Volkswagen Tiguan — идеальный кроссовер? — Журнал «4х4 Club»
С новым компактным кроссовером VW Tiguan мы познакомились в Венгрии. На нашем рынке он появится только весной, так что у всех интересующихся автомобилями этого формата будет время подумать. Хотя что тут думать-то…
Долго же медлил Volkswagen c выпуском компактного кроссовера. Готовился основательно, всесторонне. Чтобы медленно-медленно спуститься с горы и показать, на что он способен. Продукт получился традиционно «фольксвагеновский»: сбалансированный, добротный, умеренный. Хотите фана-драйва-безумия? Купите себе что-нибудь еще. Хотите ежедневного гарантированного удовольствия от обладания практически идеальным кроссовером? Тогда выбирайте VW Tiguan.
Ясное дело, и на Солнце есть пятна, но начнем мы все-таки не с них.
Что бы ни говорили технари и прагматики, внешность имеет значение. Даже при приобретении покрышек больше половины покупателей в первую очередь обращают внимание на дизайн протектора, а не на технические характеристики. Так вот, Tiguan не из числа фотомоделей, которые на фото хороши, а в жизни страшноваты. Вживую он точно такой же, как на картинках, – выглядит дорого, солидно, в меру стильно, в меру внедорожно и – компактно. Автомобиль действительно невелик – 4.43 м в длину. Один из самых коротких в своем классе. На парковке Tiguan способен поместиться в «дырку» от небольшой легковушки. Кстати, в качестве опции для него предлагают Park Assist – встроенного парковочного робота. С помощью ультразвуковых датчиков он сам оценивает расстояние до ближайших объектов и… с невероятной скоростью крутит рулевое колесо. На педали, правда, должен жать сам водитель. Зрелище душераздирающее. Сам я так не решился опробовать этого парковочного демона.
ЧЕМ КОРОЧЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ
Немцы сделали сильнейший ход. Они предложили две разные по геометрической проходимости модификации. У одной угол въезда 18 градусов и обычный передний бампер, работающий в первую очередь на благо аэродинамики, а у другой – скошенный снизу, позволяющий брать склоны с углом в 28 градусов. В комплекте с «курносым» бампером идет офф-роуд-пакет: защиты (в основном пластиковые), электронная система помощи спуска с холма – это когда автомобиль тормозит двигателем, удерживая скорость в пределах 8–9 км/ч и внедорожные настройки трансмиссии (АКПП раньше включает передачи, чтобы снизить вероятность пробуксовки). Включается все это одной кнопкой. Внедорожная комплектация называется Track & Field.
Tiguan предлагает головокружительную опцию Park Assist – автоматического парковщика,
берущего рулежку на стоянке в свои руки
Внутри новый VW безупречен: качественные материалы, точная подгонка панелей, простая и понятная система управления климат-контролем. Панель приборов, кажется, позаимствовали у VW Golf, кожа на сиденьях не менее хороша, чем у Touareg, а главное, никаких экспериментов в области дизайна. Да, именно за консерватизм и добротность интерьера приверженцы марки ее и ценят.
Эргономика водительского места – безгранично изменяема. Сиденье водителя отодвигается так, что мог бы с комфортом устроиться и двухметровый пилот, а также изменяет наклон подушки и, естественно, высоту. Рулевая колонка имеет внушительный диапазон регулировок по вылету и наклону. Если немного повозиться, обязательно найдешь для себя оптимальное положение. У задних пассажиров есть возможность двигать диван вперед-назад на 16 см. Это, конечно, баловство – на втором ряду и так совсем не тесно, – но все равно приятно. Как говорят на Сицилии, семья будет довольна. И багажник достаточно велик, и погрузочная высота удобна. А главное, нет тех мелочей, которые порой так раздражают. Все сделано правильно, четко, все под рукой, все на месте.
Салон оформлен консервативно и безупречно: отличные отделочные материалы и высочайшее качество сборки
На ходу Tiguan не просто хорош: он образец для подражания. В Венгрии ровный асфальт, но и на нем есть разные трещинки и стыки. Однако подвеска кроссовера настроена так, что никакой дорожной мелочовки не чувствуешь. Так обычно бывает на автомобилях с мягкой подвеской, но в данном случае и крупные выбоины кроссовер проходит отлично. Иными словами, комфорт и плавность хода на высоте. И управляемость, что интересно, тоже – прицепиться не к чему. Точные реакции, в меру информативный руль. Вместе с тем нельзя упрекнуть Tiguan в излишней остроте или нервозности. Нет, просто он настроен так, чтобы достаточно активно ездить каждый день и получать удовольствие, но при этом не уставать. Впрочем, для тех, кто любит погорячее, будет предлагаться и комплектация Sport & Style с более жесткой подвеской.
Задние сиденья не только складываются по частям (кого этим удивишь), но и двигаются вперед-назад
НИ МЕТРА БЕЗ ТУРБИНЫ
Ну а что же с динамикой? В начале тест-драйва, при дележе машин, мы бросились к версии с внедорожным бампером, плюнув на все остальное. Двигатель на ней стоял бензиновый – 1.4 TSI (150 л. с., 240 Нм) с двумя нагнетателями – механическим и турбо, коробка была 6-ступенчатая механическая. К МКПП – никаких вопросов, передачи включаются четко, диапазон подобран привычно и удобно. А вот мотор… Нет, на асфальте все прекрасно: быстрый разгон, эластичность – очень приятные ощущения. На бумаге тоже все красиво: максимумом крутящего момента можно наслаждаться начиная с 1750 об/мин и вплоть до 4000 об/мин. Однако в реальности, когда мы свернули с трассы в лес, все вышло не совсем так. Чтобы тронуться, стоя на крутом подъеме, мотор приходится раскручивать как раз до 1800 – 2000 об/мин – иначе велика вероятность, что он заглохнет. Впрочем, это нормально для легкового двигателя. Просто после такой мощности, снятой со смешного рабочего объема, мы ждали еще какого-нибудь чуда. Зато турбодизель (2.0, 140 л. с., 320 Нм) в комплекте с АКПП6, который мы опробовали на внедорожном полигоне, для офф-роуда подходит идеально. Встали на препятствии, поболтали в воздухе ногой (пардон, колесом) и мягко продолжили движение. У «автомата» есть спортивный режим и режим ручного переключения, так что любители активного драйва разочарованы не будут. В обоих случаях коробка дает именно то, что обещает. И на шоссе дизель не сильно уступает 1.4 TSI. Для нас с вами все упирается только в качество отечественного дизтоплива, но у ведущих концернов оно вроде бы подтянулось.
При довольно скромных габаритах VW Tiguan предлагает и просторный салон, и вместительный багажник. Просто мистика какая-то
Гамма двигателей вскоре после начала продаж в Европе должна пополниться еще двумя TSI, на этот раз 2-литровыми – 170-сильным и 200-сильным. Опционально их будут комплектовать АКПП. Кроме того, появится и 170-сильный турбодизель. Если вы не обратили внимания, подчеркну – на Tiguan будут ставить только двигатели с нагнетателями. Все они исключительно экологичны и экономичны.
БЫСТРЫЙ «ХАЛДЕКС»
Полный привод у новинки реализован по принципу on-demand, то есть «по требованию». При пробуксовке электронно-управляемая муфта «Халдекс» очень быстро вступает в незримый бой. В нормальных условиях порядка 90 процентов мощности двигателя уходит на переднюю ось, но в принципе, если ситуация того потребует, система может перекинуть все лошадиные силы и ньютон-метры на задние колеса. Разумеется, существует и условно-бесконечное множество промежуточных вариаций. Кроме того, у Tiguan есть весьма эффективная противобуксовочная система. Как и у VW Touareg, она подтормаживает теряющие плотный контакт с поверхностью колеса.
Как все это работает в реальности? Насколько быстро? Скажем так – достаточно шустро, чтобы при диагональном вывешивании спокойно тронуться и поехать дальше. Парящие в воздухе колеса только-только успевают начать крутиться. Так же все это работает на VW Touareg и Audi Q7, но, увы, далеко не на всех одноклассниках Tiguan. Кстати, о вывешивании – ходы подвески у автомобиля крохотные, совсем легковые. Однако при наличии корректно работающей трансмиссии это становится неважным. Вам что нужно, шашечки или ехать? То-то и оно.
Буквы TSI означают принадлежность к серии бензиновых двигателей с наддувом. В данном случае мотор оснащен и механическим нагнетателем, и турбиной
Правда, эти европейские презентации, при всей их важности и ценности, во внедорожной части обычно забавны. С грязью наши западные соседи не дружат – не любят они ее и не понимают. И даже рыхлого песка нам не насыпали – пожалели, что ли. Полноценного теста ждите весной, когда VW Tiguan придет в Россию.
СРАЗУ ПОСЛЕ ГОЛЬФА
По мнению маркетологов VW, основными потребителями новой модели в нашей стране станут нынешние владельцы VW Golf. Сравнительно молодые, динамичные, переросшие легковой хетчбэк, но не желающие покупать седан. Я бы от себя добавил – изначально мечтавшие именно о кроссовере, но просто не имевшие достаточной суммы для его покупки.
Что же касается цен и квот, то они пока не определены. Российское представительство надеется со всей мощью ударить по конкурентам, предлагая новинку где-нибудь за $35 000. Если получится удержаться на этом уровне, автомобиль ждет большой успех. Правда, меня не покидает чувство, что реальные цены скорее попадут в диапазон от $35 000 до $45 000. Но и это было бы совсем не плохо…
media.club4x4.ru
СХ 5 или Тигуан: выбираем какой кроссовер-паркетник лучше
На рынке кроссоверов компактного класса конкуренция становится всё более плотной. Ассортимент с завидной частотой пополняется новыми моделями от известных производителей, каждый из которых стремится привлечь внимание покупателей именно к своему предложению. Сегодня мы проведём сравнение Мазда СХ5 и Тигуан с целью выяснить, какая из этих моделей способна предоставить больше комфорта при эксплуатации, надёжность и другие характеристики. СХ 5 или Тигуан, что все-таки лучше?
Тигуан или Мазда СХ5: кто снаружи красивее?
Давайте рассмотрим машины поподробнее и разберёмся, кто же лучше: Мазда СХ 5 или Фольксваген Тигуан? Великолепная запоминающаяся внешность Тигуана стала результатом кропотливой работы дизайнеров VW.
Во много благодаря ему эта модель до сих пор пользуется немалой популярностью на рынке новых автомобилей, ведь не влюбиться в него с первого взгляда достаточно трудно. Не так давно был проведён серьёзный рестайлинг модели, благодаря которому передняя часть стала смотреться ещё более брутально.
Впрочем, Мазда не отстаёт от своего конкурента, и не только в плане внешности. Эта новинка не так давно появилась на отечественных дорогах, но успела заработать стойкую популярность и массу положительных отзывов. К слову, сравнивая СХ 5 или Тигуан стоит отметить, что первый собирается на своей исторической родине – в Японии, а вот второй – у нас в Калуге.
Вглядываясь во внешность японца стоит отметить его общую элегантность, которая дополнена фирменной маздовской решёткой радиатора и хищно прищуренной головной оптикой.
Попытка на глаз прикинуть, кто тяжелее, Мазда СХ 5 или Тигуан приводит к мысли, что японец будет гораздо тяжелее немца. Однако, это всего лишь иллюзия, так как технические данные на автомобили говорят о прямо противоположной ситуации. Мазда оказалась на две сони килограммов легче Фольксвагена, при том что смотрится заметно «упитаннее». Кстати, расход топлива Тигуана вполне даже низкий.
Впрочем, это ещё не повод делать выводы, кто же на самом деле лучше, Mazda CХ5 или VW Tiguan. Секретом малого веса японца является применение большого количества лёгких сплавов в конструкции кузова, при этом инженерам из страны восходящего солнца удалось сохранить требуемую прочность. В целом, сказать, кто красивее, Фольксваген Тигуан или Мазда СХ5, однозначно нельзя, потому что оба они достаточно хороши и явных проблем с дизайном не имеют.
Тигуан или Мазда CХ5: Кто внутри удобнее?
Обозревая Мазда СХ 5 и Тигуан сравнить в обязательном порядке следует и салоны. Начинка имеет ряд концептуальных различий. Заглядывая внутрь Тигуана, опытный знаток немецких автомобилей вряд ли найдёт для себя что-то новое. Кругом привычные для автомобилей концерна ВАГ органы управления и, конечно же, немецкое качество материалов и сборки. На руле присутствует шикарная обшивка из бархатистой кожи. Приборы максимально информативны, а их показания легко считываются.
На первый взгляд может показаться, что с количеством кнопок на руле немцы, всё же, перегнули, однако, на практике всё очень удобно, ведь под большими пальцами оказываются все основные функции, расставленные с истинно немецкой щепетильностью. С подстройкой сиденья возникли некоторые трудности. Не то, чтобы не хватало опций, просто любителям низкой посадки придётся высоко понимать руки к рулю. Впрочем, это – единственный, на наш взгляд, недостаток в плане рабочего места водителя.
Дизайн салона Мазды может стать серьёзным аргументом при выборе Tiguan или CХ 5. Выглядит он заметно скромнее, чем у немца, а белая подсветка приборной панели вызывает диссонанс с оранжевой у органов управления климатом. С материалами отделки салона всё в полном порядке, впрочем, они не слишком-то решают проблему с рядом не самых удачных, на наш взгляд, дизайнерских решений.
С другой стороны, посадка в японце оказалась удобнее, а диапазон настроек позволяет подогнать место водителя под любые параметры. Отвечая на вопрос: «Тигуан или Мазда СХ5 что лучше?», мы можем сказать, что с нашей точки зрения, за счёт более продуманного дизайна выигрывает немец.
Динамические характеристики и техническая составляющая
Обязательно следует сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда СХ 5 по их поведению на дороге и за её пределами. С базовым мотором на 122 лошадки, Тигуан вполне уверенно чувствует себя в городе и на трассе, а уж ели выбрать комплектацию с более мощным двигателем, то машина становится настоящим монстром. Для ценителей топливной экономии предлагается также и дизель на 140 лошадей.
Что касается японца, то тут ситуация в плане выбора, мягко говоря, никакая: всего один бензиновый движок, агрегатированный с коробкой-автомат без альтернативы. Разгоняется при этом Мазда несколько неуверенно, хотя есть мысли, что на механической коробке ситуация была бы заметно получше. В целом, сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда СХ 5 на четверти мили было бы безоговорочно выиграно немцем.
Что касается управляемости, то на асфальте Фольксваген ведёт себя очень даже непринуждённо. Руль приятный, лёгкой, но ощутимой обратной связью. В повороты входит уверенно. Короче говоря, лучшие традиции немецкого вождения воплощены в полной мере. Мазда ведёт себя не менее приятно, сразу видно, что инженеры из Японии работали в том же направлении, что и их немецкие коллеги. За баранкой Мазды ощущается спокойствие и уверенность в себе. Поэтому, за управляемость оба автомобиля получают высший балл.
Так что лучше Мазда СХ5 или Фольксваген Тигуан?
По результатам нельзя определённо сказать, что есть чётко определившийся победитель. Оба автомобиля хороши и могут порадовать своих владельцев как ходовыми качествами, так и комфортом. Не лишены они и небольших недостатков. Некоторое преимущество имеет Фольксваген за счёт того, что уже не первый год представлен на отечественном рынке, в то время как Мазда – ещё новичок тут. Что же касается нашего личного мнения, то сегодня есть смысл выбрать именно немца, а с японцем стоит подождать пока производитель не исправит некоторые недочёты и «детские болезни».
А далее видео тест-драйв Тигуана 2017 года:
krossovers.ru
Volkswagen Tiguan 2016-2017 цена фото видео, комплектации отзывы характеристики Фольксваген Тигуан 2 поколения
Новый немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan 2016-2017 года 2-ого поколения представлен официально 14 сентября 2015 года во Франкфурте в рамках Frankfurt Motor Show. Немецкая компания Volkswagen AG подготовила для публичной демонстрации на автомобильном шоу не только серийный кроссовер Фольксваген Тигуан 2016-2017 модельного года, но и будущую гибридную версию модели - Volkswagen Tiguan GTE Concept с 218-сильной гибридной установкой (гибридному варианту нового Tiguan мы посвятим отдельный обзор). Начало продаж нового Volkswagen Tiguan в Европе придется на апрель-май 2016 года, в России купить Фольксваген Тигуан 2016-2017 станет возможным ближе к концу будущего года. По предварительной информации, цена нового поколения кроссовера Tiguan в 2016 году составит от 26500 тысяч евро.
Немецкий производитель, выпустив в 2007 году первое поколение компактного кроссовера Volkswagen Tiguan, попал точно в цель, модель стала настоящим бестселлером. За время производства первый Тигуан разошелся по миру тиражом более 2640000 экземпляров, только в Германии за прошлый 2014 год продано более 62 тысяч Фольксваген Тигуан первой генерации. Так что новая модель компактного кроссовера просто-таки обязана быть не хуже предшественника, а вернее лучше, лучше, и еще раз лучше.Второй Tiguan построен на новейшей модульной платформе MQB. Новая модульная тележка позволит инженерам в будущем чуть растянуть платформу кроссовера и запустить в серийное производство семиместную версию — Volkswagen Tiguan XL. Также платформа способна обеспечить размещение гибридной силовой установки и аккумуляторных батарей, что позволит выпускать гибрид Volkswagen Tiguan GTE.Новая тележка, помимо выше перечисленных плюсов, позволила снизить снаряженную массу нового поколения кроссовера на 50 кг по сравнению с предшественником, и это при увеличившихся габаритах кузова на 60 мм в длину и на 30 мм в ширину. При этом стала меньше высота на 33 мм, уменьшились передний и задний свесы кузова, а колесная база напротив возросла аж на 77 мм.
В итоге внешние габаритные размеры кузова второго поколения Volkswagen Tiguan 2016-2017 года составляют 4486 мм в длину, 1839 мм в ширину, 1632 мм в высоту, с 2681 мм колесной базы и 200 мм дорожного просвета (клиренс).
Как и прежде, новое поколение Тигуан предлагается покупателем в четырех исполнениях, два из которых «Trend & Fun» и «Sport & Style» заточены под передвижение по асфальту, а пара «Track & Field» и «Track & Style» обеспечат уверенное передвижение по грунтовым дорогам за счет дополнительного off-road пакета переднего бампера, обеспечивающего угол въезда в 25,6 градуса (со стандартным бампером 18,3 градуса), угол съезда у всех версий 24,7 градусов.
Автолюбителям будет доступен новый Volkswagen Tiguan в исполнении R-Line (кроссовер представлен на фото с белым цветом кузова), модель комплектуется спортивными бамперами с аэродинамическими юбками и накладками на пороги, огромными для компактного кроссовера колесами с 19-20 дюймовыми колесными дисками и большим спойлером над дверью багажного отделения.Дизайн экстерьера кузова второго поколения компактного немецкого кроссовера Tiguan можно смело назвать революционным, особенно с оглядкой на то, что перед нами модель из линейки Volkswagen. Новинка получила строгий, солидный и современный «костюм», впервые примеренный концептами Volkswagen CrossBlue Coupe и Volkswagen Cross Coupe GTE. В наличии компактные прямоугольники светодиодных фар головного света, стильно подчеркивающие узкую фальшрадиаторную решетку, солидная плоскость капота с харизматичными продольными ребрами (капот активный и в случае наезда на пешехода или велосипедиста приподнимается и сводит к минимуму опасность травм), оригинальный передний бампер с секциями дополнительных воздухозаборников и низко расположенными противотуманками — это лицо кроссовера.Сбоку кузов новинки демонстрирует прямолинейность и строгость линий, присущих современным моделям компании Volkswagen AG, дополненные огромными циркульными арками с мощными выштамповками и характерными ребрами украшающими боковины кузова.Корма кроссовера привлекает стильными габаритными фонарями со светодиодным наполнением, оригинальной дверью багажного отделения с причудливыми контурами.Официальные видео и фото материалы размещенные в галерее более красочно расскажут о внешности новинки, как в прочем и об оформлении интерьера второго поколения Volkswagen Tiguan.Мы же предлагаем сосредоточиться на увеличившихся размерах салона и багажника нового кроссовера, на современном оборудовании, системах безопасности и комфорта.
Увеличение размеров колесной базы и правильное использование внутреннего пространства при создании 2-ого поколения Тигуана позволило добиться увеличения общей длины салона по сравнению с предыдущим поколением модели на 26 мм, а задние пассажиры получил прибавку в 29 мм в области колен. Раздельные сиденья второго ряда помимо ступенчатой регулировки спинки по углу наклона способны перемещать вдоль салона на 180 мм, увеличивая таким образом свободное пространство для ног или же размеры багажника.
Багажное отделение позволяет разместить от 615 литров при наличии пяти человек в салоне до 1655 литров при условии сложения задних сидений. При необходимости перевезти длинно мерный груз можно сложить вперед спинку сиденья переднего пассажира.
Новый Tiguan порадует автолюбителей супер современным набором стандартного и дополнительного оборудования.Стандартно новый Тигуан комплектуется 7-мью подушками безопасности, системами Front Assist с City Emergency Braking и Pedestrian Monitoring, активным капотом, Lane Assist и Lane Departure, Automatic Post-Collision Braking System, электронным ручным тормозом, ABS с Brake Assist, ASR, EDS, MSR, ассистентом при старте в горку и спуске с холма.В зависимости от уровня версии, а традиционного предлагается три комплектации, Trendline, Comfortline и Highline, в наличии простая приборная панель с цветным экраном бортового компьютера или же продвинутая панель приборов с 12,3-дюймовым Active Info display (многорежимный графический экран), Head-Up display, аудиосистема с 5-ти дюймовым монохромных экраном — Composition Touch radio system, 5-дюймовым цветным сенсорным экраном — Composition Colour radio system или мультимедийный комплекс с 8-ми дюймовым сенсорным цветным экраном в двух вариантах — Composition Media radio system, или же продвинутый Discover Media and Discover Pro radio-navigation systems, двух или трех зонный климат-контроль, кресла водителя и переднего пассажира с электроприводами, подогревом и вентиляцией (более простые с механической регулировкой), ну а самые продвинутые ergoActive со всеми привычными наворотами и функцией массажа!!!В более насыщенных комплектациях добавятся Driver Alert System, адаптивный круиз-контроль, Side Assist, система превентивной безопасности Pre-Crash, камеры кругового обзора, панорамный люк размером 870 мм на 1364 мм, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия взмахом ноги под задним бампером и Park Pilot.
Технические характеристики нового поколения Volkswagen Tiguan 2016-2017 года — в моторном отсеке пропишутся бензиновые двигатели TSI и дизельные моторы TDI, всего моторов восемь, по четыре бензиновых и дизельных и все соответствуют экологическим нормам Евро6.Бензиновые моторы для нового Volkswagen Tiguan:
1.4 TSI (125 лс), 1.4 TSI (150лс), 1.8 TSI (180 лс) и 2.0 TSI (220 лс).
На выбор 6 МКПП, 6 DSG и 7 DSG.Привод на передние колеса или полный привод 4MOTION с муфтой Haldex 5-ого поколения.Система 4Motion Active Control с переключателем размещенным на центральном тоннели позволит выбрать оптимальные режимы работы полного привода из четырех предлагаемых вариантов - Onroad, Offroad, Offroad Individual или Snow.Подвеска всех колес по кругу независимая, спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка.
Фольксваген Тигуан 2016-2017 видео
Volkswagen Tiguan 2016-2017 фото
Нажмите фото для увеличения
Фольксваген Тигуан 2016-2017 фото салона
Нажмите фото для увеличения
povozcar.ru
Кроссовер Volkswagen Tiguan 2016 - первые впечатления
Быстрый переход к разделам
Новый Фольксваген Тигуан 2016 уже известен на российском рынке, а поскольку мы уже успели на ней поездить, то кое-что об этой новинке можем сказать. Тем более, что новый Tiguan интересен не только новой внешностью и новой платформой.
Для концерна Volkswagen новый Тигуан — одна из ключевых моделей. VW Tiguan 2017 продается в 170 странах мира. Так что у второго поколения просто нет права на ошибку, чтобы не подвести предшественника.
Как и положено новый Volkswagen Tiguan подрос в размерах, по длине и по ширине. Тем не менее, по высоте новый Tiguan стал чуть ниже. Хотя размеры нового Тигуана 2017 стали несколько иными, если посмотреть на новую машину в профиль, то нетрудно заметить знакомые черты, в первую очередь, линию остекления. Тем не менее, речь идёт о полностью новой машине с новом кузовом, построенной на новой платформе. Разумеется на вольксвагеновской платформе MQB.
Новый Фольксваген Тигуан 2016 года вобрал в себя все самые свежие корпоративные дизайнерские решения. Об этом говорят, прежде всего, оформление передней части, форма оптики, решетка радиатора и, конечно же, характерная выштампованная грань вдоль всего кузова. Если во внешности нового Тигуана ещё как-то угадывается предшественник, то в салоне это абсолютно другой автомобиль.
Действительно, он стал намного дороже и благороднее внутри, может даже показаться, что находишься в салоне Audi, а не Volkswagen, потому что кое-какие общие стилистические решения здесь присутствуют. При этом в базовой комплектации он существенно дешевле, чем новый Пежо 3008 2017 модельного ряда.
Новый Tiguan и его салон
Во-первых, появилось разнообразие материалов, многофакторнусть и довольно сложный дизайн, по сравнению с тем, что было раньше. Во-вторых, нужно отметить, что теперь здесь намного больше мягких материалов. Правда, это относится к верхней части интерьера, которая сделана относительно мягкой, нижняя же часть всё-таки осталась жесткой, но они весьма неплохо сочетаются друг с другом.
Разработчики уделили большое внимание дополнительным отсекам для хранения мелочей. Например, есть отделанный внутри бархатом бокс на центральной консоли, слева от руля есть открывающаяся ниша для мелочей, под сиденьями находятся выдвижные боксы, довольно вместительные. На широком центральном тоннеле есть отсек с подстаканником очень сложной конструкции. Бокс между сиденьями оказался на удивление небольшим. Несмотря на то, что он достаточно широкий, вместимость его невелика, но хорошо уже то, что он здесь есть. Подлокотник можно регулировать как в продольном направлении, так и по высоте. Что касается цветового исполнения сидений, то на тестируемом автомобили по центру была белая замша, а по краям — приятная на ощупь ткань.
Это бросается в глаза
Новая передняя панель Tiguan 2016 перекочевала сюда с «Пассата» восьмого поколения, полностью нарисованная, по нынешней моде, очень функциональная, с красивой графикой, всё выглядит так, как будто это настоящие приборы. На экран можно выводить массу информации. По части информационных технологий в Volkswagen Tiguan 2016 тоже всё в порядке, потому что здесь появилась новая мультимедиа система с расширенными возможностями.
Одна из них – связки системы с мультимедийными устройствами, типа телефон, планшет и так далее. Теперь это всё работает так скажем с более широкими возможностями, а сама магнитола теперь реагирует на руку водителя: как только он подносить руку, тут же всплывают дополнительные кнопки в меню. Помимо этого, Новый Фольксваген Тигуан 2016 может похвастаться всеми модными ныне электронными системами и помощниками. Такими, как камера кругового обзора, адаптивным криз-контролем и прочими приятностями.
Новая платформа
За счет использования новой платформы внутри VW Tiguan 2016 удалось существенным образом реорганизовать интерьер и тем самым увеличить запас пространства для задних пассажиров. Поскольку размеры нового Тигуана 2017 несколько увеличились, внутри появилось больше места. Во-первых, по ширине, во-вторых, для ног, на целых три сантиметра. Плюс к этому новый Фольксваген Тигуан 2017 получил возможность регулировки заднего дивана в продольном направлении на 180 мм. Теперь его можно сдвинуться ближе к переднему сиденью и тем самым увеличить объём багажника.
Есть у нового Тигуана и регулировка угла наклона спинки, что тоже будет хорошим подспорьем в дальнем путешествии. К числу прочих приятных мелочей относятся столики на спинках передних сидений, которые фиксируются под разным углом. Есть дополнительные выдвижной подстаканник и две маленькие ниши, куда удобно ставить планшет или телефон, чтобы смотреть в дальнем путешествии. Если персональные дефлекторы обдува, есть блок климат-контроля для задних пассажиров, есть функция подогрева задних сидений, есть USB-разъем и 12-вольтовая розетка.
Казалось бы, всё здесь хорошо, но комфорт портит огромный центральный тоннель, поскольку Tiguan 2017 бывает и в полноприводной модификации. Поэтому ехать на дальние расстояния с тремя задними пассажирами не всегда разумно. Кстати, несмотря на меньшую, по сравнению с предшественником, высоту кузова, места над головой у всех пассажиров прибавилось. В качестве опции доступна и панорамная крыша со сдвижным люком.
VOLKSWAGEN Tiguan
Объем багажника Фольксваген Тигуан 2017
Новый Tiguan 2017 изменился и в части грузового отсека. Багажник нового Фольксваген Тигуан 2016 тоже потерпел изменения. В первую очередь стоит отметить изменившуюся погрузочную высоту, она стала на 4 см меньше. Правда, здесь явно не хватает защитной накладки бампера. Объем багажника Фольксваген Тигуан 2017 при поднятых сиденьях увеличился на 50 литров, а при сложенных – на 145 литров. Плюс к этом сиденья можно перемещать вперёд-назад на 18 см, тем самым увеличивая или уменьшая объём багажника.
Под полом находится огромная ниша, однако положить какой-нибудь удобный органайзер в новый Volkswagen Tiguan 2017 разработчики забыли. Инструмент находится в специальном кейсе, который прячется в правой нише. Такая же ниша находится слева, при этом отделяющую её перегородку можно убрать, тем самым еще немножко увеличив багажник. Сиденья можно складывать в пропорции 40:60, выполнить это можно дистанционно, прямо из багажника, достаточно потянуть за специальную ручку.
Новый Volkswagen Tiguan и его характеристики
Объём двигателя: 2 литра, с турбонаддувом;
Мощность двигателя: 180 л.с. в диапазоне 3940 — 6000 об/мин.;
Крутящий момент 320 Нм, в диапазоне 1500 — 3940 об/мин.;
Коробка передач: роботизированная 7-ступенчатая;
Привод: полный;
Максимальная скорость: 208 км/ч;
Разгон «до сотни»: 7,7 сек.;
Средний расход топлива: 7,4 л на 100 км пути.
Поведение в условиях города
Тигуан неплохо справляется с задачей по движению по городским улицам. Лёгкое рулевое управление, комфортная подвеска, неплохая обзорность. Основная претензия, которую можно предъявить новому Фольксваген Тигуан 2016, заключается в работе роботизированной коробке передач DSG, хорошо знакомой по другим автомобилям Volkswagen. В данном случае, она работает грубовато и не всегда логично, хотелось бы, чтобы она работала плавнее и включала бы передачи тогда, когда ожидаешь. Периодически она почему-то задумывается, чего не ждешь от DSG. Возможно это связано с какими-то настройками. Будет ли здесь полноценный автомат, пока неизвестно. Так или иначе, здесь установлена коробка DSG, которая работает с двухлитровым бензиновым турбированным мотором, хорошо известным по другим моделям Volkswagen. Кстати, автопроизводитель обещает, что вскоре моторная гамма пополнится турбированным двигателем объемом 1,4 литра, благодаря чему появится 150-сильная версия Фольксваген Тигуан.
К мотору никаких претензий, за исключением того, что он шумноват на высоких оборотах. Впрочем, это вопрос не к двигателю, а к шумоизоляции, которая, к сожалению, не является сильной стороной нового Тигуана. Если на скорости до 80 км/ч в салоне более-менее тихо, на большей скорости в салон начинают проникать шумы, особенно в районе передних стоек и оконных рамок. У нового Тигуана появилась опция регулируемой подвески по жёсткости, можно выбрать один из режимов: комфортный, спортивный или обычный.
Ещё одна новость
Новый Фольксваген Тигуан 2016 обзавёлся системой Active control являющейся дополнением к системе полного привода. Теперь при помощи селектора можно выбрать один из наиболее подходящих режимов движения, а электроника сама построит работу органов управления и агрегатов машины под условия, например, бездорожья. Конкуренты уже давно имеют похожую систему в своём арсенале.
VOLKSWAGEN Tiguan
Пока что подробной информации о судьбе нового Фольксваген Тигуан 2016 в России нет, но уже известно главное: новый Тигуан не сменит предшественника, а дополнит его в модельном ряду. Причём, по заверению представительства Volkswagen в нашей стране, это решение принято только для России. Производство тоже, скорее всего, будет налажено, но где именно, пока что тоже не известно.
Похоже компания Volkswagen решила поступить по примеру компании Kia, которая предложила на нашем рынке модели Sorento и Sorento Prime. Но стоит обратить внимание на то, что в случае с корейцами новичок продается заметно хуже, чем его предшественник. Ведь у них совершенно разное ценообразование и разные целевые аудитории. В любом случае, более конкретно можно будет говорить тогда, когда узнаем цены, характеристики и комплектации Тигуана, которые будут предлагаться в России.
Видео: новый Volkswagen Tiguan
nova-auto.ru
Кроссовер Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) — тигр и игуана вместе
03.01.2012
Один комментарий
Свое название компактный кроссовер Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) позаимствовал у двух диких животных: тигра (tiger) и игуаны (iguana). Благодаря своему атлетическому виду и за счет широких колесных арок, длинной линии капота и прямых передних стоек, смотрится он достаточно гармонично и привлекательно. Tiguan выпускают трех комплектаций. Trend&Fun и Sport&Style имеют форму переднего свеса, в отличии от Truck&Field. В условиях города пользуются дорожным вариантом, так как, имея 18 градусный угол въезда, ограничен во многих функциях. А вот версия внедорожника может преодолевать подъемы до 28 градусов. Любители спортивной езды обрадуются возможности настройки подвески и амортизаторов версии Sport&Style. Не останутся без внимания и детали, придающие машине более спортивный вид, а именно диски – 17-дюймов, хромированная решетка радиатора и направляющие на крыше.
Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)
Что касается Truck&Field, то, помимо защиты картера, хочется отметить специальный режим offroad, включающий настройки по многим приборам, в частности режимами помощи при подъеме или спуске. Режим включается обычной кнопкой и запускает всевозможные вспомогательные действия, например, контролируя скорость при съезде и предотвращая износ сцепления на подъеме, с системой ABS улучшается езда по бездорожью. Полный привод 4Motion быстро перераспределяет тягу, тем самым сводит на нет пробуксовку. При нормальном движении по трассе Тигуан переводится автоматически в переднеприводной режим, повышая тем самым экономичность.
Интерьер кроссовера просто поражает, да и качество и эргономичность не оставит Вас безразличным к автомобилю. Передняя панель оснащена ярко-синей подсветкой. Благодаря регулируемому уклону на спинке заднего сидения любой сможет насладиться и комфортом машины, и, по надобности, увеличить объем багажника. Многих заинтересует тонировка задних окон и атермальное остекление.
Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)
Tiguan считают первым внедорожником, имеющим только турбированные двигателя: 2,0 TSI турбированный, мощность которого 170 л.с. и с двойным надувом 1,4 TSI, мощность которого 150 л.с. Оба они имеют 6-ступенчастую коробку передач. Средний расход автомобиля 8,4-9,9л/100км. Двигатели соответствуют эко-стандарту Euro 5 с низким уровнем шума. Краш-тесты показали превосходные результаты, и кроссоверу Фольксваген Тигуан заслужено дали пять звезд за защиту пассажиров, заняв главную позицию по безопасности среди других кроссоверов.
Леонид Попов, 9 января 2017. Фото: newspress.co.uk, Volkswagen
При длине 4704 мм американский Tiguan на 215 мм длиннее короткобазного исходника. Колёсная база больше на 110 мм (2791).
Удлинённый Volkswagen Tiguan Allspace дебютировал на Североамериканском автошоу. Вернее, автомобиль, представленный на выставке в Детройте, в США будет именоваться просто Тигуаном, поскольку другого Тигуана там и не будет. А приставку к имени Allspace данная модель получит на европейском рынке (дебют — в Женеве в марте), чтобы отличаться от версии со стандартной колёсной базой.
Внешность длинного Тигуана секретом давно не является. По оформлению он максимально близок к машине со стандартной базой, хотя отличаются задние дверцы, стойки и остекление.
На момент запуска в США у длиннобазного Тигуана будет только один мотор: двухлитровая «турбочетвёрка» с отдачей 186 л.с. и 300 Н•м. В Европе выбор двигателей будет шире: бензиновые на 150, 180 и 220 сил, а также дизели с отдачей 150, 190 и 240 л.с., сочетаемые с «роботами» DSG.
В зависимости от версии тут присутствуют адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение с детекцией пешеходов, мониторинг слепых зон зеркал и цифровая приборка.
Среди опций новой модели — панорамная крыша и электропривод пятой двери, премиальная аудиосистема Fender. Разумеется, покупатели длиннобазного Тигуана порадуются всем последним новинкам компании: интерфейсам Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, ассистенту движения по полосе и мониторингу поперечного трафика сзади, а также пробочному полуавтоматическому вождению (система Traffic Jam Assist).
Опционально (или в старших версиях) автомобиль дополняется полноприводной системой 4Motion с селектором из четырёх режимов движения Active Control.
Появление модели Tiguan Allspace в России исключить нельзя, хотя на данный момент у российского представительства компании на этот счёт нет никаких конкретных планов. Поклонники концерна могут рассчитывать лишь на родственный паркетник Skoda Kodiaq, который появится у нас летом. А в перспективе мы наверняка увидим в России ещё более крупный кроссовер (5037 мм) на всё той же платформе MQB — Volkswagen Atlas/Teramont.
Удлинение кузова позволило разместить опциональный третий ряд сидений.
Даже если не брать в расчёт семиместное исполнение, без третьего ряда покупатель такого Тигуана сможет извлечь выгоду из увеличенного грузового отсека (730/1770 л), это на 115 л больше, чем у стандартной версии. Также по сравнению с обычной базой на 60 мм вырос запас для коленей пассажиров на втором ряду. Американские цены на длинный Tiguan ещё не объявлены, хотя в ближайшие месяцы машину можно будет заказать. В отношении Европы конкретики больше: цена базовой версии Tiguan Allspace в Германии — от 30 000 евро, продажи — со второй половины 2017 года.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
VOLKSWAGEN Tiguan
VOLKSWAGEN Tiguan
.jpg)
