На дорогах стоят машины с какими то камерами что это: Как частные камеры вылавливают нарушителей правил

Содержание

Как выбрать IP-камеру, основные параметры выбора и полезные советы

Каждая IP-камера создана для видеонаблюдения, тем не менее решает разные задачи. Важно понимать, в каких условиях какую информацию в каком качестве будет передавать IP-камера. В этой статье мы не рассматриваем мультисенсорные, поворотные и панорамные IP-камеры, но большинство сказанного относится и к ним.

Параметры выбора IP-камеры:

Выбор объектива IP-камеры

Один из важнейших параметров при выборе IP-камеры — угловое поле объектива, основа определения количества камер и мест их монтажа. Это видимая объективом область, охват. Углы обзора — горизонтальный, вертикальный, диагональный — напрямую связаны с фокусным расстоянием.

Чем меньше фокусное расстояние, тем больше охват и тем меньше дальность.

Фокусное расстояние бывает постоянным и переменным, объективы с переменным фокусным расстоянием — моторизованными и управляемыми вручную.

Объектив с «ручным» переменным фокусным расстоянием серьезно облегчает инсталляцию, а само расстояние таково, что не существует у фиксированных объективов, например 13.5 мм.

Моторизованный объектив — для постоянного мониторинга с необходимостью часто масштабировать изображение.

Таблица зависимости дальности и ширины охвата от фокусного расстояния

Для круглосуточного видеонаблюдения с ИК-подсветкой как дополнительным источником света понадобится IP-камера, укомплектованная объективом с ИК-коррекцией. Видимый свет фокусируется в одной точке, а лучи инфракрасного диапазона — в другой. Если фокус не смещать, картинка будет размытой, мутной — расфокусированной. ИК-коррекция в объективе как раз смещение фокуса. В документах ИК-коррекция далеко не всегда указана, хотя присутствует — уточняйте у продавца этот момент.

Выбор матрицы IP-камеры

Матрица получает изображение с объектива и преобразует его в цифровой поток. Качество картинки зависит от чувствительности матрицы. Чувствительность указывают в люксах (лк). Люкс — производное одного люмена (измеритель светового потока) на один квадратный метр. Параметр показывает минимальное количество света, необходимое для формирования изображения — 0.1 ~ 0.9 лк, 0.01 ~ 0.09 лк, 0.001 ~ 0.009 лк. Чем больше нулей после точки, тем чувствительнее матрица, тем качественнее картинка, тем дольше IP-камера не переходит в черно-белый режим. Матрица с чувствительностью 0.001 ~ 0.005 лк выдает более качественное изображение и способна формировать цветное видео при свете уличных фонарей — если этому не мешает апертура объектива.

Апертура — относительное отверстие, пропускающее свет. Чем меньше цифра, тем больше света поступит на матрицу. Светосила объектива с апертурой F/1.2 выше, чем с F/2.0 — отверстие больше, света проходит больше. Мало пользы от чувствительности 0.001 лк, если этот свет есть в области наблюдения, но не пройдет к матрице.

Для IP-камеры, поставляемой без объектива, принято указывать чувствительность для оптики с F/1.

2. Некоторые производители хитрят и указывают для F/1.2, когда камера укомплектована объективом с F/2.0. Фактическая чувствительность будет ниже указанной. Кроме того, производители по-разному ее измеряют — в разных условиях, с другим объективом. Как же выбрать IP-камеру с хорошей чувствительностью?

Обратите внимание на размер матрицы. Чем крупнее сенсор, тем по факту выше чувствительность (1/4 меньше 1/2.8). Тем ниже шум: на маленькой матрице меньше межпиксельные изолирующие элементы, из-за чего повышается нагрев, ухудшающий соотношение сигнал/шум.

Слишком больших матриц не бывает: единственное ограничение — цена.

К сожалению, нет универсального рецепта по выбору чувствительности. Помогает опыт, но если его нет, лучше обратиться к специалистам, в идеале — к производителю.

Выбор разрешения IP-камеры

Неоправданно высокое разрешение модно, но зачастую нерентабельно: платить придется не только за саму IP-камеру, но и за высокую пропускную способность сети, процессорную мощность видеорегистратора, терабайты жестких дисков, амортизацию оборудования. К тому же, чем выше разрешение, тем ниже чувствительность матрицы — простая арифметика: больше пикселей, но света столько же, на каждый пиксель меньше света.

Выбирайте разрешение в зависимости от задач и условий съемки. Если не нужна большая детализация, подойдет 2 Мп — разрешение, достаточное для решения большинства задач.

В некоторых случаях не нужно и двух мегапикселей. Примеры:

На входе в офис установлена IP-камера высокого разрешения. Она фиксирует всех входящих. В коридоре уже зафиксированные объекты передвигаются — важно их перемещение, а детализация уже не нужна. Достаточно IP-камеры с разрешением 1 Мп. Тоже касается и внутренних помещений.
На входе в квартиру или дом установлена IP-камера с разрешением 2 Мп, чтобы заснять визитеров, но в самом помещении высокое разрешение понадобится только, если нужно знать, читает ребенок беллетристику или учебник. В остальных случаях и так известно, кто передвигается, — котик или няня. 1 Мп достаточно.

Высокое разрешение нужно:

на больших открытых пространствах площадей, залов, стадионов, вокзалов, аэропортов — для съемки на дальних расстояниях с последующим приближением фрагментов;
при необходимости часто масштабировать картинку — приближать определенные области;
для четкого различения деталей, например достоинства и номера купюры, автомобильного номера на большом расстоянии, etc.

В недорогой камере высокое разрешение сыграет роль медвежьей услуги — дешевый процессор не в состоянии обработать столько пикселей, размер пикселя маленькой матрицы ничтожен и потому ему достается минимум света, и картинка получается смазанной — при прочих равных ее качество гораздо хуже, чем качество картинки с разрешением 2 Мп.

В общем случае для обнаружения объекта нужно 20 пикселей на метр, для распознавания (человек, автомобиль) — 200 пикселей на метр, для идентификации (распознавание лиц) — 950 пикселей на метр. Даже если метраж большой, зачастую лучше поставить две камеры с разрешением 2 Мп, чем одну 5 Мп.

Уличные IP-камеры

Если нужна IP-камера для работы на улице, обратите внимание не только на рабочие температуры — они бывают низкими для неотапливаемых помещений, но и на защиту (выбирайте под задачу):

От влаги и пыли (без этого IP-камера не уличная): IP54 — пылезащищенное устройство с защитой от брызг, IP66 — пыленепроницаемое оборудование с защитой от струй под давлением, IP67 — допустимо кратковременное погружение в воду на глубину до 1 м, IP68 — IP-камера будет работать в погруженном (≤ 1 м) состоянии до 30 мин.
От коррозии: как минимум корпус из нержавеющей стали, а как максимум — NEMA 4X (защита от коррозии, пыли и брызг, приносимых ветром, воды из шланга под напором, повреждений при обледенении).

От механических воздействий — IK06 ~ IK10: IK06 — выдерживает падение груза 500 г с высоты 20 см, IK07 — 500 г с 40 см, IK08 — 1. 7 кг с 29.5 см, IK09 — 5 кг с 20 см, IK10 — 5 кг с 40 см.
От взрыва — ATEX и IECEx; такие IP -камеры предназначены для газопроводов, нефтеперерабатывающих и химических предприятий etc.

В характеристиках защиты, за исключением вандалостойкости, подвохов не бывает. Все стандарты давно разработаны, описаны и действуют: защита либо есть, либо нет.

Выбирая IP-камеру для улицы, обратите внимание на функцию «Холодный старт» — нет никакого толка даже от IP68 и NEMA 4X, если после кратковременного отключения электроэнергии камера не запустится, потому что успела остыть, а холодный старт не предусмотрен.

Что касается вандалозащиты, на дешевых моделях есть подвох: купол выдерживает удар, но начинка рассыпается, и камера не работает.

ИК-фильтр

Матрицы IP-камер чувствительны к видимому и инфракрасному свету. Лучи инфракрасного диапазона искажают цветопередачу, портят изображение — на картинке появляются лиловые пятна, закрывающие фрагменты кадра. Чтобы этого не происходило, используют ИК-фильтр — ICR (Infrared Cut filter mechanically Removable; механически сдвигаемый инфракрасный фильтр) или электронный. Для ночного видеонаблюдения IP-камеры работают в режиме день/ночь — при недостатке света переходят в черно-белый режим съемки.

Механический ИК-фильтр представляет собой пластину с преломляющим ИК-лучи напылением, установленную перед матрицей, оборудованную приводом для смещения. В темноте фильтр сдвигается в сторону, чтобы повысилась чувствительность сенсора, могла работать подсветка. Сигнал на смещение фильтр получает от фотодатчика, в автоматическом режиме управляющего не только фильтром, но и подсветкой.
Электронный ИК-фильтр — напыление непосредственно на матрицу, не пропускающее ИК-лучи в любом режиме съемки. В ч/б такие камеры переходят — это дает незначительное улучшение картинки, но ИК-подсветка бесполезна.

Если нужно круглосуточное видеонаблюдение, берите IP-камеры с механическим ИК-фильтром, если только дневное, можно ограничиться электронным. Для улицы, вне зависимости от времени суток, подойдут только IP-камеры с механическим ИК-фильтром — зимой темнеет очень рано, и с электронным фильтром изображение, полученное даже ранним вечером, не будет информативным.

ИК-подсветка

Чем больше дальность действия подсветки, тем лучше — неправильный тезис: от подсветки требуется освещение зоны наблюдения — не более. Дальнобойная подсветка — направленный луч, освещающий узкий сектор, а не всю область. К объективу с фокусным расстоянием 2.8 мм такая подсветка не нужна, потому что объект наблюдения вблизи.

Учтите — в темноте область обзора будет в два раза уже. Равнозначно снизится качество картинки, поскольку лучи инфракрасного диапазона великолепно отражаются от дождя, снега, пылевой взвеси, мошкары и прочего.

Нюанс ИК-подсветки с большой дальностью — засветка близко расположенных объектов. Проблема решена адаптивностью: процессор получает данные датчика о расстоянии до объекта и пропорционально меняет мощность диодов. Выбирая IP-камеру с «длинной» подсветкой, убедитесь в адаптивности последней — в даташите будет написано Smart.

Летом в жарких регионах имеет смысл использовать IP-камеры без ИК-подсветки — с отдельно стоящим прожектором. Диоды встроенной подсветки нагреваются, вкупе с высокой температурой воздуха это создает лишний незапланированный шум.

Аудио в IP-камере

Если важно не только видеть, но и слышать происходящее, нужна IP-камера с микрофоном. Для организации двустороннего голосового сообщения понадобится и динамик. Во многих моделях установлены микрофоны, однако место инсталляции зачастую не позволяет сделать разборчивую запись — в таких случаях к IP-камере подключают внешний микрофон (нужен аудиовход).

Форм-фактор

Наиболее популярны купольные и цилиндрические IP-камеры. Цилиндрические IP-камеры часто комплектуют длиннофокусными объективами, включая моторизованные, — сама форма корпуса способствует этому. В основном «цилиндры» ставят на дорогах, входах и въездах с высоким расположением камеры, больших пространствах (стадионы, вокзалы, аэропорты etc).

Купольные IP-камеры можно монтировать в местах непосредственного доступа — низких потолках, стенах и так далее, местах, не попадающих в зону видимости охранников. Форма корпуса наиболее устойчива к механическим воздействиям. «Купола» универсальны — подходят для любого объекта, но наиболее актуальны на парковках, в низких коридорах, на входах и везде, где до камеры можно дотянуться.

Вандалостойкость как параметр присутствует и у цилиндров, но поворотный кронштейн сводит на нет достоинство — злоумышленнику достаточно повернуть камеру в другую сторону. То же касается форм-фактора «Сфера» (крутится видеомодуль) и Cube. В IP-камере с аналитикой, с функцией антисаботажа, причем конкретно обнаружение смены области обзора и детекции удара, в систему поступит тревожный сигнал, но пока на него отреагируют, пройдет время, зачастую вполне достаточное для совершения преступления. Такие камеры используют в офисных кабинетах, жилых помещениях, школьных классах и на других подобных объектах.

Особняком стоят IP-камеры в форм-факторе Box. Их не комплектуют объективами, оставляя проектировщику выбор оптимальной оптики. Они не бывают уличными — для внешней инсталляции нужны термокожухи. Это профессиональное оборудование — его часто используют для распознавания лиц на входах, автомобильных номеров на въездах.

Выбор функций борьбы с засветкой

Свет не считается с нуждами видеонаблюдения, особенно на улице — тени меняют местоположение, затемняя целые области, солнце двигается, засвечивая разные участки в зависимости от времени суток. Профессиональные фотографы любят контровый свет, но даже им тяжело с ним работать, а для видеонаблюдения это — серьезное осложнение, уничтожающее информативность картинки: на ярком фоне просматривается только силуэт объекта, без деталей. Для борьбы с разноконтрастным освещением или его последствиями есть программные и аппаратные решения:

DWDR — цифровая постобработка, выборочное повышение уровня яркости темных зон сцены и затемнение слишком светлых.
WDR с указанием диапазона до 110 дБ — аппаратная функция; процессор выбирает оптимальную выдержку в рамках указанного интервала децибел (динамического диапазона матрицы). Выдержкой можно достичь многого — водопад выглядит каплями на короткой и ярким световым потоком на длинной.
WDR с указанием диапазона от 120 дБ — аппаратная функция (обычно обозначают как Real или True), не только выбор выдержки, но и создание нескольких кадров (Double Scan, Quadro Scan) с разной экспозицией, их последующей оценкой на яркость различных областей и суммированием в один сбалансированный.
WDR с указанием диапазона от 120 дБ — аппаратная функция, реализованная непосредственно в матрице; расположенная вокруг каждого пикселя система замера экспозиции: для пикселей, где света много, выдержка короткая, где мало — длинная.

Есть еще BLC, корректирующая конкретно яркий фон, и HLC, сражающаяся с локальной засветкой (фары, фонари) путем маскировки или затемнения.

HLC локальна, DWDR и BLC дают низкий эффект, попиксельный замер — средний, многократное сканирование — высокий (теней нет даже там, где они обязаны быть), но не все так однозначно.

WDR с многократным сканированием не подходит для видеонаблюдения за скоростными объектами и для IP-камер с аналитикой. Пример: фреймрейт живого видео — 25 кадров в секунду, городская скорость автомобиля — 60 км/час; за минуту авто проедет километр, за секунду — 16.6 метров, за 1/25 секунды — 66.6 см, но делаем два кадра, а значит между кадрами авто проедет 30 см, и это породит артефакты на изображении. Если скорость высока, вероятно двойное отображение автомобиля.

Анализу потока артефакты тоже не способствуют — непонятно, бегущий пересек линию или нет, вошел в область или вышел из нее, невозможно правильно распознать номер автомобиля, когда цифры накладываются друг на друга и так далее.

Для видеонаблюдения в областях с быстро двигающимися объектами Real WDR не подходит, его нужно отключать. Но тогда зачем эта функция? Лучше отдать предпочтение попиксельному замеру или DWDR.

Компрессия

За сжатие отвечают кодеки H.264, H.265. Стандарт H.265 наиболее эффективен на высоком разрешении — на 2 Мп он не реализует преимущества (не хватает пикселей на много блоков 64 на 64). В большинстве случаев достаточно H.264. Сейчас модно внедрять весь набор, включая так называемые смарт-кодеки, по принципу чем больше, тем лучше, но это лишнее — не забываем, что все стандарты платные: чем их больше в камере, тем она дороже.

Смарт-кодеки — это H.264+, H.265+ (Hikvision), ZipStream (Axis), WiseStream (Hanwha Techwin), повышающие эффективность H.264, H.265 разработки производителей, основанные на предварительном сжатии статических кадров, используемых в качестве опорных.

Выбирайте IP-камеру с кодеками, учитывая параметры видеорегистратора — он должен поддерживать стандарты сжатия. Какая польза от набора H.264, H.265, H.264+, H.265+, если регистратор работает только с H. 264?

Скорость трансляции

Чем ниже скорость записи, тем быстрее двигаются объекты на мониторе при воспроизведении. Чарли Чаплин на самом деле не семенил — это кинематограф был медленным.

Для отображения на мониторе в реальном времени нужна скорость 25 кадров в секунду.

Считается, что всегда необходимо 25 к/с. Но тотальная нужда надумана: видео в реальном времени нужно там, где постоянное движение, а для записи происходящего у запасного выхода, дремлющего ресепшена, на крыше, некоторых участках периметра, большинства внутренних помещений того же офиса высокая скорость не нужна — достаточно 15 к/с, и можно сэкономить на битрейте. На трассах, наоборот, мало 25 кадров в секунду — там надо 50–60 к/с, чтобы на плавной прокрутке можно было рассмотреть быстро двигающиеся автомобили.

Встроенная аналитика

Ставший привычным программный детектор движения — это уже аналитика (по факту он не движение обнаруживает как таковое, а анализирует изображение на изменения), и она освобождает оператора от бесконечного просмотра мониторов, экономит архивное пространство, время на просмотр записей, снижает нагрузку на сеть, потому что при соответствующей настройке IP-камера начинает запись только по сигналу детектора.

Сегодня с помощью встроенной в камеру аналитики решают множество задач. Среди аналитических функций — детекция пересечения виртуальной линии, оставленных или пропавших предметов, движения с классификацией объектов по размеру, скорости и направлению, входа в область и выхода из нее, вторжения в зону, тумана, людей, автомобилей, велосипедов, подсчет посетителей, обнаружение звука, нарушения (превышение/занижение) звукового порога, заслона объектива, изменения области обзора, подмены картинки, классификация звука, анализ поведения (падение, праздношатание и др.) и спектр узкоспециализированных функций.

Технологии развиваются с завидной скоростью, и в дальнейшем список аналитических возможностей IP-камер расширится, в том числе в сторону нейросетевых решений.

Дополнительный функционал

Если сеть нестабильна, бывают обрывы связи, выбирайте камеры с поддержкой внутреннего архива с записью на SD-карту или флэшку — не потеряете информацию. Нужно, чтобы регистратор или облако поддерживали работу с архивом IP-камеры, включая докачку. Технология спасает и от отключения электроэнергии, если в системе есть UPS: видеорегистратор более мощное оборудование, источника питания надолго не хватит, а энергопотребление камер низко — может и пару часов проработать.
Если нужна IP-камера в коридор, между стеллажами и тому подобное, выбирайте с соответствующим режимом вертикального отображения — его указывают в характеристиках. Слепая зона будет гораздо меньше, изображение — лучше. Просто перевернуть изображение нельзя — картинка ляжет на бок. Нужна аппаратная поддержка режима коридора и вертикального разрешения.
Если электросеть недоступна в месте инсталляции IP-камеры, выбирайте модель с поддержкой питания по витой паре (технология PoE) — от регистратора или коммутатора. В обратном случае незачем переплачивать за PoE.
Выбирая IP-камеру с моторизованным объективом, автоматической регулировкой диафрагмы и фокуса, обратите внимание на функцию фиксирования — нет ничего хорошего в плавающих фокусе и апертуре.
В места с вероятностью вибрации (дорога, цех и другие) покупайте IP-камеры с цифровой стабилизацией изображения (DIS), нивелирующей последствия тряски (размытость). Некоторые производители усиливают функцию аппаратно, комплектуя IP-камеру гироскопом, — и DIS включается при малейшем сдвиге.
Если IP-камера нужна для наблюдения за областью с интенсивным движением или выбрана модель с аналитикой, покупайте с пространственным шумоподавлением 3D DNR. Для спокойных зон достаточно 2D DNR.

Советы:

Выбирайте камеру не по цене, а по функционалу — чтобы оборудование решало поставленные задачи. Бюджет бюджетом, но предпочтение дешевого — отличный способ этот бюджет банально слить.
Если даже после прочтения статьи трудно разобраться в характеристиках, просите показать пример записи с конкретной камеры. Добросовестный и заинтересованный производитель не откажет.
Не покупайте IP-камеры без учета параметров видеорегистратора: совместимость оборудования — обязательное условие.
Покупая беспроводные IP-камеры, учитывайте физические препятствия — перегородки и тому подобное снижают расстояние передачи данных.
Согласно статистике, монтажные организации выбирают одни IP-камеры, а пользователи — другие. И часто пользователей встречают негативные неожиданности. Обращайтесь к специалистам, если не уверены в правильности выбора каждой характеристики.

Какие нарушения не замечают камеры «Сергек»

Общество

18:24 15.01.2020(обновлено 14:03 16.01.2020) Получить короткую ссылку

9226 0 0

Sputnik Казахстан разобрался, какие виды нарушений правил дорожного движения вычисляет модуль видеофиксации и куда уходят денежные средства от штрафов

АЛМАТЫ, 15 янв — Sputnik. Аппаратно-программный комплекс «Сергек», введенный в эксплуатацию с начала года в Алматы, вызвал широкий резонанс среди автовладельцев. В соцсетях автолюбители задаются главным вопросом — какие дорожные нарушения все-таки фиксирует модуль видеофиксации и куда уходят деньги, заплаченные за штрафы.

Sputnik Казахстан совместно с разработчиками этой системы решил разобраться в этом и развеять мифы о «бдительном» устройстве.

Миф №1. Деньги от штрафов уходят в карман частным лицам

Неправда. Согласно статьям 50 и 51 Бюджетного кодекса Казахстана штрафы, пени, санкции, взыскания, налагаемые государственными учреждениями, поступают в бюджет.

Соответственно, штрафы, зафиксированные в определенном городе, идут в бюджет города.

Мужчина заклеил скотчем камеры «Сергек» в Усть-Каменогорске

Миф №2. «Сергек» штрафует за отсутствие страховки

Неправда. Штрафовать за отсутствие страховки может только инспектор полиции. Благодаря интеграции баз данных эта информация поступает полицейским через мобильные планшеты.

Миф № 3. Сергек – иностранная разработка

Неправда. Программное обеспечение и алгоритмы разработаны казахстанскими IT-специалистами. Разработчиком и правообладателем продукта является компания «Көркем Телеком».

Миф №4. «Сергек» может найти любой автомобиль

Правда. Функционал системы «Сергек» позволяет проводить оперативно-профилактические мероприятия и останавливать автомобили, находящиеся в розыске, скрывающиеся от уплаты алиментов или штрафов. Кроме того, «Сергек» может определять автомобиль с подложными и иностранными номерами.

Камеры «Сергек» сгорели в Шымкенте

Миф №5. «Сергек «выписывает штрафы автоматически

Неправда. Сергек фиксирует нарушения правил дорожного движения в автоматическом режиме. После этого данные передаются в процессинговый центр, где их просматривает инспектор полиции, заверяет электронно-цифровой подписью и только потом отправляет предписание нарушителю.

Миф №6. У «Сергека» нет сертификатов

Неправда. Компания-разработчик системы «Сергек» проходит аттестацию государственной технической службой Комитета национальной безопасности Казахстана. Согласно статье 31 Кодека об административных правонарушениях «Особенности административной ответственности при фиксации правонарушения сертифицированными специальными контрольно-измерительными техническими средствами и приборами» автоматическая фиксация нарушений осуществляется сертифицированным контрольно-измерительным прибором.

Аппаратно-программный комплекс «Сергек» является сертифицированным прибором, имеет сертификат типа средств измерений и внесен в государственный реестр.

На каждый отдельно установленный аппаратно-программный комплекс у компании-разработчика имеются сертификаты поверки, номера которых указываются в предписаниях.

Сколько миллионов отобрал «Сергек» у лихачей в столице

Миф №7. «Сергек» штрафует за не пристегнутый ремень и разговоры по телефону

Неправда. В автоматическом режиме нельзя выписать штраф за подобные нарушения. Сделать это может только сотрудник полиции при остановке автомобиля.

«Сергек» фиксирует превышение скоростного режима, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение требований дорожной разметки и движение по полосе общественного транспорта (где она предусмотрена).

Миф №8. «Сергек» фиксирует только нарушения на дорогах

Неправда. «Сергек» – это, в первую очередь, общественная безопасность. Большую часть проектов в Нур-Султане, Усть-Каменогорске и Атырау составляют камеры общего наблюдения и интеграция других камер с системой. Вся информация с камер стекается в ситуационные центры городов. Камеры «Сергек» устанавливают возле школ, во дворах, в местах скоплений людей – торговые центры, вокзалы и так далее.

Обзорные камеры в комплексах «Сергек» на дорогах видят не только проезжую часть, но и следят за общественной безопасностью в городе.

Миф №9. «Сергек» распознает лица

Неправда. Технически специалисты компании могут сделать такой функционал. Но практически пока распознавание лиц не регулируется законодательно – такие практики в системе «Сергек» не применяются.

Напомним, в Алматы с момента официального запуска 400 аппаратно-программных комплексов «Сергек» по фиксации нарушений ПДД участниками дорожного движения зафиксировано 2 564 нарушения на общую сумму 42 010 397 тенге (110,5 тысячи долларов).

Нарушители смогли аннулировать зафиксированные «Сергеком» штрафы

Электронный ассистент Lane Assist в автомобилях Volkswagen, видео

Новейшие технологические разработки прочно вошли в нашу жизнь и ежедневно обретают новые сферы для применения. Одной из таких разработок, которые все чаще используются в современных моделях авто, являются электронные ассистенты.

Основная их функция заключается в помощи и подсказках для водителя в процессе управления. Применяются такие электронные помощники системы активной безопасности в машинах автоконцерна: Passat B8, Passat СС, Tiguan, Touareg.

Особой важностью отличается контроль со стороны электронной системы Lane Assist при движении автомобиля. Наиболее значимо это для водителей, которым приходится ездить на большие расстояния, когда накапливается усталость и снижается внимательность.

Длинная поездка тяжела для любого человека. Усталость постепенно накапливается, из-за чего организм начинает ощущать сильную перегрузку. Из-за переутомления могут снижаться показатели внимания и скорость реакций. При движении на серьезной скорости одна секунда может стать решающей и привести к фатальным последствиям. Водитель запросто может выехать на обочину или встречную полосу из-за обычной усталости, а съезд с полосы движения нередко становится причиной аварии.

Электронный помощник Lane Assist, контролирующий движение, корректирует рулевое управление авто и позволяет ему оставаться на нужной полосе.

Как действует Лайн Ассист?

Как только скорость машины пересекает рубеж в 65 км/ч, происходит автоматическое включение Lane Assist. О том, что система включена, водитель узнает по сигналу — загорается желтым цветом лампочка-датчик на приборной панели.

Чтобы контролировать рулевое управление, камере системы необходимо выполнить идентификацию дорожной разметки. Эта камера размещается во внутреннем зеркале заднего вида. Она может контролировать движение машины, отследив дорожную разметку и корректируя расположение автомобиля относительно этой разметки. Как только разметка на дороге была зафиксирована камерой, лампочка на панели меняет свой цвет на зеленый. Это говорит о полной рабочей готовности системы.

Стоит лишь водителю отвлечься и увести авто от линии разметки на дороге, как Lane Assist начинает коррекционные действия. Ассистент подруливает в противоположную сторону, причем начинает это делать заранее, пока автомобиль еще не успел пересечь линию разметки между полосами. В этом и заключается его работа.

Чтобы привлечь внимание водителя:

Рулевое колесо начинает слегка вибрировать.

Появляется звуковой сигнал.

На дисплей компьютера поступает сообщение о необходимости быть более внимательным и осторожным.

Как отключить Лайн Ассист?

Если водитель не реагирует, ассистент выключается сам спустя восемь секунд. Если машина движется со скоростью меньше 60 км/ч, или когда помощник не может справиться с поворотом, то последует сигнал водителю в виде вибрирующего рулевого колеса. В такой ситуации контроль должен осуществлять сам водитель.

Деактивировать систему Lane Assist можно, немного повернув рулевое колесо в обратную сторону. При включении левого или правого поворота перед маневром ассистент тоже не будет активен.

Беспилотный автомобиль Яндекс
Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Подписывайтесь на наш телеграм-канал
Сегодня мы подробно расскажем вам о беспилотных автомобилях Яндекса — IT-компания планирует массово внедрять беспилоты в своем российском сервисе Яндекс.Такси и в подобных сервисах за границей. А также о беспилотных технологиях Яндекса, которые могут использовать другие компании: автопроизводители, службы такси и каршеринга и т.д.
Для начала определимся с терминами, а затем уже читайте подробное описание с фото и видео:
Что такое беспилотный автомобиль?
Это автомобиль, который может двигаться без участия водителя, либо с частичным его участием. Есть несколько уровней автоматизации беспилотов — от 0 до 5. Нулевой уровень означает обычную машину, которой полностью управляет водитель, 5 уровень — 100% беспилотный автомобиль: двигается из точки А в точку B и паркуется вообще без участия человека.
Работа систем автомобиля — поворот руля, смена передач, нажимание на газ и тормоз происходит без специальных механических устройств — командами через блок управления беспилота. По сути машиной управляет компьютерная система, специальный софт. Это мозг машины, а датчики являются глазами автомобиля: лидары (лазерные радары высокой точности), радары, камеры и GPS.
Все полученные датчиками и сенсорами данные классифицируются. То есть машина «понимает» и может различать разные объекты: пешеходов, другие машины, препятствия, животных и т.д. Поток данных анализируется нейросетями и специальным софтом. Ежедневно все беспилоты Яндекса становятся все умнее, за счет огромного массива полученных и обработанных данных.
Исходя из анализа данных, беспилотный автомобиль предсказывает как будут себя вести другие участники движения и принимает решения о движении, поворотах, плавных и резких остановках и других действиях. Например «по опыту» беспилотник знает, что шагнувший на красный свет на дорогу пешеход нарушил правила и возможно будет двигаться дальше. В таком случае машина притормаживает, чтобы избежать столкновения. А затем, когда помехи на пути нет (пешеход перебежал дорогу или шагнул назад, чтобы пропустить автомобиль), продолжает путь.
Предсказание — это важнейший и самый сложный этап работы алгоритмов беспилотника. После того, как объекты вокруг были распознаны: автомобиль, пешеход, велосипедист, пешеход с коляской и т.д., а также проанализирована скорость и траектории их движения, беспилотный автомобиль должен предсказать как изменится обстановка вокруг в ближайшие несколько секунд. Исходя из этого понимания, робокар выстраивает направление свого движения.
Задача разработчиков — сделать движение автономных машин максимально приближенными к движению обычных автомобилей, за рулем которых находятся опытные водители, которые знают как действовать в любой ситуации на дороге. Отличие беспилотов будет в том, что они смогут работать 24 на 7, не устают и не засыпают за рулем, никогда не нарушают ПДД, не садятся за руль выпившими и так далее. Ну и платить им зарплату тоже не нужно, если уж говорить про сервис Яндекс.Такси.
Уже сейчас, в 2020 г. многочисленными испытаниями и тестами доказано, что беспилотные автомобили намного безопаснее управляемых людьми и, после массового внедрения, будут ежегодно спасать тысячи жизней.
Начальные уровни беспилота уже есть в большинстве новых серийных машин — это например система автопарковки, круиз-контроль (удержание полосы через контроль компьютера) или ABS система, которая предотвращает блокировку колёс при торможении, то есть торможение контролируется электроникой.
Салон робокара не сильно отличается от салона обычного автомобиля. Отличие только в дисплее, на котором отображается движение машины, в кнопке экстренного торможения и кнопке включения автономного режима. Хотя уже есть концепты некоторых крупных автопроизводителей, на которых не предусмотрен руль и педали, например Chevy Bolt от General Motors, так как в беспилоте 5 уровня они будут просто не нужны.
Салон беспилотного автомобиля Яндекс
В 2020 г. еще слабая законодательная база в России и в мире по поводу автономных машин, да и сами технологии недостаточно готовы для внедрения во все новые автомобили, поэтому беспилоты пока только тестируются, хотя и ездят уже по обычным дорогам, в том числе в России. Но соответствующие законы будут приняты в 2020-2025 годах и это станет новым шагом к широкому распространению автономных машин.
В Яндексе нам подтвердили, что технически беспилотники компании уже готовы ездить полностью самостоятельно и без водителя-испытателя, сначала на ограниченных территориях, а затем и в городах. Например в казанском Иннополисе, где беспилотные автомобили Яндекса тестируются уже несколько лет, сервис готов работать без инженеров в машине и беспилоты могут 100% ездить сами.
С каждым годом будет приниматься новое регулирование и необходимые законы для расширения поездок беспилотников. Технически всё уже готово для запуска автономных такси и сейчас в компании ждут только принятия необходимых поправок к ПДД, разрешающих робокары сначала на определенных территориях, а затем и в большинстве городов и стран.
Какое устройство имеет беспилот Яндекса и как он работает
Технические характеристики беспилотов Яндекса: автомобиль имеет «зрение» и «органы чувств». Он сканирует и видит пространство вокруг себя и распознает другие машины, дорожные знаки и разметку, препятствия, людей, животных и другие элементы окружающей среды. В случае, если беспилотник не может объехать препятствие, машина останавливается и продолжает двигаться после того, как помеха устранена.
Датчики собирают информацию об окружающей среде, а специальный софт ее обрабатывает. Лидар (лазерный радар) создает 3D-карту пространства, сканируя его с полным обзором в 360 градусов. 3D-карта позволяет определить расстояния до объектов. Данные принимаются не только с лидара, но и с радаров, которые могут «видеть» намного дальше чем лидары.
В блок на крыше беспилота установлены 3 лидара, 5 камер, антенны GPS и мобильной связи GSM, антенна спутниковой системы навигации GNSS. В передней части машины 4 радара, могут присутствовать и дополнительные радары. Именно сочетание данных, полученных с разных приборов формирует наиболее точное позииционирование и безопасную траекторию движения беспилота.
Также для движения беспилот использует компьютерное зрение и специальные сенсоры для контроля безопасности движения машины. Точное местоположение определяется по HD-карте местности. На основе всех полученных данных специальный алгоритм принимает решения как будет двигаться автомобиль.
Во время движения беспилотник накапливает и анализирует данные, все данные поступают на компьютер, расположенный в задней части машины. Мощность компьютеров позволяет обрабатывать сотни гигабайт поступившей информации в течение каждой поездки. Данные с каждой машины анализируются в едином центре Яндекса после поездки.
То есть машины абсолютно автономны и в течение поездки информация не передается в центр управления. Благодаря этому беспилотники Яндекса не нуждаются в постоянном и быстром мобильном интернете, облачных вычислениях и защищены от внешнего взлома и хакерских атак.
При поездках на реальных дорогах и на полигонах оцениваются все возможные ситуации во время движения беспилотного автомобиля: неожиданные препятствия, тени и яркое освещение, проезд других машин на красный, перебегающий дорогу пешеход, подрезание другими автомобилями, снег, туман и дождь, проблемы со связью и т. д.
Беспилот оперативно реагирует на неожиданные препятствия: останавливается и продолжает движение, когда «решает» что путь свободен.
Тестирование беспилотного автомобиля Яндекс блогером Wylsacom.
Для того, чтобы пассажиры в салоне не волновались и понимали как оценивает среду и принимает решения беспилот — в каждой машине установлен планшет, на котором видно, как машина воспринимает среду и окружающие объекты. Безусловно, автомобилю такая визуализация не нужна, но для людей это важный фактор для ощущения безопасности поездки.
На планшете отображается в реальном времени траектория движения машины, видео с камер беспилота, дорожные знаки, разметка, окружающая обстановка и другие участники движения. Пока еще люди не привыкли к беспилотным автомобилям и это отличная идея для того, чтобы пассажиры не чувствовали беспокойство во время поездки.
В каждом беспилоте есть кнопка остановки — машину можно в любой момент остановить, как резко, так и плавно. Кнопка реагирует на скорость и плавность нажатия. Она обычно находится в руках у водителя-испытателя. Также есть кнопка перехода в ручной режим управления.
Кнопка перехода в ручной режим управления машиной. При нажатии на красную кнопку, автомобиль переходит в ручной режим работы и машиной можно управлять как обычно. Маленькая зеленая кнопка внось активирует поездку в беспилотном режиме.
Какие виды автономных машин есть у Яндекса
Kia Soul, Toyota Prius и Hyundai Sonata 2020.
Kia Soul — первые беспилотные автомобили Яндекса, которые сейчас уже не используются.
Toyota Prius — гибриды с мощными аккумуляторами и системой энергообеспечения, нужные для работы беспилотов.
Hyundai Sonata 2020.
4 поколение беспилотника Яндекс на базе той же Hyundai Sonata.
С Toyota Яндекс не сотрудничал в плане совместной сборки беспилотов, а с Hyundai уже ведутся совместные разработки, что конечно большой шаг вперед для Яндекса — это уже не просто тесты, а сотрудничество с одним из самых крупных автопроизводителей в мире.
Выбор моделей связан с тем, что этими машинами можно проще управлять с помощью электроники. Хотя на самом деле марки машин не так важны, как сам беспилотный софт, технические и инженерные наработки, а также собранные и проанализированные массивы данных. Яндекс планирует не только использовать беспилотники в своем сервисе такси, но и продавать технологии другим компаниям, ведь беспилотный софт и модуль можно будет встраивать на автомобили практически любых марок.
Пройдет совсем немного лет и те люди, которые не купили новый беспилотный автомобиль, будут покупать так называемые беспилотные модули, для встраивания их в обычные машины. Продажа беспилотных модулей — это один из глобальных бизнесов Яндекса, который стартует сразу, как только начнется массовое внедрение беспилотных автомобилей на общие дороги. Также компания планирует разворачивать сервисы беспилотных такси в разных странах мира. Это реальная задача, например посмотрите видео как беспилот Яндекса 20 минут ездит по реальным улицам Лас-Вегаса без водителя-испытателя за рулем.
Со временем оборудование, из которого состоит беспилотный модуль, будет становиться все дешевле (сейчас оно сравнимо по стоимостью с самой машиной), а значит и сами модули будут все более доступными. Можно привести пример с мобильными телефонами, первые из таких телефонов стоили тысячи и даже десятки тысяч долларов и весили почти килограмм — один из первых мобильных телефонов вы наверняка видели в фильме Уолл-стрит 1987 г. с Майклом Дугласом, а сейчас они доступны каждому и легкие на вес.
Тестирования беспилотных автомобилей и где на них можно покататься
Первые тесты беспилотов Яндекс проводил рядом со своим офисом в Москве в 2017 г.
Затем тестирования начались в Сколково и казанском Иннополисе. Тесты проходят не только летом и в хорошую погоду, но и зимой, при заснеженных дорогах, а также в дождь и при других неблагоприятных погодных условиях.
На беспилотах Яндекса уже прокатились Владимир Путин и Дмитрий Медведев. Технология очень активно внедряется лидерами автоиндустрии и самыми крупными IT и технологическими компаниями мира: Google (проект Waymo), Apple, UBER, Baidu, Intel и т. д.
Российское правительство тоже поддерживает развитие технологий автономного транспорта. В апреле 2020 г. Владимир Путин поручил разработать допуск беспилотников на общие дороги России, а премьер Мишустин дал поручение создать и утвердить правила поездок беспилотных автомобилей без водителя-испытателя на реальных дорогах до 12 мая 2020 г.
Летом 2019 г. начались тестирования беспилота 4 уровня автономности на общих дорогах Москвы. На начало 2020 г. флот беспилотников Яндекса насчитывает около 110 автомобилей. Тестирования согласованы с правительством и проходят по всей Москве, маршруты могут меняться в зависимости от задач тестов. Во время испытаний на месте водителя по действующим нормам обязательно находится водитель-подстраховщик (инженер-испытатель), который в непредвиденной ситуации может взять управление автомобилем на себя.
Компания планирует постоянно увеличивать количество беспилотов в Москве: ведь чем больше автономных машин ездит по реальным дорогам, тем быстрее они обучаются — сказывается эффект накопления данных. В-общем, чем больше будет беспилотных автомобилей в городах, тем более умными и безопасными они будут.
Тесты пройдут до 1 марта 2022 г., после чего будет принято решение по дальнейшему массовому использованию беспилотного транспорта в РФ. Также будут выработаны единые стандарты и требования к эксплуатации беспилотов. Хотя уже сейчас можно спрогнозировать, что первыми отраслями, которые массово начнут использовать автономный транспорт станут: сельхозкомпании, сервисы такси, каршеринга, доставки продуктов и готовой еды и грузоперевозок.
Полигон Яндекса для тестирования беспилотов под Москвой
Летом 2018 г. начал работу полигон Яндекса для тестирования беспилотных автомобилей в Ступино. Полигон состоит из нескольких гаражей, мастерских и офисов, а также нескольких площадок, на которых 24 часа в сутки при любой погоде ездят беспилоты. На площадках имитируются разные дорожные ситуации: перекрестки, дорожные знаки, светофоры, пешеходные переходы, разная разметка, круговое движение, барьеры и конусы (ремонт дороги) и т.д.
Есть специальный ангар, который имитирует тоннель со слабым сигналом GPS. Никакой рекламы и вывесок нет, полигон — это рабочее пространство, решающее задачи собрать как можно больше данных для работы автономных машин в реальных условиях города.
У каждой из более чем 50 машин есть имя, например Йорики, Долорес или Тедди — это имена роботов из сериала Мир дикого Запада. Беспилоты не соединены в общую сеть и воспринимают другие машины как обычных участников движения. Изображение с камер каждого беспилотника транслируются в режиме онлайн на специальные мониторы — можно отслеживать в Live-режиме движение каждого автомобиля. Заправляются машины на специальных мобильных заправках. На полигоне ездят и обычные машины с водителями для имитации общей дороги.
На специальной части полигона отрабатывается поведение водителей при нештатных ситуациях. Сейчас при испытаниях на некоторых машинах еще присутствуют водители-испытатели и, в случае «странного» поведения машины, водитель может взять управление на себя. Ошибки беспилота создаются специально — их включает программист. Например это может быть ускорение сразу после поворота, внезапный съезд на обочину и т.д. Оценивается как разные водители реагируют на такие ситуации, чтобы не допустить аварий при движении на реальных дорогах.
Когда беспилоты Яндекса будут снабжены 4 и 5 уровнем автономности, то водитель-испытатель будет уже не нужен. Машина сама доставит вас в нужное место и припаркуется. Но пока еще идет отработка ситауаций с водителем. Хотя в компании нам рассказали, что уже готовы стартовать сервисы такси без водителей на ограниченных территориях, например в Иннополисе.
Полигон Яндекса в Ступино.
Были ли аварии беспилотов Яндекса
Аварии с машинами, оборудованными автопилотами уже случались в мире, в том числе в августе 2019 года произошла авария Tesla в Москве. Хотя многие в отрасли считают, что Tesla — это не беспилотник (а только продвинутый ADAS), американская компания позиционирует свои автомобили как беспилоты.
Были аварии и у мирового лидера Waymo (Alphabet, Google). В январе 2020 г. бывший сотрудник беспилотного подразделения компании Реймонд Тенг на своей Mazda подрезал беспилотник Waymo и спровоцировал аварию. В инцинденте никто не пострадал, а Тенга арестовали. Мотивы бывшего сотрудника остались неизвестны, но возможно так он решил отомстить компании за увольнение.
В ноябре 2019 г. случилось первое ДТП беспилота Яндекса на общей дороге. Авария произошла на небольшой скорости и в итоге никто не пострадал, только 2 машины, включая сам беспилотник, получили небольшие повреждения.
В сам принцип автономной технологии заложено улучшение безопасности — как для пассажиров беспилотного автомобиля, так и для пешеходов и других участников движения. Большинство аварий происходит из-за человеческого фактора: усталые и заснувшие водители, превышающие скорость, пьяные и под наркотиками, неопытные и агрессивные, нарушающие правила и т.д. Беспилот полностью исключит эти факторы, а значит будет спасать тысячи жизней во всем мире каждый год.
Можно ли купить автономную машину и где на ней покататься
Купить беспилот Яндекса пока не получится. Если же вы хотите просто покататься на беспилотном автомобиле — можете сделать это в Сколково (там тестируются беспилотные такси) или в казанском Иннополисе.
Перспективы Яндекса в развитии беспилотников
Яндекс планирует использовать свои беспилотные технологии не только для сервиса Яндекс.Такси, но и продавать разработанный программно-аппаратный комплекс другим компаниям, в том числе производителям автомобилей.
IT-гигант уже активно проводит рекламные и PR-кампании в мире, и многие за границей уже знают Yandex Self-Driving cars. Например в 2019 году беспилот Яндекса был показан в Лас-Вегасе на выставке CES в США и известный видеоблогер Маркес Браунли протестировал машину и был в восторге от поездки. Также тестирования прошли в Тель-Авиве. В Израиле уже сейчас подготовлена законодательная база для автономного транспорта и в стране расположено несколько серьезных компаний-разработчиков беспилотных технологий, так что тестирования сотрудники Яндекса совместили с полезными встречами и переговорами.
Беспилот Яндекса в Лас-Вегасе в 2019 г.
В 2020 г. на CES Яндекс проводил демонстрационные поездки по Лас-Вегасу без водителей-испытателей. Подробное описание читайте в этом материале.
Смотрите видео поездки робокара Яндекса по реальным улицам Лас-Вегаса в 2020 г. без водителя за рулем.
Беспилоты Яндекса доказали, что могут ездить везде, а значит есть возможность масштабировать проект глобально, — считает гендиректор Яндекса Аркадий Волож. В ноябре 2019 г. Волож выступил с докладом о беспилотниках компании на мировом конгрессе информационных технологий в Ереване, выступление было на английском языке, вы можете прочитать перевод очень интересного и информативного доклада, в котором глава Яндекса сказал, что «беспилотные автомобили массово появятся на дорогах намного раньше, чем думают люди».
Собственный лидар Яндекса
В декабре 2019 г. компания представила свой лидар. Лидары — это самая дорогая часть беспилотного оборудования и, если у Яндекса получится сделать высококачественный датчик, то это значительно удешевит переоборудование обычных машин в беспилотники и ускорит планы компании по развертыванию флота беспилотных такси.
По словам представителей Яндекса, собственный датчик обходится в разработке в 2 раза дешевле, чем лидары мирового топ-производителя компании Velodyne. Новыми лидарами будут также оснащаться беспилотные роботы-доставщики Яндекса.
Четвертое поколение беспилотников Яндекса
В июне 2020 г. Яндекс показал новый беспилотник четвертого поколения. Беспилот создан на базе Hyundai Sonata 2020. Задача для каждого нового поколения беспилотников — улучшения систем восприятия робокара для более безопасного передвижения по дорогам, чем у предшествующих моделей.
Новая модель беспилотника была разработана в тесном сотрудничестве сотрудников Яндекса и команды Hyundai Mobis. Первоначально созданные для автомобилей под управлением водителя, электронные блоки управления Hyundai Sonata были модифицированы и доработаны разработчиками Mobis для эффективного взаимодействия с системами беспилотного автомобиля.
Основными отличиями от 3-й модели робокара Яндекса стали: добавление трех новых камер, более удобное расположение сенсоров и их большее количество, перемещение радаров на крышу и монтаж лидаров на передних крыльях для лучшего обзора беспилота. Подробнее о 4 поколении беспилотников Яндекса читайте в этом материале.
Расширение тестирований 100% беспилотов в США
В июне 2020 г. Яндекс объявил о начале тестирований беспилотников на общих дорогах в Энн-Арборе, штат Мичиган, США. В Мичигане разрешены поездки беспилотных автомобилей без водителей-испытателей за рулем и, по заявлениям представителей компании, это очень удобное новое место для поездок 100% беспилотников.
Энн-Арбор стал третьим городом, в котором беспилоты Яндекса тестируются на общих дорогах, в дополнение к Москве и Тель-Авиву. Подробнее о работе Яндекса в Мичигане читайте в этом материале. А ниже смотрите видео поездки робомобиля без водителя по реальным улицам Энн-Арбора в июне 2020 г.
Создание отдельной компании Yandex Self Driving Cars
В сентябре 2020 г. Яндекс сообщил о выделении беспилотного направления из Яндекс.Такси в отдельную компанию — Yandex SDC (Self Driving Cars). Также материнская компания дополнительно инвестировала в Yandex SDC $150 млн, так как по словам главы Яндекса Аркадия Воложа, беспилотники являются стратегически важным направлением для компании.
После создания Yandex SDG материнская компания Яндекс увеличила свою долю в группе беспилотов до 73%, долей в 19% владеет Uber, оставшиеся 8% пойдут на мотивационные программы для сотрудников.
В то же время в компании сообщили, что будут продолжать работы по интеграции беспилотных технологий в транспортные сервисы, доставку продуктов питания, каршеринг, электронную коммерцию и логистические проекты в рамках собственной экосистемы Яндекса и за ее пределами.
Беспилотный робот-доставщик Яндекс.Ровер
В ноябре 2019 г. Яндекс представил беспилотного робот-курьера Яндекс.Ровер. Робот стал младшим братом беспилотного автомобиля от Яндекса, так как для его работы используется уже наработанные технологии автономного управления автомобилями.
Роботы будут использоваться для доставки еды, небольших грузов и работы на складах и в распределительных центрах. Читайте подробное описание Яндекс.Ровера в этом материале.
В феврале 2020 г. компания объявила, что ее рободоставщики начали доставлять покупки сервиса Беру. В дальнейшем Яндекс планирует связать разработанные беспилотные технологии Яндекс.Ровера со своими приложениями, в том числе Беру и с другими сервисами, где требуется доставка небольших грузов и продукутов, например с Яндекс.Лавкой.
В апреле 2020 г. роботы впервые начали работать за пределами офиса компании — Яндекс.Роверы начали доставлять документы и небольшие грузы в инновационном центре Сколково. А в октябре 2020 г. CEO Яндекс.Go (такси, готовая еда, продукты, посылки и т.д.) Даниил Шулейко рассказал, что роботы компании начали доставлять товары Яндекс.Лавки в Москве.
В июле 2021 г. Яндекс объявил о партнерстве с крупным сервисом доставки Grubhub в США. В планах компании — запустить десятки рободоставщиков в 250 кампусах университетов Америки.
Глава Яндекса Аркадий Волож
Читайте материалы с Аркадием Воложем:
В самое ближайшее время нас ждет транспортная революция, связанная с переходом на беспилотники
Беспилотные автомобили массово появятся на реальных дорогах намного раньше, чем думают люди
Управляющий директор Яндекса Тигран Худавердян
Читайте материалы с Тиграном Худавердяном:
Через 5 лет в Москве любой человек сможет вызвать беспилотник
Все скептики начинают верить в беспилотные автомобили, после того как сами прокатились на беспилотнике
Яндекс впервые обнародовал сколько компания инвестировала в беспилотники
Тигран Худавердян и Дмитрий Полищук: новости о беспилотах и роверах Яндекса
Финансовый (CFO) и операционный (COO) директор Яндекса Грег Абовский
Читайте материал с Грег Абовский (Greg Abovsky):
Главный вопрос, не когда появятся беспилотные автомобили, а где они появятся
Команда руководителей беспилотного направления Яндекса
Дмитрий Полищук, руководитель беспилотного направления Яндекса. Читайте материалы с Дмитрием Полищуком:
Робот безопаснее и экономически эффективнее обычного водителя уже сейчас
Тигран Худавердян и Дмитрий Полищук: новости о беспилотах и роверах Яндекса

Артем Фокин, директор по развитию бизнеса. Материалы с Артемом:
Видео. Новости о беспилотах и роботе-доставщике Яндекса, комплекс имитации дорожного движения МАДИ и подводный беспилотник из Самары
Беспилотные такси Яндекса начнут работу в 2023 году
Беспилотное такси можно будет заказать в Москве уже через 2-3 года

Антон Слесарев, глава разработчиков. Материалы с Антоном:
10 вопросов про беспилот Яндекса
Какой подход победит лидарный или безлидарный — это самый интересный вопрос в развитии беспилотников
Лекция «На роботакси в булочную»

Павел Воробьев, директор по развитию продукта.
Разработчики беспилотников Яндекса
Роман Удовиченко руководитель группы обработки дорожных ситуаций беспилотников Яндекса. Материалы с Романом:
Видео. Алгоритмы беспилотников
Видео недели. Роман Удовиченко, Яндекс: что такое беспилотный автомобиль
Алгоритмы построения пути для беспилотного автомобиля
Роман Удовиченко из Яндекса проведет 23 апреля онлайн лекцию в YouTube «Что такое беспилотный автомобиль»

Вячеслав Мурашкин (один из первоначальных разработчиков, сейчас уже не работает в Яндексе). Материал с Вячеславом:
Как беспилотные автомобили распознают 3D-объекты

Виктор Отлига. Материал с Виктором:
Витя Отлига (Яндекс) проведет 18 января лекцию о машинном обучении и беспилотах в Сочи
Медиа и PR
Юлия Швейко, Media Relations в подразделении беспилотных автомобилей Яндекса. Материалы с Юлией:
Видео. Новости о беспилотах и роботе-доставщике Яндекса, комплекс имитации дорожного движения МАДИ и подводный беспилотник из Самары
Александр Пушной и Юлия Швейко, Яндекс. Кто и как делает беспилотники будущего
Подкаст. Юлия Швейко, Борис Иванов и Александр Поляков в подкасте РБК-Тренды
Другие сотрудники Яндекса о беспилотных автомобилях
Андрей Себрант, директор по стратегическому маркетингу Яндекса. Материал с Андреем:
Законодательная база, регулирующая беспилотный транспорт, начнет формироваться на основе реальных, иногда тяжелых происшествий

Даниил Шулейко, CEO Яндекс.Go (такси, готовая еда, продукты, посылки и т.д.). Материал с Даниилом:
Робот-доставщик Яндекса начал доставлять товары Яндекс.Лавки в Москве

Действительно, если просто посмотреть на факты — за 4 года компания прошла путь от первых тестирований до работающих в Сколково и Иннополисе сервисов беспилотных такси и более сотни беспилотов на реальных дорогах Москвы и других регионов. Это очень быстрое развитие для такой сложной и, по-сути зарождающейся сейчас отрасли.
Удачи ребятам из Яндекса в дальнейшем развитии проекта беспилотника. Круто, что в России есть компании, технологии которых влияют на мировое развитие новых высокотехнологичных отраслей бизнеса. Сайт беспилотного направления Яндекса: sdc.yandex.com и да пребудет с вами беспилот!
Аркадий Софрыгин
основатель BesPilot.com
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Материалы о беспилотнике Яндекса:
2021:
Яндекс.Роверы начнут доставлять заказы сервиса Grubhub в студенческих кампусах США
Тигран Худавердян, Яндекс: через 5 лет в Москве любой человек сможет вызвать беспилотник
Беспилоты Яндекса начнут тестировать в Кузбассе
Яндекс проведет бесплатные онлайн-уроки для школьников по теме «Как устроен беспилотный автомобиль»
Видео. Роман Удовиченко, Яндекс: Алгоритмы беспилотников
Дмитрий Филатов, президент Sistema_VC: сделайте какой-то маленький винтик, но лучше всех
Антон Слесарев. 10 вопросов про беспилот Яндекса

2020:
Тигран Худавердян и Дмитрий Полищук: новости о беспилотах и роверах Яндекса
Подкаст. Юлия Швейко, Борис Иванов и Александр Поляков в подкасте РБК-Тренды
Робот-доставщик Яндекса начал доставлять товары Яндекс.Лавки в Москве
Видео. Новости о беспилотах и роботе-доставщике Яндекса, комплекс имитации дорожного движения МАДИ и подводный беспилотник из Самары
Грег Абовский, Яндекс: главный вопрос, не когда появятся беспилотные автомобили, а где они появятся
Яндекс выделяет беспилоты в отдельную компанию Yandex SDG и дополнительно инвестирует в беспилотники $150 млн
Александр Пушной и Юлия Швейко, Яндекс. Кто и как делает беспилотники будущего
Яндекс расширяет тестирования беспилотников без водителей-испытателей в США
Киборги заполонили всю планету
4 поколение беспилотников Яндекса
Мне беспилотник моргает! Таксист в Москве проверил как ведет себя беспилот Яндекса в нестандартной ситуации
Беспилотный доставщик Яндекс.Ровер начал работать в Сколково
Видео недели. Роман Удовиченко, Яндекс: что такое беспилотный автомобиль
Роман Удовиченко из Яндекса проведет 23 апреля онлайн лекцию в YouTube «Что такое беспилотный автомобиль»
Антон Слесарев, Яндекс. Лекция «На роботакси в булочную»
Роман Удовиченко, Яндекс: алгоритмы построения пути для беспилотного автомобиля
Беспилотный доставщик Яндекс.Ровер начал доставлять посылки сервиса Беру
Тигран Худавердян, Яндекс: все скептики начинают верить в беспилотные автомобили, после того как сами прокатились на беспилотнике
Яндекс впервые обнародовал сколько компания инвестировала в беспилотники
Вячеслав Мурашкин, Яндекс: как беспилотные автомобили распознают 3D-объекты
Антон Слесарев, Яндекс: какой подход победит лидарный или безлидарный — это самый интересный вопрос в развитии беспилотников
Яндекс.Ровер — беспилотный робот-доставщик и младший брат беспилота Яндекса
Витя Отлига (Яндекс) проведет 18 января лекцию о машинном обучении и беспилотах в Сочи
Артем Фокин, Яндекс: «Беспилотное такси можно будет заказать в Москве уже через 2-3 года»
Видео недели. 100% беспилотная 20-минутная поездка роботакси Яндекса по реальным улицам Лас-Вегаса

2019:
Как собственный лидар Яндекса повлияет на отрасль беспилотов
Андрей Себрант, Яндекс: «Законодательная база, регулирующая беспилотный транспорт, начнет формироваться на основе реальных, иногда тяжелых происшествий»
Дмитрий Полищук, Яндекс: «Робот безопаснее и экономически эффективнее обычного водителя уже сейчас»
Аркадий Волож, Яндекс: «В самое ближайшее время нас ждет транспортная революция, связанная с переходом на беспилотники»
Аркадий Волож, Яндекс: «Беспилотные автомобили массово появятся на реальных дорогах намного раньше, чем думают люди»
Первое ДТП беспилотника Яндекса на общих дорогах. Виноват водитель или беспилот?
Яндекс начал заниматься грузоперевозками. Машину можно будет вызвать из приложения Яндекс.такси
Что такое Яндекс Yango? Узнайте первыми на Беспилоте
Результаты опроса — верите ли вы в 100% беспилот Яндекс.Такси через 5 лет
Как Яндекс копирует Googlе и у него это неплохо получается. В том числе и с беспилотами
Артем Фокин (Яндекс): беспилотные такси Яндекса начнут работу в 2023 году
Яндекс выведет 1000 беспилотных автомобилей на общие дороги в течение ближайших двух лет
Яндекс и Hyundai показали совместный беспилотный автомобиль на базе Hyundai Sonata
Популярный американский видеоблогер испытал беспилотный автомобиль «Яндекса» в Лас-Вегасе

2018:
Владимиру Путину показали беспилотный автомобиль от Яндекса
Видео тестирования беспилотного автомобиля Яндекса на реальных улицах Москвы зимой
Российский Фонд Прямых Инвестиций (РФПИ) инвестирует в совместный бизнес Uber и Яндекс.такси

ООО АВТОЛИГА — дилер LADA в г. Белорецк
АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ
4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России.НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта.В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).
Видеонаблюдение за своей автомашиной во дворе
Необходимо обеспечить видеоконтроль припаркованного под окнами многоэтажного дома автомобиля для расследования возможных инцидентов на парковке.
Исходные данные
Геоподоснова либо спутниковый снимок (Google Map), высота точки съемки.
Вопросы
Обоснуйте выбор типа камер для решения задачи — стационарные с фиксированным фокусным расстоянием, стационарные вариофокальные (фокусное расстояние настраивается на месте установки камеры либо удаленно при наличии моторизированного объектива) либо высокоскоростные поворотные.
Какие факторы будут влиять на эффективность видеоконтроля?
Какую задачу можно решить с 16 этажа? 9 этажа? 2 этажа? 1 этажа?

Пожалуй данная задача — одна из наиболее актуальных в сегменте DIY видеонаблюдения. Автовладельцы очень часто не имеют собственных машиномест, парковка во дворах многоквартирных домов носит принцип “кто первый, у того и тапки”, что может приводить к конфликтам. Для пресечение возможных противоправных дейсвий, сбора доказательств — часто возникает идея использовать систему видеонаблюдения. Но как подобрать правильное оборудование? На сколько видеонаблюдение эффективно? Попробуем смоделировать типовую ситуацию и решить данный кейс.
Критерии — как понять что задача решена?
Это действительно важный и при этом не такой простой вопрос. Что мы должны увидеть после установки камеры? Как это поможет нам решить задачи предотвращения вандализма и расследовать уже произошедшие случаи?
Плацебо
Пожалуй главный эффект от установки наблюдения за машиной — чисто психологический. Ведь если уже что то случилось — то хочется предотвратить подобное в будущем, а если пока все впорядке, но есть конфликтная ситуация с соседями — то видеонаблюдение может “охладить” горячие головы с обеих сторон.
Узнать знакомого человека / машину
Как правило при зреющем конфликте вы и так знаете, кто может повредить ваш авто. Поэтому задача — распознать виновника по косвенным признакам. Цвет и марка авто, время происшествия и возможные свидетели, характерная манера поведения человека, приметная одежда и т.п.
Существуют общепризнанные критерии решения задачи распознавания, прописанные в различных рекомендациях — например в европейских нормах EN 62676-2015. Например разрешение, измеряемое, как правило, в числе пикселей, приходящихся на 1 метр реального размера видимых деталей изображения.
Помимо разрешения важный критерий — угол обзора, под которым получается получить съемку видео. Чем больший угол — тем меньше вероятность распознать даже знакомую машину / тем более человека.
Получить фото-робот незнакомого человека, идентифицировать регистрационный номер чужого авто
Это очень заманчивая, но на практике — не осуществимая для данной локации задача, за редким и удачным стечением обстоятельств.

Поэтому при решении данной задачи мы будем понимать ограничения. накладываемые данными условиями. Основная цель — защитить машину и владельца от известных злоумышленников (конфликт между соседями). Расследование произошедших инцидентов наиболее эффективны при наличии дополнительных общедомовых камер на въезде во двор; камер, встроенных в видеодомофоны.
Что влияет на эффективность распознавания?
Высота установки
Безусловно для жильцов 2 этажа и жильцов 16 этажа решение одной и той же задачи наблюдения за припаркованным авто будет серьезно отличаться. Высота установки камеры влияет на два параметра:

Очевидно, что для решения задачи распознавания авто и тем более человека при установки камеры на высоту 16 этажного дома требуется куда больше усилий, чем для решения той же задачи при возможности установить камеру на высоту 1-3 этажей (как с точки зрения детализации изображения, так и учитывая угол наклона камеры к горизонту и соответствующие геометрические искажения, что особенно важно при распознавании людей.
Погодные условия
То, на что мы как правило не можем повлиять, но что серьезно влияет на эффективность наблюдения — оптическая плотность среды — дождь, туман, снег и т.п. Чем дальше камера от места парковки, тем сильнее вероятность распознавания зависит от благоприятных погодных условий.

Уровень освещенности
При подборе видеокамеры для решения задачи расследования инцидентов на парковке возле многоэтажного дома следует учитывать уровень освещенности в месте установки.

К сожалению встроенная во многие модели камер ИК-подсветка может не иметь подходящие параметры мощности и угла излучения.

Очевидно, что и в данном случае чем выше установлена камера, тем сложнее обеспечить условия распознавания объекта: авто либо человека.
Выбор модели камеры
Ещё раз оговоримся, что в каждом конкретном случае оптимальные параметры камеры, решающей задачу распознавания постороннего возле авто будут различны. Поэтому разберемся лишь с основными принципами выбора камеры.
Форм-фактор
Установка камеры предполагается на фасаде здания. Основные учитываемые риски — налипание снега на объектив и падение сосулек с крыши. Для предотвражения налипания снега предпочтительным является использование цилиндрического форм-фактора, в то время как для защиты от сосулек — миникупольные со степенью защиты от внешних воздействий IK10.
Стационарная или поворотная
При наличии постоянного машино-места есть возможность одновременно использовать длиннофокусный объектив и стационарную модель камеры. В противном случае нужно выбирать между стационарной камерой высокого разрешения (а значит малой светочувствительностью) и короткофокусным объективом с широким углом обзора (чтобы смотреть значительную часть парковки) и дорогостоящей поворотной камерой с необходимостью управлять функциями PTZ при каждой смене места парковки.
Очевидно что ни один из этих вариантов не является идеальным для условий нашей задачи.
Выбор матрицы
Чем больше физический размер матрицы, тем шире угол обзора и выше светочувствительность. При прочих равных большая матрица — несомненный плюс. Но модели с хорошими крупными матрицами относятся к профессиональным линейкам, что противоречит задаче найти решение DIY формата.
Выбор фокусного расстояния и разрешения
Необходимо подбирать фокусное расстояние и матрицу таким образом, чтобы по-крайней мере выполнять условия распознавания согласно EN 62676-2015 (либо Р 78.36.008 и подобным). Понятно, что на угол наклона камеры к горизонту мы практически не можем повлиять при фиксированном месте установки камеры.
Приходится выбирать между широкоугольным объективом и матрицей с высоким разрешением 4-8 Мп (а значит низкой светочувствительностью) и длиннофокусным объективом с умеренным разрешением 720P или 1080P.

Так же как и в математике — в системах видеонаблюдения существуют задачи, не имеющие нормального адекватного угрозам решения. Задача контроля своего авто во дворе на парковке многоэтажного дома — как раз такой случай. В идеале нам требуется поворотная камера с хорошим моторизованным объективом, крупной светочувствительной матрицей, мощной адаптивной ИК подсветкой. Которая экономически вряд ли целесообразна для данной ситуации. И которая все равно не гарантирует идентификации неизвестных злоумышленников из-за чрезмерной высоты установки, на которую мы как правило не можем повлиять в данном кейсе.
Правильным и грамотным решением данной проблемы чаще всего является установка общедомовой системы видеонаблюдения с много абонентским доступом, затраты на которую распределяются между всеми заинтересованными жителями одного или даже групп домов. Это позволит установить несколько камер в стратегически важных локациях, но об этом мы поговорим в следующей задаче.
Различные типы видеорегистраторов для грузовиков
Ключевые выводы
Видеорегистраторы
или видеорегистраторы предлагают водителям грузовиков и менеджерам автопарков больший контроль над безопасностью своего автопарка с функциями, предназначенными для увеличения видимости, сокращения аварий и снижения затрат на столкновения. Откройте для себя самые надежные варианты видеорегистраторов для ровных дорог.
Что такое видеорегистратор и зачем он вам нужен?
Видеорегистраторы
, или видеорегистраторы, предлагают водителям грузовиков и менеджерам автопарков больший контроль над безопасностью своего автопарка с функциями, предназначенными для увеличения видимости, сокращения аварий и снижения затрат на столкновения.Автомобильная камера служит неоспоримым свидетелем несчастных случаев и других опасностей при вождении, обеспечивая видеодоказательства, гарантирующие безопасность автопарков и реабилитацию исправных водителей.
Откройте для себя самые надежные варианты видеорегистраторов для ровных дорог.
Сделайте безопасность конкурентным преимуществом для вашего бизнеса
90% клиентов говорят, что Samsara помогла повысить безопасность их автопарка.
Какие видеорегистраторы и многокамерные системы самые лучшие?
Когда дело доходит до видеорегистратора, существует множество вариантов.Какой тип подходит вам и вашему автопарку? Что бы вы ни выбрали, важно убедиться, что ваши камеры записывают высококачественные кадры, которые доступны вам тогда, когда они вам нужны.
Ниже приведены некоторые важные особенности, которые следует учитывать, прежде чем выбрать лучшую видеорегистратор для вашего автопарка.
Хранение: Необычные функции видеорегистратора будут напрасны, если записанные кадры не будут доступны для будущего доступа. Существует два популярных варианта хранения: карты micro SD или карты памяти, на которые можно сохранить определенный объем видео, или видеорегистраторы, подключенные к Интернету, которые автоматически загружают отснятый материал в облако, устраняя необходимость в ручном извлечении.
Подключение к Интернету: подключение к Интернету через Wi-Fi или автомобиль позволяет легко загружать отснятые с видеорегистратора кадры в облако для доступа в будущем.
Монтаж: Существуют различные способы установки видеорегистратора на ваш автомобиль с помощью присоски или клея. Клейкие насадки — это качественный вариант, обеспечивающий быструю, легкую и безопасную установку.
Разрешение изображения: Четкое качество видео имеет решающее значение при просмотре видеозаписи. Для оптимального качества обратите внимание на видеорегистраторы с широкоугольным объективом или широким динамическим диапазоном (WDR), которые предлагают видео в формате Full HD.Рассмотрите видео FHD или HD 1080p, если вам нужно лучшее в своем классе разрешение, достаточно сильное, чтобы читать номерные знаки и определять, открыты или закрыты глаза.
Передние видеорегистраторы
Разработанные для повышения видимости для заботящихся о безопасности руководителей автопарка, передние видеорегистраторы снимают видео превосходного качества с помощью g-сенсора дороги впереди. Камеру «черный ящик» можно установить на лобовое стекло за меньшее время, чем требуется для заполнения бака бензина, что сразу же дает водителям грузовиков и менеджерам автопарков больше информации о своих операциях.Передние видеорегистраторы, в том числе видеорегистраторы Samsara AI, используют датчики для автоматического обнаружения инцидентов и загрузки отснятого материала на приборную панель Samsara, которая может интегрироваться с картами Google, чтобы предоставить менеджерам автопарка как видео, так и данные о местоположении.
Двусторонние видеорегистраторы
Видеорегистраторы с двойным экраном снимают видео, смотрящее внутрь и наружу, для всестороннего обзора как дороги впереди, так и кабины. Широкоугольные линзы этой видеорегистратора, разработанные для улучшения поведения водителя, обеспечивают четкое представление о деятельности в кабине и окрестностях.Это позволяет менеджерам автопарка быстро обнаруживать отвлеченное или опасное вождение. Распространите или поделитесь видеозаписью с сотрудниками позже в качестве отправной точки для обучения водителей. Беспокоитесь о ночном вождении? Отдыхай спокойно. Некоторые двухсторонние видеорегистраторы, такие как Samsara, снабжены инфракрасным светодиодом в темное время суток или на неосвещенных дорогах.
Видеорегистратор Beyond: многокамерная система
Многокамерные видеорегистраторы обеспечивают обзор любого транспортного средства на 360 °, помогая защитить водителей и их компактные диски. Это дает водителям возможность видеть полную картину того, что находится позади и рядом с ними, уменьшая вероятность столкновения с мертвыми зонами и уменьшая видимость салона автомобиля.
Внешние камеры
Наружные камеры могут быть установлены снаружи транспортного средства, чтобы получить 360-градусный обзор транспортного средства и окружающей дороги. Это особенно полезно, когда водители сталкиваются с мертвыми зонами и должны делать крутые повороты или просто менять полосу движения.
Водителю может быть сложно получить полную картину, особенно при управлении более крупным транспортным средством, таким как полуприцеп или тягач. Внешние камеры фиксируют то, что могут пропустить водители, уменьшая неопределенность в случае аварии или повреждения имущества.Задние камеры фиксируют другие автомобили или объекты позади автомобиля, которые могут остаться незамеченными в зеркале заднего вида, а боковые камеры фиксируют сверхчеткое изображение объектов рядом с автомобилем. Номерные знаки легко захватываются любой камерой, чтобы легко идентифицировать другие автомобили в случае аварии.
Внутренние камеры
Внутренние камеры фиксируют деятельность внутри транспортного средства, чтобы обеспечить безопасность пассажиров и повысить безопасность груза. Видеозаписи записываются и сохраняются, чтобы уменьшить количество случаев вандализма или издевательств в пассажирских транспортных средствах.Грузовики и трейлеры могут использовать внутренние камеры, чтобы уменьшить или предотвратить кражу груза, постоянно отслеживая все действия в кабине.
Почему видеорегистраторы Samsara?
CM31:
Передняя видеорегистратор с искусственным интеллектом
Регистрирует несчастные случаи и опасные ситуации, а также ускоряет страховые выплаты
HD-видео
Встроенный звук
Интернет-соединение
HDR для запись при слабом освещении и ночное видение
Интеграция с GPS
Узнать больше
CM32:
Узнать больше
Видеорегистраторы Samsara
фиксируют события вождения и автоматически загружают высококачественные видеоматериалы в облако, документируя все, от внезапного торможения до полноценных столкновений.Платформа на базе искусственного интеллекта обнаруживает опасное вождение, автоматически предупреждая менеджеров автопарка о необходимости принять меры — будь то доставка водителя в ближайшую мастерскую по техническому обслуживанию или индивидуальный инструктаж. Видеорегистраторы также могут оправдать невиновных водителей с помощью видеозаписи аварии, ускоряя процессы страховой компании и выплаты.
Набор высококачественных видеорегистраторов
Samsara обеспечивает кристально четкое представление о производительности и безопасности автопарка. Основные особенности технологии видеорегистратора Samsara:
Платформа с искусственным интеллектом, которая определяет отвлеченное вождение конфигурация, которая позволит вам начать работу за считанные минуты, с кабелем питания, который подключается непосредственно к автомобильному шлюзу Samsara
Получение видео по запросу в течение максимум 60 часов в пути
Dash Cam Рекомендации и законность — Защитите себя в дороге
Видеокамера на приборной панели или «видеорегистратор» — это популярное оборудование, используемое водителями для записи видео внутри и вокруг своего автомобиля.Они очень популярны в таких странах, как Россия, и становятся все популярнее в Соединенных Штатах. Американские водители отмечают огромное преимущество наличия второй пары глаз во время движения, включая повышенную безопасность и надежные доказательства. Этот исчерпывающий сборник рекомендаций по работе с видеорегистраторами поможет вам лучше понять, как работают камеры на приборной панели и почему вы можете получить выгоду от ее покупки.
Часто задаваемые вопросы по видеорегистратору
Для начала давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов о камерах приборной панели.
Что такое видеорегистратор?
Камера на приборной панели или «видеорегистратор» — это устройство, которое устанавливается на лобовое стекло транспортного средства для записи видео, а иногда и звука, окружающего автомобиль. Возможно, вы видели в Интернете видеоролики, снятые видеорегистраторами с полицейскими остановками, автомобильными авариями, метеоритами и т. Д. Их законность варьируется от штата к штату и в настоящее время не требуется по закону для частных граждан США. Они могут быть установлены на полицейских машинах, но некоторые департаменты ими не пользуются.
Какова цель видеорегистратора?
Видеорегистратор предназначен для записи видео и / или звука вокруг транспортного средства, а иногда и внутри транспортного средства. Они очень полезны в случаях дорожно-транспортных происшествий, страховых случаев и во время остановок полицией. Четкие видео- и аудиодоказательства часто неопровержимы, поэтому они являются невероятным преимуществом для водителей, полицейских и других граждан. Видеорегистраторы также могут повысить вероятность принятия водителем надлежащих мер безопасности, поскольку он знает, что его действия записываются.
Какие функции должна иметь моя видеорегистратор?
Есть несколько видов видеорегистраторов. Некоторые ключевые особенности, на которые следует обратить внимание при покупке видеорегистратора, включают:
Определение видео — Камеры высокой четкости гарантируют, что отснятый материал не будет размытым, и предоставит точную информацию о происшествии. Видеорегистраторы предназначены для улавливания таких деталей, как номерные знаки, марки и модели автомобилей, лица и все, что служит решающим доказательством. Камера с низким разрешением, скорее всего, не сможет эффективно уловить эти детали, особенно если они находятся в движении.Лучше искать камеру с разрешением не менее 1080p.
Возможность работы в условиях низкой освещенности — ДТП часто происходят вечером, ночью и ранним утром. Видеорегистратор с возможностью слабого освещения сможет записывать важные детали, которые менее компетентная камера пропустила бы без дневного света.
Место для хранения — Ваша карта памяти должна вмещать не менее 32 ГБ, и лучше всего выбрать камеру с более длительным временем цикла.«Петли» — это небольшие фрагменты, которые являются частью непрерывного потока видеоматериалов. Как только место на карте заполнится, самые старые петли начнут удаляться, чтобы освободить место для новых отснятых материалов. Некоторые модели могут отправлять отснятый материал с вашего устройства в облако, чтобы сохранить отснятый материал, даже если устройство украдено, повреждено или закончилось место для записи.
Обнаружение движения — Некоторые модели видеорегистраторов имеют возможность создавать отдельный видеофайл после обнаружения движения или удара.Это особенно полезно при наезде на припаркованный автомобиль, потому что вам не придется просматривать тонны отснятого материала, чтобы определить точный момент столкновения.
Отслеживание GPS — Видеорегистратор с возможностями GPS сможет ставить отметки с указанием времени, даты и места происшествия. Эти возможности также позволят отслеживать скорость вашего автомобиля, чтобы вы могли доказать, что не были безрассудными во время аварии.
Хотя все эти функции важны, наиболее важными из них являются HD-камера и достаточно места для хранения.Отснятый материал низкого качества и его отсутствие не принесут вам никакой пользы, поэтому обязательно отметьте их в своем списке при покупке видеорегистратора.
Сколько стоят видеорегистраторы?
В зависимости от того, какими функциями обладает видеорегистратор, они могут стоить от 20 до пары сотен долларов. Видеорегистратор с правильным определением и хранением обычно стоит от 50 до 60 долларов, а дополнительные функции могут стоить от 100 до 200 долларов. Важно помнить, что вышеупомянутые функции являются наиболее важными и заслуживают дополнительной оплаты.Хотя это может показаться высокой стоимостью, видеорегистраторы — это инвестиции в вашу безопасность. Вы сможете сэкономить много времени, энергии и денег в будущем, следуя этим рекомендациям по видеорегистратору, в случае несчастных случаев, страховых случаев, штрафов за нарушение правил дорожного движения и многого другого.
Правила и законы Пенсильвании для Dash Cam
Видеорегистраторы
разрешены к использованию в Соединенных Штатах, но законы и правила различаются от штата к штату, а в Пенсильвании есть свой собственный набор правил и законов для видеорегистраторов, которым необходимо следовать.
Препятствие обзору
В Пенсильвании видеорегистратор не должен закрывать обзор водителю. В дополнение к тому, чтобы не блокировать линию обзора водителя, на видеорегистраторе не должно быть видимого для водителя экрана, на котором отображается видео. Согласно статуту 75 Pa.C.S. § 4527 (2007), «ни один автомобиль, движущийся по шоссе, не может быть оборудован приемным оборудованием телевизионного типа перед спинкой водительского сиденья или иным образом видимым для водителя». Это может отвлекать и небезопасно, поэтому обязательно установите видеорегистратор с правой стороны лобового стекла и убедитесь, что он достаточно мал, чтобы не мешать обзору.
Аудиозапись
Если ваш видеорегистратор записывает звук, вы обязательно должны сообщить пассажирам в вашем автомобиле, что они записываются. Согласно Закону о прослушивании телефонных разговоров, запись аудиозаписи человека без его ведома является незаконной, поэтому не забудьте проинформировать каждого из ваших пассажиров, прежде чем они сядут в ваш автомобиль. Это особенно важно, если вы водитель Uber или Lyft, у которого постоянно есть пассажиры.
Прием в суд
Согласно правилам использования видеорегистраторов Пенсильвании, видеосъемка с видеорегистратора почти всегда допустима в суде.Исключением является то, что на видеозаписи должны быть показаны только инциденты в общественных местах, и субъекты аудиозаписи должны быть проинформированы до того, как они будут записаны. В некоторых случаях правоохранительные органы могут потребовать от вас передать им отснятый материал. Они могут попросить вас предоставить его, и вы можете передать его добровольно. Если вы откажетесь, правоохранительные органы могут получить повестку в суд или ордер на обыск для получения отснятого материала. При неотложных обстоятельствах офицер может изъять ваши видеозаписи, если у них есть разумные основания полагать, что они содержат важные доказательства и могут быть потеряны, уничтожены или подделаны, если останутся в вашем распоряжении.Что не менее важно, правоохранительные органы не могут заставить вас удалить отснятый материал.
Почему следует устанавливать видеорегистратор
Следование этим рекомендациям по видеорегистратору улучшит вашу жизнь и безопасность во многих отношениях. Все водители могут воспользоваться по крайней мере одним из следующих преимуществ во время движения.
Несчастные случаи
Доказательство вины другого водителя после автомобильной аварии может быть огромной головной болью, особенно когда это всего лишь ваше слово против их слов. Наличие видео-свидетельств о событии и времени до него — неоценимое преимущество.Следование этим рекомендациям по видеорегистратору сделает вашу аргументацию более убедительной и сэкономит время и силы при построении аргументации. Без свидетелей или очевидного указания того, как произошел инцидент, вам может быть сложно получить заслуженную компенсацию. Видеорегистратор — неоспоримый свидетель, который не подвержен ложным или измененным воспоминаниям, как человеческий мозг. Наличие одного на вашей стороне защитит вас.
Бей и беги
Видеорегистратор защитит вас от безответственных водителей, которые совершают наезды и наезды, независимо от того, находитесь вы в автомобиле во время аварии или нет.Благодаря видеосъемке с видеорегистратора вам не нужно чувствовать себя безнадежным после того, как водитель скрывается с места столкновения. Кроме того, если кто-то ударит ваш автомобиль, когда он припаркован, вам не нужно полагаться на его любезность, чтобы оставить записку со своей контактной информацией. Если с вашим автомобилем произойдет сбой, у вас будет запись аварии, а также, возможно, марка, модель, цвет и номерной знак их машины. Эта информация позволит правоохранительным органам найти виновного водителя и сделать ему выговор.
Страховое мошенничество
При подаче иска в вашу страховую компанию они захотят получить как можно больше доказательств, чтобы гарантировать, что вы не пытаетесь совершить страховое мошенничество.Как упоминалось ранее, человеческая память ошибочна, а свидетельства очевидцев не на 100% достоверны. Без видеодоказательства вы оставляете на волю случая, что вас даже могут ложно признать виновным в аварии, что потенциально увеличивает ваш страховой тариф. Видеодоказательства несчастного случая защитят и вас, и вашу страховую компанию от несправедливого исхода после страхового случая.
Остановки полиции и билеты
Видеокамеры
— это эффективный способ для полицейских записывать их взаимодействие с гражданами во время остановок, но иногда они не работают, а в некоторых отделах их вообще нет.Для вас чрезвычайно полезно иметь собственный видео-отчет о взаимодействии, если что-то пойдет не так или с вами несправедливо обращаются. Помимо записи злоупотребления властью со стороны офицера полиции, вы также можете использовать запись с видеорегистратора, чтобы оспорить несправедливо полученный билет. Трудно бороться с штрафом без четких доказательств своей невиновности, но с видеозаписью с видеорегистратора вы можете легко опровергнуть заявление офицера и избежать расплаты за преступление, которого не совершали.
Вандализм и взломы
Если ваша машина подверглась вандализму или была украдена, когда она была припаркована, у вас будет видеозапись лиц и действий преступников.При использовании видеорегистратора, который загружает отснятый материал в облако, не имеет значения, украли ли преступники и ваше устройство. Если потенциальный вандал или грабитель увидит, что у вас установлен видеорегистратор, он с меньшей вероятностью выберет ваш автомобиль из-за страха быть пойманным.
Молодые водители
Молодые водители извлекут большую пользу, если изучат эти правила для видеорегистраторов и установят их в своем автомобиле. Знание того, что они записываются, привит им более сильное чувство ответственности, поскольку родитель или опекун имеет возможность просмотреть отснятый материал в любое время.Молодой водитель также не сможет выключить камеру или удалить отснятый материал без ведома родителей, поэтому его единственный выход — безопасно водить машину и соблюдать все правила и законы. Некоторые высококачественные видеорегистраторы могут записывать скорость движения, поэтому подростки будут более осведомлены о соблюдении ограничения скорости. Заключение этого соглашения между родителем и ребенком снизит риск травмирования молодого водителя в аварии, а также улучшит его навыки безопасного вождения. В дополнение к пособиям по безопасности, родитель будет иметь возможность знать, где и когда их ребенок ведет машину, чтобы они не могли попасть в место, где они не должны находиться, или проезжать мимо комендантского часа.
Повышение безопасности
Эти преимущества безопасности предназначены не только для начинающих и молодых водителей. Взяв на себя ответственность взрослого следовать инструкциям по видеорегистратору, вы станете более безопасным, умным и осведомленным водителем. Установка видеорегистратора заставит вас изменить свои плохие привычки вождения, потому что вы знаете, что вас записывают, и, возможно, потребуется использовать отснятый материал в иске. После некоторого использования видеорегистратора эти вредные привычки исчезнут, и ваши хорошие привычки вождения станут вашей второй натурой.
Обратиться в Донахью и Лабрам за помощью после аварии
Если вы стали жертвой автомобильной аварии, пожалуйста, как можно скорее свяжитесь с Донахью и Лабрамом, чтобы мы могли начать работу, чтобы получить вам компенсацию, которую вы заслуживаете. У нас большой опыт в рассмотрении исков об автокатастрофах и отличный послужной список. Следование этим рекомендациям по видеорегистратору может помочь нам в значительной степени обосновать ваше дело, но даже без видеодоказательств с видеорегистратора мы по-прежнему готовы бороться за справедливость в отношении вас или вашего близкого.Не сомневайтесь — позвоните в Donaghue & Labrum сегодня, чтобы назначить бесплатную первую консультацию.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитная крышка UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Домашняя прикрытие для экстренной помощи
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Справка из автошколы
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
5 лучших видеорегистраторов 2021
Наш выбор
Vantrue X4
Эта видеорегистратор обеспечивает четкие кадры сверхвысокого разрешения в любое время дня и ночи.Он также имеет ключевые функции, такие как круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей и GPS-слежение, несмотря на то, что он стоит вдвое дешевле, чем некоторые другие соперники.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 200 долларов.
Vantrue X4 оснащен дополнительными функциями, такими как разрешение 2160p (4K / UHD), ночное видение, круглосуточный мониторинг припаркованного автомобиля для обнаружения наездников и отслеживание GPS в креплении для лобового стекла (которое входит в комплект). бесплатно в некоторых комплектациях), но стоит вдвое дешевле, чем некоторые сопоставимые модели.Он компактен (немного меньше, чем у большинства обычных фотоаппаратов), относительно незаметен на лобовом стекле, а его 3-дюймовый экран яркий и легко читаемый. Он имеет интуитивно понятное меню, а его кнопки управления четко обозначены и легко доступны. А поскольку он питается от конденсатора, а не от литиевой батареи, он может работать даже в очень жарком климате, например, на юге и юго-западе США. В отличие от некоторых других наших выборов, в X4 отсутствует возможность подключения к приложениям для удаленного просмотра и загрузки видео.Но мы думаем, что большинство людей не упустили бы эту функцию, поскольку все еще довольно удобно просматривать отснятый материал на самой камере или с помощью устройства чтения карт памяти microSD.
Выбор для модернизации
Nextbase 622GW
Этот видеорегистратор работает при более низких температурах, чем другие наши модели (до -22 ° F). В нем есть все навороты нашего фаворита (разрешение 4K, ночное видение, круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей, GPS-отслеживание), а также добавлены Bluetooth и возможность подключения к приложениям, встроенная поддержка Alexa и экстренный вызов.
Если вам нужно еще больше возможностей, чем может предоставить Vantrue X4, например, встроенная сеть Wi-Fi для подключения к приложению для смартфона, подключение по Bluetooth, поддержка Alexa и функция экстренного вызова, которая автоматически отправляет помощь в в случае аварии — стоит потратиться на Nextbase 622GW. Он питается от литий-ионного аккумулятора, поэтому он менее приспособлен к экстремальным температурам, чем наши модели с конденсаторным питанием, но, поскольку он рассчитан на работу при температурах до -22 градусов по Фаренгейту (холоднее, чем средняя зимняя ночь в Миннесоте), он должен лучше, чем наши другие выборы в сильные морозы.И, как и X4, он имеет разрешение 4K, ночное видение, GPS-слежение и круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей.
Также отлично
Vantrue S1
Помимо фронтальной камеры с разрешением 4K, эта модель имеет заднюю камеру 1080p, которая записывает происшествия позади вашего автомобиля. Он немного навязчивее и сложнее в настройке, чем X4, но в нем столько же премиальных функций.
Если вы хотите записывать происшествия как за автомобилем, так и перед ним, и не хотите раскошелиться на Nextbase 622GW и его дополнительную камеру в заднем стекле, вам следует приобрести Vantrue S1.Он более громоздкий и громоздкий в настройке, чем другие наши модели, и на его экране труднее читать, чем на экранах X4 и 622GW, но он все же легко превосходит другие протестированные нами передние и задние варианты. У него такое же интуитивно понятное меню, как и на других моделях Vantrue, он предлагает разрешение 4K с передней камеры и разрешение 1080p с задней камеры, а также имеет удобные функции, такие как ночное видение, GPS-слежение и круглосуточный мониторинг припаркованного автомобиля. . Как и X4, он питается от конденсатора, который позволяет ему работать при экстремальных температурах до 158 градусов по Фаренгейту.
Также отлично
Vantrue N2S
N2S — отличный вариант для людей, которые хотят документировать происходящее внутри своего автомобиля, а также впереди. Его фронтальная камера 4K и внутренняя камера с разрешением 1440p снимают четкие кадры днем и ночью. Однако он менее подходит для сверххолодного климата, чем другие наши варианты.
Если вы хотите снимать интерьер вашего автомобиля во время движения, мы рекомендуем Vantrue N2S, в котором есть камера, которая записывает вид перед автомобилем, и еще одна камера, обращенная к салону — удобная установка для Uber, Lyft. , или другие водители, работающие по найму, которые хотят задокументировать своих пассажиров.Обе камеры (с разрешением 4K и 1440p соответственно) обеспечивают четкую съемку в дневное и ночное время. Он также имеет все премиальные функции нашего лучшего выбора, включая GPS-слежение, круглосуточный мониторинг припаркованных автомобилей и конденсаторный источник питания для работы при температурах до 158 градусов по Фаренгейту (хотя это худший вариант для людей, которые живут в очень плохих условиях). в холодном климате, так как он не рассчитан на работу при температуре ниже 14 градусов по Фаренгейту).
Также великолепно
Garmin Dash Cam Mini
Garmin Mini — одна из самых маленьких и самых незаметных моделей, которые мы тестировали, но отсутствие дисплея означает, что вам придется использовать приложение Garmin для смартфона для просмотра видео и настройки параметров.
Варианты покупки
* На момент публикации цена составляла 110 долларов.
Если вы предпочитаете видеорегистратор, который люди, скорее всего, не заметят, мы рекомендуем Garmin Dash Cam Mini, которая является одной из самых маленьких и самых незаметных моделей, которые мы тестировали. Mini размером с брелок практически исчезает на лобовом стекле. Тем не менее, он обеспечивает удивительно хорошее качество видео для модели 1080p, а его крепление на лобовое стекло — одно из лучших, что мы видели — оно плотно прилегает к лобовому стеклу с помощью клея, но магниты позволяют легко удалить все, кроме небольшого пластикового кружка, когда вы хотите бросить его в перчаточный ящик или переместить в другой автомобиль.Поскольку у Dash Cam Mini есть только две физические кнопки и нет дисплея, вам нужно использовать приложение для смартфона Garmin для просмотра видео, настройки параметров и даже для правильного наведения камеры.
Tesla начинает использовать камеры в салоне для наблюдения за водителями
Генеральный директор Tesla Илон Маск выступает во время презентации новой Tesla Model Y в Хоторне, Калифорния, 14 марта 2019 г.
Фредерик Дж. Браун | AFP | Getty Images
Tesla начала использовать камеры кабины в некоторых автомобилях Model 3 и Model Y, чтобы водители обращали внимание на дорогу, когда они используют функции помощи водителю, согласно примечаниям к выпуску, полученным CNBC.
В их автомобилях Model 3 и Model Y уже были камеры, обращенные к водителю, но в руководствах по эксплуатации компании говорилось, что они не использовались для наблюдения за водителем. Вместо этого системы Tesla требовали, чтобы водители «отметились», прикоснувшись к рулевому колесу, которое оснащено датчиками.
По словам Кевина Смита, вторичного покупателя Tesla в Мерфрисборо, штат Теннесси, Tesla сообщает водителям, что их камеры в кабине включены для наблюдения за водителями в новых транспортных средствах, в которых отсутствуют радарные датчики.Смит говорит, что в четверг он получил кроссовер Tesla Model Y 2021 года.
Технические изменения произошли на фоне нормативной проверки безопасности автомобилей Tesla в США и за рубежом. Компания сталкивается с десятками федеральных расследований основных причин аварий Tesla в США, некоторые из которых могли быть связаны с автопилотом.
Автомобильный бизнес Илона Маска продает свои системы помощи водителю под торговыми марками Autopilot и Full-Self Driving, или FSD, дополнительное обновление стоимостью 10 000 долларов.Tesla также предлагает некоторым водителям, которые заплатили за FSD, возможность попробовать незавершенные функции помощи водителю в своей бета-программе FSD, эффективно превратив их в бета-тестеров.
Руководства владельцев Tesla предупреждают водителей, что использование этих систем требует «активного наблюдения». Однако владельцы неоднократно демонстрировали чрезмерное доверие к системам, делясь видео и отчетами о вождении во время сна за рулем, вождении без рук на руле или даже за рулем, сидя на пассажирском или заднем сиденье автомобиля.
Федеральный орган по надзору за безопасностью транспортных средств, Национальный совет по безопасности на транспорте, призвал Tesla прекратить бета-тестирование на дорогах общего пользования с использованием клиентов вместо профессионалов и добавить надежный мониторинг водителей в свои автомобили.
Неясно, соответствует ли новая система наблюдения за водителями Tesla на основе камеры и автомобили без радара стандартам, установленным NTSB, или другим стандартам безопасности.
Опыт одного владельца
Кевин Смит заказал свою модель Y 2021 года в конце марта и рассчитывал получить автомобиль с ранее продававшимся набором датчиков Tesla, включая радар.
Но во вторник на этой неделе Tesla в своем блоге объявила, что исключит радары и снизит функциональность автомобилей. В сообщении также говорится, что Tesla восстановит недостающие функции, как только Tesla переведет клиентов на «чистое видение» или версию на основе камеры своих функций помощи водителю и безопасности.
Прежде чем он смог доставить свою новую модель Y, Смита попросили в «Обновлении заказа» на веб-сайте Tesla подтвердить, что он примет модифицированный автомобиль по той же цене, что и тот, который он первоначально заказал.
В отказе отмечается, что компания переходит на Tesla Vision, свою систему автопилота на основе камеры, и что некоторые новые автомобили, поставленные с мая 2021 года, не будут иметь радаров. Он также предупредил, что Vision может поставляться с некоторыми функциями, «временно ограниченными или неактивными», и сказал, что Tesla восстановит эти функции с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения в «ближайшие недели».
Увеличить значок Стрелки, указывающие наружу
Обновление заказа для клиентов Tesla, получающих поставку Model 3 или Model Y в мае 2021 года.
Снимок экрана
Когда он получил свою полноприводную модель Y 2021 года, Смит увидел на сенсорном экране автомобиля «примечание к выпуску», информирующее его об обновлении камеры кабины:
«Камера кабины над вашим задним обзором. зеркало теперь может обнаруживать и предупреждать о невнимательности водителя, когда включен автопилот. Данные камеры не покидают сам автомобиль, а это означает, что система не может сохранять или передавать информацию, если не включен обмен данными. Чтобы изменить настройки данных, нажмите Элементы управления> Безопасность и безопасность> Обмен данными на сенсорном экране вашего автомобиля.«
Добавление системы наблюдения за водителем на основе камеры не восстанавливает функции помощи водителю и безопасности. Tesla заявила, что на данный момент она отключена. Model 3 в США после того, как компания объявила об исключении радаров из этих транспортных средств. В Consumer Reports отмечается: «Ведущее государственное рейтинговое агентство по безопасности транспортных средств заявляет, что этим транспортным средствам могут не хватать некоторых ключевых передовых функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении (FCW) и автоматическое аварийное отключение. торможение (AEB).»
Регистраторы видеорегистраторов и безопасность дорожного движения
Технологии вносят значительный вклад в повышение безопасности дорог. Технологии не только делают автомобили безопаснее, но и расширяют наши возможности по измерению и оценке поведения при вождении.
На веб-сайте Arrive Alive у нас есть информация о телематике транспортных средств и о том, как ее лучше всего использовать в управлении автопарком и логистике, а также для научного измерения рисков водителя в страховой отрасли. В этом разделе мы хотели бы сосредоточиться на том, как видеорегистраторы на приборной панели могут способствовать более безопасному вождению.
Что такое устройство записи камеры на приборной панели?
Видеорегистратор — это видеокамера, установленная внутри транспортного средства. Большинство видеорегистраторов непрерывно записывают как аудио, так и видео. Эти камеры иногда называют цифровыми видеорегистраторами (DVR) или автомобильными камерами.
Камеры, установленные на приборной панели, записывают вид и звуки во время движения автомобиля, обеспечивая съемку того, что происходит на дороге или в машине. Подавляющее большинство видеорегистраторов устанавливаются на лобовое стекло, а не на приборную панель.Большинство камер обращены вперед, но некоторые камеры с двумя объективами (передняя и задняя) также набирают популярность
Все эти камеры работают в основном одинаково. Камера автоматически включается и начинает запись, как только заводится двигатель автомобиля. Некоторые камеры могут записывать видео в высоком разрешении и обеспечивать отличное качество видео. В зависимости от камеры в ней либо установлен модуль GPS, либо внешний модуль. Скорость, маршрут движения и видео хранятся на карте памяти / микродиске, которую вы можете просто извлечь из камеры приборной панели и подключить к компьютеру через адаптер (USB или карту памяти).Для просмотра подробностей необходимо установить прилагаемое программное обеспечение для конкретной камеры.
Эти камеры приборной панели ведут постоянную запись до тех пор, пока их ограниченное флеш-хранилище не заполнится, затем данные стираются и записываются снова. Если во время поездки ничего не пойдет не так, вы не потеряете ничего важного при перезаписи видео. Если вы попадете в аварию, файлы можно будет снять с устройства и сохранить для дальнейшего использования.
Видеорегистраторы
на приборной панели могут записывать скорость по определенному маршруту и обычно могут определять ваше точное местоположение с помощью GPS.Некоторые из этих видеорегистраторов оснащены инфракрасными датчиками, позволяющими вести запись в темноте.
Многие камеры приборной панели оснащены датчиками удара. В случае физического удара в результате аварии эти камеры распознают это и автоматически сохраняют видео, а не удаляют его.
Видеорегистраторы в России и повышенный интерес общественности
Наблюдается значительный рост интереса участников дорожного движения во всем мире к установке видеорегистраторов в своих автомобилях.Ужасающая авария грузовика в Пайнтауне, снятая с помощью видеорегистратора на приборной панели, также вызвала этот интерес в Южной Африке.

Камера на приборной панели Pinetown
Но в чем может быть причина внезапного интереса? Важно учитывать значительный вклад участников дорожного движения в России в повышение осведомленности и тенденцию к обмену опытом через социальные сети!
Согласно отчету Al Jazeera, около миллиона российских автомобилистов установили в своих автомобилях видеокамеры на приборных панелях.Они стали практически незаменимыми для российских водителей — причины включают:
Видеокамеры для вождения используются, чтобы помочь искоренить коррупцию в полиции — Российский дорожный патруль известен жестокостью, коррупцией, вымогательством и получением доходов на взятках.
Считается, что видеорегистраторы
обеспечивают некоторую защиту от необоснованных обвинений.
Суровые зимы наносят серьезный ущерб дорогам, что приводит к тяжелым условиям вождения и увеличению количества ДТП на снегу и льду.
Даже незначительная авария в России часто заканчивается обвинениями, сопровождаемыми требованиями немедленной оплаты и угрозой вызвать полицию.
Камеры могут помочь сократить количество мошенников, когда другие автомобилисты или пешеходы пытаются инсценировать автомобильные аварии.
Неэффективные правоохранительные органы также облегчили организованной преступности зарабатывать миллионы на страховых мошенничествах. Преступники могут легко представить свидетелей, подтверждающих их версию событий.
Российские суды должны разобраться в «сказанных им самим» версиях произошедшего во время дорожно-транспортных происшествий. В таких случаях судьи редко принимают устные доказательства. Видеокамеры с визуальными доказательствами не лгут, поэтому они важны для любой надежды на выигрыш дела.
На дорогах России много агрессивных водителей — Видеорегистратор на приборной панели может помочь вам, когда вы попадете на сторону аккумулятора, дорожной ярости или порчи имущества.
Социальные сети
В России мы находим очень гибкую / небрежную политику в отношении онлайн-контента — датчики не режут видеоклипы с тяжелыми травмами, слишком большим количеством крови или другим чрезмерно жестоким контентом.
Веб-сайты в России часто рассказывают о неразрезанных, ужасных авариях — переворачивание грузовиков, разбивание людей на части, взлетающих в воздух и взрывах седанов.
Они также делятся кадрами безрассудного вождения, непредвиденных ситуаций, инцидентов, связанных с агрессивным поведением на дороге и т. Д.и не подвергаются цензуре, как телеканалы, что делает его популярным среди публики!
Видео неразрезанных сбоев с этих веб-сайтов попадают на YouTube, а ссылки на Facebook и Twitter делают их доступными для всех нас!
Автомобильная телематика и безопасность дорожного движения
Один мудрый человек однажды сказал: «Берегите факты, и Закон / Справедливость позаботится о себе». Видеорегистратор на приборной панели может играть важную роль в качестве транспортного средства телематики для сбора, записи и представления фактов о поведении вождения!
Что такое автомобильная телематика?
Технология отправки, получения и хранения информации через телекоммуникационные устройства в сочетании с осуществлением контроля над удаленными объектами.
Комплексное использование телекоммуникаций и информатики для применения в транспортных средствах и для управления транспортными средствами в движении.
Telematics включает, помимо прочего, технологию глобальной системы позиционирования, интегрированную с компьютерами, и технологии мобильной связи в автомобильных навигационных системах.
В самом узком смысле этот термин относится к использованию таких систем в дорожных транспортных средствах, и в этом случае можно использовать термин «телематика транспортных средств».Это использование включает в себя систему аварийного оповещения для транспортных средств, GPS-навигацию, встроенные сотовые телефоны с функцией громкой связи, беспроводную связь для обеспечения безопасности, автоматические системы помощи при вождении и т. Д.
Видеорегистратор на приборной панели может дополнять информацию, собранную другими телематическими устройствами и устройствами слежения!
Преимущества записывающих устройств на приборной панели
Есть много причин, по которым видеорегистратор на приборной панели может быть хорошей идеей. Вот лишь несколько:
Четкое определение причин и последствий в автомобильной аварии / Доказательства в случае аварии / ДТП реконструкция
Когда вы попадаете в дорожно-транспортное происшествие, видеорегистратор может быть прекрасным свидетелем и реальным доказательством того, что произошло! Видеозапись с видеорегистратора — единственный реальный способ обосновать ваши претензии в суде.Они отлично подходят для реконструкции дорожно-транспортных происшествий и установления причины аварии.
Людей, которые водят большие внедорожники и грузовики, часто несправедливо обвиняют, когда они попадают в аварию. Многих водителей также обвиняют в перестроении, выезде за бортом и другом поведении водителей, которое могло привести к аварии. Видеорегистраторы популярны среди этих водителей и могут служить доказательством того, что они не виноваты.
Механизм борьбы с коррупцией и мошенничеством
Некоторые недобросовестные люди намеренно вызывают аварию, а затем обвиняют другую сторону.Они могут попытаться вымогать деньги у жертвы или поддельные травмы, чтобы получить выплаты от страховых компаний. Видеозаписи с видеорегистратора могут стать идеальным механизмом, чтобы остановить этих мошенников.
Видеорегистратор может быть очень удобным устройством для водителя, который может быть ложно обвинен и привлечен к вымогательству взятки у сотрудника дорожного движения. Он не только будет иметь доказательства своего вождения до того, как его остановят, но также сможет записать последующий разговор.
Для предотвращения жестокого обращения с транспортным средством и неправильного использования / Измерение поведения водителя
Можно контролировать не только водителя служебного автомобиля, но и всех остальных, кто управляет вашим автомобилем.Вы будете точно знать, как этот водитель отнесся к вашему автомобилю. Видеорегистраторы с GPS даже предоставят маршрут и скорость движения.
В сфере управления автопарком и логистики транспортных средств видеорегистраторы на приборной панели могут способствовать лучшему управлению и эффективному обслуживанию автопарка. Их можно использовать вместе с системами слежения за транспортными средствами для эффективного контроля скорости, маршрута движения и общего поведения при вождении. Они могут выявить ненужную смену полосы движения, неправильную дистанцию следования и многие другие опасные действия при вождении.Это может снизить как количество аварий, так и дорогостоящие расходы на техническое обслуживание автомобиля, вызванные чрезмерным износом.
Ответственное вождение со стороны молодых водителей и эффективное воспитание детей
Родители подростков часто бесконечно беспокоятся о том, чтобы позволить своим детям выехать на машине. В наши дни многие родители говорят своим подросткам, что им нужно смириться с вождением с включенным видеорегистратором, если они хотят выехать на машине. Запись с камеры может свидетельствовать о том, виноваты ли подростки за рулем.Это также может быть полезно при проверке того, как помощница по хозяйству водит детей!
Сообщение о плохих драйверах
В настоящее время существует множество способов сообщить о плохом вождении как транспортным властям, так и менеджерам автопарка! Видеодоказательства с видеорегистратора можно использовать для сообщения о пьяных водителях, отвлеченных водителях, опасных водителях и инцидентах, связанных с гневом на дороге. Видео с видеорегистратора является реальным доказательством произошедшего. Это также будет держать водителей бдительными и ответственными во время вождения, зная, что они могут быть на камеру!
Повышение безопасности дорожного движения и просвещение населения с помощью видеоматериалов
Видеозаписи с видеорегистраторов на приборной панели могут быть учебным пособием и эффективно использоваться при обучении водителей.Видео — это эффективный способ не только показать, что нельзя делать на дороге, но также посоветовать и предложить обучение безопасному вождению.
Камеры на приборной панели — это весело!
Когда вы едете по очень живописному маршруту, очень интересно записывать волшебные моменты, чтобы потом поделиться с друзьями и семьей дома. Вы можете создать потрясающее дорожное видео о своем отпуске.
Сопровождение страховых компаний по страхованию автомобилей
Для любой страховой компании может быть очень сложно определить, кто именно стал причиной несчастного случая.Видеозаписи с видеорегистраторов на приборной панели могут быть полезны для подтверждения страхового возмещения и распределения виновных после столкновения между транспортными средствами.
Страховые компании могут начать предлагать скидки на автомобили с видеорегистраторами, аналогичные скидкам, предлагаемым, когда на транспортных средствах установлены устройства слежения. Вскоре мы сможем обнаружить развитие страховых продуктов, связанных с наличием видеокамеры в вашем автомобиле. Фактически, материалы видеорегистратора могут значительно сократить время обработки претензий для страховщиков, поскольку судебные органы могут узнать правду намного быстрее.
Страхование с оплатой по факту вождения уже успешно предлагается несколькими страховщиками. Страхование с оплатой по мере вождения рассчитывает страховые взносы в соответствии с поведением человека за рулем, вознаграждая за безопасное вождение при отслеживании и увеличивая расходы на страхование от опасных стилей вождения. Устройство «черный ящик», установленное в транспортном средстве, отслеживает ключевые параметры поездки и передает данные страховщику, который затем регулирует размер страхового взноса. Видеорегистратор является логическим продолжением этой страховки, которая может дополнять ее дополнительными данными и пониманием.
Некоторые отраслевые эксперты называют это возможным страховым продуктом с оплатой по мере накопления!

Снято с ПАПАГО! регистратор вождения
Проблемы конфиденциальности
Следует ли в этом случае беспокоиться о конфиденциальности данных? Этого не должно быть при использовании в вашем автомобиле, если видео остается в автомобиле и не передается в другое место. На данный момент большинство видеорегистраторов используют карту памяти, которая постоянно перезаписывается, поскольку видео записывается в цикле.В результате доступны только последние несколько часов или дней видео (в зависимости от размера карты памяти).
Нас уже окружают камеры видеонаблюдения — если вы не сделаете ничего плохого — вам нечего бояться!
В поисках качественной камеры на приборной панели — на чем мне нужно сосредоточиться?
Технология видеорегистраторов стала очень доступной — одна из причин увеличения доступности и популярности! Покупка камеры на приборной панели может быть небольшими расходами, которые, вероятно, могут сэкономить тысячи долларов в случае аварии.
В настоящее время на рынке представлено множество видеорегистраторов, и мы хотели бы посоветовать, что следует учитывать при покупке такого устройства:
Качество видео
Обычно это первый критерий. При покупке видеорегистратора важно получить камеру, которая снимает в высоком разрешении (720p или 1080p).
Сдержанность
Важно, чтобы камера была «незаметной». Его можно определить как небольшой размер, который можно установить за зеркалом заднего вида.Также обратите внимание на цвет. Черный — наименее заметный цвет для видеорегистратора и часто гармонирует с зеркалом заднего вида. Учтите, что важно не просто добавлять еще одно устройство, которое может отвлекать водителя!
Надежность
Найдите ссылки и отзывы других пользователей. Если у многих пользователей возникают серьезные проблемы с видеорегистратором (сгорание сенсора, размытое изображение, зависания записи), желательно поискать в другом месте. Ищите камеры, которые могут выдерживать высокие температуры, особенно если вы будете использовать видеорегистратор в режиме парковки.
Функции безопасности
Модели более высокого уровня могут включать в себя очень удобные функции, такие как предупреждения о камерах контроля скорости, предупреждения о смене полосы движения и предупреждения о следующем расстоянии!
Заключение
Когда на наших дорогах так много беззакония, нам нужно делать все возможное, чтобы обезопасить себя и защитить себя от преступности. Эти преступления часто связаны не только с безрассудным вождением со стороны окружающих, но и с угрозой использования мошенниками и коррумпированными участниками дорожного движения и должностными лицами.Мы можем ожидать увидеть гораздо больше водителей, использующих регистраторы приборной панели для этой дополнительной защиты!
Также смотрите:
Камеры приборной панели и покупка видеорегистратора для накопителя
Автомобильная телематика, расследование аварий и управление парком
Транспортная и страховая телематика
Управление автопарком, логистика и безопасность дорожного движения
Расследование несчастных случаев и безопасность дорожного движения
Страхование грузовых автомобилей и безопасности дорожного движения
Безопасное движение на кольцевой развязке с камерой на приборной панели
Что такое 360-градусная камера? Стоит ли этого технология?
Небольшие аварии могут быть самыми неприятными.Будь то царапание колесом о бордюр, стук бампера о столб или открытие двери в стену, столкновения при парковке на низкой скорости могут вызвать незначительные, но очень неприятные повреждения. Резервные камеры теперь являются обязательными на новых автомобилях, но большая видимость всегда лучше. С этой целью некоторые автопроизводители устанавливают системы камер с обзором на 360 градусов, чтобы дать полный обзор вашего окружения.
Что такое 360-градусная камера в автомобиле?
Система камеры с обзором на 360 градусов в автомобиле позволяет в режиме реального времени видеть территорию вокруг вашего автомобиля.Технология 360-градусной камеры объединяет перспективы нескольких видеокамер, размещенных вокруг транспортного средства, в одно изображение, обычно вид сверху вниз. Когда вы выезжаете на парковку, система камеры с обзором на 360 градусов показывает ближайшие препятствия, помогая избежать столкновений.
Что такое камера с высоты птичьего полета?
Просмотреть все 5 фотографий
Камера с высоты птичьего полета — это просто еще один термин, используемый для описания камеры с обзором на 360 градусов. Иногда вы также увидите камеры с обзором на 360 градусов, называемые камерой объемного обзора, камерой сверху вниз или камерой кругового обзора.Это разные названия одного и того же: система камер, которая позволяет вам видеть, что находится вокруг вашей машины.
Как работает 360-градусная камера?
Система 360-градусной камеры не работает только с одной камерой. Вместо этого несколько видеокамер стратегически размещены вокруг транспортного средства, как правило, на каждом бампере (внутри эмблемы, в решетке радиатора или возле замка багажника) и с обеих сторон (под боковыми зеркалами, рядом с углами бамперов). Когда вы переключаетесь на задний ход или в некоторых автомобилях нажимаете кнопку, активируется матрица камер.Программное обеспечение интерпретирует изображение, поступающее с каждой камеры, и объединяет их в одно изображение на экране информационно-развлекательной системы. Чтобы не отвлекаться, камеры отключаются, когда автомобиль движется со скоростью движения.
Некоторые автомобили могут отображать вид только с одной из этих камер. Например, камера со стороны пассажира может показать колеса ближе, чтобы не поцарапать бордюр. Или передняя камера может показать, что находится впереди капота, например, блок для парковки или препятствия на бездорожье.
Новые системы камер с обзором 360 градусов идут дальше. Вместо того, чтобы обеспечивать вид автомобиля сверху вниз или с одной стороны, их можно отрегулировать, чтобы отображать внешний вид под разными углами. Это как если бы камера на дроне зависла над вашей машиной, переключаясь на выбранный вами ракурс. К сожалению, эта технология работает не так круто, как использование летающих роботов. У них просто более продвинутое программное обеспечение, которое объединяет виды с разных камер в настраиваемые ракурсы, с изображением вашего автомобиля в центре.
Просмотреть все 5 фото
Могу ли я установить систему камеры с обзором на 360 градусов в моем автомобиле?
Существуют комплекты для вторичного рынка, которые позволяют установить систему камеры с обзором на 360 градусов в вашем автомобиле. Обычно они включают в себя несколько камер и контроллер, который связывает их все с информационно-развлекательным экраном вашего автомобиля. Хотя послепродажные камеры могут обеспечить лучший обзор, чем камера заднего вида (или вообще без камеры), они не могут соответствовать системам, установленным на заводе.
Автомобильные инженеры прилагают все усилия, чтобы идеально расположить камеры, скрыть их в конструкции автомобиля и защитить их от воздействия окружающей среды.Прилагаются дополнительные усилия, чтобы объединить их взгляды в одно четкое, цельное изображение. Комплект камеры с обзором на 360 градусов, который вы устанавливаете самостоятельно, может не соответствовать ясности или простоте стандартной системы, но, тем не менее, он может облегчить парковку.
Какие системы камер с обзором 360 градусов самые лучшие?
Лучшие системы камер с обзором на 360 градусов обеспечивают непрерывный обзор всего, что окружает автомобиль, с высоким разрешением. Среди машин, которые рассмотрела команда MotorTrend , мы нашли несколько фаворитов.
Те, кто в автомобилях Hyundai и Kia, сообразительны; K900 обеспечивает угловой вид на передние колеса, чтобы избежать бордюров, и его легко изменить с одного вида на другой. Мы нашли внедорожник Mitsubishi Eclipse Cross в целом несовершенным, но отдавали должное легкодоступной кнопке камеры с обзором на 360 градусов на рулевом колесе; напротив, системе Volvo может потребоваться слишком много времени, чтобы найти экранную кнопку, а затем активировать ее. Хотя разрешение не самое высокое, некоторые грузовики Chevrolet грамотно используют камеры для упрощения буксировки.
Просмотреть все 5 фото
Системы 360-градусной камеры Audi, BMW и Mercedes-Benz имеют очень хорошее разрешение. Некоторые обеспечивают многоугольный обзор экстерьера автомобиля. Переключение между ракурсами может упростить парковку или дать возможность полюбоваться стилем изнутри кабины. Любители бездорожья по достоинству оценят систему камер в некоторых автомобилях Land Rover. Он эффективно позволяет вам видеть сквозь капот передние колеса и все, что встречается на их пути.
Какие камеры с обзором 360 градусов не так хороши?
Как и любая цифровая камера, вам нужна камера с обзором на 360 градусов в вашем автомобиле, обеспечивающая четкое и четкое изображение.К сожалению, не все. Среди автомобилей , которые оценила редакция MotorTrend , мы обнаружили одни из худших 360-градусных камер в удивительных автомобилях.
Стоит ли система камеры с обзором 360 градусов?
Просмотреть все 5 фото
Хотя некоторые водители лучше припарковываются, чем другие, мы все чувствуем боль, когда колеса прижаты к бордюрам, а бамперы поцарапаны. Если вам нужна помощь, чтобы избежать такой автомобильной агонии, система камеры с обзором на 360 градусов того стоит. Несмотря на то, что камеры с обзором 360 градусов являются дополнительным оборудованием для большинства автомобилей, удобство и душевное спокойствие, которые они обеспечивают, могут показаться бесценными.Тем не менее, стандартная резервная камера, датчики парковки или просто ваше умение скользить на парковочные места могут быть такими же хорошими, как и 360-градусная камера, особенно если систему сложно или быстро включить или если она отображается на зернистый или слишком маленький экран. Не уверены, стоит ли использовать систему камеры с обзором на 360 градусов? Попробуйте один из них на тест-драйве и убедитесь в этом сами.
Примеры автомобилей с системами камер с обзором на 360 градусов
Audi: Система камер с обзором сверху с функцией Virtual 360 View
BMW: Объемный вид с 3D-обзором
Chevrolet: Объемное зрение
Ford: Камера с обзором 360 градусов
Hyundai: монитор кругового обзора
Infiniti: монитор кругового обзора
Kia: монитор объемного обзора
Land Rover: система помощи при парковке на 360 градусов; ClearView
Mazda: Монитор кругового обзора
Mercedes-Benz: Система кругового обзора
Nissan: Монитор кругового обзора
Toyota: Камера обзора с высоты птичьего полета
Volkswagen: Камера верхнего обзора (Обзор области)
Volvo: 360 -Degree Surround View
.
No related posts.