Марки грузовиков китайских: Лучшие китайские грузовые автомобили

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Статьи, краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Дилеры
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • Haval
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 7
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • Emgrand EC7
  • Emgrand GT
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval h3
  • Haval H6
  • Haval H6 Coupe
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Myway
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • DongFeng AX3
  • DFSK V21/V22
  • DFSK V25
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Besturn B50
  • D60
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Pao
  • Wingle 7
  • Другие
• Zotye
  • Zotye T600
  • Zotye T600 Coupe
  • Zotye Z300
  • Другие
• Brilliance
  • Brilliance V5
  • Brilliance V3
  • Brilliance H530
  • Brilliance h330
  • Другие
• Другие
  • Автобусы
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • GAC
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JAC
  • JMC
  • Landwind
  • Luxgen
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • ZX Auto
  • Другие. ..

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Статьи, краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Китайские грузовики — их характерные преимущества и недостатки

Грузовые автомобили в большей своей степени являются достаточно дорогостоящими транспортными средствами. С учетом необходимости получения определенной прибыли различные компании предприятия пытаются найти наиболее оптимальные по своей стоимости варианты.

Среди тех, которые популярны на отечественном пространстве, можно выделить именно китайские грузовики – машины, отличающиеся наиболее выгодным отношением цены и качества.

Преимущества и недостатки китайских грузовиков

Из-за хорошего спроса на китайские самосвалы, производство таких транспортных средств стремительными темпами быстро увеличивается с каждым годом. Влияет на темп продаж несколько очень важных факторов, среди которых специалисты выделяют:

• низкая цена, отличающая китайский грузовой автомобиль;
• коротки строки осуществления поставок;
• неплохие технические характеристики;
• использование некоторых агрегатов и запчастей известных мировых брендов;
• подтверждения качества соответствующими сертификатами и документами.

Наряду с положительными качествами, китайские самосвалы имеют некоторые недостатки, которые стоит учитывать перед покупкой данных машин:

• сбои с поставками запчастей для произведения ремонта;
• нехватка количества автомобилей на отечественном рынке;
• никое качество продукта в сравнении с аналогичными транспортными средствами Европы;
• существенные расходы на транспортировку.

Китайские автомобили в целом нельзя назвать полностью некачественными и неспособными выдерживать значительные эксплуатационные нагрузки. Именно поэтому они продолжают пользоваться популярностью, несмотря на имеющиеся негативные качества.

Стоит отметить также то, что ремонт китайских грузовиков в последнее время в России и в странах СНГ не является какой-либо проблемой.

Howo

Китайские самосвалы марки Howo являются грузовыми автомобилями, отличающимися сбалансированностью всех технических характеристик. Краш-тесты показали весьма хорошие показатели надежности и качества данных машин.

Подвеска техники Howo показала хорошие результаты на гашение вибраций, создаваемых неровными дорожными покрытиями, что достаточно важно для многих стран СНГ. Рулевое управление автомобиля ничем не примечательно – руль имеет стандартные уровни наклонов.

Shaanxi

Китайские грузовые автомобили марки Shaanxi достаточно прочно закрепились на российском рынке транспортных средств. Они поставляют машины, кабина которых является аналогом MAN F2000.

Из-за того, что в России довольно суровые климатические условия, грузовик китайский Shaanxi обеспечивает электрофакельный подогрев топливной смеси. Фильтр также подогревается, но уже электрическим механизмом. В салоне присутствует отеплитель кабины.

DongFeng

Китайский самосвал марки DongFeng имеет некоторые отличия от других азиатских автомобилей из-за того, что история его производителя занимает более полувека. Компания сотрудничает в том числе и американскими фирмами, с которыми у нее есть совместное конструкторское бюро.

Примечательной чертой, которой обладают грузовые фургоны DongFeng, является наличие у них тягово-сцепного устройства в стандартной комплектации. Топливная система силовых агрегатов данных автомобилей принадлежит бренду Bosch. Что касается турбокомпрессора и фильтров, то и изготавливается непосредственно завод DongFeng. Эти машины оборудованы девятиступенчатой коробкой переключения передач, запчасти к которой не очень сложно найти в России или же заказать из-за границы.

FAW

Грузовики Китай производит достаточно разнообразные, как по своим техническим характеристикам, так и по внешнему виду. Связанно это с достаточно длительной историей автомобильного производства в данной стране. Компания FAW стояла у истоков этого дела, создав в 1953 году свой первый завод. Надежность автомобилей этой марки подтверждена десятилетиями.

Ремонт китайских грузовиков FAW в России осуществить не очень сложно, так как на отечественном пространстве количество этих машин все время возрастает, из-за чего и предприятий по их обслуживанию становится все больше. Также запчасти можно заказать непосредственно из Китая, что является достаточно экономным вариантом.

JAC

Надежными автомобилями обогатила автомобильный рынок сравнительно молодая китайская компания JAC. Она пытается сочетать в своих транспортных средствах наработки различных всемирно известных предприятий. Поэтому данная китайская спецтехника вышла на разные рынки сбыта – в том числе, и России.

Фургоны JAC отличаются своей эргономичностью. Среди представленных китайский грузовиков кабины этого бренда являются наиболее удобными и комфортными. Спальное место имеют практические все модели этой компании. Запчасти к JAC можно приобрести почти на каждом предприятии, которое предоставляет ремонт китайских грузовиков.

Отличаются фургоны и самосвалы компании JAC своим обзором. Связанно это с наличием больших стекол и зеркал заднего вида. Китайский тягач этой марки достаточно хорош в городских условиях развозки грузов.

Foton

Компания Foton также относится к молодым китайским предприятиям, которые появились в 90-х. Из-за того, что фирма является государственной, она уверено вышла в лидеры рынка. Считается, что Foton – это самый надежный из китайских производителей, так как его продукция соответствует стандартам ISO 9001.

Компания в последние несколько лет получила несколько достаточно важных для нее наград, которые повлияли на ее продажи. Сейчас запчасти к Foton в России не являются в дефиците, поэтому данный китайский мини грузовик отремонтировать при потребности не составляет проблем, какой бы сложной и масштабной не была поломка.

Подводя итоги

Китайские самосвалы – это достаточно качественные и дешевые грузовые автомобили, которые могут при правильном уходе за ними служить длительное время. Поэтому, выбирая транспортные средства для перевозок грузов, имея ограниченное количество финансовых средств, сразу же отметать вариант покупки из Китая не стоит.

Марки китайских грузовых автомобилей | Спецтехника

Экономика Китая сегодня представляет собой самую стремительно развивающуюся экономику в современном обществе и мире. Достигнув лидерства среди других производителей товаров народного потребления, бытовой техники и электроники, она не отстает и в автомобилестроении, выпуская специализированные машины, грузовую технику и легковые авто.

Последние лет пять-шесть Китай занимает одно из лидирующих мест среди автомобильных рынков мира. Но в большей степени ценятся китайские грузовые автомобили, которые отличаясь демократичными ценами, предлагают и оптимальное качество сборки техники с хорошим рабочим ресурсом и набором технических характеристик.

Популярные модели китайских грузовиков

Наиболее популярны среди владельцев специализированного автопарка марки китайских грузовых автомобилей с малой и средней грузоподъемностью. Одна из самых популярных моделей, чаще всего встречающаяся на дорогах России и стран СНГ – это грузовик марки Foton разных типов с широким спектром применения, в преимущества которого можно включить:

• Повышенную маневренность и оптимальные параметры расхода топлива за счет использования при производстве европейских комплектующих, в частности двигателей из Германии;
• Различную грузоподъемность, которая варьируется в пределах от 3 до 7 тонн;
• Оптимальную комфортность для водителя и безопасность передвижения.

Нельзя не остановить внимание и на еще одной марке грузовиков, которая вполне успешно распространила свои модели по территории России. Это китайский производитель – автоконцерн JMC, спецтехнику которого можно часто встретить на российских дорогах. Модели предлагают небольшую грузоподъемность – от 1 до 3 тонн, но именно за счет этого им разрешен свободный проезд по городским улицам. Они маневренны, компактны, но обладают достаточно серьезной мощностью (85 л.с.) и способны развить скорость до 100 км/ч, сохраняя устойчивость и управляемость.

Китайские самосвалы

Именно самосвалы китайского производства в большинстве своем трудятся на строительстве, в промышленности, карьерах и сельском хозяйстве, за счет высокой продуктивности полностью окупая затраты на приобретение. Современные китайские самосвалы, в частности модели производства компании HOWO широко используются на территории РФ и СНГ, начиная с года выпуска – 2001 г. Все модели грузовиков производятся с использованием современнейших методов и под неусыпным контролем компьютерных систем, поэтому предлагают высокое качество сборки, работоспособность, выносливость и ходимость. Одна из моделей – грузовой самосвал HOWO A7, представляет собой стандарт для китайской автопромышленности.

Среди специализированных машин ценятся модели китайских грузовиков компании SHAANHI Heavy Duty Automobile, считающейся одной из самых крупных автомобильных корпораций Китая. Самыми распространенными считаются модели Shaanxi F2000 и Shaanxi F3000, которые обеспечивают высокую производительность и качество, гарантированное фактором сотрудничества компании с известной немецкой автокорпорацией «MAN». LADYX

Ценятся и китайские грузовики такой марки, как FAW, представленные машинами со средними размерами и грузоподъемностью, так и более тяжелый грузовой транспорт компании Dongfeng. Одна из первых машин – модель самосвала Донг Фенг была выпущена в 2007 году, укомплектована двумя видами силовых агрегатов и предназначена для крупномасштабного строительства и ремонта дорог, включая и использование в сельском хозяйстве.

Как и у любой техники, у китайских самосвалов и спецтехники есть и свои плюсы, и свои минусы, но в большей степени, их работоспособность, достаточно высокая производительность и пробег позволяют окупить все затраты на приобретение и текущее техническое обслуживание.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Китайские грузовики — производство грузовиков в Китае

Обзор сегмента рынка производства грузовиков в Китае, статистика, тенденции производственного рынка и прогнозы развития производства китайских грузовиков

Рынок производства грузовиков в Китае начал активно развиваться с 1999 г., а с 2004 по 2006 гг. производство китайских грузовиков было увеличено более чем на 200 тыс. автомобилей в год. Основные производители грузовиков в Китае представлены следующими компаниями, производящими грузовики по полному циклу:

01. FAW Jiefang Automobile Company Ltd.

02. Dongfeng Motor Corporation

03. China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd.

04. Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.

05. SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd.

06. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd.

07. Jinhua Youngman Automobile Co., Ltd.

08. Beiqi Foton Motor Co. , Ltd.

09. Anhui Jianghuai Automobile (JAC)

10. Baotou Beiben Heavy-Duty Truck Co., Ltd.

С 2005 г. в Китае отчетливо появилась тенденция уменьшения количества продаж китайских грузовиков на собственном внутреннем рынке, и параллельно произошло увеличение объемов продаж грузовиков на экспорт. Если в 2005-2006 годах, согласно статистическим данным Китайского Государственного Статистического Бюро, в год примерно экспортировалось до 110-120 тыс. китайских грузовиков, то в 2011 году на экспорт было продано более 232 тысяч грузовиков, что выявило прирост в 30, 44% по сравнению с 2010 годом.

Всего в 2011-2012 гг. в Китае ежегодно производилось более 3 млн. грузовиков и более 500 тысяч шасси ежегодно. Продажи большегрузных грузовиков (свыше 14 тонн) составили более 400 тысяч машин и 250 тыс. шасси.

На протяжении нескольких лет объемы продаж грузовых китайских автомобилей стремительно увеличивались. Так в 2006 г. данный показатель составил 1317,2 тыс. единиц, а в 2010 году достиг своего максимума. После чего, по причине насыщения внутреннего рынка и некоторого снижения объема экспорта грузовых автомобилей, объем продаж начал снижаться и в 2012 году составил 3811 тыс. единиц, что на 5,49% ниже по сравнению с 2011 годом. Та же тенденция характеризует объемы продаж тяжелых и среднетоннажных грузовиков: по сравнению с 2011 годом их снижение объемов продаж в 2012 году составило 246 тыс. и 37,4 тыс. единиц соответственно. Исключением является рынок легких грузовиков. Так по сравнению с 2011 годом был зафиксирован рост продаж легких грузовиков в 2012 году на 42,6 тыс. единиц. Лидером на китайском рынке тяжелых грузовиков является компания Dong Feng, объемы производства за 2012 г. которой составили 158 тыс. единиц грузовых автомобилей. По среднетоннажным автомобилям лидерами на китайском рынке являются компании Dong Feng, FAW и JAC, объем продаж которых за 2012 г. составил порядка 485 тыс. автомобилей, что составляет 66,17% от общего объема рынка среднетоннажных автомобилей. Что касается легких грузовиков, то здесь неоспоримым лидером вот уже на протяжении нескольких лет является компания Foton, продажи которой за 2012 г. составили 831 тыс. автомобилей.

Если провести анализ экспортируемой из Китая продукции исходя из тоннажа китайских грузовиков, то может сложиться следующая картина: дизельные китайские грузовики с грузоподъемностью до 5 тонн составляют около 70% от общего объема экспорта дизельных и бензиновых грузовиков. Еще 20% экспорта приходятся на грузовики с грузоподъемностью от 5 до 14 тонн, оставшаяся часть – на грузовики свыше 14 тонн.

Многие специалисты прогнозируют за автомобилестроением Китая большое будущее. По прогнозам, грузовики китайского производства в ближайшем времени имеют все шансы занять прочные позиции на европейском рынке, вслед за лидирующими в грузовом производстве США и Японией.

Можно утверждать, что к сегодняшнему дню Китай добился цели выпускать востребованные автомобили по приемлемым ценам, что делает китайские грузовые автомобили востребованными во многих странах мира. Правительство Китая и производители предпринимают усилия для стимулирования экспорта комплектующих, строительства и развития сети продаж на международном рынке, улучшения качества послепродажного обслуживания китайских грузовиков.

На сегодняшний день основными преимуществами китайских грузовиков является привлекательное соотношение «цена-качество», при этом нельзя сказать, что приемлемая цена является залогом низкого качества. При создании данной автотехники производителями был учтен и переработан мировой опыт создания тяжелых грузовиков. Кроме того, быстрыми темпами развивается сервисная сеть, что делает очень простым ремонтное обслуживание китайской грузовой техники.

В целом, из Китая экспортируются в основном малотоннажные и маломощностные китайские грузовики.Хотя, китайские грузовики во многом технически копируют своих европейских «собратьев», качество грузовиков становится с каждым годом все лучше и лучше. За последние 7-10 лет, благодаря массивным инвестициям в инновации и технологии, качество китайских грузовиков существенно выросло и в настоящий момент в технологическом смысле экспортируемый из Китая продукт находится на довольно высоком уровне.

Сегодня одной из самых популярных в китайском автопроме является торговая марка FAW, выпускаемая компанией China First Automobile Group Сorporation. Этот крупнейший китайский концерн грузовых автомобилей осуществляет масштабные поставки в страны СНГ. Благодаря полувековому производственному опыту, с мощностями в более чем в 1 млн. автомобилей в год, эта компания по праву стала лидером отрасли. Грузовики FAW производятся по технологиям ведущего мирового производителя Isuzu. Отличительная черта этих грузовиков – их экономичность и качество. Согласно статистике, наибольшей популярностью пользуются грузовики FAW малой и средней грузоподъемности, которые производятся компанией в большем количестве: в основном своем составе это маневренные и удобные для перевозки по городским магистралям машины с вместимостью до 2 тонн.

На сегодняшний день грузовые машины многих китайских производителей сертифицированы и полностью адаптированы под климатические и дорожные условия России.

Загрузка…

Отправить онлайн заявку

Китайские грузовики — обзоры, цены, тест драйвы

В настоящий момент китайские грузовики представляют собой идеальное решение, ведь они оснащаются передовыми технологиями и системами безопасности. В последнее время жители нашей страны стали положительно относиться к автотехнике китайского производства, ведь это отличая возможность сэкономить деньги и получить не менее качественное авто или спецтехнику, чем предлагают европейские конкуренты. Кроме того, грузовики стали надежными, поэтому компания будет экономить и на обслуживании.

Преимущества китайских грузовиков:

1. Доступная цена приобретения. Первое, что способствует большому количеству продаж китайской техники — это цена, которая гораздо ниже большинства производителей. Разумеется все зависит от конкретной модели и производителя, но в целом стоимость вполне доступна, чтобы позволяет российским предпринимателям обновить свой автопарк;
   
2. Отменное качество всех узлов автомобиля. Несмотря на всеобщее мнение о том, что китайские грузовики приходится регулярно чинить, в реальности все совсем иначе. Выпускаемые модели соответствуют всем стандартам качества и не требуют особого обслуживания;
   
3. Мотор. Сейчас китайские грузовые автомобили оснащаются производительными двигателями, которые позволяют технике успешно справляться с любыми функциями. Несмотря на значительную мощность, двигатели на китайских автомобилях отличаются экономичным потреблением топлива. Обычно, силовой агрегат собирается совместно с европейскими специалистами, поэтому технологии ни чем не уступают конкурентам;
   
4. Экономичность эксплуатации. Если при покупке подобрать модель, которая идеально подходит для выполнения поставленных задач, то удастся достичь максимальной выгоды. Затраты на обслуживание техники будут минимальным, ведь запчасти совсем недорогие, а ломаются они крайне редко;
   
5. Простота ремонта. Главные технические узлы располагаются в предельной доступности, благодаря чему ремонт отнимет минимальный промежуток времени;
   
6. Дизайн. Любой китайский грузовик в плане дизайна не уступает европейским конкурентам и выглядит гораздо лучше отечественных моделей. Также современные модели являются очень комфортабельными, что имеет огромное значение при продолжительном использовании.
   

Сейчас продажа китайских грузовиков в России идет очень активно во многом благодаря тому, что все изготовители стараются улучшать характеристики. Параметры у китайских грузовиков сравнимы с европейскими конкурентами, а вот цена на порядок ниже, что делает покупку более выгодной. Поэтому многие компании приобретают именно китайскую технику.

Для любой компании или предприятия малого бизнеса грузовой автомобиль, с помощью которого легко можно выполнить различные несложные задачи, востребован на автомобильном рынке. Небольшой грузовик китайского происхождения ФАВ 1041 выглядит достаточно добротным и презентабельным экземпляром.

Китайский производитель FAW предлагает отличный выбор качественных грузовиков и самосвалов. В настоящий момент компания считается одним из наиболее успешных представителей рынка автомобилей Поднебесной. При помощи надежной и качественной техники, а также наличия выгодных условий для потенциальных покупателей, фирма сумела предложить отличные варианты коммерческого транспорта.

Компания Донгфенг — это китайский производитель техники, который предлагает большой выбор моделей разнообразных классов.

BAW Tonik — компактный помощник для бизнеса, который был признан во всем восточном мире.

Оптовые компании и службы доставки товаров сейчас обращают больше всего внимания на грузовики со средней грузоподъемностью. К таким автомобилям можно отнести Фотон 1099. Отзывы владельцев Foton 1099 раскрывают положительные особенности машины, благодаря чему многие компании начинают покупать коммерческую технику китайского изготовления, которая сейчас является очень надежной.

Выпуск коммерческой техники – одно из главных направлений деятельности предприятий автомобильной промышленности Китая. Очень много людей к легковым автомобилям относятся с осторожностью, а вот грузовики – это отличный выход уменьшения затрат. Отличной стоимостью и замечательными отзывами владельцев обладает такой автомобиль, как грузовик бюджетного класса JMC 1051.

Не взирая та то, что грузовики JMC 1032 немного устарели, они все еще характеризуются высоким качеством и надежностью. Благодаря этому китайский фургон пользуется высоким спросом и имеет положительные отзывы владельцев, а также не плохое мнение экспертов.

Грузовики компании Фотон отлично подойдут для коммерческого использования. Первое, что выделяет китайских производителей — это доступная цена и хорошие технические показатели. Это делает грузовики компании Фотон крайне популярными в области коммерческого использования.

Все, кто когда-либо интересовался грузовыми автомобилями, так или иначе знаком с концерном Foton. На данный момент этот бренд является лидером среди китайских грузовых машин, и одной из самых популярных моделей по праву можно считать Фотон 1069. В сравнении с другими автомобилями марки эта модель не отличается выдающимися «внешними» параметрами, а вот технические характеристики всех «Фотонов»

Обзор новых моделей китайских грузовиков

Экс­порт рас­тёт

Как под­счи­тали ста­ти­стики КНР, экс­порт ки­тайских ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей до­стиг в 2014-м году $ 8,1 млрд. За про­шед­ший пе­риод ав­то­про­из­во­ди­тели Под­не­бес­ной за­метно укре­пили свои по­зи­ции на за­ру­беж­ных рын­ках, по­ста­вив на экс­порт в общей слож­но­сти 386 886 гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов. Это на 6,6 % больше в срав­не­нии с по­ка­за­те­лями 2013-го года.

Глав­ными за­ру­беж­ными по­ку­па­те­лями ки­тайской ав­то­мо­биль­ной про­дук­ции се­го­дня оста­ются страны Азии. Они по­тра­тили на ма­шины, сде­лан­ные в КНР, в общей слож­но­сти $ 4,054 млрд, что со­став­ляет 49,81 % в общем ав­то­экс­порте. Страны Аф­ри­кан­ского кон­ти­нента ку­пили на $ 2,406 млрд, ев­ро­пейские – на $ 3,7 млрд, а Ла­тин­ской Аме­рики – на $ 1,114 млрд.

Ана­лиз де­сяти круп­ней­ших им­пор­тё­ров ки­тайского ав­то­прома при­ведён в таб­лице.

№	Страна	Сумма экс­порта в 2014 г., млн $	Доля в ки­тайском экс­порте, %	Про­дано в 2014 г., ед.	Рост в срав­не­нии с 2013 г., %
1	Вьет­нам	696	8,56	31 616	99,91
2	Алжир	664	8,16	56 479	–19,43
3	Иран	376	4,62	11 947	167,39
4	Са­у­дов­ская Ара­вия	370	4,55	10 612	26,83
5	Ве­не­су­эла	321	3,95	7206	–32,94
6	Ан­гола	286	3,52	11 760	94,57
7	Бирма	258	3,17	19 366	29,47
8	Фи­лип­пины	242	2,98	8277	31,57
9	Рос­сия	231	2,84	3920	–28,51
10	Ни­ге­рия	221	2,71	7796	–18,73

Balong

Dongfeng Liuzhou Motor Co. (DLMC) в конце 2014 года пред­ста­вила новую мо­ди­фи­ка­цию LZ4251QDCA (6х4) ма­ги­страль­ного се­дель­ного тя­гача Balong M7 (се­мейство «Бай­лон 507»). Он пред­на­зна­чен для ра­боты в со­ставе ав­то­по­езда пол­ной мас­сой 39,5 т. Но­винка стала от­ве­том ав­то­про­из­во­ди­теля на вы­рос­ший спрос на более мощ­ные и эф­фек­тив­ные гру­зо­вики с улуч­шен­ными ди­на­ми­че­скими ха­рак­те­ри­сти­ками.

Ос­нов­ная за­дача – уве­ли­че­ние ско­ро­сти – была ре­шена за счёт уста­новки 6-ци­лин­дро­вого 11,59-лит­ро­вого дви­га­теля Weichai WP12.430E40 с мак­си­маль­ной мощ­но­стью 430 л.с. и пре­дель­ным кру­тя­щим мо­мен­том 2060 Н∙м. Мотор с элек­трон­ной си­сте­мой управ­ле­ния Bosch вы­пол­няет тре­бо­ва­ния эко­ло­ги­че­ского стан­дарта China-4 при по­мощи тех­но­ло­гии SCR. Дви­га­тель аг­ре­га­ти­ро­ван с 12-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП Fast 12JSD220T. Ве­ду­щие мосты Fang Sheng FS160 с пе­ре­да­точ­ным от­но­ше­нием глав­ной пары 3,08, что обес­пе­чи­вает вы­со­кое стар­то­вое уско­ре­ние, так время раз­гона до 80 км / ч не пре­вы­шает 85 се­кунд.

Ка­бина с 4-то­чеч­ной под­вес­кой внут­рен­ней вы­со­той 1,92 м. В ком­плек­та­цию ма­шины вхо­дят круиз-кон­троль; мо­тор­ный тор­моз WEVB Weichai; элек­три­че­ская ре­гу­ли­ровка зер­кал зад­него вида с элек­тро­по­до­гре­вом; элек­трон­ный ре­ги­стра­тор дан­ных; си­де­нье во­ди­теля с пнев­мо­под­вес­кой; тор­моз­ная си­стема Wabco с функ­цией ABS как стан­дарт, 600-лит­ро­вый алю­ми­ни­е­вый топ­лив­ный бак, обес­пе­чи­ва­ю­щий 1500 км про­бега. Сна­ря­жён­ная масса гру­зо­вика со­став­ляет 8,5 т. Мак­си­маль­ная ско­рость не пре­вы­шает 100 км / ч. До­пу­сти­мая на­грузка на ССУ не должна пре­вы­шать 17 995 кг.

BeiBen

Ки­тай­ская ком­па­ния Baotou BeiBen Heavy-Duty Truck Co., Ltd в марте этого года впер­вые пред­ста­вила самую мощ­ную вер­сию 3-ос­ного се­дель­ного тя­гача Beiben V3. Пре­зен­та­ция этого мо­дель­ного ряда со­сто­я­лась ещё на Меж­ду­на­род­ной выставке Auto China 2010, и до 2015 года ав­то­мо­били ком­плек­то­вали дви­га­те­лями Weichai мощ­но­стью от 290 до 400 л. с.

Новый флаг­ман­ский тягач Beiben V3 2546 мо­дели ND4253B34J7 (6х4) осна­щают 12-лит­ро­вым 460-силь­ным дви­га­те­лем Weichai WP12.460E40 с элек­трон­ным управ­ле­нием и си­сте­мой топ­ли­во­по­дачи Common Rail. Мотор, вы­пол­ня­ю­щий тре­бо­ва­ния эко­ло­ги­че­ского стан­дарта China-4 при по­мощи тех­но­ло­гии SCR, аг­ре­га­ти­руют с 12-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП Fast 12JS240T. С вы­со­ким кру­тя­щим мо­мен­том дви­га­теля 2110 Н∙м и оп­ти­ми­зи­ро­ван­ной транс­мис­сией, ав­то­мо­биль ста­нет оп­ти­маль­ным транс­порт­ным сред­ством, пред­на­зна­чен­ным для пе­ре­возки тя­жё­лых гру­зов. В ком­плек­та­цию тя­гача вхо­дит тан­дем ве­ду­щих 13-тон­ных мо­стов с пе­ре­да­точ­ным со­от­но­ше­нием 4,73, тор­моз­ная си­стема Wabco с ABS, ком­фор­та­бель­ная ка­бина с че­тырёх­то­чеч­ной си­сте­мой под­вески, по­душки без­опас­но­сти, кон­ди­ци­о­нер, си­стема мульти­ме­диа, ре­гу­ли­ру­е­мая ру­ле­вая ко­лонка и люк с элек­тро­при­во­дом. Сна­ря­жён­ная масса гру­зо­вика со­став­ляет 8,8 т.

BYD

Ком­па­ния BYD, се­рийно выпуска­ю­щая элек­тро­бусы в Китае и США, в этом году от­кры­вает сбо­роч­ный фи­лиал в г. Кам­пи­нас (шт. Сан-Пауло, Бра­зи­лия). Здесь по­мимо го­род­ских элек­тро­бу­сов BYD K9 («ГП» № 10, 2014 г.) будут вы­пус­кать уни­вер­салы BYD e6 с элек­тро­при­во­дом для службы такси. Таким об­ра­зом, завод на­ме­рен из­го­то­вить 300 машин в Сан-Паоло и Рио-де-Жа­нейро к пред­сто­я­щим лет­ним Олим­пийским играм, ко­то­рые прой­дут здесь в 2016 году.

Кроме того, пред­став­лен се­рий­ный элек­тро­фур­гон BYD T5 для раз­воз­ной ра­боты в круп­ных го­ро­дах. Этому спо­соб­ствуют со­пут­ству­ю­щие ха­рак­те­ри­стики элек­три­че­ского ком­мер­че­ского ав­то­мо­биля: низ­кий уро­вень шума и от­сут­ствие выхлоп­ных газов.

Элек­тро­мо­биль ком­плек­туют элек­тро­дви­га­те­лем мощ­но­стью 120 кВт и бло­ком же­лезо / фос­фат­ных ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей. С одной пол­ной за­рядки ма­шина может про­ехать 400 км пути. Под­за­рядка АКБ будет длиться при­мерно 2–3 часа, бла­го­даря встро­ен­ной вы­со­ко­вольт­ной за­ряд­ной си­стеме Energy Storage Stations. Ак­ку­му­ля­торы раз­ме­щены в ниж­ней части шасси. Мак­си­маль­ная ско­рость гру­зо­вика не пре­вы­шает 50 км / ч.

Ком­па­ния BYD са­мо­сто­я­тельно раз­ра­ба­ты­вает и про­из­во­дит раз­лич­ные элек­тро­транс­порт­ные сред­ства, но в элек­тро­мо­биле BYD T5 мно­гие узнали узлы от япон­ского сред­не­тон­наж­ника Isuzu 700P.

Пер­во­на­чально новый элек­тро­гру­зо­вик будут по­став­лять на внут­рен­ний ки­тайский ав­то­ры­нок. В пер­спек­тиве ки­тай­ская ком­па­ния BYD пла­ни­рует рас­ши­рить ли­нейку элек­тро­гру­зо­ви­ков и до­пол­нить её уве­ли­чен­ной вер­сией T7 и более лёг­кой Т3.

FAW

Пи­лот­ную вер­сию об­нов­лён­ного ма­ги­страль­ного тя­гача J6 пред­ста­вил кон­церн FAW. Тягач под ин­дек­сом CA4250P66K24T1A2E4 пред­на­зна­чен для ра­боты в со­ставе ав­то­по­езда пол­ной мас­сой 38,52 т. Ма­шина осна­щена усо­вер­шен­ство­ван­ным 6-ци­лин­дро­вым 11-лит­ро­вым ди­зе­лем FAW Xichai CA6DM2-46E4 ECU с пре­дель­ным кру­тя­щим мо­мен­том 2100 Н∙м и мак­си­маль­ной мощ­но­стью 460 л. с. Си­ло­вой аг­ре­гат эко­стан­дарта China-4 обо­ру­до­ван си­сте­мой топ­ли­во­по­дачи Common Rail Bosch.

В тан­деме с новым дви­га­те­лем будет ра­бо­тать 12-сту­пен­ча­тая син­хро­ни­зи­ро­ван­ная ме­ха­ни­че­ская КП FAW CA12TAX210M. За­мет­ным новов-ве­де­нием стала уста­новка ве­ду­щего моста с малым пе­ре­да­точ­ным от­но­ше­нием 3,7 (оп­ци­о­нально 3,364) и им­порт­ной тор­моз­ной си­сте­мой Wabco с ABS.

Гру­зо­вик ком­плек­туют двух­мест­ной ка­би­ной мо­дель­ного ряда FAW J6 с вы­со­кой кры­шей. 800-лит­ро­вый топ­лив­ный бак из­го­тов­лен из алю­ми­ни­е­вого сплава. Сна­ря­жён­ная масса тя­гача со­став­ляет 9,45 т. Мак­си­маль­ная ско­рость ав­то­мо­биля до­сти­гает 129 км / ч.

Foton

Не­об­хо­ди­мость до­го­нять ми­ро­вую ин­ду­стрию заста­вила ком­па­нию Foton Motors за­пу­стить в про­из­вод­ство новую плат­форму раз­воз­ных зад­не­при­вод­ных фур­го­нов и мик­ро­ав­то­бу­сов новой серии Toano (Туено).

Ав­то­мо­биль осна­щают 4-ци­лин­дро­вым 2,7-лит­ро­вым дви­га­те­лем Foton Cummins ISF2. 8s4161P мощ­но­стью 161 л.с. (120 кВт). Мотор, со­о­т­вет­ству­ю­щий тре­бо­ва­ниям эко­ло­ги­че­ских норм China-4, аг­ре­га­ти­руют с 5-сту­пен­ча­той КП Chzhetszyan ZM001AD (для внут­рен­него рынка) или 6-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП Getrag MT82. Сна­ря­жён­ная масса фур­гона со­став­ляет 2,5 т, а пол­ная масса не должна пре­вы­шать 3499 кг. Пер­во­на­чально по­тре­би­те­лям будет пред­ло­жен один ва­ри­ант ку­зова с га­ба­рит­ными раз­ме­рами 5990x2000x2415 мм. Колёс­ная база – 3750 мм. Ко­ли­че­ство уста­нав­ли­ва­е­мых си­де­ний, а также ва­ри­а­ции с по­лез­ным объё­мом гру­зо­вого от­сека каж­дый по­ку­па­тель решит са­мо­сто­я­тельно.

Gonow

Guangzhou Automobile Company GONOW Auto Co. Ltd (GAC) под­го­тав­ли­вает вы­пуск пи­ка­пов GA1027, ко­то­рые должны по­явиться на рынке в на­чале 2016 года под на­зва­нием Gonow GP150. Ма­шина до­пол­нит ны­неш­нее се­мейство Troy 500, но будет сто­ить до­роже – от 175 000 юаней. Ав­то­мо­биль, раз­ра­бо­тан­ный в ком­па­нии GAC, будут ком­плек­то­вать 2-лит­ро­вой ряд­ной бен­зи­но­вой «четвёр­кой» мощ­но­стью 200 л. с. с тур­бо­на­гне­та­те­лем или 170-силь­ным 2,5 лит­ро­вым тур­бо­ди­зе­лем.

XCMG/ Hanvan

Кон­церн XCMG за­пу­стил в про­из­вод­ство в ин­ду­стри­аль­ной зоне Сюйчжоу новую серию тя­жё­лых гру­зо­ви­ков Hanvan серии I.e. (Ха­нь­фон – ки­тайский ветер). Мо­дель­ный ряд раз­ра­ба­ты­вали ки­тайские ин­же­неры и кон­струк­торы в те­че­ние трёх лет. В этот про­ект уже вло­жено 2,5 млрд юаней. Про­из­вод­ствен­ная мощ­ность ав­то­мо­биль­ного за­вода в бли­жай­шее время со­ста­вит 60 000 тя­жё­лых гру­зо­ви­ков и 80 000 кабин.

Ка­бина со­о­т­вет­ствует ев­ро­пейским тре­бо­ва­ниям без­опас­но­сти (пра­ви­лам ев­ро­пейского стан­дарта ECE R29 на фрон­таль­ный, бо­ко­вой удары и опро­ки­ды­ва­ние). Вы­со­кий уро­вень зву­ко­изо­ля­ции ка­бины поз­во­лил сни­зить внут­рен­ний шум на 4–5 дБ. Удив­ляет на­ли­чие со­вре­мен­ных элек­трон­ных устройств без­опас­но­сти, таких как си­стемы FCWS, кон­тро­ли­ру­ю­щей ди­стан­цию до еду­щего впе­реди транс­порт­ного сред­ства; си­стемы LDWS, кон­тро­ли­ру­ю­щей по­ло­же­ние ма­шины от­но­си­тельно раз­де­ли­тель­ных полос, си­стемы кон­троля дав­ле­ния в шинах TMPS и обо­ру­до­ва­ние ALS.

Ос­нову новой серии со­став­ляют шасси раз­лич­ной гру­зо­подъём­но­сти, пред­на­зна­чен­ные под мон­таж раз­ного обо­ру­до­ва­ния для стро­и­тель­ной от­расли, в том числе са­мо­свалы и бе­то­но­сме­си­тели. Для даль­но­бой­щи­ков будут пред­ло­жены двух- и трёх­ос­ные се­дель­ные тя­гачи, пред­на­зна­чен­ные для ра­боты в со­ставе ав­то­по­езда пол­ной мас­сой 40 т.

Двух­ос­ный ав­то­мо­биль Hanvan I.e.336 ком­плек­туют дви­га­те­лем Weichai WP10.336Е40 мощ­но­стью 336 л.с., со­о­т­вет­ству­ю­щим эко­ло­ги­че­скому стан­дарту China-4. Мотор аг­ре­га­ти­руют с 12-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП Fast 12JSD 160TA. Трёх­ос­ный тягач Hanvan I.e.440 6х4 ком­плек­туют 6-ци­лин­дро­вым 11-лит­ро­вым дви­га­те­лем Xikang ISM11E4 420 мощ­но­стью 420 л.с. и 16-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП FAST 16JSD200T.

JAC

Ком­па­ния Jianghuai Auto-mobile Co., Ltd (JAC Motors) на­чала се­рий­ное про­из­вод­ство но­вого сред­не­тон­наж­ника JAC Visda, ад­ре­со­ванн­ного на внеш­ние рынки.

Её про­ек­ти­ро­вали кон­струк­торы тех­ни­че­ского цен­тра JAC при уча­стии ди­зай­не­ров и спе­ци­а­ли­стов из Ита­лии, Япо­нии и ин­же­не­ров сов­мест­ного пред­при­я­тия JAC Navistar Power Company. Ди­зель­ный 4,8-лит­ро­вый Maxxforce с мак­си­маль­ной мощ­но­стью 190,3 л.с. и мак­си­маль­ным зна­че­нием кру­тя­щего мо­мента 720 Н∙м. Мотор аг­ре­га­ти­руют с ав­то­ма­ти­че­ской транс­мис­сией AMM аме­ри­кан­ского про­из­вод­ства. Ка­бина, про­шед­шая краш-тесты, от­ве­чает тре­бо­ва­ниям на­ци­о­наль­ного стан­дарта без­опас­но­сти. Стоит от­ме­тить мно­го­функ­ци­о­наль­ное ру­ле­вое ко­лесо, элек­тро­стек­ло­подъём­ники, по­душки без­опас­но­сти, ком­фор­та­бель­ные си­де­нья, а также узлы и ком­по­ненты от Robert Bosch, Wabco и Ricardo. На выбор за­каз­чику пред­ло­жат раз­лич­ные ку­зова с га­ба­рит­ной дли­ной от 3,3 до 6,2 м.

Па­рал­лельно для ки­тайского рынка нач­нётся вы­пуск ана­лога JAC Shuailing в упро­щён­ной ком­плек­та­ции. В его осна­ще­ние вхо­дят 4 дви­га­теля (в том числе Cummins) ра­бо­чими объё­мами 2,8–4,8 л, мощ­но­стью от 119,6 до 176,7 л. с. и 6-сту­пен­ча­тая ме­ха­ни­че­ская КП WLY6G70.

Кроме того, начат вы­пуск но­вого се­дель­ного тя­гача JAC HFC4241P1N5C29V (6х2), ко­то­рый обо­ру­до­ван га­зо­вым дви­га­те­лем, пред­на­зна­чен для ра­боты в со­ставе 38-тон­ного ав­то­по­езда. Его ком­плек­туют 336-силь­ным 9,7-лит­ро­вым дви­га­те­лем Weichai WP10NG336E50 эко­стан­дарта China-V, ра­бо­та­ю­щим на сжи­жен­ном при­род­ном газе.

Тягач ком­плек­туют 12-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП FAST 12JSD160, 3-мест­ной ка­би­ной мо­дели Gallop K3W с вы­со­кой кры­шей и пол­кой для от­дыха во­ди­теля ши­ри­ной 750 мм. По­скольку гру­зо­вик ра­бо­тает на га­зо­вом топ­ливе, то на па­нели при­бо­ров уста­нов­лен узел сиг­на­ли­за­ции уте­чек газа в ци­лин­д­рах и мо­тор­ном от­секе. Сна­ря­жён­ная масса гру­зо­вика со­став­ляет 8,2 т, а его га­ба­рит­ная длина не пре­вы­шает 6,975 м. До­пус­ка­е­мая на­грузка на зад­нюю ось – 11 500 кг. Мак­си­маль­ная ско­рость ав­то­мо­биля до­сти­гает 80 км / ч. Для хра­не­ния га­зо­вого топ­лива ис­поль­зу­ются 2 бака Sanctum общим объё­мом 900 л из вы­со­ко­проч­ной не­ржа­ве­ю­щей стали.

Naveco / Chaoyue

Дебют но­винки Chaoyue C500 сов­мест­ного пред­при­я­тия Nanjing IVECO Motor Co. (NAVECO), Ltd со­сто­ялся на не­дав­ней выставке ком­мер­че­ского транс­порта Guangzhou Auto Show. Ав­то­про­из­во­ди­тель пока не внёс яс­но­сти от­но­си­тельно тех­ни­че­ских по­дроб­но­стей но­вого про­то­типа С500 для ки­тайского рынка. Пока ясно, что NAVECO вы­хо­дит на ки­тайский рынок с новым брен­дом Chaoyue LTD trucks, для ко­то­рого уже сфор­ми­ро­вана серия из лёг­кого раз­воз­ного 3,5-тон­ного ав­то­мо­биля C100, го­род­ского сред­не­тон­наж­ника C300 пол­ной мас­сой до 6,7 т и пер­спек­тив­ного 12-тон­ного шасси C500.

Как со­об­ща­ется в ки­тайской прессе, гру­зо­вики Chaoyue С500 по­лу­чат дви­га­тели эко­ло­ги­че­ского уровня (China-4) от но­вого сов­мест­ного пред­при­я­тия, об­ра­зо­ван­ного ита­льян­ской ком­па­нией Fiat Power и ки­тайским мо­то­ро­стро­и­те­лем Shanghai Diesel VM.

Ав­то­мо­били С100 и С300 ком­плек­туют ди­зе­лями серии SOFIM (класс Euro 4) мощ­но­стью 92 кВт и мак­си­маль­ным кру­тя­щим мо­мен­том 320 Н∙м, ло­ка­ли­зо­ван­ного ди­зеля IVECO SOFIM на пред­при­я­тии NAVECO.

В Рос­сии NAVECO пред­став­лено мо­де­лью С300 пол­ной мас­сой 6,7 т, по име­ю­щимся све­де­ниям, в конце 2015 – на­чале 2016 года нач­нутся про­дажи С500 с дви­га­те­лем Cummins ISF3.8s5168 Euro 5 мощ­но­стью 125 кВт с мак­си­маль­ным кру­тя­щим мо­мен­том 600 Н∙м. Этот ав­то­мо­биль раз­ра­ба­ты­ва­ется спе­ци­ально для рос­сийского рынка.

Projen

В конце де­кабря 2014 года в го­роде Дали в ин­ду­стри­аль­ном парке Yunnan Dali Fung Innovation Industrial Park со­сто­я­лась пре­зен­та­ция новых мо­де­лей: сред­не­тон­наж­ного фур­гона Projen 140.4х2 и се­дель­ного тя­гача Projen 430.6×4. Projen (пла­ти­но­вый чан) – это новый суб­бренд для ли­нейки сред­не­тон­наж­ных и тя­жё­лых гру­зо­ви­ков и тя­га­чей, вы­пус­ка­е­мых Lifan Group.

Жур­на­ли­стам, при­сут­ство­вав­шим на пре­зен­та­ции, со­об­щили, что под мар­кой Projen будут про­да­вать high-end гру­зо­вики. Так, ма­ги­страль­ные тя­гачи будут осна­щать новым 420-силь­ным дви­га­те­лем, со­о­т­вет­ству­ю­щим эко­ло­ги­че­скому стан­дарту China-4 (ана­лог Euro 4). В са­лоне ди­зай­неры обе­щали во­ди­те­лям ни с чем не срав­ни­мый внут­рен­ний ком­форт и удоб­ства, а кон­струк­торы Lifan Group не без гор­до­сти рас­ска­зы­вали, что во время ра­боты над Projen они при­ме­нили но­во­мод­ные 3D-прин­теры.

Shaanxi

Shaanxi Automobile Group на выставке ком­мер­че­ского транс­порта Guangzhou International Commercial Vehicle в Гу­ан­чжоу (Китай) пред­ста­вила новый мо­дель­ный ряд гру­зо­ви­ков Shaanxi D’long Х3000.

Но­винка ори­ен­ти­ро­вана преж­де всего на рынок ма­ги­страль­ных ав­то­пе­ре­во­зок. Ав­то­мо­биль обо­ру­до­ван 12-лит­ро­вым дви­га­те­лем Weichai WP12.375 мощ­но­стью 375 л.с. стан­дарта China-4. Мотор аг­ре­га­ти­руют с 12-сту­пен­ча­той ме­ха­ни­че­ской КП Fast 12JSD 180T.

Гру­зо­вик осна­щают новой ка­би­ной, ко­то­рая не­давно про­шла сер­ти­фи­ка­цию в Рос­сии (см. «ГП» № 12, 2014 г.).

Внед­ре­ние алю­ми­ни­е­вых спла­вов и новых 7,5-тон­ного пе­ред­него и 13-тон­ного зад­него ве­ду­щего мо­стов Shaanxi Hande поз­во­лили сни­зить сна­ря­жён­ную массу 2-ос­ного се­дель­ного тя­гача до 8,2 т, что ниже преды­ду­щего флаг­мана F3000.

Новая па­нель при­бо­ров, ин­те­гри­ро­ван­ный элек­тро­при­вод бо­ко­вых стё­кол, цен­траль­ный замок, элек­тро­по­до­грев зер­кал, та­хо­граф, спаль­ная полка ши­ри­ной 67 см, а также 6,2-дюй­мо­вый план­шет, смон­ти­ро­ван­ный на цен­траль­ной кон­соли, вхо­дят в стан­дарт. Си­стема Tianxingjian Extreme Edition по­мо­жет во­ди­телю наи­луч­шим об­ра­зом кон­тро­ли­ро­вать рас­ход топ­лива, на­ви­га­цию транс­порт­ного сред­ства, а также улуч­шить без­опас­ность дви­же­ния ав­то­мо­биля.

На ма­шине уста­нов­лен тур­бо­ди­зель Weichai WP13.550E40 с си­сте­мой SCR, пред­став­лен­ный в на­чале ян­варя 2015-го: 13-лит­ро­вый 550-силь­ный дви­га­тель вы­даёт кру­тя­щий мо­мент 2300 Н∙м и снаб­жён ин­тел­лек­ту­аль­ной тех­но­ло­гией управ­ле­ния S-Power. Кроме того, име­ются в гамме WP13 и 480-силь­ные мо­торы. Ко­робка пе­ре­дач 12-сту­пен­ча­тая Fast 12JSD200T. По­мимо 2-осной вер­сии развёр­нут вы­пуск мо­дели SX4256T324 с колёс­ной фор­му­лой 6х4.

STR

Под­раз­де­ле­ние STR (ex-Styer), вхо­дя­щее в струк­туру ки­тайской на­ци­о­наль­ной кор­по­ра­ции CNHTC (China Heavy Duty Truck Group Co. , Ltd), в фев­рале 2015 года на­чало се­рий­ное про­из­вод­ство новой мо­дели се­дель­ного тя­гача M5G (6х2).

Но­винка осна­ща­ется 6,8-лит­ро­вым дви­га­те­лем MC07.35-40 (раз­ра­бо­тан­ным сов­местно с ин­же­не­рами MAN) мощ­но­стью 346 л.с. при 2300 об / мин. Мотор, обо­ру­до­ван­ный си­сте­мой топ­ли­во­по­дачи Bosch Common Rail, впер­вые в ки­тайском ав­то­проме по­лу­чил си­стему двой­ного над­дува, что поз­во­лило до­ве­сти мак­си­маль­ный кру­тя­щий мо­мент до 1300 Н∙м в диа­па­зоне 1000–1700 об / мин. Кроме этого в ав­то­мо­биле ис­поль­зу­ется 12-сту­пен­ча­тая ме­ха­ни­че­ская КП CNHTC HW19712CL со 100 000-м ин­тер­ва­лом тех­ни­че­ского об­слу­жи­ва­ния. По­след­няя буква «L» озна­чает при­сут­ствие алю­ми­ни­е­вого сплава в кор­пусе транс­мис­сии, что поз­во­лило сни­зить массу узла на 90 кг по срав­не­нию с обыч­ными КП. Гру­зо­вики серии M5G ком­плек­туют ве­ду­щими мо­стами MAN MCY13Q, дис­ко­выми тор­мо­зами, гидро­у­си­ли­те­лем руля ZF, фильтрами Mann-Hummel и тор­моз­ной си­сте­мой Wabco.

Ка­бина по­лу­чила че­тырёх­то­чеч­ную под­веску. В ин­те­рьере ка­бины можно об­на­ру­жить ав­то­ма­ти­че­ский кли­мат-кон­троль, обо­гре­ва­тель, три боль­ших ящика для хра­не­ния вещей во­ди­теля, мульти­ме­дий­ный ком­плекс с боль­шим ЖК-экра­ном, GPS-на­ви­га­тор, та­хо­граф и полку для от­дыха ши­ри­ной 830 мм.

Китай уже производит около 20% тяжелых грузовиков в мире и продолжает увеличивать свою долю

Китай является крупнейшим в мире производителем тяжелых грузовиков. По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), в 2016 г. в Поднебесной было выпущено 3,1 млн грузовых машин всех типов и продано 3,14 млн, из которых 732 919 шт. относились к классу средних и тяжелых (рост на 33,1%). По данным OICA, второй производитель грузовиков в мире – Япония снизила в прошлом году выпуск тяжелых грузовиков на 13,8% до 505 858 шт. (организация различает в статистике только легкие – LCV и тяжелые коммерческие автомобили, но не учитывает популярный в Юго-Восточной Азии тип мини-грузовиков полной массой менее 1,8 т, который, например, в Китае составляет около 20% рынка, поэтому реальные цифры производства тяжелых грузовиков в Японии могут быть еще ниже). Производство тяжелых машин снизилось также в США – 268 096 шт. (на 16,7%) и во всех странах NAFTA – 420 779 шт. (на 18,1%), в Южной Корее (79 361 шт., 15,6%) и Бразилии (60 482 шт. 18,3%). Выросло в Индии (293 657 шт., рост 9,9%), Евросоюзе (153 887 шт., 11%) и России (50 134 шт., 11,2%, по данным «Автостата» – 53 330 шт., +4,2%). При этом в целом в мире производство тяжелых грузовиков увеличилось на 3,2% до 3,52 млн.

Число производителей тяжелых грузовиков и особенно брендов в Китае на порядок превышает аналогичные показатели любой страны. Ведущая тройка компаний занимает более половины рынка, топ-5 – более 80%, первая десятка – 96,4%. Две крупнейшие компании – FAW Jiefang и Dongfeng Motor – занимают по 20% рынка каждая. FAW Jiefang стабильно лидирует на рынке тягачей, Dongfeng – в сегменте грузовиков и готовых для надстроек грузовых шасси.

Крупнейший производитель тяжелых грузовиков в Китае, FAW Jiefang (входит в государственную FAW Group) продала в 2016 г. около 200 000 тяжелых и средних грузовиков, увеличив продажи на 55%. Материнская FAW экспортирует машины в 48 стран Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. Но экспорт сравнительно невысок: суммарно экспортировано 260 000 машин на 5 млрд юаней ($719,5 млн, курс на 1.01.2017), отчиталась компания в начале года, не уточнив структуру экспорта. При этом ее годовые продажи в 2016 г. выросли до 3,15 млн машин. FAW Jiefang собирается в 2018 г. выпустить на рынок самоуправляющийся грузовик и уже представила прототип в апреле.

Dongfeng Motor Group, контролируемая государством (66,9%) акционерная компания, второй по объемам производитель тяжелых грузовиков в Китае (также Dongfeng выпускает легковые автомобили). В 2016 г. компания продала 142 640 тяжелых и 56 503 средних грузовика, став, по данным CAAM, второй по продажам на внутреннем рынке в обоих классах. Продажи коммерческих машин (включая LCV) принесли компании треть доходов – 43,3 млрд юаней ($6,23 млрд). Экспорт всей коммерческой техники в прошлом году составил около 15 000 шт. В августе компания объявила, что передает поставки в Россию эксклюзивному дистрибутору, компании «Дунфэн мотор рус», и будет продавать две модели средних грузовиков и две модели самосвалов. Суммарно компания уже продала в России 6000 машин, в основном это самосвалы.

В пятерку крупнейших производителей тяжелых и средних грузовиков входит контролируемая государством (51%) China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk) в прошлом году продала 66 507 средних и тяжелых грузовиков (рост на 21%), из которых 25 004 отправила на экспорт (снижение на 7,4%). Еще она производит LCV (77 961 продано за прошлый год (рост на 42%) и автобусы (2844 шт., рост на 44,5%). Sinotruk экспортирует машины в 100 стран, основные – Россия, Украина, Иран. Индонезия, Алжир, Вьетнам, Нигерия, Судан, Ангола, Перу и Фиджи. Бренды Sinotruk – Howo, Sitrak, Haoyun, Steyr и Hohan.

Частная компания Shaanxi Automobile Holding Group (экспортный бренд Shacman) производит армейские вездеходы Yanan, автобусы, грузовики всех классов, легковые машины и комплектующие, сотрудничает с MAN и Magna Steyr и Cummins. Компания продала в прошлом году около 68 000 тяжелых грузовиков (рост на 95%) и собирается достичь продаж 200 000 тяжелых грузовиков и доходов от продаж 100 млрд юаней ($14,4 млрд). Компания ориентирована на экспорт – продает машины в 90 стран, основные рынки – Нигерия, Россия, Ангола, Гана, Казахстан, Узбекистан – и имеет сборочные мощности в Эфиопии, Иране, Южной Африке, Малайзии, Нигерии. В 2015 г. экспорт составил 8000 шт., около 10% от всех продаж компании.

Beiqi Foton Motor (Foton), подразделение государственной Beijing Automotive Industry Holding (BAIC Group), выпускает тяжелые и средние грузовики под брендами Auman и Aumark. Компания также ориентирована на экспорт, основными рынками называет Россию, Австралию, Таиланд и Бразилию, где у нее есть локальные дистрибуторские компании. В 2016 г. компания продала 84 028 средних и тяжелых грузовиков (рост на 3,7%), сколько из них ушло на экспорт, компания не раскрывает. Всего Foton продала за пределами Китая около 58 000 машин (рост на 9%) из общих продаж 531 109 шт. (рост на 8,4%).

В целом Китай снизил в 2016 г. экспорт коммерческих автомобилей (включая LCV) на 23,1% до 231 000 шт. (данные CAAM), хотя в первой половине 2017 г. поставки за рубеж опять выросли на 8,1% до 123 000 шт. Основной спрос на коммерческую технику обеспечивает внутренний рынок страны.

Западный опыт

Крупнейшие производители грузовиков в Китае активно кооперируются с западными фирмами, выпускающими технику аналогичного класса, и мировыми производителями агрегатов и комплектующих. Поэтому чаще всего выпускающиеся здесь грузовики – модернизированные версии европейских моделей предыдущих поколений или адаптированные под местное производство и рынок современные модели. Например, в Sinotruk, акции которой торгуются на бирже Гонконга, пакетом в 25% владеет немецкая Volkswagen Group, и китайский производитель кооперируется в разработках с входящий в ее состав MAN. Также с MAN сотрудничает Shaanxi. Партнеры FAW – General Motors. Dongfeng работает с несколькими мировыми автопроизводителями – Renault-Nissan, Honda и владеет долей в PSA Group. В грузовом секторе партнер Dongfeng – японская UD Trucks, принадлежащая Volvo Group. Foton сотрудничает с Daimler, с которой у них есть локальное СП Beijing Daimler Foton Automobile.

В 2015 г. китайский рынок тяжелой техники пережил падение из-за снижения темпов роста экономики и замедления инвестиций в средства производства и строительство: продажи снизились на 25,9% до 536 100 шт., по данным Research In China. Восстановление сектора недвижимости в Китае с начала 2016 г. привело к бурному росту спроса на грузовую технику.

Китайцы в России

В России спад продаж новых китайских грузовиков (полная масса свыше 6 т) начался еще раньше, вместе с рынком с 2013 г., но темпы падения были катастрофическими, гораздо больше, чем в среднем по рынку, говорит директор Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи. В 2013 г. продажи китайской техники составили 6900 шт., а в 2016 г. – 264 шт. Обвал был связан с девальвацией рубля, которая нивелировала главное достоинство китайских грузовиков – низкую цену. В 2017 г. продажи китайской техники растут на фоне восстановления рынка грузовых автомобилей в целом. За восемь месяцев года их продажи выросли на 261%, правда, в штуках цифра скромная – 500 шт., что составляет 1,2% в рыночном сегменте (в 2013 г. – 6,6%). По итогам 2017 г. может быть продано порядка 800 китайских грузовиков, дальше можно ожидать увеличения доли китайской техники при дальнейшем восстановлении рынка, считает Арабаджи.

Традиционно наиболее популярны в России тяжелые китайские грузовики (полной массой свыше 16 т). Их доля в общем объеме продаж китайских грузовиков колебалась от 78% в 2013 г. до 85% в 2015 г. В 2016 г. среднетоннажная техника (полная масса 6–16 т) преобладала в продажах с долей 52%. Сейчас тяжелая техника вернулась на утраченные позиции – 75% купленных за восемь месяцев 2017 г. китайских грузовиков – тяжелые. Самым продаваемым типом китайского грузовика в 2013–2017 гг. были самосвалы, их доля колебалась на уровне 62–70%.

За исключением 2016 г. самой популярной грузовой китайской маркой в России была Shaanxi. В январе – августе 2017 г. было продано 172 этих грузовика, FAW продала 151 шт. В России шасси китайских грузовиков активно использовались российскими доработчиками: в 2013 г. 21% проданных китайских грузовиков был собран российскими доработчиками и производителями надстроек, в 2016 г. – 51,5%. Установка российской надстройки позволяет снизить стоимость готового автомобиля, что стало особенно важным после падения курса рубля, говорит Арабаджи. Кроме того, доработанный таким образом китайский автомобиль получает российский VIN, что позволяет участвовать в госзакупках.

Доля китайской техники в структуре грузового парка невелика – 2% на 1.07.2017 г. Тройка лидеров в структуре парка – Shaanxi, Howo, Foton. Наиболее распространены китайские грузовики на Дальнем Востоке, в Сибирском и Уральском федеральных округах. Интересно отметить, что в топ-10 регионов с самым большим парком китайских грузовиков вошли Краснодарский край, Москва и Московская область.

Топ-10 производителей грузовых автомобилей в Китае — Yaktrucks

Тяжелый грузовик — это большой грузовик, который может перевозить очень тяжелые предметы. В мире существует множество брендов тяжелых грузовиков и самые известные в мире тяжелые грузовики, такие как Scania, «король дороги», Volvo и т. Д. Вот 10 ведущих производителей коммерческих грузовиков в Китае. Узнай это.

FAW TRUCK

FAW, одна из 10 ведущих торговых марок грузовых автомобилей Китая, специализируется на производстве транспортных средств более 60 лет.Автомобиль марки FAW отличается прочной конструкцией и долгим сроком службы. Однако с 13 июля 1956 года на производство старых освободительных автомобилей ушло 30 лет, что отражает единую структуру автомобильной продукции Китая. В прошлом каждый второй грузовик был FAW. В 1950-е годы «FAW» был гордостью сотрудников Чанчуньского автомобильного завода №1! В конце 1986 года Чанчуньский автомобильный завод №1 успешно разработал 141 новую машину, что окончательно сломало ситуацию «системы тридцатилетней согласованности». Новый «FAW» прочно обосновался на рынке! В сентябре 1987 года в национальной оценке новый «FAW» 141 был признан первоклассным; на международных торгах выиграла третью ставку. Changchun FAW, старая компания, вошла в стадию разработки серийной продукции.

30 ноября 2018 года белый FAW J7 сошел с конвейера завода по сборке грузовиков FAW, отметив 7-миллионный грузовик FAW, независимо разработанный Китаем и официально сошедший с конвейера в Чанчуне.Согласно плану, FAW достигнет стратегических целей продажи 350 000 грузовиков к 2020 г., 430 000 к 2023 г. и 500 000 к 2025 г.

Sinotruk

В 1956 году был основан Цзинанский автомобильный завод, предшественник Китайской национальной компании по производству тяжелых грузовиков. В 1960 году Цзинанский автомобильный завод изготовил первый в Китае грузовик повышенной грузоподъемности — Yellow River Series JN150 общей массой 14 тонн.

Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков настаивает на выходе на рынок. 17 декабря 2013 года Китайская национальная группа по тяжелым грузовым автомобилям провела церемонию вручения наград Китайской национальной группы по тяжелым грузовым автомобилям 2014 года. В целях создания всемирно известного и отечественного имиджа первоклассного корпоративного бренда тяжелых грузовиков China National Heavy Duty Truck, China National Heavy Duty Truck запускает мультибрендовую стратегию, все существующие продукты будут включены под четырьмя брендами брендов SITRAK и HOWO. , Бренд Steyr, бренд HOHAN. Один бренд соответствует одному ЛОГОТИПу, один к одному, тесно связанный.В настоящее время мы создали четыре бренда, включая CNHTC в качестве основного бренда, бренд SITRAK, бренд HOWO, бренд STR и бренд HOHAN. Стратегический паттерн бренда. Разработал и владеет 2700 автомобилями различных типов, что составляет самую полную серию грузовых автомобилей в Китае. Было заявлено в общей сложности 1090 патентов, в том числе 940 разрешенных патентов, и количество пациентов продолжает удерживать позицию номер один в национальной автомобильной промышленности. Кроме того, для страны были сформулированы 24 отраслевых стандарта для тяжелых грузовиков, в том числе 2 национальных 863 плановых проекта.В условиях жесткой рыночной конкуренции Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков имеет преимущества в виде технологических инноваций, разработки новых продуктов, улучшения качества, макета производства, маркетинговой сети и капитала, что повышает общее качество предприятия, создает новый корпоративный имидж, и накапливает выносливость для развития, чтобы повысить всестороннюю силу участия в рыночной конкуренции.

Foton Auman

С момента своего запуска в 2003 году в качестве бренда грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, отвечающего мировым стандартам, бренд Auman был привержен лидерству в развитии отрасли, создавая мировые стандарты и создавая большие преимущества для пользователей. .Название взято от бренда Auman («AUTO MAN»), и оно также выражает такие характеристики бренда, как «качество, технологии, интеллект, комфорт» из смысла названия. С момента объединения в прошлом году с немецкой Daimler Group бренд Auman не только сохранил имидж бренда «интернационализация, технология, гуманизация, безопасность и надежность», но также добился значительного прогресса в исследованиях и разработках технологий, обеспечении качества и инновации в управлении.

Использование европейских тяжелых грузовиков в качестве стандарта, принятие европейских стандартов, использование глобальных научно-исследовательских ресурсов Foton и национального центра исследований и разработок, объединение глобальной группы исследований и разработок для разработки продукции. По состоянию на 30 ноября 2011 г. у Foton Truck было в общей сложности 1215 патентов, преодолев ряд технических барьеров, в том числе 193 патента на изобретения, 677 патентов на полезные модели и 345 патентов на дизайн

.

Shaanxi Auto Heavy Truck Авто Тяжелый грузовик

Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. (именуемой Shaanxi Automobile) со штаб-квартирой в Сиане, провинция Шэньси, ранее называвшаяся автомобильным заводом Шэньси.

Завод был запущен в 1968 году. Первый тяжелый военный вездеход «Yan’an» SX250 был построен и успешно прошел испытания в 1970 году, что полностью положило конец истории «пушки без машины» в китайской армии. С момента основания завода он произвел более 600 000 автомобилей различных типов, что внесло большой вклад в строительство национальной обороны Китая, национальную экономику и социальное развитие.Тяжелый военный внедорожник «Яньань» последовательно участвовал в 35-м, 50-м и 60-м военном параде, посвященном Национальным праздникам, и был отмечен многими наградами Государственного совета и Центрального военного комитета.

С 2005 года Shaanxi Automobile продвигает сервис-ориентированную производственную модель, ускоряет технологические инновации и в полной мере использует преимущества сотрудничества между промышленностью, университетами и исследованиями. Независимые инновационные возможности компании и ее основная конкурентоспособность значительно повысились.Сформирована разнообразная и разнообразная товарная структура тяжелых военных внедорожников, тяжелых грузовиков, средних грузовиков, больших и средних легковых автомобилей, легких и средних грузовиков, мини-транспортных средств, транспортных средств на новой энергии, тяжелых мостов, мини-мостов, Cummins двигатели и автозапчасти. И есть Yan’an, Delong, Aolong, Ou Shute, Huashan, Tongjia и другие независимые бренды.

Грузовик Dongfeng

Dongfeng Truck Company была основана в 1969 году и является одним из системообразующих предприятий автомобильной промышленности Китая.Основной бизнес компании расположен в Шияне, Сянъян, Ухань и Гуанчжоу. Он сформировал бизнес-схему, «основанную на Хубэе, распространяющуюся на всю страну и обращенную к миру». Головной офис компании находится в Ухане. Основная деятельность охватывает полный спектр коммерческих автомобилей, легковых автомобилей, двигателей и автозапчастей, а также автомобильный бизнес. Общая стоимость активов компании составляет 73,25 млрд юаней, в ней работает 124 000 сотрудников. В 2008 году было продано 1,321 миллиона автомобилей, при этом выручка от продаж составила 196 штук.9 миллиардов юаней и совокупная рыночная доля 14,08%. На внутреннем автомобильном рынке первое место занимают среднетяжелые грузовики, внедорожники и средние автобусы, на втором месте — легкие грузовики и легкие автобусы, на третьем — седан , на третьем — автомобили .

В 2008 году компания заняла 20-е место среди 500 крупнейших китайских предприятий и 5-е место среди 500 крупнейших китайских производственных предприятий. Марка
«Dongfeng», вошедшая в шорт-лист списка «500 лучших китайских брендов», спонсируемого «China Brand Value Institute» в 2015 году, заняла 50-е место.
Dongfeng Motor Corporation — одна из четырех основных автомобильных групп Китая, входящих в топ-500 китайских брендов. со штаб-квартирой в Ухане, крупнейшем городе в центральном Китае

Грузовик JAC

В 2002 году JAC подписала соглашение о техническом сотрудничестве с Hyundai Motor по производству автомобилей большой грузоподъемности.После более чем года подготовки, 28 октября 2003 года, первый тяжелый грузовик Geerfa успешно сошел с конвейера. 28 апреля 2005 года, основанный на внедрении передовых технологий немецких тяжелых грузовиков Daikatsu и современных тяжелых грузовиках, а также в сочетании с дорогами и условиями эксплуатации в Китае, был полностью спущен на рынок недавно разработанный и произведенный «Geerfa Heavy Truck». Продукты на новой платформе представляют собой самые передовые автомобили большой грузоподъемности нового поколения, которые подходят для национальных условий Китая, независимо разработаны, работают на внутреннем и внешнем рынках, соответствуют международному уровню передовых технологий, имеют независимые бренды и независимые права интеллектуальной собственности. , и являются самыми продвинутыми в Китае.В 2008 году на основе всестороннего повышения технического уровня и лучшего понимания JAC рынка тяжелых грузовиков было выпущено второе поколение «Geerfa Heavy Truck». Тяжелый грузовик второго поколения имеет привлекательный внешний вид, и продукт более адаптируемый.

В 2011 году было выпущено третье поколение «Geerfa Heavy Truck». Изделия третьего поколения вбирают в себя многие китайские элементы, и внешний вид более спокойный. Продукт в большей степени ориентирован на рынок, образуя три основные продуктовые платформы: легковесный / высокоскоростной, стандартный и тяжелый.Продукт в большей степени соответствует потребностям потребителей и приносит пользователям больше преимуществ. В то же время ассортимент продукции был дополнительно улучшен, образовав три серии: широкую, среднюю и узкую, и стала одной из самых полных компаний по производству тяжелых грузовиков.

SAIC-Iveco Hongyan

SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. (далее именуемая «SAIC Hongyan») состоит из 500 крупнейших предприятий мира, крупнейшего автомобильного концерна Китая Shanghai Automobile Group Co., Ltd. (далее именуемая «SAIC Group»), и 500 ведущих мировых предприятий Fiat Iveco Commercial Vehicle Co., Ltd., дочерней компании автомобильной группы, и Chongqing Mechatronics Holdings (Group) Co., ведущей китайской компании. 500, совместно инвестировавшая 15 июня 2007 года на базе Chongqing Hongyan Automobile Co., Ltd. с почти полувековым опытом производства тяжелых грузовиков. Это первое совместное предприятие по производству тяжелых грузовиков, созданное в Китае, а также первое совместное предприятие по производству тяжелых грузовиков. производитель дежурных грузовиков в Китае, чтобы полностью внедрить европейские автомобильные технологии.

Компания расположена в новом районе Лянцзян города Чунцин, известном как Детройтский автомобильный город Китая. Он имеет зарегистрированный капитал в 1,9 млрд юаней и является холдинговой дочерней компанией SAIC. В компании работает более 4000 сотрудников, которые синхронизированы с технологической схемой завода Iveco в Мадриде, построили базу по производству тяжелых грузовиков с годовой производительностью 80 000 автомобилей и производственную базу для таких ключевых деталей, как мост Hongyan и рулевой механизм ZF. Транспортные средства SAIC IVECO Hongyan Bridge Co., Ltd. является 100-процентной дочерней компанией SAIC Hongyan.
SAIC Hongyan теперь владеет тремя основными брендами Hongyan, IVECO (разрешенное использование) и Steyr (обычное использование), а также пятью сериями продукции для тяжелых грузовиков, Jieshi, King Kong, Jieka, Steyr и 682, охватывающих 290-480 лошадиных сил. мейнстрим тяжелых грузовиков. Полная конфигурация силовой секции может полностью удовлетворить потребности в многоцелевых и многоцелевых перевозках тяжелых грузовиков, таких как дорожная логистика, инженерное строительство, специальные специальности и т. Д.

United Truck

United Trucks — это развивающийся китайский бренд тяжелых грузовиков, расположенный по адресу № 8, Huadian Avenue, Sanshan District, Wuhu City. Общая площадь проекта составляет 3500 акров. United Truck использует платформу «UE», независимо разработанную и синхронизированную с основными мировыми тяжелыми грузовиками, взяв за основу основные мировые продукты для тяжелых грузовиков.

Основные участники United Trucks-CIMC Group, Chery Automobile, Yuchai Group, Fast Group, Fuhua Heavy Industry.Пять основных предприятий — это крупнейшее в Китае предприятие по производству логистического оборудования и специальных транспортных средств, крупнейшее в Китае предприятие по производству автомобилей независимой марки, крупнейшее в Китае предприятие по производству дизельных двигателей, крупнейшее в Китае предприятие по производству трансмиссий для тяжелых грузовиков и крупнейшее в Китае предприятие по производству мостов. Эти пять тяжеловесных компаний отечественной автомобильной промышленности объединили свои усилия, чтобы выйти на рынок тяжелых грузовиков.

Грузовики XCMG

XCMG является 6 -й по величине компанией в мире по производству строительной техники.Она занимает 65 -е место в списке 500 ведущих компаний Китая, 44 -е место в списке 100 ведущих производственных предприятий Китая и 4 -е место в списке 100 ведущих производителей оборудования Китая.

Nanjing Xugong Automobile Manufacturing Co., Ltd., именуемая Nanjing Xugong Automobile, является предприятием по производству тяжелых грузовиков, контролируемым Xugong Group; Компания расположена в красивом районе Юхуатай города Нанкин; она была создана в сентябре 2008 года и была недавно создана Xugong Group в результате реорганизации активов Холдинговая компания, создание компании нового типа путем реструктуризации активов, что свидетельствует о том, что XCMG действительно вошла в сферу производства тяжелых грузовиков.

С 2010 года тяжелые грузовые автомобили XCMG продолжают хорошо продаваться, а спрос на внутреннем и внешнем рынках значительно вырос по сравнению с прошлым годом. Исходя из рыночного спроса, компания постоянно расширяет свою деятельность до специальных транспортных средств, одновременно усиливая разработку и продажу продукции для тяжелых грузовиков, и успешно разработала ряд продуктов для специальных транспортных средств.
В основном занимается разработкой грузовых автомобилей для перевозки цемента для городских строительных инженерных сетей, мусоровозов для канализации, автобетоносмесителей, кранов-манипуляторов и автоцистерн для нефтехимии.

Hualing Xingma

Hualing Xingma Automobile (Group) Co., Ltd. (именуемая Hualing Xingma) является важной производственной и исследовательской базой для тяжелых грузовиков, тяжелых специальных транспортных средств и основных запчастей в Китае. Это ключевое предприятие, поддерживаемое государством, и первая партия «Национального предприятия по экспорту автомобилей».

Компания является четвертой группой пилотных научно-технических инновационных предприятий Министерства науки и технологий.Это образцовое предприятие, в котором страна выступает за развитие независимых брендов и придерживается независимых инноваций.

Компания Hualing Xingma Automobile (Group) Co., Ltd. расположена в городе Мааньшань, провинция Аньхой. Основным брендом является: Xingma, а типы транспортных средств: бортовые транспортные средства, мусоровозы с компрессионной платформой, мусоровозы с компрессионной стыковкой, подметально-уборочные машины, спринклерная машина, скруббер, автобетоносмеситель, автобетононасос, автобетононасос, грузовик-эвакуатор, грузовик для порошковых материалов низкой плотности, грузовик для порошковых материалов, пепловоз, порошковый грузовик средней плотности.

Список производителей грузовых автомобилей в Китае, список транспортных компаний

1. FAW
Член группы FAW, специализирующейся на разработке и производстве легких / средних / тяжелых грузовиков, одной из самых известных китайских марок тяжелых грузовиков. В последние годы FAW завоевала отличные рыночные показатели со всех сторон со своими флагманскими грузовиками моделей J6 и J7. В 2019 году он занимал 27% рынка, занимая первое место среди всех брендов грузовых автомобилей.

2. Dongfeng
Основанная в 1969 году, она имеет торговые марки Dongfeng, Venucia, DFM, Fengshen и т. Д., Dongefng также создает совместное предприятие с зарубежными брендами Nissan, Honda, Peugeot, Citroen, Kia, Renault и т. Д.Dongfeng Group владеет двумя брендами тяжелых грузовиков, Dongfeng Commercial Vehicle и Dongfeng LZ, которые популярны на рынке Китая.

3. Sinotruk
Основанная в 1956 году компания Sinotruk, широко известная торговая марка промышленных транспортных средств большой грузоподъемности, объединяет исследования и разработки, производство и продажу больших грузовиков большой грузоподъемности. Sinotruk — крупнейший производитель грузовиков, осваивающий зарубежные рынки. С decates напряженной работы, Sinotruk выиграл большую доброжелательность во многих зарубежных странах.

4.Shacman
Это единственный государственный китайский производитель грузовиков, специализирующийся на производстве тяжелых грузовиков. Компания Shacman, основанная в 1968 году как профессиональный производитель грузовых автомобилей военного назначения, превратилась в сторонника и поборника энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств. Этот грузовик большой грузоподъемности завоевал признание благодаря своим характеристикам военной надежности и высокой производительности. Shacman также является производственной базой большинства тяжелых военных внедорожников.

5.Auman
Это совместная торговая марка большегрузных самосвалов, грузовиков, самосвалов и других специальных грузовиков, созданная компаниями Foton и Daimler. По сравнению с FAW, Dongfeng, Sinotruk и Shacman, Auman — самый молодой бренд тяжелых грузовиков. Однако он также высвобождает впечатляющую энергию в жесткой конкуренции.

6. Hongyan Truck
Производитель тяжелых грузовиков из группы SAIC, специализирующийся на производстве тяжелых грузовиков и основных запасных частей к ним. Hongyan Truck — крупнейший производитель грузовиков, который начал импортировать передовые технологии из Европы.Хотя самосвал Hongyan имеет хорошую репутацию на рынке, кажется, что ему предстоит пройти долгий путь, если он хочет продвинуться в первом эшелоне.

7. JAC
Jac — один из старейших производителей автомобилей в провинции Аньхой, специализирующийся на производстве разнообразных тяжелых грузовиков и оказания услуг. Что касается бизнеса тяжелых грузовиков, JAC более известен своими пикапами и легкими грузовиками.

8. Dayun Truck
Основанное в 1987 году, это крупное частное предприятие, которое занимается исследованиями и разработками, производством, обслуживанием мотоциклов, электромобилей и коммерческих автомобилей.В 2004 году Dayun начал заниматься производством тяжелых грузовиков. Хотя 16 лет — это небольшой срок, у Dayun Truck все еще есть большие шансы, но в то же время он должен работать усерднее.

9. CAMC
Основанная в 1970 году компания, занимающаяся производством больших тяжелых грузовиков и запасных частей к ним. Его первый грузовик для тяжелых условий эксплуатации был выпущен на рынок в 2004 году.

10. XCMG
Специалист в области тягачей, работающих на СПГ, и специализированных грузовиков.XCMG также владеет производственной базой современных умных автомобилей. Грузовики большой грузоподъемности не являются ее основным направлением деятельности, но XCMG действительно много работает над этой частью.

товарных сегментов, экспортный рынок, конкуренция

ДУБЛИН, 7 ноября 2019 г. / PRNewswire / — Отчет «Отчет о тяжелой грузовой промышленности Китая, 2019–2025 гг.» Был добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com.

Мировой рынок тяжелых грузовиков продемонстрировал восходящую мобильность за последнее десятилетие: его продажи выросли на 6,2% в годовом исчислении до 2. 39 миллионов единиц в 2018 году и представляет собой среднегодовой темп роста 3,5% в период с 2008 по 2018 год.

В 2018 году Китай, крупнейший рынок тяжелых грузовиков в мире, продал примерно 1,15 миллиона тяжелых грузовиков (48,1% от общемирового показателя), что выше 2,8% в годовом исчислении, при среднегодовом темпе роста 7,9% с 2008 по 2018 год, что превышает темпы роста мирового рынка. Продажи тяжелых грузовиков на китайском рынке в ближайшие годы снизятся из-за изменений на рынке, и ожидается, что в 2025 году они достигнут примерно

0 единиц.

Сегменты продукции: Около 35% продаж тяжелых грузовиков в Китае составляют седельные тягачи, продажи которых в 2018 году достигли 422000 единиц в домашних условиях. Благодаря развитию логистики, ужесточению контроля за выбросами, а также снижению цен на природный газ, тягачи с полуприцепами, работающими на природном газе, будут значительно расти, и, таким образом, весь рынок тягачей с полуприцепами вырастет.

Экспортный рынок: Грузовой автомобиль, экспортируемый из Китая, имеет все более тяжелый тоннаж, а экспортированные тяжелые грузовики из Китая в 2018 году составили примерно 50 000 тонн, что на 10% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. объясняется следующими факторами: 1) тяжелый грузовик находится в дефиците в Европе, Африке, Америке и т. д.; 2) Строители проектов «Один пояс, один путь» дают толчок экспорту тяжелых грузовиков; 3) инвестиции в инфраструктуру во всем мире быстро растут; 4) Тяжелые грузовики китайского производства более конкурентоспособны.

Конкуренция: всемирно известными производителями тяжелых грузовиков являются Daimler, Volvo, VW, FAW Jiefang, Dongfeng Motor, Sinotruk и другие, при этом CR10 составляет более 85% в мире, а CR10 — более 95% в Китае в 2018 г. В Китае FAW Jiefang контролирует более 20% рынка и занимает первое место в течение четырех лет подряд, за ним следует Dongfeng Motor с 19% акций или около того.

Китайские тяжелые грузовики едут по направлению:

• Новая энергия: в 2018 году на долю тяжелых грузовиков на новой энергии приходилось всего 2% в Китае, а в 2025 году эта цифра, по прогнозам, превысит 10%.
• Высококачественные: тяжелые грузовики высокого класса захватили лишь 2,6% рынка Китая в 2018 году, по прогнозам, эта цифра составит не менее 30% в 2025 году.
• Интеллектуальное вождение: в 2018 году в Китае около 10% тяжелых грузовиков были оснащены интеллектуальными технологиями вождения, а в 2025 году эта цифра вырастет примерно до 25%.

В отчете по тяжелой грузовой промышленности Китая за 2019-2025 годы подчеркивается следующее:

• Тяжелый грузовик (определение, классификация, направление продукции и т. Д.)
• Владение тяжелыми грузовиками, производство и продажи, структура рынка, конкурентная среда, а также объем продаж тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, и тенденции развития отрасли тяжелых грузовиков в Китае
• Производство и продажа, импорт и экспорт, а также конкурентоспособность сегментированных тяжелых грузовиков (полный грузовик, шасси, тягач с полуприцепом) в Китае
• Объем и цены на рынке добычи тяжелых грузовиков (сталь, резина), а также объем рынка переработки и сбыта (строительство инфраструктуры, развитие недвижимости, грузовые перевозки) и т. Д.
• 15 китайских производителей тяжелых грузовиков (деятельность, структура доходов, бизнес по производству тяжелых грузовиков и т. Д.).

Ключевые темы:

1. Обзор индустрии тяжелых грузовиков
1.1 Определение и классификация
1.2 Введение в технологию
1.3 Стандарты выбросов
1.4 Тенденции развития продукции
1.5 Самостоятельное вождение и телематика
1.5.1 Автопилот
1.5.2 Телематика для грузовиков

2. Общий рынок тяжелых грузовиков
2.1 Собственность
2.2 Производство и продажи
2.2.1 Объем производства
2.2.2 Продажи
2.3 Структура рынка
2.4 Конкурентоспособность
2.5 Тяжелый грузовик, работающий на природном газе
2.5.1 Продажи
2.5.2 Конкурентоспособная среда
2.6 Высококачественный тяжелый грузовик
2.7 Тенденции
2.8 Зарубежные исследования тяжелых грузовиков китайского производства

3. Сегменты рынка тяжелых грузовиков
3. 1 Полноценный тяжелый грузовик
3.1.1 Производство и продажи
3.1.2 Импорт и экспорт
3.1.3 Конкурентная среда
3.2 Незавершенный тяжелый грузовик
3.2.1 Производство и продажи
3.2.2 Импорт и экспорт
3.2.3 Конкурентная среда
3.3 Полуприцеп-тягач
3.3.1 Производство и продажи
3.3.2 Импорт и экспорт
3.3.3 Конкурентная среда
3.3.4 Сегменты рынка

4. Сеть грузовых автомобилей
4.1 Обзор
4.2 Ключевые компоненты
4.2.1 Структура затрат
4.2.2 Поддержка
4.3 Рынок сырья
4.3.1 Рынок стали
4.3.2 Резина Рынок
4.4 Рынок переработки и сбыта
4.4.1 Строительство инфраструктуры
4.4.2 Развитие собственности
4.4.3 Автомобильные перевозки

5. Ключевые компании
5.1 FAW Jiefang Automotive Company, Ltd.
5.1.1 Профиль
5.1.2 Продажи
5.1 .3 Запуск новых продуктов
5.1.4 Производственные базы
5.2 Китайская национальная группа компаний по производству тяжелых грузовиков (SINOTRUK)
5. 2.1 Профиль
5.2.2 Эксплуатация
5.2.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.3 Dongfeng Motor Corporation
5.3.1 Профиль
5.3.2 Эксплуатация
5.3.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.3.4 Совместное предприятие между Dongfeng Motor и Volvo
5.3.5 Выпуск новых автомобилей
5.4 BeiqiFoton Motor Co., Ltd.
5.4.1 Профиль
5.4. 2 Операция
5.4.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.4.4 Производственные мощности
5.4.5 Запуск Internet Super Heavy Truck
5.5 Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.
5.5.1 Профиль
5.5.2 Основные продукты
5.5.3 Heavy Truck Business
5.5.4 Новые тяжелые грузовики, работающие на природном газе
5.6 Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd.
5.6.1 Профиль
5.6.2 Эксплуатация
5.6.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.6.4 Запуск интеллектуального приложения для тяжелых грузовиков
5.7 Anhui Hualing Automobile Co., Ltd.
5. 7. 1 Профиль
5.7.2 Эксплуатация
5.7.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.8 Qingling Motors (Group) Co., Ltd.
5.8.1 Профиль
5.8.2 Эксплуатация
5.8.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.9 Chengdu Dayun Automobile Manufacturing Co ., Ltd.
5.9.1 Профиль
5.9.2 Heavy Truck Business
5.10 BEIBEN Trucks Group Co., Ltd.
5.10.1 Профиль
5.10.2 Бизнес тяжелых грузовиков
5.11 SAIC-IVECO Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd.
5.11.1 Профиль
5.11.2 Бизнес тяжелых грузовиков
5.11.3 Цель продаж на 2016 год
5.12 Hubei Tri-ring Special Vehicle Co., Ltd.
5.12.1 Профиль
5.12.2 Бизнес тяжелых грузовиков
5.12.3 Запуск высококлассного интеллектуального тяжелого грузовика
5.13 Nanjing Xugong Automobile Manufacturing Co., Ltd.
5.13.1 Профиль
5.13.2 Торговля тяжелыми грузовиками
5.13.3 Эксплуатация базы Сюйчжоу
5.14 GAC Hino Motors Co., Ltd.
5.14. 1 Профиль
5.14.2 Эксплуатация
5.14.3 Бизнес по производству тяжелых грузовиков
5.15 Zhejiang Feidie Automobile Manufacturing Co., Ltd.
5.15.1 Профиль
5.15 .2 Бизнес тяжелых грузовиков

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/u1b4ff

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

Контактное лицо для СМИ:

Исследования и рынки
Лаура Вуд, старший менеджер
[адрес электронной почты защищен]

Для Э.Часы работы офиса ST Звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США / Канаду + 1-800-526-8630
В рабочие часы GMT звоните + 353-1-416-8900

Факс в США: 646-607 -1907
Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

Ссылки по теме

http://www.researchandmarkets.com

Auto China открывает глобальные возможности для китайских производителей грузовиков

Тим Кэмпбелл, Управляющий директор
TruckWorld TV
timc @ truckworldtv. co.uk

Эта статья была опубликована в августовском выпуске NTEA News за 2016 год.

Эта новая колонка, публикуемая ежеквартально, предлагает глобальную перспективу коммерческих автомобилей. Тим Кэмпбелл поделится текущими мировыми тенденциями и будущими ожиданиями, которые могут повлиять на индустрию рабочих грузовиков в Северной Америке. Для участников, которые хотят глубже понять глобальный продукт или рынки, Тим доступен в качестве отраслевого консультанта. Пожалуйста, свяжитесь с ним по телефону timc @ truckworldtv.co.uk .

Пекинская международная автомобильная выставка недавно провела Пекинский автосалон Auto China (Пекин, Китай), на котором было представлено все, от тяжелых грузовиков до легковых автомобилей.

Китай принял европейские стандарты выбросов «Евро». Большинство вновь производимых рабочих грузовиков соответствуют стандартам Евро 4 или 5 с использованием селективного каталитического восстановления (SCR). В настоящее время в Европе установлено 6 евро. Почти все производители поставляют укомплектованные автомобили, включая рабочие тележки, такие как самосвалы и бетономешалки.

Hyundai
Завод Hyundai в Китае предлагает широкий ассортимент продукции для общего транспортного сектора и рынка рабочих грузовиков. QTc — это азиатский автомобиль с кабиной, похожий на грузовики классов 3-5 от Isuzu и Fuso Canter. Типичный бортовой борт будет сделан из стали и иметь размеры примерно 156 дюймов на 81 дюйм на 16 дюймов. Если смотреть на вершину модельного ряда, Trago Xcient класса 7 доступен в вариантах 6×4 и 8×4, оснащенных двигателями SCR Euro 5 мощностью до 435 лошадиных сил (л.с.) с кабинами европейского типа и вместимостью кузова до 366 дюймов.

Hyundai QTc.

Foton
Foton запустил свои новые Auman (седельные тягачи) и Aumark (жесткие) Energy Super Trucks, используя Cummins, Daimler и ZF в качестве основы этих предложений. Партнерство с Daimler помогает Foton достичь своих целей по снижению расхода топлива на 30% (или чистых электромобилей), 30-процентному сокращению выбросов углерода (или нулевым выбросам) и 70-процентному увеличению общей эффективности грузовых перевозок в Китае и закрыть рынки.В дополнение к продуктам класса 8, его рабочие тележки основаны на легковом автомобиле Aumark EST с азиатской конструкцией с перекидной кабиной и полной массой (GVW) от 6 600 до 17 600 фунтов.

First Auto Works
First Auto Works (FAW) рассматривается многими как ведущий производитель автомобилей в Китае, который в 2015 году продал 2,85 миллиона единиц продукции и предлагает широкий спектр продукции для грузового сектора. Предложения начинаются с легкого фургона V80 с полной массой 4500 фунтов. Следующим по весовому диапазону являются типичные жесткие диски серии J6 в азиатском стиле.FAW представила два электромобиля с полной массой 15 000 фунтов и сухогрузные кузова. Внимание привлекло его трактор JH6 последнего поколения с колесной формулой 6×4.

Тактическое подразделение полиции FAW.

Dong Feng
Dong Feng — крупный игрок в автомобильной и грузовой промышленности. Партнерство компании с Volvo демонстрирует ее глобальные амбиции. Он выпускал тяжелые грузовики под брендом Chenglong. Серия Dong Feng M3B предназначена для тракторов классов 3–7, серия H7 — для классов 6–8 и серия T7 — ​​для тракторов класса 8.Для рабочих грузовиков M3B и H7 предлагают серию двух-, трех- и четырехосных жестких дисков с двигателями на базе Cummins мощностью от 270 до 520 лошадиных сил.

Dong Feng T7, один из первых грузовиков в американском стиле.

BEIBEN
Возможно, не так хорошо известный, как Foton или FAW, BEIBEN, тем не менее, является серьезным китайским производителем, который начинал как импортер продукции Mercedes-Benz в 1980-х годах. Компания недавно модернизировала линейку грузовиков под маркой V3, но многие из ее многоосных рабочих грузовиков, такие как серия NG80, по-прежнему основаны на оригинальных моделях Daimler SK, проданных в конце восьмидесятых. NG80 доступен в конфигурациях 6×2, 6×4 и 8×4 с колесной базой около 21 фута (от центрального переднего моста до центрального заднего моста), стальной подвеской и двигателем мощностью 335 л.с.

Самосвал BEIBEN NG80 8×4.

Jianghuai Auto Co. (JAC)
Основанная в 1964 году, компания JAC многими рассматривается как воплощение китайского производителя коммерческих автомобилей, который максимально использовал свои наблюдения за автомобилями в западном стиле. Его фургоны выглядят как Mercedes-Benz Sprinter, его кузов с кузовом класса 3–5 похож на Isuzu серии N, а его тягач класса 8 напоминает европейского производителя грузовиков Scania.

Микроавтобус JAC Sunray.

Фургон Sunray с двигателем Cummins имеет полную разрешенную массу 8 000–9 000 фунтов с грузовым пространством 265–425 кубических футов. Пикап Frison имеет полную массу 6250 фунтов с полезной нагрузкой 2000 фунтов и оснащен дизельным двигателем стандарта Евро-5 мощностью 150 л. с. Грузовик с жесткой рамой класса 3–5 серии N, совместно разработанный Navistar, оснащен 3,2-литровым и 4,8-литровым дизельным двигателем SCR и имеет полную массу от 9 900 до 27 500 фунтов.

NAVECO / SAIC
Этот итальянский производитель грузовых автомобилей (часть CNH Industrial) занимает уникальное место на китайском рынке грузовых автомобилей благодаря давним отношениям с Nanjing Automobile.После поглощения SAIC (бывшая Shanghai Automotive Industrial Corporation) Нанкин через совместное предприятие NAVECO превратился в подразделение легких и средних грузовиков. Грузовики большего размера созданы на базе компании SAIC Hongyan.

На выставке было представлено

продуктов из всех групп SAIC, включая предложения на базе фургонов IVECO Daily, которые на поколение отстают от своих европейских собратьев (хотя они по-прежнему имеют электрическую версию).

Средние грузовые автомобили представляют собой смесь азиатских и европейских рабочих грузовиков под брендом NAVECO. Рабочие грузовики классов 6–7 и класса 8 основаны на европейских грузовых автомобилях IVECO Stralis, продаваемых SAIC под торговой маркой Genlyon.

Что нужно знать
Китайские производители грузовиков начинают экспортировать продукцию как в виде шасси, так и комплектных грузовиков для профессионального использования. В настоящее время основное внимание уделяется почти исключительно рынкам Африки, Ближнего Востока и Азии, где продукция соответствует ожиданиям и требованиям клиентов. Китайские производители грузовиков быстро учатся, используя партнерские отношения с ведущими европейскими и американскими производителями коммерческих автомобилей, а также производителями трансмиссий.

В следующем квартале Тим отчитывается о выставке коммерческих автомобилей IAA, которая состоится в Ганновере, Германия. Узнайте больше, посетив truckworldtv.co.uk и канал TruckWorld TV на YouTube, или следите за Тимом в Facebook или Twitter на truckworld_tv. Для получения дополнительных статей и информации по всему миру посетите ntea.com/globalopportunities .

CNHTC

SINOTRUK (Hong Kong) Limited

SINOTRUK (Hong Kong) Limited была зарегистрирована на основной площадке HKSE в 2007 году.Ее материнская компания, China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd., является первым производителем тяжелых грузовиков в Китае. В 1960 году он произвел первый в Китае грузовик большой грузоподъемности, 8-тонный грузовик JN150 марки HUANGHE; и успешно представила проект тяжелых грузовиков STEYR из Австрии в 1983 году и стала первой китайской компанией, которая всесторонне внедрила иностранные технологии производства тяжелых грузовиков в сборе. В 2009 году SINOTRUK установил свое стратегическое партнерство с немецкой MAN SE, в соответствии с которой MAN SE владеет 25% + 1 акция в SINOTRUK (Hong Kong) Limited.Компания SINOTRUK представила три модели (D20, D26 и D08) двигателей, оси среднетоннажных и тяжелых грузовиков, а также соответствующие технологии комплектных транспортных средств MAN, заложив прочную основу для долгосрочного роста компании.

SINOTRUK придерживается независимых инноваций, реализует свою ведущую стратегию в области технологий и повышает свою конкурентоспособность с помощью прав интеллектуальной собственности. Он имеет наибольшее количество патентов в автомобильной промышленности Китая. Центр исследований и разработок SINOTRUK — один из первых в Китае корпоративных технологических центров национального уровня, имеющий испытательную лабораторию, сертифицированную Китайским национальным комитетом по аккредитации лабораторий (CNACL), и способен разрабатывать и испытывать комплектные транспортные средства, двигатели, детали, технологии материалов и другие все — круглые возможности НИОКР и тестирования.Он оснащен различным современным и прецизионным оборудованием для обработки, экспериментов и испытаний, из которых оборудование, связанное с двигателем, комплектным транспортным средством, вибрацией деталей, испытаниями на прочность и т. Д., Достигло уровня мирового класса. Утвержденный центральным правительством Национальный инженерно-исследовательский центр тяжелых грузовиков был открыт на выставке SINOTRUK в 2009 году и с тех пор играет жизненно важную роль в разработке, демонстрации, популяризации и технической поддержке отрасли тяжелых грузовиков Китая.

SINOTRUK в основном проектирует, разрабатывает, производит и продает широкий спектр тяжелых грузовиков, автомобилей специального назначения, автобусов, специальных транспортных средств и двигателей, трансмиссий, мостов, узлов и деталей. Она владеет полным спектром торговых марок автомобилей, таких как SITRAK, HOWO, HOHAN, STEYR, WANGPAI, FOLOR, и становится производителем грузовых автомобилей в Китае с наиболее полными типами приводов и диапазоном мощностей для тяжелой грузовой промышленности. Основные дочерние предприятия компании, занимающиеся производством комплектных транспортных средств, включают Jinan Truck Co., Ltd, Jinan Commercial Vehicle Co., Ltd., Jining Commercial Vehicle Co., Ltd. и Подразделение легких грузовиков. Дочерние компании, занимающиеся двигателями, включают Jinan Power Co., Ltd. и Hangzhou Engine Co., Ltd. Компания также владеет производителем мостов — Jinan Axle Co., Ltd. и двумя производителями трансмиссий — Jinan Transmission Division и Datong Gear Co. , Ltd.

SINOTRUK владеет цепочкой для электроэнергетики мирового класса, состоящей из двигателя, сцепления, трансмиссии и ведущего моста. Линия силовых агрегатов включает дизельные двигатели серии MC и газовые двигатели серии MT с отличными характеристиками, диапазон мощности которых составляет 140-560 лошадиных сил; мосты с одним редуктором, мосты с редуктором ступицы и 16.Дисковые тормоза 5-22,5 дюйма; ряд важных узлов, таких как синхронизированные трансмиссии с одним / промежуточным валом, трансмиссии с двумя промежуточными валами и 10-ступенчатые, 12-ступенчатые и 16-ступенчатые коробки передач AMT

SINOTRUK имеет большие технологические и лидирующие на рынке преимущества в автомобильной промышленности. Его производственные базы расположены в 12 городах по всей стране, а продукция экспортируется в более чем 110 стран и регионов. Компания заняла No.Компания занимает первое место в отечественной индустрии тяжелых грузовиков 15 лет подряд, поэтому она была аккредитована как «самое быстрорастущее и наиболее конкурентоспособное предприятие в мировой индустрии тяжелых грузовиков». SINOTRUK также претендует на такие титулы, как «Известный китайский продукт», «Выдающееся инновационное предприятие Китая», «Самое надежное предприятие Китая» и «Первая китайская группа предприятий AA в области качества и кредитного менеджмента». На сегодняшний день, являясь крупнейшей производственной базой тяжелых грузовиков в Китае, SINOTRUK внесла выдающийся вклад в развитие промышленности тяжелых автомобилей и национального экономического строительства.

Китайский пикап — точная копия Ford Raptor

Если вы когда-либо заказывали что-то на Wish.com, то знаете, что часто бывает так, что вы получаете то, за что платите. Роскошные наручные часы, которые выглядят очень красиво, но кажутся легче гелия, или одежда, которая заставляет вас понять, что вы на самом деле XXXL, подделки китайского производства могут быть авантюрой, но вы не сможете выиграть хорошую сделку. То же самое и с растущей автомобильной промышленностью Китая — она ​​становится все более впечатляющей с каждым годом, но многие компании по-прежнему, мягко говоря, берут большие займы у западных коллег.

Иногда китайские автопроизводители пытаются скрыть «вдохновение» своей последней модели. Кроме того, есть случаи, подобные Foton Motors Da Jiang Jun, который представляет собой несколько переписанных предложений, которые не могут быть полностью скопированы и вставлены.

Beiqi Foton Motor Company производит коммерческие легкие и тяжелые грузовики, автобусы и пассажирские фургоны с 1996 года. Известная как Foton, она является дочерней компанией BAIC Group (Beijing Automotive Industry Holding Company). А согласно Ford Authority , пикап Foton Da Jiang Jun, известный как «Большой генерал», должен дебютировать на открывшемся сегодня Пекинском автосалоне.

(Да, большой автосалон в Китае все еще проходит во время пандемии. Я тоже не думаю, что это отличная идея.)

Судя по фотографиям грузовика, опубликованным Foton в прессе, трудно не заметить большой овал в комнате. Грузовик выглядит как Ford F-150 Raptor с другой решеткой радиатора. Тот факт, что имя, отображаемое на решетке, также начинается с буквы F, не помогает.

Насколько нам известно, Foton Big General — это не твин-турбо 450 лошадиных сил, способный преодолевать 120 миль в час по бездорожью, мощный грузовик, как Ford Raptor. Ford Authority заявила, что это грузовик среднего размера, предлагающий 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с одним турбонаддувом и мощностью 238 л.с.

Есть вариант с 2,5-литровым дизельным двигателем, но подробности на момент публикации не разглашались. Этот Ford doppelgänger заставит людей задуматься, когда о нем станет больше узнавать. Будет ли он предлагать полный привод, строго задний привод или, возможно, передний привод? Как он по размеру сравнивается с Ford F-150 2021 года?

Одна заметная деталь, которую мы нашли интересной, — это то, что Foton Big General может быть оснащен восьмиступенчатой ​​механической коробкой передач ZF.Это единственное, чего на Западе нельзя использовать в грузовиках. Не без аннулирования гарантии.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: tips@thedrive. com

Какой хороший поставщик запчастей для грузовиков в Китае? (Предоставлено 5 советов)

1. Профессионал в индустрии запчастей для грузовиков

Основные китайские бренды грузовиков включают Sinotruk, Shaanxi Shacman, CAMC Hualing, FAW и Hongyan и т. Д. Производители грузовиков имеют множество заводов, производящих запасные части для них.Они сами продают оригинальные запасные части, а также распределяют ресурсы завода по производству запасных частей среди китайских дилеров запчастей, чтобы дать им разрешение на работу.

В то же время они разрешают дилерам использовать онлайн-систему данных по специальным деталям, чтобы дилер мог проверить номер детали. и первоначальная цена на каждую часть грузовика через номер шасси

И тогда, я бы сказал, не все компании по производству запчастей для грузовиков имеют возможность экспортировать аксессуары. На это есть три причины:

• Конфигурация грузовиков варьируется от страны к стране, поэтому соответствующие детали также сильно различаются. Возможно, вам нужно купить двигатели стандарта Euro IV, вместо этого он рекомендует вам двигатель стандарта Euro II, который используют африканцы.

• В одном грузовике тысячи деталей. Чтобы ответить на вопросы пользователей и предоставить соответствующие детали в любое время, профессиональный поставщик должен обладать достаточными знаниями в области обслуживания и системы цепочки поставок.

• У них есть профессиональные продавцы, которые помогут вам успешно завершить многие шаги, такие как составление предложения, подготовка товаров, бронирование судов, таможенное декларирование, составление документов и так далее.

2. Цены на оригинальные, OEM или копии деталей

В Китае есть 3 типа запчастей для грузовиков этих брендов, такие как Sinotruk, Shacman и т. Д. самый высокий, некоторые покупатели из этих стран, таких как Африка, Россия и Вьетнам, и они хотят купить некоторые запчасти для грузовиков для собственного использования, поэтому они предпочитают покупать запчасти для копировальных грузовиков. Если кто-то хочет стать дилером оригинальных запчастей и запчастей OEM в этих странах, им будет сложно продавать оригинальные запчасти и запчасти OEM по высокой цене.В результате дилерам негде выжить.

Хотя копировальные детали дешевле, их качество также сильно различается. Так что будьте осторожны при их покупке.

• Для частных покупателей, если они покупают детали только с учетом цены и выбирают детали крайне низкого качества, это, безусловно, приведет к повреждению грузовика, и вам может потребоваться частая замена деталей.
• Для зарубежных дилеров или ремонтных мастерских можно потерять доверие клиентов.

Например, ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (серийный номер: VG1560080276) для Sinotruk, его первоначальная цена составляет 35,5 долларов США, а цена копии — 8–21 доллар США. Для продления срока службы двигателя грузовика я советую вам покупать оригинальные запчасти, а не просто покупать копии из-за их самой дешевой цены. Если вы действительно хотите сэкономить, вы также можете купить экономичную копию. И прежде чем покупать копии деталей, вы должны провести тщательное расследование и поиски надежного поставщика.

3.Предлагайте запчасти хорошего качества по разумной цене

Качество и цена деталей сильно различаются. Я суммировал следующие пять деталей, чтобы помочь вам определить, хорошее или плохое качество и стоит ли оно ваших затрат:

• Проверьте целостность защитного слоя продукта.
• Посмотрите на поверхность, чтобы проверить, нет ли на ней ржавчины и ржавчины.
• Убедитесь, что изделие не повреждено и не деформировано.
• Проверьте гибкость вращающихся частей вручную.
• Проверить, соответствует ли твердость деталей стандарту.

4. Предлагайте хорошее обслуживание

Один грузовик состоит из тысяч деталей. Может быть, все, что вам нужно, это одна из этих частей, или иногда вы не уверены в серийном номере детали. Многие продавцы поставщиков считают ваш заказ слишком маленьким и хлопотным, они не хотят вас обслуживать.

Но продавец хорошей компании по продаже запчастей для грузовиков должен быть вежливым и профессиональным, он готов обслужить вас, даже если вы купите небольшое количество запчастей.Или, даже если у вас нет опыта, они терпеливо объяснят вам типы запчастей для грузовиков и знания в области обслуживания.

В соответствии с вашими потребностями они разработают для вас наиболее экономичный план закупок, включая подходящую цену и хорошее качество. Они относятся к вам как к постоянному клиенту в будущем.

5. Собственные хорошие ресурсы завода

Качество и цена зависят от системы цепочки поставок поставщика.Тысячи деталей имеют соответственно десятки тысяч производителей запчастей для грузовиков. Выбор и контроль производителей — одна из важнейших возможностей поставщика. Надежный поставщик может предоставить вам послепродажные запчасти лучшего качества по самой разумной цене.

Если вы хотите продавать запчасти для грузовиков из Китая оптом, вы можете лично приехать в Китай и проверить возможности поставщика, включая его опыт, складские помещения, клиентскую базу, цепочку поставок и т.

No related posts.