ДПКВ – что это такое, признаки неисправности. Неисправности датчика коленвала симптомы
ДПКВ что это признаки неисправности при работе ДПКВ
Датчик положения коленчатого вала является довольно важным устройством современного инжекторного двигателя. Каждый водитель должен уметь грамотно определять его неисправность, так как если датчик выйдет из строя, мотор просто остановится. Самое время узнать про ДПКВ что это, а также его признаки неисправности.
Из чего состоит ДПКВ
Перед тем, как рассматривать неисправности датчика коленчатого вала, необходимо тщательно изучить его устройство и назначение. Стоит отметить, что такое устройство предназначено для синхронной работы системы впрыска, а также зажигания.
Устройство датчика довольно простое: он состоит из капронового корпуса, который тщательно обмотан медной проволокой. Все это крепится на сердечнике, изготовленном из стали. Медная проволока покрыта специальной изоляцией в виде эмали, роль которой всегда и во все времена исполняла компаундная смола.
Когда мотор начинает работать, датчик считывает угловое положение коленчатого вала и отправляет необходимый сигнал на электронный блок управления двигателем. Таким образом, он производит нужные расчеты, а затем принимает решение, в какие промежутки времени необходимо подать ту или иную порцию топлива.
Принцип работы этого устройства основан на известном эффекте Холла, когда уровень тока меняется в зависимости от приближения магнитного поля. Впервые такой эффект был задействован на трамблерах бесконтактной системы зажигания.
В случае неисправности датчика положения коленчатого вала, система перестает получать всю необходимую ей информацию, а значит, искра не будет подаваться в нужные моменты времени, а форсунка просто остановится. Таким образом, мотор остановится без возможности снова завестись.
Какие есть признаки неисправности
Перед тем, как случится самое страшное, неприятность можно увидеть заранее. Для этого стоит обратить внимание на поведение своего двигателя:
Появилась сильная детонация мотора, даже если он уже разогнался. Детонация представляет собой довольно громкий звон при работе двигателя.
Двигатель совершенно не устойчиво работает на холостом ходу. Бывают момент, что он попросту глохнет или даже не заводится. Является довольно серьезной и распространенной проблемой, выявить которую очень трудно, так как можно спутать ее с другими неисправностями.
Ухудшение динамических характеристик. По спидометру станет сразу заметно, что автомобиль стал разгоняться намного медленнее. Многие опытные водители называют это известное явление – «тупой разгон». Однако тут может иметь место и другая неисправность, например, поломка воздушного датчика или же забитый топливный фильтр.
Обороты двигателя становятся нестабильными. Причем, это не поддается никакому контролю, мотор может внезапно их увеличить или уменьшить. Это можно отнести ко второму пункту.
Как запустить двигатель с неисправным ДПКВ
Как можно проверить работоспособность датчика
Узнать о состоянии этого устройства довольно просто. Необязательно обладать очень большими знаниями в электротехнике, достаточно лишь иметь необходимый прибор и элементарнее представления о принципе его работы.
Прежде всего, ДПКВ необходимо снять и внимательно осмотреть. Иногда такая проверка дает ответы на многие вопросы, и простейшая чистка элемента может решить довольно серьезную проблему. Кроме того, не исключены и повреждения контактной группы, которые могут создать определенные неприятности, влияющие на работу двигателя. Однако более продуктивным методом проверки считается самая обычная «прозвонка».
Для этого приготовьте омметр или мультиметр на режим измерения электрического сопротивления и приложите щупы к контактам датчика. Итак, исправный датчик должен выдавать от 550 до 750 Ом.
Помимо измерения сопротивления, можно проверить индуктивность датчика или же его вольтаж во время работы. Но тут вам, определенно, понадобятся некоторые навыки и опыт.
Видео по теме
Читайте так же
365drive.ru
ДПКВ на ВАЗ. Принцип работы, признаки неисправности.
21.12.2012
ДПКВ
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) также называют датчиком синхронизации, поскольку контролёр за счёт него синхронизирует свою работу с работой двигателя.
Как работает ДПКВ?
Принцип работы датчика заключается в формировании сигналов по принципу индукции: в момент, когда шкив коленчатого вала проходит своими зубьями около сердечника ДПКВ, создаются импульсы переменного тока. Иными словами, по вращению шкива, датчик считывает зубья, и ЭБУ (контроллёр) контролирует работу двигателя (контролирует работу форсунок и системы зажигания). Поэтому, если датчик будет неисправен, запустить двигатель у вас не получится.
Местонахождение датчик положения коленвала
Где находится ДПКВ?
Датчик положения коленчатого вала находится в подкапотном пространстве, рядом с распределительным валом, около шкива привода генератора (обратите внимание на рисунок).
Признаки неисправности ДПКВ
К признакам неисправности датчика положения коленчатого вала можно отнести следующие симптомы:
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Глохнет на холостом ходу ( нет холостого хода), (стоит отметить, что данные признаки неисправности имеют датчики: РХХ, ДПДЗ; советуем обратить на это внимание).
Двигатель глохнет.
Двигатель не заводится.
Падение мощности двигателя.
Возникает детонация при нагрузке на двигатель.
Пропуск искры.
О том, как устранить неисправность ДПКВ, читайте статью: Как устранить неисправности ДПКВ? Как проверить и заменить ДПКВ?
Цена на ДПКВ
Цена на Датчик положения коленчатого вала составляет примерно 250-350р. в зависимости от региона. Купить датчик можно в любом магазине автозапчастей.
Номер ДПКВ
Номер датчика коленчатого вала по каталогу: 2112-3847010-04. Данный датчик устанавливается на двигатли ВАЗ. Так же возможна замена данного датчика на: DR6123, DR6130.
Ошибки ДПКВ
Прочитать ошибки ДПКВ можно как с помощью диагностики, так и с помощью бортового компьютера. Так же, при наличии ошибки ДПКВ на приборной панели будет гореть лампа «CHECK ENGINE».
Ошибка 0335 – не верный сигнал ДПКВ.
Ошибка 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала.
vaz-2114-lada.ru
Ошибка датчика коленвала skoda симптомы. Автоновости, отзывы, фотографии
Содержание статьи:
Фото
ADD-AUTO.RU • Просмотр темы - Симптомы неисправностей двигателей с впрыском топлива
Видео
Похожие статьи
Во время работы датчик отправляет сигналы ЭБУ о работе и положении коленчатого вала. Можно выделить следующие наиболее понятные для водителя симптомы неисправности датчика коленвала.
Содержание статьи.
Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.
Признаки неисправности датчика коленвала. Автор: Максим Марков. Вот теперь то можно обсудить главные симптомы неисправности датчика положения коленвала.
Одним из важнейших узлов современного автомобиля является ДПКВ — датчик положения коленвала, признаки неисправности которого сигнализируют водителю о необходимости срочного ремонта данного агрегата. Компьютер, отсчитывает количество импульсов, поступающих от датчика и благодаря тем, недостающим зубцам, определяет положение вала, а уже после регулирует работу форсунок и системы зажигания. Важно уметь определять симптомы наиболее часто встречающихся неисправностей двигателей с впрыском топлива. Что бы лучше рассмотреть, измеритель и его контакты нужно протереть тряпкой, смоченной в спирте. Какие диски лучше выбрать — литые, штампованные или кованые?
Признаки неисправности датчика коленвала – как их не пропустить » АвтоНоватор
Датчик положения коленчатого вала — это один из элементов электронной системы управления двигателем, который отвечает за информацию о положении коленчатого вала, что обеспечивает точную работу впрыска топлива. Его задача — определить, в какой момент необходимо подать топливо-воздушную смесь в цилиндры. Так же данное устройство может именоваться как датчик ВМТ либо датчик синхронизации. Основное предназначение ДПКВ состоит в том, что бы обеспечить синхронизацию работы системы зажигания и форсунок.
Исполнение датчика простейшее: капроновый каркас обмотан медным проводом и крепится со стальным сердечником. Изоляцию проводу обеспечивает эмаль. За основу герметика взята компаундная смола. Во время работы датчик положения коленвала посылает импульсы на ЭБУ, вследствие чего блок управления получает информацию о положении коленчатого вала относительно ВМТ в первом и четвертом цилиндрах, направления его движения. ЭБУ, обработав принятую информацию, может четко послать сигналы в правильный момент для управления моментом подачи топлива и его воспламенения, загруженности топливного насоса.
Установлен датчик возле приводного зубчатого шкива, закрепленный на специальном кронштейне. Повышенная нагрузка на двигатель, вызванная детонацией. Детонация появляется вследствие того, что датчик ВМТ либо работает некорректно, либо вообще неисправен, то топливо — воздушная смесь поджигается слишком рано.
Значительное снижение мощностных показателей, которые не освещают показания на приборной доске. Кроме шести возможных признаков неисправности, если двигатель перестал без каких либо причин запускаться, то это так же может прийти в негодность датчик положения коленчатого вала.
Перед тем, как снять датчик из посадочного места, необходимо закрасить либо другими способами пометить его положение на двигателе, для того, что бы при установке обратно метки были совмещены правильно, иначе это грозит сбоем в системе подачи топлива и зажигания. Так же сразу нужно осмотреть провод датчика на предмет обрыва, после чего прибегать непосредственно к диагностике датчика.
Важно осмотреть венец коленвала на предмет обламывания зубьев, что приводит к некорректной работе датчика. Провести анализ работы данного устройства можно несколькими способами. Перед проверкой одним из любых способов датчик нужно демонтировать и приступить к проверке. Ищем плюсы и минусы антигравийной пленки на автомобиль. Как поставить усилитель в машину разбираемся в нашей статье. Первым делом нужно провести внешний осмотр.
Первым делом требуется исключить либо установить повреждения корпуса, контактных колодок либо сердечника. Часто обычная прочистка сердечника и контактов от всевозможных загрязнений продлевают безотказную работу датчика. Если внешних повреждений не имеется, то необходимо приступить к более глубокой проверке. Способ первый — прозвонить датчик мультиметром на сопротивление Ом. Для измерения этого показателя потребуется вольтметр и сетевой трансформатор.
Данный способ является более сложным, чем второй, так как он отнимает больше времени, но эти показатели дают правильную информацию о работе датчика.
Если же нет возможности провести диагностику самому, то можно прибегнуть к помощи специалистов, которые с помощью осциллографа и специальной программы смогут четко указать на исправность детали. Совершенно любая неисправность, касающаяся датчика положения коленчатого вала, напрямую ведет к его замене. Существуют два исключения: — датчик синхронизации может быть загрязнен, что привело к его некорректной работе. Датчик следует протереть сухой тряпкой, слегка промоченной в бензине, и тщательно очистить всю грязь и пыль; — датчик во время диагностики имеет свойство намагничиваться.
Mitsubishi Pajero Sport: удар по Prado? В редеющем, но популярном у нас сегменте рамных вседорожников появился сильный игрок – легендарный Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, который полностью затмил предшественника. Но хватит ли пр...
Toyota Corolla: юбилею посвящается В честь 50-летнего юбилея своей популярной модели компания Toyota обновила мировой хит под названием Corolla. По традиции рестайлинг подчеркнул преимущества бестселлера. Внешний вид стал более выразит...
Добавить сайт в избранное
Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны. 
.jpg)
