Кбм 8 класс скидка: Таблица КБМ ОСАГО 2021 — класс бонуса малуса и коэффициент

Содержание

Скидка по ОСАГО бонус-малус

Коэффициент «бонус-малус», более известный как Кбм, существенно влияет на стоимость ОСАГО. Кбм меняется в зависимости от частоты аварий по вине водителя, а данные по показателю годами накапливаются в единой электронной базе РСА. Однако случается, что страховая история теряется или искажается. Как восстановить справедливость в этом случае?

Убыточность автолюбителя по ОСАГО влияет на величину расчётного коэффициента «бонус-малус» (Кбм). Значение этого коэффициента используется при определении стоимости полиса.

Таблица 1. Таблица значений Кбм

таблица скроллится вправоТекущее значение
Кбм Значение Кбм по новому договору по окончанию срока страхования
предыдущего договора, после
0
страховых
выплат 1
страховая
выплата 2
страховые
выплаты 3
страховые
выплаты 4 и более
страховых
выплат
2,45 2,3 2,45 2,45
2,45
2,45
2,3 1,55 2,45
2,45
2,45
2,45
1,55 1,4 2,45
2,45
2,45
2,45
1,4 1 1,55 2,45
2,45
2,45
1 0,95 1,55 2,45 2,45
2,45
0,95 0,9 1,4 1,55 2,45
2,45
0,9 0,85 1 1,55 2,45
2,45
0,85 0,8 0,95 1,4
2,45
2,45
0,8 0,75 0,95 1,4
2,45
2,45
0,75 0,7 0,9 1,4
2,45
2,45
0,7 0,65 0,9 1,4 1,55 2,45
0,65 0,6 0,85 1 1,55
2,45
0,6 0,55 0,85
1 1,55
2,45
0,55 0,5 0,85
1 1,55
2,45
0,5 0,5 0,8 1 1,55
2,45
Начальным является Кбм равный единице. Далее он меняется в зависимости от количества страховых случаев по полису:
При безубыточной езде коэффициент уменьшается каждый год на на 0,5. То есть растет скидка – на пять процентов от базового расчёта за каждые двенадцать месяцев страхования. Максимальная скидка – 50 процентов. Пример: водитель с максимальным Кбм платит за ОСАГО в два раза меньше, чем начинающий.
Если по полису были убытки, уменьшается скидка. Например, если при оформлении договора Кбм был равен 0,9, то после страхового случая его значение повысится до единицы. Скидки при пролонгации полиса уже не будет. Если же по такому полису было два убытка, коэффициент бонус-малус составит 1,55, что при пролонгации увеличит базовый ценник ОСАГО на 55%. Максимально возможное значение Кбм составляет 2,45.
Разумеется, случаи, когда водитель при ДТП является потерпевшей стороной, не влияют на значение Кбм. Не влияют на него и размеры выплат. Поэтому клиенты с одним крупным убытком платят за полис меньше, чем автолюбители с большим количеством мелких возмещений «за плечами». Даже если последние в сумме оказываются финансово менее убыточными.
Объектом применения Кбм является водитель, если договором ОСАГО предусмотрен ограниченный список лиц, допущенных к управлению авто. При этом расчёт стоимости страховки осуществляется исходя из худшего значения Кбм из всех водителей, вписанных в полис.
При страховании без ограничения по лицам, допущенным к управлению авто, Кбм всегда равен единице, то есть не будет ни скидки, ни повышающего коэффициента.
Если водитель с максимальной скидкой застрахует по ОСАГО собственный автомобиль без ограничений по допущенным к управлению лицам – ему по такому договору будет присвоен Кбм в размере единицы.
Несложно догадаться, в каких случаях придётся доплатить при попытке вписать нового водителя в действующий полис. Так произойдёт, если Кбм нового водителя хуже, чем у лиц, уже вписанных в страховку. Размер дополнительной премии определяется пропорционально оставшемуся сроку страхования. Аналогично, при исключении «дорогих» водителей из ОСАГО премия по страховке может быть уменьшена (и частично возвращена).
Важно понимать и особенности учёта коэффициента бонус-малус:
Скидка Кбм увеличивается только по результатам годового периода страхования. Если полис расторгается досрочно, при оформлении новой страховки безаварийность по нему учитываться не будет.
Страховая история водителя (при страховании с ограниченным списком водителей) учитывается по фамилии, имени и отчеству, дате рождения и номеру водительского удостоверения.
Стоит отдельно обратить внимание, что запрашивать Кбм следует именно на дату начала действия будущего полиса. В противном случае результат может оказаться некорректным.
Недостатки системы
Данные о страховой истории всех водителей (автовладельцев) содержатся в единой автоматизированной информационной системе Российского союза автостраховщиков (АИС РСА). Инструмент обеспечивает доступ к сведениям как страховым компаниям, так и страхователям (водителям). Тем не менее, ряд особенностей этой базы приводит к многочисленным случаям её некорректного использования.
Потерянные скидки по ОСАГО
Невозможно полностью исключить ошибки при внесении сведений по десяткам миллионов договоров, оформляемым ежегодно.
В базу попадают данные с многочисленными неточностями, которые впоследствии не позволяют идентифицировать автолюбителей.
Наиболее распространены следующие причины потери страховой истории:
Ошибки операторов при вводе данных. Здесь речь идёт о человеческом факторе. Перепутанные цифры даты рождения или номера паспорта сводят на нет будущие усилия по поиску автолюбителя в базе.
Смена фамилии, замена паспорта (для страхования «без ограничений») или водительского удостоверения. Часто страхователи не тратят время на внесение соответствующих корректировок в полис. Как правило, с ГИБДД в этих случаях не возникает проблем:
несовпадение фамилии вполне объясняется копией документа о её замене;
в новом водительском удостоверении обычно указываются старые права;
данные паспорта собственника авто в страховке вообще не фигурируют.
В то же время такая ситуация ведёт к отсутствию новой информации в АИС РСА. При продлении по новым «характеристикам» автолюбителя накопленная скидка не будет найдена. Избежать этого можно, официально изменив соответствующие сведения на актуальные по текущему договору.
Также порой имеет место сокрытие данных о Кбм страховыми компаниями. Наиболее часто встречается среди уходящих с рынка организаций. Впрочем, здесь всё зависит от добросовестности страховщика.
К перечисленному добавляются программные сбои, а также упущения на этапе передачи сведений страхователем. В результате многие тысячи автолюбителей сталкиваются с незаслуженно завышенной стоимостью автогражданки.
Где искать потерянную страховую историю?
К сожалению, на сегодняшний день нет чёткого успешного алгоритма для восстановления данных о КБМ. Но существуют некоторые варианты действий, которые могут дать положительный результат:
Привлечение официальных надзорных органов. В первую очередь данным вопросом занимаются РСА и Центробанк. Необходимо чётко изложить суть проблемы и предоставить всю имеющуюся информацию, включая копии документов. Обратиться в данные организации можно письменно или электронно.
Официальное обращение в страховую компанию, в которой оформлялся последний договор ОСАГО. Добросовестный страховщик произведёт проверку на основании подобного заявления. Бывает, это приводит к возвращению заслуженной скидки. В крайнем случае, организация может выдать справку о КБМ установленного образца.
Неофициальное обращение в страховую компанию. Порой специалисты страховщика идут навстречу, помогая выяснить причину возникшей ситуации или даже исправить её.
Отзывы на профильных интернет-площадках. Нередко представители компаний реагируют на подобные обращения. Попробуйте воспользоваться нашим сервисом отзывов о страховых компаниях.
Подобные проблемы часто усугубляются сложностью определения причины потери скидки. Наиболее быстро решить вопрос позволяют, безусловно, «неформальные» методы. Однако официальные обращения дают больше гарантий каких-то ответных действий. Как показывает практика, в большинстве случаев страхователю приходится оформлять «автогражданку» на предложенных условиях. А уже потом оспаривать их, добиваясь возврата излишне уплаченной премии.
Таблица КБМ осаго 2021
В связи с тем, что последнее время наблюдаются большие проблемы с покупкой страховых полисов обязательного страхования, вы можете купить ОСАГО онлайн.
Перед покупкой рекомендуем сделать расчет стоимости полиса ОСАГО на калькуляторе 2021 года, наш калькулятор не только расчитает для вас цену полиса но и покажет наиболее выгодные предложения в различных страховых компаниях.
Пример расчета КБМ при безаварийной езде
При безаварийной езде и отсутствии страховых выплат класс водителя каждый год увеличивается на один пункт. При этом КБМ уменьшается согласно таблице.
Например, страхователь класса «6» имеет коэффициент 0,85. Через год безаварийного вождения (учитываются только ДТП, произошедшие по его вине) он получит категорию «7» с множителем 0,80.
Пример расчета КБМ при авариях
Расчет КБМ при наличии аварий производится так же легко. Если за год автомобилист совершил четыре или более дорожно-транспортных происшествий, то класс опускается до самого низкого пункта «М». Если инициировано от одного до трех ДТП, то для расчета категории, применяется таблица КБМ.
Например, страхователь класса «10» с множителем 0,65 стал инициатором двух аварий за один год. В итоге его категория опустилась на 7 пунктов до «3» с коэффициентом 1.
Класс понижается только в тех случаях, когда водитель виновен в ДТП.
Как КБМ влияет на размер взносов
Коэффициент «Бонус-Малус» может и уменьшать, и увеличивать стоимость ОСАГО.
Происходит это следующим образом. Базовая стоимость взноса умножается на значение КБМ. Когда коэффициент больше нуля (категории «М» и 0-2), цена увеличивается. Когда он меньше нуля (категории 4-13), водителю предоставляется скидка. При третьем классе базовый тариф не изменяется.
Как рассчитать КБМ при неограниченной страховке
«Бонус-Малус» при открытом страховании, то есть без ограничений по количеству водителей, равен значению КБМ собственника автомобиля. Изменяется он по тем же правилам, что и для обычного полиса, но скидка распространяется только на конкретную машину.
Допустим, вы владелец автомобиля Nissan и оформили на него открытое ОСАГО. Через несколько лет вы получили категорию 10 и скидку 35%. Несмотря на то, что транспортом могут управлять и лица с другими классами – меньшими или большими – для расчета стоимости взносов используется ваш показатель. Но при покупке второй машины, например, Renault зарабатывать скидку придется «с нуля», с третьего класса, независимо от того, какая категория была на Nissan.
При этом для открытого ОСАГО применяется и другой специальный множитель. В 2019 году он равен 1,87. Это значит, что неограниченная страховка будет на 80% дороже обычной (без учета других коэффициентов).
определяем скидку на осаго самостоятельно.
Как узнать свой коэффициент
Как класс ОСАГО влияет на скидку?
От класса ОСАГО зависит величина скидки стоимости полиса. Каждый год безаварийной езды предоставляет право на 5% скидку.
Чтобы определить, какую скидку получает водитель, необходимо проделать несложные вычисления. От значения коэффициента необходимо отнять единицу и умножить полученное число на 100%.
Например, класс водителя на начало годового срока страхования – 11. Ему соответствует коэффициент – 0,6. Таким образом,
(0,6-1)*100% = — 40%
Продление страховки обойдется на 40% дешевле.
Пример расчета КБМ по таблице
Предлагаем рассмотреть пример расчета КБМ по таблице. Исходные данные: водитель впервые заключает договор ОСАГО и за год совершил 2 ДТП, повлекшие страховые выплаты.
Поскольку водитель не имеет истории, ему присваивается 3 класс, которому соответствует значение 1. Совершив 2 аварии, класс понижается до М. При продлении договора, стоимость страховки будет увеличена в 2,45 раза.

Стремление удешевить страховку толкает некоторых водителей на искажение информации. Однако делать этого не рекомендуется. При наступлении страхового случая факт участия в ДТП обязательно вскроется, и страховая компания откажет в выплате. Ликвидировать последствия аварии придется за свой счет.
Расшифровка КБМ буквально выглядит так: коэффициент «бонус-малус».
Коэффициент бонус-малус достаточно прост, поэтому стоит выделить следующие его определения:
Ставки страховой премии рассчитываются с учетом практики вождения водителя;
При отсутствии страховых случаев водителю предлагаются скидки;
Рейтинговые системы, которые базируются на страховом опыте и заслугах водителя в прошлом (страхователя).

Среди основных целей систем бонус-малус можно выделить:
1. Повышение аккуратности вождения страхователей за счет получаемых от этого преимуществ.
2. Максимально точный расчет тарифа (неаккуратные водители будут платить больше за свою страховку).
3. Эффект франшизы (страхователи будут меньше обращаться за незначительными страховыми выплатами).
Класс водителя по ОСАГО рассчитан на то, что водители будут управлять своим автомобилем предельно аккуратно, требуя того же и от других людей, которым они могут передать свое транспортное средство во временное пользование (супруга, дети, друзья, коллеги и т.д.).
При расчете коэффициента страхового тарифа будет учитываться наличие страховых выплат, которые имели место во время действия старых страховых договоров. Конечно, если страховых выплат по прошлым договорам не было, то страхователь получит максимально выгодные условия (КБМ).

Таблица Кбм ОСАГО 2019. Как правильно ее использовать.

Класс на
начало срока
страхования КБМ Класс с учетом наличия страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
Выплат
не было 1
выплата 2
выплаты 3
выплаты 4 и
более
выплаты
M 2,45 0 M M M M
0 2,3 1 M M M M
1 1,55 2 M M M M
2 1,4 3 1 M M M
3 1 4 1 M M M
4 0,95 5 2 1 M M
5 0,9 6 3 1 M M
6 0,85 7 4 2 M M
7 0,8 8 4 2 M M
8 0,75 9 5 2 M M
9 0,7 10 5 2 1 M
10 0,65 11 6 3 1 M
11 0,6 12 6 3 1 M
12 0,55 13 6 3 1 M
13 0,5 13 7 3 1 M
1.
Левый столбец содержит класс водителя. Там необходимо найти интересующий класс. Например, возьмем третий, который характерен для всех водителей, заключающих страховой договор в первый раз.
2. Затем необходимо определить, сколько страховых случаев было во время действия прошлых страховых договоров, в которых водитель был признан виновным. У нас таких случаев ноль, потому что мы страхуемся впервые.
3. Столбец с количеством убытков необходимо для определения класса на следующий год. У нас этот класс – 4.
4. Для класс 4, в соответствии с таблицей, значение Кбм равно 0.95.
В нашем примере водитель страхует свою ответственность в первый раз, поэтому его Кбм – 1, класс – 3. При управлении автомобилем в течении года и отсутствии страховых случаев по его вине на второй год страховая класс будет 4, а Кбм равняться 0.95. Скидка за безаварийную езду в 5% (уменьшение Кбм на 0.05) будет даваться за каждый год, в течение которого не было аварий по вине водителя.

Правила применения КБМ
1. Данный коэффициент будет обязательно использован в случае продления, изменения или заключения договора обязательно страхования со сроком действия на 12 месяцев.
3. Все сведения о прошлых договорах обязательного страхования (в т.ч. и те, которые были прекращены досрочно), которые требуются для того, чтобы определить класс водителя, могут быть получены из информации о страховании, которая была представлена страхователем, или на основе информации, которая имеется у страховой компании, относительно наличия или отсутствия страховых выплат.

4. Если договор предусматривает возможность управления конкретным транспортным средством без ограничений, то класс водителя будет определяться на основе данных относительно собственника автомобиля, указанного в страховом договоре, а также класса, определенного при заключении прошлого страхового договора. Класс будет присвоен только собственнику автомобиля, который отмечен в страховом договоре. Если никаких данных относительно собственника автомобиля применительно к транспортному средству, описанному в страховом договоре, а также не было предоставлено или не было найдено страховой компанией, то собственник автомобиля получает класс 3.

5. Если страховой договор предусматривает ограничения по управлению транспортным средствам, т.е. к управлению автомобилем допускаются только те люди, которые были отмечены страхователем в договоре, то класс будет определяться на основе данных относительно каждого водителя, отмеченного в договоре. Каждый водитель, который имеет право на управление конкретным транспортным средством, получит свой класс. Если о каком-то водителе нет никакой информации, то ему присваивается класс 3. Когда страхователь предоставит страховщику данные, в соответствии с которым прошлый страховой договор заключался на условиях, которые не предусматривали ограничения на управления транспортных средством, то представленные сведения будут учитываться только в тех случаях, когда страхователь является собственником автомобиля.

6. Если сведения о водителях предоставляют сразу по нескольким страховым договорам, то класс будет определяться на основе общей суммы числа страховых выплат, которые содержатся в данных о прошлых страховых договорах, действующих не более года назад до момента заключения настоящего страхового договора, а также класса, определенного при заключении последнего страхового договора.

7. Для страховых договоров, в которых предусмотрено ограничение количества лиц, которым разрешено управление автомобилем, расчет страховых тарифов будет осуществляться с использованием самого высокого показателя коэффициента, который был определен относительно каждого в отдельности водителя, имеющего доступ к управлению автомобилем.
8. В тех случаях, когда страховщик получил данные о досрочно прекращенных страховых договорах, информация о страховых выплатах, которые были осуществлены в течение срока действия этих договоров, будет учитываться при заключении нового страхового договора.
9. Если в течение срока действия досрочно прекращенного страхового договора страховые выплаты не имели место, то в процессе заключения нового страхового договора будет присваиваться класс, который закреплен за собственником автомобиля (договоры, в которых нет ограничений по количеству лиц, имеющих право на управление автомобилем) или водителем (договоры, в которых есть ограничения на количество лиц, имеющих право на управление автомобилем) в процессе заключения досрочно прекращенного страхового договора.

10. Чтобы определить класс, принимаются во внимание данные по страховым договорам, которые действовали не более года назад с момента заключения нового страхового договора.
Распространенные вопросы, которые поступают в РСА относительно того, как отечественные страховые компании применяют КБМ в процессе заключения ОСАГО.
1. Как проверить обоснованность КБМ, который был использован страховой компании, относительно водителя, который указан в ОСАГО?
С прошлого года страховые компании для получения информации о прошлой страховой практике водителя могут использовать только ту информацию, которая имеет в информационной системе РСА. Данная система имеет все данные об ОСАГО, которые были заключены с начала 2011 года.
2. Может ли кто-то, помимо страховой компании, изменять класс водителя в системе РСА АИС?
Нет, вся подобная информация загружается в АИС РСА только представителями страховых компаний. Сотрудники РСА не могут изменить данные в АИС. Любые корректировки могут внести только сотрудники той страховой компании, с которой водитель заключил договор ОСАГО. С 2014 года страховые компании обязаны передавать информацию о договорах ОСАГО в информационную систему (в течение 24 часов с момента заключения договора).
3. Что нужно сделать, если один из водителей, который имел право на управление автомобилем, заменил своё водительское удостоверение?
Если при замене водительского удостоверения действует договор ОСАГО, то водителю требуется немедленно сообщить об этом сотрудникам страховой компании, а также любую другую информацию, связанную с изменением данных в водительском удостоверении. Если во время действия ОСАГО один из водителей, имеющих право на управление транспортным средством, сменил водительское удостоверение или поменял фамилию, то страхователю необходимо сразу сообщить об этом в страховую компанию с помощью письменного уведомления, чтобы страховщик смог оперативно внести необходимые корректировки в информационную систему РСА.
4. Как страховщики используют КБМ по договору, в котором предусмотрено ограничение числа лиц, имеющих право на управление автомобилем?
Когда автомобилем может управлять ограниченное число лиц, то сведения о каждом водителе должны быть отображены в ОСАГО. Вместе с этим, КБМ будет рассчитываться на основе данных, полученных о каждом водителе. Свой индивидуальный класс будет присвоен каждому водителю, который имеет право на управление автомобилем. Одновременно с этим, общий КБМ (в том числе и размер выплат при страховых случаях) будет соответствовать классу водителя, имеющего минимальный коэффициент. Следует отметить, что класс будет определяться на основе общей суммы страховых выплат, которые содержаться в сведениях о прошлых страховых договорах, действие которых закончилось не более за 12 месяцев с момент заключения нового страхового договора, а также класса, определенного при заключении последнего страхового договора, действие которого закончилось. Если нет данных о прошлых страховых договорах водителей, допущенных к управлению автомобилем, то всем присваивается третий класс.
5. Как страховщик определяет КБМ, если управлять автомобилем может неограниченное число водителей (кбм при неограниченной страховке)?
Если на управление автомобилем есть права у неограниченного количества человек, то класс будет присваиваться собственнику ТС, которое указано в страховом договоре. В соответствии с договором ОСАГО, в котором нет ограничений по количеству водителей, имеющих право на управление автомобилем, класс будет определяться по закончившему свое действие страховому договору, если собственник автомобиля и самое транспортное средство остались прежними. Если никаких сведений (о страховых договорах, действие которых было завершено досрочно, или попросту закончившихся) относительно собственника автомобиля, отмеченного в страховом договоре, не имеется, то собственник автомобиля получает третий класс.
6. Каким образом происходит определение КБМ, если в новый страховой договор не предусматривает ограничений по числу водителей, которые имеют право на управление автомобилем, а также с условием, что прошлый страховой договор заключался на условиях, в которых были ограничения по числу водителей, имеющих право на управление автомобилем, фигурирующим обоих договорах?
Страховая компания будет присваивать класс собственнику автомобиля, указанному в страховом договоре. Если сведений о договорах собственника автомобиля, отмеченного в договоре ОСАГО, которые закончили свое действие или были прекращены досрочно, не имеется, то собственник автомобиля получает третий класс.
7. Каким образом происходит определение КБМ, если в новом страховом договоре предусмотрено ограничение по числу лиц, имеющих право на управление автомобилем, с условием, что прошлый страховой договор не имел каких-либо ограничений по числу лиц, имеющих право на управление автомобилем, фигурирующим в обоих договорах?
Когда прошлый страховой договор не имел ограничений по числу лиц, имеющих право на управление автомобилем (и не было страховых выплат), а новый страховой договор заключается на условиях, предусматривающих подобные ограничения, то страховая компания, в соответствии с действующими правилами, обязана понизить КБМ. Это возможно в том случаев, если водитель в страховом договоре, в котором не было ограничений по числу лиц, имеющих право на управление автомобилем, являлся собственником автомобиля.
Вопросы читателей
1. Чем чревато водителю заключение страхового договора с незаконным «малусом»? К примеру, когда водитель не предоставил страховой компании сведений о своих дорожно-транспортных происшествиях, в которых он был виновником?
В соответствии с действующим законодательством, стоимость ОСАГО для всех страховщиков одинакова. При неправильном расчете КБМ неточность данных сразу будет обнаружена в информационной базе РСА, поэтому любая страховая компания к водителям, предоставляющим неверную информацию, будет применять соответствующие санкции. Штраф выражается в коэффициенте 1.5 за предоставление неверных данных – по страховому договору следующего года страховая выплата будет увеличена благодаря правильному КБМ и коэффициенту 1.5. В случае неправильно использованного КБМ на следующий год водитель будет подвергнут санкциям за предоставление неправдивых данных в процессе заключения страхового договора, что выразится в коэффициенте 1.5. Санкции будут применены в любом случае, даже если водитель обратиться с вопросом оформления ОСАГО к другому страховщику.
2. Можно ли не страховать ответственность по ОСАГО и сохранить при этом свой класс (когда сгорает кбм)?
Да, можно. Допускается «перерыв» сроком в 1 год.
3. Моя машина была припаркована, в нее врезался другой автомобиль, но с места аварии скрылся. У меня есть страховые договоры ОСАГО И КАСКО в одной страховой компании. Обратившись к страховщику с вопросом продления ОСАГО, мне сказали, что коэффициент КБМ будет увеличен на три позиции. Мотивация данного решения – страховщик оплатит мне ремонт в соответствии с договором КАСКО. Может ли страховщик в подобных ситуациях увеличивать КБМ, если я виновником аварии не являюсь?
Стоит отметить, что подобное дорожно-транспортное происшествие вообще никак не связано с вашим договором ОСАГО! Соответственно, никакого влияния эта авария на уровень КБМ оказать не может. Использование КБМ в договорах КАСКО на сегодняшний день каждой страховой компанией регламентируется по-своему. Напомним, что КАСКО заключается добровольно, поэтому при любых затруднениях и недовольствах можно обратиться с заключением нового договора к другому страховщику.
4. Страховой договор по ОСАГО закончится в январе 2016 года, но диагностическая карта будет действовать до января 2017 года. Автомобилем на данный момент не пользуюсь. Надо ли продлевать страховой договор? Или его оформление возможно, когда я снова начну пользоваться автомобилем?
Конечно, оформить страховой договор вы можете только тогда, когда снова решите пользоваться автомобилем. Но нужно принимать во внимание, что если перерыв в оформлении договоров составляет год и более, то коэффициент будет приведен к номинальному значению (1).
5. Действует ли страховщик по закону, если отказывается оформлять мне полис ОСАГО по меньшему тарифу, мотивируя это тем, что в информационной системе РСА нет сведений о моем классе, потому что водительские права я менял в 2013 году, а первое удостоверение получал в 2003 году? Аварий у меня никогда не было, страховаться начал сразу после появления ОСАГО.
Страховая компания действует незаконно, отказывая вам на подобных условиях в оформлении полиса по заниженному тарифу. Сотрудники страховой компании должны проверять сведения о вас по старому водительскому удостоверению.
Примечание
Система бонус-малус на сегодняшний день функционирует так, что в случаях, когда водитель был застрахован по неправильному коэффициенту и в течение действия срока страхового договора никак не сообщил об этом, то корректировки в информационную систему РСА внести в дальнейшем будет невозможно.
Обладатели ТС должны понимать, что стоимость полиса ОСАГО зависит от нескольких факторов.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .
Это быстро и БЕСПЛАТНО !
Прежде всего, учитывается опыт вождения и количество аварий, в которые попадал автовладелец по своей вине (то есть случаи, в которых производятся страховые выплаты).
Сегодня для уменьшения стоимости страховки можно воспользоваться специальными скидками, которые рассчитываются благодаря коэффициенту «бонус-малус».
КМБ создан для поощрения аккуратных водителей, не попадающих в аварии. А также для наказания виновников ДТП путем увеличения или снижения цены за страховой полис.
Что нужно знать
Если полис ОСАГО оформляет водитель, имеющий высокий уровень вождения, то ему предоставляются скидка. Ее рассчитывают с учетом каждого года вождения без аварий.
Подобные скидки имеют название КМБ или коэффициент «бонус-малус». Ранее такой коэффициент применялся к одной определенной машине.
Это означало, что в случае продажи автомобиля скидка терялась, т. е. ее было необходимо «нарабатывать» вновь.
Однако в марте 2008 года положение изменилось, поскольку КМБ стал принадлежать не автомобилю, а водителю, вне зависимости от используемого им ТС.
Скидка на приобретение полиса сохраняется даже при смене в том случае, если перерыв перед продлением договора составляет менее 1 года.
Сегодня можно узнать историю страхования любого водителя. Для этого требуется проверить КМБ по базе
Для начисления КМБ при определении стоимости полиса требуется соблюдение определенных правил и закономерностей, из-за чего страховые агенты не в состоянии применять его по своему желанию.
Каждому водителю и страховщику необходимо знать и понимать алгоритмы начисления КМБ и его особенности, а именно:
Каким образом осуществляется формирование КМБ Формирование происходит по количеству аварий. Каждому коэффициенту всегда соответствует класс водителя, от M до 13
От чего зависит этот коэффициент КМБ напрямую зависит от числа аварийных случаев, в которых участвовал автомобиль, а также от опыта вождения. Причем учитывается каждый год страхования
Как КМБ применяется Применение КМБ осуществляется при расчете стоимости полиса ОСАГО и действующих скидок на его покупку
Из-за чего происходит изменение коэффициента Увеличение, снижение, сохранение значений. Сохранения значения КМБ произойти не может, поскольку новый расчет коэффициента происходит каждый год. Исключением из этого правила является только те случаи, когда скидка на покупку полиса является максимальной. Изменение КМБ зависит от количества аварий, произошедших с автомобилем за год. Их число влияет на то, увеличится КМБ или уменьшится
Как происходит расчет КМБ Расчет производится благодаря таблице скидок КМБ ОСАГО
Важно учитывать, что санкции применимы лишь тогда, когда автолюбитель обращается к страховщику с просьбой получить .
Если водитель после аварии самостоятельно ликвидирует ее последствия и ремонтирует автомобиль за собственные средства, то цена на полис остается прежней.
При этом окончательная стоимость полиса ОСАГО зависит не только от коэффициента «бонус-малус», но и от других коэффициентов и базовых ставок ().
Следует учитывать, что по статистике на каждые 100 проданных полисов приходится около 3 поддельных.
Для снижения возможности приобретения недействительного полиса, рекомендуется страховать транспортное средство в проверенных организациях, например, Росгосстрах.
Сегодня для удобства автолюбителей существует возможность заключить договор об ОСАГО через интернет.
Необходимые термины
Часто используемые определения:
ТС Транспортное средство. Используется для перемещения людей и грузов по дорогам на относительно большие расстояния
Водитель Человек, управляющий ТС. Если происходит обучение вождению, то водителем официально считается инструктор
Страховщик Организация, имеющая право осуществлять обязательное страхование владельцев ТС. Страхование возможно лишь при наличии у страховой компании лицензии, выданной в установленном порядке
Страховой случай Случай, провоцирующий наступление ответственности гражданского характера владельца ТС из-за нанесения вреда имуществу, жизни или здоровья потерпевших. Влечет за собой страховые выплаты, осуществляемые страховщиком согласно договору «О обязательном страховании»
КМБ Коэффициент «бонус-малус», который влияет на итоговую стоимость полиса ОСАГО
Страховые компании используют следующие понятия:
Зачем она нужна
Для определения собственного коэффициента «бонус-малус» на будущий год страхования водителю потребуется наглядная таблица.
Она является общей для любых страховых компаний. Определение КМБ по таблице является наиболее простым способом его расчета.
Для этого требуется знать лишь класс водителя и число выплат по страховке, произошедших за 1 год.
Законные основания
Действия стразовых агентов регулируются Федеральным законом «Об обязательном страховании».
Любая страховая компания обязана при заключении какого-либо соглашения вносить водительские данные в АИС .
Это также касается тех случаев, когда история страхования была сформирована в других компаниях.
Заключение договора об ОСАГО происходит в четко определенном порядке ().
О правилах расчета коэффициента и его использовании говорится в ст.9 ФЗ «Об ОСАГО».
Установление основных принципов страхования закреплено .
Суммы страховых выплат являются фиксированными и определяются согласно .
Как определить КБМ по ОСАГО по таблице
Для расчета коэффициента необходимо знать класс, присвоенный водителю и количество , в которые он попал за прошедший год:
Если водитель впервые регистрирует То ему присваивается 3 класс вождения. Класс водителя определяется по первому столбцу
Далее, требуется знать количество страховых выпла Произошедших за год
Зная эти данные можно приступить к расчету КМБ Для получения точного результата нужно выбрать подходящий по количеству возмещений столбец и найти в нем пересечение со строкой, которая отображает класс водителя. Определив ячейку пересечения, можно узнать, какой класс будет присвоен автолюбителю на следующий год
По будущему классу узнается коэффициент Его значение находится в ячейке столбца КМБ, пересекающейся со строкой класса водителя
На 2020 год для расчета КМБ используется следующая таблица:
Значение строк
В таблице указаны следующие данные:
Класс водителя.
Коэффициент «бонус-малус».
Класс, который будет присвоен водителю, при учете количества обращений в страховую службу для получения возмещений ущерба.
Как правильно пользоваться данными для расчета
За каждый год езды без аварий коэффициент будет уменьшаться на 0,05, то есть стоимость полиса становится меньше на 5% от начальной суммы.
Если водитель становится виновником сразу нескольких в год, то в таблице класс КМБ по ОСАГО уменьшается, а стоимость полиса – наоборот, увеличивается.
Примеры расчета
Для понимания удобства таблицы можно рассмотреть пример расчета размера скидки для водителя, который страхуется в первый раз:
Такому водителю Присваивается класс 3
Предположим, что за год этот водитель не являлся участником ни одной аварии Это означает, что количество случаев страхования равно 0, то есть страховых выплат не производилось
Далее, необходимо найти в таблице столбец Подходящий по количеству возмещений, чтобы определить класс водителя, который будет ему присвоен на следующий год. Для выбранного случая класс будет равен 4
По выявленному классу находится значение КМБ Для этого определяется ячейка со значением коэффициента, соответствующая 4 классу водителя. В рассматриваемом случае КМБ составляет 0,95
Обычная стоимость полиса равна 1 При умножении 1 на 0,95 получается, что автолюбитель заплатит 95% от стоимости страховки. Скидка по страхованию составит 5%
В качестве второго примера рассчитывается КМБ для водителя с опытом вождения в 7 лет, за которые он ни разу не участвовал в ДТП.
Согласно таблице класс водителя Равен 9 на начало 7 года вождения
Предположим, что в конце года этот водитель стал участником 2 ДТП Будучи их виновником. В обоих случаях водитель потребовал выплат по страховке. Количество возмещений равно 2
Необходимо определить класс водителя на будущий год Для рассматриваемого примера он будет равен 2
Согласно определенному классу вождения Коэффициент равняется 1,4
Если коэффициент больше 1, то сумма полиса ОСАГО увеличится Чтобы определить насколько сумма будет больше стандартной (принятой за 1), требуется из полученного КМБ вычесть 1
1,4 – 1 = 0,4 Как видно, при оплате следующего года страхования водитель заплатит на 40% больше, чем он платил в момент заключения договора впервые
Эксперт рассказал, как получить скидку 50% в ОСАГО
МОСКВА, 26 ноя — ПРАЙМ. Осторожный водитель, который не попадает в аварии, за несколько лет может накопить скидку на покупку ОСАГО в размере 50%, сообщил РИА Новости начальник управления продукт-менеджмента и маркетинга страховой компании «МАКС» Евгений Попков.
Власти готовят повышение утильсбора на автомобили
Он напомнил, что недавние реформы ОСАГО обострили конкуренцию между страховщиками, которые борются за аккуратных водителей, поэтому не стоит лениться при выборе компании — если потратить время на сравнение предложений, получится найти более выгодное. Но наибольшей экономии получится добиться с помощью безаварийной езды и снижения коэффициента бонус-малус (КБМ), который используется при расчете итоговой стоимости «автогражданки» для водителя, отметил эксперт.
«В привилегированном положении находятся аккуратные дисциплинированные водители. По системе бонус-малус за год безаварийной езды полагается 5% скидка. Максимум можно накопить скидку в 50%. И наоборот, чем больше штрафов за нарушения правил дорожного движения, тем дороже обойдётся «обязательная автогражданка». Также на стоимость ОСАГО влияет стаж вождения. При его увеличении с 2 до 3 лет цена снижается на 30-35%», — пояснил Попков.
Как отметил собеседник агентства, в случае с каско внимательность при сравнении предложений еще нужнее: стоимость полиса для одной и той же машины у разных страховых компаний может отличаться в два раза. Но есть быстрые способы сэкономить: использовать франшизу, сократить список рисков в полисе до уровня ниже базового пакета, купить качественную сигнализацию, добавил он.
Некоторые страховщики предлагают более выгодную цену при оформлении каско онлайн, сообщил Попков. Также можно рассмотреть покупку полиса с помесячной оплатой.
В заключение Попков рекомендовал подумать о стоимости страхования каско еще на этапе покупки автомобиля: для разных марок и моделей одного класса цена на каско может отличаться в разы. Кроме того, он напомнил про опцию «Переход», которая есть у многих страховых компаний. С помощью нее после года безубыточного страхования в одной компании можно перейти в другую и получить скидку на каско от 25 до 40%.
Классы кбм по осаго таблица

Таблица КБМ ОСАГО 2019 — класс бонуса малуса и коэффициент
КБМ или коэффициент бонус-малус – это показатель, который определяет скидку стоимости полиса ОСАГО. В народе его именуют скидкой за безаварийное вождение. Показатель может увеличить или уменьшить стоимость страховки ОСАГО в зависимости от того, насколько безаварийно осуществлялось управление автомобилем за предыдущий год страхования.
Содержание
Скрыть
Как пользоваться таблицей для расчета КБМ?
Классы водителя в таблице КБМ
Как класс ОСАГО влияет на скидку?
Пример расчета КБМ по таблице
Как пользоваться таблицей для расчета КБМ?
Таблица для расчетов КБМ включает информацию о классе ОСАГО, значение коэффициента, которое соответствует определенному классу, а также информацию о том, как количество аварийных случаев за годовой срок страхования влияет на класс ОСАГО.

Класс КБМ Подорожание Количество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
– 0 1 2 3 4
Скидка Класс, который будет присвоен
M 2,45 145% 0 M M M M
0 2,3 130% 1 M M M M
1 1,55 55% 2 M M M M
2 1,4 40% 3 1 M M M
3 1 нет 4 1 M M M
4 0,95 5% 5 2 1 M M
5 0,9 10% 6 3 1 M M
6 0,85 15% 7 4 2 M M
7 0,8 20% 8 4 2 M M
8 0,75 25% 9 5 2 M M
9 0,7 30% 10 5 2 1 M
10 0,65 35% 11 6 3 1 M
11 0,6 40% 12 6 3 1 M
12 0,55 45% 13 6 3 1 M
13 0,5 50% 13 7 3 1 M
Пользоваться таблицей КБМ очень просто. Для начала необходимо узнать КБМ. Это информация есть на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), можно обратиться в страховую компанию или посмотреть КБМ в действующем полисе (некоторые компании указывают класс прямо в страховке). Все остальные источники считаются недостоверными.
Если гражданин заключает договор ОСАГО впервые, ему присваивается 3 класс, КБМ для которого равен 1,00. Таким образом, никаких скидок или надбавок не применяется.
Классы водителя в таблице КБМ
Класс водителя зависит от количества осуществленных страховых выплат за предыдущий год страхования по его вине. Если ДТП не было зарегистрировано ГИБДД, на класс водителя в таблице КБМ это не повлияет, поскольку страховую компанию интересует ответственность, а не имущество.

Каждый страховой случай, повлекший за собой осуществление страховых выплат, понижает класс водителя на 2-6 позиций. Например, начальный КБМ водителя соответствует значению 8. При совершении одной аварии, повлекшей за собой страховую выплату, класс понизится до 5, две аварии понизят класс до 2, а три и более отбросят его на самую низшую ступень. Класс М означает, что клиент особо опасен для страховой компании. В этом случае стоимость полиса увеличивается в 2,45 раз.
Как класс ОСАГО влияет на скидку?
От класса ОСАГО зависит величина скидки стоимости полиса. Каждый год безаварийной езды предоставляет право на 5% скидку.
Чтобы определить, какую скидку получает водитель, необходимо проделать несложные вычисления. От значения коэффициента необходимо отнять единицу и умножить полученное число на 100%.
Например, класс водителя на начало годового срока страхования – 11. Ему соответствует коэффициент – 0,6. Таким образом,

(0,6-1)*100% = — 40%
Продление страховки обойдется на 40% дешевле.
Пример расчета КБМ по таблице
Предлагаем рассмотреть пример расчета КБМ по таблице. Исходные данные: водитель впервые заключает договор ОСАГО и за год совершил 2 ДТП, повлекшие страховые выплаты.
Поскольку водитель не имеет истории, ему присваивается 3 класс, которому соответствует значение 1. Совершив 2 аварии, класс понижается до М. При продлении договора, стоимость страховки будет увеличена в 2,45 раза.
Стремление удешевить страховку толкает некоторых водителей на искажение информации. Однако делать этого не рекомендуется. При наступлении страхового случая факт участия в ДТП обязательно вскроется, и страховая компания откажет в выплате. Ликвидировать последствия аварии придется за свой счет.
Таблица КБМ — Калькулятор ОСАГО
Для расчета стоимости ОСАГО используется корректирующий коэффициент «бонус-малус». Он позволяет покупателям страховки изрядно экономить, получая скидку 5–50% от возможной стоимости страховки. Именно такую информацию знает большинство собственников ТС. Но мало кто из них догадывается, что «бонус-малус» еще может и увеличить цену, что не совсем хорошо для субъекта. Ведь все зависит от класса самого водителя и количества наступивших страховых случаев. Значение указанного коэффициента представлено в таблице.
Класс КБМ Подорожание
–
Скидка Количество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
0 1 2 3 4
Класс, который будет присвоен
M 2,45 145% 0 M M M M
0 2,3 130% 1 M M M M
1 1,55 55% 2 M M M M
2 1,4 40% 3 1 M M M
3 1 нет 4 1 M M M
4 0,95 5% 5 2 1 M M
5 0,9 10% 6 3 1 M M
6 0,85 15% 7 4 2 M M
7 0,8 20% 8 4 2 M M
8 0,75 25% 9 5 2 M M
9 0,7 30% 10 5 2 1 M
10 0,65 35% 11 6 3 1 M
11 0,6 40% 12 6 3 1 M
12 0,55 45% 13 6 3 1 M
13 0,5 50% 13 7 3 1 M
И далее поговорим о том, как правильно использовать представленные сведения.
Как видно из представленной таблицы, то она разделена на несколько разделов:
в первом столбике указывается класс водителя. Он проставляется на момент оформления страховки. Если субъект до указанного времени еще никогда не был застрахованным лицом и не управлял ТС, то он получает автоматически 3 класс водителя. Это является неким базисом, от которого стартуют все остальные значения;
во втором столбике уже указывается само значение показателя, присвоенное водителю на момент обращения к страховщику;
третий столбик предназначен для непосредственного определения величины скидки или удорожания полиса. Как видно из столбца, то максимальная скидка достигает 50%, а удорожание может составить 45%.
Трудно ли пользоваться таблицей?
Абсолютно нет. Воспользоваться представленной таблицей может каждый субъект самостоятельно. Главное для этого — знать искомые данные: первоначальный класс, который был на момент обращения в компанию, и сколько дорожно-транспортных происшествий произошло в течение срока, на который был подписан договор страхования. Вот и все. Никакие другие данные не нужны. Правда трудность заключается в другом: изначально субъект может определить количество наступивших страховых случаев, а вот узнать свой класс немного сложнее. Не все его помнят наизусть.
Но и здесь все просто. Есть онлайн ресурс, где можно осуществить проверку дистанционно. Субъекту достаточно ввести свои паспортные данные – ФИО, дату рождения, а также номер водительского удостоверения. За несколько секунд система предоставит ответ.
Если же человек не желает или не хочет пользоваться онлайн сервисом, то он может обратиться за помощью и к своему страховщику. Обращаться лучше в ту организацию, которая продавала полис ОСАГО. При себе нужно иметь паспорт, сам полис и водительское удостоверение. Других бумаг страховщик не запрашивает. Проверка проводится за несколько минут.
Когда два первоначальных параметра будут известны, то можно пользоваться таблицей. Субъекту нужно в первом столбце выбрать тот класс, который ему соответствовал при оформлении полиса. Потом в столбцах с количеством наступивших случаев выбрать пересечение выбранного столбца и строки. Это и будет КБМ на следующую покупку автогражданки.
Некоторые варианты расчета КБМ
Давайте подтвердим знания пользования таблицей и рассмотрим парочку примеров.
Пример 1.
У гражданина Иваненко Петра был на момент покупки полиса 9 класс вождения. Соответственно, его КБМ равен был 0,7, а размер скидки составил 30%. По итогу отчетного периода Иваненко П. было совершено три аварии, признанные страховыми случаями. По итогу такого года данному водителю изменен класс вождения с 9 на 1. И, как видно, скидки вообще не будет предоставлено. Теперь Иваненко будет платить даже на 40% больше, чем базовая стоимость страховки.
Пример 2
Например, если бы тот же Иваненко Петр обратился в организацию с 9 классом и оформил страховку, то его КБМ был равен бы 0,7. Все, как и в предыдущем примере. Но в течение года, пока действовал полис страхования, он не допустил ни единой аварии. В таком случае, его класс вырос с 9 на 10, а КБМ был уже равен не 0,7, а 0,65. Скидка возросла с 30 до 35%.
В полисе несколько лиц, допущенных к управлению: что с КБМ
Если в страховке указан один субъект, который будет управлять автомобилем, то все просто. Его же коэффициент и учитывается при расчете страховки. Но может быть и иная ситуация: к управлению одновременно может быть допущено несколько лиц. Как же тогда проводится расчет, чей КБМ считается ориентиром для определения стоимости? Если полис неограниченного действия, то тогда ориентиром является собственник машины. Именно по нем определяется коэффициент и проводиться расчет в таблице.
Но здесь важно знать: скидка на страховку может быть применима только в рамках одного автомобиля. Если происходит смена транспортного средства, то тогда и изменяется и значение показателя. Например, уже более 10 лет Вы является примерным водителем и собственником машины Opel. После продажи авто и покупки новой машины марки Skoda водителем получен обнуленный коэффициент и базовый класс – 3. Поэтому покупка нового автомобиля всегда с точки зрения страховки не очень выгодная для собственников. Историю вождения придется подтверждать заново.
Поделиться в социальных сетях
Что такое КБМ в ОСАГО
Тарифы ОСАГО утверждаются на государственном уровне. Цена страхового полиса определяется путем умножения базового тарифа на ряд корректирующих коэффициентов, один из которых – это коэффициент бонус-малус (КБМ). Задача КБМ заключается в поощрении водителей за безаварийное вождение и наказание тех, по чьей вине случались ДТП, путем установления более низкой или более высокой стоимости полиса ОСАГО.
Содержание
Скрыть
Коэффициент КБМ — что это в страховании
Где указывается в полисе
Как считается КБМ при ОСАГО
Максимальный коэффициент КБМ
Коэффициент КБМ — что это в страховании
Страховые компании заинтересованы в клиентах, которые несут минимальные риски. В этом случае цена страхового полиса – это их чистая прибыль. Коэффициент бонус-малус разработан с целью поощрения водителей за аккуратную езду без аварий и наказания тех, кому не удалось избежать ДТП.
В системе ОСАГО определено 15 классов: М, 0 и от 1 до 13. Каждому классу соответствует коэффициент. Класс М самый низкий. Его применяют к водителям, которые за предыдущий год становились участниками аварий, по которым страховая компания производила выплаты. В зависимости от класса на начало годового страхования, в класс М можно попасть, совершив даже одну аварию.
Классу М соответствует коэффициент 2,45. Это означает, что при заключении договора или переоформлении страховки на следующий год за полис придется заплатить в 2,45 раз дороже.
Если в течение года ДТП не случалось, класс повышается на одну градацию, а КБМ при этом уменьшается на 0,5, гарантируя водителю 5% скидку.
Где указывается в полисе
Обязательного для всех страховых компаний требования, где в страховом полисе указывать показатель КБМ, не существует. Этот вопрос регулируется внутренними актами страховой компании, определяющими правила заполнения полиса ОСАГО.
Самыми распространенными способами, которые применяются на практике, являются следующие:
значение указывается рядом с фамилией страхователя
информация указывается в специально отведенном для этого месте
Как считается КБМ при ОСАГО
Чтобы посчитать КБМ, необходимо знать значение этого показателя на начало срока страхования. Если водитель ранее не заключал договоров страхования, ему присваивается класс 3. КБМ в этом случае равен 1, что означает отсутствие как скидок, так и наказаний, поскольку без истории ни наказывать, ни поощрять не за что.
Для водителей с историей, КБМ и данные предыдущего страхового полиса рекомендуется узнавать на сайте РСА. Для этого достаточно ввести идентификационные данные водителя (ФИО, дата рождения, данные паспорта) и серию и номер водительского удостоверения.
Далее понадобится таблица.
Рассмотрим порядок расчета коэффициента бонус-малус на примере водителя, который заключил предыдущий договор впервые. Ему был присвоен класс 3, КБМ – 1.
Если в течение срока действия договора водитель демонстрировал безаварийную езду, при заключении следующего договора его класс будет повышен до 4, которому соответствует КБМ – 0,95. Стоимость полиса будет снижена на 5%.
Одна авария приведет к тому, что класс будет понижен до 1, ему соответствует КБМ – 1,55. Таким образом, при заключении договора на следующий год за полис придется заплатить на 55% дороже. Участие в нескольких ДТП отбросит водителя в самый низ таблицы – класс М, которому соответствует КБМ – 2,45. При этом, цена следующего полиса возрастет в 2,45 раза.
Максимальный коэффициент КБМ
Каждый безаварийный год приносит водителю 5% скидку. Максимальная скидка составляет 50%. Ее получают водители, отнесенные к 13 классу. Чтобы заслужить такой бонус, необходимо 10 лет не попадать в ДТП.
Следует отметить, что во внимание принимаются только те дорожно-транспортные происшествия, которые повлекли за собой страховые выплаты. Если конфликт был урегулирован без привлечения страховой компании, такие аварии в расчете не участвуют и не величину коэффициента влиять не будут.
Как узнать скидку КБМ (бону-малус) через официальный сайта РСА
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Ваш стаж (полных лет)
Если у вас было ДТП
Результат может отличаться в зависимости от наличия ДТП по вашей вине.
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Текущий класс водителя (КБМ)
Узнать КБМ (бесплатно)
М
2.45
0
2.3
1
1.55
2
1.4
3
1
4
0.95
5
0.9
6
0.85
7
0.8
8
0.75
9
0.7
10
0.65
11
0.6
12
0.55
13
0.5
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Поздравляем!
Скидка на ОСАГО больше, чем Вам полагается.
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Поздравляем!
Ваш КБМ соответствует стажу.
Инструкция поможет узнать свой коэффициент КБМ по базе РСА онлайн, рассчитать класс водителя и скидку на полис ОСАГО. Для проверки нужны ФИО, дата рождения и водительское удостоверение (права).
Рассчитать КБМ можно самостоятельно по таблице. Достаточно знать:
какая скидка по договору была сделана при заключении;
сколько было аварий у каждого участника движения в течение страхового года.
Однако не все могут достоверно сделать расчет, поскольку сведения о действующем КБМ в полисе не прописываются.
Именно поэтому опытные страховые эксперты настоятельно рекомендуют рассчитывать показатель по специальной базе, которая предоставит отчет.
Для получения расчета следует посетить официальный портал РСА по ссылке http://www.autoins.ru и зайти в раздел «ОСАГО».
http://www.autoins.ru/osago/
Важно! Для проверки бонуса клиенту не нужно проходить регистрацию на портале.
Необходимый отчет можно получить в разделе «Сведения для страхователей и потерпевших для определения КБМ».
http://www.autoins.ru/osago/svedeniya-dlya-strakhovateley-i-poterpevshikh/
Для получения достоверного отчета следует подготовить водительские права и документ на машину. При этом стоит учитывать, что существует несколько вариантов проверки. Рассмотрим более детально каждый.
Проверка КБМ для физического лица по водителю
Это самая популярная проверка бонуса. Для получения информации о бонусе потребуется указать:
собственник – физическое лицо;
договор заключен с ограничением.
https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm
После этого можно вносить данные застрахованного водителя, по которому хотите получить сведения.
Запрашивается:
фамилия, имя и отчество;
когда родился;
данные водительского удостоверения: серия и номер;
дата, на которую запрашивается отчет.
https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm
После внесения сведений внизу появится отчет о бонусе. При необходимости его можно сохранить. На этом процедура проверки заканчивается.
Важно! Если вам необходимо получить информацию по нескольким участникам движения, то потребуется после каждого отчета обновлять страничку и вносить сведения. Сделать сразу запрос по нескольким водителям не получится.
Проверка КБМ водителя по неограниченной страховке
Если по автогражданке предусмотрено неограниченное количество водителей, то запрос делается по собственнику машины.
Проверка происходит также на портале РСА, в разделе «Сведения для страхователей и потерпевших». Для получения отчета потребуется выбрать:
собственник – физическое лицо;
договор заключен без ограничения.
После потребуется указать данные транспортного сведения и владельца, в отношении которого был заключен бланк защиты. Запрашивают по собственнику:
ФИО;
дату рождения;
паспортные сведения.
Если паспорта нет под рукой, то можно выбрать другой документ, к примеру, водительские права, и указать его сведения.
По автомобилю следует прописать:
идентификационный номер;
номерной знак;
при наличии номер кузова и шасси.
Как только данные будут прописаны, кликнуть «Поиск» и получить сведения. Процедура получения отчета по времени длится несколько минут.
Проверка КБМ для юридического лица
Для организаций коэффициент закрепляется в отношении собственника и транспорта. Для данной категории клиентов предусмотрена только безлимитная страховка, в рамках которой управлять транспортом могут только штатные сотрудники.
Для запроса показателя следует прописать:
ИНН юридического лица;
VIN номер автомобиля;
номерной знак;
при наличии номер кузова и шасси.
В завершение следует указать дату, на которою желаете получить сведения. Как правило, ставится дата, с которой нужно застраховать авто на новый период.
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Ваш стаж (полных лет)
Если у вас было ДТП
Результат может отличаться в зависимости от наличия ДТП по вашей вине.
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Текущий класс водителя (КБМ)
Узнать КБМ (бесплатно)
М
2.45
0
2.3
1
1.55
2
1.4
3
1
4
0.95
5
0.9
6
0.85
7
0.8
8
0.75
9
0.7
10
0.65
11
0.6
12
0.55
13
0.5
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Поздравляем!
Скидка на ОСАГО больше, чем Вам полагается.
Калькулятор

переплаты
по ОСАГО
Поздравляем!
Ваш КБМ соответствует стажу.
Загрузка…
простой расчет онлайн на сайте, возможность восстановления и проверки кбм
КБМ либо коэффициент бонус-малус представляет собой один из самых важных параметров, который используется страховыми компаниями при расчете стоимости полиса. В зависимости от наличия либо отсутствия аварий, данный параметр может быть как повышенным, так и пониженным. Таблица КБМ позволяет максимально оперативно определить значение коэффициента.
Таблица делится на несколько следующих разделов:
1.       Первый столбец. Тут указывается класс водителя, который действует на момент страхования. Если обращаться за получением полиса впервые, автоматически выдается третий класс.
2.       Вторая строка. Тут указывается размер скидки в процентном соотношении.
3.       Последний столбец. Прописаны обращения водителей за получением возмещения за ущерб в течение года действия последнего страхового полиса (в случае безаварийной езды будет указан ноль).
Причем пользоваться данной таблицей невероятно просто. Чтобы определить КБМ, нужно только знать присвоенный класс на момент страхование и количество аварийных случаев (если они были). Чтобы узнать класс, нужно либо просто обратиться в свою страховую, либо найти эту информацию на нашем сайте, заполнив простую форму.
Чтобы проверить свое значение, необходимо обязательно ввести ФИО, данные из паспорта и водительского удостоверения, дату рождения. Для получения информации в страховой организации нужно обратиться в учреждение лично, при этом при себе у водителя должны быть паспорт и водительские права. В среднем, весь процесс проверки займет не более 10 минут.
Узнав значение класса, следует воспользоваться таблицей КБМ и быстро провести расчеты. Тут все просто: в первом столбце смотрите значение класса, во втором – значение коэффициента (скидки), который использовался при последнем оформлении договора. Останется определить значение на следующий год. Если вы ездили без аварий (по своей вине), вам будет предоставлена скидка в размере 5 %.
На сайте нашей компании клиенты могут максимально быстро рассчитать коэффициент, просто введя в анкету требующиеся данные. Старайтесь вводить информацию без ошибок, поскольку это может привести к обнулению данных или изменению параметра. После того, как вы узнаете КБМ, нужно заполнить простую заявку для оформления страхового полиса – наша система максимально быстро рассчитает данные и выдаст информацию по более чем 45 страховым организациям. Останется просто подобрать подходящую компанию и отправить ей заявку. Не забудьте указать свои контактные данные для связи со страховщиком.
Клиенты, оформившие заказ через наш сайт, могут рассчитывать на получение премиальных карточек и других приятных бонусов.
Коэффициент бонус-малус — как рассчитать — журнал За рулем
Коэффициент «бонус-малус» (КБМ) напрямую влияет на стоимость OCAГО. И большинству водителей его определяют неверно.
Материалы по теме
Коэффициент «бонус-малус» применяют с момента введения ОСАГО. Изначально информацию о водителях аккумулировали страховые компании — и при расчете стоимости очередного полиса руководствовались своими же данными. Если страхователь не менял компанию, скидка за безаварийную езду каждый год увеличивалась. При смене компании страхователю приходилось брать справку о безубыточности по прежнему договору — иначе скидки не видать. Правда, этого почти никто не делал, поскольку в ту пору полис ОСАГО обходился недорого, а скидки были копеечные.
В 2013 году РСА запустил специальную информационную систему (АИС РСА), в которой стала накапливаться вся переданная страховщиками информация о страхователях, в том числе о произведенных выплатах. И обязал страховые компании с июля 2014 года при оформлении ОСАГО использовать только эти данные. Получилось так, что у многих водителей скидки за безаварийную езду пропали, и вот почему.
Как это работает
Материалы по теме
Когда действие полиса заканчивается, водителю (если количество допущенных к управлению ограничено) или собственнику (если полис без ограничений) присваивается определенный класс, в котором отражается, насколько аккуратно человек ездит. Каждому классу (всего их пятнадцать) соответствует свой КБМ. Чем выше класс, тем меньше страхователь заплатит за страховку (см. таблицу).
Существующая система откровенно грабительская. За каждый безаварийный год страховщики даруют нам лишь 5% скидки. Максимальная — 50%. Но для этого нужно одиннадцать лет не попадать по своей вине в аварии. Стоит хоть раз оступиться, и цена полиса ОСАГО на следующий год сильно вырастет. К примеру, вы пять лет проездили без аварий, а на шестой год стукнули другой автомобиль. Значит, при оформлении следующего полиса вместо скидки 30% (КБМ 0,7; класс 9) вы получите лишь 10% (КБМ 0,9; класс 5). А если по вашей вине случилось больше трех аварий, КБМ и вовсе будет 2,45. Если не страховали автогражданскую ответственность больше года, скидка аннулируется — КБМ становится равным единице.
Впишете в полис водителя с плохой историей — и стоимость ОСАГО будут рассчитывать с учетом именно его КБМ (то есть худшего). Повод задуматься, кого пускать за руль своего автомобиля. Если полис ОСАГО — без ограничения количества лиц, допускаемых к управлению, КБМ привязывается к собственнику. При заключении такого договора никаких вычетов не положено (КБМ равен единице), а рост скидок начнется только со следующего года при условии страхования того же автомобиля.
Даже в теории подобная система скидок выгодна в первую очередь страховщикам и в меньшей степени — водителям. А на практике вдобавок КБМ у большинства неправильный — причем не в пользу водителя.
Исправляем ошибки
Страховщики хотят побольше заработать, и вот как им это удается. К примеру, поменяли вы паспорт или права. Страховая компания вносит информацию в базу по новым документам и предлагает купить страховку… с КБМ, равным единице — как для новичка. Формально не придерешься, ведь данные о водителе в АИС РСА идентифицируются по нескольким критериям: ФИО, данные водительского удостоверения и паспорта. Добросовестный страховщик должен спросить у вас о замене документов, чтобы привязать вас к прежним данным, сохранив КБМ. Но кто откажется от лишних денег? И не отказываются, ссылаясь на плохую работу базы АИС РСА. Поэтому, поменяв документы, известите об этом свою страховую компанию. И обязательно проверьте, внесены ли новые данные и сохранился ли ваш коэффициент за безаварийность.
Другой вариант: при заключении договора ОСАГО неправильно написали вашу фамилию или номер водительского удостоверения. Система вас не узнает — и вновь никакой скидки вам не дадут. При заключении договора внимательно проверяйте данные: увидели ошибку — пишите заявление страховщику о внесении изменений. Не видать вам правильного КБМ и в том случае, если страховщик неверно внёс ваши данные в базу АИС РСА. Проверить КБМ несложно: вбейте на сайте РСА свои ФИО, дату рождения и номер водительского удостоверения.
Иногда страховщик, ссылаясь на неработающую систему, присваивает страхователю начальный КБМ, хотя никаких выплат по вине этого водителя не производилось много лет. Тут придется помучиться. Если ошибка в определении класса водителя сделана до введения АИС РСА, нужно в каждой страховой компании, где вы заключали предыдущие договоры, получить справку о без- аварийности, после чего написать заявление нынешнему страховщику о перерасчете цены полиса ОСАГО. Те, кому такие справки получить не удастся (страховая обанкротилась или данные не сохранились), не смогут восстановить справедливость. Если страховщик объявляет завышенный КБМ, а срок действия старого полиса ОСАГО на днях заканчивается — покупайте полис по предложенной цене, но требуйте от страховщика внести изменения. Если претензии обоснованны (к заявлению, например, можно приложить распечатку с сайта РСА), страховая компания обязана пересчитать стоимость страховки и вернуть переплату.
Виновных наказать!
Как нам пояснили в РСА, страховщиков за каждую ошибку наказывают. Но боюсь, что наказание чисто формальное. Иначе почему до сих пор схема работает в одни ворота? Почти два года систему обкатывают на страхователях и оплачивают ее отладку из наших с вами карманов — и пока безрезультатно. Мой коллега, например, добился положенной ему максимальной скидки по КБМ, но при заключении следующего договора выяснилось, что КБМ опять вырос, потому что другая страховая внесла в базу новые изменения. И что — опять всё по новой? Сколько будет продолжаться эта неразбериха?
За те деньги, которые уже переплатили и продолжают переплачивать (по разным причинам) автолюбители за ОСАГО, можно в кратчайшие сроки привести систему в нормальное рабочее состояние. Естественно, страховщикам это невыгодно. И вовсе не естественно, что РСА ведет себя столь пассивно. Видать, в Союзе автостраховщиков забыли, чьи интересы они призваны защищать.
Алекс Тальяни возвращается в KBM, чтобы проехать № 51 на трассе Daytona Road
МУРСВИЛЛ, Северная Каролина (9 августа 2020 г.) — Kyle Busch Motorsports (KBM) объявил сегодня, что Алекс Тальяни вернется в организацию в рамках сделки на одну гонку, чтобы проехать № 51 Tundra на автофургоне NASCAR Gander RV. & Outdoors Truck Series на Международном треке Speedway Road в Дейтоне (Флорида) 16 августа. Toyota Тальяни будет выступать одним из основных спонсоров RONA — одной из ведущих канадских компаний по благоустройству домов — и VIAGRA.
Канадский гонщик имеет два поула, 15 кругов впереди, два попадания в пятерку лучших и три финиша в топ-10 в пяти карьерных стартах серии NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series, которые прошли в Canadian Tire Motorsport Park (CTMP) в Боуменвилле, Онтарио. ., в том числе заняв второе место за KBM на прошлогоднем мероприятии. Тальяни участвовал в двух мероприятиях Rolex 24 на трассе Daytona Road Course: в 2007 году в классе GT и в 2014 году в дивизионе Prototype Challenge.
«В прошлом году мы заняли второе место с номером.51 Тундра в Моспорте (CTMP), а теперь и Кайл, и все сотрудники KBM предоставили мне потрясающую возможность пройти дорожную трассу в Дайтоне и попытаться закончить одну позицию лучше и добавить еще один баннер к стропилам в своей мастерской », — сказал Тальяни. . «Многие ребята из серии Truck Series смогли за последние несколько лет сделать много кругов вокруг Моспорта (CTMP), что является сложной дорожной трассой, поэтому круги, которые они сделали там на практике, и гонки принесут дивиденды на трассе вроде Дейтоны, и это не будет прогулкой по парку.Мне нравится этот трек, и он будет хорошей битвой и захватывающим для фанатов, которые будут присутствовать и смотреть по телевизору.
Учитывая все, что у нас есть в рамках сокращенного сезона Pinty’s Series, очень здорово, что мы можем привлечь наших партнеров по этой программе — RONA, VIAGRA, CanTorque, St. Hubert и Andy Transport — и добавить гонку в наш график. и сделайте их более заметными. Интересно, что в этом году мы начали новое партнерство с VIAGRA, и первая гонка, которую я проведу для них, будет в штатах.Кроме того, я хочу выразить особую благодарность Groupe Mach за организацию логистики и возможность безопасно путешествовать в США и обратно в той ситуации, в которой мы находимся ».
В дополнение к своим четырем стартам серии Gander Truck Series, Тальяни составил четыре поула, 92 круга лидера, четыре финиша в пятерке и пять финишей в первой десятке, что привело к среднему финишу 13,0 в восьми стартах серии NASCAR Xfinity, все на трассах. Постоянный участник серии NASCAR Pinty’s Series последние несколько сезонов, ветеран-пилот одержал девять побед, 10 поула, 36 попаданий в пятерку лучших и 56 попаданий в топ-10 за 81 начало карьеры.Он занял второе место в турнирной таблице в 2018 году и третье в 2016 году.
NASCAR Gander RV & Outdoors Series впервые будет участвовать в гонках на трассе Daytona International Speedway Road протяженностью 3,57 мили. Мероприятие будет транслироваться в прямом эфире на FS1 в США и Канаде на RDS в 12:00. Восточное время в воскресенье, 16 августа, перед гонкой серии NASCAR Cup, которая состоится в 15:00. ET.
О RONA:
Созданная в 1939 году, RONA является символом Lowe’s Canada, одной из ведущих канадских компаний по благоустройству жилья, головной офис которой находится в Бушервилле, Квебек.По всей стране обширная сеть RONA, насчитывающая более 400 магазинов, включает как корпоративные магазины, так и независимых аффилированных дилеров. Известная своим большим выбором товаров в магазинах и онлайн, а также услугами по установке, RONA также предоставляет экспертную поддержку и консультации своим розничным и профессиональным клиентам по их проектам строительства и реконструкции.
О компании VIAGRA:
Участие VIAGRA в канадском автоспорте является продолжением постоянного стремления бренда отражать дух жизненной силы, который ассоциируется с активностью мужчин и их открытостью в отношении своего здоровья и благополучия.
О Kyle Busch Motorsports:
С момента своего дебюта в 2010 году Kyle Busch Motorsports (KBM) быстро зарекомендовала себя как одна из самых успешных команд во всем NASCAR. Принадлежащая двукратному чемпиону серии Кубков Кайлу Бушу и подпитываемая его страстью к победам, организация держит рекорды Gander Outdoors Truck Series по количеству побед в карьере (79) и по количеству побед за один сезон (14 в 2014 году). В дополнение к сбору рекордных семи чемпионатов для владельцев, организация выпустила двух гонщиков, выигравших чемпионат; Эрик Джонс (2015) и Кристофер Белл (2017).KBM готовит флот победителей гонок на своем современном предприятии площадью 77000 квадратных футов в Мурсвилле, Северная Каролина. Поклонники могут быть в курсе всех последних новостей KBM на сайте www.KyleBuschMotorsports.com. поставив лайк команде в Facebook (KBMteam) и подписавшись на нее в Instagram (KBMteam) и Twitter (@KBMteam).
процентов изменения и скидки — сравнение количеств | Математика класса 8
Процентное изменение относится к концепции вариации в основе измерения предмета, то есть на то, на сколько увеличилась или уменьшилась чистая стоимость предмета.Изменение в процентах происходит, когда стоимость товара изменяется, то есть увеличивается или уменьшается на некоторое числовое значение. Могут возникнуть три случая:
Увеличение в процентах
Когда новое значение больше старого, в этом случае наблюдается увеличение значения числа.
Увеличение = Новое значение — старое значение
Увеличение в процентах определяется как,
Увеличение в процентах = Увеличение × 100
Старое значение
Уменьшение в процентах
В этом случае старое значение больше нового значения , наблюдается уменьшение значения числа.
Уменьшение = Исходное значение — Новое значение
Уменьшение в процентах = Уменьшение × 100
Исходное значение

Без изменений
Когда старое значение равно новому значению, в этом случае нет ни одного ни увеличиваться, ни уменьшаться, а чистое процентное изменение = 0%.
Примеры задач по процентному изменению
Следующие примеры иллюстрируют концепцию процентного изменения:
Задача 1: Изначально Рам принес карандаш за 10.Позже цена была сделана 5. Скажите, было ли это увеличением или уменьшением и на какой процент.
Решение:
Исходное / старое значение = ₹ 10
Новое значение = ₹ 5
Поскольку старое значение> новое значение, происходит уменьшение значения, и, следовательно, процентное уменьшение выражается как:
Старое значение — Новое значение × 100
Старое значение
⇒ (10-5) × 100
10
⇒ 1 × 100 = 50%
2
Следовательно, чистое процентное уменьшение составляет 50%.
Проблема 2: Новая стоимость товара составляет 20 фунтов стерлингов, а процентное увеличение составляет -40%. Найдите первоначальную стоимость товара.

Решение:
Теперь новое значение = ₹ 20
Увеличение в процентах = -40%, что означает чистое уменьшение
Пусть исходное значение = x
Уменьшение в процентах = x — 20
x
⇒ 40 = x — 20 × 100
x
⇒ 40x = (x — 20) × 100
⇒ 2000 = 60x
⇒ x = 2000
60
⇒ 33.333
≈ 33,34
Таким образом, первоначальная цена была 33,34.
Задача 3: В 2009 году годовое количество осадков составило 300 кв. Однако в 2010 году количество осадков было сильным и составило 600 кв. На сколько увеличилось количество осадков?
Решение:
Здесь
2009 Годовое количество осадков = 300 кв.см
2010 Годовое количество осадков = 600 кв.см
Здесь мы легко можем увидеть увеличение годового количества осадков
Итак,
Процентное увеличение = Годовое количество осадков за 2010 г. — 2009 г. Годовое количество осадков × 100
Годовое количество осадков за 2009 г.
⇒ 600 кв.см — 300 кв. см × 100
300 кв. см
⇒ 300 кв. см × 100
300 кв. см
⇒ 100%
Таким образом, годовое количество осадков увеличивается на 100%.
Задача 4: Первоначально сторона квадрата составляла 4 см. После внесения поправок его сделали на 3 см. На какой процент изменилась площадь квадрата ?
Решение:
Здесь
Начальная площадь квадрата = Сторона × Сторона
= 4 см × 4 см
= 16 кв.см
Исправленная площадь квадрата = 3 см × 3 см
= 9 кв.см
Здесь мы видим, что площадь была уменьшена.
Итак,
Уменьшение процента = Начальная область — Область изменения × 100
Начальная область
⇒ 16 — 9 × 100
16
⇒ 7 × 100
16
⇒ 43,75%
Следовательно, площадь квадрата после поправки уменьшается на 43.75%.
Как действует скидка?
Скидки предоставляются на указанную цену, которая снижает отпускную цену товара для покупателя.

Скидка (D) = Цена с указанием (MP) — Цена продажи (SP)
Также,
Процент скидки = Скидка × 100
Цена с указанием
Примеры проблем со скидками
Задача 1: Определение процента скидки и скидки.Игрушка имела MP 1000 фунтов стерлингов и была продана Шьяму со скидкой в 800 фунтов стерлингов. Узнайте, насколько меньше игрушка обошлась Шьяму.
Решение:
Теперь MP = ₹ 1000
SP = ₹ 800
Discount = MP -SP
= ₹ 200
Кроме того, процент скидки = Скидка × 100
MP
= 200 × 100
1000
= 20%
Задача 2: Сита купила статью у мистера Ф.Рамлал по цене 500 фунтов стерлингов после того, как г-н Рамлал предложил скидку в размере 15%. Во сколько изначально стоила эта статья г-ну Рамлалю?
Решение:
Сейчас, продажная цена, SP = 500 ₹
Процент скидки = 15%
Пусть рыночная цена = x
Сейчас, процент скидки = x — 500 × 100
x
15 = (x — 500) × 100
x
15x = (x — 500) × 100
15x = 100x — 50000
85x = 50000
x = 588.23
Таким образом, эта статья стоила г-ну Рамлалю 588,23 фунта стерлингов.
Задача 3: Указанная цена куртки составляла 2500 ₹. После торга , Маллика принесла его за 1750. По какой скидке , Маллика получила куртку?
Решение:
Здесь,
Маркированная цена, M.P. = ₹ 2500
Цена продажи, SP = 1750
Сейчас, процент скидки = ₹ 2500 — ₹ 1750 × 100
2500
⇒ ₹ 750 × 100
₹ 2500
⇒ 30%
Таким образом, Маллика принесла куртку на Скидка 30%.
Задача 4: владелец магазина продал холодильник за 15500 фунтов стерлингов. Он дает скидку 15% от указанной цены и все равно получает 8%. Найдите отмеченную цену на Холодильник?
Решение:
Себестоимость холодильника = 15500 ₹,
% прироста = 8%.
Следовательно, продажная цена = [{(100 +% прироста) / 100} × CP]
= ₹ [{(100 + 8) / 100} × 15500]
= ₹ [(108/100) × 15500]
= 16740.
Пусть заявленная цена будет ‘x’.
Тогда скидка = 15% от x
= ₹ {x × (15/100)}
= ₹ 3x / 20
Следовательно, SP = (Отмеченная цена) — (Скидка)
= ₹ (x — 3x )
20
= ₹ 17x
20
Но SP = ₹ 16740.
Следовательно, 17x = ₹ 16740
20
⇒ x = (16740 × 20 )
17
⇒ x = ₹ 19695.
Следовательно, указанная цена холодильника — 19695 ₹.
Вниманию читателя! Не прекращайте учиться сейчас. Присоединяйтесь к курсу First-Step-to-DSA для учеников 9-12 классов , , специально разработанного для ознакомления со структурами данных и алгоритмами ученикам 9-12 классов

Брэндон Джонс Возвращение в KBM для пяти гонок в № 51 Toyota
МОРЕСВИЛЛ, Северная Каролина — Kyle Busch Motorsports объявил сегодня, что Брэндон Джонс вернется в организацию для участия в пяти гонках в категории No.51 Tundra в сезоне NASCAR Gander Outdoors Truck Series 2019 года. Джонс совершит свой первый старт NGOTS в 2019 году на международной гоночной трассе в Дувре 3 мая, а также примет участие в гонках на трассе Канзас в Канзас-Сити 10 мая, гоночной трассе Чикаголенд 28 июня, гоночной трассе Кентукки 11 июля и гоночной трассе ISM (Феникс) 8 ноября. быть главным спонсором первых четырех гонок на грузовиках Джонса; Объявление о генеральном спонсоре ноябрьской гонки Phoenix будет сделано отдельно.
Джонс совершил пять стартов NGOTS для KBM в 2018 году, зафиксировав три попадания в пятерку лучших и четыре финиша в топ-10, финишировав вне первой десятки всего один раз с момента присоединения к лагерю Toyota Racing.В целом с момента своего дебюта в серии Truck Series в августе 2013 года Джонс зафиксировал три места, занявшие второе место, 10 попаданий в пятерку лучших и 19 попаданий в топ-10 за 40 стартов. Уроженец Джорджии, который снова будет бороться за чемпионство NASCAR Xfinity Series 2019 года с Джо Гиббсом Racing, зарегистрировал два поула, три попадания в пятерку лучших и 34 финиша в топ-10 за 104 старта карьеры Xfinity Series. Кроме того, 22-летний гонщик одержал пять карьерных побед в серии ARCA Racing Series, в том числе в прошлом году на Charlotte Motor Speedway и одну победу в гонке NASCAR K&N Pro Series (Iowa Speedway, 2014).
«Я действительно с нетерпением жду возможности вернуться в Kyle Busch Motorsports в 2019 году и получить еще один шанс на победу KBM в серии NASCAR Gander Outdoor Truck Series», — сказал Джонс. «В прошлом году мы приблизились к четырем финишам в топ-10 в наших пяти гонках, и я думаю, что в этом году мы готовы к еще большему забегу. Я в восторге от возможностей, которые открывает работа с Руди Фуглом и командой № 51. Руди — доказанный победитель на трассе с более чем 20 победами и четырьмя чемпионскими титулами; Я уверен, что многому научусь у него, и я думаю, что у меня будут ценные перекрестные преимущества, которые я смогу использовать в наших усилиях в области No.19 Toyota Supra серии Xfinity на выставке Joe Gibbs Racing. Toyota Tundra, построенная KBM, является классом этой отрасли, и я горжусь поддержкой Кайла и возможностью сесть за руль его великолепного оборудования Toyota, одновременно представляя Chigo Home Appliances вместе с другими великими партнерами-поставщиками Menards ».
«Chigo Home Appliances и Soleus Air Conditioning очень рады снова сотрудничать с Brandon Jones и Kyle Busch Motorsports», — сказал Тайлер Скотт, старший вице-президент по продажам и маркетингу компании Chigo Home Appliances.«Брэндон делает все возможное, когда использует оборудование, спонсируемое Чиго, поэтому мы уверены, что он обязательно одержит свою первую победу и выведет Чиго и КБМ на победную полосу в 2019 году!»
«Возвращение Брэндона дает нам еще одного опытного гонщика в составе 51-й команды, поскольку в этом году мы будем проводить чемпионат владельцев», — сказал пилот-владелец Кайл Буш. «У него были хорошие результаты в своих четырех гонках для нас в прошлом году, и его отзывы будут ценны не только для Руди (Фугл, начальник экипажа) и других молодых гонщиков, чтобы помочь команде 51 стать лучше, но он также будет ветераном. товарищ по команде Тодда (Гиллиленд) и Харрисона (Бертон), чтобы рассчитывать на те недели, которые он гоняет за нас.Он был так близок к победе несколько раз в серии Truck Series, и мы чувствуем, что это всего лишь вопрос времени, когда он вырвется наружу и выйдет на полосу победы ».
KBM Group приобретает Marketing Direct, Inc .; Объявляет об открытии бизнес-подразделения KBM Group Health
Ричардсон, Техас, 8 декабря 2010 г. — KBM Group, мировой лидер в области интеллектуальных маркетинговых решений, согласилась приобрести Marketing Direct, Inc. (MDI), ведущего поставщика агентских услуг. услуги в сфере здравоохранения.MDI — это компания, предоставляющая комплексные маркетинговые услуги, обладающая опытом в области стратегии, разработки и проведения маркетинговых кампаний, от стратегий вывода на рынок и конверсии потенциальных клиентов до размещения в СМИ, в первую очередь для индустрии здравоохранения. Это приобретение укрепляет и расширяет существующие продукты и услуги KBM Group для рынка здравоохранения, расширяя основные возможности компании за счет широкого спектра агентских услуг, таких как креативное размещение и размещение в СМИ, включая каналы цифровых медиа. Базируется в г.Louis, MO, MDI — это частная компания. Финансовые условия сделки не разглашаются, приобретение должно быть одобрено регулирующими органами и акционерами.
Основанная в 1997 году, MDI была признана одной из самых быстрорастущих частных компаний Америки по версии журнала Inc. Magazine в ежегодном исследовании Inc. 5000 за 2008, 2009 и 2010 годы. Рост компании был обусловлен предоставлением услуг прямого и интерактивного маркетинга, в первую очередь, для отрасли здравоохранения, но у компании есть опыт работы в сфере розничных и финансовых услуг.Возможности MDI охватывают комплексные маркетинговые услуги, в том числе: консалтинговые услуги, разработку и оптимизацию прямых рыночных каналов, облегчение процесса продаж за счет автоматизации отдела продаж, определение наилучшего сочетания онлайн- и офлайн-СМИ, выполнение аналитики и тестирования для обеспечения результатов, разработка творческих кампаний от сообщений до брендинга, оптимизация веб-сайтов и онлайн-стратегий, а также размещение и исполнение в СМИ. Предоставление этих многоканальных маркетинговых услуг целевым отраслям позволило получить отраслевой опыт MDI, который позволил компании помочь своим клиентам привлечь миллионы клиентов и привлечь их для улучшения результатов здравоохранения.
Благодаря объединенной силе приобретения, KBM Group также официально объявляет о запуске KBM Group: Health Services, новой бизнес-практики, направленной на улучшение взаимодействия компаний в сфере здравоохранения с потребителями и профессионалами в области здравоохранения. KBM Group: Health Services незамедлительно усилит свое внимание на оказании помощи организациям в экосистеме здравоохранения в налаживании более значимого взаимодействия с потребителями для достижения конечной цели улучшения результатов здравоохранения при одновременном снижении общей стоимости медицинских услуг.Деннис Барнс-младший, президент и главный исполнительный директор MDI, станет президентом KBM Group: Health Services. Новое подразделение останется частью Enterprise Services в KBM Group.
«В то время как KBM Group и MDI были признанными и признанными лидерами в сфере здравоохранения уже несколько лет, текущие и предстоящие изменения в здравоохранении требуют более целостного подхода к многоканальному взаимодействию, если мы хотим существенно сократить расходы и улучшить результаты», — говорит Деннис. Кукер, президент и главный операционный директор KBM Group по корпоративным услугам.«Сочетание отраслевых стандартов KBM Group для данных, аналитики и услуг баз данных, предоставляемых через платформу взаимодействия с потребителями здравоохранения (CHEP), с опытом MDI в объединении творческого контента и разработки программ с аналитикой было очевидным сочетанием. MDI также вложила значительные средства в инновационные цифровые каналы которые знаменуют собой будущее взаимодействия с потребителями. Фундаментальные убеждения наших организаций и способы обслуживания экосистемы здравоохранения во многом совпадают «.
Деннис Барнс, президент и главный исполнительный директор MDI, говорит: «Мы с нетерпением ждем возможности внести свой вклад в нашу успешную историю роста и опыта в области здравоохранения для KBM Group, а также на интеграцию наших возможностей с превосходными возможностями KBM Group в области данных и аналитики.Как агентство, специализирующееся на здравоохранении, мы впечатлены уровнем знаний в области здравоохранения и видением, которое KBM Group разработала для экосистемы здравоохранения. Я очень рад возможности возглавить организацию с объединенными ресурсами и возможностями, которыми будет обладать KBM Group Health; не говоря уже о том, как здорово иметь возможность доказать нашу более фундаментальную цель — снизить стоимость здравоохранения в этой стране без необходимости делать злодеев из поставщиков медицинских услуг.«
Нью-Йоркская фирма по слияниям и поглощениям AdMedia Partners выступила эксклюзивным финансовым консультантом MDI в сделке (www.admediapartners.com). Для получения информации о MDI и его переходе на KBM Group: Health Services посетите сайт www.marketingdirect.com.
О компании KBM Group
KBM Group — мировой лидер в области интеллектуальных маркетинговых решений. KBM Group, эксперт в области цифрового и традиционного прямого маркетинга, помогает компаниям управлять, анализировать и оптимизировать маркетинговые данные для более эффективного взаимодействия со своими клиентами и перспективами.Интегрированные решения мирового класса KBM Group включают стратегический консалтинг, цифровые услуги, услуги баз данных, аналитику, управление маркетингом, услуги реагирования, аутсорсинг данных и маркетинга. Компания имеет 16 офисов в девяти странах, обслуживающих глобальные, корпоративные и B2B2C-компании. Wunderman, материнская компания KBM Group, является частью Young & Rubicam Brands и членом WPP (NASDAQ: WPPGY). www.kbmg.com.
###
@ + — 8 (1) &? GBACH — KBM
Стр. 2 и 3: ²? Μ ± ´µ ± ³ò ‹Æª? ®¿
Стр. 4 и 5: Ð® ·» ³§ »´²7 ° ® »± ¼
Стр. 6 и 7: ± ¼» ®²7 ²¿ ° 3²¿½ · »¦
Стр. 8 и 9: 2 I Renold General Products Renold
Стр. 10 и 11: 4 I Renold Общие продукты Каток
Стр. 12 и 13: 6 I Renold General Products Conveyo
Стр. 14 и 15: 8 I Renold General Products Gears R
Стр.16 и 17:10 I Renold General Products Coupli
Стр. 18 и 19: Австралия Мельбурн (Виктория) Тел.:
Стр. 20 и 21: Муфты и муфты Wentloog Corpo
Стр. 22 и 23: ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ RENOLD,
Стр. 24 и 25: Муфты с гибким и мягким пуском —
Стр. 26 и 27: Муфта Spiderflex The Interchange
Стр. 28 и 29: Зубчатые передачи и устройство с регулируемой скоростью Ra
Стр.30 и 31: Следует использовать гибкие муфты t
Стр. 32 и 33: Факторы обслуживания и выбор на Servi
Страница 34 и 35: Диапазон метрических единиц конических втулок
Страница 36 и 37: h2 C1 h3 Spiderflex DBDBDBEC
Страница 38 и 39: Скорость крутящего момента силовой муфты Spider
Страница 40 и 41: DBE Pinflex C1 C2 C2 Тип B Тип
Стр. 42 и 43: Тормозные муфты Pinflex GHDB
Стр. 44 и 45: Винтовой штифт Установленный штифт / буфер
Стр. TY40 — TY60 Размер
Стр. 50 и 51: Код заказа — Компонент Tyreflex
Стр. 52 и 53:
EEDAB Discflex CFC Тип B Тип
Стр. 54 и 55:
Мощность муфты: ● Максимальная мощность
Стр. 56 и 57:
D C1 EBAF Rigid DBDB RENOLD C
Страница 58 и 59:
Управляемая несоосность головки
Страница 60 и 61:
A F1 L1 CC Gearflex DA BD Couplin
62 и 63:
B1 FL C1 C2 A1 A2 Gearflex SA B2 D
Стр. 64 и 65:
Код заказа C1 C2 F Gearflex GFV
Стр. 66 и 67:
Hydrastart Soft Start — Fluid Coupl
68 и 69:
НАРУЖНАЯ КРЫШКА ПРИВОДНОЕ РАБОЧЕЕ КОЛЕСО (B) (O
Страница 70 и 71:
Влияние запуска на электродвигатель
Страница 72 и 73:
кВт 1000 800 600 400 200 100 80 60 4
Страница 74 и 75:
Стандартные доступные опции Non Dela
Страница 76 и 77:
Муфта Hydrastart Pinflex — размер
Страница 78 и 79:
Муфта Hydrastart Gearflex — размер
Страница 80 и 81:
Гибкие муфты RB и PM Renold
Страница 82 и 83:
Жесткая половина / Гибкая половина W3 J3 AFE
Страница 84 и 85:
0.24 до 1,15 Муфта муфты AFC
Страница 86 и 87:
RB Стандартный маховик SAE к валу w
Страница 88 и 89:
1.1 Приводы дизельного двигателя RB Coupe
Страница 90 и 91:
Технические характеристики RB Номинальное значение муфты
Страница 92 и 93:
Характеристики и преимущества ● Сильный удар
Страница 94 и 95:
180 — 600 Муфта PM вала к валу
Страница 96 и 97:
Таблица размеров типа PM-SMM ( AISE
Стр.98 и 99:
PM 0.4 — PM 130 PM Технические характеристики —
Страница 100 и 101:
PM 12 — PM 600 PM Технические характеристики —
Страница 102 и 103:
Сделайте копию этой страницы и заполните ее
Страница 104 и 105:
Применение Типовое приводное оборудование
Страница 106 и 107:
Ниже показаны два разных варианта
Страница 108 и 109:
Демпфирование муфты напрямую зависит от
Страница 110 и 111:
Ассортимент продукции LKB Cou
Стр. 112 и 113:
АРГЕНТИНА Беннетт Андерсон, Гонсале
Стр. 114 и 115:
СБЫТЫЕ КОМПАНИИ АВСТРАЛИЯ Мельбурн
Стр. 116 и 117:
Муфты и муфты Wentloog Corpo
118397
ВЫ ПОДХОДИТЕ RENOLD,
Стр. 120 и 121:
Гидравлическая муфта — Общие характеристики
Стр. 122 и 123: Винтовая муфта
— Типичные применения
Стр. 124 и 125:
Винтовая муфта — Индексирование и перестановка
Стр. 126 и 127:
Торцевая муфта — Обгонная индексация
Стр. 128 и 129:
Выбор муфт Selecti
Стр. 130 и 131:
Максимальный перегонный момент сцепления
Стр. 132 и 133:
Муфты, Ссылка SA 02/04 Серия SA — S
Стр. Стр. 136 и 137:
Серия SO / SX — Винтовая муфта — Размеры
Стр.138 и 139:
Серия F SO / SX — Винтовые муфты — S
Стр.140 и 141:
Серия SO / SX — Зажимные муфты — Размер
Стр. 142 и 143:
Характеристики: Винтовая муфта — Фланцевое St
Стр. 144 и 145:
Характеристики: Винтовая муфта — Гибкая C
Стр. 146 и 147:
Высокоскоростной боковой Pinflex — Sprag Clu
Стр.14 8 и 149:
Серия DM — Винтовые муфты — Размеры
Стр.150 и 151:
Серия DM — Зажимные муфты — Размеры
Стр.152 и 153:
Фиксаторы муфты муфты — Выбор
Стр. 154 и 155:
Удержание проходной муфты серии SH S
Страница 156 и 157:
Удержание проходной муфты серии SLH Si
Страница 158 и 159:
Удержание проходной муфты серии SH и SLH
Страница 160 и 161:
Улучшенное удержание уплотнения Винтовая муфта
Стр. 162 и 163:
Винтовая муфта серии WA Серия TRM-I
Стр. 164 и 165:
Диаметр и вал по американскому стандарту до
Стр.
Страница 168 и 169:
АРГЕНТИНА Bennett Anderson, Gonzale
Страница 170 и 171:
СБЫТЫЕ КОМПАНИИ АВСТРАЛИЯ Мельбурн
Страница 172 и 173:
Муфты и сцепления Муфты Wentloog Corpo
Страница 174 и 175:
Тип — Тип — Тип: REUS Страница — Seit
Страница 176 и 177:
Les roues libres à rouleaux тюрьма
Страница 178 и 179:
Renold Серия REUS Trapped Ролик F
Страница 180 и 181:
Ролик с захватом серии Renold REUSNU
Страница 182 и 183:
Ролик с захватом серии Renold REUF F
Страница 184 и 185:
Ролик с захватом серии REGF F
Страница 186 и 187:
Ролик с захватом Renold серии REGV F
Страница 188 и 189:
Ролик с захватом Renold серии REGL F
Страница 190 и 191:
REGL серии F2-D2 (или D3) compr
Страница 192 и 193:
Серия REGL F4-D2 включает
Page 194 и 195:
Серия REGL F5-D2 (или D3) compr
Страница 196 и 197:
Серия REGLP F7-D7 включает 900 06
Страница 198 и 199:
Серия REUK… ZZ включает в себя t
Страница 200 и 201:
Инструкция по монтажу и техническому обслуживанию
Страница 202 и 203:
Montage- und Wartungsanweisungen Mo
Страница 204 и 205 :
Расчет крутящего момента — Calcus du Cou
Стр. 206 и 207:
Шестерни и устройство переменной скорости Ra
Стр. 208 и 209:
АРГЕНТИНА Беннет Андерсон, Гонсале
Стр. 210 и 211:
МЕЛЬНИЦА В МИРЕ
Стр. 212 и 213:
Брошюра по продукции общего назначения Superior
Стр. 214 и 215:
Применение Эскалаторы Renold driv
Стр. 216 и 217:
Рядные редукторы серии RF Вал
Стр. 218 и 219 :
Продукция на заказ Червячные передачи Ren
Страница 220 и 221:
Renold Hi-Tec Couplings была
Страница 222 и 223:
Диапазон DCB Непревзойденное качество
Стр. 224 и 225:
DCB Типовые области применения Главный пропу
Стр. 226 и 227:
AFEX Full Coupling Flex Half Fle
Page 228 и 229:
AFEX Full Coupling Flex Half Fle
Страница 230 и 231:
AFC Flex Half Flex Half & Keep Pl
Страница 232 и 233:
1.1 Максимальный крутящий момент — дизельный двигатель
Стр. 234 и 235:
Вид с торца — Серия 6 DCB, серия 6 Te
Стр. 236 и 237:
Вид с торца — Серия 8 DCB, серия 8 Te
Стр. 238 и 239:
Вид с торца — Серия 8 DCB Серия 8 Te
Стр. 240 и 241:
Вид с торца — Серия 16 DCB 16
Стр. 242 и 243:
Характеристики ● Уникальный узел заглушки
Стр. 244 и 245:
W2 J2 M x NJB HTB Стандарт SAE Fl
Страница 246 и 247:
Марка резины Si 70200 St200 = 0.48
Страница 248 и 249:
Варианты конструкции HTB Муфта HTB
Страница 250 и 251:
Типовые применения RB Мобильные штампы
Страница 252 и 253:
RB Вал к валу с увеличенным Sh
Страница 254 и 255:
AF RB Стандартный маховик SAE на Sha
Стр. 256 и 257:
RB Стандартный SAE Маховик к валу w
Стр. 258 и 259:
Марка резины SM 60 SM 70 SM 80 Резина
Стр. 260 и 261:
Варианты конструкции RB Муфта RB
Стр. 262 и 263:
Сталелитейные заводы.Среднесортный стан dr
Страница 264 и 265:
PM Вал к валу PM 180 до PM 7000
Страница 266 и 267:
Таблица размеров типа PM-MM (AISE m
Страница 268 и 269:
PM 0,4 — PM 130 РАЗМЕР МУФТЫ 0,4 0
Стр. 270 и 271:
Технические данные PM — Специальная обмотка B
Стр. 272 и 273:
● От непрерывной мощности (P) a
Стр. 274 и 275:
● Выбор 6-цилиндрового дизельного двигателя
Страница 276 и 277:
Используемые резиновые блоки и элементы
Страница 278 и 279:
© Renold Power Transmission Ltd 11
Страница 280 и 281:
Раздел 1 — BS и продукты ANSI an
Страница 282 и 283:
Прецизионная роликовая цепь, детали и c
Страница 284 и 285:
Просто лучшее Качество, производительность
Страница 286 и 287:
SYNERGY 08 BDAA Synergy ® — BS
9039 7
Страница 288 и 289:
w A&S BS Дуплексная цепь передачи
Страница 290 и 291:
Односторонняя цепь BS — ISO 606 Base Cha
Страница 292 и 293:
Стандартные приспособления Renold K2 Стандартные
Страница 294 и 295:
Стандартные ISO Приспособления M2 Стандартные
Стр. 296 и 297:
Приспособления M1 и M2 ISO 1275 Renold
Стр. ответ на растущий спрос
Страница 302 и 303:
Производство роликовой цепи Renold
Страница 304 и 305:
Цепи Renold Hydro-Service®
Страница 306 и 307:
BS Никелированная цепь ISO 606 Chai
Страница 308 и 309:
Цепь Renold с полым пальцем разработана
Страница 310 и 311:
Цепь с боковым изгибом Renold Применение: R
Страница 312 и 313: 9 0967 SYNERGY 08 B D A A Synergy ® — ANS
Стр. 314 и 315:
w A&S Стандартная дуплексная передача ANSI
Стр. 316 и 317:
Соединительные звенья Примечание: No.12 Кривошип
Страница 318 и 319:
Приспособления K1 Renold Стандарт ANSI
Стр. 320 и 321:
Приспособления Renold стандарта ANSI M1
Стр. 322 и 323:
w Стандартные Приставки K1 и M1 9039 ANSI 96 324 и 325:
Соединительные звенья навесной цепи A
Стр. 326 и 327:
Для более высоких нагрузок и более тяжелых условий эксплуатации
Стр. 328 и 329:
Цепи Renold Hydro-Service® — это
Стр. 330 и 331:
Роликовая цепь ANSI XTRA имеет специальную спецификацию
Стр. 332 и 333:
Размеры ANSI Полый штифт ANSI Cha
Стр. 334 и 335:
■ Короткие простои — увеличиваются pro
Стр. 336 и 337:
Полимерный блок Цепь Renold Polymer
Стр. 338 и 339:
Полимерный блок одинарной роликовой цепи
Стр. 340 и 341:
ПРОФИЛЬ No.0590 ДВОЙНОЙ ШАГ 0,500 «
Страница 342 и 343:
Цепь без смазки: Стандарт BS / ANSI A
Страница 344 и 345:
Renold производит комплексные
Страница 346 и 347:
Ширина зуба SIMPLEX B1 — Слишком 7,2 мм
Страница 348 и 349:
Ширина зубца SIMPLEX B1 — 11,1 мм До
Стр. 350 и 351:
Размер звездочки 1,25 «p Шаг 1,5» Зуб
Стр. 352 и 353:
Модификация звездочек трансмиссии
Стр. 354 и 355:
Ключ 1.Цепь 2. Затяните болт и блок
Стр. 356 и 357:
Для съемников заклепок прерывания цепи
Стр. 358 и 359:
Европейская стандартная цепь (BS) — ISO
Стр. 360 и 361:
Раздел 1 — Конвейерные изделия и D
Стр. 362 и 363:
Renold Ultimate Performance ■
Стр. 364 и 365:
Стандартные навесные детали подходят для деталей
Стр. 366 и 367:
Шаг роликовый ролик дюйм мм Цепь M
Страница 368 и 369:
Описание продукта Extra Strength
Страница 370 и 371:
СТАНДАРТНЫЕ РОЛИКИ 12 и / 16 (/ 12 Корпус
Страница 372 и 373:
Технические характеристики цепи Конвейер Ch
Страница 374 и 375:
Технические характеристики цепи F2 Attachme
Стр. 376 и 377:
Отверстия для креплений BS конвейерной цепи
Стр. 378 и 379:
Тип 1 Тип 2 Технические детали цепи 9 0006
Стр. 380 и 381:
Конвейерная цепь ISO 1977 / DIN8167 H
Стр. 382 и 383:
Шаг цепи Нет Масса цепи Нет Масса м
Стр. 384 и 385:
Шаг цепи Нет Массового звена Масса
Страница 386 и 387:
Цепь с полым пальцем подшипника — Connecti
Страница 388 и 389:
Цепь с полым пальцем подшипника Технические характеристики
Страница 390 и 391:
Технические характеристики цепи Конвейер Ch
Страница 392 и 393:
Сельскохозяйственная цепь Renold в настоящее время
Страница 394 и 395:
ISO 487 СТАНДАРТ РАБОТЫ НАВЕСНЫХ РАБОТ A
Страница 396 и 397:
ISO 487 F Размер цепи навесного оборудования
Страница 398 и 399:
Для цепи № 180488 и 5
Agri
Стр. 400 и 401:
РАЗДЕЛ 2 ДЕТАЛИ ЗВЕЗДОЧКИ КОНВЕЙЕРА
Стр. 402 и 403:
Диаметр делительной окружности — окружность
Стр. 404 и 405:
4500 фунтов силы, 20000 Ньютон Разрыв Lo
Стр. 406 и 407:
ТИП W Permaweld цепи нормальные
Стр. 408 и 409:
ПОДЪЕМНАЯ ЦЕПЬ Передняя крышка См. Separ
Стр. 1 Мачта вилочного погрузчика RENOLD Stanza Cha
Стр. 412 и 413:
1 Листовая цепь серии AL ANSI B29.8 D
Страница 414 и 415:
1 Номер детали цепи ANSI Xtra: См.
Страница 416 и 417:
2 Смазка и замена Коррекция
Страница 418 и 419:
2 Установка подъемной цепи и Ma
Стр. 420 и 421:
2 Установка подъемной цепи и Ма
Стр. 422 и 423:
2 Установка подъемной цепи и Ма
Стр. 424 и 425:
ВСЕМИРНАЯ АВСТРАЛИЯ Мельбурн (Vict
Стр. 426 и 427:
2 I Roll-Ring Технология переднего края
Страница 428 и 429:
4 I Рабочая среда для роликового кольца
Страница 430 и 431:
6 I Roll-Ring Технические данные BS
Страница 432:
Австралия Мельбурн (Виктория) Тел .:
9K720 Искандер (SS-26) | Ракетная угроза
9K720 «Искандер» (НАТО: SS-26 «Stone») — это мобильная баллистическая ракета малой дальности (SRBM) с дальностью полета до 500 км.Используя обычный транспортер-монтажно-пусковую установку (TEL) и машины поддержки, система также может стрелять крылатыми ракетами 9M728 (R-500, SSC-7) и 9M729 (SSC-8).
Происходит из
Россия
Обладает
Россия, Алжир, Армения
Альтернативные имена
Камень, Нежный, 9М720, 9М723, 9М723-1
Класс
Баллистическая ракета малой дальности (SRBM)
Основание
Дорожный мобиль
Длина
7.3 м
Диаметр
0,92 м
Стартовая масса
3,800-4,020 кг
Полезная нагрузка
480–700 кг, 480 кг (экспортный вариант)
Боевая часть
Осколочно-фугасная, суббоеприпасная, подземная, термобарическая
Силовая установка
Твердотопливный одноступенчатый
Диапазон
400–500 км, 280 км (экспортный вариант)
Статус
Оперативный
В эксплуатации
2006
Искандер-М испытание на боевой стрельбе.Фото: МО РФ
Сравнение пусковых установок баллистических и крылатых ракет «Искандер». Фото: КБМ
Система «Искандер» для стрельбы крылатыми ракетами 9М728, 2016 г. Фото: ТАСС / МО РФ
Искандер Девелопмент
Россия начала разработку SS-26 в конце 1980-х годов для замены ГРБ ОТР-23 «Ока». После того, как Договор о ракетах средней и меньшей степени (РСМД) запретил ОТР-23 в 1987 году, Советское конструкторское бюро машиностроения в Коломне (КБМ) перепрофилировало твердотопливный ракетный двигатель ракеты для конструкции ракеты.КБМ начало разработку комплекса «Искандер» в 1993 году. В 1998 году Россия приступила к государственным испытаниям ракеты, выполнив 13 полетов на полигоне Каспутин Яр до 2005 года. Система «Искандер» наконец поступила на вооружение России в 2006 году. В 2010 году Россия испытала обновленную ракету — 9М723-1 — и приняли его на вооружение в 2012 году.
Варианты
Заменяя РРБ ОТР-23 «Ока» и ОТР-21 «Точка-У», «Искандер» представляет собой тактический ракетный комплекс, способный запускать баллистические и крылатые ракеты.Обозначение «Искандер» обычно используется для обозначения как пусковой системы, так и связанных с ней баллистических ракет: Искандер-М (9М723), предназначенный исключительно для использования в военных целях в России, и Искандер-Э (9М720), предназначенный для экспорта. Третий вариант, первоначально обозначенный как «Искандер-К», использует транспортно-монтажную пусковую установку «Искандер» для стрельбы крылатой ракетой SSC-7 (9M728).
Баллистическая ракета 9М723
БРБ 9М723 имеет длину 7,3 метра, диаметр 0,92 метра и стартовую массу 3800 кг.Ракеты обладают максимальной дальностью 500 км и несут полезную нагрузку от 480 до 700 кг. Экспортный вариант 9М720 имеет уменьшенную дальность до 280 км при полезной нагрузке 480 кг.
Эти ракеты летят по нисходящей траектории и могут маневрировать до 30g в полете. Кроме того, сообщается, что у 9М723 есть разделяющая боеголовка, которая может независимо маневрировать на конечной стадии. Используя комбинацию инерционного, ГЛОНАСС и радиолокационного корреляционного наведения, ракета может поражать цели с вероятностью круговой ошибки (CEP) 2-5 метров.Экспортная модель 9M720 использует инерциальное наведение для полета на промежуточном участке и электрооптическое наведение терминала для достижения точности от 5 до 10 м CEP. Некоторые устройства также могут быть оснащены системой наведения терминала с цифровой корреляцией зоны совпадения сцен (DSMAC), которая была впервые испытана в 2011 году и введена в эксплуатацию в 2012 году.
Транспортерно-монтажная установка 9П78

Каждая пусковая установка (9П78) оборудована бронированной крышей для защиты двух баллистических или крылатых ракет.Кабина TEL защищена от химических, биологических, радиологических и ядерных (CBRN) опасностей и экстремальных температур. Автомобиль также является амфибией и может двигаться со скоростью до 70 км / ч (43 мили в час) на расстояние 1100 км (684 мили). Каждый TEL может работать независимо. Перезаряжаемые машины, каждая с двумя ракетами и краном, позволяют проводить длительные боевые действия.
Развитие крылатых ракет
В течение 2000-х годов Россия оснащала ТЭЛы «Искандер» крылатыми ракетами наземного базирования.Система с двумя крылатыми ракетами SSC-7 (9M728), предположительно являющимися вариантом 3M54 «Клуб», первоначально называлась боевой системой «Искандер-К». Россия впервые провела испытания этого варианта в 2007 году, который, как сообщается, вступил в строй в 2013 году. В 2019 году Кремль продемонстрировал новую пусковую установку с четырьмя крылатыми ракетами SSC-8 (9M729). Согласно отчетам правительства США, российские военные впервые испытали систему Искандер / SSC-8 в 2014 году, нарушив Договор о РСМД, который запрещал крылатые ракеты наземного базирования с дальностью более 500 км.В заявлении от 2019 года США назвали разработку Россией SSC-8 одним из основных факторов, повлиявших на ее решение выйти из ДРСМД.
Экспорт
Россия впервые выставила «Искандер-Э» на продажу в 1999 году. К 2005 году стало известно, что Объединенные Арабские Эмираты, Сирия и Иран обсуждали потенциальные покупки, что позднее было опровергнуто российскими официальными лицами. В 2008 году российские оборонные ведомства заявили, что Кувейт, Южная Корея, Сирия, ОАЭ, Малайзия и Индия проявили интерес к покупке «Искандер-Э».Несмотря на дефицит поставок, о котором сообщалось в 2014 году, Россия якобы вела переговоры с Саудовской Аравией о продаже «Искандера-Э» в 2015 году, что позже отрицали другие официальные лица.
В 2016 году Армения стала первым покупателем «Искандер-Э» и в том же году выставила их напоказ. Затем в 2017 году Алжир закупил 4 полка «Искандер-Э» — всего 48 TEL и 120 машин поддержки.
Искандер История обслуживания
В России по состоянию на 2019 год насчитывается 11 боевых бригад систем «Искандер-М». Стандартная бригада «Искандер» включает 12 ТЭЛов и связанных с ними машин поддержки.В апреле 2019 года Коломенское конструкторское бюро машиностроения приступило к созданию последнего бригадного комплекта систем «Искандер-М», который он поставил 448-й ракетной бригаде России в ноябре 2019 года. По сообщениям российских СМИ, Кремль планирует пополнить свои бригады «Искандер» с От 12 до 16 пусковых установок в каждой.
Российские вооруженные силы впервые применили эту систему в боевых действиях против Грузии в 2008 году. Кремль также разместил подразделение в Сирии в 2016 году, но не использовал ракеты в боевых действиях.Таджикистан и Россия впервые запустили ракету «Искандер-М» за пределы территории России во время военных учений в июне 2017 года.
Россия обычно размещает «Искандер-М» в Калининграде, где это оружие может быть нацелено на силы НАТО в Польше, странах Балтии и Швеции. Эти развертывания — важнейший элемент российской дипломатии принуждения. С 2009 года Россия неоднократно угрожала развернуть ракеты Искандер-М в ответ на развертывание ПРО США в регионе, отправляя подразделения в Калининград в 2013, 2015 и 2016 годах.Россия постоянно размещает Искандер-М в Калининграде с 2018 года.
Ku-связывающий мотив представляет собой консервативный модуль для рекрутирования и стимуляции негомологичных белков с присоединением концов
Клетки WRN
Иммортализованные hTERT клеточные линии фибробластов ’73–26 ‘(синдром Вернера) ²⁴ и дикие — тип контроля сиблинга (’82 –6 ‘) ²⁴ были любезно предоставлены Джуди Кампизи (Институт Бак, Калифорния), а клеточная линия синдрома Вернера AG03141 (ссылка 38) любезно предоставлена Дэвидом Киплингом (Кардиффский университет).Ретровирусы, кодирующие белок WRN дикого типа или мутантный белок WRN человека, упаковывали в клетки GP2–293 с использованием универсальной системы упаковки Retro-X (Clontech) в соответствии с инструкциями производителя. Супернатанты GP2–293 использовали для трансдукции 73–26 клеток hTERT в присутствии 4 мкг мл ^-1 гексадиметринбромида (Polybrene, Sigma) в течение 24 часов. После трех последовательных раундов трансдукции клетки отбирали в 0,5 мг мл ^-1 G418 в течение 4-6 недель. Полученные культуры подвергали скринингу на экспрессию WRN вестерн-блоттингом с использованием мышиных антител против WRN (Abcam 66601, 1: 500).Все клеточные линии были протестированы, и перед использованием было обнаружено, что они не содержат микоплазм.
Плазмиды
Праймеры, используемые для клонирования и мутагенеза, подробно описаны в дополнительной таблице 1. pET16b-WRN-Exo, кодирующий остатки WRN 1-236 (инвентарный номер UniProt Q14191) и включающий C-концевую метку октагистидина, был получен с помощью ПЦР с использованием pEGFP-C3-WRN (подарок Уилла Бора) в качестве шаблона и последующее субклонирование продукта ПЦР в сайты Nco I и Xho I pET16b.Слияние с GST или усиленное слияние с GFP (eGFP) пептиды, кодирующие KBM или XLF-подобные мотивы WRN-nA (последовательность KBM; LETTAAQQRKCPEWMNVQ), WRN-cA (последовательность KBM: TSSAERKRRLPVWKTAK), WRN-XKLGKL последовательность: MRI-A (последовательность KBM: SETKTRVLPSWLTA), MRI-X (последовательность KBM; VLKYVREIFFS), XLF (последовательность KBM; VKRKKPRGLFS) и PAXX (последовательность KBM; FKSKKPAGGVDFDET) были созданы путем отжига соответствующих комплементарных олигонуклеотидов B65I-913 и 964. / Xho I сайтов pGEX6p1 или Bgl II / Sal I сайтов pEGFP-C1, соответственно.Для слитого с GST и слитого с eGFP WRN-cAX остатки 1399–1432 (SSAERKRRLPVWFAKSKKLMDKTKRGGLFS) амплифицировали с помощью ПЦР и субклонировали, как указано выше. GFP-меченный WRN-Exo-cAX был получен с помощью ПЦР-амплификации WRN-Exo (см. Выше) и вставки полученного фрагмента Bgl II в сайт Bam HI pGEX6-cAX. Для создания pEGFP-WRN, кодирующего полноразмерный WRN, стоп-кодон был введен посредством сайт-направленного мутагенеза pEGFP-C3-WRN после S1432, чтобы удалить происходящие из экзогенной плазмиды С-концевые остатки, присутствующие в pEGFP-C3-WRN (см. Выше ) ³⁹.Альтернативно, для создания pGFP-WRN ^ΔcAX, стоп-кодон был введен в положение S1399. Производные, несущие точечные мутации, были получены с помощью сайт-направленного мутагенеза с использованием праймеров из дополнительной таблицы 1. pmRFP-Ku70, pmRFP-Ku80 и pmRFP-Ku80 ^L68R были созданы путем субклонирования из pGFP-Ku70, pGFP-Ku80 и pGFP-Ku80 ^L68R (ссылка 11). pLXSN, pLXSN-WRN, pLXSN-WRN ^E84A и pLXSN-WRN ^K577M были любезными подарками от Джунко Осима ²³.Для дрожжевых двугибридных плазмид фрагменты Nco I / Xho I из pET16b-WRN-Exo и pET16b-WRN-Exo ^W18G лигировали с сайтами Nco I / Sal I pGBKT7. pACT2-Ku80 vWA (кодирующие остатки 1–258) конструировали с использованием фрагмента Xho I из клона 5 pACT, который был выделен из предыдущего скрининга библиотеки комплементарной ДНК человека pACT с использованием APLF в качестве приманки ¹¹. Таким же образом был субклонирован мутант pACT2-Ku80 vWA ^L68R.pACT2-Ku70 vWA клонировали с помощью ПЦР-амплификации фрагмента, кодирующего аминокислоты 1-272 Ku70, и вставки в сайты рестрикции Bam HI и Xho I pACT2.
Дрожжевые двухгибридные эксперименты
Для анализа взаимодействия дрожжевые клетки Y190 котрансформировали указанными плазмидами pACT2 и pGBKT7 и отбирали на планшетах с минимальной средой, лишенными лейцина и триптофана. Трансформированные клетки подвергали скринингу на активацию репортерного гена LacZ с помощью анализов подъема фильтра β-галактозидазы ¹¹.
Рекомбинантные белки
Strep-tagged WRN, Ku, KuΔC и KuΔC ^L68R были экспрессированы и очищены из клеток насекомых с использованием системы экспрессии бакуловирусов и очищены с использованием хроматографии с иммобилизованным металл-хелатом и гель-фильтрации ¹¹. WRN, меченный Strep, очищали с использованием картриджа Affinity Strep-Tactin Superflow Plus (Qiagen) с последующей гель-фильтрацией Superose 6. KuΔC состоит из Ku70 и Ku80ΔC полной длины, лишенных C-концевых остатков 591-732.Меченный His WRN-Exo экспрессировался из pET16b-WRN-Exo в BL21 (DE3) (pLysS) путем индукции 1 мМ IPTG в 0,5 л культурах в LB, содержащих 50 мкг мл ^-1 ампициллина и 30 мкг мл ^{— 1} хлорамфеникол в течение 16 ч при 16 ° C. Собранные клетки замораживали и впоследствии лизировали в 20 мМ трис-HCl pH 7,5, 0,5 M NaCl, 5% глицерине, 1,4 мМ β-меркаптоэтаноле, 1% Triton X-100, 1 мМ фенилметилсульфонилфториде, 10 мМ имидазоле, pH 8,0. Клетки обрабатывали ультразвуком (3 × 20 с) и экстракты клеток осветляли центрифугированием 12000 г в течение 30 мин.Супернатант инкубировали с 0,5 мл предварительно промытых шариков Ni-агарозы (Qiagen) в течение 20 мин при 4 ° C, и шарики дважды промывали 10 мл промывочного буфера (буфер для лизиса без детергента) перед переносом в колонку с гравитационным потоком. Смолу промывали еще 10 мл промывочного буфера, содержащего 50 мМ имидазола и белков, затем элюировали промывочным буфером, содержащим 250 мМ имидазол. Фракции, содержащие WRN-Exo, объединяли и дополнительно очищали гель-фильтрацией с использованием Superdex 200, уравновешенного 20 мМ трис-HCl, pH 7.5, 0,3 М NaCl, 10% глицерин, 1 мМ ДТТ. Меченные GST KBM экспрессировали, как указано выше, и очищали с использованием аффинной хроматографии на глутатион-сефарозе.
Анализ поляризации флуоресценции
Пептиды, меченные флуоресцеином 100 нМ (Peptide Protein Research), инкубировали при комнатной температуре в течение 10 мин с указанными концентрациями Ku70 / Ku80ΔC (KuΔC) в 20 мМ HEPES pH 7,5, 200 мМ NaCl и 0,5 мМ TCEP. Поляризацию флуоресценции измеряли на микропланшетном ридере POLARstar Omega (BMG Labtech GmbH, Ортенберг, Германия).Для каждой лунки было зарегистрировано пятьдесят вспышек с длиной волны возбуждения 485 нм и одновременное детектирование излучения на длине волны 520 нм с параллельными и перпендикулярными поляризаторами в линию. Фоновую флуоресценцию в лунках, содержащих только буфер, вычитали из всех значений, полученных для образцов. Данные поляризации анализировали с использованием GraphPad Prism 5.0 путем нелинейной аппроксимации с моделью общего связывания на одном сайте. Все данные представляют собой среднее значение по крайней мере трех отдельных экспериментов, а шкала ошибок составляет 1 с.d. Пептидные последовательности представляют собой последовательности, изображенные на фиг. 1а, в каждом случае им дополнительно предшествуют флуорофор и линкер из четырех аминокислот (Flu-GGYG). Для конкурентных анализов 1 мкМ KuΔC инкубировали с 2,1 мкМ флуоресцентно меченными пептидами WRN-nA, WRN-cAX или MRI-A в течение 10 мин при комнатной температуре, после чего следовала указанная концентрация немеченого пептида APLF (наивысшая концентрация; 29 мкМ).
Лазерное микрооблучение
2 × 10 ⁵ клетки U2-OS или Ku80 ^{— / —} эмбриональные фибробласты мыши ⁴⁰ высевали в чашки со стеклянным дном 35 мм (Mattek) в DMEM (+ 10% FCS) и через 2 дня трансфицировали либо (клетки U2-OS) 1 мкг плазмидной ДНК и 3 мкл Genejuice (Merck Millipore), либо ( Ku80 ^{— / —} эмбриональных фибробластов мыши) 7.5 мкл GeneJuice и 0,5 мкг указанной плазмиды GFP-KBM, 1 мкг pmRFP-Ku70 и 1 мкг вектора pmRFP-C1, pmRFP-Ku80 или pmRFP-Ku80 ^L68R. Через 24 часа после трансфекции клетки предварительно обрабатывали 10 мкг мл ^-1 Hoechst 34580 (Sigma) и подвергали микрооблучению (210 нДж мкм ^-2) лазером 405 нм, сфокусированным через масляный объектив × 60 (Intelligent Imaging Innovations). Изображения были получены с интервалом в 10 секунд после обработки, а анализ изображений проводился с использованием программного обеспечения Slidebook.
GFP pull-down анализы
Клетки HEK293T культивировали в среде DMEM с добавлением 10% FCS, глутамина и антибиотиков в 15-сантиметровых культуральных чашках, и при ∼70% слияния среду заменяли 18 мл среды Hybridoma-SFM (с добавлением 1 % FCS и антибиотиков) и дополнен 2 мл смеси для трансфекции, содержащей PEI (80 мкг) и соответствующую плазмиду (20 мкг). Клетки собирали через 48 часов, промывали холодным PBS и быстро замораживали. Размороженные осадки (5 × 10 ⁶ клеток) лизировали в 400 мкл буфера для лизиса (25 мМ трис-HCl, pH 7.5, 150 мМ NaCl, 10% глицерина, 0,5% Triton X-100, 1 мМ DTT), содержащий ингибиторы протеаз и фосфатаз (Sigma), в течение 20 мин при 4 ° C. Образцы обрабатывали ультразвуком в ультразвуковом аппарате с водяной баней в течение 10 минут с 30-секундными интервалами (30 секунд включения / 30 секунд выключения). Экстракты клеток осветляли центрифугированием (13000 г , 10 мин, 4 ° C) и 40 мкл удаляли для «входящего» образца. Гранулы GFP-TRAP (20 мкл; Chromotek) трижды промывали буфером для лизиса, затем инкубировали с супернатантом в течение 1 ч при 4 ° C. Несвязанные белки выделяли осторожным центрифугированием (2700 г , 2 мин, 4 ° C), и шарики промывали 3 × 500 мкл буфера для лизиса.Затем белки элюировали из шариков с использованием загрузочного буфера SDS-PAGE, нагревали при 95 ° C в течение 5 минут, аликвоты фракционировали с помощью 10% SDS-PAGE и переносили на мембрану Hybond-C (GE Healthcare). Белки были обнаружены с помощью иммуноблоттинга с использованием анти-GFP (Cell Signaling # 2555S, разведение 1/1000), анти-Ku80 (Abcam Ab80592, разведение 1/10 000), анти-ДНК-PKcs (Abcam Ab80514, разведение 1/1000) или анти-RFP. (Abcam, Ab62341, 1: 1000) антитела. Фотографии полных мембран, содержащих блотированные элюаты из этих экспериментов, показаны на дополнительных рисунках 6–8.
Анализ стрептавидин-магниевой кислоты
Гранулы стрептавидина-маг-сефарозы (100 мкл; GE Healthcare) трижды промывали буфером для образцов (20 мМ Hepes pH 7,5, 150 мМ NaCl, 5% глицерин, 0,5 мМ TCEP, 0,05% IGEPAL-CA640), затем инкубировали с меченными Strep 50 нМ WRN, WRN ^ΔcAX или WRN ^W18G в течение 1 ч при 4 ° C. Несвязанный белок извлекали путем приложения магнитной силы к суспензии, и шарики промывали 3 × 500 мкл буфера для образцов. Рекомбинантный немеченый белок Ku (50 нМ) затем инкубировали с шариками в течение 1 ч при 4 ° C, несвязавшуюся фракцию удаляли и выполняли промывки, как описано выше.Связанные белки элюировали с шариков с использованием загрузочного буфера SDS-PAGE, нагревали при 95 ° C в течение 5 минут, аликвоты фракционировали 10% SDS-PAGE и окрашивали Instant Blue (Expedeon).
Экзонуклеазные анализы
Меченый 5 ‘Cy3 олигонуклеотид длиной 30 п.н. (5’ cy3-CCGTTTCGCTCAAGTTAGTATGTCAAAGCA -3 ‘) отжигался с комплементарным немеченым олигонуклеотидом 30-п.н. дуплекс п.н. с 5’-выступами из 10 нуклеотидов. 20 нМ дуплекса ДНК инкубировали при 37 ° C в течение 30 мин с 10 нМ или указанным титрованием WRN-Exo или WRN-Exo ^W18G в реакционном буфере (20 мМ Tris-HCl, pH 7.5, 50 мМ KCl, 10 мМ MgCl ₂, 1 мМ DTT и 0,1 мг / мл ^-1 BSA). Где указано, реакции также содержат 10 нМ или указанное титрование Ku, Ku70 / Ku80ΔC или Ku70 / Ku80ΔC ^L68R и где указано 5 мМ либо MgCl ₂, либо MnCl ₂. Реакции останавливали, используя 90% (об. / Об.) Формамид / ТВЭ, и нагревали при 95 ° C в течение 5 минут.
No related posts.

Текущее значение Кбм	Значение Кбм по новому договору по окончанию срока страхования предыдущего договора, после
Текущее значение Кбм	0 страховых выплат	1 страховая выплата	2 страховые выплаты	3 страховые выплаты	4 и более страховых выплат
2,45	2,3	2,45	2,45	2,45	2,45
2,3	1,55	2,45	2,45	2,45	2,45
1,55	1,4	2,45	2,45	2,45	2,45
1,4	1	1,55	2,45	2,45	2,45
1	0,95	1,55	2,45	2,45	2,45
0,95	0,9	1,4	1,55	2,45	2,45
0,9	0,85	1	1,55	2,45	2,45
0,85	0,8	0,95	1,4	2,45	2,45
0,8	0,75	0,95	1,4	2,45	2,45
0,75	0,7	0,9	1,4	2,45	2,45
0,7	0,65	0,9	1,4	1,55	2,45
0,65	0,6	0,85	1	1,55	2,45
0,6	0,55	0,85	1	1,55	2,45
0,55	0,5	0,85	1	1,55	2,45
0,5	0,5	0,8	1	1,55	2,45

Класс на начало срока страхования	КБМ	Класс с учетом наличия страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
Класс на начало срока страхования	КБМ	Выплат не было	1 выплата	2 выплаты	3 выплаты	4 и более выплаты
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,5	13	7	3	1	M

Каким образом осуществляется формирование КМБ	Формирование происходит по количеству аварий. Каждому коэффициенту всегда соответствует класс водителя, от M до 13
От чего зависит этот коэффициент	КМБ напрямую зависит от числа аварийных случаев, в которых участвовал автомобиль, а также от опыта вождения. Причем учитывается каждый год страхования
Как КМБ применяется	Применение КМБ осуществляется при расчете стоимости полиса ОСАГО и действующих скидок на его покупку
Из-за чего происходит изменение коэффициента	Увеличение, снижение, сохранение значений. Сохранения значения КМБ произойти не может, поскольку новый расчет коэффициента происходит каждый год. Исключением из этого правила является только те случаи, когда скидка на покупку полиса является максимальной. Изменение КМБ зависит от количества аварий, произошедших с автомобилем за год. Их число влияет на то, увеличится КМБ или уменьшится
Как происходит расчет КМБ	Расчет производится благодаря таблице скидок КМБ ОСАГО

ТС	Транспортное средство. Используется для перемещения людей и грузов по дорогам на относительно большие расстояния
Водитель	Человек, управляющий ТС. Если происходит обучение вождению, то водителем официально считается инструктор
Страховщик	Организация, имеющая право осуществлять обязательное страхование владельцев ТС. Страхование возможно лишь при наличии у страховой компании лицензии, выданной в установленном порядке
Страховой случай	Случай, провоцирующий наступление ответственности гражданского характера владельца ТС из-за нанесения вреда имуществу, жизни или здоровья потерпевших. Влечет за собой страховые выплаты, осуществляемые страховщиком согласно договору «О обязательном страховании»
КМБ	Коэффициент «бонус-малус», который влияет на итоговую стоимость полиса ОСАГО

Если водитель впервые регистрирует	То ему присваивается 3 класс вождения. Класс водителя определяется по первому столбцу
Далее, требуется знать количество страховых выпла	Произошедших за год
Зная эти данные можно приступить к расчету КМБ	Для получения точного результата нужно выбрать подходящий по количеству возмещений столбец и найти в нем пересечение со строкой, которая отображает класс водителя. Определив ячейку пересечения, можно узнать, какой класс будет присвоен автолюбителю на следующий год
По будущему классу узнается коэффициент	Его значение находится в ячейке столбца КМБ, пересекающейся со строкой класса водителя

Такому водителю	Присваивается класс 3
Предположим, что за год этот водитель не являлся участником ни одной аварии	Это означает, что количество случаев страхования равно 0, то есть страховых выплат не производилось
Далее, необходимо найти в таблице столбец	Подходящий по количеству возмещений, чтобы определить класс водителя, который будет ему присвоен на следующий год. Для выбранного случая класс будет равен 4
По выявленному классу находится значение КМБ	Для этого определяется ячейка со значением коэффициента, соответствующая 4 классу водителя. В рассматриваемом случае КМБ составляет 0,95
Обычная стоимость полиса равна 1	При умножении 1 на 0,95 получается, что автолюбитель заплатит 95% от стоимости страховки. Скидка по страхованию составит 5%

Согласно таблице класс водителя	Равен 9 на начало 7 года вождения
Предположим, что в конце года этот водитель стал участником 2 ДТП	Будучи их виновником. В обоих случаях водитель потребовал выплат по страховке. Количество возмещений равно 2
Необходимо определить класс водителя на будущий год	Для рассматриваемого примера он будет равен 2
Согласно определенному классу вождения	Коэффициент равняется 1,4
Если коэффициент больше 1, то сумма полиса ОСАГО увеличится	Чтобы определить насколько сумма будет больше стандартной (принятой за 1), требуется из полученного КМБ вычесть 1
1,4 – 1 = 0,4	Как видно, при оплате следующего года страхования водитель заплатит на 40% больше, чем он платил в момент заключения договора впервые

Класс	КБМ	Подорожание	Количество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
		–	0	1	2	3	4
		Скидка	Класс, который будет присвоен
M	2,45	145%	0	M	M	M	M
0	2,3	130%	1	M	M	M	M
1	1,55	55%	2	M	M	M	M
2	1,4	40%	3	1	M	M	M
3	1	нет	4	1	M	M	M
4	0,95	5%	5	2	1	M	M
5	0,9	10%	6	3	1	M	M
6	0,85	15%	7	4	2	M	M
7	0,8	20%	8	4	2	M	M
8	0,75	25%	9	5	2	M	M
9	0,7	30%	10	5	2	1	M
10	0,65	35%	11	6	3	1	M
11	0,6	40%	12	6	3	1	M
12	0,55	45%	13	6	3	1	M
13	0,5	50%	13	7	3	1	M