Pcv клапан для чего нужен: Что такое клапан PCV и как его обслуживать, что делают единицы🚗 | Autoread.ru — автомобильный сайт

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую!

Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

• создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
• искать и добавлять друзей по интересам
• следить за активностью друзей и не только
• создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
• создавать группы, как в соцсетях
• писать личные сообщения любым пользователям
• получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
• автоматически стать участником форума
• получить расширенный поиск по сайту
• и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.

п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

принцип работы, признаки и причины неисправности

При работе автомобильного двигателя пары и газы образуются не только в самом моторном блоке, но и в картере или в поддоне, который предназначен для хранения масла и располагается в нижней части мотора. Это газы, образовавшиеся из паров масла, бензина и воды. Также в картер через зазоры могут попасть газы, образовавшиеся при сжигании топливно-воздушной смеси. Все пары и газы, находящиеся в картере, называют картерными. Концентрация таких газов нарушает свойства моторного масла и оказывает вредное влияние на металл деталей мотора. Для отведения образовавшихся газов служит система вентиляции картера. Она состоит из маслоотделителя, клапана картерных газов и патрубков отвода воздуха.  Виды систем вентиляции картера На сегодняшний день принято выделять два типа систем вентиляции картера автомобильного двигателя: открытая, или эжекционная (отработанные газы выводятся наружу напрямую из картера при помощи специальной калиброванной эжекционной трубки) и  закрытая, или принудительная система вентиляции (PCV – positive crancase ventilation). Система вентиляции картера открытого типа характерна для силовых агрегатов автомобилей, выпускавшихся в прошлом веке и снятых в настоящее время с производства, хотя многие из них все еще бороздят просторы вселенной отечественное бездорожье. Особенностью такой системы является то, что прорвавшиеся из цилиндров газы вместе с масляным туманом выводятся за пределы двигателя, непосредственно в окружающую среду. Указанный способ вентилирования картера мотора отличает простота и дешевизна конструкции, что, впрочем, «компенсируется» существенным загрязнением атмосферы. Принцип работы принудительной системы вентиляции картера (PCV). Помимо указанного недостатка, открытая вентиляция картера имеет еще ряд отрицательных моментов. Подобная система малоэффективна при движении на малых скоростях и абсолютно бездейственна на неподвижном автомобиле с работающим на холостых оборотах двигателем, т.к. давление картерных газов минимально. Кроме того, через открытую систему вентиляции картера при охлаждении сильно разогретого двигателя возможно подсасывание не отфильтрованного атмосферного воздуха внутрь двигателя, вместе с пылью и водяными парами. Нередки случаи, когда на автомобилях с большими пробегами система открытого типа становилась основной причиной износа ЦПГ и как следствие потери компрессии и расхода масла. Более современной и эффективной альтернативой открытой вентиляции картера является закрытая (принудительная) вентиляционная система. Одной из ключевых деталей такой системы является клапан PCV, выводящий попавшие в картер двигателя газы во впускной коллектор с последующим сжиганием в камерах сгорания. Разные автопроизводители по-разному реализуют идею закрытого вентилирования, но в большинстве случаев каждая из схем предусматривает наличие одних и тех же элементов: клапана вентиляции (клапан PCV), маслоотделителя (может быть несколько, либо внутренние — в клапанной крышке с лабиринтом и отверстиями для стока масла, либо внешними в виде отдельной конструкции со стоком масла непосредственно в картер) и соединительных патрубков. Стоит отметить, что системы вентиляции картерных газов для бензиновых и дизельных моторов, имеют свои особенности, но в целом имеют схожие конструкции. Работа системы PCV Принцип работы системы принудительной вентиляции довольно прост. При возникновении разрежения во впускном коллекторе под его воздействием открывается клапан PCV и картерные газы подаются на впуск, а затем, смешиваясь с очищенным воздухом, в цилиндры двигателя. Для препятствования проникновения паров масла в камеру сгорания система предусматривает установку маслоотделителя. Современные моторы оборудуются сложной системой маслоотделителей. Так, маслоотделитель лабиринтного типа способствует замедлению движения газов из картера. Это обеспечивает оседание маслянистых капелек на стенки и последующее их стекание в картер либо под клапанную крышку. В некоторых современных двигателях дальнейшая очистка масла от картерных газов происходит при помощи центробежного маслоотделителя, который придает отработавшим газам вращение. Под влиянием центробежной силы частицы масла задерживаются на стенках и затем стекают в картер. Окончательная очистка масла от выхлопных газов производится в выходном лабиринтном успокоителей. Клапан PCV – особенности конструкции. Ключевая роль клапана PCV в системе закрытой вентиляции картера заключается в функции регулировки давления газов в картере путем их перепуска во впускной коллектор и поддержание разрежение во впускном коллекторе. В режиме ХХ и при торможении двигателем разрежение в коллекторе максимально (дроссель лишь чуть приоткрыт либо закрыт полностью), однако количество картерных газов не так велико, поэтому для полноценной вентиляции достаточно канала с небольшим проходным сечением. В таком режиме под действием большого разрежения золотник клапана полностью втягивается, но при этом канал перепуска картерных газов в значительной степени перекрывается, пропуская лишь небольшое их количество. При нажатии на педаль акселератора и при высоких нагрузках количество отработавших газов в картере существенно возрастает. Золотник клапана занимает такое положение, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность канала. Существует еще и так называемый режим обратной вспышки, при котором горящие газы из цилиндра прорываются во впускной коллектор. В этом случае клапан PCV находится под действием давления, а не разрежения, поэтому полностью закрывается, исключая возможность поджога находящихся в картере паров топлива и масла. Принцип работы системы вентиляции картерных газов Схема расположения клапана вентиляции картерных газов Газы проходят очистку от масляных капель, которые впоследствии стекают назад в поддон, и по воздушным патрубкам очищенные газы поступают в систему подачи воздуха в камеры сгорания. За выход газов во впускной коллектор отвечает клапан отвода картерных газов. Очистка от масла играет важную роль, потому что это не только экономия масла, но и борьба с нагаром на рабочих деталях. Для чего нужен клапан вентиляции картерных газов? Клапан отвода картерных газов регулирует процесс выпуска скопившихся паров. Принцип его работы основан на разности давлений перед клапаном и за ним. Чтобы понять, как работает клапан вентиляции, рассмотрим его конструкцию. Он состоит из пластикового корпуса, входного и выходного штуцеров, двух полостей, мембраны и пружины (образующих своего рода поршень). Если во впускном патрубке присутствует сильное разрежение, то под действием пружины клапан закрывается, и картерные газы не попадают в воздуховод. Если дроссельная заслонка полностью открыта, то во впускном коллекторе устанавливается атмосферное давление или даже превышающее его в случае турбонаддува, при этом клапан закрывается под действием наружного давления. Если создается незначительное разрежение, то поршень занимает нейтральное положение и газы свободно выходят. У клапана вентиляции картерных газов только три рабочих положения. И т.к. образовавшиеся газы подаются в камеру сгорания в качестве составляющей рабочей смеси, то систему вентиляции также называют системой рециркуляции, а клапан – рециркуляционным или в английском варианте – PCV клапан, что означает то же, а расшифровывается Positive Crankcase Ventilation (на рус. – система вентиляции картера). Где находится клапан вентиляции картерных газов? Где находится клапан вентиляции картерных газов? или  В верхней части картера расположен маслоотделитель. Обычно, это сочетание двух типов: лабиринтного и центробежного. Газы, поднимаясь, проходят через оба типа маслоотделителя и затем упираются в клапан, который обычно располагается во впускном коллекторе. Как проверить клапан вентиляции картерных газов? Проверить клапан достаточно несложно. Снимите шланг, идущий от картера к клапану PCV. Запустите двигатель. Заткните пальцем освободившийся штуцер клапана. При работающем клапане вы почувствуете, что вакуум создается. После освобождения отверстия вы услышите щелчок. Если вакуума вы не почувствовали, то клапан вентиляции картерных газов проверку не прошел. Неисправности клапана вентиляции картерных газов Невозможно удалить все частички масла при отводе газа из картера, поэтому со временем образуется загрязнение составных частей системы вентиляции. Если система сильно засорилась, то возможно увеличение давления в картере и выход масла через щуп или через сальники двигателя. Признаком попадания масла в камеру сгорания служит появление неприятного запаха и копоти на выходе из двигателя. Если срочно не принять меры, то это может привести к серьезным неисправностям в цилиндропоршневой группе. Если масляный налет появился на впускном коллекторе и воздушном фильтре, то это свидетельствует о проблемах маслоуловителя. Признаки неисправности системы вентиляции картерных газов В случае неисправности системы лабиринтов (существенное засосрение закоксовавшимся маслом) возникает небольшой, но заметный расход масла (в районе 0,1-0,5л на 1000км), на свечах появляются следы сгоревшего масла в виде крупы или «ржавчины», а в камере сгорания — нагар, все это ошибочно принимают за умершие маслосъемные колпачки или даже кольца, хотя дело совсем не в них. В некоторых случаях, особенно в холодное время года и медленному движению по пробкам, возможно постепенное оседание масляного тумана в виде жидкого масла прямо во впускном коллекторе, что приводит к проблемам холодного пуска, при запуске масло из раннеров попадает во впуск и заливает все вокруг, в т.ч. свечи, клапана и камеру сгорания, мешая нормального смесеобразованию и воспламенению горючей смеси. И когда запуск удается — попавшее масло начинает гореть в виде синего дыма, что опять же списывают на умершие маслосъемные колпачки…а на самом деле копать надо в систему вентиляции картера. Неправильная работа системы PCV может являться одной из причин загрязнения дросселя, клапана холостого хода, загрязнения воздушного фильтра, воздушной магистрали (патрубки и впускной коллектор), течи масла и выдавливания сальников и прокладок, чаще наружу, чем внутрь. Забившиеся патрубки системы вентиляции создают избыточное давление в картере двигателя, в результате чего отработавшие газы вместе с маслом будут искать альтернативные пути выхода. На начальных стадиях, когда система связанная с клапаном PCV забита (чаще всего забивает сам клапан, реже забивает маслоотделитель, лабиринты и патрубки), вентиляция начинает работать неправильно и масляные пары вместе с газами начинают поступать через вентиляционную трубку, первый признак этого — быстрое загрязнение дросселя со стороны входного патрубка. В некоторых автомобилях свежий воздух берется прямо из короба воздушного фильтра — при неисправности системы PCV фильтр начинает забрасывать маслом, а в некоторых случаях, т. к. картерные газы очень горячие, то возможно даже оплавление фильтра из синтетического материала и как следствие — лишение автомобиля системы фильтрации воздуха. В случаях когда забиты уже обе трубки, последствия плачевнее, начинает выкидывать щуп, также возможно образование масляных подтеков в местах уплотнений и соединений (прокладки, сальники). Совсем неприятный вариант – выдавливание сальников коленвала или уплотнителей масляного фильтра с значительными потерями объема масла. Некорректная работа самого клапана PCV может привести к неправильному учету поступающего воздуха, и приготовлению переобогащенной или переобедненной смеси, в зависимости от режима работы. В случае если клапан начинает пропускать газы во все стороны (разрушились поршеньки либо пружины), начинается сильный подсос воздуха во впускной коллектор, разрежение в нем падает, со всеми неприятностями в виде повышенного расхода топлива, неустойчивого либо повышенного холостого хода, обеднения горючей смеси, ухудшения работы вакуумного усилителя тормозов. Причем Check Engine может и не загораться, т.к. пропусков воспламенения обычно нет. Как правило, типичная неисправность КВКГ заключается в износе мембраны, как на фото ниже. Она рвётся, создавая вышеуказанные проблемы. Замена КВКГ на примере мотора М43 BMW. Видео:

Клапан вентиляции картерных газов – зачем нужен, как работает, на что влияет при неисправности

Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) или PCV (Positive Crankcase Ventilation) служит для эффективного использования образующейся в картере газовой смеси. Деталь устанавливается на большинстве современных моделей с инжекторной системой подачи топлива и принимает непосредственное участие в регулировании состава топливовоздушной смеси. Некорректная работа клапана ВКГ приводит к перерасходу топлива и нестабильной работе ДВС.

Содержание:

Подробно об устройстве, принципе работы, неисправности и способах проверки клапана PCV расскажем ниже.

Где находится клапан PCV и для чего нужен

Расположение клапана PCV напрямую зависит от модификации автомобиля. Обычно деталь встраивается в клапанную крышку ДВС, но может размещаться и в отдельном корпусе, совмещенном с маслоотделителем, поблизости от неё. Последний вариант активно используется в последних поколениях и моделях BMW и Volkswagen.

Найти клапан вентиляции картерных газов можно по отходящему от него тонкому гибкому патрубку, присоединенному к воздуховоду на участке между впускным коллектором и дросселем.

Как выглядит клапан картерных газов можно увидеть на фото на наглядном примере.

За что отвечает клапан вентиляции картерных газов?

Основное назначение клапана PCV – регулирование объема картерных газов, подаваемого в задроссельное пространство в различных режимах работы ДВС. Тем самым достигается более точное дозирование воздуха для создания оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Дополнительно КВКГ препятствует возгоранию картерных газов при обратной вспышке во впуске.

Устройство и как работает клапан вентиляции картерных газов

Устройство клапана ВКГ: видео

Конструктивно эта деталь в вентиляции картерных газов представляет собой перепускной клапан, состоящий из корпуса с двумя патрубками и подвижным рабочим элементом.

Во встроенных клапанах PCV входное и выходное отверстия перекрываются плунжером, а в размещающихся в отдельном корпусе с маслоотделителем – мембранами. Свободному перемещению запорного элемента без внешнего воздействия препятствуют пружины.

Как работает клапан ВКГ

Принцип действия клапана PCV основан на изменении давления на входе. Условно можно выделить 4 основных состояния КВКГ по степени открытия и количеству проходящих картерных газов.

Степень открытия клапана PCV в зависимости от режима работы ДВС

Режимы	Двигатель не запущен	Холостой ход/замедление	Равномерное движение, средние обороты	Разгон, повышенные обороты
Разряжение во впускном коллекторе	0	Высокое	Среднее	Низкое
Состояние клапана PCV	Закрыт	Приоткрыт	Нормально открыт	Полностью открыт
Количество проходящих картерных газов	0	Небольшое	Среднее	Большое

Со стороны входа на клапан действует давление, создаваемое картерными газами. Когда оно превышает усилие пружины, перекрывающий отверстие элемент (мембрана или плунжер) смещается внутрь, открывая доступ газовой смеси в корпус фильтра.

Устройство клапана ВКГ в VW Polo

Начинка КВКГ в Шевроле Лачетти

Одновременно со стороны выходного отверстия на клапан воздействует разряжение (давление ниже атмосферного), создающееся во впускном коллекторе. Ограничение проходного сечения клапана позволяет перенаправить часть газов из картера, собравшихся под клапанной крышкой в пространство между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. В случае обратной вспышки и резкого падения разряжения во впускном коллекторе выходное отверстие КВКГ перекрывается полностью, тем самым предотвращая воспламенение горючей газовой смеси.

На что влияет клапан PCV

Режимы работы клапана PCV

Клапан PCV напрямую влияет на работу двигателя, оптимизируя процесс смесеобразования. Путем изменения проходного сечения канала он корректирует подачу содержащих частицы топлива картерных газов в воздушный канал перед дросселем и за ним. Это позволяет максимально эффективно использовать систему вентиляции картера и одновременно предотвратить поступление неучтенной топливовоздушной смеси во впускной коллектор.

При выходе из строя клапана вентиляции картерных газов, они подаются во впуск в избыточном количестве, либо не поступают вообще. Причем в первом случае это обычно не фиксируется никакими датчиками, а во втором приводит к попыткам неоправданной коррекции топливовоздушной смеси.

Из-за избытка поступающего в камеру сгорания воздуха двигатель хуже запускается, возможны провалы при ускорении или в иных случаях, когда необходимо увеличить тягу. Заклинивание клапана может привести к увеличению расхода топлива и переобогащению ТВС, результатом чего станет неустойчивая работа и вибрация мотора на холостых оборотах.

Клапан в системе вентиляции картерных газов

Признаки и причины неисправности клапана PCV

Зависание оборотов двигателя из-за клапана PCV и устранение проблемы: видео

Хотя клапан вентиляции картерных газов имеет простое устройство, периодически он всё же выходит из строя или работает некорректно. Какие могут быть признаки неисправности клапана ВКГ? Чаще всего это:

• вибрация двигателя, отличная от троения;
• шипение во впускном коллекторе после прогазовки;
• провал в тяге от 3000 до 5000 об/мин;
• колебание оборотов ХХ.

При сопутствующих проблемах в вентиляции картерных газов возможно увеличение расхода масла, замасливание заслонки дросселя и ведущих из картера вентиляционных шлангов.

Какие неисправности клапана картерных газов могут быть?

Обычно происходит нарушение герметичности корпуса вследствие механического повреждения (например, при установке после очистки) либо несвоевременное срабатывание, неполное открытие и закрытие заслонок из-за их подклинивания.

Таким образом, основные причины неисправности клапана PCV – разрушение или заклинивание запорных элементов или внешние воздействия.

Неисправности клапана картерных газов и их признаки указаны в таблице.

Неисправность	Почему возникает	Симптомы	Из-за чего происходит
Разгерметизация/подсос воздуха	Механическое повреждение корпуса. Износ уплотнений/патрубков. Некачественный монтаж.	Затрудненный запуск двигателя, плавающие обороты на ХХ, потеря мощности. Свист со стороны клапана. Бедная смесь, ошибка P0171.	В коллектор подсасывается неучтенный ДМРВ воздух, картерные газы полностью или частично выходят наружу.
Заклинивание в открытом положении/повышенная производительность	Разрушение пружины. Повреждение мембраны или золотника. Задиры на рабочих поверхностях. Образование масляных отложений внутри корпуса. Производственный брак.	Легкий запуск, но неустойчивая работа ДВС после прогрева на ХХ. Богатая смесь, ошибка P0172.	Во впуск попадает избыток картерных газов с частицами топлива. При прогреве и нагрузке этот режим оптимален, в остальных ДВС работает некорректно.
Заклинивание в закрытом положении/пониженная производительность		Затрудненный запуск двигателя, плавающие обороты на ХХ, потеря мощности. Бедная смесь, ошибка P0171. Масляный нагар на дросселе, стенках воздуховода, впускного коллектора и форсунках.	Нарушается расчетное поступление воздуха во впуск. Весь поток картерных газов подается перед дроссельной заслонкой.

КВКГ может работать некорректно из-за неполадок в системе вентиляции картера или проблем с ЦПГ. В этом случае резко возрастает объем картерных газов, проходящих через клапан, и вероятность его быстрого замасливания. Поэтому, прежде чем проверить клапан PCV, следует убедиться в отсутствии неполадок, которые приводят к выбросу масла через сапун или его выдавливанию через прокладки и сальники.

Проверка клапана PCV

Проверить клапаны PCV можно физическим и программным методом. Во втором случае потребуется помощник, диагностический сканер или адаптер OBD II и специальное приложение для ПК или мобильного устройства. Для физической диагностики, проводимой путем проверки реакции КВКГ на внешние воздействия из инструментов, потребуется только рожковый ключ для снятия клапана.

Предварительная проверка клапана PCV возможна путем продувки ртом. Когда воздух свободно проходит со стороны выхода – деталь однозначно нерабочая. Если же КВКГ продувается только со стороны входа, это косвенно указывает на то, что он в порядке. Однозначно убедиться в исправности детали можно с помощью одного из указанных ниже способов.

В некоторых автомобилях, в частности, новых моделях BMW, клапан PCV несъемный и неразборный. Проверить его физическим способом без разрушения корпуса невозможно. В данном случае проверить можно либо с помощью компьютерной диагностики, либо заменой на заведомо исправный узел.

Для проверки работы клапана картерных газов следуйте такому порядку:

Проверка клапана ВКГ своими руками Toyota Vitz: видео

1. Демонтируйте клапан из отверстия в клапанной крышке, предварительно сняв шланг с выходного патрубка.
2. Осмотрите входное отверстие на предмет загрязнений, при необходимости удалите их.
3. Продуйте клапан ртом со стороны выхода: через исправный КВКГ воздух проходить не должен.
4. Снова наденьте шланг вентиляции на выходное отверстие.
5. Запустите и прогрейте двигатель.
6. Плотно закройте пальцем входное отверстие клапана. В исправной детали это действие сопровождается щелчком и ощущается разряжение – палец «прилипнет» к отверстию.

Проверка клапана вентиляции картерных газов программным способом осуществляется по положению дроссельной заслонки на холостом ходу.

Проверка клапана PCV с помощью компьютерной диагностики на примере автомобиля Chevrolet Lacetti:

Профессиональная проверка клапана PCV на Шевроле Лачетти с компьютерной диагностикой: видео

1. Выкрутите клапан рожковым ключом на 24, предварительно сняв шланг с выходного патрубка.
2. Наденьте шланг на выходной патрубок.
3. Подключите сканер или переходник OBD II к диагностическому разъему в салоне.
4. Запустите программу для диагностики и выведите на экран показания положения дроссельной заслонки (реальное положение ДЗ).
5. Запустите и прогрейте двигатель. При этом значение реального положения ДЗ должно быть в пределах 35–40 шагов.
6. Заглушите входное отверстие клапана скотчем или попросите помощника заткнуть его пальцем. Параметр должен увеличиться примерно на пять 5 шагов.
7. Снимите с выходного патрубка клапана PCV вентиляционный шланг. Если КВКГ исправен, показания реального положения дроссельной заслонки упадут до 5 шагов. Это указывает на то, что клапан ограничивал прохождение газов во впуск на ХХ.

Обслуживание клапана вентиляции картерных газов

Одной из основных причин некорректной работы КВКГ является загрязнение рабочих поверхностей. Избежать этого позволяет чистка клапана вентиляции картерных газов каждые 20 000–30 000 км.

Незначительное замасливание поверхности КВКГ – естественный процесс. Однако если он становится в масле быстрее чем за 10 000 км – это повод для диагностики системы вентиляции картера. Не исключено, что забит маслоотделитель или вентиляционный шланг.

Чем и как почистить клапан PCV

Очистка клапана PCV аэрозолем WD-40

Для чистки клапана PCV оптимально подходят следующие средства:

• очиститель карбюратора или инжектора;
• очиститель тормозов;
• WD-40;
• керосин или дизельное топливо.

При использовании средства в виде аэрозоля с трубкой его следует нагнетать через входной патрубок внутрь КВКГ. Керосин и солярку можно впрыскивать с помощью шприца или спринцовки. Процедуру промывки необходимо повторять до удаления всех отложений.

После чистки необходимо проверить работоспособность клапана PCV одним из вышеописанных способов. Если промывка не помогла, деталь необходимо заменить.

Помимо самого клапана, в периодической промывке теми же средствами нуждаются также маслоотделитель и шланги системы вентиляции картерных газов. Если они будут забиты масляными отложениями, система не сможет обеспечивать сброс давления в картере даже при исправном КВКГ.

Частые вопросы о клапане картерных газов

• Что такое клапан вентиляции картерных газов?

  КВКГ – элемент системы вентиляции картерных газов, конструктивно представляющий собой мембранный или плунжерный перепускной клапан.

• Где стоит клапан вентиляции картера?

  В большинстве моделей КВКГ расположен в клапанной крышке ДВС (сзади или сверху) либо в непосредственной близости от неё в отдельном корпусе вместе с маслоотделителем.

• Для чего нужен клапан PCV?

  Клапан PCV управляет подачей картерных газов во впускной коллектор, направляя их перед дроссельной заслонкой. Он позволяет оптимизировать состав топливовоздушной смеси при различных режимах работы ДВС.

• Как проверить работу клапана PCV?

  Рабочий КВКГ не продувается со стороны выхода, но пропускает воздух со стороны входа. При закрытии входного отверстия снятого клапана на заведенном и прогретом двигателе слышен щелчок и ощущается, как притягивается перекрывающий предмет (палец). Если клапан не проходит какую-то из этих проверок – можно сделать вывод о неработоспособности клапана ВКГ.

• Как определить неисправность клапана вентиляции картерных газов?

  Заклинивший в открытом положении КВКГ приводит к чрезмерному обогащению топливовоздушной смеси и нестабильной работе ДВС (плавают обороты и троит) на ХХ после прогрева. Если клапан не открывается вовремя или его пропускная способность снизится, смесь будет бедной, при этом возникнут проблемы с запуском и ухудшится динамика разгона.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

где находится, как работает и способы проверка

Полностью устранить зазор между поршнем и цилиндром в двигателе внутреннего сгорания невозможно из-за разного их температурного расширения. Опасность подклинивания есть всегда, поэтому в конструкцию закладывается тепловой люфт поршня, а разгерметизация компенсируется упругими разрезными поршневыми кольцами. Но и они не дают стопроцентного уплотнения от газов под давлением.

Содержание статьи:

Между тем, картер практически герметичен, поэтому рост давления в нём неизбежен, а как известно явление это крайне нежелательное.

Зачем в машине нужна вентиляции картерных газов

Проходя через зазоры между кольцами и их канавками в поршнях, а также сквозь их разрезы, отработавшие газы, состоящие из частиц выхлопа, несгоревшего топлива и содержимого атмосферы, частично попадают под поршни в картер двигателя.

Кроме них, там всегда имеется находящийся в динамическом равновесии масляный туман, отвечающий за смазку деталей разбрызгиванием. Начинается смешивание сажи и прочих углеводородов с маслом, отчего последнее постепенно выходит из строя.

Процесс происходит постоянно, его последствия учтены в разработке и эксплуатации двигателей.

Масло регулярно заменяется, а имеющиеся в нём присадки эффективно удерживают и растворяют нежелательные продукты до момента собственной выработки. Но без принятия дополнительных мер у моторов, особенно уже долго проработавших, частично изношенных и пропускающих значительное количество газов через поршневую группу, масло будет выходить из строя слишком быстро.

Кроме того, в картере резко вырастет давление, несущее к тому же пульсирующий характер. Этого не выдержат многочисленные уплотнения, особенно сальникового типа. Расход масла возрастёт, а двигатель будет быстро загрязняться снаружи и нарушать даже самые лёгкие требования по экологичности.

По теме: Что такое картер двигателя (назначение, расположение и конструкция)

Выходом из положения будет вентиляция картера. В простейшем виде она представляет собой сапун с небольшим масляным лабиринтом, где газы частично освобождаются от масляного тумана, после чего выбрасываются картерным давлением в атмосферу. Система примитивная, для современных двигателей не подходит.

Показательно выглядят её недостатки:

• давление в картере сохраняется вместе с пульсациями, хотя и значительно уменьшается за счёт выхода газов через сапун;
• затруднительно организовать регулирование расхода картерных газов;
• система не может эффективно работать во всём диапазоне оборотов и нагрузок;
• выброс газов в атмосферу недопустим по экологическим соображениям.

Гораздо лучше сработает вентиляция, где отбор газа осуществляется принудительно, за счёт разрежения во впускном коллекторе.

Сами газы при этом поступают в цилиндры, где несложно организовать их сгорание с минимальными выбросами в атмосферу. Но и такая организация несовершенна из-за непостоянства давления в задроссельном пространстве.

Предназначение клапана PCV

На холостом ходу и при торможении двигателем (принудительный холостой ход с повышенными оборотами) разрежение во впускном коллекторе максимально. Поршни стремятся втянуть воздух из магистрали с фильтром, а заслонка им этого не позволяет.

Если просто соединить это пространство трубопроводом с картером, то поток газов оттуда превысит все разумные пределы, а отделить масло от газа в таких количествах станет сложной задачей.

Обратная ситуация возникнет при полностью открытом дросселе, например, в режиме быстрого разгона или номинальной мощности. Приток газов в картер максимален, а перепад давлений практически сведён к минимуму, определяясь лишь газодинамическим сопротивлением воздушного фильтра. Вентиляция теряет эффективность, именно когда она больше всего нужна.

Отрегулировать все потребности можно с помощью особого устройства – клапана вентиляции картерных газов, известного под различными аббревиатурами, чаще всего PCV (грибок).

Он способен отрегулировать расход газов в разных режимах, а также предотвратить обратные забросы из коллектора в картер.

Устройство и принцип работы клапана ВКГ

Клапан может быть устроен различным образом, используя в качестве активного элемента подпружиненные поршни (плунжеры) или гибкие диафрагмы (мембраны). Но общий принцип работы у всех устройств один.

Клапан обладает обратной зависимостью своей пропускной способности от перепада давления.

1. При полностью закрытом дросселе разрежение максимально. Клапан PCV реагирует на это открытием на небольшую величину, что обеспечивает минимальный переток газов через него. На холостом ходу больше и не потребуется. При этом маслоотделитель системы вентиляции успешно справляется со своими обязанностями, масло в коллектор не попадает, и расход на угар отсутствует.
2. В средних нагрузочных режимах при частично открытом дросселе разрежение падет, а производительность клапана растёт. Расход картерного газа увеличивается.
3. При максимальной мощности и больших оборотах разрежение минимально, поскольку у входящего воздуха практически нет помех. Система вентиляции должна максимально проявлять свои способности, и клапан это обеспечивает, полностью открываясь и не мешая выходу газов за открытый дроссель.
4. В коллекторе могут возникать обратные вспышки, которые опасны для легковоспламеняющихся картерных газов. Но клапан не позволит проникнуть огню в вентиляцию, мгновенно захлопнувшись из-за обратного перепада давления.

При этом конструкция клапана предельно проста и не содержит ничего, кроме пружины и штоков с плунжерами или мембраны в пластиковом корпусе.

Симптомы заклинившего PCV

При отказе клапан может заклинить в любом положении, после чего во всех прочих режимах двигатель не сможет нормально работать.

Сама по себе вентиляция прямо не скажется на работе, она повлияет на долгосрочные проблемы, износ масла и прорыв уплотнений картера. Но воздух, проходящий через систему вентиляции, а значит и через клапан, уже учтён в настройках системы управления двигателем. Отсюда проблемы с составом смеси, причём на отдельных режимах.

Читайте также: Почему сапунит дизельный двигатель и что делать

Смесь может или обогащаться при постоянно закрытом клапане, или обедняться, если он заклинил в открытом положении. На бедной смеси мотор хуже запускается и не отдаёт привычную мощность.

Богатая вызовет проблемы с расходом топлива и отложениями на деталях двигателя. Возможно срабатывание системы самодиагностики с появлением ошибок по составу смеси и работе кислородных датчиков.

Как проверить клапан ПКВ

Проще всего клапан проверяется путём замены на заведомо исправный. Но в процессе работы по диагностике двигателя при подключенном сканере может оказаться быстрее оценить его состояние по изменению положения шагового двигателя регулятора холостого хода.

Должна быть разница приблизительно на 10% между режимами свободно подключенного сапуна, то есть без клапана, с клапаном в цепи прохождения газов, и полностью перекрытой вентиляцией.

То есть нормально работающий клапан делит воздух на холостом ходу примерно пополам, давая среднее значение расхода между закрытым и открытым сапуном.

Обслуживание клапана вентиляции картерных газов

Продлить срок службы поможет периодическая очистка, которую можно делать при каждой третьей замене масла. Клапан демонтируется и тщательно промывается с обеих сторон при помощи аэрозольного очистителя карбюратора.

Окончанием процедуры промывки будет выход чистой жидкости из корпуса. После операции клапан надо проверить, поскольку он мог быть уже повреждён, а промывка удалит герметизирующий слой отложений.

Клапан вентиляции картера — как это работает и как обслуживать PCV?

PCV (Positive Crakcase Ventilation) – это система призванная обеспечить принудительную вентиляцию картерных газов. Система использует специальный клапан, при помощи которого отводит накопившиеся в картере выхлопные газы обратно в коллектор, не позволяя им повышать давление в масляной системе и контактировать с маслом.

Увеличение давления в вышеупомянутой системе приведет к тому, что масло начнет выдавливать через щели и неплотности, разрушая сальники и уплотнители. Неисправности клапана PCV негативно влияет на работу силового агрегата, поэтому при первых признаках его неисправности необходимо принять меры по его очистке или полной замене.

Как это работает — клапан вентиляции картера

Каждый раз, когда во впускном коллекторе образуется разряжение, клапана PCV открывается. Работает он в трех режимах: холостой ход (сильный вакуум, малый поток), ускорение (слабый вакуум, большой поток) и неработающий двигатель (давление, нет потока).

Когда клапан начинает работать, газы проникшие в картер, принудительно отводятся во впускной коллектор, что-то похожее на принцип работы системы EGR. Проблема в том, что вместе с газами во впуск может проникать и какое-то количество масла. Если это происходит можно наблюдать «масложор», то есть ситуацию, когда двигатель берет масло. Чтобы решить данный вопрос многие устанавливают «маслоуловитель», но это уже совсем другая история…

Это видео может вас заинтересовать!

Обслуживание клапана вентиляции картера

Большинство автомобилистов понятия не имеют, что такое PCV клапан и есть ли он вообще на их авто. Еще больше автомобилистов не у курса того, что этот клапан можно и даже нужно обслуживать. Периодическая проверка работоспособности данной системы должна войти в привычку. Это позволит избежать проблем с мотором и сэкономить на дорогом ремонте.

 

Суть заключается в следующем. Снимаем шланг вентиляции картера в том месте, где он стыкуется с клапаном, далее демонтируем сам PCV клапан. После подсоединяем шланг к клапану и заводим мотор. Даем ему поработать минут 5, после чего пальцем зажимаем выход клапана, чтобы убедиться в наличии вакуума (шток клапана должен поменять свое положение). Если вакуума нет – клапан требует очистки или замены.

Актуально: Течет вода из выхлопной — что это значит и стоит ли этого бояться?

Цена клапана вентиляции невысока, а чистка не составит большого труда. Попробуйте переместить шток клапана, чтобы понять есть ли ход, или продуйте как вариант. Если клапан PCV продувается лишь, с одной стороны, делаем вывод о том, что все ок. Если же продувается с обеих сторон — его необходимо заменить.

Если же клапан просто забит, промываем его в бензине или «карбклинером», можно и «ВД-шкой». Также уделите внимание трубке, она тоже может быть забита.

Рекомендую посмотреть видео о клапане рециркуляции

Справка — Что такое PCV. Система вентиляции картера.

Итак, PCV. Очень часто эту систему путают с системой рециркуляции EGR. И это заблуждение. Потому как EGR (Exhuast Gas Recirculation) — это система рециркуляции отработанных газов, когда часть выхлопных газов из выпускного коллектора подается обратно во впускной коллектор.
PCV (Positive Crankcase Ventilation) — это система рециркуляции картерных газов, где во впускной коллектор подаются газы, «прорвавшиеся» во внутрикартерное пространство. Эти газы содержат пары топлива и могут вызвать ухудшение свойств моторного масла и окисление деталей двигателя.
«Отсос» картерных газов происходит на всех режимах работы двигателя, кроме режима холостого хода. Для обеспечения этого условия в систему PCV встроен простейший золотниковый клапан.

Когда двигатель заглушен, канал PCV закрыт золотником, под действием пружины.

В режиме холостого хода, под действием разряжения золотниковый клапан поднимается и перекрывает канал разряжения.

На средних и большиш нагрузках разряжение во впускном коллекторе уменьшается и его становится недостаточно для полного перекрытия канала разряжения и картерные газы свободно проходят через клапан в задроссельное пространство.

Нормальная работа двигателя зависит от состояние системы PCV и её клапана. Забитый клапан сбивает расчетные параметры поступления воздуха в камеру сгорания, что особенно заметно в режиме холостого хода, если клапан «завис» в открытом состоянии.
Если клапан заклинило в закрытом состоянии, то возрастает давление газов в картере двигателя, что приводит к выдавливанию масла через сальники и прокладки.
В зимнее время частой неисправностью клапана является обмерзание внутри него конденсата.

Для обеспечения нормальной работы двигателя, клапан PCV необходимо периобически снимать и промывать, проверяя свободных ход золотникового клапана.

 

Клапан рециркуляции картерных газов : понятие, принцип работы и признаки неисправности

Содержание:

1. Где находится и для чего нужен
2. Принцип работы клапана рециркуляции картерных газов
3. Признаки неисправности клапана рециркуляции

Где находится и для чего нужен

Клапан рециркуляции (PCV-клапан) входит в систему вентиляции картера двигателя автомобиля.

Составные части СВКД (системы вентиляции картера двигателя):

• — клапан картерных газов;
• — маслоотделитель;
• — патрубки отвода воздуха.

Двигателю внутреннего сгорания необходим воздух, поступающий на постоянный основе, чтобы не возникало перегрева и он мог работать корректно, — для этого и нужен клапан рециркуляции картерных газов. И этот же клапан отвечает за снижение вредных веществ, попадающих в атмосферу, и не дает образовываться лишнему нагару на деталях. Газы сгорают в цилиндрах, а также примеси и масла.

Если в результате неисправности клапана вся систем начинает давать сбой, то обязательно возникнуть неполадки с автомобилем. Масло будет подтекать из прокладок (как следствие возросшего давления в двигателе, а это неизбежно при неверно функционирующем клапане).

Принцип работы клапана рециркуляции картерных газов

Конструкция клапана рециркуляции:

• пластиковый корпус;
• входной штуцер;
• выходной штуцер;
• полости;
• мембрана;
• пружина.

Клапан рециркуляции картерных газов находится в двигателе. Мотор соединен с впускным коллектором, в который засасываются газы, после чего попадают в камеру сгорания. За счет наличия клапан рециркуляции газы двигаются только в одну сторону, от мотора, и не могут попасть обратно. Этот механизм направляет газы во вне с помощью большого и маленького отверстий, создавая три потока.

Принцип работы клапана картерных газов основан на эффекте разряжения, происходящем во впускном коллекторе, и на разнице давлений перед клапаном и за ним. При помощи вакуумного преобразователя приходит в движение вал этого клапана, и запускается система рециркуляции.

Виды систем рециркуляции на современных авто:

• механические;
• электронные:
• дискретные;
• линейные.

Признаки неисправности клапана рециркуляции

О неисправности может говорить появившийся посторонний неприятный запах и копоть на выходе двигателя, а также излишнее расходование моторного масла. Все это может привести к проблемам с зажиганием и с впрыском в том числе. Поэтому важно следить за состоянием системы рециркуляции газов, чистить и заменять детали по мере необходимости.
При неисправности иногда бывает достаточно заменить мембрану клапана, а иногда весь клапан целиком.

Вы можете самостоятельно проверить, исправен ли клапан рециркуляции газов.

1. Заглушите мотор.
2. Снимите шланг, соединяющий картер и клапан рециркуляции.
3. Запустите двигатель.
4. Пальцем закройте штуцер клапана

.Если вы чувствуете, что создается вакуум, значит, клапан исправен. Когда вы отнимите палец, то услышите щелчок. Если этого не происходит, значит, клапан нуждается в замене.

Исходя из всего вышесказанного хочется сказать, что клапан рециркуляции и вся СВКД — важные части автомобиля, которые требуют внимательного отношения и своевременной замены. Старайтесь покупать детали для замены только в надежных местах и проверенных компаний-производителей для сохранности вашего автомобиля.

5 Признаков неисправного клапана PCV (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 7 сентября 2021 г.

Клапан принудительной вентиляции картера, более известный как клапан PCV, связан с системой вентиляции картера. После того, как в двигателе происходит процесс внутреннего сгорания, образуются выхлопные газы, которые через выпускной клапан перенаправляются в выхлопную систему.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Каталитический нейтрализатор, находящийся в выхлопной системе, преобразует эти токсичные выхлопные газы в менее токсичные газы. Затем газы выпускаются из выхлопной трубы в наружный воздух.

Однако каталитический нейтрализатор не может преобразовать все выхлопные газы, образующиеся при сгорании. Всегда будет небольшой процент токсичных паров, которые просачиваются из камеры внутреннего сгорания из-за незначительной утечки давления.

Эти газы будут течь к блоку двигателя (он же картер) и попадут в середину стенки цилиндра и поршневых колец.Если бы эти газы остались в блоке двигателя, они бы создали там слишком большое давление и в конечном итоге повредили бы двигатель.

См. Также: Симптомы неисправного клапана EGR

Как работает клапан PCV

Клапан PCV — это компонент, который предотвращает попадание токсичных газов в блок двигателя. Крышка клапана двигателя — это место, где расположен клапан PCV. Существует вакуумный шланг, который соединяет впускной коллектор и клапан PCV вместе.

Когда выхлопные газы попадают в блок цилиндров, клапан PCV содержит подпружиненный плунжер, который перенаправляет поток газов из картера во впускной коллектор.

Оттуда газы возвращаются в цилиндры сгорания двигателя, где они снова воспламеняются во время следующего процесса сгорания.

Распространенные признаки неисправности клапана PCV

Чтобы ваш автомобиль имел максимально чистые выбросы, вам необходим полностью функциональный клапан PCV. К сожалению, клапаны PCV могут выйти из строя после нескольких лет эксплуатации.

Вам необходимо уметь распознавать симптомы неисправного клапана PCV в вашем автомобиле, если вы собираетесь заменить его новым. Большинство этих симптомов нетрудно распознать.

Просто убедитесь, что вы не игнорируете эти симптомы, потому что ваш двигатель может получить необратимые повреждения, если вы это сделаете. Вот 5 наиболее распространенных признаков неисправности клапана PCV.

# 1 — Утечка масла

Функциональный клапан PCV работает для понижения давления в картере.Но когда клапан PCV выходит из строя, он может не выйти из закрытого положения, потому что он застрял. Это может произойти, если клапан засоряется или просто изнашивается со временем.

В любом случае давление в картере двигателя возрастет, когда это произойдет. Чем больше создается давление, тем выше вероятность утечки масла.

Уплотнения и прокладки — это то место, где можно ожидать возникновения утечек. Иногда в узле воздушного фильтра есть масло из-за неработающего клапана PCV.

Связано: Стоимость замены прокладки крышки клапана

# 2 — Проверьте свет двигателя

Блок управления двигателем постоянно поддерживает связь с кислородными датчиками вашего двигателя. Когда клапан PCV выходит из строя, это обычно приводит к попаданию слишком большого количества топлива или слишком большого количества воздуха в цилиндры сгорания двигателя.

Датчики передают эту информацию обратно в блок управления двигателем после воспламенения топливно-воздушной смеси. В результате на приборной панели загорится сигнальная лампа Check Engine.

Вам нужно будет просканировать ваш автомобиль на наличие сохраненных кодов неисправностей с помощью диагностического прибора OBD2. Вы можете получить код, специфичный для клапана PCV, такой как P052E или P053A, или более общий код, такой как P0171 или P0174, где клапан PCV может быть лишь одной из причин возникновения кода.

См. Также: 3 способа сброса контрольной лампы двигателя

# 3 — Двигатель глохнет

Клапан PCV имеет плунжер, который может оставаться открытым, когда он выходит из строя. В этом случае в цилиндры сгорания будет поступать чрезмерное количество воздуха.

Это вызывает так называемую обедненную смесь воздуха и топлива, потому что в цилиндрах больше воздуха, чем топлива. Результатом этого будет остановка двигателя или резкая работа на холостом ходу.

# 4 — Плохая экономия топлива

Если ваш клапан PCV остается закрытым, это вызовет обогащение смеси воздуха и топлива в ваших цилиндрах сгорания. Это означает, что в цилиндрах больше топлива, чем воздуха.

Поскольку расходуется больше топлива, это снижает экономию топлива и заставляет платить больше денег за газ.Вдобавок к этому ваш двигатель будет выделять повышенное количество токсичных газов, что может привести к провалу следующего теста на выбросы выхлопных газов.

# 5 — Осадок

Когда эти токсичные газы от сгорания начинают просачиваться в середину стенки цилиндра и поршня, они смешиваются с маслом в двигателе. Когда масло и выхлопные газы сливаются, образуется осадок.

Этот осадок будет накапливаться до тех пор, пока в конечном итоге не повредит ваш двигатель. Вы не заметите осадок, пока не осмотрите моторное масло и не заметите осадок самостоятельно.Вы можете даже здесь тикать из-за шума толкателей / толкателей из-за нагара двигателя.

Стоимость замены клапана PCV

Вы будете рады узнать, что замена клапана PCV не будет стоить вам слишком больших денег. Средняя стоимость замены клапана PCV составляет от 35 до 75 долларов. Сама деталь стоит всего около 10-15 долларов.

Если вы знаете, как заменить клапан самостоятельно, вы могли бы полностью сократить затраты на рабочую силу и заплатить только 10 или 15 долларов за замену.В противном случае автомеханик будет взимать с вас от 25 до 60 долларов за выполнение работы по замене.

Это не такие уж большие деньги, если речь идет об автоработах, но это определенно больше, чем стоимость детали клапана PCV. Если вы не обладаете квалификацией в области автомеханики, вам следует оплатить трудозатраты и попросить профессионала сделать работу за вас должным образом.

Правильное обслуживание клапана PCV

Сегодня мы говорим о вашем клапане PCV. Клапан PCV — это небольшая недорогая деталь, которая делает большую работу для вашего автомобиля.PCV означает Positive Crankcase Ventilation.

Картер — это нижняя часть двигателя, в которой находится масло. Когда двигатель внедорожника работает, топливо сжигается для выработки энергии. Большая часть выхлопных газов от сгорания выходит через выхлопную систему. Но часть выхлопа обдувается поршнями и попадает в нижнюю часть двигателя, или в картер.

Эти горячие газы составляют около семидесяти процентов несгоревшего топлива. Это может привести к разбавлению и загрязнению масла, что приведет к повреждению осадка моторного масла. Это также может вызвать коррозию двигателя внедорожника, что мы иногда наблюдаем на Central Avenue Automotive. На высоких скоростях на автомагистралях Вашингтона давление может возрасти до такой степени, что прокладки и уплотнения начнут протекать.

Раньше автопроизводители просто устанавливали шланг, отводящий эти газы в атмосферу. Но, начиная с 1964 модельного года, законы об охране окружающей среды требовали, чтобы эти газы рециркулировались обратно в систему впуска воздуха, смешивались с топливом и сжигались в двигателе автомобиля или внедорожника.

Это намного лучше с точки зрения качества воздуха, а также улучшает экономию топлива (обратите внимание на экономные водители!). Клапан PCV выпускает газы из двигателя, но не пропускает ничего обратно. Со временем выпущенные газы забивают клапан PCV, и он перестанет работать. Это может привести ко всем проблемам, которые я уже описал: утечкам масла, чрезмерному расходу масла и снижению расхода топлива.

К счастью, клапан PCV очень легко протестировать, а его быстро и недорого заменить. Тем не менее, это часто упускается из виду, потому что многие водители Кента не знают об этом. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего внедорожника или обратитесь к консультанту по обслуживанию автомобилей Central Avenue Automotive. Если вы впервые слышите о клапане PCV, возможно, вам нужно его заменить.

Есть еще один аспект системы PCV. Для правильной работы клапана необходимо, чтобы в него поступало немного чистого воздуха. Это делается через сапун, через который поступает отфильтрованный воздух из воздушного фильтра двигателя. Некоторые автомобили имеют небольшой отдельный воздушный фильтр для сапуна, который называется сапун.Его нужно будет заменить на Central Avenue Automotive, когда он станет грязным.

Спросите своего внимательного консультанта по сервисному обслуживанию Kent о вашем клапане PCV. За цену пары комбинированных блюд с гамбургерами вы можете избежать дорогостоящего ремонта двигателя.

Признаки неисправности или отказа клапана вентиляции картера (PCV)

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) служит для отвода газа из картера двигателя. Клапан PCV направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор.Это играет большую роль в эффективности двигателя, уменьшении выбросов и общей работе вашего автомобиля. Неисправный клапан PCV повлияет на производительность вашего автомобиля, поэтому есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем клапан полностью выйдет из строя:

1. Чрезмерный расход масла и утечка

Неисправный клапан PCV может иметь утечку, что приведет к чрезмерному расходу масла. Кроме того, вы также можете заметить, как масло просачивается через уплотнения и капает на пол вашего гаража. Это связано с тем, что давление в картере может увеличиваться при выходе из строя клапана PCV, поэтому масло выталкивается через уплотнения и прокладки, поскольку другого способа сбросить давление нет.Утечка приведет к сгоранию масла на вашем автомобиле и утечке масла под ним. Если вы заметили что-либо из этого, обратитесь к профессиональному механику для замены клапана PCV.

2. Загрязненный фильтр

Фильтр, называемый сапуном, может быть загрязнен углеводородами и маслом после того, как клапан PCV начнет выходить из строя. Это происходит из-за повышенного давления в картере, которое выталкивает водяной пар через сапун. Вода смешивается с газом, что вызывает скопление и может увеличить расход топлива в вашем автомобиле.Один из способов проверить эту деталь — физически проверить фильтр на наличие отложений. Другой способ — измерить расход топлива на вашем автомобиле. Если он начинает выходить из строя, казалось бы, без причины, клапан PCV может выйти из строя.

3. Общая низкая производительность

По мере того, как клапан PCV начинает выходить из строя, характеристики вашего автомобиля ухудшаются. Это может быть вызвано повышением давления в выхлопе или остановкой двигателя. Неисправный клапан PCV может не закрываться полностью, поэтому кислород может попасть в камеру сгорания.Когда это происходит, топливно-воздушная смесь становится разбавленной, что приводит к ухудшению работы автомобиля и его обеднению.

Если вы заметили, что в вашем автомобиле подтекает масло, потребляется большое количество масла, у вас загрязнен фильтр или автомобиль не работает должным образом, проверьте и замените клапан PCV. Это обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля и сохранит экономию топлива на должном уровне. YourMechanic упрощает ремонт клапана принудительной вентиляции картера, приезжая к вам для диагностики или устранения проблем.Опытные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7.

❤️ Признаки неисправного клапана PCV и стоимость замены

❤️

Клапан PCV отвечает за передачу избыточной топливовоздушной смеси от коленчатого вала во впускной коллектор, который будет использоваться двигателем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Со временем использования клапан PCV может выйти из строя, что приведет к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.

Как и любой другой механический компонент в вашем автомобиле, ваш клапан PCV сообщит вам о его повреждении еще до того, как это произойдет.

В этой статье мы расскажем о клапане PCV и его функциях. Затем мы выделяем основные признаки неисправного клапана PCV, на которые вы должны обратить внимание. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вы должны показать свой автомобиль профессиональному механику, чтобы избежать больших затрат на ремонт. Наконец, мы даем приблизительную оценку того, сколько можно ожидать от замены клапана PCV вашего автомобиля.

Что такое клапан PCV и для чего он нужен?

Система принудительной вентиляции картера (PCV) — самая старая система выхлопа, предусмотренная законом для всех автомобилей США. В этой системе клапан PCV отвечает за передачу избыточной топливно-воздушной смеси от коленчатого вала во впускной коллектор. Без этого клапана коленчатый вал может быть поврежден из-за накопления избыточной топливной смеси.

Все клапаны PCV обычно имеют одинаковую конструкцию или одинаковую идею.Каждый клапан состоит из двух шлангов, соединенных с односторонним подпружиненным клапаном.

Принцип работы клапана PCV отличается, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, и когда он работает на оборотах. Когда вы едете на более высоких оборотах или увеличиваете обороты двигателя, клапан PCV открывается и позволяет давлению доступа выйти из картера вашего автомобиля. С другой стороны, когда вы работаете на холостом ходу или управляете автомобилем на более низких оборотах, в картере будет много вакуума, и нет необходимости в клапане PCV для сброса давления.

По мере того, как ваш PCV стареет или забивается, он может перестать выполнять свою работу, и большое давление может вернуться в систему сгорания, что приведет либо к повреждению картера, либо к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Признаки неисправного клапана PCV

Теперь вы понимаете, что такое PCV и для чего он нужен. Важно следить за признаками плохого клапана PCV. В этом разделе мы приводим список наиболее распространенных знаков

.

Хотя низкая экономия топлива может быть вызвана многими причинами, причиной может быть неисправный клапан PCV.

При засорении или повреждении клапана PCV во впускной коллектор не поступает необходимое количество топлива.Приемник будет запрашивать дополнительную подачу топлива в систему сгорания, думая, что топлива недостаточно. Следовательно, ваш автомобиль будет потреблять намного больше топлива, чем обычно, и вы будете часто посещать заправочную станцию.

Независимо от причины, если вы столкнулись с существенным снижением расхода топлива, вы должны как можно скорее провести осмотр и ремонт вашего автомобиля у профессионального механика, чтобы избежать больших затрат на ремонт.

• Рик или обедненная топливовоздушная смесь

В любом двигателе внутреннего сгорания это определенное соотношение воздух-топливо, которое двигатель должен получить для достижения наилучших характеристик.Если в смеси больше топлива, чем воздуха, смесь называется «богатой». С другой стороны, если в смеси больше воздуха, чем топлива, смесь называется «бедной».

Как бедная, так и богатая смеси не подходят для вашего двигателя и могут вызвать серьезные проблемы и повлиять на общие характеристики вашего автомобиля.

Когда клапан PCV забивается, двигатель не получает нужное количество воздуха и топлива; таким образом, он будет либо бедным, либо богатым. В результате вы заметите значительное изменение производительности вашего двигателя.

• Проверить световой сигнал двигателя

Внутренний компьютер вашего автомобиля использует различные сигнальные лампы для индикации внутренних проблем. Некоторые из этих ошибок могут быть вызваны простыми проблемами; другие могут быть связаны с серьезными проблемами.

Хотя включение индикатора проверки двигателя может быть вызвано многими причинами, причиной может быть неисправный клапан PCV.

Чтобы убедиться, что проблема связана с клапаном PCV, вы можете использовать считыватель OBD2 и перевести код ошибки с компьютера вашего автомобиля.

Например, код ошибки P052E указывает на общую проблему с работой клапана PCV.

В любом случае, будь то ваш клапан PCV или что-то еще, если ваш контрольный индикатор двигателя горит, вы должны принять быстрые меры и как можно скорее осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль профессиональным механиком.

При неисправном клапане PCV двигатель может не работать должным образом и начать трястись, «пропускать зажигание» или вибрировать, особенно на холостом ходу.Неудивительно, что двигатель пропускает зажигание из-за неисправного клапана PCV; если клапан забит или сломан, двигатель не получит требуемого количества топливовоздушной смеси в один из своих цилиндров, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

• Странные шумы, исходящие от двигателя

Как правило, если вы слышите какой-либо странный шум, исходящий из какой-либо части вашего транспортного средства, вы должны отнести его к профессиональному механику; проблема может быть очень сложной и может привести к серьезным проблемам с вашим автомобилем.

При работе с неисправным клапаном PCV ваш двигатель будет издавать шипящие звуки из-за утечки в шланге клапана PCV. Следовательно, в вашем двигателе могут возникать пропуски зажигания, резкая работа и возникновение более сложных проблем.

• Черный или белый дым из выхлопной трубы

Когда клапан или шланги PCV засорены, картер выталкивает излишки масла обратно в систему сгорания, что приводит к появлению черного дыма, выходящего из задней части автомобиля из-за горения масла.

Хотя неисправный клапан PCV может вызвать странный дым, выходящий из выхлопной системы, есть и другие причины того же симптома, например проблемы с топливной форсункой или другими компонентами двигателя.

Независимо от причины, если вы видите странный дым, исходящий из выхлопной системы, вы должны отвезти свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы он диагностировал и отремонтировал.

• Двигатель примерно ускоряется

Резкое ускорение на низких и высоких оборотах может происходить по нескольким причинам. Одной из этих причин могут быть проблемы с клапаном PCV. Когда проблема связана с клапаном PCV, вы заметите резкое ускорение на более низких оборотах по сравнению с более высокими оборотами.

• Чрезмерный расход масла

Как и многие другие упомянутые признаки, чрезмерный расход масла происходит из-за проблем с несколькими компонентами двигателя.

Когда вы ведете автомобиль с забитым или поврежденным клапаном или шлангами PCV, вы можете заметить значительное увеличение расхода масла, что неудивительно.Когда шланги PCV забиты, картер не будет никуда отправлять избыточное давление. Вместо этого он отправит давление обратно в камеры, что приведет к утечке масла с другой стороны. В результате вы будете замечать, что масло в двигателе капает каждый раз, когда проверяете его.

Уменьшение количества масла — плохая вещь, когда дело касается безопасности двигателя. В тяжелых случаях чрезмерный расход масла может привести к полному повреждению двигателя.

По мере того, как клапан PCV вашего автомобиля стареет, картер может перестать выдерживать чрезмерное повышение давления.В результате картер направляет водяной пар к фильтрам, вызывая смесь газообразного масла, когда масло и газ смешиваются, что приводит к загрязнению фильтра.

Сколько стоит замена клапана PCV?

К счастью, замена клапана PCV — один из самых дешевых механических ремонтов вашего автомобиля. За саму часть PCV рассчитывайте заплатить всего около 10 долларов. Однако затраты на рабочую силу могут увеличиваться и значительно увеличивать общий счет в зависимости от того, где вы выполняете работу.

Например, если вы решили провести ремонт в дилерском центре, стоимость ремонта может быть намного выше, чем его замена в небольшой механической мастерской.

Многие люди, обладающие необходимыми механическими навыками, переходят на новый уровень и самостоятельно заменяют свой клапан PCV, используя доступные DIY.

Как часто следует заменять клапан PCV?

Хотя не существует определенного интервала для того, как часто вы должны заменять клапан PCV, нередко приходится иметь дело с неисправным клапаном PCV, поскольку он сделан из пластика, на который могут повлиять экстремальные температуры вокруг системы сгорания.

Таким образом, если вы заметили любой из упомянутых признаков неисправного клапана PCV, не ждите и не игнорируйте проблему, и пусть ваш автомобиль осмотрит профессиональный механик, чтобы убедиться в отсутствии других проблем с вашим автомобилем.

Как очистить клапан PCV?

Очистка клапана PCV — хорошая привычка, позволяющая избежать сложных проблем и предотвратить необходимость замены клапана PCV.

Для этого вам необходимо выполнить следующие шаги:

• Если на вашем двигателе пластиковая крышка, вам нужно открутить большие болты по бокам и снять крышку.
• После снятия крышки двигателя вы можете легко найти клапан PCV, обычно это красный клапан, соединенный шлангом с средней верхней частью вашего двигателя.
• Снимите хомут и снимите шланг с клапана PCV
• Клапан PCV обычно удерживается на месте резиновым уплотнением, которое требует замены, если он очень старый.
• Как только шланги и втулка вынут, можно вытащить клапан PCV
• Перед очисткой клапана PCV убедитесь, что дребезжание или щелчки не указывают на повреждение клапана PCV.
• Поскольку клапан PCV — очень простая деталь, нет риска повредить его при использовании любого сильного очистителя.
• Например, вы можете использовать карбюратор или очиститель тормозов для очистки клапана PCV
• Для лучшей очистки вы можете распылить WD-40, чтобы мяч двигался идеально
• Чтобы убедиться, что клапан полностью очищен, попробуйте встряхнуть его и прислушаться к дребезжащему звуку, показывающему, что шар движется плавно
• Как только вы это услышите, можете переходить и устанавливать клапан PCV прямо в нужное место

Может ли неисправный клапан PCV вызвать перегрев?

Очень маловероятно, что неисправный клапан PCV вызовет перегрев двигателя. Клапан PCV влияет только на смесь двигателя, делая ее обедненной или богатой.

Перегрев двигателя обычно происходит из-за проблем с другими компонентами, таких как проблемы с термостатом, охлаждающей жидкостью, водяным насосом и другими компонентами системы охлаждения.

Стоит ли заменять клапан PCV?

Ну, как мы упоминали ранее, замена клапана PCV — один из самых дешевых ремонтов, который вы можете сделать. Однако, если у вашего автомобиля есть несколько других сложных проблем, требующих затрат на ремонт, близких к стоимости вашего автомобиля, возможно, не стоит тратить время на замену клапана PCV.

К счастью, покупатель Cash Cars Buyer может купить ваш автомобиль, несмотря на его состояние, и не только заплатить максимальную сумму за него, но и обеспечить бесплатную буксировку.

Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам и описать свой автомобиль, получить наше мгновенное предложение и принять его, забрать машину и получить оплату наличными прямо на месте.

Заключение

Клапан PCV вашего автомобиля является частью выхлопной системы, которая обеспечивает доступ топливовоздушной смеси к выходу из картера, чтобы предотвратить повреждение системы сгорания.

Со временем использования клапан PCV может засориться или полностью повредиться. Если это произошло, вы должны заменить его как можно скорее, чтобы избежать решения сложных проблем, требующих больших затрат на ремонт. Еще лучше выявить проблемы с клапаном PCV до того, как он будет полностью поврежден.

К счастью, некоторые уникальные симптомы указывают на плохой клапан PCV. Некоторые из этих симптомов — снижение расхода топлива, пропуски зажигания в двигателе, чрезмерный расход масла, черный или белый дым из задней части автомобиля и другие.

Если вы заметили какую-либо из перечисленных проблем, вы должны как можно скорее показать свой автомобиль профессиональному механику.

Признаки неисправности клапана PCV вашего BMW

Во всех современных автомобилях используется клапан PCV. Это нововведение в автомобильной промышленности, которое было изобретено, чтобы помочь контролировать пары, которые выделяются внутри вашего двигателя. Эти газы могут вызвать повреждение вашего двигателя, если не будут выпущены из отсека. Однако вы можете догадаться, что мы не хотим, чтобы эти вредные токсины попадали в воздух.Клапан PCV предназначен для регулирования этого, и когда он не работает должным образом, это может вызвать множество проблем для вашего BMW. Давайте продолжим внимательнее познакомиться с этим важным компонентом вашего BMW.

Что такое клапан PCV?

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) был разработан и реализован в 1960-х годах. Клапан решил проблему, которая беспокоила автомобильных конструкторов с момента их создания: продувочный газ. На самом простом уровне объяснения, клапан PCV — это рециркулятор паров топлива.

Картерные газы — это токсичные пары, образующиеся в двигателе при сгорании. В основном это несгоревшие пары топлива. Как вы понимаете, эти газы очень токсичны. Разработчики двигателей поняли, что эти токсичные пары нельзя оставлять, чтобы нанести ущерб вашему двигателю, поскольку они могут разрушить компоненты внутри двигателя и буквально разрушить весь моторный отсек. К счастью, клапан PCV был создан и спроектирован для правильной вентиляции и использования этих паров.

Этот уникальный клапан находится под капотом вашего BMW.Он черный с красной ручкой. Клапан предназначен для отсоса картерных газов из картера через впускной коллектор. Клапан рециркулирует их обратно в двигатель, где пары могут сжигаться должным образом, не повреждая компоненты.

Если этот важный клапан начинает выходить из строя, эти высокотоксичные газы останутся внутри картера, позволяя компонентам двигателя систематически разъедать токсины.

Замена клапана PCV

Клапан PCV может иметь проблемы, но, скорее всего, виноват фильтр клапана PCV.Фильтры — невероятно важные компоненты вашего автомобиля. Вы, вероятно, знакомы с масляным фильтром и воздушным фильтром. Фильтр клапана PCV является важной частью клапана PCV, так как он улавливает большую часть токсинов в потоке газа. Со временем и естественным износом фильтр может забиться дорожным мусором и грязью.

Рекомендуется заменять фильтр клапана PCV каждые 60 000 миль. Регулярное обслуживание будет включать проверку этого фильтра, поэтому доверенный механик BMW предупредит вас, если сочтет необходимым заменить его до отметки пробега.

Общие признаки неисправности фильтра клапана PCV

Чтобы определить, нуждается ли ваш фильтр клапана PCV в замене, обратите внимание на следующие симптомы и предупреждающие знаки:

• повышение давления внутреннего двигателя
• выход из строя уплотнения / прокладки
• подтекает масло из двигателя
• выброс черного дыма
• строительство ила под колпаком
• влажность под капотом
• помпаж двигателя
• частое тощее возгорание
• масло обнаружено в датчике maf
• увеличен расход масла

Клапан PCV может заклинивать

Вполне возможно, что клапан PCV может заклинивать, не справляясь со своей задачей по уменьшению циркуляции вредных паров в двигателе.Однако есть другой датчик, который имитирует те же проблемы. Это датчик массового расхода воздуха. Симптомы схожи с симптомами застревания клапана PCV. Датчик массового расхода воздуха ремонтировать проще. Сообщите своему механику, если вы заметите что-либо из следующего, которое может указывать на неисправность датчика массового расхода воздуха:

• ваш двигатель пропускает зажигание на холостом ходу
• обедненная или богатая
• увеличен расход масла
• проблемы с зажиганием
• грубый холостой ход

Ultimate Bimmer Service для замены клапана PCV

Дома никогда не пытайтесь заменить или починить клапан PCV.Это важный компонент вашего BMW, который защищает остальные его части от дорогостоящих повреждений. Проще говоря, рисковать не стоит.

В дополнение к замене компонента, ремонт и замена PCV также могут повлечь за собой покупку или аренду специализированного оборудования, а это означает, что это может оказаться более дорогостоящим, чем его замена для вас профессионалом. Вы также не получите душевного спокойствия или долговечности, которые дает профессиональный ремонт.

В Ultimate Bimmer Service мы предлагаем более 30 лет опыта в ремонте BMW в Далласе и Кэрролтоне, штат Техас. Мы предоставляем услуги, которые сохранят ваш BMW на оптимальном уровне производительности и комфортной езды на долгие годы.

Клапан

PCV — Что такое клапан PCV?

У любой детали или жидкости в автомобильном двигателе есть особое предназначение. Многие знакомы с типичными вещами, такими как свечи зажигания, цилиндры, поршни и т. Д. Однако система PCV — тема, которая нечасто поднимается.Это очень важное оборудование для снижения выбросов, но оно также имеет ряд других преимуществ для здоровья двигателя. Итак, что такое клапан PCV? Как работают клапаны PCV? Каковы симптомы плохого клапана? В этой статье мы исследуем систему PCV, ответим на эти вопросы и погрузимся в другую полезную информацию.

Что такое система PCV? Клапаны

PCV являются неотъемлемой частью системы принудительной вентиляции картера (PCV). Также ее называют сокращенно системой вентиляции картера.Эта система удаляет нежелательные газы из картера. Эти газы возникают в результате проскальзывания паров топлива, масла и выхлопных газов через поршневые кольца. Все двигатели внутреннего сгорания производят картерные газы.

Целью систем PCV является направление этих газов во впускной тракт, где они смешиваются со свежим всасываемым воздухом и снова проходят процесс сгорания. Перенаправление картерных газов помогает снизить выбросы. Фактически, это было одно из первых устройств контроля выбросов, когда в Калифорнии они потребовались в 1961 году.В течение нескольких лет большинство новых автомобилей в США оснащалось системой PCV. Затем они быстро стали стандартом для автомобильных двигателей во всем мире.

Частично его быстрое внедрение было связано с выбросами. Тем не менее, системы PCV также помогают поддерживать чистоту внутренних деталей двигателя, удаляя картерные газы до того, как они образуют шлам или нагар. Кроме того, система принудительной вентиляции картера сохраняет масло более чистым и увеличивает срок его службы.

Как работает клапан PCV?

Чтобы понять, как работает клапан PCV, важно изложить основы системы вентиляции картера.В большинстве двигателей для системы PCV используются следующие детали:

• Сапун картера
• Клапан PCV
• Шланг PCV

Сапун картера запускает процесс удаления нежелательных картерных газов из картера двигателя. Сапун и шланг сапуна направляют свежий воздух в картер. Многие сапуны картера забирают свежий воздух непосредственно из впускного коллектора, но их расположение зависит от конструкции. Тем не менее, идея состоит в том, что вам нужен свежий воздух, чтобы попасть в картер, поскольку картерные газы удаляются.

Затем клапан PCV подает разрежение во впускном коллекторе к картеру двигателя. Вакуум вытягивает картерные газы из картера, в то время как сапун картера заменяет его свежим воздухом. Картерные газы выходят через клапан и проходят через шланг принудительной вентиляции картера обратно во впускной коллектор. Оттуда картерные газы снова проходят процесс сгорания.

По сути, клапан PCV создает необходимый вакуум для удаления картерных газов из картера.Фактически он регулирует поток или количество картерных картерных газов, поступающих на впуск. Ничего особенного. Однако это невероятно важная часть, которая может вызвать несколько проблем в случае выхода из строя.

Расположение клапана принудительной вентиляции картера

Клапан обычно расположен в верхней части двигателя вокруг клапанной крышки (ей). Для двигателей V он может быть на задней стороне крышки клапана со стороны водителя или пассажира. В линейных двигателях используется только одна клапанная крышка, а клапан PCV обычно находится сзади.В любом случае ищите шланг, который идет от крышки клапана к впускному коллектору. Обычно это шланг PCV, и тогда клапан будет внутри.

Практически на всех двигателях можно заменить клапан принудительной вентиляции картера, не снимая клапанную крышку. Шланг должен просто лопнуть, и тогда клапан может выйти. Обычно его проектируют так, чтобы его можно было легко и просто отремонтировать. Мы вернемся к этому в теме о замене PCV.

Признаки неисправности клапана PCV

Симптомы неисправного клапана PCV в двигателе внутреннего сгорания включают:

• Отказ уплотнения и прокладки
• Утечки масла
• Свистящие звуки
• Накопление осадка
• Высокий расход масла
• пропуски зажигания
• Неровный холостой ход

Это не исчерпывающий список, но это некоторые из основных симптомов неисправных клапанов PCV.Вышеуказанные симптомы также не всегда указывают на клапан PCV. Например, неисправность прокладки и утечка масла могут быть проблемой сами по себе за пределами системы PCV. Тем не менее, учитывая важность системы PCV, важно учитывать возможность возникновения проблемы.

При выходе клапана из строя может возникнуть высокое давление в картере. Это давление будет пытаться куда-то уйти, что может привести к выходу из строя уплотнений или прокладок из-за давления. Тогда могут начаться утечки масла или масло может просто просочиться через уплотнения или прокладки, даже если они не выходят из строя полностью.Высокое давление также вызывает свистящий шум двигателя, который является одним из наиболее распространенных симптомов.

Накопление осадка — еще одна проблема, вызывающая беспокойство, поскольку картерные газы будут прилипать к внутренним частям и к отложениям. Это уродливое зрелище, оно не влияет на работу или производительность двигателя. Еще один симптом плохого клапана PCV — большой расход масла. Это также может снизить качество масла, поскольку картерные газы смешиваются с моторным маслом. Осечки и грубый холостой ход встречаются реже, но иногда случаются.

Замена клапана PCV Клапаны

PCV считаются предметами техобслуживания.В конце концов, через них проходит большое количество картерных газов, которые могут засорить клапан. Таким образом, большинство производителей упрощают доступ к ним и их замену. Опять же, часто на задней части крышки клапана вы видите шланг, идущий к впускному коллектору. Клапан PCV будет внутри этого шланга, который обычно прикрепляется прямо к соединению с крышкой клапана. Некоторые просто прикрепляются к шлангу, а не лежат внутри.

В любом случае, заменить клапан PCV на большинстве двигателей очень просто:

1. Найдите клапан
2. Отсоединить шланг
3. Повернуть PCV против часовой стрелки
4. Проверьте шланг, хомуты, втулку и т. Д.
   1. Заменить, если что-то в плохом состоянии
5. Установить новый клапан PCV

Клапан обычно стоит около 10-30 долларов, и у большинства людей, желающих заняться своими руками, не должно возникнуть проблем с заменой PCV.Однако иногда это может быть трудное место для работы. Если вы окажетесь в ремонтной мастерской, замена PCV может добавить к счету около 50-100 долларов США на оплату труда.

Когда заменять клапан

Точный интервал замены может зависеть от множества различных факторов. Некоторые производители рекомендуют заменять клапан каждые 30 000 миль. У других нет очень строгих инструкций, что затрудняет определение момента замены клапана PCV.

Если вы замечаете какие-либо симптомы плохого PCV и знаете, что клапан никогда не заменялся, возможно, сейчас самое подходящее время для этого.Тем не менее, некоторые клапаны PCV действительно работают после 100 000 миль. Возможно, это не стоит потраченного времени и средств, если ваш клапан находится в хорошем рабочем состоянии. По-прежнему рекомендуется проверить клапан принудительной вентиляции картера, особенно если у вас старый двигатель с большим пробегом.

Как проверить клапан PCV

К счастью, клапан принудительной вентиляции картера легко доступен на большинстве двигателей. Это позволяет легко проверить его работоспособность. Вот несколько методов проверки исправности и работы клапана PCV:

• Отсоедините клапан и осмотрите его.Если вы заметили много слизи / мусора / ила, то, вероятно, сейчас самое время заменить клапан. Очистка — это вариант, но он стоит 10-30 долларов, поэтому мы думаем, что обычно имеет смысл просто заменить PCV.
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отсоедините клапан и прикройте его конец пальцем (пока шланг еще присоединен). Вы должны почувствовать разрежение / всасывание на конце положительного клапана картера. Также визуально осмотрите клапан, когда он выключен.
• Снимите крышку маслозаливной горловины и накройте отверстие листом бумаги.При работающем клапане PCV бумагу следует присосать к отверстию. Убедитесь, что у вас есть жесткий лист бумаги, или примите альтернативные меры, чтобы бумага не затянулась полностью в маслозаливное отверстие.

Бидоны для улавливания моторного масла

Маслосборники и системы PCV становятся все более распространенными в современном мире. Это связано с тем, что многие двигатели переходят на прямой впрыск топлива. Когда газовый фильтр рециркулирует во впускной коллектор, он может цепляться за впускные отверстия и клапаны.Затем он образует отложения, известные как отложения углерода, что является проблемой для многих двигателей с прямым впрыском. Портовый впрыск топлива распыляет топливо во впускные каналы; затем топливо удаляет любые отложения. Однако прямой впрыск лишен этого преимущества, поскольку топливо распыляется непосредственно в цилиндры.

В любом случае, идея маслосборника (OCC) заключается в том, чтобы прикрепить его к системе PCV. Затем он отфильтровывает пары масла, чтобы замедлить процесс накопления углерода на впускных клапанах. Банки для улова не на 100% эффективны, но у них есть некоторые преимущества, по крайней мере, в замедлении процесса.Мы пока оставим это, а в ближайшем будущем напишем более подробный пост о маслосборниках.

PCV двигателя Краткое описание

Клапаны принудительной вентиляции картера — это не тема, о которой можно слышать каждый день. Однако это невероятно важная часть систем контроля выбросов вашего двигателя. Клапаны PCV обладают и другими преимуществами, такими как поддержание чистоты масла и предотвращение накопления шлама на внутренних деталях двигателя. Системы PCV хороши, когда они работают, но могут вызвать много головной боли, когда они выходят из строя или теряют эффективность.

Симптомы неисправного клапана PCV довольно обширны. Однако частыми симптомами являются постоянные утечки масла, вызванные неисправностями прокладок и уплотнений. Когда в картере повышается давление, оно стремится выйти через уплотнения и прокладки. Это может привести к их выходу из строя и утечке масла. Нытье — еще один из наиболее распространенных симптомов плохой системы PCV.

К счастью, клапан PCV обычно разрабатывается так, чтобы быть недорогим и легко заменяемым. Есть несколько методов проверки функции PCV, если вы не уверены, стоит ли ее заменять.По сути, клапаны PCV являются важной частью графика технического обслуживания двигателя, и их нельзя упускать из виду.

Часто задаваемые вопросы о принудительной вентиляции картера

Ниже мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о системе PCV. Некоторые из них могут повторяться в обсуждениях выше. Тем не менее, вот несколько общих вопросов, которые возникают в отношении системы PCV.

Что означает PCV?

PCV — принудительная вентиляция картера.Ее также называют просто вентиляцией картера.

Какова цель системы PCV?

Изначально они были спроектированы так, чтобы военные корабли могли перемещаться по воде, чтобы обеспечить плотное прилегание к двигателю. Однако цель PCV сегодня — уменьшить вредные выбросы. Системы PCV также имеют дополнительное преимущество, заключающееся в увеличении срока службы масла и поддержании чистоты внутренних деталей двигателя.

Каковы симптомы неисправного клапана PCV?

Существует множество потенциальных симптомов неисправности клапанов PCV.Неисправности уплотнений или прокладок, утечки масла, воющий звук и повышенный расход масла — вот лишь некоторые из наиболее распространенных симптомов. Дополнительную информацию см. В разделе «Симптомы неисправного клапана PCV» выше.

Насколько дороги клапаны PCV?

Клапаны принудительной вентиляции картера часто стоят около 10-30 долларов. Это недорогое обслуживание, поэтому не забудьте заменить клапан.

Как заменить неисправный клапан PCV?

Замена на большинстве двигателей очень проста.Найдите шланг в задней части крышки клапана, снимите клапан и установите новый. Стоимость труда в ремонтной мастерской для большинства двигателей может составлять примерно 50–100 долларов.

Связанные

советов по обслуживанию клапана PCV в вашем BMW | Fast Lane European

Владеть и управлять BMW — это удовольствие, но требует некоторого внимания к обслуживанию. Малейшее нарушение работы может обернуться снежным комом проблем.Чтобы поддерживать скорость, функциональность и общие характеристики автомобиля, необходимо внимательно следить за его деталями. Одной из таких сложных деталей является клапан PCV .

В 1964 правительство издало закон, требующий повторного сбора и использования несгоревшего топлива из автомобильных двигателей. Инженеры начали устанавливать точных систем PCV в современные автомобили, чтобы сохранить целостность окружающей среды. Это означает переработку газов для ограничения выбросов.Однако не все автомобили оснащены этой системой, однако подавляющее большинство BMW оснащено этой системой, поскольку они являются экономичными автомобилями.

Напоминающий традиционную небольшую трубу, PCV или Положительный клапан вентиляции картера работает как средство вторичной переработки вашего автомобиля. В процессе рециркуляции клапан PCV использует картерных газов , которые уже находятся в автомобиле, и толкает их обратно в двигатель для повторного использования. Когда это происходит должным образом, вы можете добиться плавного вождения и добиться максимального пробега.

Как работает система PCV?

Клапан PCV — это односторонний клапан , который обновляет воздух внутри картера двигателя, рециркулируя его. Система имеет внутренний шланг , который напрямую соединен с системой фильтрации . Система PCV очищает входящий воздух, удаляя токсинов , таких как пары и пары. Затем токсины и чрезмерная влажность выталкиваются из автомобиля из противоположного шланга. Эта инновационная конструкция помогает поддерживать двигатель в чистоте и способствует точному воздушному потоку.

Когда пренебрегают системой PCV

Многие автомобили BMW оснащены датчиками двигателя , которые предупреждают водителей о неисправности клапана PCV. Если этот датчик обнаруживает проблему, обязательно, чтобы ваш специалист по обслуживанию провел быструю диагностику вашей системы. Поскольку эта система работает как система фильтрации, можно с уверенностью заключить, что со временем в ней будет накапливаться мусор. Из-за этого на клапане PCV может скопиться липкого масла .Когда это произойдет, автомобиль может начать работать неаккуратно. Остановка и Проблемы с холостым ходом возникают из-за повреждения или засорения клапанов PCV. Если накопление токсинов и без очистки продолжится, это может в конечном итоге привести к серьезному повреждению двигателя, поскольку обычно фильтруемые газы могут разъедать металлические детали двигателя. Суть в том, что эти трубы необходимо содержать в чистоте и регулярно очищать от мусора.

Как обслуживать клапан PCV

Специалисты по уходу за автомобилем рекомендуют каждые 20 000 – 50 000 миль заменять клапан PCV.Это делает установку PCV относительно неприхотливой в обслуживании с длительным сроком хранения . Клапаны PCV требуют регулярной очистки для поддержания чистоты пружин и фильтров. Это может быть сделано естественным образом за счет влаги, удерживаемой в картере. Однако регулярная замена масла может помочь регулировать поток и поддерживать систему в чистоте. Владельцы BMW знают, насколько важно плановое обслуживание, поэтому владельцы Bimmer редко пропускают плановую замену масла. Это приводит к оптимальной производительности и меньшему количеству выбросов газов.

Перед полной заменой клапана рекомендуется очистить клапан PCV с помощью очистителя карбюратора . Этот растворитель должен полностью покрывать клапан до тех пор, пока не исчезнут признаки накопления. Если вам неудобно выполнять эту задачу в одиночку, квалифицированный специалист сервисной службы BMW сможет это сделать. Часто они могут даже позаботиться о чистке или замене вашего клапана PCV во время вашей ежегодной настройки.

Приходите к нам на Fastlane European

Автомобили BMW требуют особого ухода и внимания.