На мелких неровностях стук: Стук в передней подвеске на мелких кочках – определяем причины и варианты их устранения » Информационный портал «Дорожный Контроль»

причины и возможные поломки. Ремонт автомобиля

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Еще одна возможная причина стука – рулевой шарнир. Для проверки этой гипотезы двумя руками справиться будет достаточно трудно. Понадобится помощь друга. Помощник должен очень быстро и резко вращать рулевой колесо, а автовладелец — взяться за шарнир таким образом, чтобы удерживать сам шарнир, корпус его и палец. Если есть износ, то можно ощутить люфт. Тогда ремонт подвески в ближайшем будущем будет не нужен, а купить и заменить придется лишь втулку шарнира.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ — там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком — проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае — замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не «убегало». Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате — стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

на мелких кочках или при проезде неровностей

Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.

Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.

Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.

Содержание статьи

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь,  в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов.  Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто  двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часто авто  подвержена более сильному загрязнению.  В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей  от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

• Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы поверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так  и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

• Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

• Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае  необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже заем передается на рычаги.

• Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

• Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, воитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

• В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость в гидроусилителе руля. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также как правильно заменить масло в гидроусилителе своими руками.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

• Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

Подведем итоги

Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.

По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д.  Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

Стук в передней подвеске при езде по неровностям: причины

Подвеска передних колёс автомобиля может быть внешне достаточно простой или очень сложной, с нагромождением рычагов, тяг и шарниров, но на самом деле конструктивно она всегда хранит в себе годы упорного труда. Обусловлено это тем, что обеспечивать ей приходится массу противоречивых требований, комфорт, управляемость, минимум неподрессоренных масс, компактность и малый вес. К тому же передняя часть автомобиля — это не только подвеска. А значит и стук в передней подвеске на мелких кочках может раздаваться по самым разным причинам.

Чему там стучать

Проще перечислить то, что там стучать не может. Но для диагностики и выявления причин стука с минимальными затратами времени всё же придётся укрупнённо определить потенциальные источники звука:

• непосредственно подвеска, точнее её направляющий аппарат;
• пружины, то есть упругие элементы;
• демпфирующие устройства, известные как амортизаторы или стойки;
• трансмиссионные приводы колёс;
• узлы и детали рулевого управления;
• ступицы с подшипниками;
• стабилизатор поперечной устойчивости со своими стойками;
• тормозные механизмы;
• крепления и прочие детали, относящиеся к двигателю;
• любой резьбовой крепёж или запрессовки.

Естественно, далеко не всё из перечисленного можно отнести к деталям подвески, но можно не сомневаться, что любой стук в подвеске при езде по неровностям будет приписан именно ей. Можно обосновать, что кочки должны быть действительно мелкими, поскольку на крупной волне детали испытывают ускорения более длительные, но меньшие по величине, поэтому могут не стучать.

Звук издаёт именно подвеска

Обычно об этом можно говорить точно только после диагностики. На той стадии, когда остаётся только заменить неисправные детали. Иначе методом проб и ошибок можно двигаться до бесконечности, а потом всё же обнаружить перекатывающуюся по дну переднего вещевого ящика забытую там стеклянную бутылку, или прочие многочисленные экзотические случаи из практики ремонта.

Рычаги и шарнирные сочленения

Каждый рычаг направляющего аппарата начинается и заканчивается шарниром. Они могут быть резинометаллическими (сайлентблоки) или жёсткими (шаровые шарниры и опоры, подшипники). В результате износа стучать может любой из них.

По частоте проявления лидерство удерживают шаровые опоры. Как следует из названия, они представляют собой сферический наконечник, вращающийся в металлическом корпусе с капроновыми вкладышами. Втулки поджаты пружинами, посадка плотная, и новая деталь работает без люфтов, то есть стучать не может. По мере износа шаров и вкладышей образуется зазор, деталь получает непредусмотренную свободу, и раздаётся стук в подвеске на мелких неровностях.

Диагностика здесь состоит в приложении усилия в противоположном направлении от поджатия шарнира. Это зависит от кинематики подвески, иногда палец из корпуса надо выдвигать наружу, хотя бы при помощи монтировки, но изредка и в обратном направлении. Например, в подвеске типа МакФерсон нижняя опора работает не так, как в классической двухрычажке.

Сайлентблоки обычно скрипят, а не стучат. Но и их можно довести до такого состояния, что вся резина уже кончилась, и удары приходятся металлом о металл. Тут вполне достаточно одного взгляда, чтобы обнаружить катастрофичность ситуации, в которой часто приходится менять рычаги в сборе.

Стабилизатор

В стабилизаторе поперечной устойчивости обычно два места, где возможен износ. Это втулки крепления к кузову или подрамнику и стойки. Втулки являют собой разборный сайлентблок, в котором достаточно заменить резиновый упругий элемент. Хотя в тяжёлых случаях на самой штанге стабилизатора образуется такая выработка, что заменой втулок не обойтись, потребуется новая крупная деталь.

Стойки стабилизатора — очень слабое место на всех машинах. Нагрузки они испытывают большие, а выполнены компактно. Неважно как они устроены, на базе шаровых шарниров или с наборными резиновыми элементами, меняются узлы всегда в сборе. Усиливать их никто на заводах не собирается, детали простые, недорогие, диагностируются простым покачиванием за тягу стойки, поэтому считаются расходниками.

Пружины и амортизаторы

Со стороны пружин стуки можно услышать очень редко. Обычно только в случае усталостных поломок крайних витков. Это даже не всегда бросается в глаза, но на ходу звучит громко, а осанка машины изменяется ещё заметней. Кузов как бы присаживается на одну сторону, а часто на обе, поскольку пружины любят ломаться парами. Заодно нужно заменить и подушки, на которые пружина опирается верхней и нижней сторонами.

Амортизаторы заявляют о себе гораздо чаще. Как сами по себе, так и местами своего крепления. В порядке частоты проявления можно выделить несколько источников, вызывающих стук в передней подвеске на мелких кочках:

• верхние опоры передних стоек в подвеске МакФерсон, там разрушаются подшипники и резиновые муфты;
• нижние и верхние сайлентблоки амортизаторов классической подвески на А-образных треугольных рычагах;
• внутренние поломки в самих амортизаторах.

Диагностика обычно проводится касанием руки к подозрительному месту при одновременном раскачивании передней части автомобиля. Люфты в верхних опорах, стуки внутри амортизатора или износ резиновых элементов хорошо заметны. Тем более, что всё подобное замечается не сразу, машина успевает поездить в неисправном состоянии, и звуки сопровождаются визуальными эффектами, масляным потением корпусов, выпиранием опоры из кузова выше обычного или резиновыми лохмотьями, вылезшими из обойм сайлентблоков. Стойки, как и опоры, обычно заменяются в сборе, оставлять ржавый и уставший металл нелогично, даже если он ещё пока и не сломан.

Особенности поведения приводов передних колёс

Состоят они из шлицевого вала, двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) и эластичных пыльников из термопласта или резины. Каждый шарнир обычно изготовлен по шестишариковой конструкции, где с высокой точностью продуманы траектории движения шариков по прорезанным в обоймах канавкам. Шарики разделены сепараторами.

Проблемы со ШРУС проявляют себя хрустами при повороте руля и разгоне. Но если на это не обращается внимание, то люфты вырастают до такой степени, что шарниры начинают греметь в свойственной подвескам манере, то есть на мелких неровностях. Это уже опасный симптом, привод может разрушиться в любой момент. Надо срочно проводить диагностику и менять ШРУС или привод в сборе, если поэлементная замена не предусмотрена.

До естественного износа приводы доживают редко, обычно всё начинается с разрыва защитного чехла. Шарнир теряет герметичность, из него выходит смазка, а на её месте появляется вода и грязь. В силу высокой точности, узел этого долго не терпит, через несколько сот километров он уже непригоден к эксплуатации. Визуально это хорошо видно на яме или подъёмнике по следам смазки и трещинам чехла.

Кроме «гранат» источником стука в приводе могут стать шлицевые соединения вала. Массивная деталь при появлении люфтов не может работать бесшумно и при движении на нейтральной передаче будет постукивать. Определить это можно, покачав вал в перпендикулярном направлении, зазор почти не должен ощущаться. К сожалению, при износе вала скорее всего потребуется замена привода в сборе.

Рулевая трапеция и рулевой механизм

Данная система имеет множество сочленений, стучать может любое из них:

• рулевые наконечники, к ним относится всё, сказанное выше про шаровые опоры, конструкция идентична;
• шаровые шарниры рулевых тяг в сопряжении с реечным рулевым механизмом, обычно эти детали можно заменить отдельно от наконечников;
• направляющие втулки на выходе из реечного корпуса, потребуется переборка рейки с заменой ремкомплекта;
• соединение ведущей шестерни рулевого вала с зубчатой рейкой, иногда удаётся подтянуть и отрегулировать зазор;
• зазор между червяком и сектором в червячном рулевом механизме, устраняется регулировкой.

Стучать может и рулевая колонка, но этот звук достаточно легко локализуется и не маскируется под стуки в подвеске.

Ступичные подшипники

Современная конструкция этих узлов с двухрядными шариковыми или роликовыми подшипниками регулировок не требует, надёжна и работает практически без зазора. Хотя и натяга там тоже нет, небольшой люфт можно почувствовать. Но если он увеличился до отчётливой заметности при покачивании вывешенного колеса, то подшипник надо немедленно заменить. Иначе он начнёт сам себя разогревать и может быстро разрушиться. Стук хорошо заметен при езде, часто сопровождается воем от начавших разрушаться беговых дорожек подшипников.

Встречаются и более ранние конструкции, где подшипники требуют периодической регулировки. Сводится она к доведению зазора ступичной гайкой до указанной в инструкции величины, после чего гайка контрится. Зазор может увеличиться при вполне исправных подшипниках, что и проявится таким образом, как будто стучит передняя подвеска.

Передние тормоза

Дисковый тормоз, особенно со скобой плавающего типа, часто становится источником хорошо различимого стука. Детали подвержены циклическим перегревам и воздействию всех дорожных неприятностей в виде воды и абразивов, отчего изнашиваются и корродируют. Да и сами колодки ничем не закреплены, только поджаты слабыми пружинками в своих направляющих.

Диагностика затруднена, поскольку люфты здесь есть всегда, а создать необходимые ускорения можно только при езде. В общем случае можно следовать правилу, что если при нажатии на тормозную педаль стук пропадает, то это либо суппорт, либо ступичный подшипник, но второй легко проверить отдельно.

Ремонт сводится к замене колодок, направляющих, смазке деталей, если же это уже не помогает, то придётся отбраковать суппорт в сборе. Предварительно проверив все прочие причины стука в передней подвеске, поскольку детали дорогие.

Прочие источники

Маскирующиеся под подвеску звуки может создавать любая деталь силового агрегата под капотом и даже любой ослабший крепёж. При этом возникают большие сложности в диагностике из-за значительного объёма проверок. Очень трудно бывает, перебрав всю подвеску, рулевое, тормоза и половину двигателя, в конце концов, обнаружить болтающийся в трубах выхлопной системы обломок разрушенного катализатора или летающую по картеру сцепления демпферную пружину ведомого диска.

Особое внимание надо обратить на опоры силового агрегата, которые упруго разделяют двигатель и трансмиссию от кузова. Если одна из них просела, то касание на кочках возможно где угодно. Греметь могут и кузовные детали, например бампер, подкрылок или даже капот из-за потерявшихся опорных втулок.

Не все водители адекватно реагируют на подобный стук в передней подвеске на мелких кочках. Некоторые продолжают придерживаться старого правила, что хороший звук сам себя проявит. Несомненно, это так и произойдёт, но, даже не говоря про безопасность, можно точно предсказать, что последствия обойдутся дороже, чем профилактика.

Вам также будет интересно почитать:

Замер и регулировка клиренса автомобиля

Какая смазка для ступичных подшипников лучше

Диагностика стука в передней подвеске на мелких кочках

Если стучит в подвеске на мелких кочках еще не значит, что это связанно с неисправностью автомобиля, хотя стоит признаться, в большинстве случаев это действительно так.

Был случай из практики, когда между защитой двигателя и картером застрял камень и стучать он начинал именно тогда, когда машина наезжала на мелкие кочки в других случаях была тишина.

Безусловно камень был найден, но нервы данная ситуация потрепала хорошо.

Ниже мы поговорим про неисправности в подвески и других элементах автомобиля, которые могут привести к стукам, как на мелких, так и на крупных кочках.

Осмотр автомобиля, на что в первую очередь нужно обращать внимание

Может случиться так, что после долгого поиска источников стука будет не приятно узнать, что проблема находиться не в подвеске, а в салоне автомобиля.

Поэтому первое, что нужно сделать, это проверить не стучит ли что-либо в салоне автомобиля, проверьте бардачок, подстаканники, элементы панели приборов. Дальше смотрите элементы подвески.

Проверяйте:

1. Защиту двигателя.
2. Сайлентблоки.
3. Передние опорные подшипники.
4. Амортизаторы – стойки и пружины. Рекомендуем прочитать почему стучит амортизатор.
5. Шаровые опоры.
6. Рулевую рейку.
7. Рулевые наконечники.
8. Шрусы и полуоси.
9. Тормозные колодки.
10. Суппорта.
11. Подшипники ступицы.
12. Подушки двигателя.
13. Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (если он есть).
14. Глушитель и катализатор (особенно могут стучать об кузов на поворотах).
15. Другие причины – лопанье лонжеронов, балок, незакрученные колеса, брызговики и т.д.

Читайте подробнее как проводится замена опорного подшипника.

Теперь рассмотрим все подробней.

Сайлентблоки

На автомобилях ВАЗ классика конструкцией подвески предусмотрены верхние и нижние сайлентблоки.

Вне зависимости от того на каком автомобиле вы ездите, принципиальный подход к диагностике сайлентблоков как источников стука одинаков.

Единоразово они могут стучать (слышен щелчок) при трогании и резком торможении автомобиля.

Частично проблема устраняется подтяжкой болтов и гаек, но часто это к результату не приводит, поэтому придется сайлентблоки менять.

Если вы слышите единоразовый стук или щелчок при наезде на кочку, то причина тоже может быть тоже в сайлентблоках. Диагностировать неисправность не просто, но можно.

В чем может быть проблема? Дело в том, что сам сайлентблок сидит в рычаге и внешней втулкой запрессован в него плотно.

Но в результате сильного износа посадочного места рычага, некачественного нового сайлентблоках (не выдержаны размеры) или износа самой втулки последняя начинает проворачивается в посадочном месте при наезде автомобиля на кочку при этом происходит характерный щелчок.

Чтобы выявить источник стука в нашем случает нужно попросить помощника сильно раскачать переднюю часть автомобиль, вплоть до того, что необходимо открыть дверь водителя и встать на порог и всем весом раскачивать машину, т.е. давая всей подвеске работать.

В это время вы должны находиться в смотровой яме и прислушиваться к стукам.

Почему выходить из строя сайлентблок и к чему это может привести?

Резинометаллические шарниры передней подвески (сайлентблоки) состоят из двух металлический втулок — внутренней и внешней между которыми находится резиновая втулка.

Основная причина выхода из строя сайлентблоков – это смещение внутренней втулки относительно внешней.

Это происходит по причине повреждения, проседания и разрыва резиновой втулки. Последняя центрует металлическую втулку относительно наружной и перекосы тут недопустимы.

Это может привести к тому, что собьётся развал колес и будет быстро изнашиваться внутренняя или наружная часть резины.

Передние опорные подшипники

Часто причиной стука при езде по небольшим кочкам является неисправный передний опорный подшипник.

Чтобы проверить свои предположения откройте капот автомобиля, положите руку сверху опорного подшипника, а свободной рукой качайте автомобиль.

Вы сразу почувствуете толчки в руку и будут слышны характерные глухие стуки.

Если у вас остались сомнения позовите помощника и пусть он вращает руль в разные стороны, а в это время вы снова ложите руку на опорник. Если слышны хруст, скрежет и постукивания под рукой, то подшипник приказал должно жить.

Можно поступить иначе — заведите автомобиль и начните движение, если износились опорные подшипники, то при повороте руля в любую сторону будут слышны глухие стуки и скрежет. Медлить с заменой неисправной детали не стоит, так как в дальнейшем это негативно повлияет на работу стоек.

Шаровые опоры

Рассмотрим диагностику стука верхних и нижних шаровых опор на автомобилях ВАЗ классика.

Стук шаровых опор при езде по кочкам характеризуется металлическим глухим звуком, что упрощает диагностику проблемы.

Для подтверждения своих предположений нужно загнать автомобиль на смотровую яму, и чтобы не снимать шаровые опоры, так как это трудоемкая работа, используйте методы диагностики, описанные ниже.

Первое, что нам нужно сделать, это разгрузить переднюю подвеску автомобиля.

Поддомкратьте автомобиль и подставьте под нижний рычаг надежные деревянные или металлические опоры.

Снимите колесо и опустите домкрат. Вся нагрузка уйдет на нижние рычаги и на подпорки, тем самым подвеска будет разгружена.

Получается, что она опирается на пружину через рычаг, а не на колесо, через шаровые опоры, которые сейчас находятся в свободном состоянии.

Возьмите длинную монтировку или ломик и вставьте его между цапфой и корпусом верхней опоры, как показано ниже и качайте ее вверх и вниз.

Таким способом мы проверим люфтит ли шаровый палец верхней опоры в ее корпусе.

Также верхнюю опору на люфт можно проверить, не снимая колесо. Машина должна быть поддомкрачена способом, указанным выше.

Для этого понадобиться помощник, который должен сесть за руль и по команде нажимать педаль тормоза. В это время вы должны резко дергать колесо по ходу и против движения, от себя и к себе.

Таким способом мы исключаем подшипник ступицы и если что-то и будет люфтить, то это будет только верхняя шаровая опора.

Нижняя опора проверяется таким же способом. Монтировку нужно вставить между нижним рычагом и цапфой.

И тоже качающимися движениями проверяем люфт пальца в нижней опоре.

Люфт в нижней опоре можно проверить и другим способом. Для этого найдите диагностическую пробку и выкрутите ее.

Возьмите штангенциркуль и его нутромером замерьте глубину отверстия до сухаря шаровой опоры. Если штангенциркуля нет, то можно использовать ровную проволоку или тонкую палку с линейкой.

Глубина отверстия не должна быть больше 11.8 мм. Если цифра замера больше, то нижняя опора требует замены.

Что касается проверки шаровых опор на автомобилях ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь есть свои особенности.

На данных автомобилях не рекомендуется проверять состояние шаровых опор с помощью монтировок и ломиков, так как результаты могут быть ошибочными.

Оптимальный вариант, который позволит вам точно узнать состояние детали это:

1. Загнать автомобиль на яму или поднять подъемником;
2. Если авто на яме, то поддомкратьте его и подставьте опоры;
3. Снимите переднее колесо;
4. Открутите два болта на которых держится шаровая ключом на 17. Нижнюю гайку на 19 трогать пока не нужно.
5. Отогните рычаг вниз с помощью ломика для доступа к детали;
6. Если шаровая свободно ходит в разные стороны, болтается и издает шум — значит ее пора менять, большая вероятность, что стук издает именно она;
7. Замена шаровой начинается с откручивания нижней гайки на 19.

Амортизаторы (стойки)

Если взять классические автомобиля ВАЗ 2101 – 2107, то в них может стучать либо сам амортизатор (стойка) или место его крепления, при условии, что отпущен кронштейн.

Также может стучать нижний сайлентблок амортизатора.

Если же стойка откручена в верху или износились верхние втулки, то это тоже может приводить к стукам на кочках.

Обратите внимание на пружину, если она лопнута, то за счет играния между собой витков будут слышны стуки, это свойственно и другим моделям авто.

Что касается амортизаторов ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь прорисовывается немного другая картина.

Если опорники и шаровые целы, а звук идет из района стойки то возможно, что стучит гайка амортизатора, особенно это может происходить на кочках.

Т.е. между гайкой, стойкой и амортизатором может образоваться небольшой зазор, что и приведет к стуку.

Чтобы решить данную проблему нужно гайку подвернуть. Для этого поддомкратьте автомобиль и вставьте деревянный упор между диском и лонжероном, чтобы колесо не прокручивалось.

Поднимите гофру и смажьте резьбу стойки маслом (можно отработкой).

Возьмите газовый ключ 3-й номер с помощью которого закрутите гайку. Для рычага используйте трубу.

Ну и проверьте стойку на подтекание, если она пробита, то тоже может стучать.

Если пробиты две передние стойки, то при резком торможении машина будет клевать носом, а при разгоне задирать передок к верху.

Рулевая рейка (колонка)

На автомобилях ВАЗ классика 2101 – 2107 установлена рулевая колонка. Если вы слышите стук на кочках в левой или правой передней части автомобиля, то нужно обязательно проверить именно этот узел.

Слева, как правило, стучит рулевая колонка, а справа – мятник (стоять нужно лицом к автомобилю).

Если стучит маятник, то его можно заменить на аналогичный шарика-подшипниковый, или же замените втулки, сейчас модно ставить полиуретановые.

Также со временем изнашивается пара червяк и ролик, которая находится в рулевом редукторе, это приводит к увеличению зазора между ними, а это в свою очередь, приводит к увеличенному люфта рулевого колеса и может вызвать стук.

Параллельно с увеличение зазора появляется люфт вала сошки. Чтобы его проверить нужно взяться за сошку двумя руками и дергать с усилием вверх и вниз.

Если будет люфт, то вы услышите стук, который может проявляться на кочках.

Чтобы устранить люфт в рулевой колонке открутите контргайку, как показано на фото.

Приподнимите шайбу, которая идет следующей. Посадите помощника на место водителя и попросите вращать его руль вправо и лево на 10 градусов. Одновременно закручивайте винт.

Тут нужно найти золотую середину, и чтобы люфта не было, и чтобы руль вращался без усилий.

Важно не перетянуть винт, так как будет сильно зажата пара ролик – червяк и произойдет быстрый износ деталей.

Если регулировочный винт оказался сильно утопленным и его невозможно зажать контргайкой, то в этом случае нужно уже ремонтировать сам редуктор или его менять.

Что касается моделей ВАЗ 2115,2114,2113, 2112, 2110, 2199,2109,2108 то чтобы проверить стучит рулевая рейка у них или нет, нужно забраться под автомобиль, взяться рукой непосредственно за сам узел или за внутренний наконечник рулевой теги и с усилием подергать их. Если слышны глухие стуки, значит нужно принимать меры к их устранению.

Первое что нужно сделать, это взять специальный ключ рулевой рейки и подтянуть ее. Дожимать нужно аккуратно, периодически проверяя узел на стук.

Если это не помогло, то рулевую рейку нужно снимать и реанимировать, если и это не поможет, то узел придется менять.

Также узнайте почему слышен стук при повороте руля.

Рулевые наконечники

Наконечники рулевых тяг необходимо менять при их износе, а первый признак износа — это появления стука при перемещении автомобиля по кочкам и ямам.

Диагностику так же будем проводить на примере автомобилей ВАЗ классика, но показанные ниже методы могут подойти и для других марок автомобилей.

На автомобилях ВАЗ классика конструктивно предусмотрены внутренние и внешние наконечники рулевых тяг и все их нужно проверить.

Также важно разобраться как устроены и как работают данные элементы рулевого управления, так будет проще понимать, что вы делаете.

Поддомкрачивать автомобиль и использовать монтировку нет необходимости, для диагностики используйте только свои руки.

Первое, что нужно сделать это добраться до рулевых тяг, для этого можно загнать автомобиль на эстакаду, яму или воспользоваться подъёмником, если он есть.

Обратите внимание на состояние пыльников, если они порваны, то это указывает на наконечники, как на одну из причин источника стука.

Возьмитесь за тягу рулевых наконечников и с усилием, можно рывками, двигайте ее вверх и вниз при этом она не должна шататься и издавать звуков.

Если она откровенно болтается, то скорее всего является причиной стука в передней подвеске.

Не путайте стуки с пружинным движением, которое получается за счет вставленных в рулевой наконечник пружин (смотрите устройство выше).

На классических автомобилях ВАЗ, к примеру, модель 2106, внутренний наконечник крепиться к маятнику рулевого механизма, который тоже может люфтить, а именно, может болтаться его сошка на втулках.

Поэтому нужно двумя руками взяться за сошку и такими же движениями вверх-вниз продиагностировать маятник.

Также со стороны рулевого редуктора может быть люфт в самой паре узла, а вы будете грешить на рулевой наконечник, который сидит на сошке редуктора.

Что касается других автомобилей ВАЗ, к примеру, 2110 – 2115, то там конструкция рулевого управления на много проще, а значит диагностировать состояние наконечников рулевых тяг тоже будет проще.

Снимите, к примеру, переднее левое колесо и выверните руль вправо до упора.

Возьмитесь левой рукой за суппорт, а провой за тормозные диски. При резких движениях от себя – к себе можно увидеть есть люфт в рулевом наконечнике или нет.

Шрусы и полуоси

Как правило шрусы стучат при повороте руля в крайнее левое или правое положение, тут нет зависимости от того, наехало авто на кочку или нет.

Звук характеризуется хрустом и потрескиванием, поэтому его сложно с чем-либо перепутать.

Проблема состоит в том, что нужно определить, какой шрус стучит (хрустит) правый или левый, внутренний или внешний.

Первое, на что нужно обратить внимание, это на состояние пыльника, если он порван, то нужно его менять предварительно, разобравшись в каком состоянии сам шрус.

Если из-под пыльника подтекает масло, а стуки начались недавно, то можно попробовать заменить только хомуты, а под пыльник с помощью шприца долить свежее масло.

Продолжительные стуки и хрусты свидетельствуют о том, что шрус пора менять.

Тормозные колодки

На неровной дороге по кочкам могут стучать или греметь тормозные колодки.

На автомобилях ВАЗ 2101 – 2107 предусмотрены прижимные пружины (в народе «чаечки»), которые предназначены для удержания колодок и прижимания их к суппорту и направляющим пальцам, чтобы при езде по кочкам и ямам они не гремели.

Со временем данные пружины теряют свои свойства в результате чего можно слышать стуки впереди подвески.

Чтобы это проверить во время езды нажмите на тормоз, если барабанная дробь на качках пропадает, то значит стучат тормозные колодки.

На других автомобилях нужно тоже смотреть или прижимные пружины, или лепестки, они могут или слететь, или со временем потерять свои свойства. Спасти ситуацию может только их замена.

Суппорта

На каждой модели автомобиля могут быть свои причины стука суппорта, все зависит от их конструктивных особенностей, но есть и схожие причины на которых мы остановимся.

1. Пыльник.

В первую очередь проверяется именно он. Если пыльник порван, то смазка из направляющих быстро уйдет, и они будут работать на сухую. Что делать с изношенными пальцами читайте ниже.

2. Палец суппорта.

Вставляется в скобу и должен быть смазан высокотемпературной смазкой, к примеру, специальной для суппортов или шрусовой.

На ВАЗ 2110, Приоре, Калине, Гранте, 2114 конструктивно предусмотрены два направляющих пальца верхний и нижний.

При отсутствии смазки или сильном износе отверстий скобы или пальцев последние начинают на кочках стучать.

Чтобы устранить проблему необходимо нанести на детали свежую смазку, а при сильном их износе заменить аналогичными из ремкомплекта, который продается отдельно.

В новый ремкомплект для вышеуказанных моделей ВАЗ входит один направляющий палец с болтом и пыльником. Соответственно, может понадобиться два ремкомплекта.

Но бывают случаи, когда новые пальцы толще на 0.5 мм стандартных, поэтому приходится растачивать скобу суппорта, чтобы решить проблему.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Другие характерные неисправности ВАЗ 2110.

Передние подшипники ступицы

Подшипник передней ступицы может стучать в том случае если он изношен, отпущен или разрегулирован.

Чтобы убедится стучит ли он или нет поддомкратьте переднее колесо и начинайте вращать его по ходу движения.

Обратите внимание на наличие гула и треска, если все нормально, проверяем подшипник на люфт.

Берем колесо двумя руками за противоположные стороны, сначала за правую и левую, а потому за верх и низ и начинаем раскачивать.

Если подшипник ступицы изношен, то появиться люфт и будет слышен стук. Обратите внимание, что в этот момент источниками звуков могут быть и другие элементы подвески автомобиля, к примеру шаровая опора.

Чтобы точно узнать, что стучит пригласите помощника за руль автомобиля и когда вы будете дергать колесо в этот момент он должен нажать на педаль тормоза.

Если при этом стук пропал, то грешить нужно на подшипник передней ступицы, если же стук остается, то нужно проводить диагностику дальше.

Подушки двигателя

Если при езде слышны стуки в районе двигателя в независимости от того где автомобиль едет на ровной дороге или на кочках и при этом машина начинает вибрировать, трястись, бьет руль, то стоит обратить внимание на подушки двигателя, особенно часто на автомобилях ВАЗ 2110/2115 и других выходит из строя нижняя опора ДВС (на коробке передач).

Также нужно проверить состояние левой и правой подушек. Чтобы это сделать достаточно взяться за двигатель и пошатать его. Если агрегат свободно шатается, значит что-то неладное с его опорами. Также может наблюдаться сильная вибрация ДВС при его работе.

Выход тут один – замена вышедших из строя опорных подушек.

Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор может стучать в разбитых втулках в месте крепления его к нижнему рычагу или к лонжерону (ВАЗ классика).

Первое, что нужно сделать, это провести внешний осмотр втулок, если они лопнутые в одном или нескольких местах, как показано ниже, то их нужно менять и скорее всего они являются источником стука или скрипа.

Чтобы убедиться в своих предположениях возьмитесь рукой за тягу стабилизатора в районе втулки и резкими движениями с усилием потяните его вниз и отпустите.

Если слышен скрип или стук, значит частично или полностью износилась втулка.

Чтобы окончательно убедится в износе последней, возьмитесь двумя руками там же, где и ранее, и с усилием резко дергайте тягу в разные стороны. Появление стука во втулке подтвердит ваши предположения.

Таким же образом проверяется и с другой стороны тяги.

На ВАЗ 2110/2112 и других моделях кроме самих стабилизаторов конструктивно предусмотрены кронштейны, в простонародье «яйца».

Их втулки так же проверяют на целостность внешним осмотром и под нагрузкой, и при необходимости меняют.

Глушитель и катализатор

Стук в районе глушителя и катализатора сложно отнести к передней подвеске, как правило он издается из-под рычага коробки передач.

Но если не устранить данную проблему, в дальнейшем будет сложно диагностировать причины посторонних звуков в элементах передней подвески.

Первое на что следует обратить внимание, это место соединения (стыковка) так называемых «штанов» и средней части трубы, идущей к катализатору.

В этом месте может прогореть прокладка, открутиться гайка и при вибрации металлические части труб будут стучать друг об друга. Первый признак данной проблемы, вонь в салоне выхлопными газами.

Также стоит проверить другие соединения, обычно всего их три.

Проверьте не соприкасается ли катализатор, резонатор и глушитель с кузовом автомобиля или другими элементами. Часто наблюдаются ситуации, когда при резком повороте автомобиля детали выхлопной системы начинают смещаться и стучать о кузов.

Если взять автомобили ВАЗ классика, то там трубы выхлопной системы крепиться с помощью специальных хомутов. Если они ослабляются, то при начале движения или наезде на кочку выхлопная труба начинает вибрировать, издавая металлический стук.

Также на ВАЗ классике обратите внимание на подвесной подшипник, он тоже может стучать и при начале движения и при езде по кочкам.

Также читайте про причины вибрации автомобиля.

Другие причины

Стуки в передней подвеске на кочках могут возникнуть и по другим причинам.

Лонжероны, балки могут лопнуть и дать трещину, а колеса и брызговики могут быть не закручены. Все это нужно проверять.

Если в ходе диагностики подвески автомобиля вами были выявлены другие причины стука в передней ее части пишите про это в комментариях, многим вы упростите жизнь.

Что там стучит в подвеске — находим проблему своими силами — журнал За рулем

Наиболее уязвимы в подвеске — стойки стабилизатора. Проблему можно обнаружить без подъемника, но понадобится напарник.

Умение оценить техническое состояние стоек стабилизатора пригодится любому автовладельцу, если учесть, что это один из самых проблемных узлов передней подвески. Изношенные стойки стабилизатора требуют замены. Чтобы диагностировать их неисправность, не нужен специальный инструмент и даже подъемник. А вот без напарника не обойтись.

Материалы по теме

Чтобы оценить техническое состояние стоек стабилизатора, необходимо проверить, нет ли зазоров в шарнирах. Для этого шарниры по очереди обхватывают рукой и слегка раскачивают автомобиль.

Все было бы совсем просто, если бы не мешало колесо. Решить эту проблему можно, вывернув колесо вправо или влево — в зависимости от того, с какой стороны расположена стойка стабилизатора. На нашей машине она находится в передней части колесной арки, и мы выворачиваем колеса вправо до упора, чтобы оценить исправность стойки стабилизатора с правой стороны.

Видим стойку, которая сверху крепится к амортизационной стойке, а снизу — к стабилизатору. Захватить шарнир нужно с таким расчетом, чтобы рука одновременно касалась и стабилизатора, и штока стойки стабилизатора. После того как доберетесь до шарнира, подключайте к процессу напарника. Попросите его покачать машину в поперечном направлении. Этого достаточно — рука почувствует малейший зазор. Возможно, что вы даже услышите характерные стуки в шарнире. Точно так же необходимо проверить состояние верхнего шарнира.

При обнаружении люфта хотя бы в одном шарнире стойки стабилизатора придется заменить. Причем лучше сразу обе, даже если вторая исправна. Поверьте, купив только одну стойку, сэкономить не получится — вторая почти наверняка начнет стучать очень скоро.

• Как самостоятельно установить пневмобаллоны в заднюю подвеску, показано тут.

• Все, что нужно знать о подвесках, вы найдете в этой публикации.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Стук в подвеске при езде по неровностям: причины, ремонт

Диагностика и ремонт17 июля 2019

Неровности на дорогах – это нормальное состояние полотна на территории стран содружества, то есть бывшего СССР. Естественно, что езда по таким дорогам очень быстро приводит в негодность подвеску автомобиля. Первые признаки неисправности в подвеске – стук во время езды. Это сигнал автомобиля о том, что скоро случится крупная поломка, а самое неприятное может произойти в дороге, где исправить ситуацию невозможно. Поэтому при появлении постороннего шума, исходящего из района подвески, нужно немедленно постараться определить его источники и устранить поломку.

Вероятные причины стука в передней подвеске

Наиболее подверженной механическим повреждениям является передняя подвеска. Она намного сложнее в техническом плане задней, так как в ней присутствуют элементы рулевого управления и коробки передач. Более того, передняя часть машины намного тяжелее задней, так как там обычно находится двигатель.

Неисправности в работе рычагов подвески

Чаще всего, стук во время езды издают рычаги подвески, а точнее – сайлентблоки на которых они крепятся. Определить это можно просто визуально – на них видны трещины и сколы. Убедиться, что причина стука именно в сайлентблоке поможет короткий лом или монтировка. С ее помощью рычаг нужно подвигать в разных направлениях и, если люфт составляет более 5 см, то это точно сайлентблок.

Заменить его можно на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Но для этого автомобиль нужно загнать на яму и воспользоваться для снятия рычага домкратом и специальным инструментом – оправкой. Новый сайлентблок перед установкой необходимо хорошо смазать.

Проблемы с рулевым управлением

Другая распространённая причина стука – неисправная рулевая рейка. Данный узел в автомобиле имеет несколько сочленений, в которых может возникнуть люфт. Помимо стука при поломке рейки возникает сильный люфт рулевого колеса, он особенно хорошо ощущается на неровной грунтовой дороге или при поворотах. Для начала нужно проверить соединение рулевой рейки с поворотной шестернёй. Просто покачав рейку в этом месте, люфт можно увидеть и почувствовать. Исправить данное повреждение просто, достаточно подтянуть место соединения.

Другая причина люфта – это разболтавшиеся втулки. Убедится в этом можно с помощью уже привычной монтировки, покачав сочленение в разные стороны. Если есть люфт, то втулку придётся менять.

Опора стойки

Опора стойки может застучать при очень интенсивной езде по бездорожью. Сама опора трескается редко, но вот в месте её сочленения имеется резиновая прокладка, со временем усыхающая, от чего и возникает стук. Обычно шум возникает только с одной стороны, что и служит поводом заподозрить именно стойку.

В большинстве моделей современных автомобилей добраться самостоятельно до резиновой прокладки практически невозможно в условиях гаража, поэтому придётся обратится ив сервисный центр. Там же проверят подшипник стойки – вторую причину возникновения стука. Убедиться в том, что стучит именно подшипник стойки, можно прислушавшись к характеру стука – он более звонкий, чем при других причинах, возникает только с одной стороны и только при повороте налево или направо. При езде прямо его не слышно.

Шаровые опоры

Шаровые опоры есть не у каждого автомобиля, в советских машинах они отсутствуют в Волгах. Более того, данный узел практически «бессмертен» у машин переднего привода. Но помятуя о состоянии дорог, нужно проверять и шаровые опоры при поиске стука в подвеске. Делается это просто: переднее колесо вывешивается на домкрате, педаль тормоза выдавливается до упора, а само колесо нужно руками повернуть сначала влево, потом вправо. Если есть люфт, то скорее всего проблема в шаровой опоре.

Важно! Подсказать, что стучит именно этот узел, может порванный пыльник, в такой ситуации срок службы шаровой опоры сокращается в 2-3 раза.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Неисправность в данном узле диагностируется хрустом при повороте и вибрацией отдающей в руль. При появлении таких «симптомов» следует немедленно обратиться в автосервис, так как ШРУСы очень быстро разрушаются, иной раз, прямо на дороге. Данный узел довольно сложный, имеет в своей конструкции мелкие детали и болты, которые легко ломаются при изменении нагрузки.

Стойка амортизатора

Стойка амортизатора ломается редко, обычно просто раскручивается гайка, удерживающая амортизатор. Во время езды стойка в своём гнезде громыхает, вызывая у водителя тревогу. Чаще всего это происходит в старых машинах, там крепление стойки может просто выбить вместе с гайкой.

Убедится в неисправности стойки амортизатора можно, резко надавив и отпустив переднюю часть автомобиля. Если стойка не работает, она будет не только стучать, но и позволит передку машины долго качаться на пружинах.

Если же стойка в порядке, то никаких раскачиваний не будет – автомобиль просто вернётся в исходное положение.

Стук в задней подвеске

Задняя подвеска намного проще передней, но и там есть чему громыхать и издавать неприятные для водителя звуки. Если такой стук и не приводит к немедленной поломке, то устранить его всё равно нужно, так как ни к чему хорошему он всё равно не приведёт.

Диагностика направляющей конструкции

Направляющие конструкции задней подвески диагностируются визуально, поэтому перед этим неплохо бы хорошо отмыть их от грязи. В первую очередь нужно обратить внимание на усилители балки и рычаги подвески. Обычно дефект выглядит вполне узнаваемо – усилитель или рычаг просто оторваны.

Следует очень внимательно осмотреть шарниры на рычагах, на них не должно быть трещин и сколов. Все резьбовые фланцы также подвергаются визуальной диагностике. Данный узел при физическом повреждении необходимо заменить.

Диагностика пружин подвески

Задние пружины подвески могут сломаться. Это можно просто увидеть при осмотре. Также при диагностике нужно осмотреть опорные резинки под пружинами, при их износе может возникать стук.

Задние амортизаторы

Визуальная диагностика может помочь определить поломку заднего амортизатора. Если он покрыт подтёками масла, то данный узел превратился в балласт. Он больше не амортизирует, а может и громыхать на бездорожье. На старых автомобилях крепёж амортизатора может сломаться и устройство просто болтается в своём гнезде.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Есть ещё несколько причин появления подозрительного звука из-под днища автомобиля, но не имеющего отношения ни к задней, ни к передней подвеске:

1. Выхлопная труба. Она крепится к коллектору и висит под днищем на гибких креплениях. Обычно, это короткие резиновые ремни. При длительной эксплуатации эти ремни пересыхают и рвутся. Отсюда стук по днищу на неровностях – выхлопная труба бьётся об автомобиль. Если всё оставить как есть, труба может совсем оторваться от машины и остаться на дороге. Если нужно быстро починить крепление трубы, очень хорошо подходит старый газораспределительный ремень, или другой подобный материал. В конце концов, трубу можно подвязать на стальную проволоку. Но только до ближайшего автосервиса.
2. В современных автомобилях, запасное колесо уложено в специальное углубление в багажнике. Причём многие автолюбители, даже не знают о его существовании, так как оно скрыто под декоративным ковриком. При попадании в данный карман инструмента или чего-то твёрдого при езде по бездорожью раздаётся характерный грохот. Выход простой, нужно проверить крепление запасного колеса и наличия в его нише инородных предметов. Кстати, имеет смысл посмотреть состояние самой запаски.
3. Стучать может тормозная колодка, расслоившееся внутри барабана в заднем колесе или суппорте переднего.
4. Стук может появится при разрушении ступичного подшипника.
5. Известны случаи, когда стучать начинал диск колеса, на плохо закрученных болтах. В этом случае шум раздаётся недолго, колесо очень быстро откручивается совсем и укатывается своей дорогой. Совет профессио

ON | Определение в кембриджском словаре английского языка

По его словам, эффект от — к заключается в том, что старейшины предпочитают передавать свое богатство непосредственно внукам, полностью исключая среднее поколение. Эффект — на эффекте , вероятно, окажет небольшое влияние на поставки смартфонов для массового рынка, поскольку фирмам приходится переделывать некоторые аспекты своих устройств.

Эти примеры взяты из Cambridge English Corpus и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или ее лицензиаров.

Еще примеры Меньше примеров

Преимущества, вероятно, будут намного выше, если включить другие факторы, такие как стук — на выгоды от более высокой занятости.Стук — по — эффект этого разрушения — беспокойство, которое оно создает.

Список неправильных глаголов | Словарь

Английский клуб : Учите английский: Словарь: Классы слов: Глаголы: Нерегулярные

Это список неправильных глаголов английского языка.Конечно, есть много других, но это наиболее распространенные неправильные глаголы. Вы можете проверить себя с помощью этих забавных викторин с неправильными глаголами.

V1 Базовая форма	V2 Past Simple	V3 Прошлое причастие
в спящем режиме	проснулся	проснулся
по	было, было	было
ударов	бит	битая
становится	стало	становится
начало	началось	началось
отвод	гнутый	гнутый
ставка	ставка	ставка
ставка	ставка	ставка
прикус	бит	укушенный
удар	сдул	выдут
перерыв	сломалось	битый
принести	принес	принес
трансляция	трансляция	трансляция
сборка	построен	построен
гореть	сожжено или сожжено	сожжено или сожжено
купить	купил	купил
захват	поймано	поймано
выберите	выбрал	выбран
прийти	пришел	прийти
стоимость	стоимость	стоимость
разрез	разрез	разрез
раскопать	выкопали	выкопали
до	сделал	готово
розыгрыш	нарисовал	тянут
мечта	приснилось или приснилось	приснилось или приснилось
привод	проехал	ведомый
напиток	выпил	пьяный
есть	съел	съедено
падение	упал	упало
чувствовать	войлок	войлок
бой	боролись	боролись
найти	найдено	найдено
летать	летал	летал
забыть	забыл	забыто
простить	простила	прощен
заморозить	замерзло	замороженные
получить	получил	получил ( иногда получил)
дает	дал	дано
перейти	побывали	пропало
расти	вырос	выращено
повесить	висит	висит
есть	было	было
слышать	слышал	слышал
скрыть	спрятано	скрыто
хитов	хита	хита
удерживать	проведено	проведено
больно	больно	больно
сохранить	сохранено	сохранено
знать	знал	известно
леж	заложен	заложен
свинец	светодиод	светодиод
узнать	изучил или изучил	изучил или изучил
отпуск	слева	слева
одолжить	одолжил	одолжил
лет	лет	лет
ложь	лежал	лежал
проиграть	проиграл	проиграл
марка	сделано	сделано
среднее	означает	означает
соответствуют	встретились	встретились
платить	заплатил	заплатил
поставить	положить	положить
прочитать	читать	читать
ездить	ездил	ездил
кольцо	позвонил	звено
подъем	роза	поднялся
пробег	ран	пробег
скажем	сказал	сказал
см.	пила	просмотрено
продам	продано	продано
отправить	отправлено	отправлено
показать	показал	показывает или показано
закрыто	закрыто	закрыто
петь	пела	поется
раковина	затонул	затоплено
сидеть	сб	сб
сон	спали	спали
говорить	говорили	разговорный
потратить	потрачено	потрачено
стенд	стоял	стоял
вонь	вонючий	вонь
плавать	плавал	плавать
взять	взял	принято
учить	учил	учил
разрыв	тор	рваная
сказать	сказал	сказал
думаю	мысли	мысли
бросок	метало	брошено
понять	понял	понял
пробуждение	проснулся	проснулся
износ	носил	изношенный
выиграть	вон	вон
написать	написал	письменный

См. Также: список правильных глаголов

стук — Голландский перевод — Linguee

A vo i d стук s a nd и камни в скважину при подъеме бороздки. eijkelkamp.com	Vermijd, wanneer de guts omhooggetrokken moet worden, het in het boorgat stoten van zand en stenen. eijkelkamp.com
Необходимо принять меры для предотвращения удара sup po r t i n до торцов корпуса. eur-lex.europa.eu	Er moeten maatregelen worden getroffen om schokken tussen het draagplatform en de uiteinden van de lifttschacht te vermijden. eur-lex.europa.eu
Необходимо принять меры для предотвращения опоры от o m стуков i n до торцов корпуса. eur-lex.europa.eu	Ermoetenmaatregelenwordengetroffenomschokkentusse nhethefvlakende uiteinden van de lifttschacht te vermijden. eur-lex.europa.eu
Наш совет: Легким постукиванием по внешней стороне или повторением на e d стук o f t Контейнер на столе достигается вентиляция. 3dhanddesign.de	Совет: Door lichtjes op de buitenkant van de beker te kloppen of de beker enkele keren zachtjes op de tafel te stoten zorgt u voor een ontluchting van de massa. 3dhanddesign.de
Вместо того, чтобы спрашивать: почему вы сделали га t ( стук o v er стакан молока), гораздо яснее спросить: как это случиться? pharos.nl	Duidelijker — это vragen naar de bedoeling van iets в plaats van: Waarom kijk je niet uit (omgooien melk), bijvoorbeeld: Hoe komt dat nou? pharos.nl
Стук a n d пинк, эти ужасные звуки, возвещающие о неизбежном перегреве или еще более худшем, устраняются при использовании этой модели головки блока цилиндров. sip-scootershop.com	Kloppen en kartelen, die gevreesde geluiden aankondigen van een op handen zijnde warmte-aanval of erger nog, wordt geëlimineerd met het gebruik van deze cilinderkop model. sip-scootershop.com
Чувствительность к этим вибрациям растет по мере увеличения данных привода […] Плотность хранения продолжает увеличиваться, что иногда приводит к появлению […] меньшая вибрация io n s стук r e ad и напишите […] отклоняется от курса. storage.toshiba.eu	De gevoeligheid voor deze trillingen stijgt […] naarmate de opslagdichtheid groter wordt, waardoor lees- en schrijfkoppen zelfs al bij […] kleinere tri ll ingen worden verst oo rd. storage.toshiba.eu
В этот период пациент атаковал hi m , , выбив h i m из своей кровати. cchr.org.au	Gedurende deze periode werd hij aangevallen door een Patient die hem uit zijn bed sloeg. cchr.be
Мне кажется невозможным находиться в ресторане с ho u t стуком s o мне мои мысли и вздрогнуть. мхка.бе	Voor mij lijkt het onmogelijk om in een restaurant te zitten zonder iets om te stoten — mijn gebaren zijn te groot, ik ben in de ban van mijn gedachten en schrik plots op.je bent niet volledig gesynchroniseerd встретил je eigen lichaam, встретил je eigen manier van bewegen. мхка.бе
Go d i s стук a t t дверь нашего сердца; мы должны открыть свои сердца для Бога. benikweluitverkoren.nl	Бог klopt aan deur van ons hart; wij moeten ons hart openstellen for God. benikweluitverkoren.nl
Вместе с […] Расширение Шенгенской зоны до Болгарии и Румынии, мы докажем, что идея интеграции жива и здорова, что Европа движется вперед, и что страны, которые a r e стучат a t i ts door имеют ясное будущее в ЕС, в том числе на Западных Балканах. europarl.europa.eu	Door het Schengengebied uit te breiden met Bulgarije en Roemenië bewijzen we dat het idee van integrationtie springlevend is, dat Europa vooruitgang boekt en dat de landen die bij haar aankloppen, zoals die van de westelijke Balkan, een duidelijke toekomélijke. europarl.europa.eu
Устраняет грубые загрязнения […] холостой ход, колебания n o r детонация totalcarconcept.nl	Elimineert ruw stationair […] draaien, aarze li ng o f kloppen totalcarconcept.nl
Чтобы избежать дрожания a n d стуков w i th опасность поломки инструмента и повреждения заготовки, во время обрезки необходимо учитывать следующее: обрабатываемого материала всегда должен быть меньше диаметра фрезы. pferd.com	Om trillen e n slaan m et het gevaar van gereedschapsbreuk en beschadiging van het werkstuk te vermijden, moet bij het kantrechten goed op het volgende gelet wordener: de te bewern de van gereedshapsbreuk . pferd.com
Есть социальный и политический беспорядок и денежный беспорядок. europarl.europa.eu	Ook is er een nieuwe sociale en politieke wanorde en dient zich een monetaire wanorde aan. europarl.europa.eu
Вы даже можете приостановить свои страхи, terr или s , стук k n ee s и трепещущее сердце и параплан над побережьем Антрима. ireland.com	Je kunt zelfs je angsten, knikkende knieën en bonkende hart overwinnen en gaan paragliden boven de kust van Antrim. ireland.com
Наше добро […] Господь дал мне это утешение, но еще раз Он ca m e стук o n m y дверь, чтобы попросить еще одну жертву, а не маленькую [.. .] один тоже. pastorinhos.com	De goede God schonk me deze vertroosting, maar hij klopte weer aan mijn deur met een ander offer, niet minder groot. pastorinhos.com
Теперь, когда новые экономические державы a r e стук a t o дверь и расширение Европейского союза стало реальностью, каждая страна должна принять сильный имидж, и каждая компания должна иметь возможность противостоять международным […] конкурса. iplomatie.belgium.be	Nu de nieuwe mogendheden voor onze deur staan ​​en de Europese uitbreiding een feit is, moet elk land zich een sterk imago aanmeten en elke onderneming het hoofd kunnen bieden aan de internationale concurrentie. iplomatie.belgium.be
Не все брандмауэры […] распознать th i s стук o n v arious двери […] как постоянное соединение. В зависимости от комплектации […] брандмауэр может решить не спрашивать неизвестного посетителя. ftp.terratec.de	D i t kloppen a an v er schillende deuren […] herkennen niet all firewallprogramma’s as permanente verbinding en naargelang de […] configuratie beslissen ze in geval van twijfel om de onbekende postbode voor de deur te laten staan. ftp.terratec.de
Вот почему вы всегда должны быть осторожны при оценке качества корпуса. Bowers-wilkins.com	Daarom moet u altijd voorzichtig zijn wanneer u probeert de kwaliteit van een behuizing te beoordelen door op de wanden te kloppen (dat doen we immers allmaal). Bowers-wilkins.nl
Этот полюс притяжения является результатом зачастую гибкого, плавного и прагматичного подхода комитета, когда налогоплательщики (иностранные или иные) co m e стучат t i ts door для получения фискальной уверенности в отношении определенной сделки. bdo.be	Die aantrekkingspool vloeit voort uit de vaak flexibele, vlotte en pragmatische aanpak van de commissie wanneer (al dan niet buitenlandse) belastingplichtigen bij haar aankloppen om fiscale zekerheid te krijgen over een bepaalde transactie. bdo.be
A vo i d стук t h e получатели, проделывая отверстия или подвергая их воздействию экстремальных температур или источников возгорания. Silestone.com	Vermijd de verpakking ergens tegenaan te stoten; Vermijd het maken van gaten in de verpakking en de blootstelling van de verpakking a an extreme temperaturen ontstekingsbronnen. Silestone.com
На финале […] Обратите внимание, несколько институтов из стран, близких к Европейскому Союзу и членов Совета Европы a r e стуком o n o ur двери. bdo.be	Ten slotte komen ook beroepsverenigingen uit buurlanden van de Europese Unie en leden van de Raad van Europa bij ons aankloppen. bdo.be
Уот начинал с того, что джем в зале для репетиций быстро разросся до нескольких многообещающих демонстраций и внешнего мира. enschede.crossingborder.nl	Wat begon als een vrijblijvende jam in het oefenhok groeide al snel uit to een handvol veelbelovende demo’s en de buitenwereld begon op deur te kloppen. enschede.crossingborder.nl
Микрофон чувствителен к механическому шуму (ручка в г , стук a n d царапины). bernafon.com	Микрофон — это gevoelig voor Mechanische ruis (вастпаккен, клоппен, красен). bernafon.nl
Имеющаяся у нас головка блока цилиндров для блока цилиндров POLOSSI позволяет достичь более низкой степени сжатия, чем головка блока цилиндров, разработанная для комплекта MALOSSI 210 куб. См, что делает их […] долгожданная альтернатива для двигателей, страдающих […] из розового в г , стук a n d присущее […] осложнения, которые могут привести к перегреву и заклиниванию поршня. sip-scootershop.com	De cilinderkop die we beschikbaar hebben voor de POLOSSI cilinder montage zorgt voor een lagere compressieverhouding te bereiken dan de cilinderkop ontworpen voor de Malossi 210cc kit, waardoor ze een […] Welkom alternatief voor motoren die lijden aan […] het kart el en, kloppen en de inherente […] усложнений умопомрачивают и превосходят ван де Цюгер. sip-scootershop.com
Полная работа rEvodream (включение, выключение, калибровка, изменение настроек) обеспечивается ge nt l y knocking o n t he дно корпуса: нет никаких внешних переключателей или соединений. scubaadventures.eu	De rEvodream is volledig te bedienen (aan- en uitzetten, kalibreren, instellingen wijzigen) door het geven van tikjes onderaan de console: het ontbreken van Doorgangen Doorheen de behuizing van de console, zoals schakelaars, is on de beste laranloange voorder zoals . scubaadventures.eu
Сообщалось, что пенсионер Цяо Аньшань въехал на грузовике в машину Лэй Фэна и убил его. Это произошло с Лей Фэном и убило его. Это было сделано для того, чтобы добраться до Лей Фэна и сбить с ног . socialhistory.org	Er werd gemeld dat de gepensioneerde Qiao Anshan de vrachtwagen bestuurde die een paal omver reed, wat de dood van Lei Feng tot gevolg. socialhistory.org
Воздух в топливной системе также может c au s e детонация ( w hi ch должен исчезнуть после удаления воздуха из системы). valtra.com.au	Лучше в хет-системе кан оок еен онрегельматиге дизельклоп вероорзакен (Дит вердвейнт хет системный онтлухт есть). valtra.nl
Нежелательные ударные колебания — Ложные звуки от удара g o r стук t h e стержни, обломки, падающие на стержень или леску, визуальные индикаторы движения на ветру а нестабильные установки не могут быть устранены регулировкой чувствительности. delkim.co.uk	Ongewenste schoktrillingen — Foutieve geluidssignalen, veroorzaakt door het aanstoten of -tikken van de hengel of lijn, rommel die op de hengel of lijn valt, visuele indicatoren die in de wind bewegen en on onstabiele opstelligelgesinglover. delkim.co.uk
Они также совместно выступили на конференции по климату в Копенгагене, и они a r e

Небольшие удары по выгодной цене — отличные скидки на небольшие удары от мелких продавцов со всего мира

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы избежать мелких ударов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ, по-видимому, в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вы, друзья, будете завидовать, когда скажете им, что у вас мало шансов на Алиэкспресс.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в том, что удастся немного, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести knocks small по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Рисунки, причины, симптомы, лечение и профилактика

Кожные заболевания сильно различаются по симптомам и степени тяжести. Они могут быть временными или постоянными, могут быть безболезненными или болезненными. У некоторых есть ситуативные причины, в то время как другие могут быть генетическими. Некоторые кожные заболевания незначительны, а другие могут быть опасными для жизни.

Хотя большинство кожных заболеваний незначительны, другие могут указывать на более серьезные проблемы. Обратитесь к врачу, если считаете, что у вас может быть одна из этих распространенных кожных проблем.

Есть много различных типов кожных заболеваний. Вот список из 25 с картинками.

Предупреждение: впереди графические изображения.

Угри

• Обычно расположены на лице, шее, плечах, груди и верхней части спины
• Высыпания на коже, состоящие из черных точек, белых точек, прыщей или глубоких болезненных кист и узелков
• Может оставлять шрамы или затемнять кожа без лечения

Прочтите статью о прыщах полностью.

Герпес

• Красный, болезненный волдырь, наполненный жидкостью, который появляется возле рта и губ
• Пораженная область часто будет покалывать или гореть до того, как язва станет видимой
• Вспышки могут также сопровождаться легкими, похожими на грипп симптомами такие как низкая температура, ломота в теле и увеличение лимфатических узлов

Прочтите статью о герпесе полностью.

---

Волдырь

• Характеризуется водянистым, прозрачным, заполненным жидкостью участком на коже
• Может быть меньше 1 см (пузырек) или больше 1 см (пузырек) и встречается отдельно или группами
• Может быть найден в любом месте на теле

Прочтите статью о волдырях полностью.

---

Крапивница

• Зудящие приподнятые рубцы, возникающие после воздействия аллергена
• Красные, теплые и слегка болезненные на ощупь
• Могут быть маленькими, круглыми и кольцевидными или большими и произвольной формы

Прочтите статью о крапивнице полностью.

---

Актинический кератоз

• Обычно меньше 2 см или размером с ластик карандаша
• Толстое, чешуйчатое или твердое пятно на коже
• Появляется на частях тела, подвергающихся сильному солнечному воздействию (руки, руки, лицо, кожа головы и шея)
• Обычно розового цвета, но может иметь коричневую, коричневую или серую основу

Прочтите статью об актиническом кератозе полностью.

---

Розацеа

• Хроническое кожное заболевание, которое проходит циклы исчезновения и рецидива
• Рецидивы могут быть вызваны острой пищей, алкогольными напитками, солнечным светом, стрессом и кишечными бактериями Helicobacter pylori
• Существует четыре подтипа розацеа, охватывающая широкий спектр симптомов
• Общие симптомы включают покраснение лица, приподнятые, красные шишки, покраснение лица, сухость кожи и повышенную чувствительность кожи

Прочтите статью о розацеа полностью.

---

Карбункул

• Красная, болезненная и раздраженная шишка под кожей
• Может сопровождаться лихорадкой, болями в теле и усталостью
• Может вызывать образование корок на коже или сочиться

Прочтите статью о карбункулах полностью.

---

Аллергия на латекс

Это состояние считается неотложной медицинской помощью. Может потребоваться неотложная помощь.

• Сыпь может появиться в течение нескольких минут или часов после контакта с латексным продуктом
• Теплые, зудящие, красные волдыри в месте контакта, которые могут приобретать сухой, покрытый коркой вид при многократном воздействии латекса
• Частицы латекса, переносимые по воздуху, могут вызывают кашель, насморк, чихание, зуд и слезотечение
• Сильная аллергия на латекс может вызвать отек и затрудненное дыхание

Прочтите статью об аллергии на латекс полностью.

---

Экзема

• Желтые или белые чешуйчатые пятна, которые отслаиваются
• Пораженные участки могут быть красными, зудящими, жирными или маслянистыми
• На участках с сыпью может наблюдаться выпадение волос

Прочтите статью о экземе полностью.

---

Псориаз

• Чешуйчатые, серебристые, резко очерченные участки кожи
• Обычно располагаются на коже черепа, локтях, коленях и пояснице
• Может вызывать зуд или бессимптомно

Прочтите статью о псориазе полностью.

---

Целлюлит

Это состояние считается неотложной медицинской помощью. Может потребоваться неотложная помощь.

• Вызвано бактериями или грибками, попавшими через трещину или порез на коже
• Красная, болезненная, опухшая кожа с выделением или без выделения, которая быстро распространяется
• Горячая и нежная на ощупь
• Лихорадка, озноб и красные полосы от сыпи может быть признаком серьезной инфекции, требующей медицинской помощи.

Прочтите статью о целлюлите полностью.

---

Корь

Поделиться на Pinterest Поставщики контента: CDC / Dr. Хайнц Ф. Эйхенвальд [общественное достояние], через Wikimedia Commons

• Симптомы включают лихорадку, боль в горле, покраснение, слезотечение, потерю аппетита, кашель и насморк
• Красная сыпь распространяется от лица вниз по телу от трех до пяти дней после появления первых симптомов
• Во рту появляются крошечные красные пятна с сине-белыми центрами

Прочтите статью о кори полностью.

---

Базально-клеточная карцинома

• Выпуклые, твердые и бледные области, которые могут напоминать шрам
• Куполообразные, розовые или красные, блестящие и жемчужные области, которые могут иметь вогнутый центр, как кратер
• Видны кровеносные сосуды на наростах
• Легкая кровоточащая или сочащаяся рана, которая, кажется, не заживает или заживает, а затем снова появляется

Прочтите статью о базальноклеточном раке полностью.

---

Плоскоклеточный рак

• Часто возникает в областях, подверженных УФ-излучению, например на лице, ушах и тыльной стороне рук
• Чешуйчатое красноватое пятно на коже переходит в выпуклость, которая продолжает расти
• Рост которая легко кровоточит и не заживает, или не заживает, а затем появляется снова

Прочтите статью о плоскоклеточной карциноме полностью.

---

Меланома

• Самая серьезная форма рака кожи, чаще встречается у людей со светлой кожей
• Родинка в любом месте тела с неправильными краями, асимметричной формой и множеством цветов
• Родинка, которая изменила цвет или приобрела со временем больше
• Обычно больше, чем ластик на карандаше

Прочтите статью о меланоме полностью.

---

Волчанка

• Симптомы включают усталость, головные боли, лихорадку, опухшие или болезненные суставы.
• Чешуйчатая, дискообразная сыпь, которая не зудит и не болит. предплечья, шея и верхняя часть туловища, ухудшающиеся под воздействием солнечного света
• Теплая красная сыпь, которая распространяется по щекам и переносице, как крылья бабочки, и усиливается на солнце

Прочтите статью о волчанке полностью.

---

Контактный дерматит

• Появляется через несколько часов или дней после контакта с аллергеном
• Сыпь имеет видимые границы и появляется там, где ваша кожа соприкасается с раздражающим веществом
• Кожа зудящая, красная, чешуйчатая или сырая
• Волдыри, которые слезятся, сочится или покрывается коркой

Прочтите статью о контактном дерматите полностью.

---

Витилиго

• Потеря пигмента кожи из-за аутоиммунного разрушения клеток, придающих коже ее цвет
• Фокусное изображение: потеря цвета кожи только на нескольких небольших участках, которые могут сливаться вместе
• Сегментарный рисунок: депигментация на одной стороне тела
• Преждевременное поседение волос на коже головы и / или на лице

Прочтите статью о витилиго полностью.

---

Бородавка

• Вызывается множеством различных типов вируса, называемого вирусом папилломы человека (ВПЧ)
• Может быть обнаружен на коже или слизистых оболочках
• Может возникать по отдельности или группами
• Заразен и может передаваться другим

Читать статью о бородавках полностью.

---

Ветряная оспа

• Группы зудящих красных волдырей, заполненных жидкостью, на разных стадиях заживления по всему телу
• Сыпь сопровождается лихорадкой, болями в теле, болью в горле и потерей аппетита
• Остается заразным до всех волдыри покрылись коркой

Прочтите статью о ветряной оспе полностью.

---

Себорейная экзема

• Желтые или белые чешуйчатые пятна, которые отслаиваются
• Пораженные участки могут быть красными, зудящими, жирными или жирными
• В области с сыпью может наблюдаться выпадение волос

Читать статью о себорее экзема.

---

Keratosis pilaris

• Распространенное заболевание кожи, наиболее часто наблюдаемое на руках и ногах, но также может возникать на лице, ягодицах и туловище
• Часто проходит само по себе к 30 годам
• Появляющиеся участки кожи неровная, слегка красная, грубая на ощупь
• Может ухудшиться в сухую погоду

Прочтите статью о волосяном кератозе полностью.

---

Стригущий лишай

• Чешуйчатые высыпания круглой формы с приподнятым краем
• Кожа в середине кольца выглядит чистой и здоровой, а края кольца могут расширяться наружу
• Зуд

Прочтите статью о стригущем лишае полностью.

---

Мелазма

• Распространенное заболевание кожи, при котором появляются темные пятна на лице и, в редких случаях, на шее, груди или руках
• Чаще встречается у беременных женщин (хлоазма) и лиц с более темным цветом кожи и сильным воздействием солнца
• Никаких других симптомов, кроме обесцвечивания кожи.
• Может пройти самостоятельно в течение года или стать постоянным.

Прочтите статью о меланодермии полностью.

---

Импетиго

• Часто встречается у младенцев и детей
• Сыпь часто находится в области вокруг рта, подбородка и носа
• Раздражающая сыпь и пузыри, заполненные жидкостью, которые легко лопаются и образуют корку медового цвета

Прочитать статью об импетиго полностью.

Существует множество временных кожных заболеваний, включая контактный дерматит и волосяной кератоз.

Контактный дерматит

Контактный дерматит — одно из самых распространенных профессиональных заболеваний.Состояние часто является результатом контакта с химическими веществами или другими раздражающими материалами. Эти вещества могут вызвать реакцию, которая вызывает кожный зуд, покраснение и воспаление. В большинстве случаев контактный дерматит не тяжелый, но может вызывать сильный зуд. Кремы для местного применения и избегание раздражителей — типичные методы лечения.

Волосный кератоз

Волосный кератоз — незначительное заболевание, при котором на коже появляются небольшие грубые неровности. Эти шишки обычно образуются на предплечьях, бедрах или щеках.Обычно они красные или белые, не болят и не чешутся. В лечении нет необходимости, но лечебные кремы могут улучшить внешний вид кожи.

Некоторые хронические кожные заболевания присутствуют с рождения, а другие появляются внезапно в более позднем возрасте.

Причина этих нарушений не всегда известна. Для многих необратимых кожных заболеваний существуют эффективные методы лечения, обеспечивающие длительные периоды ремиссии. Однако они неизлечимы, и симптомы могут появиться снова в любой момент. Примеры хронических кожных заболеваний включают:

• розацеа, которая характеризуется маленькими красными, заполненными гноем бугорками на лице
• псориаз, вызывающий чешуйчатые, зудящие и сухие пятна
• витилиго, что приводит к большим, нерегулярным участки кожи

Кожные заболевания часто встречаются у детей.Дети могут испытывать многие из тех же кожных заболеваний, что и взрослые. Младенцы и дети дошкольного возраста также подвержены риску возникновения проблем с кожей, связанных с подгузниками. Поскольку дети чаще контактируют с другими детьми и микробами, у них также могут развиваться кожные заболевания, которые редко возникают у взрослых. Многие кожные проблемы у детей исчезают с возрастом, но дети также могут унаследовать необратимые кожные заболевания. В большинстве случаев врачи могут лечить детские кожные заболевания с помощью кремов для местного применения, лечебных лосьонов или лекарств от конкретных заболеваний.

Общие кожные заболевания у детей включают в себя:

Кожные заболевания имеют широкий спектр симптомов. Симптомы на коже, которые появляются из-за общих проблем, не всегда являются результатом кожного заболевания. Такие симптомы могут включать волдыри от новой обуви или натирание узких брюк. Однако проблемы с кожей, не имеющие очевидной причины, могут указывать на наличие реального состояния кожи, требующего лечения.

Неровности кожи, которые обычно являются симптомами кожного заболевания, включают:

Общие известные причины кожных заболеваний включают:

• бактерии, застрявшие в порах кожи и волосяных фолликулах
• грибок, паразитов или микроорганизмы, живущие на коже
• вирусов
• ослабленная иммунная система
• контакт с аллергенами, раздражителями или инфицированной кожей другого человека
• генетические факторы
• заболевания, влияющие на щитовидную железу, иммунную систему, почки и другие системы организма

Многочисленные состояния здоровья и факторы образа жизни также могут приводят к развитию определенных кожных заболеваний.Причины некоторых кожных заболеваний неизвестны.

Воспалительное заболевание кишечника

Воспалительное заболевание кишечника — это термин, обозначающий группу кишечных заболеваний, вызывающих длительное воспаление пищеварительного тракта. Эти расстройства кишечника часто вызывают проблемы с кожей. Лекарства, используемые для лечения этих заболеваний, могут вызывать определенные кожные заболевания, например:

Диабет

Многие люди с диабетом в какой-то момент испытывают кожные проблемы в результате своего состояния. Некоторые из этих кожных заболеваний поражают только людей с диабетом.Другие чаще возникают у людей с диабетом, потому что болезнь увеличивает риск инфекций и проблем с кровообращением. К кожным заболеваниям, связанным с диабетом, относятся:

Волчанка

Волчанка — это хроническое воспалительное заболевание, которое может поражать кожу, суставы или органы внутри тела. Распространенные кожные проблемы, возникающие из-за волчанки, включают:

• круглые поражения на лице и голове
• толстые красные чешуйчатые поражения
• красные кольцевидные поражения на частях тела, подверженных воздействию солнечного света
• плоская сыпь на лице и теле выглядит как солнечный ожог
• красные, фиолетовые или черные пятна на пальцах рук и ног
• язвы во рту и носу
• крошечные красные пятна на ногах

Беременность

Беременность вызывает значительные изменения уровня гормонов, которые могут привести к к кожным проблемам.Существующие ранее кожные проблемы могут измениться или усугубиться во время беременности. Большинство кожных заболеваний, возникающих во время беременности, проходят после рождения ребенка. Другим во время беременности требуется медицинская помощь.

Общие кожные заболевания, вызванные беременностью, включают:

Стресс

Стресс может вызвать гормональный дисбаланс, который может вызвать или усугубить кожные заболевания. К кожным проблемам, связанным со стрессом, относятся:

Солнце

Солнце может вызывать множество различных кожных заболеваний. Некоторые из них распространены и безвредны, а другие редки или опасны для жизни.Знание того, вызывает ли солнце ваше кожное заболевание или ухудшает его, важно для правильного лечения.

Воздействие солнечного света может вызвать или усугубить следующие состояния:

Многие кожные заболевания поддаются лечению. Общие методы лечения кожных заболеваний включают:

• антигистаминные препараты
• лечебные кремы и мази
• антибиотики
• инъекции витаминов или стероидов
• лазерная терапия
• целевые рецептурные препараты

Не все кожные заболевания поддаются лечению.Некоторые состояния проходят без лечения. Люди с постоянными кожными заболеваниями часто переживают периоды тяжелых симптомов. Иногда людям удается вызвать ремиссию неизлечимых состояний. Однако большинство кожных заболеваний появляются снова из-за определенных факторов, таких как стресс или болезнь.

Вы можете часто лечить временные и косметические кожные заболевания с помощью:

• лечебной косметики
• средств по уходу за кожей, отпускаемых без рецепта
• надлежащей гигиены
• небольших изменений в образе жизни, например, внесения определенных изменений в рацион Некоторые кожные заболевания нельзя предотвратить, включая генетические заболевания и некоторые кожные проблемы, вызванные другими заболеваниями.Однако некоторые кожные заболевания можно предотвратить.

  Следуйте этим советам, чтобы предотвратить инфекционные кожные заболевания:

  • Часто мойте руки теплой водой с мылом.
  • Избегайте совместного использования столовых приборов и стаканов с другими людьми.
  • Избегайте прямого контакта с кожей других людей, инфицированных.
  • Очистите вещи в общественных местах, например тренажеры, перед их использованием.
  • Не передавайте личные вещи, такие как одеяла, расчески для волос или купальники.
  • Спите не менее семи часов каждую ночь.
  • Пейте много воды.
  • Избегайте чрезмерных физических или эмоциональных нагрузок.
  • Придерживайтесь полноценной диеты.
  • Сделайте прививку от инфекционных заболеваний кожи, таких как ветряная оспа.

  Неинфекционные кожные заболевания, такие как акне и атопический дерматит, иногда можно предотвратить. Методы профилактики различаются в зависимости от состояния. Вот несколько советов по предотвращению некоторых неинфекционных кожных заболеваний:

  • Ежедневно мойте лицо водой с мягким очищающим средством.
  • Используйте увлажняющий крем.
  • Избегайте аллергенов окружающей среды и пищевых продуктов.
  • Избегайте контакта с агрессивными химикатами или другими раздражителями.
  • Спите не менее семи часов каждую ночь.
  • Пейте много воды.
  • Соблюдайте здоровую диету.
  • Защитите кожу от холода, жары и ветра.

  Информация о правильном уходе за кожей и лечении кожных заболеваний может быть очень важной для здоровья кожи. Некоторые состояния требуют внимания врача, в то время как другие можно безопасно решить дома.Вам следует узнать о своих симптомах или состоянии и поговорить со своим врачом, чтобы определить наилучшие методы лечения.

  Прочтите эту статью на испанском языке

  Звук стука на чердаке

  Нужен вывоз животных в вашем родном городе? Мы обслуживаем более 500 точек в США! Нажмите здесь, чтобы нанять нас в своем городе и проверить цены — обновленные на 2020 год.

  Стук на чердаке
  Если вы слышите стук на чердаке, это довольно хороший признак того, что какое-то животное поселилось в этом месте.Иногда вы слышите стук, а иногда — шорох, стук или что-то еще. Хотя случайный стук, который возникает только один раз, не обязательно что-то значить, повторяющиеся похожие звуки — верный признак того, что на вашем чердаке живет животное. На этом этапе вам просто нужно выяснить, какое животное издает рассматриваемые звуки, а затем предпринять шаги, чтобы вывести их с чердака, прежде чем вы сможете его очистить.

  Когда вы слышите звуки?
  Первый шаг к определению того, какое животное издает стук на чердаке, — это обратить внимание на время звука.В частности, происходит ли это ночью или днем. Это поможет вам значительно сузить круг потенциальных животных, поскольку некоторые из них ведут ночной образ жизни, а другие — днем. Если, например, вы слышите звуки днем, особенно перед закатом, ранним вечером и ранним утром, скорее всего, у вас есть белки. С другой стороны, если звуки, как правило, раздаются ночью, а иногда и в дневное время, виноваты могут быть еноты. Небольшое исследование поможет вам сузить круг возможностей.

  Это стук или что-то еще?
  Затем вы должны решить, действительно ли это звук стука или что-то еще, например, постукивание, скользящий звук, шорох или стук. Более сильный удар обычно указывает на более крупное животное, такое как опоссум или енот. Если звук не похож на стук, а больше похож на постукивание или беготню, это могут быть мыши или крысы. В случае более сильного бега подумайте о белках.

  Есть ли еще вокализации?
  Слышите вы звук животного или нет — еще один хороший индикатор того, что издает стук на вашем чердаке.Еноты являются частыми виновниками громкого рычания или стука, а еноты — одни из самых шумных животных на чердаке. Очевидно, что щебечут птицы, а летучие мыши, как правило, издают высокий щебет, который вы, возможно, раньше не слышали.

  Независимо от того, какое из животных вызывает стук у вас на чердаке, вы должны постараться как можно скорее вывести их из помещения. Это лучший способ уменьшить наносимый ими ущерб и свести к минимуму риск заболевания.

  Читать о:
  Шум на чердаке ночью
  Животные на чердаке — как их вытащить
  Как вывести енотов с чердака

  Электронная почта читателя: Дэвид, я живу в Шугар-Ленд, штат Техас, а пригород Хьюстона. С большим интересом прочитал вашу статью. Я впервые заметил, что у меня на чердаке есть тварь, две недели назад. По его звукам я определенно знал, что это большое животное, а не белка или крыса, потому что ночью это больше похоже на громкий стук.Зная, что я не лучший способ справиться с этим, я сразу же позвонил в компанию All Animal Control, которая, как мне сказали, специализируется на решении таких проблем. После осмотра они думают, что это енот входит и выходит через один из чердачных вентиляторов на крыше. Обычно я слышу звуки движения с 21 до 22 часов. Мы профессионалы и большую часть дня не бываем дома. За последнюю неделю Тим со службой контроля над всеми животными установил ловушки как снаружи дома (где он думает, что существо может забраться на крышу), так и, если ему не повезло, он также установил две ловушки на чердаке.Прошло три дня после того, как он установил ловушки на чердаке, но поймать твари не удалось. Я показал Тиму, где я слышу звуки, и он проверил потолок изнутри моей гостиной с помощью инструмента (возможно, инфракрасного типа), и когда он подошел к месту, где я слышу звуки, инструмент показывает яркое округлое пятно, и Тим думает что это указывает на отдыхающее там животное. К сожалению, это конкретное место на моем чердаке труднодоступно. Очень неприятно осознавать, что большое животное превратило мой дом в среду обитания, зная, что у меня есть все мое оборудование для кондиционирования воздуха, воздуховоды и вся электрическая проводка на чердаке.После прочтения вашей статьи мои опасения еще больше усилились в свете того беспорядка, который это существо может там оставить. Что еще хуже, меня теперь еще больше беспокоит вероятность того, что будущая мать енота и какие последствия могут иметь помет до того, как поймать его. Я обращаюсь к вам за любыми советами о том, что мне следует делать, кроме как полагаться на опыт All Animal Control.

  Мой ответ: Все, что вам нужно сделать, это просверлить крошечное отверстие рядом с местом гнездования и вставить тонкую пробку (например, скрученное бумажное полотенце), пропитанную жидкостью для вытеснения енота.Самка енота уедет вместе со своим детенышем. Установка ловушек на чердаке НИКОГДА не работает, и это признак любителя, который не знает, что делает.

  Его ответ: Дэвид, Спасибо за быстрый ответ, и я искренне признателен ему. Я нанял компанию All Animal Control of South Houston. Когда я позвонил по номеру, который вы мне дали, я получил голосовую почту, в которой говорилось, что это также All Animal Control. Я подожду до завтра, чтобы определить, являются ли эти двое одним и тем же, поскольку имена очень похожи, за исключением «Южного Хьюстона».Где я могу получить жидкость для выселения енотов? Лоус его не носит. Спасибо.

  Мой ответ: Да, я рекомендую эту компанию. Я не знала, что на чердаке ставят ловушки. Это не работает. Также жизненно важно завести детенышей енотов. Вы не можете просто поймать взрослую самку в клетку снаружи и оставить детей внутри. Громкая музыка и яркий свет в этом случае вряд ли подойдут. Спросите Тима, может ли он использовать жидкость для выселения енотов. Он должен иметь к нему доступ.

  Его ответ: Еще раз спасибо.Тим разделяет то же самое о том, чтобы получить маму и детей, а не разлучать их. Он не уверен, что у этого твари еще есть дети. Я буду продолжать работать с ними и полагаться на их опыт и знания в надежде, что им удастся быстро избавиться от этого. Спасибо, что нашли время в воскресенье утром. Дай мне знать, смогу ли я каким-то образом компенсировать твое время,

  Мой ответ: Ура, никакой компенсации, я действительно думаю, что Тим, вероятно, знает, как правильно удалять диких животных, может это тяжелый случай. Жидкость для вытеснения действительно работает хорошо, если ее правильно нанести, поэтому, надеюсь, Тим воспользуется ею в этом трудном случае.Есть продукт под названием Vanish, который при трении о первичное отверстие входа / выхода имеет отличный шанс успеха.

  Его ответ: Еще один вопрос, и я больше не буду вас беспокоить. Должен ли трюк с вытесняющей жидкостью выполняться днем ​​или ночью, или это не имеет значения? Не перебралось бы животное в другую часть чердака? Сначала Тим попытался установить ловушки снаружи, где он увидел тропы через деревянный забор и водосточную трубу, ведущую на крышу. Он пояснил, что они не любят ставить ловушки на чердаке.Когда внешние ловушки не работали, он устанавливал ловушки на чердаке. Пока не повезло. Еще раз спасибо за ваш совет и хорошего дня.

  Мой ответ: Выселение жидкости можно производить днем ​​или ночью. Нанесение его на одну небольшую часть чердака может привести к тому, что животное переместится в другую часть чердака. Это не всегда точно. Часто лучше намазать им входное отверстие чердака, чтобы енот почувствовал запах своей шерсти. Пожалуйста, обсудите это с Тимом, он, наверное, знает, как это сделать.

  .

  No related posts.