Печка в автомобиле как работает: Принцип работы печки в автомобиле

Содержание

Принцип работы печки в автомобиле

Печка резко перестала работать

Если печка перестала функционировать во время езды и из отверстий начало дуть прохладой, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения авто

Для этого надо открыть капот и обратить внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Как правило, если температура в салоне падает очень резко, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости

Если уровень действительно низкий или в емкости вообще нет жидкости, проверьте состояния шлангов и патрубков (особое внимание уделите местам, в которых они соединяются). Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения мотора

Решить проблему в случае механического повреждения патрубка в дороге непросто. Заменить элемент, понятное дело, не получится, но можно хотя бы временно восстановить его работоспособность. Поможет в этом обычная изолента. Если патрубок очень длинный, можно обрезать поврежденную часть, если после этого его удастся дальше использовать.

Сразу после устранения причины ухода охлаждающей жидкости необходимо долить её до требуемой отметки. Вместо антифриза или тосола можно использовать воду, это поможет вам добраться до места полноценного ремонта. В крайнем случае, наполняем бачок снегом. Это гораздо лучше, чем перегреть мотор и вообще прекратить движение.

Каким образом происходит обогрев салона в современных автомобилях

После этого с помощью вентилятора и подкапотного пространства через радиатор всасывается воздух. Воздух охлаждает радиатор, и в салон автомобиля он попадает уже подогретым. Данная система отопления является самым эффективным вариантом обогрева автомобиля.

Зимой для комфортной температуры в салоне нужно, чтобы из выходил подогретый до 35-45 градусов воздух. Данная температура максимально быстро нагреет внутрисалонное пространство, исключив проблему запотевших стёкол. С помощью шторки на передней панели можно регулировать направление потока обдува: вниз, вверх или посередине.

За счёт того, что в системе охлаждения очень высокое давление, температура кипения жидкости охлаждения увеличивается, и температурные режимы могут начинаться от 40 и достигать 130 градусов. Включать печку можно и нужно лишь тогда, когда температура тосола достигла 50 градусов минимум, а лучше когда побольше. Автомобильная печка считается ещё одним радиатором, поэтому включение на «холодном» автомобиле приведет к ещё большему охлаждению системы и неприятным последствиям.

Последствия могут быть следующими:

  • на прогрев мотора потребуется гораздо больше времени;
  • из-за конденсата на радиаторных стенках будет образовываться ржавчина — предвестник быстрой коррозии радиатора.

Вместо эпилога

Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

Устройство печки в автомобиле весьма нехитрое. Тепло попадает в машину из двигателя. Помпа гоняет тосол и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля.

Горячий антифриз поступает в радиатор печки. Он, как батарея, нагревается, а вентилятор прогоняет сквозь него воздух, который дует прямо в салон. Пройдя через печку, тосол возвращается в двигатель.

Впервые обогреваемые кабины появились на американских автомобилях в 1917 году. Салон грели от выхлопной трубы. Советские шоферы, чтобы не мерзнуть, просверливали в нескольких местах перегородку между моторным отсеком и кабиной. Это спасало их от мороза даже в лютую стужу.

Неисправная помпа , забитый радиатор печки, краник, воздух – вот наиболее частые причины отказа печки. Начнем с помпы.

С неисправной помпой салон прогревается в 2-3 раза хуже, чем с полностью исправной. И это не самое страшное. Нерабочая помпа грозит большими неприятностями. Из-за неисправной помпы может повести головку блока цилиндров. Двигатель от перегрева может заклинить и в последующем потребуется капитальный ремонт мотора.

Иногда печка плохо греет по вине неисправного краника. Он может засорится или сломаться от старости. Проверить просто: входной шланг у радиатора печки горячий, а выходной холодный. Попробуйте открыть кран вручную, если не получится, то смело меняйте его.

Если при этих симптомах вы сняли кран, но он оказался в порядке, то дело плохо: радиатор печки изнутри забит накипью. Его придется менять и ничего тут не поделаешь. Снаружи враги радиатора – пух, дорожная пыль, сухие листья и прочая грязь. С перекрытым радиатором температура воздуха в салоне поднимется всего на несколько градусов, потому что холодный воздух с улицы не проходит сквозь решетку радиатора печки, а просто обдувает его по краям.

Воздушный пузырь в печке двигателя прекрасно себя чувствует, потому что в узких трубках радиатора слишком слабый поток антифриза, не способный выгнать пробку. Чтобы избавиться от нее вот вам совет: прогрейте двигатель, но не долго, чтобы не обжечь руки

Ослабьте хомут на шланге, который подходит к печке и осторожно снимите его с трубки так, чтобы образовалась маленькая щель. Через нее воздух и выйдет

Качественный антифриз, контроль его уровня, но только при холодном двигателе, и чистый радиатор автомобильной печки – вот простые , которые избавят вас от холода и сырости в салоне. И еще: не злоупотребляйте герметиками системы охлаждения. Вместе со щелями они затыкают и трубки радиаторов.

Печка дует неравномерно

Иногда система отопления обеспечивает подачу то горячего, то холодного воздуха в салон автомобиля. Причина такого явления – попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

  • места соединений патрубков негерметичны;
  • попадание воздуха в расширительную емкость в процессе замены охлаждающей жидкости;
  • выход из строя клапана расширительного бачка.

После определения причины, нужно избавиться от пробки. Для этого открываем крышку расширительного бачка и несколько раз нажимаем педаль акселератора, причем температура движка не должна составлять ниже 90 градусов.

Автономная печка фен

Устройство предназначено для быстрого нагрева воздуха в салоне транспортного средства.

Устройство состоит из:

  • электромагнитного бензонасоса;
  • электронного блока управления;
  • свечи накаливания;
  • теплообменника с камерой сгорания;
  • электродвигателя с крыльчаткой;
  • датчиков температуры на входе потока, в заданном месте салона и датчика перегрева;
  • корпуса.

Принцип работы «фена”

Электромагнитный бензонасос, управляемый электронным блоком, подает топливо из штатного или отдельно установленного бензобака в камеру сгорания отопителя. Свеча накаливания поджигает смесь. Пламя нагревает окружающий камеру сгорания теплообменник. Холодный воздух, подаваемым вентилятором в пространство между корпусом устройства и теплообменником, нагревается до заданной температуры и поступает обратно в салон.

Продукты горения по патрубкам выводятся за пределы автомобиля. Сигналы с датчиков поступают на блок управления, который регулирует подачу топлива, в зависимости от их показаний. С пульта управления можно задавать параметры температуры и длительность работы. Энергоснабжение отопителя ведется от штатного аккумулятора. В ряде случаев устанавливается отдельный аккумулятор отопителя.

Плюсы системы

  • Высокая экономичность (расход горючего от 0,1 литра/час)
  • Удобство монтажа (устанавливается в любом месте салона автомобиля)
  • Выбор программы режимов работы.
  • Эффективный обогрев салона.

Минусы

  • Не влияет на температуру двигателя.
  • Разряжает аккумулятор.

Автономная печка и система предпускового прогрева двигателя делают процесс эксплуатации автомобиля более комфортным, помогают преодолеть

трудности долгой зимы, продлить срок службы двигателя.

Воздухонагревательная печь создает дополнительные удобства при длительных стоянках, как при морозах, так и в условиях умеренного климата. Система предпускового прогрева двигателя наиболее эффективна в условиях морозных зим. Дополнительные затраты, связанные с покупкой и установкой оборудования окупаются с лихвой, ведь от этого зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и жизнь водителя.

Устройство электрического отопителя

В конструкции нет ничего особенного. По устройству эти изделия напоминают обыкновенный фен. Температура нагревательного элемента увеличивается (чаще это и посредством вентилятора теплый воздух задувается в салон.

Зачастую имеют два рабочих режима — нагрева и вентиляции.

Автолюбители советуют приобретать достаточно мощное устройство — большинство того, что предоставлено на рынке, имеет мощность от Многие приобретают такие отопители, а ведь они не очень эффективны. Они способны в мороз разогреть или одну ногу, или небольшой участок лобового стекла.

Устанавливать такой обогреватель салона автомобиля лучше всего под сидениями, а подключать не к прикуривателю, так как можно сжечь предохранитель, а напрямую к аккумулятору — так надежнее. Однако все-таки приобретать эти фены не стоит.

Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля

Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

 

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть , который и проходит через радиатор печки.

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

— Застрял термостат

 

— Воздух в системе охлаждения

 

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

 

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

 

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее

Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и . В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но , то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

 

Которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

 

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

 

Как быстро прогреть салон автомобиля зимой стандартной системой обогрева

Процедура обогрева салона машины зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать как это правильно делать. Случается, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают как правильно использовать печку зимой.

Проще всего владельцем автомобилей с системой климат-контроля, при грамотной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри машины до оптимальной температуры.

Как правильно прогревать салон автомобиля:

  1. Прежде чем заводить мотор и начинать греть салон, его нужно основательно проветрить, чтобы выровнять уровень влажности внутри салона и снаружи. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
  2. Включить режим «рециркуляции воздуха». Таким образом закроются вентиляционные щели, что не позволит поступать ледяным воздуху с улицы. Отопительная система в таком случае не будет брать воздух снаружи, а использовать будет теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше и больше прогревая. Таким образом обогрев салона будет выполниться значительно быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет находиться хотя бы один человек, стекла будут очень быстро запотевать. Т.к. человек выдыхает влажный воздух.
  3. Включить печку примерно на 1-2 скорости. Устанавливать на полную мощность на начальном этапе нет смысла, т.к. охлаждающая жидкость не будет нагрета и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность надо по мере нагревания салона. Полную мощность имеет смысл устанавливать только спустя 10 минут прогрева салона.
  4. Выставьте максимальную температуру воздуха.
  5. При запотевании стекол необходимо выставить режим «от стекла в ноги». Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
  6. Спустя 6-7 минут можно переключить на режим «по центру – в ноги». Примерно на 10-ой минуте, когда в салоне станет достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15-ой минуте температура воздуха станет оптимально. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
  7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры нужно отключить режим «рециркуляции воздуха», и продолжить прогрев салона обычным способом.

Помните, что это общие советы и рекомендации. Как прогреть салон автомобиля зимой для конкретной модели машины можно ознакомится на специализированных сайтах, и в инструкции по эксплуатации.

Как быстро прогреть салон автомобиля зимой дополнительной системой обогрева

Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не желает терять много времени на обогрев салона. Как прогреть салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

Топливный предпусковой обогреватель. Оборудование монтируется под капотом машины. Питание его осуществляться за счет топлива автомобиля. Включается он перед пуском мотора и позволяет нагреть мотор и салон за считанные минуты.

Электрический предпусковой обогреватель. Данная система работает от сети 220 В. Перед пуском мотора данное оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устанавливается устройство в водяную рубашку либо картер. Через некоторое время его работы охлаждающая жидкость становится теплой, соответственно на подогрев салона будет потрачено значительно меньше времени.

Дистанционный запуск. Система дистанционного запуска автомобиля позволяет запустить двигатель не выходя из дома. Можно завести автомобиля за 5 минут до выхода, таким образом уже Вас будет ждать теплый салон.

Включаем печку правильно

Если вы запускаете мотор, а печка была уже включена, это может привести к следующим проблемам. Такое часто происходит, если водитель поставил себе в машину автозапуск. Приятное дело — выйти из дома и сразу сесть в теплую нагретую машину. Но в конце концов запуск мотора с включенной печкой может привести к поломке. Вот и представьте, что вы зимой остались без нормально работающего отопителя и попали на ремонт.

Не включайте также отопитель сразу после того, как завели мотор, особенно если на улице жесткий минус. Обогрев происходит от того, что антифриз, находящийся в системе охлаждения, отдает тепло. Как только вы завели двигатель, он холодный, и воздух в салон будет дуть холодный. Поэтому какой смысл включать печку, чтобы наполнить салон холодным воздухом? Смысла включать печку, пока не нагреется движок, просто нет. Так что дайте мотору разработаться и уж потом уже включайте обогреватель. И тогда вы нагреете салон гораздо быстрее. Двигатель должен набрать рабочую температуру.

Какие выполняет задачи

Не каждая машина хранится в закрытом и отапливаемом гараже. Чаще авто просто стоит либо на открытой стоянке, либо же во дворе у владельца. Не секрет, что металлический кузов быстро остывает. Стекло внутри покрывается конденсатом, который затем превратится в ледяную корку. Все детали салона в автомобиле, который простоял на улице хотя бы пару часов, включая кресла, приобретают температуру, которая фиксируется и за бортом.

Утром владельцы пытаются создать в салоне комфортную температуру.

Однако одного отопителя после ночной стоянки для этого явно недостаточно. Даже если начать ехать на холодной машине, то нужен будет не один час, пока в салоне станет тепло.

Если с самого начала забрать все тепло под обогрев воздуха в салоне, то для прогрева двигателя тепла просто не хватит, а значит, салон не сможет нормально и быстро прогреться. В этой ситуации поможет только дополнительная печка.

Когда водитель мерзнет, ни о каком эффективном управлении машиной и речи быть не может

Доказано: когда человек мерзнет, он испытывает сильный стресс и может терять контроль и внимание. Вот зачем необходимы дополнительные отопительные устройства

Выбираем режим правильно

Многие водители у нас торопыги. Чтобы быстро нагреть салон, они не только торопятся печку включить, но и выбирают сразу самый жаркий режим. Только при этом условии у вас часть салона будет огненной, а часть холодной. Будете ли вы себя чувствовать комфортно при таких перепадах? Вряд ли — телу будет жарко, а ногам холодно. Как бы не простыть.

Правильно пользуйтесь дефлекторами. Лучший вариант — сначала пустите тепло в ноги. Погрелись пару минут, затем направляйте часть воздуха в ноги, часть в лобовик. Так вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

Также учитывайте такой момент, как сила обдува. Не нужно сразу на холодной печке включать максимальный режим. Все должно происходить постепенно. Начните с первой скорости, как на коробке.

Дополнительный электрический отопитель салона автомобиля

Это, наверное, самая простая группа среди всех подобных устройств. Подключаются эти приборы в гнездо прикуривателя, а устанавливают этот элемент чаще на передней панели. За доступную цену полюбили подобные агрегаты молодые водители. Более опытные стараются пользоваться этими устройствами в редких случаях — в качестве фена для прогрева стекол.

Среди преимуществ можно выделить доступную для всех стоимость и простоту монтажа. Для установки не потребуется привлекать специалистов. Запитывается это оборудование либо от аккумулятора, либо же от генератора. Прибор можно использовать сразу же после включения. Неброская форма, нейтральный внешний вид и такие же нейтральные цвета позволят ему вписаться в любые салоны.

Среди недостатков выделяют большое количество поддельной продукции на рынке — подозрительно дешевый дополнительный отопитель салона может быть просто опасен. Если использовать его на полную мощность, то можно быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется пользоваться прибором, если двигатель не запущен.

Также эта группа оборудования может негативным образом влиять на проводку в машине. Кроме этого, многие утверждают, что электрическое дополнительное отопление не имеет высокой теплоотдачи.

Помоги себе сам

Что же делать, если вы успели вовремя ощутить признаки отравления СО: головную боль, удушье, позывы рвоты, учащенное сердцебиение? Обязательно, не медля, глушите двигатель и выходите из машины на свежий воздух. При незначительном отравлении угарным газом этого бывает достаточно, чтобы почувствовать себя лучше.

Если пострадали не вы, то помощь заключается в тех же действиях: выводите пострадавшего на свежий воздух. Если отравление слишком сильное и человек потерял сознание, нужно также вызволить его из машины. Можно попробовать привести отравившегося в чувство, поднеся ему к носу ватку, слегка смоченную нашатырным спиртом, а также растереть нашатырным спиртом ему виски. Ну и, конечно же, в таком случае нужно не медля вызывать «Скорую помощь».

А как быть с климат-контролем

Если на вашей машине стоит эта прекрасная современная опция, давайте разберем, как работает климат-контроль зимой. Выберите на дисплее температуру, которая будет для вас оптимальной. Если у вас навороченная климат-система, например, трехзонный климат-контроль, тогда можно выбрать подходящую температуру и для водителя с передним пассажиром, и для тех, кто едет на заднем диване.

Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», тогда вы ускорите обогрев салона. Климат-контроль должен нагреть автоматически до нужной вам температуры и поддерживать ее в течение всей поездки. Если этого не происходит, значит с системой что-то нет.

Автономный обогрев

В большинстве случаев эти печки устанавливаются на минивены, в салоны микроавтобусов, жилых фургонов либо же грузовиков. Питается обогреватель от топлива. Система имеет отдельную самостоятельную камеру сгорания и трубу для выпуска отработанных газов.

Установка дополнительного отопителя салона возможна только в подкапотное пространство. Прибор функционирует независимо от двигателя, поэтому и называется автономным.

Серди положительных характеристик можно выделить независимость от нагрева двигателя, возможности регулировки их салона, отсутствие лишних деталей в интерьере, готовность к работе непосредственно после запуска. И в отличие от фенов, оборудование достаточно эффективно, хорошо отдает тепло и имеет высокую мощность.

Но без минусов никуда — монтаж гораздо сложней по сравнению с установкой фена. Если хочется тепла в салоне, придется заплатить за бензин немного больше — устройство увеличивает расход. Стоимость владений выше, чем у фена. Ну и вдобавок при работе этот дополнительный отопитель салона автомобиля сильно шумит.

Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором находится камера сгорания и электроника.

Последняя и контролирует процесс. Система подключается к топливному насосу, оснащена комбинированными и температуры, блоком управления

Система отопления автомобиля

Назначение

Назначение автомобильного отопителя,  другими словами «печки», понятно каждому — это устройство предназначено для поддержания тепла в салоне автомобиля. Однако функции отопителя несколько шире – помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы стекла автомобиля не запотевали. Такая ситуация возникает не только зимой, но и весной, и осенью, когда задача печки сводится только к решению такого рода проблемы.

История появления

До появления автомобильных отопителей в машинах устанавливали обычные печки-буржуйки и газовые лампы. Первые автономно обогреваемые кабины появились в 1917 году на американских машинах. Кабину тогда подогревали от выхлопной трубы. Таким способом отапливался, например, Ford A 1929 года.  Также для отопления салона ставили дополнительный радиатор и вентилятор для его обдува. Впервые эту систему отопления применили на автомобилях General Motors. Постепенно именно эта схема отопления нашла развитие во всем мире.

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Современные же автомобили обогреваются с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

Принцип работы

Конструкция печки состоит из радиатора, патрубков для  круговорота охлаждающей жидкости, регулятора потока жидкости, воздуховодов, заслонок, вентилятора.

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему  присоединены  две трубки, по которым внутрь радиатора поступает  охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления  автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, забирая от него тепло . Горячий антифриз попадает в радиатор печки. Радиатор нагревается, как обычная батарея. В это время вентилятор печки прогоняет через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен: радиатор отдает воздуху тепло, а воздух охлаждает радиатор. Теплый воздух дует в салон, а охлажденный тосол снова оказывается в двигателе и охлаждает его. Такая система отопления является самой распространенной и эффективной.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура  не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Печка – это дополнительный радиатор. Если автомобиль не прогрет, то при включении печки, происходит дополнительное охлаждение системы . Из-за этого на стенках радиатора появляется ржавчина, а мотор приходится дольше прогревать. Кроме того увеличивается влажность воздуха, и окна потеют. Поэтому печку нужно включать тогда, когда охлаждающая жидкость нагрелась хотя бы  до 50 градусов.

Виды обогревателей

Наряду с жидкостными обогревателями встречаются еще жидкостные электроподогреватели и воздушные обогреватели. Они используются как дополнительные отопители.

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Принцип работы воздушных отопителей напоминает работу жидкостных. Только греют они не жидкость, а сам воздух. Эти устройства подогревают только кабины, двигатель они не подогревают. Преимущество их в меньшем расходе топлива.

Вопросы эксплуатации

Обычно с ремонтом системы отопления особых сложностей нет. Чаще всего достаточно разобрать и почистить части системы от загрязнений.

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Наиболее распространенные причины неисправности печки – забитый радиатор, краник, сломанная помпа.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Если у радиатора печки входящий шланг горячий, а выходящий холодный, возможно, поломался краник. Если же краник в порядке, значит нужно менять радиатор печки. Со временем в нем образовывается накипь и скорее всего ее уже очень много.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

При попадании грязи в радиатор начинается процесс гниения, и в салоне появляется неприятный запах.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта.  Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Как устроена печка автомобиля

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано

Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри машины должно быть +16, это по ГОСТу.

Устройство печки в автомобиле весьма нехитрое. Тепло попадает в машину из двигателя. Помпа гоняет тосол и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля. Горячий антифриз поступает в радиатор печки. Он, как батарея, нагревается, а вентилятор прогоняет сквозь него воздух, который дует прямо в салон. Пройдя через печку, тосол возвращается в двигатель.

Впервые обогреваемые кабины появились на американских автомобилях в 1917 году. Салон грели от выхлопной трубы. Советские шоферы, чтобы не мерзнуть, просверливали в нескольких местах перегородку между моторным отсеком и кабиной. Это спасало их от мороза даже в лютую стужу.

Неисправная помпа, забитый радиатор печки, краник, воздух – вот наиболее частые причины отказа печки. Начнем с помпы.

С неисправной помпой салон прогревается в 2-3 раза хуже, чем с полностью исправной. И это не самое страшное. Нерабочая помпа грозит большими неприятностями. Из-за неисправной помпы может повести головку блока цилиндров. Двигатель от перегрева может заклинить и в последующем потребуется капитальный ремонт мотора.

Иногда печка плохо греет по вине неисправного краника. Он может засорится или сломаться от старости. Проверить просто: входной шланг у радиатора печки горячий, а выходной холодный. Попробуйте открыть кран вручную, если не получится, то смело меняйте его.

Если при этих симптомах вы сняли кран, но он оказался в порядке, то дело плохо: радиатор печки изнутри забит накипью. Его придется менять и ничего тут не поделаешь. Снаружи враги радиатора – пух, дорожная пыль, сухие листья и прочая грязь. С перекрытым радиатором температура воздуха в салоне поднимется всего на несколько градусов, потому что холодный воздух с улицы не проходит сквозь решетку радиатора печки, а просто обдувает его по краям.

Воздушный пузырь в печке двигателя прекрасно себя чувствует, потому что в узких трубках радиатора слишком слабый поток антифриза, не способный выгнать пробку. Чтобы избавиться от нее вот вам совет: прогрейте двигатель, но не долго, чтобы не обжечь руки. Ослабьте хомут на шланге, который подходит к печке и осторожно снимите его с трубки так, чтобы образовалась маленькая щель. Через нее воздух и выйдет.

Качественный антифриз, контроль его уровня, но только при холодном двигателе, и чистый радиатор автомобильной печки – вот простые советы автовладельцам, которые избавят вас от холода и сырости в салоне. И еще: не злоупотребляйте герметиками системы охлаждения. Вместе со щелями они затыкают и трубки радиаторов.

А как работает ваша печка? И насколько быстро прогревается салон в зимнее время года? Оставляйте свои комментарии.

Еще об устройстве автомобиля и другие советы автолюбителям:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автомобильная «печка»: от горячих камней до климат-контроля

 Современный отопитель салона, который мы принимаем как должное, — продукт долгой эволюции.  Мы разобрались, как конструкторы "приручили" сначала горячий воздух из выхлопной трубы, потом антифриз, а так же как был устроен климат-контроль 30-х годов.

Однажды мой приятель, который читал книгу Тома Бауэра «Формула-1 — история главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна» сказал: «Книга дурацкая, там есть эпизод, в котором Берни продал машину без печки. Не могли придумать, что ли, более правдоподобную историю?» Судя по всему, речь шла о следующем абзаце:

«Один из работников Уайтхауса по имени Питер Рикс как-то спросил его за кружкой пива:

— У тебя найдется хороший подержанный MG?

— Да, — ответил Экклстоун. — Ярко-красный.

— А печка там есть? — спросил Рикс, поскольку печка в машину ставилась отдельно.

— Есть.

Рикс заплатил за машину, а когда ее пригнали, обнаружил, что печки нет».

Пришлось объяснить моему приятелю, что печка, без которой мы машину не мыслим, была опцией еще в шестидесятых годах. А машины с ней считались отменно комфортными. В общем, самое время рассказать о том, как появился и эволюционировал такой привычный сегодня атрибут автомобиля, как климатическая установка, ранее в народе называемая «печкой».

Торпедо MG Magnette


Первые эксперименты

Начиная с конца XIX века машины выпускались без закрытого кузова, и там печка была бы почти бесполезна. Тем более что охлаждение двигателя обычно было термосифонным или вообще воздушным — отапливать целенаправленно салон с его помощью было сложно. Самые комфортабельные закрытые кузова отапливались по-каретному, отдельной маленькой печью или же более безопасными нагретыми камнями либо другими заранее прогреваемыми предметами. Да и сами кузова были деревянными, часто неплохо утепленными.

А вот на электромобилях (они были весьма популярны в США в начале века!) встречалась такая интересная опция, как подогрев рулевого колеса. Однако греть одного водителя было слишком накладно, так что до поры самым надежным его другом в холодную погоду была специальная одежда или попоны, закрывающие сразу салон и нескольких человек.

Первые рецепты действительно автомобильного отопления появились достаточно рано. Реклама 1907 года в журнале Motor предлагала уникальную возможность — устройство, подающее нагретый выхлопной системой воздух в салон. Подобного рода устройства предлагались множеством фирм.

Конструкция их была обычно незамысловата: из выхлопной трубы часть горячих газов отводилась в теплообменник-радиатор в салоне. Если обогрев не был нужен, то просто закрывали клапан подачи газов. Теплообменник ставили на пол машины. Разумеется, в стандартную комплектацию такие устройства не входили, но зато поставить его можно было на любую машину с ДВС.



Устройство было опасным, потому что выхлопные газы могли попасть прямо в салон при нарушении герметичности, а регулировать температуру было сложно, так как температура и давление выхлопных газов постоянно менялись. К тому же их нужно было периодически прочищать, ведь выхлоп на старых машинах был очень грязным. Существовала и опасность возгорания деревянных кузовов машин или других соприкасающихся с отопителем деталей. В общем, система не прижилась.

В 1925 году произошло одно знаменательное событие, смысл которого можно оценить только сейчас. Впервые мировое производство машин с закрытыми кузовами превысило производство открытых авто. Эра кабриолетов — ветра в лицо, пыли, снега и очков-консервов — закатилась. Выбор был сделан в пользу комфортного перемещения в любую погоду, в том числе и в зимнее время.

Отопитель с нагревом в выпускном коллекторе

Более совершенная система отопления салона появилась 1929 году на Ford Model A. Она уже разрабатывалась специально для этой модели и включала в себя теплообменник на выпускном коллекторе мотора и гибкие трубы.

Вентилятор в подкапотном пространстве, нагнетая воздух для двигателя, попутно «задувал» в воронку трубки «печки», оттуда воздух направлялся в теплообменник в коллекторе, нагревался и поступал затем в салон. Регулировалась такая система привычными нам сегодня заслонками и даже имела возможность направить поток горячего воздуха на лобовое стекло или в ноги.

Несколько более совершенная система опционально устанавливалась на Ford V8 с 1933 года. Воздушный поток, который нагнетался в воронку вентилятором, делился надвое. Одна часть оставалась холодной, другая – шла через трубчатый теплообменник в выхлопном коллекторе. Далее оба потока шли в смесительную камеру. Из салона можно было отрегулировать состав воздушной смеси, двигая заслонку смешения и получая таким образом более или менее горячий воздух.



Паровой отопитель

Конструкторская мысль не стояла на месте: компания Delco в те же годы предлагала систему парового отопления для машины. Котел системы устанавливался все туда же, на выхлопную трубу. А получившийся пар нагревал радиаторы в салоне. А те в свою очередь обдувались вполне привычными нам электрическими вентиляторами. Так понемногу собирались вместе компоненты обычной автомобильной «печки».

Жизнь подобных систем оказалась долгой, они применялись на множестве дешевых европейских машин, на знаменитом «Жуке», на 2CV и на первых вариантах наших «Запорожцев». На машинах с воздушным охлаждением мотора иногда применялся вариант с подачей в салон воздуха из системы охлаждения мотора, но примеси масла, бензина и выхлопа сделали такую конструкцию еще менее комфортной, чем обогрев от выхлопной трубы. На «Жуке» начальный вариант заменили сначала на простой теплообменник на выхлопной трубе, а потом попытались использовать масляный радиатор.

Неудивительно, что на фоне всех этих сложностей автомобили с паровыми машинами считались верхом комфорта. Паровички братьев Добл, например модели Doble Detroit 1917 года или скоростной Doble Model E 1924 года, не только поражали воображение скоростью и динамикой разгона — Model E разгонялась до 160 км/ч, что тогда считалось совершенно ошеломительным, но и тихо работали, не выдавали неприятного дыма (топливом служил спирт), и, разумеется, отапливались паром и были по тем временам потрясающе комфортными. К сожалению, они оказались в разы дороже машин с ДВС, и выпуск их не дотянул и до сотни штук суммарно.


Первые жидкостные отопители

Первые машины с водяной помпой и термостатом, то есть с циркуляционной системой охлаждения появились в середине двадцатых годов. Для них вскоре были созданы и опционные «печки» почти современной конструкции. Через маленький радиатор в салоне прогонялась горячая вода из системы охлаждения двигателя, а сам радиатор обдувался электрическим вентилятором.

В 1927 году А.Б. Арнольд построил экспериментальную установку для Ajax Car (подразделение Nash Motors, о которой ниже) радиатор системы был полнопроточным. Чуть позднее, в 1930 году, после доводки его системы Harrison Radiator Division of General Motors с группой предприятий взяли патент US 1,923,355 на подобные системы отопления и начали серийное производство.

Но это была все еще отдельная система, которую можно было поставить на любую машину с двигателем, имевшим помпу. Но зато она производилась массово и была проста в установке — достаточно было просверлить пару отверстий в моторном щите. Важно понимать: это была просто «печка», которая грела салон. Можно было отрегулировать ее нагрев и интенсивность работы вентилятора, а с системой вентиляции отопитель был не связан. Собственно говоря, для вентиляции никакой системы и не было — салон проветривали через форточки в боковых окнах, да на ходу через специальные заслонки обдувалось лобовое стекло.

Первой же машиной, на которой отопитель появился как встроенный элемент, принято считать Nash. Начиная с 1938 года на все машины марки можно было заказать отопитель салона жидкостного типа похожий на современный. «Печкой» можно было управлять двумя ручками на приборной панели. Одна регулировала скорость работы вентилятора, другая — клапан подачи антифриза в радиатор отопителя и заслонку смешения холодного забортного воздуха с воздухом, подаваемым с нагретого радиатора. Чем выше требовалась температура, тем больше антифриза и меньше забортного воздуха.


Торпедо Nash Rambler



Развитие систем климат-контроля

А уже в 1939 году в опциях появилась система Nash Weather Eye, которую можно считать прообразом систем климат-контроля, температура воздуха в ней поддерживалась автоматически. Систему можно было поставить на топовые модели LaFayette, Ambassador Six и Ambassador Eight.

Воздух не только подогревался, он еще и проходил через фильтры, а в салоне нагнетаемым воздухом поддерживалось повышенное давление, чтобы дорожная пыль и холодный воздух не проникали внутрь через щели. Впрочем, это были машины класса нынешнего «Роллс-Ройса» и «Бентли», ну или топовых «Мерседесов».

Конечно же, никаких электронных блоков управления и температурных датчиков в конце 30-х не было. Для автоматической регулировки температуры обдува использовался обычный термостат. Воздух из печки, подаваемый в салон, в зависимости от своей температуры, расширял или сжимал парафин в термостате, и тот, соответственно, регулировал клапан подачи антифриза в радиатор и заслонку смешения. Дальнейший технический прогресс был связан с развитием этой принципиальной схемы. Отопитель и климат-контроль становился компактнее, совершеннее и дешевле.

Уже упомянутое подразделение Harrison Radiator Division of General Motors на протяжении многих лет занималось усовершенствованием систем вентиляции и отопления на автомобилях GM и разработало систему, в которую входил радиатор для монтажа под сиденья и система подвода свежего воздуха. Комплект установки можно было заказать для машин Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet, а на Cadillac такую опцию можно было заказать и в заводском исполнении.

После войны, в 1946 году, гораздо более «демократичный», нежели Nash, Buick представил собственную систему отопления с автоматическим контролем температуры. А Cadillac в том же году создал систему с двумя отдельными радиаторами под передними сиденьями — с их помощью можно было поддерживать разную температуру в правой и левой частях салона. Эту систему, наверное, можно считать первой системой раздельного регулирования, предком наших многозонных климат-контролей.

В 1950 году систему с вентиляцией и обогревом внедрил General Motors для всех своих моделей, а к 1962-му — интегральные климатические установки, совмещавшие вентиляцию салона и его обогрев. В 1968 году производство машин без системы отопления было в США запрещено законодательно.



Тем временем на нашей стороне океана

Переход к использованию систем отопления в Европе тоже был небыстрым и завершился примерно к середине шестидесятых годов. И начался он тоже с люксовых машин. Но в целом автомобили были проще американских, и отопитель часто оказывался дорогой опцией. Так и произошла история с Экклстоуном, которую мы упоминали выше, она вполне правдива.

На спортивных машинах вроде MG комфорт часто приносили в жертву цене и легкости. К началу семидесятых годов найти новый автомобиль без отопителя уже практически невозможно, даже самые дешевые обзаводятся «печкой».

Вот только обилие компактных авто заставляло конструкторов искать способы удешевления системы. Например, на Fiat 500 и Ford Anglia использовали систему с подводом тепла от специальной секции основного радиатора, то есть без отдельного радиатора отопителя. Чуть более дорогой Renault 4 мог похвастаться полноценной системой обогрева, хотя вентиляция салона все еще шла через форточки.



Советский опыт

Срок эксплуатации машин в Европе вообще и в СССР в частности был большим. Многие помнят путешествия на оригинальных «Москвичах»-400, где печки не было вовсе, или на ГАЗ-51 первых выпусков. А ведь они бегали по дорогам еще в восьмидесятые годы! Показателен в этом плане переход от ГАЗ-М-20 «Победа» к ГАЗ-21 «Волга».

На «Победе» не было полноценной печки, теплый воздух подавался в основном на лобовое стекло слабеньким моторчиком, а в «Волге» же при желании можно было «устроить Ташкент». На ГАЗ-24 появилась уже полноценная система вентиляции салона, обеспечивающая и его прогрев, и охлаждение. В целом отечественный автопром даже оказался в чем-то более прогрессивным, чем европейский. Суровая зима не позволяла сделать отопитель опциональным элементом, да и продажа опций не вязалась с советской экономикой. Правда, грели печки не всегда хорошо из-за плохой сборки, загрязнения и неудачных конструкций, но они были.



Альтернатива

Не всегда отопители используют температуру выхлопа, масла или антифриза. Есть и более экзотические варианты с бензиновыми горелками и электрическими отопителями.

И разумеется, рассказ о современных системах климатизации был бы неполным без описания систем кондиционирования воздуха. Но о дальнейшем прогрессе и экзотических решениях — в следующей части статьи.


Читайте также:


радиатора, мотора, вентилятора, крана и других элементов

Наличие печки в любом автомобиле является обязательным, особенно, если речь идет о транспортных средствах, использующихся на территории стран бывшего СССР. Если в жару работоспособность отопительной системы не так важна, то с приходом холодов без печки использовать авто практически невозможно. Какие функции выполняет в системе отопителя радиатор, какие неисправности характерны для печки и как их устранить — ответы вы найдете в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности устройства печки

В зависимости от модели транспортного средства, конструкция системы отопления может быть разной.

Типичная печка, в целом, имеет сравнительно простое устройство:

  • радиаторное устройство, которое соединено с охладительной системой;
  • вентилятор печки, предназначенный для обдува радиаторного узла;
  • резистор вентилятора;
  • насос печки;
  • системы патрубков и воздуходувов, которые используются для подачи прогретого воздушного потока в салон авто;
  • крана отопителя;
  • мотора отопительной системы, выполняющего функцию запуска узла;
  • блока управления отопителем, расположенного на центральной консоли авто в салоне и предназначенного для управления регулировкой режимов работы.

Практически все элементы системы, в том числе электрокран и двигатель печки, обычно располагаются под центральной консолью салона транспортного средства. В некоторых авто часть составляющих узлов находится в подкапотном пространстве.

Принцип работы

К радиаторному устройству подключены два патрубка, по которым в него поступает расходный материал — антифриз. Вещество циркулирует по системам отопления, а также охлаждения мотора при помощи насосного устройства. После того, как мотор прогревается до рабочей температуры, происходит обмен теплом — хладагент охлаждает силовой агрегат, забирая у него тепло, после чего горячая охлаждающая жидкость поступает в радиаторный узел.

Последний разогревается по принципу нагрева обычной бытовой батареи, после чего вентилирующее устройство передает холодный воздушный поток через него. В результате опять осуществляется теплообмен — радиаторный узел передает тепло воздушному потоку, который, в свою очередь, охлаждает устройство (автор видео — Олег Краснощеков).

В итоге теплый воздушный поток поступает в салон автомобиля, а охлажденный хладагент вновь поступает в силовой агрегат и производит его охлаждение. Данный вариант отопительной системы считается одним из наиболее распространенных, а также эффективных. Чтобы в период холодов автомобильный салон должны образом прогревался, из отопителя должен выходить воздушный поток температурной примерно 30 градусов. Мощность работы печки, а также направление воздуха — на ноги, в лицо, на лобовое и боковые стекла — водитель может регулировать с помощью управляющего модуля, расположенного на торпеде. Если вы не будете пускать обдув на лобовое стекло, то оно начнет запотевать, при этом в салон может попадать грязь извне.

Сама по себе печка представляет собой дополнительный радиаторный узел. В том случае, если мотор машины не прогрет до необходимой температуры, то при активации отопителя будет осуществляться дополнительное охлаждение. В результате это приведет к образованию коррозийных процессов на корпусе радиаторного механизма, а силовой агрегат придется прогревать дольше. Помимо этого, возрастет и влажность воздуха, что приведет к запотеванию стекол. Именно поэтому отопительная система должна включаться только тогда, когда двигатель прогреется не менее, чем до 50 градусов, а лучше — до рабочей температуры, то есть примерно до 90 градусов (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Возможные неисправности

Для диагностики отопителя следует просто включить агрегат и оценить — эффективно ли он работает или нет. Если эффективность работы снижена либо же в салоне авто появились следы подтеков охлаждающей жидкости, то узел нуждается в более тщательной диагностике и ремонте.

Какие неисправности характерны для отопителя:

  1. Выход из строя управляющего модуля, расположенного на торпеде. Возможно, произошло механическое повреждение элементов управления, в результате чего отопитель не может работать в разных режимах.
  2. Вышел из строя радиатор отопителя салона. При поломке этот узел, как правило, начинает течь, что способствует образованию лужи в салоне авто, под передними ковриками (обычно под пассажирским).
  3. Потек электрический или механический краник отопителя. Эта неисправность также способствует утечке рабочей жидкости, проблема решается путем замены детали.
  4. Выход из строя электродвигателя. Если моторчик по каким-то причинам ломается, то, как можно понять, работа устройства будет невозможной. Как правило, электромотор ремонту не подлежит, поэтому его нужно менять в сборе.
  5. Выход из строя температурного контроллера, который, как правило, расположен в салоне. Этот датчик необходим для автоматической активации отопительного устройства.
  6. Еще одной причиной, по которой узел будет работать не эффективно, является утечка охлаждающей жидкости. Если утечка не связана с поломкой радиатор или крана, то скорей всего, причиной являются изношенные шланги. Перед добавлением антифриза следует заменить износившиеся патрубки.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Особенности эксплуатации и ремонта печки

Поскольку основным элементом любого отопительного узла является электромотор, предлагаем ознакомиться с процессом его замены на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Как поменять электродвигатель своими руками:

  1. В первую очередь следует снять щетки стеклоочистителя, затем произвести демонтаж жабо.
  2. Само жабо следует отодвинуть в сторону, а затем, используя отвертку с крестовым наконечником, открутить три самореза.
  3. Сделав это, вы можете отсоединить провода от имеющего электродвигателя.
  4. Теперь вам остается только извлечь из посадочного места старый моторедуктор и произвести его замену на новое устройство. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Что касается основных особенностей эксплуатации, то для того, чтобы не допустить поломок в работе отопителя, рекомендуем руководствоваться следующими правилами:

  1. Если ваше транспортное средство оснащено кондиционером, то лучше всего его включать в сырую погоду, поскольку кондер позволяет убрать влагу из салона.
  2. Никогда и ничем не заграждайте воздуходувы, через которые подается воздушный поток в салон, в частности, речь идет о соплах, которые расположены в нижней части и используются для обдува ног.
  3. В холодное время года стекла транспортного средства должны быть тщательно очищены от влаги, а также загрязнений.
  4. Кроме того, в период морозов специалисты рекомендуют использовать два положения регулировки печки. Если нужно быстро осушить лобовое стекло, то включается конкретно обдув стекла. А когда вы начинаете движение, то лучше всего активировать режим обдува ног.
 Загрузка …

Видео «Меняем радиатор»

Инструкция по замене приведена ниже (автор — канал Ремонт Двигателя! И интересное!).

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить

Как работает «печка»?

У автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания отопитель устроен очень просто: радиатор« печки», расположенный в салоне, включен в контур жидкостной системы охлаждения двигателя (мы, разумеется, не учитываем «воздушники», у которых эта система отсутствует).

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

В случае, когда в контуре предусмотрен кран и жидкость проходит через радиатор отопителя непостоянно (как на Жигулях и Самарах), в тёплое время года водяной насос качает антифриз «мимо печки», то есть только через водяную рубашку блока цилиндров и основной радиатор. Если же охлаждающая жидкость всегда циркулирует и через отопитель, то в тёплое время года с помощью специальной заслонки приток воздуха от «печки» перекрывают в пользу наружного. Для осуществления теплообмена между радиатором отопителя с горячим антифризом и салонным воздухом предусмотрен электромотор с крыльчаткой – проще говоря, вентилятор, который гонит горячий воздух от радиатора отопителя в салон по дефлекторам системы вентиляции и отопления. При этом температуру можно регулировать, смешивая забортный воздух с горячим. Потоки также можно распределять (вверх на стекло, прямо в лицо или вниз в ноги) с помощью рычажков или кнопок, управляющих заслонками.

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

1 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

2 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

3 / 3

Как добиться максимальной эффективности отопителя?

По причине того, что интенсивность нагрева салона зависит от положения управляющих рычажков, некоторые водители пользуются «печкой» неправильно, из-за чего, например, потеют стёкла или не прогревается салон. Если с температурой всё понятно (чем больше открыта заслонка или кран, тем теплее), то распределение потоков и скорость вращения вентилятора зависят от условий и температуры самого двигателя. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов – обдув холодного радиатора ничего не даст. 

Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит

Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше. 

Примерно так должны быть выставлены «крутилки» отопителя при запуске холодного двигателя

При наличии системы рециркуляции, которая не встречается разве что на «ископаемых» автомобилях из прошлого века, для быстрого прогрева можно сначала подогревать салонный, а не забортный воздух, перекрыв заслонку забора воздуха с улицы. Однако нужно учитывать, что при включенной рециркуляции стёкла могут запотевать.

Почему не нагревается двигатель?

Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.

Современные моторы с малым рабочим объемом и высоким КПД, к которым относится большинство наддувных дизелей и «турбобензинок», являются «холодными», то есть без нагрузки (на месте) греются очень долго и неохотно. 

Если водитель ранее ездил на «старорежимном» автомобиле, где отопитель подавал тёплый воздух в салон уже через несколько минут после запуска, такую особенность современных малокубатурных моторов можно даже ошибочно принять за неисправность.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности. Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха. 

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки. 

Правда, использовать электронику здесь стали не просто так – современные моторы намного «горячее», чем двигатели прежних поколений: их рабочая температура составляет 108-111 градусов, а не 87-95, как было раньше. Яркий пример – двигатели BMW M62, N46 и N62, которые в некоторых условиях работают практически на грани перегрева. Отказ такого термостата далеко не всегда приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine, поэтому риск «вскипятить» мотор в летней пробке еще более вероятен, чем у Жигулей с термостатом, который заклинило «на малом круге».

Почему мотор горячий, а «печка» дует холодным воздухом?

Бывает и такое, что двигатель давно прогрелся до 80-90 градусов, а из дефлекторов веет слегка тёплым воздухом, хотя все регуляторы системы вентиляции и отопления выставлены правильно. Причина может крыться в других технических неполадках: воздушных пробках в системе охлаждения, грязном снаружи или забитом изнутри радиаторе отопителя или засорившемся испарителе кондиционера, «окаменевшем» от пыли воздушном фильтре… 

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

1 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

2 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

3 / 3

На некоторых автомобилях для замены радиатора нужно полностью демонтировать панель приборовЗабитый «салонник» – еще одна вероятная причина плохо работающей «печки»

Довольно часто встречается и неработающая заслонка отопителя – например, из-за слетевшего тросика, заклинившего крана или отказавшего сервопривода. В общем, учитывая, что принцип работы системы отопления не сильно изменился с годами и по-прежнему представляет собой обдуваемый радиатор, логика неисправности тоже проста: проблема либо в нагреве антифриза, либо в его прохождении через радиатор отопителя.

И заслонка крана отопителя, и привод управления заслонками дефлекторов должны открываться легко и без заеданий

Почему «печка» не включается вообще?

Иногда система отопления полностью исправна, но горячий воздух в салон не подаётся по банальной причине – не включается электродвигатель вентилятора «печки». Соответственно, крыльчатка не вращается и не подаёт тепло по воздуховодам. 

Кроме отказавшего электромотора возможны и другие причины – например, сгоревший резистор переключателя скоростей, перегоревший предохранитель, неисправная проводка и так далее. В любом случае, если при переключении скоростей вентилятора из панели не раздаётся характерный шум, свидетельствующий о работе электродвигателя, проблема именно в нем.

У меня в машине «печка» греет сразу после запуска мотора – как такое может быть?

Многие современные автомобили, особенно дизельные, в дополнение в жидкостному отопителю салона оснащаются электрическим обогревателем. Он призван решить вопрос отопления салона до прогрева мотора: пока двигатель холодный, и антифриз не достиг рабочей температуры, работает электрический нагревательный элемент – примерно такой, как в домашних электрических обогревателях. Он нагревается почти моментально сразу после запуска и заменяет радиатор отопителя до тех пор, пока антифриз не прогреется до нужной температуры. После этого «печка» переходит в штатный режим работы.

Готовим в дороге: лучшие портативные плиты для грузовиков и автомобилей 2021

Сравнительная таблица Температура (F) 9000
Использует розетку 12 В Требуется адаптер
300 300 ≅200 300 200
Регулируемая температура X X X X X
Вес 900b10 фунтов 3.05 фунтов 1,05 фунта 2,5 фунта 10,3 фунта
Длина кабеля 5,5 футов 6 футов 5 футов 5,5 футов 6 футов
Готовим с нуля ✓
Разогревает пищу
ЖК-экран X X X X X

Переносные кухонные плиты для грузовиков и автомобилей Руководство для покупателя
Преимущества использования переносной плиты

От их общей доступности до множества вариантов приготовления, которые они открывают для людей которые проводят свою жизнь в дороге — портативные плиты имеют массу преимуществ.Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее важных преимуществ этого типа кулинарного устройства.

1. Возможность придерживаться более здоровой диеты

Одно из самых больших преимуществ использования портативной плиты в дороге — это возможность выбирать более здоровую пищу. Это особенно актуально для водителей грузовиков, которые часто целыми днями разъезжают по стране по работе. На стоянках для грузовиков и придорожных кафе обычно подают высококалорийные полуфабрикаты с высоким содержанием сахара и жира, что в сочетании с малоподвижным характером карьеры водителя грузовика может привести к ожирению и связанным с ним проблемам со здоровьем.

Если вы едете на несколько часов, чтобы навестить семью, или проезжаете километры каждый день по работе, портативная плита — лучший способ насладиться горячей и питательной едой. Многие портативные плиты могут готовить еду с нуля за несколько часов или разогревать заранее приготовленные продукты еще быстрее, что помогает вам избежать нездорового выбора в дороге.

2. Удобство

Возможность наслаждаться горячими блюдами из автомобиля — большое преимущество в случае непредвиденных обстоятельств.Если вы застряли в плохой погоде, оказались на маршруте без остановок для отдыха или проголодались в пустынном месте, ваша портативная плита спасет вас. Если у вас есть консервы в машине или грузовике, у вас всегда будет доступ к горячей еде, когда вы проголодаетесь.

Переносные плиты — отличный способ снизить стресс во время путешествий с младенцами. Большинство моделей могут быстро нагревать бутылочки и детское питание на ходу, поэтому вам не придется ждать следующей остановки для отдыха.

3. Экономит ваши деньги

Даже если здоровое питание не является вашим приоритетом, использование портативной плиты в дороге может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Не секрет, что еда в придорожных ресторанах и на стоянках для грузовиков может обойтись дорого, особенно если вы за рулем каждый день. Наличие переносной плиты на борту позволяет готовить себе горячие и полезные блюда и в то же время экономить деньги.

4. Не зависит от погодных условий

Некоторые водители-дальнобойщики и водители грузовиков используют портативные барбекю и походные плиты для приготовления еды в дороге.Этот метод по-прежнему позволит вам насладиться горячей едой, не тратя деньги на остановки для отдыха, но в плохую погоду он не сильно поможет.

Хотя на некоторых остановках для отдыха могут быть крытые зоны, которые защитят вас от дождя, мы уверены, что вы согласитесь, что сидеть на улице, пытаясь готовить во время шторма, довольно неприятно. Переносная плита в автомобиле означает, что вы не будете зависеть от погоды, когда дело доходит до обеда.

Что следует учитывать при выборе портативной плиты

Несмотря на то, что они компактны, доступны по цене и, как правило, являются отличным способом дать себе свободу выбора, когда дело доходит до еды в дороге, портативные плиты — не лучший выбор для всех.Если вы решили купить портативную плиту для использования в дороге, вам нужно учесть несколько вещей в первую очередь.

Ваше доступное пространство

В отличие от кухонных плит, при поиске переносной плиты вам нужно сначала определить, сколько места у вас доступно в автомобиле или грузовике. В машинах естественно будет меньше места, чем в грузовике, особенно если вы регулярно едете всей семьей на борту. У водителей грузовиков редко возникают проблемы с установкой портативной плиты в кабину или прицеп, но вам все равно необходимо убедиться, что кабель попадет в соответствующую розетку.Размеры переносной плиты должно быть легко найти на сайте производителя. Мы рекомендуем вам измерить доступное пространство и сравнить его с размерами, прежде чем принимать решение.

Требования к электропитанию

Большинство портативных плит предназначены для использования с розеткой прикуривателя на 12 В, но для некоторых моделей потребуется адаптер и инвертор, прежде чем их можно будет использовать в дороге. Эти портативные плиты — это те, которые требуют входа переменного тока вместо входа постоянного тока 12 В.Многие водители-дальнобойщики знакомы с использованием инверторов для питания электроприборов в своих автомобилях, но перед покупкой вы должны проверить, нужен ли он для портативной плиты. В противном случае вы разочаруетесь, когда придет время готовить себе еду.

Температурные опции

Большинство портативных плит способны достигать температуры до 300 °, что достаточно для приготовления многих блюд с нуля за несколько часов. Многие модели не имеют регулируемого контроля температуры, но в некоторых портативных плитах, таких как персональная портативная духовка HotLogic Mini, используется «интеллектуальное приготовление пищи», которое обещает не переваривать еду независимо от того, как долго вы ее оставляете.

Выбирая портативную плиту, вы должны учитывать, для каких блюд вы, вероятно, будете ее использовать. Если вы собираетесь готовить еду дома и просто хотите ее разогреть, большинство портативных плит смогут легко сделать это в течение 30 минут. С другой стороны, если вы долгое время в дороге и предпочитаете каждый день готовить с нуля, лучшим выбором может стать портативная мультиварка.

Функции безопасности

Готовка в дороге может быть удобной, но если вы не обращаете внимание на безопасность, все может пойти не так.Риск утечки и ожогов выше, если вы припаркованы на неровной дороге и не можете внимательно следить за своей плитой. Поэтому вам следует искать портативную плиту со встроенными функциями безопасности, чтобы свести к минимуму вероятность несчастных случаев.

Вы можете предотвратить повреждение чехлов сидений и ковров (а также ваших пальцев), выбрав переносную плиту с термостойкими внешними материалами. Кроме того, модели, которые поставляются с надежными защелками, являются хорошим выбором, поскольку они с меньшей вероятностью разольются, если вы ударитесь о неровность, и они опрокинутся.

Совместимые материалы

Во многих портативных плитах можно разместить пищу непосредственно внутри, но некоторые модели требуют, чтобы ингредиенты сначала помещались в контейнер. Эти контейнеры могут быть алюминиевыми, стеклянными, картонными или пластиковыми; но важно перед покупкой проверить, какие материалы совместимы.

Одноразовые алюминиевые вкладыши для переносных плит продаются отдельно, обычно в упаковках по 3 или более штук. Это не очень дорого, но если вы используете портативную плиту ежедневно, затраты могут возрасти.Поэтому частым пользователям может быть лучше выбрать модель, которая может использоваться с различными упаковочными материалами.

Плюсы: Минусы:
Переносные плиты для грузовиков и автомобилей
  • Идеально подходят для дальнобойщиков и дальнобойщиков
  • Облегчает здоровое питание в дороге
  • Часто используют Розетка 12 В
  • Возможность разогревать продукты и готовить с нуля
  • Дешевле, чем покупать продукты на остановках для отдыха
  • Некоторые модели готовят долго
  • Размер порций может быть слишком мал для некоторых людей
  • Температура редко регулируются

FAQ
Могу ли я использовать портативную плиту во время вождения?

Да.Большинство портативных плит специально разработаны для использования во время вождения автомобиля или грузовика. Фактически, если вы используете портативные плиты при выключенном двигателе, вы рискуете разрядить аккумулятор. Однако вы должны всегда читать инструкции производителя перед использованием — и проявлять должную осторожность во время вождения!

Что я могу приготовить в портативной плите?

Тип блюд, которые вы можете приготовить в своей портативной плите, будет зависеть от максимальной температуры, которую может достичь ваша модель, и от того, как долго вы путешествуете.Большинство портативных плит подходят для приготовления мяса, овощей, гамбургеров, риса, рагу и супов. Поджаренные бутерброды, пицца, хот-доги, картофель фри, остатки еды, а также любые полуфабрикаты, которые вы покупаете в дороге, можно легко разогреть.

Как предотвратить утечку жидкости при использовании переносной плиты?

Лучший способ предотвратить проливание воды при использовании портативной плиты — это выбрать модель с надежной застежкой. Это должно гарантировать, что содержимое безопасно останется внутри, если устройство опрокинется.

Еще один хороший совет — использовать эластичные шнуры, чтобы надежно удерживать плиту во время вождения. Их можно использовать, чтобы держать крышку плотно закрытой или прикрепить плиту к полке или решетке, пока вы в пути.

Сколько времени нужно на приготовление еды в портативной плите?

Это распространенный вопрос, но ответ зависит от того, какие продукты вы готовите и при какой температуре. Ваша портативная плита должна поставляться с инструкциями по времени приготовления и может даже включать идеи рецептов.Как правило, при 300 ° F вы должны ожидать, что еда, приготовленная в портативной плите, будет занимать от 2 до 2,5 раз больше времени, чем в домашней духовке. Конечно, вам придется немного поэкспериментировать с этим, прежде чем каждый раз делать все правильно.

Последние мысли

Использование портативной плиты — отличный способ сохранить более привычные пищевые привычки в дороге.

Эти удобные приборы позволяют наслаждаться вкусными горячими блюдами, где бы вы ни находились, поэтому вам не нужно тратить деньги на нездоровую фаст-фуд на остановках для отдыха.Переносные плиты очень просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это поместить ингредиенты внутрь и включить их. Заранее приготовленные блюда и остатки можно разогреть за считанные минуты, а вы можете приготовить свежее блюдо с нуля за несколько часов.

Если вы едете на работу или отдыхаете, портативная плита — отличное вложение средств, которое поможет вам наслаждаться вкусными домашними блюдами, куда бы вас ни привела дорога.

«Машины, которые бегают по деревьям» Джона Гудмана (журнал Works That Work)

автор: Джона Гудман (3044 слова)

Машины, работающие на дровах, могут показаться фантастикой в ​​стиле стимпанк или одержимостью на заднем дворе какого-то сумасшедшего мастерицы, но в какой-то момент они были обычным явлением во многих частях Европы, и технология, которая их использует, все еще находит практическое применение сегодня.

Фотография на обложке: Иоганн Линелл на Volvo, который он и двое друзей установили на газогенератор. За 20 дней 2007 года они проехали 5420 километров по Швеции на энергии, вырабатываемой семью кубометрами древесины. (Фотография любезно предоставлена ​​Иоганном Линеллом.)

В глубине лесов континентальной Швеции Йохан Линелл останавливается, его двигатель не работает. Он и двое друзей выходят из машины и идут веером через деревья, возвращаясь с руками, полными еловых шишек и мертвого дерева. В задней части машины Линелл снимает с петель верх высокого стального ящика, который возвышается над отверстием в багажнике.Дым поднимается, и пламя следует за ним, когда он сбрасывает добытые дрова внутрь. Из нижней части заляпанной смолой стопки толстые сварные трубы карабкаются по кузову автомобиля и змеятся к переднему бамперу, где они входят в двигатель, как трубки для кормления пациента. В считанные минуты машина оживает, плавно движется по массивной древесине.

На короткое время, 70 лет назад, почти все гражданские автомобили в Европе работали таким образом. По мере того как Вторая мировая война затягивалась, а бензина становилось все меньше, древесина стала основным альтернативным топливом для транспортных средств.К 1945 году около миллиона европейских автомобилей работали на газификации древесины с использованием модификаций, аналогичных модификациям Volvo Линелла. Принцип работы удивительно прост: сжигая бочку из дерева или угля до тех пор, пока она не разовьется до внутренней температуры от 900 ° до 1200 ° C (от 1650 ° до 2200 ° F), а затем ограничивая подачу воздуха в огонь, газификаторы производят горючий углерод. монооксид, который можно охлаждать, фильтровать и направлять непосредственно в двигатель обычного автомобиля.

Автомобиль с приводом от дерева был изобретен в 1905 году английской автомобильной компанией Thornycroft, но прошло еще 20 лет до того, как французский химик Жорж Имбер сделал практическую возможность путешествовать на древесном газе.Благодаря переработанной камере сгорания, в которой использовалось всасывание от двигателя для втягивания газа вниз через горячую сердцевину горящих поленьев, его модель могла создавать намного больше угарного газа, чем предыдущие версии. Это также обеспечивало устойчивое горение, так как гравитация и вибрация транспортного средства вытряхивали пепел из кучи, оседая на месте новое топливо. К 1930-м годам четыре европейских правительства активно исследовали газификаторы Имберта с целью их использования в общественном транспорте: политически нейтральные Швеция и Финляндия стремились достичь топливной автономии в нестабильном регионе; Италия Муссолини, находящаяся под торговым эмбарго Лиги Наций после вторжения в Эфиопию, искала источник топлива, альтернативный нефти; а нацистская Германия готовилась к войне.

Даже автомобили, работающие на древесном газе, нуждаются в инфраструктуре снабжения: в 1945 году в Финляндии было 70 деревообрабатывающих заводов, а в Германии были тысячи складов древесины специально для автомобильного топлива. Из 17 мест, где Линелл и его друзья останавливались за дровами во время поездки, только в четырех были готовые к употреблению, предварительно порубленные дрова.

Падение Германии в пропасть сюрреалистично задокументировано в сохранившихся экземплярах спонсируемого государством автомобильного журнала Motor Schau . И пронацистское пропагандистское, и банальное автомобильное издание, в его выпусках 1939 года представлены автогонщики с символикой СС, мотоциклы, тестирующие Вермахт, и украшенные свастикой митинги, посвященные автомобилю Kraft durch Freude или Volkswagen Beetle.В 1940 году, когда каждый ежемесячный выпуск объявляет о падении еще одной европейской столицы, начинают появляться статьи о транспортных средствах на древесном газе, рекламируя технологию как топливо национальной гордости, которое освободит Германию от зависимости от иностранных поставщиков. В период с 1941 по 1942 год, когда потребности военных привели к сокращению поставок нефти для гражданского населения Германии более чем на 50%, страницы Motor Schau заполнены растущей рекламой газификаторов, а также крепких алкогольных напитков.

«Древесный газ дешев, экономичен и избавляет вас от зависимости от бензина, сырой нефти и нефти.Так читает объявление Motor Schau , автомобильного журнала нацистской эпохи. Транспорт, работающий на древесном газе, особенно привлекает тоталитарных режимов, стремящихся к независимости от мировой торговли, и до сих пор используется в Северной Корее. (Из журнала Motor Schau , 1941 г.)

К 1943 году характерные высокие цилиндрические печи были обязательными на большинстве транспортных средств в странах, оккупированных нацистами, поскольку ресурсы жидкого топлива направлялись прямо в вооруженные силы, особенно в Люфтваффе.В 2013 году греческий механик Александрос Топалоглоу сказал исследователю Алексии Папазафейропулу, что, несмотря на ограничения военного времени, греки поддерживали активный рынок бензина на черном рынке, обманывая чиновников, зажигая газификаторы на своих автомобилях непосредственно перед приближением к немецким контрольно-пропускным пунктам. Когда Германия начала терять территорию в 1944 году, по крайней мере пятьдесят танков Tiger были модернизированы установками для сжигания древесного газа, и наказания за вождение на бензине без письменного разрешения регионального генерала — даже для военных — стали жесткими.

Адольф Гитлер осматривает автомобиль, работающий на древесном газе. Изначально опубликованное в выпуске журнала Motor Schau за 1941 год, изображение располагалось над цитатой из нацистского лидера: «Эти автомобили по-прежнему будут иметь особое значение после войны, потому что рост автомобилизации будет означать, что у нас никогда не будет достаточно масла, что оставляет нас. зависит от импорта. Это родное топливо полезно для экономики страны ». (Из журнала« Motor Schau », 1941 г.)

Личные взгляды Гитлера на автомобили, работающие на древесном газе, можно прочесть в выпуске журнала Motor Schau за 1941 год вместе с веселыми фотографиями Дер Фюрера на демонстрации газификаторов Mercedes-Benz.«Это автомобили, которые будут иметь особое значение после войны», — сказал он. «Нефть поступает из-за границы, но это топливо нашей родины». Четыре катастрофических года спустя автомобили-газификаторы Берлина действительно приобрели мрачный символизм. Жестокой зимой 1946 года они бесполезно ржавели на улицах, когда берлинцы крушили мебель и вырывали деревья с корнем в отчаянных поисках дров в развалинах немецкой столицы.

Кажется, вам нравятся хорошие истории

Подпишитесь на нашу нечастую рассылку, чтобы получать больше историй прямо на свой почтовый ящик.

В начале 2000-х, когда Линелл решил сделать свой собственный автомобиль на древесном газе, он видел только один раз. Транспортные средства на древесном газе в Европе являются исключительной прерогативой любителей, и его единственным источником запчастей и информации было местное радио-шоу под названием Serk I Fin , или «Поиск и найди». В эфире Линелл изложил свой план, и его сравнили с Инге Найман, пожилой слушательницей, которая пережила Вторую мировую войну и все еще имела элементы газогенератора, оставшиеся с того периода. Это был прорыв, поскольку, как это ни удивительно, в наличии было немного другого, хотя в 1945 году в Швеции было более 60 000 транспортных средств, работающих на дровах, включая лодки, автобусы, тракторы и четверть мотоциклов страны.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Сегодня любители делятся советами в Интернете, а современные технологии позволяют «лесорубам» во всем мире извлекать пользу из опыта властей, таких как финский Веса Микконен и голландский псевдоним «Голландец Джон». Однако создаваемые ими газификаторы по-прежнему имеют много общего со своими предшественниками времен Второй мировой войны и отличаются особой привередливостью, требующей глубокого знания их конструкции, причуд и темпераментов.По словам Датча Джона, «единственным человеком, который может водить машину, работающую на древесном газе, является тот, кто ее сделал».

Даже серийные версии 1940-х годов, такие как немецкий 3TO Opel Blitz Lastwagen 1943 года, поставлялись с толстыми иллюстрированными руководствами по эксплуатации, в которых подробно описывается, как каждую неделю Lastwagen необходимо очищать и тщательно промывать, а также каждый месяц его неплотный пробковый газовый фильтр. необходимо удалить, почистить и переустановить. Запуск двигателя, хотя и занимает 20 минут, в основном включает в себя поднесение спички к дровам, но контроль потоков газа и воздуха вокруг двигателя, что имеет решающее значение для таких задач, как движение в гору, пересечение долины или остановка более чем на три часа. , требует освоения сочетания четырех рычагов и ручки.Газификация производит значительные количества азота, инертного газа, который разбавляет топливную смесь, в результате чего автомобили, работающие на древесном газе, имеют малую мощность, и выжимать из них лучшее — путем разумной регулировки клапанов и вентиляционных отверстий — такое же искусство как наука.

«Когда вы едете медленно, вы видите больше», — говорит Линелл. «Это похоже на то, как будто страна преображается в зависимости от вашей машины. Я почувствовал то же самое годом ранее, когда проехал 500 км (311 миль) на мопеде, который я переоборудовал для работы на этаноле.Вы видите совершенно новый мир ».

Однако нет причин, по которым технология газификации должна оставаться в прошлом веке. Именно поэтому финский энтузиаст работы с древесным газом Юха Сипиля построил самый передовой в мире автомобиль, работающий на древесном газе, El Kamina, модифицированный грузовик с полностью автоматизированным двигателем. система газификации, управляемая компьютером, встроенным в ее приборную панель. Хотя это всего лишь прототип, это автомобиль на древесном газе, которым может управлять кто угодно. Сипиля — больше, чем просто любитель; он твердо верит в возобновляемые источники энергии и в то, что люди могут жить «вне сети».Он также является основателем Volter Oy, энергетической компании, занимающейся исследованиями газификации древесины, а также создателем десятиэтажного экологического поселка Кемпеле, а с мая 2015 года — премьер-министром Финляндии.

В 2010 году финское общество провело бурную общественную дискуссию о возможном возвращении к заменителям топлива военного времени, особенно к газификации древесины. В 1945 году 80% автомобилей в Финляндии — 46 000 — работали на газогенераторах, и только в 1944 году было потреблено более 2 000 000 м 3 (70 630 000 футов 3) древесины.Полный переход на систему транспортировки древесины произошел всего за два года. Теперь такие инновации, как El Kamina, показывают, что многие недостатки процесса можно преодолеть с помощью новых технологий. Что самое убедительное, Финляндия — одна из немногих стран в мире, где деревья могут быть действительно устойчивым источником топлива, с 23 миллионами гектаров (88 800 квадратных метров) бореальных круглых лесов и населением всего 5,5 миллиона человек.

Йохан Линелл чистит охладитель своего Вольво, работающего на древесном газе, который он сделал из старого стального дизельного бака.Охлаждение газа делает его более плотным и конденсирует воду из топливной смеси, так что на двигатель передается больше мощности. После использования Йохан обнаружил, что внутренняя часть холодильника будет покрыта загадочным кремообразным веществом. «Это напомнило мне вазелин». (Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом).

Ярно Хаапакоски, генеральный директор Volter Oy с 2011 года, объясняет, что семье из шести человек, живущей в образцовой деревне Кемпеле, которая снабжается энергией и обогревом от большой установки газификации древесины, требуется всего 20 м³ (706 футов³) древесины в год. .По данным Metla, Финского научно-исследовательского института леса, в финских лесах ежегодно производится 104,5 миллиона кубометров новой древесины, чего почти достаточно для удовлетворения энергетических потребностей всех жителей Финляндии. Более того, сжигание деревьев — это «замкнутый углеродный цикл»: углекислый газ, выделяемый деревьями при сжигании, примерно равен углекислому газу, который они вытягивают из воздуха в процессе роста.

Есть обратная сторона. Древесный газ — это в первую очередь окись углерода, а окись углерода не имеет запаха, легче воздуха и исключительно ядовита.При атмосферной концентрации всего 0,5% он может убить, а всего 0,03% достаточно, чтобы вызвать потерю сознания. В одном из инцидентов в Хельсинки во время войны были замечены пассажиры, садившиеся в ожидающее такси холодным днем. Через десять минут такси не двинулось с места, прохожие открыли двери и обнаружили пассажиров без сознания, отравленных утечкой газа в закрытый отсек автомобиля. Треть из примерно 25 000 жертв отравления угарным газом в военное время в Финляндии пострадали во время вождения своих автомобилей, что часто приводило к катастрофическим результатам, а подходы к обнаружению угарного газа во время войны зачастую были грубыми.Дания, например, установила мышей или канареек в клетках возле газогенераторов для проверки на наличие смертельных газов. Но сегодня Хаапакоски это не беспокоит. По его словам, детекторы намного сложнее, а горелки могут быть построены с устройствами аварийной защиты и сигнализации.

И это не первое возрождение древесного газа. В период между возрождением в Финляндии 21-го века и расцветом в Европе военного времени интерес к технологиям расцвел в 1970-е годы после глобального нефтяного кризиса. Некоторые интересы были оборонными, например, Швеция, которая разработала три типа аварийных газогенераторов, готовых к серийному производству во время кризиса.Но большая часть интереса возникла в развивающихся странах с наиболее острой потребностью: в сельских районах Азии, Африки и Латинской Америки.

Потенциал оказался огромным. Любые углеродные отходы могут быть газифицированы, будь то рисовая шелуха, пшеничная мякина, скорлупа грецких орехов, семена фруктов, опилки, солома, торф или кукурузные початки. Фильтры могут быть сделаны из масла, угля, пробки, воды, ткани, фарфоровой крошки или сизаля. А при наличии необходимого опыта можно построить эффективные газификаторы для автомобилей или электрогенераторов из нефтяных бочек и ржавых труб.Крупные газифицирующие электростанции были эффективны в определенных местах, таких как лесопилки в Сапире, Парагвае и Восточном мысе Южной Африки, сушилка для кокосовых орехов в Шри-Ланке, работающая на газифицированной кокосовой скорлупе, или несколько сотен небольших станций газификации рисовой шелухи. заводы в Китае. Аварийные установки, такие как Power Pallet, генератор газификатора, разработанный в Калифорнии, недавно показали себя многообещающим средством оказания помощи при стихийных бедствиях в Либерии. Но в наши дни производство метана из сточных вод оказалось гораздо более успешным в качестве автономного альтернативного источника энергии.В бедных странах горючие твердые вещества, такие как скорлупа орехов и солома, по-прежнему могут быть товаром, даже если они дешевы, а метан создается из отходов.

Йохан Линелл и его друзья Микаэль Андерберг и Мартин Йоханссон приступили к созданию своего Volvo, работающего на древесном газе, в начале 2007 года. К июлю он был готов, и они отправились в путешествие на дровах протяженностью 5420 км. Швеция. Поездка заняла 20 дней, несмотря на максимальную скорость автомобиля 90 км / ч (56 миль / ч), потому что остановки каждые 50 км (31 миль) для дозаправки их оригинального бака газификатора 1942 года замедляли прогресс.

Отчасти их маршрут был продиктован необходимостью найти лес. Собирать еловые шишки и поваленные ветром деревья можно только в экстренных случаях. Для эффективной газификации древесина должна состоять менее чем на 20% из воды, а это значит, что древесину необходимо тщательно высушить, прежде чем ее можно будет использовать. Влажная древесина не только снижает мощность двигателя за счет добавления пара в смесь и использования тепла для испарения; он также может вызвать «зависание древесины» из-за того, что горение будет настолько медленным, что древесина не сможет попасть в горелку. «Это похоже на мосты и не упадет туда, где огонь», — объясняет Линелл.«Центр становится холодным, процесс образования газа останавливается». Он также может распространять сильное тепло в неправильные части системы. «Если вам не повезло, — говорит Линелл, — это их плавит». А если вы вынуждены собирать корм, вы не можете просто использовать что-либо. «Если вы найдете сухое дерево, которое немного подсохло, вы можете использовать его, но это не может быть сосна, — говорит он, — это должна быть ель. Большая мертвая рождественская елка. Не то, что у тебя дома. Большой ». Газификаторы также не могут сжигать топливо всех форм и размеров.Куски дерева одинакового размера обеспечивают постоянную скорость горения, необходимую для предотвращения «падения давления», внезапной потери мощности. Во время своего путешествия по Швеции Линелл и его друзья буксировали трейлер с импровизированной машиной для рубки древесины, состоящей из бензопилы, поршня и двигателя старого автомобиля.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Поездка оставила Линелла с вопросами: «Я подумал:« Могу ли я что-нибудь сделать с этими знаниями? » Могу ли я получить прибыль? Начать бизнес? » Я понял, что газификация автомобилей не годится.Он функционирует, но требует больших затрат. В современном стиле жизни слишком много работы, слишком много времени и слишком грязно. Даже если бы у вас была инфраструктура, я не думаю, что люди будут ею пользоваться ». Однако сельскохозяйственные приложения выглядели многообещающими, главным образом потому, что« вы более стационарны — у вас может быть своя куча дров ». Линелл применил свои навыки, чтобы 68-летний трактор и переделали его для работы по деревьям, поваленным ветром. Он решил провести весь 2008 год, проживая самодостаточную, углеродно-нейтральную жизнь на своей семейной ферме в Даларне, Швеция, выращивая картофель, морковь, свеклу, репу и салат на своей новой машине.В конце концов, бизнес-плана не было, и он не получил прибыли. «Я просто взял старый трактор и немного дров в лесу и принялся за работу».

Лучшие автомобильные печи для кемпинга на 2021 год

Одно из главных достоинств кемпинга — это еда! Бекон и яйца в чугунной сковороде, чашка свежего кофе прямо из кофеварки. Нет ничего вкуснее еды, приготовленной на открытом воздухе! Но прежде чем вы сможете начать готовить, вам понадобится походная печь.

Camp Chef Everest 2X — это мощная печь с отличным контролем пламени

Хорошая походная печь — центральный элемент вашей походной кухни . Он должен быть надежным, функциональным и с ним приятно готовить.

Но выяснение того, какая модель походной печи подходит для вас, может показаться немного сложным. Есть столько разных вариантов! Различные виды топлива, новые функции и, конечно же, широкий разброс цен.

Хорошая новость в том, что в этой статье мы проделали большую часть тяжелой работы за вас! Мы сократили список до самых лучших кемпинговых печей на рынке и расскажем о наиболее важных особенностях, которые следует учитывать.Мы также даем вам наши главные рекомендации.

Несмотря на то, что существует множество различных типов походных печей, в этом руководстве основное внимание будет уделено тем, которые разработаны специально для кемпинга на переднем крае. Эти печи больше и прочнее, чем легкие печи для сельской местности, и должны работать ближе к конфоркам на вашей домашней кухне.

Если вас интересуют легкие печи, вы должны проверить наш список лучших походных печей на рынке.

Лучшие рекомендуемые походные печи

Мы рассмотрим конкретные плюсы и минусы каждой походной печи позже в этой статье, но если вы хотите сразу перейти к выводам, вот наши быстрые решения для «лучшей походной печи в своей категории».

Лучшая универсальная печь для кемпинга с 2 горелками: Camp Chef Everest 2X
Everest 2X — наш личный фаворит и удобная печь для кемпинга. В этом есть что нравится, но нам очень нравятся широкие, устойчивые к ветру горелки на 20 000 БТЕ (вдвое более мощные, чем у большинства других походных печей).

Лучшая бюджетная печь для кемпинга: Coleman Classic
Coleman Classic была первой походной печью, которой мы когда-либо владели. За свою цену это невероятно надежная рабочая лошадка. Если вы новичок в походе или покупках с ограниченным бюджетом, это отличная походная печь для начала.

Лучшая походная плита с одной горелкой: Gas ONE GS-3900P Dual Fuel
Эта компактная плита с одной горелкой может работать на пропане или бутане, имеет невероятно мощную горелку на 15000 БТЕ и предлагает такие высококлассные функции, как самовоспламенение и сильный ветер. защита.

Лучшая отдельно стоящая походная плита: Горелка CampChef Explorer 2
Это настоящая профессиональная установка. Эта отдельно стоящая походная печь с двумя конфорками мощностью 30 000 БТЕ, сверхчувствительным контролем кипения и надежной защитой от ветра идеально подходит для отдыхающих, которые хотят вывести свою кухню на открытом воздухе на новый уровень.

Виды топлива для походных печей

Наиболее часто используемым топливом для походных печей является пропан . Однако некоторые походные печи также расходуют изобутана и бутана .Так в чем разница?

  • Пропан : Пропан на сегодняшний день является наиболее эффективным и наиболее распространенным типом топлива для походных печей. Одноразовые зеленые баллоны с пропаном можно найти практически на каждой заправке, в продуктовых и хозяйственных магазинах по всей стране. Пропановые печи также могут быть прикреплены к большим многоразовым резервуарам при наличии соответствующего адаптера. Многоразовый пропановый бак может сэкономить много денег на топливе с течением времени и может быть заправлен на большинстве заправочных станций, что снижает количество отходов.
  • Изобутан : Это топливо чаще всего используется в легких походных печах. Несмотря на то, что он обеспечивает приличную производительность в холодную погоду, его основным преимуществом является легкий вес, что не так важно для автомобильного кемпинга. Изобутан также является наиболее переработанным и, следовательно, самым дорогим типом газа. Но если вы много путешествуете и хотите иметь только одну плиту, имеет смысл купить походную печь, которая использует тот же тип топлива.
  • Бутан : Бутан удивительно дешев, но он плохо работает при более низких температурах.Когда температура приближается к 30F, это топливо будет изо всех сил пытаться запитать печь, что делает его более подходящим для теплого климата.

Наше мнение: Подавляющему большинству отдыхающих мы рекомендуем пропановую печь . У них лучшая производительность, топливо дешевое и широко доступное, одобрено всеми, кроме самых строгих ограничений, связанных с лесными пожарами, — и если вы возьмете многоразовый бак, он будет самым экологически чистым.

Альтернативные виды топлива

Дровяные походные печи: На рынке есть несколько печей, которые полностью работают на биомассе (дровах, палках, ветках и т. Д.).Это может снизить ваши расходы на топливо, если вам разрешено собирать дрова в своем лагере. Но поскольку это дровяное пламя, эти типы печей часто запрещены во время запретов на сжигание лесных пожаров. Кроме того, в большинстве кемпингов требуется, чтобы все пожары находились в пределах обозначенного пожарного кольца.

Двухтопливные походные печи: Эти старые кемпинговые печи с ручным наддувом могут работать как на белом газе, так и на неэтилированном бензине. Самая известная модель — Coleman® Powerhouse® Dual Fuel ™.Хотя этот тип печки любят многие давние автолюбители, которые хотят гибкости в использовании топлива, мы считаем, что эти типы печей могут быть более привередливыми, чем хочет иметь дело средний турист.

Особенности походной печи, которые необходимо учитывать

При покупке новой походной печи следует учитывать множество факторов, но не расстраивайтесь! Просто подумайте о том, как вы собираетесь его использовать, и вы, естественно, заметите важные для вас факторы. Кроме того, если мы сочтем это уместным, мы также подберем вам свои два цента!

Количество конфорок

Сколько горелок вам нужно? Это во многом будет зависеть от размера вашей группы и вашего стиля приготовления.

  • One Burner : Если вы готовите для небольшого количества людей и любите готовить блюда из одной посуды, вы будете удивлены, насколько много вы можете сделать с одной горелкой. Эти типы печей относительно легкие и занимают минимум места.
  • Две конфорки : Наиболее распространенным типом походной печи является установка с двумя конфорками — и не зря. Этот тип печи предлагает большую универсальность в относительно компактной форме.Для нас приготовление пищи на двухконфорочной плите очень похоже на то, как мы готовим дома.
  • Multi-Burner : Нам очень редко хочется, чтобы у нас было больше двух конфорок в кемпинге, однако, если вы готовите для большой группы или семьи, это может быть неплохо. Некоторые печи имеют фиксированную конфигурацию с 3 горелками, например Camp Chef 3x Explorer.

Наше мнение: Для большинства отдыхающих на природе двухконфорочная плита является наиболее универсальным вариантом.Возможность одновременно вскипятить воду и соте больше всего похожа на приготовление пищи в домашних условиях.

Мощность горелки

Мощность горелки измеряется в британских тепловых единицах (британских тепловых единицах). Горелки большинства кемпинговых печей имеют мощность от 7 000 до 20 000 БТЕ. Для сравнения, обычная домашняя горелка печи работает от 7000 до 12000 БТЕ.

Походные печи, как правило, имеют более высокую мощность горелки, чем домашние печи, потому что они предназначены для работы в условиях более низких, чем комнатная температура, и должны бороться с ветром.Горелки с несколькими дополнительными BTU действительно могут иметь большое значение для выравнивания игрового поля.

Размер горелки

Также важно учитывать фактический диаметр горелки. Маленькая горелка создаст небольшое горячее пятно прямо под вашей сковородой. Горелка большего размера распределяет тепло более равномерно. Вообще говоря, чем больше диаметр конфорки, тем лучше получается равномерное приготовление.

Кухонная зона

В походных плитах с двумя конфорками расстояние между конфорками и общим пространством для приготовления пищи между боковыми ветровыми стеклами может ограничивать размер посуды, которую вы сможете использовать.

Некоторые печи с двумя конфорками могут одновременно вместить только две 10-дюймовые сковороды, в то время как другие могут вместить одну 10-дюймовую и одну 12-дюймовую сковороду.

Наше мнение: К сожалению, некоторые производители печей завышают размеры сковородок, которые могут поместиться в их печах. Хотя можно было бы засунуть две 12-дюймовые сковороды на поверхность для готовки, если сковороды не расположены по центру над конфорками, вы получите горячие точки и неравномерное приготовление.

Ветровое сопротивление

Как упоминалось выше, ветер может играть главную роль в общей производительности вашей печи. Даже легкий ветерок может сократить время приготовления, особенно при медленном кипении.

Большинство печей с одной горелкой не имеют встроенной защиты от ветра, поэтому рекомендуется использовать складывающееся ветровое стекло, чтобы улучшить производительность и повысить топливную экономичность.

Однако двухконфорочные печи обычно имеют некоторую степень защиты от ветра.Многие открываются как портфель и имеют складывающиеся боковины. Кроме того, некоторые печи, такие как Camp Chef Everest, имеют утопленные горелки, которые окружены защитными кожухами для улучшения их сопротивления ветру.

Контроль Simmer

Как низко ты можешь спуститься? Если вы хотите приготовить кремообразное ризотто, овсянку или поленту, вам нужно варить на медленном огне. В противном случае еда может опалиться до дна кастрюли.

Для качественного контроля пламени требуются очень точные клапаны, которых в младших моделях нет.Кроме того, сопротивление ветра играет большую роль в способности горелки удерживать очень слабое пламя.

Интегрированная система зажигания

Большинство печей поставляются со встроенной системой зажигания, некоторые из них проще в использовании, чем другие, но все чрезвычайно удобны, … при правильной работе. К сожалению, системы автоматического зажигания часто выходят из строя в первую очередь, поэтому всегда обязательно имейте под рукой альтернативный стартер (например, зажигалку Bic с длинной ручкой).

Наше мнение: Это обязательная функция для нас. Необходимость многократно повторно зажигать горелку, особенно когда на нее лежит горячий чугун, может быть трудной и неприятной.

Регулируемые подножки

Лишь немногие столы для пикника в кемпинге находятся на идеально ровном уровне. Вот почему некоторые новые походные печи поставляются с регулируемыми прорезиненными подножками, которые позволяют выровнять плиту перед началом работы.

Наше мнение: Мы использовали печи с регулируемыми подножками и без них и, честно говоря, находим их слишком привередливыми, чтобы иметь с ними дело.Кроме того, они выходят из строя в первую очередь (поскольку резьба винтов легко отслаивается после многократного использования). Это не временная особенность, поэтому, если у вашей печи их нет, мы рекомендуем просто купить пакет деревянных прокладок и хранить несколько вместе с топливным соединителем.

Отдельно стоящие и настольные

Если вы много ночуете или проводите бесплатные кемпинги в общественных местах, то знаете, что у вас редко есть доступ к столу для пикника; Отдельно стоящая плита может быть действительно удобной и сэкономить то небольшое место на складном столе, которое у вас есть.

Лучшие походные печи: отзывы

В следующем списке представлены лучшие походные печи на рынке, составленные благодаря огромному количеству онлайн-исследований, сравнительного анализа и личного опыта.

Мы сохранили список довольно узким, потому что, хотя существует масса различных походных печей, подавляющее большинство из них даже не заслуживают внимания. Итак, ниже вы найдете только лучших из лучших!

Плюсы: Camp Chef Everest 2X — наша любимая походная печь.У нас был предшественник этой печи, Camp Chef Summit, производство которого прекращено, и мы очень впечатлены улучшениями, внесенными в Everest 2x.

Кнопочное зажигание было заменено более эргономичным поворотным воспламенителем, пластиковые запорные механизмы были заменены прочными металлическими защелками, а короткие боковые ветровые стекла были заменены на гораздо более крупные клиновидные ветровые стекла. Они также отказались от легко настраиваемых ножек, что мы лично считаем плюсом.

Но что нам очень нравится в Everest 2x, так это то, что это две горелки на 20 000 БТЕ. Эта походная печь обладает огромной мощностью, позволяя легко преодолевать переменные внешние условия. Горелки также красиво утоплены в металлический каркас и окружены защитной оболочкой, что позволяет уменьшить пламя даже в ветреную погоду.

Минусы: Главный недостаток Everest 2x — его несколько громоздкий размер. Она немного тяжелее других печей-портфелей и немного толще, но, на наш взгляд, не без оснований.

Итог: Everest 2X — наша походная печь. Прочно построенная, продуманная конструкция и обладающая огромной дополнительной мощностью, эта печь превосходит любую другую походную печь, которую мы когда-либо использовали.

Eureka Ignite Plus

Рекомендуемая производителем розничная цена: 144,95 долл. США
Тепловая мощность: 10 000 БТЕ на горелку
Тип топлива: Пропан
Самовоспламенение: Да

Плюсы: Обладая ярким слоем краски, Eureka Ignite Plus определенно выглядит как походная печь, разработанная для современной эпохи.Некоторые из его обновленных функций включают кнопочное зажигание, регулируемые резиновые ножки и чувствительный топливный клапан для лучшего контроля кипения.

Кроме того, чрезвычайно положительные отзывы пользователей REI являются обнадеживающим сигналом об общем контроле качества и долговечности продукта.

Минусы: Ignite Plus не так хорошо справляется с уменьшением воздействия ветра, как Эверест. Боковые панели короткие и пропускают много воздуха под ними.Горелки неглубокие и не имеют защитного кольца. А с горелками на 10 000 БТЕ печь не может справиться с ветром с большей мощностью.

Что приводит к самому большому недостатку Eureka Ignite: цене. Это высшая цена, но не на высшем уровне. Пища для размышлений: за дополнительные 15 долларов вы можете получить дополнительные 10 000 БТЕ на горелку с шеф-поваром лагеря Эверест.

Итог: Eureka Ignite + — это остро выглядящая походная печь, которая предлагает множество современных функций с общим положительным послужным списком с отзывами на REI.Однако за цену хотелось бы видеть лучшую ветрозащиту и более мощные горелки.

Coleman Classic

MSRP: 44 $
Тепловая мощность: 10 000 БТЕ на горелку
Тип топлива: Пропан
Самовоспламенение: Нет

Плюсы: Coleman Classic была нашей первой походной печью. Это простая походная печь без излишеств, которая за многие годы использования зарекомендовала себя как очень надежная. Что нам больше всего нравится в Coleman Classic, так это огромная ценность, которую он предлагает.Возможно, у нее нет всех новых наворотов, но это очень удобная двухконфорочная походная печь по цене менее 50 долларов.

Минусы: У этой печи есть два основных недостатка. Первое — это отсутствие системы самовоспламенения. Во-вторых, это плохо реагирующий клапан, который может затруднить набор температуры. Это приводит к тому, что пламя более подвержено задуванию, что требует более частого повторного розжига вручную. Это порочный круг раздражения.

Кроме того, как и в случае со многими давно работающими моделями продуктов, пользователи в сети заявляли о снижении контроля качества и качества изготовления.Однако, лично говоря, наша печь на протяжении многих лет продолжает очень хорошо работать. И Coleman по-прежнему предоставляет на эту походную плиту 3-летнюю гарантию.

Итог: Если вы покупаете походную печь с ограниченным бюджетом и ищете простую и надежную, Coleman Classic — отличный выбор.

Плюсы: Coleman PowerPack — очень простая и очень компактная плита с одной горелкой, которую можно хранить практически где угодно. В отличие от многих других печей с одной горелкой, которые работают на бутане, этот PowerPack разработан для работы на пропане.Широкая и устойчивая платформа для готовки позволяет ставить на нее кастрюлю практически любого размера, а чувствительный клапан обеспечивает превосходный контроль кипения.

Эта печь идеально подходит для ванлиферов *, которым нужна надежная и функциональная горелка, которую можно легко убрать, когда она не используется. Его также можно использовать как дополнительную горелку для больших походов.

* В этой походной печи, как и в любой другой походной печи на рынке, указано, что ее следует использовать только на открытом воздухе. Но если вы из тех, кто построил свой собственный автофургон, мы позволим вам решить, насколько достоверно это предупреждение.

Минусы: Учитывая простую конструкцию, эта печь имеет очень слабую защиту от ветра. Мощность его горелки в БТЕ также находится на нижней стороне спектра походных печей. Однако за невысокую цену и компактную форму мы готовы простить некоторые недостатки. Но вы захотите создать собственное импровизированное укрытие от ветра, если будете использовать его на улице в ветреную погоду.

Итог: Маленький и компактный, Coleman Powerpack может быть очень полезной походной печью с одной горелкой, если пространство ограничено.

Плюсы: Gas One Dual Fuel — это походная плита с одной горелкой, которая работает на бутане или пропане, что позволяет сжигать более дешевый бутан в теплые летние месяцы, а затем переключаться на высокоэффективный пропан в более прохладные сезоны. Он имеет впечатляющую широкую горелку на 15 000 БТЕ, чувствительный клапан контроля пламени, систему самовоспламенения и несколько уровней защиты от ветра.

Минусы : Чтобы получить эти дополнительные функции и повысить производительность, Gas One в конечном итоге становится немного больше и немного дороже, чем Coleman PowerPak, упомянутый выше.На наш взгляд, увеличение размера того стоит.

Итог: Gas One Dual Fuel — это универсальная печь с одной горелкой, сочетающая в себе передовые характеристики с высокопроизводительной горелкой.

Плюсы: В отличие от других печей в этом списке, Camp Chef Explorer является отдельно стоящим и поставляется с регулируемыми по высоте ножками. Это позволяет вам разместить его где угодно, без необходимости наличия стола для его установки.

Это действительно профессиональная система приготовления пищи с двумя широкими горелками на 30 000 БТЕ, сверхчувствительным контролем пламени, большой площадью для приготовления пищи и надежной защитой от ветра (индивидуальное кольцо горелки и ветрозащитный кожух).

Минусы: Основным недостатком этой печной системы является ее размер. Хотя ножки действительно складываются, это все еще пакет размером 29 на 14 дюймов, который может быть слишком громоздким для отдыхающих, стремящихся к свободному пространству. Также следует учитывать, что Camp Chef Explorer рассчитан на использование большой многоразовой канистры (продается отдельно). Не обязательно мошенничество, но о чем нужно помнить.

Итог: Camp Chef Explorer — это печная система профессионального качества, которая, вероятно, лучше, чем печь в вашем доме.И стоит это всего 129 долларов. Если вы много готовите на открытом воздухе, особенно для больших групп (более 2 человек), и у вас есть немного дополнительного места, то это отличный вариант.

Где купить походная печь пропановая

В США есть три разных способа купить пропан для походной печи.

1. Одноразовые зеленые баллоны с пропаном емкостью 1 фунт. Доступные практически в каждом уличном магазине, продуктовом магазине и на заправочной станции по всей стране, эти зеленые канистры могут продаваться под разными названиями (Coleman, Bernzomatic, Ace Hardware), но все они производятся одной и той же компанией: Worthington Industries.Их нельзя пополнять (только для одноразового использования). И хотя технически они пригодны для вторичной переработки, найти муниципалитет, который их примет, в некоторых областях очень сложно, а то и невозможно.

2. Многоразовые баллоны с пропаном: Перезаправляемые баллоны с пропаном производятся различных размеров и могут быть приобретены во многих хозяйственных магазинах и центрах по благоустройству дома. Типичные размеры для потребителей — 5 фунтов, 10 фунтов и 20 фунтов. Многие заправочные станции, точки U-Haul, хозяйственные магазины продают пропан оптом.Вам нужно будет обратиться к обслуживающему персоналу, чтобы его заправили, но это, безусловно, самый экономичный (и наименее расточительный) способ покупки пропана.

3. Сменные станции (только 20-фунтовые резервуары): Управляемые Blue Rhino и Ameri-Gas, эти сменные станции можно найти на многих заправочных станциях, продуктовых и хозяйственных магазинах. Просто оставьте пустой бак у шкафчика снаружи, обратитесь к дежурному в магазине, заплатите сумму обмена, и он даст вам новый предварительно заполненный бак. Вы также можете купить предварительно заполненный бак без обмена (по более высокой цене).Возвращенные резервуары проверяются и проверяются на герметичность.

Хотя этот вариант предлагает некоторый уровень удобства, вы будете сильно завышены по сравнению с покупкой пропана оптом. По нашему опыту, это примерно 30% наценка за своп по сравнению с простым пополнением.

Наша оценка: Мы использовали зеленые канистры весом 1 фунт в течение многих лет. Они очень удобны, особенно для тех, кто отдыхает время от времени. Тем не менее, мы переходим на 10-фунтовый многоразовый баллон с пропаном и рекомендуем этот переключатель, если вы часто путешествуете в кемпинге, и ваша плита будет приспособлена для адаптера.

Принадлежности для пропана

Переходники для пропановых шлангов : Gas One производит переходники для пропановых шлангов различных размеров, включая 4 и 8 дюймов, которые предназначены для работы с большинством походных печей.

Ignik 5lb Propane «Growler» : Этот комплект включает 5-фунтовый многоразовый пропановый бак, 4-дюймовый переходной шланг и стильный кейс для переноски. Это дороже, чем просто покупка стандартного бака и адаптера, но мы должны дать ему несколько очков стиля.

Пропановые баллоны: Доступные для покупки в большинстве хозяйственных магазинов и домашних центров, мы рекомендуем многоразовые баллоны на 5 или 10 фунтов.Они достаточно большие, чтобы их хватило на неделю в кемпинге, но достаточно маленькие, чтобы их можно было транспортировать.

Принадлежности для походных печей

Мы, вероятно, могли бы посвятить целую статью походной посуде, но есть несколько принадлежностей для походной плиты, о которых следует помнить.

Рабочая поверхность с противовесом

Большинство столов для пикника в кемпинге располагаются на высоте стола (28 дюймов), что приводит к неудобной и полусогнутой стойке при приготовлении пищи. Кроме того, неподвижные скамейки мешают по бокам, а на концах стола остается ограниченное пространство.Так почему бы нам просто не пойти домой!

К счастью, существует множество складных кухонных станций с противовесом (32–36 дюймов), некоторые из которых имеют больше функций, чем другие, которые действительно могут улучшить ваши впечатления от приготовления пищи на открытом воздухе.

  • GCI Outdoor Slim : GCI Outdoor Slim — это складная рабочая станция, которая предлагает много места для разнесения. Если вы ищете простую походную кухню, это отличный бюджетный вариант.
  • SylvanSport Outdoor Camp Kitchen: Если вы много отдыхаете в кемпинге и хотите вложить деньги в «дизайнерскую кухню для кемпинга», то не ищите ничего, кроме уличной кухни SylvanSport.Интуитивно понятный складной дизайн, красивые бамбуковые столешницы, множество полок для хранения, ветровое стекло и встроенная раковина. Это лучше, чем наша домашняя кухня!

Духовка Omnia Stove Top

Духовка Omnia Stove Top Oven — одно из самых больших обновлений, которое вы можете сделать для любой походной печи. Попробуйте свежеиспеченные булочки с корицей, начо или фриттату на завтрак, приготовленную на стандартной походной плите. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше об использовании Omnia Oven.

Зажигалка с длинной ручкой (резервная)

Если ваша походная печь не оснащена выключателем автоматического розжига, зажигалка с длинной ручкой — лучший вариант для зажигания ваших конфорок.Избегайте использования коротких зажигалок или спичек Bic. И даже если у вашей печи есть система самовоспламенения, мы все равно настоятельно рекомендуем иметь одну из них в качестве резервной!

Шайбы деревянные

Если у вашей печи нет регулируемых опор для выравнивания, мы настоятельно рекомендуем взять с собой пару деревянных прокладок. Конечно, вы можете поискать камень идеального размера или воткнуть клин под ним, но эти деревянные прокладки надежны, регулируемы и дешевы.

Стальная вата

Жирный спрей, паста и остатки пищи — ваша походная плита неизбежно испачкается. Лучший метод очистки нижнего поддона и решетки, который мы нашли, — это аккуратно протереть металлической мочалкой. Это может потребовать немного усилий, но вы можете мгновенно вернуть нержавеющую сталь в сверкающее состояние. Однако вам следует избегать использования стальной мочалки на окрашенных частях печи.

Дополнительные советы о том, как чистить походную печь, можно найти в статье Van Camping Life.

Информация по безопасности переносных плит и бутановых горелок — Lieff Cabraser

Lieff Cabraser был признан Law360 , Benchmark Litigation , U.S. News, Best Lawyers и National Law Journal одной из ведущих юридических фирм истцов в стране.

Переносные бутановые печи с горелкой, популярные в походах, на лодках, в кулинарных демонстрациях и в ресторанах со шведским столом, полезны, но также могут быть опасны.Недостатки конструкции могут стать причиной пожара и даже взрыва этих устройств. Дополнительные опасности включают внезапный сброс давления, перегрев и утечку газа. Безопасность требует разумного и осторожного использования этих портативных печей и горелок.

Инструкции по безопасности переносных плит

Транспортировка плиты

Первый шаг в обеспечении безопасности пропановой печи — это доставить себя и горючий пропан туда, куда вы собираетесь. Стандарты безопасности Министерства транспорта США и отрасли требуют, чтобы баллоны с пропаном перевозились в вертикальном положении в хорошо вентилируемой зоне автомобиля.Вертикальное хранение позволяет предохранительному клапану выпускать газ пропан в случае, если давление в баллоне становится слишком высоким, вместо утечки пропана в более плотной жидкой форме.

Пропан нельзя оставлять в закрытом транспортном средстве, багажнике или при высоких температурах, любая из которых может привести к небезопасному давлению внутри пропанового баллона или скоплению легковоспламеняющегося газа пропана. Баллоны с пропаном следует снимать с автомобиля сразу же по прибытии.

Уход за канистрами

Перед использованием канистры приготовьте смесь, используя 1 столовую ложку средства для мытья посуды на 1 стакан воды, и слегка полейте ее снаружи, чтобы определить, есть ли утечки.Смесь будет слегка пузыриться, если в баллоне есть отверстие с выходящим газом. При установке и снятии с походной печи баллон с пропаном следует использовать осторожно. Убедитесь, что форсунка плотно затянута и нет утечек или отверстий, что поможет печи работать и функционировать должным образом. Канистру следует хранить в прохладном сухом месте вдали от источников тепла и дополнительного пламени. Канистру нельзя трясти или ронять, так как это может привести к взрыву канистры. Кроме того, убедитесь, что баллон с пропаном подходящего размера для печи, чтобы предотвратить утечку газа.

Вентиляция печи и безопасность уплотнения

Убедитесь, что печь находится на открытом воздухе в хорошо вентилируемом помещении. Никогда не используйте пропановую печь в кемпере, палатке или гараже. Пропан выделяет окись углерода. Слишком много окиси углерода приведет к снижению уровня кислорода в организме человека и может привести к смерти. Убедитесь, что баллон с пропаном, который крепится к плите, не заржавел и не сломан. Кроме того, убедитесь, что ручки, соединяющие печь с цилиндром, не зачищены и имеют надежную и плотную посадку.

Безопасность горелки

Горелка — одна из самых важных частей походной печи на пропане. Горелка использует поток газа из баллона для зажигания горелки. Горелка создает пламя, которое регулируется регулятором температуры. Если горелка имеет какие-либо изломы или ржавчину в ее форме, она, скорее всего, не будет работать в соответствии с надлежащими температурными стандартами. Большинство горелок могут достигать температуры до 400 градусов по Фаренгейту, в то время как некоторые из них выше, в зависимости от размера печи.

Опасность переносных печей окиси углерода

Даже пропановые печи, которые кажутся в хорошем состоянии, могут выделять газ CO.Окись углерода может быстро накапливаться, не будучи обнаруженной, поскольку не имеет цвета, вкуса и запаха, но может быть смертельной для людей, которые ее вдыхают. Вот почему переносные пропановые печи следует использовать только на открытом воздухе и в хорошо вентилируемых помещениях.

Когда вы используете пропановую плиту, всегда следите за плитой и едой и не подпускайте детей к зоне для приготовления пищи. Держите легковоспламеняющиеся материалы, такие как листья и бумажные изделия, подальше от горящей печи.

Безопасность зажигания и запуска

Установите печь на твердую, ровную и негорючую поверхность, вдали от кистей и выступов.Держите баллон с пропаном в вертикальном положении. Если вы услышите или почувствуете запах утечки пропана, быстро выключите печь, немедленно покиньте зону и вызовите пожарную службу за помощью.

Несколько раз за сезон проверяйте соединение между печью и пропановым баллоном на предмет утечек. Сделайте это, нанеся мыльный водный раствор на стык между баком и шлангом. Если всплывают пузырьки, это означает, что пропан плохо подогнан или возникла другая проблема, которая может привести к пожару. Если печь не зажигается после одной или двух попыток с помощью внутренней зажигалки, выключите горелки и закройте пропановый вентиль.Подождите одну минуту, пока пропан в плите не улетучится, и повторите попытку.

Обеспечение правильного и быстрого розжига печи способствует достижению рекомендуемых температур. Зажигание происходит, когда переключатель включен, и трение переключателя встречает поток газа, образуя искру. Искра зажигает горелку, и плита начинает нагреваться. При проблемах с зажиганием безопасным методом устранения неполадок является проверка необходимости замены батареи. Не рекомендуется зажигать печь спичкой или зажигалкой, если выключатель воспламенителя сломан.Это может привести к подъему небольшого огненного шара из газа и, возможно, вызвать ожоги у человека, зажигающего печь.

Зажигание плиты — предупреждение о безопасности

Зажигать печь всегда следует с помощью запальника печи — это безопасный метод, поскольку искра изолирована внутри печи. Металлическая печь устойчива к возгоранию и люфту от небольшого взрыва газа, если он произойдет. Убедитесь, что пальцы, руки, лицо и другие части тела находятся подальше от печи во время процесса розжига, это снизит риск ожогов и серьезных травм.

Резюме: Двенадцать советов по безопасности портативных печей

  1. Прежде чем подключать походную плиту к баллону с пропаном, прочтите инструкции, прилагаемые к переносной плите. Также убедитесь, что вы придерживаетесь инструкций для просмотра и справки. Возможно, вы не единственный, кто в конечном итоге использует вашу плиту!
  2. Осмотрите шланговые соединения печи на предмет износа от предыдущего использования. Особенно уплотнительные кольца и форсунки. В случае износа замените.
  3. Когда говорится, что использовать только снаружи, это то место, где вам нужно использовать походную печь.Если вы используете его в замкнутом пространстве, например, в кемпере, палатке или автомобиле, вы подвергаетесь опасности окиси углерода.
  4. Не оставляйте баллон с пропаном прикрепленным к походной плите, когда он не используется.
  5. Для проверки герметичности стыков используйте только мыльную воду. Если мыльные пузыри у вас протекли и вам нужно внести коррективы.
  6. Хранить вдали от других горючих материалов или горючих материалов.
  7. Не оставляйте работающую плиту без присмотра.
  8. При приготовлении пищи всегда ставьте плиту на ровную, ровную и устойчивую поверхность, например на стол для пикника.
  9. Перед установкой баллона с пропаном убедитесь, что все ваши клапаны находятся в выключенном положении.
  10. Ни в коем случае не модифицируйте походную плиту, это может сделать ее небезопасной.
  11. Перед работой проверьте отверстия горелки на предмет препятствий. Не используйте, пока не устраните засорение.
  12. Охладите походную печь на пропане перед тем, как снимать канистру с топливом и чистить. Поддерживайте плиту в рабочем состоянии, очищая ее после каждого использования. Всегда делайте периодические проверки печи перед походом в поход, чтобы сэкономить время.

10 лучших походных печей (2021)

Раскрытие информации: мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этой статье, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Давно прошли те времена, когда кемпинг равнялся употреблению отвратительной обезвоженной пищи. Сегодня, когда на рынке продаются походные печи, вы можете готовить еду так же, как если бы вы были дома. Лучшие походные печи идеально подходят как для простых обедов, так и для трапез из трех блюд. Но, как и другие предметы туристического снаряжения, рынок насыщен опциями, а это означает, что слишком часто люди соглашаются на некачественные продукты и в конечном итоге разочаровываются.Мы здесь, чтобы это исправить. Читайте дальше, чтобы узнать, что искать в портативной походной печи и какие из них мы считаем лучшими.

Сравнительная таблица лучших походных плит

Ниже представлен список лучших портативных кемпинговых печей. Нажмите на название, чтобы прочитать отзывы и узнать цены.

Что искать в хорошей походной печи

На рынке есть несколько типов походных печей, которые подходят каждому путешественнику, поэтому вот что вам нужно иметь в виду, когда вы ищете свою следующую походную печь…

1.Мощность горелки

Тепловая мощность будет измеряться в БТЕ или британских тепловых единицах. Для некоторых это главное соображение при покупке походной печи, потому что более высокие BTU означают, что готовить больше еды быстрее.

2. Тип топлива

Большинство походных печей работают на пропане. Это топливо хорошо работает в большинстве условий, и его легко найти. Однако, как только температура начнет опускаться ниже нуля, вы увидите, что его производительность ухудшается. Если вы склонны часто проводить четыре сезона в кемпинге, то вам стоит выбрать печь на жидком топливе.Белый газ даст вам наилучшие результаты в суровых условиях, но вам может быть сложно найти полноразмерную плиту. Бутан — также отличный вариант для трехсезонного кемпинга. Если вас не интересует топливо, тогда просто выберите лучшую дровяную печь для кемпинга.

3. Решетка, решетки и решетки

Самая распространенная плита, которую вы, вероятно, увидите, будет иметь две конфорки и одну решетку. Если вы хотите приготовить разнообразное блюдо, обязательно обратите внимание на плиты, которые либо оснащены грилем, либо совместимы с насадками для гриля и сковороды, которые вы можете приобрести отдельно.Некоторые другие забавные приспособления, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, — это печи для пиццы и ящики для барбекю.

4. Тип зажигания

Если вам нужно удобство, воспользуйтесь кнопкой зажигания. Это сохранит ваши пальцы и брови в большей безопасности, чем если бы вы использовали традиционное зажигание спичками. Но кнопочное зажигание имеет свою цену, так что об этом следует помнить, когда вы покупаете походную печь.

5. Количество горелок

Для некоторых идеально подходят двухконфорочные печи.В то время как другим просто нужна лучшая легкая походная печь, а это значит, что им, вероятно, подойдет только одна горелка. Другие, кто отправляется в групповое приключение, скорее всего, купят трехконфорочную плиту. Очевидно, что трехконфорочные печи дают вам больше площади для приготовления пищи, но они также занимают больше места и тяжелее. Количество конфорок, которое подойдет вам лучше всего, зависит от вашего стиля путешествий и от того, какую готовку вы хотите приготовить.

6. Способность Симмера

Когда вы потратите больше денег на более качественную печь, контроль кипения, вероятно, будет лучше.Контроль кипения очень важен, чтобы у вас не осталось холодных пятен или подгоревшей пищи. Печь, эффективная при низком нагреве, также обеспечит лучшую топливную экономичность и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

7. Печь Тип

На рынке представлены два типа походных печей: отдельно стоящие и настольные. Тот, который лучше всего подойдет вам, определенно будет зависеть от вашего стиля путешествий. Отдельностоящие печи обычно больше и производительнее. Обычно они стоят на четырех ножках, которые для удобства снимаются.Если вы собираетесь в глушь, то отдельностоящая плита, скорее всего, не для вас из-за веса. Эти печи, как правило, тяжелее, поэтому они отлично подходят для кемпинга в машине и приготовления пищи для групп. Настольные плиты, как правило, более легкие и их легче транспортировать, но они могут быть ограничены, когда дело доходит до приготовления пищи и мощности.

8. Вес / размер

Если ваша машина будет в пределах пешей досягаемости, то вес и размер, вероятно, не будут иметь большого значения. Но если вы путешествуете или у вас ограниченное пространство в палатке, вам действительно стоит задуматься о размере.Чем больше конфорок, тем больше будет плита и тем больше она будет весить. Если вы собираетесь отправиться в поход, то знаете, что каждый фунт имеет решающее значение. Если вы собираетесь в отдаленные районы, мы рекомендуем стараться удерживать вес около 10 фунтов или меньше. Некоторые из отдельно стоящих печей могут весить более 30 фунтов, и это нормально, если вы путешествуете на машине, но не для походов.

9. Характеристики ветра

Было бы ужасно заканчивать долгий день похода только для того, чтобы обнаружить, что ветер слишком силен для вашей печи, и вы не можете ничего приготовить.Поскольку пламя очень чувствительно к ветру, у многих печей будет лобовое стекло с трех сторон. Ветровые стекла абсолютно необходимы, даже если прогноз погоды выглядит идеально.

Отзывы Best Camping Stove

Теперь, когда вы определились с тем, что вам нужно, ниже мы предложили вам различные варианты.

Camp Chef Everest 2-горелка Camp Stove

Категория: Настольная
Топливо: Пропан
Горелки: 2 x 20 000 БТЕ
Вес: 12 фунтов.

Считается, что это лучшая походная печь с 2 конфорками на рынке, Camp Chef Everest предлагает все необходимое тепло, при этом весит всего 12 фунтов. Он имеет бесподобную систему зажигания и две горелки высокого давления по 20 000 БТЕ. Регуляторы нагрева полностью регулируются и имеют трехсторонний ветрозащитный экран. Стальной решетки для приготовления пищи более чем достаточно, чтобы выдержать ваши кастрюли и сковороды, а поддон для сбора капель из нержавеющей стали упрощает уборку. Его размеры 13,5 x 23,5 x 4 дюйма, крышка с замком и удобная ручка позволяют легко переносить его в кемпинг.Благодаря весу и компактности Camp Chef Everest станет незаменимым помощником для следующего похода.

Посмотреть на Amazon

Camp Chef Explorer 2-х горелочная плита Camp

Категория: Отдельностоящие
Топливо: Пропан
Горелки: 2 x 30 000 БТЕ
Вес: 36 фунтов.

Когда дело доходит до универсальности, это одна из лучших походных плит, которые вы найдете. Эта плита — только базовый вариант, так как вы можете комбинировать различные аксессуары от шеф-повара лагеря Blue Flame, чтобы завершить свою летнюю кухню.Ящик для барбекю, сковорода для гриля и голландская духовка — это лишь некоторые из вариантов, которые вы можете добавить к этой походной печи. Каждая из литых алюминиевых конфорок предлагает 30 000 БТЕ, а общая площадь для приготовления пищи составляет 448 квадратных дюймов. Высота плиты составляет 29 дюймов, но ножки съемные для использования на столе и регулируемые для использования на неровной поверхности. Дополнительные функции включают трехстороннее ветровое стекло, регулятор и трехфутовый шланг. Camp Chef Explorer 2-Burner имеет размеры 34 ″ x 9,5 ″ x 16,25 ″ и вес 30.5 фунтов. Эта плита отлично подходит для кемпинга, катания на хвосте, готовности к чрезвычайным ситуациям и многого другого: она может предложить 15 часов приготовления на одном 20-фунтовом баллоне с пропаном. Выберите Camp Chef Explorer 2-Burner и наслаждайтесь свежим воздухом с полным животом.

Посмотреть на Amazon

Классическая пропановая плита Coleman

Категория: Настольная
Топливо: Пропан
Горелки: 2 x 10 000 БТЕ
Вес: 12 фунтов.

Фирма Coleman, широко известная среди товаров для улицы, предлагает еще один звездный продукт — походную печь.Эта прочная, устойчивая к ржавчине плита обеспечивает мощность приготовления 20 000 БТЕ и может одновременно вместить 10-дюймовую и 12-дюймовую сковороду. Две горелки регулируются индивидуально. Некоторые технологии, используемые в этой печи, такие как PerfectFlow и PerfectHeat, являются частью того, что выделяет эту печь. PerfectFlow — это технология контроля давления, которая обеспечивает стабильную производительность, обеспечивая постоянный нагрев независимо от того, мало ли топлива, вы находитесь на большой высоте или температура упала.PerfectHeat обеспечивает более эффективное приготовление пищи при приготовлении пищи при меньшем расходе топлива благодаря процессу сгорания топлива. Используя баллон с пропаном на 16,4 унции, эта печь может проработать один час с обеими горелками на высокой мощности. Если вы ищете лучшую походную печь на пропане, не упускайте из виду классическую пропановую печь Coleman Classic.

Посмотреть на Amazon

Пропановая печь с 3 горелками Stansport Outfitter Series

Категория: Настольная
Топливо: Пропан
Горелки: 2 x 25 000 БТЕ; 1 x 10 000 БТЕ
Масса: 16 фунтов.

Готовите ли вы для группы или просто любите готовить сразу несколько блюд, эта плита Stansport является суперзвездой, когда речь идет о походных плитах с 3 конфорками. Две внешние горелки выделяют 25 000 БТЕ, а средняя — 10 000 БТЕ. Каждая из внешних конфорок имеет собственное лобовое стекло, чтобы тепло сосредоточивалось на вашей кастрюле или сковороде. Горелки легко регулируются, чтобы поддерживать желаемую температуру готовки. Поддон из нержавеющей стали обеспечивает быструю и легкую очистку после каждого приема пищи.Вдобавок ко всему, это действительно классно выглядящая печь, которую вам обязательно понравится в будущих походах.

Посмотреть на Amazon

Печная система для базового лагеря Jetboil

Категория: Настольная
Топливо: Пропан
Горелки: 2 x 10 000 БТЕ
Вес: 9 фунтов. 14 унций.

Когда вы ищете лучшую портативную походную печь, вы неизбежно столкнетесь с плитой Jetboil Base Camp.Он складывается и поставляется с сумкой для хранения, что упрощает переноску. Каждая горелка имеет тепловую мощность 10 000 БТЕ, а печь имеет специальный клапан для расширенного управления кипением. Также есть надежный и удобный запальник уровня. Печь базового лагеря Jetboil весит всего около шести фунтов и может вскипятить литр воды примерно за три минуты. Это один из лучших вариантов автомобильной печи для кемпинга, который вы найдете, и он отлично подойдет независимо от того, разбиваете ли вы лагерь в Биг-Суре или путешествуете по Великобритании.Еще одна удобная функция — порт Jetlink ™, который позволяет расширить систему приготовления пищи и подавать топливо для совместимых печей и вспомогательных горелок Luna. Отличный способ удвоить объем готовки в лагере — выбрать печь Jetboil Base Camp.

Посмотреть на Amazon Посмотреть на REI

MSR Комбинированная печь WindBurner

Категория: Настольная
Топливо: Канистра
Горелки: 1
Вес: 1 фунт 13 унций.

Система MSR WindBurner Stove Combo System, удваивающая лучшую походную печь для пеших прогулок, предлагает комплексную плиту и систему посуды, которая делает приготовление пищи на открытом воздухе проще, чем когда-либо.Он работает с максимальной эффективностью, поскольку теплообменник и лучистая горелка обеспечивают меньшее время кипения и большую топливную экономичность. Кроме того, благодаря ее ветрозащитным характеристикам она считается лучшей каменкой для зимнего кемпинга. Закрытая конструкция и внутренний регулятор давления работают вместе, благодаря чему печь практически не подвержена влиянию погодных условий. Упаковка и сборка стали проще, чем когда-либо, потому что система находится внутри емкости. Комбинированная система MSR WindBurner Stove весом менее одного фунта является идеальным вариантом для всех приключений на свежем воздухе.

Посмотреть на Amazon Посмотреть на REI

Двухконфорочная плита Coleman Triton Series

Категория: Настольная
Топливо: Пропан
Горелки: 2 x 11000 БТЕ
Вес: 10 фунтов. 2 унции.

Серия Coleman Triton, разработанная с учетом суровых условий приготовления, выделяется своей прочной конструкцией и большой рабочей зоной. Плита имеет размеры 21 x 12,5 x 4,25 дюйма и может одновременно вместить 12-дюймовую и 10-дюймовую сковороду.Тепловая мощность составляет 11 000 БТЕ на горелку, а технология PerfectHeat обеспечивает оптимальную температуру. Регуляторы нагрева регулируются независимо друг от друга и позволяют выбирать параметры нагрева в любом месте от кипения до кипения, при этом среднее время кипения составляет около трех минут. Серия Coleman Triton также понравилась своей топливной экономичностью, она имеет время работы в течение одного часа при использовании пропанового баллона на 16,4 унции. Он легкий и имеет встроенную ручку для переноски, что делает его удобным выбором, когда вам нужно выбрать походную печь.

Посмотреть на Amazon Посмотреть на REI

Camp Chef Tahoe 3 горелочная плита

Категория: Отдельностоящие
Топливо: Пропан
Горелки: 3 x 30 000 БТЕ
Вес: 43 фунта.

Camp Chef Tahoe станет вашим лучшим выбором, если вы готовите для группы. Независимо от того, сколько людей вы собираетесь в поход, эта печь справится. Эта плита имеет три горелки на 30 000 БТЕ и площадь для приготовления пищи 608 квадратных дюймов.Регуляторы нагрева полностью регулируются, а корпус горелки ограничивает холодные и горячие точки, а также обеспечивает дополнительную защиту от ветра. Высота решетки составляет 30 дюймов, но ножки съемные для удобства. Camp Chef Tahoe отличается бесподобным зажиганием и включает в себя регулятор и шланг. Что нравится многим в этой плите, так это то, что она совместима с другими принадлежностями, такими как грили, противни и печи для пиццы. Это идеальная изюминка вашей уличной кухонной станции и действительно идеальная плита для всех ваших групповых прогулок.

Посмотреть на Amazon

Переносная газовая плита Gas One GS-3000

Категория: Настольная
Топливо: Бутан
Горелки: 1 x 9000 БТЕ
Вес: 3,3 фунта.

Несмотря на свои небольшие размеры, неудивительно, что эта печь входит в число лучших бензиновых печей для кемпинга. Его размеры 13,5 x 11,2 x 4,4 дюйма, мощность 9 000 БТЕ. Его легко использовать и его можно легко транспортировать.Переносная газовая плита Gas One GS-3000 работает на канистрах с бутаном емкостью восемь унций, которые на удивление недороги. Он также может похвастаться несколькими функциями безопасности, чтобы ваша поездка не загорелась. Функция автоматического аварийного отключения перекрывает поток газа при обнаружении нерегулярного давления или потока, в то время как встроенная система выброса картриджа выбрасывает канистру с бутановым топливом по тем же причинам. Помимо легкости (всего 3,3 фунта), она также гладкая и отлично выглядит, поэтому трудно спорить с тем, что она лучшая сверхлегкая походная печь.Если вам нужна легкая, простая и мощная плита, выберите портативную газовую плиту Gas One GS-3000.

Посмотреть на Amazon

Система приготовления гриля Eureka Gonzo

Категория: Настольная
Топливо: Пропан
Горелки: 1 x 10 000 БТЕ
Вес: 14 фунтов. 3 унции.

Гриль-повар Eureka Gonzo демонстрирует универсальность во всей красе. Вы сможете выбирать из бесконечного количества комбинаций блюд, поскольку эта система включает в себя плиту, гриль и сковороду, что делает ее лучшей комбинацией походной печи-гриля на рынке.Горелка предлагает 10 000 БТЕ, а усовершенствованный регулятор кипения имеет четыре полных оборота контроля пламени, поэтому вы можете готовить именно так, как хотите. Он был разработан, чтобы ваша еда не высыхала и не обгорела, предотвращая появление горячих точек и максимизируя лучистую теплопередачу. Есть даже порт, который позволяет подключать несколько грилей Eureka и / или Jetboil или печей, работающих от одного источника пропанового топлива. Ее размеры 13,75 x 11 дюймов и вес чуть более 14 фунтов, поэтому она не подходит для пеших прогулок, но это лучшая походная печь для автомобильного кемпинга.Независимо от того, к какой еде вы настроены, система гриля Eureka Gonzo поможет вам.

Посмотреть на REI

Вы никогда не должны недооценивать преимущества качественной походной печи. Это вложение — одно, за что ваш желудок обязательно поблагодарит вас позже. Выбирая любую из лучших походных печей из нашего списка, вы можете быть уверены, что будете счастливы и сыты в следующем походе, исследуя природу.

11 лучших походных печей для автомобилей, кемпинга и альпинизма

Краткое содержание сообщения: Лучшие походные печи для автомобилей, кемпинга и альпинизма, Автор — участник Adventure Уитни Мэтьюз

Любите готовить? В кемпинге еще веселее, потому что вы можете приготовить любимую еду на природе!

Но, какую походную печь выбрать и какие из них самые лучшие? Варианты бесконечны, цены везде разные, и на первый взгляд кажется, что все они делают одно и то же.Так в чем разница? Когда начать?

Ничего страшного, если у вас нет ответов на все вопросы, потому что именно здесь мы и пригодимся! Продолжайте прокручивать лучших портативных печей для автомобильного кемпинга и для пеших прогулок!

ПЕРЕЙТИ В РАЗДЕЛ:

Итак, , какое топливо для походных печей купить? Прежде чем завершить составление контрольного списка для кемпинга, важно знать разницу между топливом для походных печей.

Мы разбиваем наиболее распространенных видов топлива ниже, и вы также можете найти подходящий газ в описаниях походных печей.

Помните, что лучшие походные печи и системы зависят от , куда вы собираетесь, и , насколько легким вам нужно упаковать , поэтому мы разберем все это здесь, чтобы найти идеальное устройство для приготовления пищи в лагере.


Газ: (пропан, изобутан, бутан)
Газовые баллончики для походных печей являются наиболее часто используемым источником топлива для приготовления пищи в лагере. Их легко найти — они есть везде, от Walmart до REI и заправочных станций.

Канистры

надежны и просты в использовании , но они могут с трудом загореться при сильном морозе и будут отставать в производительности ближе к концу содержимого банки.Они лучше всего подходят для поездок на выходные и повседневного кемпинга.


Жидкое топливо: (керосин, белый газ)
Жидкое топливо часто поставляется в многоразовых канистрах (более экологически чистых) и может быть на более универсальным , чем баллоны с газом с предварительным давлением. Жидкое топливо на надежнее при низких температурах на , поэтому это отличный выбор для альпинистского кемпинга и альпинизма.


Природное топливо: палки, веточки
Некоторые из рекомендуемых нами походных печей на самом деле работают на природном топливе! Кемпинговые печи Solo Stove и Biolite — отличные тому примеры.Просто помните, что найти палки и прутья не всегда гарантировано, и важно следовать принципу «Не оставлять следов» при сборе топлива для походных печей.

Кроме того, было бы разумно позвонить по номеру в Национальную лесную станцию ​​ и спросить, какой тип природного топлива вы можете использовать в вашем конкретном районе.

Лучшие печи для кемпинга (автомобильные печи для кемпинга + загородный кемпинг)

Эта походная печь на пропане может показаться хорошей инвестицией, но вы действительно окупаете свои деньги.Камерная плита Eureka Ignite Plus с 2 горелками имеет две горелки и позволяет легко зажигать с помощью кнопки, поэтому вам не нужно подвергать опасности свою руку, пытаясь зажечь горелки зажигалкой или спичкой. Наш любимый способ использовать его — на завтрак, установив походный тостер и приготовив эти эпические английские рецепты маффинов!

Эта печь также имеет трехсторонний ветрозащитный блок для защиты вашего пламени и сохранения тепла, резиновые ножки для удержания печи на месте и совместимость с JetLink , чтобы вы могли подключить несколько печей Eureka к одному пропану канистра.


Бюджетный маршрут часто может быть лучшим маршрутом! В то время как эта печь может не иметь такой большой системы контроля пламени и температуры, как печи-траты, двухконфорочная плита Coleman Classic продолжает оставаться очень надежной , мощной печью для кемпинга в автомобиле — особенно по цене. Это отличный вариант, если вы путешествуете по Тихоокеанскому Северо-Западу с ограниченным бюджетом!

Coleman Classic имеет две конфорки, поэтому вы можете готовить больше за один раз, и трехсторонний ветряной блок.Просто и прямо по делу. Есть причина, по которой ваши бабушка и дедушка все еще использовали продукцию Coleman — они созданы, чтобы служить долго!


Самая лучшая походная плита: Плита Primus Tupike [$ 250]

Вдохновленный шведским дизайном, Primus Tupike изящный и компактный , и это будет последняя походная печь, которую вы когда-либо купите.

Помимо того, что Primus Tupike является самой красивой походной печью на территории кемпинга, она оснащена системой с двумя конфорками, кнопочным зажиганием, складными ножками и решеткой с антипригарным покрытием, которая поможет вам проявить творческий подход. обеды в лагере.


Как и Primus Tupike, GSI Pinnacle Pro был разработан, чтобы быть гладким, легким и компактным . В собранном виде эта печь имеет толщину около 1,4 дюйма и будет отличным вариантом, если пространство ограничено (скажем, фургон или длительная поездка). Как и предыдущие печи, о которых мы упоминали, GSI Pinnacle Pro имеет две горелки для дополнительной мощности готовки, кнопочное зажигание и складное ветровое стекло.

Примечание : эта плита была продуктом Kickstarter в 2020 году и будет доставлена ​​в начале 2021 года.


Хотя размер и вес не обязательно являются большой проблемой для кемпинга на машине, если вы ищете что-то маленькое и мощное, Snow Peak Home & Camp Stove может быть вашим выбором. Это одноконфорочная печь , , но такая же долговечная, как и двухконфорочная.

Дизайн этой печи был вдохновлен японским оригами , поэтому она складывается сама по себе, делая ее примерно размером с бутылку Nalgene на 48 унций в сложенном виде . Несмотря на то, что у него нет ветрового стекла, ножки и горелка расположены низко к земле, что снижает помехи от ветра.


Лучшая дровяная печь для кемпинга: Solo Stove Titan [$ 70]

Если вы тот, кому нравится идея классического костра (или любит готовить на открытом огне), то дровяная походная печь — это то, что вам нужно!

Solo Stove Titan легкая, прочная и практически не содержит дыма. Ага, никакого раздражающего дыма костра. И вам не нужно покупать пропан, чтобы заправить его! Вы можете просто собирать дрова вокруг своего лагеря или покупать дрова по дороге из города.

Однако единственный недостаток походной печи на дровах по сравнению с пропановой — это то, что вы умеете готовить. Его отлично подходит для еды в одной кастрюле или жарки хот-догов и зефира, но может быть немного сложнее, если вы пытаетесь приготовить что-то более сложное.

Совет от профессионала: Solo Stove Titan также является отличным вариантом, если вы планируете много бесплатных кемпингов в лесных службах или на землях BLM, где они могут не быть назначенным костровым кольцом. Он также отлично подходит для мест, где действует запрет на сжигание, за исключением специально отведенных костровых ям.(Но обязательно проверьте правила пожарной безопасности в вашем районе!)


Лучшая походная плита в целом: JetBoil Flash [$ 110]

JetBoil Flash, вероятно, одна из самых популярных походных печей , которые вы увидите в отдаленных районах. И неспроста! Эта интегрированная система печи и кастрюли упаковывается сама по себе, весит чуть более одного фунта и кипятит воду примерно за 3 минуты. Вы обязательно захотите добавить это в свой список снаряжения для пеших прогулок!

Он имеет кнопочное зажигание и окно для изменения тепла в рукаве, чтобы указать, когда вода закипает, так что вы не теряете время или топливо.Единственное ограничение в этой настройке? Вы можете приготовить только то, что поместится в po t, что обычно не проблема, если вы путешествуете по рюкзакам, потому что вам достаточно только вскипятить воду для обезвоженных блюд и утреннего кофе или чая.


MSR Pocket Rocket 2 сконструирован таким образом, чтобы быть компактным , поэтому он очень маленький и не будет увеличивать вес вашего рюкзака (всего около 2,5 унций). Это также очень просто — просто приспособление, которое вы навинчиваете на верхнюю часть баллона с пропаном.

Pocket Rocket 2 оснащен зубчатыми опорами для различных кастрюль и позволяет вскипятить воду примерно за 4 минуты. Но вам нужно проявлять немного особой осторожности. при использовании такой плиты (по сравнению с JetBoil), чтобы не поставить плиту на неровную поверхность и не ударить кастрюлю о верхнюю часть плиты.


Backpacking Stove MSR WindBurner аналогична конструкции JetBoil, но с одним ключевым отличием: излучающее пламя вместо пламени столба, как в JetBoil.С сияющим пламенем горшок находится ближе к источнику тепла и на меньше шансов быть потушенным ветром или стихиями . AKA: эта печь предназначена для работы в тех стихиях, с которыми вы можете столкнуться в глубинке.

Он весит около фунта и закипает примерно за 4 минуты. Однако, как и в случае с JetBoil, вы можете готовить только то, что поместится в прикрепляемую кастрюлю. Но если вы путешествуете с рюкзаком, вам все равно не придется готовить что-то сверхсложное.


Лучшая сверхлегкая походная плита: Snow Peak LiteMax [$ 60]

Хотя эта сверхлегкая походная печь немного дороже, учитывая то, что вы получаете, если вес является для вас большим фактором, то цена того стоит! Эта печь сделана из титана, поэтому она super light (1.9 унций) и упаковывается достаточно компактно, чтобы легко поместиться практически в любом месте вашего рюкзака.

Snow Peak LiteMax отличается отличными характеристиками кипения и контроля пламени, коротким временем кипения и неплохо справляется с ветром. (Но если вас беспокоит влияние ветра, лучше выбрать интегрированные системы, такие как JetBoil или MSR WindBurner)


Лучшая дровяная печь: SoloStove Lite [$ 70]

Одним из главных преимуществ небольшой портативной походной печи на дровах является то, что вам не нужно тащить с собой канистры с горючим.Вы можете просто порыться в поисках топлива в своем кемпинге, что определенно может сэкономить вам немного веса, если это для вас является серьезной проблемой.

Solo Stove Lite весит чуть меньше фунта, и вода закипает примерно за 10 минут. Так что не так эффективен, как походная печь на пропане , но огонь горячий и практически бездымный. Не говоря уже о том, что дровяной камин также является отличным способом согреться, если вы путешествуете по городу в холодные месяцы.

Кемпинг Печь Вывод

Есть много отличных вариантов походных печей, для кемпинга на машине и пеших прогулок.Каждый из них имеет свои уникальные особенности и идеально подходит для разных видов кемпингов. Мы надеемся, что вы узнали немного о лучших походных печах для автомобилей и лучших походных печах! Надеюсь, с этим списком вы будете уверены, что выберете лучшую походную печь, соответствующую вашим потребностям и занятиям.

Вам понравились эти обзоры походных печей? У вас есть походные печи, о которых мы не упоминали в этом посте? Поделитесь своими комментариями о лучших походных печах ниже!

ЕЩЕ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ + ШЕСТЕРНЯ

10 стратегий, чтобы получить скидку на уличное снаряжение по дешевке!

Гигиена в кемпинге: как оставаться чистым на улице

10 простых и легких блюд в кемпинге, которые можно приготовить в следующем приключении

17 невероятных инструментов для планирования путешествий, которые необходимо загрузить

20 замечательных советов для кемпинга, которые можно попробовать в следующей поездке

Лучшие походные плиты 2021 года

Для этого обзора мы протестировали лучшие походные печи от Coleman, Camp Chef, GSI Outdoors, Kovea и других производителей.Читайте дальше, чтобы узнать, как работает каждый из них и какая печь оказалась лучше всех.

Кемпинг и еда идут рука об руку. И ничто не делает приготовление пищи в лагере более приятным, чем хорошая плита. В этом году мы протестировали несколько новых печей 2021 года и повторно протестировали многие модели предыдущих лет. У нас также есть многолетний опыт совместной кулинарии, и все эти знания вошли в этот обзор.

Для каждой печи в этом всестороннем обзоре мы рассмотрели дизайн, простоту использования, БТЕ, характеристики в ветреную погоду, контроль кипения, вес, стоимость и время кипячения.На первый взгляд, у всех этих печей много общего. Но по сути, все печи разные. Что наиболее важно, каждая плита из нашего списка лучших работает наилучшим образом для конкретных целей и задач.

Этот список предназначен для автомобильных печей для кемпинга. Если вы хотите съесть горячую пищу во время похода или похода, ознакомьтесь с нашим обзором лучших походных печей.

Прокрутите, чтобы увидеть все наши рекомендуемые покупки, или перейдите к категории, которую вы ищете:

Лучшие походные печи 2021 года

Лучшая походная печь в целом: Camp Chef Everest 2X

Camp Chef Everest 2X (159 долларов) заменил старую модель Mountain Series Summit от этой марки.Everest определенно такой же мощный (если не больше), с двумя горелками на 20000 БТЕ, самовоспламенителем, а также переработанной площадью и внешним видом горелки.

Хотя у Camp Chef Everest самые мощные горелки, которые мы тестировали, он все равно хорошо кипит. А с новой конструкцией горелки и пространства для приготовления пищи вы получаете на несколько кубических дюймов пространства для приготовления пищи при том же весе.

Редактор Gear Мэллори Пейдж живет в автономной каюте и в прошлом году использовала Everest 2X в качестве основной печи для своей семьи.Он отлично зарекомендовал себя при повседневном использовании.

Ударник по-прежнему работает, а сочетание высоких настроек мощности и хорошего контроля кипения удовлетворяет требованиям любого повара. От быстрого кипячения воды на большой высоте до тщательного поджаривания кедровых орехов — все это подойдет.

Прошлогодняя модель Camp Chef Summit 2-Burner Camp Stove (150 долларов США) имела впечатляющую тепловую мощность, но у нас были проблемы с бойком (и ценой). В этом году мы обнаружили, что самовоспламенитель работает более стабильно.

Плюсы

Эверест производит сильное пламя и хорошо работает в ветреную погоду. Его конструкция горелки равномерно распределяет тепло, а язычки ветрового стекла надежно фиксируются внешними замками, что приятно. Если вам нужна плита, которая оживает для более глубоких блюд и интенсивного приготовления пищи, это то, что вам нужно.

Минусы

Он немного тяжелее (12 фунтов) и крупнее, чем нам хотелось бы.

Проверить цену на REI

Победитель: походная плита Kovea Slim Twin Propane

Эта печь произвела на нас впечатление с самого начала по двум основным причинам: дизайном и функциональностью.Kovea Slim Twin (129 долларов) был почти полностью переработан в прошлом году, с двумя горелками на 10 500 БТЕ, короткими и прочными ножками, которые хорошо работают на различных поверхностях, регулируемыми ветровыми стеклами и встроенным пьезо-воспламенителем. Он весит 10 фунтов.

Когда мы тестировали старую модель печи Kovea Slim, у нас были проблемы с опорами для ног (они были тонкими и шаткими), конструкцией горелки (требовалось две отдельные баллоны с пропаном), контролем кипения и ценой. В целом, Kovea сделала множество отличных обновлений, и усилия показали.Kovea Twin Slim — фантастическое улучшение.

Плюсов:

Kovea Slim — это хорошая цена, а его тонкость отлично подходит для тех, кто любит кемпинг, но не имеет много места. Он хорошо работает и предлагает все основные функции.

Минусы:

Единственный недостаток этой печи в том, что она такая тонкая, что пропановый адаптер не помещается внутри печи для хранения. Мы рекомендуем промаркировать его или прикрепить к адаптеру поводок, карабин или зажим, чтобы его можно было хранить вместе с печью.Нам также не понравились пластиковые ручки горелки, как на других печах, которые мы тестировали.

Проверить цену в NomadicaПроверить цену в Cricket Outdoors

Выбор редакции: двухкомфорочная походная плита GSI Outdoors Pinnacle (доступно с весны 2021 года)

Одна из самых ожидаемых печей в отрасли, Pinnacle заняла у нас почти год, чтобы получить в свои руки для тестирования. Но как только мы это сделали, это было мило. Для нас Pinnacle оправдал свою награду за инновации на выставке Outdoor Retailer в 2019 году (мы дали ей награду Best in Show ).

Печь, как и модель Kovea Slim Twin , сконструирована как можно более тонкой. У Pinnacle есть раскладывающиеся ножки, две конфорки на 11 000 БТЕ, складная решетка, тонкое ветровое стекло и рама — все это вместе составляет плиту толщиной всего 1,4 дюйма. Как это стало таким маленьким? Что ж, хорошо продуманное основание конфорки, крышка печки и множество удачно расположенных петель.

При тестировании Pinnacle Pro действительно выиграл у других из-за своего комбинированного размера и мощности горелки.Мы обнаружили, что ветровое стекло и горелки печи расположены немного лучше (и более плоские), чем другие компактные двухконфорочные горелки. А встроенный пьезо-воспламенитель (по одному на каждую горелку) работал стабильно даже в более холодных условиях.

Плюсы

Он обеспечивает отличную мощность горелки, время готовки и возможности тушения. Если вы хотите, чтобы походная печь была очень компактной, вам даже не нужно использовать ножки — она ​​тонкая и прочная сама по себе. (Однако на топливопроводе есть крышка, которая откидывается вниз, поэтому проблема может возникнуть в зависимости от типа поверхности / стола, на котором вы устанавливаете плиту.)

Минусы

Решетка для поддержки кастрюль складывается на шарнире (не снимается), поэтому ее немного сложнее чистить. И это самый дорогой в нашем списке.

Заявленный вес этой печи составляет 9 фунтов, и ее продается по цене 170 долларов.

Проверить наличие в GSI Outdoors

Лучшая бюджетная походная плита: классическая пропановая плита Coleman

Самый простой вариант из списка также является одним из наших фаворитов и уже много лет используется нашими сотрудниками.Классическая пропановая плита Coleman Classic может не обладать всеми причудливыми характеристиками других в списке, но из всех походных печей, представленных на рынке, это, несомненно, самая выгодная цена.

Всего за 43 доллара вы получите две горелки емкостью 10 000 БТЕ в классическом и надежном дизайне. Мы приготовили много блюд на Coleman Classic и оценили его простоту. Он достаточно хорошо блокирует ветер и имеет действительно хороший контроль кипения. Coleman Classic весит 12 фунтов.

Плюсов:

Это недорогой, но достаточно прочный для использования на открытом воздухе.

Минусы:

У него нет ударника, поэтому придется использовать спички или зажигалку. И управление кипением могло быть немного лучше.

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшая походная плита с одной горелкой: Snow Peak Home & Camp Burner

Печи с одной горелкой служат множеству прохладных целей. Они отлично подходят для тех, у кого мало места, для индивидуальных туристов, а также для постройки фургонов или внедорожников. (И, как следует из названия, они также подходят для домашней кухни.)

Новейшая горелка для дома и лагеря

Snow Peak (110 долларов) обладает всей компактностью и сложностью оригами, а также долговечностью двухконфорочной походной печи. Горелка полностью складывается (размером с Nalgene на 32 унции).

Просто откройте верх, выдвиньте ножки и защелкните стопорный штифт, чтобы выдвинуть горелку на любую поверхность. Затем вставьте баллон с бутаном.

Плюсы

Ножки и горелка расположены низко к земле, что снижает влияние ветра.Если вы выберете одноконфорку, убедитесь, что она имеет хороший контроль кипения, когда вам это нужно. И циферблат на Home & Camp обеспечивает это.

Минусы

Она дороже — 110 долларов за одну горелку, но ее компактный дизайн, универсальность и в целом хорошие характеристики — вот почему эта печь попала в список.

Проверить цену в REICheck Цена в Бэккантри

Лучшие из остальных

Повар лагеря VersaTop

Сковорода технически не является плитой, но может принести много радости и простоты в приготовлении пищи на открытом воздухе. Camp Chef VersaTop (195 долларов) имеет антипригарную варочную поверхность с широкой горелкой на 15 000 БТЕ под ней, а также аксессуар для гриля.

Уникальной особенностью VersaTop является его универсальный дизайн. С отдельными насадками вы можете готовить на плоской поверхности, готовить на гриле или даже печь хлеб в VersaTop. Вы просто снимаете варочную поверхность, кладете на другую и начинаете готовить. Во время нашего лагеря GearJunkie в 2019 году наши редакторы с удовольствием готовили завтраки, бутерброды и большие порции жаркого на VersaTop.

Плюсы

VersaTop обеспечивает ровную поверхность для приготовления пищи и является отличным вариантом при приготовлении пищи для больших групп людей. Еще одним преимуществом VersaTop является то, что вам не нужно брать с собой дополнительные кастрюли благодаря плоской поверхности.

Минусы

Для полного разогрева требуется время, и если вы готовите какие-либо блюда, требующие кипячения, вам понадобится вторая плита. Он также весит целых 24 фунта.

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Eureka Ignite 2-х горелочная плита Camp

Лагерная печь Eureka Ignite с 2 горелками (109 долларов США) — исключительно хорошо продуманная походная печь.Он поставляется в тихом зеленом цвете (показано выше) и снова и снова работает хорошо. Ветровые панели достаточно хорошо блокируют ветер и отлично контролируют кипение. Он весит 10 фунтов.

Причина, по которой эта печь не произвела на нас большего впечатления, заключается в том, что она не превосходит ни в одной конкретной области. Он делает все, что должна делать походная печь. Но по сравнению с другими его производительность немного отстает.

Плюсы

Эта плита находится в середине / верхнем конце упаковки — она ​​очень хорошо кипит и не слишком дорогая, но время кипения у нее медленнее.

Минусы

Иногда у нас были проблемы с нападающими. Одна из горелок не загоралась, или боек вообще переставал работать. Но средний — это нормально; средний будет хорошо готовить еду в кемпинге и отлично смотреться на фотографиях.

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Primus Profile 2-х конфорочная печь

Двухкамерная печь Primus Profile (169 долларов США) имеет чистый дизайн с умеренной тепловой мощностью — 12 000 БТЕ на горелку. Он работает с пьезоэлектрическим запальным элементом и имеет одну из больших площадей для приготовления пищи по сравнению с другими плитами.Это означает, что вы можете размещать на Профиле кастрюли большего размера. Это также более легкая сторона для двухконфорочных плит, весом 9 фунтов.

Плюсы

Температура может быть очень низкой, а диск вращается медленно, что означает, что вы случайно не повернете его и не сожжете пищу.

Минусы

Пламя погасло дважды за одно испытание, в результате чего наши редакторы пришли к выводу, что боковые панели и горелка не предназначены для работы в очень ветреных местах.

Проверить цену в Primus

Примус Тупике

Primus Tupike (250 долларов США) — отличная печь, но она продается по солидной цене в 250 долларов.Вы получите красивую печь из нержавеющей стали, украшенную дубовыми рейками на крышке. Мы тестировали этот уже почти 3 года , и он снова и снова зарекомендовал себя как прочная и надежная установка для приготовления пищи.

С другой стороны, его горелки с пьезоэлектрическим зажиганием мощностью 7000 БТЕ загораются каждый раз при нажатии кнопки — даже за 3 года испытаний и приготовление десятков, если не сотен блюд. И хотя у него не самый высокий выход в БТЕ, его оказалось достаточно для всего: от кипячения воды при минусовой погоде до поджаривания стейков в теплый полдень.

Плюсы

Он кипит и хорошо работает в холодную погоду. Кроме того, он хорошо продуман и великолепен.

Минусы

С другой стороны, ветровые стекла имеют необычный дизайн и удерживаются открытыми только слабыми магнитами. Они не защищают нижнюю часть печи (там, где находится огонь), поэтому она теряет много тепла на ветру.

Наконец, цена сильно упала. Хотя это плита роскошного уровня, 250 долларов — это довольно сумасшедшие деньги для того, что вы принесете в кемпинг.

Проверить цену в Moosejaw

Кухонная плита Kovea Cube

Эта печь была нашим вторым выбором среди лучших бюджетных печей, если бы не ее плохие характеристики в ветреную погоду.Kovea Cube предлагает множество функций всего за 50 долларов. У Cube легкая рама, и хотя она не складывается, она довольно компактна.

Cube работает на бутане, а не на пропане, что, по нашему мнению, способствует более медленному кипению (чуть более 7 минут на литр или чуть менее 4 минут на 500 мл).

Плюсы

Он легкий (в отличие от большинства одноконфорочных плит), очень хорошо кипит, и его цена трудно превзойти.

Минусы

Квадратная опора для кастрюль минимальна, и здесь нет абсолютно никакой защиты от ветра.Мы легко решили эту проблему, применив лобовое стекло. Он также может хорошо работать на кухонных установках наземного транспорта. Примечание: выходная мощность в нижнем диапазоне 7800 БТЕ дала нам несколько проблем в холодных и ветреных условиях.

Тем не менее, он почти ничего не весит — 1,5 фунта, так что вы можете его упаковать.

Проверить цену на AmazonПроверьте цену в Nomadica Outfitters

Jetboil Genesis

Genesis (260 долларов США) от Jetboil привносит один из самых новых (если не гениальных) дизайнов в классическую походную печь.Он имеет конструкцию «раскладушка», которая раскладывается, чтобы показать поверхность для приготовления пищи. А под каждой горелкой есть место для подключения дополнительных горелок.

«Что действительно проявляется в Genesis, так это в его способности кипения. Ручка горелки может вращаться за четыре полных оборота от минимального до максимального значения, и каждое легкое движение ручки приводит к частичной корректировке пламени », — писали мы в нашем полнометражном обзоре Jetboil Genesis.

Плюсы

Раскладушка компактно складывается и имеет отличные средства управления кипением.

Минусы

Печь дороже других печей в списке на 260 долларов. Но его контроль на медленном огне и возможность последовательного подключения дополнительных печей делают Genesis надежным капиталовложением.

Проверить цену на AmazonПроверьте цену на Jetboil

Как мы тестировали: лучшие походные печи

Помимо кипятка, мы также готовили еду на каждой походной плите для этого обзора (включая макароны с сыром, тушеные овощи, хот-доги, рис и многое другое). Тесты кипячения и кипячения ни в коем случае не идеальны, но они представляют собой последовательный способ сравнения производительности печи, и мы считаем, что они дают хорошее представление о более технических функциях плит.

Примечание. Мы тестировали эти печи в течение нескольких недель, поэтому некоторые из них (в том числе печи Coleman Classic и Primus) на фотографиях испытаний отсутствуют. Однако мы подробно рассмотрели все печи из этого списка.

Тест кипения

Мы подвергли каждую пропановую печь испытанию на кипение. Мы кипятили 1 л воды с одинаковой кастрюлей GSI и крышкой на каждой плите. Перед каждым тестом мы убеждались, что температура кастрюли и воды была такой же, как и в предыдущих тестах.Время от времени мы проверяли воду, чтобы увидеть, когда она закипает.

Разная температура воздуха и высота над уровнем моря по-разному вскипятят воду. (Мы протестировали все эти печи на одной высоте.) Не покупайте одну из этих плит и не ждите, что она будет кипятить воду в это определенное время; вместо этого используйте это как приблизительное руководство относительно того, какая печь нагревается наиболее эффективно и нагревается сильнее всего. У одних плит время кипения может быть меньше, а у других — лучше.

Тест кипячения

Чтобы проверить, насколько хорошо печь может кипеть, мы проверили ручки и увидели, насколько низко может идти пламя, оставаясь активным.Я поместил руку над пламенем и опустил ее, чтобы посмотреть, как близко я могу подойти, прежде чем оно станет неудобным.

Это напрямую относится к тому, насколько низко может опуститься горелка. Чем ближе моя рука могла удобно подойти (измеряется в дюймах), тем ниже, как мы обнаружили, могла опуститься горелка.

Мы также протестировали каждый из циферблатов, чтобы увидеть допустимый диапазон управления. Чем выше степень вращения, тем больше вы можете поворачивать шкалу и изменять тепловую мощность.

Как правило, чем выше, тем лучше, так как это позволяет четко определить, на каком уровне вы готовите — на низком, среднем или высоком уровне.Некоторые ручки также отмечены высокими и низкими значениями, чтобы указать диапазон.

Автор разбивает лагерь и готовит еду вдоль реки Арканзас. Фото: Эрик Филлипс.

Руководство покупателя: как выбрать походную плиту

Количество горелок

Если вы проводите в кемпинге более 2–3 месяцев в году, даже если вы проживаете в одиночку, я бы порекомендовал выбрать двухконфорочный дом. Две конфорки означают, что у вас всегда есть возможность готовить с кастрюлей и или, скажем, приготовить одно блюдо вместе с вегетарианским или подходящим для детей вариантом.

Не говоря уже о том, что двухконфорочные печи являются стандартом. Однако для тех, кто хочет чего-то другого, сейчас на рынке есть много вариантов с одной горелкой (и даже несколько с тремя горелками).

БТЕ объяснены

BTU — британская тепловая единица. По сути, это измерение энергии, а в случае походных печей — тепла. Газовая плита, которую вы найдете в доме, имеет около 6000-8000 БТЕ на горелку (в среднем).

Меньшие БТЕ обычно означают приготовление на медленном огне (подходит для тушения и легкого приготовления).В то время как более высокие значения BTU (выше 10 000) указывают на приготовление при сильном нагревании (отлично подходит для блюд с более длительным временем приготовления и важно для возможности быстрого кипячения большого количества воды).

Пора закипать

Обычно, когда вы идете в поход, вы находитесь на природе, чтобы насладиться природой. И да, это также означает, что вам будет приятно гулять по лагерю и есть хорошую походную еду. Один из самых важных — а может быть, и единственный — критериев походной печи — это ее способность кипятить воду.

Некоторые печи могут закипеть за 3 или 10 минут.Печь, которая закипает быстрее всех, — отличная печь, но не обязательно самая лучшая. Если вы ищете определенные особенности, например, легкую плиту или печь с запальником, вам, возможно, придется пожертвовать временем кипячения.

Все печи, которые мы рассмотрели, могли эффективно зажигать / запускать, нагревать и достигать закипания за 8 минут или меньше.

Simmer Control

Мы провели полный тест по контролю за кипячением, потому что кипяченая вода — это еще не все. Чтобы насладиться хорошей походной едой, приготовленной шеф-поваром, вы должны иметь возможность варить, но также запекать, тушить, жарить, варить на медленном огне, готовить на гриле и т. Д.Мы измерили диапазон кипения на пламени каждой горелки / плиты, чтобы увидеть, как они складываются.

Работа на ветру

Подумайте, сколько и в каких условиях (например, в холодную погоду) вы будете использовать плиту. Чем больше вы разбиваете лагерь, тем больше разнообразных мест и сезонов вы выбираете для лагеря, и чем больше вы путешествуете, все играют в этом роли.

Знание, выдержит ли ваша плита в ветреную погоду, — это не то, чему вы хотите научиться в 10-дневном походе на ветреное побережье Новой Англии.Проверьте спецификации, посмотрите, есть ли у печи ветровое стекло или есть ли у него ветровое стекло, и прочитайте отзывы покупателей.

Если вы живете в ветреном месте, вы также можете обеспечить лучшую производительность печи на ветру и в холод, инвестировав больше БТЕ.

Виды и объемы топлива

В большинстве печей из этого списка (как вы можете судить по изображениям) используются однофунтовые канистры с пропаном. Однако некоторые также используют бутан. В зависимости от того, сколько времени у вас уходит на приготовление еды и на какой настройке горелки, однофунтовой канистры хватит на приготовление трех или четырех блюд.

Вес и размер в упаковке

Вес — одно из важнейших различий между плитами из этого списка. Однако эти печи созданы для автомобильного кемпинга, поэтому вы не будете сильно переносить их вес. Если вы знаете, что вам нужна мощная и мощная двухконфорочная горелка, вес может не иметь такого значения, как другие характеристики.

Что важнее, так это размер упаковки. В твоей машине, грузовике или в кемпинге не так уж много места. Посмотрите, упаковывается ли печь в ящик или с крышкой, и как можно хранить топливопровод и решетку.Это вообще хранится? Аксессуары занимают больше места? Это все, что нужно учитывать.

Ignition: Нападающие против матчей

Ударники, также иногда известные как самовоспламенители или пьезоэлектрические воспламенители, представляют собой кнопки, которые выбрасывают искру с помощью электричества для зажигания печи. (Этот процесс похож на кнопку, которая зажигает лампочку на вашей домашней плите.)

Другие бойки, обеспечивающие искру, могут быть из кремня или из металла. Я всегда выбираю походную печь со встроенным воспламенителем — пока воспламенитель работает стабильно, это лучший вариант.

Последний вариант для зажигания походной печи — старая добрая спичка. Однако спички могут быть расточительными, хрупкими, и не все являются водонепроницаемыми или могут выдерживать суровые погодные условия. Вы всегда можете принести кремень или несколько спичек в качестве запасного способа.

Дополнительные функции: сетки, решетки и многое другое

Подумайте, для кого вы готовите. В вашей группе обычно один-два человека, три-четыре человека или большая семья? Также считайте тем, что вы готовите .

Вы часто готовите еду в одном горшочке или вам нравится тушить, тушить, нарезать, нарезать кубиками и запекать на открытом воздухе? Вы хотите инвестировать в него в будущем с большим количеством аксессуаров? Вам нужна плита с подходящей решеткой для гриля или достаточно большая, например, для голландской духовки?

Наконец, рассмотрите свой бюджет. Если вы видите в продаже печь дешевле, чем другие, рекомендуем запрыгнуть на нее.

FAQ

Какая лучшая маленькая походная плита?

«Маленький» может означать компактный размер или, в случае походных печей, тоньше и меньше по весу.Каждая из плит в этом списке разработана с учетом портативности и компактности.

Если у вас мало места и вы ищете действительно небольшую печь, которую можно спрятать в своем походном комплекте или транспортном средстве, мы рекомендуем Snow Peak Home & Camp Burner (вариант с одной горелкой) или Kovea Slim Twin. (тонкая и более бюджетная двухконфорочная горелка).

Хотя наш лучший выбор, новый GSI Pinnacle Pro , безусловно, самый тонкий, но он также довольно высок с точки зрения цены.

Какая походная плита лучше всего подходит для семей?

Безусловно, лучшая печь для семьи — это та, которая соответствует потребностям вашей семьи . При этом мы рекомендуем прочную, универсальную плиту (можно готовить несколько блюд) и простую в уходе.

Вы не ошибетесь, выбрав любой из наших лучших вариантов, но особенно Camp Chef Everest для максимальной производительности и надежности приготовления и Coleman Classic Camp Stove для экономичного, простого и надежного использования.

Что лучше, походная печь на бутане или пропане?

У бутана и пропана есть свои плюсы и минусы. Оба являются сжатыми газами — газом, который сжимается и хранится в виде жидкости. Бутан, как правило, хуже работает в холодную погоду. Канистры с пропаном бывают всех типов (лучший выбор для более широкого круга потребностей).

Отметьте, в каком климате вы будете чаще всего использовать походную печь. Кроме того, к пропану довольно легко получить доступ — вы можете найти его в большом городе, в сельской местности, даже в универсальных магазинах рядом с государственными или национальными парками.

Есть ли в печи переходник топливопровода для разных видов топлива? Несколько печей на рынке могут работать на нескольких видах топлива (Coleman даже делает одну , которая работает на бензине ), но это не большинство.

походная плита против походной плиты: в чем разница?

Рюкзаки-печи — это очень маленькие устройства с одной горелкой, которые могут поместиться в рюкзаке (даже на ладони). Их вес измеряется в унциях. Однако походные печи используются в «базовом лагере», когда вы путешествуете на автомобиле, в кемпинге на грузовике, посещаете национальные парки и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top