Кроссовер бмв х3: плюсы и минусы BMW X3

Содержание

BMW X3 кроссовер 5 дв 2020 года BMW с фото и ценами — CARobka.ru

Если отступить на шаг назад в историю баварского концерна, то кроссовер BMW X3 был в ней вторым — вслед за первопроходцем Х5. Чуть более компактный, но практически столь же крутой, как старший «братец», Х3 базируется на агрегатах третьего семейства  БМВ — так было с первым поколением «Икс Третьего», и от этой доброй практики решили не отступать во втором поколении, которое увидело свет в 2010-м. Полноприводная платформа классической баварской «трёшки» дала закономерные для БМВ результаты — «икс третий» удачно совмещает спорт и брутальность — причем во всём, от внешности до характера движения. Что до обновлённой внешности, то она хороша и ещё более приближает Х3 к «большому брату» Х5 (если смотреть спереди) и к «самому большому брату» Х6, (если смотреть в профиль).

Во втором поколении пока только две версии — с 2-литровым дизелем (184 л.с. и 380 Нм) и 3-литровым бензиновым мотором (306 л.с. 400 Нм). Дизель комплектуется 6-ступенчатой МКПП, а бензиновый 8-диапазонным автомтом. Обе версии, разумеется полноприводные. Динамизм, короткие свесы, отлично собранный эргономичный салон, начинка по рецептам недалёкого будущего — попадая внутрь, заведя двигатель и пройдя первый вираж, вы понимаете, что пилотируете именно BMW. Он отточенно управляется в самых серьёзных шоссейных поворотах, а в качестве приятного бонуса владелец получает уверенное поведение на просёлке и бездорожье. Фирменная xDrive бесступенчато и плавно перераспределяет момент между осями, в неуловимые для человеческого мозга мгновения реагируя на изменение дорожной ситуации. Интерьер строг и функционален — не ждите здесь дизайнерской бури, зато в багажник влезет пара горных велосипедов.

Если вы из тех, кто считает себя асом дорог потому, что однажды обыграл брата в «Need for Speed», вам пора повзрослеть и кое-чему поучиться. Чтоб вы знали: у BMW X3 полуоси передних колёс проходят прямо сквозь масляный картер двигателя — этот конструкционный принцип называется SAV BMW и обеспечивает низкий центр тяжести, что, в свою очередь, сокращает боковые крены.

Представлен серийный электрический кроссовер BMW iX3 — Авторевю

Запрягали в компании BMW долго: с дебюта предсерийного электрического кроссовера iX3 прошло уже больше двух лет. За это время на рынок успели выйти электропаркетники Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC. И только сейчас BMW iX3 предстал в полностью товарном виде.

В отличие от конкурентов в Мюнхене решили не заморачиваться с разработкой нового кузова и сделали электромобиль на основе существующей серийной модели: новый BMW iX3 — это модификация нынешнего «икс-третьего» на платформе CLAR. Но для самой компании важнее, что это первая серийная модель с электрической силовой установкой пятого поколения, которая подразумевает модульную архитектуру и отказ от дорогих редкоземельных металлов.

Визуальных отличий электрокроссовера от бензиновых и дизельных собратьев не так уж много: это новые бамперы, «глухие» ноздри и контрастные декоративные вставки.

В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые аэродинамические колеса, призванные уменьшить расход электричества. Хотя итоговый коэффициент аэродинамического сопротивления Cd у «электрички» немногим ниже, чем у обычного BMW X3: 0,29 вместо 0,30.

Батарейный вариант «икс-третьего» имеет только задний привод, тогда как электрические кроссоверы Audi, Mercedes и Jaguar всегда полноприводные. Отдача единственного электромотора — 286 л.с. и 400 Нм, то есть в табели iX3 расположится между бензиновыми версиями xDrive30i (252 л.с., 350 Нм) и M40i (354 л.с., 500 Нм). До «сотни» электромобиль может разогнаться за 6,8 с против 6,4 с у версии xDrive30i. Максимальная скорость ограничена электроникой: 180 км/ч. Снаряженная масса — 2185 кг.

Расположенной под полом литий-ионной тяговой батареи емкостью 80 кВт∙ч должно хватить на 460 км пробега по циклу WLTP. От зарядной станции мощностью 150 кВт батарею можно зарядить на 80% за 34 минуты, хотя такую «розетку» даже в Европе еще поискать. В базовую комплектацию включена адаптивная пружинная подвеска.

Интерьер электромобиля в целом такой же, как у «обычного» BMW X3, но виртуальная комбинация приборов есть «в базе», и она такая же, как у более свежих моделей компании. В стандартной комплектации также светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, электропривод пятой двери и многое другое. Багажник у электромобиля меньше, чем у версий с ДВС: 510 литров вместо 550, а со сложенным задним диваном — 1560 литров против 1600.

А еще с моделью iX3 в компании BMW пошли на производственный эксперимент. Выпускать эти машины будут не в Германии или США, а только на китайском совместном предприятии BMW Brilliance в Шэньяне. Электромобили местного производства станут поставлять в страны Европы и Азии, продажи начнутся осенью. Цена в Германии уже объявлена: минимум 68 тысяч евро. Немало, ведь полноприводный Audi e-tron стоит от 67400 евро, а Mercedes-Benz EQC — от 69500 евро.

BMW iX3 — лишь первый случай массовой электрификации модельного ряда. Следом уже в 2021 году увидят свет седан BMW i4 и паркетник iNext, которые будут использовать те же модульные электрические компоненты, что и iX3.

BMW X3: цена БМВ Х3, технические характеристики БМВ Х3, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев BMW X3

BMW X3, 2018 г

Плюсы BMW X3 — интерьер. Качественная отделка. Торпедо и дверные вставки в «экокоже». Стекло на джойстике АКПП. ЖК-приборная панель. Уровень премиума сегмента. Очень подкупающе и радует глаз. Много полезных функций (для меня). Подогрев руля. 3 режима АКПП, включая ураганный спорт-режим и эко-режим с переключением комбинации приборов на панели и цветовой гаммы. Сиденья с подогревом и вентиляцией. Дистанционное управление некоторыми функциями авто. А также менее полезных, но не менее приятных — открытие багажника «маханием ноги», ассистенты парковки (не пробовал), электронные подсказки о состоянии авто (уровень масла, давление в шинах и пр.), а также о пробеге до следующего ТО и пр.

Управление. После японцев как будто пересел в истребитель. Динамика и цепкость и так всем ясны, но какие тормоза. Останавливают с любой скорости раза в 2 быстрее, чем на моих предыдущих авто. Обзорность. Такое ощущение, что как в автобусе. Настроил сиденье так, что вижу всё на 360 градусов без проблем. Слепых зон у BMW X3 очень мало. Свет. Не могу не отметить светодиодные адаптивные фары. Очень хороши. С возрастом зрение не становится острее и в темноте уже начал ощущать неуверенность. Но с таким светом в темноте вполне комфортно. Шумоизоляция. Она на высоте. Думал поставить дополнительную шумку и даже записался в салон еще до покупки авто, но поездив пару дней — отписался.

Недостатки. Сразу оговорюсь, что фатальных минусов в BMW X3 не обнаружено и скорее это придирки. Сиденья. На моих неспортивных сиденьях не хватает боковой поддержки. Приходится балансировать в поворотах телом. Но тут пришлось выбирать – либо комфорт в виде вентиляции и настроек, либо поддержка. Обоих опций в одном флаконе не предлагает БМВ.

Руль. М-руль толще и приятнее лежит в руках, но замена дороговато выйдет, переживу. Штатная резина. Тяжелый и жесткий «Ранфлет» усиливает влияние колейности. Победил, убрав давление до 2 атмосфер, правда, ругаются датчики давления. Нет штатной тонировки у задних стекол. Приходится постоянно отключать (а не включать) надоедающую функцию старт-стоп двигателя. Странное решение от БМВ. Задние сиденья, визуально, не комфортны для дальних поездок. Сам не ездил, но показалось, что не хватает анатомических поддержек. Просто ровный диван. Итог. Автомобилем доволен. Он компактный, быстрый, экономичный. В городе это важные качества. Про обслуживание BMW X3 сказать пока нечего.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Владимир, Москва


BMW X3, 2018 г

За 18000 км и 8 мес. эксплуатации дважды горел чек (сам прошел), датчик масла (болезнь БМВ, надо калибровать) постоянно орет, «глючит» беспроводная зарядка телефона, не работает старт-стоп. Серьезных поломок, в общем нет. Без проблем синхронизируется через «блютус» с телефоном. Отличный микрофон для громкой связи, Ауди и Мерседес намного хуже получались (может потому что старше). Пробки онлайн, грамотная прокладка маршрутов в РФ и Европе. Хорошая шумоизоляция. Отличная работа коробки и двигателя. Тормоза на 4 с минусом (М-тормоза). Езжу обычно по трассе 120-150, больше на поворотах некомфортно. Как и любой кроссовер без пневмо кивает и кренится, особо не порулить. Хорошо едет по прямой. Расход реальный — 9 литров солярки. Однако после 2-х литровой турбо Ауди Q5 разница на трассе есть. Q5 сдавала после 100, этот едет до 140. Двигатель такой же, как X5, но едет BMW X3 бодрее, так как меньше и легче. После эксплуатации по прежнему считаю, что BMW X3 — лучший среди одноклассников (сравнивать двигатели 3 литра). Ауди Q5 в России только бензин и только 2 литра. Мерседес GLE внутри старый. «Лексус» вообще не едет и внутри от Тойоты не отличается. Для российских дорог, наверное, М-пакет не лучший выбор — будет козлить из-за жесткой подвески и 20 дюймовых дисков.

Про цену сказать особо нечего — нет денег, лучше смотреть на бюджетные авто. По салону многие уже писали, лучше брать спорт сиденья, а не комфортные климатические. У последних нет боковой подкачки. С кожей проблем нет. Багажное отделение у BMW X3 просторное и удобное для погрузки. Дополнительно взял сетку (пакеты с магазина, чтобы не летали) и верхний багажник, так как часто езжу в горы кататься. Если совсем коротко описать, то такой автомобиль для людей без понтов. Оценивается на уровне старшеклассников (от 4 млн.), имеет все плюшки (проекция, динамика, кресла, нормальная кожа, дисплей, навигация онлайн), но находится в младшей модели.

   Достоинства: динамика. Дизайн салона. Расход топлива. Вместительность салона.

   Недостатки: надежность. Управляемость.

  Никита, Петрозаводск


BMW X3, 2018 г

Купил BMW X3 в салоне два месяца назад. Не являлся и не являюсь фанатом марки. Нужно было срочно, до конца третьего квартала купить какой-нибудь авто на фирму, что бы НДС не пропал, через лизинг.

Предыдущие авто, последние: Мазда СХ7 (240 л.с., новая из салона), Мерседес Е (211 кузов, трехлетка). В семье сейчас Мерседес ГЛК 220Д. На БМВ проехал на сегодня около 3000 км. Да, сборка — американская. Если в салоне не врут. Мои впечатления. Из плюсов: прекрасный двигатель, очень приемистая машина. Прекрасная работа коробки автомата. Хорошая отделка салона, удобные спорт сиденья. Много дополнительных вспомогательных примбабасов, типа: парковщик, открывание багажника движением ноги, вывод на монитор картинки авто на 360 градусов и т.д. Необычайно классный головной светодиодный свет, автоматический режим сам делает все переключения с дальнего на ближний. Отличная шумоизоляция. Ну, и расход радует (в особенности после Мазды СХ7: 18-20 л) средний город-трасса 7,4 литра.

Недостатки, которые сводят на нет все вышеперечисленные плюсы. Ужасные ощущения от работы подвески — колес. Очень некомфортно. Чувствуются малейшие неровности дороги. На брусчатке — в машине резонанс и гул. Я, после Мазды и Мерседеса в шоке. Дороги те же самые. Пробовал ехать пассажиром сзади — полный конец. В последний раз такой «комфорт» ощущал на УАЗе. Как такое может быть в автомобиле с претензией на премиальность. Народ грешит на колеса «Ранфлет» (дубовые катки, как на танке). У меня это чудо стоит на 19 резине (245/50 R19 Бриджстоун). Не сказать, чтобы низкопрофильные. Снизил давление до 2.1 — стало чуточку комфортнее. Но на трассе также водит машину. На более крупных неровностях машина козлит. На скорости свыше 90 (у нас в Калининграде есть парочку автобанчиков) машину водит. Страшно разгоняться. Реально.

Еще один очень серьезный косяк: неадекватное руление. Начинаешь поворачивать (в длинном повороте на трассе в особенности чувствуется) машина начинает плавно поворачивать за рулем, но в какой-то момент начинается более резкое поворачивание колес, хотя руль держишь в том же самом положении. Все время приходится подруливать и доруливать в повороте. Стал уже думать, может, разучился ездить. Дороги же те же самые: на работу, дача, море, Польша, Германия. Нет, сажусь на ГЛК — все нормально. Может дело тоже в «Ранфлете». Не знаю. Тесноватый салон. Нет, задним пассажирам места для ног хватает. Но на водительском месте по ощущениям — как Фольксваген Поло. Итог: кроме внешнего вида (мне BMW X3 очень нравится, хотя это дело вкуса) и работы двигатель-коробка, и фары — все остальное на троечку. Ну не чувствуется премиум класс. Я уже не говорю про подвеску и ужасную «рулежку». Короче: общее впечатление — не очень.

   Достоинства: динамика. Внешний вид. Расход топлива.

   Недостатки: управляемость. Подвеска.

  Олег, Калининград

 

BMW X3 (E83) — описание модели

BMW X3 — компактный кроссовер класса «люкс» немецкой компании BMW. E83 — первое поколение кроссовера, производившееся с 2003 по 2010 год.

История создания BMW X3 (E83)

Впервые прообраз автомобиля, который в дальнейшем стал серийным кроссовером X3, был показан на ежегодном Детройтском автосалоне в январе 2003 года. Экземпляр, продемонстрированный на выставке, назывался x-Activity. Прототип был практически полностью законченным и от серийных автомобилей, появившихся в том же году, отличался лишь отсутствием крыши, снятой с целью демонстрации внутреннего устройства салона.

Первоначально сборка X3 проводилась в Австрии, в городе Грац, где расположен завод Magna-Steyr, из немецких комплектующих. В дальнейшем производство модели перенесено в США, в город  Спартанбург, штат Южная Каролина, на завод, где происходит сборка моделей Z4 и X5.

С 2005 года X3 производится и в Таиланде, в городе Районг, в постройку которого концерн BMW в 2000 году вложил 25 миллионов долларов. В 2006 году производство компактных кроссоверов для рынков развивающихся стран налажено также в Египте.

Обновленный кроссовер X3 был показан осенью 2006 года на ежегодном автошоу в Париже. Автомобиль изменился внешне, получив новые бамперы, новую головную оптику и задние фонари, сделанные на основе светодиодов. В салоне появилась новая тканевая обшивка кресел; передняя панель и центральная консоль также изменились.

Производство первого поколения БМВ X3 продолжалось до 2010 года, затем его сменила вторая генерация компактного кроссовера.

Технические особенности BMW X3 (E83)

Конструкция компактного кроссовера, как и в случае со «старшим братом» BMW X5, основана на применении несущего кузова. Платформа с рядом изменений позаимствована у полноприводного BMW 3 Series E46 – передняя подвеска на основе стоек Макферсон с телескопическими амортизаторами устроена идентичным «тройке» образом, а в задней подвеске использована многорычажная схема с амортизаторами двустороннего действия.

Тормоза на передней и задней оси дисковые, работают под управлением интегрированной системы безопасности, состоящей из ABS, DSC и трэкшн-контроля.

В момент дебюта покупателям была предоставлена возможность выбрать один из двух бензиновых двигателей объемом 2,5 и 3. 0 литра или приобрести версию с трехлитровым дизельным мотором.

Автомобиль оснащался «умной» системой полного привода BMW xDrive, работавшей с автоматической коробкой передач или шестиступенчатой МКПП.

В конце 2004 года появилась экономичная версия с двухлитровым турбодизелем. В такой комплектации X3 комплектовался исключительно механической коробкой и приобрести АКПП в виде опции было невозможно. В 2005 году к списку комплектаций добавилась версия с двухлитровым бензиновым двигателем и МКПП.

По итогам обновления 2006 года топовая версия бензиновой установки стала мощнее – трехлитровый двигатель развивал мощность 275 л.с. (ранее 231 л.с).

В 2007-м году была увеличена и мощность самого слабого двухлитрового турбодизеля (с 150 до 177 л.с.), то же самое произошло с другими силовыми установками. Таким образом, кроссовер в любой модификации стал мощнее.

Самое интересное, что в 2009 году мощность двухлитрового турбодизеля была снижена из соображений надежности, и в модификации X3 xDrive18d автомобиль стал даже слабее дорестайлинговой версии – после дефорсирования мощность двигателя составила всего 143 л. с.

Плюсы и минусы BMW X3 (E83)

В экстерьере BMW X3 I успешно сочетаются традиционные для BMW двойные фары и решетка радиатора, создавая образ небольшого и неагрессивного авто. Примечательно, что автомобиль обладает собственным лицом и не имеет практически ничего общего с брутальным и грубоватым «старшим братом» X5, напоминая некоторыми чертами скорее элегантный родстер Z4.

Салон E83 прост и в то же время эргономичен. Стилистически больше всего напоминает салон BMW 3er Е46, в то время как некоторые элементы взяты из интерьера Z4 первого поколения.

Багажное отделение неожиданно большое, его объем 480 литров, и, как ни странно, багажник X3 больше, чем багажник X5 первого поколения E53. При полностью сложенном заднем сиденье объем багажного отделения увеличивается втрое, достигая 1560 литров.

BMW раньше своих главных соперников предложил покупателям компактный кроссовер (его «одноклассники» Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK появились лишь в 2008 году). Но даже когда выбор у покупателей расширился, многие отдавали предпочтение именно BMW, благодаря его хорошей управляемости, высокой надежности, а также неплохим динамическим характеристикам. А вот неидеальная шумоизоляция автомобиля, судя по отзывам владельцев, иногда доставляет неудобства.

Интересные факты о BMW X3 (E83)

Существует специальная разновидность BMW X3 (E83) под названием BMW X3 Cross Country, подготовленная для участия в ралли. В качестве силового агрегата в CC применен дефорсированный трехлитровый шестицилиндровый турбодизель от BMW X5 с объемом камеры сгорания, уменьшенным с 3.0 до 2.9 литра. X3 этой модификации несколько раз участвовал в знаменитой гонке «Дакар», а также в других крупных соревнованиях.

Несмотря на то, что в 2010 году производство первого поколения BMW X3 было официально прекращено, автомобили до сих пор собирают на заводе в Египте для внутреннего рынка.

Цифры и награды

После успешного дебюта в Европе и Америке на кроссовер BMW X3 сложился стабильный спрос у покупателей как из Старого, так и из Нового Света. Уже в первом квартале 2004 года было продано почти 11000 экземпляров. Больше всего кроссоверов, почти 4500, было куплено в первом квартале в США. Германские покупатели приобрели около 2500 штук, — итальянцы — 1 000 штук. После выхода кроссовера на рынки Великобритании и Японии динамика продаж снова выросла.

В 2008 году кроссовер прошел краш-тесты по методике EuroNCAP. За защиту взрослых пассажиров и детей он заработал по 4 «звезды» из 5, а вот безопасность пешеходов смог обеспечить только на 1 «звезду» из 4.

В 2005 году на выставке «Салон полноприводных автомобилей» в «Крокус-Экспо» BMW X3 стал лауреатом премии в категории «Среднеразмерные кроссоверы».

В том же году он был признан «Автомобилем года» в Канаде в номинации «Лучший SUV».

первая и последняя «настоящая» Е83 или есть варианты?

BMW X3 для белоруса — тот же Х5, но более компактный, не такой «навороченный» и более доступный. Поклонники баварской марки ищут и находят в Х3 всё, что так трепетно любят, включая динамику и управляемость, устойчивость на скорости и в повороте и спортивный характер подвески.

Правда, в случае с Е83 первых лет выпуска, платить за это придётся комфортом и эстетическим наслаждением: салон у Х3 аскетичен, дизайн на любителя, а стоимость покупки и содержания выше среднего. А ведь есть ещё и F25, и совсем свежий «навороченный» G01.

Чем так (не) нравится икс-третий разных поколений владельцам и почему к «младшему брату» Х5 не зарастает народная тропа? Попробуем разобраться.

 Из истории создания BMW Х3 

В 1994 году баварский концерн купил Land Rover у компании British Aerospace (BAe). На тот момент группа Rover находилась в упадке. Проблемы с утаиванием реальных данных о продажах, низкой популярности и качеством автомобилей ставили под угрозу имидж BMW. А после заключения сделки Land Rover стал нести убытки порядка $1,3 млн ежедневно.

Несмотря на сомнительную выгодность сделки, для BMW покупка «Лэнд Ровер» оказалась судьбоносной. Именно она способствовала тому, что в модельном ряду баварского автоконцерна появился первый внедорожник — BMW X5 (E53).

Представленный в 1999 году на Детройтском автосалоне, полноприводной кроссовер с фирменным характером «заднеприводного» автомобиля (62% тяги передавалось на заднюю ось) стал бестселлером среди спортивных внедорожников премиум-класса — SAV.

Идею такого кроссовера компания вынашивала уже давно, но реализовать её удалось только после слияния с Rover Group: идеи вроде системы помощи при спуске, системы управления мотором для внедорожника, дизайнерские находки вроде разрезных задних фонарей — всё это было заимствовано из опыта инженеров и конструкторов Land Rover.

Несмотря на коммерческий успех модели, когда к 2000 году было продано 25+ тысяч машин, BMW критиковали за громоздкий устаревший кузов и ограниченные внедорожные опции. Но баварцы продолжали работать над Х5, выпустили спортивную версию с бензиновым 4,6-литровым V8, получали награды за своё детище — и вместе с тем думали о расширении линейки Х-серии.

В 2003 году на арену вышло новое детище баварцев, встреченное шквалом критики за низкую проходимость, аскетичный интерьер и отсутствие комфорта при высокой цене.  Речь идёт о первом BMW Х3 — в кузове Е83.

 1 поколение (E83), 2003–2010 

BMW Х3 создавался как доступная альтернатива флагманскому на начало 2000-х BMW Х5.

Концепт-кар xActivity, созданный на общей с «трёшкой» Е46 платформе, показали в 2003 году в Детройте, а готовый автомобиль — спустя несколько месяцев в том же году на Франкфутстком автосалоне.

Выпускали кроссовер вначале в австрийском Граце, затем в США, Таиланде, Египте. Для российского рынка SUV собирали на заводе «Автотор» в Калининграде.

Критики в адрес Х3 было много, в основном ругали несоответствие уровня комфорта и стоимости машины. Несмотря на это, икс-третий выиграл несколько престижных автомобильных премий и разошёлся тиражом в 600 тысяч экземпляров.

Большая колёсная база, короткие свесы и ниспадающая линия крыши, а также выштамповки на кузове и расширенные колёсные арки — внешность у Е83 получилась брутальной. Но по своим характеристикам это кроссовер для асфальтовых дорог, а внедорожные качества можно рассматривать в качестве дополнительной опции.

Интерьер Е83 первых лет выпуска оформлен чуть ли не по-спартански по сравнению с другими моделями BMW, но эргономика организации водительского места на высоте. Покупатели получили возможность выбора классических материалов и цветов и отделки салона в спортивном стиле. Доступный за доплату цветной монитор системы навигации появляется на панели после нажатия кнопки. Посадка водителей и пассажиров в Х3 — традиционно высокая.

С толком подошли разработчики и к системам безопасности при проектировании кроссовера. Конструкционная особенность всех SAV BMW — когда через масляный картер проводятся валы привода передних колёс. Это гарантирует низкий центр тяжести машины и уменьшает боковые крены. Система стабилизации кузова DSC устанавливается на все версии выше стандартной косплектации.

BMW X3 E83 первым получил систему «умного» полного привода xDrive, где тяга постоянно перераспределяется между колёсами, а передний мост подключается автоматически. Это позволяет предотвратить потерю сцепления колеса с опорой и, например, при скоростном прохождении поворота предотвратить снос оси из-за недостаточной или избыточной поворачиваемости. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах и скользком покрытии: крутящий момент подаётся на колёса с лучшим коэффициентом сцепления, если какое-то колесо рискует пробуксовать.

  • В начале выпуска на Е83 устанавливали рядные «шестёрки» серии М54 объёмом 2.5 литра (192 л.с.) и 3.0 литра (231 л.с.). Начальным бензиновым двигателем стал 2.0 148-сильный N46.
  • Гамма дизелей была представлена 2.0 150-сильной «четвёркой» М47 и легендарной рядной «шестёркой» 3.0 М57 мощностью в 204, а у версий xDrive — в 218 «лошадки».

В 2006 году баварцы обновили кроссовер.

Рестайлинговые Х3 получили новые двигатели, другие передний и задний бамперы, новую приборную панель и адаптивные фары. На крыше появился панорамный люк, а материалы отделки салона, который критиковали за аскетизм, доработали.

После рестайлинга оба бампера внедорожника выкрашены в цвет кузова, а комплект передних фар изменён — круглые сдвоенные фары зашиты прозрачным стеклом.

На стёклах задних фонарей появились стильные полосы и светодиоды. Противотуманные «фонарики» трансформировались в полноценные фары и дополнились опцией подсветки поворота. Увеличенная поверхность двухступенчатых стоп-сигналов поможет оповестить других водителей об аварийной ситуации.

В зависимости от модели меняется даже цвет «ноздрей» решётки радиатора — в вариантах с «четвёрками» планки чёрные, у «шестёрок» — графитовые, версия 3.0 sd щеголяет с планками цвета светлого титана.

Линии кузова изменились тоже — горизонтальные линии тянутся от багажника до бампера, подчёркивая спортивный характер кроссовера. Боковые линии кузова вытянуты, обновлённый Х3 имеет клинообразную форму.

В салоне рестайлингового Х3 появились более дорогие материалы — металл с гальваническим покрытием дверных ручек и регуляторов климат-контроля, новый пластик, декоративная планка на передней панели и новое трёхспицевое колесо придают Е83 больше солидности, чем в первые годы выпуска. Покупатели могли выбрать из вариантов тканевой и кожаной обивки.

Вариантов окраски кузова 10, цветов оформления салона — 6, плюс 5 вариантов декоративной отделки салона от дерева до алюминия.

Что касается технической части, после обновления кроссовер получил доработанную систему «умного» полного привода xDrive. Система стабилизации DSC и система регулировки динамики движения теперь доступны в стандартной комплектации. Ассистент трогания на подъёме Hillhold, ABS + ASC, система контроля за торможением на поворотах, функция динамического контроля тяги DTC — всё это входит в оснащение кроссовера. Электронные помощники активной безопасности помогают водителю уверенно держать траекторию на высокой скорости и в повороте, входить в него в лёгком контролируемом заносе.

За пассивную безопасность отвечают фронтальные и боковые аирбеги и подушки-шторки, а также трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

  • После рестайлинга 2006 года базовый бензиновый N46 остался, а вот старшие «шестёрки» серии M54 заменили на моторы нового семейства N52 — 2. 5 (218 л.с.) и 3.0 (272 л.с.).
  • Вышла и новая версия трёхлитровой дизельной «шестёрки» — M57TU2 мощностью в 286 л.с. Благодаря двум последовательно включающимся турбонагнетателям, М57 в рестайлинговом BMW X3 — на вершине моторной гаммы.
  • В 2007 году на смену дизельному 2.0 M47 пришла новая турбо«четвёрка» 2.0 N47 (177 л.с.). В 2009 году для версии xDrive18d баварцы выпустили 143-сильную версию этого турбодизеля.

Что касается трансмиссии, то на модель BMW X3 3.0sd ставится новая 6-ступенчатая АКП, в то время как остальные модели в базовой комплектации оснащаются 6-ступенчатой «механикой».

С 2010 года место модели на конвейере занял икс-третий нового поколения — F25.

 2 поколение (F25), 2010-2017 

Второе поколение кроссовера Х3 представили на Парижском автосалоне осенью 2010 году. В этом же году он был запущен на конвейер в Австрии и США.

Модель стала «Внедорожником года» по версии автомобильного издания Германии Off Road.

В сравнении с Е83, новый Х3 стал шире, чуть ниже и ещё больше напоминает уменьшенную копию полноразмерного BMW X5. Фирменный дизайн модели кардинально не поменялся. Баварцы изменили передний бампер- он получил чёткие рельефные линии и выпуклые воздухозаборники. Передние фары стали раскосыми и получили светодиоды. В целом кузов F25 крупнее предшественника, а силуэт — динамичнее.

Интерьер второго поколения Х3 был основательно доработан. В салоне появилась новая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо и более дорогие материалы отделки. Дверные панели и сиденья изменили тоже.

На приборной панели прописался крупнейший в классе дисплей в 8,8 дюйма. Интерфейс iDrive четвёртого поколения и встроенный навигатор за доплату — такое оснащение предложили баварцы покупателям.

Подвеска у F25 улучшенной конструкции, с активными амортизаторами за доплату. Рулевое управление изменили тоже — конструкторы предложили переход от ГУР к ЭУР. В оснащение добавлена «умная» система головного света.

  • В гамму моторов нового Х3 вошёл начальный бензиновый 2.0 N20 (184 л.с.), 3.0 N52 (258 л.с.), 3.0 N20 (245 л.с.), 3.0 N55 (306 л.с.).
  • Турбодизели были представлены вариантами 3.0 N57 (258 и 313 л.с.).

Базовый бензиновый xDrive 20d оснащается 6-ступенчатой МКП, остальные более мощные версии — 8-ступенчатым «автоматом» производства ZF, так называемым Steptronic.

В стандартное оборудование F25 вошли системы безопасности (ABS, ESP, электронные ассистенты водителя, подушки, шторки и ремни безопасности), а также автоматический климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, электроподъёмники спереди и сзади, литые диски на 17 дюймов, спутниковая противоугонная система и система памяти Personal Profile.

В 2014 году Х3 F25 был обновлён.

С внешними изменениями внедорожник получил новый 2.0 дизель нового поколения N47, мощностью от 150 до 190 л.с. Также производитель улучшил интерьер внедорожника, модернизировал электронику и дополнил список опций.

Внешне рестайлинговый F25 можно отличить по суженным головным фарам длиной до радиаторной решётки. Эта стильная деталь придаёт кроссоверу массивный агрессивный вид, при том что реально габариты Х3 практически не изменились. Другое внешнее отличие — более выразительные «ноздри» радиаторной решётки на переднем бампере.

Боковые зеркала получили указатели поворотов со светодиодами. Опционно доступны светодиодные фары и противотуманки со светодиодами. За доплату доступна и технология открытия багажника без рук — достаточно взмаха ноги под задним бампером.

В стандартное оснащение входят легкосплавные диски диметром 17 дюймов, за доплату их можно заменить более крупными — на 18, 19, 20 дюймов.

В гамму цветов кузова добавилось 4 оттенка, и теперь покупатель выбирает из 15 вариантов окраса.

В интерьере рестайлингового F25 мало что изменилось. Мультифункциональный руль теперь часть стандартного оборудования. Центральную консоль доработали, мультимедийная система iDrive обзавелась тачпадом — водитель может вводить информацию, записывая её пальцем по экрану. Добавились варианты отделки и дисплей Head-Up с функцией проекции изображения на лобовое стекло.

Система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем теперь оснащена опцией Stop & Go — кроссовер научили самостоятельно замедляться до полной остановки и начинать движение. Добавлены системы удержания в полосе и предупреждения о наезде на пешехода. Камеры обеспечивают водителю круговой обзор.

  • Рестайлинговый F25 оснащается гаммой моторов с технологией BMW TwinPower Turbo — 3-мя вариантами бензиновых и 4-мя вариантами дизельных.
  • В моторной гамме доработали базовый 2.0 бензиновый N20, накинув ему ещё 6 «лошадок», до 190 л.с. В остальном моторная гамма не изменилась.

Все двигатели дополнены технологией EfficientDynamics, в которую входит система start-stop, система рекуперации энергии при торможении и отключения вспомогательных агрегатов.

Агрегатируются моторы 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатой АКП.

Архитектура подвески осталась без изменений: полностью независимая, двухрычажная спереди и пятирычажная сзади.

 3 поколение (G01), 2017 — н.в. 

Третье поколение BMW X3 выпускается с 2017 года в Спартанбурге, США. Кроссоверы для российского рынка собирают на калининградском заводе «Автотор».

Перевод ХЗ к поколению G01 — самое капитальное обновление баварцев в ряду кроссоверов, не считая появления флагманского Х7. Кроссовер получил новый дизайн, интерьер, двигатели и шасси.

Внешность BMW X3 G01 рассекретили до премьеры. Дизайн новинки сильно отличается от F25. Рельефные боковины кузова и капота, «злые» воздухозаборники сзади передних колёсных арок, зауженная головная оптика, вновь отделённая от радиаторной решётки — новый Х3 выглядит более спортивным и агрессивным, чем его предшественник. Задние фары изменили тоже — до традиционной для баварских машин L-образной формы.

Кроссовер немного подрос и по длине в 4,71 м даже превзошёл Х5 первого поколения. Переехав на новую платформу CLAR, Х3 потерял в весе 55 кг. Чтобы улучшить развесовку, капот с передними крыльями и дверями выполнили из алюминиевых сплавов. Трубы выхлопной системы теперь двойные независимо от типа мотора.

Салон нового BMW X3 основательно переработали. Традиционно интерьер ориентирован на удобство водителя. Ведущая форма в компоновке салона G01 — шестиугольник со скруглёнными краями. Климат-контроль трёхзонный, спинки задних сидений можно регулировать отдельно. Опционно доступны вентилируемые сиденья, а также пакет с их обогревом. За доплату в крышу установят панорамный стеклянный люк.

Экран мультимедиа теперь закреплён отдельно над панелью. Водитель может управлять системой iDrive контроллером, касанием, жестами и голосом. Цифровая приборная панель растянулась на экран в 12,3 дюйма в качестве опции. За доплату салон оснащается контурной подсветкой и другими мелкими эргономическими «фишками». В число опций за доплату входит система полуавтономного вождения CoPilot и другие ассистенты вождения.

Покупатель может выбрать, помимо базового исполнения, ещё три пакета оформления экстерьера и интерьера:

  • xLine — хромированные элементы снаружи, диски на 19 дюймов, спортивный руль, салон в комбинации ткани и кожи чёрного цвета
  • Luxury line — хромированная отделка снаружи, кожа в салоне, декоративные панели из пород дерева
  • M Sport — аэродинамический обвес с воздухозаборниками, колёса 19 дюймов, глянцевые чёрные накладки снаружи, спортивная жёсткая подвеска, тормоза М-спорт.

В качестве опций можно доукомплектовать новый Х3 спутниковой сигнализацией, ассистентами вождения и парковки, ламинированными стёклами для большего акустического комфорта, системой ионизации и ароматизации воздуха в салоне.

В этом поколении Х3 отказались от системы двухрычажной передней подвески в пользу бюджетных стоек McPherson. В отличие от ближайших конурентов, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, на кроссовер не ставят пневматическую подвеску даже за доплату. Зато доступны камеры кругового обзора и ассистент спуска с возвышенности.

Задний привод sDrive доступен только для начальной версии 20i, остальные модификации полноприводные по умолчанию.

Что касается внедорожных качеств, то в арсенале G01 — клиренс 20 см и способность преодолевать брод до полуметра благодаря углам съезда.

Конструкцию подвески перенастроили, электромеханический усилитель руля модернизировали.

В моторной гамме BMW X3 G01 — двигатели нового семейства В47 и В48.

Версия M Performance появилась в модельном ряду BMW X3 только в этом поколении.

Для BMW X3 М40i предлагается «заряженная» бензиновая 3.0 «шестёрка», B58 с мощностью в 360 л.с. В пару к нему идёт 8-ступенчатая спортивная АКП от ZF и система интеллектуального полного привода xDrive. Разгон М-версии кроссовера до 100 км/ч займёт всего 4,6 секунд.

  • Гражданские версии G01 начинаются с xDrive30i, под капотом — вариант бензиновой 2.0 турбо-«четвёрки» В46 мощностью в 252 л.с.
  • С весны 2018 года также доступна 184-сильная версия этой «четвёрки», которой оснащают начальный xDrive20i.
  • Турбодизельные версии представлены версиями xDrive20d с 2.0 «четвёркой» на 190 л.с. и xDrive30d с 3.0 «шестёркой» на 265 л.с.

МКП в этом поколении Х3 окончательно уступила место 8-диапазонной АКП Steptronic.

Итого

Всю историю выпуска BMW X3 (а она ещё продолжается) производитель пытается достичь компромисса между просторностью, безопасностью и богатым оснащением за вменяемую цену. В последние годы к этому стремлению добавляются тенденции автопрома, в духе дайнсайзинга моторов, снижения массы и топливного расхода — и всё это на фоне сохранения рентабельности машины и репутации бренда.

BMW Х3 Е83 начала 2000-х — пример спартанского кроссовера уважаемой марки, не слишком комфортный и с вопросами по оснащению за его стоимость.

Подробно о сильных и слабых сторонах БМВ Е83 мы писали в этой статье.

Рестайлинговый Е83 смотрится достойно во всех отношениях — детские болезни устранили, а моторная гамма позволяет найти надёжные варианты даже с учётом возраста. С бензиновыми «шестёрками» и любимцем соотечественников турбодизельным М57 рестайлинговый Е83 едет бодро, а электронные ассистенты и интеллектуальный полный привод xDrive провоцирует на агрессивное вождение.

BMW X3 F25 — пример более сложного компромисса. Богатый «фарш» оценят любители быстрой езды, к услугам спокойных водителей — комфортные сиденья и активный круиз-контроль. Бензиновые «четвёрки» новой серии приносят владельцам больше проблем, чем удовольствия от вождения, «шестёрок» мало. Турбодизельный N57 плохо переносит поездки в городском цикле и требователен к топливу. Плюс проблемы с рулевой рейкой производства ZF, дорогая в ремонте подвеска, ошибки в работе электроники (особенно иммобилайзера) и жалобы владельцев на качество российской сборки. И всё это при совсем небюджетной стоимости.

На этом фоне отличный дизайн, продуманная эргономика и комфорт салона и целый набор интеллектуальных ассистенов и систем помощи водителю не выглядят столь впечатляюще.

BMW X3 G01 вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке как младшего брата Х5 или рабочую лошадку — это дорогой премиальный кроссовер, нашпигованный умной электроникой. Покупателям становится не так важно, как он едет (да и от нового поколения турбодизелей разочарования больше, чем удивления), чем что он умеет. Акцент с ураганной динамики и управляемости в кроссоверах BMW окончательно смесился на соревнование с другими автогигантами в плане технического оснащения новинок — и уж G01 точно насыщен.

Примечательно, что при создании этого поколения кроссовера баварцы принимали во внимание запросы клиентов — и теперь новый Х3 имеет рулевое управление в спортивном характере (руль тяжёлый, но не информативный), а салон испещрён фирменными лого и шильдиками — по крайней мере, об этом пишут обозреватели после тест-драйва новинки.

Развлекательные системы, современные настройки безопасности и богатый «фарш» в привлекательном современном кузове выходят на первый план, оставляя за бортом ресурсные моторы и ремонтопригодные запчасти — таким представляется ХЗ нашего времени, и это вполне в духе тенденций автопрома.

  • О BMW 3-series разных поколений узнаете здесь.

кроссоверы BMW X3 M и BMW X4 M 2019-2020 модельного года

Авто новинки БМВ 2019-2020 года пополнились новыми «заряженными» кроссоверами BMW X3 M (F97) и BMW X4 M (F98). Мировая премьера новинок от BMW состоится на Geneva International Motor Show в марте 2019 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео BMW X3 M и BMW X4 M 2019-2020 года.

БМВ Х3 и БМВ Х4 являются самыми дорогими, мощными и быстрыми версиями, которых сразу четыре – это BMW X3 M и BMW X4 M с 480-сильным мотором и BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition с еще более мощным 510-сильным двигателем.

В Европе начало продаж среднеразмерных кроссоверов запланировано на сентябрь текущего года по цене от 84900 евро за BMW X3 M и от 87100 евро за BMW X4 M, от 93400 евро за BMW X3 M Competition и от 95600 евро за BMW X4 M Competition. Прием заказов на новинки откроется сразу после официальной премьеры в Женеве.

Внешне новые кроссоверы демонстрируют оригинальный передний бампер с огромными воздуховодами, декоративные накладки на передних крыльях, аэродинамические накладки на порогах, стильные корпуса наружных зеркал, огромные легкосплавные колесные диски размером 20 или 21 дюйм с разноразмерными шинами (сзади более широкие), спойлер над дверью багажного отделения, 4 патрубка выпускной системы (каждый диаметром по 100 мм). Также производитель анонсирует пакет M Carbon с массой карбоновых декоративных деталей для кузова.

В интерьере кроссоверов BMW X3 M/BMW X4 M и BMW X3 M Competition/BMW X4 M Competition отличная эргономика, масса продвинутого оборудования и высококачественные отделочные материалы.

В список оснащения кроссоверов входят спортивные кресла обтянутые кожей Vernasca цвета Black или Oyster (стандарт для BMW X3 M и BMW X4 M), кресла M Sport с еще более выразительной боковой поддержкой и отделкой кожей Merino (стандарт для Competition версий), огромный набор электронных систем безопасности и ассистентов, трехзонный климат-контроль, современный и продвинутый мультимедийный комплекс с 10,25-дюймовым экраном, виртуальная панель приборов, BMW Head-Up Display, М-рулевое колесо с подрулевыми лепестками для смены передач, и двумя гашетками M1 и M2 окрашенными в ярко красный цвет (программируемые клавиши, на которые выводятся настройки шасси). А с помощью программы BMW Individual у покупателя есть возможность создать свой уникальный интерьер.

Так что у новых BMW X3 M и BMW X4 M по сравнению с обычными кроссоверами BMW X3 и BMW X4 не только в салоне масса спортивных ноток, но и более агрессивный внешний вид и более продвинутая техника.

Теперь о технических характеристиках BMW X3 M и BMW X4 M 2019-2020 года, а также версиях с приставкой Competition.
Под капотом BMW X3(G01) и X4(G02) установлен бензиновый 3,0-литровый 6-цилиндровый мотор M TwinPower Turbo, известный по моделям BMW M3/M4. Но только его существенно модернизировали (оснастив турбо шестерку новыми системами охлаждения и смазки, а также увеличили давление непосредственного впрыска топлива с 200 до 350 бар) и сделали более производительным. Мотор также оснащен двумя однопоточными турбокомпрессорами, пара фильтров твердых частиц и 4 каталитических нейтрализатора, так что новый мотор с легкостью укладывается в экологические нормы Euro 6d-Temp.

Но и это еще не все, главная фишка нового 3,0-литрового мотора – это напечатанная на 3D-принтере головка блока цилиндров, которая гораздо легче по сравнению с головкой блока изготовленной традиционным способом.

Мощность 3,0-литрового мотора BMW M TwinPower Turbo у базовых версий BMW X3 M и BMW X4 составляет 480 лошадей и 600 Нм крутящего момента, а отдача двигателя установленного на BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition составляет 510 л.с. и 600 Нм.
Оба мотора работают в паре с 8 АКПП M Steptronic функцией Drivelogic (полноценный ручной режим) и полным приводом M xDrive 4WD Sport с активным задним M-дифференциалом.

Динамика разгона с 0 до 100 км у BMW X3 M и BMW X4 M с 480-сильным мотором 4,2 сек, а у BMW X3 M Competition и BMW X4 M Competition с 510-сильным мотором 4,1 сек. максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/час, но если в качестве опции заказать пакет M Driver’s Package, то электронный ошейник можно сдвинуть до 280 км/час у стандартных версий и до 285 км/час у версий с приставкой Competition.

Конкурировать «заряженные» баварские кросоверы будут 477-сильными кроссоверами Mercedes-AMG GLC 63 и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe, которые набирают первую сотню за 4,0 сек. , а Mercedes-AMG GLC 63 S и Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe с более мощным 510-сильным мотором всего за 3,8 сек.

Установка на BMW X3 M и BMW X4 M мощного мотора повлекла за собой и серьезную доработку подвески, тормозной системы и рулевого управления. На подвеске установлены оригинальные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости и резинометаллические соединения с растяжкой между передними стойками, которую при желании можно изготовить из углепластика. Также на кроссоверы стандартно устанавливается рулевой механизм с оригинальными настройками, адаптивные амортизаторы и составные тормозные диски – спереди 395 мм с 4 поршневыми суппортами с плавающей скобой, а сзади 370 мм 1 поршневыми суппортами (диски изготовлены из чугуна, а ступицы из алюминия).

 

Корейский конкурент BMW X3 вышел на тесты — Российская газета

Кроссовер Genesis GV70, призванный отвоевать кусок пирога премиум-сегмента у таких автомобилей, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, вывели на испытания в реальных условиях. Что в свою очередь дало возможность составить первое впечатление о машине.

То, что GV70 от представленного в начале года полноразмерного кроссовера Genesis GV80 будет отличать более легкая, стремительная форма кузова, стало известно несколько месяцев назад по промо-снимкам будущего модельного ряда Genesis, во время презентации GV80.

Снимки тестовых прототипов это полностью подтвердили. Кроме того, GV70 имеет характерные фирменные приметы Genesis, выведенные под руководством знаменитого дизайнера из Бельгии Люка Донкервольке: пятиконечный геральдический щит радиаторной решетки с сеткой с диагональным двухмерным паттерном, и сдвоенные параллельные горизонтально ориентированные линии, отраженные в форме оптики и некоторых декоративных элементах.

Фото: The Korean Car Blog

Заметно меньшие по сравнению с GV80 габариты и форма кузова, делающая просто невозможной установку третьего ряда сидений, отражают идеологическое различие двух кроссоверов: солидный и внушительный GV80 и спортивный и динамичный GV70.

Различие это выражено и во внешнем оформлении, GV70 несет более яркие и смелые решения в дизайне: агрессивная форма бампера, «пышные» крылья, центр тяжести визуально сильно смещенный вперед из-за массивной передней части и уменьшенной кабины, а также очень необычные колесные диски с барельефом.

Хотя оба кроссовера построены на общей модульной платформе с базовым задним приводом и продольным расположением силового агрегата, GV70 обещает выигрыш в динамике за счет меньшей массы. Под капотом GV70 пропишутся три двигателя семейства SmartStream: бензиновые 2,5 л (304 л.с.) и 3,5 л (380 л.с.) и дизель 2,2 (210 л.с.). Трансмиссия — 8-диапазонный «автомат». Вскоре гамму пополнит и полностью электрическая версия.

GV70 по плану должен был быть представлен в октябре, но коронавирусная пандемия сроки несколько отодвинула.

Фото: The Korean Car Blog

2020 BMW X3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Седаны BMW в значительной степени утратили двойственность личности, которая делала их одновременно интересными для вождения и роскошными в использовании, но X3 по-прежнему захватывает большую часть волшебства. X3 2020 года отличается сильным ускорением, маневренностью и отделкой интерьера премиум-класса, что делает его одним из фаворитов Car и Driver среди компактных роскошных кроссоверов. Модели X3 30i в стандартной комплектации с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает разумный баланс между мощностью и экономией топлива. Переход на 382-сильную версию M40i превращает X3 в действительно быстрый кроссовер. (Для тех, кто хочет свой небольшой кроссовер с еще большим двигателем, есть также 473-сильный BMW X3 M 2020 года). Высококлассные материалы и качество сборки X3 легче ощутить, чем увидеть; Volvo XC60, Mercedes-Benz GLC-класса и Audi Q5 предлагают более стильные салоны.

Что нового в 2020 году?

В этом году X3 2020 получит незначительные изменения в упаковке.Навигация стала стандартной, а часть распределительного устройства теперь серебристая, а не черная. Светодиодные фары с подсветкой поворотов также являются новинкой для моделей 30i. Подключаемый гибридный силовой агрегат, получивший название xDrive30e, был добавлен к модельному ряду и использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель для выработки 288 л.с. и запаса хода до 18 миль только на электричестве.

Цены и какой из них покупать

Независимо от точной выходной мощности, все двигатели BMW обладают одинаковым мощным и изысканным характером.В то время как 382-сильный шестицилиндровый двигатель M40i разгоняет его до 100 км / ч за 4,4 секунды, мы предлагаем покупателям придерживаться стандартного четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с., который достаточно мощный. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач позволяет легко проезжать в потоке и расходовать топливо на шоссе. Модель X3 sDrive30i приводит только задние колеса. Это не будет проблемой для тех, кто живет в Солнечном поясе, но покупатели из заснеженных штатов захотят перейти на полноприводную модель xDrive30i.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Имея под капотом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с., заднеприводные sDrive30i и полноприводные xDrive30i обеспечивают достаточную мощность, чтобы с комфортом преодолевать любые препятствия. дорожная ситуация, но они не радуют. На нашем тестовом треке xDrive 30i потребовалось 6,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час; мы не тестировали ни модель sDrive30i, ни плагин-гибрид xDrive30e. Porsche Macan S и Audi Q5 оказались быстрее в наших тестах, Porsche — в значительной степени.Тем, кто ищет кроссовер, ориентированный на производительность, больше придется по душе X3 M40i. Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с. обеспечивает почти непревзойденную мощность, опережая все, кроме самых мощных версий Macan Turbo и Mercedes-AMG GLC43, разгоняясь от нуля до 60 миль в час за 4,4 секунды.

X3 по-прежнему кажется более компетентным, чем некоторые из нынешних седанов BMW; на нем весело водить, и он готов обходить повороты лучше, чем ожидалось, хотя он не совсем предлагает Macan уровень атлетизма. Качество езды хорошо сбалансировано с достаточной жесткостью для вдохновенного ощущения, не приводя к грубой поездке по ухабистой дороге. Наш тестовый автомобиль поставлялся с опцией, которую мы настоятельно рекомендуем, адаптивной подвеской. Он называется Dynamic Damper Control и добавляет xDrive30i режимы вождения Comfort, Sport и Eco Pro. Адаптивная подвеска M, доступная на M40i, снижает шасси на 0,4 дюйма.

BMW

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Судя по рейтингу Агентства по охране окружающей среды, X3 занимает лишь среднее место среди конкурентов.Но оба наших тестовых автомобиля, xDrive30i и M40i, превзошли свои оценки эффективности в нашем реальном тестировании. Более мощный M40i (29 миль на галлон) оказался на удивление близок к четырехцилиндровому xDrive30i (31 миль на галлон), а это означает, что для всей этой дополнительной мощности есть небольшой штраф за экономию топлива на шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Стильный интерьер X3 хорошо оборудован, прежде чем вы отметите один-единственный вариант; Передние сиденья с электроприводом с 10-позиционной регулировкой и регулируемыми боковыми валиками позволяют легко найти удобное положение.Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, могут откинуть спинки сидений, а амортизация всех сидений достаточно мягкая для длительных поездок. В остальном салон X3 красив и собран грамотно, с хорошо подобранными материалами и плотными зазорами между панелями. Глянцевая отделка под дерево на нашем тестовом автомобиле выглядела и ощущалась настоящей, несмотря на то, что она была пластиковой; Прошитая искусственная кожа приборная панель и дверные покрытия добавляют дополнительный элемент роскоши, равно как и металлическая отделка с никелевым покрытием.

По результатам нашего теста чемоданов ручной клади X3 является примерно средним для сегмента.За вторым рядом умещается семь единиц ручной клади — по одному на каждого пассажира, с оставшимся местом для двух статистов — и всего 20 мест при сложенных задних сиденьях. Однако чемпионом по грузовым перевозкам в этом сегменте является Cadillac XT5; тяжеловозам следует включить его в свой короткий список.

BMW

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система BMW iDrive обеспечивает почти полный набор функций, за исключением совместимости с Android Auto; Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию.Небольшой 6,5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным, но выберите для навигации, и гораздо больший и четкий 10,3-дюймовый дисплей заменяет его на центральной консоли X3. Связь с телефоном по Bluetooth и один порт USB являются стандартными, но все остальные информационно-развлекательные функции предлагаются в качестве дополнительных опций; для тех, кто хочет использовать два устройства одновременно, второй порт USB также не является обязательным.

Функции безопасности и помощи водителю

X3 получил пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA и награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности. Доступен полный набор функций помощи водителю, но некоторые из них являются стандартными. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и обслуживание

    Гарантийные предложения BMW на X3 не выделяются среди других соперники; Базовая гарантия на четыре года или 50 000 миль в основном является нормой для курса в этом сегменте.Три года бесплатного планового обслуживания — это хорошо, но это то, что также предлагают Volvo XC60 и Cadillac XT5.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание на 3 года или 36000 миль

      2018 BMW X3 xDrive30i — тестирование

      Стремительный рост рынка кроссоверов-внедорожников положительно сказался на прибылях автопроизводителей, но настоящим победителем может оказаться только потребитель. Посмотрите, например, на текущее состояние сегмента компактных роскошных кроссоверов. Каждый крупный бренд премиум-класса теперь вносит свой вклад, и многие из них очень интересны. Это хорошо продуманный Audi Q5, задушевная Alfa Romeo Stelvio, передовой дизайн Volvo XC60, величественный Mercedes-Benz GLC-класса, атлетичный Jaguar F-Pace и спортивный автомобиль группы, получивший 10 лучших побед. Macan.

      На эту гладиаторскую арену выходит BMW X3 третьего поколения. Баварцы были одними из первых, кто вышел на этот рынок, когда в 2003 году был выпущен оригинальный X3, и с тех пор эта модель является одним из самых продаваемых в этом классе.Новейший X3 уже произвел на нас сильное впечатление своей резкой динамикой в ​​спортивной форме шестицилиндрового двигателя M40i, и теперь у нас была возможность протестировать четырехцилиндровую версию 30i, нацеленную на сердце этого многолюдного и беспощадного сегмента.



      Шустрый и быстрый

      Даже без доработок шасси M40i и знойной рядной шестерки, X3 остается очень хорошим в управлении. Последний 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель B48 с турбонаддувом, которым на данный момент оснащен почти весь модельный ряд BMW, является любимцем, он быстро и плавно набирает обороты и издает приглушенный изысканный звук.Время разгона полноприводного X3 xDrive30i с места до 100 км / ч за 6,2 секунды ничем не примечательно в сравнении с Stelvio (5,4 секунды) и Q5 (5,8 секунды), но X3 легко уходит со своего пути. практически без заметной турбо-задержки и быстрого переключения на пониженную передачу от бесшовной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Сильный результат на 31 милю на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час (на 2 мили на галлон лучше, чем его оценка шоссе EPA) также является приятным бонусом.

      Учитывая, насколько энергичный двигатель побуждает к суеты, хорошо, что шасси тоже готово для развлечения.Это волшебное сочетание плавности и отзывчивости, которое раньше было отличительной чертой BMW, здесь снова в полной мере. Если взглянуть сквозь высокую посадку (по нашим измерениям, в X3 вы сидите почти на семь дюймов выше, чем в 3-й серии), мы можем зайти так далеко, что назовем X3 более энергичным и игривым, чем этот спортивный седан. Рулевое управление обеспечивает удовлетворительный вес, почти идеальный баланс податливости и жесткости адаптивных амортизаторов и общее ощущение прочности от жесткой конструкции.Это динамика BMW, которую мы с любовью вспоминаем.

      Несмотря на то, что у нашего автомобиля был пакет Dynamic Handling за 1400 долларов, который включал в себя спортивные тормоза M, рулевое управление с переменным передаточным числом и вышеупомянутые адаптивные амортизаторы (которые можно приобрести за 1000 долларов как отдельную опцию), эффективность торможения была разочарованием, с отсутствием укуса от педали и несколько длинных 175 футов тормозного пути на скорости 70 миль в час (Q5 сделал это за 161 фут, а XC60 за 170).

      Не смотришь

      К сожалению, строгие пропорции X3 мало говорят о его атлетичности. Нашему испытательному автомобилю, отделанному неприметным цветом Dark Olive Metallic, удалось слиться с фоном, и его было не так уж много, чтобы отличить его от своего предшественника. Даже в одной из наиболее привлекательных цветовых схем или с дополнительной визуальной агрессивностью опционального пакета M Sport мы не думаем, что BMW предлагает что-то рядом с присутствием F-Pace, XC60 или Stelvio.

      Плюс квадратной формы X3 — это в высшей степени практичный интерьер. Просторное заднее сиденье впечатляет своим большим пространством для головы и ног, а грузовое пространство имеет вместительные 29 кубических футов со всеми сиденьями на своих местах.В нашем тестировании X3 вмещал больше ручной клади, чем Q5 или Macan, несмотря на то, что наш X3 был оснащен дополнительным запасным колесом для экономии места, которое поднимает пол и крадет некоторый объем груза. Альтернатива — обойтись без запасной части за 150 долларов и полагаться исключительно на шины, работающие без спуска.



      Это дорого обходится

      Внутри X3 приятная зернистость пластика, мягкая кожа и стильная деревянная отделка создают теплую атмосферу, в то время как цифровые дисплеи в приборной панели и большой центральный экран iDrive выглядят четкими и современными. Тем не менее, по общему признанию, многие из наших любимых элементов интерьера были дорогими вариантами, из-за которых проверенная цена нашего X3 составила 57 820 долларов. Среди них были 1700 долларов за кожаную обивку и 6150 долларов за пакеты Convenience и Premium, которые добавляли такие функции, как панорамный люк на крыше, большой 10,3-дюймовый экран iDrive с навигацией (6,5-дюймовый экран является стандартным), бесконтактный ввод данных. , проекционный дисплей и обогрев рулевого колеса. Мы почти уверены, что X3, близкий к стартовой цене в 43 445 долларов, не будет казаться таким богатым внутри.Мы также упомянем, насколько нелепо, что возможность Apple CarPlay здесь стоит дополнительно 300 долларов, но является стандартной для Volkswagen Golf за 21 000 долларов или Chevrolet Spark за 14 000 долларов.

      Гораздо легче упустить из виду характерные для BMW неприятности, когда на борту присутствует некогда характерное для BMW динамическое превосходство. Энергичный X3 — обнадеживающий знак того, что BMW не забыла, как наполнить свои основные предложения тем особым соусом, который изначально создал ее репутацию. И, что, пожалуй, более важно, способность BMW сочетать эту веселую природу с практичной и роскошной комплектацией делает X3 одним из самых привлекательных автомобилей в этом жестко оспариваемом сегменте.

      Технические характеристики

      ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

      ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 57 820 долларов (базовая цена: 43 445 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

      Рабочий объем: 122 куб. дюйма, 1998 куб. см
      Мощность: 248 л.с. при 6500 об / мин
      Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1450 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

      РАЗМЕРЫ:
      Колесная база: 112. 8 дюймов
      Длина: 185,9 дюймов
      Ширина: 74,4 дюйма Высота: 66,0 дюймов
      Пассажирский объем: 99 кубических футов
      Грузовой объем: 29 кубических футов
      Снаряженная масса: 4297 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
      От нуля до 60 миль в час: 6,2 секунды
      От нуля до 100 миль в час: 17,2 секунды
      От нуля до 120 миль в час: 28,2 секунды
      Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,5 с
      Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
      Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.8 секунд
      -Миля стоя: 14,9 сек @ 94 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
      Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
      Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
      Наблюдаемые: 22 мили на галлон
      Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
      31 миль на галлон Запас хода по шоссе: 530 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
      Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон


      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Новые и подержанные BMW X3: цены, фото, обзоры, характеристики

      BMW X3 — это роскошный компактный внедорожник, который служит основой для более стильного X4.

      С его более стильным компаньоном X4 с покатой крышей, X3 находится в середине модельного ряда BMW, между меньшим X1 / X2 и большим X5 / X6. X3 собирается на сборочном заводе BMW в Грире, Южная Каролина.Его конкурентами являются Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5, Audi Q5 и Range Rover Evoque.

      БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW X3 2021 года

      В 2019 году BMW добавила задний привод X3 sDrive30i и стандартное автоматическое экстренное торможение. В 2020 году BMW добавила высокопроизводительные модели X3 M и X3 M Competition, впервые для внедорожников, а также подключаемый гибрид. В 2021 году была добавлена ​​Android Auto, а также другие доступные функции безопасности.

      Новый BMW X3

      BMW X3 третьего поколения поступил в продажу в США в конце 2017 года.

      Новый дизайн не является радикальным изменением. Он тщательно продуман, чтобы придать ему больше присутствия, не нарушая основного профиля X3. Внутри салон лучше организован, с высококачественными версиями, оснащенными цифровой панелью приборов и широкоформатным навигационным дисплеем среди деревянной и алюминиевой отделки.

      BMW продает X3 2018 года со стандартной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.У водителей есть выбор между 2,0-литровым турбо-4 мощностью 248 л.с. и турбо-6 мощностью 355 л.с., который также получил оборудование для спортивной управляемости, тормоза с захватом, цепкие шины и дополнительные элементы дизайна.

      В этом поколении X3 увеличился на пару дюймов между колесами, но внутреннее пространство немного увеличилось. Он по-прежнему очень хорош для четырех взрослых, с поддерживающими спортивными сиденьями спереди и откидными сиденьями второго ряда, которые увеличивают его значительное грузовое пространство.

      Новый X3 предлагает предупреждения о лобовом столкновении, систему камер кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.Другие функции включают высококачественный звук и широкоэкранную навигационную систему с информационно-развлекательной системой iDrive.

      История BMW X3

      Как один из якорей сегмента роскошных кроссоверов, BMW X3 впервые появился в шоу-румах США с 6-цилиндровыми двигателями, механической и автоматической коробками передач, а также передовой системой полного привода, которая использовала данные системы контроля устойчивости, чтобы определить, где направить власть. Он также отличался относительно небольшим салоном с недорогой отделкой и очень устойчивым ходом.

      Почти в каждом модельном году первого поколения BMW меняла внешний вид или оборудование X3. В 2007 году двигатели были обновлены, а ходовая часть и рулевое управление были обновлены, а кабина была отремонтирована с использованием лучших материалов — заметное улучшение во всем. Ближе к концу первого поколения BMW отказалась от всех вариантов двигателей, за исключением 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя мощностью 260 лошадиных сил. Бодрый X3 оставался отзывчивым и энергичным.

      BMW представила свое второе поколение X3 — текущую модель — 2011 модельного года.В первом переделке X3 немного вырос, а также улучшил управляемость и ходовые качества с такими опциями, как выбираемые режимы рулевого управления и адаптивная подвеска. На момент запуска BMW предложила две версии своего вездесущего 3,0-литрового рядного двигателя 6 — безнаддувную версию мощностью 240 л.с. и версию с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Оба были в паре с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и версией знакомой BMW системы полного привода xDrive.

      Нынешний стиль X3 перенял некоторые из последних кривых BMW, хотя в этой итерации это гораздо более удачное сочетание, чем в некоторых ранних примерах этой темы дизайна — 7-й и 6-й серии начала 2000-х годов. специфический. Обновленный интерьер X3 привнес новую ясность и более богатые материалы в передней и центральной части.

      BMW теперь предлагает выбор из трех двигателей для X3. Базовая установка представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный как с задним (sDrive28i), так и с полным (xDrive28i) приводом. 2,0-литровый турбодизель xDrive28d стоит немного дороже и делает полный привод стандартным, значительно улучшая экономию топлива. Топовый двигатель — рядный шестицилиндровый двигатель xDrive35i с турбонаддувом. Все они работают в паре с 8-ступенчатым автоматом, который был представлен в начале этого поколения.

      Благодаря управляемости и управляемости автомобиля, а также скорости разгона до 100 км / ч за 5,3 секунды на топовой модели сегодняшний X3 является лидером класса роскошных кроссоверов практически во всех отношениях. IIHS дал ему положительные оценки: он получил оценку «Хорошо» в каждом краш-тесте, включая оценку «Превосходный», если она оборудована опционально, за предотвращение лобового столкновения. X3 — это прошлый выбор Top Safety Pick, но поскольку автомобиль не был оценен в общеизвестно жестких краш-тестах с небольшим перекрытием, IIHS еще не вернул эту награду.И наконец, развлечения в меню: список опций включает отличную навигационную систему, интеграцию с iPod, HD Radio, Bluetooth и большой панорамный люк на крыше.

      X3 в 2012 году практически не претерпел изменений. 2013 модельный год стал важным поворотным моментом для X3, поскольку базовый рядный 6-цилиндровый двигатель был заменен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом с почти идентичной мощностью с предыдущим двигателем и улучшен. по трассе экономия топлива. Затем в 2015 году была представлена ​​заднеприводная «база» sDrive28i, а также новая модель с турбодизелем xDrive28d.

      Чтобы сохранить свежесть, X3 2015 получил доработки внешнего и внутреннего дизайна, в том числе новую решетку радиатора, новый дизайн фар и некоторые обновления отделки салона. X3 также получил новейший контроллер BMW iDrive, который включает в себя сенсорную панель, а также некоторые новые дополнительные функции активной безопасности. BMW также выпустила купе-внедорожник X3, получивший название X4, для 2015 модельного года. Как X6 и X5, X4 — более стильный, но менее практичный вариант традиционного X3.

      В 2016 году новый комплект Enhanced USB и Bluetooth обеспечивает возможность мобильного офиса, синхронизацию Bluetooth для второго телефона и голосовое управление контактами и музыкой. Модели X3 xDrive35i получили систему объемного звучания Harman Kardon. Внедорожник практически не изменился за 2017 год.

      Обзор BMW X3 2021 года | Что нового, цены, характеристики, характеристики и фото

      Забавно думать о внедорожнике BMW как о почти стандартном выборе в сегменте, но BMW X3 2021 года кажется именно таким.Благодаря разнообразному ассортименту моделей, включая массовый xDrive30i, подключаемый гибрид xDrive30e и сверхмощный X3 M, компактный кроссовер BMW представляет собой хорошее место для старта независимо от ваших потребностей, желаний и ожиданий. Есть даже версия X4 «купе» для тех, кто готов пожертвовать практичностью (и долларами) ради другого внешнего вида.

      Теперь, помимо предложения большего разнообразия, чем что-либо в этом сегменте, кроме Mercedes GLC, X3 также хорошо сбалансирован с приятным балансом комфорта езды и ловкости управления, высококачественным и конкурентоспособным просторным салоном и превосходными силовыми агрегатами, которые могут похвастаться неотразимое ускорение и удивительная эффективность.Если есть очевидный недостаток, то это то, что X3 стоит больше, чем большинство конкурентов, и не совсем понятно, что вы получите за дополнительные деньги. И хотя это, безусловно, субъективное наблюдение, компактный кроссовер BMW не кажется таким особенным или отличительным, как некоторые из его конкурентов. Снаружи он не выглядит привлекательным, да и интерьер не такой роскошный. Этот BMW также далек от идеальной машины для вождения в своем сегменте. Но иногда потеря известности — это расплата за успех и вездесущность.

      Что нового в 2021 году?

      X3 теперь стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением и предупреждением о выезде с полосы движения, функции, ранее опциональные, но включенные многими конкурентами. Android Auto, наконец, стал стандартным, поскольку он не был доступен вообще, как и спутниковое радио. Цена повышается на 1050 долларов для моделей 30i и 30e, но остается такой же для X3 M. И, несмотря на то, что X3 больше не доступен в Dark Olive или Terra Brown.Остается только символ Phytonic Blue, чтобы разрушить однообразие оттенков серого трех оттенков черного, двух белых и двух оттенков серого.

      На что похож интерьер X3 и автомобильная техника?

      Интерьер BMW X3 может похвастаться привлекательным чистым дизайном и собран из высококачественных материалов. Тем не менее, даже при наличии обширных опций он не совсем соответствует той очевидной роскоши, которую вы увидите в Mercedes-Benz GLC-Class, ультра-крутому современному дизайну Volvo XC60 или футуристической эстетике космического корабля Acura RDX. .Честно говоря, это немного уныло. По крайней мере, яркие расцветки X3 M (меньшие фото выше) сумели украсить все.

      BMW предлагает трехзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях и памятью и 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему в качестве стандартного оборудования. Во всех моделях используется информационно-развлекательная система BMW iDrive предыдущего поколения, управляемая с помощью сенсорного экрана или ручки на центральной консоли. Несмотря на то, что вы не предлагаете новейший и лучший iDrive 7, который есть в BMW 3 серии и других более новых моделях, вы не сильно упускаете с точки зрения функциональности.Эта система также отлично подходит для роскоши. Приятно, что Android Auto наконец-то присоединяется к Apple CarPlay в качестве стандартного оборудования.

      Базовая обивка выполнена из синтетической кожи (типично для люксовых брендов), но кожа может быть опциональной, начиная с базовой модели sDrive30i, а специальные варианты, такие как модели M, получают уникальные варианты интерьера, чтобы еще больше отличить их от аналогов. Передние сиденья BMW предлагают широкую поддержку и регулировку, их можно использовать как с подогревом, так и с вентиляцией; Также доступны обогреватели задних сидений и обогрев рулевого колеса.

      Насколько велик X3?

      BMW X3 с самого начала был ключевым игроком на рынке компактных роскошных кроссоверов / внедорожников и вместе с Audi Q5 помог сформировать сегмент в том виде, в каком он существует сегодня. Как и его европейские конкуренты, он может похвастаться колесной базой примерно такой же длины, как у типичного семейного седана среднего размера, и предлагает достаточно места для пассажиров и грузов.

      Задние сиденья просторны и удобны, а доступное грузовое пространство за вторым рядом конкурентоспособно, хотя и не является лучшим в классе; Модель x30e обходится меньшими затратами из-за размещения топливного бака под задним грузовым полом.

      Тем, кто хочет что-то размером с X3, но предпочитает менее традиционный вид (и не возражает против сопутствующего удара по практичности), следует обратить внимание на BMW X4, который является механическим двойником X3, похожим на купе.

      Какие характеристики и экономия топлива?

      Базовые sDrive30i и xDrive30i приводятся в движение 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Модели sDrive — заднеприводные; xDrive означает полный привод. Каждый X3 имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. SDrive30i рассчитан на город на 25 миль на галлон, на шоссе на 29 миль на галлон и на 27 миль на галлон вместе взятые; Модели xDrive рассчитаны на 23/29/25. BMW оценивает время разгона до 100 км / ч за 6 секунд для обоих.

      Следующим шагом вперед является X3 M40i (на фото ниже), в котором используется великолепный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 382 л.с. и 365 фунт-фут крутящего момента. Эта турбо-шестерка работает в паре со стандартным полным приводом. Эта модель оценена EPA на 21/27/23 миль на галлон. Его время 0-60 увеличивается до скудных 4.4 секунды.

      Отсюда линия расходится. Те, кому нужна эффективная, электрифицированная модель, могут выбрать подключаемый гибрид xDrive30e, который предлагает общую мощность системы 288 лошадиных сил и время разгона от 0 до 60 за 5,9 секунды. BMW указывает электрический запас хода в 17 миль, что кажется ничтожным и, возможно, так и есть, но согласуется с его конкурентами гибридных кроссоверов. Нам также удалось проехать 20,9 миль, и, как и у всех гибридов с подключаемым модулем, ключевым моментом является то, сколько вы можете проехать с этим электрическим диапазоном. Тем, у кого более короткие поездки, редко нужно будет заполняться.Как только диапазон электромобилей исчерпан, вы можете ожидать также конкурентоспособных 24 миль на галлон вместе взятых.

      Тем, кто хочет производительности, вас ждет угощение. BMW предлагает высокопроизводительный вариант X3 M (на фото ниже) с 473 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента от того же базового 3,0-литрового турбо-шестицилиндрового двигателя. Его время 0-60 составляет всего 4,1 секунды. Если этого недостаточно, пакет Competition увеличивает мощность до 503. Полный привод снова входит в стандартную комплектацию. Обратной стороной является то, что X3 M рассчитан на 14/19/16 миль на галлон, что не очень хорошо.

      Каким X3 нравится водить?

      X3 в целом приятен и даже приятно водить. У варианта 30i может не быть застежки-молнии, чем у различных моделей X3 марки M, но он достаточно крутящий для повседневной езды, и мы обнаружили, что он тихий, плавный и неброский. Усовершенствованный X3 M40i обладает тем типичным воодушевлением, уравновешенностью и общим чувством, которое мы все привыкли ожидать от BMW. Рулевое управление с электроусилителем остается разочарованием, поскольку оно разочаровывающе лишено чувствительности, но дроссельная заслонка очень отзывчива, и шасси готово.

      30e предлагает те же изысканные и даже забавные ощущения, что и его негибридные братья и сестры. Он доступен с теми же ориентированными на производительность опциями, что и другие варианты X3, и обеспечивает быстрое ускорение вплоть до скоростей шоссе. Только когда батарея сильно разряжается, ее производительность ухудшается.

      К сожалению, модели со спортивной подвеской (в том числе M40i) имеют устойчивую езду, которая может легко утомить владельцев, которые проводят большую часть своего времени, путешествуя по городу с плохо залатанным дорожным покрытием.Модели X3 M и M Competition более терпимы в этом отношении, поскольку их миссия, ориентированная на производительность, скорее всего, понравится водителям, которые предпочитают более резкое общее ощущение за счет комфорта, а благодаря адаптивной подвеске X3 M это может быть разумно визуализировано. послушны, когда нет необходимости в более резком угле. Мы рекомендуем доступные адаптивные амортизаторы BMW, если вы хотите одновременно изучить пределы производительности X3 и сохранить свои жизненно важные органы.

      Адаптивный круиз-контроль BMW произвел на нас меньшее впечатление.Несмотря на то, что он включает в себя некоторые удобные функции, такие как дополнительный полуавтономный режим пробок, он все же не так отзывчив, как хотелось бы, для нормальной работы.

      Что еще я могу прочитать о BMW X3?

      2020 BMW X3 xDrive30e Первый привод

      Наш обзор нового подключаемого гибрида X3, xDrive30e. Учитывая налоговые льготы, которые эффективно стирают его ценовую надбавку, кажется, что X3 получат те, кто не ставит во главу угла максимальную производительность.

      2018 BMW X3 xDrive30i Дорожные испытания

      Наш обзор самой популярной модели X3 — xDrive30i.Обратите внимание, что, несмотря на то, что они являются более старыми моделями, все автомобили, рассматриваемые здесь и ниже, относятся к текущему поколению, и наши впечатления остаются применимыми.

      2018 BMW X3 M40i Дорожные испытания

      На фото ниже (синий) M40i хорошо зарекомендовал себя как спортивно настроенный выбор. Один только шум выхлопа делает его более крутым, чем 30i.

      Обзор первой поездки BMW X4 2019 года

      Хотите изюминку стиля? Рассмотрим X4, который представляет собой просто X3 с более гладкой линией крыши, меньшим пространством и более высокой ценой.

      Обзор соревнований BMW X4 M 2020 года

      Чтобы оценить возможности X3 M, ознакомьтесь с обзором X4 M. Впечатления от вождения должны быть идентичными, но интерьер более практичным.

      Сравнительный тест: BMW X3 против Acura RDX, Audi Q5, Mercedes GLC и Volvo XC60

      Мы проехали их друг за другом и выбрали наших фаворитов. Обратите внимание, что все, кроме Acura, получили обновления с тех пор, как это было сделано, но, опять же, наши впечатления в целом остались прежними.

      Какие функции доступны и какова цена?

      Цены начинаются с 43 995 долларов за BMW X3 sDrive30i 2021 года, включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов. Полноприводный xDrive30i стоит 2000 долларов. Подключаемый гибрид добавляет 6 600 долларов США, но имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 5 836 долларов США плюс дополнительные кредиты штата (где применимо) и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

      Стандартные функции для всего вышеперечисленного включают 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, передние и задние парктроники, боковые зеркала с электроприводом складывания и подогрев, дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, память водителя. настройки, виниловая обивка SensaTec, аудиосистема на 12 динамиков, модель 10.Информационно-развлекательная система iDrive с 25-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto.

      M40i sport настраивает большинство ключевых механических элементов, включая систему полного привода, рулевое управление и подвеску, тормоза и адаптивную подвеску. Он также имеет более агрессивный вид и получает больше стандартного оборудования. В принципе то же самое можно сказать и о X3 M, но все в большей степени.

      Большинство опций входят в пакеты «Комфорт», «Премиум» и «Представительский». Есть также несколько автономных опций, поэтому BMW сохранила некоторую степень настраиваемости.Более полное описание функций, спецификаций и местных цен можно найти здесь, в Autoblog.

      sDrive30i: 43 995 долларов
      xDrive30i: 45 995 долларов
      xDrive30e: 50 595 долларов
      M40i: 57 595 долларов

      X3 M: 70 895 долларов США
      X3 M Competition: 74 395 долларов США

      Каковы его средства безопасности и рейтинги безопасности?

      К 2021 году X3 теперь стандартно поставляется с ключевыми технологиями предотвращения аварий: предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, а также предупреждением о выезде с полосы движения. Пакет Driver Assistance Plus увеличивает диапазон скоростей этой системы предотвращения лобовых столкновений и добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, поддержкой удержания полосы движения и предупреждением о слепых зонах.

      X3 получил высшие пятизвездочные рейтинги от правительства за общую, лобовую и боковую защиту от столкновений. Страховой институт дорожной безопасности дал ему наилучшие оценки за защиту от столкновений и защиту от столкновений. Стандартные фары получают оценку «Предельно», а усовершенствованные фары из пакета Executive получают максимально возможную оценку «Хорошо».

      Модели внедорожников BMW | Новые и лучшие кроссоверы BMW — цены, обзоры, рейтинги в США 【Модели 2020 и 2021 годов

      Внедорожники BMW

      обозначены черными, синими и белыми эмблемами и наименованием серии X. Как и большинство, если не все, они заметно приспособлены и адаптированы для водителя, особенно в том, что касается привода, который они доставляют, и в планировке их кабин. При этом, однако, пассажиры, безусловно, тоже избалованы. Все типы внедорожников BMW имеют премиальный и высококлассный интерьер, наполненный комфортом и комфортом.В целом купе BMW SUV идеально подходят для любителей драйва и для тех, кому требуется определенный уровень повседневной функциональности.

      Общие спецификации для новых моделей внедорожников BMW и кроссоверов BMW

      Модельный ряд X Series довольно обширен для США, и в 2021 модельном году ожидается множество дополнений. Несмотря на то, что в наших обзорах содержится более подробный взгляд на эти круизеры, вот лишь несколько моментов, которые следует отметить в служебной классификации автопроизводителя:

      • Производительность: Автомобили этого автопроизводителя известны своей ориентированной на производительность драйвом при ускорении, управляемость и внешний вид.Однако все это обеспечивает прекрасный баланс между хорошей динамикой вождения и высококачественным комфортом на дороге. Трансмиссия бренда, система полного привода xDrive, пользуется уважением за возможности и надежность, которые они передают. В конечном счете, они идеально подходят для любого энтузиаста вождения с многообещающей семьей.
      • Трансмиссия: Выбор трансмиссии обычно зависит от размера машины, который варьируется от малолитражного до большого. Меньшие варианты обычно оснащены четырехцилиндровым двигателем умеренного объема с турбонаддувом и с передним или полным приводом.Автоматические коробки передач предполагаются для класса люкс. У более крупных вариантов есть мельницы V6 или V8 с турбонаддувом большого объема, оснащенные мощностью и крутящим моментом, обычно в паре с системой заднего или AWD. Дизельных агрегатов в наличии нет, поэтому не думайте, что эти автомобили обладают тяговооруженностью пикапа.
      • Характеристики: Эти биммеры (также называемые бимерами или даже лучеры), являясь продуктами премиум-класса, имеют обширную базовую спецификацию. Установленная на заводе информационно-развлекательная система обычно включает в себя большой центральный сенсорный дисплей и качественную аудиосистему. Возможна интеграция смарт-устройств без Android Auto, но с множеством функций. Элементы комфорта тоже в изобилии, есть конфигурации на 5 или 7 мест.

      Цены на внедорожники BMW

      Модель Модель Автомобиль Автомобиль Модель Автомобиль Модель
      Модель Мощность Двигатель Базовая цена
      BMW iX TBC TBC уточняется
      BMW iX3 уточняется Электрический 78 900 долл. США
      BMW X1 228 л.с. 2.0L Turbo Inline-4 Газ 35 400 долл. США
      БМВ Х2 228 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4, газ $ 36 600
      БМВ Х3 248 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4, газ $ 41 950
      BMW X4 248 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4, газ $ 51 600
      BMW X5 335 лс 3. 0L Turbo Inline-6 ​​Газ 59 400 долл. США
      BMW X6 335 лс 3,0 л Turbo Inline-6, газ $ 65 050
      BMW X7 335 лс 3,0 л Turbo Inline-6, газ $ 74 900
      BMW X8 уточняется уточняется уточняется

      На что следует обратить внимание перед покупкой

      Несмотря на то, что у владения новым внедорожником или автомобилем BMW есть много плюсов, есть также несколько недостатков, о которых тоже стоит подумать:

      Плюсы

      • Бескомпромиссное вождение, управляемость и динамика езды
      • Современный и износостойкий дизайн внутри и снаружи
      • Стандартные поставки всеобъемлющи
      • Намного более универсальны и практичны, чем обычные автомобили
      • Улучшенная проходимость и всепогодная управляемость

      Cons

      • Некоторые из них, возможно, чрезмерно рассчитаны на производительность, чем на роскошь.
      • Все модели несут общую, возможно, вызывающую разногласие эстетику типа купе
      • Они относительно дороги для обычных перевозчиков
      • Опции быстро увеличивают базовую стоимость внедорожников BMW

      Часто задаваемые вопросы

      Какой лучший кроссовер BMW SUV 2020 года?

      X7, полноразмерный, роскошный, 7-местный внедорожник, несомненно, является одним из лучших в своем сегменте по нескольким причинам.Он оснащен 3 просторными рядами сидений с легким доступом к третьей скамейке через задние двери. Он предлагает много грузового пространства и лучшую в своем классе грузоподъемность.

      Какая модель BMW SUV самая доступная?

      Чтобы приобрести одну из этих роскошных машин, вам не нужно ставить себя в невыгодное положение. При рекомендованной розничной цене около 35 тысяч долларов стоимость X1 равна самой низкой цене для внедорожника BMW.

      Какой кроссовер БМВ самый экономичный?

      В комбинированных ездовых циклах X3 Hybrid возвращает 60 миль на галлон, что является максимальным показателем расхода топлива, предложенным для данного диапазона.

      2018 BMW X3 Кроссовер Информация о модели

      SUV Прочность. Роскошный автомобиль.

      355 л.с. Двигатель M Performance Адаптивный круиз-контроль Особенность BMW ConnectedDrive Система iDrive BMW Интеллектуальный полный привод Стандарт

      $ 42 450 * Запуск MSRP

      Альпийский белый

      Неметаллический

      Черный как смоль

      Неметаллический

      Черный Сапфир Металлик

      $ 550

      Ледник Серебряный Металлик

      $ 550

      Темный графитовый металлик

      $ 550

      Минеральный Белый Металлик

      $ 550

      Темно-оливковый металлик

      $ 550

      Терра Коричневый Металлик

      $ 550

      Фитонический синий металлик

      $ 550

      Текущие специальные предложения X3

      Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели.Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (312) 981-0000 для получения дополнительной информации.

      Текущие запасы X3

      Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет сведений о модели. Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (312) 981-0000 для получения дополнительной информации.

      Уровни отделки салона X3

      Свяжитесь с нами

      О BMW X3 2018 года

      * Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сбор за пункт назначения и обработку в размере 995 долларов США, налог, титул, лицензию и регистрацию.

      Изменения масла Perillo

      Сохранено

      СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

      У вас нет сохраненных машин!

      Ищите эту ссылку в избранном: