Машина не заводится причины: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Содержание

Не Заводится Машина Причины (Почему Сразу Глохнет )

Для запуска двигателя автомобиля требуется топливо, компрессия и искра

Когда ваш двигатель заводится, но не запускается или не работает, это может означать, что у вашего двигателя возникают проблемы с искрой, топливом или компрессией. Наиболее распространенными причинами являются зажигание (например, неисправная катушка зажигания) или топливная система (например, засоренный топливный фильтр). Однако источником также может быть механическая неисправность (например, протекающий клапан) или неисправные компоненты в других системах.

То, что «не заводится» вообще не означает, что это проблема со стартером. Если двигатель заводится нормально, у вас нет проблем с запуском.

Что бы вы ни делали, избегайте повторного запуска двигателя в надежде, что двигатель заведется. Вы можете разрядить аккумулятор и повредить стартер. Вместо этого попробуйте использовать заряд, оставшийся в вашей батарее, чтобы найти неисправность.

Это руководство сначала даст вам шесть быстрых способов, которые вы можете проверить, а затем три системы проверки для устранения неполадок – искра, топливо, сжатие – с помощью простой и быстрой диагностики. Затем, для получения дополнительной помощи, вы увидите список компонентов, которые могут так же быть причиной того что двигатель не может завестись.

Сканирование памяти компьютера должно быть одной из первых диагностических процедур.

Машина не заводится причины или шесть быстрых проверок

Сначала проверьте эти возможности

При попытке выяснить, почему не заводится машина, имейте в виду эти следующие варианты.

  1. Топливо.Например, убедитесь, что в баке есть топливо.
  2. Компьютер в современных транспортных средствах контролирует и управляет большим количеством датчиков и исполнительных механизмов. Сканирование памяти компьютера на наличие кодов неисправностей будет хорошей идеей, прежде чем делать что-либо еще. Даже если индикатор проверки двигателя не загорелся, вы можете найти ожидающий код, который поможет вам в диагностике.  Ложный код или отсутствие кодаот датчиков, таких как датчик положения коленчатого вала (CKP) или датчик положения распределительного вала (CPS), могут помешать запуску двигателя. Кроме того, неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) может отключить искру в цилиндрах.
  3. Аккумулятор.Если двигатель проворачивается медленно, возможно, вы имеете дело с разряженной батареей, ослабленными или корродированными клеммами батареи или проводами системы запуска
  4. Пусковая система.Если двигатель не заводится или издает необычный шум при запуске, возможно, возникла проблема с системой запуска.
  5. Возможно, в системе безопасности автомобиля произошла ошибка, из-за которой отключилось топливо или система зажигания, или произошел сбой чипа в ключе. Чтобы устранить неполадки во встроенной системе безопасности, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь в магазин, в котором устанавливалась ​​ваша сигнализация.
  6. Проверьте, не перегорел ли предохранитель, который может препятствовать нормальной работе цепи, например, впрыск топлива или компьютерная система.

Что делать если машина не заводится – Устранение неисправностей: искра, топливо, сжатие

Для эффективной работы бензиновому двигателю внутреннего сгорания требуется хорошая искра, нужное количество топлива и хорошее сжатие (нормальное механическое состояние). Отсутствие любой из этих трех вещей будет препятствовать запуску вашего двигателя.

Таким образом, в следующих трех разделах будет перечислен ряд шагов, которые помогут вам определить, не хватает ли у вашего двигателя искры, недостаточно ли топлива или слишком низкое сжатие.

Изношенные или загрязненные свечи зажигания не смогут воспламенить топливную смесь.

  1. Есть ли у вас искра?

Сначала вы хотите проверить, что свеча цилиндра дает хорошую искру. Вы можете выполнить этот тест без искрового тестера, но лучше использовать его, потому что слабая искра, а также отсутствие искры могут помешать запуску вашего двигателя. Если возможно, используйте регулируемый тестер, чтобы можно было проверить на искры 40 кВ, 30 кВ и 10 кВ.

  1. Выберите легкодоступную свечу зажигания и отсоедините провод свечи зажигания, или провод катушки, или катушку на свече (COP).
  2. Установите искровой тестер на 40 кВ и подключите его на конце провода свечи зажигания или провода катушки. Подсоедините искровой тестер к земле двигателя. Для заземления тестера используйте неокрашенный кронштейн или болт на двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ.Если вы не используете искровой тестер, возьмите провод с помощью двух изолированных плоскогубцев и поместите наконечник провода примерно на полдюйма от заземления (блок двигателя, кронштейн, головка цилиндра). Вам все еще нужен помощник, чтобы провернуть двигатель за вас. В остальном тест такой же. Вы сможете проверить наличие искры, но не ее силы.
  3. Наблюдая за искровым тестером, попросите помощника провернуть двигатель.
  4. Вы должны увидеть яркую искру, пробивающую в искровом тестере.

 

Если вы не видите искры, повторите тест. На этот раз настройте искровой тестер на 30 кВ.  Если вы все еще не видите искру, повторите тест и установите тестер на 10 кВ. Если на этот раз вы видите искру или нет искры, у вас есть проблема в системе зажигания. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для дальнейшей диагностики. В зависимости от конкретной модели у вас могут возникнуть проблемы с катушкой зажигания, распределителем, модулем зажигания, воспламенителем или каким-либо другим связанным компонентом.

Другие проверки, которые вы должны сделать:

  • В системах с распределителем: убедитесь, что крышка распределителя зажигания не ослаблена; осмотрите крышку распределителя на наличие влаги, трещин, следов углерода или других повреждений; могут быть неисправные компоненты распределителя.
  • Если вы не заменяли провода свечи зажигания более трех лет, возможно, ваши провода изношены.
  • Кроме того, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту транспортного средства для графика интервалов для свечей зажигания.  Возможно, вам потребуется обслуживание (проверка и регулировка зазоров) или замена заглушек.
  • Если вы установили новые свечи зажигания, и ваш автомобиль отказался заводиться сразу после этого, дважды проверьте, что вы установили правильные свечи зажигания для вашей модели автомобиля, и свечи зажигания имеют правильный зазор. Используйте щуп для проверки и регулировки зазора.

  1. Стартер крутит а двигатель не заводится -Топливо достигает цилиндров

Топливные форсунки могут забиться и помешать запуску двигателя.

После проверки на искру, вы должны проверить, что двигатель получает топливо.

Чтобы проверить систему впрыска карбюратора или дроссельной заслонки (TBI):

  1. Снимите крышку с коробки воздушного фильтра и откройте дроссельную заслонку (карбюратор). В системах TBI следите за топливной форсункой.
  2. Попросите помощника запустить двигатель и посмотреть, подается ли топливо в агрегат.
  3. Если вы не видите впрыскиваемого топлива, ваша проблема в топливной системе.  Убедитесь в следующем:
  • у вас достаточно топлива в баке,
  • топливный насос работает,
  • топливный фильтр не засорен (обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к инструкции по ремонту для графика обслуживания),
  • регулятор давления топлива работает нормально
  • топливные форсунки не забиты.

Чтобы проверить многопортовую систему впрыска топлива:

  1. Сначала убедитесь, что топливный насос работает.
  2. Попросите помощника повернуть ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
  3. Когда ваш помощник поворачивает ключ, внимательно слушайте через заливную горловину топливного бака. Вы должны услышать жужжание звука двигателя топливного насоса в течение двух или трех секунд. Если вы слышите звук, по крайней мере, вы знаете, что насос получает питание; перейдите к следующему шагу. В противном случае вы можете столкнуться с неисправным топливным насосом или реле, перегоревшим предохранителем, электрическим размыканием или другой проблемой в цепи топливного насоса.
  4. Отсоедините узел воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки.
  5. Откройте дроссельную заслонку и залейте немного пусковой жидкости в корпус дроссельной заслонки.
  6. Провернуть двигатель.
  7. Если двигатель все еще не запускается, возможно, топливо попадает в цилиндры, и ваши проблемы кроются в другом месте. Однако, если двигатель работает на мгновение и умирает, проблема заключается в том, что топливо не попадает в цилиндры. Проверьте, не засорен ли топливный фильтр или неисправен ли регулятор давления топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
  8. Если входящий топливопровод, идущий к топливным форсункам, имеет тестовое отверстие (клапан Шредера – клапан, аналогичный клапану в ваших шинах), используйте небольшую отвертку, чтобы надавить на клапан. Будьте готовы с тряпкой, чтобы поймать топливо так как оно начнет вытекать.
  9. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл» на две или три секунды, а затем выключите его.  Повторите шаг еще два раза, чтобы заполнить линию топливом.
  10. Затем нажмите клапан с помощью отвертки, вытирая топливо с помощью тряпки. Топливо должно вытекать через клапан. Вместо этого, если выходит капля топлива или нет топлива, то проверьте, не засорен ли топливный фильтр, неисправен ли топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива.
  11. Если топливо впрыскивается через клапан, подключите датчик давления топлива к клапану испытательного фитинга, поверните ключ зажигания в положение «Вкл» и прочитайте датчик. Затем попросите помощника провернуть двигатель и прочитать показания датчика.
  12. Сравните показания манометра со спецификацией давления, указанной в руководстве по ремонту автомобиля.
  13. Если давление ниже указанного, ваша проблема заключается в топливной системе, возможно, неисправном топливном насосе, засорении топливного фильтра или плохом регуляторе давления топлива. Отсоедините вакуумный шланг от верхней части регулятора давления топлива.  Если линия влажная и пахнет топливом, замените регулятор давления топлива.
  14. Если давление находится в пределах технических характеристик, вы можете отсоединить электрический разъем топливной форсунки и подключить лампу-заглушку к разъему жгута проводов
  15. Попросите вашего помощника запустить двигатель, пока вы наблюдаете за кивком.
  16. Если во время запуска двигателя мигает индикатор кивка, вы можете, по крайней мере, предположить, что форсунки получают импульсный сигнал от компьютера. Если нет, необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель или неисправное реле в системе впрыска топлива, проблема с компьютерным управлением или проблемы с входными датчиками (например, датчиками положения коленвала или распределительного вала. Сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей. Обратитесь к списку связанных компонентов ниже.

Некоторые автомобили автоматически отключают топливный насос после аварии

Некоторые модели, как и многие автомобили Ford, имеют выключатель топливного насоса (инерционный выключатель), который автоматически отключает питание топливного насоса при аварии.  Если ваш двигатель отказался запускаться после аварии или после того, как автомобиль столкнулся с вашим автомобилем на парковке, проверьте инерционный выключатель. Переключатель помогает предотвратить возгорание вашего автомобиля в случае аварии. Обратитесь к руководству владельца вашего автомобиля или руководству по ремонту автомобиля, чтобы найти переключатель. Вы можете вернуть кнопку обратно вручную.

Прокладка из выдувной головки может снизить степень сжатия двигателя, достаточную для предотвращения его запуска.

III. Машина заводится и глохнет – у вас хорошая компрессия

Сжатие в цилиндре нагревает топливовоздушную смесь и помогает искре зажечь смесь, чтобы произошло сгорание. Однако во время процесса сгорания не должно быть утечек воздуха. В противном случае цилиндр будет плохо сгорать или этого не произойдет.

Наиболее распространенным источником утечки воздуха (сгорания) является ремень ГРМ или цепь, которая позволяет воздуху выходить через клапан; это также может произойти из-за сгоревшего клапана, изношенных компрессионных колец или из-за выдувной прокладки головки.

Ремень ГРМ или цепь синхронизируют вращение распределительного вала с коленчатым валом. После многих миль службы он изнашивается, становится поврежденным или ломается. Поэтому производители автомобилей предлагают заменять ремень ГРМ каждые пять лет. Цепочка синхронизации может иметь более широкий интервал расписания обслуживания. Замена ремня или цепи с рекомендованным интервалом может предотвратить серьезные механические неисправности двигателя. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

На некоторых моделях автомобилей легко снять крышку привода ГРМ, чтобы проверить, на месте ли ремень или цепь. Если это так, вы можете визуально проверить состояние ремня или цепи, а затем убедиться, что он не слетел или поврежден. Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Кроме того, вы можете проверить давление сжатия с помощью датчика давления. Если у вас бензиновый двигатель, вы вкручиваете датчик в отверстие для свечи зажигания; на дизельных двигателях прикрутите датчик вместо свечи накаливания или форсунки.  Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Сжатие бензинового двигателя колеблется от 130 до 180 фунтов на квадратный дюйм, компрессия дизельного двигателя может составлять от 250 до 400 фунтов на квадратный дюйм.

Неисправный клапан EGR может помешать запуску вашего двигателя.

Другие компоненты, которые могут вызвать состояние что не заводится двигатель

Неисправности в других системах, а не только проблемы с зажиганием, топливом или компрессией, могут помешать запуску двигателя. Сам компонент системы может быть неисправен, или может быть проблема с его разъемом или жгутом проводов. Возможно, вам придется расширить вашу диагностическую процедуру до компонентов ниже.

Компьютеры в современных автомобилях контролируют многие из этих компонентов (обычно в системах, связанных с выбросами) и могут устанавливать коды неисправностей при возникновении проблем. Так что не забывайте сканировать свой компьютер.

1. EGR

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) вводит измеренное количество выхлопных газов во впускной коллектор для повторного сжигания. Это помогает снизить температуру двигателя и вредные выбросы. Но клапан может выйти из строя и прилипнуть либо открытым, либо закрытым. Когда клапан закроется, это может помешать запуску двигателя или же проявится так, что машина заглохла и не заводится. Другими симптомами залипания клапана рециркуляции отработавших газов являются грубый холостой ход и остановка.

2. Холодный инжектор

Некоторые модели автомобилей используют инжектор холодного запуска. Он работает как обычный инжектор, но работает только при холодном двигателе. Инжектор может иметь свой собственный термовыключатель или может управляться модулем управления системой. В случае неисправности переключателя или компьютерной цепи вам может быть трудно запустить двигатель в холодные месяцы. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

3. MAP

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) сравнивает атмосферное давление с вакуумом во впускном коллекторе. Когда датчик выходит из строя, он может помешать запуску двигателя. Не все автомобили используют этот датчик. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

 

4. МАФ

Датчик массового расхода воздуха (MAF) сообщает компьютеру количество (плотность) воздуха, поступающего в двигатель. Распространенной проблемой MAF является грязь или посторонние предметы, блокирующие чувствительный элемент и препятствующие работе датчика. Или сам датчик может выйти из строя после миль обслуживания. Вы можете почистить и проверить датчик дома.

5. ДЭХ

Компьютер использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), чтобы узнать, сколько топлива нужно двигателю и когда переходить в режим замкнутого контура (то есть, когда двигатель достиг рабочей температуры).  В зависимости от вашей конкретной модели неисправный датчик ECT может нарушить синхронизацию зажигания или работу трансмиссионного или охлаждающего вентилятора что так же может являться проблемой того, что машина плохо заводится. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

6. Вентиляционный клапан бака

Вентиляционный клапан топливного бака является частью системы контроля выбросов в атмосферу (EVAP). Система EVAP временно хранит вредные пары топлива в баке, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу. Когда условия являются подходящими, компьютер направляет пары топлива из бака через выпускной клапан в впускной коллектор для сжигания. Однако неисправный клапан может помешать запуску двигателя. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для процедуры проверки клапана.

  1. TPSДатчик положения дроссельной заслонки (TPS) контролирует положение дроссельной заслонки. Он посылает сигнал напряжения на компьютер. Компьютер использует эту информацию для регулирования топливовоздушной смеси в соответствии с потребностями двигателя. На некоторых моделях автомобилей изношенный, неисправный или неисправный TPS вообще не позволит запустить двигатель.8. Утечки вакуумаУтечки вакуума не редкость, и они являются источником многих проблем того, что плохо заводится двигатель или же глохнет сразу после того как запустился. В зависимости от того, где находится неисправность, утечки вакуума могут быть трудно обнаружить. Но утечки в вакууме, которые могут затруднить запуск двигателя, могут произойти в вакуумном шланге усилителя мощности, клапане EGR, другом главном вакуумном шланге или в головке или прокладке впускного коллектора.

    9. Карбюратор

    Если у вас старая модель автомобиля с карбюратором, дважды проверьте правильность регулировки уровня топлива. Если карбюратор залит топливом, вы, вероятно, почувствуете сильный запах топлива под капотом. Небольшая хитрость, которую вы можете использовать, это полностью нажать на акселератор и попытаться запустить двигатель.  Если двигатель не запускается, подождите несколько минут и повторите попытку.

Когда ваш двигатель заводится, но не запускается – сразу же глохнет, это может быть трудно исправить, если вы не знаете, с чего начать устранение неполадок. Это руководство не только говорит вам, с чего начать, но и помогает вам разработать диагностическую стратегию. Поэтому в большинстве случаев, используя только это руководство, вы сможете хотя-бы понять где искать проблему в вашем автомобиле.

Машина не заводится на холоде — 10 возможных причин — журнал За рулем

Новости

Статьи

Тесты

Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортПодросток разбил отцовский Pagani Huayra за $3,4 млн.

Водительская дверь и передние колеса полностью оторвались от кузова.

724 км на одной зарядке: GM улучшил батарейки

Выход в производство ожидается через два-три года.

Новый Maybach S-Class: массаж икр, подогрев шеи

Увеличенная по сравнению с удлиненной версией Mercedes-Benz S-Класса на 18 см колесная база здесь целиком пришлась на заднюю часть салона.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcонаРазвернусь здесь? Никому ж не мешаю! — задачка на внимание

Если дорога узкая, Правила разрешают разворачиваться в несколько приемов. Но не в любом месте.

Разметки нет. Иду на обгон? — есть лайфхак!

Но осторожно! — если разметка стерлась, ПДД-то все равно действуют.

5 ложных убеждений о кондиционере зимой

Зимой и так холодно, но кондиционер включать надо.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеЭтот Москвич пережил страну! Тест любимой машины

Первая советская легковушка, на которой и сейчас можно ездить без особого напряжения.

Электрический Audi: в городе жить можно. С трудом

Дальние путешествия пока остаются иллюзией. Заявленный запас хода — 436 км. У нас получилось 340.

Новый мини-грузовик для России: у него разные колеса

Китайский JAC завершил сертификацию для России легкого грузовика серии N. Машину предложат в двух версиях.

причины и способы их устранения

Бывает так, что не заводится даже новенький автомобиль, а уж пожилые механические товарищи очень часто «радуют» своих хозяев подобными вещами. Когда Вы не можете завести автомобиль, конечно же, начинаете нервничать. Надеясь, что проблема как-то решиться, очень многие автовладельцы начинают поворачивать ключ много раз. Но так можно лишь усугубить положение. Аккумулятор потеряет оставшийся заряд, и уехать Вы уже не сможете. Так что, для начала возьмите себя в руки и постарайтесь не паниковать.

 

 

Простые варианты и их решение

Прежде всего – осмотрите приборы. Что они показывают? Может быть, у автомобиля топливо в бензобаке на нуле, а Вы закрутились и не посмотрели. Если дело в этом, проблема решается просто – канистру в руки и на ближайшую заправку.

Чтобы при такой проблеме проехать хоть немного километров, обзаведитесь пакетом с небольшим количеством воды. Завяжите так, чтобы точно ничего не вытекло. Очень медленно просуньте его через горловину бака. Веревку не отпускайте. Когда пакет достигнет дна, уровень горючего поднимется немного и его сможет использовать двигатель. Главное, не забудьте достать пакет из бака обратно, по приезду на заправочную станцию!

Взгляните на панель приборов. Если увидите, что сигналы тусклые, а как только Вы поворачиваете ключ – гаснут совсем, значит, аккумулятору не хватает заряда.

 

 

Это можно исправить так:

  • Использовать зарядное устройство для запуска.
  • Использовать портативный выпрямитель переменного напряжения.
  • Отнести разрядившийся аккумулятор на станцию техобслуживания.
  • «Прикурить» от аккумулятора сердобольного соседа.
  • Воспользоваться услугами такси, но предупредить, что Вам нужно подзарядить аккумулятор.

Если не было никаких предпосылок совсем и вдруг, машина не завелась, осмотрите ее электросистему. Может быть, какой то провод отклеился и произошло замыкание.

Если ехать необходимо очень срочно, попросите прохожего толкнуть машину. Сидя за рулем и включив 2-ю передачу, нажимайте на сцепление и не отпускайте, и как только машина разгонится до 20 км/ч, отпустите. С автоматикой, конечно, такое не пройдет. Если поблизости никого, толкайте самостоятельно, подруливая, и прыгайте внутрь в нужный момент и сразу же включайте 2-ю передачу. Дайте машине поработать на средних оборотах минут десять.

 

 

Сложные варианты и их решение

Когда машину не представляется возможным завести, а звук работы стартера не слышен или не такой, как обычно, снова посмотрите на электросистему.

Клеммы аккумулятора могут окислиться.

Чтобы исправить ситуацию, требуется острым ножом или куском наждачки очистить их до блеска. Осмотрите болты, на которых держаться клеммы.

Если дело не в этом, осмотрите стартер.

Когда Вы поворачиваете ключ зажигания – щелкает дважды – тихо и отчетливо. Если же звука нет, нужно менять реле, а если нет щелчка, который громче, значит втягивающее устройство стартера не в порядке.

Также, можно снять со стартера провод, отходящий от замка зижигания.

Есть ли в нем напряжение? Когда Вы обнаружили, что напряжение отсутствует (Вам потребуется для этого мультиметр), необходимо будет взять немного провода и соединить клемму реле с аккумуляторной батареей, когда электроцепь автомобиля замкнута. Если, когда Вы включили стартер, провода начали сильно нагреваться, значит давно уже не все в порядке. Проблема сложная и нужно ехать в мастерскую.

 

 

Проверка системы зажигания

Если со стартером все нормально, а все равно автомобиль Вы завести не можете, тогда необходимо проверять систему зажигания. Проверьте конкретно на катушку зажигания. А также, на свечи, тамблер и коммутатор. При наличии конденсата, вытрете и дайте немного времени высохнуть окончательно.

Посмотрите, как выглядит катушечный кожух и провода высокого напряжения. Свечу необходимо вывернуть и присоединить с проводом. Если искры нет, значит, отсоедините провод от катушки и положите его на что-то металлическое. Снова проверните ключ. Если опять не видно искры, придется раскошелиться на эти детали. Проверьте, может быть, свеча заросла нагаром. Тогда очистите ее и прокалите на горелке. Бывает так, что просто топливо попало, тогда будет достаточно просто высушить.

 

 

Если неправильно подается горючее

Если заводите автомобиль, но он сразу же глохнет, скорее всего, проблема в системе топлива. Или в электронике. Вы сможете что-то сделать только в первом случае. Слушайте, работает ли насос бензина, кода Вы пытаетесь завести машину. Когда в автомобиле стоит мощная изоляция от шума, выньте входящий шланг с фильтра горючего и проверните ключ на три секунды.

Польется бензин.. Если это есть, поставьте на место фильтр, шланг с выходного отверстия снимите и сделайте еще раз процедуру. Если нет струи, выполните продув.

Если у Вашей машины стоит карбюраторный мотор, нужно вынуть фильтр для воздуха и посмотреть, как свободно двигаются подвижные части. Если трудно, значит чистить нужно при помощи спецсредств. Если у Вас инжектор, загорится «Chek Engine».

Если глохнет дизель, лучше ничего самостоятельно не делать, а сразу довериться мастерам.  Можно, правда, свечи проверить. Если горючее по вязкости не такое, как нужно, необходима будет присадка.

Советы, данные выше работают в том случае, если ехать нужно очень срочно. Если Время терпит, лучше всего, чтобы машину осмотрел специалист.

 

Не заводится машина

Автор admin На чтение 6 мин.

Просмотров 142

Сегодня очень сложно представить повседневную жизнь без автомобиля, на котором можно помочь добраться куда угодно, за максимально короткие сроки. Но при всех достоинствах и кажущейся долговечности, он требует тщательного и бережного ухода, ведь каждый автолюбитель, рано или поздно, может столкнуться с проблемой, когда машина не заводится.

Причины поломки авто могут быть самыми тривиальными. Вполне возможно, что просто уровень бензина в баке подошел к нулю. Неопытным автолюбителям, первоначально нужно проверить именно этот вариант. Для этого просто включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если бензина нет, то соответствующий индикатор будет подсвечиваться красным цветом.

Возможно подсвечивание индикатора красной лейки. Это говорит о том, что проблема заключается в системе смазки — нет давления масла. В таком случае нужно немедленно отпустить педаль газа, остановить и заглушить автомобиль или привезти его в ближайший центр техобслуживания. Но следует помнить, что изначально при повороте ключа в зажигании масленка должна гореть. Тухнет она после того как двигатель завелся и давление поднялось до необходимой величины.

Рекомендуется также обратить внимание на то, горит ли панель check engine — это позволит значительно сузить спектр возможных причин неисправности.

Проблемы с двигателем

Перегрев мотора

Перегрев двигателя может повлечь за собой не только неудобства при передвижении, но и несет значительный вред всем системам машины. Основными причинами перегрева являются:

  • малое количество охлаждающей жидкости;
  • неэффективность функционирования системы охлаждения радиатора;
  • поломка термостата, которая обуславливается невозможностью устройства реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя;
  • поломка систем впрыска и зажигания;
  • длительная работа бензинового двигателя в режиме детонации;
  • образования трещин на/в выпускном клапане, что может привести к его сгоранию;
  • накопление осадка в системе охлаждения.

Поломка стартера

Одна из причин того, почему перестала заводиться машина – поломка стартера. Это может обуславливаться плохим аккумулятором, признаком которого является щелчок в системе зажигания. Реле стартера при этом срабатывает, но сам двигатель не крутится. Визуально проблему можно обнаружить, обратив внимание на контрольные индикаторы на панели приборов. Если лампочки светят не долго и тускло, то аккумулятор необходимо немедленно сменить.

Другой причиной может являться плохой контакт клемм с аккумулятором. Для стартера важно наличие большого напряжения, иначе он не будет крутить. Поэтому, для починки клеммы нужно снять и зачистить от окисления, после чего подсоединить обратно. Если автомобиль не заведется с первого раза, а также при нажатии на педаль газа, то проблема абсолютно точно в подаче тока.

Щелчки в стартере и реле

Щелчок в стартере

Ответ на вопрос «почему не заводится машина» может дать проверка стартера. Даже несмотря на хороший аккумулятор, при повороте ключа зажигания может раздаваться щелчок, сообщающий о том, что отсутствует крутящий момент. Самой главной причиной этого является пригорание пятаков втягивающего реле. Ремонт можно осуществить путем зачистки латунных пятаков в реле специальным напильником от нагара. Перед началом работ важно распаять проводок.

Другой причиной щелчка стартера при отсутствии вращения является стирание щетки от генераторного якоря. Проверить неисправность можно, перемкнув две шпильки, к которым прикручен плюсовой провод, на втягивающем реле. Если результата долго нет, а стартер не закрутился сразу, то проблема в щеточках.

Может возникнуть ситуация, когда при повороте ключа зажигания и нажатии педали газа начинают дымиться проводка аккумулятора. Это говорит о том, что стартер полностью неисправен из-за замыкания внутренней проводки. Стоит заменить все элементы стартера полностью и не рекомендуется заводить машину до замены даже с толкача.

Щелчок в реле

Проблема появляется после окисления клемм и образования на них зеленого налета. Это мешает хорошей отдаче напряжения от аккумулятора, а в результате машина не заводится. Неисправность решается смазкой клемм машинным маслом или литолом, что поможет избавиться от налета, а автомобиль заведется с ходу и не остановится при движении.

Важно не путать щелчок реле и щелчок в стартере – в первом случае он негромкий. Проверку можно осуществить путем прикладывания пальца на реле. Если чувствуется слабый щелчок, то это говорит о том, что вышло из строя именно конкретное реле. Громкий щелчок в двигателе, соответственно, говорит о том, что проблема в стартере.

Неисправности в электросистеме

Если проблемы с топливом и маслом не обнаружены, а аккумулятор полностью заряжен, но машина плохо заводится, то нужно оценить всю систему электропитания – возможно, проблема в проводке. Если не удается запустить стартер с первого раза, то необходимо поднять крышку капота, проверить на окисление все контакты и пошевелить все разъемы. Очистка осуществляется сухой и чистой тканью.

Под капотом можно обнаружить и обильные бензиновые подтеки. Не рекомендуется запускать мотор до устранения неполадки. Кроме того, причиной неисправности могут послужить залитые свечи. Необходимо просмотреть каждую из них – они обязательно должны быть сухие. Можно попробовать завести автомобиль с толкача.

Проблемы в катушке зажигания

Если стартер стабильно крутится, но двигатель не заводится, то необходимо проанализировать в нем неполадки, основная из которых заключается в неспособности получения искры. В результате этого поступающий бензин не сможет детонировать. Первым делом важно проверить не свечи, что кажется очевидным, а катушку зажигания.

Для корректной проверки понадобится мультиметр, который предназначен для измерения сопротивления. Проблема может быть обнаружена в следующих элементах катушки.

Крышка распределителя

В большинстве случаев неисправность данного элемента выявляется в сырую погоду. Для починки необходимо снять крышку и проверить на наличие влаги. Если есть хоть незначительное запотевание поверхности, то важно срочно протереть ее сухой тканью. Можно параллельно осмотреть элемент на наличие трещин, при наличии которых крышку необходимо заменить. После просушки автомобиль должен завестись с первого раза, или, по крайней мере, с толкача.

Провод катушки

Машина не заводится в результате короткого замыкании или надлома провода. Нужно его тщательно осмотреть на наличие очевидных расколов или трещин.

Конечно, как всегда

70.42%

Пришлось повозиться

1.41%

На общественном транспорте веселей

12.68%

Вы что за мной следите?

15.49%

Показать результаты

Проголосовало: 71

Мне нравится1Не нравится

причины, методы починки стартера, аккумулятора

Может случиться, что во время попытки завести автомобиль, ничего не выходит. Часто после этого владелец вызывает эвакуатор и следует на СТО, хотя в ряде случаев проблему можно решить самостоятельно. Почему не заводится машина, и как её оживить — об этом нужно рассказать подробнее.

Не заводится автомобиль ВАЗ

Для россиянина устройство отечественных автомобилей более понятно, чем иномарок. Пожалуй, главный принцип в методике устранения неисправностей — идти от простого к сложному, то есть сначала уделить внимание самым распространённым причинам поломок.

Предохранители

Автомобильные предохранители классифицируют по размеру и номинальному току срабатывания

Даже один сгоревший предохранитель может препятствовать запуску автомобиля. Если машина не заводится, то проверять нужно предохранители, отвечающие за:

  • стартер;
  • систему зажигания;
  • электронный блок управления.

Определить, какой предохранитель перестал работать можно с помощью инструкции к автомобилю. В ней есть так схема, показывающая за что отвечает тот или иной элемент в блоке предохранителей. В современных машинах такая карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Кроме того, причинами поломки машины марки LADA могут быть аккумулятор, неисправные провода, свечи и т.д.

Аккумулятор

Это второе, что необходимо проверить при поломке авто

Встречаются две проблемы с батареей: минимальный заряд или плохой контакт между клеммами проводов и плюсовым и минусовым разъёмами. В первом случае нужно либо зарядить аккумулятор, либо попросить другого автомобилиста помочь запустить двигатель с использованием второго аккумулятора.

Часто проблемы со стартом возникают в холодное время года, когда из-за низких температур электрохимические реакции внутри аккумулятора сильно замедляются. Иногда владелец забывает выключить ближний свет, тогда к утру батарея теряет большую часть заряда.

Если клеммы сильно окислились, то между ними и контактами аккумулятора не течёт ток. Нужно снять клеммы, почистить их при помощи наждачной бумаги или ножа, установить обратно и тщательно затянуть крепление.

Провода

Следующий шаг — проверка кабелей, которые идут от аккумулятора к стартеру. Один из них может быть оборван или плохо затянут. Требуется проверить надёжность соединения.

Обрыв или залом провода — довольно распространённые проблемы у автомобилистов

Свечи зажигания

Если стартер крутит мотор с нормальной скоростью, но он не запускается, то нужно проверить систему зажигания. Для этого нужно выкрутить одну из свечей, присоединить к ней высоковольтный провод, корпус (наружную металлическую часть) прислонить к корпусу и попробовать прокрутить стартер. Процедуру трудно выполнить в одиночку, понадобится помощник. Искра между контактами свечи должна быть яркой. Чёрный налёт нужно удалить металлической щёткой, а сами свечки просушить газовой горелкой.

Повышенный расход топлива — также хорошая причина чтобы проверить свеч

Стартер

Если при попытке запуска со стороны стартера слышны громкие щелчки и он не прокручивает маховик, то, возможно, вышло из строя тяговое реле: контакты внутри подгорели и между ними не протекает ток. Для устранения следует демонтировать электроагрегат и отвезти его на СТО.

Некорректная работа устройства грозит тем, что двигатель просто не заведётся

Не заводится Toyota Camry

Одной из зарубежных машин, у которых наблюдается проблема с запуском двигателя — Toyota Camry. У этой модели могут барахлить проводка, свечи зажигания и возникать другие трудности. Отметим, японские и европейские автомобили сильно похожи, большая часть неисправностей в них устраняется одними и теми же способами.

Стартер крутит, но мотор не запускается

Если возникает эта проблема, то сначала следует проверить разъёмы и контакты в подкапотном пространстве. Особенно такие, которые подходят к блоку предохранителя или блоку управления двигателем. Со временем контакты окисляются. Один из признаков этой неприятности — позеленевший или почерневший разъём. Для устранения неисправности контакт нужно почистить или заменить.

Эту проблему очень легко исправить

Проблемы с топливной системой

Для начала следует проверить уровень топлива, если датчик или индикатор на панели приборов неисправны, придётся проверять вручную.На бензиновых двигателях: снять топливный фильтр, удалить бензин.

Если после установки фильтра обратно и попытке завести мотор бензин снова накачается, значит, насос исправен.

Для починки дизельных двигателей необходимо:

  1. Открутить трубки на форсунках.
  2. Запустить стартер.
  3. Если солярка бежит из трубок, топливная система в порядке. Обратите внимание, присутствуют ли в жидкости пузырьки воздуха.

Если в системе есть воздух, то где-то есть негерметичное соединение. В этом случае запустить мотор не получится.

Трудности со свечами или форсунками

При подозрении на эту неисправность свечи бензинового мотора нужно выкрутить и осмотреть. Если они влажные или на них присутствует сильный нагар, то придётся их почистить и просушить с помощью горелки или на домашней плите. Форсунки дизельного двигателя проверить самостоятельно сложно. Особенно электронные. На некоторых моторах их можно извлечь, подключить к ним трубки подачи топлива, электропровода и в таком виде прокрутить стартер. Из отверстий должен исходить ровный распыляющий факел. Если солярка капает, то нужно везти форсунку в ремонт.

Загрязнения форсунок происходят из-за использование низкокачественного топлива

Неисправны датчики управления двигателем

Самостоятельно датчики проверить сложно. Для снятия некоторых из них придётся демонтировать другие элементы:

  • Датчик положения коленвала — придётся снимать генератор и отводить проводку в нижней части. Сопротивление при плюсовой температуре: 985–1600 Ом.
  • Датчик положения распределительных валов — находится в задней части головки блока. Нормальное сопротивление: 835–1400 Ом.
  • Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха — если отсоединить провод от датчика, автомобиль должен заводиться. Но двигатель может работать с перебоями.

Неисправные датчики следует заменить на новые.

Залит жидкостью монтажный блок

Такая проблема может возникнуть после обильной мойки автомобиля. Влага либо попадает внутрь корпуса, либо окисляются контакты разъёмов. Блок нужно снять, разобрать и просушить. Контакты почистить или заменить.

Для доступа к предохранителям необходимо отжать фиксатор и снять крышку, на внутренней стороне которой расположены запасные предохранители и пинцет

У разных моделей автомобилей существуют свои «слабые» места. Но в большинстве случаев следует проверять их по обычной схеме: сначала простые неисправности, связанные с электрикой и топливной системой, затем — более сложные.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Причины почему не заводится или плохо заводится двигатель: бензиновый и дизельный

Большинство автовладельцев либо уже столкнулись либо столкнутся с проблемой не запуска двигателя. О причинах этой проблемы и методах ее устранения пойдет речь в нашем материале.

Двигатель у машины – всегда в зоне повышенного внимания. Ведь именно он и позволяет авто ехать. Но что делать, если с двигателем – проблемы: он плохо заводится, эта процедура отнимает много времени, или вовсе всё настолько плохо, что двигатель не заводится совсем?

Плохо заводится двигатель

Если плохо заводится, то в причине некорректного «поведения» машины можно заподозрить промокший трамблер.  Чаще всего это происходит в дождливую погоду. Намокание трамблера приводит к тому, что искра «проскакивает» и не имеет возможности попасть к свечам. В итоге машина плохо заводится. Но стоит ему подсохнуть, и проблема автоматически решается без привлечения специалиста. Если Вы хотите ускорить процесс то вытрите досуха трамблер.

Медленно запускаться мотор может и при некорректной подаче топлива.  Это диагностировать можно следующим образом: 

  1. Присмотритесь к выхлопной трубе. После запуска стартера показался дымок? Значит, топливо в цилиндры идёт, как и положено. Дымка нет? Ремонт нужен незамедлительно.
  2. Выкрутите свечи зажигания и оцените их вид. При плохой подаче топлива свеча полностью сухая.
  3. Обследуйте степень засорённости инженерных форсунок и фильтров. Часто именно они блокируют поступление топлива.

На первый взгляд, проверка не сложна. Но гарантировать что всё, при самостоятельном ремонте, пройдёт гладко, не стоит. Без профессионала и специального оборудования сложно провести проверку давления топлива в рампе и другие технические процессы.

 

Двигатель машины не сразу заводится

Дизельный двигатель

Эксперты выяснили, по какой причине чаще всего не заводится двигатель у новичков, которые ездят на дизеле. Результат многих удивил.

При том, что доступно очень много информации, ряд автомобилистов элементарно ошибается при выборе масла.  И если лето эти ошибки прощает, зима – ни в коем случае. Вязкость и густота масла – совсем не то, что нужно в мороз. И масло просто не может шустро проходить по каналам, оттягивая момент запуска дизеля.

Бензиновый двигетель

Для авто с бензиновым двигателем и инжекторным впрыском, часто основной корень проблемы — неисправность датчиков. ЭБУ получает искажённую информацию, и мотор хоть и запускается, но делает это очень медленно и прерывистыми паузами. Среди наиболее проблемных датчиков специалисты выделяют следующие:

  • датчик расхода горючего,
  • датчик массового расхода воздуха
  • датчик заслонки дросселя.

Среди факторов, который оттягивает запуск мотора, также важно назвать неплотное прилегание клемм АКБ. Питание на стартер идёт, но с перебоями. Похожая ситуация – и при окислении клемм. Если проблемные зоны можно самостоятельно очистить наждачной бумагой и обработать токопроводящей смазкой, то устранение неплотного прилегания клемм стоит доверить только специалисту. Здесь важна предельная точность. Иначе можно только усугубить ситуацию и нанести вред машине.

 Не сразу заводится у машины двигатель и при холодной погоде.  Стартер с чрезмерными усилиями поворачивает коленчатый вал, а топливо в цилиндрах воспламеняется с крайней «неохотой».  Но сложности можно минимизировать, если вовремя менять свечи накаливания. Из этого следует что это не проблема, связанная с плохой погодой, а халатность и не желание своевременно обслуживать машину.

Полностью не заводится двигатель

К полной блокировке мотора может привести слабая компрессия. Ряд автовладельцев понимает, что проблему важно срочно решать. Но полагают, что для исправления достаточно присадки с органометаллокераммическими кристаллами. В самих присадках ничего плохого нет. Они создают для автозапчастей отличную защиту. Но повлиять на компрессию с помощью неё далеко не всегда получится. Ведь причиной, которая её вызвала, может быть много самых разных неполадок: от износа поршневых колец до их закоксованности. Поэтому во многих случаях присадки – как мёртвому припарки.

Компания «Пит Стоп» подходит к любым поломкам комплексно, и диагностирует, почему не заводится дизельный двигатель, глохнет бензиновый мотор. Сервис на СТО «Пит Стоп» – это не просто осмотр мотора, это оценка состояния уровня жидкости, анализ шума в работе, измерение давления системы. Наши мастера работают для того, чтобы ваш мотор не просто быстро завёлся, а порадовал вас длительной и стабильной работой. 

Для диагностики и ремонта на СТО используется высокоточное оборудование немецкого и итальянского производства.  Специалисты знают, как подойти к любому мотору, берутся за исправление поломок любого уровня сложности. Доступна запись онлайн.

Устранение неисправностей автомобиля, который не заводится

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Устранение неисправностей автомобиля, который не заводится

Вы когда-нибудь задумывались о тех чудесных днях, когда ваша машина не заводится? Если вы оставили включенными свет, радио или другую электрическую штуковину после того, как припарковали машину, вы знаете, в чем проблема: у вас разрядился аккумулятор. Конечно, есть и другие возможные причины, по которым ваша машина не заводится.

Непревзойденные симптомы

Ваш автомобиль может не заводиться по ряду причин.В следующем списке перечислены наиболее распространенные обстоятельства и описаны действия, которые вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию:

  • Автомобиль молчит при повороте ключа в замке зажигания. Проверить кабельные соединения клеммы аккумуляторной батареи. (См. Раздел «Как проверить автомобильный аккумулятор».) Если они выглядят сильно разъеденными, вставьте острие отвертки (с изолированной или деревянной ручкой) между разъемом и клеммной колодкой и поверните ее, чтобы надежно зафиксировать. Затем попробуйте запустить двигатель.Если он запускается, вам необходимо очистить или заменить кабели.
  • Автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится. Этот звук обычно означает разрядку аккумулятора. Если нет, проверьте проводку к стартеру и от него на предмет неплотного соединения.
  • Автомобиль заводится, но не заводится. Проверьте подачу топлива к вашему двигателю. Если это нормально, проверьте, доходит ли искра до свечей зажигания.
  • Двигатель запускается, но глохнет. Если в вашем автомобиле есть карбюратор, проверьте регулировку карбюратора и воздушную заслонку, чтобы убедиться, что воздушная заслонка сначала закрывается, а затем открывается. Если у вас впрыск топлива, вам понадобится профессиональная помощь.
  • Холодным утром машина не заводится. Для автомобилей с карбюратором проверьте воздушную заслонку. Это закрыто? Открывается? Если у вас система впрыска топлива, вам потребуется профессиональная диагностика проблем с холодным запуском.
  • Двигатель не работает или тормозит при разгоне. Проверить ускорительный насос в карбюраторе (если есть), свечи зажигания, распределитель и синхронизацию.

Прыгая на старт

Для безопасного старта выполните следующие действия:

1. Выньте соединительные кабели.

Хорошей идеей будет купить набор соединительных кабелей и хранить их в багажном отделении. Если у вас нет соединительных кабелей, вам придется найти Доброго Самаритянина, который не только готов вам помочь, но и имеет соединительные кабели.

2.Установите обе машины в положение «Парковка» или «Нейтраль», выключив зажигание и включив аварийный тормоз.

3. Снимите крышки с обеих батарей (если они не герметичны).

Батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород, который может вызвать искра. Если крышки открыты, такого взрыва можно избежать. (Герметичные батареи имеют предохранительные клапаны.)

4. Подсоедините кабели.

Положительный кабель имеет красные зажимы на обоих концах, а отрицательный кабель — черные зажимы. Важно прикрепить их в правильном порядке:

1.Сначала прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме батареи вашей батареи (на ней есть «POS» или «+», либо она больше, чем отрицательная клемма).

2. Присоедините другой красный зажим к плюсовой клемме автомобиля GS.

3. Присоедините один из зажимов , черный, к отрицательной клемме аккумулятора GS.

4. Прикрепите последний черный зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не должна совпадать с рядом с карбюратором (если он есть в вашей машине) или аккумулятором.

На рис. 1 показано, как следует подключать положительный и отрицательный кабели.

Рис. 1. Убедитесь, что соединительные кабели подключены в правильном порядке.

5. Попробуйте завести двигатель.

Если он не запускается, убедитесь, что кабели правильно подключены, и дайте GS поработать его или ее двигатель на пять минут. Затем попробуйте снова завести машину. Если он по-прежнему не запускается, возможно, аккумулятор уже не помогает.

6. Отключите кабели, поблагодарите Доброго Самаритянина и продолжайте жить дальше.

Не выключайте двигатель; покатайтесь некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.

Если свет вашего генератора продолжает гореть или индикатор на приборной панели продолжает указывать на «Разрядка» после того, как ваш автомобиль заработал, убедитесь, что ремень вентилятора достаточно натянут для правильной работы генератора. Если ваша батарея продолжает разряжаться, обратитесь к профессионалу, чтобы проверить батарею и генератор.

Ни в коем случае не ездите с огоньком или указателем, на котором написано «Проблема»; Немедленно проверьте — вот почему там эти датчики!

См. Также:

Как поднять капот автомобиля

Как диагностировать проблемы, если ваш автомобиль не заводится

Диагностика проблем с системой зажигания автомобиля

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

11 причин потери мощности автомобиля при ускорении (и способы устранения)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Если вы ведете машину и замечаете, что мощность теряется при ускорении, может быть только одна из две причины для этого.Либо у вас недостаточно топлива в вашем автомобиле, либо у вас недостаточно мощности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Есть много причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность, особенно при ускорении. Вот некоторые из этих распространенных причин:

  • Механические проблемы , такие как: низкая компрессия, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засорение выпускного коллектора
  • Неисправность датчиков , таких как: датчик положения распределительного вала, датчик массового расхода воздуха, кислородный датчик , датчик коленвала и все датчики, относящиеся к системе EFI.
  • Неисправность приводов , например: неисправные форсунки, неисправный топливный насос, неисправные свечи зажигания

11 Причины потери мощности автомобилем при ускорении

Есть несколько разных причин между бензиновыми и дизельными двигателями. Ниже приведены 11 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль или грузовик теряют мощность при попытке ускорения:

# 1 — Низкое сжатие (газовый и дизельный двигатель)

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом и обеспечивал достаточную мощность для автомобиля, должна быть хорошая компрессия цилиндров на протяжении всего процесса сгорания.Если компрессия низкая, то мощность двигателя будет низкой. В результате двигатель просто не работает должным образом. Диагностика низкой компрессии цилиндра — следующий шаг к решению.

# 2 — Забит топливный фильтр (газовый и дизельный двигатели)

Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом вашего автомобиля. Задача топливного фильтра — фильтровать бензин на предмет любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Таким образом, когда топливный насос отправляет бензин в двигатель, этих примесей там не будет.

Топливный фильтр — это буквально барьер между загрязнениями в бензине и двигателем вашего автомобиля. Если бы у вас был грязный топливный фильтр или фильтр, который не мог выполнять свою работу должным образом из-за повреждения или засорения, то эти загрязнения попали бы в двигатель и в какой-то момент стали причиной дорогостоящих повреждений.

Как только это произойдет, двигатель в конечном итоге потеряет мощность, и общая функциональность автомобиля будет нарушена. Замена топливного фильтра — самое простое решение.

# 3 — Плохой воздушный фильтр (бензиновый и дизельный двигатель)

Камера внутреннего сгорания двигателя отвечает за смешивание бензина и воздуха вместе с целью выработки энергии, необходимой для работы вашего автомобиля. Прежде чем воздух попадет в камеру, он должен пройти через воздушный фильтр, который задерживает насекомых, мусор и другие загрязнения, которые могут в нем находиться.

Если эти примеси попадут в двигатель, они могут вызвать серьезные повреждения. Однако воздушные фильтры, как правило, забиваются после того, как они некоторое время использовались.

Загрязнение воздушного фильтра ограничивает количество воздуха, который может попасть в камеру внутреннего сгорания. Это отрицательно повлияет на функциональность автомобиля, поскольку двигатель не сможет генерировать достаточное количество мощности для запуска автомобиля. Замените воздушный фильтр, и вы будете как новые. Если у вас есть многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, просто очистите его в соответствии с инструкциями производителя.

# 4 — Забитая выхлопная труба (газовый и дизельный двигатели)

В выхлопной системе есть два фильтра; глушитель и каталитический нейтрализатор.Задача нейтрализатора — уменьшить количество загрязняющих веществ, образующихся из выхлопных газов.

Что касается глушителя, то его задача — просто уменьшить количество производимого шума. Если выхлопная труба или какой-либо из ее фильтров забьются, это ослабит функциональность двигателя из-за снижения его мощности и замедления движения транспортного средства при попытке ускорения.

Забитая выхлопная система — это плохо для любого автомобиля, но еще хуже для автомобиля с турбонаддувом.

# 5 — Неисправность датчика положения распределительного вала (бензиновый и дизельный двигатели)

Датчик положения распределительного вала транспортного средства отвечает за сбор информации о частоте вращения распределительного вала автомобиля и ее отправку в электронный модуль управления (ECM).

Этот модуль представляет собой компьютер, который сегодня установлен в большинстве автомобилей на дорогах. Как только информация о скорости распределительного вала будет отправлена ​​в ECM, компьютер будет управлять синхронизацией как впрыска топлива, так и зажигания на основе этой информации.

Однако, если есть неисправность с датчиком положения распределительного вала и он не может отправить эту информацию в ECM, это сильно повлияет на производительность двигателя и, вероятно, не сможет нормально работать.

# 6 — Неисправность датчика массового расхода воздуха (газовый двигатель)

Основная задача датчика массового расхода воздуха состоит в измерении количества воздуха, поступающего в двигатель, с последующим сообщением этого количества в модуль управления трансмиссией. Оттуда модуль будет использовать эту информацию для расчета нагрузки на двигатель.

Если возникнет какая-то неисправность датчиков, производительность двигателя снизится.

# 7 — Неисправность датчика кислорода (газовый и дизельный двигатель)

Когда выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля, количество выходящих газов измеряется датчиком кислорода. Затем электронный модуль управления использует эту информацию для определения в реальном времени соотношения воздух-топливо, которое существует в двигателе транспортного средства.

Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов.Это позволяет системе газораспределения двигателя и системе впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Датчик кислорода даже обеспечивает поддержку контроля выбросов.

Но если бы произошла неисправность кислородного датчика, он не смог бы точно отправить информацию о соотношении воздух-топливо в электронный модуль управления. Это приведет к ухудшению работы двигателя и, в конечном итоге, окажет негативное воздействие на окружающую среду.

№ 8 — Неисправные топливные форсунки (газовые и дизельные двигатели с системой Common Rail)

Топливные форсунки являются важным элементом управления двигателем транспортного средства.Они расположены в топливной системе автомобиля, и их основная задача — распылять топливо внутри двигателя.

Компьютер двигателя — это то, что управляет топливной форсункой, а также определенными временными интервалами и схемами, в которых форсунка распыляет топливо в двигатель. Таким образом, двигатель может работать наилучшим образом в различных условиях движения.

Вы обнаружите, что в наши дни на большинстве транспортных средств есть топливные форсунки. Если бы топливная форсунка каким-либо образом повредилась или вышла из строя, двигатель не смог бы вырабатывать достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.Вы можете ожидать возникновения всевозможных проблем с производительностью двигателя, поскольку топливная форсунка является важной частью топливной системы.

# 9 — Неисправный или слабый топливный насос (газовый двигатель)

Топливный насос отвечает за забор топлива из бензобака и подачу его в двигатель транспортного средства. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, чтобы соответствовать требованиям двигателя по максимальной производительности.

Если что-то выйдет из строя или что-то пойдет не так с топливным насосом, возникнут проблемы с ускорением автомобиля, и производительность двигателя в конечном итоге окажется под угрозой.

Читайте также: Симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки

# 10 — Неисправные свечи зажигания (газовый двигатель)

Свечи зажигания являются важным компонентом двигателя внутреннего сгорания автомобиля. После того, как катушка зажигания отправляет электрический сигнал на свечи зажигания, они передают этот сигнал в камеру сгорания, чтобы ее воздушно-топливная смесь могла воспламениться электрической искрой.

Если свечи зажигания когда-либо выйдут из строя, производительность двигателя снизится и в конечном итоге выйдет из строя совсем.

Читайте также: Причины высокого расхода топлива в дизельных и бензиновых двигателях

# 11 — Неисправная катушка зажигания (газовый двигатель)

Катушки зажигания системы зажигания служат электронным элементом управления двигателем, который является отвечает за преобразование 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для генерации электрической искры, которая может воспламенить топливно-воздушную смесь двигателя.

В случае отказа катушки зажигания автомобиль не сможет разогнаться и его мощность будет потеряна.

Другие причины отсутствия питания при ускорении

  • Неисправность турбонагнетателя
  • Неисправность клапана рециркуляции ОГ
  • Неисправность клапана нагнетания ТНВД (обычный дизельный двигатель)

Автомобиль не заводится? Наши сертифицированные мобильные механики приходят к вам

Автомобиль, который не заводится, — редкое явление в наш век значительного повышения эффективности и надежности.Но это все еще случается время от времени, и передовые электронные технологии, которые улучшили автомобили, также сделали работу по диагностике дороги трудной, если не невозможной, даже для достаточно удобных владельцев. Один из наших опытных мобильных механиков может оперативно провести диагностику и предоставить расценки на любой необходимый ремонт.

Распространенные причины этого:

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится:

  • Неисправный топливный насос: Неисправный топливный насос не подает топливо в двигатель, даже если вы только что залили его.

  • Неисправные свечи зажигания: Без горячих искр для воспламенения топливного заряда в каждом цилиндре нет сгорания и расширения горящей смеси. Таким образом, двигатель не запустится.

  • Плохой ремень ГРМ: Если ремень ГРМ растягивается или рвется, двигатель не запускается. Более того, продолжение проворачивания двигателя может привести к контакту клапанов с поршнем, что приведет к серьезным повреждениям двигателя.

  • Неисправная катушка зажигания: Без исправной катушки для повышения напряжения не может быть искры.Нет искры — значит нет запуска.

  • Неисправный датчик кулачка или кривошипа: Если датчики неисправны, они либо не предоставят информацию системе зажигания, либо предоставят неверные данные. В любом случае двигатель не запустится.

Если после поворота ключа ничего не происходит:

  • Плохая батарея или клеммы: Аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, а клеммы могут расшатываться или разъедаться.

  • Неисправный стартер: Это должно быть очевидно из ответа на ключ.Если при повороте ключа вообще ничего не происходит, возможно, срок службы стартера подошел к концу.

  • Проблема с зажиганием: Это может быть связано с неисправными контактами в замке зажигания или в проводке.

Если при повороте ключа слышен скрежет:

  • Стартер неисправен: Не продолжайте проворачивать двигатель.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить причину отказа вашего автомобиля с помощью ряда диагностических процедур.Вы получите предварительную, справедливую и прозрачную смету на необходимый ремонт. Механик назначит повторную встречу для выполнения ремонта и принесет необходимые детали и инструменты. На все ремонтные работы распространяется наша гарантия.

Как это делается:

Механик проверит систему зажигания, топливную систему и систему зарядки, а затем поищет любые механические повреждения. Механик также может попробовать альтернативный источник топлива, например, быстрый выстрел очистителя тормоза или карбюратора в корпус дроссельной заслонки или быстрый выстрел жидкого топлива через вакуумную магистраль.Если автомобиль на мгновение заводится, а затем умирает, это означает, что у вас проблемы с доставкой топлива.

Насколько важна эта услуга?

Само собой разумеется, что непроизвольно заводится автомобиль. Не игнорируйте и не бросайте машину, если она не заводится; это проблема, которую следует решать как можно скорее. Обратитесь к механику, чтобы как можно скорее провести тщательную диагностику.

Что происходит, если какое-то время не заводить машину?

Мы понимаем, что существует множество причин, по которым человек не может использовать свой автомобиль в течение длительного периода времени, например, поездки за границу, работа за границей или даже рост цен на топливо.Как бы то ни было, вы можете попросить кого-нибудь позаботиться о вашей драгоценной машине, чтобы избежать проблем для вас и вашего кошелька.

Вы спросите, какие головные боли это может вызвать? Вот краткое изложение того, что может случиться с вашим автомобилем, если вы оставите его нетронутым в течение 15 или более дней.

Собирает пыль

Давайте начнем с очевидного и самого быстрого события, которое может произойти с вашей машиной.Ваш автомобиль начнет собирать пыль буквально через несколько дней. Хотя простая стирка и нанесение воска могут сделать его похожим на новый, пыль, собранная в его частях, таких как подвеска, тормоза или даже воздушный фильтр, может помешать правильной работе автомобиля и в конечном итоге вызвать внутренние повреждения.

Аккумулятор умрет

Еще один предмет, который быстро пострадает, — это аккумулятор автомобиля.Если автомобиль не используется, потребуется около двух недель, прежде чем аккумулятор полностью разрядится. Если вы знаете, что не собираетесь использовать свой автомобиль в течение длительного времени, настоятельно рекомендуется время от времени отключать аккумулятор или включать двигатель и запускать его примерно на пять минут, чтобы генератор перезарядил аккумулятор. аккумулятор.

Шины выкачиваются и изнашиваются

Хотя это может занять несколько месяцев, со временем шины наверняка спустятся.Это также приведет к ухудшению качества резины, поскольку она принимает на себя вес автомобиля с меньшим количеством воздуха, что может вызвать трещины. Убедитесь, что вы накачиваете шины до рекомендованного значения PSI или устанавливаете что-то достаточно высокое и достаточно прочное, чтобы выдержать автомобиль, чтобы шины не выдерживали нагрузки, как домкрат или несколько полых блоков.

Возможно заражение насекомыми

Будь то комары, тараканы или крысы — заражение насекомыми или вредителями не является чем-то необычным, особенно в отношении объектов, которые долгое время оставались неподвижными.Ваша машина не исключение. Темные, влажные и закрытые участки вашего автомобиля обеспечивают безопасное убежище от солнца или дождя.

В случае, если это случилось с вашим автомобилем, вызовите службу борьбы с вредителями, чтобы они могли должным образом и безопасно позаботиться о заражении. Вы бы не хотели попасть в аварию только из-за того, что вам на ногу пополз таракан.

Ржавый корпус

Не секрет, что металл превращается в ржавчину, если подвергнуть его воздействию элементов без ухода или обработки.Учитывая, что в вашем автомобиле много металлических деталей, при отсутствии обслуживания может возникнуть ржавчина или коррозия. Это очень опасно, поскольку эти металлические части могут быть скрыты под краской или в труднодоступных местах.

Самый важный совет: запускайте его, даже когда оставляете.

Если действительно нельзя избежать выхода из машины на долгое время, обязательно попросите доверенного механика тщательно осмотреть вашу машину, прежде чем использовать ее снова.Он должен иметь возможность проверять ржавые детали и заменять важные жидкости. А еще лучше позвольте кому-нибудь, кому вы доверяете, время от времени запускать машину на несколько минут, пока вас нет, чтобы она просто не сгнила в гараже. Как мы всегда говорим, лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Статьи по теме

На сколько хватает автомобильных аккумуляторов? Почему замена масла важна для вашего автомобиля Путеводитель по скуке автолюбителя — Занятия, связанные с автомобилем, по дому Контрольный список для длительного хранения автомобиля — что следует учитывать перед спячкой Очистка и дезинфекция вашего автомобиля — краткое руководство .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top