|
у руля автобизнеса |
|
|
Добавить сайт в избранное
|
|
|
Материал из Википедии — свободной энциклопедии Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор конценра Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding. Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора. В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей». В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle. С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера[de] на посту генерального директора Volkswagen[1]. Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух[2]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер[de][3]. Женат, двое детей. Католик[4]. С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии[5]. В 2007[6] и 2008[7] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend[en]. wiki-org.ru Главное – в результате «дизельгейта» автогигант лишился доверия. Репутация надежного и доступного бренда, стоимость которого Forbes оценивает в $31 млрд, тает на глазах, равно как и его капитализация – за три торговые сессии VW растерял под 30% стоимости. Кто-то должен был понести ответственность за катастрофу, и первым огонь на себя предсказуемо вызвал гендиректор. Винтеркорн дважды приносил публичные извинения от лица компании и обещал сотрудничать со следствием, но в итоге все-таки подал в отставку – не без давления наблюдательного совета, общественности и правительства Германии. Правда, в прощальном слове он не преминул подчеркнуть, что был не в курсе катастрофических манипуляций. Так бесславно закончилась карьера одного из лучших менеджеров автопрома начала XXI века. О его авторитете говорит хотя бы тот факт, что в рейтинге самых влиятельных людей мира по версии Forbes в 2014 году Винтеркорн занял 58-ю строчку. Причем сильной его стороной всегда называли лоббистские возможности. Считается, что теперь уже бывший CEO Volkswagen играл первую скрипку в переговорах с европейскими регуляторами, успешно убеждая бюрократов не спешить с ужесточением требований к автопроизводителям. Винтеркорн построил образцовую для своего поколения карьеру. Он родился 24 мая 1947 года в городке Леонберг недалеко от Штутгарта на юге Германии. Долго учился, в 30 лет получив докторскую степень по физике металлов в Институте исследований металлов общества Макса Планка. Затем работал инженером в Bosch, а в 1981-м пришел в автопром. В Volkswagen его сманил тогдашний гендиректор концерна Фердинанд Пиех, внук легендарного основателя VW Фердинанда Порше. 12 лет Винтеркорн занимался контролем качества в Audi, поднявшись до позиции руководителя профильного подразделения и заслужив соответствующее прозвище — «мистер Качество». В 1993-м перебрался на аналогичную позицию в «большом» Volkswagen. Дальше – последовательный менеджерский рост внутри VW: руководитель департамента технического развития – глава подразделения R&D – CEO Audi и член совета директоров VW – и наконец в 2007-м CEO VW. Винтеркорн страстно увлекается футболом, а в юности даже всерьез задумывался о карьере вратаря. С возрастом не утратил спортивных пристрастий и, чтобы мотивировать подчиненных, на совещаниях иногда показывал фрагменты матчей. Например, упущенную в матче с командой Швеции победу сборной Германии (после того, как немцы вели 4:0) Винтеркорн приводил как пример того, к чему приводит преждевременная потеря концентрации. Volkswagen при нем превратил в одного из флагманов Бундеслиги клуб Volfsburg из родного для компании города. Подчиненные и руководители ценили в Винтеркорне умение вникать в детали производственных процессов и знали, что шеф не выносит плохих новостей. Он был нетипичным для своей эпохи CEO — не столько финансистом, сколько технологом. Окружив себя умелыми менеджерами, Винтеркорн сосредоточился на продукте — и преуспел. В свое время именно ему приписывали идею камбэка в модельный ряд VW знаменитого «жука». Volkswagen при нем внедрил уникальную модульную систему сборки и на фоне глобального кризиса превратился в крупнейшего мирового производителя, по итогам первого полугодия 2015-го c 5,04 млн машин оставив позади японскую Toyota. Выручка VW за годы правления экс-CEO удвоилась – до €202 млрд, чистая прибыль выросла вчетверо – до €11 млрд. Компания демонстрировала самую высокую рентабельность среди автогигантов – около 8% – и готова была инвестировать €80 млрд до 2020 года, чтобы сохранить и укрепить лидерство. Секретом успеха стратегии Винтеркорна аналитики называли диверсификацию производственной линейки. Если до прихода экс-CEO 60% прибыли Volkswagen обеспечивали масс-маркет и финансовые услуги, то теперь больше половины дохода компания получает от продажи машин премиальных брендов. Сегодня в портфолио VW – более 10 марок (Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania), 310 моделей и около 120 заводов по всему миру, а также денежная подушка в €30 млрд, которая теперь, очевидно, будет спущена на выплаты штрафов и компенсаций (под эти цели уже зарезервировано €6,5 млрд). Штат концерна разросся до более чем полумиллиона сотрудников. Совсем недавно позиции Винтеркорна казались незыблемыми: в начале сентября 2015-го наблюдательный совет компании продлил полномочия гендиректора до 2018 года, а всего за неделю до публикации скандального отчета в США Винтеркорн в компании канцлера ФРГ Ангелы Меркель на Франкфуртском автосалоне с помпой представлял новые экологические стандарты автомобилей VW. Он даже смог победить в аппаратной борьбе своего многолетнего шефа и наставника Пиеха – в середине 2015-го тот, будучи председателем наблюдательного совета, неожиданно взбунтовался против продления контракта с гендиректором, не озвучив мотивы недовольства менеджером. У хотя у династии Порше-Пиех остается контроль в VW, Винтеркорн при поддержке миноритариев, профсоюзов и властей отбился от атаки корпоративного патриарха, вынудив того освободить кресло в совете. Экс-главу VW много критиковали на родине за чрезмерные финансовые аппетиты. Из года в год он становился либо самым, либо одним из самых высокооплачиваемых CEO в Германии, в прошлом году получив €16,6 млн. Теперь, согласно пенсионному плану, VW предстоит выплатить Винтеркорну еще около €30 млн. «Я не трачу деньги на яхты или картины Пикассо. Единственная слабость, которую могу себе позволить, – это хорошие часы», – в интервью Spiegel менеджер отбивался от претензий в нежелании установить для себя потолок выплат. Теперь бывший CEO должен учиться наслаждаться внезапной пенсией и надеяться, что по итогам «выхлопного» расследования ему не будет предъявлено персональных обвинений. Среди потенциальных преемников Винтеркорна в VW, которым предстоит огромная работа по восстановлению доверия к бренду, называют CEO Audi Руперта Стадлера, руководителя Volkswagen Герберта Дисса и CEO Porsche Маттиаса Мюллера. Последний считается новым фаворитом Пиеха и лучшим антикризисным специалистом внутри компании. Возможно, 78-летний глава династиии основателей VW снова сделает правильную ставку. А Винтеркорну напоследок осталось лишь констатировать, что Volkswagen «был, есть и будет» делом всей его жизни. www.forbes.ru Материал из Википедии — свободной энциклопедии Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding. Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора. В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей». В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle. С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера[de] на посту генерального директора Volkswagen[1]. Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух[2]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер[de][3]. Женат, двое детей. Католик[4]. С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии[5]. В 2007[6] и 2008[7] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend. wikipedia.green Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding. Винтеркорн, Мартин. Мартин винтеркорн
Винтеркорн, Мартин — Википедия (с комментариями)
Биография
Почётные звания
Напишите отзыв о статье "Винтеркорн, Мартин"
Примечания
Ссылки
Отрывок, характеризующий Винтеркорн, Мартин
Кочубей, улыбнувшись, покачал головой, как бы удивляясь наивности Болконского. – Мы с ним говорили про вас на днях, – продолжал Кочубей, – о ваших вольных хлебопашцах… – Да, это вы, князь, отпустили своих мужиков? – сказал Екатерининский старик, презрительно обернувшись на Болконского. – Маленькое именье ничего не приносило дохода, – отвечал Болконский, чтобы напрасно не раздражать старика, стараясь смягчить перед ним свой поступок. – Vous craignez d'etre en retard, [Боитесь опоздать,] – сказал старик, глядя на Кочубея. – Я одного не понимаю, – продолжал старик – кто будет землю пахать, коли им волю дать? Легко законы писать, а управлять трудно. Всё равно как теперь, я вас спрашиваю, граф, кто будет начальником палат, когда всем экзамены держать? – Те, кто выдержат экзамены, я думаю, – отвечал Кочубей, закидывая ногу на ногу и оглядываясь. – Вот у меня служит Пряничников, славный человек, золото человек, а ему 60 лет, разве он пойдет на экзамены?… – Да, это затруднительно, понеже образование весьма мало распространено, но… – Граф Кочубей не договорил, он поднялся и, взяв за руку князя Андрея, пошел навстречу входящему высокому, лысому, белокурому человеку, лет сорока, с большим открытым лбом и необычайной, странной белизной продолговатого лица. На вошедшем был синий фрак, крест на шее и звезда на левой стороне груди. Это был Сперанский. Князь Андрей тотчас узнал его и в душе его что то дрогнуло, как это бывает в важные минуты жизни. Было ли это уважение, зависть, ожидание – он не знал. Вся фигура Сперанского имела особенный тип, по которому сейчас можно было узнать его. Ни у кого из того общества, в котором жил князь Андрей, он не видал этого спокойствия и самоуверенности неловких и тупых движений, ни у кого он не видал такого твердого и вместе мягкого взгляда полузакрытых и несколько влажных глаз, не видал такой твердости ничего незначащей улыбки, такого тонкого, ровного, тихого голоса, и, главное, такой нежной белизны лица и особенно рук, несколько широких, но необыкновенно пухлых, нежных и белых. Такую белизну и нежность лица князь Андрей видал только у солдат, долго пробывших в госпитале. Это был Сперанский, государственный секретарь, докладчик государя и спутник его в Эрфурте, где он не раз виделся и говорил с Наполеоном. Сперанский не перебегал глазами с одного лица на другое, как это невольно делается при входе в большое общество, и не торопился говорить. Он говорил тихо, с уверенностью, что будут слушать его, и смотрел только на то лицо, с которым говорил. Князь Андрей особенно внимательно следил за каждым словом и движением Сперанского. Как это бывает с людьми, особенно с теми, которые строго судят своих ближних, князь Андрей, встречаясь с новым лицом, особенно с таким, как Сперанский, которого он знал по репутации, всегда ждал найти в нем полное совершенство человеческих достоинств. Сперанский сказал Кочубею, что жалеет о том, что не мог приехать раньше, потому что его задержали во дворце. Он не сказал, что его задержал государь. И эту аффектацию скромности заметил князь Андрей. Когда Кочубей назвал ему князя Андрея, Сперанский медленно перевел свои глаза на Болконского с той же улыбкой и молча стал смотреть на него. – Я очень рад с вами познакомиться, я слышал о вас, как и все, – сказал он. Кочубей сказал несколько слов о приеме, сделанном Болконскому Аракчеевым. Сперанский больше улыбнулся. – Директором комиссии военных уставов мой хороший приятель – господин Магницкий, – сказал он, договаривая каждый слог и каждое слово, – и ежели вы того пожелаете, я могу свести вас с ним. (Он помолчал на точке.) Я надеюсь, что вы найдете в нем сочувствие и желание содействовать всему разумному. Около Сперанского тотчас же составился кружок и тот старик, который говорил о своем чиновнике, Пряничникове, тоже с вопросом обратился к Сперанскому. Князь Андрей, не вступая в разговор, наблюдал все движения Сперанского, этого человека, недавно ничтожного семинариста и теперь в руках своих, – этих белых, пухлых руках, имевшего судьбу России, как думал Болконский. Князя Андрея поразило необычайное, презрительное спокойствие, с которым Сперанский отвечал старику. Он, казалось, с неизмеримой высоты обращал к нему свое снисходительное слово. Когда старик стал говорить слишком громко, Сперанский улыбнулся и сказал, что он не может судить о выгоде или невыгоде того, что угодно было государю.Карьерный выхлоп: взлет и падение гендиректора Volkswagen Мартина Винтеркорна. Фото | Бизнес
Винтеркорн, Мартин — Википедия
Биография
Видео по теме
Почётные звания
Примечания
Ссылки
Винтеркорн, Мартин Википедия
Мартин Винтеркорн нем. Martin Winterkorn Винтеркорн в марте 2015 года Дата рождения 24 мая 1947(1947-05-24)[1](71 год) Место рождения Гражданство Германия Германия Род деятельности бывший председатель совета директоров, генеральный директор Volkswagenпредседатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding Награды и премии Мартин Винтеркорн на Викискладе Содержание
- 1 Биография
- 2 Почётные звания
- 3 Примечания
- 4 Ссылки
Биография[ | код]
Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.
В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».
В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.
С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера[de] на посту генерального директора Volkswagen[2].
Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер
ru-wiki.ru
Винтеркорн, Мартин Википедия
Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.
Биография
Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.
В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».
В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.
С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера[de] на посту генерального директора Volkswagen[2].
Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер[de][4].
Женат, двое детей. Католик[5].
Почётные звания
С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии[6]. В 2007[7] и 2008[8] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend.
Примечания
- ↑ 1 2 Немецкая национальная библиотека, Берлинская государственная библиотека, Баварская государственная библиотека и др. Record #109154975 // Общий нормативный контроль (GND) — 2012—2016.
- ↑ Марк Ландлер. After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief (англ.) на сайте nytimes.com, 8 ноября 2006
- ↑ Глава Volkswagen ушёл в отставку из-за экологического скандала (рус.) на сайте forbes.ru, 23 сентября 2015
- ↑ Новым гендиректором Volkswagen стал глава Porsche (рус.) на сайте vistanews.ru, 26 сентября 2015
- ↑ Christ, март 2010 (нем.) стр. 9, 15
- ↑ Мартин Винтеркорн (рус.) на сайте spb.adlr.ru
- ↑ The 2007 Power List: Movers, shakers, heart-breakers in the mercurial world of autodom — № 8 (англ.) на сайте motortrend.com
- ↑ The 2008 Power List — № 5 (англ.) на сайте motortrend.com
Ссылки
wikiredia.ru
Мартин Винтеркорн Википедия
Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.
Биография
Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.
В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».
В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.
С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера[de] на посту генерального директора Volkswagen[2].
Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер[de][4].
Женат, двое детей. Католик[5].
Почётные звания
С июня 2003 года является почётным профессором Будапештского университета технологии и экономики в знак признания заслуг по содействию научным исследованиям. С августа 2004 года является почётным профессором Дрезденского технического университета за работу «Лёгкие материалы в автомобильной промышленности». 5 июля 2006 года награждён орденом «За заслуги», который считается высшей государственной наградой в Баварии[6]. В 2007[7] и 2008[8] годах был включён в список Power List автомобильного журнала Motor Trend.
Примечания
- ↑ 1 2 Немецкая национальная библиотека, Берлинская государственная библиотека, Баварская государственная библиотека и др. Record #109154975 // Общий нормативный контроль (GND) — 2012—2016.
- ↑ Марк Ландлер. After Power Struggle, Volkswagen Ousts Its Chief (англ.) на сайте nytimes.com, 8 ноября 2006
- ↑ Глава Volkswagen ушёл в отставку из-за экологического скандала (рус.) на сайте forbes.ru, 23 сентября 2015
- ↑ Новым гендиректором Volkswagen стал глава Porsche (рус.) на сайте vistanews.ru, 26 сентября 2015
- ↑ Christ, март 2010 (нем.) стр. 9, 15
- ↑ Мартин Винтеркорн (рус.) на сайте spb.adlr.ru
- ↑ The 2007 Power List: Movers, shakers, heart-breakers in the mercurial world of autodom — № 8 (англ.) на сайте motortrend.com
- ↑ The 2008 Power List — № 5 (англ.) на сайте motortrend.com
Ссылки
wikiredia.ru
Мартин Винтеркорн Википедия
| Мартин Винтеркорн | |
| нем. Martin Winterkorn | |
| Винтеркорн в марте 2015 года | |
| 24 мая 1947(1947-05-24)[1](71 год) | |
| |
| Германия Германия | |
| бывший председатель совета директоров, генеральный директор Volkswagenпредседатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding | |
|
| |
| Мартин Винтеркорн на Викискладе | |
Мартин Винтеркорн (нем. Martin Winterkorn; род. 24 мая 1947, Леонберг) — немецкий управленец, бывший председатель совета директоров и генеральный директор концерна Volkswagen (2007—2015), председатель наблюдательного совета Audi и Porsche Automobil Holding.
Содержание
- 1 Биография
- 2 Почётные звания
- 3 Примечания
- 4 Ссылки
Биография[ | код]
Родился 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966—1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973—1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.
В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978—1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».
В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Volkswagen. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами[en] в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года — член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Volkswagen New Beetle.
С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера[de] на посту генерального директора Volkswagen[2].
Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух[3]. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер
ru-wiki.ru
.
.jpg)
Тест-драйв
Автолитература
Свежий номер
Популярные статьи
| «Где эта улица, где этот дом?» |
 |
| Свежий номер |
 |