Отзывы владельцев бмв х5 f15 дизель: Отзывы владельцев BMW X5 F15

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 III (F15) на Авто.ру

18 Динамика

12 Управляемость

8 Расход топлива

6 Комфорт

5 Дизайн

Минусы

12 минусов

6 Подвеска

4 Стоимость обслуживания

2 Обзорность

BMW X5

Хотелось бы рассказать об общих впечатлениях владения двумя БМВ Х5 (владел ими по очереди) и немного поделиться опытом, вдруг кому пригодится. Сначала немного о первом Х5 – 3-х литровый двигатель,

Новый «конь». Удовольствие от вождения каждый день.

BMW X5 25d 2.0d AT (218 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Относительно недавно (сентябрь 2017г) стал обладателем автомобиля BMW X5 25D. До этого владел разными машинами, начиная, как и многие в 90-е годы, с Жигулей разных моделей (до 96 г.)

Тест-драйв Авто.ру

Съезд духовных лидеров: тест BMW X5, Audi Q8 и Mercedes-Benz GLE

BMW X5 2007

BMW X5

Хочется поделиться со всеми заинтересованными сторонами. Итак, я купил Х5. Открываем двери. Ключи лежат не сидении. Вставляем ключ, похожий на печенюшку в подходящее отверстие, находим кнопку START. Н

Бюджетный ха пятый

BMW X5 25d 2.0d AT (218 л.с.) 4WD

До этого 2 года ездил на Аутлендере 2,4 л 168 л.с. Хотел Тахо, но, это очень непрактичный автомобиль и по подземным паркингам на нём тяжело. Х5 на пределе большеразмерности: на 10 см шири аутлендера,

irybyakov

Обновлён

27 ноября 2018

Разбор Авто.ру

Хочу купить старый Х5, поможете?

Х5 3.0d

BMW X5

Всем привет! Хочу рассказать о своем X5 3.0d! начнем с параметрам по которым выбор привел именно к ней! 1 Увеличенный клиренс 2 полный привод 3 ДИЗЕЛЬ 4 комфорт удобство безопасность и т.д

Стоит ли покупать.

BMW X5

Раз Вы здесь, значит задумались о покупке этой машины. Возможно этот опус поможет Вам в выборе машины. Всем хороша, и комфортна и быстра и удобна. 3 литровый мотор не сильно уступает 4,4 собрату, к

БМВ Х5

BMW X5 40d 3. 0d AT (313 л.с.) 4WD

ОТЛИЧНЫЙ СТАТУСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!Главный минус — свет. Покупателям надо ОБЯЗАТЕЛЬНО обращать внимание на свет в комплектации. Есть всего два вариант. LED (как у меня) и Laser. Надо брать лазерные. И дело

Кроссовер после седана.

BMW X5 25d 3.0d AT (218 л.с.) 4WD

Добрый день, думаю в России это актуальная тема — я люблю седаны, но живу в провинции, а именно в Саратове. Возможно вы даже слышали о нем — наша главная достопримечательность безобразные дороги. Так

Alexst03

Обновлён

24 февраля 2018

Через все поколения…

BMW X5 30d 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Добрый всем день!Пишу в первый раз,поэтому если что не так,извиняйте. Знаю по себе как иногда поподробнее хочется узнать о той модели,которую для себя определил,так что если мой отзыв окажется пол

Свежие впечатления или пересадка с Е 70 на F15.

BMW X5 25d 3.0d AT (218 л.с.) 4WD

После того как я поменял свою Е70 3,0D 2012 (3.0D 6 цилиндров, 245 лс и 600 НМ) года на новую F15 2,5 D (мотор 3.0D 6 цилиндров, програмно задушен до 218 сил и 540 НМ) то возникли на контрасте замены

Всё о BMW X5

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 32

Недостатки БМВ Х5 (F15) 2017-2018 в новом кузове

Все минусы BMW X5 (F15) 2017-2018

➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные пороги
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки БМВ Х5 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 (F15) с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

BMW X5 F15 — отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500. Производитель позволяет экономить на налогах. Мощность мотора 218 л.с., но у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО повысить отдачу до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 (по ПТС).

Динамики хватает за глаза — даже на трассе. Байка про то, что данный дизель сдыхает после 120-130 — миф того, кто не ездил за рулем или может просто ездил на тест — драйве у дилера максимум 100 км/ч. Я не почувствовал, что динамика страдает (до 190 км/ч) относительно бензиновой Тойоты Камри 3.5 литра.
Бак 90 литров. Достаточно мягкая комфортная подвеска на базовых 18 зимних колесах. В общем, отличная машина для города и поездок за город, если ты не работаешь в такси и не возишь стройматериалы по плохим дорогам

Расход топлива, конечно, не 5-6 литров, как пишут по паспорту. Реально при нормальной езде, что по трассе, что по городу 12 литров солярки — что и показывает компьютер.
Отзыв о БМВ X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.в.

Видео отзыв

Пока все нравиться, проехал около 800 км — в восторге от авто. Вначале напрягало, что машина не поедет (218 л.с.), но опасения были напрасными, и уже подумываю, стоит ли чиповать до 258 л.с. (пока есть только эта программа).
Расход фактический 11,2 против заявленных 6,2 л, но думаю он упадет со временем.
Руслан Абрамов, ездит на BMW X5 (F15) 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.

«С месяц назад на скорости где-то около 110 км/ч вьехал в хорошую ямку. Думал, что диск помнется или резина лопнет. Остановился — все нормально. Система «старт-стоп» то и дело глючит и живет своей жизнью: то включается, то нет.
У новой БМВ Х5 Ф15 отличная управляемость. Отличные кресла. Идеальные, очень чуткие тормоза. Идеальный свет. Очень качественная кожа. Неплохая ходовка. (мелкие ямки практически не чуствуются). Качественная внутренняя отделка. Очень удобное управление всеми функциями автомобиля через шайбу. Отличная навигация (интерфейс интуитивно простой и понятный). Отличная обзорность и спереди, и по бокам (за счет огромного и широкого бокового остекления) и сзади.

Отличная камера заднего вида с динамической разметкой, которая работает совместно с парктрониками. Причем даже при наличии препятствий спереди и по углам автомобиля во время движения автомобиль все выводит на экран — очень удобно. Вообще, автомобиль очень качественно собран, зазоры везде минимальные, экономии ни на чем не чувствуется, нигде ничто не скрипит.
Очень сильно ходит ходуном кузов! В машине реально очень сильно укачивает, причем на любых скоростях! Особенно сильно качает сзади. Маловато места для задних пассажиров. Хотелось бы чуть побольше багажник. При открывании двери автоматически разъезжается у передних кресел боковая поддержка и поднимается руль (если дверь открывает передний пассажир, то ничего не происходит). Причем в настройках это убрать нельзя. Не знаю, надолго ли хватит ресурса электродвигателей передних кресел, да и надоедает это… Руль, кстати, уже начал иногда при пуске автомобиля поскрипывать.

Отзыв о BMW X5 3.0d (258 л.с.) на автомате 2014 года

Думал, что 306 «лошадок» будет этому автомобилю недостаточно. Но нет, ошибся. Разгон фантастический. Причем «Бэхе» неважно с какого момента нужно резко ускориться: хоть с 20 км/ч, хоть со 120 км/ч.
Приятно удивили тормоза. Когда гнал авто из салона, то слишком сильно нажал на тормоз. Благо, был пристегнут, а то бы точно улетел через лобовое стекло. Тормоза очень жесткие и цепкие. Круто! Да и вообще, на дороге машина ведет себя адекватно. Не пытается без моего вмешательства перемещаться из одной стороны в другую.

На бездорожье я все собирался выползти, но так у меня и не получилось. Да и, наверно, хорошо. Х5 — полностью заточен под каменные джунгли и нечего ему их покидать.
Шумоизоляция, на мой скромный взгляд, идеальная. Когда едешь, то в голове не появляется мысль о том, что нужно «колхозить». А вот подвеска жестковата. Понимаю, что авто заточен под спорт, но все равно хочется, чтобы она была хоть чуточку мягче. Привыкал долго.

В салоне много места, материалы отделки качественные и дорогие. Это вам не «Тойота», где производитель пытается сэкономить на всем.
В общем, машина отличная. Каждая поездка, как в первый раз. До сих пор получаю кайф от вождения. Что касается расхода топлива, то он большой. Тут, конечно, ничего не скажешь. По пробкам могут и все 18-19 литров 98-го бензина получиться.
Павел, отзыв про БМВ Икс 5 (Ф15) 3.0 (305 л.с.) с автоматом 2015 года

Машина вездеходна, клиренс высокий. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Способен легко развивать скорость в 200 км/ч. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой.

Отзыв о BMW X5 F15 3.0 (305 л.с.) AT 2017 г.в.

С конца августа 2017 года я являюсь владельцем БМВ Х5 Xdrive 30D. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.
Купил авто, заруливаю на любимую АЗС и тут-то и начинается первый «геморрой». Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет. Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет (у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный). Пришлось заказывать и покупать спец адаптер (1 000 р).

Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно. Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Ну а двигатель легко «выстреливает» 2,2-тонный автомобиль до сотни за 7 секунд (по паспорту), при этом автомобиль потребляет в городе около 11 литров дизельного топлива при езде в свое удовольствие.
Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация. Все лаконично и строго, приятные тактильные ощущения, шоколадная кожа «наппа» сидений и подлокотников, панель также обтянута кожей неплохого качества. Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять (8 вариантов).
Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге. Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям.
Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте (даже в Калине-2 они есть!), неудобные пороги (пачкаются штаны при посадке) и лобовое стекло. Что с последним не так? А то, что обогрев его нельзя заказать ни за какие деньги. А эта опция очень удобна в нашем холодном климате!
Отзыв о БМВ X5 3.0d (249 л.с.) AT 2017 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

бензина и дизеля Е53, E70, F15

BMW X5 – внедорожник среднего премиум-класса, производится с 1999 года. Первая в истории BMW модель повышенной проходимости. Машина первого поколения дебютировала в Детройте. Все версии X5 оснащены фирменным полным приводом Xdrive, ставшим визитной карточкой модели. Обратим внимание, что BMW X5 – не полноценный внедорожник, в основе него лежит легковой седан 5-ой серии, в кузове Е39. Машина относится больше к классу кроссоверов. Не смотря на сильную унификацию с седаном, «икс пятый» позаимствовал много комплектующих от модели Range Rover L322, так как в то время марка BMW принадлежала британскому концерну. Самым популярным считается именно первое поколение BMW X5, особенно в России. Эта машина – легенда 1990-ых, на уровне с Mercedes-Benz W140. На сегодняшний день выпускается третье поколение знаменитого внедорожника.

BMW X5 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Е53, 1999 – 2003)

Бензиновые:

3,0, 231 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 17,4/10 л на 100 км
3. 0, 231 л. с., автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 17,5/10,3 л на 100 км
4,4, 286 л. с., автомат, 7,5 сек до 100 км/час, 18,8/11,1 л на 100 км
4,6, 347 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 21/11,4 л на 100 км

Дизельные:

2,9, 184 л. с., автомат, 10,5 сек до 100 км/час, 12,3/8,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (Е53, 2003 – 2006)

Бензиновые:

3,0, 231 л. с., механика. 8,3 сек до 100 км/час, 17,4/10 л на 100 км
4,4, 320 л. с., автомат, 7 сек до 100 км/час, 18,2/10,2 л на 100 км
4,8, 360 л. с., автомат, 6,1 сек до 100 км/час, 18,7/10,5 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 218 л. с., механика, 8,3 сек до 100 км/час, 11,4/7 л на 100 км
3,0, 218 л. с., автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 12,8 л на 100 км

Поколение 2 (Е70, 2006 – 2010)

Бензиновые:

3,0, 272 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 16/9,2 л на 100 к м
4,8, 355 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 17,5/9,6 л на 100 к м

Дизельные:

3,0, 231 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км
3,0, 286 л. с., автомат, 7 сек до 100 км/час, 11,1/7,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (Е70, 2010 – 2013)

Бензиновые:

3,0, 306 л. с., автомат, 6,8 сек до 100 км/час, 13,2/8.3 л на 100 км
4,4, 407 л. с., автомат, 5,5 сек о 100 км/час, 17,5/9,6 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 245 л. с., автомат, 7,6 сек до 100 км/час, 8,7/6,7 л на 100 км
3.0, 306 л. с., автомат, 6,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,8 л на 100 к м
3,0, 381 л. с., 5,4 сек до 100 км/час, 8,8/6,8 л на 100 км

Поколение 3 (F15, 2013 – н. в.)

Бензиновые:

3,0, 306 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
4,4, 450 л. с., автомат, 5 сек до 100 км/час, 14/8.3 л на 100 км
2,0, 313 л. с. (гибрид), автомат, 6,8 сек до 100 км/час

Дизельные:

3,0, 249 л. с., автомат, 6,9 сек до 100 км/час, 7/5,7 л на 100 км
3,0, 313 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 7,1/5,8 л на 100 км
3,0, 381 л. с., автомат, 5,3 сек до 100 км/час, 7,6/6,2 л на 100 км

BMW X5 отзывы владельцев

Поколение 1 (Е53)

С двигателем 3.0 бензин

Максим, Екатеринославль. Машина 2002 года выпуска, покупал на вторичке. Нашел вариант в хорошем состоянии, с трехлитровым бензиновым мотором, мощность 230 лошадиных сил. Движок работает с автоматом, все как положено. Это базовая версия, но оснащение на высоком уровне. Не смотря на возраст, электроника у BMW X5 все еще актуальна, по крайней мере все работает. Огромное спасибо предыдущему владельцу. Машина обслуживается у официалов, покупаю только оригинальные запчасти. В городском цикле тачка потребляет до 18 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 10 литров.
Дмитрий, Томск. Внедорожник на каждый день, покупал его в 2005 году в кредит. Езжу до сих пор, не смотря на отсутствие гарантии. Обходится конечно недешево, но за комфорт и удовольствие надо платить. Вариант с бензиновым 230-сильником – обладает достойной динамикой и экономичностью. В городе расход 17-18 литров.
Олег, Тамбов. Машина 2008 года выпуска, с коробкой автомат и 3-литровым ДВС. Старый атмосферный агрегат – добротный и экономичный, с хорошим запасом тяги. Настроен на динамичную езду, впрочем как и весь автомобиль. В городе потребляет от 13 до 17 литров в зависимости от стиля вождения.
Виталий, Екатеринбург. Тачка прекрасна, спору нет. Легенда 1990-ых годов. Покупал ее в 1999 году, как только она появилась. Привезли по заказу из Германии – помогли поддельники. Эх промышлял я тогда, но все уже в прошлом, кроме BMW X5 – к этому автомобилю я привык, он создан словно специально для меня. Запчасти дорогие, да и с каждым годом икс пятый становится все дороже в эксплуатации, на одометре сейчас 193 тысячи км. Есть поломки, особенно по части электроники. Немцы тогда пичкали всякими электронными системами, а про надежность не думали. То что заработаю, то и трачу на обслуживание. Покупаю запчасти только оригинал. Очень люблю свой БМВ, и ради него на все готов. У меня трехлитровая версия, с расходом 15-17 литров на сотню.
Николай, Саратов. Машина на все случаи жизни, ее только надо правильно эксплуатировать. Комфортная в городе, и достойно ведет себя на бездорожье, не смотря на легковую платформу. С мотором 3.0 и АКПП средний расход на уровне 17 литров.
Даниил, Липецк. Внедорожник на каждый день, покупал его в 2005 году. Езжу на нем до сих пор, премиум-класса рулит. Надежный и экономичный, продавать пока не собираюсь. Обслуживаю только у официалов, запчасти только оригинал. Версия с мотором 3.0 потребляет 15-17 литров 95-го бензина.
Виталий, Оренбург. Автомобиль для любителей хлама от БМВ, а также поклонников тюнинга и т. д. В этом убедился после покупке X5 2001 года, в поддержанном состоянии. Убитый в хлам можно сказать, но достался за бесценок. Потратил уйму денег на восстановление, Сначала покупал оригинал запчасти, потом надоело и стал покупать детали на разборке. Но и там тоже оказалось недешево – поломок много. Двигатель троит, дергает коробка, стучит подвеска, разбитое лобовое стекло, а салон надо срочно в химчистку. И это еще не полный список. В общем, пока забил на это дело. Мечта о БМВ так и осталась мечтой. Расход 15 литров, под капотом установлен мотор 3.0.

С двигателем 3.0 дизель

Никита, Воронежская область. Прекрасная тачка, на все случаи жизни. Меня в целом устраивает, не смотря на дорогое обслуживание. Самому ремонтировать нереально, там много электроники, даже по сегодняшним меркам, я уже не говорю по меркам 1990-ых. X5 – умный автомобиль с капризной электроникой, которая при исправном состоянии работает безупречно. Внедорожник умеет ездить экономично, поэтому могу сэкономить хотя бы на топливе. Ради бумера готов тратить и тратить. Двигатель объемом 3.0 с АКПП потребляет 12 литров солярки.
Сергей, Нижегородская область. Покупал тачку на поддержанном рынке. К счастью, попался экземпляр в хорошем состоянии, владелец не обманул. Мотор дизель 3.0, коробка автомат, полный привод, все опции – все пока мись работает. Расход от 10 до 14 литров.
Яна, Вологодская область. Отличный авто, на дороге все уважают и пропускают. Икс пятый оборудован 3-литровым дизелем и автоматом, как раз для города. На трассе и вовсе потрясающая динамика. Машина кушает в среднем 12-13 литров
Дмитрий, Новосибирск. BMW X5 хорошо справляется со своими обязанностям, а с мотором 3.0 и АКПП в городе можно уложиться в 12-13 л на 100 километров.
Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка огонь. С дизельным мотором этот кроссовер творит чудеса в плане экономичности. По крайней мере, на фоне конкурентов икс пятый может похвастаться скромным аппетитом. 3-литровый дизель работает с автоматом и кушает не больше 15 л на сотню, в целом это норм для такого класса.
Виталий, Московская область. Машина серьезная, купил ее на вторичке К выбору подходил не менее серьезно, для этого даже эксперта позвал. Он подобрал оптимальный вариант в хорошем состоянии, недешево конечно, но оно того стоит. С дизелем и автоматом, в наличии полный привод. Средний расход на уровне 15 литров.

С двигателем 4.4 бензин

Олег, Вологодская область. Топовая машина, и по-моему икс пятый в разы круче Мерседеса GL или Audi Q5. Автомобиль с характером и собственным имиджем, не удивительно что бумер один из самых популярных у угонщиков. Но это меня не отпугнуло, я ярый фанат БМВ. Тачка с мотором 4.4 потребляет 18-19 литров.
Константин, Нижегородская область. Взял топовую комплектацию БМВ Х5 с 4,4-литровым мотором мощностью 320 сил. Само собой, есть автомат, полный привод, полный фарш короче. Заплатил немереных денег, но это стоит того. Машина универсальная, способна задушить любой хот-хэтч, особенно на светофоре. Разгон до сотни за шесть секунд, максималка 250 км/час из-за электронного ограничителя. Главный недостаток – расход бензина 20 литров в городском цикле. Бывает и больше, если как следует навалить.
Дмитрий, Воркута. Машина понравилась, оснащена топовым мотором 4.4. Автоматическая коробка настроена на динамичную езду, как и мотор. Оба агрегата раскрывают друг друга по полной программе. Немецкие инженеры постарались на славу, респект и уважуха им. Расход бензина на сотню составляет 18-20 литров. Заливаю АИ-95.
Олег, Пенза. Автомобиль на все случаи жизни, жесткий и задорный внедорожник. Он таким лишь выглядит (внедорожником), и на самом деле это спортивная легковушка – по характеру, управляемости и настройке шасси. Много различных настроек, куча электронных систем помощи водителю, максимальный рейтинг безопасности EuroNCAP. Если деньги есть, покупать эту машину просто необходимо, у нее практически нет недостатков. Ну разве что немного жесткая для наших дорог, а так все отлично. Мотор 4,4 литра с автоматом потребляет 20 литров бензина.
Александр, Калининград. Типичный кроссовер, но с огромным потенциалом мощности. Оснащен мотором 4.4 и автоматом, это топовая комплектация. Средний расход 20 литров, и это основной минус, хотя владельцы таких авто на счет этого не парятся. К тому же, отмечу недешевое обслуживание. Но машина в целом надежная, иногда капризничает электроника.
Игорь, Тамбов. Машина целиком устраивает, покупал в 2003 году, Тачкой доволен, BMW X5 дарит мне несравненное удовольствие от вождения. Доволен как слон, я как будто в зоне недосягаемости – я про 4,4-литровый мотор мощностью 320 сил. Он разгоняется до 250 км/час и кушает 20 литров 95-го бензина.

С двигателем 4.8

Сергей, Чебоксары. Машина на каждый день подходит. Более того, БМВ Х5 настолько затягивает, что на нем хочется гнать без перерыва. Это же как азартная игра. Разок попробуете – поймете, что это такое. Топовый мотор объемом 4.8, выдает 360 лошадей и работает с автоматом. Коробка потрясающе перебирает передачи, потребляет в среднем 20-22 литра в городском цикле. На сегодняшний день альтернативы моему бумеру нет, а новичку по сути добавили только больше электроники, во всем остальном изменений особых не обнаружил, есть такой у знакомого. BMW X5 рулит, советую покупать на вторичном рынке экземпляры после 2000 года выпуска, у меня 2003.
Инна, Новосибирск. Покупала Бумер на вторичке, версия 2002 года с пробегом 145 тысяч. Повезло мне, попался экземпляр в хорошем состоянии, с 4,8-литровым мотором. Мощный и тяговитый, никакие преграды ему не страшны. Средний расход 22 литра.
Дмитрий, Казань. Машина 2003 года, до рестайлинговый экземпляр. Передовая тачка, с кучей электроники и относительно экономичная для такой мощи. Расход в среднем 22 литра на сотню.
Максим, Саратов. Прекрасная тачка, оснащенная 4,8-литровым движком и автоматизированной КПП. Автомобиль достойный, эдакая заводная зажигалка с солидной массой. По поведению на дороге даже и не скажешь, что машина довольно тяжелая – легко управляется и эффективно тормозит. Потребляет от 18 до 22 литра на сотню.

Поколение Е70

С двигателем 3.0 бензин

Борис, Московская область. Покупал в 2010 году, рестайлинговый вариант с трехлитровым бензиновым мотором. Хорошая машина, знал что покупал. Потребляет не более 15 литров в городском цикле.
Сергей, Иркутск. Машиной доволен, у меня версия с трехлитровым бензиновым мотором. Даже не чувствуется, что это базовая комплектация. Мощный движок, качественные материалы, комфортный салон, продвинутое оснащение, хорошая работа подвески, прям для наших дорог. Я даже удивлен, БМВ Х5 действительно отлично рулится и при этом достойно противостоит нашим выбоинам. Средний расход 15 литров на сотню. Машина в целом надежная. Электронные системы дорогостоящие, это основной недостаток икс пятого. Вот они как раз капризные, особенно в зимний период.
Дмитрий, Ярославль. Прекрасная машина на каждый день, вообще не надоедает. Относительно экономичная, и настроена на водителя. Жестко едет, но зато превосходно управляется по дорогам любого качества. Двигатель объемом 3 литра оснащен автоматом и расходует не больше 16 литров, меня в принципе устраивает.
Дарья, Нижегородская область. Добротная и экономичная машина, создана для того чтобы дарить удовольствие. Прекрасная тачка для города, умеет наваливать на светофорах. Потребляет в среднем 15 литров с мотором 3.0.
Александр, Пермь. Достойный внедорожник, взял базовую версию, и ничего не потерял. Средний расход 14-15 литров, это норма для машины такого уровня. Трехлитрового мотора икс пятому и мне вполне хватает.
Лариса, Саратов. BMW X5 – знаменитый автомобиль, легенда 1990-ых. Брал поддержанный, с трехлитровым мотором. В хорошем состоянии, обслуживаю у официалов. Потребляет в среднем 15-16 литров на сотню.
Инна, Екатеринбург. Тачка на все случаи жизни, у нее огромный потенциал. Без проблем подходит для трассы, города и проселков. Для бумера все это семечки. К тому же, можно по полной загрузить багажник, использовать как хозяйственную тачку. Мой икс пятый к этому предрасположен. Это он на первый взгляд выглядит как модник, а на самом деле это всеядный автомобиль, настоящий хозяйственник. Неубиваемый, к тому же отлично рулится. С мотором 3.0 потребляет 15 литров.
Максим, Смоленск. Тачка огонь, мне было достаточно и базовой комплектации с трехлитровым мотором и автоматом. Шасси настроено идеально, это же бумер, и этим все сказано. Надо быть чокнутым поклонником, чтобы раскошелиться на самый топовый икс пятый. Я взял тачку чисто для города, для семьи так сказать. Средний расход 14-15 литров.

С двигателем 3.0 дизель

Иван, Днепропетровск. Покупал BMW X5 в 2008 году, зачетный автомобиль, как раз для фанатов БМВ. У этой тачки нет компромиссов, она всегда первая, скажем так всегда выдвигает ультиматумы своим конкурентам. Так можно охарактеризовать внешний вид и управляемость моего икс пятого. У меня версия с дизелем 3.0, полный приводом и автоматом, расход 12-14 литров максимум.
Игорь, Донецк. Я в восторге от икс пятого. Друзья говорили – мол, не покупай его, а то разоришься! Ну и я купил, и до сих пор доволен. Трачу только на топливо. Кстати, в городе можно уложиться в 12 литров. Дизель мощный, серьезных поломок не бывает.
Николай, Томск. Прекрасный авто, мне понравился. Дизельный трехлитровый мотор работает с автоматом и полным приводом, потребляет 12-14 литров. Прекрасно едет для своего возраста. Свой восьмилетний бумер продавать пока не планирую, уж очень привязался к машине.
Станислав, Магнитогорск. Машина стоит своих денег, оснащена трехлитровым бензиновиком с автоматом. Устраивает, потребляет от 12 до 14 л на сотню. Буду ставить ГБО.
Давид, Челябинск. Машина отлично управляется, и по моему это лучший спортивный внедорожник, даже лучше Ауди Ку пятого или седьмого. Если сильно навалить, можно уложиться в 13 литров на 100 км. Трехлитровый дизель своим звучанием поднимает адреналин в крови, у меня масса положительных эмоций от этого авто.
Сергей, Петрозаводск. Достойный автомобиль, не пожелал что переплатил за немца. Это же настоящий ТОП, езжу три года и до сих пор эмоции зашкаливают. Тачка создана для получения удовольствия, для настоящих мужчин. Да и девушки наверняка тоже оценят этот лакшери-комфорт. Материалы отделки суперского качества, везде кожа и дерево дорогой породы. Водительское сиденья с электроприводами, регулируется чуть ли не по всему периметру. Понравилась настройка поясничного подпора. Трехлитровый дизель потребляет 12 литров на сотню.
Олег, Саратов. Машина понравилась, оснащена трехлитровым дизелем и автоматической КПП. Достойный автомобиль во всех смыслах – стильный, мощный, поражает своим брутальным видом, прекрасно едет и эффективно тормозит. Потребляет в среднем 12-13 литров на сотню.
Дмитрий, Новосибирск. Машина на каждый день, у меня же экономичная дизельная версия. Трехлитровый движок обладает хорошим запасом тяги, в городском цикле можно уложиться в 12 литров, и это замечательно для тачки такого уровня.
Петр, Николаев. Машина 2009 года выпуска, оснащена трехлитровым дизелем. Движок не новый, но проверенный временем. Потребляет 12-13 литров в городе, на трассе можно уложиться в 10 литров. В целом, Икс пятый мне пришелся по душе. Запчасти покупаю только оригинал.

С двигателем 3.5

Александр, Екатеринославль. Машину покупал в 2008 году, с 3,5-литровым мотором и автоматизированной КПП. Тачка радует, на дороге все уважают и пропускают. Двигатель мощный и относительно экономичный, я удивлен. В городе можно уложиться в 13-14 литров, для такого литража это отлично. На трассе расход и вовсе 10 литров. Рулится хорошо, и нашим разбитым ухабам неплохо противостоит, хотя машина сама по себе жесткая, крены минимальные.
Олег, Саратов. Прекрасная машина, лучший автомобиль в премиум классе. Оснащен мотором 3.5. само собой, в наличии полный привод и АКПП. Трансмиссия идеально настроена под этот мотор. В городе средний расход 13 литров.
Иван, Казань. Превосходная тачка, машина на каждый день. Достойная управляемость, на уровне аналогов типа Мерседес-Бенц. Даже в чем-то выигрывает, например в поворотах. Крены минимальные. Бумер настроен под водителя, мотор 3.0 и АКПП укладывается в 12-13 литров.
Светлана, Днепропетровск. Добротная тачка, надежная и экономичная. Бензиновый трехлитровик – огненный мотор в плане разгонного потенциала. Максималка свыше 200 км/час, можно прокатиться с ветерком, расход 14 литров.
Елена, Самарская область. BMW X5 у меня с 2009 года, за восемь лет машина показала себя очень надежной. Бумер способен дарить удовольствие от управления, из него прям вылазить не хочется. После этой машины не хочется больше никакой тачки, и возможно в каком-то смысле это минус. Ну разве что можно будет прикупить следующее поколение Х5. У меня тачка с мотором 3.5 и расходом 14 литров.

С двигателем 4.4

Надя, Александровск. Машина от мужа, он у меня пересел на Ауди Ку7. Внедорожник достойный, с серьезным мотором. У немцев это кстати легендарный двигатель, проверенный временем. Дорогой в обслуживании зараза, но зато надежный и редко требует вложений. Но это того стоит, сей агрегат дарит несравненное удовольствие, адреналин зашкаливает. Средний расход 14-15 литров на 100 км – в городском цикле. На трассе укладываемся в 12 литров. Машина так и просится на трассу, не для города она, и тем более не для бездорожья.
Максим, Иркутск. Тачкой доволен как слон, взял топовую версию, чего мельтешить. На таких тачках не экономят. Версия с мотором 4.4 и автоматом, расход 15 литров. Автомобиль достоин аплодисментов. Пробег под стольник, продавать не собираюсь.
Ярослав, Липецк. Это мой первый кроссовер, до него был БМВ 5-й серии конца 1990-ых годов выпуска. BMW X5 меня порадовал, взял 4,4-литровую версию с расходом 16 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
Юрий, Екатеринославль. Универсальная машина, как для города так и для дальних путешествий, у 4,4-литрового мотора большой потенциал. По бездорожью ездить на такой машине глупо, можно остаться без штанов. Расход 16 литров.
Инна, Днепропетровск. Достойная тачка на каждый день, даже с таким сердцем. Комфортна в городе, и идеальна на трассе. Подходит ли она для семейных нужд, это спорный вопрос. В семейных потехах мотор объемом 4,4 на полную раскрыть вряд ли получиться. В этом я сам убедился. У меня жена и двое детей, но машину хотел для собственного удовольствия. Ага, щас. Надо же и домочадцев удовлетворять, делиться с ними своим удовольствием. И все же, для себя тоже иногда нахожу время. В целом, тачка огонь, потребляет в среднем 15-16 литров.

С двигателем 4.8

Ярослав, Новороссийск. Машина для всех жизненных потребностей, с мощным мотором 4.8, большим салоном и емким багажником. Комфортные сиденья, не самый просторный задний диван. Но качество на высоком уровне, расход около 15-16 литров.
Юрий, Петрозаводск. Тачка огонь, у меня самая топовая комплектация, образца 2010 года выпуска. Посоветовали друзья именно эту версию, хотя я выбирал еще между Ауди Ку7 и МерседесБенц GL-классом. Само собой, это премиальный автомобиль, со всеми вытекающими. Лакшери салон с суперской отделкой, мягкими пластиками и дорогим деревом. Все это конечно приятно, да и чувствуешь себя как дома. Однако светлый салон оказался недостатком в этой машине. Он непрактичный, быстро пачкается, приходится часто ездить в химчистку. Мотор объемом 4.8 – заводной, потребляет в среднем 18 литров на сотню.
Дмитрий, Нижегородская область. Идеальная машина, покупал 4,8-литровую версию с автоматом. Использую тачку по полной программе, иногда выезжаю на бездорожье. Само собой, все в меру. На серьезные буераки и глубокие колеи не забираюсь, а то будет мне делов еще. Средний расход 16-17 литров на 100 км.
Давид, Житомир. Взял поддержанный икс пятый, нашел экземпляр с редким 4,8-литровым мотором. Интересный автомобиль, а потенциал мотора можно раскрыть разве что на длинной трассе. В городе смысла в таком движке нет. Машина потребляет от 14 до 19 литров.
Юлия, Свердловск. Приобретал в 2010 году, со всеми опциями и автоматом. 4,8-литровый мотор выдает больше 350 лошадей, он динамичный и конечно прожорливый – в городе укладывается в 20 литров.
Екатерина, Брянск. Взлетная тачка, оборудована бензиновым двигателем объемом 4,8 литра. Прекрасный авто за свои деньги, ни копейки не пожалел на него. Бумер выигрывает у многих конкурентов, взять хотя бы тот же Мерседес GL-класс. БМВ лучше по управляемости, меньше кренится и дарит просто райское наслаждение от поведения на дороге. Едешь словно в БМВ М5 грубо говоря. 4.8-литровый мотор порадовал своим характером, расход в среднем 18 литров.

Поколение F15

С двигателем 3.0 бензин

Николай, Воркута. Автомобиль 2013 модельного года, покупал по предзаказу, и стал одним из первых российских покупателей этого шедевра. Выбрал версию с трехлитровым мотором. Это бензиновый агрегат способен на многое, и в целом его хватает для всех нужд. Машина достойная замена моему старенькому Ленд Крузеру, отслужил мне верой и правдой. БМВ – абсолютно другой автомобиль, настроен больше управляемость и динамику, нежели комфорт. В городе расход 12-13 литров.
Павел, Мурманск. Машина понравилась, прекрасная тачка на каждый день для города и дальних поездок. Хотя лучше подходит для трассы, вот где по полной можно раскрыть потенциал этого бумпера. BMW X5 у меня с трехлитровым мотором и автоматом, расход от 10 до 13 литров на 100 км.
Олег, Калининград. Покупал на вторичном рынке, машина 2013 года выпуска. Пробег 80 тысяч км, более менее свежий экземпляр с мотором 3.0. В хорошем состоянии, машина радует. Потребляет 13 литров.
Максим, Смоленск. Долго думал что взять – либо Мерс GL либо бумер. Остановился на последнем, хочу оставаться молодым. БМВ лучше управляется, и к тому же он быстрее с любым мотором. У меня версия 3.0, потребляет от 12 л и выше.
Ярослав, Тюмень. У меня внедорожник 2015 года выпуска, комфортный автомобиль с отличной управляемостью и цепкими тормозами. Хорошо рулится даже на скользкой дороге, по крайней мере можно спрогнозировать куда машина повернет. В городе с мотором 3.0 и АКПП можно уложиться максимум в 14 литров.
Игорь, Нижний Новгород. Достойный внедорожник, покупал его в 2014 году. Выглядит стильно и брутально, таким и должен быть настоящий БМВ. Молодцы немцы, следуют своим традициям. Узнаваемый дизайн, узнаваемый салон, даже более чем. Купил что называется понастальгировать по моей бывшей трешке начала 1990-ых годов. Само собой, тут все более современно, но довольно просто и эргономично, привыкаешь быстро. Трехлитровый бензиновый мотор в городе кушает до 13-14 литров на сотню.

С двигателем 3.0 дизель

Сергей, Брянск. Машина покупалась в 2014 году, с автоматом и трехлитровым дизелем. Недостатков до сих пор не обнаружил, в целом отличный автомобиль для ежедневных поездок по городу и трассе. Быстрый, экономичный и с отличной обратной связью. Требует качественного моторного масла и солярки. С присадкой топливо не замерзает, когда зима и морозы. В салоне мотора почти не слышно, а дизельное тарахтение журчит где то там, впереди меня.
Надежда, Ярославль. Тачка улет, версия 2015 года, на данный момент пробег 100 тысяч км. Езжу регулярно, да и машина сама к себе притягивает. С дизелем объемом 3 л потребляет не больше 14 литров, требуется лишь качественное топливо проверенных брендов.
Марина, Петрозаводск. Прикольная машина, покупала в 2013 году. Обслуживаю своевременно, покупаю запчасти оригинал – все это само собой разумеется, машина надежная. Главное только на ней не экономить, бумер этого не любит. Расход 12 литров на сотню.
Алексей, Ленинградская область. Достойный внедорожник, отличный семейный автомобиль, и превосходная городская зажигалка для молодых людей, или деловой внедорожник для серьезных бизнесменов. Устроит любого. У меня версия с мотором 3.0, дизель оказался весьма экономичным. В городе можно уложиться в 13 литров.

С двигателем 3.0 дизель 218 л. с.

Николай, Харьков. BMW X5 в моем владении четыре года, за это время проехал порядка 90 тысяч км. Надежный автомобиль, с кучей электронных опций. Было у меня первое поколение, та машина часто капризничала по электронике. Новая тачка перешла на другой уровень ,все электронные системы работают безупречно. У меня версия с трехлитровым дизелем мощностью 218 лошадиных сил. Средний расход на уровне 12 литров/100 км.
Владимир, Тверская область. Машина порадовала, с этим внедорожником мне не страшны никакие преграды, ну по крайней мере среди городских препятствий, например снежных сугробов. Мотор – трехлитровый дизель, в городе расходует 12-13 литров.
Ринат, КБР. Автомобиль в целом устраивает, в плане надежности и динамики БМВ Х5 – абсолютный лидер, и тут спорить бессмысленно. Потребляет в среднем 12 литров с мотором 3.0. Автоматическая коробка работает быстро, мотор и АКПП дополняют друг друга. Немецким инженерам – огромный респект.
Татьяна, Оренбург. Икс пятый – идеальное решение для молодых и энергичных, или скажем для деловых и серьезных бизнесменов. Я например бизнесвумен, ну по крайней мере стараюсь так выглядеть. Взяла Бумер, чтоб ни на что не жаловаться и соответствовать своему статусу, считаю я это заслужила. Бизнес процветает, все норм. Тачкой довольна, она у меня потребляет всего 12 литров/100 км. Под капотом трехлитровый мотор.

С двигателем 3.0 дизель 249 л. с.

Константин, Новосибирск. Машина 2013 года выпуска, выбирал только среди комплектаций с дизелем. Выбрал промежуточный вариант с 250-сильным дизелем. Я ограничился им, хотя есть версии помощнее. 250-сильный агрегат почти не слышно в салоне, вибраций вообще нет. Внутри в целом комфортно, настоящий премиум-класс. Прикольный авто, с высоким запасом тяги и эффективными тормозами. Управляемость на пятерку, с поправкой на класс разумеется. Двигатель потребляет в среднем 12 литров.
Давид, Ярославль. Достойная тачка, на фоне конкурентов однозначно лучше чем Мерседес GL или Audi Q7. Дизельный трехлитровик кушает от 10 до 12 литров/100 км. BMW X5 – машина без компромиссов, с ней экономить противопоказано, проверено мной.
Ольга, Тамбов. Машина надежная, с трехлитровым двигателем. Мощности 250 ил достаточно, хватает с запасом. Средний расход на уровне 13 литров на сотню. Понравились динамика и поведение на дороге, бумер ведет себя как типичная легковушка, построенная на платформе бывшей «пятерки».
Наиль. Уфа. Внедорожник на каждый день, мне в целом понравился. У меня еще никогда не было таких авто, до бумера самый-самый люкс был – это Ниссан Икс-Трейл первого поколения. Так что X5 для меня оказался темной лошадкой, сравнивать не с чем, поэтому выскажу объективное мнение, и ни с чем сравнивать не будут. Тачка с комфортным салоном, на вид дорогие материалы отделки, острый руль, плотная подвеска и топовое оснащение. Версия с дизелем 3.0 потребляет в среднем 12 литров.

С двигателем 3.0 дизель 313 л. с.

Николай, Новосибирск. Считаю, что для такой машины необходим только дизель. Вот я и решил не экономить, и взял топовую 313-сильную версию. Разгон до сотни занимает 8-9 секунд, максималкая более 220 км/час – все идеально для машины такого класса. А больше и не нужно. Автомобиль едет достойно, хорошо управляется и эффективно тормозит благодаря точной работе АБС и прочих электронных помощников. Если что их можно отключить, хотя все системы отрубить нельзя – якобы в целях безопасности. Средний расход 12-14 литров.
Валентин, Екатеринбург. Приобретал BMW X5 в 2016 году, с АКПП и дизелем объемом 3.0. Движок выдает чуть больше 313 сил и у меня потребляет 12 литров. Машина идеальная, мне понравилась.
Борис, Брянск. Отличный автомобиль, меня Икс пятый порадовал. Прикольная машина, с превосходной динамикой и тормозами. Как раз для трассы, можно наваливать. Внедорожник 2015 года, со всеми современными опциями. БМВ Х5 актуален и сейчас, продавать его нет смысла. Можно подождать выхода следующего поколения. Средний расход с мотором 3.0 на уровне 13 литров солярки.
Надежда, Тульская область. Машина идеальная, решил купить именно БМВ, чтоб потом не париться и не задавать самому себе вопросов типа Ну что ж я такой нищеброд, пожалел на топовый бумер ради какого-то Ауди Ку5… Машиной доволен, у меня версия с громадным турбодизелем, он выдает 313 лошадей при объеме 3.0. Расход 12-13 литров.

С двигателем 3.0 дизель 381 л. с.

Сергей, Брянск. Ни разу не пожалел, что выбрал версию с трехлитровым дизелем. Мотор – ураган, благодаря турбонаддуву выдает 380 лошадиных сил. Движок знаком по предыдущему поколению, проверенный временем ДВС. Радует, что сервисмены уже научились его ремонтировать. Говорят, что этот мотор до сих пор один из самых передовых, а потому и самый трудоемкий в обслуживании среди других дизелей в этом классе. Средний расход с ним на уровне 15 литров, это отличный показатель для такого литража и мощности.
Дмитрий, Новороссийск. Мощная тачка, универсальная и динамичная, на каждый день пойдет. Не смотря на 380 сил под капотом, внедорожник весьма экономичный. Средний расход на уровне 14 литров. Если сильно наваливать и давить в пол, то получиться 17 литров.
Анатолий, Брянск. Насобирал на БМВ Х5 в топовой дизельной комплектации, дело было в 2014 году. Счастья тогда конца и края не было, это же автомобиль моей мечты. 380 сил – просто загляденье, и это при литраже 3.0. Расход не больше 17-18 литров по городу. В загородном цикле тачка потребляет 12 литров.
Максим, Свердловск. Машина достойная, у меня самый дорогой BMW X5, не считая конечно версии с 4,4-литровым движком. Думал такую брать, но она слишком много жрет. В итоге выбор пал на 380-сильную версию с объемом 3 литра. Этот дизель по динамике почти не уступает топовому движку, и при этом значительно экономичнее – в городе можно уложиться в 15-16 литров.

С двигателем 4.4

Никита, Екатеринославль. Достойный автомобиль, настоящий флагман-кар. Немцы наверняка гордится своим чудом техники. По крайней мере, это лучшее, что есть в премиум-классе. Машиной доволен, есть все опции. Автоматическая коробка настраивает на быструю езду, с таким-то мотором. Мощности более 400 лошадей, в городе их использовать глуповато будет. Лучше на трассе, там автомобиль раскрывается по полной. По расходу особо не парюсь, но ради наблюдательности признаюсь – в городе улаживаюсь в 20 литров на сотню, бывает и больше.
Сергей, Вологодская область. Машиной довольна, внедорожник большой и вместительный. Подвеска у БМВ Х5 прекрасно противостоит нашим ямам и колдобинам, но при этом крены в поворотах минимальные. Надо сказать, шасси у машины настроено на пять с плюсом, ведь тачка при этом еще и идеально рулится, позволяет объехать любое препятствие на приличной скорости. Расход с мотором 4.4 составляет в среднем 17-19 литров.
Надежда, Ставропольский край. BMW X5 понравился, покупала в 2017 году версию с 4.4-литровым двигателем и автоматом. Управляемость безупречная, как и все шасси в целом. Средний расход на уровне 16 литров.
Николай, Киев. Серьезный автомобиль, не для всех. Надо понимать, что его придется обслуживать только у официалов, покупать запчасти только оригинал. Само собой, я на все это был согласен. Расходы большие, но это того стоит. Тачка каждый день дарит удовольствие. Машина создана, чтобы наслаждаться жизнью – мол, ты во всем преуспел, езди и не парься. Мотор 4.4 потребляет 18 литров бензина.
Игорь, Воронеж. Экономичности от этого авто ждать не стоит, эта тачка заточена на другие нужды и потребности. БМВ Х5 для деловых людей, и парней желающих выделиться в толпе. Что касается меня, я фанат БМВ, и потому предпочел самый топовый вариант. Само собой, двигатель 4.4 использую не по полной программе, ну разве что за городом. В пробках расход набегает до 20-22 литров, сказываются частые остановки и старты с места. На трассе можно уложиться в 14 литров.

Недостатки БМВ Х5 (F15) в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

С точки зрения стиля тут конечно не придерешься.

BMW X5 F15 тест драйв: 2016 год дизель

Тоже самое касается и удобства салона. Поэтому осуществляйте свои мечты, стремитесь к ним и будете счастливы!

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев автомобиля BMW X5 (F15) , а…

Поэтому сегодня решил оставить отзыв о выбранной мною модели BMW, чтобы кому-нибудь дать совет перед покупкой. После него я перепробовал много вариантов, но то не нравилась подвеска, то расход топлива казался не по карману, из-за чего и решил, что объем двигателя на ,5 литра меня устроил бы полностью. Многие говорят, что салон у BMW скучный, но это дело выбора каждого.

И вот тут то они сделали ход конём .

В данный исторический момент имеется в наличии кадиллак SRX г. Юзал себе кадика ,который брал годовалым,тест драйвовым в салоне в полном фарше с нехилой скидкой и не чесался ибо кризис и всё такое.

Отзыв БМВ х5 кузов F15

ЛК у меня катает батяня, записной рыбак, раз два в месяц,а я дак просто не мог на нём ездить даже ради понтов. Ну не едет он и не тормозит,а про валкость и качку как на корабле не написал только ленивый. Меня в нем реально укачивало на дальних расстояниях и это при водительском непрерывном стаже больше 20 лет Ну тут уж каждому своё. Но тут ,видимо в связи с кризисом и падением продаж,резко активизировались лизинговые конторы и начали обрывать телефоны со своими супер предложениями и именно по БМВ давали просто бешеные скидки.

Так как куча друзей катает Х5 е,то начал консультироваться с ними ну и читать отзывы конечно. Но хитропопые лизингодатели видать увидели,что я закусил удила и нашли мне машинку в Москве,на комфортных сидениях и бензин. ЛК у меня катает батяня, записной рыбак, ра … Отзыв полезен? Купил данный автомобиль в феврале г. До этого был опыт владения автомобилями фольксваген пассат в кузове В6, который в принципе всем устраивал кроме динамики. Хайлендер в принципе многим чем не устраивал.

Главные недостатки — очень плохой свет, Невнятные тормоза … Отзыв полезен? Появилось у меня немного свободного времени и я решил поделиться со всеми желающими своим опытом эксплуатации автомобилей и некоторыми наблюдениями за машинами и людьми.

Пару слов о себе: Автомобилями всегда очень интересовался, водительский стаж 15 лет. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.

Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет.

Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный. Пришлось заказывать и покупать спец адаптер 1 р. Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно.

Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация.

Дополнения

Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять 8 вариантов. Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге.

Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям. Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте даже в Калине-2 они есть! Что с последним не так?

В пользовании она у меня около полугода, за это время показала все свои плюсы, о чем и хочу поведать. Но для начала предыстория.

BMW X5 2014, 313 л. с. — отзыв владельца

BMW конечно же один из лидеров автомобильного рынка и X5 пожалуй главный фаворит. Это безусловно подкупает, так как марка очень раскручена и бренд считается очень "крутым".

Но вот отзыв мой в первую очередь направлен на недостатки бмв х5. Тоже самое касается и удобства салона. С точки зрения стиля тут конечно не придерешься. Но в целом, покупая машину это и не было приоритетом так же как и проходимость. Правда ВСЕ их мне устранили по гарантии вопреки многим отзывам владельцев , но то что они начали проявляться так рано это правда.

В общем-то пока это все, что я хотел бы рассказать о своем бмв х5 и поделиться опытом эксплуатации и вождения с автолюбителями. Как он водит я знаю, к тому де сам часто и много с ним катался, поэтому знал, что машина в хорошем состоянии.

На момент покупки авто было в эксплуатации у владельца год и 2 месяца. Конечно же как и большинство купивших х5 тот самый f15!

К сожалению радость моя длилась всего 4 месяца. После я начал мягко говоря влетать на деньги ремонтируя электронику и меняя подвеску. Авто было на гарантии, но в сервисах бмв работают помоему самые ушлые авто-механики. Поэтому доказать чтото и договорился сделать бесплатно почти не возможно. Ремонтец обошелся не малых средств и следующие 3 месяца я успокоится тк ничего не ломалось.

Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—отличный авто для уравновешенных людей, ждать от него не стоит ураганной динамики, мне в городе более чем за глаза, расход радует. было несколько обращений в сервис по мелочам, в итоге поменяли блок…

1 комментарий

машиной я доволен, только вот дизайн, не очень. Багажник нормальный (большой), проходимость хорошая (это же внедорожник).

2 комментария

По грязи и снегу хорошо с хорошей правельной резиной! Главное что-бы колея не была выше клиренса. Комфорт супер! Много места для перевозки всякого барахла. Мне заменяет прицеп. Ширина, высота…

5 коментариев

Крайне не доволен. Только один бесконечный ремонт. Никому не советую покупать современные БМВ. Один бесконечный геморой с этой машиной. Купил на подмену Киа. Проехал пол Европы горя не зная. Вот такие…

114 комментария

Машина супер!!! Езжу и кайфую.

Удачный, сбалансированный автомобиль за разумные деньги. Именитый бренд. лучшие динамические показатели в классе.

Впечатления от БМВ длительностью в 20 лет. Общая оценка очень высокая, хотя и разочарования тоже есть. Но все по порядку: если что то случается, то чаще планово и предсказуемо. На эвакуаторе БМВ…

25 коментариев

Вообще то Х5- не грузовик как Крузак, а спортивный кроссовер.

Что ж вы его по бездорожью гоняете то? Он вообще то Король асфальтовых дорог!!!

Купил авто с пробегом 115000, наслушался от друзей, что БМВ по сравнению с Мерсом намного надежней, до этого ездил на GL320. Через две недели начались проблемы, сначала с двигателем, потом с ходовой…

78 коментариев

Отличный автомобиль для людей со стабильным достатком выше среднего. Купил свой авто в сша в январе 2014г. Пробег на тот момент составлял 120000км. Сегодня уже Октябрь 2017г. Пробег авто составляет…

85 коментариев

Я машину покупал больше как бы для красоты, выбор был между: BMW X5, audi Q7, Mersedes-Benz GL (disel) и TOYOTA LC200. Q7 отговорили из-за надежности у мерса заднии подушки постоянно менять надо, а…

1210 коментариев

Вездеходна, клиренс высокий, коробка автомат, г/у, в идеальном состоянии, обгон 15 секунд.

61 комментарий

Годен для ровного асфальта. Не стоит таких денег. Для тех, кто не ездил на действительно хороших машинах (по моему мнению — МВ 123,124,140 — короче прошлого века, и БМВ 38, 39 на всём этом довелось…

1816 коментариев

Доброе время суток ! Бумер конечно и есть бумер , за 25 лет у меня было 18 машин , когда настал кризис в 2014 году с эскалейда пересел на бумер, я теперь понял что тачка то что надо в такое время…

46 коментариев

Хотите ощутить полный кайф от автомобиля — берите максимальную комплектацию и поймёте, что может баварская машина дать водителю и пассажирам

914 коментариев

Всем привет! Покупал немного потрепанный, но живой. Немного вложился(около 100 т.р.) и начал получать удовольствие. Езжу в основном по трассам на дальние расстояния. От вождения получаю неимоверное…

62 комментария

В целом хороший автомобиль, если не попался изначально убитый/укатаный экспонат. Запчасти стоят чуть дороже (иногда и чуть дешевле), чем на среднестатистические машины бюджетного сегмента. Очень много…

71 комментарий

Думала что "немецкое качество" не только слова.

1815 коментариев

BMW X5 это автомобиль бизнес класса.

Это хороший автомобиль.БМВ Х5 хорош на большие дальние поездки то есть он любит длинную и нудную дорогу едешь и улыбаешся с комфортом и не устаешь. Это бомба а не…

59 коментариев

Тачка — СУПЕРРРР !!! Дизель резвый, коробка без провалов, салон из черной кожи красивый и надежный. Обзорность на высшем уровне. Управляемость и динамичность на высоте. Брутальность !!!!

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Отзывы владельцев bmw x5. бмв х5 (дизель, бензин) f15 , года! | Ремонт авто

Рубрика: X5

Опубликовано 24.07.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев bmw x5. бмв х5 (дизель, бензин) f15 , года! отключены · На чтение: 6 мин

Четырехлетний опыт владения БМВ Х5 Е53 3,0 бензин

Приятная динамика… 4 май, Шикарный немецкий автомобилькроссовер, 3.

Сортировать отзывы по: рейтингу, году выпуска авто, дате отзыва. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и…

Кстати, если подумаете, что пишу голословно, то дело, естественно ваше, но знаю по модели точно — друг владеет этим авто, хоть и говорит, что ему нравится, но уже несколько раз пожалел о покупке данного автомобиля. Зная это, я изучил автомобиль и решил для себя, что качество, на мой взгляд, этого автомобиля не соответствует заявленной цене. Впрочем, я бы не сказал, что Х5 очень сильно уступает Х6 в плане… 4 май, Русский немец , кроссовер, 3.

Это хорошо видно на торцах дверей. Трех литровый дизель в М пакете, динамика улет, расход минимум, х…на налог. После я начал мягко говоря влетать на деньги ремонтируя электронику и меняя подвеску.

Повороты проходит даже не накреняясь.

Отзывы по типу транспорта

Колеса создают ощущение вкопанности и катков. Машину не ведёт, чувствует малейшие прикосновения к инструментам управления, руль очень чувствителен и по началу приходится привыкать, педаль газа особо приятна, любой топ ощущается спиной. Не сравнится с d по скорости и разгону конечно отзыв о BMW d можно найти у меня на странице , но этот BMW всего трех литровый. Однако приятные ощущения для любого мужика от старта и пустой дороги гарантированы.

Вообщем многое зависит от комплектации.

Именно поэтому немцы не слишком стремились изменить X5. Прошлое поколение распродавалось хорошо, так зачем что-то менять?

Купил свою беху всего три месяца И первое, что нравится в моей новой бехе — внешний вид. Но отец сделал неожиданный для меня подарок на свадьбу, который удивил и обрадовал — BMW X5 Сзади увидел — так вообще подумал что это X3: Да, это не автомобиль, это мечта! По-моему, в нем все идеально.

Внешность красивая и агрессивная, еще один такой кроссовер точно не найдешь. Единственное, что мне не нравится во внешности X5 M, так это расположение противотуманных фар — не удачно выбрано место. В общем, его можно назвать одним из самых спортивных кроссоверов!

Как мне кажется, могли бы внести какие-нибудь штрихи, чтобы сделать интерьер более спортивным, под стать внешнему виду. Двигатель — это одна из главных фишек X5 M! И прежний кроссовер реально впечатывал в сиденье, а этот еще быстрее будет.

Но если перейти от эмоций к более объективной оценке, то не вижу практического смысла в этом автомобиле.

Это же внедорожник, он должен быть на что-то способен на бездорожье, а на таком и не захочешь съезжать с асфальта — подвеска заниженная, да еще и низкопрофильные колеса. Машина едет отлично, установлен восьмиступенчатый автомат, очень бодрый по… 4 май, Мечта детства , кроссовер, 3. Сначала я рассматривал в качестве варианта покупки БМВ Х6, но я человек уже «в возрасте», и такой автомобиль немного не подходит мне по характеру, он более дерзкий, резвый.

Впрочем, я бы не сказал, что Х5 очень сильно уступает Х6 в плане… 4 май, Русский немец , кроссовер, 3.

Приобрел BMW X5 зимой года. Дизельный двигатель, собран в Калининграде.

Читал, что он пережил рестайлинг в году. Двери закрываются без особых усилий, притом не издавая громких звуков, в том числе пятая дверь на доводчике с электроприводом. Многие говорят, что салон у BMW скучный, но это дело выбора каждого. Для меня это идеальный вариант. Приборная панель с оранжевой подсветкой выглядит органично, эргономика на пять с плюсом.

Отделка салона качественная, прикасаться к любому элементу приятно.

Часто упоминаются в отзывах

Особо стоит отметить сидения с регулировкой положения — это очень удобно и комфортно. Турбо мотор, 3,0, лошадиных сил, разгон до ста километров всего за семь секунд. Но при резком наборе скорости в кресло вжимает отлично. При любой скорости чувствуешь, что запас мощности еще есть. Работает мотор еле слышно, на скорости звук приятный. При неторопливой езде расход совсем небольшой — порядка литров на сто километров.

Рулится легко и четко — масса не ощущается, как в прочем, и габариты авто. В целом впечатления от автомобиля довольно хорошие, со временем даже подвеска кажется не такой жесткой. Сидя за рулем, с машиной будто сливаешься. К зеркалам тоже привык, хотя изначально казалось, что обзор не такой большой. Покупкой данной модели автомобиля остался полностью доволен. Решил оставить свое мнение об автомобиле BMW X5.

Я не знаю почему многие люди так хотят иметь именно эту модель, прочитал массу отзывов в интернете, поговорил со многими автовладельцами, сходил в официальный дилерский центр, старался убедить себя, что это крутая машина.

Но до сих пор остаюсь противником таких автомобилей. Несколько миллионов потратить на авто, которое не является даже полноценным внедорожником — это, по крайней мере, как минимум глупо со стороны пользователя.

За эти деньги первое что ты получишь — это громкое имя и узнаваемую эмблему. Разве в этом счастье? Переплачивать пару миллионов только за то, что это BMW просто не умно. Самое интересное в том, что такие модели слишком быстро падают в цене, хотя изначально они выходят дорогими.

Слишком дорогими, я бы сказал. Автомобиль по цене квартиры, а внутри скудная комплектация.

Обзор БМВ Х5 е70, стоит ли покупать BMW X5 3.0 дизель

А кто-то ведь еще умудряется залезть в долги и кредиты для покупки. Во-вторых, это слишком большая стоимость обслуживания этого авто. В этом можно убедиться, едва зайдя в интернет, все пользователи этих моделей говорят о том, что обслуживание обходится им слишком дорого.

Думаю, не разумно в наше время экономически и политически нестабильной ситуации покупать автомобиль, доллар растет, равно, как и растет цена на импортные товары.

В-третьих, ты получаешь за такую цену автомобиль, крайне не приспособленный для российских дорог. Жесткая подвеска не даст скучать на наших таинственных дорогах, все ямы и ухабы будут очень хорошо чувствоваться по сравнению с теми же японскими производителями не буду поименно перечислять их модели, думаю, каждый знает, что и как делают в Японии.

С такой жесткой подвеской особо не полетаешь по нашим дорогам. В итоге, если хотите купить автомобиль по цене хорошей квартиры, который не стоит этих денег, то определяйтесь на этой модели. Каждый решает для себя сам, конечно, но и советовать большие расходы я не вправе. Кстати, если подумаете, что пишу голословно, то дело, естественно ваше, но знаю по модели точно — друг владеет этим авто, хоть и говорит, что ему нравится, но уже несколько раз пожалел о покупке данного автомобиля.

Все проблемы, которые возникают в процессе эксплуатации машины, обычно пользователи выносят на обсуждение, поэтому перед покупкой не поленитесь побродить по разнообразным форумам и сообществам для сбора всех достоинств и недостатков выбранной вами модели.

bmw-x5-2-5-d-otzyvy . Что это такое. Энциклопедия

Пользователи также искали:

bmw, года, модели, series, кузова, фото, автомобили, автомобилей, bmw series, цены, все модели с года, моделей, авто, автомобиля, все кузова, автомобиль, всех, автомобилей bmw, bmw все модели с года, автомобили bmw, bmw все кузова, бмв фото всех моделей, bmw цены, автомобиля bmw, автомобиль bmw, авто bmw, штаб-квартира bmw, квартира, штаб, Штаб — квартира,

BMW X5 Надежность, проблемы и опыт вождения

BMW X5 начал свою жизнь в 1999 году, всего за несколько лет до выпуска X3. BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. X5 все еще находится в производстве, теперь уже в 4-м поколении. В этой статье мы обсудим четыре поколения X5, а также надежность, проблемы и опыт вождения каждого из них. Здесь есть что обсудить, так что давайте сразу перейдем к делу.

X5 Generations

Четыре поколения X5:

E53 X5 (1999-2006)
E70 X5 (2007-2013)
F15 X5 (2014-2018) и F85 X5M (2015-2018)
G05 X5 (2019+)

Каждое поколение X5 также имеет несколько бензиновых и турбодизельных двигателей.SAV предлагает множество различных конфигураций с широким спектром опций и мощностью в соответствии с вашими потребностями. Мы подробнее рассмотрим детали ниже.

1) BMW E53 X5

Первое поколение X5 — шасси E53 — появилось на рынке в 1999 году и оставалось в производстве до 2006 года. BMW принадлежал Land Rover на момент разработки E53 X5; это поколение разделяет некоторые компоненты с моделью Range Rover L322. Однако двигатели и электронные системы X5 по-прежнему напрямую от BMW.Многие из них используются совместно с E39 5-й серии.

E53 Двигатели X5 и общие проблемы

В X5 используется много разных двигателей, поэтому описать в этом посте все общие проблемы будет непросто. Ниже мы дадим обзор надежности. Однако сначала давайте рассмотрим двигатели E53 и дадим ссылки на полезные статьи.

3.0i — M54 рядный 6
3.0d — M57 рядный 6 турбодизель
- X5 M57 3.0d Общие проблемы (публикация в процессе)
4.4i — M62 V8 (2000-2003)
4.4i — N62 V8 (2004-2006)
4.6is — M62 V8
4.8is — N62 V8

E53 X5 Надежность

Если щелкнуть любой Из приведенных выше сообщений вы, вероятно, заметите, что у каждого двигателя E53 X5 есть свои проблемы. Ни один из них не является ужасно ненадежным, но мы также говорим о BMW. BMW не созданы для того, чтобы быть максимально надежными машинами, и X5 не исключение. Также важно отметить — E53 в настоящее время находится на отметке от 14 до 21 года.Примеры с низким пробегом все еще могут быть там. Однако возраст часто оказывается таким же жестким, как пробег автомобиля и двигателя. Резиновые прокладки, шланги, уплотнения и т. Д. Изнашиваются с возрастом. Это не значит, что E53 X5 ненадежен, это просто необходимо учитывать.

С другой стороны, поколение E53 началось еще до появления мира бесконечных электрических компонентов. Хотя эти двигатели X5 могут стареть и иметь проблемы, электрическая часть, вероятно, немного меньше, чем на более новых моделях. E53 X5 также во многих отношениях хорошо выдержал испытание временем; трансмиссии, подвеска, тормоза и рулевое управление надежны.Большинство проблем с надежностью действительно сводится к двигателю. Однако, опять же, E53 только стареет и почти любые проблемы решаются.

E53 X5 Performance & Driving

Модели E53 X5 с бензиновым двигателем предлагают мощность от 228 лошадиных сил на 3.0L inline-6 до 355 лошадиных сил на 4.8is V8. 355-сильный N62 X5 был способен разгоняться до сотни за 6,1 секунды. Это довольно солидный спектакль для начала 2000-х годов. Для сравнения, Mustang GT 2003 года разгонялся до 100 км / ч за 5 секунд.8 секунд. Конечно, именно для этого был разработан X5. Это должен быть большой комфортабельный автомобиль, сохраняющий спортивные характеристики.

Тем не менее, E53 X5 — не лучший автомобиль для бездорожья. Не лучший вариант для буксировки. Это не самый большой SAV / SUV в мире. Это относится ко многим моделям X5, которые мы обсуждаем в оставшейся части этого поста. Они не созданы для того, чтобы быть лучшими в чем-то одном, напротив, X5 создан для того, чтобы быть универсальным автомобилем. Он может буксировать умеренные грузы, с комфортом поместиться в семье, совершить небольшое бездорожье и предложить достойные характеристики на дороге.

Благодаря этим возможностям E53 имел большой успех. Это проложило путь BMW к выходу на рынок внедорожников. Таким образом, E53 X5 — это хорошо продуманный автомобиль, который по-прежнему хорошо справляется со многими задачами — даже по сей день. Мы также думаем, что E53 хорошо состарился, так как это все еще красивый автомобиль.

2) BMW E70 X5

Успех E53 BMW в конечном итоге привел к выпуску X3 и X6 и продолжению X5. X5 получил свой первый капитальный ремонт в 2007-2013 модельных годах в виде шасси E70 X5.Поскольку BMW покрыла рынок небольших SAV с X3, они фактически увеличили размер E70 X5. Он на 2,4 дюйма шире и на 6,5 дюйма длиннее уходящего E53. E70 также получил несколько технологических обновлений; к ним относятся iDrive, комфортный доступ, головной дисплей, активное рулевое управление и активная подвеска, и это лишь некоторые из них.

Двигатели E70 X5 и общие проблемы

Следуя тенденциям, E70 X5 доступен в нескольких различных конфигурациях. BMW также сделала шаг вперед, выпустив вариант X5M для тех, кто хочет невероятной мощности и производительности.Ниже приведены ссылки на некоторые статьи по распространенным проблемам E70 X5:

3.0si / xDrive30i — N52 inline 6
xDrive35i — N55 inline 6 turbo
4.8i / xDrive48i — N62 V8
xDrive50i — N63 V8 twin turbo
X5M — S63 V8 с двойным турбонаддувом
- X5M S63 Распространенные проблемы (в процессе)
3.0d / xDrive30d / 3.0sd / xDrive35d — M57, рядный 6 турбодизель
xDrive35d (США) — M57Y, рядный 6, двухцилиндровый дизельный двигатель
xDrive 30d / xDrive 30d / M50d — рядный 6-цилиндровый турбодизель N57

E70 X5 Надежность

Что ж, для E70 поколения X5 двигателей немало.У каждого из бензиновых двигателей есть свои проблемы. Однако мы рекомендуем избегать варианта 50i с двигателем N63. Это оригинальный двигатель N63 на E70, который имел множество проблем. Более поздние двигатели N63, установленные в F15 и G05, значительно улучшили надежность. Безнаддувные двигатели N52 и N62, вероятно, являются лучшим выбором с точки зрения надежности. Модели X5 35i с двигателем N55 должны быть прочными, но у двигателя есть несколько распространенных (и дорогих) утечек масла. Двигатель S63 в X5M — крепкий мотор, довольно надежный.Однако базовое обслуживание X5M обходится дорого из-за больших тормозов, шин и т. Д.

Если не считать двигателей, E70 X5 — довольно надежный автомобиль. У них действительно немного больше электроники, чем у предыдущего E53. У BMW с возрастом иногда появляются электрические гремлины, так что это нужно учитывать. Ожидайте, что трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление будут очень надежными на E70. Также важно отметить — все двигатели великолепны внутренне. Проблемы возникают во всем, что их окружает, например, в прокладках, уплотнениях, шлангах охлаждающей жидкости, водяных насосах и расширительных баках.Большую часть этих вещей довольно дешево отремонтировать, если вы умеете делать это своими руками.

В целом E70 X5 заслуживает «ОК» за надежность. Дорогие вещи, такие как внутренности двигателя, трансмиссии и т. Д., Прочные. Все, что связано с двигателем, может дорого обойтись. Ранние модели E70 также довольно стареют, что может увеличить требования к техническому обслуживанию и ремонту.

E70 X5 Performance & Driving

Рядный 6-цилиндровый двигатель N52 обеспечивает наименьшую мощность — по сравнению с бензиновыми двигателями — с 268 лошадиными силами.По-прежнему респектабельный. Однако он меркнет по сравнению с 547 лошадиными силами и 502 крутящим моментом двигателя S63 в X5M. Остальные бензиновые двигатели имеют мощность около 300-400 лошадиных сил. Эти предложения двигателей должны охватывать потребности большинства на рынке внедорожников.

268-сильного N52 вполне достаточно для тех, кто в первую очередь хочет просторный, удобный и спортивный X5. BMW X5M жертвует некоторым комфортом в пользу более агрессивного внедорожника, который может работать с некоторыми очень быстрыми автомобилями с гораздо меньшими характеристиками.Тем, кто планирует буксировку или внедорожник, скорее всего, лучше всего подойдут дизельные модели или двигатели среднего класса N55, N62 и N63.

E70 X5 был серьезным обновлением по сравнению с предыдущим поколением E53. В целом это немного больший внедорожник, который предлагает отличное сочетание пространства, комфорта, буксировки, бездорожья и ходовых качеств. Некоторые модели справляются с конкретными задачами лучше или хуже других. Тем не менее, в линейке E70 X5 есть что-то для всех, и она остается хорошо продуманным внедорожником.

3) BMW F15 X5 и F85 X5M

X5 третьего поколения выпущен в 2014 модельном году на шасси F15.BMW также разработала новое шасси F85 для моделей X5M. В этом разделе мы просто будем называть F15 охватывающим и F85. Модели F15 стали немного шире и на дюйм длиннее, чем предыдущие модели E70. Самое главное, BMW работала над снижением веса F15 X5. В аналогичном оснащении он почти на 150-200 фунтов легче, чем E70. Конечно, будучи более новым автомобилем, он оснащен более стандартными технологиями и большим количеством опций. Внешний вид субъективен, но мы считаем, что это самый красивый X5 на сегодняшний день.

Двигатели F15 X5 и общие проблемы

Ниже приводится схема двигателей F15 X5 и ссылки на общие проблемы:

35i X5 — N55 3.0L inline 6 turbo
50i X5 — N63tu 4.4L V8 twin turbo
X5M — S63tu 4.4L V8 Twin Turbo
- X5M S63tu Распространенные проблемы (в процессе)
40e X5 — PHEV N20 2.0L inline 4 turbo
25d — N47 и B47 рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель
30d — Рядный 6-цилиндровый турбодизель N57
40d — Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель N57
M50d — Рядный 6-цилиндровый турбодизель N57

F15 X5 Надежность

За последнее десятилетие BMW значительно улучшила надежность двигателей. Модели N55 35i X5, вероятно, наименее надежные из группы. Однако даже N55 — респектабельный двигатель, если не считать нескольких распространенных утечек масла и проблем с системой охлаждения. У двигателя BMW N20 есть некоторые общие проблемы с цепью привода ГРМ, но в остальном это надежный двигатель. Наконец, N63tu — это серьезная модернизация двигателя N63 предыдущего поколения. И N63tu, и S63tu — отличные двигатели во всем. Однако более крупные модели V8 более высокого уровня, вероятно, будут стоить немного дороже в обслуживании.

BMW F15 определенно является улучшением надежности по сравнению с предыдущими E53 и E70 X5.Прочная трансмиссия, подвеска, тормоза и рулевое управление остались. Редко возникают какие-либо из этих проблем, кроме стандартного обслуживания. Эти двигатели немного надежнее некоторых двигателей предыдущих поколений. Учитывая все обстоятельства, ожидайте, что F15 X5 будет надежным. Однако это внедорожник BMW, поэтому ожидайте, что стоимость владения будет выше средней по сравнению с автомобилями меньшего размера или более надежными брендами, такими как Honda или Toyota.

F15 X5 Performance & Driving

Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW N55 с турбонаддувом — самый слабый бензиновый двигатель в группе с мощностью 302 лошадиных силы.Между тем, X5M получает ошеломляющие 567 лошадиных сил и 553 крутящего момента от своего 4,4-литрового двигателя V8 S63tu с двойным турбонаддувом. Он также хорош для разгона до 100 км / ч за 4,2 секунды. Впечатляющая производительность для SAV. Однако F85 X5M действительно жертвует некоторыми вещами в пользу безумных показателей производительности.

Избегайте X5M, если вы в большей степени ищете отличный универсальный внедорожник и меньше заботитесь о производительности. Гибридные модели N55, N63tu и N20 с пониженной мощностью по-прежнему обеспечивают приличную производительность и являются более округлыми внедорожниками.То же самое и со всеми дизелями. Все F15 X5 — отличные автомобили, которые могут делать все понемногу на довольно высоком уровне.

4) BMW G05 X5

BMW четвертого поколения X5, G05, недавно представленный в 2018 году, и сейчас X5 находится в производстве. Придерживаясь тенденции, G05 становится на 1 дюйм длиннее и на 3 дюйма шире по сравнению с F15 X5. В отличие от предыдущего поколения, BMW X5M использует то же шасси G05, что и стандартные модели X5. Как и новейшие модели, G05 обладает наибольшим количеством технологий и функций.Несмотря на то, что X5 продолжает расти в размерах и функциях, он становится все легче и легче. Аналогично оборудованный G05 на 50-100 фунтов легче, чем F15.

Двигатели G05 X5 и общие проблемы

Модели G05 X5 четвертого поколения имеют следующие двигатели и типичные проблемы:

40i X5 — B58 3.0L inline 6 turbo
- B58 40i X5 Общие проблемы
50i X5 — N63tu3 4.4L V8 с двумя турбинами
X5M — S63 4.4L V8 с двойным турбонаддувом
- S63 X5M Общие проблемы (в процессе)
30d X5 — B57 рядный 6 турбодизель
M50d X5 — B57 рядный 6 четырехцилиндровый турбодизель

G05 X5 Надежность

Есть много из положительных моментов по надежности G05 X5. Во-первых, эти двигатели являются одними из самых надежных двигателей BMW за последние пару десятилетий. B58 потрясающий. Ранее мы говорили избегать моделей N63 50i. Однако N63tu3 поколения G05 — это принципиально совершенно другой двигатель сверху донизу.Он также очень надежен, как и X5M с питанием от S63tu. Однако все G05 — мощные двигатели. Стандартное обслуживание может быть дороже, чем обычный автомобиль или внедорожник. Особенно это актуально для X5M.

Еще одна особенность G05 — это возраст. На большинство G05 все еще распространяется гарантия, а тем, у кого большой кошелек, можно купить новый. Время покажет, насколько хорошо стареет G05 X5, но пока все признаки зеленые. B58, N63 и S63 этого поколения — отличные двигатели. У всех G05 X5 также есть надежные трансмиссии, подвеска, системы рулевого управления и т. Д. Скорее всего, у вас будет солидный и надежный опыт работы с любым из этих внедорожников. Мы подозреваем, что они будут подвержены ряду типичных проблем с двигателями BMW, так как им около 6-8 + лет и 80 000+ миль. Многие из этих двигателей новее, поэтому сложно сказать что-либо о долгосрочной перспективе. Тем не менее, BMW внесла несколько серьезных обновлений в свои двигатели, которые должны свести к минимуму некоторые сбои.

G05 X5 Производительность и вождение

Все модели G05 X5 с бензиновым двигателем обеспечивают действительно впечатляющую производительность.Нельзя сказать, что предыдущие поколения тоже этого не знали. Однако G05 сделал шаг к следующему уровню производительности. Самая медленная модель B58 мощностью 335 лошадиных сил разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды. Стандартный X5 50i отличается мощностью 456 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 4,7 секунды. Модели X5 M50i получают более мощный N63, способный развивать мощность 523 лошадиных силы и разгоняться до разгона за 4,3 секунды. Наконец, X5M Competition может похвастаться невероятной мощностью 617 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды. Все эти цифры очень впечатляют для семейной SAV, которая со временем становится все больше и больше.

Как и предыдущие поколения, X5M действительно обеспечивает потрясающую производительность. Тем не менее, он жертвует некоторыми способностями в пользу пограничных характеристик суперкара. Придерживайтесь дизельных моделей B58 или N63, чтобы получить отличный универсальный внедорожник, который по-прежнему обеспечивает отличную производительность. Все эти двигатели также можно легко настроить на дополнительные 60-100+ лошадиных сил. Сегодня G05 X5 — действительно яркий пример того, каким должен быть внедорожник.

BMW X5 Краткое описание

За прошедшие годы X5 сильно изменился.Он почти на фут длиннее и на 6 дюймов шире, чем E53 раннего поколения. Несмотря на то, что последние модели F15 и G05 становились все больше и больше, им действительно удалось немного похудеть. Как и в случае с большинством других автомобилей, мощность и характеристики X5 постоянно меняются на протяжении поколений. Однако все они для своего времени очень сильные исполнители. Даже модели с меньшей мощностью должны предложить достаточную производительность для тех, кто ищет хорошо продуманный внедорожник / SAV. Между тем, энтузиасты производительности должны оценить мощные двигатели V8 N63 и S63 с двойным турбонаддувом.

Мы считаем, что X5 есть что предложить каждому. Это остается верным для поколений E53, E70, F15 и G05. Это отличные универсальные кроссоверы, и решение, скорее всего, зависит от бюджета, производительности и / или надежности. Если позволяет бюджет, мы полагаем, что новейшие F15 и G05 X5 предложат лучший баланс производительности и надежности. G05 — отличный пример, поскольку двигатели этого поколения предлагают значительно улучшенную надежность по сравнению со многими двигателями BMW последних двух десятилетий.

Тем не менее, сложно ошибиться с любой из моделей X5. Если вы покупаете старый образец, не торопитесь и найдите тот, который поддерживается в хорошем состоянии. Кроме того, поищите в своем бюджете что-то, что соответствует вашим потребностям и целям в отношении автомобиля. X5 — действительно отличный SAV, в котором каждый найдет что-нибудь для себя.

Какой X5 у вас есть или какой вы рассматриваете? Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Или проверьте X3 Guide, если вы разрываетесь между X3 и X5

Обзор подержанного BMW X5 | Auto Express

Хотя вам нужно оставаться в дороге, чтобы получить максимум от X5, если вы проведете время за рулем, вы увидите, что можете съесть свой торт и съесть его.Вам понравится высокое положение для сидения с преимуществом переднего обзора, который дает, но при этом нет реальных динамических штрафов, за которые нужно платить. Тем не менее, это востребованные автомобили, поэтому покупать X5 на рынке подержанных автомобилей дорого, а эксплуатационные расходы, как правило, также высоки (уточните стоимость страховки перед покупкой). Тем не менее, относительно экономичные двигатели означают, что дорожный налог и расходы на топливо не так высоки, как у некоторых конкурентов.

До того, как в 1999 году появился оригинальный BMW X5, внедорожники были тяжеловесными. Но когда появился первый внедорожник BMW, правила изменились: вождение внедорожника больше не означало, что повороты — ваш враг.

Еще лучше X5 Mk2 принес третий ряд сидений, поэтому ожидания были высоки, когда Mk3 дебютировал в 2013 году. Никто не был разочарован. Это был полноразмерный внедорожник, которым было еще лучше управлять, чем раньше, со всеми новейшими технологиями и некоторыми из более эффективных двигателей в своем сегменте.

Mk4 X5 уже в продаже, но вам все равно понадобятся глубокие карманы, чтобы купить и запустить Mk3. Однако, если вы сумеете достичь этого, вам понравится каждая минута владения.

Рассматриваемые модели

• BMW X5 Mk3 (2013-2018) — Популярный внедорожник — отличный выбор, если вы можете оплачивать счета.

BMW X5 Mk3

История

X5 Mk3 появился на дорогах Великобритании в ноябре 2013 года, покупателям предложили xDrive50i (444 л.с. бензин V8), xDrive30d (254 л.с. с турбонаддувом 3.0) и M50d (376 л.с. с трехступенчатым дизельным двигателем). дизели, имеющие шесть цилиндров.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Был выбор комплектаций SE и M Sport, а также были доступны пакеты дизайна интерьера и экстерьера Pure Experience , по цене 1895 фунтов стерлингов и 1760 фунтов стерлингов соответственно.

Два месяца спустя к модельному ряду присоединились 215-сильные модели sDrive25d и xDrive25d с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также xDrive40d (309-сильный трехцилиндровый дизельный двигатель). 567-сильный твин-турбо 4.4 V8 X5 M появился в автосалонах в апреле 2015 года, за шесть месяцев до 309-сильного гибрида X5 xDrive40e, который сочетал в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем.

Обзоры BMW X5 Mk3

Подробный обзор BMW X5Обзор BMW X5 xDrive30dОбзор BMW X5 xDrive40eОбзор BMW X5 xDrive50iОбзор BMW X5 M50dОбзор BMW X5 M

Что мне купить?

После 30d бестселлерами в линейке X5 являются 40d, 25d и M50d; M Sport — безусловно, самая популярная отделка салона.Все модели идут с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач; ручного режима нет.

Ни один из двигателей — плохой выбор, потому что даже 25d начального уровня достаточно живучий; 30d и 40d в целом имеют наибольший смысл, особенно если вы буксируете.

Базовая спецификация SE включает 18-дюймовые легкосплавные диски, Bluetooth, радио DAB, кожаную отделку, металлическую окраску, круглые датчики парковки, ксеноновые фары, автомобильные фары и навигацию. M Sport добавляет 19-дюймовые колеса, адаптивную подвеску (не sDrive25d), спортивные передние сиденья с электрической регулировкой и элементы спортивного дизайна внутри и снаружи.

Альтернативы BMW X5

Главный соперник X5 — ориентированный на дорогу Audi Q7, который предлагает большинство качеств BMW, включая отличные двигатели, роскошный интерьер, высокие затраты на приобретение и эксплуатацию, а также третий ряд сидений. немного тесновато для взрослых. Все эти черты характерны и для Mercedes GL, но если вам нужен настоящий семиместный автомобиль, то подойдет только Land Rover Discovery; он также может справиться с бездорожьем и является прекрасным буксирным автомобилем. Если бы он был немного надежнее.

Более динамичными являются Range Rover Sport и Porsche Cayenne, оба из которых роскошны, быстры и удобны в управлении, хотя Cayenne ограничен только пятью сиденьями.

На что обратить внимание

Сиденья

В X5 в стандартной комплектации пять мест; третий ряд был доступен в качестве дополнительной опции на всех моделях.

Трансмиссия

Автомобиль начального уровня 25d доступен только в заднеприводном исполнении sDrive или полноприводном xDrive.

Infotainment

Автомобили 2017 модельного года получили улучшенную настройку iDrive 5, которая намного лучше, чем раньше.

Adblue

Все дизельные двигатели необходимо периодически доливать Adblue; Заливка бака объемом 8,5 л находится под капотом.

Интерьер

Интерьер X5 прекрасно построен, а также является эргономичным шедевром, предлагающим много места для головы и ног тем, кто находится в первых двух рядах. Однако третий ряд сидений (если он есть) тесноват.

Стандартные сиденья превосходны (предметы M Sport еще лучше), а в просторном багажнике можно разместить 650 литров или 1870 литров при сложенном втором ряду.

Цены

Текущие расходы

Обслуживание на основе состояния означает, что автомобиль сигнализирует о сроках проверки. Самый длинный промежуток между техническим обслуживанием составляет два года или 18000 миль, при ценах 270-656 фунтов стерлингов за 25 долларов, 234-634 фунтов стерлингов за 30 долларов и 188-641 фунтов стерлингов за гибрид.

Они упадут до 140–497 фунтов стерлингов, 159–519 фунтов стерлингов и 167–544 фунтов стерлингов, когда машине исполнится три года. Все двигатели имеют цепной привод, в то время как BMW предлагает сервисное обслуживание, которое покрывает первые три года или 36 000 миль обслуживания за единовременную плату.

Отзывов

Mk3 X5 отзывали четыре раза. Первое было в мае 2014 года из-за неисправных детских замков на задних дверях с плавным закрыванием. Затем, семь месяцев спустя, следующая кампания была связана с возможным отказом крепления ремня безопасности при аварии.

Третье и четвертое действия в декабре 2016 года касались возможного отказа усилителя рулевого управления и плохого электрического соединения, которое могло привести к отключению двигателя.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

X5 не фигурировал в наших опросах об удовлетворенности новыми или подержанными Driver Power, но ознакомьтесь с отзывами владельцев на нашем дочернем сайте Carbuyer. co.uk, и ясно, что это привлекательный внедорожник. Водителям нравится сочетание производительности и относительной экономичности, комфорта и пространства, а также качества сборки. Результат — средний балл 4,4 из пяти.

Обзор BMW X5 xDrive35d 2017: большой дизель BMW — идеальный внедорожник для поездок

BMW X5 на данный момент является самой большой моделью в модельном ряду автопроизводителя.Что еще более важно, это дизель, а это означает, что он поддерживает свой огромный обхват с большим крутящим моментом в фунт-фут и большим количеством миль на галлон, чем большинство его братьев и сестер с бензиновым двигателем.

Наш образец прибыл, покрытый краской Space Grey Metallic — или, как я его назвал, MacBook Grey — вариант за 700 долларов, который предвещал две интересные детали: этот внедорожник хорошо работает с продуктами Apple, и варианты скоро станут действительно дорогими. Тем не менее, самых интересных вещей в BMW X5 xDrive35d 2017 года заключается в том, насколько хорошо этот внедорожник подходит для дальних поездок и автомобильных поездок.

Рядный шестицилиндровый турбодизель

Давайте начнем с того, что делает X5d, для краткости, довольно уникальным среди аналогов. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом преобразует дизельное топливо в респектабельные 225 лошадиных сил и впечатляющие 413 фунт-фут крутящего момента. Этот крутящий момент проходит через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач — единственную доступную опцию — в систему полного привода BMW xDrive, где он разделен между четырьмя пятнами контакта. Все дизели X5 оснащены системой xDrive, но варианты с бензиновым двигателем могут быть с задним приводом.

Одним из преимуществ дизельного двигателя является наличие всего этого крутящего момента, что обеспечивает бесшумную езду на низких оборотах двигателя и уверенное прохождение на скоростях шоссе. Это похоже на крошечный паровозик грузового поезда.

X5d — большой внедорожник с большим крутящим моментом. Шестицилиндровый турбодизель выдает впечатляющие 413 фунт-фут.

Антуан Гудвин / Roadshow

Еще одно преимущество дизеля — экономия топлива на шоссе. X5 xDrive35d набирал в среднем 27,9 миль на галлон во время моей тяжелой недели тестов. EPA считает, что расход топлива на шоссе составит 29 миль на галлон, а вместе взятые — 25 миль на галлон. Это делает дизель одним из наиболее экономичных вариантов шасси X5; только гибридная модель xDrive40e с подключаемым модулем экономичнее, но это с регулярными подзарядками и в основном городским ездовым циклом.

Тем не менее, дизель — бесспорный король дальности полета, способный проехать до 560 миль между заправками — я проехал почти 300 миль во время испытаний и едва преодолел отметку в полбака, что делает его отличным вариантом поездки для те, кто не любит останавливаться для пополнения запасов. Однако он не может ничего сделать, чтобы помочь с перерывом в туалет.

Управляемость и плавность хода

Точно так же подвеска BMW кажется настроенной для оптимальной работы на шоссе.

Даже без дополнительного пакета Dynamic Handling Package X5 оказался на удивление проворным — если не немного грубоватым — для внедорожника такого размера.

Антуан Гудвин / Roadshow

Поездка на извилистой дороге прекрасна, а надежное демпфирование позволяет автомобилю чувствовать себя ровным и маневренным на поворотах. Однако на более неровных поверхностях поездка может показаться слишком жесткой. Это не совсем сурово, но X5 имеет тенденцию катить по неровностям дороги, а не впитывать их, как большинство внедорожников.Это означает, что вы довольно часто будете подпрыгивать на сиденье на ухабистых проселочных дорогах.

Однако на более высоких скоростях амортизаторы гораздо лучше поглощают энергию от ударов, с которыми вы сталкиваетесь на шоссе — например, трещин в асфальте, компенсационных швов в цементе и этих неприятных металлических пластин для ремонта участков — и поездка кажется плавнее, чем быстрее ты едешь. Твердость, ощущаемая на низких скоростях, также обеспечивает ощущение устойчивости и устойчивости на высоких скоростях при смене полосы движения и аварийных маневрах.

2017 BMW X5 xDrive35d — это дорожная машина с дизельным двигателем

Посмотреть все фото

Комфорт в салоне

Один нюанс, который я должен выбрать, заключается в том, что сиденье X5 кажется мне немного высоким, как я предпочитаю.Как будто я сидел на «Ultimate Driving Machine», а не на ней. Да, я понимаю, что это внедорожник, и более высокое место для сидения является частью пакета, но BMW сделала лучшую работу, придав своим меньшим внедорожникам больше ощущения кабины, что я хотел бы видеть здесь.

При этом вид сверху, как говорится, командный.Могу признать, что для обычного водителя внедорожника видимость важнее, чем уютная кабина, а обзорность для X5 великолепна со всех сторон благодаря просторной теплице и удачно расположенным стойкам. Вероятно, поэтому они во внедорожнике, а не в седане — они определенно здесь не для бездорожья.

В салоне внедорожника превосходно использованы материалы, текстуры и цвета. Это приборная панель, приятная для глаз и на ощупь.

Антуан Гудвин / Roadshow Дизайн кабины BMW

является лучшим для этого поколения автомобилей, и наш опциональный X5 не является исключением с отличным и разнообразным использованием материалов на приборной панели, которые просто приятны для глаз и на ощупь.

Наш образец был наполнен роскошными удобствами, включая черную кожу наппа и деревянную отделку. У нас есть подогрев и вентиляция сидений и подогрев рулевого колеса, адаптивные полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом, внутреннее окружающее освещение, 4-зонный климат-контроль, задняя дверь с электроприводом и массивный панорамный люк на крыше.

Технология помощи водителю

То, чего не было в нашем конкретном примере, было много продвинутой технологии помощи водителю, хотя некоторые из них доступны владельцам X5 на момент покупки.

Подарком был пакет помощи водителю за 1400 долларов, который добавляет заднюю камеру и проекционный дисплей. Это довольно дорого и немного разочаровывает, учитывая, что в наши дни многие экономичные автомобили стандартно поставляются с задними камерами. У нас также есть система контроля расстояния парковки от BMW за 500 долларов, которая добавляет обнаружение приближения спереди и сзади к сумке трюков внедорожника на очень низких скоростях.

Отсутствует, но доступна остальная часть системы помощи водителю BMW, большую часть которой вы найдете в пакете помощи водителю за 1700 долларов.Установите этот флажок, и вы получите предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружение пешеходов. Пакет также включает в себя мониторинг слепых зон и систему камер объемного обзора.

Однако, если вам нужен адаптивный круиз-контроль, это будет стоить вам еще 1900 долларов. За эти деньги система будет поддерживать безопасную дистанцию следования за автомобилем, идущим впереди, даже в условиях движения с остановками.

В списке опций X5 полностью отсутствует какая-либо система поддержки рулевого управления для удержания полосы движения, которая пригодилась бы при длительных поездках по шоссе, и любой вид активной помощи при парковке, который был бы особенно полезен для автомобиля такого размера.

iDrive версии 5.0

Спереди и в центре приборной панели находится массивный дисплей информационно-развлекательной системы iDrive 5.0. Это новое поколение отличается более надежным оборудованием и улучшенным программным обеспечением с четкой графикой и плавной анимацией. Главный экран теперь имеет упрощенный макет из шести значков, который легче читать с первого взгляда.

iDrive 5.0 оснащен новым домашним экраном и сенсорным дисплеем, но в основном представляет собой улучшенную эволюцию технологий предыдущих поколений.

Антуан Гудвин / Roadshow

Дисплей теперь также чувствителен к прикосновениям, но я в основном использовал контроллер iDrive на центральной консоли, потому что он знаком, хорошо подходит для дизайна интерфейса и не оставляет отпечатков пальцев на большом и глянцевом 10,2-дюймовом дисплее.

iDrive теперь лучше, чем когда-либо прежде, но помимо домашнего экрана это все еще знакомый интерфейс iDrive, развитие которого замедлялось из поколения в поколение.Итак, если вы всегда ненавидели iDrive, вы, вероятно, ненавидите его лишь немного меньше. Но если вам нравится iDrive, вам понравится этот.

Вам особенно понравится, если вы пользователь iPhone. Это поколение информационно-развлекательного программного обеспечения поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Siri Eyes-free при подключении к смартфону Apple, и они отлично работают. В нашем примере также была подставка для беспроводной зарядки, которая должна работать с последним поколением iPhone, хотя я не смог проверить и подтвердить.Сторонники Apple могут без проблем запрыгнуть внутрь, бросить телефон на зарядную панель и отправиться в путь.

Для таких пользователей Android, как я, все не так просто. Android Auto не поддерживается, поэтому мне в основном приходилось довольствоваться потоковой передачей аудио по Bluetooth, которая периодически отключалась от моего устройства и не подключалась повторно до конца поездки, и возился с телефоном. Существует версия приложения BMW ConnectedDrive для Android, которая обеспечивает беспроводное подключение к автомобилю для управления и обмена данными с некоторыми приложениями, такими как Spotify и iHeartRadio.Однако эти интеграции приложений были неустойчивыми и часто либо не работали, либо зависали. И, если ваше любимое приложение для потоковой передачи аудио не поддерживается, вы снова возитесь с телефоном и Bluetooth.

Сейчас играет: Смотри: BMW iDrive 5.0 лучше, чем когда-либо, но все же не очень …

3:20

Роскошный дизельный внедорожник

Просторный, удобный салон BMW X5 2017 года и высокие характеристики на шоссе делают его отличным транспортным средством для пригородных поездов и отличным автомобилем для путешествий.Дизельная версия даже лучше подходит для этих задач благодаря своим крутящим характеристикам, очень хорошей топливной экономичности и запасу хода. Единственное, что заставляет меня задуматься, — это цена.

Точнее меня раздражает структура ценообразования. Я уже пытался доплатить за заднюю камеру, но меня также обидели 300 долларов за возможность подключения Apple CarPlay, 650 долларов за керамические элементы управления и общую высокую стоимость различных пакетов опций.

Стоимость X5 xDrive35d начинается с 60 400 долларов — это уже премия в 1500 долларов по сравнению с бензиновой моделью xDrive35i — но мы выдвигаем более 73 000 долларов в зависимости от оснащения, и у нас даже нет большей части технологий помощи водителю, дополнительного сиденья третьего ряда или любого улучшения производительности, повышающие управляемость.Я понимаю, что это роскошный седан, и за то, чтобы играть, нужно платить, но список опций БМВ за никель и десять центов меня просто неправильно расстроил.

Дизельный двигатель X5 трудно превзойти на шоссе благодаря сочетанию роскоши, эффективности и запаса хода, особенно сейчас, когда все конкуренты переходят на подключаемые гибриды.

Антуан Гудвин / Roadshow

Если вы ищете роскошный внедорожник с дизельным двигателем, X5d — отличный выбор.Его небольшая надбавка к цене окупится за несколько лет, если вы много путешествуете по дороге, то это будет меньше. Интересно, что X5 вскоре может стать одним из немногих вариантов роскошных дизельных внедорожников, поскольку большая часть конкурентов X5 со стороны Audi, Benz и других компаний переходит на подключаемые гибриды для своих вариантов эко-внедорожников. Даже BMW ищет плагины для будущего своего будущего флагмана X7 PHEV SUV.

Если вы в основном городской житель, который не совершает много экскурсий по городу, возможно, лучше выбрать PHEV, такой как Volvo XC90 T8, или даже собственный BMW X5 xDrive40e PHEV.И если вы ищете более сбалансированные информационно-развлекательные технологии — возможно, у вас есть телефон Android — информационно-развлекательная система MMI и виртуальная кабина Audi Q7 могут быть лучшим выбором. Однако для роскошных дальнемагистральных машин мало что может сравниться с X5d по дальности плавания и эффективности на шоссе.

Сейчас играет: Смотри: 5 фактов о дизельном BMW X5 xDrive35d

1:22

2013 BMW X5 F15 обзор

Что такое BMW X5 (F15)?

BMW называет X5 SAV или спортивным автомобилем. Конечно, все мы знаем, что это бессмысленная маркетинговая болтовня и что мы смотрим на внедорожник или внедорожник. Если кто-то не знаком с этим гораздо более разумным термином (где вы были?), Он подразумевает автомобиль, который одинаково хорошо себя чувствует как на асфальте, так и на полях, хотя для некоторых так называемых внедорожников это больше фантазия, чем реальность. X5 — это более крупный внедорожник BMW, меньшие X1 и X3 располагаются под ним в модельном ряду автопроизводителя, а X6 — это X5 с линией крыши купе.

Это третье поколение X5 поступило в продажу в ноябре 2013 года, и BMW утверждает, что он предлагает преимущества по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения дизайна, роскоши, комфорта, универсальности, эффективности, удовольствия от вождения, безопасности и возможностей подключения. Качество было здесь с самого начала, и BMW также превзошла конкурентов благодаря звездной управляемости X5, учитывая его размер. Но конкуренция становится все более жесткой с последними версиями Range Rover Sport, Volkswagen Touareg, Mercedes M-class и Porsche Cayenne, которые предлагают такие же привлекательные диски.

BMW X5 2013 года доступен с пятью двигателями с турбонаддувом (четыре дизельных и один бензиновый), стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а также двух- или четырехколесным приводом (sDrive и xDrive). Есть две комплектации: SE и M Sport.

Привод

X5 M50d (самая спортивная дизельная версия с высочайшими техническими характеристиками) имеет тот же 3-литровый шестицилиндровый двигатель, что и X5 30d, но с двигателем, настроенным на мощность 381 л.с. и внушительные 545 фунт-фут крутящего момента, достаточных для продвижения почти 3-тонный автомобиль разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 5.3сек.

Если вам нужен внушительный грохот бензинового V8, есть 4,4-литровый xDrive50i, который BMW дал больше мощности (449 л.с. и 479 фунт-фут). Необычно то, что в наш век все более экономичных бензиновых двигателей экономия пострадала по сравнению с предыдущей моделью. Однако M50d на 12% эффективнее своего предшественника и предлагает массу мощности во всем диапазоне оборотов. Он также издает обнадеживающее глубокое мурлыканье.

Бестселлером станет xDrive30d, который дешевле M50d почти на 17 000 фунтов стерлингов, но с 258 л.с. и крутящим моментом 413 фунт-фут, все еще может разогнать автомобиль до 100 км / ч менее чем за семь секунд.Также есть предельная экономия топлива: 45,6 миль на галлон по сравнению с 42,2 миль на галлон у M50d. Полноприводный sDrive25d начального уровня работает даже лучше — 50,4 миль на галлон. Снижение веса и сопротивления (BMW разработала части кузова, называемые аэрозольными занавесками и воздухозаборниками, чтобы облегчить воздушный поток через колеса), что помогает достичь этих официальных показателей. Однако X5 слишком тяжелый и высокий, чтобы быть по-настоящему экономичным, и, в отличие от официальных заявлений, нам удалось добиться реальных 25 миль на галлон для M50d.

В стандартной комплектации BMW X5 поставляется с системой Dynamic Drive Control, предлагающей на выбор четыре настройки — Eco Pro, Comfort, Sport и Sport +, которые можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли.Разница между ними значительна. Eco Pro сэкономит вам немного топлива, уменьшив отклик дроссельной заслонки, настроив настройки климат-контроля и т. Д., В то время как в спортивных режимах улучшится дроссельная заслонка, переключение передач и рулевое управление.

Автоматическая коробка передач персикового цвета, переключающая зубцы с такой скоростью, что это едва заметно, и почти всегда переключается на правильную передачу для прохождения поворотов. Его можно отключить с помощью подрулевых переключателей, если вы хотите сбросить пару передач и опустить ногу.

Стандартное восприятие, которое мы обнаружили, немного мягкое, со слишком большим креном тела. Пакет подвески Adaptive Dynamic, доступный для всего диапазона, полностью решает эту проблему. Он отслеживает прохождение поворотов и вносит коррективы, чтобы большой X5 оставался стабильным при переключении направлений.

Между тем, обновленная система полного привода xDrive по-прежнему выполняет свою работу по подаче мощности на каждое колесо в зависимости от дорожных условий, скорости, угла поворота и мощности дроссельной заслонки. Это помогает предотвратить недостаточную поворачиваемость (когда автомобиль хочет двигаться прямо во время поворота) и избыточную поворачиваемость (когда задняя часть автомобиля выходит наружу во время поворота).

Обладая как xDrive, так и динамической подвеской, X5 M50d чувствует себя комфортно и плавно, когда вы хотите путешествовать, но уверенным и даже спортивным, когда это необходимо; это замечательный автомобиль.

Интерьер

Учитывая, что самый дешевый X5 стоит от 42 590 фунтов стерлингов, можно ожидать, что эта модель будет немного особенной внутри. Большинство людей не будут разочарованы. Во всем использованы высококачественные материалы, а также мягкое окружающее освещение, цвета которого вы можете менять по своему желанию.При этом те, которые использовались для конкурирующих автомобилей от Range Rover и Mercedes, могут чувствовать себя немного не в восторге. Однако качество сборки исключительное. Нет скрипов и хрипов, а шум ветра минимален.

Место водителя X5 обеспечивает отличный обзор дороги и хорошую видимость со всех сторон (доступны комфортные или спортивные сиденья). Положение педали у X5 не так хорошо; педаль акселератора находится слишком далеко вправо, чтобы быть действительно удобной (вероятно, это результат перехода на правый руль для рынка Великобритании).Кроме того, датчики приближения слишком чувствительны, часто срабатывают, когда велосипедисты и пешеходы находят дорогу вокруг машины на светофоре. Информационно-развлекательная система iDrive оснащена 10,2-дюймовым экраном, который можно разделить для одновременного отображения двух различных функций (карта и радио, например), и в прошлом подвергался критике за сложность навигации, но в наши дни он довольно удобен для пользователя.

Другими особенностями являются такие встроенные опции, как проекционный дисплей, панорамный люк на крыше и подогрев второго ряда сидений (третий ряд этого семиместного автомобиля не обогревается).Ассистент парковки BMW обеспечивает 360-градусный обзор земли вокруг автомобиля и при необходимости может припарковать автомобиль. Все они отличные варианты, но имейте в виду, скоро они могут сложиться.

Куплю

BMW X5 xDrive30d SE технические характеристики

Факты

Цена:: £ 47 895
Двигатель:: 6-цилиндровый турбодизель объемом 2993 куб. См.
Мощность:: 258 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент:: 413 фунт-футов при 1500-3000 об / мин
Трансмиссия:: 8-ступенчатая автоматическая / полуавтоматическая
Разгон:: 0-62 миль / ч за 6.9сек
Максимальная скорость:: 142 миль / ч
Топливо:: 45,6 миль на галлон (официальный)
CO2:: 162 г / км
Группа дорожного налога:: G
Размеры:: Д 4886 мм, Ш 1938 мм, В 1762 мм

BMW X5 Diesel First Test: Efficient Twist

X5 был первым кроссовером BMW, и с тех пор он стал одной из самых продаваемых моделей автопроизводителя. В третьем поколении есть X5 на любой вкус, от традиционных моделей с газовым двигателем до подключаемого гибрида и мощного X5 M.Мы получили в свои руки дизельный BMW X5 xDrive35d 2018 года, чтобы увидеть, как он выглядит как альтернатива обычному роскошному кроссоверу, работающему на газе.

Просмотреть все 24 фотографии

Мощность для BMW X5 xDrive35d 2018 года обеспечивается за счет 3,0-литрового турбодизельного двигателя I-6 мощностью 255 л.с. и крутящего момента 413 фунт-фут в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. С оценкой EPA в 23/29 миль на галлон по городу / шоссе, дизельный X5 является вторым по эффективности вариантом в линейке после подключаемого гибрида X5 xDrive40e.После прохождения нашего собственного тестирования экономии топлива Real MPG мы обнаружили, что X5 с дизельным двигателем более эффективен, чем ожидалось, давая 26,0 / 33,2 миль на галлон по городу / шоссе. С баком на 22,4 галлона у вас есть роскошный кроссовер, который проедет более 600 миль без дозаправки.

На треке кроссовер с дизельным двигателем разогнался до 60 миль в час за 6,0 секунды и финишировал четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 91,3 миль в час. Заместитель редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана сказал, что двигатель имеет заметное отставание от турбонагнетателя, но трансмиссия удерживает двигатель в самом центре диапазона мощности в спортивном режиме.Остановка со скоростью 60 миль в час заняла 125 футов; однако при резком торможении АБС агрессивно пульсирует, и кроссовер пикирует, когда вы внезапно нажимаете на тормоз.

X5 xDrive35d финишировал «восьмеркой» за 27,0 секунды со средним показателем 0,64 g. Он создал 0,84 g поперечного ускорения на подушке скольжения. Редактор дорожных тестов Крис Уолтон был впечатлен тем, что X5 «крутится вокруг восьмерки, как и должна BMW», но отметил, что стандартные всесезонные шины вызывают недостаточную поворачиваемость. Уолтон также отметил, что рулевое управление требует постоянного внимания и что кузов сильно кренится в поворотах.

Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографии

На дороге X5 с дизельным двигателем приятно водить, и он обладает достаточной мощностью для прохождения более медленного движения или подъема по склонам. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF обеспечивает быстрое плавное переключение передач и мгновенную реакцию. В сочетании с отзывчивой дроссельной заслонкой и крутящим моментом на X5 легко и быстро управлять. Однако мягкая педаль тормоза не дает водителю особой уверенности. Кажется, что тормозной силы недостаточно, хотя ее много.Кроме грубой системы старт / стоп, которую вы можете отключить, трудно сказать, что усовершенствованная трансмиссия является дизельной.

Для своего размера X5 хорошо управляется; это не спорткар, но для большого кроссовера он хорошо разбирается. Рулевое управление X5 не похоже на передние колеса, а из-за неточной системы кроссовер кажется таким же большим, как он есть, особенно на узких дорогах. Комфортность езды превосходна, особенно с опциональной системой динамического контроля амортизаторов BMW. В комфортном режиме X5 хорошо впитывает неровности дороги.В спортивном режиме амортизаторы становятся жестче, но на плохих дорогах он по-прежнему подходит. Однако стандартные шины Run-Flat издают некоторый дорожный шум.

Внутри кабина изготовлена из высококачественных материалов с мягким пластиком на приборной панели и множеством набивок в местах падения рук. В салоне X5 нигде нет жесткого пластика, и все выглядит хорошо собранным. В дороге ничего не гремит и не скрипит, даже если вы едете по неидеальному асфальту. Шум двигателя минимален даже при полностью открытой дроссельной заслонке, но шум ветра заметен, особенно со стороны передней стойки со стороны водителя.Пассажирское пространство отлично подходит для пассажиров переднего и второго ряда. Также есть вариант с третьим рядом, но думайте об этом небольшом пространстве как о временном пространстве, используемом только двумя детьми — если вы хотите полноразмерный трехрядный кроссовер BMW, дождитесь предстоящего X7. Комфорт на переднем сиденье мог бы быть лучше, поскольку спинки сидений плоские и не имеют большой боковой поддержки, поэтому дополнительные многоконтурные передние сиденья стоят дополнительных затрат.

Просмотреть все 24 фотографии

Для перевозки грузов у X5 имеется обширное грузовое пространство объемом 35,8 кубических футов за вторым рядом.BMW включает в стандартную комплектацию сиденья второго ряда с раздельным складыванием 40/20/40 для повышения гибкости, позволяя перевозить длинные предметы и четырех пассажиров одновременно. За передними сиденьями имеется грузовое пространство объемом 76,7 кубических футов, которого достаточно для пробежки по Costco или шоппинга в Ikea. (У нашего тестера не было сидений третьего ряда.)

Мультимедийная система BMW iDrive постоянно совершенствуется, а в X5 xDrive35d 2018 года она стала более удобной для пользователя. С добавлением сенсорного экрана вам не нужно полагаться на ручку для навигации по системе, а его расположение было упрощено за счет добавления реконфигурируемых плиток.Тачпад на верхней части ручки с трудом распознает буквы и цифры, а это значит, что при написании буквы «А» он иногда думает, что это «4». Стандартный звук обеспечивает хороший звук, но меломаны должны выбрать систему Harman Kardon или системы объемного звучания Bang & Olufsen, обе из которых обеспечивают превосходное качество прослушивания в автомобиле. Apple CarPlay — единственное доступное приложение для интеграции смартфонов, которым можно управлять по беспроводной сети.

Наш тестер оснащен пакетами помощи при вождении и помощи при вождении Plus.Первый добавляет активный мониторинг слепых зон (за визуальным предупреждением следует вибрация рулевого колеса, если вы начинаете заносить), проекционный дисплей и предупреждение о выезде с полосы движения. Пакет Plus добавляет адаптивный круиз-контроль и активный помощник по вождению, который объединяет предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Все функции активной помощи водителю были в основном ненавязчивыми, за исключением системы съезда с полосы движения, которая принимала канавки на дороге за полосы движения, вызывая вибрацию рулевого колеса, потому что казалось, что автомобиль отклонился от предполагаемого пути.Среди других функций нашего тестера — светодиодные фары и система камер кругового обзора.

Посмотреть все 24 фотографии

По результатам тестирования, наш X5 xDrive35d 2018 года стоил 73 445 долларов, а до загрузки оставались еще многие тысячи долларов. (Дизельный X5 с полным приводом только на 1500 долларов больше, чем X5 xDrive35i.) Volvo XC90 T6 имеет более элегантный интерьер примерно по той же цене, что и наш тестер, а Mercedes-Benz GLE 350 проверяет чуть больше, но поставляется с больше возможностей. Audi Q7 по аналогичной цене предлагает вам больше удобств, включая массаж передних сидений, задние сиденья с подогревом и аудиосистему Bose с 19 динамиками, в то время как полностью загруженный Acura MDX оставит вам около 10 000 долларов на отдых.

Несмотря на то, что это поколение X5 находится на рынке в течение многих лет и имеет высокую цену, дизельная модель остается прочным входом. Вы получаете тихий, просторный салон для пяти пассажиров с удивительно хорошей топливной экономичностью для такого большого автомобиля. X5 хорошо справляется со своей работой как семейный автомобиль, а при оснащении дизельным двигателем он добавляет потрясающий крутящий момент и хорошую топливную экономичность для большого кроссовера — просто убедитесь, что вы следите за ценой при выборе опций.

Просмотреть все 24 фото

2018 BMW X5 xDrive35d
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 61 995
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	73 445 долларов США
ВИД АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	3.Турбодизель 0 л / 255 л.с. / 413 фунт-фут, DOHC, 24 клапана, I-6
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4935 фунтов (51/49%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	115,5 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	193,2 x 76,3 x 69,4 дюйма
0-60 миль / ч	6.0 сек
КВАРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	14.6 сек @ 91,3 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,84 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,0 с при 0,64 г (сред.)
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	26,0 / 33,2 / 28,8 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	23/29/25 миль на галлон
ВЫБРОСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	164/130 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.88 фунтов / милю

Показать всеПоказать все 24 фотографии

Обзор BMW X5 | 2014 X5 xDrive30d внедорожник

2014 BMW X5 ОБЗОР

Тип автомобиля: Большой роскошный внедорожник
Цена: 99 900 долларов (плюс на дорогах), 111 850 долларов (по результатам испытаний)
Двигатель / трансмиссия: 190 кВт / 560 Нм 3.0 с турбонаддувом, шестерка | 8spd auto
Заявленная экономия топлива: 6,2 л / 100 км | проверено: 9,5 л / 100 км

ОБЗОР

X5 пользовался неизменным успехом для BMW с момента его запуска здесь в 2000 году; В прошлом году он полностью сокрушил своих конкурентов по чистым продажам.

А теперь у вас есть — совершенно новый X5 . X5 поколения F15 появился в австралийских автосалонах в ноябре прошлого года и поднял планку в усовершенствовании салона, стандартном оснащении и производительности.

Существует также новый вариант двигателя — четырехцилиндровый задний привод X5 sDrive 25d и его полный привод xDrive 25d.

Однако в ближайшем будущем BMW ожидает, что xDrive30d останется самым популярным представителем семейства X5.

BMW X5 xDrive30d 2014 г. Обзор

И поэтому мы едины.

Несколько недель за рулем во время рождественских каникул позволили нам несколько раз пропустить продаваемый в больших объемах X5 xDrive30d через отжим, и, несмотря на это, он действительно вышел очень чистым.

ИНТЕРЬЕР | РЕЙТИНГ: 4/5

Качество: Интерьер BMW постоянно становится все лучше и лучше, и новый X5 — яркий тому пример.

Дизайн приборной панели более органичен, чем у X5 прошлого, с гладким дизайном и центральной консолью, которая выступает к центру автомобиля.

Огромный 10,25-дюймовый многофункциональный ЖК-дисплей похож на большое тевтонское надгробие, вырывающееся из приборной панели, но ему удается не сталкиваться с более мягкими формами, окружающими его.

Все прикручено, стандартная кожаная обивка безупречна.

Некоторые пластмассовые детали кабины кажутся немного жесткими (а именно, вокруг рычага переключения передач и основание средних стоек), а сдвижная крышка передних подстаканников кажется немного шаткой, но в остальном это роскошный интерьер.

Комфорт: Наш тестер был оснащен дополнительными спортивными сиденьями, и они оказались идеальными. Оба передних сиденья регулируются с электроприводом (независимо от того, есть у вас спортивные сиденья или нет), а длина подушки также регулируется.

В сочетании с высоким сиденьем и широким диапазоном регулировки сиденья и рулевой колонки X5 обеспечивает водителю большой комфорт и обзор.

Амортизация заднего сиденья намного более плоская и не такая удобная, но есть хорошая поддержка под бедрами, а также достаточно места для головы и ног.

Центральное положение сиденья немного менее удобно из-за жесткости спинки / сложенного подлокотника, но вентиляционные отверстия на уровне лица и хорошая видимость снаружи означают, что троим детям будет комфортно там сзади.

Оснащение: Стандартный технический паспорт нового X5 был усовершенствован, включая такие предметы роскоши, как задняя дверь с электроприводом, проекционный дисплей, высококачественная спутниковая навигация, вид сверху с парковочной камеры и биксеноновые фары. розничная цена 30d составляет 99 900 долларов.

Это в дополнение к ожидаемой роскоши: кнопочный стартер, сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, дворники с датчиком дождя, фары с датчиком сумерек, круиз-контроль, аудиосистема Bluetooth, интеграция с телефоном и аудиовход USB.

У нашей машины тоже было несколько дополнений, хотя и по немалой цене.

Были добавлены панорамный стеклянный люк (3700 долларов), высококачественная аудиосистема harman / kardon (1500 долларов), вышеупомянутые спортивные сиденья (1100 долларов), 20-дюймовые легкосплавные диски (2800 долларов) и алюминиевые подножки (850 долларов).

И, в сочетании с опцией окраски металлик (2000 долларов США), наша машина продавалась по розничной цене в 111 850 долларов, как это было протестировано.

Место для хранения: Задняя дверь X5, состоящая из двух частей, отлично подходит для тех случаев, когда у вас просто есть несколько сумок, которые нужно бросить назад, или когда вы заперты на стоянке, где цельная задняя дверь будет непрактичной.

Это также снижает вероятность получения апперкота при открытии двери багажного отделения, но нижняя часть с нижним шарниром делает проникновение глубоко в багажник более сложной задачей.

В целом объем багажного отделения X5 составляет 650 литров при установленной средней спинке сиденья. Опустите спинку, разделенную на 40-20-40, и получите 1870 литров.

В ДОРОГЕ | РЕЙТИНГ: 4/5

Управляемость: X5 xDrive30d получает свою мощность от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового турбодизеля мощностью 190 кВт с очень сильным крутящим моментом 560 Нм.

Это на 10 кВт и 20 Нм больше, чем у 30d предыдущего поколения, и с легкостью мотивирует двухтонный X5.

Особенно с учетом того, что он прикручен к вездесущей 8-ступенчатой автоматической коробке передач BMW, которая, несомненно, является одним из лучших автомобилей в мире.

Крутящий момент сильный на низком уровне, дизель почти не поднимает пот на холмах или при обгоне на скорости шоссе.

Это достаточно экономно и для такой большой машины: наш тестер в среднем показывает 9,5 л / 100 км при равномерном смешивании городских и загородных автомобилей.

Однако это все еще довольно далеко от заявленных BMW 6,2 л / 100 км.

Улучшение: Дизель не только шелковисто-плавный, но и тихий.Здесь нет дребезжания и грохота, которые обычно ассоциируются с дизельным двигателем, а на холостом ходу он практически бесшумен изнутри кабины.

Дополнительные 20-дюймовые шины передают в кабину немного шума дороги, но только на очень крупнозернистых поверхностях.

Ходовые качества и управляемость: Уходящий E70 X5 был эталоном с точки зрения управляемости внедорожника, и его замена не разочаровала.

Со стандартными стальными пружинами и нерегулируемыми амортизаторами у 30d, который мы тестировали, был немного более резкий отклик, чем у того, который мы использовали во время местного запуска F15 X5, в первую очередь из-за более низкопрофильной резины на 20-дюймовых сплавах нашего тестера (18 — стандартные — подходит для 30д).

Он зацепляется остро, а спортивный состав Dunlops хорошо захватывает, с умеренным креном корпуса.

Поездка может быть немного суетливой из-за небольших гофр, но для базовой подвески установка 30d ручек — это хороший вес.

Что не так впечатляет, так это ощущение рулевого управления — или его отсутствие. В этой новой системе с электроприводом наблюдается чрезмерная неопределенность вокруг центра, и руль мало что делает для передачи какой-либо значимой информации кончикам пальцев водителя.

Это не такая уж большая проблема для 30d, но те, кто выбирает более спортивный 50i или M50d, могут найти настройку рулевого управления разочаровывающей.

Торможение: Никаких жалоб на тормоза нет, и это важно, учитывая, что X5 весит более двух тонн, прежде чем вы поместите в него людей или груз.

Педаль отзывчива, а широкие шины с 275 секциями передних шин создают значительное тормозное усилие.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Рейтинг ANCAP: F15 BMW X5 еще не прошел испытания ANCAP.

Функции безопасности: Стандартные функции безопасности включают в себя переключаемый контроль тяги и контроль устойчивости, ABS, EBD, систему помощи при торможении, подголовники с защитой от хлыста и шесть подушек безопасности (передняя, передняя, шторка во всю длину).

ГАРАНТИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гарантия: Три года / 100000 км

Расходы на обслуживание: Расходы на обслуживание могут варьироваться в зависимости от системы обслуживания BMW по состоянию, однако BMW предлагает набор схем обслуживания для новых автомобилей, которые ограничивают суммы, которые владельцы должны будут тратить на обслуживание.Свяжитесь с вашим местным дилером BMW, чтобы узнать цены.

СРАВНЕНИЯ | ЦЕНА ДЛЯ ДЕНЕЖНОГО РЕЙТИНГА: 4,5 / 5

Mercedes-Benz ML 350 Bluetec (101 045 долларов) — Интерьер ML довольно скучен по сравнению с более красивой внутренней мебелью BMW, но его багажное пространство значительно больше, а его 3,0 турбодизельный V6 имеет На 60Nm больше крутящего момента.

У BMW есть преимущество в управляемости: у него лучше отсортированное шасси, чем у Benz. Список стандартного оборудования X5 также гораздо более впечатляющий.(см. обзоры ML-класса)

Range Rover Sport TDV6 SE (102 800 долларов США) — Дороже, чем BMW на несколько тысяч, но стильный внешний вид Rangie заставит ваших соседей подумать, что разница в ценах шире.

Range Rover Sport, вмещающий пять человек, и надежная управляемость на дороге, представляет собой заманчивую альтернативу X5 xDrive30d. (см. обзоры Range Rover Sport)

Audi Q7 3.0 TDI (90 500 долларов США) — с мощностью 180 кВт и 550 Нм Q7 начального уровня является наименее мощным из этой партии.С другой стороны, существенно более дешевая закупочная цена и просторный салон несколько компенсируют это.

Это становится немного длинновато, а X5, ML и Rangie Sport — все более свежие и привлекательные дизайны — как внутри, так и снаружи. (см. обзоры Q7)

Примечание: все цены являются прейскурантной ценой производителя и не включают доставку у дилера или дорожные расходы.

TMR VERDICT | ОБЩИЙ РЕЙТИНГ: 4/5

Не говоря уже о придирках с рулевым управлением, последняя итерация , массово продаваемый дизельный вариант BMW X5 — победитель.Это обязательно приведет к достижению поставленных целей по продажам BMW Australia в ближайшие годы, и оно того заслуживает.

BMW Australia имеет все характеристики. Количество предлагаемого стандартного оборудования обязательно привлечет внимание многих покупателей и представляет собой выдающуюся ценность по сравнению с такими конкурентами, как Mercedes ML и Range Rover Sport.

Он хорошо едет (несмотря на рулевое управление), удобен и оснащен дизельным двигателем с гладкой и шелковистой текстурой, обладающим огромным тяговым усилием.

Езжайте, как мы, и он все равно вернет среднюю экономию топлива ниже 10.0 л / 100км.

Есть причина, по которой X5 продолжает доминировать в своей категории. Это идеальное сочетание производительности, комфорта, роскоши и пространства, а с моделью 2014 года нового поколения она также получила огромную помощь с соотношением цены и качества.

Мы настоятельно рекомендуем это.

Ценообразование (без учета дорожных расходов)

BMW X5 2014 года поступил в продажу, поставки для всех моделей, кроме xDrive50i и M50d, начнутся с марта.

BMW X5 sDrive25d — 82900 долларов
BMW X5 xDrive25d — 87 900 долларов
BMW X5 xDrive30d — 99 900 долларов
BMW X5 xDrive35i — 106 900 долларов
BMW X5 xDrive40d 40d — 115 900 долларов
BMW X5 X5 xDrive40d 40d — 115 900 долларов
BMW X5 149 xDrive550

Конец эпохи? BMW X5 xDrive35d

Чтобы поддержать роскошный образ жизни автомобильного блоггера, работающего неполный рабочий день, я трачу больше времени, чем мне хотелось бы признать, путешествуя по воздуху туда-сюда, как часть моей дневной работы.Таким образом, ежегодная автомобильная поездка, которую мы с женой принимаем на рождественские каникулы, — это та поездка, которую я жду с ужасным восторгом, возможность познакомиться с ландшафтом и страной с уровнем детализации и интимности, который предлагает автомобильное путешествие в уникальном путь. Плюс дорожное питание.

В прошлом году наша поездка в Санта-Фе, штат Нью-Мексико, началась по воздуху и закончилась незапланированным возвращением домой за рулем арендованного Hyundai. В этом году мы немного лучше спланировали нашу поездку в Страну волшебства и решили оснастить себя немного большим стилем, производительностью и комфортом: BMW X5 xDrive35d.

Третье поколение самого большого внедорожника BMW (пока скоро не появится X7) дебютировало в 2014 году и получило легкое обновление в середине цикла в 2017 модельном году. (Для справки, этот конкретный автомобиль — модель 2014 года, но изменения с тех пор достаточно минимальны, чтобы можно было сделать любой вывод о X5, который вы можете купить в настоящее время. Почему версия 2014 года, а не модель текущего года? Все просто. Это личный солдат моей жены, он был припаркован в гараже.)

Строчная буква «d» в имени xDrive35d (которая выглядит, как строка букв и цифр, которую человек должен использовать для обеспечения превосходного контроля компьютерных паролей) означает «дизель», и эта маленькая буква имеет решающее значение. . В этой версии X5 BMW устанавливает свой превосходный 3-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, как с турбонаддувом, так и с промежуточным охлаждением, что обеспечивает скромные 255 л.с. и впечатляющие 413 фунтов крутящего момента. Одиночный турбокомпрессор склонен к умеренной турбо-задержке при трогании с места, но в целом это более плавный двигатель и полностью теряет смутное сельскохозяйственное ощущение и звук уходящей модели с двойным турбонаддувом.Обладая большим крутящим моментом, X5 быстро выполняет прохождения по шоссе и по городу, что с лихвой компенсирует относительно тяжелое время разгона до 100 км / ч за 7,3 секунды. Это один из тех автомобилей «реального мира», который ездит и чувствует себя намного быстрее, чем он есть, что для внедорожника весом 5000 фунтов является восхитительной чертой.

Дизельные автомобили всегда были эталоном контрастов. Скромный, но жестокий. Зеленые, но мясистые. Желанный, но утилитарный. Вездесущий, но экзотический. (Я, конечно, говорю о дизельных автомобилях в Америке, где процентное соотношение по сравнению с бензином ничтожно.В Европе, где дизели были предпочтительной формой передвижения на протяжении десятилетий, ни одно из этих требований не применимо; дизели просто есть.) У моей жены были две последовательные версии BMW X5 с дизельным двигателем, и я хорошо помню, когда у нас был наш первый тест-драйв на более ранней модели. Она стояла рядом с автомобилем, когда я завел его, и, когда из моторного отсека эхом разнесся еле уловимый тикающий звук, она остановилась, улыбнулась и сказала: «Похоже, что ты в Европе». Это определенно вызывающий воспоминания грузовик.

(И к этому моменту: X5 — грузовик или легковой автомобиль? Полагаю, все зависит от вашего определения «грузовика».Я олдскульный в том смысле, что все еще склонен приравнивать грузовик к транспортному средству, кузов которого прикручен к раме днища; это не имеет ничего общего с наличием грузовой платформы. Таким образом, ничего, что имеет конструкцию unibody, не должно подходить. А именно: Toyota FJ Cruiser или 4-Runner — это грузовик; Toyota RAV4 или Highlander — нет. Но вот где это становится липким. Я также склонен думать об этом с точки зрения веса, и что-нибудь вроде X5, который весит к северу от 5000 фунтов и имеет достаточный дорожный просвет, чтобы не увязнуть в заснеженных или грязных колеях, должен, на мой взгляд, подходить.Итак, в то время как X5 такой же цельный, как и они, и все продумано до мелочей, эта версия также является дизелем и, ну, ну, грузовиком. Если это для кого-то не имеет смысла, что ж, это мое «это не имеет смысла», и я собираюсь это признать. Итак, вот.) или даже включить части исторического маршрута.Это маршрут, который укрепляет представление о том, что Иисус спасает (сообщение, которое, кажется, поддерживает большое количество владельцев рекламных щитов). И это маршрут, который подчеркивает, что каждый маленький город в Америке считает свой центр историческим.

(Кроме того: если вы хотите знать разницу, которую дает адекватное государственное финансирование дорог для обслуживания дорог, двигайтесь на запад по шоссе 56 из Элкхарта, штат Канзас, в сторону улицы Оклахома. Дорога идет от бильярдного стола ровно, с широким обочиной и кремовый асфальт, покрытая рябью поверхность из кратеров и отслаивающихся слоев лоскутного одеяла, как если бы на проезжей части образовалась ужасная болезнь подростков, прыщавая — все это за четверть мили после перехода в режим DOT.Молодец, Канзас. WTF, Оклахома?)

X5 определенно должен квалифицироваться как один из лучших доступных транспортных средств для путешествий по дорогам, начиная с сидений, которые являются поддерживающими, широко регулируемыми и чрезвычайно удобными. Мы начали день с непрерывного 300-мильного взрыва, прежде чем вмешалась природа, и моя поясница и бедра (две типичные проблемы для меня из-за старой аварии на мотоцикле) даже не пискнули. Нагреватели хорошо модулируются и равномерно распределены, а кожа Nappa мягкая, эластичная и податливая.Можем ли мы даже вспомнить горячие точки в некогда декадентских обогревателях сидений? И даже не заставляйте меня рассказывать о волшебном чуде — рулевом колесе с подогревом. Перчатки уже давно устарели. (Моя единственная жалоба связана с интерьером этого автомобиля цвета устрицы, который компенсирует его общую привлекательность тем, что почти невозможно сохранить свежий вид. Поскольку каждый предмет одежды, принадлежащий мне и моей жене, кажется синим или черным, светлая устрица, скорее всего, не лучший выбор Увы, но иногда приходится страдать за красоту.)

Крутящий момент дизеля быстро справляется с прохождением шоссе. В какой-то момент, когда моя жена ехала, я почувствовал прилив ускорения и взглянул вверх. Она с воодушевлением проезжала мимо Toyota Highlander; Я видел 107 на спидометре, прежде чем она его отключила (немного; моя жена является членом клуба быстроты), но, что удивительно, дизель крутился на вялых 2400 об / мин. Горение под давлением — это весело.

Неровности ландшафта меняются от пологого холма в Канзас-Флинтхиллс до плоского костей в Юго-Западном Канзасе и Оклахома-Панхэндл, причем кустик становится все более колючим по мере продвижения на запад.Как только вы пересекаете границу в Клейтоне, штат Нью-Мексико, (высота 5056 ‘), Нью-Мексико объявляет о себе огромным бугром на горе-беби-Маунтин, четко заявляя, что равнины закончились и Скалистые горы вот-вот начнут доминировать. Воздух приобретает все более полупрозрачный блеск по мере того, как высота увеличивается, объем уменьшается, и свет становится все более теплым в разреженном воздухе.

X5 также удивительно изолирован на трассе. Даже на скорости, на небольших государственных автомагистралях с их неровным покрытием, шум, который проникает в кабину, представляет собой минимальный глухой стон, которого достаточно, чтобы вы знали, что происходит движение.Возможно, он не совсем на уровне Audi A8 или большого BMW 750, с которым я проводил время ранее в этом году, но для автомобиля с таким большим внутренним объемом (и потенциальным акустическим резонансом) изоляция X5 впечатляет. Такие приятные штрихи, как изолированный (и массивный) слайдер люка и выдвижная крышка грузового отсека, еще больше подавляют случайные звуковые волны. В Спрингере, штат Нью-Мексико, мы повернули на юг на I25 и сразу же насладились новой работой на асфальте, любезно предоставленной NMDOT. В каюте стало рано тихо, и когда я установил круиз на 85 и увеличил громкость на новом альбоме Radiohead, единственным вторгающимся звуком был глухой свист.Большой полноприводный Bimmer легко сжимает расстояния.

И такие расстояния неизбежно переживут биологическую выносливость водителя и пассажиров. Даже в довольно быстром темпе компьютер X5 показал, что мы можем проехать более 550 миль на одном баке дизельного топлива, и это без особых попыток увеличить это расстояние. Эта штука будет ездить весь день, всю ночь и до утра. Вяленая говядина и Red Bull неизбежно заканчиваются раньше, чем топливо.

Стиль F15-шасси X5, на мой взгляд, является вершиной среди современных роскошных внедорожников.Конечно, это большой автомобиль, но, припаркованный рядом с его соотечественниками на рынке, удивительно, насколько он сжимается по сравнению с ним. В то время как Range Rover может выиграть приз за то, что он, в конечном счете, самый величественный, X5 удается одновременно быть спортивным, но мощным, упругим, но при этом сдержанным, с атлетичной линией крыши и мягким взлетом, что особенно заметно, когда он припаркован рядом с более раздутыми существами, похожими на грузовики, такими как Tahoes и Escalades или творения Mercedes-Benz и Infiniti с коробками передач. Некоторые из конкурентов среднего размера, такие как Jaguar F-Pace и грядущий Alfa Romeo Stelvio, как нельзя лучше подходят для стилизации, но X5 по-прежнему выделяется на фоне своих более крупных собратьев.

Я уже писал о системе полного привода BMW xDrive, но в X5 она служит прекрасным дополнением к всесезонной резине Continental ExtremeContact DWS. Я считаю, что «всесезонный» обычно означает, что шина не работает особенно хорошо, и с большинством моих собственных автомобилей я настаиваю на отдельных наборах шин и колес на два сезона, но в X5 xDrive Система объединяется с универсальной резиной для выполнения сверхчеловеческих подвигов сцепления с минимальными усилиями.Два дюйма снега с тонким слоем льда под ним? Не беспокойся. Ровный участок тротуара в летнюю жару и трехзначная скорость возможны благодаря верному Валентину? Попался. Полагаю, я смогу получить летние шины с рейтингом V или ZR для вашего X6M в те глупые дни внедорожника на трассе, но для 99,8% остальных из нас автомобиль с xDrive и всесезонной обувью — это довольно многое всегда будет сделано.

Мы остановились в Лас-Вегасе, штат Нью-Мексико, чтобы пополнить бак и размять ноги перед последним въездом в Санта-Фе, и когда мы вышли из грузовика, солнце опустилось за линию горизонта, и открывшийся вид взорвался одним из эти квинтэссенции заката губной помады Юго-Запада, и головокружительные, и одинокие одновременно.Деревья и кустарники потеряли свою четкость и превратились в черные силуэты, в то время как радостный взрыв цвета был подавлен постепенными синими и черными тонами, клубами облаков, кружащимися и растворяющимися в красочном болоте. Я помню, как учитель естественных наук в младших классах средней школы, я думаю, учил нас цветам видимого спектра света («ROYGBIV»), и каждый из них был освещен в слоях над горизонтом, пока я закачивал дизельное топливо в танк X5. Воздух сразу же стал на 5 градусов холоднее, когда последние лучи света стали сине-черными.Было тихо и потрясающе; поэтому мы путешествуем на машине.

Теперь о толстокожих в комнате: является ли X5 xDrive35d лебединой песней для больших дизельных внедорожников в США? Может быть, и нет, но дизельный цирк-шапито сходит на нет так же уверенно, как недавно это сделали братья Ринглинг. Причины очевидны, но их можно разделить в основном на две: Электричество и Volkswagen. Преимущества и привлекательность дизельных двигателей во многом сводятся к экономии топлива и огромному крутящему моменту. Электродвигатели (и гибридные силовые агрегаты) по сути имитируют обе эти характеристики и делают это без дополнительных (и значительных) штрафов, связанных с прямой зависимостью от ископаемого топлива.Это подводит меня к…

Volkswagen, чьи махинации с их программной «читерской» системой, которая подделывала чистые дизельные двигатели, извергая гадости из выхлопной трубы в течение многих лет, запятнали всю индустрию дизельных двигателей. В то время как акционеры Volkswagen выплачивают беспрецедентные штрафы здесь, в США и в остальном мире, и в то время как ФБР облавливает руководителей Volkswagen для публичных прогулок, Mercedes уже исключил дизели из своих модельных рядов, а BMW замедлила производство (и доступность).

Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 III (F15) на Авто.ру

Всё о BMW X5

Недостатки БМВ Х5 (F15) 2017-2018 в новом кузове

Все минусы BMW X5 (F15) 2017-2018

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

бензина и дизеля Е53, E70, F15

BMW X5 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Е53, 1999 – 2003)

Рестайлинг поколения 1 (Е53, 2003 – 2006)

Поколение 2 (Е70, 2006 – 2010)

Рестайлинг поколения 2 (Е70, 2010 – 2013)

Поколение 3 (F15, 2013 – н. в.)

BMW X5 отзывы владельцев

Поколение 1 (Е53)

С двигателем 3.0 бензин

С двигателем 3.0 дизель

С двигателем 4.4 бензин

С двигателем 4.8

Поколение Е70

С двигателем 3.0 бензин

С двигателем 3.0 дизель

С двигателем 3.5

С двигателем 4.4

С двигателем 4.8

Поколение F15

С двигателем 3.0 бензин

С двигателем 3.0 дизель

С двигателем 3.0 дизель 218 л. с.

С двигателем 3.0 дизель 249 л. с.

С двигателем 3.0 дизель 313 л. с.

С двигателем 3.0 дизель 381 л. с.

С двигателем 4.4

Недостатки БМВ Х5 (F15) в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

BMW X5 F15 тест драйв: 2016 год дизель

Отзыв БМВ х5 кузов F15

Дополнения

Похожие отзывы

BMW X5 2014, 313 л. с. — отзыв владельца

Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

Отзывы владельцев bmw x5. бмв х5 (дизель, бензин) f15 , года! | Ремонт авто

Четырехлетний опыт владения БМВ Х5 Е53 3,0 бензин

Отзывы по типу транспорта

Часто упоминаются в отзывах

Обзор БМВ Х5 е70, стоит ли покупать BMW X5 3.0 дизель

bmw-x5-2-5-d-otzyvy . Что это такое. Энциклопедия

Пользователи также искали:

BMW X5 Надежность, проблемы и опыт вождения

Обзор подержанного BMW X5 | Auto Express

Рассматриваемые модели

BMW X5 Mk3

История

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Обзоры BMW X5 Mk3

Что мне купить?

Альтернативы BMW X5

На что обратить внимание

Сиденья

Трансмиссия

Infotainment

Adblue

Интерьер

Цены

Текущие расходы

Отзывов

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Обзор BMW X5 xDrive35d 2017: большой дизель BMW — идеальный внедорожник для поездок

Рядный шестицилиндровый турбодизель

Управляемость и плавность хода

2017 BMW X5 xDrive35d — это дорожная машина с дизельным двигателем

Комфорт в салоне

Технология помощи водителю

iDrive версии 5.0