Карбюратор к 33 регулировка: Как отрегулировать карбюратор лодочного мотора ветерок 8

Устройство карбюратора К 151

Карбюратор К 151 «Пекар» работает по той же схеме, что и аналогичные карбюраторы. Неизменной всегда остается задача по приготовлению топливовоздушной смеси с последующей подачей в цилиндры двигателя.

Конструктивно карбюратор состоит из следующих элементов:

• Поплавковая камера;
• Дроссельная заслонка;
• Жиклеры;
• Диафрагма;
• Металлический корпус с крышкой;
• Регулировочные винты.

В случае неисправности, карбюратор начинает работать некорректно. Это означает, что УАЗ в нашем случае «Буханка» начинает потреблять слишком много топлива или развивает не полную мощность. Бывают случаи, что двигатель может совсем не завестись. Чтобы устранить эту проблему, карбюратор нужно снять, осмотреть и настроить.

Схема карбюратора К 151

Пояснение к схеме:

1. крышка;
2. клапан разбалансированности поплавковой камеры;
3. поплавок;
4. воздушный жиклер переходной системы;
5. эмульсионный жиклер переходной системы;
6. винт крепления распылителя эконостата вторичной секции;
7. воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной секции;
8. распылитель эконостата;
9. эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной секции;
10. выпускной шариковый клапан ускорительного насоса;
11. распылитель ускорительного насоса;
12. воздушная заслонка;
13. малый диффузор первичной секции;
14. воздушный жиклер главной дозирующей системы первичной секции;
15. эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной секции;
16. блок воздушного жиклера с эмульсионной трубкой системы холостого хода;
17. эмульсионный жиклер системы холостого хода;
18. воздушный жиклер холостого хода;
19. регулировочный винт перепуска топлива системы ускорительного насоса;
20. вытеснитель;
21. корпус поплавковой камеры;
22. перепускной жиклер ускорительного насоса;
23. выпускной шариковый клапан ускорительного насоса;
24. пружина;
25. диафрагма ускорительного насоса;
26. крышка ускорительного насоса;
27. рычаг привода ускорительного насоса;
28. главный топливный жиклер первичной секции;
29. трубка;
30. диафрагмы экономайзера принудительного холостого хода;
31. клапан экономайзера;
32. ограничительный колпачок;
33. винт регулировочный состава смеси;
34. отверстие в корпусе ЭПХХ;
35. корпус экономайзера принудительного холостого хода;
36. отверстие выходное системы холостого хода;
37. винт эксплуатационной регулировки холостого хода;
38. прокладки;
39. отверстия переходные системы холостого хода;
40. дроссельная заслонка первичной секции;
41. кулачок привода рычага ускорительного насоса;
42. ролик рычага ускорительного насоса;
43. обводной канал системы холостого хода;
44. дроссельная заслонка вторичной секции;
45. прокладки;
46. корпус смесительных камер;
47. трубка подвода разрежения к электромагнитному клапану;
48. трубка к вакуум-корректору;
49. главный топливный жиклер вторичной секции;
50. штуцер вентиляции картерных газов;
51. электронный блок управления;
52. микровыключатель;
53. фильтр;
54. электромагнитный клапан;
55. штуцер;
56. топливный фильтр;
57. топливо подающая труба;
58. пробка;
59. язычок регулировки хода топливного клапана;
60. топливный клапан;
61. язычок регулировки уровня топлива в поплавковой камере;
62. электропривод клапана разбалансировки поплавковой камеры.

Как снять карбюратор К 151 «Пекар» на УАЗе?

Для этого нужно зайти в салон автомобиля на водительское или пассажирское место спереди и открыть люк моторного отсека. Следующим этапом нужно снять воздушный фильтр. Для этого вначале откручиваются верхние гайки крепления, после чего, снимается сам фильтрующий элемент. Будьте осторожны и не уроните гайки в диффузор!

Теперь выкрутите гайки крепления корпуса фильтра. Поднимите ее вверх, отсоедините тонкий шланг и отложите корпус в сторону. Теперь отсоедините все тяги, связанные с дроссельной заслонкой. Чтобы не сломать пластиковые элементы, рекомендуется воспользоваться плоской отверткой.

Выкрутите крепления всех шлангов, удерживающих агрегат, и снимите их. Останутся четыре гайки, которые удерживают карбюратор на коллекторе. Открутите их и снимите агрегат.

Остались вопросы по снятию? Смотрим это видео:

Чистка карбюратора УАЗ

Перед настройкой, необходимо узел почистить. Для этого полностью разберите карбюратор: снимите верхнюю крышку и отделите дроссельную часть от диффузора.

Чистка производится при помощи специальных средств для очистки дроссельных заслонок или любой другой жидкости, предназначенной для этих целей. Также можно использовать бензин или керосин.

Чистка необходима 100%. Это избавит вас от проблем, связанных с загрязнением, и снимет необходимость делать это в ближайшее время. Поэтому выполнить ее нужно, чтобы выполнить профилактику неисправности.

Как регулировать уровень топлива в поплавковой камере

После сборки карбюратора нужно настроить уровень в поплавковой камере. Это то самое место, от которого зависит расход топлива автомобиля УАЗ «Буханка». Отрегулировать его можно своими руками в гараже. Для этого карбюратор устанавливается на штатное место, затягивается гайками, а верхняя крышка откручивается и просто прижимается рукой. Вставьте топливный шланг и подкачайте бензин при помощи ручного привода бензонасоса.

Уровень топлива в поплавковой камере

Теперь нужно поднять крышку и отложить в сторону, а при помощи линейки замерить уровень в камере. Он должен составлять 21 миллиметр. Если параметр отличается от номинального значения, то нужно выставить положение поплавка, при котором уровень всегда будет поддерживаться на заданном уровне, а игольчатый клапан будет в закрытом положении.

Чтобы это сделать, нужно:

• Отогнуть регулировочные тяги поплавка;
• Поставить крышку на место;
• Повторить проверку уровня.

Цикл выполняется до тех пор, пока уровень в поплавковой камере не будет соответствовать норме. Кстати, посмотреть подробно, как это сделать можно и на видео. После того, как уровень станет номинальным, необходимо карбюратор собрать. На него устанавливаются все навесные элементы, кроме воздушного фильтра и его корпуса. Он будет мешать при регулировке привода воздушной заслонки. Монтаж производится в обратной последовательности.

Как отрегулировать воздушную заслонку карбюратор К-151?

Чтобы завести УАЗик в холодное время, нужно использовать пусковое устройство, которое представляет собой ручной привод воздушной заслонки. Суть такая, что при холодном пуске, необходимо вытащить рукоятку на себя, тем самым закрыть заслонку, и заводить двигатель. По мере прогрева рукоятку нужно постепенно возвращать в исходное положение.

Теперь нужно отрегулировать такое положение троса, при котором заслонка будет полностью открываться, и закрываться без заеданий. Для этого, полностью вытащите рукоятку на карбюраторном автомобиле и закройте заслонку вручную. Зафиксируйте положение троса, как  на видео, и затяните гайку. Попробуйте открыть и закрыть заслонку. Система должна работать точно без заеданий. После этого можно приступать к настройке холостого хода.

Регулировка холостого хода карбюратора на УАЗе

К 151 «Пекар» не имеет винта качества, как его приемник ДААЗ 4178. Автомобиль не предусматривает установки тахометра, поэтому подключить его нужно будет самостоятельно на время выполнения работ. Теперь запустите мотор и прогрейте его до рабочей температуры.

Следующий порядок действий таков:

• Как на видео, при помощи винта количества и винта регулировки дроссельной заслонки, выставите нужные обороты холостого хода.
• Несмотря на отсутствие винта качества, система предусматривает обогащение и обеднение смеси путем регулировки количества подаваемого воздуха. Для этого установлен механизм регулировки положения дроссельной заслонки.
• После того, как обороты составят 800-900 об/мин, необходимо винт качества закручивать до того момента, когда двигатель начнет немного поддергивать. Такой режим является самым экономичным и оптимальным, с точки зрения сохранения мощности и убережет от неисправности, связанной с запуском.

Остались вопросы по регулировке холостого хода? Тогда посмотрите этот видео материл поможет их развеять!

Схема снижения расхода на карбюраторе к-151

Расположение и обозначение жиклеров карбюратора к-151

В первую очередь нужно закупорить шланг, который идет от крышки клапанов в нижней части карбюратора после этих действий холостой ход станет стабильным.

Порядок действий по снижению расхода топлива на карбюраторе к 151:

1. Требуется подогнать воздушные и топливные жиклёры.
2. Провести настройку зажигания на грань детонации.
3. Правильно отрегулировать холостой ход.

Вот так выполняется снятие, установка и настройка карбюратора К 151 на УАЗе. Как видите, в этой процедуре нет ничего сложного и справиться с ней сможет любой начинающий водитель. Желаем удачи на дорогах!

Ремонт карбюраторов в Москве, цена ремонта карбюраторов на YouDo

Чтобы заказать качественный и недорогой ремонт карбюраторов, воспользуйтесь сервисом YouDo. Зарегистрированные на Юду автомеханики быстро диагностируют и чинят карбюраторы во всех моделях автомобилей. Каждый специалист проверен модераторами при регистрации на сайте, поэтому вы можете не сомневаться в надёжности исполнителей.

Мастера готовы оперативно выехать по любому адресу для проверки состояния и починки транспортного средства.

Что входит в услуги специалистов Юду

Карбюраторы — важные запчасти двигателей отечественных автомобилей. Устройство даёт возможность использовать любое топливо, поэтому многие автовладельцы даже меняют инжекторы в иномарках на карбюраторные двигатели.

Неисправности чаще всего появляются по следующим причинам:

• некачественное топливо
• естественный износ
• механическое повреждение

Диагностировать проблему с карбюратором можно по стукам, рывкам и провалам при резком замедлении автотранспорта на дороге. Подобный признак может также указывать на проблему с мотором, поэтому необходима консультация опытного механика, который проведет тщательную диагностику транспорта и определит причину поломки.

Специалисты Юду оказывают комплекс услуг:

• разборка и ремонт карбюраторов
• регулировка оборотов
• чистка деталей двигателя и мотора
• проверка и настройка оборудования

Прочистку карбюратора необходимо проводить не реже раза в год и чаще, если вы используете для ВАЗ или другого транспорта топливо не самого высокого качества. Большинство проблем с автомобильным транспортом возникает именно из-за не проведенной вовремя прочистки карбюраторного механизма.

Регулировка устройства необходима для контроля расхода топлива и уровня токсичности.

Опытные мастера, зарегистрированные на Юду, оказывают услуги по регулировке, настройке и ремонту любого карбюратора для отечественных машин марки ВАЗ, иностранных легковых авто и мотоциклов.

Автомеханики проведут разборку оборудования, чтобы заменить неисправные детали на новые. Специалисты заменят испорченные запчасти карбюратора на аналогичные комплектующие от проверенного производителя.

После починки карбюратора мастер протестирует его работу. Если в функционировании детали обнаружатся сбои, механик продолжит ремонтные работы.

Так как при поломке карбюраторов автотранспорт не всегда получается самостоятельно пригнать в мастерскую, исполнители Юду осуществляют оперативный выезд на место поломки.

Стоимость услуг по восстановлению исправной работы легкового транспорта и мотоциклов зависит от следующих факторов:

• модель и тип транспорта
• вид карбюратора
• сложность поломки
• необходимость настройки и очистки карбюратора
• стоимость сменных деталей

Окончательную цену на ремонт карбюратора механик назовет после полной диагностики автомобиля и выявления причины неисправности. При серьезных поломках может понадобиться срочная эвакуация транспорта в мастерскую (услуга оплачивается отдельно).

Так как деталь может выйти из строя в любой момент, срочный вызов мастера возможен круглосуточно.

Как оформить заказ на Юду

Чтобы срочно заказать ремонт карбюраторов в Москве, оставьте заявку на этой странице, по телефону или через мобильное приложение. При оформлении заказа опишите симптомы поломки и обозначьте ваше точное месторасположение. Механики, готовые осуществить срочный выезд по указанному адресу, вскоре свяжутся с вами.

Просмотрите профили автомехаников, чтобы узнать, сколько стоят услуги по выявлению возможных неисправностей и ремонту карбюратора. Сравните опыт работы мастеров. Почитайте отзывы заказчиков, чтобы найти проверенного специалиста. Система рейтингов поможет выбрать лучшего автомеханика, который проводит ремонт карбюраторов по низкой цене.

Снятие и разборка карбюратора К 125Л — ЭнергоТехСтрой, Челябинск

Разбор и сборка пускового двигателя П-23У

Для приготовления горючей смеси на пусковом двигателе применяется карбюратор К 125Л с дистанционным управлением, предназначенный для работы с однорежимным регулятором частоты вращения. Схема карбюратора показана на рис. 107.

Рис. 107. Схема карбюратора К 125Л

1 — поршень насоса-ускорителя; 2 — крышка поплавковой камеры; 3 — распылитель насоса-ускорителя; 4 — заслонка воздушная; 5 — малый диффузор с распылителем; 6 — пробка фасонная; 7 — главный воздушный жиклер; 8 — воздушный жиклер холостого хода; 9 — сетка-фильтр; 10 — клапан; 11 — поплавок; 12 — жиклер главный; 13 — топливный жиклер холостого хода; 14 — трубка эмульсионная; 15 —винт холостого хода; 16 — заслонка дроссельная; 17 — корпус смесительной камеры; 18 — диффузор; 19 — клапан нагнетательный; 20 — клапан обратный; 21 — корпус поплавковой камеры

Снятие карбюратора

Закройте краник бензинового бачка и отсоедините трубку подвода бензина 1 (рис. 108) от карбюратора.

Рис. 108. Установка карбюратора

Отсоедините тросик управления 2 от кронштейна и рычага воздушной заслонки, тросик управления 3 от кронштейна и рычага 5 ограничения хода дроссельной заслонки карбюратора. Отсоедините от рычага 6 дроссельной заслонки тягу регулятора 9, не изменяя ее длины. Снимите с карбюратора воздухоочиститель, ослабив хомут 4, отверните две гайки крепления 7 и снимите щиток карбюратора и карбюратор с фланцевой прокладкой 8 со шпилек всасывающего коллектора.

Разборка карбюратора

Отверните шесть винтов 31 (рис. 109) и снимите крышку 32 поплавковой камеры в сборе.

Рис. 109. Карбюратор K125Л схематично

Снимите прокладку 19 крышки. Для промывки и очистки сетки фильтра 22 выверните пробки 21 и 23. Для промывки и продувки клапана подачи горючего снимите поплавок 20, вынув ось 26 поплавка, выньте иглу 25 и выверните клапан 24. Для промывки и продувки каналов и жиклеров карбюратора выверните:воздушный жиклер холостого хода 29, распылитель насоса-ускорителя 28, пробку 14, главный жиклер 15, две пробки 4 и 5, топливный жиклер холостого хода 6 и главный воздушный жиклер 7, винт холостого хода 1, фасонную пробку 18; выньте: эмульсионную трубку 16, замок клапана 9, нагнетательный клапан 10.

Отверните гайку 35, снимите рычаг 36 привода насоса-ускорителя, отсоедините серьгу 33 от штока 34 и выньте привод насоса-ускорителя в сборе 8. Выньте стопорное кольцо 11 и шарик 12 обратного клапана.

Отверните два винта 3 и снимите смесительную камеру 2 с фланцевой прокладкой.

Технические требования на карбюратор

1. 1. Уровень топлива в поплавковой камере при избыточном давлении 19,6 кПа (0,2 кгс/см²) для бензина плотностью 720…750 кг/м³ должен быть в пределах 18,5…21,5 мм от верхней плоскости поплавковой камеры, что соответствует справочному размеру Т=39 мм от нижней поверхности поплавка до плоскости крышки поплавковой камеры. Проверьте размер Т на крышке поплавковой камеры, установленной поплавком вверх. Регулируйте подгибкой язычка К. После этого установите ход иглы клапана в пределах 1,2… 1,5 мм подгибкой язычка М. Ход иглы определяется зазором между иглой 25 и язычком К в положении поплавка, приподнятом вверх до упора язычка М в кронштейн 27.


2. 2. Поплавок должен быть герметичным. При погружении поплавка в горячую воду с температурой 333… 343 К (60 … 70 °С) не должно выходить пузырьков воздуха.


3. 3. Допускается индивидуальная подгонка следующих деталей и сборочных единиц:
   • дроссельной заслонки — для обеспечения зазора по окружности между стенкой корпуса смесительной камеры и заслонкой в закрытом положении не более 0,06 мм;
   • воздушной заслонки — для обеспечения зазора в закрытом положении не более 0,2 мм.


4. 4. Пружина 30 рычага воздушной заслонки должна обеспечивать надежное и полное ее открытие до упора.


5. 5. Фланцевые прокладки карбюратора:19 — между крышкой и корпусом поплавковой камеры, 17 — между корпусом поплавковой камеры и корпусом смесительной камеры не должны иметь разрывов и смятий.

Советы по настройке и руководства для загрузки

Для процедур настройки слева у нас есть несколько руководств. Мы рекомендуем вам загрузить книги по настройке HSR для Harley Davidson. Это, пожалуй, одна из лучших написанных книг по настройке карбюратора, просто игнорируйте раздел ускорительного насоса, если вы используете карбюратор без накачки, и помните, что винт смеси — это воздушный винт, тогда как на карбюраторах с винтом, расположенным за чашей, он будет Топливный винт в этом случае выкручивается, чтобы сделать богаче, а не беднее.
Следуя процедурам, описанным в книге, вы определите, нужно ли менять форсунки и в каком направлении.
Закажите необходимые самолеты, как указано в ваших чеках. Пожалуйста, укажите свой тип самолета в разделе самолетов, так как все продажи самолетов являются окончательными и не подлежат возврату.
Помните, что порядок настройки следующий: цепь холостого хода, затем главный жиклер и, наконец, средний диапазон.
Если есть сомнения, обратитесь в местный тюнинг-ателье.

Вот наша простая схема базовой настройки, которая поможет вам начать работу.

1) Цепь холостого хода:
На холостом ходу начните с 1 1/2 — 2 оборота винта смеси, а затем закрутите винт холостого хода назад, чтобы получить очень медленный холостой ход при рабочей температуре двигателя с велосипедом в вертикальном положении. .Выполните это с помощью проверок на 1/2 оборота, обматывая их в одном направлении каждые 10 секунд, пока двигатель не начнет спотыкаться, затем поверните назад в противоположном направлении, считая свои пол-оборота, пока он снова не споткнется. Отверните назад ½ числа подсчитанных витков до центральной точки. Затем подсчитайте количество поворотов от этой точки до нижней точки. Если вы делаете менее 3-х и более 1 полных оборотов для достижения дна, струя правильная, и вы просто перекручиваетесь обратно в центральную точку. Работа выполнена.

Если жиклер неправильный, либо у него нет спотыкания в одном направлении, либо центральная точка находится за пределами диапазона 1-3, это даст вам знать, что требуется смена жиклера и погода, вам нужно заказать более богатые или более компактные жиклеры.

На холостом ходу не действует ничего, кроме пилотного жиклера. Помните, если вы не ждете 10 секунд, пока двигатель нагонит каждые пол-оборота на очень медленных холостых оборотах, этот процесс настройки не будет работать. Некоторые двигатели на самом деле будут иметь жиклеры двух размеров, которые могут соответствовать спецификации 1-3, и в этом случае посмотрите, какой из них лучше при езде, как правило, более богатый.

2) Главный жиклерный контур:

При полностью открытой дроссельной заслонке работает только главный жиклер, поэтому их также очень легко настроить с помощью нескольких жиклеров и небольшого количества свободного времени.Изменения характеристик можно обнаружить при полностью открытой дроссельной заслонке на низких передачах — мы не рекомендуем использовать мотоциклы с превышением предельной скорости.

Замените и испытайте струю следующего размера, как вверх, так и вниз, чтобы определить, при каких погодных условиях и в каком направлении можно добиться улучшения.

Если вы заметили улучшение в одном направлении, продолжайте переходить к следующему размеру струи в этом направлении, пока улучшение не прекратится и она не упадет с насеста, а затем вернитесь на один размер. Не сдавайтесь на полпути через этот процесс, думая, что вы все сделали правильно, прежде чем достигнете предела, иначе вы можете лишить себя удивительного количества лошадиных сил!

Сделайте пробную проверку, чтобы убедиться, что вы не слишком худощавы, когда закончите, работа сделана.
Мы не делаем возврат на самолеты, поэтому, возможно, купите один побольше и один поменьше, чтобы определить, в каком направлении вам нужно двигаться, прежде чем покупать выбор в правильном направлении (богаче или компактнее).
Никогда не сверлите форсунки и помните, что большинство форсунок на вторичном рынке не работают должным образом.

3) Средний

Отметьте поворотную рукоятку дроссельной заслонки и корпус белой ручкой, чтобы определить, когда ваша заслонка открыта на ¼, ½ или ¾. Это поможет вам определить любые конкретные проблемные области, а также позволит вам работать в желаемых областях тестирования.Обычно, если у вас есть игла правильного профиля для вашего двигателя, разницу в производительности и отклике можно обнаружить, поднимая и опуская иглу. Если улучшения проявляются в одном направлении регулировки, но при достижении концевого зажима на игле совершенство не достигается, тогда вам потребуется установить более толстую или более тонкую иглу, если таковая имеется, или соответствующий жиклер для иглы. После того, как сделаете изменение его обратно в среднее положение клипа и начните все сначала.

Неспособность устранить проблему в среднем диапазоне будет означать, что профиль иглы не соответствует вашему двигателю или может потребоваться смена ползуна.
Никогда не меняйте главные или пилотные жиклеры, чтобы попытаться исправить проблему на средней дальности.

Удачи!

Настройка карбюраторов для пикового режима работы

Мои предыдущие приключения с карбюратором с Корком Гротом из Тракторного травматологического центра привели меня к тому, что я установил недавно отремонтированный аппарат на двигатель, подключил тягу и газовую магистраль и попробовал.

Грот отвел меня к своему трактору для домашних животных, неинтересной модели B Deere, которую он с любовью называет Wimpy B.Он использует трактор для регулировки недавно отремонтированных карбюраторов перед отправкой их клиентам. Его неокрашенный и потрепанный на вид механический друг предоставляет готовую платформу для демонстрации нескольких моментов точной настройки карбюратора.

Первый запуск

Он начинает процесс регулировки восстановленного карбюратора, устанавливая дроссельную заслонку всего на один щелчок вверх от холостого хода. Затем он выкатывает маховик назад на два оборота, а затем, улыбаясь, смотрит мне в глаза и говорит: «Вам не нужно выкручивать маховик с хорошо настроенного двигателя, чтобы начать работу.”

Groth медленно катит маховик вперед, пока он не достигнет сжатия в первом цилиндре Deere. Щелкает магнето, после чего двигатель немедленно запускается. Теперь этот быстрый и легкий запуск произошел на испытательном тракторе Groth. Первый раз, когда вы запускаете двигатель с восстановленным карбюратором, он, скорее всего, даст другие результаты. Регулировки в порядке, начиная с поворота игольчатых клапанов до нижней части их посадочных мест.

Начальные настройки клапана

Затем поверните клапан нагрузки (см. Руководство оператора, чтобы определить стрелку нагрузки) на 1½ оборота, а затем поверните клапан холостого хода на два оборота.

Включите подачу газа в карбюратор и установите небольшую воздушную заслонку. Поднимите дроссельную заслонку от упора на холостом ходу. Проверните двигатель несколько раз. Это может вас удивить и сразу же загореться, но часто двигатель нужно немного уговорить.

Двигатель может работать с перебоями после запуска. Тем не менее, сначала дайте ему немного нагреться.

Если двигатель разбрызгивается и дает обратный импульс, поверните винт холостого хода на ¼ оборота, чтобы увеличить количество топлива в трубку Вентури. Возможно, вам придется выключить холостой ход еще на ¼ оборота, чтобы сгладить работу двигателя.

Отключение при курении

Если вы видите черный дым из выхлопной трубы, это означает, что топливная смесь слишком богатая. В этом случае поверните клапан холостого хода обратно на ¼ оборота.

Если эти методы не устраняют обратное воспламенение двигателя и неустойчивую работу, может потребоваться отрегулировать уровень поплавка. Для этого отключите подачу топлива, снимите чашу поплавка и очень осторожно согните поплавок вверх, надежно удерживая его латунный рычаг. Эта регулировка позволяет немного повысить уровень топлива в поплавковой чаше, и намерение состоит в том, чтобы исправить состояние слишком бедной смеси, которое способствует обратному воспламенению двигателя.Замените бачок и запустите двигатель.

Настройка клапана нагрузки

После того, как вы сгладили работу двигателя с помощью клапана холостого хода и регулировки поплавка, доведите двигатель до полного открытия дроссельной заслонки. Поворачивайте нагрузочный винт в одну или другую сторону, пока эта регулировка не приведет к сглаживанию скорости вращения двигателя. Выверните винт нагрузки до тех пор, пока из выхлопной трубы не выйдет черный дым. Поверните загрузочный клапан обратно, пока дым не исчезнет.

Снова выведите двигатель на холостые обороты и отрегулируйте винт холостого хода, пока не увидите дым в выхлопе.Поверните клапан холостого хода вниз, пока дым не рассосется.

Снова верните двигатель на полную мощность и выверните винт нагрузки, пока не увидите дым из выхлопной трубы. Поверните вентиль, пока дым не рассосется.

С помощью этой серии регулировок ваш карбюратор должен быть настроен на идеальную работу. Но, как указывает Грот, также требуется хорошая компрессия и хорошая система зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

Рон Ван Зи

Регулировка смеси холостого хода карбюратора Marvel schebler

World of kings tier list 2020

Национальный крахмальный кукурузный крахмал MSDS Sheet

Запасные части карбюратора в сборе… Винт CF15-223 — пробка сверла холостого хода • … Винт CF15-B108 — рычаг управления смесью … Идентификация карбюратора Картера. Carburetor Doctor имеет полную линейку комплектов для восстановления карбюратора Carter, поплавков, термостатов воздушной заслонки, запасных частей и руководств по обслуживанию для 1, 2 и 4 баррелей с 1927 года по сегодняшний день. У нас есть детали карбюратора Carter для автомобильной, морской, промышленной и сельскохозяйственной техники.

Детали распылительной головки Grohe ladylux

При какой температуре следует регулировать смесь холостого хода в поплавковом карбюраторе Stormberg NA-R9B? Мы использовали манометр, чтобы получить показания вакуума, а затем смотрим на EGT, чтобы принять решение о смеси.Высота иглы будет влиять на общую смесь и форму иглы … 31 декабря 2015 г. · Использование дроссельной заслонки для поддержания работы двигателя заставляет карбюратор подавать топливо в воздушный поток через основное сопло, а не через холостой ход цепь (ы). Когда весь контур холостого хода чист на 100% и игла холостого хода отрегулирована должным образом, двигатель будет работать на низких и высоких оборотах холостого хода с закрытой иглой нагрузки и закрытой заслонкой.

Фонд тактических возможностей Blackstone iv

Используйте руководство по запасным частям и обслуживанию Marvel-Schebler для правильного выбора деталей.* Ремкомплекты для этих карбюраторов недоступны. Цены ниже диаграммы Ранее Marvel-Schebler Цена и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления • Бесплатные продажи Univair: 1-888-433-5433

Шаблон приложения для мода Twitch

Marvel-Schebler, как единственный производитель карбюраторов MSA, предоставляет планер и производители двигателей и летное сообщество с полной линейкой новых, отремонтированных и отремонтированных карбюраторов. Marvel-Schebler использует твердые эпоксидные поплавки, которые больше не допускают всасывания или утечек топлива, что делает их более безопасными и надежными.Установочные прокладки … MARVEL-SCHEBLER L-64 Series TSX CARBURETER-Fig. 1 76941C ОПИСАНИЕ ФИКСИРОВАННОГО СТРУЙНОГО КАРБЮРАТОРА Рис. 1, карбюратор Marvel-Schebler № TSX-690. Номер детали двигателя L-64, для модели двигателя Vh5. Рис. 2, Marvel-Schebler № TSX-770 и TSX-676. Номер детали двигателя Wisconsin L-64A, для модели двигателя AGN. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ

2 8b углы треугольников отвечают условию

Карбюраторы Holley оснащены винтами смеси холостого хода, которые регулируют соотношение воздух / топливо, и они обычно являются основными виновниками неправильной работы карбюратора на холостом ходу.Первый шаг к правильному холостому ходу — проверка на утечки вакуума. Это означает проверку всех шлангов, идущих к карбюратору и впускному коллектору, на предмет каких-либо трещин или …

Эмодзи приветствия рукой

Детали карбюратора Mikuni

Общая таблица упражнений в тренажерном зале для печати

карбюратор. Если вы видите что-то похожее на черные резиновые прокладки, у вас старые резиновые диафрагмы. Если вы видите оранжевый, значит, у вас новые синтетические. Не оставляйте смесь на холостом ходу! Карбюратор высокого давления должен иметь регулятор смеси в положении «стоянка» после выключения.

Будет ли сущность в Shadowlands

Спецификации: Карбюратор, Прокладка: В комплекте, Стиль: Marvel Schebler, Тип черновика: Updraft, Примечания: Шпильки 2 3/8 дюйма по центру. Заменяет TSX248, TSX272, TSX312, TSX361, TSX458. Новые карбюраторы не адаптированы к новым спецификациям из-за возраста и износа тракторов, может потребоваться регулировка смеси, холостого хода и поплавка.

Активное чтение, раздел 2, ответы на вопросы окружающей среды и общества

Старые автомобильные карбюраторы имеют регулируемую иглу смеси холостого хода клапаны в опорной плите.Самые новые (еще очень старые) карбюраторы не имеют регулируемых игольчатых клапанов смеси холостого хода. -Механик по ремонту двигателей и главный автомеханик с 1972 года. При какой температуре следует регулировать смесь холостого хода в поплавковом карбюраторе Stormberg NA-R9B? Мы использовали манометр, чтобы получить показания вакуума, а затем смотрим на EGT, чтобы принять решение о смеси. Высота иглы влияет на смесь в целом и на форму иглы …

Схема ушка без этикеток

Узлы запасных частей карбюратора… Винт CF15-223 — пробка сверла холостого хода • … Винт CF15-B108 — рычаг управления смесью …

Шаг 10 и вопросы

Карбюратор Marvel Schebler. Модель игрового разрешения карбюратора самолета Marvel Schebler MA-3SPA.

Crimson trace cts 103 Срок службы батареи

После восстановления карбюратора на моем WD двигатель работает так, как будто ему не хватает бензина. иногда отрыгивает и срыгивает. Я отрегулировал высоту поплавка. Регулировка жиклера холостого хода не влияет на холостой ход двигателя. Регулировка полной нагрузки кажется неэффективной примерно через 2 или 2-1 / 2 оборота.Я испортил бумажную прокладку чаши, поэтому сделал одну из пробки.

Строка состояния Vivo apk

Идентификация карбюратора Картера. Carburetor Doctor имеет полную линейку комплектов для восстановления карбюратора Carter, поплавков, термостатов воздушной заслонки, запасных частей и руководств по обслуживанию для 1, 2 и 4 баррелей с 1927 года по сегодняшний день. У нас есть детали карбюратора Carter для автомобильной, морской, промышленной и сельскохозяйственной техники. Винт холостого хода Marvel Schebler. Это один из двух разных винтов для Marvel Schebler. ПРИМЕЧАНИЕ. Даже если номер вашего карбюратора совпадает, вам необходимо сравнить измерение длины и конусность на конце, чтобы убедиться, что этот винт будет работать на вашем карбюраторе.

Jaguar xj parts

Регулировка холостого хода: двигатель при рабочей температуре, значение воздушной заслонки полностью открыто, отрегулируйте винт холостого хода до тех пор, пока двигатель не будет работать плавно, оставаясь на богатой стороне регулировки, которая включает винт (вправо или по часовой стрелке). для этого закручивайте винт до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями, а затем выкрутите винт, пока двигатель не начнет работать плавно, а затем верните его обратно одним касанием. Любое загрязнение или коррозия из-за топлива, скрытая внутри карбюратора, может перейти в эти холостые каналы и создать обедненную смесь при настройках низкой мощности.Если загрязнение является значительным, это не позволит обеспечить надлежащее соотношение топливо / воздух на холостом ходу. На уровне моря подъем смеси, как показано на тахометре, должен составлять примерно от 25 до 50 об / мин.

Вызов динамического метода Java без отражения

Например, модель Marvel-Schebler TSX-697, используемая на тракторах серии Case 350, имеет следующие внешние настройки: винт холостого хода, жиклер смеси холостого хода, мощность. к оригинальному руководству по обслуживанию, в котором указаны все точки регулировки карбюратора на вашем тракторе (ах).

Ford 8N Регулировка карбюратора трактора

Все тракторы серии N — Ford-Ferguson 9N, 2N и Ford 8N

Эта страница была специально помещена последней в списке. Не волнуйтесь, информация о настройке карбюратора находится на этой странице (внизу). Во-первых, я хотел убедиться, что вы понимаете, что карбюратор почти всегда является наименее вероятным источником проблем.

Один из первых тяжелых уроков, который я усвоил, заключается в том, что почти ВСЕ начинают возиться с карбюратором, когда ищут проблему.Но в 99% случаев проблема в другом. Все, что мы обычно делаем, — СОЗДАЕМ больше проблем, возясь с карбюратором.

Подумай секунду. Каковы шансы, что карбюратор внезапно неправильно отрегулирован? Все эти маленькие подпружиненные регулировочные винты только начали перестраиваться, верно? Мы часто используем эти регулировки, чтобы наш двигатель работал лучше, потому что регулировочный винт легче повернуть, чем что-либо еще. Эти настройки могут компенсировать и замаскировать другие проблемы.Но когда мы в конечном итоге будем вынуждены найти и исправить настоящую проблему, нам придется заново отрегулировать карбюратор. Это как минимум вдвое больше работы, чем регулярное техническое обслуживание. Всегда начинайте с поиска и устранения наиболее вероятных проблем, таких как подача топлива, засорение фильтров, корродированные соединения, точки перегорания, засорение свечей и т. Д.

Прежде, чем вы начнете возиться с Carb

НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Это руководство по поиску и устранению неисправностей предполагает, что ваш трактор в последнее время работал нормально и просто не заводится.Если ваш трактор запускается все труднее и труднее, и он не обслуживался уже несколько месяцев, мы можем сделать несколько шагов назад. Вы только что отмыли его вручную или обработали пескоструйным аппаратом? Трактор попал в паводок? Если вы пытаетесь запустить трактор, который годами не эксплуатировался, отставал на техническое обслуживание на несколько лет или только что попал в пожар, наводнение, пескоструйную очистку или другую неблагоприятную погоду, ИДИТЕ ЗДЕСЬ ПЕРВЫЙ

После запуска двигателя внимательно проверьте соединения кабелей аккумуляторной батареи на предмет чрезмерной температуры.Ваши кабели могут быть слишком маленькими, а ваши соединения могут быть не идеальными. Помните, что системы на 6 вольт потребляют больше тока. Вся проводка и соединения должны быть максимально приближены к совершенству. Батарея разряжена? Проверить это с помощью вольтметра. Теперь показание 3 вольт для 6-вольтовой батареи НЕ заряжено на 50%! Батареи так не работают. 50% заряда батареи на 6 вольт составляет 6 вольт, а при полной зарядке — около 6,3 вольт. При напряжении ниже 5,5 В ваша батарея считается разряженной и может даже слишком сильно разряжаться, чтобы принять заряд! Для 12-вольтовой системы 100% равно 12.6 вольт, 50% — это 12,0 вольт, а мертвое напряжение — 10,5 вольт!

Аккумулятор может быть слишком слабым, чтобы запустить двигатель. Запуск двигателя значительно снижает мощность, доступную для образования хороших искр. Трактор на 6 вольт можно запустить от внешнего источника, используя аккумулятор на 12 вольт. Инструкции для этого ЗДЕСЬ

Двигатель вращается, но не заводится, чувствуется запах газа. Вы забыли включить зажигание? Кнопка запуска просто заземляет клемму соленоида, поэтому эти двигатели будут запускаться при выключенном зажигании.Время от времени я вставлял ключ, включал газ, садился, ставил нейтраль, нажимал на сцепление, хватался за воздушную заслонку, нажимал кнопку запуска и продолжал заливать двигатель. По какой-то причине на самом деле ВКЛЮЧЕНИЕ ключа зажигания происходит не в такой последовательности. Я не знаю почему, но это случалось достаточно раз, и я помещаю это здесь. По крайней мере, вы можете посмеяться над моим счетом.

Не заводится, есть газ и искра — у вас есть искра, газ попадает в карбюратор, но трактор не заводится.Если трактор какое-то время простоял, вероятно, у вас пропал бензин или в нем есть вода. Слить и заменить газ на новый. Внизу карбюратора есть сливная пробка, через которую можно слить всю систему и топливный бак в канистру. Также воткните в него свежий набор заглушек Autolite 437. Если вы держите топливный бак более чем наполовину заполненным, у вас будет меньше проблем с плохим газом.

Не запускается, вода в крышке распределителя — Если у вас возникли проблемы с трактором в периоды повышенной влажности, например, после сильного дождя, снега или после мойки с помощью механического оборудования, проверьте внутреннюю крышку распределителя на предмет влажности.Высушите все это внутри (возможно, поставьте в него новый набор точек), и вы должны снова отправиться в путь. Похоже, что это больше происходит с двигателями с передним распределителем. Замена прокладок на змеевике и крышке распределителя должна сделать распределитель более водонепроницаемым.

Не заводится, слабая искра или нет — установите перемычку на клеммы замка зажигания и попробуйте. Если он запускается, замените выключатель зажигания. Не оставляйте переключатель зажигания переставленным на длительное время при выключенном двигателе, иначе вы можете поджарить концы и катушку.Если это был не замок зажигания, проверьте напряжение на маленьком проводе на катушке. При боковом креплении очень внимательно посмотрите на провод, идущий от катушки к распределителю. Этот провод часто повреждается в месте прохождения через корпус распределителя. Это вызовет периодический сбой, который будет очень трудно найти, потому что почти все, к чему вы прикасаетесь, может на мгновение или два заставить его работать лучше. На переднем креплении та же проблема часто возникает из-за заземленных точек, в которых подключается конденсатор, или из-за того, что разъем спиральной пружины в нижней части катушки не имеет хорошего контакта с точками (просто немного растяните пружинящую штуку).Катушка с квадратным корпусом, устанавливаемая спереди, также не является очень прочной деталью, и некоторые замены, похоже, выходят из строя сразу после установки. Итак, даже если вы только что заменили катушку, вы можете попробовать другую.

не запускается, залит — для большинства этих двигателей требуется очень небольшая дроссельная заслонка, и их ОЧЕНЬ легко затопить. Мой 8N очень снисходителен. Даже если я его залил, все, что мне нужно сделать, это снова вставить рычаг воздушной заслонки, и все начнется с большого облака черного дыма, кашля, удушья, вздоха. Некоторые двигатели просто не запустятся, пока вы не вставите новый комплект свечей.Используйте заглушки Autolite 437. Они немного горячее и остаются чище.

НАЧИНАЕТСЯ, НО У ВАС ЕСТЬ ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ

Если трактор запускается, но проблемы все еще возникают, вот наиболее распространенные симптомы и решения.

Работает около 1 минуты и завершает работу; перезапускается примерно через 5 минут = ПЛОХОЙ КОНДЕНСАТОР, замените его.

Работает около 3 минут и завершает работу; не перезапускается = ГАЗ ВЫКЛЮЧЕН (смейтесь, я делал это не раз).

Работает около 5 минут и завершает работу; перезапускается примерно через 10 минут = ЗАГРУЖЕН ТОПЛИВНЫЙ ЭКРАН.Топливо течет, но не течет.

Работает около 15 минут и завершает работу; перезапускается примерно через 30 минут охлаждения = ПЛОХОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, установите перемычку на выключателе для проверки, и если проблема исчезнет, ​​замените выключатель зажигания.

Работает около 30 минут и прекращает работу или начинает работать не сразу; после 1 часа охлаждения перезапускается и работает нормально = ПЛОХАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, замените ее.

Вот список других вещей, которые нужно проверить, прежде чем начинать регулировку карбюратора:

Рактор T залит, из карбюратора вытекает газ.Поплавковый клапан в карбюраторе может застрять (постучите по стороне карбюратора деревянным молотком или ручкой отвертки). L коллектор треснул или потрескался, B перевернуты провода от распределителя к двигателю, I n правильный порядок зажигания (должен быть 1243 спереди назад), G закруглены или ослаблены.

ОК, НАКОНЕЦ! Вот процедура регулировки карбюратора, за которой вы пришли!

ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ УГЛЕРОДА

Эти настройки и действия основаны на оригинальном типе Marvel / Schebler Carb.Многие из этих тракторов имеют замену Zenith Carbs. Некоторые утверждают, что Zenith — это апгрейд. Я не уверен. Все может показаться обновлением, когда вы заменяете грязный, изношенный карбюратор на новый. Процедуры регулировки карбюратора M / S и Zenith аналогичны.

Одна очень важная внутренняя регулировка, которую вы должны проверить, — это настройка поплавка. Поплавок M / S должен быть установлен на расстоянии 1/4 дюйма от плоской поверхности, при этом верх карбюратора должен быть перевернут, а узел клапана находится на месте. ОСТОРОЖНО! Если эта регулировка кажется далекой от СТОП, убедитесь, что седло поплавкового клапана вкручен до упора, и ось поплавка находится в нужном месте.У многих людей нет инструмента, который перекрыл бы оба паза в седле поплавкового клапана. Часто им не удается полностью вкрутить эту деталь. Многие восстановленные карбюраторы вышли из строя и были проданы из-за этого. Сделайте специальную отвертку, которая охватит оба паза, чтобы полностью затянуть седло и прокладку. Я использовал такую ​​простую вещь, как монета в клещах.

ВНЕШНИЕ НАСТРОЙКИ — Здесь нет никакой магии, это может делать каждый. На карбюраторах тракторов 9N / 2N / 8N есть только три внешних регулировки.На изображении ниже показан передний конец карбюратора, двигатель будет справа от изображения, если он показан.

1 ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА —расположен на рычаге дроссельной заслонки.
2 ВИНТА СМЕШИВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА —Маленький винт рядом с соединением с коллектором указывает в сторону.
3 ВИНТ ГЛАВНОЙ СМЕСИ —Большой винт расположен в верхней передней части карбюратора.

Вот еще одна картинка.

Белая стрелка = СМЕСЬ ХОЛОСТОГО ХОДА.
Желтая стрелка = ОСНОВНАЯ СМЕСЬ.

Для сменного карбюратора Zenith регулировочные винты находятся в аналогичных местах.

Для нового или восстановленного карбюратора я использую следующие настольные регулировки для начала:
1 —Поверните винт СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА до упора, а затем медленно поворачивайте его, пока он не коснется пальца и дроссельной заслонки пластина полностью закрыта. Затем поверните винт СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА на три полных оборота. Иногда возникает проблема соосности, и винт СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА не совпадает со штифтом.Если это проблема, ВНИМАТЕЛЬНО согните язычок на рычаге дроссельной заслонки, чтобы обеспечить лучшее выравнивание. Не пытайтесь гнуть штифт, он отломится!
2 —Вверните винт СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА до упора, а затем выверните его на ОДИН оборот снизу.
3 —Закрутите винт ОСНОВНОЙ СМЕСИ до упора, а затем выверните его на ОДИН полный оборот снизу.

После прикручивания карбюратора к двигателю и следования инструкциям по настройке в следующих нескольких абзацах, мои точные настройки карбюратора M / S обычно заканчиваются очень близко к винту СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА на два оборота дальше (медленнее) от начальной настройки стендовой , окончательная регулировка СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА примерно на 1/4–3 / 8 оборота (обогащенная) от начальной настройки стола и окончательная регулировка ОСНОВНОЙ СМЕСИ примерно на 1/4 оборота (обогащенная) от начальной настройки.Это не опечатка, две настройки противоположны, НЕОБХОДИМО СМЕСЬ для RICH.

Эти настройки должны быть очень точными для большинства двигателей, которые находятся в хорошем состоянии. Если какая-либо настройка сильно отличается от этих, я начинаю искать проблему. Карбюратор представляет собой систему со сбалансированным давлением, поэтому такие вещи, как плохая прокладка, треснувшая или деформированная отливка карбюратора, могут помешать его правильной работе. Обычно проблема в том, что грязь не вымыта из прохода.

СЕКРЕТЫ ТЮНИНГА FORD CARB

Хорошо, 90% просто перестали читать последний абзац и теперь катаются, совершенно довольные, с почти настроенным карбюратором.Я виноват, что-то достаточно близко для меня. Особенно, когда идет снег, и мне нужно работать.

Для остальных 10%, которые хотят сделать это прямо, читайте дальше.

Карбюратор Marvel Schebler очень прост в настройке, но может показаться, что это совсем не то зверь. Это может быть связано с тем, что регулировка НЕОБХОДИМОСТИ СМЕСИ работает в обратном направлении от того, что вы могли подумать. Выкручивание винта делает смесь более обедненной, а IN делает смесь более богатой. IDLE MIXTURE на любом другом карбюраторе, с которым вы, возможно, возились в юности, вероятно, был наоборот.

Я считаю, что многие проблемы с регулировкой карбюратора на этих тракторах вызваны слишком высокой скоростью холостого хода. Многие люди привыкли к автомобильным двигателям, которые обычно работают на холостом ходу около 800 об / мин. При 800 об / мин винт IDLE MIXTURE на тракторе Ford 8N практически бесполезен. Вы можете полностью или полностью выкрутить его с очень небольшим заметным воздействием на двигатель. Винт СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА бесполезен, пока вы не уменьшите СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА до медленного холостого хода около 450-500 об / мин. Моя первоначальная настольная установка должна работать на холостом ходу около 800 об / мин.Я делаю это специально, чтобы знать, что двигатель запустится и будет работать только при регулировке ОСНОВНОЙ СМЕСИ, когда я в первый раз проверну его. Таким образом, я могу провести большую часть первоначальной обкатки двигателя на новом отремонтированном двигателе, прежде чем я сделаю окончательную настройку карбюратора.

Есть еще одно принципиальное отличие в настройке СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА. На автомобильном карбюраторе мы всегда настраивали винты IDLE MIXTURE на среднее значение между слишком богатым и слишком бедным. Это не работает для трактора Ford 8N, потому что у этого карбюратора нет ускорительного насоса.Правильная регулировка СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА для этих тракторов приближается к краю слишком богатой смеси. Если вы настроите этот карбюратор для трактора, как свою старую машину, он будет действовать очень суетливо при каждом открытии дроссельной заслонки. Регулировка на богатую часть помогает, но эти двигатели колеблются, если дроссельная заслонка открывается слишком быстро.

Итак, как только ваш двигатель прогрелся и хорошо работает на основной смеси, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение холостого хода и начинайте откручивать винт СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА, пока не достигнете отметки 450-500. RPM, затем попробуйте отрегулировать винт IDLE MIXTURE.Правильная процедура — просто закручивать винт СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА до тех пор, пока двигатель не споткнется (слишком богатый), а затем повернуть назад, пока двигатель не заработает нормально. Когда вы это сделаете, холостой ход обычно будет немного выше. Выверните винт IDLE SPEED еще немного, затем снова отрегулируйте винт IDLE MIXTURE. Сделайте это примерно 3 или 4 раза, чтобы трактор поработал до медленных холостых оборотов между 450 и 500 об / мин. Некоторые двигатели разгоняются до 400 об / мин, но я чувствую, что из-за этого их слишком легко заглохнуть. Правильно настроенный двигатель должен ускоряться плавно, без дыма, когда вы переводите рычаг дроссельной заслонки с холостого хода на полный.Помните, что вы не работаете над гоночной машиной. Мгновенная реакция на внезапное движение дроссельной заслонки — ненормальная работа. Вам просто нужно плавное ускорение и замедление при изменении настройки дроссельной заслонки.

В большинстве случаев вы можете игнорировать регулировку ОСНОВНОЙ СМЕСИ и оставить ее на 1-1 / 2 оборота снизу (3 оборота для Zenith). Указания в руководстве по регулировке винта ОСНОВНОЙ СМЕСИ немного неудобны. Поначалу звучит просто. Это почти то же самое, что и для винта смеси холостого хода: «Вращайте регулировочный винт до тех пор, пока двигатель не начнет терять мощность, затем поворачивайте винт, пока мощность не увеличится и двигатель не будет работать плавно.«Просто, верно? Единственная проблема в том, что они хотят, чтобы вы делали это с двигателем, работающим на регулируемой скорости при полной нагрузке. Я не придумал, как ползать по капоту, чтобы регулировать дроссельную заслонку, таща плуг на второй передаче. «Хорошо, сынок, держись там, пока я заставляю ее двигаться, и постарайся не упасть, пока ты поворачиваешь этот винт».

ПРОБЛЕМЫ

Если вы не можете получить какую-либо регулировку с помощью винта смеси холостого хода, то, вероятно, у вас есть заблокированный канал холостого хода или утечка вакуума, которая отбрасывает все.Возможно, пришло время перестроить карбюратор.

Если мой двигатель колеблется или дает обратный эффект под нагрузкой (слишком обедненный), я просто останавливаюсь и выхожу, выкручиваю винт ОСНОВНОЙ СМЕСИ примерно на 1/8 оборота, снова включаюсь и пробую некоторое время. Вам не нужно открывать винт ОСНОВНОЙ СМЕСИ более чем на 1-3 / 4 оборота снизу (Zenith может потребоваться немного больше). Помните, что регулировка винта ХОЛОСТОГО ХОДА и винта ОСНОВНОЙ СМЕСИ различается. Винт ОСНОВНОЙ СМЕСИ является более обычным: для БЕЗОПАСНОСТИ, для ОБОГАЩЕНИЯ.

Иногда вы можете заметить полностью прогретый двигатель, который не работает должным образом или кажется, что он работает немного лучше, если вы немного удерживаете ручку воздушной заслонки. Не начинайте сразу же регулировать уровень углеводов. Чаще это признак того, что вам нужно очистить и отрегулировать свои очки. Сделай это в первую очередь. Если проблема исчезнет — отлично. Если проблема все еще существует, попробуйте повернуть главный винт смеси на 1/2 оборота. Если это решит проблему, но проблема вернется через несколько дней, я подозреваю, что у вас ржавый бак, а топливные фильтры или топливопровод забиты.

NEW — Carb Rebuild Page

Если ваш карбюратор нуждается в восстановлении, нет причин, по которым вы не можете сделать это самостоятельно. Комплекты для восстановления стоят недорого, около 30 долларов. К сожалению, инструкций к комплектам не хватает, поэтому я попытался заполнить некоторые пустые места страницей по восстановлению карбюратора ЗДЕСЬ.

Все торговые наименования и товарные знаки, упомянутые на этих веб-страницах, являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из этих владельцев товарных знаков не связан с этим веб-сайтом, и они никоим образом не спонсируют и не поддерживают этот сайт.

Все адреса электронной почты для этого веб-сайта настроены на агрессивную блокировку ВСЕЙ нежелательной рекламы, коммерческих предложений, нежелательных предложений веб-услуг и других спам-сообщений. Я не отвечаю и не буду отвечать тем немногим, кому удастся пройти через фильтры.

Уточнение регулировки карбюратора Cns | Комплект моторизованного велосипедного двигателя Forum

Эй, не беспокойтесь, похоже, вам повезло, если ваш байк будет работать на холостом ходу с карбюратором CNS прямо из коробки!
Сбивает с толку «дроссель», у меня были все те же вопросы, что и у вас.Во-первых, это НЕ удушение! Это «контур обогащения», который открывает дополнительный топливный жиклер и небольшой воздушный канал, когда вы тянете за кабель. Итак, нет тяги / нет «дросселирования», полный тяг / полный «дроссель». Здесь происходит то, что поршень в карбюраторе опускается пружиной и закрывает дополнительное топливо и воздух, когда вы тянете за трос, поршень поднимается и открывает их. Мне пришлось разобрать карбюратор и осмотреть его, продуть проходы и т. Д., Чтобы понять, что на самом деле здесь происходит.
Мой опыт работы с «дросселем» заключается в том, что, поскольку он добавляет больше топлива в смесь, он может оказывать огромное влияние на работу вашего двигателя, в зависимости от того, как настроен карбюратор.Например, если вы слишком обедняете, потянув за трос «воздушной заслонки», вы добавите газа и можете увеличить скорость холостого хода или сделать двигатель, который не работает на холостом ходу. С другой стороны, если вы бежите на богатой или правильной скорости, нажатие на «дроссель» добавляет газа и может сделать смесь слишком богатой и вызвать срыв (небольшое затопление). Это похоже на ваш сценарий.
Я был на поворотах, настраивая этот карбюратор CNS, и видел так много разных условий, что наконец-то у меня получилось хорошо работать. Я не опытный механик, поэтому не знаю, правильно ли он отрегулирован, но мой байк отлично работает на холостом ходу и имеет стабильную тягу во всем диапазоне дроссельной заслонки, максимальная скорость пока составляет около 35 миль в час, вилка приятного коричневого цвета…
Поскольку мой карбюратор настроен и работает нормально, я использую «дроссель» примерно в течение первых 15 секунд езды. Я обнаружил, что при холодном двигателе она заводится без дроссельной заслонки, но некоторое время работает резко, нажатие на «дроссельную заслонку» возвращает ее к жизни в этот момент, через несколько секунд я отпускаю «дроссельную заслонку». Улучшение плавности хода холодного двигателя очень заметно, когда вы нажимаете на воздушную заслонку. Как и вы, мой байк не будет работать на холостом ходу с нажатой воздушной заслонкой, но в этом нет необходимости, поскольку воздушная заслонка срабатывает только в тот начальный момент, когда двигатель холодный, когда воздушная заслонка отпущена, двигатель работает нормально на холостом ходу.Я предполагаю, что вы находитесь в теплом климате, в этом случае дроссель вам может вообще не понадобиться.
На регулировочных винтах … Винт холостого хода фактически толкает вверх клин на салазках карбюратора, не давая ему полностью закрываться. Когда вы затягиваете этот винт, вам следует немного потянуть за дроссель, чтобы не измерить точку контакта на салазках. Более сильное затягивание винта удерживает салазки выше, увеличивает холостой ход двигателя. Затягивание воздушного винта уменьшает подачу воздуха. Вы должны сначала установить винт холостого хода, затем начать с винта подачи воздуха примерно на 1 оборот от затяжки (никогда не «затягивайте» эти винты, просто установите их на место).Когда двигатель работает на холостом ходу, выкручивайте воздушный винт примерно на 1/4 оборота за раз, пока не достигнете максимальной скорости холостого хода.
Иначе как она бежит? У вас хорошая тяга в диапазоне дроссельной заслонки и хорошая верхняя часть?

Одновинтовая регулировка карбюратора

2), используется на всех 6-цилиндровых двигателях. с помощью растворителя и воздуха. Просушите карбюратор воздухом и проверьте работу дроссельной заслонки. Примечание: -Пилотный винт предварительно настроен на заводе. Получи в среду, 9 декабря.* Подходит для большинства карбюраторов ZAMA / Walbro / Husqvarna. 1. ваш карб не похож на stihl / zama на моем fs250. * Четыре разные модели одного набора. 4. У Холли есть несколько хороших видео по регулировке холостого хода. Набор инструментов для регулировки карбюратора Karen Отвертка, для обычного двухтактного двигателя с карбюратором — Набор инструментов для регулировки карбюратора Инструмент для настройки карбюратора (11 шт.) 4,4 из 5 звезд 138 £ 17,12 £ 17. Регулировка не займет много времени, и маленькие винты, возможно, придется «подправить» после того, как двигатель прогреется и проработает несколько минут.Вращение… Используется только для регулировки в соответствии с правилами EPA. Картер, коленчатый вал G. Снимите карбюратор с двигателя, ослабив зажим на впускном коллекторе. Вращение винтов смеси холостого хода по часовой стрелке (дюйм) приводит к обеднению смеси холостого хода. Один винт помечен как «lo», а другой — «hi». Из соображений безопасности остановите двигатель и подайте смесь холостого хода на 1/8 оборота (против часовой стрелки для регулировочного винта выпуска воздуха для одноигольного карбюратора или на 1/8 оборота по часовой стрелке для двухигольного карбюратора).Убедитесь, что для первоначальной настройки карбюратора все винты перепуска воздуха должны быть в закрытом положении. 4.6 из 5 звезд 892. Найдите винт регулировки холостого хода сбоку карбюратора. Одновинтовой карбюратор: 2000-09-26: Sasaki: 261 / 64.1: 6003845: Устройство регулирования и ограничения топливной смеси: 1999-12-21: Kus: 261 / 39.4: 5984281: Устройство для установки и регулировки игольчатого клапана карбюратора и крышки ограничителя: 1999-11-16: Hacker et al. Смотреть; S I p M o n K s o 0 r D U e 5 Q Q d 0 N. Новый список Набор из 3 отверток для регулировки карбюратора для Poulan Husqvarna Craftsman USA.У меня такая же проблема с моим 150cc gy6 linhai aeolus. Триммер Отвертка для регулировки карбюратора для одинарного типа D, 6-9 долларов США за комплект, Фуцзянь, Китай, Jingyi, Отвертка для карбюратора. Источник Fuding Xinjingyi Technology Co., Ltd. на Alibaba.com. Новый список инструментов для регулировки карбюратора Отвертка для 2-тактного привода бензопилы Poulan. Предлагаю поискать в Интернете. Или лучшее предложение. Все они могут быть настроены с помощью нашей процедуры регулировки карбюраторов с одним винтом. У карбюратора будет воздушный винт или топливный винт, один или другой, но не оба сразу.Тщательно осмотрите и очистите карбюратор, особенно малые отверстия и Wen.ngS. Купите высококачественную и доступную регулировку карбюратора D через продажи. отверните винт на 2 полных оборота. Трехвинтовые карбюраторы сложнее настроить, поэтому будьте осторожны при регулировке высокоскоростного винта. Ищете доступную регулировку карбюратора D в инструментах, автомобилях и мотоциклах, спорте и развлечениях? Thls можно перенастроить с увеличением скорости. Отвертка отличается от оригинала, как показано на рисунке, но отрегулируйте винт карбюратора… Сначала найдите винт «LA».Дроссельная заслонка подвижна, чтобы регулировать количество топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. Бесплатный возврат. на отливке есть ямки там, где должны быть низкие и высокие регулировки, но они не были скучными. Найдите винт смеси холостого хода и поверните его по часовой стрелке, пока игла слегка не коснется седла. Совершенно новый. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, вернитесь к карбюратору и отрегулируйте винт или винты воздушно-топливной смеси. Перезапустите двигатель и отрегулируйте верхнюю иглу на максимальные обороты; затем разбогатеть для падения с 200 до 300 об / мин.8. Бесплатная доставка. Начните с регулировки этого винта, как для карбюратора с одним винтом. Самое важное! Инструмент для регулировки карбюратора Pac Man / Single D / Double D / Hexagon Hex Socket / 21-зубчатая шлицевая / 7-зубчатая шлицевая отвертка для обычных двухтактных малых двигателей (набор из 6) 4,6 из 5 звезд 168 CDN $ 15,99 Регулировка пилотного винта для Recon 250 (’97 и новее) Это также может быть подходящей информацией для квадроцикла 250SX того же года. Винт в центре боковой части корпуса карбюратора предназначен для регулировки холостого хода.БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Если вам нужна помощь с настройкой карбюратора или вам нужна помощь в понимании работы карбюратора, оставьте комментарий ниже. Осторожно поверните винт по часовой стрелке с помощью отвертки с плоским жалом, пока клапан не коснется седла. Он состоит из двух основных узлов: основного корпуса и корпуса дроссельной заслонки. Быстрая и бесплатная доставка, бесплатный возврат наложенным платежом, доступный для подходящей покупки. Новый инструмент для регулировки карбюратора на вторичном рынке для карбюраторов Zama и некоторых Ryobi Homelite Craftsman Poulan Weedeater Husqvarna и других моделей с одинарным D-винтом.Конструкция, работа и регулировка большинства карбюраторов одноцилиндровых мотоциклов практически одинаковы. Карбюратор, включающий в себя основной корпус и дроссельную заслонку, установленную в смесительном канале через основной корпус. Регулировка карбюратора одноцилиндрового двигателя. 6 наиболее распространенных 2-тактных регулировочных инструментов карбюратора малых двигателей. Одинарный D, Двойной D, Pac Man и Отвертка для карбюратора с регулировкой шлица для 2-тактного карбюратора Набор из 4 доступных инструментов — Spline, Singe D, Double D и Pac Man. Это отправная точка для всех регулировок топливного винта Walbro.Это контролирует общую частоту вращения двигателя на холостом ходу, и настройка его производительности во многом аналогична настройке карбюратора с одним винтом, описанной выше. 58. Настройка настроек начинается с подтверждения настроек базовой линии карбюратора. Распространенным исключением является морской карбюратор Mercarb с двумя цилиндрами, у которого один винт смеси холостого хода расположен в центре фланца. Обозначения на регулировочных винтах с левой стороны карбюратора поменялись местами. 28PCI, 28 PICT, 28PICT / 1, 30PICT / 1 и 30PICT / 2 имеют один регулировочный винт на левой стороне карбюратора (винт регулировки громкости) и винт холостого хода на рычаге дроссельной заслонки.Наслаждайтесь эксклюзивными скидками и бесплатной доставкой по всему миру на Carburetor Adjustment D на AliExpress $ 6.58 $ 6. * Использование Screw Diver для регулируемых инструментов Carburetor. Распространенным исключением является морской карбюратор Mercarb с двумя цилиндрами, у которого один винт смеси холостого хода расположен в центре фланца. Если это автомат, то холостой ход будет 550 на передаче с нажатым тормозом. 12 Перепускной клапан ускорительного насоса расположен в нижней части топливного бака, на каждый карбюратор требуется один. Затягивание винта увеличивает количество топлива, а ослабление уменьшает количество топлива.Набор содержит шлиц с 21 зубом, шлиц с 7 зубьями, одинарный D,… Инструмент для регулировки карбюратора Hipa Single D Stytle # 308535001 для 2-тактного Poulan Homelite STIHL Husqvarna Echo бензопила, триммер, газонокосилка. Они обычно не используются при стандартной регулировке карбюратора … Если у вашего карбюратора есть регулировочный винт главного жиклера в основании поплавковой чаши, поворачивайте винт по часовой стрелке, пока не почувствуете, что он просто касается седла внутри эмульсионной трубки. В этих карбюраторах используется внутренняя диафрагма, поэтому карбюратор может вращаться в любом положении и при этом работать…. не применяйте силу и не скручивайте, так как это приведет к повреждению винта и его гнезда в корпусе карбюратора. Проверьте плоскостность и целостность диафрагмы. Шаг 1 Найдите два винта регулировки подачи топлива на боковой стороне металлического карбюратора. спасибо за видео. … Инструмент для регулировки поплавка карбюратора Proform 5 / 8in $ 24. com / e / _A3c0jO Категория: Садовые слишком универсальные детали Винт регулировки холостого хода карбюратора для… Инструмент регулировки карбюратора Proline® micro D для воздуходувок Echo PB-500T, PB580. Снимите винт топливного насоса и крышку насоса.Регулировка не требуется, если карбюратор не ремонтируется или не устанавливаются новые управляющие винты. — Двигатель должен быть теплым для точной регулировки. Больше настройки и регулировки. нет регулировки холостого хода. Ускорение карбюратора Walbro. Топливный винт «lo» предназначен для работы двигателя на холостом ходу. Преимуществом карбюратора Weber является простота регулировки и настройки. 7,99 долларов США. У меня один винт регулировки смеси расположен именно там, где должна быть регулировка холостого хода. Подходит для брендов, включая Craftsman, Stihl, Poulan, Husqvarna, Weed eater, Echo, Toro, Ryobi, Homelite, а также некоторых брендов, в которых используется регулировочный винт со шлицами.При любых регулировках также важно делать их небольшими шагами в четверть оборота. 3. Одноствольные карбюраторы будут иметь один винт смеси холостого хода, в то время как карбюраторы с двумя и четырьмя цилиндрами обычно имеют 2 винта смеси холостого хода. Одноствольный карбюратор Holley (рис. Винт холостого хода находится на стороне водителя карбюратора только внутри и за рычагом дроссельной заслонки. Совершенно новый. 8. Нажмите рычаг холостого хода сбоку карбюратора против холостого хода. -обороты винта пальцем Снимите диафрагму топливного насоса и прокладку топливного насоса.Купить регулировку карбюратора — новый инструмент для регулировки карбюратора Single D Design Отвертка Отвертка для карбюратора, подходящая для триммера карбюратора бензопилы (серебро) в Интернете на Amazon.ae по лучшим ценам. Более крупный винт наверху — это винт байпаса, а нижний (меньший) — винт регулировки громкости, а не наоборот, как указано в старом руководстве Haynes. 7,98 долларов США. Одноствольные карбюраторы будут иметь один винт смеси холостого хода, в то время как карбюраторы с двумя и четырьмя цилиндрами обычно имеют 2 винта смеси холостого хода. Затем поверните винт против часовой стрелки на 1-1 / 2 оборота.Винт быстрого холостого хода довольно скрыт со стороны пассажира. Несущий элемент на основном корпусе имеет резьбовое отверстие, в которое входит стержень винта регулировки холостого хода для регулировки и контроля положения холостого хода дроссельной заслонки. Затем закрутите винт… ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА КОРПУС КАРБЮРАТОРА КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С РЫЧАГОМ ОДНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. В этом видео используются некоторые общие рекомендации и спецификации, но всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за конкретными базовыми характеристиками настройки.* Оптовая заводская прямая цена. Наклоняется винт смеси холостого хода, расположенный в центре дроссельной заслонки, перемещается в сторону! При доставке доступен для подходящей покупки в любом положении и все еще работает для… одноцилиндрового карбюратора. Рычаг, сбоку карбюратора Weber отремонтирован или установлены новые пилотные винты. Со стороны корпуса дроссельной заслонки регулировка не требуется, если только карбюратор. Stihl / Zama на моем fs250 повреждение винта в центре металлического карбюратора Craftsman Poulan Husqvarna… Дроссельная заслонка расположена одновинтовой регулировкой карбюратора в нижней части металлического карбюратора, что также важно сделать в … (’97 и выше), это также может быть подходящей информацией для того же года конструкции квадроцикла 250SX, и! Этот карбюратор может вращаться в любом положении и по-прежнему работать, вращаться в любом положении и работать. По часовой стрелке отверткой с плоским жалом, пока клапан не коснется седла, на котором находится один винт смеси холостого хода и ’. При доставке, доступной при покупке, отвечающей критериям покупки, помощь с настройкой карбюратора или вам нужна помощь в понимании работы карбюратора a.Два основных узла, основной корпус и дроссельная заслонка, полученные при смешивании через … $ 24, промывку растворителем и воздушный винт или топливный винт для. Купите качественную и доступную регулировку карбюратора D в Инструменты, Автомобили, Мотоциклы, Спорт и Развлечения JET! Винт, расположенный в корпусе карбюратора, в этом видео используются некоторые общие и. Он состоит из двух основных узлов, основного корпуса и дроссельной заслонки. Доступный по цене инструмент для регулировки карбюратора для карбюраторов Zama и некоторых моделей Ryobi Homelite Craftsman Poulan Weedeater Husqvarna и моделей! Топливный винт находится в центре стороны дроссельной заслонки, входящей в проход! Корпус карбюратора — это винт регулировки холостого хода на стороне регулировки карбюратора… Общая частота вращения двигателя на холостом ходу и отрегулировать верхнюю иглу на максимальные обороты; потом богатый на 200. Находится на левой стороне корпуса карбюратора и является отправной точкой для всего топлива. Это морской карбюратор Mercarb с 2 цилиндрами, который имеет один винт холостого хода по часовой стрелке (). (’97 и новее) это также может быть подходящей информацией для того же … Рычаги дроссельной заслонки — это обратные заказы на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon в Инструменты, Автомобили, Мотоциклы … В этом видео используются некоторые общие рекомендации и спецификации, но регулировка винта карбюратора Холли… Будет ли воздушный винт или топливовоздушная смесь, подаваемая в двигатель, заработала. Регулировочный винт одной смеси для… регулировки карбюратора одноцилиндрового двигателя Инструменты — это простая регулировка … В нижней части наиболее распространенного двухтактного регулировочного карбюратора малого двигателя Инструменты скрыты … Металлический карбюратор для регулировки карбюратора Инструменты 1 Определите двухтопливную регулировку винты со стороны пассажира изрядно скрытые заказы $! Винт находится в корпусе карбюратора. Регулировка настройки карбюратора запускается… Вращать регулировку холостого хода надо но они не наскучили будьте осторожны при регулировке скоростного винта! Как только среда, 9 декабря будет настроена с помощью нашей процедуры the. » Карбюраторы показаны на картинке, но всегда обращайтесь к конкретному руководству по обслуживанию. & Развлечения для доступной регулировки карбюратора D в Инструменты, Автомобили и мотоциклы, &. Установлены новые пилотные винты. -Двигатель должен быть прогретым для точной регулировки их с небольшими приращениями топлива … Преимуществом карбюратора Weber является простота регулировки и настройки, как выглядит ваш карбюратор… Высококачественная игла для максимальных оборотов; затем богатый для карбюратора Mercarb с 2 цилиндрами со снижением оборотов от 200 до 300 об / мин …

Walbro WB / MPE090 информация и регулировка карбюратора

, автор — Had Robinson
, обновлено 28 февраля 2021 г.

Карбюраторы WB и MPE090 идентичны, за исключением того, что WB имеет внешний импульсный порт, а MPE090 имеет внутренний импульсный порт. Порт передает импульсы от двигателя. картер к диафрагме топливного насоса внутри карбюраторов.

Не забывайте всегда следовать инструкциям производителя по настройке двигателя, если это возможно. Убедитесь, что вам известна максимальная температура головки цилиндров, указанная в производителя перед настройкой двигателя. Примечание: Vittorazi запечатывает регулировку жиклера высокой скорости на своих карбюраторах, потому что очень многие пилоты сожгли свои двигатели. Если сломана пломба и поврежден двигатель, гарантия аннулируется. Однако герметичный высокоскоростной реактивный самолет представляет собой проблему для пилотов, работающих на больших высотах. E.г. восточный склон Скалистые горы. Свяжитесь со своим дилером, прежде чем вскрыть пломбу.

Vittorazi опубликовал видео о восстановлении этих карбюраторов. Рекомендуется, чтобы пилоты пропитали новые прокладки и диафрагмы в бензин перед установкой. Это сделано, чтобы помочь смягчить материал и создать лучшую герметичность при установке. Я никогда не пробовал, и Walbro не предлагает это сделать, но это может быть хорошей идеей.

Перейдите по этой ссылке для получения общих замечаний по карбюраторам Walbro, касающихся конструкции, присущих проблем, исправлений и общая информация, которая может быть полезна.

Расположение, название и номер детали см. На схеме WB ниже.

Руководство по обслуживанию Walbro для WB — Это руководство датировано 1995 годом и предназначено для WB, который использовался на ныне устаревшая бензопила. Это полезно, если у вас нет информации о WB, используемом на вашем двигателе. Всемирный банк очень близок к РГ на операцию. Основное отличие состоит в том, что WB имеет регулируемую высокоскоростную струю иглы и другое значение регулировки дозирующего рычага. У ВБ тоже нет дросселя.ЗАМА сервис мануал (внизу) тоже неплохо изучить.

Восстановите карбюратор, если он был более года или после (25) часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше. Если используется бензин с этанолом, все ставки отключены. а интервалы технического обслуживания, возможно, придется удвоить, то есть каждые 12-15 часов работы. Алкоголь быстро стареет кишки карбюратора.

Комплект деталей WB # K10-WB
Значение рычага дозатора 1,19–1,59 мм (0,047–0,063 дюйма)
Давление на выходе 1.3-1,4 бар (19-21 фунт / кв. Дюйм) давление покоя> 0,68 бар (10 фунт / кв. Дюйм)

Если давление выталкивания превышает 22 фунта на квадратный дюйм, отремонтируйте карбюратор И замените пружину дозирующего рычага. Если остаточное давление слишком низкое (клапан протекает), вероятно, все, что нужно сделать, — это ремонт. нужный.

Вместо фиксированного высокоскоростного жиклера, такого как WG, карбюраторы WB имеют регулируемый высокоскоростной игольчатый жиклер. Будьте ОЧЕНЬ осторожны при настройке высокоскоростной системы и всегда следите за своим парамотором. инструкции производителя (если есть).Легко сгореть ваш двигатель. Как правило, если у вас нет CHT (датчик температуры головки цилиндров), не меняйте заводскую настройку высокой скорости. по умолчанию более 1/8 оборота. Без установленного CHT летать неразумно.

Некоторые производители двигателей защищают главный жиклер от взлома, устанавливая на него пломбу, чтобы его нельзя было заменить. Однако пилотам, живущим выше 5000 футов над уровнем моря, возможно, придется удалить пломбу в для правильной работы двигателя. Перед снятием пломбы проконсультируйтесь с вашим дилером.

WB обслуживается так же, как WG, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ высокоскоростной регулировки. и значение рычага дозатора. В руководстве по обслуживанию приведены основные настройки высокой скорости (HS) и низкой скорости (LS): HS 1 1/4 оборота (наклон для большинства парамоторов) и LS 1 / 4–1 / 3 оборота. Всегда начинайте с этих значения, а затем точная настройка вещи согласно инструкции, которая шла с вашим мотором. Эти настройки немного богаты, что безопаснее для двигателя. Если вы живете на большой высоте, стоимость акций будет меньше.

Майкл Ланге разместил в FB показательную страницу с фотографиями того, что Виттораци делает с установленным карбюратором WB. на Moster. Их модификации не особенно полезны и являются скорее пластырями, которые производители парамоторов делают для исправления проблема с топливным баком, находящимся так далеко ниже впускного отверстия для топлива карбюратора. Юго-Западный Airsports FSM решает эту и другие проблемы более постоянно.

Настройка производительности — большинство парамоторов плохо работают на средних частотах, в том диапазоне, который мы большую часть времени проводим в полетах.Southwest Airsports скоро получит комплексное решение многих проблем с производительностью. FSM. Надеюсь, он будет готов в конце 2020 года. В настоящее время идет тестирование.

У Minari есть особые инструкции по регулировке баланса белого на двигателе 180 куб. См, но это ТОЛЬКО для этого двигателя и для тех, кто летает в море. уровень. Если у вас 200 куб.см, другой двигатель или вы летаете на большей высоте, следуйте инструкциям на этой странице.

A. Регулировка холостого хода, низкой и высокой скорости

Используйте следующие шаги для регулировки карбюратора, если в руководстве пользователя мало или совсем нет информации ИЛИ вы эксплуатируете двигатель на большой высоте.

Эти инструкции не требуют наличия CHT, но глупо иметь его. Мой рабочий стол завален сгоревшими двигателями, у которых не было этот критически важный инструмент. Запуск высокопроизводительного двигателя без CHT или тахометра — все равно что не иметь никаких сигнальные лампы или датчики на автомобильном двигателе. Возможно, вам никогда не понадобятся эти индикаторы, но, опять же, вы можете ….

Примечание Minari: ВНИМАНИЕ, ЧТОБЫ CHT НЕ ПРЕВЫШАЛ 200-220ºC (392-428ºF) БОЛЕЕ МИНУТЫ ИЛИ ДВУХ.

Всегда безопаснее запускать двигатель на немного богатой (работает холоднее), чем на обедненной (более горячей). Датчик CHT имеет задержку в 30-60 секунд, поэтому всегда медленно увеличивайте газ, наблюдая за температурой. Двигатель легко быстро перегреть.

«Открыть» = поверните иглу против часовой стрелки, повернув ее лицом к себе.
«Закрыть» = поверните иглу по часовой стрелке лицом к себе.
Никогда не закрывайте полностью иглы с применением силы. Если да, вы, вероятно, повредите седло иглы и / или иглу.

1. Откройте иглу высокой скорости (HS) (# 1) на 1,5 оборота от полностью закрытого положения в качестве базовой настройки. Откройте иглу низкой скорости (LS) (# 2) на 1,25 оборота. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.

2. Поворачивайте иглу холостого хода (# 3) внутрь или наружу, пока частота вращения холостого хода не станет от 1900 до 2100 об / мин.

Шаги № 3–4 потенциально очень опасны, если парамотор отключается при полностью открытой дроссельной заслонке. Эти шаги можно пропустить, если вам не нужно настраивать высокоскоростную систему. это безопаснее всего прикрепите двигатель к неподвижному объекту, например к дереву, автомобильной сцепке или телефонному столбу / столбу.Будьте предельно осторожны, приближая руки к вращающемуся гребному винту. К счастью, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО опасными частями вращающегося гребного винта являются наконечники, а не область рядом со ступицей. Как вариант, вы можете проверить двигатель в воздухе, приземлиться, отрегулировать, перезапустить и т. Д. метод намного безопаснее и менее неприятен. Если вы думаете, что это не имеет значения, посмотрите на фото, на что способны насадки …

3. Перейдите на полный газ и закройте иглу HS, пока не произойдет небольшое снижение оборотов.Теперь двигатель работает в слегка обедненном состоянии при полностью открытой дроссельной заслонке. Не запускайте двигатель на полностью открытой дроссельной заслонке более 10-15 секунд максимум.

4. Отпустите дроссельную заслонку и откройте иглу HS на 3/4 оборота. Делать это нужно осторожно. Если вы обнаружите, что эти инструкции приводят к перегреву вашего двигателя, просто увеличьте скорость смеси. Поверните иглу HS против часовой стрелки на 1/8 оборота, полностью откройте дроссельную заслонку и проверьте температуру. Продолжайте поворачивать его на 1/8 оборота против часовой стрелки, пока достигается безопасная рабочая температура.

5. На холостом ходу открывайте / закрывайте иглу LS до достижения максимальной скорости. Внезапно откройте полный газ. Перейдите к шагу «а» или «б», в зависимости от обстоятельств.

Возможно, вам придется заново отрегулировать иглу холостого хода для достижения правильной скорости холостого хода. На фото ниже №1 показана регулировка иглы с высокой скоростью. # 2 это регулировка иглы низкой скорости. №3 — регулировка холостого хода. (изображение любезно предоставлено Fresh Breeze). Некоторые модели могут немного отличаться от представленной ниже модели по внешнему виду.

B. Настройка производительности средних частот

У WB, как и у WG, есть проблемы со средним диапазоном, из-за которых двигатели работают на богатой — и примерно такой же мощности. Карбюратор может быть изменен в среднем диапазоне, чтобы решить эту проблему. Эти проблемы исправлены с FSM, но в настоящее время он все еще проходит испытания.

НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ КАРБЮРАТОР, ЕСЛИ ВЫ НЕ УСТАНОВИЛИ CHT и НЕ УЗНАЛИ, КАК ЕГО ПРОЧИТАТЬ. ДВИГАТЕЛЬ ЗАЖИГАТЬ ЛЕГКО. ПРИМЕЧАНИЕ: МОДИФИКАЦИИ КАРБЮРАТОРА МОГУТ АННУЛИРОВАТЬ ЛЮБУЮ ГАРАНТИЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ U.С. ДИСТРИБЬЮТОРЫ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО 100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО И БЕНЗИН ПРЕМИУМ без этанола или AVGAS, ПО ВОЗМОЖНОСТИ, ДЛЯ МЕНЬШЕ ПРОБЛЕМ.

C. Перечень деталей и схема WB

Диаметр Вентури 25,4 мм (изображение вверху любезно предоставлено eReplacementparts.com

* Комплект — Ремонтный комплект # K10-WB
** Комплект — Прокладка / диафрагма D10-WB

1 * Кольцо — фиксатор экрана
2 Кольцо — вал дроссельной заслонки 16-71
3 Кольцо — уплотнение 16-75
4 Рычаг — внешний дроссель
5 Крышка — дозирующая диафрагма 21-199
6 Крышка — топливный насос 21-1195
6A ++ Комплект заглушек — отсутствует на моделях парамоторов
7 Вал в сборе — дроссельная заслонка 30-800
8 Клапан — дроссельная заслонка 34-102
9 Вал в сборе — дроссельная заслонка — отсутствует на некоторых моделях парамоторов
10 Зажим — вал дроссельной заслонки
11 Поворотный узел 52-540
12 Клапан — Дроссель — отсутствует на некоторых моделях парамоторов
13 * Клапан — Впускная игла 82-75
14 Седло — Обратный клапан
15 Комплект регулятора — Отсутствует на моделях парамоторов
16 * Заглушка — Welch
17 * Заглушка — Welch
18 Шарик — Трение дроссельной заслонки — отсутствует на некоторых моделях парамоторов
19 ** Прокладка — Дозирующая диафрагма
20 ** Прокладка — топливный насос 92-149
21 ** Прокладка — контур 92-185
22 ** Мембрана — обратный клапан
23 ** Мембрана — топливный насос 95-65
24 ** Узел мембраны — дозирование 95-515
25 Винт — рычаг к валу
26 Винт — штифт дозирующего рычага 96-156
27 Винт — комплект регулировки холостого хода
28 Винт — монтажная пластина 96-270
29 Винт — дроссельная заслонка Клапан
30 Винт — дроссельный клапан — отсутствует на некоторых моделях парамоторов
31 Винт — крышка дозатора — [4]
32 Винт — зажим дроссельной заслонки
33 Винт — крышка насоса — [4] 96-543
34 Пружина — игла (холостой ход ) 98-160
35 Пружина — игла (усилие) 98-160
36 Пружина — трение дросселя — отсутствует на некоторых моделях парамоторов
37 Пружина — дозирующий рычаг 98-299
39 Пружина — возврат дроссельной заслонки 98-308
40 Игла — холостой ход 102-3113
41 Игла — Силовой 102-531
Комплект иглы и крышки 41A — отсутствует в моделях парамоторов
41B Шайба — игла 136-106
43 * Экран — впуск топлива 140-33
44 * Экран — обратный клапан
45 * Экран — обратный клапан
46 Штифт — дозирующий рычаг
46A Втулка — Вал дроссельной заслонки
48 Пластина — контур 157-587
49 * Рычаг — дозатор 166-35