Категория с какие машины: Категория С в правах: Какие машины можно водить?

Категории самоходных машин

Категории самоходных машин

 

Категория «АI»

 

К категории АI относятся мототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее.

 

 

 

 

 

 

К сдаче экзаменов на категорию «АI» допускаются лица, достигшие 16 лет, после прохождения обучения в образовательном учреждении и сдачи квалификационного экзамена в органах гостехнадзора.

 

Лицам, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А», выданное до 1 января 2000г., удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с разрешающей отметкой в графе «АI» выдается без сдачи экзаменов.

 

 

Категория «АII»

 

К категории АII относятся внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию допускаются лица, достигшие 19 лет и прошедшие соответствующее обучение.

 

 

Категория «АIII»

 

К категории АIII относятся внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории «АIV»).

 

 

 

 

 

 

 

 

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию, как и на категорию АII, допускаются лица, достигшие 19 лет и прошедшие соответствующее обучение.

 

Категория «АIV»

 

К категории АIV относятся внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест.

 

 

 

 

 

 

 

 

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию допускаются лица, достигшие 22 лет и прошедшие соответствующее обучение.

 

 

Категория «B»

 

К категории «В» относятся гусеничные и колесные машины например такие, как миниэкскаваторы и коммунально-уборочные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт.

 

 

 

 

 

 

 

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию (как и на категории С, Е, F) допускаются лица, достигшие 17 лет и также, как и в случае с категорией АI.

 

 

Категория «C»

 

К категории «С» колесные машины например такие, как тракторы и экскаваторы-погрузчики с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт.

 

 

 

 

 

 

 

Категория «D»

 

К категории «D» колесные машины например такие, как тракторы и краны пневмоколесные с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт.

 

 

 

 

 

 

 

 

К сдаче квалификационного экзамена на данную категорию допускаются лица, достигшие 18 лет.

 

Категория «E»

 

К категории «E» относятся гусеничные машины например такие, как бульдозеры и экскаваторы с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт.

 

 

 

 

 

 

 

Категория «F»

 

К категории «F» относятся самоходные сельскохозяйственные машины.

 

 

 

 

 

 

 

В соответствии с «Инструкцией о порядке применения Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», утвержденной Приказом Министерства сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации от 29 ноября 1999 г. № 807, пункт 39 лицам, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А», выданное до 1 января 2000 г., в удостоверении тракториста — машиниста (тракториста) проставляется разрешающая отметка в графе «А I» без сдачи экзаменов и обучения.

С-категория | Dizel

С-кат грузовой автомобиль

К этой категории относятся грузовые автомобили, которые спроектированы и изготовлены для перевозки грузов. Полная масса этих автомобилей свыше 3500 кг и количество предусмотренных посадочных мест для пассажиров не более восьми. К категории С относятся такие же автомобили с легким прицепом.

Как получить права С-кат

Желающий получить права на  управление грузовым автомобилем C категории должен пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в Бюро Дорожного Регистра. Для того, чтобы приступить к обучению, кандидат должен быть не моложе 20,5 лет, у него должны быть права В-кат (не первичные) не менее полугода и действующая медицинская справка водителя второй группы.

Записаться на курсы можно здесь

Обучение в автошколе

Продолжительность курса обучения в автошколе обычно две-три недели. За это время ученик должен пройти курс теории и не менее 10 уроков практического вождения. Есть возможность проходить курс теории в классе или в удобное для Вас время в электронном виде через интернет. Подробнее об обучении смотрите здесь

Экзамен по теории

Ответить необходимо на 45 вопросов с одним правильным вариантом ответа при этом 12 вопросов составлены на тему безопасности движения. Времени отведено не более 35 мин. Экзамен считается сданным, если сделано не более пяти ошибок и в вопросах на безопасность не более одной. 

Экзамен по вождению

Экзамен по вождению проходит на автомобиле автошколы.

Экзамен проходит в два этапа. Первый этап это экзамен на учебной площадке. Второй этап экзамена это движение по улицам и на шоссе.

Посмотрите Требования на экзамене по вождению С-kat

Госпошлина

Перед регистрацией на экзамен кандидат должен оплатить Государственную пошлину. О размере государственной пошлины смотрите подробнее на mnt.ee

Работа на грузовом автомобиле

Для того, чтобы работать водителем грузового автомобиля недстаточно иметь только права С-кат. Будущий профессионал должен пройти обязательный курс Autojuhi ametikoolitus. После окончания этого курса в Бюро Дорожного регистра нужно оформить Veoautojuhi kutsetunnistus.

Категория В1 — что это? Новые категории водительских прав. Транспортные средства категории М1 Машины категории n1

АА — седан.

Кузов — закрытый, с центральной стойкой между боковыми окнами или без нее. Крыша — жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений — не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Двери — две или четыре боковые; допускается также задняя дверь. Окна — не менее четырех боковых.

АВ — хэтчбек. Седан АА с открывающейся вверх задней дверью.

АС — универсал.

Кузов — закрытый. Форма задней части кузова обеспечивает увеличенный внутренний объем. Крыша — жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений — не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Один или более рядов сидений могут иметь откидывающиеся вперед спинки или выполняться съемными, образуя грузовую платформу. Двери — две или четыре боковые и задняя. Окна — не менее четырех боковых.

Кузов — закрытый. Объем задней части кузова, как правило, ограничен. Крыша — жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений — не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери — две боковые; допускается также задняя дверь. Окна — два или более боковых.

АЕ — кабриолет.

Кузов — со съемной или убирающейся крышей. Крыша — мягкая или жесткая, устанавливаемая не менее чем в двух положениях: в одном положении закрывает кузов, в другом — отводится (откидывается) назад. Размещение сидений — не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери — две или четыре боковые. Окна — два или более боковых. ])

АF — многоцелевое транспортное средство.

Механическое транспортное средство иное, чем обозначенные кодами АА, АВ и АС, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или грузов в одном отделении. Однако такое транспортное средство не считают относящимся к категории М 1 , если оно соответствует одновременно следующим требованиям:

1) число мест для сидения, помимо места водителя, не превышает шести.

Место для сидения признается существующим, если в транспортном средстве имеются доступные приспособления для крепления сидений.

Под доступными следует понимать приспособления, которые можно использовать. Для того чтобы приспособления для крепления не были «доступными», изготовитель должен физически исключить возможность их использования, например наварив на них пластины или установив на них постоянные заглушки, которые невозможно снять с помощью обычных инструментов.

2) выполняется условие

P – (М + N × 68) > N × 68,

где Р — технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг; М — масса снаряженного транспортного средства, кг; N — число мест для сидения, помимо места водителя.

2 Транспортные средства специального назначения категории м1

SA — автомобиль-дом;

SB — бронированное транспортное средство;

SC — транспортное средство медицинской помощи;

SD — автомобиль для ритуальных услуг (катафалк).

1) Определения кузовов типов АА, АС, АВ и АЕ — по международному стандарту ИСО 3833.

В 2018 году в населенных пунктах Российской Федерации начал действовать новый технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

В данном нормативном документе перечислены требования, которые предъявляются к техническому состоянию машин.

Главная особенность этого регламента заключается в том, что в нем выделено несколько специальных категорий транспортных средств.

Согласно действующему законодательству, именно по описанию таких категорий и проверяются во время проведения технического осмотра машины, на соответствие всем требованиям.

Для проверки состояния транспортных средств регулярно проводится их осмотр на основании технического регламента. Последний представляет собой особую техническую документацию, в которой указаны все нормы и требования для стандартизации качества соответствующей автопродукции.

В данном документе все транспортные средства разделены на несколько категорий, для каждой из которых установлены четкие требования по прохождения технического осмотра (ТО) в диагностической карте.

Это необходимо для улучшения качества ТО и, соответственно, повышения безопасности на дороге.

Ведь по новой классификации условия, предъявляемые к разным видам транспортных средств, отличаются в зависимости от разновидности техники.

Одной из категорий является М1. К ней относятся механические транспортные средства, которые используются только для перевозки людей и обустроены максимум девятью сидячими местами, включая водительское кресло.

Следует отметить, что именно требования из раздела М1 чаще всего интересуют обычных водителей, потому что к данной категории относятся все без исключения автомобили, управлять которыми может каждый желающий гражданин, владеющий стандартным водительским удостоверением — .

Однако, нужно помнить о том, что указанная группа автотехники не распространяется на грузовые автомобили, несмотря на то, что водители с удостоверением с квалификацией В имеют право управлять данным видом транспортных средств, а особенности обстановки их салона точно так же, как и легковых машин, соответствуют требованиям, установленным регламентом.

Таким образом, если у человека возникает необходимость в получении каких-либо сведений о состоянии легкового автомобиля, то следует изучать именно информацию, указанную в техническом регламенте для транспортных средств категории М1.

Чем отличается категория М1 от категорий М2 и М3

Согласно новому законодательству, категорией М обозначаются все механические машины, которые оснащены четырьмя колесами и предназначаются исключительно для перевозки людей и ручной клади.

Для большего удобства регулирования стандартов характеристик и работы транспорта всю группу М разделяют на несколько более мелких категорий:

1. М1 — к ней принадлежат легковые автомобили, в салоне которых, помимо водительского кресла, находится не более восьми пассажирских мест. Обычно на таких автомобилях перевозиться также небольшой багаж, являющийся, по сути, ручной кладью;
2. М2 — категория, в которую включены транспортные средства, масса которых находится в пределах пяти тонн. Они предназначаются для транспортировки людей. Внутри салона данных моделей установлено максимум восемь кресел для пассажиров, а также сидение для водителя. В них также есть багажный отдел для небольшого груза;
3. М3 — это категория, обозначающая машины, которые так же, как и автомобили группы М1 и М2, используются для перевозки людей и ручной клади. Однако, в отличие от вышеуказанных категорий, машины могут быть обустроены большим количеством пассажирских мест, а общий вес транспортного средства зачастую превышает пять тонн.

Делая выводы, можно отметить, что М1 отличается от М2 и М3, прежде всего, габаритами и весом автотехники, а от М3 — еще и допустимым количеством пассажирских мест. На современном автомобильном рынке подавляющее число и разнообразие моделей встречается именно среди машин группы М1.

Кроме того, транспорт категорий М2 и М3 разделяют по одной систематизации на несколько категорий:

1. Класс I — различные модели транспортных средств, конструкция которых обязательно включает несколько мест для стоящих пассажиров. Данная особенность позволяет обеспечить достаточно свободное передвижение людей из одного конца салона в другой;
2. Класс II — машины, конструкция которых в большинстве случаев рассчитана для перевозки только сидящих пассажиров. Как правило, в них можно перевозить и стоящихв проходе пассажиров либо находящихся в месте, которое отведено в пределах пространства, ограниченного двумя сдвоенными креслами;
3. Класс III — представляет собой все разновидности транспортных средств, для которых конструкцию разрабатывали с учетом возможности перевозок исключительно сидящих пассажиров. В таких машинах не удастся при желании перевезти даже одного стоячего пассажира, потому что сделать это не позволяют габариты машины, а также дизайн салона.

Следует отметить, что существует еще одна классификация для транспортных средств, принадлежащих к категориям М2 и М3.

В наше время она используется водителями и специалистами по проведению технического осмотра машин не реже, чем вышеуказанное разделение на классы:

1. Класс А — специалисты относят к нему транспорт, который производится для перевозки стоящих пассажиров, поэтому их конструкция изначально предусматривает наличие не только сидений, но еще и свободного пространства для комфортного положения людей, которые стоят во время передвижения машины;
2. Класс В — машины, дизайн которых не предусматривает перевозку людей в стоячем положении.

Не так давно были осуществлены многочисленные поправки, связанные с категориями водительских удостоверений. Введение новых подкатегорий вызвало многочисленные вопросы со стороны водителей. Не всем понятно, для каких целей был проведён этот процесс. Однако с каждым годом на автомобильный рынок поступает всё большее количество новых транспортных средств, для управления которыми необходимо получить соответствующие навыки. Многие водители, не пройдя обучение, садятся за руль таких ТС и часто мешают другим участникам дорожного движения. Чтобы этого избежать, придумали новые обозначения в водительских удостоверениях. Зачем же понадобилась категория В1, что это такое, с какой целью была принята и к каким изменениям это привело, рассмотрим в статье.

Как всё начиналось?

Ещё в 2009 году начал рассматриваться законопроект, затрагивающий изменения в водительских правах. Власти решили ввести подкатегории и новые особые отметки. В 2011 году поправки к нормативным правовым актам были рассмотрены Государственной Думой.

Спустя несколько месяцев новые удостоверения стали выдаваться в некоторых регионах в качестве пилотного проекта. 2014 год ознаменовался вступлением в законную силу Приказа МВД и массовым выпуском новых водительских прав. 4 апреля 2016 года были введены новые особенности заполнения графы «Особые отметки».

Новшества обязывают водителей подходить более ответственно к выбору категории прав и дают некоторые дополнительные возможности.

Какое право даёт подкатегория В1?

Рассмотрим, чем отличается категория В1, что это такое и какой транспорт позволяет водить в сравнении со старыми обозначениями. Многие лица, получившие права до нововведений, считают, что эта категория даёт право на управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако ничего общего с трансмиссией данное обозначение не имеет.

• квадрициклами;
• трициклами.

Многие водители путают квадрицикл с квадроциклом. Чтобы сесть за руль последнего, потребуется удостоверение тракториста.

Вышеуказанная техника нечасто встречается, а если кому и удастся её увидеть, то равнодушным он точно не останется. Цена же за такие аппараты ничуть не меньше стоимости легковых автомобилей.

Цели нововведений

Нужна ли категория В1, что это такое и кто это придумал?Власти решили ввести новую категорию, прежде всего, для целей соблюдения безопасности дорожного движения его участниками. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом набирает обороты. Мужская половина населения, а порой и женская, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта.

Получается, что до введения Приказа Правительства на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Внешний вид и технические характеристики транспорта приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Для уменьшения количества ДТП с их участием и была введена подкатегория В1.

Что можно водить?

Квадрициклы — это четырёхколёсные мототранспортные средства, за рулём которых можно ездить на дорогах общего пользования. Их регистрация в ГИБДД является обязательной. Трицикл отличается от квадрицикла только количеством имеющихся колёс.

Данные транспортные средства обладают следующими характеристиками:

• масса без груза равняется 400 кг;
• вес с грузом — 550 кг;
• объём двигателя до 50 см 3;
• максимальная скорость — 50 км/ч.

Квадрициклы и трициклы — это миниавтомобили или крупные мотоциклы, на которые необходимы те же документы, что и на стандартный автомобиль, включая паспорт ТС.

Чем отличаются категории А, В1, М?

Теперь понятно, для какого транспорта понадобится в правах обозначение В1. Какая категория будет необходима для управления разновидностями рассмотренных ТС?

Если масса квадрицикла или трицикла менее 400 кг, а мощность двигателя менее 15 кВт, то закон приравнивает их к мотоциклам. В этом случае для вождения понадобятся права категории А.

Транспорт с объёмом двигателя не более 50 см 3 — это квадрициклы или трициклы, которые именуются мопедами. Для управления ими понадобится получить

Как открыть категорию?

Для того чтобы открыть подкатегорию В1, будущему владельцу квадрицикла не придётся получать специальные навыки или сдавать новые экзамены. Она указывается автоматически в водительском удостоверении при получении прав на вождение категории В. Если водитель умеет управлять стандартным автомобилем, то и сесть за руль трицикла ему никто не запрещает.

В случае, когда права на управление транспортным средством выдаются впервые, отдельно получить категорию В1 не удастся. Для этого нужно пройти специальное обучение в автошколе, получить часы практики и сдать экзамен в два этапа. После этого выдаётся В, В1, которое даёт право на управление квадрициклами или трициклами.

Что нужно для получения подкатегории В1?

Чтобы стать обладателем прав категории В1, каждому желающему необходимо пройти следующие этапы:

• обратиться в медицинское учреждение за получением справки о состоянии здоровья;
• обучиться в автошколе, имеющей лицензию на проведение подобных занятий;
• ответить на необходимое количество вопросов в билетах внутреннего экзамена;
• справиться с заданиями электронных билетов;
• правильно выполнить автомобильные манёвры на автодроме;
• с соблюдением правил проехать участок дороги в городе с инспекторами;
• оплатить государственную пошлину в установленном размере;
• подготовить все необходимые документы.

Если все вышеуказанные шаги пройдены удачно, можно отправляться за получением долгожданных водительских прав в отделение государственной регистрации, предварительно подготовив личную фотографию.

Требования к здоровью

Для получения водительского удостоверения также необходимо пройти нескольких врачей, включая:

• терапевта;
• офтальмолога;
• хирурга;
• лора;
• невропатолога;
• психиатра;
• нарколога.

Дополнительно нужно будет сделать флюорографию грудной клетки. Это поможет выявить степень искривления позвоночника, высокая степень которой может стать препятствием для получения статуса водителя.

При следующих отклонениях в здоровье права получить станет труднодоступным или совсем невозможным:

• хронических заболеваний глаз, косоглазии, воспалении слёзного мешка, плохого зрения и слепоте одного глаза;
• глухоте на одно ухо;
• отсутствии пальцев или фаланг;
• росте менее 150 сантиметров;
• диабете;
• разных сердечнососудистых заболеваниях.

Как проходит экзамен?

После прохождения практики в автошколе потребуется выполнить несколько заданий, которые проходят в два этапа:

• внутренний экзамен в школе обучения;
• экзамен в ГАИ.

Первый вариант — самый простой. Обычно необходимо ответить на предлагаемые вопросы. Они касаются правил дорожного движения и нацелены на проверку полученных знаний.

Затем даются ответы на билеты в электронном формате под контролем представителей ГАИ.

Далее сдаётся экзамен на автодроме. Нужно выполнить манёвренные движения на специально оборудованной площадке в присутствии инспекторов. После успешного окончания данного этапа следует поездка в город, где нужно проявить свои водительские навыки на дороге с другими участниками.

Процедура получения водительских прав

Как только будущий водитель получает справку об успешно пройденном экзамене, им может быть получена водительская категория В1. Удостоверение выдаётся в виде пластиковой ламинированной карты с фотографией. На лицевой стороне указываются личные данные водителя, а на обороте обозначена категория прав, соответствующая обучению.

Новоиспечённые водители считают, что существуют категории В1-В4. Это ошибочное мнение. Категория В имеет разновидности В1 и ВЕ. Эти отметки не могут содержать других букв или цифр. Возможно, со временем появятся новые обозначения. Пока же существуют только В1-В4, которые имеют отношение к пожароопасности. Их часто по незнанию употребляют новички в отношении прав водителей.

Чем различаются обозначения AS и MS?

В 12-й графе В1 содержат пометки AS либо MS, которые часто непонятны водителям. Связано это, конечно же, с введением новой подкатегории, которая имеет свои особенности.

Обозначение AS означает, что человек может водить только тот квадрицикл или трицикл, который оснащён автомобильным рулём и сиденьем. В случае с MS можно управлять ТС, оборудованным исключительно мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой.

Ответственность водителей

Водители квадрициклов и трициклов обязаны иметь при себе все необходимые документы и передавать их инспектору для проверки по требованию. Если же транспортное средство не зарегистрировано должным образом, а его владелец не имеет при себе документов, подтверждающих право на него, то такой автомобиль подлежит задержанию и перемещению на штрафстоянку до выяснения обстоятельств.

Каждый водитель должен соблюдать принятые правила дорожного движения и не нарушать общепринятых норм. В противном случае это грозит штрафами или лишением водительских прав, что является весьма неприятным. Соблюдение правил дорожного движения освобождает водителей в значительной степени от неприятностей на дорогах.

Подводя итоги

Надеемся, вам стало понятно, чем отличается категория В1, что это такое и зачем она нужна. Рассматривая изменения, связанные с её введением, можно сделать вывод, что появление данного обозначения целесообразно. Квадрициклы и трициклы — довольно неизведанный транспорт, управление которым под силу не каждому новичку. Водители, имеющие категорию А, не имеют прав на вождение такого транспорта: им необходимо сдать экзамен в специализированной школе. В связи с этим новая категория В1 может уменьшить количество несмышлёных водителей, садящихся за руль. А эффективность её введения покажет только время. И не забывайте, что категория помещения В1 относится к определению пожароопасности и никоим образом не затрагивает водительских прав!

В 2017 году в России используется технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Данный регламент заключается в нормативном документе с содержанием требований, касающихся технического состояния транспортных средств. В настоящий момент проверка этих требований производится посредством государственного техосмотра автомобилей.

Хотя после вступления этого документа в силу прошло уже определенное время, не многим водителям удается использовать его в полном объеме. Происходит это в основном из-за введения в технический регламент новых категорий транспорта, которые раньше невозможно было встретить в нормативно-правовой документации. Рядовому водителю, постоянно владеющему автотранспортом с категорией В, зачастую довольно сложно определить принадлежность своего автомобиля к конкретной категории исходя из нового технического регламента.

Данная статья раскрывает вопрос категорий транспортных средств нового технического регламента и принадлежность определенных транспортных средств к этим категориям.

В первую очередь необходимо усвоить, что государственный технический осмотр проводится для проверки соответствия автотранспорта определенным требованиям безопасности.

Новые категории ТС (транспортных средств)

Ситуация со скутерами является довольно простой:

При наличии двух колес на скутере он попадает под категорию L1;
— при наличии трех колес на скутере он попадает под категорию L2.

Мотоциклы с двумя колесами относятся к категории L3;
— ассиметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L4;
— симметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L5.

Под категории L6 и L7 попадают транспортные средства, вождение которых допускается без водительского удостоверения, для этого необходимо необходимо наличие удостоверения тракториста-машиниста с категорией А1.

В мощностях двигателей квадроциклов и заключается различие категорий L6 и L7. Под категорию L7 происходит попадание наиболее мощных квадроциклов.

Категории легкового автомобиля

Исходя из этого, требования технического регламента, касающиеся легковых автомобилей, содержатся непосредственно в пунктах под категорией М1. При этом необходимо уяснить, что категория М1 не относится к грузовым транспортным средствам обычной категории В.

Категории автобусов, троллейбусов и специализированного пассажирского автотранспорта

Разделение пассажирских автобусов и троллейбусов производится на категории М2-М3 исходя из их массы. Соответственно к категориям М2-М3 относится обычная категория D.

Категории грузовых автомобилей

Технический регламент выделяет для грузовых автомобилей категорию N, в которой, как и в случае с автобусами, учитывая массу транспортных средств происходит их деление по подкатегориям.

Грузовые автомобили обычной категории B (Газель, например) в техническом регламенте попадают под категорию N1, а грузовые автомобили обычной категории С относятся к категориям N2-N3.

Категории прицепов

Объединение всех прицепов и полуприцепов производится в категорию О, в которой также ведется подразделение в соответствии с их допустимым максимальным весом.

Таблица соответствия категорий транспортных средств

Для упрощенного ориентирования в техническом регламенте среди всех его категорий была составлена специальная таблица с содержанием соответствующих категорий правил дорожного движения и самого регламента. С помощью этой таблицы можно определить соответствие своего автомобиля конкретной категории.

Использование этой таблицы значительно облегчит процесс определения категории своего автомобиля, соответствующей техническому регламенту.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М 1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М 2	до 5,0
М 3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N 1	до 3,5
N 2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N 3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О 1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О 2	св. 0,75 до 3,5
О 3	св. 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О 4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N 1 , N 2 , N 3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О 2 , О 3 , О 4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

машины категории G повышенной проходимости M1 и N1

Для управления транспортом предусмотрены категории вождения, однако они отличаются от технических категорий самих транспортных средств. В статье пойдёт речь о категориях M1, N1 с приставкой G и без неё.

Категории автомобилей M1, N1

Автомобили, которые производят транспортировку пассажиров, а в комплектации находится не больше 8 посадочных мест (место, где сидит водитель, является исключением), принадлежат к М1. Автомобили, производящие транспортировку грузов, с дозволенной массой по техническим характеристикам не больше 3,5 т, принадлежат к N1.

Транспорт с повышенной проходимостью категории G

Чтобы отнести транспортное средство (ТС) к повышенной проходимости, необходимо его соответствие некоторым условиям.

Для M1:

1. Как минимум одну переднюю и одну заднюю оси, механизм которых делает возможным их синхронный привод. Сюда входят и авто, в которых можно отключить привод передней оси.
2. Как минимум одно устройство блокирования дифференциала.
3. Если автомобиль одолевает подъём 30%.

Рекомендуем для прочтения:

ТС обязаны соответствовать как минимум половине описанных условий:

• необходимый угол въезда более 25°;
• необходимый угол съезда более 20°;
• необходимый угол переката более 20°;
• необходимая дистанция между поверхностью дороги и низшей частью ТС под передней осью более 180 мм;
• необходимая дистанция между поверхностью дороги и низшей частью ТС под задней осью более 180 мм;
• необходимая межосевая дистанция между поверхностью дороги и низшей точкой центральной части ТС более 200 мм.

Для N1:

1. Если механизм их установки делает возможным синхронный привод всех колес. Сюда входят и авто, в которых можно отключить привод передней оси.
2. Должно присутствовать как минимум одно устройство блокирования дифференциала или одно устройство, которое действует сходно.
3. Транспортные средства, которые одолевают подъём 25%.

Важно! При отображении повышенной проходимости символ G необходимо располагать в сочетании с символами M или N (примерно, M1G).

Марки машин, подходящие под M1(G) N1(G)

Иногда сложно понять, какая именно машина подходит под ту или иную категорию. К примеру, к М1 относятся автомобили AUDI типа 8E (Audi A4, Audi S4), типа 8H (Audi A4 Cabriolet, Audi S4 Cabriolet) с двигателями BPW, BRC, BRD. Если же стоит приставка G, то автомобили должны быть технически оснащены как Suzuki Grand Vitara или Opel Vivaro.

Под N1 подходят такие марки авто:

• Mitsubishi L200;
• Ford Ranger;
• Nissan Navara.

Но вот, к примеру, «УАЗ Хантер» или полноприводная «ГАЗель» уже относятся к N1G. Выбирая автомобиль, не нужно забывать о его технической принадлежности категории. Это сделает эксплуатацию транспортного средства и оформление нужных документов проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Цены на виртуальные машины Ubuntu Advantage ценовой категории «Стандартный» | Microsoft Azure

Серия H

Серия H — это новое семейство, специально предназначенное для высокопроизводительных вычислений, например для моделирования финансовых рисков, сейсмического, пластового и молекулярного моделирования, геномных исследований и пр. Виртуальные машины этой серии используют процессоры Intel Xeon E5-2667 v3 Haswell с тактовой частотой 3,2 ГГц (3,6 ГГц в турборежиме) и память DDR4. В экземплярах серии H турборежим постоянно включен. Кроме того, в конфигурациях h26r и h26mr используется дополнительный высокоскоростной сетевой интерфейс (RDMA). Эти конфигурации оптимизированы под тесно взаимосвязанные параллельные вычисления и отличаются низкими показателями задержки.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Счет также выставляется в долларах США. Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

Включить в оценку	Экземпляр	Ядро	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии) *
	H8	8	56 ГиБ	1 000 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	H8m	8	112 ГиБ	1 000 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	h26r	16	112 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	h26	16	112 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	h26mr	16	224 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	h26m	16	224 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д

Рекламная акция на серию H

Предлагаемые по акции виртуальные машины серии H имеют ту же конфигурацию, что и обычные экземпляры этой серии. Акция на виртуальные машины — временное предложение, в рамках которого предоставляется скидка на использование по запросу. Как и обычные виртуальные машины серии H, эти экземпляры специально предназначены для высокопроизводительных вычислений, например для моделирования финансовых рисков, сейсмического, пластового и молекулярного моделирования, геномных исследований и пр. Виртуальные машины этой серии используют процессоры Intel Xeon E5-2667 v3 Haswell с тактовой частотой 3,2 ГГц (3,6 ГГц в турборежиме) и память DDR4.

Зарезервированные экземпляры виртуальных машин сейчас недоступны для серии HPromo.

Включить в оценку	Экземпляр	Ядро	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии)
	Рекламная акция на H8	8	56 ГиБ	1 000 ГиБ	$-	– – Пустой	– – Пустой	– – Пустой	Н/Д
	Рекламная акция на H8m	8	112 ГиБ	1 000 ГиБ	$-	– – Пустой	– – Пустой	– – Пустой	Н/Д
	Рекламная акция на h26	16	112 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	– – Пустой	– – Пустой	– – Пустой	Н/Д
	Рекламная акция на h26r	16	112 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	– – Пустой	– – Пустой	– – Пустой	Н/Д
	Рекламная акция на h26m	16	224 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	– – Пустой	– – Пустой	– – Пустой	Н/Д
	Рекламная акция на h26mr	16	224 ГиБ	2 000 ГиБ	$-	– – Пустой	– – Пустой	– – Пустой	Н/Д

Серия HB

Виртуальные машины серии HB оптимизированы для приложений, которые работают с учетом пропускной способности памяти. Например, такие приложения применяются в отрасли гидродинамики, а также для явного анализа конечных элементов и моделирования погодных условий. Виртуальные машины серии HB оснащены 60 ядрами процессоров AMD EPYC 7551 с 4 ГБ ОЗУ на ядро ЦП. Технология Hyper-Threading не поддерживается. Виртуальные машины серии HB обеспечивают пропускную способность памяти более 260 ГБ/с. Этот показатель на 33 % превышает скорость альтернативных вариантов x86 и в 2,5 раза — скорость решений HPC в центрах обработки данных клиентов. Кроме того, виртуальные машины серии HB поддерживают EDR InfiniBand со скоростью 100 ГБ/с и стандартные драйверы Mellanox OFED, а также все типы и версии MPI.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Счет также выставляется в долларах США. Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

Включить в оценку	Экземпляр	Ядро	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии) *
	HB60rs	60	240 ГиБ	700 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д

Серия HBv2

Виртуальные машины серии HBv2 оптимизированы для приложений, которые работают с учетом пропускной способности памяти. Например, такие приложения применяются в отрасли гидродинамики, а также для явного анализа конечных элементов и моделирования погодных условий. Виртуальные машины серии HB оснащены 120 ядрами ЦП AMD EPYC™ 7002 с 4 ГБ ОЗУ на ядро ЦП. Технология Hyper-Threading не поддерживается. Виртуальные машины серии HBv2 обеспечивают пропускную способность памяти до 350 ГБ/с. Этот показатель на 45–50 % превышает скорость альтернативных вариантов x86 и в 3 раза — скорость решений HPC в центрах обработки данных клиентов. Виртуальные машины серии HBv2 также оснащены шиной HDR InfiniBand со скоростью 200 Гбит/с от нашего технического партнера Mellanox.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Счет также выставляется в долларах США. Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

Включить в оценку	Экземпляр	Ядро	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии) *
	HB120rs v2	120	480 ГиБ	900 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д

Серия HBv3

Виртуальные машины серии HBv3 оптимизированы для приложений HPC для таких областей, как гидродинамика, финансовый анализ, моделирование погоды и моделирование микросхем на уровне регистровых передач. Виртуальные машины серии HBv3 оснащены максимум 120 ядрами ЦП AMD EPYC™ 7003 (Milan) с 448 ГБ ОЗУ. Технология Hyper-Threading не поддерживается. На виртуальных машинах серии HBv3 также предоставляется 350 ГБ/с пропускной способности памяти, до 32 МБ кэша L3 на ядро, производительность SSD устройства блочного ввода-вывода до 7 ГБ/с и тактовая частота до 3,675 ГГц. Все виртуальные машины серии HBv3 оснащены шиной HDR InfiniBand со скоростью 200 Гбит/с от NVIDIA Networking для поддержки рабочих нагрузок MPI в масштабе суперкомпьютера.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Счет также выставляется в долларах США. Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

Включить в оценку	Экземпляр	Ядро	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии) *
	HB120rs v3	120	448 ГиБ	2 100 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д

Серия HBv3 с поддержкой ограниченного числа виртуальных ЦП

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Счет также выставляется в долларах США. Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

Включить в оценку	Экземпляр	Активные виртуальные ЦП / Базовые виртуальные ЦП	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии) *
	HB120-16rs v3	16 / 120	448 ГиБ	2 100 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	HB120-32rs v3	32 / 120	448 ГиБ	2 100 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	HB120-64rs v3	64 / 120	448 ГиБ	2 100 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д
	HB120-96rs v3	96 / 120	448 ГиБ	2 100 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д

Серия HC

Виртуальные машины серии HC оптимизированы для приложений, предназначенных для плотных вычислений, например для явного анализа конечных элементов, моделирования резервуаров и вычислительной химии. Виртуальные машины серии HC оснащены 44 ядрами процессоров Intel Xeon Platinum 8168 с 8 ГБ ОЗУ на ядро ЦП. Технология Hyper-Threading не поддерживается. Виртуальные машины серии HC работают с множеством программных средств Intel, таких как библиотека Intel Math Kernel, и обеспечивают для большинства рабочих нагрузок тактовую частоту всех ядер более 3 ГГц. Кроме того, виртуальные машины серии HC поддерживают EDR InfiniBand со скоростью 100 ГБ/с и стандартные драйверы Mellanox OFED, а также все типы и версии MPI.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

* Транзакции с точечными виртуальными машинами проводятся исключительно в долларах США (USD). Счет также выставляется в долларах США. Цены на точечные виртуальные машины в местной валюте примерно отражают фактические затраты.

Включить в оценку	Экземпляр	Ядро	Временное хранилище	зарезервирован на 1 г. (% экономии)	зарезервирован на 3 г. (% экономии)	Точечные (% экономии) *
	HC44rs	44	352 ГиБ	700 ГиБ	$-	$-	$-	$-	Н/Д

Обучение машинистов землеройно-фрезерной самоходной машины

Курсы машинистов землеройно-фрезерной самоходной машины включают в себя теоретическую подготовку и практические занятия. Обучение машинистов землеройно-фрезерной самоходной машины проводится квалифицированными инструкторами, имеющими большой опыт работы в данной сфере. Слушатели изначально знакомятся с особенностями техники, а затем закрепляют полученные знания на практике. Подготовка машинистов землеройно-фрезерной самоходной машины завершается экзаменом, после чего выдается удостоверение, дающее право на дальнейшую работу.

Код	Программа обучения	Срок обучения		Теоретическая часть	Практическая часть	Заказ
		Часы	Дни	Цена,	Цена,
PG9-01	Машинист землеройно-фрезерной самоходной машины (категория: С, E) Подготовка		320	320	80	9 500	6000
PG9-02	Машинист землеройно-фрезерной самоходной машины (категория: С, E) Переподготовка		160	160	40	8 500	6000
PG9-03	Машинист землеройно-фрезерной самоходной машины (категория: C, D, E) Повышение квалификации		80	80	20	6 000	6000

Учебный центр «МАРСТАР» основан в 1998 году. С момента открытия стал одним из самых крупных центров подготовки, переподготовки и повышения квалификации в Северо – Западном регионе. Коллектив учебного центра «МАРСТАР» состоит из специалистов, имеющих большой опыт подготовки. Учебный процесс производится квалифицированными преподавателями, инструкторами, мастерами производственного обучения.

Учебный центр «МАРСТАР» выражает глубокую признательность за доверие, которое Вы оказываете нам и предлагает Вам пройти обучение по программе: «Обучение машинистов землеройно-фрезерной самоходной машины»

На нашем сайте представлена учебная программа, формы документов, необходимых для оформления, и образцы выдаваемых документов об обучении.

Для прохождения обучения по программе: «Обучение машинистов землеройно-фрезерной самоходной машины»

Вы можете по своему выбору:

— оформить заказ в личном кабинете через наш сайт;

— направить запрос на электронный адрес [email protected]

— связаться с нами по телефону: 8 (812) 415-15-15.

Поиск организаций в категории Производство военных боевых машин

Действует АО КУРГАНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ КУРГАНСКАЯ ГОРОД КУРГАН ПРОСПЕКТ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ ДОМ 17 ОФИС ЛИТЕР 1Ж

Дата регистрации:23.03.1992

Уставной капитал:167 797 266 ₽

ИНН:4501008142

ОГРН:1024500521682

Действует АО БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Генеральный Директор:Коляев Юрий Иванович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БРЯНСКАЯ ГОРОД БРЯНСК УЛИЦА КАЛИНИНА 98

Дата регистрации:16.09.1993

Уставной капитал:272 460 000 ₽

ИНН:3201001955

ОГРН:1023202741847

Действует ООО ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Генеральный Директор:Красовицкий Александр Владимирович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА РОЧДЕЛЬСКАЯ ДОМ 15 СТРОЕНИЕ 8 ЭТ 3 ПОМ I КОМ 10-14

Дата регистрации:31.07.2006

Уставной капитал:5 000 000 ₽

ИНН:7703602065

ОГРН:1067746915191

Действует АО РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Генеральный Директор:Ахметов Владимир Юрьевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА ЗАПОВЕДНАЯ ДОМ 16 КОРПУС 1 ЭТАЖ 1 ПОМЕЩЕНИЕ IX

Дата регистрации:12.07.2007

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7710681854

ОГРН:1077757852721

Действует ООО ЛИПЕЦКИЙ ЗАВОД ГУСЕНИЧНЫХ ТЯГАЧЕЙ

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Конкурсный Управляющий:Берсенев Андрей Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЛИПЕЦКАЯ ГОРОД ЛИПЕЦК УЛИЦА КРАСНОЗАВОДСКАЯ 1

Дата регистрации:18.02.2009

Уставной капитал:419 997 331 ₽

ИНН:4824046875

ОГРН:1094823002108

Действует АО 61 БРОНЕТАНКОВЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПОСЕЛОК СТРЕЛЬНА ДОРОГА ЗАВОДСКАЯ 11

Дата регистрации:06.05.2009

Уставной капитал:354 113 000 ₽

ИНН:7819310752

ОГРН:1097847131678

Действует АО ВЫСОКОВСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР:ЗАК МАРК ЛЬВОВИЧ

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА 1-Я ФРЕЗЕРНАЯ 2/1 СТР.41

Дата регистрации:12.01.2011

Уставной капитал:510 000 ₽

ИНН:7721712864

ОГРН:1117746008720

Действует АО СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МОДУЛЬНЫХ ПУНКТОВ УПРАВЛЕНИЯ АЛЬТАИР

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Генеральный Директор:Докукина Ирина Александровна

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ПРОСПЕКТ ВОЛГОГРАДСКИЙ ДОМ 42 КОРПУС 24 ЭТАЖ 1А, КОМНАТЫ 24 И 25

Дата регистрации:22.02.2018

Уставной капитал:50 000 ₽

ИНН:9723042714

ОГРН:1187746201312

Действует ООО ЛИПЕЦКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЛИПЕЦКАЯ ГОРОД ЛИПЕЦК УЛИЦА КРАСНОЗАВОДСКАЯ ДОМ 1 ОФИС 201

Дата регистрации:16.11.2018

Уставной капитал:1 000 000 ₽

ИНН:4824096058

ОГРН:1184827011302

Действует ООО КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО МОБИЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ И СИСТЕМЫ

Производство

Производство транспортных средств и оборудования

Производство военных боевых машин

Генеральный Директор:Янковский Валерий Петрович

Юридический адрес:ОБЛ. ТУЛЬСКАЯ Г. Тула УЛ. КАУЛЯ Д. 45 К. 1 ПОМЕЩ. I, ЭТ. ЦОК КОМ. 3

Дата регистрации:03.02.2021

Уставной капитал:20 000 ₽

ИНН:7100001113

ОГРН:1217100001140

категорий автомобилей | Внутренний рынок, промышленность, предпринимательство и МСП

Основными категориями транспортных средств являются:

• Категория M: транспортные средства, перевозящие пассажиров
• Категория N: транспортные средства, перевозящие товары
• Категория L: двух- и трехколесные транспортные средства и квадрициклы
• Категория T: сельскохозяйственные и лесные тракторы и прицепы к ним

Транспортные средства, относящиеся к категории M или N, классифицируются как:

• легковых автомобилей (легковые автомобили и фургоны) или
• тяжелых транспортных средств (грузовые автомобили). , автобусы и междугородные автобусы)

Важность категорий транспортных средств

Категории транспортных средств являются важной частью хорошо функционирующей системы утверждения типа.В то время как система одобрения типа ЕС позволяет производителям использовать возможности, предлагаемые внутренним рынком, всемирная техническая гармонизация в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) предлагает им рынок, выходящий за пределы европейских границ.

Полная техническая гармонизация уже достигнута в отношении легких и тяжелых транспортных средств, мотоциклов, а также некоторых сельскохозяйственных и лесных тракторов.

Транспортные средства категории L

ЕС внедрил новую систему утверждения типа ЕС для транспортных средств категории L (2-, 3- и 4-колесные транспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды, квадроциклы и мини-автомобили).Новые законы, принятые в соответствии с Регламентом 168/2013, гарантируют, что будущие автомобили категории L будут меньше загрязнять окружающую среду и соответствовать самым высоким стандартам безопасности.

Старая Директива 2002/24 / EC была отменена в конце 2015 года и заменена Регламентом 168/2013. Законодательные требования ЕС об утверждении типа, изложенные в Регламенте, должны стать всемирным стандартом.

Полный перечень законодательных актов по транспортным средствам категории L.

Транспортные средства категории T

С 2016 года новый Регламент 167/2013 позволяет производителям сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств подавать заявки на одобрение ЕС типа целого транспортного средства для всех категорий, охватываемых данным Регламентом.

Имплементирующие меры в соответствии с Регламентом (ЕС) № 167/2013 содержат подробные технические спецификации, охватывающие:

• вопросы безопасности
• экологические характеристики
• административные положения, необходимые для утверждения всех категорий транспортных средств, подпадающих под действие этого правила

Эти меры регулярно обновляются, чтобы отражать технический прогресс в секторе сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств.

Полный перечень законодательства о транспортных средствах категории Т.

Категория кредитных объявлений Facebook, не повреждающая Объявления автодилеров

Рекламодатели Facebook считали львом изменения оказалось ягненком. Несмотря на недавно ограниченные возможности таргетинга, автомобильным маркетологам не нужно бояться специальной категории объявлений Facebook для рекламы, связанной с кредитом.

Как мы объявили в июле 2019 года, Facebook планировал внести значительные изменения в свои инструменты таргетинга в рамках урегулирования спора по иску о дискриминации.Эти изменения не позволяют рекламодателям выделять с помощью рекламы социально-экономически уязвимые группы людей — включая любых объявлений, размещаемых автодилерами.

Как вы понимаете, наша команда была немного потрясена этой новостью, но мы быстро адаптировались, чтобы помочь нашим дилерским клиентам оставаться в курсе этих значительных изменений.

Наша команда намеревалась провести несколько тестов новой специальной категории объявлений, сопоставив ее с нашими традиционными стандартами таргетинга. Мы также протестировали новую специальную аудиторию объявлений (которая похожа на похожую аудиторию в специальной категории объявлений).

Наша команда завершила первый раунд сплит-тестов в августе 2019 года, и результаты оказались более положительными, чем мы ожидали. Вот три основных вывода, которые мы сделали:

1. Динамический ретаргетинг практически не затронут

В нескольких тестах нашей рекламы с динамическим ретаргетингом особая категория рекламы Facebook не повлияла на результаты.

Охват, просмотры контента, клики и даже цена за клик (CPC) находились в очень близких пределах между обеими сторонами этих экспериментов.

В одном эксперименте, проведенном для дилерского центра по продаже подержанных коммерческих грузовиков, показалось, что специальная категория рекламы действительно повысила эффективность:

• Обычный: 476 человек, 167 просмотров целевой страницы, 54 цента за просмотр целевой страницы
• Специальная категория объявлений: Охвачено 518 человек, 205 просмотров целевой страницы, 55 центов за просмотр целевой страницы

В другом эксперименте с динамическим ретаргетингом дилерский центр Ford с единым центром не заметил значительных изменений при выборе специальной категории объявлений Facebook:

• Обычное: Охвачено 1508 человек, 831 просмотр целевой страницы, 36 центов за просмотр целевой страницы
• Специальная категория рекламы: Охвачено 1515 человек, 762 просмотра целевой страницы, 39 центов за просмотр целевой страницы

Хотя эти данные показывают очень небольшое преимущество для обычного таргетинга, они недостаточно статистически значимы, чтобы определить явного победителя.В таком случае это отличные новости!

2. Интересы ограничены, но производительность не

В дополнение к этим экспериментам с динамическим ретаргетингом мы также провели сплит-тесты таргетинга на основе интересов, предлагаемого в обычных кампаниях и в кампаниях с использованием специальной категории объявлений для кредитных предложений.

Наиболее значительным изменением стало ограничение интересов и поведения Facebook в разделе «Детальный таргетинг» Менеджера рекламы. Хотя эти параметры были сокращены до более общих категорий (например,грамм. «Внедорожники» или «Автомобили», а не интересы «Ford Explorer» или «Chevy Impala»), мы практически не заметили снижения производительности при рекламе, которую наша команда считала менее актуальной.

К счастью, мы ошиблись!

В целом результаты этих тестов на основе интересов были очень положительными. Для того же дилера Ford, работающего в одном месте, не только увеличилось количество просмотров страниц, но и снизилась стоимость:

• Обычный: Охвачено 5496 человек, 264 просмотра целевой страницы, 57 центов за просмотр целевой страницы
• Специальная категория рекламы: Охвачено 5874 человек, 328 просмотров целевой страницы, 46 центов за просмотр целевой страницы

Испытание подержанных автомобилей у одноточечного дилера CDJR показало аналогичные результаты.Как в обычных кампаниях, так и в кампаниях специальных категорий объявлений с использованием интересов «подержанные автомобили» в одной и той же местности и для одного возраста, кампания в специальной категории объявлений выиграла как по объему, так и по стоимости:

• Обычный: 2049 человек, 273 просмотра целевой страницы, 37 центов за просмотр целевой страницы
• Специальная категория рекламы: 2374 человек, 316 просмотров целевой страницы, 32 цента за просмотр целевой страницы

Эти положительные результаты также отражаются в Google Analytics.В кампании подержанных автомобилей для дилера CDJR специальная категория объявлений привела к просмотрам 2,09 страниц за сеанс (против 1,84 для обычных) и на 20% больше просмотров страниц с описанием транспортных средств (VDP).

3. Особая аудитория объявлений легальна

Наряду с этими ограничениями по интересам и поведенческому таргетингу, Facebook ввел то, что он называет «специальной рекламной аудиторией» в настройках «набора объявлений» (не путать с «специальной категорией рекламы», настроенной на уровне кампании).

Помимо названия, эти специальные рекламные аудитории практически идентичны похожим аудиториям, используемым в обычном таргетинге кампании.Фактически, они создаются в одной области Менеджера рекламы с одним и тем же меню.

Согласно Facebook, специальная аудитория рекламы фильтруется для предотвращения дискриминации, хотя она не разглашает точно , как это происходит.

Когда мы протестировали обычную похожую аудиторию против специальной рекламной аудитории для одного дилерского центра RV, мы увидели очень сопоставимые результаты, хотя похожая аудитория действительно охватила немного больше людей на своем рынке:

• Lookalike Audience: Охвачено 1977 человек, 163 просмотра целевой страницы, 16 центов за просмотр целевой страницы
• Специальная аудитория рекламы: 1757 человек охвачено, 171 просмотр целевой страницы, 15 центов за просмотр целевой страницы

Следует отметить одну интересную вещь — совпадение этих аудиторий.Совокупный охват похожей аудитории и специальной аудитории рекламы составил 2848 человек, что означает совпадение 31% (или 886 человек) между этими двумя группами.

Почему это важно? В то время как Facebook активно отфильтровывает людей из вашей специальной аудитории, он также заменяет этих людей, чтобы охватить больше, чем похожая аудитория.

В то же время стоимость просмотра целевой страницы для каждой аудитории была в пределах копейки друг от друга.

Хотя особая аудитория не обязательно вытесняет двойников из воды, мы рады, что не увидели значительных изменений в эффективности в рамках новой (обязательной) специальной категории объявлений.

Что это значит для вашего представительства?

Продолжайте с уверенностью в специальной категории объявлений.

Регулирование со стороны Facebook — одна из самых сложных проблем, с которыми сегодня сталкиваются интернет-маркетологи, но наши тесты показали, что это конкретное изменение не обязательно плохо.

Со всеми махинациями в отношении конфиденциальности в прессе и с рефлекторно меняющейся политикой в ​​отношении рекламодателей, Facebook в наши дни трудно предсказать и доверять ему.

Однако любое усилие по предотвращению дискриминации (преднамеренной или нет) всегда полезно в нашей книге. Теперь у нас есть данные для его резервного копирования.

---

Нужна ли вашей маркетинговой команде помощь в навигации по миру рекламы в Facebook?

9 Clouds предлагает полную библиотеку ресурсов цифровой рекламы для маркетологов и менеджеров дилерских центров, которые стремятся оказать большее влияние на эту постоянно растущую (и постоянно меняющуюся) платформу.

ПОЛУЧИТЕ НАШУ БЕСПЛАТНУЮ РЕКЛАМНУЮ КНИГУ FACEBOOK »

2.Категории транспортных средств | База знаний менеджера по аренде автомобилей

В этом разделе

Вкладка категорий транспортных средств

Обслуживание категорий транспортных средств

Добавить категорию транспортных средств

Добавить изображение в категорию транспортных средств

Изменить категорию транспортного средства

Удалить категорию транспортных средств

Описание полей

Вкладка Категории транспортных средств

Категории транспортных средств используются при настройке тарифов. Они также определяют порядок ваших транспортных средств в листе бронирования.

Описание категорий транспортного средства, а также количество пассажиров и сумок, которые может перевозить категория транспортного средства, также используются вашим веб-сайтом, если вы используете веб-модуль Rental Car Manager.

Перед настройкой категорий транспортных средств подождите некоторое время, чтобы решить, как именно вы хотите сгруппировать свои автомобили для целей зарядки и в каком порядке вы хотите отображать эти группы в листе бронирования. Это позволит вам иметь более четкое представление о том, какой должна быть категория вашего автомобиля.

В следующем видеоролике для начала работы показаны основы редактирования / добавления категорий транспортных средств; Добавление / редактирование категорий автомобилей.

Вернуться к началу

Обслуживание категорий транспортных средств

Новые категории транспортных средств поддерживаются на странице категорий транспортных средств в разделе «Техническое обслуживание транспортных средств». Категории транспортных средств поддерживаются на вкладке «Категории транспортных средств».

Вернуться к началу

Добавить категорию транспортного средства

Сначала откройте страницу «Категории транспортных средств» («Техническое обслуживание»> «Категории транспортных средств»).

На странице категорий транспортных средств нажмите «Добавить категорию транспортных средств» (см. Рис. 1).

Рис. 1. Нажмите «Добавить категорию транспортного средства»

На странице «Добавить категорию транспортного средства» (см. Рис. 2):

• A. Выберите тип категории. Доступные варианты выбора в списке были предварительно определены в соответствии с инструкциями в разделе «Тип категории транспортного средства».
• B. Введите название категории транспортного средства.
• C. Остальные поля необязательны и могут быть заполнены позже.

Рис. 2. Страница добавления категории транспортных средств

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о каждом поле на странице «Добавить категорию транспортного средства» см. Таблицу 1.

Нажмите «Отправить», чтобы сохранить запись и закрыть страницу.

На главной странице категорий транспортных средств вы увидите недавно добавленную запись в таблице категорий транспортных средств.

Вернуться к началу

Добавить изображение в категорию транспортных средств

Вы можете добавить изображение в категорию транспортных средств. См. Статью о вкладке «Загрузить изображения» для получения дополнительной информации.

Вернуться к началу

Редактировать категорию транспортного средства

Сначала откройте страницу категорий транспортных средств (Техническое обслуживание транспортных средств> Категории транспортных средств).

В таблице категорий транспортных средств щелкните категорию транспортных средств, которые необходимо отредактировать (см. Рис.3).

Рис. 3. Щелкните категорию для редактирования записи

Для получения дополнительной информации о параметрах категории см. Добавление категории транспортного средства.

Вернуться к началу

Удалить категорию транспортного средства

Сначала откройте страницу «Категории транспортных средств» («Техническое обслуживание»> «Категории транспортных средств»).

В таблице категорий транспортных средств щелкните значок X в столбце Удалить (см. Рис.4).

Рис. 4. Щелкните значок X, чтобы удалить запись

Нажмите «Да» в подтверждающем сообщении, чтобы удалить запись, или «Нет», если вы хотите отменить удаление записи.

Вернуться к началу

Описание полей

Таблица 1. Описание полей на странице «Добавить категорию транспортного средства»

Имя	Обязательно (Да / Нет)	Описание
Категория Тип	Есть	Тип категории категории транспортного средства.Типы категорий должны быть определены ранее на вкладке «Тип категории».
Категория транспортных средств	Есть	Название категории ТС
Удобное описание	№	Описательный текст, который позволяет вам и вашим клиентам более легко определить категорию транспортного средства. Дружественное описание печатается в подтверждающих сообщениях электронной почты, отправляемых клиенту, и отображается в модуле интерфейса веб-сайта, который операторы аренды используют на своих веб-сайтах.
Возраст самого молодого водителя	№	Допустимый возраст лиц, которым разрешено управлять транспортным средством, например 21, что означает, что управлять транспортным средством этой категории могут только лица в возрасте от 21 года.
Изображение	№	Имя файла изображения, отображаемого для категории транспортных средств. В имени файла изображений не должно быть пробелов. Фактическое изображение загружается в систему через вкладку «Загрузить изображения» в подменю «Категории транспортных средств» и отображается в разделе «Изображение транспортного средства» на странице сводной информации при редактировании записи об автомобиле.
Кол-во взрослых	№	Количество взрослых, которое может перевозить данная категория транспортных средств. Этот номер отображается в дополнительном модуле интерфейса веб-сайта.
Кол-во детей	№	Количество детей, которое может перевозить категория транспортных средств. Этот номер отображается в дополнительном модуле интерфейса веб-сайта.
Кол-во крупногабаритного багажа	№	Количество крупногабаритного багажа, которое может перевезти автомобиль данной категории.Этот номер отображается в дополнительном модуле интерфейса веб-сайта.
Кол-во мелкого багажа	№	Количество мелкого багажа, которое может перевезти автомобиль данной категории. Этот номер отображается в дополнительном модуле интерфейса веб-сайта.
Заказ	№	Управляет порядком категорий транспортных средств, отображаемых в листе бронирования. Это поле произвольного формата, которое является буквенно-цифровым и применяет алфавитный или числовой порядок сортировки к группировкам типа категории, например.грамм. Категория автомобилей «Автомобили» со значением для заказа «A» или «1» появится перед категорией «Мотоциклы» со значением для заказа «B» или «2».

Вернуться к началу

Какие категории Google Мой бизнес должен выбрать автосалон? Помощь GMB от дилера на

В видео семинара по средам на этой неделе мы публикуем исчерпывающий список категорий Google Мой бизнес, которые вы должны выбрать для своего представительства.Выбор правильных категорий поможет усилить сигналы вашей сущности в алгоритме, а также поможет вам лучше отображаться при локальном поиске по ключевым фразам, связанным с категориями.

РАСШИФРОВКА ВИДЕО

Добро пожаловать на очередной семинар по средам от DealerOn. На этой неделе мы говорим о вашем профиле GMB — я знаю, в последнее время мы много говорили о Google My Business, но это потому, что ваш профиль GMB невероятно важен.

Ваш профиль GMB — это ваша новая домашняя страница, как я уже говорил. Это первое впечатление, которое вы производите на потенциальных клиентов. Это также огромная часть вашего обычного SEO — это важный фактор для отображения в пакете карт и при поиске на Google Картах.

Одним из наиболее важных элементов GMB является выбор категории. Я всегда говорю о важности выбора правильных категорий, но после того, как я закончил свою презентацию на Internet Battle Plan в понедельник, дилер заметил, что я не сказал, какие категории были правильными.

Итак, я подумал, что на этой неделе я посмотрю видео и расскажу о категориях, которые вам следует использовать в профиле вашего представительства в Google Мой бизнес.

Вашей основной категорией всегда должен быть «брендовый дилер» — какой бы бренд вы ни продавали. Так что если вы дилер Ford, это то, что вам нужно. Если вы являетесь дилером Chrysler Dodge Jeep Ram, вам нужно выбрать бренд, который вы продаете больше всего, а затем поместить остальные бренды в слоты других категорий.

После этой основной категории вы должны выбрать следующее:

Продавец подержанных автомобилей
Автосалон
Торговец грузовиками (если вы продаете пикапы)
Продавец подержанных грузовиков (опять же, только если вы продаете подержанные грузовики)
Автосервис
Магазин автозапчастей
Автосервис
И если вы предлагаете детализацию, выберите Детализация автомобилей.

Вот и все — вам следует выбрать только эти категории. Не пытайтесь использовать другие категории — вы не хотите вводить Google в заблуждение, выбирая неавтомобильные категории, не соответствующие вашему виду деятельности.

Важно включить в этот список все категории, относящиеся к вашему представительству. Просто шокирует, сколько раз я видел, как дилерские центры не используют категорию «дилер бренда» для того бренда, который они продают. Или дилеры, которые не выбирают категорию «продавец подержанных автомобилей».

Выбор правильных категорий помогает отправлять в Google правильные сигналы сущностей, что помогает вам более последовательно отображаться в локальных поисках, связанных с выбранными вами категориями.Сделайте их правильно, и вы станете более заметным и привлечете больше трафика.

Вот и все видео на этой неделе. Как всегда, если у вас есть вопросы или комментарии, оставьте их внизу, и мы скоро свяжемся с вами. Спасибо за просмотр, и мы снова увидимся на следующей неделе на очередном семинаре по средам от DealerOn.

Общие сведения о категориях утиля — Сравнение утильных автомобилей

Когда ваш автомобиль попал в аварию или был поврежден, ему будет присвоена категория, отражающая степень полученного ущерба.Если ваш автомобиль списан, то есть его нельзя отремонтировать и нельзя выпускать обратно на дороги, ему будет присвоено обозначение категории A или B. Эти категории присваиваются автомобилям, которые настолько повреждены, что их необходимо уничтожить, хотя автомобили категории B могут иметь некоторые детали, подлежащие утилизации.

Категории, которые мы хотим рассмотреть в этом блоге, используются для классификации аварийных автомобилей — автомобилей, которые были повреждены, но потенциально могут вернуться на дороги после ремонта: Категории S и N.

Обновления категорий страхования

Категории S и N могут показаться незнакомыми, потому что они были введены только в октябре 2017 года для замены категорий C и D. По заявлению Ассоциации британских страховщиков (ABI), новые категории были разработаны уделять больше внимания состоянию автомобиля после аварии или инцидента и структурным проблемам, которые могут повлиять на его безопасность, а не затратам, связанным с его ремонтом.

Однако следует отметить один ключевой момент: любые автомобили, обозначенные как Категория C или D до октября 2017 года, по-прежнему будут иметь это обозначение, а не будут переведены в категорию S или N.Итак, если вы хотите купить аварийный автомобиль, все еще может быть реклама, включающая старые категории.

Категория S

Первой категорией, которую мы рассмотрим, является Категория S, ранее известная как Категория C. Эта категория используется для описания автомобилей, которые получили какие-либо структурные повреждения. Это может быть что угодно: от погнутого или перекрученного шасси в результате столкновения до зоны деформации, которая разрушилась в результате аварии или из-за неудачного движения задним ходом.

Эти автомобили будут списаны страховщиком как слишком дорогие или неэкономичные в ремонте.Это связано с тем, что повреждения, нанесенные этим автомобилям, будут не просто косметическими, а это означает, что транспортное средство необходимо будет профессионально отремонтировать, и пока он не будет безопасным, ездить на нем будет небезопасно.

Категория S считается аварийной, поскольку эти автомобили можно отремонтировать и вернуть на дороги.

Категория N

Автомобиль категории N — это автомобиль, который ранее классифицировался бы как Категория D. Транспортные средства, отнесенные к категории N, — это те, которые не получили никаких структурных повреждений, но столкнулись с какой-либо проблемой, которая не является экономичной. ремонтировать.

Эти автомобили будут списаны страховщиками из-за стоимости ремонта и, как правило, из-за того, что они непригодны для вождения, даже если они не получили никаких структурных повреждений. Неисправности, не относящиеся к конструкции, могут включать проблемы с тормозами, рулевым управлением или другими деталями, связанными с безопасностью; все, что сделало бы машину небезопасной на дороге.

После устранения каких-либо неисправностей или косметических повреждений — скажем, покупателем, купившим транспортное средство в качестве утилизируемого, — автомобиль можно снова вести.

Стоит ли покупать автомобиль категории S или N?

Нет ничего плохого в покупке автомобиля категории S или N, тем более что они часто могут быть дешевле, чем эквивалентные не списанные автомобили, но важно, чтобы автомобиль был должным образом отремонтирован и чтобы была проведена проверка истории транспортного средства.

Убедитесь, что вы получили от продавца информацию о том, что случилось с автомобилем, какой ремонт был сделан, как и кем был сделан ремонт. Проведение проверки истории транспортного средства особенно важно, поскольку некоторые продавцы могут попытаться скрыть прошлое транспортного средства и продать поврежденный автомобиль без указания категории.

В то же время неплохо проверить, сколько будет стоить страхование рассматриваемого автомобиля, поскольку некоторые страховые компании могут взимать больше за автомобили Cat с серийным номером S / N, а некоторые вообще не будут их страховать. .

Если вы хотите продать списанный автомобиль с обозначением категории S или N, у нас есть большая база данных покупателей, которые были бы заинтересованы в покупке вашего автомобиля для утилизации. В компании Scrap Car Comparison мы подберем для вас идеального покупателя для вашего автомобиля и предложим вам лучшую цену на автомобиль Cat S или N.

Что означают категории A, B, S и N?

«Боюсь, это списание». Это слова, которые ни один автомобилист не хочет слышать в отношении своей машины.Но что на самом деле означает «списание»?

Что касается страховщиков, то транспортное средство подлежит списанию, если ремонт считается неэкономичным.

Вы не можете провести списание, пока оно не будет отремонтировано в достаточной степени. В некоторых случаях автомобиль настолько сильно поврежден, что его вообще невозможно отремонтировать.

Существует четыре категории списания: A, B, S и N. Последние две когда-то были C и D, но были изменены в октябре 2017 года, когда появились новые классификации.В некоторых секретных списках вы все еще можете увидеть, что используются буквы «C» и «D».

«Списание» звучит плохо, но в некоторых ситуациях автомобиль не обязательно должен быть серьезно поврежден, чтобы считаться таковым. Например, если вы подобрали подержанный автомобиль за несколько сотен фунтов, низкоскоростной пранг может означать, что автомобиль считается списанным, потому что ремонт может равняться половине стоимости автомобиля.

Действительно, если счет за ремонт повреждений равен половине стоимости транспортного средства, страховщик может обозначить его как списание.

Категория A

Автомобили, обозначенные категорией A, получили такие серьезные повреждения, что на них больше нельзя ездить. Они находятся в таком плохом состоянии, что даже отдельные компоненты не могут быть проданы. Страховщики считают категорию А не подлежащей ремонту.

Категория B

Автомобиль категории B также очень сильно поврежден — и к тому же больше не может управляться. Однако отдельные детали могут быть проданы, включая, возможно, двигатель. Но оболочку тела нельзя будет использовать снова.

Категория S

Транспортные средства категории S (ранее C) могли иметь какие-либо структурные повреждения, такие как обрушившаяся зона деформации, но их можно отремонтировать и вернуть на дорогу. Обратной стороной является то, что счета за ремонт, вероятно, будут огромными.

NB: автомобили категории S должны быть перерегистрированы в DVLA, прежде чем они снова смогут управляться. Автомобили категории N (см. Ниже) не подлежат перерегистрации.

Категория N

Это старая категория D — и это означает, что структурных повреждений не было.Может быть повреждена электрическая система или даже что-то более важное, например, рулевое управление или тормоза. Таким образом, хотя категория N является наименее серьезной из всех четырех категорий, очень важно, чтобы у вас был такой автомобиль, если вы думаете о покупке.

Даже если автомобиль классифицируется как категория N после аварии, страховщик может решить, что затраты на администрирование и ремонт означают, что возвращение его на дорогу неэкономично.

Стоит отметить, что для определения стоимости автомобиля страховщики часто используют прайс-листы производителей запасных частей, которые, как правило, являются слишком дорогими; на самом деле можно было бы провести ремонт гораздо дешевле.

Являются ли автомобили S и N выгодными?

Не обязательно. Вы должны убедиться, что ремонт выполнен на хорошем уровне. Если вы этого не сделаете, вы можете столкнуться с дополнительными счетами за ремонт в ближайшие недели и месяцы. Но что еще хуже, вы можете подвергнуть опасности жизнь себя и своих пассажиров, если ремонт не будет завершен в достаточной степени. И имейте в виду: некоторые недобросовестные продавцы могут не полностью раскрывать состояние автомобиля, который они продают.

А как насчет страхования автомобилей категории S или N?

Многие страховщики действительно будут покрывать списанные, а затем отремонтированные автомобили.Однако страховая премия, которую вы платите, вероятно, будет выше по сравнению с аналогичным автомобилем, который не был списан. Чтобы получить страховое покрытие, вам также может потребоваться отчет инженера, который увеличит стоимость. Следовательно, необходимо тщательно взвесить экономическую целесообразность покупки и страхования автомобиля категории S или N.

Хотя покупка автомобиля категории S или N может означать, что вы получите выгодную сделку, такой автомобиль вполне может потребовать большего количества документов и доставить больше хлопот в долгосрочной перспективе. Напротив, одобренный подержанный автомобиль, который не был списан, может поставляться с гарантией, поэтому любые возникающие проблемы решаются в рамках соглашения — при условии, что они возникают до истечения срока гарантии.

Разъяснение

категорий списания в Великобритании

UK Категории списания

Когда какое-либо транспортное средство попало в аварию или было повреждено и о чем было сообщено страховщику, в отчете о происшествии, который страховая компания составляет через осмотр транспортного средства , оценщик определит, к какой категории относится транспортное средство.

Категории основаны на повреждении и финансовых затратах, которые потребуются для ремонта автомобиля.Другими словами, если автомобиль, мотоцикл или фургон повреждены настолько, что ремонт будет превышать общую стоимость автомобиля, тогда это будет объявлено полным страховым убытком.

Ассоциация британских страховщиков (ABI)

В Великобритании ABI координирует код категоризации, который вступил в силу 1 октября 2017 года. заменяет предыдущие четыре основные категории аварийного имущества A, B, C и D на:

• A: Лом
• B: перерыв
• S: Структурные повреждения подлежат ремонту
• N: Неконструкционные повреждения подлежат ремонту

Какие существуют типы категорий утилизации и что они означают?

КАТЕГОРИЯ A

Транспортные средства, получившие обширное наводнение или пожар повреждений и не имеют подлежащих ремонту частей .Страховые компании списали эти автомобили и не подлежат перепродаже. Его необходимо полностью уничтожить, включая все части, в авторизованном лечебном учреждении (например, нашем). Этот автомобиль полностью списан страховыми компаниями. Только ATF разрешено обращаться с таким транспортным средством. Сертификат разрушения создается для уведомления DVLA с информацией, также записанной с HPI.

Страхование категории А — это транспортное средство, которое полностью разрушено , например, сгорело, и все его части и корпус должны быть раздавлены.Эти транспортные средства не должны и не могут снова использоваться на дорогах и классифицируются как полный страховой ущерб. К сожалению, у многих транспортных средств категории А украдены их идентификационные данные, такие как журналы регистрации, номера VIN и т. Д., И они используются на украденных автомобилях только для идентификации, когда украденный автомобиль продан и новый владелец пытается его застраховать.

КАТЕГОРИЯ B

Транспортные средства с серьезными повреждениями шасси и / или конструкции, списанные страховыми компаниями.Эти автомобили не считаются пригодными для перепродажи , непригодны для эксплуатации и непригодны для каких-либо ремонтных работ. Детали из этих автомобилей могут быть удалены при условии разрушения корпуса кузова. Как и в случае с автомобилями категории A, только такие ATF, как мы, могут обрабатывать и обрабатывать автомобили этой категории.

Транспортное средство, которое было оценено и признано списанным как категория B, должно быть раздавлено, и ему никогда не разрешается возвращаться на дороги. Однако, если на автомобиле категории B есть «хорошие» запчасти, их можно утилизировать.Многие из этих транспортных средств покупаются у страховой компании на ремонтных предприятиях, которые демонтируют пригодные для использования детали из автомобилей и перепродают их как бывшие в употреблении.

КАТЕГОРИЯ E

Транспортное средство категории Е — аварийное транспортное средство , которое было украдено и возвращено.

КАТЕГОРИЯ F

Страховое списание категории F — это поврежденное пожаром транспортное средство , которое страховщик отказывается ремонтировать. Однако автомобили категории F можно было вернуть на дорогу после капитального ремонта и испытаний.Украденные транспортные средства также относятся к категории F, и, поскольку страховщик выплатил владельцу полную компенсацию убытков, даже если транспортное средство снова будет идентифицировано, страховщику разрешено изъять автомобиль у нового владельца.

КАТЕГОРИЯ N

Транспортное средство категории D имело на повреждения меньше , чем транспортное средство категории S, и оно не является конструктивным, но стоимость ремонта слишком высока для страховой компании. Транспортное средство можно отремонтировать и вернуть в дорогу, но в этой категории для страховщика не имеет финансового смысла оплачивать счет.Многие автомобили попадают в эту категорию и продаются обратно владельцу для самостоятельного ремонта, поскольку повреждения часто незначительны. Обычно транспортное средство категории N представляет собой утилизированное транспортное средство, поврежденное до такой степени, что розничная стоимость ремонта транспортного средства не превышает его розничную стоимость ремонта до аварии.

Транспортные средства с легкими повреждениями , но были списаны страховыми компаниями, несмотря на то, что затраты на ремонт были меньше стоимости доаварийного периода.Эти автомобили могут быть проданы для ремонта, и тест VOSA Test не требуется.

Транспортные средства, которые не принадлежат страховой компании и могли пострадать в результате аварии. Транспортное средство не регулируется руководящими принципами категоризации ABI, и маловероятно, что оно было зарегистрировано в Регистре угонов автотранспортных средств (MIAFTR) .

КАТЕГОРИЯ S

Любое транспортное средство, списанное как транспортное средство категории S, было бы структурно повреждено, и экономически нецелесообразно ремонтировать страховой компанией.Тем не менее, они все еще могут быть отремонтированы и возвращены в дорогу компанией или частным лицом после тщательной проверки и тестирования с помощью теста SVA и ТО.

Транспортных средств, получивших серьезные повреждения и списанных страховыми компаниями. Затраты на ремонт превышают стоимость транспортного средства до аварии, что делает его классифицированным таким образом. Однако эти автомобили могут быть проданы для ремонта, но необходимо сдать автомобиль на тест VOSA, чтобы убедиться, что он снова может безопасно и законно ездить по дороге.

Категория S — это аварийное транспортное средство, которое классифицируется как поврежденное в той степени, в которой розничная стоимость ремонта транспортного средства превышает его розничную стоимость до аварии. Транспортные средства категории S иногда подлежат официальной проверке личности (или VIC для краткости) перед возвращением на дорогу и, как таковые, не будут поставляться с V5 (бортовой журнал).

До того, как вступили в силу изменения в системе классификации Великобритании, ремонтируемое аварийное состояние классифицировалось как C или D в зависимости от стоимости ремонта по сравнению со стоимостью до аварии.В новой британской системе этого больше не происходит, поскольку теперь категория будет просто зависеть от типа ущерба без какого-либо сравнения стоимости и ценности.

Утилизация с повреждением структурных частей (приведение в соответствие исходных размеров или замена рамы или шасси) транспортного средства теперь будет иметь категорию S (S для структурных). Как и в случае повреждения транспортного средства категории C, страховщики по-прежнему уничтожат регистрационный документ V5C , и поэтому любым покупателям транспортного средства категории все равно необходимо будет подать заявку в DVLA (Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств) для замены V5C.У замененного V5C, выпущенного DVLA , изменена формулировка, отражающая новое определение категории, на: «Этот автомобиль был утилизирован из-за повреждения конструкции, но был признан пригодным для ремонта после технической оценки».

КАТЕГОРИЯ U

Автомобили категории U — это так называемые « незарегистрированных страховых списаний ». Это происходит, когда автомобиль попал в аварию, но страховая компания не сообщила о повреждениях, как это иногда бывает, когда водитель не застрахован.Также может быть, что транспортное средство было украдено, страховая компания выплатила владельцу, после чего транспортное средство впоследствии было возвращено после выплаты.

Автомобиль также может быть отнесен к категории «U», если водитель имел страховку только перед третьими лицами и попал в аварию, в которой больше никто не участвовал.

Транспортные средства, которые не принадлежат страховой компании и могли пострадать в результате аварии. Транспортное средство не регулируется руководящими принципами категоризации ABI и вряд ли будет зарегистрировано в Регистре краж по борьбе с мошенничеством в автостраховании (MIAFTR).Это также означает, что автомобиль не будет отмечен в HPI или другой проверке истории транспортного средства как списанный. Какой бы ущерб ни был, его только что отремонтировали либо за счет страховки, либо в частном порядке.

КАТЕГОРИЯ X

Автомобиль категории X — это украденное восстановленное транспортное средство , на которое было выплачено страховое возмещение. Он мог иметь только минимальные повреждения, которые были отремонтированы в соответствии со спецификациями производителя, или, в некоторых случаях, , нулевое повреждение .В этой категории не применяется Кодекс правил утилизации автотранспортных средств.

Автомобиль категории X считается наиболее востребованным из аварийной категории. После ремонта автомобиля нет записи о первоначальном повреждении, и автомобили не регистрируются в регистре HPI .

No related posts.