Не крутит стартер и не щелкает ваз 2114: Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео

Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео

Здоровый и бодрый пуск двигателя в любую погоду — это хорошее настроение на целый день. Все же иногда система пуска и электрооборудование может поубавить оптимизма. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может и не возникать, поскольку он сам по себе может быть исправен. Кроме самого стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, которые могут подвести в самый неподходящий момент.

Почему не крутит стартер?

Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой

Стартер выглядит так

Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.

В первую очередь, стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

Если надо срочно ехать!

Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.

Проверка системы пуска на ВАЗ-2114

Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:

1. Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.
   Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства

2. Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.

   Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их

3. Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.

   Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле

Когда виноват сам стартер

После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.

Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.

Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика

Продолжаем диагностику

Далее диагностика проводится в таком порядке:

1. Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.
   Провода втягивающего реле стартера

   Отсоединённые провода втягивающего реле стартера

   Проверяем целостность обмотки втягивающего реле

2. Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.

   Меняем щетки стартера

3. Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.
   Проверяем обмотки статора на обрыв

   Проверяем обмотки якоря на обрыв

Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.

Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.

Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.

Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его

Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.

Выводы

В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!

Не крутит стартер ВАЗ 2114 – пора взять гаечный ключ в руки!

Много чего может нарушить работу стартера ВАЗ 2114: не крутит якорь, вышло из строя втягивающее реле, появился шум и т. д. Неужели нужно сразу ехать на СТО или можно сделать ремонт самостоятельно? На все эти вопросы мы попробуем отыскать ответы в нашей статье.

Каков он – стартер ВАЗ 2114?

Если вы решились на самостоятельный ремонт этой маленькой, но весьма важной детали, прежде всего необходимо ознакомиться с ее устройством и принципом работы. Независимо от марки и модели авто стартер имеет одинаковую конструкцию и выполняют одну и ту же функцию, отличаются только размеры.

Стартер автомобиля

По сути это электродвигатель. Его неподвижная часть – статор, в корпусе которого расположены 4 магнита, выполняющие роль полюсов, и подвижный якорь. А после того как включается зажигание, еще одна важная деталь – втягивающее реле – подает соответствующий сигнал, и якорь начинает крутить, постоянно ускоряясь. Бендикс обеспечивает зацепление маховика двигателя.

Бендикс стартера

Номинальная мощность стартера равняется 1,55 кВт, а сила тока зависит от ряда показателей. Например, во время холостого хода она составляет всего 80 А, при обычных нагрузках – около 150 А. Если увеличить мощность до максимума, ток достигнет 350 А. В период заморозков стартер будет в заторможенном состоянии, а ток составит 500 и даже 700 А. Главная задача – создание крутящего момента. Он приводит в движение коленчатый вал, пока не произойдет воспламенение горючей смеси. Естественно, в это время деталь испытывает огромные нагрузки, и в один прекрасный день стартер ВАЗ 2114 уже не включается.

Чтобы продлить жизнь стартеру, необходимо правильно эксплуатировать авто. При запуске нельзя удерживать ключ более 15 секунд, а если первая попытка увенчалась провалом, то повторить ее можно только через 30 секунд.

Неисправности и их причины – диагностика без СТО

Теперь поговорим о возможных неисправностях стартера ВАЗ 2114, а также обсудим их причины и признаки.

Не работает втягивающее реле и не крутит якорь. Причин неисправности может быть несколько. Наиболее распространенная – окисление проводки. Кроме того, послужить такому повороту событий может и разряженный аккумулятор либо его выход из строя. Посмотрите на состояние обмотки втягивающего реле, вполне возможно, между ее витками произошло короткое замыкание. А проверив контакт между выключателем зажигания и штекером «50» электродвигателя, вы узнаете, не произошел ли разрыв в электрической проводке, что также способствует возникновению подобной неисправности. Еще одной причиной может послужить отказ самого якоря.

Втягивающее реле

Втягивающее реле работает, а якорь не крутит. Такому повороту событий могут послужить неисправности либо низкий заряд аккумуляторной батареи. Еще в этом случае проверьте все соединения на самом стартере, АКБ и втягивающем реле. Окисленные и ослабленные болтовые соединения приводят к плохому контакту. В результате не только не работает сам стартер, но и велика вероятность короткого замыкания и даже подгорания проводки. Еще причинами указанной неисправности может послужить износ щеток и замыкание обмотки якоря.

Проверка заряда аккумуляторной батареи

Если перестает крутить маховик, при этом стартер включается, как положено, то, скорей всего, вышли из строя бендикс или шестерни стартерного редуктора. Должны насторожить посторонние шумы и повышенная вибрация, возникающие при запуске. Прежде всего проверьте крепление детали, вполне возможно, ослабли болтовые соединения, либо ее зафиксировали с перекосом при последнем ТО. Появление шума могут спровоцировать разрушенные вкладыши подшипников или механические повреждения крышки корпуса. Характерный звук появляется и после износа шестерен редуктора, венца либо привода маховика. Да и не выходящий из зацепления бендикс приведет к шуму.

Замена узлов и другие особенности ремонта

Выявить неисправность очень важно, но теперь необходимо позаботиться и о качественном ремонте стартера ВАЗ 2114. Конечно, можно поехать в фирменный сервисный центр, где специалисты проедут диагностику и устранят все неполадки, но это выльется в копеечку. Однако особенность отечественного автопрома в том, что в большинстве случаев можно произвести такие работы самостоятельно.

Для всех вышедших из строя элементов – шестерни, подшипники, треснувшая крышка, редуктор, бендикс, щетки и коллектор – лучшим лекарством будет замена. Если механизм не крутит из-за недостаточного заряда аккумулятора, то следует восстановить его либо заменить батарею на новую. Стартер ВАЗ 2114 иногда не срабатывает из-за замыкания в обмотке тягового реле или якоря. В этом случае опять вышедших из строя механизмов ждет только замена.

Замена щеток

Зачистите все контакты, выводы АКБ, особое внимание уделите проводу, соединяющему аккумулятор со штекерным контактом «50». При необходимости подтяните болтовые соединения. Если деталь установлена с перекосом, то демонтируйте ее и зафиксируйте правильно. Возможно, другого ремонта и не потребуется.

Вообще, этот агрегат достаточно надежный, но неправильная эксплуатация и чрезмерные нагрузки делают свое дело. Очень часто неопытные водители, услышав посторонний шум, хотят полностью поменять механизм, но это действительно нужно очень редко. Часто все решает замена только втулки стартера ВАЗ 2114. Эта запчасть производится из мягких металлов (медь, латунь, бронза), чтобы свести трения к минимуму. Поэтому ее корпус и выходит из строя чаще. Но исправить это просто, хоть и понадобится полностью разобрать стартер.

Установка новой втулки

Для этой операции нам понадобится отвертка, молоток, два торцевых ключа (на 10 и 13). Чтобы замена втулки не обернулась проблемами, отключаем питание АКБ. Затем откручиваем крепежные болты, после чего стартер легко вынимается из кожуха маховика. Теперь можно разобрать и сам узел. Чтобы извлечь корпус втулки, понадобится специальный съемник. Его легко сделать самостоятельно из метчика резьбы. Ремонт втулки никто не производит. Так что заранее посетите магазин и приобретите новую. Ставим на место исправный образец втулки и собираем устройство в обратном порядке. Аккуратно крепим стартер на штатное место, избегая перекосов и хорошенько затягивая болты с гайками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины

В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.

Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.

То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.

Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.

Устройство стартера, принцип его работы

Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.

Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.

Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.

При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.

В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.

И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.

Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.

Схема подключения

Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.

Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.

И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.

Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.

Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.

Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.

Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.

Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:

При повороте ключа все контрольные лампы горят.

Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:

• Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
• Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
• Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
• Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.

Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.

Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:

1. Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
2. Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
3. Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
4. Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.

Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.

Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.

Не работает стартер ВАЗ 2114, 2115: основные причины неисправности

09.10.2013

Схема цепи стартера-аккумулятора-зажигания

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова и выливаешь их на свою машину. А ещё хуже, когда на улице -30 ºС и ты уже замёрз до костей. Но не будем о грустном, а давайте просто разложим по полочкам основные причины неработающего стартера.

Но! Обязательно перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности! Поскольку в 90 % случаев в проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неисправные элементы.

Разряженный аккумулятор

Самая часто встречающаяся проблема в данном случае. Особенно она актуальна зимой. Нужно зарядить, заменить аккумулятор, отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

Основным признаком неработающего прибора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а звук присутствует, то смотрите следующий пункт.

Вообще, запуск двигателя в зимний период времени — это отдельная тема, которой будет посвящена целая статья!

Отсутствие «массы» на втягивающее реле

Проверьте надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к реле стартера. При необходимости зачистите его и заново закрепите.

Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.

Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё в порядке, то переходим к реле.

Неисправности стартера

Выше мы описали самые часто встречающиеся причины нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к нему прямого отношения. Поэтому прежде чем снять и заменить деталь, ещё раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные ранее. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера и поговорим о его элементах.

1. Неисправно втягивающее реле. Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять-таки проверить клеммы втягивающего. В 90 % случаев их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа вы слышите щелчки, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен — то проблема с контактами реле. Если же звуков нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).
2. Щётки неплотно прилегают к коллектору.
3. Сильный износ коллектора.

Если же вы так и не разобрались в чём проблема, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача?) и доехать до сервиса.

Полезные статьи: Как снять стартер на ВАЗ? Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

• Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
• Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
• Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:

• Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
• Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
• Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
• Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
• Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
• Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
• Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
• У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
• Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
• Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
• Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
• Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

причины неисправности и пути ее решения

Наши соотечественники часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер не щелкает, соответственно, завести двигатель не получается, как быть, если устройство не крутит? Этой неисправности посвящена данная статья. В чем заключается причина, где искать проблему? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему не крутит стартер?

Что делать, если машина не может завестись, при этом стартер не реагирует, щелкает, но не крутит и не схватывает? Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности? Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма. Возможно, это свидетельствует об отсутствии необходимого уровня напряжения в сети, что связано с разрядом аккумуляторной батареи. Если АКБ полностью разряжена или отключена, механизм не будет показывать признаков жизни.

Автомобильный стартер в разрезе

Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.

Если это так, то не стоит поднимать панику, нужно просто выполнить такие действия:

• сначала нужно выключить аккумулятор и отключить от него клеммы;
• используя наждачную бумагу, необходимо обработать внутренние части клемм аккумулятора, также потребуется произвести очистку контактов батареи;
• после этого нужно проверить, насколько заряжен аккумулятор — для этого используется зарядное устройство;
• далее, необходимо произвести диагностику целостности кабелей, а именно провода, предназначенного для питания стартера;
• выполнив эти действия, клеммы аккумулятора нужно зафиксировать наиболее прочно, чтобы впоследствии они не отсоединились.

Зачастую одной из основных причин, почему стартер не крутит, при этом щелкает, является полностью разряженная батарея. Если с ключа не получается запустить ДВС, механизм может реагировать и демонстрировать некоторые признаки жизни. В частности, когда вы начнете поворачивать ключ, вы можете услышать тот характерный и мощный щелчок либо же механизм сможет прокрутить ДВС, но только один раз. Чтобы решить проблему на моторе бензин или дизель, попробуйте зарядить батарею — возможно, после этого силовой агрегат заведется.

Составные элементы механизма

Каждый автолюбитель знает, для чего в автомобиле нужен генератор — это устройство позволяет передавать напряжение на бортовую сеть и батарею.

Благодаря такой работе осуществляется дополнительный заряд АКБ, однако не стоит полагаться только на генератор, поскольку он не сможет полностью зарядить батарею:

• в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
• когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
• при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
• в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.

Соответственно, если батарея разряжена полностью, рассчитывать только на ее заряд от генератора не стоит. Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка устройства с помощью прибора ЗУ. Как показывает практика, в основном стартер не срабатывает, щелкает, но не крутит и не заводится мотор именно из-за АКБ. Однако в некоторых случаях бывает такое, что проблема обусловлена некорректной работой системы старта ДВС. При этом сам стартер может издавать нехарактерные для его работы звуки.

Окисление контактов АКБ

Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.

Ниже приведен список основных поломок, из-за которых не заводится дизель или бензиновый двигатель:

1. Механизм мог отключить или периодически выключаться из-за того, что в сети случилось короткое замыкание. В результате этого могла сгореть одна из обмоток — таким образом, механизм даже может задымиться. Кроме того, характерным симптомом для этой поломки является неприятных запах гари в проводке.
2. Выход из строя втягивающего реле. Это может привести к нарушению работы бендикса. Сам механизм отказывается контактировать с силовым агрегатом.
3. Произошло истирание зубов бендикса, соответственно, этот компонент не может сработать и завести агрегат в результате отсутствия контактов.
4. Произошла поломка в работе электрической схемы непосредственно стартера. Мог перегореть один из проводов либо выйти из строя один из контактов (автор видео — NazipovValera).

Как решить проблему и завести двигатель?

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Вариантов решения проблемы несколько:

1. Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
2. Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
3. Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.

 Загрузка …

Заключение

В заключение хочется только сказать, что при выявлении хотя бы одного симптома неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам. На сегодняшний день вполне возможно произвести компьютерную диагностику авто и выявить проблему на начальном этапе, что позволит вовремя ее предотвратить.

Видео «Как выявить причину поломки стартера»

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

ВАЗ 2114 — стартер не реагирует на поворот ключа, причины

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Ответим сразу. Как правило проблемы могут быть с защитной сигнализацией, стартером или аккумуляторной батареей. Чаще все из строя выходит аккумулятор ( разряжается) в результате чего при повороте ключа автомобиль никак не реагирует, стартер щелкает и не заводить двигатель. Подробнее о поломках читаем ниже.

По каким причинам стартер может еще не реагировать на поворот ключа

1. Аккумулятор. Как писали выше, основная и более частая проблема, при повороте ключа происходят щелчки и  машина не заводиться, с большей долей вероятности села аккумуляторная батарея. В этом случае “Прикурите” от другого авто, либо заведите с “толкача” ( для автомобилей с не автоматической КПП). Приобретите новый аккамулятор ( при подключении новой батареи правильно подключите её, в противном случае спалите предохранители.)
2. Проблемы с имобелайзером или сигнализацией. Как правило такая поломка встречается редко, но имеет место быть. В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
3. Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт», жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель, многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель  начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

• вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
• также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Обратите внимание, даже после удачного запуска ДВС стартер потребует  обязательного и незамедлительного ремонта по замене подшипников. Помните, подклинивание вала стартера может привести к замыканию и пожару. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно исправно работать «на холодную», но отказываться крутить «на горячую».

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

• проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
• затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает.  Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

При запуске щелкает, но стартер не крутится

В один прекрасный момент вы садитесь за руль своей машины, вставляете ключ и пытаетесь завести двигатель. Но вдруг случилось непредвиденное — что-то щелкает под капотом, но стартер не крутится. То есть отсутствует свистящий звук, после которого двигатель автомобиля начинает работать. Это значит, что где-то в системе запуска есть неисправность.

Сначала разберемся, что это за клики, откуда они берутся.Этот звук издает реле тяги стартера. Имеет втягивающую и удерживающую обмотку. При повороте ключа в исходное положение первый из них начинает втягивать сердечник реле. Но удерживающая обмотка отпускает его из-за отсутствия напряжения. Из-за этого слышен щелчок. И в результате стартер не крутит двигатель.

Что ж, теперь нам нужно понять, почему тяговое реле не может выполнять возложенную на него функцию. Первым делом проводится диагностика слуха: слышен только одиночный щелчок, после чего наступает тишина или звук постоянный.Это очень важно. Основываясь на этой простой диагностике, вы можете значительно сузить круг поиска неисправностей.

Если постоянно щелкает, но стартер не крутится, то причина может быть:

— Разрядился аккумулятор. Чтобы устранить неисправность, зарядите его.

— Низкая масса тела с силовым агрегатом. В этом случае необходимо проверить соответствующие контакты и надежность их подключения. Если они окислились или загрязнились, их следует очистить наждачной бумагой.Также можно проложить дополнительный заземляющий провод.

— Плохие контакты на выводах АКБ.

Во многих случаях можно предвидеть проблему с недостаточным натяжением. Например, когда стартер долго крутится при запуске двигателя, уже следует искать причины его поведения. Не исключено, что источник плохого запуска кроется в аккумуляторе или проводах.

Если после поворота ключа всего один щелчок, но стартер не поворачивается, то в этом случае причиной неисправности может быть:

— в недостаточной массе двигателя;

— в ненадежном подключении тягового реле к стартеру или обугливанию их контактов;

— в стартере.

Поиск неисправностей следует проводить в указанной выше последовательности. То есть сначала проверьте массу двигателя и надежность соединений. Если причина кроется в них, то снимать стартер не придется. Иначе без разборки не обойтись. В этом случае возможны следующие отказы стартера, не позволяющие системе пуска нормально работать:

— перегорел провод от тягового реле к обмоткам стартера;

— изношены щетки стартера;

— Изношены втулки стартера;

— произошло короткое замыкание обмоток якоря;

— произошел обрыв или короткое замыкание одной из обмоток стартера;

— вилка привода бендикса деформирована или сломана;

— на зубцах бендикса появились зазубрины.

Вот по таким причинам под капотом автомобиля щелкает, но стартер не крутит двигатель. Вернуть машину в большинстве случаев очень просто при проверке электриков и устранении выявленных недостатков. Если причина кроется в неисправности самого стартера, в этом случае необходимо будет его отремонтировать или заменить на новый.

ВАЗ 2103 стартер щелкает но не крутит. Не крутит стартер. Причины решения. Как заменить Bendix

Наверное, самое неприятное, что, может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина.И в этот момент вы запоминаете все матовые слова и выливаете их на свою машину. А хуже, когда -30 и уже до костей хмуретесь. Но мы не будем о грустить, а просто подскажем основные причины неработающих полок.

НО! ОБЯЗАТЕЛЬНО перед этим стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности !!! Т.к. в 90% случаев в проблеме неработающего стартера оказываются совсем другие нерабочие элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Разряженный аккумулятор

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимний период! В этом случае нужно заменить батарею или обогреватель (если проблема возникла зимой) или его.

Главной особенностью неработающего аккумулятора будет звук курка при повороте ключа зажигания! Но если батарея «здорова», а шум срабатывания триггера присутствует, то смотрите следующий пункт.

А вообще запуск двигателя в зимний период это отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие «массы» на втягивающем реле

Обратите внимание на надежность крепления минусового провода от «массы» АКБ к втягивающему реле стартера.При необходимости отработайте и восстановите массу на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи «Зажигание стартера»

При повороте ключа зажигания и в ответ пустая тишина даже не срабатывает реле, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если все в порядке, то переходим к реле втягивающего.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы поняли, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому, прежде чем снимать и заменять стартер, необходимо тщательно проверить все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

1. Неисправность реле втягивающего устройства. Здесь ничего не остается, как его заменить (). Но прежде, опять же, обратите внимание на подтягивающие клеммы. В 90% случаев их нужно очистить. Если при попытке завести машину от ключа слышны щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен — то проблема с контактами реле.Если нет звуков и щелчков, сгорела обмотка реле (в этом случае ее необходимо заменить).
2. Щетки неплотно прилегают к коллектору.
3. Сильный износ коллектора.

Если не разобрались в проблеме, попробуйте завести машину от толкателя (

Для раскрутки коленчатого вала во время работы мотора во всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не крутит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация наступает, когда при повороте ключа слышится проскакивание силовой установки или тишина.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что он не работает. Ну а если это стартер, то его починить или заменить будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, собраны основные неисправности и способы их решения.Если есть желание отремонтировать или заменить своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2110. В схему включены следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (АКБ), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

1. При запуске мотора напряжение от АКБ поступает на обмотку реле через замок зажигания.После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
2. Высохший привод приводит в движение маховик двигателя;
3. При закрытии контактных болтов передача работает с помощью удерживающей обмотки;
4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе и на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их появления

Агрегат не крутит маховик по многим причинам.Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, протяжки реле, форсунки, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется устройство.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство вышло из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Также немаловажным фактором являются признаки неисправности. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправность форсунки

В штатном исполнении ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но их можно поставить отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать мотор в холодное время, повышение силовых характеристик.

Если стартер работает плохо, то необходимо проверить форсунку, которая может забиться от плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива.Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке муфты обгона двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, она не заводится, она щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом для снятия с охраны пытаться запустить.

Также в этом случае стоит просмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов позволяет решить проблему, когда двигатель ломается, но не запускается.Еще один признак неисправной муфты — самопроизвольное включение магнитолы.

Ретрактор Reliele

Сидя за рулем автомобилист вставляет ключ и поворачивает, топливный насос включает работу, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью отключается, а стартер не выкручивается. В такой ситуации, скорее всего, «виновато» реле втягивания.

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли напряжение. Если пойдет, стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепочку.Если все элементы работают по отдельности, а вместе они не запускаются, стартер не крутится за счет втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но при этом щелкает. Такая проблема появляется из-за поврежденных контактов. Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

Полезный совет! Проверить контакты удобнее с помощником. Один человек крутит мотор ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если помог такой грубый метод, причина в «залипании» контактов.

Если не поможет, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит неисправность в нем. Здесь своими руками устранить дефект не получится — нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, насколько не работает стартер, делайте это своими руками только при наличии опыта электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит данное устройство и какой стартер лучше выбрать на ВАЗ 2110. Штатный узел от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель Bosch, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, гарантия должна идти на него.Конечно, импортная версия работает лучше, но стандартное устройство имеет отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) стартер автомобиля принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно снижает его ресурс. Обратите внимание, что полностью рабочий двигатель запускается стартером практически сразу, без необходимости проворачивать коленчатый вал.В холодное время года допускается 2 попытки запуска от стартера.

Читайте в этой статье

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, стартер мотора не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера — стартер щелкает или гудит, но двигатель не крутит. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска мотора слышит отчетливые щелчки или гудение стартера (коленчатый вал от стартера не крутится).Далее рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, а двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке запустить двигатель, являются щелчком реле тягового стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток получила название втягивающей, другая получила название холдинговой.

Щелчок стартера при запуске означает щелчки от тягового реле. Это происходит из-за того, что втягивающая обмотка выполняет вытягивание сердечника, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в исходном положении, тем больше раз тянущая обмотка вытягивает сердечник, и удерживающая обмотка освобождается.

Такая неисправность сопровождается заданным щелчком стартера, который фактически является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип работы на большинстве автомобилей независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не цепляется: основные причины неисправности

Если возникает неисправность, проявляющаяся щелчком стартера в момент запуска двигателя, то характер щелчка может указывать на причины поломки.В случае, если реле стартера прицепа постоянно срабатывает:

• аккумулятор разряжен, необходимо проверить ток заряда;
• следует проверить затяжку клемм аккумулятора;
• возникли проблемы с «массой», требуется проверить место контакта массы с телом или внутреннего сгорания; может потребоваться реализация дополнительных доходов;

Если стартер щелкает только один раз и двигатель не крутит, то может быть следующее:

• недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
• произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
• неисправность связана с плохим контактом «Масса»;
• произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Проверяющее тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутит как из-за поломки реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

• силовой провод, идущий от обмотки стартера к тяговому реле, может перегореть;
• произошел критический износ щеток стартера.В этом случае щетки требуют замены;
Анкеровка
• анкера возникает из-за износа втулки стартера. Будут заменены втулки стартера;
• имеется замыкание обмотки якоря, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как стартер Бендикс. Бендикс может деформироваться или выходит из строя приводной штекер Бендикс. Еще одна проблема, которая связана со стартером Бендикс, — это повреждение его зубов.Зубцы Bindix означают, что устройство не может зацепиться за зубья на клине маховика.

Другой Бендикс связан с сердечником ретрактора с помощью специальной вилки. Отсутствие зацепления Бендикса зубцами винта маховика означает, что в этом случае полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения не будет. В результате так называемый «Пайнет» не сможет пересечь силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как проверить реле тягового стартера

Проверить реле тягового стартера своими руками при помощи автооттера. Для этого сначала нужно измерить напряжение от аккумулятора на контакте стартера. После этого щуп-тестер подключается к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «Пуск».

Во время измерений нужно обращать внимание на следующее: если входные измерения показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при срабатывании тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза , то высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При пропадании тяги щелкает стартер, который не крутит двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и аналогичный индикатор напряжения отмечается на выходе тягового реле, то контакты тягового реле исправны. Это говорит о том, что поломка произошла на стартере. В первом случае следует разобрать прицепное реле, после чего очистить контакты, а также очистить фальцевальную пластину.Реле осмотра тяги следует заменить на новое или заведомо исправное. Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

Почему стартер может не работать после того, как ключ вставлен в замок зажигания. Основные причины неисправностей стартера: Бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способов отключения.Диагностика возможных аварийных неисправностей.

Какие функции выполняет реле АЗС, признаки поломки. Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.

Здоровый и веселый запуск двигателя в любую погоду — хорошее настроение на целый день. Тем не менее, иногда система запуска и электрическое оборудование могут быть оптимистичными. Имея дело с тупым САМАРИМ, надо быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может не возникнуть, ведь он может быть сам по себе.Помимо стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, способных внести в самый неподходящий момент.

Почему не крутится стартер?

Не всегда сам стартер будет виновником данной ситуации, хотя его неисправности тоже будем учитывать.

В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется в них, поэтому причины второстепенные, и начинается расследование.Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

Если нужно срочно ехать!

Проверка системы запуска на ВАЗ-2114

Проверьте состояние системы запуска в таком порядке:

Когда виноват сам стартер

После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

Неисправность может иметь как механический, так и электрический характер.

Имеются механические неисправности. В этом случае срабатывает втягивающее реле и крутится стартер, но маховик коленвала не вращает. Также этот симптом может говорить об износе винта маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

Стартер не прокручивает двигатель из-за износа винта маховика

1. Ретрактор Reliele . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка), если на нем есть напряжение, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придется снять втягивающее реле и очистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможно размыкание на втягивающейся обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.
2. Щеточный узел . Если сработал втягивающий механизм, а стартер все равно не поворачивается, велика вероятность того, что щеточный узел был изношен или сожжен. Эту проблему решит замена щеток.

   Меняем щетки стартера

3. Замкнутые обмотки ротора или статора Ротор может иметь серьезный люфт на втулках и подниматься по статору. Неприятная ситуация и в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. В этом случае проводится диагностика обмоток статора и якоря, проверяется состояние гильз якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или бункеров якоря — перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

Видео как снять стартер и проверить на исправность

Предохранители и реле стартера

Часто виноват реле. Это болезнь всего «Самара»

.

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь может входить несколько реле и обязательно должен быть предохранитель.

Сложность в том, что на цепи стартера не установлен отдельный предохранитель, а в некоторых исполнениях может не устанавливаться самарское реле стартера, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно следить за схемой электрооборудования.

Однако может сгореть предохранитель F16 При включении зажигания, что указывает на неисправности в цепях указателей поворота, сигнализации, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на серийные автомобили до 2003 года, до 2005 года реле выебалось на моторном щите со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних версиях.

Проверка реле стартера, при необходимости заменить

Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций. — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель завелся, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет запитать стартером дольше 20 секунд за раз.

выводы

В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит изучить электрическую схему конкретного автомобиля. Удачного всем старта и хороших дорог!

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутится.А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же признаки неисправности, как у вас, и получите готовое решение проблемы.

Общие причины, почему стартер ВАЗ 2109 не крутит

По другому не крутится. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

1. Происходит только один щелчок, а затем тишина.
2. Вы слышите несколько последовательно идущих щелчков.
3. Щелчков и прочих признаков жизни нет.

В первом случае причина может быть ранена в:

• Силовые болты на реле втягивающего — они сгорели.Из-за этого на него поступает напряжение менее проложенных 12 вольт.
• Вилка, толкающая бендикс — она ​​могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого Bendix не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты блокируются.
• В Бендиксе — на нем стерты зубы. Следовательно, на стартере нет напряжения с втягивающего реле.
• Щетки или гильзы анкеров — они изнашиваются.
• Замыкающая обмотка.

Во втором случае причина может заработать в:

• Аккумулятор — сел.
• Его клеммы — кислотные или ослабленные.
• Удерживающая обмотка — не фиксирует сердечник, который втягивает втягивающую обмотку.

В третьем случае причина может быть:

• Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах Гэри и увидеть дым.
• Кольцо, находящееся в коробке передач стартера — развалилось.
• Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, почистите, смажьте и поставьте на место.Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Частные дела

1. Двигатель форсунки. Температура на улице минус двадцать градусов. Все девайсы работают, значит аккум в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то сначала нужно осмотреть предохранители, проводку и реле втягивающего.

А если есть щелчки, то, скорее всего, необходимо заменить втягивающее реле.

2. Весь день мотор заводился. Вечером перестал заводиться. Поверните ключ и услышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попытаться запустить несколько раз подряд, будет сразу несколько кликов.

Вот что можно попробовать сделать:

• Зарядить акб.
• Очистить и отодвинуть контакты на аккумуляторной батарее и стартере.

Если после этого все тоже, то:

• проверьте аккум — замкните контакты, должна появиться искра, которая ее расплавит;
• пускай плюс от АКБ прямо на реле втягивающего.

Если после этого тишина, то заменить деталь. Владельцы советуют Редуктор Кац.

3. Весь день машина заводилась нормально. Затем после пятиминутного простоя вы пытаетесь запустить мотор, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не крутит. Пытался закрыть двумя болтами на втягивающем устройстве … Оказалось, мотор заболочен. Вы подъехали к месту, загнали двигатель, а потом заводится с трудом (не помогает даже закрытие болта).

Потом нужно разобрать деталь. Скорее всего кисти полностью стерлись. Измените их.

4. Не скручивает. Закройте его, он только летает как дрель, а двигатель молчит. Но с толкателя заводится.

Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 работает. Если да, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но в первую очередь обзвонить все провода. Может случиться так, что минус не идет на детали реле из-за того, что контакт сгорел или окислился.

Комментарии:

babal

17.01.2014 10:09:17

Утром крутил стартер, через 15 минут заводился, потом заводился, а он был без движения, статер закрылся просто искра и тишина, что делать?
Релейный комплект новый

Александр

07.02.2014 03:53:27

Если при запуске гаснут приборы, то рядом с аккумулятором проводка видна, если нет, то вид потянув, попробуй постучать ну если просто светит, иногда помогает.И аккуратно зарядите аккумулятор.

КМ

18.02.2014 13:35:42

ВАЗ 2110 Форсунка, запустил на автозапуск, 10 минут проработал и простоял. Теперь не могу завести, не крутит стартер, не подскажите в чем причина?

Кирилл

13.08.2014 01:58:02

При запуске стартер воспроизводит только щелчок, но при прямом подключении просто крутится.

Николай

28.10.2014 14:22:03

Ехало все нормально и машина застряла, панель потухла, потом снова все секунд 10 включилось, сцепление отпустило, завелась.Все нормально, приехал, поставил, потом заводится, повернул ключ — стартер не крутит, а по прямой крутит.

Сергей

11-11-2014, 19:56:31

Машину отработали норм, приехали ставить в гараж, заводится, но только щелчок и нет движения, на плюсовом проводе нет тока. Какие могут быть причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Может нет массы от двигателя до салона, дрон косичка

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает.Поиздеваться с толкателем, что может быть?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Прямое скручивание возможно в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хотя оно может быть, но сила тока отсутствует для срабатывания реле.

алекс 09.

2015-06-25 20:30:57

Не крутит стартер. Схема болтов — закрутка, с пол-оборота заводится. С ключом не хочу, реле щелкнет один раз и замолчит.Что плохого в том, чтобы быть?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Смотри, это дело в втягивающем устройстве 🙂

Михаил

2016-08-23 14:24:13

ВАЗ 2109 инжектор , такая проблема, завелась с половиной оборота, проехала 30км и машина заглохла все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через сутки сам завелся на холостом ходу, и Газа отдай троит! Я немного поработал и заглох и все устройства не регистрируются снова, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Поехал на машине (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук клея-тибла… и т. д. Практически с такой же частотой, с поворотами, все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не радовала) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести — сделал не едет, один щелчок, приборная панель светится, никаких «треллов» со стороны стартера, один щелчок и тишина, с буксировки не заводился … Был на 3 передаче, сцепление отпущено — тишина). Акб — Норма, клеммы очистил, ничего, батарею поменял — ничего. Датчик холостого хода стал трескаться каждый раз при повороте ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В автомате установлен иммобилайзер — теперь работает не как раньше — при повороте ключа, чтобы приборка загорелась, он должен моргать — требуется ключ — теперь просто не мигает, ключ вынуть или в положении «Выкл» горит стабильный диодный иммобилайзер. Меня тошнит пока на нем, может он все заблокировал. Других объяснений пока нет.

Возьмите автоотвертку. Как довести до стартера напрямую

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас — автомобилистов, хоть раз в жизни случалось попадать в ситуацию, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

Согласно всем известному закону Мерфи (в просторечии «закон падающего бутерброда») такая неприятность случается в самый неподходящий момент — надо идти, а на него нажимают. В таких случаях больше ничего не остается, как завести машину, не закрыв напрямую стартером, и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Заводим машину без стартера

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться идентифицировать, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• неисправность
• одежда Belindix
• сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, можно сразу начинать искать способ запуска двигателя при неработающем стартере. Есть несколько способов, но они действуют обязательно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера в том, что немногие, сочувствующие своим соседям по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник машины и в команду. начинает разгон.

Вы тем временем управляете автомобилем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее толкание (в смысле скорости ускорения), тем быстрее будет двигаться двигатель. Этот способ запуска автомобиля получил название «от Толкуча» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности автомобильный народный метод «оживления» автомобильного двигателя — буксировка. Дело в том, что ваша машина буксирует другую машину на некоторое расстояние по тросу.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, учтите, что когда ваша машина станет, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами остановится, не забудьте остановить машину. Наконец, не трясите мотор, когда выходите из машины, чтобы перерезать кабель, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто поближе стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление о том, как напрямую включить стартер.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другой подходящей подружкой.

Стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Вы можете узнать об этом в характеристике, когда ключ повернут. Этот звук говорит о том, что произошло включение втягивающего реле, но ведущая шестерня Бендикса не может повернуть коленчатый вал двигателя.Здесь, из этой ситуации, нет другого выхода, кроме как сдвинуть пуск, чтобы подать напряжение на обмотку.

Итак, для включения стартера вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зев», соответствующим расстоянию между силовыми выводами реле втягивающего устройства, которое вам нужно будет просто замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение.В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле.

Вот такие простые способы поставить машину, в скором времени ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — стартер-стартер прямо на замке зажигания, следим, чтобы катушка вышла из строя.

Ведь если в системе зажигания выключатель контролирует напряжение на катушке, то на классических контактных системах защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй закрывается. Удачи вам при прямом запуске стартера.

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, и нужно ехать? Вы можете завести машину таким образом, чтобы сразу замкнуть стартер или завести без него. Но перед этим следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше двигателя, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобиля, который не первый год эксплуатации, так и для вновь приобретенного.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает запуск двигателя. Он создает крутящий момент коленчатого вала с нужными оборотами по степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами станка в одной спусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — Обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

• Акб не заряжен;
• контакты плохо закреплены;
• плохой контакт и обрыв провода от вывода реле втягивающего;
• поврежден провод между аккумулятором и стартером;
• несоответствие масла по вязкости картера;
• не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если стартер не работает или просто не включается, Это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке моталки.

Если якорь стартера вращается, но стартер не может повернуть коленчатый вал Это: сдвиг муфты муфты или жесткий привод нарезания винта.

Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причины могут быть: заклинивание приводов на валу якоря, попадание в замок зажигания, износ подшипника.Устранить такое повреждение возможно заменой поврежденных деталей.

Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: ведущая шестерня вышла из зацепления, износилась для крепления или тяга стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как он должен вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно относиться к нему и проводить диагностику, чтобы избежать поломок.

Закрыть стартер от толкателя

Перед тем, как заводить авто напрямую через стартер, следует выяснить, почему вышел из строя стартер.

Если причина в неисправности реле, натягивание реле, обмотка стартера, то можно запустить его с толкателя. Для этого вам понадобится пара помощников. Они упираются в багажник автомобиля и разгоняют его, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники будут толкать машину, тем быстрее она становится.

Знаете ли вы? Разгон от пуска — самый популярный среди автолюбителей метод запуска авто без стартера.

Буксировка автомобиля

Еще один способ завести машину, если не работает стартер — это буксир . Для этого вам понадобится еще одна машина и кабель. Если поломка случилась по дороге, просто остановите любую машину и попросите начать работу. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

Важно! Не забывайте о том, что когда ваша машина при буксировке становится, она будет разгоняться, не забывайте останавливаться, когда машина останавливается впереди, не тасуйте мотор, когда выходите из машины для извлечения троса.

Отвертка для электрических цепей

Замыкание стартера можно производить отверткой только в том случае, если причиной поломки было реле втягивающего устройства. Узнай такую ​​поломку нажав из-под капота При повороте ключа. Это значит, что включение реле втягивающего происходит, но ведущая шестерня не проворачивает коленвал. В такой ситуации невозможно ничего сделать, кроме как сдвинуть стартер отверткой и тем самым подать напряжение на обмотку.

Для укорочения стартера нужно рычаг отвертки поставить в нейтральное положение и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Вставьте отвертку между клеммами питания, закрытыми ими.

Для того, чтобы завести автомобиль напрямую через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи. Таким образом, это упростит задачу. Один вставит отвертку, другой спрячет контакты. С помощником все пройдет намного проще.

Иногда возникают ситуации, когда нужно замкнуть контакты стартера напрямую, чтобы запустить двигатель. Знание того, как это делать, рекомендуется знать каждому владельцу отечественного автомобиля.

Например, человек на время перестал останавливаться для отдыха, и через 15 минут мотор перестает работать. Согласитесь, это довольно неприятная ситуация. Когда стартер отказывается работать, и вам нужно запустить двигатель здесь и сейчас, в этом случае вам значительно помогут знания о том, как раскрыть стартер для запуска мотора.

Принудительный пуск стартера

Этот метод предполагает замыкание контактов стартера, и для его реализации вам понадобится помощь другого человека и длинная отвертка (гаечный ключ тоже сойдет).

Суть в том, что металлическую часть инструмента вы выбираете для подключения силовых контактов пускателя для передачи напряжения напрямую на обмотку. Последовательность действий должна быть следующей:

1. Помощник Попросите сесть за руль автомобиля так, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
2. Снимите контактную пластину (фишку) со стартера.
3. Наконечник инструмента Скальные контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Сцены должны быть в нейтральном положении. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (стояночный тормоз должен быть поднят).

Что делать, если нет ключа

Только что рассмотренный нами способ — не единственная возможность запустить стартер.

Есть еще несколько вариантов.Первый предполагает запуск стартера из салона автомобиля. Для этого нужно снять пластиковую панель, на которой движется автомобиль. Следующий шаг отделяет жгут проводов, идущий к замку зажигания.

Найдите провод, идущий к земле (может быть черным, зеленым или желтым с черной полосой). Фактически с помощью тестера определите необходимый проводник. Один наконечник соедините с проводом, а другой — с корпусом автомобиля. Если на дисплее отображается ноль, значит это то, что нам нужно.

Зачистить нулевой провод, заизолировать и отвести в сторону.Питание на стартер на ВАЗ-2114 подается по красному или желтому проводу. Чтобы не перепутать — проверьте тестером.

Оставшуюся балку подключаем плюсовым проводом, а потом замыкаем выходом стартера. Если вы все определились правильно, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя долго подключать провода, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и в случае с первым способом, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Бегущий от Толкача

Это классический способ запуска двигателя практически на любом автомобиле.Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого вам потребуется:

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Водитель садится за руль.
3. Двое помощников толкнули машину.
4. Как только автомобиль немного ускорился, включите первую или вторую передачу.
5. Переведите ключ в рабочий режим.

Этот способ можно использовать при буксировке машины. Но помните, что при запуске мотора машина значительно разгонится и может попасть в бампер буксирной машины.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частая причина поломки стартера — неисправность втягивающего реле. Определить это можно по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено, а обгонная муфта не может провернуть коленвал из-за отсутствия мощности.

Подводя итоги статьи, отметим, что теперь вы знаете, как запустить мотор, когда стартер не крутит.Мы рассмотрели три способа, и один из них обязательно сработает при попытке запустить двигатель.

Автомобильный стартер — это устройство, предназначенное для запуска двигателя путем вращения коленчатого вала. В основе ее конструкции лежит обычный электродвигатель постоянного тока, который выносится водителем из салона машины.

Стартер не имеет постоянного соединения с коленчатым валом силового агрегата. Они взаимодействуют всего несколько секунд при запуске благодаря специальному реле. Об этом мы поговорим в этой статье на примере «Самары» четырнадцатой модели.Попробуем разобраться, что такое реле стартера ВАЗ-2114, где находится это устройство, как работает. Также рассмотрим его основные неисправности и порядок его замены.

Начнем с расположения устройства. На «четырнадцатом» он размещен сверху на спусковом крючке. По сути, эти два узла объединены в один, хотя это совершенно разные устройства. Они закрываются спереди общей крышкой, под которой находится соединяющий их механизм.

Некоторые водители склонны думать, что на ВАЗ-2114 реле стартера — это отдельный элемент, служащий для защиты электрической цепи пускового устройства.На самом деле все не так. Действительно, индивидуальные автовладельцы, в т.ч. И «четырнадцатая», поставил дополнительный разброс в цепи стартера. Но никакого отношения к рассматриваемому устройству это не имеет.

Реле стартера ВАЗ-2114 состоит из:

На разные модификации ВАЗ-2114 могут устанавливаться разные стартерные выключатели. Некоторые из них разборные, другие — нет. Первые, в случае их неисправности, можно попытаться отремонтировать, а последние — только заменить.

Реле пусковой установки часто называют втягивающим. Это связано с принципом его работы. Как и в других автомобилях, реле стартера на ВАЗ-2114 выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это следующим образом. Когда ток не подается на обмотку устройства, его якорь под действием возвратной пружины находится в выдвинутом положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню Бендикса, не давая ей зацепиться с венцом маховика коленчатого вала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, подаем ток на обмотку прибора. Под действием электромагнитного поля якорь возвращается назад (втягивается в корпус), замыкаются силовые контакты стартера. Передача Бендикса переключается, входя в зацепление маховика. При этом отключают втягивающую обмотку, и холдинг вступает в дело. Улица от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленвал вращаться до тех пор, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в исходном положении.

Можно понять, что на ВАЗ-2114 вышло из строя реле стартера, по таким знакам:

• при повороте ключа в замке зажигания не слышно характерного щелчка;
• щелчок есть, но стартер не крутит;
• при возврате ключа в нейтральное положение стартер не выключается.

Ретрактор может потерять работоспособность из-за:

• нарушение целостности электропроводки;
• скальных (смелых) витков;
• пригорание (окисление) контактов;
• расслабляет возвратную пружину.

Прежде чем судить о неисправности реле стартера, его необходимо проверить. Начать рекомендуется с разводки. Для проверки нам понадобится мультиметр, включенный в режим вольтметра, и помощник. Положительный щуп устройства подключается к положительному выводу открывающего устройства, отрицательный — к массе. Далее просим помощника включить зажигание и запустить стартер. Снимаем показания вольтметра. Если прибор показывает напряжение 12 В и выше — с аккумулятором и проводкой все в порядке.Если он ниже, возможно, аккумулятор разряжен.

Теперь проверьте состояние контакта «пятакс». Отсоедините от реле провод, идущий от замка зажигания. Большой отверткой закройте вывод устройства, подключенного к аккумулятору, и клемму, соединяющую его со стартером. Таким образом, мы подаем напряжение прямо на стартер. Пусковое устройство заработало — проблема именно в реле. Осталось решить, отремонтировать или поменять.

Как уже было сказано, реле на «четырнадцатых» может быть незаменимым и разборным.В первом случае гадать нечего — нужно покупать новое устройство. Если он разборный, его можно попробовать отремонтировать. Однако собственный ремонт может быть оправдан только в случае подгорания или окисления контактных «пятаков». Самостоятельно перематывать обмотки или менять внутренние детали устройства нецелесообразно.

Сколько будет покупать новое реле? Поверьте, дешевле его ремонта. Стоимость штатного аппарата отечественного производства около 700 рублей. Можно купить и импортный втягивающий стартер ВАЗ-2114.Цена на зарубежные аналоги начинается от 800 руб.

Что касается выполнения ремонтных работ, то выбирать придется вам. Если есть достаточный опыт обращения с ручным инструментом и пара часов свободного времени, вы можете помочь себе. Если вы не хотите связываться с этим, обратитесь в автосервис. Там вам максимум через час без проблем будет установлено новое реле стартера РАЗ-2114. Цена такой работы около 800 рублей. Дорого? Тогда засуньте рукава!

Замена реле втягивающего стартера ВАЗ-2114 подразумевает использование следующих инструментов:

Замена реле стартера ВАЗ-2114 производится в такой последовательности:

Для того, чтобы реле втягивающего служило как можно дольше, прислушайтесь к этим советам:

1. Если аккумуляторная батарея разрядилась, стартер медленно крутится и его оборотов не хватает для запуска двигателя, оставьте попытки завести автомобиль.Так вы не только приведете аккумулятор в состояние глубокого разряда, но и выведете из строя реле стартера.
2. Двигатель работает, не включайте стартер дольше 15 секунд. Это приведет к перегрузке в его цепи, из-за чего можно сжечь контакты реле, выдержку его обмоток и пусковую обмотку.
3. Выбирая втягивающее реле на замену, не стоит покупать дешевую продукцию. Лучше отдавать предпочтение деталям известных производителей, а покупать их только в специализированных магазинах.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас — автомобилистов, хоть раз в жизни случалось попадать в ситуацию, когда стартер автомобиля упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

Согласно всем известному закону Мерфи (в просторечии «закон падающего бутерброда») такая неприятность случается в самый неподходящий момент — надо идти, а на него нажимают. В таких случаях больше ничего не остается, как завести машину без стартера или сразу закрыть и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться выявить причины выхода стартера, ведь некоторые из них могут в одиночку оказаться на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• Неисправность втягивающего реле
• одежда Belindix
• сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных поломок, можно сразу начинать искать способ запуска двигателя при неработающем стартере.Есть несколько способов, но они действуют обязательно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера в том, что немногие, сочувствующие своим соседям по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник машины и в команду. начинает разгон.

Вы тем временем управляете автомобилем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее толкание (в смысле скорости ускорения), тем быстрее будет двигаться двигатель.Этот способ запуска автомобиля получил название «от Толкуча» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности автомобильный народный метод «оживления» автомобильного двигателя — буксировка. Дело в том, что ваша машина буксирует другую машину на некоторое расстояние по тросу.

При этом нужно проявлять максимальную осторожность: во-первых, учтите, что когда ваша машина станет, она обязательно начнет разгоняться. Во-вторых, когда машина перед вами остановится, не забудьте остановить машину.Наконец, не трясите мотор, когда выходите из машины, чтобы перерезать кабель, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто поближе стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление о том, как напрямую включить стартер.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другой подходящей подружкой.

Стоит оговориться, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

О характеристике сцепления можно узнать из-под капота при повороте ключа. Этот звук говорит о том, что произошло включение втягивающего реле, но ведущая шестерня Бендикса не может повернуть коленчатый вал двигателя. Здесь из этой ситуации нет другого выхода, кроме как сдвинуть стартер и подать напряжение на обмотки.

Итак, для включения стартера вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зев», соответствующим расстоянию между силовыми выводами реле втягивающего устройства, которое вам нужно будет просто замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле.

Вот такие простые способы поставить машину, в скором времени ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — стартер-стартер прямо на замке зажигания, следим, чтобы катушка вышла из строя.

Ведь если система зажигания, выключатель контролирует подачу напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй закрывается. Удачи вам при прямом запуске стартера.

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер также можно выделить жирным шрифтом, чтобы назвать правый или левый «атриум». А если поломка по какой-либо причине, возникла поломка, то возникают сложности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или ближе напрямую?

Пытаемся запустить «френдбаг» без своего «атриума»

Совет — Перед тем, как закрыть стартер, желательно его осмотреть и диагностировать.

Изначально неплохо было бы попытаться выяснить причины выхода стартера — но вдруг проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить и самостоятельно.

Наиболее частые поломки следующие:

• Поломка реле стартера.
• Реле втягивающего устройства не работает полностью.
• Сильный износ зубьев шестерни Bendix, а именно шестерня вращается, но не входит в зубья винта маховика двигателя.
• В стартере сгорела обмотка статора.

Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

Способ 1 , или как сделать машину с толчка, или «с толкателя»?
Все достаточно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будет, например, сочувствующих соседям по гаражному кооперативу. И не нужно в них быть крепкого телосложения, тогда главное количество участвующих: чем больше — тем лучше.Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. Д. И начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель в свою очередь сидит за рулем, уже с включенным зажиганием, а лучше с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, ожидая разгона машины, сцепление уже отпущено. После этого запускается двигатель «Хонор». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Метод 2 Также эффективен и популярен среди водителей.Этот автомобильный народный способ завести машину без стартера получил название «Буксировка» — это когда ваш железный друг тянет за буксирный трос другое транспортное средство до тех пор, пока не заводится двигатель.

При таком способе важно помнить, что после запуска мотора машина начнет разгоняться и нужно сразу же сжать сцепление и выключить трансмиссию, но, конечно, не включайте двигатель!

Также не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть машину при движении задним ходом и поставить машину на ручник, а потом уже можно идти и снимать крышку троса.

Метод Третий , или запустите двигатель, просто закройте стартер.

Помимо вышеперечисленных опций, двигатель может быть запущен без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое представление о том, как напрямую включить стартер?

Часто замыкают стартер драйверы, используя все, что есть в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажное полотно, гаечный ключ и так далее.

Совет — Отвертка подойдет, если стартер имеет неисправное реле.

Легко узнать по выходящим из моторного отсека Характерные часы при запуске двигателя. Такой звук говорит водителю: «Слушай, Черч, реле включено, но шестерня бендикса не может крутить коленчатый вал мотора». Выходной — пускатель перемычки, и это действие подает напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой гаечный ключ типа «Рог». Любой из этих пунктов нужно замкнуть клеммы втягивающего реле и все.Но не забудьте перед тем, как сразу замкнуть стартер, вам необходимо:

• Ключ в замке зажигания должен быть вставлен в соответствующее положение.
• Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
• Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

При этом отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля обязательно должен запуститься.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными со стартером автомобиля.Стартер упорно отказывается работать, как и раньше, хотя сам он не поврежден (проблема становится откат. Реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на Земле, так как его еще называют законом подлости. Машина стекает в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время давит и давит. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Это необходимо, прежде чем автомобилист захочет перейти к активным действиям. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, их можно будет устранить прямо на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Ремонт стартера научил нас, что самые сложные поломки следующие:

• вышло из строя реле стартера;
• Испортилось реле втягивающего устройства;
• Бендикс износился;
• Забита обмотка стартера.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных поломок необходимо искать способы завести машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод первый или предложение

Этот метод называется Дедовским и подразумевает помощь нескольких крепких парней, которые были лакированы рядом. Достаточно упереться в них руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, и в это время нужно будет успеть запустить двигатель на второй передаче или заднем ходу.Если скорость у машины достаточная, а остальные детали в порядке, то не завести машину просто нельзя. Этот метод в народе называется от пушера.

Метод второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Буксировки автомобиля хватит на небольшое расстояние, после чего двигатель заведется так же, как описано выше. В этом случае я хотел бы подарить пару восхищений:

• Не садитесь в машину, после того, как он завелся, а потом сразу в сервис;
• Не забывайте, что после завода машина сбросит скорость, если она будет на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
• Не забывайте, что после завода машина навстречу вам остановится.Следовательно, нужно будет успеть сбавить обороты.

Способ третий — замыкание

Наконец-то мы фактически подошли к теме этой статьи: закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется грубого физического воздействия или буксировки. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем переходить непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант для черного дня, когда под рукой не оказывается ни отвертка, ни ключ.Как правило, отвертка и ключ помогают в тех случаях, когда неисправно реле. Характерные фиксаторы из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, полное подтверждение. Шестерня Бендикса не умеет крутить коленвал, так как реле не дает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотку. Как упоминалось выше, желательно вооружить большую отвертку или ключ, который захватил бы обе клеммы питания, чтобы переместить их. Не забудьте поставить рычажную коробку на холостом ходу, а ручник затянут до отказа.Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на обороте пола так, чтобы загорелись соответствующие лампочки на щитках приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. То, как вы видите, не лукавит. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Легко выйдет из строя, если это будет несколько раз подряд. Как раз в классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как в бесконтактных системах. Для защиты катушки от возгорания рекомендуется сделать следующее:

• Попросите ассистента сесть в машину;
• Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, и вы в это время замкните контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно реанимировать стартер, вы легко сможете уйти на самые дальние расстояния.

Проблема решится за одну минуту. Но тогда необходимо будет посетить автомастерскую, где специалисты проведут тщательную диагностику стартера. Они сразу определяют причину, устраняют ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что этого не произойдет по прошествии определенного периода времени.

Скважина №

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Довольно часто случается следующее — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда автомобиль находится далеко от автосервисов.Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует достаточно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

• без еды;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прилагается;
Перегорел предохранитель
• .

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не могут заводиться из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажет, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

• свечей;
Катушка
• ;
Распределитель искры
• .

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема — неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом — заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
2. Проблемы с электрикой. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности — например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед тем, как проверять другие методы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, не смог потратить столько» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа «сдохла», либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания — линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должен быть на минимум 11.8V — и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузочного выключателя зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер делает попытку ускакать из-под контроля — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер крутится, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться практически на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки хватает (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

• неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание — стоит проверить;
• из-за перегрева «повела» ГБЦ;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «заклинило» кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 — это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 — 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при отказе включения любого из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если есть, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть: нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе имеется давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

Почему заводится инжектор ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 Не исключение, такое, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций.Раньше Мехнасосу хватало топлива в карбюратор, и свет свечи был искрой. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются ими. В этой статье мы расскажем, почему не запустить «четверку» и как с ней быть.

В целом все причины неисправностей можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы топливной системы. В этой группе в эту группу попадают любые поломки, в результате которых в двигателе вообще нет топлива, ошибки качества смеси приходят некорректно или возникают.
2. Проблемы с электрической частью. Розжиг топливных смесей Обеспечивается подачей электрического сигнала. Если здесь возникнут проблемы (а элементов электрооборудования огромное множество), машина не заведется.

В отдельную категорию можно отнести самые страшные неисправности — например, «раскачивание» двигателя ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов.В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта мало.

На элементы топливной системы для запуска двигателя влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
Чистота фильтра
• : грубая очистка (находится в баке) и тонкая очистка (находится под автомобилем, справа от отделения для запаски).

Перед тем, как проверять другие способы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с форсункой залит.«Да, еще пять литров», судя по приборам на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на утечку топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант в конце, но фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если проблемы исключены по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется по слухам (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет — помпа «умерла», либо реле помпы, либо обрыв проводки).По мануалу нужно подключить манометр к топливной системе. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большинство проблем здесь, поэтому остановимся подробно здесь, на каждой версии:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно указывает нарушения на линии замка зажигания — стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — это террестлинг АКБ, не забывайте об этом (проверено вольтметром: следует быть не менее 11.8V — и карометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Идем дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка замка зажигания замка, причем инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключа возникают новые ощущения (что-то цепляется, поворачивается легче или, наоборот, сложнее), то дело в этом.

Под панелью, около сцепления, находятся два реле: разгрузочного замка зажигания и стартера. Причина может быть в неисправности одного из них.Проверено по мануалу хорошим электриком или заменой на заведомо работающую.

Стартер. Часто причиной может быть преклюзионный «ретрактор». Если стоишь в поле, стоит попробовать ударить чем-нибудь тяжелым вроде большого ключа (без фанатизма) — может поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать запустить его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовой клемме АКБ и вывести на плюс втягивающего устройства.Если стартер попытается вырвать из рук — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эту процедуру делать не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутит — проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в Бендиксе.

Если стартер закручивает, вставьте аккумулятор и проверьте питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ крутит, второй мультиметр Merit).

Также обратите внимание на массу приходящейся на батарею массы. Если есть обрывы проводки в корпусе или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и тщательно очистить металлическую щетку. Причиной отсутствия может быть банальное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, одеваем бронековер и очень осторожно (не касаемся токоведущих частей, держимся за изолированную часть провода) прикладываем свечу к колпачку GBC .. Пока помощник крутит двигатель следите за поведением свечи. Если искр нет — искать нужно.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто ломается и, бывает, с браком приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания читайте в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключается к модулю. Наличие питания тоже нужно проверять.

— Еще одна причина, почему не должно быть искр. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверенные электриком на осциллографе гаражные методы точной оценки состояния датчика не допускаются (только замена для гарантированного рабочего).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и мозги периодически могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на жмыхе ЕС, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампе брызгает, стартер крутит, есть искра), но мотор не хватает. Вот здесь и ваши подводные камни.

Сопло. В большинстве случаев проблема в них — сдать машину на диагностику и очистить на УЗИ. Если в дороге настигла беда, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие — велика вероятность неисправности форсунки. Однако учтите, что форсунки выходят из строя редко и сразу.Как правило, перед тем, как машина перестанет заводиться, двигатель должен сказать.

Бензин некачественный. Предполагается, что хороший мотор должен запускаться почти на воде, кроме плохой работы. На самом деле это ерунда. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как на Дядюшке Ашоте, так и при полной заправке на всех известных марках) хватит. Сохраните это в памяти. Если машина перестает хватать сразу или спустя непродолжительное время после заправки, отказываться от этой опции не стоит. Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие желаемого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причина может быть в неисправности ДМРВ. В отличие от 5.1 января, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае ошибки ЭБУ может не запустить двигатель.

Напоследок отметим, что среди причин отсутствия при наличии бензина и искр могут быть следующие:

неправильно установлены фазы
• при замене ремня ГРМ, а также его обрыве или повороте — стоит проверить;
• из-за перегрева «led» cd;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «салонных» кольцах.

НАЗ 2114 — обычная ситуация, и причины, которые называют многие. Поэтому к решению этого вопроса нужно подходить к исполнению.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, а что делать, если не запускается инжекторный двигатель? Хорошо хозяевам крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет малых городов и деревень? Можно ли найти и исправить проблему? По крайней мере, можно попробовать. Не так уж волновался, черт возьми, как его маленький.Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях да, и такие неисправности гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет порядка 250 — 300 рублей. Контрольную лампу можно сделать своими руками, подсоединив два провода к лампе подсветки прибора. Ни в коем случае не используйте для этой цели большие и мощные лампы, например от фар.Мощность лампы не должна превышать 2,5-3 Вт. В противном случае можно повредить контроллер. Для этой цели можно использовать светодиоды, но необходимо учитывать, что он поляризован, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Разрядник необходим для проверки наличия искрового разряда на свече зажигания. Это может сделать сам. Это будет пара старых свечей или что-то еще.

Для проверки топливной системы лучше применить тонометр.Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Арматуру для соединения можно собрать самостоятельно.

Двигатель-форсунка не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, сначала необходимо проверить включение топливного насоса. На отечественных автомобилях Его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, нужно проверить исправность предохранителей и включить главный выключатель системы управления двигателем и реле топливного насоса.На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует искать в консоли отопителя со стороны пассажира, повторно затянув крепежные винты и сняв боковую крышку.

Если предохранители управляются, проверьте включение главного реле и реле топливного насоса. Включение определяется по характерному щелчку, либо его можно проплавить, приложив к нему палец.

Для определения неисправности в случае не включения какого-либо реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышкой:,

Проверить топливную систему.

Если включается топливный насос, необходимо проверить наличие давления топлива в рампе. Если вы можете использовать манометр, а если нет, вы можете просто проверить вероятность. Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо зажать золотник в конце аппарели, противоположной стороной от подачи, под защитный колпачок. Проверка давления автомобильного газа осуществляется путем отсоединения подающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2.8 атм.

Если испытание проводится без применения манометра, при нажатии на золотник или снятии подающей трубки в рампе должно быть давление, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться плавной струей постоянного давления. При работающем насосе и отсутствии давления причиной могут служить: отсутствие топлива, засорение фильтров или заправки, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если давление топлива в системе питания есть, то проверьте систему зажигания и состояние свечей.Для проверки искрового разряда обязательно используйте разрядник. При проверке искры с помощью свечи на корпусе возможно появление большего сопротивления, что может привести к выходу из строя контроллера. При проверке искры на зазоре, при большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. К тому же есть шанс получить удар током, не совсем приятным.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и есть искра на свечах, но инжекторный двигатель не запускается, то проверьте установку диска гидроаккумулятора, расположенного на шкиве коленчатого вала.На этом диске есть два пропущенных зуба, образующих зазор. Это разрыв синхронизации, который служит для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этим Правилам. Об этом может свидетельствовать привкус диска из-за утеса резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки клавиатуры.

В том случае, если топливная система и система зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе.Следует проверить газораспределительную систему и состояние двигателя двигателя измерения компрессии двигателя.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите STRL + ENTER»

admin. 12/03/2012

Очень часто владельцев интересует, по какой причине машина не заводится при запуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у продукции Волжского автоплана.

Часто бывает довольно часто — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев двигатель имеет достаточно износостойкую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Машина хватается, но мотор не заводится

Чаще всего эта проблема возникает на морозе, утром, после того, как машина ночевала под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Часто это недостаточная забота о средствах передвижения.

Проблемы такого рода случаются в равной степени И с карбюраторными, и с инжекторными машинами. Причин для отказа очень много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить — запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ заливки топлива в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах разный. Тем не менее, проявляет себя во многом идентично.

В частности, в обоих случаях бензин подается с помощью помпы. Если в первом этот узел работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции сетчатые фильтры, очищающие бензин. Если они забиты, двигатель не запустится.

Кроме того, электродвигатель помпы отказывает если:

• без еды;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прилагается;
Сгорел предохранитель
• .

Запуск агрегата карбюратора не произойдет, если куртки засорены. Тем не менее, как показывает практика, завести чаще всего не удается из-за проблем с топливной системой, приводящей в движение моторы форсунок.Дело в том, что в конструкции таких двигателей есть несколько специальных датчиков, передающих данные на операторов.

Например, если откажет ДПКВ, то почти наверняка автомат с места не тронет. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Моторные форсунки могут быть виноваты.

Выход из строя топливного насоса довольно прост. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышен ли характерный звук запуска этого важного узла.

Проблемы с электричеством

В том случае, если топливо подано в двигатель, но запуска не происходит — следует искать поломку по электрической части.

В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

• свечей;
Катушка
• ;
Распределитель искры
• .

Никогда не бывает, чтобы все узлы одновременно выходили из строя, поэтому необходимо рассказать о каждом из них. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, произошла поломка либо бегунок, либо крышка.Возможно, двигатель не запускается из-за выхода из строя датчика Холла.

Но самая частая проблема — это несоответствующий контакт на выводе питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки вырабатывать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает с модулем зажигания. Конструкция двигателя состоит из двух частей. Первый ищет работу 1-го и 4-го цилиндров, другой, соответственно, второго и третьего.

В результате даже когда свечи высохли, искра на них не появляется.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении происходит формирование команд для каждой установленной системы и зажигание здесь не исключение. Проверка работоспособности бортового компьютера Возможен только способ заменить его на рабочий узел. Аналогичным образом проверяется исправность и модуль зажигания.

Если в катушке все же произошла поломка, то убедитесь, что ее неисправность позволит провести довольно простую проверку.Свечи выкручиваются из гнезд, не снимая проводов, и прилегают к массе автомобиля. Затем включите стартер. Если искра не появилась — значит, катушка пришла в негодность и не может создавать напряжения, достаточного для воспламенения топлива.

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания. Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей.Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель. Эта цепочка событий требует ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера. Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать. В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится. В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы. Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея срабатывает, чтобы выпустить разряд электрической энергии.Эта энергия запускает стартер, чтобы перевернуть ваш двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину.Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2. Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот. Другими словами, вместо того, чтобы не размыкать электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может даже продолжать работать после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заклинивание можно, повернув личинку замка. Если это вращение приводит к остановке стартера, значит, вы определили источник проблемы.Устраните проблему, смазав цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой. Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с аналогичным номером детали. Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой переключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении. Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что имеете дело с неисправным реле стартера, обратитесь к специалистам. в авторемонте Letcher Bros.

щелчков автомобиля при попытке запуска? 5 распространенных причин | News

Когда двигатель вашего автомобиля не заводится и все, что вы слышите, это быстрый щелкающий звук, вы, вероятно, пробормотаете «Черт» (или, возможно, другое четырехбуквенное слово) и сразу думаете, что что-то не так с аккумулятором. .

Связано: Видео: Как найти механика, которому можно доверять

Вы, наверное, были бы правы. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель. Однако всего на один щелчок, вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже).

Если вы слышите частые щелчки, обратите внимание на следующее:

1. Батарея разряжена

Во-первых, вы оставили включенными фары или внутреннее освещение, или что-то еще, что разряжало аккумулятор во время сна? Если это так, то набор соединительных кабелей и другой автомобиль с хорошей батареей должны помочь вам в кратчайшие сроки начать работу.

2. Кабели, соединения и коррозия

Во-вторых, проверьте зажимы кабелей, подключенных к батарее. Возможно, они ослабли из-за дорожных вибраций и больше не имеют хорошего электрического контакта, поэтому их необходимо подтянуть. Если на клеммах образовалась коррозия, отключение кабелей и очистка от грязи могут восстановить хорошие соединения.

3. Плохая батарея

Затем есть сама батарея, которая может не держать заряд.Срок службы батарей составляет от менее трех лет до более чем шести, в зависимости от того, где вы живете и от вашего вождения. Большинство магазинов запчастей бесплатно протестируют аккумулятор, чтобы узнать, нужен ли он вам.

4. Проблемы с генератором переменного тока

Если все вышеперечисленное подтверждается, другая возможность заключается в том, что генератор переменного тока, который вырабатывает энергию, которая заряжает аккумулятор, не выполняет свою работу. Активация стартера истощает большую часть запасенной энергии батареи, и предполагается, что генератор восполняет ее, поэтому, если ваша батарея способна принимать заряд и проверяет ее нормально, ее необходимо восстанавливать между запусками.Генератор должен быть проверен техником, чтобы определить, правильно ли он работает.

Еще на Cars.com:

5. Стартер

Если кажется, что аккумулятор заряжен (фары, стереосистема и другие аксессуары работают), но вы слышите только один щелчок, то проблема, вероятно, связана со стартером или соленоидом. Соленоид — это переключатель, который включает стартер, так что он поворачивает маховик и запускает двигатель. Если вы не являетесь квалифицированным мастером по ремонту автомобилей своими руками, это должен диагностировать технический специалист.

Когда причина отказа от запуска не очевидна, лучше проконсультироваться со специалистом, а не угадывать, какие детали необходимо заменить. Это может обернуться дорогостоящим злоключением.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.