Машина с камерой на обочине: в России нашли замену треногам :: Autonews

Содержание

в России нашли замену треногам :: Autonews

Работающие по новому принципу комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД стали появляться на дорогах России: их размещают прямо на крыше специальных автомобилей, а от вандалов защищают железным «капюшоном». В ближайшем будущем подобные устройства должны полностью вытеснить с обочин так называемые треноги, которые в ГИБДД подвергли жесткой критике.

Прежние камеры-треноги неоднократно сравнивали с ловушками. Критиковал их и президент Владимир Путин, который потребовал перестать прятать такие камеры в кустах и создать общедоступную карту, где каждый водитель мог бы проверить места расположения радаров.

Камеры стали мощнее и умнее

Одними из первых от треног стали избавляться в Московской области. Как рассказали Autonews.ru в Минтрансе Мособласти, в связи с негативной реакцией на треноги было принято решение на подмосковных дорогах заменить существующие 155 треног передвижными комплексами нового типа.

Из них 70 построены на базе автомобилей Lada Granta.

«Само слово «тренога» токсичное, — заявили в ведомстве. — Работа таких комплексов даже в очагах ДТП вызывает исключительно негативную реакцию среди граждан, постоянно подогреваемую СМИ. При этом передвижные комплексы — самый оперативный инструмент в борьбе с аварийностью. Смертность и аварийность в местах установки комплексов фотовидеофиксации снижается в среднем на 60%».

Оператором новых установок и подрядчиком Минтранса МО стала компания «МВС Груп». Там Autonews.ru рассказали, что такие комплексы более заметны для автомобилистов: их крепят прямо на крышах автомобилей. Сами машины имеют яркую серо-зеленую окраску, операторы носят униформу со светоотражающими элементами, а перед каждым комплексом ставится предупреждающий знак.

Фото: «МВС Груп»

Как уточнили в «МВС Груп», усовершенствованная программная часть новых комплексов значительно расширила их функционал.

Камеры могут работать как на крыше автомобиля, так и в качестве самостоятельной единицы — выносной камеры, которая размещается на расстоянии до 10 метров от автомобиля. Такая опция предусмотрена в связи с тем, что не на всех участках дорог есть возможность разместить транспортное средство непосредственно в требуемой точке. Например, из-за сужения проезжей части или узкой обочины.

Также повышена автономность комплекса — электропитание обеспечивается генератором автомобиля, что гарантирует около полутора суток непрерывной работы без дозарядки. А при работе с внешней камерой питание передается по кабелю.

Для измерения скорости и видеофиксации в составе конструкции используется радарный комплекс «СКАТ», разработанный компанией «Ольвия» из Санкт-Петербурга. С ней же и была согласована техническая возможность установки камер на автомобили. По данным производителя, прибор позволяет точно измерять скорость до 250 км/ч на расстоянии до 50 метров и работать при температуре окружающей среды от -40 до +50 градусов.

Хотя камера смотрит только в одну сторону, широкий угол обзора позволяет фиксировать до четырех полос движения в каждом направлении одновременно. То есть комплекс видит не только поток, к которому направлен «лицом», но и считывает номера автомобилей, следующих в противоположную сторону.

Участки дорог, на которых возможна работа передвижных комплексов, обозначаются предупреждающими знаками. Точки размещения комплексов определяются ГИБДД Московской области на основе показателей аварийности — места установки камер указаны на сайте Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Мособласти.

«Комплексы фотовидеофиксации направлены на снижение аварийности и являются частью масштабной работы в рамках повышения безопасности дорожного движения в регионе», — заявили в «МВС Груп». Там напомнили, что в 2019 г. Подмосковье вошло в число участников нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого к 2024 г. необходимо обеспечить снижение количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017 г.

и достичь показателя смертности от ДТП, не превышающего 4 человека на 100 тыс. населения.

Фото: «МВС Груп»

Принцип работы остался прежним

Как рассказали Autonews.ru представители компании «Ольвия», многие регионы уже проявили интерес к камерам и планируют в дальнейшем использовать их вместо треног. К примеру, такие же комплексы уже начали использовать на дорогах Новосибирска и Новосибирской области. При этом в компании признают, что принцип работы комплексов ничем не отличается от оказавшихся в опале треног.

«То, что в треногах можно было что-то подкрутить, после чего они начинали выписывать ошибочные штрафы, — это миф, там применяется защита пломбами, как и в любых камерах, — сказали в «Ольвии».

 — Теперь комплексы устанавливают на крыше автомобилей примерно на такой же высоте — по сути получается, что им просто поменяли подставку. Однако снижен уровень вандализма: не получится просто разогнаться и сбить их автомобилем, как это происходило в недавних случаях. Все равно надо посмотреть, как водители будут реагировать на такие устройства — мало ли, на крышу начнут запрыгивать».

В свою очередь, эксперт в сфере фотовидеофиксации, представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов называет появление таких устройств большим шагом в сторону цивилизованного подхода к фотовидеофиксации.

«Основные вопросы водителей были даже не к треногам, а к реализации механизма в формате государственно-частного партнерства (ГЧП), — считает эксперт. — Так, частные лица покупали эти комплексы, которые стоят недешево, и первым делом хотели их окупить, а потом — начать получать прибыль. Поэтому устройства и старались делать малозаметными. В итоге в одной корзине оказались и треноги, и эксплуатирующие организации.

Но теперь мы получили гибридный вариант стационарной и передвижной установки. Автомобиль забрендирован, виден издалека, его где угодно не поставишь и за столбом не спрячешь. А еще перед ним должен стоять знак. На мой взгляд, это оптимальный вариант, к которому всем нужно стремиться».

Фото: ГК «Автодор»

Полезность таких гибридов камер с автомобилями, по словам эксперта, еще и в том, что их можно использовать в местности, где нет доступа к электричеству. «Например, в регионах есть участки протяженностью по 200–300 км с хорошей дорогой, но там просто поля. Раньше там стояли треноги, а когда от них стали отказываться, оказалось, что закрывать такие участки просто нечем, — пояснил Кусов.

 — Автомобили с камерами на крышах станут выходом, тем более они не дороже привычных треног. Так, покупать отдельную камеру все равно придется, автомобиль для транспортировки камеры тоже нужен, защита стоит копейки, остается только окраска машины и спецодежда».

При этом Кусов не исключил возможности злоупотребления при работе с новыми устройствами. Поэтому он предложил создать отдельную контролирующую структуру, которая станет своеобразной прослойкой между операторами и ГИБДД и будет проверять корректность работы всех подобных устройств.

В свою очередь, глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский заявил, что водителям в целом должно быть все равно, откуда приходят такие штрафы. «Главное, чтобы камера использовалась правильно, была установлена без нарушений и под правильным углом, чтобы не было ошибок при определении скорости, — считает эксперт. — Такие комплексы более заметны, поэтому водителям не приходится резко оттормаживаться, как это нередко происходит при неожиданной встрече с камерами, что приводит к ДТП».

Эксперт также обратил внимание, что автомобили, в отличие от треног, не могут стоять на обочинах высокоскоростных автострад, поэтому диапазон использования камер будет ограничен.

Водители по всей России начали оспаривать штрафы за превышение скорости

Волна жалоб на незаконные штрафы, выписанные с помощью дорожных камер, может захлестнуть российские регионы. В Тюменской области суды отменили как минимум 100 штрафов за превышение скорости, зафиксированное неправильно установленными дорожными камерами. По закону перед каждым радаром должна стоять предупреждающая табличка. Однако ГИБДД водителей не предупреждает, а иногда даже маскирует дорожные камеры.

Российские автовладельцы начали опротестовывать штрафы за превышение скорости, зафиксированное дорожными камерами. По закону перед каждой камерой должен стоять предупреждающий знак. Однако такие таблички можно встретить далеко не везде, и ГИБДД никак не предупреждает водителей о местах установки комплексов фото- и видеофиксации нарушений. «Газета.Ru» разбиралась, как российские автомобилисты добиваются отмены таких штрафов.

Первый прецедент случился еще год назад в Тюмени. Тогда местный автомобилист Александр Воронов, оштрафованный за превышение скорости, неожиданно одержал верх над ГИБДД региона в судебной тяжбе. В ноябре 2014 года Воронов получил штраф за превышение скорости, зафиксированное камерой фотофиксации нарушений ПДД. Юрист по профессии, автолюбитель смог доказать в суде, что его нарушение фиксировалось незаконно: рядом с камерой должна находиться предупреждающая табличка, а ее в момент нарушения ПДД не было.

Напомним, что табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» и дорожная разметка 1.24.4 появились в ПДД в начале 2013 года, после принятия соответствующего постановления правительства. И табличка, и разметка, согласно ПДД, указывают, что «в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами».

Суд встал на сторону водителя, отменив постановление о нарушении в связи с тем, что предупреждающих о камере знаков на том участке дороги, где Воронов превысил скорость, не было.

Ожидаемо представители ГИБДД Тюменской области с решением суда не согласились. По их словам, при работе с переносными комплексами они ориентируются не на ПДД, а на ГОСТ.

Руководители местной Госавтоинспекции пояснили, что в соответствии с требованиями ГОСТа установка таблички «Фотовидеофиксация» производится только перед стационарными комплексами фотовидеофиксации, а на передвижных комплексах установка табличек по ГОСТу не требуется.

«С моей помощью уже оспорено не меньше 100 таких штрафов, — рассказал «Газете. Ru» Воронов. — Это уже типовые жалобы, а опротестование штрафов поставлено на поток. После того как мой случай осветили СМИ, звонки поступают со всей России. Водители просят копии протоколов и формы жалоб. Судя по ажиотажу, отпор недобросовестным гаишникам автовладельцы будут давать во всех регионах».

Собеседник уточнил, что, несмотря на десятки отмененных судом штрафов, тюменская ГИБДД все равно не ставит таблички перед камерами. «Предупреждают друг друга сами водители, — говорит Воронов. — За несколько метров до камеры на асфальте баллончиком рисуют стрелку и слово «камера». При этом устанавливают переносные комплексы у нас не только с нарушением ПДД, но и не соблюдая ГОСТы».

В Татарстане автомобилистам также удавалось доказать в суде, что установка передвижной камеры при отсутствии соответствующей таблички является нарушением закона. Например, казанский юрист Виктор Шабанов, получивший штраф за превышение скорости, также смог оспорить его ввиду отсутствия предупреждающего знака перед камерой, которая зафиксировала его нарушение.

На дорогах республики не только не предупреждают водителей о фотовидеосъемке, но и, наоборот, маскируют переносные комплексы, ставя их на землю в кусты или багажник частного автомобиля.

Маскируют камеры и в Краснодарском крае, где до сих пор региональный СК продолжает вести следствие по уголовному делу, связанному с фальсификациями сотрудниками ЦАФАП ГИБДД штрафов за превышение скорости, фиксировавшееся якобы дорожными камерами.

Водители из Нижегородской области также утверждают, что с мобильными комплексами работают гражданские лица, а не инспекторы ГИБДД. Кроме того, местные депутаты также стали бороться с отсутствием предупреждающих табличек перед камерами. В начале октября текущего года депутат от КПРФ областного заксобрания Владимир Буланов направил обращение в адрес генпрокурора России с просьбой провести проверку соблюдения законодательства РФ при установке камер фотовидеофиксации нарушений ПДД на территории Нижегородской области.

«Если есть двоякое толкование закона, приводящее к таким ситуациям, то необходимо уточнять формулировки ПДД, — считает первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству и сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков. — Нужно прописать, что требование устанавливать таблички относится не только к стационарным камерам, но и к переносным.

Есть и другие хитрости, на которые ГИБДД идет в регионах, – все они будут пресечены с помощью введения новых ГОСТ по камерам. Сейчас же это превратилось в «кормушку» – ГИБДД специально устраивает ловушки для того, чтобы собирать как можно больше штрафов».

Напомним также, что в настоящее время Росстандарт разрабатывает единые требования к дорожным комплексам фото- и видеофиксации.

В 2014 году новые ГОСТы проходили общественное обсуждение — их должны были одобрить еще в прошлом году, но после рассмотрения экспертами документ подвергли очередной редакции.

Бывший гендиректор НПО «Призма» (производство и установка дорожных камер) Сергей Ласкин отмечает, что задача автоматических комплексов заключается в повышении безопасности дорожного движения, а не пополнении госбюджета. «Поэтому таблички и разметка крайне необходимы, в том числе и при использовании мобильных комплексов, — рассказал он «Газете.Ru». — Завидев предупреждение, водитель сбросит скорость и не попадет в ДТП. Кроме того, никто не мешает ГИБДД определить наиболее опасные участки дорог, поставить эти таблички и периодически устанавливать там переносные комплексы, фиксируя нарушителей. Но такие комплексы на практике ставят на безопасных прямых участках дорог, где риск попасть в аварию минимален, даже в случае превышения скорости».

Собеседник поясняет, что в существующем ГОСТе действительно нет прямого предписания для мобильных комплексов.

«Но, по сути, они ничем не отличаются от стационарных. Переносные камеры нужны для тех мест, где нет необходимой инфраструктуры для работы камер стационарных, а вовсе не для того, чтобы прятать их в кусты», — говорит Ласкин.

В ГИБДД РФ на запрос «Газеты.Ru» с просьбой разъяснить ситуацию пока не ответили.

Нынешний скандал с переносными комплексами ГИБДД далеко не первый. Ранее «Газета.Ru» писала о фальсификациях штрафов за нарушения, зафиксированные переносными комплексами «Крис-П». На Урале переносные автоматические камеры «Крис-П» устанавливались вне пределов населенного пункта, хотя были настроены на фиксацию превышения скоростного лимита в городе – 60 км/ч. Один из местных водителей тогда также смог через суд добиться отмены выписанного ему штрафа за превышение скорости. Примерно в это же время в Госдуме задумались о необходимости введения запрета для ГИБДД на закупку камеры подобного типа. В Госавтоинспекции в свою очередь заявляли, что знают о нареканиях автомобилистов и намерены добиться усовершенствования оборудования так, чтобы штрафы нельзя было фальсифицировать.

Знаете, где незаконно или неправильно установлены камеры фиксации нарушений ПДД — сообщите об этом нам

Президент России, лидер ОНФ Владимир Путин сегодня заявил о недопустимости установки скрытых камер на дорогах на заседании Госсовета по развитию сети автодорог общего пользования и обеспечению безопасности дорожного движения. Цель их установки – снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей, подчеркнул глава государства.

Установка камер должна соответствовать определенным условиям дорожного участка, а предупреждать об их наличии должны специальные знаки. Если данное условие не соблюдается, то активисты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» призывают граждан сообщать об этом в мобильном приложении «Убитые дороги». Народный фронт готов направлять полученную информацию в прокуратуру, заявил координатор проекта ОНФ «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев.

Васильев призвал граждан обратить внимание на нарушения при установке камер на дорогах.  «Дислокация камер утверждается определенными правилами для того, чтобы повысить безопасность конкретного участка. Поэтому они не должны появляться хаотично, как грибы», – сказал он.

Активисты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» проведут мониторинг на предмет подобных несоответствий, когда есть камера, но нет предупреждающего знака или когда установка камер не требуется по закону, но они есть.

«Мы будем собирать эту информацию и направлять ее в прокуратуру, чтобы участки контроля были приведены в соответствие с требованиями законодательства», – подчеркнул Васильев. 

Он отметил, что соблюдать скоростной режим нужно, однако камеры не должны быть средством зарабатывания денег: «Это должно быть средством обеспечения безопасности дорожного движения».

Так, если на дорожном участке нормальная ситуация с безопасностью и машины всегда ездили со скоростью 60 км/ч, но вдруг появился знак с требованием двигаться со скоростью 40 км/ч, то это наводит на подозрения о желании местных властей заработать денег в бюджет на штрафах. «А это уже нарушение законодательства, за которое предусмотрена ответственность. Установка камер должна соответствовать обстановке на дороге и быть утверждена начальником Госавтоинспекции региона», – пояснил Васильев.

Напомним, с января 2013 года в Правилах дорожного движения появился новый знак — 8.23 «Фотовидеофиксация» для информирования о возможной фиксации нарушений ПДД стационарными камерами фото-, видеофиксации.

Вот как он выглядит:

Согласно ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» применяют только совместно со следующими знаками:

— 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;

— 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума»;

— 1.8 «Светофорное регулирование»;

— 1.22 «Пешеходный переход»;

— 3.1 «Въезд запрещен»;

— 3.2 «Движение запрещено»;

— 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено»;

— 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»;

— 3.5 «Движение мотоциклов запрещено»;

— 3.6 «Движение тракторов запрещено»;

— 3.7 «Движение с прицепом запрещено»;

— 3.18.1 «Поворот направо запрещен»;

— 3.18.2 «Поворот налево запрещен»;

— 3.19 «Разворот запрещен»;

— 3.20 «Обгон запрещен»;

— 3. 22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»;

— 3.24 «Ограничение максимальной скорости»;

— 3.27 «Остановка запрещена»;

— 3.28 «Стоянка запрещена»;

— 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца»;

— 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца»;

— 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»;

— 5.21 «Жилая зона»;

— 5.27 «Зона с ограничением стоянки»;

— 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости».

Также эта табличка может быть установлена со светофорами. Знак устанавливается для информирования о возможной фиксации нарушений ПДД стационарными автоматическими средствами на данном участке дороги.

Допускается применять и соответствующую разметку – 1.24.4. Но это не обязательное требование. Если ее наносят, то в том же поперечном сечении дороги со знаком 8.23. На многополосных дорогах разметку 1.24.4 наносят на каждой полосе, за исключением случаев, когда фиксация осуществляется по выделенной полосе.

Расстояние от, собственно, камеры, на котором должен устанавливаться знак 8.23 «Фотовидеофиксация», не регламентировано нормативными документами.

Вы можете сообщить о незаконных или неправильно установленных стационарных камерах фото-, видеофиксации ПДД через мобильное приложение «Убитые дороги», выбрав при добавлении дефекта раздел «Дорожный знак» либо «Разметка, знак, светофор» в зависимости от версии приложения и ОС вашего телефона.

Скачать приложение можно в App Store и Google Play

— App Store: https://itunes.apple.com/ru/app//id1247857173?mt=8

— Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.coffeestudio.www.KilledRoadsApp&hl=ru

Вступай в нашу группу ВК

Камеры на дорогах сделали москвичей дисциплинированнее — ДРАЙВ

На повышение сознательности столичных автомобилистов явно повлияли камеры фиксации нарушений, число которых с 2012 года выросло без малого в 20 раз (до 2846).

Специалисты Яндекс.Навигатора выяснили, что за шесть лет водители в Москве стали в три раза реже превышать скорость. Здесь подразумевается время, в течение которого скорость была выше разрешённой, отнесённое к продолжительности всей поездки. В 2013 году эта пропорция составляла 10%, а в 2019-м только 3%. Чтобы исключить влияние на результат пробок и непогоды (когда весь город едет медленно), замеры проводились лишь в летние месяцы и для машин, идущих со скоростью не ниже 40 км/ч. Превышение же считалось только на 20 км/ч и выше над общегородским порогом в 60.

Камеры фиксации отражаются в Яндекс.Навигаторе с 2016 года, а осенью 2019-го туда же стали вносится сведения о камерах, фиксирующих среднюю скорость (она считается по времени проезда мимо двух камер, размещённых на известном расстоянии друг от друга).

О штрафах и камерах есть другая интересная новость: на днях Госдума поддержала в первом чтении законопроект, запрещающий штрафовать за превышение средней скорости на участке дороги, сообщило агентство РБК. Такие штрафы выписываются по статье 12.9 КоАП РФ (превышение скорости движения на величину более 20, но не более 40 км/ч). Однако понятия «средняя скорость» в статье нет. Депутаты посчитали столь вольную трактовку КоАП некорректной и указали, что наказывать надо за нарушение «в конкретном месте в конкретное время».

Параллельно в стране идёт дискуссия о снижении порога наказуемого превышения скорости с 20 до 10 км/ч. За снижение этой планки высказался заместитель начальника ГИБДД России Владимир Кузин, а против такого шага — председатель правительства Дмитрий Медведев и министр внутренних дел Владимир Колокольцев.

Обзор всех полицейских систем видеонаблюдения страны. Ридус

Современные полицейские камеры представляют собой многофункциональные комплексы, которые способны следить за транспортными средствами на протяжении нескольких километров.

Для распознавания номерных знаков и выявления нарушителей используют целые системы, построенные на базе нейронных сетей. Уйти от штрафа просто так не получится.

Мы изучили принцип работы самых популярных дорожных камер и хотим поделиться своими знаниями и опытом.


«Кордон-М»

На данный момент полицейские камеры типа «Кордон-М» получили широкое распространение на всей территории Российской Федерации, что доставляет немало хлопот нарушителям. Предусмотрена не только стационарная установка на мачты городского освещения, но и мобильная — на треногу.

Мобильная камера «Кордон-М2», установленная в Казани на улице Павлюхина.

© Техномод

Камеры «Кордон-М» считаются «тихими» — благодаря слабому излучению их сложно засечь даже самыми чувствительными детекторами.

Мобильная камера «Кордон-М2», установленная на трассе М7 недалеко от Казани. 

© Техномод

От «Кордона-М» уйти незамеченным невозможно. Камера фиксирует большое количество нарушений даже в тёмное время суток: превышение скоростного лимита, движение по встречной полосе и обочине и движение по выделенной полосе для общественного транспорта.

Стационарная камера «Кордон-М2», установленная на въезде в Казань.

© Техномод

Возможна установка скоростного лимита для каждой полосы и различных категорий транспортных средств. Камера распознает машины даже с иностранными номерами, двигающиеся со скоростью до 300 километров в час. Дальность фиксации достигает 150 метров, но напрямую зависит от способа установки и погодных условий.

Мобильная камера «Кордон-М2», установленная в Казани на улице Клары Цеткин.

© Техномод

Существуют две разновидности камер «Кордон-М»: продолговатая камера с одним объективом и большая коробка с тремя отверстиями. Последняя встречается исключительно в стационарном исполнении и дополнительно используется для контроля выезда на полосу для общественного транспорта.

Стационарная камера «Кордон-М4», установленная в Казани на улице Назарбаева.

© Техномод

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Кордон»), по GPS-базе детектируются только стационарные комплексы.

«Скат»

Радар «Скат» чаще всего встречается в Москве и Московской области. Можно встретить мобильные и стационарные комплексы. Иногда «Скат» устанавливают на крышах легковых автомобилей и закрывают специальным экраном, что усложняет его детектирование.

Мобильная камера «Скат».

© olvia.ru

Комплекс «Скат» фиксирует ряд нарушений: от превышения скоростного лимита до выезда на встречную полосу. Собственно, по этой причине все московские водители строго соблюдают дорожную разметку и не выезжают на выделенные полосы для общественного транспорта.

Стационарный комплекс «Скат».

© olvia.ru

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Скат») и по GPS-базе.

«Автоураган»

Комплекс «Автоураган» — единственный на сегодняшний день полицейский радар, который фиксирует превышение скорости на протяжении нескольких десятков километров. Он замеряет не только моментальную скорость, но и среднюю.

Стационарный комплекс «Автоураган», установленный на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Замер скорости производится путём фотофиксации, поэтому камера не излучает каких-либо диапазонов. Водители часто путают «Автоураган» с обычной камерой видеонаблюдения и «попадают» на штраф. Сегодня в Татарстане «Автоураган» установлен почти на всех междугородних трассах. Фотографирует камера с расстояния 15—30 метров.

Стационарный комплекс «Автоураган», установленный на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Определить «Автоураган» можно только по GPS-базе с помощью современного радар-детектора, который способен рассчитывать вашу среднюю скорость. В случае нарушения необходимо скинуть среднюю скорость — поехать медленнее или на некоторое время остановиться на обочине. В некоторых случаях «Автоураган» дополнительно комплектуют излучателями типа «Искра» или «Рапида».

Стационарный комплекс «Автоураган», установленный на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Комплекс «Автоураган» может не только замерять моментальную и среднюю скорость, но и фиксировать проезд на красный сигнал светофора либо выезд за стоп-линию. Перекрестки, оснащенные комплексом «Автоураган», отличаются наличием большого количества камер, которые направлены на каждую из полос дорожного движения.

Перекресток улиц Назарбаева и Павлюхина в Казани, контролируемый комплексом «Автоураган».

© Техномод

Если вы проехали стоп-линию и загорелся красный свет, то необходимо остановить автомобиль и не двигаться до тех пор, пока сигнал светофора не станет зеленым. Так камера не сможет зафиксировать факт нарушения.

Перекресток улиц Назарбаева и Павлюхина в Казани, контролируемый комплексом «Автоураган».

© Техномод

Детектирование: только по GPS-базе.

«Оскон»

В Москве и Московской области можно часто встретить белые грузовички, припаркованные на обочине. На крыше таких машин установлены экранированные камеры, которые способны одновременно фиксировать большое количество нарушений. Например, «Оскон» иногда устанавливают даже на железнодорожных переездах. Некоторые сигнатурные радар-детекторы могут путать «Оскон» и «Скат».

Дорожный комплекс «Оскон».

© silverstonef1.ru

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Оскон») и по GPS-базе.

«Стрелка»

Когда-то «Стрелка» считалась инновационным комплексом, который не детектировался устаревшими радар-детекторами. Камера наделала столько шума, что некоторые автомобилисты по сей день называют все полицейские радары «стрелками». Технологии не стоят на месте, и сегодня только самые ленивые радар-детекторы и гибриды не видят «Стрелку».

Камера «Стрелка», установленная на Мамадышском тракте на въезде в Казань.

© Техномод

Стационарная «Стрелка» фиксирует превышение скоростного лимита на расстоянии 350—500 метров. Опционально может выявлять и другие нарушения, например, непристегнутый ремень безопасности. Фотофиксация нарушения осуществляется с 50 метров.

Камера «Стрелка», установленная на Мамадышском тракте на въезде в Казань. 

© Техномод

Детектирование: излучение СТ («Стрелка») и по GPS-базе.

Multiradar («Робот»)

Немцы подкинули российским автомобилистам не только надежные автомобили бизнес-класса, но и серьезные проблемы в виде комплекса Multaradar, или «Робот». Это самоходная камера, которую устанавливают на «ларгусы» и обкатывают в разных регионах России.

Участок трассы М7 недалеко от Казани, который контролирует Multaradar («Робот»).

© Техномод

Multaradar практически не детектируется в спину, контролирует от двух до шести дорожных полос и может быть настроен на выявление сразу нескольких нарушений. Фотофиксация нарушения осуществляется со 100 метров. В будущем «ларгусы» смогут фиксировать нарушения, находясь в движении, и могут стать беспилотными.

Multaradar («Робот»), интегрированный в автомобиль «Ларгус».

© Техномод

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Робот»).

«Платон»

Осенью 2015 года большинство российских дорог парализовало — дальнобойщики устроили забастовку. Водители грузовиков, масса которых превышает 12 тонн, протестовали против введения новой системы, названной в честь древнегреческого философа.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Понять дальнобойщиков можно — система в автоматическом режиме считывает данные грузовых автомобилей и взимает дополнительную плату за проезд по автодороге. Далее денежные средства направляются в Дорожный фонд Российской Федерации и распределяются на ремонт и улучшение автодорог.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Комплекс «Платон» предусматривает не только стационарную установку в виде массивных металлических конструкций, но и мобильную. Как правило, все стационарные рамки «Платон» внесены в GPS-базы дорожных камер.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Владельцам легковых автомобилей и грузовиков легче 12 тонн нет смысла переживать, проезжая под рамками комплекса: ни за какими нарушениями «Платон» не следит. Единственное, внедрение данной системы отразилось на стоимости грузоперевозок, что вызывало рост цен на продукты питания и другие товары.

Комплекс «Платон» на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Детектирование: только по GPS-базе.

«Арена»

Автодороги, ведущие к российским курортам, буквально усыпаны полицейскими комплексами «Арена». Если вы видите на трассе знак, резко ограничивающий скорость движения, или въезжаете в населенный пункт, то за поворотом вас обязательно будет поджидать «Арена».

Стационарный комплекс «Арена».

© 1gai.ru

«Арена» не детектируется по сигнатуре — только в К-диапазоне или по GPS-базе. Поэтому, если вы отключили в настройках радар-детектора приём диапазонов и оставили только распознавание сигнатуры, не удивляйтесь новым штрафам.

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре не детектируется) и по GPS-базе.

TEST — мониторинг чистоты улиц

Казанские водители засыпали местные социальные сети и паблики вопросами о новых дорожных камерах с надписью TEST. Еще бы, ведь установка внешне очень сильно напоминает комплекс «Автодория», который ранее работал на замер средней скорости.

Стационарная камера мониторинга чистоты улиц TEST в Казани.

© Техномод

Новые камеры работают без каких-либо излучений, лишь некоторые радар-детекторы определяют их по GPS-базе как «муляж». Называть камеры TEST пустышкой не совсем правильно, но и бояться рядовым автомобилистам нечего. Комплекс производит мониторинг уборки и состояния городских улиц в онлайн-режиме. На данный момент камеры установлены экспериментально, поэтому и отмечены значком с надписью TEST.

Мониторинг чистоты камерой TEST осуществляется на Ленинской дамбе в Казани.

© Техномод

Детектирование: только по GPS-базе, распознается как «муляж».

«Крис»

Камеры «Крис» не только «стреляют» на скорость, но и «пробивают» автомобиль по федеральным базам данных. Если транспортное средство находится в розыске, то сигнал поступит на ближайший пост ГИБДД — встреча с сотрудниками полиции неминуема.

Контрольный пост полиции на въезде в Казань (Малиновка) с установленной камерой «Крис».

© Техномод

Раньше можно было встретить как стационарный комплекс «Крис», так и исполнение в виде мобильной камеры. С приходом радаров типа «Кордон-М» от камер «Крис» начали повсеместно избавляться.

Комплекс, состоящий из нескольких полицейских камер «Крис».

© Техномод

Детектирование: излучение в К-диапазоне (по сигнатуре «Крис») и по GPS-базе.

«Автодория»

Пару лет назад автомобилисты начали активно пересылать друг другу новость с громким заголовком «Верховный суд отменил штраф за превышение средней скорости». Неужели справедливость восторжествовала и «Автодорию» признали вне закона?!

Стационарная камера «Автодория 3.

5», установленная в Казани на улице Восстания.

© Техномод

Да, камеры контроля средней скорости «Автодория» начали исчезать с российских дорог, а на смену им пришли более функциональные «Кордон-М» и «Автоураган». Сам по себе комплекс был «капризным» и мог быть установлен исключительно на прямом отрезке дороги без перепадов высоты и поворотов. Не производился замер моментальной скорости на въезде и выезде, что позволяло легко обмануть «Автодорию». В случае явного нарушения достаточно было пару минут постоять на обочине либо заехать в придорожное кафе.

Стационарная камера «Автодория 3.5», установленная в Казани на улице Восстания.

© Техномод

На этом история комплекса «Автодория» не закончилась, на дорогах появилась новая полицейская камера с таким же названием. Новая «Автодория 3.5» внешне напоминает «Кордон-М2», но работает без каких-либо излучений. Засечь такую камеру радар-детектором без встроенного GPS-модуля будет невозможно.

Стационарная камера «Автодория 3.5», установленная в Казани на улице Восстания.

© Техномод

Детектирование: только по GPS-базе.

«Полискан»

Грозный тёмно-зелёный ящик «Полискан» напоминает, скорее, военную ракетную установку, а не полицейскую камеру. Система распознает автомобиль и его номерной знак примерно с 50-75 метров, замер скорости осуществляется с помощью лазерного луча. Для незаметной фиксации нарушения применяется инфракрасная подсветка.

Мобильная камера «Полискан», установленная на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Тренога «Полискан» требовательна к погодным условиям: в дождь, снег или туман лазерный луч преломляется и не может корректно считать скорость автомобиля. Как правило, после обеда «Полискан» разряжается и стоит на трассе как муляж. Стоит учесть, что ни один современный радар-детектор не может поймать «Полискан», установленный в спину.

Мобильная камера «Полискан», установленная на трассе М7 недалеко от Казани.

© Техномод

Детектирование: излучение «Лазер» (по сигнатуре «Полискан»), по GPS-базе не детектируется.

Детектирование дорожных камер

Можно скачать на смартфон специальное приложение либо навигатор с функцией Speedcam. Так вы будете получать уведомления о стационарных комплексах, фиксирующих нарушения правил дорожного движения. В некоторых случаях навигатор может предупредить вас о местах, где часто устанавливают мобильные камеры.

Пример съемки полицейскими камерами «Автодория 3.5» и «Кордон-М2»

© ГИБДД

Как правило, эффективность таких программ крайне низка: они не показывают замер средней скорости и не принимают сигнал от мобильных треног. Стоит учесть, что повышается износ смартфона, который необходимо держать постоянно включенным. Лучше всего приобрести радар-детектор или гибрид со встроенным видеорегистратором.

Так отображает дорожные камеры платное приложение для смартфона «Антирадар-М».

© Техномод

Например, для подготовки данного материала мы использовали профессиональное комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid S-Bot Pro. Прибор с большого расстояния детектирует все полицейские радары и считывает их электронную подпись. На дисплее гибрида отображается точная информация о полицейской камере, включая дальность расположения и название комплекса. Все предупреждения произносятся голосом, что значительно повышает безопасность управления автомобилем.

Профессиональный гибрид SilverStone F1 Hybrid S-Bot Pro.

© Техномод

Многие скажут, что дешевле и безопасней не нарушать, но полицейские камеры на российских дорогах установлены так, что практически невозможно проехать из одного города в другой, не получив штраф. Неожиданные дорожные знаки за поворотом, участки на объездных трассах с лимитом в 40 километров в час и километровые замеры средней скорости — такие методы скорее провоцируют на нарушения, нежели борются за безопасность дорожного движения.

Укравшего макбук и деньги из машины в Грозном подростка склонил к преступлению дядя

18:40, 28 августа 2021г.

Просмотров: 819

Сотрудники Управления МВД России по г. Грозный задержали жителя г.Гудермеса, совершившего кражу в крупном размере.

Как ранее сообщалось, 23 августа текущего года в отдел полиции обратился молодой человек, который сообщил о том, что у него украли $50 тыс. и МакБук, находившиеся в припаркованной по ул.Мира в центре г.Грозного машине марки «Лада-Приора». Посмотрев камеры наружного наблюдения, установленные в непосредственной близости к месту происшествия, оперативники уголовного розыска, выехавшие в указанное заявителем место, увидели подростка 10-12 лет, который шел по дороге, держа в руках МакБук и пакет синего цвета, про который сообщил потерпевший. Личность мальчика была установлена.

«В Управлении МВД России по г.Грозный, куда он был приглашен вместе с матерью, подросток рассказал о том, что накануне его дядя в смс – сообщении попросил его взять пакет и МакБук из «Лады-Приоры» и отнести к нему домой», — рассказали в пресс-службе МВД по ЧР. 

Мужчина был доставлен в Управление МВД России по г.Грозный, где в ходе беседы сознался в совершенном преступлении. С его слов, с пострадавшим они знакомы очень давно и вели совместный бизнес.

«В тот день, встретившись с ним и узнав о том, что у последнего при себе находится крупная сумма денег, мужчина решил совершить кражу. Осталось только отвести подозрение от себя. Пригласив, как он рассказывает, своего друга в кафе, мужчина оставил незапертой дверцу машины и уже из кафе отправил смс-сообщение племяннику, который забрал из машины пакет с деньгами, МакБук и отнес домой», — добавили в ведомстве.

Отмечается, что в действиях мужчины усматриваются признаки состава преступления, предусмотренного ч.4 ст.150 УК РФ («вовлечение несовершеннолетнего в совершение преступления») и ч.4 ст.158 УК РФ («кража»).

«Кровавые дороги». В ДТП в Кыргызстане ежедневно гибнет по несколько человек

«Водитель уснул»

В ДТП в Суусамырской долине на 201-километре автодороги Бишкек-Ош погибли 9 человек. Как сообщили в Министерстве чрезвычайных ситуаций, произошло столкновение автомобилей Honda Stepwgn и Volvo. На месте погибли шесть женщин, двое мужчин и ребенок 2020 года рождения. Большинство жертв проживало в селах Озгоруш и Уч-Терек Токтогульского района. Стало известно, что одна из погибших — жительница села Терек-Сай Чаткальского района, она ездил поиграть в волейбол в Озгоруш.

Ситуацию прокомментировала секретарь администрации села Озгоруш Бурулкан Чекирова:

— Шестеро погибших были из нашего села. Хоть одна из Терек-Сая, но она уроженка нашего села. Младенец, которому не исполнилось и года, скончался вместе с бабушкой. Только что мы обошли их дома для уточнения данных. Родные горюют. Они сообщили, что тела погибших везут (в село). Для нас очень тяжело в один день потерять шесть односельчан.

Автомобилем, где погибли все пассажиры, управлял Калысбек Бутукеев, 1983 года рождения. На грузовом Volvo, с которым легковое авто столкнулось на встречной полосе, из Баткена в Бишкек везли мрамор. Водитель грузовика не получил тяжелых травм. На фотографиях МЧС видно, что легковушка буквально смята, а вокруг валяются детали машины.

Потерявший свою маму в этом ДТП Майрамбек Исмаилбеков рассказал, что водитель уснул за рулем. «Мама жила в селе. В Бишкек приехала проводить внучку замуж. Водитель фуры, оказывается, рассказал, что водитель машины, где ехала моя мама, уснул. Потому что Honda Stepwgn совершила лобовое столкновение и свалилась на обочину. Вначале говорили про одного выжившего и что его доставили в больницу Кара-Балты. Я туда съездил (на место ДТП). Из тех, кто был внутри машины, никто не выжил. Водитель тоже из нашего села. В день происшествия я разговаривал с ним по телефону, он сказал, что выехал из города (Бишкека). Но я не знал, что моя мама едет с ним. Ее провожал мой старший брат», — рассказывает Исмаилбеков.

По предварительным данным Главного управления безопасности дорожного движения, водитель Honda Stepwgn даже не тормозил. В ведомстве тоже предполагают, что он, возможно, уснул. Причины ДТП будут известны после завершения следствия.

«Похоронили семерых односельчан»

17 августа на 172 километре дороги Бишкек-Нарын-Торугарт произошло ДТП с участием микроавтобуса «Мерседес-Бенц-Спринтер» и грузового авто. В машине, полной пассажиров, ехали жители села Тоголок Молдо Ак-Талинского района. Семеро погибли на месте, остальные проходят лечение в Бишкеке.

«Мерседес-Бенц Спринтер» после столкновения с большегрузом на перевале Кубакы.

Житель села Тоголок Молдо Алмаз Кулов говорит, что погибшие были сельскими активистами:

— Происшествие стало большой трагедией для нашего села. За один день пять семей потеряли своих родных. Погибла молодая женщина с пятилетней дочерью. Мы не знаем, что делать. Погибшие были скромными людьми. Виновный в ДТП водитель грузовика оказался молодым парнем. По словам людей, он появился из ниоткуда и вывернул руль. 40-тонный контейнер просто смял бусик. Выжившие в тяжелом состоянии.

На перевале Кубакы погибли четверо мужчин, две женщины и ребенок. Кроме того, 16 пассажиров получили различные травмы, из них 8 – дети.

На автодороге Балыкчи-Ананьево-Каракол в селе Корумду 16 августа в ДТП погибли три человека. Девять граждан доставили в больницу.

А 20 августа зафиксировано дорожно-транспортное происшествие на 50-м километре трассы Бишкек-Нарын-Торугарт в селе Ивановка, унесшее жизни четверых граждан. Mercedes-Benz врезался в бетонное ограждение посреди дороги. В тот же день в результате ДТП в столице погиб человек.

Так, с 15 августа в дорожных происшествиях в Кыргызстане погибли более 20 человек.

Представитель пресс-службы ГУБДД МВД Тилек Исаев отмечает вину водителей в таких ДТП:

«Почти в 85% случаев виноват водитель. Причиной становится вождение на большой скорости, выезд на встречную полосу, техническое состояние автомобиля и нетрезвое состояние водителя. В недавнем происшествии в Чырпыкты, унесшей жизни пяти человек, оба водителя были в нетрезвом состоянии. Причиной ДТП на перевале Кубакы, где погибли семь человек, стало несоответствие технического средства необходимым требованиям».

Согласно статистике, за 7 месяцев текущего года в Кыргызстане произошло 3982 ДТП, погибли более 390 человек. Из них 44 – дети.

«Выезжаем из села рано, возвращаемся поздно»

Погибшие в Суусамыре 7 пассажиров сели в такси на Западном автовокзале в Бишкеке. Оплата за проезд одного человека в семиместном автомобиле составляет 700 сомов. Большинство водителей рассказали, что они выезжают из Токтогула рано утром и в тот же день возвращаются обратно, потому что расстояние между Бишкеком и Токтогулом составляет всего около 300 километров.

Водитель Асан Долонбаев не согласен с мнением, что водители совершают рейсы без отдыха. Он привел свои доводы по этому поводу:

— Расстояние между Токтогулом и Бишкеком небольшое. За день можно съездить туда и обратно. Если выехать из села в семь часов утра, то в Бишкек доедешь за пять часов. Если есть пассажиры, едем обратно в село. За рулем машины в течение около десяти часов не устанешь же, не будешь хотеть спать. Нет необходимости ночевать в Бишкеке. Да и у некоторых нет ночлега. Литр бензина стоит 60 сомов. Если при такой дороговизне будем ночевать в гостиницах Бишкека и питаться тут, что мы тогда заработаем?

Перевозчики пассажиров отметили, что своевременно смотрят за техническим состоянием автомобилей и контролируют других водителей. Большинство таких автомобилей праворульные. Водители говорят, что стоимость таких машин и цены на запчасти низкие и что они удобные для наших дорог.

Как снизить количество жертв на дорогах?

По официальным данным, в 2020 году в Кыргызстане зафиксировано 6126 ДТП, в результате которых погибли 754 человека, из них 93 – дети. В 2019 году произошло 6663 ДТП, в результате которых погибли 760 граждан.

Предприниматель Жоодар Сайдилкан сравнивает показатели смертности на дорогах с военным временем, и для решения этой проблемы предлагает применить турецкий опыт. «Предлагаю на примере Турции внедрить техосмотр, но не руками государства, а во избежание коррупции через ГЧП передать международному оператору. Также на общественном и на грузовом транспорте стоят тахометры, которые считывают чип от водительских прав и не дают одному водителю ездить больше 8-10 часов в сутки. Дорогие граждане, нет ничего дороже жизни наших граждан, никак не понимаю тех, кто защищает права праворульных такси. Если посмотрите статистику, вы увидите, что больше всего в аварию попадают праворульные такси типа Honda Stepwgn, Honda Odissey. Нужно ограничить хотя б сообщение между городами», — написал он на своей странице в «Фейсбуке».

Журналист Адилет Айтикеев с 2017 года проживает в США и водит большегрузный автомобиль. По его словам, в США нельзя находиться за рулем больше 10 часов в день. После восьми часов необходим отдых на 30 минут. Вместе с этим он отмечает, что нельзя сравнивать США и Кыргызстан. Поэтому он считает, что пассажиры сами должны взять контроль в свои руки:

— У нас тоже надо внедрить американскую систему. Но контролировать ее будет сложно. Поэтому надо действовать, а не смотреть на Европу и США. Во-первых, пассажиры должны выдвинуть жесткие требования. Водитель должен следить за собой и машиной. Если сомневаетесь, можете поехать на другом такси. А государство должно снизить количество праворульных машин на трассах. Надо создать условия водителям для смены руля (на автомобилях) и дать им время. Иначе мы продолжим получать плохие новости с «кровавых дорог».

Как работает «птичий глаз» в автомобилях?

Если вам нужно было припарковать машину параллельно во время экзамена на водителя, вы могли бы вспомнить холодный страх, который породила эта задача. Прямо там, во время публичных выступлений, параллельная парковка автомобиля в присутствии других — это то, что многие из нас просто не хотят делать. Всегда. Это требует рассудительности и навыков, которых многим людям, возможно, по причинам эволюции, кажется, не хватает.

Несомненно, те, кто в агонии пытается припарковать большую машину в относительно небольшом пространстве, параллельном бордюру, часто говорят себе: «Я бы очень хотел, чтобы я мог видеть все сверху, как птица. видеть это.«Что ж, как было мудро сказано так давно, ищите, и вы найдете. Компьютерные технологии сделали видение парковочной ситуации с высоты птичьего полета не мечтой, а реальностью.

В наши дни многие автомобили предлагают некоторые варианты Система камер кругового обзора, которая обеспечивает именно такой вид сверху вниз над автомобилем. Эти системы часто имеют фирменные названия, например, Bird’s Eye View Camera (Toyota), Around View Monitor (Nissan) или Surround Vision (Chevrolet). Все вместе Компания JD Power называет все такие системы камерами объемного обзора.

Nissan и его подразделение роскоши Infiniti были пионерами, предложившими технологию камер объемного обзора. Infiniti EX35 был одним из первых автомобилей, предлагающих такую ​​систему. Спустя более чем десятилетие после внедрения камер объемного обзора их предоставляет широкий спектр автомобилей Nissan и Infiniti, от недорогого Nissan Versa до роскошного внедорожника Infiniti QX80. Мало того, технология распространилась на всех остальных автопроизводителей.

Как работает камера кругового обзора?

Хотя системы камер объемного обзора обеспечивают изображение, подобное тем, которые может обеспечить дрон с камерой, парящий в воздухе на 25 футов над вашим автомобилем, они не «реальны».«Вместо этого изображения и ракурсы, представленные системой камер кругового обзора, собираются на компьютере и синтезируются с использованием данных, полученных с различных цифровых камер, размещенных в стратегических точках вокруг транспортного средства.

Системы камер кругового обзора могут использовать до шести камеры, хотя типичная установка состоит из четырех камер. Одна расположена спереди, обычно в решетке. Две широкоугольные камеры размещены в областях наружных зеркал заднего вида, а четвертая — в задней части автомобиль, а также функционирует как камера заднего вида.Системы с шестью камерами добавляют камеры бокового обзора, расположенные перед передними колесами, позволяя автомобилю показывать водителям, что находится по ту сторону препятствий, таких как стены и другие транспортные средства.

Видеосигналы с камер подаются в программу обработки изображений в компьютере системы, и тогда происходит волшебство. Эти отдельные входные данные анализируются и связываются вместе, чтобы предложить синтетический, но позиционно точный вид автомобиля и его окрестностей сверху вниз. В большинстве современных систем изображения выглядят настолько реалистично, что трудно поверить, что они были сделаны не с высоты 25 футов над автомобилем.

Другое применение камер кругового обзора

Используя те же основные визуальные входы и сложное моделирование, современные системы камер объемного обзора могут предложить больше, чем просто вид сверху с высоты птичьего полета. Например, выбирая различные варианты обзора камеры, водитель может хорошо рассмотреть пассажирскую сторону автомобиля, то, что находится перед автомобилем ниже поля зрения, и то, что находится прямо за ним. Видеть то, что вы не видите с сиденья водителя, — невероятное преимущество в таких ситуациях.

Европейские роскошные марки предоставляют несколько дополнительных видов, которые могут помочь в рискованных ситуациях, таких как выход из тупика на улицу с интенсивным движением. Внедорожники используют эту технологию в качестве вспомогательного средства при ползании по скалам или преодолении крутых подъемов. Пикапы даже оснащены камерой, которая позволяет водителю «видеть насквозь» трейлер и осматривать окрестности.

Все чаще системы камер объемного обзора накладывают «ориентиры» на изображение, отображаемое на дисплее информационно-развлекательной системы.Руководства могут показать текущую ориентацию автомобиля и ожидаемое направление движения в зависимости от выбора передачи и угла поворота рулевого колеса. Кроме того, более сложные системы отображают различные изображения на одном экране, позволяя водителям одновременно проверять переднюю, боковую и заднюю части автомобиля — наиболее важные моменты при параллельной парковке.

Несмотря на то, что к ним нужно немного привыкнуть, системы камер объемного обзора интуитивно понятны, потому что они показывают с помощью моделирования то, что вы ожидали бы увидеть, если бы зависали над автомобилем во время его парковки.Бордюры, заборы, валуны, другие автомобили и необычный трехколесный велосипед — все это в реалистичных деталях. Лучшие системы также включают звуковые и / или тактильные предупреждения, которые указывают на то, что вы подходите слишком близко к препятствию, чтобы усилить эту реальность.

Если у вас есть автомобиль с так называемой технологией обзора с высоты птичьего полета, вам не нужно впадать в холодный пот каждый раз, когда вы сталкиваетесь с задачей параллельной парковки перед людьми, развлекающимися в уличном кафе. Не волнуйся. У вас есть это благодаря вашей системе камер объемного обзора.

Honda отказывается от LaneWatch в пользу мониторинга слепых зон

Клиффорд Атье Автомобиль и водитель

  • Honda прекращает выпуск LaneWatch в пользу мониторинга слепых зон.
  • LaneWatch — это ассистент на основе камеры, который проецирует прямую трансляцию правой слепой зоны автомобиля на его информационно-развлекательный экран.
  • Впервые представленная в 2012 году, эта функция до сих пор присутствует на шести моделях Honda, включая новый гибрид Insight 2019 года.

    Семь лет назад установка пары радарных датчиков в задний бампер автомобиля была значительно дороже, чем сегодня. Поэтому Honda разработала умную альтернативу контролю слепых зон, установив вторую резервную камеру на правом зеркале и наложив видеопоток на экран информационно-развлекательной системы всякий раз, когда водитель щелкает правым указателем поворота. LaneWatch был и остается доступным средством проверки вашей шестерки. Но даже Хонда больше не в этом уверена.

    На встрече с Ассоциацией Motor Press Новой Англии старший менеджер по продукции Гэри Робинсон сказал, что Honda сосредоточится на «традиционных» системах контроля слепых зон и откажется от LaneWatch на будущих моделях.Honda молчала об удалении LaneWatch из текущего Accord — он дебютировал, когда предыдущий Accord был выпущен в 2013 году, — и из обновленного Pilot 2019 года. Почти каждая новая Honda, представленная за последние два года, отказалась от LaneWatch. В настоящее время его предлагают всего шесть моделей: Civic, Clarity, Fit, HR-V, Insight и Ridgeline. И когда эти модели претерпят редизайн, LaneWatch, скорее всего, перестанет существовать.

    Робинсон сказал, что покупатели приняли мигающие предупреждения о мониторинге слепых зон теперь, когда эта функция распространилась по всему рынку.В 2016 году из более чем 350 новых автомобилей в продаже 59% предлагали эту функцию. К концу 2018 года, согласно данным Consumer Reports , этот показатель увеличился до 85 процентов. Стоимость по-прежнему является препятствием — только около 15 процентов новых автомобилей соответствуют стандарту мониторинга слепых зон, и это, как правило, автомобили класса люкс. Его получение может добавить несколько сотен долларов за автомобиль.

    Honda

    Система LaneWatch

    Honda, для сравнения, использует цветную видеокамеру и не использует дорогостоящие датчики или дополнительные модификации, кроме уникального корпуса зеркала и кнопки на переключателе указателя поворота для активации или деактивации этой функции.Некоторые в СМИ жаловались, что LaneWatch блокирует управление стерео и навигацией, и это так. Но с каких это пор вы переключаете радиостанции при переключении полосы движения? Если вы сидите на светофоре с включенным поворотником, вы можете просто выключить камеру LaneWatch, нажав кнопку на переключателе указателя поворота.

    Honda

    Более широкая картина заключается в том, что радарные датчики продолжают падать в цене, поскольку автопроизводители инвестируют в полуавтоматические, а вскоре и полностью автоматизированные автомобили, которые полагаются на эти технологии, поэтому наличие двух конкурирующих систем слепых зон может сделать LaneWatch менее рентабельной функцией. с производственной точки зрения.Также не помогает то, что LaneWatch может наблюдать только одну полосу вместо двух. Но нам нравится LaneWatch за его простоту. Даже если ваши зеркала правильно отрегулированы с учетом слепых зон (как мы всегда рекомендовали), это практичная функция, такая как переключатель автоматического опускания окна, которая просто работает.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Автомобильные камеры больше не только на приборных панелях или вне вашего автомобиля

    В 2018 году водители попросили высокотехнологичные бортовые камеры, и теперь они их получают.

    Нью-Йоркский международный автосалон, открытый для публики до 28 апреля, является отправной точкой для автомобильных технологий следующего поколения, а также является домом для нескольких автомобилей, которые предлагают системы внутреннего и внешнего мониторинга.

    От модернизированных камер для слепых зон до программного обеспечения для распознавания лиц, установленного на приборной панели, демонстрируемые автомобили оснащены несколькими наборами цифровых глаз, которые могут повысить безопасность, безопасность и удобство автомобиля.

    Некоторые камеры могут помочь приблизить автомобили к автономному будущему, позволяя транспортному средству видеть, что вокруг него. Другие устанавливаются для борьбы с вождением в нетрезвом виде путем анализа лица и поведения водителя.

    Бортовые камеры определенно полезны, но, возможно, слишком навязчивы.

    Бортовые камеры больше не только для приборных панелей или резервного копирования.Но разве в ближайшем будущем слежка?

    США СЕГОДНЯ

    Досрочный выход на пенсию: Могут ли обычные американцы обрести финансовую независимость и бросить работу к 50 годам?

    Размер 9-3 / 4: Vans объявляет о скором появлении обуви, одежды и аксессуаров в тематике Гарри Поттера

    В прошлом году бортовые камеры были на первом месте в списках желаний автомобилистов, согласно данным поиска по автомобильным тенденциям, опубликованным Google . Автомобильные компании, такие как Kia, BMW, Tesla и General Motors, позиционируют себя, чтобы удовлетворить растущий спрос.

    Где камеры?

    Практически везде.

    В новом компактном седане Cadillac CT5 есть помощник при вождении без помощи рук, который может самостоятельно перемещаться по большинству автомагистралей США, если водитель остается внимательным. На автосалоне была представлена ​​камера в верхней части рулевой колонки, которая следит за вниманием водителя.

    Hyundai Sonata 2020 года, который сделал свою первую остановку в Северной Америке на автосалоне, имеет пять камер, установленных по всему автомобилю, четыре из которых используются для обеспечения водителю улучшенного обзора экстерьера автомобиля с высоты птичьего полета.

    Седан оснащен фронтальными камерами, зеркальными камерами, камерой заднего вида и ультразвуковыми датчиками, которые излучают звуковые волны для определения близости объектов к автомобилю.

    BMW имеет дополнительную камеру для наблюдения за водителем в своем новом внедорожнике X5 2019 года. Видеокамера установлена ​​на цифровой приборной панели как часть системы BMW Extended Traffic Jam Assistant, чтобы убедиться, что водитель обращает внимание на дорогу впереди.

    Автомобили Tesla тоже украшены камерами, как внутри, так и снаружи.

    Восемь камер объемного звучания обеспечивают 360-градусный обзор нового Tesla, помогая полуавтономным автомобилям видеть окружающий мир.

    Дисплеи сбивают с толку полицейских: Tesla Model 3 сбивает с толку полицейского, который думает, что компьютер установлен на приборной панели

    Куда попадают изображения, видео и данные?

    Некоторые идут прямо к производителю.

    Со всеми этими камерами и датчиками современные автомобили могут собирать сведения о привычках вождения, которые некоторые автопроизводители используют для будущих инноваций, таких как цифровые дорожные карты, которые могут помочь при автономном вождении.

    BMW, например, предоставляет данные об автомобиле в реальном времени компании-разработчику картографического программного обеспечения ЗДЕСЬ. По данным HERE, эти данные используются для разработки ряда услуг для подключенных транспортных средств.

    Некоторые данные и изображения никогда не покидают машину.

    В компьютерах автомобилей Tesla хранится информация, которую водители добровольно сохраняют. Информацию можно стереть с помощью сброса к заводским настройкам.

    Тем не менее, производитель автономных автомобилей попал под пристальное внимание в прошлом месяце после того, как хакер обнаружил, что Teslas, найденный на свалках, все еще содержал сохраненные видео водителя, местоположение и данные навигации.

    Большая экономия, но есть загвоздка: T-Mobile начинает заниматься банковским делом, предлагая 4% годовых и никаких комиссий на свой бесплатный текущий счет

    Ветер в волосах? Yaasss! Кабриолеты еще не совсем мертвы, поскольку модели висят на

    Для получения данных от собственной Tesla после крушения необходимо купить проприетарный кабель, который стоит 995 долларов. Программное обеспечение, необходимое для использования оборудования, предоставляется бесплатно.

    Современные автомобили: Можно ли взломать вашу машину? Эксперты по кибербезопасности говорят, что это может быть

    . Для чего можно использовать камеры?

    Согласно данным Google по автомобильным тенденциям, потребители хотят бортовые камеры, которые позволяют не только записывать дорогу впереди, и это именно то, что предлагают автопроизводители.

    С 16 камерами и датчиками Kia K900 2019 был создан для устранения слепых зон. Камеры снаружи автомобиля позволяют четко видеть ваши слепые зоны на цифровой приборной панели.


    Mercedes-Benz GLS SUV 2019 использует камеры прямого сканирования и картографические данные, чтобы наклонять автомобиль в поворотах для более плавной езды по дороге и бездорожью. Mercedes заявляет, что он «обеспечивает превосходный комфорт подвески, маневренность и хорошие внедорожные качества».

    В 2016 году Cadillac CT6 представил систему видеозаписи для дополнительной безопасности седана и систему отслеживания движения головы, которая помогает не отвлекаться от дороги.Отснятый материал хранится на стандартной SD-карте в грузовике транспортного средства.

    Камеры также вскоре смогут снизить рискованное поведение.

    В марте Volvo объявила, что «считает, что с опьянением и отвлечением внимания следует бороться, устанавливая в автомобиле камеры и другие датчики, которые следят за водителем и позволяют машине вмешаться».

    В начале следующего года компания установит камеры в салоне на всех своих автомобилях.

    Генеральный директор Tesla Илон Маск в Twitter объяснил, почему в Model 3s установлена ​​крошечная камера над зеркалом заднего вида.

    Маск сказал, что камера поможет компании из Пало-Альто в будущем конкурировать с гигантами каршеринга.

    Когда мы начинаем конкурировать с Uber / Lyft, и люди позволяют своим машинам зарабатывать деньги для них как часть общего автопарка Tesla. Если кто-то сломает вашу машину, вы можете посмотреть видео.

    — Илон Маск (@elonmusk) 5 апреля 2019 г.

    «Это там, когда мы начинаем конкурировать с Uber / Lyft, и люди позволяют своим машинам зарабатывать деньги для них как часть общего автопарка Tesla.«В случае, если кто-то сломает вашу машину, вы можете посмотреть видео», — сказал Маск в твиттере.

    Насколько долговечны камеры?

    Количество угнанных автомобилей: системы зажигания без ключа (и владельцев) виноваты?

    Кража автомобиля очевидно, растет, и большая причина, по-видимому, заключается в том, что люди продолжают оставлять свои брелки в своих автомобилях. кузов автомобиля.

    Таким образом, один из единственных способов избежать их, если вы хотите безопасность транспортных средств 21-го века, — это купить автомобиль, в котором они не используются, или отказаться от дополнительных дополнительных функций безопасности.

    Однако найти новый автомобиль, в котором нет хотя бы одной бортовой камеры, может быть труднее со временем.

    В соответствии с федеральным постановлением, вступившим в силу в прошлом году, новые автомобили, продаваемые в США, должны иметь резервные камеры, чтобы помочь водителям избежать аварий.

    Постановление требует наличия камер заднего вида и видеодисплеев на всех новых моделях для предотвращения аварий, в которых пешеходы попадают под наезд из-за того, что водитель не может их видеть, когда они подключаются к своим транспортным средствам.

    Ожидается, что в ближайшие 6 лет мировой рынок автомобильных камер почти удвоится и вырастет до 15 миллиардов долларов, согласно новому глобальному прогнозному отчету Research and Markets.

    Беспокоитесь о конфиденциальности? Некоторые камеры, такие как зеркальная камера заднего вида на автомобилях Tesla, оснащены выдвижной панелью, чтобы вы могли прикрыть ее, если беспокоитесь о том, что за вами наблюдают.

    Следуйте за Дэлвином Брауном в Twitter: @Dalvin_Brown

    2022 Тусон | Компактный внедорожник

    Бесплатное техническое обслуживание Hyundai

    Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах) плюс замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. За дополнительной информацией и ограничениями обращайтесь к своему дилеру Hyundai. *

    Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)

    • Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

    • Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

    • Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только интервалы нормального графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

    • 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

    • Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

    • Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию невыкупленных будущих услуг.

    • Коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении и автопарковые автомобили исключаются, но допускается использование в профессиональных целях, например, для продажи в риелторской или сторонней компании.

    • Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другому лицу; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

    • Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.

    • Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

    • Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые тарифы и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

    Что такое автомобильные камеры объемного обзора и почему они лучше, чем должны быть?

    Этот сайт может получать партнерские комиссии за ссылки на этой странице. Условия эксплуатации.

    Камеры кругового обзора могут стать следующим большим достижением в области автомобильной безопасности. Они стоят дороже и делают больше для безопасности, чем задняя камера с длительной задержкой, которая потребуется на всех автомобилях 2018 года.Правильно реализованная система объемного обзора — с камерами со всех четырех сторон — защитит от смертельных случаев, связанных с задним ходом, а также от более обычных повреждений, когда вы царапаете крыло или легкосплавный диск.

    Монитор объемного обзора или система мониторинга кругового обзора объединяет вид вашего автомобиля сверху с высоты птичьего полета и показывает движущееся изображение на ЖК-дисплее автомобиля вместе с разметкой полосы парковки, бордюрами и соседними автомобилями. Лучшие системы усиливают визуальную информацию с помощью сонара, который предупреждает, если вы находитесь слишком близко к препятствию, будь то сзади или спереди.Их окупаемость больше связана с косметической экономией (меньшее количество скомканных крыльев), поскольку спасенные жизни составляют лишь 0,5% всех погибших на шоссе.

    Как работают камеры объемного обзора

    Infiniti и Nissan первыми внедрили монитор кругового обзора (их термин) в 2007 году на Infiniti EX35. Он установлен почти на десятке их транспортных средств, включая малолитражный Nissan Versa Note и компактный внедорожник Nissan Rogue (вверху). Одна камера находится посередине передней решетки. Еще две сверхширокоугольные камеры смотрят вниз из зеркал бокового обзора по бокам автомобиля.Четвертый — чуть выше номерного знака. Программа соединяет четыре изображения вместе и вставляет изображение вашего автомобиля в середину. Это как если бы у вас есть собственный автономный дрон, который парит в 50 футах над люком на крыше и отправляет изображение в центральную консоль.

    Как это работает изо дня в день? Когда вы вернетесь обратно по дороге, вы увидите, стоит ли ваша машина по центру. Если ваша подъездная дорога освоена, возможно, вы не знакомы с подъездной дорожкой друга, особенно с поворотом или спуском на улицу, которую нельзя увидеть в зеркало заднего вида.Если вы спиной или носом попадаете на параллельное или перпендикулярное парковочное место и у вас нет системы самостоятельной парковки, вы можете идеально центрировать свою машину в центре места, возможно, единственную машину в торговом центре, припаркованную таким образом, и оставаться в пределах законные 6-12 дюймов бордюра на улице.

    На большинстве автомобилей вид парковки включается автоматически, когда вы ставите машину задним ходом. Нажмите кнопку камеры, и она также покажет вид, когда вы двигаетесь вперед. Камера обычно работает только на скорости от 5 до 7 миль в час.

    Звонки и свистки

    Некоторые автомобили имеют несколько режимов просмотра. Nissan, который занимается этим дольше, чем кто-либо, предлагает четыре автомобиля. Вид Birdseye установлен по умолчанию и показывает все четыре стороны. Есть только вид спереди и только сзади, причем вид только сзади почти такой же, как если бы у вас была только задняя камера. Вид спереди, который предлагает Nissan, показывает вид с правой стороны автомобиля и проецирует пунктирную линию, представляющую ширину автомобиля; используйте это, чтобы не поцарапать колеса о бордюр.

    Некоторые автопроизводители предлагают широкий и сверхширокий вид спереди или сзади, а у внедорожников может быть вид сзади крупным планом, прямо вниз, чтобы облегчить сцепление прицепа. Это может быть и на автомобилях, оснащенных только камерой заднего вида.

    BMW (вверху) имеет дисплей центрального стека с широким соотношением сторон, диагональю до 10 дюймов, и он может отображать объемный обзор и график приближения при обнаружении объектов, причем зеленый-желтый-красный указывает, насколько вы близко нуждаются в кузовных работах. Немецкие автопроизводители, которые строят свои автомобили для автобанов с неограниченной скоростью, также строят их для выхода из переулков и размещают камеры перед арками передних колес, смотрящие в сторону; компании предоставляют раздельный вид на ЖК-экране центрального стека.Осмысление взгляда — приобретенный навык.

    Теперь Nissan предлагает функцию обнаружения движущихся объектов. Датчики следят за объектами, которые движутся на пути автомобиля, и предупреждают водителя звуковым сигналом. Это может быть велосипед, домашнее животное или малыш, выбежавший из дома, чтобы попрощаться с мамой.

    Следующая страница: Камеры — это здорово, но что дальше?

    Скоростной фоторадар и камеры красного света (автоматизированные системы идентификации транспортных средств)

    Автоматизированные системы идентификации транспортных средств (AVIS) включают камеры для проезда на красный свет и фотофургоны.Закон штата устанавливает максимальный размер штрафа за нарушение правил дорожного движения, обнаруженных этими системами. Максимальный штраф за нарушение, зафиксированное камерой на красный свет, составляет 75 долларов. Максимальный штраф за нарушение скорости, зафиксированное фотоавтобусом, составляет 40 долларов. Однако максимальная скорость фото-фургона удваивается в школьной зоне и не применяется в зоне технического обслуживания, строительства или ремонта. Если это первое правонарушение, зафиксированное фотоавтобусом, и он или она обнаруживают, что он движется со скоростью менее 10 миль в час сверх установленной скорости, государственный орган должен сделать предупреждение.Последующие сборы за нарушения, зафиксированные любой системой, могут применяться из-за отсутствия ответа, личного обслуживания или невыполнения обязательств. В случае невыполнения обязательств штраф может быть отправлен в коллекторское агентство.

    AVIS не может использоваться для обнаружения нарушения, если не будет вывешен знак, уведомляющий общественность о том, что такая система используется. Уведомление об оценке штрафа или повестка должны быть доставлены в течение 90 дней с момента предполагаемого нарушения. Правительственным организациям не разрешается применять штраф, останавливая транспортное средство или сообщая об этом в Отдел автотранспортных средств.Никакие баллы не могут быть начислены по личным водительским правам за нарушение, обнаруженное с помощью AVIS. Существуют ограничения на использование скоростных фургонов, которые не применяются к камерам на красный свет, которые ограничивают использование скоростных фургонов для школьных зон, жилых кварталов, в зонах технического обслуживания, строительства или ремонта или вдоль улиц, граничит с муниципальным парком.

    Цитирование. Действующее законодательство требует, чтобы извещения об оценке штрафов или повестки и жалобы направлялись зарегистрированному владельцу транспортного средства.Государственные и местные органы власти могут не требовать, чтобы зарегистрированный владелец транспортного средства раскрыл личность водителя транспортного средства, но зарегистрированные владельцы транспортных средств могут потребовать предоставить доказательства того, что владелец не был водителем во время предполагаемого нарушения. . Например, если муж управлял автомобилем, зарегистрированным на его жену, один, его жена получит повестку за нарушение правил дорожного движения. От супруга может потребоваться доказать, что она не была лицом, управляющим автомобилем во время инцидента, но не должна указывать личность своего мужа как водителя.

    По состоянию на 2019 год AVIS используют девять местных органов власти: Боулдер, Колорадо-Спрингс, Коммерс-Сити, Денвер, Форт-Коллинз, Гринвуд-Виллидж, Лоун-Три, Пуэбло и Шеридан. Штат Колорадо в настоящее время не использует AVIS для обеспечения соблюдения правил дорожного движения на автомагистралях штата.

    Персонал Законодательного совета

    подготовил краткий обзор проблемы AVIS, в котором содержится дополнительная информация об этих правилах.

    % PDF-1.4 % 13017 0 obj> эндобдж xref 13017 1081 0000000016 00000 н. 0000038259 00000 п. 0000038601 00000 п. 0000038731 00000 п. 0000038868 00000 п. 0000039023 00000 п. 0000039182 00000 п. 0000039356 00000 п. 0000039489 00000 н. 0000039662 00000 п. 0000039836 00000 п. 0000040138 00000 п. 0000040298 00000 п. 0000040452 00000 п. 0000040566 00000 п. 0000040699 00000 н. 0000040842 00000 п. 0000040985 00000 п. 0000041128 00000 п. 0000041271 00000 п. 0000041414 00000 п. 0000041557 00000 п. 0000041700 00000 п. 0000041843 00000 п. 0000041986 00000 п. 0000042129 00000 п. 0000042272 00000 п. 0000042415 00000 п. 0000042558 00000 н. 0000042701 00000 п. 0000042912 00000 п. 0000059518 00000 п. 0000059916 00000 н. 0000059956 00000 н. 0000060009 00000 п. 0000060295 00000 п. 0000060374 00000 п. 0000079299 00000 п. 0000094473 00000 п. 0000108969 00000 н. 0000123790 00000 н. 0000138631 00000 н. 0000153373 00000 н. 0000168209 00000 н. 0000168391 00000 н. 0000168525 00000 н. 0000168708 00000 н. 0000168896 00000 н. 0000169080 00000 н. 0000169263 00000 н. 0000169444 00000 н. 0000169625 00000 н. 0000169818 00000 н. 0000169989 00000 н. 0000170128 00000 н. 0000170267 00000 н. 0000170406 00000 н. 0000170545 00000 н. 0000170730 00000 н. 0000170915 00000 н. 0000171099 00000 н. 0000171238 00000 н. 0000171380 00000 н. 0000171519 00000 н. 0000171665 00000 н. 0000171804 00000 н. 0000171946 00000 н. 0000172085 00000 н. 0000172231 00000 н. 0000172377 00000 н. 0000172558 00000 н. 0000172741 00000 н. 0000172921 00000 н. 0000173076 00000 н. 0000173222 00000 н. 0000173380 00000 н. 0000173538 00000 н. 0000173680 00000 н. 0000173822 00000 н. 0000174003 00000 н. 0000174185 00000 н. 0000174368 00000 н. 0000174514 00000 н. 0000174660 00000 н. 0000174806 00000 н. 0000174967 00000 н. 0000175106 00000 н. 0000175295 00000 н. 0000175478 00000 н. 0000175658 00000 н. 0000175804 00000 н. 0000175950 00000 н. 0000176118 00000 н. 0000176264 00000 н. 0000176410 00000 н. 0000176589 00000 н. 0000176741 00000 н. 0000176923 00000 н. 0000177069 00000 н. 0000177237 00000 н. 0000177383 00000 н. 0000177525 00000 н. 0000177667 00000 н. 0000177831 00000 н. 0000177973 00000 н. 0000178119 00000 н. 0000178271 00000 н. 0000178452 00000 н. 0000178637 00000 н. 0000178776 00000 н. 0000178925 00000 н. 0000179071 00000 н. 0000179229 00000 н. 0000179375 00000 н. 0000179524 00000 н. 0000179708 00000 н. 0000179893 00000 н. 0000180035 00000 н. 0000180209 00000 н. 0000180351 00000 п. 0000180497 00000 н. 0000180639 00000 п. 0000180781 00000 н. 0000180939 00000 п. 0000181085 00000 н. 0000181224 00000 н. 0000181405 00000 н. 0000181583 00000 н. 0000181732 00000 н. 0000181884 00000 н. 0000182052 00000 н. 0000182198 00000 н. 0000182344 00000 н. 0000182490 00000 н. 0000182671 00000 н. 0000182852 00000 н. 0000183033 00000 н. 0000183214 00000 н. 0000183356 00000 н. 0000183505 00000 н. 0000183647 00000 н. 0000183789 00000 н. 0000183931 00000 н. 0000184095 00000 н. 0000184241 00000 н. 0000184422 00000 н. 0000184603 00000 н. 0000184784 00000 н. 0000184965 00000 н. 0000185114 00000 н. 0000185256 00000 н. 0000185405 00000 н. 0000185563 00000 н. 0000185705 00000 н. 0000185886 00000 н. 0000186067 00000 н. 0000186248 00000 н. 0000186406 00000 н. 0000186552 00000 н. 0000186704 00000 н. 0000186846 00000 н. 0000186988 00000 н. 0000187140 00000 н. 0000187321 00000 н. 0000187504 00000 н. 0000187685 00000 н. 0000187831 00000 н. 0000187977 00000 н. 0000188119 00000 н. 0000188271 00000 н. 0000188455 00000 н. 0000188636 00000 н. 0000188820 00000 н. 0000189003 00000 н. 0000189187 00000 н. 0000189368 00000 н. 0000189552 00000 н. 0000189735 00000 н. 0000189918 00000 н. 00001

    00000 п. 00001

    00000 н. 0000190464 00000 н. 0000190645 00000 н. 0000190823 00000 н. 0000191003 00000 н. 0000191183 00000 н. 0000191366 00000 н. 0000191550 00000 н. 0000191728 00000 н. 0000191908 00000 н. 0000192092 00000 н. 0000192276 00000 н. 0000192460 00000 н. 0000192642 00000 н. 0000192821 00000 н. 0000192963 00000 н. 0000193105 00000 н. 0000193254 00000 н. 0000193396 00000 н. 0000193538 00000 н. 0000193684 00000 н. 0000193865 00000 н. 0000194047 00000 н. 0000194230 00000 н. 0000194413 00000 н. 0000194559 00000 н. 0000194730 00000 н. 0000194869 00000 н. 0000195011 00000 н. 0000195160 00000 н. 0000195309 00000 н. 0000195451 00000 н. 0000195635 00000 н. 0000195817 00000 н. 0000196002 00000 н. 0000196144 00000 н. 0000196286 00000 н. 0000196432 00000 н. 0000196578 00000 н. 0000196736 00000 н. 0000196878 00000 н. 0000197020 00000 н. 0000197162 00000 н. 0000197343 00000 н. 0000197524 00000 н. 0000197705 00000 н. 0000197860 00000 н. 0000197999 00000 н. 0000198145 00000 н. 0000198287 00000 н. 0000198429 00000 н. 0000198568 00000 н. 0000198710 00000 н. 0000198852 00000 н. 0000199034 00000 н. 0000199173 00000 н. 0000199354 00000 н. 0000199538 00000 п. 0000199680 00000 н. 0000199822 00000 н. 0000199961 00000 н. 0000200100 00000 н. 0000200242 00000 н. 0000200388 00000 н. 0000200530 00000 н. 0000200715 00000 н. 0000200896 00000 н. 0000201042 00000 н. 0000201227 00000 н. 0000201379 00000 н. 0000201525 00000 н. 0000201671 00000 н. 0000201826 00000 н. 0000201968 00000 н. 0000202120 00000 н. 0000202269 00000 н. 0000202453 00000 н. 0000202605 00000 н. 0000202790 00000 н. 0000202970 00000 н. 0000203125 00000 н. 0000203267 00000 н. 0000203413 00000 н. 0000203559 00000 н. 0000203742 00000 н. 0000203881 00000 н. 0000204030 00000 н. 0000204188 00000 н. 0000204373 00000 н. 0000204534 00000 н. 0000204692 00000 н. 0000204873 00000 н. 0000205022 00000 н. 0000205171 00000 н. 0000205313 00000 н. 0000205462 00000 н. 0000205604 00000 н. 0000205778 00000 н. 0000205927 00000 н. 0000206108 00000 н. 0000206289 00000 н. 0000206435 00000 н. 0000206593 00000 н. 0000206742 00000 н. 0000206884 00000 н. 0000207026 00000 н. 0000207178 00000 н. 0000207360 00000 н. 0000207524 00000 н. 0000207673 00000 н. 0000207822 00000 н. 0000207980 00000 н. 0000208129 00000 н. 0000208312 00000 н. 0000208495 00000 н. 0000208676 00000 н. 0000208825 00000 н. 0000208971 00000 н. 0000209129 00000 н. 0000209313 00000 н. 0000209494 00000 н. 0000209646 00000 н. 0000209798 00000 н. 0000209947 00000 н. 0000210131 00000 п. 0000210316 00000 н. 0000210471 00000 п. 0000210635 00000 п. 0000210816 00000 н. 0000211001 00000 н. 0000211143 00000 н. 0000211289 00000 н. 0000211444 00000 н. 0000211586 00000 н. 0000211767 00000 н. 0000211951 00000 п. 0000212109 00000 п. 0000212251 00000 н. 0000212406 00000 н. 0000212567 00000 н. 0000212728 00000 н. 0000212883 00000 н. 0000213066 00000 н. 0000213208 00000 н. 0000213391 00000 н. 0000213572 00000 н. 0000213714 00000 н. 0000213899 00000 н. 0000214041 00000 н. 0000214183 00000 п. 0000214341 00000 п. 0000214502 00000 н. 0000214686 00000 н. 0000214869 00000 н. 0000215050 00000 н. 0000215232 00000 н. 0000215387 00000 н. 0000215545 00000 н. 0000215703 00000 н. 0000215861 00000 н. 0000216044 00000 н. 0000216224 00000 н. 0000216405 00000 н. 0000216588 00000 н. 0000216771 00000 н. 0000216960 00000 н. 0000217118 00000 н. 0000217276 00000 н. 0000217434 00000 н. 0000217615 00000 н. 0000217795 00000 н. 0000217953 00000 н. 0000218111 00000 п. 0000218253 00000 н. 0000218437 00000 н. 0000218618 00000 н. 0000218803 00000 п. 0000218961 00000 н. 0000219103 00000 п. 0000219284 00000 н. 0000219469 00000 н. 0000219650 00000 н. 0000219834 00000 п. 0000219998 00000 н. 0000220147 00000 н. 0000220330 00000 н. 0000220515 00000 н. 0000220670 00000 н. 0000220854 00000 н. 0000221012 00000 н. 0000221195 00000 н. 0000221341 00000 н. 0000221522 00000 н. 0000221671 00000 н. 0000221826 00000 н. 0000222010 00000 н. 0000222190 00000 н. 0000222373 00000 н. 0000222555 00000 н. 0000222738 00000 н. 0000222912 00000 н. 0000223076 00000 н. 0000223260 00000 н. 0000223431 00000 н. 0000223573 00000 н. 0000223756 00000 н. 0000223939 00000 н. 0000224120 00000 н. 0000224305 00000 н. 0000224463 00000 п. 0000224648 00000 н. 0000224831 00000 н. 0000225014 00000 н. 0000225195 00000 н. 0000225341 00000 п. 0000225524 00000 н. 0000225670 00000 н. 0000225853 00000 п. 0000226017 00000 н. 0000226159 00000 н. 0000226340 00000 н. 0000226521 00000 н. 0000226705 00000 н. 0000226888 00000 н. 0000227072 00000 н. 0000227255 00000 н. 0000227436 00000 н. 0000227619 00000 н. 0000227800 00000 н. 0000227980 00000 н. 0000228164 00000 н. 0000228342 00000 н. 0000228525 00000 н. 0000228703 00000 н. 0000228878 00000 н. 0000229059 00000 н. 0000229240 00000 н. 0000229415 00000 н. 0000229599 00000 н. 0000229783 00000 н. 0000229961 00000 н. 0000230132 00000 н. 0000230296 00000 н. 0000230477 00000 н. 0000230632 00000 н. 0000230817 00000 н. 0000230963 00000 н. 0000231109 00000 н. 0000231287 00000 н. 0000231468 00000 н. 0000231648 00000 н. 0000231794 00000 н. 0000231968 00000 н. 0000232126 00000 н. 0000232302 00000 н. 0000232444 00000 н. 0000232627 00000 н. 0000232807 00000 н. 0000232965 00000 н. 0000233148 00000 п. 0000233329 00000 н. 0000233512 00000 н. 0000233695 00000 н. 0000233841 00000 н. 0000234021 00000 н. 0000234163 00000 п. 0000234345 00000 н. 0000234526 00000 н. 0000234709 00000 п. 0000234861 00000 н. 0000235042 00000 н. 0000268779 00000 п. 0000271451 00000 н. 0000286100 00000 н. 0000286268 00000 н. 0000286461 00000 н. 0000286643 00000 п. 0000287051 00000 н. 0000287206 00000 н. 0000287367 00000 н. 0000287776 00000 н. 0000287937 00000 п. 0000288095 00000 н. 0000288515 00000 н. 0000288648 00000 н. 0000288794 00000 н. 0000288936 00000 н. 0000289070 00000 н. 0000289228 00000 п. 0000289360 00000 н. 0000289492 00000 н. 0000289670 00000 н. 0000289855 00000 н. 00002

    00000 н. 0000290420 00000 н. 0000290553 00000 н. 0000290699 00000 н. 0000290833 00000 н. 0000290994 00000 н. 0000291126 00000 н. 0000291545 00000 н. 0000291687 00000 н. 0000291836 00000 н. 0000292246 00000 н. 0000292404 00000 н. 0000292562 00000 н. 0000292711 00000 н. 0000292896 00000 н. 0000293306 00000 н. 0000293467 00000 н. 0000293625 00000 н. 0000294049 00000 н. 0000294191 00000 п. 0000294333 00000 п. 0000294475 00000 н. 0000294621 00000 н. 0000295040 00000 н. 0000295182 00000 н. 0000295363 00000 н. 0000295512 00000 н. 0000295926 00000 н. 0000296333 00000 н. 0000296741 00000 н. 0000297268 00000 н. 0000297660 00000 н. 0000297821 00000 н. 0000298349 00000 н. 0000298731 00000 н. 0000299114 00000 н. 0000299519 00000 н. 0000299922 00000 н. 0000300068 00000 н. 0000300226 00000 н. 0000300375 00000 н. 0000300517 00000 н. 0000300681 00000 п. 0000300823 00000 п. 0000301007 00000 н. 0000301156 00000 н. 0000301298 00000 н. 0000301440 00000 н. 0000301582 00000 н. 0000301763 00000 н. 0000302349 00000 п. 0000302933 00000 н. 0000303339 00000 н. 0000303725 00000 н. 0000304086 00000 н. 0000304257 00000 н. 0000304626 00000 н. 0000304993 00000 н. 0000305367 00000 н. 0000305586 00000 п. 0000305944 00000 н. 0000306307 00000 н. 0000306459 00000 п. 0000306601 00000 н. 0000306747 00000 н. 0000306889 00000 н. 0000307038 00000 п. 0000307180 00000 н. 0000307329 00000 н. 0000307471 00000 н. 0000307620 00000 н. 0000307778 00000 н. 0000307963 00000 н. 0000308172 00000 н. 0000308353 00000 п. 0000308540 00000 н. 0000308900 00000 н. 0000309249 00000 н. 0000309595 00000 н. 0000309949 00000 н. 0000310274 00000 н. 0000310606 00000 н. 0000310928 00000 п. 0000311254 00000 н. 0000311541 00000 н. 0000311687 00000 н. 0000311981 00000 п. 0000312139 00000 н. 0000312288 00000 н. 0000312430 00000 н. 0000312579 00000 н. 0000312721 00000 н. 0000312870 00000 н. 0000313074 00000 н. 0000313226 00000 н. 0000313372 00000 н. 0000313556 00000 н. 0000313705 00000 н. 0000313854 00000 н. 0000314050 00000 н. 0000314245 00000 н. 0000314429 00000 н. 0000314706 00000 н. 0000314989 00000 н. 0000315262 00000 н. 0000315478 00000 н. 0000315636 00000 н. 0000315794 00000 н. 0000315992 00000 н. 0000316150 00000 н. 0000316414 00000 н. 0000316714 00000 н. 0000316866 00000 н. 0000317008 00000 н. 0000317154 00000 н. 0000317303 00000 н. 0000317461 00000 н. 0000317610 00000 н. 0000317752 00000 н. 0000317904 00000 н. 0000318101 00000 п. 0000318253 00000 н. 0000318440 00000 н. 0000318579 00000 н. 0000318731 00000 н. 0000318914 00000 н. 0000319100 00000 н. 0000319653 00000 н. 0000319795 00000 н. 0000320120 00000 н. 0000320266 00000 н. 0000320495 00000 н. 0000320734 00000 н. 0000320876 00000 н. 0000321111 00000 н. 0000321347 00000 н. 0000321539 00000 н. 0000321688 00000 н. 0000321840 00000 н. 0000321989 00000 н. 0000322160 00000 н. 0000322318 00000 н. 0000322457 00000 н. 0000322603 00000 н. 0000322787 00000 н. 0000322929 00000 н. 0000323071 00000 н. 0000323258 00000 н. 0000323404 00000 н. 0000323553 00000 н. 0000323736 00000 н. 0000323932 00000 н. 0000324155 00000 н. 0000324362 00000 н. 0000324511 00000 н. 0000324663 00000 н. 0000324805 00000 н. 0000324951 00000 н. 0000325109 00000 н. 0000325251 00000 н. 0000325431 00000 н. 0000325592 00000 н. 0000325753 00000 н. 0000325899 00000 н. 0000326041 00000 н. 0000326180 00000 н. 0000326326 00000 н. 0000326481 00000 н. 0000326664 00000 н. 0000326806 00000 н. 0000326964 00000 н. 0000327110 00000 н. 0000327262 00000 н. 0000327439 00000 н. 0000327620 00000 н. 0000327766 00000 н. 0000327930 00000 н. 0000328069 00000 н. 0000328224 00000 н. 0000328370 00000 н. 0000328516 00000 н. 0000328668 00000 н. 0000328810 00000 н. 0000328949 00000 н. 0000329088 00000 н. 0000329230 00000 н. 0000329385 00000 н. 0000329527 00000 н. 0000329669 00000 н. 0000329811 00000 н. 0000329963 00000 н. 0000330112 00000 н. 0000330276 00000 н. 0000330418 00000 н. 0000330576 00000 н. 0000330722 00000 н. 0000330871 00000 н. 0000331023 00000 н. 0000331165 00000 н. 0000331323 00000 н. 0000331462 00000 н. 0000331614 00000 н. 0000331766 00000 н. 0000331915 00000 н. 0000332061 00000 н. 0000332203 00000 н. 0000332352 00000 н. 0000332507 00000 н. 0000332646 00000 н. 0000332785 00000 н. 0000332927 00000 н. 0000333069 00000 н. 0000333211 00000 н. 0000333353 00000 п. 0000333495 00000 н. 0000333679 00000 н. 0000333863 00000 н. 0000334047 00000 н. 0000334186 00000 п. 0000334573 00000 п. 0000334725 00000 н. 0000334883 00000 н. 0000335251 00000 н. 0000335403 00000 п. 0000335595 00000 н. 0000335737 00000 н. 0000335886 00000 н. 0000336250 00000 н. 0000336392 00000 н. 0000336575 00000 н. 0000336753 00000 н. 0000336937 00000 н. 0000337120 00000 н. 0000337266 00000 н. 0000337418 00000 н. 0000337557 00000 н. 0000337937 00000 п. 0000338095 00000 н. 0000338256 00000 н. 0000338625 00000 н. 0000338808 00000 н. 0000338960 00000 н. 0000339102 00000 п. 0000339260 00000 н. 0000339428 00000 н. 0000339612 00000 н. 0000339794 00000 н. 0000339975 00000 н. 0000340341 ​​00000 п. 0000340483 00000 н. 0000340635 00000 п. 0000340784 00000 п. 0000341169 00000 н. 0000341379 00000 п. 0000341531 00000 н. 0000341673 00000 н. 0000341822 00000 н. 0000342008 00000 н. 0000342377 00000 н. 0000342529 00000 н. 0000342693 00000 н. 0000342877 00000 н. 0000343058 00000 н. 0000343241 00000 н. 0000343383 00000 н. 0000343532 00000 н. 0000343671 00000 п. 0000344070 00000 п. 0000344225 00000 н. 0000344622 00000 н. 0000344786 00000 н. 0000345203 00000 н. 0000345364 00000 н. 0000345763 00000 н. 0000345957 00000 н. 0000346141 00000 п. 0000346332 00000 н. 0000346478 00000 н. 0000346636 00000 н. 0000347044 00000 н. 0000347202 00000 н. 0000347354 00000 н. 0000347756 00000 н. 0000347942 00000 н. 0000348094 00000 н. 0000348236 00000 п. 0000348378 00000 п. 0000348520 00000 н. 0000348704 00000 п. 0000348885 00000 н. 0000349081 00000 н. 0000349264 00000 н. 0000349448 00000 н. 0000349874 00000 н. 0000350026 00000 н. 0000350187 00000 н. 0000350598 00000 н. 0000350744 00000 н. 0000350905 00000 н. 0000351330 00000 н. 0000351479 00000 н. 0000351631 00000 н. 0000352056 00000 н. 0000352248 00000 н. 0000352428 00000 н. 0000352612 00000 н. 0000352800 00000 н. 0000352977 00000 н. 0000353138 00000 н. 0000353299 00000 н. 0000353721 00000 н. 0000353873 00000 н. 0000354015 00000 н. 0000354170 00000 н. 0000354579 00000 п. 0000354721 00000 н. 0000354873 00000 н. 0000355022 00000 н. 0000355161 00000 п. 0000355374 00000 н. 0000355558 00000 н. 0000355734 00000 н. 0000356161 00000 п. 0000356319 00000 п. 0000356468 00000 н. 0000356610 00000 н. 0000357024 00000 н. 0000357173 00000 н. 0000357325 00000 н. 0000357486 00000 н. 0000357915 00000 н. 0000358076 00000 н. 0000671598 00000 н. 0000671747 00000 н. 0000671889 00000 н. 0000672075 00000 н. 0000672217 00000 н. 0000672363 00000 н. 0000672521 00000 н. 0000672663 00000 н. 0000672805 00000 н. 0000672954 00000 н. 0000673096 00000 н. 0000673271 00000 н. 0000673455 00000 н. 0000673847 00000 н. 0000674008 00000 н. 0000674166 00000 н. 0000674593 00000 н. 0000674735 00000 н. 0000674877 00000 н. 0000675260 00000 н. 0000675402 00000 н. 0000675591 00000 н. 0000675733 00000 н. 0000676137 00000 н. 0000676279 00000 н. 0000676437 00000 н. 0000676640 00000 н. 0000676782 00000 н. 0000676943 00000 н. 0000677318 00000 н. 0000677496 00000 н. 0000677657 00000 н. 0000678055 00000 н. 0000678216 00000 н. 0000678358 00000 н. 0000678765 00000 н. 0000678923 00000 н. 0000679103 00000 н. 0000679284 00000 н. 0000679461 00000 н. 0000679610 00000 н. 0000679768 00000 н. 0000679914 00000 н. 0000680060 00000 н. 0000680202 00000 н. 0000680344 00000 п. 0000680486 00000 н. 0000680625 00000 н. 0000680777 00000 н. 0000680916 00000 п. 0000681080 00000 н. 0000681248 00000 н. 0000681394 00000 н. 0000681536 00000 н. 0000681678 00000 н. 0000681858 00000 н. 0000682004 00000 н. 0000682146 00000 н. 0000682317 00000 н. 0000682494 00000 н. 0000682670 00000 н. 0000682844 00000 н. 0000683025 00000 н. 0000683202 00000 н. 0000683351 00000 п. 0000683490 00000 н. 0000683632 00000 н. 0000683790 00000 н. 0000683929 00000 н. 0000684093 00000 н. 0000684235 00000 н. 0000684390 00000 н. 0000684536 00000 н. 0000684682 00000 н. 0000684821 00000 н. 0000684960 00000 н. 0000685106 00000 н. 0000685245 00000 н. 0000685428 00000 н. 0000685617 00000 н. 0000685800 00000 н. 0000685946 00000 н. 0000686130 00000 н. 0000686285 00000 н. 0000686427 00000 н. 0000686576 00000 н. 0000686760 00000 н. 0000686937 00000 н. 0000687121 00000 н. 0000687270 00000 н. 0000687416 00000 н. 0000687562 00000 н. 0000687701 00000 н. 0000687843 00000 н. 0000688043 00000 н. 0000688230 00000 н. 0000688424 00000 н. 0000688576 00000 н. 0000688877 00000 н. 0000689023 00000 н. 0000689165 00000 н. 0000689311 00000 п. 0000689479 00000 н. 0000689660 00000 н. 0000689984 00000 н. 00006

    00000 н. 0000690321 00000 п. 0000690473 00000 н. 0000690619 00000 п. 0000690802 00000 н. 0000690983 00000 п. 0000691172 00000 н. 0000691357 00000 н. 0000691550 00000 н. 0000691731 00000 н. 0000691915 00000 н. 0000692099 00000 н. 0000692287 00000 н. 0000692468 00000 н. 0000692653 00000 п. 0000692836 00000 н. 0000692994 00000 н. 0000693321 00000 п. 0000693463 00000 н. 0000693609 00000 н. 0000693751 00000 п. 0000693897 00000 п. 0000694043 00000 н. 0000694224 00000 н. 0000694366 00000 н. 0000694550 00000 н. 0000694879 00000 н. 0000695060 00000 н. 0000695202 00000 н. 0000695384 00000 п. 0000695567 00000 н. 0000695748 00000 н. 0000695933 00000 н. 0000696117 00000 п. 0000696298 00000 н. 0000696482 00000 н. 0000696666 00000 н. 0000696850 00000 н. 0000697034 00000 п. 0000697218 00000 н. 0000697402 00000 п. 0000697586 00000 п. 0000697738 00000 п. 0000697896 00000 н. 0000698038 00000 п. 0000698378 00000 п. 0000698524 00000 н. 0000698666 00000 н. 0000698850 00000 н. 0000698999 00000 н. 0000699200 00000 н. 0000699364 00000 н. 0000699563 00000 н. 0000699882 00000 н. 0000700080 00000 н. 0000700226 00000 н. 0000700416 00000 н. 0000700608 00000 н. 0000700792 00000 н. 0000700973 00000 п. 0000701156 00000 н. 0000701342 00000 н. 0000701523 00000 н. 0000701707 00000 н. 0000701889 00000 н. 0000702077 00000 н. 0000702262 00000 н. 0000702443 00000 н. 0000702624 00000 н. 0000702779 00000 н. 0000702921 00000 н. 0000703079 00000 п. 0000703400 00000 н. 0000703542 00000 н. 0000703721 00000 н. 0000703870 00000 н. 0000704051 00000 н. 0000704193 00000 н. 0000704378 00000 п. 0000704527 00000 н. 0000704669 00000 н. 0000704847 00000 н. 0000705002 00000 н. 0000705180 00000 н. 0000705361 00000 п. 0000705542 00000 н. 0000705723 00000 н. 0000705919 00000 н. 0000706102 00000 п. 0000706284 00000 н. 0000706468 00000 н. 0000706662 00000 н. 0000706849 00000 н. 0000707039 00000 п. 0000707232 00000 н. 0000707556 00000 н. 0000707698 00000 н. 0000707840 00000 п. 0000707986 00000 п. 0000708132 00000 н. 0000708315 00000 н. 0000708677 00000 н. 0000708819 00000 н. 0000709002 00000 н. 0000709141 00000 п. 0000709322 00000 н. 0000709471 00000 н. 0000709655 00000 н. 0000709801 00000 п. 0000709985 00000 н. 0000710165 00000 н. 0000710348 00000 п. 0000710548 00000 н. 0000710743 00000 н. 0000710946 00000 н. 0000711129 00000 н. 0000711314 00000 н. 0000711498 00000 н. 0000711644 00000 н. 0000711783 00000 н. 0000712135 00000 н. 0000712277 00000 н. 0000712426 00000 н. 0000712610 00000 н. 0000712756 00000 н. 0000712940 00000 н. 0000713086 00000 н. 0000713270 00000 н. 0000713648 00000 н. 0000713839 00000 н. 0000713981 00000 п. 0000714164 00000 н. 0000714313 00000 н. 0000714503 00000 н. 0000714700 00000 н. 0000714898 00000 н. 0000715078 00000 н. 0000715259 00000 н. 0000715443 00000 н. 0000715624 00000 н. 0000715770 00000 н. 0000715925 00000 н. 0000716287 00000 н. 0000716429 00000 н. 0000716575 00000 н. 0000716714 00000 н. 0000716860 00000 н. 0000717009 00000 н. 0000717395 00000 н. 0000717544 00000 н. 0000717732 00000 н. 0000717917 00000 н. 0000718100 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *