Передвижные радары гибдд: что нужно знать о мобильных камерах на треногах :: Autonews

Виды полицейских радаров

Измерители скорости, которые использует ГИБДД

Сокол

Производитель — АОЗТ Ольвия, Санкт-Петербург.

Небольшой, полностью автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в Х-диапазоне. Хорошо работает как с единичными, так и с движущимися в потоке целями с расстояния 300—500 метров. Идентифицируется любыми радар-детекторами. Из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены ($390) активно закупается подразделениями ГИБДД. Первая версия прибора была выпущена в 1998 г., с тех пор он дважды модернизировался и на сегодняшний день выпускается в двух модификациях: «Сокол М-С» и «Сокол М-Д».

«Сокол М-С» предназначен для стационарной работы, имеет регулируемую дальность действия, память, разделение направлений движения, контроль одновременно двух целей. «Сокол М-Д» кроме вышеперечисленного может работать при движении инспектора в патрульном автомобиле, измеряя при этом скорость как встречных, так и попутных транспортных средств.

Прибор оснащен экраном, на котором отображается информация о скорости транспортного средства, времени момента нарушения и настройках прибора.

Еще одна особенность прибора — возможность контролирования сразу двух объектов. Эта функция полезна при решении конфликтных ситуаций.

Сокол-Виза

Производитель — АОЗТ Ольвия, Санкт-Петербург.

Мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар Сокол, работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Дальность действия радара — 500 метров, однако эффективность видеофиксации ограничена возможностями видеокамеры. Фактически, максимальная дальность составляет 50—100 метров.

Сокол-Виза позволяет фиксировать на видео не только нарушение скоростного режима, но и проезд на красный свет или выезд на встречную полосу — опротестовать обвинение с такой доказательной базой в суде вряд ли удастся.

Искра-1

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Недорогой ($430) и очень эффективный радар, работающий в К-диапазоне. Определяя скорость автомобиля по импульсному принципу (параметры движения цели Искра вычисляет за 0,2 секунды), этот прибор легко обманывает практически все супергетеродинные радар-детекторы зарубежного производства: они воспринимают короткую посылку Искры как импульсную помеху.

С помощью этого измерителя можно определять скорость как встречных, так и удаляющихся машин. Кроме того, Искра может держать в памяти скорости двух автомобилей, расстояние до них и время нарушения.

Универсальный доплеровский радар ИСКРА-1 выпускается в различных конструктивных и функциональных модификациях. Все модели обеспечивают выбор самой быстрой цели из потока, совместимы с видеофиксатором и персональным компьютером.

• «ИСКРА-1″В — прибор в основном предназначен для работы в стационарном режиме на дорогах с невысокой интенсивностью движения, преимущественно в одном направлении (прибор без селекции направления целей). Наиболее экономичная модель.
• «ИСКРА-1» — прибор предназначен для работы в стационарном режиме на дорогах со средней и высокой интенсивностью движения. Позволяет выбирать направление фиксируемых целей;
• «ИСКРА-1″Д — полнофункциональная модель радара, способная решать любые задачи по контролю скоростного режима. Прибор применяется как для работы в движении по встречным и попутным целям в направлении движения патрульной автомашины или в обратном направлении, так и в обычном стационарном режиме с селекцией направления целей.
• «ИСКРА-1» ДА — датчик скорости для работы в составе различных комплексов и систем контроля скорости.
• «ИСКРА-ВИДЕО» — комплекс радара с видеофиксатором «КАДР-1» для фиксирования изображения нарушителя и документирования факта превышения порога скорости.

ЛИСД-2

Производители — НПП Полюс и ОАО Красногорский завод, Россия.

Прибор выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом.

Его основное преимущество — использование узконаправленного светового излучения, позволяющего выделить в плотном потоке машин любое транспортное средство и определить его скорость. Узконаправленный лазерный луч могут распознать далеко не все радар-детекторы. Однако, даже если сигнал ЛИСДа обнаружен, реагировать поздно — скорость уже зафиксирована.

Прибор ЛИСД работает только с неподвижной точки, но определяет скоростные параметры как приближающихся, так и удаляющихся целей. Дальность действия — 1000 метров, диапазон фиксируемых скоростей — до 350 км/ч.

Прибор ЛИСД-2 — один из самых дорогих: его цена составляет $3600. А в комплекте с цифровой видеокамерой он стоит более $5000.

Барьер 2М Производитель — объединение Запорожприбор, Украина.

Работает в так называемом Х-диапазоне (10,525 ГГц + 25 МГц). Позволяет определять скорость только приближающихся машин. Максимальная дальность действия — 500 метров. Барьер неплохо бьет по одиночным целям, но создает проблемы при выделении самого быстрого автомобиля в потоке. Работает только от бортовой сети автомобиля и идентифицируется всеми известными радар-детекторами. Барьер 2М — основное оружие московской ГИБДД (70% от общего числа измерителей скорости в Москве). Цена — $150—200.

Барьер 2-2М

Производитель — Запорожприбор, Украина.

Модернизированный прибор аналогичен Барьеру 2М, но выполнен по моноблочной схеме. Этот измеритель может работать в автономном режиме, питаясь от встроенных аккумуляторов. Из-за низкой надежности широкого распространения не получил. Цена — $290.

ПКС-4

Производитель — СКБ Тантал, Россия.

Такими постами контроля скорости (ПКС) оборудованы практически все стационарные пикеты на Московской кольцевой автодороге и выездах из столицы. Комплекс состоит из видеокамеры, совмещенной с радаром, работающим на частотах К-диапазона (24,15 ГГц + 100 МГц) в импульсном режиме. Радар-детектором не определяется.

Прибор ПКС-4 может анализировать скорость машин только в одном ряду. Вся информация (фотография машины, значение скорости) выводится на монитор компьютера, может распечатываться и служит неоспоримым доказательством нарушения.

ВКС

Производитель — НПП Синтез, Санкт-Петербург.

В основе видеокомпьютерной системы (ВКС) — американский радар Python, который работает в К-диапазоне. Комплекс базируется на патрульном автомобиле и позволяет фиксировать скорость машин, движущихся в попутном и встречном направлениях, причем сам патрульный автомобиль может двигаться. При динамическом замере радар определяет скорость машины-носителя по неподвижным предметам (столбам, деревьям) и сразу же вычисляет скорость цели. На экране монитора появляется картинка с изображением машины-нарушителя.

Комплекс ВКС позволяет фиксировать проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и документировать место ДТП.

Стоимость ВКС составляет $5500, но после замены американского радара Рython на отечественный цена должна снизиться до $3500.

Беркут

Производитель — фирма ВАИС, Россия.

Основная задача этого комплекса — идентификация регистрационных знаков автомобилей и проверка их по базам данных Угон, Розыск, Техосмотр. Система Беркут может определять и скоростные параметры движения.

РАДИС

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Мобильный радар нового поколения.

Отличительные особенности и новые возможности :

• высокая точность (±1 км/час)
• расширенный диапазон контролируемых скоростей (10-300 км/час)
• исключительная скорость измерений (не более 0,3 сек)
• уникально малый вес (450 грамм с АКБ) с тщательно выверенным центром массы, прибор удобно и приятно держать в руке
• два дисплея (сверх яркий светодиодный и жидкокристаллический с подсветкой) обеспечивают наглядность и простое управление с помощью системы экранного меню
• встроенный фонарик с встроенным таймером отключения для подсветки документов нарушителя
• встроенный USB-порт и радиоканал для обмена данными с внешними устройствами (компьютером, пультом и т. д.)
• удобная съемная рукоятка с темляком на запястье — для удобства работы «с руки»
• cамотестирование и полная электро- и термозащита встроенного аккумулятора
• селекция направления движения целей (встречная/попутная)
• возможность выбора самой быстрой и/или самой ближней цели из группы
• сохранение в памяти индивидуальных настроек при отключении питания
• возможность проведения измерений при зарядке аккумулятора
• возможность использования бортового источника питания с расширенным диапазоном входных напряжений
• конструкция измерителя предусматривает множество вариантов крепления в салоне автомобиля
• дистанционное управление по радиоканалу радаром, установленным на капоте или крыше патрульного автомобиля (крепление радара на магнитной подставке)

АвтомАтизированный стационарный комплекс фотофиксации нарушений ПДД «КРИС» С

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Фоторадарный комплекс «КРИС»C предназначен для автоматической фотофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи данных на стационарные или мобильные посты. Комплекс применяется также для распознавания государственных номеров ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

Принцип работы фоторадарных датчиков базируется на двух процессах: измерении скорости цели доплеровским радаром и анализа кадров зафиксированной цели в зоне контроля. В фоторадарных датчиках второго поколения используется новый радар с плоской направленной антенной и очень узкой диаграммой направленности (3,6 градусов), что обеспечивает измерение скорости только тех целей, которые находятся в кадре.

В датчиках установлено новое программно-аппаратное обеспечение, которое решает задачи математической обработки данных, получаемых с радара и камеры, анализа изображения на кадрах и распознавания номеров, самодиагностики, климатического контроля, а также выполняет коммуникационные функции.

В результате обработки данных и анализа изображения фоторадарный датчик выдает один зафиксированный кадр со значением скорости и распознанным номером автомобиля. Полученные кадры и данные по цифровым каналам связи передаются в on-line режиме на сервер хранения центрального поста или на мобильный пост.

Датчики устанавливаются над каждой полосой движения, что позволяет фиксировать всех нарушителей на данном участке дороги. Датчики можно направить навстречу или вслед движущемуся транспорту.

Фоторадарный передвижной комплекс «КРИС»П

Производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург.

Фоторадарный комплекс «КРИС»П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост. В комплексе используется новый фоторадарный датчик второго поколения.

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.

 

Крис П	Арена	Кордон

 

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

 

Кречет	Робот	Стрелка СТ

 

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ. В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

 

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

 

 

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.

Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

 

В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

 

В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

 

 

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

 

 

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

 

 

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

 

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

 

 

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

 

6. Чувствительность радар-детектора

 

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

 

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

 

 

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

Камеры-треноги меняют на камеры-балки – Авто – Коммерсантъ

В скором времени водители столкнутся с новым видом контроля скорости: мобильные камеры будут встроены в балку патрульных автомобилей. Замеры будут производиться прямо на ходу в транспортном потоке. О перспективной разработке сообщил глава ГИБДД России Михаил Черников. По данным “Ъ”, закупка подобной техники, возможно, начнется уже в следующем году. В ГИБДД считают, что подобные камеры должны прийти на смену мобильным «треногам», которые давно вызывают раздражение у населения. Эксперты говорят о рисках неточности замеров.

О новой технологии по фиксации нарушений рассказал начальник ГИБДД России Михаил Черников на конференции в Екатеринбурге, проходящей в рамках международной специализированной выставки «Дорога-2019». Госавтоинспекция, по его словам, рассматривает новый способ контроля нарушителей в транспортном потоке с патрульного автомобиля, на крыше которого установлена сигнальная балка со встроенной камерой. Такие приборы, по мнению господина Черникова, могут в перспективе прийти на смену переносным камерам на треногах.

Камеры должны «минимизировать претензии и недоверие населения к передвижным комплексам», считает начальник Госавтоинспекции.

«Они снимают все вокруг на 360 градусов, и видео пишут, и скорость замеряют,— пояснил он “Ъ”.— Думаю, что в следующем году такие балки сможем ставить на новые патрульные машины». Напомним, что ГИБДД в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» планирует закупить более 19 тыс. новых патрульных авто (Skoda Octavia и УАЗ «Патриот»). До конца этого года в подразделения поступит 4 тыс. машин.

В России есть два производителя, у которых есть камеры, способные замерять скорость на ходу. Питерская компания «Симикон» сертифицировала новый вид комплекса «Кордон Про», которые устанавливается на треноге прямо в багажник хетчбэка (либо на крышу), и замеряет скорость у машин, которые едут сзади. Собственную скорость прибор измеряет собственным радаром, используя данные сигнала, отраженного от дорог. Второй производитель — это смоленская компания «Арсенал 67», которая делает балки со встроенной камерой, устанавливаемые на крышу патрульной машины.

По данным “Ъ”, Госавтоинспекция пока этих производителей не рассматривает, но склоняется все же к варианту с балкой нового типа на крыше. Господин Черников рассказал “Ъ”, что подобную технологию увидел на вооружении полиции в Азербайджане.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отказ от применения камер на треногах поддержал, но высказал ряд опасений по поводу нового типа камер. В частности, говорит он, точность измерений может быть низкой, если данные о собственной скорости берутся с GPS и из бортового компьютера машины (такая технология применена в балке смоленской компании). А вот идею с установкой треног в багажник хетчбэка он не поддержал.

«Может оказаться, что подобная техника опять будет передана частным компаниям, и тренога по сути станет передвижной»,— говорит господин Шкуматов.

«То есть затонированные частные автомобили, оснащенные подобными камерами, будут просто передвигаться в местах-ловушках, и водителям будут приходить штрафы, что еще больше обозлит автовладельцев и выведет конфликт на новый уровень. Если же камеры будут интегрированы в патрульные автомобили ГИБДД, то подобных проблем не возникнет»,— добавляет он.

«Стационарные камеры и «треноги» устанавливаются в местах с заведомо известным скоростным режимом,— отмечает эксперт по системам фиксации нарушений Григорий Шухман.— В случае монтируемых на движущемся авто откуда будут браться данные о текущем ограничении на данном отрезке? Особенно с нашими постоянно скачущими лимитами — то 60, то 90, то 40 км/ч». Подобные камеры могут применяться для мгновенной фиксации нарушения и последующей остановки водителя, штраф которому будет выноситься на месте, отмечает господин Шухман.

Иван Буранов, Екатеринбург

АРЕНА | Радар-детекторы / антирадары > Радары ГИБДД

Для выявления фактов превышения допустимой скорости движения, сотрудники ГИБДД (ДПС, ГАИ) используют десятки радаров и комплексов видеофиксации, одним из которых является АРЕНА. Преимущества данного прибора неоспоримы, а высокая трудоспособность уже доказана на практике. Этот технических инструмент может использоваться как передвижной, так и стационарный, для постоянного измерения скорости движения всех участников дорожного движения.

ГИБДД использует этот прибор АРЕНА не только в России, но и в странах ближнего зарубежья, где его ценят за высокую износоустойчивость, предсказуемость в эксплуатации, безотказную работу. Одно из его важнейших достоинств — возможность быстрой установки вблизи проезжей части. Чтобы привести радарный комплекс АРЕНА в рабочее состояние, понадобится от силы 10 минут. Тренога, которая поставляется в комплекте со стационарным устройством, обеспечивает высокую устойчивость прибора. Он не раскачивается и не испытывает негативных воздействий из-за колебаний воздуха, который вызывает движение автомобилей.

Отличительная особенность, которой обладает комплекс видеофиксации АРЕНА — это возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Аккумулятор, расположенный в защитном боксе, позволяет обеспечить до 8 часов непрерывной работы. Отличное качество фотосъёмки помогает инспекторам ГАИ распознать номерной регистрационный знак с точностью до 90 процентов.

ДПС использует радар детектор АРЕНА как на федеральных трассах, так и в городских условиях. Стационарные устройства обладают небольшими габаритами, и их достаточно трудно разглядеть во время движения. Качество фотосъёмки, которую обеспечивают радары ГИБДД АРЕНА, таково, что на картинке даже можно распознать индивидуальные черты водителя: комплекцию, черты и особенности лица. Рабочий диапазон, в пределах которого прибор фиксирует скорость, составляет 20-250 километров в час.

В комплект, который включает в себя фоторадар, входит жёсткий диск, ёмкости которого достаточно для записи нескольких тысяч изображений. Этого вполне достаточно для целого дня плодотворной работы. На снимке в верхнем левом углу фоторадар фиксирует точную дату и время нарушения, а также скорость движения транспортного средства. Стационарный прибор может обеспечить контроль за тремя полосами движения одновременно. Таким образом, детектор ДПС АРЕНА — это мощное средство для контроля над водителями. Его использование является абсолютно легальным и законным, поэтому нарушителю будет очень трудно доказать свою невиновность. Такой инструмент как АРЕНА ГАИ взяла на вооружение относительно недавно, однако он уже пользуется недоброй славой среди водителей.

Если Вы знаете, что на пути движения расположен комплекс АРЕНА, то лучше не рисковать своими деньгами и правами и сбавить скорость до разрешённого параметра.

Как защититься от радара ГИБДД АРЕНА?

Русская душа не может смириться с тем, что кто-то постоянно хочет наказать её за стремление к быстрой езде. Каждый радар работает на определённой частоте. Сигнал может быть различим с помощью антирадара, который устанавливается внутри транспортного средства и предназначен для распознавания сигнала фоторадара. Уловив излучение от детектора, он своевременно предупреждает водителя об опасности, тем самым побуждая сбросить скорость до установленного значения.

 

Хороший антирадар против АРЕНЫ может совмещать в себе и другие функции, в том числе видеорегистрацию, GPS-навигатор и т.д. У водителя, в зависимости от скорости движения, будет несколько секунд на то, чтобы снизить сумму штрафа или полностью избежать наказания. Если Вы не знаете, как защититься от радара АРЕНА, то обязательно приобретите для себя антирадар. Ни для кого не секрет что данный вид детектора берётся (ловится) большинством современных антирадаров, как бюджетных так и навороченных дорогих. Единственная заморочка в том, что АРЕНА работает не только «в лоб», но и «в зад». Т.е. замер скорости происходит у удаляющегося от камеры автомобиля.

Типы радаров ДПС (ГИБДД, ГАИ) АРЕНА

На сегодняшний день, существует два основных типа фоторадаров АРЕНА: передвижной и стационарный. Как первый, так и второй вариант предназначены для фиксации нарушений скорости. Однако передвижной комплекс АРЕНА может устанавливаться у края дороги и приводиться в действие всего за несколько минут. Как правило, сотрудники государственной автомобильной инспекции используют его для выявления нарушителей на самых «интересных» участках дороги.

Другое дело — стационарный радар-детектор, радар АРЕНА, который используется на определённых отрезках трассы в течение длительного времени. Он устанавливается на столбах или конструкциях вне поля зрения водителя, и заметить его издалека достаточно сложно. Кроме того, такой детектор-комплекс ГИБДД (ДПС) обладает постоянным источником питания, который обеспечивает его бесперебойную работу. Антирадар позволяет защитить водителя как от первого, так и от второго типа радара, надёжно оберегая водителя от ненужных штрафов.

Основные технические характеристики

Диапазон измерения скорости, км/ч	от 20 до 250
Погрешность измерения скорости, км/ч	не более 2
Размер одного кадра с нарушением, Kb	не более 200
Объем архива на флэш карте 1Gb, файлов	не менее 5000
Наличие встроенной функции автоматического распознавания ГРЗ	есть
Кол-во полос движения по которым обеспечивается автоматическое распознавание ГРЗ	3
Наличие встроенной функции автоматической выбраковки кадров с сомнительной доказательностью	есть
Дистанция работы радиоканала (в условиях прямой видимости и при отсутствии индустриальных помех)	до 1,5 км
Наличие защиты данных цифровыми подписями	есть
Совместимость данных формируемых комплексом с программными комплексами	есть
Время непрерывной работы рубежа контроля от полностью заряженной аккумуляторной батареи, часов, не менее	8

где стоят и какие бывают?

Открыть содержание

Камеры, которые использует ГИБДД для фиксации нарушений, пожалуй, самые главные враги российских водителей. Еще бы, это не инспектор, с которым можно договориться – камеры могут 24 часа контролировать дороги, фильтровать транспортный поток и при этом не брать взятку! Но дело тут не только в неотвратимости наказания – техника имеет свойство «глючить» и в автоматическом режиме привлекать к ответственности граждан за нарушения, которых в действительности не было. Какие камеры использует ГИБДД в 2021 году, что они в состоянии зафиксировать и где они расположены? Всё это мы выясним в статье.

Где стоят камеры? Официальная карта ГИБДД

Да, такая карта в 2021 году есть. Под эгидой предупреждения правонарушений вместо выявления ГИБДД выпустило и поддерживает актуальной официальную карту, где можно посмотреть в рамках региона и города, где находятся комплексы автофиксации.

Минусом такой карты ГАИ является то, что она показывает только стационарные камеры видеофиксации. Очевидно, переносные средства не будут актуализироваться ежедневно. Но и на других ресурсах вы таких не найдёте – здесь в помощь только радар-детекторы.

Посмотреть на официальном сайте ГИБДД карту дорожных камер в России.

Для просмотра расположения камер выберите ваш регион в выпадающем списке под картой и увеличивайте саму карту для поиска нужной вам автодороги.

 

Какие бывают средства фиксации?

Чаще всего штрафы ГИБДД с камер приходят при фиксации нарушений на стационарных камерах. Такие устанавливаются на столбах и иных опорных конструкциях у обочин транспортных артерий и круглосуточно мониторят дороги.

Различные комплексы обладают различными техническими характеристиками, «дальнозоркостью», предельной скоростью фиксации и перечнем видов нарушений, которые они готовы отследить.

Кроме них, используются переносные системы видеофиксации, которые «читают» только превышение скорости. Наряду с ними могут использоваться и мобильные камеры ГИБДД – в 2021 году их устанавливают на патрульные автомобили и общественный транспорт. Они видят не только нарушение скоростного режима, но и несоблюдение правил парковки, проезда тяжелой техники и ряд других нарушений ПДД.

А в некоторых регионах полиция начала привлекать даже дроны и аэростаты, но это скорее эксперимент, нежели правило. Рассмотрим основные системы видеофиксации подробнее.

Новые камеры 2021 года

Давайте начнём с новейших и просто новых комплексов видеофиксации, которые установили на дорогах России не так давно. Ниже мы покажем, как найти их на карте.

Колибри

Это один из новейших комплексов видеофиксации, который активно устанавливается в 2021 году на дорогах России. На карте вы сможете найти их пока преимущественно в Москве и Казани, но также они распространяются и в других городах.

Главное преимущество комплекса в его размерах, благодаря чему их можно устанавливать легко и в различных местах. Водители их часто не замечают и потому не сбрасывают скорость.

Вас также заинтересует:

Автодория

 

Это аппаратно-программный комплекс, измеряющий скорость движения автомобилей не при помощи радаров, а путем математических вычислений времени, за которое зафиксированный автомобиль преодолевает расстояние между несколькими регистраторами.

Система обеспечивает зональный контроль скорости на участках дороги протяженностью от 250 метров до 10 км, а потому для водителя не имеет значения, на каком расстоянии он находится от регистратора.

Именно поэтому нет никакого смысла сбрасывать скорость, проезжая Автодорию – она высчитывает среднюю скорость на участке между двумя камерами.

Автодория, помимо скорости, контролирует:

• пересечение разделительных полос,
• выявляет нарушения правил стоянки и остановки,
• фиксирует езду по обочине либо полосе для общественного транспорта и иные нарушения.

Кроме того, эти камеры ГИБДД в режиме онлайн передают актуальную информацию о текущей загруженности дорог. В 2021 году ы можете найти их на картах Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Волгограда, Краснодара и ряда других – преимущественно на трассах вблизи крупных городов.

О том, как фиксирует нарушения Автодория, вы можете посмотреть в официальном видеоролике производителя.

Проверенные временем комплексы

Стрелка-CT

Пожалуй, самая распространенная камера видеофиксации ГИБДД на российских дорогах – это «Стрелка СТ». Она умеет следующее:

• видит нарушителей скоростного режима,
• контролирует движение по встречной полосе,
• обочине,
• выделенной полосе для общественного транспорта,
• пересечение стоп-линии,
• движение грузовых автомобилей в запрещенных местах и другие нарушения.

«Дальность зрения» камеры превышает 500 м. На этом расстоянии она «ловит» нарушителя в потоке машин, «ведёт» его, пока тот не приблизится на расстояние в 50 м, после чего фиксирует нарушителя и его госномер при помощи фотокамеры. Минус этой системы – она не реагирует на объекты, движущиеся со скоростью более 180 км/ч.

АвтоУраган-ВСМ2

Это не просто камера – это целая система, объединяющая несколько комплексов фото- видеофиксации, имеющая общую синхронизацию времени по сигналу с ГЛОНАСС/GPS. Эти камеры ГИБДД могут фиксировать 17 видов нарушений ПДД, в числе которых:

• превышение скорости,
• проезд на красный,
• выезд за стоп-линию,
• движение под запрещающий знак,
• езда по трамвайным путям,
• тротуарам и велодорожкам.

Камеры видят до 4 дорожных полос, фиксируют объекты на скорости до 255 км/ч и обеспечивают точность с погрешностью не больше 2 км/ч.

Одиссей

Автономный стационарный комплекс, состоящий из нескольких камер. В его арсенале 12 видов нарушений, которые он может запечатлеть, в том числе:

• превышение скорости,
• проезд на запрещающий сигнал,
• выезд на встречную полосу,
• поворот налево либо разворот в нарушение разметки,
• движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением и так далее.

Камера создана ООО «ТЦОБДД» и реагирует на объекты, движущиеся со скоростью до 250 км/ч. Предполагаемая погрешность – ±1 км/ч, диапазон действия засекречен производителем. Кроме фиксации ПДД, комплекс проверяет госномера на их наличие в базах, например, в розыске.

Кречет-СМ, СКАТ, СКАТ-РИФ, СКАТ-ПП

Серия камер, выпускаемых ООО «Ольвия». Каждая из них обладает исключительными специфическими особенностями. Например, КРЕЧЕТ-СМ обеспечивает сплошной контроль с фотофиксацией всех транспортных средств, СКАТ может использоваться как стационарный, так и передвижной фиксирующий комплекс, СКАТ-РИФ работает по такому же принципу, что и Автодория, обеспечивая математический расчет скорости движения.

А СКАТ-ПП – это камера ГИБДД, заточенная, чтобы «ловить» нарушения ПДД в зоне пешеходного перехода.

Кречет видит нарушителей в диапазоне 10-100 м, СКАТ в диапазоне 5-50 м, а для СКАТ-РИФ такой диапазон вообще значения не имеет. Любая из систем распознает нарушителей, если они двигаются в пределах 250 км/ч.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Паркон-С

Этот комплекс рассчитан, в первую очередь для выявления нарушителей правил остановки и парковки. Паркон-С включает в себя несколько поворотных уличных камер, управляемых из единого центра. Сегодня эти средства вы можете найти на картах большинства городов России.

Система фиксирует автомобили, припаркованные на заданном участке, и направляет информацию о них в единый центр: два фото с датой и временем, госномер, местоположение и иные сведения. Видит нарушителей как на своей, так и на противоположной стороне дороги.

VOCORD Traffic

Система VOCORD Traffic способна зафиксировать 15 видов нарушений, в том числе:

• нарушение скоростного режима;
• нарушения правил пересечения перекрестка;
• пересечение сплошных линий;
• нарушение правил стоянки и остановки;
• нарушение в зоне пешеходных переходов и т.д.

Комплекс может включать в себя различные комплектующие и измерять скорость движения как при помощи детекторов (до 300 к/ч), так и при помощи оптики (до 250 км/ч). Разработчики уверяют, что система не распознается антирадарами, обеспечивает 97% достоверности распознания госномеров и пропуск менее чем 2% от общего трафика.

Передвижные и мобильные камеры

Кроме стационарных, в ГИБДД используют камеры в передвижных и мобильных комплексах. Их использование не получило столь массовой распространенности, так как ключевое условие их использования – контроль со стороны сотрудников. И дело даже не в обеспечении их работоспособности, а в том, что такие камеры могут попросту украсть с обочины. В числе таких систем чаще всего встречаются:

• КРИС-П – передвижной фоторадарный комплекс, «ловит» в основном превышение скорости с возможностью передачи результатов по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост;
• АРЕНА – передвижная система автофотофиксации нарушений ПДД, обнаруживающая нарушителей на контролируемом участке до­роги, измеряющая скорость их движения, фотографирующая нарушителя и передающая результаты на удаленный компьютер по радиоканалу;
• АМАТА – лазерный радар, имеющий широкий диапазон измерений скорости от 1,5 до 280 км/ч. Минимальное расстояние для измерений – 15 м. Управляется сотрудниками ГИБДД при помощи пульта, обеспечивает прицельную выборку из транспортного потока.

Инновации от ГИБДД: квадрокоптеры и аэростаты

Не так давно сотрудники ГИБДД пошли ее дальше – теперь в их арсенале есть и летающие камеры, размещенные на дронах и аэростатах. Впервые их использование опробовано еще в 2016 году, но на постоянном вооружении они не стоят и до сих пор в 2021 году.

Конечно, они не такие «умные» и самостоятельно определять наличие нарушения ПДД и передавать сведения об этом в единый центр не могут. Однако, вполне могут играть роль «удаленных глаз» инспектора и фиксировать правонарушения при помощи камеры. Главное, чтобы это была официальная камера ГИБДД, которая прошла метеорологическую проверку и была сертифицирована в соответствии с ГОСТ Р 57145.

Конечно, коптеры и аэростаты не смогут определить скорость автомобиля. Но расположение стационарных камер ГИБДД возможно далеко не во всех местах, чего нельзя сказать об использовании воздушной техники. К тому же, они без проблем могут использоваться в местах значительного скопления автомобилей и помогать выявлять такие нарушения, как:

А пока работа таких средств фиксации не автоматизирована, главное, чтобы летательные аппараты были надежны и не падали на крыши автомобилей и головы пешеходов!

Полезные ссылки

1. Как обжаловать штраф с камеры за скорость? Бланк жалобы, порядок, сроки
2. Могут ли ГИБДД лишить прав по камере?
3. Через сколько приходят штрафы ГИБДД с камер?
4. Камеры ГИБДД на Ларгусах — насколько законны и на какие нарушения ловят?

«Автодория» спрячется в потоке: фиксация нарушений станет незаметной для лихачей

Кроме того, с 20 декабря в Татарстане заработает автоматическая фиксация нарушений при левом повороте и развороте в неположенном месте

Фото: Максим Платонов

Как стало известно «Реальному времени», новую ловушку готовят водителям «Автодория» и татарстанский Минтранс. Это программный комплекс, который позволяет передавать данные о нарушителях правил дорожного движения буквально «с колес» в центр фотовидеофиксации нарушений в ГИБДД. Прибор, который умеет отслеживать нарушителей ПДД в движении, еще не прошел сертификацию, но это может произойти уже вскоре. После его внедрения у них не останется шансов, поскольку, в отличие от стационарных камер и «переставных» комплексов контроля скорости на треногах, об этих приборах водителя не предупредят ни «Яндекс-карты», ни радар-детектор. Разработчик уверяет, что это делается не для увеличения потока штрафов, а для повышения безопасности на дорогах. Тем временем уже завтра в Татарстане заработают новые камеры фиксации нарушений при левом повороте.

«Чтобы водитель думал, что рядом в любой момент может оказаться прибор видеофиксации»

— Это программный комплекс, — рассказал «Реальному времени» о новой разработке «Автодории» директор компании по инновациям Антон Куховаренко. — Мы выстраиваем свою инновационную политику вокруг программно-аппаратного комплекса по анализу безопасности автодороги. Новое поколение приборов системы мы строим с прицелом на то, что они будут измерять не только скорость, но и оцифровывать дороги. Прибор станет передвижным — он будет стоять на автомобиле и двигаться в потоке вместе с другими автомобилями. В свое время наши приборы измерения средней скорости что сделали? Побудили водителя соблюдать ПДД не только там, где у них радар пропищал, а на всем пути следования от камеры до камеры. А здесь мы планируем с помощью передвижного прибора добиться того, чтобы, двигаясь в потоке, водитель думал, что рядом с ним в любой момент может оказаться прибор видеофиксации. Он не может спрогнозировать и рассчитать среднюю скорость, с которой ему надо ехать, чтобы не попасться, как, к примеру, между стационарными камерами.

По словам Куховаренко, работа над новым комплексом ведется компанией «с расчетом занять нишу более дешевого и популярного анализа безопасности»:

— Мы не используем дорогостоящего оборудования. Мы говорим, что наш относительно дешевый прибор будет не только заниматься фото- и видеофиксацией, но и регулярно пополнять информационную базу о дороге. К примеру, о том, что знак исчез, мы узнаем сразу же, потому что при очередном объезде его не будет. Это будет комплекс исследования безопасности не только с точки зрения фото- и видеофиксации — это будет и система постройки прогнозной модели, и рекомендательная система, которая будет определять, какие меры обеспечения безопасности смогли бы сработать на конкретном участке. Ее использование поможет сэкономить штат сотрудников, которые этим занимаются в органах, контролирующих безопасность дорожного движения.

Что касается самого прибора для контроля скорости, это, говорит Куховаренко, безрадарный прибор нового поколения, который в состоянии собирать информацию для создания цифрового двойника дороги и способен измерять скорость по видео:

— За базовую технологию взята стереокамера. Это две камеры, разнесенные на известное расстояние, которые могут измерять расстояние до прибора. Работает это точно так же, как наши глаза. Прибор в каждый момент времени может построить облако точек, 3D-упрощенную схему дороги. По этим точкам ищутся автомобили и сдвиг, местоположение комплекса и автомобилей привязывается по ГЛОНАСС.

Противодействовать такому контролю водитель вряд ли сможет — он же не будет знать, где этот хитрый «контролер» находится. И поскольку спрогнозировать его появление водитель никак не может, он будет всегда держать в голове, что в любой момент прибор может появиться в зоне его передвижения, рассуждает Куховаренко. А для пущей эффективности размещать новые системы контроля он предлагает на общественном транспорте или такси: «Это не должны быть патрульные или какие-то специальные автомобили. Машина должна максимально находиться в потоке».

Выйти с этой разработкой на рынок, по словам представителя «Автодории», компания сможет примерно через год — прежде программный комплекс должен пройти сертификацию.

В ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. Фото: Максим Платонов

Комментарии и штрафы — только после «обкатки»

Между тем в ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. В Ассоциации АТП республики Татарстан ответили, что, по их данным, этот проект является совместным детищем ООО «Автодория» и республиканского Минтранса. Дескать, все вопросы к ним.

В Минтрансе на запрос «Реального времени» о проекте пока не ответили, по получении мы готовы информацию ведомства опубликовать.

Что же касается ГИБДД, то там, как выяснилось, пока также не строят конкретных планов сотрудничества с «Автодорией» в этом направлении. Как пояснил начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров, несертифицированные приборы не могут использоваться, а комментировать то, чего пока нет, люди в погонах не могут. Он также дал понять, что в случае их сертификации, новый вид фиксации нарушений не будет введен, как говорится, без объявления войны:

— В таких случаях вначале проводится «обкатка» комплексов в тестовом режиме, без оформления постановлений о правонарушениях.

«Установленные на машины камеры используются в разных странах»

— С точки зрения развития технологий контроля соблюдения правил дорожного движения — за системами видеоаналитики будущее, — считает генеральный директор компании «Казань — Телематика» Марсель Нигметзянов. — Поэтому попытка протестировать такое новое техническое решение — это логичная и правильная инициатива. Стационарные видеокамеры фиксации нарушений уже проявили себя с хорошей стороны, способствуя сокращению аварийности. А установленные на машины камеры успешно используются в разных странах. Правда, любая техническая новация требует квалифицированного тестирования и первичных апробаций в реальных условиях. Важно, чтобы перед массовым распространением новая система контроля работала без сбоев и технических неполадок.

Согласен с ним и кандидат физико-математических наук, сотрудник Казанского физико-технического института им. Завойского Юрий Горюнов, оспоривший в 2016 году штраф, который ему в татарстанской ГИБДД выписали по результатам фотофиксации с неправильно установленной передвижной камеры.

— На мой взгляд, все это нормально. Однако результаты измерений должны быть гарантированно точными, не должно допускаться искажений. Точность измерений должна быть на порядок выше, чем точность соблюдения водителем заданной скорости. К примеру, если точность измерения скорости комплексом фиксации составляет полкилометра в час, то штраф должен выписываться на превышение от пяти километров в час.

По словам Горюнова, водитель, глядя на спидометр, может соблюдать скоростной режим именно с такой точностью — от этого и нужно «плясать».

«Законно и для бюджета полезно»

— Такой контроль скорости — прибором, установленным на движущемся транспортном средстве, — вполне законен и эффективен, — считает юрист Федерации автовладельцев России Владлен Копвиллем. — О необходимости скрытого патрулирования ФАР говорит давно. У нас должно быть так же, как на Западе — там никогда не знаешь, из какого автомобиля тебя снимают. И это, если отстраниться от пресловутого представления о недостойности «стукачества», очень даже неплохо! Это дисциплинирует водителей и делает дороги более безопасными.

По мнению представителя ФАР, скрытое патрулирование должно работать не только на соблюдение скоростного режима, но и способствовать пресечению других нарушений. Например, движению по автобусной полосе, раннему на нее съезду для поворота:

— Сейчас у нас на полосу для движения общественного транспорта водители обычно перестраиваются заранее, а тому, кто едет по правилам, в разрешенном месте нарушители зачастую уже не дают перестроиться.

И с идеей установки систем контроля на общественный транспорт Копвиллем также вполне согласен. Однако у него есть свой вариант, который помог бы здорово сэкономить на контроле за нарушителями, а то и вовсе обойтись без «Автодории»:

— Сегодня в общественном транспорте уже стоят видеокамеры с ГЛОНАСС, которые фиксируют все, что происходит на маршруте. Их данные передаются диспетчерам автопарков и используются в случае необходимости, например, при ДТП. Достаточно обязать автопредприятия передавать все записи еще и в ЦАФАП — и ГИБДД сможет штрафовать нарушителей по этим данным. Обязать просто — исполкому города достаточно вписать соответствующий пункт в контракты с перевозчиками. А штрафы от такого контроля помогут пополнить местные бюджеты, которые в условиях пандемии коронавируса стремительно сжимаются.

ГИБДД предупреждает

Ну, а пока, как сообщили «Реальному времени» в республиканской ГИБДД, пополнить бюджет и повысить безопасность на дорогах помогут новые камеры, которые к 20 декабря в полную силу заработают на всех перекрестках Казани, где запрещены поворот налево и разворот.

— Эти нарушения будут фиксироваться, и по ним уже в ближайшие дни будут выписываться постановления об административных правонарушениях, — рассказал начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров. — И мы хотели бы предупредить об этом водителей.

Что же касается «казанского поворота налево», который практикуют водители в запрещенных местах, — когда совершается правый поворот, а затем сразу же разворот в обратном направлении, то в ГИБДД из-за сложности фиксации такого нарушения нашли другой выход:

— В местах, где это происходит, сейчас устанавливаются сооружения, которые препятствуют развороту. Например, на пересечении проспекта Победы и улицы Ломжинской поворот налево фиксируют камеры, а развороту препятствует стационарное сооружение, разделяющее полосы.

Такое же «сооружение» — капитальная стенка из бетонных блоков — появилось и на улице Мусина на перекрестке с проспектом Ямашева, где бывает много желающих совершить «казанский поворот налево» в сторону «Парк-Хауса».

Инна Серова, Людмила Губаева

АвтоБизнесТранспортОбществоВластьЭкономикаБюджет Татарстан Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТКазань-телематикаФедерация автовладельцев России Представительство в Республике ТатарстанАссоциация Автотранспортных Предприятий Республики ТатарстанУправление ГИБДД МВД по РТКуховаренко Антон ОлеговичАвтодория

Стационарный комплекс «СКАТ-С» | ОЛИВЕРА

Измеритель скорости «СКАТ» — это моноблок, включающий в себя многоцелевой радар, камеру высокого разрешения, инфракрасную подсветку, мощный промышленный компьютер и другие компоненты. Используемый в приборе радар позволяет измерять не только скорость транспортного средства, а целый комплекс параметров, характеризующих его движение.

В момент фотографирования измеряются скорость движения транспортного средства, его координаты в пространстве и время фиксации. Регестрируются параметры движения всех транспортных средств, проезжающих через зону контроля прибора, которая составляет до трех полос разнонаправленного движения. Используемая в приборе видеокамера позволяет осуществлять съемку зоны контроля в высоком разрешении, а мощный инфракрасный прожектор обеспечивает работу прибора в условиях низкой освещенности. Измеритель скорости «СКАТ» автоматически определяет место установки с помощью встроенного ГЛОНАСС-модуля. 

Измеритель скорости «СКАТ» является многоцелевым автоматическим специальным техническим средством, отвечающим всем современным требованиям и стандартам. Совмещение технологий, основанных на различных физических принципах, позволяет получить высокую достоверность фотоматериалов.  

В зависимости от тактики применения измеритель скорости «СКАТ» может быть по-разному использован в составе многоцелевых комплексов автоматической фотофиксации нарушений.

Основные функциональные и технические характеристики измерителя скорости «СКАТ»:

• Автоматическая фиксация нарушений ПДД:

 

— превышение скорости;

— движение по полосе общественного транспорта;

— движение по обочине;

— выезд на полосу встречного движения.

• Сохранение фотографий всех транспортных средств, проследовавших через зону контроля (сплошной контроль).
• Трансляция видеоизображения зоны контроля.
• Классификация транспортных средств.
• Запись статистики транспортного потока в зоне контроля.
• Автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств.
• Сохранение фотоматериалов на внутренний энергонезависимый накопитель.
• Избыточное документирование фотоматериалов (возможность визуализации динамики проезда транспортных средств по зоне контроля).
• Защита от несанкционированного стирания данных.
• Возможность объединения нескольких измерителей скорости в общую систему с метрологической функцией измерения средней скорости движения транспортных средств на протяженных участках дорог (система «СКАТ-РИФ»).
• Автоматическое определение географических координат места установки ИС по спутниковым системам ГЛОНАСС/GPS.
• Автоматическая синхронизация со шкалой всемирного координированного времени UTC(SU).
• Наличие системы самодиагностики.
• Наличие энергонезависимого сторожевого модуля.
• Контроль трех полос разнонаправленного движения.
• Круглосуточный режим функционирования.
• Работа в промышленном диапазоне температур.
• Степень защиты — IP 65.

 

Комплекс «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитный кожух, по форме напоминающий устройство автоматического контроля. Рядом устанавливается стационарный блок питания, если питание осуществляется от городской электрической сети, или ящик для аккумулятора. Количество устанавливаемых кожухов может превышать количество самих измерителей скорости, так как в отсутствие установленного прибора кожух представляет собой муляж, который оказывает психологическое воздействие на водителей транспортных средств.

Приложения для обнаружения радаров

для Android

Езда по трассе с превышением скорости опасна для всех. Ограничение скорости установлено для собственной безопасности, а также для других водителей и транспортного средства. Но иногда мы можем опаздывать и хотим куда-то добраться вовремя. Нас может случайно поймать радар из-за превышения скорости или нарушения дорожного знака. В такой ситуации мы должны заплатить за это штраф.

В этой статье мы обсудим некоторые приложения-радар-детекторы для Android, которые решают эту проблему.Мы можем воспользоваться нашим телефоном Android, чтобы решить эту проблему. Мы можем использовать приложения для обнаружения радаров на нашем телефоне Android. В Play Store есть несколько приложений для обнаружения радаров, которые обнаруживают радар на дороге. Приложения для обнаружения радаров сообщают нам о местоположении радаров на основе данных, загруженных другими пользователями.

Приложения для обнаружения радаров экономичны по сравнению с покупкой настоящего устройства обнаружения радаров. Эти приложения-детекторы радаров для Android обнаруживают радары и помогают нам сэкономить ненужные штрафы и наше время.Эти приложения работают еще эффективнее, если они используются с Android Auto.

Список приложений-радар-детекторов для Android

Примечание: порядок нижеупомянутых приложений для обнаружения радаров для Android не зависит от их производительности. Мы можем выбрать любой из них в соответствии с нашими требованиями и совместимостью устройств.

1. Радар с камерой контроля скорости
2. Cobra iRadar
3. Радарбот
4. Эскорт Живой Радар
5. Радарный сигнал
6. Waze
7. Глоб
8. Детектор полиции
9. Радар и камера контроля скорости от Sygic
10. Датчик скорости EVO

Радар с камерой контроля скорости

Радар камеры контроля скорости приложение специально разработано для обнаружения статических камер контроля скорости, камер светофора и многого другого на дороге. Это приложение также обнаруживает различные типы плохих или опасных дорог вместе с функциями масштабирования и поворота. Он предупреждает нас, отображая нашу скорость движения, чтобы при необходимости мы могли снизить скорость.

Одна из лучших частей этого приложения — то, что оно работает во всех странах мира. Он также содержит функцию темной темы. Радар с камерой контроля скорости предлагает режим просмотра карты и радара , в котором не требуется подключение к Интернету для доступа к данным . Карта включает функцию автоматического масштабирования и автоматического поворота во время движения.Он также поддерживает голосовые оповещения. Это приложение работает даже в фоновом режиме, если мы хотим получить доступ к другим приложениям.

Скачать радар с камерой контроля скорости.

Cobra iRadar

Cobra iRadar радарное приложение работает с высокой точностью, потому что оно использует 100% проверенную базу данных камер. С момента публикации это приложение получило более шести наград. Приложение Cobra iRadar обнаруживает камер на красный свет, камеру контроля скорости и их точное положение на дороге; Это крупнейшее радарное приложение на базе сообщества, в котором нет надоедливой рекламы.Приложение не требует установки какого-либо реального устройства в нашей машине. Используя это приложение, мы можем предоставлять информацию о нем и использовать информацию, предоставленную другими.

Cobra iRadar также включает в себя спидометр , который показывает нашу скорость движения и предупреждает, если мы превышаем установленный предел скорости. Он также предупреждает о приближающихся скоростных ловушках, загруженных другими пользователями. Мы можем подключить его к физическому (реальному) радар-детектору, чтобы делать обновления в режиме реального времени и делиться ими с другими пользователями.

Загрузите Cobra iRadar.

Радарбот

Приложение Radarbot информирует нас о датчиках скорости, дорожном движении, спидометре и навигации. Приложение предупреждает и предупреждает обо всех типах камер, таких как камеры светофора , камеры ANPR, туннельные камеры и другие. Используя функцию живого спидометра, мы можем получить доступ и узнать нашу скорость во время вождения. Спидометр показывает нашу текущую скорость, среднюю скорость и максимальную скорость. Он предупреждает нас звуком, когда мы превышаем установленный предел скорости.Приложение интегрировано с Google Maps, поэтому мы можем легко перемещаться по маршруту. Данные приложения постоянно обновляются живыми пользователями, что дает самую свежую и актуальную информацию.

Загрузите бесплатное приложение-радар-детектор Radarbot из Google Play Store.

Загрузите премиум-приложение радар-детектор Radarbot из Google Play Store.

Эскорт Живой Радар

Escort Live Radar — это отмеченное наградами приложение-радар-детектор для Android, которое обнаруживает полицейские скоростные ловушки и камеры красного света. Это приложение также показывает предупреждение о превышении скорости на экране устройства. Пользователи могут делиться местоположением устройств определения скорости в режиме реального времени. Это приложение является одним из самых достойных и точных приложений для обнаружения радаров на сегодняшний день. Другие функции этого приложения включают компас, цветное предупреждение, голосовые уведомления и ограничение скорости автомобиля.

Кроме того, приложение предупреждает нас об устройстве определения скорости, которое оно обнаруживало в прошлом. Приложение Escort Live доступно как в бесплатной, так и в премиум-версии.Премиум-версия приложения Escort Live содержала больше функций по сравнению с бесплатной версией.

Скачайте Escort Live Radar.

Радарный сигнал

Radar Beep — еще одно популярное приложение-радар-детектор для Android, которое содержит GPS и обнаружение радаров. Приложение предупреждает громким звуком , если радар находится ближе к нам. Приложение также дает нам информацию о плотном движении и дорожно-транспортных происшествиях. Это приложение легко подключается к нашему автомобилю через Bluetooth и начинает работать автоматически.У приложения простой и удобный интерфейс. Кроме того, приложение показывает точное местоположение и расстояние до радара, а также отображает скорость автомобиля.

Мы можем подключить GPS через Интернет для сбора всей последней информации из базы данных. Когда мы приближаемся к камере контроля скорости во время вождения автомобиля, приложение уведомляет через звук и отображает скорость на экране. Как только мы услышим звуковой сигнал, мы сможем управлять скоростью автомобиля. Бесплатная версия приложения Radar Beep содержит рекламу, но мы можем перейти на его премиум-версию, чтобы удалить рекламу.

Загрузить Radar Beep.

Waze

Waze — одно из отличных приложений-радар-детекторов для Android со встроенной функцией GPS. Это приложение работает хорошо. Это многофункциональное приложение, которое обнаруживает камер трафика, камеры контроля скорости, пробки, предупреждает об авариях, предпочтительные маршруты, местоположение полицейского радара с и т.д. диверсии и шоу на экране устройства. Если мы подойдем к зоне, о которой сообщается на радаре, приложение предупредит нас.

Приложение

Waze также позволяет нам слушать музыку, подключившись к Spotify, и одновременно мы можем использовать GPS. Приложение имеет удобный интерфейс, простое для понимания и доступа. Мы можем подключить приложение-радар-детектор Waze к Android Auto и увидеть приложение на приборной панели нашего автомобиля. Воспользовавшись этим приложением, мы никогда не разочаруемся.

Загрузите Waze.

Глоб

Glob — еще одно точно работающее приложение-радар-детектор, которое предупреждает нас информацией о дорожном движении в режиме реального времени.Он собирает информацию о дорожном движении и радиолокационную информацию из разных источников, чтобы предоставлять правильную информацию; Приложение Glob уведомляет полицейские ловушки, камеры контроля скорости и пробки впереди. Приложение также позволяет нам загружать информацию о наших местных пробках, авариях или опасностях, что может помочь другим пользователям.

Это приложение прокладывает наилучший путь к месту назначения. Карты в этом приложении доступны в 2D и 3D версиях. Мы можем выбрать любой из них в зависимости от нашего приоритета, чтобы быстрее загружать карты или отображать детализацию.

Скачать Glob.

Детектор полиции

Приложение Police Detector дает информацию о местонахождении камер контроля скорости , патрулирует на карте во время движения. Приложение работает в режиме радар-детектора. Пользователи также могут загружать информацию о дорожном движении, местонахождении радарных камер в режиме реального времени. Следуя этой информации, мы можем защитить себя, заплатив штраф. Мы можем загружать дорожные ситуации, такие как ремонт дорог и дорожно-транспортные происшествия, и просить помощи у других пользователей приложения, если у нас возникнут проблемы в дороге.

Он также отображает ограничения скорости, основанные на различных дорожных ситуациях, чтобы соответствующим образом контролировать нашу скорость.

Скачать Детектор полиции.

Радар и камера контроля скорости от Sygic

Это приложение имеет хорошо продуманный пользовательский интерфейс и простое для понимания. Приложение предупреждает нас о статических камерах контроля скорости , ловушках и камерах светофора в режиме реального времени. Мы также можем установить ограничение скорости на дороге во время движения. Приложение включает в себя спидометр, который определяет нашу скорость во время вождения.Премиум-версия радара и камеры контроля скорости отображает информацию о вождении на лобовом стекле. Мы можем видеть нашу текущую скорость движения, устанавливать ограничение скорости и предупреждать, если мы едем на высокой скорости.

Загрузите радар и камеру контроля скорости от Sygic из магазина Google Play.

Датчик скорости EVO

Приложение Speed ​​Detector EVO обнаруживает полицейских радаров, камеры контроля скорости, и ловушки скорости . Он имеет простой пользовательский интерфейс и прост в использовании.Поместите наш телефон на приборную панель автомобиля и запустите приложение. Когда приложение обнаруживает полицейские радары, ловушки и камеры контроля скорости, оно предупреждает нас звуком. Это приложение также информирует нас о ситуации на дорогах в режиме реального времени, что помогает нам выбрать такой путь без пробок или с меньшим количеством пробок.

Приложение

Speed ​​Detector имеет режим превышения скорости, который предупреждает нас о движении на высокой скорости с помощью предупреждающего сигнала. Это приложение включает две разные функции:

• Режим «Вождение» : В этом режиме предоставляется отчет с камеры, полицейский отчет, проверка дорожного движения, отчет о дорожном движении и предупреждение о превышении скорости.
• Режим без движения : В этом режиме мы можем планировать наш путь, проверять трафик вручную, получать информацию о расходе масла.

Скачать Speed ​​Detector EVO.

---

Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора

Исключительная универсальность радара делает его фаворитом сотрудников дорожного движения.

Полицейский радар излучает радиоволны на фиксированной частоте.Часть луча отражается от целевой машины и возвращается на радар. Если цель движется, происходит небольшое изменение частоты (доплеровский сдвиг). Радар выполняет тяжелую математику и вычисляет скорость цели.

Как используется полицейский радар

Используются радары двух типов — стационарные и подвижные. Стационарный радар должен использоваться с неподвижного места, обычно это патрульная машина, припаркованная на обочине дороги, иногда мотоцикл. Наиболее распространенным типом радара стационарного режима является портативная модель, которая выглядит как крупногабаритный пистолет.

Движущийся радар позволяет офицеру отслеживать транспортные средства во время патрулирования. Он может отслеживать встречные транспортные средства, а если у него есть две антенны, вылетающий автомобиль также может быть отслежен сзади после того, как он миновал катящийся крейсер.

Большинство подвижных радаров имеют незаметные компоненты — переднюю антенну, иногда обращенную назад, сзади — плюс модуль управления / индикации и пульт дистанционного управления. Предназначен для постоянной установки в транспортном средстве, иногда водонепроницаемые версии устанавливаются на мотоциклы.

Новые модели движущихся радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди катящегося крейсера. Если у радара есть задняя антенна, он может следить за более быстрыми транспортными средствами, приближающимися сзади.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Используя эту функцию, легко отследить, как мотоцикл проезжает восемнадцатиколесный транспорт, что невозможно для обычных радаров.Узнайте больше об этом типе радара.

Полицейский радар Stalker DSR показывает скорость 36 миль в час приближающегося минивэна (ближайший, слева) и дальний внедорожник на 54 мили в час (при включенных фарах), самый быстрый автомобиль. Скорость 51 миля в час — это патрульная (крейсерская) скорость.

За одним исключением, государственные дорожные патрули предпочитают движущийся радар. В Пенсильвании закон разрешает использовать радар только полиции штата, и то только в стационарном режиме. Переносные радары, обычно модели Decatur K-диапазона, в течение многих лет были опорой полиции штата Пенсильвания.

Без доступа к радарам многие местные полицейские и шерифские управления штата используют компьютеры времени / расстояния, такие как VASCAR. На этот раз транспортное средство находится между двумя контрольными точками и отображает его среднюю скорость. Технология работает нормально, но трудозатратнее, чем просто наводить радар на цель.

Новые модели радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами в одном направлении впереди или позади катящегося крейсера.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Обычно сюда входят спидеры, пытающиеся спрятаться за более медленными машинами. Узнайте больше об этом типе радара.

Радар может вести непрерывную передачу или находиться в режиме ожидания, готов к стрельбе, но не передает. При отсутствии сигнала обнаруживать нечего, нейтрализуя радар-детектор. Когда цель приближается, нажатие кнопки включает радар, и скорость появляется почти мгновенно.

Офицерские предпочтения диктуют выбор. Некоторые позволяют ему работать постоянно, довольствуясь тем, чтобы привлечь меньше клиентов, за исключением мертвых. Агрессивные офицеры с большей вероятностью будут использовать мгновенное включение, надеясь перехитрить водителей, упаковывающих детекторы радаров.

Фоторадар

Фоторадар, также называемый мобильным скоростным фургоном, представляет собой автоматизированную систему, сочетающую в себе K-диапазон или, реже, Ka-диапазон, радар с камерой и мощную стробоскопическую вспышку. Установленный в фургоне или внедорожнике, он направляет луч радара через дорогу под углом и работает непрерывно.Радар необычайно сложно обнаружить, и большинство детекторов не сработают слишком поздно.

Частоты радара

Радар

для Северной Америки может работать в диапазонах X, K или Ka. Примерно один процент из 100 000 с лишним радаров, работающих по всей стране, используют диапазон X, 15 процентов используют диапазон K, а остальные работают в диапазоне Ka.

Радар

диапазона X почти исчез, за ​​исключением одного штата Огайо, где патруль на шоссе предпочитает диапазон X и его более широкий луч. Но другие не такие уж и особенные, и везде произошел массовый переход на Ka-диапазон.

Как далеко он может забрать меня?

Современный радар может отследить красную машину или грузовик с пивом позади нее, а также желтую машину перед круизером.

Даже в наихудшей ситуации, такой как наш испытательный полигон Hill / Curve, хорошие детекторы выдают предупреждение на полмили, что дает достаточно времени для реакции. Если не считать скептиков, правильный радар-детектор может более чем сравнять шансы.

На оживленном шоссе часы движущегося режима обычно появляются на расстоянии менее 1000 футов, часто намного ближе.Радар просто отображает скорость — офицер обязан определить, на какую машину смотрит радар. По крайней мере, с юридической точки зрения, офицер должен вести историю отслеживания, прежде чем принимать меры.

Если все сделано правильно, это может занять несколько секунд, более чем достаточно времени, чтобы предупредительный водитель с радар-детектором нажал на тормоза. Узнайте больше о дальности действия радара.

Места для ожидания радаров

На автомагистралях без центральной перегородки чаще всего встречается встречный крейсер.Если интенсивность движения средняя или высокая, офицер, скорее всего, будет двигаться по быстрой полосе, не позволяя другим транспортным средствам блокировать луч радара.

Если вы едете по шоссе с центральным разделителем, ищите радар в круизере, припаркованном на обочине шоссе. Центральный разделитель предотвращает разворот, необходимый офицерам для работы на встречной полосе движения в режиме движения. Вместо этого они будут парковаться и нацеливаться на автомобили, движущиеся в одном направлении. Автострада — излюбленное место для парковки.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

• Экстремальный диапазон
• Расширенная фильтрация K-диапазона
• Блокировка мешающего сигнала
• Постоянные бесплатные онлайн-обновления
• Программа возмещения билетов

Radenso XP

• Улучшенная дальность действия радара
• Расширенная фильтрация K-диапазона
• Блокировка мешающего радара
• Постоянные бесплатные онлайн-обновления
• Программа возмещения билетов

Детекторы радаров

Высококачественный радар-детектор обычно может обнаружить радар на большом расстоянии. Они дорогие — от 250 долларов и выше, но окупаются за день. Дешевый детектор иногда работает нормально при идеальных условиях. Но не удивляйтесь, если иногда он не издает писк, прежде чем вы увидите мигающие огни в зеркале.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

• Экстремальный диапазон
• Расширенная фильтрация K-диапазона
• Блокировка мешающего сигнала
• Предупреждения камеры на красный свет
• Пожизненные бесплатные онлайн-обновления
• Программа возмещения билетов

Radenso XP

• Улучшенная дальность действия радара
• Расширенная фильтрация диапазона K
• Блокировка мешающего радара
• Предупреждения камеры на красный свет
• Бесплатные онлайн-обновления
• Сегментация диапазона Ka
• Программа возмещения стоимости билетов

Некоторые отвергают детекторы как простые устройства уведомления о билетах, утверждая, что радар мгновенного включения может их превзойти. Иногда это правда — попадите в упор мгновенно включенным радаром, и полицейский обычно побеждает.

Но качественный радар-детектор может обнаружить тот же радар за много миль, как офицер нацеливается на другие машины.

Функции, которые нужно искать

Если вы часто ездите на работу или ездите по городу, лучше всего подойдет модель с GPS. Спутниковая технология позволяет блокировать мешающие сигналы, такие как автоматическое открывание дверей. Без GPS он будет предупреждать каждый раз, когда вы проезжаете в пределах полумили от Walmart.Ознакомьтесь с лучшими детекторами с поддержкой GPS.

Еще кое-что, на что следует обратить внимание: Хорошая фильтрация в диапазоне К. Без него вас ожидают бесконечные ложные тревоги. Во многих из них можно обвинить системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобилях. Большинство из них используют радар, предупреждающий водителя о рискованной смене полосы движения.

Некоторые полицейские радары используют одну и ту же частоту K-диапазона, но их количество ничтожно по сравнению с миллионами радаров BSM. Проблема продолжает усугубляться, поскольку радар BSM появляется на все большем количестве автомобилей.

Например, из 93 предупреждений в диапазоне K, которые мы недавно зарегистрировали во время одной поездки на 1300 миль, 99 процентов были вызваны радаром BSM. Четыре сигнала тревоги поступили от трейлеров сообщений придорожного радара. Ни одного полицейского радара не было.

Применение фото | Отдел дорожного движения

Фоторадар

Жалоба номер один среди жителей района — превышение скорости. Почему жители так обеспокоены? Потому что превышение скорости машины угрожает безопасности наших детей и ставит под угрозу условия жизни в наших районах.

Что такое фоторадар?

Фоторадар — это просто еще один способ обеспечить соблюдение законов о скорости. Он управляется из обозначенного полицейского фургона обученным полицейским. Фоторадар сочетает в себе камеру, радар и считывающее устройство, отображающее скорость каждого проезжающего автомобиля. При обнаружении автомобиля, превышающего скорость, делается снимок водителя и номерного знака. После этого зарегистрированный владелец превышающего скорость транспортного средства получает по почте билет. Камера может делать два снимка каждую секунду.Не выделяются автомобили, движущиеся в плотном потоке.

Где будет использоваться фоторадар?

По закону фоторадар может быть использован на любой улице или проезжей части в пределах города, в которой доказано отрицательное влияние превышения скорости.

Что мне делать, если я получу билет?

Билет с фоторадаром не отличается от любого другого штрафа за превышение скорости. Вы можете заплатить штраф или явиться в суд. Ваши варианты перечислены в письме, которое вы получите с ссылкой на фото радара.Ваши варианты также перечислены на обратной стороне цитаты.

Что делать, если я не водил машину?
Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, и кто-то другой управлял вашим автомобилем, вам необходимо заполнить Свидетельство о невиновности и отправить его по почте вместе с разборчивой фотокопией лицевой и оборотной сторон ваших водительских прав в предоставленном конверте. . Билет будет отклонен, если вся необходимая информация будет указана в Свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, ссылка будет выдана повторно.

Что делать, если цитата выдана моему бизнесу или государственному агентству?

Закон штата Орегон разрешает отклонить ссылку, выданную вашей компании или государственному учреждению, если вы заполните аффидевит об освобождении от ответственности, идентифицирующий водителя.

Это еще один способ для правительства заработать деньги?

Нет. Все деньги, полученные от билетов, идут на оплату программы Photo Radar.

Кому мне позвонить, если у меня возникнут вопросы по поводу превышения скорости или фоторадара?

На вопросы о

Photo Radar ответите по телефону 503-823-2209.Пожалуйста, укажите свой номер цитирования при оставлении сообщения.

Что делать, если у меня есть вопросы относительно даты суда и / или выплат?

Прочтите обратную сторону цитаты, а затем, если у вас все еще есть вопросы, позвоните в окружной суд:
Portland 503-988-3235
Gresham 971-274-0700, затем наберите ноль (0) для оператора.

Как просмотреть увеличенные версии фотографий?

Цветная фотография на вашем письме — это цифровая репродукция цветной фотографии вашего автомобиля
.Чтобы просмотреть фотографии в большем формате, посетите следующий веб-сайт:
http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме
.

Камеры красного света

Что такое камеры красного света?

Система камеры на красный свет подключена к светофору и датчикам, установленным в тротуаре на пешеходном переходе или стоп-линии. Система постоянно контролирует светофор; камера срабатывает при проезде любого транспортного средства над датчиками после того, как сигнал стал красным.Сделана вторая фотография, на которой виден нарушитель красного света на перекрестке. Камера фиксирует дату, время суток, время, прошедшее с момента подачи красного сигнала, и скорость автомобиля.

Когда я получаю предупреждение о том, что камера работает?

Знаки вывешены на всех основных улицах в пределах города и перед каждым перекрестком с камерой.

Где они находятся?

Расположение фотоаппаратов на красный свет
CAM #	МЕСТО	НАПРАВЛЕНИЕ
0101	NE Cesar Chavez @ NE Sandy Blvd	N / B
0104	NE Sandy Blvd @ Cesar Chavez	Вт / В
0201	NE Grand Ave @ E Burnside St,	N / B
0303	W Burnside St @ NW 19th Ave	E / B
0401	SE Grand Ave @ SE Madison St	N / B
0504	NE Broadway St @ NE Grand Ave	Вт / В
0601	SW 4th Ave @ SW Jefferson St	N / B
0703	SE Washington St @ SE 103rd Ave	E / B
0804	SE Stark St @ SE 99th Ave	Вт / В
0904	SE Stark St @ SE 102nd Ave	Вт / В
1004	SE Foster Rd @ SE 96th Ave	Вт / В

Зачем нам фоторадар?

Что горит красный свет?

Нарушение происходит, когда автомобилист выезжает на перекресток после того, как сигнал светофора стал красным. Проезд на желтый свет в штате Орегон является нарушением, если вы можете вовремя остановиться. Автомобилисты, случайно оказавшиеся на перекрестке, когда сигнал меняется на красный — например, в ожидании поворота — не являются участниками движения на красный свет.

Что мне делать, если я получу билет?

Билет на камеру красного света не отличается от любого другого билета на красный свет. Вы можете заплатить штраф или явиться в суд. Ваши варианты перечислены в письме, которое вы получите с цитатой из камеры на красный свет, а также на обратной стороне вашей ссылки.

Законно ли проехать на красный свет, потому что большой автомобиль, такой как грузовик или автобус, закрыл мне вид на светофор?

Нет. Вы должны оставаться на достаточном расстоянии позади большого транспортного средства, чтобы вы могли видеть светофор и чтобы вы могли полностью остановиться на соответствующей остановке на перекрестке.

Что делать, если я не водил машину?

Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, а вашим автомобилем управлял кто-то другой, вам необходимо заполнить Свидетельство о невиновности и отправить его по почте вместе с разборчивой фотокопией лицевой и оборотной сторон ваших водительских прав в предоставленном конверте. Билет будет отклонен, если вся необходимая информация будет указана в Свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, ссылка будет выдана повторно.

Что делать, если цитата выдана моему бизнесу или государственному агентству?

Закон штата Орегон разрешает отклонить ссылку, выданную вашей компании или государственному учреждению, если вы заполните аффидевит об освобождении от ответственности, идентифицирующий водителя.

Это еще один способ для правительства заработать деньги?

№Все деньги, которые город Портленд получает от билетов, идут на оплату программы «Камеры красных фонарей».

Кому мне позвонить, если у меня возникнут вопросы о камерах красного света или жалобах на нарушение правил дорожного движения?

Ответы на вопросы о защите фотографий можно получить по телефону 503-823-2209. Пожалуйста, укажите свой номер цитирования при оставлении сообщения.

Что делать, если у меня возникнут вопросы о дате суда, штрафах или платежах после прочтения цитаты?

Позвоните в окружной суд округа Малтнома по телефону:

Портленд 503-988-3235

Грешем 971-274-0700

Затем наберите ноль (0) для оператора.

Что делать, если фото нечеткое?

Фотографии в письме о нарушении являются репродукциями цветных цифровых фотографий транспортного средства. Чтобы увидеть фотографии большего размера, а также видеозапись нарушения, перейдите на сайт http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме.

Для получения информации о применении фиксированных камер контроля скорости посетите веб-сайт PBOT.

(PDF) Влияние ограничения скорости с помощью мобильного радара на скорость и количество аварий

1144 C.Goldenbeld, I. van Schagen / Accident Analysis and Prevention 37 (2005) 1135–1144

Эффекты

в целом очень похожи на эффекты, обнаруженные в текущем исследовании

.

Предполагаемое сокращение серьезных несчастных случаев на 21% и

несчастных случаев с травмами в этом исследовании означает дополнительную экономию около 35 серьезных несчастных случаев и 50 несчастных случаев с травмами за

за 5-летний период на дорогах с защитным покрытием. В связи с ограниченным числом погибших

, отдельный анализ сокращения числа погибших на

был невозможен.Однако, учитывая предполагаемое сокращение числа серьезных пострадавших на

на 35 человек, это очень консервативная оценка

, согласно которой было спасено не менее двух погибших. Веземанн (2000)

оценил национальные экономические издержки Нидерландов, связанные с одним дорожным движением

со смертельным исходом (включая число несмертельных жертв и материальный ущерб

риала, совпадающие с одним смертельным исходом в определенном соотношении)

в 6,6 миллиона евро. в 1997 году. После текущей поправки на инфляцию

эта оценка составляет 7. 7 миллионов евро. Общие затраты на 5-летнюю программу

составили около 5 миллионов евро.

Таким образом, даже при очень консервативном предположении, что

«только» два человека со смертельным исходом (включая связанные с ними несмертельные жертвы

и нематериальный ущерб) были спасены за эти 5 лет,

— итоговое соотношение выгод и затрат скорость исполнения pro

грамма 3: 1 все равно будет благоприятной.

Благодарности

Мы благодарим следующих лиц за предоставленные данные и

справочную информацию для этого исследования: J.Bruinsma (группа

,

, трафик и транспорт провинции Фрисландия), K. Bunk

(государственный обвинитель), M.vanEssen (BureauofTraf enforce —

), S. van der Meulen (региональная платформа безопасности дорожного движения

Friesland), M .. Попкема (Бюро по соблюдению правил дорожного движения),

К. Пост (полиция Фрисландии), С. Постума (Бюро по обеспечению соблюдения правил дорожного движения

).

Ссылки

Abbess, C., Jarrett, D., Wright, CC, 1981. Несчастные случаи в черных точках:

, оценка эффективности лечебного лечения, со специальной ссылкой на «регрессию к среднему». ‘ эффект.Trafc Eng. Контроль 22 (10),

535–542.

Чен, Дж., Уилсон, Дж., Мекл, В., Купер, П., 2000. Оценка радиолокационной программы фото

в Британской Колумбии. Авария анальный. Пред. 32, 517–

526.

Christie, S.M., Lyons, R.A., Dunstan, F.D., Jones, S.J., 2003. Эффективны ли мобильные камеры контроля скорости

? Контролируемый до и после исследования. Травма

Пред. 9, 302–306.

Коэн, Дж., 1988. Статистический анализ мощности для поведенческих наук,

2-е изд.Лоуренс Эрлбаум Ассошиэйтс, Хиллсдейл, Нью-Джерси.

DETR, 2001. Руководство по эффективной практике безопасности дорожного движения. Департамент окружающей среды

, Транспорт и регионы. Стационарный офис, Лондон.

Durbin, J., Koopman, S.J., 2000. Анализ временных рядов гауссовских наблюдений, отличных от

, на основе моделей пространства состояний как с классической, так и с байесовской точки зрения. J. Royal Stat. Soc. B 62, 3–

56.

Элвик Р., 1997. Влияние автоматического контроля скорости на аварии в

Норвегия.Транспорт. Res. Рек. 1595, 14–19.

Элвик Р., 2001. Анализ затрат и выгод полицейского правоприменения. Отчет

Проект ESCAPE, Рабочий документ, VTT, Хельсинки.

Элвик Р., Кристенсен П., Амундсен А., 2004. Скорость и дорожно-транспортное происшествие —

вмятины: оценка модели POWER. Отчет 740/2004. Институт экономики транспорта

(TØI), Осло.

Эльвик Р., Ваа Т., 2004. Справочник по мерам безопасности дорожного движения. Elsevier

Science, Амстердам, Нью-Йорк.

ETSC, 1995. Снижение дорожно-транспортного травматизма в результате чрезмерного и ненадлежащего использования —

Собственная скорость. Европейский совет по транспортной безопасности, Брюссель.

ETSC, 1999. Стратегии правоохранительных органов для сокращения дорожно-транспортных происшествий в

Европе. Европейский совет по транспортной безопасности (ETSC), Брюссель.

Эванс, Л., 2004. Безопасность дорожного движения. Общество обслуживания науки, Блумфилд Хиллз,

Мичиган, США.

Гейнс, А., Хейдекер, Б., Шрусбери, Дж., Робертсон, С., 2004.Национальная программа по камерам безопасности

. Трехлетний отчет об оценке.

PA Consulting Group, Лондон.

Goldenbeld, Ch., Bijleveld, F.D., de Craen, S., Bos, N.M., 2004. Effec-

tiviteit van snelheidstoezicht en bijbehorende publiciteit in Fryslˆ

an.

(Эффективность контроля скорости и поддержки публичности в

провинции Фрисландия.) Отчет R-2003-27. SWOV Институт

Исследования безопасности дорожного движения, Лейдсендам, Нидерланды [на голландском языке].

Хауэр, Э., 1997. Наблюдательные исследования до и после в области безопасности дорожного движения. Else-

vier Science, Оксфорд.

Hess, S., 2004. Анализ воздействия камер ограничения скорости —

эпох с дифференциацией по типу дороги и площади обслуживания. Транспорт.

Рез. Рек. 1865, 28–34.

Хесс, С., Полак, Дж., 2003. Влияние камер контроля скорости на

аварийности. Транспорт. Res. Доска 1830, 25–33.

Килл, М.Д., Пови, Л.Дж., Фрит, В.Дж., 2001. Относительная эффективность программы

скрытой и видимой камер контроля скорости. Авария анальный.

Пред. 33, 277–284.

Keall, M.D., Povey, L.J., Frith, W.J., 2002. Дополнительные результаты испытания

, сравнивающего программу скрытой камеры контроля скорости с работой камеры

видимого диапазона. Авария анальный. Пред. 34, 773–777.

Kloeden, C.N., Ponte, G., McLean, A.J., 2001. Скорость движения и

— Риск участия в ДТП на сельских дорогах.Отчет № CR 204.

Австралийское бюро транспортной безопасности, Канберра, Австралия.

Nilsson, G. , 1982. Влияние ограничений скорости на дорожно-транспортные происшествия в Швеции.

den. В: Материалы международного симпозиума по влиянию

ограничений скорости на дорожно-транспортные происшествия и расход топлива, Дублин.

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР),

Париж.

Пилкингтон, П., Кинра, С., 2005. Эффективность камер контроля скорости

в предотвращении дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними несчастных случаев: тематический обзор системы

.Британский медицинский журнал, BMJonline, BMJ.com,

doi: 10.1136 / bmj.38324.646574.AE.

van Schagen, I.N.L.G., Wegman, F.C.M., Roszbach, R., 2004. Veilige

en geloofwaardige snelheidslimieten (Безопасные и надежные ограничения скорости).

Отчет Р-2004-12. SWOV, Институт исследований безопасности дорожного движения, Лейд-

schendam, Нидерланды [на голландском языке].

Стивенс Дж., 1996. Прикладная многомерная статистика для социальных наук,

3-е изд. Лоуренс Эрлбаум Ассошиэйтс Паблишерс, Махва, Нью-Джерси.

Ваа, Т., 1997. Усиление полицейского правопорядка: влияние на скорость. ДТП

Анал. Пред. 29, 373–385.

Wesemann, P., 2000. Kosten van de verkeersonveiligheid в Нидерландах

1997 (Затраты на безопасность дорожного движения в Нидерландах, 1997). Отчет D-

2000-17. Институт исследований безопасности дорожного движения SWOV, Leidschendam,

The Netherlands [на голландском языке].

Заал, Д., 1994. Правоохранительные органы по вопросам дорожного движения: обзор литературы. Отчет

№53, Университет Монаша, Центр исследования аварий, Клейтон, Виктория-

тория.

Зайдель Д., 2002. Влияние правоприменения на несчастные случаи. Результат

3 (Рабочий пакет 2) проекта ESCAPE. Контракт №: RO-98-

RS.3047. http: //www.vtt .f / rte / projects / escape / escape d3.pdf.

Статьи

Здесь вы найдете описание частот полицейских радаров, а также разбивку частот каждого конкретного устройства полицейского радара.

Частоты движения радаров

Лента	Частота	Длина волны	Банкноты
S	2.455 ГГц	4,8 дюйма 12 см	устаревшее
X	10,525 ГГц ± 25 МГц	1,1 дюйм 2,8 см	один канал 50 МГц США, почти устаревшее
Ku	13. 450 ГГц	0,88 дюйма 2,2 см	один канал ЕС, Ближний Восток.
К	24,125 ГГц ± 100 МГц	0,49 дюйма 1,2 см	один канал 200 МГц Системы ЕС, Австралии и некоторых США
Ка	33.4 — 36,0 ГГц	0,35 — 0,33 дюйма 9 — 8,3 мм	13 каналов; 200 МГц / канал ЕС, Австралия (34,3 ГГц)
IR — Инфракрасный	332 ТГц	904 нм	Лазерный радар

Выбор частот радара трафика в диапазоне Ka
Допуск по частоте для радаров диапазона Ka обычно составляет ± 100 МГц.

Частота	Система
33,3 ГГц	Бытие II
33,4 ГГц	«Фоторадар»
33.8 ГГц	Пчела 36
34,3 ГГц	Фоторадар ТМТ-6Ф и фоторадар Multanova 6F
34,6 ГГц	Фоторадар ПР-100
34,70 или 34,94 ГГц	Сталкер ATR
34. 2 — 35,2 ГГц	Stalker ATR (скачкообразная перестройка частоты)

Подробное объяснение того, как работают полицейские радары.

Вы едете по шоссе и проезжаете мимо маленькой красной спортивной машины. Через две мили вы видите синие огни на машине, припаркованной сразу за красной. Вы задавались вопросом, как офицер узнал, с какой скоростью они едут? Как работает полицейский радар? Что я могу сделать, чтобы избежать полицейского радара?

Доплеровский радар

Полицейский радар — это доплеровский радар.Он измеряет скорость по красному или синему смещению света, подобно тому, как астрономы измеряют скорость и расстояние до звезд.

Антенна радара излучает радиолуч. Луч отражается от цели, а затем возвращается к антенне полицейского радара. Скорость цели изменит частоту радиолокационного сигнала. Это изменение частоты интерпретируется радаром и отображается офицеру как скорость цели.

Чемодан радара

Для того чтобы офицер обосновал превышение скорости, ему необходимо установить следующее:

• Юрисдикция
• Дата и время совершения преступления
• Дорога, на которой произошло правонарушение
• Размещенная скорость
• Определить транспортное средство и оператора
• История отслеживания
• Показания радара

Офицеру часто бывает полезно включить другую информацию, например, о погоде и условиях дорожного движения, а также о любых заявлениях нарушителя.

Свидетельские показания офицера обычно выглядят примерно так:

«30 декабря 2001 года примерно в 20:27 я включил стационарный радар на шоссе 1 недалеко от Мэйн-стрит в городе Центр, штат Джорджия. Район обозначен как Зона 45 миль в час. Я заметил красный Сатурн SL1, движущийся на восток по шоссе 1. Я включил радар. Он издал пронзительный четкий тон и показал скорость 62 мили в час.Я остановил «Сатурн» и связался с водителем, г-жой Бланк ».

В некоторых юрисдикциях может потребоваться дополнительная информация, такая как информация о калибровке радара, свидетельство офицера для работы с радаром, информация, объясняющая, почему скорость нарушителя была опасной и т. д.

Отслеживание

Самая важная часть радара — это история слежения, радар покажет число, и все.Он не сообщает офицеру, какая это машина и есть ли там вообще машина. Офицер должен отслеживать автомобиль, чтобы убедиться, что его наблюдения соответствуют тому, что показывает ему радар. В противном случае офицер может остановить не тот автомобиль, или обычная ошибка радара может дать неверную скорость. В некоторых юрисдикциях полицейский должен визуально оценить скорость нарушителя в пределах 5 миль в час.

Луч радара имеет форму конуса. Он не выделяет отдельные автомобили. Он даже не может выделить отдельные полосы. Радар показывает скорость на основе трех факторов:

• Отражательная способность
• Позиция
• Скорость

Обычно это самый большой, ближайший и самый быстрый. Радар обычно захватывает цель, которая является самой большой в его поле зрения.Следовательно, он мог подобрать мотоцикл, который находился очень близко к нему, раньше тягача с прицепом на милю дальше по дороге. Часто радар будет отображать разные скорости разных транспортных средств, которые находятся близко друг к другу. Офицер должен определить, хорошо ли он читает, и если да, то скорость какой машины отображается.

Это не так сложно, как может показаться. Радары оснащены динамиком, который подает звуковой сигнал, отражающий прием доплеровского сигнала.Если это чистый высокий тон, значит, он хорошо читается с автомобиля. Если не будет четкого сигнала, он будет издавать низкий скрипучий тон. Это происходит, когда что-то находится между радаром и целью или когда автомобиль входит в луч или выходит из него.

Когда у вас ровный тон, вы смотрите, как движется трафик. Если группа транспортных средств движется со скоростью 65 миль в час, а затем машина обгоняет их с высокой скоростью, а радар показывает 85 миль в час, легко определить, кто ехал с такой скоростью.В качестве альтернативы, если группа транспортных средств движется вместе в группе, где никто не обгоняет и не отстает, все машины в этой группе будут двигаться примерно с одинаковой скоростью.

У некоторых полицейских радаров есть кнопка самой быстрой машины, которая отображает самый быстрый автомобиль в своем конусе. Это очень полезно, когда между радаром и быстро движущимся небольшим транспортным средством есть большие цели, такие как тягачи с прицепами.

Режимы радара: стационарный

Стационарный радар — это простейший радар. Офицер сидит на обочине дороги и наблюдает за движением. Когда он наблюдает за автомобилем, движущимся на высокой скорости, он включает радар. Радар проверяет свои основные факторы принятия решения (отражательная способность, положение и скорость), а затем отображает эту скорость. Радар подаст звуковой сигнал. Если тональный сигнал чистый и отображаемая скорость соответствует наблюдениям офицера, офицер может остановиться.

Modes of Radar: Moving

Moving radar очень похож на стационарный радар, но он ищет две разные скорости. Радар ищет самый большой объект в своем поле и предполагает, что это проходящий фон. Затем он ищет второй по значимости объект, который, по его мнению, является целью. Радар фактически измеряет скорость приближения или скорость разделения между целью и патрульной машиной.Счетный блок радара будет использовать следующие формулы.

Целевая скорость (TS) = Скорость закрытия (CS) — Скорость патрулирования (PS)
или
Целевая скорость (TS) = Скорость отделения (CS) — Скорость патрулирования (PS)

После этого радар отобразит две скорости. Он покажет скорость цели и скорость патрулирования.Офицер должен сравнить скорость патрулирования, отображаемую на радаре, со скоростью, отображаемой на спидометре автомобиля. Это важный элемент корпуса радара. Скорость радара будет более точной, но есть определенные ошибки, которые она обнаружит. Скорости должны быть одинаковыми.

То же направление

Радар того же направления был разработан, когда инженеры исследовали ошибку затенения.РЛС одного направления использует совершенно другую логику, чем движущийся или стационарный радар. Это также требует более сложной истории отслеживания.

В основном определяет скорость патрулирования. Затем он ищет отраженное отражение от другого транспортного средства и измеряет относительную скорость между ними. Это усложняет задачу, потому что офицер должен решить активировать радар, чтобы сообщить радару, движется ли офицер или цель быстрее.

Ошибки радара

Есть несколько вещей, которые влияют на полицейский радар. Есть известный пример, когда адвокат нацелил полицейский радар на стену зала суда и установил скорость 19 миль в час. Радары улавливают помехи от вещей, кроме транспортных средств. Линии электропередач и кондиционер патрульной машины — это наиболее частые вещи, которые регистрирует радар. Вот почему важны подготовка и опыт.Офицеры узнают, где проходят линии электропередач, и как на них отреагирует радар.

Помехи

Полицейский радар использует часть электромагнитного спектра. На них может влиять любое количество электромагнитных и физических явлений. Например, радары наведения на истребители используют те же частоты. Кондиционеры в патрульных машинах могут создавать показания (обычно 32 мили в час).Некоторые линии электропередач также могут активировать радары (обычно на скорости 92 или 101 миль в час).

Офицеры должны иметь хорошую историю слежения, чтобы подтвердить, что его наблюдения совпадают со скоростью, отображаемой радаром. Если офицер едет по дороге со скоростью 35 миль в час и видит транспортное средство, движущееся со скоростью около 50 миль в час, а радар показывает 100 миль в час, он знает, что результат является подделкой. Офицер должен знать свой ритм достаточно хорошо, чтобы знать общие источники помех.

Некоторые виды помех, такие как блоки кондиционирования воздуха, исчезают, когда радар обнаруживает реальный движущийся объект. Его факторы принятия решения будут игнорировать любой слабый сигнал от блока кондиционера.

Ошибка косинуса

Ошибка косинуса возникает, когда антенна радара находится под углом к ​​цели.Вместо того, чтобы идти прямо к антенне, цель движется поперек луча. Часть скорости теряется.

Представьте, что офицер сидит под прямым углом на рисунке слева. Цель движется со скоростью пять блоков в минуту, но, поскольку свет движется по прямой линии, он измеряет скорость только по линии b. Он теряет один блок в минуту скорости.

По сути, это означает, что если офицер сидит под углом к ​​потоку движения, указанная скорость всегда будет ниже фактической скорости цели.В стационарном режиме это всегда на пользу нарушителю.

В режиме движения косинусная ошибка может уменьшить вычисленную скорость патрульного автомобиля. Поэтому, когда счетчик вычисляет целевую скорость с CS-PS = TS, целевая скорость будет выше, чем должна быть. Чтобы противодействовать этому, офицеру необходимо сравнить свой спидометр со скоростью патруля, отображаемой радаром.

Маскирование

Маскирование — это редко наблюдаемая ошибка, когда антенна радара направлена ​​на счетный блок (часть радара, которая показывает скорость).

Shadowing

Shadowing — это когда офицер находится за другим движущимся объектом. Обычно это будет что-то большое, вроде тягача с прицепом. Радар будет интерпретировать тягач с прицепом как фон вместо фактического фона. Поэтому, когда офицер использует движущийся радар, он должен сверять скорость патрулирования, показываемую радаром, по его спидометру. Если они не совпадают, у него может быть ошибка затенения.

Дозирование

Дозирование — это когда офицер ускоряется и активирует радар. Большинство современных радаров имеют внутреннюю проверку ошибок, которая предотвращает появление этой проблемы.

Сканирование

Сканирование происходит, когда вы поворачиваете антенну радара по фону. Так можно заставить радар показывать скорость, но это сложно.
Другие возможные проблемы с радаром

Обучение офицеров

Офицер должен быть обучен работе с радаром.Чтобы понять, как работает радар, не нужно много времени, но для этого требуется некоторое обучение и опыт. Во многих штатах офицер должен иметь лицензию на эксплуатацию радара. Это будет элементом дела, которое офицер представит в суде. Просить у офицера разрешение на обочине дороги, вероятно, пустая трата времени.

Две команды офицеров

В некоторых случаях офицеры действуют в группах.Один офицер будет управлять аппаратурой определения скорости, а другой будет выдавать цитаты (нарушения). Это особенно часто случается, когда полиция использует самолеты для обнаружения спидеров.

Чтобы получить обвинительный приговор, должностное лицо, которое выявляет нарушение, должно явиться в суд для установления нарушения. Офицер, выдающий ссылку, должен явиться в суд для установления личности водителя. Офицеры также должны иметь возможность сказать, как они должны были передать информацию о нарушении между собой.

Радар-детекторы

Радар-детектор — это просто радиоприемник, который мигает радиолучем и издает шум всякий раз, когда он принимает сигнал в определенном диапазоне частот. Это очень полезно, правда? Ответ может быть.

Так же, как есть множество вещей, которые радар воспринимает как помехи, есть ряд вещей, которые активируют радар-детектор. Кроме того, большинство полицейских радаров оснащены функцией мгновенного включения.Офицер активирует радар всякий раз, когда он обнаруживает потенциального спидера. Следовательно, детектор может не получить сигнал, пока не станет слишком поздно.

Это не значит, что детекторы радаров не имеют ценности. Если вы путешествуете по ровной местности, вы можете уловить сигнал радара, когда офицер проверяет водителя перед вами.

Калибровка

Полицейские радары следует периодически проверять на точность.По закону Джорджии офицер должен проверять его в начале и в конце каждой смены. Проверка точности состоит из следующего:

Легкая проверка. Офицер нажимает кнопку на радаре, и все светодиоды загораются.

Проверка внутренней цепи, которая выполняется нажатием кнопки на радарном блоке.

Проверка камертона. Камертоны, которые настроены на вибрацию определенной частоты, помещаются перед антенной радара.Радар покажет определенную скорость.

Если радар не работает в соответствии со спецификациями производителя, он должен быть выведен из эксплуатации до тех пор, пока радар не будет отремонтирован.

Радары также должны периодически калиброваться специально обученными специалистами, обычно один раз в год.

Другие методы определения скорости

Существуют и другие методы определения скорости. Самыми распространенными являются лидар (лазер) и кардиостимуляция.

Лазер (LIDAR) — одна из самых точных и простых в использовании технологий. Лазер похож на радар, но нацелен как винтовка. Офицер может указать конкретное транспортное средство, скорость которого он хочет определить. Офицер просто целится, нажимает на спусковой крючок, и прибор показывает скорость и расстояние до цели. Некоторые новые модели также делают цифровой снимок цели.

ВАСКАР
Офицеры также могут определять скорость спидеров с помощью спидометров.Офицер поддерживает постоянную дистанцию ​​от нарушителя. Он следит за своей скоростью на определенном расстоянии. Затем нарушитель приводится с наименьшей скоростью, которую заметил офицер. Этот метод зависит от точности офицерского спидометра. Офицеры должны иметь возможность засвидетельствовать, что точность их спидометра была проверена, или использовать радар для подтверждения скорости офицера при следовании за нарушителем.

ИСТОЧНИК: BBC h3G2

Переносные радиолокационные знаки SpeedAlert

Интерфейс управления	TraffiCloudПодробнее Функции TraffiCloud Управляющее оборудование с любого компьютера, подключенного к Интернету Несколько пользователей могут быть настроены с разрешениями для управления знаками или просто для доступа к отчетам На основе облака и под ключ — без ИТ. Агрегат работает из коробки. Подписка на TraffiCloud Traffic Suite включает Premier Care — бессрочная гарантия Свяжитесь с ATS для получения информации об этой услуге подписки подробнее о TraffiCloud	ATS MobileПодробнее Мобильные функции ATS Ваше устройство Android или наше Доступно много размеров Автоматические обновления Подписка на TraffiCloud Traffic Suite включает Premier Care — бессрочная гарантия Данные трафика синхронизируются с сервером бесплатно	PCПодробнее Характеристики интерфейса ПК Интернет — у вас всегда самая последняя версия Ограниченная версия TraffiCloud (обновление до сервиса TraffiCloud в любое время и собранные данные доступны) Использовать онлайн или офлайн Bluetooth или USB подключение к вывеске	на бортуПодробнее Бортовые органы управления Критические настройки прямо на агрегате Никаких дополнительных устройств в поле не требуется Интуитивное управление — простота использования Защита от взлома
Мощность	Литий (только SA 18) Больше информации Литиевые батареи Компактный с высокой плотностью энергии Литий-железо-фосфатная технология — безопасность и до 1000 циклов перезарядки Доступны версии 10 Ач и 16 Ач, блоки подходят до 2 (Shield 12 принимает только 10 Ач) Один разъем подходит для экрана и зарядного устройства Автоматическое зарядное устройство 3 А, вход 100-240 В перем. Тока	PowerCase Больше информации PowerCase PC36 и PC26 PC36: ​​емкость 36 Ач, около 30 часов использования знака (слева на картинке) PC26: емкость 26 Ач, около 20 часов использования знака (справа на рисунке) Встроенное зарядное устройство на 6 А PC36 включает инвертор для зарядки автомобиля Водонепроницаемый, хорошо заметный, ударопрочный Гнездо для разъема INSTALERT или SpeedAlert, встроенного в	SolarПодробнее Солнечная панель Панели мощностью 40 или 60 Вт — позвольте ATS определить размер вашей панели Контроллер солнечной энергии для предотвращения перезарядки аккумулятора Регулируемый монтажный кронштейн и проводка в комплекте, имеется бронированный кожух для проводов Использует герметичные свинцово-кислотные батареи (солнечная зарядка литиевых батарей не рекомендуется. ) iA18 или SA18 легко снимается с кожуха солнечной батареи для перемещения в другое место Обратитесь в ATS за советами по определению размеров системы и установке	ACПодробнее Питание переменного тока Вход 120 или 220 В переменного тока; 6A 12VDC выход Водонепроницаемый корпус iA18 и SA18 легко отсоединяются от источника переменного тока для перемещения в другое место Установлен ограничитель перенапряжения	ПрицепПодробнее Мощность прицепа Два варианта емкости аккумулятора — 235 Ач или 470 Ач Залитые аккумуляторные батареи глубокого цикла Солнечный вариант — панель 60 Вт, 80 Вт или 120 Вт Вентилируемый, запираемый шкаф, в наличии армированный кожух Встроенное зарядное устройство на 10 А с входом переменного тока вне аккумуляторного отсека
Крепления	Кронштейн для стойки — (включает 1) Подробнее SA18 Кронштейн для стойки По одному в каждый SA18 Крепление с помощью болтов с квадратным подголовком, бандажей, стопорных болтов или U-образных болтов Защита от взлома — Кронштейн предотвращает доступ к оборудованию, элементам управления и батареям Простой монтаж с защелкой на SA 18 Приобретите дополнительные кронштейны и установите по одному в каждом месте, чтобы упростить перемещение	Кронштейн для стойки — SA 24 Больше информации SpeedAlert 24 / instALERT 24 Кронштейн Тот же кронштейн, что и на переносной стойке, навеске и стойке Крепление с помощью болтов с квадратным подголовком, ремней, стопорных болтов или U-образных болтов Защита от несанкционированного доступа — Кронштейн предотвращает доступ к оборудованию после установки устройства Простой монтаж с помощью фиксаторов, язычки можно зафиксировать на месте Приобретите дополнительные кронштейны и установите по одному в каждом месте, что упростит перемещение	ПрицепПодробнее Прицеп с SpeedAlert 18 или SpeedAlert 24 Аккумуляторы — 235 Ач или 470 Ач Залитые аккумуляторные батареи глубокого цикла Солнечный вариант — панель 60 Вт, 80 Вт или 120 Вт Шкаф вентилируемый, запираемый Агрегаты можно снимать с прицепа и использовать со стандартными монтажными кронштейнами	Портативный столб Больше информации Переносная почта Легко складывается Облегченный Конюшня Используется стандартный монтажный кронштейн	Крепление сцепного устройства Больше информации Сцепное устройство Подходит для приемника 1 1/4 ″ или 2 ″ Устройство работает от внутренних аккумуляторов или от автомобиля Secure — можно заблокировать на автомобиле Крепится с помощью стандартного кронштейна для опоры Доступна телескопическая версия
Принадлежности	Мягкий футляр для переноски Больше информации Мягкий футляр для переноски SpeedALERT Мягкий футляр для защиты SpeedALERT во время транспортировки Карманы для принадлежностей Плечевой ремень в комплекте

Применение фоторадаров — город и округ Денвер

В: Что произойдет, если я проигнорирую уведомление о нарушении?

Отсутствие ответа на уведомление может привести к тому, что Уведомление об оценке штрафа будет санкционировано Департаментом полиции Денвера. Это Уведомление об оценке штрафа будет доставлено лично сервером обработки, и в результате будет взиматься плата за обслуживание в размере не менее 29,00 долларов США. Если будет вручено уведомление об оценке штрафа, вы должны будете явиться в суд, если платеж не будет получен за 5 рабочих дней до даты ответа / предъявления обвинения, указанной в уведомлении об оценке штрафа.

Дата ответа / предъявления обвинения указана в врученном Уведомлении об оценке наказания. Этот ответ по дате является датой вашего предъявления обвинения. Вам нужно будет оплатить штраф и расходы, включая плату за персональные услуги, предоставить письменное показание водителя без изображения или назначить водителя (необязательно) в течение 15 дней с момента ответа до даты предъявления обвинения.Если вы хотите не признать себя виновным, вам необходимо обратиться в Окружной суд Денвера, кабинет 135, до 17:00, указав дату для ответа.

В: Получу ли я баллы из своего водительского удостоверения за билет на скорость фото / на красный свет?

No. Photo Нарушения скорости — это нарушения правил дорожного движения, о которых не сообщается в Департамент транспортных средств.

В: Что делать, если я не тот человек, который указан в уведомлении о нарушении?

Вы можете подписать и отправить по почте «Аффидевит водителя без изображения», расположенный на обратной стороне вашего Уведомления о нарушении или Уведомления об оценке штрафов.Вы должны предоставить четкую и четкую фотокопию вашего водительского удостоверения вместе с «Аффидевитом водителя без изображения». Аффидевит и подтверждающая документация будут рассмотрены сотрудником Департамента полиции Денвера, и будет принято решение относительно личности настоящего водителя. Если потребуется дополнительная информация, с вами может связаться Группа защиты фотографий. В большинстве случаев вы получите уведомление по почте о результатах проверки Департаментом полиции Денвера.

• Если будет установлено, что вы не водитель, дело против вас будет прекращено.
• Если ваш аффидевит не будет принят, Уведомление о нарушении останется на ваше имя. Если вы назначили свое дело на окончательное слушание, и ваш «Аффидевит водителя без изображения» не был принят, в день последнего слушания появится агент по защите прав на фотографии.

Ложное заявление о том, что вы не являетесь водителем на фото, может стать причиной уголовного преследования и наказания в соответствии с пересмотренным муниципальным кодексом Денвера 38-40, ложная информация.

В: Должен ли я идентифицировать водителя, виновного в нарушении, и что произойдет, если я это сделаю?

Вы не обязаны назначать (или идентифицировать) водителя для того, чтобы ваш «Аффидевит без изображения» был рассмотрен Департаментом полиции Денвера.

Если вы решите назначить водителя, информация из аффидевита о назначении проверяется сотрудником Департамента полиции Денвера. Если оно будет принято, уведомление о нарушении в отношении вас будет аннулировано и помещено на имя назначенного лица. Если уведомление об оценке штрафа было вручено и / или подано в суд округа Денвер, департамент полиции Денвера направит ходатайство через нашего городского прокурора о прекращении дела против вас, и уведомление о нарушении или извещение об оценке штрафа будет выдано лицу вы номинированы.

Если аффидевит о назначении не будет принят, Уведомление о нарушении останется на ваше имя. Если вы назначили свое дело на окончательное слушание, и ваше назначение другого водителя не было принято, в день последнего слушания появится агент по защите прав на фотографии.

В: Как мне запросить проверку цитирования фото?

Позвоните в отдел по защите прав на фото по телефону 720-337-1114, если вы хотите запросить проверку вашей ссылки на фото. Обратите внимание:

• Цитирование — это любезность, а не право.
• Все проверки должны быть запланированы на заранее, позвонив в отдел защиты фотографий.
Отзыв
• не может привести к отклонению или аннулированию уведомления против вас.
• Не забудьте просмотреть изображения в Интернете, прежде чем обращаться к нам за обзором. Если вы не можете получить доступ к своим изображениям в Интернете, позвоните в отдел защиты фотографий.
• Никакие документы, относящиеся к определенной скорости фотосъемки или применению режима «красный свет», не будут представлены или переданы вам во время проверки.
• Данный обзор не является открытием в соответствии с правилами суда Колорадо.
• Обзор не является возможностью обсудить существо нарушения или программу защиты прав на фотографии.
• Оскорбительное поведение и язык недопустимы. Лица, которые проявляют такое поведение, будут немедленно сопровождены с объекта и могут быть обвинены в DRMC 38-89, нарушении общественного порядка или других соответствующих обвинениях.
• В Зал проверки запрещены какие-либо виды оружия.
• Всем людям может потребоваться пройти через металлоискатель перед входом в комнату.

Если вы чувствуете, что цитируется не тот автомобиль или человек, пожалуйста, позвоните в Группу защиты фотографий для проверки, пока вы говорите по телефону. В этом телефонном обзоре не будет выяснено, являетесь ли вы водителем на фото, а будет указано, указаны ли права человека или транспортное средство как нарушители.

В: Как мне не признать себя виновным?

Чтобы не признать себя виновным, вы должны взять свой Купон C (Уведомление об оценке штрафа самостоятельно) или Уведомление об оценке штрафа, которое вы лично вручили в Окружной суд Денвера, Отдел дорожного движения, Комната 135, 1437 Bannock St., Денвер, CO 80202 в городе, с 8:00 до 20:00 с понедельника по четверг и с 8:00 до 17:00 по пятницам, чтобы заявить о невиновности и назначить дату окончательного слушания. Пожалуйста, не звоните в суд с просьбой предоставить информацию о вашей ссылке на фото. Они не могут ответить на какие-либо вопросы относительно уведомлений о нарушении. Они могут ответить только на вопросы суда относительно вашей цитаты.

Вам не нужно признавать себя невиновным, чтобы Департамент полиции Денвера рассмотрел ваше уведомление о нарушении в связи с отсутствием изображения водителя или номинации.

В: Почему меня лично обслужили, если я заплатил за это или не признал себя виновным?

Если подразделение полиции Департамента защиты фотографий не получит от вас ответа до даты «ответить до» на уведомление о нарушении, распечатывается уведомление об оценке штрафа и отправляется на сервер обработки для личного обслуживания. Оплата или отмена уведомления может произойти после отправки уведомления на сервер обработки.

Все цитаты, доставленные лично, проверяются сотрудником Департамента полиции Денвера.Если платеж был получен и зачислен до оказания персональной услуги или уведомление было отменено иным образом (кроме водителя с изображением, неправильного прочтения таблички и т. Д.), Плата за персональную услугу будет отменена. Если оплата получена после персонального обслуживания, эта комиссия подлежит оплате. Если необходимо внести плату за личные услуги, вы получите письмо с указанием этого.

.

No related posts.