Масло atf z1: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Трансмиссионное масло хонда atf z1. Какую жидкость лучше заливать в акпп автомобилей хонда. Технические характеристики Honda ATF Z1

Ноябрь 25, 2016

Хорошая, недорогая жидкость для коробки «автомат» должна создаваться с учетом характеристик современного стандартного масла и индивидуальных присадок, которые поддерживают устойчивость к износу.

Для автоматической японской коробки нет лучше жидкости, чем Honda ATF Z1. С середины 90х годов 20 века инженеры автомобилей Хонда не оставляли без внимания именно гидромеханику. Этот вид АКПП работает как гидромеханическая конструкция, в которой передачи переключаются посредством изменения давления особой жидкости на различные элементы.

Технические данные

Honda atf z1 — масло для автоматической трансмиссии, в народе «жидкость для автомата». Характеристики:

Особенности

Производитель советует приобретать только оригинал для обслуживания АКПП. Тем более атф совместима с любым автомобилем марки «ХОНДА», которые были выпушены ранее 2011 года.

Ранее, еще до ввода в эксплуатацию различных разновидностей АКПП c типтроником, авто производитель указывал на Dexron II. Именно на эту маркировку ориентировались автомобилисты. На деле же, первая замена на АТФ З1 гарантирует стабильную работы трансмиссионной системы любого авто «ХОНДА» без изменений. Ведь Z1 создана на базе Dexron II.

Из особенностей выделяют заниженную норму окисления активной части трансмиссии. Еще отмечают более мягкое переключение скоростей на завышенных и заниженных температурных показателях.

Так как инженерами разрабатывалась всесезонная, универсальная жидкость для гидромеханики, в составе есть присадки, внесенные в индивидуальную разработку. Получается, что конкретный состав присадок в секрете.

Замена

Для гидромеханики замена жидкости напрямую зависит от пробега авто. Рекомендуемый промежуток: 30-35 тысяч километров. Иные признаки, связанные с запахом, цветом и консистенцией не учитываются.

Почему так? Визуальная составляющая масла не измена до тех пор, пока конструкция АКПП не начала разрушатся. К примеру, когда жидкость слита, на дне видны все «огрехи». Следуя замене по километражу нарушить работу трансмиссии невозможно.

Совет! В АКПП «Хонда» необходимо заливать исключительно ATF Z1, но без хитрости и экономии, не наезжая до 100 тысяч за одну заливку.

Когда сроки по замене соблюдаются, но «отработка» подозрительно черная, лучше пройти процедуру частичной замены через каждые 500 км. Профилактику выполняют 2-3 раза.

Полная замена не приветствуется на коробках с пробегом более 100 тысяч. Может быть вымыта стружка, а это сказывается на сцеплении, ведь полную замену выполняют под излишним давлением.

Совместимость

Речь о жидкости для АКПП DW-1. Оригинальные трансмиссионные масла от именного производителя не всегда удается приобрести в нужном месте. В автомастерских чаще делают «переходы» с Z1 на DW-1путем смешивания.

Но разрешается ли смешивать «синтетику» с «минералкой»? Все дело не в составе, а в маркировке. DW -1 – это Американский аналог для той же Хонды, аналогичной стоимости.

Вот в чем особенности аналога:


Ключевое отличие американского аналога связано с более стабильным поведением на критических температурных показателях. Что увеличивает срок службы трансмиссионных узлов АКПП.

Жидкости DW-1 и Z1 совместимы с любыми коробками японских авто, выпущенных до 2011 года, а значит и взаимозаменяемы. Масла могут «дружить» при замене без специальных промывок.

Производитель советует выполнять замену имена Z1 на W1, потому что не нужно промывать. Но обратная замена не рекомендована. Интервалы дальнейших замен сохраняются (каждые 30-35 тысяч).

Но сервисах говорят о полной совместимости, что провоцирует обратный способ замены.

На что идет акцент:

  1. Авто производитель за замену, потому что свойства чуть лучше.
  2. Цена DW1 ниже – выгода очевидна!
  3. По слухам Z1 снята с производства (это миф).

Для осторожных! На практике все же не стремятся менять минеральное на чистую синтетику, потому что в теории нарушается работа коробки.

А если более вдумчиво, то важнее состава фирменной спецжидкости, частота ее замены. К примеру, коробки с серьезным пробегом приобретают зазоры между рабочими частями, что для более вязкого состава очень существенно.

Упаковка

Атф з1 продается в различной таре. Причем есть несколько видов расцветки. Какая-то выпускается на японский рынок, другая уже относится к европейскому или американскому.

А России можно приобрести данную спецжидкость в любой оригинальной упаковке, потому как есть автомобили из всех стран.

Каждая из видов тары относится к оригиналу, а значит стандарту соответствует.

Литраж таков:

  • Европа 1л;
  • Америка 946 мл;
  • Япония 4л (железная канистра).

Практически все модели автомобилей Honda снабжены автоматическими коробками переменных передач. Имея свои конструктивные особенности, эти АКПП работают при очень высоких температурах. Такой режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей. Инженеры и научные сотрудники Honda Motor Co., Ltd. разработали для этой цели своё уникальное трансмиссионное масло – Honda ATF. Начиная с 1994 года, было выпущено 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года его заменила синтетическая жидкость Honda ATF модификации DW 1.

Особенности АКПП Honda

Автоматы для своих автомобилей Honda Motor разрабатывает самостоятельно. Это связано с тем, что с 1994 года силовые агрегаты начали выпускать с системой динамического изменения газораспределения фаз (VTEC). Такой подход позволил выжимать из моторов максимальную мощность. Естественно, повышенные нагрузки автоматические коробки старого образца выдержать уже не могли, поэтому часто выходили из строя. Такая ситуация компанию устроить не могла, поэтому было принято решение проектировать АКПП самостоятельно.

Принципиальные изменения в классическую конструкцию не вносились. Просто подбирались более выносливые материалы, позволяющие коробке хорошо отрабатывать резкие ускорения и торможения. Это удалось сделать, но результат привёл к тому, что работа механизма сопровождалась образованием очень высокой температуры, при которой стандартная ATF, использовавшаяся до этого (Dexron II), просто закипала. Такое положение дел вынудило компанию разработать к своим автоматам собственное уникальное масло – Honda ATF. Оно было рассчитано на высокие температуры, но при этом сохраняло все необходимые качества, получив название Honda ATF Z1.

Если говорить об устройстве классической АКПП от Хонды, то она включает в себя узел гидротрансформатора плюс механическая коробка передач, управляемая гидравлическим способом. До 1994 года механика представляла собой спаренные планетарные редукторы, меняющие передаточное число путём подтормаживания или отпускания одного из элементов. Такой подход позволил сделать гидравлическую систему управления довольно простой. Всё управление коробкой осуществляет электроника – как на старых, так и на новых АКПП.

Начиная с 1994 года, Honda отказалась от планетарных редукторов. Вместо них используются многодисковые сцепления мокрого типа, посредством которых крутящий момент передаётся напрямую через зубчатые пары. То есть скорости переключаются путём выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы должны быть чётко синхронизированы, поэтому управляющая гидравлика автоматов Honda довольно сложна по устройству, чтобы соответствовать этим требованиям. Управляется, естественно, электроникой.

Устройство гидротрансформатора осталось классическим. Есть две крыльчатки – ведущая (насосная) и турбинная (ведомая). Крутящий момент передаётся от одного крыльчатого колеса к другому посредством масла Honda ATF Z1 либо DW1, располагающегося в полости между крыльчатками. Лопасти крыльчаток сконфигурированы так, что передают крутящий момент только односторонним образом. При этом насосная крыльчатка должна вращаться быстрее турбинной. Получается так, что при движении под уклон или по инерции нет связи между мотором и трансмиссией. Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора.

Чтобы придать гидротрансформатору весь требуемый динамический диапазон вращения, применяется механическая коробка передач, очень похожая по устройству на обычную МКПП. То есть присутствуют первичный и вторичный валы.


При этом если рассмотреть пары шестерёнок, то одна из них жёстко связана со своим валом, а другая соединена через многодисковое сцепление мокрого типа. Когда сцепление включается – гидравлика, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передаётся крутящий момент.

Основные качества трансмиссионного масла

Жидкость Honda ATF DW 1 выпускается с конца 2010 года. Она является синтетической, а её предшественница – АТФ З1 – была минеральной и сейчас уже не выпускается. DW1 является заменой минералки, её можно добавлять без всяких последствий, тем более, что в АКПП Хонда предусматривается только частичная замена трансмиссионного масла. Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпущенными компанией. Сейчас эта спецжидкость используется как конвейерная, то есть ею заполняют АКПП всех новых автомобилей, сходящих с конвейера. Имеет несколько важных положительных качеств.

Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 показывает более стабильное поведение во всём температурном диапазоне, чем её минеральная предшественница. Многие владельцы автомобилей, перейдя на новое масло, отмечали улучшение работы АКПП, выражающееся в более мягком переключении передач. Чтобы заменить ею З1, совсем не нужно промывать коробку передач, так как достигнута полная совместимость. А вот обратную замену проводить, по мнению производителя, нежелательно. Разве что на короткий срок – при непредвиденных обстоятельствах или аварийной ситуации.

HONDA Genuine ATF DW1 производится в Японии и США. На японских островах её изготавливает корпорация Idemitsu.

Замена масла в АКПП

Трансмиссионная жидкость, в автоматах Хонда, меняется через каждые 30–35 тысяч км пробега. При этом не стоит обращать внимания на то, что масло вроде бы чистое и цвет у него нормальный. Даже если это и так, оно всё равно теряет свои основные качества после указанного пробега.

Несмотря на то, что термоокислительная устойчивость у DW -1 выше, чем у Z -1, и новое масло дольше сохраняет свои основные качества, интервалы замены у обоих составов одинаковые.

Следует помнить – ни в коем случае нельзя производить замену спецжидкости с помощью установки, прокачивающей смазку под давлением. Это просто погубит коробку, потому что у АКПП Honda поддоны несъёмные. Мало того, фильтры находятся внутри корпусов. Чтобы до них добраться, нужно «колоть» коробку, но смысла это не имеет – их можно почистить или заменить только при капитальном ремонте. Если использовать прокачку, поднятая с поддона муть просто забьёт фильтр. Последствия – выход из строя АКПП, так как забитый фильтрующий элемент не даст циркулировать трансмиссионной жидкости внутри коробки. Оптимальный выход – частичная замена масла. Если хочется поменять по максимуму, придётся делать несколько таких замен (от 3 до 4) с интервалом пробега 500 км. Работа по замене ATF выполняется по определённому алгоритму. Для этого понадобится около 4 литров жидкости. Кроме того, нужно будет обзавестись ёмкостью для слива отработанной смазки.

  1. Необходимо прогреть трансмиссию и загнать машину на эстакаду или поместить над смотровой ямой. Если проверить уровень масла, оно должно быть на верхней отметке щупа. Если уровень ниже – всё равно нужно будет добавить.
  2. Нужно найти сливную пробку, расположенную на торце корпуса АКПП. У моторов с ременной передачей АКПП находится слева от двигателя, если смотреть по ходу движения. С моторами, имеющими цепную передачу ГРМ, коробка будет расположена справа от движка.
  3. Далее подставляется ёмкость и четырёхгранником на «10» откручивается пробка. Делать нужно аккуратно, чтобы не уронить пробку в ёмкость.
  4. После того как смазка перестала течь, нужно будет замерить объём вытекшей жидкости. Как правило, он должен быть между 2,5 и 3,2 литрами.
  5. В сливную пробку вставляется новая изолирующая шайба, пробка закручивается с небольшим усилием.
  6. Далее готовится шланг, один конец которого вставляется в горловину щупа, на втором конце крепится воронка.
  7. Заливается столько же масляного состава, сколько было слито. Тут главное – не переусердствовать. Щуп вставляется на место.
  8. Заводится двигатель и работает, пока не выйдет на рабочую температуру. В это время переключаются поочерёдно все режимы АКПП при нажатом тормозе. После этой процедуры мотор глушится.
  9. Проверяется уровень ATF. Он должен быть на верхней метке щупа. Если ниже, нужно будет понемногу доливать, пока уровень не достигнет нужной отметки.

Проехав 20–30 км, необходимо ещё раз убедиться, что уровень смазки нормальный. При желании процедуру можно повторить несколько раз, как упоминалось выше.

Автоматическая коробка передач Honda до 1994 года ничем не выделялась от АКПП других автомобилей. Так же, как и остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции , где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач. Обслуживать коробку автомат автомобилей Хонда следовало по тем же предписаниям, что и остальные.

В середине 90-х произошло отделение Хонда от других производителей авто. Некоторые считают, что причиной тому послужило внедрение системы VTEC (технология изменения фаз газораспределения в динамическом режиме). Там, где она применялась, АКПП выходила из строя за максимально короткие сроки. Владельцы компании не смогли с этим смириться и начали вкладывать средства, чтобы отдельные узлы АКПП довести до совершенства. В тот момент и была создана новая жидкость Honda ATF Z1 , в которой использовались специальные охлаждающие присадки, разработанные инженерами компании.

Новая автомобилей Хонда разрабатывалась на основе современных стандартных масел с добавлением самых передовых, устойчивых к износу присадок. Совместно с фрикционными добавками, эта жидкость позволяет «выжимать» из двигателя с небольшим объемом максимально допустимое количество лошадиных сил.

Трансмиссионную жидкость ATF Z1 инженеры компании рекомендуют использовать в легковых, вседорожных автомобилях Хонда , выпущенных до 2011 года. Это масло способствует более мягкому переключению скорости при высоких и низких температурах. Присадки увеличивают срок эксплуатации трансмиссии. За счет пониженной нормы окисления, замену масла в автоматической коробке передач можно производить реже.

Вплоть до 97 года производители Хонда на щупе автоматической коробки передач ставили надпись Dexron II. Некоторые автовладельцы заблуждались на этот счет и думали, что в коробку можно заливать эту жидкость. Надпись же только свидетельствовала, что АКПП может работать на этом масле в аварийных ситуациях. Сразу же после устранения неполадок данное масло необходимо заменить на ATF Z1. Новая трансмиссионная жидкость разработана на основе того же Dexron, которое использовалось в автомобилях выпуска до 1996 года. При этом оговаривалось, что АКПП может выйти из строя преждевременно.

Стоит отметить, что с 1998 года, Хонда начинает производить автомобили с АКПП-типтроником . Это коробка передач, которая допускает увеличение или понижение передачи «вручную» . В остальном это та же коробка «автомат», обслуживание которой ничем не отличается от стандартной АКПП. В ней используется та же жидкость ATF Z1 .

Технические характеристики

Фирменное масло имеет следующие показатели :

  • Плотность при 20 градусах в соответствии с ГОСТом 3900-85 равняется 836 кг/куб.м.
  • Кинематическая вязкость при 40 градусах в соответствии ГОСТом 33=2000 равняется 39,49 сСт
  • Вязкость при 100 градусах в соответствии с ГОСТом 33-2000 равняется 7,64 сСт
  • Индекс вязкости по ГОСТу 25371-97 равен 215,2
  • Вспышка может произойти при температуре 187 С
  • Текучесть теряется при температуре -50 градусов

Покупать следует только оригинальное масло. Инженеры Хонды разрабатывают жидкость именно под свои АКПП. Уникальный состав присадок является собственной разработкой этой компании, поэтому точные ингредиенты никому не известны.

Замена масла Honda ATF Z1 в автоматической коробке передач

Менять масло в АКПП необходимо только в соответствии с пробегом автомобиля. Замена производится через каждые 30 тысяч-35 тысяч км . Нельзя судить о состоянии масла по запаху, цвету или консистенции. Эти показатели не меняются, пока в коробке «автомат» не начнутся необратимые последствия разрушения. Если жидкость слить, то на дне можно увидеть, что не настолько оно уже и прозрачное. Если этому правилу не следовать, масло теряет свою вязкость, все присадки перестают действовать, что не может не отразиться в худшую сторону на АКПП автомобиля Хонда.

В мировой автомобильной промышленности есть всего несколько производителей, который полностью снабжают свои транспортные средства автоматическими коробками передач собственного изготовления. Компания Honda проектирует и выпускает АКПП самостоятельно.

Масла ATF для европейского и азиатского рынков

В большинство автоматических коробок этого производителя сегодня залита жидкость Honda ATF Z1. Что собой представляет оригинальное трансмиссионное масло Z1, где оно применяется и есть ли на рынке подделки, а также насколько совместимы другие жидкости с автоматами Хонда – разберемся в рамках этого материала.

Технические характеристики Honda ATF Z1

Практически все трансмиссионные жидкости, заливаемые в японские (да и в целом азиатские авто) изначально разработаны по стандартам .

Этот стандарт был введен компанией GM. Он стал первым общепринятым стандартом для трансмиссионных масел. И на его основе было создано большинство современных ATF-жидкостей, в том числе и Z-1.

Железная тара для азиатского рынка

Рассмотрим основные характеристики Honda ATF Z-1.

Основа

В качестве базового для рассматриваемой жидкости использовано минеральное масло высокой степени очистки. В некоторых источниках говорится, что база у ATF Z1 относится к полусинтетике или даже синтетике, так как получается путем гидрокрекинговой перегонки.

Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными. Подтверждение этому – отсутствие на канистре с жидкостью, предназначенной для американского рынка, каких-либо пометок, указывающих на базу.

Если бы это была синтетика или полусинтетика, то тара была бы промаркирована соответствующей надписью (synthetic или semi-synthetic).

Вязкость

По аналогии с моторными маслами, производитель предоставляет два параметра вязкости. При температуре 40 °C вязкость составляет 39,49 сСт, при 100 °C – 7,64 сСт (стандарт для DexronIII-подобных смазок). Автоматы на автомобилях Honda горячие. Температура в них достигает 100 градусов.

Индекс вязкости. Для трансмиссионных масел этот показатель традиционно высок. Индекс вязкости Honda ATF Z-1 – 215,5 единицы.

То есть при изменении рабочей температуры вязкостные параметры жидкости меняются не сильно. А это один из ключевых факторов стабильной работы гидравлической системы АКПП автомобилей Хонда, так как в зимний период температурные колебания трансмиссионного масла велики.

Рабочая температура

Температура потери текучести. Рассматриваемая жидкость замерзает и перестает течь при температуре –50 °C. Не стоит путать температуру потери текучести с минимально допустимым порогом работоспособности АКПП.

Коробка откажет гораздо раньше, так как еще до наступления полной потери текучести насос не сможет создавать необходимое давление в системе.


Температура вспышки. Масло ATF Z-1 вспыхнет уже при температуре 187 °C. Все трансмиссионные смазки обладают низким порогом воспламенения, так как в принципе в АКПП, в отличие от ДВС, высокая термостойкость не требуется.

В ущерб этому параметру улучшены другие характеристики, которые более важны для работы автоматической коробки передач.

Стоимость масла Honda ATF Z-1 находится на среднем уровне относительно других похожих жидкостей.

Применения и совместимость с АКПП других производителей

Трансмиссионное масло Honda ATF Z1 предназначено для всех автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили Хонда до 2011 года выпуска.

Обратите внимание

В 2011 году для автоматов Honda был разработан и внедрен в производство новый стандарт: ATF DW-1. И, начиная с 2012 года, во все АКПП этого бренда с конвейера и в рамках технического обслуживания применяется жидкость ATF DW-1.

Новая трансмиссионная жидкость DW-1 отличалась от Honda ATF Z1 по нескольким критериям:

  • взят за основу более совершенный тип базы, обладающий повышенной стабильность и долговечностью;
  • улучшены низко- и высокотемпературные характеристики, что сказалось на стабильности работы АКПП и снизило зависимость от температуры окружающей среды;
  • благодаря новым присадкам, улучшены антиокислительные свойства;
  • повышена прочность и долговечность защитной пленки.

Заливка в DW-1 АКПП, рассчитанную на масло Z1, допустима. Обратная замена противопоказана.

Область применения трансмиссионного масла Honda ATF Z1 ограничивается коробками передач производства этого автоконцерна. Известны прецеденты, когда ATF Z-1 заливалось в АКПП некоторые другие авто азиатских автопроизводителей.

Но объективно оценить, насколько подобное решение было оправданным, невозможно из-за противоречивости и обрывочном характере сведений.

В теории, если рассмотреть рабочие характеристики, то эта ATF-жидкость близка к семейству масел Dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z-1 будет нормально работать в других АКПП, рассчитанных на стандарт Дексрон.

Даже небольшие различия в присадках могут быть фатальны, так как отклонения в работе управляющей и исполнительной гидравлики коробки приведут к серьезным нарушениям ее функционирования в целом.

Масло выпускается в железной и пластиковой таре. Пластиковые канистры в основном поставляются на рынки Америки и Европы. Металлические – на азиатский рынок. В России масло Honda ATF Z1 встречается как в железе, так и в пластике.

Артикулы для поиска: 0826699904 – железная канистра 5л, 082009008 – пластиковая банка 1л, 082009005 – разливное из бочки.

До 2011 года во всех автомобилях марки Honda использовалась особенная жидкость, получившая название ATF Z1. Она представляет собой специальный технический состав, созданный на базе минеральной основы. Все последующие годы для АКПП использовался новый прототип жидкости, получивший название ATF DW 1. Несмотря на множество разработок, Honda ATF Z1 так и не получила аналогов своей продукции. Уже более 10 лет Honda рекомендует использовать для своих автомобилей именно жидкость ATF Z1.

Если у вас появилась необходимость в замене одной специальной жидкости на другую, следует в обязательном порядке придерживаться предписаний компании Honda. Там четко прописан пункт о том, что при желании замены специальной жидкости ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 станет единственным полноценным средством.

Кроме того, стоит обратить внимание, что кроме этой процедуры в обычном режиме эксплуатации автомобиля можно использовать еще и специальное смешивание ATF Z1 и ATF DW между собой. Причем это не окажет негативных последствий на технические характеристики машины. Если судить по отечественной практике, оба этих действия выполняются без последствий. Большинство потребителей стало отмечать изменения в АКПП в положительную сторону.

Чаще всего улучшения явственно проявляются в машинах, где барахлит коробка передач. При замене специальной жидкости учитывайте, что Honda ATF DW 1 подходит только некоторым разновидностям автомобилей. Кроме того, ее запрещается использовать, если ваша машина оснащена задними редукторами, сделанными по системе SH AWD. Они устанавливались на автомобили компании Хонда после 2011 года.

Подготовительный этап и слив отработки

Для того чтобы приступить к замене масла в вашем автотранспорте, выполните следующие действия. В первую очередь приобретите масло Honda, причем, какое именно выбрать, ATF Z1 или ATF DW, не играет существенной роли. Чтобы качественно выполнить замену, понадобится 4 литра специальной жидкости. Не волнуйтесь о том, что у вас что-нибудь останется.

Лучше если сохранится неиспользованными около пол-литра, чем вы не угадаете, сколько жидкости уйдет, и в итоге будете искать того, кто сможет продать недостающее количество. Проверьте, в каком количестве масло Honda на период замены содержится в АКПП. Для того чтобы это выяснить, поставьте автомобиль на ровную поверхность и приступите к прогреванию. Заглушите двигатель и по прошествии нескольких минут извлеките щуп АКПП.

Выполняя описываемое действие, обратите внимание на уровень оставшегося масла. Оно должно находиться на верхней границе щупа. Если уровень ниже, следует обязательно это запомнить, ведь в дальнейшем масло придется долить до необходимого уровня. После этого подождите около четверти часа, пока прогретая коробка несколько остынет. Это необходимо делать для того, чтобы в процессе замены не обжечься.

Учитывайте при работе, что если в вашем автомобиле ременной двигатель АКПП, пробка будет находиться справа от него, а если двигатель цепной – то слева. Следовательно, с той стороны, где в вашем автомобиле размещается коробка, располагается специальный болт, выполняющий функцию пробки. Его потребуется выкрутить с помощью внутреннего четырехгранника размером приблизительно 10 мм.

После того как вы обнаружили и выкрутили пробку, подставьте под нее любую имеющуюся вместительную емкость. Именно туда будет стекать использованная жидкость. Подберите для себя канистру, на которой имеются отметки, показывающие уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы померить количество стекающей жидкости. Далее, все предельно просто, потребуется вытащить щуп и отвинтить пробку.

Аккуратный слив отработанной смазки из КПП

Масло Honda будет постепенно стекать в подготовленную вами емкость. Конечно, вы можете и не производить извлечение щупа из автомобиля, но тогда масло Honda начнет с силой разбрызгиваться во все стороны при выливании из АКПП. Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Honda отправляют в подготовленную заранее мерочную канистру. В обязательном порядке необходимо зафиксировать уровень, которого достигло масло Honda.

В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 с небольшим литров. По окончании выполненной работы проверьте, в каком состоянии находится алюминиевая шайба, выполняющая роль уплотнителя пробки. Если вы опасаетесь неожиданной поломки с этой стороны, то не стоит. Обычно его хватает на довольно длительный срок. Пробка же аккуратно завинчивается на первоначальное место, таким образом, чтобы не допустить срывание с нее резьбы.

Особенности процессов замены масла и фильтра

Приступая к непосредственной замене, необходимо взять чистый шланг, соединяющий между собой воронку, из которой масло Honda будет заливаться в автомобиль с разъемом щупа. Стоит обратить особое внимание на тот факт, что нового масла необходимо залить ровно такое же количество, которое вы только что слили. Именно для этого необходимо было делать при выполнении работы специальные отметки. После этого щуп необходимо будет установить на прежнее место.

Далее, автомобиль необходимо будет завести и подождать определенное количество времени, пока у него прогреется двигатель. Выполните многоразовое переключение режимов вашей АКПП. На каждом из них необходимо будет задерживаться в течение нескольких секунд. Только после того, как данная процедура была завершена, двигатель можно будет заглушить. Теперь проверьте, на каком уровне находится масло Honda в АКПП.

Если вы все сделали правильно, оно должно достигать верхней отметки. Также к работе допускаются автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и верхней точкой. Если при выполнении проверки вы обратили внимание на то, что уровень масла находится в критическом состоянии, необходимо обязательно выполнить процедуру доливки масла. Если же его уровень находится в норме, то, проехав на своем автотранспорте около 20 км, выполните повторную проверку.


Замена масла должна сопровождаться также и заменой фильтра

Уровень масла должен остаться в том же пределе, как и в период, когда была проведена замена. Поскольку машины, в которых АКПП идет вместе с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, начали выпускаться более 10 лет назад, на то время они не получили массового распространения, однако сегодня ситуация в корне изменилась. Теперь каждый автомобиль марки Honda обязательно нуждается в своевременной замене фильтра.

Чтобы получить к нему непосредственный доступ, снимите корпус воздушного фильтра. После этого считается, что процесс замены масла Honda прошел успешно. Единственное, на что следует обратить внимание – это то, что замена масла, конечно, необходимая для качественной работы процедура, однако вы не сможете сразу полностью заменить все масло. Но если автомобиль правильно эксплуатировался, даже частичная замена принесет свои положительные плоды.

Если вы приобрели машину, ранее уже бывшую в эксплуатации, и видите, что при осуществлении замены масло, которое вы выливаете, имеет черный цвет, то после того как вы наездите на автомобиле более 300 км, процедуру по замене масла необходимо будет обязательно повторить. Это делается для того, чтобы все некачественное масло, которое длительное время использовалось в машине, смогло полностью замениться на новое.

Кроме того, если вы, приобретая машину, не знаете точных сроков, когда была проведена последняя замена масла, или предыдущая замена не была произведена вовремя, необходимо выполнить все требующиеся действия, направленные на улучшение качества работы автомобиля. Если у вас в машине залито масло, цвет которого стал очень темным, не проводите сразу замену фильтра, лучше всего будет выполнить ее одновременно с заменой масла.


При заклинившей АКПП автомобиль для буксировки необходимо будет приподнять

Стоит обратить отдельное внимание на то, что необходимо будет предпринять, если АКПП вашего транспортного средства внезапно перестала функционировать. В первую очередь необходимо обязательно связаться с фирмой, предоставляющей услуги эвакуатора. Учитывайте, что время, за которое машина может быть транспортирована на нем, является неограниченным. Если авто работает на переднем приводе, можно устанавливать его таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние оставались свободно вращающимися.

Перемещение на эвакуаторе в таком состоянии также не является ограниченным. Если же у автомобиля в наличии полный привод, то буксировка в таком положении не должна превышать 40 км, иначе это приведет к поломке заднего моста, ремонт которого влетит вам в копеечку. Учитывайте, что если необходимо эвакуировать автотранспорт на большое расстояние, повреждения получат только его подшипники, но это будет практически незаметным.

Если ваш автомобиль работает на переднем приводе, буксировка, превышающая расстояние в 40 км при низкой скорости, не нанесет автомобилю каких-либо существенных повреждений. Помните, если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, пострадавшую машину все равно можно будет отбуксировать в нужное место. Для этого выполните сцепление на нейтральной передаче. Если транспортировать машину далеко, и расстояние составляет более 60 км, без отрицательных последствий вы обойтись не сможете.

Если вы решили произвести замену старого фильтра на новый, обратите внимание на тот факт, что вам в любом случае потребуется выполнить перестановку магнитов со старого фильтра на новый. Если вы приобрели фильтр, выполненный из пластика, магниты необходимо будет прикрепить к поддону. По окончании установки залейте очищающую жидкость и на поддон, благодаря чему он будет сверкать чистотой.

В качестве обобщения: обратите внимание на то, что если вы вовремя выполните замену специальной жидкости ATF Z1 на ATF DW, тот факт, сделаете ли вы полную замену или попросту смешаете их вместе, не сыграет существенной роли. АКПП в любом случае будет работать без перебоев, особенно если вы к тому же сразу выполните замену фильтров и масла. Все процедуры направлены в первую очередь на то, чтобы продлить срок эксплуатации АКПП в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричин она без поломок проработает долгие годы.

Товар не найден

  • Автомобильные масла Castle и Toyota, производятся на одном заводе ExxonMobil Yugen Kaisha в Японии, из одинаковых базовых масел и имеют одинаковый пакет присадок. Следовательно, в банках под брендом Toyota и в банках под брендом CASTLE залито одно и то же масло.

    13.01.2021

  • По составу присадок и основам базового состава, масло не изменилось, но получило более современный допуск, так как полностью соответствует ему. Старый артикул 08880-12605, изменился на 08880-13205, теперь это новый артикул.

    12.12.2020

  • NERSON OIL — представлен широкой линейкой смазочных материалов. Легковой транспорт (PVL), Коммерческий транспорт (CVL), Гидравлические масла, Компрессорное масло, Редукторное масло, Универсальные масла (UTTO, TO-4), Трансмиссионные масла, а также Антифриз. С полным перечнем Вы можете ознакомиться на нашем сайте в разделе — Каталог.

    02.04.2020

  • Новый дизайн банки, артикул, а так же качество самого моторного масло осталось прежним: 08880-10705

    10.07.2019

  • Toyota вновь поменяла артикулы моторных масел вязкостью 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30.

    12.04.2019

  • ATF Z-1 TOTACHI масло трансмиссионное для АКПП HONDA / ACURA (20 Литров)

     

    ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

    • TOTACHI ATF Z-1 – синтетическая рабочая жидкость для автоматических коробок передач автомобилей Honda, изготовленная по оригинальной технологии, на основе самых современных базовых масел с применением новейших пакетов противоизносных присадок в сочетании с фрикционными добавками.
    • TOTACHI ATF Z-1 — трансмиссионная жидкость АКПП и систем гидроусилителя руля современных автомобилей, специально разработанная для улучшения низкотемпературных свойств и стойкости к сдвигу.

     

    ПРИМЕНЕНИЕ

    • TOTACHI ATF Z-1 рекомендуется для применения в трансмиссиях автоматических коробок передач легковых, внедорожных и легких коммерческих автомобилей HONDA или ACURA, таких как BMXA, SLXA, SPCA, BDRA, SMLA, SDMA, MZHA, MZJA, MKZA, GPPA, BAYA, MAYA, SMMA и других.
    • Подходит для бесступенчатых трансмиссий HONDA CVT с требованиями ATF Z1
    •  В системах гидроусилителя руля и гидроприводов.
    • TOTACHI ATF Z-1 предназначен для эксплуатации в АКПП, где предписано использование жидкостей класса ATF Honda Z-1.

     

    ПРЕИМУЩЕСТВА

    • Используемая в TOTACHI ATF Z-1 комбинация присадок позволяет снизить износ и обеспечить заданный коэффициент трения для передачи крутящего момента, а также гарантирует достаточный запас антипенных свойств рабочей жидкости.
    • TOTACHI ATF Z-1 обеспечивает надежную работу механизмов в условиях максимально высоких нагрузок при повышенных температурах в зоне контакта шестерен, значительно снижает образование отложений в местах вокруг уплотнительных соединений, значительно продлевая срок службы АКПП.
    • Обладает стабильностью фрикционных свойств для передачи крутящего момента, а так же обеспечивает плавное переключение передач в широком диапазоне температур.

     

    ОЕМ соответствия / СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ 
    TOTACHI ATF Z-1:

    Honda ATF Z1,

    Соответствуют спецификациям Honda 08266-99904, 08266-99907, 08200-9005

     

     

    Кинематическая вязкость

    при 40° С

    при 100° С

    Плотность при 30° С

    Температура вспышки

    Температура застывания

    Индекс вязкости

    Цвет

     

     

     сСт

    сСт

    кг/м³

    °С

    °С

     

     

    37,54

    7,026

    0,8430

    230

    -42

    151

    Красный

     

     

    ASTM D445

    ASTM D445

    ASTM D4052

    ASTM D92

    ASTM D97

    ASTM D2270

    ASTM D1500

     

    Отзывы

    Пока нет отзывов

    Независимо от способа доставки вы можете оплатить заказ одним из следующих способов:

     

    1. Наличными При получении в пункте выдачи заказов, курьеру или в почтовом отделении. Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту.       

    2.  

      Банковской картой (Visa, Master Card, Maestro, МИР и любой другой любого банка). Оплата в момент оформления заказа. Без комиссии. Безопасный платеж через ПАО «СБЕРБАНК» или АО Тинькофф Банк (Лицензия ЦБ РФ № 2673).  Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту.  

    3.  

    1. Оплата Наличными в банке / оналйн банкинг онлайн банкинг 

    2. Возможно перевести денежные средства с Вашего счета на счет нашей организации методом: А) По системе банк клиент (например Сбербанк Онлайн ) или мобильный банк. Без комиссиий; Б) Распечатать нашу квитанцию об оплате с Вашими данными заказа (Ваша Ф.И.О. и номер заказа) и произвести оплату в любом ближайшем банке через кассу или операциониста.    

    3.      
      Банковские карты, электронные деньги, интернет банкинг — Оплата через Яндекс касса.  Безопасный платеж через Яндекс Кассу любыми банковскими картами любого банка, либо оплата деньгами из кошелька Яндекс Деньги или привязанной к нему карты,  электронные деньги, интернет банкинг и другие виды оплат. Яндекс Касса выставляет комиссию за перевод  (сумма указывается). Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту
    4. Выставление счета для юридических лиц и ИП..Счет на оплату будет сформирован для Вашей организации автоматически с нашими реквизитами, подписью и печатью нашей организации. Вам необходимо только заполнить нашу форму с реквизитами Вашей организации после подтверждения Вашего заказа. Оригинал счета мы вышлем Вам вместе с товаром и накладной ТОРГ-12. Для организайий с НДС мы выставляем счет по Вашим реквизитам. Вышлите нам реквизиты Вашей организации на электронную почту [email protected]  

     

    Трансмиссионное масло для АКПП и вариатора Honda ATF Z1 4L в Омске

    HONDA MARKET » Моторные масла и жидкости » Трансмиссонные масла Honda
    Трансмиссионное масло для АКПП и вариатора Honda ATF-Z1 4L | Honda JDM

    Наименование: Трансмиссионное масло для АКПП и вариатора Honda ATF-Z1 4L
    Цена: 2’900 ₽
    Телефон: +7 913 603 2255
    Купить

    Описание: Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач и вариаторов Honda. Рекомендовано к использованию в автоматах Honda до 2011 года выпуска и вариаторах до 2001 года. Рекомендуемая периодичность замены: каждые 2 года или 40’000 км.


    Может заинтересовать:
    Масло для вариатора Honda HMMF
    Шайба уплотнительная под сливную пробку Honda
    Оригинальный фильтр АКПП Honda

    Двигатель » Трансмиссия » Электрика, впуск, выпуск, обогрев » Руль, тормоза, подвеска » Оборудование » Кузов » Аксессуары и тюнинг

    Обзор масла Honda atf z1 — maslomotors.ru

    До 2011 года во всех автомобилях марки Honda использовалась особенная жидкость, получившая название ATF Z1. Она представляет собой специальный технический состав, созданный на базе минеральной основы. Все последующие годы для АКПП использовался новый прототип жидкости, получивший название ATF DW 1. Несмотря на множество разработок, Honda ATF Z1 так и не получила аналогов своей продукции. Уже более 10 лет Honda рекомендует использовать для своих автомобилей именно жидкость ATF Z1.

    Если у вас появилась необходимость в замене одной специальной жидкости на другую, следует в обязательном порядке придерживаться предписаний компании Honda. Там четко прописан пункт о том, что при желании замены специальной жидкости ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 станет единственным полноценным средством.

    Кроме того, стоит обратить внимание, что кроме этой процедуры в обычном режиме эксплуатации автомобиля можно использовать еще и специальное смешивание ATF Z1 и ATF DW между собой. Причем это не окажет негативных последствий на технические характеристики машины. Если судить по отечественной практике, оба этих действия выполняются без последствий. Большинство потребителей стало отмечать изменения в АКПП в положительную сторону.

    Чаще всего улучшения явственно проявляются в машинах, где барахлит коробка передач. При замене специальной жидкости учитывайте, что Honda ATF DW 1 подходит только некоторым разновидностям автомобилей. Кроме того, ее запрещается использовать, если ваша машина оснащена задними редукторами, сделанными по системе SH AWD. Они устанавливались на автомобили компании Хонда после 2011 года.

    Подготовительный этап и слив отработки

    Для того чтобы приступить к замене масла в вашем автотранспорте, выполните следующие действия. В первую очередь приобретите масло Honda, причем, какое именно выбрать, ATF Z1 или ATF DW, не играет существенной роли. Чтобы качественно выполнить замену, понадобится 4 литра специальной жидкости. Не волнуйтесь о том, что у вас что-нибудь останется.

    Лучше если сохранится неиспользованными около пол-литра, чем вы не угадаете, сколько жидкости уйдет, и в итоге будете искать того, кто сможет продать недостающее количество. Проверьте, в каком количестве масло Honda на период замены содержится в АКПП. Для того чтобы это выяснить, поставьте автомобиль на ровную поверхность и приступите к прогреванию. Заглушите двигатель и по прошествии нескольких минут извлеките щуп АКПП.

    Выполняя описываемое действие, обратите внимание на уровень оставшегося масла. Оно должно находиться на верхней границе щупа. Если уровень ниже, следует обязательно это запомнить, ведь в дальнейшем масло придется долить до необходимого уровня. После этого подождите около четверти часа, пока прогретая коробка несколько остынет. Это необходимо делать для того, чтобы в процессе замены не обжечься.

    Учитывайте при работе, что если в вашем автомобиле ременной двигатель АКПП, пробка будет находиться справа от него, а если двигатель цепной — то слева. Следовательно, с той стороны, где в вашем автомобиле размещается коробка, располагается специальный болт, выполняющий функцию пробки. Его потребуется выкрутить с помощью внутреннего четырехгранника размером приблизительно 10 мм.

    После того как вы обнаружили и выкрутили пробку, подставьте под нее любую имеющуюся вместительную емкость. Именно туда будет стекать использованная жидкость. Подберите для себя канистру, на которой имеются отметки, показывающие уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы померить количество стекающей жидкости. Далее, все предельно просто, потребуется вытащить щуп и отвинтить пробку.

    Аккуратный слив отработанной смазки из КПП

    Масло Honda будет постепенно стекать в подготовленную вами емкость. Конечно, вы можете и не производить извлечение щупа из автомобиля, но тогда масло Honda начнет с силой разбрызгиваться во все стороны при выливании из АКПП. Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Honda отправляют в подготовленную заранее мерочную канистру. В обязательном порядке необходимо зафиксировать уровень, которого достигло масло Honda.

    В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 с небольшим литров. По окончании выполненной работы проверьте, в каком состоянии находится алюминиевая шайба, выполняющая роль уплотнителя пробки. Если вы опасаетесь неожиданной поломки с этой стороны, то не стоит. Обычно его хватает на довольно длительный срок. Пробка же аккуратно завинчивается на первоначальное место, таким образом, чтобы не допустить срывание с нее резьбы.

    Особенности процессов замены масла и фильтра

    Приступая к непосредственной замене, необходимо взять чистый шланг, соединяющий между собой воронку, из которой масло Honda будет заливаться в автомобиль с разъемом щупа. Стоит обратить особое внимание на тот факт, что нового масла необходимо залить ровно такое же количество, которое вы только что слили. Именно для этого необходимо было делать при выполнении работы специальные отметки. После этого щуп необходимо будет установить на прежнее место.

    Далее, автомобиль необходимо будет завести и подождать определенное количество времени, пока у него прогреется двигатель. Выполните многоразовое переключение режимов вашей АКПП. На каждом из них необходимо будет задерживаться в течение нескольких секунд. Только после того, как данная процедура была завершена, двигатель можно будет заглушить. Теперь проверьте, на каком уровне находится масло Honda в АКПП.

    Если вы все сделали правильно, оно должно достигать верхней отметки. Также к работе допускаются автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и верхней точкой. Если при выполнении проверки вы обратили внимание на то, что уровень масла находится в критическом состоянии, необходимо обязательно выполнить процедуру доливки масла. Если же его уровень находится в норме, то, проехав на своем автотранспорте около 20 км, выполните повторную проверку.

    Замена масла должна сопровождаться также и заменой фильтра

    Уровень масла должен остаться в том же пределе, как и в период, когда была проведена замена. Поскольку машины, в которых АКПП идет вместе с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, начали выпускаться более 10 лет назад, на то время они не получили массового распространения, однако сегодня ситуация в корне изменилась. Теперь каждый автомобиль марки Honda обязательно нуждается в своевременной замене фильтра.

    Чтобы получить к нему непосредственный доступ, снимите корпус воздушного фильтра. После этого считается, что процесс замены масла Honda прошел успешно. Единственное, на что следует обратить внимание — это то, что замена масла, конечно, необходимая для качественной работы процедура, однако вы не сможете сразу полностью заменить все масло. Но если автомобиль правильно эксплуатировался, даже частичная замена принесет свои положительные плоды.

    Если вы приобрели машину, ранее уже бывшую в эксплуатации, и видите, что при осуществлении замены масло, которое вы выливаете, имеет черный цвет, то после того как вы наездите на автомобиле более 300 км, процедуру по замене масла необходимо будет обязательно повторить. Это делается для того, чтобы все некачественное масло, которое длительное время использовалось в машине, смогло полностью замениться на новое.

    Кроме того, если вы, приобретая машину, не знаете точных сроков, когда была проведена последняя замена масла, или предыдущая замена не была произведена вовремя, необходимо выполнить все требующиеся действия, направленные на улучшение качества работы автомобиля. Если у вас в машине залито масло, цвет которого стал очень темным, не проводите сразу замену фильтра, лучше всего будет выполнить ее одновременно с заменой масла.

    Буксировка Хонды с АКПП и другие полезные советы

    При заклинившей АКПП автомобиль для буксировки необходимо будет приподнять

    Стоит обратить отдельное внимание на то, что необходимо будет предпринять, если АКПП вашего транспортного средства внезапно перестала функционировать. В первую очередь необходимо обязательно связаться с фирмой, предоставляющей услуги эвакуатора. Учитывайте, что время, за которое машина может быть транспортирована на нем, является неограниченным. Если авто работает на переднем приводе, можно устанавливать его таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние оставались свободно вращающимися.

    Перемещение на эвакуаторе в таком состоянии также не является ограниченным. Если же у автомобиля в наличии полный привод, то буксировка в таком положении не должна превышать 40 км, иначе это приведет к поломке заднего моста, ремонт которого влетит вам в копеечку. Учитывайте, что если необходимо эвакуировать автотранспорт на большое расстояние, повреждения получат только его подшипники, но это будет практически незаметным.

    Если ваш автомобиль работает на переднем приводе, буксировка, превышающая расстояние в 40 км при низкой скорости, не нанесет автомобилю каких-либо существенных повреждений. Помните, если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, пострадавшую машину все равно можно будет отбуксировать в нужное место. Для этого выполните сцепление на нейтральной передаче. Если транспортировать машину далеко, и расстояние составляет более 60 км, без отрицательных последствий вы обойтись не сможете.

    Если вы решили произвести замену старого фильтра на новый, обратите внимание на тот факт, что вам в любом случае потребуется выполнить перестановку магнитов со старого фильтра на новый. Если вы приобрели фильтр, выполненный из пластика, магниты необходимо будет прикрепить к поддону. По окончании установки залейте очищающую жидкость и на поддон, благодаря чему он будет сверкать чистотой.

    В качестве обобщения: обратите внимание на то, что если вы вовремя выполните замену специальной жидкости ATF Z1 на ATF DW, тот факт, сделаете ли вы полную замену или попросту смешаете их вместе, не сыграет существенной роли. АКПП в любом случае будет работать без перебоев, особенно если вы к тому же сразу выполните замену фильтров и масла. Все процедуры направлены в первую очередь на то, чтобы продлить срок эксплуатации АКПП в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричин она без поломок проработает долгие годы.

    Всё для техобслуживания японских и корейских автомобилей в Екатеринбурге. Основная страница

    10 марта 2021
    Рекомендуем:
     
    IDEMITSU Масло в МКПП, дифференциалы синтетика в мкпп
    IDEMITSU RACING GEAR OIL 75W90 0,946L GL4/GL5 30305024750

    Трансмиссионное масло Идемитсу — Idemitsu API GL-5 (946мл) Это масло было специально разработано для обеспечения максимальной производительности и защиты в жестких условия …

    IDEMITSU Моторное масло 
    IDEMITSU ZEPRO ECO MEDALIST SN/GF5 0W20 4L 3583004

    Высококачественное экологическое энергосберегающее моторное масло для современных экономичных автомобилей, в инструкциях которых установлена вязкость 0W-20. Благодаря новейшим технологиям в создании масла (VHVI), собст …

    IDEMITSU Моторное масло Полиальфаолефины (ПАО)
    IDEMITSU ZEPRO RACING 5W40 SN/ACEA A3 4L 3585004

    1. Применение (1) Высококачественное моторное масло для 4-х тактных бензиновых двигателей. (2) Благодаря использованию 100% синтетического базового масла, оно отлично защищает двигатель при работе в холодном и жарком к …

    IDEMITSU Моторное масло 
    IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF-5 4L 1845004

    5W-30 SN, ILSAC GF-5 Всесезонное синтетическое энергосберегающее моторное масло для современных 4-х тактных бензиновых двигателей, в том числе с турбо наддувом. Данный продукт произведен на основе синтетического базового масла с использованием запат …

    IDEMITSU Моторное масло Полиальфаолефины (ПАО)
    IDEMITSU ZEPRO SN/GF5 0W30 4L 3615004

    SN/CF GF-5, Fully-Synthetic Синтетическое энергосберегающее моторное масло высочайших эксплуатационных характеристик для современных бензиновых и дизельных двигателей, в то …

    IDEMITSU Жидкость в АКПП Honda DW-1
    IDEMITSU ATF TYPE — H PLUS 0,946L 30040090750

    Полное соответствие спецификации HONDA ATF DW-1 Во все АКПП автомобилей хонда где должно быть DW-1. С 2011 года выпуска! …

    IDEMITSU Жидкость в АКПП вариаторного типа Nissan NS-3
    IDEMITSU CVT TYPE — N3 0,946L 30041102750

    Полное соответствие спецификации NISSAN CVT NS-3 …

    IDEMITSU Жидкость в АКПП вариаторного типа toyota CVTF-FE
    IDEMITSU CVTF TYPE TLS-FE 0,946L 30041103750

    Полное соответствие спецификации TOYOTA CVT FE Вариаторы тойота последнего поколения. …

    IDEMITSU Жидкость в АКПП HYUNDAI/KIA ATF SP-IV
    IDEMITSU ATF TYPE — HK4 0,946L 30040100750

    Полное соответствие спецификации HYUNDAI/KIA ATF SP-IV …

    АВТОСЕРВИС Гибридные и электрические автомобили 
    Ремонт и обслуживание гибридных и электромобилей service9

    Наш, известный в узких кругах, мастер по ремонту и обслуживанию гибридных Toyota Prius, Lexus ***H, полностью электрических Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric и других интересных и современных автомобилей готов к …

    ATF-Z1 масло в акпп — Сообщество «Honda Civic Club» на DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


    Крутящий момент передаётся от одного крыльчатого колеса к другому посредством масла Honda ATF Z1 либо DW1, располагающегося в полости между крыльчатками.

    Лопасти крыльчаток сконфигурированы так, что передают крутящий момент только односторонним образом. При этом насосная крыльчатка должна вращаться быстрее турбинной.

    Получается так, что при движении под уклон или по инерции нет связи atf honda ultra мотором и трансмиссией. Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора. Чтобы придать гидротрансформатору весь требуемый динамический диапазон вращения, применяется механическая коробка передач, очень похожая по устройству на обычную МКПП. То есть присутствуют первичный и вторичный валы.

    При этом если рассмотреть пары шестерёнок, то одна atf honda ultra них жёстко связана со своим валом, а другая соединена через многодисковое сцепление мокрого типа. Когда сцепление включается — гидравлика, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передаётся крутящий момент. Она является синтетической, а её предшественница — АТФ З1 — была минеральной и сейчас уже не выпускается.

    Honda ATF Z1: характеристики и область применения

    DW1 является заменой минералки, atf honda ultra можно добавлять без всяких последствий, тем более, что в АКПП Хонда предусматривается только частичная замена трансмиссионного масла. Имеет полную совместимость со всеми трансмиссиями, выпущенными компанией.

    Сейчас эта спецжидкость используется как конвейерная, то есть ею заполняют АКПП всех новых автомобилей, сходящих atf honda ultra конвейера. Имеет несколько важных положительных качеств. Вязкость atf honda ultra нормальной даже при низких температурах. Смазывающие качества, по сравнению с Z1, улучшены. Достигается общее уменьшение трения во всём диапазоне температур. Комплексное воздействие масла снижает расход топлива.

    При высоких температурах наблюдается сохранение стабильных вязкостных характеристик. Создаваемая масляная плёнка имеет хорошую прочность и стабильную толщину. Стабильность образуемой плёнки достигается применением полностью синтетической atf honda ultra.

    Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 показывает более стабильное поведение во всём температурном диапазоне, чем её минеральная предшественница.

    Многие владельцы автомобилей, перейдя на новое масло, отмечали улучшение работы АКПП, выражающееся в более мягком переключении передач. Чтобы заменить ею З1, совсем не нужно промывать коробку передач, так как достигнута полная совместимость. А вот обратную замену проводить, по мнению производителя, нежелательно. Разве что на короткий срок — при непредвиденных обстоятельствах или аварийной ситуации. На японских островах её изготавливает корпорация Idemitsu.

    Узнал что idemitsu делает масла для honda, nissan и ещё кого-то.

    Жидкость для АКПП Honda ATF DW 1

    Zoom Таблица совместимости Но однозначного ответа я так и не нашёл. Цена, кстати, отличается в 2 раза. Так же стоит ответить что при покупке масла будь то моторное или трансмиссионное я ищу официальных представителей той или иной компании.

    И так, я решил залить idemitsu CVTF. Процесс замены описывать не буду, так как на drive2 информации по atf honda ultra поводу ну просто навалом.

    Благополучно заменил и поехал. С полной заменой фильтров и масла ушло, приблизительно, 4. Работа вариатора не изменилась. Как работал он хорошо, так и работает.

    Представьте, какой генеальный маркетинговый ход в конце х atf honda ultra х замутила Хонда с Идемитсу! По сей день мноие автовладельцы Хонд искренне верят, что Z-1 или DW-1 волшебная АТФ и ни в коем случае нельзя лить жужу другого производителя.

    А на самом то деле Z-1 — это минеральное масло с добавлением синтетических компонентов. Теперь глянем на характеристики сей жижи: И на последок, это atf honda ultra взгляд на данный вопрос и я не могу гарантировать, что он правильный и что лить в свою машину решать только Вам!

    Масла и смазочные материалы — Z1 Motorsports

    Выберите ваше местоположение

    Варианты и время доставки могут отличаться в зависимости от вашего местоположения.

    Войдите, чтобы увидеть свои адреса

    или введите почтовый индекс в США

    Подать заявление

    или выберите страну за пределами США

    — выберите опцию — AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegowinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea -бисау, Гайана, Гаити, Острова Херда и Макдональда, Гондурас, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия. Иран (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Демократическая PRKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакия (Словацкая Республика) СловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаСу й Джорджия и Южные Сандвичевы острова, Испания, Шри-Ланка, St.Елена Пьер и MiquelonSudanSurinameSvalbard и Ян Майен IslandsSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican City State (Святой Престол) VenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна IslandsWestern SaharaYemenYugoslaviaZaireZambiaZimbabweMontenegro

    Отмена

    TOTACHI — ATF Z-1

    Описание продукта:

    Специальная трансмиссионная жидкость для четырех- и пятиступенчатых автоматических коробок передач, устанавливаемых на легковые автомобили HONDA или ACURA.Этот продукт обеспечивает высокоэффективную защиту от износа, стабильность фрикционных характеристик, а также эффективное охлаждение трансмиссии в течение длительного периода эксплуатации в условиях высоких нагрузок. Оригинальный пакет присадок позволяет минимизировать износ, обеспечивает необходимую скорость трения для передачи крутящего момента и гарантирует достаточные противопенные свойства трансмиссионной жидкости. Продукт также обеспечивает хорошую работу планетарных передач в экстремальных условиях и при повышенных температурах и предотвращает износ фрикционных муфт.Превосходные антиоксидантные свойства способствуют чистоте системы трансмиссии и продлевают срок ее службы.

    Описание продукта:

    ATF Z-1 — это полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная для удовлетворения строгих требований всех автомобилей HONDA и ACURA, оснащенных 4-5-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, где требуется жидкость ATF-Z1. Превосходные фрикционные характеристики для повышения общей долговечности трансмиссии.

    ATF Z-1 обеспечивает эффективное охлаждение трансмиссии при длительной эксплуатации.Обеспечивает хорошую защиту планетарных передач от износа при высоких температурах и высоких нагрузках. Превосходная эффективность очистки, позволяющая поддерживать систему трансмиссии в идеальном состоянии в течение всего срока службы жидкости.

    ПРИМЕНЕНИЕ

    Рекомендуется для использования в HONDA, ACURA и других 4-5-ступенчатых автоматических трансмиссиях, где требуется жидкость ATF-Z1. ATF Z-1 — это высокоэффективная жидкость, разработанная для удовлетворения требований японских, корейских, американских, европейских и других азиатских производителей автомобилей.

    ATF Z-1 используется в моделях автомобилей 2010 года выпуска и старше.Не используйте эту жидкость в 2011 году и новых моделях автомобилей.

    ГАРАНТИЯ

    ATF Z-1 соответствует или превосходит гарантийные требования производителя оборудования, если требуется жидкость Z1. TOTACHI® гарантирует полное соответствие письменным спецификациям, указанным на этикетках продуктов.

    ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ЗАКАЗЧИКА

    Долговечная система трансмиссии
    Специально подобранные присадки для защиты прокладок, уплотнений, уплотнительных колец и других механических деталей для продления срока службы и повышенной надежности системы трансмиссии.

    Оптимальное переключение передач
    Повышает комфорт водителя за счет эффективного и плавного переключения передач без толчков.

    Предотвращает утечку
    Жидкость не вызывает набухания, усадки или затвердевания уплотнений. Он удерживает уплотнения плотно, чтобы гарантировать герметичность системы.

    Длительный срок службы масла
    Эффективно предотвращает накопление сажи, лака и шлама, гарантируя интервал замены масла не менее 40000 км.

    Жидкость ATF Type Z1 — Ravenol

    Есть вопросы об этом продукте? Спросите нас!

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid — полностью синтетическая жидкость ATF (жидкость для автоматических трансмиссий), произведенная на основе PAO со специальными добавками и ингибиторами, которые гарантируют безупречную работу автоматической коробки передач.

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid — это ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) последнего поколения для всех 4- и 5-тактных трансмиссий Honda. Гарантирует максимальную защиту от износа в любом режиме.

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid красного цвета.

    Примечания по применению

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid была разработана для использования в автоматических трансмиссиях специально для Honda (BMXA, SLXA, SPCA, BDRA, SMLA, SDMA, MZHA, MZJA, MKZA, GPPA, BAYA, MAYA, SMMA u.а.).

    Техническое обслуживание — заправка при нормальных условиях эксплуатации.

    Классификация качества

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid соответствует спецификации для АКПП:

    Практически и проверено в агрегатах с наполнением

    Хонда 08266-99904, Хонда 08266-99907, Хонда 08200-9005

    Характеристика

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid предлагает:

    • Очень хорошая смазывающая способность даже при низких температурах зимой
    • Высокий стабильный индекс вязкости
    • Очень хорошая устойчивость к окислению
    • Защита от коррозии и пенообразования
    • Хороший сбалансированный коэффициент трения
    • Высокая термоокислительная стабильность
    • Отличная охлаждающая способность.
    Характеристики Блок Данные Аудит
    Цвет красный
    Плотность при 20 ° C кг / м³ 849 EN ISO 12185
    Температура застывания ° С -54 DIN ISO 3016

    Все указанные данные являются приблизительными и могут отличаться от коммерческих.

    Скачать PDF Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий серии

    Signature ATF

    Служба откачки трансмиссионных жидкостей:
    Бюллетень

    Совета производителей фильтров (16k PDF) подвергаются тяжелой эксплуатации и повышенному нагреву. Повышенные температуры вызывают разрушение жидкостей, что приводит к повреждению контакта металла с металлом и образованию шлама и отложений.Проблема усугубляется в современных трансмиссиях с большим количеством шестерен, сцеплений и узких масляных каналов, которым требуется чистая высококачественная жидкость для достижения максимальной производительности и срока службы.

    Синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий AMSOIL Signature Series специально разработана для того, чтобы выдерживать тяжелые буксировки, повышенные температуры и сложную местность. Он сохраняет текучесть при минусовых температурах и обеспечивает резервную защиту при интенсивном использовании и даже неправильном обращении.

    Проверено в ходе полевых испытаний парка такси для суровых условий эксплуатации на 180 000 миль
    Чтобы продемонстрировать свою эффективность в суровых условиях эксплуатации, в такси Лас-Вегаса была установлена ​​синтетическая трансмиссионная жидкость для трансмиссии Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF.Транспортные средства обычно сталкивались с требовательными остановками и остановками, загруженными пассажирами и грузом, в то время как среда пустыни имела чрезвычайно высокие температуры окружающей среды, создавая огромную нагрузку на жидкость. После 180 000 миль была выбрана трансмиссия для анализа. Тест на окисление в алюминиевом стакане (ABOT) — это стандартизированный в отрасли тест, используемый для определения стойкости трансмиссионной жидкости к окислению, что является хорошим показателем ее срока службы. Тестирование, проведенное независимой сторонней лабораторией, показало, что после 180000 км эксплуатации в тяжелых условиях синтетическая ATF серии Signature Multi-Vehicle Synthetic ATF сопротивлялась окислению дольше, чем требуется для новой жидкости, соответствующей спецификации Chrysler ATF + 4 (см. График).На внутренних компонентах, включая корпус клапана и диски сцепления (на фото), практически не было вредных отложений, отложений и износа, что подтверждает высокий уровень защиты смазочного материала для тяжелых условий эксплуатации.

    Защищает от термического разрушения
    Синтетическое масло ATF серии Signature содержит высокие концентрации антиоксидантов, что делает его естественно термостойким. Он обеспечивает превосходную защиту от отложений шлама и лака, которые закупоривают узкие масляные каналы и способствуют остеклению муфты.После 180 000 миль эксплуатации в тяжелых условиях анализ жидкости показал, что синтетическая жидкость ATF Signature Series Multi-Vehicle содержит 83 процента исходных ингибиторов окисления, что доказывает ее длительную стойкость к термическому разрушению.

    Превосходная защита от износа
    Изменяющиеся скорости и нагрузки вызывают увеличение крутящего момента и чрезмерную нагрузку на шестерни и подшипники. AMSOIL разработала синтетическое масло ATF серии Signature с высокой прочностью пленки и высококачественными противоизносными / противозадирными присадками, которые помогают предотвратить износ в тяжелых условиях эксплуатации.В отраслевом испытании на износ зубчатых передач FZG Multi-Vehicle Synthetic ATF серии Signature, которое использовалось на протяжении 180 000 миль в тяжелых условиях эксплуатации, достигла Pass на этапе 12 — наивысшем этапе. Результаты превзошли спецификации Ford MERCON V и Chrysler ATF + 4 для новой жидкости, продемонстрировав долговременную защиту от износа.

    Жидкость при низких температурах
    Холодная густая жидкость для автоматических трансмиссий увеличивает время переключения передач и снижает экономию топлива.Signature Series Synthetic ATF не содержит парафина и обладает исключительной текучестью на холоде. Это помогает улучшить реакцию при переключении передач, энергоэффективность и время прогрева.

    Устойчивость к трению
    Современные трансмиссии меньше по размеру и должны выдерживать более высокую мощность и крутящий момент, обеспечивая при этом более плавное переключение передач и все рекомендации по увеличению срока службы жидкости. AMSOIL Signature Series Synthetic ATF содержит добавки, модифицирующие трение, которые обеспечивают превосходную удерживающую способность сцепления (статическое трение), способность передавать крутящий момент (динамическое трение) и противодействующие вибрации (проскальзывающие муфты гидротрансформатора).Анализ показывает, что после 180 000 миль эксплуатации в тяжелых условиях синтетическая трансмиссионная жидкость для трансмиссии Signature Series Multi-Vehicle Synthetic ATF обеспечивает почти такие же фрикционные свойства, как и новая жидкость, для плавного и надежного переключения передач.

    Применения
    Multi-Vehicle Synthetic ATF
    серии AMSOIL Signature рекомендуется для трансмиссий, гидравлики, систем рулевого управления с усилителем и других приложений, требующих любой из следующих спецификаций:

    Allison C-4, TES-389; BMW 7045E, 8072B, LA 2634, LT 71141; Chrysler ATF + 4 *, MOPAR * ASRC, 68089195AA, 68049954AA; Ford MERCON *, MERCON * V, ESP-M2C166-H, FNR5, M2C924-A, XL-12; GM DEXRON * II, DEXRON * III, AutoTrak II; Honda / Acura ATF-Z1; Hyundai / Kia SP-II, SP-III, Красный-1; IDEMITSU K17; JASO 1A; JWS 3309,3314, 3317; MAN 339 Тип V-1, 339 Тип V-2, 339 Тип Z-1, 339 Тип Z-2, 339 Тип Z-3, 339F; Mazda ATF-M III, ATF-MV, F-1; Мерседес Бенц 236.1 236,2 236,3 236,5 236,6 236,7 236,9 236,1 236,11 236,81 236,91; Mitsubishi SP-II, SP-III, ATF-J2; Nissan Matic-D, Matic-J, Matic-K, 402; SAAB 3309; Shell 3403, LA 2634; Subaru ATF, ATF-HP; Сузуки 3314, 3317; Texaco ETL-7045E, ETL-8072B, N402; Тойота Тип Т, Т-II, Т-III, Т-IV; Voith 55.6335, 55.6336; Volvo 97340, 97341; VW / Audi G 052 162, G 052 990, G 055025; ZF TE-ML 03D, 04D, 05L, 9, 11A, 11B, 14A, 14B, 14C, 16L, 16M, 17C, 20B, 20C, 21L.

    СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ
    Нормальное обслуживание: Соблюдайте интервалы замены масла, установленные производителем транспортного средства.

    Жесткое обслуживание: Удвойте интервал замены масла в тяжелых условиях, установленный производителем транспортного средства.

    Замените в соответствии с рекомендованным производителем транспортного средства интервалом замены масла за пределами США и Канады.

    ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
    Ожидается, что этот продукт не вызовет проблем со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности материала (MSDS).Паспорт безопасности материала доступен в Интернете на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101. Храните в недоступном для детей месте. Не загрязняй.

    ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
    На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации посетите www.amsoil.com/warranty/.

    * Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.Все продукты, рекламируемые здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.

    Трансмиссионное масло Honda ATF Z1 Honda ATF Z1: технические характеристики и сфера применения

    До 2011 года во всех автомобилях Honda использовалась специальная жидкость под названием ATF Z1. Это особый технический состав, созданный на основе минеральной основы. Все последующие годы для автоматической трансмиссии использовался новый прототип жидкости, получивший название ATF DW 1. Несмотря на множество разработок, Honda ATF Z1 не получила аналогов своей продукции.Более 10 лет Honda рекомендует использовать жидкость ATF Z1 для своих автомобилей.

    Если вам необходимо заменить одну специальную жидкость на другую, необходимо следовать инструкциям Honda. В нем четко прописан момент, что при замене специальной жидкости ATF Z1, которая является стандартной для всех автомобилей этой марки, ATF DW 1 будет единственным полноценным средством.

    Кроме того, стоит обратить внимание, что помимо этой процедуры в штатном режиме работы автомобиля также можно использовать специальное смешивание ATF Z1 и ATF DW между собой.Тем более, что это не отразится отрицательно на технических характеристиках машины. Судя по отечественной практике, оба эти действия совершаются без последствий. Большинство потребителей стали замечать изменения в АКПП в положительную сторону.

    Чаще всего доработки ярко проявляются в автомобилях, где коробка передач утиль. При замене специальной жидкости учтите, что Honda ATF DW 1 подходит только для определенных типов транспортных средств. Кроме того, его нельзя использовать, если ваша машина оборудована задними передачами, изготовленными с использованием системы SH AWD.Устанавливались на автомобили Honda после 2011 года.

    Подготовительный этап и дренажные горные работы

    Чтобы начать замену масла в автомобиле, выполните следующие действия. Прежде всего, купите масло Honda, а какое выбрать, ATF Z1 или ATF DW, существенной роли не играет. Для того, чтобы провести качественную замену, вам понадобится 4 литра специальной жидкости. Не волнуйтесь, что у вас что-то осталось.

    Лучше, если останется неиспользованным около полулитра, чем вы не сможете угадать, сколько уйдет жидкости, и в конце концов вы будете искать того, кто сможет продать недостающее количество.Проверьте, сколько масла Хонда в АКПП на период замены. Чтобы это выяснить, поставьте машину на ровную поверхность и начните прогревать. Остановите двигатель и через несколько минут выньте щуп для измерения уровня в автоматической коробке передач.

    Выполняя описанное действие, обратите внимание на уровень оставшегося масла. Он должен быть на верхнем крае щупа. Если уровень ниже, вам обязательно стоит об этом помнить, ведь в дальнейшем вам придется доливать масло до необходимого уровня.После этого подождите примерно четверть часа, пока нагретый ящик немного остынет. Это нужно делать, чтобы не обжечься в процессе замены.

    При работе помните, что если в вашем автомобиле установлен двигатель с автоматической трансмиссией, то заглушка будет справа, а если цепной двигатель — слева. Поэтому на той стороне, где находится ящик в вашей машине, есть специальный болт, выполняющий роль пробки. Его нужно будет открутить, используя внутренний угольник размером примерно 10 мм.

    После того, как найдете и открутите пробку, подставьте под нее любую доступную вместительную емкость. Именно сюда потечет использованная жидкость. Подберите баллончик, на котором есть отметки, обозначающие уровень жидкости. Это необходимо для того, чтобы измерить количество протекающей жидкости. Далее все предельно просто, нужно будет вытащить щуп и открутить пробку.

    Осторожно слейте использованную смазку для коробки передач

    Масло Honda постепенно стечет в подготовленную емкость.Вынимать щуп из машины, конечно, может и не нужно, но тогда масло Хонда начнет с силой брызгать во все стороны при заливке из АКПП. Из емкости, в которую проводилось переливание, масло Хонда отправляется в заранее подготовленную мерную канистру. Обязательно зафиксируйте уровень, которого достигло масло Хонда.

    В большинстве случаев показатели колеблются от 2,5 до 3 при небольшом литре. По окончании работы проверьте состояние алюминиевой шайбы, выполняющей роль пробкового уплотнения.Если вы опасаетесь неожиданной поломки с этой стороны, то не стоит. Обычно этого хватает на довольно длительный период. Пробка аккуратно вкручивается на исходное место, чтобы не сорвать с нее нить.

    Особенности процесса замены масла и фильтров

    Приступая к прямой замене, нужно взять чистый шланг, соединяющий воронку, из которого масло Хонда будет заливаться в машину с помощью разъема щупа. Стоит обратить особое внимание на то, что вам нужно добавить ровно такое же количество нового масла, которое вы только что слили.Именно для этого нужно было делать специальные отметки при выполнении работ. После этого зонд нужно будет переустановить.

    Затем автомобилю нужно будет завестись и подождать определенное время, пока он не прогреет двигатель. Неоднократно переключайте режимы своей автоматической коробки передач. Каждую из них нужно будет отложить на несколько секунд. Только после завершения этой процедуры можно останавливать двигатель. Теперь проверьте, на каком уровне масло Хонда в АКПП.

    Если вы все сделали правильно, должно дойти до верхней отметки. Также разрешены к работе автомобили, уровень масла в которых находится в положении между средней и высшей точкой. Если во время проверки вы заметили, что уровень масла в критическом состоянии, необходимо обязательно завершить процедуру доливки масла. Если его уровень в норме, то, проехав на своем автомобиле около 20 км, проведите повторную проверку.


    Замена масла должна сопровождаться заменой фильтра.

    Уровень масла должен оставаться в том же пределе, что и в период, когда производилась замена.Поскольку автомобили, в которых идет АКПП с проточным фильтром, были выполнены в классическом виде, их начали выпускать более 10 лет назад, в то время они не получили широкого распространения, но сегодня ситуация кардинально изменилась. Теперь каждый автомобиль Honda нуждается в своевременной замене фильтра.

    Чтобы получить к нему прямой доступ, снимите корпус воздушного фильтра. После этого считается, что процесс замены масла Хонда прошел успешно. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это то, что замена масла — это, конечно, процедура, необходимая для качественной работы, однако сразу полностью заменить все масло не получится.Но при правильной эксплуатации автомобиля даже частичная замена принесет положительный результат.

    Если вы приобрели автомобиль, который ранее был в эксплуатации, и вы видите, что при замене масло, которое вы выливаете, является черным, то после пробега автомобиля более 300 км процедуру замены масла необходимо будет повторить. . Это сделано для того, чтобы все некачественное масло, которое долгое время использовалось в машине, можно было полностью заменить на новое.

    Кроме того, если вы при покупке автомобиля не знаете точных дат, когда производилась последняя замена масла, или если предыдущая замена не производилась вовремя, необходимо выполнить все необходимые действия, направленные на повышение качества машина.Если в вашем автомобиле есть масло, цвет которого стал очень темным, не меняйте сразу фильтр, лучше всего проводить это одновременно с заменой масла.


    При заклинившей АКПП автомобиль необходимо будет поднять для буксировки.

    Стоит обратить особое внимание на то, что нужно делать, если АКПП вашего автомобиля внезапно перестала работать. Прежде всего, необходимо всегда обращаться в компанию, предоставляющую услуги эвакуатора.Имейте в виду, что время, в течение которого машину можно перевозить на ней, не ограничено. Если автомобиль работает на переднем приводе, можно установить его таким образом, чтобы первые колеса находились на эвакуаторе, а задние колеса оставались свободно вращаться.

    Перемещение на эвакуаторе в этом состоянии также не ограничено. Если у машины полный привод, то буксировка в таком положении не должна превышать 40 км, иначе выйдет из строя задний мост, ремонт которого обойдется вам в копеечку. Имейте в виду, что если вам нужно эвакуировать транспортное средство на большое расстояние, только его подшипники будут повреждены, но это будет почти незаметно.

    Если ваш автомобиль работает с передним приводом, буксировка более 40 км на малой скорости не вызовет значительных повреждений автомобиля. Помните, если вы не можете воспользоваться услугами эвакуатора, поврежденную машину все равно можно отбуксировать в нужное место. Для этого включите сцепление на нейтральной передаче. Если транспортировать машину далеко, а расстояние больше 60 км, без негативных последствий не обойтись.

    Если вы решили заменить старый фильтр на новый, обратите внимание на то, что в любом случае вам нужно будет переставить магниты со старого фильтра на новый.Если вы приобрели фильтр из пластика, вам нужно будет прикрепить к поддону магниты. В конце установки залейте чистящую жидкость в поддон для сбора капель, чтобы он засиял чистотой.

    В качестве обобщения: обратите внимание на то, что если вы своевременно замените специальную жидкость ATF Z1 на ATF DW, то то, что вы произведете полную замену или просто смешаете их между собой, существенной роли не сыграет. АКПП в любом случае будет работать без перебоев, особенно если сразу же заменить фильтры и масло.Все процедуры направлены в первую очередь на продление срока службы АКПП в автомобиле. Благодаря своевременному устранению первопричин он проработает без поломок долгие годы.

    Хонда АКПП До 1994 года ничем не выделялась АКПП других автомобилей. Как и остальные, она работала по принципу гидромеханической конструкции , где за счет изменения давления жидкости в различных элементах происходит переключение передач.Автомат Хонда следует обслуживать по тем же правилам, что и все остальное.

    В середине 90-х Honda отделилась от других производителей автомобилей. Некоторые считают, что причиной этого стало внедрение системы VTEC (технология изменения фаз газораспределения в динамическом режиме). Там, где она использовалась, в кратчайшие сроки вышла из строя АКПП. Владельцы компании не смогли с этим смириться и начали вкладывать средства, чтобы довести некоторые детали АКПП до совершенства.В этот момент была создана новая жидкость. Honda ATF Z1 , в которой использованы специальные охлаждающие присадки, разработанные инженерами компании.

    Новый автомобиль Honda разработан на основе современных стандартных масел с добавлением самых современных износостойких присадок. Вместе с фрикционными присадками эта жидкость позволяет «выжать» из двигателя небольшого объема максимально допустимую мощность.

    ATF Z1 Transmission Fluid Инженеры компании рекомендуют использовать в легковых автомобилях, вездеходах Honda выпущенных до 2011 года.Это масло способствует более мягкому переключению передач при высоких и низких температурах. Добавки увеличивают срок службы коробки передач. Из-за пониженной скорости окисления замену масла в автоматической коробке передач можно производить реже.

    До 97 года производители Honda на щупе АКПП наносили надпись Dexron II. Некоторые автовладельцы ошибались по этому поводу и думали, что эту жидкость можно заливать в коробку. Надпись лишь свидетельствовала о том, что АКПП может работать на этом масле в аварийных ситуациях.Сразу после устранения неисправности это масло необходимо заменить на ATF Z1. Новая трансмиссионная жидкость была разработана на основе того же Dexron, который использовался в автомобилях, выпущенных до 1996 года. При этом оговаривалось, что автоматическая трансмиссия может выйти из строя преждевременно.

    Стоит отметить, что с 1998 года Хонда начинает выпуск автомобилей с АКПП типтроник . Это коробка передач , позволяющая вручную повышать или понижать передачу . В остальном все та же коробка «автомат», в обслуживании которой не отличается от стандартной АКПП.Используется та же жидкость aTF Z1 .

    Технические характеристики

    Фирменное масло имеет следующие показатели :

    • Плотность при 20 градусах по ГОСТ 3900-85 836 кг / м3.
    • Кинематическая вязкость при 40 градусах по ГОСТ 33 = 2000 39,49 сСт
    • Вязкость при 100 градусах по ГОСТ 33-2000 7,64 сСт
    • Индекс вязкости по ГОСТ 25371-97 215,2
    • Вспышка может возникнуть при температуре 187 ° C
    • Потеря текучести при температуре -50 градусов

    Покупайте только оригинальное масло.Инженеры Honda разрабатывают жидкость специально для своих автоматических трансмиссий. Уникальный состав добавок является фирменным продуктом этой компании, поэтому никто не знает точных ингредиентов.

    Honda ATF Z1 Замена масла в АКПП

    Замена масла в АКПП необходима только в соответствии с пробегом автомобиля. Замена производится через каждые 30 тыс. 35 тыс. Км . О состоянии масла нельзя судить по запаху, цвету или консистенции.Эти показатели не меняются до тех пор, пока в «автомате» не начнутся необратимые последствия разрушения. Если жидкость слита, то внизу видно, что она уже не такая прозрачная. При несоблюдении этого правила масло теряет вязкость, перестают действовать все присадки, что не может не сказаться на АКПП автомобиля Хонда в худшую сторону.

    25 ноября 2016 г.

    Хорошая недорогая жидкость для автоматических коробок передач должна быть создана с учетом характеристик современного стандартного масла и индивидуальных присадок, поддерживающих износостойкость.

    Нет лучшей жидкости для японской АКПП, чем Honda ATF Z1. С середины 90-х годов 20 века автомобильные инженеры Honda не оставляли без внимания гидромеханику. Этот тип автоматической трансмиссии работает как гидромеханическая конструкция, в которой переключение передач осуществляется путем изменения давления той или иной жидкости на различные элементы.

    Технические характеристики

    Honda atf z1 — жидкость для автоматических трансмиссий, обычно называемая «жидкость для автоматических трансмиссий».Технические характеристики:

    Характеристики

    Производитель советует приобретать только оригинал для обслуживания АКПП. Более того, ATF совместима с любыми автомобилями Honda, выпущенными ранее 2011 года.

    Ранее, еще до ввода в эксплуатацию различных типов автоматических трансмиссий с типтроником, производитель автомобилей указывал на Dexron II. Именно на эту маркировку остановились автолюбители. По сути, первая замена на ATF Z1 гарантирует стабильную работу трансмиссии любого автомобиля Honda без изменений.Ведь Z1 основан на Dexron II.

    Из особенностей выделяют низкую скорость окисления активной части трансмиссии. Еще отметим более мягкое переключение скоростей при высоких и низких температурных показателях.

    Поскольку инженеры разработали всесезонную универсальную жидкость для гидромеханики, в состав входят добавки, сделанные по индивидуальной разработке. Оказывается, конкретный состав добавок — это секрет.

    Замена

    Для гидромеханики замена жидкости напрямую зависит от пробега автомобиля.Рекомендуемый пролет: 30-35 тысяч километров. Другие признаки, относящиеся к запаху, цвету и текстуре, не принимаются во внимание.

    Почему? Визуальная составляющая масла не обманывает, пока не начала разрушаться конструкция автоматической коробки передач. Например, когда жидкость сливается, все «изъяны» видны внизу. После замены по пробегу выход из строя трансмиссии невозможен.

    Совет! В АКПП «Хонда» нужно заливать исключительно ATF Z1, но без ухищрений и экономии, без пробега до 100 тысяч за одну заливку.

    Когда сроки замены соблюдены, но «майнинг» подозрительно черный, лучше каждые 500 км проходить процедуру частичной замены. Профилактика проводится 2-3 раза.

    Полная замена не приветствуется на коробках с пробегом более 100 тысяч. Стружку можно мыть, а это сказывается на адгезии, ведь полная замена производится под чрезмерным давлением.

    Совместимость

    Речь идет о жидкости для АКПП DW-1.Оригинальные трансмиссионные масла от зарегистрированного производителя не всегда можно найти в нужном месте. В автомастерских часто «переходят» с Z1 на DW-1 путем перемешивания.

    А можно ли смешивать «синтетику» с «минеральной водой»? Все дело не в составе, а в маркировке. DW -1 — аналогичный по стоимости американский аналог той же Honda.

    Вот особенности аналога:


    Ключевое отличие американского аналога связано с более стабильным поведением при критических температурных показателях.Что увеличивает срок службы трансмиссии агрегатов АКПП.

    Жидкости

    DW-1 и Z1 совместимы с любыми японскими автомобильными коробками, произведенными до 2011 года, а это значит, что они взаимозаменяемы. Масла могут «дружить» при замене без специальной промывки.

    Производитель советует заменить названия Z1 на W1, потому что нет необходимости в полоскании. Но обратная замена не рекомендуется. Интервалы для дальнейших замен сохраняются (каждые 30-35 тысяч).

    Но в сервисах говорят о полной совместимости, что провоцирует обратный способ замены.

    На что в фокусе:

    1. Авто производителя на замену, т.к. свойства чуть лучше.
    2. Цена DW1 ниже — выгода очевидна!
    3. По слухам, Z1 снят с производства (это миф).

    Для осторожных! Однако на практике они не стремятся заменить минерал чистым синтетическим материалом, потому что теоретически работа бокса нарушена.

    А если вдуматься, то важнее состав фирменной специальной жидкости, периодичность ее замены. Например, коробки с серьезным пробегом получают зазоры между рабочими частями, что очень важно для более вязкого состава.

    Упаковка

    ATP Z1 продается в различной таре. Более того, существует несколько видов расцветок. Некоторые из них запускаются на японский рынок, а другие уже являются европейскими или американскими.

    А в России можно купить эту специальную жидкость в любой оригинальной упаковке, потому что есть автомобили со всех стран.

    Каждый вид упаковки относится к оригиналу, а это значит, что он соответствует стандарту.

    Объем двигателя следующий:

    • Европа 1л;
    • Америка 946 мл;
    • Япония 4л (железная канистра).

    Практически все модели Honda оснащены автоматическими коробками передач. Обладая конструктивными особенностями, эти автоматические трансмиссии работают при очень высоких температурах. Этот режим работы требует использования специальных трансмиссионных жидкостей.С этой целью инженеры и исследователи Honda Motor Co., Ltd. разработали свое уникальное трансмиссионное масло — Honda ATF. С 1994 года выпускается 2 марки этой жидкости. Сначала использовалось масло ATF Z1, а с 2011 года его заменила синтетическая жидкость Honda ATF модификации DW 1.

    .

    Особенности АКПП Хонда

    Honda Motor самостоятельно разрабатывает машины для своих автомобилей. Это связано с тем, что с 1994 года силовые агрегаты стали производиться с системой динамического изменения фаз газораспределения (VTEC).Такой подход позволил выжать из моторов максимальную мощность. Естественно, что автоматические коробки передач старой модели не выдерживали повышенных нагрузок, поэтому часто выходили из строя. Компания не могла устроить такую ​​ситуацию, поэтому автоматическую трансмиссию было решено спроектировать самостоятельно.

    Кардинальных изменений в классический дизайн не внес. Просто были выбраны более прочные материалы, позволяющие коробке хорошо отрабатывать резкие ускорения и торможение. Это можно было сделать, но результат привел к тому, что механизм сопровождался образованием очень высокой температуры, при которой использовавшаяся ранее стандартная ATF (Dexron II) просто закипела.Такое положение дел заставило компанию разработать собственное уникальное масло — Honda ATF. Он был рассчитан на высокие температуры, но при этом сохранил все необходимые качества, получив название Honda ATF Z1.

    Если говорить об устройстве классической автоматической коробки передач от Honda, то она включает гидротрансформатор в сборе плюс механическую коробку передач, управляемую гидравлически. До 1994 года механика представляла собой сдвоенные планетарные коробки передач, которые изменяли передаточное число за счет торможения или отпускания одного из элементов.Такой подход сделал систему гидравлического управления довольно простой. Все управление коробкой осуществляется электроникой — как на старых, так и на новых АКПП.

    С 1994 года заброшены планетарные коробки передач Honda . Вместо этого используются многодисковые муфты мокрого типа, через которые крутящий момент передается напрямую через зубчатые пары. То есть скорости переключаются путем выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы должны быть четко синхронизированы, поэтому управляющая гидравлика машин Honda имеет довольно сложную конструкцию, чтобы соответствовать этим требованиям.Управляется, конечно, электроникой.

    Устройство гидротрансформатора осталось классическим. Рабочих колес две — ведущая (насосная) и турбинная (ведомая). Крутящий момент передается от одного рабочего колеса к другому с помощью масла Honda ATF Z1 или DW1, расположенного в полости между рабочими колесами. Лопасти рабочего колеса предназначены для односторонней передачи крутящего момента. В этом случае крыльчатка насоса должна вращаться быстрее турбины. Оказывается, при движении под уклон или по инерции связи между двигателем и трансмиссией нет.Чтобы обойти этот недостаток, инженеры компании применили принудительную блокировку гидротрансформатора.

    Для обеспечения гидротрансформатора всего необходимого динамического диапазона вращения используется механическая коробка передач, очень похожая по конструкции на обычную механическую коробку передач. То есть есть первичный и вторичный валы.


    Причем, если рассматривать пару шестерен, то одна из них жестко связана с ее валом, а другая — через мокрую многодисковую муфту.При включении сцепления управляемая электронным блоком гидравлика сжимает пакет дисков сцепления. Таким образом передается крутящий момент.

    Основные качества трансмиссионного масла

    Жидкость

    Honda ATF DW 1 выпускается с конца 2010 года. Она синтетическая, а ее предшественник — ATP Z1 — был минеральным и больше не выпускается. DW1 — это замена минеральной воды, ее можно доливать без каких-либо последствий, тем более что АКПП Хонда предусматривает лишь частичную замену трансмиссионного масла.Он полностью совместим со всеми трансмиссиями, выпускаемыми компанией. Теперь эта специальная жидкость используется в качестве конвейера, то есть ею заполняется АКПП всех новых автомобилей, сходящих с конвейера. Обладает рядом важных положительных качеств.

    Новая трансмиссионная жидкость Honda ATF DW 1 показывает более стабильное поведение во всем температурном диапазоне, чем ее предшественница на минеральной основе. Многие автовладельцы, перейдя на новое масло, отметили улучшение работы АКПП, выразившееся в более мягком переключении передач.Для замены на Z1 промывать коробку передач вообще не нужно, так как достигается полная совместимость. Но обратная замена, по мнению производителя, нежелательна. Разве что на короткое время — в непредвиденных обстоятельствах или в экстренных случаях.

    HONDA Genuine ATF DW1 производится в Японии и США. На Японских островах его производит корпорация Idemitsu.

    Автоматическая замена масла

    Трансмиссионная жидкость в машинах Honda меняется каждые 30–35 тысяч километров.При этом не стоит обращать внимание на то, что масло кажется чистым и имеет нормальный цвет. Даже если это так, он все равно теряет свои основные качества после указанного прогона.

    Несмотря на то, что термоокислительная стабильность DW -1 выше, чем у Z -1, а новое масло дольше сохраняет свои основные качества, интервалы замены для обоих составов одинаковы.

    Следует помнить — ни в коем случае нельзя заменять специальную жидкость с помощью агрегата, перекачивающего смазку под давлением.Коробку просто испортит, ведь АКПП Хонда имеет несъемные поддоны. Причем фильтры находятся внутри корпусов. Чтобы до них добраться, нужно «наколоть» коробку, но это не имеет смысла — их можно почистить или заменить только при капитальном ремонте. Если вы используете перекачивание, мутность, поднимающаяся из поддона, просто забьет фильтр. Последствия — выход из строя АКПП, так как забитый фильтрующий элемент не даст циркулировать трансмиссионной жидкости внутри коробки.Оптимальный выход — частичная замена масла. Если вы хотите перейти на максимальную, вам придется произвести несколько таких замен (от 3 до 4) с интервалом в 500 км. Работа по замене ATF выполняется по определенному алгоритму. Для этого потребуется около 4 литров жидкости. Кроме того, вам нужно будет обзавестись емкостью для слива отработанной смазки.

    1. Необходимо прогреть трансмиссию и загнать автомобиль на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Если вы проверяете уровень масла, он должен быть на верхней отметке щупа.Если уровень ниже, еще нужно добавить.
    2. Вам нужно найти сливную пробку, расположенную на торце корпуса АКПП. У моторов с ременным приводом автоматическая трансмиссия расположена слева от двигателя, если смотреть по направлению движения. У моторов с цепной передачей ГРМ коробка будет располагаться справа от двигателя.
    3. Далее заменяется емкость и откручивается пробка тетраэдром на «10». Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить пробку в емкость.
    4. После того, как смазка перестанет течь, необходимо будет измерить объем вытекшей жидкости. Как правило, он должен составлять от 2,5 до 3,2 литра.
    5. В сливную пробку вставлена ​​новая изолирующая шайба; вилка закручивается с небольшим усилием.
    6. Далее подготавливается шланг, один конец которого вставляется в шейку зонда, к другому концу присоединяется воронка.
    7. Заливается масло того же состава, что и сливали. Здесь главное не переборщить.Зонд вставлен на место.
    8. Двигатель запускается и работает, пока не достигнет рабочей температуры. В это время все режимы АКПП переключаются поочередно при включенном тормозе. После этой процедуры двигатель глушится.
    9. Проверяет уровень ATF. Он должен быть на верхней отметке щупа. Если ниже, вам нужно будет добавить немного, пока уровень не достигнет желаемого уровня.

    Проехав 20–30 км, нужно еще раз убедиться, что уровень смазки в норме.При желании процедуру можно повторить несколько раз, о чем говорилось выше.

    В мировой автомобильной промышленности лишь несколько производителей полностью оснащают свои автомобили автоматическими коробками передач собственного производства. Honda самостоятельно разрабатывает и производит автоматические трансмиссии.

    Масла ATF для европейского и азиатского рынков

    Большинство автоматических трансмиссий этого производителя сегодня заправлены жидкостью Honda ATF Z1.Что такое оригинальное трансмиссионное масло Z1, где оно применяется и есть ли на рынке подделки, а также насколько другие жидкости совместимы с автоматами Honda — разберемся в этом материале.

    Технические характеристики Honda ATF Z1

    Практически все трансмиссионные жидкости, заливаемые в японские (и вообще азиатские автомобили), изначально были разработаны по стандартам.

    Этот стандарт был введен GM. Он стал первым общепринятым стандартом для трансмиссионных масел.И на его основе создано большинство современных жидкостей ATF, в том числе Z-1.

    Железные контейнеры для азиатского рынка

    Рассмотрим основные характеристики Honda ATF Z-1.

    Фундамент

    В качестве основы для рассматриваемой жидкости использовалось минеральное масло высокой степени очистки. В некоторых источниках говорится, что основа ATF Z1 относится к полусинтетике или даже синтетике, поскольку ее получают путем гидрокрекинг-дистилляции.

    Однако в США базовые масла, полученные этим методом, считаются минеральными.Подтверждением тому является отсутствие на канистре жидкости, предназначенной для американского рынка, каких-либо отметок, указывающих на базу.

    Если бы это была синтетика или полусинтетика, то на емкости была бы сделана соответствующая надпись (синтетическая или полусинтетическая).

    Вязкость

    По аналогии с моторными маслами производитель предоставляет два параметра вязкости. При 40 ° C вязкость составляет 39,49 сСт, при 100 ° C — 7,64 сСт (стандарт для смазок типа DexronIII).Автоматы на автомобилях Хонда горячие. Температура в них достигает 100 градусов.

    Индекс вязкости. Для трансмиссионных масел этот показатель традиционно высокий. Индекс вязкости Honda ATF Z-1 составляет 215,5 единиц.

    То есть при изменении рабочей температуры параметры вязкости жидкости сильно не меняются. И это один из ключевых факторов стабильной работы гидросистемы АКПП автомобилей Хонда, так как зимой колебания температуры трансмиссионного масла большие.

    Рабочая температура

    Температура застывания. Рассматриваемая жидкость замерзает и перестает течь при температуре –50 ° C. Не путайте температуру потери текучести с минимально допустимым порогом работоспособности АКПП.

    Коробка выйдет из строя намного раньше, ведь даже до наступления полной потери текучести насос не сможет создать необходимое давление в системе.


    Температура вспышки. ATF Z-1 разгорится уже при 187 ° C.Все трансмиссионные масла имеют низкий порог воспламенения, так как в принципе в автоматических трансмиссиях, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, не требуется высокая термостойкость.

    В ущерб этому параметру были улучшены другие характеристики, более важные для работы АКПП.

    Цены на масло Honda ATF Z-1 средние по сравнению с другими аналогичными жидкостями.

    Применение и совместимость с автоматическими коробками передач других производителей

    Трансмиссионное масло

    Honda ATF Z1 предназначено для всех автоматических коробок передач, устанавливаемых на автомобили Honda до 2011 года.

    note

    В 2011 году был разработан и запущен в производство новый стандарт для машин Honda: ATF DW-1. А с 2012 года жидкость ATF DW-1 используется во всех автоматических трансмиссиях этой марки с конвейера и в рамках технического обслуживания.

    Новая трансмиссионная жидкость DW-1 отличалась от Honda ATF Z1 по нескольким параметрам:

    • на базе более совершенного типа с повышенной устойчивостью и прочностью;
    • улучшены низкотемпературные и высокотемпературные характеристики, что повлияло на стабильность работы АКПП и уменьшило зависимость от температуры окружающей среды;
    • благодаря новым присадкам улучшены антиоксидантные свойства;
    • Повышенная прочность и долговечность защитной пленки.

    Допускается заливка в АКПП DW-1, рассчитанную на масло Z1. Обратная замена противопоказана.

    Сфера применения трансмиссионного масла Honda ATF Z1 ограничивается коробками передач, производимыми этим автомобильным концерном. Известны прецеденты, когда ATF Z-1 заливали в АКПП некоторых других азиатских автопроизводителей.

    Но объективно оценить, насколько такое решение было обоснованным, невозможно из-за противоречивости и фрагментарности информации.

    Теоретически по характеристикам эта жидкость ATF близка к маслам семейства Dexron-III. Однако этого недостаточно, чтобы утверждать, что Z-1 будет нормально работать с другими автоматическими трансмиссиями, разработанными для стандарта Dexron.

    Даже небольшие отличия в присадках могут оказаться фатальными, так как отклонения в работе управляющей и исполнительной гидравлики коробки передач приведут к серьезным нарушениям ее функционирования в целом.

    Масло выпускается в железной и пластиковой таре.Пластиковые банки в основном поставляются на рынки Америки и Европы. Металл — на азиатский рынок. В России масло Honda ATF Z1 встречается как в железе, так и в пластике.

    Предметы для поиска: 0826699904 — канистра железная 5л, 082009008 — канистра пластиковая 1л, 082009005 — тяга из бочки.

    Блог о подержанных автомобилях Honda и Acura

    Предупреждение. неправильная промывка жидкостью может нанести вред автоматическим трансмиссиям Honda и Acura.

    В этой статье блога Accurate Automotive дает инструкции для , как правильно промывать автоматические трансмиссии Honda и Acura , со ссылкой на документы по техническому обслуживанию и ремонту, выпущенные американской Honda Motor Company не так давно, в январе 2008 года.

    Для фотографий, размещенных ниже, использовалась Acura RL 2007 года выпуска с пробегом 33 000 миль.

    Поскольку автоматические трансмиссии Honda и Acura не имеют обслуживаемого фильтра, Accurate Automotive рекомендует менять жидкость для автоматических трансмиссий каждые 12 месяцев или 15 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) на всех автомобилях Honda и Acura. Это обеспечит протекание свежей чистой трансмиссионной жидкости через важные компоненты трансмиссии, включая рабочие колеса гидротрансформатора, соленоиды, корпус клапана и подшипники.

    Замена масла в автоматической коробке передач Honda / Acura, на оригинальную жидкость Honda также приведет к хорошему качеству переключения передач и увеличению срока службы трансмиссии при нормальных условиях. Замена жидкости для автоматической коробки передач один раз в год для ухода за трансмиссией должна быть адекватным техническим обслуживанием трансмиссии. Однако, если с момента замены жидкости прошло несколько лет, или если вы никогда не меняли жидкость в своей автоматической коробке передач Honda или Acura, вы можете промыть систему….надлежащим способом, указанным производителем.

    Компания American Honda никогда не рекомендовала использовать послепродажную процедуру промывки автоматической коробки передач, подобную той, которую может вам предложить местная 10-минутная замена масла. Фактически, американская Honda по-прежнему настоятельно рекомендует избегать их использования на любых автомобилях Honda или Acura.

    Причины, по которым не следует промывать трансмиссию с помощью системы промывки на вторичном рынке:

    • Вы не найдете графиков технического обслуживания Honda или Acura, которые требуют, продвигают или одобряют процедуру промывки автоматической коробки передач послепродажного обслуживания.
    • Послепродажные системы промывки автоматических трансмиссий не продемонстрировали улучшения характеристик или надежности автомобиля.
    • Послепродажные системы промывки автоматических трансмиссий, в которых используются растворители, могут оставлять чистящий растворитель в промываемой системе, что может разбавить жидкость для автоматической трансмиссии. Это может снизить смазывающие качества жидкости и ухудшить ее рабочие характеристики.
    • В системах промывки автоматических трансмиссий на вторичном рынке
    • используются фильтры, которые фактически могут отфильтровывать жизненно важные присадки в жидкости. Эти добавки придают жидкости более широкий диапазон термостойкости и обеспечивают лучший поток жидкости при более низких температурах. Другие жизненно важные присадки, которые могут быть отфильтрованы из трансмиссионной жидкости в процессе автоматической промывки, обеспечивают коррозионную стойкость внутренних деталей трансмиссии и могут снизить смазывающую способность ATF (жидкость для автоматических трансмиссий).

    • Повреждения любой автоматической коробки передач Honda или Acura, вызванные послепродажной промывкой, не покрываются заводской гарантией американской Honda.

    Для правильной промывки АКПП Honda или Acura:

    1. Слить жидкость из АКПП.
    2. Очистите магнит сливной пробки.
    3. Заправьте трансмиссию до надлежащего уровня оригинальной Honda ATF-Z1. Это номер детали Honda 08200-9001 или номер детали Acura 08200-9001A. Хотя каждая из них имеет собственный номер детали, обе жидкости под двумя номерами деталей, указанными выше, являются одинаковыми. Это означает, что вы можете использовать жидкость Honda в Acura или жидкость Acura в автомобиле Honda. Используйте только подлинную жидкость Honda с одним из двух номеров деталей, указанных выше. Не используйте никакие другие жидкости или добавки.
    4. Управляйте автомобилем по улицам или шоссе, где он может переключать все передачи и включать главную передачу (блокировка гидротрансформатора).
    5. Остановите автомобиль и переключите коробку передач на задний ход, а затем на нейтраль.
    6. Затем включите привод и повторите шаги 4 и 5 (еще 6 раз).

    После эксплуатации транспортного средства, как описано в шагах 4, 5 и 6 выше, повторите шаги с 1 по 6 (еще 3-4 раза). Обязательно очищайте магнит сливной пробки каждый раз, когда вы сливаете жидкость. и не тревожьтесь, если вы видите небольшие фрагменты металла на магните сливной пробки . Конструкция трансмиссии Honda / Acura естественно производит небольшие металлические фрагменты во время движения, поэтому на сливной пробке есть магнит….Для улавливания металла, находящегося во взвешенном состоянии в жидкости.

    Это единственный правильный способ правильно и безопасно смазать трансмиссию на автомобилях, грузовиках, фургонах и внедорожниках Honda и Acura.

    В Accurate Automotive и Accurate Auto Sales мы стремимся быть оазисом для владельцев Honda и Acura в Нэшвилле и Среднем Теннесси. Ищете ли вы лучшую альтернативу сервисному отделу дилерского центра по франшизе или ищете новый подержанный автомобиль Honda или Acura; Мы здесь, чтобы помочь.Заходите и посетите наш центр, и вы поймете, почему www.accuratecars.com является лучшим местом в Нэшвилле и Среднем Теннесси для покупки и обслуживания автомобилей Honda и Acura. Всегда ожидайте сертифицированного качества от наших подержанных автомобилей Honda и Acura.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *