Пешеходный переход зона действия знака: Знак Пешеходный переход, его зона действия и фото

Содержание

На сколько метров до и после пешеходного перехода распространяется его действие?

Существует множество правил дорожного движения, которые автомобилисты помнят на зубок. Однако же, некоторые ситуации могут вызвать сомнения. Бывает довольно сложно удержать в голове большой объем информации и что-то попросту забывается.

Одни из наиболее спорных вопросов часто возникают в отношении пешеходных переходов. Например, какова зона действия знака? И на каком расстоянии от перехода можно оставить свой автомобиль?

Согласно правилам дорожного движения, можно ставить автомобиль на расстоянии пять метров от пешеходного перехода. Отсчитывается это расстояние либо от установленных знаков, либо от границ нанесенной на дорожное полотно разметки — «зебры».

Обычно для обозначения перехода на разных сторонах дороги устанавливается два знака 5.19.1, где нарисованный пешеход идет влево, и 5.19.2, на котором он держит путь вправо. Как раз между ними и находится зона действия знака.

Если на дорогу нанесена «зебра», то влияние знака распространяется только на ее ширину.

На нерегулируемом переходе, водитель должен пропускать пешеходов — это всем известно. Однако, есть небольшой нюанс, из-за которого не самые добросовестные сотрудники ДПС могут «развести» неопытного водителя. Если между знаками нанесена «зебра», но пешеход начал переходить дорогу не по ней, а водитель его не пропустил, то это не является поводом для выписывания штрафа автомобилисту. В этом случае сам пешеход нарушает правила дорожного движения.

Стоит также отметить, что устанавливаются знаки на разных сторонах дороги, обычно, с некоторым расстоянием, чтобы между ними как раз было достаточно места. Однако, иногда их ставят строго друг напротив друга. Таким образом выходит, что начало зоны действия знака совпадает с ее концом. Естественно, если руководствоваться сухими правилами, то получает, что как бы пешеход ни старался перейти дорогу в этом месте, он нарушит правила, выйдя за границу зоны действия знака.

Некоторые водители, хорошо разбирающиеся в тонкостях ПДД, используют это.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Фото: интернет-ресурсы

Дорожный знак «Пешеходный переход» и всё, что нужно знать о нём автомобилисту

Участниками дорожного движения являются не только водители, мотоциклисты и велосипедисты, но и люди, не использующие для своего передвижения какой-либо транспорт. Такие участники движения называются пешеходами и тоже подчиняются нормам, прописанным в ПДД.

Для передвижения пешеходов многие дороги включают в свой состав тротуары. Они отделяются от проезжей части бордюром и не предусматривают езды по ним на транспорте.

А для того чтобы пешеходы могли переходить с одной стороны улицы на другую, для них существуют специальные дорожные отрезки — пешеходные переходы.

Когда человек движется по такому отрезку, водитель должен обязательно уступить ему дорогу. Чтобы шофёры могли узнавать участки для перемещения пеших участников движения, рядом с ними устанавливается знак дорожного движения «Пешеходный переход».

Существует несколько разновидностей таких указателей. Конкретный вид дорожной метки определяется местом её установки и способом пересечения проезжей части.

Знак «Пешеходный переход» 5.19.1

Внешний вид знака

Указатель относится к категории особых предписаний. Он имеет квадратную форму. Его фон — синий. Посередине основанием вниз располагается белый треугольник. На нём изображается чёрный шагающий человечек. Причём шагает он по чёрным полоскам.

Дополнительно

Над таким указателем может располагаться светофор. Это означает, что отрезок для ходьбы является регулируемым. И водители, и пешие участники движения должны подчиняться требованием световых сигналов.

Если светофор не работает, значит, шофёр должен в обязательном порядке пропустить пешехода, собирающегося перейти с одной стороны улицы на другую.

Также вместе с меткой может быть установлен световой сигнализатор. Он, как правило, жёлтого цвета. Такие лампы ставятся в местах повышенной аварийности и интенсивного движения.

Они нужны для того, чтобы привлекать внимание водителя к факту наличия нерегулируемой пешеходной дорожки.

Зона действия

Установка знака «Пешеходный переход» производится в месте начала зоны для движения пеших людей и в её конце. Такие таблички располагаются на разных частях улицы. По расстоянию между ними и определяется зона действия знака «Пешеходный переход».

Намного проще определить длину такого отрезка, если есть «зебра». Это череда белых линий, нанесённых на асфальт. Её шириной и определяется ширина пешеходной дороги.

Правила поведения водителей

Теперь пришло время поговорить о том, к каким же действиям обязывает водителя установленный дорожный знак «Пешеходный переход».

Если перед вами в зоне видимости появилась пешеходная дорога, знак предупреждает вас о необходимости немного сбросить скорость, чтобы суметь затормозить в том случае, когда на проезжей части внезапно окажется человек.

Однако решение о сбрасывании скорости принимает водитель самостоятельно. Но существуют требования, нарушать которые нельзя. Иначе можно заплатить штраф.

Нельзя парковаться на «зебре» и ближе чем за пять метров перед ней. Однако в правилах ничего не говорится о запрете стоянки автомобилей за пешеходным отрезком. Поэтому останавливать авто можно сразу за дорожкой для пешего движения.
На пешеходном участке запрещено осуществлять обгон. Известно множество случаев, когда водитель, обгонявший попутное авто, затормозившее у «зебры», сбивал пешехода. Для обгона лучше дождаться окончания участка для пеших людей.

Знак 1.22 — Приближение к пешеходному переходу

Знаки предупреждают Вас о том, что:

1.		Через 150 м на Вашем пути будет нерегулируемый пешеходный переход.
2.		На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части.

Знак «Пешеходный переход» предупреждает о приближении к переходу, обозначенному информационно-указательными знаками 5.19 и и (или) разметкой «Зебра» и . В населенных пунктах предупреждающие знаки устанавливают на расстоянии от 50 до 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке «Расстояние до объекта» . В данном случае водитель предупреждается, что переход находится за поворотом дороги, на расстоянии 150 м за знаком.

Какими знаками обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?

1.		Только А и Б.
2.		Только Б и В.
3.		Всеми.

Ответ

Участки дорог, на которых Правила предоставляют преимущество в движении пешеходам и обязывают водителей уступить им дорогу, обозначаются знаком пешеходный переход Б и знаком жилая зона В . И если ширина пешеходного перехода измеряется несколькими метрами, то жилая зона может включать в себя целый жилой квартал, на улицах и проездах которого водители должны руководствоваться рядом специальных требований.
Знак А «Пешеходный переход» лишь предупреждает водителя об обозначенном пешеходном переходе на дороге, как правило, вне перекрестка и не выдвигает конкретных требований.

Правильный ответ — Только Б и В.

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

1.		Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
2.		Не разрешен.

Предупреждающий знак «Пешеходный переход» , установленный вне населенного пункта за 150-300 м до пешеходного перехода, не запрещает разворот. Следовательно, Вам разрешен разворот, если видимость дороги более 100 метров.

Экспертная деятельность — Судебная экспертиза Лингвистическая экспертиза Автотехническая экспертиза

Главная
Статьи
Оборудование пешеходных переходов в России, общие проблемы организации дорожного движения на примере дорожной экспертизы.

ВОПРОСЫ, ПОСТАВЛЕННЫЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ ЭКСПЕРТА:

Соответствует ли организация дорожного движения рассматриваемого пешеходного перехода в области расстановки дорожных знаков и нанесении дорожной разметки действующим нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения?

Указать правила применения дорожного знака 1.23 «Дети».

ИССЛЕДОВАНИЕ:

По первому вопросу:

1. Согласно п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждения и направляющих устройств» расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования указанного перекрестка специалистами установлено, что на расстоянии от 100 до 150 м дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» слабо различим, что не соответствует п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1).

2. Согласно п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними.

В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 выполнен (см. фото 2).

Фото 1. Видимость дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» с расстояния от 100 до 150 метров

Фото 2. Установка дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» справа от проезжей части, вне обочины и на установленном расстоянии

3. Согласно п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»:

— На дорогах с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении, а также на дорогах с односторонним движением с тремя и более полосами знак 5.19.1 дублируют над проезжей частью (см. фото 3).

Фото 3. Пример установки дублированного дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» над проезжей частью дороги с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении (ул. 1-я Красноармейская г. Санкт-Петербург)

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что дублирующий знак 5.19.1 «Пешеходный переход», который должен быть установлен над проезжей частью – отсутствует (см. фото 1), что противоречит п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.

4. Согласно п. 5.1.7 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м…

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 5.19.1 «Пешеходный переход» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 2).

5. Согласно п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть:

— от 2,0 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах…

На фото 4, сделанного специалистами 14. 05.2014 г. показано расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия, которое составляет 2,0 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004.

Фото 4. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,0 м.

6. Согласно п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:

— На щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета применяют знаки 1.22, 1.23, 5.19.1 и 5.19.2. Допускается применять и другие знаки на таких щитах в местах концентрации ДТП и для профилактики их возникновения на опасных участках».

На фото 2, 4 и 5, выполненных специалистами 14.05.2014 г. видно, что установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.

Пример дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета (на пересечении ул. 8-я Красноармейская и Измайловского пр. г. Санкт-Петербург), выполненный в соответствии с п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 представлен на фото 6.

Фото 5. Дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета

Фото 6. Пример дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

7. Согласно п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 знак 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу.

… На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части.

Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 м от границы перехода.

В ходе исследования организации дорожного движения в части установки дорожных знаков на рассматриваемом пешеходном переходе на разделительной полосе знаки 5.19.1 и 5.19.2 отсутствуют, что противоречит п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1, 5).

Также в ходе проведения дорожной экспертизы, а именно изучения план-схемы произошедшего ДТП можно сделать вывод о том, что дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на размеченном пешеходном переходе установлены на расстоянии более 1 м от границ перехода, а именно на расстоянии около 4,0 м ((12,8-4,4)/2≈4,2м), (см. фото 7).

Фото 7. План-схема ДТП

8. Согласно п. 6.2.17. ГОСТ Р 52289-2004 разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 м. Разметку 1.14.1 применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 м. При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку 1.14.2. Линии разметки 1.14.1 и 1.14.2 наносят параллельно оси проезжей части.

Исходя из предоставленных фото 7 и 8 от 07.05.2014 г. установлено, что дорожная разметка 1.14.1 выполнена в соответствии с п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004.

9. Согласно п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).

Изучив предоставленное фото 8, выполненное 07.05.2014 г. установлено, что дорожная разметка 1.14.1 противоречит п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93.

Фото 8. Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на рассматриваемом пешеходном переходе 07.05.2014 г.

10. Согласно п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации:

— износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50м) составляет более 50 % при выполнении ее краской и более 25 % — термопластичными массами…

Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на 07.05.2014 г. имела износ более 50% и не была восстановлена, что не соответствует п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).

11. Согласно п. 5.5. ГОСТ Р 51256-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования» после нанесения новой разметки следы старой разметки не должны выступать за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам.

При проведении 14.05.2014 г. дорожной экспертизы установлено, что после нанесения новой разметки следы старой разметки выступают за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам (см. фото 9).

Фото 9. Нанесение новой разметки на старую

12. Согласно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 Разметку 1.24.1 допускается применять для дублирования дорожных знаков:

— 1.24.1 – для дублирования предупреждающих знаков.

Разметку 1.24.1 наносят через 20-30 м после места установки соответствующего знака…

На многополосных дорогах разметку 1. 24.1 наносят на каждой полосе, предназначенной для движения в данном направлении, за исключением изображений знаков 3.27-3.30, которые наносят на крайней правой полосе движения.

Согласно п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:

Разметку 1.24.1, дублирующую дорожный знак 1.23 применяют у детских учреждений. Одновременно допускается наносить надписи «Дети» или «Школа» на проезжей части между повторным дорожным знаком 1.23 и началом опасного участка или пешеходным переходом.

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования, было установлено, что дорожная разметка 1.24.1, которая предназначена для дублирования знака 1.23 «Дети» у детского учреждения полностью отсутствует, следовательно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 и п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 не выполнены.

По второму вопросу:

1. Согласно п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними.

В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).

2. Согласно п. 5.1.7 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м…

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 1.23 «Дети» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 10).

3. Согласно п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть:

— от 2,0 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах…

На фото 11, сделанного специалистами 14. 05.2014 г. показано расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия, которое составляет 2,2 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Однако расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м, что противоречит требованиям п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 11).

Фото 10. Установка дорожного знака 1.23 «Дети» и повторного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» справа от проезжей части, вне обочины

4. Согласно п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:

— На щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета применяют знаки 1.22, 1.23, 5.19.1 и 5.19.2. Допускается применять и другие знаки на таких щитах в местах концентрации ДТП и для профилактики их возникновения на опасных участках».

На фото 12, выполненных специалистами 14.05.2014 г. видно, что установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.

Пример дорожного знака 1.23 «Дети» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета (на ул. 8-я Красноармейская г. Санкт-Петербург), выполненный в соответствии с п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 представлен на фото 13.

5. Согласно п. 5.2.25 Знак 1.23 «Дети» устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль территорий детских учреждений или часто пересекаемыми детьми независимо от наличия пешеходных переходов. Повторный знак устанавливают с табличкой 8.2.1, на которой указывают протяженность участка дороги, проходящего вдоль территории детского учреждения или часто пересекаемого детьми. В населенных пунктах основной знак 1.23 устанавливают на расстоянии 90-100 м, повторный – на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка.

В ходе проведения дорожной экспертизы 14.05.2014 г. установлено, что дорожный знак 1.23 «Дети» установлен на расстоянии 90-100 м, а повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области (см. фото 10, 12, 14).

Фото 11. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 2,2 м. Расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м

Фото 12. Дорожный знак 1.23 «Дети» и повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета

Фото 13. Пример дорожного знака 1.23 «Дети», а также повторного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 400 м» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

Фото 14. Пример повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия»

Следует отметить, что в Российской Федерации Федеральным законом о техническом регулировании № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года разделены понятия «технический регламент» и «стандарт», в связи с чем, все ГОСТы утрачивают обязательный характер и применяются добровольно. Но в переходный период (до принятия соответствующих технических регламентов) закон предусматривает обязательное исполнение требований стандартов в части, соответствующей целям защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества; охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.

Следовательно, все требования вышеуказанных пунктов соответствующих ГОСТ обязательны к исполнению, так как они непосредственно связаны с обеспечением безопасности жизни и здоровья всех участников дорожного движения.

ВЫВОДЫ:

По первому вопросу:

На расстоянии от 100 до 150 м дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» слабо различим, что не соответствует п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1).
В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 выполнен (см. фото 2).
Дублирующий знак 5.19.1 «Пешеходный переход», который должен быть установлен над проезжей частью – отсутствует (см. фото 1), что противоречит п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.
Расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 5.19.1 «Пешеходный переход» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 2).
Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,0 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 4).
Установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 2, 4, 5).
На рассматриваемом пешеходном переходе на разделительной полосе знаки 5.19.1 и 5.19.2 отсутствуют, что противоречит п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1, 5). Также, исходя из план-схемы произошедшего ДТП, можно сделать вывод о том, что дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на размеченном пешеходном переходе установлены на расстоянии более 1 м от границ перехода, а именно на расстоянии около 4,0 м (см. фото 7).
Дорожная разметка 1.14.1 выполнена в соответствии с п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 7, 8).
Дорожная разметка 1.14.1 противоречит п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на 07.05.2014 г. имела износ более 50% и не была восстановлена, что не соответствует п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
После нанесения новой разметки следы старой разметки выступают за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам (см. фото 9).
В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования, было установлено, что дорожная разметка 1.24.1, которая предназначена для дублирования знака 1.23 «Дети» у детского учреждения полностью отсутствует, следовательно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 и п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 не выполнены.

По второму вопросу:

В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14. 05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).
Расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 1.23 «Дети» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 10).
Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,2 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Однако расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м, что противоречит требованиям п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см.фото 11).
Установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 12).
Дорожный знак 1.23 «Дети» установлен на расстоянии 90-100 м, а повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области установлены (см. фото 10, 12, 14).

В случае возникновения ДТП, вы можете воспользоваться нашей программой — калькулятор ДТП онлайн, для определения степени вины участников дорожного движения.

ООО «Кит оценка» (с)

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД — ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!

Уважаемые участники дорожного движения!

Данный материал с подробными фотоиллюстрациями подготовлен с целью проинформировать и водителей, и пешеходов об опасностях, которые таит в себе пешеходный переход.

Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками или разметкой, выделенный для движения пешеходов.

По своему виду бывают РЕГУЛИРУЕМЫЕ и НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ пешеходные переходы.

Порядок движения пешеходов определяется 4 разделом Правил (и некоторыми пунктами 6 раздела). Порядок движения транспортных средств регламентируется 14 разделом Правил.

Требования к пешеходам

На регулируемых пешеходных переходах пешеходы двигаются, исходя из сигналов светофора. При этом, если имеется специальный пешеходный светофор (выполнен в виде силуэта пешехода), пешеходы двигаются, исходя из его сигналов. На транспортный светофор — не обращают внимания. При этом, красный — является ЗАПРЕЩАЮЩИМ сигналом, зеленый – РАЗРЕШАЮЩИМ. Если пешеходного светофора нет – пешеходы двигаются, исходя из сигналов ОСНОВНОГО транспортного светофора. (рис. 2).

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы пользуются преимущественным правом на движение. Однако на пешеходов накладывается обязанность – убедиться, что переход будет для них безопасен. Для этого они обязаны ДО ВЫХОДА НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ оценить расстояние и скорость приближающегося транспорта и не выходить на дорогу, если переход не будет безопасен (рис. 3).

Вне зависимости от вида перехода, переходя проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться.

Требования к водителям

Касаемо регулируемых пешеходных переходов. Когда пешеходам горит разрешающий сигнал светофора, а транспортным средствам — запрещающий, они (ТС) должны остановиться либо перед стоп-линией (рис. 4), либо (в случае отсутствия стоп-линии) перед светофором (рис. 5).

При включении разрешающего движение сигнала светофора водители должны дать пешеходам закончить маневр (рис. 6).

Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, водитель обязан снизить скорость или остановиться с целью ПРОПУСТИТЬ пешехода. ПРОПУСТИТЬ – означает, что водитель может проехать только за «спиной» у пешехода. Пешеход прошел – водитель проехал. А вот для выполнения требования «пропустить», уже смотрим, что будет достаточно выполнить. Достаточно просто снизить скорость (отпустить педаль газа и/или слегка притормозить) (рис. 7), или потребуется остановка (рис. 8).

Так же, если перед пешеходным переходом замедлилось или остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств могут продолжить движение (проследовать через пешеходный переход) только убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. (рис. 9).

Казалось бы, все просто и понятно, но люди попадают под колеса, получают травмы, а порой и гибнут.

Чтобы не стать участником подобных происшествий, предлагаем разобрать ряд потенциально опасных ситуаций.

Сперва хотелось бы обратиться к пешеходам.

Помните, когда Вы погибните или получите серьезные увечья, Вам уже будет все равно — правы Вы были или нет. Поэтому ВСЕГДА, прежде чем переходить дорогу, УБЕДИТЕСЬ В СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Не начинайте переход, если он не будет безопасен для Вас. Помните, автомобиль (даже технически полностью исправный) сразу остановить НЕВОЗМОЖНО! Существует понятие «Остановочный путь» — путь, который проедет транспортное средство с момента обнаружения водителем какой-либо опасности до полной остановки.

Остановочный путь складывается из «пути за время реакции водителя» и «тормозного пути» (рис. 10).

Путь за время реакции водителя – путь, который проедет транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до начала действий по ее устранению. Все это время автомобиль двигается без снижения скорости. Никаких шагов водитель еще не предпринял – он увидел опасность и просто перенес ногу с одной педали на другую. Среднее время реакции водителя считают равным 1 секунде. Перед многими пешеходными переходами висит знак, ограничивающий скорость до 40 км/ч. При указанной скорости автомобиль за секунду проезжает порядка 11 метров.

Тормозной путь – путь, который проедет транспортное средство с момента начала торможения до полной остановки. У технически исправного автомобиля тормозной путь при скорости в 40 км/ч не должен превышать 14.7 метра.

Несложным математическим действием «сложение» можно получить, что при скорости всего 40 км/ч, остановочный путь технически исправного автомобиля будет равным порядка 26 метров! Это «голая» физика из школьного учебника – раздел динамика.

Отсюда следует, что когда пешеход, не глядя по сторонам, выходит, или того хуже, выбегает, на дорогу в 10 метрах от автомобиля, быть не сбитым шансов НЕТ!

Как бы парадоксально не звучало, но разметка «зебры» не добавляет +100 брони.

И еще очень важный момент – пешеходный переход – ЭТО ВЫДЕЛЕННЫЙ УЧАСТОК проезжей части. Когда пешеход переходит дорогу в двух, трех, пяти и т.п. метрах перед или после пешеходного перехода – это переход В НЕПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ (рис. 12)

Отдельно хотелось бы затронуть переход дороги на перекрестках «по диагонали». Уважаемые пешеходы. Пункт 4.3 Правил гласит: переходить дорогу на перекрестках допускается ТОЛЬКО ПО ЛИНИИ ТРОТУАРОВ ИЛИ ОБОЧИН. Никаких диагональных пересечений быть не должно! Транспортные средства НЕ ДОЛЖНЫ из-за Вас (Вашего диагонального перехода) менять траекторию своего движения.

Теперь к водителям:

Самая частая ситуация наезда на пешехода — это ограниченная видимость перехода (припаркованный транспорт, сугробы, насаждения и прочее) и не снижение скорости.

Поэтому, увидев знак или разметку, ВСЕГДА ПОВЫШАЙТЕ ВНИМАНИЕ, осмотритесь по сторонам. Пешехода, намеривающегося переходить дорогу, видно сразу. Если видимость ограничена – СНИЖАЙТЕ скорость движения.

Помните, касаемо пешеходных переходов, Правила запрещают ряд маневров. А именно:

1. Разворот. Разворот запрещен только на переходе. Перед или после перехода (если нет иных запрещающих факторов – например сплошная линия разметки) разворот не запрещен. В школах учат – посмотри налево, дойди до середины — посмотри направо. Водителю при движении в направлении разворота (траектория движения налево) видимость закрывает боковая стойка лобового стекла. Таким образом, пешеход и водитель, выполняющий маневр разворота, могут просто не увидеть друг друга. (рис. 13).

2. Движение задним ходом. Движение задним ходом таит в себе много опасностей. Недаром в Правилах прописано даже обращение за помощью к другим людям. Двигаясь задним ходом, водитель может контролировать только ОДНО направление (либо смотрим в правое, либо в левое зеркало. Либо повернули голову через правое плечо, либо через левое). Сразу два контролировать НЕВОЗМОЖНО (рис. 14).

3. Остановка. Остановка, т.е. кратковременное прекращение движения, запрещена, как на пешеходном переходе, так и ближе 5 метров перед ним. Остановившимся автомобилем Вы закрываете видимость и пешеходам и другим водителям. Даже, если Вам надо «всего на секундочку». Возможно некоторые не поверят, но даже включенная «аварийка» не дает права на «да я быстро высажу и уеду» (рис. 15).

4. Стоянка. Если у нас запрещено кратковременное прекращение движения, то вполне логично, что также запрещено и долговременное. Как на пешеходном переходе, так и ближе 5 метров перед ним.

5. Обгон. Несмотря на тот факт, что согласно Правил обгон запрещен только при наличии пешеходов на переходе, лучше от этого маневра на переходе воздержаться. Помните, что обгоняемый транспорт может закрывать Вам видимость, и пешеход может неожиданно появиться перед Вами. Хотя еще раз оговорюсь, что запрещен обгон только при наличии пешеходов на переходе.

Потенциально опасные ситуации:

Перед переходом замедляет движение транспортное средство. Особенно, если это крупногабаритный автомобиль (рис. 16).

Опасностей в этой ситуации несколько:

1. Из-за габаритов ни водитель, двигающийся по соседней полосе (в соседнем ряду), ни пешеход, друг друга не видят. Их, как бы, друг для друга не существует.

2. Замедление грузового автомобиля, с точки зрения водителя легковушки, не всегда явно выражено. В груженом состоянии первые пять передач разгоняют автомобиль всего до 20 км/ч. Это означает, что едешь, давишь педаль газа, работаешь рычагом коробки передач, а скорости нет. И если попадаешь в ситуацию с пешеходом, то порой достаточно просто убрать ногу с педали газа. С позиции водителя легковушки, грузовик и так не разгонялся вовсе, т.к. динамика разгона разная.

3. «Психология пешехода»: с точки зрения пешехода, основную опасность представляет для него тот, кого он видит (ближний к нему транспорт). И опасный участок пешеход стремиться преодолеть как можно быстрее… И неожиданно выбегает под колеса. Примеров таких наездов немало, ведь абсолютное большинство наездов на пешеходов на пешеходных переходах происходят именно по такой схеме — со 2-й (3-й и более) полосы.

Поэтому, еще раз. Если перед пешеходным переходом снизило скорость (замедлилось) или остановилось транспортное средство, особенно крупногабаритное, приготовьтесь также ОСТАНОВИТЬСЯ перед переходом.

Пешеход дошел до середины дороги, но со встречного направления двигается транспорт, который его (пешехода) явно не намерен пропускать (рис. 17).

Также распространенная ситуация. Заложником ее могут стать и водитель, и пешеход.

4. Психология пешехода — «на участке, который я преодолел (тот который остался за спиной) со мной ничего не случилось – значит там безопасно»

5. Психология водителя — «мою полосу (сторону дороги, ряд и т.д.) пешеход преодолел – значит его можно «выключить» из поля внимания».

В итоге, пешеход делает шаг (а то, и не один) назад, туда, где по его мнению безопасно (он ведь уже это прошел и ничего с ним не произошло). Водитель уже на пешехода внимания не обращает (он же преодолел мою сторону дороги). Как результат, пешеход шагает в аккурат под колеса проезжающего автомобиля.

Подъезжающие к пешеходному переходу водители не смотрят заранее по сторонам.

Очень распространенная картина, влекущая создание ДТП в попутном направлении.

6. Пешеходные переходы устраивают в местах с хорошей видимостью дороги в обе стороны. Это означает, что и пешеход, и водитель, будь они внимательны, могут заранее друг друга увидеть. Водитель, приближаясь к пешеходному переходу, ЗАРАНЕЕ посмотрите по сторонам. Пешехода, намеревающегося переходить дорогу видно сразу. Не тяните до последнего. Если вы отпускаешь педаль газа, то перенесите ногу и поставьте ее на педаль тормоза. Сзади загорятся стоп-сигналы и двигающиеся позади вас водители будут готовы к остановке ЗАРАНЕЕ!

7. Водители, двигающиеся в потоке, не забывайте также смотреть по сторонам. Вы тоже можете увидеть пешехода. Но очень часто люди смотрят только перед собой, на заднюю часть впереди едущего авто, и что творится по сторонам, они не видят. Если впереди едущий тормозит в последний момент, то как раз аварии в попутном направлении и случаются.

Пешеходы! Носите одежду со светоотражающими вставками

Применение светоотражающих вставок на одежде позволяет ГОРАЗДО раньше ОБНАРУЖИТЬ пешехода в темное время суток.

Надеемся, эти рекомендации позволят лучше осознавать опасности, которые таит в себе пешеходный переход и помогут избежать аварий на переходе.

ПДД он-лайн

34. Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие других дорожных знаков.

35. К знакам дополнительной информации (табличкам) относятся следующие:

7.1.1–7.1.4. Расстояние до объекта. Таблички указывают:

— 7.1.1 — расстояние от знака до начала опасного участка дороги или до места, с которого начинает действовать ограничение дорожного движения, или до определенного объекта (места), расположенного по ходу движения;

— 7.1.2 — расстояние от знака 2.4 до перекрестка, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5;

— 7.1.3 , 7.1.4 — расстояние до объекта, расположенного в стороне от дороги

7.2.1–7.2.6. Зона действия. Таблички:

— 7.2.1 — указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих, предписывающих либо информационно-указательных знаков;

— 7.2.2 — указывает зону действия знаков 3.27–3.30, если она не распространяется до ближайшего обозначенного перекрестка, а также ширину зоны пешеходного перехода, обозначенного знаками 5.16.1, 5.16.2;

— 7.2.3 — обозначает конец зоны действия знаков 3.27–3.30;

— 7. 2.4 — информирует водителей о нахождении транспортных средств в зоне действия знаков 3.27–3.30;

— 7.2.5, 7.2.6 — указывают направление и зону действия знаков 3.27–3.30 справа и (или) слева от них

7.3.1–7.3.3. Направление действия. Таблички указывают направление действия знаков, установленных перед перекрестком, или направление движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги

7.4.1–7.4.8. Вид транспортного средства. Таблички указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака. При этом табличка 7.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили (в том числе с прицепом) с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, табличка 7.4.3 — на легковые автомобили, а также на грузовые автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно

7.5.1. Субботние, воскресные и праздничные дни. Табличка указывает дни недели, в течение которых действует знак

5.2. Рабочие дни. Табличка указывает дни недели, в течение которых действует знак

7.5.3. Дни недели. Табличка указывает дни недели, в течение которых действует знак

7.5.4–7.5.7. Время действия. Таблички указывают:

— 7.5.4 — время суток, в течение которого действует знак;

— 7.5.5–7.5.7 — дни недели и время суток, в течение которых действует знак

7.6.1–7.6.18. Способ постановки транспортного средства на стоянку.

Таблички 7.6.1, 7.6.10 указывают, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части дороги вдоль тротуара соответственно слева или справа от него.

Таблички 7.6.2–7.6.9, 7.6.11–7.6.18 указывают способы постановки легковых автомобилей и мотоциклов на стоянку. Остановка и стоянка других транспортных средств запрещаются

7.7. Количество опасных поворотов. Табличка устанавливается со знаками 1.

12.1, 1.12.2 и информирует о количестве опасных поворотов, расположенных один за другим

7.8. Платные услуги.

7.9. Ограничение продолжительности стоянки. Табличка указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 5.15

7.10. Место для осмотра автомобилей. Табличка указывает, что на площадке, обозначенной знаком 5.15 или 6.11, имеется смотровая канава для осмотра транспортных средств

7.11. Ограничение максимальной массы. Табличка указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с фактической массой более обозначенной на табличке

7.12. Нанесение разметки. Табличка устанавливается со знаком 1.23 и информирует о проведении работ по нанесению дорожной разметки

7.13. Направление главной дороги. Табличка устанавливается со знаками 2.

1, 2.4, 2.5 и указывает направление главной дороги на перекрестке

7.14. Полоса движения. Табличка указывает полосу движения, на которую распространяется действие светофора или знака

7.15. Пешеходы — инвалиды по зрению. Табличка указывает, что пешеходным переходом часто пользуются инвалиды по зрению

7.16. Влажное покрытие. Табличка указывает, что действие знака распространяется только на период времени, когда покрытие проезжей части дороги является влажным

7.17. Инвалиды. Табличка используется с дорожным знаком 5.15 и информирует, что стояночная площадка или ее часть отведена для стоянки транспортных средств с опознавательным знаком «Инвалид»

7.18. Кроме инвалидов. Табличка указывает, что действие знака не распространяется на транспортные средства с опознавательным знаком «Инвалид»

7.19. Класс опасного груза. Табличка устанавливается со знаком 3.32 и указывает номер класса опасного груза, с которым движение транспортных средств запрещено

7.20. Эвакуатор. Табличка устанавливается со знаками 3.27–3.30 и информирует о возможной эвакуации (блокировке колес) транспортного средства при отсутствии водителя в транспортном средстве или в непосредственной близости от него

7.21. Скользкая полоса наката. Табличка устанавливается со знаком 1.23 и информирует о возможном изменении коэффициента сцепления по ширине проезжей части дороги

7.22.1-7.22.4. Вид опасности. Табличка устанавливается со знаком 1.29 и информирует о возможном виде дорожно-транспортного происшествия

7.23. Экстренная помощь. Табличка информирует о наличии экстренной связи на дороге

36. Допускается с разрешения ГАИ применение на дорогах табличек, имеющих краткую надпись с однозначным толкованием.

Дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»

Все водители, а, в особенности, те из них, которые проживают в крупных городах, не понаслышке знакомы с проблемой поиска парковочного места. Этот вопрос стоит сегодня почти так же остро, как и проблема дорожных заторов. В двенадцатом разделе Правил дорожного движения имеется не менее десяти случаев, при которых стоянка (и даже остановка) транспортных средств запрещена. И это, не считая мест установки запрещающих знаков и нанесения ограничивающей дорожной разметки. Так что порой водителю бывает непросто определить, имеет ли он право на то, чтобы на определённое время припарковать своё транспортное средство.

Но все вопросы исчезают, если водитель видит дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)».

Знак 6.4 относится к категории информационных знаков. Он имеет квадратную форму и синий фон, на котором белым цветом нанесена буква «Р».

Данным дорожным знаком обычно обозначают специальную площадку или территорию, на котором разрешается парковка транспортных средств.

Знак «Парковка (парковочное место)» в чистом виде употребляется достаточно редко. Обычно он сочетается с различными табличками дополнительной информации. Чаще всего этот знак комбинируется с табличками 8.6.1 – 8.6.9, которые указывают на то, каким именно способом разрешается парковаться на околотротуарной зоне.

Нередко таблички указывают на конкретное время, в которое разрешена парковка, чётные или нечётные дни месяца или же дни недели.

Если знак, разрешающий парковку, установлен на проезжей части, то зона его действия будет распространяться до следующего по ходу движения перекрёстка или же будет ограничена табличкой 8.2.1 «Зона действия».

На загородных дорогах знак 6.4 может устанавливаться заблаговременно, дабы дать водителю возможность своевременно принять решение. В этом случае знак будет дополнен табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Понимание законов о пешеходах и пешеходных переходах во всех 50 штатах

Ежегодно около 76 000 пешеходов получают травмы при столкновении с движущимся транспортным средством. Начиная с 2016 года в Америке наблюдался значительный рост числа погибших пешеходов, и только в 2017 году в США погибло около 6000 пешеходов. Только на пять штатов приходится 43% всех смертей пешеходов — Калифорния, Флорида, Техас, Нью-Йорк. Йорк, и Аризона . Смертность пешеходов сейчас составляет 16% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США.S. Исследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), проведенное ЗДЕСЬ в 2018 году, показывает, что в 2016 году на дорогах США погибло 5 987 пешеходов — в среднем 16 в день. Худшими штатами были Нью-Мексико , Флорида , Южная Каролина , Делавэр , Аризона , Невада , Луизиана , Техас , Алабама 0004 и Джорджия . Интересно, что девять из десяти худших штатов расположены на юге. Невозможно эффективно рассматривать иски о суброгации компенсации телесных повреждений и работников, не ознакомившись с мозаикой растущих законов, которые регулируют ответственность автомобилистов и обязанности пешеходов при переходе улицы.

Стремясь решить эту растущую проблему общественной безопасности, законодательные собрания штатов изо всех сил пытаются принять новые законы, которые регулируют и определяют, кто виноват в ударе пешехода. Эти законы охватывают обстоятельства, когда транспортное средство должно остановиться или уступить дорогу пешеходу, переходящему улицу на неконтролируемом пешеходном переходе — таком, где нет устройства управления движением, управляющего и / или направляющего, когда переходить улицу безопасно. Например, все большее число штатов требует, чтобы автомобилисты останавливались и уступали дорогу пешеходам на неконтролируемом пешеходном переходе; обязанность, к которой многие автомобилисты с трудом приспосабливаются. В Миннесота закон теперь требует, чтобы транспортное средство останавливалось, когда пешеход находится на любой части проезжей части — контролируемой или неконтролируемой. Водители в этом состоянии теперь должны останавливаться для перехода пешеходов на обозначенных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов и стоп-сигналов. Хотя пешеходы из Миннесоты не должны заходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться, не существует определенного расстояния, которое пешеход должен пройти перед тем, как войти на пешеходный переход.Кроме того, когда транспортное средство останавливается на перекрестке в Миннесоте, чтобы позволить пешеходам пересечь проезжую часть, водителям других транспортных средств, приближающихся сзади, запрещено проехать мимо остановленного транспортного средства.

Интересно, что по общему праву права пешеходов и автомобилистов на переходах равны, и ни один из них не имеет преимущественного права над другим. Bartlett v. Melzo , 88 N.W.2d 518 (Mich. 1958). Однако сегодня в большинстве штатов права пешеходов и обязанности транспортных средств на контролируемых и неконтролируемых пешеходных переходах трактуются по-разному.Контролируемые пешеходные переходы обычно имеют полосы и обозначены как таковые; но неконтролируемый пешеходный переход может быть отмечен или немаркирован. Язык и определения различаются от штата к штату. Как правило, транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам на четко обозначенных пешеходных переходах и на перекрестках, где установлены знаки остановки или мигающие красные сигналы. С другой стороны, пешеходы, как правило, должны уступать дорогу транспортным средствам при переходе за пределами обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.Однако законы меняются от штата к штату.

В Нью-Джерси , транспортные средства должны останавливаться для пешехода в пределах обозначенного пешеходного перехода, но должны уступать дорогу только пешеходам, переходящим в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке. Девятнадцать штатов обязывают транспортные средства останавливаться и уступать дорогу, если пешеход находится где-либо на проезжей части. В других штатах, например, Луизиана , требуется, чтобы транспортное средство уступало место только в том случае, если пешеход находится на их половине дороги, но не на другой половине дороги; требуя от пешехода остановки и ожидания движения транспорта. Небраска требует уступки, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах одной полосы движения от транспортного средства. Массачусетс — пример штата, в котором транспортное средство должно остановиться и уступить дорогу, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах десяти (10) футов от автомобилиста. Несмотря на это, некоторые штаты, в том числе Гавайи , Джорджия , Орегон , Южная Дакота , Вирджиния и Вашингтон , одинаково относятся к контролируемым и неконтролируемым пешеходным переходам.

Как правило, водители автомобилей должны проявлять разумную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом. Законы многих штатов налагают повышенную заботу о пешеходах, являющихся детьми. В то же время пешеход не может слепо выйти на проезжую часть, не проявляя разумной осторожности и не наблюдая должным образом. Пешеход, который этого не делает, виновен в небрежности, способствующей развитию.

В настоящее время происходит трансформация правовой культуры, и специалисты по претензиям и суброгации должны знать об этом изменении.Университет Миннесоты недавно провел исследование на перекрестках с высоким уровнем риска в Сент-Поле в рамках исследования по отслеживанию поведения пешеходов и водителей. Только 31% водителей уступили пешеходам, как того требует закон Миннесоты. Minnesota называет это кампанией «Стоп для меня» — публичной кампанией по защите пешеходов и обучению водителей тому, что они должны останавливаться и позволять пешеходам переходить дорогу, даже когда нет красного светофора. С 2013 по 2017 год 835 пешеходов в Сент-Поле были сбиты автомобилями.Из них 17 погибли и 747 получили ранения. Из пострадавших 87 были детьми в возрасте 10 лет и младше, а 100 — в возрасте от 11 до 17 лет. В Миннесоте пешеходам разрешено переходить улицу, где они захотят, при условии, что они (1) действуют разумно для обеспечения собственной безопасности , (2) соблюдать законы и правила дорожного движения, и (3) им не запрещается переходить дорогу в определенном месте. Минн. Стат. §§ 169 (глава Миннесотского статута «Правила дорожного движения»). При переходе по обозначенному пешеходному переходу, где присутствуют сигналы управления движением, пешеходы должны подчиняться сигналам и могут переходить дорогу только в пределах обозначенного пешеходного перехода.Минн. Стат. § 169.21, подраздел. 1, 3 (в). При переходе на обозначенном пешеходном переходе или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода, где нет сигналов управления движением, водители транспортных средств и велосипедисты должны позволить пешеходам, уже переходящим дорогу, сначала пересечь всю дорогу, прежде чем проехать дальше через перекресток. Минн. Стат. § 169.21, подраздел. 2 (а). Точно так же пешеходы должны разрешить движение по проезжей части, прежде чем пытаться перейти в местах, где нет сигналов светофора, например, на пешеходных переходах, перекрестках и в неназначенных местах, таких как середина улицы, где нет пешеходного перехода.Минн. Стат. § 169.21, подраздел. 2 (а), 3 (а).

Еще больше усложняют ситуацию некоторые из более сложных дорожных знаков и устройств, которые помогают пешеходам переходить улицу. Во многих штатах считается, что пешеходы законно переходят дорогу в пределах перекрестка или пешеходного перехода с сигналами управления дорожным движением, если они делают это в соответствии с определенным набором правил. В Миннесота , эти правила следующие в соответствии с Правовым центром общественного здравоохранения:

Если есть только один комплект огней, применимый ко всему движению, применяются следующие правила:
Зеленый сигнал :
Пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом (кроме тех случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота), могут переходить дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.
Каждый водитель транспортного средства должен разрешить пешеходам переходить дорогу первым, за исключением того, что пешеходы должны разрешать транспортным средствам законно находиться на перекрестке в то время, когда зеленый сигнал показывает движение перед переходом.
Непрерывный желтый сигнал : Пешеходы, сталкивающиеся с круговым желтым сигналом, уведомляются о том, что у них недостаточно времени для перехода через дорогу, прежде чем будет показан красный сигнал, и им запрещено начинать переходить дорогу.
Постоянный красный сигнал : Пешеходы, которые сталкиваются с постоянным красным сигналом, не должны выходить на дорогу.
Каждый раз, когда используются специальные сигналы управления пешеходами со словами «Иди или не ходи» или символы идущего человека или поднятой руки, эти сигналы или символы указывают на следующее:
Сигнал Steady Walk или символ идущего человека:
Пешеход, сталкивающийся с любым из этих сигналов, может перейти дорогу в направлении сигнала, возможно, в конфликт с поворачивающими транспортными средствами.
Каждый водитель транспортного средства должен разрешить пешеходам переходить дорогу, прежде чем двигаться дальше, за исключением того, что пешеход должен позволить транспортным средствам, законно находящимся в пределах перекрестка в момент, когда отображается сигнальная лампа, проехать первым.
Сигнал «Не ходить» или символ поднятой руки (мигающий или постоянный):
Пешеходам запрещается переходить дорогу в направлении любого сигнала.
НО — Любой пешеход, который частично перешел на пешеходный или пешеходный сигнал, должен перейти на тротуар или остров безопасности, пока отображается сигнал.

Законы об отвлеченной ходьбе
С законами, касающимися пешеходов и переходов улиц, тесно связан растущий свод законов, регулирующих, что пешеходы могут и не могут делать при переходе улиц. Эти законы называются «Законы отвлеченной ходьбы», но используются более креативные названия, такие как «Отключите телефоны, поднимите голову». Использование наушников, смартфонов или других электронных устройств при переходе дороги привело к дорожно-транспортным происшествиям, травмам и гибели пешеходов.Исследование Ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA) 2018 года, проведенное ЗДЕСЬ, показало, что использование смартфонов, употребление алкоголя и марихуаны привело к резкому увеличению травм и смертей пешеходов. Сообщаемое количество смартфонов, активно используемых в США, выросло на 236% с 2010 по 2016 год, говорится в отчете, в котором говорится об увеличении числа обращений в отделения неотложной помощи «по сотовым телефонам». Хотя это может инстинктивно напомнить о отвлеченном пешеходе, переходящем дорогу без должного наблюдения, рост числа этих пешеходных аварий также в значительной степени вызван отвлеченными водителями.В отчете также отмечается, что в семи штатах, в которых легализовано употребление марихуаны в рекреационных целях, в период с 2012 по 2016 год число погибших среди пешеходов увеличилось на 16,4%. Особенно уязвимы дети и пожилые люди.
Все большее число муниципалитетов по всей стране криминализируют обычную ходьбу, делая незаконным переход улицы со смартфонами или наушниками. Это движение охватывает нацию точно так же, как распространилась кампания против вождения в нетрезвом виде и отвлечения внимания.В городах, поселках и деревнях по всей Америке действуют постановления, запрещающие переходить улицу во время телефонного разговора, просмотра мобильного электронного устройства или когда оба уха закрыты личным аудиооборудованием. Хотя общественная безопасность, безусловно, вызывает озабоченность по всей стране, некоторые из этих законов граничат с абсурдом — как с точки зрения обеспечения соблюдения, так и неспособности отражать реалии повседневной жизни. Постановление Гонолулу 2017 года запрещает переходить улицу и даже «смотреть» на мобильный телефон, что является невиновным поступком, отвлекающим не больше, чем взгляд на часы, и вполне нормальным для тех, кто полагается на смартфоны вместо наручных часов.
Некоторые люди предложили законодательно использовать устройство под названием «анализатор текста», разрабатываемое израильской фирмой, которое может сканировать телефон водителя на наличие таких действий, как текстовые сообщения, Facebook и Snapchat, в моменты, ведущие к столкновению. В одном из таких законопроектов в Нью-Йорке предлагалось, чтобы любой, кто отказался передать свой телефон, сдал свою лицензию, так же как отказ пройти тест дыхания является основанием для приостановления действия лицензии.
Критики растущего числа законов об отвлеченной ходьбе утверждают, что эти законы не направлены на реальную угрозу общественной безопасности.Они утверждают, что люди замедляют ходьбу, когда смотрят на электронные устройства, что позволяет им избегать препятствий и случайно не попасть в беду. Они заявляют, что нельзя узаконить здравый смысл. Согласно отчету Управления главного коронера Онтарио, лишь 7 из 95 пешеходов, убитых в 2010 году, отвлекались на мобильный телефон или портативное устройство — примерно 7%. Они утверждают, что переход в неположенном месте уже является нарушением закона, поэтому, если кто-то незаконно пересекает активную проезжую часть, несмотря на использование портативного устройства, для этого уже существует закон.Кроме того, по их словам, многие законы о пешеходах позволяют пешеходам полагаться на тот факт, что транспортное средство не нарушит закон и не ударит их, когда у них будет преимущественное право проезда. Более того, только в 23% наездов с пешеходами выяснилось, что водитель ехал правильно. Они утверждают, что наиболее серьезной причиной дорожно-транспортных происшествий с пешеходами является невнимательность водителя или неосторожное вождение.
Законы о белом тростнике
Пешеходная мозаика еще более усложняется тем, что многие штаты и муниципалитеты приняли законы и постановления с целью защиты слепых или слабовидящих пешеходов.Когда пешеход дает белую трость, на сцену выходит совершенно новый свод законов и обязанностей. Каждое состояние обрабатывает ситуацию по-разному, при этом некоторые состояния требуют, чтобы водитель уступил белой трости, некоторые требуют, чтобы водитель полностью остановился, некоторые требуют только осторожности со стороны водителя, а третьи не предоставляют никаких дополнительных прав и защиты для слабовидящих. Очевидно, что, как и в случае с законами и постановлениями о отвлеченной ходьбе, законы о белой трости также являются частью правовой мозаики, которая создается при травмах пешехода.Таблицу с подробным описанием законов о белой трости для каждого штата можно найти ЗДЕСЬ.
Следует помнить, что в отдельных городах и деревнях также могут быть постановления, влияющие на обязанности и ответственность водителей и пешеходов. Специалисты по урегулированию претензий и суброгации не должны автоматически предполагать, что пешеход виноват только потому, что он или она были сбиты при переходе дороги. Общество меняется, и ответственность за предотвращение столкновения быстро перекладывается на водителя транспортного средства.
A Законы о пешеходах и пешеходных переходах во всех 50 штатах Диаграмма , представляющая объединение законов всех 50 штатов, которые регулируют отношения между автотранспортными средствами и пешеходами, переходящими улицу, и их обязанности, можно найти ЗДЕСЬ.
По вопросам, касающимся столкновений пешеходов / транспортных средств или суброгации в целом, просьба обращаться к Гэри Викерту по [электронной почте].
Обзор панели пешеходного перехода
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
Safetysign.com Заявление об отказе от ответственности: по состоянию на январь 2016 года нижеприведенная информация представляет собой самую свежую, доступную в Интернете информацию по теме «Закон штата о разрешении пешеходов на пешеходных переходах государством». Каждый штат может иметь дополнительную и / или более точную информацию, доступную для своих жителей через государственные учреждения и веб-сайты штата. Safetysign.com не дает никаких гарантий относительно точности и / или любых обновлений, связанных с изменениями в конкретных государственных правилах, содержащихся на этом сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники, такие как мэрии, полицейские участки, местные и государственные сайты и т. Д .; перед покупкой знака выше.
Нью-Джерси: МОТОРИСТЫ в Нью-Джерси ДОЛЖНЫ останавливаться для пешеходов на обозначенном пешеходном переходе. Об этом читайте здесь: http://www.nj.gov/oag/hts/pedestrian.html
.
Аризона: 28-792. Право отвода на пешеходном переходе
a. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 28-793, подраздел B, если сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если это необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.Об этом читайте здесь: www. azbikeped.org/images/adotpedguide308.pdf
Калифорния: V C Раздел 21950 Право отвода на пешеходных переходах.
21950. (a) Водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено в настоящей главе. Об этом читайте здесь: http://www.leginfo.ca.gov/cgi-bin/displaycode?section=veh&group=21001-22000&file=21949-21971
Коннектикут: Сек.14-300. Пешеходные переходы. Пешеходно-контрольные сигналы. Регулирование пешеходов и автотранспорта на пешеходных переходах. Слепые пешеходы или с собаками-поводырями.
(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c) статьи 14-300c, на любом пешеходном переходе, отмеченном, как указано в подразделе (a) этого раздела, или на любом немаркированном пешеходном переходе, при условии, что такие пешеходные переходы не контролируются полицейскими или сигналами управления дорожным движением. , каждый водитель транспортного средства должен предоставить право проезда, а также замедлить или остановить такое транспортное средство, если необходимо, чтобы предоставить таким образом право проезда, любому пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах такого пешеходного перехода, при условии, что такие пешеходы ступают на тротуар или на пешеходный переход при въезде на пешеходный переход, или находится в пределах той половины проезжей части, по которой движется такой водитель транспортного средства, или такой пешеход уходит с тротуара или на пешеходный переход при въезде на пешеходный переход, или пересекает проезжую часть в пределах такого перехода от той половины проезжей части, по которой такой оператор не движется….. Подробнее об этом: http://www.cga.ct.gov/2011/pub/chap249.htm#Sec14-300.htm
Колорадо: Какие правила важны для пешеходов и водителей при переходе на пешеходном переходе?
Закон штата требует, чтобы пешеходы давали возможность транспортным средствам останавливаться перед выездом на пешеходный переход. Водители должны уступать дорогу пешеходам на тротуаре, приближающемся или в пределах пешеходного перехода. Об этом читайте здесь: www.bouldercolorado.gov/index.php?option=com_content&id=9632&Itemid=2973
DC: 2208 УПРАВЛЕНИЕ: ПЕРЕКРЕСТОКИ
Когда официальные сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого отмеченный пешеходный переход или немаркированный пешеходный переход на перекрестке.(DC требует наличия знака, чтобы прочитать ЗАКОН DC). Прочтите об этом здесь: http://ddot.dc.gov/DC/DDOT/Publication%20Files/On%20Your%20Street/Bicycles%20and%20Pedestrians/bike-ped_traffic_reg_summary.pdf
Флорида: при использовании знака «пешеходный переход на улице» на нем должна быть надпись «ОСТАНОВИТЬСЯ НА [символ ПЕШЕХОД]] НА ПЕРЕХОДЕ. Подробнее об этом читайте здесь: http://www.leg.state.fl.us/Statutes/index. cfm?App_mode=Display_Statute&Search_String=&URL=0300-0399/0316/Sections/0316.130.html
Грузия: Правила движения пешеходов Джорджии / O.C.G.A. §40-6-91. Отвод на пешеходных переходах.
Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы движения. половины проезжей части, по которой едет или на которую поворачивает транспортное средство. Для целей данного подраздела «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении.
Прочтите об этом здесь: http://www.police.uga.edu/documents/pedestriansafety.pdf
Гавайи: Новый закон о пешеходах
Водитель транспортного средства должен ОСТАНОВИТЬСЯ и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что ему угрожает опасность. Штраф за нарушение этого закона составляет 97 долларов.Об этом читайте здесь: www6.hawaii.gov/dot/walkwisehawaii/guidelines.htm
Иллинойс: Полоса отчуждения на пешеходных переходах, извлеченная из Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, Правила дорожного движения, 625 ILCS 5 / 11-1002 Sec. 11-1002. Отвод для пешеходов на пешеходных переходах.
(a) Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части. по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что может быть в опасности.
(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь движущегося транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность. . Об этом читайте здесь: http://www.ilga.gov/legislation/ilcs/ilcs4.asp
Айова: Согласно закону Айовы, пешеходы имеют право проезда на обозначенных пешеходных переходах, и автомобилисты должны уступать дорогу пешеходу, когда они находятся на этих пешеходных переходах. Об этом читайте здесь: http://www.iowainjured.com/library/pedestrian-laws—iowa-traffic-laws—pedestrian-accident-claims.куб.фм
Канзас: 8-1533. Одно и тоже; преимущественное право проезда на пешеходных переходах; вмешательство в движение автотранспорта; обязанности водителей. (Определены обязанности по пешеходному переходу)
(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, снизив скорость или остановившись, если это необходимо, чтобы уступить дорогу. пересечение проезжей части в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность. Об этом читайте здесь: http://www.ksdot.org/burrail/bike/biking/KssidewalkStatutes.asp
Кентукки: 189 570 пешеходов.
(4) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, оператор транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть, на которой находится транспортное средство. едет, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что может быть опасен.Об этом читайте здесь: www.lrc.ky.gov/krs/189-00/570.pdf
Луизиана: §212. Полоса отчуждения для пешеходов на пешеходных переходах
A. Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода. когда пешеход находится на проезжей части, по которой едет транспортное средство, или проезжей части, на которую поворачивает транспортное средство. B. Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.Об этом читайте здесь: www.legis.state.la.us/lss/lss.asp?doc=108460
Мэн: Закон о пешеходах штата Мэн
Пешеходное движение. Когда использование тротуара рядом с общественной дорогой практически возможно, пешеход не может ходить по этой общественной дороге.
Пешеход в пути. Если тротуары не предусмотрены, пешеход должен идти лицом к приближающемуся транспортному средству по левой стороне проезжей части или обочине дороги, когда это возможно.
Пешеходы на тротуарах. Оператор уступает дорогу пешеходу на тротуаре.Пешеходы на обозначенных пешеходных переходах. Когда устройства регулирования дорожного движения не работают, оператор должен уступить дорогу пешеходному переходу в пределах обозначенного пешеходного перехода.
Пешеходный переход. Пешеход должен уступать дорогу транспортному средству при переходе дороги:
Кроме обозначенного пешеходного перехода; или
с доступным пешеходным туннелем или надземным пешеходным переходом.
Прочтите об этом здесь: https://www.maine.gov/mdot/bikeped/bikepedsafety/
Мэриленд: Уличные знаки пешеходных переходов используются в местах неконтролируемых переходов, чтобы напоминать автомобилистам о том, что закон штата требует, чтобы они ОСТАНОВАЛИ перед пешеходами на пешеходном переходе.Подробнее об этом. http://www.sha.maryland.gov/index.aspx?pageid=376
Массачусетс: Раздел 11. Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, замедляясь или останавливаясь, если необходимо уступить дорогу. маркированы в соответствии со стандартами, установленными Департаментом автомобильных дорог, если пешеход находится на той половине пройденного участка пути, по которой движется транспортное средство, или если пешеход приближается с противоположной половины пройденного участка пути с точностью до 10 футов той половины пройденного участка пути, по которому движется указанное транспортное средство.Подробнее об этом: http://www.malegislature.gov/Laws/GeneralLaws/PartI/TitleXIV/Chapter89/Section11
Мичиган: Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов.
Водители должны:
Остерегаться людей, идущих, бегающих трусцой, ездящих на велосипеде и т. Д., И всегда уступать им дорогу;
Медленно выезжайте с проезжей части и с парковок, наблюдая за уязвимыми участниками дорожного движения, включая детей и других людей на тротуаре или близлежащих дорогах;
Полностью остановитесь перед поворотом на проездах и перекрестках, чтобы не отрезать пешеходов или приближающихся велосипедистов с преимущественным правом проезда;
Никогда не поворачивайте направо сразу после обгона велосипедиста — подождите, пока велосипедист не завершит поездку через перекресток;
Не проезжайте машины, остановленные на пешеходных переходах, поскольку они могут позволить пешеходу перейти улицу; Уступите любому переходящему улицу при повороте налево на зеленый свет;
Читайте об этом здесь: http: // www.michigan.gov/sos/0,4670,7-127-1585_50413-258663—,00.html
Миннесота: вы можете использовать «STATE LAW STOP FOR PED» (с 2 символами) или использовать их уникальный дизайн, который называется «STATE LAW STOP FOR PED» (в основном текст, который мы НЕ ИМЕЕМ в настоящее время). Посмотреть версию MN MUTCD. Subd. 2.Права при отсутствии сигнала. (a) Если сигналы управления движением не установлены или не действуют, водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода.Подробнее об этом читайте здесь: https://www.revisor.mn.gov/statutes/?id=169.21
Миссури: Глава 300 Типовой Закон о дорожном движении Раздел 300.375 / Право отвода пешеходов на пешеходных переходах.
300,375. 1. Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, при замедлении или остановке, если необходимо, чтобы уступить дорогу. пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что может быть опасен.Об этом читайте здесь: www.moga.mo.gov/statutes/c300-399/3000000375.htm
Невада: Водители
Должны проявлять должную осторожность, чтобы всегда избегать столкновения с пешеходом. (NRS 484B.280)
На пешеходных переходах должен уступать дорогу пешеходам. (NRS 484B.283)
Должен всегда уступать место слепому, использующему белую трость или служебное животное. (NRS 484B.290)
Должен остановиться или замедлить движение перед прохождением другого транспортного средства, остановившегося на полосе движения, до тех пор, пока водитель не определит, остановилось ли это транспортное средство для пешехода.(NRS 484B.283)
Должен в присутствии охранника на школьном переходе ждать, пока все люди, включая охранника, полностью освободят дорогу, прежде чем продолжить движение. (NRS 484B.350). Об этом читайте здесь: www.dmvnv.com/pdfforms/qtpedestrian.pdf
Нью-Гэмпшир: 265: 35 Право проезда пешеходов на пешеходных переходах
I. Когда сигналы управления движением не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу. , пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.
Прочтите об этом здесь: http://nhrsa.org/law/265-35-pedestrians-right-of-way-in-crosswalks/
Нью-Мексико: 66-7-334. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.
A. Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на пешеходном переходе.
Нью-Йорк: §1151.Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.
(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если это необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода на проезжая часть, по которой движется транспортное средство, за исключением того, что любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или эстакада, уступает право проезда всем транспортным средствам. Подробнее об этом: http: // www.safeny.ny.gov/peds-vt.htm
Северная Каролина: Раздел 20-173. Отвод для пешеходов на пешеходных переходах.
(a) Если сигналы управления движением отсутствуют или не действуют, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого немаркированного участка. пешеходный переход на перекрестке или вблизи него, если иное не предусмотрено частью 11 настоящей статьи. Об этом читайте здесь: http://charmeck.org/city/charlotte/Transportation/PedBike/Pages/North%20Carolina%20Pedestrian%20Laws.aspx
Южная Каролина: Делим дорогу с пешеходами
На пешеходном переходе вы должны уступить дорогу пешеходу, который находится на вашей стороне проезжей части или находится достаточно близко от вас, чтобы подвергнуться опасности. Если они не находятся на перекрестке или в пределах обозначенного пешеходного перехода, пешеходы должны уступать дорогу транспортным средствам. Пешеходы должны идти навстречу движению транспорта. При въезде на перекресток по зеленому сигналу водитель, совершающий поворот направо или налево, должен по закону уступить дорогу пешеходам на перекрестке, законно находящимся внутри перекрестка.Не останавливайтесь на пешеходном переходе.
Прочтите об этом здесь: http://www.scdmvonline.com/DMVNew/default.aspx?n=important_driving_tips
Огайо: 4511.46 Полоса отчуждения пешехода в пределах пешеходного перехода.
4511.46 У пешехода на пешеходном переходе есть право проезда Когда органы управления движением не установлены или не работают, водитель должен уступить право проезда пешеходу, переходящему проезжую часть по пешеходному переходу, когда пешеход находится на той же половине проезжей части, что и водитель или так близко, что может быть в опасности.Пешеходам запрещается сходить с тротуара и приближаться к траектории движения транспортных средств, так чтобы это представляло непосредственную опасность.
Читайте об этом здесь: http://codes.ohio.gov/orc/4511.46
Оклахома: Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.
(47 OS 11-502 a.) Когда сигналы управления дорожным движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, при необходимости уступив , пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.Об этом читайте здесь: www.ouhsc.edu/police/PersonalSafety/Crosswalks_Pedestrians.asp
Орегон: На любых других пешеходных переходах — отмеченных краской или без них — водители должны: Остановиться и оставаться остановленными для пешеходов, пока они не пересекут полосу, по которой вы едете (или на которую вы поворачиваете), и следующую полосу. Подробнее читайте здесь: http://www.oregon.gov/ODOT/TS/docs/pedestrian/Ped_Brochure.pdf
Пенсильвания: Раздел 3542. Отвод пешеходов на пешеходных переходах.
(a) Общее правило. — Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или любого немаркированного пешеходного перехода. на перекрестке. Подробнее об этом: http://www.pacommutes.com/walking/safety-and-laws/
, Теннесси: TCA 55-8-134 — Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах
(a) (1) За исключением обозначенной школьной зоны, когда работает сигнальная лампа или мигалки, когда нет сигналов управления движением или не в движении, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части на транспортное средство движется, или когда пешеход приближается так близко с противоположной половины проезжей части, что представляет опасность.
(2) Находясь в обозначенной школьной зоне при включенной сигнальной или световой сигнализации, водитель транспортного средства должен остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного пешеходного перехода или на пересечении с нет обозначенного пешеходного перехода. Водитель должен оставаться остановленным, пока пешеход не пересечет проезжую часть, на которой остановлено транспортное средство. Об этом читайте здесь: https://www.tn.gov/tdot/multimodal-transportation-resources/bicycle-and-pedestrian-program / Теннесс-пешеходные-законы.HTML
Техас: советы по безопасности — пешеходы и школьные автобусы
Пешеходы Уступите дорогу транспортным средствам на проезжей части, если вы переходите улицу в месте, отличном от обозначенного пешеходного перехода, пешеходного туннеля или перехода. Если вас сбили во время пешеходной прогулки, водитель может не нести ответственности, а его автострахование может не покрыть ваши травмы.
Оставайтесь на тротуарах и с правой стороны пешеходных переходов. Водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах.
Если на дороге нет тротуара, идите по левой стороне дороги лицом к движению.
Прочтите об этом здесь: http://www.txdot.gov/inside-txdot/division/traffic/safety/share-road/pedestrians.html
Штат Вашингтон: RCW 46.61.235 Пешеходные переходы.
(1) Оператор приближающегося транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу или велосипеду пересечь проезжую часть в пределах немаркированного или маркированного пешеходного перехода, когда пешеход или велосипед находится на или в пределах одной полосы от половины проезжей части, на которой транспортное средство движется или на которое поворачивается.Для целей данного раздела «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым осуществляется движение в одном направлении движения, и включает всю ширину проезжей части с односторонним движением. Об этом читайте здесь: http://apps.leg.wa.gov/rcw/default.aspx?cite=46.61.235
Западная Вирджиния: ГЛАВА 17C. ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ И ЗАКОНЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
§17C-10-2. Отвод пешеходов на пешеходных переходах.
(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах проезжей части, притормаживаясь или останавливаясь, если необходимо, чтобы уступить дорогу. пешеходный переход, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что может быть в опасности, но ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое место безопасности и идти или наезжать на путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить.Это положение не применяется при условиях, изложенных в пункте (b) раздела три данной статьи.
Прочтите об этом здесь: http://www.legis.state.wv.us/wvcode/code.cfm?chap=17c&art=10
Висконсин: Правила и указатели для пешеходов и водителей.
И водители, и пешеходы несут определенные обязанности по обеспечению безопасности, которые зависят как от обстоятельств, так и от здравого смысла.
Водители должны: уступать дорогу пешеходам при переходе тротуара, въезде в переулок или проезжую часть.
Уступать пешеходам, которые начали переходить дорогу на перекрестке или пешеходном переходе по сигналу «идти» или зеленому свету, если нет сигнала пешехода.
Уступи пешеходы, переходящие шоссе в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, где нет светофоров или контрольных сигналов.
Не обгонять и не обгонять любое транспортное средство, которое останавливается на перекрестке или пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу или велосипедисту безопасно пересечь проезжую часть.
Прочтите об этом здесь: http://www.dot.wisconsin.gov/safety/motorist/pedestrians/rules.htm
MUTCD 2009 Издание:
Раздел 2B.12 Знаки уличных и надземных пешеходных переходов (R1-6, R1-6a, R1-9 и R1-9a)
Опция:
01. Знак «Пешеходный переход на улице» (R1-6 или R1-6a) или знак «Надземный пешеходный переход (R1-9 или R1-9a)» можно использовать для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права проезда. -путь на несигнальном пешеходном переходе.Легенда ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН может отображаться в верхней части знаков R1-6, R1-6a, R1-9 и R1-9a, если применимо. На знаках R1-6 и R1-6a надписи STOP или YIELD могут использоваться вместо соответствующего знака STOP или знака YIELD.
02. Дорожные агентства могут разрабатывать и применять критерии для определения применимости уличных знаков пешеходного перехода.
Стандарт:
03. Знак «Уличный пешеходный переход», если он используется, должен размещаться на проезжей части в месте перехода на центральной линии, на линии полосы движения или на срединном острове.Знак «Уличный пешеходный переход» нельзя вешать на левой или правой стороне проезжей части.
04. Знак «Надземный пешеходный переход» в случае его использования должен быть размещен над проезжей частью в месте перехода.
05. Знак «Улица» или «Надземный пешеходный переход» не должен размещаться перед пешеходным переходом для ознакомления участников дорожного движения с законодательством штата до перехода на пешеходный переход, а также не должен устанавливаться в качестве образовательного дисплея, который не находится рядом с пешеходным переходом. .
Guidance:
06. Если остров доступен, дорожный знак пешеходного перехода, если он используется, должен быть помещен на острове.
Стандарт:
08. Знак «Внутриуличный пешеходный переход» и знак «Надземный пешеходный переход» не должны использоваться в местах с сигнализацией.
09. Обозначение «ОСТАНОВИТЬСЯ» должно использоваться только в тех государствах, где закон штата прямо требует, чтобы водитель остановился перед пешеходом на пешеходном переходе.
10.Знак уличного пешеходного перехода должен иметь черную легенду (за исключением красных символов знаков STOP или YIELD) и границу на белом фоне, окруженную внешней желтой или флуоресцентной желто-зеленой областью фона. Знак «Надземный пешеходный переход» должен иметь черную легенду и границу на желтом или флуоресцентном желто-зеленом фоне в верхней части знака и черную легенду и границу на белом фоне внизу знака.
11. Если знак уличного пешеходного перехода не размещен на физическом острове, опора знака должна изгибаться, а затем возвращаться в свое нормальное вертикальное положение при столкновении с транспортным средством.
Опора:
12. Положения раздела 2A.18, касающиеся монтажной высоты, не применяются к знаку «пешеходный переход на улице».
Стандарт:
13. Верхняя часть знака уличного пешеходного перехода должна находиться на высоте не более 4 футов над поверхностью тротуара. Верхняя часть уличного знака пешеходного перехода, размещенного на острове, должна находиться на высоте не более 4 футов над поверхностью острова.
Опция:
14. Знак «пешеходный переход на улице» можно использовать в зависимости от сезона, чтобы предотвратить повреждение зимой из-за вспашки, и его можно убрать ночью, если пешеходная активность в ночное время минимальна.
15. Уличные знаки пешеходного перехода, знаки надземного пешеходного перехода и знаки «Пройдите сюда, чтобы (остановиться здесь) для пешеходов» можно использовать вместе на одном пешеходном переходе.
Закон о безопасности пешеходов в штате Нью-Джерси
Никто не совершенен. Вот почему вы покупаете страхование ответственности: вы можете избежать финансового краха, если случайно нанесете серьезные травмы или материальный ущерб другим. С тех пор как Нью-Джерси ввел в действие Закон о пешеходах штата Нью-Джерси, потребность в более высоких лимитах ответственности значительно возросла.Кто-то может пройти перед вашей машиной всего за одну долю секунды, а вы слишком много работали, чтобы подвергнуть риску свои активы, потому что пешеход не обращает внимания.
Зонтичное страхование — иногда называемое страхованием дополнительной ответственности — является отказоустойчивым, обеспечивая дополнительный уровень защиты вашего дома, автомобиля, сдаваемых внаем домов или других активов, защищая вас от катастрофических потерь. Если вам предъявлен иск о возмещении ущерба, превышающего пределы ответственности вашего автострахования или страхования домовладельцев, зонтичный полис поможет выплатить то, что вы должны.В некоторых случаях он обеспечивает покрытие, которое не входит в базовый страховой полис.
Кому нужна зонтичная страховка?
Обычно покупают люди, которые:
Собственная собственность.
Иметь значительные сбережения или другие активы.
Обеспокоены исками об ответственности против них, когда они выезжают за пределы США.
Собственные вещи, которые могут привести к судебным искам о травмах, например бассейны, батуты и собаки (уточните у своей страховой компании, распространяется ли страхование на вашу породу).
Участвуйте в действиях, которые увеличивают ваши шансы на судебное преследование, например:
Быть домовладельцем.
Обучение детскому спорту.
Член правления некоммерческой организации.
Волонтерство.
Регулярно публикует обзоры продуктов и предприятий.
Занятие спортом, в котором вы можете легко травмировать других (катание на лыжах, серфинг, охота и т. Д.).
Крупный иск может уничтожить не только ваши текущие сбережения, но и то, что вы собираетесь заработать в будущем.Мы предлагаем всем нашим клиентам иметь политику зонтичной или сверхнормативной ответственности.
Если вы хотите обсудить, позвоните нам.
Закон о пешеходах штата Нью-Джерси
В Нью-Джерси непропорционально больше дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов по сравнению с другими штатами. И пешеходы, и автомобилисты обязаны соблюдать эти законы и безопасно делить дорогу. Вот советы для пешеходов и автомобилистов, ездящих в Garden State:
Пешеходы
У вас может быть преимущественное право проезда, но это не принесет вам пользы, если вы имеете дело с водителем из другого штата или с одним отвлеченным водителем.Посмотрите ОБЕИХ стороны, прежде чем перейти улицу. И имейте в виду, не всегда у вас есть преимущественное право. Вот как гласит Закон о пешеходах штата Нью-Джерси:
Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться остановленным для пешехода, пересекающего проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода, но должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, за исключением когда движение транспорта регулируется сигналами управления движением .
На светофоре пешеходы не должны переходить проезжую часть против сигнала «стоп», если иное специально не предписано сотрудником дорожного движения или полиции. Вы должны подчиняться сигналам светофора и пользоваться пешеходными переходами, иначе вам грозит штраф в размере 54 долларов США за несоблюдение закона.
Всегда переходите на поворотах, в пределах обозначенных пешеходных переходов, если таковые имеются.
При переходе в других местах уступите дорогу автомобилям.
Перед переходом снова посмотрите налево, направо и налево.Следите за поворотами машин.
Всегда идите навстречу движению транспорта.
Соблюдайте светофоры, особенно «Иди / Не ходи».
Оставайтесь начеку! Не думайте, что машины остановятся.
Носите светоотражающую одежду при ходьбе ночью.
Оставайся трезвым. Прогулка с ограниченными возможностями значительно увеличивает ваши шансы получить удар.
Всегда убедитесь, что водитель транспортного средства видит вас и собирается остановиться, прежде чем вы ступите на его пути.
Автомобилисты
Водители должны уступать дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке (кроме случаев, когда движение транспорта регулируется полицией или сигналами управления движением).Водители, которые не уступают пешеходам на пешеходных переходах, могут столкнуться с штрафом в размере 250 долларов и двумя баллами в своем водительском послужном списке. Запрещается блокировать или оставлять часть вашего транспортного средства на пешеходном переходе при остановке на красный свет или знак остановки. Когда автомобиль блокирует пешеходный переход, он представляет опасность для пешеходов. Автомобилистам следует следить за знаками, обозначающими особо опасные зоны, такие как школьные зоны, автобусные остановки, детские площадки, парки и школы, где дети могут играть рядом или переходить улицу. Всегда следите за движением вокруг припаркованных автомобилей и между ними.
Остановка для пешеходов на обозначенных пешеходных переходах.
Следите за пешеходами при повороте направо на красный.
Соблюдайте ограничения скорости.
Не блокируйте и не паркуйтесь на пешеходных переходах.
Держите лобовое стекло в чистоте для максимальной видимости.
Всегда будьте внимательны к пешеходам.
Для водителей хороший способ избежать неприятностей — это быть внимательными при движении по участкам, где есть пешеходы, и снижать скорость, чтобы они могли вовремя остановиться.
Пешеходы также должны проявлять осторожность и не могут выйти на пешеходный переход в последнюю секунду и ожидать, что автомобиль нажмет на тормоза.
Важно отметить, что:
Ничто в законах о пешеходных переходах не освобождает пешехода от необходимости проявлять должную заботу о своей безопасности.
Водитель никогда не должен быть освобожден от обязанности проявлять должную заботу о безопасности пешеходов на проезжей части.
Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается, чтобы позволить пешеходу пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.
Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
Источник https://www.state.nj.us
важных советов по безопасности пешеходов | GEICO Living
В какой-то момент мы все пешеходы, а это значит, что мы все усваиваем одни и те же базовые правила перехода улицы — смотрите в обе стороны, подчиняйтесь сигналам светофора и оставайтесь на пешеходном переходе. Конечно, технологии и более активный образ жизни привели к появлению некоторых новых отвлекающих факторов, а это означает, что навигация по перекресткам требует нового уровня бдительности, особенно когда вы идете пешком.
На самом деле дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов поразительно распространены: в 2015 году количество погибших среди пешеходов достигло семилетнего максимума: за первые шесть месяцев года погибло 2368 человек по сравнению с 2232 за тот же период 2014 года, согласно данным Ассоциация губернаторов дорожной безопасности. Несоблюдение элементарных правил дорожного движения даже на короткое время в оживленных местах с интенсивным движением может сделать вас уязвимыми для несчастных случаев.
В то время как водители по-прежнему несут ответственность за то, чтобы следить за пешеходами и не отвлекаться от вождения , эти напоминания для пешеходов могут помочь вам оставаться в безопасности, даже если вы не находитесь за рулем.
Прекратить прогулку и текстовые сообщения
Мы часто слышим, как использование мобильного телефона мешает водителям, но отвлеченное использование смартфона пешеходами также напрямую способствует несчастным случаям. Согласно исследованию, проведенному в Государственном университете Огайо, в 2010 году около 1500 пешеходов получили помощь в травмах отделения неотложной помощи, связанных с использованием их мобильных телефонов. Более того, когда люди использовали свои мобильные телефоны во время ходьбы, они на 61 процент с большей вероятностью отклонились от курса (читай, за пределами безопасной зоны пешеходного перехода) и на 13 процентов с большей вероятностью пролетели мимо цели, которую исследователи поместили на пол. В нескольких метрах от них, которые легко могли быть бордюром или лестницей, обнаруживается одно исследование.Убирайте телефон на ходу, особенно при переходе перекрестка.
Прогулка в свете
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, большинство случаев гибели пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в городских районах, в местах без перекрестков и в ночное время. Если вам нужно гулять ночью, одно из решений — усилить свое присутствие. Это включает в себя ношение светлой одежды, светоотражателей и использование смартфона в качестве фонарика, — предполагает Дуг Хекокс из Федерального управления шоссейных дорог.«Яркая одежда полезна, но одежда со светоотражающими материалами или даже широко доступными пристегивающимися световыми маяками может помочь вам оставаться видимым для водителей», — говорит Хекокс.
Оставайтесь в безопасных зонах
Тротуары самые безопасные. Однако «есть много мест без тротуаров, и держаться подальше от проезжей части — это отличное практическое правило для пешеходов. Это не всегда возможно, поэтому пешеходам важно помнить о своем окружении и следить за водителями, которые могут их не видеть.Также неразумно бросаться через улицу между машинами », — говорит Хекокс.
В некоторых случаях, например, при ходьбе с детьми школьного возраста, выбор безопасного маршрута или тропы с хорошо обслуживаемой инфраструктурой может быть оптимальным с выделенными пешеходными дорожками, хорошим освещением и сниженными ограничениями скорости. Школы и местные дорожные организации часто составляют безопасные маршруты, и есть даже приложения, которые позволяют пешеходам любого возраста определять наилучшие пешеходные маршруты. Итог: бесчисленное количество несчастных случаев происходит, когда пешеходы идут в не предназначенных для этого местах, переходят дорогу, проезжая мимо транспортного потока или иным образом используют небезопасные места.Учитывая рост аварийности в последние годы, рискованно предполагать, что водители всегда будут останавливаться, и что больше пешеходов погибает на дорогах или на перекрестках, где не было пешеходных переходов.
Независимо от того, как вы доберетесь до места назначения, необходимо сохранять внимательность. «Пешеходы и водители обязаны друг перед другом активно присматривать друг за другом», — говорит Хекокс.
«Личная безопасность — ответственность каждого».
Будьте в безопасности, идете ли вы пешком или в машине.Узнайте, сколько вы можете сэкономить, воспользовавшись быстрым и бесплатным тарифом на страхование автомобилей от GEICO.
Автор: Ализа Саларио
Следующая статья: 7 способов избежать дорожной ярости
Когда запрещается использовать знаки для пешеходного перехода
Некоторым организациям необходимо вывешивать знаки запрета на пешеходные переходы в местах, где людям слишком опасно или неудобно ходить. Школы, больницы и крупные промышленные комплексы могут защитить рабочих и посетителей, разместив знаки, предупреждающие пешеходов не переходить дорогу.Вот несколько причин, по которым отсутствие пешеходных знаков может сделать вашу собственность безопаснее.
Типы знаков запрета пешеходного перехода
красный круг и пересечение черного изображения пешехода на белом фоне
слово «опасность» вверху и фраза «запрещение пешеходного движения» внизу
желтый предупреждающий знак с надписью «нет» пешеходы »
Форма знака« стоп »со словами« стоп »и« запрещено пешеходам / вилочным погрузчикам »
белый знак с надписью« пешеходы запрещены »
Там, где пешеходные знаки не нужны
Есть много причин для школы , завод или торговый центр, чтобы не размещать пешеходные знаки, особенно в зонах погрузки или в местах, где проводится техническое обслуживание.Вы, конечно, не хотите, чтобы пешеходы приближались к тяжелой технике. Подрядчикам необходимо особенно внимательно относиться к пешеходам, которые бродят по тротуарам вблизи строительных площадок. Пешеходы также не допускаются в районы с интенсивным движением, в которых отсутствуют тротуары, например, на автомагистралях.
Еще одна причина установить знак запрета пешеходам заключается в том, что ходить по земле может быть небезопасно, если она не вымощена. Одна из проблем с грунтовыми дорожками заключается в том, что они могут содержать острые предметы, такие как камни, гвозди или стекло, которые представляют опасность даже для людей в обуви.На лужайке, разделяющей дорогу, могут быть разбрызгиватели, из-за которых люди могут споткнуться. В земле могут быть ямы, покрытые высокой травой. Земля может быть слишком мягкой и грязной, чтобы выдержать пешеходов, которые могут пораниться на мокрой или скользкой поверхности.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2016 году в Америке погибло около 6000 пешеходов. Эта цифра составила 16% от всех смертей на дорогах в том году. Одна из многих причин заключается в том, что все большее число американцев предпочитают больше ходить пешком, чтобы заниматься спортом и побить высокие цены на газ.В связи с ростом числа несчастных случаев со смертельным исходом и травм среди пешеходов законодатели штата работают над ужесточением правил, защищающих пешеходов. Никакие знаки пешеходного перехода не являются альтернативным способом защиты пешеходов. Эти знаки, безусловно, могут помочь организациям, которым необходимо избегать движения на аварийных полосах движения.
Защита собственности
Безопасность пешеходов является главной проблемой, поскольку вы не хотите добавлять обязательства в профиль своей организации, но вам также следует подумать о защите тех участков вашей собственности, которые слишком ценны для доступа посторонних.Парки с автостоянками могут привлекать ночных посетителей как место встреч, и, возможно, вы бы предпочли, чтобы это не создавало такой имидж. Более подходящим знаком, препятствующим праздношатанию, является указание часов и правил парковок. Знак запрета пешеходов может эффективно препятствовать приближению людей к строительным объектам, где используется дорогостоящее оборудование. Лучше всего напомнить злоумышленникам, что объект находится под видеонаблюдением.
Отсутствие знаков для пешеходных переходов может уменьшить количество несчастных случаев и помочь любопытным путешественникам не исследовать места, где они могут получить травму или вызвать проблемы.Знаки могут увести людей от опасности, и только это делает их стоящими. Для получения дополнительной информации о знаках запрета на пешеходный переход и различных других типах специальных знаков позвоните в Zumar в нашем офисе в Аризоне, Калифорнии или Вашингтоне.
Законы о пешеходах на Гавайях — страхование острова
Закон о пешеходах
Водитель транспортного средства должен ОСТАНОВИТЬСЯ и уступить дорогу пешеходу, пересекающему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко от противоположную половину проезжей части как опасность.Штраф за нарушение этого закона составляет 97 долларов.
Ограничение проезда пешеходов на проезжей части
Ни один пешеход не должен входить на обозначенный или немаркированный пешеходный переход или его часть, когда движение транспортных средств приближается к ним так близко, что представляет непосредственную опасность, а также пешеход не должен входить на обозначенный или немаркированный пешеходный переход, где дорожные знаки запрещают такой вход.
Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть в пределах любого делового района, кроме обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, или любую проезжую часть в любом жилом районе в пределах 200 футов от любого перекрестка, за исключением обозначенного или немаркированного перехода на таком перекрестке.
Сигналы управления пешеходами
Каждый раз, когда используются специальные пешеходные контрольные сигналы со словами «Иди» или «Не ходи» или символы идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:
Идущий или идущий человек. Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала и получают право проезда от водителей всех транспортных средств.
Не ходите или поднимайте ладонь.Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, мигающего или непрерывного, но любой пешеход, частично завершивший пешеходный переход по сигналу Walk или Walking Person, должен завершить переход к тротуару или островку безопасности, пока Дон Отображается сигнал «Не ходить» или «Поднятая ладонь».
Пешеходы должны подчиняться инструкциям на любом специально применимом устройстве управления дорожным движением, если иное не предписано сотрудником полиции.
Правую половину пешеходных переходов используют пешеходы
Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
Переход не на пешеходных переходах
Пешеходы, намеревающиеся перейти проезжую часть в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должны уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Между двумя соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
Ни один пешеход не должен пересекать перекресток по диагонали, если это не разрешено устройствами управления движением, и должен делать это только в соответствии с устройствами управления движением, имеющими отношение к таким движениям.
Пешеходы на проезжей части
Там, где имеются тротуары, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке.
Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по любой проезжей части и по ней, когда это возможно, идут только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движению с противоположного направления.
Полоса отвода пешеходов на тротуарах
Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
Штраф за нарушение закона о пешеходах
Штраф для пешеходов, нарушающих эти законы, составляет 70 долларов.
Вернуться к статьям и советам
Перестаньте прикасаться к пешеходным «кнопкам попрошайничества» — Streetsblog California
Примечание. Адвокаты GJEL по несчастным случаям регулярно спонсируют освещение в Streetsblog San Francisco и Streetsblog California. Если не указано иное в истории, с адвокатом по несчастным случаям GJEL не консультируются по поводу содержания или редакционной направленности спонсируемого содержания.
Мы все слышали сообщения общественного здравоохранения о важности мытья рук и недопущении прикосновения к поверхностям, вызывающим сильное прикосновение, без дезинфекции или использования перчаток, таких как дверные ручки и ручки тележек для покупок.
В этот список должны быть включены кнопки, которые пешеходы используют для подачи сигнала «идти» на некоторых перекрестках.
Эти пуговицы уже давно осуждаются и критикуются защитниками ходьбы. Кнопки предназначены не столько для обеспечения безопасности людей, сколько для того, чтобы усилить главенство автомобилей на улице, заставляя людей, которые хотят перейти улицу, «просить» о сигнале прогулки.
Давайте поговорим о кнопках попрошайничества…
Во-первых: кнопки просьбы НЕ предназначены для обслуживания пешеходов. Они существуют, чтобы обслуживать людей в машинах. Они существуют для того, чтобы автомобильные светофоры могли свести к минимуму «задержки» движения автомобиля, связанные с людьми, которым необходимо перейти улицу пешком. (/ 1) pic.twitter.com/BjRGByrW5P
— Люк Клипп 🥑🏳️‍🌈 (@lukehklipp) 24 августа 2018 г.
Теперь, когда необходимы решительные меры для замедления распространения COVID, некоторые города отключают кнопки там, где это возможно.Национальная ассоциация работников транспорта (NACTO) рекомендует это. Сидней, Австралия, сделал это на прошлой неделе, а несколько дней назад мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти объявил, что Лос-Анджелес будет внедрять деактивацию кнопок в местах, где много людей гуляет, начиная с центра города. На этой неделе город планирует расширить работу на Уэстлейк, Голливуд и район МакАртур-Парк.
Другие города по всему миру также приняли меры, например, Чапел-Хилл, Северная Каролина, Калгари и Керемеос, Канада.К сожалению, большинство Streetsblog из калифорнийских городов не рассмотрели этот вопрос.
Обратите внимание, города! #Calgary не только закрыл 6 основных дорог для автомобилей и открыл их для людей для общения и занятий спортом, в то время как #PhysicalDistancing — они также отключили 50 пешеходных «кнопок попрошайничества», которые могли распространять вирус. Умное, быстрое действие. HT @AngelaKnightCBC # COVID19 pic.twitter.com/riGFaQmphY
— Брент Тодериан (@BrentToderian) 28 марта 2020 г.
Сидней, Австралия, возможно, был первым городом, который обратился к этому.Но кнопки «просить» он отключал только днем. Министр транспорта и дорог штата опубликовал в Твиттере предупреждение не трогать их, а город повесил знаки, призывающие людей держаться подальше от рук.
Не нажимайте кнопку: с сегодняшнего дня в центральном деловом районе Сиднея будут постепенно вводиться автоматические пешеходные переходы. # COVID19au pic.twitter.com/YZHVphPvGV
— Эндрю Констанс, член парламента (@AndrewConstance) 22 марта 2020 г.
Мэр Лос-Анджелеса Гарсетти объявил в понедельник о внедрении автоматических сигналов для пешеходов, заявив, что для людей важно иметь возможность безопасно ходить и не подвергаться воздействию очень заразного вируса.Представитель города сказал, что кнопки не могут быть отключены автоматически, но должны быть запрограммированы инженерами индивидуально, поэтому это развертывается по районам, а не по всему городу сразу.
В Сан-Франциско количество кнопок попрошайничества со временем уменьшается, поскольку сигналы должны автоматически включать пешеходную фазу, и люди не должны просить об этом. Но может быть неочевидно, что город делает это, потому что в то же время он увеличивает количество кнопок Доступной пешеходной системы, или APS, кнопок.Они издают звуковой сигнал — часто громкий ритмичный щелчок — чтобы люди с ослабленным зрением знали, что у них есть сигнал перейти.
Похоже, что нет никаких указаний на то, что кнопки APS на самом деле не вызывают пешеходную фазу или что людям, которым не нужен звук, не нужно нажимать кнопки.
В других городах некоторые защитники настаивали на том, чтобы полностью избавиться от кнопок попрошайничества, но это был более длительный процесс, который, похоже, был прерван вирусом.Например, в Окленде правозащитники настаивали на этом, и город находился в процессе найма инженера для создания группы операций с сигнализацией для решения этой проблемы. Без действующей команды у города, похоже, не хватает ловкости для быстрого реагирования.
В Эмеривилле член городского совета Джон Баутерс пытался создать политику удаления кнопок во время плановых работ по техническому обслуживанию, даже до заражения вирусом. Учитывая трудности, с которыми городские советы проводят собрания, и постоянный вопрос о том, какая работа считается важной, эти усилия, вероятно, будут отложены.
Один специалист по планированию из другого города, с которым связались Streetsblog, указал, что другие проблемы могут иметь приоритет. Например, регулировка светофоров с диспетчерских пунктов может потребовать от персонала по обслуживанию дорожного движения работать в непосредственной близости или увеличить их часы во время выполнения заказа на укрытие на месте. Это увеличивает их риск заражения вирусом, и специалисты по планированию осознают, что просить низкооплачиваемый персонал выполнять то, что можно рассматривать как несущественные задачи, в то время как более высокооплачиваемый персонал работает из дома, является вопросом справедливости, а также проблемой общественного здравоохранения.
В своем заявлении мэр Гарсетти также рассказал о драматических изменениях, которые происходят на улицах только потому, что все остаются дома. По его словам, из-за того, что за рулем меньше людей, «персонал скорой помощи реагирует на меньшее количество травм, освобождая крайне необходимые травматологические кабинеты» для пациентов с COVID.
«Но, — сказал он, — аварии, которые происходят, ужасны. Люди разгоняются, едут слишком быстро [для условий.
No related posts.