной из наиболее значимых характеристик топлива. Зная эти показатели, нужно учитывать их при проектирование котельной на твёрдом топливе.

Удельная теплота сгорания каждого вида топлива зависит:

От его горючих составляющих (углерода, водорода, летучей горючей серы и др.), а также от его влажности и зольности.

Вид топлива	Ед. изм.	Удельная теплота сгорания			Эквивалент
Вид топлива	Ед. изм.	кКал	кВт	МДж	Природный газ, м³	Диз. топливо, л	Мазут, л
Электроэнергия	1 кВт/ч	864	1,0	3,62	0,108	0,084	0,089
Дизельное топливо (солярка)	1 л	10300	11,9	43,12	1,288	—	1,062
Мазут	1 л	9700	11,2	40,61	1,213	0,942	—
Керосин	1 л	10400	12,0	43,50	1,300	1,010	1,072
Нефть	1 л	10500	12,2	44,00	1,313	1,019	1,082
Бензин	1 л	10500	12,2	44,00	1,313	1,019	1,082
Газ природный	1 м ³	8000	9,3	33,50	—	0,777	0,825
Газ сжиженный	1 кг	10800	12,5	45,20	1,350	1,049	1,113
Метан	1 м ³	11950	13,8	50,03	1,494	1,160	1,232
Пропан	1 м ³	10885	12,6	45,57	1,361	1,057	1,122
Этилен	1 м ³	11470	13,3	48,02	1,434	1,114	1,182
Водород	1 м ³	28700	33,2	120,00	3,588	2,786	2,959
Уголь каменный (W=10%)	1 кг	6450	7,5	27,00	0,806	0,626	0,665
Уголь бурый (W=30…40%)	1 кг	3100	3,6	12,98	0,388	0,301	0,320
Уголь-антрацит	1 кг	6700	7,8	28,05	0,838	0,650	0,691
Уголь древесный	1 кг	6510	7,5	27,26	0,814	0,632	0,671
Торф (W=40%)	1 кг	2900	3,6	12,10	0,363	0,282	0,299
Торф брикеты (W=15%)	1 кг	4200	4,9	17,58	0,525	0,408	0,433
Торф крошка	1 кг	2590	3,0	10,84	0,324	0,251	0,267
Пеллета древесная	1 кг	4100	4,7	17,17	0,513	0,398	0,423
Пеллета из соломы	1 кг	3465	4,0	14,51	0,433	0,336	0,357
Пеллета из лузги подсолнуха	1 кг	4320	5,0	18,09	0,540	0,419	0,445
Свежесрубленная древесина (W=50…60%)	1 кг	1940	2,2	8,12	0,243	0,188	0,200
Высушенная древесина (W=20%)	1 кг	3400	3,9	14,24	0,425	0,330	0,351
Щепа	1 кг	2610	3,0	10,93	0,326	0,253	0,269
Опилки	1 кг	2000	2,3	8,37	0,250	0,194	0,206
Бумага	1 кг	3970	4,6	16,62	0,496	0,385	0,409
Лузга подсолнуха, сои	1 кг	4060	4,7	17,00	0,508	0,394	0,419
Лузга рисовая	1 кг	3180	3,7	13,31	0,398	0,309	0,328
Костра льняная	1 кг	3805	4,4	15,93	0,477	0,369	0,392
Кукуруза-початок (W>10%)	1 кг	3500	4,0	14,65	0,438	0,340	0,361
Солома	1 кг	3750	4,3	15,70	0,469	0,364	0,387
Хлопчатник-стебли	1 кг	3470	4,0	14,53	0,434	0,337	0,358
Виноградная лоза (W=20%)	1 кг	3345	3,9	14,00	0,418	0,325	0,345

Бензин теплота сгорания — Справочник химика 21

Среди альтернативных моторных топлив значимое место занимают такие кислородсодержащие продукты, как спирты и эфиры. Особенно перспективно применение метил-грег-бутилового эфира (МТБЭ) -эффективного высокооктанового компонента автобензинов (04 (И.М.) = 115-135]. Этот эфир прошел все испытания с положительными результатами, и во многих странах строятся, промышленные установки по его каталитическому синтезу из метанола и изобутилена. Из спиртов как самостоятельный вид топлива и как компонент моторных топлив наиболее перспективны метанол и этанол. Метанол привлекает прежде всего широкими сырьевыми возможностями. Его можно производить из газа, угля, древесины, биомассы и различного рода отходов. Безводный метанол хорошо смешивается с бензином в любых соотношениях, однако малейшее попадание воды вызывает расслаивание смеси. У метанола ниже теплота сгорания, чем у бензина, он более токсичен. Тем не менее метанол рассматривают как топливо будущего. Ведутся также исследования по непрямому использованию метанола в качестве моторных топлив. Так, разработаны процессы получения бензина из метанола на цеолитах типа ZSM. [c.215]
Теплота сгорания этилового спирта значительно меньше, чем у бензина, и поэтому спирто-бензиновые смеси обладают более низкой теплотворной способностью, чем чистые бензины. Указанное обстоятельство находит отражение в снижении снимаемой мощности, а значит, — ив увеличенном расходе топлива. Для полного сгорания спирта необходимо иметь соотношение воздух топливо около 9,0 1, а для полного сгорания бензинов достаточно соотношения 15,0 1. Следовательно, если карбюратор в каком-либо двигателе был запроектирован так, чтобы создать смесь, необходимую для съема максимальной мощности при эксплуатации на обыкновенном бензине, то в том случае, когда в качестве топлива используются бензино-спиртовые смеси, он создаст смесь несколько беднее, чем та, которая необходима. И хотя в этом случае расстояние, которое может нри одном и том я е запасе топлива преодолеть двигательный аппарат, и увеличится, но мощность и к. п. д. двигателя заметно уменьшатся. При применении смеси бензина с 10% спирта в двигателе, карбюратор которого рассчитан на то, чтобы возместить потерю в мощности и к. и. д., расход топлива увеличивается на 3—4% [302—303].

[c.434]

Теплота сгорания характеризует способность бензина выделять при полном сгорании то или иное количество тепла. Теплота сгорания может быть отнесена к 1 кг (называемая удельной теплотой сгорания) или к 1 л топлива (объемная теплота сгорания). Различают высшую и низшую теплоту сгорания. При определении высшей теплоты сгорания учитывают тепло, выделившееся при конденсации воды, которая образовалась за счет сгорания водорода, входившего в состав углеводородов бензина. При определении низшей теплоты сгорания это тепло не учитывается. В двигателях внутреннего сгорания температура отработавших газов вьпие температуры конденсации водяных паров, поэтому важно знать низшую теплоту сгорания. [c.74]

Удельную теплоту сгорания (в ккал/кг) бензина можно рассчитать по формуле Д.И. Менделеева [c.74]

В бензин иногда добавляют метанол (СН ОН) и этанол (С2Н5ОН). Их теплоты сгорания равны 728 кДж/моль (23 кДж/г) и 1370 кДж/моль (30 кДж/г) соответственно. Теплота сгорания бензина примерно равна теплоте сгорания октана (см. табл. 111.5). [c.212]

Низшие спирты имеют значительно более низкую, чем бензин, теплоту сгорания. Это значит, что запас топлива в баке автомобиля должен быть увеличен либо чаще надо терять время на заправку. МТБЭ имеет равную с бензином топливную характеристику. Мало того, наличие в нем кислорода существенно улучшает процесс сгорания топлива в цилиндрах, повышая экономичность двигателя и снижая содержание в выхлопе продуктов неполного сгорания. [c.94]

В годы второй мировой войны метанол уже использовался в качестве моторного топлива для автомобилей (правда, в смеси с бензином). При почти вдвое меньшей, чем у бензина, теплоте сгорания, у метанола более высокое октановое число. Наличие кислорода в молекуле метанола обеспечивает более полное сгорание и уменьшение объема выхлопных газов. В них меньше оксида углерода, практически нет серы и, конечно, нет свинца. [c.134]

Горючесть бензина оценивают показателями [29] теплотой сгорания, детонационной стойкостью, [c.31]

Содержание параоксидифениламина определяют на месте производства бензина. Теплоту сгорания определяют на месте производства бензина не реже одного раза в месяц. [c.42]

На КИС, контролирующих заводы-поставщики искусственного газа, определяют содержание сероводорода, газового бензина, теплоту сгорания и плотность. [c.79]

Введение 4,4-диметил-1,3-диоксана в количестве 0,5 — 2,0% (масс.) в смазочные масла для авиационных двигателей снижает коксообразование (Пат. США 3248327, 1965). Добавление алкилзамещенных 1,3-диоксациклоалканов в дизельные топлива приводит к более полному сгоранию топлива и уменьшению выброса в атмосферу вредных веществ [585], при добавлении 3% (масс.) 4,4-диметил-1,3-диоксана в бензин теплота сгорания увеличивается на 1—3%. Его добавки улучшают технико-эконо-мические показатели термокаталитической переработки углеводородного сырья (A. . СССР 1172436, 1985). [c.196]

Знание структуры молекул и того, как она влияет на свойства, например на теплоту сгорания, помогает химикам определить молекулы, которые лучше соответствуют конкретным сферам применения. Например, как только возросла популярность автомобильного транспорта, сразу резко подскочила потребность в бензине. Исследователи стали искать пути повышения выхода бензина из сырой нефти. При простой перегонке он равен 18%. Одним из способов повышения выхода бензина является целенаправленное изменение структуры углеводородов нефти. Этот процесс заслуживает более подробного рассмотрения. [c.208]

В качестве жидкого топлива применяют мазуты прямой перегонки (основа котельного топлива), крекинг-остатки, гудроны, различные смолистые вещества — остатки от очистки масляных дистиллятов, ловушечные нефтепродукты и др. К числу газообразных топлив относятся естественные или природные газы, нефтяные (попутные) газы, промышленные сухие газы, получаемые в процессах нефтепереработки. Нефтяные остатки и углеводородные газы обладают высокой теплотой сгорания — порядка 1000— 11 500 ккал/кг (или ккал/м ) при нормальных условиях. Для атмосферной перегонки нефти с целью получения бензина, керосина и [c.200]

Определение теплоты сгорания легких нефтепродуктов (ГОСТ 5080—55) Определение теплоты сгорания тяжелых нефтепродуктов (ГОСТ 6712—53) Авиационные бензины Топливо Т-1 Мазуты флотские Топливо нефтяное (мазуты) [c.197]

Верхние и нижние пробы газа подвергали анализам по методике, принятой на сланцеперерабатывающем комбинате им. В. И. Ленина. При этом определяли следующие показатели элементарный состав газа (содержание O2 + h3S, С Нт, О2, Н2, N2, СО, СН4), теплоту сгорания, плотность, содержание h3S (в г/100 м ), содержание воды w (в г/м ), содержание газового бензина (в г/мЗ). [c.217]

Продукты реакции алкилирования кипят в пределах кипения обычных бензинов, обладают высокой теплотой сгорания и хорошей приемистостью к ТЭС. [c.133]

От теплоты сгорания зависит дальность полета самолета при одном и том же количестве заправленного бензина, и для современных авиационных бензинов она составляет 43100-44000 кДж/кг. Проверка этого показателя обязательна при приемо-сдаточных испытаниях каждой партии авиационного бензина. В последние годы в связи с использованием в качестве базового компонента высокоароматизированного бензина каталитического риформинга возникли некоторые сложности в обеспечении требований ГОСТ 1012-72 по удельной теплоте сгорания, поэтому норма бьша снижена до 42920 кДж/кг (10250 ккал/кг). [c.74]

При проведении квалификационных испьгганий для оценки теплоты сгорания бензинов используют экспериментальный стандартный методы ГОСТ 21261-75. Сущность метода заключается в сжигании навески испытуемого бензина в калориметрической бомбе (при постоянном объеме) в среде сжатого кислорода, насыщенного водяным паром, и определении теплоты, выделившейся при сгорании нефтепродукта, образовании и растворении в воде серной и азотной кислот. [c.75]

Рис, 12. Зависимость между высшей теплотой сгорания бензинов и отношением С Н. [c.51]

Поэтому бензины, содержащие преимущественно парафиновые углеводороды, будут характеризоваться более высокой весовой теплотой сгорания, чем бензины, содержащие значительное количество ароматических углеводородов (бензины каталитического крекинга [c.51]

Если при окислении бензина в последних порциях смеси накапливается много перекисных соединений, то свыше некоторого критического значения происходит их взрывной распад с образованием так называемого холодного пламени . Продуктами сгорания в этом пламени являются главным образом альдегиды и СО, так что и энергия, выделяемая в холодном пламени , составляет лишь малую часть от полной теплоты сгорания топлива (5—10%) с соответственно незначительным повышением температуры. Свечение холодного пламени обязано оптическому возбуждению молекул формальдегида [c.66]

По отношению к бензину пропан и бутан имеют более высокую массовую теплоту сгорания и характеризуются высокой детонационной стойкостью. Они являются хорошим топливом для двигателей внутреннего сгорания с принудительным (искровым) воспламенением [14]. Все это приводит к улучшению эксплуатационных свойств автомобиля по целому ряду показателей (табл. И). [c.154]

Бензин в смеси с воздухом должен сгорать в камерах сгорания с нормальной скоростью без возникновения детонации на всех режимах работы двигателя в любых климатических условиях. Желательно, чтобы бензин имел наиболее высокую теплоту сгорания, минимальную склонность к образованию нагара и к калильному зажиганию. Продукты сгорания бензино-воздушной смеси не должны ыть токсичными и коррозионно-агрессивными. [c.8]

Токсикологические испытания показали, что МТБЭ не оказывает отрицательного действия на организм человека. Добавление МТБЭ в бензины снижает содержание оксида углерода, углеводородов и полициклических ароматических соединений в отработавших газах. Некоторым недостатком МТБЭ является более низкая, чем у углеводородов теплота сгорания (35 200 кДж/кг) и способность растворяться в воде, хотя и в небольшой концентрации (до 4,8 г в 100 г воды при 20 °С). [c.171]

По натуральным показателям. Распределение пропорционально массе продукции, или содержанию полезного вещества, или массе переработанного сырья в химической промышленности применяется редко. Распределение пропорционально теплоте сгорания может быть применено только для продуктов энергетического использования, наиример при добыче нефти и газа. Однако энергетический критерий не всегда может быть применен даже для продуктов энергетического использовапия. Например, теплоты сгорания сланцевого бензина и сланцевого мазута почти равны, и [c.253]

Применение спиртов в качестве самостоятельных топлив или компонентов бензинов известно давно. Они имеют высокую детонационную стойкость (табл. б.З), удовлетворительную испаряемость, образуют минимальный нагар, а продукты их сгорания менее токсичны, чем продукты сгорания бензинов. Высокая теплота испарения позволяет снизить температуру горючей смеси в такте впуска, повысить коэффициент наполнения и, при малой склонности к нагарообразованию, снизить требования двигателя к детонационной стойкости тошшва. Основным недостатком спиртов как топлив является их низкая теплота сгорания. Кроме того, многие из них ограниченно растворимы в бензине, особенно в присутствии воды. [c.61]

Например, при замедленном коксовании гудрона (р = = 0,975 г/см ) получили 6,2% газа, 12,1% бензина (р = = 0,74 г/см ), 39,4% легкого газойля (р = 0,86 г/см ), 22,7% тяжелого газойля (р = 0,91 г/см ), 19,6% кокса. Определим теплоту процесса по теплотам сгорания сырья и продуктов. Использование уравнения, связывающего ДЯс с плотностью для жидких нефтепродуктов, а также табличных данных о теплотах сгорания газа и кокса дает [c.132]

Попытаемся оценить теплоты этих процессов по теплотам сгорания сырья и продуктов. Использовать приближенные значения нельзя. Пусть, в соответствии с [22], теплоты сгорания (в кДж/кг) мазута —41200, гудрона — 39 950, крекинг-остатка и газойлей — 40 160, газа — 47 200, бензина — 44 200, кокса — 33 500 (все значения отрицательны). Найдем, что при этих значениях для приведенных балансов теплоты коксования составят от —700 до —1400 кДж/кг. ЕсЛи же, например, теплоты сгорания газойлей принять равными 42 500, а кокса — 35000 (эти данные также приводят в литературе), то, например, при коксовании крекинг-остатка теплота процесса составит +154 кДж/кг. Здесь подтверждается отмеченная в начале этой главы необходимость высокой точности определения теплот сгорания. Достаточно точное соотношение для расчета теплот сгорания (в кДж/моль) газообразного углеводорода состава С Нт имеет вид [29] [c.156]

В метаноле содержание кислорода составляет около 53% поэтому его теплота сгорания невелика —21370 кДж/кг, что почти в два раза меньше, чем у бензина. Для получения из метанола углеводородов с высокой теплотой сгорания используют реакции с выделением всего или части кислорода в молекулах воды. Ниже приведены термодинамические характеристики [c.342]

Основные требования к авиационным бензинам достаточная детонационная стойкость на бедной и богатой топливо-воздушной смеси, оптимальней фракционный состав, низкая температура кристаллизации, небольшое содержание смолистых веществ, кислот и сернистых соединений, высокие теплота сгорания и стабильность при хранении. [c.430]

Природные газы большинства месторождений, прошедшие подготовку на промыслах, содержат до 98 % метана. Теплота сгорания метана выше, чем бензина (табл. 12), октановое число — 110 по моторному методу. Однако моторные свойства природного газа, в частности теплота сгорания, зависят от состава газа, а следовательно, отличаются для каждого конкретного месторождения. В частности, теплота сгорания природных газов отдельных месторождений может составлять 47 МДж/м , а в среднем 33 — 36 МДж/м . [c.155]

ИЗ элементов легкого бензина, дизельного топлива и остатка вычислены на основании их группового состава. Теплоты. образования парафино-нафтеновой и ароматической частей сырья определены по данным элементарного состава и теплот сгорания. [c.175]

Теплота сгорания автомобильных бензинов различных марок и разного компонентного состава, вырабатываемьк из нефти, практически одинакова (различается на 1-2%, что находится в пределах точности измерения расхода топлива при стендовых испьгганиях двигателей) [32]. Поэтому теплота сгорания в настоящее время также не определяется при квалификационных испытаниях автомобильных бензинов. В перспективе при использовании кислородсодержащих компонентов или продуктов переработки угля и сланцев, значительно отличающихся по теплоте сгорания от современных товарных бензинов, может возникнуть необходимость включения [c.31]

Среди кислородных сое)щнений широко исследуются спирты, эфиры и их смеси. Примененив. спиртов в качестве самостоятельных топлив или компонентов бензинов известно давно. Они имеют высокую детонационную стойкость, удовлетворительную испаряемость, образуют минимальный нагар, а продукты их сгорания менее токсичны, чем продукты сгорания бензинов. Высокая теплота пспарения позволяет снизить температуру горючей смеси в такте впуска, повысить коэффициент наполнения и при малой склонности к нагарообразованию снизить требования двигателя к детонационной стойкости применяемых топлив. Основным недостатком спиртов как топлив является их низкая теплота сгорания. Кроме того, многие из них ограниченно растворимы в бензине особенно в присутствии воды. Среди спиртов с учетом сырьевых ресурсов, технологии получения и ряда технико-экономических факторов наиболее перспективен в качестве топлива для двигателей с принудительным зажиганием — метанол. Безводный метанол при обычных температурах хорошо смешивается с бензином в любых соотношениях. Но даже малейшее попадание воды вызывает расслаивание смеси. Так, смесь метанола (15%) с бензином расслаивается при О °С при содержании воды более 0,06%, а при 20 °С — более 0,18%. Введение в смесь метанола с бензином небольшого количества бензилового или изобутилового спиртов несколько увеличивает стабильность смеси, но не решает вопроса полностью. [c.170]

Имеется стандартный метод расчета удельной теплоты сгорания углево-дородньк топлив, в том числе и бензинов по значениям плотности и анилиновой точки (ГОСТ 11065-75). Низшую удельную теплоту сгорания рассчитывают по уравнению [c.74]

В двигателях внутреннего сгорания температура выходящих газов выше температуры конденсации водяных паров, поэтому при расчетах пользуются значением низшей теплоты сгорания. Величина высшей теплоты сгорания для бензинов обычно больше низшей примерно на 600 ккал1кг. [c.50]

Представленные в табл. 9 данные свидетельствуют о том, что углеводороды и углеводородные топлива лишь незначительно различаются по теплоте сгорания, поэтому повышение мош,ности или экономичности двигателей за счет использования бензинов с каким-то повышенным энергозапасом не представляется возможным. Каких-либо присадок или добавок, резко повышаюш,их теплоту сгорания, пока не найдено. Для некоторых специальных целей теплоту сгорания углеводородных топлив увеличивают за счет использования индивидуальных углеводородов ацетиленового ряда, добавления металлических суспензий, боргидридов и т. п. Однако такие способы слишком дороги, ограничены ресурсами и поэтому вряд ли [c.52]

При полном сгорании смеси автомобильных бензинов различного состава с воздухом выделяется 820—830 ккал1м смеси или 665— 675 ккал кг. Однако практически в двигателе выделяется значительно меньше тепла в связи с тем, что состав смеси неоднороден и в различных местах камеры сгорания стехиометрического соотношения топлива с воздухом не достигается. Теплота сгорания смеси, поступающей в двигатель, зависит также от общего коэффициента избытка воздуха. [c.53]

При торможении автомобиля его энергия движения (кинетическая энергия) превращается в теплоту, нагревающую тормоза и колеса. Какая энергия требуется, чтобы остановить автомобиль массой 1200 кг, едущий со скоростью 30 м с МЮ8 км ч ) Зная, что теплота сгорания гептана, 7h26, одного из основных компонентов бензина, равна 4800 кДж моль и основываясь на предположении, что теплоту можно полностью превратить в работу (это неверно), определите количество гептана в молях и граммах, которое требуется, чтобы разогнать стоящий на месте автомобиль до скорости 30 м с . [c.110]

Следует учесть, что теплота сгорания 1 кг Нд составляет 120 МДж/кг (по низшему пределу), в то время как 1 кг бензина, из которого получен водород, или 1 кг топливного газа, который он заменит, имеют теплоту сгорания, равную 46—50 МДж/кг. С учетом разницы в теплоте сгорания стоимость 1 т Нд должна быть минимум в 2,4 раза выше стоимости 1 т исходного сырья. Водородсодержащий газ процесса каталитического риформинга уже давно является не отходом производства, а ценным продуктом, и на его получение следует отнести все расходы производства наряду с высокооктано-вЫлМ бензином. [c.195]

ТакИлМ образом, фактическая стоимость водорода как побочного продукта каталитического риформинга бензина (с учетом его теплоты сгорания, эксплуатационных затрат, доведения качества до требуемого уровня) в несколько раз выше принятой на НПЗ. Водород оказывается не таким уж дешевым, хотя получается переработкой [c.195]

Эксплуатационные характеристики бспзииоп должны обеспечить нормальную работу двигателей р. различных режимах. Основными показателями качества автомобильных топлив являются детонационная стойкость, фpaкциoинJIfl состав, химическая и физическая стабильность, содержание .еры. Авиационные бензины, помимо этого, характеризуются те иературой кристаллизации, содержанием смолистых веществ, высокой теплотой сгорания. [c.338]

Бензин Теплотворная способность — Энциклопедия по машиностроению XXL

При успешном решении проблемы управляемых термоядерных реакций человечество было бы обеспечено практически неисчерпаемыми источниками энергии, превосходящими все остальные источники. В самом деле, в 1 л воды содержится около 1/30 г дейтерия и его теплотворная способность в качестве термоядерного горючего эквивалентна примерно 300 л бензина. В океанах Земли [c.328]

Применение водорода в качестве топлива имело бы большие преимущества. Так, водород обладает высокой теплотворной способностью — 28 806 ккал/кг (бензин 10,022 ккал/кг) для передачи водорода на расстояние можно использовать существующие газопроводы. При работе самолета Боинг-747 на водородном топливе стартовая масса его уменьшается, а дальность полета возрастает. [c.324]

Теплотворная способность горючей смеси для сжатых газов на 10—15% меньше, чем для бензина, что является основной причиной снижения мощности бензинового двигателя при переводе его без всяких переделок на [c.132]

У бензиновых автомобилей, переведённых на сжиженный газ, сохраняются те же грузоподъёмность и запас хода, что и на бензине, благодаря высокой теплотворной способности и небольшому рабочему давлению сжиженных газов. [c.243]

Хотя теплотворная способность метанола в 2,4 раза ниже, чем природного газа, но при сжигании метанола в воздухе могут быть получены все же несколько более высокие температуры дымовых газов, чем при сжигании природного газа. Объясняется это тем, что для сжигания метанола требуется в 2 7 раза меньше воздуха (и балласта в виде азота), чем для природного газа. Метанол в отличие от продуктов переработки нефти — бензина, керосина, мазута и т. п.— имеет стабильный состав (без фракций), что обеспечивает возможность полного его сжигания (без остатков в виде сажи, кокса и золы). Метанол имеет также хорошую текучесть при низких (до 240 К) и нормальной температурах и как жидкое топливо может транспортироваться на большие расстояния с относительно небольшими энергетическими затратами. При термическом же разложении метанола при высоких температурах образуется смесь водорода и окиси углерода — готовая высоконагретая восстановительная среда для многих технологических процессов металлургии и химии. Однако приемлемая стоимость метанола может быть получена при применении энерготехнологического способа производства на основе высокотемпературной газификации углей. Вопросам газификации каменных углей уделяется большое внимание уже давно. Разработано много различных методов термической переработки горючих ископаемых получение горючего газа в результате паровоздушной продувки слоя раскаленного угля, получение водяного газа при парокислородной продувке (процесс Лурги), полукоксование и т. п. Но во всех известных методах горючие газы получаются с относительно низкой теплотворной способностью (4000—8000 кДж/нм ), главным образом из-за содержания больших количеств азота (до 70% по объему) [c.112]

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость с высокой теплотворной способностью. Его плотность (удельный вес) колеблется в зависимости от сорта от 0,700 до 0,760 г/см . [c.28]

Наиболее ценное углеводородное топливо — природный газ и легкое жидкое топливо (бензин и т. п.), которые содержат в своей рабочей массе практически только два элемента (углерод и водород) и обладают наибольшей теплотворной способностью. [c.72]

Подсчет потерь тепла вследствие химической неполноты горения при сжигании бензина в двигателе внутреннего сгорания. При обработке материалов испытаний двигателя внутреннего сгорания по сложной и трудоемкой методике, включающей замер количества бензина и воздуха, определение теплотворной способности бензина и анализ продуктов горения, были получены приводимые ниже значения потерь тепла вследствие химической неполноты сгорания при работе двигателя с коэффициентом избытка воздуха меньше единицы. [c.172]

Важнейшими физико-химическими качествами бензина являются высокая теплотворная способность (около [c.251]

Для автомобильных двигателей применяется, как правило, жидкое или газообразное топливо. В абсолютном большинстве автомобильных двигателей нашей страны, в том числе и в изучаемых, применяется дизельное топливо или бензин. И дизельное топливо, и бензин являются продуктом переработки нефти и имеют достаточно высокую теплотворную способность. При сгорании одного килограмма дизельного топлива или бензина выделяется до И тыс. килокалорий тепла. Подготовка горючей смеси в карбюраторных и дизельных двигателях производится принципиально различными способами. В карбюраторном двигателе горючая смесь готовится при помощи специального прибора — карбюратора и поступает в цилиндры в готовом виде. Подготовка топлива к сгоранию в цилиндрах дизельного двигателя является более сложным процессом. За сотые и тысячные доли секунды, при постоянной периодичности процесса, необходимо подать в цилиндры двигателя определенную порцию топлива, распылить и испарить его, хорошо перемешать с определенной порцией воздуха и образовать горючую смесь, которая смогла бы быстро и полностью сгорать. После совершения рабочего хода необходимо за короткое время отвести отработавшие газы в атмосферу и очистить цилиндры. Эту сложную задачу выполняет система питания. [c.75]

Качество бензина определяется его основными свойствами удельным весом, теплотворной способностью, испаряемостью и анти-детонационной стойкостью. [c.315]

Теплотворная способность бензина составляет около 11 ООО ккал. Это значит, что при сгорании одного килограмма бензина выделяется до П ООО больших калорий тепла. [c.315]

Мазут широко применяется для отопления мартеновских и многих нагревательных печей. Он представляет собой жидкий остаток при переработке нефти — после возгонки из нее бензина, керосина и других легких фракций. Достоинства мазута — высокая теплотворная способность [( = 35ч-44 МДж/кг (8500 -н н-10 500 ккал/кг) ], отсутствие золы при сжигании, простота регулирования горения. [c.18]

Определить удельный расход топлива для авиадвигателя, работающего с экономическим КПД теплотворной способностью 10 300 ккал/кг. [c.74]

Для уменьшения выброса токсичных веществ в качестве топлива на автомобилях может использоваться водород. Он имеет ряд преимуществ рекордную теплотворную способность — почти в 3 раза больше, чем у бензина не ядовит, при сгорании почти не загрязняет атмосферу, за что и получил название экологического горючего . Основные его недостатки высокая стоимость малая плотность, в связи с чем его трудно хранить на автомобиле повышенная взрывоопасность. [c.339]

Значительное применение имеет жидкое топливо — мазут, являющийся остатком после отгонки от нефти бензина, керосина, масел и других продуктов его теплотворная способность 9500— 10 500 ккал/кг (4 395 930 дж/н). [c.16]

Сущность газовой сварки заключается в том, что присадочный и основной металлы расплавляются за счет теплоты газового пламени, получаемой при сгорании горючего газа в смеси с кислородом. В качестве горючего газа при газовой сварке чаще всего применяется ацетилен, обладающий наибольшей теплотворной способностью по сравнению с другими горючими, но также используются водород, нефтяной газ, бензин, керосин и др. [c.328]

Наибольшей теплотворной способностью, достигающей 10 700 кал кг (а не 11 000 кал кг, как это часто дается в справочниках) обладают легкие бензины. [c.1265]

Сжатые газы по сравнению с бензином обладают меньшей теплотворной способностью, что снижает мощность двигателя примерно на 10%. Недостатком сжатого газа является быстрая утечка. Для создания достаточного запаса газа требуется высокая степень его сжатия. [c.281]

Теплотворная способность. Энергия, которая может быть получена в результате применения того или иного топлива, зависит от его теплотворной способности. Теплотворной способностью называют количество тепла, выделяемого при сгорании 1 кГ топлива, для автомобильных бензинов она находится в пределах 10 500— [c.296]

На нефтехимических заводах добытую из недр нефть перерабатывают, извлекая легкокипящие ценные вещества бензин, керосин, лигроин и газойль. Остаток от перегонки — мазут, содержащий около 85% углерода и 12% водорода, прекрасное жидкое топливо с теплотворной способностью около 41800 кДж/ кг и ценное сырье переработки на смазочные масла и гудрон. [c.43]

Большинство горючих гааов с теплотворной способностью не ниже 2400 ккал/м , а также бензин и керосин являются удовлетворительными заменителями ацетилена при кислородной резке и некоторых других процессах газопламенной обработки (табл. 2). [c.144]

ГОРЮЧЕЕ ДЛЯ ГАЗОПЛАМЕННОЙ ОБРАБОТКИ — газ или жидкость, при сжигании которых получается пламя, пригодное для газопламенной обработки. В качестве горючих газов используют преимущественно углеводороды типа С Н , или их смеси с другими газами (СО, СО3 и др.), а также водород в качестве жидких горючих — бензин и керосин. Степень пригодности того или иного горючего для данного вида обработки определяется в основном следующими его свойствами теплотворной способностью, температурой пламени, количеством кислорода, потребного для образования пламени, удобством и безопасностью в обращении, транспортабельностью, экономичностью. [c.36]

Водород — прекрасное топливо. По теплотворной способности он в 4 раза превосходит уголь, в 3,3 раза — углеводороды нефти, в 2,5 раза — природный газ. К тому же водородное топливо является не только высококалорийным, но и экологически чистым. При сгорании водорода в кислороде образуется только вода. Исследования, проведенные в Институте проблем машиностроения АН Украины, показали, что даже небольшая добавка водорода к бензину —5…10% по массе, — активизирует процесс сгорания топлива, сокращает расход бензина, КПД двигателя существенно возрастает. При этом резко падает количество вредных веществ в выхлопных газах. Так, при работе двигателя на смеси 3% водорода, 97% бензина полностью отсутствует оксид азота, в 5 раз снижается содержание угарного газа, в 4 раза — несгоревших углеводородов по сравнению с предельными нормами. Одна из главных проблем — хранение водорода на борту автомобиля. Водород очень легок. При нормальных условиях 1 л газа имеет массу всего лишь 0,09 г. [c.96]

Спиртовые топлива. К спиртовым топливам относятся метанол, метиловый спирт СН3ОН и этанол, этиловый спирт С2Н5ОН. Спирты в качестве топлива для ДВС применялись и ранее, когда по разного рода причинам ощущалась острая нехватка бензинов. По своим эксплуатационным свойствам спирты заметно уступают бензинам. Теплотворная способность метанола—19260. .. 19700 кДж/кг, этанола — около 26800 кДж/кг, бензина — 43000. .. 45500 кДж/кг, т. е. у метанола теплота сгорания в среднем в 2,25 раза ниже, чем у бензина. Стехиометрические соотношения воздух-метанол — 6,4, воздух—этанол — около 9. Это означает, что при одинаковом запасе хода по топливу автомобили, работающие на спиртовом топливе, должны иметь в 1,7. .. 2,4 раза большие по объему топливные баки. Кроме того, у метанола значительно большая, чем у бензина (56,4 против 9,2 кДж/кг), теплота испарения, а также более высокое давление насыщенных паров, приводящее к повышению неравномерности распределения смеси по цилиндрам. Для устранения этого необходимо производить интенсивный подогрев воздухометанольной смеси. [c.53]

В качестве топлива применяется керосин, имеющий низкую упругость паров даже при высоких температурах и боде высокую, по сравнению с бензинами, теплотворную способность топлива на единицу объема. Низкая упругость парой керосина yлyчпJaeт условия эксплоатации системы. при полетах на больших высотах. [c.115]

При переводе бензиновых двигателей на генераторный газ происходит падение их мощности, вызванное меньшим значением теплотворной способности газо-воздушной смеси (550 кал1м ) по сравнению с теплотворной способностью бензино — воздушной смеси (880 кал1м ), уменьшением объёма продуктов горения, уменьшением коэфициента наполнении из-за повышения температуры смеси и увеличения сопротивления при всасывании. Обш,ая потеря мощности составляет 45—55%. [c.91]

В связи с дефицитностью карбида кальция в качестве горючего газа часто применяют газы-заменители ацетилена с низшей теплотворной способностью не менее 16,8МДж/мз (4000 ккал/м ), содержащие не более 20 % балласта (негорючих составляющих), а также керосин или бензин и их смеси. [c.15]

Из табл. 5 видно, что не всегда топливо с больпюй теплотворной способностью дает и большую мощность. Так, сравнение спирта с бензином показывает, что при работе на спирте мы должны получить большую мощность, чем на бензине. [c.187]

О2 — 0,0215 и N2 — 0,4883 температура этих газов на выхлопе равна 900°С. Определить процент тепловых потерь с уходящими газами теплотворная способность бензина равна 43 950 кдж1кг. [c.28]

Важным преимуществом метанола является высокая антидё-тонационная стойкость и высокий к.п.д. рабочего цикла. Недостатками метанола являются малая теплотворная способность высокая температура испарения, вследствие чего затрудняется пуск двигателя повышенный в 2 раза расход топлива по сравнению с бензином. Кроме того, метанол ядовит. [c.339]

Жидкое топливо применяется в виде мазута, являющегося остатком после отгонки от нефти бензина, керосина, масел и других продуктов. Элементарный состав типичного мазута 86—87% С 12—13% Нг до 0,5% Ог, N2 и 8. Теплотворная способность мазута 9500—10 500 кал кг. Преимущества мазута перед другими видами топлива — высокая калорийность, отсутствие золы и незначительное содержание серы, удобство и легкость хранения и использования по сравнению с твердым топливом, простота регулирования горения и безопасность хранения в отношении самовоспламе-няемости. [c.10]

В качестве заменителей ацетилена можно применять горючие а сжиженные газы с низшей теплотворной способностью — не менее 4000 ктл1м , содержащие не более 20% балласта (т. е. негорючих составляющих — азота, углекислоты), а также использовать водород и керосин. Применение одного бензина не рекомендуется. [c.267]

Наибольшую скорость распространения вспышки мы имеем у смеси Нз и 0 — 30 м/сек, а у смеси воздуха с Нг эта скорость достигает лишь 12 м/сек. У других газов скорость распространения значительно меньше у смеси воздуха с влажнглм СО —1,0 м/сек, у смеси воздуха с метаном—1,5 м/сек, у смеси воздуха с бензином и бензолом — 2,3 м/сек ), причем предполагается, что начальное давление смеси — 1 ата. У водорода скорость распространения вспышки возрастает тем сильнее, чем больше давление и чем больше теплотворная способность смеси в). Зависимость же от температуры невелика, если только сама температура смеси далеко отстоит от те.мпературы воспламенения ). При СО скорость распространения вспышки увеличивается при увеличении содержания паров воды и достигает наибольшей величины для смеси, содержащей от 6 до 10 объем, единиц водяного пара ), при большем же содержании водяного пара быстрота горения уменьшается, в этом случае водяной пар имеет то же значение, какое имеет любой инертный газ, подмешенный к горючей смеси. Сильное задерживающее влияние на процесс [c.643]

Бензины, применяемые для карбюраторных двигателей, должны обладать хорошей испаряемостью, высокой антидетонацион-ной стойкостью, большой теплотворной способностью, стабильностью, т. е. способностью сохранять первоначальные свойства при длительном хранении. Кроме того, бензины не должны содержать соединений, вызывающих коррозию и появление смолистых отложений, а также воду и механические примеси. [c.295]

Отдаваемая двигателем мощность зависит от удельной теплоты горючей смеси топлива с воздухом, заполняющей цилиндр двигателя. При давлении 1 кгс1см , температуре 0°С и нормальном соотношении веса воздуха к топливу теплотворная способность 1 горючей смеси бензина (керосина, дизельного топлива или моторного топлива) с воздухом примерно равна 3,35- 3,56 Мдж (800- 850 ккал). [c.8]

Газопламенная поверхностная закалка применяется для обработки изделий из стали с содержанием углерода 0,35—0,7%, низколегированных сталей и чугуна с содержанием связанного углерода не менее 0,4%,общего углерода не более 3,3% и кремния до 2%. В зависимости от содержания углерода в качестве охлаждающей среды применяются вода, воздух или эмульсия. В качестве горючих газов наряду с ацетиленом используют метан, пропан-бутан, водород, природный и коксовый газ с теплотворной спосйбностью не ниже 3000 ккал/м . В отличие от зарубежной практики в Советском Союзе на ряде предприятий используют также пиролизный газ (теплотворная способность И ккал/м ) и жидкие горючие — керосин и бензин. [c.189]

Известно, что при применении наддува можно получить значительный выигрыш в мощности. При применении наддува можно получить среднее эффективное давление порядка 15 и даже 17 кг на 1 см . Примерами таких двигателей являются рекордные моторы Ролльс-Ройс, Фиат, Ремо. С наддувом порядка 1,8 значительно повышается температура всасываемой смеси, которая достигает 80° и больше. Такое повышение температуры всасываемой смеси вызывает необходимость иметь промежуточный радиатор для охлаждения смеси или применять топливо с высокой скрытой теплотой парообразования, вроде метилового спирта, теплотворная способность которого равна почти половине теплотворной способности бензина. Применение такого топлива вызывает по(выш нные расходы, что может быть допущено лишь для гойочных моторов. [c.16]

Выбор бензина в качестве топлива обуславливается компромиссом между двумя свойствами теплотворной способностью и испаряемостью [летучестью). Теплотворная способность топлива-это количествотепловой энергии, следовательно, попезная работа, которая может быть получена от заданного количества топлива. Испаряемость топлива критерий того, насколько легко оно испарится при ниаких температурах В идеале двигателю [c.43]

Бензин

Бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C. Плотность около 0,75 г/см³. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр). Температура замерзания ниже -60 °C. …».

Основным эксплуатационным свойством бензинов является детонационная стойкость. Детонация — это процесс очень быстрого сгорания рабочей смеси (взрывной) с образованием в камере сгорания ударных волн.

Детонационные свойства оцениваются октановым числом, которое в свою очередь определяется двумя методами — исследовательским и моторным. Как правило, в обозначении бензина вместе с октановым числом указывается и метод, по которому оно определено (буква И — исследовательский). Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя, а следовательно, и больше мощность и экономичность.

Мы предлагаем к продаже бензин различных марок.

В России производится автомобильное топливо четырех марок: Нормаль-80 (А-76), Регуляр-91 (Аи-92), Премиум-95 (Аи-95), Супер-98 (Аи-98),- названия приведены согласно ГОСТу Р 51105-97.

Согласно принятому Правительством РФ новому техрегламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» производство бензина Нормаль-80 (А-76) прекращено, но его реализация продлена до конца 2012 года. Производство и потребление бензина Аи-92 будет продлено до 2015 года. Однако использование ряда присадок, повышающих октановое число топлива, будет ограничено, а в топливе экологического класса «Евро-5» — полностью запрещено.

Это что касается Автомобильных бензинов. А есть ещё Авиационные бензины, Бензины-растворители, Экстракционные бензины и др. Но это уже совсем другая история.

Мы продаем бензин самого высокого качества.

Поставка бензина осуществляется автомобильным транспортом.

По наличию, ценам и срокам поставки Вы можете уточнить у наших менеджеров.

Телефоны отдела продаж: +7 (4742) 79-40-70, 35-07-92, 35-12-25

Олег Анатольевич 8-950-801-32-79

Вячеслав Алексеевич 8-980-351-33-41

Главный инженер: +7 (4742) 35-07-92 Игорь Дмитриевич

E-mail: [email protected]

Добавлено в корзину

Цены на АЗС ПРОГРЕСС:

ДТ ЕВРО 5 (-5С) — 43,90 — 44,90 р/л

ДТ ГОСТ 02.62 (-30С) — 39,00 р/л (Елец)

АИ95 ЕВРО 6 — 45,60 — 46,60 р/л

АИ92 ЕВРО 5 — 41,20 — 42,20 р/л

ТОРГ УМЕСТЕН!

8-950-801-32-79 Олег

8-980-351-33-41 Слава

Цена указана за 1 литр с учетом НДС 20% и доставкой по г. Липецку и Липецкому району в радиусе 50 км.

Теплотворная способность различных видов топлива. Сравнительный анализ

(рис. 14.1 – Теплотворная
способность топлива)

Удельная теплота сгорания каждого вида топлива зависит:

От его горючих составляющих (углерода, водорода, летучей горючей серы и др.).
От его влажности и зольности.

Таблица 4 — Удельная теплота сгорания различных энергоносителей, сравнительный анализ расходов.
Вид энергоносителя	Теплотворная способность				Объёмная плотность вещества (ρ=m/V)	Цена за единицу условного топлива	Коэфф. полезного действия (КПД) системы отопления, %	Цена за 1 кВт·ч	Реализуемые системы
	МДж		кВт·ч
	(1Мдж=0.278кВт·ч)
Электричество	—		1,0 кВт·ч		—	3,70р. за кВт·ч	98%	3,78р.	Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), кондиционирование, приготовление пищи
Метан (Ch5, температура кипения: -161,6 °C)	39,8 МДж/м³		11,1 кВт·ч/м³		0,72 кг/м³	5,20р. за м³	94%	0,50р.	Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Пропан (C3H8, температура кипения: -42.1 °C)	46,34 МДж/кг	23,63 МДж/л	12,88 кВт·ч/кг	6,57 кВт·ч/л	0,51 кг/л	18,00р. за л	94%	2,91р.	Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Бутан C4h20, температура кипения: -0,5 °C)	47,20 МДж/кг	27,38 МДж/л	13,12 кВт·ч/кг	7,61 кВт·ч/л	0,58 кг/л	14,00р. за л	94%	1,96р.	Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Пропан-бутан (СУГ — сжиженный углеводородный газ)	46,8 МДж/кг	25,3 МДж/л	13,0 кВт·ч/кг	7,0 кВт·ч/л	0,54 кг/л	16,00р. за л	94%	2,42р.	Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Дизельное топливо	42,7 МДж/кг		11,9 кВт·ч/кг		0,85 кг/л	30,00р. за кг	92%	2,75р.	Отопление (нагрев воды и выработка электричества – очень затратны)
Дрова (берёзовые, влажность — 12%)	15,0 МДж/кг		4,2 кВт·ч/кг		0,47-0,72 кг/дм³	3,00р. за кг	90%	0,80р.	Отопление (неудобно готовить пищу, практически невозможно получать горячую воду)
Каменный уголь	22,0 МДж/кг		6,1 кВт·ч/кг		1200-1500 кг/м³	7,70р. за кг	90%	1,40р.	Отопление
МАРР газ (смесь сжиженного нефтяного газа — 56% с метилацетилен-пропадиеном — 44%)	89,6 МДж/кг		24,9 кВт·ч/м³		0,1137 кг/дм³	-р. за м³	0%		Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение

(рис. 14.2 – Удельная теплота сгорания)

Согласно таблице «Удельная теплота сгорания различных энергоносителей, сравнительный анализ расходов», пропан-бутан (сжиженный углеводородный газ) уступает в экономической выгоде и перспективности использования только природному газу (метану). Однако следует обратить внимание на тенденцию к неизбежному росту стоимости магистрального газа, которая на сегодняшний день существенно занижена. Аналитики предрекают неминуемую реорганизацию отрасли, которая приведёт к существенному удорожанию природного газа, возможно, даже превысит стоимость дизельного топлива.

Таким образом, сжиженный углеводородный газ, стоимость которого практически не изменится, остаётся исключительно перспективным – оптимальным решением для систем автономной газификации.

Удельная теплота сгорания топлива | Топливо

02.10.2020

Содержание

Теория
Теплотворная способность топлива

Для каждой категории горючего предусмотрен набор общих и уникальных свойств. В общую категорию входит удельная теплота сгорания топлива и уровень влажности, в то время как уникальные (специфические) свойства – это вязкость, концентрация серы и золы, плотность и так далее.

В процессе сгорания ГСМ происходит химическая реакция, являющаяся окислительной. При воздействии высокой температуры образовываются молекулы из кислорода и углерода, генерируя тем самым полезную энергию. Теплотворность различных видов топлива находится в разных пределах.

Теория

Экзотермическая реакция горения приводит к выделению тепловой энергии в определенном количестве, которое обозначают понятием «теплота сгорания топлива». Итоговые значения отличаются в зависимости от влажности и химического состава продукции.

Определение значение происходит с применением экспериментального или аналитического метода. Суть первого сводится к практическому мониторингу теплоты, которая выделилась вследствие термической реакции горения. Для этого используется специальное устройство – калориметр, позволяющий определить калорийность топлива. В устройстве предусмотрена бомба для сжигания и термостат. Если химический состав известен изначально, проводится вычисление теплоты сгорания топлива по формуле Менделеева.

Удельная теплота состоит из двух разновидностей.

Высшая. Указывает на максимальное количество энергии, которое можно сгенерировать в результате полного и окончательного сгорания топлива, учитывая расходы на испарение содержащейся влаги.
Низшая. Здесь значение меньше на величину тепла, расходуемого на конденсацию водяных паров, сгенерированных из влаги органического водорода и топлива. Пары в итоге превращаются в воду.

Существующая формула удельной теплоты сгорания топлива используется, чтобы определить качество продукции. Как правило, эксперты пользуются низшей удельной теплотой. Причина – важность для эксплуатационных и тепловых характеристик.

Теплотворная способность топлива

На изображении проиллюстрирована таблица, где приведены показатели удельной теплоты сгорания дизеля и бензина. Необходимо понимать, что бензин и солярка, наряду с нефтью и авиационным керосином, демонстрируют наиболее высокое тепловыделение.

Традиционные моторные виды топлива значительно превосходят по показателям значения для ацетона и спирта. В первой строке указана разновидность горючего, во второй – значения, выраженные в размерности МДж/кг.

Бензин А-75 (ГОСТ2084-67)	44,2
Бензин авиационный Б-70 (ГОСТ 1012-72)	44,1
Бензин АИ-93(ГОСТ 2084-67)	43,6
Бензол	40,6
Дизельное топливо зимнее (ГОСТ 305-73)	43,6
Дизельное топливо летнее (ГОСТ 305-73)	43,4

Таблица, приведенная выше, позволяет понять, у какого топлива теплота сгорания выше. Наилучшими показателями способен похвастаться авиационный бензин и горючее марки Б-70. Дизель, хоть и не на много, но уступает прямому конкуренту. Тем не менее, на практике заметить разницу в теплотворной способности дизельного топлива достаточно проблематично.

Одним из базовых отрицательных факторов выступает сернистость. В процессе сгорания выделяется сернистый газ, становящийся причиной ускоренного развития коррозии на металлических деталях двигателя и загрязнения окружающей среды. Это основная причина, почему производители активно стремятся уменьшить концентрацию серы.

Наличие золы и минеральных веществ в составе топлива также отрицательно сказывается на теплоте сгорания. Причина – уменьшение концентрации горючих веществ. Минеральная масса, выделяющаяся при горении минеральных веществ, впитывает тепловую энергию, постепенно понижая эффективность горючего.

Топлива. Высшая теплотворная способность — таблица. (Удельная теплота сгорания). Высшая / низшая теплотворная способность — пояснения.

Навигация по справочнику TehTab.ru: главная страница / / Техническая информация / / Физический справочник / / Тепловые величины, включая температуры кипения, плавления, пламени и т.д …… / / Удельная теплота сгорания (теплотворная способность). Высшая и низшая теплота сгорания. Потребность в кислороде. / / Топлива. Высшая теплотворная способность — таблица. (Удельная теплота сгорания). Высшая / низшая теплотворная способность — пояснения.

Топлива. Высшая теплотворная способность — таблица. (Удельная теплота сгорания).

Приведенные в этой таблице величины соответствуют высшей теплотворной способности для сгорания при постянном давлении 1 bar и температуре 0^oC.

Высшая теплотворная способность (Higher Calorific Value = Gross Calorific Value = GCV) – количество теплоты, выделяемой при полном сгорании топлива, охлаждении продуктов сгорания до температуры топлива и конденсации водяного пара, образовавшегося при окислении водорода, входящего в состав топлива.

Низшая теплотворная способность (Lower Calorific Value = Net Calorific Value = NCV) – количество теплоты, выделяемой при полном сгорании топлива без конденсации водяного пара.

Таблица ниже дает отличное представление о максимально возможном уровне той энергии, которую часто называют удельной теплотой сгорания для сухих (когда об этом имеет смысл говорить) топлив.

Энергия перешедшая при сгорании в водяной пар пойдет на парообразование и нагрев пара.

Интересной практической величиной является также «объемная » теплота сгорания. Ее можно прикинуть зная плотность. Для газов (в конце таблицы) и приведена «объемная» вышая теплотворная способность (для некоторых и та и другая).

Топлива. Высшая теплотворная способность — таблица. (Удельная теплота сгорания).
Топлива, массовая характеристика:	Высшая теплотворная способность
Топлива, массовая характеристика:	кДж/кг	ккал/кг	БТЕ/фунт, Btu/lb
Ацетон,Acetone	29 000	6 900	12 500
Бензин, Gasoline, Petrol	47 300	11 250	20 400
Бутан, Butane C₄H₁₀	49 500	11 800	20 900
Водород, Hydrogen	141 800	33 800	61 000
Газойль, Gas oil	38 000	9 050	16 400
Глицерин, Glycerin	19 000	4 550	8 150
Гудрон, Битум, Tar	36 000	8 600	15 450
Дизтопливо, дизельное топливо, Diesel	44 800	10 700	19 300
Дерево сухое, Wood (dry)	14 400 — 17 400	3 450 — 4 150	6 200 — 7 500
Керосин, Kerosene	35,000	8,350	15 400
Кокс, Coke	28 000 — 31 000	6 650-7 400	12 000 — 13 500
Мазут, Heavy fuel oil	41 200	9 800	17 700
Метан, Methane	55 550	13 250	23 900
Порох, Gun powder	4 000	950	1 700
Пропан, Propane	50 350	12 000	21 650
Растительные масла, Oils vegetable	39 000 — 48,000	9 300 — 11 450	16 750 — 20 650
Скипидар, Turpentine	44 000	10 500	18 900
Спирт, Alcohol, 96% , Ethanol	30 000	7 150	12 900
Сырая нефть, Petroleum	43 000	10 250	18 500
Торф, Peat	13 800 — 20 500	3 300 — 4 900	5 500 — 8 800
Уголь-антрацит, Anthracite	32 500 — 34 000	7 750-8 100	14 000 — 14 500
Уголь битуминозный (жирный), Bituminous coal	17 000 — 23 250	4 050-5 500	7 300 — 10 000
Уголь древесный, Charcoal	29 600	7 050	12 800
Уголь каменный, Coal	15 000 — 27 000	3 550-6 450	8 000 — 14 000
Уголь бурый, лигнит, Lignite	16 300	3 900	7 000
Уголь -полуантрацит, Semi anthracite	26 700 — 32 500	6 350 — 7 750	11 500 — 14 000
Эфир, Ether	43 000	10 250	18 500
Газы, объемная характеристика:	кДж/м³	ккал/м³	БТЕ/фут³, Btu/ft³
Ацетилен, Acetylene	56 000	13 350	728
Бутан, Butane C₄H₁₀	133 000	31 750	1 700
Водород, Hydrogen	13 000	3 100	170
Метан, Methane CH₄	39 800	9 500	520
Природный газ, Natural gas	35 000- 43 000	8 350-10 250	455 — 560
Пропан, Propane C₃H₈	101 000	24 100	1 310

Нашли ошибку? Есть дополнения? Напишите нам об этом, указав ссылку на страницу.

TehTab.ru

Реклама, сотрудничество: [email protected]

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Все риски за использование информаци с сайта посетители берут на себя. Проект TehTab.ru является некоммерческим, не поддерживается никакими политическими партиями и иностранными организациями.

Высшая и более низкая теплотворная способность

Энергетическая ценность или теплотворная способность такие же, как теплота сгорания , и могут быть рассчитаны по термодинамическим значениям или измерены в подходящем аппарате:

Известное количество топлива сгорает при при постоянном давлении и стандартных условиях (0 ° C и 1 бар) выделяющееся тепло улавливается известной массой воды в калориметре. Если измеряется начальная и конечная температуры воды, выделяемая энергия может быть рассчитана с использованием уравнения

H = ΔT mC _p

где H = поглощенная тепловая энергия (в Дж), ΔT = изменение температуры (в ° C), m = масса воды (в г) и C _p = удельная теплоемкость (4.18 Дж / г ° C для воды). Полученное значение энергии, разделенное на граммы сожженного топлива, дает содержание энергии (в Дж / г).

В процессе сгорания образуется водяной пар, и можно использовать определенные методы для рекуперации количества тепла, содержащегося в этом водяном паре, путем его конденсации.

Высшая теплотворная способность (= Высшая теплотворная способность — GCV = Высшая теплотворная способность — HHV) — вода сгорания полностью конденсируется, а тепло, содержащееся в водяном паре, рекуперируется. Теплотворная способность — NCV = Нижняя теплотворная способность — LHV) — продукты сгорания содержат водяной пар, а тепло водяного пара не восстанавливается

В таблице ниже приведены валовая и чистая теплотворная способность ископаемого топлива, а также некоторых альтернативные виды биотоплива.

См. Также Теплота сгорания, ископаемые и альтернативные виды топлива — Энергосодержание и сжигание топлива — Выбросы углекислого газа

Для получения полной таблицы с более низкой теплотой сгорания LHV — поверните экран!

[кг / галлон] [кг / галлон] [кг / галлон] [кВтч / кг] 51,9 900 3,180 23,0 38,0₄

Топливо	Плотность		Высокая теплотворная способность (HHV) (Высшая теплотворная способность — GCV)					Низкая теплотворная способность (LHV) Теплотворная способность — NCV)
Топливо	при 0 ° C / 32 ° F, 1 бар
Газообразное топливо	[кг / м ³]	[г / футов ³]	[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / м ³]	[БТЕ / фут ³]	[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / м ³]	[ БТЕ / фут ³]
Ацетилен	1.097	31,1	13,9	49,9	21453	54,7	1468
Аммиак					22,5
Водород	0,090	2,55	39,4	141,7	60920	12.7	341	33,3	120,0	51591	10,8	290
Метан	0,716	20,3	15,4	55,5	23874	39,8	1069			50,0	21496	35,8	964
Природный газ (рынок США) *	0,777	22,0	14,5	52.2	22446	40,6	1090	13,1	47,1	20262	36,6	983
Городской газ						18,0	483		_{8 _{8 900}}		@ 15 ° C / 60 ° F
Жидкое топливо	[кг / л]		[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / л]	[БТЕ / галлон]	[кВтч / кг ]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]	[МДж / л]	[БТЕ / галлон]
Ацетон	0.787	2,979	8,83	31,8	13671	25,0	89792	8,22	29,6	12726	23,3	83580
Бутан		3,0 49,1	21109	29,5	105875	12,58	45,3	19475	27,2	97681
Бутанол	0.810		10,36	37,3	16036	30,2	108359	9,56	34,4	14789	27,9	99934
Дизельное топливо *		12,62	3.202	45,6	19604	38,6	138412	11,83	42,6	18315	36,0	129306
Диметиловый эфир (DME)	0.665	2,518	8,81	31,7	13629	21,1	75655	8,03	28,9	12425	19,2	68973
Этан		14652		14652	22313	29,7	106513	13,28	47,8	20550	27,3	98098
Этанол (100%)	0.789	2,987	8,25	29,7	12769	23,4	84076	7,42	26,7	11479	21,1	75583
Диэтиловый эфир	0,716	0,716	11,94	43,0	18487	30,8	110464
Бензин (бензин) *	0.737	2,790	12,89	46,4	19948	34,2	122694	12,06	43,4	18659	32,0	114761
Газойль (топочный мазут) *	0,84	11,95	43,0	18495	36,1	129654	11,89	42,8	18401	36,0	128991
Глицерин	1.263	4,781	5,28	19,0	8169	24,0	86098
Мазут *	0,98	3,710	11,61	41,81			146974	10,83	39,0	16767	38,2	137129
Керосин *	0,821	3.108	12,83	46,2	19862	37,9	126663	11,94	43,0	18487	35,3	126663
Легкое жидкое топливо *	0,96	3,634	12 44,0	18917	42,2	151552	11,28	40,6	17455	39,0	139841
СПГ *	0.428	1,621	15,33	55,2	23732	23,6	84810	13,50	48,6	20894	20,8	74670
СНГ *		2,0	49,3	21195	26,5	94986	12,64	45,5	19561	24,4	87664
Судовой газойль *	0.855	3,237	12,75	45,9	19733	39,2	140804	11,89	42,8	18401	36,6	131295
Метанол		2,994 6,394	9888	18,2	65274	5,54	19,9	8568	15,8	56562
Метиловый эфир (биодизель)	0.888	3,361	11,17	40,2	17283	35,7	128062	10,42	37,5	16122	33,3	119460
MTBE	0,743	10116	2,8116	16337	28,2	101244	9,75	35,1	15090	26,1	93517
Масла растительные (биодизельное) *	0.92	3,483	11,25	40,5	17412	37,3	133684	10,50	37,8	16251	34,8	124772
Парафин (воск) *	0,907		12,78	46,0	19776	41,4	148538	11,53	41,5	17842	37,4	134007
Пентан	0.63	2,385	13,50	48,6	20894	30,6	109854	12,60	45,4	19497	28,6	102507
Нефтяная нафта *	0,76		0,76		48,1	20679	34,9	125145	12,47	44,9	19303	32,6	116819
Пропан	0.498	1,885	13,99	50,4	21647	25,1	89963	12,88	46,4	19927	23,1	82816
	0,99752	900		41,8	150072	10,97	39,5	16982	39,2	140470
Смола *			10.00	36,0	15477
Скипидар	0,865	3,274	12,22	44,0	18917				136555					Твердое топливо *		[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]			[кВтч / кг]	[МДж / кг]	[БТЕ / фунт]
Антрацитовый уголь			9.06	32,6	14015
Битуминозный уголь			8,39	30,2	12984			8,06					8,06	29,0	12468		9,11	32,8	14101
Древесный уголь			8.22	29,6	12726			7,89	28,4	12210
Кокс			7,22	26,0	11178																	уголь)		3,89	14,0	6019
Торф			4.72	17,0	7309
Нефтяной кокс			8,69	31,3	13457					8,19	29,53							8,19	29,5	12683
Полубитуминозный уголь			6.78	24,4	10490
Сера (ы)			2,56	9,2	3955			2,55	9,2			2,55	9,2	Древесина (сухая)	0,701	4,50	16,2	6965			4,28	15,4	6621

* Топливо, состоящее из смеси нескольких различных соединений, может различаться по качеству между сезонами и рынками.Приведены значения для топлива с заданной плотностью. Разница в качестве может давать значения нагрева в диапазоне от 5 до 10% выше или ниже заданного значения. Кроме того, твердые виды топлива будут иметь одинаковые вариации качества для разных классов топлива.

1 БТЕ (IT) / фунт = 2,3278 МДж / т = 2327,8 Дж / кг = 0,55598 ккал / кг = 0,000646 кВтч / кг
1 ккал / кг = 1 кал / г = 4,1868 МДж / т = 4186,8 Дж / кг = 1,8 БТЕ (IT) / фунт = 0,001162 кВтч / кг
1 МДж / кг = 1000 Дж / г = 1 ГДж / т = 238.85 ккал / кг = 429,9 БТЕ (IT) / фунт = 0,2778 кВт · ч / кг
1 кВт · ч / кг = 1547,7 Btu (IT) / фунт = 3,597 ГДж / т = 3597,1 кДж / кг = 860,421 ккал / кг

1 британская тепловая единица (ИТ) / фут ³ = 0,1337 британских тепловых единиц (ИТ) / галлон (жидкая единица США) = 0,03531 британская тепловая единица (ИТ) / л = 8,89915 ккал / м ³ = 3,7259×10 ⁴ Дж / м ³
1 британская тепловая единица (IT) / галлон (американский жидкий) = 0,2642 британской тепловой единицы (ИТ) / л = 7,4805 британских тепловых единиц (ИТ) / фут ³ = 66,6148 ккал / м ³ = 2,7872×10 ⁵ Дж / м ³
1 МДж / м ³ = 26.839 британских тепловых единиц / фут ³ = 3,5879 британских тепловых единиц на галлон (жидкие тепловые единицы США) = 0,94782 британских тепловых единиц (ИТ) / л = 239,01 ккал / м ³
1 ккал / м2 ³ = 0,11237 британских тепловых единиц (ИТ) / фут ³ = 0,01501 БТЕ (ИТ) / галлон (жидкий куб. США) = 0,003966 БТЕ (ИТ) / л = 4186,8 Дж / м ³

Теплотворная способность — обзор

Потребность в низшей теплотворной способности Значение

Теплотворная способность, определенная с помощью калориметра бомбы, представляет собой тепло, выделяемое единицей веса угля при полном окислении, когда продукты сгорания охлаждаются до комнатной температуры.Это значение не реализуется на практике, поскольку продукты сгорания не охлаждаются до комнатной температуры перед сбросом в отходы.

Явное тепло теряется в горячих отходах. Помимо этого, на практике возникают дополнительные тепловые потери в виде скрытой теплоты пара в горячих отходящих газах. Вода присутствует как таковая, потому что влага в угле, высушенном на воздухе, и дополнительное количество образуется в результате сгорания водорода в сочетании с углеродом в угле. В калориметре бомбы влага сначала испаряется, а затем конденсируется в жидкую воду.Точно так же вода, образующаяся в результате сгорания в виде пара, конденсируется в жидкую воду; скрытая теплота конденсации пара восстанавливается. В промышленной практике вода из обоих источников выбрасывается в виде пара, поэтому теряется как скрытое, так и явное тепло. Поэтому полезно различать теплотворную способность, определенную с помощью калориметра бомбы, называя ее высшей теплотворной способностью.

Может быть получено более низкое значение, которое представляет собой высшую теплотворную способность за вычетом скрытой теплоты конденсации при 15.5 ° C от всей задействованной воды. Это называется низшей теплотворной способностью. Низшая теплотворная способность является более реалистичным заявлением о реализуемом потенциальном тепле, чем значение брутто.

Поправка к высшей теплотворной способности составляет 586 кал / г воды (скрытая теплота пара = 586 кал / г). Под водой понимается вес воды, полученной при полном сгорании единицы веса угля, плюс вода, присутствующая в угле в виде влаги. Первый рассчитывается на основе известного содержания водорода в угле:

Низшая теплотворная способность = высшая теплотворная способность — 586 (вода как влага + вода, образованная из H ₂) кал / г.

Теплотворная способность угля используется для иллюстрации высшей и низшей теплотворной способности. Та же поправка может быть применена к любому топливу любого физического состояния, если позаботиться о единицах веса или объема.

Теплотворная способность топлива

Теплотворная способность топлива — это количество тепла, выделяемого при его сгорании — при постоянном давлении и в «нормальных» (стандартных) условиях (то есть при 0 ^o C и давлении 1013 мбар).

В процессе сгорания образуется водяной пар, и можно использовать определенные методы для рекуперации количества тепла, содержащегося в этом водяном паре, путем его конденсации.

Более высокая теплотворная способность (или высшая теплотворная способность — GCV, или более высокая теплотворная способность — HHV) — вода сгорания полностью конденсируется, а тепло, содержащееся в водяном паре, рекуперируется;
Более низкая теплотворная способность (или низшая теплотворная способность — NCV, или более низкая теплотворная способность — LHV) — продукты сгорания содержат водяной пар, и тепло, содержащееся в водяном паре, не восстанавливается.

Теплотворная способность топлива

Природный газ	12500 ккал / кг
Пропан-бутан	11950 ккал / кг
Дизель	10000 ккал / кг
Мазут	9520 ккал / кг
Бурый уголь	3500 ккал / кг
Вудс	2500 ккал / кг
Электричество	860 ккал / кВт · ч

1 кубический метр метана весит 0.717 кг / м³

1 кВт получается из:

0,072 кг	природный газ
0,073 кг	пропан-бутан
0,083 кг	бензин
0,085 кг	дизель
0,092 кг	мазут
0,124 кг	уголь
0,144 кг	уголь
0,218 кг	бурый уголь

Состав природного газа

Метан CH ₄	70-90%
Этан C ₂ H ₆	0-20%
Пропан C ₃ H ₈	Бутан C ₄ H ₁₀ Двуокись углерода CO ₂ 0-8%
Кислород O ₂	0-0.2%
Азот N ₂	0-5%
Сероводород H ₂	S 0-5%
Редкие газы A, He, Ne, Xe	след

Теплотворная способность (CV) | National Grid Gas

Теплотворная способность (CV) является мерой тепловой мощности и зависит от состава газа. CV относится к количеству энергии, выделяемой при полном сгорании известного объема газа при определенных условиях.CV газа, который является сухим, брутто и измеряется при стандартных условиях температуры (15 ° C) и давления (1013,25 мбар), обычно выражается в мегаджоулях на кубический метр (МДж / м3). CV газа, проходящего через нашу систему трубопроводов, составляет от 37,5 МДж / м3 до 43,0 МДж / м3.

Важность CV

Знание CV природного газа является важной частью нашей повседневной деятельности, поскольку эта информация используется для определения количества энергии, которую мы транспортируем. Информация CV ежедневно предоставляется грузоотправителям и поставщикам газа, которая затем используется для выставления счетов потребителям газа.Мы также используем эти данные для определения транспортных расходов для грузоотправителей и поставщиков газа.

Измерение CV

CV природного газа непрерывно измеряется с помощью хроматографов технологического газа. Хроматографы технологического газа разделяют природный газ на составляющие его соединения (например, метан, этан, диоксид углерода и т. Д.) И измеряют количество каждого из них в газе. Физические характеристики каждого компонента, как определено в ISO 6976, запрограммированы в хроматографе, а общий CV выводится из измеренного состава.

Определение CV газа выполняется в соответствии с международными стандартами и Правилами по газу (расчет тепловой энергии) с поправками 1997 года. Эти правила определяют, когда и где измеряется CV газа, а также тип прибора. использоваться. Правила соблюдаются Ofgem, который также выполняет аудит первичных данных.

Теплотворная способность природного газа измеряется на приемных терминалах и в других точках нашей трубопроводной системы.В настоящее время CV газа измеряется более чем в 110 различных точках континентальной части Великобритании.

Расчет тепловой энергии

Количество энергии, потребляемой потребителем, рассчитывается по формуле ниже. Материковая часть Соединенного Королевства разделена на тринадцать зарядных зон. Мы предоставляем грузоотправителям и поставщикам газа среднесуточное значение CV для каждой зоны зарядки. Он рассчитывается следующим образом.

Объемы всех вводов в зону зарядки измеряются ежедневно, и для каждого ввода определяется среднесуточное значение CV.Затем рассчитывается среднесуточное значение CV для зоны зарядки путем суммирования произведения CV и объема для всех входов и деления на общий объем газа, поступающего в зону зарядки.

CV = (38,2 x 6) + (40,2 x 1) + (39,6 x 3) (общая энергия) / (6 + 1 + 3) (общий объем)

Максимальное дневное среднее значение CV для зоны зарядки, разрешенной нормативы равны 1,0 МДж / м³ выше самого низкого измеренного среднего суточного CV входов в зону зарядки. Счета для всех внутренних и большинства промышленных потребителей выставляются на основе среднесуточных значений CV для зоны зарядки, в которой расположены их помещения, и применяются к объему потребленного газа.Некоторые очень крупные потребители газа (например, газовые электростанции) имеют приборы измерения CV, установленные на трубопроводе, ведущем к их помещениям, что позволяет полностью учитывать поставленную энергию.

Шотландские независимые представители

Помимо тринадцати зарядных зон, в Шотландии есть небольшое количество населенных пунктов с изолированными системами трубопроводов, в том числе Сторновей, который принимает сжиженный нефтяной газ (СНГ), где CV выставления счетов основывается на заявленном CV, который устанавливается заранее.Мы гарантируем, что средний CV газа, поставляемый этим потребителям, никогда не будет меньше заявленного значения.

Данные CV

Вы можете просмотреть или загрузить информацию CV, относящуюся к зонам начисления платы, из проводника отчетов и проводника элементов данных.

Дополнительная помощь

Чтобы узнать, к какой зоне начисления вы принадлежите, посетите веб-сайт Xoserve и выберите «Данные зоны выхода по почтовому индексу» в разделе «Другое».

Теплотворная способность топлива

Теплотворная способность топлива
Теплотворная способность стоимость топлива
Теплотворная способность топлива — это количество тепла, выделяемого при его сгорании — при постоянном давлении и под «нормальные» условия (т.е.е. до 0 ^o C и ниже давление 1013 мбар ).
В процессе сгорания образуется водяной пар, и могут использоваться определенные методы. для рекуперации количества тепла, содержащегося в этом водяном паре, путем его конденсации.
Высшая теплотворная способность (или Высшая теплотворная способность — GCV) предполагают, что вода сгорания полностью конденсируется, а тепло, содержащееся в водяном паре, рекуперируется.
Нижняя теплотворная способность (или низшая теплотворная способность — NCV) предполагает, что продукты сгорания содержат водяной пар и тепло в водяной пар не восстанавливается.
Топливо
Выше Теплотворная способность
(Высшая теплотворная способность — GCV)
кДж / кг
британских тепловых единиц / фунт
Ацетон
29 000
Алкоголь, 96%
30 000
Антрацит
32 500 — 34 000
14 000 — 14 500
Битумный уголь
17 000 — 23 250
7,300 — 10 000
Бутан
49 510
20 900
Углерод
34 080
Древесный уголь
29 600
12 800
Уголь
15 000 — 27 000
8000 — 14 000
Кокс
28 000 — 31 000
12 000 — 13 500
Дизель
44 800
19 300
Этанол
29 700
12 800
эфир
43 000
Бензин
47 300
20 400
Глицерин
19 000
Водород
141 790
61 000
Бурый уголь
16 300
7000
Метан
55 530
Масла, овощной
39 000 — 48 000
Торф
13 800 — 20 500
5 500 — 8 800
Бензиновый
48 000
Нефть
43 000
Пропан
50,350
Полу антрацит
26 700 — 32 500
11 500 — 14 000
Сера
9 200
Смола
36 000
Скипидар
44 000
Дерево (сухой)
14 400 — 17 400
6 200 — 7 500
кДж / м ³
БТЕ / фут ³
Ацетилен
56 000
Бутан С ₄ H ₁₀
133 000
Водород
13 000
Натуральный газ
43 000
Метан CH ₄
39 820
Пропан В ₃ В ₈
101 000
Город газ
18 000
кДж / л
британских тепловых единиц / галлон
Газ масло
38 000
164 000
Тяжелый мазут
41 200
177 000
Керосин
35 000
154 000
1 кДж / кг = 0.4299 британских тепловых единиц / фунт _м = 0,23884 ккал / кг
1 БТЕ / фунт _м = 2,326 кДж / кг = 1,8 ккал / кг
Заметки о свойствах топлива и источники данных
Учитывайте эти примечания и источники данных при использовании инструмента сравнения свойств топлива.
Общие примечания
Значения указаны в единицах, наиболее часто используемых в США.
Фактическое энергосодержание и другие свойства конкретных видов топлива могут различаться в зависимости от региона страны (и мира).Они также меняются со временем по мере изменения топливных смесей и исходного сырья.
Государственные и местные департаменты мер и весов и налоговые органы (включая Налоговую службу) могут иметь другие значения, которые должны использоваться для официальных налоговых расчетов или коммерческих и торговых целей.
В этих таблицах приведены значения теплотворной способности, собранные и усредненные Аргоннской национальной лабораторией для модели GREET (Парниковые газы, регулируемые выбросы и использование энергии на транспорте).Другие значения теплотворной способности, часто используемые Министерством энергетики США, можно увидеть в таблице B4 Справочника данных по транспортной энергии (TEDB) Национальной лаборатории Окриджа и в таблицах A1 и A3 в Ежегодном обзоре энергии (AER) Управления энергетической информации (EIA). Некоторые из их сходств и различий указаны ниже:
Значения теплотворной способности, указанные в трех источниках, в целом совпадают. Единственные значения, которые отличаются более чем на 2%, — это GREET и EIA сжиженный углеводородный газ (LPG), а также GREET vs.TEDB сжиженный и сжатый природный газ.
Средняя теплотворная способность GREET и TEDB из разных источников. GREET имеет 32 источника; TEDB не перечисляет свои источники.
EIA указывает только один источник для каждой теплотворной способности, что можно увидеть в таблице A6 AER 2021 EIA.
В отличие от EIA и TEDB, GREET имеет полный набор значений теплотворной способности (как нижней, так и высокой) для всех видов топлива, перечисленных в этом справочнике.
EIA теплотворная способность автомобильного бензина и сжиженного нефтяного газа — это средний вес BTU в зависимости от топливной смеси, используемой в данном году, в то время как GREET и TEDB являются статическими.
Особые примечания
[1] Стандартные химические формулы представляют собой идеализированные виды топлива. Некоторые значения таблицы выражены в диапазонах, чтобы представить типичные изменения топлива, встречающиеся в полевых условиях.
[2] Табличные значения GGE отражают диапазон британских тепловых единиц для стандартных исходных стандартов бензина (E0, E10 и сертифицированное топливо индолин).
[3] Необходимо учитывать тип счетчика или дозирующего оборудования, используемого для заправки транспортных средств. Для станций быстрой заправки, которые заправляют КПГ с расходомерами Кориолиса, которые измеряют массу топлива и сообщают о расходе топлива на основе «галлонов бензинового эквивалента» (GGE), следует использовать коэффициент фунты / GGE. Для заправочных станций или других приложений, в которых используются традиционные бытовые и коммерческие газовые счетчики, которые измеряют / регистрируют в кубических футах, следует использовать коэффициент CF / GGE.
[4] См. Методологию эквивалентности сжатого природного газа в бензине и галлонах дизельного топлива на https://afdc.energy.gov/fuels/equivalency_methodology.html.
[5] E85 представляет собой смесь бензина и этанола с высоким содержанием спирта, содержащую от 51% до 83% этанола, в зависимости от географии и сезона. В зимние месяцы в холодном климате содержание этанола ниже, чтобы обеспечить запуск автомобиля. В зависимости от состава нижняя теплотворная способность E85 варьируется от 83 950 до 95 450 БТЕ / галлон.
[6] Литий-ионный аккумулятор плотностью 400 Втч / л от Linden and Reddy, Handbook of Batteries, 3-е изд., Макгроу-Хилл, Нью-Йорк, 2002.
[7] Плотность энергии литий-иона увеличилась в 3,4 раза при использовании в транспортных средствах, чтобы учесть повышенную эффективность трансмиссии электромобилей по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.
Источники
(a) Руководство NIST 44 — Массовые расходомеры Приложение E https://www.nist.gov/file/323701
(b) Отчет 78-й Национальной конференции по мерам и весам.1993. Специальная публикация NIST 854, стр 322–326. https://nvlpubs.nist.gov/nistpubs/Legacy/SP/nistspecialpublication854.pdf
(c) Модель парниковых газов, регулируемых выбросов и использования энергии на транспорте (GREET). 2019. Технические характеристики входящего топлива. Аргоннская национальная лаборатория. Чикаго, штат Иллинойс. https://greet.es.anl.gov/
(d) Т. Аллеман, Р.Л. Маккормик, Э.Д. Кристенсен, Дж. Фиорони, К. Мориарти и Дж. Яновиц. 2016. Руководство по обращению с биодизелем и его использованию — пятое издание.Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL). https://afdc.energy.gov/files/u/publication/biodiesel_handling_use_guide.pdf
(e) Американский институт нефти (API). 2011. Спирты и эфиры. Публикация № 4261, 3-е изд. (Вашингтон, округ Колумбия, июнь 2001 г.), Таблица 2.
(f) Исследования нефтепродуктов: автомобильный бензин. Лето 1986 года. Зима 1986/1987 года. Национальный институт нефтяных и энергетических исследований.
(g) Американский институт нефти (API).2001. Спирты и эфиры. Публикация № 4261, 3-е изд. (Вашингтон, округ Колумбия, июнь 2001 г.), Таблица B-1.
(h) К. Оуэн и Т. Коли. 1995. Справочник по автомобильному топливу: второе издание. Общество автомобильных инженеров, Inc. Варрендейл, Пенсильвания. https://www.osti.gov/biblio/160564-automotive-fuels-reference-book-second-edition
(i) Дж. Хейвуд. 1988. Основы двигателя внутреннего сгорания. McGraw-Hill Inc., Нью-Йорк.
(j) Институт метанола.Свойства топлива. По состоянию на 14 ноября 2012 г. https://methanolfuels.org/about-methanol/physical-properties/
.
(k) M. Foss. 2012. Безопасность и охрана СПГ. Бюро экономической геологии, Школа геонаук Джексона. Техасский университет в Остине.
(l) Управление энергетической информации. «Объяснение использования энергии: использование энергии для транспортировки». https://www.eia.gov/energyexplained/use-of-energy/transportation.php
(м) Дж. Шихан, В.Камобреко, Дж. Даффилд, М. Грабоски и Х. Шапури. 1998. Обзор жизненных циклов биодизеля и нефтяного дизельного топлива. NREL и Министерство энергетики США (DOE). NREL / TP-580-24772. https://www.nrel.gov/docs/legosti/fy98/24772.pdf
(n) M. Wang. 2005. Воздействие топливного этанола на энергию и выбросы парниковых газов. Презентация на Форуме по возобновляемым видам топлива на неподконтрольной территории, 23 августа 2005 г., Аргоннская национальная лаборатория. Чикаго, штат Иллинойс. https://www.researchgate.net/publication/228787542_Energy_and_greenhouse_gas_emissions_impacts_of_fuel_ethanol
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
СРАВНЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЗНАЧЕНИЙ
Таблица 1.Сравнительная теплотворная способность различных видов товарного топлива
Топливо ¹ ^/
Блок
Высшая теплотворная способность
Антрацит
МДж / кг
31,4
Каменный уголь
МДж / кг
29.3
бурый уголь
МДж / кг
26,7
Угольные бригеты
МДж / кг
29,3
Кокс
МДж / кг
28,4
Мазут тяжелый
МДж / кг
42.6
Мазут средний
МДж / кг
43,1
Дизельное топливо
МДж / кг
43,5
Газойль (дизельное топливо)
МДж / кг
45,6
Керосин
МДж / кг
46.5
Бутан
МДж / кг
49,3
Пропан
МДж / кг
50,0
Природный газ
МДж / м ³
37,3
Коксовый газ
МДж / м ³
19.5
Продюсерский газ
МДж / м ³
5,0
Дерево
МДж / кг
19,8
¹ ^/ Без влаги
Источники: (73) (78) (101)
Таблица 2. Приблизительная теплотворная способность древесины и различных древесных отходов
Топливо
Влагосодержание ¹ ^/
Высшая теплотворная способность ² ^/
(%)
(МДж / кг)
Показатели нагрева при типичном уровне влажности
Зеленое дерево
50
9 5
Зеленые опилки
50
9,5
Сухая древесина (воздушная сушка)
20
15.5
Стружка строгальных станков
13
16,2
Сухие опилки
13
16,2
Пеллеты древесные
10
16.75
Сравнительная теплотворная способность (на основе костной массы)
Диапазон:
Сухая древесина (не смолистая)
0
18.0–20,0
Кора сухая (не смолистая)
0
17,0 — 23,0
Древесина сухая (смолистая)
0
22,0 — 23,0
Кора сухая (смолистая)
0
20.0 — 25,0
Сухая древесина (в среднем)
0
19,8
Ствол
0
19,1
Кора
0
19.6
Филиалов
0
20,1
Иглы
0
20,4
¹ ^/ Мокрая основа
² ^/ В зависимости от вида
Источники: (17) (22)
.
No related posts.

Топливо	Выше Теплотворная способность (Высшая теплотворная способность — GCV)
Топливо	кДж / кг	британских тепловых единиц / фунт
Ацетон	29 000
Алкоголь, 96%	30 000
Антрацит	32 500 — 34 000	14 000 — 14 500
Битумный уголь	17 000 — 23 250	7,300 — 10 000
Бутан	49 510	20 900
Углерод	34 080
Древесный уголь	29 600	12 800
Уголь	15 000 — 27 000	8000 — 14 000
Кокс	28 000 — 31 000	12 000 — 13 500
Дизель	44 800	19 300
Этанол	29 700	12 800
эфир	43 000
Бензин	47 300	20 400
Глицерин	19 000
Водород	141 790	61 000
Бурый уголь	16 300	7000
Метан	55 530
Масла, овощной	39 000 — 48 000
Торф	13 800 — 20 500	5 500 — 8 800
Бензиновый	48 000
Нефть	43 000
Пропан	50,350
Полу антрацит	26 700 — 32 500	11 500 — 14 000
Сера	9 200
Смола	36 000
Скипидар	44 000
Дерево (сухой)	14 400 — 17 400	6 200 — 7 500
	кДж / м ³	БТЕ / фут ³
Ацетилен	56 000
Бутан С ₄ H ₁₀	133 000
Водород	13 000
Натуральный газ	43 000
Метан CH ₄	39 820
Пропан В ₃ В ₈	101 000
Город газ	18 000
	кДж / л	британских тепловых единиц / галлон
Газ масло	38 000	164 000
Тяжелый мазут	41 200	177 000
Керосин	35 000	154 000

Топливо ¹ ^/	Блок	Высшая теплотворная способность
Антрацит	МДж / кг	31,4
Каменный уголь	МДж / кг	29.3
бурый уголь	МДж / кг	26,7
Угольные бригеты	МДж / кг	29,3
Кокс	МДж / кг	28,4
Мазут тяжелый	МДж / кг	42.6
Мазут средний	МДж / кг	43,1
Дизельное топливо	МДж / кг	43,5
Газойль (дизельное топливо)	МДж / кг	45,6
Керосин	МДж / кг	46.5
Бутан	МДж / кг	49,3
Пропан	МДж / кг	50,0
Природный газ	МДж / м ³	37,3
Коксовый газ	МДж / м ³	19.5
Продюсерский газ	МДж / м ³	5,0
Дерево	МДж / кг	19,8

Топливо	Влагосодержание ¹ ^/	Высшая теплотворная способность ² ^/
Топливо	(%)	(МДж / кг)
Показатели нагрева при типичном уровне влажности
Зеленое дерево	50	9 5
Зеленые опилки	50	9,5
Сухая древесина (воздушная сушка)	20	15.5
Стружка строгальных станков	13	16,2
Сухие опилки	13	16,2
Пеллеты древесные	10	16.75
Сравнительная теплотворная способность (на основе костной массы)
Диапазон:
Сухая древесина (не смолистая)	0	18.0–20,0
Кора сухая (не смолистая)	0	17,0 — 23,0
Древесина сухая (смолистая)	0	22,0 — 23,0
Кора сухая (смолистая)	0	20.0 — 25,0
Сухая древесина (в среднем)	0	19,8
Ствол	0	19,1
Кора	0	19.6
Филиалов	0	20,1
Иглы	0	20,4

Таблица теплотворности

Удельная теплота сгорания каждого вида топлива зависит:

Бензин теплота сгорания — Справочник химика 21

Бензин Теплотворная способность — Энциклопедия по машиностроению XXL

Бензин

Теплотворная способность различных видов топлива. Сравнительный анализ

Удельная теплота сгорания топлива | Топливо

Теория

Теплотворная способность топлива

Топлива. Высшая теплотворная способность — таблица. (Удельная теплота сгорания). Высшая / низшая теплотворная способность — пояснения.

Высшая и более низкая теплотворная способность

Теплотворная способность — обзор

Потребность в низшей теплотворной способности Значение

Теплотворная способность топлива

Теплотворная способность (CV) | National Grid Gas

Важность CV

Измерение CV

Расчет тепловой энергии

Шотландские независимые представители

Данные CV

Дополнительная помощь

Теплотворная способность топлива

Заметки о свойствах топлива и источники данных

Общие примечания

Особые примечания

Источники

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Добавить комментарий Отменить ответ