Переключатели скоростей на велосипеде: Манетки и шифтеры для велосипеда – купить переключатель передач на велосипед

Содержание

Манетки переключателей скоростей на велосипед

Манетки – это специальные устройства для переключения передач на велосипеде. Существует несколько видов манеток, отличающихся между собой по конструкции и имеющие свои плюсы и минусы. Выбор манетки – вопрос личного удобства. Что же собой представляют различные манетки для велосипедов?

Триггерные манетки

Триггерные манетки для велосипеда располагаются на руле около ручки. Такая манетка представляет собой блок, состоящий из храпового устройства и двух рычагов (или рычага и кнопки). Один рычаг перемещает цепь в одну сторону, второй – в другую. После того, как произошло переключение передачи, рычаг становится в такое же положение, в каком он был до переключения. Эта особенность позволяет переключать передачи с помощью одного пальца, не отрывая при этом от руля руку, что особенно актуально при езде по сложному земному рельефу. Минус этих манеток в том, что рычажки можно перепутать, включив не ту передачу.

Также на них имеются выступающие части, поэтому во время удара есть возможность получить травму колена. Триггерная манетка подойдёт для гибридных, горных и многих других велосипедов, имеющих несколько скоростей. Исключением являются шоссейные велосипеды.

Манетки grip-shift

Манетка grip-shift представляет собой вращающуюся ручку (вроде рукоятки газа на мотоцикле). Передачи переключаются с помощью поворота ручки на определённое число щелчков, что даёт возможность моментально и легко переключить несколько передач в любую из сторон. Недостатком манеток grip-shift является возможность того, что переключение передачи произойдёт случайно. Кроме этого, такие манетки занимают на руле много места. Манетки grip-shiftх хорошо подходят для оборудования гибридных и горных велосипедов.

Комбинированные манетки

Комбинированные манетки для велосипедов объединены с тормозными ручками. Это сложная, довольно оригинальная конструкция. Минус в том, что эта конструкция не очень удобна. Комбинированные манетки подойдут обладателям шоссейного велосипеда.
На сегодняшний день рычажковые триггеры стоят на подавляющем большинстве спортивных велосипедов.

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Став счастливым обладателем байка, вы должны быть готовы к тому, что со временем придется самостоятельно осуществлять элементарное техническое обслуживание велосипеда. Конечно, если речь идет о серьезной неисправности, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, но многие манипуляции можно спокойно выполнить своими силами.

 

Когда необходимо настраивать?

  • Вы приобрели байк, который не был качественно отрегулирован сотрудниками магазина;
  • Проблемы с переключателем возникли вследствие неправильной транспортировки велосипеда;
  • Байк прошел значительный пробег, и теперь система переключения скоростей нуждается в перенастройке;

 

Необходимый набор инструментов:

  • Отвертка;
  • Набор ключей шестигранников;
  • Пассатижи;
  • Запасные тросики;

 

Настраиваем передний переключатель

  1. Ставим переключатель скоростей в следующее соотношение: наименьшая звезда спереди и наибольшая сзади;
  2. Откручиваем трос;
  3. При помощи винта ограничителя для низких передач регулируем положение рамки, она должна находиться на расстоянии не более 3 миллиметров от цепи;
  4. Слегка натягиваем трос переднего переключателя;
  5. Переключаем скорость на среднюю звезду и проверяем, не задевает ли цепь внешнюю рамку. Если задевает, необходимо сильнее натянуть трос;
  6. Ставим переключатель на наименьшую звезду и проверяем, насколько легко происходит переключение передач. Если переключатель не срабатывает, регулируем винт ограничителя для высоких передач.

 

Настраиваем задний переключатель

  1. Настраиваем переключатель на наименьшую звезду.
  2. Послабляем трос. Для этого необходимо открутить винт зажима, расположенный на заднем переключателе.
  3. Ставим цепь переднего переключателя на среднюю звезду.
  4. Проверяем работу цепи. Для этого нужно просто покрутить педали. Если цепь начинает падать, подрегулируйте винт ограничителя для высоких передач. В итоге ваш задний переключатель и самая маленькая звезда спереди должны стать на одну линию.
  5. Сильно натяните трос и зажмите болт, который отвечает за фиксацию затяжки.
  6. Начинаем проверять переключатель прощелкивая каждую скорость от самой маленькой до наибольшей. Если в определенном месте система дала сбой, дальше регулируем натяжку троса, пока все скорости не будут легко переключаться.

В момент настройки переключателя скоростей обязательно помните о том, что все манипуляции с тросом необходимо производить плавно и очень осторожно. Наберитесь побольше терпения и избегайте резких движений. Когда вы откручиваете или закручиваете болты, делайте это постепенно, не более чем один оборот за раз.

Помните о том, что настройка скоростей – очень важный момент, который отражается на работе вашего байка в целом. Поэтому отнеситесь к приводному механизму со всей серьезностью, и один раз овладев техникой настройки скоростей, проводите ее систематически!

Переключение Скоростей на Велосипеде — Как Правильно Переключать Передачи (Shimano, Sram)

    Большинство современных велосипедов оборудованы скоростными трансмиссиями и новичкам порой очень трудно разобраться как правильно менять передачи на их велосипедах. В догонку, наш менталитет заставляет прочитать инструкцию только после того, как устройство сломано. В этой статье мы рассмотрим основные правила и рекомендации по переключению скоростей, а также затронем тему ухода за системой переключения и начнем с азов — устройства системы переключения скоростей на велосипеде. 

    Устройство переключения скоростей велосипедов

    Велосипедная трансмиссия — это, пожалуй, один из самых сложных механических узлов. Ну и конечно же самый важный, ведь именно он приводит в движение велосипед, передавая усилия ног через педали, шатуны, звездочки и цепь к заднему колесу. Не важно сколько скоростей на велосипеде, вы должны знать устройство их переключения, хотя бы для того, чтобы правильно произнести название нужной детали в веломагазине. Итак, системы переключения бывают двух видов:

  1. односкоростные
  2. многоскоростные

    С первым пунктом все просто, мы имеем классический состав элементов: передняя + задняя звезда, а между ними цепь. От размера шестеренок (количества зубьев) будет зависеть то, с каким коэффициентом конвертируются усилия ваших ног чтобы передать их на заднее колесо. Зачастую производители используют средние значения, чтобы велосипедист на односкоростном байке чувствовал себя уверенно по ровным участкам, ему хватало сил покорить небольшой подъем и немного разогнаться со спуска. Если соотношение его не устраивает, можно увеличить или уменьшить количество зубъев на одной из звездочек, тем самым обеспечив оптимальную нагрузку.

    Многоскоростные трансмиссии отличаются намного более широким диапазоном передач, доступным для наездника в одном или нескольких движениях пальцев рук. Наличие выбора скоростей дает возможность сделать езду динамичнее, быстрее и интереснее. Да что там, скоростные велосипеды позволяют ехать там, где и пешком тяжело подниматься, а также разогнаться практически как автомобиль (пускай короткий промежуток времени). Велосипеды со скоростями имеют намного более сложное строение и требуют особой подготовки к управлению.  

    Рассмотрим состав трансмиссии на велосипеде со скоростями: передние звезды, передний переключатель, цепь, задние звезды, задний переключатель и самое главное — ручки переключения передач велосипеда. Кроме того, стоит упомянуть такие крошечные, но очень важные элементы как тросы и рубашки (провода в топовых версиях), с их помощью движения ваших пальцев передаются на переключатели скоростей. Кроме количества скоростей, различают также и по устройству системы переключения: планетарная (шестерни разного диаметра находятся внутри задней втулки или кареточном узле велосипеда), или классический мультиспид, где все узлы видны наружу.


    Как правильно переключать скорости на велосипеде

    Сколько бы скоростей не было у вашего байка, вам обязательно нужно знать как правильно ими пользоваться, чтобы продлить ресурс компонентов трансмиссии и езда не превратилась в ночной кошмар с тресками или проскоками цепи. Важно помнить несколько правил, которые помогут сделать переключение передач легким, а главное безопасным.

  1. Изучите трансмиссию своего велосипеда — вы должны знать сколько у вас всего передач; какое количество звездочек находится впереди, а какое сзади; куда нужно двигать ручки переключения чтобы происходило увеличение или понижение нагрузки.
  2. Вращение педалей — это обязательное условие для того чтобы скорость переключилась. Недостаточно просто нажать  или повернуть рукоятку, важно сделать один полноценный оборот передних педалей, чтобы цепь заняла выбранную вами звезду впереди или сзади.
  3. Смена передач произойдет только в том случае, когда к педалям не прикладывается или подается минимальная нагрузка. Даже самый дорогой переключатель не способен сдвинуть цепь на соседнюю звездочку, если вы со всех сил давите не педали. Поэтому тренируйтесь делать это среди ровных участков, и со временем сможете менять передачи даже в самых сложных условиях.
  4. Следите за техническим состоянием системы переключения вашего велосипеда. Когда узлы не изношены, вовремя смазаны, а переключатели настроены, тогда смена передач происходит в одно мгновение.
  5. Помните, главное как можно больше ездить на велосипеде используя систему переключения передач. Выработанная мышечная память позволит менять передачи не смотря на трансмиссию или индикаторы на руле легкими движениями пальцев без скрипов и прочих неприятностей.

Статья в тему: Самостоятельная настройка заднего переключателя

    Расположение цепи на скоростном велосипеде

    Положение велосипедной цепи на определенных шестеренках также имеет некоторые особенности, которые влияют на четкость переключение скоростей и долговечность деталей трансмиссии. Несколько очень полезных советов: никогда не используйте самую маленькую звезду спереди и самую маленькую сзади. То же самое применимо к большой звезде впереди и большой звезде позади. Если вы пренебрегаете данным рекомендациями, в трансмиссии создается так называемый перекос цепи, который негативно скажется не только на ее долговечности, но и КПД велосипедиста. Дело в том что при сильном перекосе цепи, звенья оказывают пагубное влияние на зубья передних/задних звезд, загибая или зализывая их в одну из сторон. Также при неправильно выбранном соотношении звезд будут разбалтываться соединения между пинами и звеньями цепи ускоряя ее износ. Что касается КПД, то он снижается через увеличения трения между элементами трансмиссии, хоть и не существенно.


    Оптимальный диапазон передач на велосипеде

    В зависимости от подготовки велосипедиста или рельефа по которому ездит велосипед, вы используете какой-то определенный набор соотношений передних и задних звезд, что приводит к их ускоренному износу. Если вы никогда не включаете хотя бы 50% из существующих на вашем велосипеде скоростей, стоит задуматься об оптимизации не только их количества, но и передаточного отношения. К примеру, ваш велосипед обладает передними звездами с расчетом 22/32/42, а сзади кассета 12-32. При этом вы чаще всего включаете впереди шестерни 22 и 32, а сзади только средние звездочки. В таком случае стоит задуматься о смене кассеты на модель с меньшим количеством зубьев на большой стороне. К примеру, модификация 11-28 или 11-25. В таком случае вместо 3х звездочек сзади, вы станете использовать как минимум 5-6, ведь нагрузка между соседними передачами будет не так ощутима как на версии 11-32. 

    То же самое можно сделать с передними звездами, но кроме уменьшения их размера, вы можете уменьшить количество скоростей, убрав 1 или даже 2 звезды. Кроме оптимизации нагрузки и более рационального использования деталей трансмиссии, вы немного снизите вес велосипеда ;). В случае с недостатком пониженных передач, стоит установить набор задних звезд с увеличенным количеством зубьев на большей стороне или уменьшить размер передних звезд. 

    Поделитесь этой статьей с друзьями, и пишите свои вопросы в комментариях, мы с радостью подскажем!

Как подобрать передний переключатель скоростей, и какой из них лучше

Конструкция и принцип действия

Передний переключатель велосипеда состоит из нескольких деталей: хомут, для крепления перекидки на раму, параллелограмм с пружинами, регулировки крайних положений L и H, болта-фиксатора тросика и направляющей рамки.

Передний переключатель скоростей велосипеда работает по следующему принципу: при переключении скоростного режима на манетке (шифтере), происходит натяжение или ослабление троса (в зависимости от того, увеличиваете вы скорость или уменьшаете). Трос приводит в движение параллелограмм, на котором закреплена направляющая рамка. Она давит на цепь внешней или внутренней стороной (зависит от того на какую скорость вы переключаете) и сталкивает цепь на нужную вам звезду. Если вы уменьшаете скорость, то уменьшается натяжение троса, и рамка под воздействием пружины смещается в сторону рамы, сталкивая цепь на меньшую звезду. В случае увеличения передачи, трос натягивается, и рамка, смещаясь от рамы, давит на цепь, которая, цепляясь за специальные штыри и выступы, (расположены на внутренней стороне 2 и 3 звезд) перескакивает на более крупную звезду системы.

Как работает переключатель можно посмотреть на данном видео.


Как вы могли заметить, конструкция и принцип действия передней перекидки не слишком уж сложны. Все основывается на банальной грубой силе. Но не каждый переключатель подойдет к определенному велосипеду. Далее мы рассмотрим, чем отличаются передние переключатели скоростей велосипеда.

Выбираем передний переключатель по параметрам
Перед тем как купить передний переключатель для велосипеда следует определиться с параметрами и выбрать тот, который на 100% подойдет к вашему байку. Таких параметров несколько.

Способ крепления переключателя
На данный момент существует три способа крепления переднего переключателя: при помощи хомута на трубу рамы, установка на специальную площадку («Braze-on») или на каретку велосипеда («E-type»). Последние два типа встречаются очень редко и являются стандартами.

Крепление переключателя хомутом к раме имеет 3 стандарта (зависит от толщины трубы рамы велосипеда): 28.6, 31.8, 34.9 мм. Некоторые переключатели имеют в комплекте специальные прокладки, которые могут вставляться внутрь хомута, тем самым давая возможность устанавливать переключатель на рамы с меньшим диаметром подседельной трубы. Плюс ко всему бывают модели передних переключателей с верхним и нижним хомутом.

Направление подвода тросика
На велосипедах встречается несколько способов проводки троса от руля к переключателю скоростей. Обычно их два: по нижней трубе треугольника, под кареткой, или же по верхней трубе рамы. Или внутри рамы, но потом подводка все равно верхняя или нижняя.

Соответственно переключатели бывают с нижней тягой, верхней тягой и универсальные. Большинство переключателей в данный момент на рынке с универсальной тягой, но все же перед покупкой данный параметр следует уточнить.

Параметры системы звезд
Выбор переднего переключателя не заканчивается подбором по способу крепления и направлению подачи троса. Передние перекидки разрабатываются под определенные параметры системы передних звезд, о которых мы поговорим ниже.

2-х или 3-х скоростные системы. На велосипедах с передним переключателем скоростей может устанавливаться две или три передних звезды. Соответственно от этого меняются конструкционные особенности перекидки, свойственные каждой системе.

Количество звезд в задней кассете. Данный параметр производители указывают из-за того, что в зависимости от количества задних звезд меняется толщина цепи. У велосипеда с трансмиссией 3х8 толщина цепи составляет 7,05 – 7,1 мм, а у 3х9 — 6,6 мм. Поэтому направляющая рамка на системах 3х8 обычно шире. Как заметили веломеханики, данный параметр не сильно влияет на качество переключения, но если вы уж решили купить себе новый переключатель, то лучше чтобы он полностью подходил к вашему велосипеду.

Размер самой большой звезды. Направляющая рамка переключателя имеет специальный изгиб, который должен соответствовать размеру (измеряется в количестве зубьев) максимальной звезды. Если переключатель будет рассчитан на 48 зубьев, а звезда будет на 44 или меньше, то мы получим неравномерное удаление внешней части рамки от звезды (хвостовик рамки будет удаляться). Это может привести к трудностям в настройке, а при сильно большой разнице к невозможности завершить ее вовсе.

Емкость системы. Емкость системы – это разность между количеством зубьев самой большой и самой маленькой звезды. Этот параметр также указывается в спецификации к каждому переключателю скоростей.
Минимальная разность зубьев самой большой и средней звезды. Соответственно, если в спецификации указано, что минимальная разность не должна быть меньше 12, то мы не можем использовать переключатель на системах с разницей, например, 8. Из-за несоответствия данного параметра могут наблюдаться проблемы в переключении со 2-ой скорости на 3-ю.

Длина оси каретки. Для различных переключателей данный параметр разный. Его тоже следует учитывать. Если длина оси будет больше чем указано в спецификации к перекидке, есть вероятность, что вы не сможете настроить переключатель, или же он будет работать не в полном диапазоне.

Угол нижних перьев. Рассчитывается как угол между нижними перьями и подседельной трубой рамы. Данный параметр вы можете узнать в спецификации к раме велосипеда.
Советуем вам, определившись с моделью переключателя, найти в интернете на него инструкцию и сверить все пункту перед покупкой. Ниже мы приведем, в качестве примера, небольшой скрин из спецификации к переднему переключателю.

Использование систем переключения одного производителя
На сегодняшний день самыми крупными и распространёнными производителями передних переключателей для велосипеда являются две фирмы: Shimano и SRAM. Поэтому возникает вопрос можно ли использовать, например, манетку от Shimano, а переключатель от SRAM или наоборот. Ответ – лучше не стоит, но при прямых руках все делается, но это не точно. Это связанно с тем, что системы от шимано и срам при переключении передач смещают тросик на разное расстояние. Например, у переключателей Shimano за одно переключение тросик смещается приблизительно на 5 мм, а у SRAM – на 2,5 мм. Если используете переключатели от шимано, то и манетки стоит выбрать от данного производителя.

Какой передний переключатель скоростей лучше
Как говорилось ранее, самыми популярными переключателями передач являются продукты от Shimano и SRAM. По сети и на форумах постоянно пылают споры, у какой же фирмы переключатели скоростей лучше. Ответ прост: и те и другие одинаково хороши, с учетом, что они одного уровня. Чем выше уровень, тем более четко будет работать переключатель при загрязнении и под нагрузкой. Картинки с таблицами, в которых проиллюстрировано разделение переключателей по уровням представим ниже.

Здесь, как говорится, принцип простой: выбирайте максимально высокий уровень переднего переключателя, который вы сможете потянуть по бюджету. Хотя, если вы не собираетесь участвовать в соревнованиях, то Shimano Alivio или Acera (или переключатель от SRAM того же уровня) будет вполне достаточно. Они не сильно дорогие и в тоже время достаточно надежные.

Разница систем переключения передач заключается в другом. Компания Shimano для своего оборудования в большинстве своем использует триггерные двухрычажные манетки (rapidfire), хотя есть и исключение в виде серии Tourney, а SRAM предпочитает тип вращающейся ручки (grip shift). У каждого велосипедиста есть свои предпочтения, так что стоит на это обратить внимание.

После того как вы выбрали и купили нужную вам модель следует правильно настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей.

Заключение
Выбор переднего переключателя скоростей велосипеда очень важное мероприятие, так как от его правильности зависит простота настройки, четкость переключения, и комфорт при езде. Поэтому прочитав данную статью можно сделать несколько выводов: выбирать манетки и перекидку одного производителя, перед покупкой ознакомиться с инструкцией к переключателю и сравнить все параметры, подобрать лучший переключатель, который потянет ваш бюджет.

Регулировка переключателя скоростей на велосипеде

Система переключения скоростей на велосипеде может показаться сложной для понимания, пока вы не разберетесь в в нескольких принципах ее работы. В первую очередь это понимания устройства и самого момента переброса цепи с одной шестерни на другую.

Устройство и особенности переднего узла переключения

Передний переключатель имеет систему крепления к раме, рамку, параллелограмм и пружину. Это основной узел, обеспечивающий переход цепи между шестернями, причем при ослаблении натяжения тросика происходит ее соскакивание с большей шестерни на меньшую, а при натяжении параллелограмм перемещает цепь в сторону зацепок, которые поднимают ее и переводят на большую шестерню.

Устройство заднего переключателя

Задний переключатель скоростей велосипеда работает аналогично переднему — натяжение троса приводит к смещению параллелограмма вместе с рамкой в сторону зацепов большей шестерни. Цепь подхватывается и о оказывается переброшенной. Если тросик ослабевает, то установленная в узле пружина давит на рамку, параллелограмм перемещается и сбрасывает цепь на меньшую шестерню. У этого узла есть важный элемент — подвижный натяжитель цепи, который компенсирует ее провисание, перемещаясь вперед и назад.

Установка и проверка передней перекидки

При установке заднего переключателя скоростей порядок действий интуитивно понятен. Старый узел демонтируется после снятия цепи, после чего новая перекидка ставится на хомут и «петух» при откинутом тросике. Гораздо важнее убедиться в том, что конструкция подходит к раме и колесу. На втором этапе следует проверить расположение звездочек и натяжителя — они должны оказаться в одной плоскости. Цепь проходит через ролик натяжителя, направляющий ролик и шестерни кассеты.

Перед началом установки убедитесь в том, что:

  • тросик не имеет разрывов нитей, концы не распущены, фиксаторы местах;
  • шестерни не погнуты, установлены в кассетах без люфтов и нарушения положения — строго параллельно;
  • отсутствуют люфты и выработка направляющих роликов на задней перекидке;
  • ход натяжителя цепи свободный, рамки не деформированы, не имеют следов ударов.

Любые повреждения, люфты или признаки смещения должны стать сигналом к отказу от установки до устранения.

При необходимости это можно сделать в мастерской.

Установка заднего узла переключения

Установить передний переключатель тоже несложно. Но есть важное условие — нижний край рамки должен обязательно оказаться на расстоянии 2 мм от цепи, наброшенной на самую большую шестерню. При этом важно убедиться в параллельном расположении рамки и кассеты шестерен. Крепление выполняется по стандартной схеме. Желательно заниматься установкой и настройкой передней перекидки цепи велосипеда после задней. Оба описания касаются стандартного узла, который выпускается одинаковым по конструкции всеми производителями.

Порядок настройки переключателей во взаимодействии

Суть и смысл настройки переключателей скоростей — выведение шестерен, параллелограмма, натяжителей и рамки в такие позиции, при которых цепь совершает переход без сбрасывания, а после перехода остается в натянутом положении с минимальным провисанием. Оба узла находятся во взаимодействии. От соотношения усилий на тросике и перекидных пружинах зависит точность переключения.

Для установки нужных положений применяются предусмотренные конструкций регулировочные болты.

Регулировка заднего узла калибровочными винтами

При настройках и регулировке заднего переключателя скоростей важно с помощью болта L добиться соосности и параллельности направляющих роликов и самой большой шестерни. При нарушении этого условия цепь будет либо соскакивать, либо крайне неохотно перемещаться между шестернями. Не менее важно установить натяжитель цепи в положение, при котором выбор скорости 1 — 1 не приводит к контакту ролика натяжителя и шестерни. Зазор между ними должен составлять примерно 5 мм. При возникновении проблем с переходом на большую звезду тросик следует подтянуть, используя регулировки на руле и болт на механизме.

Регулировка переднего узла

Настройка переднего узла переключения скоростей во многом схожа с регулировкой заднего. Перед началом работы следует убедиться в соосности шестерен и нахождении их в параллельных плоскостях. Рамка и параллелограмм могут менять положения в зависимости от выбора скорости, а шестерни всегда должны лежать в параллельных или в одной плоскости.

Тросик должен быть отсоединен от узла. Сначала выставляется правильное положение цепи на самой большой задней и самой малой передней шестернях. Вращение болта максимально приближаем рамку к цепи и убеждаемся, что между ними остался минимальный зазор без контакта при вращении. После этого натягиваем тросик и фиксируем. Для натяжения троса не используем никаких инструментов, только руками!

Второй этап — меняем положение цепи на шестернях в обратную сторону, то есть от самой малой сзади на самую большую впереди. Регулировочным винтом Н выставляем верхнюю часть рамки на минимальный зазор. Меняя скорости, добиваемся отсутствия трения цепи о рамку.

Если вы не представляете себе процесс регулировки или не готовы взяться сами — обратитесь в мастерскую! Это лучше, чем на ходу потерять цепь.

Типы переключателей скоростей велосипеда

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

В этой небольшой статье речь пойдет о переключателях скоростей и тормозных рычагах.

Во время езды на велосипеде следует учитывать особенности размещения тела ездока, поэтому на рынке появилось несколько типов переключателей скоростей. Езда на горном шоссейном велосипеде демонстрирует самые большие различия в стиле и размещении переключателей.

Типы переключателей также могут варьироваться от региона производства, и каждое десятилетие можно наблюдать множество популярных дизайнов этого устройства. Функциональность и цена также влияют на то, какой стиль переключателя скоростей может использовать человек.

Переключатели для большого пальца


Этот тип переключателя наиболее часто встречается на горных велосипедах. Переключатели устанавливаются на прямые рули по соседству с тормозным рычагом.

Некоторые переключатели этого типа располагаются на верхушке руля, в то время как более новые модели размещаются в нижней части руля в целях удобства расположения.

Более старые модели обычно оснащены переключателями, основанными на силе трения. То есть ездок должен вручную регулировать напряжение троса, нажимая вверх или вниз. Более новые модели имеют слоты, в которых каждое нажатие обращается к конкретной шестеренке в трансмиссии.

Новейшие переключатели для большого пальца также имеют второй рычаг для указательного пальца. Некоторые переключатели этого типа интегрированы в рычаг тормоза.

Переключатель с вращающейся рукояткой


Эти переключатели относительно новы в плане эволюции механизмов. Вращающаяся рукоятка устанавливается на прямой руль и совмещается со стандартной рукояткой.

Ездок просто крутит рукой по направлению в себе или от себя, чтобы повысить или снизить скорость соответственно.

Главное преимущество этого стиля в том, что ездок имеет немедленный доступ к переключению без необходимости убирать руку в другое место. Минус в том, что такой тип переключателей быстро изнашивается, и части механизма легко стачиваются, что может привести к соскальзыванию.

Это происходит потому, что переключатели с вращающейся рукояткой интегрированы в руль, их техническое обслуживание может быть более сложным и долговременным.

Комбинированные переключатели для изогнутого руля

Комбинированный тормоз и рычаг переключения передач шоссейного велосипеда – самая новая модель в эволюции велосипедных механизмов. На неровной дороге руль, рычаг тормоза и шифтер собираются в один хорошо отлаженный механизм, который уменьшает общий вес и время переключения.

Рычаг переключения скоростей находится прямо позади тормоза, в то время, как оба рычага двигаются независимо друг от друга и не вмешиваются в функционал друг друга. Каждый комбинированный шифтер должен быть установлен в соответствии с полагающимися ему переключателями и наборами передач.

Одним из недостатков этого типа шифтеров считается использование чересчур специфичных составляющих, которые, в свою очередь, не взаимозаменяемы с остальными брендами или даже прошлыми моделями. Если один из компонентов переключателя сломается, его придется менять полностью.

Прочие виды

Остальные модели устанавливаются на шпинделе, нижней втулке и окончании руля. Стержневые переключатели чаще всего встречаются на старых шоссейных велосипедах, сделаны из простейших металлов и используют систему трения, а не вращения.

Переключатели, закрепленные на нижней втулке шоссейных велосипедов, предназначены для уменьшения количества используемых тросов. Велосипеды с таким типом крепления имеют более обтекаемую форму. Рычаг переключения устанавливается на руль и вставляется прямо в его заднюю часть.

Этот стиль позволяет ездоку ехать, держа руки на наконечниках руля. Таким образом, больше внимания уделяя переключению скоростей, нежели торможению.

Как выбрать велосипедный переключатель — видео

Выбираем переключатели скоростей

До того как выбирать переключатель скоростей для велосипеда, нужно изучить всю информацию о таких переключателях, понять их устройство и особенности отдельных компонентов.

Устройство переключателей скоростей и их виды

Есть две системы переключения скоростей – классическая и планетарная. В классической используются знакомые всем наборы звездочек. Между ними натянута цепь. При необходимости переключить скорость направляющая рамка, тоже являющаяся частью переключателя скоростей, смещается и тянет за собой цепь. Она перескакивает на соседнюю звезду, и так производится переключение скорости.

А вот устройство заднего переключателя скоростей велосипеда планетарного типа уже сложнее. Привычных наборов звезд тут нет. Весь механизм переключения находится прямо во втулке, и простыми словами объяснить его устройство невозможно. Если сказать кратко, то больше всего планетарная втулка похожа на сложный часовой механизм.

К слову, это одна из основных ее проблем. Планетарную систему невозможно починить в полевых условиях, где и случается большая часть поломок. Этим она сильно отличается от классической системы, которая зачастую чинится легко и просто при помощи молотка и отвертки.

Другие проблемы планетарной системы: меньшая эффективность, высокая стоимость и вес. Зато она очень надежна, может долго работать без ремонта и позволяет переключать скорости, не двигаясь с места.

Несмотря на все преимущества планетарной системы переключения скоростей, она используется в основном в городских, прогулочных моделях или в любительских туристических велосипедах. Горные, спортивные и любые профессиональные модели оснащаются классической системой, что говорит о многом.

Рекомендация: при прочих равных условиях лучше выбирать классическую систему переключения скоростей. Как минимум, она обойдется дешевле.

Передний переключатель скоростей

Выбор переднего переключателя скоростей на велосипеде нужно начинать с крепления. Их всего три: хомут, E-type и Braze-on. Последние два относятся к фирменным устройствам, подходят для фирменных же моделей велосипедов и встречаются нечасто. Поэтому самый простой и доступный вариант – хомут.

Крепления хомутового типа делятся на три вида по толщине рамы, на которую их предполагается ставить: 34,9, 31,8 и 28,6 мм.Стандартные рамы бывают именно такой толщины. Правда, не все рамы бывают стандартными и подходят под заявленные размеры. В таком случае лучше брать хомут немного больше и использовать специальные вставки-прокладки, при помощи которых его можно прикрепить к нестандартным рамам. Иногда они даже идут в комплекте с хомутом.


Подвод тросика

Для управления переключателем скоростей используется стальной тросик. Если упрощенно, этот тросик «дергает» направляющую рамку, выставляя нужное велосипедисту положение. Проблема заключается в том, что тросик может подводиться к переключателю скоростей сверху или снизу, в зависимости от его крепления на раме. От этого зависит тип переключателя, который может быть нижним и верхним. Разница в конструкции минимальна, но она есть. Сейчас переключатели по преимуществу делаются универсальными, для них все равно, с какой стороны подводится тросик. И именно такую систему лучше выбрать.

Система звезд

В данном случае подразумевается количество скоростей спереди и их соотношение с задними скоростями. Если переключатель скоростей приобретается целиком, то есть передняя и задняя часть вместе, то они априори подходят друг другу. А вот если передний переключатель скоростей приобретается отдельно и задний уже присутствует, то придется подстраиваться под него. Для начала следует учесть количество скоростей спереди. Их может быть две или три. И хотя они напрямую никак не связаны с задними скоростями, сама конструкция переднего переключателя от этого изменяется. Особых рекомендаций нет – можно выбирать на свой вкус.

Дальнейшие параметры уже напрямую связаны с задним переключателем. В первую очередь необходимо учесть, сколько вообще скоростей сзади. И от их количества зависит толщина цепи. Вот пример такой разницы: 8 или 9 скоростей. В первом случае ее размер будет составлять 7,05-7,11 мм, а во втором – 6,6 мм. Следовательно, чем больше скоростей сзади, тем тоньше нужна цепь. Надо проверить, какая толщина предусмотрена для переднего переключателя. Если можно поставить только цепь толщиной 6,6 мм, а сзади не 9, а 8 звезд-скоростей, то лучше поискать другой передний переключатель.

Считается, что глобальной разницы нет. Можно использовать любую цепь с любым количеством скоростей, но если выбирать хороший переключатель, то нужно, чтобы все параметры соответствовали друг другу. Как минимум, это уменьшит количество ошибок в его работе.

И последний момент – количество зубцов у самой большой звезды. Оно должно соответствовать параметрам переключателя. К примеру, переключатель может быть рассчитан на 48 зубцов, а на звезде будет 44. При небольшой разнице могут возникнуть проблемы во время настройки переключателя. Если же разница слишком большая, работа системы будет невозможна. Рекомендуется выбирать четко под существующий размер.

Как выбрать задний переключатель для велосипеда

При выборе заднего переключателя выделяют три особенности, на которые следует обратить внимание:

Материал – задний переключатель изготавливается из стали, алюминия и титана или углепластика.

  • Сталь – самый дешевый вариант. Она тяжелая, может проржаветь, быстро деформируется.
  • Алюминий – средняя ценовая категория. Легкий, прочный, не ржавеет. Используется чаще всего.
  • Титан и углепластик – дорогие варианты. Сочетание этих материалов делает задний переключатель одновременно очень легким и невероятно прочным. Используется редко, на дорогих или профессиональных моделях велосипедов.

Подвод тросика – так же, как и в случае с передним переключателем скоростей, конструкция заднего переключателя отличается в зависимости от того, как именно к ней подводится тросик. Существует два типа подвода. Стандартный – сзади, с обхватом втулки. Современный и более удобный вариант – прямой, по самому короткому пути. Но есть возможность подвести тросик напрямую к стандартному типу переключателя, для этого придется использовать дополнительное приспособление под названием Avid rollamajig.

Крепление – задние переключатели чаще всего крепятся на «петух» (кронштейн, амортизирующий удар в случае падения). Но некоторые их разновидности предназначены для установки прямо на втулку (распространены среди горных велосипедов и моделей для экстрима). Они более прочные, но в случае поломки часто приходится заменять не только сам переключатель, но и втулку.

Учитывая все вышесказанное, наиболее универсальный и удобный вариант переднего переключателя скоростей – классический, с хомутом под размер рамы (или немного больше) и с универсальным типом крепления тросика. Тросик же к заднему переключателю нужно подводить напрямую, крепить его лучше на кронштейне («петухе»), а из материалов следует остановиться на прочном и сравнительно дешевом алюминии.

Shifting 101 — Практическое руководство по переключению передач велосипеда

Поначалу переключение передач на велосипеде может быть сложной задачей, требующей большого количества цифр и двух переключателей. Помимо торможения, переключение передач на велосипеде является одной из основных механических функций велосипеда. Умение эффективно переключать передачи — это базовый навык, который продолжает расти и совершенствоваться даже для опытных гонщиков. Правильное переключение передач увеличит скорость, снизит утомляемость водителя и улучшит выносливость.

Быстрый урок

Хорошо, вот самое важное, что нужно помнить при езде на любом велосипеде: ИДЕАЛЬНОГО ШЕСТЕРНИ НЕТ! СДВИГ!

Так часто мы видим, как люди вкладывают слишком много энергии в свои педали, когда они поднимаются по крутому холму в большом цепном кольце, или махают ногами, когда они крутятся на передаче, которая слишком легка для спуска, на котором они едут. Ваша цель во время езды — поддерживать как можно более постоянную частоту вращения педалей (скорость, с которой ваши педали совершают полный оборот)! Для этого требуется одно из двух: переключение передач или увеличение выходной мощности.Проблема с выходной мощностью в том, что, если вы не чудо-женщина, у вас ее ограниченный запас. Мы рекомендуем часто переключать передачи для повышения эффективности во время езды.

Восхождение при переключении передач

Совет Лив: начните переключаться на более легкие передачи правой рукой пораньше, чтобы сохранить стабильную частоту вращения педалей. Помните, что ваша правая рука предназначена для небольших изменений местности. Если вы обнаружите, что скорость вращения педалей резко замедляется, вам, вероятно, придется использовать передний переключатель (левую руку), чтобы облегчить переключение передач во время предстоящего большого подъема.Но если вы уже поднимаетесь в гору и выкладываете огромную мощность на педали, вы можете заметить, что ваш передний переключатель не хочет работать! Вы будете двигаться, услышите скрежет, но ничего не произойдет, и вы, скорее всего, остановитесь посреди холма.

Вместо того, чтобы перетирать эти шестерни, вам нужно будет приложить немного больше мощности к ходу педали прямо перед переключением, затем ослабьте ход педали при переключении. При меньшем давлении на цепь вашему переключателю будет легче снять цепь с большого кольца на меньшее!

-Liv Велоспорт

Техническое обслуживание

Ваш байк готов к работе? Уход за велосипедом и его чистка необходимы для бесперебойной работы всего, включая переключение передач.С правильным оборудованием обслуживание велосипеда становится проще простого. От многофункциональных инструментов и обезжиривающих средств до профессиональных рабочих стендов — возьмите инструменты, необходимые для правильного выполнения работы. Обслуживайте эту трансмиссию, нажимайте на педаль тормоза — и в этом сезоне добейтесь успеха!

Велосипедные передачи

Терминология, связанная с велосипедными передачами, — это половина усилий, когда нужно привыкнуть к тому, как работают велосипедные передачи. Такие термины, как низкий, высокий, большой, маленький, легкий, жесткий, быстрый, медленный, передний, задний и пошаговый, два за другим и трехкратный, создают путаницу и затрудняют понимание того, что происходит.Давайте разберемся с этим.

Низкая передача

Низкая передача — это «легкая» передача, которая в основном используется при подъеме. Низшая передача — это самое маленькое цепное кольцо спереди и самая большая шестерня на задней кассете. В этом положении будет проще всего управлять педалями, и для нажатия на педали потребуется наименьшее усилие. Переход с высокой на низкую передачу называется «понижающей передачей».

Высокая передача

Высокая передача — это «жесткая» передача, которая в основном используется при спусках и спринте.Высшая передача — это самое большое цепное кольцо в передней части и самая маленькая шестеренка в задней кассете. Таким образом достигается наиболее сложное положение педалирования и требуется наибольшее усилие для нажатия на педали. Переход с пониженной на высшую передачу называется «переключением на более высокую передачу».

1x, 2x, 3x

Количество звеньев цепи в передней части велосипеда определяет, какой тип трансмиссии вы используете. Именуется как «один за другим», «два-за» и «три-за». По мере развития велосипедной индустрии эта тенденция сменилась стандартом на большинство шоссейных велосипедов, идущих по двое, и горных велосипедов, идущих поодиночке.Этого можно достичь за счет увеличения размера и диапазона задней кассеты, что позволяет использовать более широкий диапазон передач без необходимости использования дополнительных цепных колец. За счет исключения цепных колец велосипед становится более эффективным и имеет меньше места для механических ошибок при нагрузке.

___- Скоростной велосипед

7, 18, 21 скорость и т. Д. Мы все хвастались, сколько скоростей у мотоцикла. Что именно означает число, когда байк считается «21-скоростным»? Это число определяется умножением количества зубцов на задней кассете на количество звеньев цепи на передней панели.Например, если у велосипеда два цепных кольца спереди и одиннадцать зубцов в кассете, то вы работаете с 21-скоростным велосипедом. Из-за популярности трансмиссий с двумя и одним колесами больше не принято относиться к велосипедам таким образом, поскольку иногда большее количество передач не является лучшей настройкой в ​​любой ситуации.

Как переключить

Имея базовое представление о системе трансмиссии и принципах работы шестерен, пришло время погрузиться в то, как именно вы переключаетесь с одной передачи на другую.Переключение цепи с одного звена цепи или зубчатого колеса на другое достигается нажатием на спусковой крючок, подключенный к переключателю с помощью кабелей. В зависимости от типа велосипеда, ваши переключатели могут быть сконструированы для плоских рулей или рулей. С опускающимся рулем рычаги переключения передач — это те же рычаги, которые вы используете для включения тормозов, для переключения передач вы нажимаете рычаг в сторону, пока не услышите щелчок. На горных и гибридных велосипедах с плоскими рулями вы переключаете передачи с помощью триггеров, полностью отделенных от тормозной системы.Многие детские велосипеды, а также велосипеды повышенной комфортности оснащены переключателями передач, которые позволяют водителю поворачивать циферблат, встроенный в ручки руля, для переключения передач вперед или назад.

Кабели, соединяющие ваши манетки с тормозами, заключены в защитный кожух. Когда вы нажимаете на спусковой крючок на переключателе, трос либо натягивается, либо ослабляется, позволяя переключателю перемещать цепь вверх и вниз на цепных кольцах или кассете.

Левый переключатель

Левый переключатель передач управляет передним переключателем и переключает цепь между передними кольцами цепи.Этот тип переключения предназначен для больших скачков переключения передач при резких изменениях местности и уклона.

Правый переключатель

Правый переключатель управляет задним переключателем и переключает цепь между зубьями на задней кассете. Этот тип переключения предназначен для небольших корректировок передачи при незначительных изменениях местности и уклона.

Большой рычаг

Больший из двух рычагов переключения передач переместит цепь в большие кольца. Переключение на большие кольца правой рукой облегчит вращение педалей, в то время как переключение на большие кольца левой рукой сделает его труднее.Помните: БОЛЬШОЙ = БОЛЬШОЙ / ПРАВЫЙ = ЛЕГЧЕ / ЛЕВЫЙ = ТЯЖЕЕ

Малый рычаг

Меньший из двух рычагов переключателя перемещает цепь на меньшие кольца. Переход на более мелкие кольца правой рукой затруднит вращение педалей, в то время как переход на более мелкие кольца левой рукой облегчит вращение педалей. Помните: МАЛЕНЬКИЙ = МАЛЕНЬКИЙ / ПРАВЫЙ = ЖЕСТЧЕ / ЛЕВЫЙ = ЛЕГЧЕ

Некоторые системы переключения передач обладают уникальной функциональностью, включая систему «двойного нажатия» SRAM и старые установки переключателей с ручкой.См. Точные технические характеристики трансмиссии в инструкциях вашего производителя.

Перекрестная цепочка

Перекрестная цепь — это термин, используемый для описания того, когда ваша трансмиссия находится в одном из следующих нежелательных и неэффективных положений.

БОЛЬШОЙ / БОЛЬШОЙ

Самый большой зубец в кассете (самая легкая шестерня) и самое большое звездное кольцо (самая жесткая шестерня).

МАЛЫЙ / МАЛЫЙ

Наименьший зубец в кассете (самая твердая шестерня) и наименьшее звено цепи в (самая легкая передача).

В этих положениях цепь растягивается под углом, который со временем вызывает повреждение трансмиссии, а также увеличивает вероятность проскальзывания цепи или трения переключателей.

Трансмиссии с функцией отделки салона

Функция триммирования присутствует на некоторых шоссейных велосипедах и позволяет переключать переключатели на микрометр, чтобы исключить перекрестную цепочку и повысить эффективность передачи. Если в самом большом звене цепи и вы приближаетесь к большим зубцам на кассете, вы можете выполнить микроперемещение переднего переключателя, чтобы освободить больше места и устранить трение в зоне потенциального перекрестного соединения.

Как эффективно переключаться?

Слишком часто мы видим, как велосипедисты выкладывают максимальную мощность на педали во время подъема; или раскручивание, махая ногами при спуске. Цель езды на велосипеде с переключением передач — поддерживать постоянную частоту вращения педалей и максимизировать выходную мощность. У нас заканчивается энергия, и, сохраняя плавную частоту вращения педалей и эффективно переключаясь, вы не только едете быстрее, но и дальше!

Частое переключение передач — отличный способ оставаться активным и эффективным на велосипеде.Помните, что вам нужно время, чтобы наладить отношения с трансмиссией вашего велосипеда, и начните с основ. Спасибо за то, что прочитали нашу статью о том, как переключать передачи на вашем велосипеде, мы надеемся, что это даст вам знания и уверенность, чтобы преследовать следующий KOM.

Прочтите наши статьи в БЛОГЕ, чтобы получить отличную информацию и полезные советы!

Есть вопросы? Мы будем рады поболтать!

Свяжитесь с нами со вторника по субботу 11-6 (тихоокеанское стандартное время)

Электронная почта: info @ bikewarehouse.com

Онлайн-чат: @ www.bicyclewarehouse.com

Как работают велосипедные шестерни | Как использовать велосипедные передачи

Велосипеды имеют несколько передач, чтобы было легче подниматься в гору, и чтобы вы могли двигаться быстрее на ровной поверхности.

Прочтите эту статью, и через пять минут вы узнаете, как пользоваться шестеренками.

Во-первых, давайте уточним наши условия, чтобы мы были на одной странице

Вы можете думать о передачах как о скорости. — велосипед с 18 передачами — это 18-скоростной велосипед.Велосипеды обычно имеют 1, 3, 18, 21, 24 или 27 скоростей. (10 и 15 скоростей устарели, и вы больше не увидите их на новых байках.)

Меньшие числа — это низкие передачи, а более высокие числа — высокие. Первая передача — это пониженная передача. Двадцать первая передача — это высокая передача. Это довольно просто, правда?

Переключение означает переход с одной передачи на другую. Вы переключаете передачи, перемещая рычаг переключения передач на руле. На большинстве велосипедов при этом цепь переключается на кольцо другого размера.На трехскоростных велосипедах шестерни находятся внутри ступицы колеса, поэтому вы их не видите.

Понижение передачи означает переход на более низкую передачу, а переключение на более высокую передачу означает переход на более высокую передачу. Вы также можете сказать сдвиг вниз, и сдвиг вверх.

Мы только что на короткое время снизили цену на 71-страничный «Справочник по поездкам на велосипеде» на 50%. Поддерживайте форму и экономьте деньги, используя свой велосипед для других вещей, например, для выполнения поручений или поездок на работу. Загрузите свою копию здесь.

Как узнать номера моих шестеренок?

Если у вашего велосипеда три скорости, отличить передачи легко, потому что есть только один переключатель, и он помечен как 1-2-3. Вы можете пропустить оставшуюся часть этого раздела и перейти к следующему.

Но если у вашего велосипеда 10 или более скоростей, это немного сложнее, потому что у вас есть два переключателя. Допустим, у вас 18-скоростной байк. Ваш левый переключатель будет обозначен 1-2-3, а ваш правый переключатель будет обозначен 1-2-3-4-5-6.

Это означает, что для каждого числа слева вы получаете шесть различных скоростей справа, всего 18. Вот как это работает:

Левый переключатель # 1 Левый переключатель # 2 Левый переключатель # 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Правый переключатель передач
(комплект задних колец)
Рычаг переключения передач правый
(Комплект задних колец)
Рычаг переключения передач правый
(Комплект задних колец)

При переключении цепь перемещается на другое кольцо. Перемещение рычага меняет положение цепи.

Кольцо заднее
1-2-3-4-6-7-8-9
«Нижнее | Выше »

У вашего велосипеда может быть только 6, 7 или 8 колец.

Левый рычаг переключения передач меняет кольцо рядом с педалями. Наименьшее кольцо — 1, среднее кольцо — 2, а самое большое — 3. Когда вы переключаете на пониженную передачу левым переключателем, вы переходите на меньшее кольцо.

Правый рычаг переключения передач меняет кольцо на заднем колесе. Это противоположно переднему набору: на заднем колесе наибольшее кольцо равно 1, а наименьшее кольцо — 6.

Вам не нужно беспокоиться о размерах колец, если вы этого не хотите, вы можете просто посмотреть числа на переключателе. Вы можете понижать передачу любым переключателем, перемещая его с большего числа на меньшее. Вы получаете большее изменение при переключении передач левым переключателем, чем при переключении передач правым переключателем.

Теперь, когда вы знаете, что означают эти термины, давайте посмотрим, как использовать наши шестерни

Вот почти все, что вам нужно знать о переключении передач:

  • Если вы идете в гору и это слишком сложно, переключитесь вниз.
  • Если ваши ноги слишком быстро крутят педали (это слишком «легко»), переключитесь на более высокую передачу.

Вот вкратце. Конечно, есть нюансы, но это 90% того, что нужно знать.

Вот подробнее:

Допустим, вы едете на трехскоростном велосипеде на второй скорости. Вы начинаете подниматься в гору, и вдруг ваши ноги не могут крутить педали так быстро. Вы едва вращаете педали, сильно нажимаете на них, и едете так медленно, что думаете, что можете упасть.Решение? Переключение на первую передачу.

Как это решает проблему? Первая передача перемещает вас на меньшее расстояние при каждом вращении педалей, что облегчает крушение педалей.

Теперь предположим, что вы достигли вершины холма и начали немного спускаться. Вскоре вы обнаружите, что в педалях нет сопротивления — вы можете вращать их так быстро, как хотите, и на самом деле вы ничего не добьетесь. Решение? Вернитесь к 2, а если все еще слишком просто, то переключитесь на 3.

Это работает, потому что более высокие передачи перемещают вас дальше при каждом вращении педалей, заставляя вас выполнять больше «работы» и делая ее менее «легкой».

Знаете ли вы, что у REI & REI Co-op есть распродажа и разрешение на велосипеды? Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы посмотреть

Какой переключатель использовать?

Итак, вы узнали основы: В гору = сдвиг вниз, спуск = сдвиг вверх. Но у вас 18-скоростной байк, и вам интересно, , какой переключатель использовать, левый или правый?

Это просто: если вам нужны большие изменения, используйте левый переключатель. Если вам нужна мелочь, используйте подходящую. Во время езды вы поймете, нужны ли вам большие или маленькие изменения.

Также прочтите: Как очистить велосипедную цепь с помощью хозяйственных товаров?

Не сгибайте цепь слишком сильно

Старайтесь, чтобы цепь оставалась как бы прямой между передним и задним комплектом, а не двигалась под крайним углом слева направо.
Например, на самой низкой передаче цепь будет полностью слева на обоих наборах.

На самой высокой передаче цепь будет полностью справа. Хорошо. Чего вы не хотите делать, так это использовать крайнее левое кольцо спереди и крайнее правое кольцо сзади, заставляя цепь двигаться по диагонали.Это растягивает цепь и изнашивает ее.

Точно так же не используйте крайнее правое кольцо спереди и крайнее левое кольцо сзади.

Допустим, у вас самая легкая передача (левая на обоих кольцах), и вам нужно переключить передачу на более высокую, , чтобы переместить цепь на заднем комплекте к середине. Для вас этого недостаточно, и вы хотите еще немного переключиться на более высокую передачу.

На этом этапе не переключает задний комплект , так как это сделало бы цепь диагональной между передним и задним комплектом.Вместо этого сместите передний набор слева в середину (от 1 до 2). Благодаря этому ваша цепочка будет красивой и прямой.

Давайте еще раз взглянем на нашу диаграмму зацепления. Зеленые поля — это комбинации, которые вы будете использовать, а серые — комбинации, которых вы будете избегать.

Левый переключатель # 1 Левый переключатель # 2 Левый переключатель # 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Правый переключатель передач
(комплект задних колец)
Рычаг переключения передач правый
(Комплект задних колец)
Рычаг переключения передач правый
(Комплект задних колец)

Итак, да, вы не будете использовать все доступное вам снаряжение. Нельзя. Что подводит нас к…

Хотите увидеть любимое снаряжение Роба? Ознакомьтесь с нашей статьей.

Сколько шестерен мне нужно? Больше передач лучше?

Постоянно увеличивающееся количество передач на велосипедах — это в основном маркетинговая реклама. По большей части все лишние шестерни бесполезны. В моем детском велосипеде было всего 10 передач. Затем велосипеды пошли на 15 передач. Потом 18. Потом 21. Сейчас нам 27. Тебе действительно нужно столько шестеренок? Нет.Что вам действительно нужно, так это хороший диапазон передач.

Вам нужны передачи, которые достаточно низки для подъема на крутые холмы, и передачи достаточно высокие, чтобы вы могли продолжать крутить педали при спусках на пологих склонах. Если у вас хороший диапазон передач, количество передач не имеет значения.

Вы не можете определить диапазон передач велосипеда по количеству передач. Это правда, что велосипед с большим количеством передач часто имеет больший диапазон, чем велосипед с меньшим количеством передач, но не всегда, и даже если это так, вам не обязательно нужен максимально широкий диапазон передач.

Вам просто нужно , достаточно диапазона. (Подумайте об этом так: нет смысла покупать машину, которая разгоняется до 250 миль в час, потому что вам не разрешено ехать так быстро.

Больше не обязательно лучше.) Единственный способ определить диапазон передач велосипеда — это совершить тестовую поездку, подняться на самый сложный холм, по которому вы будете подниматься в будущем, и поехать как быстро, как вы хотите, чтобы спуститься по пологому склону.

На самом деле, если ваша территория относительно плоская, вам могут вообще не понадобиться шестерни. Или вы могли бы обойтись всего тремя. Когда я пишу это, я нахожусь в Осаке, Япония, где у большинства велосипедов, включая мой, всего три передачи.

Низкая передача не так низка, как мне хотелось бы для подъема в гору, но ее вполне достаточно. Если бы я остался здесь подольше, я бы купил в веломагазине понижающую передачу.

Да, вы можете это сделать. Если у вас уже есть велосипед и вам не нравится диапазон передач, вам не нужно покупать совершенно новый велосипед. Веломагазин может заменить передние или задние кольца (обычно передние), чтобы увеличить радиус действия.

Надеюсь, это поможет, и получайте удовольствие от снаряжения! Если вы хотите узнать больше о том, как работают велосипеды или как научиться ремонтировать и обслуживать свой велосипед дома, нажмите здесь, чтобы получить доступ к 200 простым пошаговым онлайн-видео.

Ваш интернет-магазин велосипедов, запчастей и одежды

Функциональные файлы cookie абсолютно необходимы для работы интернет-магазина. Эти файлы cookie присваивают вашему браузеру уникальный случайный идентификатор, чтобы вы могли беспрепятственно совершать покупки при просмотре нескольких страниц.

Сессия:

Сеансовые файлы cookie хранят ваши данные о покупках за несколько просмотров страниц и поэтому необходимы для вашего личного опыта покупок.

Список желаний:

Файл cookie позволяет сделать блокнот доступным для пользователя во время сеанса.Это означает, что блокнот остается доступным даже в течение нескольких сеансов браузера.

Назначение устройства:

Назначение устройства помогает магазину обеспечить наилучшее отображение для текущего активного размера экрана.

токен CSRF:

Файл cookie с токеном CSRF способствует вашей безопасности.Это усиливает защиту форм от нежелательных хакерских атак.

Токен входа:

Маркер входа в систему используется для распознавания пользователей в сеансах.Файл cookie не содержит никаких личных данных, но позволяет персонализировать данные в нескольких сеансах браузера.

Файл cookie исключения кэша:

Файл cookie исключения кэша позволяет пользователям читать индивидуальный контент независимо от кеш-памяти.

Активная проверка файлов cookie:

Файл cookie используется веб-сайтом для определения того, разрешены ли файлы cookie браузером пользователя сайта.

Настройки файлов cookie:

Файл cookie используется для хранения настроек файлов cookie пользователя сайта в течение нескольких сеансов браузера.

Payolution:

Файл cookie используется для платежных операций через Payolution.

PayPal:

Файл cookie используется для платежных операций через PayPal.

Amazon Pay:

Файл cookie используется для платежных операций через Amazon.

Файлы справки:

Маленькие файлы cookie, которые используются только для управления отдельными оптическими элементами на сайте, например, для постоянного добавления элемента, если вы решили это сделать.

Cloudflare:

Cloudflare — это глобальная сеть компьютеров, которые мы используем для ускорения доставки статического контента.

Велосипедные шестерни объяснены | Полное руководство по велосипедным трансмиссиям

Слишком часто вы будете видеть людей, маниакально крутящих педали или с трудом продвигающихся вперед, едва в состоянии сдвинуть велосипед.Этим людям было бы немного легче, если бы они правильно использовали свое снаряжение.

Это полное руководство по тому, что такое велосипедные передачи и как использовать передачи на вашем велосипеде.

Какие шестерни на велосипеде?

Шестерни

— одно из тех прекрасных изобретений, которые позволяют нам ездить быстрее, легче подниматься на холмы и получать гораздо больше удовольствия от катания.

Gears преобразует усилие, которое вы прикладываете к педалям, в определенную мощность на вашем колесе. Мышцы могут создавать лишь определенную силу и, как правило, оптимальную частоту вращения педалей (скорость вращения педалей), при которой вы будете наиболее эффективны.

Смена передач в зависимости от местности и условий, чтобы оставаться в этом диапазоне, позволяет вам двигаться вперед более эффективно.

Есть несколько различных систем, которые велосипеды используют для переключения передач, хотя, безусловно, наиболее распространенной является внешняя трансмиссия.

Объяснение внешних трансмиссий велосипеда

Внешний привод с передним и задним переключателями. Оли Вудман / Immediate Media

Большинство велосипедов, представленных сегодня на рынке, имеют внешнюю трансмиссию, которая была преобразована в простые, легкие и эффективные системы.

Переключение передач на кассете (комплект звездочек на заднем колесе) осуществляется задним переключателем. Это сдвигает цепь вверх или вниз по кассете. Когда переключатель перемещается для переключения передачи, он прижимает цепь к пандусу или ступеням, перемещая ее на большую или меньшую звездочку.

Велосипед может также иметь передний переключатель, который перемещает цепь между звездочками, прикрепленными к шатунам.

Передние шестерни обеспечивают большие прыжки, которые эффективно изменяют диапазон ваших передач, так что они больше подходят для высокой скорости, ровной местности или низкоскоростного лазания.Кассета позволяет вам более точно выбирать снаряжение в этом диапазоне по мере того, как вы регулируете свои усилия.

Обычно на заднем колесе вы найдете от одной до трех звезд (одинарная, двойная или тройная) и до 11 звезд (12 также существуют в виде SRAM Eagle и Campagnolo Record, и даже 13 с ротором). Это дает вам огромный выбор передач.

Что такое ступица на велосипеде?

11-скоростная втулка Shimano Alfine с карбоновым приводным ремнем Gates. Джонни Эшелфорд

Ступичные шестерни

— популярный вариант для пассажиров и тех, кому нужна надежная и относительно не требующая обслуживания трансмиссия.

Благодаря интервалам обслуживания от 3000 до 5000 км, шестерни с внутренним диаметром отлично подходят для тех, кто не нуждается в техническом обслуживании.

Также нет сомнений в том, что переключатели относительно открыты и подвержены повреждениям. Благодаря тому, что все хорошо упаковано внутри заднего колеса, вы можете дышать немного легче, особенно зимой, когда защита передач от непогоды не повредит.

Доступно множество вариантов ступичных передач, но наиболее распространенными являются Shimano, SRAM, Sturmey Archer и известный производитель Rohloff.

Имея системы от трех до 14 передач, есть широкий выбор вариантов для любой местности, на которой вы находитесь.

Однако главный недостаток — это вес. Вы едете с небольшой коробкой передач внутри ступицы, которая, в свою очередь, содержит множество металлических деталей, которые значительно увеличивают вес.

Изменить прокол также может быть сложнее с зубчатой ​​втулкой.

Есть ли у велосипедов коробка передач? Что такое велосипед с коробкой передач?

Коробки передач Pinion нашли свою нишу в основном на горных велосипедах. Мик Киркман / Immediate Media

Отчасти проблема ступицы в том, что она увеличивает вес на одном конце велосипеда, что может привести к неуравновешенному управлению.

Вместо этого коробка передач встроена непосредственно в раму, а вес расположен по центру велосипеда. Кривошипы напрямую приводят в движение шестерни, и выходная мощность преобразуется в коробке передач, а затем передается на заднее колесо через цепь.

Одной из самых интересных разработок последнего времени является коробка передач Pinion. Однако в целом коробки передач остаются нишей в веломире.

Карбоновый приводной ремень Gates требует меньшего обслуживания, чем традиционная цепь. ASDesign.uk.com

И редукторы, и ступичные шестерни также могут использоваться с ременными передачами. Это требует даже меньшего обслуживания, чем цепь, потому что нет звеньев для смазки, а это означает, что они намного чище, чем масляная цепь.

Однако только определенные рамы совместимы с ременным приводом. Поскольку ремень представляет собой непрерывную петлю, для рамы требуются съемные дропауты или разделитель нижних перьев, который позволяет продеть ремень в задний треугольник.

Что такое электронная трансмиссия на велосипеде?

Большинство передач на велосипедах сегодня приводится в действие металлическими тросами — тросами Боудена, если использовать их собственное название.

Однако электронные трансмиссии присутствуют на рынке в течение некоторого времени и со временем, вероятно, станут более распространенными.

Вместо тросов переключение передач осуществляется электродвигателем с электронным управлением. Основное преимущество — последовательность. В то время как тросы со временем могут раскачиваться и растягиваться, электронная трансмиссия обеспечивает точное переключение передач в любых условиях.

Конечно, минусы в том, что батареи нужно заряжать (правда, не особенно регулярно) и, в настоящее время, в расходах.

Чаще всего используются системы Shimano в виде механизма переключения Di2 и SRAM, который предлагает беспроводное переключение eTap.Даже Rohloff теперь предлагает электронное переключение для своей 14-ступенчатой ​​ступицы.

Что такое односкоростной / фиксированный / фиксированный велосипед?

Фиксики не могут свободно двигаться. Джек Люк / Immediate Media

Конечно, у вас всегда есть возможность использовать только одну передачу, и именно так начались мотоциклы.

В односкоростных велосипедах используется одна шестерня, которая может свободно вращаться и позволяет заднему колесу вращаться без движения педалей.

Fixies еще более примитивны: задняя шестерня «зафиксирована» на месте, что означает, что если велосипед движется, трансмиссия движется, поэтому вам всегда нужно крутить педали.

Основное преимущество — простота, низкие требования к обслуживанию и низкая стоимость. Хотя нет никаких сомнений в том, что во многих случаях одиночные гонки также стали чем-то вроде модного.

Ключ состоит в том, чтобы выбрать передаточное число, достаточно легкое для подъема на самый крутой холм, с которым вы, вероятно, столкнетесь, и при этом достаточно сложное, чтобы не раскручиваться, когда дела идут быстрее.

Как использовать шестерни на моем велосипеде?

Нет смысла иметь все эти шестеренки, если ты не можешь их изменить.На рынке существует ряд переключателей различных конструкций, которыми можно управлять по-разному, но все они довольно интуитивно понятны, как только вы познакомитесь с ними.

Переключатели для передней и задней части будут отдельными, расположенными на левой и правой стороне руля соответственно.

Как пользоваться переключателями с плоским дугом / горным велосипедом

Плоские дуги распространены на гибридных / коммутирующих велосипедах, а также на горных велосипедах. Доступно несколько различных конструкций переключателей.

Как использовать триггерный переключатель

Триггерные манетки на пригородном велосипеде Specialized Sirrus. Оли Вудман / Immediate Media

В настоящее время триггерный манжет — самая распространенная конструкция. У него есть два рычага под перекладиной, которыми можно управлять большими или пальцами: один для перемещения вверх, а другой — для перемещения вниз.

В зависимости от конструкции вы можете переключать несколько передач одновременно или нет. У Shimano также есть несколько конструкций, в которых рычаг переключения передач и тормозной рычаг объединены в одно целое.

Как использовать ручку переключения

Ручка переключения передач для коробки передач Pinion Jack Luke / Immediate Media

С помощью триггерного переключателя обычно можно переключать только одну передачу за раз, но с переключением с рукояткой можно очень быстро переключать несколько передач.

Переключатель передач объединяется с рукояткой руля, и вы переключаете передачи вверх или вниз, поворачивая переключатель — аналогично дроссельной заслонке на мотоцикле.

Как пользоваться переключателем для большого пальца

Переключатель большого пальца старой школы. Daniel Oines / Flickr Creative Commons

Хотя немного более старомодные, переключатели для большого пальца все еще появляются время от времени.

Рычаг на верхней части руля можно перемещать по или против часовой стрелки, чтобы перемещать шестерни.

Современные шестерни индексированы, что означает, что щелчок на переключателе передач непосредственно соответствует переключению передач.

Раньше у переключателей не было этого определенного щелчка, и вместо этого переключатель удерживался на месте за счет трения и непрерывно перемещался, пока не переключилась передача.В некоторых редких случаях вы все же можете встретить такие переключатели для большого пальца.

Как пользоваться переключателями шоссейных велосипедов

Мы составили отдельное руководство по использованию шоссейных переключателей. Мэтью Ловеридж / Immediate Media

На более специализированных шоссейных велосипедах вы найдете дужки, нацеленные на скорость, а не на абсолютный комфорт. Опять же, доступно несколько различных дизайнов.

Мы рассмотрели, как использовать шестерни на шоссейном велосипеде, в отдельном отдельном руководстве.

Как работают шестерни на моем велосипеде?

Шестерни, дюймы

Ваша шестерня преобразует входной сигнал кривошипов в выходной сигнал заднего колеса. Ваша частота вращения педалей (насколько быстро вы крутите педали) преобразуется в разные скорости на вашем заднем колесе в зависимости от того, на какой передаче вы находитесь: на высокой или на низкой.

Развитие вашей передачи — насколько далеко ваш велосипед перемещается при каждом нажатии педали — обычно описывается в дюймах шестерни, то есть на сколько дюймов ваш велосипед будет катиться вперед при каждом полном повороте ваших шатунов.

Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые рассчитывают это на основе размера вашего колеса, размера шины и размеров передней / звездочки.

Зубчатых дюйма могут дать вам хорошее представление о том, насколько жесткими или легкими являются шестерни: диапазоны около 20 дюймов являются легкими, 70 дюймов — средними, а более 100 дюймов — довольно жесткими.

Диапазон передач

Диапазон передач часто указывается в процентах, описывающих общий диапазон, предлагаемый системой. Это означает, что 300-процентный диапазон обеспечит соотношение 3: 1.При нажатии на педаль на самой высокой передаче за один ход педали вы перемещаетесь вперед в три раза дальше, чем на самой низкой передаче.

Для внешних трансмиссий диапазон передач можно рассчитать, умножив отношение наибольшего и наименьшего зубьев звездочки на передаточном ряду на соотношение наибольшей и наименьшей звездочки на кассете.

Характеристики кассеты обычно определяются по самой маленькой и самой большой звездочке. Таким образом, кассета на 11-28 тонн будет обозначать кассету с самой маленькой звездочкой с 11 зубцами и самой большой звездочкой с 28 зубьями.

Шатуны

бывают разных видов для шоссейных велосипедов, включая стандартные, компактные, сверхкомпактные и тройные.

Тройная система шатунов имеет три звезды. Джек Люк / Immediate Media

У тройки три звезды. Хотя раньше это был наиболее широко используемый тип шатунов, сейчас он используется в основном на туристических велосипедах или на холмистой местности, где требуется очень широкий диапазон передач.

В наши дни гораздо более обычными являются две передние звезды. Они будут поставляться либо со стандартной, либо с компактной системой шатунов, обычно 53–39 зуб. Или 50–34 зуб. Соответственно.Стандарт больше подходит для высоких скоростей с большими передними звездами

.

Компактность обеспечивает больший диапазон и немного более простую передачу, что хорошо подходит для большинства гонщиков как для скоростной езды, так и для лазания по крутым склонам.

Иногда вы также можете встретить сверхкомпактную звездную систему, в которой используются еще более низкие передаточные числа, чем в компактной звездной системе, что делает велосипед более подходящим для лазания.

Зубчатая передача 1x все чаще встречается как на горных, так и на гравийных велосипедах. Дэн Милнер / MBUK

В цепях

для горных велосипедов, как правило, используются еще меньшие передние звезды для работы на крутых склонах и бездорожье. Также теперь стало нормой видеть, что большинство горных велосипедов и многие гравийные велосипеды оснащены одной передней звездой.

Обычно он соединяется с кассетой широкого диапазона на задней панели. Такое расположение называется установкой 1x (поочередно).

Чтобы определить количество шестерен, просто умножьте количество передних звездочек на количество шестеренок на кассете сзади.

Однако количество передач может быть немного неправильным, потому что аналогичные шестерни могут дублироваться в зависимости от того, какую комбинацию звездочки / звездочки вы используете. Точно так же может быть нецелесообразно использовать определенные комбинации передач, потому что они могут поставить цепь под большим углом.

Для ступиц шестерен и коробок передач производители обычно указывают диапазон. Например, 14-ступенчатая втулка Rohloff имеет диапазон 526%, а коробка передач Pinion P1.12 — 600%.

На какой передаче я должен быть?

Gears — это эффективность.

Представьте, что вы пытаетесь крутить педали крутого холма на высокой передаче. Придется невероятно сильно нажать на педали и взобраться на гору.

Вместо этого на более низкой передаче усилие, прикладываемое к педалям, меньше, но в результате вы можете вращаться быстрее.

В каждом случае вы потребляете примерно одинаковую энергию. Проделанная работа равна силе, умноженной на расстояние, поэтому, если вы уменьшите вдвое необходимое усилие, вы будете крутить педали в два раза быстрее.

Однако существует предел силы, которую могут создавать ваши ноги (и колени, которые могут выдерживать), поэтому наступает момент, когда предпочтительнее переключать передачи, чтобы уменьшить необходимое усилие и увеличить частоту вращения педалей.

Часть о травме колена действительно является ключевой. Для вашего тела гораздо приятнее толкаться относительно легко (но быстрее), чем двигаться вперед.

И наоборот, наступает момент, когда более быстрое вращение становится неэффективным и даже может вывести вас из равновесия.Имеет смысл снова переключиться на более высокую передачу, чтобы уменьшить частоту вращения педалей.

Вы быстро почувствуете, что работает для вас, но главное — найти баланс между необходимостью нажимать слишком сильно или слишком быстро вращаться, позволяя вам плавно крутить педали. Идеальная частота вращения педалей будет очень личной, но часто считается, что она находится в диапазоне от 70 до 100 об / мин.

Когда мне следует переключить передачи?

Ожидание — ключ к эффективному использованию вашего снаряжения. Дэн Милнер / BikeRadar

Главное в переключении передач — это предвкушение.Посмотрите вперед и попытайтесь предсказать, как изменится ваша скорость и как вам, вероятно, придется переключать передачи.

Когда вы подойдете к крутому повороту, ожидайте, что вам нужно будет снизить скорость и переключиться на более низкую передачу, чтобы вам было легче разогнаться на выходе из поворота.

Если вы едете в гору или против ветра, ваше воспринимаемое усилие возрастет, поэтому имеет смысл переключиться на более низкую передачу, чтобы учесть это.

Точно так же, если вам нужно остановиться на светофоре, переключитесь на более легкую передачу, чтобы вам было легче начать движение, когда светофор станет зеленым.

Одно большое запрещение — не переключать передачи при остановке с внешней трансмиссией. Всегда следите за тем, чтобы вы крутили педали для плавного переключения передач, и постепенно переключайте диапазон передач, чтобы найти правильную.

Еще одна вещь, которую следует избегать — перекрестные цепи. Если у вас несколько передних звезд, лучше не использовать комбинацию «маленькая-маленькая» или «большая-большая звездочка».

Чрезмерные углы наклона цепи могут привести к повышенному износу и высоким нагрузкам на трансмиссию.

И наоборот, ступичные шестерни или коробки передач обычно можно переключать в состоянии покоя. Фактически, они часто довольно чувствительны к переключению под нагрузкой, поэтому это помогает немного «разгрузить» ваши шатуны при переключении передач.

Как очистить трансмиссию

Не позволяйте вашей цепи так пачкаться, это приведет к износу других компонентов трансмиссии. Колин Левич / Immediate Media

Ключ к поддержанию хорошей работы ваших шестерен — обеспечение их чистоты и ухода.Фактически, поддержание чистоты в целом помогает вам не упускать из виду техническое обслуживание и позволяет выявлять любые потенциальные проблемы до того, как они станут более серьезными.

Как обсуждалось ранее, ступичные шестерни требуют меньшего обслуживания, хотя вам все равно придется регулировать натяжение троса, потому что он все равно постепенно растягивается с течением времени.

Подобное общее техническое обслуживание творит чудеса в долгосрочной перспективе, потому что хорошо отрегулированный и обслуживаемый велосипед в целом более бережно относится к вашим компонентам.

Мы составили руководство по регулировке шестерен на вашем велосипеде.

Также важно ухаживать за цепью, регулярно чистить и смазывать ее.

Наконец, мы бы порекомендовали регулярно проверять вашу цепь на износ дешевым инструментом. Замена цепи намного дешевле, чем замена других изношенных компонентов велосипеда.

Проверить цепь на износ несложно, и доступно множество инструментов. Дэвид Рим / Immediate Media

У нас уже есть подробные инструкции о том, как проверить цепь на износ и когда рассмотреть возможность ее замены.

Подумайте о приобретении инструмента, который показывает степень износа вашей цепи и стоит ли его заменять.

Обладая этими знаниями, выходите и начинайте использовать свое снаряжение. Вы будете летать в горы в кратчайшие сроки!

Электронные велосипедные переключатели — что вам нужно знать об электронном переключении передач

Теперь, когда Shimano, SRAM, Campagnolo и FSA производят электронные трансмиссии, а технология была протестирована, доработана и разработана за последнее десятилетие, почти каждый высококлассный велосипед поставляется с зарядным кабелем.

Если вы все еще ездите на велосипеде с механическими переключателями, возможно, вы подумываете о переходе на электронные велосипедные переключатели. В связи с этим возникает вопрос: стоит ли вам делать сдвиг? (Извините.) Если вас заинтриговало электронное переключение передач велосипеда, вот что нужно знать заранее.

Да, вы можете модернизировать свой велосипед.

Переключение с механического на электронное велосипедное переключение передач может включать в себя всего лишь замену четырех частей, говорит менеджер по дорожному бренду Shimano Ник Леган: переключатели и переключатели Di2 (а также добавление жгутов проводов и аккумулятора).Но это только для нынешних 11-скоростных трансмиссий. Электронное переключение передач управляется прошивкой, но ни одна компания не выпустила версию прошивки, которая позволяет регулировать количество скоростей трансмиссии. Так что, если на вашем велосипеде есть более старые 10-скоростные детали, вам также необходимо обновить шатуны, кассету и цепь. (Да, вы можете какое-то время обойтись 10-скоростными звездами, но допуски от 10-скоростного кольца к 11-скоростной цепи настолько жесткие, что это не рекомендуется.)

Для SRAM применяются аналогичные правила.Ни одна из компаний официально не заявляет, что вы можете смешивать детали, но мы скажем это здесь: если вы не очень привередливы, цепь Shimano на кассете SRAM или наоборот отлично работает с 11-скоростной трансмиссией. Просто немного шумнее. Но никакая часть групп AXS SRAM не будет работать с какими-либо компонентами, отличными от AXS, поскольку они немного изменили шаг цепи и размер роликов.

Electronic не всегда хорошо работает со старыми рамами.

Если у вашего велосипеда есть внешняя кабельная разводка, вам придется прикрепить проводку к раме молнией.Технически это вполне выполнимо, но эстетика оставляет желать лучшего. Кроме того, новая трансмиссия Shimano Di2 основана на внутренних батареях сигарного типа, которые подходят не для всех рам. Большинство рам, произведенных с 2012 года, имеют внутреннюю прокладку с ограничителями для кабеля, которые можно заменить на механические или электронные кабели. Возможно, вам придется покупать новые стопы через дилера.

С другой стороны, беспроводной eTap SRAM обеспечивает отличный вариант модернизации старых рам, поскольку вам не нужно иметь дело с жгутом проводов, а также потому, что батареи установлены на переключателях.«Вы устанавливаете переключатели передач, соединяете их в пары, и все готово, — говорит менеджер по дорожным продуктам SRAM Брэд Менна.

Может быть лучше просто купить новый байк.

Если ваш велосипед, кхм, определенного возраста (скажем, до 2010 года), то, возможно, лучше взглянуть на совершенно новый велосипед, — говорит Чад Нордвалл, владелец магазина Bay Area Shop Above Category Cycling. Трудно дооснастить электронное переключение на некоторых рамах (см. Выше), и если вы уже планируете потратить около 2000 долларов на новый групсет, «тогда с точки зрения рентабельности вам, вероятно, следует просто купить новый велосипед», — сказал Нордвалл. говорит, и извлекайте выгоду из таких инноваций, как увеличенные рулевые колонки и более легкие, более жесткие рамы из углеродного волокна, а также дисковые тормоза, если вы в настоящее время используете ободные тормоза на своем шоссейном велосипеде.Велосипеды с Di2 стоят от 4500 долларов — никто не думает о выгодной сделке, — но если вы настроены на переход, это может быть более разумным выбором.

Нет, аккумулятор не разрядится.

Shimano не делает прямых заявлений о времени автономной работы, говорит Леган, ссылаясь на широкий диапазон местности и условий, с которыми сталкиваются райдеры. Но, добавляет он, даже профессиональные гонщики не заряжают аккумуляторы на своих тренировочных велосипедах более пяти-шести раз за сезон. Для большинства райдеров, вероятно, достаточно ежеквартально. Гораздо чаще: разряженная батарея происходит из-за того, что она работает так долго, что вы забыли ее зарядить.(Совет: установите регулярное календарное напоминание, скажем, по вечерам пятницы в конце месяца.) И не беспокойтесь о том, что срок службы зарядного устройства истечет. Компания Above Category продала группы Shimano Di2 и Campagnolo EPS с момента их появления, и Нордвалл говорит, что никогда не видел, чтобы гонщик возвращался с полностью разряженной батареей. SRAM, новейший участник, заявляет, что его батареи работают не менее 15 часов — и до 60 — при полной зарядке.

Светодиодные индикаторы

предупреждают о низком энергопотреблении, но даже когда он становится красным, указывая на разряженный аккумулятор, по словам Менны, у вас будет как минимум пять часов езды, прежде чем он разрядится.Кроме того, батареи переднего и заднего переключателей взаимозаменяемы. Если кто-то действительно умрет в середине езды, «вы можете поменять активную батарею на передний переключатель, вставить его в соответствующую переднюю звезду, а затем снова поставить на заднюю часть для переключения назад, пока не вернетесь домой», — говорит Менна. Вы также можете купить запасную батарею и держать ее в кармане полностью заряженной, если вам предстоит долгий день на велосипеде. Во время путешествия убедитесь, что аккумулятор извлечен во время полета на велосипеде (авиакомпания может спросить об этом) и подзарядить его по прибытии в пункт назначения, так как некоторые люди сообщают, что аккумуляторы разряжаются во время полета.

Но вам понадобится зарядное устройство.

Убедитесь, что вы покупаете велосипед или группу с зарядным устройством. В новой внутренней аккумуляторной системе Shimano используется зарядное устройство E-Tube, которое подключается к любому USB-адаптеру, но для зарядки ваш велосипед необходимо разместить рядом с розеткой. Campagnolo использует внешнее зарядное устройство. ETap SRAM также использует внешнее зарядное устройство. SRAM утверждает, что при использовании отдельных батарей меньшего размера для каждого переключателя полная зарядка занимает всего 45 минут на устройство, но за один раз остается место только для одной батареи, поэтому не забудьте оставить достаточно времени для включения обоих.

Вы можете добавить к системе дополнительную подставку для зарядки, если хотите заряжать обе батареи одновременно. Вам также нужно будет заменять батареи CR2032 в переключателях каждые один-два года, в зависимости от того, сколько вы катаетесь. Подумайте о том, чтобы установить в гараже зарядную станцию ​​с вашими велосипедными фарами, велокомпьютером и велосипедом, чтобы у вас никогда не кончился заряд.

Не выйдет из строя.

Di2 Первоначальная установка и настройка лучше всего выполняются в магазине, — говорит Леган, бывший механик профессиональной команды CSC и RadioShack.Но как только это будет сделано, электронная трансмиссия должна каждый раз переключаться одинаково. «Кабель не растягивается, а двигатель каждый раз перемещает цепь с одинаковой скоростью, на одно и то же расстояние», — говорит он. Действительно, такая пуленепробиваемая надежность — один из главных аргументов в пользу электронного переключения передач.

Если у вас не работает переключение передач, скорее всего, причина в разряженном аккумуляторе или ослабленном проводе — проверьте все соединения. Shimano действительно выпускает программный инструмент (только для ПК) для настройки, такой как реверсирование функции кнопки переключения или регулировка скорости переключения, но если вы не постоянный мастеринг, вероятно, проще просто отнести его в магазин.SRAM говорит, что приличный домашний механик может настроить eTap. Поскольку нет никаких жгутов проводов, кроме переключателей на центральный процессор, установленный на выносе, Менна отмечает, что после того, как переключатели прикручены и соединены, установка в основном сводится к регулировке ограничительных винтов и винта натяжения B на заднем переключателе. Затем настройте с помощью приложения: приложение SRAM AXS позволяет вам проверять заряд, изменять поведение компонентов и персонализировать элементы управления, а также обновлять прошивку по мере необходимости.

Осторожно с инструментами.

Будьте осторожны с острыми инструментами, которые могут повредить электропроводку.И будьте осторожны даже с рутинными задачами, такими как перемотка ленты руля. «Если проводка E-Tube находится под натяжением вдоль руля, когда лента сжимает его, она может натянуть ремень ровно настолько, чтобы выскочить разъем E-Tube», — говорит Леган. Оставьте немного провисания под перекладинами и дважды проверьте соединения ремня, чтобы убедиться, что они плотно прилегают. Также: никогда не тяните за сами провода. С SRAM вам не придется беспокоиться о запасных проводах, но если вы используете дополнительные удаленные переключатели Blips, будьте осторожны при обрезке ленты на руле, чтобы не повредить провода от Blips к соединению рычага переключения передач.Вы также должны быть более осторожными при мытье своего велосипеда: избегайте мойки под давлением в целом, но если вы опрыскиваете грязный велосипед на автомойке, будьте еще осторожнее, чтобы пропустить нижний кронштейн, руль и переключатели.

Не игнорируйте техническое обслуживание.

Именно из-за того, что электронное переключение передач настолько хорошо, говорит Нордвалл, люди все больше пренебрегают своими велосипедами. «Раньше у людей была такая наложенная сигнализация обслуживания, когда их переключение начиналось плохо, и они приносили свой велосипед», — говорит он.«Электроника настолько хороша, что к тому времени, когда люди приносят байк, это уже тост: кассета изношена, передние звезды изношены, а опорные колеса полны грязи». Проблема в том, что этот материал дорогой — внешнее кольцо Dura-Ace 9000 может стоить всего 240 долларов. Регулярная чистка и замена цепей до того, как они слишком растянуты и преждевременно изнашиваются зубья кассеты и звездочки, могут продлить срок службы любой трансмиссии. Тот факт, что ваше переключение передач работает нормально, не означает, что вашему велосипеду не требуется небольшая TLC.

—Дополнительное сообщение Молли Херфорд

Джо Линдси Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как починить цепь скакалки

Ваша цепь переключается между передачами, когда вы крутите педали, переключаете фантомно, переключаете дважды вместо одного или отказываетесь переключаться, когда вам это нужно? Эбби Хиппли, механик, производитель велосипедов и бывший водитель демо-версии Santa Cruz Bikes, говорит: «Ваша цепь — точнее, тросы, соединяющие ваши переключатели с переключателями для перемещения цепи от шестерни к шестерне — нуждаются в регулировке натяжения — исправление, которое вы можете скорее всего сделаю, не отрываясь от поездки.”

В большинстве случаев пропуск цепи вызван растяжением кабеля. За первые полдюжины поездок на новом байке тросы переключения передач растягиваются сильнее всего. Они также могут растягиваться во время езды.

Хиппли объясняет: «Чтобы открыть переключатель, который переключает вашу цепь между передачами, требуется натяжение троса. Чтобы решить проблему растяжения кабеля, вам нужно добавить натяжение к кабелям ».

Чтобы исправить проскок в заднем переключателе, переместите цепь в самое маленькое кольцо на задней кассете (самая жесткая передача) и в среднее или большее кольцо на переднем переключателе.Нажмите переключатель один раз. Если цепь не поднимается на шестерню, вам нужно добавить натяжение. Поверните правый регулятор ствола, который будет на вашем тормозе, в сторону, противоположную рычагу тормоза — трос тормоза проходит через него, когда он входит в ваш переключатель. Открутите регулятор, повернув его на пол-оборота.

Снова переключитесь на самое маленькое кольцо в задней кассете и снова нажмите на переключатель, чтобы проверить, правильно ли переключается велосипед. Если байк по-прежнему не переключается, повторите весь процесс.Когда первая шестеренка переключится правильно, продолжайте перемещать шестерни в вашей кассете, точно настраивая регулятор ствола по ходу движения.

Тот же метод работает с передним переключателем, который также имеет регулятор положения ствола. Однако регулятор ствола переднего переключателя сжимает в противоположном направлении. Поверните регулятор на себя, чтобы добавить натяжения.

Если регулировка ствола не решает проблемы с переключением передач, вам может понадобиться механик. Кабели могли быть неправильно натянуты для запуска, и их может потребоваться отрегулировать в месте входа в переключатель.Или, если вы разбились, ваш переключатель или его подвеска могут погнуться.

Как работает 21-скоростной велосипед?

21-скоростной байк имеет три передних и семь задних передач.

Изображение предоставлено: Дмитрий Наумов / Hemera / Getty Images

Многоскоростной велосипед позволяет с комфортом ездить на разных скоростях по разной местности. Каждая скорость на велосипеде относится к разной комбинации передач. Изменив комбинацию этих передач, вы можете сделать крутить педали более или менее затруднительно.Несмотря на количество передач, научиться ездить на 21-скоростном велосипеде несложно.

Каденция

Трудно получать удовольствие от езды на велосипеде, когда ваши ноги едва могут двигать педалями или когда педали вращаются так быстро, что ваши ноги не успевают за ними. По словам тренера Леви, для большинства байкеров комфортна частота вращения педалей от 75 до 90 в минуту. Регулировка передачи вашего велосипеда позволяет вам сохранять эту частоту вращения педалей при движении на любой скорости.

Настройка снаряжения

У 21-скоростного велосипеда три передних и семь задних передач.Передние шестерни расположены на одной линии с педалями и называются звездочками. Задние шестерни находятся на одной оси с осью заднего колеса и называются кассетой вместе и шестернями по отдельности. Большая и маленькая передние звезды предназначены для экстремальных условий: больших холмов или быстрой езды по дороге. Не используйте маленькую переднюю звезду с самыми маленькими зубцами в кассете или большую переднюю звезду с самыми большими зубцами. В результате цепь находится под слишком большим углом, увеличивая износ велосипеда и повышая риск того, что цепь соскочит с шестерен во время езды.

Переключение передач

Для переключения передач используется переключатель. Переключатель управляется переключателями, установленными на руле. Обычно левый переключатель управляет передними звездами, а правый переключатель управляет кассетой. Переключатель изменяет положение переключателя, заставляя цепь сходить с рельсов с текущей передачи и переходить на следующую большую или меньшую передачу. Вам нужно продолжать крутить педали для переключения передач.

Выбор правильной передачи

Выбор подходящего снаряжения зависит от ваших личных предпочтений.Выберите то, что вам удобно. Начните со средней звезды и средней шестерни в кассете, номер четыре на 21-скоростном велосипеде. Сделайте небольшие корректировки левым переключателем, чтобы отрегулировать кассету. Чтобы увеличить частоту вращения педалей, выберите меньшую шестеренку, например числа пять, шесть или семь на 21-скоростном велосипеде. Чтобы замедлить темп, выберите более крупную передачу, например, номер один, два или три. Если шестеренка номер один или номер семь недостаточно быстрая или медленная для вас, переместите кассету обратно на номер четыре и отрегулируйте переднюю звезду.

Советы по упрощению переключения передач

Не упустите возможность переключить передачи до того, как вы достигнете препятствия, например холма. Если вы подождете, пока не окажетесь на полпути к холму и едва сможете крутить педали, переключение передач будет затруднено. Мягко нажимайте на педаль, делая несколько оборотов при переключении передач. Слишком большое давление может помешать переключению передач, что приведет к трению между цепью и переключателем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *