Отзывы владельцев хонда срв: — 11 , 2 , , , , 4, , , ., 8.0, 150 ..

Содержание

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Одноклассники Honda CR-V III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Honda CR-V III, 2009 г

Приобрел Honda CR-V III в салоне официального дилера. Заметил тенденцию — пока ты ходишь и выбираешь автомобиль, менеджеры так и вьются вокруг тебя. Когда уже купил и оформил бумаги, отношение сменяется на безразличное. Но не суть важно — важно, что автомобиль хороший, вопреки всем противоречивым отзывам. Надежность на уровне, модный ныне дизайн экстерьера (есть похожие модели на джипах Audi, Chevrolet). Раньше водил Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Первый автомобиль в целом требует доработок, много детских болезней. Вторая наоборот, хорошо проработана, но обновление было бы кстати. Решил поменять авто на более проходимое. Определился с Honda CR-V III по многим признакам — надежность, обслуживание в дилерском салоне, результатам тест-драйва.

В зимнее время авто потребляет 13-14 литров топлива в городском цикле (2- литровый мотор и автоматическая коробка передач).

Почти всегда включен климат-контроль (его работа меня вообще очень радует, крайне четко и быстро как нагревает, так и охлаждает салон). Автоматическая коробка передач в шесть ступеней работает четко, для моего спокойного стиля вождения идеально переключает скорости, но и когда надо поднажать — не подводит. Из недостатков отмечу следующее: слабенький аккумулятор, который нельзя заменить на более мощный, иначе рискуешь «слететь» с гарантии. Тормозные колодки посвистывают при морозах, в принципе это не мешает, но для такого автомобиля как- то не серьезно. Дорожный просвет Honda CR-V III устраивает, по городу зимой в самый раз, а для бездорожья он не предназначен. А вот подогрев рулевого колеса и больше функций в климат-контроле не помешали бы.

   Достоинства: климат-контроль. Дорожный просвет. Комфорт.

   Недостатки: слабый аккумулятор с завода. Свистят колодки.

  Дамир, Москва


Honda CR-V III, 2010 г

Итак, начну с того, что понравилось в Honda CR-V III. Внешний дизайн. Для оценки дизайна в принципе не обязательно приобретать автомобиль — и так все видно. Отмечу только, что другие участники дорожного движения относятся к данному авто с большим уважением, чем к тому же Skoda Yeti. Я имею в виду, что Honda CR-V III заметно охотнее пускают в свой ряд при перестроении. Я не бравирую этим, просто делюсь впечатлениями. Салон. Симпатичен, эргономичен, удобен, просторен. Задним пассажирам особенно, на мой взгляд, комфортно — тому способствуют довольно далеко откидывающиеся спинки и отсутствие центрального «тоннеля». Багажник, на мой взгляд, один из самых вместительных в классе. Трансформация заднего ряда кресел тоже не вызывает никаких нареканий.

Теперь об относительных разочарованиях: очень вялая динамика. Сколько-нибудь энергичный разгон автомобиль выполняет крайне неохотно. Хоть какой-то подхват у Honda CR-V III появляется где-то в районе четырех тысяч оборотов.

Если машина равномерно движется по небольшому подъему на скорости в районе 60 км/ч, то чтобы ускориться придется продавить газ до пола. Т.е. в буквальном смысле пока не продавишь до кик-дауна — стрелка спидометра вообще не сдвинется. Отчасти в этот же пункт можно отнести устаревшую коробку всего лишь на пять передач и лишенную спортивного режима. Вибрации. На холостых оборотах ощутима вибрация на кузове и на руле (для примера, на дизельном Ford Kuga на руле нет вибраций). При переводе селектора из «R» или «D» в «P» происходит небольшая кратковременна просадка «холостых», сопровождаемая еще большим уровнем вибрации. Звукоизоляция. При покупке Honda CR-V III была заказана дополнительная «шумка» колесных арок и части пола, поэтому я не могу оценить уровень заводской звукоизоляции этих областей — по крайней мере, после дополнительной «шумки» шумы от дороги не беспокоят. Но вот крыша крайне не порадовала. В дождь барабанит непростительно громко.

   Достоинства: комфорт и эргономика. Вместительность.

   Недостатки: вялая динамика. Шумоизоляция.

  Сергей, Санкт-Петербург


Honda CR-V III, 2011 г

Машина куплена в июле 2011 г. с реальным пробегом в 17 тыс. км в состоянии практически нового авто. Из недостатков — царапины пластика внутри, небольшие царапины на пороге, сломанная «крепежка» переднего бампера и трещина на лобовом стекле. За полгода Honda CR-V III прошел 23 т. км, сделано 2 ТО после 10т. км эксплуатации и заменены все колодки и лобовое стекло. Проблем и замечаний по подвеске нет, при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Honda CR-V III — не спортивный «кар», а городской семейный авто с возможностью выезда на природу. Комфортная скорость 100-120 км/ч. На обгоне до 140 нормально, свыше — тяжеловато. По КАДу разгонял до 160 км/ч, есть еще небольшой запас, но именно небольшой. По расходу топлива: в моем режиме езды летом получается 9-10,5л/100 км, по трассе на «круизе» в 90 км/ч показал 8,2л/100 км.

Зимой расход значительно выше. Когда за бортом до «-15» расход получается около 12,5л/100 км, при более низких температурах 14-15 л/100км.

Управляемость Honda CR-V III — «4+». Хотя сравниваю с электроусилителем с распределяемым усилием. Руль отзывчивый, предугадываемый, в т.ч. в грязи и на скорости. Хотя колейность заставляет внимательнее следить за руками. Шумоизоляция — меня устраивает. Хотя спереди усилил бы, поскольку по «гравийке» раздражает. Обзорность — неплохая, лично мною замечено «слепое» пятно справа, вне зависимости от регулировки зеркала. Объем багажника — очень достойный. К минусам Honda CR-V III отнес бы, что сиденья складываются не полностью в ровный пол. Отдельно хочу отметить корректную работу климат-контроля, быстрый прогрев салона в морозы. В целом отличный удобный авто за свои деньги.

   Достоинства: полный привод. Экономичность и приемистость. Хорошее качество ЛКП.

   Недостатки: ближний свет. Отсутствие подогрева форсунок омывателя. Закисают задние суппорта, если авто не используется.

  Леонид, Санкт-Петербург


Honda CR-V III, 2008 г

Итак, о новой машине. Электрорегулировки водительского кресла, анатомия кресла после Тойоты у Honda CR-V III показались поудобнее. Это моя первая машина с кожаным салоном, точнее с кожзамовым. Ручка селектора АКПП расположена на торпедо, как и на Матриксе – данный фактор также послужил выбору Honda CR-V III, мне показалось это удобным. Раздельный климат – просто сказка. Двери закрываются бесшумно, без приложения усилий. Информативная панель приборов отображает всю необходимую информацию – от давления в шинах до непристегнутого пассажира на заднем сиденье. Очень привлекательно выполнена подсветка приборов. Подвеска в меру мягкая и упругая. Трамвайные пути преодолеваются без труда и особых нагрузок на подвеску. Колеса R18 также способствуют легкому преодолению препятствий. Двигатель 2,4 литра, потребляет 92 бензин. Данный фактор также способствовал выбору автомобиля.

Про аппетит на 100 км: трасса 8-9л, город 14-16 л. Недавно поэкспериментировал с 95-м – поездил пару баков с расходом по городу 12-13 л. Что отметил – заметно возросла приемистость двигателя, отклик на педаль стал и мягче и интенсивнее одновременно. Алгоритмы работы АКПП Хонды выделяется от испробованных мной ранее коробок тем, что при сбросе газа подхват низшей передачей происходит не так интенсивно, т.е. торможение двигателем не так ярко выражено. Об этой особенности Хондовских коробок читал ранее и был готов к этому. Мощности двигателя Honda CR-V III хватает, чтобы передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 2,0-2,3 тыс., не отставая от основного потока. После того, как пересел на Хонду, заметил, что спокойная езда «по пенсионерски» мне стала еще больше нравиться. Наверное, более массивная машина понуждает к размеренной езде. Отмечу, что когда захочется погонять, Хонда может мгновенно поменять характер и вваливать до 180 км/ч с переключениями передач на 5-6 тыс. оборотах двигателя.
Поэкспериментировал с движением по наледи – при включенной системе курсовой устойчивости чувствуется, как электроника душит двигатель и машину сложно бросить в занос. Благо есть режим отключения системы устойчивости – вождение становится поинтереснее, т.к. подключающийся полный привод позволяет тянуть машину в затяжном боковом заносе.

   Достоинства: работа двигателя и подвески. Удобство салона. Клиренс.

   Недостатки: расход в городе.

  Николай, Челябинск


Honda CR-V III, 2008 г

В общем, купили Honda CR-V III, и сразу поехали с друзьями к морю обкатать авто, ну и краба покушать за компанию. Первые впечатления на трассе — авто ведет себя уверенно, дорогу держит прекрасно. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке салона разогнался до 140 км/ч, даже не заметил, хотя обычно больше 100 км/ч не катаюсь. Что касается внешнего вида авто, тут конечно у каждого свое мнение. На мой взгляд, CR-V красотка. Гладкие линии, большие колесные арки, выразительные фары.

Японцы постарались на славу. Интерьер тоже порадовал. Салон большой, посадка водительского сидения легко регулируется, сзади с комфортом могут расположиться трое взрослых. Задние сиденья имеют ход вперед-назад на 15 см. Спинки задних кресел можно откинуть. В долгом путешествии задние пассажиры скажут за это производителю спасибо. Мультимедийная система справляется на ура, звук очень не плох, встроенный сабвуфер под пассажирским седлом создает неплохую вибрацию. Что касается расхода топлива. Замерил пока только на трассе. Замер самый элементарный на мой взгляд. Залил полный бак до отсечки, проехал 100 км и снова залил полный бак. Получилось 9 литров на 100 километров. В итоге, мое мнение за первый месяц владения автомобилем — я очень доволен, дальше будет видно.

   Достоинства: надежный цепной мотор. Старый добрый автомат. Цепляющий взгляд внешний вид. Отличная управляемость. Комфорт в салоне.

   Недостатки: расход топлива (производитель заявляет в городском режиме 13 литров, значит с учетом износа будет не меньше 14 литров). Далеко не самая лучшая кожа в салоне. Клиренс маловат

  Остап, Южно-Сахалинск


Honda CR-V III, 2010 г

Появился Honda CR-V III у меня после Тойота Хайс и Паджеро (при смене правого руля на левый), пришлось привыкать к жесткой подвеске, в целом автомобиль очень надежный, резвый, маневренный. Удивила экономичность, по трассе на большие расстояния расход в среднем около 8 л/100 км, трансмиссия не подводит. После Мицубиши и Тойоты качество отделки салона и звукоизоляция оставляют желать лучшего, но это не критично. Из минусов – «домик» задних колес, смотрится не очень, хотя на эксплуатацию особо не влияет, еще минус — слабая батарея (быстро разряжается, если использовать для мультимедиа на незаведенном моторе, требует периодической подзарядки). Устанавливать более мощную смысла нет, генератор ее будет только подзаряжать, постоянно будет не дозаряженной и генератор под увеличенной нагрузкой. Штатные коврики салона — промокашки, протираются практически сразу (пятка правой ноги водителя). Эксплуатация в зимних условиях показала, что при использовании автоодеяла, термокейса для батареи и прикрытой решетке радиатора экономия при прогревах составляет до 2 л/100 км, т.е. указанные аксессуары очень быстро окупаются, время прогрева на морозе сокращается практически до 5-7 минут. Отличный свет и обзор. Искал именно японской сборки, привез из Кореи, при сравнении с аналогичными англичанками и американками, выяснилось, что имеются различия, как по салону, так и по характеристикам. Например, мощность 170 л.с. против 166, радиус разворота меньше, расход топлива меньше, подогрев сидений работает без ключа и пассажира, что актуально при дистанционном запуске зимой. Понравилась задумка производителя с резервной канистрой топливной системы, если заливать медленно под горло входит плюс 15 л, что дает пробег на баке до 850 км на дальние расстояния, проверял по маршруту Хабаровск-Ялта. Требует своевременного обслуживания и соблюдения требований производителя по оригинальным расходникам и интервалам замены. Хороший автомобиль, особых недостатков за 3 года не выявил, рекомендую.

   Достоинства: надежность. Проходимость. Экономичность.

   Недостатки: звукоизоляция и качество отделки салона.

  Александр, Хабаровск


Honda CR-V III, 2008 г

Не хочу пугать будущих «Хондаводов», но через месяц начал «глючить» бортовой компьютер, который начал показывать странные знаки и цифры. Пообщавшись с электриком и узнав, что «глючит» плата дисплея на изменения температуры, понял, что придётся терпеть, так как замена обходилась примерно 50 тыс.р. И все было замечательно, если не обращать внимание на отсутствие информации о расходе бензина, температур и т.д., но с приходом тепла дисплей начинал работать. Затем, переобув Honda CR-V III на летнюю резину, я услышал такой гул, что сначала решил, что «завыл» редуктор, но пообщавшись с работниками вулканизации, понял, что проблема в резине и очень плохой шумоизоляции. Как оказалось все Honda CR-V III страдают шумом в салоне. Хочешь кроссовер — терпи шум (был «Аккорд» 2006 г.в., так что есть с чем сравнить). Большой плюс — это хороший широкий салон, у меня семья из 5 человек — 3 взрослых и 2 детей, на дальние поездки, без проблем помещаемся и едем с комфортом, однозначно семейный автомобиль. Сразу же, ложка дёгтя, по трассе обгон — это боль и страдание двигателя (рёв, крик, плач водителя) ощущение, что ты на ракете и это только при 130 км на обгоне. Если вы любители резво прокатится и оставить всех позади планеты всей, то это авто не для вас. Это автомобиль размеренной, манерой езды. Подводя итоги эксплуатации данной модели Honda скажу следующее — это, однозначно, семейный автомобиль со в меру жесткой подвеской, далеко не резвым двигателем, но с привлекательным, качественным салоном, относительно большим багажником. Я прошёл 60000 тыс. и если не считать мелких неисправностей, то авто в целом доволен. Если решите приобрести данный автомобиль, то смотрите больше на состояние салона, так как ходовая, действительно, крепкая и рассчитана на наши российские дороги!

   Достоинства: хороший широкий салон. В меру жесткая подвеска.

   Недостатки: шумоизоляция. Были мелкие неисправности.

  Макси, Элиста

 

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—За 13 лет управления этим авто, меня оно не разочаровало. CR-V -2 очень надежная и крепкая модель. Жаль, что больше их не выпускают. Приятно управлять машиной которая не подводит. Мотор при пробеге в…С момента покупки в салоне по настоящее время — я единственный владелец. Сборка британская, наверно поэтому качество сборки отменное. К примеру, первая замена тормозных колодок была на 140 тыс. вместе…

2 комментария

В принципе доволен, 6.5лет эксплуатации, ни чего не ломалось, менял только расходники, проблемное место тормозные колодки быстро изнашиваются, 20-30 тыс и менять надо.

3 комментария

МОЕЙ ХОНДЕ СР-В 8 лет.Обожаю свою хонду)))вернее свои хонды СР-В . 1 кузов у нашей семьи выкупил брат родной, 2 кузов купил двоюродный брат, а 3 кузов ХОНДЫ СР-В мы купили себе с нуля. Все очень…

1

Вот уже 8 лет Прошло, как Сервант покинул двери своего дома и обрёл новый. 147000км по дорогам хорошим и не очень, но не подвёл ни разу. Совсем. Даже написать нечего про поломки, их просто нет. Первые…

2

Авто для деда нормальное , ремонт на 90% делаю сам. Проходимость как у Запорожца, забираемся в тайге на любой склон. Не прихотливая. Правда шире Запорожца и не проходит между крупными деревьями…

1

Очень доволен! Жалко было продавать, но напугали с запретами ежегодными на правый руль. И купили ее отдыхавшие гости с Камчатки, и с Алтая уехали своим ходом до Влад-ка.Уехала туда, где я ее покупал с…

2 комментария

Японец.больше нечего сказать…Машина 97г.в. даст фору любой новой.Расход 10-12 в любой сезон.Заводиться при любом минусе. Все сделано для людей. Хоть и правый руль.Не разу не подводила на любых…Первое поколение RD — 1, это просто песня не машина, пусть и японка но просто прелесть, сравнивать есть с чем, немецкий автопром это хорошо к ним нет претензий, но к этому автомобилю душа легла сразу…

1

Японка, конструктор, в России с 2008г., обслуживаю вовремя, эксплуатирую бережно. Машина ни разу не подводила. Хранение: мет. гараж на улице. Используется ежедневно и зимой (у нас морозы до -40…

1

Большой расход топлива, плохая аэродинамика, слабое освещение дороги автомобильными фарами, неудачное расположение салонных часов, неправильное решение по прокладке жгута электропроводов от корпуса…После покупки обнаружил,что динамика машины очень плохая,списал на новые ощущения, до этого был бмв х3.Через полгода эксплуатации обнаружил сильный расход масла,В инструкции по эксплуатации указан…

9

Машина очень достойная и стоит своих денег.

2

В целом все позитивно в сравнении с одноклассниками данного ряда. Хорошая акустика. Удобный задний ряд.

22 комментария

хороший авто за свои деньги, не прихотлив…рекомендую, только английской сборки.

32 комментария

Прочитал предыдущие лестные отзывы о 4-м поколении. Хочу поделиться своим мнением. У нас сейчас сразу 2-е CR-V в двух разных городах: 2,4 2011 г. 3-го поколения и 2.4 2013 г. 4-го поколения, обе с…

81 комментарий

Стоит тех денег, что за неё просят. Вовремя обслуживай, меняй расходники и не будет проблем.

1

Купил авто в январе и сразу же на радостях , не думая совсем головой своей отправился в горы Кавказа кататься на лыжах . О том что резина летняя вспомнил в лесу вечером в горах в незнакомой местности…

16 коментариев

купил в автосалоне новый без пробега в декабре 2013года.Очень понравился внешний стремительный вид и большой салон. Все ТО выполнял сам и у хорошо знакомого автомеханика в моём присутствии. За 4,5…

11 комментарий

хонда-это хонда ! 20 лет ездил на тайотах — всех классов .сел на хонду , по желанию жены , машинка пусть и маловата , но цимус !!!

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Недостатки Хонда СРВ 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы CR-V 2.0 и 2.5)

Все минусы Хонда СРВ 2020-2021

➖ Качество американской сборки
➖ Наличие сверчков в салоне


Плюсы

➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Большой багажник
➕ Свет

Достоинства и недостатки Хонда СРВ 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Honda CR-V 5 поколения 2.0 и 2.4 с вариатором, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Тачка огонь, салон супер, очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто. Ну а от запаха новой машины — забываешь обо всем.

Понравились габариты — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, панель из добротного пластика с псевдострочкой. Плюс имеются вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сидения — комфортно. Имеется обогрев передних и задних кресел и руля — жарит прилично.

Едет быстро. Скорость набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду — всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника.

Свет — это бомба. Светодиоды по кругу, да и сама оптика на высоте — комфортно, четко, видно тебе и окружающим, что едет новая CR-V. Диски зачетные, диаметр 18″, супер на ямках и прочих неровностях. Подвеска работает хорошо, комфортно, ни жестко ни мягко. Бесключевой доступ супер: приложил палец — дверь закрылась, приложил еще раз — сложились дворники (закрылись все стекла).

А теперь минусы. Сборка кузовных деталей — везде существенные зазоры… Как будто это и не Хонда. Поставил дополнительно защиту картера и установил сетку перед радиатором, так как дыры пластика родного такие, что хана радиатору от камней на дороге и насекомых. Также бампер передний хлипковат. Он из тоненькой пластмассы, хотя внешне смотрится красиво.

Начался зимний этап эксплуатации. Кажется начала отваливаться защита двигателя — шум на неровном асфальте отчетливо слышен. На ровном тишина. Не привык к управлению по рыхлому снегу. Едет хорошо, но непонятно поведение на скорости свыше 80 км/ч. Полагаю, что это особенность привода…

Отзыво о new Honda CR-V 2.4 (186 л.с.) CVT 4WD 2018 года

Видео отзыв

Владею две недели и пройдено 1 500 км, но мнение уже сложилось. CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый-агрессивный дизайн. Конечно, дизайн это дело вкуса и спорить о нем глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна самая удачная из всех поколений. Из минусов могу заметить, что американское качество сборки отличается от японской. Кузовные детали не так точно подогнаны, имеются довольно большие зазоры, причем с одной стороны больше чем с другой.

Подвеска довольно комфортная, причем не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются. Ощущение, что кузов стал намного жестче.

К салону претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками; все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сидения: довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая прострочка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много.

Движок и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2 000 до 5 000 оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям, новая CR-V значительно прибавила в динамике.

Отзыв о Хонда СРВ 1.5 (190 л.с.) с вариатором 2019 г.в.

Ура! Первая в Ижевске! Пригнали из Москвы. Пока пробег 1 300 км, и впечатления только положительные.

Движок 2,4 литра, вариатор, полная комплектация. Из плюсов полный привод, огромный кожаный салон, дерзкий вид, классные диски. Расход 10 литров по городу, за городом был 7,6 л.

Владимир Павличенко, отзыв о Хонда СРВ 2.4 в нвоом кузове CVT AWD 2017 г.

Отзывы реальных владельцев Хонда СРВ 2020 все минусы и плюсы

Машина класс, причем как снаружи, так и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Машина стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации.

Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-ом были 225). Новые диски огонь. Бежевая кожа — космос, да и шумка потрясная. Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная.

Двигатель 2.4 литра, 186 л.c., отлично схватывает как с 0 км/ч, так и 100 км/ч. Расход пока до 10 литров, но, по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л.

Вариатор пока без оценки. Мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, так как 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, и у меня пока траур — требую 3 педали и палку обратно в народ!

Предполагаю, что, как и на 4-ке, я первое время поезжу с устранением появившихся сверчков. И есть опасение, что крепление воздуховода на передней панели неудачное. Покажу инженеру по гарантии, возможно, понадобится замена. Аналогичные ситуации были и в 4-ке, случая 3-4 на моей памяти, когда мне быстро и эффективно устранили все посторонние звуки и одну их отошедших резинок.

Виктория, отзыв о новой Хонда CR-V 2.4 (186 л.с.) CVT 4WD 2019 г.

Боялся вариатора, так как до этого были автоматы честные, но машина едет и весьма неплохо! Ехал на новой из Москвы на круизе не больше 90 км/ч без ускорений, но пару раз притопил — смотрю, а на спидометре 150 км/ч. Совершенно не ощущаешь разгон! Зависания на оборотах нет, и при нажатии акселератора не чувствуешь задержки — ускорение осуществляется плавно и быстро.

Качество сборки американцами, на мой взгляд, хуже, чем у англичан — зазоры кривые, а герметик на швах как будто дети наносили криво (на Ларгусе намного эстетичнее).

Отзыв о Honda CR-V 2.4 с вариатором и полным приводом 2020 года

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СР-В)


4.2 (отзывов: 93) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Honda CR-V конкретного года.

8

После нескольких недель просмотра разных вариантов, прохождения тестов и других предшествующих покупке мучений, выбрал Honda CR-V. Езжу на данном авто…

7

Honda CR-V III это третий автомобиль. До этого была Toyota Corola и Opel Antara. Решение о покупке было принято спонтанно, поэтому Антару сдали в трейдин…

17

Приобрел Автомобиль Honda CR-V III поколения в декабре 2016 года. Машина практичная можно перевести любой объемный груз (коляска , холодильник стиральная…

Мой краткий отзыв. Месяц как стал владельцем новой Honda CR-V 150 л. с. Sport 5AT 4WD, рестайлинг 2015 года. Впечатления: 1. Шумоизоляция катастрофа 2. Автомат ведет себя странно, такое…

Это не первый мой кроссовер – был Мицубиси Паджеро 2008, после него ездил на Шкоде Октавии универсал. Поняв, что без внедорожника стало некомфортно, задумался хотя бы над кроссовером. Прошел…

Сменил автомобиль жене в этом году. Стараемся авто брать с полным приводом и хорошим клиренсом, ведь в Москве не всегда найдешь нормальное место для парковки. Был у нее CR-V поколения 3…

1 Очень вместительный автомобиль, неприхотлив. Хорошая подвеска, великолепная управляемость. До этой машины ездила на переднем приводе и у нас в городе частенько ругала дорожные службы за лед на горках (т.к. трогаться было весьма и весьма проблематично), на этой машинке отъездила зиму — вообще забыла что такое пробуксовки на льду. Полный (подключаемый) привод не подвел ни разу. Очень люблю эту машинку. Она у нас вторая в семье, сейчас нужно расширить жилплощадь, поэтому приходится с ней расстаться, но следующий мой авто будет снова HONDA CR-V (только наверное через годик :-)) потому что автомобиль вызывает только приятные ощущения комфорта и радости на дороге.

Подготавливаю героя своего отзыва к продаже. Хочу взять эту же модель, только последнего IV поколения. За 5 лет он откатал 133 000 км без серьезных поломок. За это время я заменил: подшипник…

6

Дизайн сразу же привлекает своей солидностью и превосходным японским стилем. Еще раз убеждаюсь, что самые красивые машины делают именно японские компании…

Мне очень жалко человека, которому так не повезло с Хондой. По многим тестам это один из лучших SUV (но не кроссоверов). Уже шесть лет я езжу на CR-V2 RD7 из США с двигателем 2, 4л с табуном…

Покупал новым, автомобилю уже 4 года. Пробег – 73000 км. Комплектация Honda CR V 3 поколения: 2.0 л, АКПП, климат, ABS, ESP, тряпичный салон, эл. зеркала с подогревом, музыка, датчики дождя…

Сама машина дизайном неплоха, хотя может и на любителя, но мне нравится. Размерами, в сравнении с предыдущей моделью, немного выросла. Модель рестайлинговая, с обновленной оптикой, салоном…

У меня этот кроссовер с 2007-го. Покупал новым. Всегда хотел авто с хорошим клиренсом и вместительным багажником. Испытав определенные муки выбора, купил Honda CR V 2007 (АКПП, 2.0 л. )…

6

Динамика для двухлитрового автомобиля на автомате вполне приемлемая. Если сильно не крутить двигатель, то расход получается весьма скромным для такого…

4

Отличный, надежный автомобиль, с прекрастными характеристиками. Устраивает совершенно всё: высокий клиренс, отличная тормозная система, четкая работа …

* Средняя оценка расчитана на основании 93 отзывов владельцев Honda CR-V, размещенных на сайте.

Недостатки Хонда СРВ 2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новую Honda CR-V 2021 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Хонда СВР 5 поколения на основе отзывов реальных автовладельцев. Ранее модель продавалась в России с двумя бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (186 л.с.) литра, но теперь в линейке остался только более мощный вариант.

Сочетаются оба в паре с бесступенчатым вариатором, а привод идет исключительно полный, хотя на некоторых рынках в базе паркетник переднеприводный. Кроме того, новый CR-V бывает с 1,5-литровым турбомотором на 193 «лошадки», но в РФ такие версии не поставлялись.

Не поставлялись к нам и гибриды, а вскоре Хонда вообще свернет свою деятельность на российском рынке, но на вторичке машины останутся, при этом немало. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Honda CR-V 5

+ Плюсы
  • Динамика
  • Удобный салон
  • Подвеска
— Минусы
  • Цена
  • Аудиосистема
  • Мультимедия

Отзывы владельцев Хонда СРВ 2020-2021

Пятерка явно пошустрее прежнего поколения, хотя вроде и движки одинаковые, но в новой момента побольше (а лошадок поменьше), а может просто связка двигатель-вариатор хорошо настроена. Так или иначе: и с места, и с хода она едет так, как я хочу.

Выдающихся гоночных характеристик не требую, все таки стиль езды больше пенсионерский, но при случае обогнать тихохода можно легко и непринужденно. Стоит похвалить подвеску — реально комфортная и вместе с тем не укачивающая. Как нельзя более точно ее можно описать широко известным выражением «больше скорость — меньше ям».

Владимир, отзыв о новой Honda CR-V 2.4 CVT 4WD 2021 г.в.

Видео отзыв

Надо сказать, что со сборкой американцы тоже слегка схалтурили — зазоры между кузовными деталями большие и не везде равномерные. Зато салон собран аккуратно, и качество материалов отделки не хуже, чем в премиум-классе.

С эргономикой в СРВ все в порядке: кресла удобные, имеют большой диапазон регулировок. Селектор управления вариатором расположен на центральной консоли, в результате между креслами удалось разместить огромный бокс-подлокотник с несколькими отделениями.

Отзыв о Хонда СРВ 2.4 (186 л.с.) CVT 4WD 2020 года

Двигатель 2,4 л. на 186 л.c. отлично схватывает как с 0, так и со 100 км/ч. Расход пока до 10 литров, но по опыту скажу, что после обкатки он обычно опускается на 1-2 л.

Вариатор пока без оценки — мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую три педали и палку обратно в народ.

Виктория, отзыв о новой Honda CR-V 2.4 вариатор и полный привод 2019 г.в.

Из минусов отмечу мультимедию — она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна, на KIA Ceed и то на три головы выше.

Штатная акустика тоже хуже, чем штатная на Киа, да и вообще какая-то плоская, буду по весне думать над заменой и шумоизоляцией дверей. Кстати, сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто).

Отзыв о Хонда СР-В 2.4 с вариатором 4WD 2020 г.в.

На дороге машина привлекает любопытные взгляды, светодиодные фары смотрятся очень эффектно. Один блогер говорил, что светодиодные фары светят плохо. Полная брехня — фары светят отлично. Единственное, свет белый, не совсем было привычно после желтоватого от галогенок.

Управление очень четкое и мотора 150 л.с. вполне хватает — это же хондовские 150 сил с втеком, а не корейские. Из минусов отмечу: нет симки в мультимедийной системе, интернет надо с телефона раздавать или с доп. модема, пластик под дерево выглядит не очень, ну возможно шумку могли сделать получше, но с этим у других даже хуже. В остальном претензий нет.

Отзыв о модели Хонда CR-V 2.0 (150 л.с.) CVT 4WD 2020 года

Читайте также: Обзор Хонда СРВ 2021: фото и цена, комплектации и характеристики

Все отзывы хозяевHonda CR-V II

До этого были: ТАЗы 3шт, АУДИ 80 2,0 АКПП, Опель Омега 2,6 АКПП, Шевроле Блейзер 4,3 АКПП (ужос блин), Ниссан Терано 2,7 МКПП, Хонда Паспорт 3,2 АКПП, Митцу Паджеро 3,5 АКПП, Хонда С-РВ1 2,0 АКПП, Митцу Оутлендер 2,4 АКПП так что сравнивать есть с чем были и легковые авто и полноразмерные джипы и паркетники.

Приобрел в марте 2007г. пробег был 101000км. сейчас 147000км. Канадка 2003г.в. в полной комплектации кроме кожи и климата (вместо него обычный кондей). Сразу как купил заменил все масла, фильтры, жидкости, свечи, ремень кондея-генератора-гидроусилителя, передние торм. диски и колодки, втулки стабилизатора перед и зад и установил защиту картера все обошлось 25000р. А так же установил противоугонный комплекс и застраховал по КАСКО (8% от стоимости)

За 46000км. пробега менял только 3лампочки одну в фаре и две задних габаритов, стойки стабилизатора пер., и задние пружины но тут сам виноват загрузил 500кг. + 4чел. и проехал 2000км. вот они и просели. Больше кроме плановых замен жидкостей и фильтров необходимости в ремонте не возникало.

Итак:

Впечатления от вождения — экстаз. Город отличные разгоны и маневры, проселок если без фанатизна отлично, трасса комфортная скорость 150-160км.ч. разгонял до 192км.ч. на после 160ти уже не кайф

Кузов — все сделано по японски качественно и со вкусом лако красочное покрытие очень стойкое и крепкое, зазоры подогнаны идеально, скрипов и перекосов по кузову не наблюдалось, бампера пластиковые черные прощают многие огрехи и царапины на них практически не заметны, коррозии даже поверхностной не наблюдается хотя машинка бегала 4года в Канаде и 1год в Питере где соли больше чем снега.

Двигатель — а что тут сказать это Хонда т.е надежность стала уже легендой. Самое главное стоит цепь и не надо думать когда лопнет ремень ГРМ и сколько клапанов загнет ресурс работы цепи и натяжителя минимум 300000км. А еще стоит умная система ИВТЭК которая регулирует время и размер открытия клапанов. Разгон на этом движке сплошное удовольствие мягкий и очень интенсивный и прогнозируемый, рвет с места многих а на скользкой дороге практически всех. Считаю для этой машины 2,4 (167 л.с.) самый подходящий движек, 2,0(150л.с.) слабоват (знаю не по наслышке сам ездил много).
РАСХОД ТОПЛИВА 13-15л — город. 10-12л.- трасса лью только 92й.

АКПП — передачи переключает незаметно, плавно, имеется овердрайв (переключение не далее 3 передачи), а так же принудительно только 1я или 2я. Полный привод включактся автоматически при пробуксовки передних колес очень плавно и практически не заметно, причем не вискомуфтой как у многих а гидравликой (система насов считается самой надежной). Раз уж заговорил о приводе пару слов про проходимость: по снегу прет пока не сядет на брюхо, по средней грязи вполне прилично, скользкую дорогу держит на 5+. Главное когда поедете на охоту или рыбалку не забывайте что это всетаки не УАЗ и не Ниссан Патрол или Терано и все будет в порядке.

Рулевое — надежность выше всяких похвал за 147000км. пробега ремонта не требовало. Руль удобный, вмеру тугой, рулится машина даже очень хороше и предсказуемо.

Тормоза — я считаю вполне, АБС работает отлично и начинает срабатывать уже в самый последний момент перед тем как машина сорвется в юз, тем кто АБС не любит (как я) его можно элементарно отключить отсоеденив разьем и вставив в него перемычку чтоб компьютер не показывал ошибку, а так же существуют комплектации без АБС особенно Американки.

Ходовая — а нечего сказать за все 47000км. только стойки стабилизатора (800р.шт.) и пружины (3600р.шт. но тут сам виноват) и ничего не бренчит, не стучит, не гремит.

Салон — ооооо это песня и петь ее можно очень долго. Водительское место супер все на месте все удобно регулировок сиденья при моих 190см. еще и с запасом, проезжал одним махом 2000км. без проблем. Сзади места вагон причем задние сиденья регулируются как по углу наклона так и вперед наз0ад двигаются. Имеется куча кармашков, бардачков подстаканников и прочих углублений очень удобных и практичных. Пластик салона довольно мягкий и практичный, скрипов и сверчкой не имеется.

Багажник просто огромный, а самое интересное что в нем есть штатный столик для пикника причем приличных размеров а под ним место для запаски (которая штатно висит на задней двери) так вот туда умещеется все инструмент, жидкости, знак, огнетушитель, трос, мешок угля и жидкость для розжига, а еще в это место спокойно вмещается газовый баллон 53л. т.е. можно установить на а\м газ и ничего не потеряеш.

Вот такая отличная машина С-РВ2 (кстати СРВ3 лишена просторности салона, багажника и многих других полезных качеств)

А теперь ложка дегтя:

Запотевают фары (не предусмотрено вентиляции) вылечил просверлив отверстие 6мм. и вставив в него трубку резиновую. Если ездить по проселку часто отрывается адсорбер (какой япономать его туда повесил) защита стоит 1200р. ставить обязательно!!!!
Пластик в багажнике легко царапается. Оригинатьные тормозные диски полное г..но ставьте хороший не оригинал проблема тотпадает навсегда. Оригинальные зад. пружины тоже г..но поставил КАЯБУ проблем нет. Слабовата шумоизоляция задних арок.

Пожалуй из недостатков все.

Хонда срв 1 поколения отзывы владельцев дорестайлинговых и рестайлинговых версий

Разумный подход при покупке автомобиля основывается на анализе плюсов и минусов авто независимо от марки и модели. Здесь критерии оценки и по внешней привлекательности, и по функциональным требованиям. После тщательного отсеивания остаётся пара вариантов для детального изучения. О том, на какие параметры стоит обратить пристальное внимание, пойдет речь на примере автомобиля Хонда СРВ 1 поколения.

Hon­da CRV выпускается с 1995 года. Кроссовер средних размеров по задумке производителя предназначен для отдыха: просторный салон для удобства на длительных дистанциях, лёгкое управление и маневренность вкупе с неплохой проходимостью. Экспортные модели сходят с конвейеров на территории Англии, Мексики, а также собираются на японских и китайских заводах.

Расход топлива на сотку

Одной из значительных статей автомобильных трат является расход топлива. Данные, полученные при заводских испытаниях, всегда отличаются от реальных при эксплуатации. На потребление топлива оказывают влияние такие факторы, как условия и стиль вождения, состояние авто, тип двигателя, тюнинг, дорожное покрытие, скорость движения и т.д.

Первое поколение автомобиля, выпускавшееся 95–98 гг, оснащалось двухлитровым бензиновым мотором при 128 лс. Выбор предоставлялся между механикой с пятью ступенями и автоматом с четырьмя ступенями коробки передач. Переднеприводная или полноприводная модель имела заводской расход на 100 км 10,1 л.

В 1999–2000 в рестайлинговой версии увеличилось количество лошадиных сил до 147 и официально снизилось потребление бензина до 9,8 л.

Опытный автомобилист знает, что при движении в населенном пункте и по трассе топливо расходуется по-разному.

По трассе

 

Хонда первого поколения, как и последующие модели, потребляет бензин в зависимости от страны сборки и скорости. Влияют привод и коробка передач. Заводские тесты показывают вариативный расход топлива от 8,4 л. Езда по трассе является одним из экономичных вариантов.

Показатели могут отличаться от заводских в большую сторону из-за нестабильности скорости и оборотов двигателя.

Расход по городу

 

При передвижении в жилых районах любое авто показывает максимальное потребление топлива. Связано это с пробками, остановками на светофорах, частой сменой скоростных режимов. Добиться эталонного потребления по заводским параметрам удается крайне редко.

И хотя производителем заявлены 12,6 и 11,9 для первоначальной и рестайлинговой партии соответственно, реальные цифры в городских условиях могут превышать 13 литров на сотню километров.

Средний (смешанный цикл)

 

В смешанном цикле расход топлива Хонда показывает чуть выше, чем в городском режиме. При покупке автомобиля принято опираться на показатели среднего потребления. Они тоже отличаются на практике от заводских. Тесты производителя опираются на цифры 10,5 литров для 127 лс и 9,8 для усиленного двигателя. Опытные водители советуют к этим цифрам прибавить процентов 10–15, тогда картина получится максимально приближенная к реальности.

Реальные цифры в отзывах владельцев автомобиля Хонда

Для сравнения, стоит обратить внимание, насколько индивидуально тратится топливо в зависимости от ряда факторов.

Реальные люди с разными комплектациями машины делятся своим опытом владения автомобиля Хонда срв.

Отзывы о первом поколении

 

Алексей, Челябинск:

Моя Хонда срв была куплена в 98м, с механической АКПП и 128 лошадками. По городу передвигался мало, машина бралась для загородных поездок. При полном приводе свои размеры тянет отлично, проходимость высокая. На 92 бензине расход около 13 литров.

 

1999 отзывы о рестайлинговой версии:

 

Сергей, Санкт-Петербург: Автоматическая коробка на полноприводной Хонде cr‑v показывает достаточно высокий расход. Более 14 литров тратится на сто километров — такое сразу в недостатки. Хотя в остальном нареканий нет, по грунтовым дорогам отлично идёт.

 

Константин, Клин: Первый кроссовер взял в 2001 году. Выбрал рестайлинг Хонды 99 года. Механика, почти 150 лошадей. За 200 тысяч на спидометре убедился, что за городом цены ей нет, ест 8 литров. А вот по городу многовато, 13–14 улетает.

Отзывы владельцев о расходе у Honda CR V второго поколения

 

Заводские:

Город 10,2–11,9

Трасса 7,7–8,4

Смешанный 9,6–9,8

 

Отзывы владельцев об автомобилях 2002–2005:

 

Влад, Брест: Машинка 2005 года на механике с объемом 2.0. Достоинства — надёжность, в мороз и жару заводится без проблем, отлично едет по бездорожью. По расходу — по трассе 8, город 11. Больше всего ест зимой в городе — 14 литров.

 

Матвей, Екатеринбург: Для снижения расхода специально выбирал дизельный вариант с автоматом нового поколения. Плавная тяга, подвеска отличная. Рывков не делает, топливо попусту не жжет. Итого по трассе 7–8 литров при заводской рекомендованной скорости 90. По городу побольше, 11–12 выходит.

Норма расхода у Хонда СРВ третьего поколения

 

Заводские:

Город 13,1

Трасса 7,4

Смешанный 10,6

 

Отзывы о третьем поколении:

 

Василий, Талдом: Взял третье поколение Хонды по совету приятеля. Не пожалел. 2007 год выпуска с небольшим пробегом, автомат. Езжу уверенно, но без экстрима. Удобно и в городе, и по трассе. Расход для кроссовера неплох, укладываюсь в 11 литров в среднем.

 

Хонда срв 2009, рестайлинг отзывы:

 

Дмитрий, Ярославль: Купил Хонду в 2013, рассматривал механику, но остановился на автомате с движком 2,4. На проселочных дорогах полностью себя оправдывает. Но по городу дороговат, 13–14 расход. Хотя качество японского автопрома, можно и заплатить рд1.

 

Отзывы о расходе топлива Honda CRV 4

 

Заводские:

Город 9,8–10,2

Трасса 6,4–6,5

Смешанный 7,6–8,2

 

Хонда СРВ 2012 — 2014 отзывы:

 

Анна, Орёл: Мне муж на день рождения подарил срв 2014 года. Коробка автоматическая, в управлении приятная. Мне нужна была вместительная и проходимая машина, я ее получила! Езжу с детьми на дачу, в лес, на озера, нигде нет проблем. Тратит около 10 литров где-то i.

 

Антон, Кисловодск: Взял новенькую машину на 188 лошадей и 2,4 объемом движка. За год никаких ремонтов, только плановая замена масла. Идеально идёт в любой местности, где надо амортизирует. Расход соответствует заявленному, особо не заметил превышения 10–11 литров даже по городу. Отец брал авто в 1996 – качество было хуже.

 

Хонда СРВ — отличный кроссовер с хорошей проходимостью. Каждый может выбрать машину, которая придется ему по душе.

Важно помнить, что на расход топлива влияет неисправность автомобиля. Своевременное ТО поможет избежать неприятных ситуаций на дороге.

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

2021 Обзор владения Honda CR-V Hybrid Touring

Мы провели 12 месяцев с этим гибридом Honda CR-V, проверяя условия владения с постоянными обновлениями. Также узнайте, почему мы назвали Honda CR-V Best Buy в своем классе на 2020 год.

Монитор внимания водителя — как это работает?

Фрэнки Роджерс, 19 июля 2021 г.

Стоимость: 37 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 5,529 миль
Последняя MPG: 32.02 миль на галлон
Срок службы MPG: 31,94 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Недавно, когда я возвращался из поездки с моими родителями, на долгосрочном автомобиле Honda CR-V Hybrid 2021 года компании KBB на главном дисплее вспыхнул символ чашки кофе с сообщением о низком уровне внимания водителя. Это застало меня врасплох, потому что я чувствовал себя настороже и все контролировал, но, видимо, монитор Honda не согласился.

Модель CR-V 2017 года была первой компанией Honda, представившей систему контроля внимания водителя.По словам Хонды, эта функция работает с использованием датчика угла, который измеряет количество корректировок рулевого колеса, сделанных водителем, чтобы оставаться на своей полосе движения. В зависимости от обнаруженного уровня внимания система будет мигать предупреждением с двумя-четырьмя полосами на основном дисплее и рекомендацией сделать перерыв. Чем больше полос отображается, тем выше уровень внимания водителя. Если уровень внимания водителя ухудшается, визуальное предупреждение усиливается, и система издает звуковой сигнал и вибрирует рулевое колесо.

Пока монитор всегда включен в фоновом режиме, предупреждения можно настроить, войдя в меню настроек. Предупреждения можно настроить на тактильные и звуковые, тактильные или полностью отключить, выбрав «Выкл.». Какой бы параметр ни был выбран, это умная функция, которую можно использовать в любом транспортном средстве в качестве напоминания водителю о необходимости сделать перерыв.


Монитор заднего перекрестного движения Honda

Фрэнки Роджерс 28 июня 2021 года

Стоимость: 37 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 5 229 миль
Последняя MPG: 33.57 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 31,93 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Датчик поперечного движения сзади

Honda был очень полезен при попытке выехать с парковочного места на тесных и загруженных стоянках. Он предназначен для обнаружения транспортных средств, приближающихся сбоку при движении задним ходом. Honda заявляет, что ее система может предупреждать водителя о приближающихся транспортных средствах в пределах 82 футов от CR-V Hybrid. Как и большинство систем предупреждения о перекрестном движении сзади, он предупреждает водителя с помощью определенного типа уведомления, которое в нашем гибридном внедорожнике представляет собой последовательность громких звуковых сигналов.Не все системы используют звуковые предупреждения, некоторые используют визуальные или тактильные предупреждения, такие как вибрация рулевого колеса или сиденья.

Хотя задний датчик поперечного движения помогает, обеспечивая дополнительный уровень осведомленности при выезде с проезжей части или парковочного места в продуктовом магазине, было несколько случаев, когда Honda CR-V Hybrid не обнаруживал приближающийся автомобиль. Во время двух недавних поездок по магазинам CR-V Hybrid не обнаружил автомобили, которые двигались сзади и сбоку от него.К счастью, я один из тех водителей, которые все еще смотрят по сторонам, прежде чем двинуться в путь. Другой автомобиль въезжает в резервное пространство всего за несколько секунд, а вы оборачиваетесь и смотрите вперед, что и произошло в моей ситуации. Урок, не полагайтесь полностью на системы контроля поперечного движения сзади, обязательно используйте голову и глаза.


Реальный расход топлива Honda CR-V Hybrid на галлон

Фрэнки Роджерс 15 мая 2021 года

Стоимость: 37 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 3,828 миль
Последняя миль на галлон: 30.69 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 31,21 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

У нас был наш долговечный гибрид Honda CR-V Hybrid менее шести месяцев, и за это время мы набирали в среднем около 31 миль на галлон. Хотя это неплохо, это также не совсем соответствует рейтингу экономии топлива EPA в 38 миль на галлон вместе взятого. Вероятно, это связано с нашими привычками вождения и скоростью на шоссе. Кажется, у CR-V Hybrid плохой пробег при движении со скоростью 70 миль в час и выше, в чем мы виноваты.Между мини-поездками и визитами к родителям нам приходилось поддерживать среднюю скорость движения 80 миль в час, чтобы не отставать от потока машин. CR-V Hybrid также возвращает низкий пробег, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы объехать медленно движущиеся автомобили, что мы и делаем. Стоит отметить, что, когда нам нужно было пройти мимо, CR-V Hybrid быстро реагирует и набирает скорость, хотя и с небольшим шумом от двигателя, поскольку это, кажется, протестует против нашего спроса на мощность. Обладая мощностью 212 лошадиных сил и крутящим моментом 232 фунт-фут, CR-V Hybrid создает уверенное и стабильное ощущение на дороге.Мы по-прежнему выполняем заказы на работу на дому, поэтому у нас нет ежедневных поездок в офис, что, как мы думаем, улучшило бы экономию топлива. А пока мы будем вести график статистики по экономии топлива.


Ударьте с помощью системы громкой связи Honda через заднюю дверь с электроприводом

Фрэнки Роджерс 18 апреля 2021 года

Стоимость: 37 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 2709 миль
Последняя MPG: 30.8 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 30,7 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дней простоя: 0

Одной из полезных функций Honda CR-V Hybrid является дверь багажного отделения с электроприводом, работающая без помощи рук. С брелоком в кармане или сумочке и одним удачным ударом прямо под задней частью автомобиля, и вуаля, дверь багажника открывается, даже не касаясь ее. Хотя эта функция не нова, она популярна и встречается не только на внедорожниках, но и на минивэнах, седанах, хэтчбеках и даже некоторых грузовиках.Некоторым автопроизводителям, например Ford, требуется взмах ногой под задним бампером, в то время как другим, например Honda и Volkswagen, требуется просто толкающее движение. Автомобили Hyundai и Kia с подъемными дверцами с автоматическим управлением открываются через три секунды после обнаружения брелока, когда вы стоите рядом с задней частью автомобиля, при этом танцевать ногами не требуется.

Honda оснащена дверью багажного отделения с электроприводом без помощи рук, поэтому нетрудно догадаться, где поставить ногу, когда вы пытаетесь ее открыть. Просто подойдите к задней части CR-V и сделайте то, что я называю «воздушным ударом» прямо под середину бампера, и он издаст звуковой сигнал и откроется.Когда ваши руки заняты сумками, коробками или инструментами, это отличный атрибут любой машины.


Honda CR-V грузовой отсек может проглотить журнальный столик

Фрэнки Роджерс 14 марта 2021 года

Стоимость: 37 470 долларов | Цена для вас
Текущий пробег: 2102 миль
Последний MPG: 31,6 миль на галлон
Срок службы MPG: 30,6 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дни простоя: 0

Что может быть лучше для проверки вместимости грузового отсека Honda CR-V Hybrid, чем покупка нового журнального столика.Со сложенными задними сиденьями у CR-V есть 68,7 кубических футов пространства и 33,3 кубических фута с поднятыми задними сиденьями. С такими размерами должен поместиться стол в коробке.

После того, как я нашел выгодную сделку на новый журнальный столик на Craigslist, я подготовил CR-V для транспортировки стола. Это включало складывание задних сидений, чтобы освободить место для моего груза. Если потянуть за небольшой рычаг, расположенный наверху каждого сиденья, они легко и беззвучно складываются. Иногда задние сиденья могут издавать громкий стук при падении вперед, но не сиденья Honda.Для дополнительной защиты я положил подвижное одеяло, чтобы защитить заднюю часть CR-V, покрытую ковром, а также новый стол. В основном я делал это для улавливания любого мусора, который мог упасть с транспортировочной коробки, в которую был упакован стол, чтобы мне не пришлось пылесосить.

Коробка весила около 68 фунтов и имела размеры 39,5 на 40 дюймов. С помощью продавца коробку вставили в заднюю часть CR-V, плотно прилегая между арками задних колес. Благодаря небольшой высоте подъема компактного внедорожника, составляющей около 24 метров.5 дюймов, то есть от земли до чуть выше бампера, было легко поднять и сдвинуть. Honda CR-V прошла мой тест на грузоподъемность, теперь пора собрать стол.


Почему у спинки только один карман?

Фрэнки Роджерс, 14 февраля 2021 г.

Стоимость: 37 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 1500 миль
Последние миль на галлон: 31,7 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 30.3 мили на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: 0,00 долл. США
Дней без обслуживания: 0

Я обычно держу пару многоразовых сумок для покупок в машинах, которые я веду, и считаю, что карманы спинки сидений — лучшее место для их хранения. К моему удивлению, у нашего Honda CR-V Hybrid 2021 года нет кармана на спинке водительского сиденья, только один на спинке пассажирского сиденья. Если бы у меня были пассажиры, такие как дети или взрослые, в поездке, я бы подумал, что оба кармана спинки сиденья пригодятся. Хотя я редко провожу время во втором ряду, я все же считаю, что оба кармана спинки сиденья полезны для повседневных экскурсий и походов по магазинам.

Исследования не смогли выявить истинную причину отсутствия кармана на спинке сиденья, но я натолкнулся на несколько теорий относительно того, почему его не существует. Одна из теорий заключается в том, что карман на спинке пассажирского сиденья используется чаще всего, особенно водителем, и до него намного легче добраться. Другая теория предполагает, что карман на спинке сиденья водителя может отвлекать водителя, когда пассажир хранит или вынимает из кармана какие-то вещи. Еще одна теория заключается в том, что Honda отказалась от этого, чтобы сэкономить деньги.

Какой бы ни была настоящая причина только в одном кармане спинки сиденья, мне не хватает места для вещей, которые легко достать с водительской стороны Honda CR-V.


В гостях у динозавров в пустыне

Фрэнки Роджерс, 14 января 2021 г.

Стоимость: 37 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 589 миль
Последний MPG: 32,3 миль на галлон
Срок службы MPG: 29,5 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 0,00 долларов США
Дни простоя: 0

Экскурсии на автомобиле по выходным стали нормой в связи с продолжающейся пандемией, особенно здесь, в Южной Калифорнии.Чтобы немного посидеть в нашем гибриде Honda CR-V 2021 года, и, чтобы избежать застревания дома, мы отправились в парк штата Пустыня Анза-Боррего. Расположенный в самой южной части штата, он получил свое название от испанского исследователя Хуана Баутиста де Анза и испанского слова, обозначающего овец, боррего.

Основной целью нашего визита было увидеть металлические скульптуры в районе Боррего Спрингс, которые находятся за пределами парка. Скульптуры были задуманы местным землевладельцем Деннисом Эйвери, который поручил художнику и сварщику Рикардо Бреседа создать причудливые формы искусства.Легко заметный на Боррего-Спрингс-роуд, вы можете подойти поближе к каждой скульптуре, проехав по грунтовым тропам, ведущим к каждой. Какой лучший способ испытать систему полного привода Honda CR-V, чем прокатиться на ней по песчаным дорожкам. Как устойчивый горный козел, CR-V Hybrid с легкостью преодолевал колеи и скалы. Система полного привода Honda Real Time AWD использует набор датчиков, чтобы определить, когда передать крутящий момент на задние колеса, что упрощает такие походы.

Без нашего ведома, тихая гибридная система, перемещающая маленький внедорожник по пустынным тропам, слишком легко подкрадывалась к ничего не подозревающим туристам, которые решили идти пешком, а не ехать к скульптурам.Мы решили, что лучше не напугать их.

Скульптуры были многочисленны и разнообразны. От хищных птиц до снежных баранов, от джипов до змей и доисторических существ, которые когда-то бродили по земле, — это эклектичная коллекция, которая обязательно понравится любому посетителю. Большую часть времени мы проводили среди динозавров, которые кажутся нормальными в пустынном ландшафте. Придется вернуться и осмотреть еще скульптуры во время следующей поездки.


Введение

Фрэнки Роджерс 28 декабря 2020 года

Стоимость: 37 470 долларов | Цена
Текущий пробег: 53 ​​мили
Последние миль на галлон: Н / Д
Срок службы: Н / Д
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0.00
Выходные дни: 0

Недавно мы добавили в парк Kelley Blue Book гибрид Honda CR-V 2021 года, который обеспечил год экономичной экономии топлива, практичности и непринужденного вождения. Получив рекордную пятикратную награду Kelley Blue Book Best Buy Award, Honda CR-V стала эталоном, с которым сравниваются другие модели в этом сегменте.

В класс CR-V входят Toyota RAV4, Mazda CX-5, Kia Sportage, Ford Escape и Subaru Forester, каждый из которых борется за первое место.

Выбрав вариант отделки Touring высшего уровня, наш Honda CR-V Hybrid оснащен множеством опций, включая сиденья с кожаной отделкой, кожаное рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений и 12-позиционный электропривод для водителя. и 4-позиционный электропривод для переднего пассажира, монитор внимания водителя и двухзонный автоматический климат-контроль. В стандартную комплектацию CR-V Hybrid входит также полный привод, который может похвастаться большей мощностью и большей экономией топлива, чем стандартная модель.

Наш гибридный универсал CR-V White Pearl оснащен двигателем 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, который развивает мощность 212 лошадиных сил и соединен с электронной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (eCVT). Это надежный двигатель с большей мощностью, чем у бензиновой версии.

Наша любимая функция — это пакет безопасности Honda Sensing Safety Suite, который входит в стандартную комплектацию всех моделей Honda CR-V 2021 года. Пакет безопасности Honda включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости.

С тех пор, как он только что прибыл, мы взяли Honda CR-V Hybrid только по нескольким делам, совсем недавно в местную компанию Costco, и нас впечатлило количество заднего грузового пространства позади второго ряда. Мы с нетерпением ждем новых походов по магазинам, особенно в Home Depot, чтобы посмотреть, что еще уместится в пределах 68,7 куб. футов грузового пространства. На горизонте год повседневных вождения и автомобильных поездок, и нам есть чем поделиться.

Рейтинг владельцев

Honda CR-V | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Honda

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле хочется владеть и с чем жить Honda CR-V.Имея более 45 000 отзывов владельцев, вы обязательно найдете интересующий вас обзор Honda CR-V.

У нас есть 8 отзывов владельцев на новейшую Honda CR-V:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

  • Средняя оценка собственника: 3 из 5 3,0

    Наши последние рецензенты сказали:

    Удобно, с ним легко жить, не так сложно припарковаться, как, возможно, может быть большая машина.Хорошая коробка передач. …

    Отличное авто. Это моя третья по счету и сейчас я покупаю свою 4-ю. Предыдущий…

    Я согласен с некоторыми другими рецензентами, что этот автомобиль не такой экономичный, как можно было бы ожидать от 1,5 л …

    Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

4×4 (221 отзывов владельцев)

2012-2018
  • Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2

    Наши последние рецензенты сказали:

    Заменил наш старый дизельный двигатель 2.2 CR-V на более позднюю модель и дизель 1.6. Изначально был внимателен к дизелю …

    Отличный автомобиль. Гибкость, простота вождения на большие расстояния. Хорошие сиденья для семьи и хорошо оборудованы. Ходовые качества и управляемость …

    Это хорошая машина.Готов пойти куда угодно. Легко водить. На большом расстоянии растительный …

    Прочитать все отзывы владельцев
2007-2012
  • Средняя оценка собственника: 4,1 из 5 4,1

    Наши последние рецензенты сказали:

    Хороший и надежный автомобиль для многоцелевого использования, как для обычных автомобилей, так и для буксировки прицепа, делает все без суеты.Не …

    В целом я разочаровался в своей первой (и последней) Хонде. Честно говоря, он спроектирован неплохо, но …

    Я купил эту машину, чтобы буксировать свой фургон, и, честно говоря, она отлично справляется с этим. Используя его в одиночку, …

    Прочитать все отзывы владельцев
2001-2006
  • Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3

    Наши последние рецензенты сказали:

    Очень удобная и надежная машина, одна из лучших машин, которые у меня когда-либо были. Двигатель и трансмиссия …

    Очень надежный автомобиль с множеством мест для хранения вещей и гибкостью в отношении конфигурации сидений. Трое высоких взрослых могут сесть за …

    Это Коза.Водит хорошо для своего возраста, кажется, что он может проехать еще 100000 миль, автоматическое переключение передач — это …

    Прочитать все отзывы владельцев
1997-2001
  • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    В то время как оригинальный CRV я легко видел, чтобы быть настоящим конкурентом на рынке небольших внедорожников и…

    Все. Он делает все, о чем я его прошу. Путешествие в Париж и обратно 4 с багажом на неделю в 3 …

    Полный привод при необходимости, большое пространство в багажнике, особенно при опущенных сиденьях, возможность двигаться вперед …

    Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

    Думаете о переходе на электричество? Ты не единственный.Регистрации электромобилей летают. И вы можете сесть за руль лучших электромобилей на …

  • Honda Civic Type R EP3 руководство по покупке подержанных автомобилей

    Первый Honda Civic Type R, представленный в 2001 году, ничем не мог отличаться от сегодняшнего пятидверного автомобиля с тяжелым обвесом. Фактически, это трехдверный хэтчбек под кодовым названием EP3, и его очень тонкая …

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

  • Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов

    Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей …

  • Лучшие подержанные универсалы 2021 года

    Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

  • 2021 Honda HR-V: первые фотографии гибридного внедорожника

    Это новая Honda HR-V, которая была представлена ​​перед поступлением в продажу в Великобритании осенью 2021 года. Он заменяет старый HR-V и …

Honda CR-V (2012-2018) — Отзывы владельцев

5

1.6i DTEC EX 4WD Авто 5dr

рассмотрено Марком Хилдьярдом 14 июля 2021 г.

5

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

5

Опыт работы в автосалоне

5

Как вы оцениваете производителя

Превосходен в том, для чего предназначен …

Купил у нас как Honda Approved 19.11.

Вообщем очень доволен за (сейчас) 20 месяцев владения.Да, поездка довольно мягкая, это не спортивный автомобиль (CRV = ‘Comfortable Runabout Vehicle’). Если вы хотите аккуратного обращения, приобретите Beamer (и связанные с ним купюры). Добавление пружин MAD Progressive Rear делает заднюю часть более точной для буксировки.

акров места в багажнике и на задних сиденьях — без туннеля трансмиссии / полностью плоский пол: один из немногих внедорожников, который действительно может с комфортом разместить трех больших парней на спине. Сиденья (у нас кожа) прекрасные, хотя и более жесткие, что мы предпочитаем.

В стандартной форме 160 л.с., у него приличная тяга, и после того, как Celtic Tuning настроили его на 190 л.с. и (что более важно) 427 Нм, он стал очень мощным крейсером M-way и буксирным автомобилем. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF стала для меня приятным открытием, а штраф в 2 мили на галлон по сравнению с руководством — это совершенно несложно, с огромным диапазоном передаточных чисел и минимальными колебаниями. Для тех, кто хочет буксировать до 1500 кг с тормозом (руководство рассчитано на 2 тонны), то это то, что нужно.

Единственным разочарованием для нас является откровенно дрянная система ICE на базе Android (архаичная версия 4.x) с графикой относительно низкого разрешения и без какого-либо логического взаимодействия с интерфейсом: даже 10-летний «цифровой нативный» будет бороться. К тому же сенсорный экран просто не регистрируется … как минимум в 70% случаев. Вы обнаружите, что стучите по экрану, но безрезультатно. Дилер отказался от этого сейчас, и мы, вероятно, поменяем его на что-то, что действительно можно будет использовать, когда-нибудь в ближайшее время.

В остальном автомобиль 9/10 с учетом всех обстоятельств.

Сообщить как оскорбление

2020 Honda CR-V Touring Обзор: эталон

Есть причина, по которой CR-V является постоянным бестселлером Honda; ничто другое в модельном ряду автопроизводителя не отражает его сочетание практичности, достижимой изысканности и бесспорной красоты.В случае CR-V Touring AWD 2020 года недавнее обновление позволяет лучше отбиваться от конкурентов, таких как Tiguan от VW, Rogue от Nissan и RAV4 от Toyota.

Из набора, я подозреваю, CR-V окажется наименее спорным, когда дело доходит до дизайна. В 2020 модельном году были изменены решетка радиатора и фары, а также новые оттенки задних фонарей. Touring spec ставит новые хромированные и красивые 19-дюймовые колеса, но даже нижняя отделка не очень похожа на их стартовую цену в 25 050 долларов.

CR-V Touring 2020 года, который вы видите здесь, начинается с 33 250 долларов США (плюс 1120 долларов США) и предполагает, что Honda решит заняться спецификациями, которые вам не так давно понадобились для рейда в указанную выше категорию. Обитые кожей сиденья с подогревом спереди, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, люк на крыше и двухзонный автоматический климат-контроль. Honda добавляет обтянутый кожей руль с подогревом, окружающее освещение и аудиосистему мощностью 330 Вт с девятью динамиками, включая сабвуфер. Коврик для беспроводной зарядки вашего телефона находится в центральной консоли.

Apple CarPlay и Android Auto — к сожалению, только проводные, а не беспроводные — вместе с SiriusXM входят в стандартную комплектацию всех устройств, кроме начального уровня, как и два порта USB на передней панели и еще два на задней панели. Все это очень хорошо продумано, поэтому 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Honda кажется странно старомодным по своим размерам. Пользовательский интерфейс тоже не помогает, чувствуя себя вялым и устаревшим. По крайней мере, есть специальная ручка регулировки громкости, и Honda не ограничивается физическими элементами управления системой HVAC.

Это просторная каюта с множеством практичных укромных уголков и уголков для ваших вещей. Большие дверные карманы и большая корзина между передними сиденьями, отделенная от подстаканников, должны вместить большинство вещей, которые вам действительно нужны под рукой, в то время как багажник превратится из конкурентоспособного с его обычными 39,2 кубическими футами пространства в просто большой 75,2 кубических футов при сложенных задних сиденьях с разделением 60/40. Полезно сделать это из кабины или багажника.

Между тем, когда они используются для людей, задние сиденья обещают не испытывать недостатка в пространстве для ног: CR-V с более чем 40-дюймовым экраном, вероятно, является тем местом, где вы хотите оказаться, если у вас длинные ноги и не звонил в дробовик.

Что касается трансмиссии, существует только один вариант на газе: 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Honda использует его версию в нескольких своих моделях, но для CR-V он выдает 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. Это меньше, чем предлагают некоторые конкуренты в своих более мощных комплектациях, но CR-V кажется более настроенным, ну, в общем, для туров, чем для чего-либо более агрессивного.

Некоторые машины заставляют вас непреднамеренно ехать быстрее, чем вы хотели: посмотрите вниз, и вы внезапно поймете, что перевалили за лимит, не зарегистрировавшись.Однако чаще всего я смотрел на большие, легко читаемые датчики CR-V и понимал, что на самом деле я был ниже предела.

Уравновешенный тюнинг приносит дивиденды не только в чистоте вашей лицензии. На шоссе CR-V прекрасно едет, вариатор — плавный и изысканный, а поездка — комфортная. Есть спортивный режим для трансмиссии, но вы не перепутаете CR-V с Civic Type R. Инженеры подвески Honda определенно поставили «плюшевый» в качестве приоритета, и есть заметный крен кузова, если вы чувствуете его горячие в поворотах.

Как и следовало ожидать, новый CR-V получил весь спектр технологий Honda Sensing, разработанных автопроизводителем для помощи водителю и обеспечения безопасности. Это стандарт для всей линейки, что означает, что каждая комплектация оснащена адаптивным круиз-контролем с поддержкой удержания полосы движения, автоматическим дальним светом, предупреждениями о лобовом столкновении со смягчением последствий, смягчением последствий выезда с дороги и предупреждениями о выезде с полосы движения. Все, кроме отделки LX начального уровня, также имеют предупреждения о слепых зонах, в то время как отделка Touring добавляет светодиодные фары. Это комплексный пакет, и Honda заслуживает похвалы за то, что продвигает то, что мы можем ожидать от стандартных технологий безопасности, в автомобиле, предназначенном для массового рынка.

Действительно, единственный реальный вариант, который вам нужно будет выбрать, — это передний или полный привод. Последний вариант стоит 1500 долларов. Независимо от того, кашляете ли вы или нет, рейтинг буксировки 1500 фунтов остается прежним.

FWD CR-V Touring рассчитан на 28 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 30 миль в час вместе взятых. AWD понижает оценку по городу и смешанным показателям на один балл и на два балла по пробегу по шоссе. Я считаю, что данные Honda убедительны.

Если вам нравится стиль и удобство CR-V, но вам нравится электрификация, то здесь тоже есть возможность.Гибрид CR-V 2020 года наконец-то добавляет газо-электрический вариант кроссоверу Honda, хотя вам следует умерить свои ожидания. Это не подключаемый модуль, поэтому при общем запасе хода около мили основной целью является повышение экономии топлива. Взгляните на премию в 2700 долларов по сравнению со сравнительной комплектацией, работающей только на бензине, хотя рейтинги EPA: 40 миль на галлон в городе, 35 миль на галлон на шоссе и 38 миль на галлон вместе взятые.

2020 Honda CR-V Touring Вердикт

При покупке семейного автомобиля можно многое сказать о предсказуемости: возможность нажать кнопку пуска и в значительной степени точно знать, что вы собираетесь получать изо дня в день.Именно здесь Honda изначально повесила свою шляпу на CR-V, а 22 года и несколько поколений спустя этот новейший CR-V с апломбом несет эстафету.

Надежные характеристики, практичность и простор в салоне, а также более чем достаточно технологий активной безопасности — все это позволяет Honda удвоить все, что сделало CR-V бестселлером. Легко принять все это как должное, но я подозреваю, что в основном это связано с тем, что Honda сумела сделать тщательный баланс цены и функциональности намного более простым, чем есть на самом деле.

Если бы это были мои деньги, я бы выбрал более доступный, но все же хорошо оснащенный CR-V EX. Однако даже с дополнительными удобствами CR-V Touring 2020 года конкурентоспособен. Никаких сюрпризов, никаких разногласий, никакой суеты: можно было бы купить и другие компактные кроссоверы, но для этого понадобится чертовски веская причина.

2020 Honda CR-V Цены, фотографии и обзоры

Honda CR-V — компактный внедорожник и один из самых популярных автомобилей Honda.Его основы заимствованы у современного Honda Civic. Обладая высокой эффективностью и непоколебимым качеством, CR-V является впечатляющим соперником внедорожников в своем классе, например Ford Escape, Toyota RAV4, Nissan Rogue и Chevy Equinox. Выпустив самый последний CR-V, Honda переработала то, что раньше считалось лучшим автомобилем в своем классе. У CR-V больше внутреннего пространства и больше средств безопасности, чем у ряда его оппонентов, а его версия с турбонаддувом увеличила расход топлива в придачу.

Honda CR-V Цена

Сколько стоит Honda CR-V?

Рекомендуемая розничная цена (MSRP)

Honda CR-V 2020 года начинается примерно с 26 145 долларов за базовую модель LX, включая конечный сбор производителя в размере 1095 долларов.Это всего лишь на 600 долларов больше, чем у модели 2019 года, в которой не было двигателя с турбонаддувом или Honda Sensing, доступных в CR-V 2020 года. Цена EX с дополнительным оснащением начинается с 28 655 долларов. Он добавляет такие функции, как кожа, и несколько дополнительных функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto Integration. EX-L начинается с 31 145 долларов, а CR-V Touring с самой высокой комплектацией — около 34 345 долларов. Если вам нужен полный привод, вы заплатите дополнительно 1500 долларов.

По этим ценам новый CR-V более доступен, чем Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4, в то время как другие, например, Chevrolet Equinox и Ford Escape, стоят немного ниже.

Перед покупкой поищите в Интернете, сколько другие в вашем районе платят за CR-V. Вы, вероятно, будете впечатлены высокой стоимостью при перепродаже Honda CR-V, ценным ориентиром для водителей. Этот внедорожник стабильно хорошо себя зарекомендовал, и мы ожидаем, что он станет эквивалентом модели 2020 года.

2020 Honda CR-V Отзывы потребителей

CR-V 2020 года имеет рейтинг 4,2 из 5 звезд на основе стоимости, качества, надежности, производительности, комфорта и стиля.Кроме того, 60% потребителей оценили CR-V 2020 года в 5 звезд. В совокупности CR-V получает более 4 звезд в рейтинге в каждой категории .

* Отзывы потребителей на основе 130 отзывов клиентов на KBB.com

Опубликовано в Батон-Руж, дилер Honda, Батон-Руж, Honda Service, Батон-Руж, Подержанные автомобили, Ridgeline, Команда Honda Service | Нет комментариев »

Когда очень хорошего мало

Интересный факт: несмотря на то, что недавно он был назван самым экономичным в Америке производителем полноприводных автомобилей, бренд Honda никогда не предлагал электрифицированный внедорожник здесь, в Америке.Ни гибридов, ни плагинов, ни нутина. Toyota уже много лет электризует RAV4 и Highlander, в то время как Honda уклоняется от экологичного внедорожника. Спустя семь лет после рождения RAV4 Hybrid и целых 23 года с момента первого появления CR-V, засуха подходит к концу с выпуском Honda CR-V Hybrid 2020 года.

Не думайте, что CR-V променял спортивную репутацию для своего класса на лучший рейтинг EPA, потому что времена, когда гибридные варианты были недостаточно мощным и безвкусным вариантом, давно прошли.Honda рекламирует свой последний гибрид как не только самый экономичный CR-V из когда-либо существовавших, но также самый мощный и изысканный на сегодняшний день. Тот, который ты как бы хочешь.

Honda

Чтобы добраться до электрифицированного CR-V, потребовалась целая вечность и день, и в то время, когда автопроизводители обещают полностью преобразовать модельный ряд и вывести на рынок 836 новых электромобилей к 2024 году, грандиозные планы Honda на будущее выглядят сравнительно консервативными.Компания стремится к тому, чтобы к 2030 году 50 процентов всех продаваемых автомобилей были гибридными, а 15 процентов — полностью электромобилями.

Но это имеет смысл: в прошлом году на гибриды приходилось всего 7 процентов всего рынка Honda, в то время как, по крайней мере, в США, Компания еще не представила готовый к производству электромобиль. Компании есть над чем поработать, и, учитывая, насколько Америка любит свои кроссоверы, на плечах CR-V Hybrid есть немало.

Honda

Honda CR-V Hybrid 2020 года в цифрах
  • Базовая цена (протестированная цена): 28 870 долларов (37 070 долларов)
  • Трансмиссия: 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона с двумя электродвигателями (один пропульсивный двигатель и один генератор / стартер) и литий-ионной батареей 1,4 кВтч | передача движущей силы «eCVT» | полный привод
  • EPA Экономия топлива: Город на 40 миль на галлон | Шоссе 35 миль на галлон | 38 миль на галлон в смешанном цикле
  • Мощность: 212 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 232 фунт-фут при 0–2000 об / мин (электродвигатель) | 129 Нм крутящего момента при 3500 об / мин (газовый двигатель)
  • Вместимость: 5
  • Объем груза: 33.2 кубических фута (задние сиденья подняты) | 68,7 кубических футов (задние сиденья опущены)
  • Снаряженная масса: 3 649 (LX) — 3 763 фунта (универсал)
  • Обещание: Лучшая, наиболее экономичная версия одного из самых практичных автомобилей, продаваемых сегодня.
  • The Delivery: Очень хороший малолитражный автомобиль, который в конечном итоге не дотягивает до своих основных конкурентов.

Honda

Honda CR-V текущего поколения существует с 2017 года, и, чтобы сохранить свежесть, Honda предоставила своему компактному кроссоверу слегка переработанную переднюю и заднюю панель, а также более дымчатые задние фонари для обновления середины цикла 2020 года.Новые 19-дюймовые колеса, эксклюзивные для комплектации Touring, на мой взгляд, заметно привлекательнее старых дисков. Визуально отличающуюся версию Hybrid от CR-V, работающую исключительно на газе, являются противотуманные фары с пятью светодиодами для комплектации EX и выше, немного другая хромированная отделка заднего бампера, скрытые выхлопные патрубки и, конечно же, синие значки Honda и Hybrid.

В его дизайне нет ничего внешне оскорбительного, но и особой красоты здесь нет. В то время как линейка седанов Honda в основном состоит из скульптурных граней и величественных осанок, CR-V выглядит солидно.Как поднятый Civic, у которого было слишком много пончиков.

Honda

Внутри тоже мало что изменилось. Honda пересмотрела центральный отсек для хранения вещей, чтобы в него поместилось больше вещей, осветила два USB-порта на передней панели и теперь включает беспроводную зарядку на Touring; Гибрид, в частности, получает связанные с гибридом дисплеи в кластере цифровых датчиков, кнопочный переключатель передач, унаследованный от Acura, вместо традиционного рычага CR-V, работающего только на бензине, и кнопки для выбора между Sport, Econ и EV. режимы движения.

Как и его внешний вид, кабина CR-V, вероятно, была спроектирована с учетом функции, а не формы. Он удобный, достаточно просторный и интуитивно понятный, но не особо меняет жизнь. Поддельные штампованные «строчки» и отделка с деревянным рисунком никого не обманывают, а более твердый, чем ожидалось, пластик разочаровывает в основном потому, что мы знаем, что Honda может сделать намного лучше (см. Великолепный салон Accord). Тем не менее, я поклонник того, как в CR-V был интегрирован семидюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран.Да, это еще один пример внешнего вида «прикрепленного к iPad», но он хорошо продуман и вписывается в остальное пространство.

Honda

Менее впечатляет сама информационно-развлекательная система, которая существует с середины прошлого десятилетия, использует пользовательский интерфейс промышленного вида и несколько громоздка для навигации. (Опять же, достаточно взглянуть на Accord, чтобы найти информационно-развлекательную систему Honda, которая не отстой.К счастью, он оснащен Apple CarPlay и Android Auto на всех комплектациях, за исключением базового LX, поэтому при условии, что у вас не базовый CR-V и у вас есть достаточно современный смартфон, устаревшая информационно-развлекательная система может не быть проблемой.

Раз уж мы заговорили о технологиях, все версии Honda CR-V 2020 года теперь поставляются с полным набором систем активной безопасности Honda Sensing и вспомогательных систем вождения. Сюда входят:

  • Тормозная система предотвращения столкновений с предупреждением о лобовом столкновении и возможностью обнаружения пешеходов
  • Система предотвращения выезда с дороги с предупреждением о выезде с полосы движения
  • Адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости
  • Система удержания полосы движения

Одна штука безопасности Honda отсутствует камера для слепых зон LaneWatch, установленная в правом зеркале и активируемая правым указателем поворота.Когда мы спросили представителя Honda, куда он пропал, он объяснил, что, хотя LaneWatch — это изящная уловка в салоне и дешевле в производстве, чем мониторинг слепых пятен на основе радара, система на основе камеры в конечном итоге менее безопасна, поскольку для обычного человека требуется больше времени. для обработки, находится ли автомобиль в пределах красно-оранжевых линий, чем для регистрации того, горит ли светодиодный значок на самом зеркале. Ставить безопасность ваших клиентов выше потенциальной экономии затрат и дополнительной прибыли? Вот это идея.

Honda

С точки зрения свободного пространства, задняя часть CR-V Hybrid просторна — Honda может похвастаться пространством для ног на заднем сиденье, которое на 2,7 дюйма длиннее, чем у Toyota RAV4 Hybrid, и на 1,5 дюйма длиннее, чем у нового Ford Escape Hybrid. Итак, если квадратные метры заднего сиденья — единственное, что вас волнует (что для определенных демографических данных не так уж абсурдно), вы можете перестать читать сейчас, потому что CR-V — ваш победитель.

Honda

Однако возвращаясь в грузовой отсек, Honda становится менее доминирующей. Благодаря большой батарее, расположенной под багажником, грузовой объем CR-V Hybrid объемом 33,2 кубических фута на целых шесть кубических футов меньше, чем у обычного CR-V, и на 4,3 кубических фута меньше, чем у RAV4 Hybrid. , автомобиль, который несет свои батареи под сиденьями второго ряда. Из-за того, что Honda решила разместить литиевый CR-V Hybrid, он также не поставляется с запасным колесом, в отличие от обычного CR-V и RAV4 Hybrid.Для большинства это не проблема, но о чем следует помнить.

Два двигателя, одно сцепление

Внешне Honda CR-V Hybrid 2020 года может быть довольно простым, но на первый взгляд все становится немного сложнее. В то время как большинство гибридов приводится в движение в основном газовым двигателем с одним, иногда двумя электродвигателями, обеспечивающими дополнительную и альтернативную тягу, двухмоторная система Honda меняет эти роли, помещая электричество на передний план и в центр, а двигатель внутреннего сгорания — в вспомогательную часть.

Honda

Как и Accord Hybrid, CR-V Hybrid использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель и два электродвигателя: один приводит в движение колеса, а другой действует как генератор. В большинстве случаев силовой электродвигатель мощностью 181 л.с. отвечает за движение автомобиля, в то время как бензиновый двигатель подает электричество на пропульсивный двигатель и заряжает установленную на багажнике батарею емкостью 1,4 кВтч через двигатель-генератор.При сохранении низких скоростей бензиновый двигатель может полностью отключиться, эффективно превращая CR-V Hybrid в полноценный электромобиль на расстояние до одной мили. На скорости выше примерно 45 миль в час единственная блокирующая муфта может подключать 143-сильный бензиновый двигатель непосредственно к колесам во время «крейсерского движения с малой нагрузкой». Одним из основных преимуществ этой системы является то, что CR-V Hybrid не требует использования тяжелых автоматических трансмиссий с низким энергопотреблением или даже бесступенчатых трансмиссий.

[Примечание: Honda иногда называет эту систему передачи движущей силы «eCVT» в маркетинге CR-V Hybrid, но это в значительной степени неправильное название, призванное упростить жизнь покупателям.]

Honda

Инновации, похоже, не всегда выходят вперед, потому что EPA оценило CR-V Hybrid в 40 миль на галлон по городу / 35 шоссе / 38 вместе взятых, что предсказуемо лучше, чем оценка не-Hybrid AWD CR-V, равная 27 / 33/29 миль на галлон, но во всех отношениях хуже, чем у любого из его гибридных конкурентов от Toyota и Ford, которые получают 41/38/40 и 43/37/40 миль на галлон соответственно.

Честно говоря, CR-V обеспечивает наибольший крутящий момент из трех гибридов (232 фунт-фут против 203 у RAV4 и 155 у Escape), и настоящие «зеленые головы» оценят отсутствие редкоземельных металлов в обоих вариантах. электродвигатели Хонды.И, по большому счету, расход 38 миль на галлон в автомобиле такого размера вряд ли является преступлением против окружающей среды. Но если абсолютная эффективность — это в конечном итоге то, что вы хотите от своего гибридного кроссовера, то для CR-V все выглядит не слишком хорошо.

Обычный привод, лучше и Хуже

В то время как теория, лежащая в основе двухмоторной гибридной системы Honda, и ее относительно невысокие показатели эффективности требуют времени, чтобы переварить ее, все гораздо проще, когда резина встречается с дорогой.Как мы обнаружили с помощью Insight and Clarity, гибридная стратегия Honda состоит в том, чтобы сделать электромобили знакомыми, и CR-V Hybrid определенно соответствует этому духу.

Honda

В большинстве случаев вы вряд ли сможете сказать, что CR-V Hybrid был даже гибридом, не говоря уже о том, чтобы под ним была такая нетрадиционная трансмиссия. По конструкции обороты газового двигателя линейно увеличиваются со скоростью при нормальном движении, а переключение между режимами электропривода, гибридного привода и полного привода осуществляется плавно и почти незаметно.

Ладно, значит, каких-то электрических жужжащих звуков, которые проникают в кабину на низких скоростях и заставляют бензиновый двигатель кричать и неловко удерживать обороты, но в целом здесь меньше шаткости трансмиссии, чем некоторые обычные газовые автомобили с плохо откалиброванными вариаторами.

CR-V Hybrid также легко выполняет свою миссию как CR-V, чтобы превзойти обычную газовую модель. По сравнению с 1,5-литровым турбонаддувом этой версии электрифицированное оборудование сильнее, эффективнее и желательнее.2,0-литровый двигатель CR-V Hybrid также звучит немного лучше, чем 1,5-литровый, если это важно для вас.

Honda

Другие наблюдения, связанные с вождением? Его рулевое управление достаточно отзывчивое и не кажется полностью мертвым, в то время как его подвеска без проблем поглощает неровности. Конечно, дороги Тусона, штат Аризона, на которых нас вывезла Honda, не были особенно ужасными, но ни на одном этапе поездки меня не беспокоили выбоины или деформационные швы.Или, возможно, дороги Старого Пуэбло действительно плохие, и я просто этого не заметил. Его тормоза более чувствительны, чем в среднем, но по-прежнему просты в использовании. Фактически, все его входы кажутся простыми в использовании. Это сквозной пригородный транспорт без драматизма.

Тем не менее, это особенно весело.

Направьте CR-V Hybrid на некоторые повороты, и вы обнаружите, что это хороший помощник для того, что он есть, но здесь нет ничего, что заставляло бы вас плохо себя вести или вознаграждало вас за то, что вы держите ногу вниз и высокие перегрузки.Это стоически грамотный опыт вождения, который нас бы устроил для такой машины, если бы не , другой японский гибридный компактный кроссовер .

Тяжелая конкуренция

Крис Цуй

В дополнение к протестированному нами красному CR-V Hybrid Touring, Honda также привезла нам образцы Toyota RAV4 Hybrid. Смелый шаг со стороны Honda, который в конечном итоге не окажется полезным, потому что, проехав их друг за другом, мы предпочли RAV4.

Помимо более точной, прочной и цельной конструкции внутри и снаружи, RAV более интересен для пилота благодаря более жесткому, менее искаженному ощущению рулевого управления и более жесткой, более компактной модульной платформе. Toyota почему-то одновременно ощущается не столько прибором, сколько прибором лучше.

Тойота

Да, и еще лучше экономия топлива.

Это не совсем уверенная победа.RAV4 Hybrid едет немного жестче и внутри заметно теснее. Проще говоря, мы могли бы сказать, что CR-V принимает более старомодное определение роскоши с его более обширной недвижимостью и более мягкой подвеской, что совершенно нормально. Но название этого интернет-сайта — The Drive, , а за рулем Toyota превосходит Honda.

Honda

Вердикт

По большинству показателей Honda CR-V Hybrid 2020 года — хорошая машина, даже очень хорошая.Он удобный, практичный и хорошо собран. Мы восхищаемся разработкой, инновациями и вниманием, которое Honda вложила в его разработку, и он определенно достигает своей цели как лучший CR-V, который продается сегодня, и, в свою очередь, лучший CR-V, который когда-либо производила Honda. Но перед лицом жесткой конкуренции отставание в статистике эффективности, несколько неуклюжий стиль, относительно стойкие манеры вождения и устаревшая информационно-развлекательная система не позволяют ему добиться величия. Если бы это были наши деньги, мы бы брали Toyota RAV4 Hybrid почти каждый день недели.Так что, может быть, пять дней в неделю.

Тем не менее, если вы находитесь на рынке, этот новый гибридный CR-V по-прежнему достоин вашего внимания, потому что, учитывая другие приоритеты и предпочтения, он может быть лучше, чем конкурирующая Toyota. На самом деле, очень немногие владельцы Honda CR-V Hybrid 2020 года будут разочарованы, но если Honda хочет, чтобы она была бесспорным лидером, ей нужно сделать немного больше.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Honda CR-V 2021 года Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Honda CR-V 2021 года выпускается в пяти моделях с бензиновым двигателем: LX, SE, EX, EX-L и Touring.Также доступны три газо-электрические гибридные модели: Hybrid EX, Hybrid EX-L и Hybrid Touring. Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию гибридных моделей, а для бензиновых за дополнительную плату в размере 1500 долларов. EX — это популярная отделка салона, и это также наш выбор за лучшее соотношение цены и качества.

LX

Базовая отделка LX оценена в 26 525 долларов США (с учетом сбора за место назначения в размере 1175 долларов США). Стандартное оборудование включает 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматический климат-контроль, вход без ключа, органы управления на рулевом колесе, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и аудиосистему с четырьмя динамиками и возможностью подключения по Bluetooth.

SE

Переход к Special Edition (27 725 долларов США) добавляет дистанционный запуск, боковые зеркала с подогревом, запуск кнопки, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, более мощную аудиосистему с шестью динамиками и модернизированный технологический интерфейс с 7-дюймовым сенсорным экраном и функциями Apple CarPlay и Android Auto.

EX

Отделка EX по цене 29 035 долларов — это наш выбор за лучшее соотношение цены и качества, поскольку она оснащена всем, что нужно большинству покупателей. В дополнение к функциям Special Edition, EX включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, регулируемое водительское сиденье, люк на крыше, крышку багажного отделения, контроль слепых зон и перекрестного движения сзади, порты USB на задней панели и спутниковое радио XM.

EX-L

Чуть выше EX находится EX-L за 31 625 долларов, который оборудован кожаными сиденьями, кожаной отделкой рулевого колеса и рычага переключения передач, пассажирским сиденьем с электроприводом, аудиосистемой с восемью динамиками и дверь багажного отделения с электроприводом.

Hybrid EX

Большая часть оборудования Hybrid EX (31 735 долларов) аналогична бензиновому EX, за исключением добавления светодиодных фар, двухпозиционного запоминания сиденья для водителя и аудиосистемы с восемью динамиками. система со спутниковым радио XM.

Гибрид EX-L

Гибридная версия отделки EX-L (34 375 долларов США) имеет все, что есть в стандартной комплектации EX-L, а также светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом, программируемое устройство открывания ворот гаража и внутреннее освещение. .

Honda CR-V Touring

Загруженная отделка Touring (34 825 долларов) поставляется с 19-дюймовыми колесами, аудиосистемой премиум-класса с девятью динамиками, бортовой навигацией, дворниками с датчиком дождя, дверью багажного отделения с усилителем громкой связи, рейлингами на крыше, хром насадки на выхлопные трубы и подставку для зарядки беспроводного телефона.

Honda CR-V Hybrid Touring

В дополнение ко всему оборудованию в стандартной комплектации Touring, Hybrid Touring (37 525 долларов США) добавляет передние и задние датчики парковки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *