Можно ли ездить на газели с категорией б: грузовую, бортовую, маршрутку, термобудку, некст, фермер, эвакуатор

Содержание

На газель какая категория нужна

Газель — какая категория прав нужна

Многие люди интересуются вопросом, права с какой категорией необходимы на автомобиль «Газель».

Машины этой марки в нашей стране очень популярны, они есть пассажирские и грузовые, от этого и зависит тип категории прав. Прочитав эту статью, вы узнаете, какая категория нужна на «Газель» — «В», «С», «D» или даже «Е».

Автомобили марки «Газель» достаточно приятны в обслуживании, бюджетны и неприхотливы. Но из-за того, что бывают они различных модификаций, люди часто задаются вопросом о категории водительских прав, необходимых для управления этим транспортным средством.

Содержание статьи:

Общие сведения

Виды

Выпуск машин этой марки начался в 1994 году, после этого фургон прошел рестайлинг и произошел выпуск «Газель-Бизнес», а затем «Газель-Некст». На ее основе собрали такие фургоны и грузовики небольшого тоннажа, как «Соболь», «Валдай», «Баргузин». Также этот автомобиль выпускается в странах Ближнего зарубежья, нередко под другими названиями.

Кроме различных названий, газель производилась ещё в разных модификациях, а именно пассажирской, грузовой и грузопассажирской. Ещё есть удлиненные модели. ВАЖНО! На разные модели автомобилей «Газель» понадобятся разные категории водительского удостоверения.

Машины данной марки подходят для разных целей, это могут быть грузовые перевозки или использование в качестве маршрутки. При помощи законов и правил дорожного движения чуть ниже мы узнаем, права какой категории нужны для вождения Газели.

Какие права нужны на газель грузовую

Грузовая модель Газель представляет собой малотоннажный грузовик. Его максимальная масса может составлять не более 3500 кг, а на борту он может перевозить полторы тонны груза. Но это касается не всех машин, так как есть много разных моделей: полностью открытой кузов, с тентом или термобудка. Согласно ПДД, для управления таким автомобилем с максимально разрешённой массой 3,5 тонны, понадобятся права с открытой категорией «В».
Для того, чтобы понять, можете ли вы со своей категорией «В» водить «Газель», нужно только посмотреть в ПТС на свой автомобиль. В этом документе имеется информация в пункте максимально снаряженная масса. Если указанная там цифра меньше или равна 3500 кг, то такой машиной можно управлять, имея водительское удостоверение с категорией «В».

Подробности

Пассажирская «Газель»

Для микроавтобуса, каким является ГАЗ-3221, уже недостаточно категории «В». Этот автомобиль относится к семейству «Газелей» и очень часто используется при перевозке людей по городу на небольшие расстояния. К примеру, такие «Газели» обычно ездят по городу, как маршрутные такси по определенному маршруту.

Пассажирская газель какая категория прав нужна

По действующим законам и ПДД, управлять таким микроавтобусом не может водитель с правами категории «В», потому что число пассажиров будет более восьми. Для многих автомобилей, в которых количество пассажиров менее или равняется восьми, достаточно категории «В». А вот «Газель» этой модели перевозит 13-15 человек и для управления ей понадобятся права категории «D». Эта категория открывает возможность вождения автобусов. И это не самом деле правда, абсолютно все водители маршруток должны иметь открытую категорию «D», прежде чем начать работать.

СПРАВКА! Часто водителей маршруток принимают на работу только с опытом. Этим они заботятся о пассажирах и безопасности их передвижения.

Грузопассажирская «Газель»

Цельнометаллические фургоны «Газелей» могут быть с полным остеклением или с остеклением наполовину. С помощью такой конструкции можно разместить несколько сидений для пассажиров и полностью багажник. Он получается довольно большим, достаточным даже для перевозки холодильников, а уж коробки с различными товарами очень просто и легко размещаются в багажнике «Газели». Этот вид «Газелей» хорошо подходит для переездов в другие города, а также поездок на море или другой отдых с семьёй. Кроме того, «Газели» имеются в люксовом исполнении. В них сиденья являются довольно комфортными для всех.

Грузопассажирская газель какая категория прав нужна

Права для управления газелью этого вида нужны категории «В», так как у таких машин масса может составлять менее 3,5 тонн. Единственный момент, который должен быть учтен, это число пассажирских мест. Их должно быть максимум 8, включая водительское. В этом случае хватит прав категории «В».

Категория «С» для «Газели»

В некоторых случаях для вождения «Газели» может понадобится категория «С». Какие же это случаи? Согласно действующим законам, права категории «С» должны быть у водителей, управляющих автомобилями с максимальной массой более 3500 кг.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Существуют некоторые модели «Газели», максимальная разрешённая масса которых составляет 3600 кг. Даже в случае неполной загрузки такого автомобиля, закон говорит о том, что управлять им может только водитель с категорией «С».

«Газель» с прицепом

В случае необходимости использования «Газели» с прицепом, понадобится категория «Е». Интересно, что она должна быть нескольких типов, в зависимости от автомобиля.

Если смотреть на градацию категорий в правилах дорожного движения, то для автомобилей с прицепом, не превышающим 3,5 тонн, достаточно категории «В». Но к автомобилям «Газель» это не относится, так как масса этих машин даже без прицепа составляет почти 3,5 тонны. Соответственно, даже если масса прицепа будет составлять 750 кг, общий вес машины с прицепом будет явно больше 3,5 тонн. Поэтому для управлению «Газелью» с прицепом в любом случае необходимы права с категорией «Е» и «С». Должна быть открыта категория «С», дополнительно к которой открывается категория «Е».

Некоторые обладатели автомобилей этой марки ошибочно полагают, что их машина может перевозить намного больше полутора тонн. Для этого они устанавливают усиленные рессоры и якобы все должно быть в порядке. На деле же это не так. Не зря же производители указывают в своих характеристиках данные о максимальной разрешённой массе. Ведь конструкция всех машин рассчитана именно на этот вес. К примеру, тормоза могут не выдержать перегруза, что очень опасно.

Перерегистрация категории

Бывают случаи, когда нужно сделать перерегистрацию «Газели» из категории «Д» в категорию, например, «В». Это может случиться, если владелец не использует сиденья в салоне и принял решение их убрать для освобождения места. В этом случае нужно обратиться в ГИБДД, где вам должны переоформить документы.

Заключение

Прочитав статью, вы узнали, что для управления «Газелью» могут понадобиться права категорий «В», «С», «D», «E». Чтобы не ошибиться с категорией, нужно просто внимательно изучить паспорт своего транспортного средства, после чего смело отправляться в дорогу.

onlineserviceip.ru

Какая категория нужна на Газель грузовую «В» или «С»

Пусть идет твой сосед на разбор и не робеет в ГАИ, пусть ослы попробуют доказать перегруз!! ! Просто менты лоха искали.

Вроде В всегда было.

вес машины + максимальная грузоподьемность.. . по техпаспорту 2800 — вес машины и плюс 1,5т грузоподъемность = категория с

я работал по кат в а за перегруз могут по шапке дать только им нужно док что авто было перегружено должны были гнать на весы и соответ док а к кат в перегруз не имет ни какова отнош

Газель-категория»В» !Их и создавали, как «народный»грузовик, для широких масс населения.)) ) Исключение-Валдай. Он уже попадает под категорию «С».

точно вам могу сказать что это категория «В»

категория Б поидее до 3.5 т

Конечно категория В, а на разбор он пойдет не по категории, а по поводу перегруза ст. 12.21.1 скорее всего

touch.otvet.mail.ru

Какая категория нужна? Если на грузовую Газель или подобную машину прицепить прицеп Какая категория нужна?

Это зависит от того, сколько весит ваша ГАЗЕЛЬ и сколько — прицеп, а так же — их общий вес больше 3500 кг или не больше. Цитирую официальный документ.. . ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 15 декабря 1999 г. N 1396 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ СДАЧИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЭКЗАМЕНОВ И ВЫДАЧИ ВОДИТЕЛЬСКИХ УДОСТОВЕРЕНИЙ … 7. Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. 8. Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». Теперь попробую перевести это на понятный человеческий язык. Если ваш прицеп весит меньше 750 кг — то нужна только категория В, и пофигу — сколько весит ГАЗЕЛЬ. Если прицеп весит больше 750 кг, но меньше ГАЗЕЛи, и их общий вес меньше 3500 кг (например ГАЗЕЛЬ 2000 кг, прицеп 1499 кг) — то тоже только категория В. Если прицеп весит больше ГАЗЕЛИ и (или) их общий вес больше 3500 кг — то нужна категория Е к В, дающая право таскать тяжелые прицепы за легковым авто. При этом наличие любых других категорий (С, Д) здесь ни на что не влияет.

до 750 кг категория в свыше категория е

До тонны Б выше тонны Е

Какая разница, с прицепом или без? Если вы к Оке прицеп цепляете, это не значит, что у вас должна быть категория С и D открыта.

Все зависит от полной массы прицепа. Если буксировать прицеп легкового автомобиля у которого полная масса 500-550 кг, то категория В. А если больше данной массы, то категория Е. В ПТС и св-ве регистрации прицепа указанно В или Е.

при буксироке прицепа полной массой более750 кг нужна категория Е к В. до 750 кг только В

touch.otvet.mail.ru

Какая категория прав нужна для пассажирской Газели (13мест)???

# Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. # Категория «Е» — составы транспортных средств с тягачом, относящихся к категориям B, C, или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. Ответ: Категория D

Конечно D.Самое интересное, что это написано в любых правах. Но отвечающие упорно пишут Е

Очередной раз убеждаюсь в отсутствии профессионализма отвечающих. Правильный, профессиональный ответ у Dikiy Koshmarik: это категория «Д». Остальное повторять не буду.

Д. а причем тут Е?? ? это же фура.

Как ты туда 13 человек впихнешь? Ну а впрочем категория Д

На газели если грузовая, то Б если пассажирская, больше семи мест то Д

touch.otvet.mail.ru

какая категория прав нужна чтоб ездить на газели?

4. Водительские удостоверения с разрешающими отметками в графах «А», «В», «С», «D» и «Е» подтверждают наличие права на управление транспортными средствами соответствующих категорий: 1.категория «А» — мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами; 2.категория «В» — автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8; 3.категория «С» — автомобилями, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; 4.категория «D» — автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющими более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя; 5.категория «Е» — составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. 5.Водительское удостоверение с разрешающей отметкой «трамвай» подтверждает право на управление только трамваями, с отметкой «троллейбус» — только троллейбусами. 6.Для управления сочлененным автобусом требуются разрешающие отметки в графах «D» и «Е» водительского удостоверения. 7.Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. 8.Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». 9.Водителям транспортных средств категорий «А» или «В» предоставляется право на управление мотоколясками.

На какой ГАЗЕЛИ? Грузовая, микроавтобус, Скорая помощь?

Смотря на какой, если пассажиров не больше 8 то В

категория Д если там свыше 8 мест вместе с водителем

<a rel=»nofollow» href=»http://piterhunt.ru/scripts/forum/printthread. php?t=22420″ target=»_blank»>http://piterhunt.ru/scripts/forum/printthread.php?t=22420</a>

категории В, С.

значет правела не учил так бызнал что В КАТЕГОРИЯ

смотря какя газель если пасажирская то D а исли грузовая то С

бл.. . знатоков то сколько. на обычную газель (не маршрудку) нужна категория В а то что грузовая (С категория) она не газель называется

Боднёт тебя газель, животное не любит когда на нём скачут, вод. удостоверения тут не нужно !

Смотря на какой. Газель она не одна! На грузовой — В, на пассажирской (типа маршрутки) — Д.

touch.otvet.mail.ru

Можно ли ездить на газели если в правах открыта только категория «В» или надо открывать «С»???

Посмотри на обратную сторону своего ВУ: B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8 Далее открой тех. характеристики Газели <a rel=»nofollow» href=»http://www.autowp. ru/gaz/gazel/specifications/» target=»_blank»>http://www.autowp.ru/gaz/gazel/specifications/</a> «масса / полная 3 500 кг » Ещё вопросы есть?

На грузовой можно с В

на грузовой можно с B

можно, если только это не автобус

можно. только права отберут!

смотря на какой газели с в категорией тока до 8 мест если имееш ввиду грузовую то можно

она сама В. если не маршрутка

Что у вас всех газель это грузовая газель вообще не серьёзная машина. Категории В хватит тебе если не за маршрутку ты говориш

Смотря какая категория написана в его документах. . Есть газели и Б и С категории.. например валдаи) ) А обычная газелька грузовая обычно Б..

а если длинный кузов а у меня категория в могу ли я ездить на ней?

touch.otvet.mail.ru

какая категория нужна на газель

Газель какая категория прав

Автор Vadim ) задал вопрос в разделе ПДД, Вождение

Какая категория водительских прав нужна на Газель? и получил лучший ответ

Ответ от Президент[гуру]
Смотря на какую. Если на пассажирскую (типа маршруток) , то категория как на автобус (т. к. число мест более 8). А если на грузовую или грузо-пассажирскую, тогда категория В, т. к. снаряженная масса мене 3,5 тонн
то категория В

Ответ от Марика[гуру]
если не ошибаюсь С

Ответ от Андрей Безруков[гуру]
категория б и только б !!

Ответ от Александр Малахов[гуру]
б и это точно

Ответ от Павел талалаев[активный]
Если грузовая то «В», а если пассажирская то «D»

Ответ от Лёха[новичек]
категория » B «

Ответ от Marusya[гуру]
В-на грузовую, а Д-на пассажирскую

Ответ от Бет Мидлер[гуру]
на грузовую «Б»

Ответ от 61 box[новичек]
грузовая Б, пассажирская Д

Ответ от ?[гуру]
Тут правильно ответили — смотря какая Газель («В» или»D»)… Но если есть какие-то сомнения, то посмотрите в свидетельстве о регистрации — там указана категория транспортного средства. ..

Ответ от Витек[новичек]
Если не пасажирская то можна Б только не больше восьми человек возить!

Ответ от Виталий Клюсевич[активный]
Это не зависит от «пассажирская» она или «грузовая». И «снаряженная масса менее 3,5 тон» тут не катит. Все зависит от количества сидячих мест. Если количество сичдячих мест, помимо сиденья водителя не превышает восьми, то это категория «В». Если количество сидячих мест, помимо сиденья водителя более восьми, то это категория «D»

Ответ от Викуля[мастер]
если до 8-ми сидячих мест, то В, а если больше 8-ми, то естественно С.

Ответ от Ёергей Балюк[новичек]
Б

Ответ от Константин Ерёменко[новичек]
Старое название ПОЛУТОРКА ( полторы тонны ) сама ГАЗель весит не более 2х тонн. и грузоподъемность ( заводская ) 1.5 тонны. То есть не более 3.5 тонны. Однозначно категория (В).

Ответ от KostiaBumbox[новичек]
Ошибаешся!!!!

Ответ от Злое Добро[новичек]
С1

Ответ от Џ Я[новичек]
читайте товарищи!

Ответ от Ёергей Бушняга[новичек]
Всем привет! А если прицеп добавить на газель бортовую » коротыш» то есть груза добавится. какая категория нужна?

Ответ от Дмитрий Сорокин[новичек]
В, С и все чики пуки )

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Какая категория водительских прав нужна на Газель?

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с похожими вопросами:

Газель автомобиль на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Газель автомобиль

3otveta.ru

категории для грузовой и пассажирской Газели

Среди автолюбителей большой популярностью пользуются такие грузовые авто, как «Газель» или «Соболь». Заслуженно получив характеристику транспорта, удобного в управлении, они активно задействованы при пассажирских и грузоперевозках. Модификации выпускаемых Газелей разнообразны: фургоны, микроавтобусы, грузовики. Соответственно, и категории водительских удостоверений должны отличаться.

Виды «Газели»

Первая «Газель» появилась еще в 1994 году на автозаводе в Горьком. В названии модификации автомобиля изначально значилось ГАЗ, например, ГАЗ ― 3302, ГАЗ ― 33023 и так далее. Экономичный транспорт, тем не менее достаточно вместительный, очень быстро завоевал народное почитание. В настоящее время эти автомобили очень распространены. Сфера их использования достаточно широка ― от маршрутных такси до частных грузоперевозок. Вес автомобиля небольшой, в среднем достигает 1,8 т. Допустимая масса перевозки грузов ― 1,5 т. При наличии сидячих мест до 8 штук «Газель» вполне отвечает требованиям, подходящим для категории В. Означает ли это, что другие категории прав при управлении «Газелью» не используются? Это не совсем так.

Грузовое авто

Для управления большинством моделей грузовых «Газелей» достаточно прав категории В. Малотоннажный грузовик с разрешенной массой перевозимого груза до 1,5 т не достигает общего веса в 3,5 т. В ПТС указывается вся информация о максимально возможном весе транспортного средства, даже если автомобиль будет оборудован тентом, или в наличии имеется открытый кузов.

Однако среди «Газелей» встречаются и модификации, технические характеристики которых указывают на небольшое превышение допустимой для категории В массы груза в 3,5 т. Например, ГАЗ ― 33022 представляет собой уже удлиненную модель, общий вес которой достигает 3,6 т. В этом случае категории В будет недостаточно. Для управления этим авто потребуются права категории С. Это правило действует и при условии, что транспорт вместе с грузом не достигает веса 3,5 т.

Машина для перевозки пассажиров

Пассажирские микроавтобусы, такие, как ГАЗ ― 3221, используются для перевозки людей на небольшие расстояния. Популярные маршрутные такси этой марки оборудованы уже сидячими местами, превышающими допустимое количество 8 штук. Как правило, число мест достигает 13 ― 15. Учитывая этот факт, для водителя уже недостаточно будет прав с категорией С. Положения ПДД делают обязательным наличие удостоверения с категорией D для управления маршрутными такси марки «Газель». Фактически, к водителям предъявляются те же требования, что и при управлении автобусами.

Грузопассажирская модель

Некоторые модификации автомобилей из семейства «Газелей» оборудованы цельнометаллическим фургоном, позволяющим перевозить крупногабаритный груз, и пассажирскими местами недалеко от водительского кресла. Такие марки авто очень популярны в семейных поездках на дальние расстояния. В этом случае достаточно категории прав В при соблюдении стандартных условий ― общей массы до 3,5 т и количеством сидячих мест не более 8.

«Газель» с прицепом

При управлении «Газели» с прицепом необходимо будет наличие прав с открытыми категориями С и Е. Водительского удостоверения с категорией В будет уже недостаточно. Общий вес авто этой марки приближается к отметке в 3,5 тонны, поэтому наличие прицепа даже на 750 кг уже требует использования прав С. В некоторых случаях владелец грузового авто решается на самостоятельную модификацию транспортного средства. Например, убрав излишние места в салоне за ненадобностью, категория D станет неактуальной. Для того чтобы перерегистрировать автомобиль, следует обратиться в ГИБДД.

Заключение

Учитывая, что ряд машин марки «Газель» имеет разные характеристики, перед поездкой следует подробно ознакомиться с документацией, поскольку на пассажирскую и грузовую машину могут понадобиться права разных категорий. Какая именно категория прав будет действительной, подскажет паспорт транспортного средства.

Советуем почитать: Какой прицеп можно буксировать с категорией «В» и «С»

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

всё о машинах и авторынке

Покупка прицепа и езда с ним не требуют особых знаний и навыков, но есть целый ряд юридических и практических нюансов, о которых обязательно нужно помнить.

Для начала стоит запомнить, что прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в сцепке с механическим транспортным средством, а автомобиль с прицепом называется автопоездом.

Какие бывают прицепы

В общем случае прицепы делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (более 750 кг), причем последние должны быть оснащены тормозной системой. Кузова легковых прицепов могут быть металлическими сварными или сборными, есть модели с деревянным полом и фиксированными либо откидными бортами. Чаще всего прицеп снабжается съемным каркасом и брезентовым тентом. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными, с передним опорным колесом и без него. Дышло может быть прямым или V-образной формы.

Отдельная категория — прицепы-самосвалы и прицепы для катеров и лодок со специальными ложементами, роликами или полозьями. Такие могут иметь стеклопластиковую крышу и механизмы для облегчения погрузки-разгрузки техники. В верхней ценовой категории есть прицепы-автовозы, прицепы-дачи, а также коммерческая техника разных видов.

Кто имеет право возить прицеп

В большинстве случаев для эксплуатации легкового прицепа достаточно иметь стандартную легковую категорию «B», но есть нюансы: прицеп должен иметь максимальную массу не более 750 килограмм. Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Фото: Cadillac

Если же максимальная масса автопоезда превышает 3,5 т, либо прицеп тяжелее автомобиля, то водителю потребуются права категории «BE». Проще говоря, не стоит цеплять к малолитражке двухтонный дом на колесах или тяжелую лодку.

Какие нужны документы на прицеп и фаркоп

Прицеп является транспортным средством, поэтому должен быть зарегистрирован в ГИБДД в течение 10 дней после приобретения. Для постановки на учет достаточно паспорта собственника и ПТС на прицеп. Также в ГИБДД могут попросить копию договора купли-продажи и акт приема-передачи. После постановки на учет собственник получает обычное свидетельство о регистрации, которое нужно иметь при себе, и номерной знак.

Фото: Cadillac

Как и в случае с автомобилем, изменения конструкции или цвета прицепа необходимо регистрировать в ГИБДД. А вот страховка на прицеп не нужна — достаточно полиса ОСАГО на автомобиль. Более того, если прицеп принадлежит физлицу, в полис тягача не требуется проставлять отметку «Используется с прицепом», это правило действует только для организаций. Техосмотр для частных прицепов тоже не требуется.

Установка фаркопа на легковой автомобиль предусматривается заводом-изготовителем, поэтому регистрировать изменения в ГИБДД не потребуется. Стоит иметь ввиду, что сам фаркоп должен имеет сертификат соответствия и паспорт, а устанавливаться должен строго по инструкции без вмешательства в конструкцию автомобиля. Предъявлять документы на него в ГИБДД не нужно.

Фото: prisep.ru

С какой скоростью можно ехать с прицепом

Правила для автомобилей с прицепами отличаются только в части максимальной разрешенной скорости. Если в городских условиях скоростной режим для автопоезда не меняется, то вне населенных пунктов ему придется ехать медленнее потока: не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на простых загородных дорогах. Но есть два нюанса.

Фото: smoothsuspension.com.au

Первый касается платных магистралей с ограничением скорости 130 км/ч, на которых автомобиль с прицепом должен ехать те же 90 км/ч по требованию пункта 10.3 ПДД. А вот столичный МКАД с ограничением скорости 100 км/ч является городской дорогой, на которую не распространяется действие пункта 10.3, поэтому там автопоезд может развивать те же 100 км в час.

Вопреки распространенному заблуждению, дорожные камеры, работающие «в спину», отлично распознают номер прицепа и оформляют штраф, если автопоезд едет быстрее положенного. То же касается нарушения разметки и езды по обочине, причем камера может выписать штрафы и тягачу, и прицепу, но эти задвоения без труда можно оспорить.

Право на дом на колесах!

Дом на колесах – явление на наших дорогах достаточно редкое. Едешь по улицам, люди в окошки заглядывают, пытаясь рассмотреть, что происходит в «странной маршрутке». Любят не только заглянуть в окошки, но и устроить досмотр дома на колесах с пристрастием не только любопытные прохожие, но и представители государственной автомобильной инспекции.

В России в гости к караванерам инспектора заглядывают часто: расспрашивают что за «штуковина», удобно ли на такой кататься, чуть ли не с собой в путешествие взять просят.

Чтобы встретить «нежданных гостей» во всеоружии, предлагаем ознакомиться с тем, какая нужна категория прав для управления тем или иным видом автодома и какие нужны права в Европе для того, чтобы взять кемпер в аренду или управлять своим собственным.

Категории прав и типы прицепов

Итак, все достаточно просто и прописано в правилах дорожного движения. Для управления автодомом обычно достаточно категории В, поскольку большинство кемперов и в Росси и тех, что вам предложат взять в прокат или купить в Европе, не превышают вес в 3,5 тонны. В ПДД четко прописано, что если транспортное средство весит до 3,5 тонн, необходимы права категории B. Если кемпер весит больше 3,5 тонн, придется получать дополнительную категорию С и E.

Тем, кто предпочитает более спокойный и стационарный отдых в прицепах-дачах, понадобится получать права категории E, поскольку масса каравана будет за очень редким исключением не превышать 3,5 тонны. Кроме прицепов-палаток, почти все караваны, состоящие из машины с прицепом весят более 3,5 тонн.

Международные права

А вот с международными правами ситуация не такая прозрачная, как с категорией. Многие считают, что национальное водительское удостоверение – это и есть международные права. Это не так.

Другие соглашаются, что это два разных документа, но между тем говорят, что 10 лет берут на прокат в Европе машины и всегда обходятся обычными российскими правами.

Действительно, в некоторых странах разрешено управлять автомобилем при наличии национальных прав РФ. Но, отправляясь в отпуск на автомобиле, нужно учесть, что 200 стран мира доверяют только международным водительским удостоверениям. И даже если не нужно брать кемпер на прокат, а путешествовать будете на своей собственной машине, обратите внимание какая категория прав считается действительной в стране. Потому как штраф может быть внушительным, а последствия плачевными для горе-автопутешественников.

Планируя поездку, заранее узнавайте будут ли действительны ваши права в той стране, в которую вы собираетесь. А если часто путешествуете и хотите точно быть уверенными, что никаких осложнений не возникнет, получите международные права. Процедура не такая затяжная и трудоемкая как получение обычных прав. Сдавать какой-либо экзамен для получения международного удостоверения не нужно.

Получить права можно в ГИБДД, предъявив документы, необходимые для получения национальных прав, и само водительское удостоверение. Выдаются права на три года и действительны только при предъявлении национального водительского удостоверения.

Международные права представляют собой небольшую книжку, размером 148 на 105 мм, состоящую из нескольких страниц. Права оформлены по по стандарту, выработанному на основании Международной Конвенции ООН. Все данные переведены на восемь языков. На страницах международного удостоверения можно найти список стран, в которых наличие удостоверения является обязательным.

Международное водительское удостоверение может помочь в некоторых ситуациях. Поскольку международные права – это документ, который может являться удостоверением личности, которое можно предъявлять, например, при оплате кредитной картой или при заселении в гостиницу или кемпинг.

Если вы часто путешествуете, выезжаете в командировки за границу и берете машину на прокат, делайте международные права, чтобы во время путешествий не возникло никаких осложнений.

Зона погрузки: какие бывают категории водительских прав для коммерческого транспорта

Базовые категории C, D и E

Ещё до 2014 года с категориями на коммерческий транспорт в России всё было предельно просто. Базовая категория С позволяла водить одиночные автомобили полной массой более 3500 кг, а также автомобили категории C с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. В результате под категорию С одинаково попадали, например, и внедорожник Hummer h2, и тяжёлый американский пикап, и среднетоннажник ГАЗ «Валдай» и даже четырёхосный самосвал КамАЗ.

В «автобусную» категорию D входили все пассажирские автомобили, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, которые также могут быть сцеплены с прицепом массой не более 750 кг. Под такую категорию попадают, собственно, большие и маленькие автобусы, микроавтобусы, а также многоместные модификации некоторых внедорожников — вроде Toyota Land Cruiser 70.

Венчала всё это «прицепная» категория Е, которая выдавалась в дополнение к категориям С и D, и которая позволяла таскать прицепы тяжелее 750 кг. Под категорию СЕ попадают прицепы как седельного типа, так и цепляемые к тягачу через сцепку-«дышло». А категория DE означает привычный нам сочленённый автобус-«гармошку» или, например, туристический автобус, который тянет за собой на фаркопе ещё и прицеп — с багажом пассажиров.

К слову: категория Е «цепляется» и к легковой категории В. С отметкой BE в правах можно водить легковые автомобили с прицепом, разрешённая максимальная масса которого более 750 кг и превышает массу пустого автомобиля-тягача, а также легковушки с прицепом тяжелее 750 кг в случае, когда общая максимальная масса такого «автопоезда» превышает 3500 кг. То есть категория понадобится, например, если вы прикупили к своей легковой машине или внедорожнику прицеп под перевозку большого катера или тяжёлый дом на колёсах.

Дополнительные категории C1 и D1

Вот так всё и существовало вплоть до 2014 года, когда в России решили привести водительские удостоверения к требованиям Конвенции о дорожном движении и добавили в права дополнительные подкатегории. Изменения подавались под предлогом, что это «облегчит процесс обучения и получения водительских удостоверений», поскольку желающим управлять, например, небольшими грузовиками и автобусами не обязательно будет проходить курс обучения для вождения большегрузных автомобилей и автобусов вместимостью более 16 посадочных мест.

В результате 5 ноября 2013 года стали действовать поправки в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». А с 1 апреля 2014 года, после вступления в силу приказа МВД России от 9 января 2014 года №6 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России», ГИБДД начала выдавать водителям права нового образца. Привычные грузовые категории C, D, CE и DE в них сохранились, но к ним добавились четыре новые подкатегории – всего их теперь 8 штук!

Появилась подкатегория C1 — для легковых автомобилей (кроме машин категории D), чья разрешённая полная масса больше 3500 кг, но не превышает 7500 кг, а допустимая масса прицепа не больше 750 кг. Под неё, например, попадает ГАЗель Next в новой тяжёлой версии полной массой 4,6 тонны, которая выпускается в виде фургона или бортового грузовика. Популярный в России на вторичном рынке Hyundai HD65/HD72 — из этой же группы.

Отметка C1E в правах требуется для управления автомобилем подкатегории C1 с прицепом тяжелее 750 кг, который при этом весит не больше, чем тягач без нагрузки. Общая масса такого автопоезда не должна превышать 12 тонн. Прицепили к той же тяжёлой ГАЗели увесистый «хвост» — и можно ехать.

«Автобусная» подкатегория D1 — для пассажирских автомобилей, имеющих больше восьми, но не больше шестнадцати сидячих мест, помимо водителя, плюс прицеп не тяжелее 750 кг. Если же «минибусику» категории D1 надо тащить тяжёлый прицеп, то понадобится уже подкатегория D1E. В ней отмечено, что в таком прицепе нельзя возить пассажиров (в отличие от сочленённых «гармошек» категории DE), он не должен весить больше пустого автомобиля-тягача, а общая разрешённая максимальная масса такого состава транспортных средств не может превышать 12 тонн.

Важно: тем, у кого уже были «корочки» с привычными категориями C, D, CE и DE до введения подкатегорий, замена прав или переэкзаменовка не требовались, а сами «старые» права заменялись на новые лишь после окончания их срока действия. При этом все ранее открытые в водительских удостоверениях категории сохраняются. Например, если у водителя уже ранее была категория С, то С1 ему не нужна, он может управлять машинами обеих категорий. Но в правах будут отмечены категории С и С1.

О том, как получить права той или иной грузовой категории, а также чем отличается обучение на каждую из них — мы расскажем отдельно и очень подробно. А заодно о том, почему после получения заветной «корочки» вся радость от её обладания может улетучиться после первой остановки на дороге инспектором ДПС.

Грузоперевозки как бизнес. Стоит ли заниматься?

Экономика — это огромный организм, в котором происходит движение товаров и услуг. Грузоперевозки и логистика – неотъемлемая часть экономической жизни не только отдельного государства, но и мировой экономики в целом. Своевременная доставка различных грузов влияет на экономическую безопасность отдельно взятого субъекта экономики – будь то отдельно взятый регион страны или же небольшой предприятие малого бизнеса. Спрос на грузоперевозки есть всегда – вопрос в его объёме. Чем выше экономическая активность населения, чем быстрее растёт экономика отдельно взятого региона – тем выше спрос. Объём грузоперевозок является своего рода «лакмусовой бумажкой» экономического роста и стабильности. Спрос порождает предложение.

Рынок автомобильных грузоперевозок ( речь в данной статье идёт именно о них) весьма разнообразен и конкурентен. На данном рынке представлены большое количество хозяйствующих субъектов – от владельцев небольших автомобилей типа Renault Kangoo или Lada Largus, до крупных транспортных компаний со своими логистическими центрами и парком техники. Частные лица начинают бизнес, как правило, с одной или нескольких единиц грузовой техники. В чём положительные и отрицательные стороны ведения данного бизнеса рассмотрим далее. Речь пойдёт про грузоперевозки малотоннажным транспортом, грузоподъёмностью до 1.5 тонн. Начнём с положительных сторон.

Положительные стороны бизнеса грузоперевозок:

— Спрос есть всегда. Грузоперевозки – востребованная услуги как для частных лиц, так и для компаний. Заказать газель требуется и большой компании с филиальной сеть так и частному лицу для перевозки шкафа из магазина.

— Низкая стоимость входа в бизнес. Для старта необходима относительно небольшая сумма денег либо для покупки автомобиля в лизинг, кредит, либо сразу в собственность.

— Простота ведения. Для того чтобы водить газель или схожий по грузоподъёмности и объёму кузова автомобиль достаточно водительского удостоверения категории B.

— Простой маркетинг. Для начала работы можно разместиться на досках объявлений (например, Авито) или зарегистрироваться в грузовых такси.

— Простое налогообложение. Достаточно зарегистрировать ИП, можно работать без НДС.

— Заработок на дополнительных услугах. Можно оказывать дополнительные услуги клиентам – услуги грузчиков, сборка мебели, установка оборудования, складские услуги.

Теперь укажем отрицательные стороны:

— Высокая конкуренция. На рынке представлено большое количество как частников, так и крупных компаний.

— Демпинг конкурентов. Приготовьтесь к тому, что некоторые ваши конкуренты будут готовы ездить за копейки и «ломать рынок»

-Конкуренция со стороны крупных транспортных компаний. Возможно, крупные транспортные компании смогут предложить более выгодную для клиента цену за перевозку, чем вы. Например, груз 500кг транспортная компания сможет взять догрузом за более низкую цену, чем вы предложите перевезти груз отдельной машиной. Либо же самому работать с догрузами и сборным грузом – а это уже другой уровень организации бизнеса

— Волокита с документами. Если вы будете много работать с разными юрлицами, то вам придётся заполнять заявки, выставлять счета и акты выполненных работ, заполнять сопроводительную документацию, следить за оплатами – а это не так просто, если вы работаете «на себя» один

— Проблемы с техобслуживанием. Если поменять расходники, отремонтировать подвеску можно либо самому, либо за недорого у знакомых автомехаников, то обслуживать дизельную топливную систему и двигатель придётся в специализированных сервисах «за дорого».

Таким образом, грузоперевозки, как и любой другой бизнес, имеет преимущества и недостатки. Стоит лишь отметить, что выбирать нишу бизнеса стоит от ваших предпочтений – не каждому нравится возиться с техникой и уж тем более самому ездить не вылезая из — за руля. А кто то, наоборот, любить колесить по просторам нашей страны, пусть и не всегда по хорошим дорогам. Сказать могу одно – если бизнес вам нравится, вы в него вкладываете не только деньги, но и время и старания, то он переживёт любой кризис и ответит вам хорошей рентабельностью.

Всем удачи!

Обзор микроавтобусов для категорий прав B и D

Микроавтобусы считаются транспортом, для управления которым требуется особая категория прав. Как правило, речь идет о двух «отметках»: «В» и «D». Различные требования обусловлены техническими характеристиками и вместимостью авто. Стоит отдельно рассмотреть микроавтобусы категории «В», а также категорию «D», чтобы понять, в чем именно состоит специфика получения прав на управление ими.

Содержание

Количество мест

Если говорить о вместимости автобуса, то приставка «микро» вполне объясняет нюансы этой подкатегории. Все автомобили этого типа можно разделить на две группы, опираясь на то, какая категория нужна на микроавтобус:

Машины, которыми можно управлять, имея водительские права категории «В». Их вес не должен превышать 3,5 тонны, а число мест для сидения в салоне не может быть более восьми. К этой группе, как правило, относятся небольшие микроавтобусы или большие внедорожники, которые соответствуют заданному ограничению по массе.
Авто, за руль которого можно садиться, при наличии прав категории «D». К этому виду принадлежать все автобусы малой, средней и большой вместимости, а потому, внутри категории существует определенная градация. Для управления пассажирскими микроавтобусами с числом сидячих мест от 8 до 16, выдается удостоверение «D1». Права на крупногабаритный транспорт, предназначенный для перевозки людей, маркируются символами «DЕ» и «D1Е».

Возрастные ограничения ↑

Водительские удостоверения, соответствующие каждому виду автотранспорта, можно получать только по достижению определенного возраста. А так как вождение микроавтобусов, как правило, связано с перевозкой пассажиров, а значит, повышенной ответственностью за жизнь и здоровье группы людей, здесь ограничения более чем уместны.

Обучение управлению авто с числом посадочных мест до 8 человек, то есть, категории «В» разрешено уже с 17 лет. Вот только за руль вас все равно не пустят, даже если все тесты и экзамен по вождению вы сдадите превосходно. Придется ждать совершеннолетия, чтобы получить действительное водительское удостоверение.
Для управления пассажирскими автобусами с числом сидячих мест до 16-ти требуется еще больше времени. Вы сможете приступить к обучению не раньше 21 года, а доверить автобус с пассажирами вам смогут только тогда, когда ваш водительский стаж будет более трех лет.

Отечественные или иностранные? ↑

Помимо исключительно «потребительских» характеристик, все микроавтобусы можно разделить на авто отечественного производства и зарубежные аналоги. Во многом такая классификация уже устарела, хотя бы потому, что немалую часть «иностранцев» собирают по лицензии российскими мастерами, а потому, называть их зарубежными машинами язык уже не поворачивается. Хотя если рассматривать, например, «Газель», «Соболь» или «Баргузин», собранные на Горьковском автозаводе, китайский Groz Polarsun, созданный по лицензии Toyota, и уютный Mercedes Vito, то да. .. Национальная идентичность, как говорится, на лицо.

На российском рынке пассажирских автоперевозок ощутимую конкуренцию российским «газелькам» пока составляют только китайские модели. Они соответствуют друг другу по вместимости, кроме того, запчасти на азиатскую автотехнику найти куда проще, чем на тот же Mercedes.

ТОП-5 самых «российских» микроавтобусов ↑

В списке самых ходовых машин этого типа в нашей стране можно выделить пять «звезд», которые есть едва ли не в каждом городе и далеко не по одной штуке. Многие из них добросовестно обслуживают городские маршруты, а потому, всегда на виду. А некоторые берут такой фургон напрокат, потому что он очень удобен. Итак… Самые популярные микроавтобусы категории «D»:

ГАЗ «Газель» – компактная модель, с различной конфигурацией салона, оборудованная минимум 13-ю местами для сидения. Главный аргумент «за» – сравнительно низкая стоимость машины, быстрая ее окупаемость. О популярности красноречиво говорит статистика: 90% всего автопарка автобусов малой вместимости муниципального уровня состоит именно из газелей.
Мерседес Спринтер — шедевр концерна Даймлер-Бенц. Считается средним микроавтобусом с вместимостью от 8 до (внимание!) 30 сидячих мест. Прекрасно подходит для пригородных маршрутов, просторен, динамичен, экономичен, безопасен.
Peugeot Boxer — безопасный, выносливый, хотя и не такой вместительный, как Мерседес. Зато это первая полноценная переднеприводная модель, покорившая российское бездорожье.
Ивеко Дейли — знойный итальянец, имеет 26 мест для сиденияе ( с водительским — 27), 2,3-литровый двигатель, 146 лошадей под изящным капотом. К плюсам можно отнести задний привод, удобную электродверь салона.
Ford Tranzit — германское авто которое считается вторым по популярности после «газельки», Салон у него немного побольше: он способен вместить 17 мест для сидения, кроме того, стоя туда войдет намного больше людей чем в стандартный отечественный «микрик».

Что касается микроавтобусов категории «В», то большинство из них — это семенйные минивены, разнообразие которых поражает воображение. Выбор же самых популярных напрямую зависит от потребности каждого владельца, ограничиваясь только материальными возможностями.

Электронный велосипед — идеальный гаджет для пандемии COVID-19

В марте прошлого года, когда пандемия COVID-19 впервые все разрушила, мне потребовалось некоторое время, чтобы заметить, что мой новый образ жизни был полон крайней летаргии. В связи с закрытием местных предприятий, отменой мероприятий и второй спальней, служащей моим офисом, количество физических упражнений, которые я выполнял в обычный день, сократилось до нескольких сотен шагов. Пойти на кухню перекусить стало похоже на тренировку.

Через месяц я решил решить проблему естественным для меня способом: купить гаджет.В данном случае это был электронный велосипед, что меня смутно заинтриговало в течение нескольких лет.

Как бы мне ни нравилось кататься на обычном шоссейном велосипеде, холмы между моим домом и местами, куда я хотел бы пойти, стали мощным сдерживающим фактором для того, чтобы сделать это важной частью моего режима фитнеса. (Подход к нашему дому настолько крутой, что даже дети склонны спешиваться и подниматься по нему на велосипедах.) Электронный велосипед, который усиливает вашу собственную педаль за счет электромотора, похоже, может дать мне меньше оправданий, чтобы не кататься .

В апреле я купил CityZen T9, электровелосипед от Gazelle, голландской фирмы с 128-летней историей, имя которой на внутреннем рынке широко известно. За оставшуюся часть 2020 года, вместо того чтобы углубляться в бездельничанье, я проехал более 1800 миль на электронном велосипеде. Это было хорошо для моего душевного состояния, моего веса и моей признательности за природную красоту района залива Сан-Франциско. (Дополнительную мотивацию для прогулок я нашел в своих умных часах Garmin Vivoactive 4 и фитнес-приложении Strava, которые помогают мне отслеживать мои поездки. )

Сан-Франциско выглядит эффектно с электронного велосипеда, такого как моя Газель. [Фото: Гарри МакКракен] Как многие заметили, езда на велосипеде — идеальная форма упражнений во время пандемии: вы по определению находитесь на улице и вдали от других людей, если вы не хотите врезаться в них. Я даже не против кататься в маске. Но я рассчитываю, что, как только новая нормальность станет очевидной, буду кататься на электронном велосипеде столько же, вот почему я наконец отменил свое дремлющее членство в спортзале.

Самое худшее в электронных велосипедах — это платить за один.Мой CityZen T9 стоил 2500 долларов — не считая обновлений, которые я сделал для шин, тормозов, сиденья и сцепления, — это больше, чем общая стоимость любого другого велосипеда, который у меня когда-либо был, начиная с моего детства Швинн. Множество моделей стоят намного дороже. Однако цены снижаются: Rad Power, по сообщениям, крупнейший производитель электровелосипедов в США, продает модели стоимостью от 1100 до 1700 долларов. Вы можете пойти еще дешевле и получить что-нибудь простое, но исправное. (Electrek — полезное место для обзоров недорогих вариантов.)

Тем не менее, когда я сравниваю стоимость своего электровелосипеда с удовольствием и полезностью, которые я получаю от него, я рад, что разорился. Я использую его почти каждый день — чего не было ни в одной новой штуковине, которая вошла в мою жизнь после iPad. И именно моя машина стала восприниматься как дополнительное средство передвижения.

Вот видео GoPro, которое я сделал из одной из моих экспедиций на Газель, в которой я проезжаю мимо протеста на мосту Золотые Ворота:

Удивительно противоречивый электровелосипед

Мой внезапный интерес к электровелосипедам, вызванный пандемией был далеко не уникальным.Поскольку в 2020 году многие люди стали искать новые способы тренировок, а некоторые стали искать альтернативы общественному транспорту, произошел бум продаж велосипедов всех видов. Электронные велосипеды, когда-то занимавшие крошечную нишу в США, выросли так быстро, что индустрия изо всех сил пытается не отставать.

На досках объявлений на электронных велосипедах и в группах в Facebook, которые я посещаю, полно людей, которые любят свои новые поездки. Я встречал всего несколько человек, которые сожалеют о покупке. Однако люди, которые никогда не ездили на электровелосипеде, иногда испытывают странную, острую реакцию на саму идею поставить мотор на байк.

Когда я рассказываю людям о своей «Газели», некоторые, кажется, неправильно понимают ее как скорее мотоцикл, чем велосипед, или как средство передвижения только для пожилых людей. Ранее в этом году я слышал, как телеведущий (подсказка: ее зовут Рэйчел) выражал в эфире недоверие по поводу того, что один из ее коллег (парень по имени Крис) получил электронный велосипед Rad. Ходят даже ужасные слухи о том, что электровелосипедистов подвергают оскорблениям («читер!»), Когда они проезжают мимо водителей обычных велосипедов.

Я подозреваю, что большая часть этой путаницы может быть прояснена, если скептики проведут некоторое время на электронном велосипеде. Моторная система Bosch моей Газели имеет четыре уровня поддержки: Eco, Tour, Sport и Turbo, и я большую часть времени крутил педали в режиме Eco, который обеспечивает лишь умеренное ускорение. Но этого достаточно, чтобы я мог проехать дальше, чем я бы рискнул на неэлектрифицированном байке, и не бояться никаких холмов-монстров по пути. Это обман? Если это так, значит, движение накатом.

Я сделал эту фотографию мыса Марин во время поездки на электровелосипеде по мосту Золотые Ворота, что невозможно сделать из машины, даже если вы не за рулем.[Photo: Harry McCracken] Одна вещь, которую я не знал до того, как начал исследовать свою покупку, — это то, что каждый электровелосипед попадает в одну из трех категорий; они указывают, насколько быстро может ехать велосипед и сколько усилий требуется. Например, мой CityZen 9 — это модель класса 1, а это значит, что двигатель разгоняется только до 20 миль в час и только если я буду крутить педали. Электровелосипеды класса 2 также обеспечивают помощь на расстоянии до 20 миль, но имеют дроссельную заслонку, которая позволяет вам проводить часть поездки на чистом двигателе, как на мопеде. А в электронных велосипедах класса 3 отсутствует дроссельная заслонка, но они помогают крутить педали со скоростью до 28 миль в час, что делает их привлекательными, если вы помешаны на скорости или просто хотите сэкономить время в ежедневных поездках на работу.

Для меня ключевым фактором в электронном велосипеде является не то, насколько быстро вы можете ехать, а то, как далеко.

Местные органы власти все еще занимаются изучением электронных велосипедов и вводят различные правила в зависимости от класса, в котором они участвуют. Я выбрал велосипед класса 1 отчасти потому, что мне разрешено кататься на нем по дорожкам, где велосипеды класса 3 запрещены.Это не имеет большого смысла, учитывая, что на таких трассах можно нарушить ограничение скорости в 15 миль в час даже на неэлектрическом велосипеде. Но по мере того, как города все более серьезно относятся к поощрению массового велосипедного движения, возможно, они будут более приветливы к любым видам электровелосипедов.

Для меня ключевым фактором в электронном велосипеде является не то, насколько быстро вы можете ехать, а то, как далеко. Опубликованные оценки дальности действия очень мало значат, поскольку на скорость разряда батареи влияет множество факторов. К ним относятся ваш вес и груз, выбранный вами уровень помощи, а также ровный или холмистый ваш маршрут.Даже дороги в плохом состоянии и порывы ветра будут мешать вам. Тем не менее, я обнаружил, что могу проехать на своей Газели около 50 миль — этого достаточно, чтобы добраться от моего дома к югу от Сан-Франциско до моста Золотые Ворота и в округ Марин, одно из самых красивых мест в мире, куда можно поехать. поездка на велосипеде. А потом всю дорогу домой.

Итог: аттракционы, которые на самом деле не дают вам никаких упражнений, — это те, на которые вы никогда не ездите. В 2020 году я ездил на велосипеде гораздо больше, чем за любой предыдущий год своей жизни, в том числе, когда я регулярно ездил на велосипеде на работу.

Техник на двух колесах

После нескольких месяцев езды на Газели я позаимствовал электровелосипед у другой голландской компании: VanMoof S3. В отличие от Gazelle, велосипеды которой можно купить в местных веломагазинах, VanMoof продает свои модели через свой веб-сайт и несколько фирменных магазинов в больших городах.

S3 и еще один новый VanMoof, X3, произвели фурор в кругах электронных велосипедов прошлой весной, когда они дебютировали с ценой всего 1998 долларов за штуку по сравнению с 3398 долларами у их предшественников. Впечатляющая рентабельность привела к длинным спискам ожидания и некоторым проблемам с контролем качества, поскольку компания пыталась удовлетворить спрос.(Первый X3, который мне предоставила компания, был поврежден при транспортировке, проблема, о которой VanMoof рассказала The Verge Thomas Ricker, как он признает, происходит с некоторыми покупателями и работает над ее устранением.)

Gazelle выглядит как обычный мотоцикл, который был усилен мотором. VanMoof, напротив, был гораздо более тщательно переосмыслен для цифровой эпохи. Он переключает свои четыре передачи самостоятельно — как автомобиль с автоматической коробкой передач — и предлагает кнопку Turbo Boost, которая позволяет вам двигаться вперед, даже если вы едва нажимаете на педали. Встроенный замок срабатывает, когда вы нажимаете кнопку ногой; перед разблокировкой он подтверждает, что вы являетесь владельцем, подключившись к приложению для смартфона VanMoof через Bluetooth. У велосипеда также есть GPS, что позволяет ему передать свое местоположение вам (или VanMoof) в случае кражи. Даже его колокольчик предлагает варианты, похожие на мелодию звонка, например, эффект шумогенератора, который сводил с ума собак моих соседей.

И я упоминал, что этот гладкий, минималистичный мотоцикл — один из самых красивых мотоциклов, которые я когда-либо видел, электрический или какой-либо другой?

VanMoof S3 сочетает в себе множество технологий в элегантном корпусе.[Фото: любезно предоставлено VanMoof] Все в VanMoof простое, доступное и хорошо интегрированное, что делает его особенно приятным, если все, что вам нужно, — это добраться из пункта А в пункт Б с минимумом суеты. Если бы это был фотоаппарат, это была бы «наведи и снимай», а не SLR; Я могу представить себе людей, которые не считают себя серьезными велосипедистами, которые любят это.

Но когда я ездил на этом байке, мне иногда не хватало более тонкого контроля, предлагаемого моей Газелью. Например, S3 мчался по большинству холмов, но чувствовал себя перегруженным на самых крутых, с которыми я встречался, возможно, потому, что у него всего четыре передачи.(В моей «Газели» их девять.) В длительных поездках мне нравится регулировать передачи и уровень помощи на ходу, чтобы выжать из аккумулятора как можно больше времени. С VanMoof вы не переключаетесь на себя и можете изменить уровень помощи только тогда, когда вы остановились — или нажав кнопку Turbo Boost, экономящую заряд батареи, — что сделало его эффективную максимальную дальность меньше, чем у Gazelle, при по крайней мере для меня. (С другой стороны, было намного проще крутить педали с выключенным питанием.)

Когда пришло время вернуть S3 на VanMoof, мне было жаль, что он ушел.Но если бы компания была готова принять мою «Газель», я бы не принял это предложение.

Посещение нового туристического объекта в парке Золотые Ворота.

[Фото: Фредрик Пол]

Дорога впереди

Как бы я ни наслаждалась своим электровелосипедом Gazelle, трудно ответить на один вопрос: насколько он будет полезен? Всего за несколько месяцев, что я езжу на нем, Газель сняла с производства купленную мной модель и представила несколько новых с различными улучшениями. Похоже, что в ближайшие несколько лет техническое изобретение, подобное Ванмуфу, станет стандартом в отрасли.

Мой старый мотоцикл Гэри Фишера без двигателя, который у меня до сих пор хранится, хотя сейчас он находится на хранении, хорошо прослужил мне 15 лет. С доработками на нем, вероятно, через десять лет можно будет ездить в высшей степени. Но к тому времени вполне возможно, что езда на Gazelle CityZen T9 будет немного похожа на ношение iPhone 3G в 2020 году. И мне нужно будет заменить батарею, по крайней мере, пару раз, по цене 850 долларов за штуку. Покупка нового электронного велосипеда может выглядеть лучше, чем бесконечные инвестиции в антикварный.

Как бы то ни было, я надеюсь, что буду кататься на электровелосипеде в 2030 году и позже. Я не совсем понимаю, развлечение ли это для здоровья, а для здоровья — развлечение. В любом случае, это технология, свободная от чувства вины в эпоху, когда ее можно было использовать в большей степени.

2021 Газель Электровелосипед Модельный ряд

Gazelle уделяет особое внимание постоянному совершенствованию своих мотоциклов, от предоставления выбора с разной ценой до внедрения революционных компонентов. В этом году «Газель» добавила дополнительный аккумулятор и представила несколько новых и обновленных моделей электровелосипедов.

Давайте рассмотрим, что уникально для линейки Газелей 2021 года в этом году …

Совместимость с двумя аккумуляторами

Новым в 2021 году является возможность добавления Bosch PowerPack для следующих моделей:

Bosch PowerPack 500Wh в сочетании с прилагаемой батареей Bosch PowerTube 500Wh, чтобы дать велосипедам впечатляющую емкость в 1000 Втч. Это значительно увеличивает запас хода велосипеда, что делает его идеальным для пассажиров и любителей дальних поездок.

Тем, кто заинтересован в Bosch PowerPack 500Wh, необходимо будет заказать его отдельно, так как они должны быть заказаны в магазин со склада Газели.Их также необходимо монтировать у официального дилера Газели.

Во время использования байк питается от обеих батарей. При хранении аккумуляторы заряжаются почти с одинаковой скоростью.

Две новые модели Ultimate

В 2021 году дебютируют две новые модели велосипедов: Ultimate C8 и Ultimate C380.

Окончательный C8

Gazelle Ultimate C8 выглядит так же привлекательно, как и Ultimate T10, с обновленными функциями. По словам Газели, C8 — это «праздник для глаз и наслаждение для тела.«Мы не можем с этим договориться!

Что нам нравится:

Ременный привод Gates обеспечивает плавную, бесшумную езду с минимальным обслуживанием
Дисковые гидравлические тормоза Shimano BR-MT200 обеспечивают эффективное и мощное торможение
Рама с низким шагом для удобной езды в вертикальном положении
Встроенный аккумулятор обеспечивает устойчивость и жесткость рамы

В комплект Ultimate C8 входит подседельный штырь и вилка с подвеской, крылья, задний багажник, передние и задние фонари, а также улучшенный замок AXA Defender.

Райдеры могут выбирать между Варианты расцветки оправы Sienna Light Matte и Petrol Matte. Опцию Bosch PowerPack 500Wh можно установить за дополнительную плату.

Технические характеристики диапазона:

Максимальный диапазон: 70 миль
Аккумулятор: 500 Втч
Емкость: 13,4 Ач
Эко-диапазон: 70 миль
Дальность путешествия: 45 миль
Спортивный диапазон: 35 миль
Турбо-диапазон: 30 миль

Основные характеристики:

Форма рамы	Низкий шаг
Описание рамы	Стабильная алюминиевая рама с углом наклона гарнитуры 70,5 ° и углом седла 71,5 ° для спортивных характеристик велосипеда.Аккумулятор, мотор и кабели гармонично интегрированы в раму. Качественная отделка с вниманием к деталям.
Материал рамы	Алюминий
Размер (см)	46, 53, 57
Вес (фунты)	53,8
Тип батареи	Литий-ионный
Максимальная скорость	20 миль / ч
Количество вспомогательных режимов	4
Система помощи при ходьбе	да
Шины	Schwalbe Energizer Plus
Модель двигателя	Bosch Active Line Plus 3. 0 (50 Нм)
Система передач	8-скоростной Shimano Nexus

Окончательный C380

Gazelle Ultimate C380, похожий на Ultimate C8, представляет собой электрический велосипед, который ориентирован на универсальность. Модель доступна в Кряква синий и светло-оливковый матовый.

Ищете скорость? Компания Gazelle представила родного брата C380 — C380 +. C380 + — это байк класса 3 с максимальной скоростью 28 миль в час.

Что уникально для C380 и C380 +, так это треккинговая втулка с внутренним зацеплением Enviolo 380. Переключение осуществляется бесступенчато и без усилий, что позволяет регулировать передачи как во время езды, так и в неподвижном состоянии. Техническое обслуживание практически отсутствует благодаря отсутствию переключателя и внутренней ступицы.

Как и его аналог, Ultimate C8, C380 оснащен ременным приводом Gates.

Что нам нравится:

Двигатель Bosch Performance Line с крутящим моментом 65 Нм обеспечивает мощную поддержку
Дисковые гидравлические тормоза Shimano BR-MT420 обеспечивают быстрое торможение
Комбинация туристических и спортивных моделей создает удобный, ориентированный на производительность велосипед

Gazelle Ultimate C380 включает в себя крылья, переднюю подвеску и подседельный штырь, передний фонарь, задний багажник и замок AXA Defender.

Технические характеристики диапазона:

Максимальный диапазон: 70 миль
Аккумулятор: 500 Втч
Емкость: 13,4 Ач
Эко-диапазон: 70 миль
Дальность путешествия: 45 миль
Спортивный диапазон: 35 миль
Турбо-диапазон: 30 миль

Основные характеристики:

Форма рамы	Низкий шаг
Описание рамы	Стабильная алюминиевая рама с углом наклона гарнитуры 70,5 ° и углом седла 71,5 ° для спортивных характеристик велосипеда.Аккумулятор, мотор и кабели гармонично интегрированы в раму. Качественная отделка с вниманием к деталям.
Материал рамы	Алюминий
Размер (см)	46, 53, 57
Вес (фунты)	54,6
Тип батареи	Литий-ионный
Максимальная скорость	20 миль / ч
Количество вспомогательных режимов	4
Система помощи при ходьбе	да
Шины	Schwalbe Energizer Plus
Модель двигателя	Линия производительности Bosch 3. 0 (65 Нм)
Система передач	Enviolo Trekking Ручная бесступенчатая система переключения передач

29 октября 2020 Angela S

Кент Фаррингтон и Газель снова завоевали трофей в Гран-при American Gold Cup с бай-ином $ 213 300 CSI4 *, представленный CaptiveOne Advisors

Траверс-Сити, штат Мичиган — 13 сентября 2020 г.- 50-й золотой кубок Америки, представленный CaptiveOne Advisors LLC, достиг пика своих 11 недель соревнований в воскресенье как последний и, возможно, самый захватывающий день сезона. выделил 50 награжденных международных претендентов на Гран-при американского золотого кубка CSI4 * с бай-ином $ 213 300, представленный CaptiveOne Advisors, последним актом серии 2020 года.Девять стран вступили в день с флагштоками в беге, и в конце концов именно флаг Соединенных Штатов был поднят выше всего, когда американские гонщики мчались на все три места на подиуме, каждое в пределах долей секунды друг от друга. Кент Фаррингтон (США), второй раз отметивший свое имя на прославленном трофеи, чтобы добавить к своему титулу титул, скакал на Газели, лошади, которой он является совладельцем с Робином Парски, к головокружительному триумфу благодаря двум впечатляюще крутым поворотам. финальная комбинация в перепрыжке.

Кент Фарринтгон и Газель

Хотя звание чемпиона до сих пор касалось громких имен, таких как Маклейн Уорд (США), Марджи Энгл (США), Шейн Свитнам (IRL) и Дэниел Блюман (ISR), каждый из которых был в На поле и будут бороться за титул, восемь предыдущих обладателей престижного американского золотого кубка были включены в стартовый список. В этот список «кто есть кто» вошли действующий чемпион и трехкратный победитель Бизи Мэдден, Кент Фаррингтон (США), Шайлер Райли (США), двукратный победитель Питер Леоне (США), Марио Деслорерс (Канада), Ричи Молони (Ирландия). , Девин Райан (США) и Молли Эш Коули (США).Во время главного воскресного мероприятия 50 квалифицированных элитных партнерств наездников и всадников столкнулись с искусно созданной трассой, установленной ветераном курсов Гильерме Хорхе (BRA), который изготовил высокий узор заборов из 16 усилий, который оказался идеальным. инструмент, чтобы отделить лучших исполнителей от остальной части пакета.

Кент Фарринтгон и Газель

Первопроходцы дня в качестве пятой пары, преодолевшей дистанцию, Кэти Динан (США) и Брего Р’н Би совершили первую чистую поездку дня на дистанции 1.60-метровые препятствия, и Тедди Флок (ISR) немедленно последовал их примеру на борту Volnay Du Boisdeville, чтобы форсировать прыжок. К середине первого раунда Лилли Кинан (США) и Фастер добавили свои имена в шорт-лист, и среди международных претендентов на безупречную ногу были Деслорье на Cloud 39, Молони на борту Rocksy Music и Пол О’Ши (IRL) на лошадях. Мачу-Пикчу Скары Глен. Второй части поля повезло больше: в перепрыжку вышли девять дуэтов, в том числе представители родной страны Кристен Вандервин (США) и принц мира Bull Run Брайан Моггре (США) на MTM Vivre Le Reve, Николь Шахинян -Симпсон (США) на борту Акуна Маттата, Блисс Хеерс (США) на Антидоте Марс, Марджи Энгл (США) и Ройс, Элисон Робитайл (США) с Джинджер Поп и Фаррингтон на Газели. Луис Франсиско Де Азеведо (BRA) также безупречно проявил себя, взяв поводья на Comic, а Эринн Баллард (Канада) завершил список международных партнерств в седле на Diableur.

Лилли Кинан и Фастер

Вернувшись в том же порядке, в котором они прошли квалификацию, Динан установил стандарт на Brego R’n B с быстрой и четкой поездкой за 42,13 секунды, преимущество, которого хватило бы всего на две поездки. Кинан и Фастер были быстрее после срабатывания таймеров на 39,83 секунды, улучшив время предыдущих лидеров из-за резкого поворота после предпоследнего забора, который привел к долгому галопу над последним оксером.Хирс и Антидот Де Марс дали лидирующей паре возможность заработать деньги, имитируя казалось бы невозможный поворот сразу после приземления с предпоследней вертикали, чтобы настроить их на невероятное время прыжка, которое в конечном итоге показало 39,89 секунды, что на миллисекунды медленнее. . Всегда грозные, Фаррингтон и Газель были последними соперниками, у которых был шанс затмить Кинан и Фастера, и Фаррингтон доказал, почему он неизменно является одним из лучших наездников в мире, маневрировав на своей молниеносной кобыле через два рискованных поворота. и стремительный галоп, который привел их к финишу через 39.06 секунд, чего достаточно, чтобы одержать победу в качестве чемпионов Гран-при американского золотого кубка CSI4 * с бай-ином $ 213 300 в 2020 году, представленного CaptiveOne Advisors.

Kent Farrintgon и Gazelle

Победа стала второй для Фаррингтона и Gazelle, которые объединились для успеха в 2016 году на Old Salem Farm и продолжили собирать мировые награды в соревнованиях высшего эшелона. Следующий по скорости Кинан получил награды резерва на борту судов Fasther, принадлежащих Chansonette Farm LLC, и Heers and Bridgeside Farms L.Antidote De Mars из L.C. поднялся на третье место, завершив всеамериканский подиум. Тройку лучших участников разделяла менее секунды.

Шейн Свитнам и Ольга Хартсок из CaptiveOne Advisors

После 11 недель занятий с зарабатыванием очков воскресенье также стало вершиной бонуса CaptiveOne Advisors за лучший прыгун в размере 30 000 долларов, который был присужден гонщику, набравшему наибольшее количество очков в соревнованиях на сумму 25 000 долларов. или больше в виде призовых на протяжении всей серии Traverse City.В течение сезона такие имена, как Джонатан Корриган (IRL), Вандервин и Свитнэм, возглавляли турнирную таблицу, но в итоге именно Шейн Свитнэм вышел на первое место и получил дополнительный приз после упорного сезона соревнований. .

Во время церемонии награждения класса награда M. Michael Meller Style Award была присуждена Фаррингтону как представителю качеств настоящего всадника и спортсмена. Награда М. Майкла Меллера «Стиль верховой езды» была вручена всаднику, который лучше всего продемонстрировал ценности верховой езды, мастерства и презентации на выставочном ринге.Меллер вручил награду в память о своей матери Харриетт Меллер.

М. Майкл Меллер и Кент Фаррингтон

Воскресная акция завершила 11 недель катания, завершая сезон 2020 года в Траверс-Сити, но в 2021 году в конном парке Флинтфилдс вернется в качестве хозяина конных шоу в Траверс-Сити.

ИЗ КРУГА ПОБЕДИТЕЛЯ

Кент Фаррингтон (США) — $ 213 300 Гран-при American Gold Cup CSI4 *, представленный CaptiveOne Advisors, победитель

О его победе:
«Сегодня была большая победа.Это сумасшедшее время в мире, но у нас все еще есть отличный спорт, и они проделали потрясающую работу, чтобы показать шоу и сохранить этот класс особенным. Я очень горжусь победой сегодня. Мы строили для большого класса, и это самое крупное в этом году. Я рад, что план сошёл на нет, и вся команда меня сегодня поддержала. Хозяин «Газели» [Робин Парски] пришел посмотреть сегодня, и нам повезло от всех присутствующих здесь болельщиков. Как я уже сказал, я очень горжусь тем, что мое имя снова вернулось на трофей.Трофей заполнен одними из лучших наездников в нашем виде спорта и некоторыми из моих героев, выросших из американской верховой езды, и я двукратный победитель, потому что у меня такая исключительная лошадь в Газели, и она действительно показала и показала свои вещи сегодня . »

В классе:
«Я думаю, трудно точно знать, чего ожидать от сегодняшнего класса и насколько он будет большим. Лошади не видели больших полей, как обычно, поэтому я думаю, что трасса, вероятно, была немного мягче, чем в прошлые годы, поэтому у вас было так много свободных полей.Но в нашем спорте очень легко сломать забор, и это может случиться с лучшими из нас, поэтому я подумал, что еще много ясного, даже несмотря на то, что некоторые из сильных фаворитов допустили досадную ошибку ».

На перепрыжке:
«Я пытался просто обыграть гонщиков впереди меня, а не бить себя. Газель — очень быстрая лошадь, она очень опытная лошадь, так что вы действительно можете ее заехать. Я думал, что она сделала исключительный поворот к дублю и невероятный откат к последнему, и, вероятно, именно здесь мы и подобрали его сегодня.Первая линия — это вариант, это девять шагов или, может быть, восемь шагов на большом ходу. Газель может делать и то, и другое, поэтому я выбрал изгиб на девять шагов, чтобы было немного меньше риска, поэтому я не сделал ее слишком плоской на раннем этапе, поскольку следующим забором был ливерпуль с закрытым лицом. Так что я наклонился к девятке, очень короткий поворот, чтобы установить шестерку, я знал, что действительно смогу срезать дубль. Она отличный комбинезон, она очень осторожна, поэтому там был большой риск. То же самое и с вертикалью — я мог сбить ее с мертвой точки и повернуться очень коротко, и на самом деле я мог играть немного осторожно до последнего, так что я знал, что у меня есть время в руках.”

Шейн Свитнэм (IRL) — CaptiveOne Advisors $ 30 000, выигравший премию Leading Jumper Rider Bonus

О победе в CaptiveOne Riders Bonus:
«Это было фантастически, мы отлично провели здесь лето! Лошади отлично прыгали каждую неделю. Я, конечно, хотел бы получить часть этого [Золотого Кубка Америки], но это конкур. Было здорово, что CaptiveOne Advisors снова вложили деньги в этом, а также в следующем году ».

О том, как найти и удержать лидерство для получения бонуса всадника CaptiveOne:
«Чтобы получить эти бонусы, вам обычно нужно набирать обороты. Мне повезло — когда я пробыл здесь несколько недель в июле, у меня появился небольшой импульс. Потом, когда я вернулся две недели назад, случилось то же самое. На этой неделе у меня не было импульса, но я просто держался! Кристен Вандервин заставила меня потеть, а потом она отлично ехала, а ее лошади отлично прыгали, но, опять же, это спорт! »

На выставке в Траверс-Сити:
«Здесь каждую неделю проходят отличные конкур. Здесь отличные лошади, отличные наездники, отличные соревнования, и всадники, и местные жители наслаждаются этим.В такие времена было здорово иметь Траверс-Сити! »

РЕЗУЛЬТАТЫ

$ 213 300 Гран-при Золотого Кубка Америки CSI4 *, представленный CaptiveOne Advisors:
Место / Лошадь / Всадник / Страна / Владелец / Ошибки R1 | R1 Время / R2 Неисправности | R2 Время

1. Газель / Кент Фаррингтон / США / Робин Парски и Кент Фаррингтон / 0 | 72.520 / 0 | 39.060
2. Фастер / Лилли Кинан / США / Chansonette Farm LLC / 0 / 72. 280 / 0 | 39,830
3.Antidote De Mars / Bliss Heers / США / Bridgeside Farms L.L.C. / 0 | 67.830 / 0 | 39.890
4. Облако 39 / Марио Деслорье / CAN / Wishing Well Farm LLC / 0 | 72.960 / 0 | 40,510
5. Мачу-Пикчу Скары Глен / Пол О’Ши / Ирландия / Machu Picchu Partners LLC / 0 | 70.460 / 0 | 40.890
6. Брего Р’н Б. / Кэтрин Динан / США / Grant Road Partners LLC / 0 | 70.450 / 0 | 42.130
7. Комикс / Луис Франсиско Де Азеведо / BRA / Santa Cecilia Stables LLC / 0 | 72.430 / 0 | 42.240
8.Rocksy Music / Ричи Молони / IRL / Equinimity LLC / 0 | 72.100 / 0 | 43.080
9. Volnay Du Boisdeville / Teddy Vlock / ISR / Vlock Show Stables LLC / 0 | 68.740 / 0 | 45.210
10. Принц мира по Буллрану / Кристен Вандервин / США / Кристен Вандервин / 0 | 69.510 / 4 | 40.440
11. Джинджер Поп / Элисон Робитайл / США / Мистер и миссис Бертрам Файерстоун / 0 | 73.000 / 4 | 41.000
12. Ройс / Марджи Энгл / США / Gladewinds Partners LLC / 0 | 72.990 / 4 | 45,380

лучших пригородных велосипедов 2021 года | Городские, складные и электрические велосипеды Отзывы

Городской, городской, пригородный, грузовой, служебный, складной и заполните пустое поле в электронном виде — называйте это как хотите. У вашего пригородного велосипеда есть своя работа, и только вы знаете, что эта работа влечет за собой. Итак, нужно ли вам перевезти кучу дерьма, быстро пробежать за некоторыми предметами первой необходимости, нужна ли альтернатива общественному транспорту, загрузить детей и выйти из дома или встать с задницы и подышать свежим воздухом, вам нужно правильный байк, и он у нас прямо здесь.

Ознакомьтесь с краткими обзорами пяти наших лучших городских и пригородных велосипедов ниже или прокрутите глубже, чтобы получить полные обзоры этих и других высокопоставленных вариантов, а также советы по покупке.

Выбор редакции

Скоростной пригородный поезд

Газель Ultimate T10 +

gazellebikes.com

3 999,00 долл. США

Синглспид Фикси

Priority Ace

prioritybicycles.com

799 долларов.00

Электрический грузовой велосипед

Простой городской велосипед

Какой тип пригородного велосипеда вам нужен?

Так же, как не существует единого типа поездок на работу или пригородных поездов, не существует единственного типа пригородных велосипедов. Раньше это был типичный городской велосипед, который можно было описать как имеющий прямую геометрию, плоские педали, минимальную передачу, тонкие шины и удобное сиденье (не такое большое, как у круизного велосипеда, не такое узкое, как шоссейное седло).Но благодаря новым технологиям и большему спросу на двухколесный образ жизни эта категория растет. В зависимости от размера города, в котором вы живете, типы дорог (или бездорожья), на которых вы проводите большую часть своего времени (и как долго это время может длиться в данный день), сколько и как небольшой груз, который вы планируете перевезти, размер вашего бюджета, является ли ваша поездка на работу мультимодальной, что означает ваше представление об «обслуживании», как быстро вам нужно добраться из пункта А в пункт Б и даже ваш уровень физической подготовки — важно выберите подходящий велосипед для работы.Ответьте на эти вопросы, чтобы найти его.

Хочу, потребность, возможность — вы не всегда получаете все три

Как и в случае с большинством вещей, которые мы покупаем, наше окончательное решение основывается не только на том, что мы хотим, но и на том, что мы можем себе позволить. лучший вариант по деньгам и для вашего типа катания. Таким образом, хотя кастомный пригородный велосипед за 6000 долларов может вызвать у вас восхищение, существует множество вариантов стоимостью менее 1000 долларов, которые соответствуют вашим потребностям. И хотя городской велосипед за 500 долларов проще в кошельке, он может не предлагать лучшие функции для более длительных поездок или тех, кто путешествует по смешанной местности.К настоящему времени вы должны иметь довольно хорошее представление о том, где вы стоите. Один из этих велосипедов должен соответствовать вашим потребностям и вашему бюджету.

Как мы тестировали эти велосипеды

Наша команда опытных тестировщиков потратила много часов и миль, используя эти велосипеды по прямому назначению. Мы ездили на них на работу и обратно, использовали их для выполнения поручений, задействовали их способность перевозки пассажиров, ездили на них в раздражающем потоке, загружали их продуктами и пивом, проверяли, насколько легко складные велосипеды складываются (и едут. ), и разрядите батареи электронных велосипедов, чтобы официально узнать, сколько времени они продержатся без подзарядки.Мы оценили их по характеристикам, цене, комфорту, управляемости, стоимости, надежности, удовольствию и эстетической привлекательности, чтобы составить этот список велосипедов, которые наилучшим образом удовлетворят потребности всех, кто хочет быстро и эффективно добраться из пункта А в пункт Б. удобно и стильно.

―ZIPPY 12-SPEED HYBRID―

Specialized Sirrus X 4.0

Специализированный Sirrus X 4.0

специализированный.com

1450 долларов.00

Future Shock в рулевой трубе для плавности хода
Множество передач для ускорения и подъема
Частично гладкие / частично выпуклые шины 38 мм

Многие аналогичные варианты пригородных поездов доступны по цене меньше

На этом быстром в обращении и ловком гибриде так же весело ездить, как и практично. Он быстрый, маневренный и обеспечивает плавную езду по тротуару и гравию, что делает его идеальным для быстрых поездок по городу и эффективного бега по делам. Карбоновая вилка и Future Shock (амортизатор с резиновым кожухом над гарнитурой, обеспечивающий ход 20 мм) помогают поглощать удары передних шин. Гравийные шины Pathfinder Sport шириной 38 мм имеют выпуклые стороны для прохождения поворотов и плоскую полосу по центру для более быстрого катания по асфальту. 12-ступенчатая трансмиссия Shimano Deore с кассетой 11-34 обеспечивает все необходимое, чтобы вернуться домой по холмистой местности. Лучший способ купить: Нет в наличии в Интернете, но вы можете подписаться, чтобы получать уведомления, когда товар снова в наличии; или найдите его у местного дилера или продавца.
Прочитать полный обзор Просмотреть 34 изображения

«ВЫБОР ЛУЧШИХ ДЕТАЛЕЙ»

Spot Acme

Место spotbikes.com

1 999,00 долл. США

Качественные детали
Непревзойденное совершенство

Acme быстр, как шоссейный велосипед, крепкий, как горный велосипед, и плавный, как Cadillac.Он подходит как для медленных одиночных круизов, так и для быстрых тренировок. Сверху вниз, спереди назад, каждая деталь этого скромного пригородного велосипеда тщательно отобрана по качеству: диски Alex, гарнитура Cane Creek, ременной привод Gates, шины Kenda, переключатели Shimano, тормоза SRAM, кожаное седло и ручки Spot марки. Тем не менее, как кинозвезда, которая предпочитает оставаться в тени, Acme не нужно выставлять напоказ себя, чтобы проявить себя. Лучший способ купить: Некоторые размеры доступны на сайте Spot прямо сейчас; другие доступны только по предварительному заказу с доставкой в середине июля 2021 года.
Прочитать полный обзор Больше изображений

«БЕСПЛАТНАЯ КЛАССИКА ВОЗРОЖДЕНА»

Schwinn Collegiate

Schwinn walmart.com

$ 998,00

Также доступна ступенчатая модель
8-ступенчатая коробка переключения передач проста в использовании

Campus Green — единственный цвет, который доступен в

Чтобы отпраздновать свое 125-летие, Швинн сотрудничал с производителями рам из Detroit Bikes , чтобы воссоздать круизер ограниченной серии, вдохновленный одной из его самых знаковых моделей: Schwinn Collegiate Deluxe 1965 года. Изготовленная в Мичигане рама из хрома доступна как в вариантах со ступенчатой, так и с прямой верхней трубкой с оригинальной окраской Campus Green. Он поставляется с удобным сиденьем, блестящими крыльями, подставкой и — в честь годовщины — книгой по истории велосипедов Schwinn. 8-ступенчатая трансмиссия с захватом и переключением передач предлагает широкий выбор передач для круизов и подъемов. Широкие 38-миллиметровые шины позволяют плавно катиться по велосипедной дорожке или променаду, поэтому вы будете чувствовать себя круто, глядя на эту величественную изумрудную поездку. Лучший способ купить: Доступны на Walmart.com как мужские, так и женские модели.
Прочитать полный обзор Больше изображений Купить женскую

―ФИКСИРОВКА С РЕМЕННЫМ ПРИВОДОМ И СТУПИЦЕЙ

Priority Ace

Велосипеды Priority prioritybicycles.com

799,00 долл. США

Доступны модели, ориентированные как на производительность, так и на работу в пригородных поездках
Ременный привод чистый, бесшумный и не требует особого обслуживания
Простое переключение между фиксированным и свободным ходом

Одиночная скорость не идеальна для всех пассажиров пригородных поездов
ThickSlick — не лучший вариант для дождливых поездок на работу

Ace — это первоклассный помощник Priority.Он разработан для пассажиров, которые любят немного бодрости в повседневной поездке, но не являются поклонниками ухода за велосипедами. Туристы, ориентированные на отдых, прекрасно справятся с более легким передаточным числом и недорогими частями Ace of Clubs за 499 долларов (который также входит в ограниченную серию Pantone за сотню долларов дороже). Гонщики, ориентированные на производительность, оценят Ace of Spades за его карбоновую вилку и подседельный штырь, а также более высокое передаточное число. Обе модели оснащены втулкой для шлепанца с корпусом кассеты и фиксированной резьбой, которая позволяет легко переключаться между фиксированными зубьями и зубьями свободного хода с помощью стандартного инструмента для каретки.И все модели Priority для взрослых используют более тихий, чистый и менее беспорядочный ременной привод Gates вместо традиционной цепи и кассеты. Плоский руль шириной 680 мм и шины WTB ThickSlick шириной 28 мм завершают этот стильный городской фиксатор. Лучший способ купить: Пики и булавы почти любого размера есть в наличии и готовы к отправке.

«ГОРОДСКОЙ КОММУТЕР НАИЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ»

Raleigh Redux 1

Роли Редукс 1

Роли raleighusa.ком

765 долларов США

Способен преодолевать даже самые сложные объездные пути
Хорошая цена за отличную поездку

Стойки, крылья и подножка выпадают из вашего кармана

Этот городской уличный аттракцион имеет особенности, которые вы искали бы в повседневном городском водителе: удобное седло, крепления для багажника и крыльев, 1x трансмиссия, плоские педали, светоотражающие детали на краске, легкая алюминиевая рама, крепления для флягодержателя. , и кольцо bash для защиты ваших штанов.8-ступенчатый плоский рычаг переключения передач Shimano прост в эксплуатации, а задний переключатель Shimano Acera предлагает достаточно точные переключения. Кассета 11-34 и передняя звезда с 40 зубьями обеспечат вам умеренный подъем, быстрый уход на светофоре и медленное катание по пересеченной местности. Redux не поставляется с подставкой, колоколом, крыльями или стойками, но у него есть все крепления, чтобы их добавить. За 85 долларов Redux 2 модернизирует вас до гидравлических дисковых тормозов и 9-ступенчатой трансмиссии. Лучший способ купить: Сейчас нет в наличии, но скоро появится; присоединяйтесь к списку ожидания на сайте Роли.
Прочитать полный обзор Больше изображений

―OFF-ROAD-DETOUR READY STEEL MIXTE―

Marin Larkspur 2

Марин Ларкспур 2

Марин Велосипеды marinbikes.com

1 049 долл. США

Шины с широкими бугорками для езды по бездорожью
Трансмиссия 1×11 Shimano Deore обеспечивает приличный диапазон передач
Поставляется с капельницей и гидравлическими дисковыми тормозами

Шины с широкими шипами не будут супербыстрыми на дороге
Без крыльев или подножки (но поставляется с креплениями для их добавления)
Указанный цвет является единственным доступным цветом.

Larkspur 2 — удобный, круизный байк, вдохновленный микстэ, доставляющий массу удовольствия.Он построен на прочном стальном каркасе и вилке, который не боится неровных дорожек или прогулок по барам. Гидравлические дисковые тормоза, капельница TranzX, трансмиссия Shimano Deore 1x и широкие шишки Vee Tire на 27,5-дюймовых колесах позаимствованы у горных велосипедов и делают Larkspur универсальным. Большинство людей, вероятно, воспользуется им как горожан, и это тоже здорово. Его сквозная рама позволяет вам отдыхать на светофоре, поставив ноги на землю. Лучший способ купить: Найдите у местного дилера или продавца.

―БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, ЛЕГКАЯ СБОРКА―

Detroit Bikes B-Type

Detroit Bikes пригородных поездов типа B

Поставляется с колоколом, подставкой, задней полкой и колоколом
Седло удобное и водонепроницаемое

Идеально подходит для поездок на работу с твердым покрытием; шины 32мм

B-Type прибывает к вам в собранном виде на 95 процентов, и вам остается примерно 5 минут на сборку.Помимо бесплатной доставки, вы также получаете в свой заказ напольный насос Detroit Bikes. Другие функции этого прочного и стильного пригородного автомобиля: крылья, задняя стойка, колокол, подножка и водонепроницаемое седло. А с 8-ступенчатой трансмиссией Shimano Acera (с переключателем большого пальца) у вас есть все необходимое для амбициозных прогулок по городу. Только не ожидайте, что с узкими шинами 700×32 мм вы сможете преодолевать трудные пути. Ищете переходную модель? A-Type стоит столько же, но поставляется только в матовом черном цвете (B-Type доступен в множестве красивых цветов, включая синий, желтый, зеленый и фиолетовый). Лучший способ купить: Сейчас нет в наличии онлайн; подпишитесь, чтобы получать уведомления о доступности.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ГОРОДСКОЙ / КОММУТЕРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Brooklyn Lorimer

Бруклин Лоример

Бруклин brooklynbicycleco.com

649,99 долл. США

Широкий диапазон передач для различной местности
Крепления для стойки и крыльев
Исключительное обслуживание клиентов

Трансмиссия Shimano Acera начального уровня с тройной звездочкой

Brooklyn рекламирует Lorimer как «универсальный пригородный велосипед, который идеально подходит как для выполнения поручений, так и для работы в поту на городских улицах.Он имеет трансмиссию Shimano Acera 3×8 (удобная в использовании группа горных велосипедов начального уровня, которую часто можно найти на гибридах и пригородных велосипедах), устойчивые к проколам шины размером 700×32 мм, а также пружинящую стальную раму с двойным баттингом и стальную вилку. Комфортные особенности включают широкое мягкое седло, которое подходит для большего количества задних пассажиров; простые в использовании встроенные манетки Shimano EZ Fire Plus и тормозные рычаги; и фирменные детали Brooklyn Bicycle Co., такие как плоский руль, плоские легкосплавные педали и удобные ручки ergo. На этом велосипеде вы не найдете крыльев, стоек или подножки — опять же, вы не найдете этих функций на большинстве велосипедов по этой цене — но все проушины есть, если вы решите добавить что-то позже.Это крутой и надежный пригородный транспорт, который не уклоняется от непредвиденных проблем и лучше всего подходит для тротуаров, дорожек с твердым гравием и парковых петель. Лучший способ купить: Нет в наличии и недоступен для предварительного заказа; Пополнение запасов ожидается в конце весны.
Прочитать полный обзор Посмотреть 30 изображений

―ДЕШЕВЫЙ, СУПЕР-КОМФОРТНЫЙ КРУИЗЕР―

Specialized Roll Low-Entry

Специализированный рулон с низким входом

650 долларов.00 специализированный.com

Седло Comfy
Устойчивые шины
Вертикальное положение

Не для быстрого получения мест

Рама Roll Low-Entry с одной из самых низких в мире ступенчатых рам идеальна для тех, кто когда-либо опасался перекинуть ногу через верхнюю трубу или быть в состоянии коснуться ногой земли в последнюю секунду.Мускулистые шины 650b x 2,3 дюйма плавно катятся по дороге, но приходят вам на помощь, когда тротуар становится неровным или гравийный объезд вызывает ваше любопытство. Его вертикальная геометрия позволяет снизить нагрузку на шею и спину и любоваться видами вокруг, но не идеально подходит для крутых подъемов по извилистым горам. Нет и 7-ступенчатой трансмиссии Shimano Altus, но этот байк не для этого. Это также не для быстрой езды. Но что бы это ни было, круизный байк за 535 долларов с креплениями для добавления задней стойки и рулевой колонкой, достаточно высокой, чтобы повесить довольно глубокую корзину на руле в стиле BMX, Roll Low-Entry можно использовать в качестве повседневного круизера. -городский бакалейщик-добытчик. Лучший способ купить: Найдите у местного дилера или продавца.
Прочитать полный обзор Просмотр 33 изображений

«ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ И ОТСЛЕЖИВАНИЕ МАРШРУТА»

Cannondale Treadwell EQ Remixte

1100 долларов США cannondale.com

Преодолевает грань между круизером и гибридом
Встроенный датчик для подключения
Поставляется с множеством дополнений, таких как крылья и передний багажник.

Дополнительные детали увеличивают вес, не идеальны для подъема по ступенькам

Этот изящный и стильный круизер также подходит для пригородных поездов или велотренажера.Его геометрия находится где-то между вертикальным и агрессивным, что означает, что он удобен для выполнения целого дня поручений, но ставит вас немного вперед, чтобы выполнять эти поручения быстро. Алюминиевая рама и 27,5-дюймовые колеса с толстыми уличными шинами обеспечивают комфортную езду как по асфальтированным, так и по грунтовым покрытиям. Топовая модель EQ (показанная здесь) оснащена крыльями и передним багажником. С того момента, как вы начнете крутить педали Treadwell EQ, встроенный датчик колеса Cannondale с поддержкой Bluetooth Smart и ANT + (разработанный совместно с Garmin) начинает записывать такие данные, как скорость, расстояние, время, сожженные калории и маршруты езды, которые вы можете просматривать в реальном времени. время или позже с помощью приложения Cannondale (загрузите его бесплатно). Лучший способ купить: Найдите у местного дилера или продавца.
Прочитать полный обзор Больше изображений

―ВСЕГОДНЫЙ КОММУТЕР С ФУНКЦИЕЙ ВСЕГОДА

Priority 600

Приоритет 600

Приоритет prioritybicycles.com

2 299 долларов США

600-процентный диапазон передачи
Полностью оборудованная для всесезонных поездок
Ременный привод означает тихую езду, не требующую особого обслуживания

Дорого для своей категории

С герметичной 12-ступенчатой зубчатой коробкой передач (вдохновленной автомобильной трансмиссией), приводным ремнем Gates Carbon, алюминиевыми крыльями с полным покрытием и гидравлическими дисковыми тормозами Tektro, Priority 600 является всесезонным, всепогодным, а не чтобы упомянуть низкие эксплуатационные расходы — пригородные.Передние и задние фонари питаются от концентратора Dynamo, который также имеет возможность зарядки через USB, а светоотражающие наклейки на алюминиевой раме помогают водителю видеть и быть замеченным. Шины WTB Horizon 650b Road Plus могут легко переходить с гладкого асфальта на гравийные велосипедные дорожки. Лучший способ купить: Отправка в конце июля 2021 года.
Прочитать полный обзор Больше изображений

―ПОЛНОЦЕННЫЙ ГОРОДСКОЙ ВЕЛОСИПЕД

Civia Lowry Step-Thru

Lowry Step-Thru 7-ступенчатая

Классический вид, доступная цена
Шесть цветов, а также переходная рамка

Свет на вашем кошельке — свет на функции

Lowry с алюминиевой рамой — это простой городской велосипед для тех, у кого зарплата начального уровня и есть студия на третьем этаже.У него нет дисковых тормозов или широких шин. Его трансмиссия не имеет внутреннего или ременного привода. Это просто классический городской велосипед с красивой раскраской и красивыми деталями, такими как прошитые ручки и седло; трубы из сплава круглого сечения малого диаметра; стреловидный городской руль; и педали с резиновым верхом. При весе 25,8 фунта (для среднего размера, 7 скоростей) таскать его вверх и вниз по ступенькам квартиры не составляет труда — и есть некоторое пространство для маневра, чтобы добавить крылья и задний багажник, если вы того пожелаете. Lowry также доступен в ступенчатой раме и в односкоростном варианте за 399 долларов и 8-ступенчатый внутренний за 650 долларов. Лучший способ купить: Найдите у местного дилера или продавца.
Прочитать полный обзор Больше изображений

―CUSTOM TITANIUM COMMUTER―

Seven Greenway SL

Greenway SL, 6000 долларов и выше

Выбор деталей — это все, что вам нужно
Titanium сложно превзойти

Велосипед за 6000 долларов для езды по городу и поездок на работу — это обязательство.Вы должны любить это — навсегда. К счастью для вас, голая титановая рама Greenway прочная и устойчивая к коррозии, а поскольку она не требует окраски, вы никогда не остановитесь на модном цвете, который вам надоест через год. Вы должны быть привлечены к этому. Это просто. В дополнение к красивым сварным швам и изогнутому заднему треугольнику Greenway, каждая часть, которая идет на него, выбирается вами в стиле Weird Science . Самое главное, он должен дать вам что-то взамен. В этом случае вы получите исключительно приятную поездку, которая быстро пролетит мили. Лучший способ купить: Срок изготовления индивидуальных заказов в настоящее время составляет 11 недель (неокрашенная рама) и 14 недель (окрашенная).
Прочитать полный обзор Узнать больше

―ДЕШЕВЫЙ ГРУЗОВЫЙ КОММУТЕР―

Mongoose Envoy

Посланник мангуста

Мангуста amazon.com

829,99 долл. США

Центральная подножка
Широкий диапазон передач
Полка и корзины включены

Более дешевые компоненты для снижения стоимости

Этот длиннохвостый тягач не оснащен двигателем, как многие грузовые мотоциклы, поэтому его можно предложить по такой доступной цене (модели электронного груза могут стоить от двойной цены Envoy до шести тысяч долларов). или больше).Однако вам придется потрудиться на подъемах, особенно если вы везете груз. Но будьте уверены, 8-ступенчатая кассета Sunrace с легко вращающимся зубчатым колесом с 34 зубьями в сочетании с передней звездочкой 42/32/22 по-прежнему доставит вас туда, куда вам нужно, но не так быстро. Если вы планируете использовать этот велосипед по прямому назначению — для перевозки вещей — убедитесь, что на ваших типичных маршрутах нет крутых подъемов. Вы также получаете крылья и набор вместительных съемных кофров (с удобной ручкой для переноски) с вашей покупкой, а Mongoose оснащает Envoy компонентами собственного бренда Xposure, что также снижает стоимость. Лучший способ купить: Закажите сегодня; в настоящее время в наличии.
Прочитать полный обзор Больше изображений

Электрические пригородные и складные велосипеды

―ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ НАИЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

Blix Packa

Может работать от второй батареи (300 долларов), что увеличивает дальность действия до 70 миль.

Меньший крутящий момент на подъеме, чем у конкурентов

Этот велосипед со средним расположением хвоста лишь немного длиннее обычного велосипеда, а благодаря 24-дюймовым шинам на нем легко перемещаться по городу и быстро добраться из пункта А в пункт Б, несмотря на то, что он весит 85 фунтов.За 1899 долларов вы получаете две батареи Samsung, которые обеспечивают 1171 ватт-час энергии, что вдвое больше, чем у большинства электронных велосипедов, и достаточно, чтобы проехать 70 миль без подзарядки. (Выбор одной батареи сэкономит вам 300 долларов, но также сократит ваш запас хода более чем наполовину.) Blix оснастил Packa дешевыми, но прочными компонентами, такими как простой, но надежный мотор-редуктор Shengyi с прямым приводом, который выдает столько же мощности как средние приводы от Bosch и Shimano, но имеет вдвое меньший крутящий момент. Вы также получаете датчик частоты вращения педалей вместо более дорогого датчика крутящего момента, что означает, что скорость вращения педалей регулирует помощь от двигателя.Packa’s обеспечивает плавное ускорение, когда вы крутите педали, и отключает, как только вы останавливаетесь. Все это, а также интегрированные фонари, крылья, грузовые палубы и широкая двойная подножка готовят Packa к любым поездкам, связанным с переноской снаряжения, переноской людей, преодолением мили или доставкой за продуктами. Лучший способ купить: Доставка в начале июля 2021 года.
Прочитать полный обзор

«ЛУЧШИЙ ДЛЯ ДЕТЕЙ-ТРАНСПОРТОВ»

Benno Boost E 10D Speed

Электрический велосипед Benno Bikes Boost E 10D

Benno Велосипеды умные мотоциклы.ком

4 099,00 долл. США

Вторая (дополнительная) батарея увеличивает запас хода в два раза
Задний багажник для двух детских кресел Yepp
Ассистент педали достигает максимума при скорости 28 миль в час

На верхней стороне ценового диапазона электровелосипедов

Эта последняя версия оригинального Boost, дебютировавшая в 2016 году и поразившая нас своей огромной функциональностью и смелым дизайном, улучшает эту модель без изменения качества езды.Он также едет быстрее — двигатель Bosch Performance Speed Cargo разгоняет вас до 28 миль в час в турбо-режиме. Вы можете перевозить до 130 фунтов на заднем багажнике и 45 фунтов на переднем, а Boost совместим с множеством полезных аксессуаров, включая различные передние подносы, детские сиденья Yepp (для двоих) и различные системы направляющих для вашего маленькие, чтобы держаться. Аккумулятор Bosch PowerPack 500Wh аккуратно размещается на раме и обеспечивает пробег до 75 миль — запас хода можно удвоить со вторым аккумулятором.Весь пакет оснащен 2,6-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 24-дюймовых колес. Лучший способ купить: В наличии и готово к отправке.

―E-CARGO С БОЛЬШИМ ДИАПАЗОНОМ 150 МИЛЬ

Tern GSD S10

Крачка GSD S10

Крачка ternbicycles.com

5 099,00 долл. США

Вмещает два аккумуляторных блока для удвоения дальности действия
На базе Bosch

Меньшие 20-дюймовые колеса не для всех

С максимальным запасом хода 150 миль (с двумя батареями 400 Вт / ч и 500 Вт / ч, 4799 долларов), местом для перевозки двух детей, задними багажниками объемом 62 литра, прочным передним лотком и заявленным пределом груза почти 400 фунтов, это пошаговый электронный велосипед действительно может прослужить весь день и перевозить чертовски много вещей (живых и неживых).Благодаря 20-дюймовым колесам и компактной конструкции колесная база GSD с максимальной скоростью до 20 миль в час не больше, чем у стандартного велосипеда. Лучший способ купить: Найдите у местного дилера или продавца.
Прочитать полный обзор

―ДЕШЕВЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТЕР С ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ―

Aventon Pace 350

Авентон Пейс 350

Aventon aventon.com

1199 долларов США.00

Мотор 2 класса (есть дроссель!)
Пять уровней помощи педалям

Механические дисковые тормоза не такие мощные, как гидравлика
Доступны только маленькие и средние (до 6 футов 1)

Уровень цен в 1000 долларов — это место, где электронные велосипеды могут показаться отрывочными: технология литий-ионных аккумуляторов по-прежнему дорогая, поэтому нужно срезать углы в другом месте, чтобы снизить затраты.Aventon Pace 350 — один из таких велосипедов за 1199 долларов, но наш тест показал, что он не слишком дешев, чтобы быть качественным. Электровелосипед класса 2 развивает максимальную скорость 20 миль в час, независимо от того, добираетесь ли вы до него с помощью педали или газа. Есть 7-ступенчатая трансмиссия Shimano Tourney и пять уровней электронной помощи, дающие вам различные варианты педалирования. У вас нет фонарей или крыльев, но Pace 350 казался вполне пригодным для ежедневных поездок на работу. Хотите поехать немного быстрее? Aventon Pace 500 развивает максимальную скорость 28 миль в час. Лучший способ купить: Есть на складе и готовы к отправке.
Прочитать полный обзор Просмотреть 40 изображений

―STYLISH COMPACT E-CARGO―

Benno eJoy 9D

Бенно эДжой 9D

Бенно oregon-ebikes.com

3199,99 долл. США

Большой задний багажник в комплекте
С двигателем Bosch Active Line
Встроенный замок и освещение

Вдохновленный линиями старинных итальянских скутеров и классических немецких автомобилей, eJoy 9D может легко стать вашим электронным велосипедом для путешествий по городу со скоростью 20 миль в час.Примечательные особенности включают замок на раме, увеличенную заднюю стойку, дополнительный передний лоток, встроенные фонари и максимальную заявленную дальность действия 80 миль. Благодаря абсолютно бесшумному двигателю Bosch Active Line, низкому стояку для райдеров любого роста, колесной базе, подобной колесной базе типичного горожанина, воздушным шинам с возможностью переворачивания чего-либо, и одному из самых простых в эксплуатации компьютеров, eJoy — это электронный велосипед для всех. Лучший способ купить: Доступно для предзаказа.
Прочитать полный обзор Узнать больше

―ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЖЕННЫЙ, БЫСТРЫЙ E-COMMUTER

Gazelle Ultimate T10 + HMB

Газель Ultimate T10 + HMB

Газель газельбайки.ком

3 999,00 долл. США

Множество включенных функций, таких как замок, стойка, фонари и крылья
Суперкомфортное, среднее вертикальное положение
Прочная, прочная конструкция

На более дорогом конце спектра электронных пригородных поездов

Этот ярко-красный, уверенно выглядящий пригородный поезд такой же быстрый, как и выглядит, со средне-вертикальной геометрией, которая дополняет его максимальную скорость 28 миль в час.Gazelle Ultimate в алюминиевой раме приводится в действие новейшим средним приводом Bosch Performance Line Speed (с крутящим моментом 75 Нм) и имеет аккумулятор на 500 Втч, красиво интегрированный в нижнюю трубу, который обеспечивает до 55 миль без подзарядки (25 миль). на турбо). Задний переключатель Shimano XT перемещает велосипед через свои 10 передач, чтобы предоставить вам все необходимое, чтобы взлетать в гору и лететь на плоской подошве с устойчивой частотой вращения. 1,75-дюймовые шины Schwalbe Energizer Plus — более гладкие по центру и более цепкие по бокам — довольно узкие для скоростного велосипеда, но амортизационная вилка Suntour с ходом 80 мм компенсирует любую потерю амортизации, которую может обеспечить более широкая шина. .Другие замечательные особенности: регулируемый вынос руля, позволяющий точно настроить угол наклона руля в соответствии с вашим комфортом, встроенный замок и фонари, проложенные внутри кабели и провода, а также задняя стойка с эластичной резинкой для стягивания мелких вещей (подумайте о куртке, не 30 шт). Лучший способ купить: Найдите его у местного дилера или продавца.

Прочитать полный обзор

Складные пригородные велосипеды

«ЭЛЕКТРОННАЯ ПАПКА БОЛЬШОЙ ЦЕННОСТИ»

Blix Vika +

Vika +, $ 1 599

Поставляется с крыльями и задним багажником
Имеет дроссель для помощи без педалей
Полная зарядка за 2–3 часа

Механизм складывания негладкий
Складной шток заметно прогибается

Благодаря 350-ваттному электродвигателю, расположенному в задней ступице, и механизмам складывания в нижней трубе и штоке, Vika + хорошо складывается и складывается.Его батарея на 11 ампер-час обеспечивает дальность действия до 35 миль, а дроссельная заслонка обеспечивает взрывную мощность по требованию. Он поставляется с 7-ступенчатой трансмиссией Shimano Acera, задней стойкой, интегрированными передними и задними фонарями, передними и задними крыльями SKS, кожаными ручками и 1,75-дюймовыми шинами. Дисковых тормозов у него нет, но наш тестер их ни разу не пропустил. Лучше всего то, что Vika + стоит 1 649 долларов и представляет собой доступный способ разнообразить мультимодальные поездки на работу и сохранить стоимость проезда на автобусе в кармане. Лучший способ купить: Купить сейчас; Ориентировочная доставка в мае 2021 года.
Прочитать полный обзор Больше изображений

―Лучшая универсальная электронная папка―

Brompton Electric

Предоставлено Brompton

Электрический, 3 639 долл. США

Бромптон

Доступны 2- и 6-ступенчатые модели
Складывается до тех же размеров, что и неэлектрические Bromptons

Максимальный усилитель педали — 15.5 миль / ч

Отважный, умный и полностью британский Brompton Electric чувствует себя гладко, как будто он вышел из шпионского магазина Q в фильме о Бонде. Как и любой другой Brompton, он складывается в трех местах и очень быстро становится очень маленьким — мы сократили его до 3 кубических футов алюминия и резины за 30 неспешных секунд. Но в отличие от других Brompton, у этого есть 250-ваттный мотор-редуктор, который разгоняет его до 16 миль в час. И выгорает. С отключенным аккумулятором велосипед весит всего на 5 фунтов больше, чем обычный Brompton, и складывается до того же размера, поэтому аккумулятор не испортил его возможности складного велосипеда.Он также стоит ошеломляющих 3639 долларов (3499 долларов за двухскоростную модель — просто потратьте дополнительные 140 долларов; шестерни того стоят) и в конечном итоге заставляет взрослого среднего роста выглядеть нелепо, паря на своих 16-дюймовых колесах. Но вы не найдете более портативного велосипеда, на котором так удобно кататься. Лучший способ купить: Найдите у местного дилера или продавца.

Scooter School’s Лицензионные курсы M

Школа скутеров в Остине от Electric Avenue: дружелюбная, доступная и удобная!

(Мотоциклы? Да, мы их получили! Наш базовый курс райдера с лицензией M — это курс, который требуется по закону в Техасе для езды на любом скутере или мотоцикле, который может двигаться со скоростью 30 миль в час и более.На каждом занятии Scooter School вы можете получить лицензию M на одном из наших скутеров или мотоциклов).

Чтобы записаться на занятия в будущем, см. Внизу этой страницы, щелкните здесь , чтобы просмотреть полный список, или позвоните нам по телефону (512) 608-4090 . Стоимость стандартного курса составляет 240 долларов США на человека .

Школа скутеров

Electric Avenue — это одобренная TX DPS лицензия на мотоциклы или курс одобрения M, расположенный в центре Остина, штат Техас.Обязательным условием для прохождения BRC является способность ездить на двухколесном велосипеде и балансировать при движении накатом.

Классы

состоят из (а) онлайн-электронного курса, который необходимо пройти до прибытия в назначенный вам класс (для завершения электронного курса потребуется около 3 часов — , пожалуйста, распечатайте свой сертификат об окончании, чтобы принести с собой в свой класс ), (б) 5 часов занятий в классе (в роскошном комфорте в районе Треугольника) и (c) 10 часов упражнений на катание на скутере или мотоцикле в защищенной, внеуличной среде (парковка на площади Андерсон — 900 West Anderson Lane, Остин, Техас 78757) .Скутеры, мотоциклы и шлемы предоставляются бесплатно для использования во время курса. Фонд безопасности мотоциклов или сертифицированный MSF инструктор по наездникам научит вас навыкам езды по прямой, остановки и поворота, постепенно переходя к повороту и экстренному торможению.

Наш базовый курс райдера охватывает все знания в классе и практические навыки, необходимые для максимальной безопасности и получения удовольствия от езды на скутере и мотоцикле. В нашем BRC студент получает сертификат на получение лицензии класса M в Техасе и многих других штатах.Имея сертификат BRC, студент затем отправлялся в отдел водительских прав местного Департамента общественной безопасности и получал одобрение M. (Несовершеннолетним и лицам, не имеющим текущего класса C, требуется пройти дорожное испытание в их лицензионном офисе DPS). Тест на знание DPS рассматривается во время учебной части BRC, а руководство по эксплуатации мотоцикла (MOM) выдается после успешного завершения курса, охватывающего дополнительную информацию и материалы о трехколесных велосипедах. Веселитесь, ездите безопаснее!

Спрашивайте о наших групповых скидках, скидках для клиентов Electric Avenue и военных скидках.Electric Avenue оставляет за собой право перенести или отменить даты курсов, уведомив BRC не менее чем за 24 часа.

Политика отмены: Отмена, имеющая право на полное возмещение, должна быть запрошена не менее чем за 14 дней до начала запланированного курса. Любые запрошенные отмены менее чем за 14 дней до начала запланированного курса могут иметь право или не иметь права на возмещение из-за сложности или недоступности переназначения места другому студенту или студентам.

Политика изменения расписания: изменение расписания, запрошенное как минимум за 7 дней до начала первоначально запланированного курса, стоит 25 долларов.Любое изменение расписания, запрошенное менее чем за 7 дней до начала первоначально запланированного курса, стоит 100 долларов.

Общие правила: мы просим учащихся приходить вовремя или раньше в каждый класс и на занятия верховой ездой, на которые они запланированы. После оплаты стоимости курса вы заключили договор с Electric Avenue и можете лишиться всей платы за курс, если вы опоздали на запланированные сеансы, полностью пропустили сеанс, прервали его на полпути по любой причине, увольнены вашим инструктором по какой-либо причине или не носите подходящую одежду для катания (которая указана на странице корзины покупок каждого сеанса и приветственном письме, которое Electric Avenue отправляет вам после регистрации).Electric Avenue и ее сотрудники сделают все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности при смягчающих обстоятельствах, если вы доведете их до нашего сведения, но мы не можем гарантировать, что вы не потеряете свои платежи или не понесете дополнительных сборов.

Может ли электронный велосипед за 2500 долларов заменить вашу машину?

Я живу чуть более чем в 18 милях от моего офиса в Санта-Фе и на высоте 1345 футов ниже его. Поездка занимает около 20 минут, но мне нужно полторы часа, когда я еду на шоссейном велосипеде.У меня не так много времени, чтобы экономить по утрам, и у меня нет психологической стойкости, чтобы надеть спандекс для такого медленного, мучительного страдания.

Но поездка на работу казалась идеальной для электронного велосипеда, такого как Gazelle Medeo T9 HMB — педальный механизм класса 1, что означает, что он развивает максимальную скорость 20 миль в час и в нем нет дроссельной заслонки, поэтому вы получаете мощность за счет педалирования. За седлом аккуратно спрятан аккумулятор емкостью 400 ватт-часов, а также четыре режима (эко, тур, спорт и турбо), которые соответствуют мощности.Самый низкий, экологичный, ощущается как очень легкий попутный ветер, в то время как турбо-режим разгоняет байк до максимальной скорости 20 миль в час всего за несколько нажатий педали. В зависимости от режима и местности, я обнаружил, что Medeo имеет дальность действия от 35 до 110 миль при полной зарядке. Медео весит чуть более 49 фунтов.

( Фото: Предоставлено Газель)

В мае я решил испытать этот электронный пригородный поезд и определить, может ли он служить эффективной заменой моей машине.На сколько поездок это сэкономит мне? Сколько газа можно сэкономить?

Я выбрал Medeo по той простой причине, что он предлагает одну из лучших ценностей для электронных велосипедов. Он хорошо сделан и прочен, с мощным двигателем Bosch и стоит 2500 долларов, что находится в нижней части ценового диапазона электронных велосипедов — да, все еще дорогой, особенно по сравнению с обычными велосипедами, хотя и не по сравнению с автомобилями или всем остальным. деньги, которые мы тратим на вспомогательные автомобильные нужды, такие как бензин и страховка. Medeo выглядит и едет в основном как хороший круизер; Он имеет сквозную раму, вертикальное расположение, ободные тормоза и алюминиевый корпус.Без мотора вы могли бы получить эквивалентный велосипед менее чем за 500 долларов. Но вы не найдете приличного электровелосипеда — и под этим я имею в виду электровелосипед с умно встроенной батареей, а не просто один, случайно привязанный к раме, — менее чем за два G.

Если этот байк за 2500 долларов мешает вам иметь машину, то дело о высокой цене закрыто. Если это просто предотвратит несколько поездок на машине в неделю, математика станет более туманной. Но вы по-прежнему экономите на бензине и на износе вашего автомобиля, потребляющего ископаемое топливо.Я подсчитал, что одна поездка туда и обратно на Medeo сэкономит мне около 1,5 галлона бензина в моем Subaru Outback 2012 года — около 4,50 долларов при нынешних ценах на газ в Нью-Мексико. При такой скорости мне пришлось бы проехать на Медео более 550 раз, чтобы он окупился. (Очевидно, это число сократилось бы вдвое, если бы цены на бензин выросли вдвое. Оно также уменьшилось бы, если бы я ехал на менее экономичном автомобиле, таком как моя Toyota Tacoma.)

Я также живу на Западе, где общественный транспорт в сельской местности ограничен, а по выходным я часто уезжаю за 100 миль от дома.Другими словами, я еще не в том месте, где я могу обменять свою машину на электронный велосипед, поэтому одной лишь экономией на бензине было бы трудно оправдать покупку велосипеда за 2500 долларов. Но как насчет преимуществ для здоровья и общего психического благополучия?

В свое первое утро с Medeo я быстро понял, что он дает возможность смеяться вслух: нажмите кнопку «плюс», чтобы перевести байк в свой самый мощный режим, турбо, и он взлетит на холмы на крутые 19,7 мили. в час (нажмите 20, и вы сразу почувствуете, как губернатор берет верх и замедляет вас).Я чувствовал себя гонщиком Тур де Франс с серьезным попутным ветром, когда начинал долгий подъем в Санта-Фе. Это радостный опыт, и я боюсь, что он испортит мне езду на велосипеде. Вот чтобы больше никогда не забираться на подъем!

Скорость была недолгой (удержание мотоцикла в турбонаддуве на холме высотой 1300 футов быстро сокращает запас хода мотоцикла), но я обнаружил, что могу комфортно путешествовать в туристическом режиме со скоростью около 15 миль в час — все еще быстрее, чем я мог делать на моем безмоторном шоссейном велосипеде.К тому времени, как я поднялся на последний холм, ведущий в город, у меня был запас хода в десять миль в турбо-режиме и очень солидные 40 в эко-режиме, достаточный заряд, чтобы вернуться домой, который будет идти под гору на всем пути. Поездка на работу заняла чуть больше часа. Обратный путь был еще быстрее, так как я ехал почти все время. Примечание: 50-фунтовый крейсер спускается, как неуклюжий бронтозавр.

Medeo — это, по сути, круизер: он лучше всего летает по городским улицам и обгоняет автомобили на зеленых светофорах. благодаря мощному двигателю.Он любит гладкие велосипедные дорожки. На дороге, на скорости, я начал замечать некоторые проблемы крейсера — раскачивание шин, позиционирование становится неудобным в течение длительного периода времени, он просто не умеет проходить повороты. И поездка на работу все равно заняла у меня больше часа (примерно в три раза дольше, чем на машине).

Итак, что я узнал, проехав 36 миль и 2690 футов верт на Медео в течение недели? Это, безусловно, сделало подъем гораздо более приятным. Я бы сказал, что буду кататься на нем один или два раза в неделю в будущем (то, что я не могу делать на своем обычном шоссейном велосипеде).Medeo сэкономил мне около 7,5 галлонов бензина, или 22 доллара за пять дней. Неплохо, но и не удивительно. При таких темпах мне пришлось бы ездить на нем 113 недель, чтобы окупить затраты.

Если вы планируете купить такой электровелосипед для долгой поездки, я предлагаю перейти на более гоночную модель; что-то вроде Orbea, получившего награду года, было бы абсолютно идеально. Это тот байк, который я бы купил, если бы у меня было 6800 долларов, что, если быть правдой, больше, чем на подержанном Civic. Но использованный Civic исключает выбросы вредных веществ и ничего не делает для вашего психического здоровья, вот и все.

Другой очевидный недостаток Medeo — вес. Помните, он стоит почти 50 фунтов. Это делает его чрезвычайно громоздким и почти невозможным подняться более чем на один лестничный пролет. Это большое преимущество, которое вы получите за деньги: заплатите 6800 долларов за Orbea, и вы получите велосипед, который большинство из нас действительно может взять с собой, за 25,6 фунта.

Стоит ли вам его получить? Если вам предстоит более короткая поездка по городу (я бы сказал, что меньше десяти миль), и вы думаете, что будете ездить на этой машине в 80% случаев, то мне это кажется легким да.

Ведущее фото: любезно предоставлено Газель.

Отчет за 6 месяцев: Мой электровелосипед «Газель» съел мою машину

Это все меняет; что вы думаете о мотоциклах и о машинах.

Я часто перефразирую аналитика Горация Дедиу и говорю: «Электронные велосипеды съедят машины». Я уже полгода езжу на электровелосипеде Gazelle Medeo и могу сказать, что это правда; он съел мою машину.

Образно, конечно. У нас все еще есть Subaru Impreza, на которой ездит моя жена. Но электронный велосипед полностью изменил мои привычки, то, как много я вожу, и даже мою реальную способность водить машину. Это все изменило.

Давайте сначала поговорим о байке. Как я отмечал в предыдущем посте, я купил его, потому что он обладает всеми атрибутами классических велосипедов голландского стиля: прочный, тяжелый, прочный, с удобной вертикальной посадкой.

Велоспорт — важное средство передвижения в Нидерландах, особенно для пожилых людей.Это сохраняет их здоровье и способствует социальной интеграции.

Для повышения их безопасности национальное правительство Нидерландов разработало новую программу под названием «CycleOn». Https://t.co/eEMLjd2LUi pic.twitter.com/WS0jFv20DK

— Посольство Нидерландов по велоспорту (@Cycling_Embassy) 9 мая 2019 г.

Это также пошаговый дизайн, который легче надевать и снимать, когда вы становитесь старше, что я и сейчас делаю. Я хочу быть похожим на Эгберта Брасьена и быть в состоянии сделать это через 30 лет. Это потребовало некоторой практики, но я больше не переворачиваю ногу через зад, а просто вхожу в нее.Также намного проще на красный свет без верхней панели.

Велосипед действительно прочный и тяжелый — 60 фунтов. Я бы не стал покупать это, если бы мне нужно было тащить его по лестнице. Но иногда это функция, а не ошибка; он чувствует себя очень устойчиво во время езды и впитывает бездорожье. Амортизаторы передней вилки действительно делают свое дело. На днях, катаясь под дождем, я не мог избежать выбоин, потому что я не мог видеть, что происходит под всей водой, поэтому просто ехал прямо через все.Велосипед просто все съел.

Хорошее место для моей наклейки War on Cars / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Все в байке тяжелое и прочное; сталь в переноске такая толстая, что мои корзины не защелкнулись. Я купил новую сумку, которая застегивается на липучку, но я не использую ее очень часто, потому что ее, кажется, так легко украсть.

Три замка на моем велосипеде / Ллойд Альтер / CC BY 2.0

Кража — мое самое большое беспокойство. Это дорогой байк, от 2500 долларов США.В Торонто украдут много велосипедов, и полиции наплевать, так что вы в значительной степени сами по себе. Это означает, что нужно быть очень осторожным при парковке и использовать множество замков; У меня есть и Abus D-lock, и складной замок, который я использую все время. Я также использую блокировку колес AXA, которая идет в комплекте с велосипедом, потому что мне это необходимо; ключ остается в замке, когда он открыт, поэтому кто-то может заблокировать велосипед, украсть аккумулятор (тот же ключ) и оставить вас в затруднительном положении.