Можно ли смешивать масло 10w 40 и 5w40 одного производителя: «Можно ли смешивать масла 5w40 и 10w 40 одного производителя?» – Яндекс.Кью

Содержание

Разрешается ли смешивать моторные масла разных производителей

Вопрос о том, можно ли смешивать масло разных производителей и марок, скорее всего, никогда не будет решен в ту или иную сторону. Всегда найдутся счастливые владельцы машин, которые успешно ездят с самыми неожиданными комбинациями смазочных материалов, несмотря на предостережения. Мы официальный дистрибьютор компании «Шелл», и мы работаем с моторными маслами с момента открытия. Сегодня мы поделимся с вами своим опытом и расскажем о том, можно ли смешивать смазочные материалы и чем могут закончиться ваши попытки.


Почему эта тема актуальна?

Начнем с ответа на вопрос о том, почему вообще людям требуется смешивать масло. Чаще всего такая необходимость возникает в экстренных случаях, а иногда — исключительно по незнанию или по невнимательности. Нештатные ситуации возникают, например, когда вы торопитесь на работу, но вовремя замечаете предупреждение о низком уровне смазочного материала.

К сожалению, той марки, которой пользуетесь вы, не оказывается под рукой, и вы справедливо решаете, что безопаснее смешать составы, чем отправиться в путь без масла в двигателе. Подобные случаи могут возникнуть в дороге или в результате неисправности, когда полностью слить отработанный смазочный материал невозможно.

Правило 1:

смешивать моторные масла допустимо, но только в ситуациях, когда это действительно необходимо.

Теперь поговорим о составе смазочных материалов. Любое моторное масло состоит из основы и присадок, которые и обеспечивают защиту от коррозии и многие другие свойства. У каждого производителя свой уникальный состав. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно.

Почему это важно знать? Потому что на форумах легко найти людей, утверждающих, что требования производителей не смешивать масла — не более чем маркетинговый ход для увеличения продаж. На деле же продукты различных компаний имеют в своем составе присадки с уникальным составом. При их контакте в результате смешивания велик риск начала реакции, которая может быть губительной для двигателя.

Если же речь идет о продуктах одной компании, то вы рискуете нарушить баланс различных веществ в масле, что также отразится на его эффективности.

Правило 2:

при смешивании масел есть способы снизить риск, но нет гарантированного способа избежать его полностью.

Далее мы поговорим о совместимости различных смазочных материалов. Отметим, что фразу «можно смешивать» правильнее понимать как «можно смешивать с минимальным риском». В идеальной ситуации вы должны использовать продукт одной марки на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Некоторые нюансы при смешивании моторных масел

Сразу отметим: в данной статье мы говорим только о качественных смазочных материалах, прошедших все необходимые процедуры сертификации.

Правило 3:

смешивание масел с составами, не имеющими сертификата соответствия, может привести к началу неконтролируемых реакций. Это может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.

Стоит отметить еще один важный момент: невозможно полностью слить масло из мотора. Это же относится ко всем жидкостям, используемым для промывки.

Если вы используете различные масла, то их смешивание неизбежно, даже при предварительном сливе смазочного материала.

По этой причине мы рекомендуем ознакомиться с дальнейшим материалом всем, кто заливает в машину различные составы.

Какие моторные масла можно смешивать?

В составе любого смазочного материала есть базовая часть, то есть основа, в которую добавляются присадки. Именно она используется для классификации масел. Они, как известно, бывают:

  • минеральными. Их получают из нефти методом селективной очистки. Это недорогие и универсальные смазочные материалы;
  • полусинтетическими. Производятся с помощью совмещения минеральных и синтетических масел. Отличаются универсальностью и сравнительно высокими защитными свойствами, при этом достаточно доступны;
  • гидрокрекинговыми. По составу они близки к полусинтетическим, однако основа, полученная методом глубокой очистки, обеспечивает им большую вязкость и температурную устойчивость;
  • синтетическими. Наиболее качественные и дорогостоящие варианты, представленные на рынке. Базовая часть, полученная методом химического синтеза, позволяет смазочным материалам сохранять стабильные показатели вязкости и текучести, а также обеспечивает медленное старение.

Основа является одним из главных факторов при смешивании масла. Смешивать составы с одинаковой базовой частью — относительно безопасный вариант.

При использовании продуктов одного производителя риск снижается еще сильнее. Вполне логично, что у масел одного бренда будет примерно одинаковый состав (отметим, что бывают и исключения). Это существенно снижает риск возникновения реакций между различными компонентами.

В ряде случаев, если необходим долив масла, можно взять продукт другого типа и/или вязкости, но от того же производителя. Отметим, что это верно только в краткосрочной перспективе.

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью?

Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает. Важно и то, сколько нового смазочного материала вы добавляете. Далеко не все автомобили могут работать с таким составом.

Даже если перед заменой вы слили масло, мы рекомендуем заливать смазочный материал от того же производителя, помня о том, что в моторе осталось до 10 % предыдущего состава. При смешивании смесей с разной вязкостью несущественно изменяется текучесть жидкости, но значительных изменений в ее функциях не произойдет.

Общие правила

При смешивании различных масел важно соблюдать ряд правил, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций:

  1. Не понижайте качество масла.
    Нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику. Снижение качества может привести к началу реакций и снижению эффективности работы присадок.
  2. Если вам пришлось смешивать масло при необходимости, лучше слить полученный состав при первой возможности и заменить его на полностью однородный, т.е. на тот, который рекомендован производителем.
  3. Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
  4. Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости. При этом необходимо учитывать сезон. В противном случае есть вероятность снизить вязкость, например, зимнего масла. Это может привести к засорению систем мотора. Кроме того, при доливе менее вязкого масла может вырасти расход на угар, поэтому уровень придется контролировать чаще.
  5. Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава.
  6. Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. Они должны совпадать у обоих продуктов. Лучше всего подойдет масло, близкое по классу и характеристикам. Согласно требованиям API и ACEA, продукты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться практически без негативных последствий. Смазочные материалы, не подходящие под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забудьте учесть допуски производителя автомобиля и как можно быстрее слить полученную смесь.
  7. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Разбавлять синтетический смазочный материал минеральным еще более опасно.
  8. Если по какой-либо причине вам пришлось долить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать высоких нагрузок на двигатель и не ездить на большой скорости.

Если вам пришлось смешивать смазочный материал, вне зависимости от того, были ли соблюдены все упомянутые в статье правила, рекомендуется проявлять осторожность. Обязательно проверяйте качество состава, обращайте внимание на следы пены, различные осадки и уровень масла.

Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла. Масла с разной вязкостью

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки. В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Этот вопрос мучает водителей уже много лет. Однако однозначного ответа на этот вопрос никто не может дать. На одной СТО высказывают свое мнение, которое может противоречить мнению соседней СТО. Давайте в этом разбираться.

Есть ли идеальное масло?

Не существует идеального варианта, который бы подходил именно вам. Даже если сейчас вы найдете какой-либо подходящий смазочный материал, то нет никакой гарантии, что через год или два оно не испортится. Также некоторые масла пропадают с рынка, а новые появляются. Сами производители автомобилей в своих рекомендациях меняют марки масел, которые стоит применять в разработанных ими двигателях.

Отсюда и возникают вопросы владельцев автомобилей, которые хотят знать, а можно ли смешивать масла разных производителей. Ведь случаются ситуации, когда другого выхода нет. Например, загорелся датчик давления масла на трассе, а у человека, который остановился помочь, есть смазочный материал другой марки. Допускается ли смешивание моторных масел в таком случае, чтобы была возможность добраться до ближайшей СТО.

Виды масел

Начнем с того, что все смазки имеют разный состав и разделяются по типу. Основная характеристика — это Также бывают синтетические, минеральные и полусинтетические масла. По предназначению ГСМ производятся для бензиновых, дизельных двигателей и т.д. Каждый производитель использует свои основы при разработке того или иного масла, добавляет определенные присадки для придания средству промывочных или антикоррозийных свойств и т.д. Поэтому логично предположить, что смешивать продукты разных производителей иногда нежелательно, а иногда вообще нельзя.

Дело в том, что при выходе на рынок масла тестируются на совместимость с ГСМ других брендов. Для того чтобы получить сертификат, из него исключают конфликтные составляющие. Есть и некоторые эталонные масла, которые служат в качестве образца для сравнения новых продуктов. Это помогает определить, какие составы можно смешать между собой, а какие нельзя.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло?

Давайте разберемся еще в одном моменте. Можно ли смешивать разные типы масел? Некоторые специалисты утверждают, что делать этого нельзя. Другие особо с этим не спорят, но допускают, что смешать их можно лишь в экстренном случае, когда необходимо просто отогнать автомобиль на СТО, где произведут полноценную замену. Постоянно же ездить со смешанными типами масел нельзя. С этим согласны абсолютно все.

Главная причина кроется в присадках, благодаря которым масла получают необходимые свойства. Также и основа разных типов масел кардинально отличается. Поэтому никто не может гарантировать нормальную работу двигателя, если водитель смешает разные типы ГСМ. Допускается это в экстренных случаях, чтобы отогнать машину на СТО. При этом ехать рекомендуется на низкой скорости при небольших оборотах двигателя.

Основная база синтетики — это растительные тяжелые масла. А при производстве полусинтетических масел используются нефтепродукты. Некоторые специалисты утверждают, что соединение этих продуктов позволит водителю проехать около 500-1000 км, но не более. Так что подобный вариант можно держать про запас на экстренный случай, но смешивать их просто так строго не рекомендуется.

Смешивание минерального масла с полусинтетикой

Некоторые автовладельцы в своем любопытстве заходят еще дальше и желают знать, можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло. Это делать категорические запрещается. Соединить полусинтетическую и минеральную основу точно не получится, ведь их состав абсолютно разный. Последствием такого смешивания может быть:

  1. Очень скорая зашлаковка двигателя и закоксовка колец.
  2. Выпадение в осадок присадок, и, как следствие, потеря необходимых свойств масла.
  3. Резкое повышение вязкости моторного масла, которое в таком состоянии забьет все каналы.

Что касается смешивания минерального масла с синтетическим, то делать этого не рекомендуется. К минеральному маслу необходимо доливать только минеральное.

Какие масла можно смешивать?

Иногда смешивание допускается и вообще не вредит силовой установке. Масла разных производителей, но с одинаковой основой, вязкостью и предназначением для одинаковых двигателей можно смешивать между собой. Однако найти такие продукты достаточно сложно. Ведь нет конкретной таблицы, где была бы указана совместимость масел. Также стоит учитывать, что на рынке достаточно много подделок (иногда достаточно хороших), которые имеют другую основу. И даже смесь подделки с оригиналом явно не пойдет на пользу мотору. Так что вопрос о том, можно ли смешивать масла разных производителей, остается открытым.

Не рекомендуют смешивать синтетические ГСМ разной вязкости даже от одного производителя. А если в дороге что-то случилось, и вам нужно долить масла, то в идеале необходимо позвонить дилеру и уточнять у него, какое масло можно доливать в случае отсутствия «родного» ГСМ. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не платить за ремонт.

Если у вас используется моторное масло GM 10W-40, то доливать GM 5W-40 уже не рекомендуется из-за другой вязкости. Если крайне необходимо повысить уровень, то доливать можно масло другого производителя, но с такой же вязкостью (то есть 10W-40). Ну, а если у вас в силовой установке «минералка», то необходимо добавлять точно такое же. Спастись другими маслами не получится.

Что делать, если вы уже смешали масла?

Даже после смешивания масел одинаковой вязкости, но от двух разных производителей, ездить долго с таким «коктейлем» нельзя. На ближайшей СТО необходимо слить масло, промыть мотор и заменить смазку. Вот список действий, которые необходимо предпринять:

  1. Купить в магазине промывочное масло. Также можно использовать для этих целей дизельное топливо.
  2. Приготовить емкость для слива.
  3. Слить смесь масел, которая находится внутри.
  4. Залить промывочное масло. Отметим, что промывать мотор необходимо в случае нарушения условий его эксплуатации. Смешивания масел разных производителей и тем более типов — это серьезное нарушение.
  5. Слить остатки после промывки.
  6. Залить новое масло.

После того, как вы смешали разные ГСМ в двигателе последующие две замены масла необходимо проводить раньше срока, так как в узле автомобиля в любом случае будут остатки предыдущей смазки. Если не удается найти тот же продукт производителя, а масло необходимо срочно менять, то предпочтение стоит отдавать маслу с теми же характеристиками, пусть и от другого производителя. Если вы обнаружили черный цвет смазки при проверке щупом, то это говорит о необходимо замены фильтров. Теперь вы знаете, можно ли смешивать масла разных производителей. Старайтесь избегать этого по возможности.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами обстоит точно так же, как и с моторными. Несмотря на сходные характеристики, специалисты не рекомендуют их смешивать. Как и моторные, трансмиссионные смазки также состоят из базовой основы (синтетика, полусинтетика, минералы) и присадок. И если основа у разных производителей может быть одинаковой, то количество и тип присадок будет явно отличаться. Именно они придают маслу неповторимое отличие. Формулы присадок строжайше засекречены, поэтому невозможно точно определить, что там внутри. Смешивая масла разных производителей, невозможно точно сказать, как поведут себя присадки. Возможно, они выпадут в осадок, и тогда смазка потеряет свои свойства.

Впрочем, в узле трансмиссии отсутствуют такие температурные режимы, которые есть в самом двигателе. Но температура здесь особой роли не играет. Осадок при смешивании — вот основной враг водителей, которые надумали лить масла разных производителей. Конечно, он может и не образоваться. Но подобная лотерея ни к чему. Так что лить разные масла в трансмиссию можно в экстренных случаях, а затем при первой возможности смесь нужно менять.

Популярное заблуждение

Это заблуждение довольно распространено и касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Дело в том, что существует 3 основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Многие водители считают, что если минеральную основу смешать с синтетической, то получится полусинтетический микс, и что таким способом можно смешивать остальные смазки. Но на самом деле это не так.

Подобное смешивание влечет за собой образование пены, а через 500 км пробега образовывается осадок в виде белесых хлопьев. После 1000 км пробега вся эта жижа становится очень густой и забивает все отверстия системы. Также подобный состав может выдавить сальники. Если эти огрехи обнаружить на ранней стадии, то можно решить проблему, слив старое масло и залив новое, рекомендованное производителем. В таком случае неприятности можно избежать. Поэтому при смешивании трансмиссионных смазок желательно не кататься на ней более 500 км.

В заключение

Теперь вы понимаете, можно ли смешивать масло в двигателе и как это сделать правильно. При отсутствии острой необходимости этого лучше не делать, но если другого выхода нет, то смешивайте смазки на одинаковой основе и с равными характеристиками.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное — лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора — смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но — недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что — синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла — это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел — ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред — от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили — неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь — не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0. 5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики). Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

10W 40 и 5w40 в чем разница

Правильно подобранное моторное масло – залог нормальной работы машины. Выбирают смазочную жидкость по способности образовывать на деталях пленку, снижающую силу трения. Сходные по маркировке масла 5w40 или 10w40 различаются рабочими параметрами и химическим составом. Сравнительная оценка этих смазок облегчит автомобилистам выбор моторной жидкости.

Важно подобрать состав, снижающий расход топлива, вибрацию машины при работе двигателя. Вместе разберемся, что означают буквенные символы и цифровые показатели на маркировке. Узнаем, на что ориентироваться при выборе смазки, как вязкость влияет на работу моторов с пробегом, можно ли сочетать масла с разными индексами.

Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Важная рабочая характеристика смазки – плотность. По международной классификации SAE, разработанной Обществом автомобильных инженеров, каждому цифровому значению соответствует температура, при которой смазка сохраняет нужную вязкость.

Зимние смазки дополнительно маркируются символом W (от англ. winter – зима), летнее – только цифрами. Если на этикетке два числа – жидкость всесезонная. Допустим, сравним 10w 40 и 5w40 с 10w, в чем разница? Две первых смеси можно использовать круглогодично, а 10w – только в зимний период. При плюсовых температурах смазка станет слишком жидкой, будет стекать вниз, не образуя защитной пленки на деталях. Трение возрастет, поршневые цилиндры сломаются от повышенной нагрузки.

Маркировка 5w40 расшифровываем

Символ 5w характеризует зимние условия безопасной эксплуатации моторов, работающих со всесезонным маслом 5w40. Он соответствует температуре -30°С. В климатических зонах, где лютую морозы за 40, такую смазку использовать нельзя. Числовой показатель 40 – летний параметр. Он соответствует критической температуре сохранения рабочей вязкости смазки +40°С.

В целом маркировка 5w40 означает, что жидкость можно заливать в двигатель и зимой, и летом. Жидкость рассчитана на работу мотора в температурном диапазоне от -30 до +40°С. Вполне пригодна для средней полосы России. Температурный указатель – это порог безопасности машины. Он устанавливается экспериментально. Смазку испытывают под нагрузкой, при разогретом двигателе.

Масла 5w40 делают на синтетической основе, получаемой путем синтеза углеводородов. По химическому составу она однородна, молекулы прямые, не очень длинные. При охлаждении не скручиваются в клубок, а сохраняют подвижность. Благодаря этом не теряют способности снижать силу трения.

О чем расскажет маркировка 10w 40

Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти. Натуральное сырье разнородно по составу, в нем есть длинные и очень разветвленные молекулы. Они комкуются при низкой температуре, жидкость густеет.

По другим показателям полусинетика мало чем отличается от синтетических смазок, а по стоимости гораздо ниже.

Сопоставление качеств масел 5w40 и 10w 40

Зная значение маркировки, нетрудно определить, какое из масел гуще: 5w40 или 10w 40. То, у которого при нагреве или охлаждении раньше меняются физические свойства. Летний показатель у обеих жидкостей одинаковый. Когда за окном жара до + 40°С, оба масла становятся как вода, скатываются с деталей, функцию смазки уже не выполняют. Зимой жидкости замерзают при разных температурах:

  • 5w40 становится слишком вязким при -30;
  • 10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.

Показатель плотности должен соответствовать погодным условиям, иначе запуск мотора будет затруднен, поршневые цилиндры быстрее износятся. При критических температурах агрегат вообще способен выйти из строя: смазка налипнет на детали, увеличит силу трения.

Синтетика 5w40 и полусинтетика 10w40 близки по температурным показателям, но из-за разницы молекулярного состава смазка 5w40 при высоких температурах становится более текучей. Она скатывается с деталей, двигатель сильнее вибрирует, начинает стучать. Для жаркого климата лучше использовать полусинтетику 10w40. Она стабильно сохраняет нужную вязкость при нагреве до + 40°С

При низких температурах сравниваемые смазочные жидкости ведут себя примерно одинаково:

  • гарантируют легкий запуск охлажденного двигателя;
  • быстро прокачиваются по всему объему, обеспечивая теплообмен;
  • образуют плотную пленку на деталях, снижая трение между ними.

Различия технических характеристик масел 5w40 и 10w40 объясняются принадлежностью к разным типам смазок. Чем отличаются масла 5w40 от 10w 40 разных производителей? Составом присадок, улучшающих:

  • щелочной показатель, от него зависят окислительные свойства смазки;
  • способность растворять сажистые отложения;
  • сохранять химическую стабильность;
  • антифрикционные свойства и другие показатели.

В чем отличие жидкостей с точки зрения сохранения свойств? Минеральная основа быстрее окисляется, значит, полусинтетика 10w40 со временем потеряет свои эксплуатационные качества. Смазку 10w40 нужно менять чаще, чем 5w40. Синтетика способна работать дольше заявленного производителями ресурса.

Учет автомобильных параметров

Если сравнивать, какое масло лучше, нужно ориентироваться на одного производителя. Сравнение разных марок не совсем уместно, так как в разряд полусинтетической смазки попадает крекинговая, это продукт глубокой переработки нефти. Второй момент: нет стандартов на полусинтетику. Ее в составе масла может быть от 20 до 40%. Согласитесь, большая разница!

При выборе смазки важно учитывать тип мотора и его пробег. Синтетические жидкости рекомендуют для новых двигателей на период обкатки. Позже можно смело заливать синтетику. Допустим, производитель рекомендует 5w30. На начальном этапе это оправдано.

На деталях остаются небольшие заусенцы, стружка Синтетика все это смывает. Позже, при среднем пробеге детали вырабатываются, между ними увеличивается зазор. Синтетическую смазку лучше заменить на полусинентику 10w40. Она заполнит все пустоты, убережет изношенные детали от дальнейшего истирания. Мощность двигателя не будет падать.

В двигатели скоростных машин рекомендуют заливать синтетическую смазку. Кстати, она разрабатывалась для гоночных болидов. Для классики, эксплуатируемой в условиях городской среды, лучше приобретать полусинтетику. Она нормально ведет себя на холостых оборотах.

При выборе смазки нужно учитывать климат. Что лучше для одной зоны, не подходит для другой. Отправляясь в поездку на юг, синтетическое 5w30 постарайтесь поменять на более вязкое 10w40.

На заметку! При замене смазки всегда полезно ориентироваться на производителя, а не на советы соседей по гаражу или менеджеров по продаже.

Подходит ли смешанный рацион

Владельцы машин с пробегом иногда сталкиваются с проблемой быстрого расхода смазки. Можно ли смешивать масло, если в нужный момент под рукой не оказалось родной смазочной жидкости? Что будет, если к 5w40 добавить 10w40? Однозначного ответа на вопрос нет. Даже у одного производителя смазки могут различаться по составу.

Однородная смесь при смешении смазочных жидкостей может не получиться. Попробуйте провести эксперимент: смешайте масла и нагрейте. Если появился осадок в емкости, он будет и в двигателе. Даже если компоненты не свернутся, эксплуатационные свойства смеси будут значительно ниже, чем у составляющих. Такое масло придется менять раньше. Лучше сделать это в ближайшем сервисном центре. После экспериментов с миксами мотор перед заливкой новой смазки желательно промыть.

Масла одного типа разных производителей тоже не смешивают: разнородные присадки способны образовывать нерастворимые соединения. Двигатель можно испортить. В случае крайней необходимости к маслу 10w 40 можно долить синтетику 5w 40. Портить универсальное масло 5w 40 полусинтетикой 10w 40 не стоит. Синтетическое масло намного дороже полусинтетики. Деньги окажутся выброшенными впустую.

На некоторых сайтах и форумах пишут, что до 15% полусинтетики в синтетику добавлять допустимо. Но речь идет о маслах одного типа, с одинаковой маркировкой по классификации SАЕ. Кстати, у миксов масел одного типа рабочие характеристики на класс снижаются, межзаправочное время эксплуатации сокращается на 1/3. Это говорит о нестабильности смеси.

После прочтения статьи автомобилисты не будут удивляться тому, что при значительной разнице в цене эксплуатационной свойства смазочных жидкостей 5w 40 и 10w 40 практически не ощутимы. И все-таки, при выборе масла нужно заглянуть в сервисную книжку. Производители машин не случайно делают упор на использовании синтетических масел на начальном этапе работы двигателя. От того, насколько хорошо притрутся детали, зависит ресурс работы машины.

При пробеге свыше 120 тысяч км даже для высокоскоростных машин надежней использовать полусинтетику, с масла 5w 40 перейти на 10w 40. Экспериментировать со смешением масла опасно. Перед заправкой смазки другого типа или класса двигатель необходимо промыть специально предназначенным для этого маслом.

Берегите свои машины. Подбирайте для моторов правильное масло. Тогда железный конь будет работать экономично, тихо и долго.

Разнообразие технических жидкостей, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, позволяет максимально эффективно повышать мощностные и эксплуатационные возможности автомобилей. Главная загвоздка, с которой могут столкнуться автолюбители, – это правильный подбор масла. Как разобраться в маркировке и остановить выбор на действительно необходимой смазке? О чем говорит ее маркировка и чем отличается масло 5w40 от 10w40? Поговорим обо всем по порядку.

Что скрывает маркировка?

Для того, чтобы разобраться в различиях потребительских свойств масел, необходимо понять, что скрывают буквенные и числовые показатели маркировки. Согласно международной классификации SAE, все автомасла могут быть трех видов: летние, зимние и всесезонные. О том, что масло относится к летнему виду, говорит маркировка, состоящая из двухзначных чисел – 20,30,40. Они указывают на высокотемпературный предел, до достижения которого техническая жидкость будет сохранять стабильность эксплуатационных качеств. Зимний классификатор включает одну цифру и букву w – 5w, 10w, 15w. Буква является условным обозначением пригодности жидкости для низкотемпературных условий (от английского слова winter – зима), цифра же условно указывает на холодный температурный диапазон. Об универсальности смазки свидетельствует наличие двух показателей – летнего и зимнего.

Второй показатель у них одинаковый – 40. Т.е. оба масла имеют одинаковый высокотемпературный порог. И составляет он 40 градусов по Цельсию. Данный показатель характеризует исключительно температуру окружающей среды: нагреваемая поверхность двигателя гораздо выше. Различие жидкостей в первых числовых обозначениях говорит об их разной восприимчивости к холодным погодным условиям: 5w выдерживает до -30 градусов Цельсия, 10w – до -25. При превышении указанного морозного предела, вязкость смазки повышается, в результате чего эффективная циркуляция жидкости внутри подкапотного пространства становится невозможной.

Сходства и отличия

Выбирая 5w40 или 10w 40 важно понимать в чем отличие между ними. Как говорилось выше, 5w40 и 10w40 относятся к классу универсальных, т.е. они могут использоваться круглогодично. Они обеспечивают легкий запуск холодного мотора, мгновенно прокачивают смазочный состав по рабочей зоне двигателя и в течение долгого срока эксплуатации автомобиля обеспечивают его надежной защитой от перегрева. Их отличие в первых цифрах маркировки, казалось бы, влияет только на низкотемпературный предел. Однако, отличие говорит о том, что жидкость с показателем 5w является более текучей, чем ее собрат 10w. Таким образом, несмотря на одинаковый высокотемпературный диапазон, 5w40 защищает мотор в жарких условиях несколько хуже. Не без того жидкий материал при чрезвычайно повышенных температурах обретает еще большую текучесть, что приводит к смываемости состава с рабочих поверхностей двигателей и к снижению износостойкости деталей. Если вы проживаете в слишком жарких районах, рекомендуется заливать “десятку” в летний период.

5w40 или 5w30: что выбрать?

В чем разница между 5w и 10w разобрались, теперь попробуем понять, существенна ли разница между маслами, когда различия заключаются во втором показателе маркировки.

С точки зрения зимней эксплуатации, оба масла сохраняют стабильные свойства до -30 градусов Цельсия. Они обеспечивают легкий пуск холодного мотора, эффективную циркуляцию рабочей смеси и оптимальную защиту механизмов от износа. Производители моторных масел отмечают также, что в более низких температурных условиях работа жидкостей актуальна, однако она требует более мощного источника энергии, способного провернуть коленвал при слишком тягучем масле.

В зимний период не важно, что залито под капотом: масло 5w30 или 5w40. В критических условиях они поведут себя одинаково.

Несмотря на то, что оба смазочных состава относятся к категории всесезонных, в более жарких районах рекомендуется использовать более густое масло в летний период. Тягучая основа обладает высокотемпературной устойчивостью и не допускает элементарного стекания пленки с конструктивных элементов силового агрегата.

Использование масла с показателями 30 и 40 до тридцати градусов жары не имеет отличий. Обе горюче-смазочные жидкости работают в рамках заявленных производителем параметров. При превышении указанного предела масло с меньшим показателем войдет в фазу, достаточную по вязкости для стекания с двигательных узлов. “Беззащитные” детали станут агрессивно взаимодействовать друг другом, образуя внутри мотора сильный перегрев. Такой эффект опасен для автомобиля заклиниванием коленвала, износом двигательных механизмов и чрезмерным расходом топливной смеси.

Как подобрать масло для своего автомобиля?

Первое, чем вы должны руководствоваться при выборе горюче-смазочного состава – это рекомендациями автопроизводителя. Соблюдение требуемой степени вязкости позволит продлить жизнь моторной установки и обеспечить ей необходимый уровень защиты. Однако, стоит учитывать некоторые особенности.

Во-первых, климатические условия вашего региона. Если межсезонные температурные перепады слишком большие, то и моторная жидкость должна сохранять работоспособность в таком же диапазоне. Во-вторых, учитывать пробег авто. Если автопроизводителем было предусмотрено использование масла 5w40, но транспортное средство проездило уже более ста тысяч километров, можно заменить жидкость на более вязкую – 10w40. Делать это можно только в том случае, если сервисная книжка не противоречит этому. Дело в том, что никакая техническая жидкость полностью нейтрализовать силу трения не может.

Совместимость масел

Случалось ли вам наблюдать за быстрым расходом масла в автомобиле? Такая проблема возникает при неисправностях в двигательной системе автомобиля или при выборе некачественной масляной смазки. В любом из перечисленных случаев необходима доливка. Но что, если под рукой имеется жидкость жиже? Или ее химический состав отличен от залитой под капот смазки? Что будет, если смешать минералку с синтетикой и можно ли смешивать масла с разной маркировкой, скажем, 5w40 и 10w40?

Если вам хочется проездить на своем автомобиле еще не одну сотню километров, то не экспериментируйте с различными техническими жидкостями. Даже если их производитель будет одинаковым, однородная смесь не получится из-за отличий в химическом составе. В результате, эксплуатационные свойства моторного масла будут непредсказуемыми, а межзаменный интервал сократится до минимума.

Итоги

Хорошо, когда двигательная система автомобиля работает исправно и эффективно, но для этого необходимо ответить на вопрос: “Чем отличается масло 5w40 от 10w 40?” и “какое масло гуще 5w40 или 10w 40”. Для каждой марки транспортного средства моторная жидкость, способная восстановить и поддерживать высокие эксплуатационные свойства, своя. И определить ее можно только с помощью автопроизводителя. Разобравшись в чем разница между 10w40 и 5w40, не спешите заливать их под капот транспортного средства, а для начала ознакомьтесь с требованиями руководства по его эксплуатации. Если там прописано, что использование конкретной вязкости запрещено, не пренебрегайте данным правилом. Возможно, оно убережет вас от дорогостоящего ремонта авто.

Выбирая подходящее масло для автомобиля, люди, часто не замечают разницы в продуктах, за исключением маркировки. Работая на СТО, я часто слышу от своих клиентов, что лучше купить полусинтетик 10W 40, чем тратить деньги на синтетическую смазку 5W40.

Согласен, что у веществ есть сходства, но и разница между ними тоже имеется. Если вы не знаете в чем отличие одного состава от другого, то самое время прочитать мою стать. Я расскажу о том, чем отличается масло 5W40 от 10W40, чтобы начинающие автовладельцы смогли в будущем лучше ориентироваться в данном вопросе и заливать в движок смазку, максимально подходящую для автомобиля.

Кратко о маркировке

При выборе подходящей для движка смазке, нередко возникает вопрос о том, какой продукт выбрать, так, чтобы не навредить мотору. Основными характеристиками при выборе подходящего состава является допуск для использования вещества.

Второй момент, на который тоже следует обратить внимание – это густота продукта. Чем гуще смазка, тем лучше она будет переносить жару, и наоборот. Масла 5w40 и 10w40 являются всесезонными. Оба состава весьма популярны среди автомобилистов, в средней полосе России и в южных регионах. Маркировка указывает на то, что вещество может быть использовано при очень низких температурах.

Если ориентироваться на обозначение, то 5w40 более универсальное, чем 10w40. Продукт может переносить низкие температуры и обеспечивает запуск мотора даже на холодную. В свою очередь, 10w40 – это полусинтетик, отличающийся способом получения. Смазку такого типа следует использовать при более высокой температуре. Когда показатель термометра упадет ниже -25 градусов, мотор может не завестись. В итоге можно сказать, что смазки различаются по температуре использования.

Технические характеристики смазок – сходства и различия

Чтобы понять, чем отличается масло 5W40 от 10W40, придется познакомиться не только с тем, в каких условиях может эксплуатироваться продукт, но и выяснить, в чем отличие одного продукта от другого на тех.уровне. Синтетики обеспечивают надежную защиту агрегатов, работающих под особой нагрузкой. По моему опыту, лучше заливать смазку 5W40 в агрегаты со средним пробегом.

Полусинтетики 10w40 подойдут для агрегатов, которые имеют больший срок эксплуатации. Если задать вопрос, какое масло гуще, то именно полусинтетик будет охарактеризован, как вещество большей вязкости. Такое свойство позволяет смазке максимально заполнить зазоры между отдельными деталями и элементами, а значит, обеспечивает неплохую защиту. Обращая внимание на рабочие характеристики смазок, можно указать такие моменты:

Тех. параметры5W4010w40
Основа маслаСинтетическая массаПолусинтетика
Рабочий температурный диапазон-30 — +40℃-25 — +40℃
Проворачиваемость/прокачиваемость при минусовом пределе6600/60000 мПА-с6600/60000 мПА-с
Кинематическая вязкость при +100°С12.5 — 16.3 мм2/с14 — 16.3 мм2/с
Вязкость при 150°С и скорость сдвигаот 2,9 мПА-сот 2,9 мПА-с
Для какого типа мотора подходитНовые агрегаты с небольшим пробегом. Можно заливать в регионах, где бывает морозная зима.Все виды ДВС со средним и небольшим пробегом.
Температура вспышки/застывания229/ — 39℃205/ — 33℃
Сульфатная зольность1.1%1.2%
Щелочное число7.3 мг KOH/г9.6 — 11.4 мг КОН/г

Несмотря на схожесть по некоторым характеристикам, смешивать такие масла не стоит. У смазок разные базы, а также, комплект присадок. Итоговая смесь может существенно навредить автомобилю. По цене, смазки различаются, но не кардинально. Синтетики обычно дороже, чем полусинтетики, но тут многое зависит от брендовой марки.

Как подобрать оптимальную смазку – на что обратить внимание при выборе?

Поскольку между смазками немало различий, важно сделать правильный выбор. Это полезно для мотора и меньше хлопот владельцу. Стоит привести несколько советов, которые позволят выбрать нужное масло для ДВС. Есть ряд факторов, которые играют определяющую роль в этом вопросе.

Рассмотрим информацию подробнее:

  • посмотреть список допусков от производителя движка;
  • учесть пробег автомобиля, и в каком состоянии находится ДВС;
  • имеет значение климатические условия эксплуатации авто;
  • важно ориентироваться еще и на год выпуска ТС;
  • принимать во внимание, какие нагрузки ложатся на мотор во время работы.

Некоторые специалисты рекомендуют покупать жидкость, которая заливалась производителями при покупке автомобиля. Обычно, оригинальные вещества намного дороже, чем аналоги, но и качество выше.

При выборе состава, лучше сопоставить все перечисленные характеристики и выбрать продукт, который наилучшим образом подходит для конкретного транспортного средства. Обязательно нужно проверить сертификаты качества на смазку. Покупка фальсификата приведет к тому, что двигателю может быть нанесен серьезный вред.

Заключение

В конце представленного материала можно сделать несколько выводов:

  1. Масла 5w40 и 10w40 – это разные составы, которые имеют некоторые сходные черты. Самым главным параметром смазки считается вязкость.
  2. При выборе продукта важно обратить внимание на допуски и соответствия, а потом познакомиться с тех.характеристиками каждого из масел.
  3. По цене синтетики 5w40 несколько дороже, чем полусинтетики, но они способны выдерживать значительные нагрузки и температуры. Стоимость во многом зависит от бренда продукта.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, марок, вязкости

Вопрос о возможности смешивания моторных масел постоянно волнует водителей, особенно если уровень резко падает из-за протечки, а до ближайшего фирменного магазина или сервиса еще ехать и ехать.

В разной литературе можно много найти информации о смешивании моторных масел, причем единой какой-то мысли по этому поводу нет: одни говорят, что можно, другие – нельзя. Попробуем разобраться самостоятельно.

Как известно, моторные масла для автомобилей делятся по самым разным признакам:

  • базовая основа – “минералка”, синтетика, полусинтетика;
  • степень вязкости (SAE) – идут обозначения от 0W-60 до 15W-40;
  • классификации по API, ACEA, ILSAC – для какого типа двигателей предназначено – бензин, дизель, четырех- или двухтактный, коммерческие, грузовые, легковые и так далее.

Теоретически любое новое масло, которое появляется на рынке, проходит целый ряд тестов на совместимость с другими маслами. Для получения сертификатов по разным классификациям масло не должно содержать присадок и добавок, которые будут вступать в конфликт с присадками и базовой основой каких-то определенных “эталонных” видов масла. Также проверяется насколько компоненты смазочного материала “дружелюбны” к элементам двигателя – металлам, резиновым и металлическим трубкам и так далее.

То есть, по идее, если масла от разных производителей, например Castrol и Mobil, принадлежат к одному классу – синтетика, полусинтетика, имеют одинаковую степень вязкости – 5W-30 или 10W-40, и рассчитаны для одного типа двигателей, то смешивать их можно.

Но это желательно делать только в экстренных случаях, когда обнаружена течь, масло быстро вытекает, а купить “родное масло” поблизости нигде нельзя.

Если вы провели такую замену, то нужно поскорее добраться до сервиса и потом произвести промывку двигателя, чтобы полностью очистить все узлы от шлака, накипи и гари и залить масло от одного производителя. Также, пока едете с таким “коктейлем” в двигателе, то нужно выбирать щадящий режим езды, не перегружать двигатель.

Таким образом – смешивать масла разных марок с одинаковыми характеристиками допускается, но только ради того, чтобы не подвергать двигатель еще большим неполадкам, которые могут возникнуть при падении уровня.

Совсем другое дело, когда речь заходит о смешивании “минералки” и синтетики или полусинтетики. Делать это категорически запрещено и не рекомендуется даже в чрезвычайных ситуациях.

Химический состав масел разных классов абсолютно неодинаковый. Кроме этого в их состав входят присадки, которые конфликтуют между собой и может произойти свертывание, коксование поршневых колец, забивка трубок различными седиментами – осадком. Одним словом можно угробить двигатель очень даже запросто.

В заключении можно сказать одно – чтобы на собственной шкуре не испытывать, к чему приводит смешивание разных видов моторных масел, закупайте их всегда впрок и возите на всякий случай литровую или пятилитровую канистру в багажнике.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Можно ли смешивать моторные масла

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.

Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.

Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.

Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:

  1. Устраняются неисправности мотора.
  2. Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.

Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.

Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 — 10 %).

Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.

Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.

При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.

Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.

Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Можно ли смешивать моторные масла? 4 возможных последствия смешения

Ресурс любой автомобильной силовой установки зависит от множества факторов – условий эксплуатации, качества применяемого топлива, условий выполнения технического обслуживания. Немаловажную роль для ресурса мотора также играют смазочные материалы – моторные масла.

Все моторные масла, производимые сейчас, подразделяются на три категории по материалу и способу изготовления – минеральные, сделанные из сырой нефти путём очистки, синтетические, изготовленные из химических материалов, и полусинтетические, являющиеся смесью первых двух.

Отсюда выплывет один из самых интересных вопросов – можно ли смешивать моторные масла? А ведь такой вопрос возникает очень часто. Вариантов, когда им задаются – очень много.

К примеру, владелец авто установил, что уровень в его силовом агрегате минимален, а продукт какого производителя залит – неизвестно, или известен, но возможности достать такое же — нет.

Или же, под рукой оказался продукт другого производителя, а тратиться на масло производителя, которое залито – неохота.

Постараемся разобраться в этом вопросе. Вначале рассмотрим возможность смешивания по отдельности компонентов, затем уже готовых продуктов, а также возможность смешивания масел разных производителей.

Основа

Исходя из вышеуказанной классификации, имеется две основы для масла, а также производная, полученная при их смешивании – «полусинтетик». Получается, что смесь создаётся на производственном уровне. Но смесь эта делается из основ.

Оказывается, что синтетическая и минеральные основы между собой отлично смешиваются. Более того, сейчас уже налажено производство основ, которые обозначаются, как синтетические, но в их составе ещё при производстве добавляется часть минеральной основы.

В итоге получается, если бы масла состояли только из основ, проблем с возможностью смешивания не возникало бы вообще. Смешивать бы можно было между собой масла разных категорий и в разных пропорциях без какого-либо вреда для автомобиля.

Присадки

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Смешивание готового продукта. Что может произойти?

Далее рассмотрим, что будет при смешивании уже готовых масел разных производителей, в составе которых уже имеются и основа, и присадки. Вот здесь и проявляется основная несовместимость их.

Доказательством тому являются результаты, которые производились специалистами по смешиванию масел разных производителей и относящихся к разным категориям.

Затем проводились испытания со смешиванием разных пропорций масел – в 80%-ю часть минерального добавляли 20%-ю часть синтетического, и наоборот. Здесь результаты получились менее критичны.

В случае с добавлением небольшого количества синтетического масла в минеральное, последнее улучшило свои характеристики, они стали приближаться к показателям «полусинтетики».

 А вот при добавлении «минералки» в «синтетику», показания последней снижались, но в целом допускается и такое смешивание.

При этих испытаниях не использовали полусинтетические масла. Хотя здесь все намного проще, поскольку оно имеет в своём составе оба других вида. Это сказывается на возможности смешивания. То есть, при добавлении «минералки» или «синтетика», произойдёт лишь увеличение массовой части того или иного масла в смеси.

Ещё один немаловажный нюанс – смешивание производилось продуктов, которые ещё не использовались в силовых установках. А при доливке, новое масло попадёт в то, которое уже выработало частично свой ресурс.

При этом часть присадок уже утратило свою первоначальную консистенцию.

В итоге при добавлении нового масла другого производителя, возможно появление реакций между присадками, но поскольку одни из них уже несколько выработаны, сила реакции будет ниже, а значит и снизится возможность возникновения негативных последствий.

В целом, даже производителями предусмотрена возможность незначительной разбавки одного масла другим. Ведь такая ситуация возникает, к примеру, при смене масла. Слить полностью отработанный смазочный материал не удастся, в двигателе останется примерно 5-15%. И в этот остаток будет добавляться чистое масло, но незначительное количество остатка не может повлиять на состав нового материала.

Следует упомянуть и зарубежные классификации – европейскую АСЕА и американскую API.

Согласно этих классификаций, масла прошедшие их и получившие определённый класс, между собой смешивать можно, но только в крайнем случае и на непродолжительное время использования.

То есть, в силовую установку при надобности восполнения уровня можно долить любое масло, получившее обозначение АСЕА или API, но только для того чтобы добраться до СТО для замены.

Вязкость при смешивании

Перейдём к такому важному показателю, как вязкость, поскольку часто интересуются, можно ли смешивать масла с разной вязкостью? Ответ в данном вопросе – утвердителен. Смешивая, к примеру, масла 5W-40 и 10W-40, то на выходе получится смесь с показателем вязкости в 6W-40 или 8W-40. Все зависит от того, какое количество обеих масел было смешано.

Вязкость масел

Теперь сравним показания по всем категориям. Итак, основы прекрасно между собой смешиваются и между ними конфликтов не возникает. А вот присадки могут быть и несовместимы, но не всегда.

Масла одного производителя вполне неплохо смешиваются, но это из-за того, что используется одни и те же присадки в составе при разных классах. Масла же разных производителей смешаться могут, но вот результат от использования такой смеси может быть не очень хорошим, хотя и не всегда.

Если же смешать продукты с разными эксплуатационными показателями, в частности с разной вязкостью, то вполне ожидаемо, что у этой смеси будет усреднённое значение вязкости, которое особого влияния на работу силовой установки не окажет.

Итоги, рекомендации

Итого, при вопросе «можно ли смешивать моторные масла?» ответ утвердителен, но с определёнными поправками. При надобности восполнения уровня в силовом агрегате лучшим вариантом будет все же доливка масла, которое уже залито.

Если нет возможности долить идентичный смазочный материал, то можно и доливать масло других классов – минеральное в «полусинтетик» и «синтетик», а также в любых других комбинациях. Но важно, чтобы производитель был один и тот же.

В таком случае идеальным будет добавление «полусинтетика», поскольку оно содержит оба других класса, и смешивание если и скажется на смазочном материале, то незначительно. Несколько хуже будет, если смешивать «синтетик» с «минералкой». Хотя некоторые автовладельцы производили добавление смазочного материала одного класса в продукт другого класса и каких-либо ухудшений не замечали.

То же касается и масел с разной вязкостью. При смешивании она хоть и измениться, но незначительно и влияние на работу двигателя вязкость в целом не окажет.

Хуже всего – это смешивание продуктов разных производителей, да ещё и разных классов. Вот здесь может возникнуть конфликт присадок, что впоследствии может сказаться негативно.

Но в целом такое смешивание допускается. Лучше ездить со смесью из несовместимых масел, чем вообще без него. Не обязательно, что такая смесь нанесёт значительный урон двигателю, а вот работа мотора без смазочного материала легко обеспечит длительный и дорогостоящий ремонт, поскольку масляное голодание в первую очередь окажет влияние на вкладыши коленвала, что приведёт к заклиниванию мотора.

Последствия не качественного масла и не своевременной замены

И все же при доливке продукта другого производителя нужно постараться по максимуму сократить эксплуатацию такого мотора, и при первой возможности данную смесь заменить.

Что касается замены, то опять же рекомендуется использовать продукт одного производителя. В некоторых случаях требуется применение промывки силовой установки перед заливкой масла другого класса. Так, промывку следует выполнить при переходе с минерального на полусинтетическое или синтетическое. А вот при переходе с «полусинтетика» на «синтетик» или «минералку» – промывка необязательна.

Промывать также следует при смене производителя. Таким способом можно избежать конфликта присадок масел разных производителей.

Можно ли смешивать синтетические масла?

Двигатель автомобиля словно чувствительный музыкальный инструмент требует грамотной наладки и обслуживания. Его равномерная спокойная работа лучшая награда для заботливого автолюбителя. Обслуживание мотора автомобиля имеет массу нюансов, которые невозможно даже при большом желании охватить в одной статье.

Эксплуатация мотора независимо от вида топлива сопряжена с высокими температурами, вибрацией и трением. Все эти факторы оказывают прямое влияние на длительность и эффективность работы «железного сердца» автомобиля. Использование моторного масла дало возможность существенно снизить негативный эффект этих трёх факторов.

Применение моторного масла даёт возможность контролировать отрицательные факторы в установленных производителем автомобиля рамках.

Именно поэтому своевременная замена моторного масла является залогом длительной эксплуатации двигателя при неблагоприятных внешних условиях.

Массовое использование моторных масел породило немалое количество всевозможных домыслов и теорий активно муссирующихся на форумах. Многих автолюбителей уже давно волнует вопрос: можно ли смешивать синтетические масла?

Что собой представляют синтетические масла?

В основе производства моторных масел лежит нефть, подвергнутая специальной обработке. Выделяют три основных вида моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетические моторные масла особняком стоят в этой группе. Их отличает высокое качество и стоимость. Физико-химические свойства, позволяют выдерживать высокие температуры и трение в моторе транспортного средства.

Качественные характеристики синтетического моторного масла значительно превосходят минеральные и полусинтетические продукты. Первоначально разработанные для моторов летательных аппаратов синтетические масла очень быстро были взяты на вооружение автомобильными производителями. Последние оценили их высокие характеристики, позволяющие продлить ресурс двигателя автомобиля.

Своевременная замена моторного масла синтетического типа даёт возможность снизить трение между рабочими элементами мотора и увеличить его теплоотдачу. Они обладают эффективной защитой от коррозии металлических элементов силовой установки машины. На современном этапе развития автомобилей лучших аналогов моторному маслу этого типа не существует.

Можно ли смешивать синтетические моторные масла?

По этому вопросу уже давно идут ожесточённые споры форумных экспертов и существует значительное количество всевозможных теорий. На сей счёт однозначного мнения не имеется. Количество сторонников и противников смешивания синтетического масла делиться примерно поровну. Специалисты в области автомобилестроения рекомендуют крайне редко допускать смешивание масел от различных производителей.

Каждый производитель моторных масел держит в строжайшем секрете их формулу. Особое значение имеют специальные присадки, позволяющие масленому продукту выдерживать перепады температуры и высокое трение движущихся элементов. Химическая формула синтетических масел сложна и разнообразна. Найти одинаковые по своему составу и свойствам моторные масла невозможно.

Смешивание синтетических масел от различных производителей крайне нежелательно, так как конечный продукт представляет собой гремучую смесь. Присадки различного типа непредсказуемо ведут себя при смешивании. Даже качественное и дорогое масло после смешивания теряет часть своих положительных свойств.

Смешивать синтетические масла специалисты рекомендуют только лишь в крайнем случае только когда, существует угроза нарушения работоспособности мотора. Из двух зол выбирается наименьшее.

Очень часто при смешивании моторных масел от разнообразных производителей при взаимодействии присадок различного типа образовывался труднорастворимый осадок.

При неблагоприятном стечении обстоятельств шлаки могут отрицательно влиять на работу мотора и даже вывести его из строя.

Почему выбирают синтетические масла?

Синтетические масла у большей части водителей уже давно и прочно ассоциируются с качеством и превосходной защитой мотора.

Они не ошибаются, так как синтетика является квинтэссенцией качества производителей моторных масел. Достойной замены не имеется и новые наработки в этом плане ещё только лишь ведутся.

Производители всех современных машин рекомендуют для использования именно синтетический продукт.

В первую очередь это касается дизельных моторов, изначально испытывающих серьёзные нагрузки. Химически элементы входящие в состав синтетики не теряют своих свойств даже после длительного интервала эксплуатации мотора при неблагоприятных внешних условиях.

Интервал замены масла этого типа практически в два раза превышает аналогичный период минеральных и полусинтетических масел. Средний интервал замены действительно качественной синтетики составляет порядка 15 тысяч километров пробега. Это высокий показатель и особенно для мощных оборотистых моторов.

Преимущества синтетического моторного масла

Популярность синтетики невозможно объяснить только лишь одной грамотной маркетинговой стратегией. Реклама не может заменить реальные физико-химические свойства масла и продлить срок эксплуатации мотора.

Можно выделить следующие преимущества синтетики перед прочими видами моторных масел:

  1. Эффективная защита двигателя;
  2. Снижение трения;
  3. Защита от коррозии;
  4. Уменьшение износа деталей;
  5. Лёгкий пуск мотора при отрицательных температурах;
  6. Высокая вязкость;
  7. Низкий уровень испаряемости;
  8. Устойчивость к окислению;
  9. Высокая смазывающая способность;
  10. Высокое качество изготовления.

Заключение

Современный двигатель требует комплексного подхода к обслуживанию и не терпит наплевательского к себе отношения. Качественное моторное масло – это основа основ грамотного и профессионального обслуживания двигателя.

Можно ли смешивать масло разных производителей – на этот вопрос нет однозначного ответа

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.

Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения.

Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой.

Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.

Состав и классификация масел

Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE.

Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения.

Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.

Основа

Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.

  • Минеральное масло получают из нефти, используя метод селективной очистки. При этом максимально производится вывод из состава парафинов (депарафинизация). Дальше производится гидрообработка, на выходе которой получается минеральная основа.
  • Синтетическое – для основы такого масла применяется метод химического синтеза. Цель – получение цепочек углеводородных молекул одинаковой длины и размера из лёгких углеводородов. Метод довольно сложный, дорогостоящий. Поэтому синтетические масла – самые дорогие.
  • Гидрокрекинг – это особая категория масел, которые большое количество производителей позиционирует как синтетические. На самом деле это минеральные составы, максимально очищенные с помощью метода глубокого гидрокрекинга. По своим качествам они приближаются к синтетике. Многие производители предлагают их как полусинтетические масляные составы. Конечно же, они дешевле настоящих синтетических жидкостей.
  • Полусинтетическое – смазочное вещество, основа которого представляет собой смесь минеральной составляющей, к которой добавляют синтетику, соблюдая определённую пропорцию.

  • бюджетной ценой, доступностью;
  • экологической чистотой, так как химические соединения представлены здесь минимально;
  • универсальностью в применении.

Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:

  • вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • требуется меньшее количество присадок.

У полусинтетики выражены следующие особенности:

  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
  • обладает малой испаряемостью.

Вязкость

Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел.

Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла.

Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:

  • 0W30 и 5W30 – одного уровня высокотемпературной вязкости, но сохраняют свои свойства при разных отрицательных температурах: -35 и -30°С соответственно.
  • 10W-40 может работать до нижнего предела -25°С, а при высоких температурах оно гуще, чем вышеуказанные смазки. У 40 более прочная плёнка между трущимися поверхностями, чем у 30.

Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.

Сочетание масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно мешать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии.

Синтетика должна базироваться на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и противоположные случаи – когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки.

Тогда в случае крайней нужды можно доливать минералку в небольшом количестве.

Другой вариант – сочетание масел на базе одного и того же состава. Например, минерального с минеральным, синтетики на ПАО с такой же. Такой «коктейль» будет работать, но делать это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.

В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.

Полусинтетика и синтетика

Допустим, у вас в двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и срочно требуется долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, тогда можно будет её добавить.

В этом случае суммарная вязкость изменится. Она будет немного меньше 10W-40 по низкотемпературной составляющей.

Но другой вариант представляется гораздо лучшим – когда в полусинтетику 10W-40 придётся добавлять более качественный синтетический продукт.

Масла с разной вязкостью

Опять похожая ситуация для примера – нужно срочно долить смазку, но в магазине вместо 10W-40 оказалась масляная жидкость одного и того же производителя с такой же маркировкой, но другой вязкостью – 10W-30. Что же, можно смело её доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного меньше, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем моторе.

Зато пакеты присадок наверняка будут одинаковыми и базовые составы – тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объём моторной жидкости. При низких температурах мотор так же будет хорошо запускаться до одного значения температуры -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазки от различных изготовителей

Смешивать масляные составы от разных производителей – рискованнее всего. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если изготовлены на основе разных базовых составов.

Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой НС-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме этого, состав присадок наверняка будет отличаться. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом.

Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазочные составы от одного бренда

Такой вариант смешения наиболее удачен. Дело в том, что масляные жидкости, произведенные в одной и той же компании, очень похожи друг на друга. Особенно если дело касается одной и той же базовой основы.

Специалисты сходятся во мнении, что смешивать составы с разной вязкостью безболезненно для двигателя.

Немного изменится текучесть в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающие, моющие и другие функции это не принесёт.

Если масляные жидкости имеют одну основу – 100% вероятность того, что у них одинаковые пакеты присадок. Может быть, чуть в разных пропорциях добавлены вязкостные.

Такие смешения часто имеют место, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, при этом заливая масло одного и того же бренда. В моторе всё равно остаётся старая смазка, и она смешивается с вновь залитой.

Кстати, если при таком переходе используется смазка одного и того же производителя, промывать мотор не стоит. От этого будет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет. Самое главное – не ездить долго на таком «коктейле».

Если залили разные составы от разных изготовителей – лучше всего доехать до первого магазина и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем поменять моторную жидкость на первой же СТО, предварительно тщательно промыв мотор. В таком случае вреда вашему двигателю никакого не будет.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

По поводу того, можно ли смешивать масла разных производителей, я прочитал в интернете немало комментариев и замечаний. Кто-то думает, что такие действия не вредят автомобилю и достаточно, чтобы масла были одинаковыми по вязкости. Есть и обратные мнения.

Недавно, знакомый механик заявил, что смешивать смазки разных брендов категорически нельзя. Чтобы разобраться в этом вопросе я провел натурный эксперимент и теперь могу поделиться результатами.

Когда масла смешивают и по какой причине?

Иногда приходится залить в двигатель разное масло. Это я знаю не понаслышке. Обычно, к такому решению приходит люди, когда они хотят перейти на смазку другого бренда. Иногда, автовладелец просто вынужден залить другой масляный состав.

Причиной такого решения становится критическое уменьшение объема вещества в моторе. Если нужного продукта под рукой не оказалось, то заливка другого продукта сможет меньше повредить мотору, чем полное отсутствие смазки. В результате, у водителя возникает вполне закономерный вопрос – допустимо ли объединять масла.

Смешивание смазок одного бренда — да или нет?

Отвечу сразу – смешивать современные масла, выпускаемые одним концерном, между собой можно и без серьезных последствий. Причем, допускается объединение составов с разной основой – синтетики и минералку, полусинтетик и синтетик, даже дизельные и бензиновые масла.

Доказать это можно очень просто. Дело в том, что при изготовлении продуктов, производители используют одни и те же присадки. Сами же масла различаются вязкостью и некоторыми особенностями эксплуатации. В результате, при смешивании жидкости, необходимо только учитывать пропорции.

Что касается объединения продуктов разных брендов, то здесь важно уделить внимание тому, насколько они соответствуют стандартам. Если производитель допускает смешивание, то процедуру можно произвести.

Большую опасность представляет отработанная жидкость. Всегда в моторе остается 5-10% масла, уже потерявшего свои технические качества.

Отработку необходимо удалять из мотора, чтобы оно не смешалось с новым продуктом.

Следует ли учитывать классификацию и стандарты смазок?

Любой продукт, поступающий на рынок ГСМ, должен быть сертифицирован. Моторное масло тоже должно соответствовать действующим нормам и стандартам. Главный критерий, который гарантирует успешность смешивания, считается:

  • API – американский стандарт;
  • ACEA – европейские нормы.

Если представленный продукт не подлежит смешиванию с другими смазками, то по указанным стандартам он соответствий и допусков не получит. Бывает, что вещества, не прошедшие проверку, запрещаются к продаже на рынках Европы и США.

Требуется ли учитывать вязкости смазки?

Производители допускают такой вариант. Причем, если использовать правильные пропорции, то можно получить масло другой группы. К примеру, при смешивании составов 5w40 (синтетика)+ 10w40 (полусинтетика) можно получить продукт с вязкостью 6w40 либо 8w40.

Если необходимо просто поменять вязкость смазки, лучше использовать смазки одного и того же концерна, но разной густоты. Это даст лучший результат, поскольку такие вещества успешнее контактируют.

Допускается ли объединение моторных масел разных брендов?

Смешивать масла от разных производителей допустимо, но производители не особо лояльно относятся к тому вопросу. Некоторые специалист считают, что процедуру допускать не стоит, аргументируя это тем, что в маслах разных брендов задействованы разные хим. добавки и присадки.

Разумеется, нет гарантии, что сразу же после смешивания масел, продукт начнет вспениваться, и выпадет в осадок. Вместе с тем, лучше заниматься смешиванием масел, когда не запланирована длительная поездка.

Это позволит избежать неприятных последствий и если будет нужно, быстро добраться до СТО. Лучше вообще не проводить таких экспериментов, а заливать масла, которые подходят для конкретного транспорта лучшим образом.

Правила смешивания моторных масел

Кода дело дошло до объединения масел разной группы, важно понять, насколько необходимо такое действие. Самый простой вариант – это выбрать одно масло и пользоваться им постоянно. Когда альтернативы нет, то еще до смешивания стоит вспомнить о рекомендациях опытных водителей:

  1. Выбирая масло для смешивания с тем, которое уже есть в движке, стоит обратить внимание на допуски и соответствия. Лучше выбирать продукт, который подходит по этим критериям.
  2. Когда особых требований к маслу нет, ориентироваться стоит на вязкость продукта. Заливать смазку нужно строго в определенных пропорциях.
  3. Лучше заливать смазки более высокого качества, чем уже используемая жидкость.
  4. Не нужно лить в легковой транспорт, смеси для грузовых авто.

Есть несколько полезных схем для смешивания, которые помогут избежать неприятных последствий для автомобиля:

Если нет подходящих вариантов, то нужно залить то, что есть в распоряжении, но потом, сразу же ехать на СТО, чтобы мастер слил смесь и промыл мотор. Это позволит избежать кап.ремонта. Крайне не рекомендуется смешивать минералку с синтетикой, а при доливке, не использовать больше 15% нового масла.

Заключение

Материал можно закончить выводами:

  1. Смешивать моторные масла разных брендов допускается, но только в особых случаях и с учетом конкретных рекомендаций.
  2. Оптимальным вариантом для смешивания считается использование масел разных групп, но от одного производителя.
  3. При объединении составов, важно учитывать допуски и спецификации, а также, повышать класс доливаемой смазки.

Допустимо ли смешивание моторных масел?

Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автомобилистов в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для долива нет.

Причин, по которым автомасла, приходится мешать друг с другом в одном двигателе несколько:

  • при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости одного производителя на другую;
  • увеличение пробега силового агрегата, возрастание зазоров в парах трения — необходимость в более густой жидкости;
  • форс-мажорные ситуации, приводящие к утечке масла, при этом аналогичная жидкость для долива отсутствует.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе?», сначала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, понять отличия в базовой основе и присадках разных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетическая;
  • полусинтетическая;
  • минеральная.

Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинов (ПАО), эфиров или гликолевых соединений. Минеральные жидкости являются продуктом переработки нефти.

Полисинтетические моторные смеси получаются при смешивании минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, для создания полусинтетики может выбирать свои пропорции.

Базовая основа не может защитить двигатель в должной мере от износа, поэтому к ней добавляются химические элементы — присадки, которые обеспечивают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомасел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции. Он может мешать к базовой основе до 30% различных присадок, не вступающих между собой в конфликтные химические реакции.

Смешиваем правильно

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минералкой только после получения разрешения на смешивание от дилера указанной продукции.

Допускается смешивать синтетику и полусинтетику, с учетом вязкости продукции. Например, если к смеси 10w — 20 долить 10w — 30, то изменится высокотемпературный показатель автомасла, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева.

При этом текучесть жидкости уменьшиться, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло выступает еще и в роли гидравлической смеси.

Увеличение густоты моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидравлическая система перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, залить более текучую смесь в достаточно густую жидкость, то образовываемая продуктом смешивания масляная пленка будет недостаточно плотной и с увеличением нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению деталей привода. Исходя из всего вышеизложенного, смешав синтетику с полусинтетикой лучше не использовать продукт смешивания для продолжительной езды, а добравшись к месту назначения, заменить моторное масло.

Рекомендуем посмотреть видео, иллюстрирующее последствия смешивания разных моторных масел:

Продукция различных брендов

Смешать масла разных производителей — это достаточно рискованная затея, которая может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию.

Дело в том, что разные торговые марки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем его переработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками.

Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобные по затратам для их производства. Изготавливая полусинтетику, производители могут выбирать различные пропорции для смешивания синтетики с минералкой.

Очевидно, что качественный состав полученной при смешивании смеси предугадать невозможно, так как и сказать насколько она сможет защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавленные к базовой основе. У каждого бренда используется свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступить в реакции — это приведет к таким последствиям:

  • увеличения нагарообразования;
  • вспенивания моторной смеси;
  • изменению вязкости до критического значения;
  • быстрому старению масла;
  • забивки каналов мотора и смазочной системы.

Заключение

При необходимости смешать моторные масла руководствуйтесь такими правилами:

  • смешивайте жидкости одного бренда;
  • выбирайте для смешивания масла, разница в вязкостях которых некритическая;
  • осторожно относитесь к смешиванию синтетики, основа которой не ПАО;
  • добравшись до пункта назначения, слейте моторную жидкость и залейте масло, рекомендованное производителем авто;
  • доливать без ощутимого вреда для двигателя можно до 10% от объема всей моторной смеси;
  • используйте сертифицированную продукцию, зарекомендовавших себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, у которых присутствует соответствующая маркировка указанных организаций.

При этом между маслами не будут происходить ярко выраженные конфликтные реакции, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, как поведет себя продукт смешивания через несколько тысяч километров пробега неизвестно.

Разрешается ли смешивать моторные масла

Разрешается ли смешивать моторные масла 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы.

Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя.

Давайте разберемся в данном вопросе.

Почему смешивают масла?

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Что говорят стандарты?

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • Одинаковая масляная основа.
  • Вязкостные присадки одинаковые.
  • Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

Как смешивать моторные масла:

  • В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
  • В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
  • В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

  1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.

Двигатель

— Смешивание масел разной вязкости

После более тщательного поиска я нашел в ветке форума следующее (https://www.600rr.net/vb/90-oil-lube/133221-mixing-oils-different-visacity.html)

Все минеральные масла производятся из одного и того же основного нефтяного сырья. Масла различной вязкости не будут разделяться или отрицательно реагировать друг на друга, потому что базовое масло одинаково молекулярно. Не следует смешивать разные системы присадок к маслам разных марок — если вы беспокоитесь о том, что масло работает именно так, как оно было разработано.К маслам относятся: Антиоксиданты для предотвращения загустения при высоких рабочих температурах. Депрессанты, понижающие температуру застывания, снижающие температуру коагуляции парафина щелочные материалы для нейтрализации кислот, образующихся при горении. Ингибиторы ржавления и коррозии. Моющие средства для уменьшения образования отложений и лака. Добавки-диспергаторы для удержания загрязняющих веществ в суспензии. Противозадирные присадки для предотвращения контакта металла с металлом при высоких нагрузках. Добавки, улучшающие индекс вязкости, при разработке масел высшего сорта (вязкости).

Точный тип и количество этих добавок различаются в зависимости от марки, и при смешивании могут действовать не так эффективно, как хотелось бы. Масла одной и той же марки с разной вязкостью будут иметь разное количество улучшителей индекса вязкости (полимеров), но в остальном системы присадок будут одинаковыми.

С сайта Chevron.com: «Могу ли я смешивать моторные масла разных классов вязкости?» «Да. Всегда рекомендуется не смешивать моторные масла разных марок, однако разные классы вязкости моторного масла одной и той же марки совместимы.Имейте в виду, что смешивание классов вязкости приведет к получению продукта, который отличается по вязкости от того, что было изначально в двигателе или что было добавлено ».

Источник: Shell.ca: «Если вы смешаете классы вязкости, такие как масло с низкой вязкостью 5W30 и масло с более высокой вязкостью 10W40, разумно ожидать, что полученный продукт будет иметь вязкостные характеристики, которые будут выше, чем у 5W30, но тоньше, чем у 10W40. Это изменение не отражает несовместимости — это просто повторный баланс характеристик вязкости.Во всем остальном продукт должен работать должным образом. Но нет абсолютно никакой опасности несовместимости в результате смешивания моторных масел, — говорит Миллер. — Мы протестировали все наши марки и марки и не обнаружили никаких проблем ».

С сайта Mobil1.com: «Чтобы наши клиенты выбирали класс вязкости, мы рекомендуем им следовать рекомендациям производителя двигателя, указанным в их руководстве по эксплуатации. Нет необходимости смешивать два класса вязкости Mobil 1, когда подойдет один; однако мы не видим проблем при смешивании разных SAE марки моторных масел серии Mobil 1 Tri-Synthetic.«

Я согласен с тем, что смешивать вязкости масла на самом деле не нужно. 5W-30 будет иметь такую ​​же вязкость, как 10W-30, когда масло горячее … с таким же успехом можно просто использовать 5W-30 из-за его «текучести» при низких температурах. Так что аргумент о перемешивании вязкости бессмыслен

Смешивание моторных масел. Могу ли я добавить масло в двигатель другой марки? Масла разных производителей

Что произойдет, если смешать автомобильные масла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автолюбителей в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а подходящей жидкости для доливки нет.

Есть несколько причин, по которым автомобильные масла должны мешать друг другу в одном двигателе:

  • при плановой замене, остается до 1 л отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости от одного производителя к другому;
  • увеличенный пробег силового агрегата, увеличение зазоров в парах трения — необходимость более густой жидкости;
  • Форс-мажорные ситуации, приводящие к утечке масла, пока нет аналогичной жидкости для доливки.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать моторные масла в одном двигателе?», Для начала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, разобраться в различиях базовых и присадок различных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетический;
  • полусинтетическое;
  • минерал.

Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинами (ПАО), простыми эфирами или соединениями гликоля.Минеральные жидкости — продукт переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получают путем смешивания минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регулируется: каждый производитель может выбирать свои пропорции для создания полусинтетики. Базовая база не может адекватно защитить двигатель от износа, поэтому в нее добавляют химические элементы — присадки, которые придают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомобильных масел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции.Он может мешать базовой основе до 30% различных добавок, которые не вступают в противоречивые химические реакции друг с другом.

Смешиваем правильно

Внутри одной марки разрешается смешивать синтетические материалы на основе ПАО с минеральными смесями или смесями гидрокрекинга. Продукты гидрокрекинга получают путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минеральной водой только после получения разрешения на смешивание от продавца указанного продукта.

Допускается смешивание синтетики и полусинтетики с учетом вязкости продукта. Например, если в смесь 10w — 20 добавить 10w — 30, то изменится высокотемпературный показатель моторного масла, отвечающего за защиту силового агрегата от перегрева. При этом снижается текучесть жидкости, учтите этот факт, особенно если масло в вашем автомобиле также действует как гидравлическая смесь. Увеличение толщины моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидросистема перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, более текучая смесь наливается в достаточно густую жидкость, масляная пленка, образованная продуктом смешивания, не будет достаточно плотной и разорвется при увеличении нагрузки или температуры — это приведет к сухому трению привода части. Исходя из вышесказанного, после смешивания синтетики с полусинтетикой лучше не использовать смешивающее средство на долгую поездку, а по прибытии в пункт назначения замените моторное масло.

Товаров различных марок

Смешивать масла разных производителей — довольно рискованное мероприятие, которое может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на переработку.Дело в том, что разные марки получают базовую основу из разного сырья по разным схемам обработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками … Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами; разные производители могут выбрать наиболее экономичные схемы своего производства. При изготовлении полусинтетики производители могут выбирать разные пропорции смешивания синтетики с минеральной водой. Очевидно, качественный состав смеси, полученной при перемешивании, предсказать невозможно, так как также невозможно сказать, насколько она может защитить двигатель от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавляемые в основу. Каждая марка использует свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступать в реакции — это приведет к следующим последствиям:

  • увеличение образования углерода;
  • вспенивание моторной смеси;
  • изменение вязкости до критического значения;
  • быстрое старение масла;
  • Забивание каналов двигателя и системы смазки.

Кроме того, на рынке есть продукты гидрокрекинга, которые производители иногда выдают за чистую синтетику. Смешивая ее с синтетической базой другой марки, нельзя быть уверенным в совместимости жидкостей: одни присадки используются для синтетики, другие — для масла гидрокрекинга.

Заключение

При необходимости смешайте моторные масла, соблюдая следующие правила:

  • смеси жидкостей одной марки;
  • выбирать масла для смешивания, разница вязкости которых не критична;
  • будьте осторожны при смешивании синтетики, основа которой не является ПАО;
  • по прибытии в пункт назначения слить моторную жидкость и залить масло, рекомендованное производителем автомобиля;
  • дозаправка без заметного повреждения двигателя может составлять до 10% от объема всей моторной смеси;
  • используйте сертифицированные, проверенные на рынке бренды с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженеры API и ACEA разработали классификации моторных масел. В случае крайней необходимости, жидкости, имеющие соответствующую маркировку этих организаций, можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата. При этом ярко выраженных конфликтных реакций между маслами не произойдет, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, неизвестно, как будет себя вести смешанный продукт через несколько тысяч километров.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Споры автовладельцев о безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как оно может отрицательно сказаться и потребовать немедленной промывки двигателя, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первое, и второе приводят разные аргументы за и против, но пора расставить все точки над «i» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла.

Прежде всего следует помнить, что автомобильное масло — это специальное масло, используемое для смазки систем и деталей различных поршневых и роторных двигателей… Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя и его КПД. Существует три основных типа моторного масла: синтетическое, полусинтетическое и минеральная вода:

  • Минеральное масло Является натуральным продуктом, полученным в результате специальной обработки масла. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но по свойствам значительно уступает синтетическому маслу (не выдерживает высоких температур, на морозе густеет, забивает системы двигателя и требует более частой замены).
  • Масло синтетическое Изготовлено из различных химикатов, обладает высокой устойчивостью к перепадам температур, практически не окисляется и отличается высокими защитными свойствами. Однако синтетика намного дороже минеральной воды и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло — это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, но немного уступает синтетическому маслу.


Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильных масел, стоит отметить, что смешивание автомобильных масел теоретически допустимо, но только с рядом оговорок. Таким образом, многие крупные бренды производят моторные масла в соответствии со стандартами API или ACEA, а это означает, что масло можно полностью смешивать с маслом любой другой марки, также сертифицированной по стандартам API и ACEA. В этом случае водитель может не беспокоиться о появлении непредсказуемых химических реакций, которые могут привести к выпадению осадка, пенообразованию и т. Д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо только в том случае, если они относятся к одному классу. Так что смешивать полусинтетические и синтетические масла с одинаковой вязкостью допустимо, но такие операции следует проводить только в экстренных случаях, когда двигатель протекает, и нет возможности приобрести «родное» моторное масло.


Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо как можно скорее добраться до ближайшего сервисного центра, где промыть двигатель, чтобы избавить детали двигателя от накипи, шлака и пригорания, а также залить масло от один производитель.И пока водитель не доберется до СТО, необходимо использовать машину в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», смешивание их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минеральная вода» имеет совершенно другой химический состав, что может привести к коагуляции, закоксовыванию поршневых колец и засорению каналов осадком, а это верный шаг к «глушению» двигателя, после которого может потребоваться подлежат замене или капитальному ремонту, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда носят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет обезопасить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто менять масло


К сожалению, ни один специалист не может сказать, как часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации. транспортное средство … Итак, если автомобиль большую часть времени эксплуатируется в городских условиях и часто застревает в пробках, то масло нужно менять чаще, чем если бы оно использовалось только для движения по шоссе и федеральным трассам.

Более того, сезон, качество топлива и запасы … Тем не менее, основным ориентиром должны быть рекомендации производителя, которые можно найти в паспорте транспортного средства.

Обычно сервисный график по замене масла меняется в пределах каждых 10-15 тысяч км пробега.

Суть в том, что смешивание автомобильных масел допустимо только в экстренных ситуациях, когда нет физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, и после такой «смеси» обязательно промыть двигатель и залить одно вид масла от одного производителя.

Также стоит помнить, что для продолжительной и беспроблемной эксплуатации автомобиля время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и фактические условия эксплуатации автомобиля.

Хорошее моторное масло — залог хорошей производительности на многие тысячи километров. Мы пытаемся заменить его на более качественный и совершенный, сейчас практически не находим минеральных видов.Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические варианты. Но что делать, если масло начинает выходить из двигателя из-за поломки? Можно ли смешивать разных производителей и разные категории? Давайте подумаем …

Причин для смешивания может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе, и у вас начинает течь прокладка масляного поддона двигателя. Уровень уходит очень быстро (читай -), но в ближайших автомагазинах такой марки как ваша нет (особенно это актуально, когда вы пользуетесь брендовой — например, Chevrolet, Opel, Ford и т. Д.). Что делать? Вам необходимо переехать к себе домой или на ближайшую станцию ​​тех. оказание услуг. Но ездить с низким уровнем мотора абсолютно невозможно. Двигатель не получает дополнительной смазки и может просто заклинивать. Возникает вопрос, а можно ли долить масло из ближайшего автомагазина? Могу ли я смешивать разные типы? То есть добавить «Mobil 1» к своему «Шевроле» или «Форду»?

Начнем с того, что смешивать их нельзя. Моторные масла не стандартизированы. То есть вы не можете добавить «Shell» к «Mobil 1».Производители разные и выпускают составы по-разному. Отличается практически все, консистенция, добавки, нормы допусков и температурный режим. То есть, если добавить масло другого производителя, то при работающем двигателе при высоких температурах оно может просто свернуться. Это влечет за собой засорение всех каналов смазки двигателя, масляного фильтра. Соответственно, двигатель не получит дополнительной смазки, и все, двигатель может заклинивать. А ремонтировать двигатель на машине очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы в другом городе и вам нужно как-то оттуда выбраться. Конечно, если у вас есть популярный вид, который продается практически везде, то с его покупкой проблем не возникнет, мы просто идем к продавцу и покупаем такой же бренд. Здесь нужно быть осторожным! Если у вас залита синтетика «Mobil 1» 5W-40, то покупать синтетику с этими показателями нужно. И не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, от одного производителя, могут отличаться хоть и не существенно, но все же.

Но если такого масла нет в магазинах, а нужно ехать, то вольно или невольно придется идти на смешивание.

СОВЕТ! Вам необходимо знать, какого типа и какого производителя вы используете двигатель вашего автомобиля. Допустим: синтетика — «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Это нужно знать для того, чтобы при смешивании подбирать состав со схожими показателями, это снизит риски. Например, если ваш двигатель залит синтетикой Castrol 5W-40, в магазинах поблизости такого нет, то мы покупаем синтетику Mobil 1 с таким же показателем 5W-40.Не полусинтетика или минеральное масло. Точно так же мы поступаем с полусинтетикой (то есть смешиваем полусинтетику с такими же характеристиками), с минеральным маслом. При таком смешивании ваш двигатель может нормально работать.

После того, как вы приедете в свой город или на СТО. Надо полностью поменять, снимаем этот коктейль с двигателя. Тогда рекомендую промыть двигатель, а потом залить нормальным, без разбавления.

Итог.В нашей статье.

Ребят смешивать — не желательно. Потому что если что-то пойдет не так, это очень дорогой ремонт. Но если нужно перемешать (поломку) — подбирайте по таким же характеристикам. Но после этого — и налить в него чистое масло.

Водители

расходятся во мнениях относительно того, можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, не повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую ​​инициативу, считая, что ничего хорошего из этого не выйдет.Ведь этап промывки мотора будет исключен. Кто-то наоборот уверяет, что ничего плохого в таких «миксах» нет. Обе эти стороны приводят свои аргументы. Масла можно смешивать, но делать это нужно, соблюдая определенные правила. Иначе можно серьезно повредить мотор, что потребует дорогостоящего ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует соблюдать особую осторожность.

Как упоминалось выше, смешивание моторных масел возможно, но есть определенные факторы, требующие особого внимания.Для начала разберемся, что такое масла:

  1. «Синтетика», содержит полностью искусственные химические вещества.
  2. Минералка. Изготовлен из натуральных ингредиентов, главным из которых является масло. Его еще можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй типы, представляя их симбиоз.

Хотя смешивание разрешено, делать это, по мнению специалистов, необходимо в крайне редких случаях, когда действительно невозможно соблюдать рекомендации производителя.

Различные типы масел и их комбинации

Если вы использовали минеральное масло для моторного масла вашего двигателя, то его разрешается комбинировать с полусинтетическим. Также возможно смешивание с маслами, полученными в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, подходящим для добавления в «минеральную воду», может быть «синтетика», основу которой составляют полиальфаолефины (ПАО).

В минеральные можно заливать такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силикон, гликоль, но есть определенные нюансы.Здесь необходимо учитывать химический состав того или иного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять напрямую у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного «минеральной воды».

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости конечная вязкость масла может незначительно отличаться

Синтетические масла и их смеси

Сегодня многие бренды разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа).Это масло можно смешивать с любым аналогичным от другого производителя, также сертифицированным API или ACEA. При этом возможность получения отрицательного результата, при котором могут возникнуть отрицательные реакции (образовался осадок, произошло вспенивание), сводится к минимуму.

Это говорит о том, что если вы использовали синтетическое масло для своего мотора, сертифицированное стандартами aPI или ACEA, то в экстренном случае можно смело заливать жидкость другой компании. Но в то же время он также должен соответствовать этим стандартам.Вреда от этого не будет. Но при первом обслуживании станции лучше заменить эту смесь маслом, рекомендованным производителем вашего автомобиля, предварительно промыв систему.

Результат смешения «полусинтетики» и «синтетики»

Другой вариант — смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первая относится к синтетическому типу, вторая — к полусинтетике. Если машина заправлена ​​«синтетикой», а вы в поле и уровень смазки упал, а у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть.Вы можете легко смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, в зависимости от соотношения. Оптимальный вариант — добавить в имеющуюся смазку более качественное масло, то есть полусинтетический 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Моторные масла одной марки

Часто разные продукты одной марки имеют много общего. Знатоки говорят, что добавлять в двигатель можно «безболезненно», главное, чтобы производитель был таким же, как фактически залитый в двигатель.Даже несмотря на ранее рассмотренные классификации, подобные утверждения имеют вполне логическое обоснование. Это связано с тем, что масла от одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла сделаны на общей основе и содержат аналогичный набор присадок. Поэтому жидкости от одного производителя разрешается смешивать в любых пропорциях. Полезно знать, что одно и то же масло может продаваться под разными марками.В общем, если вы планируете переходить с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход в рамках линейки масел одной марки. Вы когда-нибудь задумывались о том, что даже при полной замене масла в двигателе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшая сумма, но все же возможность аддитивного конфликта остается. Поэтому проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже было сказано, при переходе на другой уровень вязкости.То есть, имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы «N», синтетическое масло также следует покупать марки «N».

Масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант и никто не может гарантировать вам 100% успешный результат. Это связано с тем, что каждый производитель использует свои технологии и рецептуры с разными добавками. Это не означает, что при отрицательной химической реакции масло пенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не уменьшат полезные свойства друг друга при смешивании.Такие случаи тоже случаются, хотя и редко.

Масла разных производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать конфликт

Что мы получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом данной реакции является небольшое снижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко упал уровень моторного масла в двигателе. В автомобильном магазине вам сказали, что на данный момент 5W40 «синтетика» недоступна, но есть аналогичная рабочая жидкость с такой же маркировкой, но другой марки.В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. В этом случае результат смешивания не окажет отрицательного воздействия на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, все, что может произойти, — это некритическое падение вязкости.

При использовании всесезонной рабочей жидкости 5W30 или 5W40 мотор без проблем запускается при температуре 35 градусов. Результатом перемешивания в этом случае будет небольшое уменьшение коэффициента термической вязкости (цифры после «W» в маркировке).Это также не критично и имеет значение только тогда, когда двигатель работает при очень высоких температурах. Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Качественная смазка — залог надежной и длительной работы двигателя. Часто автовладельцы хвастаются тем, как часто меняют масла в машине. Но сегодня мы не будем говорить о замене, а о доливке. Если в первом случае нет вопросов (слил, залил и уехал), то во втором мнения автомобилистов расходятся.Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Некоторые говорят, что это возможно. Другие говорят, что это строго запрещено. Итак, давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Причин смешивания несколько. Например, после поездки в другой регион уровень масла на щупе упал. Особенно часто это происходит на турбированных двигателях с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, чтобы двигатель не переживал, необходимо как можно быстрее возобновить его уровень.Вы переезжаете в ближайший магазин, но того масла, которое есть в вашей машине, нет на полках. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом поговорим чуть позже. А пока давайте рассмотрим еще одну серьезную причину, по которой нужно доливать масло.

Это неисправности цилиндро-поршневой группы. Так, наличие задиров и других деформаций стенок цилиндров, а также состояние маслосъемных колец влияет на расход смазочной жидкости.Последний может солгать после долгой пробежки. Также масло проникает в камеру из-за эллипсности цилиндров. Да, естественный уход никто не исключал. Но он не должен превышать 20 процентов от общего объема за весь период замены (это 8-10 тысяч километров). Если приходится часто доливать масло, это повод задуматься об исправности цилиндро-поршневой группы.

Так же в машину требуется доливка масла из-за некачественной пломбы. Часто автовладельцы забывают поменять сальники коленвала (передний и задний).Деталь дешевая, но для ее замены нужно перевернуть половину моторного отсека (особенно если это задний сальник). Проверьте двигатель и навесное оборудование на наличие потеков. Возможно, масло придется доливать именно из-за некачественной пломбы.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разбираться в составе продукта. Есть три типа смазок. Но независимо от вида любое масло содержит «основу» и набор присадок, придающих ему особые, индивидуальные качества.Это касается синтетики, минеральной воды и полусинтетики. Причем каждый производитель использует свою технологию и метод получения базы («base»), а также свой набор присадок.

Таким образом, даже при одинаковой вязкости эти продукты будут отличаться друг от друга. Это вызывает некоторые затруднения при смешивании. разные масла … Испытания показали, что продукты различаются в большей степени набором присадок. Это не позволяет смешивать синтетику разных производителей.Можно ли это сделать с минеральными маслами? Ответ будет отрицательным. Да, минеральная вода более щадящая для двигателя. Но это не значит, что его можно смешивать с продуктами других производителей.

Эффекты

Что произойдет, если вы добавите в двигатель масло другого производителя? Никто не может гарантировать, что мотор хорошо перенесет такой «коктейль». Кроме того, в двигателе будет накапливаться шлак из-за смешивания различных добавок.

При длительной эксплуатации это может вызвать закоксовывание кольца.Часть продукта выпадет в осадок. Добавки больше не будут обеспечивать такие же характеристики. Будет нарушен состав масляной пленки, что может привести к засорению масляных каналов. Все это приводит к капитальному ремонту двигателя. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Специалисты дают отрицательный ответ. Такие эксперименты могут иметь ужасные последствия.

О вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию SAE и вязкость.При выборе нового продукта нужно особое внимание уделять вязкости. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его работы летом. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Это можно сделать, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и у вас загорается сигнальная лампа уровня масла. Вы вынимаете щуп, а он почти высох. Но в магазине не было масла с одинаковой вязкостью от одного производителя.

Вместо 5w30 вы купили 5w40. Что будет в результате? Можно ли смешивать синтетику 5w30 с 5w40? Смешивание изменит ваши вязкостные характеристики. Значит, жидкость получит средний параметр (5w35). Что изменится позже после смешивания? Среди явных признаков — минимальная температура запуска двигателя. Сейчас будет -35 градусов по Цельсию. Но как будут себя вести в этом случае добавки, предсказать никто не может. Если это товар от одного производителя, то значительного вреда вы не нанесете.Но при смешивании масел разных марок стоит ждать неприятностей.

Смешивание с минимальными рисками

А что, если уровень упал, а в магазинах не было того же масла? Вам необходимо знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально похожие по характеристикам на ваше масло. Это исключит риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость других фирм. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется к базовому маслу… Из-за этого характеристики пленки могут существенно измениться.
  • Допускаются минимальные различия в вязкости. Залить двигатель, где раньше использовался 0w20, нельзя, даже если они одного производителя.
  • Не менять сорт масла. Если у вас синтетический наполнитель, ни в коем случае не смешивайте его с минеральным и даже полусинтетическим (пусть вязкость будет одинаковой). Это значительно повредит ваш двигатель.

Что делать по прибытии?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили машину в гараж.Что делать дальше? Специалисты рекомендуют полностью слить этот «коктейль» и заменить его на новое однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Исключение составляют случаи с добавлением синтетики от одного производителя, но с минимально различимой вязкостью (как мы уже отмечали ранее, это 5w30 и 5w40). Если объем залитого масла небольшой, полную замену производить не нужно. С таким «коктейлем» кататься можно и дальше.Об этом нюансе мы поговорим ниже.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла из двигателя невозможно. Как ни крути, но в системе все равно останется 500-800 миллилитров жидкости. О чем это все? Если вы долили немного масла, вам не нужно делать еще одну экстраординарную замену. Это полностью безопасный том, который не повредит вашему двигателю. Но помните, что это возможно только при смешивании продуктов одного производителя.Также состав не должен сильно отличаться по вязкостным характеристикам.

Отправляясь в дальнее путешествие, возьмите с собой в багажник небольшой (не менее литра) баклажана масла. Возможно, вам это не понадобится. Но при необходимости вы сэкономите много времени и сил, потраченных на подбор масла нужной вязкости и производителя.

К тому же стоимость еды на заправках намного выше. Также кстати не будет лишней маленькая канистра с антифризом и другие рабочие, ее тоже нельзя смешивать с разными классами и производителями.Но это уже тема для другой статьи.

Правильно перейти на другой тип масла

Со временем у автовладельцев возникает желание поменять минеральную воду на синтетическую или наоборот. Но делать это нужно правильно, так как часть масла все равно останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минеральной водой? Точно нет. Поэтому при переходе на другой вид жидкости используйте промывочное масло … Дав двигателю поработать на нем 5-10 минут, можно не опасаться несоответствия присадок и «базы».

После слива «промывки» можно смело заливать другой вид масла, не опасаясь последствий. Также не забудьте поменять и масляный фильтр … Он тоже накапливает приличное количество жидкости (и не меньше грязи через десять тысяч километров).

Заключение

Итак, в двигателе автомобиля мы обнаружили одних и тех же и разных производителей. Как видите, пополнить счет не всегда безопасно. Помните, что разные компании используют разные способы и в частности наборы добавок.А как они будут себя вести при смешивании с другой жидкостью, остается только догадываться.

Смешивание моторных масел и все, что с ними связано

Можно ли смешивать моторные масла двух разных типов вязкости, чтобы получить собственную вязкость? Можно ли смешивать два моторных масла одного типа вязкости? А как насчет смешивания моторного масла разных марок или смешивания обычного и синтетического масла? Можно ли смешивать моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей? Поговорим обо всем, что касается смешивания моторного масла.

Во-первых, читатель спрашивает: Я ищу моторное масло для двигателя моего гоночного болида из вашей серии Dominator. Но я бы хотел что-то среднее между предлагаемыми продуктами 10W-30 и 15W-50. Могу ли я смешать Dominator 10W-30 и 15W-50, чтобы получить (примерно) 12W-40? Это работает?

Ответ: Смешивание моторного масла двух разных масс для получения собственной вязкости не так просто, как кажется. Есть пара неизвестных и даже некоторые потенциальные осложнения, которые необходимо учитывать.

Поскольку в формуле присадки, используемой для расчета каждой вязкости (в данном случае 10W-30 и 15W-50), может использоваться различный химический состав, просто невозможно спрогнозировать, насколько хорошо смесь будет работать на самом деле и будет ли долговечность масляной смеси. подвержен влиянию.

Хотя вязкость смеси может привести к получению моторного масла где-то в диапазоне SAE 40, где в конечном итоге будет «W» (зимняя вязкость), остается только догадываться. Опять же, для «увеличения» вязкости моторного масла можно использовать различный химический состав, поэтому смешивание двух масел из разных диапазонов вязкости вряд ли даст желаемый результат.

Другая неопределенность — устойчивость к сдвигу смеси двух различных масс. Поскольку химический состав двух масел может различаться, невозможно предсказать, насколько хорошо смесь выдержит усилия сдвига и высокую температуру. Хотя это не может быть катастрофой, более безопасным выбором будет использование одного типа моторного масла, которое было разработано для наилучших характеристик.

Мы рекомендуем использовать Dominator 10W-30 или 15W-50 самостоятельно. Если вы настаиваете на масле SAE 40, подумайте о моторном масле AMSOIL Synthetic Premium Protection 10W-40.

Если вы находитесь в затруднительном положении, вы, безусловно, можете долить моторное масло маслом из другого диапазона вязкости. Возможно, это не конец света, но мы не поддерживаем практику создания собственной формулы моторного масла для полных интервалов замены масла, особенно для гоночных целей.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой или близкой вязкости?

Как насчет того, чтобы смешать 5W-30 и 10W-30 в двигателе вашего автомобиля? Это лучше, чем смешивание двух совершенно разных марок, так как оба имеют гирю SAE 30.Но поскольку зимний вес другой, это может не быть большой проблемой (но также может быть не оптимальным). Добавление 10W-30 к 5W-30 должно подойти для доливки, но не идеально для полного интервала обслуживания.

Как насчет смешивания моторных масел разных марок?

Например, предположим, что вы используете Quaker State 5W-30 в своем двигателе и по какой-либо причине вам нужно добавить масло во время длительной поездки, а доступен только Valvoline 5W-30. Это прекрасно в ситуации, когда вам нужно долить уровень масла, и доступна только другая марка.Опять же, поскольку эти масла могут иметь немного другой химический состав, лучше не смешивать масла двух марок в течение всего интервала замены.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

Когда вы переходите на синтетическое масло, в вашем двигателе может остаться немного обычного масла, и это не проблема. Смесь синтетического масла и обычного масла не вызовет никаких химических диссонансов в вашем двигателе.

Но когда дело доходит до смешивания в больших количествах, здесь должны применяться те же предостережения, что и при смешивании брендов.В игре может быть различный химический состав присадок, поэтому добавление обычного моторного масла к синтетическому (и наоборот) вполне подходит для доливки. Как говорится в литературе AMSOIL в отношении синтетических масел, добавление обычного масла к долговечным синтетическим маслам сократит их срок службы.

Можно ли смешивать масло для дизельного двигателя и масло для бензинового двигателя?

В то время как масла для бензиновых и тяжелых дизельных двигателей выполняют схожие функции, условия эксплуатации дизельных двигателей и бензиновых двигателей существенно различаются.Большинство масел для дизельных двигателей соответствуют отраслевым спецификациям для бензиновых двигателей, но большинство масел для бензиновых двигателей НЕ подходят для дизельных двигателей. Они просто не оборудованы для борьбы с сажей и высоким давлением тяжелых дизельных двигателей.

Исключение составляют некоторые моторные масла для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, а также некоторые европейские формулы, разработанные для бензиновых или дизельных автомобилей.

Таким образом, вы можете заправлять бензиновый автомобиль или грузовик маслом для дизельных двигателей при условии, что оно соответствует надлежащим отраслевым спецификациям.Определенно не рекомендуется заправлять тяжелый дизельный двигатель моторным маслом, предназначенным только для обслуживания легковых автомобилей / бензиновых двигателей.

Заключение

Преобладает здесь то, что вы можете смешивать много всех типов моторного масла в крайнем случае, но это не следует делать в качестве общей практики. Производители моторных масел очень усердно работают над созданием правильного баланса химических присадок, поэтому игра с этим балансом, как правило, не принесет никакой пользы, если вы остро не нуждаетесь в доливке.

Можно добавить 5w40 в 5w30. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Можно ли смешивать масла

Практически всем автомобилистам известно, что техническое состояние автомобиля целиком зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции каждые 7-10 км он нужен машине. Вновь приобретенный автомобиль продается с предварительно залитым маслом в сервисном центре, рекомендованным производителем и идеально подходящим для силового агрегата.В этом случае товар одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как это рекомендовано производителем ТС и не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Можно ли смешивать с разными техническими характеристиками? Можно ли смешивать моторное масло? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры среди автомобилистов.

Некоторые считают, что этого делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что в этом нет ничего страшного, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны по-своему правы. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае есть вероятность повреждения мотора, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

  • Принудительная доливка масла.
  • Отсутствие нужной марки товара.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Это единственный способ избежать негативных последствий с двигателем внутреннего сгорания.
  • Перемешивание допустимо только в том случае, если водитель не планирует длительное управление автомобилем.

Суть данной процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел от разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть отходов остается. Результат — комбинирование со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости … Многие автолюбители опасаются, что эта формула не обеспечит 100% производительность двигателя.

Теория смешивания

Как упоминалось выше, сочетание различных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, которые требуют особого внимания.Чтобы разобраться в этом вопросе более подробно, следует знать, какие бывают масла.

Синтетическое

Это масло на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

  • низкая волатильность;
  • хорошая текучесть при низких температурах;
  • вязкость мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая прочность;
  • требует меньше добавок.

Минерал

Его важнейший компонент — масло. Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

  • Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Наличие. В наличии во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название предполагает, что это комбинация первых двух типов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. Цена уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Низкая летучесть.
  • Предотвращает образование накипи.

Допустимые комбинации масел:

  1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Также подойдет синтетика на полиальфаолефиновой основе. Также можно заливать следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые.В этом случае следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
  2. Синтетика и смеси. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние производители разрабатывают продукцию в соответствии с европейскими стандартами. Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел.Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный продукт … Перед смешиванием масел необходимо учесть, что необходимо провести первое техническое обслуживание маслом, рекомендованным производителем, предварительно промывая систему.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если в момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика и только полусинтетическое масло, то вы спасены. Такие продукты, как 5W40 и 10W40, можно безопасно смешивать.Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Наиболее оптимальным вариантом считается сочетание имеющегося масла с маслом более высокого качества. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими маслами. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

  4. Продукция одного производителя. По мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одной марки можно. Это утверждение верно, потому что масла одного производителя очень похожи по химическому составу.Другими словами, они имеют одинаковую основу, а их химический состав содержит одинаковый набор добавок. Исходя из этого, смешивание масел одной марки вполне допустимо. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
  5. Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, так как никто не гарантирует 100% эффективность из-за разных производственных процессов.Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, такое случается редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масла 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас резко упал уровень жидкости в дороге и нет запаса синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае — от вашего производителя. В этом вам поможет масло 5W30.При доливе указанной жидкости в двигатель проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое падение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом такого перемешивания будут небольшие изменения коэффициента термической вязкости. Этот результат также не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при высокой температуре. Водителю останется лишь немного позаботиться о машине и не перегружать ее.

    1. Рекомендуется доливать двигатель только тем маслом, которое было в него изначально залито.
    2. Если есть возможность использовать этот тип жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
    3. При покупке продукта необходимо учитывать, что один и тот же производитель может выпускать масла под разными брендами.

    Могу ли я смешивать масла разных производителей в аварийной ситуации? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции.При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию, заменив его на рекомендованное масло.

    Маленькие хитрости с трансмиссионными маслами

    Трансмиссионные масла могут быть смешанными или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но бывает при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных в моторных маслах… Они должны быть похожими и практически идентичными по химическому составу. Такая смесь позволит любому автомобилисту безопасно проехать несколько тысяч километров на щадящем режиме. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.

    Категорически запрещается смешивать моторные и трансмиссионные продукты. Игнорирование этой рекомендации приведет к снижению производительности двигателя. Вы узнаете убийственную смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем.Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:

    1. Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она по максимуму слилась. По возможности наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Это позволит слить больше жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
    3. Постарайтесь не перегружать машину в течение трех дней, пока мотор не привыкает к другому типу продукции.
    4. Следующая процедура замены масла должна произойти через 10 тыс. Км.

    Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отнесите машину на СТО.

    Рассмотрим характеристики мототехники разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4

    Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. В большинстве скоростных автомобилей используются масла этой марки.

    Управляя автомобилем, автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска.Масло A3 / B4 защищает его с самого начала.

    Простое масло при неработающем двигателе не задерживается на нем, тем самым обнажая наиболее важные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4 обтекает каждую частицу двигателя, покрывая ее прочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом его использования является минимизация риска износа двигателя.

    Где используются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?

    1. Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем.
    2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
  • окутывает и задерживается на мельчайших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую защитить двигатель от первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшив его износ;
  • в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и способов вождения;
  • средства указанного бренда демисезонные;
  • нельзя подделать, потому что производитель позаботился о защите.

Отличительная особенность — свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс СН / CF 5W-40»

Синтетика всесезонная. Относится к премиум-классу.

Назначение:

  • дизельные автомобили;
  • Бензиновые двигатели с наддувом, устанавливаемые на легковые автомобили, фургоны и грузовики.

Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.

Это официально зарегистрированный российский продукт. Обеспечивает высочайший уровень защиты и отвечает всем требованиям.

  • предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • предотвращает образование шлама при низких температурах;
  • благотворно влияет на уплотнения;
  • Химический состав масла помогает облегчить запуск двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях обеспечивает максимальную защиту при запуске двигателя.

Преимущества Лукойл Люкс SN / CF 5W-40:

  • снижает расход топлива;
  • сводит к минимуму присутствие шума;
  • — лучшая защита двигателя в любых условиях;
  • предотвращает образование отложений на двигателе.

Масло «Лукойл Люкс API SL / CF 5W-30»

Основная область применения — легковые и легкие коммерческие автомобили, для которых рекомендуется использование легковесных смазочных материалов.Предназначен для двигателей автомобилей «Форд», «Рено». По положительным характеристикам аналогичен предыдущему бренду.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупка моторных масел должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему запросу сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах на заправках. За качество товаров, купленных на рынке или просто на обочине дороги, вам вряд ли кто-нибудь ответит.

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной.

Никогда не теряет актуальности вопрос добавления масла 5W30 в 5W40. Такая возможность часто интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не спешат смешивать смазочные материалы, опасаясь последствий подобных экспериментов. Сразу стоит отметить, что такие решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно доливать в двигатель той же жидкостью, которая уже туда залита.Внимательные водители всегда имеют в запасе небольшую запасную канистру масла для доливки.

Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?

В дороге возможны разные ситуации, необходимость брать смазочную жидкость время от времени может возникать у других водителей. В таких случаях необходимо точно знать, совместима ли доливаемая жидкость с базовой жидкостью.

Для определения возможности безвредного сочетания смазочных материалов рекомендуется более подробно ознакомиться со свойствами масла, соответствующего каждому обозначению по данной классификации.

Что такое классификация SAE?

Это классификация моторных масел по степени вязкости, введенная Американским обществом автомобильных инженеров, которая делит смазочные материалы на отдельные подтипы в соответствии с их способностью работать при определенной температуре.

Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.

Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:

  • Кинематическая вязкость измеряется при двух фиксированных температурных условиях, соответствующих 40 ° C и 100 ° C.Измерение происходит путем фиксации продолжительности истечения определенного объема жидкости из узкого сосуда высокого давления;
  • Установлена ​​минимальная температура, при которой масляный насос может перекачивать жидкость.
  • Динамическая вязкость измеряется в мПа x сек. при воздействии температуры 150 C °.
  • Минимальная температура, при которой стартер может быть задействован для вращения двигателя.
  • Класс

SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне рабочей среды, в котором стартер будет эффективно выполнять свои функции, а масляный насос будет прокачивать жидкость через всю систему во время холодного запуска.

По SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем выше коэффициент, тем соответственно выше степень вязкости жидкости.

Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком диапазоне температур, отмечены двойной маркировкой, которая определяет зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что масло необходимо заливать в двигатель с расчетной рабочей температурой от От 0 ° C до 30 ° C.

Напрашивается вывод, что жидкость 5W40 подходит для добавления в масло с классом вязкости SAE 5W30. Следует понимать, что не рекомендуется добавлять 5W30 в 5W40, если температура окружающей среды во время эксплуатации автомобиля выше 30 ° C. В таких случаях не рекомендуется смешивать два типа упомянутых смазочных материалов. Это может отрицательно повлиять на характеристики потока жидкости.

Какие заблуждения наиболее распространены среди автовладельцев?

Некоторые владельцы транспортных средств считают, что присадки, содержащиеся в различных маслах, могут вызвать развитие химической реакции, опасной для механизмов двигателя.На самом деле характеристики современного смазочного материала, если не брать во внимание худшее и высшее качество, примерно одинаковы у всех производителей, за исключением некоторых примеров. Конечно, каждый производитель хочет, чтобы качественные характеристики своей продукции были на высшем уровне.

Допускается добавление жидкости 5W30 к 5W40 или наоборот, даже если они изготовлены разными производителями. Нет смазочных материалов, которые могут избавить от проблем с двигателем. Благодаря моторным жидкостям вы можете лишь временно скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их решения.

Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что заглушить весь двигатель, долив не того масла, невозможно.

Некоторые водители считают, что масло 0W30 нельзя смешивать с другими сортами, и только этот же продукт можно использовать для доливки двигателя.

Это мнение ошибочно, так как в современных агрегатах смазочные материалы дополнительно действуют как гидравлическая жидкость. Например, нормальная работа клапанов VTEC или шестерен VTC возможна только при соответствующем давлении жидкости в определенной точке.Следовательно, когда речь идет о гидравлических свойствах, к жидкости должны быть предъявлены определенные требования к вязкости.

Скорее всего, это причина многочисленных рекомендаций заливки маловязких смазок в современные двигатели … В этом случае щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных скоплений. Если вовремя не произвести замену или залить некачественный товар, со временем можно получить проблемы с двигателем.

Ошибки при выборе правильной смазки могут впоследствии вызвать серьезные проблемы.Свежее масло с индексом вязкости выше 0W30 можно заливать в двигатель и преодолевать 2000-3000 км, ни о чем не беспокоясь. Лучше всего эксплуатировать автомобиль только в городских условиях.

Также среди автовладельцев бытует мнение, что недопустимо добавлять 5w30 в мотор, залитый жидкостью 5W40. В идеале вязкость добавляемой смазки должна соответствовать вязкости, которая уже течет вокруг элементов двигателя. Но, если жидкость из него слита по техническим причинам и в ближайшее время будут проводиться ремонтные работы, можно смело комбинировать разные смазочные материалы в любых пропорциях.

Некоторые производители создают «перекрестные» жидкости разной вязкости, сочетание которых практически не вызывает негативных последствий.

Смешивание синтетических и минеральных масел 5w30 и 5w40

Можно смешивать синтетику с минеральной водой

Сразу можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если вы попробуете смешать жидкость на синтетической основе и полусинтетику. Эта комбинация способна очень долго поддерживать машину в исправном рабочем состоянии и ничего плохого с ней не случится.Естественно, что такие растворы лучше использовать только при отсутствии той же смазки. В городских условиях, конечно, предпочтительнее стараться не мешать разные жидкости.

Возможные негативные последствия

Как упоминалось ранее, смешивание жидкостей 5w-30 и 5w-40 может привести к небольшому снижению высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко падает и невозможно залить мотор той же жидкостью, можно использовать вещество от того же производителя, но с другим показателем плотности молекул.Если водитель решит смешать два разных масла одной марки, это не окажет отрицательного воздействия на силовую установку. Может произойти лишь небольшое снижение вязкости.

При эксплуатации всесезонных масел с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель запускается без особых затруднений даже при нагреве до 35 ° С. Если смешать эти два состава, уровень термической вязкости будет понижен на несколько градусов. Это критическое состояние, поскольку оно напрямую влияет на работу двигателей при повышенных рабочих температурах.

При смешивании синтетических жидкостей, пригодных для работы при температуре 40 ° C, не исключена возможность ухудшения работы двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители используют различные технологии для повышения вязкостных характеристик своих смазочных материалов, что подразумевает использование определенных компонентов. Если вы попытаетесь их смешать, в результате может получиться композиция, которая будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно выводить его из строя.

При сочетании минерального и синтетического состава могут возникнуть проблемы с эксплуатационными характеристиками двигателей, выражающиеся в ускоренном износе прокладок.Причина этого — отсутствие стабильной вязкости у смазок на минеральной основе. Для таких комбинаций рекомендуется использовать только специальные присадки, но не исключена возможность негативного воздействия на структуру синтетической составляющей используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации автомобиля той или иной модели, перед тем, как комбинировать смазочные материалы разных типов.

Что следует сказать в заключение?

Принимая во внимание все вышеперечисленные аргументы, каждый автовладелец легко определит, можно ли помешать 5w30 и 5w40.Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что в двигателе практически не осталось смазочных материалов и еще предстоит преодолеть значительное расстояние, можно позаимствовать у проезжающих водителей немного жидкости, смело смешивая ее с тем, что есть. уже залил в двигатель и спокойно продолжаю ехать.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как у всех мужчин.Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Проводя техническое обслуживание своего автомобиля, каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задавался вопросом: а можно ли смешивать жидкости с разной маркировкой? Мнения специалистов расходятся, одни утверждают, что подобное событие пагубно скажется на состоянии установки, кто-то уверен, что невозможно доказать виновность смешанной смазки в поломке двигателя и разжижение ни к чему не приведет. плохой.Попробуем разобраться, можно ли смешивать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость долить еще одну смазку обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать жалко, поэтому автовладельцы сохраняют его для использования при следующем ТО, чтобы сэкономить. Но бывают ситуации, когда жидкость требуется сразу, а подходящего состава нет в наличии. Что делать?

Прежде чем объединить два типа масел, давайте разберемся в их различиях.

Диапазон средних показателей масла

На первый взгляд кажется, что у пластичных смазок отличается только маркировка, а именно: ее вторая цифра — 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в котором жидкость остается стабильной. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 — 35. Эта разница в термической стабильности объясняется просто — жидкости имеют разную вязкость … 5W30 имеет более текучую структуру, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки летом и зимой. условия.5W40 характеризуется более вязкой консистенцией, необходимой для сохранения смазывающих свойств при критическом повышении уровня ртути. Однако он не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие моторных масел аналогичной вязкости. Однако есть и индивидуальные «несходства»:

  • производитель и состав. Количество нефтеперерабатывающих предприятий в мире зашкаливает, поэтому было бы абсурдно полагать, что смазочные материалы идентичны.Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут отличаться не только высокотемпературными возможностями.
  • химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минеральная вода, полусинтетика, синтетика), соответственно их допуски также не будут совпадать.
  • спецификации.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно отличается по их параметрам:

Параметр / наименование нефтепродукта Shell Helix Ultra ECT C3 5w30 Shell Helix HX7 5w40
Химическая основа синтетика полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт 12,11 14,45
Вязкость кинематическая (40 градусов Цельсия), сСт 69,02 87,42
Плотность, кг / м³ 836,1 843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия) 14500 20200
Индекс вязкости 174 172
Температура вспышки, градусы Цельсия 238 242
Температура застывания, градусы Цельсия-45 -45

Согласитесь, мне сразу захотелось вмешиваться в такие жидкости внутри силовой установки — ведь они отличаются практически по всем показателям!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом автомобиля можно смешать моторные масла, которые имеют определенное сходство друг с другом.Например, он был произведен одним нефтяным гигантом и имеет такую ​​же химическую базу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая без нареканий будет циркулировать внутри моторного отсека. Изменений в работе автомобиля не заметят, ведь масло просто распределится между элементами и создаст на них прочный пленочный слой.

Этого можно добиться, если смешать разные виды полусинтетики или синтетики. В тех случаях, когда возникает необходимость добавить в синтетическую жидкость минерал, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Попробуйте, но не рассчитывайте на хорошие результаты.Сама минеральная вода не имеет стабильной вязкости; он теряет его при длительных нагрузках или резких перепадах температуры. Для регулирования процесса кристаллизации и изменения структуры масла в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке нестабильная моторная смазка испаряется при воздействии высоких температур. Американские инженеры рекомендуют при необходимости смешивать полусинтетическое и синтетическое масло, минуя полностью натуральную основу.

При объединении 5W30 и 5W40 консистенция получается с маркировкой 5W3X, где X — показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Такой состав можно использовать недолго: он быстро потеряет работоспособность и превратится в неоднородную кашицу.

Автопроизводители всегда четко заявляют, какие смазочные материалы можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливали масло 5W40, а теперь вы разбавили его 5W30, то прежняя вязкость нефтепродукта потеряется.Недостаточная вязкость не задержит масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зону.

Повышенная вязкость, достигаемая при разбавлении 5W30 смазкой 5W40, затрудняет проворачивание коленчатого вала, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель внутреннего сгорания и увеличению расхода топлива.

Каковы последствия смешивания этих жидкостей?

Если вы любитель экспериментов и вам все равно, как вы почувствуете силовой агрегат транспортного средства после небольших экспериментов, самое время предупредить вас о последствиях неправильного смешивания смазочных материалов.

Как выяснилось, моторные масла практически одинакового состава и допусков могут смешиваться между собой, не нарушая обычных характеристик моторного отсека. Но что будет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Уже будет неоднородность смазочного состава. Неоднородность вызовет хаотичное распределение моторного масла внутри установки, а значит, некоторые механизмы просто будут без защиты.Следует добавить, что недостаток масла приведет к заклиниванию коленвала?

Помимо частичного масляного голодания высок риск образования агрессивных химических реакций из-за соединений несовместимых присадок. Производители, как правило, держат в секрете друг от друга свой состав и технологию производства, поэтому заранее предсказать, как будут себя вести жидкости, невозможно.

Когда смешивать 5W30 и 5W40?

Смешивание различных масел

Автомобильные двигатели разных моделей ведут себя совершенно по-разному, и если владелец отечественных «Жигулей» сказал вам, что в взаимозаменяемости масел нет ничего плохого, это не может гарантировать исправное состояние двигателя вашего новенького BMW.Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы способны «впадать в анабиоз» и пресекать все попытки пойти дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые напечатаны в инструкции к автомобилю), обратите особое внимание на виды смазочных материалов, использование которых запрещено. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости речи быть не может.

Трудно представить, что такие, казалось бы, безопасные события могут привести к серьезным последствиям, однако их риск достаточно высок.Не нужно сознательно тестировать свою машину — ведь ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то добавлять 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время длительной поездки вы обнаружите, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долгая езда, то можете заливать любой состав, который попадется под руку. Главное, этот компот слить в ближайший автосервис.

И наконец

Сегодня удалось разобраться, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40.Как оказалось, возможно, но с небольшими оговорками. Однако, если есть возможность использовать только один вид смазки, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на необходимом нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Спровоцировать образование большого количества нагара и сажи, которые будут препятствовать свободному перемещению деталей и привести к засорению системы, можно путем заливки смешанной смазки под капот.

Доброго времени суток! Объясните, можно ли добавлять масло 5W-30 в масло OW-30? Заранее благодарим за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте, Евгений! Мы понимаем ваш вопрос, готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[Скрыть]

Можно ли смешивать масла?

Вопрос смешивания моторных жидкостей актуален для многих автомобилистов. Часто отечественные автомобилисты сталкиваются с необходимостью долить масло в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.

Сразу хочу отметить, что в смешивании моторных жидкостей класса 0W30 нет ничего плохого в 5W30. Цифры указывают на степень вязкости, и при такой незначительной разнице допускается смешивание.Но не всегда и при соблюдении определенных условий:

Если эти расходные материалы одного производства и вы уверены, что они имеют одинаковый химический состав. Смешивание «расходных материалов» разных производителей не допускается. Производители жидкостей часто используют в своих составах разные химические вещества. Если такие ММ используются длительное время, то жидкость просто теряет свои свойства, из-за чего не сможет выполнять все возложенные на нее функции. Кроме того, это чревато чрезмерным образованием нагара в системе iCE и, как следствие, повышенным расходом бензина.

Конечно, если вы попали в ситуацию, когда вам нужно срочно добавить ММ, чтобы добраться до дома, то это вполне приемлемо. Но длительная эксплуатация автомобиля с разными расходниками не допускается. Также обратите внимание, что оба типа масла должны быть синтетическими, полусинтетическими или минеральными. Смешивание «синтетики» с «минеральной водой» или «полусинтетикой» может иметь нежелательные последствия.

Как вы понимаете, желательно этого не делать. Но задайте вопрос — а оно вам нужно? Зачем смешивать марки вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы ваша машина легко заводилась зимой, то лучше заливать не «всесезонный», а зимний расходник… В общем, такая процедура добавления нежелательна, но в экстренных случаях ее можно делать.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Ответ на этот вопрос также можно найти в этом видео.

Можно ли смешивать моторные масла 4,75 / 5 (95,00%) 4 голос (ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу существует множество споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковые. Поэтому в двигатель заливают то, что в магазине дешевле.Есть еще один миф о том, что разная вязкость, разные химические добавки уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте посмотрим на эту проблему.

Боишься быть обманутым в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать мошенничества che

Моторные масла разных производителей обычно смешивают при желании автовладельца перейти на смазку другой марки , которая соответственно отличается вязкостью и типом.

Бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить еще одно моторное масло. Причиной может быть падение уровня масла в двигателе, но подходящего под рукой не оказалось, либо его нет в продаже. И они идут на такой шаг, доливая другую марку моторного масла.

Автосервис в Москве по замене моторного масла:

Погрузка автосервисов …

Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Причем любой, полусинтетический с минералом, синтетический с полусинтетическим, дизель с бензином, 5w30 с 15w40.Доказать это довольно легко.

В рамках одного концерна база всех масел одна, а присадки практически одинаковые. Поэтому такие жидкости разрешено смешивать, причем в разных пропорциях.

Однако почти никто не задумывается о том, как при самой обыкновенной замене масла и масляного фильтра в двигателе остается около 5-10% отработанная жидкость.

Любой продукт, который производится в мире, соответствует нормам и стандартам качества.Моторное масло не исключение.

Главный критерий соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производитель не может обеспечить смешиваемость, он не достигнет соответствия API и ACEA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Которые идут до запрета на продажу таких масел на американском и европейском рынках. Вот почему используются противопенные добавки.

Можно смешать, например, синтетику 5w40 с полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 или 8w40 в зависимости от соотношения при смешивании .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, все же лучше использовать жидкость той же марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри группы не будут отличаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла одной группы.

Внутри бренда смешиваются любые масла в любой пропорции.

Причины:

  • Та ​​же масляная база.
  • Вязкостные добавки такие же.
  • Пакеты присадок в основном такие же.

Конечно, моторные масла будут отличаться, но конфликтовать точно не будут. Ни для кого не секрет, что есть заводы, выпускающие моторные масла под разными марками. Причем из того же масла и тех же присадок. Так что концерн зарабатывает намного больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь похожие свойства. Поэтому не будет осадков, перекатывания, вспенивания. Но цена будет существенно отличаться. И тогда вам решать, платить ли за бренд и качество или за качество.

Моторные масла разных производителей смесь … Впрочем, некоторые специалисты и даже заводы-производители особо не рекомендуют. Утверждают, что разные бренды используют самые разные химические вещества. добавки и добавки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость сразу пенится и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете непродолжительную поездку, либо для того, чтобы добраться до нужной СТО, чтобы избежать негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автосалоны или СТО. Ведь неправильное смешивание моторных масел разных производителей может привести к плохим последствиям , что бывает крайне редко. Однако этим решением не следует злоупотреблять.

Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла — выбрать одно масло, один фильтр и заменить его самостоятельно или на той же СТО.Таким образом можно свести к минимуму риски заливания некачественным маслом и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторное масло необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. На трассе загорелся свет. Однако подходящего масла со мной не оказалось. На ближайшей СТО, на заправке, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае посмотрите на допуски. Возьмите любой подходящий допуск и долейте до следующего.

Если машина не требует специальных масел … Тогда бери нужную вязкость, если нет, то заливай масло более высокого качества.

  • Залить полусинтетику 15w40 или полусинтетику 10w40 в минеральную 15w40.
  • Залить синтетику 5w40 в полусинтетику 10w40.
  • Залить 5w40 синтетику, залить синтетику 5w30 и т. Д.

Если нет моторного масла более качественного, чем у вас, то заливайте то, что есть, но уже на СТО.Это также применимо, если вы с подозрением относитесь к продавцу и моторному маслу. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

А теперь резюмируем, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски — они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не заливайте автомобильное масло для грузовиков.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла одной группы.
  5. Обязательно улучшите качество масла. К минералу добавляют полусинтетику, а к полусинтетике — синтетику.

Не допускается:

  1. Уменьшить качество масла. Не заливать в синтетические полусинтетические материалы.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях от 50 до 50 , лучше всего доливая не более 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что допустимо смешивать моторные масла разных производителей … Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, на хорошие это точно не приведет.

Что будет, если смешать 5w30 и 5w40. Можно ли смешивать масла разных производителей? Характеристики моторных масел

Не праздный вопрос, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w30 разных производителей, может заинтересовать многих автовладельцев — как новичков, так и тех, кто много времени проводит за рулем.Несмотря на то, что такая ситуация должна быть неординарной (то есть предполагающей срочность и невозможность другого решения), она возникает, судя по стажу вождения, довольно часто на разных видах транспорта.

Эта процедура особенно актуальна для автомобилей с пробегом, двигатели которых по какой-то причине серьезно потребляют масло, и его необходимо постоянно доливать. А если вы забудете проверить, есть ли он еще в хранящейся канистре нужного производителя и нужной марки, у вас будет хотя бы час, чтобы попросить кого-нибудь о помощи в долгом путешествии.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w30 разных производителей, и что нужно знать в этом случае. Такие знания могут сэкономить ресурс и даже жизнь вашего мотора. Но поговорим обо всем по порядку и без спешки.

Когда нужно пополнять аналог?

Причин для смешивания может быть много. Например, внезапно обнаруженная утечка масла в дальнем путешествии. Уровень при протечке, например, из-под прокладки поддона уходит достаточно быстро.А чтобы хотя бы добраться до ближайшего ремонта и произвести замену, нужно долить.

Вы заходите в небольшой магазинчик, расположенный у дороги, а в вашей машине нет подходящего фирменного масла. Но есть что-то похожее, такая же маркировка — 5w30, только другого производителя. А покупать просто надо, ведь без доливки смазки до необходимого уровня нельзя двигаться — двигатель может заклинить, и тогда проблем вообще не обойтись. Но сначала несколько слов о составе.

5w30

Для начала нужно понять, что означают эти загадочные буквы и цифры на маркировке смазки. Давайте разберемся. Это масло используется на многих двигателях многих марок автомобилей и считается всесезонным и универсальным. Цифры в нумерации указывают на вязкость при низких (5) и высоких (30) температурах. Ведь на морозе выбор менее вязкой смазки считается необходимым, а на жаре — наоборот (масло должно и дальше образовывать пленку, окутывающую детали двигателя).А W означает, что класс обслуживания масла — зимний. Таким образом, у нас есть всесезонное масло.

Стандартный состав масел

Практически любое современное масло состоит из нескольких компонентов. Первая — это база, на которой базируются масла данного вида: синтетика, полусинтетика, минеральная вода и т. Д. Базовый состав для различных масел, даже от разных производителей, может быть практически одинаковым. Но вторая часть уже играет роль придания смазке оригинального лица.Это так называемые добавки и добавки. Это то, что каждая компания имеет свое, брендированное (и даже защищенное законами о коммерческой тайне).

Как правила?

При соблюдении строгих правил эксплуатации категорически нельзя смешивать масла разных марок, даже с одинаковой маркировкой! Потому что смазочные материалы не стандартизированы и производятся по-разному. Нормы допусков и температурные режимы различаются. Не говоря уже о добавках, о которых шла речь чуть выше.При работе двигателя в условиях высоких температур неправильно смешанные масла могут даже свернуться. Это приводит к тому, что проходы и масляный фильтр сразу забиваются, а мотор не получает дополнительной смазки и может снова заклинивать. А ремонт, знаете ли, особенно на иномарках, стоит очень дорого.

Что делать в крайнем случае?

Но сейчас с вами случилась такая ситуация, и вам нужно что-то делать. А в магазине нужного масла нет, но нужно добираться до СТО.Как это сделать с минимальными потерями для здоровья машины и двигателя? Вот несколько советов, которые помогут вам в этом вопросе.

Вы всегда должны четко знать, какое масло маркируется (и какого производителя) заливается в двигатель. Это может облегчить поиск, сузив круг.

Мы смешиваем полусинтетику с полусинтетикой и минеральную воду с минеральной водой.
Это дает вам шанс попасть на службу без особых приключений. По прибытии полностью слейте масло.Единственный путь!

Нет комментариев

Многих автовладельцев интересует общий вопрос — можно ли смешивать между собой фирменные масла 5W30 и 5W40? Ситуация, когда это необходимо сделать, может возникнуть по разным причинам. Например, использование оставшихся масел в гараже, отсутствие нужной марки жидкости в магазине, когда необходимо долить масло в двигатель и так далее. Ответ на этот вопрос прост — да, можно смешивать, но при определенных условиях… Но обо всем по порядку.


Моторные масла 5w30 и 5w40

Различия между маслами

В первую очередь нужно разобраться, чем отличаются масла марок 5W30 и 5W40. Первая цифра «5» говорит нам о том, что оба масла можно использовать в морозных условиях с минимальной температурой -30 ° C. Но второй температурный коэффициент указывает на разницу между ними. Так, цифра «30» означает, что масло 5W30 можно использовать до максимальной температуры + 35 ° С. А коэффициент «40» указывает на максимальную рабочую температуру до + 45 ° С.Причем речь идет не о температуре масла в двигателе (эта величина превышает сотню градусов), а о температуре окружающей среды.

То есть очевидно, что масло 5W30 тоньше по консистенции, а 5W40 гуще. Различия в эксплуатационных характеристиках на этом заканчиваются. Единственная разница остается в типе масел — минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое. Но поскольку минеральные масла в настоящее время практически не используются, остановимся на последних двух типах.


Таблица зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Синтетические и полусинтетические масла производятся на основе базового масла и синтетических присадок.Современные производители используют примерно такой же состав базового масла. А вот что касается добавок, то они хоть и немного отличаются. Однако, как это ни парадоксально, все они совместимы друг с другом! Ведь такое требование четко прописано в стандартах, регулирующих мировой рынок нефти. Для США это API, а для Европейского Союза — ACEA. Таким образом, допустимо смешивание любых синтетических и полусинтетических масел между собой.

Соответственно можно смешивать и масла 5W30 и 5W40.Но здесь стоит разобраться дальше. При смешивании этих соединений вы получаете масло с показателем 5W3x, где x — любое число, в зависимости от количества того и другого компонента. И с таким составом можно использовать только недолго! Ведь не зря автопроизводители четко указывают марку моторного масла для двигателя, так как оно предназначено для работы с жидкостью определенной консистенции.

Если масло слишком жидкое для мотора, то оно не сможет эффективно смазывать рабочие поверхности трущихся металлических пар.А если состав будет слишком густым, то это создаст дополнительную нагрузку на масляный насос, а также может привести к масляному голоданию двигателя. В любом случае двигатель и в том, и в другом случае лишен необходимой защиты, которую ему обеспечивает масло. А это прямой путь к повышенному износу двигателя и его преждевременному ремонту или даже выходу из строя.

Как действовать

Что делать водителю, когда он сталкивается с необходимостью смешать 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующей.Вы можете смешивать эти две марки, не беспокоясь о безопасности двигателя. Даже если составы от разных производителей и разных видов (синтетика и полусинтетика). Двигателю будет намного вреднее работать в условиях масляного голодания … Поэтому можно смело доливать.

Однако долго на такой смеси ездить нельзя! При первой возможности купите у автосалона масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля, и замените масло (самостоятельно или на СТО).В этом случае желательно (хотя и не обязательно) промыть двигатель. Это особенно актуально, если вы использовали старое масло со значительным пробегом. Также не забывайте вовремя менять масло и периодически проверять его уровень, при необходимости доливать.

Дополнительную информацию о маслах 5W30 и 5W40, их различиях, применении, маркировке и многом другом вы найдете в более полной статье.

Можно ли смешивать моторные масла 4,75 / 5 (95,00%) 4 голос (ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу существует множество споров и мнений.Некоторые думают, что все моторные масла одинаковые. Поэтому то, что в магазине дешевле, заливают в двигатель. Есть еще один миф о том, что разная вязкость, разные химические добавки уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте посмотрим на эту проблему.

Боишься быть обманутым в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать мошенничества che

Моторные масла разных производителей обычно смешивают при желании автовладельца перейти на смазку другой марки , которая соответственно отличается вязкостью и типом.

Бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить еще одно моторное масло. Причиной может быть падение уровня масла в двигателе, но подходящего под рукой не оказалось, либо его нет в продаже. И они идут на такой шаг, доливая другую марку моторного масла.

Автосервис в Москве по замене моторного масла:

Погрузка автосервисов …

Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Причем любой, полусинтетический с минералом, синтетический с полусинтетическим, дизель с бензином, 5w30 с 15w40.Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна база всех масел одна, а присадки практически одинаковые. Поэтому такие жидкости разрешено смешивать, причем в разных пропорциях.

Однако почти никто не задумывается о том, как при самой обыкновенной замене масла и масляного фильтра в двигателе остается около 5-10% отработанная жидкость.

Любой продукт, который производится в мире, соответствует нормам и стандартам качества.Моторное масло не исключение.

Главный критерий соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производитель не может обеспечить смешиваемость, он не достигнет соответствия API и ACEA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Которые идут к запрету продажи таких масел на американском и европейском рынках. Вот почему используются противопенные добавки.

Можно смешать, например, синтетику 5w40 с полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 или 8w40 в зависимости от соотношения при смешивании .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, все же лучше использовать жидкость той же марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри группы не будут отличаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла одной группы.

Внутри бренда смешиваются любые масла в любой пропорции.

Причины:

  • Та ​​же масляная база.
  • Вязкостные добавки такие же.
  • Пакеты присадок в основном такие же.

Конечно, моторные масла будут отличаться, но конфликтовать точно не будут. Ни для кого не секрет, что есть заводы, выпускающие моторные масла под разными марками. Причем из того же масла и тех же присадок. Так что концерн зарабатывает намного больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь похожие свойства. Поэтому не будет осадков, складок, вспенивания. Но цена будет существенно отличаться. И тогда вам решать, платить ли за бренд и качество или за качество.

Моторные масла разных производителей смесь допустима … Однако некоторые специалисты и даже заводы-производители особо не рекомендуют. Утверждают, что разные бренды используют самые разные химические вещества. добавки и добавки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость сразу пенится и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете непродолжительную поездку, либо для того, чтобы добраться до нужной СТО, чтобы избежать негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автосалоны или СТО. Ведь неправильное смешивание моторных масел разных производителей может привести к плохим последствиям , что бывает крайне редко. Однако этим решением не следует злоупотреблять.

Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла — выбрать одно масло, один фильтр и заменить его самостоятельно или на той же СТО.Таким образом можно свести к минимуму риски заливания некачественным маслом и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторное масло необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. На трассе загорелся свет. но подходящего масла у меня не было. На ближайшей СТО, на заправке, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае посмотрите на допуски. Возьмите любой подходящий допуск и долейте до следующего.

Если машина не требует специальных масел … Тогда бери нужную вязкость, если нет, то заливай масло более высокого качества.

  • Залить полусинтетику 15w40 или полусинтетику 10w40 в минеральную 15w40.
  • Залить синтетику 5w40 в полусинтетику 10w40.
  • Залить 5w40 синтетику, залить синтетику 5w30 и т. Д.

Если нет моторного масла более высокого качества, чем у вас, то заливайте то, что есть, но уже на СТО.Это также применимо, если вы с подозрением относитесь к продавцу и моторному маслу. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

А теперь резюмируем, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски — они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не заливайте автомобильное масло для грузовиков.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла одной группы.
  5. Обязательно улучшите качество масла. К минералу добавляют полусинтетику, а к полусинтетике — синтетику.

Не допускается:

  1. Уменьшить качество масла. Не заливать в синтетические полусинтетические материалы.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим маслом.
  3. Не смешивайте в пропорциях от 50 до 50 , лучше всего доливая не более 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что допустимо смешивать моторные масла разных производителей … Однако жидкость другой марки добавляйте только в самых крайних экстренных случаях … Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, к добру это точно не приведет.

Практически все автолюбители знают, что техническое состояние автомобиля полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции каждые 7-10 км он нужен машине. Вновь приобретенный автомобиль продается с предварительно залитым маслом для сервисных центров, рекомендованным производителем и идеально подходящим к силовому агрегату.При этом товар одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как это рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Можно ли смешивать с разными техническими характеристиками? Можно ли смешивать моторное масло? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры среди автомобилистов.

Некоторые считают, что этого делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что в этом нет ничего страшного, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны по-своему правы. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае есть вероятность повреждения мотора, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

  • Принудительная доливка масла.
  • Отсутствие нужной марки товара.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Это единственный способ избежать негативных последствий со стороны ДВС.
  • Перемешивание допустимо только в том случае, если водитель не планирует длительное управление автомобилем.

Суть данной процедуры — формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел от разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть отходов остается. В результате они сочетаются со свежей смазкой, с которой они не полностью совместимы. Многие автолюбители опасаются, что эта формула не обеспечит 100% производительности двигателя.

Теория смешивания

Как уже упоминалось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым необходимо относиться с особым вниманием.Чтобы разобраться в этом вопросе более подробно, следует знать, какие бывают масла.

Синтетическое

Это масло на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

  • низкая волатильность;
  • хорошая текучесть при низких температурах;
  • вязкость мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая прочность;
  • требует меньше добавок.

Минерал

Его важнейший компонент — масло. Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

  • Экологичность — количество химикатов сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Наличие. Доступен во всех автосалонах.

Полусинтетическое

Само название предполагает, что это комбинация первых двух типов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. Цена уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Низкая летучесть.
  • Предотвращает образование накипи.

Допустимые комбинации масел:

  1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Также подойдет синтетика на полиальфаолефиновой основе. Также можно заливать следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые.В этом случае следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
  2. Синтетика и смеси. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние производители разрабатывают продукцию в соответствии с европейскими стандартами. Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел.Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный продукт … Перед смешиванием масел необходимо учитывать, что первое обслуживание следует проводить маслом, рекомендованным производителем, предварительно промывая систему.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если в момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика и только полусинтетическое масло, то вы спасены. Такие продукты, как 5W40 и 10W40, можно безопасно смешивать.Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Наиболее оптимальным вариантом считается сочетание имеющегося масла с маслом более высокого качества. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими маслами. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

  4. Продукция одного производителя. По мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одной марки можно. Это утверждение верно, потому что масла одного производителя очень похожи по химическому составу.Другими словами, они имеют одинаковую основу, а их химический состав содержит одинаковый набор добавок. Исходя из этого, смешивание масел одной марки вполне допустимо. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
  5. Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, ведь 100% эффективность из-за разных технологических процессов изготовления никто не гарантирует.Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, такое случается редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масла 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас в дороге резкое падение уровня жидкости и нет поставок синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае — вашего производителя. В этом вам поможет масло 5W30.При доливе указанной жидкости в двигатель проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое падение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Это смешивание приведет к небольшим изменениям коэффициента термической вязкости. Этот результат тоже не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только тогда, когда мотор работает при высокой температуре. Водителю останется лишь немного позаботиться о машине и не перегружать ее.

    1. Рекомендуется доливать двигатель только тем маслом, которое было в него изначально залито.
    2. Если есть возможность использовать этот тип жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
    3. При покупке продукта необходимо учитывать, что один и тот же производитель может выпускать масла под разными брендами.

    Могу ли я смешивать масла разных производителей в аварийной ситуации? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции.В этом случае необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно скорее исправить ситуацию, заменив его рекомендованным маслом.

    Маленькие хитрости с трансмиссионными маслами

    Трансмиссионные масла могут быть смешанными или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но бывает при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных для моторных масел.Они должны быть похожи и практически идентичны по химическому составу … Такая смесь позволит любому автомобилисту безопасно проехать несколько тысяч километров на щадящем режиме. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.

    Смешивание моторных продуктов и продуктов трансмиссии строго запрещено. Игнорирование этой рекомендации приведет к снижению производительности двигателя. Вы узнаете убийственную смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем.Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:

    1. Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она по максимуму слилась. По возможности наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Это позволит слить больше жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте масло, рекомендованное производителем.
    3. Постарайтесь не перегружать машину в течение трех дней, пока мотор не привыкает к другому изделию.
    4. Следующая процедура замены масла должна произойти через 10 тыс. Км.

    Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отнесите машину на СТО.

    Рассмотрим характеристики мототехники разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4

    Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. В большинстве скоростных автомобилей используются масла этой марки.

    Управляя автомобилем, автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска.Масло A3 / B4 защищает его с самого начала.

    Простое масло при неработающем двигателе не задерживается на нем, тем самым обнажая наиболее важные детали силового агрегата … Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4 обтекает каждую частицу двигателя, покрывая ее сверхпрочным масляная пленка, являющаяся дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом его использования является минимизация риска износа двигателя.

    Где используются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?

    1. Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем.
    2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
  • окутывает и задерживается на мельчайших деталях двигателя; №
  • образует плотную масляную пленку, защищающую двигатель от первой до последней минуты запуска, тем самым снижая его износ;
  • в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и способов вождения;
  • средства указанного бренда демисезонные;
  • нельзя подделать, потому что производитель позаботился о защите.

Отличительная особенность — свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс СН / CF 5W-40»

Синтетика всесезонная. Относится к премиум-классу.

Назначение:

  • дизельные автомобили;
  • Бензиновые двигатели с наддувом, устанавливаемые на легковые автомобили, фургоны и грузовики.

Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.

Это официально зарегистрированный российский продукт. Обеспечивает высочайший уровень защиты и отвечает всем требованиям.

  • предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • предотвращает образование шлама при низких температурах;
  • благотворно влияет на уплотнения;
  • Химический состав масла облегчает запуск двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях обеспечивает максимальную защиту при запуске двигателя.

Преимущества Лукойл Люкс SN / CF 5W-40:

  • снижает расход топлива;
  • сводит к минимуму присутствие шума;
  • — лучшая защита двигателя в любых условиях;
  • предотвращает образование отложений на двигателе.

Масло «Лукойл Люкс API SL / CF 5W-30»

Основная область применения — легковые и легкие грузовые автомобили, для которых рекомендовано применение маловязких смазочных материалов.Предназначен для двигателей автомобилей «Форд», «Рено». По положительным характеристикам аналогичен предыдущему бренду.

Заключение

Напоследок следует отметить, что закупка моторных масел должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который по вашему первому запросу сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукта. И лучше всего это делать в магазинах на заправках. За качество товаров, купленных на рынке или просто на обочине дороги, вам вряд ли кто-нибудь ответит.

Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной.

Многих водителей интересует вопрос: можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40, и к каким последствиям для моторного отсека может привести подобная смесь? Следует сразу отметить, что такая ситуация должна возникать как можно реже, только в экстренных случаях, когда другого выхода просто нет. Собственно, всегда нужно стараться доливать в двигатель именно то масло, которое там заливается.У нормальных владельцев в багажнике всегда есть небольшая канистра для заправки.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? Действительно, в дороге ситуации разные, и вдруг нужно полить чью-то машину смазкой, которая закончилась у ее владельца. Тогда нужно точно знать: он совместим с базовым или нет?

В чем разница?

Чтобы понять, можно ли производить безболезненное смешивание, нужно знать, чем отличается нумерация масел, например, одного производителя? Проще говоря, что означают эти цифры и буквы? Давайте взглянем.

5w30: Это моторное масло может использоваться для смазывания многих двигателей машин различных марок. Цифры, указанные в нумерации, указывают степень вязкости при низких (5) и высоких (30) температурах. Зимой, когда показатели за бортом достаточно низкие, нужно выбирать менее вязкую, а в летнюю жару наоборот смазка призвана удерживать нанесенную пленку между деталями. Буква W означает класс для использования зимой (английское слово winter начинается с этой буквы).Таким образом, судя по маркировке, масло пригодно для всесезонного использования.

5w40: Это масло тоже получило всесезонную отметку, но более высокие значения вязкости для летних температур. Эти показатели имеют первостепенное значение и определяют качество продукта. Это общепринятые международные стандарты.

Сравнить

Как известно, любой современный смазочный материал включает в себя базу (она может быть основой для многих) и присадки (придающие выбранному продукту оригинальный характер).Добавки определяют подходящий эффект для зимнего или летнего времени. Сегодня все чаще для облегчения выбора и удобства автовладельцев используют универсальные смазки всепогодные. Сравниваемые масла — 5w30 и 5w40 — содержат разное количество загустителей.

Поэтому второе число, указанное в маркировке, другое, а все остальные цифры и буквы — нет. Это показатель вязкости смазки при повышенных температурах. 30 или — 40 указывает, как долго продукт может образовывать определенную защитную пленку при нагревании.

От этого зависит степень защиты двигателя от преждевременного износа или его внезапной остановки (например, при длительном нахождении в пробке в жару).

Выводы из сравнения

При сравнении 5w30 и 5w40 от того же производителя мы обнаружили, что последний имеет более высокую вязкость. Соответственно, данный продукт при повышении температуры забортного двигателя летом до критических будет больше способствовать плавной работе мотора, чем 5w30.

Зимой их характеристики практически не отличаются. (уверенно эксплуатируется при температуре до — 25 ° C). Таким образом, в зимнее время всесезонные масла такого типа полностью совместимы между собой — можно смело доливать (конечно, при условии, что такой маркировки для доливки нет на складе). Это особенно актуально для старых двигателей до ремонта, которые много едят масло.

А в летнюю жару, когда температура воздуха достигает 30? C, с такими заправками нужно быть поосторожнее: ведь верхний показатель у них все равно другой, и можно немного испортить двигатель.Но так, если у вас уже проблемы в жару в поле, то можно, конечно, долить, но нужно постоянно следить за поведением мотора, ехать медленно, не перегревая, часто останавливаться и топить , давая ему остыть. Но по прибытии на место (например, возвращение с морей летом), скорее всего, всю смешанную смазку нужно будет слить и поменять на однородную.

А если производитель другой?

Все вышеперечисленное относилось к рассматриваемым маслам от одного производителя.Если компании разные, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? Специалисты не рекомендуют этого делать (только в самых критических ситуациях)! Дело в том, что разные заводы могут (иногда даже специально) использовать присадки, плохо совместимые с аналогичными маслами других компаний. Тогда добавление масла может спровоцировать нарушение сочетания и гармонии смазки.

В результате: осадки и окисление , повышенное загрязнение двигателя, увеличение вязкости смеси (и, возможно, вы все это не сразу обнаружите, но как только начнутся существенные проблемы с моторным отсеком ).

Что произойдет, если я использую масло неправильной массы (вязкости)? — Блог AMSOIL

Это зависит от конструкции вашего двигателя и его реакции на конкретную вязкость масла, которое вы используете.

Это довольно туманно, поэтому вот несколько примеров.

Джош покупает новую машину, для которой требуется моторное масло 0W-20. У него достаточно редукторов, чтобы услышать старую аксиому о том, что «масло с более высокой вязкостью означает лучшую защиту от износа».

Желая обеспечить максимальную защиту для своей новой езды, он сливает масло 0W-20, которое пришло с завода, и устанавливает гоночное масло 15W-50.

Затем у нас есть Джон. Он энтузиаст экономии, поэтому покупает Toyota Corolla 1998 года за наличные. Требуется моторное масло 5W-30. Но у него в гараже есть 10W-30, поэтому он использует его для замены масла. Нет смысла тратить хорошее масло.

Двигатели предназначены для использования моторного масла определенной вязкости

Современные передовые двигатели построены с гораздо более жесткими допусками, чем их предшественники. Зазоры между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками, например, меньше.Это сделано специально, чтобы современные двигатели могли использовать моторное масло с более низкой вязкостью, например 0W-20 и даже 0W-16.

Почему?

Масла с более низкой вязкостью уменьшают внутреннее трение, поскольку они текут легче, чем масла с более высокой вязкостью, что улучшает экономию топлива. Стандарты экономии топлива становятся все более строгими, и автопроизводители склоняются к использованию маловязких смазочных материалов, чтобы помочь им соответствовать требованиям.

Найдите масло с подходящей вязкостью для вашего автомобиля

Слишком густое масло может течь недостаточно быстро

В случае Джоша его гоночное масло 15W-50 может быть слишком густым, чтобы течь достаточно быстро, чтобы заполнить пространство между шейками кривошипа и коренными подшипниками при работающем двигателе.

Масло не образует сплошную смазочную пленку, допускающую контакт металла с металлом и износ. Его двигатель был разработан специально для использования масла с более низкой вязкостью, в данном случае 0W-20. Его более низкая вязкость позволяет ему течь быстрее и заполнять крошечные зазоры между деталями, создавая прочную, однородную смазочную пленку

Не только это, но и двигатель будет тратить энергию на перекачку более густого моторного масла, что снижает экономию топлива. Поскольку более густые масла не передают тепло так же, как более жидкие масла, рабочие температуры также увеличиваются, что может привести к ускоренному химическому разрушению и образованию вредных отложений и отложений.

Для более глубокого понимания вязкости масла ознакомьтесь с этим постом.

Некоторые различия вязкости масла менее выражены

В случае Джона разница между использованием 10W-30 и 5W-30 менее заметна.

Его старый двигатель не построен с такими жесткими допусками, как двигатель Джоша. Кроме того, оба масла имеют одинаковую вязкость после того, как двигатель достиг рабочей температуры. Он знает это, потому что второе число в рейтинге вязкости каждого масла (т.е.е. «30») то же самое. Он описывает сопротивление масла течению при 212ºF или нормальной рабочей температуре.

Однако использование 10W-30 вместо 5W-30 может затруднить холодный запуск. Полезно думать, что буква W означает «зима». Чем ниже вязкость масла «W», тем легче оно будет течь в холодном состоянии. В этом случае 5W-30 будет течь легче при запуске, чем 10W-30.

Фактически, некоторые автопроизводители позволяют переключаться на масло с более низкой вязкостью в зависимости от погоды.

Найдите масло с подходящей вязкостью для вашего автомобиля

Тонких может не быть

Что, если бы Джон перешел на глубокий конец и использовал бы 0W-16 в своей Corolla 1998 года вместо рекомендованной вязкости?

Так же, как использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к проблемам в двигателе Джоша, использование масла со слишком низкой вязкостью может дать тот же результат.

Слишком жидкое масло может не образовывать прочную смазочную пленку, что способствует контакту металла с металлом, что вызывает износ.

Экстремальный стресс и высокая температура усложняют задачу. Поскольку масло разжижается при нагревании, и без того слишком жидкое масло становится еще тоньше при сильном нагревании, что усугубляет проблему.

Слишком жидкое масло также может привести к недостаточному давлению масла для правильной работы системы изменения фаз газораспределения вашего автомобиля, если таковая имеется. Низкое давление может также привести к тому, что подъемники не будут контактировать с кулачками, что вызовет шум и повышенный износ.

Итог…

Если вы используете вязкость, которая на один уровень выше или ниже рекомендованной для вашего двигателя, маловероятно, что вы нанесете какой-либо длительный вред. Но, чтобы не беспокоиться о защите двигателя и гарантии вашего автомобиля, лучше всего использовать вязкость, рекомендованную в руководстве по эксплуатации.

Если у вас есть вопросы или проблемы, обратитесь в службу технической поддержки AMSOIL ([электронная почта защищена]), чтобы определить подходящую вязкость для использования.

Найдите масло с подходящей вязкостью для вашего автомобиля

Часто задаваемые вопросы о типах, массе и вязкости масла

Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже.Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Можно ли менять вес моторного масла, например, с 5W-20 на 10W-30?

Это зависит от обстоятельств. Некоторые производители автомобилей предоставляют ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры наружного воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать моторное масло только одного класса вязкости. Для достижения наилучших характеристик двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли использовать 5W-30 в автомобиле, если в руководстве по эксплуатации указано использование 5W-20?

Valvoline не рекомендует этого делать. Использование более тяжелого сорта, чем рекомендовано, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению срока его службы. Использование более легкого сплава, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для достижения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованную вязкость моторного масла и график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает буква «w» в марке моторного масла?

Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число после буквы «w» относится к вязкости в жаркую погоду или к тому, насколько жидким является ваше масло при высоких температурах.Чем выше число, тем гуще масло при указанной температуре.

Густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло может использоваться для компенсации увеличенных зазоров подшипников (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые возникли за эти годы. Сильное изменение зазоров подшипников может привести к ухудшению смазки. Для достижения наилучших характеристик всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Когда имеет смысл использовать обычное масло (SAE30) вместо всесезонного (5W-30)?

Масло прямого веса никогда не рекомендуется использовать в системе, требующей мультивязкого масла.Масла прямого веса обычно рекомендуются для двигателей меньшей мощности или старых автомобилей, которые были произведены до того, как были произведены многовязкие масла.

Вредно ли для двигателя моего автомобиля смена типа моторного масла (обычное, синтетическое и т. Д.)?

Обычные синтетические смеси, синтетические моторные масла и моторные масла с большим пробегом совместимы и не повредят двигатель вашего автомобиля. Для достижения максимальной производительности двигателя следуйте рекомендациям по типу моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Верно ли, что старые автомобили должны использовать только обычное масло?

Должен ли я ждать, пока моя машина не наберет 75 000 миль, прежде чем я смогу использовать MaxLife?

Моторное масло

Valvoline MaxLife разработано для автомобилей с большим пробегом от 75 000 миль и более. Однако вполне допустимо использовать моторное масло с большим пробегом в новых или подержанных автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.

Всегда ли MaxLife было моторным маслом на синтетической основе?

Моторное масло MaxLife Synthetic Blend фактически является тем же продуктом, что и обычное масло MaxLife.MaxLife всегда была смесью синтетических масел; мы только что маркируем продукт таким образом. Пока вы использовали MaxLife, вы использовали смешанные синтетические масла.

Чем полностью синтетические моторные масла Valvoline по сравнению с Mobil 1 и Amsoil?

Полностью синтетические моторные масла

Valvoline соответствуют и превосходят те же спецификации, что и эти два продукта.

Полностью синтетические моторные масла Valvoline — это высокоэффективные высококачественные масла, в состав которых входят полностью синтетические базовые масла и присадки высшего уровня, обеспечивающие повышенный уровень эксплуатационных характеристик.Все полностью синтетические моторные масла Valvoline имеют лицензию API для обеспечения качества для автомобилей в Северной Америке. Мы специально разработали Valvoline SynPower 5w40 для применения в высокопроизводительных европейских или дизельных легковых автомобилях, и это масло имеет специальные одобрения OEM, такие как Mercedes Benz, Volkswagen, Porsche и BMW. Наши North American SynPower 5w20, 5w30 и 10w30 превышают требования ILSAC GF-5 и имеют маркировку API звездообразования на передней этикетке. Полностью синтетические моторные масла Valvoline разработаны с дополнительным содержанием детергентов и антиоксидантов для обеспечения превосходной защиты от отложений и нагрева.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *