Первые авто: Как появились первые автомобили? Кто придумал первый двигатель? Как Леонардо Да Винчи придумал автомобиль? Когда и как произошло первое в мире ДТП?

В 1885 году немецкий инженер-механик, Карл Бенц разработал и построил первый в мире автомобиль работающий с двигателем внутреннего сгорания. 29 Января 1886 года, Бенц получил первый патент (DRP№37435) для бензиновых автомобилей.

Это был трехколесный авто; 1891 году Бенц построил свои первые четырехколесные машины. 1900 «Benz & Cie, стал крупнейшим в мире производителем автомобилей в мире. Бенц был первым изобретателем и проектировщиком интегрировавшим ДВС на оригинальное шасси собственного изобретения.

Персона – Готлиб Даймлер (справа) и Вильгельм Майбах (слева).

Не менее знаковая фигура в автомобилестроении — г-н Готлиб Даймлер, ранее технический директор фирмы Deutz Gasmotorenfabrik, принадлежащей Николаусу Отто, так стремительно не творил. Но самозабвенно шел к поставленной цели и совместно с г-ном Майбахом.

В 1885 году они, основав лабораторию, запустили выпуск своих первых двигателей.

В 1887 году Даймлер и Майбах увлеклись изготовлением лодочных моторов и в течении нескольких лет успешно занимались их продажей.

В 1889 году, Даймлер и Майбах построили свой первый автомобиль «с нуля», они впервые не адаптировали части другого транспортного средства, как большинство их соотечественников. Новый

Daimler автомобиль имел четыре скорости и развивал скорость 10 миль в час.

В 1890 году Готлиб Даймлер похоронив первую жену, основал компанию — Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Тогда же появился ее логотип – трехконечная звезда. Легенда торговой марки гласит – мощные моторы на земле, воде и воздухе. 1891 году из компании выходит Майбах.

В 1893 году Даймлер снова женится и в этом же году оставляет молодой жене все патенты и компанию DMG. Далее история компании DMG двигается в направлении Англии, новые заказы от британской королевской семьи делают фирму англо-ориентированной и впоследствии она соединяется с компанией Jaguar.

В 1899 году выпускается первый Мерседес. Он назван одним из членов правления компании Даймлера Эмилем Еллинеком в честь собственной дочери Адрианы Мануэлы Рамоны Елинек, которую в семье все называли Mercedes (гармония, грация – исп). В последствии, это имя стало товарным знаком компании.

Первые Массовые Производители Автомобилей –

В начале 1900-х годов, бензиновые автомобили превысили по продажам все другие виды автотранспортных средств. Рынок растет. Люди покупают малобюджетные  автомобили. Очевидна необходимость промышленного производства. Первыми коммерческими производителями автомобилей в мире были Французы:Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891).

Персона — Рене Панар (прав.) и Эмиль Левассор (лев.)

Рене Panhard и Эмиль Левассор были партнерами в деревообрабатывающем бизнесе, когда они решили стать производителями автомобилей. Они построили свой первый автомобиль в 1890 году.

За основу был взят двигатель Даймлера по лицензионному соглашению с Даймлером компания стала оснащать его моторами свои кузова. Эдуардом Саразином достигается договоренность и в действие вступает монопольное право компании Панар и Левассор  эксклюзивно использовать эти двигатели на всей территории Франции.

Партнеры не только в создании кузовов автомобилей, бизнесмены внесли улучшения в техническое оснащение и конструкцию своих авто: Panhard-Levassor совершает прорыв в автомобилестроении. Его транспортные средства оснащаются: педальным узлом сцепления, полноценным дифференциалом, многоступенчатой коробкой передач, передним радиатором.

Левассор был первым конструктором, переместившим двигатель в переднюю часть автомобиля и использовавший заднеприводную систему. Разработки Panhard в области управляемости автомобилей, навсегда увековечили его имя в термине –«Тяга Панара».

Подвеска Панара быстро стала образцом и стандартом для всех автомобилей. Управляемость, баланс и легкость их системы вывела автомобилестроение на новый уровень. Панару и Левассору также приписывают изобретение прототипа современной коробки передач, устанавливаемого в их 1895 Panhard.

Позднее Панар и Левассор разделяет права и лицензию на использование двигателей Daimler с фирмой Armand Peugeot.

Peugeot настроены на победу и успешно участвуют в первых автомобильных гонках, во Франции. С победами Peugeot получает народную славу и рост продаж собственных автомобилей.

По иронии судьбы, в гонке «от Парижа до Марселя» в 1897 году происходит фатальная автокатастрофа, погиб Эмиль Левассор.

На ранней стадии развития промышленного автомобилестроения, французских производителей каждая машина отличается от последующей.

Первый стандартизированный автомобиль

Cоздан в 1894 году, это —  Benz Velo, произведенный Карлом Бенцем.

Сто тридцать четыре одинаковых Velo были изготовлены в 1895 году.С этих незамысловатых событий началась автомобильная история и продолжается по сегодняшний день. Сегодня стандартизация к которой так стремились наши прапрадеды вышла на ужасающий уровень. Мы простые смертные ездим на одинаковых автомобилях, мы тешим себя мыслями о разных цветах и ограничены в выборе комплектацией своего авто. Весь тюнинг, который принято позволить себе в современном обществе – необычный освежитель воздуха в салоне и собачки-игрушки, ритмично качающие головой под лобовым стеклом. Тюнинг автомобилей – один из немногих оставшихся сегодня инструментов для индивидуализации личности и возможности вырваться из порочного круга стандартов и ограничений и всеобщей глобализации. Только тюнинг автомобиля сможет сделать ваш автомобиль неповторимым, более быстрым, чем другие в этом же классе, красивым именно с вашей точки зрения, а не отдела маркетинга завода производителя.

Именно тюнинг способен дать вам то, что не даст ни один концерн мира – индивидуальность!

(C) 2011 Top-Tuning.ru

автор: Петровский Виктор

История марки Mercedes-Benz — CARobka.ru

Mercedes-Benz — марка премиальных авто, выпускаемых немецким концерном Daimler AG. Входит в тройку автомобилестроителей из Германии, продающих наибольшее количество премиальных автомобилей в мире.

Некоторое время две автомобилестроительные компании — Benz и Daimler — развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.

Рождение марки Benz относится к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.

Он был талантливым инженером, уже имевшим немалый опыт работы с механическими машинами. С 1878 году Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать транспортное средство без лошадей.

Первый мотор он получил в канун 1879 года. Далее следовала череда смен партнеров по бизнесу, с которыми Карл расставался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.

29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного авто. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени. Его объем был равен 954 куб. см, а мощность 0,55 кВт при 400 оборотах в минуту. Он имел те же конструктивные элементы, которые характерны для двигателей внутреннего сгорания и сегодня: коленчатый вал с противовесами, электрическое зажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, автомобилю требовалось около 10 л бензина.

Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)

В 1893 году фирма «Бенц» выпустила первые четырехколесные автомобили, созданные на основе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, долговечными и доступными.

Позднее Бенц начал комплектовать свои авто двухцилиндровыми моторами. В 1900 году его фирма столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а потом немецкие инженеры.

Со временем на авто стали устанавливаться четырехцилиндровые моторы, а дела компании пошли в гору.

В 1909 году появляется Blitzen Benz — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.

Другая компания — Daimler-Motoren-Gesellschaft — была основана в 1890 году Готлибом Даймлером. Она сразу же начала выпускать созданный 4 годами ранее четырехколесный автомобиль. Его проектированием занимались сам Даймлер и автоконструктор Вильгельм Майбах.

Первое время компания не выпускала ничего примечательного, хотя автомобили хорошо раскупались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого была заложена в его названии. Эта модель считается первым представителем современного автомобиля. Первоначально он разрабатывался как гоночный, а затем развивался как дорожное транспортное средство.

Имя авто получило по настоянию руководителя представительства «Даймлер» во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милосердной, которая по-французски именуется Maria de las Mercedes.

Машина комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5 913 куб. см. После многих переработок Mercedes-35hp развивал 75 км/час, что поразило тогдашних автолюбителей.

Mercedes 35 HP (1901)

История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне. В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставляет в Россию свои моторы. В 1894-м в нашей стране появляется первое авто Benz, рассчитанное на двух пассажиров, с мотором мощностью 1,5 л.с. Год спустя в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на основе которого разрабатывается серийное транспортное средство «Бензиновой и газомоторной фабрики» Яковлева.

В 1910 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает в Москве свой первый салон, а через два года становится поставщиком императорского двора.

До начала Первой мировой войны Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую входили автомобили с мотором от 1 568 до 9 575 куб. см, а также роскошные авто, использовавшие двигатели с бесклапанным газораспределением.

После войны Даймлер начал работать над созданием компрессора, который позволил бы повысить мощность двигателя в полтора раза. Работы удалось завершить с помощью Фердинанда Порше, который пришел в компанию в 1923 году. Он сконструировал модель Mercedes 24/100/140 PS с шестицилиндровым компрессорным двигателем объемом 6 240 куб. см и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.

В этом же году фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Марка берет первое место во всероссийском испытательном пробеге.

Mercedes 24/100/140 PS (1924–1929)

Экономическая ситуация, сложившаяся в Германии после Первой мировой войны, вынудила давних конкурентов — компании Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилось новое автомобилестроительное предприятие — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместные разработки авто, а во главе конструкторского бюро стал Фердинанд Порше.

Он начал работать над усовершенствованием автомобилей с компрессором, в частности, модели 24/100/140, которая стала родоначальницей серии S. Это семейство автомобилей сочетало в себе комфорт, роскошь и спортивные характеристики. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу же принесло автокомпании двойную победу. За цвет и габариты их стали называть «Белыми слонами».

Mercedes-Benz SSK (1927–1933)

В 1928 году Порше ушел из компании, решив основать собственную фирму, а его место занял инженер Ганс Нибель. Он продолжает развивать разработки своего предшественника, выпуская автомобили Mannheim 370 с шестицилиндровым 3,7-литровым мотором и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.

В 1930-м появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», который принадлежал папе римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Паулю фон Гинденбургу, Герману Герингу и Вильгельму II.

Он комплектовался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об/мин. С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км/час. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.

Второе поколение модели комплектовалось двигателем мощностью 155 л.с. без наддува и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год производились бронированные версии авто массой 5 400 кг и максимальной скоростью 80 км/час.

Mercedes-Benz 770 (1930–1943)

Под руководством Ганса Нибеля создаются весьма удачные модели, среди которых малолитражка 170 с независимой подвеской передних колес, спорткар 380 с 140-сильным 3,8-литровым мотором с нагнетателем, 130 с задним расположением двигателя объемом 1 308 куб. см.

В 1935 году главным конструктором становится Макс Зайлер, который курирует создание недорогой модели 170V, дизельной 260D и нового поколения 770, так полюбившегося нацистским лидерам.

Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым авто с дизельным двигателем. Он был представлен на автосалоне в Берлине в феврале 1936 года. До 1940-го, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, было выпущено около 2 000 единиц этой модели.

Она комплектовалась четырехцилиндровым 4-литровым мотором с верхним расположением клапанов, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.

Mercedes-Benz 260 D (1936–1940)

Во время Второй мировой войны концерн сосредоточился на выпуске грузовых и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали вплоть до сентября 1944 года, когда были почти полностью уничтожены в результате бомбардировки. В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что Daimler-Benz больше не располагает физическими активами.

В послевоенные годы автомобильное производство восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускавшиеся модели с морально устаревшей конструкцией. Первым выпущенным после войны авто стал малолитражный седан W136 с 38-сильным мотором. Затем вышли W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позднее переименовали в 220. Уже к 1955 году выпуск моделей 170 и 220 вышел на такие объемы, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную деятельность в будущем.

Концерн производит поставки своих авто в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в советские страны было экспортировано 604 легковых, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов, а также 14 автомобилей Unimog.

На фоне финансовых и инженерных проблем, связанных с военными разрушениями, марка никогда не забывала своих амбиций как производителя роскошных автомобилей.

В ноябре 1951 года, во время Парижского автосалона, дебютирует представительский лимузин 300 с мощным шестицилиндровым 3-литровым мотором с верхним распределительным валом. Благодаря яркой внешности, ручной высококачественной сборке, наличию радио, телефона и других технических новшеств модель получила огромный успех у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов. Один из экземпляров принадлежал Конраду Аденауэру, федеральному канцлеру ФРГ, в честь которого автомобили стали называть «Аденауэрами».

Модель постоянно модернизировалась, поскольку собиралась вручную. В 1954 году выходит 300b с новыми тормозными барабанами и передними форточками, в 1955-м — 300с с автоматической трансмиссией, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.

Mercedes-Benz 300 (1951–1958)

В 1953 году дебютирует Mercedes-Benz 180, который должен был прийти на смену устаревшим 170 и 200, но в то же время быть более доступным, чем шикарный 300. Автомобиль базировался на кузове типа монокок с классическими линиями колесных арок, который стал именоваться понтонным. «Понтон», как его называли, отличался вместительным и удобным салоном и комплектовался бензиновым или дизельным двигателем. Позднее вышла модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.

Крупные «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220a начали выпускаться в 1954 году. Спустя два года появился флагман — 220S с 105-сильным мотором.

«Понтоны» экспортировались в 136 стран и прославили марку на весь мир. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.

Mercedes-Benz W120 (1953–1962)

Наряду с дорожными авто, компания увлеченно проектировала гоночные. 1950-е ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели гонщика Пьера Левега и 82 зрителей в гонке 24 часа Ле-Мана Mercedes-Benz покинула мир спортивных соревнований, несмотря на получение чемпионского титула.

В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать для американского рынка дорожную версию спорткара W194. Последний отличался футуристической формой кузова и дверьми, которые открывались вверх, чтобы уменьшить вес и увеличить прочность.

Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала небывалый успех: 80% всех автомобилей модели поставлялись в США, где раскупались на аукционах. Машина комплектовалась двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с. и позволял ей разогнаться до 250 км/час.

Mercedes-Benz 300SL (1955–1963)

В конце 1950-х появляется семейство автомобилей, названное «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных от американских авто. Они отличались элегантными линиями, просторным салоном и увеличившейся на 35% площадью остекления, которая улучшала обзорность автомобиля.

В 1963 году выходит «Пагода», Mercedes-Benz 230 SL — спорткар с прочным салоном и системой пассивной безопасности. Он пользовался особой популярностью среди женщин, которые оценили автоматическую коробку передач и легкость управления машиной. Экземпляр модели, который принадлежал Джону Леннону, был продан в 2001 году почти за полмиллиона долларов.

Mercedes-Benz 230 SL (1963–1971)

В конце 1963 года дебютирует лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым мотором мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневматической подвеской колес. Несмотря на длину в почти 5,5 метра, машина могла разгоняться до 205 км/час. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и закупалась главами других стран.

В 1965 году дебютирует S-класс, семейство самых престижных после модели 600 автомобилей марки. А через три года выходят новые машины среднего класса — W114 и W115.

В 1972 году представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную систему. Также она комплектовалась гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией. Особое внимание при разработке автомобиля было уделено безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные крышу и дверные столбы, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.

Mercedes-Benz W116 (1972–1980)

В 1974 году Mercedes-Benz первым среди иностранных автопроизводителей открывает свое представительство в России.

В 1979 появляется новый S-класс W126, дизайн которого разрабатывался итальянцем Брунно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.

В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982-м состоялся дебют компактного седана W201 190, призванный конкурировать с BMW 3-й серии.

В 1994 году в России основывается АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили», спустя год в Москве открывается технический центр и склад запчастей.

В 1996 году дебютирует SLK-класс — легкий короткий спорткар с цельнометаллическим верхом, убираемым в багажник.

Mercedes-Benz SLK (1996)

В 1999 году компания покупает тюнинговую фирму AMG, которая становится ее подразделением по выпуску более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.

В 2000-м появляются новые классы, среди которых есть и набирающие популярность внедорожники. Так, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.

Mercedes-Benz GL (2006)

В 2000-х годах были обновлены автомобили семейств C, S и CL класса, существенно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих авто, чтобы по-прежнему занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.

Путин поздравил КамАЗ с 45-летием со дня выпуска первого автомобиля :: Политика :: РБК

Первые автомобили КамАЗ на главном сборочном конвейере Камского автомобильного завода, 1976г. (Фото: Владимир Родионов / РИА Новости)

Президент России Владимир Путин поздравил коллектив, ветеранов и руководителя группы КамАЗ Сергея Кокогина с 45-летней годовщиной выпуска первого автомобиля марки. Текст телеграммы президента опубликован на сайте Кремля. Первый автомобиль Камский автомобильный завод выпустил с конвейера 16 февраля 1976 года.

«Строительство КамАЗа по праву считается одним из наиболее масштабных и востребованных проектов в отечественном автомобилестроении, важным вкладом в укрепление экономической, индустриальной мощи, обороноспособности государства», — заявил Путин.

Глава страны отметил, что автомобили «КамАЗ» — лидеры большегрузного автомобилестроения. Продукция завода используется в строительстве и жилищно-коммунальном комплексе, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях, входит в автопарк Вооруженных сил России. Он также отметил, что на предприятии внедряются передовые технологии, в том числе производство автомобилей-беспилотников.

Путин также вспомнил о гоночной команде предприятия — «КАМАЗ-мастер», которая участвует в грузовых ралли. По его словам, достижения команды — повод для гордости россиян.

Первые авто-экспрессы по «Золотому кольцу» в Иваново. Как это было полвека назад

50-летие маршрута «Золотое кольцо» отметили еще в 2017 году, но первый тур состоялся ровно полвека назад, в январе 1971 года. Областная научная библиотека напоминает, как в прессе освещали первый приезд туристов.

Само название маршрута ввел в оборот тоже журналист — Юрий Бычков использовал его для обозначения своего путешествия по городам с древнейшими архитектурными памятниками и уникальной культурой в центре страны. Очерки он публиковал на страницах газеты «Советская культура» в ноябре-декабре 1967 года.

19 января 1971 года «Рабочий край» напечатал заметку, которая так и называлась – «По «Золотому кольцу».

«Позавчера в Иваново прибыл из столицы авто-экспресс. Его пассажиры – рабочие и служащие Москвы, Новосибирска, Горького и других городов России – участники первого рейса по новому всесоюзному туристическому маршруту по древним городам Руси, получившему название «Золотое кольцо», — сообщал корреспондент Л.Шварц.

До прибытия в Иваново туристы побывали в Загорске, Переславле-Залесском, Ростове, Ярославле, Костроме, отдыхали на турбазе «Плес».

«Два дня провели в областном центре. За это время они совершили экскурсии по историко-революционным местам, побывали в Шуе, Палехе», — отмечали в газете.  

20-дневня экскурсия по маршруту протяженностью почти в тысчячу километров вызвала большой интерес у многочисленных туристов. К моменту прибытия первого авто-экспрессов на пути в Иваново находились еще шесть туристических автобусов. Регулярные туры в Иваново организовывались тогда через день.

К юбилею первых туров по маршруту официальное сообщество Ивановской области в «ВКонтакте» запустило голосование, в котором предлагает варианты городов для возможного будущего включения в «Золотое кольцо». Официально в него входит только Иваново. Неофициально — Палех, Плес, Шуя. Все эти варианты включены в опрос. Есть также строчка с Кинешмой. А уже во время голосования добавился вариант с Юрьевцем. За самый старый город нашего региона лавинообразно стали голосовать в комментариях к опросу.

С учетом позиции «Свой вариант (в комментариях)» проголосовали в соцсети уже уже почти три тысячи человек.

Кроме того в сети проходит флешмоб. Его участники на своих страничках рассказывают о любимом месте «Золотого кольца» или путешествии по маршруту с хештегом #МоеЗолотоеКольцо. Филармония показала видео с самым первым исполнением на телевидении песни «По «Золотому кольцу» приезжайте в Иваново» трио «Меридиан». Музыку для композиции в 1986 году написал Валентин Гаркави, слова Феликса Кагана и Николая Сметанина. 

Отметим, что осенью прошлого года Иваново вошло в топ-10 фотонаправлений по городам «Золотого кольца».

Первые автомобили ГАЗ с электронными паспортами

Горьковский автозавод первым среди российских производителей начал серийный выпуск коммерческих автомобилей с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС).

Компания перевела на электронные паспорта две модификации легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT».

АО «Электронный паспорт» (входит в Госкорпорацию «Ростех») и Горьковский автозавод информируют о переводе на оформление электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) двух модификаций автомобилей «ГАЗель NEXT»: грузовых цельнометаллических фургонов и 22-местных микроавтобусов.

Серийный выпуск коммерческих транспортных средств с электронным паспортом ГАЗ начинает первым из автопроизводителей. До этого момента, производители и импортеры оформляли ЭПТС на коммерческие автомобили в единичном порядке.

Автомобили с электронными ПТС будут поступать в продажу через дилерские центры ГАЗ на территории всей России, а в ближайшей перспективе – и в других государствах – членах ЕАЭС.

Генеральный директор АО «Электронный паспорт» Илья Минкин отмечает: «К настоящему времени в России оформлено более 1500 ЭПТС. В последнее время мы наблюдаем ускорение процесса, что связано с активизацией участников Системы электронных паспортов в связи с приближением даты окончания переходного периода – 1 ноября 2019 года».

По окончании переходного периода бумажные ПТС на новые транспортные средства выдаваться не будут. При этом автовладельцы, имеющие автомобили с бумажными ПТС, смогут продолжать ими пользоваться. Обязательного обмена бумажного ПТС на электронный паспорт не предусмотрено. Хождение паспортов, выданных ранее, не будет ограничено сроками.

• Переход на электронный паспорт транспортного средства не меняет привычной логики поведения автовладельцев – у владельца на руках по-прежнему остается договор купли-продажи и Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).
• Исключение из оборота документа личного хранения – ПТС на бумажном носителе.
• Возможность создания и хранения максимально полной истории транспортного средства, основанной на данных из заслуживающих доверия источников, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях.
• Наличие более полной и детальной информации о транспортном средстве в электронном паспорте позволяет обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений в отношении автомобилей.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Первые автомобили Peugeot 408 сходят с конвейера в Калуге

На калужском заводе PCMA Rus, где собираются автомобили Peugeot, 16 апреля с конвейера сошел первый предсерийный автомобиль Peugeot 408, который разрабатывался специально для российского рынка.

Peugeot 408 представляет собой глобальный проект, разработанный для трех ключевых рынков бренда – России, Китая и Латинской Америки.

Модель адаптирована для каждого из этих рынков с учетом специфики соответствующих климатических и дорожных условий, а также предпочтений местных покупателей. Команда инженеров, трудившихся над моделью Peugeot 408, провела серьезные испытания автомобиля и приняла во внимание все особенности российских условий вождения. Это позволило адаптировать автомобиль к требованиям российский покупателей и сделать седан Peugeot 408 подходящим для эксплуатации на отечественных дорогах всех типов.

Автомобиль Peugeot 408, сочетающий в себе выразительную внешность, прекрасную управляемость и высокий уровень безопасности, является современным и практичным представителем линейки семейных седанов Peugeot.
Рекордная длина в классе (4,703 м) и большая колесная база (2,71 м) позволили расширить пространство для задних пассажиров, обеспечивая им больше комфорта. Объем багажника составит 526 литров. Большая ширина (1,815 м) и высота (1,505 м) кузова повышают уровень безопасности и выводят Peugeot 408 в лидеры среди автомобилей с просторным салоном.
Этот автомобиль нового поколения, созданный с учетом международного опыта Peugeot, специфики климата и дорожных условий России, отличается высоким уровнем качества и способен удовлетворить запросам самых взыскательных потребителей. Peugeot 408 будет производиться на заводе в Калужской области.

Также, как и фургон от Рено седан полностью прошел адаптацию для России.
Вы можете оценить все возможности и купить новый Рено Кангу от Автомир в Екатеринбурге

Высокий уровень качества и суровые условия испытаний

Peugeot 408 сочетает в себе превосходное качество и высокую надежность. Модель прошла всеобъемлющую адаптацию к суровым зимним условиям эксплуатации. Испытания, в частности, проводились на территориях Урала и Заполярья. Благодаря этому автомобиль рассчитан на эксплуатацию в климатических условиях России, что выражается в адаптации различных элементов автомобиля.

Седан Peugeot 408 имеет усиленную подвеску, увеличенный дорожный просвет, аккумулятор повышенной емкости, более мощный генератор, а также подогрев сидений повышенной эффективности (в российской модификации панель управления подогревом для удобства расположена на консоли между передними сиденьями). Кроме этого повышена эффективность воздуховодов, направляющих воздух к ногам пассажиров, сидящих сзади. Новый седан имеет такие опции, как подогрев нижней части ветрового стекла (в зоне покоя стеклоочистителей) и подогрев форсунок омывателя; кроме того автомобиль оборудован увеличенным бачком для жидкости омывателя ветрового стекла. На все версии данной модели на заводе устанавливается металлическая защита картера двигателя. Усовершенствован доступ в багажник и лючок горловины топливного бака. Все версии Peugeot 408 производятся из стали, обладающей высокой антикоррозийной устойчивостью.

Для Peugeot 408 предусмотрен широкий выбор двигателей и трансмиссий. Это первая модель местной сборки, для всех версий которой предлагается мощный и экономичный дизельный двигатель 1.6 HDi.

Производство полного цикла

Серийное производство нового седана Peugeot 408 стартует в этом году на производственных мощностях калужского предприятия PCMA Rus. К настоящему моменту уже полностью завершился монтаж оборудования, прошли испытания в новых цехах сварки, покраски и сборки, усовершенствованы стандарты производства, введена «Система улучшения процессов» (PSA Excellence System), призванная повысить уровень эффективности работы предприятия в целом. Значительно увеличился штат сотрудников, прошедших специальную подготовку в обучающем центре. Все это приближало момент перехода от крупноузловой сборки (SKD) к производству полного цикла. И вот свершилось – первый предсерийный седан Peugeot 408 сошел с конвейера завода.

Поставщики комплектующих

При подготовке к запуску производства Peugeot 408 основное внимание уделили подбору поставщиков комплектующих, что позволит в дальнейшем повысить уровень локализации. География поставщиков обширна – от Москвы до Красноярска. Но наибольшее количество деталей производится в Калуге. Сиденьями занимается российское представительство американской компании Lear, обладающей большим опытом работы в этой сфере; французская компания Faurecia, предприятие которой также находится в России, поставляет внутренние и внешние пластиковые элементы, включая приборную панель, обшивку дверей, а также выхлопную систему; бамперы для новой модели производит канадская компания Magna на своих российских мощностях.

В результате совместной слаженной работы российских и зарубежных предприятий уже скоро на рынке появится новый седан С-класса – Peugeot 408, отвечающий запросам самых взыскательных клиентов. И, несмотря на тот факт, что автомобиль является самым просторным в своем сегменте, его стоимость станет приятным сюрпризом для покупателей, во многом благодаря российскому «гражданству».

1927-1929: ПЕРВЫЕ ШАГИ VOLVO — Volvo Car Russia

1927 — 1929: ПЕРВЫЕ ШАГИ VOLVO

Основатели Volvo Габриэльссон и Ларссон были уверены, что высококачественный шведский автомобиль обязательно будет востребован на рынке, и их планы претворились в реальность 14 апреля 1927 года, когда с конвейера сошел первый автомобиль Volvo, модель ÖV4. Это был четырехдверный автомобиль в кузове «фаэтон» с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем объемом два литра.

За первый год компания смогла продать 297 автомобилей из планируемых 300 (позднее в течение года была добавлена модификация с закрытым кузовом), и Volvo стала одним из наиболее значимых предприятий в истории промышленности Швеции. Осознав еще в самом начале, что для успеха необходимы грузовые модели, а также экспорт автомобилей за рубеж, уже в 1928 году началось производство грузовых автомобилей, и в том же году была основана первая зарубежная компания по продажам автомобилей Volvo в Финляндии. Вскоре модельный ряд пополнился новой шестицилиндровой моделью PV651, которая представляла собой единую платформу для легковых и грузовых автомобилей, и компания начала поставки своей продукции для таксопарков.

В 1930 году Volvo произвела уже почти 3.000 автомобилей, половину из которых составили модели легковых автомашин. Автомобили Volvo начали разъезжаться по миру, оправдывая латинское название бренда «Я качусь».

Рождение Volvo приходится на 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль ÖV4, получивший прозвище »Jakob» (Якоб), выехал за ворота завода компании в Гетеборге. Правда, все начиналось за несколько лет до этого удивительного события…

В 20-х годах прошлого века производство автомобилей представляло собой настоящий прорыв, при чем, как в США, так и в Европе. В Швеции публика начала проявлять заинтересованность в автомобилях в 1923 году после юбилейной выставки в Гетеборге, где свою продукции представили 97 авто производителей. В начале 20-х импорт в Швеции составлял около 12.000 автомобилей в год, но после 1925 эта цифра выросла до 14.500 автомобилей в год.

На рынке существовала сложившаяся практика: авто производители по промышленным каталогам заказывали комплектующие из которых самостоятельно собирали автомобили. Качество такого производства было не особенно высоким, и поэтому нередко такие производители быстро уходили с рынка.

Однако для учредителей Volvo качество было самым важным аспектом. Основная идея заключалась в следующем: они сами должны спроектировать комплектующие для автомобиля, выбрать поставщиков, которые произведут комплектующие по заданных спецификациям, а затем при помощи опытных сборщиков автомобилей осуществлять сборку своих моделей.

Эта концепция, которая была сформулирована еще в 1926 году, и сегодня актуальна для компании Volvo.

Основатели Volvo
Основателями Volvo были Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон.

Габриэльссон имел степень бакалавра наук по экономике. Он начал свою карьеру бизнесмена в шведской компании SKF (Гетеборг). Со временем он был назначен руководителем дочернего предприятия SKF во Франции, где он обнаружил, что он сможет поставлять шариковые подшипники из Швеции дешевле по сравнению с подшипниками, поставлявшимися из США. Одна из причин, объяснявшая такую разницу в цене, заключалась в том, что оплата рабочей силы в Швеции была ниже, чем в других странах. Похоже, именно во Франции Габриэльссон начал задумываться о возможности производства автомобилей в Швеции. В 1923 году он вернулся в Швецию и занял должность директора по продажам SKF.

Густав Ларсон был инженером и конструктором. Он прошел практику на предприятии White & Poppe в Ковентри (Англия), где принимал участие в проектировании двигателей Morris. В 1917 году Ларсон возвратился в Швецию и получил ученую степень в Технологическом университете Стокгольма. Затем в течение трех лет он работал в должности инженера в компании SKF и позже возвратился в Стокгольм.

Итак, у Ассара Габриэльссона и Густава Ларсона было несколько возможностей встретиться во время работы в одной и той же компании. Вероятно, именно в то время они начали разрабатывать планы создания автомобильного производства в Швеции.

Разработка концепции нового производства
Летом 1924 года Габриэльссон и Ларсон начали серьезно обсуждать планы производства автомобилей. Они договорились в августе, а в сентябре уже приступили к проектированию будущего автомобиля.

Ларсон после своей основной работы вместе с командой молодых инженеров занимался проектированием автомобиля у себя дома в Стокгольме.

В июле 1926 года был готов чертеж первого шасси. Задача Габриэльссона заключалась в поиске денег для реализации проекта, но его попытки не увенчались успехом, и тогда они поняли, что для получения требуемых средств им необходимо создать экспериментальные автомобили. Тогда они решили собрать десять экспериментальных автомобилей, включая девять с открытым и один с закрытым кузовом.

Первые автомобили были произведены в течение девяти месяцев, и на этот раз Габриэльссону удалось обеспечить необходимые средства.

Имя новой компании — Volvo
Как только появилось нечто конкретное, правление компании SKF стало проявлять заинтересованность.

Сначала в SKF отнеслись к новому проекту с осторожностью, но все же предоставили гарантии и кредит на первую партию 1000 автомобилей: 500 с открытым и 500 с закрытым кузовом.

Кроме этого компания SKF предоставила производственные помещения и название для новой компании — AB Volvo, которое уже прежде использовалось учредителями SKF. В переводе с латинского «Volvo» означает «я качусь».

Подготовительная стадия закончилась, и поэтому 1927 год, когда первый серийный автомобиль вышел за ворота сборочного предприятия, считается официальным годом основания компании Volvo.

1927
Первый серийный автомобиль ÖV4, получивший прозвище »Jakob», покинул предприятие в районе Хисинген в Гетеборге 14 апреля 1927 года, и с этого момента началась новая эпоха истории развития промышленности Швеции.

В основе ÖV4 использовался американский проект. Этот автомобиль покоился на прочном шасси с подвеской из листовых рессор впереди и сзади.

Четырехцилиндровый двигатель развивал 28 л.с. при 2000 оборотов в минуту. Максимальная скорость достигала 90 км/ч, однако Volvo рекомендовала не превышать среднюю скорость в 60 км/ч.

Автомобиль комплектовался 20-дюймовыми колесами с широкими спицами из дерева, которые были окрашены в естественный цвет, и съемными ободами. Открытый пятиместный кузов включал четыре двери. Рама кузова из ясеня и бука была покрыта листовой сталью. Обивка салона производилась из кожи.

Версия с открытым верхом предлагалась по цене 4.800 шведских крон. Версия с закрытым кузовом стоила 5.800 шведских крон. В течение первого года продажи шли медленно — за год было продано всего 297 автомобилей. Одна из причин медленного производства и продаж объяснялась высоким уровнем качества и жесткого контроля, которые предъявлялись поставщикам комплектующих.

1928
Заинтересованность рынка в моделях с крытым кузовом оказалась выше ожидаемой, и поэтому пришлось быстро пересмотреть ранее принятые планы производства 500 автомобилей с открытым и 500 с закрытым кузовом.

Volvo представила модель Volvo Special — это была доработанная версия PV4 с удлиненным капотом, с более обтекаемыми формами, узкими передними стойками, задним окном прямоугольной формы и с бамперами, включенными в стандартное оснащение. За дополнительную плату в размере 200 шведских крон устанавливались тормоза на передних колесах.

В том же году Volvo также представила свой грузовой автомобиль Type 1. В 1927 году на шасси Jakob были разработаны небольшие фургоны, а производство грузовых автомобилей планировалось еще с 1926, когда инженеры компании представили первые чертежи. Производство грузовых автомобилей оказалось очень успешным. По объемам производства грузовые автомобили и впоследствии автобусы заметно превышали объемы выпуска легковых автомобилей Volvo в первые десятилетия работы компании.

В 1928 первое зарубежное предприятие Volvo компания Oy Volvo Auto AB было открыто в Хельсинки (Финляндия).

1929
Начиная с выхода своей первой модели «Jakob», Volvo стремилась создать автомобиль с 6-цилиндровым двигателем. В результате, выпустив 996 вместо ранее запланированных 1000 автомобилей, в компании было решено прекратить производство 4-цилиндровых моделей.

Компания представила модель 650 — это была та же модель Volvo, и она поставлялась как шасси без кузова. Более мощный двигатель был хорошо принят рынком, особенно таксомоторными компаниями, на которых была нацелена Volvo.

В течение года было продано 1.383 автомобиля, включая двадцать семь автомобилей, которые пошли на экспорт. В Швеции вышло первое издание журнала для владельцев автомобилей Volvo. Журнал назывался Ratten (Рулевое колесо). Впервые Volvo получила первую скромную прибыль.

ЭРНСТ ГРАУЭРС В СТОКГОЛЬМЕ, ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ ДИЛЕРОВ VOLVO, ПРИОБРЕЛ ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ÖV4. ГРАУЭРС ЛИЧНО ПРИСУТСТВОВАЛ В ТО ВРЕМЯ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ВЫЕЗЖАЛ ЗА ВОРОТА СБОРОЧНОГО ЦЕХА В ГЕТЕБОРГЕ. АССАР ГАБРИЭЛЬССОН И ГРАУЭРС ПРОЕХАЛИ НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ ВМЕСТЕ ДО СТОКГОЛЬМА. АВТОМОБИЛЬ ВЫЗВАЛ НЕБЫВАЛЫЙ ИНТЕРЕС, КОГДА ЕГО ВЫСТАВИЛИ ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ ВОЗЛЕ ТЕРРИТОРИИ ДИЛЕРА В РАЙОНЕ БРУНКЕБЕРГСТОРГ.

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Ford сообщает о продажах в первом квартале, так как покупатели требуют внедорожников и грузовиков

Компактный внедорожник впечатляет внедорожными качествами, вместительностью, характеристиками. Detroit Free Press

Несмотря на незначительное увеличение общих продаж в этом году, это новый день в раю, заявили в четверг некоторые дилеры Ford Motor Co.

Их бизнес резко вырос после того, как пандемия коронавируса закрыла города и представительства по всей Америке. При наличии протоколов безопасности и повышении цен на подержанные автомобили в первом квартале 2021 года продажи новых автомобилей резко выросли.

«Оба наших магазина установили рекорды, — сказал Чад Уилсон, генеральный директор Wilson Ford в Сагино и Мидленд Форд. «У нас есть магазин Midland с 1991 года и магазин Saginaw с 2018 года. Я не знаю, чтобы мы когда-либо видели такие цифры».

Что продается? «Все», — сказал он.

«Единственное объяснение, которое я могу найти, это то, что автомобили — это версия туалетной бумаги 2021 года в 2020 году», — сказал Уилсон. «Мы принимаем много розничных заказов, потому что у нас ничего нет (в наличии).Обычно между нашими двумя магазинами на складе у нас было 150-180 автомобилей серии F. Я думаю, что сейчас их может быть 10. Я действительно думаю, что есть элемент страха упустить ».

Продолжающиеся остановки производства из-за нехватки запчастей и COVID-19 привели к сокращению поставок автомобилей во всем мире.

Подробнее: Ford накапливает тысячи новых пикапов F-150 возле аэропорта Metro

Подробнее: Джим Хакетт из Ford сохранил зарплату в размере 16,7 миллиона долларов в 2020 году, несмотря на уход с поста генерального директора

Ford сообщил об увеличении общих продаж в США на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. год назад до 521 334, согласно данным о продажах, опубликованным в четверг.Автопроизводитель увеличил продажи грузовиков на 5,1% до 277 233 и на 14,3% продаж внедорожников до 216 899.

Чтобы лучше проиллюстрировать высокий спрос дилеров, Эрих Меркл, аналитик Ford по продажам в США, отметил, что розничные продажи компании выросли на 23,1% по сравнению с прошлым годом. Розничные продажи определяются теми автомобилями, которые продаются непосредственно с дилерских площадок, а не в автопарк или в ежедневную аренду.

Основные объемы продаж за первый квартал включают:

В целом, Ford продемонстрировал рост продаж с Explorer, Expedition, F-Series, Ranger, E-Series, Transit Connect и Lincoln Aviator and Navigator.

General Motors сообщила в четверг, что ее продажи новых автомобилей в первом квартале в США выросли на 4%, при этом за первые три месяца этого года было выпущено 642250 новых автомобилей, по сравнению с тем же периодом год назад. Stellantis еще не представила квартальных данных о продажах. Stellantis сообщил, что продажи в первом квартале выросли на 5% до 469 651 автомобиля, по сравнению с 446 768 в первом квартале 2020 года.

Обменные предложения

Цены на подержанные автомобили высоки, поэтому сделки trade-in отлично работают для покупателей в наши дни, особенно в сочетании с скидки на новый автомобиль.

«По состоянию на вчерашний день ни в одном магазине не было Edge. Все побеги 2020 года пропали. Мы видели, как пара 2021 года выпала», — сказал Уилсон. «За последний месяц мы увидели от четырех до пяти экспедиций, и ни одна из них не продлилась пару дней. Исследователи уходят так быстро, как вы это понимаете. Я никогда не видел рынка, где все так быстро разворачивается. Никто не приходил и не говорил они не покупали «.

Райан Ласковски, изображенный на AutoNation Ford Katy 19 февраля 2021 года, является генеральным менеджером дилерского центра, который воочию видит, как гибридный грузовик Ford F-150 2021 года с Pro Power Onboard влияет на техасцев во время отключения электроэнергии.(Фото: Чейз Тернер)

Джефф Кинг, вице-президент и генеральный менеджер Bozard Ford Lincoln в Сент-Огастине, Флорида, сказал: «Объемы почти достигли рекордных значений в каждом отделе, грузовых автомобилях и подержанных автомобилях как в Ford, так и в Lincoln. Для дилера, который продает 70 F-150 в месяц, у нас есть 14 в наличии. Предложение очень низкое, но спрос, кажется, находится на рекордно высоком уровне ».

Джефф Кинг, вице-президент и генеральный менеджер Bozard Ford Lincoln в Сент-Огастине, Флорида, изображенный здесь, в его представительстве в июле 2019 года, сказал, что бизнес в первом квартале 2021 года был сумасшедшим.(Фото: Jacqueline V Photography)

По словам дилеров, покупатели, похоже, сэкономили деньги за последний год благодаря меньшему количеству поездок, меньшему количеству посещений ресторанов и меньшему количеству поездок на работу.

Подробнее: F-150 с генератором привлекает внимание всего мира после того, как техасцы используют его для электроснабжения домов

Подробнее: Ford складывает тысячи новых пикапов F-150 возле аэропорта Метро

«Американцы, когда у нас есть деньги в кармане, мы хотим потратить их и вознаградить себя », — сказал Кинг.«Продавцы бегут за грузовиками, когда они появляются, чтобы увидеть, есть ли на них автомобили их клиентов».

Его недавние клиенты обменяли Range Rovers, Maserati и Aston Martin.

Ford, General Motors и Stellantis сообщают о высоких ценах сделок, основанных на превышении спроса над предложением.

«У всех производителей не хватает запасов, рыночный спрос велик, и большинство дилеров очень быстро меняют свои запасы», — сказал Тад Сзотт, совладелец Szott Auto Group в Уайт-Лейк, которая продает Ford, Jeep, Toyota, Chrysler, Dodge и Ram Trucks.«Высокий спрос, низкое предложение, низкие процентные ставки и высокая доступность кредита создают большую гибкость для потребителей. Многие потребители остановились на втором, третьем или четвертом выборе, а те, кто не согласится, размещают индивидуальные заказы».

Подробнее: Автопроизводители хотят, чтобы Байден сделал огромные инвестиции в электромобили

Подробнее: Chevy Silverado отвоевывает второй слот у Ram в войне грузовиков, поскольку Ford F-Series устойчиво держится

Подробнее: 4,500 Mustang Клиенты Mach-E получают письмо о задержках и компенсации за головную боль.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард по телефону 313-222-6512 или phoward @ freepress.com. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/ford/2021/04/01/ford-first-quarter-sales-f-150/4836328001/

Tesla в первом квартале сдано 185 000 автомобилей, что в два раза больше, чем год назад.

Tesla заявила в пятницу, что более чем вдвое увеличила количество автомобилей, поставленных в первом квартале, восстановившись после того, как пандемия замедлила продажи в тот же период год назад.

Производитель электромобилей сообщил, что за первые три месяца года он продал 184 8000 автомобилей по сравнению с 88 500 годом ранее. Она произвела 180 338 автомобилей по сравнению с 102 672 автомобилями в первом квартале 2020 года.

Данные о продажах компании, охватывающие весь мир, пришли на следующий день после того, как General Motors и Ford Motor сообщили о небольшом росте их продаж в США. Tesla не разбивает свои продажи по регионам, и в последнее время большая часть ее роста пришлась на Китай, где электромобили составляют гораздо большую долю автомобильного рынка, чем в Соединенных Штатах.

Tesla помогло появлению Model Y, более просторной версии седана Model 3. На эти две машины пришлось почти все поставки в первом квартале. Он сообщил о поставках всего 2020 автомобилей высшего класса — седана класса люкс Model S и внедорожника Model X.

Tesla остановила производство Model S и Model X, готовя свой завод во Фремонте, штат Калифорния, для производства обновленных версий автомобилей. В заявлении компании говорится, что она находится «на ранних стадиях наращивания производства» новых моделей, которые приносят гораздо больше прибыли, чем Model 3 и Model Y.

Показатели продаж за первый квартал могут поднять акции Tesla, которые потеряли более четверти своей стоимости с января, когда они достигли максимума примерно в 900 долларов. Однако последствия не будут известны до следующей недели, потому что фондовый рынок закрыт в связи с празднованием Страстной пятницы. В четверг акции Tesla упали примерно на 1 процент, закрывшись на отметке 661,75 доллара.

Аналитики были удивлены скачком продаж. Большинство ожидали поставки около 172 000 автомобилей.

«Компания снова бросила вызов скептикам и медведям», — сказал в своем отчете аналитик Wedbush Дэн Айвз.«Это была жестокая распродажа для Tesla и электромобилей, но мы полагаем, что теперь это будет отражено в зеркале заднего вида».

Обозреватель Climate Curious Сара Каплан объясняет, как купить электромобиль.

Один из способов добиться этого — купить электромобиль, который производит примерно треть углекислого газа на милю, чем автомобиль с бензиновым двигателем. Если вы можете заряжать свой автомобиль от полностью возобновляемых источников, например, от солнечных батарей на крыше вашего гаража, вы можете ездить столько времени, сколько захотите, без каких-либо выбросов.

Но — забавный факт — одних индивидуальных действий недостаточно, чтобы предотвратить катастрофическое потепление. Эксперты говорят, что если вы действительно хотите внести значительный вклад в борьбу с изменением климата, вы должны подумать о том, как сократить выбросы, связанные с транспортом. и , как сделать чистый, экологичный и надежный транспорт доступным для других.

Традиционные автомобили не только вредны для окружающей среды — они расточительны. Всего лишь 12 процентов энергии бензинового топлива автомобиля уходит на то, чтобы заставить его двигаться.Большинство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания настолько неэффективны, что подавляющая часть энергии, производимой при сжигании газа, теряется в виде тепла или тратится впустую, преодолевая трение с воздуха и дороги.

Другими словами, вместо того, чтобы заполнять бак моей машины объемом 16,6 галлона, я мог бы с таким же успехом поместить 14 галлонов этого газа в бочку с маслом, зажечь ее и наблюдать, как дым поднимается вверх. В любом случае это меня ни к чему не приведет. И, в конечном итоге, весь этот углерод улетучивается в небо, где способствует повышению средней температуры на планете.

Напротив, аккумуляторные электромобили имеют КПД от 60 до 100 процентов. Даже если электричество, которым они питаются, поступает из источников ископаемого топлива, они потребляют его гораздо меньше, поэтому их выбросы намного ниже.

Новые электромобили могут быть дорогими — даже самые доступные электромобили имеют рекомендованную цену продажи от 30 000 до 40 000 долларов. Но по мере того, как все больше производителей автомобилей начнут производить электромобили (General Motors даже заявила, что к 2035 году будет производить только электромобилей), ожидается, что стоимость этих автомобилей снизится.Согласно недавнему исследованию Массачусетского технологического института, электромобили, как правило, имеют более низкие затраты на топливо и техническое обслуживание, чем автомобили с газовым двигателем, что делает их дешевле в течение срока их службы, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Покупки электромобилей также имеют право на получение федеральной налоговой скидки в размере до 7 500 долларов США. В зависимости от того, где вы живете, ваш город или штат может также предоставить дополнительные финансовые стимулы для перехода на электричество. Министерство энергетики ведет полный список скидок, налоговых льгот и других программ, предлагаемых в каждом штате, и ожидается, что по мере того, как президент Байден предпримет шаги по расширению национального парка электромобилей, станет доступно больше.

После того, как вы решили купить электромобиль, возникает следующий большой вопрос: как вы его будете заряжать?

Есть три категории, или «уровни» зарядки. Уровень 1 — это стандартная розетка на 120 вольт, которая обычно увеличивает запас хода на 2-5 миль в час. Если вы в основном используете свой автомобиль для поездок на короткие расстояния и можете заряжать его каждую ночь, а в вашем гараже или рядом с парковкой есть бесплатная розетка, то все готово. Просто убедитесь, что нет другого оборудования, такого как холодильник, использующего ту же цепь, иначе вы настроите себя на перегрузку.

Если вы хотите повысить мощность зарядки, вы можете заплатить от 500 до 2000 долларов за обновление до зарядной станции уровня 2. Для этого требуется специальное оборудование, и ваша электрическая система должна быть способна обеспечивать 240 вольт энергии (столько же, сколько требуется для больших приборов, таких как сушилки для одежды или электрическая плита). Но во многих местах предлагаются налоговые льготы, чтобы покрыть расходы на установку. Эти станции обеспечивают диапазон от 10 до 20 миль в час зарядки.

Если зарядка дома невозможна — например, если вы живете в многоквартирном доме — вы можете перейти на станцию ​​быстрой зарядки уровня 3, которая подает электроэнергию постоянного тока в ваш автомобиль.Зарядная станция уровня 3 может увеличить запас хода от 60 до 80 миль за 20 минут — количество времени, которое требуется, чтобы воспользоваться ванной и купить чашку кофе в дорогу. Предлагаемый Байденом пакет инфраструктуры также включает миллионы долларов на расширение государственной сети зарядки электромобилей.

На многочисленных веб-сайтах, включая Министерство энергетики, можно найти карты общественных зарядных станций. Стоимость заправки на этих станциях может варьироваться в зависимости от цены на электроэнергию и от того, взимается ли плата за минуту подключения к сети или за киловатт-час предоставленной энергии.Но обычно это дешевле, чем газ; батарея Tesla Model 3 стоит около 17 долларов для полной зарядки и прослужит примерно 300 миль, в то время как бензин, чтобы проехать эквивалентное расстояние в моем автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, стоит вдвое больше.

Переход на электромобиль может значительно сократить ваш личный углеродный след. Но если изменения прекратятся вместе с вами, они не будут иметь большого значения в более широкой борьбе с изменением климата.

В конечном счете, каждый должен иметь возможность передвигаться безопасным и устойчивым образом, — сказал Альваро Санчес, вице-президент по политике Института Гринлайнинга, Окленд, Калифорния.некоммерческая организация, которая исследует и защищает программы экологической справедливости.

Цветные люди с низкими доходами непропорционально сильно страдают от загрязнения от автомобилей, потребляющих бензин, — отметил он. Исторически расистские решения о зонировании означают, что они с большей вероятностью будут жить рядом с дорогами с интенсивным движением. Между тем, высокая стоимость жилья может подталкивать людей к окраинам городов, заставляя их долго добираться на работу. Исследование, проведенное в 2019 году Союзом обеспокоенных ученых, показало, что чернокожие калифорнийцы подвергались воздействию мелких частиц, раздражающих легкие, на 43 процента больше, чем белые жители, а люди, у которых не было автомобилей, сталкивались с более высоким уровнем загрязнения, чем те, кто это делал.

Тем не менее, людям в этих сообществах труднее получить доступ к новым технологиям, таким как электромобили. Они с большей вероятностью будут жить в многоквартирных домах или в старых домах, где электрическая система не может поддерживать зарядку электромобилей, и с меньшей вероятностью будут жить рядом с общественной зарядной станцией. Большая часть государственных стимулов для электромобилей направлена ​​на новые покупки, а это означает, что только люди, которые могут позволить себе высокую первоначальную стоимость автомобиля, могут получить к ним доступ.

«Мы разрабатывали стратегии около 10 лет, думая о самом низком плоде с точки зрения принятия», — сказал Санчес.Поскольку люди, которые, скорее всего, купят новый электромобиль, более состоятельные и белые, «в течение долгого времени мы субсидировали эту демографическую группу», — добавил он.

Но несколько инициатив по расширению доступа к электромобилям в Калифорнии могут служить моделями для национальных программ, сказал Санчес. Благодаря финансированию своей программы по выбросам углерода и торговли штат запустил программу Clean Cars 4 All, которая дает водителям с низким доходом 9500 долларов на новый электромобиль или гибрид, когда они торгуют более старыми автомобилями с бензиновым двигателем. Штат также предлагает программы обмена электромобилями в Сакраменто и Лос-Анджелесе, а также программу совместного использования электромобилей для сельскохозяйственных рабочих в сельских районах.

Люди, которые заботятся о расширении доступа к экологически чистому транспорту, могут выступать за аналогичные программы в своих штатах, сказал Санчес. Но справедливое устранение почти 2 миллиардов метрических тонн углекислого газа, производимого транспортным сектором США, потребует больше, чем просто замена бензиновых автомобилей на электрические, добавил он. Потребуется перепланировка кварталов, чтобы людям было легче ходить и ездить на велосипеде. Это потребует строительства более доступного жилья, чтобы люди не были вынуждены жить вдали от места работы.Потребуется увеличение финансирования общественного транспорта и обеспечение того, чтобы автобусы и метро доставляли людей туда, куда им нужно.

Если Соединенные Штаты перейдут на экологически чистый транспорт таким образом, чтобы не забывать о наиболее уязвимых людях, утверждает Санчес, от этого выиграет вся страна.

«Когда мы проектируем для людей, которые сталкиваются с самыми большими препятствиями, — сказал он, — мы также разрушаем препятствия для всех остальных».

Лучшие первые автомобили для будущих автолюбителей

Если вы автолюбитель, то знаете, что дело не только в том, какими автомобилями вы управляете и которыми владеете, но и в увлечении.Это означает, что существует целое поколение новых автомобильных энтузиастов, которые еще не достаточно взрослые, чтобы водить машину. Конечно, есть много новых машин, которые вы можете купить своему подростку в качестве первой машины, но что вы покупаете для того, кто обладает всеми этими качествами, но может удовлетворить следующее поколение автолюбителей? Не покупайте новые машины и купите что-нибудь подержанное, если хотите чего-то крутого.

Вы не ошибетесь с Nissan

Nissan всегда будет в моем багажнике.Это была первая машина, которую я владел, первая машина, над которой я научился работать, и первая машина, которую я модифицировал. В обладании Nissan есть что-то, что отлично подходит для начинающих автолюбителей. Вы, наверное, знаете, к чему все идет: Nissan 350z — автомобиль, от которого нельзя отказываться.

350z — не самый новый автомобиль, но вы можете регулярно находить его на рынке подержанных автомобилей по цене менее 10 000 долларов в приличном состоянии. С ними легко работать, они недороги в владении, обслуживании и сборке, и они имеют большую поддержку послепродажного обслуживания.

Не ненавидьте меня за это

Люди любят ненавидеть Ford Mustang, но это действительно неплохая машина для новичков. Есть так много поколений Мустангов, из которых можно выбирать, что вы можете купить их почти по очень низкой цене. Как и Nissan 350z, Ford Mustang получил широкую поддержку послепродажного обслуживания. Это отличная машина, над которой можно научиться работать, потому что они недорогие в ремонте, а для проектов DIY есть много ресурсов.

СВЯЗАННЫЙ: Это грубое видео может быть идеальным обзором Mustang Ecoboost

Старый американский грузовик

Мы также не можем забыть всех любителей грузовиков, потому что настройка и модификация грузовиков также популярны. Есть много причин купить старый американский грузовик. Они практичны и могут быть довольно крутыми. Как и автомобили в этом списке, покупка старого грузовика Ford, Chevy или Dodge — отличный первый автомобиль, над которым нужно работать, настраивать и строить.Есть большие онлайн-сообщества, у которых можно учиться и задавать вопросы.

СВЯЗАННЫЙ: Хотите самую дешевую цену на подержанные автомобили? Сначала проверьте эти сайты

Тогда, конечно, если вам не нравится ни один из этих вариантов, есть еще много вариантов. Если вы посмотрите это видео от Donut Media, есть еще несколько вариантов, о которых не упоминалось, которые также являются отличными вариантами для первой машины, если вы хотите что-то классное, над чем можно поработать.

тайно крутых первых автомобилей, которые одобрит ваши родители

Если вы ищете крутую первую машину, которая все еще остается незамеченной родителями, есть несколько машин, которые понравятся всем. При принятии решения о том, что включить в этот список, основными требованиями были надежность, стоимость и удовольствие. Эти автомобили будут хорошо смотреться, когда они подъезжают к школе, а также порадуют ваших родителей. Они просто могут держать это в секрете, насколько они на самом деле счастливы.

Тайно крутые первые машины, которые одобрит ваши родители

Это V8, заднеприводная рабочая лошадка с кузовом на раме, которую можно найти на городских или полицейских аукционах.Самое замечательное, что он выглядит как полицейский автомобиль, то есть все будут смотреть на него, когда он едет, и даже заставят других водителей замедлить скорость, когда вы проезжаете мимо.

Просто внимательно посмотрите на машину, прежде чем покупать ее. Следует помнить, что в прошлой жизни он был полицейской машиной. Это означает, что на оборудовании и внешних указателях могут быть отверстия или отличия окраски. Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это то, что у нее может не быть стандартного заднего сиденья.В целом, один из них можно купить примерно за 1000-2000 долларов. Найдите в местном отделении полиции лучшую цену.

Однако вряд ли можно ожидать увидеть Infiniti в этом списке, поскольку их можно купить менее чем за 5000 долларов. Седан, кабриолет и купе четвертого поколения G37 поставляются с двигателем V6 мощностью 328 л.с. G37 также поставляется с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, задним или полным приводом. Это безопасно, экономично и прекрасно выглядит.Даже сегодня на сайте cars.com этот автомобиль имеет рейтинг 4,5–5 звезд. Внешний вид этого автомобиля гладкий, стильный и при этом хорошо смотрится на дороге. Это беспроигрышный вариант для

Это было немного неожиданностью. В то время как SAAB и Subaru объединились, это был один из результатов. Он сочетает в себе стиль SAAB и надежность Subaru и стоит около 2500-3500 долларов. Он похож на Subaru WRX, но в стиле SAAB. Был изменен дизайн передней части и интерьера с рулевым управлением STI, что придало автомобилю веселое вождение и стало более изысканным.

Honda всегда слыла надежным автомобилем с отличным рейтингом безопасности. Это также может быть забавная поездка с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственного варианта. Водитель всегда должен быть внимательнее к своему окружению. Civic Si 2020 года имеет 205 лошадиных сил и 192 фунт-фут крутящего момента. Этого более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку на ваших лицах. Все примерно за 25000 долларов

Насколько крутой была твоя первая машина?

То, что автомобиль надежен и экономичен, не означает, что на нем не может быть удовольствия от вождения.Большинство из нас с любовью вспоминают нашу первую машину. Автомобили в этом списке заставят вашего подростка вспомнить с долей ностальгии, когда он тоже вспомнит свою первую машину.

16 лучших первых автомобилей, которые можно купить с ограниченным бюджетом в 2020 году

Не так давно прошел ваш тест и задался вопросом, какое лучшее соотношение цены и качества — это первый автомобиль , который вы можете получить с вашим ограниченным бюджетом?

Молодец, вы попали в нужное место!

Мы в CarMoney знаем, что покупка вашей первой машины может быть невероятно захватывающим периодом вашей жизни с той свободой, которую она предлагает вам, но также очень пугающей, поскольку это, вероятно, самая большая сумма денег, которую вы когда-либо выкладывали!

Вот почему наша команда экспертов составила этот удобный список лучших автомобилей для новичков, которые вы можете купить для самого разного бюджета (независимо от того, помогли вам родители или нет!)

Так что взгляните на наш список ниже для некоторого вдохновения. Мы даже включили раздел с самыми дешевыми автомобилями для страхования!

Лучшие первые автомобили до 1000 фунтов стерлингов

Фольксваген Поло

В рамках бюджета вы можете найти Polo 2004 года выпуска, отличный автомобиль для новичка; маленький, шустрый и легкий в управлении.1.2 с 65 л.с. — логичный выбор для нового водителя, он предлагает приличную мощность, но при этом экономичен. с вождением. Некоторые проблемы, которые возникают в Polo, — это неисправности коробки передач, сцепления и карданного вала. Кроме того, следите за неисправностями подвески и оси, электрические гремлины также могут проникнуть внутрь.

Найдите предложения Volkswagen по финансам

Ситроен С4

Citroen C4 — это стильный французский хэтчбек, у него спортивная родословная, когда Себастьян Леб был пилотом на чемпионате мира по ралли.Лучшим выбором двигателя будет 1,6-литровый дизель мощностью 92 л.с. и расходом топлива 60 миль на галлон. У ранних автомобилей могут быть очень небольшие проблемы, которые были устранены после первой партии. Запчасти тоже дешевы, что помогает сделать C4 отличным первым автомобилем.

Найдите предложения Citroen Finance

Citroen C1

Citroen C1 — это городской автомобиль, поэтому он легко маневрирует по городу, он также может поместиться в крошечных помещениях.Только страховая группа 3 так дёшево застраховать даже для начинающих водителей. С небольшими свесами, С1 приятно водить, с картинговыми характеристиками. Внутри больше места, чем можно было ожидать, достаточно места для четырех взрослых взрослых.

Найдите предложения Citroen Finance

Тойота Ярис

Yaris — один из самых надежных автомобилей на рынке, высокое качество сборки и высокая эффективность делают Yaris действительно желанным. Было продано более 2 миллионов, это популярный автомобиль и не зря.Он ориентирован на комфорт, и им легко управлять. Запасные части тоже дешевы, если что-то пойдет не так.

Найдите предложения Toyota Finance

Vauxhall Tigra

Tigra основан на Corsa, он более стильный с складной металлической крышей. Он имеет небольшой размер, что облегчает управление автомобилем для нового водителя, хотя страхование может быть высоким для начинающих, поскольку это страховые группы 18. Это может быть не так быстро, как кажется, из-за дополнительного веса на крышу механизм.Это тоже надежная машина.

Найдите предложения Vauxhall Finance

Лучшие первые автомобили до 3000 фунтов стерлингов

Fiesta ST

Для тех, кто считает хот-хэтч первой машиной, Fiesta ST будет хорошей ставкой. Легкая Fiesta с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. обладает достаточной мощностью. Это тоже выглядит со стороны; обвес и большие литые диски. ST не теряет практичности стандартной Fiesta. ST — это страховая группа 13, поэтому довольно низкая, учитывая, что это горячий хэтчбек.

Найдите предложения Ford Finance

Вольво V70

V70 имеет впечатляющие показатели безопасности, как и следовало ожидать от Volvo. Это тоже практично, с огромным пространством в багажнике. Это удобное место с возможностью регулировки сиденья. При использовании T5 он может потреблять много топлива, но другие двигатели могут быть более экономными, особенно D5. Выбросы также довольно высоки, поэтому ежегодный налоговый счет может быть дорогостоящим.

Найдите предложения Volvo Finance

Fiat 500

Первоначально построенный в 1957 году, 500 является иконой, а вернули его еще в 2008 году.Он по-прежнему моден, как и всегда, стилизован под модель 50-х годов и источает прохладу. Идеальный автомобиль для юного законодателя мод. Это один из самых маленьких автомобилей, доступных в настоящее время, что дает ему возможность поместиться в пространстве, которое не смогли бы вместить другие автомобили. Это дешево, как чипы в эксплуатации.

Найдите предложения Fiat Finance

Лучшие первые автомобили до £ 4,000

Volkswagen up!

The up! Самый маленький автомобиль Volkswagen, предназначенный для использования в городе.Колеса максимально приближены к краю автомобиля, это освобождает больше места внутри. Загрузочное пространство тоже впечатляет, почти вдвое больше, чем у конкурентов. Расходные материалы дешевые, тормозные колодки начинаются от 12 фунтов стерлингов, а диски — от 25 фунтов стерлингов. 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель должен быть увеличен до максимума, чтобы найти мощность, требуется время, чтобы разогнаться до 60 миль в час, 14,4 секунды.

Найдите предложения Volkswagen по финансам

Audi A3

Audi A3 — это роскошный хэтчбек, не уступающий по качеству другим моделям Audi.Доступны различные модели, хотя некоторые могут выходить за рамки бюджета. По сравнению с некоторыми из своих конкурентов у A3 жесткая езда, жесткая подвеска и большие колеса не помогают, но выглядит неплохо. Надежность не является сильной стороной A3, некоторые дизельные двигатели склонны к отказу двигателя, поэтому бензиновый двигатель был бы более желательным.

Найдите предложения Audi Finance

Сузуки Свифт Спорт

Swift Sport — теплый хэтчбек, не такой быстрый, как знаменитые хот-хэтчи, но все же забавная маленькая машинка.У него определенно есть внешний вид: большие легкосплавные диски, сдвоенный выхлоп, заниженная подвеска и спойлер на крыше. Внутри — ковшеобразные сиденья и много оборудования в стандартной комплектации. Приятный автомобиль для нового водителя, он также экономичен, разгоняется до 40 миль на галлон.

Найдите предложения Suzuki Finance

Лучшие первые автомобили до 5000 фунтов стерлингов

Citroen DS3

Великолепный стиль DS3 — это автомобиль, который стоит увидеть. Он популярен среди молодых, модных водителей.У водителя есть множество возможностей настроить свой автомобиль, поэтому на выбор будет много разных автомобилей. Это тоже практичная машина, внутри и в багажнике много места. Это хорошее место с черными вставками, создающими ощущение качества в салоне.

Найдите предложения Citroen Finance

Octavia vRS

Octavia доступна в версиях седан и универсал. Это практичный, большой семейный автомобиль, но у vRS под капотом установлен бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с.Он обладает большой тяговой способностью и с легкостью может перевозить всю семью. Возможно, это не первый выбор, о котором вы думаете, как о первой машине, но вы получаете много машины за эти деньги. Несколько вещей, на которые следует обратить внимание: вода просачивается в пространство для ног сзади из дверей и вода попадает в фары.

Найдите предложения по финансированию Skoda

Форд Фокус

Ford Focus — один из самых популярных хэтчбеков на рынке, который за годы работы получил различные награды и был продан более 1 экземпляра.1 миллион машин. Нетрудно понять, почему это такой отличный продавец. Инженеры Ford создали автомобиль, который хорошо управляется и доставляет удовольствие от вождения. Focus — это автомобиль приличных размеров для нового водителя, не слишком большой и не слишком маленький, но обладающий всей практичностью, которая может вам понадобиться, а также захватывающим вождением.

Найдите предложения Ford Finance

Citroen C1

Упомянутый выше Citroen C1 — один из самых дешевых автомобилей для страховки для новых водителей.C1 в целом дешев в эксплуатации, с низкой страховкой, экономичным двигателем и доступными запасными частями. Один из самых дешевых автомобилей для выезда на дорогу.

Найдите предложения Citroen Finance

Пежо 107

Peugeot, 107 — маленький и маневренный на улицах. Используя 3-цилиндровый 1,0-литровый двигатель, он также экономичен, он может развивать скорость 62,7 миль на галлон, что помогает свести затраты к минимуму. 107 был бы отличным первым автомобилем для всех, им легко управлять, и он может поместиться там, где другие автомобили не могут с его крошечным ростом.

Найдите предложения Peugeot Finance

Vauxhall Adam

Еще один городской автомобиль, на этот раз очередь Воксхолла с Адамом. Даже меньше, чем Corsa, Adam имеет необычный дизайн с контрастной черной крышей. Благодаря тысячам доступных вариантов отделки из него можно сделать уникальный автомобиль. Он доступен с 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который дает ему много мощности, но при этом не испытывает особой жажды.

Найдите предложения Vauxhall Finance

Какая из первых лучших машин в нашем списке ваша любимая? Не пропустили ли мы одного из списка, который нам следовало включить? Дайте нам знать, написав в Твиттере @CarMoneyUK.

Пока вы здесь, почему бы не ознакомиться с нашим списком 20 лучших подержанных автомобилей стоимостью менее 10 000 фунтов стерлингов или заглянуть в наш блог, чтобы найти другие полезные и интересные сообщения?