Низкое давление масла газель: Каким должно быть по нормативам давление масла

Содержание

Каким должно быть по нормативам давление масла

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.

В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

  • защита от износа;
  • отвод тепла от горячих деталей;
  • нейтрализация продуктов горения;
  • работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту.

Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Что создает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Схема работы масляного насоса.

Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

  1. Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
  2. Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.

Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.

Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.

Как измерить давление масла в двигателе

Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.

Рисунок. Схема подключения манометра.

Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер.

Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем

Повышенное давление

Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии.

Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.

Другой пример — Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.

Сниженное давление масла

Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.

Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе

Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.

Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.


Давление масла в двигателе: низкое и высокое. Проблемы, причины, устранение | SUPROTEC

На приборной доске вашего автомобиля загорается индикатор давления масла двигателя? Это значит, что в силовом агрегате возможны проблемы. Советуем немедленно принять меры, потому что эта небольшая неисправность может стать причиной больших проблем.

Отклонение от заданных параметров давления масла в двигателе чревато выходом из строя узлов этого агрегата, вплоть до аварии. Если не принять меры вовремя, потребуется капитальный ремонт или даже полная замена мотора.

Разберемся по порядку:

  • зачем и какое давление масла в двигателе нужно,
  • как нагнетается моторное масло,
  • чем чреваты отклонения от заданных величин,
  • как проявляются неполадки,
  • как диагностировать и устранять проблемы.

Какое давление масла в двигателе необходимо

Современное моторное масло выполняет множество функций, без которых нормальная работа мотора невозможна:

  • смазывает пары трения,
  • отводит тепло,
  • защищает от коррозии,
  • смывает нагар,
  • уносит частицы износа из рабочей зоны.

Чтобы выполнять все эти задачи, смазочный материал должен подаваться на кулачки, клапаны, поршни, кривошипно-шатунный механизм и различные другие детали. Масло к деталям двигателя подается из картера под давлением по каналам масляным насосом. Чем интенсивнее работает мотор, тем больше моторного масла нужно подавать.

Оптимальное давление должно быть

Данный параметр зависит от нескольких факторов:

  • литраж,
  • производитель,
  • модель,
  • тип двигателя (бензин, дизель)

Точные данные, какое давление в двигателе необходимо поддерживать, указываются в технической документации на автомобиль. Если брать средние цифры, для бензиновых моторов этот показатель равен:

  • на оборотах холостого хода – около 2 атм. (0,2 МПа),
  • при 4000-5000 об/мин – от 4,5 до 6,5 атм. (0,45 – 0,65 МПа).

Для дизелей цифры меньше примерно на 40-50%. Но это только примерные показатели. На некоторых моделях бензиновых и дизельных двигателей возможны незначительные отклонения, как в большую, так и в меньшую сторону.

В общем виде можно представить средние значения давления в зависимости от объема двигателя в виде таблицы:

Двигатель: Значение:
1,6 л и 2,0 л.

2 атм. при холостых оборотах;
2,7-4,5 атм. на 2000 об/м.

1,8 л.

1,3 атм. при холостых оборотах;
3,5-4,5 атм. на 2000 об/м.

3,0 л.

1,8 атм. при холостых оборотах;
4,0 атм. на 2000 об/м.

4,2 л.

2,0 атм. при холостых оборотах;
3,5 атм. на 3500 об/м.

TDI 1,9 л. и 2,5 л.

0,8 атм. на холостых оборотах;
2,0 атм. на 2000 об/м.

Для примера: давление двигателя ВАЗ 2112 (бензин) на холостом ходу 1,5 – 2,5 бар, а на 5000 об/мин возрастает до 4-6 атм. Видно, что на ХХ давление находится примерно в штатных параметрах, а на повышенных оборотах чуть ниже нормы.

Если вы решили замерить давление масла в своем автомобиле, учтите, что делать это надо только при полностью прогретом моторе. Замерять данный параметр на холодном двигателе не следует – данные будут значительно отличаться от реальных рабочих показаний.

Как создается давление

Давление масла в системе обеспечивается работой масляного насоса и редукционного клапана. Это устройство захватывает масло из картера посредством всасывающего блока из двух шестерен и направляет под напором в систему смазки.

Редукционный клапан отвечает за то, чтобы давление не превысило максимально допустимый уровень. Давление масла контролирует датчик давления. При снижении значения ниже допустимого уровня на приборной доске загорается индикатор в виде масленки.

Чем чревато разное давление

Автолюбители чаще встречаются со случаями недопустимо низкого давления в двигателе, поэтому в первую очередь рассмотрим эту неполадку.

Опасности низкого давления в двигателе

Если насос не обеспечивает достаточный напор, двигатель испытывает масляное голодание. На поверхности пар трения не образуется достаточно прочная смазывающая пленка, что приводит к повышенному износу. Недостаточное давление масла так же приводит к нарушению работы гидрокомпенсаторов.

Неисправность гидронатяжителя цепи ГРМ может привести к соударению поршня с клапанами, в результате чего потребуется капитальный ремонт. Если столкновение деталей произойдет при движении на высокой скорости, последствия будут катастрофичными. Так же как и в случае с заклиниванием деталей из-за масляного голодания.

Так как слишком низкое давление в двигателе может привести к аварии, производители оснащают автомобили специальными датчиками. На приборной доске есть специальный индикатор в виде масленки, который загорается красным светом, если пропадает давление и неисправность имеет место.

Опасности высокого давления в двигателе

Как проявляется высокое или низкое давление в двигателе

Как уже говорилось, автопроизводители оснащают свои детища датчиками давления двигателя, которые предупреждают о неисправности, зажигая индикатор в виде масленки на приборной панели (лейка, капля). На моделях премиального сегмента часто устанавливаются цифровые индикаторы этого параметра.


Снижение давления масла в двигателе можно определить и по косвенным признакам. К ним относятся:

  • увеличение шумности работы двигателя,
  • стук гидрокомпенсаторов клапанов,
  • повысился уровень масла, в нем появилась пена или эмульсия,
  • из маслозаливного отверстия чувствуется запах топлива.

Даже если лампочка на приборной доске не загорается, следует проверить давление в двигателе, если появились вышеперечисленные признаки. Датчик или индикатор может быть неисправен, также возможны проблемы с проводкой.


Шумы говорят о масляном голодании. Повышение уровня свидетельствует о попадании в картер других жидкостей – топлива или антифриза. В этом случае вязкость моторной смазки снижается, что приводит к потере давления. Кроме того, присутствие посторонних веществ резко ухудшает рабочие характеристики масла.

Как диагностировать и устранять проблемы давления в двигателе

В системе смазки двигателя могут возникнуть две проблемы. Давление может отклониться в две стороны:

  • повышение,
  • снижение.

Признаки и способы устранения низкого давления в двигателе

Первое правило: если во время движения на приборной доке загорелся индикатор датчика давления двигателя (лейка на приборной панели), следует немедленно остановиться. Двигаться на автомобиле, мотор которого испытывает масляное голодание, просто опасно. При заклинивании двигателя возможно ДТП, виновником которого признают владельца неисправного автомобиля.


Порядок действий, если на панели приборов загорается давление масла двигателя:

  1. остановиться, если автомобиль двигается,
  2. проверить уровень масла, через 5 — 10 минут, когда масло стечет в картер.

Недостаточное количество

Когда уровень ниже минимального, насос не может захватывать достаточно масла. Долейте моторное масло, ориентируясь по щупу. Часто этого достаточно, чтобы рабочие параметры вернулись к нормальным значениям.

Попадание сторонних веществ

Если уровень масла, напротив, увеличился, вероятно, в него попал антифриз или топливо. Проверьте, не уменьшился ли объем «незамерзайки», не чувствуется ли запах горючего из маслозаливной горловины. Если обнаружились подобные признаки, придется ремонтировать эти системы.

Проблемы с редукционным клапаном

Если с уровнем масла все в порядке, причины проблем с давлением двигателя следует искать в других местах. Например, из-за загрязнения редукционный клапан заклинило в открытом положении или забилась сетка маслоприемника. Чтобы справиться с этой проблемой, необходимо использовать специальную промывку.

Неподходящий сорт моторного масла

Еще одна причина низкого давления в двигателе – недостаточная вязкость моторного масла при рабочих температурах. В этом случае индикатор на приборной доске начинает мигать при снижении оборотов ХХ прогретого мотора. Удостоверьтесь, что в картере находится масло рекомендуемого сорта. Возможно, во время последней замены допущена ошибка.

Даже подходящая моторное масло может потерять свойства из-за перегрева или других неблагоприятных факторов. «Лечится» эта проблема заменой моторного масла. Вариант временного решения – использовать специальный стабилизатор вязкости.

Неисправности фильтрующего узла

Если индикатор давления масла двигателя загорается после запуска двигателя и не гаснет 10 секунд или чуть дольше, как правило, проблема в масляном фильтре. Проверьте и замените при необходимости этот элемент.

Признаки и способы устранения высокого давления в двигателе

Если автомобиль оснащен цифровым индикатором давления в двигателе, вам легко определить, если параметр превысит рекомендуемую величину. Но это преимущество техники дорогого ценового сегмента, которая доступна не каждому.

Если диагностировано слишком высокое давление в двигателе, скорее всего, проблема вызвана загрязнением редукционного клапана. В большинстве случаев достаточно промыть систему смазки. Регулярное применение промывки «Супротек» позволяет почти полностью исключить проблемы с клапанным механизмом.

ТАБЛИЦА ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБОВ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Признак Неисправность Вероятная причина Способы устранения
Стук гидрокомпенсаторов клапанов, другие шумы, горит индикатор «масленка» Насос не качает, масляное голодание Недостаточный уровень масла Долить масло подходящего сорта.
Стук гидрокомпенсаторов клапанов, другие шумы, горит индикатор «масленка» Насос не качает, масляное голодание Редукционный клапан не закрывается из-за загрязнения Промыть систему смазки специальным средством
Стук гидрокомпенсаторов клапанов, другие шумы, горит индикатор «масленка» Насос не качает, масляное голодание Сломалась пружина редукционного клапана Заменить редукционный клапан
Индикатор горит 10-20 сек после запуска, потом гаснет Затруднена прокачка масла Забился масляный фильтр Заменить масялный фильтр
Повысился уровень масла, появилась пена, эмульсия Изменение плотности масла В картер попадает антифриз Ремонт системы охлаждения
Чувствуется запах топлива из маслозаливного отверстия Изменение плотности масла В картер попадает горючее из камеры сгорания Ремонт двигателя, замена поршневых колец.

Причины падения давления масла в двигателе

В системе смазки современного двигателя масло подается по отдельным каналам под определенным давлением, что позволяет эффективно смазывать детали, испытывающие динамические и другие нагрузки.

Упрощенная схема работы: из картера через маслоприемник и масляный фильтр насос под давлением загоняет масло в основную магистраль. Откуда по каналам блока оно поступает к шатунным и коренным подшипникам коленвала, кулачкам и опорам распредвала и поршневым пальцам

Причины падения давления масла в двигателе:

1. Низкий уровень масла в двигателе. Как правило — это причина N1.

Причины возникновения:

a. Утечка из двигателя (обнаруживается визуально)

b. Двигатель много работает на высоких оборотах и испытывал высокие нагрузки. (Например, перегруз автомобиля, или слишком быстрая езда.). Тогда происходит вполне естественно снижение уровня масла на угар.

2. Неисправность масляного насоса.Масляный насос может давать слабое давление из-за загрязнения, либо наличия отложений на внутренних деталях, их износа, а также по причине засорившейся сетки маслоприемника, которая плохо пропускает масло.

3. Сильное загрязнение маслоприемника. Часто забивается его сеточка, в результате чего смазка не подается в двигатель.

4. Попадание в систему смазки рабочей жидкости из системы охлаждения (тосол, антифриз) или топлива. В результате масло разжижается, у него падает вязкость, вследствие чего и происходит падение давления.

5. Низкое качество масляного фильтра. Если в фильтре нет запорного клапана или запорной шайбы, тогда после остановки мотора смазка из каналов и фильтра стечет в картер.

6. Сильное загрязнение масляного фильтра, а также несвоевременная его замена. Запорный или редукционный клапан в системе может подклинивать от попавшего мусора, отложений и т.п.

7. Высокое сопротивление масляного фильтра. Это происходит, когда при замене масла, масляный фильтр устанавливается не от той модели двигателя

8. Еще давление масла в дизельном двигателе или бензиновом агрегате может оказаться низким по причине того, что из-под датчика давления масла течет смазка. В этом случае давления в области датчика будет недостаточно. Аварийная лампочка может загораться периодически или постоянно, на холостом ходу, в движении на низких или повышенных оборотах.

9. Неисправности узлов и деталей самого двигателя также являются причиной низкого давления. Увеличенные зазоры между деталями двигателя. из-за сильного износа.В этом случае можно говорить о серьезном износе или повреждениях, которые приводят к тому, что нужного сопротивления при подаче масло не встречает. Получается, давление закономерно падает.

10. Падение вязкости масла. Жидкое масло (обладающее очень низкой вязкостью) легко проскальзывает мимо зубьев насоса и легко вытекает через зазоры. Горячее масло обладает пониженной вязкостью, поэтому давление масла в прогретом двигателе часто оказывается низким.

Как видите есть 9 причин (на самом деле еще больше) по которым падает давление, независящие от масла. И только 1 причина —по которой давление может снизится по вине масла.

Немного теории.

Моторные масла уровня ГОСТ и ТУ имеют определенную вязкость, которая создаются смешение правильно подобранной пропорции базовых масел.

Масла SAE помимо комбинации базовых масел так же имеют в своем составе от 4 до 12% вязкостной присадки которая добавляется для поднятия индекса вязкости, но также влияет на общую вязкость масла.

1. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло ГОСТ

На 100% наше масло не причем. Если двигатель исправен и эксплуатируется более-менее правильно, то причина может быть в чем угодно, только не в нашем масле.

Вот некоторые возможные причины:

1. Любая неисправность описанная п 1-9.

2. Наше масло было залито после бодяги, и оно отмыло двигатель, но тем самым быстро загрязнилось и забило масляный фильтр или сеточку маслоприемника.

3. Не было до конца слито предыдущее масло и поэтому масло опять же осталось грязным и забило фильтр, каналы и пр.

Что делать:

1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

3. Если клиент продолжает настаивать, попросить взять анализ масла из картера двигателя и пробу нового масла и выслать нам.

4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

2. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло SAE.

В 95% наше масло не причем. 5% — могло произойти разрушение вязкостной присадки, вследствие чего упала вязкость масла и это сказалось на падение давление. Это порой случается и с более известными брендами. Как правило, это проходит из-за перегрева двигателя, сильной нагрузки и неправильной эксплуатации.

Но в подавляющем большинстве случаев, причины те же что и с маслом ГОСТ

1. Любая неисправность описанная п 1-9.

2. Наше масло было залито после бодяги, и оно отмыло двигатель, но тем самым быстро загрязнилось и забило масляный фильтр или сеточку маслоприемника.

3. Не было до конца слито предыдущее масло и поэтому масло опять же осталось грязным и забило фильтр, каналы и пр.

Что делать:

То же самое что и в случае с маслами ГОСТ.

1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

3. Если клиент продолжает настаивать, попросить взять анализ масла из картера двигателя и пробу нового масла и выслать нам.

4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

Или, если клиент находится далеко или у него есть возможность — взять масло из картера и проверить на месте его вязкость. Это такой метод экспресс-диагностики.

Если вязкость в норме, то значит причина в двигателе (п 1-9) или в том, что масло загрязнено (залито после бодяги, не до конца слито предыдущее масло, не заменили масляный фильтр, не промыли двигатель).

А вот если вязкость оказалась сильно ниже нормы, то тогда надо разбирается. Чаще всего — в масло попал тосол антифриз топливо. В любом случае надо делать спектральный анализ, который 100% покажет из-за чего снизилась вязкость.

И только если спектральный анализ покажет, что масло в норме, то тогда дело может быть в разрушении вязкостной присадки, и это наша вина. Но на моей практике подобного не было.

Низкое давление масла: причины и пути решения

 27.12.2017

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

 

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

 

 

Недостаточное давление масла

 

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой. Что делать, если нет давления масла в двигателе?

 

 

 

 

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

 

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

 

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

 

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

 

 

Неисправность датчика давления масла

 

 

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.

 

Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.

 

 

 

 

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

 

 

Если уровень масла в норме и датчик исправен

 

 

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.

 

Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

 

 

 

 

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.

 

После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Секреты измерения и повышения уровня давления масла в двигателе – МАСЛАБОЧКА

Одним из важнейших показателей, связанных с работой двигателя, считается уровень давления масла. Он показывает, насколько хорошо смазаны запчасти механизма. Если уровень падает, то детали начинают тереться друг о друга. Это чревато серьезными последствиями в виде быстрого выхода устройства из строя, роста объема потребляемого топлива, появления выхлопов и увеличения температурного показателя. Если уровень масляного давления своевременно не нормализовать, то это приведет к поломке двигателя.

В данной ситуации одних предположений мало. Для поднятия давления требуется проверка его текущего уровня. Для этой цели придется воспользоваться специальным датчиком, но помните, что иногда эти устройства могут предоставлять информацию, не соответствующую действительности. Это может быть связано, например, с высокой плотностью смазки, которая может служить причиной засорения системы.

Как правило, низкое давление свойственно прогретым моторам. Это указывает на наличие неполадок в системе. Обычно циркуляция масла замедляется из-за засоров. В подобной ситуации возможен самостоятельный ремонт, но для этого нужны знания из области механики. Намного более простой способ решения проблемы – обращение в автосервис, где квалифицированные мастера все починят.

Низкий уровень давления масла: список признаков

Падение давления приводит к тому, что:

  • Мотор начинает перегреваться. Об этом может свидетельствовать резкое увеличение выхлопных газов, которые имеют черный цвет и наиболее часто выделяются в момент набора скорости;
  • Подшипники быстро изнашиваются;
  • Во время работы двигателя появляется неприятный запах, который указывает на то, что смазка слишком быстро выгорает и окисляется;
  • Появляются различные вибрации и стуки. Это связано с тем, что при снижении уровня давления масла детали трутся, в конце концов, образовывая зазоры между собой.

Следует подчеркнуть, что все перечисленные выше признаки на 100% не говорят о нехватке масла, но чаще всего появляются именно по этой причине.

Почему давление падает?

В большинстве случаев описываемый показатель начинает снижаться по той причине, что хозяин автомобиля допускает ошибку, связанную с выбором масла, отдавая предпочтение более вязкому. Подобный смазочный материал под действием высокой температуры сильно разжижается и не достигает некоторых деталей мотора. Такое же явление может быть провоцировано морозами. Коэффициент температурной вязкости должен быть выбран с учетом погодных условий. Если они меняются, то и моторное масло тоже нужно сменить.

Также уровень давления может понизиться из-за:

  • Протечек, возникающих в тех случаях, когда бак пробивается по причине плохо зафиксированного фильтра или приведения прокладок в негодность;
  • Засорения радиаторной системы;
  • Грязного фильтра. Обычно он меняется вместе со смазкой, но некоторые автовладельцы, желая сэкономить, проводят данную процедуру через раз. Это нерационально, так как может послужить причиной выхода мотора из строя;
  • Приведения в негодность маслосъемных колпачков.

Описанные выше проблемы, как правило, дают о себе знать в тот момент, когда двигатель начинает нагреваться. Это связано с тем, что ни по какой другой причине, кроме утечки, давление не может понизиться. Чтобы исправить ситуацию, необходимо понять, какая из деталей неисправна, и заменить ее. Если неисправности отсутствуют, а описываемый показатель далек от нормы, то лучше всего произвести детальную проверку мотора.

Проведение измерения

Если вы самостоятельно измерите уровень давления масла, то сотрудники автосервиса проведут более быстрый ремонт, используя предоставленные вами данные.

Чтобы провести диагностику, нужно разогреть мотор. Это требуется для того, чтобы моторное масло прошло по всем деталям двигателя.

В дальнейшем воспользуйтесь следующей инструкцией:

  1. Поднимите капот и проверьте целостность картера;
  2. Загляните под автомобиль. Если видно, что картер протекает, тогда либо срочно обратитесь в автосервис, либо проведите самостоятельный ремонт. В последнем случае устранить протечку можно при помощи герметика, прокладки из резины или твердой сварки;
  3. Внимательно осмотрите фильтр. Если вы заметите, что на нем есть следы масла, он плохо зафиксирован или пришел в негодность, тогда устраните имеющуюся неполадку. Не исключено, что благодаря проведенным действиям показатель давления придет в норму;
  4. Проверьте уровень смазочной жидкости, используя щуп;
  5. Проведите диагностику индикатора масляного давления. Для этой цели потребуется манометр. Данный прибор требует подключения к основному датчику.

Когда уровень давления нормализован, лучше все-равно обратится к специалистам. Это объясняется тем, что во время езды с частично неисправным мотором, масло могло прийти в негодность. Оно нуждается в замене. Если вы откажетесь от поездки в автосервис, то в будущем возникновение аналогичных проблем неизбежно.

Как пользоваться манометром?

Если вы предполагаете, что давление масла в двигателе понизилось, то проверить свою теорию на соответствие действительности проще всего при помощи манометра. Данное устройство можно приобрести в специализированном магазине. Выбор моделей сегодня просто огромен, но все они работают по схожему принципу.

Схема использования манометра такова:

  1. Выкрутите имеющийся индикатор. Его месторасположение не составит труда найти, изучив устройство двигателя;
  2. Возьмите подходящий переходник и произведите его вкручивание на то место, что раньше было занято старым датчиком;
  3. Присоедините манометр;
  4. Прогрейте мотор. Для этого будет достаточно парочки холостых оборотов;
  5. Зафиксируйте данные полученные как во время холостого хода, так и в момент движения.

Если информация, предоставленная манометром, не соответствует той, что указана в инструкции, в частности показатель низкий, тогда это говорит о том, что система нуждается в ремонте.

Проблемы с уровнем давления масла в российских авто

Чаще остальных на проблемы с моторным маслом жалуются владельцы машин, произведенных в России. Самыми проблемными считаются «Газели» и «Волги», работающие благодаря двигателю марки «ЗМЗ 406». Ему присуща особая специфика.

Если под капотом вашей машины находится именно ЗМЗ 406, то для проверки уровня масляного давления воспользуйтесь инструкциями, приведенными ранее. Помнить следует лишь о том, что нормальный показатель составляет 1 кгс/см².

Также возможно получение нужной информации благодаря оборотам, а именно:

  1. Прогрейте мотор;
  2. Одновременно выжмите и тормоз, и сцепление;
  3. Включите передачу и начинайте поступательно отпускать сцепление.

Если показатель, выданный тахометром, меньше 500 и индикатор не замигал, то все в норме. Скорее всего, что-то не так в работе датчика. В подобной ситуации лучше отказаться от самостоятельного подъема уровня масляного давления, так как квалифицированные специалисты выяснят истинную причину поломки и проведут качественный ремонт.

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Лампочка масла при запущенном двигателе и достаточном уровне смазывающей жидкости находится в неактивном состоянии, то есть, не светится. Если же она загорелась, это свидетельствует об имеющих место неисправностях, таких как низкий уровень масла в картере, низкое давление в масляной системе двигателя (например, забился масляный фильтр, плохо работает масляный насос), вышел из строя датчик уровня масла и некоторые другие, менее распространенные. В любом случае, если горит или моргает лампочка давления масла — необходимо в первую очередь проверить уровень смазывающей жидкости. Если его показатель находится в норме — то нужно искать причину, вызвавшую такую индикацию и устранять ее.

Содержание

Эксплуатировать машину с низким уровнем масла крайне нежелательно, поскольку в таких условиях двигатель испытывает огромные механические и температурные перегрузки, что снижает его ресурс и может частично и даже полностью вывести его из строя. Если в данный момент нет возможности долить масло хотя бы до минимального (а лучше среднего или на две трети до полного) уровня, то, в крайнем случае, можно с минимальными нагрузками, то есть, на средних оборотах (не на очень низких, и не на высоких!) и с невысокой скоростью доехать до автомагазина или автосервиса, где уже можно будет долить (или полностью заменить) моторное масло. Однако учтите, что если магазин находится далеко — то лучше оставить машину на месте, и долить в нее масло позже.

Когда на панели горит лампочка масла (масленка) — движение лучше прекратить до выяснения причины иначе можно «поймать клин» двигателя.

Причины, почему горит лампочка уровня масла

Перед тем как рассматривать причины, по которым может загореться лампа масла, необходимо зафиксировать определения. Контрольными лампами в автомобиле управляет БКС — так называемая бортовая система контроля. Она контролирует все лампы, выведенные на панель приборов (включение/выключение поворотников, ближнего/дальнего света, сигнал включенного стояночного тормоза и прочих). В том числе лампы уровня и давления масла. У некоторых машин (более новых или продвинутых) эти лампы разделены, а у других (более старых) обычно имеется только одна лампа, и она активизируется при низком давлении смазывающей жидкости в картере двигателя. Обычно желтый значок (масленка) на приборной панели символизирует о низком уровне масла, а красная лампа — о низком давлении. На современных многофункциональных дисплеях вместо «масленки» могут появляться соответствующие надписи.

Лампы могут активироваться отдельно одна от другой, поскольку работают они по данным от двух датчиков (датчик уровня и датчик давления моторного масла). Например, даже при низком уровне масла масляный насос в состоянии обеспечить достаточное давление. Хотя это зависит непосредственно от уровня, если уровень критически мал — то и давления не будет, однако если уровень упал незначительно ниже минимально допустимой отметки, то давление все же будет. И наоборот — если уровень масла будет находиться в пределах нормы, то, например, при забитом масляном фильтре возможна ситуация, когда давление в системе недостаточно для эффективного смазывания деталей двигателя. Ярким примером в данном случае может служить ситуация, когда при пробитии картера сначала срабатывает лампа низкого давления, а потом и низкого уровня масла.

Далее рассмотрим причины, по которым, возможно, загорелась лампочка давления/уровня масла. Их существует тринадцать штук. Приведем их в порядке от простых к более сложным.

Низкий уровень масла в картере. Это самая простая проблема, и с ней может справиться практически любой, даже начинающий, автолюбитель, и не обращаться за помощью в автосервис. Правда если она не связана с утечкой. Любые автомобили, даже старые карбюраторные машины, снабжены датчиком давления масла.

Когда его показатель падает ниже нормы — он подает сигнал на ЭБУ (электронный блок управления), а тот, в свою очередь активирует соответствующую лампу на панели приборов. При этом лампа не мигает, а именно горит в постоянном режиме. На современных машинах вместо контрольной лампы может появляться надпись Check Engine Oil Level, что напрямую говорит о том, что водителю нужно проверить уровень масла в картере. Ситуация может случиться в любом режиме работы двигателя — на холостых оборотах, под нагрузкой, в движении, на стоянке, на горячую, на холодную и так далее.

Когда включено зажигание, но не запущен двигатель (положение ON или II), на многих автомобилях на приборной панели активизируются все лампочки и сигналы, в том числе лампа масла. Однако после запуска двигателя большинство из них тухнет, включая и упомянутый индикатор.

Замер уровня масла щупом

Интересный случай может быть, когда лампа загорается при определенных ситуациях (например, на несколько секунд), а потом тухнет. Это может быть, в случае, когда машина поднимается или спускается по крутому подъему/склону соответственно. При этом масло может быть перелито в один из объем картера — передний или задний. И если датчик уровня масла находится на его противоположном конце — это автоматически станет причиной того, что на ходу загорается лампочка масла. Аналогичная ситуация при езде с боковым креном или при резком торможении (хотя в последнем случае это маловероятно, и причины, почему при торможении загорается лампочка масла, мы рассмотрим чуть далее). Если после возвращения корпуса машины в нормальное горизонтальное положение лампа тухнет — значит, это ваш случай, и в картере двигателя мало масла.

Неправильно подобранное масло. В частности, неправильно подобрана его вязкость, особенно это актуально для низкотемпературной вязкости. Если оно густеет на морозе, то насосу тяжело прокачать его по системе и давление в ней получается недостаточное, что и фиксируется соответствующим датчиком. Аналогично в процессе эксплуатации машины вязкость меняется (или масло попросту загрязняется), поэтому и возможно возникновение ситуации, когда при определенных ситуациях срабатывает датчик давления и индикатор масленки будет либо гореть либо моргать.

Некачественный масляный фильтр. Нормальный масляный фильтр постоянно содержит в себе некоторое количество моторного масла. Это сделано для того, чтобы при запуске мотора избежать его масляного голодания. Такая возможно реализовывается введением в его конструкцию обратного клапана или запорной шайбы. Эти элементы обеспечивают запирание масла при выключенном моторе. Однако на некачественных фильтрах этих элементов может или вовсе не быть или не в полной мере выполняют свою задачу. Соответственно, масло из фильтра стекает обратно в поддон картера, и после запуска двигатель несколько первых секунд набирает давление. Это очень плохая ситуация, поскольку при этом имеет место повышенный износ деталей, а значит, и снижение их общего ресурса. Обычно при этом после запуска двигателя загорается лампа масла, но вскоре (через несколько секунд/минут) она гаснет.

Забитый масляный фильтр. Если масляный фильтр сильно забивается, то он плохо пропускает через себя поток моторного масла. Это приводит, во-первых, к снижению давления в масляной системе, а во-вторых, создает дополнительную нагрузку на масляный насос, что снижает его ресурс и может вывести его из строя. При этом зачастую активизируется низкого давления масла или уровня масла. На современных машинах, оборудованных многофункциональным дисплеем, возможно появление надписи Check Pressure Oil или подобного, что переводится как «проверьте давление масла в двигателе». При этом подобная ситуация, когда лампочка масла горит на холостых или на малых оборотах может указывать на то, что давление в масляной системе упало, и одной из причин (но не единственной) и является забитый масляный фильтр.

Редукционный клапан масляного насоса. Это элемент выполняет важную функцию в масляной системе автомобиля, а именно регулирует, то есть, не дает значительно повыситься и понизиться уровню масла в ней. Обе эти ситуации негативно влияют на работу двигателя и отдельных его элементов. Чаще всего в данном контексте ломается пружина клапана. Или же она попросту растягивается от изношенности или низкого качества стали, из которой она сделана. Другой вариант — со временем просвет клапана засоряется. Особенно это актуально в случае, если в машину залито некачественное грязное масло или масляный фильтр уже очень изношен. При выходе из строя редукционного клапана при достижении высоких оборотов двигателя давление масла резко возрастает.

Неисправный датчик уровня масла. Тут возможны два варианта. Первый, актуальный для рассматриваемой проблемы, — при выходе его из строя лампочка масла горит постоянно. Это означает, что залип его ползунок (чаще всего «нахлебался» масла и утонул) или произошла другая поломка (зависит от конструкции датчика). А прямым следствием этого является тот факт, что лампочка давления масла горит постоянно.

Другой, противоположный случай, который, правда, не актуален в данной теме, заключается в том, что датчик никак не реагирует на уровень масла. Соответственно, при критическом его снижении водитель не узнает об этом, если вручную, с помощью щупа, не проверить количество смазки в картере. А такая ситуация чревата значительным износом двигателя вплоть до полного его выхода из строя.

Стоит отметить, что датчик уровня масла — достаточно надежное устройство, поэтому выходит из строя он достаточно редко. И подвержены этому уже старые устройства или устройства, установленные на старые машины (например, популярные ВАЗ-классика и им подобные отечественные автомобили). На современных иномарках такая поломка встречается крайне редко.

Неисправный датчик давления масла. Иногда возникают ситуации, когда, например, зимой в морозную погоду если двигатель не прогреть, то он буквально «пробивает» датчик и тот начинает течь. Соответственно, и неправильно показывает давление. По такой причине, зимой всегда нужно прогревать движок перед поездкой, хотя многие автопроизводители утверждают, что такая процедура для современных авто ненужна.

Забитая сеточка масляного насоса. Тут ситуация аналогична той, которая была описана с масляным фильтром. В случае ее засорения через сетку проходит меньшее количество масла, чем должно, что приводит к уменьшению давления в системе и снижению его уровня. Кроме этого, в такой ситуации масляный насос работает на износ, что значительно снижает его ресурс.

Неисправный масляный насос. Эти устройства бывают разных типов — шестеренные, вакуумные, роторные. От этого напрямую будут зависеть и причины, по которым он вышел из строя. Но в любом случае, при неработающем масляном насосе давление в системе не будет поддерживаться, а значит, будет мигать и лампочка масла.

Утечка масла. Чаще всего масло утекает из-под различных прокладок и уплотнительных колец. Также местом утечки могут быть патрубки, масляные магистрали, пробой прокладки ГБЦ (при этом зачастую происходит смешивание масла и антифриза) и так далее. Если масло утекает из системы в больших количествах, то это автоматически приводит к ситуации, когда давление в ней падает, о чем будет сигнализировать соответствующая лампочка на приборной панели.

Забитые масляные каналы в двигателе. Многие современные моторы иномарок конструкционно сделаны таким образом, что диаметр их масляных каналов достаточно мал (например, это актуально для многих современных двигателей, установленных на машинах, выпущенных концерном VAG). Поэтому для них нужно использовать соответствующие качественные масла, которые будут достаточно вязкими, и не будут забивать каналы, тем самым снижая их проходимость. Кроме этого, такие машины нужно заправлять качественным топливом, чтобы отходы их горения, попадающие в незначительных количествах в масло, также не забивали масляные каналы.

Значительный износ цилиндров/поршней двигателя. Это случается у старых двигателей и моторов, которым давно не делали капитальный ремонт. При деформации стенок цилиндров на так называемый угар уходит гораздо большее количество масла, чем это предписано по документации. Соответственно, при достижении порогового низкого значения масла в двигателе загорается контрольная лампа. И даже если долить некоторое количество смазывающей жидкости, то вскоре она опять загорится. Поэтому таким моторам нужно выполнять «капиталку», то есть, комплексный ремонт.

Попадание в масло бензина или антифриза. Обычно это происходит, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. При этом антифриз может попасть в масло, и оно потеряет свои вязкостные характеристики. Зачастую, внешне это выражается постоянным «уходом» охлаждающей жидкости из системы, также может иметь место возникновение белого дыма из выхлопной трубы.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром
Подробнее

 

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Редкие причины активации лампочки масла

Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:

  • Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
  • Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
  • При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Также многих автолюбителей интересует вопрос о том, сколько можно проехать, когда загорелась лампочка масла? Ответ на него зависит от причины, по которой была вызвана подобная ситуация. Из общих соображений можно сказать, что когда загорелась лампа, то первое, что нужно сделать — проверить уровень масла. И если он ниже минимального значения, а долить нечего, то с низким уровнем можно проехать буквально несколько километров с минимальной нагрузкой на двигатель (то есть, со средними оборотами двигателя и с небольшой скоростью) до места, где можно долить/поменять масло.

Там же нужно выполнить дополнительную диагностику, поскольку активизация лампы может указывать не только на низкий уровень масла, но и на другие, перечисленные выше, причины. Нельзя эксплуатировать автомобиль с низким (ниже минимально необходимого значения) уровнем масла в картере двигателя. Это ведет к его значительному износу и риску полного выхода из строя силового агрегата. Само собой, это ведет к значительным дорогостоящим ремонтам!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Давление масла в двигателе. Диагностика и способ его увеличения.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки было обеспечено достаточное давление масла. На щитке приборов автомобиля есть контрольная лампа или датчик, которые показывают состояние давления масла в двигателе. Если при запущенном двигателе на холостых оборотах загорается контрольная лампа давления масла и горит при работе на высоких оборотах, то это тревожный сигнал. Требуется остановиться, заглушить мотор и выяснить причину, дальнейшая его работа недопустима, так как это может привести к поломке (двигатель «стуканет») и дальнейшему капитальному ремонту.

Самостоятельная проверка системы смазки двигателя

1. Поднимите капот, нет необходимости сразу проверять уровень масла в двигателе, масло должно стечь в картер, это занимает какое-то время. Пока посмотрите, нет ли на моторе свежих подтеков масла, не поврежден ли масляный картер (если «защита картера» отсутствует).

2. Если заметили течь масла из картера, попробуйте временно загерметизировать ее. Для этого используйте подручные материалы, такие как: кусок резины, тряпка, скотч, деревянный клин и т.д.

3. Убедитесь, что масло не подтекает из-под прокладки масляного фильтра, которая может быть повреждена или требуется просто подтянуть фильтр. Опасайтесь обжечься о горячие детали двигателя, поэтому лучше работать в перчатках.

4. Проверьте с помощью щупа уровень масла в двигателе, он должен быть между MIN и MAX.  Если масла недостаточно, то добавьте его. Масло на долив применяйте то же, что и залитое в двигатель.

5. Запустите двигатель. Если лампа давления масла погасла, то вам повезло, можно ехать. Если нет, то требуется дальнейшая диагностика.

6. Теперь следует проверить исправность самого датчика давления масла. Выверните его из двигателя и закрутите вместо него механический манометр давления масла (инструкция по диагностике этими приборами приведена ниже). Если давление при частоте вращения холостого хода более 0,65 кгс/см2 и увеличивается с ростом оборотов, то следует заменить сам датчик или проверить его электрическую цепь.

7. Все что могли проверить самостоятельно — сделали, если лампа мигает, то необходимо обратиться в автосервис для полной диагностики двигателя и возможного ремонта.

Основные функции моторного масла

Уменьшение трения и износа деталей двигателя. Уплотнение герметичности надпоршневого пространства в месте контакта поршневых колец со стенками цилиндра.

  • Создание давления в смазываемых узлах и устройствах, имеющих гидропривод (натяжители цепи, гидрокомпенсаторы). Отвод тепла от поршней, подшипников скольжения и других деталей.
  • Защита двигателя от коррозии.
  • Предотвращение нагарообразования и лаковых отложений.
  • Нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорания топлива.
  • Предотвращение образования осадков в картере, маслопроводах и т.д.

 

1 — масляный насос;
2 — маслоприемник;
3 — редукционный клапан;
4 — перепускной клапан;
5 — масляный фильтр;
6 — датчик аварийного давления масла.

Как устроена система смазки двигателя

Насос засасывает масло через заборный патрубок из картера двигателя и подает его через масляный фильтр в главную магистраль. Из нее по каналам в блоке масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала. Смазка шатунных подшипников чаще всего организуется через коренные шейки по каналам, соединяющим их с шатунными.

На нижней головке шатуна, как правило, имеется отверстия для разбрызгивания масла на стенки гильзы цилиндра. В канавках маслосъемных колец расположены дренажные отверстия для стекания масла.
От главной магистрали ответвляется вертикальный смазочный канал, откуда масло подается к опорным подшипником распределительного вала, осей коромысла и гидравлическим компенсаторам клапанов.

В системе смазки предусмотрены регулирующие клапаны. На нагнетательной части масляного насоса находится клапан избыточного давления (редукционный клапан). Он срабатывает, когда давление в системе смазки превысит некий критический уровень (обычно 4-5 бар) и сбрасывает часть масла с выхода насоса на вход. Когда непосредственно в систему встраивают перепускной клапан (чаще он бывает расположен в корпусе сменного фильтра). Клапан открывается при засорении фильтра, направляя в систему не фильтрованное масло с продуктами износа.

Для оповещения об опасно низком давлении в контуре смазки существует датчик аварийного давления масла. Чаще он располагается на блоке цилиндров рядом с масляным фильтром, иногда — на корпусе головки блока.

Износ вкладышей двигателя

Часто причиной падения давления масла в двигателе является износ подшипников двигателя, прежде всего кривошипно-шатунного механизма. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Звучит мудрено, а если сказать по-простому, то это значит, что чем легче масло будет истекать из системы смазки, тем меньше будет создаваемое в ней давление и наоборот.

В исправном моторе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,03-0,08 мм. Они, с одной стороны, обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между шейкой вала и вкладышем проникает достаточное количество масла для создания так называемого масляного клина (благодаря ему трущиеся детали выдерживают большие механические нагрузки с малым для себя ущербом). С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют маслу, имеющему высокую вязкость, вытекать из внутренней полости подшипника.

При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Масло начинает активно просачиваться из системы, что приводит к уменьшению давления (на приборной панели загорается или начинает мигать лампочка «давление масла»). Особенно остро этот эффект проявляется на «горячем» двигателе, когда вязкость масла минимальна (увеличивается текучесть масла). В таких случаях говорят, что «подшипники не держат масло».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая не ходит одна, а влечет за собой другие неприятности. Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока и в гидрокомпенсаторах (под клапанной крышкой появляется железный цокот и клапана начинают «подвисать»). Так вскоре придется ремонтировать и их. Вовремя обнаружить этот процесс и принять меры — значит сэкономить на запчастях и ремонте.

Зачем измерять давление масла, если в конструкции двигателя предусмотрен датчик давления? Дело в том, что датчик срабатывает тогда, когда давление снизилось до аварийного уровня, когда уже «поздно пить боржоми». Иногда датчики барахлят и их проверять тоже необходимо. Даже в тех случаях, когда на приборной панели установлен стрелочный прибор, следует иметь в виду, что он так называемого индикаторного типа и его показаниям можно верить с большой оговоркой.

Оценка состояния масляной системы двигателя и КПП

Для замера давления масла в двигателе применяются специальные манометры ИДМ-1 или более простой аналог TU-12. Сама диагностика давления масла производится обычно через штатное резьбовое отверстие датчика давления масла (прибор вворачивается вместо него).

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер давления масла в двигателе рекомендуется проводить при рабочей температуре двигателя (температура масла около 80°С).

Для расшифровки результатов тестирования можно воспользоваться справочной таблицей, приведенной в статье. Если дополнительные проверки показали, что при исправных деталях системы смазки давление масла в двигателе близко к нижнему пределу или меньше него, значит, двигатель пора отправлять в капитальный ремонт.

 Измерения давления масла в двигателе

1. Прогрейте двигатель до нормального теплового состояния, оцениваемого по температуре картерного масла (более 60 град.С).
2. С выключенного двигателя удалите датчик давления масла.
3. Присоедините манометр со шлангом вместо датчика давления масла ( при необходимости используйте необходимый адаптер из комплекта с соответствующей резьбой) к системе двигателя или коробке передач.
4. Запустите двигатель и снимите показатели на различных оборотах коленчатого вала, рекомендованных в паспорте двигателя при стабилизированных показаниях стрелки манометра.
5. Заглушите двигатель и дождитесь, пока давление упадет до нуля или сбросьте давление кнопкой сброса под манометром, отсоедините тестер от двигателя и подсоедините обратно датчик давления масла.
6. Оцените состояние масляной системы сравнив полученные результаты со значениями, приведенными в паспорте двигателя  или в справочной литературе.

В технических характеристиках двигателей приводятся данные давления масла. Также указываются обороты, при которых следует выполнять измерения. Если это не оговаривается особо, то мерить следует в режиме оборотов холостого хода. На результаты измерений оказывает влияние температура масла, определяющая его текучесть. Замер рекомендуется производить при рабочей температуре двигателя. После диагностики индикатором ИДМ-1 делается заключение о работоспособности двигателя.

Справочник по диагностике гипотонии

Неисправность

Причина

Способ устранения

Пониженное давление масла в нижнем диапазоне оборотов двигателя

Повышенное давление масла при частоте вращения коленчатого вла свыше 2000 об/мин

Из-за загрязнения заклинило клапан-регулятор давления в открытом состоянии

Предохранительный клапан не открывается вследствие загрязнения

Снять и проверить клапан

Клапан снять и проверить

Пониженное давление масла во всем диапазоне оборотов двигателя

Слишком мало масла в двигателе. Загрязнена сетка маслозаборника, сломана маслозаборная трубка

Долить масло в двигатель
Снять масляный картер, прочистить сетку, если необходимо, заменить трубку

Изношен масляный насос

Снять, проверить, если требуется, заменить

Износ подшипников двигателя

Отремонтировать двигатель

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Применение автохимии для повышения давления масла

Не всегда требуется производить «капитальный» ремонт двигателя, если диагностика покажет износ вкладышей коренных или шатунных шеек. Иногда достаточно произвести обработку двигателя нашим защитно-восстановительным препаратом ЭДИАЛ для Двигателя. При некритическом износе (когда лампочка давления масла только замигала) его применение позволит восстановить изношенные поверхности вкладышей и шеек коленвала, оптимизировать зазоры между ними, что покажет увеличение давления масла.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ также существенно увеличит ресурс деталей двигателя. Из-за масляного голодания начинают «стучать» гидрокомпенсаторы (хорошо слышно цоканье под клапанной крышкой). С этой болезнью также хорошо справится наша модификатор ЭДИАЛ для двигателя. Обычно стук проходит уже через 15-20 минут после заливки присадки в масляную систему двигателя.

Зачастую при применении присадок в масло прочих производителей (присадки — создающие дополнительные пленки между поверхностями трения) создается иллюзия увеличения давления масла (перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов). Применивший такую автохимию думает, что получилась дополнительная защитная пленка между вкладышами и шейками коленвала, а это просто присадка обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр. Масляный насос прокачивая тоже количество масла по меньшему диаметру показал увеличение давления. При частом применении таких присадок велика вероятность уменьшения подачи масла к шейкам КВ и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и капремонту двигателя.

Применение модификатора трения ЭДИАЛ для двигателя более безопасно для двигателя и обладает увеличенным ресурсом (50 000 — 100 000 км пробега автомобиля) и не зависит от смены масла.

Причин низкого давления масла в двигателях

Давление масла — один из важнейших параметров двигателя. Когда на вашем автомобиле загорается индикатор давления масла или показания манометра ниже нормы, это может указывать на серьезную проблему.

К сожалению, вы не узнаете, серьезна ли проблема, поэтому лучше всего просто выключить двигатель. Чтобы лучше понять давление масла в двигателе, в этой статье будут рассмотрены возможные причины низкого давления масла и наиболее эффективные способы их устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин. Когда манометр обнаруживает низкое давление масла, имейте в виду, что это может быть реальное или неточное показание. В любом случае это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Недостаточно масла в двигателе

Даже если во время замены масла было добавлено правильное количество смазочного материала, масло может израсходоваться чрезмерно из-за испарения, ожога, вызванного изношенными поршневыми кольцами, и утечки через уплотнения или масляную пробку.Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому проверка уровня масла и дозаправка могут быть простым решением. Однако, если утечки очевидны снаружи двигателя или на полу есть капли масла, необходимо как можно скорее устранить протекающий компонент.

Старый двигатель сжигает больше масла. Когда двигатель потребляет литр масла каждые 1000–2000 миль, требуется капитальный ремонт. Если интервал замены масла увеличен, уровень масла может быть довольно низким, даже если двигатель не очень старый.Поэтому соблюдайте надлежащие интервалы замены масла и периодически проверяйте уровень масла.

2. Слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в масле, подаваемом в двигатель. Низкая вязкость создает меньшее сопротивление потоку через систему, что переводится как более низкое давление манометром или датчиком.

Слишком высокая вязкость может вызвать большее сопротивление перекачиваемого масла, что приведет к недостатку смазки в системе и, как следствие, к более низкому давлению.

В двигателе вязкость масла зависит от исходной вязкости выбранного смазочного материала, рабочих температур, количества присадок, улучшающих индекс вязкости, и наличия загрязняющих веществ, таких как гликоль и сажа. В руководстве к двигателю или автомобилю должны быть указаны рекомендуемые классы вязкости в соответствии с конструкцией оборудования и температурой окружающей среды, в которой будет эксплуатироваться транспортное средство.

Выбор более высокой вязкости может быть проблемой, особенно при запуске двигателя в холодную погоду.При экстремально низких температурах вы не только должны выбирать правильную вязкость смазочного материала, но также можете использовать систему подогрева масла.

Низкая вязкость может быть результатом множества факторов , таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости смазочного материала или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. Кажущееся низкое давление

В дизельных двигателях манометр обычно показывает давление в фунтах на квадратный дюйм или барах в реальном времени.Некоторые производители смазочных материалов производят смазочные материалы с более низкой вязкостью, которая все еще находится в диапазоне класса SAE.

Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через системы смазки, но может привести к более низкому давлению в манометре. Если давление в пределах нормы, поводов для беспокойства нет. Вы можете обнаружить, что некоторые смазочные материалы производят более высокое давление, чем другие.

4. Износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между «добавить» и «полный», возможной причиной низкого давления может быть износ подшипников двигателя, особенно если двигатель имеет очень большой пробег.Чрезмерный износ снижает исходное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление. В этом случае двигатель, вероятно, потребуется отремонтировать или заменить.

5. Неисправность манометра

.

Если сигнальная лампа давления масла загорелась, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально, без необычных шумов или высоких температур, проблема может быть в неисправном датчике.

Вы можете проверить давление масла с помощью манометра.Если давление в норме, просто замените датчик давления масла. Однако, если после замены датчика продолжает гореть сигнальная лампа или низкое показание манометра, скорее всего, проблема в неисправном масляном насосе.

6. Износ насоса

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», но двигатель работает шумно, масляный насос может быть изношен. Изношенный насос не может создавать необходимое давление из-за внутренних утечек. Остановите двигатель, пока проблема не будет устранена. Потребуется замена помпы.

7. Забит фильтр

В системе смазки манометр устанавливается после фильтра. Если фильтр забивается загрязнениями и перепускной клапан не работает должным образом, это может привести к нехватке смазочного материала.

Забитый фильтр часто является результатом чрезмерного расширения масла. Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей. Вода обычно возникает из-за утечки в системе охлаждения, а чрезмерное количество сажи может быть результатом плохого сгорания.Если байпасный клапан не работает должным образом, может быть виноват неисправный фильтр.

Выше представлена ​​блок-схема с подробным описанием проверок и соответствующих действий при низком давлении масла в двигателе.

Снижение риска низкого давления масла

Чтобы снизить риск низкого давления масла в двигателе, меняйте масло и фильтр через правильные интервалы. Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, в том числе подходящие сорта вязкости и соответствующие стандарты качества, указанные Американским институтом нефти (API) в руководстве по двигателю / автомобилю.

Обязательно периодически проверяйте уровень масла и осматривайте двигатель (и пол гаража) на предмет утечек. Кроме того, следите за выходом синего дыма из выхлопных газов, особенно в двигателях с большим пробегом.

Не садитесь за руль, если датчик давления включен и вы не знаете, в чем проблема. Для автопарков использование анализа масла для определения состояния масла и оборудования будет лучшей прогнозирующей / упреждающей стратегией.

Почему важно давление масла

Система смазки двигателя состоит из насоса, масляного фильтра, смазочных линий и оборудования.Давление в системе создается за счет сопротивления, которое масло должно преодолевать в трубопроводах, чтобы достичь смазываемых компонентов. Насос используется для подачи смазки через систему. Когда двигатель находится на стадии проектирования, насос спроектирован так, чтобы создавать необходимое давление и поток, чтобы смазка могла циркулировать к наиболее удаленным компонентам.

Низкое давление масла означает, что что-то не работает должным образом. Это также означает, что в системе, вероятно, недостаточно смазки.Имейте в виду, что недостаток смазочного материала приведет к контакту металла с металлом и отказу машины. В зависимости от серьезности ситуации двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут. Ремонт также может быть дорогостоящим, поскольку необходимо заменить большую часть двигателя.

Воздействие вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Если бы вы вылили масло на наклонную поверхность, оно потекло бы вниз под действием силы тяжести. Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь смазка.Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость смазки зависит от температуры, снижаясь при повышении температуры и повышаясь при понижении температуры. Следовательно, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды двигателя во время запуска, а также от его нормальной рабочей температуры.

Есть два распространенных способа измерения вязкости. Первый заключается в том, чтобы позволить маслу течь через капиллярную трубку и записывать время, необходимое для протекания из одной точки в другую.Вязкость также можно измерить, поместив смазку в калиброванную чашку и перемешав ее. Чем выше вязкость, тем сложнее будет перемешать. Это сопротивление рассчитывается лабораторным измерителем крутящего момента. Для получения стабильных результатов тесты проводятся при точных температурах.

Большинство владельцев транспортных средств знакомы с классами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и т. Д. Эти стандарты, основанные на системах измерения, описанных выше, упрощают процесс выбора подходящего смазочного материала для вашего двигателя.Класс SAE, например SAE 40, не имеет единого значения вязкости.

Вместо этого он обозначает диапазон вязкости с минимальным и максимальным пределом. Производители смазочных материалов имеют право создавать свои смазочные материалы в пределах допустимого диапазона вязкости для определенной марки. Марки SAE, содержащие букву «W», относятся к вязкости и прокачиваемости смазочного материала при низких начальных температурах. Смазочные материалы без обозначения «W» могут быть слишком густыми при зимних температурах.

7 причин низкого давления масла в дизельном двигателе

При обнаружении низкого давления масла немедленная реакция — думать о худшем.Однако большинство проблем можно решить с помощью простых решений. В этой статье рассматриваются 7 наиболее распространенных причин низкого давления масла в Caterpillar C7, но основные принципы применимы к большинству дизельных двигателей.

Перед началом любой проверки важно принять некоторые меры предосторожности, прежде чем врезаться в двигатель. Не забывайте содержать все детали в чистоте и без загрязнений. Любая грязь или мусор, попавшие в двигатель, могут вызвать износ, перекос критически важных деталей или засорение различных масляных каналов.Использование манометра давления масла позволит определить, в верхней или нижней части двигателя проблема.

Также важно помнить о том, чтобы при осмотре частей двигателя не было никаких жидкостей. Старайтесь изо всех сил поддерживать критический уровень жидкости, насколько это возможно, чтобы детали двигателя не были загрязнены. Также утилизируйте все жидкости в соответствии с местными и федеральными законами.

1. Низкий уровень моторного масла:

Первым местом, где нужно проверить низкий уровень масла, является картер.Самая частая проблема — в двигателе просто не хватает масла. Уровень масла может просто быть ниже трубки подачи масляного насоса. Проще говоря, это приведет к тому, что масляный насос не будет работать, поскольку он не может перекачивать масло к компонентам двигателя. Решение состоит в том, чтобы просто долить в двигатель масло нужного уровня. Обязательно обратитесь к «Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию» для получения информации о рекомендуемом масле для вашего двигателя.

2. Загрязнение моторного масла:

Топливо или охлаждающая жидкость в масле вызывают низкое давление масла в двигателе.Следовательно, избыток жидкости в масле приведет к высокому уровню масла в картере. Высокий уровень масла в картере, как правило, всегда указывает на чрезмерную утечку жидкости в другом месте двигателя. Общие загрязнители включают дизельное топливо, охлаждающую жидкость или воду. Затем изготовителю двигателя необходимо определить источник утечки жидкости и произвести соответствующий ремонт. После того, как источник загрязнения обнаружен и устранен, масло следует слить и снова залить маслом утвержденного сорта. Также рекомендуется заменить масляный фильтр.Иногда низкое давление масла возникает из-за чего-то настолько маленького, как забитый масляный фильтр.

Масляные фильтры Caterpillar созданы специально для двигателей Caterpillar. При этом есть масляные фильтры на вторичном рынке, которые отлично справятся со своей работой. OEM-дилеры рекомендуют использовать подходящие масляные фильтры, утверждая, что использование неавторизованных фильтров позволит более крупным частицам попасть в двигатель, что может привести к повреждению подшипников, картера и т. Д., Но большая часть этого попросту неверна. Фильтры вторичного рынка изготавливаются по тем же стандартам, что и фильтры OEM.

3. Открыты перепускные клапаны моторного масла:

Перепускной клапан масла

Если перепускные клапаны моторного масла установлены в положение «открыто», это может привести к снижению давления моторного масла. Обычно причиной открытия перепускных клапанов является мусор в моторном масле. Мусор может быть грязью или металлической стружкой из-за внутреннего повреждения одной из внутренних твердых деталей (распределительный вал, коленчатый вал, поршни и т. Д.). Решение этой проблемы состоит в том, чтобы снять каждый перепускной клапан масла и очистить от грязи или мусора.Также целесообразно очистить каждое отверстие перепускного клапана. После очистки перепускных клапанов следует заменить масло и масляный фильтр.

4. Не работают маслопроводы или маслопроводы:

Маслопровод или масляный канал, который открыт, сломан или отсоединен, вызовут низкое давление масла в двигателе. Изготовитель двигателя должен проверять каждый масляный канал на предмет загрязнения и износа. Иногда масляные галереи могут быть не выровнены, если отверстия не выровнены правильно, чтобы обеспечить нормальный поток масла.Убедитесь, что маслопроводы правильно подсоединены и на них нет разрывов.

Открытая система смазки также может быть вызвана отсутствием или повреждением форсунки охлаждения поршня. Форсунки охлаждения поршня направляют моторное масло к нижней части поршня для охлаждения поршня. Эти форсунки также обеспечивают смазку поршневого пальца. Неправильная установка, ограничение нормального движения или поломка форсунок охлаждения поршня могут привести к заклиниванию самого поршня.

5. Ограничение во всасывающей масляной трубке — низкое давление масла:

В маслосборной трубке имеется входная сетка, которая может забиться или повредиться. Это ограничение вызовет кавитацию и потерю давления моторного масла. Решение состоит в том, чтобы проверить входную сетку на маслозаборной трубке и удалить любой материал, который может ограничивать поток масла. Низкое давление моторного масла также может быть вызвано неправильной посадкой маслозаборной трубки и засасыванием воздуха по сравнению с маслом. Проверьте соединения маслозаборной трубки на наличие трещин, центровки или повреждения кольцевого уплотнения.Лучший способ получить доступ к маслозаборной трубке — снять масляный поддон.

6. Проблемы с масляным насосом:

Любая утечка воздуха на стороне подачи масляного насоса также вызовет кавитацию (противодавление) и потерю давления масла. Производитель двигателя должен проверить питающую сторону масляного насоса и произвести необходимый ремонт.

Другой распространенной проблемой масляного насоса является чрезмерный износ шестерен. Шестерни, выходящие за пределы допуска, не будут иметь достаточной мощности для создания всасывания.Производитель двигателя должен отремонтировать или заменить шестерни масляного насоса или приобрести новый насос.

7. Неправильный зазор подшипника:

Если подшипники двигателя имеют чрезмерный зазор, это может привести к низкому давлению масла. Проверьте внутренние компоненты двигателя, где присутствуют подшипники, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификации. Если подшипники изношены, рекомендуется заменить подшипники или произвести необходимый ремонт компонентов.

Падение давления моторного масла — серьезная, но частая проблема дизельных двигателей.Следует отметить, что игнорирование предупреждения о низком давлении масла может привести к серьезному повреждению двигателя. Лучший способ поддерживать двигатель в рабочем состоянии — это регулярно менять масло и поддерживать надлежащую смазку внутренних деталей. Смазка — это кровь любого двигателя.

Симптомы и причины низкого давления масла — Блог AMSOIL

Большинство автомобилистов осознают важную роль моторного масла в обеспечении бесперебойной и эффективной работы их транспортных средств, но для того, чтобы оно выполняло свою работу, необходимо поддерживать надлежащее давление масла.Если он будет слишком низким, это может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля и привести к повреждению двигателя.

Признаки низкого давления масла

Как узнать, низкое ли давление масла в вашем автомобиле? Ищите любой из этих предупреждающих знаков.

1) Контрольная лампа уровня масла / указатель давления масла

Когда давление масла в автомобиле падает до определенного уровня, на приборной панели загорается свет, чтобы предупредить водителя о проблеме.

2) Шум двигателя

Слишком мало масла в картере может не обеспечить адекватной смазки всех критических компонентов, что приведет к лязгам, скрежету, стуку, тиканью или нытью.

3) Запах горелого масла

Обычно это означает, что масло протекает и капает на горячие металлические поверхности.

4) Пониженная мощность двигателя

Низкое давление масла снижает способность масла снижать трение и обеспечивать надлежащую смазку, заставляя двигатель работать тяжелее и приводя к преждевременному износу и выходу из строя.

5) Перегрев двигателя

Пониженная способность масла снижать трение также приводит к повышенному нагреву, что может привести к перегреву.Перегрев двигателя также может указывать на утечку масла из прокладки головки в охлаждающую жидкость, что снижает ее способность передавать тепло через систему охлаждения.

Причины и способы устранения

Низкое давление масла может быть вызвано рядом факторов.

Низкий уровень масла

Низкий уровень масла — наиболее частая причина низкого давления; это также легче всего исправить. Замена масла важна, и между заменами масла, не менее важно регулярно проверять уровень моторного масла и доливать его при необходимости .Особенно важно проявлять бдительность в отношении старых автомобилей с большим пробегом, которые склонны к утечкам.

Неправильная вязкость масла

Производители автомобилей рекомендуют в руководстве по эксплуатации моторные масла определенной вязкости, и лучше всего придерживаться этой рекомендации. Использование более низкой вязкости, чем рекомендовано, снижает сопротивление потоку, и датчик давления транспортного средства может интерпретировать это как низкое давление масла. С другой стороны, использование более высокой вязкости, чем рекомендовано, обеспечивает большее сопротивление потоку, что может привести к низкому давлению масла и недостаточной смазке двигателя.Разбавление топлива также может вызвать проблемы.

Грязь, мусор или ил в всасывающей трубе

Другая возможная причина — скопление грязи, мусора или ила в всасывающей трубе от масляного поддона к масляному насосу. Если это препятствует прохождению достаточного количества масла по трубе, это может вызвать низкое давление. Синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series отлично справляется со шламом, поддерживая чистоту сетки маслозаборной трубы и правильное течение масла.

Масляный насос поврежден

Неисправность масляного насоса может быть результатом неправильной установки, загрязнения масла, плохого обслуживания масла или работы двигателя с недостаточным уровнем масла.Масляные насосы также могут изнашиваться со временем и в процессе эксплуатации. Если обнаружена проблема с масляным насосом, важно его заменить.

Внутренняя утечка масла

Утечка в масляных каналах автомобиля также может привести к понижению давления. Внутренние утечки масла могут быть вызваны множеством факторов, включая износ поршневых колец и уплотнений клапанов или отказ клапана PCV. В то время как внешние утечки масла можно относительно легко устранить, внутренние утечки масла часто требуют помощи профессионального механика.

Износ двигателя

Износ компонентов двигателя из-за трения и нагрева. Когда подшипники распредвала и коленчатого вала изнашиваются со временем и в процессе эксплуатации, «отверстия», через которые они вставляются, могут расширяться, позволяя маслу течь легче и снижая его давление.

Проблема с манометром масла

Сам датчик также может быть источником проблемы, давая ложные показания. Как и любая другая деталь двигателя, датчик со временем может выйти из строя, и его потребуется заменить.

Проблема масляного фильтра

Закупорка или закупорка масляного фильтра также может вызвать снижение давления масла. Масляные фильтры включают клапаны сброса давления. Если этот клапан поврежден, масло будет легко проходить сквозь него, снижая давление. Само собой разумеется, но важно также менять масляный фильтр при каждой замене масла.

Эти проблемы следует решать раньше, чем позже. Если игнорировать их слишком долго, они могут привести к серьезным и дорогостоящим проблемам с двигателем.

LM 1.5 Sports Special — Singer Motor Club

Этот 1,5-литровый Sports Special BKE185 для Ле-Мана 1934 года с 13-дюймовыми бочками и баком на 22 галлона ранее принадлежал Колину Миллсу. Его номер шасси — LM10 (Mk1, с шасси мощностью 9 л.с.), он был куплен Колином в июле 1956 года за 127 фунтов стерлингов (8-недельная заработная плата).

Это списала авария 1956 года. Шасси и ось были выпрямлены, и в 1958 году началось производство нового кузова. Ремонтные работы замедлились из-за брака и полностью прекратились в сентябре 1963 года, когда автомобиль находился в гараже на блоках в течение 37 лет.

Работа возобновилась в 2000 году после того, как 5 детей покинули дом.

«Когда я купил машину в 1956 году, она выглядела вот так, с уже установленными крыльями. После того, как автомобиль был списан в аварии в 1957 году, я решил восстановить его и внести несколько изменений в функции, которые мне не нравились, и для удовлетворения будущих потребностей. Я спроектировал новую раму из ясеня вокруг новых задних крыльев в 1958 году и сделал ее в 1960 году с четырьмя модификациями кузова.

1 — Мне не понравилась тесная кабина, и я сделал салон на 12 дюймов шире.

2 — Пространство за сиденьем требовалось для будущей люльки, поэтому бак ушел назад примерно на 8 дюймов.

3 — Решетка радиатора была опущена на 4 дюйма, чтобы не смотреть на капот, идущий в гору.

4 — Запасное колесо будет наклонным, с закрытой юбкой и бамперами для защиты всех моих новых работ.

Потому что радиатор должен был быть короче. он должен был быть шире, поэтому я его сделал. Он был установлен дальше вперед, чтобы было больше машинного отделения.Решетка радиатора No Singer была теперь достаточно широкой для нового радиатора, самой широкой из доступных и похожей по внешнему виду на Singer B37 от MkV Jaguar. Хотя у меня не было альтернативы Singer для решетки радиатора, я все же попытался использовать партии Singers, где это было возможно. Например, передние крылья и фары от Roadster 1947 года выпуска. Первоначальный 6-цилиндровый 1493-кубовый 2-карбюраторный двигатель без перекрестного потока был отремонтирован в 1958 году, но, поскольку у меня всегда были проблемы с этим, например, треснувший блок и низкое давление масла, после 40 лет размышлений я решил: заменить его на более современную альтернативу — с масляным фильтром, водяным насосом и т. д.и возможность использования автомагистралей. Я продал двигатель (№ 2133) другому владельцу Singer вместе с машиной и лодкой и установил Triumph Vitesse 1.6. В 2002 году после того, как он с большим трудом сел, так как все заглохлила рулевая колонка и педали, стал доступен мало использованный двигатель Газель 1592 куб.

На этом двигателе карбюратор, выхлоп, стартер и рабочий цилиндр сцепления находятся на ближней стороне, в стороне от рулевой колонки и педалей, так что это было с Vitesse и с Gazelle, теперь неэтилированным и работающим.Из фотографий не видно, что новый более широкий кузов выступал вбок примерно на 6 дюймов за топливный бак с каждой стороны, чтобы сохранить непрерывный край кузова, были добавлены удлинители бака — см. Вид сзади — с дополнительными ремнями, закрывающими стыки. Сейчас он больше похож на 32 галлона, чем на 22!

Более широкие колеса подходят для более объемного вида и хорошо подходят к шлицам диаметром 52 мм — опять же, как у B37. Я добавил фотографию одного из них, чтобы вы могли сравнить его с моим интерфейсом, каким он выглядел в прошлом году.Есть еще кое-что, что нужно сделать, в том числе ветровое стекло, которое было временным и не будет использоваться. Теперь я надеюсь, что там не так много пуристов или фанатиков конкурсов, поскольку они могут быть шокированы моей реконструкцией, которая не дублировала оригинальную машину. Однако я знал, что машина никогда не будет продана, поэтому подумал, что лучше модифицировать ее в соответствии с моими требованиями, чем сдавать ее в металлолом.

Это был мой выбор — у машины все еще оригинальное шасси, обе оси, рулевой привод, бензобак, подвеска, амортизаторы, тормоза и габаритные огни.(Незначительные?) Изменения формы тела теперь соответствовали моему физически более широкому обхвату, так что это, должно быть, было предчувствием 45 лет назад, когда я начал восстановление! »

ОСНОВНЫЕ 5 ПРИЧИН НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Моторное масло защищает двигатель вашего автомобиля от перегрева из-за трения. Он действует как смазка, предотвращая трение между различными движущимися частями, тем самым уменьшая повреждения от износа.

Другой важной задачей моторного масла является удаление мусора, который может скапливаться на поверхности компонентов.

По этим причинам важно убедиться, что ваш двигатель не будет поврежден из-за низкого давления масла. Если давление моторного масла низкое, это может привести к нескольким внутренним проблемам, которые могут повлиять на производительность вашего двигателя.

5 Распространенные причины низкого давления масла

Вот пять распространенных причин низкого давления масла в двигателе и способы их устранения.

Низкий уровень масла

Обычный ритуал по уходу за автомобилем своими руками должен заключаться в регулярной проверке уровня масла в двигателе.

Вот что вам нужно знать:

  • Если уровень масла в вашем двигателе падает, масляному насосу становится труднее поддерживать постоянное давление масла.
  • Если масло не менялось в течение длительного времени, падение уровня масла является нормальным явлением.
  • Если вам неудобно проверять уровень масла в двигателе вашего автомобиля, ваш автомеханик выполнит эту работу.
  • Лучший способ обеспечить оптимальный уровень моторного масла — это сдать автомобиль на плановое обслуживание.

Использование неподходящего масла

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержится важная информация о наилучшем масле для двигателя.Здесь следует помнить о нескольких вещах:

  • Низкая вязкость масла приведет к тому, что ваш двигатель будет страдать от более низкого давления масла в каналах.
  • Это может произойти, если вы переключитесь с масла, рекомендованного для вашего двигателя, на масло более высокого качества — помните, что масло более высокого качества не обязательно для оптимальной работы двигателя. Следуйте рекомендациям производителя автомобилей.

Старое масло в двигателе

Как упоминалось выше, если масло в вашем двигателе не заменять, оно может потерять свою вязкость и способность плавно течь и эффективно смазывать детали двигателя.

Когда это происходит, масло становится более жидким, и масляному насосу становится трудно поддерживать необходимое давление масла.

Другой распространенной причиной падения давления масла является его разрушение. Помните, что автомобильное масло немного изнашивается каждый раз, когда вы водите машину.

Вы можете проверить в руководстве пользователя рекомендуемые интервалы замены масла, чтобы убедиться, что двигатель вашего автомобиля не работает на старом масле.

Масляный насос поврежден или изношен

Если масляный насос поврежден или изношен, он не сможет поддерживать необходимое давление масла для направления потока масла в двигатель.

Масляные насосы нечасто получают повреждения или износ, однако полностью исключить эту проблему нельзя.

Масляный фильтр

Работа масляного фильтра заключается в очистке от загрязнений, которые моторное масло накапливает и переносит через двигатель.

И хотя масляные фильтры хорошо справляются с задачей удержания мусора, с течением времени масляный фильтр может засориться.

Забитый фильтр не позволяет должным образом фильтровать моторное масло.

Поддержание давления масла

Теперь, когда вы знаете, что может привести к падению давления масла, вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы обеспечить постоянное поддержание давления масла в двигателе вашего автомобиля.

  • Выполняйте плановые проверки уровня масла в двигателе автомобиля.
  • Замените масло и масляные фильтры по мере необходимости.
  • Соблюдайте рекомендации производителя по вязкости масла и интервалам обслуживания.
  • Сдайте автомобиль на плановое техническое обслуживание.

Meridian Automotive — Профессиональный ремонт автомобилей, которому можно доверять!

Сталкиваетесь ли вы с проблемами низкого давления масла? Вам нужен профессиональный автосервис или ремонтная служба? Если да, мы можем помочь. Позвоните в Meridian Automotive по телефону (208) 297-5573 или назначьте встречу онлайн сегодня!

46re испытание давления в линии

Гастрит постоянная боль reddit

Манометр и расходомер Toro — это устройство двойного назначения, предназначенное для измерения давления воды до 160 фунтов на квадратный дюйм и расхода воды до 13 галлонов в минуту.Этот манометр и расходомер не предназначен для использования на трубопроводах размером более одного дюйма. Манометр будет измерять поток только через внешний кран — не в линии. Для измерения статического давления: эксперты по датчикам и управлению технологическими процессами, которые помогают соединить проблемы с решениями с продуктами, такими как температура, давление, расход и уровень, сбор данных и многое другое. Файлы cookie на веб-сайтах OMEGA Мы используем файлы cookie на этом веб-сайте, эти файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Расширительный клапан снимает давление с жидкого хладагента, чтобы обеспечить расширение или изменение состояния с жидкости на пар в испарителе.Жидкий хладагент под высоким давлением, поступающий в расширительный клапан, довольно теплый. Это можно проверить, ощупав жидкостную линию в месте ее соединения с расширительным клапаном.

Walbro много лет производит насосы OEM и насосы для вторичного рынка. Несколько лет назад они добавили в свой ассортимент запасных частей насосы высокого давления для автомобилей с впрыском топлива. Два их самых популярных высокопроизводительных насоса для вторичного рынка — это насос на 190 л / час и насос на 255 л / час.

53397 A500 42RE 44RE A518 46RE 47RE A618 Датчик давления трансмиссии 1996-1999 Круглый металлический датчик давления трансмиссии.(используется с блоком соленоида повышающей передачи / блокировки 53392C) Производство тензодатчиков для датчиков силы, крутящего момента и давления, усилителей сигналов, цифровых дисплеев и системы проверки датчиков VCal. Журнал артериального давления Дата Время Систолический диастолический пульс Примечания AM / PM AM / PM. Название: Blood Pressure Log.xls Автор: Thomas Дата создания: 21.02.2008 21:05:07

в сегодняшнем видео мы тестируем мою передачу 46re под давлением, чтобы помочь выяснить проблему с передачей. Магазин NOVATazz Custom https: / / teespring.com / …

Для проверки налейте небольшое количество масла в отверстие линии с отверстием. Следуйте при низком давлении воздуха. Если в цепи клапана PR просверлено отверстие для смазки, его следует закрыть, чтобы уменьшить обратный дренаж преобразователя. Осмотрите пробку и втулку на линии давления.

31 августа 2014 г. · На складе у меня уже есть полный комплект для восстановления 46RE с https://www.700r4l60e.com, который я заказал около 3 лет назад для восстановления того, что оказалось A500 / 42RE вместо A518 / 46RE. Затем я заказал комплект для восстановления A500, восстановил A500 и сохранил комплект для восстановления A518 на складе.Sonnax Rfe-lb1 New Line Pressure Booster 10-25 Psi Rise 45rfe 545rfe 99696 … 46rh 46re 47rh 47re 48re A727 Поршневой комплект для гидроаккумулятора Алюминий Sonnax 22841-04k …

Расширительный клапан снимает давление с жидкого хладагента для обеспечения расширения или изменение состояния с жидкого на пар в испарителе. Жидкий хладагент под высоким давлением, поступающий в расширительный клапан, довольно теплый. Это можно проверить, ощупав жидкостную линию в месте ее соединения с расширительным клапаном.

Код 46RE (DTC) P0987 Ошибка проверки гидравлического давления 4C Код 46RE (DTC) P0988 Цепь датчика реле давления 4C Код 46RE (DTC) P0992 2-4 / OD Ошибка проверки гидравлического давления Код 46RE (DTC) P1652 Неисправность канала последовательной связи

Parker Autoclave Engineers производит продукцию для работы в условиях экстремального давления и температуры.Благодаря диапазонам давления 10 000 фунтов на квадратный дюйм, 20 000 фунтов на квадратный дюйм, 30 000 фунтов на квадратный дюйм, 60 000 фунтов на квадратный дюйм, 100 000 фунтов на квадратный дюйм и 150 000 фунтов на квадратный дюйм, мы являемся первым выбором для нефтехимической, химической, водоструйной, гидроабразивной и нефтегазовой промышленности. 13 октября 2010 г. · ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 46RE — ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Перед дорожными испытаниями убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что диагностические коды неисправностей устранены. Понаблюдайте за работой двигателя во время дорожных испытаний.A плохо настроен

Если давление составляет 3 фунта на кв. Дюйм (0,2 кг / см 2) или меньше, перейдите к шагу 20. 5. Выключите зажигание. Установите манометр на отверстие для проверки давления регулятора коробки передач. Запустить двигатель. Когда рычаг переключения передач находится в положении «D», следите за манометрическим давлением. Если давление составляет 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2) или более, переходите к шагу 23. 20 октября 2019 г. · Присоедините манометр к патрубку рядом с основным водопроводом. После того, как вы найдете основной источник воды, должен быть резьбовой патрубок, который будет выходить из основной трубы. Рядом с этим патрубком находится клапан или рычаг.Накрутите конец манометра на сторону с резьбой, надев его на резьбу и повернув по часовой стрелке. Будь то обеспечение комфорта в доме, защита рабочих от опасностей на работе, обеспечение безопасного реагирования на эпидемии или бесчисленное множество других применений — уникальные атрибуты DuPont ™ Tyvek® приносят комфорт, защиту и дар жизни миллионам людей каждый день. Каждый провайдер тестов на коронавирус определит, подходит ли тестирование, на основе ваших симптомов, факторов риска и доступности тестов.3 ОБНОВЛЕНИЕ: из-за увеличения спроса время ожидания тестирования и результатов в определенных областях может быть больше обычного.

Re: Chrysler 46RE trans control by redrider2911 »Четверг, 21 декабря, 2017 17:17 Я использую 47RH в своем грузовике, и я планирую полностью подавать полное линейное давление на контур регулятора и обрабатывать некоторые« блоки коллектора »для прикрепите несколько электромагнитных клапанов сброса давления к стороне регулятора клапана переключения передач 1-2 и 2-3.

23 апреля 2015 г. · Обновление: купил манометр на 200 фунтов на квадратный дюйм и несколько шлангов высокого давления, проверил контур наружного диаметра, и он был только при ~ 38 фунтов на квадратный дюйм, нормальное значение составляет 68-72 фунта на квадратный дюйм.Переместил манометр к порту аккумулятора, чтобы проверить базовое давление в линии холостого хода, и оно было немного низким, около 55 фунтов на квадратный дюйм. Система здравоохранения Университета Раша, состоящая из Медицинского центра Университета Раша, Медицинского центра Раша Копли, больницы Раш-Оук-Парк и Университета Раша, является отмеченной наградами системой здравоохранения. 3 марта 2021 г. · Согласно обзорам, лучшие скороварки и электрические скороварки на Amazon, включая Instant Pot, скороварку из нержавеющей стали, микроволновую скороварку и смарт… Датчик давления регулятора давления для A500 A518 42RE 44RE 46RE 47RE 56028196AD Новый узел переключателя открывания капота и крышки для Porsche 911 Boxster Cayman 05-12, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КРУГЛЫЙ ЗНАК MG MGC АВТОРИЗОВАННЫЙ ВЛАДЕЛЬЦА. ACCORD 2001 2002.

4 августа 2019 г. · 2003 slt 4×4, 4,7 с пробегом 270 000 миль. За последние несколько месяцев произошли странные сдвиги. На прошлой неделе казалось, что он с трудом тронулся с подъема на парковке.. потом мы заметили, что двигатель перегревается, у нас пропала охлаждающая жидкость. Он остыл, и мы добрались до дома только …

19 ноября, 2020 · Показания артериального давления генерируются в виде двух чисел: систолического (верхнее) и диастолического (нижнего) числа. В клинике Майо объясняют, что под систолическим понимается максимальное давление, которое сердце оказывает во время ударов, а под диастолическим понимается артериальное давление между ударами. Верхнее значение ниже 120 в сочетании с нижним значением ниже 80 — это … Добро пожаловать в новые правила.губ. Новый Rules.gov представляет собой переосмысление классического Rules.gov с расширенными возможностями поиска, упрощенным процессом комментирования и интерфейсом, который адаптируется к экранам различных размеров для мобильных устройств. 13 октября 2010 г. · ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 46RE — ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Перед дорожными испытаниями убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что диагностические коды неисправностей устранены. Понаблюдайте за работой двигателя во время дорожных испытаний.Плохо настроенный

Emerson Global | Прокладки Emerson Garlock® предлагаются из широкого спектра материалов, включая реструктурированный PTFE GYLON®, прокладки из сжатого волокна, гибкий графитовый лист GRAPH-LOCK®, прокладки THERMa-PUR для экстремальных температур и листы из высококачественной резины. Авто счетчик продуктов. 413 W Elm St. Sycamore, IL 60178. Бесплатная техническая поддержка: 866.248.6357. Бесплатная служба поддержки клиентов: 866.248.6356. Международный: 815.895.8141

Airsoft cowboy guns

Как исправить низкое давление масла

Если сердцем автомобиля является двигатель, то сердцем двигателя является масляный насос, перекачивающий моторное масло для смазки движущихся частей, отвода избыточного тепла и приводной гидравлики.На многих старых автомобилях датчик давления масла в комбинации приборов давал визуальную индикацию фактического давления масла, обычно превышающего от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Однако в большинстве современных транспортных средств датчик давления масла был заменен простой сигнальной лампой низкого давления масла, которая загорается, когда давление масла падает ниже 5-7 фунтов на квадратный дюйм.

Вообще говоря, если ваш автомобиль оборудован манометром давления масла, он никогда не должен опускаться в красную зону в нижней части манометра.Если ваш автомобиль оборудован только сигнальной лампой, она никогда не должна загораться при работающем двигателе. Если индикатор опускается на красный цвет или сигнальная лампа продолжает гореть, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель. Недостаточное давление масла быстро приведет к дорогостоящему повреждению двигателя.

Давление масла зависит от нескольких критических факторов, таких как подача масла, тип масла, состояние двигателя, состояние масляного насоса и погода, и это лишь некоторые из них. Вот несколько возможных причин низкого давления масла и способы их устранения.

Проблемы с поставкой масла

По логике вещей, если в масляный насос поступает недостаточно масла, масляный насос не сможет создать достаточное давление в системе смазки двигателя.

  • Если уровень масла низкий, масляному насосу будет не с чем работать. Низкий уровень масла также может проявляться в виде прерывистого низкого давления масла в высокоскоростных поворотах, когда масло в масляном поддоне выплескивается в сторону и в сторону от маслозаборной трубы. Простое добавление моторного масла может временно решить проблему с давлением масла, но вам все равно нужно будет устранить причину, такую ​​как горящее масло или утечки масла.Горение масла вызвано изношенными поршневыми кольцами, изношенными направляющими или уплотнениями клапанов, утечками турбокомпрессора или чрезмерным прорывом газа. Устранение утечек масла или возгорания масла может потребовать серьезного ремонта двигателя или может заключаться в чем-то столь же простом, как замена прокладки сливной пробки.
  • Ил двигателя застревает повсюду и может легко забить сетку всасывающей трубы, что приведет к нехватке масляного насоса и остальной части вашего двигателя. Отложения в двигателе возникают из-за отсутствия технического обслуживания, но технического обслуживания в последнюю минуту может быть недостаточно для решения проблемы.Двигатель, скорее всего, потребуется разобрать и почистить.
  • Неисправный или забитый масляный фильтр может ограничивать поток масла к масляному насосу. Если все остальное в порядке, замена масляного фильтра может решить эту проблему.

Неправильная вязкость масла

В большинстве современных двигателей используются мультивязкие моторные масла, в большинстве своем всесезонные. В северном климате сезонные температуры могут колебаться выше 100 ° F, от летних максимумов, превышающих 90 ° F, до зимних минимумов, ниже -10 ° F. Мультивязкие масла текут в холодную погоду, но сгущаются при повышении температуры, сохраняя надлежащие смазочные свойства.Использование маловязкого масла зимой улучшает смазку при холодном пуске, но в летних условиях работы двигателя в горячих условиях оно будет слишком жидким, что приведет к низкому давлению масла и возможному повреждению двигателя.

  • При следующей замене масла вполне возможно, что рекомендуемая смесь недоступна, и тогда можно будет заменить другое масло. Если у вас возникли проблемы с низким давлением масла после замены масла или сезонной замены, замена масла с правильной вязкостью может исправить ситуацию.
  • Для некоторых автомобилей могут использоваться разные смеси летних и зимних масел. Обязательно выполняйте любые услуги по замене масла подходящим маслом перед сменой сезона.

Проблемы с электричеством

С таким количеством сигнальных огней, даже с указанием давления масла, мы можем заподозрить электрическую проблему.

диномит / Flickr

В то время как многие старые датчики давления масла были настоящими гидромеханическими датчиками, сигнальные лампы и большинство современных датчиков являются электрическими или электронными. При исследовании проблем с низким давлением масла лучший способ проверить фактическое давление масла — использовать манометр, который можно взять напрокат в магазине автозапчастей.Если фактическое давление масла хорошее, электрические проблемы могут вызвать ошибочные световые сигналы или показания счетчика.

  • Неисправные датчики давления масла, также называемые реле давления или передающим блоком, являются частыми точками отказа, постоянно находящимися под давлением в горячей среде. Следуя руководству по ремонту вашего автомобиля, используйте цифровой мультиметр для проверки датчика при работающем двигателе после проверки фактического давления с помощью инструмента.
  • Короткое замыкание и обрыв цепи также могут привести к ошибочным предупреждениям о давлении.Используйте цифровой мультиметр и руководство по ремонту, чтобы отследить соответствующие цепи для ремонта.

Проблемы двигателя

Когда двигатель новый, а масляные зазоры самые узкие, всего 0,002 дюйма, давление масла будет максимальным, потому что это ограничение определяет поток масла и давление масла при прочих равных. По мере того, как двигатель набирает километры, зазор подшипника, особенно в задней части двигателя, напротив масляного насоса, имеет тенденцию к увеличению. Увеличенный зазор подшипника позволяет маслу течь быстрее, снижая давление во всей системе.Точно так же из-за износа масляного насоса давление может снизиться до того, как оно попадет в систему.

  • Один из способов исправить давление масла в этом случае — использовать масло с более высокой вязкостью, например, переключиться с 5W-20 на 10W-30. Это небольшое изменение вязкости масла может компенсировать увеличенный зазор подшипника, повышая давление масла до нормального.
  • Однако лучший способ решить эту проблему с давлением масла — это отремонтировать подшипники. Во время ремонта двигателя более толстые подшипники уменьшат зазор, восстанавливая давление масла.
  • Износ масляного насоса может привести к снижению давления масла в насосе. Эту проблему может решить масло с более высокой вязкостью, но новый масляный насос — лучшее решение.
  • Сломанный вал масляного насоса или приводной ремень масляного насоса может быть труднее идентифицировать, требуя некоторой разборки. Единственный способ исправить это — заменить сломанные детали.

Независимо от пробега автомобиля, которым вы управляете, неплохо обратить внимание на его жизненную силу, правильную вязкость на правильном уровне, корректировку с учетом износа двигателя и сезонных изменений.Если загорается сигнальная лампа давления масла, остановитесь и проверьте все, прежде чем недостаток смазки превратит ваш двигатель в украшение для газона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *