13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений. Момент затяжки гбц ваз 2108 8 клапанов в ньютонах
Момент затяжки гбц ваз 2108 8 клапанов в ньютонах. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов: рассматриваем тонкости процесса
Периодически прокладка головки блока цилиндров может выходить из строя по причине износа ее материала либо его прогорания. Основными признаками того, что прокладку пора заменять на новую, являются появление локальных протечек масла и охлаждающей жидкости в месте соприкосновение ГБЦ и мотора.
Прокладки ГБЦ
Следует помнить, что при замене прокладки важным является не только момент затяжки гбц ваз 2114, но и вся последовательность операций — ведь сама замена является очень важной и серьезной процедурой, ошибки при проведении которой могут привести к нарушению работы двигателя.
Необходимые инструменты и процесс
Для того, чтобы ее сделать правильно, понадобятся:
- набор торцовых головок;
- удлинитель;
- трещотка/вороток;
- ключ динамометрический.
ГБЦ ваз 2114
Сам процесс замены следует выполнять по такой схеме:
- Отсоединить провода, подходящие к датчикам аварийного уровня масла и температуры ОЖ.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Демонтировать термостат.
- Снять корпус воздухофильтра.
- Отсоединить входную часть выхлопной трубы от коллектора.
- Снять кожух, а также сам ремень распределительного вала.
- Отсоединить от карбюратора тяги привода обеих заслонок.
- Отключить подходящие к ГБЦ провода.
- Отсоединить подходящие к ГБЦ шланги, ослабив их хомуты.
- Демонтировать головку блока цилиндров.
- Удалить изношенную прокладку.
- Очистить поверхность касания ГБЦ от остатков материала прокладки.
Замена прокладки ГБЦ ваз 2114
Установка прокладки и монтаж головки блока цилиндров на свое место производится в точно такой же последовательности, но в обратном порядке. При этом, стоит обратить наиболее пристальное внимание на такой фактор, как момент затяжки гбц ваз 2114 8 клапанов — о нем мы и поговорим ниже.
Как произвести затяжку болтов ГБЦ правильно?
Перед тем, как приступать к монтажу головки блока, следует сначала обратить внимание на состояние ее болтов. Они должны иметь хорошую резьбу и по длине соответствовать требуемым нормам.
Проверка болтов
Нормальная полная длина болта ГБЦ равняется 135,5 мм. Если болты, извлеченные в ходе замены прокладки, соответствуют этому параметру, то их можно использовать повторно. Если же болты удлинились в ходе работы двигателя, то использовать их уже нельзя и следует приобрести новые.
Разобравшись таким образом с болтами, и установив их на место, следует перейти к затяжке. Выполняется она в обязательном порядке только динамометрическим ключом. Затяжка болтов «на глаз»может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до повреждения самого двигателя.
И так, как протянуть головку на ваз 2114 правильно? Во-первых, следует помнить, что начинать затяжку болтов следует от центра к краям.
Выглядит эта схема следующим образом:
auto21rus.ru
ВАЗ 2109 | Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений
|
Деталь
|
Резьба
|
Момент затяжки, Н·м (кгс·м)
|
|
Двигатель
|
| Болты крепления головки блока цилиндров |
М12х1,25
|
1-й прием: 20,0 (2,0)
2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7)
3-й прием: довернуть на 90°
4-й прием: снова довернуть на 90°
|
| Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора |
М8
|
21,0–26,0 (2,1–2,6)
|
| Гайка крепления натяжного ролика |
М10х1,25
|
34,0–42,0 (3,4–4,2)
|
| Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного
вала |
М8
|
18,7–23,0 (1,87–2,30)
|
| Болт крепления шкива распределительного вала |
М10
|
68,0–85,0 (6,8–8,5)
|
| Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов |
М6
|
6,8–8,4 (0,68–0,84)
|
| Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения |
М8
|
16,0–23,0 (1,6–2,3)
|
| Болт крепления крышек коренных подшипников |
М10х1,25
|
69,0–84,0 (6,9–8,4)
|
| Болт крепления масляного картера |
М6
|
5,0–8,0 (0,5–0,8)
|
| Гайки болта крышки шатуна |
М9х1,0
|
44,0–54,0 (4,4–5,4)
|
| Болт крепления маховика |
М10х1,25
|
62,0–87,0 (6,2–8,9)
|
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости |
М6
|
78,0–80,0 (0,78–0,80)
|
| Болт крепления шкива коленчатого вала |
М12х1,25
|
99,0–110,0 (9,90–11,0)
|
| Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости |
М6
|
4,1–5,1 (0,41–0,51)
|
| Гайка крепления приемной трубы глушителя |
М8х1,25
|
21,0–26,0 (2,1–2,6)
|
| Гайка крепления фланца дополнительного глушителя |
М8х1,25
|
16,0–23,0 (1,6–2,3)
|
| Гайка болта крепления передней подвески двигателя |
М10
|
42,0–51,0 (4,2–5,1)
|
| Гайка болта крепления левой подвески двигателя |
М10
|
42,0–51,0 (4,2–5,1)
|
| Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю |
М10
|
32,0–51,0 (3,2–5,1)
|
| Гайка болта крепления задней подвески двигателя |
М10
|
28,0–34,0 (2,8–3,4)
|
| Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю |
М12
|
62,0–98,0 (6,2–9,8)
|
| Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника |
М6
|
8,0–10,0 (0,8–1,0)
|
| Болт крепления маслоприемника к насосу |
М6
|
7,0–8,0 (0,7–0,8)
|
| Болт крепления масляного насоса |
М6
|
8,5–10,0 (0,85–1,0)
|
| Болт крепления корпуса масляного насоса |
М6
|
7,2–9,2 (0,72–0,92)
|
| Пробка редукционного клапана масляного насоса |
М16х1,5
|
46,0–73,0 (4,6–7,3)
|
| Штуцер масляного фильтра |
М20х1,5
|
38,0–87,0 (3,8–8,7)
|
| Датчик контрольной лампы давления масла |
М14х1,5
|
24,0–27,0 (2,4–2,7)
|
| Гайки крепления карбюратора |
М8
|
13,0–16,0 (1,3–1,6)
|
| Гайка крепления крышки головки блока цилиндров |
М6
|
2,0–4,7 (0,2–0,47)
|
|
Сцепление
|
| Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя |
М12х1,25
|
55,0–88,0 (5,5–8,8)
|
| Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя |
М12х1,25
|
55,0–88,0 (5,5–8,8)
|
| Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника
выключения сцепления |
М6
|
5,0–6,5 (0,5–0,65)
|
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику |
М8
|
19,0–31,0 (1,9–3,1)
|
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления |
М6
|
4,9–7,8 (0,49–0,78)
|
|
Коробка передач
|
| Конический винт крепления шарнира тяги привода |
М8
|
16,6–20,0 (1,66–2,0)
|
| Болт крепления механизма выбора передач |
М6
|
5,1–8,2 (0,51–0,82)
|
| Болт крепления корпуса рычага переключения передач |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Гайка крепления хомута тяги привода |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Гайка заднего конца первичного и вторичного валов |
М20х1,5
|
123,0–149,0 (12,3–14,9)
|
| Выключатель света фонарей заднего хода |
М14х1,5
|
29,0–45,0 (2,9–4,5)
|
| Болт крепления вилок к штоку |
М6
|
12,0–19,0 (1,2–1,9)
|
| Болт крепления крышки фиксаторов |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Болт крепления ведомой шестерни дифференциала |
М10х1,25
|
65,0–83,0 (6,5–8,3)
|
| Гайка крепления корпуса привода спидометра |
М6
|
4,5–7,2 (0,45–0,72)
|
| Гайка крепления оси рычага выбора передач |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Пробка фиксатора вилки включения заднего хода |
М16х1,5
|
28,0–45,0 (2,8–4,5)
|
| Конический винт крепления рычага штока выбора передач |
М8
|
28,0–35,0 (2,8–3,5)
|
| Болт крепления картеров сцепления и коробки передач |
М8
|
16,0–26,0 (1,6–2,6)
|
| Пробки заливного и сливного отверстий |
М22х1,5
|
29,0–46,0 (2,9–4,6)
|
|
Передняя подвеска
|
| Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову |
М8
|
20,0–24,0 (2,0–2,4)
|
| Гайка крепления шарового пальца к рычагу |
М12х1,25
|
80,0–96,0 (8,0–9,6)
|
| Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки
к поворотному кулаку |
М12х1,25
|
79,0–96,0 (7,9–9,6)
|
| Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку |
М12х1,25
|
79,0–96,0 (7,9–9,6)
|
| Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову |
М12х1,25
|
79,0–96,0 (7,9–9,6)
|
| Гайка крепления растяжки |
М16х1,25
|
160,0–180,0 (16,0–18,0)
|
| Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к
рычагу |
М10х1,25
|
43,0–53,0 (4,3–5,3)
|
| Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову |
М8
|
13,0–16,0 (1,3–1,6)
|
| Болт крепления кронштейна растяжки к кузову |
М10х1,25
|
43,0–53,0 (4,3–5,3)
|
| Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре |
М14х1,5
|
67,0–82,0 (6,7–8,2)
|
| Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку |
М10х1,25
|
50,0–63,0 (5,0–6,3)
|
| Гайка крепления ступиц передних колес |
М20х1,5
|
225,0–250,0 (22,5–25,0)
|
| Болт крепления колеса |
М12х1,25
|
65,0–95,0 (6,5–9,5)
|
|
Задняя подвеска
|
| Гайка нижнего крепления амортизатора |
М12х1,25
|
68,0–84,0 (6,8–8,4)
|
| Гайка крепления рычага задней подвески |
М12х1,25
|
68,0–84,0 (6,8–8,4)
|
| Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески |
М10х1,25
|
28,0–34,0 (2,8–3,4)
|
| Гайка верхнего крепления амортизатора |
М10х1,25
|
51,0–63,0 (5,1–6,3)
|
| Гайка подшипников ступиц задних колес |
М20х1,5
|
190,0–225,0 (19,0–22,5)
|
|
Тормоза
|
| Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту |
М12х1,25
|
117,0–150,0 (11,7–15,0)
|
| Болт крепления направляющего пальца к цилиндру |
М8
|
31,0–38,0 (3,1–3,8)
|
| Болт крепления тормозной скобы к поворотному кулаку |
М10х1,25
|
29,0–36,0 (2,9–3,6)
|
| Болт крепления заднего тормозного щита к балке |
М10х1,25
|
35,0–43,0 (3,5–4,3)
|
| Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю
кронштейна |
М8
|
10,0–16,0 (1,0–1,6)
|
| Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю |
М10
|
27,0–32,0 (2,7–3,2)
|
| Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна |
М10
|
27,0–32,0 (2,7–3,2)
|
| Штуцеры соединений тормозных трубопроводов |
М10
|
15,0–18,0 (1,5–1,8)
|
| Наконечник гибкого шланга переднего тормоза |
М10х1,25
|
30,0–33,0 (3,0–3,3)
|
|
Рулевое управление
|
| Гайка крепления картера рулевого механизма |
М8
|
15,0–19,0 (1,5–1,9)
|
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления |
М8
|
15,0–19,0 (1,5–1,9)
|
| Болт крепления кронштейна вала рулевого управления |
М6
|
Завернуть до отрыва головки
|
| Болт крепления вала рулевого управления к шестерне |
М8
|
23,0–27,0 (2,3–2,7)
|
| Гайка крепления рулевого колеса |
М16х1,5
|
32,0–51,0 (3,2–5,1)
|
| Контргайка рулевой тяги |
М18х1,5
|
123,0–150,0 (12,3–15,0)
|
| Гайка крепления шарового пальца тяги |
М12х1,25
|
28,0–33,0 (2,8–3,3)
|
| Болт крепления рулевой тяги к рейке |
М10х1,0
|
70,0–86,0 (7,0–8,6)
|
| Гайка подшипника шестерни рулевого механизма |
М38х1,5
|
46,0–55,0 (4,6–5,5)
|
|
Электрооборудование
|
| Свеча зажигания |
М14х1,25
|
31,0–39,0 (3,1–3,9)
|
| Гайка болта крепления генератора |
М12х1,25
|
59,0–73,0 (5,9–7,3)
|
|
Гайка шпильки крепления генератора
|
М10х1,25
|
28,6–46,0 (2,86–4,6)
|
automn.ru
Приложения 2108 Моменты затяжки — Энциклопедия журнала "За рулем"
Деталь Резьба Момент затяжки, Н.м (кгс.м)
| Болт крепления головки цилиндров | М12х1,25, | См. раздел Двигатель |
| Гайка шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов | М8 | 20,87–25,77 (2,13–2,63) |
| Гайка крепления натяжного ролика | М10х1,25 | 33,23–41,16 (3,4–4,2) |
| Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 18,38–22,64 (1,87–2,31) |
| Болт крепления шкива распределительного вала | М10х1,25 | 67,42–83,3 (6,88–8,5) |
| Винт крепления корпуса вспомогательных агрегатов | М6 | 6,66–8,23 (0,68–0,84) |
| Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения | М8 | 15,97–22,64 (1,63–2,31) |
| Болт крепления крышек коренных подшипников | М10х1,25 | 68,31–84,38 (6,97–8,61) |
| Болт крепления масляного картера | М6 | 5,15–8,23 (0,52–0,84) |
| Гайки болта крышки шатуна | М9х1 | 43,32–53,51 (4,42–5,46) |
| Болт крепления маховика | М10х1,25 | 60,96–87,42 (6,22–8,92) |
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости | М6 | 7,64–8,01 (0,78–0,82) |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | М12х1,25 | 97,9–108,78 (9,9–11,1) |
| Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости | М6 | 4,17–5,15 (0,425–0,525) |
| Гайка крепления приемной трубы глушителя | М8 | 20,87–25,77 (2,13–2,63) |
| Гайка крепления фланца дополнительного глушителя | М8 | 15,97–22,64 (1,63–2,31) |
| Гайка крепления троса сцепления к кронштейну | М12х1 | 14,7–19,6 (1,5–2,0) |
| Гайка болта крепления передней опоры силового агрегата | М10х1,25 | 41,65–51,45 (4,25–5,25) |
| Гайка болта крепления левой опоры силового агрегата | М10х1,25 | 41,65–51,45 (4,25–5,25) |
| Гайка крепления кронштейна левой опоры к силовому агрегату | М10х1,25 | 31,85–51,45 (3,25–5,25) |
| Гайка крепления задней опоры силового агрегата | М10х1,25 | 27,44–34 (2,8–3,47) |
| Гайка болта крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату | М12х1,25 | 60,7–98 (6,2–10) |
| Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника | М6 | 8,33–10,29 (0,85–1,05) |
| Болт крепления маслоприемника к насосу | М6 | 6,86–8,23 (0,7–0,84) |
| Болт крепления масляного насоса | М6 | 8,33–10,29 (0,85–1,05) |
| Болт крепления корпуса масляного насоса | М6 | 7,2–9,2 (0,735–0,94) |
| Пробка редукционного клапана масляного насоса | М16х1,5 | 45,5–73,5 (4,64–7,5) |
| Датчик контрольной лампы давления масла | М14x1,5 | 24–27 (2,45–2,75) |
| Гайки крепления карбюратора | М8 | 12,8–15,9 (1,3–1,6) |
| Гайка крепления крышки головки цилиндров | М6 | 1,96–4,6 (0,2–0,47) |
Деталь Резьба Момент затяжки, Н.м (кгс.м)
| Винт конический крепления шарнира тяги привода | М8 | 16,3–20,1 (1,66–2,05) |
| Болт крепления механизма выбора передач | М6 | 6,4–10,3 (0,65–1,05) |
| Болт крепления корпуса рычага переключения передач | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Гайка крепления хомута тяги привода | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Гайка заднего конца первичного и вторичного вала | М20х1,5 | 120,8–149,2 (12,3–15,2) |
| Выключатель света заднего хода | М14х1,5 | 28,4–45,3 (2,9–4,6) |
| Болт крепления крышки фиксаторов | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Винт крепления вилок к штоку | М6 | 11,7–18,6 (1,2–1,9) |
| Болт крепления ведомой шестерни дифференциала | М10х1,25 | 63,5–82,5 (6,5–8,4) |
| Гайка крепления корпуса привода спидометра | М6 | 4,5–7,2 (0,45–0,73) |
| Гайка крепления оси рычага выбора передач | М8 | 11,7–18,6 (1,2–1,9) |
| Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
| Пробка фиксатора вилки заднего хода | М16х1,5 | 28,4–45,3 (2,89–4,6) |
| Винт конический крепления рычага штока выбора передач | М8 | 28,4–35 (2,89–3,57) |
| Болт крепления картера сцепления и коробки передач | М8 | 15,7–25,5 (1,6–2,6) |
Деталь Резьба Момент затяжки, Н.м (кгс.м)
| Гайка крепления верхней опоры к кузову | М8 | 19,6–24,2 (2–2,47) |
| Гайка крепления шарового пальца к рычагу | М12х1,25 | 66,6–82,3 (6,8–8,4) |
| Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | М12х1,25 | 77,5–96,1 (7,9–9,8) |
| Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | М12х1,25 | 77,5–96,1 (7,9–9,8) |
| Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову | М12х1,25 | 77,5–96,1 (7,9–9,8) |
| Гайка крепления растяжки | М16х1,25 | 160–176,4 (16,3–18) |
| Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу | М10х1,25 | 42,1–52,0 (4,29–5,3) |
| Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову | М8 | 12,9–16,0 (1,32–1,63) |
| Болт крепления кронштейна растяжки к кузову | М10х1,25 | 42,14–51,94 (4,3–5,3) |
| Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре | М14х1,5 | 65,86–81,2 (6,72–8,29) |
| Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | М10х1,25 | 49–61,74 (5,0–6,3) |
| Гайка подшипников ступиц передних колес | М20х1,5 | 225,6–247,2 (23–25,2) |
| Болт крепления колеса | М12х1,25 | 65,2–92,6 (6,65–9,45) |
wiki.zr.ru
ВАЗ 2115 | Моменты затяжки резьбовых соединений
| Деталь
|
Резьба
|
Момент затягивания, Н·м (кгс·м)
|
|
номинальный
|
минимальный
|
максимальный
|
| Двигатель
|
| Болт крепления крышек коренных подшипников
|
М10х1,25
|
80,36 (8,2)
|
68,31 (6,97)
|
84,38 (8,61)
|
| Болт крепления масляного картера
|
М6
|
7,80 (0,8)
|
5,10 (0,50)
|
8,20 (0,85)
|
| Шпилька крепления крышки сапуна
|
М8
|
19,6 (2,0)
|
12,7 (1,3)
|
20,6 (2,1)
|
| Гайка крепления крышки сапуна
|
М8
|
19,6 (2,0)
|
12,7 (1,3)
|
20,6 (2,1)
|
| Болт крепления головки цилиндров:
|
| – предварительное затягивание
|
М12х1,25
|
39,2 (4,0)
|
33,3 (3,4)
|
41,16 (4,2)
|
| – окончательное затягивание
|
112,7 (11,5)
|
95,94 (9,79)
|
118,38 (12,08)
|
| Болт крепления головки цилиндров*
|
М8
|
37,24 (3,8)
|
36,67 (3,73)
|
39,1 (3,99)
|
| Гайка крепления впускного и выпускного трубопроводов
|
М8
|
24,5 (2,5)
|
20,87 (2,13)
|
25,77 (2,6)
|
| Гайка болта крышки шатуна
|
М 9х1
|
50,96 (5,2)
|
43,32 (4,42)
|
53,51 (5,4)
|
| Болт крепления маховика
|
М10х1,25
|
83,3 (8,5)
|
60,96 (6,22)
|
87,42 (8,92)
|
| Болт крепления кронштейна натяжного ролика
|
М8
|
29,4 (3,0)
|
24,5 (2,5)
|
34,3 (3,5)
|
| Болт крепления башмака натяжителя цепи*
|
М10х1,25
|
48,0 (4,9)
|
41,2 (4,2)
|
51,0 (5,2)
|
| Гайка шпилек крепления корпуса подшипников распределительного
вала
|
М8
|
21,56 (2,2)
|
18,33 (1,87)
|
22,64 (2,3)
|
| Болт крепления звездочки распределительного вала*
|
М10х1,25
|
48,0 (4,9)
|
41,2 (4,2)
|
51,0 (5,2)
|
| Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса*
|
М10х1,25
|
48,0 (4,9)
|
41,2 (4,2)
|
51,0 (5,2)
|
| Гайка регулировочного болта клапана
|
М12х1,25
|
50,96 (5,2)
|
43,3 (4,42)
|
53,5 (5,46)
|
| Болты шкивов распределительного вала и вала привода масляного
насоса |
М10х1,25
|
78,4 (8,0)
|
66,64 (6,8)
|
82,32 (8,4)
|
| Втулка регулировочного болта клапана
|
М18х1,5
|
98 (10)
|
83,3 (8,5)
|
102,9 (10,5)
|
| Свеча зажигания
|
М14х1,25
|
37,24 (3,8)
|
30,67 (3,13)
|
39 (3,99)
|
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости
|
М8
|
25,48 (2,6)
|
21,66 (2,21)
|
26,75 (2,73)
|
| Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения
|
М8
|
21,56 (2,2)
|
15,97 (1,63)
|
22,64 (2,31)
|
| Храповик коленчатого вала
|
М20х1,5
|
119,6 (12,2)
|
101,3 (10,3)
|
125,6 (12,8)
|
| Болт крепления кронштейна генератора
|
М10х1,25
|
58,8 (6,0)
|
44,1 (4,5)
|
64,7 (6,6)
|
| Гайка крепления установочной планки генератора
|
М10х1,25
|
43,12 (4,4)
|
28,63 (2,86)
|
45,27 (4,62)
|
| Гайка болта крепления генератора к кронштейну
|
М12х1,25
|
68,6 (7,0)
|
58,3 (5,95)
|
72 (7,35)
|
| Гайка крепления установочной планки к генератору
|
М10х1,25
|
43,12 (4,4)
|
28,08 (2,86)
|
45,3 (4,62)
|
| Гайка крепления подушки к кронштейну передней опоры
|
М10х1,25
|
33,3 (3,4)
|
21,6 (2,21)
|
35 (3,57)
|
| Гайка крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине
|
М10х1,25
|
32,3 (3,3)
|
27,4 (2,8)
|
34 (3,46)
|
| Гайка крепления пластины к подушке
|
М6
|
8,8 (0,90)
|
5,7 (0,58)
|
9,2 (0,94)
|
| Гайка крепления задней подвески двигателя к кузову
|
М8
|
17,6 (1,8)
|
15 (1,53)
|
18,6 (1,9)
|
| Гайка крепления задней опоры к коробке передач
|
М8
|
27,4 (2,8)
|
23,3 (2,38)
|
28,8 (2,94)
|
| Гайка болта крепления задней опоры к поперечине
|
М8
|
24,5 (2,5)
|
15,9 (1,62)
|
25,7 (2,62)
|
| Датчик электровентилятора
|
М22х1,5
|
47 (4,8)
|
40 (4,08)
|
49 (5,04)
|
| Сцепление
|
| Болт крепления сцепления
|
М8
|
29,4 (3,0)
|
19,1 (1,95)
|
30,9 (3,15)
|
| Гайка болта крепления педалей сцепления и тормоза
|
М12х1,25
|
19,6 (2,0)
|
12,7 (1,3)
|
20,6 (2,1)
|
| Гайки крепления главных цилиндров сцепления и тормозов
|
М8
|
14,7 (1,5)
|
9,8 (1,0)
|
15,7 (1,6)
|
| Соединение трубок гидропривода тормозов
|
М10
|
17,6 (1,8)
|
14,7 (1,5)
|
18,6 (1,9)
|
| Соединение трубок гидропривода сцепления
|
М12
|
29,4 (3,0)
|
24,5 (2,5)
|
31,4 (3,2)
|
| Коробка передач
|
| Выключатель света заднего хода
|
М14х1,5
|
43,1 (4,4)
|
28,4 (2,9)
|
45,1 (4,6)
|
| Болты крепления картера сцепления к двигателю
|
М12х1,25
|
83,3 (8,5)
|
53,9 (5,5)
|
87,2 (8,9)
|
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач
|
М10х1,25
|
49 (5,0)
|
31,8 (3,25)
|
51,4 (5,25)
|
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач
|
М8
|
24,5 (2,5)
|
15,7 (1,6)
|
25,5 (2,6)
|
| Болт крепления крышки фиксаторов штоков
|
М8
|
24,5 (2,5)
|
15,7 (1,6)
|
25,5 (2,6)
|
| Гайка крепления задней крышки
|
М8
|
24,5 (2,5)
|
15,7 (1,6)
|
25,5 (2,6)
|
| Гайка заднего конца ведомого вала
|
М20х1
|
78,4 (8,0)
|
66,6 (6,8)
|
82,3 (8,4)
|
| Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала
|
М12х1,25
|
93,1 (9,5)
|
79,4 (8,1)
|
98 (10)
|
| Болт крепления вилки к штоку переключения передач
|
М6
|
17,6 (1,8)
|
11,7 (1,2)
|
18,6 (1,9)
|
| Карданная передача
|
| Гайка вилки переднего карданного вала
|
М16х1,5
|
93,1 (9,5)
|
79,4 (8,1)
|
98 (10)
|
| Гайки болтов крепления эластичной муфты
|
М12х1,25
|
67,6 (6,9)
|
57,8 (5,9)
|
71,5 (7,3)
|
| Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцу редуктора
|
М8
|
32,3 (3,3)
|
27,4 (2,8)
|
34,3 (3,5)
|
| Задний мост
|
| Болт крепления редуктора
|
М8х1,25
|
41,2 (4,2)
|
35 (3,7)
|
43,2 (4,41)
|
| Болт крепления крышки подшипника дифференциала
|
М10х1,25
|
51 (5,2)
|
43,3 (4,42)
|
53,5 (5,46)
|
| Болт крепления ведомой шестерни
|
М10х1,25
|
98 (10)
|
83,3 (8,5)
|
102,9 (10,5)
|
| Гайка крепления фланца к ведущей шестерне
|
М16,5
|
(см. подраздел 5.4.7.8)
|
| Гайка пластины крепления подшипника полуоси и щита тормоза
|
М10х1,25
|
49 (5,0)
|
41,6 (4,25)
|
51,4 (5,25)
|
| Рулевое управление
|
| Гайка болта крепления картера рулевого управления
|
М10х1,25
|
39,2 (4,0)
|
33,3 (3,4)
|
41,2 (4,2)
|
| Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага
|
М10х1,25
|
39,2 (4,0)
|
33,3 (3,4)
|
41,2 (4,2)
|
| Гайка шарового пальца тяг рулевого привода
|
М14х1,5
|
50 (5,1)**
|
42,1 (4,3)
|
53 (5,4)
|
| Болт крепления промежуточного вала к верхнему валу и к валу
червяка
|
М8
|
26,5 (2,7)
|
22,5 (2,3)
|
27,4 (2,8)
|
| Гайка крепления рулевого колеса
|
М16х1,5
|
49 (5,0)
|
31,4 (3,2)
|
51 (5,2)
|
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления и включателя
зажигания
|
М8
|
17,6 (1,8)
|
15 (1,53)
|
18,6 (1,9)
|
| Гайка крепления сошки
|
М20х1,5
|
235,2 (24)
|
199,9 (20,4)
|
275 (25,2)
|
| Гайка оси маятникового рычага
|
М14х1,5
|
98 (10)
|
63,7 (6,5)
|
102,9 (10,5)
|
| Передняя
подвеска
|
| Болт крепления поперечины к лонжерону кузова
|
М12х1,25
|
93,1 (9,5)
|
78,4 (8,0)
|
98 (10)
|
| Гайка нижних болтов крепления поперечины к лонжерону кузова
|
М12х1,25
|
78,4 (8,0)
|
66,6 (6,8)
|
82,3 (8,4)
|
| Гайка болта крепления оси нижнего рычага
|
М12х1,25
|
78,4 (8,0)
|
66,6 (6,8)
|
82,3 (8,4)
|
| Гайка оси нижнего рычага
|
М14х1,5
|
98 (10)
|
63,7 (6,5)
|
102,9 (10,5)
|
| Гайка оси верхнего рычага
|
М14х1,5
|
88,2 (9,0)
|
57,3 (5,85)
|
92,1 (9,4)
|
| Гайка крепления верхнего конца амортизатора
|
М10х1,25
|
32,3 (3,3)
|
27,4 (2,8)
|
34 (3,46)
|
| Гайка крепления нижнего конца амортизатора
|
М10х1,25
|
58,8 (6,0)
|
50 (5,1)
|
61,7 (6,3)
|
| Гайка подшипников ступицы переднего колеса
|
М18х1,5
|
(см. подраздел 6.1.4)
|
| Болт крепления суппорта к кронштейну
|
М10х1,25
|
34,3 (3,5)
|
29,1 (2,97)
|
36 (3,67)
|
| Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
|
М8
|
17,6 (1,8)
|
15 (1,53)
|
18,6 (1,9)
|
| Гайка крепления шаровых пальцев к поворотному кулаку |
М14х1,5
|
98 (10)
|
83,3 (8,5)
|
102,9 (10,5)
|
| Болт крепления колеса
|
М12х1,25
|
68,6 (7,0)
|
58,8 (6,0)
|
72, (7,35)
|
| Гайка болтов поворотного кулака
|
М10х1,25
|
58,8 (6,0)
|
50 (5,1)
|
61,7 (6,3)
|
| Задняя подвеска
|
| Гайки крепления амортизаторов
|
М12х1,25
|
58,8 (6,0)
|
38,2 (3,9)
|
61,7 (6,3)
|
| Гайки болтов крепления поперечной и продольных штанг
|
М12х1,25
|
78,4 (8,0)
|
66,6 (6,8)
|
82,3 (8,4)
|
* Для двигателей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.
** При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите дозатяжку гайки (на угол, меньший 60°) для обеспечения ее шплинтовки.
automn.ru
Моменты затяжки резьбовых соединений | Автомобили ВАЗ-2115i-14i-13i
Моменты затяжки резьбовых соединений на автомобилях ВАЗ-2115 (2113, 2114) приведены в таблице ниже.
| Деталь | Резьба | Момент затяжки, Нм (кгс-м) |
| Двигатель |
| Болт крепления головки цилиндров | M12х1,25 | см. примечание 2 |
| Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора | М8 | 20,87-25.77 (2,13-2,63) |
| Гайка крепления натяжного ролика | M10x1,25 | 33,23-41,16 (3,4-4,2) |
| Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала | М8 | 18,38-22,64 (1,87-2,31) |
| Болт крепления шкива распределительного вала | M10 | 67,42-83,3 (6,68-6,5) |
| Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов | М6 | 6,66-8,23 (0,68-0,84) |
| Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения | М8 | 15,97-22,64 (1,63-2,31) |
| Болт крепления крышек коренных подшипников | M10x1,25 | 68,31-84,38 (6,97-8,61) |
| Болт крепления масляного картера | М6 | 5,15-8,23 (0,52-0,84) |
| Гайка болта крышки шатуна | М9х1 | 43,32-53,51 (4,42-5,46) |
| Болт крепления маховика | M10x1,25 | 60,96-87,42 (6,22- 8,92) |
| Болт крепления насоса охлаждающей жидкости | М6 | 7,64-8,01 (0,78-0,82) |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | M12х1,25 | 97,9-108,78 (9,9-11,1) |
| Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости | М6 | 4,17-5,15 (0,425-0,525) |
| Гайка крепления приемной трубы глушителя | М8х1,25 | 20,87-25,77 (2,13-2,63) |
| Гайка крепления фланца дополнительного глушителя | М8х1,25 | 15,97-22,64 (1,63-2,31) |
| Гайка крепления троса сцепления к кронштейну двигателя | М12х1 | 14,7-19,6 (1,5-2,0) |
| Болт крепления кронштейна передней опоры подвески двигателя | M10х1,25 | 32,2-51,9 (3,3-5,5) |
| Гайка болта крепления передней опоры подвески двигателя | М10 | 41,65-51,45 (4,25-5,25) |
| Гайка болта крепления левой опоры подвески силового агрегата | М10 | 41,65-51,45 (4,25-5,25) |
| Гайка крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата | М10 | 31,85-51,45 (3,25-5,25) |
| Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата | M10x1,25 | 27,44- 34 (2,8-3,47) |
| Гайка болта крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата | М12 | 60,7-98 (6,2-10) |
| Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника | М6 | 8,33-10,29 (0,85-1,05) |
| Болт крепления маслоприемника к насосу | М6 | 6,86-8,23 (0,7-0,84) |
| Болт крепления масляного насоса | М6 | 8,33-10,29 (0,85-1,05) |
| Болт крепления корпуса масляного насоса | М6 | 7,2-9,2 (0,735-0,94) |
| Пробка редукционного клапана масляного насоса | М16х1,5 | 45,5-73,5 (4,64-7,5) |
| Штуцер масляного фильтра | M20х1,5 | 37,48-87,47 (3,8-8,9) |
| Датчик контрольной лампы давления масла | М14х1,5 | 24-27 (2,45-2,75) |
| Гайка крепления карбюратора | М8 | 12,8-15,9 (1,3-1,6) |
| Сцепление |
| Гайка крепления крышки головки цилиндров | М6 | 1,96-4,6 (0,2-0,47) |
| Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя | M12х1,25 | 54,2-87,6 (5,53-8,93) |
| Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя | M12х1,25 | 54,2-87,6 (5,53-8,93) |
| Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления | М6 | 3,8-6,2 (0,39-0,63) |
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику | М8 | 19,13-30,9 (1,95-3,15) |
| Гайка крепления картера сцепления к коробке передач | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления | М6 | 3,8-6,2 (0,4-0,6) |
| Коробка передач |
| Винт конический крепления шарнира тяги привода | М8 | 16,3-20,1 (1,66-2,05) |
| Болт крепления механизма выбора передач | М6 | 6,4-10,3 (0,65-1,05) |
| Болт крепления корпуса рычага переключения передач | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Гайка заднего конца первичного и вторичного валов | М20х1,5 | 120,8-149,2 (12,3-15,2) |
| Выключатель света заднего хода | М14×1,5 | 28,4-45,3 (2,9-4,6) |
| Болт крепления вилок к штоку | М6 | 11,7-18,6 (1,2-1,9) |
| Болт крепления ведомой шестерни дифференциала | M10x1,25 | 63,5-82,5 (6,5-8,4) |
| Гайка крепления корпуса привода спидометра | М6 | 4,5-7,2 (0,45-0,73) |
| Болт крепления оси рычага выбора передач | M6 | 11,7-18,6 (1,2-1,9) |
| Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Пробка фиксатора вилки заднего хода | М16х1,5 | 28,4-45,3 (2,89-4,6) |
| Винт конический крепления рычага штока выбора передач | М8 | 28,4-35 (2,89-3,57) |
| Болт крепления картера сцепления и коробки передач | М8 | 15,7-25,5 (1,6-2,6) |
| Пробка сливного отверстия | М22х1,5 | 28,7-46,3 (2,9-4,7) |
| Передняя подвеска |
| Гайка крепления верхней опоры к кузову | М8 | 19,6-24,2 (2-2,47) |
| Гайка крепления шарового пальца к рычагу | M12x1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка зксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | M12х1,25 | 77,5-96,1 (7,9-9.8) |
| Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | M12x1,25 | 77,5-96,1 (7,9-9,8) |
| Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову | M12х1,25 | 77,5-96,1 (7,9-9,8) |
| Гайка крепления растяжки | M16x1,25 | 160-176,4 (16,3-18) |
| Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу | M10x1,25 | 42,1-52,0 (4,29-5,3) |
| Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову | M8 | 12,9-16,0 (1,32-1,63) |
| Болт крепления кронштейна растяжки к кузову | M10x1,25 | 42,14-51,94 (4,3-5,3) |
| Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре | M14x1,5 | 65,86-81,2 (6,72-8,29) |
| Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку | M10x1,25 | 49-61,74 (5,0-6,3) |
| Гайка подшипников ступиц задних колес | M20x1,5 | 186,3-225,6 (19-23) |
| Гайка подшипников ступиц передних колес | M20x1,5 | 225,6-247,2 (23-25,2) |
| Болт крепления колеса | M12х1,25 | 65,2-92,6 (6,65-9,45) |
| Задняя подвеска |
| Гайка крепления нижнего конца амортизатора | M12х1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка крепления рычага задней подвески | M12х1,25 | 66,6-82,3 (6,8-8,4) |
| Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески | M10x1,25 | 27,4-34 (2,8-3,46) |
| Гайка крепления верхнего конца амортизатора | M10x1,25 | 50-61,7 (5,1-6,3) |
| Тормоза |
| Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту | M12х1,25 | 115-150 (11,72-15,3) |
| Болт крепления направляющего пальца к цилиндру | M8 | 31-38 (3,16-3,88) |
| Болт крепления тормоза к поворотному кулаку | M10x1,25 | 29,1-36 (2,97-3,67) |
| Болт крепления заднего тормоза к оси | M10x1,25 | 34,3-42,63 (3,5-4,35) |
| Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна | M8 | 9,8-15,7 (1,0-1,6) |
| Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю | M10 | 26,5-32,3 (2,7-3,3) |
| Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна | M10 | 26,5-32,3 (2,7-3,3) |
| Гайка соединений тормозных трубопроводов | M10 | 14,7-18,16 (1,5-1,9) |
| Наконечник гибкого шланга переднего тормоза | M10x1,25 | 29,4-33,4 (3,0-3,4) |
| Рулевое управление |
| Гайка крепления картера рулевого механизма | M8 | 15-18,6 (1,53-1,9) |
| Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления | M8 | 15-18,6 (1,53-1,9) |
| Болт крепления кронштейна вала рулевого управления | M6 | Завернуть до отрыва головки |
| Болт крепления вала рулевого управления к шестерне | M8 | 22,5-27,4 (2,3-2,8) |
| Гайка крепления рулевого колеса | M16x1,5 | 31,4-51 (3,2-5,2) |
| Болт стяжной наконечника рулевой тяги | M10 | 19,1-30,9 (1,95-3,15) |
| Гайка крепления шарового пальца тяги | M12х1,25 | 27,05-33,42 (2,76-3,41) |
| Болт крепления тяги рулевого привода к рейке | M10x1 | 70-86 (7,13-8,6) |
| Гайка подшипника шестерни рулевого механизма | M38x1,5 | 45-55 (4,6-5,6) |
| Электрооборудование |
| Свеча зажигания | M14x1,25 | 30,67-39 (3,13-3,99) |
| Гайка болта крепления генератора | M12x1,25 | 58,3-72 (5,95-7,35) |
| Гайка шпильки крепления генератора | M10x1,25 | 28,08-45,3 (2,86-4,62) |
vaz-2115i.ru
ВАЗ 2108 | Cборка двигателя
| 1. Перед сборкой очистите все детали
двигателя.
|
| 2. Перед сборкой деталей нанесите тонкий
слой чистого моторного масла на все поверхности скольжения.
|
| 3. Замените коренные и шатунные вкладыши,
даже если они имеют незначительные повреждения или износ. При установке
необходимо использовать только новые прокладки. |
| 4. Установите пружинное стопорное
кольцо в канавку поршня. |
|
5. Установите поршень в шатун
и вставьте поршневой палец через поршень и шатун до фиксации его уже
установленным стопорным кольцом. Проверьте, чтобы относительное положение
поршня и шатуна было таким же, как и до разборки. |
|
6. Установите второе пружинное
стопорное кольцо поршневого пальца в канавку с другой стороны поршня.
|
| 7. Держите поршень вертикально и проверьте
свободу перемещения шатуна. |
|
8. Установите три части маслосъемного
кольца на поршень:
– смажьте чистым моторным маслом
расширитель маслосъемного кольца и верхнюю и нижнюю части кольца;
– установите расширитель маслосъемного
кольца на поршень так, чтобы концы расширителя были направлены вверх;
– установите нижнюю часть маслосъемного
кольца на поршень. Кольцо может быть установлено любой стороной вверх;
– установите верхнюю часть маслосъемного
кольца на поршень. Кольцо может быть установлено любой стороной вверх;
|
|
9. Проверьте, что расширитель
маслосъемного кольца разделяет верхнюю и нижнюю части маслосъемного
кольца и свободно проворачивается на поршне. |
|
10. Пассатижами для разжатия поршневых колец установите на поршень
2-е компрессионное кольцо.
|
|
|
11. Пассатижами для разжатия
поршневых колец установите на поршень 1-е компрессионное кольцо. |
|
12. Расположите замки поршневых
колец как показано на рисунке. |
| 13. Очистите коренные и шатунные шейки
коленчатого вала от смазки, а смазочные отверстия продуйте сжатым воздухом.
|
| 14. Установите вкладыши коренных подшипников
на блок цилиндров двигателя. |
|
15. Установите упорные полукольца
коленчатого вала. |
| 16. Установите коленчатый вал на вкладыши
коренных подшипников в блоке цилиндров.
|
| 17. Установите оставшиеся вкладыши коренных
подшипников в крышки коренных подшипников коленчатого вала. |
|
18. Расположите отрезки пластикового
измерительного стержня Plastigage на шейках коренных подшипников коленчатого
вала. |
| 19. В соответствии с маркировкой установите
крышки коренных подшипников.
|
|
|
20. В определенной последовательности
затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
в следующем порядке:
TED: а. затяните болты моментом затяжки 39,2 Н•м;
b. в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты;
с. затяните болты моментом затяжки 19,6 Н•м;
d. доверните болты на угол 90°;
е. доверните болты на угол 60°;
BFD: затяните болты моментом затяжки 54–59 Н•м. |
|
Предупреждение
Не проворачивайте
коленчатый вал двигателя при измерении зазора коренных подшипников коленчатого
вала.
|
| 21. Выверните болты и снимите крышки коренных
подшипников коленчатого вала. Измерительным шаблоном измерьте ширину деформированного
пластикового стержня Plastigage и определите величину зазора.
|
|
|
22. Если зазор превышает предельно
допустимое значение, перешлифуйте шейки коленчатого вала и используйте
ремонтные вкладыши увеличенного размера.
Зазор в коренных подшипниках коленчатого вала:
TED: 0,024–0,042 мм
BFD: 0,018–0,036
|
| 23. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров
и удалите деформированный пластиковый стержень Plastigage с шеек коленчатого
вала и вкладышей коренных подшипников.
|
| 24. Нанесите тонкий слой моторного масла
на вкладыши коренных подшипников в блоке цилиндров и установите коленчатый
вал на вкладыши. |
| 25. Нанесите тонкий слой моторного масла
на коренные шейки коленчатого вала и вкладыши в крышках коренных подшипников. |
| 26. В соответствии с маркировкой установите
крышки коренных подшипников коленчатого вала. |
|
27. В определенной последовательности
затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
в следующем порядке:
TED: а. затяните болты моментом затяжки 39,2 Н•м;
b. в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты;
с. затяните болты моментом затяжки 19,6 Н•м;
d. доверните болты на угол 90°;
е. доверните болты на угол 60°;
BFD: затяните болты моментом затяжки 54–59 Н•м. |
| 28. Проверните коленчатый вал и проверьте,
что он вращается легко и плавно.
|
| 29. Установите измерительный наконечник
индикатора часового типа на передний торец коленчатого вала. |
| 30. Переместите коленчатый вал вдоль оси
до упора и установите шкалу индикатора часового типа на ноль. |
| |
31. Переместите коленчатый вал
вдоль оси в другую сторону до упора и прочтите значения осевого люфта
на шкале индикатора.
Осевой люфт коленчатого вала: 0,080–0,282 мм.
|
| |
32. Если осевой люфт превышает
допустимые значения, необходимо заменить упорные полукольца коленчатого
вала. |
|
33. Установите шатунный вкладыш в шатун.
|
|
34. Для защиты шейки коленчатого
вала от повреждения, оденьте на болты крепления крышек шатунов отрезки
резиновой или пластиковой трубки. |
| 35. Проверьте правильность расположения
замков поршневых колец на поршне.
|
| 36. Установите поршень с поршневыми кольцами
над первым цилиндром, при этом метка F на поршне должна быть направлена
к передней части блока цилиндров. |
| 37. Проверните коленчатый вал в такое
положение, чтобы шатунная шейка коленчатого вала 1-го цилиндра находилась
в нижней мертвой точке.
|
|
38. Специальным приспособлением
сожмите поршневые кольца на поршне. |
| 39. Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр
так, чтобы нижняя головка шатуна установилась на шейку коленчатого вала. |
| 40. Установите шатунный вкладыш в крышку
шатуна.
|
| 41. Расположите отрезки пластикового измерительного
стержня Plastigage на шейках шатунных подшипников коленчатого вала. |
|
|
42. В соответствии с маркировкой
установите крышки шатунов и закрепите их гайками.
Моменты затяжки:
TED: 47–50 Н•м
BFD: 64–69 Н•м |
| 43. Выверните гайки и снимите крышку шатуна.
|
|
|
44. Измерительным шаблоном измерьте
ширину деформированного пластикового стержня Plastigage и определите
величину зазора. Удалите деформированный пластиковый стержень Plastigage
с шеек коленчатого вала и вкладышей шатунных подшипников.
Номинальный зазор в шатунном подшипнике:
TED: 0,20–0,05 мм
BFD: 0,028–0,068 мм
Предельно допустимый зазор: 0,10 мм
|
| 45. Если зазор превышает предельно допустимое
значение, перешлифуйте шейки коленчатого вала и используйте ремонтные вкладыши
увеличенного размера.
|
| 46. Нанесите тонкий слой моторного масла
на шатунную шейку коленчатого вала и шатунный вкладыш в крышке шатуна. |
| 47. Установите крышку шатуна и
закрепите гайками.
Моменты затяжки:
TED: 47–50 Н•м
BFD: 64–69 Н•м
|
|
|
48. Щупом, вставленным между
шатуном и коленчатым валом, измерьте боковой зазор шатуна.
Номинальный боковой зазор шатуна: 0,110–0,262 мм
Предельно допустимый зазор: 0,30 мм
|
| 49. Если боковой зазор шатуна превышает
предельно допустимое значение, замените шатун и крышку шатуна. |
| 50. Нанесите тонкий слой чистого моторного
масла на наружную поверхность и рабочую кромку заднего масляного уплотнительного
кольца коленчатого вала. |
| 51. Вручную установите уплотнительное
кольцо в заднюю крышку блока цилиндров.
|
|
|
52. Специальном приспособлением
вдавите уплотнительное кольцо в заднюю крышку так, чтобы торец кольца
находился на одном уровне с крышкой или выступал из нее не более чем
на 0,5 мм. |
| 53. Нанесите слой силиконового герметика
толщиной 2 мм на сопрягаемую поверхность задней крышки. |
| 54. Установите заднюю крышку и закрепите
болтами.
Моменты затяжки: 7,8–10,8 Н•м
|
|
55. Удалите герметик, выдавленный
при установке задней крышки на сопрягаемую поверхность масляного поддона.
|
|
56. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на рабочую кромку
переднего масляного уплотнительного кольца коленчатого вала и гнездо масляного
насоса. |
| 57. Вручную установите переднее уплотнительное
кольцо коленчатого вала.
|
|
58. Специальном приспособлением
вдавите уплотнительное кольцо в корпус масляного насоса так, чтобы
торец кольца выступал на 0,5–1,0 мм из корпуса масляного насоса. |
| 59. Установите новое уплотнительное кольцо
круглого сечения.
|
|
60. Нанесите слой силиконового
герметика диаметром 1–2 мм на сопрягаемую поверхность корпуса масляного
насоса, как показано на рисунке. |
| 61. Установите масляный насос и закрепите
6 болтами.
Моменты затяжки: 19–26 Н•м
|
| 62. Удалите герметик, выдавленный при
установке масляного насоса на сопрягаемую поверхность масляного поддона. |
| 63. Очистите сопрягаемую поверхность водяного
насоса.
|
|
|
64. Установите водяной насос
с новой прокладкой и закрепите болтами.
Моменты затяжки: 19–26 Н•м
|
| 65. Вверните датчик давления масла.
Моменты затяжки: 11,7–17,6 Н•м
|
| 66. Смажьте тонким слоем свежего моторного
масла уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
|
|
67. Вверните масляный фильтр
до соприкосновения уплотнительного кольца масляного фильтра с блоком
цилиндров, затем доверните фильтр на 1–1/6 оборота. |
| |
68. Установите маслозаборник
с сетчатым фильтром и новой прокладкой и закрепите болтами.
Моменты затяжки: 7,8–11,8 Н•м
|
| 69. Очистите сопрягаемые поверхности масляного
поддона и блока цилиндров.
|
|
|
70. Нанесите непрерывный слой
силиконового герметика на сопрягаемую поверхность масляного поддона |
|
|
71. Установите масляный поддон
и закрепите болтами.
Моменты затяжки: 7,8–10,8 Н•м |
| 72. Очистите резьбу болтов крепления маховика
и отверстия под болты от остатков старого герметика. Если герметик невозможно
удалить с резьбы болтов, замените их. |
| 73. Установите переходную пластину
на блок цилиндров и закрепите болтами.
Моменты затяжки:
TED: 18,6–30,4 Н•м
BFD: 7,8–11,0 Н•м
|
| 74. Установите маховик или пластину привода
на коленчатый вал.
|
| 75. Нанесите на резьбу многократно используемых
болтов тонкий слой герметика.
|
| 76. Специальным инструментом заблокируйте
маховик от проворачивания. |
|
|
77. В определенной последовательности,
в два или три этапа затяните болты крепления маховика.
Моменты затяжки: 97–103 Н•м
|
| 78. Установите диск сцепления и кожух
сцепления с нажимным диском.
|
|
|
79. Установите оправку, центрирующую
диск сцепления и, в несколько этапов, в определенной последовательности
затяните болты крепления кожуха сцепления с нажимным диском.
Моменты затяжки:
TED: 22–32 Н•м
BFD: 18–26 Н•м
|
| 80. Снимите инструмент, блокирующий маховик
от проворачивания и оправку, центрирующую диск сцепления. |
|
81. Установите клапан и по стержню
клапана установите маслоотражательный колпачок. |
|
82. Специальным приспособлением
запрессуйте маслоотражательный колпачок на место. |
|
Предупреждение
Маслоотражательные
колпачки впускных и выпускных клапанов различны. Маслоотражательные колпачки
выпускных клапанов имеют 4 зуба.
|
| 83. Снимите приспособление для запрессовки
маслоотражательного колпачка.
|
| 84. Установите нижнее гнездо пружины на
головку блока цилиндров. |
| 85. При наличии, установите защиту гидравлического
компенсатора зазора клапанов.
|
|
86. Установите пружину клапана
таким образом, чтобы витки с мелким шагом (В) были направлены к головке
блока цилиндров. |
|
87. Установите верхнее гнездо
пружины и специальным приспособлением, сожмите пружину. |
| 88. Установите сухари и снимите специальное
приспособление для сжатия пружины. |
| 89. Пластиковым молотком несколько раз
ударьте по торцу стержня клапана для того, чтобы сухари установились на
свои места. |
| 90. При наличии, снимите защиту гидравлического
компенсатора зазора клапанов.
|
| 91. Аналогичным образом установите остальные
клапана. |
| 92. Установите прокладку и головку блока
цилиндров на блок цилиндров. |
| 93. Установите болты крепления головки
блока цилиндров. |
|
|
94. В определенной последовательности
затяните болты крепления головки блока цилиндров в следующем порядке:
TED: а. затяните болты моментом затяжки 49 Н•м;
b. в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты;
с. затяните болты моментом затяжки 39,2Н•м;
d. доверните болты на угол 90°;
е. доверните болты на угол 90°;
BFD: затяните болты моментом затяжки 76–81 Н•м.
|
| 95. Установите гидравлические компенсаторы
зазора клапанов.
|
| 96. Установите новую прокладку впускного
коллектора. |
| 97. Установите впускной коллектор и закрепите
болтами.
Моменты затяжки: 17,6–25,5 Н•м
|
|
|
98. Установите кронштейн впускного
коллектора и закрепите болтами.
Моменты затяжки:
TED: (А) 15,7–22,5 Н•м
(В) 36,3–53,9 Н•м
BFD: 31,4–46,1 Н•м
|
| 99. Установите генератор и закрепите его
монтажными болтами и регулировочным болтом. |
| 100. Установите ремень привода
генератора и отрегулируйте его натяжение.
Прогиб ремня привода генератора:
Новый ремень: 8–9 мм
Ремень, бывший в употреблении: 9–10 мм
|
| 101. Затяните все болты крепления
генератора требуемыми моментами.
Моменты затяжки:
Монтажные болты: 37–52 Н•м
Регулировочный болт: 19–26 Н•м
|
| 102. Установите переднюю и заднюю проушины
для подъема двигателя. |
| 103. Грузоподъемным механизмом снимите
двигатель со стенда. |
|
|
104. Установите выпускной коллектор и обводную трубу охлаждающей
жидкости и закрепите их болтами.
Моменты затяжки: (А) 38,2–46,1 Н•м
|
| 105. Установите двигателя опору
№3 и кронштейн и закрепите их болтами.
Моменты затяжки: 73,5–102,9 Н•м
|
| 106. Установите двигателя опору №2 и закрепите
болтами.
Моменты затяжки: 37,2–51,9 Н•м
|
|
|
107. Установите коробку передач
и закрепите 8 болтами.
Моменты затяжки:
4 верхних болта (1, 2, 3, 4) 89–116 Н•м
4 нижних болта (5, 6, 7, 8) 37–52 Н•м
|
|
108. Установите стартер и закрепите болтами.
Моменты затяжки: 37–52 Н•м
|
|
109. Залейте в двигатель моторное масло.
|
automn.ru
ВАЗ 21099 | Моменты затягивания
| Болты крепления головки блока цилиндров
(каждый раз новые болты):
|
| – 1 этап
|
20 – 30 Нм
|
| – 2 этап
|
76 – 92 Нм
|
| – 3 этап
|
подождать 2 минуты
|
| – 4 этап
|
затянуть на 90°
|
| Крышки подшипников распредвала
|
16 – 22 Нм
|
| Крышки коренных подшипников:
|
| – 1 этап
|
20 – 30 Нм
|
| – 2 этап
|
затянуть на 45°
|
| Крышки шатунов:
|
| – 1 этап
|
20 – 30 Нм
|
| – 2 этап
|
затянуть на 60°
|
| – 3 этап
|
затянуть на 20°
|
| Маховик:
|
| – 1 этап
|
15 – 20 Нм
|
| – 2 этап
|
затянуть на 45°
|
| – 3 этап
|
затянуть на 45°
|
| Шкив промежуточного вала
|
40 – 51 Нм
|
| Шкив топливного насоса
|
20 – 25 Нм
|
| Натяжное устройство зубчатого ремня привода топливного насоса
|
40 – 57 Нм
|
| Шкив распредвала
|
| – болт М6
|
8 – 10 Нм
|
| – болт М8
|
27 – 33 Нм
|
| Натяжное устройство зубчатого ремня привода распредвала
|
45 – 55 Нм
|
| Промежуточный шкив
|
40 – 51 Нм
|
| Кожух приводных ремней системы газораспределения и топливного
насоса
|
8 – 10 Нм
|
| Задняя крышка к блоку цилиндров
|
16 – 21 Нм
|
| Передняя крышка к блоку цилиндров
|
20 – 28 Нм
|
| Масляный насос к блоку цилиндров
|
20 – 25 Нм
|
| Опорный подшипник промежуточного валa
|
8 – 10 Нм
|
| Уплотнитель промежуточного вала
|
20 – 25 Нм
|
| Масляный поддон
|
6 – 9 Нм
|
| Топливный насоc
|
18 – 22 Нм.
|
| Крышка головки блока цилиндров
|
3 – 4 Нм
|
| Свечи накаливания
|
25 – 30 Нм
|
| Форсунки к головке блока цилиндров
|
60 – 80 Нм
|
| Соединения трубопроводов форсунок
|
15 – 25 Нм
|
| Впускной и выпускной коллекторы к головке блока
цилиндров
|
10 – 14 Нм
|
| Болты выпускного коллектора
|
20 – 28 Нм
|
automn.ru
Добавить сайт в избранное
.jpg)
