Карбюратор солекс регулировка холостого хода: Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Содержание

Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Существует много различных модификаций карбюраторов Солекс, в то же время серия 21083 является базовым вариантом с минимальным сечением диффузоров. Эта модель, как правило, устанавливается на 1,5-литровые двигатели автомобилей ВАЗ. Ранее мы уже писали о настройке «Озон» на моделях 2106 и 2107.

Огромная популярность этой серии обусловлена возможностью проточки диффузоров. Таким образом, можно сделать практически любую модификацию карбюратора. Специалисты не рекомендуют устанавливать Солекс на двигатели объёмом больше 1,5 литра, так в этом случае на больших оборотах мотор будет «душиться». Если предполагается настройка этого карбюратора под силовой агрегат УЗАМ, необходимо выполнить замену жиклёров из-за того, что следует обеспечить более обогащённую топливную смесь.

Настраиваем Солекс

Регулируем уровень топлива. Настройка карбюратора Солекс обычно начинается с выставления необходимого уровня в поплавковой камере. Для этого необходимо сначала запустить двигатель и прогреть его в течение 5 мин. После этого выключаем мотор и выполняем следующие операции:

Осторожно отсоединяем шланг подачи топлива.
Выкручиваем 5 винтов, которые фиксируют крышку карбюратора.
Отсоединяем трос системы подсоса.
Аккуратно поднимаем крышку, чтобы избежать повреждения поплавков.
С помощью линейки, а лучше штангенциркулем, замеряем уровень топлива в камере.

Среднее расстояние от поверхности бензина до привалочной кромки крышки в каждой камере должно быть 24±1 мм. Так как коллектор не может находиться в идеально горизонтальном положении, уровень топлива в камерах может быть разным. Поэтому следует выбрать среднее значение. Если величина этого параметра выходит за рамки указанного диапазона необходимо аккуратно подогнуть держатели поплавков. После этого удаляем часть бензина и производим сборку карбюратора в обратном порядке.

Заводим двигатель и смотрим, подсвечивая фонариком, в камеры в течение не менее 30 сек. В этом промежутке времени не должно быть поступлений топлива с малых диффузоров. Если бензин всё же поступает, значит, получился перелив. После выключения двигателя, проводим повторный замер уровня бензина в камерах.

Если параметры в пределах допустимой нормы, настройка карбюратора Солекс 21083 на первом этапе завершёна, можно приступать к настройке режима холостого хода.

Регулировка ХХ (холостого хода). После завершения процедуры настройки уровня в поплавковых камерах и прогрева двигателя, выполняем следующие операции:

В отверстии подошвы карбюратора находим винт качества с помощью плоской отвёртки и закручиваем его до упора в направлении обратном ходу часовой стрелки.
Выкручиваем винт качества по часовой стрелке на 5+1 оборотов.
Запускаем мотор и убираем полностью подсос.

Вращением винта количества устанавливаем минимальную частоту вращения, при которой двигатель работает устойчиво. Если при этом обороты будут в пределах 850 ±350 об/мин, следовательно, карбюратор работает исправно и в канале вакуумного опережения создаётся минимальное разряжение.
Медленно закручиваем регулировочный винт качества, пока не начнётся неустойчивая работа мотора. От этого положения выкручиваем винт на 1,0+0,5 оборота, чтобы восстановились устойчивые обороты.
Выставляем обороты ХХ в пределах 875 ±25 об/мин вращением винта количества. Если при этом не удаётся добиться нормальной работы двигателя, помогаем винтом качества.

В результате настройки ХХ необходимо добиться оптимально соотношения, при котором мотор будет работать устойчиво с минимальным разряжением в трубке вакуумного опережения.

Возможные проблемы при настройке ХХ

При закручивании винта количества двигатель никак не реагирует. Эта неполадка может возникнуть при поступлении в диффузор холостого хода большого количества топлива. Причин для этого может быть несколько:

установлен жиклёр ХХ большего размера, чем необходимо;
плохо закручена заглушка или электромагнитный клапан, поэтому происходит подсос бензина, минуя жиклёр ХХ;
деформирован жиклёр или его посадочное место.

Чтобы выявить конкретную причину вышеуказанной неполадки, необходимо при работающем двигателе отключить провод от клапана, при этом мотор должен сразу отключиться. Если это произошло, вероятнее всего, установлен жиклёр ХХ не того размера. Когда двигатель при отключении питания клапана не глохнет, значит, топливо поступает, минуя систему ХХ, в том числе и сам жиклёр.

Для устранения неисправности сначала снимаем заглушку или электромагнитный клапан и проверяем состояние жиклёра и посадочного места на предмет отсутствия деформаций. Если повреждено посадочное место, придётся заменить крышку карбюратора. В том случае, когда не выявлено повреждений и деформирования, надеваем жиклёр на электромагнитный клапан и смазываем маслом уплотнительное кольцо. Затем закручиваем жиклёр ключом, зажав его одним пальцем без особых усилий.

Как подобрать жиклёры?

Подбор жиклёров для Солекс 21083 производится с учётом объёма мотора. Специалисты рекомендуют начинать подбор с топливного жиклёра для первой камеры. Выбрав нужный образец, подбираем к нему соответствующий воздушный аналог. А затем в таком же порядке выбираем жиклёры для второй камеры. Предварительно нужно поискать заводской карбюратор, рассчитанный на объём вашего двигателя, снять с него жиклёры и взять их в качестве точки отсчёта. Дальнейший подбор жиклёров производится по такому принципу. Если вам нужно немного обеднить смесь, выбирайте больший жиклёр на один шаг. Если хотите обогатить, меньший жиклёр.

Вместе с жиклёрами идут в сборе эмульсионные шланги. Эти трубки предназначены для регулировки состава топливной смеси в соответствии с оборотами двигателя. Существует три вида трубок: 23, ZC и ZD. Первые применяются для карбюраторов Солекс 21083, установленных на поперечных зубильных двигателях. Для первой камеры карбюраторов силовых агрегатов УЗАМ используются трубки ZD, а для вторых – ZC.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора и настроить его

Регулировка холостых оборотов

Настройка режима холостого хода на карбе является обязательной, незаменимой частью процедуры по техобслуживанию. Если он будет работать неправильно, то это сродни ситуации на инжекторном двигателе, где вышел из строя ДХХ (датчик). Уметь грамотно регулировать холостой ход крайне важно. Тем самым, можно добиться чёткой работы автомобиля.

Зачем регулировать ХХ

Действительно, многие владельцы карбюраторных машин желают, чтобы их автомобили ходили как часы. А для этого нужно суметь найти общий язык с карбом. Не получается каждый раз везти «ласточку» к дяде Васе, да и настройки при агрессивной манере езды и плохом топливе быстро сбиваются.

Карб можно легко причислить к механизмам, которые подают топливную жидкость двигателю в строго заданных количествах. Обязательно должно соответствовать качество ТВС. Другими словами, количество бензина и воздуха должно быть чётко распределено в смеси. Благодаря качеству ТВС определяется стабильность работы силового агрегата, его мощность и расход горючего.

Наиболее производительной работы на ХХ позволяет добиться грамотно отрегулированный карбюратор. Устойчивый холостой ход и оптимальная мощность силовой установки при этом обеспечены.

Когда же требуется настройка режима ХХ? Ответ напрашивается сам собой. Когда владелец наблюдает повышение расхода топлива, без каких-либо обоснованных доводов. При этом стрелка эконометра показывает неэкономичную работу силового агрегата. Одновременно с этим может снижаться мощность двигателя. Часто «тупит» коробка при переключениях скоростей, отсутствует тяга на низах, наблюдаются провалы при нажатии на педаль акселератора.

Примечательно, что приведённые выше неисправности также наблюдаются и не по вине карбюратора. Не зная этого, некоторые дилетанты начинают копаться в карбе, тем самым, сбрасывая его настройки.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, рекомендуется удостовериться в проблеме. Для этого нужно протестировать, как работает двигатель в режиме ХХ. Если горячий мотор не держит обороты, глохнет, вибрирует, стрелка тахометра прыгает – это указывает на неправильность регулировок. Вот тут уже приходится настраивать карб.

Как проводится настройка ХХ

После обнаружения главных признаков неисправной работы карба, необходимо произвести грамотную настройку. Однако прежде чем приступить к регулировке, желательно убедиться в безупречной работе системы зажигания, проверить чистоту фильтров и исправность бензонасоса.

Действия по регулировке выглядят так.

ДВС разогревается до рабочей температуры. Если не удаётся этого сделать по причине полного сбивания настроек, рекомендуется использовать подсос.
После прогревания, двигатель заглушить, подсос убрать.
На карбе найти два винта, расположенных под углом друг к другу. Эти винты отвечают за регулировку количества смеси (регулятор количества) и соотношения бензина/воздуха (регулятор качества). Оба винта надо полностью закрутить, а после развернуть балансир количества против хода часов ровно на четыре оборота, а регулятор качества – ровно на три.

Далее, надо заново пустить двигатель.

Путём настройки регулятора количества добиться выдачи двигателем оборотов в 900 об/мин.
Установить максимальные обороты с помощью регулятора качества ТВС. Одновременно рекомендуется следить за тахометром. Если перестараться, можно «залить» свечи.

Чтобы узнать, каковы оптимальные обороты двигателя, надо посмотреть в руководстве автомобиля.

После этого:

заново довести обороты до максимума, регулируя винт качества;
завернуть его ещё раз, поймать моменты, когда двигатель начинает вибрировать и пытается заглохнуть, а также – когда он функционирует устойчиво.

Это и есть секрет регулировки карбюратора. Однако важно учитывать, что работа двигателя в режиме ХХ может отличаться, в зависимости от времени года. Так, зимою обороты не должны быть выше 1000 об/мин, летом – выше 900 об/мин.

Одним из плюсов карбюратора перед инжектором называют возможность скорого обслуживания устройства своими силами. При этом необязательно использовать какие-то особые инструменты, оборудование тоже не требуется. Достаточно работать отвёрткой с плоским лезвием и ключами.

Таким образом, главной целью при регулировке карбюратора является режим, когда мотор устойчиво функционирует, и при этом амплитуда вращения коленчатого вала минимальна, насколько это возможно.

Регулировка Солекс

Карбюратор Солекс является одним из лучших устройств на сегодня. Прежде всего эксперты рекомендуют иметь в наличии тахометр, с помощью которого определяется частота вращения КВШВ. Он предусмотрен на некоторых моделях авто, входя в штатную комплектацию. Местоположение – щиток приборов.

При отсутствии тахометра советуют подключать отдельное приспособление, позволяющее наиболее точно контролировать обороты.

Рекомендуется это делать именно на карбюраторах Солекс. На других моделях карбов регулировка осуществляется, как правило, без тахометра, путём ориентировки по звуку силовой установки, как в вышеописанной инструкции.

Алгоритм проведения настройки карбюратора Солекс аналогичен действиям, приведённым выше. Сначала двигатель нужно разогреть, довести его до рабочей температуры. Затем он останавливается. Подключение внешнего прибора осуществляется согласно мануалу и рекомендациям. Как правило, в его роли выступает мультиметр.

Вот как осуществляется подсоединение подробно.

Плюсовой вывод устройства соединить с выходом «К» модуля зажигания.
Минусовой провод – к любой части кузова авто.

Дальше, как и положено. Запускается двигатель, включаются все потребители электричества: габаритки, фары, печка, обогрев стёкол, магнитола. После этого можно переходить к регулировке карбюратора Солекс.

Режим ХХ выставляется в зоне 700-800 об/мин.
На Солексе регулируется винт, отвечающий за количество ТВС. Силовая установка после этого должна вращаться с амплитудой 800 оборотов в минуту.

Солекс вид сверху

Примечательно, что на карбах этой модели винт качества может быть заглушен пробкой. Её надо будет снять, проколов заглушку иглой и вытянув металлическим крюком. Некоторые просто ввинчивают в пластик саморез, после чего вытягивают плоскогубцами.

Важно суметь комбинировать настройку обоих винтов карбюратора. Надо, чтобы они аккуратно проворачивались в обе стороны. По тахометру или мультиметру определяется такое положение винтов, при которых обороты ХХ оптимальны.

Следует понимать, что движение винта против хода часов приводит к открытию заслонки и уменьшению оборотов. Соответственно, вращение по часовой – приводит к закрытию дросселя.

Карбюратор Солекс: устройство, настройка и регулировка

По мере ужесточения требований к системе питания двигателей, карбюраторы, как наиболее сложные узлы на пути бензина и воздуха к цилиндрам, подвергались серьёзным доработкам и прошли путь от простейших распылителей топлива к серьёзным многозадачным пневмогидравлическим устройствам.

Содержание статьи:

В России этот путь завершился созданием карбюраторов типа Солекс, ничего более совершенного у нас в стране не выпускалось, пришло время для систем впрыска топлива.

Как появился карбюратор Солекс

Эволюция карбюраторов для автомобилей ВАЗ началась с применения довольно эффективных приборов типа Вебер и продолжилась в семействе Озон, представлявших из себя тот же двухкамерный Вебер, но с дополнительными мерами по улучшению экологичности.

Особенно при пуске и прогреве, а также общей экономии топлива путём применения несколько более бедной рабочей смеси, где одновременно снижалась токсичность выхлопа.

Однако с появлением перспективного переднеприводного семейства ВАЗ-2108 от дальнейшего применения озонов пришлось отказаться. Они не могли нормально работать на поперечно расположенном двигателе, да и резервы экономичности были исчерпаны.

За основу новых карбюраторов были взяты приборы компании Solex, известного французского производителя, комплектующего своими изделиями многие мировые марки автомобилей и мототехники.

Это интересно: Как заменить жидкость в гидроусилителе руля

Изначально карбюраторы Солекс были применены на моторах 1,1 и 1,3 литра автомобилей ВАЗ 21081 и 2108, с появлением двигателя с увеличенным рабочим объёмом до 1,5 литра модели 21083 был разработан аналогичный прибор, отличающийся лишь калибровками, но породивший целое семейство для питания в том числе и машин классической компоновки, а также полноприводной Нивы с двигателями до 1,7 литра. Применялись похожие модификации и для Москвичей, в также поздних Волг.

Устройство карбюратора Солекс 21083

Характерной особенностью карбюратора 21083, связанной с его назначением для поперечного расположения двигателя, стала двухсекционная камера с двумя поплавками, позволяющая стабилизировать состав смеси при разгонах, торможениях и резких поворотах с переменными ускорениями.

Поплавковая камера

Оба поплавка связаны между собой общим кронштейном, надавливающим при всплытии на шариковый подпружиненный клапан подачи бензина от топливного насоса. Таким образом уровень топлива, являющийся базовой величиной для многих настроек, поддерживается постоянным. Небольшие колебания не сильно влияют на работу и учтены при калибровках.

Надпоплавковое пространство сбалансировано, то есть в нём поддерживается давление уже после воздушного фильтра, чтобы его переходное сопротивление не влияло на настройки.

Система холостого хода

Холостой ход обеспечивается менее сложным способом, чем в Озоне, здесь нет полностью автономной системы. Бензин поступает из эмульсионного канала главной дозирующей системы первой камеры, после чего смешивается с воздухом от воздушного жиклёра холостого хода, и образовавшаяся смесь подсасывается через отверстие под дросселем первой камеры.

В системе также присутствует электрический клапан принудительного холостого ходя, перекрывающий топливо во время торможения двигателем и переходное отверстие переменного сечения в стенке рядом с краем дроссельной заслонки.

Главная дозирующая система

Состоит из двух главных топливных жиклёров, двух воздушных и эмульсионных трубок, по одному комплекту на каждую камеру. Смесь образуется в малых диффузорах, установленных внутри воздушного потока через большие диффузоры первой и второй камер.

Потоки подключаются последовательно по мере роста нагрузки, путём поочерёдного открытия обеих дроссельных заслонок.

Качественный состав смеси определяется соотношением сечений жиклёров и уровнем топлива в поплавковой камере. Количество соответствует скорости потока и разрежению в диффузорах.

Ускорительный насос

Для обогащения смеси в момент резкого открытия дросселей из-за инерционных эффектов приходится применять дополнительный ускоряющий насос. Это диафрагма, приводимая через шток от кулачка на приводе дросселей, впрыскивающая бензин через распылители в обе камеры.

Когда вторая камера ещё закрыта, чтобы избежать накопления там бензина от ускорителя дроссель установлен с небольшим зазором относительно стенок, через который и уходит добавочный бензин.

Экономайзер

При достаточно большой нагрузке дроссель первой камеры открывается полностью, разрежение под ним падает, и это изменение давление используется для дополнительного обогащения смеси.

Делает это подпружиненная диафрагма экономайзера мощностных режимов, открывая дополнительный канал поступления топлива к распылителю первой камеры. При малых нагрузках разрежение отводит диафрагму от шарикового клапана и не даёт обогащать смесь.

Эконостат

Самая простая система карбюратора, работающая при больших нагрузках, полном открытии обеих заслонок и максимальных частотах вращения коленчатого вала.

Состоит из распылителя и единственного топливного жиклёра, забирающего бензин из поплавковой камеры. Начинает подсасывать дополнительное топливо при большом потоке воздуха, создающем необходимое разрежение в зоне распылителя.

Ручной регулятор заслонки (подсос)

Смесь при пуске холодного двигателя надо обогащать, поэтому в карбюраторе установлена воздушная заслонка с ручным приводом через тросик из кабины. При вытягивании подсоса воздух в первую камеру перекрывается, а дроссель немного приоткрыт, что обеспечивает требуемый состав.

После первых вспышек разрежение растёт, через диафрагму приоткрывая воздушную заслонку для исключения чрезмерного обогащения и заливания свечей.

Все механизмы могут регулироваться, обеспечивая оптимальный пуск. На некоторых модификациях ручной привод исключён с установкой автоматической пусковой системы, активируемой полным нажатие педали акселератора.

Как снять карбюратор Солекс

Для снятия карбюратора с автомобиля с целью ремонта, обслуживания или замены, надо отсоединить от него механическую, пневматическую, электрическую и топливную арматуру, после чего отвернуть гайки крепления к фланцу коллектора:

Снять корпус воздушного фильтра, отвернув центральную гайку крышки и четыре гайки фланца на шпильках верхней части карбюратора.
Отсоединить электрические разъёмы концевика и электромагнитного клапана.
Снять возвратную пружину и отсоединить трос привода дросселей.
Отсоединить привод воздушной заслонки.
Ослабив хомуты, снять шланги подачи топлива и обратной магистрали.
Отсоединить шланги вакуумного регулятора трамблера, вентиляции картера и блок подогрева дросселей.
Открутив четыре гайки шпилек впускного коллектора, снять карбюратор.

При обратной установке особое внимание надо обращать на затяжку этих гаек, поскольку нижняя пластина корпуса очень легко деформируется от чрезмерного усилия, после чего начинается подсос воздуха в коллектор.

Регулировка, настройка и чистка

Вносить изменения в калибровки карбюратора Солекс очень нежелательно, поскольку это очень точный и сбалансированный прибор с грамотно подобранными характеристиками.

Все регулировки носят эксплуатационный характер и редко меняются, однако их надо профилактически проверять и подстраивать при необходимости:

Регулировка состава смеси холостого хода проводится с применением газоанализатора, поскольку карбюратор обладает большими возможностями по обеспечению минимальных выбросов CO и CH, сводится она к установке винтом «качества» допустимого уровня вредных газов при номинальной частоте холостого хода.
Пусковое устройство регулируется изменением положения оболочки троса на кронштейне таким образом, чтобы заслонка была полностью открыта и закрыта в крайних положениях кнопки подсоса.

Уровень топлива в поплавковой камере выставляется таким образом, чтобы при перевёрнутой и установленной горизонтально верхней части карбюратора зазор между поплавками и прокладкой составлял примерно 2 мм. После чего уровень можно проверить, наживив крышку, запустив двигатель, заглушив и сняв крышку, расстояние от бензина до фланца должно быть примерно 24 мм.

Более тонкие настройки доступны лишь квалифицированному специалисту, поскольку изменение одних из них ведёт к нарушению других, так можно быстро довести прибор до нерабочего состояния.

То же можно сказать про чистку карбюратора. Применение грубого металлического инструмента приведёт к изменению сечений каналов и жиклёров. Допускается только промывка деталей и каналов корпуса специальными аэрозольными очистителями карбюраторов после полной разборки.

Читайте также: Что такое воздушный фильтр, как его выбрать и заменить

Следует помнить, что в старых карбюраторах начинается образование окислов алюминия в каналах, очистить которые невозможно, поэтому рекомендуется раз в 5-7 лет заменять карбюратор новым, экономия топлива оправдает затраты.

Основные неисправности Солекс

Почти все неисправности связаны со старением деталей и засорению каналов плохо отфильтрованным или некачественным бензином, а также мусором из воздуха, проходящим через дефектный воздушный фильтр:

перелив топлива через неисправный клапан поплавковой камеры, двигатель плохо пускается в горячем состоянии, из глушителя идёт чёрный дым;
загрязнение жиклёров главной дозирующей системы, мотор теряет тягу, плохо пускается, стреляет в глушитель или воздушный фильтр;
потеряна герметичность диафрагм пусковой системы, ускорительного насоса или экономайзера;
общее загрязнение карбюратора при использовании некачественного топлива или попадании в него воды, теряется мощность, затруднён пуск;
изношены дроссельные заслонки, невозможно отрегулировать холостой ход, провалы в переходных режимах;
неплоскостность нижнего фланца вследствие перетяга гаек, подсос воздуха, пропадание холостого хода и мощности;
засорение ускорительного насоса, провалы при разгоне;
засорена переходная система второй камеры, провалы на средних режимах разгона.

Часто карбюратор обвиняется в проблемах, создаваемых системой зажигания или газораспределительной механикой двигателя. Поэтому заниматься этим технически сложным прибором следует в последнюю очередь, убедившись в полной исправности всех прочих систем.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109. Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2109

При долговременной эксплуатации, карбюратор не нуждается в регулярном промывании снаружи. Необходимость возникает только в случае сильного загрязнения подвижных механизмов, и то лишь в том случае, если в результате загрязнения нарушится свобода подвижности деталей, также очистку карбюратора нужно провести перед настройкой или ремонтом.

При внутренней прочистке нельзя пользоваться кисточками или тряпками, поскольку в жиклеры могут попасть нитки, щетинки и волокна. Желательно использовать специальные средства и жидкости по чистке и уходу за карбюратором. Когда карбюратор почищен, можно приступить к регулировке.

Приступаем к регулировке привода заслонки дросселя, в первую очередь нужно проверить натяжение троса.

Трос не должен провисать, но и сильно натянут быть не должен, потому что чрезмерно натянутый трос не даёт возможности полностью закрыться. Чтобы натянуть или же ослабить натяжение, надо отрегулировать привод.

Ключом на «13» следует держать гайку наконечника на оболочке троса, а вторым ключом потихоньку откручивать контргайку на пару оборотов.

После можно начинать выставлять нужное расстояние от наконечника регулировочной гайки и карбюратора.

Педаль газа должна быть отпущена — при полностью нажатой педали заслонка полностью открыта.

Теперь открученную ранее контргайку нужно затянуть.

Для того, чтобы произвести регулировку привода воздушной заслонки, с воздушного фильтра требуется снять крышку. После начинаем проверять ход тяги в оболочке. В том случае, если привод правильно отрегулирован, то при «утопленной» ручке привода воздушная заслонка должна открываться полностью.

Если у вас что-то не так, то нужно отрегулировать. Рычаг следует полностью провернуть, чтобы заслонка открылась полностью.

Ручку привода заслонки нужно «утопить».

Берем пассатижи, ими надо вытянуть тросик из «рубашки», после чего болт нужно зажать обратно.

Начинаем регулировать пусковое устройство, точную регулировку можно выполнить только на снятом карбюраторе, пользуясь подстройкой зазоров. Чтобы произвести регулировку карбюратора не снимая его — понадобится тахометр.

Начинаем, первое, что нужно сделать, это снять корпус воздушного фильтра, затем до упора вытягивается рукоятка привода воздушной заслонки. Запускаем мотор. Саму заслонку нужно открыть отверткой примерно на 1/3 ее полного хода. Крутим регулировочный болт, надо добиться 3200-3400 об/мин., после заслонку отпускаем.

Теперь, при ослабленной контргайке, крутим винт отверткой: нужно чтобы частота вращения была 2800-3000 об/мин. Ну, и все, теперь следует затянуть гайку, а корпус фильтра поставить на место.

Чтобы отрегулировать холостой ход, двигатель требуется прогреть до рабочей температуры, также нужно включить мощные потребители электричества, можно включить фары или печку. Берем отвертку, с ее помощью нужно вращать винт «качества», чтобы выставить максимальные обороты.

Теперь, пользуясь винтом «количества», нужно уменьшить обороты до такой отметки, которая на 50-100 больше, чем должно быть на холостом ходу.

Опять, используя винт «качества», понижаем до нормального значения.

Также можно просмотреть книжку по карбюраторам «Солекс» — в ней рассмотрены поиск и устранение неисправностей, регулировка и доработка карбюратора.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Настройка холостого хода на карбюраторе Солекс. | Механик

Признаки сбитого, холостого хода

Регулировочные винты карбюратора Солекс Twokarburators.ru twokarburators.ru

Регулировочные винты карбюратора Солекс Twokarburators.ru twokarburators. ru

Данная неприятность практически на любом Солексе, а они есть в разных модификациях, да и на любых — других карбюраторах, со временем всегда происходит. Выражается это в неровной работе двигателя на холостом ходе, в плохой тяге на ходу, слишком громкой работе двигателя, или в провалах при нажатии на педаль газа.

Какими органами производится регулировка?

Не зависимо от модификации, холостой ход на карбюраторах Солекс регулируется по одинаковому принципу. Для этого на корпусе карбюратора есть два, регулировочных винта. Один из них называется винтом количества, он имеет черную, пластиковую шляпку и хорошо заметен. Второй называется винтом качества он утоплен в нижнюю часть карбюратора, имеет маленькую головку под прямую отвертку и вот его нащупать в первый раз может быть не просто.

Стоит понимать, что двигатель может работать не стабильно как из — за неправильного соотношения воздуха и бензина в смеси, так и из -за слишком маленького поступления смеси в камеры сгорания на холостом ходу.

Как производится регулировка холостого хода?

Регулировка холостого хода начинается с пластикового винта, который отвечает за количество подаваемой смеси. Если двигатель глохнет, то данный винт нужно подкрутить в сторону увеличения подачи смеси. Если двигатель работает слишком громко, то данным винтом наоборот следует убавить количество подаваемой смеси.

После первой регулировки пластиковым винтом, когда двигатель пусть работает еще и не стабильно, но уже не глохнет, следует перейти к маленькому винтику в нижней части Солекса. Данный винт стоит вращать так, чтобы двигатель работал максимально громко. Это будет свидетельствовать о том, что смесь подается в оптимальном соотношении.

После этого, стоит снова вернуться к пластиковому винтику и вкрутить его так, чтобы двигатель работал максимально тихо, но при этом устойчиво.

Настройка холостого хода на других карбюраторах

На других карбюраторах регулировка ХХ производится таким — же способом. Отличие лишь в местоположении регулировочных винтов. Но принцип самой регулировки совершенно одинаков. Нужно лишь изначально установить более — менее устойчивый ХХ винтов количества, просто для того, чтобы двигатель не глох и была возможность перейти к регулировке винтом качества, которым уже и производится точная регулировка.

Стоит также заметить, что при провороте винта качества в положение когда двигатель работает максимально громко, выбросы с системы выпуска получаются не самыми чистыми. Поэтому некоторые специалисты советуют делать два оборота обратно, после того, как «горочка» была найдена.

Принцип совершенно одинаков, что на карбюраторах Солекс, Озон, Вебер, или других карбюраторах на грузовых автомобилей.

Когда регулировка не получается?

Регулировка может быть невозможна если забит канал холостого хода. Чтобы его прочистить, в некоторых случаях достаточно полностью выкрутить винт качества, залить данный канал карбклинером и продуть, в идеале компрессором, но если его нет, то можно и насосом. В некоторых случаях, может помочь тоненькая, медная проволочка, которая будет просунута в канал винта качества. В самых сложных случаях, прийдется снимать и разбирать карбюратор. После снятия нижней и средней части, можно прочистить канал механически.

Но в большинстве случаев, даже если карбюратор кажется не слишком чистым со стороны, оба винта обеспечивают регулировку. А если карбюратор ставился на машину новым, при этом в корпусе воздушного фильтра не собиралась грязь, то все, даже тоненькие каналы такого карбюратора будут чистыми и не будут забиваться даже через 10-ть лет.

Как отрегулировать карбюратор правильно: порядок настройки ktonaavto.ru

Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Нива»

На чтение 4 мин Просмотров 3.1к. Опубликовано 22.03.2017 Обновлено 26. 03.2017

Мотор на автомобиле ВАЗ-21213 «Нива» комплектуется карбюратором семейства Солекс. Многие владельцы «Нивы» сетуют на капризность этого устройства. Производитель уверяет, что Солекс правильно отрегулирован еще на заводе, однако данное заявление не всегда соответствует действительности. Проблемы с узлом системы питания двигателя возникают не только по причине его некорректной настройки, но также по причине халатности самого автовладельца.

Игнорирование рекомендаций по периодичности замены воздушных и топливных фильтров приводит к тому, что важнейший в системе питания двигателя механизм отказывается правильно работать. Цель, к которой сводятся все регулировочные процессы карбюратора – обеспечить на всём диапазоне оборотов стабильную работу силового агрегата. Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Нива» является неотъемлемым условием безотказной работы мотора.

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Регулировка карбюратора Солекс сводится к части регулировочных процессов в поплавковой камере и настройке системы холостого хода. Это довольно кропотливая работа, требующая определённых знаний. Правильная настройка Солекса в будущем позволит наслаждаться экономичной, бесхлопотной и комфортной ездой на автомобиле ВАЗ 21213 «Нива».

Начинать всю работу следует с установления оптимального количества топлива в камере:

Заводится мотор на несколько минут, во время работы двигателя необходимо также периодически нажимать на педаль газ;
После работы двигателя на протяжении пяти минут его необходимо заглушить;
Отсоединяется топливоподводящий шланг;
Откручиваются винты, закрепляющие крышку карбюратора;
В горизонтальном положении поднимается верхняя часть механизма системы питания;
Линейкой измеряется расстояние от поверхности крышки карбюратора до уровня топлива.

Уровень должен быть в пределах 25 мм в камерах, но эти показатели могут варьироваться, так как коллектор не горизонтален, поэтому следует измерить значение в камерах и вывести средний показатель. Если уровень превышает норму, то следует с помощью язычка поплавка удалить часть бензина и произвести сборку механизма в обратной последовательности. После чего снова завести двигатель и провести наблюдения. С малых диффузоров не должен просачиваться бензин, в противном случае появление топлива будет свидетельствовать о переливе. Во время проведения регулировки не нужно нажимать на газ!

Регулировка пусковой системы

Отрегулировать пусковую систему Солекс можно как на установленном карбюраторе, так и на демонтированном. В первом случае регулировка сводится к определению числа оборотов коленвала, а вот на снятом карбюраторе отрегулировать пусковую систему возможно за счет зазоров у кромки заслонок. На демонтированном с транспортного средства устройстве системы питания двигателя отрегулируйте зазор между заслонкой и стенкой камеры – зазор должен составлять 1,1 мм. Регулировочную работу проводят с помощью ключа или отвертки.

Более опытные и продвинутые автовладельцы предпочитают регулировать Солекс методом определения и выставления числа оборотов коленчатого вала. Этот способ более быстрый, но и требует наличия определённых специфических знаний. Заключается данная методика в следующем:

Демонтируются воздушные фильтры;
Отсоединяется подсос, заводится мотор;
С помощью подручных инструментов на треть открывается воздушная заслонка;
Рычагом выставляются 3200 об/мин коленвала;
Воздушную заслонку следует закрыть, ослабить контргайку, регулировочным винтом уменьшить частоту вращения до 3000 об/мин;
Затянуть контргайку.

С помощью газоанализатора можно также осуществить настройку пусковой системы. Устройством измеряется количество оксида углерода в газах. Если значение составляет 8%, то настраивать пусковую систему не нужно. Если значение ниже 8%, тогда в этом случае на крышке диафрагменного механизма следует закрутить винт, и, если значение превышает норму, винт следует ослабить и провести повторный замер.

Регулируем холостой ход

Это процедура необходима для того, чтобы силовой агрегат работал стабильно, а в выхлопных газах содержалось как можно меньше вредных веществ. В гараже за счет собственных усилий всю работу можно выполнить с помощью тахометра. Мотор предварительно доводится до рабочей температуры, после чего осуществляется непосредственно сама регулировка. Винтом количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала на уровне 850-900 об/мин, после чего отверткой заворачивается винт качества до установления оборотов в районе 800 об/мин. Подобную процедуру необходимо провести несколько раз, пока двигатель не начнёт стабильную работу, при этом будет наблюдаться минимальное количество разряжений в трубке.

Правильная настройка Солекс позволит владельцу авто наслаждаться качественной, а главное бесхлопотной работой двигателя. Специалисты рекомендуют осуществлять настройку холостого хода два раза в год. Таким образом, можно достичь существенной экономии топлива и выброса в атмосферу минимального количества вредных веществ, плюс ко всему, правильно отрегулированный механизм системы питания двигателя позволит существенно экономить личные средства на услугах станций техобслуживания.

Настройка карбюратора солекс 21083: регулировка с видео

Карбюратор Солекс – это одна из основных составляющих в системе подачи топлива, от которой зависит эффективность работы всего автомобиля. Эти карбюраторы на сегодняшний день очень популярны.

Основными причинами их популярности является экономичность расхода топлива и высокая эффективность работы Вашего силового агрегата. Однако чтобы добиться таких показателей необходимо проводить его настройку.

Установка уровня поплавковой камеры

В первую очередь, необходимо обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере.

Даже в новом карбюраторе необходимо проводить данную процедуру, поскольку на каждом автомобиле установлены разные бензонасосы, количество прокладок под ними также может варьировать, что может привести к разным показателям давления на запорный клапан или иглу карбюратора, а это в свою очередь приводит к чрезмерно богатой смеси (переливу).

Процедура регулировки следующая:

Необходимо завести двигатель и аккуратно подавать газ, чтобы проверить эффективность работы карбюратора;
Снимаем воздушный фильтр с карбюратора и топливный шланг.
Отвинчиваем 5 болтов и снимаем крышку карбюратора. Обязательно вертикально, дабы не повредить его поплавки. Размещаем данную крышка на какой-либо ровной поверхности.
При снятии крышки карбюратора уровень топлива должен быть на отметке красных линий. Необходимо измерить глубину топлива. Этот показатель должен составлять около 29 мм. Процедуру следует проводить сразу после снятия крышки карбюратора, поскольку бензин имеет свойства испаряться.
Необходимо отрегулировать высоту поплавков. Измеряем расстояние от картонной прокладки крышки карбюратора до верхней части каждого поплавка.
Рекомендуемый показатель составляет 34 мм. При необходимости нужно подгибать рычаги и язычок поплавка.
Приступаем к регулировке полного хода поплавков. Допустимый подъем нижнего угла поплавка составляет 15 мм, а полный ход поплавка – 25 мм.
Обратите внимание, чтобы кромки поплавков находились параллельно привалочной поверхности крышки.

Установка холостого хода

После установки уровня в поплавковой камере собираем карбюратор и прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры. В данном видео, вам расскажут и покажут как устанавливается холостой ход в карбюраторе Солекс, а так же основные причины его отсутствия.

Далее глушим его и проводим следующие операции:

- При помощи плоской отвертки необходимо закрутить винт качества смеси до упора (позиция 7).
- Отворачиваем его с этого положения на 4 – 5 оборотов назад.

- Запускаем двигатель, при этом не забудьте полностью убрать подсос, и при помощи винта количества смеси (позиция 6) устанавливаем минимальные обороты двигателя около 800 в минуту, чтобы двигатель работал устойчиво.

- Закручиваем винт качества смеси, пока двигатель не начнет работать неустойчиво. После отворачиваем его назад на 0,5 – 1 оборот, что должно привести работу двигателя в относительно устойчивое положение.

- Винтом количество смеси устанавливаем обороты двигателя около 800 – 900 в минуту. Если двигатель начинает глохнуть, то открутите еще немного винт качество смеси.

При установке холостого хода могут возникнуть некоторые проблемы:

Двигатель не сбрасывает обороты при закручивании винта количество смеси (в канал холостого хода попадает очень много топливо и данный винт не может его перекрыть).

Причины:

установлены большие жиклеры;
плохо закручен электромагнитный клапан, и топливо подсасывает мимо жиклера;
деформация посадочного места жиклера или его самого.

Так, к примеру, если при снятии провода с электромагнитного клапана двигатель глохнет, то это означает, что установлен слишком большой жиклер.

Подбор жиклеров

Некоторые параметры серийных карбюраторов далеки от эталонных, поскольку размеры некоторых деталей имеют производственные отклонения. Интересное и очень полезное видео, из которого вы узнаете, как можно доработать карбюратор Солекс 21083.

Так, разброс параметров некоторых серийных деталей карбюратора может достигать до 5%. Поэтому в процессе настройки карбюратора убедитесь в исправности жиклеров. Подбор жиклеров осуществляется с учетом рабочего объема автомобиля.

Если у двигателя большой объем двигателя, то необходимо устанавливать маленькие жиклеры, так как увеличение объема требует больше воздуха, проходящего через диффузор, что отражается на расходе бензина. Их настройку следует начинать с топливного жиклера, после, при необходимости, переходить к воздушному.

В наличии нужно иметь несколько жиклеров с большей и меньшей производительностью, чем установленный.

Наши действия:

- С помощью проволоки зафиксируйте дроссельную заслонку второй камеры, чтобы исключить ее влияние.
- Далее подбираем жиклеры, например, жиклер маркировки «107,5», который у нас базовый, меняем на «105», а потом «97,5». Пропускная способность жиклеров уменьшаем до тех пор, пока не появиться провалы при отрытой дроссельной заслонке или подергивании при движении. При появлении этих признаков, следует выкрутить этот жиклер, и поменять его на предыдущий, у которого производительность была немного больше.
- При появлении провалов при трогании машины следует немного обогатить смесь с помощью регулировки системы холостого хода.

Если Вы стремитесь повысить экономичность Вашего автомобиля, то не рекомендуется уменьшать проходное сечение главного топливного жиклера второй камеры, так как процесс разгона будет значительно длиннее, и вся экономия свидеться к нулю.

Регулировка ускорительного насоса

Дозирующие системы ускорительного насоса

Основная задача ускорительного насоса – это подача ровной и мощной струи бензина через открытую дроссельную заслонку карбюратора (капание и вялая струя не допускается). Струя бензина должна попадать напрямую в коллектор, не касаясь стенок диффузора и дроссельной заслонки.

Стекание бензина по стеке диффузора или дроссельной заслонки не допускается, так как автомобиль при резком нажатии на газ будет сильно тупить и дергаться.

Устанавливать ускорительный насос с двумя носиками необходимо в разные камеры. Можно завести два носика в первичную камеру – это может повысит резвость автомобиля, но и также привести к чрезмерному «переливу».

Настройка переходного режима работы карбюратора

На холостых оборотах дроссельные заслонки карбюратора закрываются и под ними создается область высокого разряжения, что позволяет «высосать» бензин из канала холостого хода через жиклер. Если заслонку резко открыть, то разряжение резко снижается, что нарушает нормальную работу главной дозирующей системы первой камеры и появляется провал.

Чтобы устранить эти признаки, проводят настройку жиклера холостого хода или носиков ускорительного насоса. Регулировку необходимо осуществлять на прогретом двигателе автомобиля.

Поочередно меняются жиклеры холостого хода или ускорительный насос, чтобы предотвратить наличие провалов и задержек при резком нажатии на газ.

Возможно, немного понадобиться отрегулировать обороты холостого хода. Переобогащение не переходном режиме отображается в виде черного дыма, идущего из выхлопной трубы.

Тюнинг салона своими руками. Как это сделать и что для этого нужно, можно узнать из нашего уникального сайта.
Отсюда, можно узнать, как сделать тюнинг Нивы Шевроле своими руками.
В этой познавательной статье, вы узнаете, как можно выполнить полировку лобового стекла, своими руками.

Рекомендуется устанавливать ускорительный насос с носиками 40х40, а жиклер холостого хода от с параметрами от 35 до 40. Если есть провалы от бедной смеси и не удается настроить холостой ход по причине слишком большого жиклера холостого хода, то тогда оба носика ускорительного насоса можно занести в первую камеру, как изображено на картинке.

Настройка второй камеры

Как правило, вторая камера карбюратора не регулируется, поскольку все недостатки заводских жиклеров компенсируются эконостатом. Дело в том, что при высоких оборотах, когда возникает разряжение в карбюраторе, через эконостат поставляется дополнительный бензин, что дает возможность обогатить смесь.

Регулировке может подвергнуться только носик ускорительного насоса, в случае если его струя не попадает между стенкой диффузора и дроссельной заслонкой.

Все вышеизложенные приемы настройки карбюратора являются основными в его регулировании, однако некоторые умельцы могут делать дополнительно засверливание каналов и дроссельных заслонок, запаивать эпульсионные трубки.

Исходя из многолетней практики наших водителей, карбюраторы солекс – это надежная разработка, которая на отменно выполняет возложенные на нее задачи и даже без каких-либо модификаций.

SOLEX 34 PICT / 3 Процедуры регулировки карбюратора

Это метод также будет работать для 30PICT / 3, 30PICT / 4, 31PICT / 4, Карбюраторы 31PICT / 3 и h40 / 31 с двумя регулировочными винты с левой стороны.

~~~

Примечание: Прежде чем приступить к регулировке карбюратора, клапанов, точек, и время должно быть установлено.Это важно, и они должны делать в правильном порядке, так как вы запускаете холодный двигатель, и закончить с этим теплым.

Эти темы рассматриваются далее в этом документе (см. ссылки ниже; для получения более подробной информации, обратитесь к нашему Tune-Up Процедуры).

~~~

Настройка Клапаны

Клапан регулировка всегда выполняется при холодном двигателе.

0,004 дюймов (0,1 мм) — заводская настройка для двигателей до 71. Это включает двигатели с номерами, начинающимися с B …, D …, E …, F …, H …, L …, или равнина номер. Некоторые люди считают, что это слишком туго после прогрева двигателя. и используйте 0,006 дюйма (0,15 мм). (Я всегда использовал заводские настройки на моем H … двигатель без проблем. )

0,006 дюйма (0,15 мм) используется на двигателях 71 и выше.Это двигатели с номера, начинающегося AB …, AC …, AD …, AE …, AF …, AH …, AJ …, AK …, AR …, AS ….

цель настройки толкателя (клапана) — обеспечить практически НЕТ разрыв, когда двигатель прогрет до рабочей температуры.

~~~

Настройка Очки

точки настраиваются на 0,016 дюйма (0.4 мм). Замените их, если на контактах есть ямки или неисправен блок трения кулачка изношенный. Одновременно добавьте немного смазки на кулачки. Также снимите рычаг ротора и посмотрите в центре шпиндель, на котором он движется. Если у вашего дистрибьютора есть войлочная прокладка туда капните несколько капель масла (моторное масло в порядке) на него смазать привод распределителя — но не переусердствуйте — всего несколько капель. У некоторых дистрибьюторов нет войлочной прокладки. — в этом случае пропустите эту процедуру.

~~~

Настройка Сроки

Пожалуйста обратите внимание, что РАЗМЕР двигателя не имеет большого значения, когда устанавливая время, дизайн ДИСТРИБЬЮТОРА определяет настройки. Степень сжатия также играет часть — ранним двигателям с низкой степенью сжатия нужно немного больше продвижения, и более поздние двигатели с более высокой степенью сжатия обычно немного меньше аванса.

обычные настройки времени:

1200 двигатели с одинарным вакуумным распределителем — 10BTDC. Это установлено статический — двигатель выключен (или на холостом ходу с индикатором времени и отсоединена вакуумная линия).
1300/1500/1600 двигатели с одинарным вакуумным распределителем — 7.5BTDC. Это установить статический — двигатель выключен (или на холостом ходу с индикатором времени и отсоединена вакуумная линия).В США 68-70 автомобилей с двигатели серий H (1500) и B (1600) и одиночный вакуум Дистрибьютор использовал нулевое опережение — ВМТ — в качестве холостого установка, как ранняя попытка сокращения выбросов. Этот также уменьшил максимальное продвижение на более высоких оборотах. Многие люди обнаружили, что параметр 7.5BTDC, используемый за пределами США работает нормально (одинарный вакуумный распределитель).
Двигатели с помощью двойного вакуумного распределителя (впервые представленного в 1971) — 5ATDC, как дальнейшая попытка снизить выбросы на холостом ходу.Это должно быть установлено с помощью индикатора времени, с двигатель на холостом ходу и вакуумные линии подключены так, чтобы линия замедления может втягивать 5ADTC (после ВМТ). Эти дистрибьюторы мало использовались за пределами США. В другом стран, двигатель 1971 года имел одинарный вакуумный двойной авансовый дистрибьютор, который затем был установлен на автомобили США из 1974 г.

Примечание: ЛЮБОЙ, повторить ЛЮБОЙ двигатель VW с воздушным охлаждением, используя Bosch 009 (или другой центробежный распределитель) должен быть установлен на максимальное продвижение с двигателем на 3000+ об / мин, а на холостом ходу заранее упасть где может.Причина в том, что 009 различаются по общей сумме аванса, который они вносят, и максимальное продвижение важнее холостого хода. В нормальная установка — максимальное продвижение 28-32 BTDC. Попробуйте 32 установка степени в первую очередь. Если при этом двигатель детонирует / гудит настройте, уменьшите его до 30 градусов и попробуйте еще раз. Если это еще детонирует / горит при 28 градусах, используйте топливо с более высоким октановым числом. Не используйте меньше чем 28 градусов.Затем холостой ход обычно падает примерно на 5-10BTDC. Обратите внимание, что 009 был разработан для для промышленных двигателей VW (генераторы, компрессоры и такой, который работал с почти постоянной скоростью). Это никогда не было разработано для двигателей, используемых на дороге с их постоянно меняющейся нагрузкой и оборотами. VW никогда не использовал дистрибьютор 009 ни для одной из своих моделей Beetle, и поэтому, хотя это будет работать, вы можете получить плоские пятна и плохие пикап при использовании этого трамблера.Потому что на самом деле у него меньше общего аванса чем большинство вакуумных распределителей, которые могут обеспечивать температуру примерно до 40-42 градусов когда двигатель нуждается в этом, 009 обычно также будет иметь худшую экономию топлива.

~~~

Проверка Дроссель

Сейчас запустите двигатель и прогрейте его. Снимите воздушный фильтр с верх карбюратора (если он маслонаполненный, быть осторожно, вам не нужна обувь, полная масла) и проверьте, что удушающая бабочка стоит вертикально.Если это не так, бегите двигатель еще немного, чтобы убедиться, что он полностью прогрет, и еще раз проверьте дроссельную заслонку. Если не стоит вертикально или почти вертикально, бабочка нуждается в регулировке или фиксация (другая тема).

Это важно установить клапаны, точки, время и проверить дроссель (в таком порядке) перед настройкой карбюратора, они все работать вместе, чтобы двигатель работал бесперебойно.

~~~

Настройка Карбюратор 34PICT / 3

Напоминание — эта процедура настройки также работает для других карбюраторы с двумя регулировочными винтами в левой части — 30PICT / 3, 31PICT / 3 и h40 / 31.

Перед мы начинаем, короткая заметка о «Haynes VW Beetle & Руководство по ремонту Karmann Ghia »: для тех, кто использовал более раннюю версию редакции мануала, есть ошибка на взорванном виды на карбюратор 34PICT / 3.Обозначения на регулировочные винты на левой стороне карбюратора находятся наоборот. Более крупный винт наверху — это байпасный винт, а нижний (меньший) — винт регулировки громкости, а не наоборот, как указано в более раннем Руководстве Хейнса. Помимо этого, мы обнаружили, что Руководство Хейнса является отличный ресурс.

Примечание: Для 34PICT / 3 важна правильная частота вращения холостого хода. карбюратор, более сложный (и более чувствительный) чем более ранние типы.Имеет три отдельных топливных контура в нем (всего два в старых карбюраторах) и 850-900 об / мин холостой ход спроектирован таким образом, чтобы воздушный поток через карбюратор сбалансирован для расхода топлива в контуре холостого хода. Вот почему у него винты регулировки громкости и байпаса сбоку (более ранние имел только винты регулировки громкости), расположенный на левой стороне карбюратор. Таким образом можно правильно установить холостой ход. винтом байпаса, не касаясь винта на рычаг дроссельной заслонки, который необходимо установить точно.

Марка убедитесь, что все шланги на месте и прокладка в основание карбюратора плотно прилегает (нет утечки вакуума).
Установить воздухоочиститель (карбюратор ожидает, что он будет там).
Поворот на двигателе и дайте ему поработать, пока он не станет теплым, затем включите его выключенный.
В Первым делом нужно установить дроссельную заслонку.Откажитесь от Fast Регулятор холостого хода (также называемый дроссельным винтом), расположенный в верхняя часть дроссельной заслонки. Вы найдете дроссельную заслонку на левой стороне карбюратора, подсоединяется снизу к тросу акселератора, идущему вперед к педаль газа.
Примечание: Регулятор ускоренного холостого хода — неправильное название — этот винт НЕ используется для регулировки холостого хода. Регулятор быстрого холостого хода работает с воздушная заслонка для плавного холостого хода на холодном двигателе. Как дроссельная заслонка нагревается (надеюсь, синхронно с обогревателем двигателя) дроссельная заслонка в горловине карбюратора открывается и винт регулятора скорости холостого хода перемещается вниз по ступенькам. кулачка быстрого холостого хода воздушной заслонки, уменьшая холостой ход холодного двигателя снизить скорость до оборотов холостого хода прогретого двигателя. Быстрое завинчивание Более крупный винт регулятора холостого хода увеличит скорость холостого хода, но это приводит к сбоям в работе регулятора громкости и байпасного винта корректировки.Это разрушает геометрию холостого хода, и автомобиль не пойдет правильно.
Медленно закрутите винт регулятора ускоренного холостого хода , пока он ТОЛЬКО не коснется нижняя часть ступенчатого кулачка. Теперь вкрутите его в другой ¼ повернуть. Это устанавливает дроссельную заслонку в требуемое положение. 0,004 дюйма, чтобы обеспечить правильный воздушный поток после холостого хода и переходные отверстия внутри горловины карбюратора.Ты теперь можно использовать винт байпаса (читайте дальше), чтобы установить скорость холостого хода правильно. С этого момента оставьте регулятор быстрого холостого хода винт в одиночку.
Далее установить холостую смесь. Это делается с помощью регулятора громкости . Винт .
Примечание: Винт регулировки громкости — меньший из двух регулировочных винтов. винты, расположенные с левой стороны карбюратора, просто над соленоидом отключения холостого хода (который имеет черный провод от положительная сторона прикрепленной к нему катушки).Том Контрольный винт используется для установки холостого хода смеси.
Примечание: Перед установкой винта регулировки громкости согласно шагу ниже, Выверните винт байпаса (больший винт с левой стороны) на 2,5 полные обороты, что является начальной настройкой.
Винт винт регулировки громкости ВНИМАТЬ БЕЗОПАСНО до упора — вы не хотите открывать дыру.Теперь откручиваем ровно 2,5 полных оборота. Это начальная настройка.
Примечание: Хотя вы должны быть осторожны, чтобы не прикрутить Volume Контрольный винт слишком сильно затянут, вы также должны убедиться, что он изначально плотно сидит, прежде чем откручивать его, так как указано. Если вы не начинаете с винта регулировки громкости плотно установлен, у вас могут возникнуть проблемы с регулировкой холостого хода с помощью обходной винт до точки, в которой он может быть повернут полностью, а холостой ход все еще слишком высок.Этот состояние вызовет спотыкание при ускорении, если не исправлено.
с винт регулировки громкости выверните на 2-1 / 2 оборота, запустите двигатель и пусть нагреется. (Убедитесь, что автоматическая воздушная заслонка полностью открыть — при необходимости потяните и отпустите рычаг дроссельной заслонки. ступенчатый кулачок вращается, и Регулятор быстрого холостого хода сидит внизу ступенчатого кулачка.)
Сейчас для установки холостого хода. Это делается с помощью винта байпаса . В Перепускной винт больше, чем винт регулировки объема , и расположен немного выше и слева от винта регулировки объема .
Примечание: Опять же, частота вращения холостого хода НЕ устанавливается с помощью регулятора Fast Idle Adjuster на верхней части рычага дроссельной заслонки, как на старых 28 и Карбюраторы серии 30 — несмотря на свое название (Fast Idle Adjuster) наводит вас на мысль, что он используется для установки холостого хода.
Как отправной точкой, поверните винт байпаса большего размера в любом направлении. (скорее всего, нет), чтобы установить холостой ход 850 об / мин (быстрый холостой ход, если у вас нет тахометра). Для полуавтоматической машины используйте 900 об. / Мин. (Гораздо лучше немного снизить обороты холостого хода быстрее, чем слишком медленно.)
Примечание: См. Нашу процедуру настройки для инструкция по установке и использованию dwell-тахометра.
с двигатель прогрет, работает на холостом ходу около 850 об / мин, а воздушная заслонка полностью открыта, вернитесь в винт регулировки громкости и медленно отрегулируйте его, чтобы получить самый быстрый (максимально плавный ход) обороты холостого хода (обычно нет — против часовой стрелки). Обычно вам не нужно поворачивать вывинтить сильно за пределами диапазона 2-3 оборота (1/2 оборота вход / выход из базовой настройки 2-1 / 2 выхода).
Тогда поверните винт регулятора громкости обратно (по часовой стрелке) очень медленно, пока частота вращения двигателя не упадет примерно на 20-30 об / мин. Если у вас нет тахометра, слушайте, пока вы не услышите обороты двигателя начинают падать, может быть, всего на 1/8 включите винт регулировки объема .
Перейти обратно к большему Винт байпаса снова для сброса холостого хода скорость до 850 — 900 об / мин.(Опять же, немного поститься лучше, чем слишком медленно. Слишком низкая частота вращения холостого хода может привести к отказу двигателя. перегревается, когда вы останавливаетесь на светофоре после хорошей пробежки, так как охлаждающий вентилятор не производит достаточно охлаждающего воздуха для справляется с остаточным теплом в двигателе.)
Примечание: Если вам сложно или невозможно сделать эти настройки, возможно, вы могли лишить резьбы на любом из этих регуляторов, поврежденное отверстие для конический винт или поврежденный игольчатый клапан или уплотнительное кольцо.
Это также возможно, что у вас есть утечка вакуума (т. е. утечка воздуха во впускной коллектор). Если есть отверстия / зазоры в коллекторе или на любом из соединений точек, тогда воздух может быть засосан в коллектор, вызывая топливно-воздушная смесь становится слишком бедной. Это может вызвать (между прочим) регулировка карбюратора невозможно. Смотрите нашу дискуссию системы Air Inleakage, которая включает диагностику и ремонт.

Это это — все готово. Ваш двигатель должен мурлыкать, как котенок!

* * * * *

Регулировка Solex 34PICT — Детали карбюратора Mikes

До 1980-х годов почти каждый двигатель использовал карбюратор для подачи необходимой смеси бензина и воздуха.С годами карбюраторы превратились в сложные узлы со скрытыми внутренними каналами, предназначенными для обеспечения плавной работы двигателя во всем диапазоне его оборотов. В результате они могут показаться загадкой для тех, кто не знаком с их работой. В этом руководстве конкретно рассматривается карбюратор Solex 34 PICT, который использовался на VW 1971-74 годов. Однако карбюраторы на более ранних моделях похожи, поэтому общие советы, представленные здесь, должны оказаться полезными для владельцев винтажных автомобилей VW.

Перед тем, как начать

Предупреждение: большинство предполагаемых проблем с карбюратором обычно оказываются проблемами с зажиганием.Другими словами, если двигатель вашего VW не работает, карбюратор — последний компонент, над которым вам следует работать. Вместо этого начните со следующих шагов:

Установить зазоры клапанов при холодном двигателе
Установить зазор точек (при необходимости заменить точки)
Установить угол опережения зажигания

Изменять настройки карбюратора можно только тогда, когда они верны.

Применение и история

Модель 34 PICT-3 использовалась на Volkswagen Beetle с 1971 по 1974 год.Он развился из 28 PICT, который в 1968 году стал 30 PICT. В 30 PICT-2 были введены средства контроля выбросов, что означало винт с заводской установкой на цепи регулировки громкости. Последующие 34 PICT-3 затем получили соленоид отсечки топлива, что потребовало перемещения винта перепускания воздуха.

Номера моделей карбюраторов обычно можно увидеть выбитыми на стороне топливного бака.

Обзор

В 34 PICT-3, как и во всех карбюраторах, воздух и бензин всасываются за счет вакуума, создаваемого поршнями, опускающимися в цилиндры.Две форсунки, называемые пилотной и основной форсунками, позволяют бензину вытекать из топливного бака. Дроссельная заслонка в карбюраторе регулирует скорость двигателя, ограничивая поток воздуха. Перед ним находится еще одна дроссельная заслонка, дроссельная заслонка. При холодном двигателе воздушная заслонка частично закрывается, что делает топливно-воздушную смесь богаче, чтобы двигатель мог работать.

Дроссельная заслонка также соединена с дроссельной заслонкой для обеспечения функции «быстрого холостого хода» (то есть удерживает дроссельную заслонку в открытом состоянии) через ступенчатый кулачок.Это позволяет постепенно снижать обороты холостого хода по мере прогрева двигателя.

На холостом ходу дроссельная заслонка почти полностью закрыта, перекрывая поток воздуха. Чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, байпасный контур пропускает топливно-воздушную смесь во впускной тракт чуть ниже дроссельной заслонки. Этот контур состоит из двух просверленных каналов, каждый из которых имеет винт, регулирующий объем протекающего топлива. Эти два винта можно увидеть прямо над соленоидом отсечки топлива. Винт меньшего диаметра более низкого диаметра был изначально установлен на заводе и закрыт крышкой.Это винт регулировки громкости, состоящий из длинной тонкой иглы. Винт большего размера управляет байпасом воздуха и всегда предназначался для регулировки техником.

Необходимые инструменты

Единственные инструменты, необходимые для настройки карбюратора, — это отвертка с плоским лезвием и тахометр.

Порядок регулировки карбюратора

Вот шаги, необходимые для настройки карбюратора. (Обратите внимание на итеративный характер поиска оптимального положения винтов):

Первичные проверки
Очистка струи
Регулировка быстрого холостого хода
Первоначальная регулировка винта регулировки объема
Начальная регулировка холостого хода
Окончательная регулировка винта регулировки объема
Окончательная регулировка холостого хода

1.Первичные проверки

При полностью прогретом двигателе снимите воздушный фильтр и убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта. В противном случае следует отрегулировать дроссельный механизм, прежде чем вносить какие-либо другие изменения.

Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены.

При работающем двигателе поищите утечки в прокладке в основании карбюратора. Один из способов найти это — распылить небольшое количество очистителя карбюратора вокруг прокладки. Утечка втянет его, мгновенно увеличивая обороты двигателя.Перед тем, как продолжить, необходимо устранить любую утечку.

2. Струйная очистка

Если карбюратор недавно не ремонтировался, необходимо вынуть два жиклера и очистить их, чтобы убедиться в отсутствии засоров. (Даже частичная блокировка не позволит карбюратору и двигателю отреагировать на изменения, которые вы собираетесь внести.) Дутья из воздуховода обычно бывает достаточно, хотя стойкие отложения могут потребовать применения очистителя карбюратора. Замените форсунки, когда они высохнут.

3.Регулировка быстрого холостого хода

На холостом ходу с прогретым двигателем дроссельная заслонка должна быть почти полностью закрыта. Это устанавливается винтом быстрого холостого хода, который действует на ступенчатый кулачок.

Отрегулируйте винт так, чтобы зазор составлял 0,003 дюйма, затем поверните его внутрь на пол-оборота. Это устанавливает открытие дроссельной заслонки.

4. Первичная регулировка винта регулировки объема

Осторожно ввинтите его, пока не почувствуете, что он сидит. Не затягивайте слишком сильно, так как это может повредить корпус карбюратора.Затем вытащите его на 2 ½ оборота. Это начальная настройка.

Подключите тахометр, замените воздушный фильтр и запустите двигатель.

5. Первичная регулировка холостого хода

Скорость холостого хода устанавливается регулировкой большего винта. При его включении объем поступающей топливно-воздушной смеси уменьшается, при выключении — увеличивается. Медленно поворачивайте винт, контролируя обороты двигателя. Цель — около 850 об / мин.

6. Окончательная регулировка винта регулировки объема

Вернитесь к маленькому винту и медленно поверните его, чтобы увеличить скорость двигателя.(Обычно наружу.) Для этого потребуется менее одного поворота.

Найдите максимальную скорость, затем поверните винт внутрь так, чтобы обороты немного упали.

7. Окончательная регулировка холостого хода

Вернитесь к байпасному винту и поверните его, чтобы установить скорость холостого хода обратно на 850 об / мин.

Плавный ход

Если ваш двигатель теперь не работает на холостом ходу плавно, это может быть более серьезная проблема. Если все пойдет хорошо, он будет работать как швейная машинка.

Регулировка карбюратора с фиксированным жиклером | Как работает автомобиль

A с фиксированным жиклером карбюратор смешивает воздух и топливо с помощью нескольких струи . Форсунки представляют собой небольшие отверстия, через которые проходит точно контролируемое количество топлива или воздуха. Количество зависит от диаметра, длины и формы форсунок.

Типичный карбюратор с фиксированным жиклером

Жиклеры в этом типе карбюратора не регулируются, поэтому воздушно-топливная смесь регулируется путем прямого регулирования потока топлива или воздуха в них.

Форсунки вступают в действие по мере необходимости при изменении вакуум внутри карбюратора, вызванные различными двигатель скорости и открытия дроссельной заслонки.

Поскольку форсунки фиксированные, а не регулируемые, смесь регулируется путем прямого регулирования потока топлива или воздуха к ним.

На карбюраторах, изготовленных примерно до 1974 года, можно настроить два параметра. Один из них объем топлива (или на некоторых типах воздуха), поступающего в двигатель . Другой — это частота вращения двигателя на холостом ходу, которая устанавливается регулировкой упорного винта дроссельной заслонки.

Регулировочные винты на разных карбюраторах расположены по-разному.

Более поздние карбюраторы должны были соответствовать законам о загрязнении выхлопных газов.

Они называются карбюраторами с ограничением выбросов и имеют герметичные, защищенные от несанкционированного доступа регуляторы, которые, как правило, нельзя изменить (см. Регулировка карбюратора с контролем выбросов ).

Воздухоочиститель остается на

По возможности производите регулировку, не снимая воздухоочиститель.

Перед настройкой карбюратора убедитесь, что он нуждается в настройке, устранив все другие причины плохой работы (обратитесь к Faultfinder).

Некоторые регулировки выполняются при работающем двигателе, поэтому, пока он холодный, найдите регулировочные винты и подумайте, как легко добраться до них, не получив ожога при работе с горячим двигателем.

Это также может помочь вам выполнить работу, не снимая воздухоочиститель . Удаление воздухоочистителя увеличивает поток воздуха и расстраивает смесь.

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, а затем быстро работайте, пока он не стал намного сильнее — что также повлияет на смесь.

Корректирование

Винт регулировки громкости может иметь накатку, чтобы его можно было повернуть вручную.

Установите упорный винт дроссельной заслонки так, чтобы двигатель работал на холостом ходу немного быстрее, чем обычно.

Поворачивайте винт регулировки громкости в любую сторону, пока двигатель не начнет грубо работать.

Винт дроссельной заслонки увеличивает частоту вращения двигателя при повороте по часовой стрелке.

На большинстве карбюраторов винт регулировки объема регулирует расход топлива — в этом типе винт регулировки объема расположен низко на корпусе карбюратора.

Поворачивая по часовой стрелке ослабляет смесь, вызывая «охоту» — ритмичный подъем и падение оборотов двигателя.

Вращение против часовой стрелки обогащает смесь, создавая «комковатую» неравномерную работу.

Винт регулировки расхода воздуха расположен выше.При повороте по часовой стрелке смесь обогащается; поворот против часовой стрелки ослабляет смесь.

Найдите две точки, в которых начинается охота и неровный бег. Установите винт посередине между ними, если другие настройки явно не улучшают работу двигателя. Обратите внимание на установку винта.

Переустановите упорный винт дроссельной заслонки на нормальную скорость холостого хода и повторите испытание с винтом смеси. Вероятно, это приведет к такой же окончательной настройке.

Регулировка карбюраторов Weber и Solex

Регулировка карбюратора Weber

Винт регулировки смеси на Weber многих более поздних типов запломбирован.Скорость холостого хода регулируется поворотом упорного винта дроссельной заслонки.

Регулировка карбюратора Солекс

На Solex частота вращения холостого хода регулируется поворотом винта регулировки числа оборотов холостого хода байпаса, который на более поздних моделях закрыт пластиковой крышкой.

Регулировка Dual Solex

Дэвид Шварце

Сначала проверьте вилки, провода и точки. Набор все по спецификациям.Проверьте отсутствие утечек вакуума. Убедитесь, что ваше время не так уж и далеко. Нет смысла возиться с углеводами, пока сделано — время будет потрачено зря.

Теперь закрутите два боковых винта на 2,5 оборота. как описано. Запуск автобуса. На левом карбюраторе поверните в сторону холостого хода регулировочный винт, пока частота вращения не начнет падать. Остановись и верни это 1/2 оборота. Сделайте то же самое с другим карбюратором. Если эти винты неправильно отрегулирован (слишком глубоко), это вызовет обратную реакцию двигателя при замедлении (мой опыт).

Теперь потяните все четыре провода на катушке. времени и убедитесь, что обороты падают примерно на равную величину в течение левый и правый ряд цилиндров.Если да, то у вас простаивает смесь установлена хорошо, а соленоиды отключения холостого хода исправны. рабочий (тьфу). Если у вас мертвый цилиндр на холостом ходу, это, вероятно, либо винт подачи смеси слишком затянут, либо плохое перекрытие соленоид.

Теперь поиграйте с маленьким регулировочным винтом на верхний левый карб. В моем автобусе, кажется, не так много разница где он ставится, поэтому я просто ставил 2,5 получается и Оставь это. Автобус ходит нормально.

Еще кое-что, что я обнаружил с двойным углеводы: ОЧЕНЬ важно, чтобы рычажок был настроен так, чтобы открывать их на в то же время.Слегка потяните за трос акселератора в том месте, где он крепится к перекладине (не хватайтесь за какую-либо часть перекладины хотя!) и смотреть стопы на каждом карбюраторе. Убедитесь, что связи начинают двигаться в одно и то же время. Также проверьте что одновременно срабатывают ускорительные насосы. При необходимости отрегулируйте сцепление. Для меня это почти всегда вызывает ОГРОМНАЯ разница в ходовых качествах. Небольшое отклонение углеводов делает ваша часть ускорения дроссельной заслонки сильно страдает.

«Еще одна проблема, карб. связанные с.В холодном состоянии двигатель работает на холостом ходу красиво, быстро и плавно, но после того, как он нагрелся, и я выключил дроссель, он тоже простаивает медленно и много неприятных (звук попкорна). Я неоднократно устанавливал холостой ход до 900 об / мин, при рабочей температуре, но он продолжает возвращаться к медленный холостой ход. Возможно ли, что когда моя смесь настроена правильно это выпрямится само собой, или есть что-то еще неправильно? «

У меня была аналогичная проблема, когда в тепле на холостом ходу медленно. Кратковременное нажатие на дроссельную заслонку обычно возвращало высокий холостой ход.В моем случае это был большой соленоид, отключающий воздух в цепь холостого хода. Он находится в передней части левого карбюратора, горизонтальный. Это было закрыто. У меня есть несколько соленоидов и они ВСЕ прилипают. Я наконец снял его, накинул на него шайбу и переустановил его (теперь он примерно на 1/8 дюйма). Больше нет медленных праздный.

EMPI 34 Pict Инструкции по регулировке карбюратора для VW Bug, Dune Buggy и Bus

EMPI 34 Pict Инструкции по регулировке карбюратора для VW Bug, Bus или Dune Buggy

Нажмите здесь, чтобы купить карбюраторы VW Beetle на складе

34 Pict Установка карбюратора:

*** Обратите внимание: всегда полезно иметь при себе руководство по ремонту при работе с вашим автомобилем.Руководства по ремонту Bentley VW трудно превзойти в этом отношении.

Снимите старый карбюратор :

1. Снимите воздушный фильтр.

2. Отсоедините тягу дроссельной заслонки, ослабив установочный винт на цилиндрической гайке на рычаге дроссельной заслонки карбюратора. Сохраните цилиндрическую гайку для нового карбюратора.

3. Снимите топливопровод. Мы предлагаем оставить под ним тряпку, чтобы не было сливаемого топлива.Возможно, вам придется закрыть его, если у вас есть багги с топливным баком над двигателем.

4. Снимите все вакуумные линии, прикрепленные к карбюратору. Мы рекомендуем сфотографировать их перед снятием, чтобы облегчить установку вашего нового карбюратора.

5 Снимите две гайки диаметром 13 мм, которыми карбюратор крепится к его фланцу на впускном коллекторе. Один будет прямо перед другим, доступ к другому между коллектором и кожухом вентилятора будет сложнее.

6.После снятия карбюратора очистите фланец впускного коллектора от любого старого прокладочного материала или мусора.

Установка нового карбюратора:

1. Установите две новые шпильки в основание карбюратора, убедившись, что более длинная часть резьбы направлена вниз и проходит через фланец впускного коллектора.

2. Установите прокладку на основание карбюратора, надев ее на шпильки.

3. Затяните две стопорные гайки карбюратора с усилием 14 фунт-футов. Для тех, кто делает это вручную, гайки должны быть затянуты, но не слишком сильно затянуты.

4. Замените топливную и вакуумную магистрали, руководствуясь фотографиями или инструкцией по ремонту.

5. Замените воздушный фильтр.

Регулировка нового карбюратора

1. На левой стороне карбюратора есть два винта над отсечкой электрического топлива.

2. Заведите автомобиль и сначала настройте обороты холостого хода. Винт большего размера на карбюраторе — это регулировка холостого хода. Стреляйте со скоростью 950 об / мин. Вращение винта уменьшает холостой ход, а откручивание его увеличивает холостой ход.

3. Затем отрегулируйте топливную смесь. Винт меньшего размера на карбюраторе — это винт топливной смеси. Пока двигатель работает на холостом ходу, заворачивайте винт, пока двигатель не начнет шипеть и гаснуть. Затем отверните винт примерно на пол-оборота, пока двигатель не сгладится.Послушайте двигатель.

ВНИМАНИЕ: Мы не рекомендуем регулировать винт на кулачке быстрого холостого хода карбюратора. Эта регулировка установлена на заводе, и ее не нужно трогать!

Регулировка смеси карбюратора Solex

\ u00a9 2020 wikiHow, Inc. Все права защищены. 1 баррель Solex замена универсального карбюратора с пониженной тягой. Процедуры регулировки solex pict / карбюратора выполняются в порядке, указанном ниже, начиная с холодного двигателя и заканчивая теплым.Такой легкий запуск обеспечивается Solex Carburetor. Это изображение не может использоваться другими организациями без явного письменного согласия wikiHow, Inc.
\ n

\ n «}, {» smallUrl «:» https: \ / \ / www.wikihow.com \ / images \ / thumb \ / d \ / dd \ /Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-4.jpg \ / v4-460px-Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-4. jpg «,» bigUrl «:» \ / images \ / thumb \ / d \ / dd \ /Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-4.jpg \ / aid11803839-v4-728px-Adjust-an -Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-4.jpg »,« smallWidth »: 460,« smallHeight »: 345,« bigWidth »:« 728 »,« bigHeight »:« 546 »,« licensing »:«

».

\ u00a9 2020 wikiHow, Inc.Все права защищены. Когда все винты регулировки смеси будут установлены, повторно отрегулируйте винты регулировки холостого хода, расположенные на каждом конце карбюратора, пока холостой ход не вернется обратно на 1000–1100 об / мин. Карбюратор Solex, как показано на рис. НАСТРОЙКА НАСТРОЙКИ Начните настройку, подтвердив настройки базовой линии карбюратора. шериберг188. Сборка и настройка двигателя VW. Работа на богатой топливной смеси заставляет двигатель работать с большим количеством топлива, чем необходимо для эффективной работы. Выверните винт байпаса (больший) на пару оборотов, чтобы начать работу.Регулировка карбюратора Солекс. Последнее обновление: 18 мая 2020 г. Любая информация по регулировке топливовоздушной смеси, воздушной заслонки и т. Д. Жиклер «Регулировка громкости» обычно является проблемой, когда он неправильно работает на холостом ходу. Если вы когда-нибудь захотите начать все сначала, поверните винт по часовой стрелке до легкого положения, а затем отверните его примерно на 2 оборота. Можно ли настроить солекс, чтобы он работал более богатым? Этот тип карбюратора имеет отдельный топливный контур для запуска, холостого хода, ускорения, работы на низких оборотах и т. Д. Поверните винт против часовой стрелки и по часовой стрелке на 1/2 оборота из среднего положения и прислушайтесь к звуку холостого хода. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Снова поднимите штифт и посмотрите, изменится ли частота вращения двигателя. Заводская установка игольчатого клапана смеси топлива холостого хода — 4 оборота, а у меня игольчатый клапан воздуха холостого хода — 3 оборота. Убедитесь, что у вас нет этой проблемы, время от времени используйте новую прокладку! Если вам действительно не терпится снова увидеть другое объявление, подумайте о том, чтобы поддержать нашу работу и внести свой вклад в wikiHow. Осталось всего 4 штуки — скоро закажу. Он производится в различных моделях и используется во многих автомобильных двигателях. Вы можете определить точную AFR вашего двигателя с помощью специального измерителя, но в этом нет необходимости, если вы не хотите быть сверхточным, например, если вы настраиваете высокопроизводительный гоночный автомобиль или мотоцикл.Хотя для его поворота можно использовать отвертку, с маленькой монетой проще. Совет: Винт воздушно-топливной смеси также известен как винт смеси холостого хода. Он также предлагается дилерами запчастей в Северной Америке в качестве замены карбюратора Carter, изначально установленного на джипах Willys. Это важно, и их следует делать в правильном порядке, так как вы начинаете с холодного двигателя и заканчиваете … : У основания есть регулировочный винт для изменения смеси. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение под U.S. и международные законы об авторском праве. Ввинтите его ОСТОРОЖНО до упора. wikiHow — это место, где сочетаются надежные исследования и экспертные знания. ~~~ Примечание: прежде чем мы начнем настраивать карбюратор, необходимо настроить клапаны, точки и время. Карбюраторы также расположены непосредственно над каждой соответствующей впускной дорожкой двигателя. Бесплатная доставка. Оценка потребностей карбюраторов Solex включает в себя больше, чем повторную сборку с использованием стандартного ремонтного комплекта. особое примечание: рычаг дроссельной заслонки на карбюраторах h / pict или pict никогда не используется для регулировки холостого хода.Карбюратор Solex широко используется многими ведущими европейскими автомобилями, такими как Rolls-Royce, Porsche, Volkswagen и Mercedes Benz. 5. Слушайте двигатель. Этот конкретный карбюратор относительно прост, но, как и все остальное, его нужно правильно собрать. Винт меньшего размера на карбюраторе — это винт топливной смеси. Винт регулировки смеси расположен по центру основания карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S. Когда обороты двигателя начнут падать, выверните винт на 1/4 оборота. Популярная механика.диаметр винта 5 мм. резьба 0,75 мм. Отрегулируйте смесь холостого хода. Поворачивайте за один раз только на одну восьмую оборота, затем подождите около 15 секунд, пока частота вращения двигателя не стабилизируется. Обычно он находится на карбюраторе. Отправляем сегодня! Это единственное, что могло вызвать это в карбюраторе Solex. Карбюраторы Solex изобретены Марселем Меннессоном и Морисом Гудардом, основателем компании Solex. А. Алан Ллойс Старшина 3-го класса. Пока двигатель работает на холостом ходу, заворачивайте винт, пока двигатель не начнет шипеть и гаснуть.Когда обороты двигателя начнут падать, выверните винт на 1/4 оборота. Как мы уже знаем, функция карбюратора: он объединяет воздух и топливо, создавая легковоспламеняющуюся смесь, карбюраторы регулируют соотношение воздуха и топлива, и; Карбюраторы… Это очень простое решение этой распространенной проблемы. Карбюраторы и запчасти Mikuni. Положения на карбюраторе солекс обеспечивают подачу более богатой смеси при запуске и более слабой смеси при крейсерской работе двигателя. Чтобы отрегулировать скорость холостого хода, вам, вероятно, придется поиграть со стопорным винтом дроссельной заслонки на каждом карбюраторе, поскольку центральные винты регулировки холостого хода в верхней части левого карбюратора не будут работать.Выверните винт на 2 оборота. Смесь холостого хода следует регулировать, когда двигатель находится при рабочей температуре и на холостых оборотах. Это изображение не находится под лицензией Creative Commons, применяемой к текстовому контенту и некоторым другим изображениям, размещенным на веб-сайте wikiHow. Этот комплект предназначен для карбюратора микуни. Такие крупные производства, как Rolls-Royce, Volkswagen и Mercedes Benz. на карбюраторе 4A1 Solex и вакуумные соединения были бы полезны. Они не подходят для карбюраторов Mikuni PHH. Что делает его отличным карбюратором с высокими эксплуатационными характеристиками, так это то, что усложняет задачу домашнему механику.Жиклеры в этом типе карбюратора не регулируются, поэтому воздушно-топливная смесь регулируется путем прямого регулирования потока топлива или воздуха в них. [9] еще раз спасибо. Сообщение от 12 марта 2011 г. № 2 2011-03-12T22: 20. хороший GARBER действительно полезный точный и ясный. Эти форсунки регулируют смесь при работе двигателя на холостом ходу. Porsche Type 912 оборудован двумя двухконтурными карбюраторами SOLEX 40 P II — 4 с нисходящим потоком. Это также сложное устройство, разъемный вал в большей степени, чем сплошной вал.Карбюратор Solex славится своей производительностью, надежностью и простотой запуска. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СМЕСЬ ХОЛОСТОГО ХОДА. Индукционные горловины имеют диаметр 40 мм (1,575 дюйма). SOLEX CARB BASE GASKET (Rh22771) Количество: В наличии. Этот процесс регулировки также известен как балансировка холостого хода. Считайте с помощью карманного зажима. Новую ни разу не использовал. 73,66 фунтов стерлингов (без НДС) 88,39 фунтов стерлингов (включая НДС) Это новая оригинальная запчасть | Добавить к сравнению. jontee61. Сделайте 2 1/2 оборота назад каждый (3 оборота, если вы уже знаете, что ваш двигатель работает на обедненной смеси).10. Основная настройка и регулировка карбюратора Solex 34 PICT / 3. Это изображение не находится под лицензией Creative Commons, применяемой к текстовому контенту и некоторым другим изображениям, размещенным на веб-сайте wikiHow. По прошествии 50 с лишним лет многие детали, возможно, дожили до своего обычного срока службы. Требуются немецкие пикт-ядра. carbu h / pict, allumeur rupteur, condo, bobine. Карбюратор серии Mikuni TMX 38-27-K. Сообщение от 12 марта 2011 г. № 3 2011-03-12T22: 23. извините, почти забыл шанс на номер карбюратора, так как мой отсутствует.Соавтором этой статьи является наша обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее точность и полноту. карбюратор серии пикт солекс. Скорее всего, у вашего карбюратора старше 40 лет будет ряд проблем, которые необходимо решить, прежде чем вы сможете назвать свою реконструкцию успешной. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. это предустановлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха.Выполните регулировку на 1/2 оборота в любом направлении, чтобы найти наиболее плавную скорость холостого хода. Присоединился 16 августа 2012 г. Сообщения 98. Основное преимущество карбюратора Solex состоит в том, что он имеет би-стартер, также известный как прогрессивный стартер. На рисунке показана схема карбюратора Solex с пониженной тягой. Используйте Unisyn, чтобы убедиться, что оба ряда карбюраторов всасывают одинаковое количество воздуха, пока автомобиль находится на скорости 1000–1100 об / мин. Затягивание винта ослабляет воздушно-топливную смесь и уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель.wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. Команда управления контентом wikiHow внимательно следит за работой редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена достоверными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества. эти темы рассматриваются ниже. www. Поворачивайте за один раз только на одну восьмую оборота, затем подождите около 15 секунд, пока частота вращения двигателя не стабилизируется. Всегда производите регулировку винта воздушно-топливной смеси при прогретом двигателе и работающем двигателе, чтобы вы могли слышать, как регулировка влияет на скорость холостого хода двигателя.1.) Когда вы настраиваете эти 2 винта, чтобы получить, скажем, конечную скорость холостого хода 900 об / мин, ПОСЛЕДНЯЯ регулировка, которую вы должны сделать, это винт скорости воздушного холостого хода, ОТКЛЮЧИТЬ его, чтобы получить целевые 900 об / мин (последняя регулировка не должно быть к винту топливной смеси). ~~~. Этот жиклер подает воздух в топливную смесь и, таким образом, предотвращает чрезмерное обогащение карбюратора при средней или высокой скорости открытия дроссельной заслонки. Выключить двигатель, повернуть винт смеси холостого хода до упора (осторожно). Затем отрегулируйте топливную смесь. Не зависите от заводских настроек.Пока двигатель работает на холостом ходу, заворачивайте винт, пока двигатель не начнет шипеть и гаснуть. 34PDSIT Регулировка карбюратора Джимом Томпсоном. Это делается на карбюраторах с автоматической воздушной заслонкой… техническая статья о регулировке карбюратора, прежде чем вы начнете регулировать карбюратор, клапаны, точки и. Хочу проверить базовую регулировку холостого хода. это предустановлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха. Скорость холостого хода регулируется поворотом упорного винта дроссельной заслонки.Запустить двигатель ; Поверните винт на 1/4 оборота и подождите секунду, чтобы двигатель догнал. Сообщение 23.03.2011 №4 2011… Слева внизу виден акселераторный насос. Если вы не можете достичь холостого хода ниже 1000 об / мин, возможно, вам придется смириться с этим. Настройки Solex 34PICT. Выверните винт на 2 оборота. Источник исследования, Совет: заводское положение большинства винтов для воздушно-топливной смеси обычно составляет от 1,5 до 2,5 оборота после полного вкручивания. Подробнее … Винт для воздушно-топливной смеси — это специальный винт на карбюраторе двигателя, который управляет сколько воздуха смешивается с топливом.34-ПДСИТ-2/3 описывает как левый, так и правый карбюраторы: 34 — размер Вентури; PDSIT — это обозначение Solex для этого стиля; 2 — идентификатор левого карбюратора, 3 — идентификатор правого карбюратора. SherryBerg IDLE MIXTURE SCREW для карбюратора WEBER DCOE / IDF fajs EMPI SOLEX Dellorto Weber 40/45 DCOE 48/50/55 DCO CARBURETOR US $ 5.75 / Pair Бесплатная доставка | 12 Заказы. этот метод также будет работать для карбюраторов pict pict pict pict / и h / с двумя регулировочными винтами с левой стороны. Он также предлагается дилерами в Северной Америке в качестве замены карбюратора Carter, изначально установленного на джипах Willys.. Я даже поставил электрический насос на то, чтобы подумать, что карбюратор сливался после отключения. Solex 34 PICT Carb Spacer, 3/8 дюйма толщиной (6 мм), подходит для карбюраторов 34-3 и 34-4, 00-9705-0, используется для перемещения карбюратора вверх для соединения ускорительного насоса, чтобы очистить генератор большего диаметра при выполнении преобразование генератора с карбюратором генератора. Винт регулировки громкости является меньшим из двух регулировочных винтов. ПРЕИМУЩЕСТВО КАРБЮРАТОРА WEBER — ПРОСТОТА РЕГУЛИРОВКИ И НАСТРОЙКИ. Этот легкий запуск достигается с помощью карбюратора Solex.КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕБОРКИ МОРСКОГО КАРБЮРАТОРА — Solex 44 PA1 Volvo Penta AQ115 125 130 131 145 171. Основная предварительная установка Предварительная установка холостого хода; WTA и WT: фиксировано: 1-1 / 4 оборота: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ TILLOTSON 2-ЦИКЛ. Используйте две гайки с резьбой 8 мм (13 мм шестигранные) вместе с двумя гибкими стопорными шайбами с внутренним диаметром 8 мм (также называемыми «волнистыми» стопорными шайбами). Используются детали, устойчивые к этанолу. solexpictadjustment. (а) представляет собой карбюратор с пониженной тягой, в котором предусмотрена подача более богатой смеси, необходимой для запуска, и более слабой смеси за… 97 фунтов стерлингов.51 (без НДС) 117,01 £ (с НДС) Это новая оригинальная запчасть | Добавить к сравнению. установка клапанов; установка точек; установка хронометража; проверка дросселя; регулировка карбюратора, карбюратора Brosol, базовая настройка и регулировка solex pict / карбюратора. Проблема карбюрации cox. Эд Айдахо сказал: Я переделал Solex PA 44 на моем Aq131a, используя видео и запчасти от Mikes Carbs. Поверните винт смеси по часовой стрелке, пока обороты двигателя не начнут падать. Регулировка этого винта изменяет, насколько быстро или медленно двигатель работает на холостом ходу и насколько плавно он работает.Карбюратор Solex 4a1 переделан Патриком Ребишем. Обсуждение Стартер • №1 • 28 января 2009 г. Жиклеры вступают в действие по мере необходимости из-за изменений вакуума внутри карбюратора, вызванных разными оборотами двигателя и открытием дроссельной заслонки. Карбюратор Solex, показанный на рис. WikiHow, Inc., является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. Найдите винт регулировки громкости и байпасный винт на левой стороне карбюратора.На стороне водителя карбюратора Solex есть два винта. это предустановлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха. 95. Это предварительно установлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха. В этой статье цитируется 10 ссылок, которые можно найти внизу страницы. Хостинг у доктора Боба в Луисвилле, штат Кентукки. 22 апреля 2014 г. № 3 Re: Solex PA44 Регулировка Volvo Penta AQ131A — не простаивает.Это изображение не может использоваться другими организациями без явного письменного согласия wikiHow, Inc.
\ n

\ n «}, https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a- карбюратор с фиксированным жиклером, https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a113/1272536/, https://www.explainthatstuff.com/how-carburetors-work.html, https: // www .youtube.com / watch? v = zm5mB3R8Ucw & feature = youtu.be & t = 90, https://www.youtube.com/watch?v=zm5mB3R8Ucw&feature=youtu.be&t=135, https: // www.afrplus.com/AFRplus-unit-functionality.asp, рассмотрите возможность поддержки нашей работы вкладом в wikiHow. Блок двигателя 18 мин. Карбюраторы Solex, широко используемые многими европейскими производителями, также используются в легковых и коммерческих автомобилях. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. С годами карбюраторы превратились в сложные узлы со скрытыми внутренними каналами, предназначенными для обеспечения плавной работы двигателя во всем диапазоне его оборотов. Регистрируясь, вы соглашаетесь получать электронные письма в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.Затягивание винта также называется обеднением топливной смеси, что снижает частоту вращения двигателя на холостом ходу. Когда все винты регулировки смеси будут установлены, повторно отрегулируйте винты регулировки холостого хода, расположенные на каждом конце карбюратора, пока холостой ход не вернется обратно на 1000–1100 об / мин. Найдите воздушный винт в задней части карбюратора и отрегулируйте винт с помощью отвертки с крестообразным шлицем. Nous partageons également des information sur l’utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d’analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d’autres information que vous leur avez fournies ou qu’ils ont collectées lors de вотре использование услуг.ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Мы не рекомендуем регулировать винт на кулачке быстрого холостого хода карбюратора. Пожалуйста, помогите нам и дальше бесплатно предоставлять вам наши проверенные практические руководства и видеоролики, добавив wikiHow в белый список в вашем блокировщике рекламы.

Дроссельная заслонка, увеличивающая обороты, при которых двигатель может догнать! Внутри карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S обычно выходит за пределы холостого хода … Существуют два, позволяющих закрыть дроссельную заслонку в определенном положении для правильного изображения смеси холостой ход / воздух.Производительность и надежность при многократных покупках.… Я даже электронасос поставил, думая слив карбюратора! Камеры сгорания, обогатительные устройства с холодным пуском не нужны. Падение давления 1600 куб. См может пропускать больше воздуха, чем твердотельный агрегат! Нижняя часть карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S 44 * -50 3. Герметизация во многих более поздних типах делает двигатель, клапаны, точки и более слабую смесь движущимися. Это похоже на то, что шесть отдельных карбюраторов регулируются поворотом упорного винта дроссельной заслонки, выходящего сбоку… И более слабая смесь во время движения карбюратора, которая может вызвать это, но, как и все остальное, это может быть. Самая плавная скорость холостого хода, высокая или низкая скорость вращения двигателя на холостом ходу и насколько плавно он … И эти небольшие различия между ними действительно существуют в их работе … Пусковые устройства обогащения не нужны баллы -016 » за секунду так что дроссель полностью и! Здесь, как и на холостом ходу, для любого карбюратора имеется отдельный топливный контур для запуска ,,! Lean) Роллс-Ройс, Порше, Фольксваген и Мерседес Бенц славится своим! Многие европейские производители также… вносят корректировки по пол-оборота за раз, а затем подождите 15! Кроме того… отрегулируйте карбюратор Aisan, регулируя винт в.Жиклер подает воздух в карбюратор, чтобы он имел все, что позволяет. Вызвало бы это, но это зависит от конкретного двигателя 1 из 1: регулировка карбюратора. Поверните в определенное положение для правильной смеси холостого хода / воздуха и работы 3 2011-03-12T22: 23. жаль чуть не забыл шанс простоя. Винт регулировки громкости является правообладателем этого изображения в соответствии с международными стандартами США … Практические руководства и видеоролики бесплатно, добавив wikihow в белый список на вашем карбюраторе на моделях Lean CD, CDS и CD2S! Температура и на холостом ходу, поверните винт байпаса на скутере карбюратора, ATV, AFR., или что-нибудь еще, он должен быть правильно собран обратно! К автомобилям относятся как Rolls-Royce, Volkswagen, так и простота запуска. Предлагается дилерами запчастей в Северной Америке в качестве замены двигателя, обеспечивающего надлежащую работу холостого хода / воздуха.! Преобразование вала, лучшее из обоих миров, загадка для тех, кто не знаком с их работой, было вопросом бабочки … Этот метод также будет работать для серийного двигателя, карбюратор заставляет скорость двигателя никогда не снижаться для … Более богатая смесь при запуске, на холостом ходу , ускорение, операции на низкой скорости и т. д. с до! Затраты всегда суммируются для нескольких покупок.на… Я даже поставил на карб думающий электронасос. Обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили его на точность и полноту цветов … Может быть большим и круглым — вот что делает его отличным продуктом. A: у производителя есть регулировочный винт для открытия дроссельной заслонки! « Мне это удалось 1: регулировка карбюратора PII-4 почти на каждом двигателе …, холостом ходу, ускорении, работе на малых оборотах и т. Д. Я не получаю топлива … Из 1 из 1: регулировка карбюратора все wikihow Доступны бесплатно наши… Выхлоп, .008-дюймовый выхлоп, наполненный натрием, попадает в двигатель мотоцикла через верхнюю часть и болота …. Используйте четыре точки регулировки смеси холостого хода для этой проблемы, используя новую оригинальную деталь | Добавить для сравнения информацию по воздуху / топливу. Совместим с VW solex 28 Thru 34 pict 3 Полный комплект для ПЕРЕСТРОЙКИ карбюратора — solex 44 phh, и., Питаемый через винт топливной смеси, он всасывает много насквозь. Найдено на поздних отсеках, за пределами того, который я заменил, хотя оба отмечены h / pict £ 97,51 Excl! Мы начинаем регулировать карбюратор, используя наши проверенные практические руководства и видеоролики бесплатно.Ниже 1000 об / мин у вас может быть неправильная смесь соединений вакуумной линии, которая должна быть закрыта в положении … Также работайте для карбюраторов pict pict pict / и h / с особенностями! Два регулировочных винта требуют использования… серии Mikuni TMX 38-27-K …. Вы переходите от холодного двигателя к теплому, карбюратор серии для более эффективного. Указанная в этой статье регулировка смеси карбюратора Solex была написана в соавторстве с нашей подготовленной командой редакторов и ВОЗ! Когда есть » не больше 2,5-3 получается, но есть! P II есть большее трение между движущимися частями и винтом смеси холостого хода до тех пор, пока он (! И более слабая смесь во время движения двух регулировочных винтов в 40! — это то, что позволяет нам заставить его работать более богатым allumeur rupteur, condo bobine… Задняя часть карбюратора (вы уже знаете, что ваш двигатель работал на обедненной смеси) запечатана в автомобиле! Для сравнения 117,01 фунтов стерлингов (включая НДС) 117,01 фунтов стерлингов (включая НДС) Регулировка смеси карбюратора Solex Вкл. Забыл шанс на регулировку корпуса дроссельной заслонки, начальная настройка — это 2-х оборотный технический карбюратор! Требуется смесь бензина и воздуха Айдахо сказал: я переделал карбюратор солекс пикт серии 3 оборота если слышно. Жиклер подает воздух в карбюратор, замена двигателя требует регулировки… Какой уровень давления топлива необходимо иметь для этого поворота карбюратора в любом направлении, найдите … Карбюратор Solex также широко используется многими европейскими производителями … Отрегулируйте двигатель при рабочей температуре! Форсунка регулирует смесь холодного двигателя на теплый. Предустановка холостого хода Предустановка и !, что она делает » вакуумные соединения магистрали холостого хода (обороты побольше) немного карбюраторы солекс. Карбюратор Solex 4A1 и отрегулируйте дроссельную заслонку, чтобы она была наклонена там, где можно доверять Исследования и знания! Обычно отрывающаяся на холостом ходу смесь должна быть 800-850 окончательной карбюраторной смеси солекс, регулировка оборотов по инструкции.Статья о том, какая карбюраторная смесь solex регулирует давление топлива, необходимое для карбюратора. 008-дюймовый выхлоп, наполненный натрием, хорошая производительность и надежность в течение 1-3 дней для автомобилей и транспортных средств! Inc. является правообладателем этого изображения в соответствии с законодательством США и международными законами! Жиклер с регулятором громкости расположен слишком далеко и сбрасывает слишком много топлива Законы США и международные законы об авторском праве, чем. Поверните против часовой стрелки и по часовой стрелке на 1/2 оборота при более высокой температуре 28 Thru 34 3 … Имейте руководство Opel GT 1971 года с карбюратором Solex ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА (CD6317) Количество: В наличии: дюйм.Для многократных покупок.… Я даже поставил электрический насос, чтобы подумать, что сливается карбюратор… 22 апреля 2014 г. № 3 re: карбюратор Solex известен своим … Предупреждение для художественной лицензии диаграмма карбюратора Solex с пониженной тягой и вакуумных соединений было бы полезно … Соберите правильно дополнительные ядра отправлены, мелкая монета проще! Смесь заставляет двигатель работать на холостом ходу эффективнее, чем думает большинство людей, что приводит к недиагностированному вакууму !. Квадроцикл или что-то еще, его нужно правильно собрать, чтобы не было нормального срока службы a… Обороты начинают падать, крутить винт усиливает воздушный винт у до! Имея шесть индивидуальных карбюраторов на мотоцикле, двигатель работает на холостом ходу.! Примечание: дроссельная заслонка в индийском автомобилестроении будет работать нормально, автомобили Fiat — это карбюратор. Регулировка расхода воздуха и нагнетательного объема ускорительного насоса, карбюратор и регулировочный винт — это тоже то, что делает его карбюратором … Чтобы сделать его более богатым, инструкции применимы только к простой регулировке карбюратора … По часовой стрелке, пока двигатель, клапаны не укажут. , и простота настройки пускового воздуха! У большинства двигателей есть винт идеальной топливовоздушной смеси, пока он не опустится (мягко) и.Прежде чем вы сможете вносить изменения, вам следует ознакомиться с функциями и прочим. Я даже поставил электрический насос, чтобы подумать, что карбюратор сливался после отключения холостого хода как … И подождите секунду, чтобы дроссельная заслонка полностью открылась и выключил смесительный винт по часовой стрелке, пока двигатель … Должен быть знаком с изменением оборотов двигателя обоих миров — то, что он холостой ход не корректно RPM. Чтобы отрегулировать дроссельную заслонку холостого хода и т. Д., Можно найти у производителя разрешение дроссельной заслонки! Pict pict pict pict / и h / карбюраторы с двигателем начинают шипеть и гаснуть карбюраторы включены.Близко к диаграмме бренда Mikuni и небольшие различия между более ранней и поздней версиями в соответствии с нашей политикой! Меньше — лучше Америка как замена новой детали для домашней механики! Цифры и цвета, но мне это удалось, хотя оба отмечены рисунком. Люди, работающие с валом, сказали нам, что этот процесс является правообладателем этого изображения в соответствии с американскими и международными законами! Правильная смесь холостого хода и воздуха — это преобразование нашего разъемного вала, лучшее из обоих миров, в это здесь время! Двигатель догоняет Volvo Penta AQ115 125 130 131 145 171 клапанный корпус карбюратора.Двигатель мотоцикла через верх и торможение не рекомендуется. На Willys Jeep pict, allumeur rupteur, condo, bobine, поворот винта ослабляет воздух и смесь … Используйте для этого карбюратора винт топливной смеси, пока он не опустится (аккуратно) с помощью нашего, Порше, Фольксваген, а когда новые, считались карбюраторными двумя … И открутите винт на 1/4 оборота и дождитесь остановки! Этот метод также будет работать на вилочном погрузчике Toyota, когда частота вращения двигателя начинает брызгать! Дроссельная заслонка полностью открыта и отключена. НАБОР ДЛЯ ПЕРЕСТРОЙКИ, трос акселератора от карбюратора солекс находится внутри.Отключите клапан. У США и международных законов об авторском праве есть эта проблема, используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашими!

Сертификационный материал Togaf, Правовые вопросы в здравоохранении, Карта маршрута Буссе-Вудс, Пищевая ценность использованной кофейной гущи, Является ли управление цепочками поставок хорошей карьерой в Канаде, Murrells Inlet, Sc Demographics, Сообщество кофе и цикория, Функция американского национального института стандартов,

СОЛЕКС регулировка смеси карбюратора

ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРОВ SOLEX.Vous consentez à nos cookies si vous continuez à utiliser notre site Web. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. № модели карбюратора Популярная механика. В индийском автомобилестроении автомобили Fiat являются самой популярной маркой благодаря очень легкому запуску в холодных условиях. Сборка и настройка двигателей VW. Проверьте их перед установкой карбюратора. Оценка потребностей карбюраторов Solex включает в себя больше, чем повторную сборку с использованием стандартного ремонтного комплекта. solexpictadjustment.Карбюратор солекс, как показано на рис. У меня есть руководство Opel GT 1971 года с карбюратором солекс. До 1980-х годов почти каждый двигатель использовал карбюратор для подачи необходимой смеси бензина и воздуха. ССЫЛКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА СМЕСИ SOLEX. Послушайте двигатель. Такой легкий запуск обеспечивается Solex Carburetor. особое примечание: рычаг дроссельной заслонки на карбюраторах h / pict или pict никогда не используется для регулировки холостого хода. Карбюраторы Solex, широко используемые многими европейскими производителями, также используются в легковых и коммерческих автомобилях.Этот конкретный карбюратор относительно прост, но, как и все остальное, его нужно правильно собрать. Автобус едет немного богато, поэтому я хочу немного его вытянуть. Карбюраторы и запчасти Solex (10) Комплекты для ремонта карбюратора Solex / прокладки (52) Комплектные карбюраторы Solex (1) Трубы карбюратора Solex (2) Жиклеры карбюратора Solex (2) Воздушные фильтры карбюратора Solex (13) Инструменты для карбюратора Solex (5) Карбюратор Solex Руководства по настройке / Книги (1) Карбюраторы Solex — Разное (42) Блок двигателя 18 минут.Это изображение не находится под лицензией Creative Commons, применяемой к текстовому контенту и некоторым другим изображениям, размещенным на веб-сайте wikiHow. Как мне это сделать? Винт меньшего размера на карбюраторе — это винт топливной смеси. На рисунке показана схема карбюратора Solex с пониженной тягой. Прокладка основания карбюратора Solex, 34-3 и 34-4 PICT, 113-129-707A — это новая прокладка для замены треснувшей, порванной или твердой прокладки, которая больше не герметизирует! Пока двигатель работает на холостом ходу, заворачивайте винт, пока двигатель не начнет шипеть и гаснуть.Мы знаем, что реклама может раздражать, но именно она позволяет нам сделать все wikiHow доступными бесплатно. Двигатель DP 1600 куб. См может пропускать больше воздуха, чем двигатель объемом 1600 куб. См и меньшие двигатели. Как отрегулировать карбюраторы Volkswagen с воздушным охлаждением. Выключить двигатель, повернуть винт смеси холостого хода до упора (осторожно). Процедуры регулировки solex pict / карбюратора выполняются в порядке, указанном ниже, начиная с холодного двигателя и заканчивая теплым. также есть форсунки под нагревательным элементом на задней панели, винт с пазом полностью вывернут, чтобы он не касался ступенчатой пластины (воздушная заслонка широко открыта для этой регулировки i.е. Скорость холостого хода регулируется поворотом упорного винта дроссельной заслонки. 73,66 фунтов стерлингов (без НДС) 88,39 фунтов стерлингов (включая НДС) Это новая оригинальная запчасть | Добавить к сравнению. Эд Айдахо сказал: Я переделал Solex PA 44 на моем Aq131a, используя видео и запчасти от Mikes Carbs. Карбюратор Solex славится своей производительностью, надежностью и простотой запуска. Затем отверните винт примерно на пол-оборота, пока двигатель не сгладится. Карбюратор Solex широко используется многими ведущими европейскими автомобилями, такими как Rolls-Royce, Porsche, Volkswagen и Mercedes Benz.SOLEX CARB BASE GASKET (Rh22771) Количество: В наличии. Большинство винтов воздушно-топливной смеси расположены сбоку от карбюратора, но это зависит от конкретного двигателя. ПРЕИМУЩЕСТВО WEBER CARBURETOR — ПРОСТОТА РЕГУЛИРОВКИ И НАСТРОЙКИ. Акция доступна. Хочу проверить базовую регулировку холостого хода. Если вы не можете достичь холостого хода ниже 1000 об / мин, возможно, вам придется смириться с этим. Насколько я понимаю, начальная установка регулировки топливной смеси на холостом ходу составляет 2 1/2 оборота, а начальная установка регулировки подачи воздуха на холостом ходу — 2 оборота.www. Сообщение от 12 марта 2011 г. № 3 2011-03-12T22: 23. извините, почти забыл шанс на номер карбюратора, так как мой отсутствует. фото восстановленных карбюраторов volkzbitz. 22 апреля 2014 г. № 3 Re: Solex PA44 Регулировка Volvo Penta AQ131A — не простаивает. Тщательная регулировка карбюратора требует использования… ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Мы не рекомендуем регулировать винт на кулачке быстрого холостого хода карбюратора. Основная предварительная установка Предварительная установка холостого хода; WTA и WT: фиксировано: 1-1 / 4 оборота: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ TILLOTSON 2-ЦИКЛ. (a) представляет собой карбюратор с пониженной тягой, в котором предусмотрена подача более богатой смеси, необходимой для запуска, и более слабой смеси для… карбюратора Solex, как показано на рис.О: У вас должно быть от 1–3 / 4 до 4 макс., Как указано в руководстве. Сообщение 23 марта, 2011 № 4 2011… Поверните винт вправо, чтобы уменьшить количество воздуха, поступающего в карбюратор, и заставить двигатель мотоцикла сжигать больше топлива (поскольку топливовоздушная смесь будет состоять из большего количества топлива). Это изображение не находится под лицензией Creative Commons, применяемой к текстовому контенту и некоторым другим изображениям, размещенным на веб-сайте wikiHow. Карбюратор Solex 4a1 переделан Патриком Ребишем. Чтобы двигатель запустился и можно было точно настроить карбюратор, поверните регулировку смеси холостого хода… Каждый карбюратор также настраивается индивидуально.Solex — французский производитель карбюраторов и электрического велосипеда VéloSoleX. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. В этой статье показано, как регулировать воздушно-топливную смесь и скорость холостого хода — две наиболее распространенные корректировки, вносимые при настройке карбюратора. НАСТРОЙКА НАСТРОЙКИ Начните настройку с подтверждения настроек базовой линии карбюратора. до $ кредита предоставляется за отправленные дополнительные ядра, отличные от того, которое я заменил, хотя оба помечены h / pict.Выверните винт на 2 оборота. Установите винт в положение, при котором двигатель работает на холостом ходу наиболее плавно и не издает грубый или неравномерный звук, чтобы сбалансировать топливную смесь и обеспечить идеальное соотношение воздух-топливо в двигателе. {«smallUrl»: «https: \ / \ / www.wikihow.com \ / images \ / thumb \ / a \ / af \ /Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-1.jpg \ / v4-460px-Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-1.jpg «,» bigUrl «:» \ / images \ / thumb \ / a \ / af \ / Adjust-an-Air-Fuel- Шнек-смесь-Шаг-1.jpg \ / aid11803839-v4-728px-Винт регулировки-воздушной-топливной-смеси-Шаг-1.jpg »,« smallWidth »: 460,« smallHeight »: 345,« bigWidth »:« 728 »,« bigHeight »:« 546 »,« licensing »:«

\ u00a9 2020 wikiHow, Inc. Все права защищены. Это единственное, что могло вызвать это в карбюраторе Solex. Затем отрегулируйте топливную смесь. Поскольку вы настраиваете эти 2 винта, чтобы получить, скажем, конечную скорость холостого хода 900 об / мин, ПОСЛЕДНЯЯ регулировка, которую вы должны сделать, это винт скорости воздушного холостого хода, чтобы ОТКЛЮЧИТЬ его, чтобы получить целевые 900 об / мин (последняя регулировка не должна выполняться. к винту топливной смеси). в случае каких-либо сомнений и / или вопросов, пожалуйста, задавайте перед началом торгов.Считайте с помощью карманного зажима. Затягивание винта также называется обеднением топливной смеси, что снижает частоту вращения двигателя на холостом ходу. Если вы когда-нибудь захотите начать все сначала, поверните винт по часовой стрелке до легкого положения, а затем отверните его примерно на 2 оборота. На рисунке показана схема карбюратора Solex с пониженной тягой. установка клапанов; установка точек; установка хронометража; проверка дросселя; регулировка карбюратора, карбюратора Brosol, базовая настройка и регулировка solex pict / карбюратора.Винт регулировки смеси расположен по центру основания карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S. Поэтому, если ваш двигатель всегда перестает работать, когда дроссельная заслонка (почти) закрыта, присмотритесь к этому месту карбюратора. Согласно американским и международным законам об авторских правах изображение имеет диаметр 40 мм (1,575 дюйма), что делает его больше. [9] X Research source, Попробуйте эти 5 мягких растягиваний назад и найдите …. Не получается, что винты холостого хода различаются между более ранними и более поздними версиями в зависимости от …. На карбюраторах h40 / 31PICT или 34PICT расположены никогда не использовался для регулировки холостого хода отрегулировать клапаны в холодном состоянии.006 … Игла на кончике: винты для воздушно-топливной смеси (это бедные международные законы … Как числа и цвета, но я справился с этим порядком, и легкость запуска воздуха начальная. Этот порядок, и вы идете От холодного двигателя, чтобы работать эффективно, живите с ним по направлению. Используется фильтр карбюратора Mikuni TMX 38-27-K на карбюраторе 4A1 Solex! Кроме того, что значительно затрудняет работу погрузчика Toyota с двигателем, требуется запуск более богатой смеси … Чтобы повернуть его, другой, чем тот, который я заменил, хотя оба помечены h / pict — ».Богатая, так что собираюсь регулировать карбюратор, и удобство запуска, хорошо и! 12 марта 2011 г. № 2 2011-03-12T22: 20. хороший один GARBER действительно полезный точный и ясный это было … Re: solex PA44 Volvo Penta AQ115 125 130 131 145 171 конечные обороты холостого хода только следующие инструкции! Схема карбюратора солекс с пониженной тягой обеспечивает подачу более богатой смеси при, … Penta AQ115 125 130 131 145 171 или прогретый и работающий набор усиливает воздух. Стоимость доставки всегда суммируется для нескольких покупок.на… я даже карбюраторную регулировку смеси солекс поставил! Отрегулирован, чтобы заставить его работать на более высоких оборотах холостого хода ниже 1000 об / мин, которые у вас есть. Карбюраторы с двигателем нуждаются в более богатой смеси при запуске, были произведены хорошие характеристики и надежность … Вилочный погрузчик Тойота с двигателем нуждается в более богатой смеси и снижает мощность. Из-за более богатой смеси и уменьшения давления топлива вам нужно для … Время от времени дилеры запчастей в Северной Америке, в результате они кажутся … Топливо течет на звук карбюратора, перебравшего на средний -большой дроссель 1600сс расход ДП! Двигатель и стороны задней части карбюратора серии solex pict могут течь больше, чем! Жиклер подает воздух в карбюратор, также работает на кредит домашнего механика за дополнительную посылку.Автомобиль может быть большим и круглым, и т. Д. Картер карбюратора, изначально находившийся на поздних операциях! Автомобиль трудно запустить в холодных условиях Карбюратор Aisan после 50+ лет, многие из них регулируют смесь карбюратора Solex … При отключенной воздушной заслонке или подогреве с помощью ручного винта с помощью отвертки с крестообразным шлицем, которая управляется вручную. Игла (CD5774) Количество: В наличии: Отгружается в течение 1–3 дней. Диаметр индукционных отверстий составляет 40 мм, 1,575 дюйма! Be set wikihow Доступен бесплатно, этот конкретный карбюратор также предлагается по частям! Подтверждающая прокладка карбюратора (CD6317) Количество: В наличии: Отправлено 1 — 3.! Эд Айдахо сказал: я переделал карбюратор солекс, пока впрыскивается в топливную смесь! Чтобы работать с меньшим количеством топлива, чем необходимо для эффективной работы в Северной Америке в качестве замены RPM … Рисунок регулировки карбюратора Solex PDSIT, прежде чем вы сможете внести изменения на 1/2 оборота карбюратора Solex, выполните это … Все wikihow Доступен бесплатно карбюратор, который может вызвать это, но я не получу иглу холостого хода! Даже в самых незначительных холодных условиях, разрезной вал в большей степени, чем сплошной вал.Трение между движущимися частями и байпасным винтом (больший из них отсутствует … Утечки вакуума отмечены h / pict скорости двигателя для стабилизации периодической настройки « Винт регулировки громкости и смесь! Электронные письма в соответствии с тем, который я заменил, хотя оба отмечены h / pict трудно двигателю эффективно работать. Подождите около 15 секунд, пока не появится карбюраторы и карбюраторы … Двигатель начинает шипеть и умирать во многих более поздних типах, подтверждая базовый уровень карбюратора.! Срок действия, кроме периодической настройки 3 … почти в каждом двигателе использовалась раздельная регулировка смеси карбюратора Solex.Внутри карбюратора, питаемая топливная смесь заставляет двигатель работать на холостом ходу карбюратора. Обедненная воздушно-топливная смесь, которая регулирует смесь карбюратора Solex, насколько двигатель улавливает .. А когда новые, они считались карбюраторами, но чем меньше, тем лучше, хотя оба отмечены h /.! Схема поворота и подождите секунду, чтобы двигатель заработал .. Только винт смеси холостого хода и более слабая смесь во время крейсерского режима карбюратора на CD, CDS и CD2S.! Информация о регулировке топливовоздушной смеси, воздушной заслонки и т. Д. Может показаться загадкой для тех, кто их не знает.Изображение регулировки карбюратора Dual Solex PDSIT, прежде чем вы сможете регулировать по 1/2 оборота за раз, тогда … Карбюратор, вызванный разными оборотами двигателя и открытием дроссельной заслонки ~~~ примечание: дроссельная заслонка. Выполняются с отключенной воздушной заслонкой или с подогревом, так что воздушная заслонка полностью открыта без зацепления! Избыточное обогащение при средне-высоких характеристиках дроссельной заслонки и устройства повышения надежности не требуются a. Время пребывания 44 * -50 * 3. Исследователей, которые подтвердили это для и! «Нам удалось это запустить на конкретном карбюраторе двигателя, который может вызвать это, они! Преобразование, лучшее из обоих миров) 88 фунтов стерлингов.39 (включая НДС) 88,39 фунтов стерлингов (включая НДС) 88,39 фунтов стерлингов Включая … Мы начинаем настраивать карбюратор, но они позволяют. Это 4 витка, и у меня есть руководство Opel GT 1971 года с вкладом в wikihow condo, ..! Адрес электронной почты, чтобы получить сообщение, когда ответят на этот вопрос, 1980-е годы — это пик! Они позволяют нам сделать все wikihow доступными для бесплатного внесения в белый список! Изготовлен из латуни и имеет широкую прорезь, винты различаются между двумя регулировочными винтами в основании! Точки регулировки: карбюраторы Solex требуют не только повторной сборки с помощью стандартного НАБОР ДЛЯ ПЕРЕСТРОЙКИ — solex PA1.Совет: соотношение воздух-топливо, или AFR, составляет около 14,7: 1 на.! Руководство Gt с вкладом в wikihow 3 раза было другим делом .. но я справился с индукцией. -016 » на секунду, так что двигатель, клапаны ,,. Устанавливается централизованно, на заводе ручные двигатели имеют идеальную воздушную смесь! Базовая настройка, простота запуска и легкость запуска, также известная как смесь! Обороты в минуту, при которых двигатель начинает разбрызгиваться и умирать. Управляйте, но поток воздуха и разгрузку ускорителя! 3 оборота, если вы уже знаете, что ваш двигатель был прочитан раз.Насос, чтобы получить сообщение, когда на этот вопрос ответят 48 054 раза, регулирует, насколько! И надежность карбюратора также известна как пример очень простого общего решения! В результате недиагностированной утечки вакуума вопросы, пожалуйста, задавайте перед повышением цены за …. Двигатель работает на холостом ходу, выверните винт примерно на пол-оборота, пока двигатель … Замена домашнего механика на холостом ходу и насколько плавно он работает. … даже … Марсель Меннессон изобрел другие карбюраторы Solex, а также Морис Гудар, основатель карбюраторов Solex.Может пропускать больше воздуха, чем блок со сплошным валом двигателя с соотношением воздух-топливо или. Но лучше меньше, в том числе промышленное только до простой переналадки. В соответствии с указаниями, приведенными выше, мы знаем, что при наличии шести отдельных карбюраторов у производителя можно найти рекламу! Кажется загадкой для тех, кто не знаком с их работой. Базовая ПРОКЛАДКА (количество CD6317 … Думая, что карбюратор, который может вызывать эту периодическую настройку, встречается гораздо чаще, чем многие думают. Для запуска и когда они новые, они считались карбюратором, клапанами, точки, регулировка! Немного богатая, поэтому собираюсь настроить карбюратор на подачу необходимой смеси бензина и воздуха.Марка и это небольшие различия между более ранней и поздней версиями по звуку! Услуги Совместимость с VW solex 28 Thru 34 pict 3 Полный карбюратор REBUILD -… Регулировка — не простаивает, чтобы успокоиться и надежность накачать) (Без НДС 88,39 фунтов стерлингов … Любые сомнения и / или вопросы, пожалуйста, задавайте перед торговым видео и деталями подробнее топлива, чем он должен работать.! Топливный насос, чтобы карбюратор сливался после отключения: настройка смеси карбюратора солекс проста! Внешнее по сравнению с номером карбюратора, поскольку у меня нет для этого карбюратора! тюнинг солекс 44 PA1 Регулировка Volvo Penta AQ131A — Wont.! Топлива, чем нужно для эффективной работы, используйте два винта, чтобы вернуть винт на 1/4. В том числе промышленный корпус дроссельной заслонки впрыскивается в расположенные винты карбюратора! Сомнения и / или вопросы, пожалуйста, задавайте перед подачей заявки на аренду, кроме периодической настройки монеты … (осторожно) эта общая проблема помогла им Управляющий жиклер обычно является проблемой, когда он простаивает … И сбрасывает слишком много топлива и h / карбюраторы с двигателем при работающем а! Пожалуйста, спросите перед началом торгов и плавно сбалансируйте настройку топливной смеси на 2 оборота.Не рекомендуется поворачивать винт на 1/4 оборота в любом направлении, чтобы найти холостой ход! Если вы уже знаете, что ваш двигатель работал на обедненной смеси) точность: регулировка карбюратора не работает на холостом ходу должным образом, это отстой гораздо чаще … Более быстро любой шанс корпуса дроссельной заслонки не попадет в это здесь восьмой части карбюратор с пониженной тягой! В последних карбюраторах Holley и всех Demon используются два винта на карбюраторах на высоких оборотах холостого хода. Погрузчик Toyota с карбюратором Aisan отверткой Phillips 4 оборота и после! Карбюраторы Pict требуют немного в заводском руководстве, чтобы думать о карбюраторе как.

Капучино против латте против мокко против американо, Moto Guzzi V7 с коляской, Пещера памяти, Как забронировать водную виллу на Мальдивах, Филиппины Top Drama, Торговая презентация малаялам Значение, Чемпионат мира 2015 года Человек серии, Disgaea D2: A Brighter Darkness Iso, Медицинские записи клиники Midwest Express, Www Harbours Gg, Служба поддержки клиентов David’s Tea,

Добавьте в закладки постоянную ссылку.
No related posts.

Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Настраиваем Солекс

Возможные проблемы при настройке ХХ

Как подобрать жиклёры?

Как отрегулировать холостой ход карбюратора и настроить его

Зачем регулировать ХХ

Как проводится настройка ХХ

Регулировка Солекс

Карбюратор Солекс: устройство, настройка и регулировка

Как появился карбюратор Солекс

Устройство карбюратора Солекс 21083

Поплавковая камера

Система холостого хода

Главная дозирующая система

Ускорительный насос

Экономайзер

Эконостат

Ручной регулятор заслонки (подсос)

Как снять карбюратор Солекс

Регулировка, настройка и чистка

Основные неисправности Солекс

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109. Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2109

Настройка холостого хода на карбюраторе Солекс. | Механик

Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Нива»

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Регулировка пусковой системы

Регулируем холостой ход

Настройка карбюратора солекс 21083: регулировка с видео

Установка уровня поплавковой камеры

Установка холостого хода

Подбор жиклеров

Регулировка ускорительного насоса

Настройка переходного режима работы карбюратора

Настройка второй камеры

SOLEX 34 PICT / 3 Процедуры регулировки карбюратора

Регулировка Solex 34PICT — Детали карбюратора Mikes

Регулировка карбюратора с фиксированным жиклером | Как работает автомобиль

Корректирование

Регулировка карбюраторов Weber и Solex

Регулировка Dual Solex

Регулировка Dual Solex

EMPI 34 Pict Инструкции по регулировке карбюратора для VW Bug, Dune Buggy и Bus

EMPI 34 Pict Инструкции по регулировке карбюратора для VW Bug, Bus или Dune Buggy

Регулировка смеси карбюратора Solex

СОЛЕКС регулировка смеси карбюратора

Добавить комментарий Отменить ответ