Машина с круглыми фарами: 10 культовых автомобилей с двойными фарами

Содержание

Территория круглых фар — autotest.pro

Вам нравится фигура “круг”?

Как правило все ответят утвердительно, потому как с этой фигурой принято ассоциировать в основном только положительные объекты, например такие как солнце, появление которого на небе мы всегда ждем, и которое приносит нам тепло и отличное настроение.

Круглое окно ассоциируется с мореплаванием, а круглое колесо – с безудержным перемещением. Круглый мяч, круглый стол, круглый чупа-чупс, да уж что далеко ходить – круглые женские формы – все это вызывает бурю положительных эмоций!

Основное объяснение тому – наша любовь ко всему круглому, которое в свою очередь ассоциируется со всем правильным и идеальным.

Вот и дизайн автомобильной оптики взял свое начало именно с круглых форм, и первые десятилетия развития автопрома объединяли все модели именно этим единым элементом, тем самым создав классический образ автомобиля начала ХХ века.

Но почему фары были именно круглыми, а не прямоугольными или каким еще?

Объяснение думаю довольно простое – наиболее эффективно направлять свет от его источника удавалось именно при помощи круглой формы фары, отражатель которой имел конусообразную форму и помогал сконцентрировать пучок света.

Круглые фары были как у Мерседесов, так и БМВ, Тойот, Опелей, Хорьхов и прочих прочих множеств автомобилей тех времен.

Развитие технологий привело к тому, что появились различные варианты светотехники, в том числе позволяющие получить иные от округлых формы фар.

Некоторые автомобильные компании этим воспользовались и ушли от поднадоевших форм, а некоторые наоборот – скомпилировали все лучшие решения круглых фар и продолжили развивать их идею в своем дизайне и по сей день.

Так чем для нас сегодня являются автомобили с круглыми фарами? Пережитком прошлого, с которым давно пора распрощаться или же актуальным трендом?

Чтобы ответить на этот вопрос, для начала необходимо изучить современные предложения на массовом автомобильном рынке.

Частные штучные мастерские не берем в расчет, потому как они по разным соображениям практически все используют именно круглые фары (кто ради аутентичности, а кто – ради экономии).

Если вам задать вопрос: “У какой современной автомобильной марки все модели имеют круглые фары?”, кто придет вам первым на ум?

Лично мне – MINI!

 

Британский малыш является одним из удачных примеров современного применения круглых фар.

В облике “Мини” такая форма фар одновременно является как ключевым элементом дизайна, так и прямым отсылом к самым дальним родственникам.

Это не показуха и не желание выделиться из толпы. Это гены, которые в свое время были правильно выделены из генофонда марки и пронесены сквозь время до наших дней.

 

Еще один показательный пример – Porsche, и в частности модель 911!

Как мне кажется, внутри компании “Порше” пришлось долго отстаивать право на существование круглых фар, и даже по сей день мне кажется, что дизайнеры отбиваются от нападок маркетологов и каким то чудом сохраняют именно этой модели привычные нам красивые лягушачьи глазки.

Однако с другими, менее авторитетными моделями такое не прокатывает, и чтобы стимулировать их продажи, компании приходится идти на поводу у покупателей и делать форму фар более обтекаемой и стремительной. Впрочем вы можете представить себе “Панамеру” или “Кайен” с круглыми фарами?… Видел я один такой “Кайен” в колхозном тюнинге – жалкое зрелище…

Так что “не всем дано быть героями с круглыми фарами”.

 

Очередной удачный пример уместного на мой взгляд применения круглых фар можно обнаружить в Британском Крю – Bentley!

Ребята из “Бентли” поступили правильным для люксового класса автомобилей образом – продолжили славные традиции дизайна, сделав как итог таковую форму фар одной из главных особенностей своих моделей.

“Мульсан” за счет огроменных фар-глаз напоминает эдакий ремейк классического старинного представительского автомобиля, имевшего по две газовых фары размером с обеденные тарелки.

Очень необычное, очень запоминающееся и, как ни странно, весьма лаконичное исполнение.

Новомодный “Бентайга” так и вовсе навел шороху своей физиономией, которая у рядового автолюбителя ничего кроме рвотного рефлекса не вызывает, а вот ценители всего дорогого и эксклюзивного писаются от счастья и встают в многокилометровые очереди.

И казалось бы, разве может большое элегантное спортивное, но лупоглазое купе смотреться красиво? Но “Континенталь ГТ” просто неотразим и что самое важное – неповторим!

И все это весьма странно! Выходит, что как и привлекательность мужчины зависит от его кошелька, так и привлекательность своеобразного дизайна зависит от его цены, и чем дороже автомобиль – тем он становится вожделеннее!

 

Кстати, знали ли вы, что у Rolls-Royce Phantom первого реинкарнированного поколения фары также были круглыми?

Да да, именно нижние круглые фары и есть основной головной свет, а верхние более привычные прямоугольники – не более чем вспомогательная оптика с габаритами!

Правда эта самая верхняя оптика смотрелась настолько удачно, что редуцировала нижние фары, поглотив их функционал в обновленном “Роллсе” и надолго закрепив за ним именно эту стилистику сурового шкафа на колесах.

 

Значит мы выяснили, что круглые фары уместно смотрятся либо на очень дорогих автомобилях, хозяевам которых как раз таки нужно быть не такими как все, либо на более доступных автомобилях, главная сила которых – Харизма!

Среди харизматичных примеров в основной доле преобладают либо ретро-ремейки, как например “МИНИ”, либо эволюционировавшая классика – как 911.

 

“Фольксваген Жук” относится именно к семейству ремейков.

Этот автомобиль взрывает всю модельную линейку ФВ, потому что ни капли не похож на свою семейку, при этом у него один из самых старых силуэтов в современном автомире, и не смотря на это круглоглазый старик все еще хорош!

Да, в отличие от “МИНИ”, за рулем которого все чаще встречаются мужчины, “ЖУК” – это на 95% женская машинка, не имеющая больших претензий на спорт, а лишь призванная украсить городские будни своим солнечным настроением. Но разве это настроение было бы столь же ярким, будь у него классические прямоугольные фары как у гольфа например? Не думаю.

 

Если у Британии для этих целей служит “МИНИ”, а у Германии – “Жук”, то в Италии не долго думая взяли да возродили легендарную пятисотку!

Она меньше их обоих, но самое забавное, что на ней ездят все! И мужчины, и женщины, и дети!

Этот малец с крохотными прищуренными глазками как никак хорошо смотрится где угодно и с кем угодно! Дизайн вне времени, и вновь 100%-ная харизма, которая прет из всех щелей!

 

Впрочем кому как не следующей парочке знать что такое харизма?!

Оба автомобиля некогда создавались как сугубо утилитарные военные поповозки, и никому не было дела до их дизайна, поэтому воткнули самые практичные и распространенные – круглые фары и с глаз долой.

Сами автомобили получились настолько интересными, что вскоре появились и гражданские модификации, а круглые глаза стали их визитной карточкой, заменив которые можно было бы в миг растерять половину поклонников.

К сожалению “Хаммер” стал заложником своей монструозности и дороговизны эксплуатации, поэтому безвременно покинул автомобильный мир.

Однако когда-нибудь, лет эдак через -дцать, я уверен, на свет появится его ремейк в виде большого квадратного куска карбона, передвигающегося на электрической тяге. И знаете какие будут у него фары? Конечно круглые!

А вот “Гелику” пока ремейк не грозит. Все дело в том, что не смотря на свою архаичность, компания “Мерседес” лелеет эту модель и постоянно обновляет, подогревая к ней интерес, и одновременно загоняя себя в тиски, ведь рано или поздно старичка отправят на свалку. Но кем его заменить? И как его нарисовать так, чтобы он одновременно был максимально похож на старичка, и при этом влился в современную линейку моделей?

Мне кажется у “Мерседеса” пока нет ответа на данный вопрос. Но одно я знаю точно – фары будут круглыми,  иначе что бы они там ни сваяли – это уже никогда не станет легендой!

Попытался сыграть на ностальгическиз чувствах и JEEP, выкатив “Ренегейд”, но отвратительные потребительские качества и явно завышенная цена не дали модели раскрыться…

Впрочем от эволюции никому и никуда не уйти. Она настигает даже самые казалось бы классические модели, иначе рано или поздно клиент перестанет понимать зачем ему покупать новый мустанг, если он такой же как и старый…

Вот и первый “ремейкованный” мустанг был сделан по правильным канонам и имел настоящие круглые фары, которые за счет неимоверно живучего дизайна первоисточника и умелых рук художников были объеденены  в единый агрессивный стиль, который одновременно был современен и агрессивен, и при этом на 100% давал всем понять, что это не “Додж” и не “Шевроле”, а именно “Форд” и именно “Мустанг”!

К сожалению или к счастью, но в новых моделях Мустанга от круглых фар не осталось практически ничего. Все же это видимо не для него.

В компании “Ленд Ровер” еще раньше поняли (в отличие от Бентли), что кроссовер с круглыми фарами – сомнительная красота, и перешли на прямоугольную оптику. На мой взгляд это было правильным решением.

А вот Мерседес за свою историю несколько раз переминался от круглых фар к прямоугольным и обратно, и снова к многоугольно-прямоугольным (которые по сути сейчас). Будут ли еще Мерседесы с круглыми фарами? Мне кажется что нет, иначе их аудитория и вовсе перешагнет за пенсионный возраст))

Конкуренты из БМВ распорядилась наследием предков на мой взгляд куда удачнее, и некогда просто круглые фары на моделях середины прошлого века трансформировались сначала в сдвоенные круглые фары, а затем спрятались за пластиковым обтекателем, не утратив при этом круглых черт, и в ходе постоянной эволюции превратились в столь знакомые нам “коронарные кольца” (ангельские глазки).

 

Я не был бы собой, если бы не сказал, что это лучший вариант круглых фар! 😀

 

Ну и напоследок осталось упомянуть нашумевшую модель японской марки “Ниссан” – “Джук”!

Давным давно конечно у “Ниссана” тоже были модели с круглыми фарами, но то были Z240 и “Микра”, а других предков, ремейк которых можно было бы осуществить, у него не нашлось, и на свет появилось маркетинговое чудо под названием “Джук”.

Первое впечатление – ну ведь урод уродом! Второе – такое же. Третье… – тоже.

Но пипл схавал! Рецепт сработал!

Это как с Финскими “Лорди”, победившими на Евровидении 2006, когда вся Европа как будто бы объявила протест обычной попсе и уныло-однообразным исполнителям.

Можете говорить что хотите, но я уверен, что именно спорный элемент в виде круглых несуразных фар сыграл эффект информационной бомбы, разорвавшей типичное представление о красоте и на несколько лет покоривший сердца всех известных лиц женского пола во всем мире, и в особенности (судя по дорогам) – в России!

Однако, как и с вирусными видео, рано или поздно оно всем надоедает, а уж если еще и за такую несуразицу просят тех денег, что сейчас за “Джук”…. неудивительно, что он у нас снят с продаж. Страшила, да еще и задорого – никому не нужен. Это не Лакшери, а массовый сегмент, и тут такое как с “Бентли” не прокатит.

 

Ниссан с круглыми фарами

Roma-Urraco › Блог › 10 последних автомобилей с поднимающимися фарами

Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.

Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение “слепая” оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.

В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.

Однако уже к середине 90-х популярность “слепой” оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно “ушли на пенсию”.

А какой “вау-эффект” вызывала “слепая” оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных “глазниц” воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного “пикапа”.

Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:

10) BMW 8-Series E31 1999-й год

Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из “восьмерки” культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.

9 Venturi Atlantique 2000-й год

Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.

8) Acura/Honda NSX 2001-й год

Японский “Феррари”, машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили “слепую” оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.

7) Pontiac Firebird 2002-й год

Четвертая и последняя генерация “Жарптицы” появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.

6) Mazda RX-7 2002-й год

Легендарное третье поколение “Рыксы” (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.

Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.

Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.

3) De Tomaso Guara 2004-й год

Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная “восьмерка” от Ford (320 л.с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.

Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.

Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.

Скрытые фары

Скрытые фары — конструкция автомобильной светотехники, являющаяся частью стиля автомобиля и скрывающая фары автомобиля, когда они не используются.

В зависимости от конструкции скрытые фары могут подниматься и опускаться, как на Mitsubishi 3000GT, убираются в капот и/или крылья, как на Chevrolet Corvette 1963—2004 годов, или могут быть спрятаны за выдвижной или поворотной решёткой, как на Dodge Charger, Mercury Comet, или Buick Riviera 1960-х годов, которая стояла у истоков.

Впервые скрытые фары появились на Cord 810 в 1936 году. Каждый автомобиль получил рукоятку на приборной панели, который вручную поднимала фары, когда это было необходимо.

Электрические скрытые фары впервые появились на концепте Buick Y-Job 1938 года от GM и были использованы на автомобилях DeSoto. Позже вновь скрытые фары обрели популярность в конце 1960-х годов, на рынке США, где не разрешались аэродинамические фары. Относительно большое число автомобилей имели скрытые фары в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов. В настоящее время, эти фары не популярны.

Многочисленные производители автомобилей используют скрытые фары, чтобы обойти правила, касающиеся регулировки фар по высоте и действующие в Соединенных Штатах, например Toyota экспортировала версию AE86 с выдвижными фарами. Международные правила безопасности также ограничивают различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делает конструкции скрытых фар более сложным и дорогостоящими.

Последние выпускавшиеся автомобили с выдвижными фарами это Lotus Esprit и C5 Corvette, производившиеся до 2004 года. Развитие светодиодных фар дальнего света, как более эффективных, ярких и малогабаритных, в целом, устраняют необходимость в скрытых фарах.

Машины с выдвижными фарами: обзор, история создания, отзывы владельцев

Первая модель машины с выдвижными фарами появилась в 1936 году. Это был Cord-810 – американский автомобиль, выпущенный одноименной компанией. Ближе к 1970 годам транспортные средства с выдвижными фарами стали достаточно распространенным явлением. И им удалось просуществовать достаточно долго – вплоть до 2004-го. Хотя популярность и потребительский спрос на них начали падать несколько раньше, ближе к середине 1990 годов. Именно тогда была выпущена последняя модель со спрятанной оптикой.

Сегодня столь эффектная деталь экстерьера автомобиля запрещена законом. Это правило регламентируется современными нормами безопасности пешеходов – передняя часть автомобиля не должна иметь выступающих элементов, чтобы в случае ДТП не ранить человека сильнее.

Плюсы и минусы выдвижных фар

Такая конструкция применялась в основном при производстве спорткаров или кабриолетов, однако ее можно видеть и в других типах кузова, но значительно реже. Это седаны и хетчбэки марок «Астон-Мартин», «Вольво», «Хонда» и «Мазда». Выдвижные фары в свое время произвели настоящий фурор в области автомобилестроения. Машин со складной оптикой было мало, и, конечно, каждый мечтал стать хозяином подобной «крошки». Однако последний автомобиль с такой конструкцией был выпущен в 1995 году, после чего «спящие глазки» так больше и не открылись.

Эти машины выглядят футуристично. Даже сейчас, глядя на фото, можно оценить всю их необыкновенность. Они выделялись из потока. Но просуществовать долго складным фарам не удалось. Очевидно, причиной тому стала ненадежность конструкции. Электрические и пневматические механизмы регулярно выходили из строя. Кроме этого, они стоили гораздо дороже традиционной оптики. Машины с выдвижными фарами были не только красивыми – благодаря этой функции оптика всегда находилась под защитой от агрессивного воздействия окружающей среды.

Mazda RX-7, MX-5, 323 F

Японский автопроизводитель применил конструкцию на нескольких моделях. Mazda RX-7 получила выдвижную оптику в 1978 году. Так как модель комплектовалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который не занимал много места, технических сложностей с оснащением авто такой конструкцией не было. С выдвижной оптикой было выпущено три поколения RX-7.

Машина с выдвижными фарами Mazda MX-5 фактически стала прототипом Lotus Elan – ее оснастили механической передней оптикой. А модель 323 F – это один из спорткаров модельного ряда «Мазда», который оснастили подобной конструкцией в 1989 году.

Nissan 300ZX

Еще один японский бренд, для которого выдвижная оптика стала знаменательным событием. Конструкция была применена к первой спортивной модели «Ниссана», которая появилась на автомобильном рынке в 1983 году. Не удивительно, что 300 ZX была названа самой успешной машиной бренда Nissan из всех имеющихся.

BMW M1 и 8 series

Как уже говорилось ранее, выдвижным механизмом фар комплектовались практически все спорткары, выпущенные в 1970 годах. Также они были очень похожи между собой тем, что имели клиновидную форму кузова. BMW M1 не стала исключением из этого правила. Но справедливо будет заметить, что лучше такая конструкция смотрелась на «восьмерке». Она была выпущена немного позже, в 1989 году. В BMW 8 Series выдвижная оптика смотрелась более стильно. Наверное, этому способствовали мягкие линии модели, плавные переходы от одной детали к другой. Однако это авто с выдвижными фарами нравилось далеко не всем владельцам, потому что конструкция имела весомый минус: после выключения оптики должно было пройти какое-то время, чтобы «глазки» закрылись.

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray и C5

«Корвет» второго поколения – первая модель «Шевроле», которая комплектовалась выдвижной оптикой. Но смотрелась она неэстетично из-за острой передней части: уж слишком агрессивно, вычурно. То ли дело пятое поколение модели. На Chevrolet Corvette C5 выдвижная передняя оптика образовала аккуратные милые глазки. Однако компания все равно решила отказаться от этой идеи в дальнейшем. Пятое поколение Corvette стала последней моделью «Шевроле», у которой была такая опция.

Toyota Celica, Supra, MR2

Многие модели этой марки, выпускавшиеся в период с 1983 по 1994 год, комплектовались выдвижными фарами. Автомобиль Celica одним из первых обзавелся скрытой оптикой. Нельзя не упомянуть ее «старшего брата» – Supra. На этой модели выдвижная оптика выглядела даже более привлекательно. Их выпускали в период с 1986 по 1992 год. Так же интересно конструкция смотрелась на модели MR2, которая просуществовала с 1984 по 1999 год.

Volvo 480

Многим эта модель покажется странной и страшной. Но в свое время Volvo 480 считалась «экстравагантной». В данном случае производитель гнался не за модой. Выдвижная оптика была сделана с целью соответствовать американским стандартам относительно высоты лучей света над дорогой.

«Панголина»

Отечественный автопром никогда не занимался выпуском автомобилей с выдвижной оптикой. Зато в этом преуспели конструкторы самодельных машин. Интересных экземпляров достаточно много, например, чего стоит только одна «Лаура». Но сегодня все внимание – модели «Панголина». Она была собрана в 1980 году в Ухте. Ее «отцом» является дипломированный инженер и электрик по призванию Александр Кулыгин.

Ford Probe

Наклейки с этим автомобилем часто попадались в любимых жвачках «Турбо», которые продавались в магазинах по цене 50 копеек. «Форд» с выдвижными фарами – это типичный американский спорткар. Автомобиль выпускали в период с 1988 по 1997 год.

А что скажут владельцы машин с выдвижными фарами?

Сейчас такие автомобили если и встретишь на дороге, то это будет событием всей жизни. Как уже говорилось в начале статьи, машины с выдвижной конструкцией оптики выпускали до 1995 года. В 2004-м они и вовсе были запрещены с целью повышения безопасности пешеходов.

В некоторых источниках можно встретить утверждение, что «спящую» оптику нецелесообразно использовать в комплектации автомобиля, так как она стоит дорого, ломается часто, в холода подмерзает и не открывается, а также нередко повреждаются проводки из-за расположения в неудачном месте. Но многие автовладельцы несогласны с этим утверждением. Они считают, что выдвижная конструкция имеет ряд преимуществ перед современной оптикой. Например, фары защищены от негативного воздействия окружающей среды, а современные пластиковые постоянно ломаются. Но и здесь есть свой нюанс – сегодня даже днем водитель обязан ездить со светом. Следовательно, «глазки» и так будут открыты.

Что касается самих машин, важно понимать, что их технические характеристики в значительной степени уступают современным автомобилям. Первые слабее вторых по всем показателям, даже если это будет Ferrari, Lamborghini или Aston Martin.

Сегодня такие автомобили есть разве что у коллекционеров. В России найти и приобрести машину со скрытыми фарами не представляется возможным. Однако в некоторых странах они все еще продаются, например, в Соединенных Штатах. Но перед покупкой следует хорошо подумать о том, стоит ли вкладывать деньги в такую машину. Так как выдвижная оптика сегодня называется травмоопасной, на дорогах появляться на таком автомобиле нежелательно.

43 автомобиля с поднимающимися фарами

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Lamborghini Diablo

Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.

Lincoln Continental

В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.

Lotus Esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.

Lotus Elan

Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.

Mazda MX-5

Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.

Opel GT

Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Porsche 914

Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.

Porsche 924 / 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.

Triumph TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.

Toyota Supra

Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.

Toyota MR2

Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Volvo 480

Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Панголина

Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.

Подпишись на наш Telegram-канал

Современные автомобили в стиле ретро: рискованная возможность

Желания выделяться в потоке и выражать через купленный автомобиль собственные эстетические пристрастия совершенно нормальны для автомобилиста. Всегда среди нас будут те, кто любит стиль ретро.  Достаточно давно автопроизводители поняли это, и сейчас у ретроманов есть довольно широкий выбор из интересных запоминающихся моделей. 

Что можно купить сейчас?

Chrysler PT Cruiser

Производство: 2000-2010 гг.; США, Австрия.

Именно концерн Chrysler, крепко задумавшись о своем будущем в конце 90-х, первым решил обратиться «к корням». Изначально — для спасения стремительно теряющего популярность бренда Plymouth. В 1997 году дизайнер Брайан Несбитт представил концепт Plymouth Pronto, в котором уже можно было узнать PT Cruiser.

В течение десятилетнего производства Chrysler PT Cruiser внешне практически не менялся и только «обрастал» многочисленными специальными версиями, включая упомянутый GT и трехдверный кабриолет. В 2009 году, как мы знаем, концерн Chrysler заключил глобальный альянс с Fiat, и в новой истории марки места для второго поколения оригинального ретроавтомобиля не нашлось. Во всяком случае, пока.


Volkswagen Beetle

Производство: 1997 г. – н.в.; Германия, Мексика. Новая история старого «Жука» началась в 1994 году, когда на стенде Volkswagen на международном мотор-шоу в Детройте показали Concept One, созданный американскими дизайнерами Джеем Мэйсом и Фримэном Томасом. Публику дразнили еще долго: в Женеве показали кабрио-версию концепта, а затем в Токио – доработанную. На конвейер New Beetle встал в 1998-м, вскоре после выхода Volkswagen Golf IV, на чьей платформе и был построен «Жук».


Кстати, довольно любопытно, что в течение пяти лет Volkswagen New Beetle производился параллельно с оригинальным Beetle, собиравшимся вплоть до 2003 года на заводе в мексиканском Пуэбла. Конечно, автомобили эти сравнивать нельзя, потому как классический «Жук» был «народным» автомобилем, а его наследник – это постмодернистский продукт для любителей выделиться.


Как и подобает немецкому автомобилю, New Beetle имеет множество модификаций – с передним и полным приводом, с бензиновыми и дизельными двигателями. Были даже «заряженные Жуки» с мотором VR6 объемом 3.2 литра. В 2011 году на рынок вышел New Beetle второй генерации, который часто еще называют A5 – его, кстати, «рисовал» уже новый шеф-дизайнер Вальтер де Сильва, который остался верен традициям. Сделан автомобиль на платформе Volkswagen Golf VI, и в целом очень неплох как по части дизайна, так и по ездовым характеристикам. Это один из немногих «ретростайл»-моделей, которые сейчас можно официально купить в России в автосалоне.

Fiat 500

Производство: 2007 г. – н.в.; Польша, Мексика. Не только у немцев был свой «фолькс-ауто», но и у итальянцев тоже. С конца 50-х по середину 70-х крошечный Fiat 500 (по-итальянски «Чинкуэнто») был невероятно популярен в стране пиццы и спагетти. Неудивительно, что Fiat решил подзаработать, эксплуатируя воспоминания публики, и представил модель в сегменте городских хэтчей.


В 2004 году на Женевском автосалоне журналисты увидели концепт Fiat Trepiuno («три плюс один»), который очень напоминал итальянскую легенду. Собственно говоря, от серийного Fiat 500, вышедшего на рынок в 2007-м, он тоже отличался мало. Модель, разумеется, не стала столь же массовой, как оригинальный «Чинкуэнто», но результаты продаж весьма неплохи: в ноябре 2012 года с конвейера сошел миллионный экземпляр. Итальянский ретроэксперимент рискует стать успешнее, чем американский.

Чем чревато владение машиной в стиле ретро?

Абсолютно любой оригинальный автомобиль – это всегда палка о двух концах. Будь это машина, стилизованная под старину или представитель некой редкой вымирающей (или уже почившей) марки типа SAAB, Lancia, Plymouth или Triumph… На одном конце – всеобщее внимание на улице и удовлетворение от обладания необычным средством передвижения. На другом – плохая ликвидность на вторичном рынке и дороговизна обслуживания. Многих запчастей (особенно кузовных) в наличии просто нет, и их придется разыскивать по разборкам и на интернет-аукционах.

Некоторые цены на запчасти для Chrysler PT Cruiser, VW Beetle и Fiat 500

Chrysler PT Cruiser Volkswagen New Beetle Fiat 500
Оригинал Аналог Оригинал Аналог Оригинал Аналог
Крыло переднее правое 13800 1800-2300 17000-25000 нет в продаже 5000-6000 2000-2200
Дверь задняя левая нет в продаже нет в продаже нет в продаже
Топливный насос нет в продаже 7700-8500 нет в продаже 1800-2500 нет в продаже 7500-8700
Комплект сцепления нет в продаже 9300-13100 нет в продаже 6900-7500 12600-15500 5600-7500
Генератор нет в продаже нет в продаже 10000 15700-18700 5500-6600


Ретро как философия марки

Выше мы рассматривали конкретные модели. А ведь есть производители, которые регулярно выпускают всё новые и новые версии своих некогда очень успешных моделей.


Взять, к примеру, автомобили Mini, которые много лет не меняют основных пропорций.


У Porsche флагманская модель 911 начиная с 1963 года производится в одном стиле.


Ну а Rolls-Royce – настоящее олицетворение консерватизма. Думаю, что мало кто себе представляет автомобиль этой британской марки без массивного «гриля» и громоздкого силуэта, напоминающего сундук… Но это уже не ретрофутуризм и не ностальгия, это – стиль жизни.

Что нас ждёт в будущем?

Nissan IDx Freeflow

Производство: вероятно, с 2016 г.; Япония. В последние годы компания Nissan предпочитает делать довольно-таки консервативные и безэмоциональные автомобили. Новые Teana, X-Trail и Qashqai являются тому подтверждением. В компанию моделей-исключений, ныне представленную только Juke, через пару лет должно попасть новое купе, которое на ноябрьском токийском мотор-шоу называлось IDx Freeflow.


Неожиданно для всех ниссановцы решили переосмыслить дизайн своих компактных заводных «двухдверок» 70-х – Nissan Skyline GT-R и Datsun 510 с круглыми фарами и будто бы обрубленными под отрицательным углом передком и кормой. Предполагается, что если выпуск признают коммерчески целесообразным, автомобиль получит шасси от Infiniti Q50 и выйдет в свет в 2016 году.

Что еще есть на американском рынке?

Chevrolet SSR

Производство: 2003-2006 гг.; США. Как гласит легенда, еще летом 1999 года вице-президент Дизайн-центра General Motors Уэйн Черри решил, что марке Chevrolet пора обзавестись своим Halo vehicle, то есть автомобилем-нимбом, который напомнил бы о славной истории американского бренда. Тогда он представил скетчи родстер-пикапа Chevrolet SSR, сделанного в стиле 50-х. Поговаривают, что на это Уэйна Черри «подбил» другой подвижник ретростиля, Боб Лутц, который работал до этого в Chrysler и стал идейным вдохновителем PT Cruiser.


Так или иначе, но концепткар удалось подготовить в ударно короткие сроки – к детройтскому мотор-шоу в январе 2000 года. Довести модель до ума оказалось сложнее: ретрокузов поставили на удлиненную платформу от Chevrolet TrailBlazer EXT, сконструировали складную крышу и снабдили 5.3-литровым V8. К 2003 году этот взрывной коктейль был готов к продаже. Автомобиль, разумеется, тут же собрал армию поклонников… и ненавистников. Chevrolet SSR множество раз входил в разнообразные «античарты» самых уродливых машин мира, но всё-таки остался ярким событием в невеселой (в последние годы) истории американского автопрома.

Chevrolet HHR

Производство: 2005-2011гг.; Мексика. Аббревиатура HHR расшифровывается как Heritage High Roof, что в переводе на русский означает «Наследие: высокая крыша». Сейчас бы мы назвали такую машину кроссовером, но в середине 2000-х в Америке она считалась универсалом, то есть station wagon. Наследие тут упомянуто неспроста, потому что Chevrolet HHR – это ремейк знаковой для США модели Chevrolet Suburban 1947 года, с очень похожей на оригинал оптикой и формой радиаторной решетки. Для реализации такого проекта в GM решили пригласить человека, который лучше всего разбирается в превращении «хорошо забытого старого» в новое, то есть Брайана Несбитта, того самого дизайнера Chrysler PT Cruiser. В качестве платформы для модели использовалась весьма успешная GM Delta, которую в Америке знают по Chevrolet Cobalt и Pontiac G5, а в Европе и в России – по Opel Astra и Opel Zafira.


В отличие от эпатажного SSR, HHR – машина массовая. За годы производства в США удалось продать почти полмиллиона экземпляров. Правда, по местным меркам это очень мало. Например, пикап Chevrolet Silverado расходится большим тиражом ежегодно. В целом ретроэксперимент не то чтобы провалился, но мог бы быть куда успешнее. GM-овцы разумно рассудили, что хорошую шутку дважды не повторяют, и в 2011 году свернули производство HHR, закрыв сегмент среднеразмерными кроссоверами Chevrolet Captiva и Opel Antara.

Что еще есть на японском рынке?

Toyota Origin

Производство: 2000-2001гг.; Япония. У японцев приступ ностальгии случился примерно в то же время, что и у американцев, то есть на рубеже веков. В 2000-м Toyota выпустила свой 100-миллионный автомобиль на территории Японии (если брать американские и другие производственные площадки, то этот рубеж был преодолен значительно раньше) и решила отметить это событие юбилейным авто.


За основу взяли бизнес-седан Toyota Progres и разработали для нее новый кузов, сделанный с оглядкой на классический Toyota Crown 1955 года – первый японский автомобиль представительского класса. Англоязычное название Origin можно перевести как «исток», что объяснимо: японцы решили показать, с чего когда-то начинали. Машина получилась очень дорогой (примерно $60 000) и эксклюзивной. Всего за год выпустили 1 000 штук, что сразу же сделало Origin лакомым куском для коллекционеров.

Несбывшийся прогноз

В 1999 году компания Rockstar Games выпустила вторую часть знаменитой саги Grand Theft Auto. По замыслу сценаристов, действие проходило в 2013 году в США в вымышленном городе (Anywhere City). Прогнозы гейм-девелоперов относительно западного общества были неутешительными: тотальное зомбирование, захват власти бандами, всеобщая наркомания и… повальное увлечение автомобилями в ретростиле. Добрая половина транспортных средств в игре была стилизована под олдтаймеры. Жаль, что графика тех лет не позволила дизайнерам нарисовать их во всей красе.

Фото: gta.wikia.com


Как видим, ни одному из этих пророчеств сбыться было не суждено. В качестве «привета из будущего» самим себе Rockstar Games уже в пятой части GTA, которая вышла в «том самом» 2013-м, добавила игроку возможность прокатиться на автомобиле Z-type – трехмерной и красиво прорисованной версии «фирменного транспорта» одной из мафиозных структур GTA 2, корпорации Zaibatsu.


Читайте также:

Машины с круглыми фарами. Как работают поднимающиеся автомобильные фары (видео)

Впервые открывающиеся фары появились на американской модели Cord 810 в далеком 1936 году. Эта машина оснащалась специальными рукоятками на панели приборов, которыми вручную поднималась фронтальная оптика, встроенная в передние крылья.

Кабриолет Cord 810 образца 1936 года
Электрический/гидравлический/пневматический привод и широкое распространение «слепая» оптика получила уже в 70-80-х и начале 90-х годов прошлого века. Помимо чисто эстетических и дизайнерских соображений, некоторые производители использовали данное решение, чтобы обойти сертификационные правила, касающиеся регулировки фар. Например, именно из-за этого Toyota экспортировала на американский рынок версию Corolla AE86 с выдвижными фарами.

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana

Lamborghini Countach LP400
В большинстве случаев скрытую оптику ставили на спортивные купе и кабриолеты, но некоторые компании экспериментировали с нею даже на седанах и хэтчбеках, вспомним — Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.


Седан Honda Accord

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами
Однако уже к середине 90-х популярность «слепой» оптики стала стремительно падать: сперва такие фары исчезли на массовых моделях, а чуть позже от них отказались даже производители экзотических суперкаров. Существенное влияние на ход событий оказали новые правила безопасности, которые ограничивали различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делало конструкцию скрытых фар более сложной и дорогостоящей. Ну а финальной точкой стало бурное развитие светодиодных технологий, как более эффективных и компактных: в 2004 году поднимающиеся фары окончательно «ушли на пенсию».


Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F
А какой «вау-эффект» вызывала «слепая» оптика на первых иномарках, которые ввозились в СНГ в начале 90-х. Даже пошарпанный Ford Probe, Mitsubishi Eclipse или Toyota Celica только за счет необычных «глазниц» воспринимался обывателями почти как Ferrari: многие даже днем ездили с открытыми фарами, чтобы вызывать зависть и восторг у окружающих. О том, что девки липли на такие авто и их владельцев как пчелы на мед и говорить не приходится: на те годы это был очень эффективный инструмент уличного «пикапа».

Ford Probe

Легендарная Toyota Celica
Ну а сегодня я предлагаю вам ознакомиться с 10 последними автомобилями, которые оснащались поднимающимися фарами. Так сказать — вспомним элемент дизайна, который вряд ли когда-нибудь вернется на конвейер. Список построен в хронологическом порядке — по возрастанию конечного года выпуска:

Chevrolet Corvette 2004
Самый известный и массовый американский спорткар. Поколение С5 получило новую платформу с подвеской на поперечных карбоновых рессорах, монокок на мощном пространственном каркасе, компоновку по схеме transaxle с отнесенной к задней оси коробкой передач. Стандартная версия оснащалась двигателем LS1 (V8, объем 5,7 л, мощность 345 л. с.), а заряженный вариант Z06 комплектовался агрегатом LS6 на 385 сил (позже 405 л.с.). Всего было построено 247851 Corvette C5 в кузовах купе и кабриолет.


Lotus Esprit 2004
Этот британский суперкар считается настоящим долгожителем: пережив сразу несколько основательных модернизаций, модель продержалась на конвейере почти 30 лет — с 1976 по 2004. Финальным аккордом стал вариант V8 с 3,5-литровым 8-цилиндровым мотором Type 918 (собственной разработки) мощностью 350 л.с. Благодаря небольшой массе (1300 кг) машина разгонялась от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.


De Tomaso Guara 2004
Всего 50 экземпляров Guara вышло из ворот небольшой, но довольно известной итальянской компании De Tomaso. С 1993 года данная модель комплектовалась 4,0-литровым мотором BMW M60 V8, а в 1998-м его место заняла более доступная и мощная «восьмерка» от Ford (320 л.с.). В последний год производства купе предлагалось за 118 тысяч евро, а за открытую Barchetta просили 104 тысячи евро.


Cizeta-Moroder V16T
Эффектный суперкар с очень сложной судьбой, которая заслуживает отдельной записи в блоге. Великолепная дизайнерская работа Марчелло Гандини и необычная конфигурация силовой установки — V16. В период с 1991 по 1995 год было выпущено лишь 19 экземпляров (включая 1 прототип). В 1999-м было построено еще 2 купе, а еще спустя 4 года, по специальному заказу изготовили открытую модель, которая получила имя Cizeta Fenice Spyder TTJ. До недавнего времени машина все еще предлагалась потенциальным клиентам по цене от 650 тысяч долларов, однако, смельчаков более не нашлось.


Ferrari 456 2003
Элегантное и роскошное купе с посадочной формулой 2+2, классической компоновкой и могучим 12-цилиндровым мотором под капотом. Выпуск модели начался в 1992 году, а спустя 6 лет итальянцы презентовали модифицированную версию 456M с несколько измененным дизайном и улучшенным оформлением салона. Мощность 5,5-литрового двигателя осталась на прежнем уровне — 442 л.с.


Mazda RX-7 2002
Легендарное третье поколение «Рыксы» (FD) было представлено в 1991 году. Главной фишкой модели был роторно-поршневой двигатель 13B-REW с двойным турбонаддувом. При рабочем объеме всего 1,3 литра этот агрегат выдавал целых 265 л.с., а на отдельных версиях для японского рынка мощность доходила до 280 л.с. И то — это были законодательные ограничения: мотор легко поддавался тюнингу, в результате которого его отдача увеличивалась более чем в 2 раза. Модель пережила целых 5 обновлений: в 1993, 1995, 1996, 1998 и 1999 годах. В 2002 году Mazda представила последнюю ограниченную серию модели RX-7 Spirit R.


Pontiac Firebird 2002
Четвертая и последняя генерация «Жарптицы» появилась в 1993 году и до самого финала выпускалась исключительно с поднимающимися фарами. Этим автомобиль отличался от своего собрата — Chevrolet Camaro. На закате своего производства Firebird оснащался 3,8-литровым V6 либо топовым 5,7-литровым V8 LS1 (от Chevrolet Corvette C5) мощностью 310 (Trans Am) или 325 (WS6) л.с.


Acura/Honda NSX 2001
Японский «Феррари», машина наделавшая много шума во время своего появления в 1990-м году. К ее созданию приложил руки даже легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна. Среднемоторный спорткар изначально комплектовался 3,0-литровым мотором V6 мощностью 274 л.с., что позволяло ему развивать максимальную скорость в 270 км/ч и соперничать с младшими моделями Ferrari и Porsche. В 2001 году японцы провели рестайлинг и cменили «слепую» оптику на обычные фары. Модель может похвастаться феноменальной надежностью и живучестью на фоне других спорткаров: нередки случаи? когда владельцы наезжали на NSX 200-300 тысяч километров без серьезных поломок и ремонтов.


Venturi Atlantique 2000
Стильное 2-местное спорткупе от малоизвестной французской компании Venturi Automobiles. С 1999 по 2000 год крайне небольшим тиражом выпускалась версия Atlantique 300 Biturbo с 3,0-литровым V6 (PSA), с двойным турбонаддувом. Машина мощностью 310 л.с. развивала максимальную скорость в 275 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило около 5 секунд. В том же 2000-м году фирма объявила о банкротстве.


BMW 8-Series E31 1999
Легендарное люксовое купе класса гран-туризмо до сих пор заставляет сворачивать головы при появлении на дорогах. Очень благородная и в тоже время агрессивная внешность сделала из «восьмерки» культовую машину еще при жизни. За 10 лет производства было построено 31062 экземпляра с моторами V12 (модель 850) и V8 (840). Машина постепенно становится классической, а цены на ухоженные авто стремительно растут с каждым годом.

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Lamborghini Diablo

Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.

Lincoln Continental

В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.

Lotus Esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.

Lotus Elan

Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.

Mazda MX-5

Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.

Opel GT

Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Porsche 914

Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.

Porsche 924 / 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.

Triumph TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.

Toyota Supra

Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.

Toyota MR2

Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Volvo 480

Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Панголина

Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.

Слепые, или выдвигающиеся фары, это классная фишка, которая придает автомобилю эксклюзивности. Первым автомобилем, на котором появились подобные фары был Cord 810 1935 года. Фары головного света опускались при помощи ручного механизма. На первом прототипе рукояти находились по разные стороны салону (это было неудобно), а позднее все было усовершенствовано.

Со временем слепые фары стали использоваться на многих легендарных авто. Начиная с 1975 года и заканчивая 1995 годом, спортивные автомобили чаще всего оснащались выдвигающимися передними фарами. Вот некоторые из них:

Toyota AE86 со слепой оптикой

Мотоцикл Suzuki Katana с выдвигающимися фарами

Lamborghini Countach LP400 с выдвижными фарами

Седан Honda Accord с поднимающимися фарами

Aston Martin Lagonda со слепыми фарами

Дорестайлинговый Mitsubishi 3000GT с выдвигающимися фарами

Mazda 323F с поднимающимися фарами

Легендарная Toyota Celica

Однако в наши дни автомобильные компании позабыли об этой опции, которая не только украшала автомобили, но и защищала оптику от агрессивной внешней среды. В 2004 году выдвижные фары ушли в историю, так как были признаны небезопасными. Они сильно травмировали людей при ДТП. Сегодня предлагаю вспомнить 10 самых последних автомобилей, которые оснащались именно такими фарами.

Chevrolet Corvette 2004

Lotus Esprit 2004

Honda Today: цена Хонда Тудей, технические характеристики Хонда Тудей, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda Today по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda Today

Honda Today, 1990 г

Отличный автомобиль для начинающих водителей, и для тех, у кого финансы не позволяют взять хорошую иномарку. Honda Today намного лучше отечественных автомобилей этой ценовой категории. «Хонда» — надежный автомобиль, очень удобный, несмотря на миниатюрные размеры «Тудэй», в нем хватает места на 4-х некрупных человек (ростом до 165 см, весом до 75 кг). Надежная тормозная система, очень цепкая. Средняя динамика, медленный разгон. До 90км/ч вполне комфортно ведет себя на дороге, свыше этой скорости, управляемость снижается и появляется страх в душе, что ее снесет встречным ветром. Сильно наклоненное лобовое стекло, простые обводы кузова и отсутствие выступающих деталей обеспечили машине хорошую аэродинамику и, следовательно, экономичность. Расход на 100км около 6 л. Это при том, что машина не новая и с повышенным расходом сейчас. Упругие передний и задний бамперы, а также боковая пластмассовая накладка защищают Honda Today от мелких повреждений в густом потоке уличного движения. Хоть моя Honda Today и «пенсионерка», но достаточно бодро себя чувствует. Приятно, что есть электропакет, стеклоподъемники и люк. Отлично греющая печка. Если забирать аккумулятор домой на ночь, то заводится прекрасно даже в -30.

   Достоинства: экономичная. Приятный салон.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Вадим, Москва


Honda Today, 1992 г

Honda Today — хорошая бюджетная машинка для начинающего водителя. Настолько проста — настолько и удобна. Для своих лет «живая», с АКПП, люк, э/стеклоподъемники. Любит «кушать» масло (годы берут свое), высокооборотистая (как и многие «малышки»), запчасти оригинальные, но в принципе кроме прокладок особо ничего не меняла. Заводится до -26. Дальше, в принципе, японский «автопром» мучить не желательно. Honda Today скрипит, шуршит, всегда есть что подтянуть. Но ездить — едет, при чем лучше, чем российский «автопром». Так что если у вас не много денег, а хочется хороший автомобиль, внимательно выбирайте и выберете свою «малышку».

   Достоинства: надежность. Вместительный салон. Простая в эксплуатации.

   Недостатки: возраст автомобиля.

  Ольга, Рязань


Honda Today, 1992 г

Шустрый и маневренный автомобиль, хороший обзор. Проходимость Honda Today на уровне кроссоверов, за счет практически отсутствующих свесов, высокой посадки и размеров. Думаю, полноприводная версия — просто джип. Основной минус Honda Today — это его основной же плюс — маленький. Из того, что пришлось ремонтировать — оборвался ремень ГРМ, загнуло два клапана на выпуске. В остальном автомобиль не прихотливый, всегда выручал, надежный, компактный, юркий и вместительный.

   Достоинства: компактные габариты — удобно для города. Вместительный и удобный внутри. Экономичный. Резвый.

   Недостатки: парусность.

  Николай, Пермь

 

Модельный ряд автомобилей Chevrolet 2019 года

Chevrolet Tahoe – один из немногих представителей полноразмерных внедорожников на нашем рынке. Настоящая рамная конструкция кузова выделяет его на фоне уменьшившихся в размере конкурентов и обеспечивает одновременно надежность, безопасность и простоту эксплуатации. Это именно тот случай, когда «размер имеет значение». Любимец служб специального назначения и больших семей, Тахо одинаково хорош как в сложных дорожных ситуациях, так и в длительных поездках на пикники и в отпуск.

В названии Chevrolet Tahoe не случайно использовано имя красивейшего озера (Lake Tahoe), расположенного на границе штатов Невада и Калифорния. Второе по величине в Соединенных Штатах, оно завораживает величием и скрытой мощью. На его берегах расположены многочисленные зоны отдыха и горнолыжные курорты. Также и полностью новый Chevrolet Tahoe не оставляет равнодушных своей элегантной статью и выверенными линиями дизайна кузова. Интерьер полноразмерного внедорожника предлагает самые современные материалы и решения, обеспечивая располагающую атмосферу уюта и комфорта.

Тахо получил еще больше новых систем и усовершенствованных опций, многие из которых недоступны в моделях конкурентов. Владельцам Chevrolet Tahoe доступны активная подвеска Magnetic Ride Control, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения, проекционный дисплей (на лобовое стекло), навигация, электронная панель приборов (Информационный цветной 8″ дисплей), в комбинации с традиционными шкалами, поддержка Apple CarPlay доступна для информационно-развлекательных систем (iO5) & (iO6), IntelliBeam: автоматическое переключение дальнего света на ближний.

Уже в стандартной комплектации LT Шевроле Тахо предлагает роскошный салон, отделанный кожей, трехзонный климат-контроль, аудиосистему Bose, великолепную камеру заднего вида, передние и задние парктроники, систему бесключевого доступа и старта двигателя без ключа. Множество мелочей сделают вашу жизнь в Tahoe удобнее и комфортней. Среди них розетка на 220 В, электрический привод складывания сидений 3-го и 2-го ряда в ровную площадку и дистанционный запуск двигателя. Все это уже в базе, по самой лучшей в классе цене!

Семейный вместительный полноприводный кроссовер с отличной управляемостью, высоким уровнем комфорта и вместительным багажником. Надежный 3,6 литровый двигатель на 318 л.с./6800 оборотов в минуту при максимальном крутящем моменте в 360 Нм на 5500 оборотов с непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения и двойным верхним распределительным валом. Блок двигателя и головки цилиндра сделаны из алюминия.

Расход топлива по шоссе порядка 7,8 литра на 100 км. Комплектуется 9-ступенчатой Hydra-Matic 9T65. Снаряженная масса – 2147 / 2183 кг.

Габаритные размеры кузова: ширина – 199,6 см; длина – 518,9 см. Передняя подвеска с кайловерной (винтовой) стойкой. Новая конструкция 5-ти рычажной независимой задней подвески обеспечивает отличную плавность хода и превосходную управляемость.

В противовес трендам: автомобили с круглым фарами 1979 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

1979 Додж Аспен

К тому времени, когда наступил 1976 модельный год, надежные круглые фары уже более 70 лет были нормой автомобильной промышленности. Этой стилистической согласованности в значительной степени способствовала легко заменяемая цельная лампа с герметичным светом, использование которой стало законом США в 1940 году.

В течение десятилетий дизайнеры автомобилей, казалось, довольствовались ограничениями стиля круглых огней с закрытым светом.Но ничто не длится вечно, и в 1975 году господство круглых фар резко прекратилось. Упрощенные федеральные правила уступили место новым прямоугольным фарам в 1975 году, открыв двери как для двойных, так и для четырехместных фар, которые отражали уже доступные предложения с круглыми фарами.

Pontiac Grand Prix был обновлен прямоугольными фарами в 1976 году.

С точки зрения автостайлинга, воздействие недавно доступных квадратных фар было не чем иным, как феноменальным.За два модельных года более половины представленных на рынке моделей автомобилей американских брендов были обновлены прямоугольными лампами.

К 1979 году только несколько американских моделей автомобилей все еще имели круглые фары, и вы можете увидеть их на фотографиях ниже. По ряду причин (включая сопротивление внезапным изменениям) немецкие и японские автопроизводители гораздо медленнее отреагировали на манию четырех сторонних ламп.

Итак, вы скажете нам — переход на прямоугольные светильники был хорошим или плохим? Во многих случаях новые лампы выглядели неудобно забитыми в пространстве, которое когда-то занимало что-то круглое.

Какие автомобили выглядели лучше всего с новыми квадратными фарами? Что должно было остаться с круглыми фарами? Сообщите нам свое мнение; место для комментариев — под последней машиной.

Скрытые фары: неловкие годы

AMC Pacer

1979 AMC Pacer Wagon

Pacer была единственной моделью AMC, не получившей освежения в 1979 году, и единственной моделью, перешедшей в 79-й год без прямоугольных фар. Нелюбимая приподнятая решетка радиатора стала частью обновления автомобиля 1978 года, когда в последний раз меняли стиль Pacer.

1980 Состояние : снято с производства

Решетки для 10 автомобилей Great Car

Buick Skylark

1979 Buick Skylark

Как и кот Шредингера, Buick Skylark был жив и мертв в 1979 году. Как и его механические собратья — Chevrolet Nova, Pontiac Phoenix и Oldsmobile Omega — Skylark в середине года будет заменен полностью новым переднеприводным X -Автомобиль.

1980 Статус : заменен полностью новым Skylark с двойными прямоугольными фарами.

Шевроле Камаро

1979 Шевроле Камаро

Хотя его механический двоюродный брат, Pontiac Firebird, начал оснащаться прямоугольными фарами в 1977 году, спортивный Camaro Chevy оставался верным круглому свету, пока автомобиль не был полностью переработан в 1982 году.

1980 Статус : Фары все еще были круглыми и оставались такими до 1982 года.

Красиво подходит: дизайнерская серия Lincoln Mark V Models 1977 года

Шевроле Монца

1979 Chevrolet Monza

1979 Chevrolet Monza Spyder

Обладая достаточным объемом продаж, чтобы оправдать две модификации передней части кузова, Chevrolet Monza 1979 года был доступен как с круглыми, так и с прямоугольными фарами.Базовые купе и хэтчбеки, а также все универсалы поставлялись с круглыми фарами, в то время как варианты Sport Coupe и Sport Hatchback имели четырехугольную форму. Экстравертный Monza Spyder, созданный на основе спортивного купе, разделяет прямоугольную переднюю часть Monza.

1980 Статус : И круглые, и квадратные фары Monzas просуществовали до 1980 года, после чего модель была исключена из модельного ряда Chevrolet.

Додж Аспен

1979 Додж Аспен

К 1979 году Aspen выглядел устаревшим, и его круглая фара не помогала этому среднеразмерному седану выглядеть свежее.Как и идентичный с механической точки зрения Plymouth Volaré, к 1979 году заднеприводный Aspen в основном продавался коммерческим и правительственным флотам, поэтому дизайн не имел особого значения.

1980 Статус : Осина была обновлена ​​с помощью двойной прямоугольной фары для 1980 года, который будет последним модельным годом автомобиля.

Oldsmobile Omega

1979 Oldsmobile Omega

Как и аналогичный Buick Skylark, производство Oldsmobile Omega не продлится весь 1979 модельный год.Интересно отметить, что Chevrolet Nova — близкий родственник Skylark и Omega — получил освежение в 1979 году, в которое были включены прямоугольные фары.

1980 Статус : Omega была заменена совершенно новым вариантом General Motors X-Car, который также носил имя Omega.

Плимут Воларе

1979 Плимут Воларе

Как и аналогичный Dodge Aspen, Plymouth Volaré 1979 года в прошлом году выпускался с круглыми фарами. Несмотря на общее отсутствие общественного интереса к автомобилю — к тому времени большинство Volarés было продано в автопарк — освежение 1980 года будет иметь большое значение для обновления внешнего вида автомобиля.

1980 Статус : Обновление внешнего вида принесло двойные прямоугольные фары. Производство Volaré было прекращено после 1980 года.

Танец с головными фарами: 6 лет Chevrolet Monte Carlo

Следуйте за Томом в Twitter

Автор: Том Аппель, 5 сентября 2017 г. 7 января 2018 г.

15 самых великолепных и знаковых фар всех времен

Фары — отличительная черта дизайна автомобиля. Если вы можете распознать автомобиль только по его фарам, даже если 98 процентов автомобиля окутано кромешной тьмой ночи, то дизайн является победителем.Великолепный дизайн фар может определять дух производителя на протяжении поколений, в то время как другие могут отличаться от дизайна, уникального для отдельных моделей. Мы прошли долгий путь со времен газовых ацетиленовых фар 1800-х годов — это 15 самых великолепных и культовых фар всех времен.

2015 Volvo XC90

Что касается современных фар, то Volvo выбила их из парка. Этот дизайн не только получил классное прозвище «Молот Тора», но и прекрасно смотрится на каждом автомобиле Volvo, который украшает.

1968 Феррари Дайтона

Выдвижные фары красивее всего, когда они выключены. К сожалению, чтобы использовать их, они должны переворачиваться, что, как правило, полностью портит дизайн. Ferrari Daytona — одна из тех редких жемчужин, которая выглядит потрясающе независимо от положения фар.

2004 Форд ГТ

Если присмотреться, фары образуют цифру «100» в честь 100-летия компании Ford.Небольшая пасхалка для любителей Голубого овала.

1968 Додж Чарджер

К счастью, технически это не выдвижные фары. Их движение «гаражных ворот» так же культово, как и само зарядное устройство.

1968 BMW 2800 CS

Купе BMW E9 первого поколения дебютировало в дизайне New Class (« Neue Klass »). 2800 CS ’68 также дебютировал с четырьмя фарами BMW, которые до сих пор можно увидеть на современных биммерах.

1963 Порше 911

Помимо 996, поколения 911, о котором Porschephiles хотели бы забыть, низкие круглые фары 911 находятся рядом с установленной сзади плоской шестеркой в ​​списке определяющих характеристик автомобиля.

1989 Альфа Ромео SZ

Alfa Romeo SZ не был бы Alfa Romeo SZ, если бы ему не светило что-то меньшее.

1963 Корвет Стингрей

Что-то в 60-х вдохновило дизайнеров на создание всплывающих окон.

2017 Audi R8 V10 Plus

’17 R8 V10 не был первым автомобилем Audi, в котором использовалась технология лазерного освещения, заимствованная из их инициатив в автоспорте, но это был первый автомобиль для США, в котором использовалась эта технология. (Если вы собираетесь представить красивую систему освещения, почему бы не поставить за ней V10?)

1967 Citroen DS

Первые фары на массовом автомобиле с динамическим поворотом не нуждаются в дополнительных оправданиях.

1992 Ягуар XJ220

80-е и 90-е были пиком эпохи «всплывающих фар», и инновации Jaguar добавили загадочности дизайну XJ220.

1970 Альфа Ромео Монреаль

Допускаются только шторы с выдержкой времени.

2017 Форд ГТ

Лампы Ford GT — это образец сложности механических часов.

1965 Форд Мустанг

Знаковый дизайн фар оригинального Mustang оставался с автомобилем на протяжении нескольких поколений, делая переднюю часть классического маслкара безошибочно узнаваемой. К счастью, после короткого перерыва язык дизайна вернулся и продолжает влиять на текущее освещение Stang.

2013 Ягуар F-Тип

Подобно тому, как «Молот Тора» нашел свое место в каждом Volvo, дизайн J-Blade F-Type сыграл определенную роль в отличии современных Jaguar.

Крупнейшие группы приборов всех времен

Когда манометры уделяют внимание деталям, усилиям и вниманию, вы часто можете с восхищением смотреть вниз, вместо того, чтобы проверять циферблаты на предмет какой-либо важной информации. Прочитать историю

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тестирование эволюции фар с 1916 по 2018 год

Из выпуска Car and Driver за декабрь 2017 года.

С того момента, как в 1910-х годах электрические фары погасили керосиновые и ацетиленовые лампы, автопроизводители изо всех сил пытались осветить дорогу, не ослепляя встречных водителей. Первые совместные усилия в отрасли по сдерживанию ослепления были предприняты самими автопроизводителями до того, как автомобилестроение стало предметом федерального регулирования.Всего за два года выпуска, 1940 и 1941, каждая новая машина в Соединенных Штатах оснащалась стандартизированными семидюймовыми круглыми фарами. Эти герметичные узлы, объединяющие лампу, линзу и отражатель в один блок, в конечном итоге расширились за счет включения дополнительных размеров и прямоугольных форм, но оригинальные семидюймовые лампы все еще появлялись в таких транспортных средствах, как Mazda первого поколения 1990–1997 годов. MX-5 Miata задолго до того, как в 1983 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) одобрило сменные лампы и фары нестандартной формы.

Сегодняшние правила освещения в первую очередь диктуют характеристики, позволяя производителям выбирать из нескольких технологий. Лампы с разрядом высокой интенсивности (HID) излучают свет с помощью электрической дуги в газонаполненной лампе, а не с помощью нити накала, используемой в обычных галогенных лампах. Последние тенденции в пользу энергоэффективных светодиодов (LED) и лазеров. Оба позволяют точно контролировать и размещать луч, до такой степени, что некоторые «умные» фары могут вырезать темное пятно вокруг встречного автомобиля.

Наш тест показал, что технология — не единственный фактор в определении характеристик фар. NHTSA позволяет расположить фары на расстоянии от 22 до 54 дюймов от земли, но также требует горизонтально ориентированной отсечки, чтобы луч не попадал под углом вверх в глаза приближающимся водителям. Таким образом, установка фары выше — единственный способ поднять луч. Именно поэтому Ford Model T Touring 1916 года, который мы тестировали, проделал такую ​​замечательную работу, выставив тело нашего оленя-приманки на расстояние 100 футов (см. Ниже, вверху справа), в то время как несколько наших современных автомобилей бросили свои фары в ноги оленя.Однако грубые отражатели T создавали узкий точечный луч, чуть шире самого автомобиля, и интенсивность быстро падала за пределы 100 футов.

    Галогенные лампы Honda Fit 2018 года вряд ли лучше, чем у Miata 1997 года выпуска. И всего в 50 футах от машины яркий центр луча Mercedes E400 прошел под нашим экспонометром, расположенным в 24 дюймах от земли. 305-сильный Dodge Challenger GT AWD не умеет раскручивать свои собственные шины, но в нашем тесте он был лучшим из фар.Его HID-лампы залили наше испытательное поле самым ярким светом в каждой из восьми точек измерения. Помогает то, что у полноприводного Challenger есть позиция внедорожника.

    Энди Хедрик

    Энди Хедрик

    Энди Хедрик

    Энди Хедрик

    Энди Хедрик

    Люкс определяет интенсивность света, воспринимаемого человеческим глазом.Городские улицы обычно освещаются ночью примерно до 10 люкс, в то время как освещение в гостиной примерно эквивалентно 50 люкс. В пасмурный день обычно около 1000 люкс.

    Энди Хедрик

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Автомобиль с круглыми фарами по лучшей цене — Выгодные предложения на автомобиль с круглыми фарами от мировых продавцов автомобилей с круглыми фарами

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для автомобиля с круглыми фарами. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот автомобиль с круглыми фарами должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свою машину с круглыми фарами на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

    Если вы все еще не уверены в круглых фарах автомобиля и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car round headlights по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    15 лучших автомобильных фар в 2020 году

    Лучший способ изобразить фары — это, конечно, не только глаза человека, но и глаза автомобиля.Таким образом, ему уделяется большое внимание с точки зрения его положения и типа используемого света. Фара излучает луч или лучи света, которые помогают осветить путь вперед.

    Характеристики фары значительно улучшились, начиная с тех времен, когда она выглядела как фары для мотороллеров, до ее более изысканного современного вида.Важность фар невозможно переоценить, поскольку до 30% поездок происходит в темноте, что также имеет меньше средств безопасности движения и, как таковые, более высокий риск смертельного исхода.

    Тем не менее, модернизация осветила фары, поскольку свет, производимый более новыми фарами, стал намного лучше. Кроме того, технический прогресс помог автопроизводителям преодолеть сложность создания сложной эстетики для своих фонарей.Действительно, теперь фары больше не выглядят одинаково, но имеют индивидуальный дизайн, холостые обороты и марки.

    Вот 15 самых красивых автомобильных фар 2020 года.

    15 Bugatti Chiron

    там.RU

    Престижный Bugatti Chiron стоимостью миллион долларов — это то, что мы можем увидеть только с самыми богатыми знаменитостями и спортсменами, и не зря — его цена. Тем не менее, Chiron построен с одной из самых креативно спроектированных фар на планете с восемью красивыми ксеноновыми и светодиодными фарами, которые являются стильным завершением благочестивого дизайна Chiron.

    СВЯЗАННЫЙ: Самые редкие автомобили Bugatti из когда-либо созданных (и сколько они стоят)

    14 Audi RS7

    autoplus.fr

    Audi RS7 — это Audi Sportback, впервые представленный на автосалоне во Франкфурте в 2019 году. Четырехдверное купе построено с элементами дизайна следующего поколения и, как таковое, включает в себя тщательно продуманный передний бампер и изысканную переднюю фару. Фара этого ребенка — это светодиодные фары Matrix, которые, кажется, копируют склеру (глазной белый цвет) человеческого глаза.

    13 BMW 8-й серии Гран Купе

    авто.см.ск

    BMW — один из самых знаковых немецких дизайнеров роскошных спортивных автомобилей, и BMW 8 серии Grand Coupe 2020 года находится на пике их инноваций. В фарах этого BMW используются различные варианты фар, такие как технология BMW Laser Light Tech, галогенные фары и светодиодные индикаторы для создания футуристических фар. Фара сочетает в себе узор из двух зловещих фонарей, которые дополняют лихой вид автомобиля.

    12 2020 Ford GT

    — цена: + 0 руб. autoplus.fr

    Суперспорткар Ford 2020 года — один из самых элегантных автомобилей, который полностью соответствует всем аэродинамическим требованиям родстера. Но эта элегантность значительно усиливается красивыми автоматическими фарами дальнего света Ford, которые гораздо больше функциональны, чем эстетика. Фара Ford GT состоит из четырех отдельных частей, которые синхронизируются вместе, образуя его волшебное блаженство.

    11 Инфинити Q60

    яндекс.уз

    Когда дело доходит до олицетворения взгляда, купе Infiniti Q60 2020 года делает это лучше всего. Фара Infiniti Q60 представляет собой прекрасное сочетание непрозрачного фона и ярких мигающих огней. Люксовый бренд Infiniti предлагает широкий выбор фар для Q60 Coupe, но, прежде всего, это фары Halo, светодиодные фары и прожекторы.

    10 Лексус ЛК

    яндекс.по

    Lexus LC 2019 года может похвастаться тем, что является одним из самых ярких седанов последнего времени. Этот дизайн сочетается с такой же яркой фары, которая сочетает в себе красивые светодиодные фонари, HID премиум-класса и галогенные лампы. Концепция фар включает в себя три покоряющих сердца маленьких фары в больших фарах. Чудо современных фар просто завораживает.

    9 2015 Mercedes-Benz S-класс купе (C217)

    nixibocaso.тк

    Mercedes-Benz всегда был одним из лучших автомобилей класса люкс, добившись больших успехов в совершенствовании дизайна. Однако в купе S-класса 2015 года к многолучевым светодиодным фарам добавлен кристалл Swarovski, что редко встречается в автомобильном дизайне. Помимо кристалла, в фарах есть два основных луча, которые отпугивают темноту.

    СВЯЗАННЫЙ: Эволюция Mercedes S-класса (и его предшественников) с 1954 года в 15 фотографиях

    8 2020 Polestar 1

    через AutoNXT

    Детский электромобиль Volvo, Polestar 1, представляет собой автомобиль футуристического дизайна, несущий в себе послание элегантности и простоты.Это отражено в дизайне их фар, поскольку автомобиль спроектирован с очень прямолинейными светодиодными фарами, которые выглядят как молот Тора. Минималистичные светильники в настоящее время являются основным продуктом бренда Polestar.

    7 2019 Volkswagen Arteon

    autoplus.fr

    VW Arteon сильно отличается от своих прошлых обычных и пустых автомобилей прошлого, поскольку новый Arteon оснащен высокотехнологичными функциями и самой современной архитектурной отделкой. На заводе Arteon оснащен двойными интеллектуальными светодиодными фарами, которые адаптируются к поворотам и скорости, что дает очень функциональные преимущества освещения.

    6 McLaren P1

    соймоторный.ком

    Британский суперкар McLaren P1 стоимостью миллион долларов — еще одна отличная фара от бренда, известного своими модными дверьми. Идея, лежащая в основе дизайна, довольно очевидна, поскольку его создатели использовали огни для представления логотипа компании, что, как мы согласны, было прекрасно выполнено. Фара-бумеранг сделана из светодиодных ламп, которые просматривают путь вперед с максимальным разрешением, разрешенным законом.

    5 Альфа Ромео Брера

    яндекс.RU

    Alfa Romeo Brera отличается самыми красивыми фарами из когда-либо созданных, благодаря простой простой конструкции. Лучшая часть этого — простота фары.

    Alfa Romeo Brera оснащена тройной лампой головного света, которая является прекрасным дополнением ксеноновых, светодиодных и скрытых фар.Опять же, даже при том, что это просто, с освещением, фара Brera действительно представляет собой зрелище.

    СВЯЗАННЫЙ: 15 самых быстрых автомобилей Alfa Romeo, когда-либо выпущенных

    4 Audi R8

    твиттер.ком

    Мы уже упоминали Audi, но мы не можем перестать упоминать Audi, потому что в мире исследований и разработок Audi на световые годы опережает большинство производителей автомобилей. Вот почему мы пришли в восторг от фар Audi R8. Новаторский дизайн R8 состоит из полностью светодиодных фар, которые по запросу излучают мощный луч.

    3 2018 Volvo V60

    яндекс.RU

    Volvo V60 2018 остается одним из лучших фар в отрасли, хотя в его новой модели используются фары, аналогичные фарам Polestar. Красивая фара Volvo V60 оснащена фарами H7 и биксеноновыми фарами, которые могут светить ближним, дальним или полным светом, а также дневными ходовыми огнями.

    2 Порше 911 (992)

    edayfm.ком

    Знаменитый спидстер 911 Porsche дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году. Суперкар из знаменитого наследия 911 имел новую матричную светодиодную фару на дисплее, но она также доступна с галогенными лампами. Светодиодный налобный фонарь красиво расположен и при включении просто вдохновляет.

    1 2020 Mazda 3

    дзен.yandex.ru

    Mazda, принадлежащая Японии, является производителем Mazda 3, которая является первым поколением модели, производство которой началось с 2003 года. Mazda 3 оснащена хорошо сделанными фарами, которые снова олицетворяют человеческий глаз, но на этот раз с небольшой поворот в его дизайне. Фары доступны в нескольких вариантах, но все они сохраняют свою неповторимую красоту.

    СЛЕДУЮЩИЙ: 12 гаджетов с лучшими характеристиками для улучшения любого нестандартного автомобиля или грузовика. Сборка

    Следующий 10 телевизионных персонажей, которые покинули шоу без объяснения причин

    Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 650 статей)

    Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

    Ещё от Chris Flynn

    Когда круто выглядеть важнее, чем видеть дорогу

    Наследие ИзображенияGetty Images

    Взгляд на переднюю часть большой довоенной классики; Обычно нельзя не заметить большие круглые фары.Однако время от времени машина будет смотреть на вас через странные вертикальные щели. Что такое , эти странные, немного зловещие штуки?

    Патент на декоративный внешний вид Woodlite. В отдельном патенте подробно описывается теоретическая работа конструкции фары, которая была предназначена для фокусировки и проецирования света дальше по дороге, чем обычное устройство.

    Уильям Г. Вуд

    Ответ: они Woodlite, и есть — по крайней мере теоретически — причина их отличительной внешности.Эти фары, созданные изобретателем Уильямом Г. Вудом, должны были концентрировать и излучать луч света дальше по дороге, чем обычные фары. Вы можете прочитать описание метода работы Вуда и ознакомиться со схемами внутренней геометрии Woodlite в патенте США, выданном 31 июля 1928 года. Вуд подал серию патентов на фары, в том числе тот, который обрисовал в общих чертах декоративный внешний вид фары. Woodlite можно прочитать здесь (обратите внимание, что этот патент был подан после патента, подробно описывающего принцип действия, но выданного ранее).

    Независимо от того, верна ли теория, лежащая в основе конструкции, источником освещения в конечном итоге была относительно слабая 6-вольтовая автомобильная фара; Есть очень много причудливых настроек отражателя, которые можно сделать, чтобы улучшить освещение анемичных источников света. По общему мнению, Woodlite были не лучше, а, возможно, и хуже, чем все, что обычно использовалось в то время.

    Но есть причина, по которой Woodlite по-прежнему пользуется большим спросом сегодня, поскольку полная пара стоит тысячи долларов. Более того, никогда не знаешь, кто их купит; Это один из тех интересных случаев, когда реставратор полностью классических автомобилей может вступить в конкурентную борьбу с настройщиком вещей — Woodlite одинаково хорошо себя чувствует на соревнованиях по лужайке и на традиционных шоу хот-родов.

    Woodlite фактически входили в стандартную комплектацию некоторых автомобилей, особенно переднеприводных Ruxtons и некоторых Jordan. Но их также можно было найти на кузовах таких компаний, как Cord (есть более чем несколько L-29 с передним приводом, оснащенных Woodlite), Auburn, Packard, Stutz и так далее.

    Ракстон 1930 года. Как будто эффектной покраски было недостаточно, автомобиль также оборудован системой Woodlite.

    Наследие ИзображенияGetty Images

    Отчасти из-за того, что первые роддеры и кастомайзеры искали вдохновения в производителях кузовов высокого класса, а также потому, что эти вещи выглядели настолько уникальными сами по себе, Woodlites также быстро разросся на вторичном рынке.Интересно, что пионеры в производстве нестандартных автомобилей не всегда использовали Woodlite как отдельно стоящие устройства; грузовик So Calif. Plating Co., известный довоенный кастом, интегрировал их (или что-то в этом роде; информация скудна, и грузовик пропал без вести) в передние крылья. Линзы устанавливались заподлицо с листовым металлом.

    Woodlite были далеко не единственными фарами на вторичном рынке, доступными до Второй мировой войны, и, конечно же, не единственными, которые использовались хот-роддерами и кастомайзерами: компания Edmunds & Jones (часто называемая E&J) выпустила серию обтекаемых, торпедообразных осветительных приборов. которые также оказались популярными среди определенных сегментов публики, занимающейся сборкой удочек.Их популярность такова, что, как и редкое винтажное скоростное оборудование, были воспроизведены как Woodlite, так и E&J.

    Но хотя E&J определенно уникальны, они не могут прикоснуться к Woodlites из-за явной странности. Любите их или ненавидите, по крайней мере, вы редко пропустите пару, когда будете ходить на машине с таким оснащением — и будьте уверены, это ровно эффект, который производит комиссар построенного в карете Шнура или строитель заднего двора корявого дома. традиционный хотрод, собирался. Неизменная популярность Woodlite является еще одним доказательством того, что даже если вы не очень хорошо служите своему прямому назначению, просто крутая внешность может занять ваше место.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    круглых фар автомобиля Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 2677967.

    круглые фары автомобиля Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 2677967.

    Круглые фары авто

    S M

    Таблица размеров

    Размер изображения Идеально подходит для
    S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
    M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
    л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
    XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

    Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

    Распечатать Электронный Всесторонний

    2327 x 1722 пикселей | 19.7 см x 14,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Масштабирование до любого размера • EPS

    2327 x 1722 пикселей | 19,7 см x 14,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

    Скачать

    Купить одно изображение

    4 кредит

    Самая низкая цена
    с планом подписки

    • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
    • Загрузите 10 фотографий или векторов.
    • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

    221 ру

    за изображение любой размер

    Цена денег

    Ключевые слова

    Похожие изображения

    Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

    @ +7 499 938-68-54

    Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top