НЕИСПРАВНОСТЬ | Возможная причина | |
Автомобиль едет только на 3-й скорости. | Компьютер диагностировал неисправности, не позволяющие эксплуатировать дальше коробку (см. коды) и перевел автомат в Аварийный режим. Необходимо ехать на диагностику и ремонт. | |
«Нахолодную» переключения происходят с толчками, после прогрева — нормально. Или наоборот. | Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. Клинят клапана насоса (если есть) Износ расходников, клинит и перекашивает поршни, которые включаются с хлопком. Необходима диагностика, чистка гидроблока, возможно с заменой расходников Ремкомплекта прокладок и сальников. Может помочь замена масла. | |
Появился вой, гул, вибрации, непонятные звуки при движении, и чем выше обороты, тем сильнее гул. | Износ одного из подшипников, втулок, шестерен планетарного ряда. Требуется замена изношенных деталей. | |
Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. Машина не тянет, не откликается на нажатие педали акселератора, хотя обороты растут. Иногда на холодном масле тяга немного восстанавливается. | 1. Износ фрикционных дисков пакета сцепления Форвард, Директ. 2. Износ (или обрыв) манжет поршня пакета сцепления. 3. Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты. 4. Износ втулки. 5. Заел один из клапанов гидроблока или соответствующего соленоида. | |
Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет или машина не реагирует на педаль газа. | 1. Износ фрикционных дисков соответствующей муфты/пакета сцепления. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка уплотнительных колец этой муфты. 4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления. | |
Нет движения назад, вперед есть все переключения. | 1. Износ тормозной ленты или соответствующего пакета сцепления (Реверс). 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Сломался шток поршня тормозной ленты. 4. Проблемы уплотнений пакета торможения. | |
Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. | 1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. И нет сцепления её с гидротрансформатором 3. Недостаток масла. 4. Критическое загрязнение сетки/мембраны фильтра. 5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. 7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов. 8. Неисправный соленоид или клапан гидроблока. | |
Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. | 1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Недостаток масла. 3. Забит масляный фильтр. | |
Есть движение назад, а вперед включается только 1-я (и\или 2-я передача), других передач нет. При прогреве масла проблема может исчезать. | 1. Заедает\перекашивает забитый или изношенный клапан в гидроблоке или в соленоиде. | |
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно. | 1. Недостаточный уровень масла в коробке. 2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикционных дисков этой муфты. 3. Изношены узлы маслонасоса. 4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока. | |
При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости. | 1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 2. Износ фрикционов пакета сцепления переднего хода. 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. | |
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». | 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 2. 3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард). 3. «Приварились» фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки) | |
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. | 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 2. Заедание клапана центробежного регулятора. 3. Частичное засорение сетки/мембраны фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. | |
При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу («кикдаун»). | 1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кикдаун». 2. 3аедание клапана гидроблока переключением с 3-й передачи на 2-ю. З. Обрыв электрической цепи датчика-сенсора. 4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. | |
Пробуксовка муфт при переключении передач. | 1. Пограничная засоренность сетки/мембраны фильтра. 2. Малый уровень масла. З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов. 4. Износ деталей насоса. | |
Автомобиль при езде дергается, буксует. | Вышла из строя муфта свободного хода. | |
Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками, как раньше. | 1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах. 2. Засорились каналы гидроблока или соленоидов. 3. Износ тормозной ленты и поршней серво. | |
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. | 1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ. | |
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет. | 1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. | |
Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же. | 1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. | |
Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала.
| 1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала. 2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в одном из подшипников. З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале. | |
Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. | 1. Износ фрикционных дисков. Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая тягу. 2. Износ фрикциона гидротрансформатора. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт. | |
Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта «кикдаун«.
| Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000 до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач.
| |
При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу. | 1. Заедание клапанов гидроблока переключения скоростей. 2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток. | |
Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать. | Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная суспензия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление. | |
Низкое давление масла в магистрали. | 1. Грязь в гидроблоке. Соленоидах. 2. Низкий уровень масла. 3. Подсос воздуха во всасывающем трубопроводе. 4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе. | |
В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. | 1. Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника. 2. Износ пальца сателлитов планеты. | |
Частицы алюминия на дне поддона. | 1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника. 2. Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали) 3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала. | |
Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке. | 1. Износ или поломка пластмассовой шайбы, втулки. 2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты. 3. Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента. | |
В поддоне на магните обнаружены мелкие ролики. | Рассыпался упорный роликовый подшипник. | |
Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу. | 1. Износ до металла фрикционных дисков какого-либо барабана или ГДТ. | |
Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте.
/0054.jpg)
Частицы острые, крупные, крупнее 1 мм.
Давление масла в акпп (автомате). какое оно и чем создается? | Ремонт авто
Рубрика: РазноеОпубликовано 20.03.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Давление масла в акпп (автомате). какое оно и чем создается? отключены · На чтение: 8 мин
давление 1 4s fe
Но до дефектовки было плавнее и без подпрыгивания оборотов.
Поднятие давления в АКПП. Автор Стебаша, 26 августа, в АКПП. Город:Южно-Сахалинск. Автомобиль:Toyota Altezza LS3 L….
Хотя бы правильно меняйте масло и фильтра, это уже большим плюсом будет, смотрим небольшое видео по теме.
Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой.
Я поехал к официалам на диагностику, вердикт «маслянный насос» и пакет фрикционов, а также вспененное масло оно оригинальное и уже потом я понял почему оно вспенилось. Переборкой АКПП дилер не занимался, поэтому я поехал в другой сервис конвейерного типа по переборки акпп.
Сдал авто, утром звонок, — «у вас низкий уровень масла», поддон открутили стружки нет, все ок, масло долили все симптомы пропали, забирайте авто.
Я счастлив, всего лишь низкий уровень масла, пронесло. Проехав км, утром все повторилось. Авто сдал в Толекс на Сущевке. Дефектовка показала, что масляный насос дал выработку вследствие низкого уровня масла, а также износ 2-х пакетов фрикционов. Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости масла.
О состоянии АКПП многое может сказать цвет и запах её трансмиссионной жидкости масла. У исправной АКПП масло имеет густо — красный или оранжево — красный цвет.
Тёмно — коричневый или чёрный цвет масла в сочетании с его горелым запахом убедительно свидетельствует о явных неполадках в коробке.
Если на начальной стадии работы АКПП после запуска двигателя масло приобретает коричнево — зеленоватый оттенок и неприятный, но не горелый запах, это считается нормальным и не является признаком каких — либо неисправностей в АКПП.
При разрушении фрикционов, тормозных лент, вкладышей, шестерен в масле будут присутствовать частицы металла, чёрные или коричневые частицы разрушенного фрикционного слоя.
Какая — то часть всего этого обязательно осядет на щупе вместе с маслом. Если же масло на вытащенном из АКПП щупе имеет вид бело — розовой эмульсии, это является признаком того, что в масло попали вода или антифриз. При обнаружении таких признаков необходимо снять масляный поддон АКПП и тщательно его исследовать на предмет каких — либо отложений.
Замер давления масла в АКПП А247Е часть 1
Если масло в поддоне грязное или разжиженное, или в нём присутствуют твёрдые частицы чего — либо, АКПП подлежит немедленному снятию, разборке, чистке и ремонту.
Кроме того, обязательно необходимо промыть гидротрансформатор и систему охлаждения АКПП. Вспененное масло из — за находящегося в нём воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя.
Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в неё воздуха. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi Hyundai используют Mopar ATF , и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon.
Значит все- таки можно. Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. Если дело касается замены масла в двигателе — алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла по одному нам известному критерию.
Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации и желаемую вязкость по SAE.
Почему если дело касается трансмиссии — начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло?
Facebook Like Box
Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.
Как часто следует менять масло в АКПП? Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля либо через 2 года , и через 25 тысяч километров либо через 1 год , если условия эксплуатации отличны от нормальных жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.
У некоторых дорогих моделях например, BMW по инструкции замена масла вообще не предусмотрена.
Но независимо ни от чего регулярно 1 раз в неделю проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля.
Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения застряли, долго буксировали другой автомобиль и т. В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.
Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. Как оценить качество масла в АКПП? Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF.
Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений.
Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе.
В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался.
Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо-масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач раздельная смазка.
В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп.
Как заменить масло в АКПП?
Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе Filter kit.
На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия.
Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля.
После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд.
Окончательно проверьте уровень только после пробега километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре.
Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.
Оправдано ли использование присадок к ATF? Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.
Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.
Поиск неисправностей по величинам давлений масла в АКПП
Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны? Рычаг выбора диапазона РВД работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение.
На этом режиме разрешен запуск двигателя. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Нет давления масла в АКПП — основные причины Собственно причин здесь не так уж и много, хотя можно разделить на две фазы: Слабое давление, выходящее из нормальных пределов.
Поиск по блогу
Это вызвано несколькими причинами.
Во-первых, может забиться масляный фильтр, просто от большого пробега его закупорило продуктами износа срочно менять. Во-вторых, само масло стало густым или наоборот слишком жидким , в общем потеряло свойства также нужна замена.
В третьих, вышел из строя соленоид на гидроблоке. Там давление создается специальным насосом, который качает масло и уже через гидроблок подает в нужные каналы, тем самым заставляет смыкаться или размыкаться фрикционные кольца, которые в свою очередь контролируют планетарные шестерни — останавливая или отпуская их. Если давление внутри упадет, то коробка просто встанет. Масляный насос Как я уже написал сверху, внутри коробки есть масляный насос, который как раз и нагнетает давление масла в мелкие каналы.
Он то и создает давление внутри, бывает двух типов: Работает от цепного привода, то есть на первичном валу находится шестерня или звездочка, которая раскручивает вал насоса, чтобы он качал масло Сам насос находится за гидротрансформатором, то есть вращения передаются непосредственно и также происходит закачка ATF жидкости В любом случае нужно учесть без этого бы насоса не было давления масла вообще!
АКПП не работало бы.
Причины неисправностей и поломок АКПП, типичные поломки, симпотомы и диагностика в Воронеже
Типичные неисправности АКПП
27.10.2013
Статья взята с ресурса: http://www.transakpp.ru
Справочники по неисправностям, к сожалению, редко кому помогают самостоятельно отдефектовать и отремонтировать «на коленке» АКПП. Автомат, который начал требовать ремонта, нельзя как организм «просто поддержать витаминчиками» рассчитывая на самоизлечение. Автомат требует замены изношенных расходников и чистки как двигатель требует замены масла и фильтра.
Для того чтобы определять неисправность в автомате, нужно сначала снять коды неисправности компьютера! И затем расшифровать их.
После этого лучше обратиться к мастеру, чтобы он оценил — можно ли поставить диагноз сразу или нужно искать еще симптомы.
Можно выделить три уровня диагностики:
1. Быстрый вид диагностики — «Услышать«
— Симптомы, о которых сбивчиво рассказал взволнованный водитель, явно указывают на легкую неисправность типа: «проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды» или «очистить от масла датчики».
Часто — бесплатная диагностика. Или на серьезную проблему (капремонт с разборкой) — тогда смотри следующий уровень.
Вариант самолечения: выставить нормальный уровень масла в АКПП или вообще заменить масло. Такое случается с 4-х ступками, прошедшими ок. 200 ткм. Если это не помогло:
2. Средний уровень: «Потрогать«:
— Описание симптомов и визуальный осмотр автомата дает варианты «болезни» типа проверки электроцепи. Что лечится за несколько минут. Если легкого варианта не случилось, после тестирования трансмиссии определяются несколько предварительных диагнозов. В тестирование входит этап «Снять поддон». Недорогая диагностика.
Мастера могут также снять коды неисправностей, проверить давление в линии, сделать стол-тест, проверить исправность электропроводки и многое другое, что поможет установить предварительный диагноз без демонтажа.
Самолечение в этом случае — «Смена масла» или «Проверка уровня масла».
Хорошо, если выявилась «ошибка чайника» — перелив или недолив масла. Если это не помогло, то …: читайте дальше
Обычно на диагностику приходят машины с большими пробегами и изношенными расходниками, поэтому у владельцев машины с пробегом сильно за 150 ткм надежда на чудо разбивается о необходимость третьего этапа:
3. Ремонт: «Разобрать«
— Если уже ясно, что автомат находится в аварийном режиме (постоянная 3-я передача) или одна из неисправностей, описанных ниже, то требуется разборка для точной диагностики. К этому уровню относятся все случаи, когда коробка прошла свыше 150-200 ткм и пришла пора менять фрикцион ГДТ(такая же регламентная работа, как … ну например — менять фильтр и масло двигателя. Двигатель тоже может пройти без смены масла еще 20-60 ткм, но «что же будет с Родиной и с нами?»).
100% точную дефектовку может дать только «вскрытие» коробки.
Не имеет смысла заказывать детали до вскрытия!! Придется дозаказывать разные мелочи.
Ниже в таблице типичных неисправностей (перечислены часто встречающиеся неисправности 4-х (и 5-ти) ступенчатых АКПП производства до 2000-х годов, когда трансмиссии отличались надежностью, неторопливостью, а гидротрансформаторы не знали слова «режим проскальзывания фрикциона» и блокировались на скорости свыше 60 км/ч. Большинство таких автоматов ходит без проблем 200 ткм (а группа неубиваемых — и 400-500 ткм) и начинают стареть одинаково по такой схеме:
Износ гидротрансформатора и Подтекание сальника
Течь сальника (слева — стандартный тойотовский сальник 340070, который стоит между трансмиссией и гидротрансформатором) — сигнал о необходимости ремонта.
Нормально, если это случается после 200 ткм. В некоторых случаях (конструктивные особенности акпп или агрессивная манера вождения) и много раньше. Счастливчики те, у кого это началось в почтенные 300-тысячные.
Это казалось бы нестрашное подтекание на самом деле сигнал водителю: «Гидротрансформатору — конец!» Фрикцион блокировки стерся до основания (или стерся неравномерно и начались вибрации) и не тормозит, а скользит — горит и перегревает как масло, так и забивает гидроблок.
Что приводит к недостатку масла у насоса. Это влияет и на сальник и на втулку насоса, повреждения которых ведут к цепочке потери давления масла. Если замена сальника не устраняет подтекания, значит проблема усугубилась вибрациями вала, а это означает, что нужно снимать насос и проверять втулки и биения.
Если не услышать этот сигнал и продолжать ездить до тех пор когда АКПП встанет, то включается цепная реакция, которая проявляется так:
1. Хотя через сальник наружу уходит незначительное кол-во масла, но из-за разбитой втулки насоса — производительность насоса падает ниже критического давления. До тех пор, пока работающую всухую втулку совсем не разобьет и тогда начинается разрушение (и нештатная работа) самого насоса. Параллельно неисправный насос недодает масла фрикционам в пакеты сцепления и к осям валов, что приводит к общему износу «железа» коробки и окончанию ее ресурса.
Наиболее характерно это для лидера ремонтов АКПП ZF 5HP19 (справа — самый популярный в ремонте насос).
Там ремонтные втулки (большего размера) взамен разбивших вхлам посадочное место раскупаются как горячие пирожки. Как и сами крышки насоса 177510. Эта болезнь проходит довольно незаметно для водителя. Некоторые замечают, что гидротрансформатор перестает блокироваться и расход топлива увеличился, появились посторонние звуки, вой. Реже видят потеки масла из сальников.
От недостатка давления масла начинают проскальзывать сцепления фрикционов и стальных дисков, водитель пытается продавить их проскальзывание педалью газа и это приводит к скорой их смерти, хотя по замыслу конструкторов фрикционы могут прожить весь срок службы автомобиля. Это проскальзывание уже заметно для любого водителя и выражается в потере разгона.
Хорошо, если водитель на раннем этапе спохватится и начнет капремонт коробки. Это в большинстве случаев спасает АКПП и дает ей еще несколько лет жизни. Многие же к сожалению ждут, когда коробка совсем откажется ездить, масло приобретает цвет квадрата Малевича и запах жженого.
И тогда чтобы не мучиться ремонтом остается пристрелить загнанного «коня» и искать нового, БУ-шного.
2.Забитый гидроблок. Современные тонконастроенные гидроблоки («мозги» автомата) первыми выходят из строя, забиваясь грязью от фрикционов. Золотники клапанной плиты или соленоидов начинают залипать «нахолодную» или «нагорячую» и появляются толчки при переключении передач. Почти любой гидроблок во время капремонта приходится перебирать, прочищать и менять бумажные, пластиковые и резиновые расходники. Ошибки, которые диагностирует компьютер, обычно касаются именно «мозгов» — гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к:
— недостатку давления в одном из сцеплений — проскальзыванию фрикционов — их преждевременной смерти, и как следствие — к потере одной из скоростей.
Наиболее характерные неисправности АКПП 21 века
С тех пор как Мерседес придумал безжалостную работу фрикционов с проскальзыванием, чтобы угнаться за характеристиками механических кпп, коробки (5-6 ступенчатые) стали выходить из строя по следующему сценарию:
1.
Грязное Масло с мелкой фрикционной пылью, которую не может задержать основной фильтр и которая твердым нагаром оседает в самых сложных местах клапанов гидроблока и на предфильтрах соленоидов. Что приводит к недостатку давления масла.
Очистка гидроблока с заменой масла и фильтра решает проблему.
2. Плунжеры в линейных соленоидах (справа) забивают или съедают бронзовые втулки, начинают болтаться, заедать, залипать, что приводит к понижению давления масла в линиях.
Проблему решает замена втулок соленоида или замена самих соленоидов.
3. Такие же клапаны-плунжеры, но в гидроблоке, (слева — нажми увеличить) съедают само тело гидроплиты и начинают также заедать, пропускать масло с теми же последствиями для давления масла на поршнях фрикционов.
Проблему решает ремонт гидроблока с помощью хирургических наборов Соннакс. Или (что чаще) — замена гидроблока.
4.Насос. Втулки. Манжета. В коробке масло вращается вместе с шестернями и центробежная сила гонит масло от валов наружу.
При малейшем недостатке масла, фрикционам (на периферии) его давления еще хватает, чтобы нормально тянуть колеса, а втулки, по которым вращаются валы, остаются сухими. Происходит их истирание, щели, вибрация и производительность насоса падает еще быстрее. Цепная реакция.
Суше всех становится у насоса, который высасывает все масло из-под своей втулки (справа), что находится рядом с гидротрансформатором. Вдвоем с сальником они и страдают. Типичная болезнь для лидера ремонтов ZF5HP19 — работа всухую, перегрев. Почти в каждом ремонте гидротрансформатора 5HP19 ему перевваривают ступицу.
5.Фрикционы прижимаются к стальным дискам (и друг к другу) поршнями. И если давление на поршни ослабевает, то фрикционы сжимаются неплотно и уже не передают вращение от двигателя колесам, а проскальзывают, нагреваясь, истираясь и еще сильнее нагревая и загрязняя масло и каналы гидроблока.
И так сгорание масла идет уже по цепной реакции. Если втулки целы, то сгорает самое слабое место — фрикционы пакета Директ (чаще всего).
И чаще всего — как следствие проблем гидроблока с соленоидами.
Решение проблемы — замена фрикционов, чистка гидроблока.
6. Перегруженные планетарные ряды, хабы или крышка-суппорт от вибраций и сухости изнашиваются, выкрашиваются, истираются, лопаются.
Причина — конструктивные слабые места именно этой трансмиссии именно на этом автомобиле и именно с этим самым мощным в линейке мотором, с которым производитель рискнул агрегатировать эту АКПП. И конечно, водитель не виноват, что давил на газ слишком резко и слишком часто. «Все что не запрещено — разрешено».
…12. Существует много других проблем акпп, конкретно для каждой коробки — свои. «Все здоровые коробки — здоровы одинаково, А все больные — болеют по-своему» — как-то так сказал когда-то гений русской мысли Лев Толстой.
Данная таблица не претендует на учебник для постановки точного диагноза, а лишь поможет локализовать места, где при демонтаже стоит искать причину неисправной работы коробки.
Составлена (с благодарностью) с помощью информации мастеров по ремонту АКПП и данным наиболее уважаемых сайтов и экспертов ру-нета.
Настоятельно рекомендуем показать агрегат живому мастеру-«врачу» и не ограничиваться диагнозом «по медицинской энциклопедии».
| Типичные неисправности гидротрансформаторов — износ фрикциона — износ подшипника — сальники — уплотнения, — обгонные муфты, детали «железа», прочее. |
Типичные неисправности 4-х 5-ти ступенчатых АКПП.
| НЕИСПРАВНОСТЬ | Возможная причина |
| Автомобиль едет только на 3-й скорости. | Компьютер диагностировал неисправность и перевел автомат в Аварийный режим. Необходимо ехать на диагностику и ремонт. |
| «Нахолодную» переключения происходят с толчком, после прогрева — нормально. | Пограничное загрязнение золотников гидроплиты или соленоидов. Износ расходников. Необходима диагностика и чистка гидроблока с заменой расходников. |
| Появился гул, вибрации, непонятные звуки при движении, и чем выше обороты, тем сильнее гул. | Износ одного из подшипников |
| Нет движения вперед, автомобиль буксует на месте. Задняя скорость в норме. | 1. Износ фрикционных дисков муфты форвард, директ. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка колец этой муфты. 4. Заел один из клапанов гидроблока. |
| Нет движения назад, вперед есть 1-я или 2-я скорость, 3-й (4…) скорости нет. | 1. Износ фрикционных дисков соответствующей муфты. 2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты. 3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец, этой муфты. 4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана. Другая проблема соответствующего барабана сцепления. |
| Нет движения назад, вперед есть все переключения. | 1. Износ тормозной ленты. 2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты. 3. Сломался шток поршня тормозной ленты. 4. Проблемы пакета торможения. |
| Нет движения ни назад, ни вперед, при переключении с «P» или «N» на любую скорость, нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи. | 1. Неисправен гидротрансформатор<. 2. Сломалась и не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла. и нет сцепления её с гидротрансформатором 3. Недостаток масла. 4. Загрязнение сетки фильтра.  5.Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты. 6. Износ или обрыв манжет поршней этих пакетов. 7. Износ или поломка уплотнительных колец этих пакетов. 8. Неисправный соленоид или клапан гидроблока. |
| Нет движения ни назад ни вперед, при переключении в позицию «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется. | 1. Неисправен гидротрансформатор. 2. Недостаток масла. 3. Забит масляный фильтр. |
| Есть движение назад, а вперед включается только 1-я и 2-я передача, других передач нет. При прогреве масла проблема может исчезать. | 1. Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид. |
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и происходит переключение на пониженную скорость преждевременно. |
1. Недостаточный уровень масла в коробке. 2. Общий износ поршней, уплотнительных колец и фрикицонных дисков этой муфты. 3. Изношенный маслонасос. 4. Изношенные соленоиды гидроблока или критический износ каналов гидроблока. |
| При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав затем некоторую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости. | 1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя. 2. Износ фрикционов муфты переднего хода. 3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты. |
| Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N». | 1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач. 2.  3аедание поршня одной из муфт (директ-форвард).3. «Приварились» фрикционные диски к стальным (из-за длительной пробуксовки) |
| Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. | 1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 2. Заедание клапана центробежного регулятора. 3. Частичное засорение сетки фильтра. 4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме. |
| При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу («кикдаун»). | 1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кикдаун». 2. 3аедание клапана гидроблока переключением с 3-й передачи на 2-ю. З. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя. 4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками. |
Пробуксовка муфт при переключении передач. |
1. Средняя засоренность сетки фильтра. 2. Малый уровень масла. З. Недостаток магистрального давления – проблемы гидроблока — соленоидов. 4. Износ деталей насоса. |
| Автомобиль при езде дергается, буксует. | Вышла из строя муфта свободного хода. |
| Переключение передач в автомате происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как раньше. | 1. Общий износ фрикционных дисков. Образовались слишком большие зазоры в пакетах. 2. Засорились каналы гидроблока или соленоидов. 3. Износ тормозной ленты и поршней серво. |
| Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть. |
1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ. |
| Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет.  |
1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. 2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса. |
| Автомобиль с трудом трогается с места (как бы буксуя) и очень медленно набирает скорость; назад едет так же. | 1. (ГДТ) Нарушение герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. 2. Обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса. |
| Скрежет и гул в коробке в месте расположения дифференциала. | 1. Износ ведомой и ведущей шестерни дифференциала. 2. Износ подшипника дифференциала. Увеличение осевого зазора в подшипнике. З. Большой люфт и заедание пальца сателлитов в дифференциале. |
Автомобиль движется, пока не прогрелось масло. Потом начинается пробуксовка и вперед и назад, и в итоге машина не движется, а буксует на месте. |
1. Износ фрикционных дисков. Пока масло холодное, его вязкость и давление больше, чем в нагретом состоянии и изношенные диски лучше прижимаются друг к другу, создавая тягу. 2. Износ фрикциона гидротрансформатора. Повышенное содержание в масле фрикционной пыли от изношенных дисков. Взвесь пыли в масле забивает сетку фильтра и магистральное давление падает, начинается пробуксовка муфт. |
| Автомобиль не развивает оборотов, увеличивающих скорость движения, особенно на подъемах, и не переключается на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа. Нет эффекта кикдаун. | 1.Неполадки в работе двигателя. Провал оборотов двигателя при нажатии на педаль газа в пределах от 1000 до 1500 об/мин. В этом диапазоне оборотов происходит подготовка к переключению передач. |
| При включении какой-либо скорости машина глохнет, если не успели дать газу. | 1. Заедание некоторых клапанов переключения муфт скоростей.2. Неисправность гидротрансформатора. Заклинивание турбинного колеса с насосным колесом посредством отрыва одной или нескольких лопаток. |
| Масло в автомате пенится и приобретает коричнево-белый цвет. Автомобиль при этом начинает пробуксовывать. | Внутрь АКПП попала вода, образовалась пенная суспензия, с частицами воздуха, масляный насос не создает давление. |
| Низкое давление масла в магистрали. | 1. Грязь в гидроблоке. Соленоидах. 2. Низкий уровень масла. 3. Подсос воздуха во всасывающем трубопроводе. 4. 3аело клапан сброса избыточного давления в масляном насосе. |
| В поддоне обнаружены частицы железа на магнитах. Частицы острые, крупные, крупнее 1 мм. | 1. Износ и выход из строя планетарной шестерни или упорного подшипника. 2.  Износ пальца сателлитов редуктора. |
| Частицы алюминия на дне поддона. | 1. Износ рабочего слоя скользящего подшипника. 2. Износ алюминиевой втулки в деталях планетарного механизма. (или алюминиевой шайбы, корпуса, другой детали) 3. Выработка в гнездах упорных подшипников дифференциала. |
| Частицы обломков пластмассы или текстолита на дне поддона или в фильтре на сетке. | 1. Износ или поломка пластмассовой втулки. 2. Сточилась или сломалась упорная шайба насоса или муфты. 3. Поломка элементов обгонной муфты или другого пластикового элемента. |
| В поддоне на магните обнаружены маленькие ролики. | Рассыпался упорный роликовый подшипник. |
| Металлический шум при работе двигателя на холостом ходу. | 1. Износ до металла фрикционных дисков какого-либо барабана. |
Из-За Чего Ломается Насос АКПП, Причины Неисправности – TipTronic
Вероятно, Вы знаете, что насос АКПП – это один из самых важнейших узлов коробки передач. Его основной задачей является создание и поддержка рабочего давления внутри системы. Ввиду того, что что эксплуатация насосов рассчитана на очень длительный период времени, они имеют предельно простую конструкцию. Но естественно, всё со временем имеет свойство ломаться, поэтому наступают моменты, когда ремонт АКПП автомобилей просто не избежать.
Что может указывать на вероятную поломку насоса АКПП?
- Последовательное снижение уровня ATF в системе.
- Отсутствие какой-либо передачи.
- Динамические показатели разгона авто нарушены.
- Диагностика гидравлики Автоматической КПП проявила нарушения в рабочем давлении системы.
Первые три пункта явно указывают на то, что Ваше авто нуждается в тщательной проверки насосной системы АКПП.
К примеру, у вас Ford, надёжная и практичная машина, — Вы наблюдаете какие-то аномальные проявления в работе трансмиссии. Если Вы в этом случае пустите всё на самотёк и будете откладывать визит на СТО, то капитальный ремонт АКПП Форд Вам обеспечен.
Причины поломок насоса АКПП на раннем этапе
Ни для кого не секрет, что мы иногда пеняем на то, что у нас нет времени заехать на станцию техобслуживания. Хотя косвенные причины явно указывают на то, что с гидравликой нашего авто есть проблемы. Как правило, основной причиной таких поломок является наша невнимательность и посредственное отношение к автомобилю. Что ещё может являться причиной поломки насоса АКПП на первых этапах эксплуатации авто:
- Быстрая езда – чрезмерное использование разгона и торможения, может привести к быстрому износу деталей трансмиссии.
- Гибкий диск – любые проблемы в работе узла, где гидротрансформатор монтируется к двигателю.
- Монтаж трансмиссии – проведён не качественно с нарушениями, размер торцевого зазора не выдержан.
Особенности в механике поломок насосов АКПП
Стоимость ремонта АКПП напрямую зависит от количества деталей, которые требуют замены. Хотя конечно стоит отметить, что поломка автоматической трансмиссии явление довольно таки редкое, но всё же. Механические повреждения насоса АКПП можно определить визуально при полной разборке. Рассмотрим механику процесса на примере наиболее распространённых шестеренчатых насосов.
Принцип работы этого узла заключается в нагнетании давления масла на ведущую шестерню и ступицу. В процессе езды последовательное давление на втулку, приводит к износу данной детали. Особенно это касается её передней части, той стороны откуда происходит всасывание.
После того как износ втулки становится ощутимым, ведущая шестерня начинает наносить повреждения делителю всасывающего узла. Износ этих деталей более чем опасен для всей трансмиссии. Всё дело в том, что в этой ситуации втулка и делитель начинает пропускать внутрь системы металлические частицы, пыль и другие отслоения от деталей.
Это приводит к интенсивному загрязнению трансформатору, а также соединений системы охлаждения и управления.
Постоянное давление на зубчатый механизм приводит непрерывному воздействию на его корпус. Последствия этого износа — подрезание краёв делителя. В совокупности с износом втулки это приводит к перегреву насоса, потере давления в системе и нарушениям в передаче крутящего момента.
Также экстремальное вождение и езда по плохим дорогам может стать причиной механических повреждений. В узлах насоса могут появляться зазоры, детали покрываются трещинами и в таком случае замены не избежать. Естественно проще и дешевле заменить одну деталь в насосе, чем весь узел целиком. Поэтому если Вы уловили косвенные признаки поломки, экономнее будет пройти диагностику АКПП и последующий ремонт на ранней стадии.
Масляный насос АКПП | Ремонт | Признаки неисправности
Масляный насос в коробке передач в процессе эксплуатации подвергается максимально жёстким нагрузкам, и поэтому достаточно часто выходит из строя.
Проблемы с масляным насосом могут выражаться как в полной неработоспособности этого элемента, так и падении давления в системе смазки. В современных автоматических коробках передач, где используются многочисленные датчики, имеется возможность отслеживания давления в системе, что позволяет предупреждать автовладельца о наличии проблем с насосом. В большинстве случаев устранения данной поломки заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Масляный насос акпп — причины неисправности
Некачественное масло
Основные причины поломки насоса в коробке передач является использование некачественного масла. В процессе эксплуатации на подвижных элементах самого насоса оседают частицы износа и коксующегося масла. Все это приводит к проблемам в работе помпы, что в конечном итоге способствует её выходу из строя.
Используйте только оригинальное масло для АКПП
Неправильная эксплуатация автомобиля
Отметим также, что причиной поломок может быть неправильная эксплуатация автомобиля в зимнее время года.
Достаточно часто автовладельцы не прогревают трансмиссионное масло, а начинают движение на холодной машине. Как результат масло не обладает должными показателями вязкости, что приводит к чрезмерной нагрузке на масляный насос акпп. Под воздействием такой нагрузки он быстро выходит из строя.
Чрезмерные нагрузки
Также масляный насос может выходить из строя по причине чрезмерной нагрузки на коробку передач. В особенности подобное проявляется при активном использовании автомобиля с непрогретым маслом. Автовладелец сразу же после начала движения при длительной остановки начинает активно переключать вручную ступени, что и приводит к повышенной нагрузке на трансмиссию. В данном случае страдают все элементы автоматической коробки передач, в том числе и масляный насос акпп.
Типы масляных насосов
На автоматические коробки передач в настоящее время устанавливаются различные типы масляных насосов:
• кулачковые;
• шестеренчатые;
• лопастные.
Каждый из подобных типов масляных насосов имеет как свои преимущества, так и недостатки. В последнее время большинство автомобилей и автоматических трансмиссий оснащается полностью современными помпами, которые позволяют оптимальным образом поддерживать давление внутри системы смазки.
Какие функции выполняет масляный насос?
• Создает необходимое давления для гидроблока;
• Промывает гидротрансформатора, тем самым охлаждая его;
• Масло под необходимым давлением подается к элементам переключения.
Ремонт масляного насоса автоматической коробки передач (АКПП)
Признаки, предвещающие ремонт
Проблемы с масляным насосом в коробке передач приводят к недостаточной смазке подвижных элементов и повышения общей температуры внутри трансмиссии. Как результат могут возникать существенные проблемы с подвижными механическими элементами, что приводит к необходимости дорогостоящего и сложного ремонта.
Именно поэтому при первых признаках поломки масляного насоса мы рекомендуем вам обращаться к опытным специалистам. Определить проблемы с коробкой передач автовладелец может по появлению заметных толчков акпп при переключении некоторых передач, что может свидетельствовать о недостаточном количестве смазки фрикционов, страдает динамика разгона, появляется непрерывный вой, который меняется в зависимости от оборотов двигателя. Рекомендуем как можно скорее обратиться в сервисный центр, что и позволит вам устранить поломку с минимальными затратами. Ремонт насоса акпп должен осуществлять опытными специалистами.
Для замены насоса акпп необходимо сперва снять коробку
Расположение
Масляный насос в автоматической трансмиссии располагается внутри коробки передач, поэтому при появлении проблем с этим элементом требуется производить демонтаж защитного металлического кожуха с АКПП. В большинстве случаев для проведения ремонтных работ демонтировать коробку передач с автомобиля не требуется.
Однако в данном случае вы должны учитывать особенности конструкции каждого конкретного автомобиля и конкретные модификации автоматической трансмиссии. Только лишь опытный мастер сможет быстро определить расположение масляного насоса и проведёт все необходимые ремонтные работы в максимально короткий срок.
Для того, чтобы понять расположение масляного насоса, ознакомьтесь с устройством акпп в целом.
Устройство и принцип работы масляного насоса — Видео
Замена масляного насоса АКПП — как способ устранения проблемы
Как было сказано выше, ремонтные работы с масляным насосом заключаются в большинстве случаев в замене этого элемента. Он имеет не слишком высокую стоимость, поэтому автовладельцы и специалисты сервисных мастерских не рекомендуют заниматься восстановлением повреждённого агрегата и меняют его на новый насос.
В данном случае рекомендуем использовать исключительно оригинальные запчасти, что и позволит гарантировать долговечность и беспроблемность эксплуатации этого узла.
Напомним распространённые причины способствующие появлению поломок насоса АКПП. В первую очередь к таким причинам относится недостаточный уровень масла в системе. Именно поэтому автовладельцу необходимо пристально следить за уровнем масла в коробке передач. Рекомендуется данную процедуру производить каждый месяц на специальной эстакаде или смотровой яме.
Износ масляного насоса АКПП ZF 4HP20
При неправильном проведенном ремонте коробки передач могут отмечаться проблемы с гибким диском, который необходим для крепления гидротрансформатора акпп к двигателю. При нарушении технологии монтажа коробки передач не выдерживают размер торцевого зазора, что также приводит к проблемам с масляным насосом.
Достаточно часто автовладелец эксплуатирует свой автомобиль в максимально жёстком режиме, который подразумевает быструю езду и резкие торможения. Такой режим эксплуатации приводит к быстрому износу всей коробки передач и насоса в частности. Проблемы с масляным насосом в коробке передач могут отмечаться при недостаточном уходе за автомобилем.
При необходимости ремонта масляного насоса необходимо обращаться к опытным специалистам, которые занимаются ремонтом коробок передач. При наличии специального диагностирующего оборудования мастер сможет точно определить поломку и устранит её в максимально короткий срок. В большинстве случаев ремонтные работы по замене масляного насоса в коробке передач занимают порядка одного рабочего дня. Одновременно производится замена масла и фильтрующих масляных элементов. Тем самым обеспечивается максимальная долговечность и беспроблемность эксплуатации автомобиля.
|
|
|
содержание .
16. Причины неполадок погрузчика ZL30F, ZL30E-II и способы их устранения 16.1 Система двигателя Причины неполадок в двигателе и методы их устранения смотрите в инструкции по применению, прилагающейся к механизму.
16.1.2 Низкое давление при изменении скорости на каждой передаче
16.
16.2.3 Перегрев масла в преобразователе
16.
16.
16. 16.3.1 Недостаточная сила тормоза
16.
16.
16.
16.3.5 После запуска давление поднимается очень медленно
16.
16.3.7 Недостаточная сила торможения
16. 16.4.1 Скорость подъемного рукава с вращающимся ковшом очень низкая, либо, вообще не движется
16.
16.
16.
16.4.5 Ненадежная фиксация клапана с гидроусилителем
16.
16. (1) Тяжелое рулевое управление 16.5.1.1 При медленном вращении рулевое колесо работает нормально, при быстром вращении рулевое колесо тяжелое
16.5.1.2 Пена в масле, появление нехарактерного звука, во время вращения рулевого колеса масляный цилиндр стоит на месте
16.5.1.3 Без нагрузки легкое, с нагрузкой тяжелое
16.
(2) Бесконечная точечная индукция 16.5.2.1 Когда руль выворачивают до упора рулевое колесо по прежнему очень легкое
(3) Потеря маневренности рулевого управления
16.5.3.1 Рулевое колесо не возвращается автоматически в центр, уменьшение давления в промежуточном положении увеличивается
16.5.3.2 Видимое увеличение колебания давления, невозможность вращения
16. 16.6.1 Двигатель не вырабатывает электричество либо слишком низкое напряжение
16.
16.6.3 Искра между отводником двигателя и коммутатором
16.
16.6.5 Двигатель запускается с большим усилием
16. 16.7.1 Не вырабатывается холодный воздух
16.7.2 Недостаточно холодного воздуха
16.7.3 Прерывание работы системы охлаждения
16.7.4 Усиление шума
16.
16.7.6 Объем воздуха достаточный, но недостаточна эффективность выработки тепла
17 Руководство по проведению технического обслуживания Во время проведения технического обслуживания машина должна стоять на прочной и ровной поверхности. При отсутствии других правил, погрузчик должен находиться в положении, указанном на правом рисунке:
в нейтральной позиции.
замыкают переднюю и заднюю раму.
Комплектующие детали с завода-производителя Указанные в альбоме комплектующие с завода-производителя являются сменными деталями. Применение чистого гидравлического масла и жира Используйте только чистые смазочные материалы и поддерживайте емкости в чистоте, чтобы не попал сор. Поддерживайте погрузчик в чистоте Поддерживайте погрузчик в чистоте, для удобства и простоты выявления неполадок, особенно следите за чистотой приемных и всасывающих отверстий, чтобы не попал сор. Горячее масло и вода
После остановки двигателя во время слива воды либо разбора фильтра можно
легко получить травму. Поэтому эти операции проводят только после того,
как механизм остынет. Если необходимо слить масло при низких
температурах, тогда температурк поднимают до требующейся (примерно,
20-40˚С). Проверяют наличие сора в слитой масляной смеси или на фильтровой сетке Во время замены масла или фильтра проверяют, нет ли в масле или фильтровой сетке металлических частиц. Если есть, тогда немедленно обращаются на завод производитель либо поставщику. Фильтрующая сетка для топлива Если на механизме установлена топливная фильтровая сетка, то во время подачи масла ее не надо снимать. Замена масла Замену гидравлического масла проводят там, где меньше всего может осесть пыли, во избежание ее попадания в масло. Предупреждающие таблички Во время проведения технического обслуживания или ремонта на пусковые кнопки и рабочие рычаги развешивают предупреждающие таблички. Соблюдение правил безопасности
Во время эксплуатации соблюдают требования безопасности, обозначенные на
предупреждающих табличках. Памятка по проведению сварочных работ
Пожаробезопасность
Запрещается пользоваться обтирочной ветошью из легковоспламеняющихся
материалов или легкое масло (топливо), находитесь как можно дальше от
открытого источника огня, курить разрешается только в специально
отведенных местах.
Герметичная поверхность Снимают уплотнительное кольцо О-образной формы и прокладку, прочищают герметичную поверхность и надевают новое кольцо и прокладку. Надевая кольцо, следуйте порядку установки кольца и прокладки.
Запрещается носить в карманах сыпучие предметы, чтобы они не попали в механизм, особенно если во время работы приходиться наклоняться над механизмом.
Проверка рамы Во время работы на гористой местности следят за целостностью поддона, проверяют крепление клапанов, пробок, гаек, а также наличие трещин, износа и повреждений.
Очистка механизма
Проверка перед началом работ
Во время работы на глинистой, заснеженной или размытой от дождя почве
проводят проверку крепления клапанов и пробок. Необходимо учащать смазывание деталей. Если рабочая установка во время работы погружается в воду, то нужно ежедневно смазывать шток. Во время работы в неблагоприятных условиях сокращают временной промежуток между проведением технического обслуживания и увеличивают кратность смазки.
Работа на сильно запыленной местности Во время работы на сильно запыленной местности необходимо выполнять следующие условия:
Запрещается смешивать масла разных марок. Если марка масла не совпадает с маркой уже залитого масла, тогда его запрещается подавать в масляный бак. Необходимо сначала полностью слить имеющееся масло, и только после этого залить масло другой марки.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 ..
|
|
|
.
1
2
3
4
5
6
7 ../imgs/2017/01/13/13/206814/537c5ef2347ed3a84df3872a9b5d288578fa8941.jpg)
2.2 низкое давление при изменении скоростей на какой-либо
отдельной передаче
2.4 После запуска двигателя погрузчик не может сдвинуться с места
2.5 Недостаточная сила запуска
3 Тормозная система
3.2 После торможения машины не цепляется передача
3.3 Не освобождается тормоз
3.4 Стремительно падает давление в ресивере после остановки машины
3.6 Пробежка во время торможения
4 Рабочая установка и гидравлическая система
4.2 Масляный насос пропускает воздух, либо в масляной смеси
образуется пена
4.3 Перегрев масла
4.4 Восстановление с большим усилием
4. 6 С трудом осуществляется контроль над клапаном с
гидроусилителем
5 Система рулевого управления
5.1.4 Когда дроссельная заслонка немного открыта, то рулевое
управление тяжелое, когда дроссельная заслонка увеличивается, то работа
проходит в нормальном режиме
25 раза.
6 Электрическая часть
6.2 Аккумулятор не заряжен либо сила тока очень низкая
6.4 Перегрев двигателя
7 Кондиционер
забился расширительный вентиль либо сушилка
7.5 Неэффективность выработки тепла
После окончания работы
механизм немедленно промывают и применяют антикоррозийные меры.
Нет давления масла Volkswagen Golf
17.12.2017«Машины людям» именно так дословно переводится название марки автомобиля, который сегодня будем ремонтировать. Правильно, Фольксваген, а конкретно Гольф.
Владелец автомобиля жаловался на горящую лампочку давления масла, а так же при холодном пуске — громкую работу двигателя.
В таких случаях алгоритм диагностики просто. Выкручиваем датчик давления масла и вместо него устанавливаем механический манометр. Так как основная неисправность проявляется при не прогретом авто, то даем остыть двигателю. Производим замер давления масла «на холодную».
В течении 10-15 секунд манометр показывает страшную цифру «ноль». Через 15 секунд стрелка «прыгает» на 1 бар и держится на протяжении 2-3 минут. Далее стрелка манометра показывает 3.5 бара и падает по мере прогрева, как и должна. После того, как мы убедились, что проблема более чем реальна и датчик давления масла уж точно не причем принимаем решение снимать поддон двигателя для осмотра и дальнейших выводов.
Снимаем поддон картера и видим сильно забитую сетку маслоприёмника.
Теперь понятна причина отсутствия давления масла на холодную. Пока масло густое, так как холодное, через забитую сетку маслоприемника масло просто не просачивается в масляный насос, а по мере прогрева масло нагревается и становится более текучим.
Однако мало найти последствия, необходимо установить причину. А причина оказалась в неправильной эксплуатации автомобиля. Дело в том, что автомобиль не прогревали и ездили на очень короткие расстояния. Буквально по одному — два км в день без полного прогрева двигателя. Отложения, которые образуются в маслоотделителе, попадают в поддон и забивают сетку маслоприемника.
Попытки прочистить маслоотделитель не увенчались успехом. Промыть снаружи его легко, но вот «лабиринт», по которому картерные газы двигаются к впускному коллектору, невозможно, поэтому его было решено заменить.
Так же усердная промывка сетки маслоприемника не дала положительных результатов. Цена за деталь не высокая, а ответственности на ней очень много. Устанавливаем новые детали на автомобиль, собираем в обратной последовательности, заливаем технические жидкости и, чтобы убедиться в качестве ремонта, заводим с подключенным механическим манометром. Давление масла моментально показывает 4,5 бара на холодную и падает по мере прогрева, двигатель стал работать значительно тише.
Однако бесследно такая проблема вряд ли может пройти мимо подшипников скольжения, но это уже совсем другая история…
Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости и способы проверки
Слишком мало трансмиссионной жидкости может вызвать множество проблем и даже повредить трансмиссию.
Ваша трансмиссия использует трансмиссионную жидкость для различных целей. В основном он используется в качестве гидравлической жидкости и передает мощность с помощью гидротрансформатора между шестернями и двигателем. Он также используется для смазки, очистки и охлаждения деталей трансмиссии.
Если у вас есть подозрения относительно уровня вашего трансмиссионного масла, вы всегда должны проверять его как можно скорее.Если вы едете слишком далеко с недостаточным количеством трансмиссионной жидкости, ваша трансмиссия может выйти из строя из-за перегрева или отсутствия смазки.
Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости
Существует много возможных симптомов низкого уровня трансмиссионной жидкости, но вот самые распространенные.
1. Проскальзывание шестерни
Самый распространенный симптом жидкости с низким уровнем трансмиссии — это проскальзывание трансмиссии. Трансмиссии требуется гидравлическое давление для передачи энергии между двигателем и колесами.Когда это давление становится слишком низким, трансмиссия проскальзывает, о чем можно судить по тому факту, что во время движения частота вращения двигателя выше, чем обычно.
2. Проблемы с переключением передач
Трансмиссия требует стабильного и правильного давления жидкости для переключения передач за вас. Если уровень жидкости в вашей трансмиссии низкий, трансмиссия может испытывать трудности с созданием правильного давления, необходимого для правильного переключения передач. В некоторых случаях трансмиссия может вообще не переключаться и застревать в передаче.
3. Поздняя помолвка
Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, это может привести к позднему переключению передач. Когда вы переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение или в режим движения, давление должно увеличиваться до того, как автомобиль начнет движение.
Если уровень жидкости низкий, может потребоваться много времени для повышения давления в трансмиссии и преобразователе. Если уровень жидкости низкий, вы часто получаете задержку на 2-3 секунды.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к задержке или, наоборот, быстрому переключению передач.Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, гидравлическое давление может быть нестабильным. Трансмиссии требуется стабильное гидравлическое давление для включения передач по мере необходимости и для обеспечения плавного переключения передач. Если давление слишком низкое или скачет вверх и вниз, это приведет к слишком сильному или слишком медленному переключению. Это может быть вызвано неисправным соленоидом переключения передач.
5. Перегрев трансмиссии.
Трансмиссионная жидкость помогает охладить все вращающиеся детали трансмиссии. Трение вызывает нагревание, и в коробке передач много шестерен и движущихся частей.
Если уровень становится слишком низким, трансмиссионная жидкость не успевает остыть, прежде чем наступит время для следующего оборота трансмиссии. В некоторых трансмиссиях также используется охлаждающая жидкость из двигателя, которая может вызвать перегрев трансмиссии, если двигатель перегреется.
6. Световой индикатор двигателя ВКЛ / Хромой режим
В трансмиссии используется множество электрических датчиков и соленоидных клапанов. Когда блок управления коробкой передач обнаруживает неисправность, он сохраняет код неисправности в блоке управления коробкой передач.С некоторыми кодами он также отправляет сигнал в блок управления двигателем, чтобы включить свет двигателя.
Если индикатор двигателя горит, а блок управления двигателем обнаруживает серьезную проблему, блок управления двигателем может также перевести двигатель и трансмиссию в режим безостановочной работы. В тормозном режиме ваша коробка передач может переключаться только на первых трех передачах. Это также может привести к ограничению оборотов двигателя.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости Таблица поиска и устранения неисправностей
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости
Самый распространенный способ проверки трансмиссии — это использовать щуп трансмиссии под капотом.Однако некоторые автомобили и трансмиссии не имеют щупа, поэтому вам может потребоваться проверить его с помощью сканера OBD2 или специальных инструментов, предоставленных производителем.
Если вам необходимо проверить параметры уровня трансмиссионной жидкости в блоке управления двигателем или блоком управления трансмиссией с помощью сканера OBD2, вы можете использовать это руководство так же, как и щуп. Если вы не можете найти щуп и хотите проверить трансмиссионную жидкость, позвоните своему дилеру или спросите нас на этом веб-сайте.
Это руководство является общим руководством, применяемым к наиболее распространенным трансмиссиям. Ваша трансмиссия может отличаться, и вы всегда должны сначала проверять руководство по ремонту.
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости:
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Подождите, пока передача не дойдет до 40 ° C. Вы можете увидеть это со сканером OBD2 в параметрах.
- Проверьте маслоизмерительный щуп трансмиссии на холостом ходу. В большинстве случаев следует проверять трансмиссионную жидкость на холостом ходу двигателя.Теперь уровень должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже MIN / MIN, пора долить.
- Заправьте трансмиссию и повторите ту же процедуру еще раз, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости (сначала прочтите следующую тему).
Как часто мне нужно заливать трансмиссионную жидкость?
Никогда. Система перекачиваемой жидкости является герметичной системой и никогда не требует дозаправки. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, скорее всего, трансмиссия где-то протекает.
Чаще всего протекает через прокладку между масляным поддоном трансмиссии и коробкой передач.
Если уровень вашего трансмиссионного масла низкий и вы видите, что утечка идет из поддона, я рекомендую вам отремонтировать его и заменить жидкость одновременно.
На некоторых коробках передач фильтр трансмиссионной жидкости находится в поддоне картера, и вам все равно придется его снимать. Для достижения наилучших результатов вы всегда должны устранять утечку, прежде чем доливать жидкость. Если у вас низкий уровень жидкости, есть вероятность, что утечка не такая уж малая.
Заключение
Если вы хотите узнать больше и углубиться в проблемы передачи, вы можете прочитать нашу статью Проблемы передачи.
Слишком мало трансмиссионной жидкости приводит к низкому или колеблющемуся давлению в трансмиссии и может вызвать множество различных проблем при переключении передач.
Жидкость также используется в качестве охлаждающей жидкости и смазки для вашей трансмиссии, а низкий уровень жидкости может вызвать серьезные повреждения трансмиссии. Я рекомендую вам устранить утечку и заменить трансмиссионное масло, если вы обнаружите, что уровень жидкости низкий, чтобы избежать проблем в будущем.
Если у вас есть дополнительные вопросы о вашей передаче, на которые здесь нет ответа, оставьте свой комментарий ниже, и я отвечу вам как можно скорее. Все остальные вопросы о вашем автомобиле вы можете задать на нашем сайте.
Нужна дополнительная помощь в ремонте автомобиля?
Если вам нужна дополнительная помощь в ремонте автомобиля, вы можете бесплатно задать вопросы о своем автомобиле в нашем сообществе. Вы можете найти наше сообщество здесь.
Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.С автомобилями работаю 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!
Пробуксовка автоматической коробки передач
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель
com Автоматическая коробка передач должна включаться плавно и надежно, когда вы переводите селектор передач в положение Drive. Если ваша трансмиссия не решается включиться, когда вы включаете ее в режим Drive, или она вспыхивает или проскальзывает при переключении на повышенную передачу, или она проскальзывает во время движения, значит, она не работает должным образом.
Пробуксовка коробки передач может быть вызвана несколькими причинами:
* Низкий уровень жидкости
* Низкое внутреннее давление жидкости
* Неправильное регулирование или контроль давления
Пробуксовка коробки передач из-за низкого уровня жидкости
Это одна из самых распространенных и легко решаемых проблем, которые могут вызвать пробуксовку коробки передач.Чтобы преобразователь крутящего момента передавал крутящий момент двигателя на трансмиссию, преобразователь должен быть заполнен жидкостью. Также должны быть
быть достаточно жидкости, чтобы создать внутреннее давление, необходимое для включения различных передач.
Если уровень жидкости в вашей трансмиссии низкий, трансмиссия может колебаться в течение нескольких секунд перед включением, когда вы впервые включаете ее в режим движения или заднего хода.
Первое, что нужно сделать, это проверить уровень жидкости в трансмиссии. Если вы не знаете, где находится щуп для вашей коробки передач, загляните в руководство по эксплуатации.
Для получения точных показаний жидкость в трансмиссии должна быть теплой. Для этого может потребоваться проехать несколько миль на автомобиле, чтобы нагреть жидкость.
Кроме того, на большинстве автомобилей уровень жидкости необходимо проверять, когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в ПАРКЕ.
Если вы проверяете уровень жидкости при выключенном двигателе, показания масляного щупа не будут точными и будут показывать более высокие значения, чем обычно, потому что часть жидкости, которая обычно циркулирует внутри трансмиссии и гидротрансформатора, слилась обратно в поддон трансмиссии.
Вот почему уровень жидкости необходимо проверять, когда двигатель работает на холостом ходу и жидкость циркулирует в
трансмиссия. Включите стояночный тормоз и убедитесь, что трансмиссия находится в состоянии парковки, прежде чем проверять уровень жидкости.
Если уровень жидкости не находится между отметками ADD и FULL, добавьте указанную жидкость, чтобы МЕДЛЕННО довести жидкость до отметки FULL.
Добавляйте только ОДНУ ПИНТ жидкости за раз перед повторной проверкой показаний щупа. На многих трансмиссиях требуется всего около одной пинты жидкости, чтобы поднять уровень с линии ДОБАВИТЬ до линии ПОЛНЫЙ.Вы НЕ хотите переполнять трансмиссию, потому что это может вызвать утечку жидкости и ее аэрацию (что вызовет дополнительные проблемы с переключением передач и проскальзыванием).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что вы добавляете ATF правильного типа, который указан для вашей коробки передач. Согласно Dallas Transmission Repair, использование неправильного типа ATF может вызвать переключение передач.
и проблемы с проскальзыванием, и даже могут повредить вашу трансмиссию!
Тип ATF, указанный для вашей коробки передач, часто указывается на крышке или на самом масломерном щупе.Тип требуемого ATF также можно найти в вашем Руководстве по эксплуатации. Если вам нужны дополнительные инструкции, см. Этот список приложений для автоматических трансмиссий.
Если добавление жидкости и повышение уровня жидкости до отметки «ПОЛНЫЙ» не помогает устранить проблему проскальзывания, проблема является одной из следующих причин.
Проскальзывание трансмиссии из-за низкого давления жидкости
Для правильной работы автоматической коробки передач необходимо создать определенное внутреннее давление.Если изношен насос, фильтр жидкости или всасывающая трубка засорена, трансмиссия может не создавать достаточного давления для нормального включения и переключения передач.
Изношенный насос — плохая новость, потому что это означает, что трансмиссию необходимо будет восстановить или заменить.
Засоренный фильтр трансмиссии, с другой стороны, можно исправить, сняв поддон трансмиссии, слейте жидкость и заменив фильтр на новый. Обязательно тщательно очистите поддон перед его повторной установкой на трансмиссию.
Если замена фильтра и жидкости не решает проблему проскальзывания, возможно, в вашей коробке передач изношен насос или проблема в корпусе клапана, который регулирует давление, включение и переключение. Это потребует навыков опытного специалиста по трансмиссии для диагностики.
Проскальзывание трансмиссии, вызванное неправильным регулированием или контролем давления
Внутреннее давление внутри автоматической коробки передач регулируется регулятором давления или электромагнитными клапанами давления.Часть диагностики
Процедура заключается в прикреплении манометра к трансмиссии, чтобы показания контрольного давления можно было снимать, когда трансмиссия находится в различных положениях передачи.
пока двигатель работает на холостом ходу.
Показания ниже нормы в любом положении передачи покажут, какая цепь неисправна. Исправление может только
требуется замена клапана регулятора давления, управляющего соленоида или датчика. Но чаще всего для исправления требуется перестройка или замена трансмиссии.
На более новых электронных коробках передач состояние различных трансмиссий
регулирующие клапаны, соленоиды и датчики могут отображаться на диагностическом приборе.Обычно для этого требуется высококлассный (дорогой!) Диагностический прибор или заводской диагностический прибор, который может отображать все PID передаваемых данных. Диагностический прибор также полезен для диагностики проблем муфты гидротрансформатора (TCC). Это покажет
если сцепление включено или нет, можно сравнить вал трансмиссии
скорости по сравнению с оборотами двигателя, чтобы проверить, работает ли муфта гидротрансформатора или коробка передач
скользит. Базовый считыватель кода или сканер — это все, что вам нужно для проверки
коды, связанные с передачей.
Варианты ремонта автоматической коробки передач
Средний автомобилист находится в невыгодном положении, когда дело доходит до диагностики и ремонта АКПП, потому что трансмиссии очень сложный и не очень понятный широкой публике. Во многих случаях ремонтный центр порекомендует восстановить или заменить трансмиссия с большим пробегом, а не попытка ремонта, потому что они знают по опыту, что такой ремонт часто является временным решением. Рано или поздно вы вернетесь с другой проблемой передачи.
Не тратьте деньги на присадки к трансмиссионным жидкостям, если у вас возникла проблема с трансмиссией и вы надеетесь на дешевое решение. Этого не произойдет. Ущерб уже нанесен, и вам, вероятно, понадобится новая коробка передач. Присадки могут замедлить утечку жидкости в старых коробках передач. Они может также обеспечить дополнительную защиту от износа трансмиссий, находящихся в хорошем рабочем состоянии. Но в банке нет чудодейственного средства.
Если ваша трансмиссия достигла конца пути и ее необходимо отремонтировать или заменить, у вас есть четыре варианта ремонта: новая трансмиссия (очень дорогая и может быть недоступна у нового автомобильного дилера), восстановление старой трансмиссии, замена вашу старую трансмиссию с модернизированной трансмиссией или замену старой трансмиссии на бывшую в употреблении трансмиссию со склада.
Подержанная трансмиссия может сэкономить вам деньги, но вы хотите убедиться, что использованная трансмиссия прошла испытания и имеет гарантию. Гарантия на подержанные трансмиссии обычно составляет от 30 дней до 1 года, но НЕ покрывает затраты на монтажные работы. Если вы покупаете хорошую подержанную трансмиссию, попробуйте найти ее в разбитом автомобиле с небольшим пробегом.
На восстановленную или модернизированную коробку передач также должна быть гарантия. Обычно они варьируются от 90 дней до 3 лет (чем дольше, тем лучше!).Если мастерская восстанавливает вашу старую трансмиссию или заменяет ее на ремонтный блок, гарантия обычно также покрывает затраты на монтажные работы, которые часто стоят столько же, если не больше, чем сама трансмиссия.
Трансмиссия Статьи по теме:
Жидкость для автоматических трансмиссий и фильтрацияЖидкость для автоматических трансмиссий (типы и области применения)
Сервис для автоматических трансмиссий
Диагностика проблем с автоматической трансмиссией
Об электронных автоматических трансмиссиях
Проблемы с автоматической коробкой передач Chrysler 45RFE
Автоматическая трансмиссия Ford AX4S (Windstar и Taurus )
Преобразователи крутящего момента (основные операции и диагностика)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:
Самостоятельный ремонт авто
CarleySoftware
OBD2HELP.
com
Random-Misfire.com
Справка Scan Tool
TROUBLE-CODES.com
10 Общие проблемы передачи | Gold Eagle Co.
Трансмиссия транспортного средства — это то, что передает мощность от двигателя на ведущие колеса. Если трансмиссия и ее компоненты (включая датчики и компьютеры) не работают, вы никуда не поедете. В автомобилях есть автоматические трансмиссии или механические трансмиссии.Механические трансмиссии обычно представляют собой герметичные блоки, поэтому вам не нужно проверять трансмиссионную жидкость или добавлять ее непосредственно в трансмиссию, хотя ее следует менять в соответствии с рекомендациями производителя. Однако в автоматической коробке передач необходимо проверить и заменить жидкость. Кроме того, вы можете столкнуться с множеством других проблем с передачей.
Утечки в коробке передач Как и во многих других частях автомобиля, содержащих жидкости, коробка передач может протекать.
Если вы потеряете достаточно жидкости, трансмиссия не будет работать. Трансмиссии требуется трансмиссионная жидкость, чтобы она оставалась смазанной и работала должным образом. Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль отлично движется при движении, но не движется задним ходом, это обычно является признаком низкого уровня жидкости. Вам нужно будет устранить утечку в коробке передач. Это может быть прокладка поддона или передний насос. Для временного исправления добавьте утечку No Leak® Transmission Stop Leak.
Если коробка передач вашего автомобиля не работает, возможно, вы изношены сцепления.Сцепление состоит из фрикционных дисков и стальных дисков. Пластины со временем изнашиваются, поэтому на планетарные шестерни не может быть оказано надлежащее давление, которое определяет, на какой передаче вы находитесь. Если уровень трансмиссионной жидкости правильный и трансмиссия проскальзывает, вам, скорее всего, потребуется заменить комплект сцепления.
Когда трансмиссия пробуксовывает, двигатель набирает обороты, но автомобиль не движется в соответствии с этим.
Если трансмиссия скулит или стучит, проверьте ее раньше, чем позже.Проблема может быть в гидротрансформаторе, «твердых частях» или планетарной передаче. Преобразователи крутящего момента можно заменить, но если твердые детали повреждены, пора установить новую трансмиссию.
Встряхивание и измельчениеЭто то, что происходит с механическими коробками передач, и обычно это проблема с шестернями. Это включает шлифование при включении передачи. В большинстве случаев требуется замена сцепления механической коробки передач.
Автомобиль не включат в передачу Если это произойдет, проверьте трансмиссионную жидкость.Убедитесь, что уровень правильный. Если это так, проблема может заключаться в том, что жидкость необходимо заменить, потому что она слишком тонкая, или потому, что трос переключения передач или рычаг сцепления необходимо отрегулировать.
Компьютер также может вызвать эту проблему, если компьютер неисправен или датчик не работает должным образом. В некоторых случаях может гореть индикатор «Скоро обслуживание двигателя». Вам нужно будет сесть в автомобиль, чтобы автомеханик мог прочитать коды и определить, в чем проблема.
Если трансмиссия проскальзывает, но в ней есть необходимое количество жидкости, или если трансмиссия переключается на передачу, то звено, удерживающее шестерни, может быть сломано или изношено.Это необходимо отремонтировать как можно скорее, так как это может создать угрозу безопасности во время вождения.
Муфта сцепления Если диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль сцепления, обычно педаль сцепления слишком провисает. Это приводит к тому, что рычажный механизм не отводит диск сцепления от маховика. В этом случае сцепление по-прежнему вращается, и вы не сможете переключать передачи.
Это один из наименее дорогих ремонтов трансмиссии.
Если вы почувствовали запах гари, вам необходимо немедленно проверить автомобиль. Ожог может быть вызван чем угодно, включая утечку масла в выпускной коллектор, сгорание изоляции провода на коллекторе или перегрев коробки передач. Если трансмиссия нагревается, уровень жидкости может быть низким или вы использовали трансмиссионную жидкость неподходящего типа. Немедленно проверьте трансмиссию, прежде чем будут нанесены новые повреждения.
Педаль сцепления ослаблена Если при нажатии на педаль сцепления ничего не происходит или педаль сцепления очень болтается, это может быть проблемой рабочего цилиндра.В ручных сцеплениях используется главный цилиндр, куда вы добавляете трансмиссионную жидкость. Если главный цилиндр протечет, и вы не поймаете его, вы можете повредить рабочий цилиндр или саму трансмиссию. Рабочий цилиндр отключает сцепление, когда вы нажимаете педаль сцепления.
Давление, которое он использует, исходит от главного цилиндра. Неисправный рабочий цилиндр также может проявляться в проблемах с переключением передачи и выключением передачи.
Эта проблема может быть связана с неисправным преобразователем крутящего момента.Иногда вы услышите «дребезжание». Иногда вы не можете выйти из первой передачи. Проблема с гидротрансформатором также может вызвать странное переключение коробки передач. Если у вас возникла проблема с гидротрансформатором, его необходимо заменить.
Как предотвратить проблемы с передачей Как и любые движущиеся части, части трансмиссии со временем изнашиваются. Выполняя надлежащее обслуживание трансмиссии, вы можете продлить ее срок службы.Убедитесь, что у вас есть промывка коробки передач с интервалами, рекомендованными производителем. Вы можете заказать промывку коробки передач в магазине или дилерском центре или самостоятельно.
Убедитесь, что вы также используете подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля при замене трансмиссионной жидкости.
Если вы хотите защитить и сохранить то, что любите, обратитесь к Gold Eagle. Широкий ассортимент продукции Gold Eagle поможет вам позаботиться не только о вашем автомобиле, но и о лодках, оборудовании для отдыха, садовой мебели и многом другом.Посетите нас в Интернете или найдите нашу продукцию в ближайшем к вам магазине.
Как исправить проблемы с автоматической коробкой передач
Слив трансмиссионной жидкости
Уровень жидкости и утечки
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Распространенная жалоба на автоматические трансмиссии — утечка жидкости. Утечки
может возникнуть из-за уплотнения выходного вала, уплотнения входного вала, прокладки поддона, охладителя жидкости
или линий. При добавлении трансмиссионной жидкости не переливайте, это может привести к
жидкость должна стать аэрированной, что повлияет на работу трансмиссии.
Если уровень жидкости низкий и нет видимых утечек, проверьте радиатор на наличие жидкости. в охлаждающей жидкости. Охладитель внутри радиатора может протекать и вызывать перекрестное загрязнение охлаждающая жидкость радиатора (она будет молочно-розовой.) Также проверьте состояние жидкости некоторое обесцвечивание и потемнение являются нормальным явлением по мере старения жидкости, но если жидкость коричневая или имеет запах гари, ее неправильно использовали и служба передачи необходим.
Большинство проблем трансмиссии можно предотвратить, заменив жидкость и фильтр. (если применимо) в соответствии со спецификациями производителя.В экстремальных условиях установка дополнительного охладителя вторичного рынка параллельно может быть установлена охлаждающий эффект. Это предотвращает перегрев жидкости на транспортных средствах, используемых для буксировки. или приложения производительности.
Полезная информация
Автоматические коробки передач издают определенные звуки при возникновении неисправности.
Автоматический
трансмиссия — это система с гидравлическим приводом, которая может издавать различные шумы
чем проблемы с МКПП.Если фильтр коробки передач засорен из-за
мусора, он может издавать жужжащий звук. Если уровень жидкости низкий, вы можете услышать
булькающий звук, который вызывается насосом, удаляющим жидкость внутри коробки передач
Сковорода. Большинство внутренних отказов происходит из-за отказа подшипника, сцепления или жестких деталей. Когда
происходит такой отказ трансмиссия может издавать скрежет, жужжание или нет
шум вообще. При серьезном отказе трансмиссии вы можете услышать громкий хлопок.
что может означать, что компонент привода внутри трансмиссии вышел из строя.
Лучшие Лрактики
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
- Никогда не оставляйте небольшие шумы без присмотра, небольшой шум может вызвать передачу
отказ. Избегайте перегрузки автомобиля или буксировки сверх грузоподъемности, так как это может вызвать
преждевременный выход из строя.
- Во избежание повреждений полностью остановитесь перед включением режима парковки.
- Коды неисправности будут установлены, когда контроллер трансмиссии или PCM обнаружит неисправность.Коды устанавливаются компьютером при обнаружении неисправностей, таких как как соленоид 2-3 переключения, который не отвечает.
Каковы признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости?
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать множество проблем с трансмиссией вашего автомобиля. Очень важно поддерживать достаточный уровень трансмиссионной жидкости. Если вы этого не сделаете, вы, скорее всего, увидите симптомы, подобные описанным в этой статье.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать самые разные проблемы.Возможность раннего обнаружения этих симптомов может сэкономить вам много денег и сэкономить головные боли в долгосрочной перспективе.
Жидкость для автоматических коробок передач — это кровь автоматических коробок передач.
Он также используется в бесступенчатых трансмиссиях (CVT) и иногда в механических коробках передач, хотя в последних чаще используется трансмиссионное масло. В любом случае все эти жидкости играют схожие роли: они смазывают и охлаждают трансмиссию. Недостаток жидкости может вызвать или усугубить целый ряд проблем.К ним относятся:
- Медленное включение передачи
При низком уровне трансмиссионной жидкости возникает низкое давление. Это может означать, что ваша трансмиссия медленно включается при переключении передач. Если вы обнаружите, что трансмиссии требуется секунда для включения привода или заднего хода, проверьте уровень трансмиссионной жидкости. - Проблемы с переключением передач
Проблемы, с которыми вы сталкиваетесь с жидкостью для низкой трансмиссии, выходят за рамки просто медленного переключения передач. Есть больше проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда ваша трансмиссия переключает передачи.Они могут включать сопротивление. Если вам трудно переключать передачи и / или вы испытываете скрежет или другое трение, возможно, в вашей коробке передач мало жидкости. - Проскальзывающие шестерни
Иногда низкая трансмиссионная жидкость вызывает противоположную проблему. Вместо того, чтобы переключать передачи было слишком сложно, это может быть слишком просто. Если ваша трансмиссия сама по себе выскальзывает из передачи, это опасная проблема. Обычно это происходит вскоре после переключения передач и обычно происходит переключение на нейтраль, но не всегда.Опять же, это может быть вызвано низкой трансмиссионной жидкостью из-за низкого гидравлического давления. - Смешные шумы
Ваша передача часто сообщает вам, что с ней что-то не так. Но вы должны это послушать. Странные шумы, такие как жужжание, лязг, скрежет — любой из которых сопровождается ощущением дрожи — являются признаками неисправности трансмиссии, часто связанной с низким содержанием трансмиссионной жидкости. - Трансмиссионная жидкость там, где она не должна быть
Еще один способ узнать, есть ли у вас трансмиссионная жидкость с низким уровнем выбросов, — это ее не там, где должно быть, например.г., на подъездной дорожке. Если вы видите пятна красноватой жидкости под тем местом, где раньше была ваша машина, то у вас утечка и, следовательно, жидкость с низким уровнем трансмиссии.
_2005_2011_kopia/000/006_m-class-12.jpg)
Если вам трудно переключать передачи и / или вы испытываете скрежет или другое трение, возможно, в вашей коробке передач мало жидкости.
Мистер Трансмиссия
Если вы испытали какой-либо из этих симптомов, долейте трансмиссионную жидкость. Если они не исчезнут или если у вас есть утечка, переведите свой автомобиль в Mister Transmission
.Самые распространенные причины пробуксовки трансмиссии — AxleAddict
Эдди 35 лет проработал в автомобильном бизнесе в компании Honda.Он сертифицированный технический специалист ASE, и у него есть ушибы суставов, чтобы доказать это.
Мы все знаем, что такое автоматическая коробка передач, в основном — в основном, по крайней мере, — поэтому я не собираюсь утомлять вас подробностями о том, как она преобразует мощность вашего двигателя в мощность на колесах.
Но вы должны знать, что в этом процессе задействовано много гидравлической жидкости, а также шестерен и муфт.
Если вы не знаете, почему в вашей машине пробуксовывает трансмиссия, у меня, возможно, есть ответ, хотя вы, возможно, не захотите слышать то, что я говорю.
Причина проскальзывания трансмиссии зависит от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Есть три типа трансмиссий: автоматическая, стандартная (или «ручная») и вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Я рассмотрю два наиболее распространенных типа: автоматический и стандартный.
Почему моя автоматическая коробка передач пробуксовывает?
Если у вас автоматическая коробка передач, и она «проскальзывает» во время движения, то есть двигатель автомобиля работает без передачи мощности на колеса, то наиболее частой причиной (хотя и не единственной возможной) является низкий уровень трансмиссионной жидкости. .Если проскальзывание вызвано низким уровнем жидкости, оно будет ухудшаться по мере нагрева коробки передач.
Почему у меня пробуксовывает механическая коробка передач?
В стандартной («механической») коробке передач тоже используется жидкость, но утечки — не обычная проблема; Стандартная трансмиссия может потерять всю свою жидкость и вообще никогда не проскальзывать, хотя в конечном итоге она блокируется при движении по дороге. Если у вас стандартная трансмиссия, и она пробуксовывает — двигатель работает, но не передает мощность на колеса — проблема обычно в сцеплении.
Далее в статье я расскажу, как диагностировать эту проблему.
Мне кажется, низкий уровень жидкости в трансмиссии
Что делать, если в вашей автоматической коробке передач мало жидкости
Следующий вопрос: почему? Наверное, потому что у вас течь. Возможно, вы заметили красную трансмиссионную жидкость на подъездной дорожке или на парковке на работе, но вам не приходило в голову, что она исходит из вашей машины. Причиной утечки, вероятно, является отказ одного из уплотнений, удерживающих масло внутри трансмиссии (хотя есть и другие места, где трансмиссия может протекать).
Количество уплотнений в трансмиссии зависит от того, какой у вас автомобиль: переднеприводный, полноприводный или заднеприводный.
Если у вас действительно протекает уплотнение, и вы вовремя поймаете его до того, как оно повредит вашу трансмиссию, есть вероятность, что ремонт будет относительно дешевым. Сами уплотнения не являются дорогостоящими деталями, но в зависимости от того, где они расположены, их замена может занять много времени.
Уплотнение оси трансмиссии: обычное место утечек
Уплотнение оси может стоить вам около 20 долларов.Это работа, которая убивает вас.
Если ваш механик проверил утечку, и он сказал вам, что это просто уплотнение оси, это может стоить вам пары часов работы, и вы можете вернуться в дорогу через несколько часов, если детали легко доступны. Неисправности уплотнения оси — обычное дело, и у дилера обычно есть эти уплотнения на складе. Но если это ваше уплотнение первичного вала, оставьте машину на день или два и ожидайте, что затраты на рабочую силу будут выше восьми-десяти часов.
Уплотнение первичного вала: еще одно место утечек
Негерметичное уплотнение первичного вала.
На этой фотографии показана утечка через уплотнение первичного вала. Для замены этого уплотнения трансмиссию нужно снять с автомобиля; эта работа может стоить дорого.
Не забудьте проверить в руководстве пользователя, как проверять трансмиссионную жидкость.
Обычно вы заполняете коробку передач через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.
Проверка и доливка жидкости для автоматической коробки передач для предотвращения проскальзывания
Если ваша трансмиссия протекает, вы захотите ее исправить.Между тем, если вам необходимо управлять автомобилем с негерметичной коробкой передач, вам следует долить жидкость.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как именно следует проверять уровень трансмиссионной жидкости. Некоторые производители захотят, чтобы вы проверяли уровень трансмиссионной жидкости, когда двигатель прогрет и работает с установленной трансмиссией, другие производители, такие как Honda, попросят вас проверять его при прогретом, но не работающем двигателе.
Так что не забудьте прочитать руководство пользователя, НЕ УГАДАЙТЕ!
Если уровень трансмиссионной жидкости низкий и не отображается на щупе, добавьте трансмиссионную жидкость — подходящую трансмиссионную жидкость.Каждый производитель автомобилей использует определенную жидкость. Если вы используете неподходящую жидкость, вы можете повредить трансмиссию изнутри, поэтому еще раз проверьте руководство по эксплуатации. Заполните его до верхней линии на щупе и затем отнесите к своему механику.
Примечание: Иногда, когда в автоматической коробке передач заканчивается жидкость, а вы ее доливаете, внутри трансмиссии образуются воздушные карманы, которые не позволяют жидкости попасть ко всем частям механизма. После добавления жидкости я предлагаю, чтобы во время движения автомобиля вы переместили рычаг переключения передач через разные передачи на селекторе переключения, а затем снова проверьте жидкость.Перемещение переключателя через шестерни перенаправляет жидкость к различным частям трансмиссии и удаляет воздушные карманы.
Возможно, вам придется проделать эту процедуру несколько раз или даже объехать блок на машине, а затем еще раз проверить уровень жидкости.
Примечание : я не рекомендую использовать добавки, которые должны останавливать утечки; они могут заблокировать передачу. Используйте жидкость для автоматических трансмиссий, которую производит производитель вашего автомобиля.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Другие жидкости, вытекающие из автомобилей
Если вас беспокоят другие жидкости, помимо жидкости для автоматической коробки передач, которые, кажется, вытекают из вашего автомобиля, вот несколько полезных советов.
Диск сцепления и нажимной диск. Сцепление выглядит так, как будто оно разлетелось. Если вы едете на сцеплении, это может выглядеть так.
Распространенная причина проскальзывания механической коробки передач: изношенное сцепление
Если вы считаете, что сцепление начинает проскальзывать, вы можете попробовать испытание на остановку.
Включите третью передачу и попробуйте начать движение, как обычно, как если бы вы были на первой передаче. Если ваше сцепление работает должным образом, полное отключение сцепления должно заглохнуть. Однако, если сцепление пробуксовывает, обороты двигателя возрастут, автомобиль начнет медленно катиться, и вы почувствуете запах горящей бумаги, исходящий из моторного отсека.Когда сцепление начнет буксовать, вы почувствуете его запах. Это похоже на запах перегретых тормозов.
Существует множество причин проскальзывания сцепления, но наиболее частая причина — изношенность сцепления. Диск сцепления может прослужить от 20000 до 200000 миль — все зависит от того, как вы водите, — но, как и тормозная колодка, он является расходным материалом и со временем израсходуется, в результате чего детали будут шлифовать металл о металл. Если диск сцепления изношен, его необходимо заменить, как правило, вместе с диском сцепления и одним или двумя подшипниками.Если вовремя не заменить изношенное сцепление, возможно, придется заменить и маховик (большой кусок металла рядом с ним).
Езда на сцеплении, то есть когда вы оставляете ногу на педали сцепления, когда вы ее не используете, действительно может быстро съесть диск сцепления, особенно если вы едете по холмистой местности. Если вы новичок и впервые научитесь пользоваться сцеплением, это может вызвать большой износ. Обучение вождению на стандартной коробке передач может в конечном итоге стоить вам денег, если вы не научитесь быстро с ней разбираться.
Кроме того, сцепления скользят по причинам, не связанным с износом или неправильным обращением. Если через уплотнение первичного вала течет трансмиссионное масло на диск сцепления, это вполне может вызвать пробуксовку сцепления. Еще одна частая причина пробуксовки сцепления — неисправный или поврежденный нажимной диск. Прижимная пластина приводится в действие пружиной высокого напряжения. Если по какой-либо причине давление на диск сцепления не распределяется равномерно, сцепление начнет пробуксовывать.
Перегоревшая муфта: она полностью изношена
Благодарю за вопросы!
Существует множество возможных причин пробуксовки коробки передач, и я не смог охватить все из них выше.
Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте их в поле для комментариев ниже.
Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личных или профессиональных советов по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.
Вопросы и ответы
Вопрос: У меня Chevy Silverado 2500 HD 2011 года выпуска. Этим утром, когда я ехал со скоростью 30 миль в час, двигатель начал реветь, как на нейтрали.Он проделал это примерно три раза примерно на милю, пока я не смог добраться до дома. Позже я ездил по окрестностям, и иногда кажется, что он издает вибрирующий шум, а также иногда кажется, что он перемещается. Уровень жидкости в норме. Это подержанный автомобиль, который мы купили три месяца назад, поэтому я ничего не знаю об истории. Что бы это могло быть?
Ответ: Если уровень жидкости в норме, возможно, у вас заедает соленоид или клапан, или он работает неправильно.
Вопрос: У меня Silverado 2012 года выпуска, и при движении коробка передач буксует. Если я остановлюсь и перезапущу двигатель, он будет нормально работать. Вы хоть представляете, что это может быть?
Ответ: Похоже на что-то электронное, вроде соленоида или клапана, так что это можно быстро исправить.
Вопрос: Что заставит автоматическую коробку передач не включиться, если жидкость заполнена?
Ответ: Обычно это отсутствие давления.Проблема могла быть в насосе, уплотнительном кольце фильтра, заблокированном проходе и т. Д.
Вопрос: Когда я ехал на 5-й передаче, машина набирала обороты, но не набирала скорость. Потом, когда я остановился, не было ничего, никаких передач. Это сцепление?
Ответ: Если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, вышел из строя диск сцепления или сломан нажимной диск.
Вопрос: Я только что поменял жидкость в АКПП.
Кажется, не было никакого скольжения, но теперь оно есть.Я знаю много раз, что это сломает уже существующие вещи и вызовет проблемы. У меня вопрос, возможно ли, что это просто подача новой жидкости в трансмиссию? Может быть, там были воздушные карманы, когда я его осушил, и, возможно, он их заполняет?
Ответ: Нет, жидкость не проникает. Вы проверяли уровень жидкости? Иногда после его заполнения появляются воздушные карманы, поэтому нужно проехать небольшую поездку (одна миля) и перепроверить; иногда 2 или 3 поездки, прежде чем весь воздух выйдет и уровень будет правильным.
Вопрос: Восстановленная автоматическая трансмиссия My 2000 Tundra проехала около 70 000 миль и начала буксовать, но утечек в трансмиссии нет. Можно ли это отрегулировать или необходимо заменить трансмиссию?
Ответ: Лучше всего, чтобы это проверил специалист по трансмиссии или технический специалист Toyota. Иногда заедание клапана или соленоида может вызвать пробуксовку.
Также грязная жидкость может вызвать проблемы с переключением передач.
Вопрос: Моя Honda Pilot 2003 года проскальзывает и переключается статично после того, как я жестко ехал в течение десяти минут.Когда вы впервые едете на нем, он не скользит и не переключается. Может быть, соленоид переключателя передач или соленоид повышающей передачи?
Ответ: Чаще всего люди забывают о трансмиссионной жидкости. Жидкость слишком низкая или очень грязная. Грязная жидкость может вызвать всевозможные проблемы с переключением передач, поскольку она забивает небольшие проходы, ведущие к соленоидам переключения. Если уровень жидкости низкий, значит, жидкости недостаточно для заполнения всех этих каналов, и трансмиссии не хватает внутреннего давления.Это приведет к плохому качеству переключения передач или вообще к отсутствию переключения. Поэтому я рекомендую сначала проверить эти два условия.
Вопрос: У меня Chevy 1500 1994 года выпуска, и он скользит, когда жарко.
В чем может быть проблема?
Ответ: В каком состоянии жидкость и какой цвет? Если фильтр не меняли какое-то время, возможно, на сетке собирается мусор, что вызывает проблемы с потоком. Я рекомендую начать с проверки этих пунктов.
Вопрос: У меня Honda Accord Automatic 1994 года выпуска.Он запускается и проезжает около двух кварталов. Затем, как только я останавливаюсь и снова начинаю ускоряться, движения нет. Если я выключу машину примерно на 5-10 минут, заведу ее обратно, она снова проедет примерно квартал или два, а затем остановится. Я проверил трансмиссионную жидкость TCU и кодовые индикаторы. Есть идеи, что это может быть?
Ответ: Похоже, ваша коробка передач забита. Я рекомендую использовать легкий сжатый воздух через каждое контрольное отверстие на трансмиссии и посмотреть, сможете ли вы переместить мусор.
Вопрос: У меня есть Toyota Axio, в которой используется жидкость для вариатора.
Когда я нажимаю на педаль газа, он ускоряется не так быстро, как должен. Это происходит только на мгновение, прежде чем вернуться в нормальное состояние. Заменил свечи зажигания, почистил дроссельную заслонку и долил жидкость вариатора до разумного уровня, но ничего не помогло. Нужно ли менять мое снаряжение?
Ответ: Нет, не думаю. Посмотрите, горит ли индикатор проверки двигателя.
Вопрос: Есть ли шанс исправить и восстановить мою пробуксовку коробки передач вместо покупки новой?
Ответ: Если у вас буксует передача, начните с основ.Проверьте уровень и состояние жидкости, при необходимости устраните неисправность. Если горит индикатор проверки двигателя или индикатор проверки трансмиссии, вытащите коды, это укажет вам, что не так с коробкой передач. Иногда проблему проскальзывания можно решить с помощью замены фильтра и жидкости, иногда требуется дополнительная диагностика.
Вопрос: У меня Honda Pilot 2004 года выпуска с пробегом 262000 миль.
В течение последних четырех лет, может быть, один или два раза в сезон он выскакивал из движения после остановки.Он либо переключился на 2-ю передачу, либо выключился. Перезапуск автомобиля решит проблему, и тогда это не повторится снова в течение недель или месяцев. В прошлом году это происходило несколько раз, и то не на несколько дней. В последнее время это случалось довольно часто, пока мне не заменили насос гидроусилителя руля. С тех пор это случилось всего один или два раза. Есть ли в этом смысл?
Ответ: Похоже, у вас неисправен электронный соленоид. Если горит индикатор проверки двигателя или мигает индикатор «D», прочтите коды, это укажет вам, какой соленоид неисправен.
Вопрос: У меня Honda Accord EX 2003 года выпуска. Он проехал 185 000 миль и имеет проблемы с трансмиссией. Когда я убираю ногу с педали акселератора на пару секунд, трансмиссия сразу же хочет переключиться на пониженную передачу. У меня автоматическая коробка передач.
Коробка передач делает это на малых и высоких скоростях, но не выше 50 миль в час. У меня плохая коробка передач или у меня плохие соленоиды?
Ответ: Если индикатор проверки двигателя не горит, а индикатор «D» на вашем PRNDL2 не мигает, вы знаете, что это не неисправность или неисправность электронного соленоида.Если жидкость грязная или не на правильном уровне, это также может вызвать некоторые проблемы, подобные этой. Уровни трансмиссионной жидкости Honda проверяются при выключенном двигателе и на горизонтальной поверхности автомобиля. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость Honda, иначе у вас возникнут проблемы с переключением передач.
Вопрос: Когда я переключаю, моя машина набирает обороты, прежде чем набирать скорость. Сцепление гаснет?
Ответ: Возможно, у вас выключается сцепление.
Вопрос: Мой Ford f150 2008 года вроде немного стучит при пробеге 45 или около того.
Он не дергается и не крутится, просто кажется, что кто-то привязал веревку к спине и быстро дернул. Это моя передача?
Ответ: Может быть, но мне кажется, что это плохая свеча зажигания, провод свечи, катушка или что-то, связанное с искрой, это просто догадка.
Вопрос: У меня недавно отремонтированная трансмиссия на F-250 7.3 2001. Первая и вторая передача, кажется, проскальзывают, когда температура трансмиссионного масла достигает 190. Трансмиссия была разобрана 3 раза, и никаких проблем не было замечено.Добавлен преобразователь тройного диска. Есть идеи?
Ответ: Вы где-то теряете давление, это может быть уплотнительное кольцо, трещина в корпусе клапана, клапан не закрывается полностью. У вас есть другой корпус клапана, который вы можете заменить?
Вопрос: У меня есть руководство на Corolla 98 года выпуска. В последнее время я заметил, что он имеет высокие обороты и вялый на первом и втором, но нормально, когда он на третьем.
Может ли быть утечка вакуума?
Ответ: Высокая частота вращения может быть причиной утечки вакуума на холостом ходу.Скорее всего, причиной медлительности является плохая свеча зажигания или провод свечи зажигания. Неисправная свеча зажигания или провод свечи зажигания хорошо загорится под нагрузкой, но как только вы разгоните автомобиль, двигатель будет работать плавно.
Вопрос: У меня Dodge Ram 2001 года выпуска. Если я возьму его с ковра, он получит около четырех тысяч, а затем будет действовать так, как будто он перейдет в нейтральный. Что может быть причиной?
Ответ: Мне кажется, что ваше давление внутри коробки передач падает, и она переходит в нейтральное положение.Вы уже проверяли трансмиссионную жидкость? Также проверьте состояние жидкости, если она очень грязная, может быть заблокирован приемный экран.
Вопрос: Только что купил Хонда Аккорд 99 V6 V-tec и у него буксирующая коробка передач.
С чего мне начать?
Ответ: Я всегда рекомендую начинать с проверки уровня и состояния жидкости. Если он черный, замените его пару раз и посмотрите, поможет ли.
Вопрос: У меня грузовик Додж 1500 5,2 л.Я снял поддон и очистил корпус клапана. Я также отрегулировал полосы. Теперь, когда я взлетаю, он не скользит, но на скорости около 20 миль в час блокирует задние колеса. Что вызывает это?
Ответ: Я думаю, вы неправильно отрегулировали полосы. Я рекомендую проконсультироваться со специалистом по трансмиссиям, тем, кто знает трансмиссии Dodge. Похоже, вы довольно механически склонны, поэтому, если вы выберете мозг эксперта по трансмиссии, он сможет снова заставить вас работать.
Вопрос: Что мне делать, если автоматическая коробка передач моих автомобилей переключается ненормально, когда становится жарко?
Ответ: Я всегда рекомендую в первую очередь проверять уровень и состояние жидкости.
Если он грязный или низкий, замените его или долейте.
Вопрос: Мой Ford Focus 2013 года держится на высоких оборотах, когда я еду по шоссе и ускоряюсь для прохождения. Он зависает, может быть, на три секунды, затем снова выключается — когда я иду на 70-75. Что дает?
Ответ: Я рекомендую проверить рычаг дроссельной заслонки и дроссельную заслонку на предмет накопления нагара.Попробуйте очистить пластину чистым карбюратором, а также очистить внутренние и внешние движущиеся части, затем нанесите немного смазки-спрея на внешние движущиеся части.
Вопрос: У меня Lexus ES 2011. У автоматической коробки передач возникают проблемы с зависанием, а затем внезапным переключением передач с небольшим рывком при переходе со 2-й на 3-ю или 4-ю передачу. Это происходит между 40, а иногда и 60-65 км / ч. Кроме того, игла оборотов иногда сама по себе немного поднимается или опускается. Есть предложения о том, что это может быть?
Ответ: Возможно, вам следует отремонтировать трансмиссию или проверить уровень жидкости и общее состояние.
Вопрос: Моя коробка передач разбрызгивает трансмиссионное масло на сцепление. Если я вставлю новое уплотнение, смогу ли я использовать старое сцепление или мне придется покупать новое?
Ответ: Рекомендую заменить хотя бы диск сцепления, но лучше заменить в сборе. У вас уже есть все по частям, и вы смотрите на 150 долларов по частям.
Вопрос: У меня Ford F150 Heritage 2004 года выпуска с пробегом 186 000 миль. После разминки, когда я притормаживаю ставни грузовика, он останавливается, а затем глохнет.Я могу перезапустить двигатель, но если я не увеличу обороты двигателя при переходе на движение, грузовик снова заглохнет. Это проблема гидротрансформатора, одного из датчиков (я заменил 2-ступенчатые датчики) или самой коробки передач?
Ответ: Скорее всего, гидротрансформатор застрял в блокировке, поэтому это может быть соленоид блокировки или какая-то внутренняя неисправность в гидротрансформаторе.
Вопрос: Есть ли какие-либо другие проблемы, кроме диска сцепления, которые могли бы привести к увеличению числа оборотов в минуту при малой мощности?
Ответ: Если прижимная пластина слабая, это может вызвать ту же проблему, а также попадание масла на диск может вызвать его проскальзывание.
Вопрос: При разгоне кажется, что моя МКПП пробуксовывает. Это будет сцепление или более серьезная проблема?
Ответ: На механической коробке передач проскальзывать можно только через сцепление. Если вы трогаетесь с места на второй передаче, а сцепление не захватывает точку и почти останавливает двигатель, то, скорее всего, сцепление выходит из строя.
Вопрос: Мой 2005 Honda Civic с автоматической коробкой передач 1.7 Двигатель подскакивает при переключении, но не набирает обороты.Сегодня он выскочил из строя, а двигатель все еще работал, ему пришлось ехать по инерции, чтобы остановиться.
Поставил его в парк, задний ход, а затем ехал, включил передачу и поехал домой, он прыгнул еще несколько раз, поэтому я вручную переключил, пока не добрался до дома?
Ответ: Я рекомендую сначала проверить уровень и состояние жидкости. Если уровень жидкости низкий, долейте его, если он черный или серый, я рекомендую заменить жидкость пару раз и посмотреть, улучшится ли ваша ситуация.
Вопрос: У меня Chevy TrailBlazer LT 4 2005 года выпуска.2L с пробегом 167000 км. Моя коробка передач начала проскальзывать при переходе на третью передачу, но я не могу проверить уровень жидкости, потому что мой щуп сломался в трубке. Как мне проверить уровень жидкости?
Ответ: Вы можете снять трубку масляного щупа с трансмиссии, она либо вдавлена в корпус трансмиссии, либо имеется болт, удерживающий ее в картере. Снимите трубку и купите новый щуп.
Вопрос: У меня есть 83 Yamaha Maxim 750cc. Он не проскальзывает, как говорится, но выскакивает с первой передачи и возвращается на нейтраль самостоятельно.
Это происходит только на первой передаче, и это происходит чаще, когда двигатель прогревается. Что могло вызвать это? Я не проверял трос сцепления, чтобы убедиться, что он не ослаблен, но тест на сваливание в порядке. Я в недоумении
Ответ: Обычно, когда коробка передач выскакивает из-за того, что вилка переключения передач согнута внутри коробки передач. Вилка переключения — это то, что перемещает синхронизатор вверх и вниз по передаче, и если она по какой-либо причине погнется, она выскользнет из передачи.
Вопрос: Как отрегулировать рычаги переключения на Honda Accord 1991 года выпуска?
Ответ: На Honda Accord 91 нет регулировки рычагов переключения передач.
Вопрос: У меня Honda Civic 1999 года выпуска, и я недавно поменял сцепление и нажимной диск, но у меня пробуксовка сцепления. Есть идеи, что попробовать дальше?
Ответ: Да, рекомендую заменить резиновый шланг в гидросистеме, в случае разрушения шланга внутри муфты не хватит давления при отпускании педали.
Вопрос: Я недавно отремонтировал свою трансмиссию, когда заметил небольшую утечку, и автомобиль переключался с первой передачи на нейтральную на несколько секунд, а затем обратно.Вы знаете, что происходит, или что мне делать?
Ответ: Вы должны вернуть свой автомобиль в мастерскую, где ремонтировали трансмиссию, и попросить их проверить утечку и проскальзывание. Если это солидный магазин, у них должна быть какая-то гарантия.
Вопрос: Моя Хонда Аккорд 2007 года странно переключается только по утрам. Иногда он не переключается на передачу или резкое переключение. У меня течь через уплотнение оси. Заменил уплотнитель, но он все равно протекает. Мой механик сказал, что мне нужно заменить ось вариатора, потому что она протекает.Что я должен делать?
Ответ: Я рекомендую второе мнение по поводу утечки. Механик может очень легко повредить уплотнение оси во время установки, и было бы очень необычно заменить ось из-за этой утечки.
Вопрос: Могу ли я использовать полностью синтетическую бесступенчатую трансмиссионную жидкость Valvoline CVT в автоматической коробке передач Mercedes Benz 1999 года выпуска?
Ответ: Нет, используйте рекомендованную трансмиссионную жидкость Mercedes Benz.
Вопрос: Сломалось уплотнение первичного вала моей Toyota Corolla. ATF был утерян, и с тех пор я заменил его. Но теперь передача буксует. Что может быть причиной?
Ответ: Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости; не все машины одинаковы.
Вопрос: Моя пятая передача включается, и я могу ехать, пока поддерживаю ее, но когда я отпускаю рычаг переключения передач, она возвращается в нейтральное положение.Вы можете вернуть его в нейтральное положение, не выключая сцепление. В чем проблема?
Ответ: Вилка переключения этого синхронизатора, скорее всего, погнута.
Вопрос: Даже с тех пор, как я поменял трансмиссионную жидкость, я стал экономить примерно на 5-6 миль на галлон. Коробка передач буксует, а иногда при переключении на пониженную передачу переключается в нейтральное положение. Я проверил уровни при работающем двигателе, и он примерно на 1 см выше полной линии. Кроме того, кажется, что он движется на более высоких оборотах, чем обычно.В чем может быть проблема?
Ответ: На некоторых автомобилях перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости двигатель должен быть выключен и автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Я рекомендую вам проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости.
Вопрос: Что может привести к тому, что трансмиссия 4l65e при движении по шоссе внезапно выскочит из привода? 1-я передача отличная, 2-я передача начинается хорошо, но потом начинает скрежетать, пока моя скорость не достигает 25-30.
Затем скрежет прекращается, когда я переключаюсь на 3-ю передачу на скорости 40 миль в час. Он едет нормально, пока я не вернусь к 40, а затем он выскальзывает из передачи. 4-го (драйва) нет вообще; Могу только вручную сдвинуть.
Ответ: Мне кажется, что у вас есть какие-то внутренние проблемы с трансмиссией, и, вероятно, ее нужно будет разобрать, чтобы найти причину.
Вопрос: Жидкость сама по себе не очень низкая, но кажется старой. Может ли это быть причиной пробуксовки моей автоматической коробки передач?
Ответ: Совершенно верно.Я рекомендую сначала проверить трансмиссию на предмет утечек, а затем произвести замену трансмиссионной жидкости. Это дешевый тест, чтобы увидеть, улучшится ли переключение передач.
Вопрос: Почему моя трансмиссия переключается на пятую передачу? Купил новую пятую передачу и ее втулку, но коробка все равно буксует.
Ответ: Если передача остается включенной, но сцепление проскальзывает, то, скорее всего, проскальзывает сцепление, а не набор передач.
Вопрос: У меня CRV 2012 года выпуска.Пять недель назад я сильно поскользнулся на льду и ударился о стальную решетку, встроенную в тротуар. Это привело к повреждению шин, колес и систем подвески примерно на 9000 долларов. Я только что поднял машину, и она дергается, когда я еду со скоростью 30-35 миль в час. Когда я еду со скоростью 45-50 миль в час, он останавливается. Это проблема с трансмиссией, и мог ли я ее вызвать, ударив по решетке?
Ответ: Если проблема не возникла до того, как вы ударились о бордюр, это могло быть как-то связано либо с аварией, либо с таким долгим сидением.Я рекомендую вернуть его в магазин, который выполнил работу, и взять их на тест-драйв, чтобы показать им проблему, возможно, это быстрое решение. Я также хотел бы сообщить вашей страховой компании, что происходит, и держать их в курсе.
Вопрос: Моя коробка передач Cherokee XJ проскальзывает только в очень влажные дни под дождем.
Как вы думаете, в чем может быть причина?
Ответ: Я не думаю, что это ваша трансмиссия. Это больше похоже на пропуск двигателя, и это имело бы больший смысл.
Вопрос: У меня есть Impala 2003 года, которую я отремонтировал в феврале 2016 года. Теперь (вне гарантии) машина заводится и переходит на любую передачу без колебаний примерно на 30 секунд, затем издает шум и все такое. шестерни гаснут. Я выключаю машину и перезагружаю ее, а потом она снова будет работать секунд 30?
Ответ: Я рекомендую вернуть его в мастерскую, где проводился ремонт. Похоже, у вас неисправен электронный соленоид.
Вопрос: У меня Jeep Grand Cherokee 2010 года выпуска, который скользит между 30-40 милями в час, но только при низких оборотах (2000 об / мин). Когда я набираю более 3000 об / мин, скольжения нет. В чем моя проблема?
Ответ: Это может быть двигатель пропускает или колеблется.
© 2011 Эдди Каррара
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 августа 2020 г .:
Привет, Нимрод,
Индикатор повышающей передачи мигает, потому что в TCU есть код.Я рекомендую вам получить код, чтобы вы могли диагностировать неисправную деталь, вызывающую проблему. Надеюсь, это поможет.
Nimrod musongwa 25 августа 2020 г .:
Привет … у меня отметка 2 gx 100. Комиссия считает, что переключить передачу с 1 вверх сложно, пока вы не наберете слишком много оборотов и не наберете обороты. Спидометр не может двигаться, а индикатор повышающей передачи мигает сам по себе. Поменял ATF и очистил сетчатый фильтр, но без изменений .pliz help
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 августа 2020 г .:
Извини, Рей, я не увидел твоего сообщения.Вы проверили уровень и состояние жидкости? На что это похоже? Вы замечаете утечки под автомобилем?
Рей 16 августа 2020 г .
:
В чем причина этого, сэр. Может датчик тепла трансмиссии? Не работает при холодной передаче.
Рей 16 августа 2020 г .:
Здравствуйте, сэр, хорошего дня. У меня автоматическая коробка передач toyota camry 2004 года. Моя проблема на моей машине в том, что я могу переключиться на задний ход и все нормально, но не будет двигаться на переключении передач и 3,2,1.. После 5 минут ускорения на высоких оборотах машина будет работать медленно, пока снова не вернется к нормальной работе .. Что вы посоветуете, сэр. БОГ, благослови
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 августа 2020 г .:
Первое, что я бы попробовал, это заменить жидкость и фильтр, если возможно, вы теряете давление на холостом ходу, и это может быть связано из-за частично забитого фильтра, потому что коробка передач нормально переключается во время движения.
F15020015 4 13 августа 2020 г .:
У меня 2001 f150 xlt 5.
4-литровая автоматическая коробка передач
Часто, когда моя автоматическая коробка передач (кажется, переключается обратно в нейтральное положение), когда она остановлена, требует высоких оборотов / большего количества газа, чтобы снова переключиться в режим движения, она подскакивает, когда это происходит.
При переключении (даже при запуске) с нейтрали или парковки на D, 1,2 у автомобиля нет тяги, как это обычно бывает у автоматики. Автомобиль может даже начать откатываться назад, остановившись на холме во время движения.
Трансмиссионная жидкость, проверенная на холостом ходу, полная, цвет мог бы быть лучше, но не далеко от нормы.
Датчик диапазона кажется оригинальным, и когда он находится под автомобилем, леска, прикрученная к переключателю, переключает передачи, однако никогда не был с севера на юг, поскольку я проверял каждую передачу.
При пикировании передача переключается нормально и плавно.
Также на холостом ходу и остановке во время движения обороты падают до 5-550, а обычно 650-7.
Никакой утечки, и переключение на передачу с остановки может занять 10-15 ярдов без сильного нажатия на педаль газа. Затем он резко включает передачу и работает нормально до следующей длительной остановки.
Недавно замененный негерметичный / неисправный водяной насос. А уровень масла чуть ниже максимальной отметки. После замены водяного насоса грузовик действительно перегрелся, и за день была использована вся охлаждающая жидкость. Уровни доливки и охлаждающей жидкости в норме.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 июля 2020 г .:
Привет, Пабло,
Скорее всего, сцепление изношено и проскальзывает на высших передачах.
Пабло Смит 26 июля 2020 г .:
1983 МКПП Honda Accord переключается с 5-й на 4-ю передачу.В чем проблема?
R. Collier от 25 июля 2020 г .:
У меня есть isuzu trooper LS 2001 года с 3,5 авто 4×4 с автоматическим 4WD TOD, а на приборной панели есть отображение TOD и проверка свет под этим дисплеем для этой системы / tcu, чтобы вы знали, есть ли проблема, у меня этот свет мигает по какой-то странной причине, мой двигатель работает идеально, трансмиссия в порядке, 4wd low high и auto все еще появляется чтобы все было так, как должно быть, и я проверил все в системе tod (провода, вакуумные линии, клапаны и т.
) и не обнаружил там никаких проблем, компьютер дает мне код 13, 14 и 24, но передний и задний датчики в раздаточной коробке работают хорошо, поэтому я также проверил датчик в коробке передач, чтобы не найти ничего неправильного, я могу » не обнаружил проблему, и свет не сбрасывается вместе с компьютером !!
Любые предложения, кроме вытаскивания лампочки из приборной панели, что-то пошло не так, чтобы это произошло, но я не могу этого найти !!!
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 мая 2020 г .:
Привет, Хали,
Звучит как внутренняя проблема, возможно, проблема с блоком сцепления первой передачи или гидротрансформатором.Вы пробовали отнести его к специалисту по трансмиссиям, таким как Aamco или Toyota? Вот где я рекомендую вам его взять. Извините, у меня нет для вас простого решения. Вы уверены, что читаете уровень жидкости правильно, у некоторых производителей двигатель работает, трансмиссия стоит на стоянке, автомобиль стоит на ровной поверхности, а некоторые проверяют его при выключенном двигателе, поэтому проверьте руководство по эксплуатации и дайте мне знать, спасибо.
Halie98 28 мая 2020 г .:
Эй, Эдди, не уверен, отвечал ли я на мой предыдущий вопрос или нет, но у меня Corolla S 2010 года 135 тысяч миль, и эта проблема возникает примерно с 80 тысяч миль.При ускорении трансмиссия часто проскальзывает, обороты значительно увеличиваются, прежде чем автомобиль перейдет на передачу. Все жидкости находятся на одном уровне, даже если была промыта трансмиссия и заменен фильтр, несколько механиков не смогли найти проблему.
Хали 28 мая 2020 г .:
Привет, Эдди. У меня Corolla 2010 года с пробегом около 135 км, такая же проблема была примерно с 80 км. Всякий раз, когда я ускоряюсь примерно до 2-3-й передачи, трансмиссия пробуксовывает, сначала увеличиваются обороты, а затем резко включается передача.Уровни жидкости в порядке, даже после промывки коробки передач и замены фильтра. Я побывал в нескольких магазинах, и они, кажется, не могут найти проблему
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 мая 2020 г .
:
Привет, Mac!
Mac 13 мая 2020 г .:
Привет
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 апреля 2020 г .:
Привет Стюарт,
Каково состояние жидкости, чиста ли она и розовый или серый и грязный? Вы следовали рекомендациям производителя по проверке жидкости? Я считаю, что автомобиль должен ехать в парке на ровной поверхности.
Stewart 16 апреля 2020 г .:
У меня Lincoln Town Car 2007 года выпуска, и кажется, что коробка передач проскальзывает, когда я останавливаюсь и снова собираюсь ехать, когда она нагревается. Я проверил уровень жидкости, и он правильный. Интересно, что это может быть.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 14 апреля 2020 г .:
Hi Cash,
Воющий шум может быть признаком отсутствия жидкости в трансмиссионном насосе или внутреннего повреждения. Если фильтр трансмиссии исправен, я рекомендую сначала заменить фильтр и жидкость, а также проверить фильтр на предмет любого мусора, который может засорить его, или металлической стружки.
Если горит индикатор проверки двигателя, вполне вероятно, что в коробке передач сохранен код, который также может указать вам на неисправность коробки передач. Дайте мне знать, что вы решите сделать, или, если у вас есть вопросы, спасибо
Cash Garrett из Севьервилля, штат Теннесси, 13 апреля 2020 г .:
У меня Saturn Vue AWD 2003 года выпуска с автоматической коробкой передач «на полу».
Я могу запустить его, сразу же включить привод, и он отлично проезжает около 50 ярдов, затем переходит на нейтраль.Я выключаю его, оставляю на 30 минут или больше, после чего он снова включается правильно, затем, 50 ярдов или меньше, затем снова переключается на нейтраль. Я проверил жидкость, по словам производителя, она больше бордовая, чем красная, но уровень кажется нормальным. Итак, я не знаю, что еще делать.
Еще одна вещь, о которой я забыл упомянуть: когда я впервые запускаю Saturn Vue, будучи совершенно холодным, я слышу воющий звук, похожий на звук проблемы с низким уровнем жидкости в гидроусилителе руля, а затем, после нескольких посылок или около того , это уходит.
Утечек через трансмиссию вообще НЕТ. Я озадачен.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 09 апреля 2020 г .:
Привет, Дерек,
Нет, но быстрый взгляд фонариком на то место, где вы видите капли, может привести вас к тому, что протекает или что вышла из строя, как правило, выходит из строя линейное или осевое уплотнение, но вам необходимо увидеть утечку для проверки. Я рекомендую вам добавить трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем, и как можно скорее доставить ее в магазин для ремонта или буксировать.
Дерек 8 апреля 2020 г .:
Я ехал по шоссе, и внезапно я услышал, как моя машина Lincoln MKZ AWD 3.5 2013 года начала вращаться, как будто она была на нейтрали, когда я припарковался, я заметил небольшую трансмиссионную жидкость на тротуаре любая идея, что это будет, я ехал домой, и мне показалось, что он сдвинул штраф
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 6 апреля 2020 года:
Привет Эд,
Да, звучит правильно.
Полностью удалить трансмиссионную жидкость из охлаждающей жидкости очень сложно, поэтому рекомендуется еще одна промывка после того, как вы ездили на ней в течение недели.Следите за трансмиссионной жидкостью и качеством переключения (здесь очевиден каптин, смеется), просто убедитесь, что трансмиссионная жидкость выглядит прозрачной и розовой, а не молочной.
Ed от 4 апреля 2020 г .:
Они говорят, что из двигателя для системы охлаждающей жидкости будут выходить остатки масла в резервуаре, и в будущем потребуется выполнить еще один цикл промывки после того, как он проехал в течение немного, чтобы он вышел.
Ed от 01 апреля 2020 г .:
Ok
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:
Hi Ed,
Да, но это может стоить немного дороже, если они не могу очистить его всего лишь 8 литрами, и убедитесь, что вы проверяете обе жидкости, когда забираете машину, чтобы убедиться, что она промыта и чиста 🙂 Держите меня в курсе, и спасибо за обновление.
Эд от 01 апреля 2020 г .:
Спасибо за отличную информацию, Эдди. В магазине сказали, что они могут это сделать, и процитировали мне почти 900 долларов за новый радиатор, термостат, верхний и нижний шланги, промывку трансмиссии и систему охлаждающей жидкости с дополнительными 8 квартами масел как минимум плюс труд на полный рабочий день. Это звучит правильно или справедливо? Спасибо
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:
Привет, Эд,
Вам нужно будет найти магазин, в котором есть промывочная машина трансмиссии, но не во всех магазинах они есть, и будьте готовы Когда многие магазины отказываются от такой работы, это не приносит денег, это боль в заднице!
Вам нужно будет объяснить им, что я сказал вам: «Охладитель трансмиссии неисправен изнутри, и охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешиваются как в трансмиссии, так и в системе охлаждения».
Нам удалось промыть обе системы без проблем в будущем, насколько нам известно.
но я не рекомендую вам водить автомобиль на буксире. Когда автоматическая трансмиссия пробуксовывает, это сокращает срок службы трансмиссии и может нанести еще больший ущерб.
Держите меня в курсе того, что происходит, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:
Hi Heather,
Я рекомендую вам сначала проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.Если вы не знаете, как проверить уровень трансмиссионной жидкости, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильной процедуре. Если уровень жидкости низкий или очень грязный, это, вероятно, причина вашей проблемы. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Ed от 31 марта 2020 г .:
Не рекомендуется ехать вправо, и мне нужно буксировать его? И делать бортовой или тащить на 2-х колесах? Вызвало бы это повреждение уже после моей поездки обратно, или все должно быть в порядке или попытаться подъехать к механику? Просто хочу быть уверенным, что механик не будет пытаться меня обмануть, пытаясь заставить меня получить новую трансмиссию в качестве простого решения
Ed 31 марта 2020 г .
:
Ouch.Значит, любой механик должен уметь делать это профессионально? Как мне узнать, есть ли у них возможность сделать это. Какие вопросы мне задавать. Спасибо Эдди
Томас Джозеф Вуд 31 марта 2020 г .:
Эд,
Как только я получу от него известия, я дам вам знать, так как уже пару дней жду ответа от него.
Heather0517 31 марта 2020 г .:
Automatic
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:
Hi Ed,
Мне кажется, что радиатор вышел из строя внутри между радиатор коробки передач и радиатор.Это беспорядок, и его можно исправить, но это может стать немного дороже. Необходимо будет заменить радиатор, а затем промыть систему охлаждения двигателя водным раствором обезжиривающего средства, затем трансмиссию необходимо промыть под давлением примерно 12 литрами трансмиссионной жидкости или промыть машиной до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не появится. выходит чистым. Трансмиссионная жидкость может вызвать набухание шлангов системы охлаждения, и некоторые из них также могут нуждаться в замене. Оба эти промывания занимают много времени, а жидкость стоит недешево, так что вы смотрите примерно на 1000-1500 долларов.Если вам сделали это обслуживание, оно должно быть выполнено профессионально и полностью, если в трансмиссии останется остаточная охлаждающая жидкость, это может вызвать проблему со скольжением. Как я уже сказал, это беспорядок, и это может стать очень дорогим. Надеюсь, это поможет, и дайте мне знать, как вы разбираетесь или что решаете сделать, спасибо 🙂
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:
Привет Томас,
Дайте мне знать, если он умеет помочь, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:
Hi Heather,
Это автоматическая или стандартная коробка передач?
Издание 31 марта 2020 г .:
Привет, Эдди,
У меня EXL V6 Accord 2008 года выпуска.На днях, когда я ехал по пандусу на шоссе, я думаю, что мог испытать пробуксовку передачи (где у нее внезапно высокие обороты при 4k об / мин, но машина движется не так быстро), если я не подведу газ тогда он переключится обратно вниз нормально. Я пытаюсь медленно ускоряться, нажимая на педаль газа, и иногда он работает и переключается нормально, но если я даю больше газа слишком быстро, он переключает передачу на более низкую передачу и снова увеличивает обороты. Я остановил машину и осмотрел щуп. Я был удивлен, что в ней закончилась трансмиссионная жидкость.Я сразу же купил несколько литров и долил через канал щупа. Я продолжил свое путешествие домой в надежде, что это решит проблему, поначалу казалось, что все в порядке, пока он не начал делать это снова. Было сложно разогнать машину до скорости 30 миль в час, особенно в гору, где она снова будет набирать обороты. Я наконец вернулся домой и обнаружил, что жидкость выливается из моего резервуара с охлаждающей жидкостью, который подключен к моему радиатору, и он имеет молочно-розовый цвет, и я проверил щуп трансмиссии и удивился, что он снова вышел, когда я просто долил его.Вдобавок в нем есть легкий молочно-розовый оттенок. С тех пор я не водил машину несколько дней, так как я хочу выяснить, что не так, прежде чем я это сделаю. В случае, если мне нужно буксировать, я получаю только одну буксировку по страховке .. Не уверен, что с ней не так и нужно отбуксируйте машину к механику или ведите машину. Помощь!
Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:
хорошо, спасибо
Heather0517 30 марта 2020 г .:
У меня Chevy Captiva 2012 года выпуска, и, пока мы ведем машину, двигатель будет вращаться очень сильно и один раз Я убираю ногу с газа, который он опускает, и едет нормально, похоже, он думает, что переключается на нейтраль
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 марта 2020 г .:
Перейдите по этой ссылке на одну из его страниц , вы можете найти его статью, которая похожа на вашу проблему, или вы можете щелкнуть ссылку рядом с его изображением с надписью «Связаться с автором» https: // axleaddict.com / auto-repair / Honda-Accord-Sp …
Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:
Как мне удержать малоподвижных людей?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:
Привет Томас,
Я считаю, что двигатель должен работать, а транспортное средство должно стоять на ровной поверхности. Обычно на щупе есть две линии или точки, горячий и холодный уровни. Убедитесь, что уровень жидкости полностью достигнут. Если горит индикатор проверки двигателя, это также может дать вам представление о том, что именно выходит из строя.Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, например, мусор в корпусе клапана, трещины в уплотнительном кольце фильтра или повреждение фильтра / сетки. Похоже, что что-то медленно забивается, когда вы едете, затем, когда вы выключаете машину, высвобождается мусор, и машина снова движется на несколько миль, но, не открывая поддон и не осматривая корпус клапана и экран / фильтр, трудно сказать, если вот что происходит.
Здесь, на HubPages, есть еще один Автор, который хорошо знает Toyota. Вы можете спросить его, сталкивался ли он когда-нибудь с вашей проблемой.Его псевдоним почти не меняется, дайте мне знать, если у него есть какие-то предложения 🙂
Thomas Joseph Wood 28 марта 2020 г .:
Так что также возможно, что трансмиссионной жидкости в трансмиссии не хватает даже при 6,5 кварты?
Томас Джозеф Вуд 28 марта 2020 г .:
Вся трансмиссионная жидкость в автомобиле новая, поскольку после замены охлаждающей линии мы слили жидкость и заменили ее на новую. Сейчас их 6.5 кварт в передаче.
Если это электрическая проблема, что бы это было, чтобы я знал, где искать.
Также, как вы думаете, может быть неисправен соленоид переключения передач?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:
Привет, Томас,
Вы проверили жидкость еще раз после дорожного испытания? Трансмиссия вмещает много жидкости, даже трансмиссия Honda вмещает от 9 до 12 литров, поэтому дважды проверьте уровень жидкости в дорожных тестах, а затем проверьте снова.Если уровень полностью заполнен и проблема не устранена, возможно, в жидкости много мусора, забивающего сетку / фильтр, или у вас может быть проблема с электричеством. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Thomas Joseph Wood 26 марта 2020 г .:
Я добавил еще 1,5 литра трансмиссионной жидкости и прокатился на машине. В итоге он делал то же самое, и по мере того, как машина нагревалась, она начала делать то же самое, громко набирая обороты, когда начинала замедляться до остановки с работающим двигателем.Затем я выключил машину, завел ее, и она на короткое время включила передачу, прежде чем начала замедляться до полной остановки. ПОМОЩЬ!
Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:
Мне сказали, что в коробке передач может быть до 8 кварт, и вполне возможно, что большая часть этого вытекла из ржавой линии охлаждения. Вложить 3 кварты, как предлагает руководство, может быть недостаточно в этом случае, и я уже добавил 5 литров, и проблема все еще сохраняется, но теперь машина идет дальше, прежде чем она остановится с работающим двигателем.Как вы думаете, мне нужно добавить еще 2–3 литра, чтобы убедиться, что коробка передач полностью заполнена?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 марта 2020 г .:
Привет, Том,
Лучший способ заправить трансмиссию, если вы не уверены, сколько жидкости было потеряно, — это следовать указаниям в руководство пользователя, потому что некоторые автомобили проверяются при работающем двигателе, а другие проверяются при выключенном двигателе. Всегда проверяйте уровень жидкости трижды: вам нужно будет запустить ее через шестерни либо на подъемнике, либо на подвешенном над землей (безопасно), либо путем дорожных испытаний.Иногда в трансмиссии есть воздушные карманы, которые можно только вытолкнуть, поэтому, как только вы достигнете уровня, близкого к полному, проведите хорошее дорожное испытание и проверьте его еще раз, чтобы убедиться, что все воздушные карманы исчезли.
Подборщик или фильтр находится в поддоне на большинстве трансмиссий, и я считаю, что Corolla тоже находится там. Вам нужно будет открутить сковороду, чтобы заменить или очистить ее. Дайте мне знать, как вы целовались, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.
Tom 20 марта 2020 г .:
Считаете ли вы, что из-за того, что я потерял много трансмиссионной жидкости из-за проржавевшей линии охладителя, 5 литров жидкости недостаточно, и я должен добавить еще?
Кроме того, где я могу найти приемную сетку / фильтр?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 20 марта 2020 г .:
Привет, Том, я рекомендую вам сначала проверить приемный экран / фильтр, потому что он может забиваться каким-то мусором, который находится внутри трансмиссии.Вот с чего я бы начал, и если все в порядке, я бы копнул глубже. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Thomas Joseph Wood 20 марта 2020 г .:
Венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели. Залил 3 литра новой жидкости в трансмиссию. Когда автомобиль заводится, он включает передачу, а затем, когда он нагревается, замедляется до остановки, пока двигатель все еще работает. Я выключаю машину, затем заводю ее обратно, затем машина переходит на передачу, а затем, проехав небольшое расстояние, она замедляется до полной остановки.Чем это вызвано?
Том 20 марта 2020 г .:
Венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, поскольку они заржавели, что привело к потере жидкости. Замените 5 литрами жидкости. Когда автомобиль заводится и переходит на передачу, но по мере прогрева он замедляется до остановки, в то время как двигатель все еще работает, но машина не липнет. Выключите машину, заведите ее снова и снова включите, пока не остановится. В чем может быть проблема?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 марта 2020 г .:
Hi Lorraine,
Вы слышите какие-либо необычные звуки, такие как громкий выхлоп или шипение?
Lorraine 10 марта 2020 г .:
Моя 07 Impala едет нормально в течение 20-30 минут, затем теряет ускорение и не разгоняется до 40 миль в час, двигатель просто разгоняется, когда я пытаюсь ускориться
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 февраля 2020 г .:
Hi Jason,
Во-первых, проверьте состояние и уровень трансмиссионной жидкости в соответствии с инструкцией по эксплуатации, если уровень в норме, возможно, неисправен электронный соленоид или клапан. вызывая проблему.
Джейсон Честейн 27 февраля 2020 г .:
Мой lexus ездит несколько минут. Поскользнулся и перестал тянуть, я могу выключить машину, сразу же снова и снова, что мой ppromble
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:
Привет, Крошка,
Вы проверили уровень жидкости а состояние еще нет? Я рекомендую вам начать с этого, и если все в порядке, вы можете перейти к следующему шагу диагностики.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:
Привет, Керри,
Вы еще не проверили уровень жидкости? Если нет, сначала проверьте это и обязательно следуйте надлежащей процедуре, рекомендованной в руководстве пользователя, и дайте мне знать, что вы найдете, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:
Привет, Крис,
Похоже, либо у вас соленоид не работает должным образом, либо в коробке передач периодически возникает засор. Если трансмиссионная жидкость грязная и пахнет гари, я рекомендую вам начать с замены трансмиссионной жидкости или промывки и посмотреть, улучшит ли это производительность. Сообщите мне, если это поможет, и держите меня в курсе того, что вы делаете.
Крис 06 января 2020 г .:
У моего сына GMC Denali 2011 года, когда трансмиссия выскальзывает из коробки передач, он проверил, уровень жидкости показывает хорошо, температура показывает 172 градуса.Некоторое время он сидит, выключив его, а затем он снова включается, может проехать около 2 миль и делает это снова. Любые идеи
Керри Кинамбака 03 января 2020 г .:
У меня Toyota Corolla Auto с двигателем 3zz-fe. Моя проблема в том, что когда я наклоняю шестерню, будь то раскрытие или передняя шестерня, происходит проскальзывание, но после серьезного ускорения шестеренка выбирает, но с домкратом, в чем может быть проблема?
Peewee 03 января 2020 г .:
У меня есть Silverado 1500 1992 года выпуска, который я только что принес 6 месяцев назад.при вождении 1,2-шестерня работает нормально. 3-я передача не достает Мне пришлось бы поставить ее на низкую
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:
Привет Рик,
Звучит как давление потери при сильном ускорении, которые могут быть вызваны изношенным насосом, утечкой уплотнительных колец или загрязненной жидкостью. Вы можете попросить специалиста по трансмиссии диагностировать проблему, прежде чем вы нанесете еще больший ущерб, на всякий случай, если это легко исправить. Держите меня в курсе того, что вы найдете, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:
Привет, Том,
Похоже, во время движения экран забора жидкости забивается, что приводит к потере давления в трансмиссии, но без надлежащей диагностики. это только предположение.Если жидкость темная, вы можете начать с обслуживания трансмиссионной жидкости. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:
Привет, Соня,
Вы можете начать с проверки уровня трансмиссионной жидкости, но без контрольной лампы двигателя и автомобиля, я понятия не имею, что вызывает вашу проблему. Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, поэтому, если трансмиссионная жидкость в порядке, вам необходимо, чтобы механик диагностировал ее.
Sonya Decembly 17 декабря 2019 г .:
Здравствуйте, у меня есть volkswagon pssat 2003 года, я запускаю, и он находится в приводе, но похоже, что он не на том колесе, и у него мало скорости
R0isthe high он пойдет., может потребоваться трансмиссионная жидкость или серьезные проблемы. Свет не загорелся. ПОМОЩЬ!
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 декабря 2019 г .:
Привет, Крис,
Горит ли индикатор проверки двигателя? У тебя спидометр работает? Это очень необычно, дайте мне знать, если горит индикатор проверки двигателя, спасибо.
Томас Келли 15 декабря 2019 г .:
98 Lincoln Town Car ездит и переключается нормально, жидкость полна. Может двигаться на 65-75, трансмиссия перестает тянуть, дайте ей по инерции до 55-60, и она начнет снова тянет. Это случилось еще летом, потом прекратилось, и Пятница снова начала это делать. Любая помощь будет принята с благодарностью.
Rick 14 декабря 2019 г .:
2002 ford explorer трансмиссия пробуксовывает. Никаких других проблем или предупреждений.Детка, это никогда не поскользнется. Выдает коды po 733 и po745.
Chris wasden 14 декабря 2019 г .:
У меня пилот Honda 2003 года, почему коробка передач переключается на низкую передачу при движении по шоссе на 60 или 70, она идет до первой и некоторое время остается первой и не сдвинется назад
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 6 декабря 2019 г .:
Hi Vev,
Я бы начал с проверки уровня жидкости, если все в порядке, вам может потребоваться его диагностика специалистом по трансмиссии диагностика не слишком дорогая, но ремонт может стоить.
Vev 05 декабря 2019 г .:
У меня Ford F-150 ecoboost 2011 года выпуска. Ездил на нем в поездке с прицепом и проблем не было абсолютно. Припарковал его на ночь и сядет на следующее утро. При движении он движется примерно на 200 футов и снижает обороты двигателя, а индикатор передачи переходит на 5-ю. Есть идеи по устранению неполадок без разорения?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 17 ноября 2019 г .:
Привет, Мелисса,
Замена жидкости — это недорогая быстрая проверка, чтобы увидеть, улучшилось ли переключение.Я также рекомендую вам одновременно заменить фильтр. Держите меня в курсе, как вы целовались, спасибо.
Melissa 14 ноября 2019 г .:
Моя Chevy Impala 2011 года работает на нейтральной передаче, когда я пытаюсь повернуть назад после 10-15 минут прогрева. Затем делает то же самое, когда я вставляю его в привод. Примерно через 30 минут езды кажется, что переключение передач лучше. В течение примерно года ситуация постепенно ухудшалась. Вчера, когда я ехал, я заметил, что когда я разогнался до 60 миль в час, мои обороты были намного выше 3, и я не мог разогнаться до 65 миль в час.Я остановился, поставил машину в парк и снова начал, и она ехала нормально. Проверил жидкость, а у меня слишком много. Поможет ли смена жидкости?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 12 ноября 2019 г .:
Привет, Марио,
Возможно корректировка, но мне нужно увидеть расположение двигателя / трансмиссии на дроссельной заслонке.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:
Hi Liz,
Похоже, трансмиссионная жидкость низкая (пенистая) Я рекомендую начать с доливки жидкости и посмотреть, движется ли она лучше.Жгут, скорее всего, является частью датчика, поэтому я рекомендую заменить датчик / жгут.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:
Привет, Эндрю,
Я рекомендую вам сначала проверить уровень трансмиссионной жидкости, низкий уровень жидкости является наиболее вероятной причиной, если все в порядке, у вас будет копать глубже.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:
Привет, Шерил,
Либо они не долили трансмиссионную жидкость после замены оси, либо они не полностью вставили ось в коробка передач.Я настоятельно рекомендую вам отбуксировать его обратно и обязательно упомянуть механику, что у вас не было этой проблемы до замены оси, вы только слышите шум, и теперь это другая проблема, скорее всего, механика.
Cheryl cahill 11 ноября 2019 г .:
2000 Lincoln continental был в магазине, они вынули левую часть вала привода пыльника CC и вставили новый, мы могли слышать шум, исходящий от левой передней шина, это было похоже на то, что он прыгнул, когда был в парке.Затем я вел машину, и у нее совсем не было энергии, тогда она снова ехала, просто вставил новую батарею, вчера поехал в магазин без мощности в № 123, а затем задним ходом и поехал. Я мог бы здесь нос, когда он был на 1 передаче, как будто он пытался включить передачу, когда они вставляли новый вал cvbootdrivs, сделали ли они это ronf, или идет ли трансмиссия, или ведущий вал cvboot обнажен в коробке передач
Эндрю 11 ноября 2019 г .:
Когда я включаю Toyota Camry, она не движется, пока машина не нагреется, а потом едет нормально.94 v6 camry
Liz 10 ноября 2019 г .:
Awd отключены и включены антиблокировочные огни, dtc показала необходимость замены жгута проводов датчика скорости колеса ABS. Не видя проблем ни в одной из частей ремня безопасности, подумал о замене разъема на ступице, но разве он сказал бы это вместо ремня безопасности, если бы это было проблемой или нет?
Кроме того, моя машина дергается при переключении передач и понижает передачу, если вы слишком быстро ускоряетесь или при подъеме в гору, рывки кажутся хуже, когда мало бензина и машина ехала долго.Обороты в минуту выше, пока не переключаются передачи, и кажется, что это совпадает с шумом «обмотки», случается даже на холостом ходу, но хуже при ускорении. Я промыл трансмиссию и настроил ее 5-6 месяцев назад, периодически проверяя жидкость, до недавнего времени она не казалась пенистой, потому что в ней есть пузыри и выходят за пределы отметок.
Пожалуйста, помогите и дайте некоторое представление о том, с чего начать. Все эти симптомы могут быть МНОГО разных вещей. Это бьюик рандеву 2005 года выпуска 3.4л.
Марио от 9 ноября 2019 г .:
У меня есть 02 Acura TL типа s с пробегом 215xxxxx миль, и когда вы просто ездите на обычных сменах, никаких проблем, но как только вы дадите ему газ, чтобы обойти кого-то или сесть hwy trans переключает около 5500-6000 оборотов в минуту, но не проверяет передачу, пока вы не отпустите газ, может это быть мои датчики давления в трансмиссии ????!?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 октября 2019 г .:
Hi Hector,
Диск сцепления может быть изношен, нажимной диск может быть слабым, или на узле сцепления может быть жидкость, например негерметичное уплотнение.Я полагаю, вам, вероятно, понадобится новое сцепление в сборе.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 октября 2019 г .:
Привет, Фил,
Обычно эти симптомы возникают из-за засорения подборщика мусором или проезжей части, но вы сказали, что уровень и цвет жидкости в норме, поэтому, возможно, возникла электрическая проблема с одним из соленоидов или корпусом клапана.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 октября 2019 г .:
Привет, Фабиан,
Похоже, вы полностью потеряли вторую передачу.Вам нужно будет отнести его к специалисту по трансмиссии, чтобы он проверил трансмиссию под давлением и диагностировал проблему.
Fabián valadez 28 октября 2019 г .:
У меня, 02 chevy tahoe, первая шестерня работает плавно, тогда она не переходит во вторую, мои обороты просто повышаются и плавно переходят в 3-ю я уже заменил масляный фильтр трансмиссии и селиноиды и Никаких улучшений вы не можете дать мне свое мнение о
Phil 24 октября 2019 г .:
Я не заметил никаких видимых повреждений.Индикатор проверки двигателя горит, но он горел до того, как его украли. Код ошибки P1633 определяется как «Слишком низкое напряжение питания». Это код, который появился до того, как его украли. Вчера я восстановил машину, и мне не удалось ее повторно сканировать. Поэтому я не уверен, есть ли новые коды. Автомобиль проехал 178 тысяч миль, и за 2 месяца его не было, проехали примерно 10 тысяч миль. Если трансмиссия теряет основное давление, может ли это быть вызвано датчиком и / или повреждением внутренних уплотнений? Я действительно понял, что мне нужно отсканировать его, но он не дойдет до ближайшего магазина автозапчастей.
Hector 24 октября 2019 г .:
У меня есть заводская трансмиссия honda civic 2003 года, и я хотел бы сказать, почему на 5 ступенях передачи я смазал ее новым трансмиссионным маслом и продолжаю делать то же самое, пожалуйста, помогите мне с благодарностью
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 октября 2019 г .:
Привет, Фил,
Похоже, вы теряете основное давление, есть ли повреждение трансмиссии под автомобилем?
Фил 23 октября 2019 г .:
2006 ford escape 3.0 v6 fwd auto. Моя машина была украдена, и я вернул ее примерно через 2 месяца. Он запускается и работает хорошо. Я могу переключаться на все передачи и вести машину. Но примерно через 2-3 минуты машина теряет все передачи, как будто я переключился на нейтраль. Шума нет, я почти не осознаю, что это происходит, пока не подам больше газа и он просто не наберет обороты, как на нейтрали. Если я выключу машину и подожду 5-10 минут, я смогу снова поехать, но только 2-3 минуты. Транс-жидкость полная и нормального цвета. Моторное масло низкое и сгорело.Но каковы возможные причины этого? С чего мне начать?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 октября 2019 г .:
Спасибо, Серджио, довершите его до конца, и вы сможете продлить жизнь вечно 🙂 2019:
Спасибо. Великолепный артистизм. Я терпеть не могу Honda Passport, когда кажется, что он переключается, у него есть утечка, и я просто залил его, и он получил дополнительную мощность, которую я залил через поддон в нижней части трансмиссии.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:
Привет, Бернард,
Прижимная пластина может испытывать недостаток давления пружины, или в вашем двигателе есть утечки сжатия цилиндра (изношенные кольца, сгоревшие или изъеденные ямками клапаны и т. Д. . Дайте мне знать, если это поможет.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:
Привет, Райан,
В зависимости от типа трансмиссии экран или фильтр могут быть забиты и ухудшаться как только жидкость движется, или ваша жидкость может быть очень загрязнена.Именно с этих состояний вам следует начать диагностику.
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:
Hi JB,
Это может быть датчик давления или уплотнительное кольцо муфты, но обычно уплотнительное кольцо вызывает проскальзывание, а не нейтральное состояние.
JB 10 октября 2019 г .:
Недавно я заменил гидротрансформатор и соленоиды переключения передач в своей Honda, также промыл трубопроводы, поменял 4 других соленоида, и у меня все еще проблема с его выскальзыванием из второй передачи и он иногда издает странный дрожащий звук на холостом ходу, если я не верну его вверх, он уйдет, вы думаете, это реле давления 2-го сцепления? У меня слишком много времени, денег и крови в этой машине, чтобы ее не починить.ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ.
Райан 7 октября 2019 г .:
Почему моя трансмиссия проскальзывает только в жаркую погоду?
Бернард Ф. Форясен 06 октября 2019 г .:
На уклоне 30 градусов я припарковал свой внедорожник с механической коробкой передач. Мой ручной тормоз не работает, поэтому я переключил переключатель на 1-ю передачу. Но когда я отпускал педаль ножного тормоза, машина постепенно и с перерывами скользила вниз. Что должно быть не так?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 3 октября 2019 г .:
Привет, Алисса,
Я рекомендую вам начать с очевидного: если есть проблема с тросиком переключения передач, сначала замените его и посмотрите, все ли вы все еще есть проблема.Возможно, ваш автомобиль не полностью включил передачу и выскользнул из-за троса. Дай мне знать, что происходит, спасибо.
Алисса 03 октября 2019 г .:
Привет. У меня Mazda 6 2008 года выпуска с АКПП. Сегодня мне показалось, что моя машина сама перешла на нейтраль, потому что я не мог двигаться слишком быстро, и двигатель набирал обороты, но ускорения не было. Единственный способ вернуть его в нормальное состояние — выключить и снова включить машину. Однако я все еще волнуюсь.Я купил подержанную машину и знаю, что мне нужно заменить трос переключателя, но я еще не успел это сделать. Может ли проскальзывание быть вызвано износом троса переключателя? Или более серьезная проблема с трансмиссией?
Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 30 сентября 2019 г .:
Привет, Джеймс,
Я рекомендую вам проверить разъем (проверить его на коррозию) на датчике скорости, если он выглядит нормально, проверьте жгут проводов от датчик к PCM на предмет повреждений грызунами, если проблем не обнаружено, проверьте целостность проводов от датчика к PCM.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости: симптомы, причины и ремонт
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Floor Check ™ — это тонкое искусство, известное и выполняемое почти каждым домашним механиком по всему миру. То, что когда-то было чистым полом гаража, подъездной дорожкой или местом для парковки, теперь было подвергнуто Джексону Поллэку инородному веществу. Это чужая кровь? Масло? Растопленные пчелы Берта? Вы должны осмотреть поближе.
Итак, вы падаете животом на землю, как берпи, чтобы получше рассмотреть. Цвет, запах и ощущение жидкости (дегустация не требуется) говорят вам все, что вам нужно знать: это трансмиссионная жидкость.
Вы не можете использовать метод Floor Check ™, если не знаете, что ищете, поэтому The Drive предоставит вам подробную информацию и проведет вас через весь процесс. Пока мы занимаемся этим, мы рассмотрим распространенные причины потенциальной утечки и возможные решения ваших проблем.Давай перейдем к делу.
Что такое трансмиссионная жидкость?
Как в механических, так и в автоматических коробках передач трансмиссионная жидкость — это жидкость, которая смазывает и охлаждает внутренние части устройства. В автоматической коробке передач система также использует жидкость для гидравлического давления и срабатывания. В реальном мире это то, что обеспечивает плавное и своевременное переключение трансмиссии.
Какого цвета трансмиссионная жидкость?
Трансмиссионная жидкость обычно красного или розоватого цвета, но в редких случаях другие производители могут выбрать что-то другое.В хорошем состоянии жидкость слегка полупрозрачная. Если он плохой и / или загрязненный, он может выглядеть темно-красным, коричневым или молочным.
Каковы запахи и ощущения от трансмиссионной жидкости?
Трансмиссионная жидкость вязкая и вязкая, как моторное масло. Это относительно без запаха, если не немного химически, но плохая трансмиссионная жидкость может пахнуть гари и неприятно.
Каков срок службы трансмиссионной жидкости?
Для этого ответа лучше всего изучить детали вашего конкретного автомобиля в руководстве по эксплуатации, так как некоторые производители заявляют о пожизненном использовании, в то время как другие только 100 000 миль.Есть люди, которые предпочитают менять трансмиссионную жидкость каждые 40 000-50 000 миль, но это можно считать расточительным и чрезмерным, если ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии. Снова проверьте книгу.
Поскольку трансмиссии являются чрезвычайно сложными механизмами и для промывки трансмиссионного масла требуется специальная машина, мы рекомендуем передать свой автомобиль проверенному и проверенному специалисту.
Причины низкого уровня трансмиссионной жидкости
По сути, существует одна основная причина низкого уровня трансмиссионной жидкости — это утечка.Жидкость выходит из системы в наш большой мир. Вот несколько мест, где могла произойти утечка:
- Трещина или прокол поддона коробки передач
- Неисправность прокладки поддона коробки передач
- Трещина в трубопроводе жидкости
- Отказ уплотнения оси
- Отказ гидротрансформатора
Симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости
- Капли или лужи под автомобилем
- Проблемы с переключением передач и / или проскальзыванием
- Дрожание или тряска
- Крен или резкие рывки
- Коробка передач не включается
- Гудящие или грохочущие звуки
- Запах гари
Обслуживание Коробка передач
Знайте основы и подготовьте необходимые инструменты, прежде чем начинать свой проект.
Расчетное время: От 20 минут до 2 часов
Уровень квалификации: От новичка до профессионала
Система автомобиля: Трансмиссия
Безопасность
Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам необходимо убедиться, что вы не выходите из гаража в том же состоянии, в котором вы вошли.
Все, что вам понадобится для обслуживания трансмиссии
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Список деталей (h4)
Организация ваших инструментов и оборудования таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, можно ли проверить трансмиссионную жидкость с помощью щупа.
Автомобили без щупов трансмиссии
Если в вашем автомобиле нет щупа трансмиссии, прочтите инструкции в руководстве пользователя. Скорее всего, он подскажет, чтобы его обслужил профессионал с подходящими для работы инструментами.
Автомобили с щупом трансмиссии
- Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной и ровной поверхности, чтобы обеспечить точные показания.
- Заведите автомобиль, чтобы прогреть трансмиссию и оставить ее в парковочном или нейтральном положении, в зависимости от автомобиля и производителя.
- Найдите щуп, вытащите его и протрите его чистой тряпкой или полотенцем.
- Полностью установите щуп в исходное положение.
- Выньте щуп еще раз и найдите на нем указатели уровня жидкости. Может быть два индикатора для высокой или низкой температуры.
- Если уровень жидкости низкий, вероятно, есть утечка или проблема, требующая обслуживания.
ПРИМЕЧАНИЕ : Если вы хотите быть абсолютно уверены в наличии утечки и вам не нужно никуда ехать, вы можете добавить еще трансмиссионной жидкости и снова проверить пол на следующий день. Однако трансмиссия — это довольно герметичная система, и утечка — один из единственных путей выхода жидкости.
Как добавить трансмиссионную жидкость
- Прочтите руководство пользователя, чтобы определить конкретные потребности трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля. Проверьте конкретный тип, а также сумму.
- Найдите наливную трубку.
- Вынуть масляный щуп.
- Поместите воронку в пробирку.
Как заменить трансмиссионную жидкость
Для обслуживания трансмиссии вам потребуется поднять автомобиль домкратом, залезть под него и снять поддон. Полная промывка потребует профессиональной помощи. Для получения дополнительной информации см. Подробное руководство «Как заменить трансмиссионную жидкость».
Получение профессиональной помощи от YourMechanic
Нет ничего лучше, чем закончить работу на полпути и обнаружить, что вы застряли.Иногда это не влияет на управляемость, в других случаях вы можете выстрелить себе в ногу и не можете приступить к работе. Тогда вам понадобится помощь как можно скорее, поэтому The Drive заключил партнерское соглашение с YourMechanic, чтобы помочь вам найти местного механика, получить быструю оценку стоимости и вернуться к работе к утреннему собранию. Используйте промо-код THEDRIVE , чтобы сэкономить 10 долларов на любой встрече на 70 долларов и более.
Часто задаваемые вопросы (h3)
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Q.Что произойдет, если вы переполните трансмиссионную жидкость?
A. Переполнение коробки передач может привести к повреждению внутренних частей коробки передач. Если уровень трансмиссионного масла слишком высок, шестерни могут погрузиться в воду, что может вызвать вспенивание, что может вызвать проблемы. Системе требуются определенные уровни для поддержания определенного давления, и если он не в нужном месте, трансмиссия может сработать и показать физические симптомы, такие как утечки или неисправности.
В. Может ли коробка передач выйти из строя без предупреждения?
А. Никогда не говори никогда, но ваша передача почти всегда сообщит вам, что она борется, прежде чем полностью потерпит неудачу. Вот почему так важно постоянно проверять и обслуживать жидкость, чтобы все работало, как команда по синхронному плаванию.