Когда меняется в коробке передач масло: Когда надо менять масло в коробке: список моделей — журнал За рулем

Для чего же необходимо соблюдать определенный интервал замены масла? АКПП Мерседес — это достаточно сложный агрегат, а внутри нее происходит большое количество процессов, поэтому трансмиссионное масло играет огромную роль. Масло АКПП – это не просто смазка, обеспечивающая правильную работу ее элементов, оно также отвечает за питание внутренней гидравлики коробки и охлаждение её компонентов. Секрет работы АКПП заключается в применении гидравлики, т.е. жидкость под давлением перемещает компоненты в коробке передач. Это происходит в результате направления масляного потока через специальные каналы внутри АКПП. Во время циркуляции масло проходит через фильтры, дозирующие клапаны и множество маленьких отверстий. Не говоря уже о нескольких крупных компонентах, таких, как гидротрансформатор и охладитель масла. Каким же образом понимание этого процесса влияет на периодичность замены масла в коробке передач?

Особенность сцепления заключается в том, что оно со временем начинает изнашиваться. В коробку попадают металлические остатки и грязь. Также инородные частицы попадают в масло трансмиссии в результате изнашивания других движущихся компонентов. Все это постепенно попадает в само масло. По мере накопления стружки и грязи это становится препятствием для работы некоторых частей АКПП. Это может привести к закупориванию клапанов, что тянет за собой замедленное или резкое переключение передач. Иногда клапана могут вообще заблокироваться, что приведет к потере одной или нескольких передач. Самый худший вариант — это значительная блокировка основного фильтра коробки передач. Такой фильтр может привести к потере сцепления лишь в редких случаях. Но количество мусора будет постепенно увеличиваться. Частичная блокировка фильтра приведет к частичному масляному голоданию автоматической коробки передач, а это хуже, чем полное голодание.

Тот факт, что трансмиссионное масло питает все, означает, что коробка передач, которой не хватает масла, не способна повредить себя. Трансмиссия, получающая слишком мало жидкости, может обладать мощностью для использования муфт лишь частично. Если сцепление не применяется должным образом, оно проскальзывает больше, чем надо, в результате чего в жидкость попадает ещё больше грязи. Фильтр будет засоряться быстрее, что приведет к потере привода. Разница в том, что внезапная блокировка фильтра устраняется его заменой и промывкой АКПП. Если же проблема развивается постепенно, АКПП, как правило, требует уже капитального ремонта. А это достаточно затратное предприятие.

Каким же должен быть этот самый интервал замены масла в АКПП? Один из вариантов интервала для замены трансмиссионного масла – около 50 000 км. Это самый оптимальный интервал, который можно взять за основу, в случае если автовладелец не располагает точными сведениями о том, когда завод-изготовитель его автомобиля рекомендует производить замену масла в АКПП. Другие типичные интервалы обслуживания это 100 000 км и 160 000 км.

Нужно ли промывать механическую коробку передач (МКПП)?

Любая механическая коробка передач состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, но все эти детали не смогут работать без масла. Масло обеспечивает смазочную пленку, защиту от износа, легкость переключения передач, отвод тепла и очистку деталей от отложений. Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами и очищает детали, оно же является и источником загрязнений, наряду с продуктами износа трансмиссии. Но коробка передач загрязняется изнутри далеко не всегда. Что же может произойти, чтобы коробка передач загрязнилась?

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло. В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя  не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля!  Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger. Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т.п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в программе подбора.

Правила замены масла в МКПП, АКПП, вариаторе | Запчасти ГАЗ

Во время технического обслуживания машины замена моторного масла, как правило, включается в список необходимых для проведения мероприятий.

Однако в трансмиссии тоже присутствует смазка, и она также со временем теряет свое качество.

Для того чтобы знать, когда в КПП следует произвести замену масла, нужно ознакомиться с регламентом выполнения работ по обслуживанию трансмиссии.

Масло для коробки передач

Все смазочные материалы, применяемые в трансмиссии и в двигателе, состоят из основного компонента, а также из различных присадок. Когда мотор работает, его температура увеличивается. Масло при этом начинает пениться и, конечно, утрачивает свои смазочные свойства. С тем чтобы не ухудшались свойства масел, в их химический состав добавляют специальные присадки, которые корректируют и улучшают рабочие характеристики смазочного материала.

В нашем онлайн-магазине вы можете приобрести коробки передач для автомобилей ГАЗ различных марок. По всем вопросам обращайтесь к нашим продавцам-консультантам.

Кроме того что масло смазывает вращающиеся шестеренки, оно также выполняет функцию отвода тепла от трущихся деталей. Когда машина едет, в коробке передач масло нагревается до 150 °C. В то же время в местах сцепления шестеренок температура достигает 300 °C. При такой температуре смазка вспенивается и начинает хуже выполнять свои функции.

В автомобилях, имеющих АКПП, масло передает крутящий момент мотора шестеренкам. Поэтому когда смазка вспенилась и полностью утратила свою вязкость, машина просто не в состоянии передвигаться. Практика показала, что дополнительные радиаторы, охлаждающие масло, здесь малоэффективны. Добавление специальных присадок в смазочный материал является лучшим решением этой проблемы.

Почему масло в КПП теряет свои свойства

Необходимость замены масла возникает из-за того, что добавляемые присадки имеют определенный срок службы. По истечении этого времени они быстро утрачивают свои первоначальные свойства. В связи с этим добавки больше не обеспечивают качественную смазку, а также защиту от преждевременного износа всех трущихся поверхностей.

Когда масло вспенится и потеряет необходимую вязкость, может выйти из строя основная передача. Из-за этого сначала появится неприятное гудение в коробке передач, затем примерно через 300 — 500 км пути шестерни начнут сыпаться. Дальше, естественно, последует «клин» КПП. Чаще всего это случается с теми машинами, которые работают на переднем приводе.

В машинах с задней ведущей осью и МКПП трансмиссия не подвергается большой температурной нагрузке. Поэтому смазка в их коробках не теряет своего качества гораздо дольше. Такая машина может пройти без смены масла на 10 — 20 тыс. километров больше. Обычно его замена производится вместе с заменой смазки в редукторе. Во время слива отработанного масла из картера удаляются все частицы грязи, а также мелкие металлические стружки, которые появляются при работе шестеренок.

Чтобы избежать преждевременного износа деталей, производители рекомендуют при обычной езде делать замену масла в трансмиссии после 50 — 60 тыс. пробега. Если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно, то замена смазки делается при прохождении 30 — 40 тыс. километров. В определенных моделях автомобилей масло в КПП не меняется. В этом случае сливная пробка в картере отсутствует.

Масло в вариативной трансмиссии

Среди автоматических коробок передач особое место занимают вариативные устройства (вариаторы). Они широко распространены и применяются во многих марках машин. Такие коробки устроены по-другому и имеют более жесткие температурные параметры. Поскольку обычные масла сюда не подходят, смазка шестеренок здесь осуществляется при помощи особой жидкости.

В вариаторе масло меняется через 40 — 50 тыс. км. Если же машина эксплуатируется интенсивно, ее следует менять тогда, когда автомобиль проехал не больше 30 тыс. километров. В таких коробках периодичность замены смазки нужно строго соблюдать. Поскольку, с одной стороны, постоянно идет большая нагрузка на ремень устройства, с другой стороны, температурный режим при этом очень жесткий.

Сложенные вместе эти факторы приводят к тому, что добавленные в смазку присадки распадаются значительно быстрее. Поэтому смазочный материал здесь имеет гораздо меньший срок службы, чем в обычной трансмиссии. Когда масло меняется в коробке передач, промывать картер нет необходимости. Если коробка разбирается полностью, то сначала образовавшаяся грязь вычищается вручную, затем при помощи магнита удаляются металлические стружки, появившиеся в результате сцепления шестеренок.

После ремонта следует залить свежую смазку. Это повысит качество и надежность трансмиссии. Всесезонные синтетические масла рассчитаны для работы при температуре от – 50 до + 50 °C. Их вязкость от температуры не меняется. Поэтому такую смазку можно заливать в трансмиссию автомобиля в любое время года.

Как узнать, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионное масло или жидкость — жизненно важная часть характеристик вашего автомобиля, так как они смазывают различные компоненты и внутренние поверхности трансмиссионной системы, предотвращая износ с течением времени. Хотя вам редко нужно менять трансмиссионную жидкость, кроме как каждые 30 000 миль или раз в два года в качестве профилактической меры, есть случаи, когда вам может потребоваться более частая промывка трансмиссионной жидкости. Немедленно обратитесь к механику, если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из следующих симптомов, которые могут указывать на то, что пора менять трансмиссионную жидкость:

• Скрежет или визг при переключении передач: Эти шумы не только раздражают, но и указывают на более серьезную проблему под капотом. Если вы слышите скрежет или визг, как можно скорее остановитесь и проверьте уровень трансмиссионного масла или жидкости при работающем двигателе. Когда вы это сделаете, обратите внимание на цвет жидкости. Если это что-то другое, кроме ярко-красного, вам может потребоваться замена трансмиссионной жидкости.

• Переключение передач затруднено: Независимо от того, водите ли вы автомобиль с автоматической или механической коробкой передач, она все равно переключает передачи. Если у вас есть автомат, вы можете заметить, что он переключается «тяжелее» или в странные моменты, которые кажутся раньше или позже, чем обычно.С механической коробкой передач может быть физически сложно переключиться на рабочее место.

• Необъяснимый помпаж: Иногда, когда вам нужно заменить трансмиссионное масло из-за грязной жидкости, ваш автомобиль может качаться вперед или назад, как если бы вы без видимой причины нажали на педаль газа или тормоз. Это происходит из-за загрязнений в жидкости, препятствующих постоянному потоку через систему трансмиссии.

• Проскальзывание шестерен: Когда поток трансмиссионной жидкости или масла прерывается из-за песка и сажи в системе, это влияет на уровни давления, которые удерживают шестерни на месте.Это может привести к тому, что ваша трансмиссия будет периодически без предупреждения выходить из строя.

• Задержка движения после переключения передач: Иногда грязная трансмиссионная жидкость может вызывать задержку движения вашего автомобиля или грузовика после переключения передач, что также связано с прерыванием потока жидкости. Эта задержка может составлять всего мгновение или несколько секунд, а более длительные задержки, вероятно, указывают на большее загрязнение трансмиссионного масла.

Если вы столкнулись с любой из этих проблем во время вождения, имеет смысл тщательно проверить систему трансмиссии. Хотя простая замена трансмиссионной жидкости, особенно если цвет трансмиссионного масла отличается от ярко-красного или имеет запах гари, может решить ваши проблемы, есть большая вероятность, что что-то еще не так, и проблема с жидкостью является просто симптомом более серьезной проблемы. Если не по какой-либо другой причине, кроме душевного спокойствия, подумайте о том, чтобы позвонить одному из наших опытных механиков для консультации, которая может сэкономить вам значительную сумму денег и снизить головную боль в будущем.

Дифференциальная замена жидкости Tigard, OR

Наш сервис по замене масла в коробке передач

Специалисты компании Fast Lane Oil Change в Tigard знают о важности защиты дифференциала вашего автомобиля.

Дифференциал транспортного средства передает правильный уровень мощности вашего двигателя на колеса вашего автомобиля. Максимальная производительность вашего автомобиля невозможна, если он не работает эффективно.

Когда вы привозите нам свой автомобиль, грузовик или внедорожник, мы сначала проверяем жидкость в вашей коробке передач, чтобы убедиться, что она заполнена и не протекает. Мы хотим видеть его свежим и без кусков металла, изношенных с ваших шестеренок. Это позволяет нам узнать, есть ли другие проблемы, на которые нам следует обратить внимание.

В зависимости от автомобиля и окружающей среды жидкость в коробке передач следует заменять каждые 10 000–50 000 миль. Транспортные средства, которые часто буксируют тяжелые грузы, такие как лодки, жилые автофургоны или прицепы, нуждаются в более регулярном обслуживании трансмиссионной жидкости.

После того, как мы проверим вашу трансмиссионную жидкость, мы полностью слить ее и залить свежей жидкостью.

Преимущества трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость, как и любое другое смазочное масло, со временем выходит из строя, и в конечном итоге ее необходимо будет заменить.Обслуживая вашу трансмиссионную жидкость в компании Fast Lane Oil Change в Tigard, вы можете уверенно ездить, зная, что ваш дифференциал защищен от повреждений металл-о-металл, вызванных старой, вышедшей из строя жидкостью.

Знаете ли вы, что жидкость для пониженной передачи — частая причина громкого шума в автомобиле! Металлические шестерни трутся друг о друга без надлежащей смазки, вызывая этот звук. Если ваша машина издает громкий «рев», будьте осторожны! Это может быть вызвано тем, что шестерни вращаются настолько быстро (и без смазки), что они могут заблокироваться, захватив весь автомобиль.Свежая жидкость сделает вашу машину заметно тише.

Замена жидкости в коробке передач также сэкономит вам деньги. Новый дифференциал на многих автомобилях может стоить более 1500 долларов. Этого дорогостоящего ремонта можно легко избежать, просто регулярно обслуживая и заменяя жидкость.

Как часто менять трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

Последнее обновление 6 января 2021 г.

Для того, чтобы шестерни внутри вашего автомобиля двигались плавно, они полагаются на трансмиссионную жидкость.Проверка оставшегося количества трансмиссионной жидкости аналогична проверке уровня моторного масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Единственное отличие состоит в том, что вы проверяете трансмиссионную жидкость при работающем двигателе, потому что она связана с закрытой системой. Это означает, что у вас никогда не должно быть недостатка в трансмиссионной жидкости. Если да, то либо немедленно долейте жидкость, либо отнесите свой автомобиль в автомастерскую.

Однако трансмиссионная жидкость хорошего качества — это то, о чем вам следует заботиться больше, чем об объеме. Если трансмиссионная жидкость пахнет гари или выглядит коричневатой, то вам необходимо получить новую трансмиссионную жидкость. Если он красный без запаха гари, значит, с жидкостью все в порядке.

Связано: Таблица цветов трансмиссионной жидкости (что означают 5 цветов)

Большинство владельцев автомобилей не думают о своей трансмиссионной жидкости. Единственное, что вы склонны слышать, — это некоторые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, говорящие о том, что важно убедиться, что у вас не заканчивается трансмиссионная жидкость, и что необходимо менять и промывать трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы.

Тем не менее, автомобили с механической коробкой передач должны уделять пристальное внимание своей коробке передач. Если масло внутри слишком старое, на нем будет скопление шлама и металлической стружки.

Информация, описанная ниже, описывает, как часто рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в автомобиле с автоматической коробкой передач и в автомобиле с механической коробкой передач.

Трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле с автоматической трансмиссией со временем испортится, испортится или загорится.Жидкость испортится быстрее, если вы регулярно останавливаетесь и едете в городском потоке, буксируете прицеп или перевозите тяжелые грузы на автомобиле.

Причина, по которой это ухудшает качество жидкости, заключается в том, что трансмиссия больше нагревается во время работы. Чем горячее жидкость, тем больше нагрузка на жидкость и саму трансмиссию.

И поскольку жидкость отвечает за плавное движение шестерен, испорченная жидкость, которая толще, чем должна быть, заставит шестерни работать тяжелее, чем обычно.

Производители большинства автомобилей с автоматической коробкой передач говорят вам, что вам следует менять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 — 150 000 миль. Но если бы вы спросили механика, он, скорее всего, сказал бы, что ждать слишком долго.

Вместо этого жидкость для автоматической коробки передач следует менять каждые 50 000 миль. Но опять же, проверьте руководство пользователя, чтобы узнать о правильной замене и интервале промывки, и используйте это в качестве ориентира. По большому счету, стоимость замены трансмиссионной жидкости невелика по сравнению с возможным повреждением вашей трансмиссии.

Интервал замены жидкости для механической коробки передач

Производители большинства транспортных средств рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло не реже, чем каждые 30 000 миль или не более 60 000 миль, в зависимости от марки и модели транспортного средства с механической коробкой передач.

Вы захотите проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать реальный рекомендуемый интервал. Но если вы постоянно подвергаете свою механическую трансмиссию стрессовым условиям, то жидкость следует менять раньше, может быть, даже через 20 000 миль.

Стрессовыми условиями для автомобиля с механической коробкой передач будут регулярные поездки на короткие расстояния, такие как остановка и выезд по городу, при очень редких поездках по автостраде или за городом. Эти короткие приводы заставляют шестерни автомобиля с механической коробкой передач постоянно переключаться, что подвергает трансмиссию нагрузке.

Другой способ возникновения стресса — это когда новые водители впервые учатся правильному способу переключения передач. Часто они совершают ошибки, например, шлифуют шестерни, что в конечном итоге вызывает дополнительную нагрузку на внутренние шестерни.

Связано: Причины, по которым ваша механическая коробка передач не переключается

Независимо от того, установлена ​​ли у вас автоматическая или ручная коробка передач, процесс замены трансмиссионной жидкости займет некоторое время. Сначала механик должен поддержать автомобиль, а затем слить старую жидкость из коробки передач.

Перед добавлением новой жидкости необходимо проверить любые прокладки или уплотнения для жидкости, чтобы убедиться в отсутствии утечек трансмиссионной жидкости.Не пытайтесь выполнять эту работу самостоятельно, потому что для этого требуются профессионалы, знающие, что они делают.

Трансмиссионная жидкость | Car Talk

<< Давление в шинах | Воздушные фильтры >>

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, передающей мощность от двигателя к коробке передач.

Для разных трансмиссий используются разные жидкости. В автоматических трансмиссиях используется что-то, что шокирует, так называемая жидкость для автоматических трансмиссий. В механических трансмиссиях используются различные масла: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий. В руководстве по эксплуатации указано, для чего нужна ваша трансмиссия.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Обязательно замените его на рекомендованном пробеге вне зависимости от того, механическая или автоматическая коробка передач у вас.

Руководство: Большинство производителей рекомендуют заменять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. При использовании в тяжелых условиях некоторые производители предлагают менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль.

Автомат : Интервалы обслуживания автоматической коробки передач варьируются от каждых 30 000 миль… никогда. Типичный интервал обслуживания составляет от 60 000 до 100 000 миль. Чаще менять его не вредит.

Почему я должен это делать?

Механическая коробка передач : В механической коробке передач проблема не столько в разложении жидкости, сколько в ее загрязнении. Это загрязнение происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен трансмиссии. Образующиеся частицы металла затем плавают в смазке. И все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла не смазывает так же хорошо, как чистое масло.Поэтому, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.

Автоматическая коробка передач : Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически деградирует и разрушается в процессе эксплуатации.

Кроме того, как и в механической коробке передач, жидкость для автоматической трансмиссии также будет загрязнена изношенными деталями трансмиссии. Если не удалить эти загрязнители, они сократят срок службы вашей передачи.

Что будет, если я этого не сделаю?

Если вы не замените трансмиссионную жидкость вовремя, вы будете смазывать трансмиссию металлической стружкой и другими загрязнениями. Это сократит срок службы трансмиссии. В результате вашему механику может быть выплачена изрядная сумма. Другими словами, замена трансмиссионной жидкости с правильными интервалами — хорошее вложение.

Требуется ли техническое обслуживание между интервалами?

Да. Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости между интервалами обслуживания. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключаться неправильно — или вообще не переключаться. Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не будут смазаны должным образом.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно. Так что это важно проверить.

Вот как можно проверить уровень трансмиссионной жидкости:

Механическая коробка передач : Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько продуманных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить вашего механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль находится на подъемнике во время замены масла. Это займет всего минуту.

АКПП : Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, в вашем автомобиле для этой цели будет щуп. Будьте осторожны, чтобы не спутать щуп трансмиссии с щупом картера, как это часто бывает.

Для большинства автомобилей проверка жидкости для автоматической коробки передач заключается в вытаскивании масляного щупа трансмиссии при прогретом и работающем двигателе и при остановленной трансмиссии. Тем не менее, мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством пользователя, поскольку у некоторых производителей может быть другая процедура.

Конечно, всегда проверяйте уровень жидкости, если заметите какую-либо утечку.

Car Talk Совет: В отличие от моторного масла трансмиссионное масло не сгорает. Так что, если у вас мало трансмиссионной жидкости, у вас почти наверняка есть утечка.

Автоматическая замена жидкости, фото любезно предоставлено Wynn Oil Company; Цветной щуп
, фотография Джо Визенфельдера, Cars. com

<< Давление в шинах | Воздушные фильтры >>

Главный сервисный совет, страница

Редукторы и результат правильной смазки

Регулярная замена масла предназначена не только для вашего автомобиля.Почти в каждом редукторе используется масло для обеспечения бесперебойной и эффективной работы. Это масло служит нескольким конкретным целям, а именно уменьшению трения и износа, рассеиванию тепла и смазке компонентов подшипников и уплотнений. Без него не было бы пониженной передачи.

Трение неизбежно при понижении передачи. Их задача — передавать энергию, а это значит, что они будут постоянно сталкиваться друг с другом, снова и снова. Правильная смазка может предотвратить трение от преждевременного повреждения и износа.Правильная смазка также отводит тепло от шестерен. Масло очень важно для вашей системы.

Со временем окисление, рабочие температуры, конденсация и частые пуски / остановки вызывают разрушение масла. Он может даже загрязниться и потребовать замены. В зависимости от вашего редуктора и типа масла рекомендуемые сроки замены масла могут незначительно отличаться. Некоторые условия требуют более частого изменения, и мы также рассмотрим их.

Как часто действительно нужно менять масло?

При первой установке нового редуктора мы рекомендуем заменять масло через 24 часа работы в червячной передаче или через 100 часов в редукторе с опорой на валу.Эта первоначальная замена масла предназначена для учета обкатки шестерен. Поскольку шестерни изначально работают вместе, частицы износа смешиваются с маслом. Слив этого масла удалит любые твердые частицы из редуктора, что продлит срок службы коробки передач.

После первоначального периода обкатки можно отфильтровать масло и использовать его снова, но мы настоятельно рекомендуем использовать новое масло.

После того, как ваш зубчатый редуктор запущен и работает, замена масла в нем будет выполняться намного реже.В установленной системе заменяйте обычное масло каждые шесть месяцев или 2500 часов работы. Что бы ни случилось раньше, ничего страшного.

Во избежание отказа редуктора, связанного со смазкой, очень важно контролировать масло. Это предупредит вас о падении уровня масла, разложении масла и загрязнении до того, как проблема станет проблемой.

А синтетика? Больше времени между изменениями.

Синтетические смазочные материалы могут увеличить ваши временные рамки до 8000 рабочих часов для опоры вала и, возможно, даже больше для червячной передачи.На эти смазки, как и на их минеральные аналоги, влияет тепло вашего привода. Это означает, что высокие температуры сократят срок службы ваших синтетических смазочных материалов. Тем не менее, даже при 212 градусах эта синтетика превосходит минеральные варианты долговечности.

Независимо от типа масла, надежная система смазки имеет решающее значение для работы привода. Без этого вы не сможете добиться идеальной производительности или полного срока службы ваших деталей.

Столкнулись с уникальными условиями? Чаще меняйте масло.

На противоположном конце спектра, некоторые условия означают, что вы будете менять масло чаще . В некоторых средах повышается нагрузка на системы редуктора. Эти условия означают, что масло выполняет больше работы и, следовательно, требует более частой замены.

Уникальные условия сводятся к двум вещам: высокие температуры или загрязнение. Что касается жары, то постоянные температуры около 200 градусов в течение продолжительного времени увеличивают нагрузку на ваше масло.

Аналогичным образом, тяжелые периодические нагрузки требуют увеличения частоты замены масла. Изменения нагрузки вызывают нагревание шестерен и масла, а затем их быстрое охлаждение. Колебания температуры похожи на движение в пробках. Масло изнашивается быстрее, чем обычно.

Загрязнение может происходить из нескольких источников. Загрязнения возникают во время обкатки и износа внутреннего зацепления, что не рассматривается часто. Магнитные сливные пробки являются важными компонентами, защищающими шестерни, а также продлевающими срок службы масла, собирая случайный металл, циркулирующий в редукторе.

Чрезвычайно запыленная или грязная среда — типичные примеры источников загрязнения. Влажная среда или приложения, в которых наблюдаются большие колебания температуры, могут вызвать конденсацию внутри редуктора, добавляя воду в масло. Любое загрязнение снизит эффективность вашего масла. Важно регулярно проверять качество и заменять масло, если оно загрязнено.

Что произойдет, если я не буду менять масло регулярно?

Мы установили, что существуют графики регулярного технического обслуживания при замене масла и даже особые меры.Но что будет, если не следовать рекомендациям?

Ущерб от неправильной смазки поначалу может быть незначительным, и для его проявления требуется время, но он ОЧЕНЬ распространен. Когда ваша машина работает с загрязненным или изношенным маслом, внутри вашей системы возникает повышенное трение и, следовательно, повышенный износ.

Все детали внутри редуктора находятся в постоянном движении, некоторые из них движутся с высокой скоростью. В сочетании со старым или загрязненным маслом это означает ускоренный износ шестерен и подшипников.В конце концов, одна или несколько из этих деталей покажут признаки износа или выхода из строя — вероятно, намного раньше, чем ожидалось. Это цена отсрочки замены масла и текущего обслуживания.

В качестве альтернативы, замена масла в соответствии с графиком, который мы изложили выше, защитит внутренние механизмы вашего зубчатого редуктора. Необходимость ремонта или замены зубчатого редуктора не только задержит вашу работу, но и будет стоить значительно дороже, чем профилактические осмотры и замена масла. Так что держите под рукой график технического обслуживания вашего привода и своевременно меняйте масло.

Вопросы по таким вопросам, как профилактическое обслуживание и правильная установка? Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам. Свяжитесь с нами сегодня!

Эволюция замены масла в коробке передач

Казалось, всего несколько лет назад у многих ветряных компаний не было плана относительно того, когда и как они будут менять заводское масло для заливки, которое было в их недавно введенных в эксплуатацию ветряных турбинах.

«Я помню, как в 2007 году заехал в амбар O&M на ветряной станции и спросил:« Есть ли там нефть? »- сказал Гэри Сейдж, генеральный директор Sage Oil Vac.

До этого Sage более 10 лет производил передвижное оборудование для замены масла для ряда отраслей до этой импровизированной остановки ветряной электростанции, и ему было любопытно, есть ли рынок для такой системы для ветроэнергетики. Начальник участка ответил, что в каждой турбине было 80 галлонов синтетического трансмиссионного масла, и его команда не знала, когда им потребуется заменить масло. Сэйдж был еще больше удивлен, когда понял, что на месте не было инструментов и процессов для замены масла в турбине.

«Я думаю, нам придется заняться бригадой ковшей, когда придет время», — сказал менеджер участка.

Сейдж и его команда немедленно начали работать с различными ветряными компаниями, чтобы разработать эффективный инструмент для автоматизации этой важной задачи, и разработали систему замены масла для зубчатых передач Sage Oil Vac.

Решения о замене масла в коробке передач иногда основываются на сроках обслуживания, например, каждые два или три года, в то время как некоторые полагаются на образцы масла, взятые из коробки передач.Промышленность оценивала и обсуждала процедуры и частоту замены масла за последние несколько лет, начиная от получения как можно большего количества лет из заводской заправки синтетической, до некоторых определений, что они будут заменять масло в годовщину ввода в эксплуатацию через один или два года независимо от образцов масла. За последние четыре-пять лет многое изменилось в процессах и технологиях, связанных с заменой масла в коробках передач.

«Оценка смазочных масел в ветряных мачтах находится на рекордно высоком уровне», — говорит Рэнди Андерсен из Dakota Fluid Power в Су-Фолс, SD.«Необходимость понимания типов масла, свойств масла, правильного отбора проб и поддержания заданного уровня чистоты — все это факторы для определения срока службы масла. Масло является ключом к любой коробке передач или гидравлической системе, и если его применить, 3C (очистка, охлаждение и сдерживание), результаты могут быть очень положительными ».

Обоснование оборудования для замены масла

Инвестиции в оборудование для замены и промывки трансмиссионного масла, как и любое бизнес-решение, необходимо сопоставлять с экономической выгодой.Инвестиции в систему замены трансмиссионного масла, смонтированную на прицепе или грузовике, имеют простую, чисто числовую сторону для анализа, а четыре или пять лет назад это была простая формула для анализа. При оценке использовалась система замены трансмиссионного масла по сравнению с ручной заменой масла в ведре. Замена и заливка трансмиссионного масла объемом 80 галлонов может быть произведена менее чем за два часа с системой замены трансмиссионного масла, по сравнению с двумя мужчинами, работающими 12 часов, чтобы сделать это вручную.

«Наша первая система представляла собой простую двухцилиндровую двухступенчатую систему: откачивайте отработанное масло в колонну и закачивайте новое масло обратно», — говорит Фил Сейденбергер, вице-президент по разработке продуктов Sage Oil Vac. «Заказчики хотели знать, сколько башен они могут построить за день. Чем больше они могли сделать, тем легче им было оправдать покупку ».

Еще одно большое изменение в отрасли произошло, когда жизненный цикл коробки передач стал проблемой для тогдашней отрасли, и стало очевидно, что чистота трансмиссионного масла и частота замены масла могут быть решающими в том, что коробка передач вышла из строя или прослужит долго.

Промывка

В отрасли начали понимать, что базовый двухэтапный процесс замены масла не обязательно гарантирует чистое масло.Кроме того, использование ведер для подъема и опускания башни оставляет много места для загрязнения свежего трансмиссионного масла. Поскольку стало ясно, что необходима не только простая замена масла, а коробка передач требует промывки, необходимо использовать систему замены трансмиссионного масла. «Заменять масло и выполнять эффективную промывку коробки передач вручную с помощью ведер экономически нецелесообразно», — говорит Гэри Сейдж.

Кевин Динвидди из Amsoil сыграл важную роль в разработке двухфазной процедуры промывки, слива и наполнения и четырехфазной процедуры промывки (слив, промывка, промывка и наполнение).

«Раньше компании, производящие ветряные турбины, полагались на нормальный анализ содержания железа в масле как на определение правильной замены масла. Казалось, достаточно просто слить и залить коробку передач. Мы знаем, что при обычном анализе масла методом ICP можно увидеть только частицы размером около пяти микрон и меньше, тогда как аналитическая феррография может обнаружить все частицы железа любого размера и в этом случае дает гораздо лучшую оценку.

Недавнее сравнительное исследование в полевых условиях было проведено на восьми турбинах, и результат показал, что при простом сливе и заполнении 50 процентов частиц остаются в коробке передач.В исследовании сравнивали обычный анализ железа методом ICP и аналитическую феррографию в двух типах процедур замены масла; слить и заполнить, а также четырехфазную процедуру промывки. В результате четырехэтапной процедуры осталось чуть более 0,1 процента частиц износа по сравнению с 50 процентами при двухступенчатом сливе и заполнении.

Когда были реализованы преимущества промывки коробки передач, по сути, одна замена масла превратилась в две или три замены масла в одной башне. В четырехэтапном процессе вы несколько раз откачиваете и дозируете отработанное масло, промывочное масло, промывочное масло и масло для окончательной заливки.

«В течение года, начиная с 2007 года, клиенты переходили от базовой системы с двумя резервуарами к запросам о системах с тремя и четырьмя резервуарами с возможностью промывки. Их не так волновало, сколько они смогут сделать; они хотели знать, как заменить масло как можно более чисто в многоступенчатом процессе. Заказчиков не волновало, делают ли они только одну турбину в день, если в итоге в турбине остается чистое масло. Так сказать, отрасль перешла от количества к качеству », — сказал Зайденбергер.«Анализ окупаемости шел от« сколько мы можем сделать за один день? »До« чего стоит посмотреть, как я могу содержать коробку передач и масло в чистоте во время безотказной работы и во время замены масла? »»

Аренда, аренда или покупка

В отрасли есть варианты обеспечения надлежащей промывки коробки передач и замены масла. Оборудование можно арендовать или купить сразу, либо они могут заключить договор с третьей стороной, у которой есть оборудование.

«Среди наших клиентов — владельцы-операторы интегрированных ветряных электростанций, у которых есть собственный персонал, управляющий и обслуживающий ветряные электростанции, сторонние поставщики услуг, начинающие предприятия, которые специально предлагают возможность замены и промывки масла, производители с персоналом на месте в течение гарантийных периодов. , а также O&M компаний », — сказал Зайденбергер.

Решение арендовать или купить оборудование вместо заключения контракта на обслуживание имеет плюсы и минусы с каждой стороны уравнения. Если ветряная электростанция с 60 башнями хочет иметь собственное устройство, может быть трудно оправдать инвестиции в размере от 60 000 до 70 000 долларов только для использования на своей собственной ферме. Но они могут арендовать агрегат только на тот период времени, когда он нужен, затем использовать его в течение месяца или двух, и они будут в порядке до следующей замены масла. Некоторые ветряные электростанции хотят иметь полный контроль над заменой и промывкой масла в коробке передач, от полного выбора масла до использования собственных обученных специалистов для выполнения работ.

С другой стороны, некоторые ветряные электростанции нуждаются в опыте сторонней бригады, которая является экспертом по эксплуатации системы и имеет практику оставлять редуктор свободным от загрязнений с помощью очень чистого масла.

Чистота масла

Sage имеет встроенную систему тонкой фильтрации CC Jensen 54/27, которая фильтрует свежее трансмиссионное масло до уровня ISO 16/14/11. В некоторых случаях необходимо отфильтровать новое масло, которое заливается в коробку передач в качестве окончательной заливки.Новое трансмиссионное масло из бочки или барабана может быть менее чистым, чем ветряная электростанция желает залить в качестве последней заливки.

«Новое масло не всегда является чистым маслом, и его следует учитывать при замене масла. По возможности рекомендуется пропускать масло через фильтр каждый раз при перекачке и обеспечивать надлежащую уборку, хранение и локализацию », — говорит Рэнди Андерсон, менеджер по продажам Dakota Fluid Power из Су-Фолс, Южная Дакота. «Простота обращения с маслом — ключ к обеспечению чистоты и предотвращению несчастных случаев.Sage Oil Vac — лидер, который предоставил оборудование, которое с легкостью справится с необходимостью замены и фильтрации масла. Компания Sage предоставила воздушную систему для простой заправки и хранения нового масла и легкости удаления отработанного масла, а также включает промывку и ополаскивание для увеличения конечного результата полной замены масла в полевых условиях ».

«Надежность здания начинается с эффективного контроля загрязнения», — сказал Джастин Стовер, менеджер по продажам C.C. Jensen Filtration.«Важность чистого масла в коробках передач была хорошо подтверждена за последние четыре десятилетия. Загрязнение редуктора ветряной турбины необходимо контролировать на протяжении всего его жизненного цикла. Загрязняющие вещества определяются как все посторонние для смазки, которые влияют на ее характеристики. Более 90 процентов повреждений коробки передач являются прямым результатом загрязнения твердыми частицами и влаги. Грязь и вода неизбежно попадают во время обслуживания и ремонта. Эти «разрушающие шары» создают частицы износа, которые действуют как катализаторы — по сути, микроскопические свечи зажигания — которые вызывают больший износ, разрыв и отказ смазки.Хотя важно, чтобы частицы, достаточно большие, чтобы их можно было увидеть или почувствовать, не подвергались воздействию смазочных материалов, чаще всего именно невидимые частицы вызывают наибольший ущерб. Вот почему так важно выбрать и установить фильтр с тонким микронным рейтингом и способностью удалять воду. Смазочные материалы — это то, что мы покупаем, а смазка и контроль загрязнения — это то, что мы делаем для обеспечения оптимального срока службы и надежности. Мы не можем желать существования большей надежности. Это должна быть подходящая смазка, в нужном месте, в нужном количестве, в нужное время, чтобы она оставалась чистой и сухой.Их конструкция позволяет откачивать трансмиссионное масло ISO 320 из бочки или контейнера со скоростью от 15 до 20 галлонов в минуту. Это делается без жидкостного насоса или вентиляции резервуаров. Оператор создает вакуум в резервуаре для свежего масла, подключает бочку или соломинку и быстро откачивает жидкость. Это шаг по экономии времени, который не учитывается большинством людей. Заказчику не обязательно иметь насос для передачи от бачка или бочки к блоку замены трансмиссионного масла ».

После того, как масло поступило в систему Sage Oil Vac, заказчик может отфильтровать новое масло с помощью системы тонкой фильтрации почек, одновременно пропуская масло через кожухотрубный теплообменник, добавляя тепло к маслу для облегчения перекачивания.

Использование модифицированного диафрагменного насоса мощностью 1000 фунтов на квадратный дюйм с системой замены масла шестеренчатого редуктора Sage не оставляет следов металла износа шестеренчатого насоса в фильтрованном чистом свежем масле. Устройство также имеет промывочную трубку, которая позволяет технику, работающему в верхней части башни, вставить трубку внутрь смотровой пластины и промыть отдельные шестерни и выступы внутри коробки.

Безусловно, очень многое изменилось за короткий период времени, когда дело доходит до обслуживания коробки передач, от менталитета «бригады ковшей» до двухступенчатого процесса промывки и фильтрации прицепа для замены трансмиссионного масла.Что бы ни случилось дальше, нет никаких сомнений в том, что гораздо больше внимания и забот было уделено продлению срока службы коробки передач.

Замена масла в коробке передач | Мгновенная цитата

Для чего нужна жидкость для коробки передач?

Трансмиссионная жидкость — это жидкость, которая смазывает внутренние компоненты коробки передач, жизненно важная для обеспечения бесперебойной работы внутренних деталей. Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, жидкость выполняет дополнительную функцию, так как она также является жидкостью, приводящей в действие гидравлическую систему, жизненно важную для перемещения внутренних частей коробки передач.Кроме того, постоянная подача жидкости охлаждает автоматическую коробку передач.

Как узнать, что с жидкостью для коробки передач что-то не так?

• Когда жидкость коробки передач изменила цвет.
• Когда у вас проблемы с переключением передач.
• Когда горит лампочка температуры коробки передач на приборной панели автомобиля.
• Когда из коробки передач доносится скрежет.

Когда следует подумать о замене жидкости для коробки передач?

Всегда обслуживайте трансмиссионную жидкость в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля.Обычно по мере износа внутренних компонентов коробки передач металлические частицы и мусор загрязняют жидкость. Поэтому очень важно поддерживать жидкость в идеальном состоянии, чтобы редуктор не пострадал от чрезмерного износа или повреждений. Это должно способствовать увеличению срока службы коробки передач и без проблем.

Если у вас возникнут проблемы до следующего планового обслуживания, предусмотренного производителем, важно проверить коробку передач и, при необходимости, заменить трансмиссионную жидкость.

Что происходит при замене жидкости для коробки передач?

• Механик осмотрит жидкость.
• При необходимости механик заменит жидкость.
• Механик проведет тест-драйв автомобиля и осмотрит коробку передач.

Что произойдет, если я не заменю масло в коробке передач?

Трансмиссионное масло защищает множество движущихся частей, и они могут быть повреждены, если масло не подходит для работы. Жидкость в вашей коробке передач может загрязняться другими жидкостями, и если вы даже иногда грубо переключаете передачи, это может привести к отложению крошечных кусочков металлической стружки в трансмиссионном масле.Это мешает ему работать так эффективно, как должно, сокращает срок службы всей коробки передач и, в худшем случае, вызывает серьезные повреждения.

Могу ли я самостоятельно заменить масло в коробке передач?

Замена масла в коробке передач — это работа, подходящая для профессионального механика, потому что лучше всего это делать на автомобиле, подвешенном на подъемнике. Это позволяет легко слить старое масло. Кроме того, вам понадобится подходящая емкость для сбора отработанного масла и возможности утилизировать его наиболее экологически безопасным способом.

Чтобы полностью очистить и удалить старую жидкость, масляные трубки коробки передач также следует промыть подходящим средством для промывки коробки передач.

Простая задача по техническому обслуживанию, которую вы можете выполнить самостоятельно, — это проверить уровень жидкости в коробке передач, и вы найдете инструкции для этого в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Насколько распространена замена масла в коробке передач?

Большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло через 30 000–60 000 миль и после этого через регулярные промежутки времени.

Если вы много водите в городских условиях, где часто переключаете передачи, вы зарабатываете на жизнь своим автомобилем, поэтому коробка передач получает много полезного использования, иногда рекомендуется менять масло в коробке передач как можно чаще. как каждые 15 000 км.

Какие марки трансмиссионного масла распространены на рынке?

Трансмиссионное масло производится большинством компаний, которые также производят обычное масло, используемое в двигателе вашего автомобиля.
Вы можете найти его с такими названиями, как Comma, Shell и Wynn’s, в то время как известные розничные продавцы автомобильных аксессуаров часто также продают версии под собственным брендом.

Как продлить срок службы трансмиссионного масла?

Как и любое другое жирное вещество, которое вы добавляете в работу автомобиля, трансмиссионное масло со временем теряет свою эффективность. Он также может протекать, и если вы обнаружите такую ​​проблему, вы всегда должны исследовать ее и при необходимости доливать масло.

Если вы будете переключать передачи осторожно, у вас будет хороший шанс увеличить время между двумя заменами жидкости в коробке передач.

Использование более термостойкого синтетического масла также может способствовать увеличению срока службы.