Кбм 0 95 что это значит: Что означает КБМ 0,95? | 05kbm.ru

В России автомобильное страхование является обязательным, поэтому если инспектор выявит отсутствие полиса у водителя, то последнему будет назначен штраф. Но также в страховой сфере используются определенные…

что это значит, как посчитать, таблица КБМ

Право страховщиков учитывать число аварий при расчете стоимости полиса прописано в № 40-ФЗ. Закон о КБМ в ОСАГО прописывает, что цена страховки рассчитывается по определенной формуле: базовую ставку умножают на все поправочные коэффициенты. 

Классы всех водителей хранятся в АИС РСА — автоматизированной информационной системе. Вносить сведения в нее могут только страховые компании. Обычно они делают это при заключении с вами договора, основываясь на данных о страховых выплатах по предыдущему полису. То есть пересчитывают, когда вы приходите к ним для оформления нового ОСАГО. 

С 2019 года произошло несколько важных изменений:

• Теперь страховщики будут обновлять данные 1 апреля каждого года. А для расчета будут учитывать ДТП, произошедшие с начала апреля прошлого года по конец марта текущего. 
• Если на момент перерасчета базе несколько значений — например, водитель оформлял ОСАГО на несколько авто — в расчет принимается минимальное значение. 
• Если оформляете неограниченную страховку, показатель всегда равен 1 и  стоимость полиса стандартна. Раньше при расчете учитывали класс владельца авто или страхователя.

По-прежнему то, как меняется КБМ для ОСАГО, зависит от аккуратности водителя. Но теперь можно сэкономить — например, если вы стали виновником ДТП в мае, а обратились за новым полисом в июле, вам посчитают стоимость по состоянию на апрель, и эта авария учтена не будет. Значение изменится только в следующем году. 

С коэффициентом могут быть проблемы — например, если обратились в новую компанию, и старый страховщик передал неверные сведения. Тогда в базе будет отображаться неправильное значение, и, возможно, вам придется платить больше. Чтобы исправить его, обратитесь к своей страховой компании и напишите заявление.

Что такое КБМ в ОСАГО

Приобретение полиса обязательного страхования необходимо всем российским автомобилистам: согласно ФЗ №40 от 25.04.02 (последняя редакция от 01.06.19) за езду без страховки владельцу грозит штраф. Как купить ОСАГО не переплачивая?

Стоимость страховки зависит от ряда факторов, включая возраст и параметры транспортного средства и не в последнюю очередь на сумму влияет КБМ.

КБМ расшифровывается, как «Коэффициент бонус-малус», который применяется на основании данных о стаже и интенсивности попадания водителя в ДТП за истекший год.

В зависимости от этих факторов он может быть, как понижающим, т.е. делающим полис более доступным по цене, так и повышающим. Ниже мы рассмотрим, что такое в ОСАГО КБМ и как его рассчитать. Также следует подробно изучить, какие нюансы могут влиять на параметр, делая его выше или, наоборот, ниже.

Содержание статьи:

Как узнать свой КБМ?

Чтобы узнать, что такое КБМ в ОСАГО, необходимо обратиться к тексту федерального закона ФЗ №40 «Об обязательном автостраховании». Согласно этому документу, коэффициент бонус-малус является некоторой величиной, влияющей на сумму полиса для водителя с учетом его стажа и количества обращений в страховую компанию для получения компенсаций при попадании в ДТП.

Принцип действия достаточно прост: каждый год, в течение которого автомобилист ездил аккуратно, гарантирует скидку на последующий период в размере 5%. Если же водитель попадал в аварии, они также отражаются на стоимости полиса, в этой ситуации коэффициент будет повышающим.

Следует заметить, что удешевление цены документа происходит исключительно постепенно, в то время как повышение стоимости происходит сразу по факту совершения аварий.

Важно! Коэффициент повышается только в случае, если ДТП произошло по вине водителя. Если аварию спровоцировал другой автомобилист, пешеход или иной участник движения, КБМ не увеличивается.

Чтобы узнать актуальное значение параметра, можно зайти на сайт РСА (rsa.su). Это единая база данных союза автостраховых компаний, где содержатся последние сведения касательно коэффициентов, влияющих на стоимость полиса ОСАГО. Для выяснения необходимо указать в соответствующих графах следующие данные:

1. ФИО.
2. День рождения.
3. Номерной идентификатор ВУ.

После этого система выдаст пользователю информацию по страховой истории владельца. Нужно отметить, что недостаточно просто выяснить свой класс в системе страхования: точную сумму за полис на следующий год узнают с учетом актуального КБМ и количества аварий за текущий период.

Как определить КБМ, если в полис вписано несколько водителей?

Нередко случается ситуация, когда в полисе обязательного страхования числится не один автомобилист, а несколько, например, если документ оформлен на семью или программа предусматривает вписывание неограниченного количества людей в бланк. В этом случае определить размер КБМ тоже нетрудно: при расчете стоимости учитывается наибольший показатель.

Например, если у двоих автомобилистов коэффициент составляет 0,7, а у третьего – 0,9, то цена полиса формируется с учетом последнего параметра. Таким образом, скидка на ОСАГО на последующий год составит не 30 процентов, а всего 10.

Если в течение расчетного периода кто-то из вписанных в полис автомобилистов попадет в аварию, виновником которой признают его, вырастет только принадлежащий ему коэффициент бонус-малус. Другие лица, указанные в бланке, могут рассчитывать на очередное уменьшение цены на 5%.

Если договор предусматривает неограниченное число водителей, которые имеют право управлять автомобилем по данному полису, расчет цены основывается на КБМ человека, официально являющегося владельцем транспортного средства.

Страховые классы водителей и КБМ

Действующая система автомобильного страхования подразумевает классификацию владельцев ТС на уровни, или классы. Всего их 15: низший обозначается буквенным символом М, а остальные пронумерованы от 0 до 13. Классы водителей определяются в зависимости от стажа и количества ДТП за расчетный период. Их присвоение происходит ежегодно, по окончании текущего срока.

Наиболее низким считается класс М, для которого действует показатель 2,45. Это значит, что при заключении страхового договора или переоформлении на следующий период сумма полиса возрастет в 2,45 раз. Водитель, который впервые оформляет ОСАГО, автоматически получает класс 3, которому соответствует показатель 1. Если в течение года он будет попадать в ДТП по своей вине, класс снижается в зависимости от того, сколько именно аварийных случаев было.

Например, класс новичка, который попал в одну аварию, падает с 3 на 1, если же ДТП было больше, он переходит в М. Если же у него не было таких случаев, когда он обращался за выплатами, класс повышается с 3 до 4, и коэффициент составляет уже 0,95. Таким образом, на следующий год цена полиса снизится на 5%. Подробные показатели КБМ и их изменения в зависимости от аварийности можно посмотреть в таблице, опубликованной ниже:

Таблица для расчета коэффициента КБМ.

Изучив таблицу, нетрудно выяснить, что максимальная скидка на полис обязательного автострахования составляет 50% от установленной компанией суммы. Для этого нужно не менее 10 лет ездить аккуратно, не становясь виновником ДТП. При этом повышение коэффициента происходит намного быстрее, чем понижение. Иначе говоря, водителю необходимо не менее 7 лет безаварийной езды для получения 10 класса, в то время как всего одно дорожно-транспортное происшествие по его вине приводит к понижению с 10 до 6 уровня. Таким образом, размер действующей льготы уменьшится с 35 до 15%.

Стоит заметить, что санкции со стороны страховой компании последуют лишь в той ситуации, если пострадавшее лицо обращается за выплатой (читайте также: Полис ОСАГО: скупой платит дважды). Если стороны договорились урегулировать конфликт без обращения в страховую фирму, например, при незначительном ущербе, коэффициент бонус-малус не пострадает.

Важно учесть и тот факт, что показатель не привязан к какой-то одной машине. Если владелец продает авто и покупает новое ТС, скидка сохраняется.

Как узнать свой КБМ на следующий год?

Чтобы проверить, каков размер КБМ по ОСАГО на следующий расчетный период, можно воспользоваться официальным ресурсом «Российского союза автостраховщиков». Достаточно указать свои данные и номер удостоверения водителя, чтобы узнать действующий коэффициент. Определить его на следующий год нетрудно: можно воспользоваться таблицей выше, приняв в расчет количество обращений в страховую фирму за прошедшее время.

Например, если сервис сообщает, что водителю присвоен КБМ 0,8, что соответствует 7 классу в системе ОСАГО, при этом у владельца не было аварий, то на следующий год он переходит в 8 класс, которому соответствует коэффициент 0,75. Таким образом, при покупке нового полиса автомобилист получает скидку в размере 25%.

Когда применяется КБМ?

Расчет характеристики всегда производится с 1.04 и происходит раз в 12 месяцев, т.е. продолжительность периода – с 1 апреля по 31 марта включительно независимо от даты оформления.

Согласно последней редакции закона об обязательном страховании, застрахованное лицо сообщает представителю компании данные о стаже и количестве аварий. Эту информацию страховщик вносит в полис, однако у него есть право проверки сведений через АИС ОСАГО.

Проверка может быть проведена в течение 15 суток с момента получения информации. Если выяснится, что автомобилист сообщил ложные данные, параметр бонус-малус пересчитывается, а само лицо вносят в соответствующий список. В результате занижения с него снимут недоплаченную сумму в соответствии с правильным параметром КБМ.

Важно! Коэффициент бонус-малус не вычисляется для транзитных автомобилей и машин, которые зарегистрированы на территории другого государства.

Где в полисе ОСАГО указан КБМ?

Чтобы найти обозначение в документе ОСАГО, нужно посмотреть в строку с ФИО страхователя или отыскать графу, которая предназначена для внесения данных по коэффициенту. Законодательство не регламентирует точное местоположение таких данных в полисе, поэтому каждая страховая определяет его по-своему.

Как рассчитывается коэффициент бонус-малус?

Чтобы определить показатель на тот или иной период, необходимо воспользоваться таблицей, начиная с 3 класса, который присваивается новичкам. При условии безаварийной езды нужно продвигаться в сторону увеличения, с каждым годом класс повышается на 1 единицу.

Если в течение года у водителя были аварии, необходимо отыскать в правой части таблицы соответствующий столбец и определить, к какому классу он будет отнесен в новом расчетном периоде. Определив класс, легко узнать соответствующий ему коэффициент бонус-малус (КБМ).

расшифровка коэффициента безаварийности, меняется ли бонус малус после ДТП

Привет всем автомобилистам, читающим мой блог! В сегодняшней статье я расскажу вам о том, что такое КБМ в ОСАГО, как он влияет на стоимость полиса для водителя и как его узнать по таблице.

Автогражданка довольно строго регулируется на уровне государства, и в то же время данный вид страхования является коммерческим продуктом, продажа которого сопровождается различными маркетинговыми расчетными схемами и приемами.

Коэффициент КБМ занимает в них важнейшее место, позволяя мощно стимулировать систему ОСАГО сразу с нескольких сторон: к выгоде государства, автомобилистов и страховых компаний.

Каждому водителю, который не привык разбрасываться деньгами, крайне желательно владеть базовой информацией по КБМ, что даст большое преимущество при покупке полиса, а также позволит существенно сэкономить на штрафах, а может и на лечении травм, способствуя пониманию необходимости развития навыков безаварийной езды.

Вы привыкли разбрасываться деньгами? Если нет, тогда читайте статью.

Значение термина коэффициент бонус-малус

Аббревиатура КБМ расшифровывается как коэффициент бонус-малус. Такое, сперва, не очень понятное и немного экзотическое словосочетание, не правда ли? Термин бонус-малус имеет латинские корни и дословно переводится как «хороший/плохой», что уже неплохо характеризует его суть.

В российское страхование данный коэффициент пришел из европейского бизнеса (там он называется BMS – Bonus-Malus System), где он используется в различных коммерческих скидочных схемах, для стимулирования активности клиентов в требуемом направлении.

Но наиболее широко КБМ применяется при страховании транспорта, для чего эта система подходит больше всего. На данный момент КБМ используется не только в Европе, но и во многих странах мира, где он адаптирован в соответствии с местным законодательством.

Общие определения понятия бонус-малус

В самом общем плане суть системы бонус-малус представляет из себя издревле известную на Руси схему «кнута и пряника». Знакомо? Еще бы! То есть, это вполне понятная всем схема штрафов (малус) и поощрений (бонус), применяемых к какому-либо лицу, с какой-либо целью.

В коммерции такой целью является выработка наиболее выгодного для компаний потребительского поведения своей клиентуры. Иными словами, к потребителям применяется поощрительно-наказательная дрессура, что с человеческой точки зрения выглядит как-то не очень.

Однако, если разобраться, то основа большей части законодательства всех стран построена вообще на чисто карательном принципе, без каких-либо бонусов, и она ни у кого не вызывает предубеждений.

Поэтому использование схем «бонус-малус» в коммерции и других областях вполне человечное, честное и цивилизованное решение для склонения поведения людей к требуемому шаблону. Так что не нужно его опасаться – он ваш друг!

Тройная польза от использования принципа бонус-малус

В отличие от других сфер деятельности, использование системы бонус-малус в страховании по типу ОСАГО, приносит наибольшую совокупную пользу. Какие это дает результаты?

Вот самые главные из них:

• Мощное благотворное воздействие на безопасность дорожно-транспортного движения в государстве при минимальных вложениях с его стороны – в качестве «побочного эффекта» от коммерческой деятельности;
• Существенное повышение прибыльности страхового бизнеса без необходимости серьезных вливаний капитала;
• Прямая материальная заинтересованность автомобилистов в многолетней безаварийной езде, повышении своего мастерства вождения и, в конечном итоге, выгодность для аккуратных водителей и большая для них же безопасность.

То есть, для ОСАГО мы имеем три в одном – довольны все: государство, бизнес и потребители. Такое выгодное соотношение весьма редкое явление само по себе в капиталистической экономике, согласитесь.  Поэтому бонус-малус в ОСАГО водителям правильнее воспринимать как полезную во всех отношениях систему, чем как некое негативное препятствие.

Рейтинговая система ОСАГО на основе принципа бонус-малус

Для того, чтобы принцип бонус-малус действовал, на его основе разработана система понижающих и повышающих коэффициентов. Да, без цифр сейчас ничего не работает. Но вы не переживайте, система эта довольно проста и специально рассчитана на понимание обычными людьми, так что вы точно справитесь.

Сразу я приведу более точные определения именно страхового КБМ для ОСАГО:

• Коэффициент бонус-малус представляет собой рейтинговую систему, использующую для начисления или снятия баллов группы риска водителя и его мастерство безаварийного вождения транспортного средства (ТС).
• Согласно системе КБМ, для водителя устанавливается плавающая стоимость полиса обязательного страхования, расчет которой производится на основе страховой истории и исходных данных по страховому риску.

То есть, чем безопаснее выглядят для страховщиков исходные данные водителя (группа риска), и история его страховых случаев, тем дешевле для него будет стоить автогражданка. Вот так незатейливо и просто.

Группа риска и страховая история

Что такое группы риска и как они относятся к КБМ

Группа риска называется у страховщиков водительскими страховыми классами (только не путайте с классом вождения).

Строго говоря, группа риска касается системы бонус-малус лишь отчасти и большей частью расчеты по ней проводятся отдельно, о чем читайте в статье о классах ОСАГО.

Однако изначально, при первом оформлении страховки, КБМ определяется исключительно в соответствии со страховым классом, поэтому я кратко упомяну о нем и здесь.

Группа риска, каждой из которых присваивается свой класс, рассчитывается на основе данных по водителю и его транспортному средству.

Данные по водителю:

• Возраст.
• Стаж вождения.
• История вождения.
• Количество допущенных к управлению лиц.

Данные по автомобилю:

• Место регистрации (территориальный коэффициент).
• Тип транспорта.
• Марка/модель транспорта.
• Мощность агрегата ТС.

На основе расчетов по этим данным, водителю присваивается страховой класс в диапазоне 15 уровней: от самого низкого «М», до самого высокого «13». Причем базовым (начальным) классом обычно считается третий класс.

От него идут 4 понижающих (2, 1, 0, М) и 10 повышающих (от 4 до 13) класса. Каждому из 15-и классов соответствует свой цифровой коэффициент бонус-малус, по которому и производится расчет скидок или же повышений стоимости полиса.

Думаю, тут вам все понятно – система довольно проста, хотя я сам не до конца понимаю зачем страховщикам нужно было самый плохой класс именовать буквой, а все остальные цифрами, тем более, что самый высокой класс обозначается цифрой 13, которая у водителей не особо почитаема. Ну да ладно, будем считать, что СК противники суеверий.

Как влияет на стоимость полиса ОСАГО страховая история и станет ли он дороже, если вы потерпевший?

Страховая история к КБМ относится уже полностью и прямо влияет на его цифровой показатель, вне зависимости от периода вождения. То есть, для очередного ежегодного расчета стоимости страхования берутся данные за весь учтенный период вашего водительского стажа.

В страховую историю вносится масса всяческих данных, но главное влияние на КБМ оказывает безаварийное вождение. То есть, чем меньше на вашем счету ДТП, тем лучше в глазах страховщиков выглядит ваша страховая история.

Причем, вы должны знать, что учитываются только документально зафиксированные, аварии в которых вы выступаете в качестве виновника ДТП, и по которым потерпевшим были выплачены страховые возмещения в любом объеме, даже минимальном.

Если же потерпевшим являетесь вы, то данные по этим ДТП в историю вносятся, но не влияют на нее негативно – все ваши наработанные баллы сохраняются и скидки увеличиваются.

Сведения по страховым историям всех водителей РФ начиная с 2011 г. содержит общая база АИС Российского союза страховщиков (РСА). Сегодня все страховые компании обязаны как предоставлять туда данные по страховым историям своих клиентов, так и использовать их оттуда при определении стоимости ОСАГО. Такие вот теперь строгости для СК.

Какое значение КБМ самое плохое, а к какому нужно стремиться?

Как я уже говорил, КБМ есть цифровое расчетное соответствие страхового класса водителя. То есть для непосредственных расчетов применяется не цифро-буквенное обозначение класса, а соответствующие им цифровые коэффициенты бонус-малус.

Их тоже 15, но базовым считается не тройка, а единица: 3-й класс соответствует КБМ=1. Причем понижающие и повышающие коэффициенты, в отличие от классов, идут в обратном порядке: повышающий КБМ от 1.4 (класс 2) до 2.45 (класс М), и понижающий от 0.95 (класс 4) до 0.5 (класс 13). Какой самый лучший показатель из всех? Это последнее значение, равное 0.5, что дает максимальную 50% скидку.

Разобрались с этой циферью? Думаю, да.

Ежегодно за безаварийную езду начисляется 5% понижающего коэффициента. Сие фактически и есть тот самый «пряник» от СК. Но если имеются ДТП и вы в них виновны, то повышающий коэффициент «съедает» по нескольку классов за одну аварию!

Вот так жестко: копил, копил, совершил ДТП и сразу в серьезный минус – это, понятно, «кнут». Вот так вот и приучают страховщики водителей к безаварийной езде.

Как долго придётся платить больше денег за страховку после аварии?

Сколько действует повышающий коэффициент после ДТП? КБМ изменяется раз в год, при оформлении новой страховки, так как договор страхования заключается равно на один год. При этом не важно какой коэффициент: повышающий или понижающий. В этом смысле между ними нет разницы.

Но через год КБМ может как снизиться, так и вырасти. Давайте сначала разберёмся, насколько снизят класс.

В этом вам поможет расположенная ниже таблица. Находите свой текущий класс в самом левом столбце. Второй столбец покажет коэффициент, соответствующий вашему классу. Дальше во второй строке находите соответствующее вашей ситуации количество страховых выплат за год действия текущего полиса по ДТП, в которых вы были виновником.

Цифра на пересечении строки с вашим классом и столбца с количеством страховых выплат и будет вашим классом на будущий год, соответственно классу будет применён КБМ при расчёте стоимости страховки. Аварий не было – класс повысится на 1 (13 останется как был). ДТП случалось – класс понизится в соответствии с таблицей, а значит, вырастет КБМ.

Пример изменения КБМ

Пусть у водителя был класс 13, а значит КБМ 0,5. Но он стал виновником ДТП. В следующем году у него будет класс 7, соответственно коэффициент 0,8. То есть коэффициент ещё понижающий, но скидка уже не 50%, а только 20%.

Сколько будет действовать такой коэффициент? Один год. Но в следующем году, если водитель не попадёт в ДТП, он станет 0,75, и так по 5% будет уменьшаться. То есть, чтобы опять достичь класса 13 и 50% скидки, этому водителю потребуется 6 лет ездить без попадания в аварию по своей вине.

А вот если в год, когда ему присвоили класс 7, по его страховке СК опять придётся выплачивать, да ещё два раза, его класс снизится до 2. А для него предусмотрен коэффициент 1,4, уже повышающий. Этот также будет действовать один год. Не попадёт водитель в аварию, через год класс повысится на один, то есть станет 3, а коэффициент 1. Ещё через год без происшествий – класс 4, соответственно, КБМ 0,95. То есть уже понижающий. А чтобы достигнуть опять класса 13, автолюбителю с классом 2 потребуется 11 лет езды без аварий. Так что водите аккуратнее!

Таким образом, каждый год надо определять свой КБМ на будущий страховой договор заново, и заранее нельзя сказать, какой коэффициент будет применён даже в следующем году.

Таблица для определения страховых классов и коэффициентов КБМ

Быстро определить все соответствия классов к КБМ и количеству ДТП вам поможет специальная таблица.

Еще вы должны иметь в виду, что в ОСАГО существуют несколько технических разновидностей КБМ:

1. Начальный – стартовый показатель для каждого нового вашего страховщика. То есть, с чем вы ушли от одной страховой компании (СК), с тем вы начнете в другой.
2. Собственнический – показатель, больше привязанный к основному владельцу или собственнику автомобиля. Он нужен для расчетов в некоторых сложных случаях.
3. Водительский – личный КБМ, прописываемый для каждого из водителей, которые указаны в полисе как лица допущенные к управлению ТС.
4. Расчетный – это полный КБМ, после всех предварительных расчетов, который прямо соответствует страховому классу и непосредственно участвует в определении стоимости полиса.

Факторы, влияющие на значения КБМ

Как обстояли дела ранее

До марта 2008 г. в ОСАГО не существовало такого базового понятия, как страховая история, так как страховые классы присваивались не водителям, а автомобилям. При смене собственника наработанная классность за авто не сохранялась (ибо это абсурд) и просто аннулировалась до базовой. То есть копи, не копи, а конечный результат один – ноль!

В результате у водителей не было стимула к безаварийному вождению, т. к. все их баллы сгорали при смене ТС и все приходилось начинать с начала. В то время, если автомобилист хотел обнулить до базового (в данном случае повысить) свой низкий класс (например, с М до 3), достаточно было сменить машину.

После 2008 г. страховые классы наконец закрепили за водителями, но все равно оставалась возможность обнулять свои нехорошие баллы простой сменой страховщика, т. к. до 2011 г. страховые базы по водителям были локальными и данные из них не передавались в другие СК.

Как обстоят дела сейчас

После введения в 2011 г. общей базы данных (АИС РСА) по водительским страховым историям, обнулить свои понижающие баллы стало невозможно – все ваши прошлые грешки и откровенные «косяки» надежно вписаны в электронный реестр на постоянной основе и от них никуда не деться. Можно только нарабатывать себе страховую автокарму безаварийным вождением.

Если вы хотите просто проверить свой КБМ, то можете сделать это на специальной странице моего сайта, где информация берётся из официальной базы РСА. А вот прямо повлиять на содержащиеся в базе данные получится только, если имеется обоснованная жалоба на некорректность выдаваемого значения бонус-малус. Причем, она должная быть официальной, даже если отправляется в режиме онлайн, а не обычной почтой.

Статья в тему: Как восстановить утраченный КБМ тремя законными способами – возможные причины пропажи, пошаговая инструкция и как вернуть уже уплаченные деньги + образцы и бланки заявлений

Сегодня даже не имеющий собственного авто водитель, который ранее покупал ОСАГО для управления чужими машинами, при приобретении своего транспорта будет иметь те же наработанные ранее баллы. Справедливо, согласны?

Но все же обнулить свой КБМ и страховой класс можно, если они были выше базового – это автоматически произойдет при перерыве страхового стажа в 1 год.

Кстати, базовые значения КБМ присваиваются также на временные страховки: транзитную и для авто иностранных граждан. Подробнее про все нюансы, связанные с КБМ я напишу в статье о расчетах его показателей с разными исходными данными в различных ситуациях.

Полезные советы

• Для СК нет строгого требования прописывать значение КБМ в выдаваемом полисе, но серьезные учреждения обязывают своих агентов это делать в «особых отметках» или напротив фамилий вписанных водителей.
• Иногда, если стоимость полиса ОСАГО уж очень давит на бюджет, а региональный коэффициент страховки высок (например, Москва и т. п.), некоторые водители оформляют авто на родственников в регионах с низким коэффициентом и ездят по доверенности.
• Если по вашей вине случилось ДТП, но оно незначительное, то в некоторых случаях имеет смысл договориться с потерпевшим на месте и не оформлять аварию документально. Тогда ваш КБМ не пострадает – в СК это называют эффектом франшизы и одобряют подобные действия.
• Имейте в виду, что Европротокол тоже считается официальным документом и он понизит КБМ так же, как и обычный протокол от приехавшего на место ДТП наряда ДПС.

Заключение

Теперь вы имеете представление о том, что такое система бонус-малус и ее коэффициент (КБМ). Эти знания вам потребуются как при простой проверке, так и при полном самостоятельном расчете КБМ.

Ну что, узнали ли что-нибудь новое из моей статьи? Пишите об этом в коментах ниже.

Для вас, как обычно, старался подобрать интересное видео. На этот раз про 10 наикрутейших побед в спорте:

Рекорд на реальном летающем хаверборде (вы вообще знаете что это?)

Скорость самолёта на велосипеде;

100500 летнем 105 летнем марафонце;

И много чего ещё.

На этом я завершаю сегодняшнюю публикацию. Оформляйте подписку на блог, кто этого еще не сделал, и вы будете в курсе всех полезных обновлений. А если мои статьи вам понравились, то оцените их, запостив в социальные сети через расположенные ниже кнопки.

Нарабатывайте баллы аккуратной безаварийной ездой и до следующей встречи!

Таблица КБМ ОСАГО 2021 — расчет коэффициента бонус малус

Автор Иван Жигулёв На чтение 4 мин Просмотров 8.6к. Опубликовано 12.08.2019

В 2019 году были внесены изменения в тарифное руководство ОСАГО. В результате новшеств изменилась таблица КБМ ОСАГО. Принцип расчета бонус-малус остался неизменным. Рассмотрим, как делать расчет по таблице самостоятельно.

Как пользоваться таблицей

Несмотря на то, что таблица в 2021 году изменилась, принцип расчета остался прежним.

Чтобы уточнить класс КБМ по ОСАГО на новый срок потребуется:

1. Узнать размер скидки, который учитывался при покупке последней автогражданки.
2. Выяснить сведения по водителю, а именно были аварии по его вине, или нет.
3. В 1 столбце спуститься до строки, которая соответствует текущему значению.
4. Если аварий не было, то выбрать 3 столбец. При их наличии выбрать столбец с 4 по 7. К примеру, при наличии 2 аварий выбирается 5 столбец. На пересечение двух показателей посмотреть новое значение.

К примеру, если водитель оформлял страховку последний раз впервые, без скидки и проездил год без аварий, то ему полается 6 класс аварийности. Этому показателю соответствует скидка 0,95%, а именно 5% от итоговой суммы.

При расчете показателя следует учитывать несколько правил:

• Значение определяется персонально по каждому участнику движения.
• При расчете цены страховки с несколькими водителями учитывается минимальный показатель. К примеру, если один новичок без скидки, а трое водителей имеют 50% бонус, то бланк будет рассчитан по 5 классу.

Как определить КБМ при неограниченной страховке

Многие автолюбители приобретают бланк автогражданской ответственности с условием, что управлять могут многие участники движения. Это очень удобно для организаций, когда за руль авто садятся разные водители.

В этом случае показатель рассчитывается не по каждому участнику движения, а собственнику. Принцип расчета аналогичный, что и расписан выше.

Если на полисе ОСАГО нет отметки в особых условиях, который был использован класс, то проверить информацию можно по базе РСА. Специализированный сервис выдает сведения по таблице, после того как будет внесена минимальная информация.

Как узнать класс бонуса-малуса через РСА:

• Войти на сайт.
• Выбрать ОСАГО/Расчет стоимости ОСАГО/Проверить КБМ.
• В открывшемся окне дать согласие на обработку персональных данных.
• Ввести дату, на которую желаете получить отчет.
• Указать ИНН собственника и запросить сведения.

Информация по запросу отображается моментально.

Когда КБМ обнуляется

Были случаи, когда таблица КБМ ОСАГО 2019 года помогала автолюбителю рассчитывать бонус на новый период, а страховая компания применяла иные данные, а именно без учета скидки. Почему такое возможно?

Следует понимать, что в рамках закона есть случаи, когда финансовая организация действительно может лишить водителя заработанной скидки, или повышающего показателя. Такое бывает, если ответственность автолюбителя в течение последнего года не была застрахована.

Простыми словами, если водитель год пропустил, то коэффициент бонус-малус аннулируется, каким бы он ни был и начинается новый отсчет. При наличии повышенного показателя это, несомненно, радует, чего нельзя сказать, если у автолюбителя максимальная скидка.

Для сохранения заработанной скидки страховщики рекомендуют просто вписываться в полис иного человека (друга или родственника). Это поможет сохранить бонус, если по каким-либо обстоятельствам страховка на свой транспорт не нужна.

Изменения в таблице КБМ в 2019 году

Начиная с 2003 года коэффициент бонус-малус, это единственный показатель, который не менялся. В 2019 году были внесены существенные изменения в тарифное руководство. В результате этого таблица только изменилась внешне.

Новое:

• Каждый столбец получил свой порядковый номер, от 1 до 7.
• Из порядкового номера исключили буквенное обозначение «М», которому соответствует повышающее значение 2,45. Отсчет класса теперь от 1 до 15.
• Новый класс отражен в виде показателя, который учитывается при расчете. Ранее использовался порядковый класс, который после переводился в процентное значение.

Новая КБМ таблица помогает неопытному клиенту моментально получить информацию и избежать спорных вопросов.

В рамках закона все страховые компании обязаны применять новую таблицу при расчете стоимости ОСАГО. Также страховщики должны указывать актуальные сведения о новом показателе в особых условиях бланка.

Эта информация поможет клиенту контролировать размер своего коэффициента и своевременно реагировать, если по каким-либо причинам он будет утерян.

Подведение итога

В рамках единого тарифного руководства создана таблица КБМ класса водителя. Она помогает визуально определить значение нового показателя на новый срок. Для этого достаточно знать только размер показателя, который использовался при расчете премии по последнему бланку и количество страховых случаев водителя.

Если полис оформляется при условии неограниченного количества лиц, что характерно для таксистов или юридических лиц, то КБМ закрепляется по собственнику, в отношении конкретного транспортного средства.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1632028914.3248f545

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

XLF и APLF связывают Ku80 на двух удаленных участках, чтобы гарантировать репарацию ДНК за счет негомологичного соединения концов

ncep_w3nco / putgb.f на главном сервере · jswhit / ncep_w3nco · GitHub

Простой подход к ценообразованию процентных ставок на JSTOR

Дается простое введение в оценку условных требований по рисковым активам в дискретном времени, стохастическая процентная экономика.Взяв временную структуру процентных ставок как экзогенные, закрытые решения получены для европейских опционов, написанных на (i) казначейских векселях, (ii) форвардных контрактах на процентную ставку, (iii) фьючерсных контрактах на процентную ставку, (iv) казначейских облигациях , (v) потолок процентных ставок, (vi) опционы на акции, (vii) форвардные контракты на акции, (viii) фьючерсные контракты на акции, (ix) евродолларовые обязательства и (x) валютные контракты.

Оглавления последних выпусков The Review of Financial Studies доступны по адресу http: // rfs.oupjournals.org/contents-by-date.0.shtml. Авторизованные пользователи могут иметь доступ к полному тексту статей на этом сайте. Обзор финансовых исследований — это крупный форум для продвижения и широкого распространения значительных новых исследований в области финансовой экономики. По мнению широкой редакционной коллегии, Обзор сочетает в себе теоретический и эмпирический вклады. Основными критериями для публикации статьи являются ее качество и важность для области финансов, без чрезмерного учета ее технической сложности.Финансы интерпретируются широко и включают в себя взаимосвязь между финансами и экономикой.

Oxford University Press — это отделение Оксфордского университета. Издание во всем мире способствует достижению цели университета в области исследований, стипендий и образования. OUP — крупнейшая в мире университетская пресса с самым широким глобальным присутствием. В настоящее время он издает более 6000 новых публикаций в год, имеет офисы примерно в пятидесяти странах и насчитывает более 5 500 сотрудников по всему миру.Он стал известен миллионам людей благодаря разнообразной издательской программе, которая включает научные работы по всем академическим дисциплинам, библии, музыку, школьные и университетские учебники, книги по бизнесу, словари и справочники, а также академические журналы.

Кристофер Белл выиграл чемпионат серии Truck Series для KBM

HOMESTEAD, Флорида (AP) — Кайл Буш уже праздновал одно чемпионство в эти выходные, когда пилот Кристофер Белл выиграл чемпионат Truck Series.

Это был первый титул в карьере Белла, которому в следующем месяце исполнится 23 года, и он стал фаворитом на победу в пятницу вечером на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway. Белл выиграл пять гонок в этом сезоне за рулем Toyota для Kyle Busch Motorsports и возглавил серию почти во всех статистических категориях.

«Нет слов, чтобы описать, что это значит для меня», — сказал Белл. «Возможность быть здесь и завершить карьеру в Kyle Busch Motorsports с чемпионством — это то, чем я буду дорожить всю оставшуюся жизнь.

Он завершил вторую серию чемпионата среди пилотов для Буша, который в воскресенье будет бороться за свой второй титул Кубка.

Белл финишировал вторым после Чейза Бриско, который одержал первую победу в последнем заезде Брэда Кеселовски. Команда закрывается после этой гонки и имела шанс завершить свой заезд титулом позади Остина Синдрика. Но Синдрик был побежден Беллом в чемпионате, поэтому команда довольствовалась победой в гонке с Бриско.

«Это еще долго, — сказал Бриско.«Я так горжусь всеми этими парнями. Знание, что в следующем году у них не будет работы, и что мы продолжали привозить действительно хорошие грузовики, даже несмотря на то, что мы не играли в плей-офф, такое свидетельство того, насколько хороши эти парни Брэд Кеселовски.

«Я знаю, что два года назад я спал на кушетках, и теперь, чтобы стать победителем в NASCAR… это было долгое время впереди».

БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ AUTO RACING:

Даника завершена: Патрик объявляет Daytona 500, Indy 500 будут заключительными карьерными гонками

Homestead qualification: Martin Truex Jr.является самым быстрым среди претендентов на звание чемпиона

Ни о чем не жалею: Эрнхардт-младший поддерживает решение об отставке

Бриско — драйвер развития Ford Performance, первый гонщик, подписавший новую программу, объявленную в январе. Его победа была первой гонкой Ford Performance с момента создания программы. Программа была запущена с Кеселовски, который также будет гоняться в воскресенье за ​​второй титул Кубка.

«Я чувствую, что Чейз — один из лучших молодых талантов… поэтому для меня не удивительно, что он выиграл гонку и вышел в плей-офф в свой год новичка», — сказал Кеселовски.«Это была огромная роль в продолжении развития талантов высшего уровня в NASCAR. Чейз — водитель, у которого такое будущее ».

Джонни Сотер финишировал третьим, но не смог выиграть второй титул подряд. Ранее в пятницу Заутер объявил о продлении контракта на участие в GMS Racing, команде, с которой он выиграл титул в прошлом году.

Синдрик финишировал пятым, и у него не было проблем, которые угрожали другим после его спорного продвижения в финал на прошлой неделе.У него был инцидент с Беном Роудсом, который стоил Роудсу места в гонке чемпионата, и некоторые гонщики заявили, что в Хомстеде будет возмездие против Синдрика.

Ничего не произошло, и он смог немного порадоваться победе своего товарища по команде Бриско.

«Я на седьмом небе от счастья для парней из BKR», — сказал Синдрик. «Одержать победу Чейза после стольких секунд, которые он имел в этом году, — это способ мечты закончить его. Очевидно, мы хотели чемпионство, но за короткое время мы прошли долгий путь, поэтому я горжусь усилиями и горжусь тем, как далеко мы продвинулись, и с нетерпением жду будущего.”

Двукратный чемпион Truck Series Мэтт Крафтон финишировал шестым. Только Белл, Заутер, Синдрик и Крафтон боролись за титул в формате «победитель получает все».

Bell тем временем участвует в субботних гонках за титул чемпиона владельцев для Joe Gibbs Racing в финале серии Xfinity. Белл будет постоянно работать с Гиббсом в этой серии в 2018 году.

В этом году Белл финишировал 21 в топ-10 в 23 гонках и 15 в топ-5.

«Сбывшаяся мечта даже не описать ее», — сказал Белл.«Для меня быть в КБМ столько, сколько у меня есть, и стать чемпионом — это то, чем я действительно горжусь. Я бы сказал, что мечтал о том, чтобы выступить здесь в качестве чемпиона NASCAR, но никогда не думал, что это возможно, поэтому на самом деле никогда не мечтал об этом ».

Toyota выиграла 10-й чемпионат производителей и пятое подряд. Пилоты Toyota выиграли в этом сезоне 12 гонок.

FORD ECOBOOST 200 РЕЗУЛЬТАТЫ

Пятница на 1,5-мильной трассе Homestead-Miami Speedway (стартовые позиции в скобках):

1.(1) Чейз Бриско, Форд, 134 круга, оценка 0, 57 очков.

2. (13) Кристофер Белл, Тойота, 134, 0, 35.

3. (11) Джонни Саутер, Шевроле, 134, 0, 34.

4. (6) Райан Труекс, Тойота, 134, 0, 46.

5. (3) Остин Синдрик, Форд, 134, 0, 32.

6. (8) Мэтт Крафтон, Тойота, 134, 0, 31.

7. (9) Стюарт Фризен, Шевроле, 134, 0, 30.

8. (4) Грант Энфингер, Тойота, 134, 0, 37.

9. (7) Джастин Хейли, Шевроле, 134, 0, 31.

10. (17) Тимоти Питерс, Шевроле, 134, 0, 32.

11. (15) Риган Смит, Форд, 134, 0, 26.

12. (12) Мятт Снайдер, Тойота, 134, 0, 25.

13. (10) Каз Грала, Шевроле, 133, 0, 24.

14. (16) Коди Кофлин, Тойота, 133, 0, 23.

15. (14) Джон Хантер Немечек , Шевроле, 133, 0, 22.

16. (20) TJ Белл, Шевроле, 132, 0, 21.

17. (18) Остин Уэйн Селф, Шевроле, 131, 0, 20.

18. (5) Ноа Грэгсон, Тойота, 131, 0, 21.

19. (2) Бен Роудс, Тойота, 130, 0, 35.

20. (19) Далтон Сарджант, Шевроле, 129, 0, 17.

21. (22) Джордан Андерсон, Шевроле, 128, 0, 16.

22. (26) Джош Роум, Шевроле, 126, 0, 15.

23. (24) Венделл Чавус, Шевроле, 125, 0, 14.

24. (23) Робби Лайонс, Шевроле, 125, 0, 0.

25. (27) Норм Беннинг, Шевроле, 119, 0, 12.

26. (21) Крис Виндом, Шевроле, электрика, 71, 0, 11.

27. (25) Камден Мерфи, Шевроле, подвеска, 9, 0, 10.

28. (30) Бэйли Карри, Chevrolet, двигатель, 8, 0, 9.

29. (28) Джо Немечек, Chevrolet, электрика, 7, 0, 8.

30. (29) Майк Сеница, Шевроле, гараж, 4, 0, 7.

31. (32) Дженнифер Джо Кобб, Шевроле, электрика, 0, 0, 6.

32. (31) Рэй Чиккарелли, Шевроле, двигатель, 0, 0, 5

———

Статистика гонки

Средняя скорость победителя гонки: 135,569 миль / ч.

Время гонки: 1 час 28 минут 58 секунд.

Запас победы: 4,446 секунды.

Флаги с осторожностью: 2 для 12 кругов.

Изменения лида: 6 из 3 водителей.

Круговые лидеры: К.Бриско 1-33; C.Bell 34-43; C.Briscoe 44–48; B.Rhodes 49–83; C.Briscoe 84-87; B.Rhodes 88–95; C.Briscoe 96-134

Сводка лидеров (Driver, Times Led, Laps Led): C.Briscoe, 4 раза по 77 кругов; Б. Роудс — 2 раза по 41 кругу; С.Белл, 1 раз на 9 кругов.

Победы: C.Белл, 5; Дж. Заутер, 4; Йох.Немечек, 2; К. Бриско, 1; А. Синдрик, 1; М. Крафтон, 1; Н.Грагсон, 1; К. Грала, 1; Б. Роудс, 1.

Топ-10 по количеству очков: 1. К. Белл, 4035; 2. J.Sauter, 4034; 3. А. Синдрик, 4032; 4. М. Крафтон, 4031; 5. Б. Родс, 2263; 6. К. Бриско, 2248; 7. К.Грала, 2214; 8. Йох.Немечек, 2206; 9. Р. Труэкс, 772; 10. Н.Грагсон, 724.

% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [8 0 R] >> / Страницы 2 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 79 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 83 0 объект > поток 2021-09-18T22: 28: 48-07: 002006-09-29T09: 37: 21 + 08: 002021-09-18T22: 28: 48-07: 00uuid: a0d29cbd-6282-4e48-99c5-c96349bd9192uuid: b8577480- 1dd1-11b2-0a00-bf007823e2ffapplication / pdf конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 71 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3> / T1_4 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 63 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 53 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 45 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3> / T1_4> / T1_5 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / XObject >>> / Type / Страница >> эндобдж 37 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 26 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3> / T1_4> / T1_5 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Тип / страница >> эндобдж 16 0 объект > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 5 0 obj > / QITE_pageid> / Resources> / Font> / T1_1> / T1_2> / T1_3> / T1_4 87 0 R >> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / Properties> / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 84 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Type / Page >> эндобдж 102 0 объект [109 0 R 110 0 R 111 0 R 112 0 R 113 0 R] эндобдж 103 0 объект > поток q 540.0594177 0 0 68.6011963 35.9702911 675.3988037 см / Im0 Do Q BT / T1_0 1 Тс 10 0 0 10 85,56995 558,99982 тм (1993; 53: 3603-3610.) Tj / T1_1 1 Тс -5.55699 0 Тд (Рак Res \ 240) Tj / T1_0 1 Тс 0 1 ТД (\ 240) Tj 0 1.00001 TD (Милослав Беран, Павел Пиза, Сьюзан О’Брайен и др.) Tj / T1_2 1 Тс 0 1 ТД (\ 240) Tj / T1_3 1 Тс 18 0 0 18 30 598,99994 тм (Клетки миелолейкоза в бластной фазе) Tj Т * (Клеточная линия миелогенного лейкоза \ (KBM-5 \), полученная из хронических) Tj 19.67094 1 тд (Новые Мыши) Tj / T1_4 1 Тс -2.38901 0 тд (SCID) Tj / T1_3 1 Тс -17.28193 0 Тд (Биологические свойства и рост) Tj ET 30 504 552 35 рэ 0 0 мес. S BT / T1_0 1 Тс 11 0 0 11 120.94202 511.99997 тм (\ 240) Tj / T1_3 1 Тс -7,55696 1 тд (Обновленная версия) Tj ET BT / T1_2 1 Тс 10 0 0 10 141 503,99994 тм (\ 240) Tj / T1_0 1 Тс 23.17895 1 тд () Tj 0 0 1 рг -23.17895 0 Тд (http://cancerres.aacrjournals.org/content/53/15/3603)Tj 0 г 0 1.00001 TD (Последнюю версию этой статьи можно найти по адресу:) Tj ET BT / T1_2 1 Тс 10 0 0 10 30 483,99997 тм (\ 240) Tj 0 1 ТД (\ 240) Tj ET BT / T1_2 1 Тс 10 0 0 10 30 463.99997 Тм (\ 240) Tj Т * (\ 240) Tj ET BT / T1_2 1 Тс 10 0 0 10 30 443,99997 тм (\ 240) Tj Т * (\ 240) Tj ET 30 329 552 115 рэ 0 0 мес. S BT / T1_0 1 Тс 11 0 0 11 120.94202 411.99997 тм (\ 240) Tj / T1_3 1 Тс -5.66901 1 тд (Оповещения по электронной почте) Tj ET BT / T1_0 1 Тс 10 0 0 10 295,4996 424 тм (относится к этой статье или журналу.) Tj 0 0 1 рг -15.44996 0 Тд (Зарегистрируйтесь, чтобы получать бесплатные уведомления по электронной почте) Tj ET BT 0 г / T1_0 1 Тс 11 0 0 11 120,94202 378,99994 тм (\ 240) Tj / T1_3 1 Тс -6.38997 1 тд (Подписки) Tj 0,556 1,00001 тд (Отпечатки и) Tj ET BT / T1_0 1 Тс 10 0 0 10 141 381.99994 Тм (\ 240) Tj 13.46496 1 тд (.) Tj 0 0 1 рг -6.85098 0 Тд ([email protected]) Tj 0 г -6.61398 0 Тд (Отделение) Tj 0 1.00001 TD (Чтобы заказать перепечатку статьи или подписаться на журнал, свяжитесь с нами \ t Публикации AACR) Tj ET BT / T1_0 1 Тс 11 0 0 11 120.94202 356.99997 тм (\ 240) Tj / T1_3 1 Тс -5.66901 1 тд (Разрешения) Tj ET BT / T1_0 1 Тс 10 0 0 10 141 328.99988 тм (\ 240) Tj 0 1 ТД (Сайт с правами. \ q

Как проверить KBA драйвера на основе рентгеновской дифракции: решения

Часто, когда вы составляете полис ОСАГО, вы можете услышать такое понятие, как «коэффициент бонус-малус».В чем суть этого определения? Как он может быть? Могу ли я узнать это сам? Как проверить KBM драйвера в базе данных PCA? Эта статья поможет вам найти ответы на все эти вопросы.

KBM: суть концепции

Эта концепция возникла совсем недавно — 3 года назад. Тогда государство захотело минимизировать расходы автолюбителей, а именно снизить стоимость страховки ОСАГО для так называемых безотказных водителей. Другими словами, если автовладелец не стал виновником ДТП в период страхования, он может рассчитывать на определенную сумму скидки.Сумму выгоды для водителя определяет и КБМ.

Разновидности КБМ

КБМ могут иметь разные значения. Его точный размер зависит от безотказной работы водителя. Чем больше лет автовладелец не попадал в ДТП, тем выгоднее ему будет приобрести полис ОСАГО. Чтобы помочь водителю идентифицировать собственный MSC, будет правильным представить следующую таблицу:

В начале водительского стажа дается 3 класса KBM, то есть автолюбитель не могу не рассчитываю ни на какие скидки.В следующем году при условии беспроблемной езды он становится обладателем 4 класса, то есть может претендовать на получение скидки 5% и так далее. Другими словами, с каждым успешным годом вождения скидка на покупку полиса ОСАГО увеличивается на 5%. Максимальную выгоду в размере 50% скидки следует рассчитывать только в том случае, если автомобилист не попадал в ДТП десять и более лет.

Но, к сожалению, размер скидки может не только увеличиваться, но и уменьшаться: чем больше будет страховых случаев, тем больше будет стоимость страховки.Так, особенно «незадачливым» автовладельцам, возможно, придется заплатить в 2,5 раза больше базовой стоимости автостраховки.

Ниже представлена ​​таблица, в которой показано, как меняется класс MSC в зависимости от количества произошедших страховых случаев.

Как проверить KBM драйвера для базы данных PCA на каждый год 900 13

К сожалению, на официальном сайте автостраховщиков (СПС) нет специального сервиса, позволяющего рассчитать скидку на приобретение страхового полиса.Единственное, что здесь есть для этого, — это таблица выше. Однако есть много других сайтов, которые позволяют это. Например, перейдя по ссылке http://librax.ru/proverka-kbm.html, вы можете легко и быстро проверить MSC в базе данных PCA за каждый год.

Для этого вам необходимо заполнить следующие пункты:

• количество водителей, которым будет разрешено водить объект страхования;
• дата, когда планируется оформить новую страховку ОСАГО;
• полное наименование драйверов;
• дата их рождения;
• номера водительских прав.

После этого остается только нажать на кнопку «проверить», после чего отобразится интересующая пользователя информация.

Как проверить KBM драйвера в базе данных PCA, если произошла ошибка

Драйверы не всегда могут получить требуемые данные с первого раза. Причины этого могут быть 2:

1. Пользователь ошибся при вводе данных. Решение проблемы: проверьте все поля на наличие ошибок.
2. Водитель изменил свои водительские права с момента приобретения последнего полиса ОСАГО.В этом случае для успешной проверки MSC в базе данных PCA необходимо ввести данные старых «прав».

Пример самостоятельного расчета

Узнать стоимость полиса ОСАГО в следующем страховом году поможет следующий простой пример расчета. Итак, пусть датой приобретения данной страховки является 11 ноября 2015 года. На этот период уже определена стоимость класса и коэффициент бонус-малус. Например, они принимают следующие показатели: класс 6, MSC — 0.85. Чтобы узнать, каким будет коэффициент на следующий страховой период, необходимо сделать следующее (в этом поможет таблица, которая уже цитировалась выше):

• Просмотрите строку, где класс 6, и КБМ -0,85. Затем, в зависимости от количества страховых выплат в конкретный период страхования, вы можете определить свой класс на предстоящий год. То есть, если рассматривать значения из примера, то при отсутствии страхового случая класс будет равен 7 (КБМ — 0.8) при возникновении одной страховой ситуации класс будет равен 4, при двух — 2, при трех и более — М.
• После определения класса КБМ можно легко рассчитать скидку по новому полису обязательного страхования. автострахование. В этом поможет первая таблица в статье.

Произведя такие несложные манипуляции, можно узнать ориентировочную стоимость автостраховки на следующий год. Если расчет вызывает какие-либо трудности, то лучшим выходом в этом случае будет проверка MSC в базе PCA с помощью специальных сервисов.Они помогут вам быстро и легко решить эту проблему.

Теперь мы знаем, как проверить KBM драйвера с помощью базы данных PCA. Поэтому остается только пожелать водителям счастливого пути.