Не глохнет двигатель после выключения зажигания: Причины, из-за которых не глохнет двигатель автомобиля после выключения зажигания

Дизель не глохнет после выключения зажигания причины

Почему дизель не глохнет после выключения зажигания и

как избавиться от проблемы

Ситуация, когда дизельный двигатель уже после того, как замок зажигания выключен, не глохнет и продолжает работать, знакома многим владельцам автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми ДВС. При этом имеется целый ряд причин, одинаковых для обоих случаев, наиболее распространенной из которых является неисправность электрооборудования в целом или отдельных ее узлов.

Однако существуют и причины данной неполадки, присущие исключительно дизелям в силу их конструктивных отличий от двигателей, работающих на бензине или газовом топливе (поступление горючей смеси в камеры сгорания цилиндров под более высоким давлением, более экстремальный температурный режим и т.д.), а также особенностей самого дизельного топлива (высокая плотность, маслянистость, высокое цетановое число и низкое октановое и т.д.).

При этом водительская практика показывает, что основные причины продолжения работы дизельного ДВС при выключенном зажигании могут заключаться в следующем:

· в камеру сгорания поступает масло;

· не перекрывается подача топлива.

И в том, и в другом случае для устранения проблемы обычно бывает вполне достаточно проведения простых профилактических мероприятий, заключающихся в очистке топливной/масляной системы двигателя, а также в замене моторного масла на более функциональное либо повышении степени вязкости применяемого масла.

Данные процедуры станут наиболее эффективными при использовании рекомендуемых нам смазочно-промывочных жидкостей и дизельных присадок от ведущего европейского бренда Liqui Moly, разработанных специально для дизельных моторов современных автомобилей.

Очистка системы впрыска промывкой

Профессиональная промывочная жидкость Diesel System Reiniger используется с целью радикальной очистки систем топливного впрыска турбированных/нетурбированных дизельных ДВС, включая как непосредственно форсунки, так и все прочие функциональные компоненты.

Средство является сертифицированным, полностью соответствуя всем требованиям действующих международных стандартов и общероссийских ГОСТов.

Растворяет и удаляет нагар с металлических поверхностей, не допуская образования твердых отложений на форсуночных иглах и залегания поршневых колец, что способствует повышению компрессии и, как следствие, оптимизации динамикомощностных характеристик.

Применение данного средства полезно и в экологическом отношении благодаря его способности понижать концентрацию в выхлопе СО и СН при одновременном снижении дымности.

Эффект от применения жидкости для очистки топливных систем будет наиболее полным, если распылять ее под давлением с использованием специального аппарата нагнетателя JetClean-Gerat Plus. В зависимости от емкости установки JetClean в нее заливается от 2-х до 5 л. очищающей жидкости, применение которой в разбавленном виде недопустимо.

Очистка системы смазки с использованием промывки 

Когда не глохнет мотор, в помощь толко проыессиональная линия для решения проблемы. Обязательно промойте двигатель для устранения различных нагаров и шламов. 

Pro Line Motorspulung обеспечивающее быструю и высокоэффективную промывку масляной системы дизельных ДВС, в т.ч. оснащенных турбонаддувом, представляет собой высокотехнологичную комбинацию специальных присадок, обладающих моюще-дисперсионными свойствами.

Оно позволяет удалять не растворяющиеся в обычном масле твердые вещества с закоксовавшихся поршневых колец и деталей масляного насоса в течение 10-15 минут.

Для проведения глубокой очистки достаточно перед заменой масла залить в двигатель средство в соотношении 100 мл. промывки на каждый литр масла и запустить мотор в режиме холостого хода на15-20 мин.

После этого старое масло с промывочным средством необходимо слить, а затем осуществить замену масляного фильтра и залить свежее масло.

Замена на дизельное масло для эффективной работы мотора 

После чистки, нобходимо применить масло, которое обеспечит наилучшую смазку деталям и защиту. Для дизельных моторов старайтесь выбирать продукты с классификацией ACEA B4/B5 C3 , то есть, которые предназначены только для дизельных моторов.

Добавки моют настолько эффективно, что углеродистные отложения не успевают скапливаться.

Top Tec 4200 diesel высокоэффективное дизельное синтетическое моторное масло, получаемое методом гидрокрекинга из исходного минерального сырья, практически не образовывает нагара, характеризуясь уникальным сочетанием высокого индекса вязкости (более 160 ед.) и высокой степени текучести. Что, в свою очередь, позволяет эксплуатировать автомобиль во всех дорожных условиях вплоть до экстремальных в широком диапазоне температур от –50 до +40°C.

Благодаря сочетанию данных свойств с хорошей термоокислительной стабильностью интервал между заменами может составлять до 20 000 км.

Применение данного продукта способствует продлению моторесурса, экономии топлива, минимизации шума и увеличению срока эксплуатации системы нейтрализации отработанных газов (включая сажевые фильтры DPF). Рекомендуется для большинства моделей современных дизельных ДВС.

Стабилизируйте вязкость в помощь маслу

Когда нет возможности сменить масло, применить специальную добавку для стабилизации вязкостных характеристик. 

За счет применения присадки Visco-Stabil для дизельных моторных масел удается стабилизировать показатели давления и вязкости в режимах высоких температур и холодного запуска. Способствует увеличению компрессии и снижению шумности, вследствие чего особенно рекомендуется к применению в двигателях с солидным пробегом.

Благодаря использованию средства Виско-Стабил оптимизируются плотностные характеристики масла и предотвращается его угар. Продукт является совместимым со всеми типами моторных масел (минеральное, полусинтетическое, ПАО- и НС-синтетика). Заливка в двигатель осуществляется по мере необходимости из расчета 300 мл продукта Visco-Stabil на 5 литров масла.

Дэу нексия не глохнет при выключении зажигания

при выключении зажигания мотор не гохнет

при выключении зажигания мотор не гохнет

Slaveni сказал(-а): 25.12.2011 18:11

при выключении зажигания мотор не гохнет

AlffVP сказал(-а): 25.12.2011 18:57

при выключении зажигания мотор не гохнет

OC
Профессионал
*****
Сообщений: 946

Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс

Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)

не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.

данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.

самое правильное решение-найти грамотного автоэлектрика,сунуть ему под нос эл.схему нексии, и чтоб он понял,куда надо воткнуть недостающий диод. и чтоб он,собственно сделал это. данный вариант я скоро осуществлю,хотя уже не напрягает играться со «стопом».
это некая болезнь нексий 2010 года.удачи в лечении!
и ещё,ребята.читайте форум. данная тема обмусолена,называется»не глохнет двигатель.» http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?120
да, и ещё.автор! позвони в сервис,и скажи им,пусть поменяют себе пластинку. и мозги заодно. а то всем парят заезженную песню.
советую тебе вообще забыть о том,что у тебя гарантия и всё такое. это тупой развод!

при выключении зажигания мотор не гохнет

OC
Профессионал
*****
Сообщений: 946

Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс

Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)

не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.

данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.

Дэу нексия не глохнет при выключении зажигания

Иногда не глушится двигатель (новая нексия)

Сообщение Chopper666 » 12 май 2010, 08:53

Сообщение tyumen_72 » 12 май 2010, 09:02

Сообщение KEHT » 12 май 2010, 09:02

Сообщение Chopper666 » 12 май 2010, 09:41

tyumen_72 , сигнализация с автозапуском, но такое бывает только иногда, не каждый раз.

Добавлено спустя 27 секунд:

KEHT , турботаймер точно не стоит.

Сообщение addicted » 12 май 2010, 10:10

«Дизелинг» — при выключении зажигания частота вращения коленвала падает и увеличивается время цикла сжатия, т.е. время контакта топливовоздушной смеси с горячими деталями. Этого времени достаточно для самовоспламенения, которому способствует сжатие. Происходит самовоспламенение смеси, совершается рабочий ход, увеличивается частота вращения коленвала, время цикла сжатия уменьшается. Самовоспламенение становиться невозможным, частота вращения коленвала падает и. и увеличивается время цикла сжатия (все по новой). Данный процесс происходит уже без нагрузки на двигатель, потому особой опасности не несет — топлива слишком мало, чтобы сжечь поршни. Но среди причин его появления могут быть и те, что способствуют появлению калильного зажигания.

Калильное зажигание — преждевременное воспламенение смеси (до момента искрообразования на свече) от чрезмерно нагретых деталей двигателя (клапана, свечи, раскаленного нагара в камере). Горение начинается раньше, чем нужно и проходит быстрее, что приводит к росту давления в цилиндре. В итоге мы получаем возросшие нагрузки на детали шатунно-поршневой группы и сильно увеличившуюся тепловую нагрузку на детали «около камеры сгорания» — днище поршня, поверхность головки блока.

Порядок поиска причин дизелинга на карбюраторных:
1. Неисправный элекромагнитный клапан ЭПХХ
2. Испорчена проводка к блоку ЭПХХ
3. Несправен блок ЭПХХ
4. Переобогащенная смесь в карбюраторе
5. Неправильная регулировка ХХ и зазоров в камерах карбюратора

На инжекторных, проверяем герметичность форсунок и регулятор давления топлива

Добавлено спустя 28 минут 3 секунды:

Это явление в последние годы получило название дизелинга и ничего общего с калильным зажиганием не имеет.
Калильное зажигание возникает только при работе(!) двигателя от отрывающихся или выступающих перегретых частиц нагара и от слишком горячих для данного двигателя свечей(или перегретых от неправильных регулировок), т.е. смесь вспыхивает раньше прихода искры и проявляется неравномерными детонационными стуками и нагревом двигателя.Опасность этого явления велика, т.к. это частный случай детонации, не столь заметный на слух, и частенько остающийся незаметным для неопытного или невнимательного водителя.
Дизелинг проявляется только после останова горячего(!) исправного(!) двигателя и, не вдаваясь подробно в физический процесс его возникновения,поскольку опасности нет, косвенно свидетельствует о хорошем состоянии ЦПГ и клапанов, ибо при изношенной ЦПГ и негерметичных клапанах дизелинг не возникает при любых условиях(кроме случая применения низкооктанового бензина, но это немного другой процесс, проявляющийся и при работе).
Бороться с дизелингом призваны эмагнитные клапана системы хх,прекращающие подачу топлива после снятия напряжения в СЗ.Есть старый «ножной» метод:после выключения зажигания резко нажать на газ:ускорительный насос подаст порцию холодного бензина в котлы, t в них резко падает и условия для дизелинга просто исчезают

Дизелинг редко встречается на авиационных двигателях и однозначно указывает на низкое качество бензина, перегрев двигателя и большое количество нагара. Более часто встречается подобная по внешним признакам работа двигателя при обрыве (нарушении контакта) одного из проводов выключения зажигания.

Если после выключения зажигания продолжают гореть лампочки подсветки например, то виноват может быть и сам замок.

Двигатель не глохнет от замка зажигания

Двигатель не глохнет от замка зажигания

Vladhol сказал(-а): 05.05.2017 16:25

алекс04 сказал(-а): 05.05.2017 16:46

для проверки этой теории нажми кнопку блокировки пассажирских ЭСП

так-же беда может быть в генераторе.
попробуй с него снять разъем.

Bonpirr сказал(-а): 05.05.2017 17:42

Bonpirr сказал(-а): 12.05.2017 11:12

Bonpirr сказал(-а): 12.05.2017 11:31

Billy Bons сказал(-а): 12.05.2017 12:10

Если Вы дозаполните профиль в части автомобиля — модель, тип двигателя и пр. то у желающих Вам помочь будет больше информации для правильного совета.

Дальше по сути. Поскольку никто из опытных автоэлектриков (либо электронщиков) пока не ответил, задам несколько наводящих вопросов, которые возможно натолкнут на полезные мысли, может даже не меня, а кого либо еще, из читателей темы.

Как давно начались эти проблемы?
Что либо происходило необычное перед появлением этих проблем? (что-то подключали, отключали, что-то глючило)
Вносились ли изменения в штатную проводку, возможно бывшим владельцем? (установка дополнительных реле, ЭСП, ксенона, усилителей, пр.)
Все ли остальные электропотребители работают правильно? (ЭСП, омыватели, обогрев стекла, зеркал, если есть, вентилятора печки и т.п.)
есть ли ГБО?

На вскидку — какой-то потребитель, который имеет подключение и к аккумулятору и к цепи зажигания сдох, и питает ЭБУ через себя напрямую от аккумулятора.
Скорее всего он входит в группу потребителей, защищенных предохранителем F13. Надо «курить» схему и делать анализ всех этих потребителей, потом по очереди их проверять на машине.
Возможно просто где-то масса отпала, или провода перетерлись. Но может быть и серьезнее.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Не глохнет двигатель после выключения зажигания

Отслеживание источника дизельного двигателя может быть трудным время от времени.

Когда ваш двигатель продолжает работать после выключения, вы услышите, как он гудит или кашляет. Это условие также известно, как дегазация, потому что сгорание топливовоздушной смеси происходит без присутствия искры в дизельном двигателе. В течение нескольких секунд поршни продолжают перемещаться вверх и вниз по цилиндрам. Эти симптомы обычно появляются из-за неисправности, которая вызывает повышение температуры в камере (ах) сгорания.

После выключения зажигания двигатель продолжает работать — Причины

 

• Использование неправильных свечей зажигания
• Наконечники свечей зажигания покрыты нагаром
• Перегрев двигателя
• Проблемы с клапаном EGR
• Вакуумные утечки
• Холостой ход слишком высокой
• Проблемы с впрыском топлива
• Слишком большое время зажигания
• Накопление углерода в клапанах или камерах сгорания
• Проблемы с карбюратором

 

Здесь мы рассмотрим системы и компоненты, стоящие за потенциальной неисправностью, и предложим несколько тестов, которые помогут вам найти неисправность и предотвратить потенциальный ущерб для вашего двигателя.

Почему не глохнет двигатель после выключения зажигания
I. Проблемы со свечами зажигания
II. Перегрев двигателя
III. Проблемы с клапаном EGR
Утечки вакуума
V. Выше, чем нормальная скорость холостого хода
VI. Проблемы с впрыском топлива
VII. Сроки зажигания слишком долгие
VIII. Накопление нагара
IX. Проблемы с карбюратором

Обугленные свечи зажигания могут привести к перегреву двигателя и дизельному двигателю.

1. Проблемы со свечами зажигания

Использование неправильного диапазона нагрева свечи зажигания для вашего типа вождения приведет к тому, что ваш дизельный двигатель станет работать неправильно или выйдет со временем из строя.

• Если вы недавно заменили свечи зажигания, убедитесь, что вы установили те, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля.

Однако имейте это в виду при замене свечей зажигания:

• Когда вы ездите большую часть времени по городу, совершаете короткие поездки и ездите на умеренных или низких скоростях, вам понадобится свеча зажигания с более высокой температурой нагрева, чтобы помочь сжечь углеродистые отложения, которые могут накапливаться вокруг наконечника вилки свечи.
• Если большая часть вашего вождения выполняется на шоссе, вам понадобится свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева, чтобы быстрее остывал наконечник свечи.

Иногда вы можете даже визуально проверить свои свечи зажигания, чтобы увидеть, используете ли вы свечи зажигания, подходящие для вашего типа вождения. Перед выполнением следующего теста убедитесь, что вы еще не должны заменить свечи зажигания. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту автомобиля.

1. Снимите и осмотрите одну свечу зажигания за раз.
   2.Посмотрите на центральный наконечник электрода вилки.

 

• Если ваш двигатель достаточно хорошо обслуживается и работает без проблем с производительностью, вы должны заметить слегка голубоватое кольцо между наконечником и керамическим изолятором.
• Если вы используете свечу с температурным диапазоном, слишком высоким для вашего вождения, вы заметите, что электроды сгорели и изношены.
• С другой стороны, если вилки свечи слишком холодные для вашего вождения, вы заметите углеродистые отложения вокруг кончика фарфорового изолятора.

 

Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя.

1. Перегрев двигателя

Если ваш двигатель продолжает работать после выключения, причиной может быть перегрев двигателя.

Обратите внимание на датчик температуры во время вождения. Если температура выше, чем обычно, это может быть проблемой.

1. Сначала проверьте обычных подозреваемых:

• Убедитесь, что в системе охлаждения достаточно жидкости. Если вы не заменяли жидкость в течение двух или пяти лет, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости, возможно, жидкость уже потеряла свою эффективность охлаждения.
• Проверьте правильность работы термостата, водяного насоса и радиатора.
• Убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.
• Проверьте уплотнение крышки радиатора на наличие износа или повреждений; при необходимости замените его.
• Осмотрите ремень привода водяного насоса на предмет износа, плохой регулировки или повреждения.

Накопление мешает работе клапана рециркуляции отработавших газов.

III. Проблемы с клапаном EGR

Другой распространенной причиной перегрева двигателя является застрявший клапан EGR или накопление углерода, мешающее работе клапана.

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначен для подачи выхлопных газов обратно в камеры сгорания для снижения температуры двигателя и, следовательно, вредных выбросов.

Но клапан может работать со сбоями:

• Утечка вакуума или неисправность электрической цепи (в зависимости от типа клапана вашего двигателя) могут помешать открытию клапана.
• Дорожный мусор, застрявший под диафрагмой, может помешать ее движению.
• Поврежденная диафрагма может не двигаться.

Тем не менее, один из наиболее распространенных отказов клапана рециркуляции отработавших газов связан с накоплением углерода. На большинстве моделей несложно снять и проверить клапан на предмет застревания или заклинивания. Осмотрите его на предмет образования отложений на клапанах и впускных коллекторах.

Чтобы проверить клапан рециркуляции отработавших газов, вам может понадобиться ручной вакуумный насос и, при необходимости, цифровой мультиметр. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для соответствующих испытаний для вашего конкретного клапана EGR.

Проверьте каждый вакуумный шланг на герметичность

Утечки вакуума

Утечки вакуума влияют на рабочие характеристики двигателя, температуру и, да, могут вызывать его неправильную работу и как результат в продолжительном времени поломку. Например, это может помешать работе клапана рециркуляции отработавших газов (см. Предыдущий раздел).

Поиск источника утечки может быть затруднен в зависимости от количества и расположения вакуумных шлангов вокруг двигателя.

1. Вы можете начать с отслеживания каждого вакуумного шланга руками, пытаясь найти грубые, затвердевшие, поврежденные места.

2. Убедитесь, что каждый шланг правильно подключен.

3. Вы можете использовать кусок вакуумного или топливного шланга, чтобы помочь вам определить типичный шипящий звук утечки вакуума. Приложите один конец шланга к уху, а другим концом проводите за вакуумными шлангами, прокладкой впускного коллектора и прокладкой корпуса дроссельной заслонки.

 

Найдите IAC вокруг корпуса дроссельной заслонки.

1. Выше, чем нормальная скорость холостого хода

Клапан управления воздушным движением на холостом ходу (IAC) контролирует количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку во время холостого хода, чтобы предотвратить остановку двигателя во время запуска или холостого хода.

В большинстве современных транспортных средств количество воздуха, которое проходит через отверстие дроссельной заслонки, предварительно устанавливается на заводе и контролируется автомобильным компьютером, поэтому его нельзя регулировать.

Когда обороты холостого хода превышают заданные значения, вы можете заметить, что обороты двигателя увеличиваются на холостых оборотах, но в остальном работают как обычно.

Хотя вы, возможно, не сможете отрегулировать скорость холостого хода (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля), вы можете провести некоторые тесты, чтобы проверить работу самого клапана.

1. Ищите клапан IAC рядом с корпусом дроссельной заслонки.
2. Используя цифровой мультиметр (DMM), убедитесь, что у вас есть соответствующий сигнал напряжения от компьютера. Для этого включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
3. Задний зонд проводов на электрическом разъеме клапана IAC. Сигнал напряжения должен составлять от 10 до 12,5 вольт. В противном случае проверьте провода на наличие повреждений или плохого соединения.
4. Отсоедините электрический разъем клапана IAC и измерьте сопротивление на электрических клеммах клапана. В зависимости от вашей марки и модели автомобиля, вы можете прочитать от 6 до 13 Ом. В противном случае замените клапан.
5. Измерьте сопротивление между каждой электрической клеммой и корпусом клапана. Вы должны прочитать 10000 Ом или больше. В противном случае замените клапан.
6. Наконец, снимите клапан и проверьте, не накапливается ли углерод вокруг иглы клапана, что может помешать свободному движению клапана.
7. Попробуйте очистить клапан очистителем карбюратора, стараясь не касаться электрических компонентов. Если это не решит проблему, замените клапан.

Обратите внимание, что упомянутые здесь электрические параметры теста являются просто общими цифрами. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильных спецификаций для вашего автомобиля и модели.

Проверьте правильность работы топливных форсунок.

Не глохнет дизельный двигатель после выключения зажигания — Проблемы с впрыском топлива

Проблемы с впрыском топлива — например, утечка топливной форсунки — может иногда вызывать воспламенение дизельного топлива в цилиндре посте того как вы заглушили автомобиль.

Тем не менее, протекающая топливная форсунка обычно показывает и другие симптомы. Например,

• Вам может быть трудно запустить двигатель.
• Индикатор проверки двигателя (CEL) может мигать.
• При запуске двигателя может произойти осечка, но вскоре она может исчезнуть.
• Выбросы углеводородов могут увеличиться.
• Давление в топливной системе может быть неправильным.
• Производительность двигателя может быть плохой.

 

Если вы подозреваете проблемы в этой области, устраните неполадки топливной системы.

Используйте индикатор времени, чтобы проверить время зажигания.

После выключения зажигания двигатель детонирует — Слишком большое время зажигания

Время зажигания — это отношение искры и положения поршня в этот момент. Если искра выключена, это может привести к повышению температуры двигателя.

Компьютер запускает свечу зажигания раньше на высоких оборотах двигателя, чтобы время сгорания могло развить давление и толкнуть поршень вниз. В противном случае компьютер запускает свечу зажигания позже (запаздывает).

В современных автомобилях время зажигания контролируется компьютером автомобиля и не регулируется. На более старых автомобилях с карбюратором вы можете отрегулировать время самостоятельно. В любом случае, вы все еще можете проверить синхронизацию базы зажигания, используя индикатор времени, чтобы убедиться, что он правильный.

1. Доведите двигатель до рабочей температуры, остановив его на 20 минут. Или выполните несколько дел, а затем припаркуйте машину в том месте, где будете проходить тест.

2. Заглушите двигатель и снимите небольшой пластиковый блок с соединителя носика. Этот разъем обычно находится рядом с модулем управления зажиганием, компьютером, распределителем или катушками зажигания. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

3. Подсоедините индикатор синхронизации к клеммам аккумулятора и индуктивный разъем к проводу свечи зажигания номер один, как можно ближе к свече зажигания.

Цилиндр номер один является ближайшим к передней части двигателя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

4. Включите стояночные тормоза, установите коробку передач на парковочную (автоматическая) или нейтральная (ручная) и запустите двигатель.

5. Соблюдая осторожность в отношении движущихся частей двигателя, направьте индикатор времени на шкив коленчатого вала. Этот шкив находится внизу передней части двигателя. Ищите отметки времени на шкиве.

6. Убедитесь, что правильное количество градусов совпадает с указателем времени на крышке шкива или цепи привода ГРМ.

Вы можете найти правильную базовую синхронизацию для вашего двигателя на информационной табличке контроля выбросов автомобиля, расположенной в моторном отсеке. Это может сказать что-то вроде «10 BTDC». Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля.

Если время выбрано в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля и модели, вы можете изменить его, если у вашего автомобиля есть соответствующий регулятор.

• Ослабьте крепежный болт распределителя и медленно поверните распределитель в любом направлении, чтобы отрегулировать метку газораспределения до нужных градусов, одновременно направив индикатор газораспределения на метку.
• Затем затяните болт распределителя.

Если у вашего автомобиля нет регулировки зажигания, ваш автомобиль является более новой моделью, возможно, с многопортовым впрыском топлива. В этих моделях время контролируется компьютером и не может быть изменено. Некоторые модели, тем не менее, предоставляют небольшой винт на самом компьютере, который можно использовать для регулировки времени. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

На этих более новых моделях компьютер зависит от нескольких датчиков, чтобы решить, когда включать свечу зажигания. Неисправность любого из этих датчиков может привести к продолжению работы двигателя даже после того как вы его заглушили.

Поэтому проверьте работу, подключение и проводку следующих датчиков, в зависимости от вашей конкретной модели:

• Датчик температуры воздуха на впуске
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик абсолютного давления в коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Датчик детонации
• Датчики положения коленвала и распредвала

 

Неисправность любого из этих датчиков может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL). Даже если CEL не включается, просканируйте компьютер на наличие ожидающих кодов неисправностей, которые могут помочь вам в диагностике.

Накопление углерода на поршнях и клапанах приведет к повышению температуры двигателя.

VIII. Наращивание углерода

Дизельное топливо так же может попадать в камеру сгорания после выключения двигателя автомобиля и это может произойти из-за механических проблем. Обычно вы имеете дело с застрявшим клапаном, накоплением углерода вокруг клапана или внутри камеры сгорания. Накопление углерода повысит температуру двигателя. И, если клапан не может закрываться герметично, это позволит поршню втянуть больше топлива в камеру.

Накопление углерода в камерах сгорания может происходить из-за богатой воздушно-топливной смеси или из-за попадания моторного масла в камеру.

Вы можете проверить механическое состояние вашего двигателя с помощью вакуумметра или выполнить тест на сжатие с помощью манометра. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если вы подозреваете накопление углерода в клапанах или камере сгорания, вы можете обезуглеродить двигатель, используя  продукт для очистки впускного отверстия, клапанов, цилиндров и топливных форсунок в большинстве случаев. Следуйте инструкциям на упаковке продукта.

Проверьте антидизельный соленоид на правильность работы.

1. Проблемы с карбюратором

Автомобили с карбюраторами особенно страдают от дизельного топлива, когда антидизельный (быстрый холостой) соленоид нуждается в регулировке или неисправностях.

Соленоид (или реле) предназначен для открывания дроссельной заслонки карбюратора при работающем двигателе и закрывания пластин при выключенном ключе зажигания.

Некоторые анти-дизельные соленоиды поставляются с регулировкой винта. Вы можете попробовать настроить и / или проверить соленоид. Чтобы проверить соленоид, вам понадобится цифровой мультиметр или перемычки.

Убедитесь, что на соленоид подается электрическая энергия и что сам соленоид работает. Снимите и подключите его к аккумулятору с помощью набора перемычек. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если в вашем карбюраторе отсутствует антидизельный соленоид (электромагнитный клапан), попробуйте снизить обороты холостого хода, повернув винт скорости. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля и проверьте наличие перегрева.

Если ваш двигатель продолжает работать после выключения ключа зажигания, постарайтесь устранить неисправность и как можно скорее. Дизельное топливо может вызвать серьезное повреждение двигателя, если проблема усугубляется. Проверьте различные системы и компоненты, как указано выше. Разделы разработаны, чтобы помочь вам найти и устранить неисправность как можно скорее. Особенно обратите внимание на те системы, которыми вы пренебрегали в последнее время.

 

пошаговая инструкция и видео — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала.

Также не редкость — заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора ,10 мм. Среди причин этой неприятности числятся: Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить схема переключения раздатки нива шевроле грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации?

Переключение рычагов трансмиссии (переключение КПП и раздаточной коробки)

Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода схема переключения раздатки нива шевроле. Все, что требуется, — это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками. После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки.

Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола расположена возле рычагов управления блокировкой. Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, — это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами.

Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Включение блокировки межосевого дифференциала во время движения на высоких скоростях недопустимо, так как это неминуемо приведет к опасному заносу автомобиля. Желательно блокировать дифференциал на скользком схема переключения раздатки нива шевроле, для чего надо остановить автомобиль и проехать примерно 1 м в обратном направлении либо допустить частичную пробуксовку колес. На твердом покрытии выполните движение по криволинейной траектории примерно 1 м, выключите сцепление и включите блокировку дифференциала.

Во избежание поломок трансмиссии: Как работает? Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал. Сейчас же автомобиль оснащается полноценным дифференциалом с возможностью жесткой блокировки зубьев.

Режимы работы раздатки Данный механизм может действовать в пяти режимах: В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении схема переключения раздатки нива шевроле к двум. Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче.

Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой. Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала.

Раздатка, «Нива-Шевроле»: технические особенности устройства

Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае. В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси.

Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия грязь, песок и так далее. В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки.

Как правильно пользоваться? На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L — это пониженная передача, N — нейтральная, а Н — повышенная.

Схема переключения раздатки нива шевроле давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки. Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней.

Обратите внимание: Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Отведите защитный чехол штока от картера и, Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера.

Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста, Снимите муфту блокировки дифференциала. Снимите прокладку или удалите ее остатки. Разберите привод переднего схема переключения раздатки нива шевроле, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу.

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми! Снимите фланец. С помощью съемника снимите стопорное кольцо и Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца.

Дальнейшая разборка вала описана ниже. Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки.

Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и

Не глушиться двигатель ВАЗ 2115 — 3 ответа

ВАЗ-211540, двигатель 11183, 1.6, завёл, с ключа не могу заглушить. Ключи вытащил не глохнет, снял разъём с замка зажигания, мотор работает. Снял клемму с АКБ и тонкий провод с генератора, мотор работает, снял фишку с модуля зажигания — заглох.

Ставлю клемму АКБ, горят лампочки как при включённом замке зажигания. Если клемму поставить через минут 20, то лампочки на панели приборов включаются как обычно, поворотом замка зажигания, насос накачал мотор завёлся, а после всё тоже самое.

sem 3 мар в 18:26

Последння редакция:

3 мар в 18:26

Как найти и устранить неисправность автомобиля, который не выключается

Когда вы выключаете ключ, вы ожидаете, что машина остановится! Когда это не так, это может быть очень неприятно. Если двигатель продолжает работать так же, как и до того, как вы его выключили — как если бы вы его вообще не выключали, — ваша система зажигания и топливная система не выключаются. В этом случае у вашего автомобиля есть проблема с электричеством, которую необходимо решить. Необходимо заменить элемент замка зажигания или силовое реле. Если, однако, двигатель не останавливается, а вместо этого, кажется, уходит в скачкообразные конвульсии, сопровождаемые стуком и свистом, то, что вы испытываете, называется «дизельным двигателем».«

Дизель происходит, когда в камере сгорания двигателя есть что-то достаточно горячее, чтобы зажечь любое остаточное топливо, попадающее в двигатель. Это называется дизельным, потому что дизельные двигатели воспламеняют топливо таким же образом, без использования электрических свечей зажигания. Обычно это не проблема современных автомобилей с системой впрыска топлива, но часто используется, чтобы преследовать водителей автомобилей в темные времена карбюраторов.

Если у вашего автомобиля проблемы с дизельным двигателем. Вы можете предпринять несколько шагов, которые помогут понять, что происходит.Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких незначительных корректировок.

Часть 1 из 3: Определение проблемы с электричеством или дизельным двигателем

Необходимые материалы

• Отвертки (крестовые и прямые)
• Руководство по ремонту

Шаг 1. Определите, есть ли у вас проблема с электричеством или дизельным двигателем

. Когда вы выключаете ключ, не кажется ли, что вы его вообще не выключали? Приборы, аксессуары и указатели поворота еще работают?

Двигатель работает плавно, как будто можно просто включить передачу и нырнуть? Если это так, у вас проблемы с электричеством.

Однако, если двигатель начинает стучать и звенеть, он продолжает вращаться, но не выключается полностью; тогда переходите и смотрите Часть 2.

Снимите нижнюю половину пластикового кожуха вокруг рулевой колонки. Найдите электрический разъем выключателя зажигания. Он может быть на задней стороне самого переключателя зажигания или может быть на конце электрического кабеля от переключателя и расположен ниже по рулевой колонке.

Отсоедините выключатель от разъема, и все сразу должно погаснуть.В этом случае решение этой проблемы потребует замены элемента выключателя зажигания.

Шаг 2: Проверьте реле мощности . Если ваш двигатель продолжает нормально работать после отключения зажигания, вам необходимо найти главное реле системы подачи топлива и зажигания. Руководство по ремонту должно помочь вам найти это.

В некоторых автомобилях реле может называться реле ECM, Digifant или реле DME. Хотя это случается довольно редко, автомобиль может продолжать получать питание от заедания главного реле.Если автомобиль наконец отключился после снятия реле, замените реле.

Часть 2 из 3: Диагностика дизельного двигателя

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ (подходит для вашего автомобиля)
• Защитные очки
• Отвертки
• Свечной ключ (подходит для вашего автомобиля)
• Тахометр
• Фара дальнего света
• Руководство по ремонту

Шаг 1: Карбюратор или впрыск топлива ? В вашей машине есть впрыск топлива или карбюратор? Если вы еще не знаете, обратитесь к руководству по ремонту.

Если ваш автомобиль был выпущен после 1985 года, то, вероятно, он имеет систему впрыска топлива. Дизельное топливо редко является проблемой для впрыска топлива, потому что подача топлива прекращается, как только выключатель выключается. Если он специально не оборудован, карбюратор будет подавать топливо, пока через него проходит воздух.

Если у вас автомобиль с системой впрыска топлива, работающий на дизельном топливе, в системе имеется негерметичная топливная форсунка, которую необходимо заменить.

Шаг 2: Проверить холостой ход .Слишком высокие обороты холостого хода двигателя могут привести к тому, что автомобиль будет работать на дизельном топливе после выключения.

Подключите тахометр в соответствии с инструкциями и проверьте обороты холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых двигателей должны работать на холостом ходу от 850 до 900 об / мин. Восьмицилиндровые двигатели могут работать на холостом ходу около 600. Обратитесь к руководству по ремонту и отрегулируйте холостой ход в соответствии со спецификациями.

Этап 3. Проверьте соленоид защиты от дизельного топлива . В конце 1970-х годов, с добавлением средств контроля выбросов, дизельное топливо стало проблемой даже для новых автомобилей.Поэтому производители добавили в свои карбюраторы электрический запорный клапан и назвали его антидизельным соленоидом.

Обычно он имеет цилиндрическую форму, примерно 1-2 дюйма в длину и к нему подсоединен единственный провод. Этот провод горячий, когда ключ включен, и открывает клапан, позволяя ему закрываться, когда ключ выключен.

Отсоедините провод и включите ключ. Соедините разъемы и отпустите их. Вы должны услышать щелчок соленоида при его открытии и закрытии. Если звука нет, значит соленоид неисправен и его необходимо заменить.

Шаг 4. Проверьте угол опережения зажигания . Современные автомобили не имеют регулируемого угла опережения зажигания, но если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь проблемы с дизельным двигателем, то он, вероятно, имеет регулируемое время.

Если угол опережения зажигания отклоняется на несколько градусов, это может вызвать повышение температуры внутри двигателя настолько, что это приведет к возникновению условий, вызывающих дизельное топливо.

Порядок синхронизации см. В руководстве по ремонту. Он может сильно отличаться от машины к машине. Некоторые автомобили устанавливают время на холостом ходу, другие — на высокие обороты двигателя.Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили определенные элементы управления перед установкой времени. Не существует единой процедуры, применимой ко всем двигателям.

• Предупреждение : Будьте очень осторожны! Вы будете работать рядом с вращающимися частями двигателя.

Посветите индикатором синхронизации на метки синхронизации, когда двигатель работает с заданной скоростью, и убедитесь, что метки совпадают должным образом. Если необходима регулировка, это можно сделать, ослабив распределитель с помощью ключа для распределителя и слегка повернув распределитель в одном или другом направлении, в зависимости от того, в какую сторону вы хотите переместить синхронизатор.

Шаг 5: Проверьте свечи зажигания . Использование неподходящей свечи зажигания также может вызвать дизельное топливо. Свечи зажигания предназначены для поддержания определенной рабочей температуры, и если свечи, установленные в вашем двигателе, имеют неправильный диапазон нагрева, они могут вызвать горячую точку, которая может привести к дизельному топливу.

Выньте свечу зажигания и сравните номер детали со спецификацией производителя. Замените их, если обнаружите, что что-то не так.

Часть 3 из 3: Как справиться с углеродом

Необходимые материалы

• Присадка к топливу для очистки двигателя
• Премиум газ

Шаг 1. Попробуйте присадку к топливу .Если вы выполнили все эти шаги и не решили свою проблему, возможно, в двигателе образовалось серьезное скопление углерода.

Накопление углерода может повысить компрессию в двигателе и вызвать появление горячих точек в камере сгорания, что может привести к выбросу дизельного топлива. На рынке имеется ряд присадок к топливу, предназначенных для очистки двигателя от углерода во время его работы.

Следуя инструкциям производителя, при заправке наливайте в бак топливную присадку.Затем выведите машину на шоссе и некоторое время двигайтесь со скоростью, также делая несколько резких ускорений. Формула очистки может помочь удалить нагар и отправить его в выхлопную трубу.

• Совет : В какой-то момент, обсуждая свою проблему, вы, вероятно, встретите какого-нибудь старичка, который посоветует вам попробовать налить чашку воды в карбюратор при работающем двигателе. Вежливо поблагодарите его, но не следуйте советам. Это хороший способ сломать ваш двигатель.

Шаг 2: Смените топливо . Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь решить проблему с дизельным двигателем, которую вы не смогли решить другими способами. Это лечение, а не лекарство. Топливо с более высоким октановым числом более стабильно и не так подвержено преждевременному возгоранию из-за накопления углерода в двигателе.

В конце концов, вам могут надоесть дополнительные расходы на заправку автомобиля премиум-класса. Или использование премиум-класса может сначала решить вашу проблему, но со временем будет становиться все менее и менее эффективным.Окончательное решение вашей проблемы с дизельным двигателем может включать в себя капитальный ремонт двигателя. Связаться с мобильным механиком, например из YourMechanic, чтобы он пришел к вам домой или в офис и осмотрел вашу машину, чтобы понять, что делать дальше, легко и удобно.

Продолжается отверждение | Как работает автомобиль

Обкатка — это когда двигатель продолжает поворачиваться после того, как вы выключили то зажигание поскольку топливо / воздушная смесь воспламеняется горячей точкой в камера сгорания .Кроме того, поскольку смесь часто стреляет по неправильный момент в цикл , двигатель работает не плавно, а дергается и раскачивается плохо на его креплениях (а иногда неприятные последствия ). Проблема может быть настолько серьезной что двигатель работает не менее минуты, если оставить его в покое.

Причины запуска на

Обкатка происходит, когда топливно-воздушная смесь в цилиндрах воспламеняется без искры. Это известно как эффект дизельного топлива, потому что он вызван самопроизвольным воспламенением топлива в камерах сгорания, что и происходит (намеренно) в дизельном двигателе.Причин несколько. Проверьте все представленные здесь возможности, начиная с самых простых.

Обкатка вредна для вашего двигателя и может привести к серьезным повреждениям, если вы позволяете этому продолжаться слишком долго. Временная мера (если ваш автомобиль ручной) поставить машину в механизм и ларек двигатель; но это не решает проблема в долгосрочной перспективе.

Почему так происходит

Существует ряд причин, по которым в двигателе возникает горячая точка, которая приводит к приработке, некоторые из которых легко проверить и вылечить, а другие — труднее.

Самая простая причина заключается в том, что используется неправильный сорт бензина. (обычно слишком низко октан ), Свечи зажигания неисправны или не той категории, то карбюратор сильно расстроен, или момент зажигания неисправен. Ты следует проверить все это, прежде чем переходить к рассмотрению более серьезных причин, таких как излишний углерод построить.

Проверки свечей зажигания

Сначала выньте все Искра заглушки и внимательно их осмотрите. Посмотрите на электроды и носик изолятора на предмет признаков перегрева.В заглушки должны иметь светло-коричневый налет по всей поверхности — если они кажутся белыми или застеклены, они перегреваются.

Если существующие заглушки старые, их стоит заменить на новые, посмотрим, решит ли это проблему. Убедитесь, что они подходят для Ваш автомобиль.

Если проблема сначала исчезает, а затем быстро повторяется, стандартная Марка свечей может не подходить для вашего конкретного двигателя. Свяжитесь со своим дилера или справочник, чтобы узнать, указывает ли производитель автомобиля разные типы свечей зажигания для разных условий движения, например кулер вилка может потребоваться в основном для быстрой езды, а для езды по городу город более жаркий можно указать.Помните, что если вы поместиться пробки кулера поскольку вы чаще всего едете по автомагистралям, они быстрее портятся вокруг города.

Проверка системы зажигания и топливной системы

Выньте свечи зажигания и проверьте их на наличие признаков перегрева или слабой смеси. Используйте индикатор времени, чтобы проверить правильность установки угла опережения зажигания.

Выньте свечи зажигания и проверьте их на признаки перегрева или слабая смесь.

Используйте индикатор времени чтобы проверить правильность установки угла опережения зажигания.

С помощью шланга проверьте, нет ли утечек во впускной коллектор, и отрегулируйте топливно-воздушную смесь до правильной настройки. Отрегулируйте карбюратор.

Используйте шланг проверить, нет ли утечек во впускном патрубке многообразие , и отрегулируйте топливно-воздушную смесь до правильного значения.

Проверить настройку двигателя

Если свечи зажигания не неисправны, проверьте зажигание. сроки.Обычно вы будете получать другое предупреждение о превышении сроков, например как розовое при резком ускорении.

Лучше всего проверять синхронизацию стробоскопически при работающем двигателе — это гораздо точнее, чем статически.

Утечки воздуха

Если обкатка все еще продолжается, ваше следующее расследование — топливо. система. Проблема может быть вызвана слабой топливно-воздушной смесью из-за плохой отрегулированный карбюратор или утечка воздуха во впускной коллектор.Слабое топливо / воздух смесь может сделать двигатель более горячим, чем следовало бы.

Сначала убедитесь, что воздушный фильтр чистый и правильно установленный. Следуйте всем эмиссия системные трубы, которые подключаются к фильтр или карбюратор, чтобы проверить, что ни один не отключен или не разделен.

Если до сих пор все в порядке, запустите двигатель и прислушайтесь к шипению или всасывающий звук из любого соединения между карбюратором и впуском коллектор или впускной коллектор и двигатель. Не забудьте проверить, где есть трубы или шланги присоединяются к коллектору.Старайтесь не путать звук с нормальным грохот впуска через карбюратор.

Если вы думаете, что нашли утечку, используйте кусок трубки в качестве стетоскопа. послушать по стыку, чтобы убедиться. В качестве дополнительной проверки нарисуйте немного масла на стыке старой краской щетка — если есть утечка, вы увидите масло исчезает в яме. Замени любого подозреваемого прокладки .

Если коллектор герметичен, обратите внимание на карбюратор. Настроить карбюратор (см. соответствующий лист механики для вашей разновидности карбюратор) до тех пор, пока не станет правильной топливно-воздушная смесь.Также проверьте, что холостой ход скорость не установлена ​​слишком высокой, потому что это может привести к продолжению движения. Если у вас есть проблемы с настройкой карбюратора, возможно, карбюратор износился сам. Если это невозможно, вам нужен новый или отремонтированный карбюратор. Возможно, вы сможете сэкономить, купив его на свалке.

Проблемы со свечой зажигания

Плохо застекленная или эродированная свеча перегревается, и ее необходимо заменить. Белые отложения на конце пробки указывают на то, что топливно-воздушная смесь слишком слабая.Сравните свои свечи зажигания со свечами, показанными здесь, чтобы узнать, исправны ли они. причина проблемы. Плохо застекленная или эродированная пробка. перегревается и подлежит замене. Белые отложения на конце вилки указывают на то, что топливно-воздушная смесь слишком слабая.

Проверка антидизельного клапана

Клапан антидизельный

Анти-дизель клапан устанавливается производителем автомобиля, как правило, типа, встроенного в карбюратор, а не воздуха кровоточить клапан подключения к впускному коллектору.

Для проверки клапана отсоедините провод и осторожно открутите клапан со стороны карбюратора с помощью рожкового ключа. Вы можете обычно достают, не снимая карбюратор.

Используйте перемычку для подключения живого Терминал или подключите клапан к то аккумулятор положительный клеммы и прикоснитесь корпусом клапана к отрицательный. Если клапан работает, будет щелчок и шток в конец втянется.

Убедитесь, что клапан работает.Открутите вентиль рожковым ключом.

Анти-дизель

Другой момент, который необходимо проверить на карбюраторе, — это антидизельный клапан (если в твоей машине он есть). Если этот клапан встроен в боковую часть карбюратор, перекрывающий подачу топлива на холостой ход струя когда зажигание выключен, то он может застрять в открытом положении, позволяя топливу течь через и вызывая обкатку.

Чтобы найти клапан, обратитесь к своему дилеру или обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать если он есть в вашей машине.Если вы не можете найти эту информацию, посмотрите снаружи карбюратор для бочкообразного объекта с выходящим из него проводом.

Чтобы проверить, работает ли клапан, отсоедините провод, соединяющий клапана к электрической системе, затем с помощью гаечного ключа открутите клапан от карбюратор. Подключите провод или клемму клапана к плюсовой батарее. клемму и прикоснитесь корпусом клапана к минусу. Если соленоид в клапан работает, вы услышите щелчок, и небольшой стержень, который высовывается из клапан переместится внутрь.

Если клапан этого не делает, его необходимо заменить. Но если работает, то электрическая система может быть неисправна. Прикрепите контрольную лампу к заземлению и проверьте провод на машине, который питает клапан, пока друг включает зажигание и выключенный. Контрольная лампа должна загореться и погаснуть вместе с зажиганием.

Установка клапана стравливания воздуха

Отметьте позиции отверстий для винтов. Установите агрегат на кузов.

Мост воздуха кровоточить клапаны монтируются на кузове автомобиля и подключаются к впуску коллектор коротким гибким шлангом. Шланг можно подключить к любой существующий шланг к коллектору (например, система контроля выбросов) или к запасной заглушке на коллекторе. Если на коллектор со шлангом, вы можете получить Y-образный переходник части и подсоедините существующий шланг к одному патрубку, а новый — к Другой.

Присоедините шланг к клапану.

Поднимите спускной клапан к внутреннему крылу и отметьте положение отверстий. Используйте молоток и кернер, чтобы вдавить положение отверстия и предотвратить дрель проскальзывает. Просверлите отверстия, стараясь ничего не повредить. с другой стороны панели.

Присоедините другой конец шланга к тройнику, вставленному в существующий вакуумный шланг.

Прикрепите клапан к автомобилю саморезами. Толкнуть гибкий шланг над штуцером на клапане и закрепите зажимом.Спустите его до выбранной точки отбора на шланге или коллекторе. если ты соединяются в шланг, разрежьте шланг, наденьте тройник и установите все концы шланга к нему. Закрепите их все зажимами.

Если вы подключаете адаптер, удалите существующий адаптер или заглушку и вверните новый адаптер на место. Присоедините шланг к заглушку и закрепите зажимом.

Подключите к питанию с регулируемым зажиганием.

Обожмите подходящий разъем на длину провода и наденьте его на спускной клапан.Пропустите провод от клапана к регулируемому зажиганию под напряжением. подача. Подключите его. Попросите друга включить зажигание и послушайте клапан — вы должны услышать отчетливый щелчок при включении зажигания. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает нормально и что обкатка началась. вылечил.

Серьезные проблемы

Если вы до сих пор не выяснили причину проблемы, то, скорее всего, это лежать в горение сама камера. К сожалению, тебя не так много можно сделать, чтобы проверить, в чем проблема, не утруждая себя с крышка цилиндра первый.

Если ваша машина преодолела большой пробег или совершила много коротких поездок, тогда двигателю, скорее всего, понадобится кокс. Лучший способ сделать это — удалить цилиндр головки и прочистите камеры сгорания.

Но прежде чем заняться коксоудалением, проконсультируйтесь со своим дилером или специалист по тюнингу двигателя, чтобы узнать, подвержена ли ваша конкретная машина на обкатку. Если это так, вы можете обнаружить, что более поздние модели были модифицированы с помощью воздушного спускной клапан, чтобы помочь решить проблему, и вы можете установить детали из одной из эти модели к вашему автомобилю.

В чем проблема и как ее решить?

Автомобиль гаснет на холостом ходу, не так ли? Это может быть довольно неприятно, когда вы останавливаетесь на красном сигнале. Это когда ваш автомобиль случайно решает остановиться. Итак, на этот раз вы держите очередь машин на светофоре.

Если это происходит регулярно, то нужно воспринимать это как предупреждающий знак. Что-то не так с двигателем. У него больше нет возможности контролировать обороты холостого хода.И когда происходит что-то подобное, вы задаетесь вопросом, в чем может быть причина, не так ли?

Итак, пора выяснить, что заставляет автомобиль отключаться на холостом ходу!

Подробнее …

Автомобиль выключается на холостом ходу: в чем проблема и как ее решить

Почему моя машина останавливается, когда я приезжаю?

Вот ответ: это могло произойти по одной из трех причин, перечисленных ниже.

Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха

2carpros.com

Если ваш автомобиль выключается на холостом ходу, возможно, что-то не так с датчиками, установленными в автомобиле.В каждом автомобиле есть множество датчиков, которые отвечают за передачу информации в двигатель. Но именно датчик массового расхода воздуха контролирует количество и качество воздуха, поступающего в двигатель. Этот конкретный компонент определяет количество топлива, необходимое вашему двигателю.

Поэтому логично предположить, что неисправный или загрязненный датчик имеет тенденцию влиять на производительность. Это означает, что датчик в конечном итоге отправляет неверную информацию и показания в двигатель автомобиля.

Такая активность приводит к отключению автомобиля на холостом ходу.Итак, что вам нужно сделать, это очистить или заменить датчик, чтобы решить проблему.

Неисправная или засоренная система управления воздухом

Система управления воздухом играет огромную роль, когда дело доходит до регулирования воздуха в автомобиле. Клапан отлично справляется с тем, чтобы пропускать в двигатель только ограниченное количество воздуха. Это способствует правильной работе двигателя.

Итак, если ваш автомобиль отключается при остановке или снижении скорости, велика вероятность того, что клапан неисправен или забит.Когда чрезмерное количество углерода накапливается в этой конкретной области, это препятствует прохождению достаточного количества воздуха в двигатель автомобиля.

А иногда клапан просто отказывается нормально работать без какой-либо причины. Итак, какой бы ни была причина; это приводит к тому, что ваш автомобиль глохнет каждый раз, когда он простаивает. Ты знаешь что это значит? Означает очистку или замену клапана.

Невыполнение этого требования не решит эту проблему. Фактически, это может даже ухудшить состояние, тем самым нанеся ущерб качеству и сроку службы двигателя.

Изношенные свечи зажигания

wikihow.com

Вы знаете, на что способны свечи зажигания? Они отправляют сообщения в виде электрических волн двигателю транспортного средства от его зажигания. Поэтому плохое или слабое качество проводов и вилок может привести к нарушению электрического тока. А это, в свою очередь, заставляет машину глохнуть, а иногда даже давать пропуски зажигания.

Итак, лучшее, что вы можете сделать в такое время, — это заменить провода зажигания и свечи.

Автомобиль выключается на холостом ходу: как решить проблему?

Теперь, когда вы знаете, что вызывает отключение автомобиля во время движения или холостого хода, пора выяснить, как решить эту проблему. Многие думают, что эти проблемы возникают при установке лучших динамиков 5×7 или любого другого оборудования. Но это не так. Поверьте мне.

Проблема кроется под капотом, и именно здесь вам также нужно искать решение.

Итак, то, что вы видите ниже, — это некоторые мелкие ремонты или регулировки, которые вы можете внести, чтобы устранить проблему остановки.

Проверка топливной или электрической системы

Когда двигатель не может воспламенить топливо, находящееся в цилиндрах автомобиля, он перестает работать. Теперь это происходит из-за отсутствия газа или электрического заряда, необходимого для зажигания. Поэтому вам необходимо проверить эти два компонента, чтобы исключить возможность отключения вашего автомобиля на холостом ходу.

Также имейте в виду, что в старых карбюраторных топливных системах через цилиндры проходит много топлива. Такое состояние называется переполнением.

Управляйте автомобилем по крутому склону

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу, вам следует проехать на нем вверх и вниз по крутому склону. Сделайте это, чтобы проверить, не изменились ли характеристики двигателя автомобиля. Он все еще глохнет? Если да, то это означает только одно; засорен или забит топливный фильтр.

Хорошая новость в том, что замена топливного фильтра не только дёшево, но и просто. Все, что вам нужно сделать, это выяснить, где находится вещь. В некоторых автомобилях фильтр находится в бензобаке.И это может затруднить вам доступ к фильтру.

Отрегулируйте синхронизацию распределителя, инжектор или систему управления зажиганием

Иногда машина умирает на холостом ходу, но перезагружается, когда вы включаете зажигание, верно? Чтобы решить такую ​​проблему, вы должны проверить три важных компонента.

Первая часть — это дистрибьютор, если он есть в вашем автомобиле. Используя правильные инструменты, вам нужно отрегулировать время.

Второй компонент — это впрыск топлива.Проверьте именно этот элемент с помощью механического прицела или отвертки. Рабочие форсунки обычно издают щелкающий / щелкающий звук. С другой стороны, отсутствие звука указывает на неисправный или поврежденный инжектор.

Последним проверяется система управления зажиганием. Этот модуль отвечает за управление синхронизацией напряжения. Это гарантирует, что ток, идущий к свечам зажигания, дает достаточно искры, чтобы правильно воспламенить топливно-воздушную смесь.

Понизьте настройку оборотов холостого хода двигателя

Вы когда-нибудь слышали о дизельном топливе? Это ситуация, когда автомобиль продолжает оставаться включенным в течение немного более длительного времени, несмотря на выключенное зажигание.Но такой проблемы не возникает при использовании инжекторного автомобиля. Потому что в таком случае, как только зажигание выключается, он выключает двигатель, а также подачу топлива для свечей зажигания.

Но если у вас нет автомобиля с системой впрыска топлива, вам, возможно, придется отрегулировать обороты холостого хода вашего двигателя.

Итак, это причины, по которым ваша машина отключается на холостом ходу. Я также обсудил различные способы решения проблемы.

Заключение

Транспортное средство, которое имеет тенденцию глохнуть или останавливаться на холостом ходу или во время движения, опасно, не так ли? Неважно, где ты.Даже если движение идет медленно, это может привести к незначительной аварии или вызвать повреждение автомобиля. И если что-то подобное происходит на шоссе, вы знаете, к чему это может привести.

Поэтому, пожалуйста, постарайтесь решить проблему как можно скорее. И чтобы это сделать, вам нужно выяснить причину, верно? Итак, я перечислил все основные причины выключения автомобиля на холостом ходу. Вы можете просмотреть статью еще раз, чтобы убедиться.

Вы когда-нибудь сталкивались с этим? Вы когда-нибудь пытались решить проблему самостоятельно? И это сработало?

Не стесняйтесь делиться с нами своими историями.Вы можете оставить свой честный отзыв в разделе комментариев ниже.

Надеюсь, содержание было полезным. Есть ли еще какой-нибудь важный момент, который, как вы думаете, я не смог обсудить? Дай мне знать!

Об авторе:

Хулио Льюис, основатель BestvsReviews, писал статьи для рыночных потребителей, представителей отрасли и всевозможных энтузиастов, которые любят использовать разные типы продуктов. Его работа состоит из последней и достоверной информации, которую он представляет в виде полезных советов и ценных обзоров продуктов.Он делает это для того, чтобы другие могли принимать обоснованные решения, когда дело доходит до производительности и роскоши.

Почему машины глохнут и как исправить заглох двигателя. Подробнее здесь

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Определения и значение стойла … Когда машина останавливается во время вождения

Остановка двигателя происходит по нескольким причинам, но важно уточнить, что такое остановка двигателя.Это когда двигатель полностью выключается без видимой причины. Это не относится к случаям, когда двигатель чувствует, что он собирается выключиться, но не выключается — это называется спотыканием двигателя, обычно из-за пропусков зажигания в двигателе. Не то же самое.

Если затраты на ремонт слишком высоки из-за остановки двигателя, вам может потребоваться проверить стоимость вашего автомобиля, чтобы вы могли его продать. В противном случае читайте свои варианты.

Знаете ли вы

Ремонт и замена двигателя — одна из самых больших затрат, которые вы можете вынести как автовладелец.В большинстве случаев не стоит ремонтировать двигатель, но кто купит неработающий автомобиль?

CarBrain покупает автомобили с серьезными механическими проблемами, даже с неисправными двигателями. Получите мгновенное предложение онлайн и продайте поврежденный автомобиль, не выходя из дома.

Моя машина глохнет … Так почему машины глохнут?

Для работы двигателя необходимы три вещи: топливо, воздух и зажигание. Между прочим, зажигание означает искру. Если одного или нескольких из этих трех факторов нет или не происходит в нужное время, вы скоро обнаружите, что ваша машина глохнет.Возникающие проблемы могут быть хуже, чем простая проверка двигателя.

Нет топлива

Очевидно, что если нет топлива, ваш двигатель не заработает. Недостаток топлива может быть вызван засорением топливного фильтра, грязными топливными форсунками или неправильным типом топлива в баке. Самая неприятная причина? Когда ваша машина умирает во время движения из-за того, что у вас закончилось топливо.

Нет воздуха

Ваш двигатель потребляет много воздуха — намного больше, чем вы думаете. Это тоже должен быть чистый воздух.Он всасывает весь воздух через воздухозаборник, где фильтр удаляет любые частицы из воздуха. Если ваш двигатель не запускается из-за проблем с воздухом, это обычно связано с тем, что воздушный фильтр забит грязью, мусором, пыльцой, листьями или чем-то еще.

Нет искры

Возгорание или искра должны возникать, когда в камере сгорания находится смесь топлива и воздуха, и она сжимается. Это очень точная вещь — немного рано или поздно, и не загорится должным образом или вообще.

Как я могу мгновенно получить расценки на свой утиль?

Это просто, а это займет менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш старьевщик!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A +, на уровне BBB.

Причины остановки двигателя — глохнет ваш автомобиль на холостом ходу или во время движения

Но то, что у вас есть топливо, воздух и зажигание, не означает, что ваша машина будет работать.Все должно происходить в нужное время.

Если ваша машина продолжает глохнуть, возможно, неисправны некоторые детали. Это может быть:

• Грязные или забитые топливные форсунки

• Вода в топливе

• Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха или датчика массового расхода воздуха

• Проблема датчика положения коленвала или распределительного вала

• Загрязнение свечей зажигания

• Неисправность катушки зажигания

• Перегрев топливного насоса

• Или проблема с проводкой где-нибудь под капотом

Но как узнать, из-за какой проблемы ваша машина глохнет? Вот несколько идей.

Стоянка автомобиля Значение

Двигатель глохнет во время движения

Если двигатель вашего автомобиля остановился во время движения, это обычно ограничивает тип проблемы топливом, электричеством или зажиганием.

• Возможно, ваш топливный насос имеет слишком большое сопротивление и отключается. Если это проблема, двигатель обычно перезапускается через несколько минут остывания.

• Возможно, катушка зажигания теряет электрический сигнал и не знает, когда зажигать свечи зажигания.

• Неисправный датчик массового расхода воздуха может обнаружить слишком много или недостаточно воздуха, поступающего в двигатель. Топливно-воздушная смесь настроена неправильно, и ваш двигатель глохнет.

Стоянки при остановке

Если ваш автомобиль глохнет при остановке, это может быть связано с воздухом, топливом или зажиганием.

• Если датчики положения распредвала или коленчатого вала не обнаруживаются, топливные форсунки не получают сигнала о заправке топлива в цилиндр или свечам зажигания не сообщается о зажигании.

• Неправильные показания воздуха могут привести к остановке автомобиля. Тем не менее, он обычно срабатывает сразу же.

• Если давление топлива из топливного насоса или забитого топливного фильтра недостаточно, ваш автомобиль может заглохнуть на холостом ходу. Обычно он не очень хорошо работает и на более высоких оборотах.

Что делать, если двигатели заглохли

Чтобы быть полностью уверенным в том, в чем проблема вашего автомобиля, вы можете сделать только одно.Поставьте диагноз у профессионала. Но вы можете ожидать, что будет дорого стоить . Для диагностики в дилерском центре или другой профессиональной автомастерской может потребоваться несколько часов, чтобы воспроизвести состояние, выполнить сканирование кодов неисправностей и проверить компонент. Но это ничего не исправит.

Затем вы получите смету на ремонт. Это может быть мелкий ремонт, а может быть большой, как треснувший блок двигателя. А иногда и первый ремонт не устраняет полностью заглох машины!

Если ваша машина глохнет, ремонт может стоить от 200 до 2500 долларов.Невозможно узнать, пока ваш двигатель не диагностирует профессионал. Чтобы исправить это, нужны время и деньги. Столкнувшись с такой ценой, вы должны спросить, лучше ли продать машину или отремонтировать ее.

Продать CarBrain

Нет ни времени, ни денег, чтобы разобраться с глохнувшим двигателем? Вы не одиноки. К счастью, CarBrain купит у вас вашу машину в исходном состоянии , с заглохшим двигателем и всем остальным. Запросите гарантированное ценовое предложение для вашего автомобиля в далеко не идеальном состоянии.

Мы сделаем вам выгодное предложение. Если вы примете его, мы заплатим вам за вашу машину и даже заберем ее у вас бесплатно. Несомненно, это легкий способ справиться с проблемной машиной! Получите предложение прямо сейчас и посмотрите, сколько стоит ваша машина!

Сколько стоит моя машина?

Автомобиль умер во время вождения и не заводился [Причины и как это исправить] — Rx Mechanic

Смерть или вообще не заводиться машина — очень неприятное занятие. Худшее из всего — это когда ваша машина погибнет во время движения по шоссе или по очень людной улице.Это обычное явление для многих водителей, которое случается в самый неожиданный момент. Это может быть связано с множеством факторов, от простых до сложных. В этой статье мы узнаем причины, что делать, если ваша машина умирает во время движения и не заводится, и как это исправить. Вы также узнаете, как диагностировать проблему, прежде чем обращаться за помощью к профессионалу.

Что может привести к тому, что автомобиль умрет во время вождения и не заведется?

Заканчивается топливо: Это может показаться смешным, но со многими такое случается.Водители часто забывают заправить свои машины и у них заканчивается бензин посреди дороги. Другая причина этого — неправильные показания указателя уровня топлива. Например, он показывает, что у вас осталась половина бака топлива, но бак пуст.

Неисправный топливный насос: Другая распространенная причина остановки двигателя — неисправность топливного насоса. Работа топливного насоса заключается в доставке топлива из топливного бака в двигатель для завершения процесса сгорания.Однако подаваемое топливо должно иметь определенное давление, а также определенный расход. Если давление или расход ниже необходимого, машина глохнет и перестает работать. У вас также может быть проблема с топливным фильтром. Фильтр расположен после топливного насоса, чтобы очищать топливо до того, как оно попадет в двигатель. Он удаляет любые загрязнения и пятна, которые могут заблокировать топливопровод и препятствовать попаданию топлива в двигатель.

Неисправный выключатель зажигания: Выключатель зажигания — это главный затвор, соединяющий ток, идущий от аккумулятора, с автомобильными аксессуарами и стартером для запуска автомобиля.Если у вас возникла проблема с замком зажигания, ваш автомобиль может заглохнуть из-за износа внутренних контактов. Это приводит к потере напряжения из-за нагрева и сильных вибраций. Износ замка зажигания обычен для автомобилей с большим пробегом и старых автомобилей. Это вызывает некачественный контакт между двумя контактами.

Связанное сообщение: Как завести автомобиль с неисправным выключателем зажигания [Симптомы и способы их устранения]

Низкий заряд генератора: При вождении автомобиля лампа батареи приборной панели внезапно загорается, это индикатор что машина проработает несколько минут и остановится.Этот автомобиль не запустится снова, пока вы не произведете замену. Это происходит из-за того, что в машину не подается электричество. Электричество имеет решающее значение для работы двигателя. Например, свечи зажигания нуждаются в электричестве, чтобы произвести искру для завершения сгорания. Работа топливного насоса также зависит от электроэнергии, производимой генератором переменного тока.

Неисправность автомобильного аккумулятора: Это обычная проблема, с которой сталкиваются несколько человек, потому что они думают, что автомобиль использует аккумулятор только для первого запуска.Однако это не так. Когда автомобильный аккумулятор не работает должным образом или находится в плохом состоянии, генератор работает усерднее, чтобы поддерживать напряжение на должном уровне, чтобы двигатель работал. Запуск перегруженного генератора вызывает большую нагрузку на двигатель, заставляя его глохнуть. Если у вас неисправный аккумулятор, машина умирает во время движения, не заводится и просто щелкает.

Связанное сообщение: Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства

Датчики неправильных сигналов: В современных автомобилях есть несколько датчиков, отвечающих за управление двигателем.Эти датчики продолжают считывать движения и отдавать команды блоку управления двигателем. Затем ЭБУ отправляет сигналы исполнительным механизмам, таким как свечи зажигания и форсунки, в определенное время и в определенном порядке. Если датчики неисправны, он отправляет ЭБУ неверные показания о состоянии двигателя. Затем это приведет к неправильным командам исполнительным механизмам, таким как отсутствие сигнала свечи зажигания или отсутствие импульса форсунок. В конечном итоге это приводит к плохой работе, автомобиль отключается во время движения и не заводится.

Что делать, если ваш автомобиль умирает во время вождения

Когда вы сами попадаете в такую ​​ситуацию, главным приоритетом всегда должна быть безопасность.Ваша безопасность и безопасность людей, движущихся по дороге вокруг вас, имеют первостепенное значение. Как только вы окажетесь в безопасности, быстро проверьте, почему это происходит. Эти советы могут помочь вам безопасно выйти из этой ситуации:

Уберите машину с дороги или сверните на ее правую сторону. Первым делом нужно включить аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить встречные автомобили о проблеме с вашим автомобилем. Рулевое управление может быть очень сложным, но постарайтесь как можно лучше справиться с этим и припаркуйте автомобиль с помощью ручного тормоза, поскольку обычная педаль тормоза не будет работать как обычно.

Если на приборной панели горит сигнальная лампа, значит неисправна система зарядки аккумулятора. Это может быть проблема с генератором или самой батареей. Проверьте электрические системы, разъемы и клеммы. В противном случае проверьте приводной ремень на предмет повреждений или подтяните его.

Если автомобиль умирает во время движения, но снова заводится, проверьте, не забит ли топливный фильтр. Это также может быть результатом слабого топливного насоса, который не может обеспечить нормальное давление. Проверьте давление топлива и проверьте топливопроводы, чтобы легко отследить и диагностировать неисправность.

Если автомобиль останавливается во время движения, а затем снова заводится через некоторое время или после охлаждения, это проблема, связанная с системой управления двигателем. В этом случае вам необходимо тщательно проверить датчики положения. Осмотрите датчик положения коленчатого вала, поскольку, если он неисправен, он дает неправильное положение для коленчатого вала, что приводит к пропуску зажигания, в результате чего двигатель глохнет.

Как починить автомобиль, который не заводится и случайно умирает во время вождения YouTube

Заключительные слова

Существует множество причин, по которым автомобиль умирает во время вождения и не заводится.Некоторые из них будут зависеть от модели вашего автомобиля. Однако советы, приведенные в приведенном выше руководстве, применимы практически ко всем транспортным средствам. Чтобы избежать или снизить вероятность попадания в такие ситуации, вам необходимо принять некоторые меры предосторожности. Было бы неплохо, если бы вы продолжали менять топливный фильтр в соответствии с рекомендациями производителя. Также нужно иметь горючего не менее полбака. Это продлит срок службы насоса и предотвратит засорение топливного фильтра. Всегда помните, что безопасность превыше всего.Если вы столкнулись с какой-либо аварией на дороге, всегда предупреждайте машины позади вас и выезжайте на полосу с низкой скоростью, пока не получите нужную помощь.

Подробнее: Автомобиль заводится, но не продолжает работать (причины и способы устранения)

Диагностика остановки двигателя

Двигатель, который постоянно глохнет, может быть не только опасным, но и раздражающим, если он происходит во время движения в транспортном потоке. Остановка двигателя может быть вызвана множеством причин и часто связана с температурой и более вероятна в холодную погоду после холодного пуска.

Проблема: Двигатель глохнет в холодном состоянии сразу после запуска

Такая проблема с остановом двигателя часто означает, что двигатель не получает достаточно топлива и / или слишком много воздуха. Холодному двигателю требуется достаточно богатая топливная смесь для запуска и плавной работы на холостом ходу, пока он прогревается. Любое из следующего может вызвать или способствовать такому типу проблемы с остановкой:

* Утечка вакуума в двигателе. Убедитесь в отсутствии ослабленных или сломанных вакуумных шлангов, утечек вокруг прокладки впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, утечек вокруг клапана PCV и клапана EGR.

* Датчик воздушного потока загрязнен или неисправен. Датчик, загрязненный топливным лаком или грязью, не будет регистрировать поток воздуха и будет медленно реагировать на изменения потока воздуха. Это может нарушить работу топливовоздушной смеси, вызывая проблемы с холостым ходом, остановкой и колебаниями. Очистка провода датчика воздушного потока с помощью очистителя аэрозольной электроники часто может восстановить нормальную работу и устранить проблему.

* Неисправна система регулирования холостого хода. Скорость холостого хода двигателя с впрыском топлива регулируется путем пропускания небольшого количества воздуха в обход дроссельной заслонки.Если контур перепуска воздуха на холостом ходу забит грязью или топливным лаком, или соленоидный клапан заедает или сломан, двигатель может не получать достаточно воздуха для холостого хода, что обычно приводит к его остановке. Очистка контура обхода воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки с помощью аэрозольного очистителя дроссельной заслонки часто удаляет грязь и решает проблему остановки двигателя. Если хорошее замачивание очистителем не помогает устранить проблему срыва, проверьте разъем проводки. Он может быть незакрепленным или корродированным. Если неисправностей в проводке не обнаружено, возможно, придется заменить соленоид управления холостым ходом.

* Неисправный датчик охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости неисправен и сообщает PCM, что двигатель холоднее или теплее, чем он есть на самом деле, это также может испортить топливную смесь. Если датчик охлаждающей жидкости показывает более низкую температуру, чем обычно, или все время холодную, двигатель будет работать на обогащенной смеси. Это не приведет к холодному срыву двигателя, но может привести к резкому холостому ходу после прогрева двигателя, что снижает экономию топлива. Если датчик охлаждающей жидкости показывает более высокую температуру, чем обычно, или постоянно показывает высокую температуру, PCM будет слишком сильно откачивать топливную смесь, в результате чего двигатель заглохнет, когда он холодный.См. Статью о датчиках охлаждающей жидкости, чтобы узнать, как проверить датчик. Замена неисправного датчика охлаждающей жидкости устранит эту причину остановки.

* Неисправен датчик температуры воздуха. Этот датчик сообщает PCM температуру воздуха, поступающего во впускной коллектор. PCM нуждается в точном вводе, чтобы он мог правильно сбалансировать топливно-воздушную смесь. Так же, как неисправный датчик охлаждающей жидкости, неисправный датчик температуры воздуха может нарушить топливную смесь, вызывая проблемы с остановкой.

* Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР). Этот датчик контролирует разрежение на впуске, которое PCM использует для определения нагрузки двигателя. Если датчик MAP не считывает точно, PCM может добавить слишком много или недостаточно топлива, что приведет к остановке двигателя. См. Статью о датчиках MAP, чтобы узнать, как диагностировать этот датчик.

* Низкая компрессия двигателя. Если ваш двигатель проехал много миль и компрессия низкая из-за износа поршневых колец и / или цилиндров, или если у него есть один или несколько негерметичных клапанов, ему может не хватить мощности для поддержания холостого хода.Проверка компрессии скажет вам, проблема это или нет, и если это так, нет простого решения, кроме капитального ремонта или замены двигателя.

* Свечи зажигания изношены или загрязнены. Пропуски зажигания могут вызвать заглох любого двигателя на холостом ходу. Когда двигатель работает медленно, у него меньше инерции, поэтому сильный пропуск зажигания может привести к его остановке. Если свечи зажигания не менялись в течение длительного времени, новый набор свечей и / или свечных проводов может восстановить хорошую горячую искру и устранить пропуски зажигания.Слабая катушка зажигания или неисправный датчик положения коленчатого вала также могут стать причиной остановки двигателя.

* Плохой газ. Бензин, содержащий слишком много спирта (более 10%), или бензин, загрязненный водой или каким-либо другим веществом, может плохо гореть и вызывать остановку двигателя. Если заглохание началось вскоре после вашей последней заправки, подозрение на плохой газ. Лекарство — слить бак и заправить его свежим бензином с другой заправочной станции или просто израсходовать плохое топливо (если двигатель работает нормально на скоростях шоссе), а затем долить на другой станции, когда бак почти пуст.

* Неисправность воздушной заслонки карбюратора или быстрой регулировки оборотов холостого хода. Если у вас старый классический автомобиль с карбюратором, неправильно отрегулированная или неисправная воздушная заслонка и / или неправильно отрегулированная или заедающая тяга на высоких оборотах холостого хода могут вызвать срыв.

Проблема: двигатель глохнет, когда вы останавливаетесь на светофор или на холостом ходу

Стоп-сигнал или заглохание на холостом ходу часто означает, что двигатель недостаточно быстро работает на холостом ходу (слишком низкие обороты холостого хода) или двигатель затягивается нагрузкой, создаваемой компрессором кондиционера и / или генератором переменного тока.Это также может означать, что топливная смесь слишком богатая или слишком бедная, что приводит к плохой работе двигателя. Возможные причины, которые могут способствовать такой задержке, включают:

* Неисправный компрессор кондиционера. Если компрессор кондиционера заедает, возможно, из-за недостатка смазки, внутреннего износа или перегрузки системы кондиционирования (слишком много хладагента), он может тащить двигатель вниз, когда он включен. Если проблема возникает только при включенном кондиционере, проблема связана с компрессором.

* Необычно высокая электрическая нагрузка на систему зарядки. Если аккумулятор разряжен и генератор изо всех сил пытается подзарядить его, увеличение нагрузки на двигатель может снизить обороты холостого хода до точки, при которой двигатель заглохнет. Проверьте уровень заряда аккумулятора, чтобы убедиться, что он разрядился или вышел из строя. Если аккумулятор разряжен, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы зарядить его, или езжайте по шоссе в течение получаса или около того. Если аккумулятор выходит из строя и не держит заряд, пора покупать новый аккумулятор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение может отрицательно повлиять на работу системы зажигания и топливных форсунок, вызывая остановку двигателя и пропуски зажигания. Хорошая система зарядки должна выдавать от 13,5 до 14,5 вольт на холостом ходу.

Проблема: двигатель неожиданно глохнет во время движения

Подобные срывы часто связаны с воспламенением и случаются, когда в двигателе гаснет искра. Основной причиной часто является неисправный датчик положения коленчатого вала или иногда неисправная катушка зажигания (если в двигателе только одна катушка).Неисправный выключатель зажигания, который периодически теряет контакт, также может привести к внезапной остановке двигателя без причины.

Когда это произойдет, откройте капот и проверьте наличие искры. Это можно сделать, сняв штекерный провод (если у двигателя есть штекерные провода) и поместив конец рядом с блоком, пока помощник запускает двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ держаться за провод, так как это может привести к поражению электрическим током при работающей системе зажигания. Если вы не видите искры или не слышите обрыв провода свечи при запуске двигателя, неисправность связана с системой зажигания.

Если в двигателе есть искра, возможно, он заглох из-за падения давления топлива. Когда топливные насосы выходят из строя, они обычно выключаются практически без предупреждения. Двигатель обычно не запускается, и автомобиль необходимо отбуксировать для ремонта. Слушайте гудение вблизи топливного бака при включении зажигания. Отсутствие шума означает, что топливный насос не работает. Это может быть просто перегоревший предохранитель или неисправное реле, но на автомобиле с большим пробегом часто бывает плохой топливный насос.

Другая возможность — неисправное реле PCM (компьютер двигателя).Электропитание PCM часто проходит через одно или два основных силовых реле. Если одно из этих реле на мгновение теряет контакт, это все равно, что выдергивать вилку из PCM. PCM выключается и выключает зажигание и топливные форсунки, в результате чего двигатель глохнет. Один из способов узнать, возможно ли это, — это переключить или заменить реле питания PCM. Если проблема исчезнет, ​​причиной было неисправное реле. Если это продолжается, неисправность связана с чем-то другим (возможно, неисправность проводки в реле PCM или цепи питания PCM).

Еще одна возможность — низкое напряжение в системе, потеря напряжения или перезарядка. Для правильной работы PCM и других модулей управления требуется стабильное напряжение 12 В. Если напряжение питания внезапно упадет ниже 9 вольт, или вырастет примерно до 16 вольт, или отключится, PCM может временно отключить форсунки или цепь зажигания. Основной причиной может быть периодическое короткое замыкание где-то в электрической системе или системе зарядки, которое вызывает кратковременное падение или скачок напряжения.Их может быть очень сложно найти, и часто требуется подключение сканирующего устройства, которое может захватывать данные моментальных снимков, когда происходит остановка. Просматривая данные, технический специалист может увидеть цепочку событий, вызвавших остановку, и, надеюсь, выявить, изолировать и устранить неисправность. Поделиться

---

---

Еще статьи о диагностике двигателя:

Система контроля холостого хода

Обнаружение и устранение утечек вакуума в двигателе

Автомобиль не заводится (возможные причины и быстрые проверки)

Датчики положения коленчатого вала CKP

Датчики охлаждающей жидкости

Диагностика топливного насоса

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа, 2006 г.

Как диагностировать и устранять проблемы карбюратора

Зачем нужно заменять свечи зажигания

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Датчики MAP

Датчики массового расхода воздуха MAF

Подробнее Нажмите здесь, чтобы увидеть Технические статьи Carley Automotive

Советы по запуску заглохшего автомобиля

Вы вставляете ключ в замок зажигания, и ничего не происходит.Твоя машина не заводится. Вам нужно вернуться в путь и вернуться к месту назначения. Вы знаете, как диагностировать проблему и завести заглохший автомобиль? Вот четыре метода, которые помогут вам снова завести заглохший автомобиль.

Определите, почему автомобиль не заводится

Первый шаг к тому, чтобы завести заглохший автомобиль, — это определить, в чем заключается проблема. Есть две основные причины, по которым автомобиль не заводится: либо разрядился аккумулятор, либо вышел из строя стартер. Существует несколько причин, по которым ваш аккумулятор мог разрядиться: от того, что свет или радио остается включенным слишком долго, до неисправного или поврежденного генератора переменного тока, который не заряжает его должным образом.

Включите машину и послушайте . Чтобы определить, аккумулятор это или стартер, поверните ключ в положение запуска или нажмите кнопку запуска на автомобиле, если таковой имеется, и прислушайтесь.

Если двигатель «проворачивается» и издает звук «р-р-р-р», проблема не в аккумуляторной батарее или стартере. Если двигатель молчит, скорее всего, у вас плохой стартер. Если вы слышите щелчки, но машина не заводится, вероятно, разрядился аккумулятор.

Проверить фары . Еще один способ определить, связана ли проблема с аккумулятором или стартером, — это проверить фары.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, но не услышите ни звука и не загорятся фары, возможно, у вас проблема с аккумулятором. Если при повороте автомобиля фары погаснут, возможно, аккумулятор заряжен не полностью или в стартере произошло короткое замыкание. Если фары не мигают, не выключаются и не реагируют на запуск двигателя, скорее всего, проблема в электрической схеме.

Если после диагностики ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, у вас проблема с зажиганием или топливной системой.

Jumpstart the battery

Для быстрого запуска батареи вам понадобятся соединительные кабели и «вспомогательная» машина, которая в данный момент запускается и работает, чтобы помочь. Вы можете приобрести несколько разных соединительных кабелей разной длины и разной силы тока. Убедитесь, что приобретаемые вами соединительные кабели соответствуют марке и модели вашего автомобиля.

Для использования соединительных кабелей:

Шаг 1: Расставьте кабины . Припаркуйте «ускоряющуюся машину» или ту, которая запустится, рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором.Убедитесь, что автомобили не соприкасаются.

Шаг 2: Выключите автомобили . Выключите обе машины и поставьте их обе в парк.

Шаг 3: Красный на мертвом положительном . Начните с мертвой машины и закрепите красный соединительный кабель к положительной клемме аккумуляторной батареи или к клемме, отмеченной знаком +.

Шаг 4: Красный цвет на положительном доноре . Присоедините другой конец красного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи автомобиля-бустера.

Шаг 5: Черный цвет на отрицательном доноре .Оставайтесь у автомобиля-бустера и подсоедините черный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля-бустера или к тому, который отмечен знаком -.

Шаг 6: Черный на мертвом металле . Наконец, прикрепите другой конец черного кабеля к металлической поверхности мертвой машины. Убедитесь, что эта поверхность голая, и это может быть болт или винт.

Шаг 7: Проверьте зажимы . Убедитесь, что все зажимы надежно прикреплены к аккумуляторной батарее автомобиля-бустера и неработающему автомобилю, и что никакие кабели не касаются деталей двигателя ни на одном из автомобилей.

Шаг 8: Запуск автомобиля-донора . Запустите бустерную машину и дайте ей поработать на холостом ходу около трех-пяти минут.

Шаг 9: Заведите мертвую машину . Через три-пять минут оставьте бустерную машину включенной и запустите двигатель мертвой машины. Автомобиль должен запуститься, если действительно проблема была в аккумуляторной батарее.

Шаг 10: Запустите обе машины . Дайте обеим машинам поработать еще от трех до пяти минут, пока соединены соединительные кабели.

Шаг 11: Снимите черный кабель с мертвой машины .После того, как обе машины простаивают в течение нескольких минут, начните отсоединять соединительные кабели, начиная с черного кабеля от ранее остановившейся или мертвой машины.

Шаг 12: Отсоедините черный кабель от вспомогательной кабины .

Шаг 13: Снимите красный кабель с бустерной машины .

Шаг 14: Снимите красный кабель с мертвой машины . Наконец, снимите красный кабель с ранее заглохшего автомобиля.

Шаг 15: Купите новый аккумулятор .На этом этапе вы можете поехать в местный магазин автозапчастей или в сервисный центр и приобрести и установить новый аккумулятор.

Запуск механической коробки передач

Если у вас механическая коробка передач, вам не всегда нужно использовать соединительные кабели, чтобы ваш автомобиль снова начал движение. Хотя это лучше всего работает при спуске, небольшая помощь друзей может работать на ровной поверхности. Это не сработает, если смотреть в гору.

Чтобы запустить механическую коробку передач:

Шаг 1: Включите автомобиль .Убедитесь, что автомобиль включен.

Шаг 2: Отпустите стояночный тормоз .

Шаг 3: Включите 2-ю передачу . Нажмите педаль сцепления и включите 2-ю передачу. Вы можете завести автомобиль на 1-й передаче, но это может быть сложнее, так как двигатель должен работать тяжелее.

Шаг 4: Будьте готовы к работе . Держите педаль сцепления нажатой и снимите ногу с тормоза.

Шаг 5: Позвольте машине катиться под гору или ее толкают друзья .Как только ваш автомобиль начнет движение, медленно отпустите сцепление и нажмите педаль газа / акселератора.