Категория l это какой транспорт: Категории транспортных средств в техническом регламенте • Autotraveler.ru

Транспортные средства категории L, какой это вид транспорта, мотоциклы категории L

Для того, чтобы быть допущенным к вождению определённого транспортного средства необходимо иметь специальные разрешительные документы с открытой конкретной категорией. Совсем недавно государственными органами в Техрегламент были внесены новые категории транспортных средств (ТС), в частности, категория L. Узнайте из статьи, какой транспорт следует относить к упомянутой категории, и какие основные технические характеристики отличают его от иных видов ТС.

L — мототранспортные средства

Техрегламент Таможенного союза «О безопасности колёсных ТС» выделяет четыре основные категории, среди которых к первой группе (L) относится транспорт моторного типа семи видов. Каждая подкатегория подразумевает конкретное мототранспортное средство, обладающее определёнными техпараметрами, такими как объём двигателя, возможная максимальная скорость передвижения и т.

п.

Важно! Следует понимать, что категория ТС не является аналогичной категории водительского удостоверения.

L1 — двухколёсные (меньше 50 км/ч)

Подкатегория L1 объединяет транспорт, который передвигается посредством двух колёс и может развивать скоростные параметры не более 50 км/ч.

Для данных ТС присущи следующие характеристики:

• при наличии двигателя внутреннего сгорания (ДВС): рабочий объём мотора не больше показателя в 50 см³;
• при наличии электромотора: его обозначенная максимальная мощность в условиях продолжительной нагрузки — 4кВт (не более).

В соответствии с вышеописанными параметрами, подкатегория L1 представлена мопедами, двухколёсными мотовелосипедами, лёгкими мотоциклами вида «мокик», двухколёсными скутерами.

L2 — трёхколёсные (меньше 50 км/ч)

L2 представляет собой группу, объединяющую трёхколёсные ТС с произвольным размещением колёс, которые способны передвигаться со скоростью не выше 50 км/ч.

Знаете ли вы? Первые водительские права были выданы 14 августа 1893 года в Париже. Они представляли собой справку, которая разрешала передвигаться на ТС с механическим двигателем.

Транспорт описываемой категории отличается такими теххарактеристиками:

• при ДВС с принудительным зажиганием: действующий объём мотора не больше, нежели 50 см³;
• при ДВС второго типа: максимально эффективные мощностные показатели — не выше 4 кВт;
• при электродвигателе: его наибольшая мощность при продолжительной нагрузке не превышает 4кВт.

«Представителем» L2 является скутер на трёх колёсах.

L3 — двухколёсные (больше 50 км/ч, больше 50 куб. см)

Категория ТС L3 состоит из транспорта двухколёсного типа, имеющего такие параметры:

• при условии ДВС: рабочий объём мотора больше, нежели 50 см³;
• при любом типе двигателя: максимально возможный показатель конструктивной скорости — более 50 км/ч.

Знаете ли вы? На территории РФ первые водительские удостоверения начали выдавать в 1900 году. Их получали жители Санкт-Петербурга после сдачи экзаменов по езде и знанию мегаполиса.

Согласно техрегламенту в категорию L3 входят три- и мотоциклы, а также мотороллеры.

L4 — трёхколёсные (больше 50 км/ч, больше 50 куб. см)

Подкатегория L4 объединяет весь транспорт, который имеет три колеса, расположенных асимметрично по отношению к центральной продольной плоскости, а также обладает:

• при наличии ДВС: действующим объёмом мотора больше 50 см³;
• при наличии прочих типов моторов: конструктивной скоростью выше 50 км/ч.

Рекомендуем для прочтения:

К L4, прежде всего, можно причислить трёхколёсные мотоциклы с асимметрично расположенными (по отношению к продольной плоскости) колёсами.

L5 — трёхколёсные (больше 50 куб. см)

Яркими представителями группы ТС L5 считаются мотоциклы на трёх колёсах, которые располагаются симметрично относительно продольной плоскости.

Транспорт, который входит в описываемую подкатегорию, должен обладать такими параметрами:

• иметь три колеса, расположенных симметрично по отношению к центральной продольной плоскости;
• при условии ДВС: отличаться наличием мотора, объёмом больше 50 «кубиков»;
• при условии иных моторов: иметь максимально конструктивную скорость свыше 50 км/ч.

L6 — квадрициклы (меньше 350 кг)

Подкатегории L6 и L7 представлены квадрициклами, которые отличаются разной мощностью двигателя. L6 представляет собой группу ТС, передвигающихся на четырёх колёсах, вес которых (без дополнительного груза) не превышает 350 кг (без учёта веса аккумуляторной батареи в случае электрокара), а скорость — показателей в 50 км/ч.

Помимо прочего, ТС описываемой подкатегории должны отвечать следующим техпараметрам:

• при наличии ДВС: действующий объём «движка» не больше, чем 50 см³;
• при ДВС второго типа: наиболее эффективный мощностной показатель — не выше 4 кВт;
• при электродвигателе: самая большая мощность мотора в условиях продолжительной нагрузки — не выше 4 кВт.

Важно! Согласно ПДД квадрициклы группы L6 приравниваются к мопедам, поэтому для их вождения нужны права с открытой категорией М.

L7 — квадрициклы (не более 400 кг)

L7 объединяет четырёхколёсный транспорт, иной, нежели причисленный к группе L6, который отличается весом не больше 400 кг при отсутствии любого груза и 550 кг — для ТС, используемого для грузоперевозок (без учёта веса аккумуляторной батареи в случае электромобиля) с максимальной мощностью мотора не более 15 кВт.

Описываемая подкатегория представлена квадрициклами, вес которых составляет не больше 550 кг

Несмотря на то, что Техрегламент Таможенного союза ратифицирован довольно давно, немногие водители, на практике, с ним имели дело. Главной особенностью правового документа считается то, что он чётко определяет требования к спецкатегориям ТС, которые раньше не использовались в нормативной документации. Это обозначает, что в соответствие с данными требованиями будут выдаваться права на управление транспорта конкретной категории.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Категории транспортных средств M, L, N, O

На какие категории подразделяют автотранспорт после недавно появившихся изменений в законе? Категории, в первую очередь, позволяют определить характеристики автомобиля. Проверять их соответствие будут на техосмотре обученные люди. Для избежания проблем необходимо знать к какой категории относится ваш автомобиль. Исходя из этого вы будете знать, подходят ли ваши права для управления автомобилем.

От категории вашего автомобиля зависит сумма налога, которую обязан оплачивать каждый гражданин, имеющий в собственности автомобиль. Помимо этого, от категории транспортного средства будет зависеть стоимость технического обслуживания. Разница между категориями будет довольно существенной. Поэтому перед покупкой автомобиля нужно учесть данный факт.

Категория «Lx»

Категорию» L» принято разделять по следующим признакам:

• «L1» — двухколёсное средство передвижения, которое не развивает более 50 километров в час. При установленном двигателе внутреннего сгорания его объём не должен быть более 50 см3. А при установленном электродвигателе его объём не должен быть более 4 кВт;
• «L2» — трёхколесное средство передвижения, ускоряющееся не более, чем до 50 километров в час. С установленным двигателем внутреннего сгорания не более 50 см3 или электродвигателем объемом не более 4 кВт. Под данные категории попадают мопеды и мотовелосипеды. Различать их довольно просто;
• «L3» — транспортные средства, у которых максимально разрешённая скорость свыше 50 километров в час при любом установленном двигателе;
• «L4» — транспортное средство с симметрично к транспортной плоскости колёсами. Максимальная скорость составляет более 50 километров в час, а объём двигателя свыше 50 см3;
• «L5» — симметричное средство передвижения, которое ускоряется свыше 50 километров в час. Объём двигателя при этом более 50 см3;
• «L6» – четырёхколёсное средство передвижения, весом не более 350 килограмм. В учёт не берётся масса аккумулятора. Транспорт не должен превышать скорость в 50 километров в час. При этом мощность двигателя внутреннего сгорания не должна быть более 50 см3, а электродвигателя не более 4 кВт;
• «L7» – прочие не входящие в категорию L6 четырёх колёсный автотранспорт, массой не более 400 килограмм. Для грузовых средств 550 килограмм без аккумулятора. Объём двигателя не должен быть более 15 кВт.

Категория «Mx»

К категории M относятся автотранспорт, позволяющий перевозить граждан. Разделяют их при помощи следующего:

• «M1» — количество пассажирских мест для сидения — не более восьми. Обычно наибольший спрос среди граждан имеет именно эта категория;
• «М2» — число пассажирских мест более 8, а общая масса не превышает 5 тонн;
• «М3» — количество пассажирских мест более 8, а общий вес превышает 5 тонн.

Под категорию «M1» попадают обычные легковые автомобили, которые имеются практически у каждой семьи. Категориями «M2» и «M3» обозначают троллейбусы или автобусы, которые разделяют в зависимости от их массы. Если она меньше 5 тон, то «М2», а если больше, то «М3».

Категория «Nx»

К данной категории относятся транспортные средства, при помощи которых осуществляется транспортировка грузов. Различают их в зависимости от следующих показателей:

• «N1»— общая масса не должна превышать 3,5 тонны;
• «N2» — максимальная масса более 3,5 тонны, но менее 12 тонны;
• «N3» — максимальная масса свыше 12 тонн.

Категория «Ox»

К категории «О» относятся прицепы или полуприцепы, которые разделяется между собой следующим:

• «О1» — массой не более 0,75 тонны;
• «О2» — весом более 0,75 тонны, но менее 3,5 тонны;
• «О3» — массой свыше 3,5 тонны, но менее 10 тонн;
• «О4» — весом более 10 тонн.

Категория «Т»

К данной категории подходят сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы. Такое транспортное средство имеет колёсный или гусеничный ход, а также, не меньше 2 осей. Тяговое усилие предназначено для буксировки или перевозки техники или иных грузов, необходимых лесному и сельскому хозяйству. Также в тракторе можно перевозить обслуживающий персонал.

Категория «G»

К такой категорий можно отнести автотранспорт повышенной необходимости. К данному типу можно отнести автомобили категории «M» и «N», которые подходят под определённые требования.

Соответствие категорий ТС и прав

Часто водители пытаются узнать, какой категории прав нужно обладать для управления определённым транспортным средством.

• для управления легковым транспортом категории «М1» потребуется обозначение «В». Гражданам для ежедневного управления легковым автомобилем достаточно этой категории прав. Важно знать о том, что в категорию «М1» не входят грузовые автомобили, попадающие под обозначение «В» на правах;
• управлять транспортными средствами категорию «М2» и «М3» можно, имея водительское удостоверение с обозначением «D»;
• транспортными средствами, подходящими под категорию «N1» можно управлять, имея распространённое обозначение «В» на водительском удостоверении;
• для эксплуатации автомобилей «N2» и «N3» нужна категория «С»;
• управлять автомобилем с прицепом, вес которого не больше 750 килограмм — можно, имея обычную категорию «В»;
• а для категорий «О1», «О2″, » О3″ подойдут обозначения «Е» к «В», «Е» к «С» и «Е» к «D» на правах;
• для езды на средстве передвижения категории «L1» — «L2» необходимо категория «M» на водительском удостоверении;
• управлять средством передвижения категории «L3» — «L5» можно, имея обозначения «А»;
• законно осуществлять движение на транспортном средстве «L6» — «L7» можно, владея категорией «B1».

При выборе своего транспортного средства обязательно нужно проверить, имеете ли вы возможность управлять им. Сделать это можно, посмотрев на обозначения, которые имеются на водительском удостоверении. Если ваша категория не позволяет управлять определённым транспортом, то его эксплуатация в дальнейшем может привести к лишению водительских прав. Учитывая такое серьёзное наказание, нужно к этому моменту отнестись крайне серьёзно. Помните, получить наказание можно и в случае передачи своего транспортного средства гражданину, чья категория прав не даёт возможности управлять данным автомобилем.

таблица категорий и их классификация

С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ — технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта.

В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.

Какие категории дорожного транспорта бывают?

В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров.

В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории — L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.

Таблица — Типы транспортных средств категории L

Категория	Тип дорожного транспорта
L1	Мопеды, мотовелосипеды
L2	Трехколесные скутеры
L3	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L4	Трехколесные мотоциклы с колесами, ассиметрично расположенными относительно продольной плоскости
L5	Трехколесные мотоциклы с колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной плоскости
L6	Квадрициклы массой до 350 кг
L7	Квадрициклы массой до 550 кг

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).

К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.

В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида — N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.

К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.

Изменения технического регламента таможенного союза

В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.

Заключение

Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.

Советуем почитать: Новые категории и подкатегории водительских прав в 2018 году

Рейтинг: 2/5 (1 голосов)

Категории ТС — Центр технического осмотра

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» подразделяет все виды автотранспорта на категории L, M, N, O.

Категория L присваивается всем видам мототранспортных средств и имеет наиболее подробное разделение на подкатегории среди ТС.

Техосмотр мотоцикла (и иного мототранспорта категории L) проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется.

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

• L1 – двухколёсное транспортное средство с максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
  • двигатель внутреннего сгорания: рабочий объём не превышает 50 см3;
  • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.
• L2 – трёхколёсное транспортное средство с любым расположение колёс, максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
  • двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
  • двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
  • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трицыклы

• L3 – двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
• L4 – трёхколёсное транспортное средство с асимметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
• L5 – трёхколёсное транспортное средство с симметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.

Квадроциклы

• L6 – четырёхколёсное транспортное средство с массой до 350 кг включительно (без учёта массы аккумуляторов в случае электрического транспортного средства), максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
  • двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
  • двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
  • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

КАТЕГОРИЯ M – ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Категория М присваивается всем видам транспортных средств, имеющих не менее четырёх колёс и предназначенных для перевозки пассажиров.

Легковые автомобили

M1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. В категорию М1 попадают практически все марки легковых автомобилей. Исключение составляют модели, в которых максимально допустимая конструкцией масса перевозимого груза превышает общую условную массу пассажиров (68 кг умножается на количество пассажирских мест). В этом случае автомобилю присваивается категория N. Техосмотр легкового автомобиля проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется. В случае, когда автомобиль используется в качестве такси, ТО нужно проходить каждые полгода.

Автобусы, троллейбусы, специализированные транспортные средства

К категориям М2 и М3 относятся микроавтобусы, автобусы, троллейбусы, грузовые автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров.

Техосмотр данной категории транспорта нужно проходить каждые полгода.

M2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

M3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Дополнительно категории М2 и М3 делятся на классы:

1. При вместимости до 22 пассажиров помимо водителя
   • класс А – предназначен для перевозки стоячих и сидячих пассажиров;
   • класс B – предназначен для перевозки только сидячих пассажиров.
2. При вместимости более 22 пассажиров помимо водителя
   • класс I – имеет выделенную площадь для стоящих пассажиров, обеспечивает быструю смену пассажиров;
   • класс II – предназначен для перевозки сидящих пассажиров, но имеет возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе или на площади не более двойного пассажирского сиденья;
   • класс III – предназначен для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

КАТЕГОРИЯ N – ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Категория N присваивается тем маркам автомобилей и их шасси, которые предназначены для перевозки грузов.

N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие, технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны.

Техосмотр грузового автомобиля категории N1 проводят:

• раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
• ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению;
• раз в 2 года, если с года выпуска ТС прошло от 3 до 7 лет;
• ТО не требуется, если автомобилю менее 3 лет, включая год выпуска.

N2 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн.

N3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Техосмотр грузовых автомобилей категории N2 и N3 проводят:

• раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
• ежегодно во всех остальных случаях.

КАТЕГОРИЯ O – ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

В категорию О включены прицепы и полуприцепы к транспортным средствам категорий L, M, N. Как и остальные участники дорожного движения, прицепы нуждаются в регулярном техосмотре, который по своим требованиям схож с правилами ТО для автомобилей.

O1 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны.

O2 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны.

ТС категорий О1 и О2 используют совместно с легковыми автомобилями и мототехникой. На легковые прицепы легче 3,5 т действуют следующие правила прохождения ТО:

• ТО проводится каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
• ежегодный техосмотр для прицепов старше 7 лет;
• каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
• не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска;
• техосмотр не требуется, если владельцем легкового прицепа массой до 3,5 т является физическое лицо (техосмотр проводится исключительно по желанию владельца для получения страховки).

O3 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, но не более 10 тонн.

O4 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Прицепы (полуприцепы) категорий О3 и О4 считаются грузовыми (для грузовых автомобилей) и подлежат обязательному техосмотру:

• каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
• ежегодно для прицепов старше 7 лет;
• каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
• не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска.

КАТЕГОРИЯ G – ТРАНСПОРТ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Категория G , в отличие от остальных, не является самостоятельной, её присваивают легковым автомобилям и грузовикам, если они отвечают особым требованиям: полный привод, угол подъёма не менее 25°, дорожный просвет не менее 20 см для M или 30 см для N и т.д. Полный перечень условий, позволяющих присвоить транспортному средству категорию G, содержится в Приложении 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств».

Соответствие категории водительского удостоверения категории транспортного средства

Категория водительского удостоверения	Категория технического регламента
A, A1	L3-L5
B (легковые)	M1
B (грузовые)	N1
B1	L6 -L7
C	N2-N3
D	M2-M3
E	O2-O4
M	L1-L2

Категории М1, М2, М3, N1, N2, L1 транспортных средств по техническому регламенту

В 2018 году в законодательстве произошли изменения. По техрегламенту к определенной категории теперь относятся транспортные средства, ранее не входившие в нее. Нововведения действуют и в 2021 г.

Категория М

В группу ТС — М входят четырехколесные автомобили, которые используются для пассажирских перевозок.

К транспортным средствам категории М1 относится легковой автомобиль — 4-х колесные ТС, если число пассажирских мест без водителя не превышает 8. Основное требование — двигатель авто не должен быть более 50 кубов, а мощность электродвигателя — не более 4 кВт.

Технический регламент — документация, регламентирующая любой вид продукции с целью проверки качества по стандартам.

Например, для автомобилей техрегламент используется, чтобы установить требования к техосмотру, для диагностической карты. Стандарты помогают обезопасить движение, качественно улучшают техосмотр.

М2 — ТС, включенные в группу М, у которых более 8 мест для перевозки пассажиров, например, автобус. Общая масса такого автомобиля не должна превышать 5 т.

Категория М3 по техническому регламенту ТС — автомобили с сиденьями для более чем 8 пассажиров, общая масса авто превышает 5 т.

Транспортные средства категории N

В группу N входят ТС, предназначенные для грузоперевозок.

• Категория N1 транспортного средства означает, что общий вес груженого автомобиля не должен превышать 3,5 т.

• Категория N2 — грузовые автомобили массой, превышающей 3,5 т, но менее 12 т.

• Категория N3 — транспортные средства для грузоперевозки общей массой более 12 т.

Категория L

В группу L включаются ТС с такими характеристиками:

• категория L1 — двухколесные ТС со скоростью не более 50 км/ч, двигатель с объемом до 50 куб. см, электродвигатель с мощностью до 4 кВт;

• L2 — трехколесные ТС, расположение колес — любое, скорость не более 50 км/ч, двигатель объемом до 50 куб. см, электродвигатель с мощностью до 4 кВт.

Самые популярные транспортные средства группы L — мопеды, мотороллеры, квадроциклы, трициклы, мотовелосипеды.

Где используется классификация ТС по регламенту?

Документ, который формируется по результатам техосмотра, называется диагностической картой. Текст документ отражает итоговое решение, соответствует ли ТС действующим требованиям относительно транспортных средств или нет.

Диагностика проводится на любом СТО, операторы которого лицензированы в соответствии с классификацией ТС по техрегламенту. На сайте РСА — союза автостраховщиков указываются адреса лицензированных операторов технического осмотра.

СТО должно иметь не только лицензированный персонал, но и специализированное оборудование. На территории СТО размещается место для стоянки каждого вида ТС по регламенту.

Для проведения диагностики, кроме автомобиля, необходимо предъявить такие документы:

• Регистрация ТС — паспорт, свидетельство о регистрации.

• Документ, подтверждающий личность клиента — водительские права, паспорт.

• Доверенность, если водитель ТС — не собственник.

В ходе техосмотра проводится проверка:

• тормозной системы;

• моторной части;

• дисков, шин;

• исправности рулевого управления;

• зеркал, всех стекол;

• выхлопа;

• работоспособности светосигнальных элементов.

Категории транспорта в диагностической карте и водительских правах указываются в соответствии с техрегламентом.

Некоторые страховые компании могут согласиться оформить страховой полис без прохождения ТО, но при условии полной проверки автомобиля после выдачи полиса. Владельцы ТС могут используют такую возможность, игнорируют ТО, подвергают риску жизнь и здоровье пассажиров и собственную.

При возможном ДТП владельцу авто придется полностью возмещать ущерб, при этом страховая компания останется в выигрыше, ей не придется выплачивать полиc.

ТС, находящиеся на учете за границей должны иметь международное страховое обеспечение — Green Card, полис ОСАГО, а также программы определенных страховых компаний.

Если срок действия страхового полиса и ТО завершился, можно приобрести в страховой компании транзитный полис на 20 дней. В этот период нужно пройти ТО, оформить карту диагностики, устранить все недостатки при наличии. Если ремонт превысил 20 дней, то можно снова приобрести транзитный полис. Но в этот период лучше избегать пробега авто, перемешать его только по маршруту: стоянка/автосервис/стоянка.

Диагностическая карта приобретается в любом населенном пункте. Процедура простая. Без карты диагностики нельзя законно перемещаться по городу, нельзя оформить страховой полис ОСАГО.

Заключение

ТО проводится на основе распределения ТС по техническому регламенту. На основании классификации, установленных требований составляется карта диагностики авто, техническое состояние, повышается качество проверки.

Дата обновления: 10 октября 2020 г.

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля.

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (текст документа здесь) и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (текст тут).

Приступим.

 

Изменения перечня неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

В первую очередь, в глаза бросаются категории транспортных средств из технического регламента, которые ранее в правилах дорожного движения не упоминались.

 

Давайте проведем сравнение остаточной глубины протектора до и после 1 января 2015 года:

Остаточная глубина протектора	До 1 января 2015 года	После 1 января 2015 года
0,8 мм	мотоциклы и мопеды	L — мопеды, мотоциклы, квадрициклы и т.п.
1 мм	грузовые автомобили	N2, N3, O3, O4 — грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн и прицепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн
1,6 мм	легковые автомобили	М1, N1, O1, O2 — легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, прицепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн
2 мм	автобусы	М2, М3 — автобусы

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, т.е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Кроме того, вводятся дополнительные требования для зимней резины, имеющей маркировку «М+S», «М&S», «М S». Подобные шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем величина эта не зависит от того, на транспортное средство какой категории установлены шины.

Изменения технического регламента

Похожие изменения затронули и приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой версии регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 приложения 5, на который дается ссылка:

2.3.2. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для транспортных средств категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий N и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком «M+S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

2.3.3.1. Наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

2.3.3.2. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.

2.3.4. Не допускаются:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;

2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

Точно также как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, в техническом регламенте ужесточаются требования к грузовым автомобилям категории B. Начиная с 1 января 2015 года, остаточная глубина протектора у них должна быть более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте приводится маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если на Ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их при остаточной глубине протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще один момент. Ранее к колесам автомобилей, находящихся в эксплуатации, предъявлялись требования пункта 2.3.4. Например, не допускалось отсутствие колесных болтов, наличие трещин дисков и ободьев, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т.п. Как бы это странно ни звучало, но с 1 января 2015 года подобные требования к автомобилям технический регламент предъявлять не будет.

Естественно, я рекомендую до подобного состояния автомобиль не доводить, т.к. это может привести впоследствии к серьезному ремонту или ДТП.

Удачи на дорогах!

Категории транспортных средств по закону о БДД и ТР ТС |

Категории транспортных средств по закону о БДД и ТР ТС 

1. Категории транспортных средств для водительских удостоверений по закону о безопасности дорожного движения.

Категория А — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 125 кубических сантиметров и максимальной мощностью выше 11 кВт.

Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт.

Категория В:

— автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8;

— автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

— автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Категория ВЕ:

а) автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки;

б) автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Подкатегория В1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.

Категория С:

— грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны;

— автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Категория СЕ — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Подкатегория С1:

— грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн;

— автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Подкатегория С1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Категория D:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория D1:

— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

— автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Категория Tm — трамваи.

Категория Tb — троллейбусы.

Категория М — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

2. Категории транспортных средств для целей сертификации по техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и ГОСТ Р 52051-2003.

2.1. Категория L — Мототранспортные средства.

Мопеды.

Категория L1 — двухколесное транспортное средство (мопед), максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
а) в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
б) в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — трехколесное транспортное средство(трехколесный мопед) с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
а) в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
б) в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
в) в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Мотоциклы, трициклы.

Категория L3 — двухколесное транспортное средство (мотоцикл), рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч (мотоцикл с коляской).

Категория L5 — трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч (трицикл).

Квадрициклы.

Категория L6 — четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Имеет название легкий квадрицикл.

Категория L7 — квадрицикл. Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

2.2. Категория М — Пассажирские транспортные средства.

Автомобили легковые.

Категория M1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства.

Категория M2 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс А, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс В, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

Транспортные средства категорий М2 и М3 вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

2.3. Категория N — Грузовые автомобили.

Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

2.4. Категория O – Прицепы (и полуприцепы).

Категория O1 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

2.5. Категория G – транспортные средства повышенной проходимости.

К транспортным средствам повышенной проходимости относятся транспортные средства категорий М (пассажирские автомобили) и категорий N (грузовые автомобили). Обозначение – N1G, M1G, N2G и так далее.

2.6. Категория С — транспортные средства специального назначения.

Пассажирские автомобили (категория М), грузовые автомобили (категория N) и прицепы относятся к транспортным средствам специального назначения, если они оборудованы специальными кузовами и (или) оснащены специальным оборудованием для выполнения специальных функций. К таким транспортным средствам, кроме общепринятых (автомастерские, пожарные автомобили, автогидроподъемники и т.д.) относятся также автомобили – дома, бронированные транспортные средства, транспортные средства  медицинской помощи. Обозначение медпомощи категории М2 будет М2С.

3. Категории транспортных средств по закону о БДД и

техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 и 

ГОСТ Р 52051-2003 в сопоставимом виде.

Категории транспортных средств по закону о БДД			Категории транспортных средств  по ТР ТС 018/2011 и ГОСТ Р 52051-2003
Катего рия	Разрешенная максимальная масса, кг	Характеристика (тип АТС)	Катего рия	Разрешенная максимальная масса, кг	Характеристика (тип АТС)
В	Не более 3500кг	Для перевозки пассажиров с числом сидений не более восьми, кроме места водителя	М1	Не регламентируется	Для перевозки пассажиров с числом сидений не более восьми, кроме места водителя
В	Не более 3500кг	Для перевозки грузов	N1	До 3500 кг	Для перевозки грузов
Д	Не регламентируется	Для перевозки пассажиров с числом сидений более восьми, кроме сиденья водителя	М2	до 5000	Для перевозки пассажиров с числом сидений более восьми, кроме сиденья водителя
Д	Не регламентируется	То же	М3	Свыше 5000	То же
С	Более 3500 кг	Для перевозки грузов, специальные	N2	Свыше 3500 до 12000	Для перевозки грузов – одиночные автомобили (бортовые, седельные тягачи без полуприцепов, специальные)
			N3	Свыше 12000	То же
Прицеп	Согласно заводской характеристики	АТС, предназначен ные для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя и полуприцепы	О1	До 750	Буксируемые АТС – прицепы
			О2	св. 750 до 3500	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
			О3	от 3500 до 10000	То же
			О4	свыше 10000	То же

Категории транспортных средств по ТР ТС 018/2011 и ГОСТ Р 52051-2003 на практике применяется при сертификации и обозначении АТС, определении требований безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств, при определении экологических требований к эксплуатируемому подвижному составу и т.д.

Типы, классы и условия лицензий | Транспорт и автомобили

В ваших водительских правах содержится информация о вас, транспортных средствах, которыми вы можете управлять, и условиях, которые вы должны соблюдать во время вождения.

Если вы являетесь обладателем временных или учащихся водительских прав, вы должны носить их с собой во время вождения и предъявлять их сотруднику полиции, если его попросят. Однако, если у вас есть открытая лицензия и вы управляете автомобилем или мотоциклом, вам может быть предоставлено 48 часов, чтобы предъявить лицензию в полицейском участке.

Личная информация

Информация, указанная в вашей лицензии, включает фотографию вашего лица и ваше:

• имя
• дата рождения
• адрес проживания
• пол (не после 1 октября 2016 г.)
• рост (не после 1 Октябрь 2016 г.).

Классы водительских прав

Класс в ваших правах показывает типы транспортных средств, которым вы можете управлять.

В ваших правах будет указан самый высокий класс, которым вы можете управлять — вы можете управлять любыми транспортными средствами более низкого класса.Но если в вашей лицензии указан код состояния, вы должны всегда соблюдать это условие при управлении любым автомобилем.

Мотоциклы

Классы лицензии на мотоциклы указаны отдельно в вашей лицензии.

Код класса	Транспортные средства, которыми вы можете управлять в соответствии с этим классом
RE
	Мопед, оснащенный электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания (с максимальной емкостью 50 мл) с максимальной номинальной скоростью изготовителя 50 км / ч, который не является велосипедом.Любое другое транспортное средство с более мощным двигателем или более высокой максимальной скоростью классифицируется как мотоцикл. Мотоцикл, одобренный учащимся (2 или 3 колеса), с прицепом или без него Примечание : Мотоцикл, одобренный учащимся, является серийным мотоциклом. который оснащен электродвигателем или имеет двигатель внутреннего сгорания с максимальным объемом двигателя 660 мл и: имеет максимальное отношение мощности к весу 150 кВт на тонну (т) не был модифицирован, кроме как для допустимая модификация включена в наш список мотоциклов, одобренных учащимися. Допустимая модификация для мотоцикла, одобренного учащимся, — это модификация: , предназначенная для того, чтобы позволить человеку с физическими недостатками ездить на мотоцикле. или с учетом вместимости мотоцикла. Любая из этих модификаций должна быть одобрена в соответствии со стандартами для транспортных средств и правилами безопасности. Модификации, увеличивающие максимальную мощность двигателя мотоцикла , не считаются допустимыми .
р
	Мотоцикл (2 или 3 колеса) с неограниченным объемом двигателя, с прицепом или без него.

Класс специально сконструированного транспортного средства

Лицензионный класс специально сконструированного транспортного средства, класс UD, может быть указан отдельно в вашей лицензии. Однако UD класса больше не выдается новым заявителям. — специально сконструированные транспортные средства могут управляться на основании временной, испытательной или открытой лицензии класса C.Мобильные краны с полной массой более 4,5 т не могут управляться по лицензии класса C — для управления мобильным краном вам потребуется лицензия на тяжелый транспорт соответствующего класса.

Код класса	Транспортные средства, которые вы можете водить в соответствии с этим классом
UD
	Специально сконструированное транспортное средство с прицепом или без него. Специально сконструированное транспортное средство — это: сельскохозяйственная машина (например, трактор или комбайн), которая представляет собой автономную машину, созданную для выполнения сельскохозяйственных задач и используемую в сельскохозяйственных целях (например, сбор урожая) кран, прочее чем автокран более 4.5t GVM, подъемник или оборудование для перемещения груза (см. Примечание) землеройное оборудование любое другое автотранспортное средство, не предназначенное для перевозки пассажиров или груза, за исключением вещей, используемых для выполнения функций транспортного средства. Этот класс не включает автотранспортное средство с шасси, которое по существу такое же, как шасси грузового автомобиля, или мотоцикл. Примечание: Лицо не должно выполнять работы с высокой степенью риска, если у него нет лицензии на этот вид работ.Лицензия на работу с высокой степенью риска может потребоваться для эксплуатации мобильной техники, такой как краны, подъемники или вилочные погрузчики. Узнайте больше о лицензиях на работу с повышенным риском.

Морская лицензия

Морская лицензия будет указана на обратной стороне водительского удостоверения. Отдельная синяя индикаторная карточка морских лицензий будет выдана вам только в том случае, если у вас нет водительских прав штата Квинсленд.

В вашей морской лицензии будет указано, применяются ли условия.

‘Y’ = Да. Это означает, что к вашей морской лицензии применяются условия, которые вы должны соблюдать.Вы должны были получить письмо с указанием применимых условий. Если вы не уверены, вы можете позвонить в Департамент транспорта и автомобильных дорог по телефону 13 23 80 или посетить центр обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта. Условия ваших морских лицензий отличаются от условий ваших водительских прав.

‘N’ = Нет. Это означает, что к вашей морской лицензии не применяются никакие условия.

Узнайте, как получить морскую лицензию.

Типы лицензий

Тип вашей лицензии влияет на то, когда и как вы можете водить машину.

Тип вашей лицензии отображается в лицензии в виде лицензионного кода.

Условия лицензии

Вы должны всегда соблюдать все коды условий, указанные в ваших правах, во время вождения.

Код состояния	Состояние
A	Вы можете управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач.
B	Вы можете управлять автомобилем только с синхронизирующей коробкой передач.
I	Если вы осуждены за вождение в нетрезвом виде с высокой степенью риска, то по завершении периода дисквалификации вы будете подвергнуты программе блокировки воспламенения от алкоголя. Вы можете управлять только указанным транспортным средством, оснащенным предписанной блокировкой или свидетельством об освобождении, выданным в соответствии с разделом 91R (3) Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 . Вы должны соблюдать все условия, указанные в свидетельстве об освобождении от уплаты налогов.
M	Вы можете водить автомобиль только с действующей формой медицинской справки (F3712). Вы должны соблюдать все условия, указанные в сертификате.
RD	Вы можете научиться водить автомобиль только того класса, который указан в вашем Свидетельстве о возвращающемся водителе. Вы также должны носить этот сертификат с собой во время обучения вождению.
S	Вы можете водить автомобиль только с корректирующими линзами.
V	Вы можете управлять транспортным средством, которое было адаптировано или оснащено вспомогательными средствами для водителя, в соответствии с письменным уведомлением, предоставленным вам Департаментом транспорта и основных дорог. Вы должны иметь при себе это уведомление во время вождения.
X1	Вы можете водить автомобиль только во время выполнения заказа в соответствии с разделом 87 или 88 Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) от 1995 г.Вы должны соблюдать условия в заказе.
X3	Вы можете водить автомобиль только при наличии специального приказа для работы в тяжелых условиях или любого особого ордера на изменение условий для работы в тяжелых условиях. Вы должны соблюдать все условия заказа.
X4	Вы можете водить автомобиль только во время перевозки заказа в соответствии с разделом 79E Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 года и любым другим приказом по разделу 79E.Вы должны соблюдать условия в заказе.

Состояние автоматического (A)

Если у вас есть автоматическое (A) состояние в ваших правах, вы не должны управлять транспортным средством с механической коробкой передач.

Если вы хотите научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, вы должны:

• находиться под наблюдением лица, имеющего открытую лицензию не менее 1 года в этом классе.
• во время обучения показывать на транспортном средстве L таблички.

Если вы хотите удалить условие A из своих прав, вам необходимо будет пройти практический экзамен по вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Драйверы | FMCSA

Обзор

Водители должны иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления некоторыми коммерческими автотранспортными средствами (CMV) с 1 апреля 1992 года. Типы транспортных средств и операции, требующие CDL, описаны ниже. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало и выпустило стандарты для государственных испытаний и лицензирования владельцев CDL. Эти стандарты требуют, чтобы государства выдавали CDL определенным водителям CMV только после того, как водитель прошел тесты на знания и навыки, проводимые государством и связанные с типом транспортного средства, которое водитель планирует использовать.Водители должны получить и иметь CDL, если они работают на межгосударственном, внутригосударственном или внешнем рынке и управляют транспортным средством, которое соответствует одной или нескольким классификациям CMV, описанным ниже. Ограничения накладываются на CDL, когда водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве, в котором отсутствует критическое оборудование, присутствующее в определенных типах CMV. Примеры этих ограничений перечислены ниже. Поэтому, чтобы избежать ограничений, водители должны проходить тест на квалификацию на том же типе транспортного средства, для которого они хотят использовать CDL.

Примечание. Начиная с 7 февраля 2022 г. водители начального уровня будут подпадать под действие требований правил обучения водителей начального уровня (ELDT). Сюда входят драйверы, относящиеся к:

• Получить CDL класса A или класса B впервые;
• Обновить существующий CDL класса B до CDL класса A; или
• Получите разрешение на школьный автобус (S), пассажирский (P) или опасные материалы (H) в первый раз.

Правила ELDT устанавливают федеральный стандарт для обучения соискателей CDL.Кандидаты должны успешно пройти это обучение, прежде чем им будет разрешено пройти тест навыков CDL или, в случае одобрения H, тест знаний. Водители будут искать поставщика услуг по обучению, используя будущий Реестр поставщиков обучения. Для получения дополнительной информации посетите https://tpr.fmcsa.dot.gov.

В соответствии с федеральными стандартами штаты выдают CDL и CLP водителям в соответствии со следующими классификациями лицензий:

Класс A: Любая комбинация транспортных средств с номинальной полной массой автопоезда или полной массой автопоезда 11 794 кг или более (26 001 фунт или более), в зависимости от того, что больше, включая буксируемые единицы с номинальной полной массой транспортного средства. или полная масса транспортного средства более 4 536 кг (10 000 фунтов), в зависимости от того, что больше.

Класс B: Любое отдельное транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства 11 794 или более килограммов (26 001 фунт или более), или любое такое транспортное средство, буксирующее транспортное средство с номинальной полной массой транспортного средства или полной массой транспортного средства, которая не превышает 4536 кг (10 000 фунтов).

Класс C: Любое отдельное транспортное средство или состав транспортных средств, которые не соответствуют определению класса A или класса B, но либо предназначены для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, либо перевозят материалы, которые были обозначены как опасные согласно 49 U.S.C. 5103 и должен быть помечен в соответствии с подразделом F 49 CFR Часть 172 или перевозит любое количество материала, указанного в качестве избранного агента или токсина в 42 CFR Часть 73.

Подтверждения

Водители, использующие специальные типы CMV, должны пройти дополнительные тесты, чтобы получить любое из следующих одобрений, размещенных на их CDL:

Пассажиру

Код подтверждения	Описание
т	Двойные / тройные прицепы (только проверка знаний)
п.	Пассажир (Тесты знаний и навыков)
№	Автоцистерна (только проверка знаний)
H	Опасные материалы (только проверка знаний)
Х	Комбинация сертификатов цистерны и опасных материалов (только проверка знаний)
S	Школьный автобус (Тесты на знания и навыки)
Одобрения CLP — в CLP разрешены только 3 одобрения
п.	, обладателю сертификата CLP с отметкой «P» запрещается использовать CMV с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и держателя CDL, сопровождающего держателя CLP, как предписано 49CFR383.25 (а) (1).
S	Школьный автобус, обладателю сертификата CLP с отметкой «S» запрещается управлять школой с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и держателя CDL, сопровождающего держателя CLP, как предписано 49CFR383. 25 (а) (1).
№	Tank Endorsement, Держатель CLP с надписью «N» может управлять только пустой автоцистерной, и ему запрещается управлять любой автоцистерной, которая ранее содержала опасные материалы, которые не были очищены от остатков.

Ограничения

Код ограничения	Описание
л	Если водитель не проходит тест на знание пневматических тормозов, неправильно определяет компоненты пневматической тормозной системы, не проводит должным образом проверку пневматических тормозных систем или не проходит тест навыков в транспортном средстве с полностью пневматической тормозной системой, водитель должен иметь букву «L», в его водительских правах не должно быть никаких ограничений на использование пневматического тормоза.
Z	Если водитель проходит испытание в транспортном средстве с пневматической над гидравлической тормозной системой, то в его водительских правах будет обозначена буква «Z» без полного ограничения пневматического тормоза. В любом случае водитель не имеет права управлять CMV, оснащенным полностью пневматическими тормозами.
E	Если водитель сдает тест на квалификацию в транспортном средстве с автоматической коробкой передач, то на его лицензию не накладывается никаких ограничений на ручную трансмиссию.
О	Если водитель сдает тест на навыки в транспортном средстве класса A, которое имеет крюк для иголки или другое соединение, не связанное с пятым колесом, на его водительские права накладывается ограничение «O», запрещающее ему управлять любым транспортным средством класса A с пятым колесом. связь.
М	Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение своего пассажира или школьного автобуса в транспортном средстве класса B, государство должно ввести ограничение «M», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством классов B и C или школьными автобусами. .
№	Если у водителя есть CDL класса B, но он получил одобрение пассажира или школьного автобуса на транспортном средстве класса C; Государство должно ввести ограничение «N», указывающее, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьными автобусами.
В	Если государство уведомлено FMCSA о том, что водителю была выдана медицинская дисперсия, штат должен указать наличие такого медицинского отклонения в водительской записи CDLIS и документе CDL, используя код ограничения «V», чтобы указать, что в записи CDLIS есть информация о медицинских отклонениях.

Государства могут иметь более ограничительную категорию для класса лицензии или иметь дополнительные коды для одобрения или ограничения CDL, которые не упоминаются в федеральных правилах, при условии, что эти элементы полностью объяснены в лицензионном документе.

Классы и типы водительских прав

Классы водительских прав

Лицензии выдаются по «классам»: G для выпускников, D для операторов, M для мотоциклов и A, B, C для коммерческих.Если лицензия класса M сочетается с лицензией любого другого класса, она будет добавлена ​​в качестве подтверждения на обратной стороне текущей лицензии.

Лицензия оператора (класс D)

Лицензия оператора позволяет вам управлять любым транспортным средством, для которого не требуется мотоциклетная или коммерческая лицензия. Чтобы подать заявку на лицензию оператора, вам должно быть не менее 18 лет.

Лицензия на мотоцикл (класс M)

Для вождения мотоцикла или мотоцикла требуется лицензия или одобрение на мотоцикл.Вам должно быть не менее 16 лет, чтобы подать заявку на получение лицензии на мотоцикл.

Коммерческие водительские права (класс A, B или C)

Коммерческие водительские права (CDL) требуются для водителей тяжелых транспортных средств, 26 001 фунт. или более полная масса транспортного средства (GVWR), транспортные средства, буксирующие прицеп, который составляет 10 001 фунт. (GVWR) или более, если комбинированная GVWR составляет 26 001 фунт или более, транспортные средства, способные перевозить 16 или более пассажиров (включая водителя), или транспортные средства, требующие маркировки для опасных материалов.

Водительские права высшего уровня (класс G)

Если вам исполнилось 16, но менее 18 лет, вам выдадут градуированные водительские права, которые действительны для эксплуатации с ограничениями любого транспортного средства, для которого не требуется мотоциклетное или коммерческое водительское удостоверение.

Информация о профессиональной подготовке водителей, предлагаемых школами в Аризоне.

Типы водительских прав

Туристический ID в Аризоне

Arizona Travel ID — это удостоверение личности, соответствующее федеральному Закону о РЕАЛЬНОМ удостоверении личности 2005 года.Он доступен как в виде водительских прав, так и в виде удостоверения личности. С 1 октября 2021 г. на контрольно-пропускных пунктах службы безопасности аэропорта TSA для внутренних поездок будут приниматься только Arizona Travel ID (водительские права или ID-карта), паспорт США и другие удостоверения личности, утвержденные на федеральном уровне.

Разрешение на выполнение работ

Подросткам в возрасте от 15 лет и шести месяцев может быть выдано диплом об окончании школы и / или разрешение на обучение мотоциклу. Получателя должен сопровождать лицензированный водитель не моложе 21 года, который занимает место рядом с водителем.Эти разрешения действительны в течение 12 месяцев.

Есть также коммерческое водительское удостоверение. Для подачи заявки получателям должно быть не менее 18 лет. Они действительны в течение шести месяцев.

Водительское удостоверение до 21 года

Лицензия имеет вертикальный формат и отображает дату, когда лицензиату исполняется 21 год.

NJ MVC | Одобрения

После того, как вы получили коммерческие водительские права (CDL), вы можете добавлять подтверждения и повышать класс лицензии.Вы также можете понизить свой CDL в любое время, если хотите перейти в более низкий класс или удалить одобрение. Большинству коммерческих водителей потребуется хотя бы одно одобрение.

Код	Автомобиль	Подтверждение	Особые требования
Т	Двойной и тройной прицеп	Требуется для операторов транспортных средств, тянущих два или три прицепа.	Для эксплуатации этого типа транспортных средств требуется лицензия класса А.
П	Пассажир	Требуется для операторов автобусов или аналогичных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров.	Требуется дорожное испытание. Прочие особые требования [Руководство CDL] необходимы. Загрузите приложение для отпечатков пальцев [pdf].
S	Школьный автобус	Требуется для всех водителей школьных автобусов.	Требуется дорожное испытание. Водители, имеющие знак «S», также должны будут пройти тест на подтверждение «P» — оба должны управлять школьным автобусом. Загрузить подтверждение S брошюра. [491k pdf].
N	Автоцистерна	Требуется для операторов транспортных средств, перевозящих наливные жидкости или газ.
H	Опасные материалы	Требуется для операторов транспортных средств, перевозящих опасные материалы.	Необходимо пройти обучение и проходить повторное тестирование каждые два года . Примечание: Федеральный Требования [152k pdf].
Нет одобрения для пневматических тормозов	Пневматические тормоза	Требуется для любого автомобиля с пневматическим тормозом.	Требуется специальный дорожный тест на федеральном уровне; Если тест не сдан и не сдан, отображается «L» ограничение добавлено к лицензии CDL.

Требования

Чтобы иметь право на одобрение CDL, вы должны:

• Быть не моложе 18 лет для использования внутри штата (только в пределах Нью-Джерси).
• Быть не моложе 21 года и иметь трехлетний стаж вождения для межгосударственных перевозок, перевозки опасных материалов, школьного автобуса или одобрения пассажиров.
• Иметь зрение 20/40 в каждом глазу (в очках или без).
• Периферическое зрение 70 градусов на каждый глаз.
• Уметь распознавать красный, зеленый и янтарный цвета.

Абитуриенты, планирующие пользоваться школьным автобусом:

• Требуются федеральная проверка данных и расследование уголовного прошлого штата (доступно через работодателя или местный школьный округ).
• Требуется предъявить документ с историей трудоустройства, утвержденный Министерством образования.
• Необходимо предоставить документ самосертификации держателя CDL вместе со свидетельством медицинского эксперта.

Кандидаты водят автобусы, кроме школьных автобусов Министерства образования:

Глоссарий обозначений автомагистралей

Административный орган (Админ.Авт.) Используется для изменения обозначенного шоссе с одного номера на другой в рамках той же системы государственных автомагистралей (т. Е. С SH 75 на SH 91) или для переназначения фермы на рыночную дорогу как ранчо на рыночную дорогу.

Административный циркуляр (Adm. Cir.) Сообщать районам, отделениям и сторонним организациям об изменениях в системе государственных автомобильных дорог.

Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) Группа государственных служащих транспорта, которая одобряет запросы на внесение каких-либо изменений в межштатную автомагистраль или U.С. шоссе.

Автоматизированный файл обозначений автомагистралей Компьютерная система, которая содержит текущие обозначения автомагистралей.

Бюро дорог общего пользования (BPR) Предшественник FHWA и AASHTO.

Business IH Highways (BI) Дорога, начинающаяся и заканчивающаяся на межгосударственном шоссе, обозначенное Транспортной комиссией Техаса.

Business US Highways (BU) Дорога, начинающаяся и заканчивающаяся на U.S. шоссе, обозначенное Транспортной комиссией Техаса.

Business State Highways (BS) Дорога, начинающаяся и заканчивающаяся на сквозной автомагистрали штата, обозначенная Транспортной комиссией Техаса.

Деловая дорога от фермы до рыночной дороги (BF) Дорога от фермы до рыночной дороги, обозначенная Транспортной комиссией Техаса.

City Limit (C / L) Граница города.

Заседание комиссии Ежемесячное собрание Транспортной комиссии Техаса.

Повестка дня заседания комиссии Обрисовывает в общих чертах вопросы, которые будут представлены на заседании комиссии.

Control-Section-Job number (CSJ) Идентификационные номера, присвоенные сегментам маршрута на каждом маршруте автомагистрали в штате.

Линия округа (C / L) Граница округа.

Номер округа Номер, присвоенный департаментом для идентификации каждого из 254 округов штата.

Карты управления выделенными автомагистралями Карты, на которых записаны все автомагистрали, история и текущие обозначения.

Письмо с указанием (DesLtr) Сообщать районам, отделениям и сторонним организациям об изменениях в системе государственных автомобильных дорог.

Дорога с фермы на рынок (FM) Дорога, как правило, в сельской местности, обозначенная Транспортной комиссией Техаса.

Отроги от Фермы до Маркет-Роуд (FS) Начинается от Фермы до Маркет-Роуд и обычно заканчивается без подключения к внутрисистемной дороге, как это определено Транспортной комиссией Техаса.

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) Федеральный надзор за всеми государственными департаментами транспорта (DOT), включая TxDOT.

Обозначения систем автомагистралей Описание автомагистралей от точки «A» до точки «B», включая направление, расстояние и затронутые округа.

Автомагистраль между штатами (IH) Автомагистраль, обозначенная AASHTO.

Interstate Highway Spur (IH) Автомагистраль, обозначенная таким образом AASHTO.

Minute Order (M / O) Документ, требующий действий со стороны Транспортной комиссии Техаса. Это документ, используемый для запроса утверждения новой, измененной или удаленной трассы.

Новое обозначение Новое шоссе в системе государственных автомобильных дорог.

Новое описание Изменено описание автомагистрали в системе государственных автомагистралей.

Внедорожная дорога Дорога, не обозначенная в Государственной системе автомобильных дорог и не обслуживаемая TxDOT (т.е. городская улица, уездная дорога).

Общесистемная дорога Дорога, обозначенная в Государственной системе автомобильных дорог и обслуживаемая TxDOT.

Park Road (PR) Дорога к признанному государству или национальному парку, обозначенному Транспортной комиссией Техаса. Дороги в государственных парках обслуживаются TxDOT по закону, и их обозначение не требуется.

Принципиальная система уличных магистралей (PASS) Улицы города включены в систему государственных автомобильных дорог в 1988 году? 1992 г. Программа «Городская система / PASS» для крупных урбанизированных территорий (Категория 6).Цель PASS — повысить мобильность за счет развития системы городских магистралей высокого уровня для соединения и обслуживания автомагистралей и скоростных автомагистралей и разгрузки основных транспортных коридоров.

Ranch Road (RR) Только один? Ranch Road 1; считается частью системы дороги от фермы к рынку.

Ranch to Market Road (RM) Дорога, как правило, в сельской местности, обозначенная Транспортной комиссией Техаса.

Ranch to Market Road Spur (RS) Начинается на Ranch to Market Road и обычно заканчивается без подключения к внутрисистемной дороге, обозначенной Транспортной комиссией Техаса.

Recreational Road (RE) Дорога к признанной зоне отдыха, обозначенной Транспортной комиссией Техаса.

Recreational Road Spur (RP) Дорога, которая обычно начинается на проезжей части внутри системы и заканчивается на проезжей части вне системы, обозначенная Транспортной комиссией Техаса.

State Highway (SH) Дорога, обозначенная Транспортной комиссией Техаса (включая дорогу NASA 1 и Old San Antonio Road «OSR»).

State Highway Loop (SL) Дорога обычно создается как объездная дорога, обозначенная Транспортной комиссией Техаса.

State Highway Spur (SS) Дорога, которая обычно начинается на шоссе штата и заканчивается на проезжей части вне системы, обозначенной Транспортной комиссией Техаса.

Государственная система автомобильных дорог (SHS) Автомагистрали в штате, построенные и обслуживаемые TxDOT. Каждая категория автомагистралей представляет собой свою собственную систему в рамках Государственной системы автомобильных дорог, т. Е.е. Система дороги от фермы к рынку, кольцевая система государственной автомагистрали и т. Д.

Государственная линия (S / L) Граница штата.

Департамент транспорта Техаса (TxDOT) Департамент штата Техас, контролирующий общественный транспорт в штате.

Транспортная комиссия Техаса Комиссия из пяти человек, которая управляет Министерством транспорта Техаса. Губернатор штата Техас по рекомендации и с согласия Сената Техаса назначает членов комиссии, срок полномочий которых совпадает с шестилетним.Эта панель утверждает Минутные приказы.

Отдел планирования и программирования транспорта (TPP) Отдел TxDOT, который координирует исследования, управляет фондами планирования и собирает данные о системе автомобильных дорог штата.

Городская дорога (UR) Ферма или ранчо до Маркет-роуд в городской зоне; Обозначение включает тот же номер, что и Ферма или Ранчо до Маркет-Роуд, от которой была создана Городская дорога.

шоссе США (США) Автомагистраль, обозначенная таким образом AASHTO.

Автомагистраль США Альтернативная дорога (Украина) Альтернативный маршрут автомагистрали, обозначенный таким образом AASHTO.

Отрезок автомагистрали США (UP) Автомагистраль, обозначенная таким образом AASHTO; обычно начинается на шоссе США и заканчивается на проезжей части вне системы.

Класс доставки для таблиц базы данных

Класс доставки для таблиц базы данных — документация по ключевым словам ABAP

SAP NetWeaver AS ABAP, выпуск 751, © SAP AG, 2017 г. Все права защищены.

ABAP — Документация по ключевым словам → ABAP — Словарь → Классические объекты в ABAP-словаре → Таблицы базы данных → Семантические атрибуты таблиц базы данных → Табличные семантические атрибуты таблиц базы данных →

Класс доставки для таблиц базы данных

Класс доставки таблицы базы данных управляет транспортировкой табличных данных при установке, обновлении и т.д. или клиентские копии, а также при транспортировке между клиентскими системами.Он также применяется при расширенном ведении таблиц (код транзакции SM30).

Таблица приложения для основных данных и данных транзакции. Данные записываются прикладными программами.

• Таблица приложения доставляется как пустая таблица или с использованием шаблона для реальных данных в клиенте 000.

• В клиентских копиях данные в клиентских таблицах копируются, только если установлен соответствующий параметр. Никакие кросс-клиентские данные не копируются.

• При установке, обновлении и импорте языков данные в клиентских таблицах импортируются только в системный клиент с идентификатором клиента «000», перезаписывая все существующие данные. Никакие межклиентские данные не импортируются.

• При передаче между системами клиентов переносятся все данные. В таблицах для конкретных клиентов учитываются только данные указанного целевого клиента.

Таблица клиентов для данных, вводимых только клиентом.

• Таблицы клиентов для конкретных клиентов могут поставляться с шаблонами для реальных данных.

• В клиентских копиях копируются данные клиентских таблиц. Никакие кросс-клиентские данные не копируются.

• При установке, обновлении и импорте языков данные в клиентских таблицах импортируются только в системный клиент с идентификатором клиента «000», перезаписывая все существующие данные. Никакие межклиентские данные не импортируются.

• При передаче между системами клиентов переносятся все данные. В таблицах для конкретных клиентов учитываются только данные указанного целевого клиента.

Таблица, используемая как хранилище временных данных. SAP поставляет таблицы в классе поставки L как пустые таблицы.

• Эти таблицы поставляются как пустые.

• В клиентских копиях данные не копируются.

• При установке, обновлении и импорте языков данные не импортируются.

• При транспортировке данных между системами клиентов данные не передаются.

• Данные, введенные с помощью расширенного ведения таблицы (код транзакции SM30), не могут быть перенесены сюда.

Глобальные временные таблицы всегда имеют класс доставки L.

Таблица клиентов, в которой SAP может добавлять данные, но не изменять или удалять их. Стол покупателя в доставке классу G должно быть присвоено пространство имен клиента в таблице базы данных TRESC с помощью программы RDDKOR54.

• Таблицы клиентов могут поставляться с шаблонами для реальных данных.

• В клиентских копиях копируются данные клиентских таблиц. Никакие кросс-клиентские данные не копируются.

• Данные в клиентских таблицах импортируются следующим образом при установке, обновлении и языке импорт: в системных клиентах с идентификатором клиента «000» все данные импортируются, а существующие данные перезаписываются. В других клиентах импортируются только новые данные, а существующие данные не перезаписываются.Любые кросс-клиентские данные вставляются без перезаписи существующих данных.

• При передаче между системами клиентов переносятся все данные. В таблицах для конкретных клиентов учитываются только данные указанного целевого клиента.

• Любые данные, введенные с помощью расширенного ведения таблицы (код транзакции SM30) здесь проверяется на любые нарушения пространства имен, назначенного в таблице базы данных TRESC.

Системная таблица, в которой клиенты могут делать записи.Системный стол в классе поставки E должно быть назначено пространство имен клиента в таблице базы данных TRESC с помощью программы RDDKOR54.

• Эти системные таблицы поставляются с предварительно заполненными записями.

• В клиентских копиях копируются данные клиентских таблиц. Никакие кросс-клиентские данные не копируются.

• При установке, обновлении и импорте языков все данные импортируются, а существующие данные перезаписываются.

• При передаче между системами клиентов переносятся все данные.В таблицах для конкретных клиентов учитываются только данные указанного целевого клиента.

• Любые данные, введенные с помощью расширенного ведения таблицы (код транзакции SM30) здесь проверяется на любые нарушения пространства имен, назначенного в таблице базы данных TRESC.

Системная таблица, поставляемая SAP с предопределенными данными как часть системы, например ABAPDOCU_TREE содержащий доступное только для чтения дерево документации по ключевым словам ABAP. При транспортировке данные обрабатываются как объекты репозитория, что означает, что они имеют исходную систему, и любые изменения в других системах являются модификациями или ремонтом.

• Эти системные таблицы поставляются с предварительно заполненными записями.

• В клиентских копиях копируются данные клиентских таблиц. Никакие кросс-клиентские данные не копируются.

• При установке, обновлении и импорте языков все данные импортируются, а существующие данные перезаписываются.

• При передаче между системами клиентов переносятся все данные. В таблицах для конкретных клиентов учитываются только данные указанного целевого клиента.

Системная таблица для данных системного администрирования, например, TFDIR в качестве каталога всех функциональных модулей. Системная таблица в классе поставки W обычно поставляется с предварительно заполненными записями SAP и может быть изменен клиентом. Содержание переносится с использованием транспортных объектов, назначенных объектам в вопросах, таких как R3TR FUNC для функциональных модулей.

• Эти системные таблицы поставляются с предварительно заполненными записями.

• В клиентских копиях данные не копируются.

• При установке, обновлении и импорте языков все данные импортируются, а существующие данные перезаписываются.

• При передаче между системами клиентов переносятся все данные. В таблицах для конкретных клиентов учитываются только данные указанного целевого клиента.

• Данные, введенные с помощью расширенного ведения таблицы (код транзакции SM30), не могут быть перенесены сюда.

Примечание

Мы не рекомендуем транспортировать содержимое таблицы, для которого Замещающий объект определен. Этот контент больше не переносится автоматически в следующем выпуске.

HERC — Правила DOT

Обратите внимание, что на этой странице по федеральным требованиям . Государственные и местные правила может отличаться.

---

Обзор

Правила

Министерства транспорта (DOT) возлагают ответственность на грузоотправителя (e.г., больница) для правильно упаковывать опасные материалы, которые транспортируются за пределы площадки (см. ответственность грузоотправителя в 49 CFR 173.22). Это также ответственность грузоотправителя за то, что каждый сотрудник, занимающийся упаковкой, несет должным образом обученный (см. 49 ).

Медицинские учреждения могут отправлять различные типы опасных материалов, включая химические вещества, сжатые газы и т. Д. Информация в этом разделе ограничивается упаковкой регулируемых медицинских отходов и инфекционных веществ.Информацию об упаковке и транспортировке других опасных материалов см. В соответствующих разделах правил HERC и DOT в разделе 49.

Информация, представленная в этом разделе, относится к федеральным правилам DOT. В отдельных штатах могут быть несколько иные или дополнительные правила. Проконсультируйтесь с вашими государственными агентствами.

Определения

Правила упаковки и транспортировки различаются в зависимости от типа материала.Ниже приведены важные определения регулируемых медицинских отходов и инфекционных веществ.

Термин регулируемые медицинские отходы, определяется по-другому. многими государственными и федеральными агентствами. Согласно правилам DOT, регулируемые медицинские отходы (RMW) являются отходы или материалы многоразового использования, предположительно или заведомо содержащие инфекционное вещество , и образуются в диагностике, лечении, иммунизации или биомедицинских исследованиях людей или животные.

Инфекционное вещество упоминается в правилах DOT как Отделение 6.2 материал и определяется как материал, известный или ожидаемый сдерживать возбудителя. Возбудитель — это микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибы) или другой агент, такой как белковая инфекционная частица (прион), который может вызвать болезнь человека или животных.

Инфекционному веществу должен быть присвоен идентификационный номер UN 2814, UN 2900 или UN 3373, в зависимости от случая:

• Категория A : An инфекционное вещество в форме, способной вызвать стойкую инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных когда происходит воздействие на него.Инфекционное вещество категории А должно быть назначен (на основании известной истории болезни или симптомов источника пациент или животное, местные местные условия или профессиональное суждение относительно индивидуальных обстоятельств источника человека или животного) один из двух идентификационных номеров:

• ООН 2814 — инфекционное вещество, поражающее людей или людей и животных, или

• ООН 2900 — инфекционное вещество, вызывающее заболевание только у животных.

• Категория B : An инфекционное вещество, которое не в форме, обычно способной вызывать постоянная инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание в противном случае здоровые люди или животные при его контакте. Это включает в себя Инфекционные вещества категории B, перевозимые для диагностики или следственные цели. Инфекционное вещество категории B должно быть описан как биологическое вещество категории B и присвоен идентификационный номер UN 3373.

Регулируется Упаковка для медицинских отходов

Хотя RMW по определению является инфекционным веществом, он не подпадает под требования к упаковке инфекционных материалов (49 CFR 173.196) из-за исключения, найденного в 49 CFR 173.134 (см. 173.134 (c), исключения для регулируемых медицинских отходов). Следовательно, применимые правила DOT для упаковки регулируемых медицинских отходов ограничено 49 CFR 173.197, который был переформатирован ниже для облегчения чтения.

(а) Общие положения . Тара не навалом, Крупногабаритная тара и наружная тара для массовых грузов без технических условий, используемая для транспортировка регулируемых медицинских отходов или клинических отходов или (био) медицинских отходы должны быть жесткими контейнерами, соответствующими положениям подраздела B настоящего часть.

(b) Не наливная тара . За исключением случаев, предусмотренных в 173.134 (c) этого подраздела, тара не навалом для регулируемых медицинских отходов или клинические отходы, или (био) медицинские отходы должны соответствовать стандартной упаковке ООН требованиям Части 178 данного подраздела для Группы упаковки II. уровень исполнения.Не массовая упаковка, используемая в качестве контейнера для острых предметов, должна быть Устойчивость к проколам для острых и острых предметов с остаточной жидкостью, что подтверждается проведение эксплуатационных испытаний тары в соответствии с разделом M части 178 настоящего подраздела. содержащие материалы, представляющие собой острые предметы и жидкости (например, стерильные острые предметы), предназначенные для перевозки в таре. Контейнеры для острых предметов должны быть надежно закрыты для предотвращения утечек или проколов в соответствии с инструкции, предоставленные производителем упаковки в соответствии с 178.2 (в) данного подраздела.

(c) Крупногабаритная тара. Изготовлено крупногабаритных упаковок, Протестировано, промаркировано в соответствии с требованиями ООН Рекомендации (IBR, см. 171.7 данного подраздела) и соответствие другим требования этого параграфа (c) могут использоваться для перевозки регулируемые медицинские отходы при условии, что они содержатся во внутренней таре в соответствии с требованиями пункта (е) настоящего раздела. Каждый большой Конструкция упаковки должна выдерживать испытания на вибрацию, указанные в 178.819 данного подраздела. Каждая крупногабаритная упаковка подлежит периодическому Требования к повторной аттестации конструкции для IBC в 178.801 (e) настоящего подглаве, а также к доказательству соответствия требованиям 178.801 (j) и требования к хранению записей 178.801 (l) данного подраздела. Внутренний тара, используемая для жидкостей, должна быть жесткой.

(1) Допустимая упаковка. Только следующие крупногабаритные упаковки разрешены для транспортировка жидких или твердых регулируемых медицинских отходов:

(я) Металл: 50А, 50В или 50Н.

(ii) Жесткий пластик: 50H.

(2) Дополнительные требования. Каждая большая упаковка, используемая для транспортировки жидкости, регулируется медицинские отходы должны содержать в достаточном количестве абсорбирующий материал и подходящее место для поглощения всего количества жидкости, присутствующей в случае о непреднамеренном выпуске содержимого. Каждый дизайн большой упаковки предназначен для перевозки острых предметов контейнеры должны быть устойчивыми к проколам и способен удерживать жидкости.Конструкция также должна быть протестирована и сертифицирована как соответствие эксплуатационным требованиям, установленным для контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов предназначенные для перевозки жидкостей, указанные в подразделе О части 178 настоящего стандарта. подраздел.

(d) Бестарная упаковка, не соответствующая спецификациям. Тележка на колесах (Тележка) или насыпная внешняя упаковка (ВОР) разрешено использовать в качестве внешней упаковки для перевозки регламентированных медицинских отходы в соответствии с положениями этого параграфа (d).

(1) Общие требования. Следующие требования применяются к транспортировке регламентированных медицинских отходов в тележках или противовыбросовых превенторах:

(я) Регулируемые медицинские отходы в каждой тележке или противовыбросовом превенторе должны храниться внутри не навалом. тара, соответствующая пункту (е) этого раздела.

(ii) Каждая тележка или противовыбросовый превентор должны иметь гладкие, непористые внутренние поверхности без трещин, щели и другие дефекты, которые могут повредить внутреннюю упаковку из пластиковой пленки или затруднять операции по дезинфекции.

(iii) Если иное не предусмотрено в этом параграфе (d), каждая тележка или BOP должны быть используется исключительно для перевозки регулируемых медицинских отходов. До повторного использования, каждую тележку или противовыбросовый превентор необходимо продезинфицировать любыми средствами, эффективными для нейтрализация инфекционного вещества, которое ранее содержалось в упаковке.

(iv) Необработанные концентрированные исходные культуры инфекционных веществ, содержащие категорию Материалы нельзя перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе.

(в) Токсичные отходы подкласса 6.1 или радиоактивные отходы класса 7, за исключением химиотерапевтические отходы нельзя перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе.

(vi) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7; необработанный концентрированный бульон культуры инфекционных веществ, содержащие инфекционные вещества категории В; неабсорбированные жидкости; контейнеры для острых предметов можно перевозить в тележке или противовыбросовом превенторе. только в том случае, если они упакованы в жесткую тару, не предназначенную для массовых грузов, в соответствии с пунктом (а) эта секция.

(2) Тележка колесная (тележка). Тележка разрешена в качестве внешней упаковки для перевозки регулируемых медицинских отходов, если они соответствуют следующим требованиям:

(i) Каждый Тележка должна состоять из прочного цельного корпуса с номинальным объемом, не превышающим номинальный. превышает 1,655 л (437 галлонов).

(ii) Каждая тележка должна быть изготовлена ​​из металла, жесткого пластика или стекловолокна и снабжена крышка для предотвращения утечки во время транспортировки.

(iii) Каждая тележка должна соответствовать требованиям 178.810 (испытание на падение). на уровне производительности группы упаковки II.

(iv) Внутренняя тара должна быть помещена в тележку и закреплена таким образом, чтобы чтобы свести к минимуму риск поломки.

(3) Наружная упаковка для сыпучих материалов (BOP). BOP разрешен в качестве наружной упаковки для регулируемых медицинские отходы, если они соответствуют следующим требованиям:

(i) Каждый Противовыбросовый превентор должен быть изготовлен из металла или стекловолокна и иметь пропускную способность не менее 3.5 кубических метров (123,6 кубических футов) и не более 45 кубических метров (1590 кубический фут).

(ii) Каждый противовыбросовый превентор должен иметь нижние и боковые соединения цельносварной или бесшовной конструкции. и жесткий, водонепроницаемый верх, чтобы предотвратить проникновение воды ( например, дождь или снег).

(iii) Каждое отверстие в противовыбросовом превенторе должно быть снабжено заглушкой для предотвращения проникновения вода или выброс какой-либо жидкости во время всей погрузки, разгрузки и транспортные операции.

(iv) В в вертикальном положении, каждый противовыбросовый превентор должен быть герметичным и вмещать жидкость. количество не менее 300 литров (79,2 галлона) с открытыми крышками.

(в) Внутренняя тара должна быть помещена в противовыбросовый превентор таким образом, чтобы свести к минимуму риск поломки. Жесткую внутреннюю тару нельзя помещать в один противовыбросовый превентор с внутренние упаковки полиэтиленовых пакетов, если они не отделены друг от друга жесткими барьеры или разделители для предотвращения повреждения упаковки грузом переключение при нормальных условиях перевозки.

(vi) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7, неочищенные концентрированные запасы культуры инфекционных веществ, содержащих инфекционные вещества категории B, неабсорбированные жидкости и острые предметы могут перевозиться в противовыбросовом превенторе только в том случае, если они разделены и закреплены в соответствии с требованиями параграфа (d) (3) (v) данного раздела.

(e) Внутренняя тара, разрешенная для крупногабаритной тары, Тележки и противовыбросовые превенторы. После 30 сентября 2003 г., внутренняя тара должна иметь долговечную маркировку или бирку с указанием наименования и местонахождение (город и штат) оферента, за исключением случаев, когда все содержание большая упаковка, тележка или противовыбросовый превентор происходят из одного места и доставлено в одно место.

(1) Твердые тела. Пакет из полиэтиленовой пленки разрешено использовать в качестве внутренней упаковки для перевозимых твердых регулируемых медицинских отходов в тележке, большой упаковке или противовыбросовом превенторе. Отходы, содержащие абсорбированную жидкость может быть упакован в твердом виде в пакет из полиэтиленовой пленки, если пакет содержит достаточно абсорбирующий материал для впитывания и удержания всей жидкости во время транспортировки.

(i) объем мешка с пленкой не должен превышать 175 л (46 галлонов). Пакет с пленкой должен быть отмечены и сертифицированы производителем как прошедшие предписанные испытания на сопротивление раздиру в соответствии с ASTM D 1922, Стандартный метод испытаний на распространение разрыва Сопротивление пластиковой пленки и тонкой пленки маятниковым методом (IBR, 171.7 данного подраздела), а также на ударопрочность в соответствии с ASTM D 1709, Стандартные испытания Методы ударопрочности пластиковой пленки методом свободно падающего дротика (IBR, 171.7 данного подраздела). Мешок с пленкой должен иметь ударопрочность 165 грамм и сопротивление разрыву 480 грамм как параллельно, так и перпендикулярные плоскости по отношению к длине мешка.

(ii) полиэтиленовый пакет из пленки должен быть закрыт с минимальным количеством захваченного воздуха, чтобы предотвратить утечка при транспортировке.Сумку необходимо удерживать в перевернутом состоянии. положение закрытым концом внизу на 5 минут без утечка.

(iii) При использовании в качестве внутренней упаковки для тележек или противовыбросов полиэтиленовый пакет из пленки нельзя в заполненном состоянии весить более 10 кг (22 фунта).

(2) Жидкости. Жидкостное регулирование медицинские отходы или клинические отходы или (био) медицинские отходы, перевозимые в большом Упаковка, тележка или противовыбросовый превентор должны быть упакованы в жесткую внутреннюю упаковку, соответствующую требованиям положения подраздела B этой части.в соответствии с положениями подпункта B этой части. Жидкие материалы не разрешается перевозить во внутренних помещениях. тара вместимостью более 19 л (5 галлонов).

(3) Sharps. Острые предметы, перевозимые в большой упаковке, тележке или противовыбросовом превенторе, должны быть упакованными во внутреннюю тару, устойчивую к проколам (контейнер для острых предметов). Каждый острый предмет контейнер должен быть надежно закрыт для предотвращения утечек или проколов в соответствии с требованиями с инструкциями, предоставленными производителем упаковки.Каждый контейнер для острых предметов объемом более 76 л (20 галлонов) должны пропускать тесты производительности в части 178, подраздел M, этого подраздела на упаковке Уровень результативности II группы. Контейнер для острых предметов можно использовать повторно только в том случае, если он соответствует следующим критериям:

(i) Контейнер для острых предметов специально одобрен и сертифицирован Управлением по контролю за продуктами питания и Администрация лекарств как медицинский прибор для повторного использования.

(ii) Контейнер для острых предметов должен иметь постоянную маркировку для повторного использования.

(iii) Контейнер для острых предметов необходимо продезинфицировать перед повторным использованием любым эффективным способом. для инфекционного вещества — контейнер, в котором он находился ранее.

(iv) контейнер для острых предметов должен иметь емкость более 7,57 л (2 галлона) и не объемом более 151,42 л (40 галлонов). [67 FR 53140, 14 августа 2002 г., as поправки в 68 FR 57632, 6 октября 2003 г .; 68 FR 75744, 31 декабря 2003 г .; 71 FR 32261, 2 июня 2006 г .; 71 FR 78632, 29 декабря 2006 г.]

Категория B Упаковка инфекционных веществ.

(a) Инфекционные вещества категории B. За исключением случаев, предусмотренных в этого параграфа (а) инфекционные вещества Категории B исключены из всех другие требования данного подраздела при предложении к транспортировке или транспортируется в соответствии с данным разделом. Инфекционные вещества категории B предлагается к транспортировке или перевозится в соответствии с положениями настоящего раздела подпадают под требования к отчетности об инцидентах в 171.15 и 171.16 из этого подраздела и требованиям пункта 175.75 (b) этого подраздела о местонахождении груза. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (а) (9) настоящего раздел, инфекционное вещество Категории B, отвечающее определению опасности класс, отличный от подкласса 6.2, должен быть предложен для перевозки или транспортирования в соответствии с применимыми требованиями данного подраздела.

(1) А Инфекционное вещество категории B должно быть упаковано в тройную упаковку, состоящую из первичной емкости, вторичной упаковки и жесткой внешней упаковки.

(2) Первичные емкости должны быть упакованы во вторичную упаковку таким образом, чтобы: при нормальных условиях транспортировки они не могут сломаться, проколоться или протечь. их содержимое во вторичную упаковку.

(3) Вторичная тара должна быть закреплена в жесткой наружной таре с подходящими прокладочный материал, чтобы любая утечка содержимого не ухудшала защитные свойства прокладочного материала или внешней упаковки.

(4) завершенный пакет должен быть спроектирован, построен, поддержан, наполнен, его содержание ограничено и закрыто так, чтобы в условиях, обычно встречающихся в транспортировка, в том числе снятие с поддона или транспортного пакета для последующего при обращении с ним не произойдет выброса опасных материалов в окружающую среду.Эффективность пакета не должна существенно снижаться для минимума и максимума. температуры, перепады влажности и давления, удары, нагрузки и вибрации, которые обычно возникают при транспортировке. Упаковка должна быть способен успешно пройти испытания на падение в 178.609 (d) и (h) этого подраздел при высоте падения не менее 1,2 метра (3,9 фута). После испытания на падение, не должно быть утечек из первичного резервуара, который должен при необходимости остаются защищенными абсорбирующим материалом во вторичной обмотке упаковка.По крайней мере, одна поверхность внешней упаковки должна иметь минимум размер 100 мм на 100 мм (3,9 дюйма).

(5) следующий знак должен быть нанесен на внешнюю упаковку на фоне контрастный цвет. Ширина линии должна быть не менее 2 мм (0,08 дюйма). буквы и цифры должны быть высотой не менее 6 мм (0,24 дюйма). Размер отметки должно быть таким, чтобы ни одна сторона алмаза не была менее 50 мм (1,97 дюймов) в длину. Надлежащее отгрузочное наименование Биологические вещества, Категория Маркировка B должна быть нанесена на внешнюю упаковку рядом с ромбовидной маркировкой. буквами размером не менее 6 мм (0.24 дюйма) в высоту.

Инфекционные вещества категории А Упаковка

(a) Упаковка для инфекционных материалов категории А. Упаковка для Материал подкласса 6.2, который является инфекционным веществом Категории А, должен соответствовать требованиям стандарты испытаний 178.609 данного подраздела и должны быть отмечены соответствие 178.503 (f) данного подраздела. Упаковка категории А инфекционное вещество представляет собой тройную упаковку, состоящую из следующих компонентов:

(1) А водонепроницаемая первичная емкость.

(2) А водонепроницаемая вторичная упаковка. Если несколько хрупких первичных емкостей помещенные в единую вторичную упаковку, они должны быть либо завернуты индивидуально или по отдельности, чтобы предотвратить контакт между ними.

(3) А жесткая внешняя упаковка, прочность которой соответствует ее вместимости, массе и предназначению. использовать. Наружная упаковка должна иметь размер не менее 100 мм (3,9 дюйма) в ширину. наименьший общий внешний размер.

(4) Для жидкое инфекционное вещество, абсорбирующий материал, помещенный между первичными емкость и вторичная упаковка.Впитывающий материал должен быть достаточно, чтобы поглотить все содержимое всех первичных емкостей.

(5) Ан подробный список содержимого, заключенный между вторичной упаковкой и внешняя упаковка.

(6) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных веществ, должны быть способным выдерживать без утечки внутреннее давление, создающее перепад давления не менее 95 кПа (0,95 бар, 14 фунтов на кв. дюйм).

(7) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных веществ, должны выдерживать без утечки температуры в диапазоне от -40 ^o C до +55 ^o C (от -40 ^o F до +131 ^o F).

(б) Дополнительные требования к упаковке категории А инфекционные вещества. Инфекционные вещества категории A должны быть упакованы в соответствии с следующим требованиям, в зависимости от физического состояния и других характеристики материала.

(1) Инфекционные вещества, доставленные в температура окружающей среды или выше. Первичные емкости должны быть из стекла, металла или пластик. Должны быть предусмотрены положительные средства обеспечения герметичного уплотнения, такие как термосварка, пробка с юбкой или металлическое обжимное уплотнение.Если используются винтовые колпачки, они должны быть закрепленным положительными средствами, такими как липкая лента, парафиновая герметизация лента, либо изготовленная запирающая крышка. Лиофилизированные вещества также могут быть перевозятся в первичных емкостях, герметизированных пламенем со стеклянными ампулами или стеклянные флаконы с резиновыми пробками и металлическими крышками.

(2) Отправлено инфекционных материалов охлажденные или замороженные (лед, предварительно замороженные пакеты, сухой лед) . Лед, сухой лед или прочее хладагент должен быть размещен вокруг вторичной тары или в транспортной упаковке с одна или несколько полных упаковок, маркированных в соответствии с 178.503 из этого подраздел. Должны быть предусмотрены внутренние опоры для фиксации вторичной тары. в исходное положение после того, как лед или сухой лед рассеялись. Если лед В случае использования внешняя упаковка или внешняя упаковка должны быть герметичными. Если используется сухой лед, внешняя упаковка или внешняя упаковка должны допускать выброс углекислого газа. и в остальном соответствуют положениям 173.217. Первичная розетка и вторичная упаковка должна сохранять целостность при температуре используемого хладагента, а также температуры и давления при транспортировке самолет, которому они могут подвергнуться в случае потери охлаждения.

(3) Инфекционные вещества, доставленные в жидкий азот. Первичный емкость и вторичная упаковка должны сохранять целостность температура жидкого азота, а также температура и давление транспортировка самолетом, которому они могут подвергнуться в случае потери охлаждения. Охлаждаемая тара с жидким азотом должна быть металлической емкостью с вакуумной изоляцией. или колбы, сброшенные в атмосферу, чтобы предотвратить повышение давления внутри упаковка.Применение предохранительных клапанов, обратных клапанов, хрупких дисков, или аналогичные устройства в вентиляционных линиях запрещены. Отверстия для наполнения и слива должны быть защищены от проникновения посторонних материалов, которые могут вызвать повышение внутреннего давления. Указанная маркировка ориентации упаковки 172.312 (а) данного подраздела должно быть нанесено на упаковку. В упаковка должна быть спроектирована так, чтобы предотвратить утечку любой охлажденной жидкости. азот независимо от ориентации упаковки.

(c) Живые животные май не могут использоваться для перевозки инфекционных материалов, кроме случаев, когда такие вещества не могут быть отправлено любым другим способом.Животное, содержащее или зараженное инфекционное вещество должно транспортироваться в соответствии с условиями, утвержденными Заместитель администратора по безопасности опасных материалов.

(d) Части тела, органы или целые тела , отвечающие определению материала подкласса 6.2, должны быть упакован следующим образом:

(1) В Упаковка подкласса 6.2, как указано в пунктах (а) и (b) данного раздела; или

(2) В упаковка, отвечающая требованиям 173.197.

Обучение

49 CFR 172.704

Работодатель компании Hazmat должен обучать всех сотрудников Hazmat основам общей осведомленности. обучение, регулирующее обучение по конкретным функциям и обучение технике безопасности. Для Например, медицинским работникам необходимо пройти обучение, чтобы правильно пользоваться любой упаковкой. разрешен к перевозке инфекционных материалов.

Безопасность

49 CFR 172.800, 49 CFR 172.802 и 49 CFR 172.804

DOT требует от всех, кто занимается транспортировкой избранных агентов и токсинов, регулируемых 9 CFR 121 для разработки и реализации планов безопасности в соответствии с 49 CFR 172. DOT имеет разработали шаблон безопасности, который можно использовать для определения точек в транспортный процесс, при котором необходимо усилить меры безопасности.

Отчетность и учет

49 CFR 171.51, 49 CFR 172.201 и 49 CFR 177.817

Для всех опасных материалов, кроме опасных отходов, транспортная бумага копия должна храниться у грузоотправителя в течение 2 лет после приема материала первоначальным перевозчиком.